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skyworld February 1st, 2005, 11:12 PM Muy caro me parece a mi montar todo el sistema de mamparas y puertas correderas pal dinerito que le queda a García Antón y amigos... :D He buscao una afoto de la Jubilee: http://images.nycsubway.org//i23000/img_23678.jpg skyworld February 1st, 2005, 11:14 PM Por cierto, que viendo la foto no me parece tan mala solución y pensándolo bien no es un sistema tan caro... bueno, la cristalería en sí y las puertas no son caras. Otra cosa es su mantenimiento si a algunos les da por hacer el burro y otra, como dice feerwolf, que los conductores o el sistema que les ayude no fallen en el encuadre.... :D jorge skyline February 1st, 2005, 11:50 PM Ho he somiat jo o en Paris hi ha una línia automàtica amb barrera que impedeix accedir a la vía? Doncs ací se podría fer igual, impedir l'accés a la via, i obrir només un tros quan arribe un tramvía....... En Curitiba (Brasil) en bus va por un carril reservado para el y separado del trafico con una mediana,por eso siempre llega puntual,no pilla atascos,... jorge skyline February 2nd, 2005, 09:42 AM La línea T-2 del tranvía llegará hasta el interior de Nazaret La prolongación del tranvía en la llamada línea T-2 se construirá en el interior de barrio de Nazaret desde la calle Fontilles hasta la calle Mayor por delante del mercado. Así lo aseguró ayer el concejal de Transporte, Alfonso Novo, en una reunión con la Comisión de Urbanismo del barrio. Además, los vecinos estarán directamente conectados con las zonas de playa a través de una estación que se ubicará en las mismas. La Conselleria de Infraestructuras señaló en su día que el tranvía llegaría hasta la zona. Sin embargo, la Comisión de Urbanismo de Nazaret pidió al Ayuntamiento que no se quedara a las puertas del barrio y se ampliara a su interior De esta manera, los vecinos consiguen una de sus principales reivindicaciones: estar unidos a través de este transporte público con el resto de la ciudad. jorge skyline February 5th, 2005, 04:09 PM Metro Valencia forra de hormigón los túneles antes de construirlos para evitar socavones Infraestructuras rechaza la técnica que utiliza Barcelona porque la considera peligrosa La técnica de construcción que utiliza la Administración valenciana para los túneles del metro está concebida para evitar que se produzcan socavones como los de la línea 5 de Barcelona. Metro Valencia forra de hormigón la zona del túnel y después retira la tierra. De esta forma trata de garantizar una mayor seguridad. F. RICÓS/ VALENCIA Infraestructuras rechaza la técnica que utiliza Barcelona porque la considera peligrosa La técnica de construcción que utiliza la Administración valenciana para los túneles del metro está concebida para evitar que se produzcan socavones como los de la línea 5 de Barcelona. Metro Valencia forra de hormigón la zona del túnel y después retira la tierra. De esta forma trata de garantizar una mayor seguridad. F. RICÓS/ VALENCIA Estacion de Quart: http://www.lasprovincias.es/valencia/pg050205/prensa/fotos/200502/05/4050376.jpg xaloc February 5th, 2005, 08:29 PM Parece que ya van a empezar... por poca prisa que se den seguro que van a delantar a la T-2... he pasado esta mañana y es penoso ver que no avanza nada de nada... ----------------------------------------------------------------------- Infraestructuras inicia las obras del tranvía de la costa, en Valencia La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha iniciado, con la prolongación de la línea T-4 en los barrios marítimos, las obras del tranvía de la costa en Valencia, que, según fuentes de la Generalitat, "garantizará la perfecta conexión de la costa de la ciudad con el resto de la red de Metro Valencia". 05/02/2005 19:12 h. Estas obras se enmarcan en el programa de actuaciones previsto en el Plan de Infraestructuras Estratégicas 2004-2010 (PIE), que prevé una inversión de 910 millones de euros para ampliar la red metropolitana de Valencia. La primera fase del Tranvía de la Costa empieza en el cruce de la avenida Mediterráneo y la calle Doctor Lluch, sigue por la calle Fuente Podrida hasta la plaza de la Armada Española, donde girará a la calle Francisco Cubells cruzando el Bulevar de Serrería y llegando hasta Jerónimo de Monsoriu donde enlazará con la línea 5 del Metro. Los trabajos ya se han iniciado en la calle Fuente Podrida y en la plaza de la Armada Española, donde también está previsto un plan urbanizador para dotar al entorno por el que discurrirá el tranvía de nuevas calzadas, aceras, elementos de alumbrado, jardinería y mobiliario urbano. Esta plaza será objeto de una reordenación integral y además de integrar la parada del tranvía también está previsto convertirla en una plaza urbana, para lo que se reordenará el sistema actual de isletas y se pavimentará y ajardinará para uso peatonal el resto del espacio. En el espacio entre la desembocadura de la calle Francisco Cubells y la calle de la Reina se situará la parada del tranvía. Esta zona se pavimentará y también se dará un importante papel al arbolado, además se reubicará allí el monumento a Sorolla. La plataforma destinada al tranvía se ha ubicado para que queda separada de los edificios, un nuevo diseño que aportará al barrio una importante dotación de plazas de aparcamiento, así como una mayor interconexión viaria, puesto que la calle se abre a la plaza de Armada Española y a la calle Doctor Marcos Sopena por el sur. skyworld February 5th, 2005, 10:20 PM "El tranvía de la costa"...... madre mia. Lo de la T2 es evidente: la partida presupuestaria asignada está gastada y debía incluir solo la derivación de servicios. Hasta que no llegue otra no hay mas movimiento. Tan lamentable como cierto. Por cierto, por lo que tengo entendido, aunque no he ido a verlo "in situ", lo que se está haciendo en "el tranvía de la costa" es, para variar, desviación de servicios. La boca de entrada y la estación subterránea ni está ni se la espera. jorge skyline February 5th, 2005, 10:37 PM Ese estara a punto pa la Copa del America ? PD: :rofl: mikimoto February 5th, 2005, 10:45 PM Ese estara a punto pa la Copa del America ? PD: :rofl: Por supuesto, como el teletransportador Valencia-Nueva Valencia, que estará dentro de una cúpula en la luna... :rofl: jorge skyline February 6th, 2005, 03:07 PM El metro en Ciutat Vella se construirá con topo y muros pantalla para evitar derrumbes El nivel freático impide usar técnicas como las que han provocado socavones en Barcelona Laura Ballester, Valencia Dos grandes infraestructuras horadarán en los próximos años el centro histórico de Valencia: la línea T-2 del metro que unirá Orriols y Natzaret pasando por la calle Xàtiva y el túnel del tren de alta velocidad que atravesará de sur a norte la ciudad. ¿Pende sobre Valencia un riesgo similar al de Barcelona? Los expertos y la administración tocan madera al responder a esta pregunta y «sin sacar pecho, porque nunca se sabe» los problemas que ha generado el método de construcción de la línea 5 del metro en la Ciudad Condal no pueden producirse aquí simplemente porque el método constructivo austriaco [explicado de manera simple muy simple como se construyen las minas] se descarta por las condiciones del terreno de la ciudad de Valencia. El método austríaco El método austríaco de construcción de téneles se prohibió expresamente hace nueve años en Madrid. En el área metropolitana es el nivel freático del acuífero de la plana el que impide que los ingenieros opten por esta sistema que queda completamente descartado y, por lo tanto, no ha sido necesario prohibirlo expresamente. Las obras de túneles más inminentes son las que ejecutará la Conselleria de Infraestructuras desde la estación de Xàtiva hasta el barrio de Natzaret. Todo el trazado se construirá a cielo abierto mediante el sistema de muros en pantalla. Explicado de manera muy sencilla, consiste en abrir dos zanjas que son las paredes del túnel, se recubren de pantallas de hormigón de un metro de espesor y armaduras de acero. Después se vacía el terreno que queda entre los dos muros hasta una profundidad de cuatro o cinco metros. Posteriormente se construye la bóveda, se vacía el resto del túnel hasta una profundidad de quince metros y se inicia la construcción de la plataforma (vías, catenarias, conducciones eléctricas...). Este sistema también se ha previsto utilizarlo para las futuras obras del AVE entre la estación del Norte y la plaza del Ayuntamiento. Sólo en los tramos en los que la superficie ya esté ocupada por edificios intervendrá el conocido como topo o tuneladora que, al mismo tiempo que horada retira la tierra excavada e inyecta el hormigón en las paredes del tramo. Fuentes de la Conselleria de Infraestructuras aseguraron que la intervención del topo aún no está completamente decidida, sobre todo en el tramo de la T-2 entre la calle Xàtiva y Orriols que atraviesa toda Ciutat Vella, pero en cualquier caso es la opción más segura y también la única alternativa a la opción de muros en pantalla. Respecto al AVE, Fomento ya detallaba en el estudio informativo de la red arterial ferroviaria de Valencia que el túnel o eje pasante de 3,7 kilómetros de longitud y profundidades de entre 7 y 25 metros se construirá con topo en tramos delicados como el Palau de la Generalitat (siglo XV), el de la Batlia (Siglo XV) y el de los Marqueses de Scala (Siglo XVI). El Consell comienza la ampliación del tranvía que conectará la red de metro con el puerto Los vecinos rechazan el proyecto porque no quieren el tren en superficie REDACCIÓN/ VALENCIA La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha iniciado esta semana las obras del tranvía de la Costa en Valencia con la prolongación de la Línea de tranvía T-4 en los barrios marítimos. Esta actuación garantizará la perfecta conexión y estructuración del frente costero de la ciudad con el resto de la red de Metro Valencia. Las primeras actuaciones se han iniciado en la confluencia de la avenida Mediterráneo y la calle Doctor Lluch. A partir de aquí, el tranvía se dirigirá por la calle Fuente Podrida hasta la plaza de la Armada Española, donde girará hacia la calle Francisco Cubells cruzando el Bulevar de Serrería y llegando hasta Jerónimo de Monsoriu donde enlazará con la línea 5 del Metro. Los residentes, sin embargo, no estaban satisfechos por este proyecto porque aseguran que las calles son muy estrechas y el ruido del tranvía se escuchará en todas las viviendas. Los trabajos que ya se han iniciado en la calle Fuente Podrida y en la Plaza de la Armada Española, prevén que al tiempo que se construye la plataforma tranviaria se realice un significativo plan urbanizador para dotar al entorno por el que discurre el tranvía de nuevas calzadas, aceras, elementos de alumbrado, jardinería y mobiliario urbano. La plaza de la Armada Española, que contará con una parada, será objeto de una reordenación integral para convertirla en una plaza emblemática. Con la solución proyectada se pretende conseguir que la Plaza Armada Española, además de integrar la parada del tranvía y sin olvidar las necesidades del tráfico rodado, se perciba como una auténtica plaza urbana. Para ello se reordenará el sistema actual de isletas y se pavimentará y ajardinará para uso peatonal todo el espacio restante. La reordenación de isletas consiste en disponer una rotonda para resolver la intersección del eje que forman las calles J.J.Dómine y Doctor Marcos Sopena con las calles de Dr. Lluch y de la Reina, que son las principales calles de entrada y salida al Marítimo desde esta zona, reordenando así el tráfico de un modo más sencillo y eficaz. En el otro espacio que queda entre las calles de la Reina y Dr. Lluch este tratamiento de pavimentos se realizará en su parte sur, que es la que concentra el tránsito peatonal desde la plaza hacia el mar, dejando una franja central ajardinada de protección, no transitable, junto a la plataforma del tranvía. En este espacio se reubicará el monumento a Sorolla. jorge skyline February 8th, 2005, 10:16 AM El metro encabeza la subida de viajeros de los cuatro suburbanos que hay en España 57 millones de personas utilizaron las líneas de Metrovalencia el pasado año REDACCIÓN/ VALENCIA El suburbano valenciano registró el año pasado la mayor subida porcentual de viajeros de las cuatro ciudades que cuentan con metro en España, con un 15,77%. En total, 57.613.000 personas escogieron este transporte público para desplazarse, según datos del Instituto nacional de Estadísca (INE). Según la variación interanual, el metro valenciano tuvo una variación inteanual de 13,44%, también destacada por el INE, ya que durante 2003 el total de viajeros transportados se cifró en 50.787.000. En general, el número de ciudadanos que utilizaron el metro en 2004 subió un 1,7% en Barcelona, Madrid y Valencia. Pero no en Bilbao, donde el porcentaje descenció un 2,3%. Transporte interurbano Por otro lado, el número de personas que se desplazaron a través del transporte interurbano a lo largo del 2004 registró un incremento interanual del 0,2% a nivel nacional. Esto supone más de 1.800 millones de viajeros. En concreto, en la Comunidad Valenciana 137.726.000 de usuarios viajaron con autobuses urbano en 2004, lo que ha supuesto un descenso de -0,13% respecto al año anterior. En este sentido, la proporción a nivel nacional de viajeros que utiliza el autobús y el metro se mantiene parecida en 2004 y en 2003, aunque se apreció un ligero ascenso del 0,6% del uso del suburbano. En esos dos años más del 61% de los viajeros utiizaron el autobús, y un poco menos del 40%, el metro. Pero, dado que el metro sólo se encuentra en cuatro provincias, la proporción de viajeros ha sido mayor. ctp February 14th, 2005, 09:28 AM Respuesta de Metrovalencia sobre este tema: "Estimado usuario, El tranvía tiene una prioridad semafórica relativa, es decir, en algunos tramos del recorrido los semáforos reciben una señal informando que el tranvía se acerca, en ese caso, dependiendo del estado del semáforo, cambia su luz o mantiene la luz roja. En otros tramos el tranvía tiene, en principio, la prioridad, pero Ferrocarrils de la Generalita Valenciana no tiene competencias en este asunto que depende del Ayuntamiento de Valencia y su concejalía correspondiente. Atentamente, Metrovalencia" Sin comentarios. jorge skyline February 14th, 2005, 09:39 AM Respuesta de Metrovalencia sobre este tema: "Estimado usuario, El tranvía tiene una prioridad semafórica relativa, es decir, en algunos tramos del recorrido los semáforos reciben una señal informando que el tranvía se acerca, en ese caso, dependiendo del estado del semáforo, cambia su luz o mantiene la luz roja. . :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: Es decir, se trata de un sistema muy sofisticado,el mas moderno Duropa: Si el tranvia se acerca al cruce y da la puta casualidad de que está en verde,pues pasa; sino, se espera. :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: stromboli February 14th, 2005, 12:27 PM Respuesta de Metrovalencia sobre este tema: "Estimado usuario, El tranvía tiene una prioridad semafórica relativa, es decir, en algunos tramos del recorrido los semáforos reciben una señal informando que el tranvía se acerca, en ese caso, dependiendo del estado del semáforo, cambia su luz o mantiene la luz roja. En otros tramos el tranvía tiene, en principio, la prioridad, pero Ferrocarrils de la Generalita Valenciana no tiene competencias en este asunto que depende del Ayuntamiento de Valencia y su concejalía correspondiente. Atentamente, Metrovalencia" Sin comentarios. Esto es de 'Los hermanos Marx en Valencia'? :eek2: skyworld February 14th, 2005, 12:58 PM Yo no acierto a decir nada... ¿la gente que escribe ese correo es la gente de la que depende la seguridad de metrovalencia, por ejemplo? Creo a partir de mañana cogeré el coche... :( acelereitor February 14th, 2005, 02:08 PM :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: feerwolf February 15th, 2005, 01:28 AM Si vamos, prioridad mierdafórica... un día me dió por contar las veces que se paraba el tram desde Benicalap hasta Taronjers (el camino que hago casi todos los días)... pues bien, paramos la friolera de 45 veces a la ida, y 43 a la vuelta, teniendo en cuenta que solo hay 11 paradas, son mas de 30 veces las que se paró en ambos trayectos. Vergonzoso, vamos... vergonzoso es quedarse corto. Lo mejor, el trozo de Sagunt a Pont de Fusta, y de Pont de Fusta a Primat Reig... y para colmo tienen la feliz idea de poner 2 pasos de cebra entre La Carrasca y Taronjers, que los pillo en muchas ocasiones... y yo me pregunto, que pintan dos pasos de cebra en mitad de un tramo de tranvía desierto y con dos anchas aceras a cada lado de la vía, que puedes cruzar con los ojos vendados porque pasa un tranvía de higos a peras... es que me pongo malo. Un trayecto que con prioridad semafórica llevaría poco más de 15 minutos, se tarda en hacer media hora larga. Menos mal que es mi último año en el Poli. ctp February 18th, 2005, 03:21 PM Hace poco les sugería a MetroValencia la extensión del servicio por la noche los fines de semana, ya que un sábado ¡termina a las 22.20! Ésta fue su respuesta: "Estimado usuario: En nuestra condición de empresa pública, tenemos la obligación de gestionar de la mejor forma posible nuestros recursos. La demanda potencial de viajeros existente, no justifica, en modo alguno, el servicio ininterrumpido de los trenes a lo largo de toda la noche. Venimos prestando servicios especiales nocturnos siempre que hay algún acontecimiento que concita el interés de mucha gente: fallas, Nit de Sant Joan, castillos de fuego, partidos de futbol, etc. Es posible que, en el futuro, prolonguemos el horario de cierre de nuestros servicios los fines de semana. Dependerá de la evolución de la demanda y de la disponibilidad de recursos. Gracias por su sugerencia. Esperamos poder seguir contando con su confianza. Metrovalencia" En ningún momento yo pedía el servicio durante "toda la noche", sólo hacía ver que no era lógico terminar un sábado (o un viernes) a una hora tan temprana. ¡Y luego quieren que usemos el transporte público! 12pisos February 18th, 2005, 04:26 PM Hace poco les sugería a MetroValencia la extensión del servicio por la noche los fines de semana, ya que un sábado ¡termina a las 22.20! Ésta fue su respuesta: "Estimado usuario: En nuestra condición de empresa pública, tenemos la obligación de gestionar de la mejor forma posible nuestros recursos. La demanda potencial de viajeros existente, no justifica, en modo alguno, el servicio ininterrumpido de los trenes a lo largo de toda la noche. Venimos prestando servicios especiales nocturnos siempre que hay algún acontecimiento que concita el interés de mucha gente: fallas, Nit de Sant Joan, castillos de fuego, partidos de futbol, etc. Es posible que, en el futuro, prolonguemos el horario de cierre de nuestros servicios los fines de semana. Dependerá de la evolución de la demanda y de la disponibilidad de recursos. Gracias por su sugerencia. Esperamos poder seguir contando con su confianza. Metrovalencia" En ningún momento yo pedía el servicio durante "toda la noche", sólo hacía ver que no era lógico terminar un sábado (o un viernes) a una hora tan temprana. ¡Y luego quieren que usemos el transporte público! Yo entiendo ctp que terminar a las 10 y 20 es muy pronto. Pero por la experiencia con la gente. Cuando vamos a cenar pongamos por caso por la zona Cánovas y dices de ir al Carmen, te dicen: Pero quieres ir hasta allíiiiii????. Y te aseguro que no cogerían el metro. No será la primera vez que nos juntamos 7 personas y aparecen 5 coches.... Te voy a poner dos ejemplos, conozco a uno que vive al final de Primado Reig, y coge el coche para ir al Poli, o a 3! amigos que viven en Antiguo Reino, y el 40 les viene cojonudos para ir a la Universidad, pero los tres se van en coche.... Quiero decir que estaría muy bien que ampliasen horarios, pero los vagones irían vacíos. Y eso que me estoy tirando piedras contra mi propio tejado, porque no tengo coche y cada vez que pillo taxi son 4 € como poco. Pero la realidad es lo que hay. AlumUPV February 18th, 2005, 07:22 PM Yo a tus amigos que no cogen el 40 los entiendo, es mas rapido y da menos vuelta el "bus turistic" SpastiK February 18th, 2005, 09:03 PM jeje.... como os lo pasáis con las anécdotas del Metro en Valencia..... Y yo deseando pasar un día entero en Valencia para probar todas las líneas! Miedo me dáis :D AlumUPV February 18th, 2005, 09:24 PM ufff, pues en un dia lo vas a tener jodido ¡¡¡¡, sobre todo si pillas el tranvia ¡¡, con decirte que un dia vi a una abuela con baston que iba mas rapido y se paraba menos ¡¡¡ endeve February 18th, 2005, 10:16 PM 16/02/2005 www.metrovalencia.com Metrovalencia va registrar en gener un total de 5.128.010 viatgers Metrovalencia va transportar el mes de gener passat un total de 5.128.010 viatgers en les línies en funcionament a València i la seua àrea metropolitana. Este resultat suposa un increment del 5,21% respecte a les xifres registrades en este mateix període en 2004, quan es van transportar 4.874.214 usuaris. En conjunt, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) va transportar durant el passat mes de gener 5.294.661 viatgers, a través de les distintes línies en funcionament a València i a Alacant. Respecte als servicis oferits per Metrovalencia, la Línia 3 (Rafelbunyol-Mislata/Almassil) va ser utilitzada en este període per 2.162.401 viatgers, la Línia 1 (Llíria/Bétera-Castelló de la Ribera), per 1.599.010 usuaris; Línia 5 (Torrent-Avinguda del Cid/Ayora), per 973.769 persones, i Línia 4 (Doctor Lluch-Fira València) per 392.830 ciutadans. El repartiment de viatgers per estacions mostra que les instal·lacions de Metrovalencia a Colón (Línies 3 i 5) van rebre durant el mes de gener un total de 483.608 usuaris; Xàtiva (Línies 3 i 5) va registrar 429.248 usuaris; Facultats (Línia 3), 229.204 usuaris; Benimaclet (Línia 3), 230.677 usuaris; Plaça d'Espanya (Línia 1), 243.369 usuaris, i Àngel Guimerà (Línies 1,3 i 5), 234.329 usuaris. 57.586.069 viatgers en 2004 Metrovalencia va aconseguir l’any passat 57.586.069 viatgers, cosa que va suposar un augment del 12,8% respecte al 2003. El conjunt de les línies de FGV va sumar més de 60 milions de viatgers en 2004. Segueixen augmentant els viatgers, però, les freqüències no han canviat en...5 anys? :D si al nucli central de la xarxa tinguèrem freqüències de 2'30 minuts que tenen a Bilbao, estic segur que la demanda pujaria que no veas. gràcies Conselleria. gràcies. Dani G. February 19th, 2005, 12:52 AM Dubtes i preguntes, companys: 1. Els senyors de FGV ja donen el mapa del "metro" per tancat? I quan dic metro vull dir metro (ni T2 ni tramvies orbitals ni succedanis). O siga, que només tindrem com a metro pròpiament dit la línia 1, la 3 i la 5 (que a més, són una estafa, perquè no són recorreguts diferents, sinó que comparteixen trams). M'hauria agradat que els tres colors d'aquestes tres línies no hagueren anat paral·lels ni 5 metres, però en fi... 2. Si el tramvia de la línia T2 ha d'anar subterrani entre Pont de Fusta i Montolivet, per què collons no el fan en forma de metro?? És absurd... 3. Algú s'ha adonat que hi ha barris enormes extremadament lluny de parades de metro i en canvi Plaça d'Espanya, Xàtiva i la futura Bailèn (que esperem que s'anomene així i no amb un nom despersonalitzador i fals com "Parc Central") estan tocant-se?? I no em val això de que hem heretat les antigues línies del trenet, perquè es podria haver fet d'una altra manera... 