La aerolínea Futura reducirá flota, empleo y salarios para poder afrontar la crisis

Los 32 aviones pasarán a ser 25, y se estudia disminuir la plantilla en unos 120 trabajadores

MARIO MORALES. PALMA. La compañía aérea Futura quiere hacer frente a la crisis mediante una serie de medidas que está negociando con los trabajadores: reducción de flota, de personal y de salarios son algunas de las que se trataron durante la reunión de ayer.

Fuentes de la empresa han comentado que piensan reducir la flota, pasando de los 32 aviones actuales que operan en verano, a 25 unidades. En invierno la empresa mantendría la actividad de 18 aeronaves, que, como es normal cada año, seguirán diseminadas por todo el mundo, prestando servicio a compañías que necesiten más aviones.

Las mismas fuentes han explicado: "El año se presenta muy difícil y los costes derivados del aumento del combustible no se pueden trasladar a los clientes. La única salida que tenemos es una reestructuración que permita hacer viable la empresa".

Los márgenes de beneficios que obtiene normalmente Futura giran entre el 2 y el 4 por ciento de la facturación, pero se han reducido drásticamente porque los costes del combustible han pasado del 15 al 30 por ciento.

Incógnita con los clientes

Por otra parte, las perspectivas de uno de sus principales mercados, el británico siguen siendo incógnitas, porque "todo dependerá del precio del petróleo y la cotización de la libra esterlina".

Futura negociará los contratos para 2008 durante el mes de octubre y hasta esa fecha no se puede hacer una previsión más ajustada del próximo ejercicio económico. De momento, todos los datos indican que "el invierno será muy duro".

Desde el comité de empresa, su presidente, Julián Barrero, ha manifestado tras la reunión que Futura les ha propuesto una reducción de la plantilla, mediante "un expediente de regulación de empleo que afectará a 120 o 130 trabajadores".

Además, los directivos les plantearon a los sindicalistas "una disminución de la masa salarial estimada en un 20 por ciento". Estas propuestas "serán evaluadas en las próximas reuniones" con la empresa.

Desde la dirección apuntaron que "todas las compañías aéreas se verán obligadas a pasar por una situación similar" pero no se pretende poner en marcha despidos masivos, sino adecuar la plantilla de verano a las necesidades de la actividad que tenga la compañía en temporada baja.

Más de mil empleados

La compañía mallorquina Futura cuenta con 1.211 empleados en varios países del mundo. En Palma, hay entre 500 y 600 trabajadores. Fue fundada en 1989 por Aer Lingus, compañía de bandera de Irlanda, para dedicarse a los vuelos chárter de media distancia en Europa, aunque después ha diversificado su actividad. Este año preveía facturar 368 millones de euros.

La misma paga para toda la plantilla

Una de las propuestas de la empresa para afrontar la crisis se basa en la renuncia a parte del sueldo de los trabajadores a cambio de recibir acciones. Según el plan de viabilidad presentado al comité de empresa, se plantea que los trabajadores y los directivos tengan una paga similar, e incluso que cobren lo mismo que si estuvieran en el paro y completen su salario con acciones.

Si bien los directivos están dispuestos a esta drástica reducción de su salario, aún no se ha producido una reacción al respecto por parte de los pilotos, que suelen ser los más reacios a estas soluciones.

Este sistema permitiría evitar otras medidas drásticas como llegar a abrir un expediente de regulación de empleo. La plantilla suma actualmente, en la época de mayor actividad que es el verano, unas 1.300 personas. Se requeriría contar con un 10 por ciento menos o una alternativa, que es bajar la masa salarial en un 20 por ciento. La dirección espera que se adopte esta última opción a fin de poder estabilizar la plantilla.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008082900_2_388079__MALLORCA-Futura-reducira-flota-empleo-salarios-para-afrontar-crisis

Un poco de wiki de Futura:

Futura International Airways
IATA: FH
ICAO: FUA
Callsign: FUTURA
Founded 1989
Hubs Palma de Mallorca Airport
Fleet size 26
Destinations 146
Headquarters Palma de Mallorca, Spain
Website: http://www.futura.aero/

Futura International Airways is an airline based in Palma de Mallorca, Spain. It operates scheduled services and charter flights for tour operators and other airlines, in Europe, as well as wet lease and ad hoc charters. Its main base is Palma de Mallorca Airport.

The airline was established in 1989 by Aer Lingus, Belton Air and Banco Santander, starting operations on 17 February 1990 with a flight from Palma de Mallorca to Manchester. During the 1990s, the airline expanded to cover most of Europe and today it operates, under the leadership of CEO Roman Pané [1], its own scheduled flights and ad-hoc flights on behalf of various tour operators and airlines in Europe, North and South America, Africa and South East Asia. Futura operates from 5 permanent bases: Palma de Mallorca, Tenerife, Málaga, Gran Canaria and Dublin; as well as various other seasonal bases throughout the year. (Source: [2]).

The airline was later owned by Corpfin Capital (65%), Aer Lingus (20%) and management and employees (15%). On 16 October 2007, Corpfin Capital and Aer Lingus sold their stakes, during the process of a secondary buyout instigated by the present management team, making way for the participation of the investment fund Hutton Collins, so that the resulting shareholdings are as follows: the Futura Group (management and employees) has 53.5 % and Hutton Collins owns 46.5%. The airline has 1,211 employees (at May 2008). It wholly owns cargo subsidiaries Flyant and Futura Gael.[1] Futura will launch Futura USA and Futura Germany

Boeing 737-300 2 146 one aircraft is operated by Aerolínea Principal
Boeing 737-400 10 170 one aircraft is operated by Aerolínea Principal, two aircraft are operated for Jetairfly, two aircraft are operated for Air Algerie, one aircraft is operated for Binter Canarias and one aircraft is operated for Blue Air
Boeing 737-800 12 189 one aircraft is operated for SunExpress and one aircraft is operated for JetX Airlines
Boeing 737-900ER 2 which are operated for Arkefly

In July 2006 Futura ordered 3 Boeing 737-800s for delivery in 2009 and 2010 with purchase rights for another three aircraft.

http://en.wikipedia.org/wiki/Futura_International_Airways

Tambien reduciran gastos realizando el mantenimiento en un centro gestionado y construido por Futura, que además dará serivicio a otras compañias que asi lo requieran. También usarán el parking de aeronaves de larga duración del aeropuerto de Ciudad Real y trasladarán el avión de Flyant Cargo basado en Madrid a CR.

La aerolínea isleña Futura hará el mantenimiento de sus 40 aviones en el aeropuerto de Ciudad Real

M. M. PALMA. La creación de un importante centro de mantenimiento de aeronaves en el aeropuerto de Ciudad Real funcionará con el apoyo que le dará la compañía aérea mallorquina Futura.

La empresa isleña ha firmado un convenio con la Fundación Virtus, por el que se ha comprometido una vez que el proyecto esté en marcha, "a que las más de 40 aeronaves que conforman la flota de la compañía realicen su mantenimiento en dichas instalaciones, convirtiéndose en foco de atracción para nuevas compañías que quieran realizar sus actividades de mantenimiento de aeronaves", dijo ayer la compañía aérea presidida por Román Pané.

"Con esta iniciativa, se consigue además el objetivo de dar salida profesional a los estudiantes que se formen en el Centro de Formación".

Además, Futura comunicó que "este Centro de mantenimiento formará parte de un modelo innovador de cluster aeronáutico, que con un elevado nivel de competitividad, centrará sus efectos en el desarrollo sostenible de las pymes de Ciudad Real, Puertollano y toda su área de influencia, convirtiéndose en un foco de nuevas inversiones para la zona".

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008072200_2_378246__Mallorca-aerolinea-Futura-hara-mantenimiento-aviones-aeropuerto-Ciudad-Real

Más que mantenimiento serán revisiones que antes se hacían el Holanda, por lo que parece

Con esa compañia hice mi primer vuelo y curiosamente un charter de vigo a mallorca...

Que lastima...

^^ Hombre, se ve que no estaban tan mal, si es realmente cierto que ganan entre un 2 y un 4% de lo que facturan, pero claro eso era antes, si ahora toman estas medidas es que deben estar mal y claro no tienen a nadie detrás que les de liquidez. Están muy diversificados y tienen aviones por muchos mercados. Al menos se ajustan el cinturón para sobrevivir, si es que hay acuerdo

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Presidente, pilotos y resto de empleados de Futura cobrarán 1.000 euros durante seis meses

La empresa propone suspensiones temporales que afectarán a 130 trabajadores

RUIZ COLLADO
La dirección de Futura dio a conocer ayer el plan de negocio de la compañía para 2009, en el que se contemplan suspensiones temporales, con las que se podrían ver afectadas unas 130 personas durante la temporada de invierno, así como una reducción de la masa salarial, que supondría cobrar 1.000 euros al mes durante seis meses.

Esta reducción salarial afectará tanto al presidente de la compañía, Román Pané, como a directivos, pilotos y resto de empleados de la compañía, cuya plantilla total llega a las 1.500 personas.

El presidente del comité de empresa de Futura, Julián Barrero, confirmaba ayer estos dos hechos, aunque la medida deberá ser analizada en profundidad por el comité, ante las discrepancias que han surgido entre algunos colectivos de trabajadores.

Barrero añadió que en «fechas próximas», ya que aún no existe un calendario concreto de futuras reuniones, la dirección volverá a hablar con los representantes, para «concretar» aquellos aspectos que aún «no están definidos del todo».

