http://img11.imageshack.us/img11/1200/troipginafgv.jpg

Pero que nariceeeees. O_o

^^ Així se les gasten a FGV. Ves espai amb ells. :guns1:

xd

@ garfield: doncs sí, seria molt... incomprensible que no arribara a Picassent. Però bé, com que la T8 està encara prou per l'aire, esperem que se'ls ocorrega incloure eixe ramal en la línia (si, ja, un ramal més de 1000 que tindrà la T8, però és necessari).

Benvinguts els nous! gracies a tots pels últims plànols :applause:

[QUOTE=andoba;36283776
Pero que nariceeeees. O_o[/QUOTE]

Pero qué haces usando esa pagina web que no sirve pa naaa!!!

Al menos la de metrovalencia; estos dias me estoy viendo obligado a ir al poli tempranisimo algunos dias (llegar a La carrasca a las 6,25h), y no veas lo agradable que es usar la web esa (horarios) y que te diga que el primer tren llega a la estacion de Empalme a las tantas, y a las tantas menos dos minutos sale el tranvi y te lo pone como transbordo!! y si le pones por la 3, cada transbordo puede ir sobre los 15-20 minutos esperando en el anden, olé por el que planifica las correspondencias!
Conclusión: pilla el primer tren de todos que sale de Torrent y reza porque más o menos funcionen las cosas bien... si no, ni de coña.:ohno:

Una coseta;

en su día se habló de un posible ramal tras cruzar Alboraya hacia Tavernes Blanques.

En caso de confirmarse, no sería más lógico y oportuno que MetroRibera (L7?) acabara allí en vez de Palmaret?

ais muy chulo el mapa me gusta =)

por cierto, hoy he subido a la l1 en la estación de beniferri y ese lavado de cara le sienta bien, muy bien =)

y por cierto, cuantas 4300 hay ya en la 1, o es cuestión de suerte?

Si le sienta bien, aunque quizás se han pasado en poner cristales en la separacion de las escaleras y la rampa de la salida hacia el Media Markt..

A la otra pregunta, ya la contesté ayer: 29, y la 4330 estará casi al caer, porque en Vcia Sud no paran de hacer sitio.
En teoría a partir de la 31, llegarán con 5 coches (otro más motor), a ver si aprovechan eso para mejorarlas algo.

P.D: no entiendo eso de la cuestion de suerte...

P.D.2: sí es bueno el mapa, sí. parece salido de fuentes oficiales.

Una coseta;

en su día se habló de un posible ramal tras cruzar Alboraya hacia Tavernes Blanques.

En caso de confirmarse, no sería más lógico y oportuno que MetroRibera (L7?) acabara allí en vez de Palmaret?

eso sería lo logico, pero conociendolos seguro que le hacen un ramalillo a la 3, jeje.

Ahora en serio, creo que el servicio de metroribera o como le quieran llamar no tendria unas frecuencias de paso como para proseguirla hacia Tavernes, a no ser que se viera en una ciudad pegada a Valencia frecuencias de media hora en hora punta...

^^ La L7 ya podrá tener buenas frecuencias ya que en ningún caso pueden poner menos trenes entre Jesús y Torrent. Ahora mismo en laborables hay 12 trenes/hora en este tramo, 8 de la L1 y 4 de la L5, con lo que o le meten más frecuencia a la L5 o dejamos la L7 Palmaret (o Alboraya, o Tavernes, o la que sea)-Torrent con la misma frecuencia que la L1 Empalme-Torrent.

^^ está claro, pero yo habia puesto lo anterior considerando que no se mueven las cosas, es decir, como la L7 superpuesta la actual L5 entre Jesus y Torrente.

Plano de acceso

http://img4.imageshack.us/img4/1472/08alicante.jpg

Vista entre Filipinas y la calle Segorbe (parece acceso para minusválidos)

http://img4.imageshack.us/img4/2759/32015727.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/9291/58715592.jpg

Vista hacia la calle Segorbe donde estará la boca de metro

http://img4.imageshack.us/img4/5200/57526988.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/1924/43371185.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/2671/88737718.jpg

Vista de la calle Filipinas

http://img4.imageshack.us/img4/1594/37759800.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/466/54442762.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/1296/42610172.jpg

Entradas del metro calle Filipinas y Segorbe

http://img4.imageshack.us/img4/4681/35077846.jpg

Boca del metro desde Gran via de las Germanias

http://img4.imageshack.us/img4/3121/88682000.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/391/15385571.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/3463/67101073.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/3333/94019092.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/8668/58747827.jpg

Perspectiva calle Alicante

http://img7.imageshack.us/img7/7351/23894369.jpg

^^Joo que seguimiento, muchas gracias.

Una coseta;

en su día se habló de un posible ramal tras cruzar Alboraya hacia Tavernes Blanques.

En caso de confirmarse, no sería más lógico y oportuno que MetroRibera (L7?) acabara allí en vez de Palmaret?

El túnel está preparado para una vez pasada la estación de la futura estación de Alboraia, salir un ramal a Tavernes.

Preparado BIEN
ejecutado no, BIEN también

un hurra por FGV! hip hip...

^^
Te ha dado hipo? xD

***

@Ess, gracias por la actualización.
Me alegra que se dote a Germanías de una entrada. La verdad, es que esta GV, aunque sea muy cortita, me gusta bastante, me recuerda a la de Madrid, en plan vistosa, grande, entre edificios altos... Me gusta mucho la visión de esta GV.

Saludos.

Ayer tomando las fotos de la estación de Alicante, que por cierto me parece estupendo que tenga dos bocas de metro distanciadas considerablemente (la de Segorbe y la de GV de Germanias), porque teniendo en cuenta lo tannnnn espaciado que pueden llegar a ser las estaciones de metro, al menos que que en cada estación hayan varias entradas que cubran un buen ratio. Pero a lo que iba tomando esas fotos, me tropece con la caseta informativa de la T2, que la verdad no es que sea "la última coca cola del desierto", pero está simpatica, así que les dejo un par de fotos, la última me parece interesante porque tiene tiene información acerca sobre la línea en construcción.

PD Tengo casi lista las fotos de la estación Hermanos Maristas, si puedo las dejo mañana.

http://img23.imageshack.us/img23/2369/cimg4364b.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/7541/cimg4376.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/8966/cimg4371v.jpg

^^
Gracias por las fotos. Me recuerda a la caseta del Parc Central.

Salutacions!

http://img7.imageshack.us/img7/8668/58747827.jpg





ESTO mismo, ¿alguien sabe exactamente qué es? Han abierto una mini zanja y han puesto paredes de hormigón que sobresalen 50 cm del nivel de la calle.

A m me han llegado 3 versiones: 1) Por ahí saldrán los taxis desde la estación central, ya que la parada estará bajo tierra; 2) Por ahí saldrán camiones vaciando tierra de la construcción de la estación; 3) Es la salida de un nuevo párking que están haciendo en la calle Gibraltar (y saldría en medio de la Gran Vía? No me cuadra).

Es un misterio...

ESTO mismo, ¿alguien sabe exactamente qué es? Han abierto una mini zanja y han puesto paredes de hormigón que sobresalen 50 cm del nivel de la calle.

A m me han llegado 3 versiones: 1) Por ahí saldrán los taxis desde la estación central, ya que la parada estará bajo tierra; 2) Por ahí saldrán camiones vaciando tierra de la construcción de la estación; 3) Es la salida de un nuevo párking que están haciendo en la calle Gibraltar (y saldría en medio de la Gran Vía? No me cuadra).

Es un misterio...


En la foto anterior a esa que has colgado, verás que hay un cartel puesto sobre la zanja que dice "obras de la T2", por ende no podría ser la opción 1 que imagino estaría referido a obras con la estación central, ni la 2 por el mismo motivo, ni la 3.

Pues parece ser que por fin hay buenas noticias respecto al soterramiento de la L1 en Burjassot/Godella.

Tras el tramito de túnel inicial realizado hace ya meses da la impresión que han empezado a moverse. Desde hace unas semanas han vallado un tramo recto en las huertas en dirección hacia la parada Burjassot. Y ayer vi que entró maquinaria para empezar a limpiar ese tramo. Además, parece que también han empezado a derruir la torre eléctrica más próxima a la estación de empalme, la que está en la esquina del solar de la cementera.
:banana:

He contestado en el general, pero este tema es mas intimo tratarlo aqui:)

Gracias Ess por las fotos;)


http://img4.imageshack.us/img4/2759/32015727.jpg


¿No os parece subrealista que al fondo esté la estacion de Xativa, y la unica conexion de esta linea con el resto de la red sea este paseito a ras de calle?

http://img4.imageshack.us/img4/391/15385571.jpg


Parece estrechita, tipo Benimaclet, mal asunto porque es la unica salida a ese extremo de la estacion de Alicante.
Parece que este hecha a mala leche esta estacion.

ESTO mismo, ¿alguien sabe exactamente qué es? Han abierto una mini zanja y han puesto paredes de hormigón que sobresalen 50 cm del nivel de la calle.

A m me han llegado 3 versiones: 1) Por ahí saldrán los taxis desde la estación central, ya que la parada estará bajo tierra; 2) Por ahí saldrán camiones vaciando tierra de la construcción de la estación; 3) Es la salida de un nuevo párking que están haciendo en la calle Gibraltar (y saldría en medio de la Gran Vía? No me cuadra).

Es un misterio...

Parece ser que será una salida de la estación central, yo he leido que para autobuses. Está simplemente preparado, pero no hay túnel ni hay nada todavía.

Para que se nos pongan los dientes largos...
Visto en el foro de Madrid. Son las previsiones 2007-2011 (lo que para nosotros viene a ser que acaben la T2)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5e/Madrid_Metro_2016.svg

Para que se nos pongan los dientes largos...
Visto en el foro de Madrid. Son las previsiones 2007-2011 (lo que para nosotros viene a ser que acaben la T2)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5e/Madrid_Metro_2016.svg

No sale ninguna imagen :ohno:

Parece ser que será una salida de la estación central, yo he leido que para autobuses. Está simplemente preparado, pero no hay túnel ni hay nada todavía.

Gracias Sensenick.

Pues espero que no sea lo que dices, porque menuda gracia si se cargan toda una acera donde antes había arbolitos para dejar durante 6 años (si las obras de la estación se ejecutan en el tiempo previsto...) una zanja de hormigón vallada y sucia.

Que la hagan cuando toque!

No sale ninguna imagen :ohno:

Sale bien. Solo tienes que esperar unos segundos que se cargue ;)

tengo una duda, cuando inauguren la estatación, la llamarán Alicante o directamente Estación Central o similar? No tiene mucho sentido que dentro de unos meses tengan que cambiar todos los planos , etc. si cambian el nombre de la estación, no?

Sale bien. Solo tienes que esperar unos segundos que se cargue ;)

Tiene razón Ess, no sale ninguna imagen.

Tiene razón Ess, no sale ninguna imagen.


Verdad que sí!!, Por cierto alguien conectado a esta hora??, es que alguien además de mí no está viendo el fútbol?

Yo sí que la veo. Mirad vuestros plugins

A mi tampoco se me veía, he cogido la dirección y la he visto :P

Aquí la dirección :

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5e/Madrid_Metro_2016.svg

Visto lo visto, Madrid se contagia de los ramales!

Visto lo visto, Madrid se contagia de los ramales!

Con la diferencia que allí los ramales son de 2 o 3 estaciones (el ramal) y aqui son kilómetros y kilómetros de ramal. Es decir... el concepto creo que es la diferencia. Por eso aquí casi hablamos en vez de ramales de una línea independiente.

^^Yo creo que algunos ramales de esos no saldrán adelante.

Las paradas del tranvía Valencia celebra el 15.º aniversario del regreso del transporte urbano por ferrocarril esencial en el siglo XIX y que ahora es ejemplo para el resto de ciudades españolas

El próximo viernes Valencia celebra el 15 aniversario del regreso del tranvía a la ciudad. Un medio de transporte muy utilizado en el resto de Europa, pero en España la capital del Turia ha sido la pionera. Es ahora cuando muchas ciudades comienzan a copiar el modelo valenciano.
La evolución del tranvía ha sido meteórica desde 1874 cuando se estrenaba con tracción animal, pasando por el tranvía a vapor hasta acabar en 1975 con el eléctrico combinado con el trolebús.
Valencia fue una de las primeras poblaciones de España en introducir el tranvía tras las experiencias de Madrid y Barcelona. 100 años de historia de un transporte unido a la ampliación de la ciudad, al desarrollo industrial y a los acontecimientos históricos.
Los ciudadanos del siglo XIX rápidamente incorporaron este medio de transporte en sus vidas para desplazarse desde el centro de la ciudad hasta Villa Nueva del Grao. Eran tranvías de tracción animal, tirados por dos caballos y en ocasiones por tres y a pesar de que tenían dos banquetas longitudinales con ocho asientos cada una, el excedente de pasajeros era constante. La empresa concesionaria conseguía más beneficios si crecía el número de viajeros que pagaban por pasaje 25 céntimos. De igual forma, las autoridades prohibían que los caballos fueran al trote por calles estrechas para evitar accidentes y destrozos de las viviendas.
Los años fueron pasando y los itinerarios se ampliaron y a finales de siglo el tranvía incorporaba dos nuevas líneas: la de circunvalación de Villanueva del Mar y la de la estación del Grao a los Baños de la Florida y la Perla como ramales complementarios de las ya existentes entre Valencia y su puerto.
El paso de la historia también supuso un avance tecnológico. En 1892 se inauguraba en Valencia el primer tranvía a vapor hasta el Grao. Un paso de gigante que permitía a los viajeros desplazarse del centro al Grao en apenas 20 minutos a una velocidad de 30 kilómetros la hora. El tiempo no era la única ventaja, el coste era mucho más reducido. Un billete costaba entre 10 y 15 céntimos.
Otra de las fechas cruciales en la historia del tranvía es en 1900 cuando se estrena el tranvía eléctrico. En un principio la Sociedad de los Tranvías Eléctricos de Valencia construyó una central de producción eléctrica en el Camino Hondo. La línea aérea estaba situada a seis metros de altura, formada por una catenaria simple de un hilo de contacto. Las ventajas fueron múltiples y numerosas. Su potencia permitía circular por fuertes pendientes, eran muy veloces en la puesta en marcha y en el frenado y este sistema de funcionamiento permitía eliminar el mantenimiento de las caballerías o el suministro del carbón. Su único inconveniente era el mayor coste de la inversión de la infraestructura necesaria para el suministro eléctrico que requería en muchas ocasiones la construcción de centrales generadoras de electricidad.
En 1909 durante la Exposición Regional y en 1910 en la Nacional, las compañías de tranvías modificaron sus itinerarios ajustándose a las exigencias del servicio de acceso y retorno a la Exposición.
A pesar de las ventajas del tranvía, tuvo sus detractores e incluso el Ayuntamiento limitó su avance. En 1927 el Consistorio prohibió el paso de los tranvías bajo las Torres de Serranos en defensa del patrimonio de la ciudad. Se alegó que las vibraciones podrían dañar al monumento. A partir de ese momento, se modificaron los itinerarios.
La falta de carburantes en la posguerra convirtió al tranvía en el medio de transporte por excelencia. El número de viajeros era altísimo, si en 1918 ascendía a 22 millones en 1940 llegaron a los 89 millones.
En 1951 apareció en escena el trolebús, la empresa explotadora, al observar el desarrollo urbanístico de Monteolievete, decidió que una de las formas para mejorar su servicio era sustituir los autobuses por trolebuses. De esta forma, siempre existiría la posibilidad de aprovechar las nuevas instalaciones para futuras explotaciones con tranvía. La primera línea de trolebús tenía 5,4 kilómetros de distancia.
El tranvía desaparecería en 1970 tras dos décadas de crisis. La llegada de los coches Seat, la falta de financiación pública para subvencionar a la concesionaria y la riada de 1957 fueron determinantes. Tras las inundaciones las instalaciones, tanto fijas como móviles, quedaron seriamente dañadas y la empresa entraba en una espiral decayente. Las últimas líneas se sustituyeron por el trolebús y el tranvía decía adiós en 1970 hasta que en 1987 se recuperaba el primer tranvía moderno integrado en el entorno urbano, con zonas verdes y peatonales y un sistema viable para la ciudad moderna.
Actualmente está en marcha la línea T4 y en construcción la T2 que conectará Nazaret con el centro histórico. En 2007 entró en funcionamiento el tranvía Orbital que está en expansión.

http://img10.imageshack.us/img10/2430/18430101.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/4318/18430118.jpg

Las paradas del tranvía. Las Provincias (http://www.lasprovincias.es/valencia/20090510/valencia/paradas-tranvia-20090510.html)

15 años de tranvía sin prioridad en los semáforos...
Cuanto tiempo han hecho perder a la gente en estos 15 años :ohno: Y lo que nos queda :banana:

^^Yo creo que algunos ramales de esos no saldrán adelante.

Yo creo que sí. Son pequeños ramales y bastante interesantes como por ejemplo... El de la línea 5 que da servicio a la zona "olímpica" si es que llega a ser Madrid Olímpica.

La de la linea 9... imagino que fue una falta de previsión... y por no hacer un doble trazado o un nuevo trazado más bien con la conexión a la ML5

Y la de la L11... para ir de la L10 a la L11 hay que dar un buen rodeo en Metro, con ese ramal se acortan distancias.

