Me he encontrado en facebook un grupo para pedir una nueva línea de metro entre Benimaclet y Empalme por l horta. En realidad se trata de unir la 1 y la 3 desde Moncada hasta Foios:

Por si alguien tiene interés en leer algo más o darle al botóncito de "me gusta":
http://goo.gl/JSGB5

Yo he pensado más de una vez en esa conexión que no vendría nada mal. Es más lo ideal sería hacer algo parecido a la T8 pero por l'Horta Nord, o incluso dándole continuidad a esta. Podría ir desde Moncada Kinépolis (cuando hagan la ampliación desde Mas del Rosari) luego por la ampliación de Paterna, empalmar con el ramal de Lliria, ir hacia el aeropuerto para transbordar con la línea 5 y luego hacia el sur con la T8. El viaje de punta a punta a sería eterno, pero serviría para conectar muchos pueblos cercanos pero con malas comunicaciones entre ellos.

El metro ahorra un 20% con el nuevo contrato de suministro eléctrico

La empresa declara desierto el concurso de baja tensión por la falta de ofertas debido a las duras condiciones

Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) se ha acogido a un convenio de la Generalitat para reducir los costes del suministro eléctrico de trenes y tranvías. La compañía ha adjudicado el contrato a Unión Fenosa a partir del 1 de octubre y hasta el 31 de marzo de 2013, con un presupuesto estimado de 16,79 millones de euros, lo que supone un descenso del 20% del gasto actual.

Así lo indicó ayer un portavoz de la compañía, quien precisó que el presupuesto conjunto del Tram y Metrovalenciana podría alterarse a lo largo del ejercicio. Dependerá en gran medida de los servicios extraordinarios que se realicen para cubrir actos de gran afluencia de público.

http://www.lasprovincias.es/v/20110924/valencia/metro-ahorra-nuevo-contrato-20110924.html ..

No sé si ya la habíais visto pero no conocía yo esta maqueta. Está en el Mercado Central, en la escalera para ir a los baños y parking.

Estación Mercat L2

http://img703.imageshack.us/img703/945/img2909pm.jpg

Alucinante, un antiguo "fabiolo" del Trenet de Valencia, la unidad 3411, recuperada como tren a hidrógeno en Asturias. Qué tiempos, esos asientos azules de skai!! :)

http://www.lne.es/multimedia/imagenes.jsp?pRef=2011092400_54_1133438__Centro-fabiolo-recarga-pilas

^^ anteayer ya venía en lne, y en el foro español de feve hace 3-4 dias. se ve que no tenían otra cosa a mano y claro aunque rularan por aquí eran de feve jeje. la cuestión es si rula el experimento, porque lo iban a presentar cuando el descenso del Sella y ahí no se dijo nada del invento. :ohno:

y por cierto, qué leches ha pasado esta tarde-noche en el metro? desde Jesús como caracoles y parándonos un buen rato en cada parada. en San Isidro ha subido bastante peña, y luego en Vcia Sud ha entrado por la via más cercana a talleres para que subiera más gente aun, y luego continuar a contravía hasta Torrente donde ya lo han puesto por la via 2. menos mal que era una unidad de 5 coches que hacia hoy en Maritimo-Torrente que si no.. total desde las 21,40 desde Aragón hasta las 22,35 en Torrente, no está mal la media cuando de normal se tardan unos 22 min.

@luisaco: Ayer por la tarde-noche el metro funcionaba así de mal por esto: http://www.elmundo.es/elmundo/2011/09/26/valencia/1317069453.html

La rotura de la catenaria a la altura de Picanya fue la causante de esos retrasos y de que todos los trenes tuviesen que utilizar la misma vía en ambos sentidos, por eso el convoy que tomaste fue en ese tramo en la vía opuesta como comentabas.

^^
Gracias por la info. Speed, :okay: pero llamar "ausencia de incidentes" (en el periódico) el que los trenes deban ir a "conntravía" es un poco :crazy:

A Benimàmet sembla que ja comencen a menejar-se per a urbanitzar les obres del soterrament...

Almenys ja estan tirant grans quantitats de terra per cobrir el sostre del túnel

^^
Bé, un paset més...

^^ Valencotxe, gratis la primera mitja hora i 0,50 cada mitja hora addicional :lol:.

^^
:lol:

A ver si le ponen una multa que se "giñe" encima

Detienen a un grafitero del metro en Alboraia

Un grupo de ocho jóvenes causó desperfectos con sus pintadas que superan los 3.000 euros

http://www.levante-emv.com/valencia/...ia/844865.html

A ver si esto es verdad y no se queda en una mera declaración de intenciones...

Ferrocarrils de la Generalitat y Novaterra se unen en la lucha contra la exclusión social


FGV se compromete a introducir criterios sociales en la contratación de servicios y en el abastecimiento de productos

http://www.levante-emv.com/comunitat...al/844877.html

No me gustan los sindicatos oficiales "apesebrados" pero esto es :bash:

FGV sustituye a los sindicatos por altos cargos en el consejo de administración


La consellera Isabel Bonig reduce de tres a un único representante la participación de los trabajadores

http://www.levante-emv.com/comunitat...on/845759.html

SI SI MUCHA OBRA SOCIAL Y DE LA T2 NADA.. Que fracaso de empresa

SI SI MUCHA OBRA SOCIAL Y DE LA T2 NADA.. Que fracaso de empresa

¿Pero FGV no es la empresa que gestiona las líneas UNA VEZ CREADAS y no antes?.

Hola a todos,

he visto en la Wikipedia las ampliaciones previstas del Metro de Valencia, y tengo curiosidad sobre la ubicación concreta de algunas estaciones, especialmente la de El Carme.

¿Sabéis si hay algún mapa en algún sitio en donde se pueda ver la ubicación de las estaciones geográficamente? O alguna capa de Google Maps.

Muchas gracias por adelantado. :)

^^ No tengo nada a mano, pero la de El Carme va aquí, se anunció que bajo la plaza que señalo y que la entrada sería el bajo de un futuro edificio http://maps.google.com/maps?q=39.477359,-0.380418&hl=ca&sll=37.0625,-95.677068&sspn=23.875,57.630033&num=1&t=h&vpsrc=0&z=19 (se ven dos naves provisionales para el mercado de Mosén Sorell en reformas cuando se hizo la foto, pero hoy es un solar)
La del Mercado Central está ya excavada en la palza Ciudad de Brujas.
La de la c/ Xàtiva, no se ha dicho de manera definitiva, pero es de suponer que pase por encima de la actual de la línea 5 y que tenga alguna boca (y el andén, claro) en la calle Marqués de Sotelo.
Y pasadas estas 3, la de "Museus" en teoría va aquí http://maps.google.com/maps?q=39.480345,-0.374846&hl=ca&sll=39.477399,-0.380493&sspn=0.001091,0.001725&num=1&t=h&vpsrc=0&z=17 debajo de los campos de tierra de la foto.

Todo esto, como puedes suponer, está más que parado y no es algo definitivo, y más sabiendo que debe hacerse con tuneladora...

Muchas gracias! Es lo que quería saber :)

están pintando las columnas de Empalme L1 de azul.y las bocas de Joaquín Sorolla de amarillo(el triángulo).Perfecto.:banana::banana:

Fuente:Observación en persona.

^^ Els de Joaquim Sorolla deurien ser en groc i verd, no?

^^ Els de Joaquim Sorolla deurien ser en groc i verd, no?

Bueno, ya veremos cómo queda la L5 después de la apertura del tramo de Ribarroja

Bueno, ya veremos cómo queda la L5 después de la apertura del tramo de RibarrojaÉs que s'obrirà algun dia la prolongació a Riba-roja?

:lol:

^^ Els de Joaquim Sorolla deurien ser en groc i verd, no?
No, solo amarillo está bien, cuando se inaguró el túnel San Isidro-Empalme cada estación tenía un color y en el caso de Jesús era amarillo. O por ejemplo, de las que me acuerdo, Angel Guimerà es rojo, Beniferri es verde pistacho, Patraix creo que era verde...

^^la de Jesús siempre ha sido de color amarillo huevo. no son los colores de las lineas que pasan por ellas, sino que eran colores para identificar la estación rapido, cuando solo existían éstas como subterráneas en la L1. así si te quedabas dormido u algo peor pues con ver el color de la estación de un vistazo rápido ya podías saber donde te encontrabas. y la verdad es que los colores arriba en las bocas estaban ya bastante gastados.
los colores son (para el que no se acuerde): Hospital-Safranar en azul claro, Patraix en verde oscuro, Jesús en amarillo huevo, Pl España en marrón, A.Guimerà en rojo granate, Turia en marrón muy oscuro tirando a negro, Campanar en azul oscuro y Beniferri en verde claro pistachete.
a mi esto de los colores identificativos, o cuando no son colores como es el caso de los grafismos de las estaciones de 9 Octubre, Mislata y Misl-almassil me gustan.

Colores estaciones subterráneas L1 desde Empalme a Sant Isidre:
Beniferri:verde pistacho como dice luisaco
Campanar:azul "marino" idem
Turia: marrón oscuro (casi negro)
Ángel Guimerá:Rojo
Pl.Espanya: marrón "cuero"
Jesús:Amarillo
Patraix:verde oscuro
Safranar (antes Hospital): azul celeste oscuro

Atención: han subido los bonos mensuales del metro para universitarios (y bastante)

Precios de este año (de la UV, que ya ha renovado el convenio):

http://img835.imageshack.us/img835/9296/dibujokv.jpg

Precios del año pasado (de la UPV, que aún no ha renovado el convenio pero que probablemente costará lo mismo que la UV):

http://img21.imageshack.us/img21/9713/dibujo1da.jpg

Esto es un anticipo de la subida que hará Metrovalencia en el mes de enero.

En la estación de Patraix también me he fijado que han pintado los triangulitos estos de color gris oscuro para después darle la capa final de verde. Supongo que lo estarán haciendo en todas las estaciones de la L1, que últimamente ya estaban muy desgastadas.

No, solo amarillo está bien, cuando se inaguró el túnel San Isidro-Empalme cada estación tenía un color y en el caso de Jesús era amarillo. O por ejemplo, de las que me acuerdo, Angel Guimerà es rojo, Beniferri es verde pistacho, Patraix creo que era verde...
Ahhh no tenia ni idea d'això

Y se os olvida comentar que algo similar ocurre con las estaciones de la L3 y L5 entre Colón y Av. del Cid, donde todas las estaciones mantienen un diseño parecido (aunque cada una es singular) pero tambiando los colores de los paneles.

Colón: Amarillo
Xàtiva: Azul
Àngel Guimerà: Naranja
Av. del Cid: Verde

Todos ellos en tonos pastel, a diferencia de los de la L1.

En mi opinión, me gustan mucho más este tipo de estaciones que las nuevas que han hecho últimamente como el tramo Aragón-Ayora o Mislata-Aeroport. ¡Estas no tienen casi personalidad! ¡Son prácticamente iguales! Y qué decir de las de Facultats, Benimaclet, etc.

^^
Pero hay una cosa que las une a todas (las estaciones) en cuanto caen cuatro gotas tienen goteras e incluso se inundan:crazy:

Y se os olvida comentar que algo similar ocurre con las estaciones de la L3 y L5 entre Colón y Av. del Cid, donde todas las estaciones mantienen un diseño parecido (aunque cada una es singular) pero tambiando los colores de los paneles.

Colón: Amarillo
Xàtiva: Azul
Àngel Guimerà: Naranja
Av. del Cid: Verde

Todos ellos en tonos pastel, a diferencia de los de la L1.

En mi opinión, me gustan mucho más este tipo de estaciones que las nuevas que han hecho últimamente como el tramo Aragón-Ayora o Mislata-Aeroport. ¡Estas no tienen casi personalidad! ¡Son prácticamente iguales! Y qué decir de las de Facultats, Benimaclet, etc.

Hombre, eso va muy al gusto del consumidor.. a mí personalmente las que más me gustan son como ya he dicho las 3 de la ampliación 9 Octubre-Mislata Almassil por la iluminación, los espacios abiertos y la calidad de los azulejos, que brillan que da gusto y si encima hacen motivos como árboles o fincas pues queda bien la verdad. y las que menos pues casualmente las que citas tú, desde Colón hasta la Av. Cid (bueno esta última se salva más de la quema) por lo oscuras y sobrias que parecen. de ellas no me gusta nada la iluminación en andenes ni las chapas de metal que disimulan los muros, ya que están casi todos oxidados por el agua/humedad presente, y si lo que hay es gotera o cascada crónica pues tela. lo mismo para Benimaclet y Facultats, por oscuras y mala calidad en el tratamiento de suelos y paredes (recuerdo cuando me tocaba limpiarlas que era imposible, siempre se les quedaba ese aspecto de guarras..)
Hay que ver lo frikis que podemos llegar a ser con los colorines de las estaciones o diseños jeje

Atención: han subido los bonos mensuales del metro para universitarios (y bastante)

Precios de este año (de la UV, que ya ha renovado el convenio):

http://img835.imageshack.us/img835/9296/dibujokv.jpg

Precios del año pasado (de la UPV, que aún no ha renovado el convenio pero que probablemente costará lo mismo que la UV):

http://img21.imageshack.us/img21/9713/dibujo1da.jpg

Esto es un anticipo de la subida que hará Metrovalencia en el mes de enero.

Casi dos aurelios sube el AB para universitarios.. aun así se ahorra bastante con respecto al normal que cada vez lo veo más disparado hacia arriba. todavía me acuerdo cuando pagaba unas 3500 pesetejas por el mensual y 690 por el bono 10, ais! pero sí, miedo me da el subidón que va a pegar todo en general en cuanto se cambie de año

Pues yo no me he fijado en la vida de los colorcillos de las estaciones, ni sé a qué os referís con los "triangulitos". ¿No hay por ahí ninguna foto que lo ilustre?

Saludos

^^
Sobre los colores, nos referimos a esto:

http://img16.imageshack.us/img16/263/8260832.jpg

Los azulejos que no son blancos en cada estación de las nombradas tienen color "identificativo"

Safranar antiguamente Hospital.

Cuando hablamos de los triangulos de las bocas simplemente nos referimos a los que están en las barandillas de éstas. son los siguientes:

http://img638.imageshack.us/img638/9864/sinttuloukj.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/638/sinttuloukj.jpg/)

aunque tendrás que esforzarte, porque la foto me ha salido chiquitaja, pero ahi lo tienes, Jesús-> amarillo huevo.
Fuente: google, al igual por lo que he visto al buscar que la que ha colgado interventor jeje

triangulitos de estos no tienen todas en realidad. hospital/safranar creo que no tiene, al igual que las de campanar y beniferri. solo tienen el murámen marrón oscuro hasta arriba (beniferri fue enmarmolada con el lavado de cara que le hicieron). por cierto, las que todavía conservan puertas a la salida de los pasillos, también las han pintado del color original.

^^
Muchas gracias a ambos! Pues nunca me había fijado... Aunque la verdad es que casi nunca cojo la línea 1...

^^
Se me ocurre que, (igual) el pintar los triángulos de gris es para repintar de un solo color uniforme en todas las paradas, seguramente el rojo "corporativo" ¿no?

^^
Se me ocurre que, (igual) el pintar los triángulos de gris es para repintar de un solo color uniforme en todas las paradas, seguramente el rojo "corporativo" ¿no?

Los colores corporativos (F.G.V.) son amarillo, blanco y a veces algo de gris. El rojo y blanco son colores comerciales (metrovalencia)

^^
Bueno, pues quiero decir que en Valencia capital pase todo a rojo :D

¿Solo en la capital? La red abarca muchas poblaciones.

Ah, debe ser por esto:

http://1.bp.blogspot.com/_Xz-gjOixVso/SUQzAoBMUlI/AAAAAAAAAHc/e2k_O-vUQug/s400/alcaldesa_Valencia_Rita_Barbera.jpg

Demà pujaré unes fotos de la urbanització del soterrament del metro a Benimàmet.

De moment avançar que ja estan posant blocs per delimitar les voreres i els carrers.

Queria preguntar dos cosas:
Cuando se inauguraba el nuevo vestibulo se Safranar?
Ya han abierto el nuevo acceso a la estación Alboraya-Palmaret?
Gracias anticipadas

Queria preguntar dos cosas:
Cuando se inauguraba el nuevo vestibulo se Safranar?
Ya han abierto el nuevo acceso a la estación Alboraya-Palmaret?
Gracias anticipadas

El nuevo acceso a Palmaret cual es? el que da al parque nuevo? ese lleva tiempo abierto. Si hay otro, lo desconozco.
Saludos!

Sí, hay otro nuevo mirando hacia VLC.

El de Safranar está a punto. De hecho la calle ya está abierta.

Sí, hay otro nuevo mirando hacia VLC.

El de Safranar está a punto. De hecho la calle ya está abierta.

Si, a ese me referia. Lo han abieto ya??

Estat de les obres de Benimàmet hui sobre les 19.00h

http://img249.imageshack.us/img249/3975/img8919l.jpg

http://img818.imageshack.us/img818/6972/img8920ar.jpg

http://img525.imageshack.us/img525/2111/img8921f.jpg

http://img718.imageshack.us/img718/3473/img8928fi.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/1102/img8929v.jpg

http://img36.imageshack.us/img36/118/img8934v.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/6900/img8936i.jpg

http://img827.imageshack.us/img827/7894/img8937v.jpg

Moltes gràcies Javi!

Se coneix el diseny de la reurbanització? Tindrà carril bici?