4. Algú s'adona que la ciutat de València té forma REDONA i per tant el millor mapa del metro hauria estat aquell en què les línies feren nombroses revoltes, anaren amunt i avall i NO COM ARA, TRAVESSANT LA CIUTAT LONGITUDINALMENT?? És com un rodalia que travessa la ciutat de nord a sud i d'est a oest però no vertebra els barris. No és un metro ben planificat, ho sent... PS: Agrairé crítiques i comentaris. Gràcies. jorge skyline February 19th, 2005, 02:31 AM Estas y otras muchas dudas son compartidas por muchos foreros y se ha intentado buscar repuesta; muchas veces en vano. ufff q casnao q estoy,y mañana madrugo Taluegorr! Scryp February 20th, 2005, 04:13 PM pues yo vivo al lado de Bailén :P y si no,xativa y espanya me pillan a 5min....asi que me viene de lujo como está ahora ! jeje,aunque sea injusto... tambien es injusto q esté el psoe en el gobierno,gracias a los moros! la vida esta llena d injusticias.... endeve February 20th, 2005, 05:06 PM tambien es injusto q esté el psoe en el gobierno,gracias a los moros! y olé. skyworld February 22nd, 2005, 10:57 AM Menos mal que este hilo tiene sticky porque últimamente poco se mueve en el mundillo del metro... Y el hilo de la parte nacional sobre la T2, si no es porque algún despistado pregunta allí de vez en cuando, habría desaparecido del mapa... Nada, simplemente decir que las obras de la T2 van cada día mas despacio o simplemente no van :( Y eso que algunos me decían que era la Navidad y tal... Y en Jeronimo Monsoriu y alrededores, tengo entendido que salvo desviaciones de servicios, la obra principal ni está ni se la espera... Estoy por escribir a metrovalencia a ver que gilipollez me contestan :D Sensenick February 22nd, 2005, 01:46 PM Per molt que escrigues pasaran, diràn que estàn fent tràmits, que "li recordem que estem fent l'ampliació fins l'aeroport i fins La Coma", etc, etc ¬¬ BOLLEUH February 22nd, 2005, 09:19 PM Estarán esperando los planos. :sleepy: S jorge skyline February 23rd, 2005, 09:30 AM El metro se hará en el centro con topo y evitará las torres de Serranos El tramo del túnel que sale a información pública tendrá 2,2 kilómetros de longitud Tres estaciones y un itinerario diferente al presentado hace dos años. El tramo de la línea T-2 del metro, entre Pont de Fusta y el mercado Central, tendrá tres estaciones repartidas en los 2,2 kilómetros de túnel. El trazado evita pasar por las cercanías de las torres de Serranos para evitar cualquier afección al monumento. PACO MORENO/ VALENCIA En febrero de 2002, la alcaldesa Barberá y el conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, anunciaron las grandes cifras de esta línea, que unirá el barrio de Orriols con el de Nazaret, en una línea que partirá la ciudad de norte a sur. Entonces, se habló de una estación junto a las torres de Serranos, otra junto al mercado de Mossén Sorell y una tercera en los aledaños del mercado Central. Ahora, el proyecto sale a información pública para la presentación de alegaciones, en un trazado que ha sido “consensuado con el Ayuntamiento”, según afirmaron ayer fuentes de Infraestructuras. Los principales cambios decididos en los últimos tres años han sido que el túnel dé un amplio rodeo para entrar en el centro histórico. Así se evita excavar en las cercanías de las torres de Serranos, y eliminar cualquier riesgo de dañar el monumento. En cambio, la estación se abrirá en el viejo cauce, para seguir por debajo del puente de Serranos y encauzar el Carmen por la plaza de Portal Nou. Habrá dos túneles, con curvas muy distintas y que se encontrarán en la estación del Carme, en la plaza Tavernes de Valldigna. La cercana catástrofe de Barcelona, donde la apertura de un túnel del metro ha provocado la demolición de varias fincas, parece haber tenido peso en la decisión. Hasta ahora, en Valencia la tuneladora se había empleado sólo debajo de calzadas, mientras que ahora pasará debajo de cimientos de viviendas. Desde este lugar, los túneles seguirán en dirección al sur, pasarán junto a la fachada de la iglesia de los mercedarios y se dirigirán a la estación del Mercat, en la plaza Ciudad de Brujas. Así se cumplirá el compromiso adquirido con los vendedores del mercado Central, para mejorar el acceso con transporte público al edificio comercial. Se evita la Lonja Con este recorrido, el topo no pasará por la Lonja. La alternativa que se barajó en los primeros estudios fue que la estación estuviera en la plaza del Mercado, aunque ahora el túnel quedará por la parte oeste del edificio, para seguir después en dirección a la plaza del Ayuntamiento. El estudio informativo no llega más al sur, aunque la intención es que el túnel continue hacia la calle Xàtiva y la calle Alicante, en dirección a la avenida Reino de Valencia y la parte sur de la ciudad. Esta parte está más adelantada y el proyecto habla de conectar el centro con Nazaret, a través de un itinerario que irá por Reino de Valencia, General Urrutia, las inmediaciones del centro comercial el Saler y el camino de las Moreras. La Generalitat ya ha contratado las obras del primer tramo, entre Orriols y la estación de Pont de Fusta. La estación de Museos, con clara vocación para dar servicio al museo de Bellas Artes, estará a poca distancia de la entrada del túnel. Como publicó LAS PROVINCIAS, los mismos tranvías servirán para circular en superficie y en subterráneo. La Conselleria ha adjudicado a la empresa Bombardier la construcción de 30 trenes, con una inversión de 78,6 millones. Levante-EMV Sale a información el tramo de metro que parte del Mercado Central La línea discurrirá bajo el centro histórico y tiene 2.200 metros de longitud y cuatro estaciones (pero no decian q tres?) Efe, Valencia La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha sacado a información pública el estudio informativo del primer tramo de la línea T2 que transcurrirá por el centro histórico de la ciudad de Valencia, que cuenta con una longitud de 2.200 metros e incluye cuatro nuevas estaciones. La construcción de la línea T2 entre Torrefiel y Orriols forma parte de las obras de ampliación de la red de Metro Valencia y permitirá la creación de un gran eje diametral, de unos 10 kilómetros, que vertebrará la ciudad de norte a sur. En este sentido, se encuentran en ejecución las obras en el tramo norte entre Orriols/Torrefiel y Pont de Fusta y se está redactando el proyecto constructivo del tramo entre la estación de Xátiva y Nazaret. La nueva línea T2 discurrirá de norte a sur de la ciudad, y unirá la Feria de Muestras, el Palacio de Congresos, el centro histórico, la Ciudad de Justicia, la Ciudad de la Artes y las Ciencias, con el exterior del área metropolitana de Valencia, a través de las conexiones con la futura estación multimodal. :? :? :? :? :? NO QUERRAN DECIR QUE, OCN LA T-2 COMBINADA CON LA T-4 SE UNIRAN TODOS ESOS LUGARES?? La construcción de la nueva línea T2 se incluye en las actuaciones previstas en el Plan de Infraestructuras Estratégicas de la Comunidad Valenciana (PIE), que prevé una inversión entorno a los 1.000 millones de euros en infraestructuras del transporte en el área metropolitana de Valencia. El trazado se inicia en la avenida del Barón de Cárcer, donde se ubicará la estación de Mercat, y continuará hacia el norte hasta llegar a la plaza de Tavernes de la Valldigna, donde se construirá la estación del Carmen, que dará servicio a este barrio del centro histórico. El trazado se mantendrá en dirección norte hasta girar en una amplia curva rodeando el convento del Carmen hasta desembocar bajo el lecho del río, y tras cruzar bajo el puente de Serranos girará de nuevo hacia el norte. Antes de la salida del cauce del río se construirá la estación de Museus, que quedará ubicada perpendicular al río y que dará servicio a ambas márgenes, y de la que el metro comenzará a subir en superficie, hasta alcanzar la calle Almazora. A lo largo de esta calle el trazado coincide con el existente en la línea T4, hasta llegar a conectar con el primer tramo de la T2, ya en ejecución, a la altura de la calle Cofrentes. skyworld February 23rd, 2005, 11:57 AM si, si, y yo quiero combo. feerwolf February 23rd, 2005, 01:50 PM Vamos, que van a hacer la estación "Museus" debajo del cauce con salidas a ambos lados, como "Alameda", que era lo más lógico, y han modificado el recorrido del túnel para no pasar tan cerca de las torres de serrano, lógico tb, porque al meterlo por la plaza del Portal Nuevo pueden seguir más o menos el recorrido marcado por la Calle Salvador Giner y la Calle Alta para meterse al Carmen, y quieras que no, menos afectará a los edificios. La estación del Carmen en lugar de estar en la Plaza Mossen Sorell, va a estar en la Plaza Tavernes de Valldigna, que me parece más lógico, porque en la primera hay un mercado y no sé donde iban a meter las bocas de salida, a no ser que estuvieran dentro del mercado, y con esta modificación le van a hacer un favor a la Plaza Tavernes de Valldigna, que necesita un lavado de cara a fondo, porque ahora mismo es un parking rodeado de casas en ruinas. Y luego la parada de "Mercat" que sigue donde estaba, en la Plaza Ciudad de Brujas, menos mal que ya hace tiempo dejaron de lado la idea de poner la parada enfrente de la Lonja. Pero el resto del trazado, parece que siguen con la picha hecha un lio,... tienen claro que quieren unir la T2 con la L5 en "Xátiva" y meter otra parada en la Calle Alicante para conectar con la futura Estación Central subterránea por el lado este, junto con la parada de Bailén, que se supone que la abren en marzo y que conectaría por el lado oeste (que ahora es de la L5, pero que se supone que en un futuro será de la L3 única y exclusivamente). Ya veremos lo que hace finalmente. La nueva línea T2 discurrirá de norte a sur de la ciudad, y unirá la Feria de Muestras, el Palacio de Congresos, el centro histórico, la Ciudad de Justicia, la Ciudad de la Artes y las Ciencias, con el exterior del área metropolitana de Valencia, a través de las conexiones con la futura estación multimodal. Espero que no se les ocurra meter la T2 y la T4 compartiendo trazado desde la Feria de Muestras, porque entonces la frecuencia de paso de la T4 si ya es una absoluta mierda, va a ser para cortarse las venas. No entiendo la manía que se tiene en esta ciudad de meter líneas compartiendo trazado, lo único que provocan es que se ralenticen las frecuencias de paso, porque si dijeramos que lo que hacen es meter mas trenes por el mismo trazado, sería lógico, pero aquí como no tienen trenes, lo único que hacen es cargarse frecuencias, como lo que pasa en la L5 ahora mismo, que tiene dos destinos desde Ayora con una frecuencia de paso de 15 minutos para cada uno. Si hubieran dejado desde un principio la L3 de Rafelbunyol a Torrent y la L5 de Ayora a Mislata-Amassil y hubieran mejorado los ajustes en los transbordos (que ese es otro tema que da para hablar largo y tendido), la L5 ahora tendría una frecuencia de paso de 7-8 minutos, que sigue siendo una basura, pero mejor que lo otro es. Lo mejor va a ser cuando abran "Bailén" con una frecuencia de 15 minutos, eso es fomentar el transporte público y lo demás son tonterías. skyworld February 23rd, 2005, 02:03 PM No entiendo la manía que se tiene en esta ciudad de meter líneas compartiendo trazado ¿vender la moto de los "kilómetros construidos por este nuestro Consell", por un casual...? :| Si hubieran dejado desde un principio la L3 de Rafelbunyol a Torrent y la L5 de Ayora a Mislata-Amassil Yo eso lo di por hecho antes de inaugurarla. No veas el sorpresón que me llevé al ver lo que hicieron... pero en fin, ya estoy curado de espanto. Se trata de que ellos queden bien, las frecuencias y el servicio les da igual... endeve February 23rd, 2005, 02:41 PM Ni que a VLC tinguérem 3 museus i estiguéren tots juntets en eixe tram del riu :crazy: de qui ha sigut l'original idea? De buenas a primeras, Sant Josep (pel pont, encara que es podria confondre amb el barri) o Blanqueries li peguen mil patades. Bé, mentre no li diguen Museos seguint la traducció de la línia bilingüe (Aragón-Amistat-Ayora) el que siga :sleepy: Per cert, per al qui tinga dubtes, els tramvies de la T2 és quasi segur que arribaràn fins a la Fira de Mo(n)stres. Fa temps vaig vore un mapa per inet on es veia com T2 i T4 compartien tram. A més, no s'enrecordeu que la T4 està pendent de que la disseccionen en X línies? Sensenick February 23rd, 2005, 02:44 PM La cosa pinta bé, envara que el nom eixe de "Museus", no se, només téen 2 musus i queden a uns quants metres, però bé. La parada de Mossen Sorell estava prevista en els baixos d'un edifici de nova contrucció, i potser això no ho hagen modificat, perque eixe edifici enava en uns dels solars que hi han en la zna enre el mercat i la plaça de Tavernes. I segur que la T2 passa pel ramal de la Fira de Mostres, això ja ho van dir fa anys, sembla que els agrada eixa classe de tonteries i des de Natzaret tindrem dos capçaleres. La unió de l'estació multimodal ja van dir que era pel carrer Alcoi, fent una estació a l'altura de la Gran Vía, però amb el nom Estació Central i connectada directament per un passadís amb la nova estació. feerwolf February 23rd, 2005, 03:01 PM La parada de Mossen Sorell estava prevista en els baixos d'un edifici de nova contrucció, i potser això no ho hagen modificat, perque eixe edifici enava en uns dels solars que hi han en la zna enre el mercat i la plaça de Tavernes. No lo sabía, se supone entonces que el bajo tendrá salidas a ambas plazas. I segur que la T2 passa pel ramal de la Fira de Mostres, això ja ho van dir fa anys, sembla que els agrada eixa classe de tonteries i des de Natzaret tindrem dos capçaleres. Pues nada que sigan así, ya de paso que desde Nazaret metan 4 cabeceras, una a La coma, otra a Valterna, otra a Orriols y otra a Vicent Andrés Estellés/Fira con una frecuencia de paso de 20 minutos entre cada destino... yo no los entiendo. Bueno y lo de separar la T4 en X líneas... compartiendo trazado todas, claro,... vamos que ir al politécnico o a la playa desde Benicalap, Bujassot,... va a ser toda una odisea, me dan ganas de matar a alguien. Sensenick February 23rd, 2005, 04:09 PM Lo del bajo no lo se, en Londres si habían algunas paradas a las que poias entrar directamente por un bajo de un edificio pequeño, pero no se lo que hará aqui exactamente, conozco la alternativa inicial, a ver que hacen ahora. jorge skyline February 23rd, 2005, 04:22 PM Cacaooo maravillaooo!! no me aclaro ni con los mapas delante.Varias dudas surgen ante mis ojos: a) estacion "Museus"......hay que tener valor para llamar asi a una estcion que se presupone a tomar por culo del mas cercano (San Pio V,supongo).Esto me recuerda a la parada de la L-1 :"Hospital" que está a fer la má del hospital mas cercano.Significa eso que desaparece la ,bajo mi punto de vista mas acertada nomenclatura de Serranos"? b) Prolongacion a la Feria: señores de FGV, dejemoslo estar, que ya es suficiente el cacao de Feria-Coma-Valterna com para que metan ahora semejante enbrollo.Si alguien de Orriols quiere ir a la Feria,que haga transbordo en Pont de Fusta,que no se va a morir. Preocupense mas de prolongar un metro soterrado como es debido hacia esas zonas,ya que la parada Carolines-Fira tambien está a un buen pateo del recinto ferial, y amplien las conexiones p ej,con Quart de Poblet y Mislata,pero ese tranvia T-2 a la feria no,por favor! c)Tras conectar con Xativa, viene el follon que menciona Feerwolf: ahbra nueva estacion por Marques de Sotelo, calle Alicante, o ni una ni otra? Conectará con Bailen (quien dice q estará lista en marzo? :rofl: ) o hará otra cosa aun mas extraña? y se sabe algo de las estaciones en Eixample (Antic Regne,Germanias...). No se a qué esperan para dar servicio a ese distrito y al vecino Monteolivete,pero me parece vergonzoso que el metro todavia no llegue a estos importantes focos residenciales,comerciales y de servicios. d) observo que han desestimado la opcion de ir por Baron de Carcer en vez de por el Ayuntamiento (no se si la llegaron a estudiar esa alternativa). En mi opinion hubiera sido mucho mas sencillo, permitiendo hacer una estacion en San Vicente-Sant Agustí (tiendas mil,FNAC, MUVIM, Biblioteca Hospital...) y conectar con Plaza de España y despues con Bailen. Ahora tendremos la plaza del ayutnamiento cortada por obras "n" años, y varias estaciones de metro pegadas unas a otras,mientras que en otras zonas no hay ni una en varios kms a la redonda. Bieeeeeeen! Dani G. February 24th, 2005, 11:03 AM La línia T2 sí que anirà per Baró de Càrcer. Això és el que es podia veure al mapa que publicava el diari gratuït "20 Minutos" en l'edició de dimecres. Pense que la solució de l'Avinguda de l'Oest és la més assenyada, que no la barbaritat de fer-lo passar per la Plaça de l'Ajuntament. A més, així anirà més o menys en línia recta des de la parada de "Carme" fins a la de "Xàtiva" (i supose que abans d'arribar a aquesta compartiran uns metres de tram). Respecte a inaugurar Bailèn per a març, jo també havia sentit rumors sobre això. Les boques ja estan fetes (falta cobrir-les de lloses de granit), però "per dins" no sé si l'estació està tan avançada. De fet, quan vas pel túnel Jesús-Colón pots veure durant uns segons un forat per on entra la llum del sol, a l'altura del túnnel de la Gran Via. Jo per a mi que aquesta estació està encara un poc atrassada... Respecte a la línia T2, continue pensant que aquest metro nostre és una estafa. Van a foradar el Carme amb el talp i tot i no són capaços de fer metro sinó tramvia???!!! En fi... I després una altra: això de compartir trams les distintes línies, és horrible! Ja sé que altres ciutats també ho tenen, però ací abusen un tant massa. Presumeixen de tindre 4 línies, però la 5 ara mateix és una estafa, perquè túnnels propis només té el d'Ayora-Alameda i el de Jesús-Colón. La resta és compartit. I continue pensant que la millor xarxa de metro hauria de ser la que tinguera en compte que València és REDONA, per tant, les línies no haurien de travessar la ciutat LONGITUDINALMENT com fan ara sinó fer revoltes, corbes, arribar a tots els barris. Mireu el metro de Barcelona. Hi ha línies que van amunt i avall, fent revoltes i formes irregulars. Ací en canvi, tot són línies més o menys rectes i que travessen la ciutat de nord a sud i d'est a oest, deixant barris molt molt lluny d'estacions de metro. acelereitor February 24th, 2005, 12:10 PM El metro bajo el centro histórico discurrirá a 28 metros de profundidad para evitar afecciones Infraestructuras, tras los sucesos del Carmel, asegura que el «topo» es seguro al 100% S. G., Valencia El tramo de la línea T-2 del metro que partirá del Mercado Central y conectará con la T-4 de Orriols/Torrefiel discurrirá a 28 metros de profundidad, más que el resto de la red debido a la «delicada» zona que atraviesa. Se construirá con «topo» y, según dijo ayer el conseller de Infraestructuras y Transporte, José Ramón García Antón, no existe ninguna preocupación técnica después de los sucesos del barrio barcelonés del Carmel. Se trata del primer tramo bajo Ciutat Vella y también salvará el cauce viejo del Turia. El conseller explicó que se ha elegido el sistema de tuneladora o «topo» -como en la calle Colón- por el tipo de terreno y las características de la zona, aunque descartó que vaya a producirse impacto alguno sobre el patrimonio arqueológico y monumental. En cualquier caso, tras consultas con la Conselleria de Cultura y el ayuntamiento, se encontró más conveniente evitar las áreas más sensibles, como las torres de Serranos o la Lonja, declarada patrimonio de la humanidad por la Unesco. García Antón se mostró absolutamente convencido de la seguridad de la obra, que podría iniciarse a principios de 2006. Señaló que los técnicos son grandes expertos, que conocen pefectamente el sistema y es fiable al 100%. El proyecto, que cuenta con una longitud de 2.200 metros e incluye tres nuevas estaciones, ha salido a información pública y ahora se abre el periodo de alegaciones. Tras la aprobación del proyecto definitivo, la conselleria espera poder concluir las obras en el segundo semestre de 2007 o el año 2008. José Ramón García Antón destacó la importancia de comunicar con transporte público el centro histórico y el Mercado Central. La construcción de la línea T2 entre Torrefiel y Orriols forma parte de las obras de ampliación de la red de Metro Valencia y permitirá la creación de un gran eje diametral, de unos 10 kilómetros, que vertebrará la ciudad de norte a sur. Ya se encuentran en ejecución las obras en el tramo norte y Pont de Fusta y se está redactando el proyecto constructivo del tramo entre la estación de Xátiva y Nazaret. La nueva línea T2 unirá la Feria de Muestras, el Palacio de Congresos, el centro histórico, la Ciudad de Justicia, la Ciudad de la Artes y las Ciencias, con el exterior del área metropolitana de Valencia, a través de las conexiones con la futura estación multimodal. mikimoto February 24th, 2005, 12:55 PM la conselleria espera poder concluir las obras en el segundo semestre de 2007 o el año 2008 Però esta gent què collons fuma? jorge skyline February 24th, 2005, 03:36 PM Siete edificios del centro se reforzarán con hormigón para evitar grietas por el metro Los sondeos encuentran corrientes de agua a cuatro metros de profundidad en algunas calles La seguridad será máxima en las obras de la línea T-2 del metro a su paso por el centro de Valencia. A lo largo del túnel de 2,2 kilómetros se inyectará hormigón debajo de siete edificios y monumentos, para evitar así cualquier grieta o desplazamiento de los inmuebles. Los sondeos han hallado agua a cuatro metros de profundidad. PACO MORENO/ VALENCIA El grueso volumen que describe el estudio informativo está en la sede de la Conselleria de Infraestructuras para su exposición al público. Uno de sus planos sitúa los siete lugares donde se inyectará hormigón en el subsuelo, así como los dos tipos de pozos que se harán para entrar el material desde la calle. Como informó ayer LAS PROVINCIAS, la tuneladora (topo) ha sido el método elegido para atravesar los barrios del Carmen y el Mercat. Los técnicos indican en el informe que los dos túneles separados disminuirán así el riesgo de derrumbamiento o grietas en las fincas por donde pase el suburbano. Aún así, en siete lugares se aplicará una solución preventiva, que pasa por bombear hormigón debajo de los cimientos. El primero estará en la marginal derecha, junto al convento del Carmen. También en la confluencia de las calles Huertos y Na Jordana, así como en los dos lados de la estación del Carme, en la zona del mercado de Mossén Sorell y la plaza de Vicente Iborra, donde hay una iglesia. Esta estación aprovechará un edificio de nueva construcción. La boca del metro será literalmente una planta baja de dicha finca. En la calle Carda se reforzará otro inmueble, mientras que el sétptimo pozo se abrirá en la plaza de la Comunión de San Juan, donde recae la capilla de la Comunión de la iglesia de Santos Juanes. Sobre el agua subterránea, los once sondeos geológicos realizados durante el pasado año han determinado que los primeros caudales se encontrarán a cuatro metros de profundidad, aunque será una constante a partir de los seis metros. En las futuras estaciones del Carme y Mercat se han detectado filtraciones de hasta 50 litros por segundo, mientras que en los túneles puede ser de 22 litros por segundo, apuntan los técnicos en el estudio. Esto no será un problema, dado que la excavación con el topo irá acompañada de la colocación de dovelas y el hormigonado en los sitios citados. Las estaciones se harán a cielo abierto, con muros pantalla en el perímetro antes de excavar la tierra, con el propósito de aislar la zona del nivel freático. Con los parámetros de distancias entre estaciones, la estación del Carme no debería hacerse, dado que está apenas a 400 metros del mercado Central. Aún así, la Conselleria de Infraestructuras ha optado por abrir una boca de metro en el corazón del barrio del Carmen para fomentar la regeneración de esta parte de Ciutat Vella. Andenes más largos Las estaciones tendrán andenes de 80 metros, en lugar de los proyectados en el primer estudio, que hablaba de 50 metros. Así se tiene en cuenta una “visión a largo plazo que evite que en un futuro estas estaciones puedan resultar insuficientes”. Por último, el presupuesto estimado de toda la obra, con el túnel, las tres estaciones y la ampliación del aparcamiento de Parcent, llega a los 175 millones de euros. La estación más cara será la del Mercat, precisamente por el motivo citado de habilitar más plantas de sótano del parking. De la línea T-2, que llegará a Nazaret, está ya en ejecución el tramo de tranvía entre Orriols y la estación de Pont de Fusta. mikimoto February 24th, 2005, 04:06 PM Per cert, ara mateix, al telediari de TeleCirco s'han lluït. Han tret una notícia sobre un "Tranvía", de la "línea 4", que ha descarrilat, i s'ha estampat contra un mur de blocs de formigó, matant a una persona. Fins ací, tot be. La meua sorpresa ha sigut al vore les imatges: Un metro de la línea 1 (dels primers), estampat contra el mur. :bash: feerwolf February 24th, 2005, 04:51 PM ¿No ha sido un coche que se ha saltado un paso a nivel del la línea 1 del metro? Por lo que ha salido parecía la estación de Benimamet, a ver si esta tarde en C9 aclaran donde ha sido. Ha muerto uno de los ocupantes del coche, y al otro han conseguido sacarle. acelereitor February 24th, 2005, 04:55 PM Si al principio se han equivocado al dar el titular, habian mencionado que habia sido el tranvía, pero luego cuando han pasado a comentar la noticia lo han dicho ya bien. Ha sido en la línea 1 ( estación de Benimamet). Está claro que quien conducia el coche ha tenido la culpa por saltarse las barreras del paso a nivel pero está claro también que si el metro fuera soterrado como es debido el tren no hubiera descarrilado y se hubiera evitado esa pérdida humana más el herido que está en estado grave y también se hubiera evitado los atascos que habrá provocado ese accidente,amen de los sufridos usuarios de metro Valencia . Por cierto según ha dicho Tele5 es la séptima muerte en nose cuantos años (pero no muchos) y en ese mismo punto. Osea lamentable. endeve February 24th, 2005, 06:28 PM www.rtvv.es ACCIDENT MORTAL A BENIMÀMET Està tallada la línia u del metro de València per un accident mortal a la pedania de Benimàmet. El comboi s'ha endut per davant un cotxe que travessava les vies i l'ha partit per la meitat. Un dels ocupants del vehicle ha mort a l'acte. L'altre l'han pogut rescatar amb vida. El vehicle s'havia botat les barreres del pas a nivell. http://www.rtvv.es/informa/imagen/fotos/tren.jpg No entre en si el metro hauria d'anar soterrat o no, però el que és una vegonya és que queden passos a nivell en l'entorn de València en ple 2005. jorge skyline February 24th, 2005, 06:41 PM Que les pregunten a los vecinos de Madrid si por su barrio pasa el metro en superficie, por en medio del pueblo y con pasos a nivel de barreras de mierda skyworld February 24th, 2005, 06:44 PM No entre en si el metro hauria d'anar soterrat o no, però el que és una vegonya és que queden passos a nivell en l'entorn de València en ple 2005. No lo dudo, pero porque hay un riesgo evidente si hay un fallo en la bajada de las barreras. Si las barreras están bajadas (que entiendo que lo estaban) y el coche, como a veces ocurre, las sortea (porque no bloquean completamente la carretera) o bien un peatón, que también ocurre, lo siento mucho, pero estoy harto de que el Estado tenga que estar continuamente vigilando a sus ciudadanos