Pero bueno, todo esto es MetroMadrizzz ejeje

Manifestantes contra excursionistas
La plataforma 15 minutos, que demanda más frecuencias en la línea 1 de metro, se concentra por una visita a la Vallesa organizada por Ferrocarrils

Lo que parecía una excursión inofensiva se convirtió ayer en un motivo más para sacar las pancartas a la calle. O, en este caso, al monte. Un grupo de miembros de la Plataforma 15 minutos se concentraron en el apeadero de la Vallesa de la línea 1 de metro a la hora en que estaba previsto que llegaran decenas de excursionistas que, organizados por la empresa Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, iban a visitar el bosque, incluido en el parque natural del Túria.
Los miembros de la Plataforma 15 minutos explicaron a los integrantes del Centro Excursionista de Valencia "las frecuencias tercermundistas con intervalos de 30 y 45 minutos con que cuenta la línea 1, desde el centro de Paterna hasta Llíria, mientras que los vecinos de Colinas de San Antonio de Benagéber, que también forman parte de la plataforma, explicaban su propuesta de traslado del apeadero a una zona próxima, en el centro del barrio, con el fin de poder acceder al servicio del metro desde el municipio vecino.
Los miembros del Centro Excursionista, por su parte, mostraron interés en conocer con más detalle las circunstancias que rodean las talas ordenadas por las eléctricas. Javier Belmonte, presidente de la Coordinadora en defensa de los bosques del Túria, y Pepe Carot, miembro de esta entidad, explicaron los detalles de "una amenaza ante la que mostraron gran preocupación los excursionistas como personas amantes de la naturaleza".
Al final, se demostró que unos y otros comparten preocupaciones.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090510/valencia/manifestantes-contra-excursionistas-20090510.html

Yo creo que sí. Son pequeños ramales y bastante interesantes como por ejemplo... El de la línea 5 que da servicio a la zona "olímpica" si es que llega a ser Madrid Olímpica.

La de la linea 9... imagino que fue una falta de previsión... y por no hacer un doble trazado o un nuevo trazado más bien con la conexión a la ML5

Y la de la L11... para ir de la L10 a la L11 hay que dar un buen rodeo en Metro, con ese ramal se acortan distancias.

Pero bueno, todo esto es MetroMadrizzz ejeje

El de la L9 no es un ramal, a partir de esa estación hay camio de tren para continuar hasta Arganda, la Kg* está en la L11 reduciendo a la mitad la frecuencia hacia el anillo de la L12.

Las paradas del tranvía Valencia celebra el 15.º aniversario del regreso del transporte urbano por ferrocarril esencial en el siglo XIX y que ahora es ejemplo para el resto de ciudades españolas


Pa mearse !!
Ejemplo de qué?

^^ Pues ejemplo de implantación del tranvía. ¿Hace falta recordar la cantidad de ciudades que han vuelto a poner tranvías por sus calles debido al ejemplo de Valencia? Alicante, Barcelona, Bilbao, Madrid, Parla, Sevilla, Vélez-Málaga o Vitoria son los que ya hay en servicio, y próximamente en Jaén, Palma, Valdemoro o Zaragoza por ejemplo.

^^ Pues ejemplo de implantación del tranvía. ¿Hace falta recordar la cantidad de ciudades que han vuelto a poner tranvías por sus calles debido al ejemplo de Valencia? Alicante, Barcelona, Bilbao, Madrid, Parla, Sevilla, Vélez-Málaga o Vitoria son los que ya hay en servicio, y próximamente en Jaén, Palma, Valdemoro o Zaragoza por ejemplo.

Y en cuantas de ellas hay prioridad semaforica?

^^ Pues en Barcelona, Madrid, Parla o Alicante que son los tranvías en los que he viajado más de una vez hemos estado parados en un semáforo... Y los otros no lo se porque no he estado nunca xD

En Barcelona tengo entendido que está implantado el sistema pero no lo pusieron en funcionamiento por discusiones e historias con Tráfico. Vamos, más o menos lo que pasa aquí, que implantado está en algunos cruces (me parece que en Pesset Aleixandre y a lo largo de Vicente Zaragozá) pero o no está puesto en marcha o funciona realmente mal.

Es una vergüenza que no implanten un sistema de prioridad semafórica, el transporte público siempre debería tener prioridad y ganar tiempo en los trayectos.

http://i51.photobucket.com/albums/f392/Lindopulgoso/01_MASTERPLAN-14.jpg

He encontrado esta imagen en el documento de presentación del PAI del Grao, en el que me ha llamado la atención las alternativas que se plantean para la prolongación de la linea T2 y como cambia la denominación de algunas líneas que ya están en funcionamiento. Tambien se ve el que parece ser el trazado definitivo de la T6 desde Tarongers hasta el CAC. ¿alguien tiene más información al respecto?

Un saludo

^^Gracias por el plano, es interesante lo que proponen, creo que ya se posteó pero no me acordaba de él.

^^
Crec que eixa és la proposta que apareix en el PGOU, no?

http://i51.photobucket.com/albums/f392/Lindopulgoso/01_MASTERPLAN-14.jpg

He encontrado esta imagen en el documento de presentación del PAI del Grao, en el que me ha llamado la atención las alternativas que se plantean para la prolongación de la linea T2 y como cambia la denominación de algunas líneas que ya están en funcionamiento. Tambien se ve el que parece ser el trazado definitivo de la T6 desde Tarongers hasta el CAC. ¿alguien tiene más información al respecto?

Un saludo


Que buen mapa!! Lo acabo de ver en la misma página web y es bastante completo, muchas gracias por colgarlo!!

^^
Crec que eixa és la proposta que apareix en el PGOU, no?

Creo que en el PGOU no lo llevaban hasta la nueva Marina

Pero el ramal de la t2 por la avenida de francia, es bajo tierra o en superficie?

Bajo tierra me suena que se dijo. Incluso decian que iba bajo tierra donde el Delta Verde también.

Pero el ramal de la t2 por la avenida de francia, es bajo tierra o en superficie?

Según la leyenda que está al lado derecho del mapa, el ramal de la T2 por la Av. de Francia iría soterrado

En Barcelona tengo entendido que está implantado el sistema pero no lo pusieron en funcionamiento por discusiones e historias con Tráfico. Vamos, más o menos lo que pasa aquí, que implantado está en algunos cruces (me parece que en Pesset Aleixandre y a lo largo de Vicente Zaragozá) pero o no está puesto en marcha o funciona realmente mal.

Es una vergüenza que no implanten un sistema de prioridad semafórica, el transporte público siempre debería tener prioridad y ganar tiempo en los trayectos.

En Paris los tranvias si tienen prioridad semaforica y la verdad es que es una gozada. Nunca se detiene! (Solo en las paradas, claro).
Asi, si que se gana tiempo y da gusto ir en tranvia. Porque lo que tenemos en Valencia no va mucho mas rapido que un autobus, al pararse en cada semaforo.

¿Podéis pasar el enlace a la Web? Es que no leo bien lo que dice.

¿Podéis pasar el enlace a la Web? Es que no leo bien lo que dice.


http://www.aumsa.info/CD--%20MASTERPLAN/MASTERPLAN%20DEL%20AMBITO%20GRAO%20COCOTEROS/MASTERPLAN/11.-Transporte%20Publico%20II.pdf

Pero el ramal de la t2 por la avenida de francia, es bajo tierra o en superficie?

En algun punto el tranvia emergera a la superfie, ya que tiene que llegar a la parada de Grau en superficie para aprovechar la plataforma ya construida. Las dificultades tecnicas de hacer un tunel cerca del mar propiciará que cuanto antes saquen el tranvia a superficie, y conociendo los problemas que dan las AAVV con las rampas de salida del tranvia, apuesto porque la rampa estara situada en la parada denominada "Delta" al estilo Maritim-Serreria y a partir de aqui, a traves del delta sera en superficie.
De definirse este proyecto, la parada final de este ramal de la T2 deberia estar en Neptú, ya que Grau no dipone de vias de apartado, lo que dificultaria el transito de las otras lineas por este punto. De esta manera se daria un mejor servicio a Neptú.

Muchas gracias ;)

http://i51.photobucket.com/albums/f392/Lindopulgoso/01_MASTERPLAN-14.jpg

He encontrado esta imagen en el documento de presentación del PAI del Grao, en el que me ha llamado la atención las alternativas que se plantean para la prolongación de la linea T2 y como cambia la denominación de algunas líneas que ya están en funcionamiento. Tambien se ve el que parece ser el trazado definitivo de la T6 desde Tarongers hasta el CAC. ¿alguien tiene más información al respecto?

Un saludo

LindoP con tu permiso voy a postear tu mapa en el foro de Urbanity

LindoP con tu permiso voy a postear tu mapa en el foro de Urbanity

Este mapa ya tiene sus mesecitos, y lo hemos comentado muchas veces en el foro. En este, y en el del pai.

Os recuerdo que es una propuesta del ayuntamiento, y que el metro corresponde a la gene. Así que de momento es únicamente la propuesta que le hará el ayuntamiento a la gene, y esta decidirá (supongo yo).

Más información aquí: http://www.aumsa.es/ (y haz clic en masterplan del ámbito grao cocoteros)

^^ Qué susto! Me habia pensado por un momento que en el delta verde plantarian cocoteros!

:lol:

En algun punto el tranvia emergera a la superfie, ya que tiene que llegar a la parada de Grau en superficie para aprovechar la plataforma ya construida. Las dificultades tecnicas de hacer un tunel cerca del mar propiciará que cuanto antes saquen el tranvia a superficie, y conociendo los problemas que dan las AAVV con las rampas de salida del tranvia, apuesto porque la rampa estara situada en la parada denominada "Delta" al estilo Maritim-Serreria y a partir de aqui, a traves del delta sera en superficie.
De definirse este proyecto, la parada final de este ramal de la T2 deberia estar en Neptú, ya que Grau no dipone de vias de apartado, lo que dificultaria el transito de las otras lineas por este punto. De esta manera se daria un mejor servicio a Neptú.

Para salir en superficie en "Delta" tendría que desaparecer la Fórmula 1 porque el circuito hace incompatible el paso del tranvía en superficie al no poder tener railes. Lo de terminar en Neptú me parece una buena idea porque así podría desaparecer como ramal de la futura T10.

En Barcelona tengo entendido que está implantado el sistema pero no lo pusieron en funcionamiento por discusiones e historias con Tráfico.En Barcelona está instalado y en funcionamiento, pero sólo en algunos tramos, en algunos de los cuales además funciona mal. :crazy:

Las T4, T5 y T6 no suelen pararse en los semáforos. La T3, a la que entra en Sant Joan Despí ya va a toda virgen. Y en el tramo entre L'Hospitalet y Zona Universitària las T1, T2 y T3 suelen ir bastante bien. Pero en la Diagonal es horrible, según lo pilles puedes llegar antes andando. :crazy:

^^ Pues lo mismo que pasa aquí, en algunos tramos (aunque muy pocos, así a ojo diría que del cruce de Primado Reig a Tossal del Rey la tiene activada, ya que nunca me he parado ante ningún semáforo) y en otros a veces llegas antes andando (que más de un vez perdiendo un tranvía hacia Empalme en Primado Reig he llegado antes andando a Sagunt :crazy:)

Pues imaginaros todos aquellos que vienen de los pueblos a la universidad, levantarse a las 6 y pico de la mañana para llegar a Empalme y ahí coger el tranvía y media hora de recorrido, que con prioridad serían 15 minutos solo, 15 minutos de ida, y 15 de vuelta, media hora al día ahorrada, y quizás a algunos les ahorres el levantarse a las 6 y pico para hacerlo a las 7 y algo, y llegar a casa pues 15 minutos antes, que si te pasas todo el día fuera se agradece y mucho, pero bueno, ¿esto a quien le importa? Si ellos van en sus coches con sus chofers y demás...^^

Aunque por esto del 15 aniversario tenemos agenda institucional con recorrido en tranvía y todo
http://www.metrovalencia.es/metro/?page_id=186

21 de mayo de 2009 - Recorrido Conmemorativo en Tranvía, Pont de Fusta-Tarongers
11:00h Estación de Pont de Fusta: Recepción de Autoridades e invitados
Viaje en Tranvía y llegada a los Talleres de Tarongers de Metrovalencia
11:30h Visita a las Instalaciones
Intervención de las Autoridades

¿Los humildes y gente que no tiene nada que ver con la jet set podremos ir con ellos en el viaje? ¿Se pueden meter canis? ¿Y latins con su reggaetón? ¿O los futuros sordos porque ponen el Mp3 a todo volumen? ¿Aquellos que no respetan los asientos reservados y les importa una ****** ceder su asiento a alguien que lo necesite? ¿Ticará Rita? ¿O le pillará el revisor sin billete y le cobrará los 2,40 famosos?

Por cierto, y os juro que no tiene nada que ver con los políticos :|, ya se me había ocurrido la pregunta antes, ¿el tranvía tiene sistema de seguridad por si le pasa algo al conductor? Supongo que algo tendrá así que ¿como funciona, o en que consiste?

Pues imaginaros todos aquellos que vienen de los pueblos a la universidad, levantarse a las 6 y pico de la mañana para llegar a Empalme y ahí coger el tranvía y media hora de recorrido, que con prioridad serían 15 minutos solo, 15 minutos de ida, y 15 de vuelta, media hora al día ahorrada, y quizás a algunos les ahorres el levantarse a las 6 y pico para hacerlo a las 7 y algo, y llegar a casa pues 15 minutos antes, que si te pasas todo el día fuera se agradece y mucho, pero bueno, ¿esto a quien le importa? Si ellos van en sus coches con sus chofers y demás...^^

Aunque por esto del 15 aniversario tenemos agenda institucional con recorrido en tranvía y todo
http://www.metrovalencia.es/metro/?page_id=186

21 de mayo de 2009 - Recorrido Conmemorativo en Tranvía, Pont de Fusta-Tarongers
11:00h Estación de Pont de Fusta: Recepción de Autoridades e invitados
Viaje en Tranvía y llegada a los Talleres de Tarongers de Metrovalencia
11:30h Visita a las Instalaciones
Intervención de las Autoridades

¿Los humildes y gente que no tiene nada que ver con la jet set podremos ir con ellos en el viaje? ¿Se pueden meter canis? ¿Y latins con su reggaetón? ¿O los futuros sordos porque ponen el Mp3 a todo volumen? ¿Aquellos que no respetan los asientos reservados y les importa una ****** ceder su asiento a alguien que lo necesite? ¿Ticará Rita? ¿O le pillará el revisor sin billete y le cobrará los 2,40 famosos?

Por cierto, y os juro que no tiene nada que ver con los políticos :|, ya se me había ocurrido la pregunta antes, ¿el tranvía tiene sistema de seguridad por si le pasa algo al conductor? Supongo que algo tendrá así que ¿como funciona, o en que consiste?

A mí lo único que me preocupa es ¿Les pararán los semáforos en este viaje?

^^ Yo creo que hasta lo convierten en Metro si hace falta :lol: :lol: :lol:

Imagino y quiero pensar... que el tranvía tendrá algun mecanismo como el metro, de que si no responde nadie (es decir, si no detecta que hay alguien en la cabina) se para automáticamente.
Pienso yo vaya... Si no me veo los titulares: "Tranvía da 5 vueltas a su recorrido sin parar por que el conductor se durmió"
Una vecina dice "pasamos 5 veces por la serrería y estaban los mismos yonkis en la parada"

No se... espero que si vaya, imagino que sí. Alguno lo confirmará en 3...2...1...

^^ Hombre, las unidades supongo que sí que tendrán el dispositivo de Hombre Muerto como vehículos ferroviarios que son, pero si te refieres a sistemas tipo FAP, ATP... va a ser que no.

Hoy ha salido en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana que el Ayuntamiento de Paterna ha aprobado el proyecto de extensión de la linea del tranvía de Valterna a Paterna nord y que estará 15 días a expuesto al público para alegaciones. Eso sí, imagino que se podrá consultar en el Ayuntamiento, ya que en la web no he encontrado nada.

https://www.docv.gva.es/portal/portal/2009/05/13/pdf/2009_5264.pdf

Quina és la parada de Paterna nord? És una nova parada de la T4?

Sí, jo crec que van a fer-ne una nova al nord del nucli urbà.

Gràcies per la resposta (i per la notícia :))

La veritat és que em sona que algú va penjar ja fa temps un plànol de la zona i de la connexió, però no sé si era alguna cosa ja projectada per la Conselleria o bé era una proposta imaginària de algún foraire (Multi, Tramspace)...

Sí, supose que Alex_17 en sabrà més coses.

Alex17 lo sabe todo sobre los trenes, y mas si son en Paterna jaja

De hecho ya hablamos de esta ampliacion de la T4 en Paterna en este hilo, con una posible empalmada con la linea 1 dentro de Paterna.


Edito: Venia a editar lo de "empalmada" jaja, no se me habia ocurrido mientras escribia que existe la palabra empalme, pero como es graciosa la dejo.

(...)

Aunque por esto del 15 aniversario tenemos agenda institucional con recorrido en tranvía y todo
http://www.metrovalencia.es/metro/?page_id=186

21 de mayo de 2009 - Recorrido Conmemorativo en Tranvía, Pont de Fusta-Tarongers
11:00h Estación de Pont de Fusta: Recepción de Autoridades e invitados
Viaje en Tranvía y llegada a los Talleres de Tarongers de Metrovalencia
11:30h Visita a las Instalaciones
Intervención de las Autoridades

¿Los humildes y gente que no tiene nada que ver con la jet set podremos ir con ellos en el viaje? ¿Se pueden meter canis? ¿Y latins con su reggaetón? ¿O los futuros sordos porque ponen el Mp3 a todo volumen? ¿Aquellos que no respetan los asientos reservados y les importa una ****** ceder su asiento a alguien que lo necesite? ¿Ticará Rita? ¿O le pillará el revisor sin billete y le cobrará los 2,40 famosos?