En este sentido, el presidente del comité de empresa aseguró que «lo único que queda por hacer» es esperar a la próxima asamblea y estudiar la propuesta que «nos ha sido presentada hoy», para luego tomar una decisión firme sobre la propuesta.

Tras la reunión mantenida a lo largo del día de ayer, la compañía aérea emitió un comunicado en el que la dirección confirmó que este plan tiene como objetivo «alinear los intereses de compañías en ‘leasing’, accionistas y trabajadores del grupo Futura».

http://ultimahora.es/segunda.dba?-1+7+445599

^^ El mileurismo se extiende en la aviación...

Pues qué mal. Seis meses pasan "rápido", pero que te bajen el salario a 1.000€ durante ese periodo lo va a hacer pasar mal a muchos. La gente tiene sus gastos y no puedes estar tantos meses con unos ingresos mermados.

Lo sorprendente es eso de que el presidente cobrará también 1.000€. :lol:

Se ve que les pagarán la diferencia con acciones, pero sí, es una putada, a muchos les saldría mejor cobrar el paro, que es lo que ofrecen según el 1er articulo, lo de los 1000 euros sale en el segundo artículo.

Me han llegado muy malas noticias esta misma tarde por varias fuentes distintas, y espero que sea solo un bulo, un rumor malintencionado. Nos enteraremos en unas horas.

^^Esperemos porque no levantamos cabeza últimamente

Qué ha pasado? No ganamos para sustos

¿Qué le pasa a Futura? Pensaba que con el plan de recorte se estaban recuperando.

Pues según el foro de Pilotos de Iberia, Aviación Civil les ha retirado el AOC:

http://www.pilotosdeiberia.com/foro/viewtopic.php?t=7074

Ay ay ay, esto no suena nada bien :ohno:

Ya hay algunos vuelos cancelados para mañana:

Palma de Mallorca - Venecia con escala en Menorca

Palma de Mallorca - Valladolid

Valladolid - Palma de Mallorca

Palma de Mallorca - Oporto

Oporto - Palma de Mallorca

Palma de Mallorca - Bari

Palma de Mallorca - Lisboa

Tenerife Sur - Granada

Granada - Tenerife Sur

Bufff, pues a ver qué pasa. Por cierto, no es la primera vez que lo comento, pero la diferencia entre JK y Futura es que la primera tiene liquidez garantizada o al menos hasta ahora la ha tenido, y la segunda todo lo contrario.

Esperemos que se aclare el tema, es muy raro lo de la falta de liquidez en septiembre, en temporada alta.

Bufff, pues a ver qué pasa. Por cierto, no es la primera vez que lo comento, pero la diferencia entre JK y Futura es que la primera tiene liquidez garantizada o al menos hasta ahora la ha tenido, y la segunda todo lo contrario.

Esperemos que se aclare el tema, es muy raro lo de la falta de liquidez en septiembre, en temporada alta.Pués según las últimas noticias parecen que van en serio y chapan el chiringuito. :ohno:

* Me recuerda a los finales de Spantax bastante.

:ohno::ohno::ohno: Qué pasada.....

Esta noche va a ser larga para los TTOO. Por ejemplo, mañana a las 07.35 salía un vuelo desde FUE con destino MUC...

Y por no hablar de los trabajadores, por supuesto :bash:

¿Se puede retirar un AOC por causas no aeronauticas? :ohno:

En pprune dicen que uno de los directivos de Futura habría comprado o acordado comprar AeBal. Lo digo porque hace pocos días se debatía en el hilo de Spanair sobre su futuro y alguien ya tenía muy claro que ya había comprador.

http://www.ultimahora.es/segunda.dba?-1+7+446613

malos tiempos.. :(

A Air Europa le afecta bastante que Futura deje de operar puesto que estaba realizando varios vuelos charter a Canarias desde la peninsula para ellos.

^^ Exacto, por ejemplo mañana hay un BIO-ACE y un SVQ-ACE,

Pregunto: ya que Futura es una compañía basada en Mallorca, con flota de 737s, cuyos aviones los revisa AirEuropa, y cuyos negocios tienen un cierto componente de solapamiento (muchos vuelos a Canarias y Baleares), ¿sería factible una compra y fusión de Futura por parte de Air Europa?

El negocio chárter no es ajeno a la concentración empresarial, y a AirEuropa también le conviene ganar tamaño (recordemos que rechazó hace pocos meses la fusión con Iberworld, que habría creado un "gigante" de los vuelos vacacionales).

Además, hasta donde yo sé, Futura no ha perdido dinero nunca, por lo que su concurso de acreedores no se explicaría por una falta de activos (bienes y derechos, incluyendo dinero) para cubrir los pasivos ("deudas"), sino por una falta puntual de liquidez (en la empresa hay activos suficientes para pagar a los acreedores, pero dichos activos no son líquidos, o sea, en dinero, por lo que no puedes pagar a los acreedores con aviones/slots/...).

A mí todo esto me parece francamente raro. La prensa da a entender que el concurso irá hacia la liquidación automática. Normalmente esto no es así, y los accionistas aprovechan el concurso para aparcar el pago de deudas y renegociar la deuda, mientras se sigue con la actividad. (De hecho, el objetivo de la ley concursal es que las empresas en crisis suspendan sus pagos y sigan operando mientras se negocia con vistas a refinanciar la deuda.)

Aquí es un caso excepcional porque suspender vuelos significa, según Fomento, la pérdida de la famosa AOC. Pero qué queréis que os diga, suena raro. Futura forzosamente tiene que tener poca deuda (porque no tiene pérdidas acumuladas) y su problema debe ser de liquidez. ¿Realmente la empresa ha sido incapaz de conseguir liquidez? El problema tiene que ser muy serio como para haberse quedado sin pasta así como así en tan poco tiempo. Las empresas están obligadas a tener dotada una reserva legal (un colchón de capital). Y es más, siendo un problema puntual de liquidez (porque Futura parece tener bastante asegurados los clientes y a nivel de costes parece bastante competitiva también), ¿nadie ha podido "ayudar"?

Ya sé que el crack de la financiación tiene a las empresas totalmente ahogadas, pero... ¿dejaría el gobierno balear que una empresa de ese tamaño vaya al concurso (y más siendo un concurso dirigido a la liquidación)? Normalmente las CCAA tienen medios para inyectar liquidez, sea a través de los ICOs regionales, o a través de cajas de ahorro como Sa Nostra, que pueda conceder pólizas de crédito y demás. ¿Tan grave es el problema que nadie ha querido poner ni un duro?

¿Podría Air Europa hacerse cargo de Futura (a precio simbólico) e inyectar la liquidez necesaria, o iniciar un concurso "normal", es decir, empezando a negociar con los acreedores una quita (reducción pactada de los importes debidos) y/o una espera (retraso pactado de los pagos que tenían que haberse realizado ya)?

¿Quizá el concurso no sea tanto por lo que ha pasado la compañía sino por las malas perspectivas que ven los directivos (ahora que el turista británico ha pegado una patada al turismo español)? Habría que ver a fondo la contabilidad de Futura para hacerse una idea, y también conocer la empresa y su negocio, pero la verdad es que la cosa suena muy rara. En estos casos siempre aparece la liquidez. Sin ir más lejos, las empresas de capital riesgo siempre están al acecho de empresas en apuros para inyectar capital y relanzarlas a cambio de imponer condiciones duras ("vale, pongo pasta pero me quedo con la mitad de la empresa"). De nuevo, el crack financiero complica estas operaciones, pero vaya... que tampoco me creo yo que nadie quiera meter pasta. La propia Orizonia (fondo propietario de Iberworld) ofrecía hace poco 1.000M€ por Air Europa. ¿No podría interesarse por Futura? Y ya puestos a hablar de fondos, siempre están los fondos árabes, que ellos no están afectados por el crack porque se financian con petrodólares. ¿Qué fue de Bin Salem, aquel fondo árabe que iba a pujar por Spanair?

Acabo: no sé si será revelador, pero hace un año, el fondo de capital riesgo "Corpfin" (un fondo español importante, que ha tenido gran protagonismo en esta empresa y en otras como NH Hoteles, entre otras) abandonó el barco de Futura. Me pregunto si el negocio no iba tan bien como Futura decía, o si Corpfin ya se olía el desenlace de la empresa. ¿Os acordáis de la salida de APAX Partners de Vueling, justo antes del crack bursátil de esa low-cost y de que el sueño de la aerolínea chupiguay empezase a hacer aguas? Será casualidad o mala baba, pero una vez más las ratas han sabido abandonar el barco justo a tiempo.

Todo esto suena muy raro. Hace muy poquitos dias, directivos de Futura estaban en Puertollano negociando con una importante empresa para realizar transporte de carga aerea con el Flyant que van a basar en CQM, e incluso buscando TMA´s.

Tambien se dice que lo que van a cerrar inmediatamente es Futura Gael.

Entonces no le han retirado el AOC, ellos querían presentar suspensión de pagos y les han dicho que si lo hacían lo retirarían con lo que han cerrado :ohno:

Desconozco detalles, pero en Baleares no se suele intervenir para salvar empresas desde la administración.

