De la posible circulación de las "3900" por la L1 ¿que se sabe?

Con lo de los carteles, el otro día la forma de ponerlos era, en una puerta las líneas 3 y 5 y en la puerta enfrentada la línea 1 con sus zonas.
La única chapuza ahí es que en una pongan las zonas y en la otra no. Pero que pongan las dos líneas en el mismo tren me parece buena idea como usuario y como turista en otros metros, porque puedes ir viendo las paradas que tienes que hacer sin sacar el mapita y parecer un verdadero guiri :P

Con lo de los carteles, el otro día la forma de ponerlos era, en una puerta las líneas 3 y 5 y en la puerta enfrentada la línea 1 con sus zonas.
La única chapuza ahí es que en una pongan las zonas y en la otra no.

No recuerdo en que unidad era, pero era en la linea 1, y tanto en un cartel como en el otro estaban las zonas, me sorprendio verlo en la L3-L5.

Pues podrían hacer lo siguiente:

----------------PUERTA--------------PUERTA--------------PUERTA----------------
-------------------L1--------------------L3--------------------L5------------------

-------------------L5--------------------L1--------------------L3------------------
----------------PUERTA--------------PUERTA--------------PUERTA----------------

O algo así. Quedaría mas guay. Es que los mapas de la L3 y L5 juntos queda fatal... Y son lineas diferentes, pero las tratan como una sola.

Pues podrían hacer lo siguiente:

----------------PUERTA--------------PUERTA--------------PUERTA----------------
-------------------L1--------------------L3--------------------L5------------------

-------------------L5--------------------L1--------------------L3------------------
----------------PUERTA--------------PUERTA--------------PUERTA----------------

O algo así. Quedaría mas guay. Es que los mapas de la L3 y L5 juntos queda fatal... Y son lineas diferentes, pero las tratan como una sola.

En Madrid funciona así, y la gente que no conoce el metro se hace la p**** un lío. Creo que es mejor como lo teneis en Valencia

No creo que haya que separar la 3 y la 5 puesto que el tronco común y más usado por los turistas es el mismo. Yo lo veo bien como está

En Madrid funciona así, y la gente que no conoce el metro se hace la p**** un lío. Creo que es mejor como lo teneis en Valencia

No me compares metromadrid con 13 lineas de metro con tropecientas estaciones con metrovalencia que tiene 3 lineas y la mayoria en superficie. :cheers:

^^Pero en los trenes no vienen los termómetros de esas 13, sino de 3 o 4, dependiendo de por donde pueda circular cada modelo.

^^Pero en los trenes no vienen los termómetros de esas 13, sino de 3 o 4, dependiendo de por donde pueda circular cada modelo.

Exacto. Y los extranjeros, se hacen un lío de narices, lo digo porque ya he perdido la cuenta de los que me han preguntado en la línea 8 si ese tren iba a Santiago Bernabeu, Principe Pío o Ibiza :crazy::crazy::crazy:

Joer, pues no será por el lío que hay en sitios como el Metro de Londres. Comparado con ello, el metro de Madrid es un prodigio de claridad.

¿tan difícil es de entender? si vas en la línea 3, ese panel de la línea 1 NO SE APLICA, así de simple.

Pero bueno, como por lo visto hay guiris algo cortitos (como los que meten gatos en microondas salvo indicación en contra) pues va a haber que poner paneles de LEDs que cambien según sea una línea u otra. En algunas ciudades ya está así, y además, esos paneles están "vivos", es decir que dinámicamente indican cual es la siguiente parada, y cual la siguiente y así...

^^
Que suponemos que no irán, pero aquí no lo sabemos :D (es broma) en Valencia respecto a ese tema, lo más "raro" que yo he visto fue el día de la final de la Copa del Rey entre Barça y Atlethic de Bilbao, unos del Bilbao que se subieron en Colon en un tren que era de la L5 y querían ir a Xativa,(L3) (a la Estación del Norte) pero claro lo más cercano era Bailén, y se liaron un poco, pero preguntaron y les dio tiempo a bajarse en Bailén corriendo, despidiendose con un ¡Aupa Atlethic! :D

Lo ideal sería una pantalla oled en el que se viera el termómetro de la línea en la que vas y en la estación en la que estás.
Pero como por ahora eso costaría un pastón... Pero seguro que no tardarán mucho en incluirlo en otros metros.

Y ahora, una pequeña sesión de fantasía xD

La tarjeta de metro de Valencia servirá en Madrid cuando se inaugure el AVE

Nunca viajar a Madrid ha sido tan fácil. Cuando se inaugure la línea de Alta Velocidad a finales de 2010, además de conectar Valencia con la capital en una hora y media, los pasajeros van a poder subir al metro sin pasar por taquilla, ya que la tarjeta de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana servirá para viajar en los convoyes madrileño. Así que al llegar a la estación de Atocha, donde el AVE tendrá su última parada, los viajeros podrán usar, sin tener que comprar un billete nuevo, la tarjeta Móbilis para moverse por la capital.
La iniciativa, de momento, está en estudio, ya que hay que ver cómo se homologan los billetes para que las máquinas expendedoras puedan admitirlas. También hay otros inconvenientes, ya que las tarifas son distintas en las dos capitales, pero las administraciones autonómicas están ya en conversaciones para facilitar que valencianos y madrileños puedan usar el transporte público.
Este era uno de los temas que se iban a tratar hoy en una reunión aplazada entre el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, y su homólogo madrileño, José Ignacio Echeverría, en Valencia. La puesta en servicio del AVE dentro de apenas unos meses era el tema sobre la mesa.

http://www.lasprovincias.es/20100126/valencia/tarjeta-metro-valencia-servira-20100126.html

Sí, sí, compatibilidad con el metro de Madrid... ¿Y cercanías en Valencia para cuando? :|

Y ahora, una pequeña sesión de fantasía xD



Sí, sí, compatibilidad con el metro de Madrid... ¿Y cercanías en Valencia para cuando? :|

¿Cercanías? Con que no hiciera falta una tarjeta para zona A, otra para zona B, otra para el autobús, etc etc ya ganaríamos mucho

Es que es increíble como algo que podrían haber hecho bien lo han hecho tan mal, y ahora van y me dicen que la tarjetita servirá en Madrid sin necesidad de ni siquiera recargarla, en Mundo Ilusión debe vivir el conseller :lol:, ¿van a equiparar la zona A de aquí con la de allí? Es que de verdad, a uno lo sacan de quicio...

¿Cercanías? Con que no hiciera falta una tarjeta para zona A, otra para zona B, otra para el autobús, etc etc ya ganaríamos mucho

Es que es increíble como algo que podrían haber hecho bien lo han hecho tan mal, y ahora van y me dicen que la tarjetita servirá en Madrid sin necesidad de ni siquiera recargarla, en Mundo Ilusión debe vivir el conseller :lol:, ¿van a equiparar la zona A de aquí con la de allí? Es que de verdad, a uno lo sacan de quicio...

Mira que Mónica Oltra nos ha hablado tanto de Mundo Ilusión, lo que pasa es que hasta noy no había visto tan claramente que existía. xDDD

Lo ideal sería una pantalla oled en el que se viera el termómetro de la línea en la que vas y en la estación en la que estás.
Pero como por ahora eso costaría un pastón... Pero seguro que no tardarán mucho en incluirlo en otros metros.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/YamanoteLineDisplay6488.jpg

Los números del diagrama son los minutos que faltan para llegar a la estación. Es de un tren de la línea Yamanote, cercanías Tokyo.

La TRAMPA así y sin comillas, de poder usar la Mobilis en el metro de Madrid ,es que dicen que se podrá usar pero no dicen que año :bash: si aquí no han sabido/podido/querido integrar todo el transporte público en una sola tarjeta me voy a creer lo de Madrid. :crazy: :rant:

^^ Pues creetelo, después de Madrid vendrá Nueva York, ahora con Delta podemos ir a la ciudad y en el futuro con la mobilis podremos ir de Manhattan al Bronx! :banana:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/YamanoteLineDisplay6488.jpg

Los números del diagrama son los minutos que faltan para llegar a la estación. Es de un tren de la línea Yamanote, cercanías Tokyo.

Bueno no me refería a eso, creo que es un monitor TFT. Sino Una placa con el diagrama de la línea, encima de la puerta, como suelen estar los de papel.

^^ Lo que estaría perfecto es lo mismo que tienen los Civia. Pantallas que indican la línea en la que circulas, las próximas estaciones, el tiempo que queda para la siguiente parada, todas las estaciones de la línea y las correspondencias de cada estación (incluído el metro).

Con lo que tiene que costar implantar las pantallas espero que sean antivandálicas. En un tranvía durarían enteras dos telediarios.

^^ Pues creetelo, después de Madrid vendrá Nueva York, ahora con Delta podemos ir a la ciudad y en el futuro con la mobilis podremos ir de Manhattan al Bronx! :banana:

:hilarious X 1.000.000^10100

Con lo que tiene que costar implantar las pantallas espero que sean antivandálicas. En un tranvía durarían enteras dos telediarios.

Por eso decía yo lo de los leds. Se pueden situar casi en el techo y así son menos proclives a ser vandalizadas. Además de que como son largas, se puede representar toda la línea de forma muy visible.

Ejemplo, del metro de Nueva York:

http://farm4.static.flickr.com/3482/3950269874_22dd1ab362.jpg

Con lo que tiene que costar implantar las pantallas espero que sean antivandálicas. En un tranvía durarían enteras dos telediarios.
Las de los Civia por lo menos en todos los que me he subido (Valencia, Madrid, Málaga, Zaragoza y Barcelona) no he visto nunca ninguna pantalla vandalizada.

^^ Renfe no es lo mismo que FGV, y menos aún la línea 4... XD ¿Y algo cómo lo de Barcelona, que sale por que estación va el tren? Y si pusieran una pantalla de dos LEDS alfanuméricos con el tiempo estimado para llegar a tal estación sería ya una pasada.

^^ Para eso que pongan LCD's tipo Civia. Y eso de que Renfe no es lo mismo que FGV no se a que viene, en todas partes hay descerebrados incivilizados.

Pues no sé si seré el único, pero he usado mucho tanto el tranvía cómo el tren (L4 y L6 en FGV, C6 en RENFE) y he visto muchos más descerebrados sueltos en el tranvía que en RENFE...

^^ Yo uso todos los días el metro y el tranvía (L1-L3/L5 y L4/L6) y muy a menudo el Cercanías (C-1 y C-2) y descerebrados sueltos los hay en todas partes. Y en la misma proporción.

Es más, bastante más descerebrados he visto en Cercanías Barcelona que en el tranvía de aquí, y allí también las pantallas siguen intactas.

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/01/29/porno-punto-informacion-metro/673873.html

Porno en el punto de información del metro

Un joven piratea una pantalla en la estación de Xàtiva y cuelga una película X - FGV sigue el rastro del 'hacker'

07:45 - Levante - EMV

LAURA BALLESTER VALENCIA Cuando algún viajero despistado acude a informarse a una pantalla interactiva que informa sobre el transporte público, tal vez espera enfrentarse a un organigrama de líneas y horarios que, unas veces es más inteligible y otras menos. Lo que nadie espera encontrarse es una película con imágenes de sexo explícito. Es lo que sucedió el pasado sábado alrededor de las 21 horas en la estación de Xàtiva de Metrovalencia. Una viajera alertó del contenido erótico que ofrecía el punto de información interactiva, aunque fuera de horario infantil. "Están poniendo una película pornográfica en Xàtiva", avisó. La advertencia sonaba a chiste. Dio más detalles para que la creyeran. "Eran imágenes de un trío". Finalmente, las taquilleras de la parada de Xàtiva consiguieron retirar las imágenes.
El hecho ha provocado "indignación" en la dirección de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Y ya han puesto los medios para que no vuelva a suceder. Las imágenes pornográficas se colaron en la televisión que sirve como punto de información interactiva en la estación de Xàtiva. Este tipo de servicio también funciona en las estaciones de Benimaclet y Aeroport. La intención del Servicio de Atención al Cliente y del departamento de Informática de FGV era hacerlo extensible al resto de estaciones. Pero, ante lo ocurrido, los responsables de ambos departamentos se lo están pensando. Primero blindarán estos puntos de información y después los extenderán al resto de la red.
La empresa investiga ahora cómo se pudo realizar este acto de piratería en la televisión de Xàtiva. Fuentes de FGV aseguran que el departamento de informática determinará si el pirata informático "colgó la película" o redireccionó a una web de contenido pornográfico la pantalla interactiva. Al parecer, el autor fue un joven que ha dejado un "rastro informático" que puede facilitar su identificación. También están revisando las imágenes de las cámaras de seguridad de la estación de Xàtiva por si el autor del sabotaje actuó desde el vestíbulo.
Dede FGV destacan que los puntos de información han funcionado desde hace un año sin problemas y que en el resto de estaciones no sucedió nada).

^^ Así se fomenta el transporte público :lol:

Como dice Ortifus: esto sí que es un Metro-sexual :lol:

Hoy he observado que las unidades 4303 y 4304 han sido modificadas, los cambios de las marchas las hacen como las unidades 4327 y siguientes, además los avisos de las paradas de encima de las puertas se han modificado, se anuncia el destino después de cada parada, suena un sonido cuando se solicita parada y ha desparecido la "T" antes de la temperatura.

En otro orden de cosas, el lunes pasado, a las 8:30 de la mañana, vi que estaba cortada la ronda norte porque estaban metiendo en las cocheras de Machado un vagón de la 4337.

Como dice Ortifus: esto sí que es un Metro-sexual :lol:

jajajajaja, vaya que si !