(...)

En realidad puede ir cualquiera.....cualquiera que tenga para pagar el derecho de inscripción para asistir a tan magno evento, claro está.


http://img4.imageshack.us/img4/2627/jornadas15ersariotranvi.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/2144/jornadas15ersariotranviy.jpg

Gràcies per la info, esspirt. La veritat és que són 60 euros, però tenint en compte que et conviden a dinar i a sopar, tampoc està malament. Que el sopar és en el Palau de les Arts, ojito. :sly:

Algun foraire s'hi ha apuntat? Si és així, estarà bé que informe els amics de SSC després de les conferències, no? :D

(ara que, en horari laboral, difícil serà assistir... :bash:)

Buen "zas, en toda la boca!", esspirt2 ;)

Yo me quedo con esto.
http://img139.imageshack.us/img139/3320/tranviavalencia.png

Jo ja m'hi havia fixat, però he pensat que devia ser com un logo per a commemorar els 15 anys, o només el cicle de conferències.

No crec que siga una cosa definitiva i que pensen muntar una empresa diferent, no?

:dunno:

Espero que no, el tranvia aun no tiene esos logos horrendos del metro, aun sigue con los de FGV. xD

Jo ja m'hi havia fixat, però he pensat que devia ser com un logo per a commemorar els 15 anys, o només el cicle de conferències.

No crec que siga una cosa definitiva i que pensen muntar una empresa diferent, no?

:dunno:

Creo que solo es conmemorativo, pero me gusta bastante.
Representa la T de tranvía, la V de Valencia y a la vez representa un pantógrafo

El otro dia en el tranvía se me ocurrió ponerme delante para ver la cabina (nunca lo había hecho, raro es, porque me encantan estas cosas a mi, xD) y me fijé que el conductor tiene tres pantallas. Las de los lados que ve cada lado del tranvía y la central, para controlar las cosillas.

Y me hizo gracia que en la pantalla del centro aparecen las puertas abiertas en amarillo, si estan cerradas son verdes y si el tranvia está en marcha desaparecen. Es super gracioso. xDDDD :tongue4::colgate:

Aixo sera als 4200. Els 3800 pareixen la cabina del 3700. xD

Yo me quedo con esto.
http://img139.imageshack.us/img139/3320/tranviavalencia.png

Me gusta el logo panto, y la separación de marca (eso no quiere decir que se separen las tarifas tambien,eh!:nuts:)

Otra cosa, de Las Provincias, 20minutos y demás:

Cien estaciones del metro estrenarán videocámaras para frenar los robos
Ferrocarrils proyecta mejorar la seguridaden andenes y añadir nuevos servicios a los viajeros como paneles informativos de líneas



http://www.lasprovincias.es/valencia/20090515/valencia/cien-estaciones-metro-estrenaran-20090515.html (http://www.lasprovincias.es/valencia/20090515/valencia/cien-estaciones-metro-estrenaran-20090515.html)

Los paneles que informen de cuanto va a tardar el proximo tranvia, o del tren en la L1 ya deberian de estar puestos hace mucho tiempo, al estilo EMT.

Y con respecto a lo otro, bien por las camaras, pero lo que se deberia hacer es cercar las estaciones exteriores como está haciendo Renfe (con sus tornos de paso) para llevar un control real de los viajeros y para que no se cuele todo cristo, como pasa ahora. Claro que esto en el tranvi no tiene aplicación..

Como comentario, en Torrent hace ya bastante tiempo (sobre unos 10 años) se pusieron unas camaras para ello (aun se puede ver alguna), y no duraron nada por falta de mantenimiento y por el propio vandalismo...:crazy:
Asi que o las disimulan y protegen bien o van a durar menos que un bizcocho en la puerta de un colegio.

A mi la verdad es que me gustaría más una unificación de logos, sería más comodo para turistas y no turistas... a la hora de buscar transporte público, pienso yo, a la vez que más elegante.

Evidentemente eso es MUUUY dificil por no decir imposible por que se tratan de empresas distintas y... a ver quien la tiene más larga, pero vaya, da unicidad y es bastante representativo pienso yo.

http://s3.subirimagenes.com/imagen/2540729imagen-2.png

Saludos

¿Y que hacen con las camaras? en el TRAM hay una en cada extremo de los andenes y tiene que ser imposible llevarlas todas controladas.

No entiendo lo de unificar el logo de metro con el del taxi, multi.

Entonces los turistas mochileros iran corriendo al ver el logo de "metro!!" y se encontraran con una parada de taxis?? Explicate

A mi la verdad es que me gustaría más una unificación de logos, sería más comodo para turistas y no turistas... a la hora de buscar transporte público, pienso yo, a la vez que más elegante.

Evidentemente eso es MUUUY dificil por no decir imposible por que se tratan de empresas distintas y... a ver quien la tiene más larga, pero vaya, da unicidad y es bastante representativo pienso yo.

http://s3.subirimagenes.com/imagen/2540729imagen-2.png

Saludos
Me gusta tu propuesta, yo hize una del estilo.
http://img39.imageshack.us/img39/5261/tranviadealicante.png
Podrían reaprovechar el antiguo logo del Tranvía de Alicante,
Cogería esa t la dejaría en blanco, quizás le acortaría un poco en trazo horizontal y le vendría ni que pintado.

Por cierto en tu propuesta falta el teleférico :lol:

El que esta chulo es el logo de FGV!

Podríamos hacer un foro en el general sobre logotipos de transportes actuales y pasados, y si acaso propuestos también :lol:
Así seguimos por allí este offtopic

Los paneles que informen de cuanto va a tardar el proximo tranvia, o del tren en la L1 ya deberian de estar puestos hace mucho tiempo, al estilo EMT.

En Pl.Espanya hacen pruebas de megafonia (supongo que en otras estaciones también) y la última fue "próximo tren destino Torrent Avinguda" ¿sabéis cual entró a la estación...¡Si! exacto el de Seminari! :crazy:

No entiendo lo de unificar el logo de metro con el del taxi, multi.

Entonces los turistas mochileros iran corriendo al ver el logo de "metro!!" y se encontraran con una parada de taxis?? Explicate

No es precisamente unificar el logo del metro con el del taxi. Es unificar los logos de información de paradas de cualquier servicio público de Valencia.

De esta forma, si tomamos por ejemplo la forma circular tipo "metrovalencia" que insisto... podría ser otra cualquiera vaya, lo veo más elegante y sencillo de visualizar. Creo que con inciales tan "internacionales"por lo menos en España como es la "m" para metro, la "b" de bus... despues una "T" de taxis... pues ya solo tienes que buscar un indicador del color.

Simplemente era por unificar, clarificar y dar un toque más elegante. No creo que supusiera ningún problema para turistas, todo lo contrario, pero como he indicado.. tb lo veo muy muy dificil de que se llevase a cabo.

Saludos

OK! Ahora lo veo muy claro, pero antes no lo habia pillado. Pensaba que proponias que se usara uno de entre tus 5 logos propuestos para abarcar a todos los medios de transporte publico.

Oh! Casualidades de la vida! :banana: Ayer y hoy han estado adecentando las paradas del tramo Pont de Fusta-Tarongers, es decir, pintar las farolas, las barandillas de detrás de la parada, pintar la linea amarilla del suelo, etc etc, y Pont de Fusta si os fijáis está de blanco inmaculado, vamos que también la han pintado, lástima que las autoridades no usen el transporte público, estarían pintando cada semana :lol:

No sé, pero yo creo que cuando crezca más la red de Metrovalencia y la de metro sí que se tendrían que diferenciar. Seguriía dejando que hubieran transbordos, etc, pero en los planos que hubieran diferencias para saber si es de metro o tranvía y todo eso.

Más que nada porque parece que eso de construir líneas de tranvía se está poniendo de moda (incluso subterraneas como la T2) en Valencia y seguro que si en un futuro se planteran crear una nueva línea de metro que atravesara Valencia la harían de "metro ligero/tranvía" y que al salir de la ciudad fuera por superficie. Nada de metro metro...

Oh! Casualidades de la vida! :banana: Ayer y hoy han estado adecentando las paradas del tramo Pont de Fusta-Tarongers, es decir, pintar las farolas, las barandillas de detrás de la parada, pintar la linea amarilla del suelo, etc etc, y Pont de Fusta si os fijáis está de blanco inmaculado, vamos que también la han pintado, lástima que las autoridades no usen el transporte público, estarían pintando cada semana :lol:

Ei, que tienen que verlo todo bonito en su viaje de conmemoración. O acaso te creias que iban a pasar con las paradas llenas de yonkis y de grafitis?? :lol:

A mi la verdad es que me gustaría más una unificación de logos, sería más comodo para turistas y no turistas... a la hora de buscar transporte público, pienso yo, a la vez que más elegante.

Evidentemente eso es MUUUY dificil por no decir imposible por que se tratan de empresas distintas y... a ver quien la tiene más larga, pero vaya, da unicidad y es bastante representativo pienso yo.

http://s3.subirimagenes.com/imagen/2540729imagen-2.png

Saludos

Ostras multi, me encanta tu propuesta. Aunque quizá intercambiaría el color de ETM con el de taxis, por aquello que se dijo de taxis "a la valenciana" (color naranja).


Saludos.

Cien estaciones del metro estrenarán videocámaras para frenar los robos
Ferrocarrils proyecta mejorar la seguridaden andenes y añadir nuevos servicios a los viajeros como paneles informativos de líneas

Una vez superado el reto de la masificación de usuarios en algunos tranvías, en especial las paradas más próximas a los campus universitarios, el siguiente proyecto que ultima Ferrocarrils de la Generalitat es mejorar la seguridad en todas las estaciones de la línea 4 y el resto de la red con la instalación de videocámaras en más de un centenar de andenes.
La iniciativa está ahora en fase de estudio, comentó ayer la directora de Ferrocarrils, Marisa Gracia, y se ejecutará el próximo año. Dos son las cuestiones que preocupan a los responsables de Metrovalencia, como son el vandalismo que sufren marquesinas y vagones de tranvía, así como los robos que se producen en algunas expendedoras de billetes.
Para evitar estos incidentes, la mejor solución pasa por instalar videocámaras similares a las que ya hay en las estaciones suburbanas y dentro de los propios trenes. Sobre lo primero, un portavoz de Ferrocarrils dijo que ahora cerca de 400 unidades instaladas y en pleno servicio para la seguridad de los viajeros.
El vandalismo también se extiende a los propios vagones, en especial por la acción de los grafiteros. En los últimos años se ha logrado imponer algunas sanciones, aunque ahora se prefieren este tipo de medidas preventivas en estaciones y apeaderos de la red de Metrovalencia.
Gracia adelantó esta iniciativa durante la presentación de los actos conmemorativos de los 15 años de servicio del tranvía en Valencia, una vez recuperado este medio de transporte público en mayo de 1994.
Dos serán los actos principales, los días 20 y 21 de este mes, en uno de los auditorios principales del Museo de las Ciencias. De momento se han inscrito 140 personas para escuchar las mesas redondas y participar en coloquios que versarán sobre el futuro del tranvía en España, ejemplos en otros países y nuevos proyectos en la Comunitat. El segundo día, la organización ha previsto un recorrido conmemorativo en uno de los tranvías que entraron en servicio en 1994, en concreto un modelo Siemens de la serie 3.800.
Para esa fecha, la empresa tiene la intención de que circulen ya los primeros seis tranvías decorados por artistas que han participado en distintas exposiciones que Metrovalencia celebra con frecuencia en la estación de los Pinazo. En todos los casos se impone el colorido y la originalidad, por lo que seguro despertarán expectación cuando circulen por las calles de Valencia. En total, se han seleccionado 16 trabajos de otros tantos artistas, que decorarán también vagones del metro más adelante, según precisó por último la directora general.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090515/valencia/cien-estaciones-metro-estrenaran-20090515.html

http://img51.imageshack.us/img51/5605/07ruzafa.jpg

Vista desde la Av. del Reino de Valencia

http://img51.imageshack.us/img51/3264/cimg4511.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/4417/cimg4514.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/7470/cimg4515.jpg

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http://img193.imageshack.us/img193/2750/cimg4517.jpg

http://img193.imageshack.us/img193/7752/cimg4525.jpg

Vista de la calle Doctor Sumsi

http://img51.imageshack.us/img51/1953/cimg4518.jpg

Según el plano en este lugar estarán los accesos a la estación

http://img193.imageshack.us/img193/4929/cimg4521.jpg

Calle Luis Santángel

http://img193.imageshack.us/img193/6767/cimg4522.jpg

http://img193.imageshack.us/img193/9449/cimg4524.jpg

http://img193.imageshack.us/img193/5459/cimg4526.jpg

Calle Luis Sántangel en la parte más próxima a Peris y Valero, ya reasfaltada

http://img193.imageshack.us/img193/7360/cimg4527.jpg

La misma calle y al fondo se observan los trabajos que recaen sobre el cruce con la Av. del Reino de Valencia

http://img193.imageshack.us/img193/5696/cimg4528.jpg

La veritat és que em sona que algú va penjar ja fa temps un plànol de la zona i de la connexió, però no sé si era alguna cosa ja projectada per la Conselleria o bé era una proposta imaginària de algún foraire (Multi, Tramspace)...

Lo tienes en un post de Algirós en la página 71 de este mismo foro:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/prolongacion_metro_linea_4.gif

Aunque no habla estrictamente solo del metro (sino de todo el transporte público) no creo que la noticia d como para abrir un hilo solo para ponerla,asi que:

tendencia
El coche adelanta al transporte público:bash::bash::bash::ohno::ohno::ohno:

Un automóvil emplea la tercera parte del tiempo que el autobús en hacer un mismo recorrido. El suburbano tarda hora y media frente a los 38 minutos del turismo

Detrás de la campaña de multas contra la doble fila y el carril bus que el ayuntamiento puso en marcha el lunes y que acabará el próximo domingo subyace una cuestión de enorme calado: el transporte público. En otras ciudades europeas, como Londres o París, es más que habitual que el ciudadano deje su coche en casa y realice casi todas (si no todas) las gestiones valiéndose del servicio público. La pregunta es: ¿por qué no sucede lo mismo en Valencia?
Realizar un mismo itinerario una mañana cualquiera de lunes a viernes varía un mundo en función del transporte que se utilice. El turismo gana en el ranking de tiempos pese a que, desde hace años, la urbe dispone tanto de metro y tranvía como de autobuses urbanos. Ejemplo: para un recorrido con cuatro paradas donde efectuar otras tantas gestiones, el automóvil lleva a consumir 38 minutos en los diferentes trayectos, mientras que el metro gasta una hora y 29 minutos, y los vehículos de la EMT una hora y 56 minutos.
El itinerario previsto a comparar sale de una zona bien comunicada como la calle Ángel Guimerá, a la altura de Juan Llorens. La primera parada tiene meta en el Hospital La Fe, mientras que la segunda se alarga al Campus de Tarongers, y la tercera llega a la zona comercial de la calle Colón para regresar por último al punto de partida. Todas estas paradas intentan reflejar las salidas que, en un momento u otro y en función de diversos motivos, pueden llevar a cabo las familias de esta ciudad.
La EMT, el medio más extendido
Salir a primera hora de la mañana de Ángel Guimerá para dirigirse al Hospital La Fe supone caminar 424 metros hasta la parada más cercana que la línea 63 de la EMT posee en la Gran Vía Fernando el Católico. Arribar hasta el centro sanitario son cuatro paradas de autobús y 22 minutos de viaje que, al bajar, se incrementan con el paseo de 375 metros que resta hasta el recinto hospitalario.
Para dirigirse después al campus universitario es preciso volver a poner las piernas a funcionar con una caminata de 535 metros hasta la parada que la línea 29 tiene en Joaquín Ballester con Ricardo Micó. Tras 45 minutos de travesía y 17 paradas, el autobús llega a Ramón Llull con Albalat dels Tarongers, donde hay que recorrer otros 233 metros hasta dar con la Facultad de Derecho.
La siguiente gestión tiene lugar en Colón, pero antes de poder subir al autobús hay que dejar atrás los 903 metros que separan el recinto de estudios superiores con la parada que la línea 81 tiene en Blasco Ibáñez con Ramón Llull. Al cabo de otras diez y tras 29 minutos, el vehículo público llega Los Pinazo y echamos de nuevo a andar: esta vez son sólo 126 metros hasta unos grandes almacenes.
Es hora de regresar a la salida, así que hay que desandar el último recorrido hasta arribar de nuevo a Los Pinazo, donde se coge un autocar de la línea 5 que tiene parada en Guillém de Castro con la calle Hospital. De allí a Ángel Guimerá sólo quedan 536 metros más a pie. ¿Resultado? Agotador y cinco euros menos en billetes sencillos a razón de 1,25 por cada uno.
Viajar bajo tierra
La opción del metro es la siguiente. En Ángel Guimerá hay boca de suburbano y, por tanto, apenas es necesario caminar. El siguiente convoy de la línea 1 no sale hasta dentro de 13 minutos pero sólo tarda dos en llegar a la parada de Turia, muy cercana al La Fe. Desde el centro sanitario hay que recorrer 375 metros para tomar de nuevo un tren de la línea 1 que pasa en ocho minutos. Tarda siete en arribar a la estación de Empalme, donde se debe transbordar a otro de la línea 4 que pasa en tres minutos. Al cabo de media hora, el tranvía se detiene en Tarongers.
Hay que dirigirse ahora a la calle Colón desde la Facultad de Derecho, con lo que hay que desandar el mismo camino hecho para llegar. Tras un minuto de espera, el convoy de la línea 4 parte y llega siete minutos después a la estación de Benimaclet, donde se enlaza con otro tren de la línea 3 que tarda tres minutos en pasar y cinco más en arribar a Colón.
Es hora de regresar tras hacer la última gestión. La máquina de la línea 3 llega a la estación en seis minutos y, en otros cuatro, a Ángel Guimerá. ¿Resultado? Menos agotador aunque más caro: 5,6 euros a razón de 1,40 por cada billete.
Sólo falta ya medir los tiempos a bordo de un coche particular. Ir de Ángel Guimerá al cercano Hospital La Fe apenas lleva seis minutos y, de éste al Campus de Tarongers, emplea 18 minutos más. El trayecto no se dilata mucho más al dejar el turismo en doble fila aunque en la zona universitaria lo difícil es hallar un lugar en esa segunda hilera de tan repleta como ésta de vehículos correcta e incorrectamente estacionados.
Tras la gestión, hay que ir a Colón para cambiar una prenda de vestir. Son nueve minutos de trayecto y unos cuantos más de ocupación de carril bus o de doble fila en una calle próxima. De ahí de nuevo a Ángel Guimerá apenas restan cinco minutos más a bordo del turismo. ¿Resultado? Estresante pero rápido; y peligroso: la multa puede llegar a los 300 euros.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009051700_16_590597__Valencia-coche-adelanta-transporte-publico

No me gusta el artículo en general, muy tendencioso, todos sabemos que el transporte público no es el gran fuerte de la ciudad, pero no creo que se pueda comparar el coche con el transporte público simplemente por un recorrido cualquiera de unas gestiones que se pueden hacer una vez a las mil.