Parece ser que sí seguirán volando:

La empresa de vuelos chárter Futura ha presentado un concurso voluntario de acreedores debido a su crítica situación económica y retomará hoy su actividad aérea, después de que fuera suspendida ayer por un periodo de 24 horas, según han confirmado a Efe fuentes del Comité de Empresa.

http://www.elconfidencial.com/cache/2008/09/08/sociedad_49_aerolinea_futura_presenta_concurso_acreedores_retoma_actividad.html

^^

Tiene su lógica. Como ya dije ayer, la ley concursal busca que el concurso sirva para suspender los pagos y reorganizarse entre tanto, sin que se detenga la actividad, y buscando la recomposición del futuro de la empresa concursada, sin que ésta se vea abocada a la liquidación. El objetivo último de todo concurso --por desgracia no siempre conseguido-- es salir de él. En EEUU muchas aerolíneas han entrado en concurso (el famoso "Capítulo 11" de su ley de quiebras) y han salido.

Lo que yo no entiendo es el por qué de esta suspensión de 24h. Normalmente el concurso voluntario lo pide el consejo de administración sin mayor trascendencia para el funcionamiento de la sociedad (entre comillas). Suspender la actividad durante 24h seguramente no haya aportado liquidez extra, y sin embargo habrá hecho mucha pupa a la empresa y a su imagen. Si hoy hubieran operado con normalidad, les hubiera ido mejor. Sin embargo, ahora a ver quién es el listo que se acerca a ellos para wet-leasearles sabiendo que pueden suspender la actividad de la noche a la mañana.

La empresa de vuelos chárter Futura suspende pagos

El comité de empresa asume que habrá recortes de plantilla y exige conocer el plan de viabilidad.-

Aviación civil ha abierto un expediente informativo por la suspensión de varios vuelos



El presidente de la compañía aérea chárter Futura, Román Pané, ha avanzado esta mañana que el plan de viabilidad de la empresa supondrá un recorte de unos 600 de sus 1.211 empleados y la reducción de su flota de temporada alta, que pasará de 22 aviones a 12 o 13. Pané ha explicado que la presentación del concurso voluntario de acreedores y la crítica situación económica de la compañía se deben fundamentalmente a la "bestial y especulativa" subida del petróleo. El directivo ha apuntado que Futura retomará la actividad de sus vuelos, y el viernes deberá presentar ante Aviación Civil un plan de viabilidad, que quiere consensuar con los sindicatos.

Poco antes, el comité de empresa de Futura había reconocido que la situación de la compañía supondrá un recorte de puestos de trabajo, por lo que exige a la dirección que le informe detalladamente del plan de viabilidad de la aerolínea.

Así lo ha explicado Alejandro Juárez, miembro del comité de empresa por UGT, tras la reunión que han celebrado esta mañana la dirección de Futura y los representantes de los trabajadores en la sede de la aerolínea en Palma. Juárez ha anunciado que esta tarde se celebrará una asamblea de trabajadores, para que el comité de empresa les informe sobre la situación. La empresa cuenta con 1.200 empleados.

Expediente de Fomento

Aviación Civil ha abierto un expediente informativo a la compañía de vuelos chárter Futura por haber suspendido hoy "unilateralmente" su actividad y le ha comunicado que deberá presentar antes del sábado información sobre su situación económico-financiera y un plan de garantía de la seguridad de las operaciones.

Según relata el Ministerio de Fomento, la dirección de la compañía Futura International Airways S.A. le comunicó ayer por fax a las 19.16 su decisión de presentar hoy "una demanda solicitando la declaración judicial del concurso de acreedores" de la compañía y de su empresa subsidiaria Servicios Aéreos Integrales S.A. (FLYANT), trámite que ha formalizado esta mañana en el Decanato Civil de Palma. En el mismo fax, Futura también informaba de la suspensión de las operaciones durante 24 horas, con el fin de exponer al personal de la compañía los efectos de la presentación del concurso. Esta mañana, la empresa ha suspendido nueve vuelos, que afectan en torno a 1.600 viajeros

http://www.elpais.com/articulo/economia/empresa/vuelos/charter/Futura/presenta/concurso/acreedores/elpepueco/20080908elpepueco_2/Tes

eso iba a decir, al parecer solo sera un pequeño paron.. quoteo a un piloto de futura en otro foro

Hola a todos,

Futura esta realizando un paro preventivo durante 24 horas, de ninguna manera va a cerrar. El tipo de operacion que realiza Futura, basado en el wet leasing, puede generar problemas graves para la operacion diaria, cuando como ahora, existen rumores persistentes de problemas economicos, (aunque no sean ciertos).
Como manera preventiva se ha hcho regrasar a sus bases a todos los aviones. (Por ejemplo para evitar "retenciones forzosas" en aeropuertos lejanos, con sus consiguientes peligros de robos ...etc, etc).

Saludos.


La profesionalidad y preparacion de sus tripulaciones han hecho durante todos estos años que, volemos donde volemos, lo hacemos con unos estandares de seguridad altisimos, tanto por parte de las tripulaciones tecnicas, como por parte del departamento de mantenimiento, que nos dejan los aviones como nuevos.

Estar bien tranquilos que Futura Internacional Airways no va a cerrar. Es posible que durante unos meses tengamos que aceptar una ERE, como muchas otras aerolineas, para salir de la crisis que acaba de empezar.

ya me quedo un poco mas tranquilo

• Futura ha decidido unilateralmente suspender durante hoy lunes, a lo largo de 24 horas, sus operaciones. Ante ello, Aviación Civil ha iniciado un expediente informativo.

• Futura deberá presentar, antes del 12 de septiembre, información sobre su situación económico-financiera; un plan de reorganización financiera, y un plan de garantía de la seguridad en las operaciones.

más información en:
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7A5F68C9-4F1E-4F50-BBC3-0F3D11B672F1/37660/08090804.pdf

Pues el tema del paro preventivo no es mala idea, teniendo en cuenta que en aeropuertos americanos y creo que también de UK pueden retener un avión ante falta de liquidez.

Futura está muy mal, pero no creo que tomen esas decisiones al azar, teniendo en cuenta que cuenta con clientes mayoristas puede que incluso lo hayan pactado con ellos.

En fin, muy malas noticias para el polo aeronáutico de Palma, que cuenta con miles de trabajadores y está pasando por momentos muy duros.

Los comentarios en Diario de Mallorca parecen un foro :nuts:

Hay muchos que son idiotas, pero otros son interesantes.

Lo que no es comprensible es que hasta hace poco diera beneficios y pagara bien a sus empleados y de la noche a la mañana pase esto. No se, es todo muy opaco y extraño.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008090800_2_390802__MALLORCA-Futura-paraliza-todos-vuelos-para-presentar-suspension-pagos

^^

He hablado con trabajadores de Futura y nadie lo entiende. Se supone que estaba muy bien gestionada, daba beneficios, flota moderna,... pero dicen que este último año se ha ido todo abajo, pero no hay explicación. Tal vez haya algo oscuro detrás que no sepamos o podamos ver :dunno:

Está en catalán, pero me parece relevante, la situación se caldea, esta tarde encerrona en la sede para pedir información y personal presuntamente tirado en varias bases.

La verdad, siento una enorme tristeza por todo lo que está pasando, uno es amante de la aviación desde pequeño, y poco a poco ves como se demoronan los mitos, ahora Futura, con un historial impecable y una adaptación para sobrevivir de forma única en Europa, mientras compañías suicidas de tres al cuarto surcaban los cielos como ángeles salvadores que no han hecho más que llevar a la ruina a los demás mientras los especuladores del crudo hacían su agosto y ciertos directivos realizan actuaciones de dudosa expertabilidad.

200 treballadors de Futura es tancaran a la seu de Palma esperant explicacions

La companyia no té previst volar demà, segons el comitè d'empresa

Agències | 08/09/2008 | Vistes: 18

Més de 200 treballadors de la companyia de xàrter Futura es tancaran aquesta tarda a la seva seu de Palma, situada en el Polígon de Son Castelló, fins que la direcció de l'aerolínia els expliqui “què passarà” amb el futur dels empleats, després que hagi sol·licitat un concurs de creditors i hagi anunciat que el Pla de Viabilitat contemplarà l'eliminació de 600 llocs de treball, dels 1.211 existents en l'actualitat.

Després de celebrar una assemblea dels treballadors, el portaveu del Comitè d'Empresa, Alejandro Juárez, va informar que avui i demà no operarà cap vol de Futura, a causa que no funciona el sistema informàtic i va expressar la seva “greu preocupació” pels seus companys de l'aerolínia que es troben a Bèlgica, Turquia, Holanda i Itàlia i que s'han quedat “tirats i fora dels hotels”, després de la decisió adoptada ahir per la direcció de paralitzar les operacions durant 24 hores.

“No tenim una confirmació clara sobre si l'empresa està intentant portar als companys que es troben a Milà o Amsterdam i els vols dels quals no van sortir aquest matí”, va indicar.

Així, va assenyalar que els treballadors de Futura continuaran reunits als locals del Comitè d'Empresa de la companyia, situats a la capital balear, en espera de que un representant amb “certa garantia” de l'aerolínia els garanteixi la tornada dels seus companys i aporti informació sobre el futur de l'empresa, “encara que sigui una mala notícia”.

