México abre licitación para gigante puerto Colonet en Pacífico.

http://mx.reuters.com/article/topNews/idMXN2835635120080828

MEXICO DF, ago 28 (Reuters) - El Gobierno de México abrió el jueves la licitación para construir el puerto de Punta Colonet, en la costa del Pacífico, con el que espera captar parte del comercio entre Estados Unidos y Asia y que podría hasta triplicar la capacidad de manejo de carga el país.

El puerto, que según México podría costar entre 5,000 y 6,000 millones de dólares, manejaría entre 5 y 6 millones de contenedores al año y buscaría recibir parte de la carga que actualmente llega a los saturados puertos estadounidenses de Long Beach y Los Angeles.

En el 2007, México manejó poco más de 3 millones de contenedores a través de todos sus puertos, según datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

En un evento para lanzar el proyecto en la costera ciudad mexicana de Ensenada, en el estado de Baja California en la frontera con Estados Unidos, el presidente de México, Felipe Calderón, dijo que Punta Colonet es el proyecto portuario más importante del país.

"Arrancamos el que será el proyecto de infraestructura más grande de esta administración", dijo el mandatario, citado en un comunicado de la presidencia de México.

El proyecto "comprende la construcción de un nuevo puerto completo de clase mundial que tendrá, seguramente, tecnología portuaria de punta, terminales de contenedores de gran capacidad y una conexión con ferrocarril que unirá a este nuevo puerto con la red ferroviaria de Estados Unidos", añadió.

La obra, dijo el mandatario, representará una inversión de unos 50,000 millones de pesos "que se van a financiar bajo esquemas de concesión, con recursos de particulares".

Empresas como la gigante constructora mexicana ICA (ICA.MX: Cotización) y la minera Grupo México (GMEXICOB.MX: Cotización) han expresado este año su interés en participar en el proyecto.

El Gobierno de Calderón ha lanzado un ambicioso programa de infraestructura, incluyendo proyectos de carreteras, aeropuertos y puertos con los que pretende apoyar el crecimiento económico y generar empleos.

(Reporte de Tomás Sarmiento)


© Thomson Reuters 2008 All rights reserved.

http://img214.imageshack.us/img214/2748/colonet4tu.gif

http://img246.imageshack.us/img246/2742/mapacolonet4ft.jpg

http://img301.imageshack.us/img301/5227/mapcolonet9ud.jpg

http://www.remaxsanquintin.com/sitebuilder/images/colonetA2-749x331.jpg

Aunque esta imagen no representa fielmente lo que va a ser el nuevo puerto, al menos sirve para ubicar mas o menos donde estara el puerto.

http://img364.imageshack.us/img364/6386/proyectocolonet2zs7.jpg (http://imageshack.us)

Excelente proyecto!!!!!!:banana:
ya hay fecha de inicio de la construcción???

Esta imagen es del evento de hoy.

Con esta se tiene una idea de lo que puede ser el nuevo puerto.

http://img222.imageshack.us/img222/2900/proyectocolonet3as7.jpg (http://imageshack.us)

Excelente proyecto!!!!!!:banana:
ya hay fecha de inicio de la construcción???

Recien se abre la licitacion.

El plan es que se inicie la construccion en el 2009.

Informacion tomada de Ensenada.net
Por: Elizabeth Vargas

Primer Decreto Colonet

El 7 de agosto del 2006, se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Decreto mediante el cual se habilitaba el Puerto de Bahía Colonet en el Municipio de Ensenada Baja California.

Este decreto constaba de tres artículos mediante los cuales se establecía las coordenadas del Puerto, de altura y cabotaje, así como la adscripción del mismo que quedará bajo la tutela de la Capitanía de Puerto de Ensenada.

Primer Acuerdo Colonet: La delimitación del Puerto

Mas adelante el 18 de diciembre del 2006 el mismo Diario oficial de la Federación publicó el Acuerdo, mediante el cual se delimita y determina el recinto portuario del puerto de Bahía Colonet, Municipio de Ensenada, Estado de Baja California.

En este decreto se puntualizan en el primer artículo, las coordenadas 30º 58’latitud norte y 116º Longitud Oeste en un espacio de tierra de 83-16-55.962 hectáreas, agua: 2,686-55-94.351 hectáreas y con un recinto portuario de 2,769-72-50.313 Hectáreas.

Tras esta publicación el entonces Gobernador del Estado Eugenio Elorduy, hizo puntualizaciones sobre este proyecto que implicaba la construcción del Puerto de Altura mas importante del Pacífico Mexicano.

Entra en el tema Transparencia. El primer informe público

El 20 de diciembre del 2006 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes publicó en su página Web el documento elaborado por Transparencia Mexicana sobre las prebases, en el procedimiento de licitación pública para otorgar dos concesiones en el Puerto de Bahía Colonet.

El informe de actividades señalaba que se trataba de un proyecto multimodal en el Puerto de Bahía Colonet, que incluiría una Terminal especializada de contenedores y un ferrocarril como ancla de un importante desarrollo de inversión privada.

Para este proyecto existen tres grandes negocios que son puerto, ferrocarril y urbanización.

El puerto se operará bajo la figura de concesión por un plazo de treinta años, para la explotación, uso y aprovechamiento de bienes de dominio público de la federación que forman parte del recinto portuario, ubicado en Bahía Colonet, en el Municipio de Ensenada en Baja California.

La concesión incluirá la construcción, operación y explotación de la Terminal, servicio de manejo, carga y descarga de contenedores, etc.

El ferrocarril también se operará bajo la figura de concesión por un plazo de treinta años, para construir, operar y explotar la vía general de comunicación fronteriza con Ferrocarriles Norte Americanos, Clase I, con una longitud aproximada de 350 Kilómetros y un trazo por definir, con las instalaciones dentro y fuera del puerto correspondiente.

La urbanización incluye la zonificación y provisión de infraestructura básica de acceso terrestre al puerto y las instalaciones ferroviarias relevantes, vivienda, servicios y equipamiento básico urbano (agua, drenaje, electricidad, jardines, parques etc.) zona de servicios a la población (Gobierno, Salud, Educación, Comercio, Servicios, Esparcimiento, Seguridad etc.) así como una zona y equipamiento de desarrollo industrial.

Comunicado de Prensa No. 167.- Anuncia el Presidente Calderón el Proyecto Portuario más importante de México
28/08/2008 | Puertos y Marina Mercante


• Punta Colonet, que representará una inversión de casi 50 mil millones de pesos, contempla la construcción de un puerto y una conexión ferroviaria

• El secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, destacó que movilizará seis millones de contenedores, el doble de lo que se mueve en el país

ENSENADA, BAJA CALIFORNIA.- El Presidente Felipe Calderón anunció la licitación del Proyecto Multimodal Punta Colonet que es el proyecto portuario más importante y de gran impacto para México: duplicará el movimiento de contenedores del país y comprenderá la construcción de una nueva zona portuaria con tecnología de punta, terminales de contenedores de gran capacidad y una conexión por ferrocarril que unirá a este nuevo puerto con la red ferroviaria de los Estados Unidos.

"Esta obra representa una inversión de casi 50 mil millones de pesos que se van a financiar bajo esquemas de concesión con recursos de particulares. Como ya dijo el secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, se trata de construir en Punta Colonet una obra de infraestructura que en su costo será equivalente a la modernización del Canal de Panamá", resaltó el Presidente Calderón.

El titular de la SCT, Luis Téllez, dijo que Punta Colonet es el proyecto de mayor dimensión del Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 en materia portuaria y de transporte multimodal. "Es un proyecto con visión de futuro, concebido para que México pueda beneficiarse con el desarrollo del comercio marítimo entre Asia y América del Norte, a través del Océano Pacífico", una de las rutas con mayor crecimiento en el mundo.

Explicó que el Proyecto Multimodal Punta Colonet se encuentra a 140 kilómetros de Ensenada, Baja California, y contempla la creación de una Administración Portuaria Integral (API), una terminal de contenedores con 32 posiciones de atraque, una o dos vías férreas y una banda de frecuencia radioeléctrica.

Una vez que entre en operación, tres años después de emitido el fallo de licitación, movilizará seis millones de contenedores al año, cantidad que representa el doble de lo que se mueve actualmente por todo el sistema portuario nacional.

La construcción y operación del proyecto generara 83 mil empleos -24 mil durante la construcción y 59 mil en su operación-, y tendrá una derrama económica estimada en alrededor de 500 millones de dólares anuales.

El secretario Téllez dijo que la declaratoria de Recinto Portuario se publicó en el Diario Oficial de la Federación el 18 de diciembre de 2006, donde se definen los límites del puerto, que cuenta con una superficie total de dos mil 700 hectáreas, de las cuales, 83 hectáreas son terreno de dominio público de la Federación y dos mil 600 hectáreas más de agua de mar territorial.

Al ser un proyecto multimodal, que incluye la movilización de carga desde el continente asiático principalmente, contará con sistemas ferroviarios para continuar con el transporte de las mercancías desde el puerto hasta su destino final, conectándose con vías férreas existentes en los Estados Unidos.

Las posibles rutas que tendrá el ferrocarril que saldrá de Colonet son: Mexicali, Yuma, Nogales o El Paso, y la licitación se encuentra abierta para que sea el concesionario quien decida cuál es la mejor ruta; el gobierno de México y el concesionario negociarán con el de Estados Unidos los permisos requeridos para el paso.

Adicionalmente, se trabaja en la ampliación de la carretera de Ensenada a Punta Colonet; así como Punta Colonet con el norte de Baja California. Banobras será el banco agente de la licitación, cuyas bases se publicarán la próxima semana -se elegirá al concursante que presente el mejor proyecto en términos económicos y de rentabilidad social-; el proyecto se desarrollará con estrictos criterios ambientales.

