Câteva poze făcute luna trecută pe DN6, între Caransebeş şi Lugoj:

- relocarea unei conducte magistrale aparţinând Transgaz, lângă Zăgujeni; relocarea s-a făcut doar pentru că acea conductă (care exista fără probleme de vreo 30 de ani) subtraversa DN6 la un unghi mai mic de 60° şi nu respecta condiţiile impuse de normativele actuale care reglementează coexistenţa drumurilor cu instalaţiile şi reţelele de utilităţi, şi nu pentru că ar fi afectat în vreun fel construcţia drumului. De altfel, în acea zonă drumul fusese deja reabilitat. În plus, pentru noul amplasament al conductei s-au plătit alţi bani proprietarului de teren. Am mai discutat undeva despre prostia acestor normative şi despre faptul că CNADNR e silită să arunce o grămadă de bani pe relocări inutile (identificarea instalaţiei+proiect de relocare+obţinerea avizului+acordul proprietarului+relocarea propriu-zisă):

http://img833.imageshack.us/img833/4530/87597131.jpg
http://img718.imageshack.us/img718/2343/25040577.jpg

Excavări la caseta drumului în zona Găvojdia-Jena:

http://img823.imageshack.us/img823/9215/86701397.jpg
http://img836.imageshack.us/img836/7561/70319569.jpg
http://img709.imageshack.us/img709/4193/81106350.jpg
http://img96.imageshack.us/img96/1852/32292290.jpg
http://img831.imageshack.us/img831/7672/19121786.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/5470/56513541.jpg

Dezafectarea bretelei temporare de la Zăgujeni, după reabilitarea unui pod:

http://img807.imageshack.us/img807/4340/74980862.jpg
http://img828.imageshack.us/img828/9423/40020523.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/4510/32805758.jpg
http://img686.imageshack.us/img686/1482/47270086.jpg

Realizarea rigolei dalate în Caransebeş:

http://img839.imageshack.us/img839/3896/50362466.jpg
http://img33.imageshack.us/img33/3764/96361786.jpg

Pregatirea turnării unui radier la un podeţ în apropiere de Lugoj:

http://img689.imageshack.us/img689/6603/17459316.jpg

Două poze de pe DJ529 Timişoara-Buziaş-Lugoj, în apropierea intersecţiei spre Hodoş:

http://img401.imageshack.us/img401/917/1dj529intersectiehodos.jpg
http://img530.imageshack.us/img530/8428/2dj529sant.jpg

I'll post a few pictures of a weekend trip I took on the Transalpina (an alipne road similar to Transfagarasan, only higher - about 2000 m - and longer - almost 60 km). As you will see, the road is still U/C but most of it is already completed (about 45 km of the 60 km), with only road markings, water canals and concrete side bumpers needed. Also, you'll notice the scenery is breathtaking:



I had to climb a 45 degree mountain peak to take these pics. So be thankful :D
http://img576.imageshack.us/img576/2410/ranca1415aug2010006.jpg

http://img339.imageshack.us/img339/5030/ranca1415aug2010008.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/4685/ranca1415aug2010080.jpg

http://img198.imageshack.us/img198/363/ranca1415aug2010081.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/7943/ranca1415aug2010083.jpg

This part of the road is completed, but they need to mark it, place the concrete bumpers and the water canals:
http://img62.imageshack.us/img62/7964/ranca1415aug2010094.jpg

http://img25.imageshack.us/img25/5281/ranca1415aug2010096.jpg

This is how it looks from the side of the road - this is a few hundred meters ravene :D
http://img811.imageshack.us/img811/626/ranca1415aug2010097.jpg

Here it is marked:
http://img33.imageshack.us/img33/9305/ranca1415aug2010117.jpg

This is through a small mountain resort called Ranca:
http://img412.imageshack.us/img412/1585/ranca1415aug2010120.jpg

This is how it looks with the concrete bumpers and water canals:

http://img22.imageshack.us/img22/6182/ranca1415aug2010382.jpg

http://img37.imageshack.us/img37/7743/ranca1415aug2010383.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/8726/ranca1415aug2010399.jpg

http://img710.imageshack.us/img710/8835/ranca1415aug2010400.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/8346/ranca1415aug2010123.jpg

http://img571.imageshack.us/img571/2503/ranca1415aug2010127.jpg

http://img685.imageshack.us/img685/3350/ranca1415aug2010132.jpg

http://img227.imageshack.us/img227/8388/ranca1415aug2010134.jpg

http://img294.imageshack.us/img294/9900/ranca1415aug2010138.jpg



When I have more time, maybe I'll post a full trip report. :cheers:

A few more and I am gone:


Trucks at work + the systems of walls proping the side of the road (walls are made in the style of Roman walls, from rock dug out from the mountain:
http://img823.imageshack.us/img823/7485/ranca1415aug2010510.jpg

A picture from another section:

http://img836.imageshack.us/img836/2097/ranca1415aug2010524.jpg

http://img838.imageshack.us/img838/1997/ranca1415aug2010528.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/7324/ranca1415aug2010529.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/9757/ranca1415aug2010537.jpg

http://img713.imageshack.us/img713/7758/ranca1415aug2010539.jpg

http://img828.imageshack.us/img828/2823/ranca1415aug2010540.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/9194/ranca1415aug2010563.jpg

http://img835.imageshack.us/img835/7699/ranca1415aug2010565.jpg

http://img188.imageshack.us/img188/2933/ranca1415aug2010577.jpg

A scary one - on the left there is a deep ravine:

http://img337.imageshack.us/img337/7007/ranca1415aug2010558.jpg


One can see this picturesque image pretty often on the sides of the road - giving me the badass look not to disturb the sheep herd :D

http://img180.imageshack.us/img180/3058/ranca1415aug2010570.jpg

Thanks for the pics and the effort Le Clerk.

That is some amazing scenery... it reminds me of Pikes Peak in Colorado.

Great pics and thanks for the effort Le Clerk! However I don't know if I should be happy or said about the works on Transalpina. I did it on mountain bike two years ago and it was a truly great off-road experience. All that asphalt makes it a lot less attractive than before. My two cents.

http://img189.imageshack.us/img189/8726/ranca1415aug2010399.jpg



Excellent scenery, thanks for the effort and for sharing.
What about these patches in the asphalt?! I cannot imagine it was already damaged...
Maybe that wholes were used for something...

^^

I am glad you like it. I really recommend you try it. It's really amazing!

As to the patches in the asphalt, in some sections, the asphalt is one or two years old so the road might already get some damages. Actually, I remember I saw a couple of places where there were some deep wholes with built in concrete foundations where the road has fallen.

BTW: The road is still U/C and there are lots of heavy trucks carrying rock, sand and concrete up and down all day long. That may affect some sections.

Thanks for the pics and the effort Le Clerk.

That is some amazing scenery... it reminds me of Pikes Peak in Colorado.

Thanks. It's a lot more spectacular when you are there than from the pics. :)

^^

I am glad you like it. I really recommend you try it. It's really amazing!

As to the patches in the asphalt, in some sections, the asphalt is one or two years old so the road might already get some damages. Actually, I remember I saw a couple of places where there were some deep wholes with built in concrete foundations where the road has fallen.

BTW: The road is still U/C and there are lots of heavy trucks carrying rock, sand and concrete up and down all day long. That may affect some sections.

I could plan a weekend in Ranca the next year :)
Some friends were there last year for some kind of team-building event and their impression was really good.

I could plan a weekend in Ranca the next year :)
Some friends were there last year for some kind of team-building event and their impression was really good.

It's a great place for team building indeed. Lots of places to visit! :cheers:

mhhh, I don't know about that. The place itself is very beautiful indeed, but the resort it's a victim a of a horribly incompetent architectural design. Most (90%) of the buildings there have only a space of 2-3 meters between one and the other, leaving no space for at least a parking lot, not to mention a garden (after all, it should be a green area, right?)
Beside the fact that they are very crowded, both among each other and very close to the road, most of the buildings are also very ugly, their design and color having absolutely nothing to do with a mountain resort at that altitude.
At least in winter some of that ugliness is covered by the snow, and also there are two ski slopes (one is construction right now). But in the summer I wouldn't go there. What's the purpose of going to the mountains if you can't stay outside and enjoy your meal/beer etc?
Of course, you could always go treking, Papusa peak is close enough, lacul Galcescu a little bit further but still reachable...
Long Story short: Parang Mountains are very beautiful, Ranca resort isn't. the fact that Transalpina gets asphalted,has it's pros and cons, and is subject to much debate, but all is useless in the face of the fact: the deed is done.

wow, nice pics Le Clerk
I new Romania is a beautiful country, but that beautiful..
:)

^^ Avem foarte multe locuri extrem de frumoase si nu ramane decat sa le descoperim noi insine. Eu mi-am propus sa calatoresc mult prin tara in locatii mai putin comerciale. Voi posta mai tarziu un trip report si veti avea ocazia sa vedeti niste peisaje spectaculoase. :):cheers:

^^ Eu mi-am propus sa calatoresc mult prin tara in locatii mai putin comerciale.

Si eu am ajuns in faza asta. Maine plec vreo 5 zile la drum, va zic cum a fost. :)

^^ Avem foarte multe locuri extrem de frumoase si nu ramane decat sa le descoperim noi insine. Eu mi-am propus sa calatoresc mult prin tara in locatii mai putin comerciale. Voi posta mai tarziu un trip report si veti avea ocazia sa vedeti niste peisaje spectaculoase. :):cheers:

de acord :)
de sigur locurile sa fac inca mai frumoase cind apare infrastructura decenta :)
:cheers:

Astăzi s-a lansat execuţia de lucrări pentru proiectul „Reabilitare şi modernizare de drumuri judeţene, Tronsonul DJ 228: DN22C (Nazarcea) - DN 2A (Ovidiu).

Proiectul este finanţat prin Programul Operaţional Regional 2007-2013, Axa prioritară: 2 – „Îmbunătăţirea infrastructurii de transport regionale şi locale“, Domeniul major de intervenţie: 2.1 - „Reabilitarea şi modernizarea reţelei de drumuri judeţene, străzi urbane - inclusiv construcţia / reabilitarea şoselelor de centură“.

Proiectul are o valoare totală de peste 50 de milioane de lei. Valoarea contractului de execuţie lucrări este 30.751.686,81 lei fără TVA, iar execuţia lucrărilor se va desfăşura pe o perioadă de 17 luni.

Proiectul este o componentă a unei iniţiative promovate de Consiliul Judeţean Constanţa pentru modernizarea reţelei judeţene de drumuri şi poduri cu finanţare din fonduri structurale ale Uniunii Europene.

Modernizarea şi reabilitarea acestui tronson va asigura o legătură rutieră, astfel încât o parte a traficului pe DN 22C şi DN 2A, pe direcţia Bucureşti - Cernavodă - Medgidia spre/dinspre Tulcea, Năvodari, Mamaia nu va mai ocoli pe alte rute şi va prefera acest traseu.

Volumul traficului pe acest tronson de drum judeţean este de 2,26 ori mai mare decât media naţională zilnică.

Proiectul mai prevede şi realizarea unor lucrări de drum necesare pentru aducerea la standardele tehnice corespunzătoare nivelului de trafic desfăşurat, şi anume lucrări de reabilitare a drumului pe traseul existent, ranforsarea structurii rutiere existente, lucrări de colectare şi evacuare a apelor pluviale, lucrări de poduri şi podeţe, trotuare, racordări cu drumurile laterale, parapeţi de siguranţă şi borne kilometrice etc.
sursa: http://www.adevarul.ro/locale/constanta/Constanta-_Se_reabiliteaza_drumurile_judetene_DN22C_-Nazarcea-_-_DN_2A_-Ovidiu_0_317968694.html

Mai pe intelesul tuturor: se reabiliteaza DJ228 pe care se poate ajunge de la Medgidia la Ovidiu si apoi in zona de nord Constanta, inclusiv Mamaia. Ruta alternativa: DJ222 Medgidia - M. Kogalniceanu, drum deja reabilitat (se mai lucreaza la ultimele finisaje), dar putin mai lung. Ambele drumuri fac legatura intre DN22c si DN2a.

e super drumul asta....dar deja il stie cam toata lumea, inclusiv tiristii...

se stie cine e constructorul?

Si taticul lor, Transfagarasanul. :) Locul 1 intr-un top de 15 sosele cu totul deosebite in lume, top facut de carsroute.com. Nice!

http://carsroute.com/wp-content/uploads/2010/08/Transfagarasan-2.jpg

Lista completa:
http://carsroute.com/top-15-most-beautiful-roads-in-the-world/

Mah, astia nu-s in stare nici un comunicat de presa sa il dea ca lumea. Si inca astia-s agentie de presa, adica toate ziarele si tv-urile preiau mot-a-mot de-obicei, si uite asa propaga aberatiile.
Romstrade primeşte încă 5,3 milioane lei pentru lucrări la Centura Capitalei
Bucureşti, 17 aug /Agerpres/ - Constructorul Romstrade, deţinut de omul de afaceri Nelu Iordache, a primit un contract adiţional de 5,3 milioane de lei pentru lucrările pe care compania le efectuează la Centura de Nord a Capitalei.
Potrivit unui anunţ al Companiei de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, cele 5,32 milioane lei au fost acordate pentru lucrările de proiectare şi execuţie a tronsonului DN 1A - DN2 al Centurii de Nord.
Contractul a fost aprobat pe 14 iulie 2010.
Centura de Nord a Capitalei, pe o porţiune de 21 de kilometri între Chitila şi Voluntari, va fi finalizată până la sfârşitul acestui an, costurile acesteia ridicându-se la 70 milioane euro.
Lucrările de extindere şi de completare a Centurii de Nord a Bucureştiului sunt împărţite pe trei tronsoane, între DN 2 şi DN 1, acolo unde lucrează compania românească Romstrade, între DN 1 şi DN 1A, executantul fiind compania austriacă Alpine, şi între DN 1A şi DN 7, lucrările fiind atribuite companie elene Aktor.
Centura de Nord va avea trei pasaje rutiere: unul în zona căii ferate din apropierea podului Băneasa, pe Drumul Naţional DN 1, un pasaj suprateran la intersecţia dintre Centura Capitalei şi Drumul Naţional 1A, al treilea pasaj rutier suprateran urmând să fie construit la intersecţia dintre Centura ce va fi construită între Mogoşoaia şi Chitila şi DN 7 (Bucureşti-Piteşti).
Pentru a face legătura între Autostrada 1 şi Autostrada 2, ministerul va organiza în acest an o licitaţie pentru lărgirea centurii pe sectoarele A1 - DN 7, cu o lungime de circa 10 kilometri, şi DN 2 - A 2, cu o lungime de 11 kilometri.AGERPRES/(AS - Mario Creţu)

Drumul Sibiu - Arad (cu un mic ocol pe la Geoagiu Băi (http://www.geoagiu-bai.ro/)):

Sibiu - Sebeș (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=%C5%9Eoseaua+Alba+Iulia%2FDN1%2FDN7&daddr=45.959802,23.547821&hl=ro&geocode=FUi6ugIdSM1vAQ%3B&mra=mift&mrsp=1,0&sz=14&sll=45.953477,23.56267&sspn=0.032999,0.077162&ie=UTF8&ll=45.876624,23.884277&spn=0.528715,1.234589&t=h&z=10) (52 km)

wgbBJ7r693k

Sebeș - Geoagiu Băi (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Strada+Mure%C5%9Fului&daddr=45.936945,23.16287&geocode=FbJWvQIdBodnAQ%3B&hl=ro&mra=mift&mrsp=1,0&sz=15&sll=45.936378,23.163342&sspn=0.016505,0.038581&ie=UTF8&ll=45.916766,23.354874&spn=0.264168,0.617294&t=h&z=11) (42 km)

AaEa3JIQAus

Geoagiu Băi - Deva (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=DJ761&daddr=45.846858,23.006787+to:Calea+Zarandului%2FDN7&hl=ro&geocode=FfDwvAId5W9hAQ%3B%3BFRk4vAIdi4VdAQ&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=1&sz=15&via=1&sll=45.847695,23.005972&sspn=0.016531,0.038581&ie=UTF8&ll=45.881405,23.032837&spn=0.264336,0.617294&t=h&z=11) (37 km)

3TEpVEuFLKU

Deva - Săvârșin (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Strada+Mihai+Viteazul&daddr=46.012462,22.2262&hl=ro&geocode=FVAZvAIdZJJdAQ%3B&mra=mift&mrsp=1,0&sz=13&sll=46.008886,22.243538&sspn=0.065932,0.154324&ie=UTF8&ll=45.968334,22.589264&spn=0.527842,1.234589&t=h&z=10) (67 km)

fVogkHzMOB0

Săvârșin - Arad (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=DN7%2FE68&daddr=DN7%2FE68&hl=ro&geocode=FdAXvgIdSSVTAQ%3BFZGNwAId0CZGAQ&mra=mift&mrsp=1&sz=15&sll=46.17252,21.374116&sspn=0.016434,0.038581&ie=UTF8&ll=46.079899,21.835327&spn=0.526778,1.234589&t=h&z=10) (81 km)

YZ015Ml9E8wa

Bonus: 2 idioți între Sibiu and Sebeș: 1 (http://www.trafictube.ro/depasire-periculoasa-3/) & 2 (http://www.trafictube.ro/bulgarul-cu-decapotabila/).

Sper ca Berceanu & co. sa urgenteze procedurile de licitare, atribuire si execuție a autostrăzii Sibiu - Nădlac pentru că traficul actual o cere.

mhhh, I don't know about that. The place itself is very beautiful indeed, but the resort it's a victim a of a horribly incompetent architectural design. Most (90%) of the buildings there have only a space of 2-3 meters between one and the other, leaving no space for at least a parking lot, not to mention a garden (after all, it should be a green area, right?)
Beside the fact that they are very crowded, both among each other and very close to the road, most of the buildings are also very ugly, their design and color having absolutely nothing to do with a mountain resort at that altitude.
At least in winter some of that ugliness is covered by the snow, and also there are two ski slopes (one is construction right now). But in the summer I wouldn't go there. What's the purpose of going to the mountains if you can't stay outside and enjoy your meal/beer etc?
Of course, you could always go treking, Papusa peak is close enough, lacul Galcescu a little bit further but still reachable...
Long Story short: Parang Mountains are very beautiful, Ranca resort isn't. the fact that Transalpina gets asphalted,has it's pros and cons, and is subject to much debate, but all is useless in the face of the fact: the deed is done.

Din descrierea ta seamana cu Straja.
Eu ma voi "pronunta" dupa ce voi vizita locatia (Ranca).

Centura Valcele Apahida ar putea fi deschisa in octombrie

Directia Regionala de Drumuri si Poduri (DRDP) Cluj a anuntat ca graficele fizice prezentate de constructorii Pizzarotti-Tirrena Scavi au ca obiectiv punerea in functiune a centurii de Nord-Vest (Bulevardul Muncii), precum si a celei de Sud-Est (Valcele-Apahida) in luna octombrie.

„La tronsonul I al centurii Valcele-Apahida se lucreaza la terasamente, acostamente, drenaje si consolidari. Pe tronsonul II se lucreaza la terasamente (se asterne stratul final de uzura), acostamente, descarcarea apelor, iar pe tronsonul II s-au finalizat lucrarile de terasamente si siguranta circulatiei, lucrandu-se la acostamente si descarcarea apelor”, a prezentat stadiul lucrarilor directorul regional DRDP Cluj, Ion Pantelimon. Pentru finalizarea lucrarii mai sunt necesare 100 de milioane de lei.
Sursa: http://www.cetateanulclujean.ro/administrativ/2051-centura-valcele-apahida-ar-putea-fi-deschisa-in-octombrie

PS: Pe cand un thread dedicat soselelor de centura? Pana si la CNADNR se pare ca exista un departament "variante ocolitoare". Evident e o forma de infrastructura de actualitate pentru Romania, care ne interseaza direct si are cele mai vizibile rezultate pe termen scut.

Sursa: http://www.cetateanulclujean.ro/administrativ/2051-centura-valcele-apahida-ar-putea-fi-deschisa-in-octombrie

PS: Pe cand un thread dedicat soselelor de centura? Pana si la CNADNR se pare ca exista un departament "variante ocolitoare". Evident e o forma de infrastructura de actualitate pentru Romania, care ne interseaza direct si are cele mai vizibile rezultate pe termen scut.