irresponsables. Soterramiento o pasos a desnivel YA y TODOS. Pero eso no va a evitar que los cretinos sigan matándose en otra parte de este planeta... endeve February 24th, 2005, 06:47 PM Que les pregunten a los vecinos de Madrid si por su barrio pasa el metro en superficie, por en medio del pueblo y con pasos a nivel de barreras de mierda A lo que me refería es que hay mil casos más graves que el de Benimàmet en VLC, como pueden ser Alboraia, Alfafar-Benetússer (este debe tener el récord de víctimas) y otros que seguro me dejo. Evidentemente el metro estaría mejor soterrado, pero a falta de eso, es una vergüenza que no exista un paso elevado/subterráneo que evite este tipo de cosas. acelereitor February 24th, 2005, 06:53 PM El problema añadido a ese paso a nivel es que además de haber 2 cruces pasa la arteria/calle principal del barrio por esas vias de tren, lo cual se forman unos atascos tremendos. Y quien se queda en uno de esos cruces no solo ha de "comerse" la espera del tren cuando bajan las barreras sino cuando luego estas suben ya que se ha de esperar a que los que tienen preferencia vayan descongestionando el atasco, a no ser que con algo de picardía asomes un poco el "morro" y alguien te deje paso para incorporarte a la via principal. El metro, en este caso,es un gran estorbo al margen de lo antiestetico que resulta que un barrio de Valencia esté dividido por el tema del metro a estas alturas del 2005. skyworld February 24th, 2005, 06:54 PM Que les pregunten a los vecinos de Madrid si por su barrio pasa el metro en superficie, por en medio del pueblo y con pasos a nivel de barreras de mierda Entiendo que lo dices porque allí el Ayuntamiento y la CAM se preocupan por hacer un metro de calidad y seguro y no por sumar kilómetros duplicando líneas y vendiendo finalizaciones con fechas imposibles de las obras en curso (bueno, digamos, de las licitaciones y pre-obras en curso...) endeve February 24th, 2005, 06:55 PM No lo dudo, pero porque hay un riesgo evidente si hay un fallo en la bajada de las barreras. Si las barreras están bajadas (que entiendo que lo estaban) y el coche, como a veces ocurre, las sortea (porque no bloquean completamente la carretera) o bien un peatón, que también ocurre, lo siento mucho, pero estoy harto de que el Estado tenga que estar continuamente vigilando a sus ciudadanos irresponsables. Soterramiento o pasos a desnivel YA y TODOS. Pero eso no va a evitar que los cretinos sigan matándose en otra parte de este planeta... Lo que tengo entendido es que es competencia de la Generalitat y no del Ministerio eliminar estos pasos a nivel puesto que pertenecen a FGV, no? pd: muchas luces, el conductor este, no tenía :sleepy: acelereitor February 24th, 2005, 07:07 PM No se si será competencias del Ministerio de Fomento. El metro de Madrid creo que lo financia la Comunidad de Madrid. En el caso del metro de Valencia los fondos vienen del gobierno autonómico también, creo que Fomento no ha hecho nada. Lo lamentable es que el proyecto de soterramiento de las vias a su paso por Benimamet se vaya hacer gracias a la especulación privada de unas viviendas que se construiran cerca de las vias según dijo Rita,y soportaran la financiación del soterramiento. Esto quiere decir que ni la Generalitat Valenciana ni el Ayuntamiento, ni mucho menos el gobierno central pondrá un duro. skyworld February 24th, 2005, 07:25 PM No se si será competencias del Ministerio de Fomento. El metro de Madrid creo que lo financia la Comunidad de Madrid. En el caso del metro de Valencia los fondos vienen del gobierno autonómico también, creo que Fomento no ha hecho nada. Claro que Fomento no pinta nada, ni en el metro de Madrid ni en el de aquí. Fomento tiene responsabilidad sobre las vías de Renfe, pero no sobre las de un transporte autonómico. mikimoto February 24th, 2005, 09:05 PM La veritat és que es impresentable tenir passos a nivell dins de la ciutat en ple segle XXI. Pense que, junt amb la rehabilitació del barri del Carme, el soterrament de tots els passos a nivell és l'obra més important que han de dur a terme les administracions durant els propers anys. alexbn February 24th, 2005, 09:53 PM FGV té algun projecte d'eliminació de passos a nivell? Perquè veig increïble que a estes alçades encara n'hi haja tants. mikimoto February 24th, 2005, 09:58 PM FGV té algun projecte d'eliminació de passos a nivell? Perquè veig increïble que a estes alçades encara n'hi haja tants. Em sembla recordar que sí que hi havia intenció d'eliminar-los progressivament, però segur que algun crack sobre el metro et pot donar més detalls. skyworld February 24th, 2005, 10:04 PM FGV té algun projecte d'eliminació de passos a nivell? Perquè veig increïble que a estes alçades encara n'hi haja tants. no, va eliminant-los quan té diners o li apeteix, però baix un pla d'actuació amb una data concreta, no... miki: intenció si, diners... ja saps... :D a vore que diu el megacrack de metrovalencia: endavant! feerwolf February 24th, 2005, 10:04 PM Pues en mi último viaje a Meliana, había un cartel que anunciaba una serie de obras para eliminar los pasos a nivel de la L3 desde Palmaret a Raffelbunyol y que marcaba donde estaban dichos pasos. Claro que de ahí a que se hagan... y de la L1 ni idea. Piscopo February 24th, 2005, 10:21 PM LINEA 1 ----> VERGONZOSA. DA PENA tanto en los trenes como en vias, frcuencia de paso, calidad del servicio, pasos a nivel.... Los de T5 estan que se salen. Tranvia de la linea 4. :bash: Solo nos faltaba otro tranvia, como con uno no tenemos bastante... 12pisos February 25th, 2005, 07:57 PM Pues en mi último viaje a Meliana, había un cartel que anunciaba una serie de obras para eliminar los pasos a nivel de la L3 desde Palmaret a Raffelbunyol y que marcaba donde estaban dichos pasos. Conozco esos carteles que ponen algo así como: "Programa de supresió i millora dels passos a nivell". Pero tienen toda la pinta de llevar unos 10 años o así. Creo que nada de lo que pone en el cartel se ha hecho. 12pisos February 25th, 2005, 08:38 PM Un pequeño resumen del metro 1988-Apertura del primer tramo subterráneo de la red (7 km), unió las líneas de cercanías de Llíria, Bétera y Rafelbunyol, con la línea de Villanueva de Castellón. http://www.metrovalencia.com/metroval/IMAGENES/foto_1988.jpg 1994-Primer tramo de la Línea 4 de tranvía (9,7 km y 21 estaciones). Valencia pionera en España en la reimplantación de este sistema de transporte. Recorrido coincidente en gran parte con el antiguo trazado de la línea Ademuz –Grao. http://www.metrovalencia.com/metroval/IMAGENES/foto_1994.jpg 1995-Línea 3 del metro, desde Palmaret hasta Alameda (2,9 km y 4 nuevas estaciones. http://www.metrovalencia.com/metroval/IMAGENES/foto_1995.jpg 1998-Prolongación Línea 3 desde Alameda hasta Av. del Cid y se puso en servicio el ramal entre Colón y Jesús. Conexión con la estación central de RENFE. Las líneas 1 y 2 del metro pasaron a operar como Línea 1 que se bifurca desde la estación de Empalme en dirección a Bétera o a Llíria. http://www.metrovalencia.com/metroval/IMAGENES/foto_1998.jpg 1999-Prolongación Línea 4, hasta TVV. 5 paradas. Línea 3: prolongación hasta Mislata-Almassil, 2,2 km y 3 estaciones. Ramal de Línea 4 hasta Feria Valencia. http://www.metrovalencia.com/metroval/IMAGENES/foto_1999a.jpg http://www.metrovalencia.com/metroval/IMAGENES/foto_1999b.jpg http://www.metrovalencia.com/metroval/IMAGENES/foto_1999c.jpg 2001-Nueva estación de Empalme. Conexión entre la Línea 1 de metro y la Línea 4 de tranvía. Intercambio con los autobuses de la EMT y MetroBús. http://www.metrovalencia.com/metroval/IMAGENES/foto_2001.jpg 2003-Primer tramo de la nueva Línea 5, tres nuevas estaciones y 2,3 km. http://www.metrovalencia.com/metroval/imagenes/foto_2003.jpg 2004-Ramal subterráneo de acceso a Torrent y la estación Torrent Avinguda. http://www.metrovalencia.com/metroval/imagenes/foto_2004.jpg Futuro -Conexión de las Líneas 1 y 3 -Mejora de las estaciones de la Línea 1 -Construcción de la Línea T2, Torrefiel/Orriols-Xàtiva/Parque Central-Nazaret y la ejecución de la nueva estación de Bailén, que conectará la red de metro con el AVE y los servicios de cercanías de Renfe. -Prolongación de la T4 al barrio de La Coma y Valterna -Conexión de la Línea 5 con la T4 -Construcción de los tramos de la Línea 5 Ayora-estación de Renfe del Cabañal y Mislata-aeropuerto y la extensión de la Línea a Ribarroja y Villamarchante. -Construcción de la línea orbital de tranvía T6. Recorrerá el perímetro de la ciudad -Construcción del tranvía de l’Horta Sud T8, que conectará las poblaciones de Quart de Poblet, Aldaia, Alaquàs, Torrent, Paiporta, Benetússer, Massanassa, Catarroja y Albal. Obras en marcha -Construcción de la segunda fase de la Línea 5 desde Mislata hasta Quart de Poblet -Conexión de la Línea 5 con el Puerto -Nueva estación de Bailén -Prolongación del tranvía hasta La Coma y Valterna -Construcción del tramo norte de la Línea T2 Torrefiel/Orriols-Pont de Fusta La prolongación de la Línea T-4 discurre íntegramente por las calles del Marítimo y enlazará la fachada costera con la red de Metro Valencia. El trazado se inicia en la confluencia de la Avenida Mediterráneo y la calle Doctor Lluch. A partir de aquí, el ramal se desarrolla siguiendo la alineación de esta última calle hasta la plaza de la Armada Española, donde gira hacia la calle Francisco Cubells cruzando el Bulevar de Serrería y llegando hasta Jerónimo de Monsoriu donde enlazará con la Línea 5 del metro en la nueva estación subterránea Marítimo-Serrería. Está previsto que desde la estación de la Plaza de la Armada Española salga un ramal de conexión con la fachada marítima y las instalaciones preparadas para la celebración de la Copa América. La estación de Bailén se construye en el tramo subterráneo que discurre entre las estaciones de Jesús y Colón. Permitirá combinar distintos modos de transporte y acercar el metro a los servicios de cercanías regionales y de alta velocidad, a través de dos vestíbulos: uno que conectará directamente con los andenes de la estación de Renfe y otro con el túnel peatonal de la Gran Vía de Valencia. Prolongación de la Línea T-4 a Valterna/Terramelar y La Coma Inicia su trazado en la rotonda de TVV y continua por la margen derecha de la calle Universidad, al final de la cual la línea se bifurca en dos, un ramal se dirige al barrio de La Coma y el otro a Valterna. Línea T2: Tramo Norte Orriols/Torrefiel-Pont de Fusta Esta nueva línea ha sido dividida en tres tramos, por un lado el tramo norte que va desde Orriols/Torrefiel hasta la estación de Pont de Fusta (superficie). El tramo central, desde Pont de Fusta a la estación de Xàtiva, (subterráneo), que pasará por el Centro Histórico de Valencia, y por otro lado, el tramo sur que irá desde esta estación hasta Nazaret y que dará servicio al barrio de Ruzafa y a la Ciudad de las Artes y las Ciencias. En la actualidad, está en ejecución el tramo norte, Orriols/Torrefiel-Pont de Fusta. El tramo tiene una longitud aproximada de 3 km y contará con 6 paradas. http://www.tramvia.org/tranvias-spain/planol-valencia-futur.jpg http://www.tramvia.org/tranvias-spain/planol-valencia-tramhorta.jpg jorge skyline February 25th, 2005, 09:51 PM La orbital es imposible hacerla con tranvia en superficie; supongo que será lago parecido a lo adoptado para la T-2.Me imagina que se prolongará algun dia hacia Torrefiel,para no dejarlo marginado.... Tambien pondria una line por PerezGaldos-Giorgeta-Peris y Valero, ya que esas zonas se quedan muy abandonadas. Ese mapa tiene tiempo ya,pero nunca se ha sabido quien es el autor,no? Lo de las estaciones de ffcc para Universidad y Aragon tambien lo recuerdo;al final van en serio? al menos la 1a seria muy necesaria,ya que la de Cabanyal queda a tomar por saco. Tambien falta la propuesta de prolongar la T-4 hasta la Patacona. http://img.photobucket.com/albums/v127/jorgito/planol-valencia-futurpropuesta.jpg skyworld February 26th, 2005, 01:17 PM LP 26/02/2005 El soterramiento de las vías en Alboraya hará posible que el metro llegue a Tavernes El proyecto para construir el túnel está acabado y las obras podrían iniciarse en verano La llegada en subterráneo del tren a este municipio hará posible en un futuro que llegue un ramal desde Alboraya hasta Tavernes Blanques, donde es casi seguro que llegará el tranvía desde Valencia. Alboraya quiere comenzar este verano las obras de soterramiento de las vías del metro. LAS PROVINCIAS ha tenido acceso al convenio que firmarán en los próximos días Ayuntamiento y Generalitat para ejecutar las obras. La obras será pagada al 50% por ambas administraciones, y para el convenio prevé que el Ayuntamiento pueda entregar solares a la Conselleria de Infraestructuras a cambio del coste del soterramiento. El proyecto de ejecución del soterramiento está prácticamente concluido y una vez se firme el convenio se podrá licitar su ejecución para que este acabada para el año 2007. El coste de las obras es de 37 millones de euros. El convenio contempla que la obra la realice el Ente Gestor de la Red de Transporte de la Comunidad, empresa pública dependiente de la Generalitat Valenciana. La intervención de esta empresa facilitará el proceso de licitación y ejecución. La llegada del metro soterrado a Alboraya también hará posible en un futuro dar por cumplido un sueño de los habitantes de Tavernes Blanques, ya que permitiría la llegada de una ramal del metro hasta esta población desde Alboraya. De momento, es sólo una posibilidad, ya que todo dependerá de los estudios que la misma dirección general de Transportes realice y la financiación de la obra. El proyecto sería realizar un ramal desde la estación subterránea de Canónigo Juliá de Alboraya hasta Tavernes Blanques. Lo que ha podido saber LAS PROVINCIAS es que el alcalde de Tavernes Blanques, Arturo Ros, está manteniendo reuniones con la Generalitat Valenciana para hacer posible que bien el tranvía o el metro puedan llegar al municipio. Arturo Ros está trabajando desde hace meses para conseguir que bien el metro o el tranvía tenga una parada en el municipio. Esta ha sido desde siempre una de las poblaciones de l’Horta Nord peor comunicadas, a pesar de estar tan cerca de la ciudad de Valencia. Muchos vecinos utilizan el autobús para viajar hasta Alboraya, desde donde cogen el metro a VAlencia. Ros casi ha conseguido ya que la línea de tranvía, la T-2, que llega hasta San Miguel de los Reyes pueda prolongarse hasta Tavernes Blanques. Esto parece que será más fácil que realizar el ramal de metro desde Alboraya a Tavernes Blanques. De momento, lo que parece claro es que cuando se ejecute el soterramiento del metro en Alboraya se dejará todo acondicionado para que un futuro pueda salir desde su estación subterránea del centro del municipio, situada en la calle Canónigo Juliá. El tramo de vía que será soterrado en Alboraya es de 1,6 kilómetros, y se construirá una nueva estación en la actual de la calle Canonge Juliá. El trazado proyectado se inicia a la altura del PK 0+450 del actual ramal, que conecta con las cocheras de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana. Desde este punto, que es anterior a la estación del Palmaret, irá siempre en subterráneo, el trazado prosigue por las calles Valencia y Canonge Julià, volviendo a la superficie fuera del ámbito urbano y finalizando en el actual puente sobre el Carraixet. ---------------------------------- La modificación del proyecto podría ser uno de los motivos por los que las obras de la T2 están practicamente detenidas. Y digo yo, ¿no han tenido 15 años para pensarse si el tranvía llegaba hasta Tavernes? Ya empezamos a estirar la línea (es decir, frecuencias de paso mas altas porque NO se han comprado mas trenes de los previstos antes de esta nueva ampliación) o lo que es peor, tener 2 cabeceras distintas (que raro, eh?) en esa zona.... :bash: AlumUPV February 26th, 2005, 01:45 PM Haber quien me aclara esto, la linea T-4 la van a prolongar "hasta Jerónimo de Monsoriu donde enlazará con la Línea 5 del metro en la nueva estación subterránea Marítimo-Serrería", y aqui me surge de nuevo una duda, ¿como piensan girar los tranvias en la estació subterranea? (porque segun lei , los tranvias bajarian a la estación para que el transbordo fuera al mismo nivel), ¿ sera una estación circular?, ¿aprovecharan los tranvias bicabina de la T-2? skyworld February 26th, 2005, 02:03 PM Haber quien me aclara esto, la linea T-4 la van a prolongar "hasta Jerónimo de Monsoriu donde enlazará con la Línea 5 del metro en la nueva estación subterránea Marítimo-Serrería", y aqui me surge de nuevo una duda, ¿como piensan girar los tranvias en la estació subterranea? (porque segun lei , los tranvias bajarian a la estación para que el transbordo fuera al mismo nivel), ¿ sera una estación circular?, ¿aprovecharan los tranvias bicabina de la T-2? En Jeronimo de Monsoriu necesitan los bicabina nuevos, eso por descontado, lo que me hace pensar que son capaces, si les faltan unidades, de meter los viejos a la T2, puesto que en la zona norte, el recorrido hace un lazo alrededor de Orriols y no sería necesario invertir el sentido de la marcha. Ahora bien, como no explican nada y no sabemos que van a hacer exactamente cuando lleguen a Pont de Fusta, si volverán a Orriols o continúan hasta la Fira (por favor, NO!!!) pues tampoco se si servirán para la T2 los viejos... El problema es que igual ni ellos saben como resolverlo. Además, yo no entiendo para que van a hacer un tunel de bajada para el tranvía (en mitad de la ciudad!!!) de por lo menos 80 metros de largo en Jeronimo M. para la idiotez del trasbordo al mismo nivel cuando lo podían solucionar con unas escaleras mecánicas y unos ascensores... acelereitor February 26th, 2005, 03:09 PM No creeis que se estan pasando un poco con el tema tranvía???? Yo,que quereis que os diga, para tener tanto tramo de tranvía prefiero que aumente la flota de autobuses y las frecuencias y se olviden de hacer tanto tranvia que en algunos puntos no hace más que estorbar al tránsito rodado . ¿habeis visto la chapuza de metro-valencia en la rotondita de Canal 9? vaya piltrafas que tenemos. Sensenick February 26th, 2005, 04:16 PM La línia que s'ha inventat jorge està de PM, però jo no espere que ixca cap notícia sbre noves línies de mtro a la ciutat fins almenys 2010, així que igual els meus fills la podem aprofitar per anar a la universitat, coneguent-nos.... Piscopo February 26th, 2005, 09:30 PM y digo yo, y xq no se gastan el dinero primero en hacer mas metro en valencia ciudad ( que hace muchisisisisiissma mas falta) y se dejan de tanto tranvia y enterrar vias en los pueblos ( que no digo que no sea necesario, xo en valencia capi ya se pasan de castaño oscuro cn la mierda del tranvia) A veces merece mas la pena cojer el bus q ir en tranvia xq cuando le da x parar en cada semaforo... jorge skyline February 26th, 2005, 10:48 PM El proyecto de las torres de Calatrava "The return" me ha hecho recapacitar acerca del transporte en esa zona.El señor Camps dice que pedirá una estacion de AVE para la zona,pero quitando la conexion con la T-2 a la altura del Oceanografic,no se preveen mas lineas ppor el momento.creo q la idea de tener q pillar un tranvia hasta el centro seria un poco tercermundista para los parametros de velocidad que se estilan en estos medios de transporte.Si se supone que al centro de negocios iran miles de empleados,necesitaran de un medio rapido para llegar alli (y que conste que a mi los tranvias me encantan,pero son mejores en otras zonas,centros historicos o paseos maritimos, p ej). He pillado un mapa (como no) y me he comido la cabeza con el tema (es q esta tarde necesitaba evadirme). Cuelgo el susodicho mapa: http://img.photobucket.com/albums/v127/jorgito/Valenciatransportemetropolitano.jpg si se hace una estacion en CAC, las conexiones con las lineas planeadas estan un poco chungas como he dicho.Yo habia pensado en un ramal con la futura linea 5 que discurra por la darsena (podria ser superficie) y de alli conectar con metro hasta el centro,el aeropuerto,etc. Tambien he pensado en otro apeadero a la altura de Serreria,apra enlazar directamente con la linea 5,y un ultimo en Poltecnica para la T-4. sin embargo me surge la duda de que 3 apeaderos muy proximos no es una idea sensata (del hipotetico de UPV al hipotetico de Serreria habrian 1300 m,y otros tantos hasta CAC. La del Cabanyal seria suprimida). Dicha idea requeriria un ensanchamiento del actual tunel de cercanias de Serreria (tecnicamente mas factible que el tunel pasante del casco antiguo,creo yo). Se evitaria por tanto hacer el tunel pasante por el centro,y la estacion central continuaria siendo terminal,pero con un tunel hasta ella desde SAn Marcelino (para no entorpecer el proyecto Parque Central).De igual manera se haria el soterramiento pervisto para las vias en Nazaret,para permitir la construccion de los barrios de GRao II,Moreras y el triangulo del Oceanografic. Como lo veis vosotros? PD: si,me como mucho la cabeza con estos temas, pero hoy es un dia un pelin raro raro raro para mi... PD2: puta reduccion de mapas del Photobucket :bash: :bash: feerwolf February 26th, 2005, 11:03 PM La orbital es imposible hacerla con tranvia en superficie; supongo que será lago parecido a lo adoptado para la T-2.Me imagina que se prolongará algun dia hacia Torrefiel,para no dejarlo marginado.... Tambien pondria una line por PerezGaldos-Giorgeta-Peris y Valero, ya que esas zonas se quedan muy abandonadas. Ese mapa tiene tiempo ya,pero nunca se ha sabido quien es el autor,no? Lo de las estaciones de ffcc para Universidad y Aragon tambien lo recuerdo;al final van en serio? al menos la 1a seria muy necesaria,ya que la de Cabanyal queda a tomar por saco. Tambien falta la propuesta de prolongar la T-4 hasta la Patacona. http://img.photobucket.com/albums/v127/jorgito/planol-valencia-futurpropuesta.jpg Ese mapa la verdad es que se ha quedado un poco obsoleto, tiene su tiempito, la T2 la pinta por la orilla del rio y ahora ya no pasará por Antiguo Reino hasta el final, con lo que ese ramal que cruza el río y se mete por la Av. Baleares ya no va a hacerse. La T6 no la veo mal toda de Tranvía si discurriera al completo por las Rondas, son avenidas grandes que pueden absorver un tranvía sin demasiadas molestias, además, no importa que el recorrido sea largo, ya que la principal utilidad que le veo a esa línea son los trayectos cortos que comunican unas líneas con otras. Pero los quiebros en el recorrido para meterse hasta "Turia", o llegar a "Hospital", etc, los veo demasiado caóticos. La línea Empalme-Marítimo que te has sacado de la manga es realmente necesaria, sobre todo para el eje Perez Galdos - Peris y Valero, que está alejadísimo del metro, y al que tanto la línea 1, como la futura T6 les siguen quedando lejos. Hace unos días pillé el plano del centro urbano de metrovalencia y empecé a fantasear con futuras líneas, a ver si lo termino y lo cuelgo, aunque sea sólo por soñar un poco (yo tb soy de los que se quedan embobados mirando los planos en las paradas y despotricando de lo mal montado que está el sistema, y el rumbo que lleva) jorge skyline March 1st, 2005, 09:36 AM El Bloc reclama que suene música en valenciano en el metro y el tranvía . P., Valencia El secretario del Bloc en Valencia, Joan Mansanet, reclamó ayer a la dirección de la empresa pública Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV) que promueva la música en valenciano en la megafonía del metro y el tranvía, ya que, aseguró, «los viajeros sólo pueden escuchar a grupos musicales en inglés y en castellano». Mansanet expresó su «más enérgica protesta» por la «nula presencia» en las estaciones de las «producciones musicales y los artistas que se expresan en valenciano». A su juicio, se trata de «una marginación intolerable». Recordó que «una vez más, la obligación legal, marcada por el Estatuto de Autonomía y la Ley de Uso y Enseñanza del Valenciano, obliga al poder público a promover nuestra lengua en todos los ámbitos para contribuir a impulsar un espacio público que estimule la industria cultural y que facilite la difusión de nuestros autores e intérpretes». En su opinión, FGV «tiene un papel muy importante» dado los miles de usuarios que tiene. :dj: El tio Pep se´n va a Muroooo,tio Pep! De Castelló a Almassoraaa,va un tren que volà leré,va un tren que que vola leré leré :dj: Sensenick March 1st, 2005, 11:19 AM Raó ténen, segur que s'escolta més vegades cançons de Camela "prque me has hecho dañooooooo" que paraules en valencià. acelereitor March 1st, 2005, 01:14 PM Estos del Bloc ya no saben que decir ni a que atenerse para demostrar que estan vivos. Flipo... Aprovecharan que King Africa ha estado por Sagunto por el tema de su videoclip para poner su versión de Paquito el Chocolatero no???? Sensenick March 1st, 2005, 01:42 PM El Bloc fa el seu paper, és un partit nacionalista, de centre-esquerra (més de centre que d'esquerra) i que defensa la llengua. Últimament està fent campanya per la presència del valencià a la Copa del Amèrica cosa que no fan els que s'erigixen en defensors del valencià (alguns del PP i el Senta) endeve March 2nd, 2005, 01:31 PM :dj: El tio Pep se´n va a Muroooo,tio Pep! De Castelló a Almassoraaa,va un tren que volà leré,va un tren que que vola leré leré :dj: :rofl::rofl: xDD estàs penjat jorge Però és cert que tenen raó. La veritat que pensava que FGV sols punxava música ambiental a les seues instal.lacions i trens (com fa Renfe), però vist que posen temazos de Camela (xD) i companyia, no trobe motiu per a no posar música en valencià, la qual no ha