Aparte de eso, en general pone los metros que has de andar desde donde te deja el autobús/metro al sitio donde vas, ¿que pretende? ¿Que te deje en la misma puerta de urgencias? Los autobuses dejan donde dejan y si tuvieran más paradas tardarían más aun,luego dice el precio "Agotador y cinco euros menos en billetes sencillos a razón de 1,25 por cada uno." nos ha jodido, cualquier persona con uso de razón compra un bonobús aunque sea pa hacer un viaje solo, ya se gastará el resto durante el año..

Y con el metro igual, "Menos agotador aunque más caro: 5,6 euros a razón de 1,40 por cada billete." menos agotador claro, será porque sube y baja en las escaleras automáticas y no ha de andar, so vago que es el tio, y lo del precio pos lo mismo...

Aunque el párrafo del coche me ha dejado sin palabras
"Sólo falta ya medir los tiempos a bordo de un coche particular. Ir de Ángel Guimerá al cercano Hospital La Fe apenas lleva seis minutos y, de éste al Campus de Tarongers, emplea 18 minutos más. El trayecto no se dilata mucho más al dejar el turismo en doble fila aunque en la zona universitaria lo difícil es hallar un lugar en esa segunda hilera de tan repleta como ésta de vehículos correcta e incorrectamente estacionados.
Tras la gestión, hay que ir a Colón para cambiar una prenda de vestir. Son nueve minutos de trayecto y unos cuantos más de ocupación de carril bus o de doble fila en una calle próxima. De ahí de nuevo a Ángel Guimerá apenas restan cinco minutos más a bordo del turismo. ¿Resultado? Estresante pero rápido; y peligroso: la multa puede llegar a los 300 euros."

Oh! sorpresa! Adivinen porque el autobús tarda más que el coche, sí, por todos esos coches que están en doble fila o en medio del carril bus...

Si buscara para aparcar legalmente seguro que habría tardado más que esos 38 minutos, y mira por donde no dice el precio de la gasolina que ha consumido...

En definitiva, se queja de lo malo que es el transporte público, que has de andar para cogerlo, y no te deja en la puerta de donde tú quieres ir, del precio y de lo lento, y al hombre ni siquiera se la ha ocurrido que puede combinar el autobús con el metro, entonces seguramente el tiempo estaría a la par con el coche

^^ Yo también me he quedado un poco :crazy: leyendo esas frases :lol:

Y por otra parte, de Turia hasta Tarongers, ¿seguro que es más rápido ir hasta Empalmey coger tranvía? ¿No se hace antes yendo a A.Guimerà, luego a Benimaclet, y luego 4 paradas de tranvía, a pesar de que haya más transbordos?

Si buscara para aparcar legalmente seguro que habría tardado más que esos 38 minutos, y mira por donde no dice el precio de la gasolina que ha consumido...
Deberían hacer una nueva versión del artículo en el cual la grúa se lleva al coche. Así, que cuente el tiempo para ir a recoger el coche al depósito y el dinerito que tendría que aflojar para que se lo den :lol:

Si esto sirve para que la gente abra los ojos y vean que el transporte público que tenemos es patético y no ayuda a mejorar la calidad de vida en la ciudad, bienvenido sea.

No es algo nuevo en este hilo. Aquí llevamos denunciándolo mucho tiempo, y ningún apoyo merece una gestión tan pésima.

Podrían publicar otro artículo similar en el que alguien se tenga que mover entre las 24 horas y las 5 am.

Es que a veces se defiende lo indefendible.

***

Sobre la segunda -o tercera- fila y la apropiación del carril bus. Esto no pasaría si no se permitiera. Si existe esta tendencia tan generalizada, es porque poco o nada se ha hecho para remediarlo, salvo medidas puntuales y parches sin sentido. No ayuda, por ejemplo, que se pueda aparcar en el carril bus por la noche -hasta las ocho de la mañana, cuando los autobuses comienzan a circular antes y muchos trabajadores empiezan más pronto a ir a sus trabajos-.

El transporte público valenciano merece un sonoro suspenso y es lo que obliga a que el coche domine sin parar la ciudad, haciéndola más hostil y menos amigable. Además, nuestros políticos entienden que deben facilitar las cosas a los coches para evitar congestiones -o ganar votos-. Es que es algo inaudito. Ya es inaudito que si tengo que coger dos líneas de autobús para ir a un punto de la ciudad tenga que pagar dos veces, o que los billetes en Valencia sean más caros que en Madrid o Barcelona.

Me alegro de que se haya hecho este artículo, aunque sea exagerado. Hay que comenzar a remover el fango.

Saludos.

^^Yo es que no sé como alguien en un periódico te puede decir eso. Aparcar en doble fila es infringir las normas de tráfico.
Es como decir colaros en el metro así tardaréis más que en coche pero os saldrá gratis.
Lo más grave es que, por lo que veo, no es un artículo de opinión.

Quin article més demagògic...

- En la Fe on aparquem? Allà no hi ha doble fila possible, almenys en l'avinguda Campanar.
- I la possibilitat de combinar mitjans de transport?
- I 13 minuts d'espera d'Angel Guimerà a Túria? A quina hora?
- I la gasolina? I el desgast del cotxe? I la inversió/amortització del cotxe? No valen diners?

Tot això a més del que heu comentat i d'altres coses que segur que em deixe...

:bash:

Jo confesse que sóc poc usuari del transport públic, però si entre tots l'utilitzàrem més de segur que baixaria el trànsit i els temps dels autobusos també baixarien...
El que passa és que és un peix que es mossega la cua.


Edite:
I no es diu res del taxi, que encara és més ràpid que el cotxe i no t'exposes al risc de la multa...

El artículo puede que sea demagógico, pero no creo que diga ninguna mentira.

Es más que obvio, que con el coche se tarda menos que en bus o que en tranvía.

Lo que necesitamos en esta ciudad son críticas, para que las cosas mejoren. Sin críticas nunca vamos a mejorar nada.

Totalment d'acord: crítiques, però ni demagògiques ni tendencioses.
;)

un articulo totalmente demagogico...aparcar el coche en cualquier lado incluso en segunda fila es estresante y suele llevar mucho mas tiempo que solamnete ir, llegar y besar el santo...el gran problema al respecto es cultural, mucha gente no utiliza el transporte publico por mera vagueria y concepto errroneo de lo que es ahorrar tiempo...caminar 300 metros para ir a un aparada de bus es muy sano, sobre todo para la mayoria de la gente que no hace ejrecicio fisico...y el tiempo que uno invierte en transporte publico no tiene porque ser tiempo perdido...que si lo es se va en coche...yo voy leyendo y disfruto del viaje porque es de los pocos momentos que tengo para leer...el problema de valencia es cambiar de mentalidad a la mayoria de la gente...y por supuesto potenciar el uso de la bici......

^^Y los conductores compulsivos no sé porque nunca tienen en cuenta el tiempo de búsqueda de aparcamiento.
Aquí en Elche por ejemplo, tardas más en aparcar que en ir de una punta a la otra de la ciudad.

^^
Bueno, eso último creo que está generalizado en todas las ciudades españolas xD

Ayer fui con un amigo a un bar cerca de la Cruz Cubierta -donde nos reunimos con otros amigos- y al entrar en la calle 10 de mayo, creo que se llama así, muy ancha y de doble dirección, flipé. La doble fila allí parece ya una tradición ancestral, es más normal que comer pan, y si no hay en doble fila, pues sobre la acera. Lo mejor era una furgoneta muy grande aparcada en segunda fila, pero sin siquiera meterse bien, que nos obligaba a ir por la dirección contraria.

Es PATÉTICO. Aquí hay que hacer algo urgente que no sea liarse a poner multas solo una semana. Por qué no se hace siempre por los tiempos de los tiempos?

Saludos.

^^Por qué no se hace ahora con sed recaudatoria, recordemos que estamos en crisis los ayuntamientos necesitan dinero.
Si fuera por mí... vamos, ni uno quedaba impune.

^^
Bueno, eso último creo que está generalizado en todas las ciudades españolas xD


De eso nada. En el norte esto no se les pasa ni por la cabeza. Normal que luego al llegar a Valencia todo el mundo se sorprenda.

Y los conductores compulsivos no sé porque nunca tienen en cuenta el tiempo de búsqueda de aparcamiento. Aquí en Elche por ejemplo, tardas más en aparcar que en ir de una punta a la otra de la ciudad.No tienen en cuenta muchas cosas: Atascos, tiempo perdido en buscar aparcamiento, aparcar el coche. Y tampoco la alcancía sin fondo que supone un coche: Carburantes, reparaciones, seguros, revisiones, sellos...

Bueno, eso último creo que está generalizado en todas las ciudades españolas.No. Lo de Elche y el coche propío roza lo enfermizo, en serio.

- En la Fe on aparquem?
Pues donde te indique el gorrilla :lol:. ¿Aún hay gorrillas por esa zona? :?.

Ja, però és zona blava i està sempre petat. Per tant allà no val la doble fila, per això ho deia.

:D

^^ Ya ves, primero hay que pagar al gorrilla y luego la zona azul :lol:.
Ahora no se como estará, antes (1997 :crazy:) a medio día se vaciaba un poco y habían huecos para aparcar.

Hi ha cap enquesta ja feta per saber com van els foraires al treball/lloc d'estudis? (a peu, en bici, en cotxe privat, compartit, bus, etc etc) Seria curiós saber-ho :D

^^
Em sona que si que hi havia una, però no recorde on.La veritat es que donar "per fet" aparcar a la doble fila es de :crazy: per cert jo només vaig caminat o en transport (desesperant) públic ,no tinc cap vehicul particular.

Vagones artísticos por los 15 años del tranvía

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha puesto en circulación las unidades de tranvía que han sido tematizadas con propuestas pictóricas, realizadas por distintos artistas plásticos, para festejar el XV aniversario de la reintroducción del tranvía en Valencia, así como el tercer aniversario de la sala de exposiciones Lametro de Metrovalencia.
El pasado marzo se celebró el III aniversario de la inauguración de la sala de exposiciones Lametro de Metrovalencia sita en la estación de Colón. Para celebrar el evento, FGV organizó la exposición "Metro@rte" en la que los distintos artistas plásticos que han expuesto en Lametro a lo largo de estos tres años, formularon propuestas pictóricas y decorativas de las unidades de metro, tranvía y tren-TRAM, en lienzos de 45 x 250 centímetros.
El objetivo era que, una vez finalizada la exposición, la aportación de estos 16 artistas traspasara las paredes del recinto de Colón para cubrir por medio de vinilos la superficie exterior de los metros, trenes y tranvías que circulan de manera habitual por Valencia y Alicante.
Las propuestas elegidas para tematizar los seis tranvías son obras pertenecientes a Horacio Silva, C. Albert, Cuevas Mons, M. Bastiaans, Marisela Granell y R. Bartolozzi.
El jueves se cumplen quince años de la puesta en servicio de la Línea 4. Valencia era la pionera en España en acometer la reintroducción de un sistema de transporte que hoy vuelve a resurgir con fuerza en otras grandes ciudades. Para celebrar este acontecimiento Ferrocarrils ha programado una serie de actos conmemorativos. Mañana se iniciará el programa con conferencias sobre el futuro del tranvía en España, y el jueves se ha organizado un recorrido conmemorativo de la apertura de la primera línea del tranvía entre Pont de Fusta y Tarongers.
Las Provincias (http://www.lasprovincias.es/valencia/20090519/valencia/vagones-artisticos-anos-tranvia-20090519.html)
^^Bueno da la impresión que es temporal y conmemorativo, así que no hay que preocuparse demasiado.

Las Provincias (http://www.lasprovincias.es/valencia/20090519/valencia/vagones-artisticos-anos-tranvia-20090519.html)
^^Bueno da la impresión que es temporal y conmemorativo, así que no hay que preocuparse demasiado.

Los he visto.
La mayoría me gustan, sobre todo los coloridos ya que los que son unicolor pueden pasar un poco en plan camuflaje pero por lo general estan bastante bien.
Siempre me ha gustado que el Tranvía fuera colorido ¿por que no? le da un toque alegre y diferente a su paso por la ciudad. Eso si... cuando llega no sabes muy bien donde estan las puertas hasta que se para xD por lo demás... genial ;)

A mí me gusta la sobriedad. Creo que los catalanes preferimos diseños más limpios, sino fíjate en en metro, tranvía, autobuses y los FGC. Somos muy sobrios, bueno eso o que no queremos gastarnos ni un euro de más en florituras, como tenemos fama de agarraos :lol:

Por cierto hay que llevar la cámara siempre encima, que hay que fotografiarlos.

Los he visto.
La mayoría me gustan, sobre todo los coloridos ya que los que son unicolor pueden pasar un poco en plan camuflaje pero por lo general estan bastante bien.
Siempre me ha gustado que el Tranvía fuera colorido ¿por que no? le da un toque alegre y diferente a su paso por la ciudad. Eso si... cuando llega no sabes muy bien donde estan las puertas hasta que se para xD por lo demás... genial ;)


Esto me ha recordado a un hilo que pusieron hace 2 anyos en la Barra sobre una transexual (Manuela Trasobares) que decia:
"Me encanta el barroquismo, por qué no? La mujer debe vestirse con lujuria, por qué no?"
:lol:
Es muy bueno, os lo recomiendo, poned manuela trasobares en Youtube!

A mí me gusta la sobriedad. Creo que los catalanes preferimos diseños más limpios, sino fíjate en en metro, tranvía, autobuses y los FGC. Somos muy sobrios, bueno eso o que no queremos gastarnos ni un euro de más en florituras, como tenemos fama de agarraos :lol:

Por cierto hay que llevar la cámara siempre encima, que hay que fotografiarlos.

No sabía que fueras catalán. De hecho.. eres catalán, comentando en el foro de valencia, reivindicando el tramElx y con el logo de Madrid 2016 jejeje. Eso es ser un multiciudadano por lo menos ;) :lol: :)

Saludos crack!

Gracias :)
Mi lugar de nacimiento no condiciona mis ideas, si tengo que defender una cosa la defenderé aquí y en la China Popular :lol:

Esto me ha recordado a un hilo que pusieron hace 2 anyos en la Barra sobre una transexual (Manuela Trasobares) que decia:
"Me encanta el barroquismo, por qué no? La mujer debe vestirse con lujuria, por qué no?"
:lol:
Es muy bueno, os lo recomiendo, poned manuela trasobares en Youtube!

HOmbre, que no es sólo una transexual!!! Es la primera concejal transexual de España, logrando el puesto en la localidad castellonense de Geldo por el Partido Republicano. Esa mujer se merece todos mis respetos :)

Gracias :)
Mi lugar de nacimiento no condiciona mis ideas, si tengo que defender una cosa la defenderé aquí y en la China Popular :lol:

Con la salvedad de que en la China popular correrías peligro ;)

Por cierto, los condicionantes de nuestros pensamientos siempre son múltiples y complejos, pero jamás vienen de serie con nosotros mismos.

Saludos!

¿Cuál es el próximo tramo de metro/tranvía que se abrirá en Valencia?

^^ Pues la línea 2 (tranvía subterráneo un tramo y en superficie el resto) desde Alicante (Estación Central) hasta Nazaret.

^^ Aunque yo apostaría a que será casi a la vez que la T6 desde Serrería a la C.A.C ¿no?