Moltes gràcies Javi!

Se coneix el diseny de la reurbanització? Tindrà carril bici?

Ho desconec, però m'agradaria molt que així fora. I de pas una parada de ValenBici... que estem orfes de bicicletes en Benimàmet

Una pregunta que segur em sabreu resoldre: Era necessari que els quadres de llum hagueren d'estar enmig de la futura avinguda??? No es podrien haver soterrat també??? Em pareix que trenca tota l'avinguda futura tan estètica com funcionalment

http://img718.imageshack.us/img718/3473/img8928fi.jpg

Lo únic que he trovat és açó -minut 1:53 i a partir del 4:00-: http://www.gtp-gva.es/YouTubePlayer.aspx?video=qULG7uwjX-U

Una pregunta que segur em sabreu resoldre: Era necessari que els quadres de llum hagueren d'estar enmig de la futura avinguda??? No es podrien haver soterrat també??? Em pareix que trenca tota l'avinguda futura tan estètica com funcionalment

http://img718.imageshack.us/img718/3473/img8928fi.jpg

Son cuadros de luz o una salida de emergencia en el lado opuesto a la salida de la estacion???

El ATO ya esta operativo?

Hola a todos,

he visto en la Wikipedia las ampliaciones previstas del Metro de Valencia, y tengo curiosidad sobre la ubicación concreta de algunas estaciones, especialmente la de El Carme.

¿Sabéis si hay algún mapa en algún sitio en donde se pueda ver la ubicación de las estaciones geográficamente? O alguna capa de Google Maps.

Muchas gracias por adelantado. :)

Perdona el retraso, pero por si te sirve de algo, yo tengo esto:
http://img856.imageshack.us/img856/5474/imag0278dt.jpg

Nuevos bancos en la estación de Joaquín Sorolla.Ya era hora.:banana::banana:

Fuente:Observación.

Ayer pasé por Patraix y vi que el nuevo acceso en Safranar (antigua Hospital) ya está completamente terminado, pero aún no abierto.

Supongo que lo deben inaugurar "como toca". Y seguramente se abrirá a la vez que el nuevo acceso a Alboraya Palmaret.

Saludos.

Son cuadros de luz o una salida de emergencia en el lado opuesto a la salida de la estacion???

Quadres de llum. Això es va vore quan estaven obertes...

Que jaleo se llevaban hoy en empalme. No se por que razon el tranvia de lloma llarga no podia ni llegar ni salir de donde habitualmente lo hace en empalme, y para cogerlo habia que ir a la antigua estacion de empalme y el tranvia estaba esperando en el circulo de vias que hay detras. Pues ni un triste cartel indicandolo ni nadie con una targetita de informacion indicando que habia que hacer. Yo me he enterado via twitter (@metrovalencia) y me han dicho que habian dos revisores informando. Debian haberse ido a tomar cafe (todo el dia) por que he pasado 4 veces por alli y no habia nadie. Pobre del que se haya quedado esperando un buen rato y no pasase su tranvia.

Que jaleo se llevaban hoy en empalme. No se por que razon el tranvia de lloma llarga no podia ni llegar ni salir de donde habitualmente lo hace en empalme, y para cogerlo habia que ir a la antigua estacion de empalme y el tranvia estaba esperando en el circulo de vias que hay detras. Pues ni un triste cartel indicandolo ni nadie con una targetita de informacion indicando que habia que hacer. Yo me he enterado via twitter (@metrovalencia) y me han dicho que habian dos revisores informando. Debian haberse ido a tomar cafe (todo el dia) por que he pasado 4 veces por alli y no habia nadie. Pobre del que se haya quedado esperando un buen rato y no pasase su tranvia.

En junio del año pasado me pasó lo mismo. Y nadie informaba al respecto de donde habia que coger el tranvia.:ohno:

una coseta porque ya me pierdo yo con los contratos de fgv.. tenía entendido que los contratos para material movil 4300 eran las primeras 20, las siguientes 10 que permiten en un futuro el añadirles el 5º coche, las siguientes 10 de 5 coches directamente, y las 10 últimas de 5 coches también con algunas diferencias estéticas con el resto y que no se pueden prácticamente usar por lo que ya sabemos también.
yo me pensaba que eran estas 50 el lote total, pero hoy al ir a valencia he visto que estaba en andén (Vcia Sud) la 4351, y de solo 4 coches.
y no era la número 1 en el que en el morro opuesto le sigue poniendo 4351 (con lo que puede llegar a error con la última), confirmado a la vuelta.

la pregunta es, ¿cual es el pedido completo de 4300? ¿y hacen falta tantas? porque ya hablamos de al menos 11 últimas unidades paradas, y no creo que para la ampliación a Ribarroja se necesiten tantas..

^^
Que yo recuerde ahora, fueron 20 de 3 coches :down: y 20 de 4 , luego se pidieron 20 coches intermedios (para subir 10 unidades de 3 a 4 coches) y tener 10 de 5 coches) y a partir de ahí, se pidieron 18 más de 5 coches. Total 20+20+18=58; 30 de 4 coches y el resto (28) de 5."Creo" que se habló de 18, pero luego se contrataron 22 unidades de 5 coches en el último pedido, por lo que el total sería de 62 y no de 58...

EDITO: de la propia web de Vossloh: 42 de 4 coches y 20 de 5 de la serie 4300

http://www.vossloh-espana.com/cms/es/company/references/references.html

Hola la próxima semana voy al Circuit de Cheste a MotoGP, he visto en la web que hay un billete único de Cercanias más metro desde un par o tres de estaciones de Valencia. Sabéis el precio y si vale la pena ir en tren al circuito, si va a petar o la gente va más en coche. Es por si voy en tren o miro algún autobús.

^^ Por lo que se, vacio no va, pero no es una cosa exagerada tampoco. La cosa cambia, obviamente, según la hora, si quieres ir a las 8 bien, pero si pretendes ir a las 12...

Sobre lo de metro+tren, es más que nada porque por obras la estación del norte no es terminal de esa linea de rodalia, así que hay que coger un metro (apenas 4 estaciones) hasta Sant Isidre-Vara Quart.

Por muy apretado que se vaya en el tren, en coche se montan unos atascos tremebundos.

Por muy apretado que se vaya en el tren, en coche se montan unos atascos tremebundos.

Doy fe, yo un año estuve tres horas para salir del circuito. Al año siguiente aprendimos y dejamos el coche en el último párking al lado de la puerta y salimos nada más acabar la carrera; no hubo problemas.

así que hay que coger un metro (apenas 4 estaciones) hasta Sant Isidre-Vara Quart.

Mejor València Sant Isidre, la estacion dejó de llamarse Vara de Quart cuando comenzo a ser final de línea de las C3 y C4.

Del aeropuerto sin aviones al metro sin trenes

La falta de presupuesto impide a la Conselleria de Infraestructuras finalizar y poner en marcha dos líneas ferroviarias

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2011/10/31/aeropuerto-aviones-metro-trenes/852514.html

^^

"No encontramos la información que buscas"

^^
Ahora si ;)

Solucionado !! :)
Aunque la noticia es deprimente... que asco de país

¿Alguien ha visto el deplorable estado en que se encuentra el edificio de la antigua estación de "Palmaret" en Alboraya? :bash: Si puedo le tomaré unas fotos para que todos lo comprobéis. Es increíble cómo en tan poco tiempo se ha convertido en lugar plagado de grafitis tanto por el exterior como por el interior :( ¿De quién es la titularidad del edificio? ¿Se sabe algo de su futuro?

Siguen las obras del parking junto al Mercado Central

Con una capacidad total de 750 plazas, el aparcamiento subterráneo de la plaza del Mercat será el equipamiento más importante que se construye junto a la línea 2 del metro. El compromiso de la Generalitat es que todas las obras en superficie estén acabadas en marzo de 2012, para continuar con el equipamiento del parking y la finalización de la estación, a pesar de que la línea sigue sin plazos.




http://www.lasprovincias.es/v/20111106/valencia/siguen-obras-otro-parking-20111106.html


Yo ya había perdido la esperanza de que la reurbanización estaría para navidades. Parece ser que para Fallas sí que estará. Esperemos.

FGV detecta un brote de legionela en el túnel de lavado de tranvías de Tarongers
La empresa asegura que informó inmediatamente a los trabajadores y que ha hiperclorado y limpiado las conducciones de agua Las instalaciones están clausuradas desde hace dos semanas hasta que se conozcan "los resultados del análisis de control"

http://www.levante-emv.com/valencia/2011/11/07/fgv-detecta-brote-legionela-tunel-lavado-tranvias-tarongers/854565.html

http://www.levante-emv.com/valencia/2011/11/07/fgv-detecta-brote-legionela-tunel-lavado-tranvias-tarongers/854565.html

Tendrán que hiperclorar a los clientes y a las unidades, no? :bash:

Tendrán que hiperclorar a los clientes y a las unidades, no? :bash:

Tranquilidad q la bacteria solo sobrevive en ambientes humedos y donde hay agua estancada. Ademas la bacteria solo se transmite por aire, nada de contagio x contacto de superficies

hoy he pasado por xativa y a la salida, cuando vas a cancelar el billete para salir han puesto una maquina de recarga de billetes, justo una de las que habia enfrente de la taquilla. Desconozco por que ponen una maquina para recargar billetes dentro de lo que es la zona donde ya has pagado el billete supuestamente. Debe ser para que los que se suben desde el tranvia y no se puede colar por que les pillan pague el billete in extremis y no les caigan los 50 pavetes de multa?? si no ya no lo entiendo....

hoy he pasado por xativa y a la salida, cuando vas a cancelar el billete para salir han puesto una maquina de recarga de billetes, justo una de las que habia enfrente de la taquilla. Desconozco por que ponen una maquina para recargar billetes dentro de lo que es la zona donde ya has pagado el billete supuestamente. Debe ser para que los que se suben desde el tranvia y no se puede colar por que les pillan pague el billete in extremis y no les caigan los 50 pavetes de multa?? si no ya no lo entiendo....
Más bien para los que vengan de cualquier apeadero sin venta de billetes (la gran mayoría de apeaderos de L1) cuando vayan a salir, en caso de no haber pasado interventor en el tren, compren el billete en la máquina. En la Estación del Norte está igual, una máquina autoventa al pasar los tornos de vías 2-3-4-5

lo que no sé yo es si eso lo van a extender a todas las estaciones subterráneas..

un poquito de más gasto (ya sé que ahora es complicado) y más cercar las paradas exteriores más utilizadas, que son las que realmente son un puñetero coladero de peña que no paga.. y más si sumamos los que se mueven entre dichas estaciones exteriores, que no todo el mundo tiene como destino Valencia capital.

lo que no sé yo es si eso lo van a extender a todas las estaciones subterráneas..

un poquito de más gasto (ya sé que ahora es complicado) y más cercar las paradas exteriores más utilizadas, que son las que realmente son un puñetero coladero de peña que no paga.. y más si sumamos los que se mueven entre dichas estaciones exteriores, que no todo el mundo tiene como destino Valencia capital.

Si es como cercanias de Renfe.....hace unas semanas hice un trayecto navajas Caudiel, y mira que quise pagar...pero no hubo manera, el interventor paso de todo....

Un hombre herido tras ser golpeado por un tren entre Burjassot y Godella
La víctima, de 63 años, ha sufrido traumatismos al cruzar el paso a nivel con la barrera bajada

http://www.levante-emv.com/sucesos/2011/11/16/hombre-herido-golpeado-tren-burjassot-godella/857193.html

Y el oportunista :doh: :ohno:



El alcalde de Burjassot da por muerto en su twitter a un hombre herido tras arrollarlo el metro

Jordi Sebastià aprovechó el suceso para criticar al PP por no ejecutar el soterramiento de las vías



http://www.levante-emv.com/comarcas/2011/11/17/alcalde-burjassot-da-muerto-twitter-hombre-herido-arrollarlo-metro/857318.html

^^
Eso no lo quise poner yo para que nadie dijese que si "tal y cual" sobre mis tendencias políticas pero bueno, "bienvenido" sea.

Es posible que se creyera que hubiera muerto y que fuera un error por su parte. Quiero pensar que es así.

Ahora bien, si el excmo. alcalde en vez de ir al twitter a meter caña se hubiera pasado por el hospital a interesarse por el estado de la víctima o, si la creía muerta, a presentar su condolencias a su familia, esto no le habría pasado.

Y bueno, al margen del afán por sacar tajada política de las desgracias ajenas... es que dan ganas de alquilar un avión y soltar papeletas en Burjassot que diga "En todas partes los soterramientos los pagan los ayuntamientos. Informaos y veréis que es así". Que ya estoy hasta las narices de tanto alcalde victimista y embustero en plan "En tal pueblo se lo soterran y a nosotros no" cuando saben de sobra que la diferencia está en apoquinar o no. Y ojo, que en esto caen de todos los colores.

Es posible que se creyera que hubiera muerto y que fuera un error por su parte. Quiero pensar que es así.

Ahora bien, si el excmo. alcalde en vez de ir al twitter a meter caña se hubiera pasado por el hospital a interesarse por el estado de la víctima o, si la creía muerta, a presentar su condolencias a su familia, esto no le habría pasado.

Y bueno, al margen del afán por sacar tajada política de las desgracias ajenas... es que dan ganas de alquilar un avión y soltar papeletas en Burjassot que diga "En todas partes los soterramientos los pagan los ayuntamientos. Informaos y veréis que es así". Que ya estoy hasta las narices de tanto alcalde victimista y embustero en plan "En tal pueblo se lo soterran y a nosotros no" cuando saben de sobra que la diferencia está en apoquinar o no. Y ojo, que en esto caen de todos los colores.

Pero es que lo más grave es que si el soterramiento de Burjasot no se ha hecho es porque después de que el PP perdiera las elecciones locales de hace cuatro años en Godella y con un protocolo de actuación firmado el nuevo equipo de gobierno de Godella formado por PSOE y Bloc (partido del señor Sebastià, alcalde de Burjasot) a instancias de este último y como condición para firmar el pacto de gobierno ya que era uno de los puntos de su programa electoral, se negó a cumplir lo firmado y echó atrás el acuerdo.

Acaba de pasar por Primado Reig un tranvía en pruebas pero nuevo, una serie distinta, un tal Tramlink, creo que es de Vossloh. :shocked:

PREGUNTA: Se podrá poner en servicio la linea T-2 en el tramo Natzaret-Alacant, digamos...antes de que se oxiden las vias, o tendremos que esperarnos otro par de eones a que hagan el tunel de Ciutat Vella para estrenar la linea Natzaret-Museus?
Es algo que me corroe desde hace tiempo,pues recuerdo que las vias de la zona de ciudad de las ciencias se terminaron hace muuucho tiempo, y quizás se hay comentado en el foro,pero como van ya más de 916 paginas escritas sobre el metro, me da pereza buscarlo :D .

^^ Es independiente, ahora mismo hay dos obstáculos para que el tramo prevista en esta primera fase (Alacant-Natzaret) se abra
- Falta de concurso público para la construcción de la estación Hnos. Maristas, que impide conectar los dos extremos hechos.
- Falta de concurso (y de ganas de concursar) para suministrar material rodante, equipar estaciones, señalizar....

En principio son cosas separadas, pero se quería encasquetar todo en un paquete...

Sea como sea, es una puñetera vergüenza que hayan gastado millones a expuertas en auténticas imbecilidades y dejen ese tramito sin hacer (que seguro que por mucho que cueste, es menos que un Ágora sin alas)... pero ahí están, reelegidos, es increíble.

Personalmente creo que el tema va para largo (años). Falta mucho por hacer, desde terminar estaciones, señalizacion, material rodante, ¿cocheras?, contratar personal, etc. Es mas puede que ni se inagure jamas, poniendome en el peor de los casos, quedandose en una mas de esas obras ferroviarias iniciadas pero nunca concluidas.

Lo que si espero que inaguren el tramo a Ribaroja, que ya esta terminado. eso si que es una vergüenza que ya este terminado y no se utilice. Creo que faltaba algo de la señalizacion pero estaban en ello. Para otras cosas si que se dan prisa en inagurar

^^ Es independiente, ahora mismo hay dos obstáculos para que el tramo prevista en esta primera fase (Alacant-Natzaret) se abra
- Falta de concurso público para la construcción de la estación Hnos. Maristas, que impide conectar los dos extremos hechos.
- Falta de concurso (y de ganas de concursar) para suministrar material rodante, equipar estaciones, señalizar....

En principio son cosas separadas, pero se quería encasquetar todo en un paquete...

Sea como sea, es una puñetera vergüenza que hayan gastado millones a expuertas en auténticas imbecilidades y dejen ese tramito sin hacer (que seguro que por mucho que cueste, es menos que un Ágora sin alas)... pero ahí están, reelegidos, es increíble.
La estación de Regne y la de Alacant en subterraneo ya están terminadas? Si es asi, ¿por qué la de Maristas sigue en mantillas? y que hay de las estaciones en superficie de CAC, Urrutia, Oceanográfic, Nazaret,etc? Como casi nunca paso por ahi, desconozco si están hechos los andenes o unicamente la plataforma de vias. Madre mia!! El dia que inauguren la linea T-2,aunque solo sea el tramo Nazaret-Alacant, habrán tardado ni se sabe cuántos años!! Total para hacer un puto tranvia con 3 paradas subterraneas y el metro en superficie! No sé que pasa en nuestra ciudad con el metro que las obras, proyectos y todo lo referente a esta infraestructura avanza a paso de tortuga. Recordais aquella propuesta de prolongar la Linea 1 hasta la Nueva Fe por la avenida Ausias March? O la propuesta del tranvia orbital por la ronda sur? Todo queda en propuestas, de las nunca se vuelve a saber nada; y no hablemos ya del 2º tramo de la T-2 desde Alacant a ¿Museus-Serrans?, con la estacion de Mercat que está en marcha, pero sin proyecto del resto de estaciones y del tunel!! Eso cómo se come???

