Men heeft DUIDELIJK ambitie in China en Rotterdam, amai! :shocked:
Rail link from Shenzhen to Rotterdam mulled (http://news.xinhuanet.com/english/2007-10/29/content_6970260.htm)

Dit zou dus een bijna volledig nieuwe spoorlijn van China naar Rotterdam worden. De nieuwe Betuweroute van de hollanders zou er ook een belangrijk deel van uitmaken.
Originele thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=540902)

Een volledig nieuwe spoorlijn van China naar Rotterdam? Wat een onzin.

Waarom niet?
Dat zou sneller zijn dan een reis China-Rotterdam met het schip, want dat heeft de DB enkele maanden geleden getest (goederentrein van Duitsland naar China)

Ze gaan nooit een nieuwe spoorlijn aanleg dwars door Duitsland en nog andere Europese landen voor deze spoorverbinding. Waarschijnlijk bedoelen ze een nieuwe spoorverbinding. Maar een nieuwe lijn? Da's absurd en onnodig.

idd, verkeerde woordkeuze ;)

Dat ze maar eerst grondig het Europees net verbeteren, heb daar ooit een site over gevonden hoe het moet zijn tegen 2020.
Pas daarna kan men eens denken aan andere continenten.

Zelfs al zouden ze een supersnelle trein over Siberië en Alaska naar Amerika invoeren, zou ik er nog niet voor staan te springen erheen te gaan ^
Wat een onzin, deze rechtstreekse lijn. Vliegtuig is sowieso sneller.

Ze zullen nog veel eerder een nieuw supersonisch passagiersvliegtuig bouwen dan een tunnel naar New-York.
En daarbij als die tunnel tussen New-York en London ligt zal hij uitsluitend door passagiers met die steden en regio's gebruikt worden. Waarom zou een Berlijner eerst naar London reizen als hij vanaf zijn stad rechtstreeks met de "supersonische stratokruiser" in twee uurtjes in Washington is (want hij moet natuurlijk niet in NY zijn! :nuts:

Dat ze eerst maar beginnen een zweeftrein aan te leggen tussen Eeklo en São Paulo, daar gaan we veel meer aan hebben. Op voorwaarde dat die minstens 500 km/u rijdt natuurlijk.

Het zal wel als alternatief voor vliegtuigen bedoeld zijn voor goederen die vrij snel naar Europa moeten vervoerd worden. Logisch dat ze daar in China al over beginnen nadenken, met de stijgende olieprijzen zullen hun exportproducten waarschijnlijk een stuk duurder worden.

Inderdaad, het is niet zozeer als passagiersspoorlijn bedoeld maar als goederenspoorlijn.

En hoe moet die spoorlijn in Azië gaan lopen. Door Siberië of gaan ze hem door gevaarlijke gebieden in Pakistan of India leiden.
Zowel terrorisme als economische sabotage (van bev Rusland) zijn voor een dergelijk project een niet te onderschatten factor.

Dit lijkt mij de meest aannemelijke oplossing:

http://i37.************/34s5o5z.jpg

Eerst moet de spoorlijn via Nederland door Duitsland en Polen naar Moskou. Eenmaal in Moskou is het een kwestie van de transsiberische spoorlijn te nemen tot Irkustsk. Verder tot Vladivostak gaan heeft geen zin omdat Shenzhen in het Uiterste Centrale Zuiden van China ligt. In Vladivostak dus een aftakking door Mongolië en dwars door China.
Voila; niet de kortste route maar ik denk wel omdat hij slechts door 5 landen moet politiek de meest stabiele. Enig probleem blijft wel dat de Transsiberische spoorlijn tijdens de lente zeer moeilijk te gebruiken is. Als de ondergrond daar gedeeltelijk ontdooit heeft dat altijd grote verzakkingen tot gevolg.

Jamaar, waar gaat het nu eigenlijk over?

In mijn woordenboek is een spoorlijn iets fysiek aanwezig. Daar ligt de spoorlijn. Als je een nieuwe spoorlijn legt dan moet er dus gebouwd worden. Een nieuwe spoorlijn Rotterdam-China betekent dus duizenden kilometers nieuw spoor.
Maar blijkbaar bedoelen ze gewoon dat ze een trein willen inleggen op bestaande sporen?

Dju, een tikfout gemaakt in de titel... Het moet niet "Asië" maar Azië zijn! :doh:

Jamaar, waar gaat het nu eigenlijk over?

In mijn woordenboek is een spoorlijn iets fysiek aanwezig. Daar ligt de spoorlijn. Als je een nieuwe spoorlijn legt dan moet er dus gebouwd worden. Een nieuwe spoorlijn Rotterdam-China betekent dus duizenden kilometers nieuw spoor.
Maar blijkbaar bedoelen ze gewoon dat ze een trein willen inleggen op bestaande sporen?

Volgens het artikel van die link gaat het blijkbaar toch om een nieuwe spoorlijn, of niet? :


Rail link from Shenzhen to Rotterdam mulled


BEIJING, Oct. 29 -- Shenzhen travelers will have another choice when planning a rail trip to Europe in the future if a proposed railway connecting Shenzhen and Rotterdam in the Netherlands is built.

A seminar will be held in Kunming, Yunnan Province, on Thursday to discuss the development of an intercontinental rail link between South China and Europe.

The line will travel through 21 countries including Myanmar, India and Turkey, and cover more than 15,150 kilometers, some 3,000 kilometers shorter than the sea route.

If constructed, the railway will be the third linking Asia and Europe.

The seminar is co-organized by the Yunnan Academy of Social Sciences and the provincial development and reform commission.

Ren Jia, the academy's deputy director, said: "The idea to build such a rail link was first proposed in the 1990s, but this will be the first time a full-scale seminar will be held to discuss the subject."

Currently, there are two transcontinental railways: The Euro-Asian rail link, which runs 13,000 kilometers from Vladivostok in Russia to Rotterdam, and the 10,900-kilometer New Euro-Asian Continental Bridge, which runs from Lianyungang in Jiangsu Province to Rotterdam.

The proposed third route will further boost the already flourishing trade ties between China and Europe and Central Asian countries, experts said.

The value of Sino-EU trade exceeded US$256 billion in the first three quarters of the year, up 27.8 percent year on year.


(Source: Shenzhen Daily/Agencies)

Dju, een tikfout gemaakt in de titel... Het moet niet "Asië" maar Azië zijn! :doh:
Aah, 't is aangepast sé, bedankt :)!