Un joven piratea una pantalla en la estación de Xàtiva y cuelga una película X - FGV sigue el rastro del 'hacker'

No sé de que se extrañan... Yo mismo un día que me aburría me puse a hacerme fotos con la cámara web que incluye ese mismno punto de información, el de Xàtiva. Es lo más simple que puede haber.

La culpa la tienen los responsables del mantenimiendo del ordenador, que lo que no puede ser es que uno vaya a la pantalla (como hice yo) y se encuentre un escritorio de Windows con hasta menú inicio en vez de la información que se necesita.

+1 para quien lo hizo, a ver si espabilan!!

joer no habia yo usado nunca esos cacharros y voy a tener que empezar a hacerlo...
ya los podrian colocar en los andenes para hacer mas entretenida la espera de los trenes, jeje

^^ Como lo del wifi, que lo pusieron en Colón y Aeropuerto. Ya lo podían poner en la L1 que así mientras esperas al Villanueva no te aburres :lol:

Hace media hora se ha parao un tranvía en Reus, no sé que tipo de problema habrá tenido, un par de FGV estaban mirando algo de la cabina, pero vamos, no tenía pinta de ir a arrancar... y a la gente la mandaban al tranvía anterior.

Me extraña que nadie haya puesto este vídeo:

http://www.rtvv.es/video/video_informa.asp?id=03022010_BD_linea2_metro.flv

Una visita a las obras de la T2 casualmente el mismo día que José Blanco visitaba las obras de la estación provisional :|

"A traves de dotze parades subterranies" xD

Jo, quiero tener el plano que se ve en el panel que señala Rita al final del vídeo.

"A traves de dotze parades subterranies" xD

Rigor informativo se llama eso ¿no?:D

Rigor informativo se llama eso ¿no?:D

No, eso se llama Canal Nou. xDDD

En el vídeo, Rita dice: "Ayer ehtuvimoh haquí".

No se para que mienten...No son 12 paradas subterraneas, sino 8, de las cuales en 2012 se abrirán 4 y ademas otros 4 apeaderos en superficie.
Pero vende más decir 12 y vender toda la linea cuando abres solo un tramo que ademas está poco conectado con el resto de la red. :banana:

Tenia la esperanza que hicieran un ultimo esfuerzo y acabaran para las elecciones de primavera de 2011. Pero se confirma otoño de 2012...Y si dejan la inaguracion para despues de elecciones, ya les da igual abrir un mes que al siguiente o al otro.
No os parece excesivo más 5 años para construir 2300 metros soterrados y 2600 metros en superficie?
Es desesperante, porque trabajo en la avenida hermanos maristas con las obras alli muertas de risa, y tengo las lineas 1 y 5 cerca de casa, y tardaria en llegar 20 minutos al curro haciendo un transbordo. Ahora o voy en coche por el bulevar sur en 15 minutos, o tengo que coger metro, y 2 buses para tardar 40 minutos.
En fin...

No os parece excesivo más 5 años para construir 2300 metros soterrados y 2600 metros en superficie?



Excesivo es, pero tambien es lo "normal", en la L2 del TRAM las obras empezaron en el 2006 y se inaugurara en el 2011, toda la linea es en superficie. Y para hacer los casi 6-7km de tuneles entre La Isleta y Babel tardaran probablemente mas de 10 años.

Excesivo es, pero tambien es lo "normal", en la L2 del TRAM las obras empezaron en el 2006 y se inaugurara en el 2011, toda la linea es en superficie. Y para hacer los casi 6-7km de tuneles entre La Isleta y Babel tardaran probablemente mas de 10 años.

Bueno, es lo "normal" aquí, donde el presupuesto se prioriza a otros menesteres, totalmente licitos si es lo que la gente a votado.
Aqui es verdadera la frase de poco y mal.

Bueno, es lo "normal" aquí, donde el presupuesto se prioriza a otros menesteres, totalmente licitos si es lo que la gente a votado.
Aqui es verdadera la frase de poco y mal.

Aquí más que a la falta de presupuesto el retraso me parece que se debe a la absoluta falta de previsión, de ideas y el miedo de meter el metro por el centro histórico. Si contamos la contrucción desde el inicio de las obras en la parte norte de la línea (la actual línea 6) perfectamente nos podemos ir a 15 años para contruirla.

Una consulta de las mías:

¿Por qué la estación de metro de "Faitanar" se llama así si por ahí no pasa la acequia?

La acequia de Benàger i Faitanar parte de la acequia de Quart (muy próxima al límite con Manises) y se dirigue hacia Aldaia, Alaquàs, Picanya, Paiporta, etc... pero está a más de 1.600 metros de donde está colocada la estación.

Nazaret exige que se aceleren las obras de construcción del tranvía

Los vecinos de Nazaretcritican la marcha con las que se están realizando las obras de construcción de la línea T2 del metro-tranvía y exigen que aceleren para comunicar pronto el barrio con la Ciudad de las Artes y las Ciencias y con Orriols. Según el secretario de la comisión de Urbanismo de l barrio de Nazaret, Julio Moltó, «el AVE llegará antes a Valencia que el tranvía a Nazaret».
Este portavoz vecinal también detalla que quieren reunirse con el director general de Transportes, Vicente Dómine, «para ver si conseguimos concretar una reivindicación, como es recuperar la antigua estacioneta de Nazaret situada junto a la desembocadura del río». Según Moltó, los vecinos proponen que el 1% del presupuesto «de la línea T2 sirva para recueprar la propiedad de esta antigua estación de Ferrocarril Eléctrico de Vía Estrecha (FFVE), para luego rehabilitarla y destinarla a un equipamiento público del barrio».
Los colectivos de Nazaet también reivindican la ejecución de la prolongación del tranvía de Nazaret hasta el puerto, «por el futuro puente que se tiene que construir en el Plan de Actuación Integrada (PAI) Grao-Cocoteros».
Los residentes de este barrio marítimo también aspiran a reconvertir la autopista de El Saler en un vial menos agresivo, «que permita la incorporación del tranvía, de un itinerario peatonal y de un carril bici», concluyen.

http://www.lasprovincias.es/v/20100204/valencia/nazaret-exige-aceleren-obras-20100204.html

De la prolongación de la L1, la T10, el orbital, y T2 norte no han dicho nada, no?
Y de esos autobuses robotizados que iban por su propio carril, tampoco?

ohhh! bueno, seguro que volvemos a oir hablar de ello en 2011, que hay elecciones. Aunque no haya financiación ni plan de obras hasta 2050 ;)

Aquí más que a la falta de presupuesto el retraso me parece que se debe a la absoluta falta de previsión, de ideas y el miedo de meter el metro por el centro histórico. Si contamos la contrucción desde el inicio de las obras en la parte norte de la línea (la actual línea 6) perfectamente nos podemos ir a 15 años para contruirla.

Muy buen ritmo, si señor, una linea de 10 kilometros de los que 50% son en supercie es todo un record de la ingieneria construir 600 metros al año. Cuidado que sudan...
Gran razon lo del miedo a meter el metro por el centro. Cortaria zonas impotantes como Xativa, o la plaza de ayuntamiento. Y si por algun caso se alargan las obras por complicaciones o aparicion de restos etc..., enfadar al electorado dejandole sin sus mascletas de fallas puede ser un suicidio politico. Recordemos que en la plaza se ubicará el futuro pozo de extraccion para la tuneladora.

Nazaret exige que se aceleren las obras de construcción del tranvía

Los vecinos de Nazaretcritican la marcha con las que se están realizando las obras de construcción de la línea T2 del metro-tranvía y exigen que aceleren para comunicar pronto el barrio con la Ciudad de las Artes y las Ciencias y con Orriols. Según el secretario de la comisión de Urbanismo de l barrio de Nazaret, Julio Moltó, «el AVE llegará antes a Valencia que el tranvía a Nazaret».
Este portavoz vecinal también detalla que quieren reunirse con el director general de Transportes, Vicente Dómine, «para ver si conseguimos concretar una reivindicación, como es recuperar la antigua estacioneta de Nazaret situada junto a la desembocadura del río». Según Moltó, los vecinos proponen que el 1% del presupuesto «de la línea T2 sirva para recueprar la propiedad de esta antigua estación de Ferrocarril Eléctrico de Vía Estrecha (FFVE), para luego rehabilitarla y destinarla a un equipamiento público del barrio».
Los colectivos de Nazaet también reivindican la ejecución de la prolongación del tranvía de Nazaret hasta el puerto, «por el futuro puente que se tiene que construir en el Plan de Actuación Integrada (PAI) Grao-Cocoteros».
Los residentes de este barrio marítimo también aspiran a reconvertir la autopista de El Saler en un vial menos agresivo, «que permita la incorporación del tranvía, de un itinerario peatonal y de un carril bici», concluyen.

http://www.lasprovincias.es/v/20100204/valencia/nazaret-exige-aceleren-obras-20100204.html

Y con Orriols???? pues ya pueden esperar sentados :) porque hasta que hagan el tramo central por el Carmen y luego el túnel de salida por Pont de Fusta bufff... Me sigue sonando a ciencia ficción.

Y para que llegue a Tavernes Blanques que no esperen sentados sino tumbados.

Muy buen ritmo, si señor, una linea de 10 kilometros de los que 50% son en supercie es todo un record de la ingieneria construir 600 metros al año. Cuidado que sudan...
Gran razon lo del miedo a meter el metro por el centro. Cortaria zonas impotantes como Xativa, o la plaza de ayuntamiento. Y si por algun caso se alargan las obras por complicaciones o aparicion de restos etc..., enfadar al electorado dejandole sin sus mascletas de fallas puede ser un suicidio politico. Recordemos que en la plaza se ubicará el futuro pozo de extraccion para la tuneladora.

Lo que mas me enfada del asunto es que esa linea esta condenada al exito y la que van a tener que liar con cortes de calles y desvios va a ser gracioso. Y todo para que nos pongan el tren de la bruja.
Tengo ganas de ver como se lo montan para gestionar las frecuencias en superficie con las subterraneas, y ver como subsanan los problemas que existan en superficie para que no afecten a los tramos subterraneos.
Por no hablar de a ver que tipo de trenes ponen, por que lo de poner tranvias de 60 metros, como seria en el metro, va a ser que no...

Muchos tranvias seguidos y cortos??

Miedito me dan.

^^
Si es privatizada (mucho me temo que si) los tranvías serán pocos y cortos.

Lo que mas me enfada del asunto es que esa linea esta condenada al exito y la que van a tener que liar con cortes de calles y desvios va a ser gracioso. Y todo para que nos pongan el tren de la bruja.
Tengo ganas de ver como se lo montan para gestionar las frecuencias en superficie con las subterraneas, y ver como subsanan los problemas que existan en superficie para que no afecten a los tramos subterraneos.
Por no hablar de a ver que tipo de trenes ponen, por que lo de poner tranvias de 60 metros, como seria en el metro, va a ser que no...

Muchos tranvias seguidos y cortos??

Miedito me dan.

Pueden medir 60 si quieren.
Yo siempre he tenido en la cabeza, algo, que no sé si se puede hacer. Es que en el tramo común entre los ramales (en un futuro) los tranvías vayan acoplados, pero que una vez llegada al la última estación de ese tramo, se separaran y cada uno de los tranvías fuera por un ramal.

A los entendidos ¿Eso se podría hacer? ¿Enganchar y desenganchar rápida y continuamente a los tranvía de la línea?

^^
Creo que no se puede, pero no lo puedo asegurar al 100% , pero además si tú te montas en el 2º por la razón que sea, y luego ese no va donde quieres ir, ¿que? un poco de follón ¿no?

Eso se indica en el andén y dentro del tranvía por megafonía.

A Hamburg el nou ramal de rodalies que va a l'aeroport funciona així: en l'última estació just abans del ramal el tren es separa en dos, la part de darrere va cap a l'aeroport i l'altra continua pel camí de sempre.

En Dinamarca, els trens també funcionen així.
En les estacions, als panells d'informació s'assenyala quina destinació té cada vagó del tren.
Per cert, diria que són els mateixos que els TRD que fan o feien el València-Terol, eixos que semblen un cuc.

Per altra banda, em sona que en Stuttgart (Alemania), algun que altre tramvia també feia això. però ara mateix no estic segur.

Pueden medir 60 si quieren.
Yo siempre he tenido en la cabeza, algo, que no sé si se puede hacer. Es que en el tramo común entre los ramales (en un futuro) los tranvías vayan acoplados, pero que una vez llegada al la última estación de ese tramo, se separaran y cada uno de los tranvías fuera por un ramal.


Y la vuelta, es decir, desde los ramales al tronco comun como lo hacen? El primero que llega espera al siguiente? van cada uno por searado? No lo veo facil...

Y la vuelta, es decir, desde los ramales al tronco comun como lo hacen? El primero que llega espera al siguiente? van cada uno por searado? No lo veo facil...

^^Lo suyo sería coordinar las frecuencias y hacer que la espera en la estación no sea más larga de lo habitual.

A Hamburg el nou ramal de rodalies que va a l'aeroport funciona així: en l'última estació just abans del ramal el tren es separa en dos, la part de darrere va cap a l'aeroport i l'altra continua pel camí de sempre.

En Dinamarca, els trens també funcionen així.
En les estacions, als panells d'informació s'assenyala quina destinació té cada vagó del tren.
Per cert, diria que són els mateixos que els TRD que fan o feien el València-Terol, eixos que semblen un cuc.

Per altra banda, em sona que en Stuttgart (Alemania), algun que altre tramvia també feia això. però ara mateix no estic segur.