Lo digo por que lo de la T2 va para 2011 y en 2 años creo que les da tiempo a adelantar la T6 sobre todo por esa zona para conectarla a la T2 e incluso poder tener unas lineas:
T2: Alicante - Nazaret
T6: Alicante - Tossal del Rei

por ejemplo.

Dudo mucho que en 2 años tengan lista la T6 de Tarongers a la CAC, más que nada porque por el momento ni se plantean poner en marcha las obras, así que para las elecciones del 2011 lo único que nos venderán será la T2, los soterramientos de Benimàmet y Alboraia, el aumento de frecuencias a Llíria y Bétera (se prevee que para Septiembre aumenten algunas frecuencias por la L1 a L'Eliana y Llíria) y puede ser que la L7, pero tampoco está muy seguro esto.

^^ Pues la línea 2 (tranvía subterráneo un tramo y en superficie el resto) desde Alicante (Estación Central) hasta Nazaret.

Perdón. Especifico:
Desde LA CALLE ALICANTE (Estación Central de Valencia) hasta Nazaret.
Es que si no alguien que pregunta desde Madrid se puede creer que vamos a hacer un tranvía de 180 kms, y no está el horno para bollos.:)

Y aún añadiría más:
Desde LA CALLE ALICANTE (Estación Central de Valencia) hasta Nazaret (QUE NO ESTÁ EN GALILEA SINO QUE ES UN BARRIO MARÍTIMO DE VALENCIA).
:D :D :D

^^ Yo también me he quedado un poco :crazy: leyendo esas frases :lol:

Y por otra parte, de Turia hasta Tarongers, ¿seguro que es más rápido ir hasta Empalmey coger tranvía? ¿No se hace antes yendo a A.Guimerà, luego a Benimaclet, y luego 4 paradas de tranvía, a pesar de que haya más transbordos?

Seguro que no, lo más rápido de Turia a Tarongers es haciendo trnsbordo en Ángel Guimerà. Cuando aún estudiaba en el poli me fui un par de veces con un amigo a hacer un experimento friki. Los dos cogíamos el metro en Godella pero uno hacía transbordo en el Empalme y otro en Ángel Guimerà. El resultado es que las dos veces coincidimos en Benimaclet en el mismo tranvía. Así que si estás en Turia cuesta menos tiempo ir a Ángel Guimerà y hacer transbordo allí que volver atrás para coger todo el tranvía.

De todas maneras el que ha escrito este artículo sin pies ni cabeza no tiene ni idea del metro. Vamos, yo cuando tengo que ir a la Fe me bajo en la parada Campanar-La Fe que como su nombre indica :nuts:está más cerca del Hospital que la de Turia.

Y aún añadiría más:
Desde LA CALLE ALICANTE (Estación Central de Valencia) hasta Nazaret (QUE NO ESTÁ EN GALILEA SINO QUE ES UN BARRIO MARÍTIMO DE VALENCIA).
:D :D :D

Gracias por especificar :lol:

Y aún añadiría más:
Desde LA CALLE ALICANTE (Estación Central de Valencia) hasta Nazaret (QUE NO ESTÁ EN GALILEA SINO QUE ES UN BARRIO MARÍTIMO DE VALENCIA).
:D :D :D

Puestos a precisar, precisa también que la estacion central no existe xDD, para que no la busquen.

A mí no me ha quedado claro si es el barrio marítimo de la Valencia española o de la Valencia venezolana :lol:

^^ Aunque yo apostaría a que será casi a la vez que la T6 desde Serrería a la C.A.C ¿no?

Lo digo por que lo de la T2 va para 2011 y en 2 años creo que les da tiempo a adelantar la T6 sobre todo por esa zona para conectarla a la T2 e incluso poder tener unas lineas:
T2: Alicante - Nazaret
T6: Alicante - Tossal del Rei

por ejemplo.

Sé que no se ha movido ni un dedo en relación al tranvía orbital, pero yo también creo que eso puede cambiar, porque el hospital de la Nueva Fe, se inagura el próximo año, y la ampliación de la linea 1 ni de broma estará el próximo año, ni creo que tampoco el subsiguiente, con lo cual la mejor forma y única forma de conectar el hospital a la red es con el orbital (en tanto no esté la ampliación de la línea 1), ya que se podría hacer trasbordo con la línea 2 precisamente en la CAC, lo que complica la cosa es que para que pueda entrar en funcionamiento el tranvía orbital, tiene que entrar a su vez, en funcionamiento, el tranvía de la costa o en su defecto la línea 4 debería "alargarse" hasta la estación de marítimo serrería, ya que la línea 6 solo llegaría hasta le estación de tarongers donde doblaría en dirección a la CAC.

En resumen yo también creo en una línea 6 Tossal del Rei - Nueva Fe

Si?? Pues yo nunca he oido hablar de ello.


(este post va después del de tram que sigue :crazy:, pero ahora que lo miro también sirve para comentar la ultima frase del post de esspirt2))

Yo creo que a la Nueva La Fe llegará temporalmente un ramal de la línea 2.

Yo creo que a la Nueva La Fe llegará temporalmente un ramal de la línea 2.
Pues como no se pongan pronto a este paso el único tren que llegará a la nueva Fe será el Cercanías :crazy:

^^Mira, pues no es mala idea un bus lanzadera entre València-St.Lluis y la nueva Fe, no? A qué distancia queda la estacion del hospital?

Para todos los interesados y forondotélicos varios: ya es oficial que el Abono Transporte empezará a funcionar en todas las zonas en formato TSC a partir del 1 de julio.

^^Mira, pues no es mala idea un bus lanzadera entre València-St.Lluis y la nueva Fe, no? A qué distancia queda la estacion del hospital?

Yo dije hace muuuucho de hacer un pequeño ramal de la L1 que iba por Ausias March para continuarla recto a Fuente San Luis y Cercanias Fuente San Luis.

Ahora bien, con la T8 se podría hacer con el tranvía o algo así. Pero creo en cualquier caso que la estación de Cercanias de Fuente San Luis esta desaprovechada en cuanto a pasajeros, es muyyyy importante para el trafico de mercancias pero en cuanto a pasajeros queda alejada de toda vida conocida xD y no hay buena comunicación.

De hecho podría perfectamente haber un tren lanzadera desde Bailén (estación Central) a Fuente San Luis y hacer una buena buena estación en FSL pero de verdad. Para que mientras hagan el parque central y la estación nueva sea FSL la estación central de Valencia y después tener una buena estación para otros usos como cercanias y demás.

¿no? saludos

Es el dia de los chistes hoy?
T6 de tarongers a CAC:lol:
T6 de CAC a la nueva Fe:lol:
T10:lol:

Sois demasiado optimistas cuando ni siqquiera a salido a exposicion publica ninguna tramo de la T6 y obviais algo...no es solo hacer un ramal del tranvia desde la CAC a la nueva Fe, sino que en ese tramo hay casi 1km soterrado que salva el cruce con Aussias March... estamos a mayo de 2008 y el hospital abre en abril de 2010... y ya veis lo que les costo abrir el tramo norte de la actual T6.

cierto, se me olvidaba el tunel. Pero una primera fase de la T6 entre Tarongers y Ayora se podría hacer ya perfectamente y comenzar a preparar una segunda fase Ayora - CAC
Con eso como ya dije... que hasta aqui no hay tuneles. Se puede tener una T6 provisional desde Alicante - Tossal del Rei, reforzando el tramo de la T2 del centro, llevando la T6 al centro provisionalmente y que no tengas que hacer transbordo en la T2 y cruzando la zona Este YA con la T6 que no tiene mucha más complicación que ponerse a la faena, pienso yo.

Saludos

^^Mira, pues no es mala idea un bus lanzadera entre València-St.Lluis y la nueva Fe, no? A qué distancia queda la estacion del hospital?
Casi que no haría falta ni un bus lanzadera, el hospital queda bastante cerca de la estación, arreglando un poco el camino en línea recta igual como mucho 10 minutos andando.

Estem en maig de 2008? Xé, ja l'ha tornat a fastidiar Marty McFly :lol:

La estación más sucia de España

Difícilmente se puede encontrar en España una estación de metro tan sucia. Se trata de la parada de Bailén, una de las nuevas, que ha sido objetivo prioritario de los grafiteros, haciendo un flaco favor a los vecinos y a los usuarios. Incluso parece que si hubieran intentado hacerlo adrede, no habrían conseguido dejar tantas pintadas. Lo asombroso es que nadie se haya encargado de limpiarla. / JOSÉ MARÍN

http://img29.imageshack.us/img29/4232/bailen253x182.jpg


La estación más sucia de España. Las Provincias (http://www.lasprovincias.es/valencia/20090521/valencia/estacion-sucia-espana-20090521.html)

Tranvías silenciosos para el futuro
Las empresas ferroviarias adelantan los nuevos convoyes que evitarán la catenaria y el ruido

Levante-EMV, Valencia
Algunas de las principales empresas ferroviarias presentaron ayer las últimas innovaciones tecnológicas en los modelos y proyectos de tranvía que ofrecen al mercado, como los tranvías silenciosos, sin catenaria (línea aérea de contacto que suministra la energía a los trenes) o el ahorro energético con la utilización de ultracondensadores. Estas fueron tres de las apuestas de futuro presentadas en la jornada "Tranvía y Ciudad. Futuro Sostenible" organizada ayer por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y la Conselleria de Infraestructuras para conmemorar los quince años del tranvía en la ciudad de Valencia.
El tranvía "silencioso" es el modelo en el que trabaja la empresa ubicada en Albuixech, Vossloh, con unos ""boogies" muy novedosos", aunque el representante de esta empresa no quiso dar más detalles ante la presencia de sus más directores competidores. Bombardier también ofertará el tranvía sin catenaria, que evitaría los molestos cableados por las ciudades, mediante la construcción e instalación en el convoy, explicado de una manera sencilla, de una especie de "baterías" que le concedería autonomía. Por último, los ultracondensadores aprovecharían la energía que se pierde tras una frenada (y que se desperdicia por las resistencias de la red eléctrica si en el mismo momento de la frenada otro tren cercano no la aprovecha).
Apertura en 1994
Éstas son las principales apuestas del futuro para un tranvía que, en Metrovalencia se puso en servicio el 21 de mayo de 1994. "Valencia se constituía como la ciudad pionera en España en acometer la reintroducción de un sistema de transporte que volvía a resurgir con fuerza en todo el mundo, tras la incorporación de avanzadas tecnologías y nuevos esquemas de funcionamiento: unidades de piso bajo para facilitar la accesibilidad, circulación en plataforma reservada y equipamientos modernos en el interior de la unidades", explicaron ayer fuentes de Metrovalencia.
El tranvía de Valencia ha transportado más de 71 millones de pasajeros en sus quince años de vida. La red ha pasado de 9,88 Km y 21 paradas en 1994 a 20 km y 43 paradas en la actualidad. A lo largo del tiempo la línea que más usuarios ha ganado ha sido la L4, que se inauguró en 1994. La línea 6, inaugurada en 2007, y la prolongación de la Línea 5, en funcionamiento desde hace dos años, completan la red tranviaria.
La gerente de FGV, Marisa Gracia, ofreció una conferencia, en la que recordó que "Valencia fue la primera ciudad española en recuperar el tranvía moderno en España por lo que se ha convertido en un modelo de referencia como sistema de transporte integrado en la ciudad desde el punto de vista urbanístico, capaz de transformar el entorno por el que discurre, plenamente accesible y con un alto grado de aceptación de los ciudadanos". Gracia desveló una encuesta encargada por FGV, y realizada hace semanas, en la que "la práctica totalidad de los valencianos, el 93%, considera que la reimplantación del tranvía en Valencia ha sido un "acierto"", dadas las "numerosas ventajas y beneficios que este medio de transporte ha supuesto para la movilidad de los ciudadanos y su calidad de vida, para el medio ambiente y para la ciudad, que ha mejorado su imagen".


http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009052100_16_592218__Valencia-Tranvias-silenciosos-para-futuro

La estación más sucia de España

Difícilmente se puede encontrar en España una estación de metro tan sucia. Se trata de la parada de Bailén, una de las nuevas, que ha sido objetivo prioritario de los grafiteros, haciendo un flaco favor a los vecinos y a los usuarios. Incluso parece que si hubieran intentado hacerlo adrede, no habrían conseguido dejar tantas pintadas. Lo asombroso es que nadie se haya encargado de limpiarla. / JOSÉ MARÍN

http://img29.imageshack.us/img29/4232/bailen253x182.jpg


La estación más sucia de España. Las Provincias (http://www.lasprovincias.es/valencia/20090521/valencia/estacion-sucia-espana-20090521.html)

Menuda vergüenza. Así nos va. Espero que ahora que ha salido en prensa la limpien cuanto antes. El problema es que aunque les pilen pintando, no creo que tengan ninguna multa gorda para que se les quiten las ganas, entonces... estas vendido.

Estem en maig de 2008? Xé, ja l'ha tornat a fastidiar Marty McFly :lol:

jajaja, pos eso...mayo 2009...es decir, 1 año, no 2 hasta la apertura del hospital...mejor me lo pones... ¿1año para construir un ramal del tranvia a la nueva Fe cuando ni siquiera estará operativa ( ni finalizada) la T2?
Ni en nuestros mejores sueños.
Un saludo!

Tranvías silenciosos para el futuro
Las empresas ferroviarias adelantan los nuevos convoyes que evitarán la catenaria y el ruido

Levitación?

jajaja, pos eso...mayo 2009...es decir, 1 año, no 2 hasta la apertura del hospital...mejor me lo pones... ¿1año para construir un ramal del tranvia a la nueva Fe cuando ni siquiera estará operativa ( ni finalizada) la T2?
Ni en nuestros mejores sueños.
Un saludo!

Cert! Si es un año... me conformo con que pongan un autobús.

Cert! Si es un año... me conformo con que pongan un autobús.

La linea 37 lleva años en el cajón. Esperemos que la puesta en marcha de la Fe traiga consigo esta linea muy necesaria para conectar todos los barrios del sur sin necesidad de pasar por el centro.

Un favorcillo, alguien tiene fotos de las nuevas marquesinas instaladas en las nuevas paradas del tranvía.
Es que por lo que he visto en una imagen de trenscat.cat, tienen una pérgola similar a la de las bocas de la estación de Bailén. Me atrae mucho ese diseño.

La linea 37 lleva años en el cajón. Esperemos que la puesta en marcha de la Fe traiga consigo esta linea muy necesaria para conectar todos los barrios del sur sin necesidad de pasar por el centro.
Cuando hagan la nueva Fe como mucho, además del 6, 8 y 18 que actualmente acaban en Malilla y supongo que llegarán, pudiesen alargar el 10 desde San Marcelino... Y ya es mucho pedir xD

Cuando hagan la nueva Fe como mucho, además del 6, 8 y 18 que actualmente acaban en Malilla y supongo que llegarán, pudiesen alargar el 10 desde San Marcelino... Y ya es mucho pedir xD

Sí, eso es perfecto, pero si alargas líneas y no dotas de más autobuses estás empeorando el servicio y frecuencias. De hecho el caso de Malilla es algo espectacular, por que el barrio ha crecido muchiiisimo en los últimos 10 años y lo que se ha hecho es alargar y alargar línea hacia las nuevas zonas.
No es la solución.

Piensa que ese hospital va a ser referencia para muchas localidades y personas. Mucha gente vendrá de los pueblos, algunos en Cercanias, para ir al hospital y hace falta una conexión directa y buena con el metro a poder ser. Es mi opinión.

^^
Igual la estación de la Nova Fe podría ser el gran intercambiador sur para los FGV, además de L1 y el tranvía.

¿Alguien sabe que ha sido de estas unidades de metro? Hace años que no las veo... También a ver si me contáis algo sobre ellas, que he leido por ahí que eran reformadas. Jeje, me acuerdo que de pequeño me eran muy muy extrañas cuando subía en ellas xD.

http://img41.imageshack.us/img41/8717/metro6602valencia.png

La red de tranvía de la ciudad de Valencia llegará próximamente a las pedanías del sur, así lo han anunciado la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá y el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, durante la conmemoración del 15 aniversario de la L4 de Metrovalencia.

Los dos responsables políticos han realizado el mismo viaje que hace 15 años realizaron para inaugurar la Línea 4 del tranvía, desde la estación del Pont de Fusta hasta los talleres de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

Durante el acto, la alcaldesa, ha señalado que el tranvía fue entonces "apuesta novedosa" que "ha contribuido a la modernización de la ciudad".

Barberá ha agradecido el esfuerzo de la Generalitat que destina "presupuestos altísimos" a esta red, y ha anunciado que en las próximas semanas presentarán una nueva ampliación que permitirá resolver "el problema importante de comunicación" que tienen las pedanías del sur.

http://www.adn.es/local/valencia/20090521/NWS-1741-Valencia-pedanias-tranvia-llegara-sur.html

¿Se refiere a la T10 no?

¿Pero ir hasta El palmar en tranvía? Eso ha de ser eterno...

Por cierto, no he podido ir a ver a Rita, con la ilusión que me hacía :ohno: :lol:

^^Me parece muy bien que hagan tranvía, pero esa línea no la veo prioritaria. Por ahora en otro sitios nos vamos arrastrando por que nos pongan tranvía en corredores con mucha mayor y más constante demanda.

