Si nu ma refer aici numai la curcani... ;)

you mean coppers (sau "copoi")
:rofl:

Din categoria "sa moara si capra vecinului":
Pothole sponsorship repair scheme in German town (http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/8556915.stm)

^^ Una de la mine :)
http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article7052511.ece

Gropaniada la englezi:

http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/7893676.stm

http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/7880120.stm

Asa se lucreaza! Nu cu Dorei... tu'le pastele mamii lor de muncitori romani burtosi care nu stiu decat sa stea pe marginea drumului si sa ragaie (plus sa fluiere la gajici). Puneti mana si dati la lopata, zdrentelor! :lol:

www.evz.ro

"Asfaltul din Retezat" ajunge la UE

Dan Arsenie
Joi, 11 Martie 2010


Trei organizaţii de mediu din România au depus plângeri la Comisia Europeană (CE), în care acuză modul în care autorităţile permit distrugerea unor zone protejate ale României. Una dintre ele este o imensă pădure virgină din vestul Carpaţilor Meridionali. "Suntem aici pentru a transmite un mesaj celor care influenţează mediul într-un mod irecuperabil, şi autorităţilor, care, prin atitudinea lor pasivă, sunt complici", a spus liderul ONG-ului Agent Green, Gabriel Păun, într-o conferinţă de presă. Agent Green, Milvus şi Carpatina Ardeleană au prezentat nouă cazuri, despre care spun că sunt violări grave ale mediului.

ZONĂ UNICĂ
Asfalt prin păduri virgine

Unul dintre cazuri se referă la drumul naţional 66A, care ar urma să legea oraşele Petroşani şi Băile Herculane, pe traseul unde astăzi există un drum forestier. În prezent, acesta "nu constituie un element antropic de fragmentarea a habitatelor". Construcţia drumului a început în 1999, iar două dintre tronsoane au fost deja finalizate.

Trei kilometri din cel de-al doilea tronson trec prin Parcul Naţional Retezat. Acum, constructorul drumului caută aprobarea finală pentru construirea celui de-al treilea tronson. Potrivit directorului Parcului Naţional Domogled-Valea Cernei, Ioan Gaşpar, 13 kilometri de drum vor traversa parcul.

Agent Green scrie că "proiectul de construcţie a drumului naţional DN 66A, care traversează partea de sud-est a Peisajului Forestier Virgin Retezat - Godeanu - Ţarcu, ameninţă cel mai vast habitat natural pentru speciile de mamifere mari urs, lup şi râs, arii semnificative de păduri virgine, specii rare şi altele pe cale de dispariţie". Cert este că pădurea, întinsă pe circa 100.000 de hectare, dintre care 18.000 de hectare de păduri virgine, este unul dintre puţinele Peisaje Forestiere Intacte din Europa.

Arie protejată şi nu prea

Tronsonul trei se va construi pe spaţiul unde acum există un drum forestier. Tronsonul doi s-a încheiat în dreptul localităţii hunedorene Câmpuşel, iar între aceasta şi DN67D, drumul care leagă Târgu-Jiu de Băile Herculane, nu există asfalt.

"Drumul respectiv (n.r. DN 66A) traversează parcul nostru, prin anumite zone speciale de conservare. Dar, după ce proiectul tehnic a fost propus şi, apoi, analizat, administraţia Parcului Domogled-Valea Cernei şi-a dat acordul", spune Gaşpar.

"O problemă de legislaţie"

El adaugă că plângerile ONG-urilor, la instituţiile din România şi la cele europene, sunt nefondate. "Drumul există, din 1999 a fost delimitat ca drum naţional. Este doar o problemă de legislaţie, deoarece, în evidenţa Direcţiei Silvice Mehedinţi, acesta încă figurează ca drum forestier".

După ce administraţia parcului şi-a dat acordul pentru realizarea tronsonului, Agent Green a dat în judecată instituţia. A fost invocată ordonanţa de urgenţă 57/2007, care stabileşte statutul zonelor de protecţie integrală. "Da, ne-au dat în judecată. Dar nu sunt ei specialişti. Au venit cu tot felul de aberaţii şi sunt, evident, sub nivelul celor din Consiliul Tehnic, care au analizat impactul drumului", crede Ioan Gaşpar.

O decizie finală în acest caz va fi luată de Agenţia Naţională pentru Protecţia Mediului (ANPM). Contactată de evz.ro, instituţia a refuzat să ia imediat o poziţie în acest caz. Gaşpar crede că drumul are, în primul rând, un caracter economic şi social. "Vor veni mai mulţi turişti, dar asta nu înseamnă că parcul va avea de suferit. De exemplu, în planul drumului au fost trecute toate locurile în care se poate campa. În fiecare an, drumul forestier are nevoie de noi şi noi reabilitări. Un drum asfaltat ar asigura un acces mult mai bun în teritoriu, iar acesta este în folosul oamenilor care locuiesc în zonă", încheie directorul Parcului Naţional Domogled-Valea Cernei.

Alte cazuri:
Trucuri "verzi" în Satu-Mare

1. O pădure de aproximativ 400 de hectare, care făcea partea din siturile de importanţă comunitară Natura 2000 Râul Tur şi Lunca Inferioară a Turului, a fost trecută în intravilanul municipiului Satu-Mare. Motivaţia a fost transformarea pădurii în zonă de agrement. Agent Green susţine că, în fapt, a fost un truc al municipalităţii, care permitea atingerea pragului de metri pătraţi de spaţiu verde pe cap de locuitor. O ordonanţă de urgenţă prevede ca, până în 2013, oraşele româneşti să asigure 26 de metri pătraţi pe cap de locuitor.

2. În aceeaşi zonă, au fost construite o sală de sport şi un bloc ANL, despre care ONG-urile de mediu scriu că este un caz de încălcare gravă a Directivei Europene pentru Habitate. Janos Mark Nagy, directorul ONG-ului Societatea Carpatina Ardeleană, spune că lipseşte studiul de impact al construcţiilor.

3. Un cartier rezidenţial se construieşte în situl Natura 2000 Făget-Valea Morii din Cluj. Societatea Carpatina Ardeleană susţine că acordul de mediu a fost acordat fără ca Autoritatea Regională pentru Protecţia Mediului Cluj să ceară consultarea oamenilor.

4. Carpatina Ardeleană scrie şi despre o plantaţie industrială de afine, care "a funcţionat ilegal, fără acord de mediu, încă din 2007, distrugând habitate seminaturale de pajişte din situl Natura 2000 Câmpia Careiului, la Foieni, judeţul Satu-Mare. Acordul a fost dat în anul 2009 de APM Satu-Mare, când firma implicată a cerut şi fonduri europene pentru extinderea plantaţiei".

Şoimul dunărean, în pericol

5. "Ultimele trei perechi de şoim dunărean (Falco cherrug) din România, specie periclitată pe plan global, precum şi alte specii prioritare sunt ameninţate şi pot dispărea pentru totdeauna din cauza aprobării carierei de granit de la Greci şi a parcului de eoliene în aceeaşi zonă", spune preşedintele ONG-ului Milvius, Tamas Papp. El acuză că, deşi studiul de impact a vizat doar patru hectare, s-a acordat drept de exploatare a resurselor pe 72 hectare. Milvius susţine că exploatarea va dăuna Parcului Naţional Munţii Măcinului.

6. Acelaşi Papp acuză construirea unui parc eolian într-o zonă prin care trec, în timpul migraţiei de toamnă, peste 10.000 de păsări răpitoare şi 20.000 de berze. Agenţiile Regionale de Mediu din Galaţi şi Tulcea şi-au dat acordul pentru acest parc eolian.

7. O defrişare în teritoriul administrativ al comunelor Zerind, Socodor şi Grăniceri, judeţul Arad a avut loc săptămâna trecută. ONG-ul Milvius spune că zona este parte a siturilor Natura 2000 Câmpia Crişului Alb şi Crişului Negru. Tăierea arborilor a dus la distrugerea coloniei de cuibărit a vânturelului de seară (Falco vespertinus) şi a sfrânciocului cu frunte neagră.

8. 263 de hectare de pajişti naturale din aceleaşi situri au fost arate, "distrugându-se un habitat extrem de rar din Câmpia de Vest", susţine Tamas Papp.

PROBLEME VECHI
România, deja sancţionată de UE

România este singurul stat membru al Uniunii Europene care a tratat cu neseriozitate ariile protejate, încălcând condiţiile de aderare, a arătat raportul privind protecţia mediului, prezentat în decembrie 2009, cu ocazia Conferinţei de la Copenhaga. Dacă nu va remedia această situaţia, ţara noastră nu va primi fondurile europene pentru protecţia acestor zone.

Si primul comentariu...

prostii
de Manelistul(Vizitator), miercuri, 10 martie 2010 - 22:19
Daca ar fi dupa ecologisti astia na-r mai trebui sa umblam nici cu masini, numa pe jos. Ganditi, sosele multe turisti mai multi bani mai multi. Geaba nai cu cine. Oricum nai ce face in Retezati nu e distractie deloc.

:bash:

Oricum nai ce face in Retezati nu e distractie deloc.

:lol: daca nu e haus haus nene... degeaba. :nuts:

Mie imi displac atat ecologismul radical cat si ideologia din care-si trage seva, dar lasand asta la o parte Retezatul trebuie protejat! Nu e o balta mocirloasa in care traieste broscuta cu doua capete, ci un peisaj forestier unic in Europa. Si mai mult decat ecologistii extremisti imi displac cocalarii manelisti.

:lol: daca nu e haus haus nene... degeaba. :nuts:

cred ca el nu se gindea la haus/haos ci la un alt gen...

Mie imi displac atat ecologismul radical cat si ideologia din care-si trage seva, dar lasand asta la o parte Retezatul trebuie protejat! Nu e o balta mocirloasa in care traieste broscuta cu doua capete, ci un peisaj forestier unic in Europa. Si mai mult decat ecologistii extremisti imi displac cocalarii manelisti.

Mi-ai amintit de un comentariu genial ...
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=40074008&postcount=2477

^^ Lasa ca fac astia soseaua...

Ar putea să pună presiune să se creeze pasaje verzi (pe deasupra sau pe sub șosea) pentru animalele sălbatice.

In mod normal intr-o tara civilizata nici nu s-ar pune problema: tunel, mai ales ca e vorba de maxim 5 kilometri. Stiu, e scump.

In mod normal intr-o tara civilizata nici nu s-ar pune problema: tunel, mai ales ca e vorba de maxim 5 kilometri. Stiu, e scump.

E scumpa investitia initiala, insa apoi nu mai ai nici o grija cu alunecarile de teren sau cu zapada iarna. La altitudinea pasului Jiu-Cerna (1330m) iarna pune probleme mari si se vor cheltui sume mari pentru deszapezire. Plus ca nu mai deranjezi natura deloc. Solutia tunelului ar fi, si dupa mine, una ideala. Insa desigur ca nu se va aplica, romanul trebuie sa-si etaleze jeepul in varful muntelui.:ohno:

DN 6

Colas a reînceput să lucreze între Caransebeş şi Lugoj. Din păcate, se aşteaptă o modificare a proiectului de la Trapec, aşa că nu există momentan decât vreo trei puncte de lucru:

http://img185.imageshack.us/img185/1027/dsc00386lx.jpg
http://img208.imageshack.us/img208/565/dsc00385fg.jpg
http://img201.imageshack.us/img201/528/dsc00383s.jpg

Şi acum o veste marfă: după ce s-a lucrat timp de 7 ani între Timişoara şi Lugoj, după ce, în fine, coşmarul s-a terminat, CNADNR este acum în curs de obţinere a Autorizaţiei de Construire pentru lărgirea drumului la 4 benzi, până la intrarea în Remetea Mare. Asta în condiţiile în care FCC au construit acostamente, şanţuri de scurgere a apei, au marcat şi au montat elemente reflectorizante pe marginea drumului 1+1 pe care tocmai l-au terminat.

http://img100.imageshack.us/img100/2783/clipboard01q.jpg

DN 6

...Din păcate, se aşteaptă o modificare a proiectului de la Trapec, ...


Ce modificare? Stii ceva amanunte?



Şi acum o veste marfă: după ce s-a lucrat timp de 7 ani între Timişoara şi Lugoj, după ce, în fine, coşmarul s-a terminat, CNADNR este acum în curs de obţinere a Autorizaţiei de Construire pentru lărgirea drumului la 4 benzi, până la intrarea în Remetea Mare. Asta în condiţiile în care FCC au construit acostamente, şanţuri de scurgere a apei, au marcat şi au montat elemente reflectorizante pe marginea drumului 1+1 pe care tocmai l-au terminat.



Asa cum au aprobat proiectul cu intrarile/iesirile din "sensul giratoriu minune"... CNADNR = niste INCOMPETENTI.

PS: despre centura orasului Caransebes, stii ceva?

DN 6
[...]
Şi acum o veste marfă: după ce s-a lucrat timp de 7 ani între Timişoara şi Lugoj, după ce, în fine, coşmarul s-a terminat, CNADNR este acum în curs de obţinere a Autorizaţiei de Construire pentru lărgirea drumului la 4 benzi, până la intrarea în Remetea Mare. Asta în condiţiile în care FCC au construit acostamente, şanţuri de scurgere a apei, au marcat şi au montat elemente reflectorizante pe marginea drumului 1+1 pe care tocmai l-au terminat.

http://img100.imageshack.us/img100/2783/clipboard01q.jpg

Deci numai la noi se poate asa ceva. :bash: :bash: :bash:

Ce modificare? Stii ceva amanunte?
E vorba despre ceva legat de acostament (dacă vrei, mă interesez exact), precum şi de supraînălţarea şoselei în anumite locuri, pentru a preveni infiltraţiile de apă.
PS: despre centura orasului Caransebes, stii ceva?
Ar trebui să înceapă săptămâna viitoare. Copisa a trimis scrisori în care îi convoacă pentru predarea de amplasament pe deţinătorii de reţele din zonele de interconectare cu DN6.

DN 6

Şi acum o veste marfă: după ce s-a lucrat timp de 7 ani între Timişoara şi Lugoj, după ce, în fine, coşmarul s-a terminat, CNADNR este acum în curs de obţinere a Autorizaţiei de Construire pentru lărgirea drumului la 4 benzi, până la intrarea în Remetea Mare. Asta în condiţiile în care FCC au construit acostamente, şanţuri de scurgere a apei, au marcat şi au montat elemente reflectorizante pe marginea drumului 1+1 pe care tocmai l-au terminat.

http://img100.imageshack.us/img100/2783/clipboard01q.jpg

evident, si-au dat seama ca proiectul de acum 10 ani nu mai corespunde realitatii.
macar sa largeasca drumul pina dupa cele doua centre logistice aflate la intrarea in Remetea Mare, desi din harta postata tind sa cred ca se va realiza doar pina in dreptul primului dintre ele.

PS: merci de info

@nenea_hartia:
Şi acum o veste marfă: după ce s-a lucrat timp de 7 ani între Timişoara şi Lugoj, după ce, în fine, coşmarul s-a terminat, CNADNR este acum în curs de obţinere a Autorizaţiei de Construire pentru lărgirea drumului la 4 benzi, până la intrarea în Remetea Mare. Asta în condiţiile în care FCC au construit acostamente, şanţuri de scurgere a apei, au marcat şi au montat elemente reflectorizante pe marginea drumului 1+1 pe care tocmai l-au terminat.


Daca vor construi celelalte doua benzi de circulatie in genul acesta, este OK:
http://img339.imageshack.us/img339/9188/16catderepedeseconstrui.jpg

@nenea_hartia:
Şi acum o veste marfă: după ce s-a lucrat timp de 7 ani între Timişoara şi Lugoj, după ce, în fine, coşmarul s-a terminat, CNADNR este acum în curs de obţinere a Autorizaţiei de Construire pentru lărgirea drumului la 4 benzi, până la intrarea în Remetea Mare. Asta în condiţiile în care FCC au construit acostamente, şanţuri de scurgere a apei, au marcat şi au montat elemente reflectorizante pe marginea drumului 1+1 pe care tocmai l-au terminat.


Daca vor construi celelalte doua benzi de circulatie in genul acesta, este OK:
http://img339.imageshack.us/img339/9188/16catderepedeseconstrui.jpg

Ce drum este asta ?

Mie imi pare ca ar fi din Turcia. Peisajul se potriveste, la fel casele si drumul. In Turcia foarte multe drumuri principale au fost largite in acest mod.

^^
greu de crezut ca va fi realizata largirea in discutie in acest mod, deoarece de la panoul ce indica iesirea din oras pina la nodul centurii cu DN6 drumul este deja 2x2 cu separator, doar de la nod spre Lugoj (implicit si pina la Remetea) fiind un fel de 1+0.5x2

la noi nu vad cum s-ar putea aplica largirea in acest mod , ca si-a facut fiecare cate un motel , cate o benzinarie , cate o vila LA STRADA si in plus o mare parte din drum trece prin localitati.
Decat sa largeasca drumul nu mai bine ar construi centuri la sate ?

^^ Drumul acela e un fel de drum express din cate vad eu.

la noi nu vad cum s-ar putea aplica largirea in acest mod , ca si-a facut fiecare cate un motel , cate o benzinarie , cate o vila LA STRADA si in plus o mare parte din drum trece prin localitati.
Decat sa largeasca drumul nu mai bine ar construi centuri la sate ?

asa e, de cele mai multe nu este respectata limita de 50 de metri (sau cit o fi) de interdictie de constructie, pina la drumuri. insa pe bucata de drum in discutie nu prea s-a construit mare lucru de o parte si de alta, cu vreo doua exceptii, iar acelea au respectat limita aceasta de interdictie.
deci in cazul acesta, loc pentru largire ar fi dar ma gindesc ca se va pastra modelul dintre iesirea din oras si nodul Centura/DN6, adica fara acel spatiu "verde" de separatie ci cu separator din tabla.

DUNxeuVP3NI

De la Catedrala Ortodoxa (Cluj-Napoca) la Biserica Evanghelica (Bistrita), prin cartierele Clujului, Centura Cluj-Est, DN 1 C si DN 17 (time lapse).

Frumos.
In weekend am trecut pe acolo.
E mare pacat ca de la Dej la Baia Mare (E58) este groaznic.

Judetul CJ a cam fost pus la punc cu principalele rute.

Frumos.
In weekend am trecut pe acolo.
E mare pacat ca de la Dej la Baia Mare (E58) este groaznic.

Judetul CJ a cam fost pus la punc cu principalele rute.

noroc cu ...Boc

Negresti Oas (DN19 ?!)
http://img243.imageshack.us/img243/5962/49134471.jpg (http://img243.imageshack.us/i/49134471.jpg/)
www.flickr.com

^ Foarte faină poza. N-am fost niciodată pe acolo.