de ser (necessàriament) folclorista :sleepy:. Ahí està el problema, que se li dona tan poca cobertura a la música en valencià des de la pròpia RTVV que apareix esta notícia i es penseu que van a punxar folclo valencià les 24 hores...trist alexbn March 2nd, 2005, 02:05 PM Crec que la música valenciana es coneix més a Catalunya que a la pròpia Comunitat Valenciana. endeve March 2nd, 2005, 02:09 PM Crec que la música valenciana es coneix més a Catalunya que a la pròpia Comunitat Valenciana. creus molt bé alexbn. estan a l'exili :sleepy: mikimoto March 2nd, 2005, 02:13 PM Tenim grups que estan molt bé, però la majoria no deuen agradar massa al PP, així que lluny d'estar promocionats, s'els tapa. Tenim coses com: Raimon Ovidi Montllor (quina vergonya allò d'Alcoi) La gossa sorda Obrint Pas Al Tall etc... Per no parlar de tots el grups catalans (peligro, peligro!): Els Pets Brams Serrat Sopa de Cabra O els Balears: Tomeu Penya Maria del Mar Bonet (que a mi personalment, em resulta insufrible, però cal admetre que te cançons molt bones). En definitiva, una volta més, una llàstima. mikimoto March 2nd, 2005, 02:21 PM Però clar, una lletra com aquesta: TRENCA AMB EL SILENCI Nascut en la terra on tot són flors llum i amor, regne de rics, país de vençuts, la millor terreta del món. Terra de joves sense futur marginació, repressió; terra de ràbia i impotència, d'esperança, independència Nostra terreta valenciana ja ofrena glòries a Espanya. "Tres provincias, una región: Valencia, Alicante y Castellón" I mentrestant la terra es mor i ací Espanya no ens apanya. Cultura morta, poble mort... ja ho deia el Tío Canya. Trenca amb el silenci, fes que s'escolte la teua veu, ben clara i forta la teua veu. Fes-te respectar, fes que s'escolte la nostra resposta, ben clara i forta la nostra resposta. Trenca amb el silenci!! Fes-te respectar!! Podría provocar revoltes al metro. Per no parlar del Tio Canya, que té prou més missatge del que sembla: TIO CANYA En la pobla hi ha un vell en la pobla hi ha un vell que li diuen tio Canya: porta gorra i brusa negra, porta gorra i brusa negra, i una faixa morellana. Tres voltes només va anar el tio Canya a València: primer quan va entrar en quintes i en casar-se amb sa femella. La tercera va jurar de no tornar a xafar-la; que a un home que ve del poble, ningú fa abaixar la cara. Set vegades va fer cua, set vegades va fer cua, en presentar uns papers, per no saber expressar-se, per no saber expressar-se, en llengua de forasters. Aguantà totes les burles, les paraules agrejades, i a la Pobla va tornar. Tio Canya, tio Canya, no tens les claus de ta casa: posa-li un forrellat nou o et farà fum la teulada. Tio Canya tingué un fill Tio Canya tingué un fill que li diuen tio Canya: porta gorra i brusa negra porta gorra i brusa negra, i una faixa morellana. Bé recorda el tio Canya quan varen portar-lo a escola set anys, la cara ben neta, ulls oberts, camisa nova. Però molt més va obrir els ulls el xiquet del tio Canya quan va sentir aquell mestre parlant de manera estranya. Cada dia que passava, Cada dia que passava anava encollint els muscles per por a que el senyor mestre per por a que el senyor mestre li fera alguna pregunta. Aguantà càstigs i renyes sens gosar d´obrir la boca i la escola va odiar. Tio Canya, tio Canya, no tens les claus de ta casa: posa-li un forrellat nou o et farà fum la teulada. Cròniques del carrer diuen cròniques del carrer diuen d´uns nets que té el tio Canya que són metges a València que són metges a València professors i gent lletrada. Quan a estiu vénen al poble, visiten el tio Canya i el pobre vell se´ls escolta parlant llengua castellana. Però cròniques més noves expliquen que el tio Canya ja compta amb besnéts molt joves que alegren la seua cara. Mai parlen en castellà mai parlen en castellà com han après dels seus pares, sinó com la gent del poble, sinó com la gent del poble la llengua del tio Canya. Reviscola, tio Canya, amb gaiato si et fa falta que a València has de tornar Tio Canya Tio Canya no tens les claus de ta casa: posa-li un forrellat nou, perquè avui tens temps encara maiquel_nait March 2nd, 2005, 02:41 PM haveu escoltat batxoqueta rock? uns clàssics i uns concerts divertidíssims i antònia font? son de mallorca. robot és una passada de cançó. fa dues setmanes, al tren hi van possar una nadala. horreur! mikimoto March 2nd, 2005, 02:45 PM haveu escoltat batxoqueta rock? uns clàssics i uns concerts divertidíssims i antònia font? son de mallorca. robot és una passada de cançó. fa dues setmanes, al tren hi van possar una nadala. horreur! Doncs sí, el meu professor de matemàtiques de l'escola era prou amic de la gent del grup (crec que alguna volta toca el baix amb ells), i he sentit alguna cosa. endeve March 2nd, 2005, 02:52 PM fa dues setmanes, al tren hi van possar una nadala. horreur! és una mala costum, la de renfe, la de posar nadales fins i tot quan no toca. @ mikimoto: et deixes Sapo! són lo máaaaaaaaas! :D skyworld March 2nd, 2005, 02:53 PM Sinceramente, lo mejor sería poner un hilo musical de música instrumental o con letra "inócua", de la que uno se olvida de que está si no pone atención, al estilo Grandes Líneas de Renfe. Lo de poner a Camela o temas valencianos me parece un poco hortera y demuestra el nivel de "pofesionalidad" de los responsables de metrovalencia. Además, los sistemas de megafonía de las estaciones están para revisar, y los de ciertos convoys (de la 3 y 5, de la 1 ni hablo) también... Llevaban mas de un año sin música y ahora que la vuelven a poner ya estamos con quejas... Lo de la megafonía es una de esas cosas a las que nos tienen acostumbrados las administraciones: hacen unos diseños cojonudos, funcionan durante la inauguración con los políticos y los tres primeros meses, y luego, mueren para siempre en el olvido, cuando ya no es noticia la inauguración... En la línea 3 existen varias estaciones (Machado, Benimaclet, Facultats) que tienen unos enormes cuadros colgados de las paredes. Gustarán mas o menos, pero nadie se fija en ellos porque aunque tienen varios focos apuntando en su dirección para iluminarlos y hacer la estación mas acogedora, yo creo que solo funcionaron cuando Zapli inauguró la línea. Desde entonces, lo único que hacen es llenarse de polvo... mikimoto March 2nd, 2005, 02:53 PM Coño, Sapo no em sona... Investigaré.... endeve March 2nd, 2005, 03:00 PM xD hombre skyworld, lo de Camela de Sensenick quiero suponer que lo decía de conya :D La verdad es que lo mejor es instrumental en plan cercanías, aunque personalmente, si se instalaran pantallas de tv con canal propio al estilo de Bilbao, Barcelona y Madrid, tendrían más utilidad que el hilo musical en las estaciones. lo digo porque la línea 1 en domingo puede dar lugar a escucharte los greatest-hits de Camela o Rocío Durcal hasta 4 veces. y eso... mikimoto March 2nd, 2005, 03:01 PM Val que les lletres han de ser inòqües, està clar que no poden possar una cançò d'Obrint Pas al metro, això ho entenc... Però per exemple, Raimon té cançons que no poden desagradar a ningú (a no ser que siguen talibans), com per exemple "Veles e Vents", que, a més, es preciosa: Veles e vents Ausiàs March Veles e vents han mos desigs complir facent camins dubtosos per la mar. Mestre i ponent contra d'ells veig armar: xaloc, llevant, los deuen subvenir, ab llurs amics lo grec e lo migjorn, fent humils precs al vent tremuntanal que en son bufar los sia parcial e que tots cinc complesquen mon retorn. Bullirà el mar com la cassola en forn, mudant color e l'estat natural, e mostrarà voler tota res mal que sobre si atur un punt al jorn. Grans e pocs peixs a recors correran e cercaran amagatalls secrets: fugint al mar, on són nodrits e fets, per gran remei en terra eixiran. . . . . . . . . . . Amor, de vos, jo en sent més que no en sé, de què la part pitjor me'n romandrà, e de vós sap lo qui sens vós està: a joc de daus vos acompararé. Jo tem la mort per no ser-nos absent, perquè amor, per mort, és a nul.lat; mas jo no creu que mon voler sobrats pusca esser per tal departiment. Jo só gelós de vostre escàs voler, que, jo morint, no meta mi en bolit. Sol est pesnsar me tol del món delit, car, nos vivint, no creu se pusca fer: après ma mort, d'amar perdau poder, e sia tost en ira convertit. E, jo forçat d'aquest món ser eixit, tot lo meu mal serà vós no veer. . . . . . . . . . . Amor, de vós jo en sent més que no en sé, de què la part pitjor me'n romandrà, e de vós sap lo qui sens vós està: a joc de daus vos acompararé. exatrax March 2nd, 2005, 03:28 PM Val que les lletres han de ser inòqües, està clar que no poden possar una cançò d'Obrint Pas al metro, això ho entenc...Sí, però és una llàstima. Son SENSE CAP DUBTE el millor grup de rock valencià des de Seguridad Social (des de quan SS eren bons, vull dir, finals del 80 principis del 90). I damunt en valencià. És tan injust que no siguen més coneguts que per la gent "del rollo panca" que em cabrege i tot. :bash: De tota manera el que "toca" posar al metro és música instrumental variada, sense lletra, no? com fan a tot el món, no Camela ni Manolo Garcia... sembla que siga un CD que s'ha gravat el tio de la garita... [Incidental: a l'aeroport de Katowice, Polònia, sí que posa la música el paio que està de guàrdia, portant els CDs de casa, o algo així. Posaren el disc de Grans Èxits d'U2 de principi al final, i després posaren un altre també conegut] :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: skyworld March 2nd, 2005, 04:01 PM xD hombre skyworld, lo de Camela de Sensenick quiero suponer que lo decía de conya :D La verdad es que lo mejor es instrumental en plan cercanías, aunque personalmente, si se instalaran pantallas de tv con canal propio al estilo de Bilbao, Barcelona y Madrid, tendrían más utilidad que el hilo musical en las estaciones. lo digo porque la línea 1 en domingo puede dar lugar a escucharte los greatest-hits de Camela o Rocío Durcal hasta 4 veces. y eso... Un servidor usa la línea 3 a diario ultimamente y la verdad es que no se si he oido a Camela :D pero la música es un desastre: en unos trenes apenas se oye y en otros te puede dejar sordo. Y doy fe de que a veces suena Merry Christmas en Agosto... Y no hay un estilo definido, que sería interesante que existiera, instrumental, chill out, clásica, lo que sea, pero con orden y con los sistemas de audición como dios manda... mikimoto March 2nd, 2005, 04:26 PM Sí, però és una llàstima. Son SENSE CAP DUBTE el millor grup de rock valencià des de Seguridad Social (des de quan SS eren bons, vull dir, finals del 80 principis del 90). I damunt en valencià. És tan injust que no siguen més coneguts que per la gent "del rollo panca" que em cabrege i tot. :bash: De tota manera el que "toca" posar al metro és música instrumental variada, sense lletra, no? com fan a tot el món, no Camela ni Manolo Garcia... sembla que siga un CD que s'ha gravat el tio de la garita... [Incidental: a l'aeroport de Katowice, Polònia, sí que posa la música el paio que està de guàrdia, portant els CDs de casa, o algo així. Posaren el disc de Grans Èxits d'U2 de principi al final, i després posaren un altre també conegut] :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :) Po sí.... maiquel_nait March 2nd, 2005, 04:48 PM pues yo soy fan del hilo musical de los cercanías: tan pronto te ponen los villancicos (dos veces ya, una en febrero y otra en septiembre), como la banda sonora del señor de los anillos, temas clásicos muy conocidos (lo que hace que TOOODO el mundo demuestre que los conoce silbando cuando llega "el estribillo"), músicas en general y las estrellas: una pieza clásica con solos de flautín que convierte en psicópata en diez minutos, y músicas de relax de esas que ponen un violoncello sonando y sobre él sonidos de ranas croando y trinos varios. soy tan fan que me pongo el ipod a toda leshe y a sobal endeve March 2nd, 2005, 04:59 PM maiquel, C-1, C-2 o C-6? BOLLEUH March 2nd, 2005, 09:53 PM Esperar a que se suba en el metro alguno de la SGAE,que me parece que a partir de entonces vais a escuchar los eructos del expendedor de billetes.:D S jorge skyline March 3rd, 2005, 09:20 AM Las Cortes quieren que la línea 3 del metro se amplíe desde Rafelbunyol hasta Sagunto El Parlamento da al Consell un plazo de dos años para hacer un plan que beneficiará a 85.000 personas Las Cortes Valencianas aprobaron ayer por unanimidad una propuesta para instar al Consell a que en el plazo de dos años elabore un plan de viabilidad para ampliar la línea 3 del metro hasta Sagunto. Esta prolongación beneficiaría a más 85.000 vecinos y daría servicio a más de 20.000 trabajadores de la zona. N. GRAULLERA/H. E./ VALENCIA El portavoz de l’Entesa, Joan Ribó, defendió ayer en las Cortes una proposición no de ley para ampliar la línea 3 del metro, que actualmente une Mislata con Rafelbunyol, hasta Sagunto. El grupo popular se interesó por la propuesta defendida por Ribó y pidió un receso en el pleno para pactar una propuesta conjunta. La iniciativa de l’Entesa recogía que en un año se realizara un informe sobre la viabilidad de este proyecto. El PP propuso ampliar el plazo a dos años. El grupo de Ribó aceptó la oferta y la enmienda se aprobó por unanimidad. Esta es una de las peticiones históricas de la comarca del Camp de Morvedre y de parte de los municipios de l’Horta Nord. Durante los últimos meses se han recogido más de 12.000 firmas de ciudadanos de los distintos municipios afectados para que el Gobierno autonómico tomara en consideración la ejecución de este proyecto. La propuesta es que la actual línea 3, cuya última parada es Rafelbunyol, se prolongue hasta Puçol, Sagunto y finalice en Sagunto. El portavoz de l’Entesa, Joan Ribó, recordó que este proyecto beneficiará a una población de 85.000 personas. El diputado de la coalición aseguró que en la zona “se van a implantar nuevas empresas, por lo que más de 20.000 trabajadores podrían valerse de la ampliación de la línea férrea”. Las Cortes apoyaron también la rápida ejecución de las actuaciones que está impulsando el Consell en el desarrollo del Plan de Infraestructuras Estratégicas (PIE) 2004-2010, para unir mediante un sistema de transporte público de alta capacidad en plataforma reservada los núcleos de Sagunto y Puerto de Sagunto, garantizando una óptima conexión con los servicios de cercanías de Renfe. Similar a la línea 5 La posibilidad que se baraja para ampliar la línea 3, según señalaron ayer fuentes de la Conselleria de Infraestructuras, es la que se va a aplicar en la línea 5 que unirá Valencia con Ribarroja y Villamarchante. La intención es que el Ministerio de Fomento ceda la plataforma que en estos momentos utiliza Renfe para su tren de cercanías para que la Generalitat pueda adaptarla al metro. El portavoz de l’Entesa, Joan Ribó, se mostró muy satisfecho con el acuerdo adoptado. Ribó reconoció que su pretensión inicial de que el informe estuviera elaborado en un año “era un poco pretenciosa y sabía que no se iba a aprobar. Tengo la obligación de pedir. Con los dos años que se han establecido estoy satisfecho”. El diputado del PP Rafael Ferraro manifestó el interés del Consell por mejorar la conexión en la zona y el PSPV defendió la mejora de las comunicaciones en el Camp de Morvedre. PD: por un lado lo veo bien,ya que si llega hasta Villanueva de Castellon o Lliria,por que no llegar a Torrrent? pero por otro lado,señores, esto ya no es un metro! Tábato March 3rd, 2005, 09:58 AM Ya era hora de que alguien se decidiera a darle un empujoncito al tema de Sagunto Lo importante es que la línea llegue hasta el Puerto, que es el nucleo moderno de la ciudad y que es bastante mayor que Sagunto y que tiene unas previsiones de crecimiento bestiales Yo soy del Puerto y puedo deciros que es uno de los nucleos urbanos importantes peor comunicados de la Comunidad, por lo menos a Sagunto llega el tren, pero del Puerto a Sagunto y a Valencia hay una línea de autobuses que deja bastante que desear, especialmente los fines de semana Los viajes de bus del Puerto a Valencia (y viceversa) en domingo son una auténtica pesadilla, mi madre tiene que coger un bus a las 19 h. para poder llegar a trabajar a las 22 h., y cuando llega aquí está todo cerrado y tiene que ir a darse vueltas por ahí para hacer tiempo, encima los fines de semana el bus pasa por todos los pueblos y tarda una hora !!!!! desde el Puerto a Valencia como consecuencia del nefasto transporte público en ambos nucleos y entre ellos, se hacen unos atascos bestiales, El Puerto es una longaniza alargada y la gente coge el coche hasta para mear una línea que uniera los dos nucleos hasta la playa o hasta Canet sería más que razonable Jorge skyline, no sé si esto es un metro o no, pero puedo decirte que es necesario, de veras endeve March 3rd, 2005, 12:51 PM És necessari dotar la capital de Morvedre d'un transport d'alta capacitat, i si volen el metro a mode de transport interurbà Puçol-Sagunt-Port per mi que el porten, però no és sol.lucionaran molts problemes. Algú em pot dir qui es va a fer viatges de 50 minuts mínim des del Port de Sagunt fins al carrer Colom de València, perquè jo no ho tinc molt clar. Un poc de cap, senyors. Existeix una línia de Renfe que va des de Sagunt fins al nucli del Port, i que sols està explotada per mercaderies. Perquè collons no s'adapta per a rodalies i es construeix un ramal fins al centre del Port. Permetria connectar Port-VLC en apenes 35 minuts i sempre tindrà major capacitat que un trenet de via simple que passa per 15 localitats abans d'arribar a la capital. Sempre igual :ohno: Tábato March 3rd, 2005, 12:52 PM Entre El Puerto de Sagunto y Valencia hay un flujo importante de vehículos a diario. La mayor parte se realiza en vehículos motorizados privados. Aun así, entre semana salen cerca de 30 servicios de autobús diarios, que los domingos se reducen a 7. A fecha 1-01-2005 Sagunto tiene 24.896 habitantes, y El Puerto 39.133. Total 64.029 habitantes. Durante la próxima década, el crecimiento del parque industrial hará aumentar la población y el volumen de desplazamientos de forma importante. No solo se trata de mejorar la conexión con Valencia, la mayor parte de las instalaciones públicas y comerciales importantes se encuentran entre los dos nucleos, tierra de nadie, y sería muy lógico poder acceder a ellos con el metro desde ambos nucleos: polideportivo, instituto de enseñanza secundaria, policía local, centros comerciales carrefour y otros, escuela oficial de idiomas, formación de adultos, bomberos, matadero etc. Metro hasta El Puerto ya !!!!!!!!! sí sí sí Tábato March 3rd, 2005, 01:23 PM endavant! de acuerdo que el trayecto completo de metro haría que el viaje durara casi el doble que en tren, tienes razón, pero no sería un poco absurdo una línea hasta Rafelbuñol y otro tramo aislado de Puzol al Puerto seguramente los habitantes de El Puerto priorizarían el enlace con la estación de renfe de Sagunto y harían de este modo un primer trayecto en metro/tranvía y otro en tren hasta Valencia aún así quien trabaja en el Hospital Clínico o en Facultades) puede preferir subir al lado de su casa en el metro y parar sin trasbordos en la puerta del Hospital, lo contrario supondría coger metro, después el tren, y después otro metro o bus, a lo que hay que añadir que los trasbordos llevan su tiempo es más, los fines de semana el tren pasa a cada hora o bastante más, depende de la franja horaria y te aseguro que perder un tren haciendo esos tres trasbordos un domingo puede suponer más de hora y media por lo que se refiere a la línea de mercancías, el punto de origen no parte de la estación de RENFE ¿no? que yo sepa hace una curva desde Valencia antes de entrar a Sagunto y sale desde un puente anterior algo alejado además todo el recorrido del mercancías queda bastante lejos del trazado urbano y lo ideal sería un recorrido como en Torrente, o en su defecto que bordeara sobre superficie el perímetro urbano desde el margen derecho del río dando también servicio al Hospital de Sagunto o Mini FE y a las nuevas zonas de expansión del área urbana un metro subterraneo Sagunto - Puerto me parece soñar, es un municipio muy dividido, lo que pienso que le impide adoptar grandes decisiones estratégicas acertadas, a la división entre partidos hay que sumarle la división por pertenencia a uno u otro nucleo, y habría que ver que piensan de esto los separatistas total: un desastre que hagan algo pronto porque aquello está realmente jodido skyworld March 3rd, 2005, 01:25 PM Estamos con la misma discusión de siempre. Es necesaria la conexión de Puerto Sagunto con Sagunto y Valencia, eso sin duda, pero al igual que no entiendo que el transporte INTERNO de la capital tenga que depender de que al "metro" que viene desde Villanueva de Castellón se le cruce una mula en mitad del campo y eso repercuta en el transporte de viajeros entre Jesús y Turia, por ejemplo. El transporte de la capital y la corona más cercana necesitan de un transporte que sea INDEPENDIENTE del también necesario para el área de influencia de la capital, esto es, Puerto Sagunto, Villanueva de Castellón o Villamarchante. Pero ambas redes deben estar conectadas y ser independientes. En Madrid, por ejemplo, el MetroSur tiene un enlace con la red de metro convencional, pero un fallo en uno no repercute en el otro. El área metropolitana de Valencia tiene ciertas poblaciones horriblemente comunicadas por transporte público con la capital, salvo si a quienes les pasa el cercanías por delante de las narices, pero las extensiones de las líneas de metro sin más no son la solución. Es como si se utilizase el AVE con 15 paradas dentro de Madrid o de Valencia. Sensenick March 3rd, 2005, 02:58 PM No veig gens clar el tema, però en tot cs, entre agunt i el Port ja hi ha prevista (ho dia la notícia) un sistema de transport per plataforma reservada, ja van fer proves, i és un bus-tramvía. jorge skyline March 3rd, 2005, 05:12 PM Reconozco que se deben mejorar las comunicaciones con Sagunto y la capital,pero no creo q un metro directo sea la mejor idea.Personalmente potenciaria una linea de cercanias con conexion tranviaria entre SAgunto y Puerto de Sagunto (no veo nada claro lo de una linea subterranea). Conozco los problemas de tte que tiene la ciudad,su situacion polinuclear y el conflicto saguntino-porteño ya que mi madre lleva mas de 20 años trabajando en el hospital, y yo he ido innumerables veces.Creo q lo mas acertado seria una conexion tranvia por la carretera del Carrefour (no se como se llama) y de ahi que conectara con la MIniFe, la avenida ppal y girara en direccion al Poligono Industrial (si se cumplen las espectativas de crecimiento de ese poligono,sera el mayor Duropa,y necesitara conexiones de tte urgentes!). No habia un proyecto de bus guiado por infrarrojos o algo asi? y como van los planes de expansion del municipio,y la union entre Sagunto y el Puerto? Tábato,bienvenido al foro,y mantennos informados ;) ctp March 4th, 2005, 02:24 PM L'estació de Bailén s'inaugurarà en Setembre!!!!!!!! Acabe de rebre una resposta oficial de MetroValencia: "Estimado usuario, La inauguración de la estación de Bailén está prevista en septiembre de 2005. La puesta en servicio de esta estación no va a representar un cambio en la configuración de las líneas 3 y 5. Los trenes de la línea 5 con destino Torrent Avinguda efectuarán parada en la estación de Bailén, que estará situada entre las de Colon y Jesús. Gracias por su interés, esperamos seguir contando con su confianza, Metrovalencia" És a dir, Bailén tindrà una freqüència de 15 minuts per sentit... skyworld March 4th, 2005, 02:35 PM 15 minutos de frecuencia y situada en una línea que en cuando pasa Colón proveniente de unos barrios alejados del centro (ayora - aragón) se sale por la tangente de la capital... ¿y esta iba a ser la estación "corazón" de la capital? Pues no lo veo claro... Y un señor que venga del aeropuerto por lo tanto no tiene acceso directo a esta estación para llegar al AVE, tiene que bajarse en Colón y "recular" con la línea 3 a Xátiva o coger el sentido contrario !!!! de su misma línea 5 por la que venía, pero eso si, dirección Torrent (no se mequivoque usted, querido turista) para llegar al AVE... simplemente... surrealista. endeve March 4th, 2005, 03:04 PM :bash: em pensava que no serien capaços de fer-ho jorge skyline March 4th, 2005, 03:45 PM Pues yo tambien pensaba que Bailen seria la estacion "estrella" de la linea 5: para que coño quieren hacer una linea puerto-aeropuerto si la conexion con ffc y AVE no es posible directamente? A no ser que conexten en subterraneo la estacion Central con Bailen y Xativa,que entonces si que seria lo mas logico. feerwolf March 4th, 2005, 03:46 PM Hombre, quien venga del aeropuerto no tiene que recular hasta Xátiva, los trenes de la L5 que vengan del aeropuerto ya paran en Xátiva. Yo creo que la actual disposición de la L5 responde a que Ayora/Mislata-Almasil no les pareció un trayecto lo suficientemente largo (soberana memez por otra parte), y por eso, decidieron meter el ramal Ayora/Torrent Avinguda, porque así vendían la moto de una nueva L5 más larga (la capacidad de autoengaño de los políticos y gestores de esta idea es alarmante), pero que (haciendo un acto de fe total) cuando la L5 llegue al aeropuerto, considerarán que ya es lo suficientemente larga como para que la L3 vuelva a Torrent Avinguda, de donde nunca se debió ir. (Y ahora es cuando me despierto). También se supone que unirán Xátiva con Bailén y con la parada de la c/ Alcoi de la T2, ¿no?. De todas formas, de momento la parada principal que lleva a la Estación del Norte sigue siendo