Te lo resumo rápido.

La T2 entre Nazaret y Gral Urrutia antes de llegar a Hnos Maristas está acabada a falta de catenaria.

En Hnos Maristas falta la rampa de inicio de la parte soterrada y una estación medio abierta tipo Serrería.

Y entre la Av. de la Plata a C/ Alicante está todo hecho excepto equipar estaciones.


En Mercat han hecho la losa de la estación y encima un párking de 5 plantas ligado tanto a la futura estación como al propio Mercat, que supongo que en cuanto lo acaben lo ponen en servicio. Y la estación se queda ahí hasta que pase el topo, que ha de hacer el recorrido entre el río y Xátiva, más o menos.

Se podría poner en servicio el tramo Nazaret-Alicante acabando lo que queda, que no es mucho. Y, en mi opinión, conectarlo aunque sea de forma provisional con Xàtiva.

^^Pero falta también una conexión con la red de tranvía actual o unas cocheras para este tramo, no? o esto ya está definido en algún lugar? hace tiempo que no leo cosas sobre esta línea

Cierto!

Se comentó que iban cocheras entre Nazaert y la ZAL. Pero ni rastro de ellas.

Realmente la obra está, salvando la vergüenza de Hermanos Maristas, como estaba la T6 en Orriols, es decir, vías, andenes y tal... falta cateneria, máquinas.... cosas que se estropean (o vandalizan) y se ponen a final en pocos meses. En Orriols estuvo empantanado mucho tiempo, muchísimo, aunque en esa ocasión fue por falta de tranvías (mentira, falta de previsión y de dinero)
Las cocheras y todo eso le correspondería al adjudicatario de la concesión, pero vamos, no es penséis nada espectacular, una nave provisional y poco más. Lo urgente desde luego es darle un empujón y dejarse de idioteces propagandísticas, porque en General Urrutia la cosa es más grave porque hay una parte abandonada, con asfalto en mal estado, vallas mal cerradas, charcos, pasos de peatones en mal estado...

Sobre la 1 del metro.... ya lo hemos comentado, fue un acto propagandística sin vergüenza alguna para 2007, y les funcionó... para luego echar la culpa al proyecto del parque central, que algo tendrá, pero bueno, eso no lo dijeron para venderlo... "La Fe abrirá con metro" dijeron, y sabían de sobra que no estaría el túnel pasante de adif para entonces.

¿Ha circulado un tramlink por la L4???
Qué raro me parece,pero puede ser que se esté probando.:banana::banana:

^^A ver si lo cazáis con la cámara de fotos o del móvil.

Denuncia que dos vigilantes del metro le dieron una paliza


El joven, de 21 años, asegura que le golpearon por no llevar el billete cuando se bajó en una parada de Valencia

http://www.levante-emv.com/sucesos/2...za/859857.html

Recomiendo leer la noticia completa; los seguratas son muchas veces unos prepotentes, pero este chaval se pasó de listo, aunque eso no justifica que le peguen.

Un rayo deja a FGV sin el servicio del cobro con tarjeta en las máquinas de autoventa


La descarga dañó el dispositivo durante la tormenta del domingo y no se se pudo reparar hasta ayer

http://www.levante-emv.com/comunitat...ta/859903.html

La subida de 6 euros de Valenbisi en mayo se sumará al incremento de tarifas de metro y EMT
La Agencia Valenciana de Movilidad decidirá este jueves el porcentaje de aumento de precios en los transportes públicos

MÓNICA ROS VALENCIA Cuánto subirán las tarifas del transporte público en Valencia parece ser el secreto mejor guardado, al parecer, porque los nuevos precios "aún no son definitivos". Lo único seguro es que, a partir del 1 de enero, pagar un billete de tren, metro o autobús será más caro. Las nuevas tarifas se decidirán este mismo jueves en una reunión de todos los agentes implicados en la Agencia Valenciana de Movilidad. Así lo aseguró ayer el concejal de Transportes de Valencia, Alfonso Novo.

De momento, los dos únicos servicios de transporte público que no subirán en la capital del Turia será el servicio de alquiler de bicicletas Valenbisi y el Bono Oro de la EMT. Ambos servicios cuestan 18 euros al año.

Sin embargo, la tarifa congelada" de Valenbisi solo durará hasta el mes de mayo, momento en el que el Ayuntamiento de Valencia revisará el contrato con la empresa adjudicataria del servicio (JC Decaux) y aumentará, según el edil de Transportes, Alfonso No?vo, "alrededor d 6 euros" ya que "hay que tener en cuenta que durante dos años no se ha aumentado la tarifa ni un solo céntimo. Hay que revisar el contrato, pero ya se verá. Lo que sí es seguro es que el precio de Valensibi se mantiene en enero". Una vez revisado el contrato, el bono anual pasará, según la previsión del ayuntamiento, de 18 a 24 euros.

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) aún no ha revelado cuánto subirán las tarifas, aunque desde EU afirmaron que el billete sencillo aumentará entre 14 o 15 céntimos, mientras que el bonobús lo hará entre 40 y 50 céntimos.
Desde Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ya anunciaron que las tarifas se incrementarán entre un 5 y un 10 %, tras dos años con los precios congelados. Y es que la recaudación por venta de billetes -junto con las subvenciones que recibe de la Generalitat- son las principales fuente de ingresos de la firma de transportes, que busca, de esta forma, aliviar su delicada situación financiera.


ES DECIR, QUE EL QUE YA ES EL TRANSPORTE PUBLICO MÁS CARO DE ESPAÑA (Y DE LOS PEORES), A PARTIR DE ENERO VA A COSTAR TODAVIA MAS!! Y ESTO LO HARÁN SIN MEJORAR LAS FRECUENCIAS DE PASO NI AMPLIAR LAS LINEAS EN SERVICIO. ME QUEDARÁ LA DUDA DE SI LOS VIAJES QUE ME QUEDAN EN LA MÓBILIS ME SERVIRÁN A PARTIR DEL 1 DE ENERO O ME SALDRÁ EL MENSAJE DE "TARIFA CADUCADA" CON LA SUSODICHA ESTAFA.
MUCHAS GRACIAS FGV!! MUCHAS GRACIAS EMT!!

:banana::banana::banana::horse::drunk::drunk::drunk::carrot::carrot::weird::booze::cheers2::cucumber::rock::applause::applause::applause::applause:

La subida de 6 euros de Valenbisi en mayo se sumará al incremento de tarifas de metro y EMT
La Agencia Valenciana de Movilidad decidirá este jueves el porcentaje de aumento de precios en los transportes públicos

MÓNICA ROS VALENCIA Cuánto subirán las tarifas del transporte público en Valencia parece ser el secreto mejor guardado, al parecer, porque los nuevos precios "aún no son definitivos". Lo único seguro es que, a partir del 1 de enero, pagar un billete de tren, metro o autobús será más caro. Las nuevas tarifas se decidirán este mismo jueves en una reunión de todos los agentes implicados en la Agencia Valenciana de Movilidad. Así lo aseguró ayer el concejal de Transportes de Valencia, Alfonso Novo.

De momento, los dos únicos servicios de transporte público que no subirán en la capital del Turia será el servicio de alquiler de bicicletas Valenbisi y el Bono Oro de la EMT. Ambos servicios cuestan 18 euros al año.

Sin embargo, la tarifa congelada" de Valenbisi solo durará hasta el mes de mayo, momento en el que el Ayuntamiento de Valencia revisará el contrato con la empresa adjudicataria del servicio (JC Decaux) y aumentará, según el edil de Transportes, Alfonso No?vo, "alrededor d 6 euros" ya que "hay que tener en cuenta que durante dos años no se ha aumentado la tarifa ni un solo céntimo. Hay que revisar el contrato, pero ya se verá. Lo que sí es seguro es que el precio de Valensibi se mantiene en enero". Una vez revisado el contrato, el bono anual pasará, según la previsión del ayuntamiento, de 18 a 24 euros.

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) aún no ha revelado cuánto subirán las tarifas, aunque desde EU afirmaron que el billete sencillo aumentará entre 14 o 15 céntimos, mientras que el bonobús lo hará entre 40 y 50 céntimos.
Desde Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ya anunciaron que las tarifas se incrementarán entre un 5 y un 10 %, tras dos años con los precios congelados. Y es que la recaudación por venta de billetes -junto con las subvenciones que recibe de la Generalitat- son las principales fuente de ingresos de la firma de transportes, que busca, de esta forma, aliviar su delicada situación financiera.


ES DECIR, QUE EL QUE YA ES EL TRANSPORTE PUBLICO MÁS CARO DE ESPAÑA (Y DE LOS PEORES), A PARTIR DE ENERO VA A COSTAR TODAVIA MAS!! Y ESTO LO HARÁN SIN MEJORAR LAS FRECUENCIAS DE PASO NI AMPLIAR LAS LINEAS EN SERVICIO. ME QUEDARÁ LA DUDA DE SI LOS VIAJES QUE ME QUEDAN EN LA MÓBILIS ME SERVIRÁN A PARTIR DEL 1 DE ENERO O ME SALDRÁ EL MENSAJE DE "TARIFA CADUCADA" CON LA SUSODICHA ESTAFA.
MUCHAS GRACIAS FGV!! MUCHAS GRACIAS EMT!!

:banana::banana::banana::horse::drunk::drunk::drunk::carrot::carrot::weird::booze::cheers2::cucumber::rock::applause::applause::applause::applause:


En todo caso, las gracias deberías dárselas a la Agencia Valenciana de Movilidad, ¿no crees?.. .

En todo caso, las gracias deberías dárselas a la Agencia Valenciana de Movilidad, ¿no crees?.. .

¿Y de quién depende esa entidad? porque vamos, parece que sea un ente autónomo o algo así por ese comentario :ohno:

Y la subida del Valenbisi prevista en un 33% ?? van a poner 100 estaciones más?

Debe ser como la SGAE, que cobra suplementos pero no se sabe muy bien para qué.....

¿Y de quién depende esa entidad? porque vamos, parece que sea un ente autónomo o algo así por ese comentario :ohno:

Las decisiones las toman personas que tienen cargo para esas decisiones. Las que trabajan en un sitio (AVM), ¿qué demonios tienen nada que ver al respecto de cambiar precios con las que trabajan en otro sitio (FGV)?.

Otra vuelta de tuerca más al futuro soterramiento de lmetro en (una parte) de Burjassot:
Me lo han pasado por e-mail y parece que es de la web de BLOC-Compromis:

L'Ajuntament de Burjassot aprova un canvi en el projecte del Pla General que modifica el projecte de soterrament de les vies i protegeix tota l'horta del poble

[...]El projecte aprovat també acaba amb l'amenaça de la connexió a la “via parc” [...]

http://www.burjabloc.com/index.php/noticies/13-noticies/284-lajuntament-de-burjassot-aprova-un-canvi-en-el-projecte-del-pla-general-que-modifica-el-projecte-de-soterrament-de-les-vies-i-protegeix-tota-lhorta-del-poble

Otra vuelta de tuerca más al futuro soterramiento de lmetro en (una parte) de Burjassot:
Me lo han pasado por e-mail y parece que es de la web de BLOC-Compromis:

L'Ajuntament de Burjassot aprova un canvi en el projecte del Pla General que modifica el projecte de soterrament de les vies i protegeix tota l'horta del poble

[...]El projecte aprovat també acaba amb l'amenaça de la connexió a la “via parc” [...]

http://www.burjabloc.com/index.php/noticies/13-noticies/284-lajuntament-de-burjassot-aprova-un-canvi-en-el-projecte-del-pla-general-que-modifica-el-projecte-de-soterrament-de-les-vies-i-protegeix-tota-lhorta-del-poble

¿Y como piensan hacer el túnel por debajo de las vías actuales? ¿Con topo? demasiado caro ¿En trinchera? Supondría interrumpir el servicio un par de años. Además, ¿de verdad las obras que se han hecho hasta ahora no van a servir de nada?

En lo que sí tiene razón el Bloc es que no tenía sentido alejar aún más las estaciones del núcleo urbano.

Coincido en que el mejor trazado es el actual. Pero, ¿alguien ha hecho cuentas de cuánto cuesta eso?

Me temo que en Burja, lo único que se va a soterrar en décadas van a ser los 300 metros ya hechos.

Otra vuelta de tuerca más al futuro soterramiento de lmetro en (una parte) de Burjassot:
Me lo han pasado por e-mail y parece que es de la web de BLOC-Compromis:

L'Ajuntament de Burjassot aprova un canvi en el projecte del Pla General que modifica el projecte de soterrament de les vies i protegeix tota l'horta del poble

[...]El projecte aprovat també acaba amb l'amenaça de la connexió a la “via parc” [...]

http://www.burjabloc.com/index.php/noticies/13-noticies/284-lajuntament-de-burjassot-aprova-un-canvi-en-el-projecte-del-pla-general-que-modifica-el-projecte-de-soterrament-de-les-vies-i-protegeix-tota-lhorta-del-poble

Sé que éste no es el tema central pero... se complica muy mucho la Vía Parque Norte :ohno: parte de la solución bajo mi punto de vista del tráfico en L'Horta Nord.

^^
Que primen mucho más el transporte público de todo tipo (no solo metro) y se ahorren hacer una ronda más para "coches con un solo ocupante"

Para atrás, como los cangrejos :ohno:

Menos frecuencias -> menos viajeros. Veo difícil salir de ahí mientras los gestores no cambien de mentalidad.

PS. Ahora que alguien lo ponga en el hilo sobre si la red de Valencia es metro o cercanías xD

FGV suprimirá trenes con una ocupación mínima para reducir gastos

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) suprimirá los trenes con una menor ocupación y ampliará a julio y septiembre el horario de frecuencias de verano en 2012, con el fin de reducir gastos.

FGV recuerda que ha realizado en los últimos años "un gran esfuerzo" por incorporar trenes con mayor capacidad, por lo que puede transportar más viajeros con menos trenes en circulación. :bash:

http://www.lasprovincias.es/20111205/comunitatvalenciana/comunitat/suprime-trenes-ocupacion-minima-201112051357.html

¡Será posible..!. Si lo que le gusta a la gente es más frecuencia de paso, no trenes más grandes y menos frecuencia de paso.

y ampliará a julio y septiembre el horario de frecuencias de verano en 2012

¿Serán capaces de dejarnos todo Septiembre con las frecuencias de los sábados?

^^Bueno, la noticia luego matiza y se dice que será una parte de Septiembre... pero fiate tú... ya que se ponen a ahorrar que funcionen todo el año en servicio de verano, como tenemos trenes de 5 vagones (que son lo más), bueno ya aquí cabe un ejército completo... desde luego, ¡a donde vamos a ir a parar!

^^ Sii.. pues la mayoría de trenes de 5 coches bien paradicos los tenemos en Valencia Sud por los motivos de sobra conocidos. y para solucionarlo imagino que hay que gastar unos pocos dineros..

Vamos, que transbordar va a ser más misión imposible que nunca. con los horarios de sábados y festivos siempre que he llegado a A.Guimerà o se me acaba de escapar el de arriba, o el de abajo. siempre.

A mi lo que más me molesta son esas frases tipo "FGV recuerda que ha realizado en los últimos años "un gran esfuerzo" por incorporar"... Disculpen, los que hemos realizado el esfuerzo somos los contribuyentes, que pagamos impuestos para comprar trenes y pagamos billete cada vez que nos subimos al tren.

Y lo de excusar la reducción de frecuencia en el tamaño de los trenes, no sé si reirme o llorar, porque creo que cualquier hijo de vecino se daría cuenta de que en horas punta importa mucho más la frecuencia que el tamaño. Que me parece muy bien que hayan subido a la astronómica e impresionante cifra de... 5 vagones :| pero si eso va a repercutir en las frecuencias, no ganamos nada.

Por otra parte, frases como "actualizar el servicio que presta la empresa para alcanzar unos ahorros que hasta el momento no se han cifrado" (¿no saben lo que van a ahorrar con las modificaciones? :crazy:) o "En cuanto al servicio de verano que se presta en agosto, con una menor frecuencia, podría ampliarse a julio y parte de septiembre" (¿y por qué no de mayo a octubre, ya puestos...?) son directamente un insulto.

Podrían aprender un poco de metro de Madrid, que tendrá sus miserias, pero es un transporte útil y eficiente, y fácil de entender para el que no lo usa habitualmente. Ninguna de esas premisas se da aquí.

Pero en fin, es lo que hay, no hay un euro en caja. Están todos en el Ágora.

^^ Y en la F1 no lo olvides, que se organizará sin escatimar gastos. Ellos no van en metro sabes? Al ágora y la F1 sí, y con entrada VIP.

Qué vergüenza :ohno:

Ahí va una preguntilla;

¿Qué ramal de la Línea 1 utilizan más viajeros, el de Paterna/Llíria o el de Seminari/Betera?

Muchas gracias! :)

Les vies del metro de Benimàmet ja són història.

Estos dies s'estan eliminant del seu emplaçament al pas pel carrer Felipe Valls.