No hi ha vols previstos per dimarts

La companyia de vols xàrter Futura no té previst cap vol per a demà dimarts, jornada en què havia de reiniciar les seves operacions, segons ha informat el comitè d'empresa de l'aerolínia. El comitè ha comunicat aquesta suspensió de l'activitat de la companyia en l'assemblea que han celebrat aquesta tarda a Palma els treballadors de Futura per analitzar la situació de l'aerolínia, que avui ha presentat una petició de concurs de creditors (antiga suspensió de pagaments).

http://dbalears.cat/actualitat/Ara/200-treballadors-de-futura-es-tancaran-a-la-seu-de-palma-esperant-explicacions.html

^^

He hablado con trabajadores de Futura y nadie lo entiende. Se supone que estaba muy bien gestionada, daba beneficios, flota moderna,... pero dicen que este último año se ha ido todo abajo, pero no hay explicación. Tal vez haya algo oscuro detrás que no sepamos o podamos ver :dunno:

La verdad, algo no encaja.

No tengo ni idea de Futura, conozco a trabajadores de forma indirecta e incluso pedí a ver qué posibilidades había para un amigo de JK en caso que todo se fuera a la ******, porque hay que cuidar a los buenos amigos y a la buena gente. Pero vaya, es muy triste como hemos llegado a esto. Una compañera también conoce a mucha gente del mundillo y no se lo explicaba tampoco.

Futura presenta el concurso de acreedores al juez y reducirá su plantilla a la mitad

La compañía presenta la suspensión de pagos en el Juzgado de lo Mercantil nº1

PALMA.- La aerolínea Futura ha presentado el concurso de acreedores -antigua suspensión de pagos- ante el Juzgado de lo Mercantil nº1 de Palma de Mallorca, que deberá decidir si admite a trámite dicha petición, según confirman fuentes del Tribunal Superior de Justicia. Dicha situación se debe a la crisis que atraviesa la compañía por la subida del precio del petróleo, entre otras causas. Otra de las medidas que prevé llevar a cabo la empresa es reducir su plantilla y su flota a la mitad, según la propia compañía.

De 22 aviones con los que opera actualmente en verano, Futura se quedará con entre 12 y 14. Lo cual, admiten, podría suponer la reducción de la mitad de la plantilla. La causa fundamental es que "ha aumentado la deuda de la aerolínea debido al incremeto del precio del petróleo", circunstancia que "les ha destrozado las previsiones de ingresos en verano".

La aerolínea tiene previsto reanudar mañana los vuelos y arguye que el único motivo por el que los han parado ha sido para "reorganizar su flota de cara a la presentación del concurso". En total, el parón ha afectado a unos 8.000 pasajeros, que ya están recolocados en otros vuelos.

La empresa solicitó ayer a Aviación Civil el cese temporal de su actividad y el departamento dependiente del Ministerio de Fomento ha dado hoy autorización para que la retome, han indicado las mismas fuentes.
'Nos ha pillado por sorpresa'

El miembro del comité de empresa Alejandro Juárez, de CCOO, ha indicado a los periodistas a las puertas de la sede de la compañía, donde se está celebrando una reunión entre la dirección de Futura y los trabajadores, de que ahora los empleados deberán volver a sus puestos de trabajo y retomar con normalidad su actividad.

"Nos ha pillado a todos por sorpresa", ha explicado Juárez en relación a la paralización temporal de la actividad y la solicitud por parte de la compañía de la antigua figura de la suspensión de pagos para hacer frente a su mala situación económica.

Juárez ha añadido que la empresa les ha comunicado que ha recibido la autorización de Aviación Civil de retomar su actividad, la cual están dispuestos a reiniciar "de forma inmediata".

El representante de CCOO ha dicho no entender por qué se paralizó ayer la actividad y ha denunciado la "gran opacidad" de la dirección de la empresa, la cual debería, a su juicio, tener una "postura clara" para explicar lo que está pasando.

Juárez se ha mostrado asimismo "muy crítico" por la "decisión de parar unilateralmente la actividad de la empresa", aduciendo una causa desconocida para los trabajadores.

"Un motivo financiero no debería imposibilitar la actividad", ha indicado el representante de CCOO, quien ha añadido que ello "no tiene ni pies ni cabeza". El sindicalista también ha argumentado que la compañía puede presentar un concurso de acreedores y continuar su actividad comercial con normalidad. Así lo ha explicado a los periodistas Juárez tras la reunión que han mantenido.
Propuesta a los trabajadores

Esta noticia se produce 10 días después de que la dirección de la aerolínea presentase a los sindicatos un plan de negocio para 2009. Entre las actuaciones contempladas en este plan, la empresa prevé realizar suspensiones temporales en sus operaciones, que afectaría a cerca de 130 trabajadores, según los datos que facilitó el presidente del comité de empresa, Julián Barrero, el pasado 28 de agosto.

Futura emitió un comunicado ese mismo día, advirtiendo de que el objetivo de la empresa es "alinear los intereses de los accionistas y de los trabajadores del Grupo Futura". La compañía hizo una propuesta a los trabajadores para reducirles de manera drástica el salario, a cambio de bonificaciones con acciones del grupo. Este periódico intentó contactar, sin éxito, con su presidente, Román Pané.

Los trabajadores de la aerolínea se reunieron anoche en la sede de la compañía, en Palma de Mallorca, después de que se conociese que Futura cancelará todos los vuelos previstos para hoy, según confirmaron a este diario los servicios de la empresa en el aeropuerto Son Sant Joan.

Futura International Airways fue fundada, en 1989, por la irlandesa Aer Lingus. El Grupo Futura cuenta con una flota de 38 aviones, de la familia Boeing 737. El año pasado, transportó 3,7 millones de pasajeros y tuvo unos datos de facturación consolidados de 330,9 millones de euros. El accionariado de la empresa se distribuye entre los directivos y empleados (un 53,5%) y el fondo de inversión británico Hutton Collins (un 46,5%).

El equipo directivo y esta firma se hicieron con el capital de la compañía en octubre de 2007, tras la decisión de Corpfin Capital y Aer Lingus de vender su participación. La operación estuvo liderada por el actual consejero delegado de Futura, Román Pané. Los fondos propios de Futura se valoraron en 70 millones de euros.

Antes de que se produjese este traspaso, la estructura accionarial de la compañía estaba formada por el fondo de capital riesgo Corpfin Capital, como socio mayoritario, con un 67%; Aer Lingus, empresa fundadora de la aerolínea, que se mantuvo como inversor financiero con un 20%; y el equipo directivo y empleados, con un 13%. La entrada de Hutton Collins permitió al equipo directivo aumentar su participación hasta alcanzar la mayoría.

Futura es considerada como la compañía chárter independiente más poderosa de Europa. En la actualidad, ha diversificado su actividad con negocios complementarios.

http://www.elmundo.es/elmundo/2008/09/08/baleares/1220866810.html

Futura revela que hay dos accionistas interesados, ante las amenazas de encierro de 200 empleados

mallorcadiario.com
lunes, 08 de septiembre de 2008


PALMA.- El presidente de Futura, Román Pané, ha revelado que la aerolínea turca 'Pegasus' y la portuguesa con capital iraní 'Euro Atlantic' están dispuestas a invertir en la compañía, lo que "sacaría de la miseria" a la compañía de chárter, que ha solicitado un concurso de acreedores ante la imposibilidad de afrontar la deuda corriente, debido al "incremento del precio del petróleo".

Durante la conversación que ha mantenido esta tarde con más de 200 trabajadores de Futura, que se habían encerrado en la sede de la aerolínea, en Palma, a la espera de explicaciones por parte de la empresa, Pané ha desvelado que durante este lunes por la noche, la aerolínea está intentando que vuele un carguero, algo que, a su juicio, es muy importante, ya que le convertiría en la primera compañía en volar con un concurso de acreedores.

No obstante, ha advertido de que si GE Comercial Aviation Services (GECAS), propietaria de 14 de los 22 aviones de Futura, decide retirarlos, será imposible que la compañía pueda presentar un Plan de Viabilidad a Aviación Civil el próximo viernes, lo que supondría su cierre inmediato.

"Nos interesa volar para que Aviación Civil no nos quite la licencia", ha subrayado, al tiempo que anunció que el próximo miércoles se reunirá con representantes de las aerolíneas 'Pegasus' y 'Euro Atlantic', con el objetivo de conocer su oferta de invertir en Futura. En esta línea, ha dicho que una "posible solución" a los problemas financieros es la venta de Flyant, compañía aérea perteneciente a Futura, que cuenta con tres aeronaves que realizan rutas por Europa y África.

El presidente de Futura ha admitido que este martes no volará ningún avión de la aerolínea y ha aceptado todas las "responsabilidades del mundo" en caso de que se demuestre que ha habido una mala gestión en la compañía, tal y como le achacaron alguno de los 200 trabajadores que acudieron a la reunión, quienes han llegado a tachar de "nefasto" al director de Operaciones de la aerolínea.

Por otro lado, a preguntas de los trabajadores, ha remarcado que ninguno de los trabajadores de Futura que se encuentran en Bélgica, Turquía, Holanda e Italia "se va a quedar tirados, ya que los traeremos a todos a España" y ha negado también que se hayan quedado fuera de los hoteles, tras la decisión adoptada por la dirección de paralizar las operaciones aéreas durante 24 horas.

ELIMINAR 600 EMPLEOS

Pané ha explicado a los trabajadores que la intención de la dirección de la aerolínea es eliminar 600 empleos, de los 1.211 existentes en la actualidad y de reducir su flota de aviones a la mitad, de forma que pasará de 22 a 12 en verano y mantendrá 4 en invierno.

"Mientras tengamos la licencia de explotación continuaremos vivos", ha sentenciado el presidente de Futura, a la vez que ha admitido que desconoce si los trabajadores van a cobrar este mes el sueldo que deberían percibir.