Xátiva, y la estación subterránea la veo para muy largo. skyworld March 4th, 2005, 04:41 PM Hombre, quien venga del aeropuerto no tiene que recular hasta Xátiva, los trenes de la L5 que vengan del aeropuerto ya paran en Xátiva. Yo creo que la actual disposición de la L5 responde a que Ayora/Mislata-Almasil no les pareció un trayecto lo suficientemente largo (soberana memez por otra parte), y por eso, decidieron meter el ramal Ayora/Torrent Avinguda, porque así vendían la moto de una nueva L5 más larga (la capacidad de autoengaño de los políticos y gestores de esta idea es alarmante), pero que (haciendo un acto de fe total) cuando la L5 llegue al aeropuerto, considerarán que ya es lo suficientemente larga como para que la L3 vuelva a Torrent Avinguda, de donde nunca se debió ir. (Y ahora es cuando me despierto). También se supone que unirán Xátiva con Bailén y con la parada de la c/ Alcoi de la T2, ¿no?. De todas formas, de momento la parada principal que lleva a la Estación del Norte sigue siendo Xátiva, y la estación subterránea la veo para muy largo. Cierto, se bajan en Xátiva viniendo del aeropuerto, me he ofuscado :D Y estoy contigo en que lo más lógico hubiera sido que la 3 nunca hubiese abandonado el recorrido hacia Torrente y la 5 fuera la única que llegase a Mislata, pero me temo que primaron los intereses políticos y habia que vender kilómetros... Piscopo March 4th, 2005, 08:24 PM woooooww, 15 minutos de espera. Estos de metrovalencia creo que no han subido a otros metros donde la frecuencia de paso es de 2 min. Aqui no, aqui son 15!!!! Piscopo March 6th, 2005, 06:45 PM metro y tranvia en fallas las 24 horas! wowww!! se escaldarán mucho!! Cuando un dia normal a las 23 o 00h ya no hay servicio! manda webos! Y encima en fallas la gente anda por la ciudad!! jorge skyline March 6th, 2005, 07:58 PM metro y tranvia en fallas las 24 horas! wowww!! se escaldarán mucho!! Cuando un dia normal a las 23 o 00h ya no hay servicio! manda webos! Y encima en fallas la gente anda por la ciudad!! mas indigante veo yo el que prolonguen la jornada hasta las 24 horas,pero no aumenten las unidades o las frecuencias de paso.Señores de FGV; tanto costaba ayer el haber amarrado un tercer vagon al tranvia para que la getne fuera al paseo maritimo a ver la mascletá? o tanto cuesta aumentar la frecuencia de 13 a 14:30 horas para que la gente vaya y regrese de la mascleta del ayuntamiento? eso creo q es mas agradecido que lo de peolongar el sevicio nocturno,ya que la gente en Fallas lo que quiere es disfrutar del ambiente de la calle,no del subterraneo. PD: saludos al tio que nos cortó la respiracion a codazos a 2 amigas y a mi intentando subir al tranvia ayer por la tarde. Si nosotros llegamos justitos al paseo maritimo,significa que tú (que al final te tiramos del vagon al que intentabas subir,por gilipollas) no llegaste a ver la mascletà: TE JODES Sensenick March 6th, 2005, 08:08 PM ayaya, jorge, a la mascletà de la playa hay que ir en bus/tranvia pronto (yo me subí al 19 a las 16:30) o andandito. xaloc March 7th, 2005, 01:07 AM mas indigante veo yo el que prolonguen la jornada hasta las 24 horas,pero no aumenten las unidades o las frecuencias de paso.Señores de FGV; tanto costaba ayer el haber amarrado un tercer vagon al tranvia El tranvia solo puede amarrar dos unidades!!! Si ponen una tercera se sale de las estaciones :) Este año lo increíble es que desde hace muuucho tiempo vivamos unas fallas sin FGV en huelga, ja,ja!!!!!!!!! skyworld March 7th, 2005, 01:19 AM La solución no es poner un tercer convoy, además de que no cabe en las estaciones y que en algún semáforo podría interrumpir el tráfico de alguna calle 30 metros detrás de el :D La solución, ampliamente utilizada en todos los metros competentes del mundo, es modificar las frecuencias en función de las necesidades!!!! Así los maten, metro y tranvía todo el dia tienen la frecuencia fija de paso, sea hora punta de un lunes o valle de un jueves, con fútbol en domingo en Mestalla u Orriols o sin él, haya mascletá o sea un festivo perdido de invierno... :bash: Hace tiempo que no me salen palabras politicamente correctas para describir lo que pienso de los dirigentes de metrovalencia y los cretinos catetos de la administración que los han colocado a dedo ahí... :sleepy: maiquel_nait March 7th, 2005, 03:11 PM el sábado cogí el cercanías para ir a castelló a la madalena, y cuando subí (el típico amigo que siempre llega tarde llegó tarde) ya estaba todo lleno, con gente sentada en los descansillos. así llegamos hasta sagunt, y llegó bastante lleno a castelló. eran las 17:20, por lo que el grueso de gente no había ido y ya estaba a reventar el tren, porque solo habían puesto tres vagones. lo peor fue a la vuelta, que cogé el primero que sale, como casi toda la gente, a las 7:30, y tachán 3 vagones sólo. total, que acabamos sentándonose en los pasillos entre los asientos, sin poder movernos nada de nada y abriendo las puertas cuando paraba en las estaciones para que entrara algo de aire. es una puta vergüenza, en este país parece que no se pueda preveer nada de nada. y lo peor de todo es que seguramente el fin de semana pasado pasó lo mismo. y en fallas pasa lo mismo (tengo compañeros que me lo han dicho muchas veces), y para volver del fib pasa lo mismo (el año pasado tuvimos que sentarnos encima de nuestras mochilas para que cupiera todo el mundo),... y si renfe está así, pues metrovalencia que parece que está porque de todo tiene que haber, pues peor. que dimitan todos. jorge skyline March 7th, 2005, 04:04 PM ayaya, jorge, a la mascletà de la playa hay que ir en bus/tranvia pronto (yo me subí al 19 a las 16:30) o andandito. Eso es si desde la plaza hasta Mestalla encuentras un sitio donde comer y que no halla que hacer cola.Y bastante pateo hay desde la Plaza a Benimaclet,ida y vuelta,como para que me vaya a pata hasta el paseo maritimo... Desconocia lo de los 3 vagones del tranvia; pero me remito a la 2º duda: tanto cuesta aumentar las frecuencias? skyworld March 7th, 2005, 04:08 PM tanto cuesta aumentar las frecuencias? Si no tienen un solo convoy de reserva ni de tranvía ni de metro ¿como coño quieres aumentar las frecuencias? ¿poniendo al trenecito del rio por la vía? maiquel_nait March 7th, 2005, 05:11 PM juntando 6 calesas. encima descapotable. jorge skyline March 7th, 2005, 06:30 PM Si no tienen un solo convoy de reserva ni de tranvía ni de metro ¿como coño quieres aumentar las frecuencias? ¿poniendo al trenecito del rio por la vía? Aqui es donde yo queria llegar!! como se les ocurre prestar tranvias a Alicante,cuando aqui no es que vayamos "sobrados" precisamente?? Y que conste que la solidaridad es muy bonita,pero ,señores,hagamos las cosas bieeeen,que si se diseña y cosntruye una linea de tranvia,habra que preveer la existencia de vehiculos que circulen por ella. @Maiquel Nait: lo de las calesas no quedaria nada mal,y ms ahora en Fallas,que le daria un toque feriabrilero-rociero, sin duda muy agradecido por los turistas (si al fin y al cabo todo se mezcla en la mente del guiri,o sino díganselo a que mezcló vestas y ninots cremats en Mission Imposible II...). jorge skyline March 9th, 2005, 09:37 AM El metro de Valencia fue el único de España que perdió pasaje en enero El número de usuarios creció en general, sobre todo en autobús Agencias/Levante-EMV, Madrid/Valencia El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha informado que durante el mes de enero, a pesar de aplicarse las nuevas tarifas en general con aumentos, aumentó el uso del transporte público. En el caso del metro, todas las redes metropolitanas urbanas aumentaron el número de viajeros con la única excepción de Valencia, que registró un descenso del 1,4%. Más de 250 millones de viajeros utilizaron el transporte urbano en enero, lo que supone un aumento del 5,8% con respecto al mismo mes del año anterior. Del total, más de 155 millones de viajeros utilizaron el autobús, un 8,2% más, mientras que el número de usuarios de metro creció un 2,1%, hasta 94,7 millones. El número de viajeros transportados en autobús urbano durante el mes de enero descendió en ocho comunidades autónomas respecto al mismo mes del año anterior, en especial en Murcia, donde se redujo casi en una quinta parte. Según los datos del INE, durante el mes de enero viajaron en autobús urbano más de 155 millones de personas, un 8,24% más que en enero del año 2004. De esa cifra, 41,4 millones de viajeros eran de Madrid, 24,3 millones de Cataluña y 20,5 de Andalucía El transporte metropolitano fue utilizado por casi 95 millones de viajeros, un 2,13% más que en enero de 2004. En Madrid, usaron el Metro 54,4 millones de personas, un 1,76 por ciento más que en enero del pasado año. También aumentaron en los metros de Bilbao (un 4,88 por ciento) y Barcelona (2,81 por ciento); mientras que descendieron sólo en el de Valencia (-1,41%). El transporte interurbano fue utilizado en enero por más de 138 millones de viajeros. El transporte por carretera cayó un 0,3%, frente a un descenso del 1,3% en el transporte por ferrocarril y un aumento del 10% en el transporte aéreo. acelereitor March 9th, 2005, 11:47 AM Eso es un buen síntoma de que algo está fallando en el servicio de metro Valencia ¿Las frecuencias? ¿El que no llege a todos los rincones de la ciudad? tal vez. Scryp March 9th, 2005, 03:52 PM acabo de pasar en metro (línea 5,entre Jesús y Colón) por las obras de construcción de la estacion Bailén!! si bien no he tenido mas que 3 o 4 segundos para verlo,he podido apreciar que en la esquina de la estacion más cercana a jesús...HAY LUZ NATURAL! han hecho una especie de "ventanitas" que dan al suelo del final de ramón y cajal,por arriba,y eso hace que entre luz natural a la estación (eso creo...pero kizás sólo sean los agujeros que han tenido que hacer para taladrar el suelo!aunque yo apostaria por las ventanitas,como en alameda) en la parte de bailen mas cercana a colón,solo se ve piedra..y obras, así que ya veremos si está listo para septiembre! por arriba,dentro del tunel de la gran via,en la parte de ramon y cajal ya estan haciendo la salida del metro,directamente al tunel...y al asomarme he visto un poco lo de dentro, que estaba algo más avanzado que las obras de abajo (akellas parecian del neanderthal) a ver si alguna noche me infiltro en las obras y bajo a ver el panorama jaja...aunque eso suena muy ilegal,no? yo si eso,ya haré fotos. au!! SpastiK March 9th, 2005, 09:55 PM Bueno, espero que el próximo viernes funcione bien tanto el Metro como el tranvía, que con un 70% de probabilidad posiblemente esté por allí visitando la CAC, Avd. Cortes Valencianas y el Centro :) Piscopo March 9th, 2005, 09:57 PM A lo mejor es que ha aumentado el numero de personas que se cuelan en el tranvía! xd Ara en serio, el servicio del metro es penoso, ayer después de la mascletá los trenes pasaban cada 8 minutos, y los que cojimos el metro en colón el tren ya venia lleno desde xátiva. Una verguenza. Otra cosa es que el metro no llega a los ciudadanos en su mayor parte y la red está mal diseñada, cosa que se tenia que haber previsto antes de ampliar. jorge skyline March 10th, 2005, 01:25 AM Bueno, espero que el próximo viernes funcione bien tanto el Metro como el tranvía, que con un 70% de probabilidad posiblemente esté por allí visitando la CAC, Avd. Cortes Valencianas y el Centro :) Al final se ve que te animas a venir! ya veras lo divertido q es pillar un metro a las 14:00 horas.... acelereitor March 10th, 2005, 11:14 AM A las 14 h un dia de Fallas, divertido es coger el metro, el bus, y desplazarse en coche hasta el centro o salir del centro. Por cierto siempre que puedas en Valencia ( y más en estas fechas), coge el metro o el autobús y más si te vas al centro. exatrax March 10th, 2005, 01:59 PM Por cierto, también me gustaría comentaros lo horroroso que es el mes de marzo si vives en el centro. Circulatoriamente hablando, digo. El coche te lo comes, y a ningún policía, por supuesto, le importa si vas o vienes de trabajar. Por no hablar de "lo bien que te tratan" cuando te diriges a ellos, con su vallita naranja y el carnet de identidad en la boca, intentando decir "soy residente, soy residente"... "Vive el centro!" xaloc March 11th, 2005, 12:10 AM Inververtirán 64,5 millones en el soterramiento de las vías de Burjassot La Conselleria de Infraestructuras y Transporte publicó el anteproyecto de soterramiento de las vías de la línea 1 de FGV en el tramo urbano de Burjassot-Godella, fruto de la colaboración entre la Conselleria y ambos ayuntamientos y para el que se prevé una inversión de 64.552.743,14 euros. PANORAMA-ACTUAL - 10/03/2005 21:11 h. Según fuentes de la Generalitat, esta actuación pretende eliminar el ferrocarril en superficie en Burjassot y Godella, que actualmente afecta sobre todo a las comunicaciones intraurbanas y se resuelve con pasos a distinto nivel de vehículos y de peatones. El soterramiento de las vías supondrá también una mejora del servicio actual del Metro, que podrá aumentar la velocidad de explotación de esta línea. La actuación abarca un tramo de 2.240 metros, de los que 1.774 discurrirán en túnel y rampa y el resto en superficie. Además, está prevista la construcción de tres nuevas estaciones que sustituirán a las existentes. skyworld March 11th, 2005, 12:20 AM ¿ese soterramiento comenzaría en Empalme, donde sale ahora a superficie la linea 1? ¿lo ha tenido en cuenta la Conselleria ahora que está pasando por debajo la futura ronda norte? y si no se soterra todavía ¿lo habrán dejado preparado para que pueda hacerse metiendo el cajón del tunel de la ronda mas bajo? :sly: patapum March 11th, 2005, 01:35 AM ¿ese soterramiento comenzaría en Empalme, donde sale ahora a superficie la linea 1? ¿lo ha tenido en cuenta la Conselleria ahora que está pasando por debajo la futura ronda norte? y si no se soterra todavía ¿lo habrán dejado preparado para que pueda hacerse metiendo el cajón del tunel de la ronda mas bajo? :sly: No tengo ni idea de donde será la actuación pero por logica tacañera lo suyo es que se soterre una vez pasada la estación de Burjassot, antes de llegar a ella la via va bordeando el casco urbano salvo unas pocas manzanas cerca de la estación de Empalme y la antigua cementera... Ahora cuelgo un planito de por donde hasta donde me imagino que ira enterrado. Sin duda es una muy buena noticia, a ver si se animan y empiezan ya de una vez por Benimamet y Alboraia skyworld March 11th, 2005, 01:50 AM Sin duda es una muy buena noticia, a ver si se animan y empiezan ya de una vez por Benimamet y Alboraia En Alboraia el ayuntamiento asegura que ellos están listos y que su parte de dinero ya la tienen, ahora falta que la Generalitat también arranque que es quien lleva el grueso de las obras, pero tanto ayuntamiento como Obras Públicas ya dijeron que antes del verano empezaban... De todas formas, ya sabeis que yo soy de los que necesito ver la excavadora moviendo tierra para creerme algo... Ah!! un inciso: hace cuatro dias pasé por la avenida cortes valencianas y ¿que había en el solar del antiguo concesionario?............ la retro-hito roja, bien quietecita en su sitio. Al menos desde tierra no pude ver si habia movido algo, a ver si skywalker acidmind ve algo desde la atalaya. patapum March 11th, 2005, 01:52 AM En rojo por donde me sospecho que discurrira soterrado, así de memoria creo que ese trazado coincide con los 2,24km de los que habla el articulo. http://tinypic.com/22no1e A dia de hoy la solución es aceptable, pero una vez construidas las tres torres de 30plantas y las no se cuantas de menos altura mas el hotelito de turno y acabado el tramo de la v30norte ¿no se va a quedar un poco apelotonada y encajonada toda esa zona? vamos que lo mas indicado sería echarle un par y enterrar todo el trazado hasta que sale de Godella En fin, mas vale tarde y poco que nunca feerwolf March 11th, 2005, 01:22 PM Como no soterren la estación de Empalme es para darles de leches, claro que con lo "reciente" que está la renovación de la estación y con lo chapuceros que son me parece a mi que Empalme se queda en superficie hasta dentro de muuuuuuuuuuchos años. norreport March 12th, 2005, 12:08 AM El metro de Valencia fue el único de España que perdió pasaje en enero El número de usuarios creció en general, sobre todo en autobús Agencias/Levante-EMV, Madrid/Valencia El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha informado que durante el mes de enero, a pesar de aplicarse las nuevas tarifas en general con aumentos, aumentó el uso del transporte público. En el caso del metro, todas las redes metropolitanas urbanas aumentaron el número de viajeros con la única excepción de Valencia, que registró un descenso del 1,4%. Más de 250 millones de viajeros utilizaron el transporte urbano en enero, lo que supone un aumento del 5,8% con respecto al mismo mes del año anterior. Del total, más de 155 millones de viajeros utilizaron el autobús, un 8,2% más, mientras que el número de usuarios de metro creció un 2,1%, hasta 94,7 millones. El número de viajeros transportados en autobús urbano durante el mes de enero descendió en ocho comunidades autónomas respecto al mismo mes del año anterior, en especial en Murcia, donde se redujo casi en una quinta parte. Según los datos del INE, durante el mes de enero viajaron en autobús urbano más de 155 millones de personas, un 8,24% más que en enero del año 2004. De esa cifra, 41,4 millones de viajeros eran de Madrid, 24,3 millones de Cataluña y 20,5 de Andalucía El transporte metropolitano fue utilizado por casi 95 millones de viajeros, un 2,13% más que en enero de 2004. En Madrid, usaron el Metro 54,4 millones de personas, un 1,76 por ciento más que en enero del pasado año. También aumentaron en los metros de Bilbao (un 4,88 por ciento) y Barcelona (2,81 por ciento); mientras que descendieron sólo en el de Valencia (-1,41%). El transporte interurbano fue utilizado en enero por más de 138 millones de viajeros. El transporte por carretera cayó un 0,3%, frente a un descenso del 1,3% en el transporte por ferrocarril y un aumento del 10% en el transporte aéreo. no entiendo esto, segun el INE, la utilizacion de metrovalencia en enero aumento un 5,21% respecto al mismo mes del año anterior... os dejo en enlace aquí (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=3544269#post3544269) como han leido los datos los de levante? :? skyworld March 12th, 2005, 12:25 AM no entiendo esto, segun el INE, la utilizacion de metrovalencia en enero aumento un 5,21% respecto al mismo mes del año anterior... os dejo en enlace aquí (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=3544269#post3544269) como han leido los datos los de levante? :? 5.21% de variación al alza con respecto al mes de Enero de 2004 1.4% de variación a la baja con respecto al mes anterior, Diciembre (esto no lo dice, lo supongo yo :D pero lo dudo si el resto de la noticia lo que hace es hablar de la comparación con Enero 2004.... chico, nuse) jorge skyline March 13th, 2005, 12:07 PM Vecinos de General Urrutia rechazan el paso del tranvía por el peligro de accidentes(Sensenick,quejica! ) Infraestructuras afirma que las alegaciones al proyecto se debieron presentar en 2004 Los vecinos de la avenida General Urrutia y de la Plata rechazan el paso del tranvía de la futura línea T2. La asociación de vecinos señaló ayer que el proyecto original indicaba que el tren sería subterráneo con el fin de evitar accidentes. Infraestructuras explicó que el plazo de alegaciones finalizó en junio de 2004. P. MORATALLA/ VALENCIA Los residentes de la avenida de General Urrutia y de la avenida de la Plata mostraron ayer su disconformidad por el paso del tranvía de la futra construcción de la línea T2 entre Torrefiel y Orriols. “En un principio iba todo subterráneo, pero justamente ahora nos hemos enterado de que va a ir en superficie”, explicó el presidente de la asociación de vecinos avenida de la Plata y Adyacentes, Francisco Giménez. Los vecinos rechazan esta parte del proyecto porque puede ocasionar numerosos accidentes ya que se trata de vías de circulación rápida. Además, aseguran que el tranvía trae consigo ruido y molestias. Plazo de alegaciones, finalizado Fuentes de la Conselleria de Infraestructuras afirmaron que en el momento en que el proyecto se hizo público se abrió un plazo de alegaciones y opiniones que finalizó en junio de 2004. Pasado este periodo el itinerario de la línea T2 fue aprobado, incluyendo la modificación del trazado para evitar la afección sobre las 219 palmeras autóctonas de la Avenida Reino de Valencia y para dar cobertura a un mayor número de población. En tramo el transporte discurrirá subterráneo hasta la Avenida de la Plata, momento en que saldrá a superficie por el último tramo deáGeneral Urrutia, donde se ha destinado una estación, la primera en salir a la luz. El dirigente vecinal señaló que los vecinos se han enterado por los medios de comunicación del paso del tranvía ya que “no hemos sido informados por la conselleria”. Giménez destacó que por primera vez en la asamblea de la asociación, celebrada la pasada semana, acudieron numerosos residentes de la avenida preocupados por el tema, hecho que “no había sucedido hasta la fecha”. Así pues, los residentes afectados van a recoger firmas en contra de este plan, así como a enviar un escrito a la conselleria en el que se pida que el metro se construya en subterráneo. Francisco Giménez explicó que los arquitectos pensaron en construir el metro bajo tierra con el objetivo de evitar accidentes. “Y este era el proyecto original al que pedimos que se vuelva”, indició. Posibles movilizaciones En cuanto al plazo de finalización de alegaciones, los residentes van a remitir igualmente el escrito, argumentando que tanto Ayuntamiento como la Conselleria “no nos ha informado debidamente”. Asimismo, no descartan emprender movilizaciones en la calle. Pero antes, la asociación de vecinos también va a solicitar a Infraestructuras un informe del proyecto para estudiarlo. Giménez dijo que, por ejemplo, el Consistorio sí que el informó puntualmente de las obras del parking para residentes que en estos momento se está construyendo en General Urrutia y por debajo del cual discurrirá el metro. Sensenick March 13th, 2005, 01:31 PM xDDDDD No, he sigut jo, sembla mentida son "els veïns", concretament els que es queixen ténen un cert retard mental que els impedeix llegir la premsa, MAI el projecte ha dit que anava soterrat tota l'avinguda. I damunt diuen això de "perill" del tramvia, quan precisament els tram on no va soterrat té poca afluència de vehicles. Això si, no em sembla bé que la premsa siga qui informe d'estes coses, ja siga per posar faroles, fer pàrquings, i molt més el tramvía, no costaria res obrir una caseta d'informació. acelereitor March 13th, 2005, 04:40 PM ¿Pero no dijeron que el tranvia comenzaba salir en superficie ya cerca de la CAC y a la altura del CC-Saler? yo también lo entendí así. La verdad que a los vecinos razón no les falta, si el tranvía va cruzar todo General Urrutia y la Avda de Plata, estas son avenidas muy concurridas de coches, personas...no se deberia de hacer tranvia, si es por tema de presupuesto en lugar de eso podrian reforzar las líneas de autobuses antes que tranvía, en mi opinión. Aunque lo ideal es el metro. Sensenick March 13th, 2005, 04:57 PM No, començaria a eixir en el tram que hi ha al costat de l'hotel Serrano, una vegada passada l'Av de La Plata. Per mi ho soterrarien fins les Moreres, però la sol·lució és bona, el tram soterrat (P i Valero- La Plata) està ple de gent pels carrers, cotxes, xiquets, parcs... en canvi el tram La Plata-G Maristes està més obert, amb voreres molt més amples i molt menys trànsit, igual que el tram fins el Bulevar que suportarà uns 5-10 vehicles per minut +-. garfield March 13th, 2005, 05:07 PM Os imaginais la imagen de las super-torres de calatrava con el tranvia pasando por sus pies??? Que penita... Piscopo March 13th, 2005, 10:50 PM Pues yo le doy la razon a los vecinos. Tenia que ser toda la linea subetrranea y que se dejaran de tranvias y trenes de la bruja. METRO YA!!!!!!! skyworld March 14th, 2005, 12:54 AM que se dejaran de tranvias y trenes de la bruja. METRO YA!!!!!!! :rofl: Que bueno!! Lo del tren de la bruja es la definición perfecta de los metrotranvias que nos están soplando por toda la city :rofl: xaloc March 14th, 2005, 10:47 PM Metro Valencia ofrece servicios ininterrumpidos desde el 16 al 20 de marzo La empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV)-Metro Valencia ofrecerá por primera vez en Fallas cuatro días de servicio ininterrumpido, que comenzará la noche del día 16 y se prolongará hasta la madrugada del día 20 de marzo. PANORAMA-ACTUAL - 14/03/2005 19:09 h. Según informaron fuentes de la Generalitat, los trenes previstos permitirán ofrecer un servicio adicional que comprende desde las cero horas hasta las cinco y media de la madrugada, periodo en el que de manera habitual no hay circulación. Este horario afectará a la línea 1 en todos los trenes que tengan como destino final Torrent Avinguda, Paterna, Seminari, Picassent, Llíria y Bétera, y a la línea 3, donde el servicio se ha fijado entre 7 y 15 minutos, según día y hora, y que afecta a las estaciones de Mislata-Almassil y Palmaret, mientras que en dirección a Rafelbunyol los trenes pasarán con una frecuencia que oscilará de los 20 a los 30 minutos, también en función del día y la hora. En línea 5, Ayora-Avenida del Cid, el paso de trenes será continuo durante todo el día, con la salvedad de que todos aquellos viajeros que se dirijan a la estación de Torrent Avinguda deberán hacer transbordo en la estación de Angel Guimerá. La línea 4 del tranvía ofrecerá servicio ininterrumpido durante todas las noches, con una frecuencia de paso que variará entre los 10 y los 20 minutos, según el día y la hora. La dirección de FGV ha programado que junto con los servicios nocturno adicionales, durante las fiestas de Fallas se ofrezcan más trenes y tranvías en la práctica totalidad de la jornada habitual para facilitar los desplazamientos en las horas en las que hay previstas mascletá u ofrenda los días 17 y 18 de marzo, así como el día 19. Así, con motivo de las mascletades se ha incrementado el servicio entre las 12 y 16 horas, con una frecuencia de paso media de unos cuatro minutos en las estaciones en la que se concentra un mayor número de viajeros como Xátiva, Colón, Plaza de España y Alameda. Por la noche, y coincidiendo con los castillos de fuegos artificiales, los trenes especiales previstos se suman a los que circulan de manera habitual, de modo que desde las 22.15 horas aproximadamente comenzará a funcionar este servicio hasta más allá de las dos de la madrugada, cuando finalizará su recorrido el último tren. La frecuencia de paso para estos servicios en las estaciones más céntricas de la ciudad de Valencia se ha fijado entre cuatro y ocho minutos. Por razones de seguridad y de acuerdo con las instrucciones de Protección Civil y la Policía Local de Valencia, la estación de Alameda se cerrará al público una hora antes del inicio de los castillos de fuegos artificiales, y se mantendrá sin servicio hasta quince minutos después de la conclusión de los mismos. La celebración de la Ofrenda a la Virgen y el resto de actividades previstas durante Fallas propicia que el 17 y 18 de marzo se refuercen los servicios previstos, entre las 11.20 horas y la finalización de la jornada habitual, cuando la frecuencia de paso será de entre tres y cuatro minutos. jorge skyline March 14th, 2005, 10:57 PM Metro Valencia ofrece servicios ininterrumpidos desde el 16 al 20 de marzo La línea 4 del tranvía ofrecerá servicio ininterrumpido durante todas las noches, con una frecuencia de paso que variará entre los 10 y los 20 minutos, según el día y la hora. Que se han llevao mas tranvias a Alicante y nosotros sin enterarlos? 