=========

Deşi a fost inaugurat de ministrul Berceanu în decembrie anul trecut, pe DN6 - între Timişoara şi Lugoj - încă se lucrează: se forează şi se instalează indicatoare rutiere, se montează elemente reflectorizante, se sapă şanţuri de scurgere sau se aplică marcaje.
Totuşi, cel puţin din punct de vedere vizual, drumul arată foarte bine:

http://img256.imageshack.us/img256/685/dsc00779x.jpg
http://img156.imageshack.us/img156/7746/dsc00762go.jpg
http://img695.imageshack.us/img695/7799/dsc00772j.jpg
http://img28.imageshack.us/img28/2246/dsc00773vg.jpg
http://img704.imageshack.us/img704/5568/dsc00776p.jpg
http://img339.imageshack.us/img339/7305/dsc00778iw.jpg
http://img690.imageshack.us/img690/2381/dsc00777v.jpg

=========

Colas a mărit puţin ritmul între Caransebeş şi Lugoj. S-a săpat în medie câte un km pe zi pentru caseta drumului. Există două puncte de lucru importante: limita de judet Caraş/Timiş şi Jena-Găvojdia. În paralel, continuă lucrările de relocare a reţelelor edilitare, deocamdată cele de telecomunicaţii şi transport gaze naturale. Pentru cele de joasă şi medie tensiune nu există încă aviz.

http://img338.imageshack.us/img338/3648/dsc00769h.jpg
http://img175.imageshack.us/img175/2159/dsc00768n.jpg
http://img260.imageshack.us/img260/3581/dsc00770y.jpg

^^
merci de poze.
oare pentru ce anume se foreaza?

Se montează nişte indicatoare mari de semnalizare şi presemnalizare a intersecţiilor cu drumuri secundare (la Recaş, Topolovăţ etc). Forarea se face până la şase metri adâncime (da, şase metri), pentru că stâlpii indicatoarelor sunt asemănători celor care susţin panourile publicitare de pe marginea drumurilor. Sunt şi eu curios cum vor arăta.

vor fi cumva indicatoare de acest tip?
http://lh4.ggpht.com/_SDPKGVI0Vzg/S5T7GZay9LI/AAAAAAAABjY/Ucafs4AAbaM/s800/DSCF6100.JPG
sursa (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=54027933#post54027933)

^ Foarte probabil. Dar cu un singur picior, din ce am văzut. Voi face poze.

Pai in cazul acesta poate este vorba despre acele radare facute de AEM.

Pai in cazul acesta poate este vorba despre acele radare facute de AEM.
În memoriul tehnic ce a ajuns şi pe la firma noastră scria ceva de indicatoare rutiere amplasate în ampriza drumului prin forare la 6 m adâncime. Acuma, dracu' ştie. Luni voi citi mai atent ce scrie acolo.

lKjgIyvT92k

Trafic rutier dificil pe DN1, între Ploieşti şi Braşov. Coloane de mașini lungi de doi kilometri în zona orașului Comarnic

Trafic rutier dificil pe DN1, între Ploieşti şi Braşov. Coloane de mașini lungi de doi kilometri în zona orașului Comarnic

Circulaţia pe DN 1 între Ploieşti şi Braşov se desfăşoară cu dificultate, sâmbătă, din cauza unor lucrări de reabilitare a drumului care se efectuează în dreptul oraşului prahovean Comarnic, unde s-au format coloane de mașini cu lungimea de aproximativ doi kilometri pe ambele sensuri.

Potrivit Mediafax, la ieşirea din Comarnic spre Braşov, traficul rutier se desfăşoară alternativ pe singura bandă a drumului, rămasă liberă.

Circulaţia este dirijată de către angajaţi ai constructorului care realizează lucrările de reparaţii la carosabil.

Lucrări de reabilitare la carosabil sunt în desfăşurare şi la intrarea în staţiunea Sinaia, pe sensul de mers spre Braşov, însă circulaţia rutieră nu este afectată, întrucât în zonă drumul are patru benzi de mers.
sursa (http://www.gandul.info/news/trafic-rutier-dificil-pe-dn1-intre-ploiesti-si-brasov-coloane-de-ma-ini-lungi-de-doi-kilometri-in-zona-ora-ului-comarnic-5782683)

lKjgIyvT92k

Da-mi te rog un link cu camera pe care o folosesti pentru ca vreau sa acopar si eu niste drumuri in tara asa cum faci tu.

Multumesc

Skynick:

Canon Powershot A610 + CHDK + Wide Angle Lens 0.45X .
Cate o fotografie la cca 2 secunde.
Conversie in format anamorfic cu VirtualDub.

or camera ZI8 KODAK full HD

http://www.youtube.com/user/CAMERAdinMASINA

Borduri pe mijlocul şoselei

Un bărbat reclamă CNADNR că refuză să-l despăgubească, deşi şi-a avariat grav maşina în nişte borduri nesemnalizate care se aflau pe mijlocul şoselei.

La sfârşitul lunii februarie, Rareş Gheorghe, un bucureştean în vârstă de 31 de ani, conducea pe centura Focşaniului, drumul naţional DN2 - E85, un Ford Fusion. Ghinion: maşina a intrat în nişte borduri lăsate, nesemnalizat, pe mijlocul şoselei şi s-a avariat grav.

Acum, Rareş Gheorghe îi acuză pe cei de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) că refuză să-l despăgubească pentru pagubele produse în urma acestui accident, deşi era de datoria lor să pună indicatoare de semnalizare vizibile în acel loc.

Reprezentanţii CNADNR se apără spunând că vina e a altui şofer care a distrus indicatoarele de semnalizare cu puţin timp înainte de incident. De vină ar fi şi poliţia, care trebuia să anunţe distrugerea indicatoarelor.

Parbriz, bară faţă, baie de ulei, carcasă de cutie, casetă de direcţie - toate sparte

Incidentul s-a produs pe 25 februarie, la 5.00 dimineaţa. „Bordurile erau amplasate pe două rânduri, pe mijlocul şoselei, delimitând sensurile. Dar rândurile de borduri nu erau semnalizate în niciun fel”, afirmă Rareş Gheorghe.

Imediat după incident, bărbatul a dus maşina la reprezentanţa Ford din Focşani, pentru constatarea daunelor.

„Autoturismul Ford Fusion, s-a prezentat în service-ul General Electronic Service, în data de 25.02. 2010, pentru constatarea mecanică şi diagnoza electronică. În urma verificărilor s-au constatat numeroase defecte: baie de ulei spartă, carcasa de cutie spartă, caseta de direcţie spartă, capac şi carcasă tije schimbător de viteze sparte, tampon cutie de viteze rupt, airbag şofer şi pasager sărit, parbriz spart, planetara dreaptă ruptă, bara faţă spartă şi aripa dreaptă faţă lovită”, este scris în nota de constatare întocmită imediat după accident de service-ul General Electronic Service.

CNADNR: Indicatoarele au fost distruse de alt şofer, cu puţin timp înainte

Bucureşteanul a trimis şi celor de la CNADNR documentele care demonstrează cele întâmplate.

„Cei de la CNADR au spus însă că «datorită faptului că înainte de accidentul dumneavoastră a avut loc în acelaşi loc un alt accident în care au fost rupte semnele de atenţionare, lucru constatat la acel moment de Poliţia Focşani, nu ne considerăm responsabili de acest eveniment »”.

Reprezentanţii CNADNR spun că sectorul cuprins între km 184+370, unde s-a întâmplat incidentul, este semnalizat cu indicator fig. D5 „ocolire”, respectiv cu indicator fig. A 46 „baliză direcţională care indică ocolirea prin dreapta”.

„Însă, în noaptea de 24-25 februarie 2010, în zona în care s-a produs incidentul, cu aproximativ o oră înainte, a avut loc un accident rutier, fapt confirmat şi prin adresa Inspectoratului Judeţean de Poliţie Vrancea – Serviciul Rutier nr. 52369/16.03. 2010. În plus, în adresa IPJ Vrancea este consemnat faptul că, în urma primului eveniment rutier, au fost distruse indicatoarele de semnalizare (ocolire şi baliză direcţională) a bordurilor denivelate montate pe DN 2, la km 184+370”, conchid reprezentanţii autorităţii CNADNR.

Aceştia adaugă că, de obicei, bordurile sunt semnalizate şi cu minibalize reflectorizante şi butoni rutieri cu bile reflectorizante.

Poliţia trebuia să supravegheze zona şi să ne anunţe să înlocuim indicatoarele.“
VIOREL SCUTARU, directorul regional pe Moldova al CNADR

OPINIE

„Noi nu avem nicio vină în acest caz”

Viorel Scutaru, directorul regional pe Moldova al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, spune că nu au nicio vină în acest caz.

„Poliţia trebuia să supravegheze zona şi să ne anunţe că trebuie să înlocuim indicatoarele de semnalizare. Însă, în afară de indicatoarele distruse, tot în acea zonă erau şi nişte stâlpi reflectorizanţi şi cred că cel care a intrat în borduri, dacă ar fi condus regulamentar, ar fi trebuit să-i vadă. Subalternii mi-au spus că acum s-a remediat situaţia, dar încă nu am verificat”, conchide Viorel Scutaru.

sursa (http://www.evz.ro/detalii/stiri/borduri-pe-mijlocul-soselei-891096.html)

Nu ma pricep la aspectele legale, e sau nu vina CNADNR?

^^ vezi ultima fraza: e vina soferului, trebuia sa vada pe unde merge :lol:

Intr-o tara civilizata ar fi pus pe bordurile alea un semn provizoriu*, pana a doua zi cand veneau baietii de la CNADNR si inlocuiau indicatoarele rupte.

*Ma gandesc ca acesta (http://www.4-cars.ro/img/semne_de_circulatie/1/alte_pericole.jpg), acesta (http://www.4-cars.ro/img/semne_de_circulatie/1/balize_directionale.jpg) sau acesta (http://www.4-cars.ro/img/semne_de_circulatie/4/ocolire.jpg) ar fi fost ok.

:omg:

Romania e pe locul 26 in lume (date din 2004-2008) dupa lungimea retelei de drumuri - evident cifrele includ atat lungimea drumurilor in afara localitatilor cat si cele din localitati. Heh, nu stiam asta.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_road_network_size

In Europa in fata noastra sunt: Franta, Rusia (bun, sa zicem ca e in EU), Spania, Germania, Italia, Turcia (sa zicem e ca tot EU), Suedia, Polonia, UK.

Pe locul 10 in Europa daca punem Rusia si Turcia la socoteala. :wtf:

Pai frate, acum inteleg de ce ne este atat de greu sa bagam bani in infrastructura. Avem multe drumuri de reparat... plus ce se mai fura. Aha, are sens. :cheers:

^^
This entry gives the total length of the road network and includes the length of the paved and unpaved portions.
Asadar, in totalul ala banuiesc ca intra si drumurile forestiere, drumurile neasfaltate de la tara, etc. Insa tot e impresionant de mult, zic eu.

Anyone can post pictures with the road from Caransebes to Muntele Mic? DJ 686A I think. I was there in my childhood.

Am trecut ieri pe centura Ploiesti si podul ala este inca departe de a fi gata. Oare il mai fac? Nu am vazut utilaje sau semne ca s-ar fi lucrat inainte de Pasti.

Am trecut ieri pe centura Ploiesti si podul ala este inca departe de a fi gata. Oare il mai fac? Nu am vazut utilaje sau semne ca s-ar fi lucrat inainte de Pasti.


Eu nici acuma nu pricep cum sula calului au lasat podul ala asa, in plop. Zici ca traim intr-un univers paralel in tara asta. Adica faci 15 km cu inca alte cateva poduri, dar lasi unul nefacut, chiar de ciuda, sa aiba pe ce sa se enerveze soferul roman.

Trebuia sa dureze ceva mai mult campania electorala ;) si poate il terminau.

S-au mutat cu lucrul la Autostrada :D

Tunnel on A1 exit near Pitesti:

http://img94.imageshack.us/img94/9041/paste2010093.jpg

http://img114.imageshack.us/img114/5357/paste2010092.jpg

http://img64.imageshack.us/img64/1333/paste2010090.jpg

http://img709.imageshack.us/img709/9334/paste2010097.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/9002/paste2010094.jpg

tunnel e cam pretentios spus. E un amarat de pasaj. Din astea ar trebui sa fie cu sutele prin orase, pe drumuri nationale, etc.

Daca e vorba de tunele am ramas impresionat de ce exista si in saraca Sicilie pe autostrada Messina-Palermo.

Just for kicks

http://www.engineeringdaily.net/5-most-dangerous-roads-in-the-world/

http://www.engineeringdaily.net/wp-content/uploads/2010/04/bolivia3.jpg

:lol:

Am trecut ieri pe centura Ploiesti si podul ala este inca departe de a fi gata. Oare il mai fac? Nu am vazut utilaje sau semne ca s-ar fi lucrat inainte de Pasti.

Eu cand am fost inainte de Pasti, se lucra la pod, la jumatate de norma ce e drept.

Ce mi se pare interesant este ca am vazut niste bretele lasate in camp la terminarea podului in sens spre Bucuresti, care dupa orientare cred ca au legatura cu Autostrada.

Stie cineva ceva despre cum se configureaza intersectia?

Eu cand am fost inainte de Pasti, se lucra la pod, la jumatate de norma ce e drept.

Ce mi se pare interesant este ca am vazut niste bretele lasate in camp la terminarea podului in sens spre Bucuresti, care dupa orientare cred ca au legatura cu Autostrada.

Stie cineva ceva despre cum se configureaza intersectia?

habar nu am sincer despre ce vorbiti. are cineva ceva schite, scheme, poze?

Unde iti faci cei mai mari nervi pe strazile din Romania? CNADNR incepe recensamantul traficului pentru a identifica cele mai aglomerate zone.


09.04.2010

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) va incepe, luni, un recensamant al traficului auto, proces care se va incheia la 13 noiembrie, iar concluziile vor fi prezentate in primul trimestru al anului viitor, informeaza Mediafax.

"Actiunea are loc la recomandarea Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite si se desfasoara in toate tarile Uniunii Europene. Inregistrarile de trafic se vor desfasura dupa un calendar prestabilit, care va monitoriza fiecare zi din saptamana, in diferite perioade considerate de varf din punct de vedere al traficului", se arata intr-un comunicat al CNADNR.

Scopul recensamantului este identificarea zonelor cel mai intens circulate, precum si analiza componentei traficului, de marfa sau de persoane, care circula pe reteaua de drumuri publice. Vor fi inregistrate autovehiculele care circula pe teritoriul Romaniei, indiferent de tara in care sunt inmatriculate. Sursa (http://www.zf.ro/zf-24/unde-iti-faci-cei-mai-mari-nervi-pe-strazile-din-romania-cnadnr-incepe-recensamantul-traficului-pentru-a-identifica-cele-mai-aglomerate-zone-rezultatele-apar-insa-la-anul-5850275/)

Unde iti faci cei mai mari nervi pe strazile din Romania? CNADNR incepe recensamantul traficului pentru a identifica cele mai aglomerate zone.

Sursa (http://www.zf.ro/zf-24/unde-iti-faci-cei-mai-mari-nervi-pe-strazile-din-romania-cnadnr-incepe-recensamantul-traficului-pentru-a-identifica-cele-mai-aglomerate-zone-rezultatele-apar-insa-la-anul-5850275/)

na acum sa vedem!

na acum sa vedem!

Buba!!! Sa vedem ce sosele s-ar mai intererupe ca sa iese traficul cum trebuie. :lol:

^^ Stati un pic, eu nu m-am prins. Cum fac mai exact? Ies cu radarele politiei si inregistreaza fluxul de trafic? Ca nu exista peste tot pe DNuri camere cum sunt pe DN1 de exemplu.

Mi-ar fi placut niste informatii concrete despre cum fac ei "recensamantul" asta.

Eu zic ca era mai ieftin sa ne intrebe pe noi. :D

Va rog dinainte sa-mi scuzati limbajul si postul lung dar nu mai pot de draci.

Am venit azi dimineata de la Bacau la Bucuresti pe DN2. In primul rand am vazut peste 60 de radare numai in 200 de km. Au bagat cacaturile astea noi de loganuri cate 4 intr-un singur sat. Evident ca am mers tot drumul cu 50 la ora respectiv 90-100. In fine am facut cu 50% mai mult timp decat fac deobicei, si evident ca drumul a fost extrem de aglomerat , asta e trafic de autostrada cu 3 benzi pe sens ,dar ma rog.
Acuma urmeaza partea interesanta:
Pe centrua Focsaniului exista restrictie de 70 la ora ( de ce se mai cheama centura atunci? in fine) si avand in vedere ca trecusem pe langa zeci de radare am mers impecabil chiar mai incet decat viteza limita . 60-65 la ora.
si cum mergeam eu frumos pe centura , ma uit in fata si vad indicator cu 70 la ora, m-am uitat in bord aveam sub 65. La un moment dat sare un gabor idiot in fata mea si ma opreste.
Eu calm si mirat in acelasi timp: Buna Ziua s-a intamplat ceva?
La care el: da ati fost inregistrat de aparatul radar depasind viteza legala
Eu: pardon? cum adica am depasit viteza? eu oricum v-am vazut din timp , chiar m-am uitat la vitezometru si aveam in jur de 60;
El: Domne' aici e 50 limita.
Eu: cum 50 ca pe stalpul din fata noastra scrie 70? (masina de politie era exact sub stalpul cu 70 la ora)
El: pai da 70 ai voie de dupa stalp incolo.
Eu: bun si acum ce viteza aveam?
El: 62 km/h
Eu: Asa.....
El: asa si ati condus autovehicolul savarsind o contraventie.
Eu: Pai de la cat inregistreaza radarul?
El: de la 61 km/h (stiti voi marja aia de +10)
Eu: si dvs vreti sa-mi dati amenda pt 62 ? cred ca glumiti nu?
El: nu , domnle legea e lege.
Eu: ok dar dvs carutele astea care merg pe DRUM EUROPEAN (CORIDOR PAN EUROPEAN) de ce nu le amendati (tocmai trecuseram pe langa vreo 3 pe E85) sau pe altii care chiar pun viata oamenilor in pericol. Sunt atatea pericole pe drumurile noastre. Eu consider ca nu am savarsit chiar asa o infractiune ca am mers cu 62 la ora
ce sa mai lungesc povestea: eu am coborat din masina la un moment dat ca ma luasera caldurile si dracii, si am incercat sa-i mai explic una alta , sa ma inteleaga. Pana la urma zic : bun ok! Cat e amenda?
El: 60 de RON in 48 de ore
Eu: ok pai haideti ca platesc pe loc ( am mai facut asa mai demult)
El: nu se poate.
Eu: pai cum asa.....ca am mai facut chestia asta cu chitanta tot. in plus e vineri si pana ajung in Bucuresti nu mai e nicaieri deschis, si ma puneti si pe drumuri ( dute acolo , parcheaza masina , stai la cozi). asa macar plateam pe loc si scapam.
Bineinteles ca am ajuns prea tarziu in Buc ca sa platesc si tre sa ma duc luni.