Ai dreptate. Ne-ar trebui un thread dedicat soselelor de centura din Romania. Asa ca l-am facut. Adresa este aceasta:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1196735

nEdfDwZsB5c

Reabilitare DN6 Caransebeş-Lugoj - august:

Construire rigole la Caransebeş:

http://img42.imageshack.us/img42/3854/excavarecanalcolector.jpg
http://img844.imageshack.us/img844/5102/betonarecanalcolector.jpg

Lucrări la intersecţia spre Găvojdia:

http://img295.imageshack.us/img295/7104/bandadeaccelerare.jpg
http://img826.imageshack.us/img826/3828/masuratoristaticecalead.jpg

Lucrări la caseta drumului pe sectorul Jena-Găvojdia-Lugoj:

http://img268.imageshack.us/img268/9557/descarcarebalastincaset.jpg
http://img188.imageshack.us/img188/4620/excavaretranportcaseta.jpg
http://img43.imageshack.us/img43/3527/excavarebasacolectoare.jpg
http://img832.imageshack.us/img832/9158/excavarebasacolectoare2.jpg
http://img809.imageshack.us/img809/7214/excavarecasetadrum.jpg

Constructorul Colas a rupt la Zăgujeni un cablu de telecomunicaţii aparţinând CFR :lol::

http://img63.imageshack.us/img63/9549/dezgroparecablusemnaliz.jpg

De cati e tot in reabilitare acest DN6? Tot reabiliteaza insa nu-l mai termina odata.

De cati e tot in reabilitare acest DN6? Tot reabiliteaza insa nu-l mai termina odata.

De mai multi ani. Nici nu mai stiu de cati.
Dar au fost implicate mai multe firme din care cel putin una a dat faliment. Asa ca au tot fost reluate procedurile.
Insa, se pare ca actualul constructor face treaba buna.

Merci de raspuns. Ai idee cand va fi gata?

Cu placere.
Cred ca anul viitor va fi gata. Uite ce informatii a postat nenea_hartia:

Bypass-ul Turnu Severin este aproape gata. Între Severin şi Orşova e încă greu de circulat, se lucrează la viaducte şi sunt multe semafoare. Între Orşova şi Caransebeş se mai lucrează doar punctual: în zona Orşova, pe la Domaşnea şi pe la Armeniş, dar nu deranjează la mers. Bypass-ul Mehadia e gata, bypass-ul Domaşnea e încă în lucru, bypass-ul Plugova (cu tunelul) pare mort, deşi apare tot timpul în proiectele postate pe site-urile CNADNR şi MTI. Bypass-ul Caransebeş e în lucru, la fel şi drumul între Caransebeş şi Lugoj (amândouă au ca termen de finalizare anul viitor). Trăgând totuşi linie, situaţia e acum bună spre foarte bună, iar traficul e destul de fluent prin Turnu Severin-Lugoj-Timişoara. Cred că la anul se va circula foarte civilizat, iar peisajul e mult mai spectaculos decât prin nord.
Dacă vă interesează, de aici (http://www.cfdp.utcluj.ro/simpozion2008/prezentari/prezentare%208.ppt) se poate descărca o comunicare mai veche despre modernizarea DN6, ţinută la Universitatea Tehnică din Cluj, Catedra de Drumuri şi Căi Ferate, de către Horaţiu Simion, Director Tehnic la DRDP Timişoara, Corina Berariu, Șef Birou Autorizaţii Zona DN la DRDP Timişoara (probabil cea mai greţoasă, nesimţită şi antipatică persoană pe care am cunoscut-o vreodată) şi Ofelia Ionescu, Șef Birou Siguranţa Circulaţiei la aceeaşi instituţie.

Reabilitare DJ529 Timişoara-Buziaş-Lugoj, între Lugoj şi halta Boldur - august:

http://img844.imageshack.us/img844/34/54944600.jpg
http://img843.imageshack.us/img843/9815/852n.jpg
http://img704.imageshack.us/img704/7363/854i.jpg
http://img693.imageshack.us/img693/4083/855h.jpg
http://img826.imageshack.us/img826/3373/856.jpg
http://img821.imageshack.us/img821/2879/857u.jpg
http://img831.imageshack.us/img831/7648/858q.jpg

Reabilitare DJ529 Timişoara-Buziaş-Lugoj, între Caransebeş şi halta Boldur - august:

???

Caransebes?... sau Lugoj?

???

Caransebes?... sau Lugoj?
:D Am reparat. Scuze şi mulţumesc pentru observaţie.

Era si timpul...

DN 6 va fi reabilitat

Investiţia care presupune reabilitarea DN 6 pe tronsonul Craiova-Alexandria va fi realizată în proporţie de aproape 70% din fonduri europene.

Executivul a aprobat alocarea sumei de 873,8 milioane lei pentru reabilitarea DN 6, drum care străbate de la ieşirea din Alexandria, judeţele Teleorman, Olt şi Dolj.

Lucrările vor începe imediat după finalizarea licitaţiilor. Alexandru Popa, şeful Secţiei Drumuri Naţionale Teleorman ne-a spus că se vor ţine licitaţii pentru fiecare tronson de drum în parte, fiind vorba de reabilitarea a 130 kilometri de şosea , pentru care vor fi contractaţi mai mulţi executanţi :

„Pe 20 septembrie va avea loc licitaţia pentru centura ocolitoare a Alexandriei, care face parte din acest drum. Pe 23 septembrie va avea loc o altă licitaţie pentru reabilitarea porţiunii cuprinse între Alexandria şi limita judeţului, o porţiune de 47,5 km. Alte licitaţii se vor ţine pentru tronsoanele de drum din Olt şi Dolj”.

Investiţia este programată pe durata a 24 de luni şi va fi susţinută în proporţie de 69,25% de fonduri europene, prin Fondul European de Dezvoltare Regională. Restul banilor vor veni din bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii.

Porţiunea de drum cuprinsă între Alexandria şi Roşiorii de Vede, de 32 de kilometri, a mai fost reparată în urmă cu 7 ani. Reparaţia nu a fost însă una temeinică, dovadă faptul că pe anumite tronsoane (Peretu-Roşioriide Vede) au apărut văluriri în asfalt. Noua investiţie, prevede pe lângă reabilitare şi o supralărgire a părţii carosabile. DN 6 străbate de la ieşirea din Alexandria localităţile Nanov, Buzescu, Plosca, Peretu, Roşiorii de Vede, Măldăieni.

sursa (http://www.adevarul.ro/locale/alexandria/DN-reabilitat_0_323367895.html)

Am mers ieri de la Bucuresti la Severin, apoi la Deva, apoi la Timisoara.
Pana la Severin cam stim cum e, apoi drumul de la Severin la Motru (nu mai stiu ce DN este) incepe super, doua benzi, ca-n palma, apoi vreo 10km pe dealuri este...incredibil de periculos, a luat-o la vale, serios.
Cu toate astea nu erau indicatoare sau restrictii.
De la Motru la Tg Jiu e satisfacator.
De la Hateg la Simeria lucrarile au avansat simtitor, se misca bine, cred ca anul asta termina.
Drumul Deva-Timisoara, in afara de o portiune de 15 km care e f denivelata, este complet refacut, si de la Faget la Lugoj e impecabil.
Am facut centura Lugoj in 8 minute. E ok...ptr o lucrare de infrastructura de interes local.

Drumul Deva-Timisoara, in afara de o portiune de 15 km care e f denivelata, este complet refacut, si de la Faget la Lugoj e impecabil.
Am facut centura Lugoj in 8 minute. E ok...ptr o lucrare de infrastructura de interes local.

Zi-mi te rog tot tronsonul Deva-Timisoara cum e. Deva-Faget e ok? Faget-Lugoj ziceai ca e impecabil. WOW, au refacut deja pe-acolo? Si Lugoj-Timisoara stiu ca e reabilitat.

Zi-mi te rog tot tronsonul Deva-Timisoara cum e. Deva-Faget e ok? Faget-Lugoj ziceai ca e impecabil. WOW, au refacut deja pe-acolo? Si Lugoj-Timisoara stiu ca e reabilitat.
Deva-Făget e ok. Evident, drumul nu e fantastic, dar măcar au peticit toate gropile.

Deva-Făget e ok. Evident, drumul nu e fantastic, dar măcar au peticit toate gropile.

Bun, deci se merita Deva-Faget-Lugoj-Timisoara in loc de Deva-Arad-Timisoara. E si mai scurt si teoretic faci mai putin. Si nici nu rup masina, corect?

Sunt dispus sa fac cu 50 km mai mult si chiar ca timp mai mult decat sa rup masina. Daca schimb la masina ceva ma costa cat 2-3 drumuri Buc-Timisoara... ca timp nici nu mai vorbesc...

:cheers:

Bun, deci se merita Deva-Faget-Lugoj-Timisoara in loc de Deva-Arad-Timisoara. E si mai scurt si teoretic faci mai putin. Si nici nu rup masina, corect?

Sunt dispus sa fac cu 50 km mai mult si chiar ca timp mai mult decat sa rup masina. Daca schimb la masina ceva ma costa cat 2-3 drumuri Buc-Timisoara... ca timp nici nu mai vorbesc...

:cheers:
Ideea e să nu mergi tare, pentru că drumul e totuşi ponosit până la Margina (şi nu până la Făget). Între Margina-Făget au turnat covor asfaltic nou, apoi între Făget şi Lugoj e bunicel. Dar ce îţi spun eu e o chestie de acum mai mult de o lună, de atunci n-am mai fost pe acolo. Însă aş fi curios să ne spună Sorinus ce înseamnă "complet refăcut", pentru că eu am văzut că doar l-au peticit. Să-l fi asfaltat între timp ? Nu cred că aveau când, dar cine ştie...

Daca vreti sa vedeti drum european praf, va recomand sa incercati Bacau-Onesti (E574), in special portiunea Bacau-Sanduleni. In unele locuri sunt valuri infricosator de mari pe sosea, la care se adauga iesirea din Bacau pe la Narcisa. Si nu prea vad sanse de reabilitare in viitorul apropiat.

La Cazane
http://a.imageshack.us/img638/5305/pic042q.jpg

^^ apreciez faptul ca nu au mai folosit galben la vopsirea balustradelor si bordurilor , tot e bine.



___________________________________________
Era si timpul...

DN 6 va fi reabilitat

Investiţia care presupune reabilitarea DN 6 pe tronsonul Craiova-Alexandria va fi realizată în proporţie de aproape 70% din fonduri europene.

Executivul a aprobat alocarea sumei de 873,8 milioane lei pentru reabilitarea DN 6, drum care străbate de la ieşirea din Alexandria, judeţele Teleorman, Olt şi Dolj.

Eu nu inteleg de ce ai baga niste bani , din care o parte sunt fonduri europene , pentru a moderniza un drum , pe care tot cu 50 km/h se va merge , tot cu carute , tot cu sate tiganesti , tot cu lipsa intersectiilor denivelate. Romania este singura tara in care drumurile trec mai mult prin sate , ma uitam la un filmulet postat pe threadul Moldovei cu un drum de la granita pana la Chisinau care trece prin 0 sate , la bulgari majoritatea satelor sunt ocolite de drumurile nationale , la serbi la fel , la unguri nu mai zic. Ar trebui sa scapam de complexul asta construind centuri la cate 2-3 sate deodata, o investitie nu foarte mare in comparatie cu drumuri noi , autostrazi etc. dar efectul ar fi extraordinar.

edit : DN6 intre Bucuresti si Craiova (200km) trece prin 30 de sate , adica in medie la fiecare 6 km ai un sat deci reduci viteza + pericole , impresia lasata (ex Buzescu) .

ma uitam la un filmulet postat pe threadul Moldovei cu un drum de la granita pana la Chisinau care trece prin 0 sate

Pe o distanta de 90 de km trece printr-un sat de vreo doi km.
Insa daca priviti pe harta veti vedea ca traseul o cam ia spre nord, practic se inconjoara undeva 30 de km din 100.

DN1 va fi modernizat, va avea sensuri giratorii, separatoare de sens şi staţii de autobuz
Ministerul Transporturilor a elaborat un proiect de act normativ pentru “modernizarea infrastructurii privind siguranţa circulaţiei pe DN 1, în sate lineare şi puncte negre “.

Lucrările vor avea loc în 34 de puncte situate de-a lungul întregii şosele, de la Bucureşti până la Oradea, şi vizează creşterea siguranţei în trafic.

“Soluţiile alese au caracter de modul similar pentru fiecare locaţie. Ele se bazează pe cele mai recente constatări cu privire la factorii umani şi proiectarea de drumuri, ex. pentru intersecţii, tranziţii cu sens giratoriu la intrarea în localităţi, staţii de autobuz şi treceri de pietoni, sistemul de drenaj, etc.

Acestea vor duce la un trafic sigur şi fluent, dacă nivelul vitezei este potrivit geometriei şi suprafeţei drumului, ghidării vizuale, condiţiilor meteorologice şi de luminozitate. Dacă există o inconsecvenţă a drumului care apare pe neaşteptate, aceasta trebuie anunţată riguros şi din timp, prin indicatoare de avertizare sau chiar printr-o limitare locală a vitezei” se arată în proiect.

“Măsurile luate includ insule de trafic pentru limitarea vitezei la intrarea în localitate, refugii centrale pentru trecerile de pietoni, alveole pentru autobuze cu treceri de pietoni, drum cu 4 benzi cu întoarcere în U, drum cu 2 benzi cu viraj la stânga şi trecere de pietoni, sens giratoriu cu o singură bandă, trecere de pietoni cu 2 benzi fără refugiu central, dispozitive de calmare a traficului, semnalizare şi marcaj. Insulele de intrare în localitate şi separatoarele de sens vor aduce un mare avantaj pentru siguranţa circulaţiei” mai scrie în proiectul Transporturilor.

Potrivit datelor oficiale, DN 1 este cea mai periculoasă şosea din România. Între 2000 şi 2004, au avut loc 445 de accidente, soldate cu 193 de morţi şi 375 de răniţi.
Sursa: http://www.money.ro/intern-1/dn1-va-fi-modernizat-va-avea-sensuri-giratorii-separatoare-de-sens-si-statii-de-autobuz.html

Pacat... de banii cheltuiti inutil.
Este o masura defensiva, discutabila, deranjanta, care sacrifica timpul si nervii in favoarea sigurantei.

Asa cum am mai spus si cu alte ocazii, un sens giratoriu obisnuit duce pâna la 30 mii de masini pe zi. Dar e vorba de toate masinine care intra din toate directiile. DN1 are in medie 25.000 pe un sens, la vârf 50.000 si local la vârf (adica la iesirile din orasele mari, unde se adauga traficul local) si peste. Ori tocmai aici, la iesirile din orase se vor "planta" sensurile giratorii. Si pâna la urma nu asta ar fi problema. Daca sensul giratoriu este la intersectia cu un drum secundar e OK. Dar daca de pe drumul "celalalt" vin 10-15 mii de masini pe zi, care odata intrate in sens vor avea prioritate... va fi acelasi lucru cu trecerile de pietoni din Sinaia sau Busteni, adica mai trec 2-3 masini de pe DN1, mai stam un pic, mai trec 2...

Nu pot decât sa va recomand rabdare.

Este o masura defensiva, discutabila, deranjanta, care sacrifica timpul si nervii in favoarea sigurantei.

tu esti dintre aia care pana nu omoara sau ii moare cineva nu se lasa :ohno:

ce-i aia discutabil?! viata nu se discuta! suntem pe primu loc in europa la omoruri din cauza necioplitilor care-i dau blana pe unde apuca. singura solutie pentru animalele astea e sa faci damburi din 100 in 100m ca sa mearga legal. in B daca mergi cu 55-60 la ora prin oras te depasesc toti. nu se mai poate asa. taranismu si lipsa legii au atins cote maxime.

tu esti dintre aia care pana nu omoara sau ii moare cineva nu se lasa :ohno:

ce-i aia discutabil?! viata nu se discuta! suntem pe primu loc in europa la omoruri din cauza necioplitilor care-i dau blana pe unde apuca. singura solutie pentru animalele astea e sa faci damburi din 100 in 100m ca sa mearga legal. in B daca mergi cu 55-60 la ora prin oras te depasesc toti. nu se mai poate asa. taranismu si lipsa legii au atins cote maxime.

faptul ca iti dai cu parerea despre cum sunt eu si anume intr-un mod foarte dur nu te deosebeste prea mult de cei pe care ii critici.

Cred ca inainte de orice acest forum este pentru a ne da cu parerea despre infrastructura si nu unul despre celalalt.

Departe de mine de a aplauda faptul ca in România in locul civilatiei si respectului domneste mitocania (nu numai in trafic si politica). Orice masura menita a ingradi posibilitatile de a face excese si de crestere a sigurantei este binevenita.

Dar da-mi voie, plouis, sa-mi exprim indoiala ca aceasta masura va duce cu adevarat la cresterea sigurantei, pentru ca poate produce alte probleme. Indoiala mea se refera exclusiv la capacitatea de preluare a traficului. Aglomeratia si nervii vor produce si la oameni altfel calmi dorinta de a recupera cu orice pret timpul pierdut si vor goni aiurea pe zonele dintre sensurile giratorii sau pe alte drumuri, vor cauta sa depaseasca, etc... Alti bizoni o vor lua pe contrasens, depasind coloana de masini care asteapta sa intre in sens, etc... In articol mai spune ca vor fi montate separatoare de sens. Pe 1+1 benzi nu se pot monta decat separatoare flexibile, ca in bucuresti cele de pe mosilor, care iar vor fi calcate in picioare. Iar zonele cu 2+2 benzi sunt Bucuresti - Ploiesti, unde la anu' speram sa avem autostrada si deci traficul va scadea pe DN1. Apoi Ploiesti - Comarnic. Aici ar fi de maxima utilitate separarea benzilor cu parapeti de beton, asta chiar va duce la cresterea sigurantei. Apoi Brasov - Sibiu e reabilitat si e bine asa, Talmaciu - Sibiu ar mai fi 2+2, dar si aici va aparea A1 ca si ocolire Sibiu inca din decembrie. Dupa Sibiu e o zona de 1+2 sau 0,5+1+1+0,5, cu unele puncte fierbinti, dar separator de sens nu se poate face decât daca largesc si fac 2+2. Nefacând separatoare riscul de accidente groaznice ramâne, chiar daca mai fac câte un sens giratoriu. Apoi 2+2 mai este intre Turda si Cluj. Aici s-a facut A3 si se mai face Vâlcele - Apahida, separatoare exista partial. Traficul presupun ca a scazut si va mai scadea cand vor da drumul la Gilau-Nadaselu.
Iarasi nu vad rostul unor sensuri giratorii suplimentare fata de cele actuale.

Concluzie: atunci cand am spus ca investitia este discutabila m-am gandit in primul rand la valorile mari de trafic din zona Valea Prahovei, care impun dupa parerea mea pasaje denivelate si nu sensuri giratorii, eventual sensuri giratorii sub pasaj (ca la aeroportul Otopeni). La faptul ca alte zone sunt paralele cu autostrazi aproape de finalizare sau finalizate. Si la faptul ca in alte zone extrem de periculoase cum ar fi Sebes - Sibiu nu se va rezolva problema care duce la accidentele mortale: ciocnirile frontale sau cu vehicule care fac la stânga (intrând sau iesind de pe drumul principal)

Nu sunt un adversar al sensurilor giratorii, ba chiar le apreciez, mai ales in locul intersectiilor semaforizate. Imi plac de ex. foarte mult minisensurile giratorii din Mamaia sau consider foarte util un megasens giratoriu cum este cel de la Piata Unirii din Bucuresti, in jurul parcului din fata magazinului Unirea. Am apreciat sensurile giratorii de pe DN39 Constanta - Agigea.

Mai dau un ultim exemplu: Pasajul de la Bascov a rezolvat exceptional intersectia DN7 cu DN7c (DN7c = Bd. N. Balcescu din Pitesti spre Curtea de Arges). Un sens giratoriu acolo fara pasaj era o catastrofa.

Pacat... de banii cheltuiti inutil.
Este o masura defensiva, discutabila, deranjanta, care sacrifica timpul si nervii in favoarea sigurantei.

Man, relax. Va fi disponibila A3 Bucuresti-Ploiesti. Cred ca si asta e ideea. La prima vedere/gandire mi se pare o masura buna.

Eu mai bine merg pe DN2 pe idiotenia de drum (1+1,75) x2 decat pe DN2 care este 2x2. La cati idioti sunt pe DN2, pe DN1 sunt de doua ori mai multi.

Plus ca foarte curand intre Bucuresti si Ploiesti pe DN1 vor fi localitati nonstop, poate chiar un future megalopolis.

Va fi gata A3 in 2011 sau maxim 2012, so... relax. :cheers:

Man, relax. Va fi disponibila A3 Bucuresti-Ploiesti. Cred ca si asta e ideea. La prima vedere/gandire mi se pare o masura buna.

Eu mai bine merg pe DN2 pe idiotenia de drum (1+1,75) x2 decat pe DN2 care este 2x2. La cati idioti sunt pe DN2, pe DN1 sunt de doua ori mai multi.

Plus ca foarte curand intre Bucuresti si Ploiesti pe DN1 vor fi localitati nonstop, poate chiar un future megalopolis.