¿Alguien sabe que ha sido de estas unidades de metro? Hace años que no las veo... También a ver si me contáis algo sobre ellas, que he leido por ahí que eran reformadas. Jeje, me acuerdo que de pequeño me eran muy muy extrañas cuando subía en ellas xD.

http://img41.imageshack.us/img41/8717/metro6602valencia.png

Estan desguazadas. Eran reformas de dos unidades de la serie 3600.

^^ Una está desguazada (3601) ya la otra (3602, la de la foto) está guardada dentro de los talleres de Torrent. El resto de la serie (3603-3610, sin reformar estas) están todas desguazadas menos la 3604 (metida dentro de los talleres de Torrent) y la 3609 (que si bien no la han desguazado los de FGV, poco lo debe kedar para ke la desguace la gentuza que se cuela en la playa de vías de Torrent, ya que esta está fuera... :bash:)

Me gusta bastante, es como la serie 3900 pero en cabezona.

Fueron un desproposito. Se les arreglo la parte estetica, se les puso aire acondicionado, etc... Pero los motores y demas eran los mismos de origen, y no iban cara al aire.

Entonces entiendo que los 3900 (grandes trenes, ya me gustaría tenerlos aquí en Madrid) van a pasar a la L1 y la 3 y la 5 se quedan íntegras con 4300?

No creo porque no hay casi 3900, comparadas con las 4300 que tienen que haber, y la linea 1 es muy larga.

No creo porque no hay casi 3900, comparadas con las 4300 que tienen que haber, y la linea 1 es muy larga.


Hombre ya, pero digo que las 3900 que hay van a pasar íntegramente a la L1, no que la L1 vaya a estar íntegramente servida con 3900, que es algo muy distinto:shifty:

El plan es que la L1 circulen todas las 3900 y varias 4300, mientras que en las líneas 3/5 circulen todas las 4300 de 5 coches.

A mí, estéticamente, me gustan más las 3900. Las 4300, sobre todo los vagones motores (se dice así?) me parecen bastante feos. La primera vez que ví entrar a estos nuevos trenes en la estación pensé vaya bicho feo...
Por dentro me quedo igualmente con las 3900

http://www.listadotren.es/motor/phototrain.php?tid=4845&from=ser

El plan es que la L1 circulen todas las 3900 y varias 4300, mientras que en las líneas 3/5 circulen todas las 4300 de 5 coches.

¿Se sabe para qué año o mes empezarán a circular con el quinto coche?

Ahora sí, no entiendo nada. Ayer según lo que leí en el períodico el tranvía uniría Valencia con el Palmar y hoy dicen que será el trolebus, entonces en qué quedamos?

Valencia
Un autobús eléctrico con carril reservado unirá Valencia con el Palmar
El Consell pedirá al Gobierno que pague un tercio de la inversión en transporte

Los restaurantes del Palmar y los vecinos de las pedanías del sur tendrán una alternativa para llegar hasta esta zona sin necesidad de soportar las múltiples colas de vehículos que se generan todos los años en cuanto empieza el buen tiempo en Valencia.
Ayer lo adelantó la alcaldesa Barberá y lo confirmó el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, durante el XV aniversario del regreso del tranvía a la ciudad. "Estamos ultimando el proyecto y será una conexión entre Valencia y las pedanías, la denominada vía express", afirmó Flores.
Esta actuación ya se contempló hace años en el plan de usos y gestión del parque natural de la Albufera, pero hasta la fecha no se había planteado.
La conexión será mediante un autobús eléctrico con plataforma reservada. Una fórmula que ya está en marcha en Castellón y que recorre parte del casco histórico, pero en este caso es un trolebús imulsado por una catenaria.
Junto a esta actuación, la Conselleria también ultima las obras de mejora de la rotonda del Sidi Saler y la ampliación de un tramo con el fin de descongestionar el tráfico que circula por la carretera del Saler.
«Vamos a seguir apostando por el tranvía. Fuimos los primeros que lo incorporamos hace 15 años y continuaremos creando más líneas como la T2 o el tranvía orbital T6", dijo Flores
El conseller afirmó que el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, pedirá al ministro José Blanco, cuando se reúnan el 15 de junio, que Fomento pague un tercio de la inversión en transporte público, 800 millones hasta 2023, otro tanto lo abonaría la Conselleria de Infraestructuras y el resto, hasta los 2.500 millones que se calcula se invertirán, saldrá de la publicidad y de la concesión de las nuevas línas de transporte.
Flores también seguró que el nuevo tranvía orbital dará servicio al Hospital General, barrio de la Luz hasta la Ciudad de las Artes y las Ciencias, Ayora, donde enlazará con la línea 4.

Lo último quiere decir que habría un cambio en el recorrido del tranvía orbital? Porque se supone que el tranvía orbital en Ayora en vez de doblar hacía la derecha para conectarse hacia la estación de Maritím serrería (que imagino que es hasta donde llegará la línea 4), debería seguir en línea recta hacia Tarongers y salir precisamente en esa avenida por la estación del mismo nombre. Lo contrario sería dar un rodeo increíble para llegar a la avenida.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090522/valencia/autobus-electrico-carril-reservado-20090522.html

No sé porque ayer se me pasó por la cabeza que donde decían tranvía querían decir trolebús...
Tenemos un conseller que no sabe distinguir un tranvía de un trolebús, o peor y más probable, no los distingue aposta.

Esta noticia es de hace 2 años. La repiten cada vez que llegan elecciones.
Tranquilos, esta semana presentarán el tranvía orbital, la nueva L1 y lo que se tercie.

Valencia
Flores también seguró que el nuevo tranvía orbital dará servicio al Hospital General, barrio de la Luz hasta la Ciudad de las Artes y las Ciencias, Ayora, donde enlazará con la línea 4.

Lo último quiere decir que habría un cambio en el recorrido del tranvía orbital? Porque se supone que el tranvía orbital en Ayora en vez de doblar hacía la derecha para conectarse hacia la estación de Maritím serrería (que imagino que es hasta donde llegará la línea 4), debería seguir en línea recta hacia Tarongers y salir precisamente en esa avenida por la estación del mismo nombre. Lo contrario sería dar un rodeo increíble para llegar a la avenida.


Se han debido equivocar, no es la T4 obviamente con la que conecta en Ayora. Sino en Tarongers. ¿Os imagináis que la bajan por maritim-serrería?

^^ Doncs transbord amb Cabanyal-RENFE! :banana:

^^ Doncs transbord amb Cabanyal-RENFE! :banana:

Es una gran noticia. Recuerdo cuando fui a la Malvarrosa que para coger la Renfe tenía que ir hasta Xàtiva porque no sabía como ir a Cabanyal en bus :crazy:

PD: Lo siento por escribir en castellano, el valenciano, aunque lo entiendo, no lo sé escribir. :dunno:

Por cierto gracias Alex_17 por tu respuesta!

por cierto ayer cogi un cercanias en cabanyal para ir a la estacion del norte, mas que nada para curiosear, la estacion comodisima, y ya el lunes en el tren he podido ver barrio de moreras y el puentecito de la t2 que parece muy mono y tal o al menos las bases... en fin me gusto el recorridillo ^^^^

Podríais echar fotos del interior de la estación, nunca la he visto.

^^ Pareix de metro, si no fora perque de tant en tant pasen mercaderies i llargues distàncies que fan un soroll de por, xd. I, des de no fa molt (o supose que no tindrà molt de temps) té també un panell de LEDS indicant el pròxim tren. El pitjor de tot són els accesos (ja podrien fer alguna boca que isquera a les 2 voreres de Blasco Ibáñez, i una altra cap al Cabanyal...).

^^^^ te s'oblida dir la ventolera que alcen els trens que passen de llarg...

^^ gran error no haber hecho en el tunel del Cabanyal una tercera vía, pienso yo... pero bueno, imagino que con el tiempo todos habríamos apostado a caballo ganador en el pasado jeje.

¿Se sabe para qué año o mes empezarán a circular con el quinto coche?

Pues en 2-3 semanas deberí llegar ya la primera 4300 con 5 coches.

Levitación?

No, no es levitación. Son vehículos que captan la alimentación en las paradas y, fuera de ellas, en tramos concretos no se instala catenaria. Al llegar a la siguiente parada, vuelta a recargar unas baterías que llevan.

¿Se sabe algo de estos nuevos tranvías de Vossloh y si nos harán oferta para incorporarlos a las redes valencianas?:naughty:

La estación más sucia de España

Difícilmente se puede encontrar en España una estación de metro tan sucia. Se trata de la parada de Bailén, una de las nuevas, que ha sido objetivo prioritario de los grafiteros, haciendo un flaco favor a los vecinos y a los usuarios. Incluso parece que si hubieran intentado hacerlo adrede, no habrían conseguido dejar tantas pintadas. Lo asombroso es que nadie se haya encargado de limpiarla. / JOSÉ MARÍN

http://img29.imageshack.us/img29/4232/bailen253x182.jpg


La estación más sucia de España. Las Provincias (http://www.lasprovincias.es/valencia/20090521/valencia/estacion-sucia-espana-20090521.html)

El otro día entré por ahí y había hasta excrementos y orines, y dudo que los perros entren ahí a hacer sus cosas...

El tranvía con carteles pegados de diseño para el aniversario lo han pintado por dentro, las barras y las cosas rosas, muy mono :nuts:

OJUAS, pero si hace nada estaba impoluta!! :crazy:

Mañana Domingo 24 de Mayo a las 12:00h. para celebrar los 15 años (más) de tranvía en Valencia se podrá visitar una unidad por dentro (:lol:,:crazy:) en los talleres de Naranjos



Mayo 2009

Jornada de puertas abiertas
El próximo domingo en los Talleres de Naranjos
Del 24 de Mayo al 24 de Mayo


Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV)-Metrovalencia ofrece el próximo 24 de mayo en los talleres del tranvía de Tarongers una jornada de puertas abiertas, con motivo del 15 aniversario de este medio de transporte celebrado el pasado jueves 21 de mayo. Una actividad especial dentro del programa de “El Domingo Nanometro”, que tendrá lugar a partir de las 12 horas. Por Valencia ya han comenzado a circular tranvías tematizados por algunos de los artistas que han expuesto en la sala Lametro de la estación Colón.

Estas jornadas de puertas abiertas pretenden acercar un medio de transporte como es el tranvía a todos los públicos, incluidos los más pequeños. Por ello,para los niños, se han organizado diferentes actividades. En primer lugar, se desarrollará un cuenta-cuentos, de una duración de 15 minutos, adecuado a todos los públicos y se irá repitiendo en determinadas horas.

Además, se ha preparado un juego que consiste en redibujar las redes de transporte de la ciudad de Valencia, teniendo en cuenta la realidad de su trazado actual, los problemas de congestión circulatoria, y las posibles alternativas en la utilización de tranvía donde los pequeños crean oportuno.
Con el objetivo de abrir estas representaciones a los niños con discapacidad auditiva FGV, gracias al acuerdo alcanzado con la Fundación FESORD para la Integración y la Supresión de Barreras de Comunicación, ofrece en todas las actuaciones de la nueva programación de “El Domingo Nanometro” un intérprete de lenguaje de signos.

http://www.metrovalencia.es/page.php?page=140

¿Cuantos vamos a ir a redibujar ls lineas ? ;)

^^Eso es una escusa para que les demos ideas y les diseñemos la red, así se pueden ahorrar a los ingenieros :lol:

Pues Bailén por dentro está nueva y muy limpia....y por fuera...la verdad no me molestaría que hubiera buenos graffitis, dándole un toque underground, pero esos cutre graffitis de novatos probando firmas....no.

Yo paso todos los días por la boca de la foto (C/ Vila Barberà) y el problema es la gentuza que está allí siempre, es lugar de quedada de los pseudolatinkings-pseudocanis de la zona, con sus porretes y los coches encima de la acera. Esa bocacalle tiene el problema de que hasta que no esté hecho el "Parque Central" :ohno: es un callejón sin salida vallado por detrás y tienen a los vecinos acoj**ados. Yo clausuraría esa boca por el momento, hay otra a 50 metros, la del principio del túnel de Gran Vía.

Sin ir más lejos y no es coña, ayer pasé y había un guayón de éstos diciéndoles a los demás, que eran una docena por lo menos: "a que no hay huev*s, entramos en el Opencor todos, pillamos lo que podamos y nos piramos corriendo"...

Pues Bailén por dentro está nueva y muy limpia....y por fuera...la verdad no me molestaría que hubiera buenos graffitis, dándole un toque underground, pero esos cutre graffitis de novatos probando firmas....no.

Totalmente de acuerdo. Todo con organización es bueno... Hasta quedaría bien, pro si cada uno hace lo que le rota... salen cosas como esas.

Pues Bailén por dentro está nueva y muy limpia....y por fuera...la verdad no me molestaría que hubiera buenos graffitis, dándole un toque underground, pero esos cutre graffitis de novatos probando firmas....no.

Y vacia... de las subterraneas debe de ser la que menos pasajeros mueve (aunque no he pasado por ella desde que esta la linea al aeropuerto).

Y vacia... de las subterraneas debe de ser la que menos pasajeros mueve (aunque no he pasado por ella desde que esta la linea al aeropuerto).

Es lo que tiene tener una estacion en el centro con frecuencias de 15 minutos en laborables, y de 20 en sabados y festivos. Si vas direccion Torrent te conviene mas andar un poquito hasta plaza España, y si vas direccion Maritim-Serreria/ Palmaret, ir hasta Xativa. Asi de facil y asi de estupido e incomprensible!

Yo para ir a la estacion del Norte me bajaba en plaza españa (desde Torrent Av ó Turia normalmente) y entraba por la parte donde estan los cercanias.

Yo cuando había de coger el metro en Bailén, antes de salir de casa miraba por Internet la hora de paso del convoy (porque, al menos, esos horarios se respetan y siempre llega a la hora o como mucho 2 minutos tarde).

Sólo de esa forma se asegura uno de no tener que esperar 15 ó 20 minutos al metro :crazy:

Es la más infrautilizada del centro, de momento había que hacerla para aprovechar el ramal de L5. Pero cuando hagan la estación central moverá muchos más viajeros, supongo.
Aunque sigue sin estar claro cómo será el esquema de estaciones de metro de la Estación Central.

^^ Pues muy sencillo. Bailén como estación de Metro y Alacant como estación de Tranvía. Ahora renombralas como quieras. Es más... seguro que no hay pasillo de intercambiador sino que puedes hacer el transbordo como si lo hicieras en la T4 en Benimaclet, es decir... saliendo de una estación y entrando en otra ¿que te juegas? jejeje

^^ Pues muy sencillo. Bailén como estación de Metro y Alacant como estación de Tranvía. Ahora renombralas como quieras. Es más... seguro que no hay pasillo de intercambiador sino que puedes hacer el transbordo como si lo hicieras en la T4 en Benimaclet, es decir... saliendo de una estación y entrando en otra ¿que te juegas? jejeje

Hombre, lo normal sería que además se lo curraran un poco e hicieran coincidir la estación con la de Plaza de España para facilitar el transbordo con la línea 1. De verdad, yo en Valencia veo demasiado miedo a poner cintas transportadoras para hacer transbordos, no hay tanta distancia.

Yo vi los mapas de la estación central, y hay transbordo directo sin salir a la superficie de la línea 2 en Alicante a las línas 1,5 en Bailén. Eso sí, atravesando la estación central por debajo.

De hecho, la estación Bailén ya tiene preparado el transbordo, con unas escaleras que bajan a un piso inferior, desde el andén.

^^ Pero esas escaleras son para ir a la Estación Central de Cercanias o para conectar directo con la T2? Por que realemente.. me cuesta creerlo que lo hayan previsto xD con la previsión de los tuneles de cercanias y LD, los corredores, pasillos,.. y toda la estación central.

Es que para ir de Bailén a Alicante, hay que pasar obligatoriamente por la estación de cercanías! Cae en medio.

En realidad no habrá que cambiar de estación porque todo será la misma estación, la estación central: de oeste a este: línea 7 de Metro, líneas C1, C2... de cercanías, línea T2 de tranvía.

En realidad no habrá que cambiar de estación porque todo será la misma estación, la estación central: de oeste a este: línea 7 de Metro, líneas C1, C2... de cercanías, línea T2 de tranvía.

Pero lo que creo que estamos planteando es si las estaciones de MetroValencia estarán conectadas ¿por que digo eso? por si habrá pasillo para pasar de una a otra o tendrás que salir de una estación, atravesar la de renfe y entrar en la otra de metrovalencia.

Es decir.. TRANSBORDO directo sin salir de la estación de MetroValencia o saliendo de metrovalencia???

Creo que quedó claro jeje.

^^ Eso no se sabe...pero bueno, mientras valga el mismo billete, no veo tanto problema en que te hagan pasar por un torno, aunque sea un pelín coñazo.

La verdad, siendo la distancia la misma y no teniendo que salir a la calle, aparte de lo del torno (lo cual, por cierto, se solventaría poniendo billete único), no veo yo qué diferencia habría...

Porque a mi, la verdad, que claven una especie de túnel, o pasarela, en medio de la estación central para que los viajeros del metro no se mezclen con los de Renfe me parece algo bastante chungo. Lo idóneo, creo yo, sería tener una única estación intermodal, con los tres vestíbulos al mismo nivel y conectados directamente y no se tenga que subir ni una sola escalera, de manera que las líneas 7 y 2 de Metrovalencia se unan a las seis líneas de cercanías en una única estación (y con billete único, ya digo). Y ya si ir de un lado a otro es pesado, pues se puede estudiar poner una acera rodante, que sirva tanto a los del metro como a los del cercanías.