In concluzie: Avem reguli ca in Germainia , care se aplica doar la lumea normala. pentru smecheri nu se aplica, dar avem drumuri tot ca in Romania , pline de gropi , pline de mizerie , care trec 80% prin sate , pline de carute....
Asa ca aceste NOI RADARE pe care multa lume le-a laudat "DA DOMNE , SA-I EDUCE PE VITEZOMANI, ASA!" se pare ca tot in oamenii normali care conduc ok dau. Smecherii o sa mearga in continuare la fel, pentru ca ori au pile , ori dau spaga , ori nu-i vede politia pt ca stiu sa fenteze legea.
Au bagat zeci de milioane de euro in radarele astea idioate si in elicoptere ( am vazut si vreo 4 elicoptere care zburau deasupra drumului) dar bani sa faca marcaje , sa repare gropi , sa puna semne de circulatie asa cu trebuie , sa realizeze benzi speciale pt stanga , sa faca bretele de acces, pasaje supra sau sub terane , bani pentru asta nu au. TARA DE CACAT!

Va rog dinainte sa-mi scuzati limbajul si postul lung dar nu mai pot de draci.

Am venit azi dimineata de la Bacau la Bucuresti pe DN2. In primul rand am vazut peste 60 de radare numai in 200 de km. Au bagat cacaturile astea noi de loganuri cate 4 intr-un singur sat. Evident ca am mers tot drumul cu 50 la ora respectiv 90-100. In fine am facut cu 50% mai mult timp decat fac deobicei, si evident ca drumul a fost extrem de aglomerat[...]
Am fost în EXACT aceeaşi situaţie, venind de la Timişoara. Am înţeles că a fost o „acţiune” pe ţară. Cred că guvernul a găsit o soluţie la traficul sufocant: decât să facă drumuri, mai bine înjumătăţeşte numărul deţinătorilor de permise.

^^ Stati un pic, eu nu m-am prins. Cum fac mai exact? Ies cu radarele politiei si inregistreaza fluxul de trafic? Ca nu exista peste tot pe DNuri camere cum sunt pe DN1 de exemplu.

Mi-ar fi placut niste informatii concrete despre cum fac ei "recensamantul" asta.

Eu zic ca era mai ieftin sa ne intrebe pe noi. :D
Eu am prins acum un an un astfel de recensământ. La intrare în Lugoj venind dinspre Deva, am fost oprit de poliţia rutieră, maşina mi-a fost ghidată pe o bandă marcată cu conuri de avertizare din plastic, iar o fată cu vestă CNADNR şi-a notat pe un chestionar de unde vin, unde mă duc, de câte ori fac drumul acela şi în ce scop (turism, serviciu, curierat etc). Toată lumea era oprită în acest mod şi erau mai multe persoane care abordau şoferii. Dar nu vreau să mă gândesc ce ar însemna să oprească tot traficul pe un drum foarte aglomerat, la Sebeş sau la Sibiu, spre exemplu.

Va rog dinainte sa-mi scuzati limbajul si postul lung dar nu mai pot de draci.

Am venit azi dimineata de la Bacau la Bucuresti pe DN2. In primul rand am vazut peste 60 de radare numai in 200 de km. Au bagat cacaturile astea noi de loganuri cate 4 intr-un singur sat. Evident ca am mers tot drumul cu 50 la ora respectiv 90-100. In fine am facut cu 50% mai mult timp decat fac deobicei, si evident ca drumul a fost extrem de aglomerat , asta e trafic de autostrada cu 3 benzi pe sens ,dar ma rog.


Imi pare rau sa aud ce ti s-a intamplat, dar vreau sa-ti si multumesc pentru ca ai postat asta aici pentur ca o sa merg pe E85 saptamana viitoare...din nou si cred ca voi fi mult mai atent, desi voi face dublu ca timp. :bash:

E 85 are trafic mai mare ca A2 din cate am vazut, intr-adevar.

^^ Uneori nu prea iti dai seama de trafic pentru ca este destul de fluid (acea bucata de banda ajuta mult ) dar astazi chiar a fost extrem de aglomerat.
Exact ca pe autostrada era tir dupa tir in coloane lungi pe banda de rezerva iar pe banda normala sir de masini care mergea pe langa tiruri. Aveam feelingul acela de trafic de autostrada germana, pacat ca nu exista si autostrada.
Oricum mi se pare absurd ca mi-a dat amenda pentru 62 la ora. Ar trebui sa mai inteleaga si ei ca nu putem merge cu 50 la ora prin toate satele avand in vedere ca mai mult de jumatate de drum il parcurgi prin sate si restrictii. Daca fac autostrada pot sa puna cate radare vor ei , mie nu-mi trebuie mai mult de 130-140 la ora (viteza legala) dar asa.....trebuie sa mai acceleram si noi ca sa nu petrecem o vesnicie pe drum.

LeClerk apropo vezi ca survoleaza si din elicopter, si daca gresesti ceva pot sa te ia din elicopter , viteza , calcarea linii continue, orice.... si te inregistreaza cu camera video.

^^ Sa stii ca am vazut ceva similar (radare din 20 in 20 km) pe A1 intre Pitesti si Bucuresti. Insa ai dreptate, acolo poti sa mergi cu 130 km/h. Pe E85, majoritatea drumului e in localitati! :ohno:

Azi n-am mai dat prin gropile patriei dar, dupa ce am vazut la televizor cateva accidente groaznece si batai "organizate" de soferi din Craiova, am plecat spre serviciul pasapoarte al unui oras de peste 300.000 de locuitori. Cred si eu ca incep sa le cedeze nervii soferilor (imi pare rau tazzmaniadodo :ohno:) dar incep sa ma intreb in ce tara traim? Oare aici este sfarsit de drum pentru idioti?
Azi m-a izbit unul in bara in stanga spate. Nu m-am mai obosit sa cobor sa discut cu el. Mi-am lovit doar usor tampla cu degetele ca sa inteleaga baiatu'. Am pus totul pe nseama stresului. Din cauza a doi tarnacopisti era blocata o strada foarte circulata la ore de varf, cand toata lumea pleca de la serviciu si orasul parca era rupt in doua. Am ocolit kilometri buni (cca. 4) ca sa ajung in locul de care ma despartea o suta de metri.
Si la pasapoarte, tare de tot! Le-au facut o cladire moderna cu cateva etaje (3 sau 4), termopane, scaune, aparatura moderna, personal politicos....si partial placut privirii.
Pentru depunerea actelor au doua birouri la subsol si alte cateva nefolosite. Pentru pasaport electronic stai si 20 de minute. Amprente, poze, acte peste acte, amabilitati... Daca vine si o familie, te-ai ras. Aparatului nu-i placeau carliontatii si era nevoie de repetiruri. Coada cat cuprinde. Cat o fi costat cladirea? Ca si radarele astea pentru ca vad ca accidente se intampla din cu totul alte cauze. In ce tara traim? :uh:

^^ Cine are nevoie de lectii de condus pe E85? Va da baiatu'! :D

Am condus mii de km pe drumul ala. A doua zi de Paste a fost ultima data. Naaaaaiiiis, parca de fiecare data sunt mai multe cruci pe marginea drumului. :cheers:

Va dau meditatii la evitat prostii si condus safe si rapid. :)

Si eu am condus a doua zi de Paste de la BC si mi s-a parut groaznic de aglomerat. Am avut parte si de o premiera, am vazut live o rasturnare a unui Logan. A fost insa fara sange, masina a iesit doar de pe drum si s-a rasturnat pe camp fara sa se loveasca de nimic.
La dus a fost cat pe ce sa intru intr-unul care bineinteles ca nu se uita in oglinda in timp ce eu il depaseam...i-am umplut putin frigiderul ca avea si o apritie ce cerea asta (geamuri fumurii, nr de genu B 777 xyz). Imi pare rau si pt tine tazz mai ales ca am patit si eu la fel pe centura Focsaniului.
Eu nu stiu cat mai rezist in tara asta...

^^ Bacau - Bucuresti, ieri: 34 radare noi si zeci de masini de la Politia Agricola. Cred ca a fost cel mai enervant si obositor drum pe care l-am facut pe E85. Din ce comentau la radio, toata treaba asta tine pana duminica inclusiv, dar zau daca ii pricep rostul. Eu am observat ca lumea mergea linistita prin localitati, iar inafara o calcau mai tare decat de obicei probabil pentru a recupera timpul pierdut.

Din ce comentau la radio, toata treaba asta tine pana duminica inclusiv, dar zau daca ii pricep rostul.

Rostul e clar: sa isi faca norma de amenzi date si apoi sa se laude ca au prins vitezomanii. Asta e politia romana (fara majuscule). :ohno:

Unde iti faci cei mai mari nervi pe strazile din Romania? CNADNR incepe recensamantul traficului pentru a identifica cele mai aglomerate zone.

Sursa (http://www.zf.ro/zf-24/unde-iti-faci-cei-mai-mari-nervi-pe-strazile-din-romania-cnadnr-incepe-recensamantul-traficului-pentru-a-identifica-cele-mai-aglomerate-zone-rezultatele-apar-insa-la-anul-5850275/)

agenda.ro (http://www.agenda.ro/news/news/29482/incepe-numaratoarea-masinilor-in-trafic-pe-drumurile-din-timis.html)
Incepe numaratoarea masinilor in trafic

...
Conducatorii auto vor putea identifica, in afara platformei drumului, posturile in care se desfasoara recensamantul, acestea urmand a fi semnalizate printr-un jalon asezat pe partea dreapta a directiei de mers, pe care se va monta o placuta cu numarul postului.

Pe drumurile judetene si comunale actiunea va avea loc de la ora 6.00 pana seara, la ora 20.00, in timp ce pe drumurile nationale numaratoarea se va desfasura intre orele 8.00-12.00 si 14.00-18.00.

„Nu e o actiune in premiera – a declarat Horatiu Mircea Simion, directorul tehnic al DRDP Timisoara. Primul recensamant al circulatiei rutiere a avut loc in 1965 si, de atunci, se desfasoara la fiecare 5 ani. Nu numai pentru noi are o importanta deosebita, ci si pentru comunitate, deoarece permite realizarea unei baze de date statistice pentru determinarea curentilor de trafic in scopul orientarii investitiilor, alocarea bugetelor si ajustarea strategiilor de dezvoltare”.

„Nu se vor inregistra numarul de inmatriculare al vehiculului, numele conducatorului auto sau alte date de inmatriculare si identificare - a tinut sa-i linisteasca pe soferi Horatiu Simion. Ne intereseaza doar numarul vehiculelor, tipul acestora si orele la care ele sunt implicate in trafic”.

cam rudimentara procedura...

agenda.ro (http://www.agenda.ro/news/news/29482/incepe-numaratoarea-masinilor-in-trafic-pe-drumurile-din-timis.html)


cam rudimentara procedura...


am inceput sa vad si eu aceste persoane pe marginea drumului. Cate 2, la o masa, imbracati in haine refelctorizante.

agenda.ro (http://www.agenda.ro/news/news/29482/incepe-numaratoarea-masinilor-in-trafic-pe-drumurile-din-timis.html)


cam rudimentara procedura...

Nu e vorba doar de a numara masinile (CESTRIN dispune de contoare automate de trafic, apropo!). Se culeg inclusiv date despre originea si destinatia calatoriei, scopul acesteia si numarul de pasageri din fiecare autovehicul.

Am vazut si eu ca stau aproape in fiecare sat cu radar pe DN2. Stau si intre sate pe unele portiuni. Cum nu dai dar traficul de pe acest drum salveaza pe multi.

pe centura Focsani (spre sud) e o portiune cu limita la 50km/h. Acolo si inainte era radar. Eu fac lunar iasi-bc-buc. M-am resemnat. :ohno: In sate bag pilot automat la 59kmh si ma gandesc la ale mele :dj:

S-a mai facut analiza traficului cu ceva ani in urma. Era cate un chiosc in care statea un nene cu o vesta reflectorizanta care socotea in legea lui masinile.
De acord, e necesar sa se faca asta periodic, dar daca nu facem si drumuri, la ce mai numaram masinile? Ca sa stim ca se inmultesc?
In zona Moldovei, de la ultimul recensamant nu s-a schimbat aproape nimic in bine in privinta retelei auto.

S-a mai facut analiza traficului cu ceva ani in urma. Era cate un chiosc in care statea un nene cu o vesta reflectorizanta care socotea in legea lui masinile.
De acord, e necesar sa se faca asta periodic, dar daca nu facem si drumuri, la ce mai numaram masinile? Ca sa stim ca se inmultesc?
In zona Moldovei, de la ultimul recensamant nu s-a schimbat aproape nimic in bine in privinta retelei auto.

pentru orice proiect de reabilitare sau mai ales pentru cele de drumuri noi ai nevoie de studii de trafic pentru dimensionarea sistemului rutier. Studiul de trafic are la baza tocmai aceste recesaminte si anchetele Origine-Destinatie. Sunt necesare chiar mai des de 5 ani, deoarece se paote anticipa mult mai corect evolutia traficului pe 20 sau chair 30 de ani, care este perioada de perspectiva luata in calcul la dimensionare sistem rutier.

Traficul pe drumurile naţionale s-ar putea dubla în următorii 15 ani

Numărul autovehiculelor care circulă zilnic pe drumurile naţionale ar putea creşte, până în 2025, la 8.970 de unităţi, faţă de aproape 5.000 de maşini în prezent, a anunţat, luni, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR).

"În 1985 media zilnică anuală a autovehiculelor care circulau pe drumurile naţionale era de 2.421. Astăzi, numărul acestora s-a dublat, la 4.957. Prognozele arată că până în anul 2025 numărul autovehiculelor care se vor deplasa pe drumurile României ar putea creşte până la 8.974, de aproape două ori mai multe decât azi", se arată într-un comunicat al CNADNR.

CNADNR a început luni recensamântul de trafic, urmând ca procesul să se încheie la 13 noiembrie, cu scopul de a identifica zonele cele mai intens circulate, precum şi a analiza componenţei traficului, de marfă sau de persoane, care circulă pe reţeaua de drumuri publice.

Vor fi înregistrate autovehiculele care circulă pe teritoriul României, indiferent de ţara în care sunt înmatriculate.

Astfel, 943 de posturi vor înregistra traficul pe drumurile naţionale, 2.202 pe drumurile judeţene şi 184 pe drumurile comunale între orele 8-12 şi 14-18. Posturile vor înregistra traficul în zilele de 12 şi 20 aprilie, 13 şi 16 mai, 8, 11 şi 14 august, 8 octombrie, 10 şi 13 noiembrie.

Ultimul recensământ a fost realizat în 2005, când au fost înregistrate în medie 4.150 de maşini zilnic. Sursa (http://www.mediafax.ro/social/traficul-pe-drumurile-nationale-s-ar-putea-dubla-in-urmatorii-15-ani-5878566/)

pentru orice proiect de reabilitare sau mai ales pentru cele de drumuri noi ai nevoie de studii de trafic pentru dimensionarea sistemului rutier. Studiul de trafic are la baza tocmai aceste recesaminte si anchetele Origine-Destinatie. Sunt necesare chiar mai des de 5 ani, deoarece se paote anticipa mult mai corect evolutia traficului pe 20 sau chair 30 de ani, care este perioada de perspectiva luata in calcul la dimensionare sistem rutier.

De acord. Eu inteleg ca e necesara analiza asta ca sa stii ce ai de facut, in ce ordine, care-s prioritatile etc. Dar remarc ca desi se fac din 5 in 5 ani analize, se fac aproape degeaba. Adica ne limitam la a observa evolutia traficului fara sa luam nici o masura pentru a o controla prin constructii.

Apropo tot de politisti si de amenzi si de sistemul de Romania:

Eu am domiciliul din buletin in Bacau, dar 98% din timp il petrec in Bucuresti. Si cand m-am intors acum de Paste in Bacau, mi-au zis ai mei ca le-a venit o instintare cum ca am 2 amenzi din 2008 neplatite...
Eu: what the fuck? Intodeauna mi-am platit amenzile in maxim 48 de ore ca sa le platesc la jumate.
Ma duc eu la aia din Bacau le cer copii dupa procesele verbale si: ..... erau intradevar 2 amenzi pe care le luasem in Bucuresti 70 la ora pe Calea Victoriei si inca una cu telefonul mobil (o absurditate pt ca stateam pe loc) dar in fine, aceste amenzi le-am platit imediat in 24 de ore la CEC-ul cel mai apropiat de mine (Unirii) una iar pe cealalta am platit-o la politist direct, idiotul mi-a dat el o chitanta ceva dar nu a scris pe procesul verbal .... Iar acum trebuie sa le platesc din nou (full) ca sa nu raman restant la finante. Am vb cu aia pe acolo si le-am zis : domne le-am platit clar. la care aia : pai aduceti chitanta doveditoare . Bineinteles ca nu mai am chitantele de acum 2 ani jumate.
In concluzie este complet idiot si absurd faptul ca centralizeaza amenzile dar nu centralizeaza si plata lor
Chiar trebuia sa ma duc cu chitanta de la CEC Unirii la aia de la Bacau sa le dovedesc ca am platit-o? chiar nu exista in anul 2010 o baza de date centralizata in toata chestia asta?? Suntem in Europa in pana mea.... :ohno: Acuma am platit si amenda de vineri pt grava incalcare a circulatiei (62 km/h) si aia de la CEC mi-au zis ca e bine sa pastrez chitanta vreo 5-6 ani ca sa fiu sigur.... WTF :bash:
Nici drumuri calumea , nici politisti calumea , numai niste bulangii care stau la panda, idioti in trafic o gramada, inteleg asta e incep sa ma conformez dar totusi nici macar acele amenzi pe care le platim pt ca politistii stau la vanatoare nu le pot centraliza cretinii astia? Trebuie sa platim de 2 ori aceeasi amenda din cauza imbecilitatii asteia?

M-am lovit si eu de problema asta, absurditatea consta in faptul ca dupa ce platesti amenda si primesti chitanta, TU trebuie sa dovedesti plata la finantele locale.
Practic, nu exista comunicare si colaborare intre politie, finantele de unde ai domiciliul si cele de unde ai platit amenda, iar prezumptia e ca n-ai platit.
Mai demult era si mai ciudat, ceva in genul urmator: chitanta ce facea dovada platii trebuia trimisa la politie, insa politia nu-ti dadea nici un act prin care sa confirme ca a primit acea chitanta, asa ca trebuia sa faci tot timpul si copii la chitante.

tazz imi pare rau pentru tine insa e regula de aur sa pastrezi chitantele minim 5 ani. Stiu, e frustrant ca tu trebuie sa mai faci plata inca o data insa daca tu nu te protejezi sa fii sigur ca nu o va face statul in locul tau.

Stai linistit! Eu de doi ani am acelasi show cu cei de la Finante din Arad. Dar rezolvarea e mult mai simpla: platesc de fiecare data la Primarie in Timisoara orice amenda o iau si la sfarsit de an ma duc la departamentul "Taxe si Impozite" de la Primaria Timisoara care imi dau frumos de pa calculator o adeverinta ca am platit amenzile corespunzatoare proceselor verbale si ma duc apoi la Arad si fac un show de zile mari la proastele de acolo.
E absurd ca eu daca platesc conform unui proces verbal acela sa nu se inregistreze imediat intr-o retea.
Oricum, prima data (acum 3 ani) m-am trezit si cu somatie si alte minuni... Jesus!!! :bash:
Deci, puteti pastra chitantele sau mai bine, mergeti undeva unde puteti cere retroactiv dovada platii amenzilor!