Va fi gata A3 in 2011 sau maxim 2012, so... relax. :cheers:

^^ Complet de acord.

Incet incet, in 20 de ani, trebuie sa iesim din mentalitatea asta de drum national si sa incercam sa gandim mersul prin tara in principal pe autostrazi si drumurile de viteza. Toate celelalte drumuri trebuie sa devina de detaliu - utilitare si sigure.
Imi pare rau insa ca nu exista o strategie nationala pentru asta si tot ce se face se face reactiv si de cele mai multe ori la misto.

^^ Complet de acord.

Incet incet, in 20 de ani, trebuie sa iesim din mentalitatea asta de drum national si sa incercam sa gandim mersul prin tara in principal pe autostrazi si drumurile de viteza. Toate celelalte drumuri trebuie sa devina de detaliu - utilitare si sigure.
Imi pare rau insa ca nu exista o strategie nationala pentru asta si tot ce se face se face reactiv si de cele mai multe ori la misto.

Corect! In tarile civilizate drumurile lungi se fac numai pe autostrazi/drumuri express, iar drumurile nationale sunt doar pentru traficul local si pentru a ajunge de la autostrada la destinatie. Dar pentru asta ai nevoie de o retea de autostrazi de cel putin 2-3k km (pentru o tara de dimensiunile Romaniei).

Dar pentru asta ai nevoie de o retea de autostrazi de cel putin 2-3k km (pentru o tara de dimensiunile Romaniei).

Parerea mea ca ne trebuie minim 4000 km in RO ca sa functionam optim. MINIM.

Ce inseamna "drum cu 4 benzi cu întoarcere în U, drum cu 2 benzi cu viraj la stânga şi trecere de pietoni" ??

^^ Nimic :)

Cand spun drum cu 4 benzi cu intoarcere in U poate se refera la existenta unei bariere care separa sensurile de mers (inclusiv in intersectiile cu drumurile secundare), iar din cand in cand se amenajeaza locuri unde poti face (legal si sigur) intoarceri in U.

http://2.bp.blogspot.com/_XkyaXZ1rRaU/SGZIWkLrhtI/AAAAAAAABEI/-3S0IX-9UpM/s400/u-turn.jpg

Cam la asta m-am gandit si eu, dar nu eram sigur. Dar la drum cu 2 benzi cu viraj la stânga şi trecere de pietoni chiar ca nu am idee.

^^

http://img200.imageshack.us/img200/1805/4163325419f1f674e0edo.jpg

:dunno:

Oare vor sa faca si benzi speciale pentru virajul la stanga pentru a nu ii bloca pe cei din spate?
http://chestionare-rutiere.rgimob.ro/assets/semne/F20.gif
Dar cu trecerile de pietoni m-au depasit. Vor sa faca mai multe? Vor sa le semnalizeze mai bine pe cele existente? Habar nu am ce vor sa zica.

^^

http://img200.imageshack.us/img200/1805/4163325419f1f674e0edo.jpg

:dunno:

Fi sigur ca nu o sa faca asa ceva pe un drum national. Niciodata!

Fi sigur ca nu o sa faca asa ceva pe un drum national. Niciodata!

Esti prea carcotas. :) Asa o sa fie CB si la fel este nod si pe CT din cate stiu eu la Giamata. Si cred ca mai sunt locuri prin tara... e de fapt un nod/o intersectie denivelata, nu e mare smecherie. :)

Nu mai fi asa rau. :tongue:

(Bine, aia pe A3 este doar pt intoarcere, din cate stiu eu. Insa orice nod rutier poate fi folosit ca intoarcere, cum o sa fie pe CB multe si cum este/o sa fie si pe CT la Giamata.)

Esti prea carcotas. :) Asa o sa fie CB si la fel este nod si pe CT din cate stiu eu la Giamata. Si cred ca mai sunt locuri prin tara... e de fapt un nod/o intersectie denivelata, nu e mare smecherie. :)

Nu mai fi asa rau. :tongue:

(Bine, aia pe A3 este doar pt intoarcere, din cate stiu eu. Insa orice nod rutier poate fi folosit ca intoarcere, cum o sa fie pe CB multe si cum este/o sa fie si pe CT la Giamata.)

Una este sa faci un pasaj ca cel de pe A3 DOAR pentru intoarcere, si alta e sa fie o intersectie denivelata in care sa ai posibilitatea sa si intorci. Sunt 2 lucruri total diferite.

Pasaj construit exclusiv pentru intoarcere nu cred ca o sa o vedem vreodata pe vreun drum national (nu are sens).

Intersectii denivelate sper sa fie construite in cat mai multe locuri deoarece fluidizeaza traficul.

Esti prea carcotas. :) Asa o sa fie CB si la fel este nod si pe CT din cate stiu eu la Giamata. Si cred ca mai sunt locuri prin tara... e de fapt un nod/o intersectie denivelata, nu e mare smecherie. :)

Nu mai fi asa rau. :tongue:

(Bine, aia pe A3 este doar pt intoarcere, din cate stiu eu. Insa orice nod rutier poate fi folosit ca intoarcere, cum o sa fie pe CB multe si cum este/o sa fie si pe CT la Giamata.)

Nodul despre care vorbesti pe Centura de NE a Timisoarei este la Ghiroda, nu la Giarmata, deoarece centura trece la vreo 3 km Sud de aceasta.

Parerea mea ca ne trebuie minim 4000 km in RO ca sa functionam optim. MINIM.

Iti dai seama cat ar costa mentenanta unui asemenea sistem? Nemtii cheltuie 400000euro/an pentru fiecare km de autostrada pentru intretinere si mentenanta. La 4000km inseamna sa cheltuim peste un miliard de euro pe an pentru asta. Ne trebuie o economie foarte puternica ca sa sustinem un asemenea sistem.

exemplu fain de ceea ce a devenit un fel de sport national: contestarea-anularea (de licitatii)
http://www.euractiv.ro/uniunea-europeana/articles%7CdisplayArticle/articleID_20906/Licitatie-de-lucrari-reluata-de-2-ori-si-anulata-de-2-ori-timp-de-un-an-la-un-proiect-european-in-valoare-de-circa-20-milioane-euro.html

edit: fain fiind una bucata umor negru

Îmi puteţi recomanda o rută rapidă şi cu drumuri bune (dacă există aşa ceva..) de la Nădlac la Bucureşti ?

Cu google maps mi-a dat următorul traseu, nu ştiu cum sunt drumurile pe anumite porţiuni :

http://i37.tinypic.com/iw4yuu.jpg

http://a.imageshack.us/img163/9958/pus0058.jpg
Bicaz

Îmi puteţi recomanda o rută rapidă şi cu drumuri bune (dacă există aşa ceva..) de la Nădlac la Bucureşti ?

Cu google maps mi-a dat următorul traseu, nu ştiu cum sunt drumurile pe anumite porţiuni :


Ruta rapida? Poate glumesti.
Eu recomand ruta clasica Bucuresti-Pitesti-Ramnicu Valcea-Sibiu-Deva-Arad-Nadlac. Din punct de vedere calitativ drumul este foarte bun, insa e foarte aglomerat. Apreciez ca vei face 8-9 ore pana la Nadlac. Ce ti-a dat Google maps este un drum foarte pitoresc pe sectiunea Brezoi-Petrosani, insa inca neasfaltat pe cativa km si foarte muntos. Nu este recomandat pentru cei care vor sa ajunga in timp rezonabil la granita, fiind doar un drum turistic in grupa muntilor Parang.

exemplu fain de ceea ce a devenit un fel de sport national: contestarea-anularea (de licitatii)
http://www.euractiv.ro/uniunea-europeana/articles%7CdisplayArticle/articleID_20906/Licitatie-de-lucrari-reluata-de-2-ori-si-anulata-de-2-ori-timp-de-un-an-la-un-proiect-european-in-valoare-de-circa-20-milioane-euro.html

edit: fain fiind una bucata umor negru

^^ Un contract de valoare si mai mare - 144 milioane Euro:



Proiect de 144 milioane de euro, pentru lucrari la digul Constanta, intarziat din cauza contestatiilor la procedura de achizitii
Publicat: 23 Iulie 2010 @ 00:10

Compania germana Mobius Bau AG, detinuta de Strabag SE, a fost declarata de doua ori castigatoare a licitatiei pentru finalizarea digului din Portul Constanta (mai exact, 1 km de dig) proiect de circa 144 milioane euro - in parte, fonduri structurale europene. Alti doi participanti la licitatie au contestat de mai multe ori rezultatul, in final acestia castigand la Curtea de Apel Constanta. Potrivit declaratiilor facute pentru jurnalisti de catre Carsten Koch, liderul grupului Mobius, problema a fost creata de denumirile oficiale ale lucrarilor, din Vocabularul comun privind achizitiile publice (CPV) si incadrarea acestora pe coduri, in romana si in engleza.

Ofertantul declarat castigator, in urma decizie Curtii de Apel Constanta, Van Oord Dredging and Marine Constructors, are o oferta cu aproape 20 milioane de euro mai scumpa decat Mobius.

- Licitatia pentru „Finalizarea Digului de Larg din Portul Constanta” a fost lansata de catre Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta la data de 31.10.2009. Valoarea estimata fara TVA: 117,898,740 euro, potrivit informatiilor publicate pe www.e-licitatie.ro. Din acestea, 57,87 milioane euro sunt fonduri nerambursabile acordate prin Programul Operational de Transport.

Codul indicat pentru proiectul respectiv este CPV 45241300-1 care, in Jurnalul Oficial al Uniunii Europene (limba romana) este denumit "Lucrari de constructii de diguri". La 30 martie, 2010, compania Möbius Bau AG este declarata castigatoarea licitatiei (dintr-un total de 11 participanti), cu o oferta in valoare de 80,55 milioane euro si un termen de finalizare a proiectului de 18 luni.

- Doi dintre participantii la licitatie au contestat rezultatul: S.C.Grup Servicii Petroliere SA, si Van Oord Dradging and Marine Constructors.

- Motivul: "experienta similara" pe acest tip de proiecte prezentata de Mobius, castigatorul, nu este corespunzatoare.

Este vorba despre cerinta privind experienta similara, din caietul de sarcini: "Ofertantul va prezenta Formularul B3, prin care va face dovada incheierii si finalizarii in ultimii 5 ani a cel putin un contract cu o valoare de minim 231.385.000 lei, echivalentul a 55.000.000 euro... care a avut ca obiect executia de lucrari de specialitate - Lucrari de constructii diguri. Se vor prezenta documente doveditoare..."

Dupa cum se observa, la cerinta de mai sus nu este mentionat niciun cod CPV. "Ca sa nu dam gres, la depunerea ofertei, noi am cautat in portofoliul firmei proiecte care aveau exact codul CPV al proiectului licitat: CPV 45241300-1. Am ales un proiect principal, cu acest cod - denumirea corespondenta in engleza fiind <<45241300-1 Pier construction work>> ", a explicat pentru jurnalisti Carsten Koch, liderul grupului Mobius. Cu toate acestea, tehnic vorbind, "pier" ar avea mai mult semnificatia de "chei", pe cand "dig" ar fi trebui sa-si gaseasca un corespondent exact in "breakwater" - conform datelor tehnice ale proiectului scos la licitatie. Din acest motiv, spun reprezentantii Mobius, proiectul principal ales pentru oferta nu a fost unul similar (lucrari de diguri) ci a fost un proiect de reabilitare a unui port.

- Acesta a fost motivul contestatiei inaintata la Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor de catre cele doua companii amintite: "Möbius Bau AG nu detine expertiza tehnica necesara deoarece principalul proiect de referinta inclus in oferta nu se referea la un tip similar de lucrari", desi avea acelasi numar CPV.

CNSC a respins contestatia, dar admite faptul ca proiectul de referinta mentionat de Möbius Bau AG nu este unul corespunzator. Cu toate acestea, declara reprezentantii Mobius, "CNSC remarca faptul ca alte proiecte de referinta pe care compania le-a inclus in oferta respecta cerintele licitatiei si cere Möbius Bau AG sa prezinte clarificari suplimentare cu privire la acest aspect. Compania prezinta clarificarile si beneficiarul declara compania Möbius castigatoare pentru a doua oara". Practic, Mobius a eliminat din oferta primul proiect (care avea codul CPV al proiectului scos la licitatie) si le-a pastrat pe celelalte, asupra carora CNSC ar fi agreat ca sunt corespunzatoare (incluzand si lucrari de diguri), desi acestea nu aveau codul CPV al proiectului scos la licitatie.

- Cei doi contestatari au facut recurs la Curtea de Apel din Constanta. Curtea admite argumentele si hotaraste sa excluda Möbius Bau AG din licitatie, pronuntandu-se cu privire la expertiza tehnica a Möbius. Motivul: proiectele prezentate de aceasta data nu au acelasi cod CPV cu proiectul scos la licitatie.

Ca urmare a deciziei Curtii de Apel, a fost declarata castigatoare oferta urmatoare, a consortiului Van Oord Dradging and Marine Constructors, care este cu 20 milioane euro mai scumpa si cu un termen de finalizare mai lung cu sase luni - potrivit documentelor furnizate de Mobius AG. Nu in ultimul rand, proiectul ar fi trebuit sa inceapa in luna mai, a mai spus Carsten Koch, procedurile de contestatii cauzand o intarziere de cel putin 2 luni.

Caz relevant pentru celebrele probleme in procedurile de achizitii, mai ales la proiectele cu fonduri europene

Dincolo de detaliile alambicate ale acestui caz, el exemplifica foarte bine mai multe probleme care apar in proiectele de valori mari, finantate prin fonduri europene, un bun studiu de caz pentru cei care inca se mai intreaba de ce rata de cheltuire a fondurilor este atat de scazuta. Puse cap la cap, problemele si intarzierile condus, de fapt, la prelungirea lucrarilor, intarzierea efectuarii platilor si, in final, mult discutata "absorbtie" a fondurilor UE.

Mai este relevant si dintr-un alt punct de vedere: asa cum HotNews a analizat in mai multe randuri, Autoritatea de resort in domeniul achizitiilor publice (ANRMAP) a pregatit un proiect de modificare a legislatiei achizitiilor. Intre noile prevederi - posibilitatea incheierii contractelor dupa pronuntarea deciziei Consiliului de Solutionare a Contestatiilor, fara a mai astepta justitia, indiferent daca decizia este atacata sau nu in justitie. Pe ce a fost bazata aceasta modificare? In primul rand, pe durata mare a proceselor in justitie si, in al doilea rand, pe datele statistice ale CNSC: numai o mica proportie din deciziile emise de Consiliu sunt atacate la Curtea de Apel, din care si mai putine sunt admise: 2,08% in 2009 - vezi detalii aici.

Dupa cum se poate observa, cazul prezentat in acest articol este relevant exact pentru acele doua procente declarate de catre CNSC. Suma aflata in joc nu este, insa, deloc de neglijat.

Proiectul de modificare a legislatiei de achizitii, inclusiv modificarea mentionata, se astepta sa fie aprobat in Guvern in a doua jumatate a lunii iunie, acesta nefiind adoptat nici pana in prezent.

Ioana Morovan

Articole legate de acelasi subiect
Licitatie de lucrari reluata de 2 ori si anulata de 2 ori, timp de un an, la un proiect european in valoare de circa 20 milioane euro | 27 August 2010
Fondurile UE sustin companiile creative din Berlin | 3 August 2010
Asistenta tehnica de 1,7 milioane lei pentru gestionarea proiectelor din domeniul turismului - POR | 15 Iunie 2010
Sursa (http://www.euractiv.ro/uniunea-europeana/articles%7CdisplayArticle/articleID_20686/Proiect-de-144-milioane-de-euro-pentru-lucrari-la-digul-Constanta-intarziat-din-cauza-contestatiilor-la-procedura-de-achizitii.html)

Nodul despre care vorbesti pe Centura de NE a Timisoarei este la Ghiroda, nu la Giarmata, deoarece centura trece la vreo 3 km Sud de aceasta.

OK, am incurcat eu borcanele inseamna. S-a inteles oricum ideea. :) :cheers:

Ofertantul declarat castigator, in urma decizie Curtii de Apel Constanta, Van Oord Dredging and Marine Constructors, are o oferta cu aproape 20 milioane de euro mai scumpa decat Mobius

SPAGA:nuts:

SPAGA:nuts:

Nu, e vorba de faptul ca procedurile de achizitie nu au fost perfecte. Pentru ca despre asta e vorba. Orice greseala poate fi fatala pentru proiect intr-o astfel de procedura. Problema e ca cei care fac dosarul de achizitie sunt oameni si multi dintre ei putin pregatiti. Si gresesc. Prin urmare, procedura poate fi anulata.

Astazi am vorbit cu 2 cunoscuti care au facut niste drumuri destul de lungi pe la noi prin tara, iar timpii in care au parcurs respectivele trasee sunt inimaginabile pentru secolul 21:


un vecin, ieri, Drobeta Turnu Severin - Arad (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Lucian+Blaga&daddr=44.71735,22.47744+to:44.66839,22.54815+to:DN6&hl=ro&geocode=FW6NwAIdHDlFAQ%3BFSZVqgIdgPpWASk1tvVSCihSRzEois0lPnHaFQ%3BFeaVqQIdtg5YASkLgsfUKC9SRzGLYT2MBWuxyQ%3BFSEFqQIdtJBZAQ&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=2&sz=9&via=1,2&sll=44.857816,22.670288&sspn=1.07664,2.469177&ie=UTF8&ll=45.413876,22.670288&spn=2.132351,4.938354&t=h&z=8): 7 ore
un cunoscut, astazi, Vaslui - Șagu (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Bulevardul+Traian&daddr=45.82275,25.04849+to:46.15492,21.43677+to:46.156475,21.336073+to:DJ682G&hl=ro&geocode=FaaYxwIdkQ-nAQ%3BFR4zuwIdqjV-ASm_e_aHm6ZMRzF8OVzfBaJOVg%3BFahEwAIdYhlHASlBk0o14ppFRzG0GICyFJzW4g%3BFbtKwAIdCZBFASlZ5fJia5lFRzHsTmtQ916DoQ%3BFYfYvgIdQs5EAQ&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=1&sz=9&via=1,2,3&sll=46.019853,24.499512&sspn=1.054693,2.469177&ie=UTF8&ll=46.293816,24.576416&spn=4.197686,9.876709&t=h&z=7) (langa Arad): 14 ore


Nici unul nu are masina puternica si nici nu conduce tare, dar totusi mi se pare prea mult.

Astazi am vorbit cu 2 cunoscuti care au facut niste drumuri destul de lungi pe la noi prin tara, iar timpii in care au parcurs respectivele trasee sunt inimaginabile pentru secolul 21:

un vecin, ieri, Drobeta Turnu Severin - Arad (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Lucian+Blaga&daddr=44.71735,22.47744+to:44.66839,22.54815+to:DN6&hl=ro&geocode=FW6NwAIdHDlFAQ%3BFSZVqgIdgPpWASk1tvVSCihSRzEois0lPnHaFQ%3BFeaVqQIdtg5YASkLgsfUKC9SRzGLYT2MBWuxyQ%3BFSEFqQIdtJBZAQ&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=2&sz=9&via=1,2&sll=44.857816,22.670288&sspn=1.07664,2.469177&ie=UTF8&ll=45.413876,22.670288&spn=2.132351,4.938354&t=h&z=8): 7 ore
Poţi să-l întrebi, te rog, ce anume l-a întârziat atât? Se lucrează mai intens doar între Severin-Orşova şi Caransebeş-Lugoj. Între Arad-Timişoara cred că faci maxim o oră, la fel pe Timişoara-Lugoj, oricât de încet ai merge, deci maxim 2 ore. Mai pun maxim o oră între Severin şi Orşova (deşi e foarte mult, colegii mei care trec săptămânal pe acolo fac cam 45-50 de minute, şi asta doar pentru că sunt multe semafoare). Între Lugoj şi Caransebeş mai faci vreo oră, iar între Caransebeş şi Orşova nu văd cum ai putea sa pierzi mai mult de două ore. Total: 6 ore, dar eu zic că am exagerat valorile de timp.

Poţi să-l întrebi, te rog, ce anume l-a întârziat atât? Se lucrează mai intens doar între Severin-Orşova şi Caransebeş-Lugoj. Între Arad-Timişoara cred că faci maxim o oră, la fel pe Timişoara-Lugoj, oricât de încet ai merge, deci maxim 2 ore. Mai pun maxim o oră între Severin şi Orşova (deşi e foarte mult, colegii mei care trec săptămânal pe acolo fac cam 45-50 de minute, şi asta doar pentru că sunt multe semafoare). Între Lugoj şi Caransebeş mai faci vreo oră, iar între Caransebeş şi Orşova nu văd cum ai putea sa pierzi mai mult de două ore. Total: 6 ore, dar eu zic că am exagerat valorile de timp.