20 minutos!! que alguien llame a Caballer pa montar una mascle y lo celebramos :sleepy: Así, con motivo de las mascletades se ha incrementado el servicio entre las 12 y 16 horas, con una frecuencia de paso media de unos cuatro minutos en las estaciones en la que se concentra un mayor número de viajeros como Xátiva, Colón, Plaza de España y Alameda. Y UNA MIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEERDAAAAAAAAAAAAA skyworld March 15th, 2005, 01:05 AM Lo del incremento de frecuencia en la hora de la mascletà es mentira al menos hasta el viernes pasado. Hoy no he cogido el metro a esa hora, pero la semana pasada pasaba por Xátiva justo a la hora de la mascletà porque salgo del trabajo 10 minutos antes de las 14h. precisamente para evitar llegar justo cuando acaba y la frecuencia eran los 7 minutos de siempre. A esa hora circulaban los trenes habituales por Xátiva, que todo el año son intervalos de 7 y 4 minutos ya que pasa el de Ayora también: es decir, nada nuevo. Releyendo la noticia descubro una cosa que van a hacer esas noches. Suspenden la linea 5 hacia Torrente para disponer de más unidades que circulen entre Ayora y Mislata: En línea 5, Ayora-Avenida del Cid, el paso de trenes será continuo durante todo el día, con la salvedad de que todos aquellos viajeros que se dirijan a la estación de Torrent Avinguda deberán hacer transbordo en la estación de Angel Guimerá Bonita forma de conseguir más frecuencias... ¿y porque no así todo el año? Como ya hemos pedido aquí mil veces: línea 5 Ayora-Mislata y linea 3 Rafelbunyol-Torrent... Digo yo... xaloc March 15th, 2005, 01:43 AM ¡¡NOS DEVUELVEN LOS TRANVÍAS..!!! ;-) y aún siguen hablando de la /T6 y la T8, y la T2 por construir..... :bash: ------------------------------------------------------------------- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) echará a rodar a partir de septiembre las primeras nueve unidades del Tram, que prestará servicio en la línea Alicante-El Campello-La Vila Joiosa para posteriormente extenderse hasta Benidorm y Altea. La primera unidad del Tram, un mixto de tranvía y tren de cercanías, capaz de alcanzar los 100 kilómetros por hora de velocidad punta, se presentó ayer en la fábrica de Alstom en Albuixec, que fabricará estas nueve unidades -con un coste de 57 millones de euros- y otras 20 de metro, 10 más de las previstas inicialmente. La característica más destacada del Tram es su capacidad para prestar servicios mixtos, tanto urbanos como interurbanos, donde se emplean velocidades mayores. Estas unidades, que estarán en pruebas a partir de septiembre, sustituirán a las que ya funcionan en Alicante y que procedían de la red de tranvía de Valencia. El prototipo presentado ayer se ha probado con éxito en la ciudad alemana de Saarbrüken y se está extendiendo a otros lugares de Europa. Cada unidad mide 37 metros de largo y está formada por tres cajas de acero inoxidable articuladas, con capacidad para 300 pasajeros, 100 sentados. Es un tranvía a efectos de diseño, frenos, señalización y gálibo y un tren de cercanías en cuanto a potencia, velocidad punta y estabilidad. La superficie cuenta con un sistema anti-pintadas. El consejero de Infraestructuras y Transportes, José Ramón García Antón, adelantó ayer que unidades como éstas podrían dar servicio al futuro tranvía orbital o T-6 del área metropolitana de Valencia -con un trazado parecido al de los grandes bulevares de Valencia- y al tranvía de L'Horta o T-8, que conectaría los municipios de Manises, Quart, Aldaia, Alaquàs, Torrent, Picanya, Picassent y Catarroja, entre otras. Sobre los proyectos del tranvía de Alicante, García Antón anuncio que acaba de adjudicarse el nuevo tramo de la Línea 1 del Tram entre Mercat y Luceros y también está prevista la adjudicación de la redacción del proyecto constructivo de la L 2 del Tram de Alicante, que conectará Alicante con Sant Vicent del Raspeig. Con respecto al soterramiento de las vías de Renfe por el centro de la capital alicantina, el consejero puntualizó que el Adif -el antiguo Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF)- está ejecutando ya la primera fase del canal soterrado y la consejería también está trasladando y desmontando el centro para hacer posibles las obras. "Sólo falta la prolongación del canal subterráneo y el acuerdo urbanístico", explicó García Antón, quien anunció una reunión para la próxima semana. maiquel_nait March 15th, 2005, 05:23 PM yo ayer estuve esperando 14 minutos el metro en la parada campanar rumbo hacia ángel guimerà. cuando llegó pensaba que no podía ser peor (to lleno y un calor del demonio), pero sí, en cuanto llegó a Turia, de repente vino a mi cabeza que ese día era cuando las fallas infantiles van a la exposició del ninot a recoger los suyos y claro, l'exposició del ninot está en nuevo centro, en la parada turia!!! mil niños con pitos chillando y pitando y mil carritos de niño embutidos en el metro. qué maravilloso momento de hermandad y humanidad extrema. claro, es imposible poner dos metro más para que la cosa vaya más fluida. lo malo es que hoy pasará lo mismo para la recogida de los ninots mayores. es que no nos merecen. exatrax March 15th, 2005, 10:21 PM era cuando las fallas infantiles van a la exposició del ninot a recoger los suyos y claro, mil niños con pitos chillando y pitando y mil carritos de niño embutidos en el metro. Como antiguo residente en la Plaça del Mercat, al ladito de la Lonja, tengo que decir que la tarde de la recogida infantil es lo más HORROROSO del mundo en cuanto a ruido. Millones de niños pitando durante cerca de cuatro o cinco horas. Mucho más ruido que cualquier otro acto en que haya podido estar. Era un día que yo temía mucho, y lo malo es que además solía tener exámenes!!!!!!! :bash: Que no exagero, coñe, que es verdad... jorge skyline March 21st, 2005, 09:31 AM Metro Valencia transporta a 2,5 millones de viajeros en Fallas Un total de 2,5 millones de viajeros utilizaron los servicios de Metro Valencia para trasladarse por la ciudad durante la semana de Fallas, informaron fuentes de la empresa Ferrocarrils de la Generallitat Valenciana (FGV). En la jornada del 19 de marzo se alcanzó también un récord histórico en Metro Valencia, ya que se alcanzó la cifra de un millón de usuarios en una sola jornada. Los 2,5 millones de pasajeros alcanzados durante las fallas del 2005 suponen también un aumento importante, ya que suponen un crecimiento del 25% respecto a los datos del 2004, que se situaron en dos millones de viajeros, según las mismas fuentes. Servicio ininterrumpido Metro Valencia ha prestado servicio ininterrumpido durante las 24 horas del día entre las jornadas del 16 al 19 de marzo, coincidiendo con los días grandes de las fiestas falleras. Además, la empresa ha reforzado durante estos días los servicios durante las horas punta, para facilitar el acceso de los ciudadanos a la mascletà y a los castillos de fuegos artificiales. La frecencia de paso entre los convoyes era de tres minutos, según fuentes de la compañía. stromboli March 21st, 2005, 01:43 PM Metro Valencia transporta a 2,5 millones de viajeros en Fallas Un total de 2,5 millones de viajeros utilizaron los servicios de Metro Valencia para trasladarse por la ciudad durante la semana de Fallas, informaron fuentes de la empresa Ferrocarrils de la Generallitat Valenciana (FGV). En la jornada del 19 de marzo se alcanzó también un récord histórico en Metro Valencia, ya que se alcanzó la cifra de un millón de usuarios en una sola jornada. Los 2,5 millones de pasajeros alcanzados durante las fallas del 2005 suponen también un aumento importante, ya que suponen un crecimiento del 25% respecto a los datos del 2004, que se situaron en dos millones de viajeros, según las mismas fuentes. Servicio ininterrumpido Metro Valencia ha prestado servicio ininterrumpido durante las 24 horas del día entre las jornadas del 16 al 19 de marzo, coincidiendo con los días grandes de las fiestas falleras. Además, la empresa ha reforzado durante estos días los servicios durante las horas punta, para facilitar el acceso de los ciudadanos a la mascletà y a los castillos de fuegos artificiales. La frecencia de paso entre los convoyes era de tres minutos, según fuentes de la compañía. Un millón en un día!!! Teniendo en cuenta las pocas unidades de transporte, eso arroja un coeficiente de embutimiento que no se permitiría ni en el transporte de carne congelada. Servicio ininterrumpido? Por hablar de MI línea: poner un servicio extra a las 3.08 es servicio ininterrumpido? ¿Qué cifras creéis vosotros que se alcanzarían de ser un buen servicio, con 24 horas y buenas frecuencias? patapum March 21st, 2005, 01:51 PM Un millón en un día!!! Teniendo en cuenta las pocas unidades de transporte, eso arroja un coeficiente de embutimiento que no se permitiría ni en el transporte de carne congelada. ¿Qué cifras creéis vosotros que se alcanzarían de ser un buen servicio, con 24 horas y buenas frecuencias? Lastima que ya no me quedaba memoria en la camara, pero se me quedo grabado en la mia las caras de los pasajeros de un metro en Xativa direccion alameda al abrirse las puertas del comboy y ver la que se les venia encima...jamas vi tanta gente junta en un mismo lugar. Civia March 22nd, 2005, 12:18 PM Lo corroboro! jejeje, he estado este finde en Fallas y el metro era brutal, ibamos en el tren como una pegatina pegada a la puerta, jejejeje, habia paradas que no podia entrar nadie mas (era muy bueno ver las caras de la gente que esperaban en el anden al ver llegar al tren abarrotado):D. Intetamos hacer el transbordo de la Linea 1 a la 3 o la 5 en Angel Gimera pero fue imposible, estaba toda la estacion colapsada de gente, asi que optamos por salir al exterior y andar, pero nos costo como 15 minutos pasar por las puertas de salida. La verdad , no entiendo como en condiciones tan extremas no dejan las puertas abiertas, si es que la sensacion era claustrofobica alli dentro. Saludos Saludos skyworld March 22nd, 2005, 12:30 PM Era la primera vez que hacian semejante experiencia y espero que para la próxima aprendan varias cosas. Aunque hace unos cuantos también hubo tranvia y metro hasta las tantas o toda la noche, no recuerdo bien (antes de la "época dorada" de huelgas) es evidente que lo de las noches de Fallas2005 superó cualquier previsión, sobre todo porque hubo un momento punta hacia las cuatro de la mañana en el cual era imposible digerir la marea humana que se movía hacia todas partes. Los tornos de entrada no daban abasto, pero peor y mas claustrofóbico era intentar salir. Al menos en las estaciones fuera del cogollo central, como Machado, al no haber ni siquiera taquillero, dejaron una puerta permanentemente abierta (o se estropeo, vaya usted a saber). En las centrales, pusieron a todo el ejercito de seguratas a organizar el "tráfico humano", lo cual tampoco es su función... pero al menos evitaron que aquello fuera Sodoma y Gomorra :D Vamos, que para el próximo año creo que iré y volveré andando... Pàtria March 22nd, 2005, 07:53 PM http://www.gva.es/jsp/portalgv.jsp?deliberate=true En la pàgina de la conselleria d'infraestructures i transport ha eixit els estudis informatius d'unes quantes futures obres de metrovalencia: T2-tram mercat T2-sud- ramal al grau 1- soterrament en Burjassot 1- reforma línia 1 benimàmet Dani G. March 22nd, 2005, 07:54 PM No sé on vaig llegir que l'estació de Bailèn anava a ser inaugurada en el mes de març. Algú sap si açò és cert? L'altre dia, en Falles, anava per la línia 5 a les sis del matí i hi havia trossos de túnnel il·luminats i em va semblar que tot estava encara molt atrassat. Una altra cosa: he escrit un mail a MetroValència preguntant-los quan pensen assenyalar en els mapes del metro les obres que hi ha actualment en marxa: la línia T2 entre Orriols-Pont de Fusta, la prolongació de la T4, l'estació de Bailèn... Però de moment no m'han contestat... Per cert, una curiositat que tinc: algú sap de quin color serà la futura línia T2?. Jo la faria taronja o morada, per contrastar amb els actuals roig (3), groc (1), blau (T4) i verd (5). Salutacions a tots!!! Sensenick March 22nd, 2005, 08:42 PM Jo també vaig llegir això de març, però res de res, supose que l'obriran per a estiu-octubre. Pàtria, gràcies per la info, ja era hora que informàren. SpastiK March 22nd, 2005, 09:58 PM Estoy empezando a subir las fotos de nuevo :( al foro de "Infraesctructuras y Transportes" para que se vean mejor ;) Sensenick March 22nd, 2005, 10:43 PM Eieieieiii, heu vist el ramal eixe del Grau???????? S'han inventat una nova prolongació cap al mar, que a mi personalment em va perfecta (podré anar en tramvia al platja en ... 2015), però que no em convenç que siga en superfície en la zona del port (en Av. França i Menorca si, encara que ja vorem com acaba Menorca de saturada quan acaben el pont) endeve March 22nd, 2005, 11:51 PM Sense, he buscat per tota la web però no he conseguit trobar res. Supose que et refereixes al ramal per Balears que figura als plànols que alguna vegada s'han penjat per ací i que estan a tramvia.org. Podries posar l'enllaç? @ Pàtria: gràcies per la info skyworld March 23rd, 2005, 12:08 AM Sense, he buscat per tota la web però no he conseguit trobar res. Supose que et refereixes al ramal per Balears que figura als plànols que alguna vegada s'han penjat per ací i que estan a tramvia.org. Podries posar l'enllaç? @ Pàtria: gràcies per la info En ocasiones veo valencianos en Helsinki que se pierden por la web :D :D Cuarto link de la página a la que hacía referencia Pàtria: http://www.cop.gva.es/espa/transportes/proyectos_infpublica/proyectos_infpublica.htm# ;) Sensenick March 23rd, 2005, 12:12 AM Sense, he buscat per tota la web però no he conseguit trobar res. Supose que et refereixes al ramal per Balears que figura als plànols que alguna vegada s'han penjat per ací i que estan a tramvia.org. Podries posar l'enllaç? @ Pàtria: gràcies per la info xDDD, la veritat és que costa un poc trobar-ho, ves ací: http://www.cop.gva.es/valen/transportes/proyectos_infpublica/proyectos_infpublica.htm I mira el 4t enllaç, hi ha 3 noves propostes (3 pestanyes), de les quals m'agrada més la 1, per aprofitar la mitjana de l'avinguda de França (que no servix per a res), la 3 no està malament (és la 1 però pitjor), i la 2 no té cap trellat. El que no entenc és perque se posen a estudiar estes coses abans de la orbital (bé, si, que l'orbital coste més i no tenim ni un euro), però bé, millor això que res, a vore si almenys poden fer l'obra alhora que urbanitzen el PAI del Grau. Per cert, ningú diu res? Semble la maruja criticona sempre, tots callats com a putes. skyworld March 23rd, 2005, 12:39 AM a la velocitat a la qual van amb la T2, no tinc interés en línies que no van a estar fins al 2020 :D m'agrada més l'opció 1, però no conec a fons la zona del Grau... @Sense: la parada 2 es troba en el gir Serreria-França, on acaba actualment l'avinguda de França... de que mitjana parles? tota la mitjana des de la torre de França no és aprofitada pel projecte... Per cert, és curiós, una vegada acabat el període d'informació pública, no hi ha forma de veure el projecte en la web... on està el projecte de la T2 nord?... i el tram Ayora - Port?... o el mateix orbital? i altra cosa: un nou ramal a la fí de la T2? dos capçaleres distintes? :bash: jorge skyline March 23rd, 2005, 01:31 AM Bastante curioso el ramal T-2 nuevo que se han inventado (curiosamente algo aprecido me habia inventado yo,en una de mis "fumadas" habituales dibujando con el Paint sobre planos de la ciudad). No está nada mal,salvo el primer trozo del trayecto (El Saler-Estacion del GRao) que creo deberia ir en subterraneo (aprovechando la futura urbanizacion del final de la Avenida de Francia). Ademas no habria problemas con el tunel de ffc de Serreria, ya que esta en otra calle. Se supone que la plaza de la Armada Española actuará de transbordo entre la Linea 5, la T-4 y el ramal de la T-2 no? Algo se venia oliendo ya. "Skyworld: el tranvia orbital creo q está en fase de estudio,pero aun no se han oido muchas propuestas creo yo.Quias la zona las conflictiva sea el Eje Saler-Serreria (ya que Serreria creo q no es muy ancha como para meter carriles de coche y un tranvia) pero este ramal de la T-2 soluciona en parte el problema. Me veo un combinado de tranvias de varias lineas circulando por la misma plataforma: unos haran el trayecto de la T-4,otros de la L5,otros de la T-2 sur y otros del orbital !(mañana meteré un mapa para que nos riamos todos un poquillo;hoy es q es tarde) endeve March 23rd, 2005, 02:27 AM xD gràcies perles meues :D bé, que dir... que a falta de metro com Déu mana, millor és un tramvia que el 19 passejant-se per l'Avinguda de França com a única opció... Sensenick March 23rd, 2005, 07:56 AM skyworld, em referisc a la mitjana des de Menorca (Serrería per entendre'ns) fins les vies del tren, i la futura que posaràn (supose per a no trencar el disseny) fins el Port. Una mitjana no pisable (en teoria) d'un 4 metres d'ample que no servix per a res. skyworld March 23rd, 2005, 11:14 AM skyworld, em referisc a la mitjana des de Menorca (Serrería per entendre'ns) fins les vies del tren, i la futura que posaràn (supose per a no trencar el disseny) fins el Port. Una mitjana no pisable (en teoria) d'un 4 metres d'ample que no servix per a res. ah, bé... la mitjana "futura", com el carrer finalitza ara en Menorca..... Scryp March 23rd, 2005, 03:37 PM mañana meteré un mapa para que nos riamos todos un poquillo;hoy es q es tarde) mételos ya,plz! Scryp March 29th, 2005, 12:37 AM acabo de leer en EL MUNDO que la estación de Bailén,se prevé que la inauguren el 22 de septiembre de 2005...y que el primer trimestre de 2007 habrá metro desde el aeropuerto hasta la estación "Xàtiva",y el trayecto será de 20 min. tb han dicho que en 2006 fucionaráel la ampliación del tranvía de la playa(malvarrosa,arenas,patacona). y que antes de que acabe la lesgistura,pretenden empezar las obras del T6 y del T8 (eso no sé si creérmelo..). jorge skyline March 29th, 2005, 01:28 AM Lo de Malvarrosa-PAtacona no ha empezado todavia,no? no se referiran a la union entre la linea 5 y el puerto,y la conexion con la T-4? skyworld March 29th, 2005, 01:48 AM no se referiran a la union entre la linea 5 y el puerto,y la conexion con la T-4? Por cierto, eso sigue parado y el proyecto definitivo (baja el tranvía, sube el metro, ni lo uno ni lo otro, ni donde se situan los andenes) sigue sin estar claro... tic, tac, tic, tac, tic, tac.... Sensenick March 29th, 2005, 11:27 AM Prop de la platja si que vaig vore obres, però poca cosa. ah, bé... la mitjana "futura", com el carrer finalitza ara en Menorca.....No, l'avinguda acaba en Eivissa, i ha un tram més que porta a un carreró paral·lel a les vies. Sensenick March 29th, 2005, 01:46 PM Per cert, l'1 d'abril comença a funcionar la línia de Metrobus (155) que substituirà el servei de tren entre València i Manises. El día de tancament de la línia no està clar, però no tardarà molt més, si algú té ansia friki de fer fotos als últims trens de Renfe per Quart o Manises, o a les seues estacions, encara està a temps. Piscopo March 30th, 2005, 03:12 PM Valencia Las obras del metro por el centro incluirán un túnel de acceso a dos parkings y al mercado Central El Ayuntamiento aprueba el proyecto de la línea T-2 del suburbano La comisión de Urbanismo aprobó ayer un informe favorable al tramo de la línea T-2 del metro que se construirá entre la estación Pont de Fusta y el mercado Central. El Ayuntamiento ha pedido que conste en este proyecto un túnel para coches que salga de la avenida María Cristina y llegue al mercado y dos parkings. El concejal de Tráfico, Alfonso Novo, dijo ayer que la financiación todavía no está clara, por lo que la alegación del Consistorio ha sido que la iniciativa “conste en el documento.” De esta manera, en caso de que la obra no sea asumida como una mejora de la línea T-2, podría acompañar a la ampliación del aparcamiento de Parcent, que llegará a las 800 plazas. Este es uno de los parking donde se quiere hacer llegar el túnel, que saldrá de la confluencia de la avenida Maria Cristina y la calle Calabazas. Otro ramal iría a la calle Linterna, donde una empresa se ha adjudicado un plan urbanístico en varios solares. En el subsuelo de la plaza, se excavará un parking con cerca de “500 plazas”, según los datos del edil de Tráfico. El tercero de los carriles se desviaría hacia el mismo sótano del mercado, con el propósito de facilitar la carga y descarga. En el fondo de este asunto está el deseo del Ayuntamiento de peatonalizar el entorno de la Lonja, para proteger así mejor de la contaminación el edificio declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco y que ahora es objeto de una limpieza integral, dirigida por un equipo de la Universidad Politécnica. Acuerdo con los vendedores Dos de las condiciones pactadas con la asociación de vendedores del mercado con el gobierno municipal son la ampliación del aparcamiento de Parcent, lo que se logrará con la línea T-2 del metro, así como la apertura y ampliación de la plaza Ciudad de Brujas por la calle Botellas, para peatonalizar así la calle Vieja de la Paja. La línea T-2 combina el tranvía y el metro. El primero sale desde los alrededores del estadio Ciudad de Valencia, en el barrio de Orriols, y discurre en superficie hasta un lateral de la estación Pont de Fusta, donde se entrará en subterráneo sin necesidad de transbordo. Este tramo ya está en obras y el siguiente, hasta el mercado Central, es el que pasó ayer por el Ayuntamiento. Tendrá estaciones en el viejo cauce, junto al puente de Serranos, la plaza Músico López Chávarri, y la plaza Ciudad de Brujas. La línea llegará hasta el barrio de Nazaret, tras pasar por Monteolivete y la Ciudad de las Artes. ctp March 31st, 2005, 07:52 AM Al menos el proyecto de la estación de Marítimo-Serrería ya está adjudicado a Sener: http://www.fgv.es/fgv/html/fgv_pro/adjudicaciones.asp Lo de Malvarrosa-PAtacona no ha empezado todavia,no? no se referiran a la union entre la linea 5 y el puerto,y la conexion con la T-4? SpastiK March 31st, 2005, 11:46 AM He colgado las fotos del Metro de Valencia en el foro internacional de "Infraesctructuras y transportes" :) Sensenick April 4th, 2005, 07:07 PM El ramal de connexió L5-T4 està en marxa, el carrer Font Podrida ja està mig tancat, l'altre mig té plaques de prohibit aparcar amb validesa a partir de demà, i hi ha un cartell enorme prop de Dr. Lluch... això si, no se sap res de l'estació al final de la L5, i continúen com sempre les fàbriques que taponen la connexió al carrer Fustes. etap03 April 4th, 2005, 07:52 PM Una pregunta,yo esque lelvo poco en valencia y no he cogido mucho el metro, pero el otro dia, hice el siguiente recorrido: Compre un billete en Angel Guimera, y en Emplame hice trasbordo con la linea 4, direccion Benimaclet, y luego ,cuando fue a hacer otro transbordo de la L4 a la L3, no em dejaron subir, porque por lo visto no se pueden hacer correspondencias del tranvia a la L3...eso es asi?o la tia me tomo el pelo y me hizo pagar?iba a poner una reclamacion...pero bueno, pase de lios... mikimoto April 4th, 2005, 08:05 PM Una pregunta,yo esque lelvo poco en valencia y no he cogido mucho el metro, pero el otro dia, hice el siguiente recorrido: Compre un billete en Angel Guimera, y en Emplame hice trasbordo con la linea 4, direccion Benimaclet, y luego ,cuando fue a hacer otro transbordo de la L4 a la L3, no em dejaron subir, porque por lo visto no se pueden hacer correspondencias del tranvia a la L3...eso es asi?o la tia me tomo el pelo y me hizo pagar?iba a poner una reclamacion...pero bueno, pase de lios... Claramente te tomó el pelo. Estuve 2 años haciendo ese transbordo sin ningún problema Solo se me ocurre, que la máquina no te permitiera hacer el transbordo por 2 posibes motivos: a) Que no esté permitido hacer 2 transbordos con el mismo billete. b) Que te pasaras del tiempo límite de transbordo (creo recordar que eran 45min). Pero vamos, te puedo decir, que ese mismo recorrido lo hice yo hace unos años (cuando inaguraron el primer tramo de la L3), y ningún problema. Sensenick April 4th, 2005, 08:07 PM Supongo que tdndrá que ver con que ya has hecho un transbordo y puede utilizar un sólo viaje para hacer ida y vuelta, pero desde luego transbordo de la T4 a la L3 se puede hacer, seguro. Lo que no entiendo es tu ruta, ir la L1 a la L3 pasando por la T4 es raro, a no ser que quisieras trampear o te hayas liado. etap03 April 4th, 2005, 08:45 PM Si sense, es mas o menos lo que tu dices, ella me dijo que yo ya habia hecho el viaje, y que si queria volver a subir tenia que pagar,el recorridoes porque queria pasar por el servei valencia de empleo que esta delante de la parada del tranvia, y si estab cerrado, pues volvermey bueno, tb un poco porque me lie....entonces, si ques e pueden hacer tantos transbordos como quieras....no?aunque sea metro-tranvia....ves?la hijaputa esa me tomo el pelo! xaloc April 4th, 2005, 09:11 PM No te tomó el pelo, sólo se puede hacer un transbordo con un billete sencillo, al igual que ocurre con el B10, que sólo permite un transbordo tanto entre Metro y EMT, como 2 EMT (con algunas excepciones en líneas circulares). El B10 tiene un problemilla con EMT (que en algunos se explica bien, según la empresa que los edita de las dos que los hacen) y es que es válido transbordar entre el minuto 3 y el 50; si picas con menos de 3 minutos de diferencia, la máquina no lo entiende y te pica otro viaje :) De todas formas, se están haciendo estudios de nuevas tarjetas sin contacto, pero ya veremos cuánto tarda en instaurarse. Saludos jorge skyline April 6th, 2005, 08:40 AM FGV adjudica el proyecto para la estación de metro de Serrería Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) adjudicó ayer por un importe de 443.000 euros la redacción del proyecto de la nueva estación Marítimo Serrería de la Línea 5 de Metro Valencia, según informaron fuentes de la Generalitat. La nueva estación intermodal permitirá el intercambio entre la línea 5 de metro y la línea T-4 de tranvía. El transbordo se realizará al mismo nivel y será el tranvía, procedente del Marítimo, el que llegará a los andenes subterráneos de metro mediante una rampa. La estación subterránea estará situada en el cruce de Serrería con Jerónimo Monsoriu. Dispondrá en el exterior de una estructura acristalada como vestíbulo. Contará con escaleras mecánicas y ascensor para garantizar el acceso a las personas con problemas de movilidad. Cancelación de billetes La línea de cancelación de los billetes se establecerá sólo para el usuario que abandone o entre al medio de transporte, pero no para el usuario que transborda. El tranvía se proyecta como una prolongación de la red de Metro Valencia hacia el frente marítimo. En una primera fase cubrirá el litoral desde el puerto hasta La Patacona, para prolongarse en sucesivas etapas hacia el sur por la dársena portuaria y hacia el norte hasta Port Saplaya, en Alboraya. Han comenzado ya las obras en el tramo de Serrería que conectará con la T-4 en la Avenida del Mediterráneo y recorrerá la calle Fuente Podrida hasta la Plaza de la Armada Española, donde se ubicará una parada de tranvía. Hasta el puerto Desde allí, la plataforma discurrirá por la calle Marcos Sopena hasta las proximidades de la dársena interior del puerto. Desde la parada de la Plaza de la Armada Española un segundo ramal recorrerá la calle Francisco Cubells hasta la intersección del bulevar de Serrería con la calle Jerónimo Monsoriu Los vecinos de La Plata recogerán firmas contra el tranvía La asociación de vecinos de La Plata y Adyacentes recogerán firmas por el barrio en contra del tranvía elevado y a favor de un metro subterráneo “por los posibles accidentes que puede ocasionar en una avenida tan confictiva”, según su presidente, Francisco Giménez. “Hay mucho tránsito y las ambulancias y los bomberos pasan con frecuencia. Luego vendrán las lamentaciones”. Giménez señaló que un tren a nivel del suelo ocasiona molestias por el ruido. La asociación repartirá por los comercios de la zona información sobre la necesidad de enterrar el tranvía. patapum April 6th, 2005, 12:48 PM La estación subterránea estará situada en el cruce de Serrería con Jerónimo Monsoriu. Dispondrá en el exterior de una estructura acristalada como vestíbulo. Contará con escaleras mecánicas y ascensor para garantizar el acceso a las personas con problemas de movilidad. Cancelación de billetes La línea de cancelación de los billetes se establecerá sólo para el usuario que abandone o entre al medio de transporte, pero no para el usuario que transborda. El tranvía se proyecta como una prolongación de la red de Metro Valencia hacia el frente marítimo. En una primera fase cubrirá el litoral desde el puerto hasta La Patacona, para prolongarse en sucesivas etapas hacia el sur por la dársena portuaria y hacia el norte hasta Port Saplaya, en Alboraya. En esa estación va a ser jodido colarse en el tranvia skyworld April 6th, 2005, 12:58 PM En esa estación va a ser jodido colarse en el tranvia Con cogerlo en la siguiente estación en superficie es suficiente :D Si vienes del metro, ya has cancelado billete en otro momento, así que puestos a colarse si vamos a coger el tranvía por allí camino de Tarongers, caminamos a la siguiente estación y au. Sensenick April 6th, 2005, 05:49 PM Estat de les obres de la T2 nord (que no estàn tan parades com pensava, però van mooooooolt lentes): Almassora: Res de res. Alfahuir: Obres? :rofl: han tapat tota la canalitzación amb gravilla i cement i prou. Duc de Mandas: La calçada nord ara està oberta, han asfaltat la canalització i ara estàn a la calçada sud. Això en la part del barri nou, en la part antiga no ha fet res. S. V. de Paúl: Igual que el cas anterior, però ací he vist en la intersecció amb Duc de Mandas pintat amb esprai una línia que posava "Limite palataforma".... Bulevar nord: Ací si que té bona pinta han obert un enorme forat des del camp del Llevant fins l'Av. Constitució, és l'única zona on té pinta de ser obres de tramvia. En fi, la cosa va però lenta, i de tota manera, no se encara ni com pensen fer exàctament la línia (per exemple no se com pensen fer el pas per Duc de Mandas). També crida l'atenció la falta de coordinació (o diners, o no se), perque fan una obra, la tapen i en uns mesos tornaran a obrir el carrer.... skyworld April 6th, 2005, 05:57 PM En el "nou Orriols", jo no entenc que tinguen que "desviar servicis" en uns carrers que tenen no mès 4 anys de vida... I en barri antic de Orriols, crec que no tenen gens clar com passar per alguns carrers, i el mateix en l'encreuament de Primat Reig-Alfahuir-Almassora... Sensenick April 6th, 2005, 07:58 PM L'últim encreuament que comentes sembla conflictiu per la reducció de carrils, però jo veig pitjor l'encreuament Av. Constitució-Duc de Mandas, hi ha una pendent pronunciada en poc espai (m'atreviria a dir que és la pendent més gran que hi ha a un carrer de València, sense comptar túnnels ni el riu) i el carrer és estret, o se com s'ho apanyaràn. xaloc April 6th, 2005, 11:54 PM Fijaros si esta calle está empinada, que la línea 12 de EMT si pasa el bus un poco más rápido de la cuenta, la carrocería toca suelo!!! jorge skyline April 7th, 2005, 12:06 AM En ese cruce fui yo en mis primeras clases de conducir,para ver si dominaba el juego embrague-acelerador y no se me calaba en la rampa. BOLLEUH April 7th, 2005, 10:33 PM Pues si se cagan por una mierda de rampa para misnuvalidos..., que pasaría si les tocase hacer la T2 en San Francisco? :sleepy: S xaloc April 7th, 2005, 11:58 PM seran mierdas de rampa, pero a los minusvalidos les hace mucho papel... podías editar un poco el mensaje...!!! Scryp April 8th, 2005, 06:55 PM seran mierdas de rampa, pero a los minusvalidos les hace mucho papel... podías editar un poco el mensaje...!!! se debe de referir a que una rampa es muy fácil de hacer,no a que sean una mierda las rampas para minusválidos! no tergiversemos xaloc April 8th, 2005, 09:07 PM No quiero polemizar con nadie, pero el problema es que se da a entender que con una mierda de rampa se apaña un minusvalido, ademas si te pasas por el lugar y lo ves, no sé a que viene mencionar a este colectivo con el cruce en cuestión... BOLLEUH April 8th, 2005, 10:10 PM Venga,que llego tarde pero traigo caramelitos pa tos. :sleepy: Está claro(o eso me parecía a mí) que con 'mierda' me refiero al grado de inclinación de las rampas(en comparación con la que tiene una calle en San Francisco) ,y no pongo en duda su funcionalidad ni su eficacia(sobre todo porque yo también las utilizo para subir la moto a las aceras(ahora dirá que edite el mensaje porque voy atropellando viejas(uis,perdon,quise decir ancianitas) con la moto :sleepy: ). En fin,que son molinos y no gigantes. :) Sin acritud. S PD:Bueno,releyendolo otra vez se ve que no ha quedado claro que he comparado la calle Duque de Mandas con la rampa de minusvalidos por el grado de inclinacion que debe tener,más que nada. Es que yo era de ciencias.:D S xaloc April 8th, 2005, 10:35 PM he comparado la calle Duque de Mandas con la rampa de minusvalidos por el grado de inclinacion que debe tener,más que nada. Es que yo era de ciencias.:D S Joder, pues para subir Duque de Mandas en carrito hay que tener unos brazos de hierro, que la cuesta es pronunciadita... de todas formas, si meten por ahi la T2 el resto del trafico quedará con poco espacio, o se elimina todo o como mucho, sentido único. Yo lo hice peor: tercero: ciencias puras; cou: letras puras... y asi me fue!!! :) skyworld April 9th, 2005, 09:18 PM Lo que está claro es que ese "paso" de la avenida Constitución, aunque sea una "rampita" es, como dijo Sense, uno de los lugares naturales con más inclinación de Valencia y yo pasaba tiempo atrás con los autobuses 12 antiguos por ahí y se nota que el autobús lo pasaba mal aunque sean 20 miserables metros. Y un autobús no tiene problemas, pero para el tranvia vadear el asunto no va a ser fácil. Supongo que lo tendrán claro, pero es que no me fio un pelo, que estos primero venden la moto y luego se dan cuenta de las cagadas en el proyecto... y esta podría ser una. Tengo una curiosidad enorme por ver como salvan esa travesia. jorge skyline April 10th, 2005, 12:36 PM La línea del tranvía al puerto tendrá una parada junto al paseo marítimo Las obras, ya en marcha, obligan al derribo de edificios en la plaza Armada Española Los usuarios del metro podrán llegar a la misma playa de las Arenas gracias a la conexión de la línea 5 del metro con la T-4. Las obras, ya en marcha, prevén una parada junto al paseo marítimo. En próximas fechas se derribarán varios edificios en la plaza Armada Española y la calle Francisco Cubells para la plataforma tranviaria. PACO MORENO/ VALENCIA Los vecinos del Marítimo pueden ya contemplar el arranque de este proyecto, en un tramo de la calle Fuente Podrida, donde ha terminado el movimiento de tierras y el trasplante de árboles en la futura parada de la avenida Mediterráneo. Es el primer signo de la próxima ampliación de la red de Metrovalencia, que se espera acabar antes de 2007 ( :rofl: ). Será la principal oferta de la Generalitat para la Copa América, cuando el transporte público al puerto será un elemento esencial para facilitar la llegada de miles de personas al día a la dársena interior. Además, la misma línea se ampliará hasta el aeropuerto de Manises. El gráfico adjunto muestra el recorrido desde la estación de Ayora, actualmente término de la línea 5. El transbordo será en la nueva estación Serrería, cuyo proyecto ha sido adjudicado recientemente, y donde los usuarios tendrán que salir a la calle para subir a algunos de los trenes de la línea 4 del tranvía. Tras cruzar el bulevar, la plataforma seguirá por la calle Francisco Cubells, donde fuentes de la Generalitat comentaron ayer que en unos días comenzará el derribo de varios edificios, además de otro en la cercana plaza de la Armada Española, ya junto al puerto. La demolición obligará a unos desvíos de tráfico. La intervención eliminará un tapón urbanístico, junto al Museo del Arroz. Sólo así podrá construirse la plataforma para el tranvía. La misma plaza se beneficiará de una “profunda urbanización”, con nueva jardinería, juegos infantiles y la integración en el diseño de una parada de la T-4. Junto a las piscinas cubiertas El actual trazado de esta línea llega hasta la avenida Mediterráneo. La ampliación tendrá dos ramales antes de entrar en la calle Doctor Marcos Sopena. El primero irá por un lado de las futuras piscinas cubiertas del Grao, que el Ayuntamiento tiene en proyecto desde hace años. El segundo seguirá en dirección este, hacia la playa de las Arenas. El bucle para dar la vuelta estará alrededor de la estación del telemando del Cabanyal, donde el Consistorio tiene los ordenadores que controlan la red de alcantarillado y colectores de la ciudad. Una parada junto al hotel Neptuno dejará en la misma línea de la arena a los bañistas que utilicen este transporte público. Para más adelante se quiere ampliar la línea T-4 hacia el norte, por el municipio de Alboraya. La playa de la Patacona está ya urbanizada, con una primera línea tras el paseo marítimo colmatada de adosados, edificios de viviendas y apartamentos. Por una de las calles de este nuevo barrio, se ha trazado la plataforma, que llegará hasta Por Saplaya, aislada en la actualidad salvo por carretera. Entre la línea férrea del corredor mediterráneo y las citadas viviendas, el Ayuntamiento de Alboraya aprobó la construcción de un nuevo polígono de viviendas, ya en ejecución, y donde ha terminado la demolición de un antiguo desguace y varias fábricas. Con esto, la conurbación entre Alboraya y Valencia será completa gracias a la unión de la Malvarrosa y la Patacona. http://www.lasprovincias.es/valencia/pg050410/prensa/fotos/200504/10/4608153.jpg AlumUPV April 10th, 2005, 06:51 PM La línea del tranvía al puerto tendrá una parada junto al paseo marítimo Las obras, ya en marcha, .... ... El transbordo será en la nueva estación Serrería, cuyo proyecto ha sido adjudicado recientemente, y donde los usuarios tendrán que salir a la calle para subir a algunos de los trenes de la línea 4 del tranvía. ...??????????? ..... El segundo seguirá en dirección este, hacia la playa de las Arenas. El bucle para dar la vuelta estará alrededor de la estación del telemando del Cabanyal, donde el Consistorio tiene los ordenadores que controlan la red de alcantarillado y colectores de la ciudad. Una parada junto al hotel Neptuno dejará en la misma línea de la arena a los bañistas que utilicen este transporte público. .... http://www.lasprovincias.es/valencia/pg050410/prensa/fotos/200504/10/4608153.jpg Yo es q en ocasiones creo q o no me entero o soy gilipollas, ¿hace una semana no decían q el transbordo sería al "mismo nivel"?, q no haria falta salir a la superficie... Otra cosa, para q hacen un bucle junto al hotel neptuno (en una foto del periodico se apreciaba mejor) para dar la vuelta si los tranvias ¿van? a ser bicabina, y si no son bicabina, ¿ como piensan dar la vuelta en la estacion de serreria? , si es subterranea imposible, y en superficie dudo que en esa calle se pueda hacer uno de esos "bucles". Por cierto q al final es la T-4 la q se amplia hasta la estación de serreria, entonces la L-5 no se denominara "puerto-aeropuerto" , digo yo. En fin q como ya sabiamos esto huele cutre, cutre, cutre .. Sensenick April 10th, 2005, 07:09 PM Cutre és la informació que donen, tant els diaris (si algú por escanejar o fotografiar totes les imatges ho agrairia inmensament), com la Conselleria, que ha aconseguit que ni tan sols nosaltres que estem pendents sapiguem encara com collons pesen fer eixe empalme exàctament. El bucle no se si se l'han inventat, però si ho fan, espere que siga per la T4 que ve de Tarongers, perque si pensen fer un bucle soterrat a Jerónimo Monsoriu..... :rofl: skyworld April 10th, 2005, 07:13 PM ¿y que os parece lo de "para subir a algunos de los trenes de la línea 4..."? ¿unos trenes bajarán por las escaleras y otros no? :D Los trenes tendrán que ser bicabina y como la T-2 hace bucle en torno al barrio de Orriols y su otro fin "provisional" será el tiovivo de Pont de Fusta me estoy oliendo que le van a colocar los antiguos a la T-2 o bien tienen que jubilar todos los monocabina o dejarlos para algunas de las rutas variadas y diversas de la T-4 que no incluyan visita a uno de sus múltiples ramales en obras. jorge skyline April 10th, 2005, 09:47 PM Yo por si las moscas seguiré desplazándome en coche por esta nuestra querida ciudad Scryp April 10th, 2005, 10:48 PM Jo tinc un dubte: com pretenen que la línia Port-Aeroport passe per la futura Estació Central ( metro Bailén) si Bailén no té accès directe per metro amb l'aeroport? Faran un passadís subterrani per Xàtiva o què? Però aleshores ja no seria tan còmode el transbordament aeroport-AVE....i ja veuria més difícil que es fera com a Nuevos Ministerios de Madrid,on es facturen les maletes des del metro. Algú em pot respondre als meus dubtes? Jo que volia anar a l'aeroport des de l'estació de metro de la meua vorera...al menys podré anar a la platja! (Es nota que visc damunt de Bailén) jorge skyline April 11th, 2005, 08:27 AM Scryp: supongo que construirán un tunel entre Xativa y Estacion Central,bajo el vestibulo de la actual estacion del Norte. Ademas, en ningun momento creo q se dijo lo de poder facturar las maletas en el metro,por lo que lo mas probable es q el metro te deje en la puerta de la estacion y,tú solito con tus maletitas te vayas pateando hasta la estacion central....cutre,cutre,cutre. Scryp April 11th, 2005, 01:49 PM gracias x responder jorge.entonces todo eso que decían de que Bailén sería la estación intermodal de valencia es mentira,no? porque por lo que veo,solo pasará por ahí un ramal de la linea 5,con frecuencia de paso de 15 min y que no llega al aeropuerto! y con suerte pasará por bailén también la línea t-2,aunque creo que ni eso,porque construirán la estación alcoy ,equidistante de la estación central respecto a bailén. lo único que tendrá bailen es conexion directa con los andenes de cercanias,del ave...y quizás laaaaargos pasillos que conecten con xativa,pza espanya y alcoy ( lineas 1,2,3,5) pues si....si que estará cerca de muchas lineas,pero se perderá mucho tiempo en cambiar de una a otra. lo de facturar maletas desde bailen no se donde lo oí....igual lo soñé!! jorge skyline April 12th, 2005, 08:43 AM El tranvía al puerto obliga a derribar un edificio que protegió el plan del Cabanyal La Generalitat alegó para descatalogar el antiguo inmueble y facilitar su demolición La construcción de una línea de tranvía hasta el puerto desde el bulevar Serrería obligará a derribar un edificio protegido por el plan urbanístico del Cabanyal y que tuvo que ser descatalogado por el itinerario obligado de este transporte público. Una excavadora comenzó ayer las tareas previas a la demolición, que durará unos días. PACO MORENO/ VALENCIA El inmueble tenía una protección ambiental, es decir, que debían mantenerse las fachadas al ejecutar un proyecto de rehabilitación. Durante la tramitación del plan del Cabanyal, la Conselleria de Infraestructuras pidió que se descatalogase, para permitir así su demolición. Una de las características más singulares de la finca es la torre miramar. Está situado en la confluencia de la calle Francisco Cubells y José Benlliure, y estaba cerrado desde hace años. La excavadora llegó a primera hora de la mañana, aunque un problema en la sujeción del brazo articulado retrasó el inicio del derribo. Fuentes municipales confirmaron que el plan definitivo dejó sin protección la finca, por lo que su derribo es legal. Además, permitirá la ampliación de la calle, que podrá servir para el tráfico de vehículos además de la plataforma tranviaria en dirección al puerto. El tramo, como informó LAS PROVINCIAS, llegará hasta el mismo paseo marítimo, con una parada junto al hotel Neptuno. Antes, en la plaza de la Armada Española, el proyecto servirá para una urbanización integral de esa zona del Marítimo. Críticas vecinales A pesar de que las obras ya han empezado en la avenida Mediterráneo y la calle Fuente Podrida, con el movimiento de tierras y el transplante de varios árboles, fuentes de la asociación de vecinos del Cabanyal indicaron ayer que desconocen “aspectos tan simples como el itinerario. Lo hemos pedido a la Generalitat y todavía no han respondido”. Las mismas fuentes apuntaron que muchos vecinos “llegan al local preguntando por dónde pasará el tranvía y no podemos decirles nada.” De la estación de Ayora saldrá un tramo subterráneo hacia la calle Jerónino Monsoriu y, a la altura del bulevar Serrería, se construirá una estación que sirva de transbordo con la línea T-4 del tranvía. El proyecto de esta última obra ya se ha adjudicado. La plataforma entrará entonces en la calle Francisco Cubells, hasta la plaza de la Armada Española y la calle Doctor Marcos Sopena, junto a la playa. De dicha calle, un ramal conectará con la línea T-4 en la avenida Mediterráneo, pasando para ello junto a las futuras piscinas del Grao. El otro seguirá hasta el paseo marítimo, donde un bucle permitirá dar la vuelta a los trenes. En la asociación de vecinos se habló en su día de convocar una asamblea para informar a los residentes del itinerario, aunque la falta de información “hace que no podamos hacer nada, y eso que es una línea de tranvía para el barrio”. Metro Valencia alcanza su récord mesual de viajeros Metro Valencia alcanzó el pasado mes de marzo un récord histórico mensual al transportar 6.130.365 viajeros. Por segunda vez en su historia, la empresa ha superado en el conjunto de todas sus líneas los seis millones de viajeros en un solo mes, al igual que ocurrió el pasado año durante el mes de marzo, cuando se registraron 6.115.792 usuarios. El incremento de viajeros experimentado a lo largo del pasado mes de marzo responde en gran parte a los servicios especiales ofrecidos durante la semana de Fallas, cuando se registraron cerca de dos millones y medio de viajeros. Del 16 al 19 de marzo se ofreció transporte ininterrumpido. Según el informe elaborado por Metro Valencia, la línea 3 fue utilizada en este periodo por 2.547.009 viajeros, la línea 1 por 1.914.257 usuarios, la 5 por 1.223.314 personas y la 4 por 544.785 ciudadanos. acelereitor April 12th, 2005, 10:44 AM Y eso que Valencia estaba en Fallas... yo esperaba más pasajeros es una cifra muy bajita aunque en comparación con el resto de meses sea alta. Piscopo April 12th, 2005, 09:00 PM Si hubieran hecho metro no lo hubieran tenido que tirar!!! manda webos... con el tranvia dichoso... 