Tazz, asa cum ti-am spus, azi am fost pe E 85. Si ca sa vedeti ce palpitant a fost, mi-a luat o ora ca sa ajung din Drumul Taberei pe centura la intersectia cu A1 (da, ca sa ajung pe E 85, am considerat ca e mai rapid sa merg in directia opusa vreo cativa kilometri buni :D). Dupa care mi-a mai luat o ora sa parcurg centura pana la E 85 (nu stiu cati kilometri sunt dar nu cred ca sunt mai mult de 10-15). Dupa care mi-a mai luat inca 2 ore jumatate sa parcurg 200 km, care si aia erau intesati de politisti. :banana: Era sa pierd ceva important din cauza celor 2 ore petrecute in traficul din Bucuresti. :dunno:

Norocul meu a fost ca chiar daca am mers cu 170 km/h pe E 85 ca sa recuperez (stiu, nu e bine) :|, nu era politie intre localitati ca altfel.... :runaway:

^^ :banana: traiasca radarele :lol:

In localitati am mes cu 50, intr-adevar. :D

^^Am mers Duminica pe Piatra-Neamt-Bacau. Sa vezi ce “incolonat” si decent se mergea :lol: :banana:

^^ Guys, da' ce-au patit astia ca pe sectorul Bucuresti-Buzau n-am prins radare de Paste decat intr-un loc unde mereu sunt (la Costesti). Dupa Focsani incep sa le puna in cascada? Are si un rost? (In afara, evident, de a stoarce bani de la soferi. Si in afara de explicatiile standard ale Politiei.)

M-am lovit si eu de problema asta, absurditatea consta in faptul ca dupa ce platesti amenda si primesti chitanta, TU trebuie sa dovedesti plata la finantele locale.
Practic, nu exista comunicare si colaborare intre politie, finantele de unde ai domiciliul si cele de unde ai platit amenda, iar prezumptia e ca n-ai platit.
Mai demult era si mai ciudat, ceva in genul urmator: chitanta ce facea dovada platii trebuia trimisa la politie, insa politia nu-ti dadea nici un act prin care sa confirme ca a primit acea chitanta, asa ca trebuia sa faci tot timpul si copii la chitante.

tazz imi pare rau pentru tine insa e regula de aur sa pastrezi chitantele minim 5 ani. Stiu, e frustrant ca tu trebuie sa mai faci plata inca o data insa daca tu nu te protejezi sa fii sigur ca nu o va face statul in locul tau.

E o mare tampenie ca in anul 2010 cand planeta produce rachete , roboti , cladiri de 1 km inaltime noi in Romania sa nu avem nici macar un sistem calumea de centralizare a amenzilor.
Dar mai enervant decat asta este faptul ca daca tu iei o amenda in Focsani , Buzau , Craiova , Timisoara oriunde in tara ti-o trimit acasa deci e centralizata treaba asta , insa daca o platesti in orice alt oras decat locul domiciliului nu se centralizeaza..... dovada ca pe ei ii doare in cur de noi si de binele nostru , ei numai pt interesele lor si laudele de presa ( am prins domne' vitezomanii (:puke:))

Tazz, asa cum ti-am spus, azi am fost pe E 85. Si ca sa vedeti ce palpitant a fost, mi-a luat o ora ca sa ajung din Drumul Taberei pe centura la intersectia cu A1 (da, ca sa ajung pe E 85, am considerat ca e mai rapid sa merg in directia opusa vreo cativa kilometri buni :D). Dupa care mi-a mai luat o ora sa parcurg centura pana la E 85 (nu stiu cati kilometri sunt dar nu cred ca sunt mai mult de 10-15). Dupa care mi-a mai luat inca 2 ore jumatate sa parcurg 200 km, care si aia erau intesati de politisti. :banana: Era sa pierd ceva important din cauza celor 2 ore petrecute in traficul din Bucuresti. :dunno:

Norocul meu a fost ca chiar daca am mers cu 170 km/h pe E 85 ca sa recuperez (stiu, nu e bine) :|, nu era politie intre localitati ca altfel.... :runaway:

Le Clerk ma bucur ca ai ajuns cu bine si fara probleme, dar uite asta mi se pare absurd din partea lor , te obliga sa mergi cu 50 in localitati , te freaca la cap pt 62 la ora , stau la panda si normal ca esti tentat sa recuperezi in afara. cam asa procedam si eu , pentru ca , totusi , suntem in anul 2010 si nu putem sta o vesnicie pe drum, trenul face dublu decat intr-o tara civilizata , soselele sunt proaste si oricum bucatile bune pe care poti sa mai recuperezi sunt pline de radare..... Ar trebui sa mai treaca cu vederea cu localitatile astea pentru ca ar trebui sa fie si ei constienti ca mai mult de jumate din drumurile din Romania sunt in localitati sau cu restrictii. Daca as aveam autostrada sau drum express fara localitati as respecta, si daca m-ar lua pentru viteza nu as avea ce sa comentez, dar in cazuri din astea .....

Brasov - Sighisoara si Deva - Arad

http://img13.imageshack.us/img13/2172/img1881ki.jpg (http://img13.imageshack.us/my.php?image=img1881ki.jpg)

http://img402.imageshack.us/img402/2919/img1884g.jpg (http://img402.imageshack.us/my.php?image=img1884g.jpg)

http://img94.imageshack.us/img94/5189/img1893x.jpg (http://img94.imageshack.us/my.php?image=img1893x.jpg)

http://img594.imageshack.us/img594/3089/img2323.jpg (http://img594.imageshack.us/my.php?image=img2323.jpg)

http://img402.imageshack.us/img402/9554/img2329cw.jpg (http://img402.imageshack.us/my.php?image=img2329cw.jpg)

http://img406.imageshack.us/img406/9500/img2352i.jpg (http://img406.imageshack.us/my.php?image=img2352i.jpg)

^^ E tare poza coloanei de tiruri cu Dustere! Multumim pentru poze! :cheers:

^^ Cu placere! Pe drumul de la Nadlac la Pitesti am numarat cel putin 50 de tir-uri cu Dustere!

Cum e DN7, l-au reparat sau inca mai sunt gropi?

in continoare, dupa 10 ani cred de la deschidere, Brasov-Sighisoara-Targu Mures-Cluj e impecabil, sau aproape impecabil cu un trafic semnificativ pe el tot timpul.

Cum e DN7, l-au reparat sau inca mai sunt gropi?

DN7 intre Nadlac si Sibiu e foarte foarte bun, avand in vedere traficul intens. Pentru un drum de 1+1 este la cel mai inalt standard.
Pe Rm Valcea - Pitesti au asfaltat. Eu cand am trecut era noapte si ploua. Drumul era nemarcat si lipseau si niste parapeti asa ca nu a fost o placere sa conduc pe-acolo.

Imi place ce-au facut pe cateva portiuni ale DN15 (Piatra-Neamt-Bacau) :cheers:
http://img37.imageshack.us/img37/9301/picture131h.jpg (http://img37.imageshack.us/i/picture131h.jpg/)

http://img594.imageshack.us/img594/4063/picture134l.jpg (http://img594.imageshack.us/i/picture134l.jpg/)

http://img413.imageshack.us/img413/4637/picture135v.jpg (http://img413.imageshack.us/i/picture135v.jpg/)
^^ Pietonii si biciclistii nu-si mai risca viata pe carosabil :banana:

@ MHN: cu mare întârziere, legat de discuţia de aici (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=54138223&postcount=1282), iată pentru ce se fora:

http://img697.imageshack.us/img697/3987/dsc00979a.jpg

Şi o imagine obişnuită, din păcate, la intrarea în Sebeş:

http://img371.imageshack.us/img371/9169/dsc00987d.jpg

In sfarsit....

Lucrări de reparaţii pe A1, A2 şi DN 7, începând de vineri

Pe A1, A2 şi DN 7 se vor efectua, în perioada 16-30 aprilie, lucrări de reparaţii şi întreţinere multianuală, potrivit CNADNR.


De vineri, vor fi efectuate lucrări de colmatări fisuri pe calea de rulare de pe autostrada A2, precum şi lucrări de aşternere covor asfaltic pe DN 7, între localităţile Drăganul şi Morăreşti (Argeş), în baza contractelor de întreţinere multianuală vară-iarnă.

De asemenea, începând de pe 21 aprilie, vor fi efectuate lucrări de reparaţii ale gardului de protecţie pe autostrada A2, precum şi lucrări de reparaţii ale parapetului median şi marginal pe autostrada A1.

Totodată, pe cele două autostrăzi, în aceeaşi perioadă, se va repara şi, acolo unde este cazul, se va înlocui semnalizarea rutieră şi se va executa igienizarea.

În aceeaşi perioadă, 16-30 aprilie, DRDP Bucureşti va executa şi lucrări de reparare şi completare a gardului de protecţie de pe autostrada A1.

sursa (http://www.realitatea.net/lucrari-de-reparatii-pe-a1--a2-si-dn-7--incepand-de-vineri_709357.html)

@ MHN: cu mare întârziere, legat de discuţia de aici (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=54138223&postcount=1282), iată pentru ce se fora:

merci, m-ai lamurit acum.
destul de rar intilnite astfel de indicatoare prin zona Banatului, din pacate.
dar sper ca o data cu finalizarea segementelor de autostrada din zona, cele de tipul 2 piloni sustind indicatoare care sa acopere toate benzile (nu cunosc denumirea tehnica) sa devina un exemplu si pentru DN-uri reabilitate de Directia specifica din Timisoara a CNADNR.


http://img371.imageshack.us/img371/9169/dsc00987d.jpg
parca era in lucru o centura la Sebes?
aceasta nu este finalizata iar in caz afirmativ nu ocoleste complet orasul?

parca era in lucru o centura la Sebes?
aceasta nu este finalizata iar in caz afirmativ nu ocoleste complet orasul?

NICI VORBA in lucru... nici licitatia nu e facuta, nici pornita, nici nimic.

Centura Sebes va face parte din autostrada Orastie-Sibiu, de app. 80 km. Autoritatile SPERA sa faca in 2010 licitatia si sa inceapa lucrarile (zic ei tot in 2010, greu imi vine sa cred - poate in 2011). Scoru' - cam 150 mil euro parca, din cate stiu eu.

NICI VORBA in lucru... nici licitatia nu e facuta, nici pornita, nici nimic.

Centura Sebes va face parte din autostrada Orastie-Sibiu, de app. 80 km. Autoritatile SPERA sa faca in 2010 licitatia si sa inceapa lucrarile (zic ei tot in 2010, greu imi vine sa cred - poate in 2011). Scoru' - cam 150 mil euro parca, din cate stiu eu.

deoarece banuiesc ca centura in regim de autostrada (parte din A1 in acest caz) va trece destul de la sud de Sebes, cei care vor circula pe relatia Cluj - Sibiu sau invers, inseamna ca vor trece tot prin centrul Sebesului...
destul de nasol!

^^
totusi, pe harta lui Skynick (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=55480919&postcount=2133) postata amu' pe Romanian Motorways (si pentru care ii multumim) vad ca A1 nu va trece prea mult la sud de Sebes, caz in care sigur va putea fi folosita ca si centura si de catre cei ce vor circula pe relatia Cluj - Sibiu si invers.

^^
totusi, pe harta lui Skynick (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=55480919&postcount=2133) postata amu' pe Romanian Motorways (si pentru care ii multumim) vad ca A1 nu va trece prea mult la sud de Sebes, caz in care sigur va putea fi folosita ca si centura si de catre cei ce vor circula pe relatia Cluj - Sibiu si invers.

Harta lui Skynick e aproximativa. :) Nu exista pe Deva-Orastie si Orastie-Sibiu (aici e si Sebes) proiectare. Deci nu se stie exact pe unde trece. Putem face speculatii doar...

Ar fi EXCELENT daca ar fi Orastie-Sebes-Sibiu prin NORDUL Sebesului, ca sa ia traficul dinspre Cluj/Alba-Iulia. Sa vedem proiectarea...

Din cate stiu, A1 va trece la nord de Sebes iar la intersectia cu DN1 va exista un nod rutier.

Aliniamentul de traseu se aproba la faza SF, iar orice modificare majora la faza de proiect tehnic este datatoare de crunte batai de cap pentru Beneficiar din punct de vedere al exproprierilor, avizelor si autorizatiilor etc.

Din cate stiu, A1 va trece la nord de Sebes iar la intersectia cu DN1 va exista un nod rutier.

Sa speram ca asa va fi. Orice om intreg la minte din ministere/CNADNR va face pe nord centura Sebes. Insa nu m-ar mira sa se faca pe sud. :lol:

Harta lui Skynick e aproximativa. :) Nu exista pe Deva-Orastie si Orastie-Sibiu (aici e si Sebes) proiectare. Deci nu se stie exact pe unde trece. Putem face speculatii doar...

Ar fi EXCELENT daca ar fi Orastie-Sebes-Sibiu prin NORDUL Sebesului, ca sa ia traficul dinspre Cluj/Alba-Iulia. Sa vedem proiectarea...

Ba exista proiectare, oameni buni! Iar A1 va trece chiar prin NORDUL Sebesului.

Va spusesem acum ceva vreme ca am copiata o harta emisa de CNADNR acum vreo 2 ani cu traseele viitoarelor autostrazi din Romania. Chiar ma mir ca nimeni nu a postat-o pana acum pe aici. E adevarat, intre timp baietii de la CNADNR au scos-o de pe site, dar mi-am inchipuit ca multi si-o salvasera deja.

Atunci cand am vorbit de ea pe aici, cineva mi-a spus s-o postez cat mai repede, dar m-am luat cu lenea si cu teama ca o sa pierd prea mult timp cu postatul, avand in vedere ca nu sunt un prieten prea bun cu imageshackul... Dar cred ca acum i-a venit timpul.


Cateva explicatii legate de harta:

- Cu verde am ingrosat ceea ce este deja gata din A1 si A2. Cum pe atunci bucatica din A3 nu era gata, nu veti regasi verdele si pe acolo.

- Rosu = A1 in continuare pana la Nadlac. Portiunea punctata reprezinta traseul initial al A1, prin Marginimea Sibiului, traseu care, se pare, a fost abandonat pentru o linie mai dreapta catre Sebes.

- Albastru = A3 pe toata lungimea ei.

- Bleu = Autostrada Nokia

- Maro = A4 (Autostrada Est-Vest)

- Violet = A5, exact cum aparea in planurile de atunci ale CNADNR. Si cred ca aveau dreptate. Tronsonul Focsani-Albita (parte a Coridorului IX) mi se pare total inutil, daca e sa compari cu folosul legarii Iasului de sudul Moldovei si apoi de Bucuresti si Muntenia. Iar in perspectiva, Chisinaul se poate lega si el la A4 si in acest fel, cu Bucurestiul. Ar fi deci tot Coridorul IX, insa putin mai ocolit...

- Visiniu = A2, bucata dobrogeana.

- Negru = A0 (Centura de Autostrada a Capitalei - de-ar face-o odata)

- Restul traseelor, cu linie rosie subtire, il reprezinta drumurile expres, asa cum erau ele proiectate atunci.

http://img341.imageshack.us/img341/5504/superhartaansetaviitoar.jpg (http://img341.imageshack.us/i/superhartaansetaviitoar.jpg/)

Scuze pentru dimensiunile hartii. Dar poate e mai bine asa, pentru a se vedea mai clar toate detaliile. Daca se pricepe cineva, poate n-ar fi rau sa fie postata, intr-o varianta mai mica, si pe "Romanian Motorways"... Danke!

^^ Man, liniile pe harta aia nu inseamna PROIECTARE. Sunt, in cel mai bun caz, studii de fezabilitate/prefezabilitate. In cel mai bun caz, daca nu cumva sunt doar "idei" aka "autostrazi planificate".

"Planificat" / desenat nu e tot un cu PROIECTAT. N-as vrea sa-ti stric entuziasmul... insa asta e realitatea. Si eu pot desena linii pe o harta. :)

Iar studii de fezabilitate/prefezabilitate sunt cu zecile (pentru centuri normale si pentru autostrazi chiar), insa ce se construieste din toate astea? Heh.

@ scurt/2: Aşa cum spun Rhemaxos şi ionut, există doar SF, nu PT+DE.

Cât despre hartă, mai bine pune-o pe transfer.ro (http://s214.transfer.ro/) şi postează aici doar link-ul, pentru că altfel e un chin pentru cei cu net mai slab să încarce pagina.

Oameni buni

Si harta mea si harta de mai sus sunt aproximative. Pana nu se castiga licitatii si se afiseaza trasee cat mai finale, cum e la AT, nu vom sti nimic, discutam aiurea. Tot ce am desenat, in afara de AT si Arad-Timisoara sunt luate din diferite locuri si numai oficiale nu sunt.

Numai pierdeti energii pe discutia asta pentru ca nu are rost.

DN 73A, Rasnov-Zarnesti :D
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs485.snc3/26532_386013980676_512535676_4381305_1881954_n.jpg

Ce miei draguti. :D

http://lh3.ggpht.com/_Kym1FQ3NL04/SpVIYT8EecI/AAAAAAAAMPI/ogPdsxTPj8w/s640/2009-08-18%2017-39-08_0381.JPG

D902, Galibier, Franta

double post - please delete!

^^
Arata periculos. Era mare rapa in stanga? Si chiar gasesc vacile ceva de mancare la altitudinea aia? Arata destul de uscat :dunno:

Pe acolo era limita dintre pasune si peisaj selenar.
http://lh5.ggpht.com/_Kym1FQ3NL04/SpVIUEfbTCI/AAAAAAAAMOw/WRJSxX4do0g/s640/2009-08-18%2017-30-51_0376.JPG
Vaca e un animal surprinzator de agil. Rapa era destul de mare...
http://lh3.ggpht.com/_Kym1FQ3NL04/SpVIV99mbII/AAAAAAAAMO8/tG0p3CUX1nQ/s640/2009-08-18%2017-31-09_0378.JPG
Eu doar am vrut sa arat ca turme de animale gasesti frecvent si pe drumurile inguste din Alpi, dar niciodata pe cele principale, asta e marea diferenta. Astfel, cei de pe acolo nu pierd din farmecul acestor intalniri, dar nici nu ajung sa se enerveze cand chiar se grabesc, cum se mai intampla pe la noi.

^^ Man, nu gasesti vaci si oi la ei pe drumurile principale pentru ca drumurile principale sunt la nivel de autostrada. :)

Animale pe drumuri am intalnit de multe ori la noi. Cu vacile si cu caii sunt ceva probleme, pentru ca le-am vazut de multe ori speriindu-se, iar masinile nu reactioneaza bine la copite si coarne :ohno: Dar oile sunt ok, sunt soft :D

http://img405.imageshack.us/img405/5488/dsc03205v.jpg

E69, Russenes, Norvegia. :D

:omg: Santa was looking all over the place for them!
Cred ca le era cald si s-au bagat la umbra in tunel.