Poate s-au mai oprit pe drum la o cafeluta. Nu stiu unde au pierdut timpul pentru ca nu am apucat sa discut, ci doar s-au plans ca au facut 7 ore, iar cand am intrebat cum ii drumul incolo au spus PROST, FOARTE PROST.

Eu nu am fost in ultimii 10 ani in zona aceea, asa ca va pot spune doar ce am auzit.

Poţi să-l întrebi, te rog, ce anume l-a întârziat atât? Se lucrează mai intens doar între Severin-Orşova şi Caransebeş-Lugoj. Între Arad-Timişoara cred că faci maxim o oră, la fel pe Timişoara-Lugoj, oricât de încet ai merge, deci maxim 2 ore. Mai pun maxim o oră între Severin şi Orşova (deşi e foarte mult, colegii mei care trec săptămânal pe acolo fac cam 45-50 de minute, şi asta doar pentru că sunt multe semafoare). Între Lugoj şi Caransebeş mai faci vreo oră, iar între Caransebeş şi Orşova nu văd cum ai putea sa pierzi mai mult de două ore. Total: 6 ore, dar eu zic că am exagerat valorile de timp.

Timisoara-Arad , drum foarte bun , 40 min , doar cate-va localitati ,doar sa ai grija la niste camere pe langa Ortisoara si Vinga ca am auzit ca sunt si ceva radare pe acolo

Timisoara-Arad , drum foarte bun , 40 min , doar cate-va localitati ,doar sa ai grija la niste camere pe langa Ortisoara si Vinga ca am auzit ca sunt si ceva radare pe acolo

La intrarea in Ortisoara dinspre Arad sunt 4 (patru!) camere, cate 2 pentru fiecare sens de circulatie. In Vinga nu sunt montate camere fixe, dar mai stau baietii cu radarul.

Asta cred eu ca e intoarcere in U : http://maps.google.ro/?ie=UTF8&ll=45.670995,25.498817&spn=0.001829,0.005472&t=k&z=18 Totusi sper ca imbunatatirile anuntate de ministru sa nu fie facute identic pe modelul din Ghimbav, ca are niste probleme la insulele ptr pietoni. Iar DN1 de la Brasov pana in apropiere de Sibiu parca a fost modernizat recent, daca nu ma insel, si i-au fost adaugate cateva din elementele anuntate de ministru (benzi de virare la stanga, elemte de reducere a vitezei la intrare in localitati, insule ptr prietoni, etc).

Dupa ce se va termina A3 Bucuresti - Ploiesti, oricum va trebui limitata capacitatea de circulatie pe DN1 trosnonul Bucuresti - Ploiesti, revenirea la limita de 50 in localitati, posibil mai multe sensuri giratorii si alte asemenea, pentru a "impinge" cat mai mult trafic pe autostrada, in primul rand ptr ca are un regim de siguranta net superior.

Legat de reducerea capacitatii de circulatie pe DN1 nu sunt de acord. Ramane o alternativa rapida pentru zona suburbana a Bucurestiului, unde s-au construit multe zone rezidentiale.

As prefera o incurajare la nivel national a dezvoltarii satelor departe de drumurile nationale pentru cresterea calitatii vietii locuitorilor, dezvoltarea armonioasa a satelor si circulatie imbunatatita.

DN1 ar putea deveni un drum expres adevarat pentru ZMB. Exemplu perfect:

La Puchenii Mari aproape tot satul se afla in dreapta drumului spre Ploiesti. Cu niste bariere de zgomot ca lumea, pasarele pentru scoala construita tampit pe stanga drumului si intersectia cu DJ denivelata DN1 poate fi scos in afara localitati cu limita de viteza 100 km/h in conditii de siguranta si comfort maxime.

Sa nu mq intelegeti gresit. Eu sunt covarsitor pentru transportul in comun dar in zone suburbane, cu densitate mica, masina este singura alterntiva.

As vrea mai degraba o politica pentru a incuraja

Iti dai seama cat ar costa mentenanta unui asemenea sistem? Nemtii cheltuie 400000euro/an pentru fiecare km de autostrada pentru intretinere si mentenanta. La 4000km inseamna sa cheltuim peste un miliard de euro pe an pentru asta. Ne trebuie o economie foarte puternica ca sa sustinem un asemenea sistem.

La cati bani in investitii si economii aduc 4.000 km de autostrada cu siguranta ca avem banii astia pentru intretinere.

Primul segment intre DN1A si DN1 (Pasajul de la Mogosoaia abia este incepul, cel de la Otopeni este avansat dar este si cel mai complicat)

8rk8KVBh5Hw
Al doilea segment intre DN1 si Sos Tunari - pasajul de la Sos Tunari este avansat (poate cel mai avansat de pe traseu)

KdKpOkDgRPA

Al treilea segment intre Sos Tunari si Stefanesti este aproape terminat (are si o portiune finalizata cu despartitor pe mijloc si semnalizare). Pasajul de la Stefanesti este avansat.

BzHuAAdWp0Y

Ultimul segment Stefanesti - DN2 nu are nici un pasaj si ca urmare este aproape gata (in afara de semnalizare si zid median despartitor)

tWlDApjdmBw

In concluzie sunt sanse sa se deschida pe 2+2 pe portiunea Mogosoaia - Voluntari fara pasajul de la Mogosoaia.

Legat de reducerea capacitatii de circulatie pe DN1 nu sunt de acord. Ramane o alternativa rapida pentru zona suburbana a Bucurestiului, unde s-au construit multe zone rezidentiale.

Da, sunt de aceeasi parere. Tocmai am citit in presa (dar nu mai stiu unde) un studiu, din care rezulta ca in 2030 vor circula intre Bucuresti si Ploiesti in total circa 80.000 de masini zilnic, repartizate astfel: ca 30.000 pe DN1 si 50.000 pe A3 (nu retin cifrele exacte). De aici rezulta ca in orice caz trebuie marit A3 la 2x3 benzi, pentru a suporta 50-60.000 vehicule zilnic iar DN1 trebuie sa fie dus cât mai mult in directia drum expres. Ba chiar as adauga eu si DN1a, adica drumul prin Buftea, trebuie upgradat , ca rezerva pentru caz de sincopa pe unul din celelalte 2 drumuri.

In general - si aici ma contrazic chiar pe mine in ceea ce am spus aici pe forum acum câteva zile - conform studiului va trebuie sa continuam sa modernizam reteaua de drumuri actuale si in paralel sa dezvoltam si autostrazile. De exemplu la Sebes va fi nevoie SI DE CENTURA prin nord sau sud pentru DN7, SI DE AUTOSTRADA.

^^Am gasit articolul, din pacate nu este foarte profesionist scris, dar se intrevede ideea. Iar greselile de ortografie nu-mi apartin, asa stiu ziaristii sa scrie.

In lipsa de autostrazi, vom ajunge sa circulam cu 4 kilometri la ora
Calculele facute de specialisti arata ca Romania trebuie sa construiasca in urmatorii 15 ani cel putin 80 de kilometri de autostrada pe an, altfel nu vom mai avea pe unde circula.

Astfel, specialistii contactati de Romania Libera estimeaza ca daca nu vom construi inca cel putin 1.200 de kilometri de autostrada se va ajunge la situatia in care pe cateva mii de kilometri de drumuri nationale, din totalul de 16.000 de kilometri, capacitatea de circulatie va fi depasita de doua ori.

Pentru a ajunge la aceste rezultate, expertii au realizat prognoze de trafic atat in ipoteza construirii autostrazilor, cat si in absenta acestora.

Calculele se fac cu programe specializate in care sunt introdusi mai multi indicatori, precum evolutia PIB, a indicelui de motorizare, a populatiei, ocuparea fortei de munca etc. Intregul teritoriu national se imparte in cateva sute de regiuni, iar prognozele se fac pe fiecare regiune in parte.

In conditiile in care nu se vor cosntrui autostrazi, perspectivele pentru 2025 sunt cat se poate de ingrijoratoare.

De exemplu, potrivit estimarilor, pe DN1, intre Bucuresti si Ploiesti, traficul va atinge nivelul de 52.892 MZA (media zilnica anuala), iar daca s-ar construi autostrada, traficul ar fi de 43.933 vehicule pe autostrada si de 35.297 vehicule pe DN1, deci cu aproape 20.000 de vehicule mai putin.

"In 2030 traficul fara autostrada intre Bucuresti si Ploiesti va ajunge la 85.000 de vehicule (comentariu vancouverro: aiurea, daca in 2025 fara autostrada era 53.000, n-are cum sa fie 85.000 in 2030, probabil a vrut sa zica cu autostrada 85.000 fata de 79.000 in 2025 cu autostrada), ceea ce corespunde unor rulaje de 4km/ora", spune David Suciu, vicepresedinte Search Corporation, care ia in considerare o dublare a indicelui de motorizare pana in 2025 si o triplare in 2040.
Luni, 16 August 2010, ora 19:55

sursa: http://m.ziare.com/stiri/in-lipsa-de-autostrazi-vom-ajunge-sa-circulam-cu-4-kilometri-la-ora-1035613-font2

Mulţumesc panda80 pentru răspuns. Eu am pus întrebare sperând la vreo soluţie în loc de Râmnicu Vâlcea - Piteşti care este cam aglomerat.

Avem trafic! :banana: Versiunea oficiala pentru discutiile noastre "ba la mine e mai aglomerat".

http://img265.imageshack.us/img265/7564/postransportfinalen.png

W3JT0EgkMXE

De pe langa Sibiu pana aproape de Cluj. Putina invarteala prin Alba Iulia. Ultima portiune pe Autostrada Transilvania.

Avem trafic! :banana: Versiunea oficiala pentru discutiile noastre "ba la mine e mai aglomerat".


merci.
mi se pare insa ciudat ca daca este prognoza pentru 2015, nu s-a avut in vedere situatia portiunilor de autostrada inaugurate in 2009 si ..."prognozate" a fi inaugurate in 2011/2012/etc.../2015.
acestea vor avea un impact important asupra distributiei valorilor de trafic in urmatoarea perioada...

Nu se tine seama nici de podul de la Calafat (care cred ca va atrage ceva trafic pe DN6 - DN56A). De asemenea... crede cineva ca pe DN7 poate exista vreo portiune cu valori de trafic sub 8000vehicule/24h?

Un c*c*t facut pe genunchi in 5 min....

^^ Prognoza este efectuata in 2006. Vedeti data de sub sigla albastra (stanga sus). Mi se pare normal sa faci prognoze pe infrastructura existenta la data respectiva, nu pe ceea ce se estimeaza a fi in 10 ani. Mai ales ca la noi realizarile in materie de autostrazi pe durata unui mandat pierd un ordin de marime fata de promisiunile electorale.

In cazul acesta trebuie facuta alta prognoza pentru ca cea din 2006 nu mai este de actualitate.

Nu se tine seama nici de podul de la Calafat (care cred ca va atrage ceva trafic pe DN6 - DN56A). De asemenea... crede cineva ca pe DN7 poate exista vreo portiune cu valori de trafic sub 8000vehicule/24h?

Un c*c*t facut pe genunchi in 5 min....

Foarte adevarat, nu am incredere in prognoze de genul asta pentru ca nu sint reale, cel mult denaturate daca nu complet false.
Motivul pentru care afirm cele de mai sus se bazeaza pe o informatie cit se poate de credibila (pentru mine) pe care am primit-o aseara de la un consilier judetean din Mehedinti. Acum citeva luni au venit cei responsabili cu masurararea valorilor de trafic si prin judetul MH. Din spusele tipului de la consiliul judetean din 10 tiruri care treceau prin fata lor notau 2 sau 3 pe hirtie. Din 10 masini mici notau 5 sau 6. De ce? Simplu, pentru ca sint interese de la centru(si nu numai) sa se pompeze banii aia putini care sint in alte zone.

Un pic alarmist articolul cu 4km/h, acum avem MZA dublu fata de capacitatea de circulatie pe portiuni din DN1 (intre Sinaia si Azuga, din ce stiu) si totusi nu se circula cu viteze asa de mici decat vineri seara si duminica seara (cand traficul e mult, mult mai mare ca MZA). In rest, la un sofat mai sportiv, poti obtine viteze medii de 60km/h intre Brasov si Comarnic.

Cat despre DN1, pana in 2025 ar trebui sa separe sensurile cu parapet new jersey pe toata lungimea intre Breaza si Otopeni, daca nu o sa fie din nou carnagiu. Revenin in timpurile noastre, dupa ce vor deschide autostrada, cel mai putin costisitor e ca bucata respectiva din DN1 sa serveasca doar traficului local, iar autostrada pentru cei ce tranziteaza zona - revenirea la limita de 50 e una dintre metodele f ieftine de a impulsiona soferii de tranzit sa aleaga autostrada, astfel micsorandu-se numarul de morti si raniti din accidente (care, pe langa latura sentimentala a tragediei personale, ne costa o gramada de bani), atat coliziuni frontale cat si accidente in localitati. Normal, asta e doar un "feeling", o astfel de decizie se ia dupa un calcul mai riguros.

Foarte adevarat, nu am incredere in prognoze de genul asta pentru ca nu sint reale, cel mult denaturate daca nu complet false.
Motivul pentru care afirm cele de mai sus se bazeaza pe o informatie cit se poate de credibila (pentru mine) pe care am primit-o aseara de la un consilier judetean din Mehedinti. Acum citeva luni au venit cei responsabili cu masurararea valorilor de trafic si prin judetul MH. Din spusele tipului de la consiliul judetean din 10 tiruri care treceau prin fata lor notau 2 sau 3 pe hirtie. Din 10 masini mici notau 5 sau 6. De ce? Simplu, pentru ca sint interese de la centru(si nu numai) sa se pompeze banii aia putini care sint in alte zone.

Ce metode rudimentare sunt la noi de a masura traficul... Prin alte tari, acest lucru se face cu camere specializate, care fac masuratoarea automat si nu lasa loc la interpretari.
Cat despre aceasta prognoza, mi se pare total nerealista. Nici eu nu cred sa existe zone pe DN7 cu trafic sub 15000 vehicule/zi cu exceptia portiunii Arad-Nadlac.

[...]
Cum se fac calculele?

Pentru a ajunge la aceste rezultate, experţii contactaţi de RL au realizat prognoze de trafic atât în ipoteza construirii autostrăzilor, cât şi în absenţa acestora. Prin compararea celor două situaţii, specialiştii au putut calcula cum este influenţat traficul de pe reţeaua rutieră existentă de construcţia unor noi artere de circulaţie. Calculele se fac cu programe specializate în care sunt introduşi mai mulţi indicatori, precum evoluţia PIB, a indicelui de motorizare, a populaţiei, ocuparea forţei de muncă etc.
Întregul teritoriu naţional se împarte în câteva sute de regiuni, iar prognozele se fac pe fiecare regiune în parte. Specialiştii ştiu şi care este capacitatea unui drum în funcţie de clasa sa. „Se consideră că un drum naţional nu mai face faţă la o medie zilnică anuală de 15.000 de vehicule sau mai degrabă că acest drum intră în clasa E (cea mai scăzută calitativ, în care viteza scade dramatic, iar riscul accidentelor creşte - n.r.)", spune David Suciu, vicepreşedinte de trafic al firmei Search Corporation. De la acest nivel în sus se justifică construirea unei autostrăzi cu două benzi pe sens, care ar putea deservi în condiţii calitative medii un volum de 60.000 de vehicule. Un drum expres al cărui cost este de 80-85% din cel al unei autostrăzi, lipsindu-i banda de staţionare, are 90 % din capacitatea autostrăzii. Deoarece lipsesc semafoarele şi trecerile de pietoni, iar intersecţiile se fac prin benzi de accelerare/decelare, o bandă de drum naţional are o capacitate de două treimi din cea a unei autostrăzi, explică Suciu.
[...]

SURSA : http://www.romanialibera.ro/exclusiv-rl/dosar/2025-apocalipsa-pentru-soferi-196591.html

Cam multe greseli pentru "vicepresedinte de trafic". Lasand la o parte exprimarile de gen "drum national" cand calculeaza capacitatea, oare cum de i-a dat o valoare asa de mare pentru o autostrada cu 2 benzi pe sens?

CNADNR a facut un recensamant in august (http://www.jurnalul.ro/stire-economic/cnadnr-va-efectua-maine-un-recensamant-de-trafic-pe-toata-reteaua-de-drumuri-552267.html) anul asta dar nu stiu daca au fost publicate inca rezultatele.

Cam multe greseli pentru "vicepresedinte de trafic". Lasand la o parte exprimarile de gen "drum national" cand calculeaza capacitatea, oare cum de i-a dat o valoare asa de mare pentru o autostrada cu 2 benzi pe sens?

Pai cam astea sunt valorile...la 60000 vehicule pe zi pe o autostrada 2+2 se circula inca fluent, cu o viteza medie de 100km/h. O autostrada 2+2 este cu adevarat congestionata la peste 80000 vehicule/zi.

^^
Si voi vreti sa spuneti ca traficul asta se desfasoara asa... constant pe parcursul a 24 de ore? Adica, noaptea sint aceleasi valori de trafic ca si ziua? Sau dimineata la orele 7-8 e la fel ca la ora 9-10?
Cele 60000 de vehicule/zi... la orele 7-8, cat inseamna? Atunci se mai circula fluent? Sau daca nu, cand se circula fluent?
Punem pariu ca individul ala de la search corp. nici nu s-a gandit la asa ceva? Dar e usor de dat din gura si de facut studii scoase "din pix".

pai normal ca exista varfuri zilnice, varfuri saptamanale si varfuri sezoniere si varfuri anuale. El vorbea de capacitate unei autostrazi....la un momenta dat...nu ca o medie anuala.

In fapt, traficul pentru care se proiecteaza o legatura rutiera, este....daca imi mai amintesc bine din scoala....a 22-a ora cea mai aglomerata de pe parcursul unu an sau ceva de genul asta.

Este ca o structura de rezistenta....care nu o proiectezi sa reziste la un cutremur odata la 1000 de ani, ci unul la 100 de ani.

Hai ca m-am uitat intr-un curs de drumuri si autostrazi, ca sa fiu sigur ca nu vorbesc prostii. Debitul de serviciu in conditii ideale pentru o autostrada 2x2 corespunzator nivelului de serviciu E este de 4400. Asta se traduce intr-o MZA de vehicule fizice de aproximativ 33000. Nivel E la care viteza medie de circluatie pentru un drum cu viteza de proiectare de 120km/h este de 70km/h.

@alecu : pai daca nu vorbea ca o medie anuala, atunci si un drum "national" poate duce 30k. Dar compara mere cu pere, daca zici ca un drum "national" (cu 2 benzi) are capacitatea 15k, atunci sa zica acelasi lucru si la autostrada. Probabil ca DN1 in zona sinaia vineri seara traficul ar trece de 4k/ora daca ar avea pe unde (daca ma gandesc ca acum MZA-ul pe DN1 e vre 25k, si totusi se circula ok in afara orelor turistice).

nivel de serviciu E e destul de naspa....deja de la C incolo sau de unde se cere upgrade?

Pai TEORETIC upgradarea se cere in functie de traficul de perspectiva : te uiti la ce trafic o sa fie peste 15 ani, si alegi tipul de drum pentru care acel trafic se incadreaza intre nivelurile B-recomandabil si C-admisibil. Si cam orice ruta dintre cele circluate ai lua, traficul de peste 15 ani se incadreaza cel putin la C ptr o autostrada 2x2 - care e cam 24k fizice, B fiind cam 16k (DN1 Bucuresti - Ploiesti cred ca se incadreaza azi la o autostrada 2x2 la C, la traficul de perspectiva cred ca ar trebui autostrada 4x4).

Altfel, practic la E debitul e maxim (acolo e capacitatea drumului), viteza e mica (cam jumatate din viteza de proiectare), dar drumul e inca operational. La F debitul e in scadere, cu toate ca densitatea per km e f mare, viteza scade spre 0.

Salutare,

Care mai este starea drumului Timisoara - Lugoj - Caransebes - Orsova - Severin?

Weekendul viitor o sa vin in tara si as vrea sa merg pe acolo. Nu am mai fost pe acolo de 2 ani. In schimb am fost mereu pe Timisoara-Oravita-Iablanita-Herculane-Orsova-Severin, care era foarte bun si mai deloc circulat.

Numai bine!

Salutare,

Care mai este starea drumului Timisoara - Lugoj - Caransebes - Orsova - Severin?

Weekendul viitor o sa vin in tara si as vrea sa merg pe acolo. Nu am mai fost pe acolo de 2 ani. In schimb am fost mereu pe Timisoara-Oravita-Iablanita-Herculane-Orsova-Severin, care era foarte bun si mai deloc circulat.

Numai bine!