Por otra parte, ha dicho que en ningún momento se le había ocurrido a la dirección de la compañía que los precios del combustible se iban a incrementar de tal manera en junio y, sobre todo, en julio, lo que "nos ha destrozado los resultados del verano, que son los que año tras año han compensado los de invierno que siempre son malos". "En agosto llegábamos a ganar entre 5 y 10 millones de euros y este año no hemos llegado ni a la mitad", ha indicado.

Finalmente, y ante la protesta de los trabajadores que se quejaban de falta de información, han acordado mantener este martes una nueva reunión con el presidente de Futura, a partir de las 11.00 horas en la sede de la aerolínea en la capital balear sin la presencia de medios de comunicación. Así, Pané ha resaltado que está dispuesto a mantener todos los encuentros que sean necesarios y, en esta línea, ha afirmado que contestará todas las llamadas telefónicas que le realicen los trabajadores para acordar un día y una hora.

http://www.mallorcadiario.com/index.php?option=com_content&task=view&id=37324&Itemid=32

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Buf, qué tal son esas dos? No pinta muy bien

Para mañana siguen las cancelaciones en Futura.

Pegasus no sé si llegó a formar parte del holding donde se encontraba Futura en sus inicios. Llegaron a compartir librea...

Eso parece en su web, la creo Air Lingus, parece que están muy centrados en el mercado turco, y Antalya, competencia directa turística.

Por lo que he visto hasta ahora estos son los vuelos cancelados para mañana:

Lisboa - Palma de Mallorca

Cork - Palma de Mallorca

Edimburgo - Palma de Mallorca

Zaragoza - Palma de Mallorca

Palma de Mallorca - Londonderry

Palma de Mallorca - Cork

Palma de Mallorca - Edimburgo

Palma de Mallorca- Zaragoza

Palma de Mallorca - Varsovia

Palma de Mallorca - Lisboa

• Futura ha decidido unilateralmente suspender durante hoy lunes, a lo largo de 24 horas, sus operaciones. Ante ello, Aviación Civil ha iniciado un expediente informativo.

• Futura deberá presentar, antes del 12 de septiembre, información sobre su situación económico-financiera; un plan de reorganización financiera, y un plan de garantía de la seguridad en las operaciones.

más información en:
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7A5F68C9-4F1E-4F50-BBC3-0F3D11B672F1/37660/08090804.pdf

¡Qué brutos estos de Fomento! En la nota de prensa ponen "convenio de acreedores" cuando debería ser "concurso de acreedores" (porque los acreedores concurren, o sea, "llaman a la puerta" del juez para cobrar). El convenio es una fase del concurso.

¿Qué dirá el abogado del Estado de todo esto?:lol:

Como ya dije el otro dia, a quien mas le esta afectando el paro de Futura es a Air Europa. Ayer se cancelaron vuelos y hoy continua igual, como el Valencia - Lanzarote o el Zaragoza - Palma de Mallorca.

La aerolínea Futura anuncia su cierre por el alto precio del petróleo

* Según los sindicatos la compañía baraja 'cerrar una aerolínea y abrir otra'
* Si no presentan el plan de viabilidad el viernes podrían perder su licencia
* La directiva está reunida con los trabajadores para anunciarles su postura

Los trabajadores han recibido las malas noticias entre lágrimas. Todo apunta a que la aerolínea Futura cerrará definitivamente ya que, tal y como ha informado la directiva a los representantes de los trabajadores en una reunión celebrada este martes, la compañía no va a poder presentar el plan de viabilidad que exige Aviación Civil, y por tanto "debemos suponer que pueden retirarnos la licencia. Este es el primer paso para afrontar la liquidación de Futura" ha dicho el presidente del Comité de Empresa, Alejandro Juárez.

El encuentro entre la dirección de Futura y el Comité de empresa ha durado casi tres horas, interminables para una veintena de trabajadores que esperaban a las puertas de la sede de la aerolínea. Al término de la reunión, el presidente del Comité, Alejandro Juárez, ha confirmado que Futura dará el primer paso para "liquidar la empresa", esto es, informar a Aviación Civil de la imposibilidad de presentar en el plazo convenido un plan de viabilidad económica que les permita seguir volando.

Ahora la directiva se reúne con los propios trabajadores en la sede de Mapfre en Palma para anunciar de forma oficial la noticia.

Mientras, representantes sindicales asistentes a la reunión con la directiva han explicado que una de las posibilidades que baraja la compañía es la de "cerrar una aerolínea y abrir otra". En concreto Manuel Pedro López, representante del sindicato de pilotos SEPLA en Futura, ha anunciado al término de la reunión que "nos han dicho que cierran el lunes y que si acaso en enero montarán otra compañía de menos costes". Esto se refiere no a una 'low cost' de cara a los pasajeros sino una reducción en logística y personal pero con el mismo carácter de vuelos chárter.

La aerolínea Futura presentó el lunes el concurso de acreedores -antigua suspensión de pagos- ante el Juzgado de lo Mercantil nº1 de Palma de Mallorca, que deberá decidir si admite a trámite dicha petición. Dicha situación se debe a la crisis que atraviesa la compañía por la subida del precio del petróleo, entre otras causas. Otra de las medidas que prevé llevar a cabo la empresa es reducir su plantilla y su flota a la mitad, según la propia compañía.

De hecho, la aerolínea, con 38 aeronaves y 1.211 trabajadores en plantilla, lleva dos días sin volar ya que sus proveedores, entre ellos los de combustible, les han cortado el suministro por falta de pago.

http://www.elmundo.es/elmundo/2008/09/09/baleares/1220981589.html

Si no presentan el plan de viabilidad el viernes podrían perder su licencia

Pues leo que: Todo apunta a que la aerolínea Futura cerrará definitivamente ya que, tal y como ha informado la directiva a los representantes de los trabajadores en una reunión celebrada este martes, la compañía no va a poder presentar el plan de viabilidad que exige Aviación Civil, y por tanto "debemos suponer que pueden retirarnos la licencia.

De hecho, la aerolínea, con 38 aeronaves y 1.211 trabajadores en plantilla, lleva dos días sin volar ya que sus proveedores, entre ellos los de combustible, les han cortado el suministro por falta de pago.

http://www.elmundo.es/elmundo/2008/09/09/baleares/1220981589.html

Joder, no sabía que Futura tuviera una flota tan grande para hacer sólo chárter. ¿Tiene alguna relación con Hola Airlines? Si no me equivoco, las aerolíneas chárter con base en PMI que aún siguen vivas son Hola y la famosa Gadair (a parte de los chárter que puedan hacer Spanair o Air Europa).

^^

Entre los aviones que tiene subcontratados por otras compañias, mas los 3 de Flyant, mas de los Futura Gael...

Jo, pues qué mal. La cosa pinta fatal y encima da la sensación de que la dirección ha tirado la toalla y está ya con las manos en la masa de AeBal más que en la salvación de Futura.

A ver si todo esto va a ser una eutanasia más que una muerte natural. Futura llevaba presentando buenos resultados. No sé muy bien qué sentido tiene esta macro-crisis.

Una vez hablé con un piloto Futuriano y me decía que en Futura tenían un convenio que era la envidia de toda la profesión. No sé si es verdad, pero recordando aquellas palabras se me ocurre que a la dirección le puede interesar eutanasiar a Futura y reiniciar con AeBal y unas condiciones de trabajo mínimas, de esas que tan de moda están en España. Una empresa sin convenio, ni huelgas, ni antiguedad de los trabajadores, ni nada.

Sea como sea, a mí me parece un poco extraño esto de quebrar y resucitar. Oiga, que si se ha arruinado, ¿con qué dinero refunda ud la compañía? A mí me parece todo un poco fraudulento. Un mero artificio para derogar convenios colectivos, despedir a la plantilla sin pagar indemnizaciones (si la empresa entra en concurso y posterior liquidación, habrá que ver si sus activos serán efectivamente suficientes como para cubrir los salarios debidos y las indemnizaciones por despido), etc. etc.

Cuidadín, cuidadín. Lo que estoy diciendo es muy complicado de llevar a la práctica, pero si don Román es un poco burdo y refunda Futura descaradamente sobre AeBal, se le podría llevar a la justicia diciéndole "oiga, que usted nos ha hecho aquí una engañifa cambiándose el nombre, pero esta empresa sigue siendo la misma pero con otro collar". Eso por no decir que podría haber causas penales contra él. De hecho, alguién insinuó (no sé si de verdad o un mero rumor) que uno de los accionistas de Futura había iniciado acciones penales contra él.

En fin, espero que lo investiguen todo bien porque esto no tiene pies ni cabeza, 50 millones de euros como pasivo exigible o incluso corriente pararecen muy escandalosos. Se supone que Futura no iba mal

Desde luego su lugar deberá ocuparlo alguien porque los TTOO necesitan a las charters, y no creo que les motive demasiado ampliar flota en tiempos tan inciertos y con costes fijos tan altos. De hecho siempre me ha extrañado tanta concentración vertical, pero ese mercado es muy grande y puede que la escala les compensara alejarse de su core bussines

Joder, no sabía que Futura tuviera una flota tan grande para hacer sólo chárter. ¿Tiene alguna relación con Hola Airlines? Si no me equivoco, las aerolíneas chárter con base en PMI que aún siguen vivas son Hola y la famosa Gadair (a parte de los chárter que puedan hacer Spanair o Air Europa).