PS: trebuie sa recunoastem diferenta subtila... la noi vaci, la ei reni. :)

PS: trebuie sa recunoastem diferenta subtila... la noi vaci, la ei reni. :)

Era bine daca erau la noi vacile (sunt din Franta!). La noi sunt oi! :lol:

Da frumos ,defapt din poze se vede diferenta cateva vaci ametite si trei reni rataciti,....la noi turma.
oricum animale pe sosele sunt prin toata Europa doara ca inca nu am vazut ca la noi pe autostrada....in Franta de exemplu mergeam de la Besancon la Lyon pe DN(ca este autostrada scumpa)am avut privilegiul de a lovi un caine,cred ca erau doi caini in toata Franta,unul detinut de BB si unu l-am lovit eu....poate a fost chiar ala adoptat di Romania:lol:

Hi from Bulgaria. :)

Can you give me some information about the roads from Calafat to Arad on pan european corridor 4? In what condition are they, are they being reconstructed, what is going on there? You could give me some links...

Hi there .
Well i don't really know about the road from Calafat to Drobeta tr Severin which was under reconstruction in 2008 .I think it shoulod be finished.
From Sverin to Orsova there are works undergoing on the Danube gorge and all the viaducts are being reconstructed so you should expected some delays there .
From Orsova to Caransebes most of the road has een rebuilt and it is almoast finished except for a few kilometers .
From Caransebes to Lugoj the road is under construction now
From Lugoj to Timisoara the road is totaly rebuilt including Timisoara ring road
From Timisoara to arad the road is very good

Hi from Bulgaria. :)

Can you give me some information about the roads from Calafat to Arad on pan european corridor 4? In what condition are they, are they being reconstructed, what is going on there? You could give me some links...Hi, guster_bo!
First, you gotta follow the path in blue on my map:

http://img97.imageshack.us/img97/3105/hartadrumurilornational.jpg

- 15 km between Calafat and Maglavit, on National Route 56. It's an old road but not very busy; in 10 minutes you'll be in Maglavit.
- 90 km on National Route 56A between Maglavit and Şimian (near Turnu Severin). It's a very good road, recently rehabilitated and almost deserted, you can drive your way very fast.
- Almost 50 km between Şimian - Turnu Severin - Orşova on National Route 6. Unfortunately this section, although very spectacular (you will drive near Danube), is still under construction, especially between Turnu Severin and Orşova, and you'll have to wait in your car from place to place, 'cause many bridges are under rehabilitation and the traffic is carrying on one single lane. You will also have to cross through the city of Turnu Severin, the bypass is still under construction.
- 100 km between Orşova and Caransebeş on National Route 6. This section was under rehabilitation and now is almost completed, excepting some small parts near Orşova, Domaşnea and Armeniş. However, the section is partially crossing the mountains, so no fast speeds there.
- 46 km between Caransebeş and Lugoj on National Route 6. This section is now under construction and half of the road is old, bad, and filled with excavators and bulldozers. Sorry, you'll have to stop at the traffic lights in many work sites. Plus, there are no bypasses yet for Caransebeş and Lugoj (still under construction).
- 56 km between Lugoj and Timişoara on National Route 6. A very good road, but 60% of it is crossing through villages where the speed limit is max 50km/h. Pay very much attention, there are a lot of police radars. Fortunately, for Timişoara you can use the bypass.
- 50 km between Timişoara and Arad. Good, but busy road.

But if your final destination is not Arad but Hungary, I strongly recommend you to cross through Timişoara and head to Cenad customs. The road is significantly shorter and it carries you near Makó, in Hungary.

========

L.E.: In Calafat you can make some pictures of the ongoing works for the Danube Bridge 2 on the Romanian river bank. If so, please feel free to post them here (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=691940&page=17) or here (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=780554&page=10). Many thanks in advance. :cheers:

@guster_bo,

If you planed to go in Hungary, I strongly recommend you to go trough Serbia, you will drive on motorway instead of a National Road under construction.

@guster_bo,

If you planed to go in Hungary, I strongly recommend you to go trough Serbia, you will drive on motorway instead of a National Road under construction.
+1

Thank you very much for this thorough information :) but in fact I'm not really planning on traveling that route soon...

I was just asking in regards to the transport corridor 4 and the Vidin-Calafat bridge and the traffic they could support... So you say that the roads are being reconstructed in order to take the increased traffic after they open the bridge I guess... :)

I'm from Vidin and I'm really very eager to see that bridge finished and to walk, cycle or drive through it... I've even worked in the FCC laboratory that tested soil and concrete samples for some time there... I've been to Calafat some 2 years ago I think and I guess I will visit it some time this summer too so I could get some photos of the construction from the other side of the Danube... :)

And here (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=55597935#post55597935) you could see some pics from the bulgarian side that I posted... :)

Poate sa ajute cineva cu un raspuns?

Could anyone advise on whether to take Arad's ring route or go through the city? I have read horror stories about both (heavy traffic on the ring route and bad roads in the city).

Also, we are looking for a place to spend the night in or around Arad that would be close to a main road and easy to get to. Thanks.

Merrsi :cheers:

@m124,

Depends of the hour when you drive. If you drive night take the ring road but if you drive by day between 10-18 go trough city because the ring is full (sometimes blocked) with LKW and intersect 3 railways where you lose a lot of time.
The roads in Arad are good, they remaked them in the last years so you will don't have problems with this, maybe a with orientation because the road signs are not so good but this is a general problem in entire Romania.

Cum am pierdut în 2010 fonduri europene nerambursabile de 875 milioane de euro pentru drumuri şi căi ferate

Pentru a nu majora deficitul bugetar, România a renunţat la finanţări europene nerambursabile de 875 milioane de euro. Anul acesta, Transporturile au primit doar 8,5% din suma necesară pentru cofinanţarea proiectelor pe bani europeni

Limitată de deficitul bugetar impus de FMI şi incapabilă să reducă cheltuielile cu funcţionarea statului, România a fost nevoită să refuze bani europeni nerambursabili care totalizează 875 milioane de euro.

Din fondurile nerambursabile de preaderare (programul ISPA) ar fi putut fi cheltuţi în acest an, pentru proiecte de infrastructură, 453 milioane de euro, însă au fost alocate doar 156 milioane. Totodată, Ministerul Transporturilor ar fi putut investi din fonduri europene post-aderare 848 milioane de euro, din care nu s-a permis prin bugetul de stat decât cheltuirea a 270 milioane de euro. "Diferenţa ar fi însemnat o creştere cu 0,9 puncte procentuale a deficitului bugetar. Banii nu au fost refuzaţi, însă cheltuirea lor a fost amânată", au declarat pentru Gândul oficiali din Ministerul Transporturilor.

Pentru acest an, ministerul a solicitat alocarea de la bugetul statului a 332 milioane de euro pentru cheltuieli neeligibile aferente fondurilor nerambursabile, însă nu au fost aprobate decât 28 milioane de euro, adică 8,5% din necesar.

Până în prezent, Ministerul Transporturilor a depus la Comisia Europeană 41 de proiecte de infrastructură în valoare de 3,8 miliarde de euro, pentru a obţine finanţări nerambursabile, dintre care au fost deja aprobate 20, însumând 1,1 miliarde de euro. Cele mai importante dintre acestea sunt Autostrada Cernavodă - Constanţa (403 milioane de euro), centura Constanţei la nivel de autostradă (186 milioane de euro), reabilitarea DN 24, de la limita judeţelor Galaţi şi Vaslui şi până la Crasna, apoi până la vama Albiţa (150 milioane de euro), a DN 1 H Zalău - Aleşd (115 milioane de euro) şi finalizarea digului de larg în Portul Constanţa (140 milioane de euro).

Rambursări de 38,7 milioane de euro

În cadrul Programului Operaţional Sectorial Transporturi (POS-T), Uniunea Europeană finanţează 85% din valoarea proiectului. Este vorba însă numai de costurile considerate eligibile. La acestea se adaugă costurile legate de exproprieri de terenuri, mutarea utilităţilor (conducte de apă, de gaze, reţele electrice sau stâlpi de iluminat) şi TVA, care trebuie suportate din bugetul naţional.

O analiză a Ministerului Transporturilor relevă faptul că, pentru un proiect de 100 milioane de euro, statul român nu trebuie să asigure doar cofinanţarea de 15 milioane, ci trebuie ca să aloce de la buget 60 sau 70 milioane de euro. Pe de altă parte, statul român trebuie să facă plăţile către constructor. Abia apoi, se trimite factura la Bruxelles şi, în termen de 60 de zile, CE returnează 85% din sumă. Analizând contractele derulate până în prezent, specialiştii de la Transporturi au ajuns la concluzia că pentru a atrage 100% fonduri europene prin POS-T, este nevoie de cheltuieli bugetare de 135,7%.

Alte programe operaţionale sectoriale beneficiază de prefinanţări din partea CE, ceea ce nu este cazul POS-T. Prin acest program, au fost făcute deja plăţi de 38,7 milioane de euro, ceea ce reprezintă 1,9% din alocarea Uniunii Europene. Chiar şi aşa, dacă nu luăm în calcul prefinanţările (pentru PO Regional, de exemplu, ele depăşesc 225 milioane de euro), POS-T se află pe locul trei din punctul de vedere al rambursărilor, după POS Creşterea Competitivităţii Economice, cu 103,9 milioane de euro, şi Programul Operaţional Regional, cu 47,44 milioane de euro.
sursa (http://www.gandul.info/financiar/cum-am-pierdut-in-2010-fonduri-europene-nerambursabile-de-875-milioane-de-euro-pentru-drumuri-si-cai-ferate-6061987)

Cam multi bani pierduti!

"costurile legate de exproprieri de terenuri, mutarea utilităţilor [...] şi TVA, care trebuie suportate din bugetul naţional"

De ce se tine cont de TVA, cand banii se intorc tot inapoi la stat? Mai mult, constructorul plateste de obicei TVA INAINTE sa-si primeasca banii de la stat, e practic un credit cu dobanda 0!

Nu stiu cum sta treaba daca se lucreaza cu firme din alte state din UE - cine percepe TVA-ul, Romania sau tara de origine.

Centura ocolitoare de sud a Craiovei ar putea costa peste 72 de milioane de euro, potrivit studiilor de fezabilitate efectuate pentru cele două tronsoane aflate la stadiul de proiect.....

Este vorba de cel care face legătura între DN 56 Craiova - Calafat, DN 55 Craiova - Bechet şi DN 6 Craiova - Filiaşi... o arteră de 9,8 kilometri, cu două benzi. Lăţimea carosabilului va fi de şapte metri, vor exista un pod rutier şi două pasaje peste calea ferată. Valoarea estimată a lucrărilor este de 36 de milioane de euro, sursa de finanţare fiind bugetul de stat. Proiectul a fost avizat de comisia interministerială şi urmează o hotărâre de guvern, după care va fi introdus pe lista de investiţii a CNADNR“

Inelul rutier care va ocoli Craiova pe la sud se va uni cu alt tronson, în sud-estul municipiului, care va lega oraşul de DN 6 Craiova - Caracal şi de DN 65 (DE 70) Craiova - Piteşti. Conducerea CNADNR anunţa la începutul anului că acest proiect va fi licitat în cursul anului 2010. Varianta aceasta de ocolire este mai scurtă, va avea 6,2 kilometri, iar valoarea estimată este de 36,5 milioane de euro. Tronsonul de centură ar urma să fie realizat din bani europeni, din Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR). Potrivit indicatorilor tehnici, partea aceasta a centurii va cuprinde patru benzi, deoarece strada trece prin zona fabricii Ford, care va scoate de pe liniile de producţie circa 1.000 de automobile pe zi.

sursa (http://www.gds.ro/Actualitate/2010-04-20/Centura+de+sud++a+Craiovei%2C+peste+72+de+milioane+de+euro)

@nenea_hartia si GabrielD
Iata ca si la noi se pot intampla chestii de-astea cu largirea la patru benzi.

De ce se tine cont de TVA, cand banii se intorc tot inapoi la stat? Mai mult, constructorul plateste de obicei TVA INAINTE sa-si primeasca banii de la stat, e practic un credit cu dobanda 0!

Nu stiu cum sta treaba daca se lucreaza cu firme din alte state din UE - cine percepe TVA-ul, Romania sau tara de origine.

TVA-ul este un impozit indirect care se bugeteaza la fel ca si alta cheltuiala, chiar daca banii se intorc ulterior in buget pe partea de venituri.

Nu nationalitatea prestatorului conteaza din punct de vedere al TVA, ci locul prestatiei (in cazul lucrarilor de constructii montaj, locul unde se gaseste bunul imobil).

Si un exemplu interesant: chiar daca FCC este persoana juridica spaniola angajata de o agentie a guvernului bulgar, pentru lucrarile de constructii montaj executate pe malul romanesc datoreaza TVA in Romania in conformitate cu acquis-ul comunitar.

@nenea_hartia si GabrielD
Iata ca si la noi se pot intampla chestii de-astea cu largirea la patru benzi.
O veste bună. :)
Rămâne totuşi de văzut ce va face Ford cu doar 6,2 kilometri pe patru benzi, după care camioanele companiei vor da piept, dacă vor alege o cale spre Constanţa, cu extrem de aglomeratul DN65, construit pe doar 1+1 benzi.
Probabil că, aşa cum ai scris de mai multe ori, vor prefera portul Salonic, precum şi varianta rutieră Turnu Severin-Timişoara-Arad-Nădlac.

O veste bună. :)
Rămâne totuşi de văzut ce va face Ford cu doar 6,2 kilometri pe patru benzi, după care camioanele companiei vor da piept, dacă vor alege o cale spre Constanţa, cu extrem de aglomeratul DN65, construit pe doar 1+1 benzi.
Probabil că, aşa cum ai scris de mai multe ori, vor prefera portul Salonic, precum şi varianta rutieră Turnu Severin-Timişoara-Arad-Nădlac.

Sunt foarte importanti kilometrii astia pentru ca ii leaga de aeroport. Ai auzit, cred, ce a patit Nissan in Japonia ca nu i-au mai venit piese din Franta din cauza norului de fum.
Eu cred ca astia de la Ford au studiat bine problema si au tot felul de alternative. Par foarte abili in a infunda birocratia romaneasca (intelegand prin asta si alte tipuri de obstacole care li se pun, vizibile in zona dar de necomentat chiar si pe un forum). Bechtel mi se pare mic copil pe langa Ford. Astia lovesc preventiv si te duc imediat la proces.

^^ Pentru ca Bechtel stie cum si de ce a ajuns in postura de contractor al proiectului A3 Transilvania. In plus ei daca primesc bani de la stat, lucreaza, daca nu isi baga picioarele. Ford in schimb a venit cu bani multi de-acasa si isi apara investitia care inca nu produce cine stie ce.

^^ Pentru ca Bechtel stie cum si de ce a ajuns in postura de contractor al proiectului A3 Transilvania. In plus ei daca primesc bani de la stat, lucreaza, daca nu isi baga picioarele. Ford in schimb a venit cu bani multi de-acasa si isi apara investitia care inca nu produce cine stie ce.

Perfect logic! Partea buna este ca Ford nu-si baga picioarele in infrastructura. Insista pe constructia de autostrazi si, in general pe infrastructura rutiera din zona. Au un principiu bun, dovedit in alte locuri unde au fabrici. In primul rand acorda atentie comunitatii locale, apoi zonelor adiacente si asa mai departe.
Cand spun ca ar putea alege alte cai pentru expedierea productiei este doar ca sa arat cat putem pierde. Alternaive exista si depinde de noi sa nu fie folosite.
Nu cred ca ar fi vreo problema sa-si expedieze masinile spre Constanta pe calea ferata. Poate doar una de siguranta. Cateva trenuri le rezolva productia zilnica, mai ales ca in prima faza nu vor produce masini mari, voluminoase. Nu putem sa scapam din mana o revitalizare a cailor rutiere si feroviare pe principii sanatoase, de eficienta. Daca am avea cat mai multe astfel de zone, dezvoltarea infrastructurii s-ar produce de la sine.
Apoi banuiesc un export mare catre Rusia unde au avut succes cu Focus, produs la St. Petersburg. Trimiterea lor la Dunare mi se pare nostima desi nu ar strica sa creasca traficul pe fluviu si pe canal. Si riscanta pentru ca altii de-abia asteapta sa profite. Dar nu au neglijat nici acest aspect iar portul de la Bechet este pe lista lor de solicitari pentru infrastructura.
Cand spun ca au alternative ma gandesc si la faptul ca se bazau mult pe aeroport. Spuneau ca transfera din Spania utilaje. Acum aud ca fabrica este completa si de cateva zile au terminat vopsitoria, cea mai moderna fata de celelalte fabrici ale lor din Europa. Si se pare ca n-au folosit deloc aeroportul dar au dat un impuls pentru modernizarea lui. In plus au atras atentia ca infrastructura actuala a orasului va claca imediat dupa lansarea productiei in plin.

Stie cineva in ce stare se prezinta DN10 Buzau - Brasov?

Stie cineva in ce stare se prezinta DN10 Buzau - Brasov?

N-am mai fost din vara trecuta pe DN10. Era impecabil, cu doar cateva exceptii (zone cu niste gropi, insa erau astupate). In rest, ca-n palma.

Insa nu stiu cum a iesit din iarna. Ar trebui sa fie bun drumul.

Atentie ca pe zona Siriu mai mereu cad pietre. Oricum, peisajele merita, e un drum ffff pitoresc. :cheers:

A iesit bine din iarna, am fost acum o luna pe DN10 si se prezinta bine. Mai are niste zone valurite dar in rest e ok.

:cheers: Multumesc! Saptamana viitoare ma duc in Muntii Siriu si eram curios daca e de mers cu masina sau cu IMSul :P

Poze facute cu MHN :cheers:

http://img210.imageshack.us/img210/2070/p1180689.jpg (http://img210.imageshack.us/i/p1180689.jpg/)

http://img440.imageshack.us/img440/7581/p1180691.jpg (http://img440.imageshack.us/i/p1180691.jpg/)

http://img297.imageshack.us/img297/313/p1180692.jpg (http://img297.imageshack.us/i/p1180692.jpg/)

http://img408.imageshack.us/img408/7028/p1180693.jpg (http://img408.imageshack.us/i/p1180693.jpg/)

http://img697.imageshack.us/img697/2720/p1180694.jpg (http://img697.imageshack.us/i/p1180694.jpg/)

http://img440.imageshack.us/img440/9000/p1180695.jpg (http://img440.imageshack.us/i/p1180695.jpg/)

http://img40.imageshack.us/img40/3842/p1180697.jpg (http://img40.imageshack.us/i/p1180697.jpg/)

http://img21.imageshack.us/img21/875/p1180696.jpg (http://img21.imageshack.us/i/p1180696.jpg/)

http://img231.imageshack.us/img231/7581/p1180698.jpg (http://img231.imageshack.us/i/p1180698.jpg/)

http://img9.imageshack.us/img9/3707/p1180699z.jpg (http://img9.imageshack.us/i/p1180699z.jpg/)

http://img30.imageshack.us/img30/9977/p1180700.jpg (http://img30.imageshack.us/i/p1180700.jpg/)

http://img214.imageshack.us/img214/299/p1180701.jpg (http://img214.imageshack.us/i/p1180701.jpg/)

http://img256.imageshack.us/img256/5936/p1180702.jpg (http://img256.imageshack.us/i/p1180702.jpg/)

Bogdane, unde este asta, la iesirea din Timisoara spre Lugoj acolo unde centura de N-E va face jonctiunea cu DN6?