En la conferencia de hoy de la facultad hablaron de este megaproyecto... y se ve muy prometedor el asunto.

Mas ingresos y mas trabajos :banana:

Foto: SCT
http://img222.imageshack.us/img222/5654/colonet4tw6.png (http://imageshack.us)
http://img222.imageshack.us/img222/colonet4tw6.png/1/w1087.png (http://g.imageshack.us/img222/colonet4tw6.png/1/)

Foto: SCT
http://img222.imageshack.us/img222/158/colonet7ue3.png (http://imageshack.us)

Suena bastante ambicioso el proyecto y no pudieron elegir mejor ubicación, en alguna nota leí que la mayor parte de la carga que llegaba a los puertos de california y long beach iba directamente al sur de california, muy cerca de punta colonet :)

Excelente Noticia!!


Ahora solo esperemos que no se demoren mucho con la licitación y posteriormente con la constrcción.

El plan de infraestructura del Gobierno del presidente Calderón, suena y ha sonado desde el principio muy ambicioso, solo que ya van 2 años de su gobierno y recien parece que comienza a moverse el engranaje de la maquinaria que esperemos sea gigantesca.

Bien por México.

Excelente Noticia!!


Ahora solo esperemos que no se demoren mucho con la licitación y posteriormente con la constrcción.

El plan de infraestructura del Gobierno del presidente Calderón, suena y ha sonado desde el principio muy ambicioso, solo que ya van 2 años de su gobierno y recien parece que comienza a moverse el engranaje de la maquinaria que esperemos sea gigantesca.

Bien por México.

Ps ni creas, ya están muchas obras de gran envergadura en todo el país, como el puente Bicentenario (más alto y largo de Latam), la presa La Yesca, entre otros:okay:

muy buen proyecto.. sin duda generará una gran cantidad de empleos :okay:

E X C E L E N T E
MegaProyecto, Felicidades Baja California,

El Desarrollo está en Marcha.!!!!!

Ps ni creas, ya están muchas obras de gran envergadura en todo el país, como el puente Bicentenario (más alto y largo de Latam), la presa La Yesca, entre otros:okay:

Si, lo sé, y a eso precisamente me refiero, el puente Bicentenario (junto con el resto de los tramos de la autopista Durango-Mazatlan), no tiene mucho que se emitió su fallo en la licitación, La Yesca, así como el suburbano 2 y 3 estan a medio camino y Punta Colonet recien lo inicia.

Repito, me parece extraordinario el plan de infraestructura del presidente Calderon, me parece el mejor esfuerzo en ese rubro en años, solo que me parece que debiera darle un poco más de velocidad, pues los tiempos son vitales, recordemos los planes de ampliación del Canal de Panamá y del puerto de Long Beach (obras rivales, por así decirlo), por lo que no podemos movernos lentamente.

Repito nuevamente, bien por el país, bien por mexico y los mexicanos, sigamos así y pongamos lo que nos corresponda.:okay:

Saludos.

Emiten bases para Colonet
Las firmas que deseen licitar para el proyecto deben tener garantías por $4 mil 225 millones
Lilián Cruz / Agencia Reforma y Elizabeth Vargas / El Vigía


Enorme será la magnitud del proyecto Punta Colonet y su inversión igualmente alcanzará los 50 mil millones de pesos.
Por Agencia Reforma
2008-09-02 00:00:00

México, DF - La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó las bases de licitación para desarrollar el proyecto de inversión portuario más grande del sexenio en Bahía Colonet y muestra del calibre que deberán tener las empresas participantes son las garantías que solicitó la dependencia por 4 mil 225 millones de pesos, equivalente al 8.45 por ciento de lo que costará todo el proyecto.

De estos recursos se piden 25 millones de pesos como garantía de participación; 200 millones de la garantía del concursante; 2 mil millones de pesos para las garantías de seriedad de la propuesta; 400 millones de pesos para la propuesta relativa al proyecto ferroviario; 400 millones para la propuesta de la Administración Portuaria Integral; mil 200 millones de pesos para la propuesta de la terminal de contenedores.

De acuerdo con las bases publicadas en el Diario Oficial de la Federación, el ganador del concurso se adjudicará tres concesiones, una para la construcción, operación y explotación de una vía general de comunicación ferroviaria por 45 años que contempla una o varias rutas de origen Bahía Colonet con uno o dos puntos a EU. Asimismo el permiso para la prestación del servicio.

De forma adicional también se le otorgará una concesión para una Administración Portuaria Integral para explotación, uso y aprovechamiento de bienes de dominio público.

El ganador también recibirá una concesión por 45 años para desarrollar una terminal de contenedores. El concurso finalizara el 3 de noviembre cuando se formalicen los títulos de concesión.

Según empresarios del sector consultados durante la presentación del proyecto en Ensenada, Baja California, los consorcios que se formen para pelear por el proyecto deberán estar constituidos por especialistas de cada ramo debido a la magnitud del proyecto y lo cuantiosa de su inversión que será de 50 mil millones de pesos.

Sugieren que cada consorcio esté conformado por navieros o empresas del sector marítimo, empresas ferroviarias, operadores de terminales, bancos o fondos de inversión, así como por empresas constructoras para tener la experiencia necesaria de manejar un proyecto como este y contar con una cartera sólida.

Las bases establecen la posibilidad de que empresas extranjeras participen en el concurso de este proyecto, las cuales no podrán tener más de 49 por ciento de participación.

Aseguran que los empresarios chinos serán un fuerte competidor a vencer debido al mercado natural que éstos representan en el movimiento de mercancías.

Hasta el momento empresas como TMM, Hutchinson Ports, Mitsubishi, Maersk, APL, Burlington Northen Santa Fe, entre fondos de inversión y otras empresas, fueron las compañías que estuvieron presentes como invitados especiales durante la presentación del proyecto.

Bases claras en licitación

El ganador de la licitación del proyecto portuario multimodal de Punta Colonet se dará a conocer hasta el 31 de agosto del 2009, luego de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), publicó las bases de la convocatoria.

Esta convocatoria contempla tres proyectos: Una Administración Portuaria Integral (API) privada; una terminal de contenedores, sistema ferroviario de dos salidas y el financiamiento del proyecto de desarrollo urbano de Colonet.

El documento publicado por el Diario Oficial de la Federación establece que en el concurso se aceptará la inversión extranjera hasta en un 49% de las acciones.

Las concesiones se otorgarán por un plazo de 45 años y será el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) el banco agente de los concursantes.

En esta convocatoria se establecen distintas fechas a lo largo del 2008 y 2009 para los participantes del proyecto, que incluyen orientación, registros, constancia, preguntas, aclaraciones, visitas, entrega de documentación, contratos, garantías, revisión hasta concluir con resultados en una Junta Pública para dar a conocer el Fallo del Concurso el 31 de agosto del 2009.

Asimismo será el 3 de noviembre del 2009 que se formalizará la entrega de las concesiones a los ganadores.

En el documento se aclara por parte del gobierno federal, que todos los costos y gastos que se generen con motivo de los créditos, construcción, explotación, operación, conservación y mantenimiento del Proyecto Punta Colonet serán a cargo de los Concesionarios.

Asimismo que ni la SCT, Gobierno Federal, Estatales, Banobras, otorgarán garantía alguna o serán responsables frente al concursante ganador, a los concesionarios o a los acreedores de estos últimos, ya que la construcción del proyecto Punta Colonet, la obtención y aportación del capital y de los créditos son responsabilidad exclusiva de los Concesionarios.

Ayudará API privada a desarrollo

Por Elizabeth Vargas / EL VIGÍA
2008-09-02 00:00:00
Ensenada, B.C. - La posibilidad de que el futuro puerto de Colonet pueda contar con una Administración Portuaria Integral (API) privada, será una de sus principales fortalezas, consideran especialistas en la materia.

El hecho de ser privada permitirá que ésta API, pueda obtener recursos financieros bancarios, para desarrollar más infraestructura, algo que por ley en la actualidad las APIs, públicas de México no pueden.

Asimismo, se convertirá en la Segunda Administración Portuaria privada, después de la que opera Acapulco, donde la API es responsable de una terminal de cruceros y otra de carga.

Otra ventaja con la que nace tiene que ver con el interés de consorcios navieros, portuarios y ferroviarios que han estado pendientes del desarrollo de este proyecto, junto con bancos y financieras.

Algunos de los asistentes fueron invitados especiales del Presidente de la República, Felipe Calderón Hinojosa como directivos de Transportación Marítima Mexicana, (puertos) Globalvia (ferrocarriles, infraestructura) Infraestructura Portuaria Mexicana (manejo de contenedores).

Desarrollo y Concesiones de Impulsa, (infraestructura); ICA (Consorcio, construcción, infraestructura industrial y vivienda); Global Finance Servis, (Infraestructura) y Canadian Pacific Railway, (Ferrocarriles).

Kansas City, (Ferrocarriles); Mitsui (Infraestructura, naviera, ferrocarriles); The Burlington Northern Santa Fe, (Ferrocarrilles); Intermodal México, (naviera, contenedores); Grupo Mexicano de Desarrollo, (Infraestructura puertos, hidráulica) y MTC holding (naviera)

Sin embargo, nacerá de acuerdo al proyecto de desarrollo urbano con una desventaja, una zona industrial muy pequeña y un desarrollo habitacional muy grande y cercano que muy pronto podría ahogar la infraestructura.

El proyecto contempla un crecimiento hacia el mar para instalar más espacios de operación, cuando se tiene en tierra espacio suficiente para el desarrollo de áreas especializadas que podrían ser dispuestas previamente.

Esta es una decisión que aun podría ser modificada y lograr que como ahora se planea en el mundo la ciudad no sea afectada por el puerto, ni el puerto por la ciudad.