Hola es de los Hidalgo creo, y no tiene nada que ver que yo sepa

Siete compañías españolas tienen su base en el aeropuerto de Son Sant Joan

El número total de trabajadores oscila entre los 7.800 y 9.300, según sea temporada de verano o invierno

RUIZ COLLADO

El aeropuerto de Palma siempre ha tenido una posición estratégica a nivel aeronáutico español y europeo desde el «boom» turístico de los años 60, que se confirmó con la creación de las principales compañías chárters a mediados de los 80. Son Sant Joan se consolidó entonces como la principal base y sede de las compañías aéreas españolas, de ahí que el anuncio de venta de Spanair y su posible marcha de Palma, es un factor que preocupa a las instituciones, sindicatos y al propio Govern, por lo que ello supone de pérdida de puestos de trabajo.

En estos momentos, Palma es la sede y base oficial de siete compañías aéreas: LTE, Air Europa, Spanair, Hola Airlines, Iberworld, Aebal y Futura.

La decisión estratégica de éstas aerolíneas de tener su base en Palma, conlleva un alto valor añadido, puesto que genera la creación de entre 7.800 y 9.300 empleos directos, según la época del año, puesto que en temporada alta se incrementa su número y desciende en los meses de temporada baja y media.

http://www.ultimahora.es/segunda.dba?3377+7+429837

^^ Gracias por la info Booze. Quedará por ver qué pasa con Spanair y Aebal, además de LTE (la cual creo que también ha vivido situaciones esperpénticas este verano por culpa de sus aviones). Iberworld, si no me equivoco, tiene sede en PMI aunque su principal base es MAD (allí tiene basados todos sus aviones 330). No sé qué tal andará ésta, aunque supongo que es la mas seria de todas las chárter (o esa imagen me da).

Iberworld es de Orizonia, que no sería raro que acabara comprando UX. Las aerolineas con sede aqui no tienen PMI como su principal aeropuerto, y en cambio Air Berlin lo tiene pero no tiene base aqui, aunque tiene instalaciones y calls centers. Hoy en día no tiene porque ir necesariamente asociado, por mucho que salgan politicuchos a subvencionar empresas, las aerolíneas son un negocio diversificado.

ÚLTIMA HORA La aerolínea Futura anuncia que va a despedir entre 800 y 1.200 trabajadores.

http://www.elmundo.es/elmundo/2008/09/09/baleares/1220981589.html

"El presidente de Futura, Román Pané, tras su reunión con los trabajadores, ha comparecido ante los medios ha cifrado la deuda de Futura en 30 millones de euros y ha anunciado el despido de "entre 800 y 1.200 trabajadores" de una empresa que cuenta con 1.211 empleados."

Pané ha confirmado que la compañía aérea no presentará un plan de viabilidad y da por hecho que "nos retirarán la licencia".

Asimismo ha comunicado que la empresa americana Gecas ha retirado 15 de los 32 aviones que conforman la flota de la compañía de vuelos chárter.

Por su parte Iyabó Carbó, directora de Relaciones Externas y Desarrollo Corporativo y una de las fundadoras de la compañía aérea, ha explicado que "la situación para Futura es crítica". Pese a todo no ha querido confirmar ni desmentir el cierre hasta el punto de que ha asegurado que "haremos todo lo posible por salvar la compañía". Sin embargo, preguntada por el plan de viabilidad ha respondido con otra pregunta "¿Qué plan de viabilidad vamos a tener si no podemos sacar los aviones porque no nos suministran el combustible?".

Con todo Carbó ha adelantado que este miércoles se reunirán con los inversores turcos de la compañía 'Pegasus' para estudiar posibles salidas.
[...]

*****
All-in... y se acabó... :ohno:

De la noticia:

Cerrar una aerolínea y abrir otra

Mientras, representantes sindicales asistentes a la reunión con la directiva han explicado que una de las posibilidades que baraja la compañía es la de "cerrar una aerolínea y abrir otra". En concreto Manuel Pedro López, representante del sindicato de pilotos SEPLA en Futura, ha anunciado al término de la reunión que "nos han dicho que cierran el lunes y que si acaso en enero montarán otra compañía de menos costes". Esto se refiere no a una 'low cost' de cara a los pasajeros sino una reducción en logística y personal pero con el mismo carácter de vuelos chárter.
Sin garantías para cobrar la nómina

A este respecto Juárez ha indicado que, "previendo que si se retira la licencia por parte de Aviación Civil" y hay un eventual un "cese" de la actividad de la empresa, al menos durante unos meses, el comité ha pedido a Futura garantías de que los 1.211 trabajadores de la empresa puedan percibir el salario a finales de este mes, según informa Efe.

Sin embargo, la dirección "no ha dado ninguna garantía" de que las nóminas se puedan pagar, según Juárez.

"Va a haber responsabilidades", ha asegurado Juárez, quien ha explicado: "Aquí se nos ha dicho que es un problema de caja, no es un problema de ingresos. Aquí lo que ocurre es que hay unos costes exagerados".

Juárez ha informado de que "se ha vaciado la caja dos veces: cuando Aer Lingus vendió la empresa en 2002, y hace 10 meses, cuando ha vendido la empresa a los actuales propietarios".

Esto parece una estafa. Una compañía, que hasta ahora no tenía problemas aparentes, más bien todo lo contrario, anuncia que tiene una deuda no muy elevada y decide suicidarse al no presentar el Plan de Viabilidad. Por otra parte, los ejecutivos anuncian, que piensan empezar de cero con la otra compañía. Pero, ¿si estais en bancarrota con Futura, dónde vais a sacar pasta para montar otra nueva? No puede ser así, es evidente que alguíen ha querido matar a Futura camuflando todo bajo el crisis. ¿Por qué? Pues como ha dicho Booze, alguien sale ganando de todo eso. La fiscalía debería investigar tode este caso.

Auque esto pueda ser un poco la celebración de una misa antes del entierro, mi pregunta es: si AeBal se reconvierte en Futura2, ¿mantendrán sus B717? Quiero decir... un 717 es "poca cosa" y estos charters se suelen hacer con aviones bastante grandes y con bastante rango. Digo yo que el 717 no es el avión más apropiado para este tipo de vuelos, exceptuando los vuelos domésticos y algún europeo no muy lejano. ¿Podremos ver a AeBal alquilando aviones tipo 757 o los actuales de Futura (tal y como Air Comet hizo con algunos de Air Madrid)?

Respecto a los beneficiados, desde luego que tenemos a Iberworld, pero también me imagino que a otras tipo Swiftair, Privilege Style (esta última tiene un avión muy propio para estos vuelos), LTE, etc. Siempre me he preguntado por qué una aerolínea con estructura de costes mínimos, como Gestair, no se anima a entrar a este mercado. Bastaría con agenciarse con A320s de los viejos de Iberia o Clickair, o alquilarlos a un tercero, y hala, a operar. Total, si algún día les va mal pues cierran el chiringuito charter (al fin y al cabo ellos no tienen problemas para despedir a empleados porque no tienen convenios) y ya está.

Como ya dije el otro dia, a quien mas le esta afectando el paro de Futura es a Air Europa. Ayer se cancelaron vuelos y hoy continua igual, como el Valencia - Lanzarote o el Zaragoza - Palma de Mallorca.

Ayer se recolocó la programación como buenamente se pudo, con 737 haciendo esos vuelos, 767 haciendo vuelos de 737 y 330 haciendo los de 767...
Hoy había subcharters de Air Comet para esos vuelos de Futura.

Lo que me parece raro de todo esto es que una compañía que venía dando beneficios todos los años, que en el ejercicio 2007 repartió un dividendo brutal entre los accionistas, en apenas seis meses... ¿se va a la quiebra?

Pues sí, huele fatal esto... A mi me parece que hay bastante ingeniería financiera por detrás para caminar por la delgada línea de la alegalidad.

Alucino con eso de que "nos han dicho que cierran el lunes y que si acaso en enero montarán otra compañía de menos costes"... . Le tiene que hacer una gracia a los 1.200 trabajadores que se van a quedar sin la última nómina ni finiquito que "si acaso en Enero ya tenemos otra empresa en marcha..." :crazy:

PD: Doy fe de que el Valencia-Lanzarote de hoy lo ha operado Air Comet, con cierto retraso, aunque ignoro si se ha debido a la urgencia para encontrar un avión sustituto.

Y tenemos a VY y XG perdiendo unos 50 millones cada una "y aquí no pasa nada"... en fins... Acaban de decir en RNE1 que un fondo turco se ofrece a comprar la compañía...

Es que la compañía para un inversor es mucho mejor que XG o VY, Futura no perdía dinero a raudales si desaparece alguien deberá ocupar su lugar. Tienen un nicho de mercado muy fuerte que han dejado, y unos trabajadores cualificados. Aunque sean compañías poco conocidas entre el gran público son muy importantes, los charters aún existen, y son importantes para muchos aeropuertos.

A mi lo que me gustaría más es que UX se quedara con parte de los trabajadores y aviones para diversificar su mercado charter, pero ni idea si eso es posible.

mi novia curra en Futura, y aún lo estamos flipando. Investigación ya!

Futura pierde 15 aviones y no descarta el despido de sus trabajadores

EFE
Palma

La empresa americana Gecas ha retirado a Futura 15 de los 32 aviones que conforman la flota de la compañía de vuelos chárter, según ha informado el presidente de la aerolínea, Román Pané, quien ha avanzado que la situación puede afectar a toda la plantilla, un total de 1.211 trabajadores.