¿Entonces parece que esto sí que se hace en alguna red de tranvía? Pues es una buena noticia, porque en el caso de que alguna línea necesitara unas frecuencias altas en los ramales, se podrían acoplar los tranvías, o trenes, para evitar que el tronco común colapse.

pero teneis que ser realistas, es METROCHAPUZAVALENCIA!!!!

¿Y que tiene que ver eso? No es tan difícil coordinar los horarios de una misma línea, ni para FGV.

te recuerdo que es una linea de tranvia sin prioridad semaforica, es decir, que seria toda una loteria, o se espera mucho a que venga el tranvia o no...

¿La L2 no tendrá prioridad semafórica? ¿Seguro?

Que noticias hay para pensar lo contrario?

Sí, la L2 de Alicante llevará prioridad, y las dos líneas están bastante relacionadas.

^^ Pero según tengo entendido la prioridad semafórica depende de los ayuntamientos, así que si el ayuntamiento de Alicante quiere que la L2 tenga prioridad, la tendrá, pero si el de Valencia dice que no, pues no tendrá.

Pues por ahora está bien claro que no.

^^ Pero según tengo entendido la prioridad semafórica depende de los ayuntamientos, así que si el ayuntamiento de Alicante quiere que la L2 tenga prioridad, la tendrá, pero si el de Valencia dice que no, pues no tendrá.

¿Y qué le pasa a Rita? ¿Le molesta que el tranvía tenga prioridad? Madre mía... si ahora hasta a los autobuses les están poniendo prioridad semafórica.
Resulta que la primera ciudad española que se decidió por los tranvías modernos, aún ni huele sus ventajas completas.
Pero al menos llevará el sistema integrado ¿no? Por si algún día les da por darle la prioridad que necesita.

La T6 (y el trozo con tranvía de la L5) a su paso por Serreria (para entrar o salir de la estacion maritim-serreria) SI que tiene prioridad semaforica, lo se porque lo he sufrido, aunque creo que en "horas punta" lo quitan porque a veces por culpa de la doble fila se forma un poco de atasco. De todas formas, el tramo en superficie de la T2 hasta la nueva Fe no va a tener semaforos porque segun dijeron irá por debajo de la rotonda de los anzuelos, y hacia nazaret, tampoco tendran muchos ya que hasta el puente que cruza las vias de renfe solo tiene 2, el del tramo final de Gral Urrutia y el de la rotonda del saler (y del agora). Este ultimo quizas valga doble segun como lo montes (si se queda parado en el centro o no). Despues de la parada de moreres ya no lo se, pero tampoco es un gran trozo como para que haya mas de 1 o 2 semaforos

La T6 (y el trozo con tranvía de la L5) a su paso por Serreria (para entrar o salir de la estacion maritim-serreria) SI que tiene prioridad semaforica, lo se porque lo he sufrido, aunque creo que en "horas punta" lo quitan porque a veces por culpa de la doble fila se forma un poco de atasco. De todas formas, el tramo en superficie de la T2 hasta la nueva Fe no va a tener semaforos porque segun dijeron irá por debajo de la rotonda de los anzuelos, y hacia nazaret, tampoco tendran muchos ya que hasta el puente que cruza las vias de renfe solo tiene 2, el del tramo final de Gral Urrutia y el de la rotonda del saler (y del agora). Este ultimo quizas valga doble segun como lo montes (si se queda parado en el centro o no). Despues de la parada de moreres ya no lo se, pero tampoco es un gran trozo como para que haya mas de 1 o 2 semaforos

Ole que si, que se forma atasco por culpa de la doble fila? pues le quitamos la prioridad semaforica al tranvia...en vez de tener 2 polis y una grua para multar a quien aparca en doble fila en serreria se fastidian los que optan por el transporte publico.:bash:

Ole que si, que se forma atasco por culpa de la doble fila? pues le quitamos la prioridad semaforica al tranvia...en vez de tener 2 polis y una grua para multar a quien aparca en doble fila en serreria se fastidian los que optan por el transporte publico.:bash:

A eso se le llama abaratar costes :lol:

Seguro que si ponen prioridad semaforica en Valencia, vuelven a ponerse en pie de guerra diciendo que es volver al trenet, los pasos a nivel y blablabla :S

Una consulta de las mías:

¿Por qué la estación de metro de "Faitanar" se llama así si por ahí no pasa la acequia?

La acequia de Benàger i Faitanar parte de la acequia de Quart (muy próxima al límite con Manises) y se dirigue hacia Aldaia, Alaquàs, Picanya, Paiporta, etc... pero está a más de 1.600 metros de donde está colocada la estación.

Seguro que si ponen prioridad semaforica en Valencia, vuelven a ponerse en pie de guerra diciendo que es volver al trenet, los pasos a nivel y blablabla :S

También se puede decir (no todo va a ser en contra) que de un año hacia acá el trayecto Benimaclet - Politécnico normalmente tiene una frecuencia de cinco minutos como mucho y sólo se suele pillar en rojo el semáfaro de entrada a la rotonda.

Recuerdo que hace años igual esperabas el tranvía más de diez minutos y pillabas cuatro semáforos en el tramo, más la parada de Vicente Zaragozá...

bueno, una vez mas creo que alguien de arriba nos lee...
hace unas semanas dije en el foro que me sorprendia la falta de ortografia que habia en la linea 1 cuando llegabas a anguel guimera L3 Y L5.
Pues hoy me he llevado la sorpresa y es que han cambiado la Y por I...
en fin...

^^ Le están cambiado el software a las 4300 (a medida las modifican también para que no hagan tanto ruido) Los teleindicadores interiores modificados se distinguen porque cuando sale la hora y la temperatura, en vez de poner por ejemplo "16:30 T 15º", ahora la T no la pone, solo "16:30 15º", además de que va saliendo varias veces cual es la próxima parada y cuando sales de una estación, pone la próxima parada y el destino. Además también de detalles como el que comentas o en los teleindicadores exteriores de destino, en vez de poner SEMINARI solamente, ahora ya pone SEMINARI-CEU.

Las 4300 modificadas son, que yo sepa, las 4301, 4302, 4303, 4304, 4305, 4309 y 4314 (todas de L1). De la 4331 en adelante, exceptuando la 4332, ya salieron así de fábrica.

^^
¿Por que unidad van ya, 35? ¡gracias!

bueno, una vez mas creo que alguien de arriba nos lee...
hace unas semanas dije en el foro que me sorprendia la falta de ortografia que habia en la linea 1 cuando llegabas a anguel guimera L3 Y L5.
Pues hoy me he llevado la sorpresa y es que han cambiado la Y por I...
en fin...

Si queréis ver una falta sacada de una película de terror, id a la boca de metro de Benimaclet (la que está en la calle Leonor Jovani) y podréis leer:

"Venda de bitllets en màquinas automàticas"

^^
¿Por que unidad van ya, 35? ¡gracias!
Hasta la 4336 están circulando y la 4337 está en Machado de pruebas.

Te hago un pequeño listado de las unidades:

VALENCIA SUD (L1)
-------------------
4301 (Anteriormente en Machado, Modificada software y menos ruido)
4302 (Modificada software y menos ruido)
4303 (Anteriormente en Machado, Modificada software y menos ruido)
4304 (Anteriormente en Machado, Modificada software y menos ruido)
4305 (Anteriormente en Machado, Modificada software y menos ruido)
4306
4308
4309 (Modificada software y menos ruido)
4310
4311
4313
4314 (Modificada software y menos ruido)
4316
4318
4319
4320
4321 (Anteriormente en Machado)
4322
4323
4324
4325
4327
4328
4329
4330

MACHADO (L3-L5)
------------------
4307
4312
4315
4317
4326
4331 (5 coches)
4332 (Originariamente con 5 coches, de momento con 4)
4333 (5 coches)
4334 (Originariamente con 5 coches, de momento con 4)
4335 (Originariamente con 5 coches, de momento con 4)
4336 (5 coches)
4337 (5 coches)

De la 4301 a la 4330 serán todas de Valencia Sud, con 4 coches, y de la 4331 a la 4350 serán de 5 coches e irán a Machado. A medida vayan trayendo más unidades de 5 coches a Machado irán pasando la 4307, 4312, 4315, 4317 y 4326 a Valencia Sud. Cuando la 4337 empiece a circular la 4307 pasará a Valencia Sud.

bueno, una vez mas creo que alguien de arriba nos lee...
hace unas semanas dije en el foro que me sorprendia la falta de ortografia que habia en la linea 1 cuando llegabas a anguel guimera L3 Y L5.
Pues hoy me he llevado la sorpresa y es que han cambiado la Y por I...
en fin...

Eixe 'anguel' em sembla més greu, eh? :tongue2:

digna de metro valencia XD

esta mañana en la avenida del cid he cogido la unidad 4336 de 6 vagones que estaba haciendo el trayecto aeroport-rafelbunyol...
ya estan acabadas todas las obras??

^^ Será de 5 coches, no 6 ;)

_Y si, ya están acabadas todas las obras de ampliación de andenes, las 4300 de 5 coches ya pueden circular por todas las líneas 3 y 5.

Pues sí, yo esta mañana también he cogido en Colón por fin la primera unidad de 5 coches que también iba a Rafelbuñol. en concreto era la 4333. se ve que las quieren empezar a sacar ya un poco más lejos, que ya están próximas las fallas..

El número de usuarios del metro bajó un 4,4% el año pasado

Los usuarios del metro de Valencia disminuyeron el 4,4% en 2009, en línea con todos los transportes metropolitanos españoles -Madrid y Barcelona- salvo el de Bilbao, ciudad donde aumentaron el 0,6%. En España el número de viajeros que utilizaron el avión y el tren en 2009 bajó el 6% en ambos casos, mientras el del AVE para la larga distancia se mantuvo en cifras parecidas a las de 2008. También fue menor en 2009 el número de viajeros por carretera, que bajó el 2,2%, con una disminución del 1,6% entre los usuarios del transporte regular y un 5,6% en los del discrecional.

http://www.levante-emv.com/valencia/2010/02/10/numero-usuarios-metro-44--ano-pasado/677527.html

El número de usuarios del metro bajó un 4,4% el año pasado

Los usuarios del metro de Valencia disminuyeron el 4,4% en 2009, en línea con todos los transportes metropolitanos españoles -Madrid y Barcelona- salvo el de Bilbao, ciudad donde aumentaron el 0,6%. En España el número de viajeros que utilizaron el avión y el tren en 2009 bajó el 6% en ambos casos, mientras el del AVE para la larga distancia se mantuvo en cifras parecidas a las de 2008. También fue menor en 2009 el número de viajeros por carretera, que bajó el 2,2%, con una disminución del 1,6% entre los usuarios del transporte regular y un 5,6% en los del discrecional.

http://www.levante-emv.com/valencia/2010/02/10/numero-usuarios-metro-44--ano-pasado/677527.html

Siendo malos podríamos decir que a los usuarios del AVE no le afecta la crisis.

Hala, ya lo he dicho.

^^ Si no lo dice revienta, jajajajaja :lol:

Mejor fuera que dentro.

Bueno, eso de "AVE para la larga distancia" me huele a metedura de pata del periodista, y tiene toda la pinta de referirse a la unidad de negocio "Alta velocidad / larga distancia" que engloba todos los trenes de largo recorrido

Eixe 'anguel' em sembla més greu, eh? :tongue2:

Pues he llegado a leer un "final de traYecte". Creo que en Palmaret.

Esa tampoco está mal. :lol:

^^ Las 4300 que no están modificadas sueltas cosas tipo "Final de Trayecte" o "Proxima baixador" :lol:

Si queréis ver una falta sacada de una película de terror, id a la boca de metro de Benimaclet (la que está en la calle Leonor Jovani) y podréis leer:

"Venda de bitllets en màquinas automàticas"

Es que está en catalán.

Es que está en catalán.

"màquinas automaticas" catalan????:nuts:

Es que está en catalán.

Hombre, esto es como lo de "Un bocadill de chamó y ques con olives sense hues y un vas de sum", que no es catalán ni es nada.
Si estuviera bien escrito sería "Venda de bitllets en màquines automàtiques", no "automàticas".

"màquinas automaticas" catalan????:nuts:

En cierta variante del catalán conocida como "xava" sería así.

Acaba de pasar delante de mi casa dos tranvías (4200) acoplados. Simplemente lo digo porque nunca lo había visto, supongo que el segundo estaría averiado.
Ciao

Actualizo de momento con lo que he podido ver el listado de las 4300, co la incorporación hoy o ayer de las UT 4307, 4312 y 4326 en la L1 y de la 4337 en L3/5.

VALENCIA SUD (L1)
-------------------
4301 (Anteriormente en Machado, Modificada software y menos ruido)
4302 (Modificada software y menos ruido)
4303 (Anteriormente en Machado, Modificada software y menos ruido)
4304 (Anteriormente en Machado, Modificada software y menos ruido)
4305 (Anteriormente en Machado, Modificada software y menos ruido)
4306
4307 (Anteriormente en Machado)
4308 (Modificada software y menos ruido)
4309 (Modificada software y menos ruido)
4310
4311
4312 (Anteriormente en Machado)
4313 (Modificada software y menos ruido)
4314 (Modificada software y menos ruido)
4316
4318 (Modificada software y menos ruido)
4319
4320
4321 (Anteriormente en Machado)
4322
4323
4324
4325
4326 (Anteriormente en Machado)
4327
4328
4329
4330

MACHADO (L3-L5)
------------------
4315
4317
4331 (5 coches)
4332 (Originariamente con 5 coches, de momento con 4)
4333 (5 coches)
4334 (Originariamente con 5 coches, de momento con 4)
4335 (Originariamente con 5 coches, de momento con 4)
4336 (5 coches)
4337 (5 coches)

"màquinas automaticas" catalan????:nuts:

El deia per la pronunciació.