Foto d'este matí (6/12/2011) http://twitpic.com/7pdwo1

http://s1-02.twitpicproxy.com/photos/large/465902497.jpg

Ahí va una preguntilla;

¿Qué ramal de la Línea 1 utilizan más viajeros, el de Paterna/Llíria o el de Seminari/Betera?

Muchas gracias! :)

Ací tens les dades de passatgers de quasi totes les estacions de metrovalencia:

http://www.valencia.es/ayuntamiento/anuario.nsf/fCategoriaVista?readForm&nivel=6_2&Vista=vListadoAnuario&Categoria=Anuario%202010&lang=1&expand=4&subexpandido=5&bdorigen=ayuntamiento/estadistica.nsf

Les dades són de l'any 2009. Passatgers per estació d'oritgen:

Ramal de Bètera:
Burjassot 121.770
Burjassot-Godella 313.071
Godella 332.735
Rocafort 180.891
Massarrojos 111.906
Montcada-Alfara 302.155
Seminari-CEU 282.590
Masies 19.931
Psiquiàtric 1.083
Bétera 253.621
Total 1.919.753

Ramal de Lliria:
Cantereria 156.439
Benimàmet 233.684
Les Carolines/Fira 78.186
Campament 184.549
Paterna 287.210
Fuente del Jarro 36.245
La Canyada 189.069
L'Eliana 171.290
Benaguasil 1r 18.594
Benaguasil 2n 82.077
Llíria 152.398
Total 1.589.741

Com que no m'abellix fer massa feina ara... Els altres ramals que ixen de fora de la ciutat de València aporten (per estació d'origen):

Ramal de Rafelbunyol 3.328.981

Ramal de Vilanova de Castelló 665.257 (de Picassent a Vilanova de Castelló)

Ramal de Torrent Avinguda 3.129.330 (de Paiporta a Torrent Av)

Ramal de l'Aeroport 5.710.722

Els passatgers que tenen origen la ciutat de València són (considerant també tota la L4): 49.848.857.

http://i56.photobucket.com/albums/g184/saforenc/12342323.png

Això és per estació d'origen. Si considerem que tots els que tenen estació d'oritge algun d'eixos ramals, després fan el viatge invers (ja sé que no sempre és així) i els ho descontem dels de València, tenim que els usuaris que empren els ramals que ixen fora de la ciutat són el 50% del total de metrovalencia:

http://i56.photobucket.com/albums/g184/saforenc/55557757.png

Ramal de Bètera:
Burjassot 121.770
Burjassot-Godella 313.071
Godella 332.735
Rocafort 180.891
Massarrojos 111.906
Montcada-Alfara 302.155
Seminari-CEU 282.590
Masies 19.931
Psiquiàtric 1.083
Bétera 253.621
Total 1.919.753
[/B]

Jo sempre he pujat a Godella i sempre m'ha paregut que Burjassot-Godella tenia més personal que Godella.:eek2:

Ferrocarrils prevé ahorrar cerca de cuatro millones con la supresión de trenes con poca demanda
Bonig asegura que no se van a quitar líneas de inicio y cierre de horario

La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, ha explicado este miércoles que la empresa Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) prevé ahorrar cerca de cuatro millones de euros con un plan para ajustar la oferta de trayectos a la demanda del usuario.

Bonig, durante una visita Talleres de Naranjos de Metrovalencia, ha incidido en que "no se van a suprimir, ni quitar el inicio y finalización de los horarios", sino que se va a ajustar la oferta de FGV a la demanda "sin tocar al personal de FGV"; algo que "es de agradecer en estos momentos de dificultad", ha apostillado.

De este modo, ha apuntado que las líneas con menos demanda las están "eliminando o reestructurado". Sin embargo, se está "poniendo más servicio donde hace falta". La consellera ha puesto como ejemplo el incremento de las líneas con destino al Aeuropuerto de Manises, o a Torrent Avinguda.

Asimismo, ha apuntado que se están "estudiando posibilidades" para el precio del billete el próximo año. En este sentido, ha indicado que se busca la "racionalización" y "adecuarlo" a la demanda.

Se trata de "hacer lo mismo con menos" pero esto "no significa que se vayan a quedar líneas sin servicio, ha apuntado la consellera, quien ha subrayado que "el plan es mantener el mismo servicio y calidad pero adaptado a las demandas actuales".

Bonig ha aprovechado para criticar que la Comunitat no ha contado con el contrato-programa de infraestructuras del Gobierno central para poder desarrollar las líneas de metro como en otras ciudades españolas AVE
Preguntada por si se van a paralizar las obras del AVE en la Comunitat Valenciana como ha pasado en otras autonomías, Bonig espera que no sea así aunque "habrá que esperar". Tras esto, ha recordado que la línea a Valencia está finalizada; en Alicante "está a punto"; y la de Castellón es "ampliamente" reivindicada.

Sobre el trazado a Castellón, "esperemos que continúe porque ya hay muchos proyectos realizados", ha remarcado Bonig, que ha señalado que "fue un gobierno del PP el que proyectó el AVE a Castellón y esperemos que sea un gobierno del PP el que lo culmine".

Ahorro energético

La consellera ha visitado los talleres de Metrovalencia que colindan con la UPV con motivo de la obtención de la certificación ISO 14001 por su compromiso con el reciclaje y la reducción de su impacto medioambiental.

Estas instalaciones disponen de contenedores para reciclar papel y plástico; se utiliza grasa biodegradable; se han instalado lucernarios en el almacén de reparaciones para ahorrar energía eléctrica -un 35% anual- y el centro cuenta además con placas solares fotovoltaicas. Bonig ha estimado que el ahorro en la factura eléctrica de 1,4 millones en FGV.


http://www.lasprovincias.es/20111207/comunitatvalenciana/comunitat/ferrocarrils-ahorro-trenes-reduccion-201112071405.html

Ferrocarrils prevé ahorrar cerca de cuatro millones con la supresión de trenes con poca demanda
Bonig asegura que no se van a quitar líneas de inicio y cierre de horario

Joder con la croqueta de la consellera... Vamos a contar mentiras, tralará.... vamos a contar mentiras, tralará.... Vamos a contaaaaaaaaaaar mentiraaaaaaas

No podia evitarlo...lo siento:nuts:
Ferrocarrils prevé ahorrar cerca de cuatro millones con la supresión de trenes con poca demanda debido a la escasa oferta
Bonig asegura que no se van a quitar líneas de inicio y cierre de horario porque ya nos parecia excesivo quitar los ultimos a Lliria, Betera o Villanueva de Casellon que salen de Valencia poco despues de las 10 de la noche

La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, ha explicado este miércoles que la empresa Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) prevé ahorrar cerca de cuatro millones de euros con un plan para ajustar la oferta de trayectos a la demanda del usuario pringado que aun se atreve a utilizar metrovalencia.

Bonig, durante una visita Talleres de Naranjos de Metrovalencia, ha incidido en que "no se van a suprimir, ni quitar el inicio y finalización de los horarios, sino que los carteles se van a mantener en todas las estaciones", ajustando la oferta de FGV a la demanda "sin tocar al personal de FGV que ya hemos sacado de las estaciones sustituyendolos por maquinas expendedoras"; algo que "es de agradecer en estos momentos de dificultad para las empresas amigas que las fabrican", ha apostillado.

De este modo, ha apuntado que las líneas con menos demanda las están "eliminando o reestructurado". El personal de cada estacion esta llevando a cabo los trabajos con goma Milan en los respectivos planos de linea de las estaciones. Sin embargo, se está "poniendo más servicio donde hace falta". La consellera ha puesto como ejemplo el incremento de las líneas con destino al Aeuropuerto de Manises, o a Torrent Avinguda. Estos trabajos se estan realizando con rotulador gordo y permanente.

Asimismo, ha apuntado que se están "estudiando posibilidades" para el precio del billete el próximo año. Como posibilidades estiman subirlo, o subirlo mucho. En este sentido, ha indicado que se busca la "racionalización" y "adecuarlo" a la demanda. Es decir, como hay que pagar lo mismo y cada vez van a haber menos viajeros, deberemos incrementar el doble del IPC el precio de los viajes para que acabe rentando.

Se trata de "hacer lo mismo con menos" pero esto "no significa que se vayan a quedar líneas sin servicio como hiciera el malvado PSOE en 1985, ha apuntado la consellera, quien ha subrayado que "el plan es mantener el mismo servicio y calidad, cosa imposible si quitas trenes, pero adaptado a las demandas actuales".

Bonig ha aprovechado para criticar que la Comunitat no ha contado con el contrato-programa de infraestructuras del Gobierno central de Zapatero que odia a los valencianos para poder desarrollar las líneas de metro como en otras ciudades españolas.

Preguntada por si se van a paralizar las obras del AVE en la Comunitat Valenciana como ha pasado en otras autonomías, Bonig espera que no sea así aunque "habrá que esperar". Si llega a seguir gobernando el PSOE ya estariamos poniendo el grito en el cielo porque Zapatero no quiere el progreso y la prosperidad de la Comunitat y es un catalanista de cuidado. Tras esto, ha recordado que la línea a Valencia está finalizada sin que Rita tuviera que tirarse por la ventanilla del AVE; en Alicante "está a punto suspensivos"; y la de Castellón es "ampliamente" reivindicada. Por ello propondran que tambien sea "anchamente" reivindicada.

Sobre el trazado a Castellón, "esperemos que continúe porque ya hay muchos proyectos realizados y sino no pasa nada", ha remarcado Bonig, que ha señalado que "fue un gobierno del PP el que proyectó el AVE a Castellón y esperemos que sea un gobierno del PP el que lo culmine". Lo que no sabemos es si lo empezará en algun momento.

Ahorro energético

La consellera ha visitado los talleres de Metrovalencia que colindan con la UPV con motivo de la obtención de la certificación ISO 14001 por su compromiso con el reciclaje y la reducción de su impacto medioambiental. De hecho se estan probando en los laboratorios de la UPV un nuevo modelo de contenedor que podra circular por las vias de metrovalencia recogiendo viajeros.



http://www.lasprovincias.es/20111207/comunitatvalenciana/comunitat/ferrocarrils-ahorro-trenes-reduccion-201112071405.html

:rofl:

Bravo :lol:, si imprimes el original y tu modificación prometo ir por las diversas estaciones a colgarlos en las paredes, a ver si así se dan por aludidos :D

He encontrado en una noticia una foto de un tranvía de los nuevos que se pondrán en la línea 2 (modelo 4401)

La noticia: http://www.que.es/valencia/201112071356-preve-ahorrar-cerca-cuatro-millones-epi.html

La foto:

http://img21.imageshack.us/img21/6382/dibujouqb.jpg

He encontrado en una noticia una foto de un tranvía de los nuevos que se pondrán en la línea 2 (modelo 4401)

Los 4400 no era una serie TV de efectos paranormales, desapariciones y demas? :lol::lol::lol:

He encontrado en una noticia una foto de un tranvía de los nuevos que se pondrán en la línea 2 (modelo 4401)

La noticia: http://www.que.es/valencia/201112071356-preve-ahorrar-cerca-cuatro-millones-epi.html

La foto:

http://img21.imageshack.us/img21/6382/dibujouqb.jpg

Lo estarán probando aquí, pero parece que se va a León (lo digo más que nada, porque de aquí a que se mueva algo en la T2, vamos apañaos!!):

http://www.diariodeleon.es/noticias/leon/el-primer-tranvia-ya-esta-en-pruebas_638251.html

Y mientras tanto...

Las obras de la línea 5 entre Rosas y Riba-roja del Túria, paradas por la crisis. :(:bash:

Lo chungo es parar una obra cuando la tienes así:

QrhArBmk48g

La primera estación tras Rosas será La Cova, donde terminará la doble vía procedente de Valencia:

UzPMevTRvmw

Luego viene La Presa:

XaMPO7fkaSA

Luego, Masia de Traver:

Hegh8EWqbdo

Y el fin de la línea, Riba-roja del Turia. Aunque en un futuro (veremos cuándo) la línea se prolongará hasta Vilamarxant, sobre el tramo clausurado en 1985.
Quién sabe si un día volverá a alcanzar Benaguasil y Llíria otra vez:

O-7sMNSS05M

Y mientras tanto...
Lo chungo es parar una obra cuando la tienes así:

Y que lo digas...

De todas formas yo no se hasta que punto Riba-Roja del Túria (y solo hablo de este pueblo, ya que para Manises y Quart la L5 ha sido una bendicion) puede estar contenta de la tranformacion de la C4 en la L5...

Como punto positivo esta el hecho de poder transbordar a otras lineas de metro con el mismo billete, pero...

- Llevan 6 años, camino de 7 y sine die sin conexion de ferrocarril con Valencia.
- Desde Riba-Roja con la C4 se tardaba 25 minutos en llegar a la estacion del Norte. Con la L5 solo desde Rosas ya se tarda 20 minutos...
- La estacion de Cercanias estaba en el centro del pueblo, mientras que la actual del metro esta en un poligono de la entrada del pueblo a 800 metros de la anterior.

^^ Es tardava 30 minuts de Riba-roja fins a València-Nord:

http://i56.photobucket.com/albums/g184/saforenc/escanear0002.jpg

El fet de no pagar transbord al metro com feien abans (qui l'havia d'agafar) ja és prou positiu. I també s'ha de tindre en consideració que s'ha millorat la connexió que tenien amb Manises i Quart, així com altres barris de València. Per exemple, els estudiants que vagen a Facultats sí que s'estalviaran prou de temps (i diners) respecte a com s'estava abans.

A més, com has dit, per a Manises i Quart ha sigut molt positiu. Lamentablement, estan esperant més del què s'esperava. I de la prolongació fins a Vilamarxant ja, on tindran una estació més cèntrica... ni parlar-ne.

Ací tens les dades de passatgers de quasi totes les estacions de metrovalencia:

(...)

Muchísimas gracias!

Sorprende ver a Godella como la más utilizada, tal y como dice tremolantepenacho siempre da la sensación que en Burjassot-Godella sube y baja más gente...

A més, com has dit, per a Manises i Quart ha sigut molt positiu. Lamentablement, estan esperant més del què s'esperava. I de la prolongació fins a Vilamarxant ja, on tindran una estació més cèntrica... ni parlar-ne.

Dubte que mai es faça la prolongació a Vilamarxant tenin en compte que es deuria de fer un soterrament de més de 1 kilometre y mig en Riba-Roja.:ohno:

Y si...tenias razon, eran 30 minutos!!!

Declaraciones de Bonig:

¿Se atreve a dar una fecha para la inauguración de la T-2 de Valencia?
En estos momentos las fechas son complicadas. Es una prioridad acabar lo que está empezado. El año que viene será complicado. Esperamos que en 2013 y, sobre todo con la llegada del PP al Gobierno de España, se reactive la economía, los ingresos y que podamos ir acometiendo todas estas obras. También estamos trabajando el contrato programa y el Ministerio de Hacienda, no sé si es por qué se van [los socialistas], es favorable a que se financie el transporte en Valencia como Madrid Barcelona o Sevilla. Esta falta de financiación ha ayudado mucho a la presión que sufren FGV y los presupuestos de la Generalitat a nivel inversor. Eso permitiría acabar la Línea 2 y otras línea ya empezadas.

http://www.diarioinformacion.com/alicante/2011/12/11/plan-infraestructuras-estrategicas-hoja-ruta-hay-realistas-hoy-cumplir/1200542.html

Bonig, durante una visita Talleres de Naranjos de Metrovalencia, ha incidido en que "no se van a suprimir, ni quitar el inicio y finalización de los horarios", sino que se va a ajustar la oferta de FGV a la demanda "sin tocar al personal de FGV"; algo que "es de agradecer en estos momentos de dificultad", ha apostillado.



Pues deberían porque el metro no se, pero el tanvía a las 4:30 va vacio. Para mí deberían empezar a las 6 como en Madrid.

Lo estarán probando aquí, pero parece que se va a León (lo digo más que nada, porque de aquí a que se mueva algo en la T2, vamos apañaos!!):

Seguramente porque no se si por que se va a León o porque ha sido puente, pero esta semana ya no ha salido de pruebas

Declaraciones de Bonig:

Qué poca vergüenza...

^^ Poca no, ninguna... sobretodo lo de "los socialistas" y las financiaciones, poniendo a Madrid el primer ejemplo :crazy: y olvidando cierto periodo de 1996 a 2004 cuando no hicieron ni contrato-programa ni integración tarifaria.

Holas, adjunto foto de hace unos 6 min en torrente. alguien sabe qué están haciendo con las UTAs almacenadas allí? las están removiendo como si quisieran ganar espacio.. creo que se aprecia bien en la imagen.

http://img714.imageshack.us/img714/5253/imag1157a.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/714/imag1157a.jpg/)

Teniendo en cuenta el trato que FGV ha dado a estas unidades anteriormente, que no se sabe nada de la reforma de la 3722 y que no les sobra el dinero, yo apuesto a que se van al desguace....

Teniendo en cuenta el trato que FGV ha dado a estas unidades anteriormente, que no se sabe nada de la reforma de la 3722 y que no les sobra el dinero, yo apuesto a que se van al desguace....

Y aparte, tendrían que poner el sistema del ATO en esos trenes, y con el poco dinero que hay, no lo harán. :ohno:

^^
Se supone que las reformaría Vossloh y se irían a Argentina, creo recordar.