Pané ha hecho estas declaraciones a los periodistas tras participar en Palma en una asamblea a la que han acudido unos doscientos trabajadores.

El presidente ha dicho que, tras la retirada de esos aviones, es difícil mantener las operaciones y elaborar el plan de viabilidad de la compañía que le reclama Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Fomento.

"Sin aviones es difícil pensar que una compañía aérea tiene continuidad", ha agregado el presidente.

Pané ha explicado que la empresa, cuya deuda ha situado entre los treinta y los cuarenta millones, tiene ahora como prioridad vender su filial de aviones de carga Flyant, y destinar el dinero que obtenga al pago de salarios e indemnizaciones a los trabajadores.

El presidente, que mañana por la mañana se reunirá con el jefe del Govern balear, Francesc Antich, ha adelantado que pedirá dinero al ejecutivo autonómico para reconducir la situación de Futura.

Pané, a quien hoy el comité de empresa ha acusado de ocultar información y de promover la liquidación de la compañía, ha afirmado que la situación de Futura "es crítica", pero "es coyuntural", ya que responde a la subida del precio del combustible.

El presidente ha agregado que "pensar que es un tema de gestión es simplificar".

Esto pinta cada vez peor....

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=108364

Ahora van y piden dinero a la CAIB, y ¿dónde está el dinero de los beneficios obtenidos todos estos años?

Ahora van y piden dinero a la CAIB, y ¿dónde está el dinero de los beneficios obtenidos todos estos años?
No estarán por irlanda?
Las auditorías de FUA están analizadas? No hay riesgos de continuidad por la evolución del sector? o nos falta información? Quieren una compañía charter con costes salariales de las tripulaciones más baratos?

¿dónde está el dinero de los beneficios obtenidos todos estos años?


En manos de cuatro listos. Es algo similar a lo que ocurre con los enormes beneficios obtenidos por las inmobiliarias durante años, y que ahora cierran el chiringuito :ohno:

Hoy Ryanair ha lanzado su típica nota de prensa en plan "sólo nosotros sobrevivimos porque somos los más abratos". En esta ocasión lo ha titulado "No 'Futura' on high fares"...

^^ Entraba yo a postear lo mismo XD

Aquí os dejo el enlace a la nota en castellano:

"No hay “Futura” para las tarifas altas...
...mientras Ryanair continúa su venta de invierno" (http://www.ryanair.com/site/ES/news.php?yr=08&month=sep&story=pro-es-110908)

No estarán por irlanda?
Las auditorías de FUA están analizadas? No hay riesgos de continuidad por la evolución del sector? o nos falta información? Quieren una compañía charter con costes salariales de las tripulaciones más baratos?

He llevado hace un rato a un piloto de Futura en cabina (y accionista, como muchos de ellos), y nos ha comentado que están intentando demostrar por todos los medios que, misteriosamente, el dinero ha "desaparecido". Dice que están buscando papeles como locos, pero la empresa no suelta prenda. Y, lo más gordo de todo... que parece ser que Fly Ant, la empresa carguera del grupo, comienza a operar haciendo vuelos de pasaje el próximo lunes. La jugada parece clara...

Y hablan de una sociedad inglesa llamada Highbury que dicen que quiere comprar Flyant y resulta que son mallorquines tambien...

http://www.informacion-empresas.com/Empresa_HIGHBURY-INVESTMENT-GROUP-HOLDINGS.html

Aqui huele todo muy raro

Los aviones de Futura han sido inmovilizados para evitar que el propietario se los lleve de la isla

Aviación Civil da más tiempo para poder salvar la empresa. Mallorca

El arrendador Gecas ofrece un millón de euros para poder recuperarlos

MARIO MORALES. PALMA. Los aviones de Futura que se encuentran aparcados en el aeropuerto de Palma han sido inmovilizados por los trabajadores, para impedir que sean trasladados a otros países y así perder un activo que puede servirles para recuperar parte de los salarios perdidos. Los cinco aparatos Boeing 737 no pueden volar en las condiciones en que se encuentran actualmente, porque han sufrido "desperfectos técnicos" que les impiden remontar el vuelo.

La pérdida de piezas de los aviones es una práctica habitual cuando ocurre una crisis en una compañía aérea. La empresa arrendadora de los aparatos quiere recuperarlos para alquilarlos a otras aerolíneas, pero los trabajadores hacen lo posible por demorar su despegue, a fin de aferrarse a su única tabla de salvación económica.

Fuentes del sector aeronáutico indicaron que además de las aeronaves existentes en Palma, hay otras estacionadas en Málaga y Las Palmas de Gran Canaria, y todas presentan los mismos problemas técnicos, pero recuperables cuando llegue el momento oportuno. Si los aviones estuvieran en perfectas condiciones y los pilotos fueran obligados a trasladar a estos aviones sin que se haya llegado a un acuerdo, la costumbre es que la plantilla sufra un cuadro de estrés -a raíz de los nervios resultante de la crisis- y no podrían realizar los vuelos.

Las mismas fuentes indicaron que la empresa arrendadora de estas aeronaves, Gecas, ha ofrecido un millón de euros a los trabajadores para que permitan el despegue de los aparatos. Los trabajadores quieren que este dinero quede en poder del juez, y que sirva para pagar a toda la plantilla, tanto a pilotos y tripulación de cabina como a trabajadores de tierra.

Los directivos de la empresa no han podido ser consultados ayer para contrastar ésta y otras informaciones, por estar ilocalizables. No obstante la empresa envió un comunicado a Europa Press en el que indican que los acreedores "no nos han querido servir e incluso en algún caso nos han inmovilizado aviones en bases fuera de España, y la mayoría de los lessores (arrendadores) nos han exigido que dejemos sus aviones en tierra e iniciemos trámites para su devolución".

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008091300_2_392093__MALLORCA-Inmovilizan-aviones-Futura-para-lleven

^^ Pues, que yo sepa, eso es ilegal. Tu no puedes inmovilizar un activo que no es tuyo. Además de que si los aviones está en leasing no son propiedad de la aerolínea y por lo tanto es imposible que se puedan utilizar para pagar salarios.

Pues Gecas ya les ha ofrecido un millon de euros :nuts:

Un millón de euros de rescate como pago de un secuestro. Todo claramente ilegal.

Pues el otro dia vi cinco aviones de FUA en fila en TFS, todos aparcaditos en remoto. Y lo he comprobado, esta vez no me equivoco de isla canaria, jajaja.

Se nos ha pasado a todos esta noticia:

El juez acepta el concurso de aceedores de Futura y nombra administrador a El Corte Inglés

El titular del Juzgado de lo Mercantil número 1 de Palma, Víctor Fernández González, admitió hoy a trámite el concurso de acreedores voluntario (antigua suspensión de pagos) de Futura y ha nombrado a El Corte Inglés como uno de los tres administradores concursales de la compañía aérea de chárter.

EL juez acepta la solicitud de concurso, presentada el pasado 8 de septiembre por la compañía, al considerar el "estado de insolvencia" de la aerolínea que le impide "cumplir regularmente sus obligaciones exigibles".

Así, el magistrado declara abierto el concurso de acreedores en Futura International Airways, por lo que da un plazo de un mes a los acreedores para que pongan en conocimiento del juzgado la existencia de sus créditos, con el fin de conocer el importe real de la deuda.

De esta forma, Fernández nombra como administradores concursales a un representante de El Corte Inglés, pendiente de designación por parte de la empresa, al economista Martín Rubio Balet y al abogado Borja Casasnovas Masoliver.

Las personas designadas deberán aceptar el cargo dentro de los cinco días siguientes a la comunicación de esta resolución, de modo que aceptado el cargo, deberán emitir informe, dentro de los cinco días siguientes, sobre la cuantía de la retribución, cuantificando su importe.

Por otro lado, el juez declara que Futura en principio y conforme al artículo 40 de la Ley Concursal, conservará sus facultades de administración y disposición sobre su patrimonio, quedando sometido el ejercicio de éstas, en caso de concurso voluntario, a la intervención de los administradores concursales, salvo que motivadamente se ordene la suspensión.

Por otra parte, advierte a la deudora de que deberá comparecer ante el juzgado y ante la administración concursal cuantas veces sean requeridos, debiendo colaborar e informar en todo lo necesario o conveniente para la administración del concurso y poner a disposición de los administradores concursales los libros, documentos y registros correspondientes.

Esta obligación se extiende a los cargos de las sociedades deudoras que lo hubieran sido en los dos años anteriores a la declaración de concurso, mientras que el juez requiere a los administradores concursales para que comuniquen de forma individualizada a cada uno de los acreedores la declaración del concurso y el deber de comunicar sus créditos con las formalidades previstas en el artículo 85 de la Ley Concursal.

Finalmente, el magistrado recuerda que ante este auto cabe interponer recurso de reposición ante el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Palma en el plazo de cinco días, de conformidad con lo establecido en el artículo 197.2 de la Ley Concursal.

Futura presentó una solicitud de concurso el pasado 8 de septiembre, día en el que suspendió todas las operaciones aéreas por un periodo de 24 horas, aunque desde entonces, la aerolínea, con sede en Palma, no ha vuelto a retomar su actitivad aérea.