Este maravilloso exito mexicano camina, y va bien...
http://www.prlog.org/10125634-mexico-is-city-building-creating-deep-water-port-and-new-city-at-punta-colonet.html

Mexico Is City-Building – Creating a Deep-Water Port and New City at Punta Colonet
Despite the global economic stress, Mexico is moving ahead with its bold plan to build one of the world's largest container ports, in Punta Colonet. There is money to be made.

FOR IMMEDIATE RELEASE

PRLog (Press Release) – Oct 06, 2008 – The Government of Mexico is committing $5 Billion dollars to transform a sleepy seaside town on Mexico’s Baja California into one of the world’s busiest shipping centers, providing once-in-a-lifetime business opportunities for U.S. and international investors.

The window for submission of construction bids was just extended to January 26, 2009, to allow foreign bidders time to sort out the current global financial mess. The government’s Secretariat of Comunicaciones (SCT) says 61 companies have already indicated their intention to bid, guaranteeing that this mega-project will go forward. Officials of the Secretariat have recently traveled to Singapore, Paris, Japan and other global investment centers to promote interest in the project.

In just 3-5 years, Megapuerto De Punta Colonet, or the Megaport of Punta Colonet, will handle six million containers a year – twice the total number handled in all of Mexico in 2007. Volume is expected to triple within 15 years. Most of the freight will arrive from Asia, destined for the United States.

A thriving city of 200,000 will spring up from sand and farmland, with all the housing, commerce, roads, schools and infrastructure needed to accommodate a surging population. Eighty-thousand workers will be employed just by the port itself.

Total near-term investment could exceed $12 billion dollars, according to some estimates, to build and maintain the port, city, new rail line to the U.S., airport(s), highways, industrial parks, residential areas, hotels and more.

Initial port work will include development of a deep harbor with 10 docks and four cranes per dock. Phase two will double that capacity.

Punta Colonet, 150 miles south of San Diego, will be the terminus of a vital new rail connection to U.S. freight transfer cities, possibly including Yuma, Arizona or El Paso, Texas. The new route will allow trains to avoid congested tracks in Southern California.

The bold project, championed by Mexico president Felipe Calderon, is urgently needed to relieve chronic freight bottlenecks at the United States’ largest ports, Long Beach and Los Angeles, California. Once built, Punta Colonet will compete directly with those operations. (California’s freight dominance is also being challenged by expansion of Canada's northern Prince Rupert Port and a $5 billion expansion of the Panama Canal, which will speed Asian freight to Miami, Atlanta and other southeastern U.S. cities.)

Facility construction costs will be borne by the private companies that will operate the Punta Colonet megaport. Mexico is committing nearly $50 billion a year in public/private funds until 2012 to build the comprehensive infrastructure the new city will require. Calderon sees the investment as a good way to offset the U.S. economy’s dramatic slowdown.

Bidding on port facilities opened August 28, 2008. Bids were expected from Empresas ICA SAB, the country's largest construction company, billionaire Carlos Slim’s Impulsora del Desarrollo y el Empleo en America Latina SAB and the building unit of Grupo Mexico SAB. The winning bidder will receive a 45-year concession to operate the port and rail line.

The Mexican government is currently negotiating with railroads, to resolve routing issues, and with Mexican mining group GML, to settle certain land ownership disputes. With so much at stake for both Mexico and the U.S., all obstacles are likely to be overcome in short order.

Amplía SCT plazo para licitación de Punta Colonet


La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) amplió los plazos para el registro de empresas interesadas en la concesión del proyecto Punta Colonet, en el municipio de Ensenada.

De acuerdo con las modificaciones a las bases de la convocatoria para la licitación de Punta Colonet, publicadas en el Diario Oficial de la Federación, la fecha límite para solicitar el Formulario para el Registro como Interesado, prevista para hoy, se amplía hasta el 24 de abril.

En tanto que el plazo para solicitar la Constancia para el Registro, originalmente establecido para el 4 de febrero, será hasta el 30 de abril.

Asimismo, se amplía del 16 de febrero al 15 de mayo la fecha límite para que las empresas nacionales o extranjeras obtengan la Constancia para el Registro como Interesado.

El documento publicado hoy precisa que a excepción de estas modificaciones, se mantienen los demás términos y condiciones previstos en las bases del concurso publicadas el pasado 2 de septiembre de 2008.

La concesión de Punta Colonet incluye los proyectos de la Administración Portuaria Integral, de la Terminal de Contenedores, Ferroviario y el financiamiento del Proyecto de Desarrollo Urbano.

El calendario establecido en la convocatoria indica que el acto de presentación y apertura de las propuestas técnicas y económicas será el 31 de julio de 2009.

En tanto, será el 31 de agosto próximo cuando se de a conocer el fallo final del concurso y al concursante ganador.

El Gobierno federal estima que la obra representa una inversión de casi 50 mil millones de pesos, que se financiará bajo el esquema de concesión, con recursos particulares.





Nota Publicada: 26/01/2009 13:24

Chale... que poquito duro el gusto::::::::ohno:

27 de Enero del 2009

Posponen Punta Colonet


El límite para solicitar el formulario se difiere al 24 de abril; inquieta la escasez de crédito

México, D.F.- Como ya lo había previsto el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, la licitación del proyecto portuario Punta Colonet se pospone nuevamente, luego de que decidió ampliar el periodo para solicitar el formulario de las empresas interesadas en participar.
Esta es la segunda vez que la SCT modifica las fechas del concurso para este proyecto que será desarrollado en Ensenada.
Las razones para ampliar el plazo de la licitación se dieron el pasado 13 de enero, cuando Téllez comentó que se tenía que analizar si las posibilidades de financiar este proyecto se encontraban, especialmente cuando hay escasez de crédito y cuando la carga de Asia hacia Estados Unidos, mercado que sería atendido por Punta Colonet, se estaba contrayendo.
Ese día comentó que la carga en el Pacífico norteamericano, excluyendo a los puertos mexicanos, se había reducido más o menos 30%.
Ese día comentó que la carga en el Pacífico norteamericano, excluyendo a los puertos mexicanos, se había reducido más o menos 30%.
“Los mercados financieros se están saturando y lo que tenemos que ver en forma muy responsable es en qué momento podemos financiar y obtener recursos para poder hacer este puerto de Colonet y en qué momento las empresas van a poder tener su atención, no en resolver sus problemas a corto plazo como es la caída de 30%, sino en hacer expansiones en proyectos como es el puerto de Colonet”, dijo.
Agencia Reforma

Chale... que poquito duro el gusto::::::::ohno:

27 de Enero del 2009

Posponen Punta Colonet


El límite para solicitar el formulario se difiere al 24 de abril; inquieta la escasez de crédito

México, D.F.- Como ya lo había previsto el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, la licitación del proyecto portuario Punta Colonet se pospone nuevamente, luego de que decidió ampliar el periodo para solicitar el formulario de las empresas interesadas en participar.
Esta es la segunda vez que la SCT modifica las fechas del concurso para este proyecto que será desarrollado en Ensenada.
Las razones para ampliar el plazo de la licitación se dieron el pasado 13 de enero, cuando Téllez comentó que se tenía que analizar si las posibilidades de financiar este proyecto se encontraban, especialmente cuando hay escasez de crédito y cuando la carga de Asia hacia Estados Unidos, mercado que sería atendido por Punta Colonet, se estaba contrayendo.
Ese día comentó que la carga en el Pacífico norteamericano, excluyendo a los puertos mexicanos, se había reducido más o menos 30%.
Ese día comentó que la carga en el Pacífico norteamericano, excluyendo a los puertos mexicanos, se había reducido más o menos 30%.
“Los mercados financieros se están saturando y lo que tenemos que ver en forma muy responsable es en qué momento podemos financiar y obtener recursos para poder hacer este puerto de Colonet y en qué momento las empresas van a poder tener su atención, no en resolver sus problemas a corto plazo como es la caída de 30%, sino en hacer expansiones en proyectos como es el puerto de Colonet”, dijo.
Agencia Reforma

Que lastima ojala y si se llebe al cabo el proyecto, seria una muy buena forma de desarrollar la parte central de Baja California.

Me parece que planean ampliar el canal de Panama, y segun expertos eso podria afectar las inversiones en Punta Colonet aunque ya dijeron que para 2010 iniciarian los trabajos

Me parece que planean ampliar el canal de Panama, y segun expertos eso podria afectar las inversiones en Punta Colonet aunque ya dijeron que para 2010 iniciarian los trabajos

Cuando anunciaron el proyecto de Punta Colonet, ya había ganadores de la primera etapa de ampliación del canal de Panama, por lo que comentas es completamente erroneo, la decisión se tomo derivado de la crisis financiera (el financiamiento para obras de infraestructura se ha reducido al minimo, y actualmente los inversionistas huyen a instrumentos más seguros).

La intención de Punta Colonet es atraer a aquellos buques de carga que van con dirección a Los Angeles, y obtener una participación de mercado, nada tiene que ver con el canal de Panama, saludos.

Ok chavos... este proyectos sigue vivo y seguira. Sera una realidad pero vamos a tardar un poquitin mas. (inchis gringos con sus tonterias economicas)

SCT presents new schedule for US$3.5bn Punta Colonet concession
Fuente: By Business News Americas

Mexico's transport and communications ministry (SCT) has announced firms interested in the tender for the 50bn-peso (US$3.51bn) Punta Colonet port project, in Baja California state, have until May 15 to register in the process, local press reported.

The news follows an announcement made on January 14 that the tender would be postponed indefinitely due to the global economic crisis, the second time the project has been delayed.

According to the new schedule, the concession will be awarded on August 31, reports said.

Punta Colonet is the largest, most important project in President Felipe Calderón's 2007-12 national infrastructure plan PNI.

THE PORT

Located on the Pacific coast, Punta Colonet will cover a total of 10,000ha and handle 8Mt/y of cargo in the mid-term.