Era un txist, ché.

Alguien tiene un photo de un 4300 con 5 coches?

Hay varias 4300 que en el interior tienen carteles de trayecto tanto de la línea 1 como de las líneas 3 y 5. ¿Alguien sabe a qué se debe? ¿Están temporalmente asignadas a las tres líneas, o algo por el estilo?

^^ Eso solo se hace (como ya se ha dicho) para que las unidades puedan tener más flexibilidad en las lineas, de manera que si se necesitara reforzar por ejemplo la linea 3 con unidades de la base de Vcia Sud (linea 1), se pueda realizar sin ningún problema de cartelería.

Lo habia visto y la verdad es que es un poco lioso... se tendria que definir mas ese aspecto.

^^ Si que resulta un poquito lioso, sobre todo si no utilizas a menudo el metro, pero por eso ahora en la unidades 4300 a las que han modificado el software, después de anunciar la siguiente parada anuncian además el destino, y así resulta más difícil equivocarse. A mi no me parece mal el poner toda la cartelería en un mismo tren, porque (como se ha dicho) así hay más flexibilidad con las unidades y además en valencia solo tenemos 3 líneas y tampoco son demasiado complicadas como para que poniendo todas la lineas la gente se equivoque... y sino la 3 y 5 tienen muchas estaciones comunes y la línea 1 tiene Angel Guimerà... así que no veo mayor problema, solo hay que fijarse un poco.:eek:

Leo en prensa que Valencia es pionera en España en la integración del transporte público (metro, bus, ffcc) en Google Maps. Si usáis ahora la función "Como llegar", introducís dos direcciones (salida y destino) y elegís la opción Transporte Público y el sistema te devuelve la mejor opción combinando bus, metro, cercanías y tramitos a pie.

^^ a ver cuando lo integran pero de verdad, no virtualmente.

Leo en prensa que Valencia es pionera en España en la integración del transporte público (metro, bus, ffcc) en Google Maps. Si usáis ahora la función "Como llegar", introducís dos direcciones (salida y destino) y elegís la opción Transporte Público y el sistema te devuelve la mejor opción combinando bus, metro, cercanías y tramitos a pie.

Madrid también lo tiene.

Madrid también lo tiene.

Sí. Y Asturias. Pero según el periódico Valencia lo tiene mucho más desarrollado que las demás, por eso lo de pionera.

Madrid sólo aparece el Metro.

Cercanias no parece estar integrado, por ejemplo, de enfrente de la estación del norte a Sagunto, Alfafar, Sedavi, Silla, te hace ir hasta la parada de metrobus en FGV / EMT y de ahi en metrobus hasta el pueblo, teniendo RENFE enfrente. xDDD

Cercanias no parece estar integrado, por ejemplo, de enfrente de la estación del norte a Sagunto, Alfafar, Sedavi, Silla, te hace ir hasta la parada de metrobus en FGV / EMT y de ahi en metrobus hasta el pueblo, teniendo RENFE enfrente. xDDD

Así es. Lo de Cercanías lo había escrito yo por error, ya que la noticia citaba a Metrobus y no a Cercanías.

¿Alguien sabe por qué las unidades 4332, 4334 y 4335 llegaron a Machado con 5 vagones y se les ha retirado temporalmente el coche motor central?

un pequeño detalle mas de las nuevas unidades de la linea 1.
Cuando llegas a angel guimera despues de anunciar la parada dice lo siguiente: "por favor, no obtaculicen las puertas", lo dice en valenciano y en castellano.
detalles....

¿Alguien sabe por qué las unidades 4332, 4334 y 4335 llegaron a Machado con 5 vagones y se les ha retirado temporalmente el coche motor central?

Hasta hace relativamente poco los trenes de cinco coches sólo podían hacer cortos Cid - Palmaret porque había estaciones (entre ellas la de Aeroport:ohno:) en las que sólo cabían los de cuatro coches. Ahora ya está arreglado, pero supongo que cuando llegaron no sólo no era necesario, sino que el quinto coche impedía que se pudieran usar en sitios donde realmente era necesario.

O eso, o que otro coche motor más disparaba el gasto de electricidad y no está el horno para bollos.:banana:

El caso es que ahora todos los trenes podían de ser de cinco coches perfectamente.

^^ Cuando empezaron a circular las unidades de 5 coches las únicas estaciones en las que, por entonces, no entraban eran Torrent y San Isidro, el resto de estaciones (incluida Aeropuerto) estaban ya todas adaptadas, lo único que solo las metían con los Palmaret-Av. del Cid porque a Rafelbunyol por lo visto daban algún que otro problemilla con el ATP hasta que ya se ha adaptado. Y no las querían meter por la L5 con los Marítim-Aeropuerto ya que si a una unidad le hubiese tocado rotación, por lo que fuese, con un Marítim-Torrent Av. pues lo que he dicho, en San Isidro y en Torrent se quedaba un trozo de unidad fuera de andén (y de señal).

A la 4332 y 4334 ya le han añadido el 5º coche, y la 4335 hace ya unos días que no la veo, con lo que puede que también vaya ya con 5 coches.

Una pregunta, sabeu si de cara a l'entrada en servici de l'AVE es pensa augmentar la freqüència de pas per Bailèn o es queda com està fins al tema de metroribera ?

^^ Las frecuencias de Bailén se quedan como están hasta el tema de Metroribera... Lo que el tema de Metroribera parece ser que vaya muy ligado a la puesta en servicio del AVE :D

^^¿Entonces metroribera abrirá este año?

^^ La idea es que a finales de año entre en servicio, aprovechando así la llegada del AVE y así tener mejores frecuencias por Jesús y Bailén (que en verdad la estación más cercana a la estación provisional va a ser Jesús)

En L'Alcúdia por ejemplo ya se ha adaptado la estación para el aumento de frecuencias (indicadora de dirección en la señal de entrada y señal de salida en la tercera vía, que antes solo se podían usar 2 vías de las 3 que tiene la estación para estacionar trenes).

^^ La idea es que a finales de año entre en servicio, aprovechando así la llegada del AVE y así tener mejores frecuencias por Jesús y Bailén (que en verdad la estación más cercana a la estación provisional va a ser Jesús)

Es decir, contraprogramacion institucional.
Dia de visita a las obras de la estacion del AVE - Contraprogramacion con visita a las obras de la T2.

Inaguracion AVE Madrid Valencia - Contraprogramación inagurando Metroribera.

Ya podian picarse mas a menudo inagurando cosas:lol:

En el viaje inaugural del AVE las autoridades locales estarán con toda seguridad, sólo faltaba eso, con la lata que han dado que luego pasen del asunto.

^^Y luego cogerán el metro para inaugurar la línea. XD, sería un día completo.

Es decir, contraprogramacion institucional.
Dia de visita a las obras de la estacion del AVE - Contraprogramacion con visita a las obras de la T2.

Inaguracion AVE Madrid Valencia - Contraprogramación inagurando Metroribera.

Ya podian picarse mas a menudo inagurando cosas:lol:

Hombre, pues si gracias a la contraprogramación institucional mejoran las frecuencias de la línea de Villanueva y meten más trenes por Bailén, pues que viva la contraprogramación :lol:

^^ La idea es que a finales de año entre en servicio, aprovechando así la llegada del AVE y así tener mejores frecuencias por Jesús y Bailén (que en verdad la estación más cercana a la estación provisional va a ser Jesús)

En L'Alcúdia por ejemplo ya se ha adaptado la estación para el aumento de frecuencias (indicadora de dirección en la señal de entrada y señal de salida en la tercera vía, que antes solo se podían usar 2 vías de las 3 que tiene la estación para estacionar trenes).

Rescato esta imagen (gracias fredy_md) para poner en duda lo de metroribera, la verdad es que no soy optimista, segun vemos:

http://img706.imageshack.us/img706/3622/sdfsdfdf.gif

Aun esta por hacer la reestructuracion de las estaciones de Hospital y Jesús para eliminar la famosa curva, y no estará lista hasta 2012-13 ¿O ya han empezado y no me he enterado? xD

^^ La idea es que a finales de año entre en servicio, aprovechando así la llegada del AVE y así tener mejores frecuencias por Jesús y Bailén (que en verdad la estación más cercana a la estación provisional va a ser Jesús)

En L'Alcúdia por ejemplo ya se ha adaptado la estación para el aumento de frecuencias (indicadora de dirección en la señal de entrada y señal de salida en la tercera vía, que antes solo se podían usar 2 vías de las 3 que tiene la estación para estacionar trenes).

gràcies per la info :cheers:

Rescato esta imagen (gracias fredy_md) para poner en duda lo de metroribera, la verdad es que no soy optimista, segun vemos:

http://img706.imageshack.us/img706/3622/sdfsdfdf.gif

Aun esta por hacer la reestructuracion de las estaciones de Hospital y Jesús para eliminar la famosa curva, y no estará lista hasta 2012-13 ¿O ya han empezado y no me he enterado? xD
Eso no tiene nada que ver, para crear la L7 solo tienes que hacer que el tren que venga de Villanueva de Castellón en Jesús continúe por directa hacia Bailén y Alboraya.

Para "eliminar" la famosa curva (que no se va a eliminar) lo que se va a hacer es llevar la L1 desde Plaza España a La Fe nueva y dejar el tramo Plaza España-Jesús como un ramal técnico para que los trenes de la L1 vayan y vuelvan a cocheras a Valencia Sud. Se crearía la L7 a finales de año dejando la L1 en Torrent-Torrent Avinguda (tal cual está ahora, Llíria/Paterna-Torrent Av. y Bétera/Seminari-Torrent, únicamente que los que vienen de Bétera/Seminari y continuan ahora hacia Picassent-L'Alcúdia-Villanueva acabarían en Torrent.)

Para crear la L7 no hace falta hacer obras de ningún tipo, si quisieran mañana mismo podrían ponerla en funcionamiento.

Además, que de lo de ese cuadro, algunas cosas no cuadran. El tramo 1 Aeropuerto-Riba Roja estará para 2011, supresión paso a nivel Meliana-Almássera ya está hecho o L2 Hnos Maristas-Nazaret va para 2012.

Ese cuadro de que fuente viene? de la Generalitat? de FGV?
Una pena que con plazo 2015 no se diga nada del tramo Plaza España- Nueva Fe de la L1, ni de la T2 centro, ni de la T6 por el bulevar sur... a ese paso van a cumplir el PEIT hasta 2010-2020 como han hecho el PEIT 2004-2010:bash:

La T2 es para el 2013??? :O

La T2 es para el 2013??? :O

Como no llegan para abrirla en 2011 coincidiendo con elecciones, ya les da igual abrirla en 2012 que en 2013

^^ En principio va para 2012 principios, y la verdad que no creo que la retrasen más, porque ya cantaría demasiado. Van a tener la vía desde Hnos Maristas a Nazaret montada más de 2 años, no creo que se retrase ya mucho más de principios de 2012.

Teniendo en cuenta que falta alguna que otra licitación... y que ya no lo abren para las elecciones... y que quieren que la gestión sea privada... pues a saber en qué fecha lo abren.

Os olvidáis de las elecciones nacionales de 2012.

Sabeis cuando inauguraran el tunel de Benimámet?

Y he visto en Paterna que quieren llevar el tranvia hasta la zona de Alborgí... sabeis algo de eso?

:)

^^ Lo de Benimàmet está parado creo. Decían que para 2011 (elecciones) pero no creo yo, me da que más hacia el 2012.

Y lo del tranvía a Alborgí salió ya anunciado hace tiempo, supongo que no tardarán mucho en comenzar a construir la línea desde Valterna.

Eso no tiene nada que ver, para crear la L7 solo tienes que hacer que el tren que venga de Villanueva de Castellón en Jesús continúe por directa hacia Bailén y Alboraya.

Para "eliminar" la famosa curva (que no se va a eliminar) lo que se va a hacer es llevar la L1 desde Plaza España a La Fe nueva y dejar el tramo Plaza España-Jesús como un ramal técnico para que los trenes de la L1 vayan y vuelvan a cocheras a Valencia Sud. Se crearía la L7 a finales de año dejando la L1 en Torrent-Torrent Avinguda (tal cual está ahora, Llíria/Paterna-Torrent Av. y Bétera/Seminari-Torrent, únicamente que los que vienen de Bétera/Seminari y continuan ahora hacia Picassent-L'Alcúdia-Villanueva acabarían en Torrent.)

Para crear la L7 no hace falta hacer obras de ningún tipo, si quisieran mañana mismo podrían ponerla en funcionamiento.

Además, que de lo de ese cuadro, algunas cosas no cuadran. El tramo 1 Aeropuerto-Riba Roja estará para 2011, supresión paso a nivel Meliana-Almássera ya está hecho o L2 Hnos Maristas-Nazaret va para 2012.

Bueno, si finalmente no suprimen la curva, no será como prometieron, pero eso ya es politica. Si ya pueden ponerlo en marcha ¿porque no lo hacen? ¿faltas de material? ¿se esperan a las elecciones? :nuts:

Lo de la T2, el tramo Hº Maristas-Nazaret queda ni mas ni menos que la estacion de Hº Maristas y colocar toda la catenaria, asi que no entiendo a lo que te refieres.

Lo de Riba Roja no se como anda pero si leí que iban bastante avanzados.