El tranvía nuevo vuelve a estar de pruebas, se ve que se fueron de puente la semana pasada

La maleza y la basura se apoderan de las paralizadas obras de la Línea 2
La Conselleria no tiene ninguna licitación en marcha y se estima que tardarían 18 meses en terminar los trabajos pendientes en el metro.:bash:

http://www.lasprovincias.es/v/20111214/valencia/maleza-basura-apoderan-paralizadas-20111214.html

Sencillamente alucinante lo de la linea 2 de metro-tranvia.....
Tampoco entiendo por qué se adjudicaron todos los trabajos a excepcion de la estación de General Urrutia, lo que supone un cuello de botella porque, en el caso de pasar "lo que ha pasado" (que no se pudiera terminar toda la linea desde Museus a Natzaret) al menos se podria dar servicio entre Alacant y Natzaret, pero es que ni siquiera se puede hacer eso!!!flipante!
Por qué todas las grandes ciudades españolas tienen dinero para hacer lineas de metro, menos Valencia?? No me digais que "nos lo hemos gastado todo en el Ágora" porque no me lo creo, una linea de metro vale bastante más que la ****** esa de plaza cubierta...

Por qué todas las grandes ciudades españolas tienen dinero para hacer lineas de metro, menos Valencia??

No me digais que "nos lo hemos gastado todo en el Ágora" porque no me lo creo, una linea de metro vale bastante más que la ****** esa de plaza cubierta...

Lo preguntas de verdad ?? Si alguien de este foro no sabe a dónde ha ido el despilfarro, alguien a quien entiendo informado o al menos interesado en estos temas, no me extraña que en la calle nadie lo sepa ;)

Es broma, supongo que no es sólo el agora, sino también los sobrecostes en todas y cada una de las obras licitadas (el puente al lado del agora es el ejemplo más cercano), terra mítica, la F1 (200 milloncetes), etc...

Claro, también habrá que echarle algo de culpa al estado central, que ha desconfiado con razón durante mucho tiempo por el incumplimiento constante, y otro poco de culpa a que Valencia queramos o no, tiene una renta y riqueza bastante por debajo de la media española en este momento, y si a eso le sumamos que la economía está basada en turismo y ladrillo... pues apaga y vámonos ;)

Tengamos fé que seguro que las obras se retoman esperemos que más pronto que tarde. Aunque seguramente sea privado, y ahora que tienen la excusa perfecta pues más fácil lo tienen.

@jbr : la estación que no está ni licitada es la de Hermanos Maristas, justo donde el tren vuelve a salir a la superficie, y no se ha hecho a posta, para así no tener acabado ningún tramo entero -y así tener esa excusa para no ponerla en servicio- yque no se note "tanto" que tampoco hay para tranvías.:bash:

@jbr : la estación que no está ni licitada es la de Hermanos Maristas, justo donde el tren vuelve a salir a la superficie, y no se ha hecho a posta, para así no tener acabado ningún tramo entero -y así tener esa excusa para no ponerla en servicio- yque no se note "tanto" que tampoco hay para tranvías.:bash:

Gracias por la aclaracion. Sinceramente es de vergüenza.....Además esa estación se supone que es la más compleja al ser mixta en subterraneo y superficie no?

^^ Que va, es una estación muy simple, está medio decubierta (la rotonda sería un espacio "vacio") pero totalmente bajo rasante La salida del túnel estará unos metros más al sur detrás de la ciudad de la justicia.
Complicada sería de estar más enterrada, afectar a viviendas o hacerse con tuneladora... pero esta no, lo único planificar bien los desvíos, como se hizo en la rotonda de los anzuelos.

Yo creo que esto responde mas a la dejadez de la conselleria, cuantas veces hemos tenido ya vias sin trenes ni tranvias? Y sin crisis...

Hoy mientras iba por la V-21 dirección Castellón, he visto pasar un vagón de metro en un camión, no me ha dado tiempo a ver el modelo ya que iba en dirección Valencia.

^^
Si predominaba el blanco otro 4300 si has "intuido" amarillo o rojo una UTA 3700 :D y si predominaba el negro un tranvía 4200.

...
Tampoco entiendo por qué se adjudicaron todos los trabajos a excepcion de la estación de General Urrutia...
Creo recordar que en el proyecto original la rampa iba al otro lado de la rotonda, y al final se modificó por la presión de los vecinos. Supongo que eso supuso cambiar el proyecto, volver a sacarlo a información, etc, con el consiguiente retraso en la adjudicación, y al final les debió pillar el tren de la crisis

^^
Si predominaba el blanco otro 4300 si has "intuido" amarillo o rojo una UTA 3700 :D y si predominaba el negro un tranvía 4200.

Pues entonces un 4300, porque era todo blanco :D

¿Alguien sabe los datos de viajeros de metrovalencia en noviembre?:bash::bash:
¿dónde están publicados?
Saludos.

Otra vez retrasos en Metrovalencia:

Cojo el metro en Albalat dels Sorells a las 14:20, con un retraso de 3 minutos que se puede considerar normal para lo que es ese tramo de la línea 3.

Con algún frenazo entre Meliana y Almàssera salimos de Almàssera a las 14:29. Y ahora viene la sorpresa. Nos paran 6 minutos en la rampa de entrada al túnel entre Almàssera y Alb. Peris-Aragó. ¿Por qué? Fácil, el puesto de mando, por razones que no llego a comprender, le dio la preferencia al que venía de Av. del Cid, y como ocupa la vía dirección Valencia, entre la parada y el cambio de cabina por ser cabecera de trayecto, pues el nuestro no llegó a Alb. Peris-Aragó hasta las 14:37, y con todos los viajeros con un cabreo monumental, y nadie explicó nada. Además, al tener al que iba a Av. del Cid justo delante, se tenía que esperar a que saliera de la estación posterior. Al final llegó a Alameda (mi destino final), a las 14:46, con un retraso de 13 minutos respecto al horario, cuando lo normal en ese trayecto hubiera sido de 5 (por cruces en vía única).

Y otra sorpresa: cuando salí del metro, vi al de Aeropuerto (L5) parado. Eso me llevó a deducir que se había tenido que esperar al que venía de Alboraya y al nuestro, y ya tenía un retraso considerable. Y aún tuvo suerte de que el de Marítim pasó antes que el de Rafelbunyol por Alameda, con lo cual pudo salir justo después del mío. Si el que iba a Rafel hubiera pasado antes que el de Marítim (que sé, por el horario, que venía de Torrent Av.), el retraso para el de Aeropuerto L5 hubiera sido escandaloso.

Perdón por el tocho pero tenía que desahogarme después de esto.

¿Alguien sabe los datos de viajeros de metrovalencia en noviembre?:bash::bash:
¿dónde están publicados?
Saludos.

Metrovalencia desplaza en noviembre a 5.645.712 viajeros por su red de metro y tranvía

En concreto, la Línea 3, que realiza el recorrido (Aeroport/Rafelbunyol), fue la más utilizada el pasado mes, con 1.869.863 usuarios, seguida de la Línea 1 (Llíria-Bétera/Villanueva de Castellón) con 1.650.849 viajeros, la Línea 5 (Neptú-Aeroport/Torrent Avinguda) con 1.342.720, la Línea 4 de tranvía (Doctor Lluch-Mas del Rosari) con 543.573 viajeros y, por último, la Línea 6, también de tranvía (Marítim Serrería-Tossal del Rei), con 238.707 usuarios.

Las estaciones más concurridas de la red de Metrovalencia durante el pasado mes de noviembre fueron Xàtiva, con 402.271 viajeros, seguida de Colón, con 341.580 usuarios. A continuación, entre las diez primeras, se situaron Àngel Guimerà, con 231.432 pasajeros; Facultats, con 217.976; Túria, con 170.957; Plaça Espanya, con 158.218 clientes; Benimaclet, con 147.289; Amistad, con 138.089; Avenida del Cid, con 136.709 y Mislata, con 132.749 usuarios.

http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20111218/54241240398/metrovalencia-desplaza-en-noviembre-a-5-645-712-viajeros-por-su-red-de-metro-y-tranvia.html

Otra vez retrasos en Metrovalencia:

Cojo el metro en Albalat dels Sorells a las 14:20, con un retraso de 3 minutos que se puede considerar normal para lo que es ese tramo de la línea 3.

Con algún frenazo entre Meliana y Almàssera salimos de Almàssera a las 14:29. Y ahora viene la sorpresa. Nos paran 6 minutos en la rampa de entrada al túnel entre Almàssera y Alb. Peris-Aragó. ¿Por qué? Fácil, el puesto de mando, por razones que no llego a comprender, le dio la preferencia al que venía de Av. del Cid, y como ocupa la vía dirección Valencia, entre la parada y el cambio de cabina por ser cabecera de trayecto, pues el nuestro no llegó a Alb. Peris-Aragó hasta las 14:37, y con todos los viajeros con un cabreo monumental, y nadie explicó nada. Además, al tener al que iba a Av. del Cid justo delante, se tenía que esperar a que saliera de la estación posterior. Al final llegó a Alameda (mi destino final), a las 14:46, con un retraso de 13 minutos respecto al horario, cuando lo normal en ese trayecto hubiera sido de 5 (por cruces en vía única).

Y otra sorpresa: cuando salí del metro, vi al de Aeropuerto (L5) parado. Eso me llevó a deducir que se había tenido que esperar al que venía de Alboraya y al nuestro, y ya tenía un retraso considerable. Y aún tuvo suerte de que el de Marítim pasó antes que el de Rafelbunyol por Alameda, con lo cual pudo salir justo después del mío. Si el que iba a Rafel hubiera pasado antes que el de Marítim (que sé, por el horario, que venía de Torrent Av.), el retraso para el de Aeropuerto L5 hubiera sido escandaloso.

Perdón por el tocho pero tenía que desahogarme después de esto.

Este es el problema de empeñarse en tener miles de cabeceras para tan pocas lineas y sin estaciones nuevas preparadas.
Que sentido tiene no haber hecho una tercera via en Alboraya-Peris Aragó como en Av. del Cid sabiendo que iba a ser cabecera de linea?

Este es el problema de empeñarse en tener miles de cabeceras para tan pocas lineas y sin estaciones nuevas preparadas.
Que sentido tiene no haber hecho una tercera via en Alboraya-Peris Aragó como en Av. del Cid sabiendo que iba a ser cabecera de linea?

Otra excusa para no poner en marcha metroribera o L7 o como lo quisieran llamar :ohno:

Este es el problema de empeñarse en tener miles de cabeceras para tan pocas lineas y sin estaciones nuevas preparadas.
Que sentido tiene no haber hecho una tercera via en Alboraya-Peris Aragó como en Av. del Cid sabiendo que iba a ser cabecera de linea?

Me temo que no cabe un túnel con tres vías en esa zona. Con dos ya está al límite de comerse los edificios.

Lo suyo es que hagan el ramal hacia Tavernes Blanques.

Este es el problema de empeñarse en tener miles de cabeceras para tan pocas lineas y sin estaciones nuevas preparadas.
Que sentido tiene no haber hecho una tercera via en Alboraya-Peris Aragó como en Av. del Cid sabiendo que iba a ser cabecera de linea?
Como dice Algiros, el espacio que hay en Alboraya-Peris Aragó está usado al máximo. Por un lado limita con los edificios y por otro lado si se hubiese hecho más ancha la estación no habría habido sitio para meter la vía en superficie. Aunque una solución habría sido el tirar un poco más de doble vía (1 km como mucho y si llega) y en Almàssera si que hubiese cabido una tercera vía por ejemplo.

Aún están a tiempo de hacerlo. Una pequeña ampliación hacia Almàssera y ya está. Lo que no pueden es dejar la red de metro con todos estos pequeños inconvenientes con solución porque si no al final es un desastre.

Metrovalencia podría mejorar mucho con pequeños cambios que no se ven a simple vista pero que si se hiciesen se notaría y se agradecerían mucho.

Pero habría que ampliar el puente sobre el Carraixet, no?


Ché, que hagan el ramalín hasta Tavernes, que ganas una estación, población -clientes- y se arregla todo este desfase.

¿Hasta Tavernes no iba a ir la Línea 2? A ver si nos ponemos de acuerdo: ramales sí o ramales no.:nuts:

¿Hasta Tavernes no iba a ir la Línea 2? A ver si nos ponemos de acuerdo: ramales sí o ramales no.:nuts:

Ambas opciones las veo lejanas lejanas lejanas...

La EMT con precios cada año más y más caros,
sin carril bici hacia Valencia, ni hacia Alboraya, ni hacia Almácera,
por tanto los 9.300 habitantes de Tavernes nos vemos obligados a coger el coche para cualquier cosa viviendo al lado de la ciudad.
:ohno:

En la revista Entrevias de FGV sale que "en las proximas semanas" se va a inagurar el nuevo acceso de Safranar.:banana:
La revista la podeis ver en la portada de la web: http://www.metrovalencia.es/page.php

-se crea el bono 60x60 te permite hacer 60 viajes en 60 días.
-se eliminan el billete colectivo,el anual de gent major,el anual del resto de gente,el tat jove y el familiar fin de semana.
-el sencillo 1,45
-el bonometro 6,85
-10 viajes en zona a de metro,bus y metrorbital 7,95
:banana::banana:
-t1 3,70
-t2 6,30
-t3 9,10

abonos transportes nuevos
zona a 41,60
zona ab 52,50
zona abc 62,20
zona abcd 71,20


metrorbital
sencillo 1,40
jubilados 1
10 viajes 7

^^Te faltó agregar que el precio del nuevo título 60x60 es de 39,30 euros (para la zona A). Lo que supone un precio de 0,655€ el trayecto.

El nuevo título 60x60 lo veo una estupidez que únicamente está creada de cara a "som els millors, pugem els preus pero amb la nova tarifa 60x60 pots viatjar al mateix preu que abans, sempre afavorim als usuaris habituals!".

He hecho cálculos y 6 bonometros = 60 viajes = 6*6'85 = 41'1€

Es decir, por menos de dos euros (exactamente 1'8€) tienes esos mismos 60 viajes sin la restricción de que a los dos meses te caducan, los hayas usado o no.

--------------------
Por cierto, eso de que se elimina el TAT Jove ¿quiere decir que también se elimina el Abono Transporte con el Carnet Jove (para la Zona A)? No he leído nada de aumento de tarifa de este abono que costaba 29'95€ al mes...

El abono transporte con carnet joven para la zona A desaparece porque el ayuntameinto no puede subvencionarlo.
A cambio se suben los habituales sin carnet joven.el correspondiente a la zona A es de 41,60 euros.
Espero que lo cambien,pero,si no es así os doy mi apoyo a todos los usuarios de el ex bono joven.Entre ellos yo.

Saludos a todos.:banana::banana:

¿No será eso verdad?:bash:

Vamos, no me lo creo, es muy gordo si lo hacen. Les he preguntado por Twitter, como sea verdad preveo una avalancha de protestas, empezando por mi.

Y eso de que el ayuntamiento no lo puede subvencionar no debería de ser así. El ayuntamiento no tiene por qué pagar los 10€ de diferencia con respecto a la tarifa normal, sino que FGV debe de cobrar 10€ menos a los menores de 26 años.

¿No será eso verdad?:bash:

Vamos, no me lo creo, es muy gordo si lo hacen. Les he preguntado por Twitter, como sea verdad preveo una avalancha de protestas, empezando por mi.

Y eso de que el ayuntamiento no lo puede subvencionar no debería de ser así. El ayuntamiento no tiene por qué pagar los 10€ de diferencia con respecto a la tarifa normal, sino que FGV debe de cobrar 10€ menos a los menores de 26 años.

La respuesta de los espabilaos de FGV va a ser... Es cosa de AVMM no nuestra.
Y no os quejeis tanto, q hay muchos jovenes q no pueden ni han podido disfrutar del abono transporte jove por vivir fuera de la zona A (donde estan la mayoria de universidades)

Eso, no os quejéis, que si no hay dinero es porque vais a la universidad en lugar de poneros a trabajar y nos dejáis sin dinero en las arcas.

Y además de la subida bestial de tarifas "algo harán" para que las tarjetas de ahora no sean compatibles con las nuevas modalidades de abonos, como si lo viera...:bash:X 1.000^1.000

Han llevat l'abonament jove? Fills de ****! De 29.70 a 41.60 va més d'un 40% de pujada :bash:

Jo no tinc més remei que passar per l'aro, però segurament hi haurà un munt de gent que ja no li compensarà traure-se'l.

Quan tinga un moment vaig i cancel·le el carnet jove. Encara que isca perdent, no vull donar-los ni un cèntim a esta gentola.

Dios, me han matado quitando el Abono Transporte Joven Ó_Ò. Me lo saco (el carnet personalizado) hace nada con la intención de amortizarlo durante mucho tiempo, y al tercer mes que iba a usarlo lo quitan, y encima no me va a quedar más que pasar por el aro como a sonnyboy_vlc, y encimka justo ahora que a partir de enero voy a tener que usar como mínimo 4 veces el metro al día. Buf, qué shock :ohno:.

La respuesta de los espabilaos de FGV va a ser... Es cosa de AVMM no nuestra.
Y no os quejeis tanto, q hay muchos jovenes q no pueden ni han podido disfrutar del abono transporte jove por vivir fuera de la zona A (donde estan la mayoria de universidades)

Correcto, los que no vivimos en valencia capital nunca hemos tenido integrada la EMT en la TAT joven. teníamos solo metro.
la cuestión que me pregunto yo es: entonces ahora para qué quiero yo sacarme el carnet joven, si solo lo utilizaba para esto?? ahora aquí no me vale para nada, y en Renfe hace ya unos años por ser mayor de 26 y menor a 30... y la putada es que me pasaron el cargo de dos años el mes pasado
(según leí van fuera todas las TAT jove no?)