In addition to facilitating Asian exports to the US, it will provide an alternative to the country's Long Beach and Los Angeles ports, which are currently operating at maximum capacity.

Several companies from the US, Europe and Asia have expressed interest in the project.

Companies include multinational port operator Hutchison Port Holdings and French container shipping company CMA-CGM. Construction will take 4-5 years.

Pues ojala y si se lleve al cabo es un gran proyecto.

Inche crisis, vamos a tener que esperar un poquito pero el proyecto sigue.

ICA expects Punta Colonet tender to be launched in 2010
Fuente: BNA
Published: Monday, March 9, 2009 10:10 (GMT -0400)

Mexico's largest construction firm, ICA (BMV, NYSE: ICA), does not expect the 50bn-peso (US$3.26bn) Punta Colonet port project, in Baja California state, to be tendered before 2010, the firm's VP of administration and finance.

"Punta Colonet has been delayed considerably, as it is a very, very large project involving building railroads to adequately handle containers and have them sent to the US," Quintana said. "We do not expect to see any bidding rules or documents published before next year."

"We would of course form a consortium to participate in the project as it is much too large for us to undertake by ourselves," he added.

The executive also said the fact that it is a concession and not a public works projects is a relevant issue for the company.

"The reason we have been able to manage such a large backlog is because we have combined projects that require capital - concessions - and projects that are merely public works," Quintana said.

ICA's backlog is currently at 42bn pesos, a record figure for the company.


GOVERNMENT ANNOUNCEMENTS

On January 27 this year, the transport and communications ministry (SCT) invited firms interested in the project to register by May 15.

The announcement followed a statement made on January 14 that the tender would be postponed indefinitely due to the global economic crisis, the second time the project had been delayed.

According to SCT's new schedule, the concession will be awarded on August 31 this year.


THE PORT

Punta Colonet is the largest, most important project in President Felipe Calderón's 2007-12 national infrastructure plan PNI.

Located on the Pacific coast, Punta Colonet will cover a total of 10,000ha and handle 8Mt/y of cargo in the mid-term.

In addition to facilitating Asian exports to the US, it will provide an alternative to the country's Long Beach and Los Angeles ports, which are currently operating at maximum capacity.

Several companies from the US, Europe and Asia have expressed interest in the project.

Companies include multinational port operator Hutchison Port Holdings and French container shipping company CMA-CGM. Construction will take 4-5 years.

Pues si, con que no se cancelen esta bien, con esto de la crisis y que la jodida, pues muchos proyectos se han estado atrasando.

una mala noticia muchachos :(

Punta Colonet es inviable: Banobras
A un año de que se anunciara como uno de los proyectos más grandes del sexenio en materia de infraestructura, el director del Banco Nacional de Obras dice que debe evaluarse si vale la pena seguir con la licitación

NTX
El Universal
Ciudad de México Lunes 22 de junio de 2009
11:22 A casi un año de que se anunció el Proyecto Punta Colonet como uno de los más grandes del sexenio en materia de infraestructura, hoy debe reevaluarse para determinar si vale la pena seguir adelante con la licitación.

En entrevista, el director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) , Alonso García Tamés, explicó que actualmente el proyecto sería inviable, toda vez que las razones por las que se pensó en este puerto dejaron de existir.

Punta Colonet se planeó para desahogar el tráfico comercial de los puertos de Los Ángeles y el de Long Beach, pero la actividad comercial de Estados Unidos con el mundo ya no es la misma. De modo que, el proyecto de Baja California, quedó rezagado.

"El rezago en el desarrollo de este proyecto, más que a cuestiones financieras, se debe a un cambio en la tendencia del intercambio comercial entre Estados Unidos y Medio Oriente" , explicó el director general de Banobras.

"Por lo tanto, Punta Colonet se está revisando con la idea de determinar si es un proyecto que valga la pena llevar adelante".

Alonso García agregó que, así como otros proyectos se han rezagado, pasó lo mismo con Punta Colonet. El entorno actual ha llevado a revisar la posibilidad o factibilidad de llevarlos a cabo.

El pasado 5 de junio, el director general de Hutchinson Port México, Jorge Lecona, comentó que considerando el actual entorno económico y financiero de Estados Unidos, hoy Punta Colonet es un proyecto de mucha reflexión.

García Tamés informó que otros países empezaron a analizar la forma de capturar una parte del mercado que iba a quedar desatendido por la saturación de Long Beach, y el Proyecto de Punta Colonet buscaba capturar justamente ese mercado y ser entrada para mercancías hacia el medio este de los Estados Unidos.

Debido a que cayó la actividad comercial de Estados Unidos, la saturación de los puertos de Los Ángeles y Long Beach no se va a dar tan rápido como se tenía estimado; por lo tanto, puntualizó, "Punta Colonet se está revisando con la idea de determinar si es un proyecto que valga la pena llevar adelante y en qué términos conviene realizarlo".

El 28 de agosto de 2008 el presidente Felipe Calderón presentó el proyecto Punta Colonet, con el cual se pretende instalar aquí el puerto comercial más grandes del país y que, en ese momento se dijo, estará terminado en el año 2020.

cgb / sc

http://www.eluniversal.com.mx/notas/606415.html

ALTO!!!!!!!

Martes, 23 de Junio de 2009 09:27


Punta Colonet, viable y de alta prioridad: SCT

MÉXICO, D.F., junio 23.- Por la trascendencia que tendrá para convertir a México en un nodo fundamental para el comercio transpacífico, el proyecto Punta Colonet es de la más alta prioridad para el gobierno federal, aseguró la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). A través de un comunicado, la dependencia reiteró ayer lunes su compromiso con el desarrollo del proyecto y destacó que a la fecha se cuenta con cuatro consorcios inscritos para participar en la licitación y dos más están en proceso de registro. "La Secretaría de Comunicaciones y Transportes reitera su compromiso con el desarrollo del proyecto y trabaja intensamente para que el proceso de licitación se realice de manera exitosa y aporte el mayor beneficio a los mexicanos", sostuvo.

http://www.nssoaxaca.com/index.php/empresarial/21-finanzas/16482-breves-financieras-

Punta Colonet, viable y de alta prioridad: SCTDestaca la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que a la fecha se cuenta con cuatro consorcios inscritos para participar en la licitación y dos más están en proceso de registro


Redacción
El Universal
Ciudad de México Lunes 22 de junio de 2009
21:32
Por la trascendencia que tendrá para convertir a México en un nodo fundamental para el comercio transpacífico, el proyecto Punta Colonet es de la más alta prioridad para el gobierno federal, aseguró la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

A través de un comunicado, la dependencia reiteró su compromiso con el desarrollo del proyecto y destacó que a la fecha se cuenta con cuatro consorcios inscritos para participar en la licitación y dos más están en proceso de registro.

"La Secretaría de Comunicaciones y Transportes reitera su compromiso con el desarrollo del proyecto y trabaja intensamente para que el proceso de licitación se realice de manera exitosa y aporte el mayor beneficio a los mexicanos", sostuvo.

"Para la Secretaría es claro que el mundo atraviesa por una situación económica complicada, sin embargo, considera que se trata de una coyuntura temporal, y que necesariamente vendrá una época de bonanza económica".

Subrayó que, por su naturaleza, proyectos de alta envergadura como Punta Colonet, deben considerar una visión de largo plazo y no limitarse a cuestiones coyunturales.

Advirtió que para que México pueda aprovechar de la mejor manera la reactivación del comercio internacional, debe contar con la infraestructura portuaria necesaria.

"Punta Colonet es el proyecto de desarrollo portuario más ambicioso de la historia de México y hoy sigue siendo perfectamente viable".

La SCT expuso que a la fecha se cuenta con cuatro consorcios inscritos para participar en la licitación del proyecto y dos más están en proceso de registro.

"Lo que nos da una señal clara de que Punta Colonet es un proyecto de inversión atractivo que merece todo el apoyo de las instituciones gubernamentales".

SCT responde a BANOBRAS y dice que Punta Colonet es "perfectamente viable"

http://www.info-transportes.com.mx/index.php?option=com_content&task=view&id=785&Itemid=69

‘Inviabilidad’ de Punta Colonet fue mal interpretada: Gobernador

Las declaraciones del director de Banobras acerca de la 'inviabilidad' del proyecto Punta Colonet fueron mal interpretadas, expresó el gobernador del Estado, Guadalupe Osuna Millán.

Agregó que habló con el Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Molinar, quien le dijo que habló con el director de Banobras y que hubo una interpretación que no corresponde a lo publicado, y que ya hará la aclaración el director de Banobras aclarándolo, sólo que está en España.

“Punta Colonet sigue adelante y serán las empresas privadas las que digan la última palabra”, afirmó durante una entrevista de banqueta en la que habló poco.

A mi humilde punto de vista este puerto es viable no tanto por que los angeles ya no tengan tanta demanda, si no que para el norte y en esa area no hay un puerto Mexicano que reciba las mercancias..... cuales tenemos de importancia en el pacifico: Lazaro Cardenas y Manzanillo, sera inviable pensando que sea un puerto para estados unidos pero sera viable pensando que es para el Norte del Pais...

Bueno es mi punto de vista :lol:

Pues yo estoy en contra como ya lo expresé anteriormente, porque afectaría seriamente la flora y fauna de esa región y la actividad opacaría el cielo de la sierra de san pedro mártir, donde está el observatorio astronómico nacional, que fue instalado ahí por ser de los cielos más limpios del mundo.

Yo pienso que seria bueno que se hiciera Puerto Colonet y que el gobierno de Mexico pusiera de su parte en inversion para crear infraestructura y asi le daria mas confianza a los inversionistas privados en invertir mas.:)

Pues yo estoy en contra como ya lo expresé anteriormente, porque afectaría seriamente la flora y fauna de esa región y la actividad opacaría el cielo de la sierra de san pedro mártir, donde está el observatorio astronómico nacional, que fue instalado ahí por ser de los cielos más limpios del mundo.