Vamos, es lo que yo haría.

Yo a lo mio :) hablando de unidades que llegarán (nuevas 4300 de 5 coches) o cambian de lineas (las 3900 que pasaran a la L1) faltan 10 unds. de 5 coches para completar el 1er pedido de 40 unds. 4300 ¿y luego cuantas más hay pedidas 18, 20 ,22? espero que 22 y toda de 5 coches...por otra parte ¿cuantas 4300 (de 4 coches) dejaran para la L1? ¡gracias!

^^ Tienen que venir 62 unidades 4300, 20 de ellas de 5 coches. Estas irán a las líneas 3 y 5, más las 10 que tienen ahora. Así que las 32 restantes (de 4 coches) y las 18 3900 irán a Valencia Sud, con lo que en para L1/L7 habrán un total 50 unidades.

El metro crea un foro para conocer las quejas de los usuarios

Los usuarios de las distintas líneas de Metrovalencia podrán evaluar la calidad de estos servicios a través de dos herramientas, un «Panel» y un «Foro», que se pondrán en marcha próximamente para consultar sus opiniones y grado de satisfacción.
Esas dos iniciativas, una de ellas ya en fase piloto, forman parte de la política «de mejora del servicio». Para consultar y saber la opinión de los clientes del metro se han promovido dos tipos de medidas: el Panel de usuarios y el Foro.
El primero es «una representación de los millones de clientes que tiene el metro para que con una frecuencia de cinco veces al año expresen su opinión sobre el servicio».
La comunicación se hace a través del correo electrónico y en el programa piloto que se está desarrollando están participando ya 200 clientes.
Algunas de las preguntas que se están planteando a los clientes que forman parte del programa piloto del Panel son: ¿qué opina de un servicio nocturno el fin de semana?; ¿qué tipo de abono utiliza? o ¿le parece correcto el precio?.
Los primeros resultados de la experiencia Piloto estarán listos el próximo mes.
Respecto al Foro, se trata de un lugar donde se citará a las asociaciones y representantes vecinales que usan los servicios de Metrovalencia, para que dos veces al año den su opinión sobre el funcionamiento.
En las estaciones del metro , varios encuestadores están realizando ya preguntas sobre la calidad del servicio y otras cuestiones relacionadas sobre ese servicio y las quejas que tienen durante el trayecto. Las respuestas formarán parte del foro creado por la FGV.
http://http://www.lasprovincias.es/valencia/20090524/valencia/metro-crea-foro-para-20090524.html

La verdad, siendo la distancia la misma y no teniendo que salir a la calle, aparte de lo del torno (lo cual, por cierto, se solventaría poniendo billete único), no veo yo qué diferencia habría...

Porque a mi, la verdad, que claven una especie de túnel, o pasarela, en medio de la estación central para que los viajeros del metro no se mezclen con los de Renfe me parece algo bastante chungo. Lo idóneo, creo yo, sería tener una única estación intermodal, con los tres vestíbulos al mismo nivel y conectados directamente y no se tenga que subir ni una sola escalera, de manera que las líneas 7 y 2 de Metrovalencia se unan a las seis líneas de cercanías en una única estación (y con billete único, ya digo). Y ya si ir de un lado a otro es pesado, pues se puede estudiar poner una acera rodante, que sirva tanto a los del metro como a los del cercanías.

Vamos, es lo que yo haría.

¿Y Xàtiva? ¿Qué hacen con ella?
¿Dónde está ese plano donde lo veis todo tan claro?, ¿en la página del "parque central"?

Ayer en el Tranvía le vi demasiada publicidad al logo este de "TranvíaValencia".

Hay carteles en cada tranvia, en cada marquesina...

Me da a mi que no se va a quedar sólo en eso lo del logo. Algo más hay.

Pero, personalmente pienso que si le cambian el nombre lo empeorarán. Porque si la gente llamandose los dos igual ya se cree que hay que volver a pagar, no quiero ni saberlo si se llamaran de diferente forma.

^^ Xativa se queda bastante lejos de la estación central, y será la estación de... de la Plaza de Toros :)

Y no, yo no lo veo nada claro. Yo sólo digo lo que pienso que sería lo mejor, teniendo en cuenta que la estación central de cercanías va a ser una estación pasante que probablemente tendrá un gran vestíbulo encima de las vías, y luego, ya debajo, las vías propiamente dichas, que irán de norte a sur, igual que las del metro y tranvía. Lo tienen a huevo para integrar muy bien el metro y el tren. Otra cosa es que lo hagan.

Claro, a lo mejor el vestibulo de las cercanias lo usan para conectar las estaciones de metro y tranvia, lo que esta claro esque no seria como en Plaza Catalunya por ejemplo que entres por la boca que entres puedes acceder a todas las lineas mediante un vestibulo comun.

^^
Pero creo que el edificio actual de viajeros de D.Ribes (que la alcaldesa quería reconvertir en gimnasio o no sé qué) tendría que dar entrada también al vestíbulo principal, aunque esté 500 metros más al sur. La boca de Xàtiva es la más céntrica de la red de metro, y para quien venga del Aeropuerto por ejemplo la conexión con la estación tiene que ser vía Xàtiva.

Eso de las cintas móviles suena bien...:)

Lo tienen a huevo para integrar muy bien el metro y el tren. Otra cosa es que lo hagan.

Si son competentes lo harán. Aunque hay precedentes de situaciones de ese tipo donde no se ha integrado, ejemplo: Madrid Nuevos Ministerios, donde está:

L6 - C3 y C4 - C2, C7 y C10 - L8 y L10

Y todo esto sin integrar :ohno:

^^ Tienen que venir 62 unidades 4300, 20 de ellas de 5 coches. Estas irán a las líneas 3 y 5, más las 10 que tienen ahora. Así que las 32 restantes (de 4 coches) y las 18 3900 irán a Valencia Sud, con lo que en para L1/L7 habrán un total 50 unidades.

¡Gracias como siempre Alex! :okay: aunque en la propaganda de 2007 se decía que a la L1 vendrían 34...pero estoy en lo de siempre: 50 trenes (ó 52) de 4 coches,pero no solo para la L1 (que en realidad son 2 lineas) sino que encima hay que "repartir" con la L7 ¿y lo aumentar frecuencias (sin más material móvil) para cuando? :bash::bash::ohno::ohno:

^^
Pero creo que el edificio actual de viajeros de D.Ribes (que la alcaldesa quería reconvertir en gimnasio o no sé qué
¿un gimnasio? :crazy:

tendría que dar entrada también al vestíbulo principal, aunque esté 500 metros más al sur. La boca de Xàtiva es la más céntrica de la red de metro, y para quien venga del Aeropuerto por ejemplo la conexión con la estación tiene que ser vía Xàtiva.
A menos que pongan esas cintas transportadoras es un buen pateo... no hay más que ver que en un sitio y en otro va a haber sendas estaciones de la línea 2. Pero en fin, así lo hicieron "Puerto-Aeropuerto", no "Puerto-estación central-Aeropuerto".

Igual para quien venga del aeropuerto es más rápido enlazar en Ángel Guimerá con la futura línea 1 aun habiendo esas cintas.

Bueno, me he enterado de que es el 15 aniversario del tranvía en Valencia y después de esta experiencia me he animado a registrarme y escribir.Y es que podrían aprovechar el aniversario para quitar el tranvía, por lo menos la parte de después de las universidades de Burjassot o mejorar la velocidad del tranvía.:bash: La cosa es que ayer para ir al kinépolis fui con el tranvía con unos amigos (tenemos 16 años) porque no podían llevarnos en coche porque eramos 6. Total que salí de casa a las 5 y nos fuimos a san miguel de los reyes a pillar el tranvía. Pues alé, hasta que llegó el tranvía un cuarto de hora para 6 min de recorrido hasta Primado Reig. Luego otros 10 min para que pasara uno en dirección Mas del Rosari.:nuts: Y una vez dentro, yo pensaba que desde que la última vez que lo cogí, hará un año y pico, habría mejorado en velocidad, confort o algo. ¡Que narices! Como véis, frecuencias de m****, tranvías que se quedan 5 min en una parada, se calan, se van para atrás un par de metros, se tiene que salir el conductor de su cabina a abrir algo para que se pusiera en marcha (¿?) y luego el tema del billete un cachondeo porque 9 de cada 10 que habrían no habían pagado el billete más que nada pq se notaba, ya que llegaba el tranvía y muchos corrían hasta la parada y lo observé, que ni ticaban y estoy seguro que los revisores actúan cada año bisiesto y las pintas que llevaba la gente...Y ya ni hablar de la ULTRAVELOCIDAD, que me daban ganas de salir a empujar el tranvía de su lentitud, vamos cuando cogió la velocidad de autobús casi me daban ganas de llorar de alegría.^^
En fin, por lo menos llegué (1 hora desde Tossal a Mas del Rosari):banana:, sabiendo que estaba en La Coma pero creyendo que no tenía pq pasar nada, al final y al cabo suelo estar x Orriols y tiene fama de barrio conflictivo y nunca me ha pasado nada. Bueno, pues a pesar de lo dicho sobre el viaje, por lo menos en 5 min estabamos ya en el kinépolis. Vimos la película y sobre las 9 (de día todavía) nos dirigimos hacia la parada. No se si sabéis como está situada, pero es una ****** de localización, porque cuando bajas tienes que ir por un paseo hasta que llegas a la carretera. Pues bien, yendo x el paseo ese, 7 gitanos que se aburrían se ve que se aburrían nos pararon y lo típico de dame un euro y tal, pero vimos que llevaban navajas, bates y piedras y yo pensé en correr, pero no podíamos pq había un amigo mío que estaba lesionado y no podía. Pues paso lo que sabía que iba a pasar: intentamos seguir a nuestra marcha pero sacaron las navajas y nos atracaron, suerte que había una chica cerca que se puso a llamar la policía y salieron corriendo, llevándose solo un móvil de un colega, a los d+ no nos quitaron nada. Mientras ocurría esto, 2 amigos míos habían ido a la parada corriendo pq justo había un tranvía a punto de salir y le contaron al conductor lo q pasara para q se esperara y eso se lo tengo que agredecer, nos esperó 5 min hasta que llegamos todos. En fin, después de esto para mí queda claro que hay ciertas zonas que no se merecen tranvía por la gentuza que hay, no sé de quién fue la idea de llevarlo hasta allí pq si era x el kinépolis, que hubieran puesto otra parada, no lo entiendo de verdad, ade+ q por lo que vi no es que sea una parada muy usada pq tanto para bajar como para subir solo estabamos nosotros, y eran horas muy normales.:ohno:
PD. Utilizo EMT y metro, transportes públicos pq no tengo otra alternativa y pq creo que se deben fomentar, pero en cuanto al tranvía: !DERRIBO YA! No más inseguridad, malas frecuencias, suciedad, etc, etc, etc:evil:

este chaval tiene muuucha razon!!!

tranvia solo para el casco urbano de valencia!!!

¿un gimnasio? :crazy:
A menos que pongan esas cintas transportadoras es un buen pateo... no hay más que ver que en un sitio y en otro va a haber sendas estaciones de la línea 2. Pero en fin, así lo hicieron "Puerto-Aeropuerto", no "Puerto-estación central-Aeropuerto".

Mmmm, pues entonces no me queda nada claro. No sé en qué noticia de no sé cuándo decían que al edificio actual se le querían dar usos sociales o deportivos, igual me equivoco.
Pero si no es así, y queda simplemente como edificio de acceso a la estación que estará más al sur, no veo por qué no van a poner las aceras rodantes ésas desde la estación actual.

Si la parada de Alicante va a tener conexión con la EC, yo quiero suponer que Xàtiva también la tendrá, están muy muy cerca.

hola, llevo mucho tiempo leyendo este foro... hara como año y medio o asi... bueno, el caso es que me entero de muchas cosas que de normal pues uno no se entera... Leyendo los ultimos posts he visto que no esta nada claro como se van a quedar las paradas de la estacion central. Viendo los planos creo que realmente las unicas estaciones que van a tener acceso directo a la estacion central seran bailen y alicante, ya que xativa quedara un poco mas apartada. La cosa esta en que la linea 2 tiene parada en xativa, y esta conectada con alicante, a pesar de ser unos 500 metros... creo que la parada estara exactamente debajo de calvo sotelo. Lo unico que veo posible es que se pongan cintas entre bailen y alicante, cosa que dudo....

el plano donde he visto lo del tunel es este:
http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/pdf/trazado.pdf

Saludos!

Bueno, me he enterado de que es el 15 aniversario del tranvía en Valencia y después de esta experiencia me he animado a registrarme y escribir.Y es que podrían aprovechar el aniversario para quitar el tranvía, por lo menos la parte de después de las universidades de Burjassot o mejorar la velocidad del tranvía.:bash: La cosa es que ayer para ir al kinépolis fui con el tranvía con unos amigos (tenemos 16 años) porque no podían llevarnos en coche porque eramos 6. Total que salí de casa a las 5 y nos fuimos a san miguel de los reyes a pillar el tranvía. Pues alé, hasta que llegó el tranvía un cuarto de hora para 6 min de recorrido hasta Primado Reig. Luego otros 10 min para que pasara uno en dirección Mas del Rosari.:nuts: Y una vez dentro, yo pensaba que desde que la última vez que lo cogí, hará un año y pico, habría mejorado en velocidad, confort o algo. ¡Que narices! Como véis, frecuencias de m****, tranvías que se quedan 5 min en una parada, se calan, se van para atrás un par de metros, se tiene que salir el conductor de su cabina a abrir algo para que se pusiera en marcha (¿?) y luego el tema del billete un cachondeo porque 9 de cada 10 que habrían no habían pagado el billete más que nada pq se notaba, ya que llegaba el tranvía y muchos corrían hasta la parada y lo observé, que ni ticaban y estoy seguro que los revisores actúan cada año bisiesto y las pintas que llevaba la gente...Y ya ni hablar de la ULTRAVELOCIDAD, que me daban ganas de salir a empujar el tranvía de su lentitud, vamos cuando cogió la velocidad de autobús casi me daban ganas de llorar de alegría.^^
En fin, por lo menos llegué (1 hora desde Tossal a Mas del Rosari):banana:, sabiendo que estaba en La Coma pero creyendo que no tenía pq pasar nada, al final y al cabo suelo estar x Orriols y tiene fama de barrio conflictivo y nunca me ha pasado nada. Bueno, pues a pesar de lo dicho sobre el viaje, por lo menos en 5 min estabamos ya en el kinépolis. Vimos la película y sobre las 9 (de día todavía) nos dirigimos hacia la parada. No se si sabéis como está situada, pero es una ****** de localización, porque cuando bajas tienes que ir por un paseo hasta que llegas a la carretera. Pues bien, yendo x el paseo ese, 7 gitanos que se aburrían se ve que se aburrían nos pararon y lo típico de dame un euro y tal, pero vimos que llevaban navajas, bates y piedras y yo pensé en correr, pero no podíamos pq había un amigo mío que estaba lesionado y no podía. Pues paso lo que sabía que iba a pasar: intentamos seguir a nuestra marcha pero sacaron las navajas y nos atracaron, suerte que había una chica cerca que se puso a llamar la policía y salieron corriendo, llevándose solo un móvil de un colega, a los d+ no nos quitaron nada. Mientras ocurría esto, 2 amigos míos habían ido a la parada corriendo pq justo había un tranvía a punto de salir y le contaron al conductor lo q pasara para q se esperara y eso se lo tengo que agredecer, nos esperó 5 min hasta que llegamos todos. En fin, después de esto para mí queda claro que hay ciertas zonas que no se merecen tranvía por la gentuza que hay, no sé de quién fue la idea de llevarlo hasta allí pq si era x el kinépolis, que hubieran puesto otra parada, no lo entiendo de verdad, ade+ q por lo que vi no es que sea una parada muy usada pq tanto para bajar como para subir solo estabamos nosotros, y eran horas muy normales.:ohno:
PD. Utilizo EMT y metro, transportes públicos pq no tengo otra alternativa y pq creo que se deben fomentar, pero en cuanto al tranvía: !DERRIBO YA! No más inseguridad, malas frecuencias, suciedad, etc, etc, etc:evil:
El tranvía a Mas del Rosari lo hicieron más que nada para después alargarlo en un futuro no muy lejano al Heron City y Cruz de Gracia (una de las urbanizaciones más pijas de la zona, y tienen idea de que estos se junten con los de La Coma en un mismo tranvía :crazy:), y en un futuro aún más lejano al Parque Tecnológico.

Pero que vamos, que comparto tu opinión, el tranvía es excesivamente lento (siempre cojo el tranvía en Primado Reig y cuando lo tengo que coger hacia Benicalap o Empalme si veo que lo pierdo en Primado Reig, aún llego yo andando a Sagunt antes que el tranvía :crazy:

El tranvía a Mas del Rosari lo hicieron más que nada para después alargarlo en un futuro no muy lejano al Heron City y Cruz de Gracia (una de las urbanizaciones más pijas de la zona, y tienen idea de que estos se junten con los de La Coma en un mismo tranvía :crazy:), y en un futuro aún más lejano al Parque Tecnológico.