S-a mai tot vorbit pe acest forum despre starea acestui drum, te poti uita in urma si vei gasi. De exemplu uite ce a postat nenea_hartia:

Originally Posted by nenea_hartia View Post
Bypass-ul Turnu Severin este aproape gata. Între Severin şi Orşova e încă greu de circulat, se lucrează la viaducte şi sunt multe semafoare. Între Orşova şi Caransebeş se mai lucrează doar punctual: în zona Orşova, pe la Domaşnea şi pe la Armeniş, dar nu deranjează la mers. Bypass-ul Mehadia e gata, bypass-ul Domaşnea e încă în lucru, bypass-ul Plugova (cu tunelul) pare mort, deşi apare tot timpul în proiectele postate pe site-urile CNADNR şi MTI. Bypass-ul Caransebeş e în lucru, la fel şi drumul între Caransebeş şi Lugoj (amândouă au ca termen de finalizare anul viitor). Trăgând totuşi linie, situaţia e acum bună spre foarte bună, iar traficul e destul de fluent prin Turnu Severin-Lugoj-Timişoara. Cred că la anul se va circula foarte civilizat, iar peisajul e mult mai spectaculos decât prin nord.
Dacă vă interesează, de aici se poate descărca o comunicare mai veche despre modernizarea DN6, ţinută la Universitatea Tehnică din Cluj, Catedra de Drumuri şi Căi Ferate, de către Horaţiu Simion, Director Tehnic la DRDP Timişoara, Corina Berariu, Șef Birou Autorizaţii Zona DN la DRDP Timişoara (probabil cea mai greţoasă, nesimţită şi antipatică persoană pe care am cunoscut-o vreodată) şi Ofelia Ionescu, Șef Birou Siguranţa Circulaţiei la aceeaşi instituţie.

Oare sa merite sa facem thread separat pentru DN6 Buc-Alexandria-CR-Drobeta-TM?

S-a mai tot vorbit pe acest forum despre starea acestui drum, te poti uita in urma si vei gasi. De exemplu uite ce a postat nenea_hartia:

Mersi mult. Am citit postul lui Nenea_Hartia zilele trecute dar am uitat de el. Azi dim cand am am inceput sa imi fac planurile pentru drum, uitasem complet ca il citisem. Imi cer scuze.

Am facut drumul asta de 2 ori, de fiecare data noaptea, dupa o zi intreaga de condus. De fiecare data am ramas cu un gust amar, si am jurat ca nu mai trec pe acolo. De aceea am ales mereu drumul prin Oravita si am fost mult mai multumit.

Deci se pare ca intre timp lucrarile sunt spre final si pot merge cu incredere ca nu o sa imi rup masina.

Multumesc mult.

Oare sa merite sa facem thread separat pentru DN6 Buc-Alexandria-CR-Drobeta-TM?

In cazul acesta, mai multe DN-uri "vor dori" thread separat.
Deci parere mea este ca nu-i cazul...

Mersi mult. Am citit postul lui Nenea_Hartia zilele trecute dar am uitat de el. Azi dim cand am am inceput sa imi fac planurile pentru drum, uitasem complet ca il citisem. Imi cer scuze.

Am facut drumul asta de 2 ori, de fiecare data noaptea, dupa o zi intreaga de condus. De fiecare data am ramas cu un gust amar, si am jurat ca nu mai trec pe acolo. De aceea am ales mereu drumul prin Oravita si am fost mult mai multumit.

Deci se pare ca intre timp lucrarile sunt spre final si pot merge cu incredere ca nu o sa imi rup masina.

Multumesc mult.
In functie de destinatia ta finala, o optiune poate fi si avionul...

Am fost si eu aseara pe DN2 pana la Roman, si am experimentat acel 2x1,75. Mi s-a parut foarte periculos, pentru ca se merge cu viteza de parca ar fi 2x2.
Ar fi grozav ca in afara localitatilor sa il faca 2x2, mai ales ca e campie in general si e loc. Poate si niste despartitoate de sens...
Iar in unele sate erau stinse luminile, eram ultra-atent la trecerile de pietoni ca nu vedeam nimic. Multumim ptr masurile inteligente de austeritate.

In functie de destinatia ta finala, o optiune poate fi si avionul...

Destinatia mea e Craiova, dar avionul nu mai e o optiune viabila. :)

Se ia o curba de pe un DN unde au avut loc foarte multe accidente (inclusiv cu morti/raniti), dar nu toate sunt din cauza vitezei excesive. Ce face administratorul drumului pentru a face zona mai sigura? Nu, nu pune despartitoare de sensuri pe mijlocul drumului, ci pune o gramada de restrictii de 50 km/h :bash:. Eu am numarat 14. Voi?

Q4kFN_BMYSg

via (http://www.trafictube.ro/infractor-periculos/)

Eu am numarat una, anuntata de mai multe indicatoare. Asta e una dinte culmile sofatului : sa treci de cinspe indicatoare, sa fii flashuit, radarul sa fie la vedere si tot sa iei amenda...

Cat despre masuri, informarea soferului asupra pericolului (prin limitare si indicatoare) este indiscutabil cea mai importanta masura si nu poate fi inlocuita de alte masuri. Ce ar fi mers intradevar la costuri mai mici e montarea de butoni reflectorizanti, destul de rari pe la noi. Altfel succesiunea de curbe nu pare mai predispusa decat altele la depasiri riscante. F bine ca sta si politia pe zona aia.

O chestie nu inteleg... de ce ïes din curba si accelerez"?!?! :dunno:
Nu vazusem NICIUN indicator de terminare a restrictiei de viteza!!!
Pana nu apare ceva de genul sau terminarea tuturor restrictiilor stai in banca ta, respectiv cu piciorul ridicat de pe acceleratie!
Oricum, daca dezbatem pe tema asta devenim offtopic.

^^ Tot trafictube.ro este despre din astia care incalca regulile de circulatie, prinsi pe camera dar cand cel care filmeaza incalca regulile, exagereaza politia :bash:

^^ Eu cred ca voi nu ati inteles ideea. Pentru a stopa accidentele in acea zona ce facem? Punem o gramada de indicatoare cu 50 km/h (care vedem cat sunt de respectate) sau punem o bariera pe mijloc ca sa stea fiecare in banda lui?

Accidentele nu sunt numai cele intre 2 masini.

^^ Eu cred ca voi nu ati inteles ideea. Pentru a stopa accidentele in acea zona ce facem? Punem o gramada de indicatoare cu 50 km/h (care vedem cat sunt de respectate) sau punem o bariera pe mijloc ca sa stea fiecare in banda lui?

OK, fie cum spui tu, pui o bariera intre, dar ce te faci cu ... (spune cum vrei tu in spatiul lasat liber) care vine fara nimeni din contrasens dar intra in acea succesiune de curbe cu vreo 100 km/h (ca doar are masina de fitze). Prima curba o ia, dar a doua se face varza ca intra in balans. Ori se lovesete de acea bariera de pe centru ori trage ca speriatul de volan si intra in sant sau se rastoarna. Eu zic ca reducerea vitezei nu e ca sa nu depasesesti. Consider ca in acea curba trebuie mers cu 50 km/h. OK, e mult prea putin pentru un BMW, Mercedes sau VW sau orice alta masina desteapta care poate sa se tina pe 4 roti la acea viteza, dar o exceptie devine o regula si vei vedea pe unu cu o Dacie 1310 cum intra in curba aia cu 70 si pentru ca nu poate controla intra pe contrasens. Din punctul meu de vedere as fi scris si pe asfalt 50 si as fi pus si chestii din alea transversale care iti tremura toata masina (niciodata nu stiu cum le cheama).

OK, fie cum spui tu, pui o bariera intre, dar ce te faci cu ... (spune cum vrei tu in spatiul lasat liber) care vine fara nimeni din contrasens dar intra in acea succesiune de curbe cu vreo 100 km/h (ca doar are masina de fitze). Prima curba o ia, dar a doua se face varza ca intra in balans. Ori se lovesete de acea bariera de pe centru ori trage ca speriatul de volan si intra in sant sau se rastoarna. Eu zic ca reducerea vitezei nu e ca sa nu depasesesti. Consider ca in acea curba trebuie mers cu 50 km/h. OK, e mult prea putin pentru un BMW, Mercedes sau VW sau orice alta masina desteapta care poate sa se tina pe 4 roti la acea viteza, dar o exceptie devine o regula si vei vedea pe unu cu o Dacie 1310 cum intra in curba aia cu 70 si pentru ca nu poate controla intra pe contrasens. Din punctul meu de vedere as fi scris si pe asfalt 50 si as fi pus si chestii din alea transversale care iti tremura toata masina (niciodata nu stiu cum le cheama).

Eu sunt de acord cu limitarea de 50, dar niste bariere pe mijloc ar face diferenta. Crezi ca nemtii sunt prosti pentru ca le pun in asemenea curbe?

Servus!

Maine am de facut un drum Cluj-Braila. Cei care calatoriti mai mult ce varinta ma sfatuiti sa aleg?

Pe DN15 si 13 pana la Brasov, pe DN10 Brasov-Buzau si de acolo e simplu.
DN10 e intr-o stare buna.

Ma intereseaza mai ales de la BV incolo cum e...daca aveti mai multe amununte...

Se pare ca pe Oradea - Arad se mai lucreaza cate ceva. Luni Astaldi lucra de zor la podurile intre Gepiu si Salonta!

http://img37.imageshack.us/img37/3817/dsc06801gt.jpg

http://img685.imageshack.us/img685/2852/dsc06803r.jpg

http://img840.imageshack.us/img840/1842/dsc06804.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/73/dsc06805u.jpg

^^ Drumul Arad - Oradea e dezastru deocamdata. Sa speram ca cei de la Astaldi vor mari viteza lucrarilor pentru ca pe unele portiuni se circula mai bine inainte.

Orăşelul maghiar Mako are centură, noi avem doar şantier

Lucrările la şoseaua de ocolire a Aradului au o întârziere de jumătate de an. Pe centura Aradului constructorul încearcă să recupereze timpul pierdut, iar muncitorii lucrează pe bucăţi, în funcţie de starea vremii.

Vecinii maghiari ne mai oferă o lecţie de eficienţă, odată cu finalizarea centurii ocolitoare a oraşului Mako, drum ce face legătura cu tronsonul de autostradă Szeged-Mako. Aceasta este gata şi va fi dată în folosinţă în maximum două săptămâni. Între timp, pe centura în regim de autostradă a Aradului se lucrează de zor la podul ce va trece peste Mureş, în zona Alfa, dar şi pe tronsonul dintre Mureş spre legătura cu autostrada Arad - Timişoara.

Şantierul centurii este foarte agitat, mai ales că lucrările au o întârziere de şase luni. „Sunt întârzieri care au fost cauzate şi de regimul juridic al terenurilor şi de durata exproprierilor, dar şi de problemele apărute la proiectul tehnic. Constructorul a schimbat proiectantul la câteva luni după adjudecarea contractului”, a declarat Eusebiu Pistru, ministru secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
sursa (http://www.adevarul.ro/locale/arad/arad-adevarul_de_seara-centura-autostrada-szeged-mako-santier_0_328167513.html)

Anca Boagiu (http://ro.wikipedia.org/wiki/Anca_Boagiu) este propusa in fruntea Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, in locul lui Radu Berceanu.

Ce parere aveti?

Anca Boagiu (http://ro.wikipedia.org/wiki/Anca_Boagiu) este propusa in fruntea Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, in locul lui Radu Berceanu.

Ce parere aveti?

:badnews:

Anca Boagiu (http://ro.wikipedia.org/wiki/Anca_Boagiu) este propusa in fruntea Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, in locul lui Radu Berceanu.

Ce parere aveti?

O alegere mai mult decat trista. Tipa asta a reabilitat A1 Buc-Pitesti prin 2001-2002 parca. Vai de noi. Parerea mea: Berceanu ii dadea clasa.

Eu as fi preferat sa vina Udriste, seful de la Metrorex, a fost "pe surse" numele lui intre altii. Dar nu trebuie pusi oameni competenti, ci slugi.

Singurul care nu era sluga din actualul guvern, de altfel, a si fost eliminat fara motiv: Vladescu.

Politica... :ohno:

O alegere mai mult decat trista. Tipa asta a reabilitat A1 Buc-Pitesti prin 2001-2002 parca. Vai de noi. Parerea mea: Berceanu ii dadea clasa.

Eu as fi preferat sa vina Udriste, seful de la Metrorex, a fost "pe surse" numele lui intre altii. Dar nu trebuie pusi oameni competenti, ci slugi.

Singurul care nu era sluga din actualul guvern, de altfel, a si fost eliminat fara motiv: Vladescu.

Politica... :ohno:
Prin 2001 2002 era Mitrea. Boagiu a stat foarte puţin la transporturi , vreo câteva luni în 2000

Prin 2001 2002 era Mitrea. Boagiu a stat foarte puţin la transporturi , vreo câteva luni în 2000

Posibil sa ma insel cu anii, eu tin minte ca Boagiu a dat din pix la "reabilitarea A1" facuta foarte prost si pe foarte multi bani. Asta era ideea. Parerea mea e ca Udriste era mai bun (mult mai bun), imi place f mult cum s-a dezvoltat Metrorex.

Boagiu doar a facut inaugurarea la A1...contractul era de pe vremea PSD. Boagiu a venit exact cand a plecat Basescu de la transporturi. De fapt....tot pe surse...Boagiu in tinerete a fost ceva asistenta/secretara la Basescu...

In fine...asta e mai putin importanta...ministrul e clar o functie politica...poate, poate cutremurul nu se va simti atat de tare in CNADNR.

Tiron e pana la urma omul lui Berceanu direct sau al altcuiva din PDL???

Cred ca va agitati degeaba cu amintiri de ce a facut si ce nu a facut. Lucrurile sunt acum la alt nivel.

Eu pana acum nu am vazut nici un ministru vizionar si care sa depasesca ritmul in care se dezvolta societatea. Constructia de autostrazi urmeaza usor, usor ritmul in care evolueaza Romania - politic, social si economic.

Nu a fost nici unul care sa-si impuna punctul de vedere, sa rezolve legislatia (cu PPP-urile, cu contestatiile, cu licitatiile, cu exproprierile, etc) astfel incat sa faca autostrazi si sa traga dupa el si Romania. Toti au fost niste pioni pe o schema politica plina de incompetenti (pentru ca abordarea politica nu e default gresita, doar la noi, a face politica inseamna a fura).

Ca urmare, in situatia actuala, singurul motor al constructiei de autostrazi este Uniunea Europeana si presiunile venite de la urmatoarele alegeri. In afara de asta nu va recomand sa aveti asteptari speciale de la vre-un ministru. Orice schimbare de ministru da in schimb mai multa putere CNADNR-ului si altora din jur, care oricum au linie directa pe zona politica. Deci schimbarea lui Berceanu este irelevanta dpdv eficienta. Este o chestie de imagine si de incercare de salvare a unei aparente. Anca Boagiu este un personaj de forma, intr-o schema care are disfunctionalitati majore.

Sa ne bucuram ca se lucreaza pe C IV si ca in 2018 vom avea o autostrada completa. In rest, sanatate si poze cat mai multe de pe santierele patriei.

Pe acelasi subiect si aici. (http://www.promotor.ro/noutati-auto-editorial/articol-scrisoare-catre-noul-ministru-propus-pentru-transporturi-7095350)

Anca Boagiu a fost ministru in 2000, cand avea 32 de ani. Intre timp s-a mai perindat pe la UE si am auzit ca s-ar pricepe la atragerea de fonduri europene...

Anca Boagiu a fost ministru in 2000, cand avea 32 de ani. Intre timp s-a mai perindat pe la UE si am auzit ca s-ar pricepe la atragerea de fonduri europene...

Europenii ne roaga sa luam bani. Noi nu suntem in stare sa venim cu partea noastra si sa dam bani de utilitati si exproprieri. Ministrul trebuie sa se priceapa la buget, sa-si traga parte de investii cu care sa cheltuiasca fondurile europene. E mai complex pentru ca pana acum au castigat mereu ministrii care plateau pensiile si salariile :)

Din pacate, in posturile acestea cheie, avem nevoie nu de tehnocrati, abosolventi de Hidrotehnica si Constructii spatiale, ci de adevarati "macro-manageri"...

^^

:blahblah:

Boagiu: "Îmi pun la dispoziţie toată experienţa europeană pentru a atrage fonduri UE"

"Sunt solidară cu Guvernul şi este o sarcină care nu e deloc uşoară pentru că ministerul are unele lucruri care trebuie recuperate, aştept să văd care e analiza pe care o voi avea acum cu directorii, secretarii de stat şi cei din minister, eu îmi pun la dispoziţie toată experienţa europeană pentru a atrage fonduri UE", a spus Boagiu, potrivit Mediafax.

http://www.jurnalul.ro/stire-politic/boagiu-imi-pun-la-dispozitie-toata-experienta-europeana-pentru-a-atrage-fonduri-ue-553633.html

^^
mda.

Schimbarea asta va influenta prea putin pasul dezvoltarii infrastructurii rutiere in Romania. Macar nu e complet straina de domeniul constructiilor. E prea sus ca sa fie om-cheie, oamenii-cheie sunt un pic mai jos.

Stie cineva daca Transfagarasanul e inchis in perioada asta din cauza zapezilor?

Da, Transfagarasanul a fost inchis ieri. Posibil sa ramana in continuare pentru ca stratul de zapada depaseste in Fagaras 20cm.

uitati-va si voi pe webcam la jurnalu'. e o bruma de zapada. drumu e curat.

delete please, wrong section (forgot about newly opened "ring-road&by-pass" section)

^^ Drumul Arad - Oradea e dezastru deocamdata. Sa speram ca cei de la Astaldi vor mari viteza lucrarilor pentru ca pe unele portiuni se circula mai bine inainte.
sursa (http://www.adevarul.ro/locale/arad/arad-adevarul_de_seara-centura-autostrada-szeged-mako-santier_0_328167513.html)
Cam cat de tragic e drumul? Ar trebui sa merg maine pe ruta asta si vreau sa stiu la ce sa ma astept. Merita sa merg pe o ruta ocolitoare?

Cam cat de tragic e drumul? Ar trebui sa merg maine pe ruta asta si vreau sa stiu la ce sa ma astept. Merita sa merg pe o ruta ocolitoare?

Nu am mai mers de ceva vreme, dar eu am folosit ruta: Arad-Pancota-Ineu-Craiva-Tinca-Les-Oradea. E un drum decent si fff liber.

Cam cat de tragic e drumul? Ar trebui sa merg maine pe ruta asta si vreau sa stiu la ce sa ma astept. Merita sa merg pe o ruta ocolitoare?

E indeajuns de tragic incat am avut de mers din Arad pana langa Sighetu Marmatiei (MM) si in loc sa o iau pe drumul cel mai scurt (Arad - Oradea - Satu Mare - Sighetu Marmatiei) am preferat sa fac Arad - Deva - Alba Iulia - Cluj - Dej - Salva - Sighetu Marmatiei. Cand am fost eu ultima data pe el (in Mai sau Iunie parca) era plin de gropi, denivelari si semafoare. Acum 2 saptamani am mers din Arad pana in Zimandu Nou (10 km) si am prins 3 semafoare + niste denivelari.

Nu am mai mers de ceva vreme, dar eu am folosit ruta: Arad-Pancota-Ineu-Craiva-Tinca-Les-Oradea. E un drum decent si fff liber.

Este o ruta decenta. Arad - Siria e destul de ok (se poate merge cu 100 - 110), Siria - Pancota e la fel doar ca e mai mult prin localitate, iar dupa aceea pana la Ineu e perfect (130 lejer). Dupa Ineu nu stiu cum e dar MNU spune ca e bun.

Drum bun oricare varianta ai alege :)

E indeajuns de tragic incat am avut de mers din Arad pana langa Sighetu Marmatiei (MM) si in loc sa o iau pe drumul cel mai scurt (Arad - Oradea - Satu Mare - Sighetu Marmatiei) am preferat sa fac Arad - Deva - Alba Iulia - Cluj - Dej - Salva - Sighetu Marmatiei. Cand am fost eu ultima data pe el (in Mai sau Iunie parca) era plin de gropi, denivelari si semafoare. Acum 2 saptamani am mers din Arad pana in Zimandu Nou (10 km) si am prins 3 semafoare + niste denivelari.

Este o ruta decenta. Arad - Siria e destul de ok (se poate merge cu 100 - 110), Siria - Pancota e la fel doar ca e mai mult prin localitate, iar dupa aceea pana la Ineu e perfect (130 lejer). Dupa Ineu nu stiu cum e dar MNU spune ca e bun.

Drum bun oricare varianta ai alege :)
In conditiile astea clar o iau prin Ineu. Si eu plec o saptamana in Maramures, langa Cavnic, si nu ma grabesc, am vreme si nici nu vreau sa ma enervez. Am fost pe Ineu-Tinca asta vara si era chiar foarte ok. De la Oradea o iau pe Suplacu de Barcau spre Zalau, tot ca sa ocolesc traficul. Daca vad ceva lucrari pe la AT, poate reusesc sa fac si ceva poze. Mersi mult de raspunsuri! A fost de ajutor.