Correcto, los que no vivimos en valencia capital nunca hemos tenido integrada la EMT en la TAT joven. teníamos solo metro.
la cuestión que me pregunto yo es: entonces ahora para qué quiero yo sacarme el carnet joven, si solo lo utilizaba para esto?? ahora aquí no me vale para nada, y en Renfe hace ya unos años por ser mayor de 26 y menor a 30... y la putada es que me pasaron el cargo de dos años el mes pasado
(según leí van fuera todas las TAT jove no?)

Truco: Recargar los bonos antes del dia 31 de diciembre con los precios vigentes ya q se activa supuestamente al validar, para poder disfrutar 1 mes mas!! Y q les den x ****

mmm.. ya me tuve que sacar la TAT jove AB por obligación el día 15.. bueno, al menos les mangoneo medio mes.
tela, 35 pavos que se me convierten el mes que viene en más de 50.. me consolaré con que tendré el autobús añadido porque si no..

y yo también pasaré por el aro, no me queda remedio

Los jóvenes pagarán un 40% más en el abono mensual del metro y la EMT

Ferrocarrils dice que la pérdida de subvención con el Carné Jove se compensará en parte gracias a los convenios con las Universidades

Miles de usuarios menores de 30 años y poseedores del carné Jove pagarán el próximo año un 40% por el abono transporte mensual de la EMT y el metro. Es la consecuencia de la falta de renovación del convenio entre Ferrocarrils y el Instituto Valenciano de la Juventud, que subvencionaba parte de este servicio.

Según las cifras dadas a conocer este martes, el abono mensual de la zona A y que sirve para utilizar ambos medios de transporte costará 41,60 euros, mientras que este año, los poseedores del carné Jove tenían derecho a una tarifa de 29,70 euros, es decir, un 40% menos.
Los recortes presupuestarios han sido la causa de que no se renueve el acuerdo entre las dos entidades de la Generalitat. Esta era la única tarifa reducida para miles de estudiantes universitarios en la EMT, que también deberán hacer frente al abono normal.

A los estudiantes les quedará sólo el descuento obtenido con los acuerdos firmados entre cuatro universidades y Metrovalencia, indicaron fuentes de la Administración autonómica. Se trata de convenios distintos y que se acumulaban hasta ahora a los beneficios del carné Jove. Las mismas fuentes apuntaron que los descuentos serán a partir del 20% sobre el precio.
Las líneas de metro y tranvía son el principal medio de transporte para miles de estudiantes universitarios. Los campus de Tarongers, la Politécnica, Burjassot e incluso las facultades que todavía quedan en la avenida Blasco Ibáñez disponen todas de paradas cercanas de metro y tranvía. La única alternativa para evitar los 41,60 euros es que los universitarios se acojan al convenio con Ferrocarrils.

Con el propósito de facilitar los trámites, los estudiantes no deben ni siquiera ir a las oficinas de Metrovalencia, sino que pueden conseguir los abonos mensuales en las Universidades. Este año parecía que no se iban a renovar todos los acuerdos, debido a las reticencias de la Politécnica por abonar la subvención, aunque finalmente lo volvieron a firmar.
El resto de los usuarios debe recargar el abono en estancos, quioscos autorizados y estaciones de metro. Además del precio del viaje, la tarjeta costará el próximo año cinco euros, 50 céntimos más que en este ejercicio. Los viajeros debe llevar una fotocopia del carné de identidad y una fotografía tamaño carné para obtenerla.

Otra de las modalidades que se cambian el próximo año es la tarjeta anual destinada a las personas mayores, denominada Gent Major. Las mismas fuentes aseguraron que en este caso hay una razón comercial y no se vincula con ningún acuerdo. El título anual cuesta 85,50 euros y apenas se vendía. La empresa autonómica sí que mantendrá la modalidad mensual de 9,50 euros. Estos precios pueden reducirse con la firma de convenios entre Ferrocarrils y los Ayuntamientos, que en los últimos años han aportado parte de la tarifa.

Las mismas fuentes comentaron que las tarjetas mensuales de esta modalidad pueden llegar a los 40.000 usuarios. La EMT ha mantenido por su parte el precio de 18 euros en el Bono Oro, destinado a las personas mayores.
Peor lo pasan los viajeros de otras ciudades, comparan desde la empresa de la Generalitat. La empresa autonómica catalana que gestiona la EMT y la red de metro ha puesto el próximo año el billete sencillo a dos euros, lo que supone un incremento del 38%.

El incremento medio en el metro de Valencia ha sido del 5% en los títulos de más venta. El 70% de los usuarios utiliza bonometro, que el próximo año costará 6,85 euros para las cuatro zonas en que se reparte el suburbano.

http://www.lasprovincias.es/v/20111222/valencia/jovenes-pagaran-abono-mensual-20111222.html

JAJAJAJA, menuda respuesta de FGV... dice que se compensa con los convenios con las Universidaes, algo que ya existía y que además no incluye servicio de la EMT. A mí me tocará sacarme el convenio con la UPV, me ahorraré en realidad dinero pero me venía muy bien el de 29'95€ porque así tenía siempre opción de pillar el autobús siempre que quisiera, pero vaya...

Eso sí, yo no me voy a quedar sin protestar. En cuanto pueda tienen una reclamación de mi parte, que no servirá para nada, pero que al menos dejará constancia que que los usuarios no somos tontos.

I els joves de 14 a 18 anys? I els que han acabat els estudis o no van a la universitat? :bash:

Eso sí, yo no me voy a quedar sin protestar. En cuanto pueda tienen una reclamación de mi parte, que no servirá para nada, pero que al menos dejará constancia que que los usuarios no somos tontos.

I a qui cal reclamar? A la AVM, a l'IVAJ, a FGV...? :?

I a qui cal reclamar? A la AVM, a l'IVAJ, a FGV...? :?

A tots i per tots els mitjans.

Muy poca vergüenza tienen en FGV dando esa respuesta/justificación de haber quitado el AT Jove. Pero muy poca, porque como ya ha dicho JaimePG2, esos convenios con las universidades ya existían antes. Y al ser solo con MetroValencia, yo que tenía que coger un bus para acercarme a una estación de Metro ni suqiera puedo aprovecharlo. Así que menuda solución de mi**/da que dan (y eso por no hablar, como ya habéis dicho, del resto de jóvenes que no van a la Universidad... un desastre, vamos).

Y una pregunta, ¿alguien sabe hasta cuándo podrán gastarse los viajes que nos quedan en el metro con las tarifas de 2011? ¿Hasta el 31 de diciembre? ¿Hasta el 31 de enero? Es que lo he buscado en la web de Mrtovalencia y no lo he encontrado. Gracias.

Muy poca vergüenza tienen en FGV dando esa respuesta/justificación de haber quitado el AT Jove. Pero muy poca, porque como ya ha dicho JaimePG2, esos convenios con las universidades ya existían antes. Y al ser solo con MetroValencia, yo que tenía que coger un bus para acercarme a una estación de Metro ni suqiera puedo aprovecharlo. Así que menuda solución de mi**/da que dan (y eso por no hablar, como ya habéis dicho, del resto de jóvenes que no van a la Universidad... un desastre, vamos).

Y una pregunta, ¿alguien sabe hasta cuándo podrán gastarse los viajes que nos quedan en el metro con las tarifas de 2011? ¿Hasta el 31 de diciembre? ¿Hasta el 31 de enero? Es que lo he buscado en la web de Mrtovalencia y no lo he encontrado. Gracias.

Supuestamente se pueden utilizar los titulos de 2011 que combinen metro+emt (abono transbordo), y cargados hasta el dia 31 diciembre, hasta el 29 de Febrero de 2012. El resto creo q son hasta el dia 31 de enero de 2012.

I els joves de 14 a 18 anys? I els que han acabat els estudis o no van a la universitat? :bash:

Los de 14 a 17 no pueden votar asi que da igual si los j...., fastidian. Y los mayores de 18 si no vamos a la uni pues se ve que no tenemos derechos a rebajas en transporte.

Menudos........., bueno no hay ni calificativos. Yo también me voy a quejar aunque no sirva para nada, total hagan lo que hagan aquí siempre van a estar al poder los mismos :ohno:

Menuda inocentada que se han inventado en este periódico:

FGV y Renfe firman un convenio para el uso compartido de las vías de la línea 3 para el paso del AVE por l’Horta Nord :nuts:

La crisis económica y la necesidad de poner en marcha cuanto antes el corredor mediterráneo han posibilitado que FGV y Renfe, a través de Adif, hayan alcanzado un acuerdo para el uso compartido de la plataforma de la Línea 3 de MetroValencia para el paso del AVE por l’Horta Nord

La medida será dada a conocer en el próximo Consejo de Ministros (mentira)

De paso el acuerdo también logra reducir a la nada las reticencias vecinales sobre un nuevo trazado ferroviario por la comarca (sí, por el trazado de la línea 3 por el centro de los pueblos) :crazy:

En principio el estudio realizado por una consultora austro-húngara (¡¡si ese país no existe!!)

Esta reducción vendrá motivada principalmente por que la estructura sobre la que circula el AVE es más ancha que la utilizada por los trenes de FGV y por lo tanto las vías del AVE irán a caballo, entre los dos carriles de cada uno de los sentidos de FGV (si sólo hay una vía, nada de dos).

http://www.hortanoticias.com/noticia/738210/Tema-del-d%C3%ADa/fgv-renfe-firman-convenio-uso-compartido-v%C3%83%C2%ADas-l%C3%83%C2%ADnea-3-paso-ave-l%C3%A2%E2%82%AC%E2%84%A2horta-nord.html

^^
En lo único que han hecho broma es en lo de "austro-hungara" :crazy: lo demás se lo creen en serio :D

Hombre, podría ser una consultora multinacional con sede en Austria y Hungría. Aunque creo que más bien es un homenaje a Berlanga.

^^^^

FGV siempre ha presumido de tener el millor metro de tot lo mon i de ser lo mes rapid del mondo mundiale.

Y con la llegada de Marianico y sus recortes, pues era la unica solucion. Y en Castellon usaran las vias del TramCas y podra usar las pistas del Fabrapuerto :lol:

Al final desde mañana Metrovalencia y FGV recortan los horarios del metro como anuncio la prensa?

Los recortes:bash::bash: en las líneas 1,3 y 5 de metrovalencia serán a partir del 1 de febrero de 2012 para no coincidir con la subida de precios y eliminación entre otros del abono joven el 1 de enero de 2012.

Los recortes:bash::bash: serán en trenes de primera(5-8h) y última hora(22-24h) del servicio y al mediodía(14-15h).

Fuente:Maquinistas de Metrovalencia.

de 5 a 8? pero si a las 8 por ejemplo empiezan las clases en la uni y mucha gente a trabajar, a las 7,30 el metro va a tope ! pero esto que es ??? y de 14 a 15 lo mismo, salen de trabajar y da asquito meterse en un tren ! quien ha hecho las estadísticas de pasajeros???? justo de 10 a 12 es cuando menos gente hay.
El metro es un transporte de masas, no de turistas !

La "community manager" de Metrovalencia ha publicado la siguiente nota en Facebook:


Sobre el aumento de tarifas
Metrovalencia, el Martes, 3 de enero de 2012 a la(s) 12:14


Hola, buenos días (yo tb sé ironizar...). En primer lugar daros las gracias por darme tanto trabajo que hace que me sienta útil :))

Ahora ya en serio, por favor no os molestéis por el comentario anterior, ayer estuve recopilando vuestras quejas, malestar e indignación en algunos casos y descalificaciones e insultos en otros. En estos momentos es difícil entender y asimilar el aumento de tarifas y/o supresión del título Jove, pero intentaré ofreceros información que muchos ya conocéis y otros quizás no.

Con referencia a la supresión de la TAT Jove sólo para viajar en metro y el Abono Transporte Jove integrado con otros operadores: Metrovalencia, empresa de transporte público siempre ha sido una empresa deficitaria dependiente de las subvenciones que define la Gva. En este caso la que recibíamos para sufragar parte del descuento del título Jove, ya no lo recibimos.

El acuerdo con el IVAJ no se ha renovado y Metrovalencia no puede asumir el gasto completo que supone subvencionar el descuento que ofrecíamos en los títulos Jove. En su lugar hemos creado el título Bono 60x60, que permite hacer 60 viajes durante 60 días al precio de 0.65 euros por viaje (zona A) y disponible para todas las zonas. La TAT mensual está disponible para todas las zonas.

Con respecto a los acuerdos con las Universidades, como el descuento Jove ha desaparecido, se queda en un 10% sobre el abono mensual y desaparece el abono trimestral, excepto para la UVEG que al descuento del 10% tenéis que restarle 3 euros que subvenciona la universidad.

Otra información que me parece importante resaltar y aunque no nos sirva de consuelo, es q desde 2009 no ha habido aumento d tarifas excepto la subida de julio de 2010 referente al incremento del IVA que se realizó a nivel nacional.

Consulta tarifas http://www.metrovalencia.es/wordpress/?page_id=109

Consulta canje http://www.metrovalencia.es/wordpress/?page_id=280

Espero haber aportado alguna información útil y sentimos el esfuerzo económico que supone este aumento de tarifas que intentaremos administrar de la mejor manera posible para que metrovalencia pueda seguir prestando un buen servicio dentro de nuestras posibilidades. Os aseguro que somos muchos los empleados de FGV que tenemos vocación de servicio público y queremos que esta empresa funcione bien y para ello estamos trabajando (afortunadamente) todos los días. Estoy a vuestra disposición para cualquier pregunta.

Gracias por vuestra atención, y disculpad si a alguno de vosotros esta disertación le ha parecido spam. No ha sido mi intención.

Aquí en Facebook: https://www.facebook.com/notes/metrovalencia/sobre-el-aumento-de-tarifas/267944236600749

FGV multa a 24 viajeros al día por colarse sin pagar

La entidad cazó sin billete en el metro y en el tranvía a 8.500 usuarios el año pasado.
El incremento de los controles reduce el índice de fraude al 3,2%.
http://www.20minutos.es/noticia/1268044/0/multas/metro/valencia/
..

Oye, pues no ha quedado mal.


El nuevo acceso en Safranar completará las estaciones sin barreras en el metro


Metrovalencia abrirá este mes al público el nuevo acceso a la estación de Safranar, lo que completará la plena accesibilidad del suburbano en Valencia. Restarán dos estaciones en superficie, comentaron ayer fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat, la de San Isidro y la de Valencia Sud.
Las obras están prácticamente terminadas, así como el resto de las instalaciones. El acceso se sitúa en la zona en expansión del barrio de Patraix, donde la crisis inmobiliaria ha frenado la construcción de los edificios. Aún así, la empresa autonómica decidió seguir adelante con el proyecto para facilitar la accesibilidad al suburbano en esta parte del barrio.

http://www.lasprovincias.es/v/20120104/valencia/nuevo-acceso-safranar-completara-20120104.html





http://www.lasprovincias.es/prensa/noticias/201201/04/fotos/7094614.jpg

..


Eso es Lo que realmente se defrauda en un par de horas en cualquier tranvia de la L4.

Por cierto, en la noticia se hace referencia a actuaciones que ya lei tal cual hace justo un año, no se a qué esperan, a que haya menos dinero en caja..

El día 29 recargo viajes en un bono 10 AB , pensando que valdrían hasta el 29 de febrero, pero el día 2 voy a usarlo y me aparece "titulo agotado" buscando donde leer algo que me lo aclare, (ya que no hay nadie en las estaciones) resulta que como el año 2011 no "subieron precios", ahora no vale ningún título de ese año...:rant: :bash: :ohno: 8 viajes (7,92€) a la basura, me voy a estar colando en el tranvía hasta hacer esos 8 viajes que me han robado sin avisar.Porque no había ningún aviso al respecto antes del día 15 de diciembre.

^^
Pero si en la web de metrovalencia dice que los títulos comprados en 2011 se podrán utilizar hasta el 31 de enero de 2012.
http://www.metrovalencia.es

El metro pierde 3 millones de viajeros pese a mantener el bono más barato de España
Metrovalencia llega a los 65 millones de usuarios al bajar por la crisis y la competencia de alternativas gratuitas como Valenbisi

El año pasado no fue del todo bueno para Metrovalencia, al igual que para el resto del transporte público en Valencia. A las cifras conocidas hace una semana de la EMT, con registros de usuarios más bajos que en 2010, ayer se sumó un fenómeno similar en la red metropolitana de metro y tranvía, que ha perdido alrededor de tres millones de viajeros en 12 meses.

Según informó la empresa pública, la cifra provisional se ha quedado en 2011 en 65,07 millones de viajeros en Metrovalencia, lo que supone un retroceso de casi un 5% respecto a los 68 millones de usuarios logrados el año anterior.

La crisis económica es la cuestión de fondo que explica esta disminución en todas las líneas. Además, el servicio gratuito de Valenbisi ha sido una competencia añadida a la del resto de transporte público para los recorridos cortos.

Y eso a pesar de que la empresa seguirá este año con el bono de diez viajes más barato de España, según un estudio comparativo realizado por la empresa. Se trata de la modalidad de una zona, una de las más vendidas, y que está por debajo en las tarifas aprobadas en Madrid, Barcelona, Bilbao y Sevilla.