Pero que vamos, que comparto tu opinión, el tranvía es excesivamente lento (siempre cojo el tranvía en Primado Reig y cuando lo tengo que coger hacia Benicalap o Empalme si veo que lo pierdo en Primado Reig, aún llego yo andando a Sagunt antes que el tranvía :crazy:
Pf, es que es flipante, no me gusta nada. Eso sí, espero que en la nueva línea de tranvía que, leyendo en este foro van a construir, solucionen los problemas de la línea 4 y que gracias a ser soterrada un tramo vaya más rápido, pero hasta entonces, voy a boicotear el tranvía, usaré autobús o metro dependiendo de donde vaya y si solo me queda la opción de tranvía (como en el caso de Paterna) o coche o nada.
Respecto a lo de por que lo hicieron suponía que era por eso, y si, la verdad que va a ser un :nuts: ver gente tan diferente junta, pero cuando lo prolonguen a Kinepolis ya lo usaré, mientras el fin de parada sea donde es actualmente, que se lo coman con patatas los de FGV.:bash:

Respecto a lo que comenta "Antitranvia" vaya entrada chaval :) ¿porque en vez de gastarse a "saber cuanto" en la decoración de los tranvías no invierten ese dinero en mejorar frecuencias, confort, seguridad,etc? con mejores frecuencias (preferencia semaforica, y por lo tanto más velocidad)mejor mantenimiento, y más "revisores" y vigilantes en las paradas problemáticas? :bash:

Respecto a lo que comenta "Antitranvia" vaya entrada chaval :) ¿porque en vez de gastarse a "saber cuanto" en la decoración de los tranvías no invierten ese dinero en mejorar frecuencias, confort, seguridad,etc? con mejores frecuencias (preferencia semaforica, y por lo tanto más velocidad)mejor mantenimiento, y más "revisores" y vigilantes en las paradas problemáticas? :bash:

Sí, y leí en el foro que habían hecho Rita y no se que políticos más un recorrido conmemorativo del aniversario, me río de eso, si le hubieran hecho un recorrido real...:lol: En fin, ojos que no ven, corazón que no siente, es más fácil pensar que todo va genial y no ver los problemas:ohno:, ójala hicieran la mitad de cosas que has dicho en vez de ,¿decorarlos? pero q c****?!:evil:
Quizás ha sido una mala experiencia, pero si lo he usado aproximadamente una vez al año, siempre es negativa mi experiencia

^^Boicotear el tranvía no usándolo... pues vaya mentalidad ¿Quieres que mejore? Úsalo más, las cosas mejoran si se usan más. Por cierto por muy mal que vaya el tranvía en Valencia dudo que vaya pero que los autobuses.

También se puede optar por ir a otro cine, ¿no?

De todas formas, estoy de acuerdo en que lo que necesita el Parque Tecnológico no es un tranvía, sino un metro, al menos si pretenden ser serios y plantear un sistema de transporte que quite coches de las carreteras.

^^Boicotear el tranvía no usándolo... pues vaya mentalidad ¿Quieres que mejore? Úsalo más, las cosas mejoran si se usan más.
Ya, pero cuando puedo usar otro tipo de transporte, prefiero usar en el que vaya mejor, no voy a coger algo con lo que vaya a disgusto. Ya te he dicho que otra cosa es donde solo tengo opción de tranvía. Creo que si han cometido fallos con algo, en este caso el transporte, lo que debería hacer es quejarme y usar otra alternativa, pero no seguir usandolo para que se den cuenta de que deben mejorar (Está claro que da igual que yo no lo use, no cambio nada, pero la mentalidad esa de usarlo y así mejorará, no la veo :S)
Es como las elecciones, si no estoy de acuerdo con lo que ha hecho el partido que he votado, es tonto que les vuelva a votar si me han defraudado, debería votar otra opción/Abstenerme/lo que sea para que se den cuenta de que la cagaron.
Por cierto por muy mal que vaya el tranvía en Valencia dudo que vaya pero que los autobuses
En mi caso la línea que uso más comunmente, la línea 11, no es una maravilla, pero es regular, con buena frecuencia y paradas estratégicas. Dependerá de cada línea.

Yo creo que no vamos a ver la velocidad aumentada con el sistema actual.

La catenaria que hay ahora, el hilo sustentador, es para velocidades muy bajas, estilo 40-50 km/h. Primero, habría que substituir la actual catenaria por catenaria con hilo portante y hilo sustentador, sistemas de regulación mecánicas, etc... Rollo la catenaria de FGV Alicante, o la de RENFE y FGV Valencia (CR-160 y similares).

Pero claro, si pasa de ir a 30-50 km/h, a ir a 80 km/h tendría que ir el trazado vallado para que la gente no cruzara las vías, ya que sería un peligro para los peatones, los niños, etc...

Llegamos al primer problema: vallar las vias. ¿Qué tiene de bueno el tranvía? Que integra los barrios. Hace 20 años, en mi barrio o cruzabas por arriba o por abajo, en los dos pasos a nivel que habían. O saltabas la valla, a elejir. Eso no lo permetirían.

Luego, al ir a tales velocidad, sería una chorrada parar en cada semaforo, al mismo tiempo que los coches. Con lo cual, se tendría que, o activar la prioridad semafórica, o instalar barreras automáticas para impedir que los coches crucen la vía cuando el tranvía va a pasar.

También, habría que considerar los cerradísimos radios de curva por los cuales suele pasar el tranvía, como en el cabanyal, en Pont de Fusta o en muchos otros puntos de la línea, los cuales tendrían que ser ampliados para poder permitir velocidades comerciales mayores.

Sí.

http://img33.imageshack.us/img33/2231/ute3500alfahuir.jpg

Yo no he llegado a vivir eso con suficiente edad, pero mi padre siempre me cuenta las colas de media hora para poder atravesar las líneas 4 y 3 del metro entre barreras que bajaban y semáforos desincronizados con las barreras, con el coche.

No es tan fácil hacer algo que, realmente mejoraría mucho el tranvía, pero que no es realizable sin hacer algunos cambios, que de tener tranvía, pasaríamos a tener ferrocarril urbano, de nuevo.

El tranvía es un medio de transporte de principios de siglo, que no tenía que pasar de 20 km/h, una revolución ante el ómnibus o la tartana. Pero hoy en día, que un coche vale 5000€, yo creo que para el transporte interurbano, la única solución con futuro es el metro. Sea como sea, pero que vaya bajo tierra.

Antitranvia pues menos mal que no lo coges todos los días, acabarías con un ataque de nervios :lol:

Al final te acabas acostumbrando, el problema es lo lento que va, que casi no ganas tiempo frente al autobús, eso sí, te evitas los traqueteos y frenazos de este último, pero vamos...

Las frecuencias son buenas, pasa uno cada 10 minutos, otra cosa es que no te coincida el tranvía que pasa con a donde vas por ser un ramal distinto, pero ya quisieran algunos en el metro que pasara uno cada 10 minutos :lol:, en sábados y festivos tal vez haya que esperar más, sobre todo en la 6, pero vamos eso se soluciona mirando antes de salir a que hora pasa...más que nada porque la linea 6 de por sí no tiene mucha demanda como para que un sábado tenga frecuencias de 10 minutos...

Y sobre lo de la seguridad pues tan sencillo como que los seguratas se paseen más y dejen de estar en Benimaclet mirando las musarañas, que es como suelen estar todos los días

Andoba, si no estamos hablando de que vaya a 80 km/h, el problema es que se para en cada semáforo con lo cual es imposible que vaya ni a 80 ni a 30...

Sí, con los UTE3800 te evitas muchos traqueteos. :crazy:

Y aun así, para hacerlo competitivo tendría que ir almenos a la velocidad que desenvuelven los bombardier (70 km/h), por favor si cuando vas en tranvía los coches te adelantan. xD

Sí, con los UTE3800 te evitas muchos traqueteos. :crazy:

Y aun así, para hacerlo competitivo tendría que ir almenos a la velocidad que desenvuelven los bombardier (70 km/h), por favor si cuando vas en tranvía los coches te adelantan. xD

Al modelo ese más viejo de tranvía le pasa algo grave? Porque como ya he dicho anteriormente, se quedaba calado, hacía ruido, se paraba a mitad sin ningún cruce, joder, si es que a cada 5 minutos le ocurría algo:lol:, me acuerdo de que el conductor se puso a llamar por el teléfono ese, salió de la cabina y le pidió ayuda a un hombre para desentornillar como un compartimiento que había arriba del tranvía, pero dentro de la parte donde se sienta la gente, no sé una cosa muy rara.

Pues bien, yendo x el paseo ese, 7 gitanos que se aburrían se ve que se aburrían nos pararon y lo típico de dame un euro y tal, pero vimos que llevaban navajas, bates y piedras y yo pensé en correr, pero no podíamos pq había un amigo mío que estaba lesionado y no podía. Pues paso lo que sabía que iba a pasar: intentamos seguir a nuestra marcha pero sacaron las navajas y nos atracaron, suerte que había una chica cerca que se puso a llamar la policía y salieron corriendo, llevándose solo un móvil de un colega, a los d+ no nos quitaron nada. Mientras ocurría esto, 2 amigos míos habían ido a la parada corriendo pq justo había un tranvía a punto de salir y le contaron al conductor lo q pasara para q se esperara y eso se lo tengo que agredecer, nos esperó 5 min hasta que llegamos todos. En fin, después de esto para mí queda claro que hay ciertas zonas que no se merecen tranvía por la gentuza que hayEres un racista, los gitanos no hace ese tipo de cosas :ohno:. Ahora en serio. Joder, no sabía que Valencia fuese tan peligrosa, comprendo tu mosqueo con el tranvía, pero que te atracasen no es culpa de la red de tranvía en sí, es de los que os atracaron. Mira, lo que le comenté a otro forero hace poco, pídele a un mayor de edad que te compre uno de estos (http://www.nidec.es/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=2994&option=com_virtuemart&Itemid=214) y al primer pecador que te saque una navaja, palo u otro objeto contundente le rocías directo a los ojos y dejará de molestar a la gente durante una temporada :laugh:.

Pues que el mantenimiento deja mucho que desear. Y algunos estan muy mascados.

Mr. Agent: si te viene uno, el spray te puede servir. Si te vienen siete, poco. xD

Pues que el mantenimiento deja mucho que desear. Y algunos estan muy mascados.

Mr. Agent: si te viene uno, el spray te puede servir. Si te vienen siete, poco. xD

Ya, lo mejor es correr pero en nuestro caso no podíamos por un amigo fastidiao de la pierna, no le ibamos a dejar solo:ohno:

En mi caso la línea que uso más comunmente, la línea 11, no es una maravilla, pero es regular, con buena frecuencia y paradas estratégicas. Dependerá de cada línea.

Pues yo, además de la 11, suelo usar también bastante la línea 8 y estas 2 líneas comparadas con las líneas de tranvía son una gran maravilla :lol:

Ahora en serio. Joder, no sabía que Valencia fuese tan peligrosa, comprendo tu mosqueo con el tranvía, pero que te atracasen no es culpa de la red de tranvía en sí, es de los que os atracaron.
No, si Valencia no es tan peligrosa, pero es que estamos hablando del barrio de La Coma... que ahí le da miedo entrar hasta a la policía.

^^ Ah vale, como Los Palmerales pero a lo bestia xD. Pues tengo entendido que querían poner seguridad privada. Vamos, que en vez de policías patrullando por la calle, poner a Vigilantes de Seguridad. Poco podrán hacer estos :ohno:.
si te viene uno, el spray te puede servir. Si te vienen siete, poco.Bueno, es obvio que si te rodea un pequeño ejército de kinkorros no es buena idea utilizar este método xD, pero por ejemplo en un tres contra tres ya se puede hacer algo. Directo a los ojos y a correr o pedir ayuda.

Ya hablando del tema del tranvía.
¿Sabeis si Canal Nou tiene planeado algún reportaje o documental relacionado con el 15 aniversario?

Mmmm, pues entonces no me queda nada claro. No sé en qué noticia de no sé cuándo decían que al edificio actual se le querían dar usos sociales o deportivos, igual me equivoco.
Pero si no es así, y queda simplemente como edificio de acceso a la estación que estará más al sur, no veo por qué no van a poner las aceras rodantes ésas desde la estación actual.

Si la parada de Alicante va a tener conexión con la EC, yo quiero suponer que Xàtiva también la tendrá, están muy muy cerca.

Pero no iba un gran acceso a la nueva estacion donde ahora está el edificio de viajeros? Habian unos renders que salia asi, entonces la boca de Xátiva mas cercana a la E del Norte seguiria sirviendo, seria un par de min andando pero mucho menos tiempo que hacer trasbordo.

Claro, la estacion vieja y la nueva estaran comunicadas y sera una estacion apepinada larga. Pero la vieja seguira siendo parte de la estacion! Solo que por esa parte habra sobre todo tiendas, boca de metro Xàtiva lineas 2 y 3...

^^¿Pero seguirán llegando los cercanías?

El tranvía es un medio de transporte de principios de siglo, que no tenía que pasar de 20 km/h, una revolución ante el ómnibus o la tartana. Pero hoy en día, que un coche vale 5000€, yo creo que para el transporte interurbano, la única solución con futuro es el metro. Sea como sea, pero que vaya bajo tierra.

¿Y no será que el tranvia de Valencia no da de sí todo lo que podria dar? Porque el de Barcelona va muy bien o el de Tenerife, con buenas frecuencias y va todo en superficie, el de Valencia es especialmente lento y el que las frecuencias sean malas logicamente no lo hace un buen medio de transporte...

La verdad es que en tranvia de Paris también funciona de lujo, gracias a la prioridad semaforica. Parece que no, pero hace mucho. No es tan rapido como el metro pero es mas rapido que el bus, y al ser mas accesible que el metro, da ganas de cogerlo. Te montas en el tranvia y en 3 minutos te has ahorrado un trayecto de 15 minutos a pie.

Lo unico malo del tranvia es que pierde mas tiempo detenido en las paradas que el bus o el metro, y que al menos en Paris no tiene unas frecuencias muy buenas. Yo siempre lo cojo fines de semana en horas valle, y pasa a esas horas cada 7-9 minutos. Ahora bien, entre semana a horas punta no sé.


Y volviendo a la estacion central de Valencia, los cercanias llegaran a la nueva estacion, pero ésta estara unida con la antigua, y se convertira en un "espacio abierto lugar de encuentro de los valencianos", como se llenaba la boca al decirlo el arquitecto.

Yo supongo que al salir del tren habra flechas con las lineas de metro: "linea 2 por la derecha; lineas 1 y 5 por la izquierda; linea 3 puerto-aeropuerto, todo recto, a 4 minutos andando". No?

Pero no iba un gran acceso a la nueva estacion donde ahora está el edificio de viajeros? Habian unos renders que salia asi, entonces la boca de Xátiva mas cercana a la E del Norte seguiria sirviendo, seria un par de min andando pero mucho menos tiempo que hacer trasbordo.


Pozí, hurgando en los renders, sale éste:

http://img132.imageshack.us/img132/2616/120189590189607depp.jpg (http://img132.imageshack.us/my.php?image=120189590189607depp.jpg)

Un pateíllo hasta la boca de metro.

Creo que es de las pocas estaciones que jamás he utilizado. Creo recordar que cuando se inauguró, bajé un día para ver como era, me subí, y no he vuelto jamás. Por cierto, tiene una salida, bastante chula, la de Bailén, que está en la parte de la Estación. Alguien sabe si la tirarán abajo cuando construyan la Central?

Saludos.

La verdad es que, si sabes la hora de paso de tu tren, es muy practica ya que te lleva en una parada (un minuto de trayecto) a Colon, mientras que a pata son 15 buenos minutos. Lo mismo en sentido contrario; en nada estas en la Calle Jesus/Avenida Giorgeta.
Me he fijado cada vez que cojo el metro para ir al aeropuerto, que dentro del término municipal de Valencia va muy rapido por dentro de los tuneles; pero a partir de Mislata la velocidad es menor. No entiendo por qué, no parece que el camino por la periferia sea curvo ni nada.

Lo que no entiendo es que el tramo Jesus-Colon era un ramal...ténico!!?? Un tunel de 2 km por el centro de la ciudad y solamente estaba previsto que fuera un ramal técnico??? Con lo que les cuesta hacer un km de metro hoy en dia jaja. Lo de MetroValencia es todo de chiste. Menos mal que se usa este ramal técnico... no habra algun otro por descubrir, por casualidad? :p

Lo que no entiendo es que el tramo Jesus-Colon era un ramal...ténico!!?? Un tunel de 2 km por el centro de la ciudad y solamente estaba previsto que fuera un ramal técnico??? Con lo que les cuesta hacer un km de metro hoy en dia jaja. Lo de MetroValencia es todo de chiste. Menos mal que se usa este ramal técnico... no habra algun otro por descubrir, por casualidad? :p

Ramales como ese pocos, pero comienzos de ramal, o trozos de tunel sin utilizar debe haber más, como el que está entre Aragón y Amistat ¿no?

Pozí, hurgando en los renders, sale éste:

http://img132.imageshack.us/img132/2616/120189590189607depp.jpg (http://img132.imageshack.us/my.php?image=120189590189607depp.jpg)

Un pateíllo hasta la boca de metro.

Bocas de metro las habrá más cercanas (Bailén, Alicante y no sé si parará la L1 también).

De todas formas, espero que no haga falta subir, y volver a bajar, para entrar al metro por xátiva. Supongo que se podrá ir directamente sin tener que subir a la calle y volver a bajar. Sería lo lógico.
Es decir, que en medio de esas escaleras mecánicas que se ven en la foto, haya acceso al metro directo.