Bueno ya si se afecta seriamente la flora y fauna de la region :ohno: hay que ver que onda, se cuenta con algun estudio de impacto ambiental ???

lo del observatorio no lo sabia creo que ellos deberian de poner una queja o hacer algo

Bueno ya si se afecta seriamente la flora y fauna de la region :ohno: hay que ver que onda, se cuenta con algun estudio de impacto ambiental ???

lo del observatorio no lo sabia creo que ellos deberian de poner una queja o hacer algo


En efecto... en proyecto no no esta hecho a la ligera... viene con su estudio de impacto ambiental.... de hecho, se tiene contemplado implementar algun tipo de iluminacion que no contamina el cielo (contaminacion luminica) y que no afecte al observatorio de San Pedro Martir

Fuente: Published: Friday, June 26, 2009 12:14 (GMT-0400)

Mexico's federal government should take advantage of the current economic scenario and launch the tender for the 50bn-peso (US$3.75bn) Punta Colonet port project, in Baja California state, so that the country is ready for future growth opportunities when the global economic crisis ends, local financial group IXE analyst Carlos González told BNamericas.

On June 22, Alonso García, director of national development bank Banobras, said the project is no longer viable because the crisis has caused the market conditions it was designed for to disappear.

The following day, the transport and communications ministry (SCT) issued a statement to reaffirm that the project is still viable and active.

"This is one of the most important projects under the current administration. In terms of hierarchy, SCT's comments carry much more weight than García's, notwithstanding the fact that resources for this project may also come from Banobras," González said.

"As long as the government and SCT maintain the project on the table, that is how it should be regarded," he added.

"There have been complications and evidently the current crisis does not help. However, seen from a broader perspective, this is the right time to launch the project," the analyst said.

Turbulences can potentially cause costs to go down, which would help boost jobs and investments, as well as stimulate other industrial sectors. Some projects need to be given priority in the short term, while other projects - such as Punta Colonet - require mid to long-term planning, according to González.

"The country needs to be ready for future economic growth," he said.

Bueno ya si se afecta seriamente la flora y fauna de la region :ohno: hay que ver que onda, se cuenta con algun estudio de impacto ambiental ???

lo del observatorio no lo sabia creo que ellos deberian de poner una queja o hacer algo

Una bióloga de la UABC me comentó eso de que afectaría el ecosistema. Respecto al observatorio, creo que ya habian presentado una queja pero como al país lo único que le interesa es la industria y no se preoucpan por la ciencia, dudo mucho que hayan hecho caso alguno.

SCT prevé iniciar Punta Colonet en septiembreInformó que existen cuatro consorcios interesados en la obra, con los que se han realizado reuniones ante las condiciones financieras adversas por la que se atraviesa

Notimex
El Universal
Ciudad de México Lunes 17 de agosto de 2009
17:09 La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) prevé iniciar el proyecto del mega puerto de Punta Colonet, durante el mes de septiembre, dijo el titular de la dependencia, Juan Molinar Horcasitas.

Mencionó que los cambios a las bases de licitaciones fueron principalmente por el entorno económico actual, ya que con las adecuaciones que se le realizaron se podrá colocar en el mercado.

"El proceso de licitación está en marcha (...) en 30 días sacaremos el calendario de este Colonet relanzado, que es un proyecto muy importante" , sostuvo en conferencia de prensa.

Detalló que existen cuatro consorcios interesados en la obra, con las cuales se han realizado reuniones para que los proyectos les sean interesantes ante las condiciones financieras adversas por la que se atraviesa actualmente.

Aún cuando omitió el nombre de las empresas, se espera que Hutchinson Ports Holding (HPH) , Union Pacific, MTC Holdings, Ferrocarril Mexicano (Ferromex) y la constructora Impulsora del Desarrollo y el Empleo en América Latina (Ideal), BNSF Railway, Canadian, Maersk Line, Dubai Ports, CMA CGM entre otros, compren las bases para la licitación.

El proyecto de Punta Colonet buscará recibir parte de la carga destinada a los puertos de Long Beach y Los Angeles que reciben mercancía procedente de Asia, estará ubicado a 140 kilómetros de Ensenada en una superficie de dos mil 700 hectáreas.

El anuncio de la licitación fue en agosto de 2008, y contemplaba la edificación de una administración portuaria integral, una terminal de contenedores, una o dos vías férreas y una banda radioeléctrica, con una inversión de 50 mil millones de pesos.

Las bases del concurso se publicaron en septiembre, la calificación estaba programada para diciembre, la presentación de propuestas en julio de 2009, y el fallo en septiembre de este año.

No obstante, el 9 de octubre de 2008, la SCT modificó las fechas de solicitud del formulario para el registro de interesados en el concurso para el 26 de enero de este año, mismas que fueron nuevamente cambiadas para abril.

Bien que se vuelve a confirmar!!!!!!!!
:banana:

Pues ojala y si se haga Puerto
colonet :cheers:

SCT prevé iniciar Punta Colonet en septiembreInformó que existen cuatro consorcios interesados en la obra, con los que se han realizado reuniones ante las condiciones financieras adversas por la que se atraviesa

Notimex
El Universal
Ciudad de México Lunes 17 de agosto de 2009
17:09 La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) prevé iniciar el proyecto del mega puerto de Punta Colonet, durante el mes de septiembre, dijo el titular de la dependencia, Juan Molinar Horcasitas.

Mencionó que los cambios a las bases de licitaciones fueron principalmente por el entorno económico actual, ya que con las adecuaciones que se le realizaron se podrá colocar en el mercado.

"El proceso de licitación está en marcha (...) en 30 días sacaremos el calendario de este Colonet relanzado, que es un proyecto muy importante" , sostuvo en conferencia de prensa.

Detalló que existen cuatro consorcios interesados en la obra, con las cuales se han realizado reuniones para que los proyectos les sean interesantes ante las condiciones financieras adversas por la que se atraviesa actualmente.

Aún cuando omitió el nombre de las empresas, se espera que Hutchinson Ports Holding (HPH) , Union Pacific, MTC Holdings, Ferrocarril Mexicano (Ferromex) y la constructora Impulsora del Desarrollo y el Empleo en América Latina (Ideal), BNSF Railway, Canadian, Maersk Line, Dubai Ports, CMA CGM entre otros, compren las bases para la licitación.

El proyecto de Punta Colonet buscará recibir parte de la carga destinada a los puertos de Long Beach y Los Angeles que reciben mercancía procedente de Asia, estará ubicado a 140 kilómetros de Ensenada en una superficie de dos mil 700 hectáreas.

El anuncio de la licitación fue en agosto de 2008, y contemplaba la edificación de una administración portuaria integral, una terminal de contenedores, una o dos vías férreas y una banda radioeléctrica, con una inversión de 50 mil millones de pesos.

Las bases del concurso se publicaron en septiembre, la calificación estaba programada para diciembre, la presentación de propuestas en julio de 2009, y el fallo en septiembre de este año.

No obstante, el 9 de octubre de 2008, la SCT modificó las fechas de solicitud del formulario para el registro de interesados en el concurso para el 26 de enero de este año, mismas que fueron nuevamente cambiadas para abril.

A ver si entendi bien, esto quiere decir que probablemente Puerto Colonet se inicie en septiembre?

Renace Punta Colonet; licitación lista


Las bases de la licitación pública, así como las nuevas condiciones del megaproyecto portuario de Punta Colonet, en el estado de Baja California, se estarán dando a conocer a finales de este mes, informó el gobernador de Baja California, José Osuna Millán.

En conferencia de prensa, señaló que la licitación realizada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) continuará pese al recorte presupuestal de más de 12 mil millones de pesos.

“En breve el secretario de la SCT, Juan Molinar Horcasitas estará dando los detalles del proyecto”, dijo el gobernador.

Punta Colonet será el puerto comercial de mayor magnitud en el país, impulsado en conjunto por el gobierno de Baja California y el gobierno federal.

Con más de cinco mil hectáreas de terreno y una inversión de dos mil millones de dólares, aproximadamente, Punta Colonet cuenta con una ubicación geográfica que le da ventaja para ser un foco comercial muy importante.

El puerto que disminuiría el tráfico actual de los puertos vecinos de Los Ángeles y Long Beach, en el sur del estado de California, en Estados Unidos, ya ha sido readecuado conforme a las nuevas circunstancias financieras del mercado, señaló el gobernador de Baja California.

“La construcción del puerto servirá a Baja California y al oeste de Estados Unidos como un punto estratégico en materia logística. Además traerá demanda de vivienda y por consecuencia todo un desarrollo urbano aledaño”.

El funcionario estatal estimó que en la primera década de funcionamiento, se deberá construir un conjunto habitacional para cerca de 60 mil habitantes, aledaño al puerto de Punta Colonet.

Agregó que en la anterior planeación se hablaba de 250 mil habitantes, pero por la actual crisis económica tuvo que darse un redimensionamiento al complejo.

Osuna señaló que Punta Colonet será un detonador importante de empleo, pues además de la construcción del puerto, se deberá edificar una red de ferrocarril para unirlo con la Zona Metropolitana de Los Ángeles.

El megaproyecto impulsado por el presidente de la República, Felipe Calderón, se espera esté terminado en 2020.

Que buena noticia, ojala y empieze pronto este puerto....

En lo personal me gustaría que los puertos Mexicanos se desarrollen mejor....Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz, etc etc......teniendo a los EEUU tan cerca y conectados a traves de las lineas de Ferromex y Kansas City Southern, pss no se...me gustaría verlos crecer en grandes ciudades con todos los servicios que los puertos de altura del resto del mundo tienen (al menos los asiaticos)....como que los tienen muy olvidados....ojala con Punta Colonet se logre eso...