In conditiile astea clar o iau prin Ineu. Si eu plec o saptamana in Maramures, langa Cavnic, si nu ma grabesc, am vreme si nici nu vreau sa ma enervez. Am fost pe Ineu-Tinca asta vara si era chiar foarte ok. De la Oradea o iau pe Suplacu de Barcau spre Zalau, tot ca sa ocolesc traficul. Daca vad ceva lucrari pe la AT, poate reusesc sa fac si ceva poze. Mersi mult de raspunsuri! A fost de ajutor.

Atentie, vezi ca si pe ORADEA - Satu Mare lucreaza Strabag de zor, asa ca alte semafoare, alte ambuteiaje. Dar sunt si portiuni terminate care sunt excelente.
In schimb pe Oradea - Suplac (optiune buna) drumul e destul de peticit. E mai liber, dar nu poti merge cu viteza. Suplac- Zalau cu portiuni alternante bune si rele. Daca o iei pe Maieriste si nu intri in Zalau, atentie la iesirea din tarian pana in Moiad, acu o luna erau niste cratere frumoase dupa portiuni scurte de drum bun! In rest Ok.

Asadar, Drum bun si multa rabdare in trafic!

O intrebare de curiozitate: Drumul Oradea - Satu Mare care va fi refacut va avea portiuni 2x1 sau va ramane tot la 1x1? Mie mi-ar place daca majoritatea drumurilor nationale ar fi 2x1

DN6 Caransebeş-Lugoj, imagini din septembrie:

http://img155.imageshack.us/img155/7629/93512478.jpg
http://img683.imageshack.us/img683/7346/93356216.jpg
http://img188.imageshack.us/img188/1705/25256275.jpg
http://img198.imageshack.us/img198/7678/25669248.jpg
http://img84.imageshack.us/img84/5972/78492613.jpg
http://img6.imageshack.us/img6/1753/62134252.jpg
http://img269.imageshack.us/img269/5048/67200519.jpg

Abia acum se mută stâlpii aparţinând Enel Distribuţie Banat:

http://img59.imageshack.us/img59/6110/71938595.jpg
http://img831.imageshack.us/img831/5971/15861598.jpg
http://img571.imageshack.us/img571/2460/44361058.jpg

O intrebare de curiozitate: Drumul Oradea - Satu Mare care va fi refacut va avea portiuni 2x1 sau va ramane tot la 1x1? Mie mi-ar place daca majoritatea drumurilor nationale ar fi 2x1

Va fi 1x1 insa se latesc benzile pentru caracteristici de drum European! Doar pe urcari abrupte vor fi portiuni scurte de 2x1!

Va fi 1x1 insa se latesc benzile pentru caracteristici de drum European! Doar pe urcari abrupte vor fi portiuni scurte de 2x1!

asa cum este si pe drumul intre Arad si Timisoara pe langa Vinga

Mda zona vinga, pana la Sagu. De acolo pana la Arad nu mai e nici un 2x1, desi ar fi trebuit.

Salutare tuturor,

Pana la urma Transfagarasanul e inchis sau deschis?
Stie cineva? Vreau sa-l fac in weekend de la Carta la Curtea de arges!

Multumesc

it's open. don't touch the snow. T'is EVIL :)

E indeajuns de tragic incat am avut de mers din Arad pana langa Sighetu Marmatiei (MM) si in loc sa o iau pe drumul cel mai scurt (Arad - Oradea - Satu Mare - Sighetu Marmatiei) am preferat sa fac Arad - Deva - Alba Iulia - Cluj - Dej - Salva - Sighetu Marmatiei. Cand am fost eu ultima data pe el (in Mai sau Iunie parca) era plin de gropi, denivelari si semafoare. Acum 2 saptamani am mers din Arad pana in Zimandu Nou (10 km) si am prins 3 semafoare + niste denivelari.

Este o ruta decenta. Arad - Siria e destul de ok (se poate merge cu 100 - 110), Siria - Pancota e la fel doar ca e mai mult prin localitate, iar dupa aceea pana la Ineu e perfect (130 lejer). Dupa Ineu nu stiu cum e dar MNU spune ca e bun.
Drum bun oricare varianta ai alege :)
In conditiile astea clar o iau prin Ineu. Si eu plec o saptamana in Maramures, langa Cavnic, si nu ma grabesc, am vreme si nici nu vreau sa ma enervez. Am fost pe Ineu-Tinca asta vara si era chiar foarte ok. De la Oradea o iau pe Suplacu de Barcau spre Zalau, tot ca sa ocolesc traficul. Daca vad ceva lucrari pe la AT, poate reusesc sa fac si ceva poze. Mersi mult de raspunsuri! A fost de ajutor.

Revin cu cateva detalii de pe ruta (intortocheata) pe care am mers din Tm in Mm.
- Traseul Arad - Ineu - Hususau - Les a fost foarte inspirat ales, am mers lejer, fara trafic, soseaua relativ ok si fara ceata. Lunea trecuta a fost si ceata, iar pe langa semafoare, pe Arad-Oradea, din cauza cetii a fost un accident care a blocat complet ruta timp de peste o ora jumate.
- La Oradea am mers pe centura de vest care seamana a autostrada. La vreo 200 m dupa sens sta radarul, asa ca atentie cei care nu sunteti din localitate sa nu va ia ochii drumul bun. Infrastructura periurbana de acolo pare de departe cea mai buna din vestul tarii, strazi late si moderne, sensuri giratorii enorme, f.putin congestionat la iesirea catre Bors si se mai lucra in cateva locuri. La iesirea catre SM trafic f.intens.
- de la Biharia am luat-o pe drumul de Marghita, care desi nu e principal, e f.f.traficat.
- Pe la Chislaz am vazut primele indicatoare catre santierul AT, iar dupa Marghita intreaga zona este un enorm santier pentru AT. Drumul este facut praf si pulbere de camioanele si utilajele pt.AT. Inainte de Suplacu de Barcau se vad de pe sosea niste piloni enormi care traverseaza o vale mai ingusta decat cea de care stim cu totii
- in fine cand ajungi la Suplacu, cand se iese din sat se intra in valea de unde se vede viaductul. Eu nu am observat miscari de trupe la AT, in schimb se lucra intens la Barajul care merge paralel cu viaductul. Cand va fi gata va fi ceva cu adevarat impresionant, nu exista asa ceva in Romania iar acolo dimensiunile sunt XXL, nici nu ma mir ca au bagat atatia bani (din pacate nu am apucat sa fac poze prea bune din varful dealului, doar de jos, si alea facute de sotia mea, din mers, si fara nici un chef din partea ei, in timp ce eu eram in extaz, si alea sunt cu brajul). Ce sa mai zic, cand se traverseaza acea vale sunt niste lucrari de arta care taie efectiv un munte in doua iar pe la nivelul satului Port, efectiv au fost mutate niste dealuri pe acolo. Toata zona este un enorm santier, care te lasa cu gura cascata. La Port se faceau niste lucrari la un drum de acces si la tot felul de instalatii, dar nu mi-am dat seama ce se intampla pe acolo. In fine la intrarea in Ip era o statie de betoane parca, tot in stil american...

Cam astea sunt impresiile culese de pe acest traseu. La intoarcere am venit pe un alt traseu, dar am trecut si prin Turda, unde cu greu m-am abtinut sa nu o iau pe AT, macar de proba. Nu era cazul, din pacate. Oricum, era sambata dupa masa si acolo se lucra de zor, din sensul giratoriu se vedea clar legatura cu segmentul de Turda si deja se faceau niste investitii masive adiacente viitoarei autostrazi.
PS: Daca va intereseaza pozele alea slabe cu barajul de la Suplacu, le pot pune.

PS: Daca va intereseaza pozele alea slabe cu barajul de la Suplacu, le pot pune.
Pune-le. Dar meriţi o bătaie bună că n-ai oprit să pozezi şantierul AT. :mad: :D

Pune-le. Dar meriţi o bătaie bună că n-ai oprit să pozezi şantierul AT. :mad: :D
Recunosc, nu am nicio scuza:bash:

Viaductul abia daca se vede:
http://img834.imageshack.us/img834/2012/suplacu1.th.jpg (http://img834.imageshack.us/i/suplacu1.jpg/)http://img690.imageshack.us/img690/5452/suplacu2.th.jpg (http://img690.imageshack.us/i/suplacu2.jpg/)http://img843.imageshack.us/img843/9765/suplacu3.th.jpg (http://img843.imageshack.us/i/suplacu3.jpg/)http://img812.imageshack.us/img812/1908/suplacu4.th.jpg (http://img812.imageshack.us/i/suplacu4.jpg/)http://img823.imageshack.us/img823/4020/suplacu5.th.jpg (http://img823.imageshack.us/i/suplacu5.jpg/)http://img687.imageshack.us/img687/1992/suplacu6.th.jpg (http://img687.imageshack.us/i/suplacu6.jpg/)http://img228.imageshack.us/img228/6362/suplacu.th.jpg (http://img228.imageshack.us/i/suplacu.jpg/)

Unde este viaductul?

http://www.mt.ro/conducere/conducere.html

we are doomed...Dobre is back.

Edit

http://www.mt.ro/conducere/conducere.html

we are doomed...Dobre is back.

:bash:

Dacă cineva e interesat să vadă cam cum arată şi cât de stufoasă este o astfel de documentaţie, CNADNR a scos relativ recent la licitaţie reabilitarea DN1H Zalău-Aleşd, DN6 Alexandria-Craiova, DN24-limită de judeţ Galaţi/Vaslui-Crasna şi DN24B Crasna-Albiţa. Documentaţiile de licitaţie, din care unele sunt şi în format .dwg, se pot vedea sau descărca de aici (http://www.cnadnr.ro/DN/).

M-am întors de curând dintr-o mică vacanţă petrecută într-o Pensiune din Plaiul Foii, Zărneşti. Dumnezeule! Pe cât de frumoasă este priveliştea pe atât de groaznice sunt şoselele! Refuz să cred că ceea ce am văzut este adevărat! Coşmarul a început în momentul când am părăsit DN1 şi am făcut stânga la Predeal spre Pârâul Rece. Nu mi-am închipuit că o zonă turistică atât de renumită şi cu peisaje de basm poate avea nişte şosele atât de distruse! Tot drumul Predeal-Râşnov-Zărneşti am mers cu maximum 70 km/h, iar la Zărneşti, în rarele ocazii când am depăşit 20 km/h am avut senzaţia că zbor... Bomboana pe colivă a fost drumul dintre Zărneşti şi Plaiul Foii, 6 km de macadam, piatră spartă aruncată pe un drum care ţinea locul de şosea. Toţi cei 6 km i-am făcut cu maximum 15 km/h, în timp ce câte un localnic zbura pe lângă mine, de obicei cu Dacia, cu 40 km/h şi învăluit de nori de praf! Cu mare greutate m-a convins consoarta să plecăm de acolo într-o zi la Bran. Numai gândul că voi face de două ori câte 6 km pe macadam, plus traversarea dublă a Zărneştiului prin drumuri cu cratere de simţi că îţi rupi maşina în doua, mă făcea să nu-mi mai doresc să plec din Pensiune. Am plecat şi am avut parte de aceleaşi şosele distruse între Zărneşti şi Râşnov şi Bran şi iar Zărneşti... Coşmar! Am jurat că nu voi mai călca pe acolo decât în momentul când voi vedea, probabil la TV, că acele şosele din splendida zonă montană ce înconjoară aceste localităţi, sunt perfecte! Mai am vreo şansă să revin vreodată?! :dunno:

Un fel de PS. Abia în această minivacanţă am realizat de ce mulţi români sunt încântaţi de şoselele din Bulgaria şi postează de zor pe multe forumuri ca să îşi clameze satisfacţia de a fi călătorit pe "minunatele" şosele ale Bulgariei, în timp ce noi, constănţenii, ne minunăm şi nu ne vine să credem ce citim!? Dacă eşti din Zărneşti/Râşnov/Bran sau din multe alte localităţi de acest gen şi ajungi în Bulgaria, normal că şoselele lor ţi se par excelente! Dacă eşti din Constanţa şi mergi în Bulgaria, cu siguranţă că şoselele lor ţi se vor părea proaste...

^^
Stiu ce zici, chiar azi am venit din Fundata in Brasov, si am injurat destul de mult intre Bran si Rasnov. Cunosc si drumul spre Zarnesti, il fac frecvent. Insa spre Plaiul Foii e drum forestier din cate stiu, asa ca nu putem avea multe pretentii de la el. Sunt destul de pesimist in ceea ce priveste un "upgrade" pe drumurile respective in viitorul apropiat.

Eu pot sa va recomand niste drumuri unde gropile pe metru patrat sunt mai multe decat asfalt. :crazy2: Va garantez eu ca mai mult de 20-30 km/h nu faceti (ma rog, daca nu vreti sa dati cateva sute/mii de lei pe piese noi). Iesi din groapa, dai in groapa si tot asa cateva zeci de km. Vazusem si o salvare cu girofarul pornit, dar iarasi mai mult de 30 km/h nu putea lua ca zbura de pe drum.

(E60) Ciochina - Lehliu Gara (201B) ca sa intrati pe A2 - o parte din drum e drum alb(nisip), o parte e in reparatii intr-o stare buna si o parte pe final langa Lehliu gropi.

(DN 15D - 248) Buhaiesti - Iasi - undeva 90 % din drum e intr-o stare foarte proasta. Gropi dupa gropi, viteza 20-30 km/h.


Nu ma intrebati ce cautam pe asa drumuri, dar asa a fost situatia si nu am vrut sa inconjor...dar mai bine o faceam. :bash:

TAXIco drumul ala forestier este un pic mai bun decat de exemplu Ciocarlia-Medgidia

Eu pot sa va recomand niste drumuri unde gropile pe metru patrat sunt mai multe decat asfalt. :crazy2: Va garantez eu ca mai mult de 20-30 km/h nu faceti (ma rog, daca nu vreti sa dati cateva sute/mii de lei pe piese noi). Iesi din groapa, dai in groapa si tot asa cateva zeci de km. Vazusem si o salvare cu girofarul pornit, dar iarasi mai mult de 30 km/h nu putea lua ca zbura de pe drum.

(E60) Ciochina - Lehliu Gara (201B) ca sa intrati pe A2 - o parte din drum e drum alb(nisip), o parte e in reparatii intr-o stare buna si o parte pe final langa Lehliu gropi.

(DN 15D - 248) Buhaiesti - Iasi - undeva 90 % din drum e intr-o stare foarte proasta. Gropi dupa gropi, viteza 20-30 km/h.


Nu ma intrebati ce cautam pe asa drumuri, dar asa a fost situatia si nu am vrut sa inconjor...dar mai bine o faceam. :bash:

Confirm in ceea ce priveste drumul Ciochina-Lehliu. Ca sa variez drumul intre Braila si Bucuresti, pe care il fac frecvent, odata, cand am avut timp, am luat-o pe acolo. Drumul era distrus in mare parte, nu se putea merge mai tare de 20km/h. Totusi imi aduc aminte ca incepusera lucrarile de reabilitare, nu stiu care mai e stadiul acum.
In alta ordine de idei , drumul judetean dintre localitatile Viziru si Giurgeni, cel mai convenabil drum dintre Moldova si Constanta a fost reabilitat si largit, fiind inaugurat de cateva zile. Din cate am vazut eu, arata excelent.

TAXIco drumul ala forestier este un pic mai bun decat de exemplu Ciocarlia-Medgidia

Ce spui?! Măi copile, tu nu ai idee ce se întâmplă prin Dobrogea! Ia priveşte mai jos. :lol:

Astazi se lucra cu spor la asfaltarea integrala a drumului judetean dintre Ciocarlia de Sus si Valea Dacilor.

2 poze facute cu telefonul:

http://lh6.ggpht.com/_aUkBvZsSAY4/TJKFpgeluNI/AAAAAAAAALw/fkYoXmQSip0/vei.jpg
http://lh3.ggpht.com/_aUkBvZsSAY4/TJKFpeYDbiI/AAAAAAAAALs/0xD2GP9dJyg/cuzd.jpg

Stratul de asfalt este consistent, sper sa faca fata traficului greu de acolo.

Daca tot era vorba de zona turistica Rucar-Bran, cu drumurile aferente, iata ca cei din Arges au pus mana pe ceva fonduri europene si misca ceva:

http://i54.tinypic.com/280jmmt.jpg

http://i55.tinypic.com/2itfyw2.jpg

http://i56.tinypic.com/35dan36.jpg

Ce spui?! Măi copile, tu nu ai idee ce se întâmplă prin Dobrogea! Ia priveşte mai jos. :lol:



^^ Scuze pentru rezoluţia mare, dar colegul nostru care a postat pozele, ulfi86, este începător...

mama!!! este mare minune sa pot privi la asa asfalt proaspat.Daca il toarna ca prin Lanurile numai in linie dreapta in curebe nu se stie de ce nu si crapa la primele 2 basculante cu cereale mai bine il lasa pe ala vechi.

Am fost recent in Maramures, intr-o zona turistica prin excelenta, unde oamenii au invatat sa traisca din turism si asta se vede, pentru ca e plina de turisti chiar si in extrasezon. Acolo drumurile sunt bune cam peste tot si acum se moderniza, tot pe programul Regio, drumul Ocna Sugatag-Budesti-Cavnic (latire, terasemene noi, etc), un drum f.frecventat de turisti. Drumurile catre bisericile de lemn, chiar daca sunt in zone mai izolate din anumite sate, sunt in general asfaltate si de buna calitate. Am batut aproape toata zona si am mers pe un singur segment era mai de proasta calitate, pe la Ieud, dar si acolo se pregateau de lucrari de modernizare. Probabil mai exista si alte drumuri proaste, dar impresia generala e f.buna. Daca in urmatorii 10 ani reusesc sa faca si un tunel pe sub Gutai, acolo va fi un paradis al turistilor.

^^
Ceva imagini din zona ai pus undeva?

mama!!! este mare minune sa pot privi la asa asfalt proaspat.Daca il toarna ca prin Lanurile numai in linie dreapta in curebe nu se stie de ce nu si crapa la primele 2 basculante cu cereale mai bine il lasa pe ala vechi.

In curbe il asfalteaza mai tarziu pentru ca intai vor sa lateasca drumul pe portiunea de curba. Si pe unde era mai spart s-a turnat intai beton, unde se extinde se face fundatie. Se toarna 3 straturi de asfalt si se pune si hidroizolatie.
Se face treaba buna ;)

Am reusit sa gasesc citeva reportaje ale unei televiziuni locale din Drobeta Turnu Severin referitoare la lucrarile in desfasurare sau finalizate din judetul Mehedinti.

Primul reportaj e de azi si ne arata cit de "bine" merg lucrurile pe portiunea dintre Portile de fier 1 si Orsova:
link: (http://www.televiziuneaseverin.ro/rts2/index.php?option=com_content&task=view&id=8806&Itemid=9)

Povesti si vise frumoase cu Boc si Boagiu despre terminarea centurii Severinului pina in 30 octombrie. De fapt acum am inteles si eu ca e vorba de o inaugurare partiala a centurii pina la intersectia cu DN 67, restul de vreo 8 km pina la revenirea pe DN 6/E70 probabil ca se vor finaliza ... ei stiu cind :)
:
link: (http://www.televiziuneaseverin.ro/rts2/index.php?option=com_content&task=view&id=8768&Itemid=9)

Despre pasajul de la Ciochiuta (pe linga Strehaia) care cica se va finaliza pina la 30 Decembrie si despre portiunea intre Ciochiuta si Filiasi a aceluiasi DN6/E70:

link: (http://www.televiziuneaseverin.ro/rts2/index.php?option=com_content&task=view&id=8784&Itemid=9)

O stire mai veche despre finalizarea lucrarilor de pe dealul Stirmina pe DN 56A Drobeta Turnu Severin-Calafat. Nu am idee daca dupa Vinju Mare(pina acolo am mers eu recent) drumul e la fel de bun pina la capat adica pina la Calafat, marea problema era pe dealul asta Stirmina si se pare ca s-a rezolvat de la 1 septembrie portiunea asta e terminata.

link: (http://www.televiziuneaseverin.ro/rts2/index.php?option=com_content&task=view&id=8680&Itemid=9)

Am mai vazut de-a lungul timpului alte reportaje despre lucrari la drumuri judetene dar nu am rabdare sa mai caut acum pe site-ul televizunii asteia portocalii, cert e ca mai erau vreo 2 sau 3 drumuri judetene la care lucrau cu bani de la Consiliul judetean.
Sper sa fie ok link urile astea si sa faceti abstractie de laudarosenia alesilor locali portocalii (prefect, primar, consiliu judetean) asa cum o sa faceti sper abstractie si de Boc si de mininstra noua de la M.T.