Ese cuadro de que fuente viene? de la Generalitat? de FGV?
Una pena que con plazo 2015 no se diga nada del tramo Plaza España- Nueva Fe de la L1, ni de la T2 centro, ni de la T6 por el bulevar sur... a ese paso van a cumplir el PEIT hasta 2010-2020 como han hecho el PEIT 2004-2010:bash:

Lo colaron en otro foro, dicen que es de los presupuestos de la Generalitat

La T2 es para el 2013??? :O

Segun leo es para 2012, lo de listo quiere decir (segun entiendo) que para ese año ya no presupuestan nada porque estará ya acabado.

Bueno, si finalmente no suprimen la curva, no será como prometieron, pero eso ya es politica. Si ya pueden ponerlo en marcha ¿porque no lo hacen? ¿faltas de material? ¿se esperan a las elecciones? :nuts:


No se va a suprimir la curva, lo que van a hacer es un nuevo tramo de la L1 hacia la nova fe. Esto quiere decir que la curva seguirá existiendo pero para uso técnico.


Lo de la T2, el tramo Hº Maristas-Nazaret queda ni mas ni menos que la estacion de Hº Maristas y colocar toda la catenaria, asi que no entiendo a lo que te refieres.


Faltan las cocheras, y las vías del tramo subterráneo, y acondicionar las estaciones, y comprar el material móvil (tranvías), y licitar la empresa privada que va a gestionar ese tramo de la línea, etc...


Lo de Riba Roja no se como anda pero si leí que iban bastante avanzados.


Creo que van avanzados, si. Pero tampoco hay mucho nuevo que hacer.

No se va a suprimir la curva, lo que van a hacer es un nuevo tramo de la L1 hacia la nova fe. Esto quiere decir que la curva seguirá existiendo pero para uso técnico.

Tienes razon, ya lo dijo Alex_17, y yo me referia a eso.

Faltan las cocheras, y las vías del tramo subterráneo, y acondicionar las estaciones, y comprar el material móvil (tranvías), y licitar la empresa privada que va a gestionar ese tramo de la línea, etc...

Estaba comentando el cuadro, que separa las cocheras del tramo en si. Pero tienes razon, las cocheras tambien falta. Lo que tenia entendido es que el material movil lo compraba la empresa privada.

http://www.lasprovincias.es/v/20100223/salud/consumidores-piden-tambien-tenga-20100223.html

Lo del ramal de la T2 a La Fe, ¿me parece a mí o se lo acaban de inventar? Esta Consellería es una vergüenza...

Se lo acaban de inventar, pero no es una mala idea, teniendo en cuenta lo mal comunicada que va a estar la nueva Fe por transporte público, porque la nueva L1 aún va a tardar digamos que bastante.

Buenas!
Una pregunta...
lo que pone de "Actuación integral Burjassot" qué es? alguien sabe a qué se refiere? gracias!

Buenas!
Una pregunta...
lo que pone de "Actuación integral Burjassot" qué es? alguien sabe a qué se refiere? gracias!

Se refiere al soterramiento del tramo entre el Empalme y justo después de la parada de Godella.

http://www.lasprovincias.es/v/20100223/salud/consumidores-piden-tambien-tenga-20100223.html

Lo del ramal de la T2 a La Fe, ¿me parece a mí o se lo acaban de inventar? Esta Consellería es una vergüenza...
Bueno, se lo acaban de inventar, aunque hace ya algún tiempo que salió la idea. No es más que aprovechar que la T6 va a hacer el mismo recorrido para que por lo menos llegue el tranvía desde el centro a La Fe, por lo menos mejor que nada.

Yo creo que a todos alguna vez lo hemos pensado. Bueno, eso quiere decir que al menos piensan :lol:.

Se refiere al soterramiento del tramo entre el Empalme y justo después de la parada de Godella.

ok gracias! ;)

El ramal temporal de la T2 (y luego parte de la T6) es buena idea y ya se ha comentado en el foro.

Ahora bien, no creo que esté en breve, ya que incluye un tunel bastante largo y debería plantearse junto al tunel de la nueva L1 para hacer todo al mismo tiempo. Y ahora que no hay dinero, no lo veo a corto ni medio plazo.

Pone que ese ramal será en superficie.

Pone que ese ramal será en superficie.

Ya dijeron que iba a ir por el tunel de debajo de la rotonda de los anzuelos, lo lei en algun periodico.

En el artículo dicen que es en superficie, no especifican de que haya ningún tramo subterráneo. Lo que concordaría con las prisas que hay.
En todo caso quizás sustituyan ese paso inferior por uno superior que se pueda construir más rápido.

En la prensa ha salido el plano, con túnel incluido y descripción del tunel y hasta una infografía... pero lo llamaban T6, claro.

Claro, también es posible que hagan la chapuza de hacerlo en superficie, porque no hay dinero, y por las prisas.

En el artículo dicen que es en superficie, no especifican de que haya ningún tramo subterráneo. Lo que concordaría con las prisas que hay.
En todo caso quizás sustituyan ese paso inferior por uno superior que se pueda construir más rápido.

Encontré la noticia donde lo leí:

http://www.lasprovincias.es/valencia/20091029/valencia/consell-busca-financiacion-privada-20091029.html

Resalto lo que decia:


Mientras se aprueba el itinerario definitivo, la prioridad será la prolongación con un ramal hasta el nuevo hospital La Fe de Malilla, que abrirá sus puertas la primavera del próximo año. El tranvía irá desde la avenida Antonio Ferrandis hasta el centro hospitalario a través del túnel que cruza la pista de Silla, para evitar el cruce con el tráfico de vehículos.
Esta prioridad se debe a que el futuro hospital adolece de transporte público, salvo las líneas previstas de la EMT, y que la prolongación de la línea 1 está pendiente del canal de acceso que llegará hasta la estación Central, debido a que habrá un cruce entre los dos túneles, indicó Dómine.

Creo que ya se hablo de esto en este mismo hilo.

Os recuerdo que el anterior proyecto llevaba el orbital por la calle de hermanos maristas hasta cruzar Ausias March (opción en superficie), pero que fue descartado. ¿lo retomarán?

Encontré la noticia donde lo leí:

http://www.lasprovincias.es/valencia/20091029/valencia/consell-busca-financiacion-privada-20091029.html

Resalto lo que decia:



Creo que ya se hablo de esto en este mismo hilo.

Eso aún lo recuerdo. Pero ya sabemos como van las cuentas de la GV... hasta que no se vea el proyecto no se podrá saber del seguro, pero si van con prisas...

Os recuerdo que el anterior proyecto llevaba el orbital por la calle de hermanos maristas hasta cruzar Ausias March (opción en superficie), pero que fue descartado. ¿lo retomarán?
No creo, ya que para que gire de la T2 a Hnos Maristas habría que hacer otra salida del túnel, porque es justo al pasar Maristas cuando la T2 sale a la superficie.

Os recuerdo que el anterior proyecto llevaba el orbital por la calle de hermanos maristas hasta cruzar Ausias March (opción en superficie), pero que fue descartado. ¿lo retomarán?

Yo estoy con Alex_17, no creo que lo retomen porque eso era cuando pensaban sacar la T2 en superficie a la altura de Hermanos maristas-Instituto obrero, luego modificaron el proyecto de la T2 haciendo que saliera pasando esas calles (no antes), asi que es poco probable que lo retomen, seria demasiado lio.

alguien sabe lo que ha pasado esta mañana en la linea 1??
los trenes en direccion betera/liria iban con 13 minutos de retraso...
esperando en angel guimera no ha pasado ninguno en 20 minutos... eso si, ha llegado uno que justo antes de entrar en la estacion ha cambiado de via y se ha vuelto hacia plaza de españa, ponia (sin servicio)

A ver, el proyecto antiguo del orbital, que se puede consultar en la web, iba hasta el bulevar sur, pero luego volvía a meterse hacia hermanos maristas para atravesar ausias marcha, y luego volver al bulevar, ese era el proyecto ORIGINAL. Y además perfectamente compatible con la T2 actual.
Sale por general urrutia, y entra por Bombero Ramón Duart, sin más.

Por supuesto, tiene que existir túnel en la rotonda de los anzuelos, o eso, o el orbital atravesará Ausias Marcha en superficie, cosa que no creo que guste a nadie.
He intentado buscar el mapa y gráfico que había del túnel, pero no lo he encontrado :(

alguien sabe lo que ha pasado esta mañana en la linea 1??
los trenes en direccion betera/liria iban con 13 minutos de retraso...
esperando en angel guimera no ha pasado ninguno en 20 minutos... eso si, ha llegado uno que justo antes de entrar en la estacion ha cambiado de via y se ha vuelto hacia plaza de españa, ponia (sin servicio)

no lo sé pero yo me e subido a uno en vlc sud y se ha quedado ahí durante 10 minutos y luego se ha parado en jesús y ángel guimerà un par de minutos más, en lugar de llegar a clase 15 minutos tarde he llegado a y 25 xD

El lunes vi la unidad 4335 con los 5 vagones. Lo comento por dos anécdotas:
1, que hacía un olor a quemado bastante considerable, perceptible en Àngel Guimerà varios minutos después de pasar, no sé si es que algún aparato de aire acondicionado necesitaría un ajuste.
Y 2, que las letras laterales que numeran el vagón tienen un aspecto distinto al de las restantes 4300 de 5 vagones, más altas i de trazos más delgados. ¿Alguien sabe por qué?

A ver, el proyecto antiguo del orbital, que se puede consultar en la web, iba hasta el bulevar sur, pero luego volvía a meterse hacia hermanos maristas para atravesar ausias marcha, y luego volver al bulevar, ese era el proyecto ORIGINAL. Y además perfectamente compatible con la T2 actual.

No, la salida del tunel del proyecto final de la T2 no es compatible con el proyecto inicial de la T6, porque la entrada al tunel de la T2 direccion General urrutia quedaba antes que la bifurcacion de la T6 por Instituto obrero.
Antes si era compatible, dado que el inicio del tunel quedaba despues de dicha bifurcacion.
Plano adjunto que queda todo mas clarito que tanta palabreria.
Un sAludo.
http://img69.imageshack.us/img69/1075/metrot2t6.jpg (http://img69.imageshack.us/i/metrot2t6.jpg/)

^^ Precisamente lo que dije, mas vale una imagen que mil palabras xD

No, la salida del tunel del proyecto final de la T2 no es compatible con el proyecto inicial de la T6, porque la entrada al tunel de la T2 direccion General urrutia quedaba antes que la bifurcacion de la T6 por Instituto obrero.
Antes si era compatible, dado que el inicio del tunel quedaba despues de dicha bifurcacion.
Plano adjunto que queda todo mas clarito que tanta palabreria.
Un sAludo.
http://img69.imageshack.us/img69/1075/metrot2t6.jpg (http://img69.imageshack.us/i/metrot2t6.jpg/)

No tengo claras aún las paradas que están previstas para la T6, pero por favor decidme que entre la parada del Nuevo Hospital y la Ciudad de las Artes y las Ciencias habrá una parada llamada "Fonteta de Sant Lluís" para dar servicio al barrio de dicho nombre y al pabellón del Power Electronics (aunque esté a 400-500m de la Ronda Sud)

Y por cierto, cuando el tranvía vaya junto al CC El Saler va por el medio de la ronda, pero por el Nuevo Hospital, rotonda de los anzuelos, túnel, etc... no podrá ir por el centro evidentemente, ¿así que por qué acera está prevista su construcción? La acera sur, no?

¿Y cómo y dónde se hará para que pase de la acera al centro de la ronda? ¿A la altura de la Carrera Font d'En Corts?

No tengo claras aún las paradas que están previstas para la T6, pero por favor decidme que entre la parada del Nuevo Hospital y la Ciudad de las Artes y las Ciencias habrá una parada llamada "Fonteta de Sant Lluís" para dar servicio al barrio de dicho nombre y al pabellón del Power Electronics (aunque esté a 400-500m de la Ronda Sud)


Recuerdo de la infografia que salio en los periodicos que en esa zona las paradas de la T6 iban a ser las siguientes entre la CAC y la Nueva Fe:
http://img15.imageshack.us/img15/1075/metrot2t6.jpg (http://img15.imageshack.us/i/metrot2t6.jpg/)
Un saludo.

No, la salida del tunel del proyecto final de la T2 no es compatible con el proyecto inicial de la T6, porque la entrada al tunel de la T2 direccion General urrutia quedaba antes que la bifurcacion de la T6 por Instituto obrero.
Antes si era compatible, dado que el inicio del tunel quedaba despues de dicha bifurcacion.
Plano adjunto que queda todo mas clarito que tanta palabreria.
Un sAludo.


No has leído bien lo que he puesto.
En teoría, el orbital ANTES de ir por hermanos maristas, llega hasta el bulevar, y luego vuelve a hermanos maristas (por C/ Bombero Ramón Duart) hasta atravesar Ausias March, lo que quiero decir es que SI es compatible. Y el túnel no tiene nada que ver puesto que la línea se bifurcaría al llegar al bulevar igualmente.

EDITO para añadir a tu foto y marcado en rojo el trayecto del que estoy hablando:
http://img717.imageshack.us/img717/1570/001n.gif

Pero es tontería seguir hablando de esta opción, porque afortunadamente fue descartado.
Si fuera en superficie, iría por una de estas 2 calles que he marcado, pero no junto a la rotonda por el problema que supondría siendo evitable.

Ahora confiemos en ese túnel bajo la rotonda de los anzuelos, y por el Norte, para que sea compatible con el futuro túnel de la L1.

Recuerdo de la infografia que salio en los periodicos que en esa zona las paradas de la T6 iban a ser las siguientes entre la CAC y la Nueva Fe:


De ser cierto, ahí tenemos una estación subterránea de la T6 ???