Salu2

Viernes, 09 de Octubre de 2009 21:39

Cuatro consorcios se interesan por participar en el proyecto que contempla un inicio de operaciones para un millón de contenedores.

En gira por el estado de Baja California, el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Francisco Molinar Horcasitas, afirmó que el Proyecto Portuario de Punta Colonet se encuentra en una etapa de redimensionamiento para adaptarlo a las nuevas condiciones de la economía.

Acompañado por el Gobernador del Estado, José Guadalupe Osuna Millán y otras autoridades estatales, el funcionario visitó la zona donde se proyecta esa terminal portuaria, el Puerto de Ensenada y los municipios de Tecate y de Tijuana.

Molinar precisó que el nuevo esquema para Punta Colonet no implica una reducción en su capacidad, sino que arranque con una perspectiva menor para que paulatinamente logre su desarrollo pleno.

Lo anterior significa que de manera inicial ese puerto comience operaciones para recibir hasta un millón de contenedores, lo cual resulta viable ante la disminución de tránsito de embarcaciones en la zona del Pacífico.

Indicó que, hasta el momento, son cuatro las empresas interesadas en participar en el desarrollo del nuevo puerto en Colonet.

El maestro Molinar Horcasitas destacó que este esquema ha demostrado buenos resultados como en el caso del Proyecto Farac, que se dividió en dos partes.

En particular, agregó, se estableció un precio mínimo para recibir ofertas a partir de mil millones de pesos y la propuesta más alta fue de 3 mil millones de pesos, por lo que se triplicó el precio base establecido por la SCT.

Al continuar su recorrido por diversos puntos del estado, en Tecate conoció los estudios para edificar una terminal intermodal de transporte ferroviario, para hacer más competitiva la región. En este proyecto se contempla la participación de la iniciativa privada.

Los beneficios que se prevén con esta infraestructura son, entre otros, la disminución del congestionamiento en el transporte de mercancías de importación y de exportación.

En la ciudad de Tijuana le fue presentado el análisis para ampliar el cruce fronterizo conocido como Puerta México.

Fuente: SCT.

si la vdd esque el puerto Colonet causara estas consecuencias

* Zona Metropolitana de Tijuana ZMT
* Crecimiento de la Ciudad de San Quintin
* Crecimiento de la Ciudad de Ensenada hacia inicios de ZME
* Autopista Ensenada- San Felipe
* Crecimiento y casi union de Zona Metropolitana de Los Angeles, Zona Metropolitana de San Diego y Zona Metropolitana de Tijuana.
* Crecimiento de la Ciudad de Mexicali mas hacia la ZMME
* Nacimiento del Puerto Colonet y Ciudad Colonet.

si la vdd esque el puerto Colonet causara estas consecuencias

* Zona Metropolitana de Tijuana ZMT
* Crecimiento de la Ciudad de San Quintin
* Crecimiento de la Ciudad de Ensenada hacia inicios de ZME
* Autopista Ensenada- San Felipe
* Crecimiento y casi union de Zona Metropolitana de Los Angeles, Zona Metropolitana de San Diego y Zona Metropolitana de Tijuana.
* Crecimiento de la Ciudad de Mexicali mas hacia la ZMME
* Nacimiento del Puerto Colonet y Ciudad Colonet.

Por lo que veo desarrollaria mucho el noroeste de Mexico, Puerto Punta Colonet.

si la vdd esque el puerto Colonet causara estas consecuencias

* Zona Metropolitana de Tijuana ZMT
* Crecimiento de la Ciudad de San Quintin
* Crecimiento de la Ciudad de Ensenada hacia inicios de ZME
* Autopista Ensenada- San Felipe
* Crecimiento y casi union de Zona Metropolitana de Los Angeles, Zona Metropolitana de San Diego y Zona Metropolitana de Tijuana.
* Crecimiento de la Ciudad de Mexicali mas hacia la ZMME
* Nacimiento del Puerto Colonet y Ciudad Colonet.

Mexicali ya es zona metropolitana , ^^

si la vdd esque el puerto Colonet causara estas consecuencias

* Zona Metropolitana de Tijuana ZMT
* Crecimiento de la Ciudad de San Quintin
* Crecimiento de la Ciudad de Ensenada hacia inicios de ZME
* Autopista Ensenada- San Felipe
* Crecimiento y casi union de Zona Metropolitana de Los Angeles, Zona Metropolitana de San Diego y Zona Metropolitana de Tijuana.
* Crecimiento de la Ciudad de Mexicali mas hacia la ZMME
* Nacimiento del Puerto Colonet y Ciudad Colonet.


Pues ya casi estan unidas las ZM de San Diego y la ZM de L.A., solo son como 15 millas mas o menos lo que las divide en la zona de San Onofre....aunque lo veo dificil, por que es donde esta la Planta Nuclear y Camp Pendleton.

En un futuro no muy lejano, yo veo una enorme ZM Binacional desde L. A. a Ensenada...

Mexicali ya es zona metropolitana , ^^

Creo que Mexicali y otros poblados son los que unen la ZMME pero asi de Mexicali con otra ciudad ps nomas calexico, porque San Luis Rio Colorado esta mas lejos

SCT modifica bases de licitación de puerto Punta Colonet

MÉXICO, D.F.(Agencias)
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicará este lunes la modificación de las bases de licitación del desarrollo portuario multimodal Punta Colonet en el municipio de Ensenada, Baja California.

La dependencia precisa que con ello se busca reconfigurar algunos proyectos a las nuevas condiciones de la economía global e impulsar la inversión en infraestructura.

La modificación de las bases del concurso se publicará en el Diario Oficial y podrá ser consultada en la página www.sct.gob.mx a partir de este lunes 19 de octubre.

La licitación tiene como objetivo el otorgamiento de una concesión para la construcción, operación y explotación de una vía ferroviaria, prestación del servicio público de este tipo de transporte de carga y servicios auxiliares correspondientes, y construcción de un recinto portuario en Bahía Colonet.

De acuerdo con un comunicado, el rediseño del proceso permitirá a la SCT efectuar consultas con el sector privado para recibir comentarios que fortalezcan el proyecto.

Esto abrirá la posibilidad de adecuar a Punta Colonet a la actual situación de los mercados internacionales, que han variado considerablemente desde que se lanzó la licitación, en septiembre del año pasado.

La modificación de las bases prevé la figura de Interesado Potencial (interesados que aún no se han inscrito a la licitación) , y las consultas que se llevarán a cabo con los mismos, para obtener opiniones relevantes que conlleven a enriquecer el proyecto con elementos que favorezcan su desarrollo.

También subraya como fecha límite el próximo 3 de noviembre para obtener la Constancia de Interesado Potencial.

En reciente gira de trabajo por Baja California, el titular de ls SCT, Juan Francisco Molinar Horcasitas, anunció que hasta el momento son cuatro las empresas interesadas en participar en el desarrollo del nuevo puerto.

http://www.lacronica.com/EdicionEnLinea/Notas/Nacional/18102009/408816.aspx

Hoy lanza SCT las nuevas bases para licitar el proyecto de Punta Colonet

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dará a conocer este lunes la segunda versión de las bases para licitar el proyecto de transporte multimodal Punta Colonet, luego de que la crisis económica global, la falta de financiamiento y la cautela de los inversionistas obligaron a la dependencia a modificar las reglas originales del concurso.

Más de un año después de que este proyecto se anunció como la obra de infraestructura más importante del sexenio, se espera que la capacidad de manejo de contenedores se reduzca de 2 millones anuales a uno en la primera etapa; que la línea de ferrocarril que se desarrolle conecte con ciudades estadunidenses con las que ya hay infraestructura y no se abran puntos nuevos.

A pesar de que la SCT asegura que hay cuatro consorcios interesados en el proyecto, en las bases de licitación incluirá la figura de "interesados potenciales" que podrían participar después de conocer las dimensiones finales de la obra, y quienes deberán inscribirse antes del 3 de noviembre.

Dimensiones iguales, pero más tiempo para objetivos

El 28 de agosto de 2008 el presidente Felipe Calderón anunció en Ensenada, Baja California, que en unas semanas el gobierno federal publicaría las bases para licitar la construcción, desarrollo, operación y explotación del proyecto más importante del sexenio, el puerto de transporte multimodal Punta Colonet. Se requeriría una inversión de 50 mil millones de pesos, que correrían a cuenta del consorcio que ganara la concesión, cuya misión sería convertirse en el principal competidor de los puertos de la costa oeste de Estados Unidos, y el más atractivo para los países asiáticos.

Unas semanas después salió la convocatoria en la que se consideraba crear una administración portuaria integral (API), una terminal de contenedores con 32 posiciones de atraque, una o dos vías férreas y una frecuencia radioeléctrica. También consideraba mover en el primer año de operaciones 2 millones de contenedores, que serían 6 millones al tercer año.

Para el primer trimestre de 2009, en plena recesión mundial, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes anunció en dos ocasiones que Punta Colonet no se cancelaría, pero sí se tendría que postergar la licitación por las condiciones económicas, la falta de financiamiento nacional e internacional, y la cautela con la que los consorcios interesados estaban actuando.

A un año y casi tres meses de haberse anunciado, la SCT dará a conocer hoy las bases del concurso reformuladas, ya que, de acuerdo con el subsecretario de Transporte, Humberto Treviño Landois, el proyecto tuvo que reordenarse, dividirse en módulos que deberán seguir una secuencia, y adecuarse a las condiciones de la economía.