En principio, la aerolínea, creada en 1989 y presidida por Román Pané, anunció su intención de presentar ante Aviación Civil un Plan de Viabilidad, que supondría el despido de 600 de los 1.200 trabajadores de la aerolínea, aunque aún no ha confirmado oficialmente que lo haya presentado.

Por su parte, la empresa americana GECAS, una de las principales entidades inversoras de la aerolínea, retiró el pasado 9 de septiembre un total de 15 aviones, que suponen la totalidad de las aeronaves que dicha empresa había alquilado a Futura, con lo que Pané admitió que la elaboración de un Plan de Viabilidad era "muy difícil".

http://www.europapress.es/nacional/noticia-economia-legal-juez-acepta-concurso-aceedores-futura-nombra-administrador-corte-ingles-20080917192626.html

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Más noticias:

http://www.europapress.es/economia/noticia-economia-empresas-trabajadores-futura-denuncian-enteran-todo-prensa-no-compania-20080917204156.html

http://www.hosteltur.com/noticias/55899_juez-declara-futura-concurso-acreedores.html

El corte inglés? :?

Menuda panda de timadores.....

(me refiero a los capos de futura, eh?)

El corte inglés? :?

Al declararse un concurso, el juez nombra una administración concursal. Dicha administración tiene unos deberes concursales, que fundamentalmente (simplificando mucho) es elaborar una lista de acreedores. Si el concurso es voluntario (como el de Futura), además fiscalizan la actividad de los directivos. Si el concurso es necesario, les sustituyen.

La administración concursal la integran tres pavos: un abogado de designación judicial de entre los candidatos contenidos en una terna elaborada por el colegio de abogados; un economista de designación judicial de entre los candidatos de la lista del colegio de economistas; y un representante de uno de los grandes acreedores del concursado. Normalmente los jueces pasan de nombrar a acreedores "agresivos" que sólo quieren cobrar, como aseguradoras, arrendadoras, bancos, etc. Siempre se intenta pillar a un acreedor que colabore y que intente poner fin al concurso sin pasar por la liquidación (cosa que actualmente en Futura es muy complicada, dado que han cesado las actividades). El Corte Inglés debe ser uno de los mayores acreedores de Futura (quizá ECI le contrataba chárters), y por eso le han elegido.

Ok, supongo que entonces la agencia de ECI tenía contratados paquetes con ellos.

22-09-08 - Ministerio de Fomento

Fomento suspende la licencia de Futura, ante la falta de garantías para cumplir sus compromisos y ejecutar el mantenimiento necesario para la seguridad.
[...]
Se ha informado a la compañía Futura que si en un plazo razonable, -antes del 1 de enero de 2009 en que expira la licencia de explotación ahora suspendida-, acreditase que vuelve a cumplir todas las condiciones y requisitos exigidos por las normas comunitarias de aplicación, la suspensión de la licencia de explotación podría ser levantada.
[...]

Toda la informacion en:
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F975EE47-5B78-4007-8A31-637AC87F49CA/37822/08092201.pdf

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Aviones saboteados en PMI

http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=84976

http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=85589

Futura planteará un ERE sobre 1.150 trabajadores

PALMA DE MALLORCA, 25 Sep. (EUROPA PRESS) -

El presidente del comité de empresa de Futura, Julián Barrero, aseguró hoy que la dirección de la aerolínea planteará, en una reunión prevista para el jueves de la semana que viene, un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) por el cual un total de 1.150 personas podrían perder sus puestos de trabajo en las diferentes bases que la compañía tiene repartidas en España, con una plantilla total de 1.200 trabajadores.

Así lo expresó Barrero en declaraciones a los medios, en las que expresó que a la reunión de esta tarde, que ha mantenido reunidos a dirección y comité de empresa por espacio de más de dos horas, han asistido la directora general de Transportes del Govern, Joana Amengual, así como el director general de Trabajo, Pere Aguiló, en calidad de mediadores por parte del Ejecutivo Autonómico.

En este sentido, destacó que en la misma reunión la dirección les informó de que, por el momento, la posibilidad de que pueda aparecer un inversor y saque a la compañía adelante es "poco probable", a lo que Barrero expresó que, según su parecer, "es nula".

En cuanto a los trabajadores que se verían afectados por el ERE, Barrero aseguró que lo que quiere la compañía es dejar "entre 40 ó 50" personas en la base de Palma para "mantener la estructura" de la empresa. Además, informó de que los planes de la empresa son "finiquitar" el ERE en un plazo "máximo" de cinco días, a lo que añadió que seguiremos "peleando por los trabajadores" hasta el final.

Al respecto, Barrero aseveró que una vez se inicie la negociación del ERE, el Comité partirá desde la base de que puedan cobrarse un total de 45 días por año trabajado, en contraposición de los 20 días que sugiere la empresa, a lo que el presidente de los trabajadores aseguró que llegarán "hasta donde podamos llegar".

Asimismo, recordó que estas personas trabajarían con el objetivo de que la operación en la empresa sea "mínima" para todo el tema de procesos concursales, documentación requerida, para que ésta se pueda suministrar a los administradores concursales y al juez.

En cuanto a si cobrarán este mes de septiembre o no, Barrero afirmó que sí que se cobrará este mes de septiembre, pero que los meses venideros "ya se verá" como se arregla.

Europa Press (http://www.europapress.es/economia/noticia-economia-turismo-futura-planteara-ere-1150-trabajadores-1200-tiene-plantilla-20080925204927.html)

^^ Pero qué ERE ni qué niño muerto! Van a dejar a 50? Serán los bedeles, digo yo! Esto es un cierre en toda regla, y si no lo hacen es porque seguro que tendrían problemas legales :ohno:

La aerolínea de los ex pilotos de Futura se establecerá en Canarias
►La Cámara de Fuerteventura lidera un proyecto que será avalado con 6 millones y generará 125 empleos
►Los trabajadores aportarán 1os 1,5 millones de euros que recibieron del Fondo de Garantía Salarial


M. MANSO/M. MORALES - PALMA DE MALLORCA. Ni se llamará Illes Balears Airways, ni su sede se levantará en Mallorca. Después de cinco meses tocando las puertas de empresarios y políticos mallorquines, un grupo de ex pilotos de la aerolínea Futura ha encontrado acomodo en Canarias. Será allí donde se establezca la nueva compañía aérea con apoyo de las instituciones de aquellas islas, que están dispuestas a avalar el proyecto con seis millones de euros. Los trabajadores aportarán los 1,5 millones de euros que recibieron en concepto de indemnizaciones del Fondo de Garantía Salarial, indicaron fuentes próximas a las negociaciones.

La Cámara de Comercio de Fuerteventura, a través de su presidente Gregorio Pérez, ha dirigido las negociaciones para involucrar en el proyecto a las entidades camerales de Lanzarote, Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. En la aventura empresarial no se descarta la participación del Gobierno autonómico canario. Los futuros accionistas han condicionado su participación al cambio de denominación -el proyecto inicial se denominaba Illes Balears Airways- y al establecimiento de la sede social en las Islas Canarias.

La aerolínea arrancará con dos aviones, treinta y dos pilotos, cuarenta auxiliares de vuelos y doce mecánicos procedente de la desmantelada Futura. En el primer año de funcionamiento la empresa contará con 125 empleados, cifra que se podría duplicar en el tercer ejercicio de vida.

Los impulsores del proyecto lamentan la falta de respaldo por parte de los industriales y las autoridades baleares. "Nos hemos reunido con los presidentes de la Cámara de Comercio de Mallorca y de la patronal Caeb y con cuatro o cinco consellers y del Govern balear, pero nadie nos ha hecho ni caso a lo largo de los últimos cinco meses", argumenta una de las fuentes consultadas.

ESTRATEGIA. La compañía en ciernes se dedicará al charter puro, es decir, al transporte exclusivo de turistas provenientes de los mercados emisores de Reino Unido y Alemania, principalmente. Canarias ha sufrido la merma de vuelos fletados por los touroperadores y los empresarios hoteleros cifran en 35.000 las camas que el pasado año se han quedado sin ocupar por la falta de aviones.

La firma de bajo coste Ryanair ha suprimido este mes de febrero todas sus rutas "desde y hacia Fuerteventura" y culpa de ello ha empresarios e instituciones locales, que habrían "incumplido" los acuerdos comerciales establecidos con ella para promover la Isla como destino turistico.
Las autoridades canarias son sensibles a los recortes de vuelo -en el Mediterraneo ya se ha vaticinado un descenso del 10% para la campaña de verano- y no quieren perder comba.

La consejera de Turismo de las Islas Canarias, Rita Martín, mantuvo reuniones a lo largo del día de ayer con representantes de Thomas Cook y TUI, con el fin de continuar las gestiones iniciadas la semana pasada en Londres y concretar las propuestas para incrementar la llegada de turistas procedentes del Reino Unido de cara a la temporada de verano.

Fuente: La Provincia (http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009021800_14_210082__Fuerteventura-aerolinea-pilotos-Futura-establecera-Canarias)


A ver en que queda este "proyecto", si finalmente sale adelante, que lo dudo, espero que sea en Fuerteventura donde tenga su base, ya que se supone que la Cámara de Fuerteventura es la que más se va a involucrar en esto...

Pues es bastante curioso, no le quieren dar dinero a Ryanair pero en cambio se lo dan a estos, que muy fiables tampoco parecen.

Aunque me parece normal que la gente se busque la vida, si alguien les quiere financiar mejor que quedarse en el paro.