El abono de diez viajes cuesta en Madrid 9,30 euros (0,93 euros por viaje); en Barcelona 9,25 euros (0,92 euros por viaje); en Valencia 6,85 euros (0,68 euros por viaje); en Bilbao, con una tarjeta que contabiliza euros, no desplazamientos, supone 0,77 euros por viaje y, en Sevilla alcanza 0,82 euros.

Respecto al billete sencillo, Valencia y Bilbao poseen el título de transporte más barato, 1,45 euros, exceptuando Sevilla, ciudad donde cuesta 1,35 euros aunque con una red pequeña dada su reciente inauguración. Madrid, con 1,50 euros y, sobre todo, Barcelona, con 2 euros por viaje, son los metros más caros de España.

Esto hace pensar que las cifras de usuarios pueden mejorar este año, a pesar de que no hay en el horizonte un calendario para nuevas aperturas de estaciones. La prolongación de la línea 5 hasta Ribarroja está pendiente, mientras que sí abrirá en unas semanas el nuevo acceso de la estación de Safranar.

Como informó este periódico, esto logrará que toda la red suburbana sea accesible para discapacitados, mientras que en superficie sólo quedará la de San Isidro y Valencia Sud. En la primera se realizan una serie de obras para facilitar el transbordo con el andén de una línea de Renfe.

Sobre la comparativa, el billete de ida y vuelta sólo está disponible en Valencia, Sevilla y Bilbao, y éste es precisamente el orden del precio más económico. Mientras que en la capital del Turia cuesta 2,60 euros para una zona, en la hispalense se eleva a 2,70 euros y en la vasca se cifra en 2,90 euros.

En cuanto al abono mensual, Valencia se sitúa como tercera ciudad más barata de España, con un coste de 39,80 euros, sólo superada por Sevilla, 30 euros (aunque con una red mucho menos extensa) y Bilbao, 32,30 euros. Por encima se sitúan las dos grandes redes metropolitanas, Madrid, donde cuesta 47,60 euros, y Barcelona que, con 50 euros, es la más cara. Este año, los usuarios con Carné Jove no tendrán ningún descuento para el abono combinado con la EMT.

http://www.lasprovincias.es/v/20120107/valencia/metro-pierde-millones-viajeros-20120107.html

^^ Quina notícia més simplista, es pensen que l'única cosa que veu la gent per usar un servici és el preu? I les freqüències de pas? :sleepy:

I Valenbisi, de "servicio gratuito" res.

En esta otra noticia sobre los viajeros de 2011 http://www.elperiodic.com/pvalencia/noticias/153191_transporto-largo-2011-total-71169657-viajeros-explotaciones-valencia-alicante.html
dice los viajeros por linea y es curioso que las tres de metro bajan y las de tranvia tienen mas viajeros respecto al año pasado

El día 29 recargo viajes en un bono 10 AB , pensando que valdrían hasta el 29 de febrero, pero el día 2 voy a usarlo y me aparece "titulo agotado" buscando donde leer algo que me lo aclare, (ya que no hay nadie en las estaciones) resulta que como el año 2011 no "subieron precios", ahora no vale ningún título de ese año...:rant: :bash: :ohno: 8 viajes (7,92€) a la basura, me voy a estar colando en el tranvía hasta hacer esos 8 viajes que me han robado sin avisar.Porque no había ningún aviso al respecto antes del día 15 de diciembre.


¿?¿? Yo el mismo dia uno actualice un Bono 10 Zona A con diez viajes (por 40 Cts) en una maquina del metro....
Algo no me cuadra o has leido algo raro... la pagina de Metro dice que se puede usar hasta el 31 de Enero ( salvo que se refiera a titulos que se empezaran a usar en 2011, en cuyo caso deberias d epoder hacer la actualización)

Hoy he ido a recargar el bonometro en una máquina y el empleado de Metrovalencia me ha comentado que a la máquina no le quedaba cambio, que sólo la podía utilizar si llevaba el importe justo (a no ser que me diese igual el cambio, claro).

Luego me ha comentado que están teniendo un montón de problemas con las máquinas expendedoras tras el aumento de tarifas, ya que como no devuelven monedas de 10cts y el bonometro cuesta 6'85 (a casi todo el mundo le tiene que devolver 15cts seguro) se queda enseguida sin monedas de 5cts y deja de dar cambio.

Otro problema más que se une a la larga lista hasta que suban de nuevo las tarifas... :bash:

Hoy he ido a recargar el bonometro en una máquina y el empleado de Metrovalencia me ha comentado que a la máquina no le quedaba cambio, que sólo la podía utilizar si llevaba el importe justo (a no ser que me diese igual el cambio, claro).

Luego me ha comentado que están teniendo un montón de problemas con las máquinas expendedoras tras el aumento de tarifas, ya que como no devuelven monedas de 10cts y el bonometro cuesta 6'85 (a casi todo el mundo le tiene que devolver 15cts seguro) se queda enseguida sin monedas de 5cts y deja de dar cambio.

Otro problema más que se une a la larga lista hasta que suban de nuevo las tarifas... :bash:

¿Las máquinas no devuelven monedas de 10 céntimos? Eso sólo pasa en Metrovalencia :ohno:. Antes de subir los precios corriendo, que preparen todas sus instalaciones adecuadamente para que no ocurran estas cosas :bash:. Además, como han quitado a los taquilleros, todo el mundo compra en las máquinas y el problema se agrava.

Por otra parte, las máquinas deberían avisar cuando no les queda cambio ya que a mí una vez no me devolvió los 2 € de cambio que me correspondía y eso cabrea bastante :mad:.

Saludos.

Todos a poner quejas !!! si a la gente se le traga el dinero y no va a reclamar, la empresa gana y no pasa nada

El metro pierde 3 millones de viajeros pese a mantener el bono más barato de España
Metrovalencia llega a los 65 millones de usuarios al bajar por la crisis y la competencia de alternativas gratuitas como Valenbisi

http://www.lasprovincias.es/v/20120107/valencia/metro-pierde-millones-viajeros-20120107.html

Ya que recalcan tanto que en Sevilla algunas tarifas son más baratas porque tienen "una red mucho menos extensa", que digan también que Barcelona y Madrid son más caras porque tienen una red mucho más extensa y sobre todo cuando en estas 2 ciudades una mala frecuencia sería que superase los 5 minutos, cosa que aquí sería todo un lujo. :bash:

Por otra parte, las máquinas deberían avisar cuando no les queda cambio [...]

Sí que avisa, me dijé ayer. Aparece un mensaje arriba en letras rojas que dice "Sólo importa exacto", pero casi no se aprecia porque nadie suele fijarse en tanto detalle, y las letras son bastante pequeñas (además si dijese "no devuelve cambio" sería mejor).

Pillan al 3% de viajeros sin billete en la red de metro


El índice de fraude detectado ha bajado un punto - El número de viajeros que usa el transporte público sin pagar se acentúa en líneas de superficie como el tranvía

http://www.levante-emv.com/comunitat...ro/870548.html

Sí que avisa, me dijé ayer. Aparece un mensaje arriba en letras rojas que dice "Sólo importa exacto", pero casi no se aprecia porque nadie suele fijarse en tanto detalle, y las letras son bastante pequeñas (además si dijese "no devuelve cambio" sería mejor).


Tampoco lo avisan bien grande y visible porque no les interesa. El dinero que ganen "por el morro" se suma a sus arcas para mejorar el servicio :lol: (o enriquecer al gobierno, o lo que sea).

A mi me pasó hace un tiempo lo de que la máquina de Safranar no tenía cambio... donde están los billetes y monedas que acepta la máquina están tachados aquellos que no queda cambio. Fijaos ^^

Todos a poner quejas !!! si a la gente se le traga el dinero y no va a reclamar, la empresa gana y no pasa nada

Hace muchísimos años a un amigo mío se le tragó una moneda de 500 pesetas (para nosotros era un dineral) la máquina de Pont de fusta, reclamó y unos meses después se la devolvieron. Quien no llora no mama.:lol:

a mi me pasó hace tela de tiempo en una máquina de Colón con un billete de 2000 ptas, y el cabreo que pillé fue fino. me tocó reclamar y al cabo del tiempo me lo devolvieron, pero te hace una pua muy grande si no llevas otra cosa para poder comprártelo (siempre es bueno llevar un euro-dos euros aparte por si las moscas)..
desde entonces era bastante reacio a meter billetes grandes en las maquinas, pero ahora toca por obligación, así que ya no me escapo.

mi duda es, yo en aquel entonces reclamé al taquillero en el acto, aunque ellos no devuelven dinero de máquinas y tuve que hacer un escrito. ahora que no hay nadie en taquilla.. por el interfono?? o me toca gastarme un dinero adicional (más cabreo aun) y perdida de tiempo en ir lo antes posible a un centro de atención al cliente de esos?

^^ te toca ir a los centros... son unos malas personas
En Agosto una amiga erasmus tenía su bono mensual y la última semana que le quedaba aquí le puso "abono caducado", era un domingo y al día siguiente tenía que usarlo para ir a trabajar, se lo explicamos a la mujer de taquilla que de coña la pillamos y le puso solo un viaje para volver ese día a su casa, le dijo que fuera al centro de atención al cliente y que en algo más de una semana se lo enviarían arreglado... total, que tuvo que comprarse un bono 10 solo para la última semana aún habiendo pagado el mensual.

Alguien sabe el nombre del inutil de presidente que tiene MetroValencia? Cuándo se dará cuenta esta empresa que el secreto para tener más pasajeros no es "congelar" o mantener un precio de billete inferior al del resto de España (tampoco es muy inferior...), ni siquiera el hacer más y más lineas de metro que nunca se terminan, sino ELIMINAR LOS 543.289 RAMALES QUE TIENE EL METRO!! Que se hagan lineas DIRECTAS con TRANSBORDOS, que las lineas partan de un punto A a un punto B, y no deriven en C o D!!! A más ramales, mayor numero de unidades móviles que se deben derivar a cada ramal, y menor frecuencia de paso por tramo!! de vergüenza!!!!!
Por favor, nos tenemos que quitar de la cabeza ya el chip de "si yo vivo en el barrio X, quiero que "mi metro" me lleve al centro, al aeropuerto y a la playa en veranito" y sin hacer "transbordos" de esos raros....
PD: el jueves pasado, por e-nésima vez me acerqué a un turista para ofrecerle mi ayuda, ya que mientras miraba el mapa de nuestra "muy querida red de metro", ponia cara de "viejo en un PC City"....Su respuesta fue "...gracias, es que el plano está un poco liadillo..." Su estación de origen: Angel Guimerá, su destino: Ayora, solo que se subió en un "Rafelbunyol" para tener que hacer el transbordo en Alameda (cosa que jamás entenderé, el por qué no se anuncia por la megafonia del tren el transbordo con la linea 5 en la estación de Alameda!!).

La presidenta-gerente de metrovalencia es marisa gracias y lleva 20 años al mando de la red en valencia y alicante.

Tienes razón en que el problema es la cantidad de ramales y finales de trayecto que hay a mitad de una línea.

La solución es hacer un túnel para la L5 separado de la 1 y la 3 para que no tengan que compartir tramo,el tunel podria salir de Alameda e ir por otros barrios.

Saludos compañero,yo también ayudo a mucha gente a orientarse por el metro,incluso a valencianos y españoles de otras comunidades.

Alguien sabe el nombre del inutil de presidente que tiene MetroValencia? Cuándo se dará cuenta esta empresa que el secreto para tener más pasajeros no es "congelar" o mantener un precio de billete inferior al del resto de España (tampoco es muy inferior...), ni siquiera el hacer más y más lineas de metro que nunca se terminan, sino ELIMINAR LOS 543.289 RAMALES QUE TIENE EL METRO!! Que se hagan lineas DIRECTAS con TRANSBORDOS, que las lineas partan de un punto A a un punto B, y no deriven en C o D!!! A más ramales, mayor numero de unidades móviles que se deben derivar a cada ramal, y menor frecuencia de paso por tramo!! de vergüenza!!!!!
Por favor, nos tenemos que quitar de la cabeza ya el chip de "si yo vivo en el barrio X, quiero que "mi metro" me lleve al centro, al aeropuerto y a la playa en veranito" y sin hacer "transbordos" de esos raros....
PD: el jueves pasado, por e-nésima vez me acerqué a un turista para ofrecerle mi ayuda, ya que mientras miraba el mapa de nuestra "muy querida red de metro", ponia cara de "viejo en un PC City"....Su respuesta fue "...gracias, es que el plano está un poco liadillo..." Su estación de origen: Angel Guimerá, su destino: Ayora, solo que se subió en un "Rafelbunyol" para tener que hacer el transbordo en Alameda (cosa que jamás entenderé, el por qué no se anuncia por la megafonia del tren el transbordo con la linea 5 en la estación de Alameda!!).

El transbordo con la L5 se anuncia en Colón (supongo que por tema de escaleras). Aunque hay un caso donde hay que hacer el transbordo en Alameda, y es, por ejemplo, un trayecto Alboraya-Marítim.

Y con respecto a ese caso del trayecto Ángel Guimerá-Marítim, en un 30% de las veces es más rápido coger el de Rafel y hacer transbordo, si tienes la suerte de que en Xàtiva le den preferencia frente al que viene de Torrent Av., y en un 100% de los casos si pierdes el de Marítim por menos de 2 minutos y coges el de Alboraya.

Con respecto a los ramales, veremos cómo queda la L5 si alguna vez abren el tramo de Ribarroja, porque entonces el Aeropuerto quedará como un ramal.

Y la presidenta de FGV se llama Marisa Gracia.

Alguien sabe el nombre del inutil de presidente que tiene MetroValencia? Cuándo se dará cuenta esta empresa que el secreto para tener más pasajeros no es "congelar" o mantener un precio de billete inferior al del resto de España (tampoco es muy inferior...), ni siquiera el hacer más y más lineas de metro que nunca se terminan, sino ELIMINAR LOS 543.289 RAMALES QUE TIENE EL METRO!! Que se hagan lineas DIRECTAS con TRANSBORDOS, que las lineas partan de un punto A a un punto B, y no deriven en C o D!!! A más ramales, mayor numero de unidades móviles que se deben derivar a cada ramal, y menor frecuencia de paso por tramo!! de vergüenza!!!!!
Por favor, nos tenemos que quitar de la cabeza ya el chip de "si yo vivo en el barrio X, quiero que "mi metro" me lleve al centro, al aeropuerto y a la playa en veranito" y sin hacer "transbordos" de esos raros....
PD: el jueves pasado, por e-nésima vez me acerqué a un turista para ofrecerle mi ayuda, ya que mientras miraba el mapa de nuestra "muy querida red de metro", ponia cara de "viejo en un PC City"....Su respuesta fue "...gracias, es que el plano está un poco liadillo..." Su estación de origen: Angel Guimerá, su destino: Ayora, solo que se subió en un "Rafelbunyol" para tener que hacer el transbordo en Alameda (cosa que jamás entenderé, el por qué no se anuncia por la megafonia del tren el transbordo con la linea 5 en la estación de Alameda!!).

+1 a todo.

Y al respecto de lo marcado en negrita... Ya me había dado cuenta de eso, y hoy lo he vuelto a constatar: desde Machado a Aragón tienes que cambiar en Alameda y no, no se anuncia la correspondencia.

P.D. Yo alguna vez también he ayudado a algún turista porque se lían.
P.D.2. En esta ciuda la gente ya tiene demasiado calado eso de ir de forma directa a cualquier sitio y hacer trasbordo les parece un coñazo (cuando es lo más normal en cualquier red de metro).

directa a cualquier sitio y hacer trasbordo les parece un coñazo (cuando es lo más normal en cualquier red de metro).
Pues no será porque no se hacen trasbordos de la línea 1 a la 3 y 5 o viceversa en Ángel Guimerá...

Fent d'advocat del diable, també s'ha de dir que no tenim una xarxa extensa dins al ciutat com per a que eliminar a eixos transbordaments no penalitze el seu ús... vull dir, qui ve de Godella tant li faria fer transbordament en Pl. Espanya per anar a Sant Isidre, o qui vindrà de Riba-roja fer-ho en Àngel Guimerà pera anar a Alameda... però sense eixos ramals molts moviments interior no es farien per temps. Igual si, guanyarien freqüència, però oblidat d'anar d'Aragó a Túria en metro (sense ramals, 2 transbordaments), seria la tonteria del segle front al bus, la bici o inclús caminar.

La Línea 2 de MetroValencia, en manos del Ministerio de Fomento
La consellera de Infraestructuras reconoce que la Generalitat ahora mismo no se puede comprometer a acabar esta línea «en un periodo corto de tiempo»

La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, ha reconocido que el futuro de la Línea 2 del metro de Valencia pasa indefectiblemente por el apoyo que pueda prestar el Ministerio de Fomento. Bonig, que ha asistido al acto de entrega de la certificación de calidad para la Línea 1 del metro, ha reconocido que la colaboración del Gobierno estatal es absolutamente necesaria para concluir la obra de la línea que aún queda por hacer en Valencia.

La consellera no se ha atrevido a dar una cifra de la inversión que queda por hacer auqnue sí ha dicho que la Conselleria ahora mismo no se puede comprometer a acabar esta línea "en un periodo corto de tiempo".