Luego de un encuentro reciente con transportistas, Treviño Landois aseguró que las dimensiones de Punta Colonet seguirán iguales, "pero tardará más tiempo" cumplir los objetivos. Adelantó algunas de las modificaciones que se harán en aras de la rentabilidad, entre las que destacan no construir dos rutas ferroviarias sino sólo una que conecte a México con algunas de las ciudades fronterizas de Estados Unidos en las que ya existe infraestructura, "más para el lado de California o Nuevo México".

En las bases que se publiquen hoy en el Diario Oficial de la Federación deberá estar definido si la SCT aceptará que el proyecto sea desarrollado por varios consorcios o si mantiene el propósito de que sea uno solo, como se planteó en el concurso original.

También tendrá que redefinirse el monto de la inversión o la forma en que se aplicará, debido al seccionamiento que se hará de la obra.

http://www.jornada.unam.mx/2009/10/19/index.php?section=economia&article=027n1eco

SCT Publica Bases para Creación de Puerto Punta Colonet


La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó hoy las nuevas bases de la licitación de lo que será el puerto Punta Colonet en Ensenada, Baja California; las condiciones se modificaron para ser adecuadas a la situación económica mundial para poder impulsar la inversión en infraestructura en el país.

El concurso que tiene como objetivo principal otorgar simultáneamente concesiones para la construcción, operación y explotación de una Vía General de Comunicación Ferroviaria, entre México y la nación vecina del norte; así como otorgar servicio público de transporte ferroviario de carga; además, concesionar la explotación, uso y aprovechamiento de bienes del dominio público de la Federación y finalmente la construcción, operación, explotación de una terminal comercial de uso público para contenedores y prestación de los servicios portuarios correspondientes.

En la publicación del Diario Oficial de la Federación, se establece el 3 de noviembre siguiente como fecha límite para obtener la Constancia de Interesado Potencial, posteriormente deberán concursar para obtener la Constancia de Participación y finalmente, conseguir la Constancia de concursante, aún no se establece la fecha de

A un año de haber sido anunciado este proyecto como el más importante del sexenio, el proyecto podría costearse con aproximadamente 6,000 millones de dólares. Ahora se da a conocer la figura del "Interesado Potencial" que son aquellos interesados que aún no se han inscrito a la licitación. En realidad, las bases fueron modificadas, no en cuanto al alcance del proyecto, sino respecto de las condiciones de inicio.

Durante un recorrido en los alrededores de Punta Colonet, el titular de la SCT, Juan Francisco Molinar Horcasitas, anunció que ya son 4 las empresas interesadas en la construcción del proyecto.

Las bases pueden ser consultadas con mayor detalle en el Diario Oficial de la Federación http://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5114870&fecha=19/10/2009

http://img29.imageshack.us/img29/3262/thumb6847.jpg (http://img29.imageshack.us/i/thumb6847.jpg/)
El titular de la SCT, Juan Francisco Molinar Horcasitas, atiende a la presentación del rediseño del proyecto Punta Colonet.

SCT publishes revised Punta Colonet bidding rules
Published: Monday, October 19, 2009
BNA Infrastructure

Mexico's transport and communications ministry (SCT) has published revised bidding rules for the Punta Colonet port project in Baja California state.

The concession will involve constructing and operating a railway line, providing rail transport facilities and related services, and building a port in Bahía Colonet, SCT said in a release.

The new bidding rules include the participation of "potential bidders" who are not yet officially part of the tender process, but will be consulted during the process and will therefore contribute to the project's development, the release said.

Interested companies have until November 3 to register as a potential bidder.

Earlier this month, SCT announced it was rescaling the Punta Colonet project, which was initially budgeted at 50bn pesos (US$3.83bn), to adapt to current economic conditions.

Under the new plan, the port will have initial capacity of 1mn TEUs/y, as opposed to the 2mn originally planned.

Four consortiums have already expressed interest in Punta Colonet, according to transport minister Juan Francisco Molinar Horcasitas.

Multinational port operator Hutchison Port Holdings (HPH) and French shipping company CMA-CGM were previously reported to be interested in operating the port.

EN 2040 habitarán 230 mil en Colonet

Ayer se presentó el proyecto de desarrollo urbano que prioriza un crecimiento de ciudad ordenado

EL VIGÍA 2009-12-14 00:00:00

Ensenada, B.C. - Fue presentado el Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Población (Pducp) de Punta Colonet, que en 5 años proyecta al lugar como un espacio logístico de carácter mundial donde residirán 48 mil habitantes; en 2040 la población alcanzará los 230 mil habitantes.

El documento que define las bases de crecimiento urbano ordenado costó un millón de pesos y más de dos años de trabajo; la sectorización se definió con base a las condiciones naturales topográficas de Punta Colonet, su estructura de enlaces y conectividad, así como usos de suelo.

Sara Topelson de Grinberg, subsecretaria de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio, informó que el documento fue elaborado con la participación de los tres órdenes de gobierno y el Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP).

Los equipamientos y servicios se distinguieron en tres niveles jerárquicos: centro urbano, subcentros urbanos y centros de barrios. El centro urbano, la gran población, deberá atender a los subcentros urbanos y estos a su vez al barrio.

La funcionaria federal explicó que se contempla que el recinto portuario se ubique en el extremo oeste de la localidad, donde se realizarán actividades administrativas e industriales.

El megapuerto de altura estaría integrado por 83 hectáreas de territorio federal y 2 mil 600 hectáreas de litoral; el puerto se construirá sobre el mar, en la desembocadura del arroyo San Rafael. Contará con una terminal multimodal ferroviaria y a lo largo del valle se ubicarán patios de maniobras y rutas de acceso del ferrocarril y carreteras.

Hacia el oriente se ubicarán los usos territoriales habitacionales, agrícolas y agroindustriales.

Topelson de Grinberg observó que será indispensable la regularización, seguridad en tenencia y mercado de la tierra, pues el suelo es una herramienta base para la administración urbana.

Sostuvo que la premisa es que los habitantes del lugar sean los primeros beneficiarios, por lo que será necesario garantizarles la infraestructura y servicios de calidad. Actualmente la población de Punta Colonet se estima en 9 mil habitantes.


La presentación

La presentación y entrega del Pducp estuvo encabezada por el alcalde Pablo Alejo López Núñez; el coordinador del proyecto de Punta Colonet, José Rubio Soto; Guillermo Arámburo Vizcarra, titular del IMIP y Jesús Lara Aguirre, representante de los ejidatarios del lugar.


Puntos destacados

- Estructura urbana integral

- Sistema vial con alternativas adecuadas de entradas y salidas

- Distribución equitativa del transporte público

- Privilegia la movilidad no motorizada

UNA VEZ MÁS LA CONVOCATORIA

Licitarán proyecto del Puerto Punta Colonet

Descartan que los “tropiezos” generados en este proceso de licitación sean un elemento de desaliento para los inversionistas

EL VIGÍA 2009-12-14 00:00:00

Ensenada, B. C. - En enero del 2010 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), lanzará una vez más la convocatoria que de inicio al proceso de licitación del proyecto del Puerto Punta Colonet, declaró José Rubio Soto.

El coordinador del proyecto a Punta Colonet, estimó que a mas tardar el último trimestre del próximo año ya se tendrá al consorcio ganador.

El funcionario estatal descartó que los “tropiezos” generados en este proceso de licitación sean un elemento de desaliento para los inversionistas, pues los cuatro grupos que se han registrado siguen interesados.

Indicó que la convocatoria será lanzada con las mismas condiciones, pero tomando en cuenta los efectos de la crisis económica mundial, es decir, con la dimensión del plan reducido.

Asimismo, estimó que el hecho de que se cuente con un Plan de Desarrollo Urbano del Centro de Población (Pducp), para Punta Colonet da mayor certidumbre a los inversionistas.

“El que se tenga definido el uso de suelo da certidumbre jurídica a los licitantes. Es como tener una carretera, voluntad por parte del Gobierno al otorgar el instrumento de crecimiento, y la certeza de que se quiere avanzar”, abundó.

Rubio Soto refutó que las versiones que señalan que por la crisis económica el proyecto ya no sea rentable.

Obviamente, dijo, impacta en la inversión inicial, pero la situación de crisis mundial no es una coyuntura para desaparecer un proyecto como Punta Colonet.

El coordinador del proyecto desestimó las declaraciones que Ernesto Ruffo hizo sobre el mercado que se está dirigiendo al Canal de Panamá, mercado que dijo, se está perdiendo con los aplazamientos para la consolidación del puerto.

“Hay que recordar que estamos hablando de 50 millones de contenedores anuales que circulan. Por Panamá sólo cruzarían algunos barcos, además de que muchas compañías hoy están modificando sus planes tener mejores condiciones”, declaró.

José Rubio Soto comentó que una de las ventajas que tendrá Punta Colonet es la del tiempo.

El trayecto Asia América es de 12 días aproximadamente, pero cruzando el Canal de Panamá son 24 días aproximadamente. Vemos una gran competitividad , y no se trata de ir contra Panamá. No somos competencia para Long Beach, ni para Los Angeles, somos complementarios, abundó.


Esperan garantizar desarrollo ordenado

Autoridades de gobierno, esperan que el Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Población (PDUCP) de Punta Colonet sea convertido en Ley para garantizar el desarrollo ordenado en lo que proyectan, será una ciudad de más de 200 mil habitantes en el 2030.

Sara Topelson de Grinberg, subsecretaria de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio, informó que el plan de la ciudad proyectada, entregado ayer al alcalde, Pablo Alejo López Núñez en la primera etapa contempla el asentamiento de mas de 48 mil habitantes hasta el 2015.

Explicó que preve la creación de barrios que tengan escuela, Centro de Salud, área comercial y parque entre otros elementos satisfactores.

La intención del plan, según explicó, es que no sólo se atienda la parte sustantiva del puerto, sino los espacios donde se va a asentar la población.

“Buscamos que se que se aun éxito comercial y detonador de empleos, pero con rigor en la planeación”, indicó.