^ Da, acolo este.

Poze facute cu MHN :cheers:


http://img440.imageshack.us/img440/9000/p1180695.jpg (http://img440.imageshack.us/i/p1180695.jpg/)

Multumim de poze Bogdan & MHN! :cheers:

O intrebare: pasajul din poza face parte din centura 2x2 a Timisoarei sau este parte a autostrazii Arad-Timisoara?

Este vorba de centura 1,5 + 1,5 a Timişoarei.

OK. Mersi. De ce nu o fac 2x2 ??

OK. Mersi. De ce nu o fac 2x2 ??
Dar de ce nu avem autostrazi ? :lol:

Ok, acum un răspuns serios: centura a fost începută de greci acum vreo şapte ani, iar proiectul datează de atunci. Cu toate acestea, exproprierile au fost făcute cu cap, fiind expropriat mai mult teren pe dreapta centurii, sensul spre Arad (pământul fiind extravilan, deci mai ieftin). Mai mult, toate giratoriile şi intrările în giratorii sunt făcute pentru 2+2, deci centura s-ar putea extinde în viitor la 2+2. De ce nu acum, când există un constructor pe teren, şi înainte ca acesta să construiască rigole, parapeţi, elemente de semnalizare şi altele, care apoi ar fi desfiinţate, rămâne un mister şi pentru mine.

exista o regula...si mi se pare logica ca, giratoriile se fac n+1...adica se adauga o banda in plus fata de numarul maxim de benzi care intra in el si se fac si mult mai largi.

exista o regula...si mi se pare logica ca, giratoriile se fac n+1...adica se adauga o banda in plus fata de numarul maxim de benzi care intra in el si se fac si mult mai largi.

Eu am observat o eficienta scazuta un pic cand are mai mult de 2 benzi, datorita schimbarilor haotice de banda in sensul giratoriu.

Pe de alta parte centura Ploiesti Vest, in opinia mea cel mai bine facut drum din tara la momentul actual, in sensul giratoriul 2+2, centura avand tot atatea benzi, se circula perfect, atata timp cat isi tin idiotii banda.

Eu am observat o eficienta scazuta un pic cand are mai mult de 2 benzi, datorita schimbarilor haotice de banda in sensul giratoriu.

Pe de alta parte centura Ploiesti Vest, in opinia mea cel mai bine facut drum din tara la momentul actual, in sensul giratoriul 2+2, centura avand tot atatea benzi, se circula perfect, atata timp cat isi tin idiotii banda.
Poate cel mai bine gândit drum, în niciun caz cel mai bine făcut. Lipsa de planeitate a platformei şi modul de înnădire a secţiunilor de asfalt aşternute sunt dezămagitoare pentru un drum la care s-a lucrat atât.

Poate cel mai bine gândit drum, în niciun caz cel mai bine făcut. Lipsa de planeitate a platformei şi modul de înnădire a secţiunilor de asfalt aşternute sunt dezămagitoare pentru un drum la care s-a lucrat atât.

In ce zona te referi. In afara de podul de la rafinaria Petrobrazi unde inca nu e gata, am gasit stratul asfaltic ca fiind foarte lin, chiar si la viteze mari.

Singura critica care o am se refera la poduri, unde s-a creat un efect de trambulina la iesiri si intrari. Nu stiu de ce, dar presupun ca treaba de mantuiala.

In ce zona te referi. In afara de podul de la rafinaria Petrobrazi unde inca nu e gata, am gasit stratul asfaltic ca fiind foarte lin, chiar si la viteze mari.

Singura critica care o am se refera la poduri, unde s-a creat un efect de trambulina la iesiri si intrari. Nu stiu de ce, dar presupun ca treaba de mantuiala.


nu este neaparat vorba de treaba de mantuiala, dar solutia tehnica folosita in general in romania este proasta.

in general acolo ar trebui sa fie facuta o supraincarcare si lasata sa lucreze 6-12 luni pentru consumarea tasarilor si/sau umplutura in spatele culeii sa fie facuta din material granular si nu pamant compactat sau ce se foloseste de obicei.

Eu am observat o eficienta scazuta un pic cand are mai mult de 2 benzi, datorita schimbarilor haotice de banda in sensul giratoriu.

Pe de alta parte centura Ploiesti Vest, in opinia mea cel mai bine facut drum din tara la momentul actual, in sensul giratoriul 2+2, centura avand tot atatea benzi, se circula perfect, atata timp cat isi tin idiotii banda.

aceasta cred ca este cea mai mare problema in sensurile giratorii, cel putin la noi in tara: multi soferi schimba banda haotic in timp ce se afla in interiorul sensului.
si din cauza asta eficienta este mai scazuta la cele cu mai mult de 2 benzi.

In ce zona te referi. In afara de podul de la rafinaria Petrobrazi unde inca nu e gata, am gasit stratul asfaltic ca fiind foarte lin, chiar si la viteze mari.

Singura critica care o am se refera la poduri, unde s-a creat un efect de trambulina la iesiri si intrari. Nu stiu de ce, dar presupun ca treaba de mantuiala.
Nu mă refeream la poduri, ştiu că mai e de lucru la toate. Asfaltul nu are gropi sau ondulări, dar nu este perfect plan, cum e acum DN6 între Timişoara şi Lugoj, spre exemplu. Practic există denivelări (nu ştiu care e termenul tehnic), datorate probabil tasării inegale a materialelor de umplutură care alcătuiesc caseta drumului. Ele pot fi abordate fără problemă la viteze mari, însă există, lucru care nu e normal.

Cât despre sensurile giratorii, de acord, se pare că mulţi şoferi români sunt incapabili să le înţeleagă modul de funcţionare. Dar o vină majoră o are şi administratorul drumului. Părerea mea e că un marcaj constant vizibil i-ar obliga pe mulţi să-şi menţină banda (în paranteză fie spus, trecerile de pietoni ar trebui să fie mereu vizibil marcate pe şosea; am observat că şoferii sunt mult mai atenţi la marcajele clare de pe carosabil decât la indicatoare; nici eu nu fac excepţie). Însă vopseaua se şterge aproape imediat în sensurile giratorii (probabil e vopsea de ouă :lol:), lucru care-i relaxează pe mulţi (în special pe cocalari), aşa că preferă să taie curba.

Nu stiu cand ati invatat voi legislatia rutiera, dar asta actuala recomanda ca sensurile giratorii sa fie taiate, daca se poate, pe cea mai scurta varianta. Si eu am bifat la grile varianta de bun-simt, cea cu pastrarea benzii, insa se pare ca militienii nu sunt de acord. :)

Nu stiu cand ati invatat voi legislatia rutiera, dar asta actuala recomanda ca sensurile giratorii sa fie taiate, daca se poate, pe cea mai scurta varianta. Si eu am bifat la grile varianta de bun-simt, cea cu pastrarea benzii, insa se pare ca militienii nu sunt de acord. :)
:eek2:

Nu stiu cand ati invatat voi legislatia rutiera, dar asta actuala recomanda ca sensurile giratorii sa fie taiate, daca se poate, pe cea mai scurta varianta. Si eu am bifat la grile varianta de bun-simt, cea cu pastrarea benzii, insa se pare ca militienii nu sunt de acord. :)

what the :nuts:

cum adica TAIATE?!? :wtf:

Adică mergi pe trasa ideală (aproape de apexul curbelor) ca la curse, când se poate.

Eu o inteleg asa: intrii pe ce banda vrei, iesi pe cel mai scurt drum cu putinta. Evident, dupa ce te asiguri, semnalizezi, schimbi banda, etc. Suna a reteta pentru dezastru :D

^^ Exact de-asta fiecare o sa aiba propria trasa ideala si o sa fie o frumusete. Are cineva textul de lege? :cheers:

^^ Exact de-asta fiecare o sa aiba propria trasa ideala si o sa fie o frumusete. Are cineva textul de lege? :cheers:

ma inscriu si eu la necunoscatorii de lege....dar macar imi explic acum ce cauta aia cocotati si rasturnati prin rond.....au gasit trasa ideala!!!:lol:

Eu nu am gasit asa ceva in lege si sincer ma indoiesc de prostia asta cu trasa ideala.

Nu stiu cand ati invatat voi legislatia rutiera, dar asta actuala recomanda ca sensurile giratorii sa fie taiate, daca se poate, pe cea mai scurta varianta. Si eu am bifat la grile varianta de bun-simt, cea cu pastrarea benzii, insa se pare ca militienii nu sunt de acord. :)

Importanta este cautarea traseului celui mai scurt, adica sa te duci pe banda dinspre centrul intersectiei si sa iesi tot de pe ea si atunci, desi apare ca taiere, de fapt manevra e corecta, cu pastrarea benzii de pe care intri si pe care iesi. Banda oricum o tii ca, dupa ce ai intrat, nu te apuci sa-i tai calea celui care vine pe una din benzile de langa tine.
Evident ca pe raza mai mica se parcurge intersectia mai repede si se castiga fluidizare. Apoi, toti cred ca ati vazut cat intarzie patrunderea in intersectie un "martor" care vine pe banda exterioara (a doua sau a treia). El isi tine banda in giratoriu dar nu este pe traseul cel mai scurt si il astepti de-ti sar ochii.
Totdeauna, in astfel de intersectii cu trei benzi corect marcate si cu raza rezonabila, m-am intrebat de ce nu risti, daca mergi pe banda de langa centru, sa fii ajuns de cel care merge pe banda de langa tine. Niciodata nu am avut surpriza sa fiu ajuns de cel de pe banda din mijloc a sensului giratoriu, cu atat mai putin de cel din margine (prima banda de intrare) si am putut sa ma insctiu la iesire pe banda corespunzatoare. Probabil ca aceia de pe benzile exterioare blocheaza intrarile si tu, cum mergi pe o traiectorie mai scurta le iei fata si iesi in siguranta. Iar cel aflat pe banda din mijlocul giratoriului nu este nebun sa nu iese, daca totusi te ajunge, pe aceiasi iesire cu tine, pe banda de mijloc.
Mai trebuie sa mai tinem cont ca la intrarea in sensul giratoriu se face si o preselectare incat cel care iese teoretic la 90 de grade nu trebuie sa intre pe banda din mijloc a sensului si cu atat mai putin pe cea dinspre centru. Apoi cei care ies la 180 pot sa tina banda a doua iar cei care merg la 270 sa intre pe cea apropiata de centru.
Am luat un exemplu de sens giratoriu cu patru intrari la 90 de grade, cu trei benzi si continuari pe trei benzi ca sa fie mai sugestiv.

Importanta este cautarea traseului celui mai scurt, adica sa te duci pe banda dinspre centrul intersectiei si sa iesi tot de pe ea si atunci, desi apare ca taiere, de fapt manevra e corecta, cu pastrarea benzii de pe care intri si pe care iesi. Banda oricum o tii ca, dupa ce ai intrat, nu te apuci sa-i tai calea celui care vine pe una din benzile de langa tine.
Evident ca pe raza mai mica se parcurge intersectia mai repede si se castiga fluidizare. Apoi, toti cred ca ati vazut cat intarzie patrunderea in intersectie un "martor" care vine pe banda exterioara (a doua sau a treia). El isi tine banda in giratoriu dar nu este pe traseul cel mai scurt si il astepti de-ti sar ochii.
Totdeauna, in astfel de intersectii cu trei benzi corect marcate si cu raza rezonabila, m-am intrebat de ce nu risti, daca mergi pe banda de langa centru, sa fii ajuns de cel care merge pe banda de langa tine. Niciodata nu am avut surpriza sa fiu ajuns de cel de pe banda din mijloc a sensului giratoriu, cu atat mai putin de cel din margine (prima banda de intrare) si am putut sa ma insctiu la iesire pe banda corespunzatoare. Probabil ca aceia de pe benzile exterioare blocheaza intrarile si tu, cum mergi pe o traiectorie mai scurta le iei fata si iesi in siguranta. Iar cel aflat pe banda din mijlocul giratoriului nu este nebun sa nu iese, daca totusi te ajunge, pe aceiasi iesire cu tine, pe banda de mijloc.
Mai trebuie sa mai tinem cont ca la intrarea in sensul giratoriu se face si o preselectare incat cel care iese teoretic la 90 de grade nu trebuie sa intre pe banda din mijloc a sensului si cu atat mai putin pe cea dinspre centru. Apoi cei care ies la 180 pot sa tina banda a doua iar cei care merg la 270 sa intre pe cea apropiata de centru.
Am luat un exemplu de sens giratoriu cu patru intrari la 90 de grade, cu trei benzi si continuari pe trei benzi ca sa fie mai sugestiv.

Complicat man. :nuts: Unii nu stiu ce-i aia prioritate de dreapta si tu vii cu de-astea... ce preselectare, ce nebunii?!

In textul de lege nu-mi aduc aminte sa fie mentionata expres aceasta manevra referitoare la sensurile giratorii. In schimb, la grile apareau frecvent aceste intrebari, iar raspunsul corect era cel cu NEpastrarea benzii, atat in grilele din cartea mea cat si in cele de pe site-ul militiei.



@Most

Importanta este cautarea traseului celui mai scurt, adica sa te duci pe banda dinspre centrul intersectiei si sa iesi tot de pe ea si atunci, desi apare ca taiere, de fapt manevra e corecta, cu pastrarea benzii de pe care intri si pe care iesi.

Da, asa se procedeaza, numai ca manevra asta vine in conflict cu regulile referitoare la schimbarea benzilor unde stim foarte bine ca orice schimbare a benzii trebuie semnalizata ca atare. Mai mult, nu poti trece de pe banda 3 pe banda intai in mod direct, ci doar succesiv, de pe 3 pe 2, dupa care te asiguri, continui semnalizarea, iar abia pe urma treci pe 3. Pe urma o iei de la capat in sens invers. Aceste reguli nu ai cum sa le respecti pe o distanta asa scurta cum e cea dintr-un sens giratoriu, deci regulile astea de circulatie sunt in atare situatie incalcate. Si nici macar nu putem sa o numim exceptie de la regula, ci mai mult o cutuma (repet, eu nu am vazut in lege asemenea precizare).

:omg:

Just noticed, far better road signage on Google Maps!!! :banana:

http://img143.imageshack.us/img143/8666/newsignage.jpg

Chiar si DJ-urile! :D

http://img260.imageshack.us/img260/5230/newsignage2.jpg

Cred ca stii ca harta Romaniei de la Google e facuta de voluntari. E o intreaga discutie despre modul in care sa fie reprezentate denumirile pe harta...
http://www.google.com/mapmaker
http://docs.google.com/View?id=ddq9gzgv_0cvqm6fhp
http://groups.google.com/group/mapping-romania/topics?pli=1

:omg:

Just noticed, far better road signage on Google Maps!!! :banana:

http://img143.imageshack.us/img143/8666/newsignage.jpg

Chiar si DJ-urile! :D

http://img260.imageshack.us/img260/5230/newsignage2.jpg

Au facut ieri update la semne atat pentru moment. asteptam un update si la restul editarilor.
Speram cat de curand.

Adevarat. Am stat doua luni ca sa trec toate localitatile si DJ-urile din judetul Bacau..

Şi eu am fost unul din „voluntarii” pentru Prahova. :banana:

Complicat man. :nuts: Unii nu stiu ce-i aia prioritate de dreapta si tu vii cu de-astea... ce preselectare, ce nebunii?!

Intr-adevar, complicat! La noi! Si, dupa ce m-am documentat un pic, il inteleg si pe andrei_ro.

Sa va spun cum se procedeaza la sensurile giratorii intr-o tara in care am permis si unde circula de la soferi usor alfabetizati, proveniti de la paturile sarace din Asia, pana la printi plini de adrenalina si multe herghelii sub capota.
Vorbesc de giratoriile nesemaforizate, pentru ca pe celelalte le consider doar simple intersectii frumos desenate si bine coordonate dar care nu se bucura de avantajele unei incarcari continue si ale unei adevarate fluente a traficului.

Acum, regulile de la care nu ai voie sa te abati:

- preselectarea este esentiala: in functie de locul prin care iesi iti alegi si banda. Nu se va intampla niciodata ca masina de pe banda din dreapta ta sa ocoleasca mai mult decat trebuie si poate sa mearga paralel cu tine cel mult pana la aceeasi iesire pentru ca altfel va trebui sa reduca si sa-ti faca loc cand semnalizezi parasirea giratoriului. Daca da in tine, nu va avea niciodata dreptate in fata politiei.
- a doua conditie este pastrarea si in giratoriu a benzii pe care ai venit . Este absurd sa o schimbi pentru ca pierzi timp. Manevra iti intra in sange si vezi ca orice floricele sau ezitari sunt contraproductive.
- a treia conditie este sa iesi exact pe banda pe care ai intrat, ca sa nu-i tai cumva calea celui care a intrat in dreapta ta. Favorizat este mereu cel care iese din giratoriu. Cred ca nu este nevoie sa explic de ce.

Simplu, nu-i asa? Si eficient! For dummies! Nici nu e nevoie sa le explici ce este aia prioritate de stanga. Vad ei ca vin fiorosii de acolo. Le spui doar sa semnalizeze cand intra si ies din intersectie

Acum 7-8 ani la noi era intradevar prioritate de dreapta. Va inchipuiti ce s-ar fi intamplat daca dadeau navala multe masini. Dar s-a mai schimbat. Prioritatea de stanga cred ca inca functioneaza (am citit atatea regulamente de-astea ca m-am plictisit, mai ales ca vad ca-i baga pe multi in ceata si mi-e teama sa nu uit si ce stiu bine).
Sau pastram o nota de originalitate (pana si aici) care-l necajeste pe andrei_ro? :)

Daca citesc doar asta si ma lamuresc:

http://www.incepator.ro/practice/sens_giratoriu.asp

Tine dreapta, vizitiu! Deci esti indemnat sa treci pe banda din dreapta, cu S-ul de rigoare , sa-i stresezi pe aia care asteapta sa intre in intersectie si apoi sa reduci viteza pentru a te inscrie pe o raza mai mica pe prima banda a drumului care iese din intersectie. Nu este pierdere de timp?

Sau asa a fost inainte si acum tin la drumul cel mai scurt, cum este normal?

^^ Stiu ca Google Maps e facut de voluntari. Nu statea Google sa butoneze atat cu angajatii proprii. :)

Mie mi se pare ca au facut o treaba excelenta. Bravo pt toti!!! :) Si keep it up.

In urma cu ceva timp am facut si nodul de la Turda, chiar daca acesta nu este terminat inca, dar cat de curand sper.
http://www.google.com/mapmaker?ll=46.529963,23.786044&spn=0.014762,0.030384&t=h&z=15

Am adaugat si portiunea pana la Tg. Mures (ca stadiu de "planed"). Se vede randata pe harta mapmaker, insa nu si in maps (ceea ce e bine). Odata terminata voi schimba atributul in "completed".

Avand in vedere delay-ul de update al maps.google.com am considerat ca este util introducerea celor care se afla in constructie sau in faza de proiect DDE, cu locatie sigura si confirmata.