En principio iban a hacer subterranea la de fuente san luis, pero ahora con el cambio de planes de no hacer otro tunel para la T6 no lo se como lo haran.
Ya hace algun tiempo encontré este documento

http://www.cpsingenieros.net/Fichas/AreasActuacion/Transportes/TP-CIT-02.pdf

En el que explican como iba a ser la T6 y la estacion de la fuente san luis y la nueva fe, asi como un futuro ramal a xirivella del que tambien se ha hablado. Se puede ver que en un principio como iba a tener un tunel independiente, saldria por un lado del bulevar, ahora que no lo van a hacer no se si ira por el centro o se cruzará nada mas salir del tunel hacia un lado.

En principio iban a hacer subterranea la de fuente san luis, pero ahora con el cambio de planes de no hacer otro tunel para la T6 no lo se como lo haran.
Ya hace algun tiempo encontré este documento

http://www.cpsingenieros.net/Fichas/AreasActuacion/Transportes/TP-CIT-02.pdf

En el que explican como iba a ser la T6 y la estacion de la fuente san luis y la nueva fe, asi como un futuro ramal a xirivella del que tambien se ha hablado. Se puede ver que en un principio como iba a tener un tunel independiente, saldria por un lado del bulevar, ahora que no lo van a hacer no se si ira por el centro o se cruzará nada mas salir del tunel hacia un lado.

Me parece más lógico que la T2 salga a la superficie una vez pasada la rotonda de hermanos Maristas; es una línea que me interesa mucho, además.

El punto negro que le veo a esa línea sería la rotonda de la Ciutat de les Ciències, tiene mucho tráfico y muchos destinos, como para pasar por en medio además el tranvía.

Por otra parte no he visto que hagais ninguna sugerencia de recorrido tranviario de la línea T5 a partir de la estación de Serrería con destino X, ya tiene la boca conocida con destino Neptú (T5) y Tossal del Rei (T6), pero allí dentro se vé claramente que en sentido inverso hay una opción clara de continuar hacia ... X ... podría ser para enlazar con el famoso ramal de la T2 que comentais ??

Sería el momento de darle un recorrido más largo y coherente a la T5, ya que con sólo 3 paradas, más parece un ramal, que una línea independiente.

Por otra parte no he visto que hagais ninguna sugerencia de recorrido tranviario de la línea T5 a partir de la estación de Serrería con destino X, ya tiene la boca conocida con destino Neptú (T5) y Tossal del Rei (T6), pero allí dentro se vé claramente que en sentido inverso hay una opción clara de continuar hacia ... X ... podría ser para enlazar con el famoso ramal de la T2 que comentais ??

Sería el momento de darle un recorrido más largo y coherente a la T5, ya que con sólo 3 paradas, más parece un ramal, que una línea independiente.
Si te refieres a la estación de Marítim-Serrería, imposible alargalra por el lado Ayora ya que está la salida de emergencia y acto seguido el tunel del metro.

Si te refieres a la estación de Marítim-Serrería, imposible alargalra por el lado Ayora ya que está la salida de emergencia y acto seguido el tunel del metro.

Sí, en ese sentido me refería... Entonces es "cul de sac" y no tiene posible continuidad, incluso con las posbilidades de giro que ofrece el tranvía ??

No es un cul de sac, no es como otros finales donde los tranvías dan la vuelta, allí termina la vía y luego lo que continúa es el metro.

^^ Si que es culo de saco, allí llegan las vías del tranvía y de frente tienen la salida de emergencia y a los lados tiene las vías del metro, las cuales a la salida se juuntan y se ponen en frente de las vías del tranvía, con lo que hace imposible la ampliación, tanto recta y saliendo en rampa (poca distancia entre la estación y el túnel del metro) como girando (vías de metro a ambos lados).

Me refiero que es terminal, no un fondo de saco por donde el tranvía da la vuelta, como en las paradas finales de la línea 4, excepto en el bucle.

No has leído bien lo que he puesto.
En teoría, el orbital ANTES de ir por hermanos maristas, llega hasta el bulevar, y luego vuelve a hermanos maristas (por C/ Bombero Ramón Duart) hasta atravesar Ausias March, lo que quiero decir es que SI es compatible. Y el túnel no tiene nada que ver puesto que la línea se bifurcaría al llegar al bulevar igualmente.

EDITO para añadir a tu foto y marcado en rojo el trayecto del que estoy hablando:
http://img717.imageshack.us/img717/1570/001n.gif

Lo siento, pero estas equivocado:)
Me imagino que haces esa recreacion del trazado basandote en este plano "oficial" que creo que es del PEIT 2004-2010 porque no ves juntas la T2 y la T6 por General Urrutia.
http://img26.imageshack.us/img26/8551/planolvalenciafutur.jpg (http://img26.imageshack.us/i/planolvalenciafutur.jpg/)
Esto es que antes del trazado que se esta construyendo la T2, la linea tenia otro trazado que seguia por Regne de Valencia hasta el rio, pero que se desechó para afectar en menor manera el el palmeral de dicha avenida. Finalmente se proyectó como esta actualmente, y finalmente vario la situacion de la rampa. Esa a sido la historia de la T2 desde que se gesto. Si te fijas, la T6 sube desde el bulevar sur hasta Maristas por General Urrutia. Luego si que como tu indicabas cruza Aussias March, esa parte no la recordaba.
Veremos al final en que queda, seguro que algo cambiará...:bash:

Por cierto al. Muchas gracias por el link, adjunto aqui las imagenes que aparecen, porque creo que no se habian visto antes en el foro. Y son muy interesantes...La verdad es que se salen de las tipicas estaciones de tranvia que tenemos por aqui, una a cota inferior (parada Fuente de San Luis), y una elevada (parada Gran Turia)
Lo que no me gusta nada es que la de Hospital Nueva Fe sea en superficie. :bash:
Para cuando lo veis realizable? El estudio informativo es de 2006
http://img341.imageshack.us/img341/7639/nuevafe.jpg (http://img341.imageshack.us/i/nuevafe.jpg/)
http://img692.imageshack.us/img692/1025/sanluis.jpg (http://img692.imageshack.us/i/sanluis.jpg/)
http://img638.imageshack.us/img638/9137/paso.jpg (http://img638.imageshack.us/i/paso.jpg/)
http://img90.imageshack.us/img90/2295/turia.jpg (http://img90.imageshack.us/i/turia.jpg/)

Me refiero que es terminal, no un fondo de saco por donde el tranvía da la vuelta, como en las paradas finales de la línea 4, excepto en el bucle.
Es que Terminal viene a ser lo mismo que fondo de saco. Por ejemplo, Alicante-Termino o Valencia-Norte son también fondo de saco.

Lo siento, pero estas equivocado:)
Me imagino que haces esa recreacion del trazado basandote en este plano "oficial" que creo que es del PEIT 2004-2010 porque no ves juntas la T2 y la T6 por General Urrutia.

Claro, pero es que yo no he dicho lo contrario.

Lo que digo es que si quisieran hacer la línea orbital en superficie, bastaría con seguir el patrón original de la orbital. Y que encaja perfectamente con la nueva y definitiva T2.


Esto es que antes del trazado que se esta construyendo la T2, la linea tenia otro trazado que seguia por Regne de Valencia hasta el rio, pero que se desechó para afectar en menor manera el el palmeral de dicha avenida.

Nada que ver con lo que estaba comentando, yo hablaba de la T6 original, no he mencionado la T2 para nada.

Afortunadamente, el orbital irá en túnel :banana:

Es que Terminal viene a ser lo mismo que fondo de saco. Por ejemplo, Alicante-Termino o Valencia-Norte son también fondo de saco.

Yo el término no lo entiendo igual.

Terminal es en mi opinión donde acaba o finaliza una línea. Independientemente de si hay más vías o no que continúan después de dicha estación. Tanto si circulan trenes comerciales, como si no es así.

Sin embargo fondo de saco entiendo que se refiere a que las vías no pueden continuar técnicamente.

Puede ser terminal, y no ser fondo de saco, o ser fondo de saco sin ser terminal (por ejemplo unas cocheras).

Yo el término no lo entiendo igual.

Terminal es en mi opinión donde acaba o finaliza una línea. Independientemente de si hay más vías o no que continúan después de dicha estación. Tanto si circulan trenes comerciales, como si no es así.

Sin embargo fondo de saco entiendo que se refiere a que las vías no pueden continuar técnicamente.

Puede ser terminal, y no ser fondo de saco, o ser fondo de saco sin ser terminal (por ejemplo unas cocheras).

Ya, por eso mismo he dicho que "viene a ser lo mismo", aunque generalmente, estación término se ha asociado a una estación que no es pasante, es decir, una estación en fondo de saco (por ejemplo, Valencia, Alicante, Barcelona E. Francia... o Bétera o Villanueva de Castellón sin ir más lejos).

Es que Terminal viene a ser lo mismo que fondo de saco. Por ejemplo, Alicante-Termino o Valencia-Norte son también fondo de saco.

Pensaba que se refería a los fondo de saco en los que el tranvía da la vuelta, como los fondos de saco viarios.

^^ Eso no es fondo de saco, eso es un bucle.

¿Se le llama bucle a un cambio de sentido del tamaño de una rotonda?

^^ Siempre se le ha llamado así.

Pues pensaba que tenía un nombre más específico que distinguía los bucles tipo Doctor Lluch a los del tipo Mas del Rosari

En ferrocarril se llama bucle a una vía que gira 360º de manera que se puede dar la vuelta sin invertir la marcha.

Lo de fondo de saco viene de la expresión cul-de-sac, creo que es del occitano, que viene a significar callejón sin salida.

Claro, en una carretera, ensanchas un poco y ya pueden dar la vuelta los coches, pero en ferrocarril, no tienes un radio de giro tan reducido, de manera que un fondo de saco acaba en una topera. A menos que hagas un bucle, claro, pero ya estamos hablando de otra cosa.

Interesante, yo siempre había pensado que sólo se les llamaba bucles a los "lazos" que periten cambiar de sentido pero cuya función también era la de dar servicio a otras estaciones situadas en él.

No te acostarás sin saber algo nuevo ;)

En cuanto a la L6, que era de lo que se hablaba ¿Hay algún plano como el del PDF pero a más resolución? En ese no se leen los nombres de las paradas, y me interesa saberlos para hacer mis planos.

http://img638.imageshack.us/img638/9137/paso.jpg (http://img638.imageshack.us/i/paso.jpg/)
http://img90.imageshack.us/img90/2295/turia.jpg (http://img90.imageshack.us/i/turia.jpg/)

Desconocía cómo iba a ser la estación de la T6 a su paso por Turia y me intrigaba mucho saber cómo lo iban a hacer. Ahora bien, eso va a ser así realmente? me parece demasiado bonito para ser verdad. cúando empezaría ese tramo? 2163? llevo años leyendo este foro y veo miles de proyectos y escasos avances..

FGV abre al público este domingo el acceso de metro de Plaça Espanya de la calle San Vicente durante las Fallas

El 20 de marzo se volverá a cerrar para continuar con las obras de mejora de la accesibilidad
Las obras para facilitar el desplazamiento de las personas de movilidad reducida terminarán en mayo
Se construyen tres ascensores hidráulicos y un pequeño recinto tipo “patio inglés”


Valencia. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) abrirá el próximo domingo día 28 el acceso a la estación de Plaça Espanya de la calle San Vicente Mártir para facilitar el acceso al centro de la ciudad a miles de personas que se desplazarán en dicha fecha hasta la Plaza del Ayuntamiento para disfrutar de la primera mascletà de las Fallas, que se disparará el día de la Cridà, acto festivo que se celebra el último domingo de febrero.

En la actualidad, la mencionada boca de metro está cerrada desde que la Conselleria de Infraestructuras y Transporte inició el 22 de octubre las obras de mejora de accesibilidad en la estación de Plaça d´Espanya correspondiente a la Línea 1 (Bétera/Llíria-Villanueva de Castellón) de la red de Metrovalencia.

Para las obras, se dispuso un vallado perimetral a este acceso, incluido el carril de circulación adyacente a la acera de la Gran Vía Ramón y Cajal en esta esquina, y el corte del cañón de salida peatonal a la calle San Vicente, lo que obligó a cerrar dicho acceso.

La entrada de San Vicente se reabrirá provisionalmente durante las Fallas y se procederá posteriormente a volver a cerrarlo el 20 de marzo para continuar las obras que, en su globalidad, se prevé que se puedan finalizar para mayo.

Las mejoras, que tienen una inversión de 1.550.000 euros, se concretan en la construcción de un ascensor hidráulico de doble acceso en superficie y salida única en vestíbulo con capacidad para 15 personas. Este ascensor se ubicará en la esquina de la calle San Vicente con la Gran Vía, integrándolo junto a la escalera actual en un pequeño recinto tipo “patio inglés”, diseñado por el arquitecto Antonio Escario y que supone un elemento singular y reconocible en el entorno de la Plaza de España.

Con anterioridad, ya se han acometido las obras de acceso desde el vestíbulo a los andenes mediante dos ascensores ya instalados, que se localizan en el vestíbulo actual, una vez salvada la línea de cancelación, y que desembarcan en el centro de los andenes .

Red accesible al 97%

La red de Metrovalencia ya es accesible al 97 por ciento, restando solamente cuatro estaciones de 134 existentes sin adecuar a las personas de movilidad reducida. De estas cuatro instalaciones, dos de ellas, las subterráneas de Plaça Espanya y Hospital, se encuentran actualmente en obras, por lo que a finales de año todas las estaciones soterradas serán aptas para todo tipo de colectivos.