Topelson de Grinberg de acuerdo al crecimiento, y el proyecto del puerto deberá ya contener el primer barrio donde se asiente la población.

Especificó que los aspectos presupuestales, se determinarían al concluir los pasos como la aprobación del Cabildo y la consulta pública, y serán integrados con recursos de los tres ordenes de gobierno.



Costó un millón de pesos el Pducp

El Plan de Desarrollo Urbano y Centro de Población (Pducp) para Punta Colonet, requirió de un millón de pesos y más de dos años de trabajo en los que participaron con la Secretaría de Administración Urbana y residentes de ese poblado, informó Guillermo Arámburo Vizcarra.

El titular de Instituto Municipal de Investigación y Planeación Municipal (IMIP), dijo que la dependencia a su cargo, colaboró en todo lo que comprende la definición del centro de población.

El proyecto plantea usos portuarios, industriales, y los centros habitacionales con su equipamiento y líneas de transporte, entre otros aspectos.

Especificó que en términos de diseño todo fue en consenso con la Secretaría de Desarrollo Urbano, con la participación de los habitantes locales, a quienes se consultaron distintos aspectos.

De hecho, dijo, ahorita se está tomando del Plan de Desarrollo Urbano para un programa de ordenamiento ecológico que está realizando la Secretaría de Protección al Ambiente (SPA)

Arámburo Vizcarra mencionó que hace algunos meses el IMIP entregó el Programa de Desarrollo Regional, Región Colonet.

Según datos del Gobierno Municipal, el documento integran diversas acciones a desarrollarse en tres años, que están contenidas en 175 páginas, y se sustentan y enfocan al beneficio de la comunidad y con respeto al medio ambiente.

Describe las dimensiones sociales que buscan lograr el desarrollo integral comunitario e individual.

La dimensión ambiental para proteger y conservar los ecosistemas y un aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, y la dimensión de asentamientos humanos contempla lograr un desarrollo urbano integral planificado.

Especifica los alcances económicos y tecnológicos y el institucional para lograr la cobertura integral de servicios, obras y programas públicos de los tres órdenes de gobierno.


Primera etapa

El programa de Desarrollo Regional, Región Colonet, en su apartado 3.4.1.5 “Infraestructura básica requerida para la primera etapa”, refiere que a partir de la definición de las tres etapas del puerto y considerando la población de apoyo se definen las necesidades de infraestructura básica para la operación de la primera etapa.

En una primera etapa de crecimiento, el puerto empieza a operar sobre una superficie de 124 hectáreas. Se construyen 80 kilómetros de vialidades primarias y 24 kilómetros de vialidades secundarias.

La vía de ferrocarril hacia Mexicali empieza a operar.

Se consolida el poblado de Punta Colonet con infraestructuras, servicios y equipamientos para soportar la anexión de 187.5 hectáreas y 22 hectáreas de superficie habitacional y equipamiento respectivamente, para dar cabida a nueva población en una primer etapa.

Dado que los acuíferos de San Rafael y San Telmo están en riesgo de intrusión salina (CNA,2004), en esta primera etapa la alternativa para el suministro de agua es la desalación de agua de mar para los nuevos usos urbanos por lo que es necesario considerar un sistema de agua potable que como mínimo contará con una planta desaladora con capacidad para atender a una población de 30 mil.

Así mismo se requiere contar con un Sistema de Drenaje compuesto por una red colectora, planta de tratamiento, sistema de almacenamiento, bombeo y obras de cabeza para red de riego para una capacidad de 30 mil habitantes en una primer etapa, considerando la ampliación del sistema de drenaje para el crecimiento de las dos siguientes etapas, una segunda con capacidad de 60 mil habitantes y una tercera para 100 mil habitantes.

Dotación de energía eléctrica mediante planta generadora de ciclo combinado capacidad de su red troncal de distribución y sistema de alumbrado para la primera etapa de crecimiento referente a 30 mil habitantes.

Ojala y si si lleve al cabo el proyecto Puerto Colonet seria magnifico.
:)

Update: Punta Colonet Port and Riviera Maya Airport Plans
Monday, January 18, 2010

The Secretariat of Communications and Transportation (SCT), the leading agency of networks and communication channels in Mexico, plans to redesign the bidding processes for two of last year’s major projects: Punta Colonet in Ensenada, Baja California; and the construction of the airport in the Riviera Maya.

Punta Colonet was launched as a project in early September 2008, but that same year, in October, the SCT announced a new schedule of activities within the bidding process. A few months later, in early 2009, it announced that the mega project would be postponed.

This project was originally proposed as an attractive alternative to handle containers of Asian origin that could not land directly at the Port of Long Beach, California, in the U.S., due to saturation, and after that forward the goods to the U.S. via rail.

The global economic crisis that started in 2009 also hit exports by sea. This factor led the Port of Long Beach to receive fewer vessels, which influenced the decision to slow down the bid for Punta Colonet.

According to what SCT Secretary Juan Francisco Molinar Horcasitas said in a press conference, the port project is also affected by permits the United States must give to Mexico to open its borders to rail; these take at least eight years to be granted.

Therefore, the SCT announced that it is currently working with companies, port operators and large users of this port to jointly redesign the bid that will make this project viable.

The agency said the redesign does not mean a reduction in the amount of investment for the port located in the municipality of Ensenada, Baja California, which amounts to about US$5 billion, since instead of one large project there will be several small ones.

The SCT also announced that the bid to build a new airport in the Riviera Maya will be redesigned into three parts: the first is to invite global consortia that want to invest in studies of land for the construction of the airport terminal.

Subsequently, the SCT will launch the bases that will have a high cost. And finally, they will make the presentation of projects by companies.

The bidding process will be launched around July this year and the project will take 3 to 4 years to be completed.

Pues ojala y ralamente se lleve al Cabo Puerto Punta Colonet, aunque se redisene el proyecto pero si se lleve al cabo.

si la vdd esque el puerto Colonet causara estas consecuencias

* Zona Metropolitana de Tijuana ZMT
* Crecimiento de la Ciudad de San Quintin
* Crecimiento de la Ciudad de Ensenada hacia inicios de ZME
* Autopista Ensenada- San Felipe
* Crecimiento y casi union de Zona Metropolitana de Los Angeles, Zona Metropolitana de San Diego y Zona Metropolitana de Tijuana.
* Crecimiento de la Ciudad de Mexicali mas hacia la ZMME
* Nacimiento del Puerto Colonet y Ciudad Colonet.

Y no olvides..

* :badnews: Municipio de San Qiuntin (Ensenada no seria el municipio mas grande, seria Mulegé :ohno:)

Revivo este hilo con una mala noticia. (Fuente (http://exp.mx/n002IP7))

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Punta Colonet queda fuera del sexenio

PUERTO VALLARTA (Notimex) — El mega proyecto portuario de Punta Colonet no saldrá en este sexenio, aunque se continuará su reconfiguración para posicionarlo en el mercado, confirmó el subsecretario de Transportes de la SCT, Humberto Treviño.

Tras la crisis económica, explicó, los objetivos de esta terminal fueron rebasados, debido a que disminuyó la demanda del movimiento de contenedores entre Asia y Estados Unidos.

Este movimiento era una de las principales razones por las que se edificaría la obra, ya que se había detectado saturación entre los puertos de la costa oeste de Norteamérica, fundamentalmente de Long Beach y Los Angeles.

"Llegamos a la conclusión que un proyecto tan importante como Punta Colonet no debería de estar sustentado en la eficiencia e incapacidad de los demás, sino ser competitivo y ganar el tráfico internacional de mercancías", sostuvo.

Treviño añadió que la reconfiguración de la licitación que se emitió en 2008 es para dar modularidad y certeza a las inversiones, no obstante el proyecto sigue adelante y "esperamos que pronto se vuelva a lanzar".

"La política actual dice que si bien es legítimo tener este tipo de proyectos, tampoco se pueden tener con una artificialidad. Punta Colonet tiene su propia maduración, ritmos, y forzarlo generará un proyecto mal hecho", finalizó.

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^^
Osea que va a ser más pequeño

^^ Todo indica a que así va a ser. Curiosamente ayer salió un comunicado de la SCT (http://www.sct.gob.mx/despliega-noticias/article/comunicado-de-prensa-no-110-viable-proyecto-de-transporte-multimodal-en-punta-colonet/) que aclara que el proyecto es viable, y que será concluido en esta administración.

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Comunicado de Prensa No. 110.- Viable proyecto de transporte multimodal en Punta Colonet

09/07/2010 | Infraestructura

• La SCT coordina esfuerzos para que el proyecto se lleve a cabo en la presente administración

El desarrollo portuario en Punta Colonet, Baja California, y un sistema de transporte multimodal son proyectos viables y de gran trascendencia para el Gobierno Federal.

Por ello, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) coordina esfuerzos con diversas dependencias para que el proceso de licitación, e inicio de construcción de este importante complejo logístico, se lleve a cabo en la presente administración.

Como resultado de las condiciones económicas adversas que se presentaron entre 2008 y 2009, surgió la necesidad de revisar el alcance del proyecto así como los plazos para su desarrollo.

Por lo anterior, la SCT trabaja en definiciones para brindar mayor certidumbre a los participantes y aumentar la competitividad del proyecto.

Con proyectos como Punta Colonet continúa el desarrollo de infraestructura establecida por el Gobierno Federal para aprovechar al máximo la posición geográfica estratégica del país, así como su amplia red de tratados comerciales, para convertir a México en una de las plataformas logísticas de comercio más importantes del mundo.

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^^ ya sentía que le daban en toda la mandarina al Puerto LC, ese si se perfila para ser el mejor...

lo que la gente los políticos cuentan :D

^^
Yo diría que al contrario, buscaban darle a LZ y con todo. Es estado amarillisimo