O stire mai veche despre finalizarea lucrarilor de pe dealul Stirmina pe DN 56A Drobeta Turnu Severin-Calafat. Nu am idee daca dupa Vinju Mare(pina acolo am mers eu recent) drumul e la fel de bun pina la capat adica pina la Calafat, marea problema era pe dealul asta Stirmina si se pare ca s-a rezolvat de la 1 septembrie portiunea asta e terminata.
DN56 este IMPECABIL şi aproape pustiu - o plăcere să conduci - până la capăt, adică până la Maglavit, unde se intersectează cu DN56 Craiova-Calafat. De acolo şi până la Calafat mai sunt vreo 10 km de drum destul de prost.

mama!!! este mare minune sa pot privi la asa asfalt proaspat.Daca il toarna ca prin Lanurile numai in linie dreapta in curebe nu se stie de ce nu si crapa la primele 2 basculante cu cereale mai bine il lasa pe ala vechi.

ulfi86 spune că în zonă este o lucrare de mare anvergură.

Am observat ca au asfaltat si drumul judetean dintre Topraisar si Mereni (acolo m-am oprit, probabil e asfaltat pana in Lanurile-Ciocarlia). Astazi se lucra la canalele pentru colectarea apei pluviale si la spatiile de parcare de pe marginea drumului.

Şi rotycos are un mesaj asemănător pentru tine:

In curbe il asfalteaza mai tarziu pentru ca intai vor sa lateasca drumul pe portiunea de curba. Si pe unde era mai spart s-a turnat intai beton, unde se extinde se face fundatie. Se toarna 3 straturi de asfalt si se pune si hidroizolatie.
Se face treaba buna ;)

hentz, concluzia este că ai fost rău intenţionat! Auzi la el, "mai bine îl lăsa pe cel vechi (asfaltul)." Ignoranţă sau invidie? :ohno:

http://www.mt.ro/conducere/conducere.html

we are doomed...Dobre is back.

Postul s-ar apropia de nivelul de competenta a lui Dobre daca nu s-ar numi secretar general ci numai secretar . Sa faca cafele,sa ude florile... Sper ca s-ar descurca.

sa speram ca se va concentra pe partea de CF sau alte tipuri de transport (apa, aer, orice...sau transportul pe jos) doar sa ne lase in pace ca poate se mai construieste cate ceva atunci.

DN1C se va face cu banda de urgenta?

va fi cu platforma de 10 metri....asemanator cu Cluj-Bistrita.

va fi cu platforma de 10 metri....asemanator cu Cluj-Bistrita.

DN 1C. Adica Dej - Baia Mare - Satu Mare? Are cineva noutati in legatura cu reabilitarea acestui drum? Cand incepe propriu-zis executia?

Intreg DN1C latit? Mira-m-as, trece prin zone serioase.

Intre Dej si Baia Mare trece prin munti. Ar fi bine si o reabilitare simpla si mai rapida ca drumul actual nu este chiar excelent. Cel putin cand vii dinspre Cluj si la Dej intri pe el parca ai intra intr-o alta lume.

Eu am facut Cluj - Baia Mare acum 2 sapt. Cluj - Dej a fost recent reparat, asa ca nu poate fi comparat, dar, daca esti atent, poti merge linistit cu viteza care iti permite traseul.

ma uit acum pe profilele tip....

0,75 (acostament asfaltat)+0,75 (banda de incadrare)+3,50 (banda carosabila)....si identic pe partea cealalta.

deci e vorba de 10 metri platforma.

Nu cred ca e mai grea zona decat DN 17 in zona Tihuta.

Poate cel mai recent articol din presa locală din Maramureş, referitor la reabilitarea DN 1C. A se vedea că "speranţa" era pe atunci în Berceanu... Acuma, cine ştie, cu doamna Boagiu... A se vedea, deasemenea, că deocamdată "Este vorba de o reabilitare primară, nu se lărgește tronsonul de drum și nu se intră în teresament, decât acolo unde sunt probleme majore", cum zice Preşedintele CJ Maramureş. Reabilitarea acestui drum face parte din etapa VI de modernizare drumuri naţionale (http://www.cnadnr.ro/proiect.php?id=299), după programul de la CNADNR. Dar nu s-a dat încă, din câte ştiu eu, Ordinul de începere a lucrărilor. Doar cei de la FCC Construccion SA au început amenajarea de şantier între Câţcău şi Căpâlna, pe câteva hectare bune (primele lucrări acolo au fost făcute încă din iarna 2009/2010, dar de atunci nu s-a mai întâmplat mare lucru). Pe întreaga lungime a traseului, între Dej şi Baia Mare, nu am văzut alte semne ale începerii lucrărilor de reabilitare.

CLASIFICARE. Consiliul Județean Maramureș va demara procedura de licitație pentru alocarea celor 36 de miliarde de lei, bani destinați pentru reabilitarea drumurilor județene.



„Am predat Ministerului Dezvoltării o situație cu drumurile județene din Maramureș și sperăm ca peste 100 de km din cei 10.000 prevăzuți la nivel național să fie reparați în județ. Joi voi avea o întâlnire cu ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, și aștept să promită că în trimestrul patru a anului în curs va începe și lucrarea Baia Mare - Dej, Baia Mare - Satu Mare, ambele fiind pornite din municipiul nostru. Este vorba de o reabilitare primară, nu se lărgește tronsonul de drum și nu se intră în teresament, decât acolo unde sunt probleme majore. O situație gravă este pe drumul Baia Mare - Lăpuș, pe care am reușit să îl clasificăm ca și drum național. Aici este necesară o reabilitare totală, deoarece drumul nu are nici fundație. Am semnalat și panta de coborâre de la Groși, unde la iarnă ar putea avea loc accidente dintre cele mai tragice, dacă acea porțiune nu va fi reabilitată de urgență. Aici este nevoie urgentă de finanțare”, a afirmat președintele CJ Maramureș.

Sursa (http://www.infomm.ro/dj-baia-mare-tg-lapu-351-a-devenit-drum-national)

poate ca va fi mai bine cu Boagiu...tocmai citeam ca sa tot intalnit zilele astea cu reprezentatii BERD si BEI (BEI finanteaza exact Dej-Baia Mare) pentru a discuta finantarea proeictelor in Romania.

Problema e ca FMI ne-a cerut in mod expres sa nu mai finantam proiecte de infrastructur prin BEI si BERD intrucat acestea maresc deficitul bugetar.

Ar trebui promovate proiectele de infrastructura si eliminate alte elemente nocive care maresc deficitul bugetar. Dar ma rog ..nu sunt expert in economie :)

^^ Nu trebuie sa fii expert in economie pentru a afirma asa ceva. Trebuie sa ai un minim de bun simt si de apreciere a realitatii inconjuratoare, ceea ce le lipseste in general politicienilor nostri. :)

Ar trebui promovate proiectele de infrastructura si eliminate alte elemente nocive care maresc deficitul bugetar. Dar ma rog ..nu sunt expert in economie :)

In conditiile in care avem nevoie anual de 5 miliarde de Eur pentru finantarea deficitului bugetului de pensii spre exemplu e foarte greu sa gasesti bani de infrastructura. Gandeste-te ce ar fi insemnat sa nu existe un deficit la bugetul de pensii si o parte din cele 5 miliarde Eur sa se duca in infrastructura.

Cinci intrebari: :hug:

1. Se va mai face tunelul din Gutai, intre B.Sprie si Mara, pe drumul dintre Baia Mare si S.Marmatiei?

2. Cand se va reabilita drumul dintre Moisei si Iacobeni (Pasul Prislop)?

3. Cand este prevazuta finalizarea lucrarilor la Transalpina?

4. Care este starea drumului dintre Brezoi-Voineasa-Ob.Lotrului-Petrosani? (daca vreti/aveti eventual sa puneti si niste poze...)

5. Care mai e situatia/starea drumului dintre Bicaz-L.Rosu-Gheorghieni? E "bagat" cumva si el in vreun program de modernizare/reabilitare?

Multumesc. :angel:

5. Care mai e situatia/starea drumului dintre Bicaz-L.Rosu-Gheorghieni? E "bagat" cumva si el in vreun program de modernizare/reabilitare?

N-am idee când se va reabilita, dar de la ultimele inundaţii arată cam aşa (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=61642629&postcount=57). :ohno:

N-am idee când se va reabilita, dar de la ultimele inundaţii arată cam aşa (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=61642629&postcount=57). :ohno:

Drumul acela asteapta o reabilitare de zeci de ani:ohno:

pacat de acele peisaje . in loc sa le admiri trebuie sa ai grija pe unde conduci si presupun ca multi chiar ocolesc acest traseu din cauza starii foarte proaste a drumului.

DN1C Dej-Baia Mare are destul spatiu pt. 10m de platforma rutiera iar "dealul" ar fi usor de trecut deoarece nu este inalt. ( E vorba de dealul Mesteacan 450m).

In conditiile in care avem nevoie anual de 5 miliarde de Eur pentru finantarea deficitului bugetului de pensii spre exemplu e foarte greu sa gasesti bani de infrastructura. Gandeste-te ce ar fi insemnat sa nu existe un deficit la bugetul de pensii si o parte din cele 5 miliarde Eur sa se duca in infrastructura.

Nu am zis ca trebuie luat neaparat de la pensii (desi un oarecare procentaj de la cei care au pensii de lux s-ar putea). Dar cred ca daca exista vointa se pot restructura un miliard-doua. La nivelul unui individ un miliard este o suma imensa, dar la un PIB de 100 miliarde (ca si ordine de marime) nu cred ca nu exista solutii. Cred insa ca e vorba de teama de tensiuni sociale si deci de pierdere de voturi. Oamenii sunt obisnuiti cu infrastructura proasta si nu se revolta prea tare (nu am vazut demonstratii din cauza asta) si politicienii stiu asta. Raman la pozitia ca nu exista vointa destula ca infrastructura sa fie intr-adevar prioritara.

Problema e ca dintr-un PIB de 100 de miliarde, bugetul statului e cam 30, din care 22 se duc pe pensii, salarii si alte cheltuieli sociale (sume aproximative, in linii mari). Apoi mai sunt de platit invatamantul, sanatatea, armata, justitita, si toate celelalte. Si apoi infrastructura.

Mai plusam putin ? :)

http://ro.wikipedia.org/wiki/Economia_Rom%C3%A2niei
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_GDP_(PPP)

Se mai fac si lucruri bune, iata:
Comunicat de presă

PROIECT: “REABILITARE TRASEU DE DRUM JUDEŢEAN
BAIA SPRIE (DN 18) – CAVNIC (DJ 184) – OCNA ŞUGATAG (DJ 109F) –
CĂLINEŞTI( DJ 185) – BÂRSANA (DJ 185)”
COD SMIS 1419

Consiliul Judeţean Maramureş a semnat, în data de 11.04.2009 la Satu Mare, contractul de finanţare pentru proiectul “Reabilitare traseu de drum judeţean Baia Sprie ( DN 18) – Cavnic (DJ 184) – Ocna Şugatag (DJ 109F) – Călineşti (DJ 185) – Bârsana (DJ 185)”.

Ţinând cont de faptul că obiectivul specific al proiectului îl constituie reabilitarea infrastructurii de transport rutier în conformitate cu normele europene pe traseul Baia Sprie – Cavnic – Bârsana, suntem convinşi că realizarea lui va fi mai mult decât benefică din mai multe puncte de vedere. Pe de o parte, aspectul cel mai important care trebuie evidenţiat, este dat de faptul că reabilitarea acestui drum va duce la reducerea considerabilă a timpului de transport şi fluidizarea traficului prin realizarea unei rute alternative la DN18. Acest drum, care leagă Baia Mare de Sighetu Marmaţiei, de mult timp creează probleme nu numai pe timp de iarnă, ci şi în alte anotimpuri, ducând la blocaje sau la imposibilitatea tranzitării lui. Eliminarea blocajelor rutiere, traversarea localităţilor în condiţii de siguranţă devin alte criterii pe care le luăm în considerare în momentul în care mizăm pe reabilitarea acestui drum. Pe de altă parte, dar nu în ultimul rând, reabilitarea drumului ar duce automat la confort şi viteză de circulaţie sporite faţă de regimul de exploatare actual, reducerea emisiilor de poluanţi în atmosferă şi a nivelului de zgomot sau reducerea consumului de carburanţi.

Lucrările de reabilitare pentru întreaga lungime a traseului, peste 56 de km (mai precis 56,01955 km) se vor finanţa prin Programul Operaţional Regional 2007- 2013, Axa Prioritară 2 - “Îmbunătăţirea infrastructurii de transport regionale şi locale”, Domeniul de Intervenţie 2.1. „Reabilitarea şi modernizarea reţelei de drumuri judeţene, străzi urbane - inclusiv construcţia / reabilitarea şoselelor de centură”.

Valoarea totală a proiectului este de 92.946.366,10 lei, din care:

* Contribuţia FEDR - 67.535.904,35 lei (86,5 %)
* Bugetul naţional - 8.978.761,85 lei ( 11.5 %)
* Contribuţia Consiliului Judeţean Maramureş - 1.561.523,80 lei (2%)
Nu stiu daca se mai fac si alte lucrari in tara de genul acesta dar merita atentie.

http://img96.imageshack.us/img96/8082/hartamaramures.jpg

Cu albastru e investitia propriu zisa si care se vrea o paralela la celebrul "Gutai".

cel putin de doua proiecte Regio m-am batut zilele astea, (reabilitari de judetene, dar reabilitari serioase).

1. Dj cat o fi....iesirea din Bucuresti spre centura...se desprinde din DN 3 (vechiul drum de constanta) imediat la iesirea din comuna Pantelimon (cel care iese la in centura la fabrica de paine Titan...adica drumul spre Cernica).

2. DJ-ul care face legatura intre DN 22C si DN 2A (scurtatura spre Mamaia) care e folosita chiar de multi oameni.

In niste studii de trafic erau cele mai folosite DJ-uri din tara...cu trafic mediu mult peste nivelul mediu al unui DN.

Mai stie cineva ceva de modernizarea DN2 intre Sabaoani(Casa de apa) si Siret?Stiu ca la un moment dat(acum vreun an) se vorbea de inceperea lucrarilor dar nu s-a mai intaplat nimic.

Reabilitarea DN6 Caransebeş-Lugoj - septembrie:

http://img138.imageshack.us/img138/4503/54619973.jpg
http://img203.imageshack.us/img203/1972/49626287.jpg
http://img525.imageshack.us/img525/2940/52048644.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/4539/15445172.jpg
http://img84.imageshack.us/img84/6811/65651914.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/9282/18486883.jpg
http://img153.imageshack.us/img153/2824/94749172.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/3426/22662273.jpg
http://img28.imageshack.us/img28/7814/13472722.jpg
http://img822.imageshack.us/img822/6831/37217853.jpg

Salut nenea-hartia

Poti sa ne dai un procent de pe drumul Drobeta - Lugoj, pe care se circula perfect - adica unde s-au finalizat lucrarile ?

^ Salut!

Se circulă perfect între Orşova şi Caransebeş. Lucrările s-au terminat sau mai sunt doar lucrări minore, care nu afectează deloc traficul. Se lucrează doar între Drobeta-Orşova şi Caransebeş-Lugoj. Dar şi între Caransebeş şi Lugoj sunt zone mari în care drumul e gata.
O alta zonă în care se lucrează e bypass-ul Domaşnea, dar nu afectează drumul, bypass-ul se construieşte pe un deal din apropiere, iar drumul actual trece prin comună.

Dacă ai drum pe acolo, atenţie pe noua centură a Mehadiei. Restricţia e de 50 km/h (!!!), iar ăia stau des cu radarul.

^ Salut!

Se circulă perfect între Orşova şi Caransebeş. Lucrările s-au terminat sau mai sunt doar lucrări minore, care nu afectează deloc traficul. Se lucrează doar între Drobeta-Orşova şi Caransebeş-Lugoj. Dar şi între Caransebeş şi Lugoj sunt zone mari în care drumul e gata.
O alta zonă în care se lucrează e bypass-ul Domaşnea, dar nu afectează drumul, bypass-ul se construieşte pe un deal din apropiere, iar drumul actual trece prin comună.

Dacă ai drum pe acolo, atenţie pe noua centură a Mehadiei. Restricţia e de 50 km/h (!!!), iar ăia stau des cu radarul.
Dar intre Orsova si Severin cum se circula? Se sta mult la semafor? Am drum spre Bucuresti si nu stiu daca ar fi mai bine sa ocolesc, sa merg pe Hateg-Valea Jiului.

Dar intre Orsova si Severin cum se circula? Se sta mult la semafor? Am drum spre Bucuresti si nu stiu daca ar fi mai bine sa ocolesc, sa merg pe Hateg-Valea Jiului.

Acum 2 saptamani am facut 50 de minute intre Dr-T. Severin si Orsova intr-o duminica dupa-amiaza.

http://img96.imageshack.us/img96/8082/hartamaramures.jpg

Ce zici o sa mai urce masina singura dealul dupa asfaltare???

Acum 2 saptamani am facut 50 de minute intre Dr-T. Severin si Orsova intr-o duminica dupa-amiaza.
50 de minute e timpul standard (faţă de 35 înainte).

Depinde de iluzia optica care se va crea.........

^ Salut!

Se circulă perfect între Orşova şi Caransebeş. Lucrările s-au terminat sau mai sunt doar lucrări minore, care nu afectează deloc traficul. Se lucrează doar între Drobeta-Orşova şi Caransebeş-Lugoj. Dar şi între Caransebeş şi Lugoj sunt zone mari în care drumul e gata.
O alta zonă în care se lucrează e bypass-ul Domaşnea, dar nu afectează drumul, bypass-ul se construieşte pe un deal din apropiere, iar drumul actual trece prin comună.

Dacă ai drum pe acolo, atenţie pe noua centură a Mehadiei. Restricţia e de 50 km/h (!!!), iar ăia stau des cu radarul.

De ce este restrictie de 50 km/h pe o centura? Pe toata centura sau pe pertiuni?

De ce este restrictie de 50 km/h pe o centura? Pe toata centura sau pe pertiuni?

Pentru ca, din orice parte ai veni, acea portiune se afla intre doua indicatoare: unul de intrare in localitate si celalalt de iesire din localitate. :)

^ Un coleg de-al meu tocmai a luat două puncte pe "centura" aia. :lol:

------ Vechiul drum prin localitate
------ Bypass

http://img69.imageshack.us/img69/6246/36353988.jpg

Am trecut si eu pe acolo acum vreo 2 luni. Erau 3 radare pe o portiune de 2 km :D. Portiunea respectiva de drum ar putea (si ar trebui) sa aiba o limita de 70 km/h.

^^ Aia nu se poate numi centura/bypass pentru ca din start "centura" sau "bypass" inseamna OCOLIREA localitatii. Cum acea centura face de fapt parte din localitate, e doar un drum in localitatea respectiva, ce-i drept un drum mai pe la periferie. Punct.

Referitor la limitele de viteza, eu nu pot sa pricep de ce pe centura Timisoara limita este de 70 km/h, ca nu e in localitate.

Referitor la limitele de viteza, eu nu pot sa pricep de ce pe centura Timisoara limita este de 70 km/h, ca nu e in localitate.

Nici eu nu pot intelege asta deoarece e 100% in afara localitatii, drumul e foarte bun si destul de lat (mai lat decat majoritatea DN-urilor) si nici nu are treceri la nivel cu calea ferata. Pe portiunea aia merge lejer 100-110, ca sa nu zic mai mult ca luam amenda :lol:

Nu e altceva decit o nesimtire tipica a politiei rutiere care sta la vinatoare pe o portiune de drum care a fost mutat odata cu bypass ul prin albia riului ce trece pe acolo. Pina la urma care e ideea unui bypass? Sa scoata traficul din orase/comune si sa maresti viteza de deplasare tocmai pentru ca drumul e scos in afara localitatii respective si pericolul ca un cetatean sa iti sara in fata e mai mic. Daca facem bypass uri aiurea pt 50km/h mai bine nu ne mai deranjam, in cazul asta puteau linsititi sa lase traseul cum era cu aceiasi limitare de 50km/h. Macar vedeam niste case si vreo 2 biserici in traversarea Mehadiei

Stati linistiti ca eu unul n-am vazut niciun autovehicul care sa mearga cu 70 kmh pe acolo :D

Stati linistiti ca eu unul n-am vazut niciun autovehicul care sa mearga cu 70 kmh pe acolo :D

Da, dar eu am vazut masini oprite de politistii cu radar. :lol:

Cand am fost eu pe acolo ultima data nu tin minte sa fi vazut indicatoare care sa indice limita de 70, dar am auzit de la cineva care a fost oprit ca i-a spus politistul ca pe centurile ocolitoare ale localitatilor limita este de 70 prin lege (chiar daca nu exista indicatoare). Eu am luat permisul acum 3 ani si jumatate, cunosc codul rutier, dar nu tin minte sa fi citit asa ceva nicaieri. Voi ce ziceti?