As fi introdus si altele, precum Lugoj - Arad, dar nu am gasit din pacate planse care sa prezinte trasa actuala.

Am adaugat si portiunea pana la Tg. Mures (ca stadiu de "planed"). Se vede randata pe harta mapmaker, insa nu si in maps (ceea ce e bine). Odata terminata voi schimba atributul in "completed".

Dupa principiul asta puteti sa puneti si Bucuresti-Ploiesti (mai ales ca autostrada se vede pe Google Maps deja - terrain) si zona Suplacu de Barcau de pe A3.

Sau Centura Constanta- http://www.constantabypass.ro/ desi nu se vede pe terrain.

:cheers: spor la mapat! :D

Dupa principiul asta puteti sa puneti si Bucuresti-Ploiesti (mai ales ca autostrada se vede pe Google Maps deja - terrain) si zona Suplacu de Barcau de pe A3.

Sau Centura Constanta- http://www.constantabypass.ro/ desi nu se vede pe terrain.

:cheers: spor la mapat! :D

Suplacu de Barcau:
http://www.google.ro/mapmaker?ll=47.251271,22.412796&spn=0.233042,0.486145&z=11

Bucuresti-Ploiesti:
http://www.google.ro/mapmaker?ll=44.726247,26.236725&spn=0.487846,0.97229&z=10

Legat de Constanta... imaginile nu au o rezolutie grozava.
Ideal ar fi daca ar am avea fisiere vectoriale (chiar si simple, doar cu axa drumului, benzilor) iar acestea le transform in KML/KMZ si le folosesc ca Overlay in Mapmaker.

Suplacu de Barcau:
http://www.google.ro/mapmaker?ll=47.251271,22.412796&spn=0.233042,0.486145&z=11

Bucuresti-Ploiesti:

http://www.google.ro/mapmaker?ll=44.726247,26.236725&spn=0.487846,0.97229&z=10

Cooool! Sa anuntati si pe SSC cand intra modificarile pe Google Maps. Si mai aveti si Arad-Timisoara (daca intrebati faceti rost de o harta cred).

Uite la asta e bun un ONG. Sa mai pui niste intrebari. :)

Spor la treaba in continuare! :cheers1:

...daca intrebati faceti rost de o harta cred...


S-a mai intrebat parca.

Daca cineva are si doreste sa imparta cu restul harti, planuri raster (de rezolutie mare) /vector (de preferat, indiferent de format) cu drumuri/noduri rutiere/autostrazi care se afla in stadiu de executie sau planificate (dar cu traseul final stabilit si aprobat) va rog sa postati pe forum sau pm.
Acestea se vor folosi pentru introducerea datelor in Google Maps.

PS pe harta avem multi km de autostrada, spre deosebire de realitate ;)
Ar fi bine ca lucrarile in teren sa devanseze mapparea pe harta :)

I have a question regarding Google Maps: can we have green motorways, like they're normally signaled on our maps? I know that all of Europe has them orange, but the UK has them blue, while using green for A-roads, so different set of colors. Any idea why that is?

If I asked a stupid question, please excuse my ignorance. As for actually contributing, I didn't realize you people were working on signage. I could have helped with the signs (vector graphics).:( Anything beyond that I'd rather not do since I'd probably be too slow due to my lack of time.

Legat de semne, au tot fost discutii. Mai multi le-am trimis atat vectoriale cat si raster, pentru DN, DJ si DC. pana la urma au adoptat forma actuala.
Pentru autostrazi vad ca nu au luat nici o decizie inca.
Planse cu noduri de circulatie ar fi bune, mai ales in zonele in care imaginile satelitare nu au o rezolutie corespunzatoare.

PS in alta ordine de idei, avem de ceva vreme si .ro, mai exact:
maps.google.ro si google.ro/mapmaker ;)

The Brits are famous for doing everything the opposite way.

Well, I quite like the UK & Ireland maps on Google. I think they're the best.:)

The Brits are famous for doing everything the opposite way.

They're doing it the right way :lol: ... they think :nuts:
History
In 1998, archaeologists found a well-preserved track leading to a Roman quarry near Swindon, England. The grooves in the road on the left side (viewed facing down the track away from the quarry) were much deeper than those on the right side. These grooves suggest that the Romans drove on the left, at least in this particular location, since carts would exit the quarry heavily loaded, and enter it empty.[4]

Some historians, such as C. Northcote Parkinson, believed that ancient travellers on horseback generally rode on the left side of the road. As more people are right-handed, a horseman would thus be able to hold the reins with his left hand and keep his right hand free—to offer in friendship to passing riders or to defend himself with a sword, if necessary.[15]

The first legal reference in Britain to an order for traffic to remain on the left was in 1756 with regard to London Bridge. The Highway Act 1773 contained a recommendation that horse traffic should remain on the left and this is enshrined in the Highway Act 1835.[16]

In the late 1700s, the shift from left to right that took place in countries such as the United States was based on teamsters' use of large freight wagons pulled by several pairs of horses. The wagons had no driver's seat, so a postilion sat on the left rear horse and held his whip in his right hand. Seated on the left, the driver preferred that other wagons pass him on the left so that he could be sure to keep clear of the wheels of oncoming wagons. He did that by driving on the right side of the road.[15]

Countries that became part of the British Empire adopted the British keep-left rule, although some have since changed. In Canada, the Maritime provinces and British Columbia initially drove on the left, but changed to the right to make border crossings to and from other provinces easier. Nova Scotia switched to driving on the right on 15 April 1923.
wikipedia

Update Duminica - 2 Mai -> Centura Lugoj.
- pe DN6:
http://img517.imageshack.us/img517/6944/resizeofdsc03431.jpg (http://img517.imageshack.us/i/resizeofdsc03431.jpg/)

http://img442.imageshack.us/img442/4018/resizeofdsc03435.jpg (http://img442.imageshack.us/i/resizeofdsc03435.jpg/)

http://img156.imageshack.us/img156/9020/resizeofdsc03436.jpg (http://img156.imageshack.us/i/resizeofdsc03436.jpg/)

http://img91.imageshack.us/img91/6794/resizeofdsc03437.jpg (http://img91.imageshack.us/i/resizeofdsc03437.jpg/)

- pe DN68A:
http://img704.imageshack.us/img704/3838/resizeofdsc03439.jpg (http://img704.imageshack.us/i/resizeofdsc03439.jpg/)

http://img512.imageshack.us/img512/1925/resizeofdsc03440.jpg (http://img512.imageshack.us/i/resizeofdsc03440.jpg/)

Lucrarile de proiectare si executie la pasajul pe Centura Ploiesti Vest costa 6,7 mil. lei

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) va plati 6.724.781 lei, fara TVA, pentru a contracta servicii de proiectare fazele PT + DE si lucrari de executie la obiectivul "Pasaj pe Centura Ploiesti Vest (DN 1) km 2+003 la Brazi".

CNADNR va organiza in acest sens o licitatie deschisa in 17 mai, la ora 09.30. Se va alege oferta cea mai avantajoasa din punct de vedere economic (pretul ofertei - 65%; punctaj tehnic - 35%). Perioada minima pe parcursul careia ofertantul trebuie sa isi mentina oferta este de 90 de zile (de la termenul limita de primire a ofertelor).

sursa (http://www.wall-street.ro/articol/Economie/84886/Lucrarile-de-proiectare-si-executie-la-pasajul-pe-Centura-Ploiesti-Vest-costa-6-7-mil-lei.html)

^^Despre ce pasaj este vorba? Despre acela neterminat peste calea ferata? Pai acela nu trebuia refacut odata cu centura? Zic asta deoarece acel pasaj este aproape terminat si nu vad cum finalizarea lui ar putea costa aproape 2 mil de euro, iar el a mai fost odata contractat, odata cu toata centura.

Legat de semne, au tot fost discutii. Mai multi le-am trimis atat vectoriale cat si raster, pentru DN, DJ si DC. pana la urma au adoptat forma actuala.
Pentru autostrazi vad ca nu au luat nici o decizie inca.
Planse cu noduri de circulatie ar fi bune, mai ales in zonele in care imaginile satelitare nu au o rezolutie corespunzatoare.

PS in alta ordine de idei, avem de ceva vreme si .ro, mai exact:
maps.google.ro si google.ro/mapmaker ;)

g.chris....verifica-ti private message.

Iesind ieri din Bucuresti pe DN1 si DN1A, am observat straturile de nisip si pietris ce acopereau banda a 2-a pe langa separatoarele de sensuri, ca si marginea drumului. On Bucuresti, pe bd. Elisabeta de exemplu, la fel. Oamenii astia chiar nu au de gand sa curete carosabilul pana la iarna urmatoare? Nici nu vreau sa ma gandesc ce ar insemna o franare de urgenta pe nisipul si pietrisul ala... Cred ca la noi trebuie sa mai moara cate un om pentru ca autoritatile sa-si faca treaba.

Iesind ieri din Bucuresti pe DN1 si DN1A, am observat straturile de nisip si pietris ce acopereau banda a 2-a pe langa separatoarele de sensuri, ca si marginea drumului. In Bucuresti, pe bd. Elisabeta de exemplu, la fel. Oamenii astia chiar nu au de gand sa curete carosabilul pana la iarna urmatoare? Nici nu vreau sa ma gandesc ce ar insemna o franare de urgenta pe nisipul si pietrisul ala... Cred ca la noi trebuie sa mai moara cate un om pentru ca autoritatile sa-si faca treaba.

În data de 6 mai 2010, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din România S.A. (CNADNR SA) a semnat un contract de asistenta tehnica pentru „Elaborarea Studiului de Fezabilitate, Proiectului Tehnic, Detaliilor de Executie, Documentatiilor de Atribuire pentru variantele de ocolire Pascani, Roman, Câmpulung Moldovenesc si Vatra Dornei”.



comunicat de presa cnadnr (http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/comunicat-ispa-06.05.2010.pdf)

Desigur, mult mai importante decat Centura Bacau.

Din pacate Bacaul e condamnat la subdezvoltare, nu s-a facut nimic , absolut nimic in domeniul traffic & parking in ultimii multi ani (acuma vad ca s-au apucat de pasajul subteran si mie inca nu-mi vine sa cred )
Si intradevar centura Bacaului ar fi trebuit sa fie ultra prioritara, traficul de aici este considerabil mai mare decat pe centruile recent inaugurate Brasov , Timisoara sau altele in constructie Lugoj, dar se pare ca valorile de trafic sunt un element neimportant pentru constructia unei sosele la noi in Romania. :bash:

Va reamintesc (ar trebui sa le reamintesc celor de la CNADR) ca prin Bacau se desfasoara traficul cam asa: TOTI care vin din Iasi , Suceava , Botosani , Piatra Neamt , Cernauti si vor sa ajunga in capitala trec prin Bacau, tot pe aici se mai adauga toate TIRurile turcesti , grecesti , bulgare , moldovenesti , ukrainiene , rusesti , poloneze , belorusesti , estoniene etc. tot prin Bacau o iau, acuma adunati toate astea pe o strada cu 2 benzi pe sens care se infunda intr-un semafor , iar mai apoi pe o straduta sparta si vai de capul ei pe o banda pe sens. si luati in calcul o zi de vineri , sau sarbatori gen Paste , Craciun cand toata lumea e pe sosea.

@taz: centura Brasov s-a cam facut din fonduri ale consiliului local, ca daca era sa stea dupa MTI...

^^ Lasa ma baieti ca la Bacau vine CNADNR direct cu autostrada.

NOT!

Valabil si pentru Roman, unde in plus e si mai simplu si mai scurt, deci mai ieftin.

Desigur, mult mai importante decat Centura Bacau.

Nu conteaza care-i mai importanta. Doar sa se faca naibii o data si sa nu ramana doar pe hartie.

Pai da. Sa se faca naibii centura Bacaului o data si sa nu ramana doar pe hartie. Nu conteaza sa faca la fel de mult ca ceea ce fac. Iasiul nu are nevoie de centura la fel de mult ca Bacaul. Iasiul o fi oras de tranzit, dar cat de multe tiruri si masini merg spre Moldova sau spre Vaslui pe ruta aia? Iasiul e aglomerat din cauza propriului trafic. Naveta la munca si altele. Intrarea dinspre Targu Frumos s-a umplut ochi cu constructii noi care atrag mult trafic, dar centura care se construieste nu ar rezolva acea problema.In Bacau, in schimb, ai de-a face cu mult iubitul si aglomeratul DN2 in care se descarca si E574 dinspre Brasov, a doua ruta prin Carpatii Orientali ca nivel de trafic dupa E576. Bine ca macar drumul judetean prin Letea exista, dar ce se intampla intre Narcisa si Metro e dezastru. Cine a trecut pe acolo stie cum dardaie masina cand trece prin santurile tirurilor care au stat in fata semafoarelor.

^^ Cunosc situatia, este absolut bataie de joc ca in anul 2010 in Uniunea Europeana , in era ECO, bietii oamenii aia care stau in cartierul Narcisa (si nu sunt putini) sa le treaca toata ziua sub nas coloane intregi de tiruri care polueaza ingrozitor si aerul si fonic si mai strica si asfaltul. Judecand dupa situatia dezastroasa care exista aici , cred ca este una dintre primele 2-3 prioritati ale constructiei de centuri a Romaniei.

Update intersectie Centura TM cu DN6:

http://img594.imageshack.us/img594/7981/resizeofp1000705.jpg (http://img594.imageshack.us/i/resizeofp1000705.jpg/)

http://img109.imageshack.us/img109/1238/resizeofp1000714.jpg (http://img109.imageshack.us/i/resizeofp1000714.jpg/)

http://img517.imageshack.us/img517/5381/resizeofp1000716.jpg (http://img517.imageshack.us/i/resizeofp1000716.jpg/)

http://img514.imageshack.us/img514/7392/resizeofp1000717.jpg (http://img514.imageshack.us/i/resizeofp1000717.jpg/)

http://img163.imageshack.us/img163/7826/resizeofp1000718.jpg (http://img163.imageshack.us/i/resizeofp1000718.jpg/)

Oficial, drumul de la Hula Bradului e în lucrări
Din 15 mai ar fi trebuit să reînceapă lucrările pe DN1, între Veștem și Avrig, în zona cunoscută drept Hula Bradului.
Pe cei aproximativ cinci kilometri de drum din zonă, constructorii de la Colas nu au intervenit deloc, deși prin contractul semnat cu CNADNR aveau de reabilitat cei peste 76 de km din DN1 între Șercaia (județul Brașov) și Veștem (județul Sibiu). Deocamdată, cei de la Colas nu și-au încasat banii nici pentru lucrările terminate încă de acum un an.
Acești 76 de km au fost împărțiți în două secțiuni, terminate încă din toamna anului trecut. Asfaltul e lin pe toată porțiunea reabilitată, mai puțin pe cei aproape cinci kilometri de drum din zona Hula Bradului, unde constructorii nu au intervenit mai deloc. Deși nu sunt gropi, asfaltul vălurit din metru în metru........

Sursa (http://www.turnulsfatului.ro/3751/oficial-drumul-de-la-hula-bradului-e-in-lucrari.html)

O groaza de cifre, cine are timp si nervi poate citi.

In 5 ani s-a modernizat 5% din reteaua de drumuri si cai ferate

2,3 mld. euro pentru construirea de autostrazi, 3,5 mld. euro pentru reabilitarea si intretinerea drumurilor nationale si alte 1,3 mld. euro pentru reparatii, sunt banii care au fost cheltuiti in perioada 2005-2009 de catre Ministerul Transporturilor pentru infrastructura de autostrazi si drumuri.

Spre comparatie, CFR Infrastructura a primit doar 136 mil. euro de la bugetul de stat pentru investitii, la care se mai adauga circa 500 mil. euro din fonduri de la UE. Chiar daca sumele pentru rutier si feroviar difera foarte mult, rezultatele sunt similare - s-a modernizat doar 5% din reteaua de drumuri nationale si cai ferate

http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/401/781/10671/6178776/4/pag-28.jpg?width=450&height=242

din zf (http://www.zf.ro/business-construct/in-5-ani-s-a-modernizat-5-din-reteaua-de-drumuri-si-cai-ferate-6178776)

Patetic. Mai ales la CFR. Oricum banii s-au cheltuit destul de prost. Vagoane noi, dar zero investitii in calea de rulare. Care in opinia mea era prioritara.

Pentru ca si aceasta centura seamana cu DN2, revin putin la vechea mea obsesie cu drumurile astea late dar nu destul de late:

Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI) has shown that fatality on 2+1 roads with wire fences are down by 79% since after the conversion. These roads are equal in safety to proper highways.

2+1 Between Umeå änd Vännäs on E12

http://img340.imageshack.us/img340/4057/e12n.jpg

Asta putem face si noi. Si nu costa prea mult...

^^Nu stiu daca se potriveste ideea la noi deoarece inca avem un parc invechit de camioane (Saviem, Raba, etc.). Gandeste-te ce ar insemna sa stai 3-4km cu 30km/h si sa te umpli de fum in spatele unei asemenea masini pana sa ajungi sa ai 2 benzi pe sensul tau de mers.

Ieri s-au montat, în sfârşit, grinzile pasajului peste DN6 al variantei ocolitoare a Timişoarei. Decizia celor de la Vectra, de a le monta dimineaţa, când traficul era mare, a fost total neinspirată. S-au creat cozi nesfârşite, iar mulţi şoferi au încercat să depăşească obstacolul urcând pe bretelele de acces pe pasaj şi coborând pe partea cealaltă. Asta până când au sosit echipaje de la Poliţia Rutieră.
Pozele sunt făcute de un coleg de-al meu. Scuze pentru calitate.

http://img202.imageshack.us/img202/7738/001mediumc.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/2984/004mediumt.jpg
http://img84.imageshack.us/img84/7674/003medium.jpg

^^
Merci pentru imagini.
Mie imi pare ok folosirea bretelelor de acces in acest caz, dar cu impunerea unei limite de viteza de 5 km/h.
Exista constringeri in folosirea lor daca nu au fost asezate inca grinzile pe pasaj? Mai ales ca par a fi finalizate (bretelele) si in standby de citeva luni...

^^
Merci pentru imagini.
Mie imi pare ok folosirea bretelelor de acces in acest caz, dar cu impunerea unei limite de viteza de 5 km/h.
Exista constringeri in folosirea lor daca nu au fost asezate inca grinzile pe pasaj? Mai ales ca par a fi finalizate (bretelele) si in standby de citeva luni...
Cu plăcere.
Da, şi mie mi s-ar fi părut OK, mai ales că sunt finalizate. Deşi nu rezolvau decât jumătate din problemă, traficul dinspre Remetea spre Timişoara, pentru că ştii bine, breteaua de pe partea dreaptă (sensul de mers Timişoara-Remetea Mare) nu e încă făcută.

Cu plăcere.
Da, şi mie mi s-ar fi părut OK, mai ales că sunt finalizate. Deşi nu rezolvau decât jumătate din problemă, traficul dinspre Remetea spre Timişoara, pentru că ştii bine, breteaua de pe partea dreaptă (sensul de mers Timişoara-Remetea Mare) nu e încă făcută.
Pai ar fi alternat sensurile de deplasare pe bretele existente...
In fine, faptul este consumat.