Para completar la accesibilidad, faltarán las estaciones en superficie de Sant Isidre y València Sud, que están pendientes de sendas planificaciones que afectan a distintas conexiones. En el caso de Sant Isidre, se está en fase de estudio y coordinación con ADIF de las posibles soluciones, ya que esta actuación forma parte de una intervención mayor consistente en la habilitación de un gran intercambiador con la cercana estación de la empresa pública estatal en Vara de Quart una vez que la alta velocidad haya llegado a Valencia. No obstante, FGV ha adelantado alguna de sus obras y un andén, el de dirección Torrent, es ya accesible gracias a la construcción de una rampa.

Por lo que respecta a València Sud, la actuación de adaptación se prevé acometer junto con las obras del Metro Ligero de l`Horta Sud. De este modo, se construirá una nueva estación-intercambiador entre esta nueva línea y las actuales 1 y 5 de Metrovalencia a las que da servicio.


http://www.metrovalencia.es/page.php?page=200&id=610

¿Entonces como va la T6? ¿Que tramos en superficie, tunel o elevados?

Me gustaria haceros una pregunta:

El sábado tengo que ir hasta L'Eliana, y la verdad es que tengo pocas ganas de chuparme tanto viaje en un 4300. ¿Hay UTA's haciendo el cercanías a Llíria los sábados? lo digo por no quedarme en Empalme esperando aver si pasa una UTA durante horas como un tonto xDDDDDD

Saludos y gracias :)

Me gustaria haceros una pregunta:

El sábado tengo que ir hasta L'Eliana, y la verdad es que tengo pocas ganas de chuparme tanto viaje en un 4300. ¿Hay UTA's haciendo el cercanías a Llíria los sábados? lo digo por no quedarme en Empalme esperando aver si pasa una UTA durante horas como un tonto xDDDDDD

Saludos y gracias :)
Generalmente en fines de semana no sale ya ninguna 3700 a circular, son ya todo 4300.

Uf, pues tocará ir en 4300 entonces. XD

la línea de Adif entre Xirivella y Alaquàs-Aldaia ¿Se va a soterrar?
Es que algo leí por aquí y ese ramal de la Línea 6 no acabo de verle sentido si no sigue el trazado del cercanías aprovechando el paseo que quedará tras el soterramiento.

la línea de Adif entre Xirivella y Alaquàs-Aldaia ¿Se va a soterrar?
Es que algo leí por aquí y ese ramal de la Línea 6 no acabo de verle sentido si no sigue el trazado del cercanías aprovechando el paseo que quedará tras el soterramiento.
Si que llevaban la idea de soterrar la C-3 desde Xirivella hasta Aldaya, pero de momento no se dice nada.

Pues a ver si lo hacen y aprovechan para construir las dos cosas, que seguro que sale más barato que primero hacer una y luego la otra.

Pues a ver si lo hacen y aprovechan para construir las dos cosas, que seguro que sale más barato que primero hacer una y luego la otra.

Claramente no. Primero haran una obra y luego destruiran lo hecho para construir la otra infraestructura. Vamos, es lo que pasa por ejemplo en el bulevar sur entre archiduque Carlos Y Campos Crespo, que se esta urbanizando (desde hace 4 años) el bulevar sin contemplar que por ahi debe pasar el tranvia orbital. De hecho, en vez de dejar libre el carril bus por donde meteran el tranvia, han puesto en todo su recorrido todas y cada una de las trapas de alcantarillado que han podido. Cuando se construya el tranvia, habra que abrir de nuevo, desviar todas estas trapas que imposibilitan que se instale encima los railes y rehacer. Fer y desfer, molt típic d' ací!!!

La T2 a Natzaret

Fa 3 dies vaig estar per la zona i he de dir unes cosetes:

- És indignant que no comencen ja l'estació de Germans Maristes.
- La gespa de Moreres s'està morint, l'artificial queda molt bé.
- És absurda la planificació d'obres. Resulta que les cotxeres de Natzaret no tenen ni el començament del ramal fet, ho han planificat con si fóra el Simcity... en uns mesos/anys, arribaran uns obrers, tallaran unes vies noves sense utilitzar i trencaran part de la urbanització... en fi.

La T2 a Natzaret

Fa 3 dies vaig estar per la zona i he de dir unes cosetes:

- És indignant que no comencen ja l'estació de Germans Maristes.
- La gespa de Moreres s'està morint, l'artificial queda molt bé.
- És absurda la planificació d'obres. Resulta que les cotxeres de Natzaret no tenen ni el començament del ramal fet, ho han planificat con si fóra el Simcity... en uns mesos/anys, arribaran uns obrers, tallaran unes vies noves sense utilitzar i trencaran part de la urbanització... en fi.

Acaso sorprendido?:bash:

Sigo sin entender tanto entusiasmo con el tranvía. ¡¡Menuda forma de perder dinero!!

¿De verdad nadie ve que en Nazaret viven 6.500 personas y que el tranvía va a ir por la NADA una vez pasada la CAC/CC Saler?

¿Soy el único que cree que la T2 debería ser metro y acabar en la zona de Alameda/Av. Francia toda en subterráneo?

Saludos.

^^
Todos pensamos lo mismo.

El ayuntamiento propone extensiones de la L2, una más allá de Nazaret y otra subterráneamente bajo la avenida de Francia hasta el Puerto.

^^

El problema es que la extensión hacia la avenida de Francia no tiene ni fecha aproximada de inicio y visto todo lo que falta por hacer de lo que estaba previsto para 2010 ...:bash:

Si es que ya para qué poner fechas? Si todo va con años de retraso, en algunos casos ya lustros.

Pues sí,

por otro lado hoy me he fijado que en Reino de Valencia ya están rellenando de tierra la superficie encima de la losa de la estación de Ruzafa, con lo que en breve podrán asfaltar y abrir la avenida en dirección al río. Dijeron que para Fallas. Van justitos.

Debería decir se integrará :lol:

El metro de l´Horta se integra en el paisaje

La Conselleria de Infraestructuras ha sacado a información pública el estudio de integración paisajística del estudio informativo Metro Ligero de l'Horta Sud, tramo Nueva Fe-Sedaví. El proyecto ya salió a información pública en abril de 2007. Esta nueva línea ferroviaria en superficie conectará 16 municipios de la comarca y potenciará las relaciones de los núcleos principales de población con Valencia y, en concreto, con el futuro hospital de la Nueva Fe.
El Estudio de Planeamiento del Metro Ligero de l'Horta Sud analiza los corredores o espacios con mayor o menor aptitud para el desarrollo del trazado del metro ligero, estructurando la red en tres tramos: El tramo oeste incluirá los municipios de Manises, Quart de Poblet, Aldaia, Alaquàs y Torrent. El Este comunicará Valencia, Sedaví, Benetússer, Alfafar, Massanassa, Catarroja, Albal, Alcàsser y Silla. El tramo central unirá los municipios de Paiporta y Picanya, y la conexión entre los Ejes Este y Oeste, además de un ramal al Comercial Bonaire. El estudio de integración paisajística que se publica ahora es el que comunica la Nueva Fe y Sedaví. Cruzará en viaducto las líneas ferroviarias (FFCC a Zaragoza y Barcelona) y el nuevo cauce del río Turia. Los vecinos podrán opinar sobre las afecciones a la huerta y sobre los detalles de esta infraestructura.

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/03/03/metro-lhorta-integra-paisaje/683975.html

Sigo sin entender tanto entusiasmo con el tranvía. ¡¡Menuda forma de perder dinero!!

¿De verdad nadie ve que en Nazaret viven 6.500 personas y que el tranvía va a ir por la NADA una vez pasada la CAC/CC Saler?

¿Soy el único que cree que la T2 debería ser metro y acabar en la zona de Alameda/Av. Francia toda en subterráneo?

Saludos.

Pues yo no lo veo mal, es una inversión a largo plazo con "peros" que pondré al final.

La gracia del tranvía es que es más barato que el metro, y más que el bus al largo plazo (y más ecológico)... cierto es que Nazaret tiene poca población y ya no es destino ni en verano... pero en 10 años Moreras estará razonablamente lleno, la CAC tiene su público fijo, y el "triángulo de oro" tarde o temprano se llenará. Nazaret además tiene un déficit de comunicaciones tremendo, algo que han querido compesar con esto... diréis que va lento, pero este es el tranvia mejor pensado, ya que tendrá una velocidad comercial casi fija y una frecuencia sin variaciones salvo incidencias graves, me explico:
- Tiene parte subterránea.
- Conducción en parte automática.
- Y lo más importante: en superfície, tiene muy pocos cruces: G. Urrutia (que si le dan prioridad no cambiaría mucho, siemrpe me paro allí), rotonda CAC (el mayor problema, pero nada más de 3 minutos), Jesús Morante Borrás (como no prioricen esto, los denuncio) y finalmente en Nazaret (junto al término).


Los "peros": que no prioricen el par de cruces tontos y que los urbanizadores deberían sufragar parte de la obra, aunque a ver con que excusa les cobran a los del triángulo de oro dentro de 20 años...

¿De verdad nadie ve que en Nazaret viven 6.500 personas y que el tranvía va a ir por la NADA una vez pasada la CAC/CC Saler?


De aquí a que abran la línea, en esa zona que mencionas vivirá mucha más gente que en la actualidad ¿Te has pasado últimamente por moreras?

Debería decir se integrará :lol:

El metro de l´Horta se integra en el paisaje

La Conselleria de Infraestructuras ha sacado a información pública el estudio de integración paisajística del estudio informativo Metro Ligero de l'Horta Sud, tramo Nueva Fe-Sedaví. El proyecto ya salió a información pública en abril de 2007. Esta nueva línea ferroviaria en superficie conectará 16 municipios de la comarca y potenciará las relaciones de los núcleos principales de población con Valencia y, en concreto, con el futuro hospital de la Nueva Fe.
El Estudio de Planeamiento del Metro Ligero de l'Horta Sud analiza los corredores o espacios con mayor o menor aptitud para el desarrollo del trazado del metro ligero, estructurando la red en tres tramos: El tramo oeste incluirá los municipios de Manises, Quart de Poblet, Aldaia, Alaquàs y Torrent. El Este comunicará Valencia, Sedaví, Benetússer, Alfafar, Massanassa, Catarroja, Albal, Alcàsser y Silla. El tramo central unirá los municipios de Paiporta y Picanya, y la conexión entre los Ejes Este y Oeste, además de un ramal al Comercial Bonaire. El estudio de integración paisajística que se publica ahora es el que comunica la Nueva Fe y Sedaví. Cruzará en viaducto las líneas ferroviarias (FFCC a Zaragoza y Barcelona) y el nuevo cauce del río Turia. Los vecinos podrán opinar sobre las afecciones a la huerta y sobre los detalles de esta infraestructura.

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/03/03/metro-lhorta-integra-paisaje/683975.html

¿Se sabe dónde está ese estudio para verlo?

Hay que ver lo bien que se integra el tranvia de l'Horta Sud con el paisaje

http://www.promocionesvalencia.net/wp-content/uploads/2007/06/huerta_de_valencia.jpg

¡Si casi parece que no esté! xDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Hay que ver lo bien que se integra el tranvia de l'Horta Sud con el paisaje

http://www.promocionesvalencia.net/wp-content/uploads/2007/06/huerta_de_valencia.jpg

¡Si casi parece que no esté! xDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Hombre, esa foto es de Alboraia... y integrar en el paisaje ya sabemos como integra la consellería.... :ohno:

[QUOTE=Sensenick;52815165]Pues yo no lo veo mal, es una inversión a largo plazo con "peros" que pondré al final.

Nazaret además tiene un déficit de comunicaciones tremendo, algo que han querido compesar con esto... QUOTE]

Sense, tú que eres buen conocedor de EMT, sabes que Nazaret no está precisamente como indicas: Si contamos la Línea 3 con frecuencia de 6-7 minutos; la Línea 4 a 8-9 minutos, y encima la línea 30 a 18-20min... ¡¡De 16 a 20 autobuses a la hora!!

Y en cuanto a accesos, no es como antes que era Av. del Puerto y para de contar... (afortunadamente, ojo!). No sé qué hay que compensar. En ese sentido, Nazaret ha ido a contrapie, ahora que no tiene el Benimar, ni la Playa ni el Club Náutico es cuando más comunicada está. Cosas que pasan.

Y sí, Moreras deberá de "explotar", pero ya veremos cuándo. Desde luego, no será cosa de 4-5 años, va para muy largo... Ahora lo único que hay son 3 edificios junto a unos solares hermosos, calles hermosas en anchura y asfalto, y algún jardín muy bueno para tomar el sol junto a la pasarela y Camino del Canal. Bueno, y el puente "peatonal" del tranvía.

Para mí la T2 la justificaría mucho más a partir de la CAC, como decía, acercándose al Grao/Francia/Acua-ECI/, etc.

Y si Moreras va a tardar, no quiero imaginar la T2. Creo que ni FCC la querrá gestionar, y eso que se apuntan a un bombardeo!! (ironía)

^^ Me he expresado mal, me refería mas bien a su lejanía. Aunque considero que la ruta que tiene hoy es demasido lenta, falta una linea que realmente les lleve el centro de manera directa. Cierto es que tiene buses a capazos, pero su media hora-45 min como poco para llegar al centro no se la quita nadie. Además, ellos no pueden ir andando, alguien de la Av. de Francia si... pero desde tan lejos y por la pasarela, poca gente ves.
Si hubiesen detenido la línea en l'Ocenogràfic se hubiesen quejado, y eso no gusta ;)

^^ A mi me parece bien que el tranvía llegue a Nazaret, por supuesto. No me parece bien que el final de línea sea como es... que no se puede prolongar... pero bueno, eso es otra historia.
Y sobre la "nada" entre Oceanográfic" y Nazaret, diré que es una gran zona de ezpansión y que me pareece muy acertado que vaya por ahí la linea para además de dar comunicación a Nazaret, dotar ya de servicios a la zona e impulsar el crecimiento de la misma, que creo que eso también beneficia a Nazaret.