Apropo de limitari pe drumurile noastre. Pe DN2 au aparut o noua limitare. s-a facut nu stiu ce porcarie de targ in mijlocul campului si au pus pe o portiune de vreo 3-4 km 50 la ora limitare, bineinteles ca banda de rezerva este ocupata de masini pe avarii sau tot felul de dubite cu legume care descarca, iar pe banda principala se mergea cu 20 la ora pentru ca erau unii care cautau sa parcheze pe banda de urgenta si nu aveau unde. Tin minte ca acum vreo 10 ani cand abia se refacuse drumul se circula foarte bine, localitatile fiind mai putin extinse iar limitarile de viteza mai putine. In stilul asta peste vreo inca 10 ani DN2 va avea integral restrictie de 50.

Sunt semne de 70 kmh, inainte de sensurile giratorii. Prin extrapolare, am dedus ca in rest limita e de 100 kmh, ca pe un drum european. Inseamna ca am avut noroc ieri. Am vrut sa vad daca-mi mai prinde masina 210 km/h la bord (cum a prins cand am cumparat-o la 95.000 km) Si da, inca mai prinde la cei 215.000 km ai ei. :D

Sunt semne de 70 kmh, inainte de sensurile giratorii. Prin extrapolare, am dedus ca in rest limita e de 100 kmh, ca pe un drum european. Inseamna ca am avut noroc ieri. Am vrut sa vad daca-mi mai prinde masina 210 km/h la bord (cum a prins cand am cumparat-o la 95.000 km) Si da, inca mai prinde la cei 215.000 km ai ei. :D

Pai inainte de sensurile giratorii sunt limitari de genul 70/50/30. Dar codul rutier spune ca orice restrictie se termina la prima intersectie (care e sensul giratoriu), deci dupa el mergem iarasi normal (adica 100).

Eu stiu ca sunt semne si dupa giratorii. Cel putin dupa giratoriul cu drumul spre Arad este sigur.
Azi o sa am drum spre Arad si incerc sa fac ceva poze.

^^
Pe centura Lugojului limita este 100 (chiar exista indicatoare in acest sens), asa ca afirmatia politiei cum ca pe centuri ocolitoare limita trebuie sa fie 70km/h nu prea sta in picioare. Sau au comis cei de la Lugoj o ilegalitate? :D

^^ Nu exista o asemenea limita in codul rutier!!!!! Ce aberatie! Pe CB se merge cu 90, pe centura Buzaului la fel. Ce rahat de regula inventata e asta?!

Limita "default" 50km/h in localitati, 90 km/h in afara. Daca se vede semnul de final de localitate, atunci e 90km/h pe centura... exceptie cand exista indicator pt viteza mai mica/mai mare. Daca nu vezi limita de localitate si crezi ca esti pe centura, nasol.

Cand va opreste in trafic aveti dreptul sa cereti sa vi se arate articolul de lege invocat!

doar la centura Brasov...stiu ca e limitare la 70...dar acolo si drumul e numite Strada Ixulescu...sau cum ii zice, ca sa-ti arete foarte clar ca face parte din reteaua stradala.

Acum 2 saptamani am facut 50 de minute intre Dr-T. Severin si Orsova intr-o duminica dupa-amiaza.
50 de minute e timpul standard (faţă de 35 înainte).

Multumes pentru explicatii. Pana la urma 20-30 min in plus nu e chiar asa o tragedie, dar sa nu fie mai mult.

PS: Apropos de acest traseu, cei care mai editeaza in Google maps, vedeti ca intre Orsova si Severin nu se poate face legatura direct, exista acolo o eroare care te obliga sa configurezi traseul prin Herculane si DN67D.

DN15B Poiana Largului (lacul Bicaz)-DN2, sectorul de drum Petru Vodă-Dolheşti :ohno::

http://img718.imageshack.us/img718/4856/dsc06576i.jpg
http://img408.imageshack.us/img408/7195/dsc06578.jpg
http://img833.imageshack.us/img833/4995/dsc06580a.jpg
http://img832.imageshack.us/img832/5057/dsc06581z.jpg
http://img709.imageshack.us/img709/2925/dsc06583x.jpg
http://img710.imageshack.us/img710/4041/dsc00668y.jpg
http://img210.imageshack.us/img210/9283/dsc06545u.jpg

^^ Nu exista o asemenea limita in codul rutier!!!!! Ce aberatie! Pe CB se merge cu 90, pe centura Buzaului la fel. Ce rahat de regula inventata e asta?!

Limita "default" 50km/h in localitati, 90 km/h in afara. Daca se vede semnul de final de localitate, atunci e 90km/h pe centura... exceptie cand exista indicator pt viteza mai mica/mai mare. Daca nu vezi limita de localitate si crezi ca esti pe centura, nasol.

Cand va opreste in trafic aveti dreptul sa cereti sa vi se arate articolul de lege invocat!

Cu mentiunea ca pe drumurile europene, limita e de 100 km/h. Daca e sa ne gandim ca de exemplu pe centura de nord a Aradului e considerat E68 (DN7), exista in Romania si centuri cu limitarea (nesemnalizata) de 100 km/h...

Cu mentiunea ca pe drumurile europene, limita e de 100 km/h. Daca e sa ne gandim ca de exemplu pe centura de nord a Aradului e considerat E68 (DN7), exista in Romania si centuri cu limitarea (nesemnalizata) de 100 km/h...

Cred ca ionut s-a referit la limita decretata de politist... vezi mai jos.


Cand am fost eu pe acolo ultima data nu tin minte sa fi vazut indicatoare care sa indice limita de 70, dar am auzit de la cineva care a fost oprit ca i-a spus politistul ca pe centurile ocolitoare ale localitatilor limita este de 70 prin lege (chiar daca nu exista indicatoare). Eu am luat permisul acum 3 ani si jumatate, cunosc codul rutier, dar nu tin minte sa fi citit asa ceva nicaieri. Voi ce ziceti?

Nu stiu daca se mai fac si alte lucrari in tara de genul acesta dar merita atentie.

Se mai fac: (sunt si poze)
http://www.cjd.ro/index.php?option=com_content&view=article&id=640:vizita-punctelor-de-lucru-aflate-de-a-lungul-drumul-sudului&catid=36:comunicate-presa&Itemid=86

"...S-a constatat faptul că lucrările la proiectul „Ranforsarea şi modernizarea drumurilor judeţene DJ 701, DJ 401A şi DJ 711A, pe traseul Dobra – Cornăţelu - Braniştea – Titu – Sălcuţa – Odobeşti – Potlogi - Corbii Mari” se derulează într-un ritm bun şi în condiţii de calitate ridicată. În acest moment, după cum au precizat reprezentanţii Consiliului Judetean Dambovita, se execută lucrări de reabilitare pe o distanţă de aproximativ 30 de kilometri din acest traseu, în peste 15 puncte de lucru simultan.....

....Este un drum care face legătura între Corbii Mari – Potlogi – Odobeşti – Titu – Braniştea – Cornăţelu şi Dobra. Pe 15 august, Ziua Comunei Potlogi şi pe 8 septembrie, la Cornăţelu şi Titu vor avea loc două târguri de anvergură pentru judeţ şi ar trebui ca lucrările să fie finalizate, iar cei prezenţi la evenimente să vadă că s-a schimbat ceva în zonă. Licitaţia de execuţie a fost câştigată anul trecut de firma care a oferit cel mai mic preţ, de circa 38 de milioane de lei, fiind una din primele trei firme din ţară ca cifră de afaceri, număr de salariaţi, calitatea lucrărilor pe care le efectuează. Până la ora actuală, s-au asfaltat circa 10 km din cei 43,5 km ce au fost proiectaţi pe întreaga lungime a drumului. Au apărut diferenţe faţă de proiectarea iniţială făcută acum câţiva ani, dar încercăm să remediem aceste probleme pe parcurs. Dacă aţi observat starea drumurilor din Potlogi, vă daţi seama de ce era nevoie ca astfel de lucrări de calitate să aibă loc şi în această zonă cu cele mai multe balastiere din judeţ....

......în scurt timp va demara execuţia drumului de centură al municipiului Târgovişte şi, totodată, va fi tăiată panglica la DJ 101G ce face legătura între sudul judeţului nostru în zona Corneşti şi sudul judeţului Prahova, în zona rafinăriei Brazi. De asemenea, preşedintele CJD a anunţat lansarea în viitorul apropiat a licitaţiei pentru execuţia DJ 713, (Cabana Cuibul Dorului – Dichiu – Babele). .....

......în jurul date de 7 iunie, va începe asfaltarea segmentului de 700 de metri, între localităţile Ulmi şi Matraca, lucrările de anvergură ale drumului ce leagă Târgoviştea de Moreni urmând să înceapă efectiv peste aproximativ o lună şi jumătate, întrucât, între timp, vor fi efectuate lucrări de stabilizare ce necesită o tehnologie deosebită şi care trebuie coordonate cu execuţia stratului II de asfalt pe tronsonul Ploieşti – Târgovişte – Găeşti......

.......semnarea oficială a contractului de execuţie a lucrărilor pentru obiectivul denumit generic Drumul Sudului a avut loc în data de 30 octombrie 2009. În acest interval, au fost montate pe traseul mai sus amintit 12 panouri publicitare temporare (6 au fost amplasate în proximitatea a trei poduri şi 6 pe drumurile judeţene 701, 401A şi 711A) ce conţin date relevante despre proiect. Licitaţia de execuţie a lucrărilor la acest obiectiv de investiţie a fost câştigată de reprezentantul societăţii de construcţii Tehnologica Radion SRL-Bucureşti, beneficiarul lucrărilor fiind Consiliul Judeţean Dâmboviţa. Organismul Intermediar este Agenţia de Dezvoltare Sud Muntenia, iar Ministerul Dezvoltării Regionale şi Locuinţei este Autoritatea de Management pentru Programul Operaţional Regional. Fondurile au fost accesate pe Axa 2 din POR – „Îmbunătăţirea infrastructurii de transport regionale şi locale”, domeniul major de intervenţie 2.1 – „Reabilitarea şi modernizarea reţelei de drumuri judeţene”. Valoarea totală a proiectului este de 66.894.836,12 lei, din care 47.635.442,74 lei, finanţare din Fondul European pentru Dezvoltare Regională, 6.333.035,74 lei, finanţare de la bugetul naţional şi 1.101.397,52 lei, contribuţia Consiliului Judeţean Dâmboviţa......."

Alte lucrari pe DJ in Dambovita, intre Pucioasa si Moreni.
Evoluţia lucrărilor de reabilitare a infrastructurii rutiere pe DJ 710 şi DJ 710 A (http://www.cjd.ro/index.php?option=com_content&view=article&id=425:Evolutia-lucrarilor-de-reabilitare-a-infrastructurii-rutiere-pe-DJ-710-si-DJ-710-A&catid=36:comunicate-presa&Itemid=86)

cu poze

Alte lucrari la DJ-uri: Rachitele-Prislop-Ic Ponor

Sunt si ceva poze:

http://www.citynews.ro/cluj/eveniment-29/500-de-muncitori-pe-santierul-rachitele-ic-ponor-85136/

Semnarea contractului de execuţie a proiectului - Reabilitarea DJ 713 Sinaia (DN71) – Cabana Cuibul Dorului – Şaua Dichiului – Cabana Babele (http://www.cjd.ro/index.php?option=com_content&view=article&id=709:semnarea-contractului-de-executie-a-proiectului-reabilitarea-dj-713-sinaia-dn71-cabana-cuibul-dorului-saua-dichiului-cabana-babele&catid=36:comunicate-presa&Itemid=86)

".......În debutul şedinţei ordinare a Consiliului Judeţean Dâmboviţa, de astăzi, 16 septembrie, şeful autorităţii judeţene, Florin Popescu a semnat alături de vicepreşedintele Consiliului Judeţean Prahova, Adrian Semcu contractul de execuţie a proiectului - Reabilitarea DJ 713 Sinaia (DN71) – Cabana Cuibul Dorului – Şaua Dichiului – Cabana Babele , proiect derulat în asociere cu judeţul Prahova. Practic, este cel de al doilea contract în domeniul reabilitării infrastructurii rutiere, în parteneriat cu Consiliul Judeţean Prahova, investiţie aşteptată de zeci de ani. Proiectul ce vizează refacerea drumului din munte, drum care face legătura între staţiunea Sinaia şi Cabana Babele de pe Platoul Bucegilor are o valoare totală de 40.987.027 lei, din care 25,537.506 lei pentru Dâmboviţa şi 15.440.520 lei pentru judeţul Prahova.

Cu acest prilej, preşedintele CJD, Florin Popescu a precizat: „Nu este primul parteneriat de acest gen şi sunt convins că nu va fi nici ultimul. Unul dintre ele deja a fost deja finalizat. Este vorba de DJ 101 G (Tătărani – Brazi – Brazii de Jos – Tinosu – Şirna – Hăbăud – Crivăţu), care face legătura între Corneşti şi Rafinăria Brazi, între DN 1A şi centura Ploieştiului. A fost recepţionat în luna iunie a acestui an.....
.....Reamintim că proiectul mai sus amintit a avut o valoare de aproximativ 46.000.000 lei, derulat în asociere cu judeţul Prahova, prin POR 2007 – 2013, Axa prioritară 2, pe domeniul major de intervenţie 2.1. – Reabilitarea şi modernizarea reţelei de drumuri judeţene şi străzi urbane, inclusiv construcţia/reabilitarea şoselelor de centură. Partea de contribuţie financiară a celor două autorităţi judeţene a fost de 2% din valoarea totală, proporţional cu lungimea traseelor (5,2 km sunt situaţi pe teritoriul judeţului Dâmboviţa, iar 24 de km pe teritoriul judeţului Prahova)...."

se mai misca cate ceva....totusi. Podul ala crea senzatii tari daca stateai pe el cand trecea si trenul pe dedesubt.

http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/comunicat%20%2028.09.2010.pdf

Semnarea contractului de execuţie a proiectului - Reabilitarea DJ 713 Sinaia (DN71) – Cabana Cuibul Dorului – Şaua Dichiului – Cabana Babele (http://www.cjd.ro/index.php?option=com_content&view=article&id=709:semnarea-contractului-de-executie-a-proiectului-reabilitarea-dj-713-sinaia-dn71-cabana-cuibul-dorului-saua-dichiului-cabana-babele&catid=36:comunicate-presa&Itemid=86)


cea mai mare tampenie.Nu era suficient ca forestierul care vine din Moroieni era accesibil pentru auto cu manele si gratare care lasa gunoaie.Cred erau si asa destui pantofari care urca cu telecabina sa faca doua poze cu mobilul,dar cel mai mare deranj este ca lasa tot jegul acolo sus pe munte.Asta nu va fi turism va fi un alt fel de transfagarasan ticsit si plin de mizerie.Pacat!!!:bash:

Azi am facut putina ordine intre fotografii si le-am pus si aici pe forum.

Transfăgărășan - 2010

http://img709.imageshack.us/img709/4655/pano4a.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/9628/pano2a1.jpg

http://img695.imageshack.us/img695/3479/pano8a.jpg

cea mai mare tampenie.Nu era suficient ca forestierul care vine din Moroieni era accesibil pentru auto cu manele si gratare care lasa gunoaie.Cred erau si asa destui pantofari care urca cu telecabina sa faca doua poze cu mobilul,dar cel mai mare deranj este ca lasa tot jegul acolo sus pe munte.Asta nu va fi turism va fi un alt fel de transfagarasan ticsit si plin de mizerie.Pacat!!!:bash:

Trista chestia asta. Practic se da drumul la masini pe platou...

Bănuiesc că au fost și o parte din voi anul acesta pe Transfăgărășan.
Personal am rămas destul de dezamăgit ... de mizeria care am găsit-o pe tot parcursul.
Cu atît mai mult cu cat la Bâlea am găsit un adevărat "bazar", cu "cocioabe" improvizate, iar pe marginea drumului plin de mizerii de la "turiști".
Păcat ca unii au luat ad litteram emisiunea TopGear și fac raliu printre mașini și turiști ;)

Partea sibiana este relativ ok pe cand cea din AG necesita remediere urgenta, referitor la stratul asfaltic.

Aici aveți și o imagine cu bâlciul de la Bâlea :)

http://img408.imageshack.us/img408/8819/pano1a1a.png

PS 2 parcari platite (5 ron/h) ;)

^^
Intr-adevar, la Balea e trist, dar macar jalea e concentrata de-a lungul drumului. In Bucegi in schimb, platoul e de mult o groapa de gunoi, gratie celor 2 telecabine (Sinaia si Busteni) care aduc mii de "pasionati ai muntelui" in slapi in fiecare zi. Drumul asta nou nu va face decat sa produca inevitabilul mai devreme. E bun turismul, numai sa ai turisti, nu ce avem noi.

^^ :cheers:
Îmi închipui ce-o să fie pe Transalpina...
Btw, în zona mea ăia în şlapi se numesc pantofari/paltonari.

Pantofari cred ca le zice peste tot :) Din pacate sub lozinca "dezvoltarii turismului" apar astfel de investitii care nu fac decat sa faciliteze accesul pantofarilor in areale care altfel le-ar fi fost la indemana doar pe Google Images. Vorba cuiva de mai sus, macar de am avea turisti, insa "turistii" nostri se comporta precum niste adevarati vandali. Va fi mereu greu ca un pasionat al muntelui sa inteleaga necesitatea si mai ales utilitatea unor astfel de investitii. Personal nu pot decat sa raman cu satisfactia ca in vecii vecilor nu voi intalni un "pantofar" pe Valea Alba sau Brana Aeriana.

Personal nu pot decat sa raman cu satisfactia ca in vecii vecilor nu voi intalni un "pantofar" pe Valea Alba sau Brana Aeriana.
Nu-i vei intalni, dar s-ar putea sa-ti arunce gunoi in cap de sus si sa le auzi muzica rasunand din vale :nuts: Eu raman fidel Pietrei Craiului, de Bucegi m-am lecuit de mult.

100 de pagini de Romanian Roads. Felicitari! :)

http://img96.imageshack.us/img96/8082/hartamaramures.jpg Si un update cu img. http://img214.imageshack.us/img214/7583/dscf1062l.th.jpg (http://img214.imageshack.us/i/dscf1062l.jpg/) http://img834.imageshack.us/img834/8237/dscf1045k.th.jpg (http://img834.imageshack.us/i/dscf1045k.jpg/) http://img163.imageshack.us/img163/7659/dscf1042d.th.jpg (http://img163.imageshack.us/i/dscf1042d.jpg/) http://img214.imageshack.us/img214/2447/dscf1040v.th.jpg (http://img214.imageshack.us/i/dscf1040v.jpg/) http://img267.imageshack.us/img267/6108/dscf1031h.th.jpg (http://img267.imageshack.us/i/dscf1031h.jpg/) http://img834.imageshack.us/img834/3609/dscf1029e.th.jpg (http://img834.imageshack.us/i/dscf1029e.jpg/) http://img696.imageshack.us/img696/7463/dscf1021z.th.jpg (http://img696.imageshack.us/i/dscf1021z.jpg/) http://img844.imageshack.us/img844/961/dscf1014.th.jpg (http://img844.imageshack.us/i/dscf1014.jpg/)

:)scuze pt off topic dar nu m-am putut abtine

Atentie! cad avioane...:lol::lol:

http://img443.imageshack.us/img443/1377/remetea.jpg (http://img443.imageshack.us/i/remetea.jpg/)

se reabiliteaza pasajul de la Remetea de pe DN6, cei drept in apropiere este aeroportul Traian Vuia dar totusi nu gasesc legatura.

^^ Atentie drum cu denivelari. Daca mergeti prea tare zburati! :lol:

^^:lol:......la asta nu m-am asteptat....:lol::lol:

^ Mi-e imposibil să înţeleg de ce pasajul ăla n-a fost inclus şi el de către CNADNR în reabilitarea sectorului Timişoara-Lugoj, făcută de FCC.

Trista chestia asta. Practic se da drumul la masini pe platou...

cam asa ceva ...pana in Saua Dichiu unde va fi o noua cabana probabil va fi accesul liber,iar de acolo spre platou cu taxa.
Aaaa...eu sunt mai sadic i-as lasa pe Custura Saratii pe ploaie

De astazi este on-line portalul www.erovinieta.ro. Mi-am facut cont acum doua ore si zicea ca "in 3 minute primesc mail de confirmare". O fi supraincarcat de la romanii care se inghesuie sa isi plateasca taxa de drum :D