12pisos April 12th, 2005, 10:53 PM Ya están casi terminadas las entradas a la estación de Bailén. (A Scryp le sonarán..) Esta está junto al edificio de la SS. Al fondo el high-rise de la Pl.España http://usuarios.lycos.es/h2power/forocity/bailen_s1.jpg Y esta justo en frente, al otro lado de la calle Bailén, junto a la comisaría de PN, y a la izquierda dónde dicen que en el 2040 ó 2050 habrá una gran estación de trenes. http://usuarios.lycos.es/h2power/forocity/bailen_s2.jpg acelereitor April 13th, 2005, 10:16 AM Vaya entrada de metro lo de la primera foto¡¡¡ parece un mini-acceso a un parking... :D supongo que no la habran podido hacer más grande. endeve April 13th, 2005, 10:38 AM Gràcies 12pisos! La veritat que m'estic tirant les mans al cap de pensar que realment van a obrir Bailèn amb freqüències de 15 minuts. Bé, mire'm-ho per la banda positiva, si estàs en Amistat i vols anar a l'estació del Nord ja no has d'esperar-te als trens destinació Av.Cid. Ara també es podràn agarrar els Torrent Avinguda :D :ohno: Scryp April 13th, 2005, 12:12 PM n'hi ha un grapat de boques de l'estació bailén,no? jo cre que ja n'he comptades 6! jaja pero n'hi ha una que no m'acaba de quadrar: és la que ix al túnel de la gran via: jo NO pense que una boca de metro isca directament a un túnel lleig,obscur,ple de cotxes i de soroll....i menys encara tractant-se de l'estació "estrela" de valència! espere que facen alguna cosa perquè la boca de metro arribe fins l'altre costat del túnel(germanies) sense que la gent haja de creuar el túnel,perquè si no,quedaria molt malament...molt poc "chic" (jo mai no he vist una estació de metro a la qual es puga accedir des d'un túnel...i vosaltres?) nuzè qè faran Sensenick April 13th, 2005, 12:24 PM No estaria malament una reforma básica d'eixa zona, no massa perque el túnnel el tombaràn en menys de 10 anys (si, soc optimista xD), però estaría bé adequar el passadís, i en Germanies indicar que per ahí es va al metro i a l'altra part de les vies... I no sé perque no tapen la "vista" als ctxes, no fa cap falta. Scryp April 13th, 2005, 12:35 PM jaja és vertitat,no hi havia pensat..es SUPOSA que el túnel desapareixerà abans que no arribe l'AVE....llavors per què l'any passat van repintar totes les línies i les fletxes de trànsit que hi ha al túnnel? i per què fan una boca de metro al tunel? tant de bo tapen la visió dels cotxes,que és molt lleig veure'ls...ara bé, si uns assassins et fan una emboscada al túnel,ja no tindríem l'opció de saltar als cotxes,abans que ens agafen! jajaja owrey April 13th, 2005, 04:35 PM No se si ya se ha dicho, pero al lado del estadio del levante, de manera paralela a la ronda, hasta casi llegar a la altura de San Miguel de los Reyes han hecho unas zanjas enormes al lado de la acera. ¿No es por ahí por donde tiene que ir la T-2? ¿Creeis que ya han empezado en esa zona? skyworld April 13th, 2005, 04:40 PM No se si ya se ha dicho, pero al lado del estadio del levante, de manera paralela a la ronda, hasta casi llegar a la altura de San Miguel de los Reyes han hecho unas zanjas enormes al lado de la acera. ¿No es por ahí por donde tiene que ir la T-2? ¿Creeis que ya han empezado en esa zona? Si, esa es la parte que va mas deprisa (quiero decir, menos lenta :D) de todo el trazado. Por otros sitios como Alfahuir las obras brillan por su ausencia, salvo zanjas de desvios de servicios... Por cierto, aunque no viene muy a cuento, pero me he acordado al hablar de la Biblioteca Valenciana: a ver si algún dia se deciden a expropiar el edificio de viviendas que estropea la visión de la preciosa entrada principal de San Miguel de los Reyes... ¿quién fue el maravilloso alcalde que permitió construir justo ahí? ¿fue Perez Casado o es anterior el edificio? Es por decirle un par de cosas el dia que me lo cruce pro la calle. skyworld April 15th, 2005, 01:06 AM Hoy he pasado por Duque de Mandas y ya han levantado toda la mediana central tipo acera pequeña que había y hay dos líneas paralelas a lo largo de toda la calle que dan la impresión que son los límites de la plataforma tranviaria, puesto que los cortes de desvios de servicio ya los taparon y además se quedan en el carril que no toca la plataforma, si es que el marcado es para ella, que supongo que si. Parece que se han puesto las pilas en algunas zonas. Me alegro. mikimoto April 15th, 2005, 01:11 AM Uuuuhm, vull pasar a vore com van les obres de la T2, a vore quan tinc un rate... De moment demà vaig a la zona del port (estic fent un treball, un alçament de plans de la posta sanitària, si algú sap d'on puc treure els plànols, li estaré eternament agraït). Duré la càmera de fotos, i a vore com van les coses, si veig alguna cosa interessant, la penge per ací :) Piscopo April 15th, 2005, 12:57 PM En la avenida de hermanos machado, por la parte que da a orriols, ultimamente hay mucha excavadora y gente trabajando, además de estar todo vayado. Desde fuera se ve una zanja que no se para que será, pero todo lo que están haciando discurre por donde va el tranvia, asi que será para eso. Por donde no veo movimiento es en la zona de primado reig con alfahuir. Hace meses que no se ve a nadie. mikimoto April 15th, 2005, 04:15 PM Una cosa, anit, a les 3 de la matinada, em van despertar unes obres enfront de la meua clasa :) Hi havien unes màquines enormes fent alguna cosa a la via de la linea València-Riba-Roja, crec que estàven desmontant les vies... Sabeu si pel tram de la V-30 va a pasar a partir d'ara el metro, o van a desvir la linea per un altre lloc? mikimoto April 15th, 2005, 06:42 PM Uhm, vaja, la via deu continuar estant, més que res, perque acave de vore passar un rodalies en direcció Xirivella... Acrost April 15th, 2005, 07:15 PM mikimoto, los trenes de cercanias van a seguir pasando por la V-30, más que nada porque aun quedan dos lineas de tren que pasan por allí, Valencia-Utiel y Valencia-Quart de Poblet. Supongo que cuando acaben la linea de metro a Riba-Roja la linea a Quart desaparecera, pero seguira la otra. Adeu mikimoto April 15th, 2005, 07:21 PM Ajam, ok, gracias, es que no termino de aclararme con la ruta que siguen las lineas de cercanias. Entonces, con la eliminación de la linea Riba-Roja-Valencia, no se evita que la V-30 tenga que hacer el giro extraño que hace para pasar por encima de las vias... mikimoto April 16th, 2005, 08:12 PM Definitivament el que estan fent és alguna cosa de millora de la línia. Bàsicament perque anit em van despertar un altra volta, amb els sorolls infernals xD 12pisos April 16th, 2005, 11:14 PM Obras de la T-2 C/Duque de Mandas, al fondo Alfahuir http://usuarios.lycos.es/h2power/forocity/t2_1.jpg Duque de Mandas con San Vte. de Paúl http://usuarios.lycos.es/h2power/forocity/t2_2.jpg San Vte. de Paúl junto al Jardín de Orriols (al fondo aquella iglesia de los 43 m) http://usuarios.lycos.es/h2power/forocity/t2_3.jpg Av. Hermanos Machado (al fondo la Biblioteca Valenciana) http://usuarios.lycos.es/h2power/forocity/t2_4.jpg Av. Hermanos Machado (Av. Constitución es la siguiente) http://usuarios.lycos.es/h2power/forocity/t2_5.jpg Aunque ya lo tengo más claro, ¿alguien me puede decir si es correcto este itinerario de la T-2 Nord?: -Salida del túnel que parte del Centro Histórico -Almassora, Alfahuir, y giro a la izqda por Duque de Mandas -Giro a la derecha en San Vte de Paúl hasta el final -Giro a la izqda y coge Hnos. Machado hasta Conde de Linares -Giro a la izqda en Duque de Mandas y se termina el bucle Por cierto, el cruce Duque de Mandas con Av. Constitución, es bastante jodido como comentasteis, pero a parte de la bajada, a la otra parte, le espera otra subida igual que la anterior. Así que ya veremos como se soluciona. PD: A este paso con la T-2, T-4, T-6, T-8...y seguro que en el futuro llegan más, deberían cambiar el logo de MetroValencia, por una puta T, de TranvíaValencia, porque ya se están pasando un poquito. acelereitor April 17th, 2005, 12:19 AM T-6,T-8...???? pero aun hay más? Se estan pasando con el tranvía , la verdad, Valencia está a punto de convertirse en Tranvialandia. xaloc April 17th, 2005, 01:53 AM PD: A este paso con la T-2, T-4, T-6, T-8...y seguro que en el futuro llegan más, deberían cambiar el logo de MetroValencia, por una puta T, de TranvíaValencia, porque ya se están pasando un poquito. Mas que MetroValencia, cuando abran los ramales, debería ser TranviaPaterna!!!! Muy bien por las fotos, parece que ahora va un poco mas en serio; la lástima es que muchas de esas calles se han hecho nuevas no hace mucho... En cuanto al cruce Duque de Mandas-Constitución será digno de verse como la cabeza del tranvia está subiendo, y la cola aun está de bajada,... eso es fllexibilidad y lo demas son cuentos!!!!! :) . 12pisos April 17th, 2005, 01:05 PM Mas que MetroValencia, cuando abran los ramales, debería ser TranviaPaterna!!!! Muy bien por las fotos, parece que ahora va un poco mas en serio; la lástima es que muchas de esas calles se han hecho nuevas no hace mucho... En cuanto al cruce Duque de Mandas-Constitución será digno de verse como la cabeza del tranvia está subiendo, y la cola aun está de bajada,... eso es fllexibilidad y lo demas son cuentos!!!!! :) . xD Pues le están dando caña a las obras del metro (ups, mejor digamos tranvía). Que yo sepa en obras: -T-2 Nord + Est. Bailén -T-4 a Valterna y La Coma -L5 al Aeropuerto -Tranvía de la Costa y conexión L5 con T4 Me ha parecido ver que ya está todo preparado para que la T-4 siga recto en Almassora. Lo que creo que harán cuando esté terminada la T-2 Norte será: -Dejar como única opción para la T-4 lo de seguir recto en Almassora (por tanto se elimina Pont de Fusta) -Una gran estación de empalme T-2 con T-4 en Almassora (junto a Primado Reig), espacio hay de sobra. -La estación de Pont de Fusta pasa a ser de la T-2, estaría probablemente más alejada del centro que la actual, e inmediatamente antes de la rampa que le conduzca al Centro Histórico ¿Será así? Sensenick April 17th, 2005, 06:06 PM A vore, coses: Encara no poden desmuntar la via, perque els trens continúen circulant fins Quart de Poblet, però quan estiga oberta la prolongació, SI, es podrá eliminar el gir estrany de la V30, ho podeu comprovar amb el magnífic SimHist o el SigPac. L'empalme de la T4 en Almassora per a que no passe per Pont de Fusta està fet ja fa prou de temps, però jo encara no sé com faràn una transbordament T2-T4, perque l'estació de la T2 anirà més al nord que l'actual Pont de Fusta (supose que anirà a l'altura més o menys del actual gir de la T2) trodebac April 17th, 2005, 06:58 PM Una cosa, l´atre dia ElMundo va confirmar que haurà conexió entre la llínea 5 y la T2, pel nou pont de Calatrava endeve April 17th, 2005, 07:15 PM Una cosa, l´atre dia ElMundo va confirmar que haurà conexió entre la llínea 5 y la T2, pel nou pont de Calatrava comor? des de quan van a portar la línia 5 fins la ciutat de les arts? :crazy: trodebac April 17th, 2005, 09:11 PM qui ha dit que vagen a portar la llínea 5 fins a la ciutat de les ciències cheee?? :crazy: :bleh: el que he dit és que haurà un ramal de conexió entre la parada metro-tramvia que estarà al costat del port i la parada que haurà al costat de la ciutat de la Justícia. és dir, en este puesto la t2 tindrà dos direccions , una cap a Nazaret i atra cap a la parada del port. endeve April 17th, 2005, 09:50 PM qui ha dit que vagen a portar la llínea 5 fins a la ciutat de les ciències cheee?? :crazy: :bleh: el que he dit és que haurà un ramal de conexió entre la parada metro-tramvia que estarà al costat del port i la parada que haurà al costat de la ciutat de la Justícia. és dir, en este puesto la t2 tindrà dos direccions , una cap a Nazaret i atra cap a la parada del port. home, amb això de 'pel nou pont de Calatrava' havia entés una cosa rara :bash: respecte a la connexió, ja feia temps que havia sentit parlar d'ella però el que desconeixia és que anara pel nou pont :D en tot cas, segur que estará per a 2007? i tal? Sensenick April 17th, 2005, 10:05 PM endavant! tant de Finland i no t'enteres xDDDDD , ja ho vam parlar fa setmanes: http://www.cop.gva.es/valen/transportes/proyectos_infpublica/proyectos_infpublica.htm (últim enllaç) endeve April 18th, 2005, 06:56 PM :nuts: :D cert sense, se me n'havia anat la bola xaloc April 22nd, 2005, 09:25 AM ¿Serán para Valencia? ¿Serán para Alacant y devolveran los Tram a Valencia? (Lástima de decoración) ¿Será para abrir los nuevos ramales de Paterna? Ahora, entre el alquiler de los tranvias de Erfurt de hace unos años y los de Lodz, ya manda huevos la carencia de material de aqui. Entre los problemas de los Combinos de Siemens que han atrasado la adquisicion de 10 unidades, y tamto ramal sin material movil, las frecuencias van a estar cutres... Si se trata de familiarizarme con los nuevos vehiculos, como dice la noticia, casi prefiero que me paguen un viaje a Polonia... :-) Una empresa polaca entrega en alquiler seis tranvías a Valencia Efe, Varsovia La Empresa de Transporte Urbano de Lodz (Polonia) ha dado en alquiler a Valencia seis modernos tranvías tipo «cityrunner». Los tranvías de la ciudad polaca, que ya han dado un magnífico resultado en el transporte, serán explotados en España hasta 2006. «Los españoles quieren comprar tranvías tipo cityrunner a su fabricante, la empresa canadiense Bombardier, pero antes quieren familiarizar a los valencianos con los nuevos vehículos», según dijo Bogumil Makowski, de la empresa de Lodz. El primero será enviado hoy a FGV. Sensenick April 22nd, 2005, 09:45 AM Quina cara més dura, per a "familiaritzar" xDDDDDD, per`si ja han comprat eixe model, no? skyworld April 22nd, 2005, 10:26 AM Este Consell es cada día más patético. La falta de previsión futura me parece absolutamente lamentable. Zaplana hizo vivir a la CV por encima de sus posibilidades y "al día" y las consecuencias aparecen ahora: No hay un puñetero euro, no hay previsiones a largo plazo, se improvisa para salir del paso, ya sea alquilando 6 tranvías o sacándose de la manga política 3 torres de 300 metros sin consenso previo con promotoras y constructoras... Y de cosas como el megacomplejo de la cárcel que tampoco empieza nunca... ni hablamos... En fin, ellos verán. Desde luego, con los inútiles que tienen en la oposición yo también estaría tranquilo :D patapum April 22nd, 2005, 11:53 AM Este Consell es cada día más patético. La falta de previsión futura me parece absolutamente lamentable. Zaplana hizo vivir a la CV por encima de sus posibilidades y "al día" y las consecuencias aparecen ahora: No hay un puñetero euro, no hay previsiones a largo plazo, se improvisa para salir del paso, ya sea alquilando 6 tranvías o sacándose de la manga política 3 torres de 300 metros sin consenso previo con promotoras y constructoras... Y de cosas como el megacomplejo de la cárcel que tampoco empieza nunca... ni hablamos... Ayer vi un ejercito de dos topografos haciendo mediciones por las inmediaciones de la antigua modelo...pa 2007 seguro :D patapum April 22nd, 2005, 12:01 PM afotos del tranvía tipo "cityrunner", aunque sea alquilado me gusta mas que el actual. http://www.6-tram.ch/images/Cityrunner_Genf.JPG http://www.6-tram.ch/images/Cityrunner_Genf_innen.jpg Sensenick April 22nd, 2005, 01:09 PM No m'agrada, preferisc els de BCN, Bilbao o Madrid. endeve April 22nd, 2005, 02:11 PM doncs acostuma't perquè a partir de 2007 si déu vol, la T2 es va a servir amb eixes unitats...:D De totes formes, una vegada pintats com cal i amb els corresponents logos de metrovalència i tal, supose que canviarà per a millor, espere. jorge skyline April 22nd, 2005, 07:43 PM No se colgaron unos diseños de Bombardier algo mas bonitos hace un tiempo ? xaloc April 22nd, 2005, 09:22 PM Este es el autentico tranvia de Lodz que se viene para acá. Ellos compraron 15 en 2001, y parece ser que no les importa quedar en precario: http://img.photobucket.com/albums/v211/xaloc68/crLODZ.jpg skyworld April 22nd, 2005, 09:41 PM Sigo sin saber donde van a usar los actuales de la T4, si las ampliaciones de la línea 4 no tienen bucles de giro (me parecería lamentable hacerlos "solo" para que esos tranvías puedan dar la vuelta si los nuevos y los que vengan en el futuro son bicabina). Apuesto algo a que ya que la T2 tiene bucle en su zona norte y puede aprovechar el tiovivo de Pont de Fusta en la otra punta, les colocan los viejos. O eso, o cuando lleguen los Bombardier jubilan todos los monocabina... cosa que dudo. Ya montarán un jaleo de líneas para que los viejos puedan dar la vuelta... :sleepy: jorge skyline April 24th, 2005, 07:47 AM La Plata, Monteolivete y Zapadores exigen que el tranvía vaya soterrado por sus barrios Las tres asociaciones de vecinos inician una recogida masiva de firmas en señal de protesta Las asociaciones de vecinos de la Plata, Monteolivete y Zapadores se han unido para exigir que la futura línea de tranvía T-2 a su paso por la calle General Urrutia vaya soterrada y que el túnel salga después a la superficie. Los residentes ven la plataforma tranviaria como un riesgo de accidentes de tráfico. VERÓNICA RODRÍGUEZ/ VALENCIA Las asociaciones de vecinos de la Plata, Monteolivete y Zapadores inician una recogida “masiva” de firmas para expresar su rechazo al paso de la futura línea de tranvía T-2 por General Urrutia. Las tres agrupaciones han creado una comisión de trabajo conjunta para elaborar una lista con alegaciones al diseño elaborado por la Conselleria de Infraestructuras y Transporte. “La Conselleria nos ha dicho que pretende modificar el proyecto y sacar el metro a superficie a la altura de la plaza del Doctor Torrent, con lo que esto supondría de perjuicio para los vecinos en cuanto a seguridad vial, tráfico y ruidos”, señalaron ayer los portavoces de la comisión. Los residentes se niegan “a cualquier modificación del proyecto original, en el que el tren no subía a superficie por la zona”, señaló Francesc Salvador, de la agrupación de Monteolivete. La presidenta de dicha asociación, Amparo García, afirmó que esperaban reunir unas 5.000 firmas reivindicativas junto al lema: “No al tranvía elevado, sí al subterráneo”. Evitar accidentes “Lo hacemos para evitar accidentes, ya que este es un barrio muy conflictivo. Vive gente de nivel bajo que van con el coche por donde quieren y se saltan mucho los semáforos en rojo”, comentó el representante de la Plata, Francisco Giménez. No entiende por qué se modifica el proyecto “si los técnicos aconsejaron en un principio que no fuera en superficie por seguridad”. El paso continuo por General Urrutia de camiones de bomberos, provocado por la cercanía de un parque, y de ambulancias, por la proximidad de un centro de salud, constituye otro de los agravantes. Al escasear el aparcamiento en la zona, los coches se aglutinan en las dos partes de la calzada e incluso permanecen en segunda fila largo espacio de tiempo. “Como ya existen dificultades para circular con normalidad, el tranvía sería un obstáculo más para el paso de estos vehículos de emergencia. Se convertiría en un caos”, explicó Nacho Grande, miembro de la junta de Monteolivete. “Si no nos hacen caso, prepararemos movilizaciones para que se nos oiga”, aseguró Giménez. Por ahora, las tres agrupaciones se han unido para luchar por las causas comunes. Trabajan duro para recopilar apoyos. endeve April 24th, 2005, 12:31 PM Las Provincias 24l04l05 Vecinos de Puerto de Sagunto recogen firmas para la prolongación del metro desde Rafelbunyol hasta la ciudad Se organizará una audiencia pública para presentar el proyecto de enlace El colectivo ciudadano para la prolongación del metro hasta Sagunto desarrolla una campaña de recogida de firmas para respaldar la prolongación de este transporte público desde Rafelbunyol (l’Horta Nord) hasta el municipio. Desde la plataforma se va a organizar una audiencia pública para exponer las características del proyecto. OLGA ROGER/ SAGUNTO Ésta no es la primera campaña de sensibilización que lleva a cabo el colectivo ciudadano, que ha surgido como consecuencia de la necesidad de contar con una mayor oferta de transporte público. La primera toma de contacto se realizó el pasado año. “En pocos días, más de 10.000 firmas reflejaban el sentir vecinal sobre la necesidad de una mayor calidad del transporte público en Sagunto. Consideramos que es imprecindible que el metro se prolongue hasta el municipio”, se aseguraba desde la plataforma. La iniciativa ciudadana se ha reactivado con la puesta en marcha de una nueva recogida de firmas. “Es muy importante hacernos escuchar y el mecanismo de recoger firmas tiene muy buena acogida entre la población”, señalan. Proposición Este apoyo ciudadano es lo que ha llevado al grupo parlamentario de Esquerra Unida (EU) a presentar en las Cortes Valencianas una proposición, con el fin de lograr la conexión del metro de Rafelbunyol con Sagunto y el Puerto de Sagunto. En este sentido, “el Gobierno valenciano ha aprobado iniciar un estudio de viabilidad para analizar si es posible llevar a cabo la idea desde el punto de vista económico”. Así lo aseguraba a LAS PROVINCIAS el portavoz del grupo parlamentario de EU, Joan Ribó. “EU expuso en las Cortes, que es imprescindible dotar a Sagunto de medios de transporte público y se ha aprobado elaborar un estudio, que ha de iniciarse en el plazo de seis meses”. El objetivo se centra, según señalaba Ribó, “en realizar una conexión del metro desde Rafelbunyol hasta Puzol, para llegar hasta el Puerto de Sagunto y desde aquí, a Sagunto, sin olvidar el recorrido en sentido contrario, porque de lo que se trata es de garantizar el enlace con lo municipios de l´Horta Nord, con el fin de ofrecer un servicio de comunicación entre las localidades de ambas comarcas”. Por otra parte, la plataforma ciudadana para la prolongación del metro hasta Sagunto, confirmaba que ya existe un proyecto de unión del metro de Rafelbunyol con Sagunto. “El proyecto ya está elaborado y tenemos previsto organizar una asamblea pública para exponer las contraprestaciones que va a suponer para los ciudadanos la prolongación del metro”, han continuado explicando las mismas fuentes a este diario. Responsable de FGV Además, se incidía en que “en el acto público va a estar presente uno de los representantes de Esquerra Unida, para que los ciudadanos conozcan en primera persona las impresiones del partido con respecto a este tema. Incluso está previsto contar con la presencia de un responsable de la empresa Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que aportará la visión empresarialñ acerca del proyecto”. Sin embargo, el protagonista de la asamblea va a ser el artífice y creador del proyecto de enlace del actual metro de Rafelbunyol con Sagunto. “Se trata de una idea seria, estudiada y por lo tanto, factible”, se insistía desde el colectivo. “Estamos convencidos de que si fuera decisión de los ciudadanos el proyecto estaría claro ya y se llevaría a cabo inmediatamente. Pero, cabe esperar la decisión del gobierno. Seguimiento Ribó, por su parte, recalcaba que “es muy importante contar con un proyecto que ya está elaborado. Es más, estamos convencidos de que la ampliación del metro es viable”. Además, “vamos a realizar un seguimiento exhaustivo del asunto, con el fin de impulsar nuevas inversiones en transporte público para la comarca. Garantizar la movilidad al ciudadano es uno de los principales objetivos que hay que consegguir con proyectos tan ambiciosos como éste”. Por otra parte, el portavoz del grupo parlamentario de EU en las Cortes Valencianas puntualizaba que “el elevado precio que ha alcanzado el petróleo, junto con las premisas que defiende el protocolo de Kioto, favorecen la dotación de infraestructuras de este calibre y más, cuando se refiere a un municipio que será un punto estratégico con el desarrollo del polígono Parc Sagunt”. Desde la plataforma vecinal se afirmaba que dado la gran trama urbanística prevista en el municipio, que proyecta la unión de los dos núcleos de población, sería incluso necesario proyectar varias paradas entre Sagunto y Puerto, para ofrecer un servicio de calidad a una ciudad que tiene la aspiración de alcanzar a medio plazo los 100.000 habitantes. “Este aspecto unido a la escasa presencia del transporte público, que está poco desarrollado, hace muy necesario contar con un medio como el metro, que una ambos núcleos de población con las demás localidades de la comarca de l´Horta Nord y con la capital”, se añadía desde el colectivo. Metro es sinónimo de rapidez y comodidad, además de precios competitivos. Por cierto, actualmente se está estudiando la fecha en la que se llevará a cabo la asamblea pública, que “estamos seguros que será secundada por una gran cantidad de vecinos de la localidad”, han concluido en declaraciones a LAS PROVINCIAS las mismas fuentes. Sensenick April 24th, 2005, 12:36 PM mmm, si pesen treure el tramvía a l'altura de Dr. Torrens (una cosa que personalmente pense que s'ha inventat la gent esta, perque precisament ahí va una estació, i no hi ha espai per començar el túnnel abans de la rotonda), estàn bé les protestes, sino.... és tonteria, ni bombers, ni accidents ni merdes, el tram de General Urrutia entre l'Av. de la Plata i el Bulevar Sud té uns tres carrils de circulació, i mai es satura, per mi que ho soterren tot, però si ha una avinguda l barri que pot tindre tramvia en superfície és eixa, només en eixe tram. xaloc April 29th, 2005, 10:47 PM Lo que son las cosas... esta mañana servidor haciendose un cafe con leche y una tostadita, y en la mesa de al lado a voz en grito un responsable de las obras de la T-2 (de los de chaqueta!) y al otro lado del movil un responsable (de los de mono y casco). El caso es que le estaba instando al colega a mover las maquinas por Ronda Norte, y cuando acabaran de meter hoy por ahi la trinchadora o algo asi, que se fuera a hacer 30 metros de Duque de Mandas, que los tenian para trabajar. Luego le ha comentado que el martes van a quitar las farolas y las palmeras de Av. Alfauir, y que en cuanto las quiten, le dejaban 250 metros lineales para sacar tierra a gusto. Luego estaban hablando de cubetas necesarios, de toneladas de tierra, y de unas piedras que tienen que poner, que uno las queria mas grandes, y al final se conformaba con otras mas pequeñas (ignoro su funcion). Algo se mueve, pues en la T-2. Me he quedado con ganas de preguntar sobre el proyecto, fin de obras, etc, etc,... pero ya me parecía "marujear" demasiado, ¿no? :) Sensenick April 30th, 2005, 02:20 AM Gràcies per la info, però som frikis, podies "marujear" més, tens llicència xDDDDD skyworld May 3rd, 2005, 12:17 AM Despues de dar una vuelta por el recorrido de la T2, pocas novedades, aunque lo que dice Xaloc debe ser inminente la apertura en Alfahuir puesto que hay estacas y spray fosforito nuevo :D así que la apertura de zanja debe ser en poco tiempo. Como el "bujero" de los desvios ya se hizo, está claro que será la plataforma, plataforma sobre la que se trabaja en Duque de Mandas a buen ritmo y en la ronda norte. En San vicente de paul ya están acabando de tapar toda la zanja de derivación de servicios (esos servicios tan viejos, tres años, que claro, no se podían haber hecho entonces por donde tocaba...) pero no han empezado con la plataforma en si, y por Conde Lumiares y el cruce de Constitución y la vuelta a Duque de Mandas, las máquinas ni están ni se las espera. Ah, una cosa más, en la calle Genoveva Torres tienen ya todas las vías preparadas. Hay, a ojo, un par de kilómetros (en piezas de unos 25 metros) así que es toda la vía del tramo norte. Tengo curiosidad por ver la máquina que la va colocandola sobre la plataforma... Otra cosa, tengo entendido que la plataforma será adoquinada, aunque con un material por debajo elástico que debe ser capaz de absorber el ruido mucho mejor que la plataforma de la T4, que no lo lleva. |