PS: Daca imi aduc bine aminte, ai postat ceva informatii acum citeva luni despre DN6 si faptul ca va fi realizat un tunel in jud. Caras- Severin. Daca este asa, mai ai cumva schita? Caci discutam cu ionut pe un alt thread despre acest subiect.
Merci.

Daca imi aduc bine aminte, ai postat ceva informatii acum citeva luni despre DN6 si faptul ca va fi realizat un tunel in jud. Caras- Severin. Daca este asa, mai ai cumva schita? Caci discutam cu ionut pe un alt thread despre acest subiect.
Merci.
Ţi-am transmis p.m.

^^
am primit.
merci.

^^ Secrete de stat? :P
Trimite si la mine. :D

^^ Secrete de stat? :P
Trimite si la mine. :D
Nu e niciun secret. Doar banalităţi: Certificatul de Urbanism, memoriul tehnic şi un profil transversal. Vezi aici (http://dl.transfer.ro/transfer_ro-28may-655784f04138.zip).

^^ Secrete de stat? :P
Trimite si la mine. :D

ti-am raspuns pe celalalt thread: nu am retinut bine, lungimea tunelului fiind de 800 de metri.

merci inca o data nenea_hartia :)

marti seara tb sa merg din piatra neamt la constanta ce drum imi recomandati sa aleg? merg pe timp de noapte. multumesc!

marti seara tb sa merg din piatra neamt la constanta ce drum imi recomandati sa aleg? merg pe timp de noapte. multumesc!

Nu sunt din zona, dar E85 + A2 nu ii ok?

clubbman wrote: marti seara tb sa merg din piatra neamt la constanta ce drum imi recomandati sa aleg? merg pe timp de noapte. multumesc!
Cel mai bun drum ti-l da google maps: http://maps.google.ro
dar m-am uitat de curiozitate si eu pentru tine.
varianta cea mai buna: E85 Piatra Neamt - Bacau - Focsani, DN 23 Focsani - Braila, Centura Brailei (DN2B), Calea Calarasilor (DN21) directia Slobozia/Calarasi pana la localitatea Baraganul, DN21A directia Tandarei, DN2A Tandarei - Constanta. durata estimata: 6 ore, 50 minute (respectând toate restrictiile legale) - total ca. 450 km.
varianta 2: E85 pana la Bucuresti - centura Bucuresti - A2 - DN 3 este estimata de google la 633 km si 8 ore si jumatate. deci este mult mai lunga (consum carburant) si dureaza si mai mult. nu mai vorbim ca poate fi aglomerata bucata Cernavoda - Constanta. Intre Braila si DN2a mai exista o scurtatura, dupa Viziru la stânga pe DJ211a (s-ar putea sa fie indicator spre Constanta), prima localitate e Cuza Voda, apoi DJ 212. Astfel nu mai treci prin Tandarei. Dar e bine sa ai o harta sau un GPS la tine. DJ 212 am inteles ca a fost reabilitat de curând si ar trebui sa fie in stare foarte buna.

PS. Pe maps.google.ro pentru a calcula o ruta mergi pe "obtineti indicatii de orientare" in stanga, sub logoul google maps.

Cel mai bun drum ti-l da google maps: http://maps.google.ro
dar m-am uitat de curiozitate si eu pentru tine.
varianta cea mai buna: E85 Piatra Neamt - Bacau - Focsani, DN 23 Focsani - Braila, Centura Brailei (DN2B), Calea Calarasilor (DN21) directia Slobozia/Calarasi pana la localitatea Baraganul, DN21A directia Tandarei, DN2A Tandarei - Constanta. durata estimata: 6 ore, 50 minute (respectând toate restrictiile legale) - total ca. 450 km.
varianta 2: E85 pana la Bucuresti - centura Bucuresti - A2 - DN 3 este estimata de google la 633 km si 8 ore si jumatate. deci este mult mai lunga (consum carburant) si dureaza si mai mult. nu mai vorbim ca poate fi aglomerata bucata Cernavoda - Constanta. Intre Braila si DN2a mai exista o scurtatura, dupa Viziru la stânga pe DJ211a (s-ar putea sa fie indicator spre Constanta), prima localitate e Cuza Voda, apoi DJ 212. Astfel nu mai treci prin Tandarei. Dar e bine sa ai o harta sau un GPS la tine. DJ 212 am inteles ca a fost reabilitat de curând si ar trebui sa fie in stare foarte buna.

PS. Pe maps.google.ro pentru a calcula o ruta mergi pe "obtineti indicatii de orientare" in stanga, sub logoul google maps.

Din pacate scurtatura Viziru-DJ211a-Cuza Voda-DJ212-Giurgeni este inca in reabilitare si inchisa circulatiei publice, cu exceptia riveranilor. Traficul este deviat pe DN21A Baraganu-Tandarei, care a fost si el imbunatatit pentru a putea prelua traficul.
Si eu recomand Piatra-Neamt - Bacau-Focsani-Braila(pe centura)-Baraganu-Tandarei-Constanta. Traseul nu pune probleme de orientare, se poate face fara probleme fara GPS, daca stii cateva localitati de pe parcurs, care apar pe indicatoare. De exemplu, in Piatra-Neamt urmaresti indicatorul spre Bacau, apoi spre Bucuresti. Din Focsani (de pe centura orasului) o sa faci stanga la un sens giratoriu, atunci cand vezi indicator de Braila. Apoi in Braila tii Slobozia, apoi din Baraganu deja Constanta apare pe indicatoare.

Am mers in weekend pe drumul care leaga Galati/Braila de Slobozia (DN 21). In afara faptului ca o portiune de vreo 20 km de la Slobozia inspre Braila e vai de mama ei (nu exagerez, ai senzatia ca esti intr-o barca pe mare!), restul fiind totusi un drum 1x1 de calitate buna, a inceput sa fie folosita din ce in ce mai mult de tirurile ucrainiene (in special) dar si moldovenesti si rusesti. Cred ca intr-un interval de aproape 1 ora cat am parcurs acel drum, am vazut cel putin 50 de tiruri. Cred ca cineva ar trebui sa considere sa faca un drum expres cel putin de la GL/BR pana la Slobozia (asta am propus mai de mult) pentru ca traficul de marfa/tiruri este extrem de incarcat (uneori sunt coloane de 3-4 tiruri cu numere de Ucraina sau de Rusia)si aproape ca nu poti face depasiri. Si cred ca in viitor traficul va creste pentru ca se pare ca e o ruta buna pentru camionagii ucrainieni, rusi si moldoveni sa transporte marfa in Asia.

De fapt, iata ce am propus eu mai de mult:


There is an expressway planned to link the 2 cities with A5, but it's a distant perspective. IMO, it is more important to link the cities with a motorway or expressway to A2 and eventually in N with A5 in order to drive the (important already) traffic coming from Moldova and Ukraine to the Balkans and further to Asia.

See below:

http://img341.imageshack.us/img341/862/motorways2.png (http://img341.imageshack.us/i/motorways2.png/)


Dark blue: my proposed motorway
Light Blue: currently officially proposed expressway

My proposal would make a lot of sense because there is already a plan for a third bridge over the Danube at Calarasi/Silistra and therefore a lot of the traffic coming from Ukraine/Moldova/Russia could be moved from Bucharest to this route. Eventually, this motorway could be continued on the dotted dark blue route all the way to Brasov to make the link with A3 and therefore the a second important transportation route over the mountains, which is already heavily used on an existing European road. And people may confirm, most traffic of these 2 cities is made with Bucharest through A2.

marti seara tb sa merg din piatra neamt la constanta ce drum imi recomandati sa aleg? merg pe timp de noapte. multumesc!

Sal!

Acum o luna am mers de la C-ta spre Suceava.
Variantele postate mai sus sunt bune.
De la Bacau mergi pana la Focsani, de unde faci stanga spre Braila. Intre Focsani si Braila sunt 90 de km, dintre care 65 super, restul de 25 asa si asa (vit. maxima 70 -80 km/h intre localitati). Cand intri pe varianta Braila faci dreapta si mergi cca 4-5 km, pana se infunda drumul in DN 21, pe care trebuie sa mergi pana la Viziru (cca 30 km). La iesirea din Viziru este indicator spre Constanta, mergi pe DJ 211 A pana la Cuza Voda apoi pe DJ 212 (este drumul principal) pana la intersectia cu DN 2A Slobozia - Harsova). Aceasta portiune de vreo 30-40 km este in reabilitare de vreo 2 ani. Chiar daca e permisa doar riveranilor se poate merge, dar pe timp de noapte iti recomand sa mergi cu prudenta.
Apoi la DN 2A faci stanga si mergi spre Giurgeni, treci podul, si te indrepti spre Harsova. La iesirea din Harsova faic dreapta spre Constanta. Mai ai cca 100 km.
Drum bun!

eu ma gandisem sa merg pana la braila prin tecuci apoi cu bacul pe la smardan-macin si apoi constanta. imi puteti spune ceva despre acest drum? ma intereseaza mai ales portiunea de dupa dunare pana la c-ta.

eu ma gandisem sa merg pana la braila prin tecuci apoi cu bacul pe la smardan-macin si apoi constanta. imi puteti spune ceva despre acest drum? ma intereseaza mai ales portiunea de dupa dunare pana la c-ta.

^^ Iti recomand sa iei acel traseu. Drumul e bun spre foarte bun iar peisajul e spectaculos! PS: poti sa treci cu bacul si pe la Galati. De ce sa mai mergi pana la Braila?

eu ma gandisem sa merg pana la braila prin tecuci apoi cu bacul pe la smardan-macin si apoi constanta. imi puteti spune ceva despre acest drum? ma intereseaza mai ales portiunea de dupa dunare pana la c-ta.

Acesta e cel mai scurt drum. Dar ai spus ca vrei sa mergi pe timp de noapte! Din cate stiu eu, bacurile nu functioneaza pe timp de noapte. Nu stiu daca e asa. Poate ne spune cineva din Braila!
PS. Varianta Smardan -Macin e mai scurta decat pe la Galati.

Acesta e cel mai scurt drum. Dar ai spus ca vrei sa mergi pe timp de noapte! Din cate stiu eu, bacurile nu functioneaza pe timp de noapte. Nu stiu daca e asa. Poate ne spune cineva din Braila!
PS. Varianta Smardan -Macin e mai scurta decat pe la Galati.

Intr-adevar bacurile pe cate stiu eu nu circula noaptea decat in cazuri de urgenta (salvare etc.). Iar noaptea nu te vei bucura deloc de peisaj, si drumul e mult mai greu, fiind destul de curbos. Eu nu recomand scurtatura Viziru-Giurgeni, intr-adevar se poate merge chiar daca drumul este in reabilitare, insa accesul este interzis si politia am auzit ca face treaba buna pe acolo cu persoane ca tine. Iar pentru a ajunge la Braila, e recomandabil Tisita-Focsani-Braila, drumul Tecuci-Galati trecand printr-o succesiune de sate de 40km si fiind mai aglomerat.

http://www.romnav.ro/bac.htm

vad ca circula bacul dupa ora 6:00. cam asa intentionez sa ajung in braila.

Program de noapte :

- doar ptr. auto pina in 4 tone ( capacitate maxima de incarcare ) - 22.00 - 06.00 > tarif curse noapte , conform tarifelor afisate .

* frecventa - din ora in ora .

Se pare ca circula si noaptea.

Atentie, noaptea circula doar pe baza de comanda si e mult mai scump!

Eu nu recomand scurtatura Viziru-Giurgeni, intr-adevar se poate merge chiar daca drumul este in reabilitare, insa accesul este interzis si politia am auzit ca face treaba buna pe acolo cu persoane ca tine.

Eu am trecut pe acolo, intr-adevar ca pe la 6 dimineata, si nu era nici un echipaj al politiei. Presupun ca stau acolo pe timpul zilei, ca nu cred ca primesc spor de noapte! :)

Dar, din moment ce e accesul interzis, riscul si-l asuma fiecare!

Nu recomand Tecuci - Galati pe DN 25 sub nici o forma, mai ales ziua. E o localitate aproape continua intre Tecuci si Galati, asemanator cu DN15 Bacau - Piatra Neamt.

hUdK41rHxM8

De la Cluj-Napoca la Deva prin Alba-Iulia.

Watching one of those stop-motion-like films makes you feel high.

Romania awards € 89 million national road rehabilitation contract

Katerina Souza - 02.06.2010
In Romania, STRABAG AG announced on Tuesday that they have signed an agreement for the rehabilitation of national road DN 67B. The client is Romania’s national road construction agency CNADNR SA. In a joint venture with two Romanian road construction companies, STRABAG will modernise 188.2 km of the national road between Scoarţa and Piteşti over a period of 36 months. The total value of the order is € 89 million, with STRABAG’s share amounting to € 62 million (70 %). Construction is to begin in summer 2010.
Source (http://www.balkans.com/open-news.php?uniquenumber=59460)

Source (http://www.balkans.com/open-news.php?uniquenumber=59460)

Pretty nice!
That's DN67B as well as DN67C, right?

The road that links Tg Jiu to Pitesti via Dragasani.

Pretty nice!
That's DN67B as well as DN67C, right?

The road that links Tg Jiu to Pitesti via Dragasani.

No, it's just DN67B. DN67C (Transalpina) goes from Ciocadia through Novaci-Ranca-Obarsia Lotrului-Sugag till Sebes.

No, it's just DN67B. DN67C (Transalpina) goes from Ciocadia through Novaci-Ranca-Obarsia Lotrului-Sugag till Sebes.

Oh, OK then. :D

Anyway, the reabilitation sounds really, really nice because I love driving on the Jiu Valley, it's awesome (well, the asphalt is not great but the sightseeing is awesome).

If the road from Pitesti to Tg Jiu will be a nice one, I will love to do a weekend trip to Straja/Petrosani Area. It's a welcome retreat from the Prahova Valley...

Oh, OK then. :D

Anyway, the reabilitation sounds really, really nice because I love driving on the Jiu Valley, it's awesome (well, the asphalt is not great but the sightseeing is awesome).

If the road from Pitesti to Tg Jiu will be a nice one, I will love to do a weekend trip to Straja/Petrosani Area. It's a welcome retreat from the Prahova Valley...

it is interesting that on CNADNR site is nothing about this. Probably the contract has been awarded some time ago, but only now they gave the Commencement Order.

it is interesting that on CNADNR site is nothing about this. Probably the contract has been awarded some time ago, but only now they gave the Commencement Order.

Many interesting and weird things happen on CNADNR.ro, so no need to worry about what is (not) on that site. :lol:

Oh, OK then. :D

Anyway, the reabilitation sounds really, really nice because I love driving on the Jiu Valley, it's awesome (well, the asphalt is not great but the sightseeing is awesome).

If the road from Pitesti to Tg Jiu will be a nice one, I will love to do a weekend trip to Straja/Petrosani Area. It's a welcome retreat from the Prahova Valley...

The road Pitesti-Ramnicu Valcea-Tg. Jiu is the shortest route to reach Tg. Jiu from Bucharest and is in a good shape. However it is more congested and the drive through Dragasani might be more pleasant.

The road Pitesti-Ramnicu Valcea-Tg. Jiu is the shortest route to reach Tg. Jiu from Bucharest and is in a good shape. However it is more congested and the drive through Dragasani might be more pleasant.

Exactly my point.

Pitesti-Rm Valcea is full of heavy traffic, even on weekends... not to mention a lot of populated areas. Nasty.

@nenea_hartia:
Şi acum o veste marfă: după ce s-a lucrat timp de 7 ani între Timişoara şi Lugoj, după ce, în fine, coşmarul s-a terminat, CNADNR este acum în curs de obţinere a Autorizaţiei de Construire pentru lărgirea drumului la 4 benzi, până la intrarea în Remetea Mare. Asta în condiţiile în care FCC au construit acostamente, şanţuri de scurgere a apei, au marcat şi au montat elemente reflectorizante pe marginea drumului 1+1 pe care tocmai l-au terminat.


Daca vor construi celelalte doua benzi de circulatie in genul acesta, este OK:
http://img339.imageshack.us/img339/9188/16catderepedeseconstrui.jpg




unde este drumul asta???

unde este drumul asta???

Eu cred ca in Turcia.

Eu cred ca in Turcia.

si eu cred la fel...cred ca am si condus pe el...

e imediat dupa intrarea in Turcia dinspre Bulgari prin punctul de trecere cel mai estic. Am mers din romania tot pe langa coasta...prin Bulgaria si dupa aia am trecut in Turcia.

[QUOTE=ionut;52315365]Am fost in Roma pe 14-15 februarie (2010). Roma, pt cei care nu stiu, e aproape la fel de plina de gropi ca Bucurestiul. Nu glumesc, am ramas socat, nu-mi explic de ce sunt asa multe gropi.

(Autostrazile sunt OK, insa orasul e gaurit rau.)



stii de ce???......ptr.ca italienii sint tigani mizerabili ca si noi, dealtfel.......sintem o tara de rahati, cu guvernanti de rahat si drumuri de rahat....nu stim sa facem nimic bun......no ofence....uitati-va la drumurile ungurilor si comparatile cu ale noastre......diferenta de civilizatie si cultura....noi lucram la drumuri cu firme italiene, grecesti, spaniole si tot felul de rahati, numai firme nemtesti nu prea vezi pe la noi (astia nu stiu sa dea spaga)......si ne miram ca avem o tara de rahat?????:bash:

^^ Scuza-ma dar o mare parte din contracte sunt castigate de Strabag sau Max Bogl.

Eu nu as fi atat de panicat ca tine. Iar drumurile noastre sunt destul de bune, si ma refer chiar la Bucuresti si la cele europene. Problema e ca avem prea putine (si in special autostrazi).

spartacuss mai usor cu comentariile .Poate nu ai fost in Italia si nu stii ce autostrazi au .Parerea mea e ca sunt cele mai bune din Europa din toate punctele de vedere .Si mai usor cu jignirile astea fara rost

Si mai usor cu jignirile astea fara rost

La adresa italienilor adica :lol: Noi meritam. :cheers:

Aşa cum i-am promis lui ionut pe thread-ul Timişoarei, pun câteva poze ale lucrărilor la centura Caransebeşului. Nimic spectaculos, deocamdată:

1. Viitorul sens giratoriu de la km 458+740, poze făcute săptămâna trecută:

http://img37.imageshack.us/img37/2171/445medium.jpg
http://img257.imageshack.us/img257/4325/443medium.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/6622/61270556.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/1963/442medium.jpg

Viitorul sens giratoriu de la km 458+740, poză făcută ieri:

http://img707.imageshack.us/img707/3139/010mediumq.jpg

2. Intersecţia de la km 448+120, poze făcute săptămâna trecută:

http://img231.imageshack.us/img231/3064/46medium.jpg
http://img188.imageshack.us/img188/977/463medium.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/3559/462medium.jpg

Intersecţia de la km 448+120, poze făcute ieri:

http://img706.imageshack.us/img706/6060/012mediuml.jpg
http://img139.imageshack.us/img139/364/013medium.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/2291/014mediumk.jpg