Saludos

Yo pienso que debería ser totalmente en subterráneo.

Yo pienso que debería ser totalmente en subterráneo.

Esa es otra historia... si se abusa del tranvía y debería ser Metro...
La verdad es que todo depende mucho del servicio. En ciudades como Brujas o Cracovia por ejemplo, esto funciona bastante bien, el modelo del tranvía integrado en la ciudad e incluso en Bruselas... el tranvía subterraneo en el centro subiendo a superficie en las afueras.

El tema es el de siempre:
* Buen servicio
* Prioridad semafórica

por favor algien tiene fotos antiguas de la estacion de seminari

por favor algien tiene fotos antiguas de la estacion de seminari

:):)

^^ A mi me parece bien que el tranvía llegue a Nazaret, por supuesto. No me parece bien que el final de línea sea como es... que no se puede prolongar... pero bueno, eso es otra historia.
Y sobre la "nada" entre Oceanográfic" y Nazaret, diré que es una gran zona de ezpansión y que me pareece muy acertado que vaya por ahí la linea para además de dar comunicación a Nazaret, dotar ya de servicios a la zona e impulsar el crecimiento de la misma, que creo que eso también beneficia a Nazaret.

Saludos

Sí se puede prolongar. De hecho me consta que se está revisando el tema para hacerlo, o, al menos, redactar el proyecto hasta la nueva terminal de cruceros del puerto. Otra cosa es que se haga.

Sí se puede prolongar. De hecho me consta que se está revisando el tema para hacerlo, o, al menos, redactar el proyecto hasta la nueva terminal de cruceros del puerto. Otra cosa es que se haga.

La llegada a la terminal no se iba a hacer mediante un ramal de la T2? Por que.. entonces no veo que los que lleguen en Crucero tengan que pasar por Nazaret xD
Que me perdonen los vecinos... pero sería como si para llegar del Aeropuerto.. tuvieran que pasar por "La Coma" :lol:

Se han adjudicado las obras para el equipamiento del tunel de la Linea 1 de Metrovalencia a su paso por Benimamet. http://www.elperiodic.com/valencia/noticias/64074_infraestructuras-adjudica-vias-equipamiento-estaciones-soterramiento-metro-benimamet.html

Si no leo mal, tardarán de plazo 15 meses.

Una imagen interesante de otra noticia de la misma pagina que comenta rafilla89:

Infraestructuras inicia mañana las obras de accesibilidad de la estación de Hospital de la red de Metrovalencia (fecha 31 de enero)

* Los trabajos, con un presupuesto de 2,6 millones de euros, concluirán en diciembre
* La instalación contará con tres ascensores y un vestíbulo nuevo
* Todas las estaciones subterráneas estarán adaptadas para personas de movilidad reducida a finales de año
http://img265.imageshack.us/img265/3637/hospitalm.jpg (http://img265.imageshack.us/i/hospitalm.jpg/)
http://www.elperiodic.com/valencia/noticias/60438_infraestructuras-inicia-maana-obras-accesibilidad-estacion-hospital-metrovalencia.html

alguien sabia que despues de las mascletas habian puesto trenes hasta mislata almasil??
me sorprende gratamente... aunque podrian ser hasta aeroport

La llegada a la terminal no se iba a hacer mediante un ramal de la T2? Por que.. entonces no veo que los que lleguen en Crucero tengan que pasar por Nazaret xD
Que me perdonen los vecinos... pero sería como si para llegar del Aeropuerto.. tuvieran que pasar por "La Coma" :lol:

No, parece ser que ya no será ramal, sino prolongación.

Y Nazaret, afortunadamente, ya no es lo que era ;)

Y Nazaret, afortunadamente, ya no es lo que era ;)

Hay zonas... y zonas. Por eso cosas como el tranvía o los PAI de la zona darán riqueza a ese barrio algo olvidado por la ciudad...

A los que no se hayan pasado por la web de la linea 2 ultimamente, se lo recomiendo por las fotos aereas que hay colgadas en el mes de enero 2010.

http://www.linea2metrovalencia.com/?i=es&sec=gal&subsec=fot

¿Habria alguna forma de poder descargarselas?

^^ Les tenen amagades :D

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_01.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_02.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_03.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_04.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_05.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_06.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_07.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_08.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_09.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_10.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_11.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_12.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_13.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_14.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_15.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_16.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_17.jpg

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/10_01_18.jpg

Es césped artificial lo que hay en el nuevo puente, no?

Gracias sonny.

Es césped artificial lo que hay en el nuevo puente, no?

Gracias sonny.

No parece que sea muy natural...:

http://www.linea2metrovalencia.com/grafics/images/09_12_01.jpg
(foto de diciembre)

^^ Jo diria que sí, veig molta verdor en comparació amb la gespa del fons

Entonces porque estan poniendo tierra vegetal ( segunda foto de noviembre de 2.009 ) Puede ser que no sea la misma zona. GRACIAS

Una curiosidad...esa mañana he montado en mi 1ª unidad 4300 de 5 coches :banana: , la 4337 y no tiene el mismo patrón de numeración que las de 4 coches ,en estas (las de 5) pone 4337M-4337R-4337M-4337R-4337M, (y encima en los displays ponía "sin servicio" a pesar de que no era así, por lo que mucha gente en Xativa se ha esperado al siguiente, mientras que la numeración de las de 4 coches son (no todas) 4313A-4313C-4313D-4313B, por ejemplo.¡que lío se llevan!

Y aparte de los "detallitos tontos" de FGV lo realmente lamentable es esto:


Una avería causa atrasos en hora punta en las línea 3 y 5 del metro


Un tren averiado entre Faitanar y Mislata y el fallo en los frenos de su remolque ocasionan aglomeraciones

Una avería en un tren de la línea 3, ocurrida entre las estaciones de Faitanar y Palmaret-Mislata, y un problema "en los frenos" de una unidad que ha acudido a remolcarlo, ha provocado la interrupción en los servicios de esta línea y de la 5 de Metrovalencia.

Según han informado a EFE fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), la avería del primer tren se produjo alrededor de las 8 de esta mañana cuando se dirigía hacia Rafelbunyol y ha "provocado el disparo de una subestación por un problema de energía eléctrica".

Cuando el convoy averiado era trasladado por la unidad de remolque, ésta ha sufrido, cerca de la estación de Angel Guimerá, un "problema en los frenos que le ha obligado a ir marcha atrás hasta la avenida del Cid".

Lo ocurrido, que según las mismas fuentes ha sido solucionado alrededor de las 9 horas, ha provocado retrasos e importantes aglomeraciones en algunas estaciones de las líneas de metro afectadas, sobre todo en la de Angel Guiméra donde se hace el transbordo de varías líneas.

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/03/08/averia-causa-atrasos-hora-punta-linea-3-5-metro/685503.html

el tren averiado ha estado todo el dia en av del cid...
a las 9 y media de la mañana estaban dos operarios dentro de el con las luces apagados... y cuando he vuelto a las 7 de la tarde aun seguia ahi...
donde paraban los que iban a palmaret??

Según han informado a EFE fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), la avería del primer tren se produjo alrededor de las 8 de esta mañana cuando se dirigía hacia Rafelbunyol y ha "provocado el disparo de una subestación por un problema de energía eléctrica".

Mentira. A las 7:35 los trenes ya iban con 15 minutos de retraso en Ángel Guimerá.

bueno . alguien esta buscando fotos antiguas de la estacion de seminari

bueno . alguien esta buscando fotos antiguas de la estacion de seminari

:ohno::wtf:

ayer en el anden en direccion liria en angel guimera pusieron unas pegatinas enormes en en suelo, justo donde estan las puertas del tren, pero repito, pegatinas que ponen: dejar bajar antes de subir.
no se si alguien las ha visto, pero espero que sea algo temporal porque como mucho en una semana estaran despegadas creo yo que quedara un poco chapucero...
si ven que da resultado y la gente hace caso espero que lo pinten en el suelo.
mañana si puedo le hago una foto!

Yep!!!

Ya está bonica bonica ALAMEDA.

Anoche ví dos Bombardiers acoplados por la ventana de casa, están en pruebas o era algo excepcional?

Anoche ví dos Bombardiers acoplados por la ventana de casa, están en pruebas o era algo excepcional?


sera que uno se habria estropeado...
dos acoplados no caben en una parada no??

No, se salen del andén.

Infraestructuras abre mañana al tráfico la avenida Reino de Valencia entre Taquígrafo Martí y Luis Santángel

La apertura se realizará a lo largo de la mañana y se pretende facilitar la comunicación con motivo de las fiestas de Fallas

http://www.lasprovincias.es/20100311/comunitatvalenciana/valencia/infraestructuras-abre-manana-trafico-201003111751.html

Anoche ví dos Bombardiers acoplados por la ventana de casa, están en pruebas o era algo excepcional?

Esto mismo lo dije yo hace poco y nadie me contesto porque lo más lógico es pensar que alguna unidad se ha averiado, pero que casualidad que en tan poco tiempo se averien estas unidades y encima por la noche............

Igual que siempre....

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/03/15/transportes-estudiara-futuro-prolongar-linea-5-lliria/687699.html
Transportes estudiará en el futuro prolongar la línea 5 hasta Llíria

La extensión de la línea 5 hasta Riba-roja supone una inversión de 40 millones y otros 10 km para la red

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha afirmado hoy que en un principio no está prevista la prolongación de la línea 5 de Metrovalencia hasta Llíria, si bien está "en estudio" que en un futuro se pueda conectar esa línea con la línea 1 a la altura de Benaguasil.

El conseller ha explicado que actualmente están en ejecución la prolongación de las obras que permitirán que Valencia y Riba-roja estén unidas por Metrovalencia en 2011, (en serio???) y ha indicado que ya se tiene el proyecto básico con declaración de impacto ambiental del tramo entre Riba-roja y Vilamarxant

...La feina del matalafer...

Varias dudas...

¿Que se tardaría menos? ¿Lliria - Bailén (cuando este conectado) con la L1 o Lliria - Xátiva con la L5?

Igual que siempre....

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/03/15/transportes-estudiara-futuro-prolongar-linea-5-lliria/687699.html
Transportes estudiará en el futuro prolongar la línea 5 hasta Llíria

La extensión de la línea 5 hasta Riba-roja supone una inversión de 40 millones y otros 10 km para la red

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha afirmado hoy que en un principio no está prevista la prolongación de la línea 5 de Metrovalencia hasta Llíria, si bien está "en estudio" que en un futuro se pueda conectar esa línea con la línea 1 a la altura de Benaguasil.

El conseller ha explicado que actualmente están en ejecución la prolongación de las obras que permitirán que Valencia y Riba-roja estén unidas por Metrovalencia en 2011, (en serio???) y ha indicado que ya se tiene el proyecto básico con declaración de impacto ambiental del tramo entre Riba-roja y Vilamarxant

Buaaaa, eso estaria muy bien. Si quieres ir a Empalme ( coges la L1 ) y si quieres ir a ALAMEDA ( coges la L5 ) eso seria genial.

¿Aún andamos escasos de material? Lo digo porque la 4323 está circulando esta mañana, con un asiento manchado de sangre, con un puñao enorme de serrin en el suelo, donde también se veía manchas de sangre. Iba hacia Torrent Av., no sé si a la vuelta cambiarán la unidad en Valencia Sud. Justo ademas al lado de la puerta del conductor. No digo que haya sido un apuñalamiento, igual ha sido una nariz a chorro, pero las caritas de asco de la gente que subía eran tremendas, jeje,.... :)

Buaaaa, eso estaria muy bien. Si quieres ir a Empalme ( coges la L1 ) y si quieres ir a ALAMEDA ( coges la L5 ) eso seria genial.

Sí, pero insisto que podría darse la paradoja de que se tardara menos en ir incluso a EMPALME con la L5 que con la L1 por número de estaciones y demás... (o si no menos.. casi igual).
Eso.. hay que verlo bien.

Aparte del incidente de la sangre mencionado más arriba, me dicen compañeros que en la estación de Turia había unas bonitas vomitadas en pleno andén, y sin serrín siquiera... habrá que recordar a Metrovalencia que dar servicio 24 horas no es sólo poner trenes en las vías, sin más,.... y a los viajeros, un poco de educación, joder!! :-)

Aparte del incidente de la sangre mencionado más arriba, me dicen compañeros que en la estación de Turia había unas bonitas vomitadas en pleno andén, y sin serrín siquiera... habrá que recordar a Metrovalencia que dar servicio 24 horas no es sólo poner trenes en las vías, sin más,.... y a los viajeros, un poco de educación, joder!! :-)

Hombre, mira que yo soy crítico con el metro de Valencia, pero hay cosas que con más que comprensibles como esta.
¿Alguno de tus amigos llamó o lo comunicó de alguna forma a alguna persona responsable? Porque claro...

ya sabemos lo que pasa estas noches con la peña.. aparte de las vomitadas, fumeos de todo tipo y botellones en trenes y estaciones que hay que aguantar.. espero que no haya sido ningún navajazo, pero con la de rica fauna que estoy viendo estos días cuando voy y vuelvo de Valencia por la noche me espero cualquier cosa..

Por otra parte, ayer ví una cosa curiosa. A la 4301 le habían retapizado los asientos por otros de tela más oscura y fuerte, al estilo 3900. se ve que se han cansado de la mi€rda que recogían los pelillos claros que tienen los otros tapizados. Eso sí, para mí, más incómodas aún.