La consellera ha anunciado que la Línea 2 del TRAM de Alicante va a tener un soporte privado para ponerla en servicio y ha dicho que dentro de siete meses y medio los vecinos podrán usar este transporte. Cuando se le ha preguntado si esta fórmula se puede aplicar para la Línea 2 de Valencia, Bonig ha dicho: "No es lo mismo, lo de Alicante es la puesta en funcionamiento de la línea. En Valencia aún quedan muchas infraestructuras por terminarse y otras por realizarse".

http://www.lasprovincias.es/20120110/comunitatvalenciana/valencia/linea2-metro-valencia-obras-201201101305.html

El Consell reconoce que sin dinero de Fomento no puede acabar la línea del metro que unirá Nazaret y El Carmen
Los trabajos necesarios para que se ponga en servicio el metro desde la calle Xátiva a Nazaret tienen un coste de 161 millones de euros
11.01.12 - 00:38 - J. AGUADÉ | | VALENCIA

La Generalitat oficializó ayer que la Línea 1 de Metro Valencia ya tiene una certificación de calidad de Aenor. ¡Bien!, porque, además, la gozan los clientes de la 3, la 4, la 5 y la 6. Pero en esta sucesión falta la 2. ¿Qué ha sido de esa opción que debería estar en funcionamiento desde 2010 y que serviría para unir Nazaret con el barrio del Carmen?
Pues lo de siempre. No hay dinero para seguir adelante con la obra. Dos años después de su teórica puesta en marcha la consellera del ramo, Isabel Bonig, no tuvo ayer más remedio que reconocer que si Madrid no echa un cable las obras se pueden perpetuar, ya que comenzaron en enero de 2007.
La Conselleria de Infraestructuras asumía que para terminar los trabajos desde el barrio marítimo hasta Xàtiva hacen falta 161 millones de euros. (QUOTE: DESPUES DE TODO LO EJECUTADO, AUN FALTARIAN 161 KILOS PARA PODER IR DESDE XATIVA A NATZARET?? NO ME CUADRAN LOS NUMEROS!! Y ESO QUE NO ES UN "METRO ESTRICTO" SINO UN PUTO TRANVIA SOTERRADO EN PARTE DEL TRAMO!!).
Donde ya no saben lo que habría que gastarse es en las obras que deberían hacerse para llevar ese metro hasta el barrio del Carmen. No hay ni cifras.Bonig no tuvo más remedio ayer que reconocer que si Madrid no ayuda económicamente a la Generalitat, las obras «se dilatarán más en el tiempo», dijo la política. Unas obras que se anunciaron para 2010, luego se retrasaron para el año pasado, y ahora lo que no hace Bonig es dar un año más a la escala sino que las deja 'sine die' ya que en 2012 es imposible que se terminen.
Por eso, su intención es que en cuanto el Ministerio de Fomento esté «en pleno funcionamiento con todos sus cargos en sus puestos iremos a Madrid para pedir lo que necesitamos en la Comunitat Valenciana». La política solicitará la reunión para que se firme un contrato programa con el Ministerio y fue muy clara al explicar cómo está ahora la situación en Valencia: «Dependemos de la disponibilidad presupuestaria», refiriéndose a Madrid.
Bonig dijo que son muchas las cosas que hacen falta como puede ser la polémica Línea 2, « o el Corredor Mediterráneo. Se establecerán prioridades», dijo la castellonense. Bonig quiere que Madrid se comprometa a ayudar. Y dice que no pide nada extraordinario. «Entraría perfectamente dentro del contrato programa que permite destinar fondos tanto a las infraestructuras como al déficit de explotación», dijo la responsable de Infraestructuras que recalcó de nuevo en referencia a la Línea 2 que una de las prioridades de su administración es «terminar las obras que ya están empezadas».
Bonig dijo que la Generalitat ha invertido desde 2003 2.100 millones de euros en infraestructuras de transporte y 700 en unidades de movilidad. Y tiró la enésima puya contra el anterior Gobierno: «Toda esa inversión la hicimos nosotros. No nos ayudaron nada. Iremos a Madrid ahora a pedir que se haga justicia y que nos den lo que nos corresponde», dijo la consellera.
La línea del accidente
Las declaraciones de Bonig se hicieron en el acto de exhaltación de la certificación Aenor de la Línea 1 de Valencia. La última en marcha que quedaba por tenerla. Valencia y Madrid son las dos únicas ciudades que ya tienen todas sus líneas en funcionamiento con este reconocimiento cualitativo.
La Línea 1 ha sido la última en conseguirlo. En su "debe" está el accidente de julio de 2006 en el que murieron 43 personas. Cuando se le preguntó a la gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Marisa Gracia, si esta tardanza en conseguir el reconocimiento tenía algo que ver el suceso, alegó: «Lo que ha ocurrido con la Línea 1 es que ha estado en dentro de un plan de renovación. Cuando se finalizó ese plan se comenzó en 2009 la auditoría por parte de Aenor».
La 'uno' es una de las más usadas en la provincia ya que transporta 20 millones de pasajeros anualmente, pasa por 22 municipios y tiene 90 kilómetros de recorrido

El Consell reconoce que sin dinero de Fomento no puede acabar la línea del metro que unirá Nazaret y El Carmen
Los trabajos necesarios para que se ponga en servicio el metro desde la calle Xátiva a Nazaret tienen un coste de 161 millones de euros
11.01.12 - 00:38 - J. AGUADÉ | | VALENCIA

La Generalitat oficializó ayer que la Línea 1 de Metro Valencia ya tiene una certificación de calidad de Aenor. ¡Bien!, porque, además, la gozan los clientes de la 3, la 4, la 5 y la 6. Pero en esta sucesión falta la 2. ¿Qué ha sido de esa opción que debería estar en funcionamiento desde 2010 y que serviría para unir Nazaret con el barrio del Carmen?
Pues lo de siempre. No hay dinero para seguir adelante con la obra. Dos años después de su teórica puesta en marcha la consellera del ramo, Isabel Bonig, no tuvo ayer más remedio que reconocer que si Madrid no echa un cable las obras se pueden perpetuar, ya que comenzaron en enero de 2007.
La Conselleria de Infraestructuras asumía que para terminar los trabajos desde el barrio marítimo hasta Xàtiva hacen falta 161 millones de euros. (QUOTE: DESPUES DE TODO LO EJECUTADO, AUN FALTARIAN 161 KILOS PARA PODER IR DESDE XATIVA A NATZARET?? NO ME CUADRAN LOS NUMEROS!! Y ESO QUE NO ES UN "METRO ESTRICTO" SINO UN PUTO TRANVIA SOTERRADO EN PARTE DEL TRAMO!!).
Donde ya no saben lo que habría que gastarse es en las obras que deberían hacerse para llevar ese metro hasta el barrio del Carmen. No hay ni cifras.Bonig no tuvo más remedio ayer que reconocer que si Madrid no ayuda económicamente a la Generalitat, las obras «se dilatarán más en el tiempo», dijo la política. Unas obras que se anunciaron para 2010, luego se retrasaron para el año pasado, y ahora lo que no hace Bonig es dar un año más a la escala sino que las deja 'sine die' ya que en 2012 es imposible que se terminen.
Por eso, su intención es que en cuanto el Ministerio de Fomento esté «en pleno funcionamiento con todos sus cargos en sus puestos iremos a Madrid para pedir lo que necesitamos en la Comunitat Valenciana». La política solicitará la reunión para que se firme un contrato programa con el Ministerio y fue muy clara al explicar cómo está ahora la situación en Valencia: «Dependemos de la disponibilidad presupuestaria», refiriéndose a Madrid.
Bonig dijo que son muchas las cosas que hacen falta como puede ser la polémica Línea 2, « o el Corredor Mediterráneo. Se establecerán prioridades», dijo la castellonense. Bonig quiere que Madrid se comprometa a ayudar. Y dice que no pide nada extraordinario. «Entraría perfectamente dentro del contrato programa que permite destinar fondos tanto a las infraestructuras como al déficit de explotación», dijo la responsable de Infraestructuras que recalcó de nuevo en referencia a la Línea 2 que una de las prioridades de su administración es «terminar las obras que ya están empezadas».
Bonig dijo que la Generalitat ha invertido desde 2003 2.100 millones de euros en infraestructuras de transporte y 700 en unidades de movilidad. Y tiró la enésima puya contra el anterior Gobierno: «Toda esa inversión la hicimos nosotros. No nos ayudaron nada. Iremos a Madrid ahora a pedir que se haga justicia y que nos den lo que nos corresponde», dijo la consellera.
La línea del accidente
Las declaraciones de Bonig se hicieron en el acto de exhaltación de la certificación Aenor de la Línea 1 de Valencia. La última en marcha que quedaba por tenerla. Valencia y Madrid son las dos únicas ciudades que ya tienen todas sus líneas en funcionamiento con este reconocimiento cualitativo.
La Línea 1 ha sido la última en conseguirlo. En su "debe" está el accidente de julio de 2006 en el que murieron 43 personas. Cuando se le preguntó a la gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Marisa Gracia, si esta tardanza en conseguir el reconocimiento tenía algo que ver el suceso, alegó: «Lo que ha ocurrido con la Línea 1 es que ha estado en dentro de un plan de renovación. Cuando se finalizó ese plan se comenzó en 2009 la auditoría por parte de Aenor».
La 'uno' es una de las más usadas en la provincia ya que transporta 20 millones de pasajeros anualmente, pasa por 22 municipios y tiene 90 kilómetros de recorrido

Sirva como referencia: mi empresa está ejecutando un tramo de METRO en Bilbao de unos 2 km y las obras se adjudicaron por 43 millones de €. COMO VA A COSTAR 161 MILLONES PONER EN SERVICIO UNA LINEA DE TRANVIA EN LA QUE SOLO FALTA LA CATENARIA, 4 MARQUESINAS Y POCO MAS????

P.D.2. En esta ciuda la gente ya tiene demasiado calado eso de ir de forma directa a cualquier sitio y hacer trasbordo les parece un coñazo (cuando es lo más normal en cualquier red de metro).

Es que el problema de los transbordos son las penosas frecuencias. Yo si tengo que esperar dos minutos para coger el segundo metro lo hago el problema es cuando toca esperar 15 minutos o una cantidad aleatoria de tiempo.

Sirva como referencia: mi empresa está ejecutando un tramo de METRO en Bilbao de unos 2 km y las obras se adjudicaron por 43 millones de €. COMO VA A COSTAR 161 MILLONES PONER EN SERVICIO UNA LINEA DE TRANVIA EN LA QUE SOLO FALTA LA CATENARIA, 4 MARQUESINAS Y POCO MAS????

Desconozco el terreno bilbaíno, pero a esos 43 de Bilbao, hay que sumar:
- La excusa del terreno arcilloso y aguas subterráneas (que hay, pero no es para tanto)
- Que falta una estación entera por hacer, con su tramito de túnel y su rampa.
- Vías, catenaria, tornos, escaleras mecánicas para 4 estaciones, señalizar...
- Comprar los trenes.
- Hacer cocheras provisionales.
- Contratar personal (esto y los trenes, si se concesiona, se paga igual)
- Multiplicar por 2, "por si acaso".

http://www.gva.es/portal/page/portal/inicio/area_de_prensa/not_detalle_area_prensa?id=385163 Si voleu riure! :)

Sirva como referencia: mi empresa está ejecutando un tramo de METRO en Bilbao de unos 2 km y las obras se adjudicaron por 43 millones de €. COMO VA A COSTAR 161 MILLONES PONER EN SERVICIO UNA LINEA DE TRANVIA EN LA QUE SOLO FALTA LA CATENARIA, 4 MARQUESINAS Y POCO MAS????

Eso está mal. 161 es el coste total de la línea nueva.

Yo tenía en mis datos que la obra costaba 146.

Desconozco el terreno bilbaíno, pero a esos 43 de Bilbao, hay que sumar:
- La excusa del terreno arcilloso y aguas subterráneas (que hay, pero no es para tanto)
- Que falta una estación entera por hacer, con su tramito de túnel y su rampa.
- Vías, catenaria, tornos, escaleras mecánicas para 4 estaciones, señalizar...
- Comprar los trenes.
- Hacer cocheras provisionales.
- Contratar personal (esto y los trenes, si se concesiona, se paga igual)
- Multiplicar por 2, "por si acaso".

Sense, lo del terreno arcilloso afectaria a la unica estacion que quedaria por hacer, y tampoco demasiado ya que las estaciones de Valencia son muy someras. Lo de los trenes si que no habia caido, porque evidentemente en el presupuesto de Bilbao tampoco están incluidos. ¿Hasta que punto es rentable tener metros, tranvias, metrotrenes, tranviasligeros y demás engendros si cada vez que hacemos una linea nueva hay que comprar material rodante especifico?
Las cocheras tampoco las habia incluido, jejeje
El personal tampoco y lo de la infraestructura viaria, señalización, electrificado,etc si que habia contado con que no estaba incluido.


Aún asi, me parece un pastizal...

@Eniol: con respecto a la noticia, en otro periódico he leido que Valencia, junto con Madrid es la unica ciudad que tiene todas sus lineas de metro con la Norma de Calidad Europea....Si Bilbao no la tiene es porque no le ha salido de los cojones de presentarse a la auditoria, o no ha querido pagar el sello de Calidad ese porque se la sopla.
Y no sé cuantas poll...habran tenido que chupar los de MetroValencia para que les den la Norma de Calidad a la linea 1.....

Eso está mal. 161 es el coste total de la línea nueva.

Yo tenía en mis datos que la obra costaba 146.
O siga que la consellera ha dit que ni tans sols han pagat el que ja està construit ¿? :nuts:

I els trens no se suposa que anava a pagar-los l'empresa concessionària?

Ni idea de com està el tema, pero supose que l'obra feta estarà pagada.

Jo tenia entés que l'obra en sí, des d'Alacant fins Nazaret, costava 146M€ -trens a banda-.

@Eniol: con respecto a la noticia, en otro periódico he leido que Valencia, junto con Madrid es la unica ciudad que tiene todas sus lineas de metro con la Norma de Calidad Europea....Si Bilbao no la tiene es porque no le ha salido de los cojones de presentarse a la auditoria, o no ha querido pagar el sello de Calidad ese porque se la sopla.
Y no sé cuantas poll...habran tenido que chupar los de MetroValencia para que les den la Norma de Calidad a la linea 1.....

En otras ciudades tampoco necesitan perder el tiempo para ganar en imagen porque lo que tienen esta bien.

La Norma de Calidad Europea (para transportes con viajeros) se otorga tras un seguimiento para determinar la calidad del sistema, pero se basa sobretodo en como valore el usuario el sistema, es decir que si esta hecho una m*erda con frecuencias de 30min pero la gente esta mas o menos contenta, la dan.

No entiendo como pueden certificar la "calidad" de una línea de METRO que tiene frecuencias de entre 30 y 45 minutos (fuera de hora punta) en un 55% de las estaciones/apeaderos de la línea. Más de la mitad de la línea tiene unas frecuencias de pena. Y encima les dan ese certificado.

¿Qué es la calidad hoy en día?

Supongo que algo tendrá que ver lo que han hecho en el tema de la accesibilidad a las estaciones ya que el certificado es para la L1 y es en ella donde se ha intervenido en los últimos años para ello.

jbr, el material rodante no es específico, en teoría los trenes que van aquí son tranvías como los que ya hay en la T4, pero claro, hacen falta más... y no se incluso si sería posible meter metros normales, adaptando si acaso los andenes.
Otra cosa es el planteamiento inicial de la línea, que preveía una conducción automática en túnel...


I els trens no se suposa que anava a pagar-los l'empresa concessionària?
Això és el tema de sempre, és com els col·legis concertats... una empresa concessionària no paga mai res, si de cas el que fa és avançar la pasta, suportar el deute i fer-se càrrec de la gestió... però el trens, per una banda o per l'altra, es paguen amb diners públics. Certament, en cas de venda posterior, és més fàcil que una alienació, però dubte que siga el problema que ens ocupa.

jbr, el material rodante no es específico, en teoría los trenes que van aquí son tranvías como los que ya hay en la T4, pero claro, hacen falta más... y no se incluso si sería posible meter metros normales, adaptando si acaso los andenes.
Otra cosa es el planteamiento inicial de la línea, que preveía una conducción automática en túnel...

.

Bufff, lo de metros normales circulando en superficie por General Urrutia y el Bulevar de la CAC no lo acabo de ver...
El Tramlink ese de Vossloh es una mejora del actual de la T-4 ¿no?

y no se incluso si sería posible meter metros normales, adaptando si acaso los andenes.



Dudo mucho que esto sea posible, porque la linea se ha construido con parametros del tranvia. El metro necesita un arco mayor para poder girar en las curvas...Por poner un ejemplo en la salida de la estacion de Alacant hacia la de Russafa, hay un giro de casi 300º.

No entiendo como pueden certificar la "calidad" de una línea de METRO que tiene frecuencias de entre 30 y 45 minutos (fuera de hora punta) en un 55% de las estaciones/apeaderos de la línea. Más de la mitad de la línea tiene unas frecuencias de pena. Y encima les dan ese certificado.

¿Qué es la calidad hoy en día?

Según tengo entendido los certificados de calidad lo que hacen es certificar que el servicio que das es el que publicas, un ejemplo: si tu dices que la linea tiene una frecuencia de 4 trenes a la hora, luego pasa la empresa que certifica y comprueba que es cierto, ya tienes el certificado. Perdón por el ejemplo tan simple, se supone que entran más factores, pero solo se evalua lo que ofreces oficialmente, lo que figura en la carta de servicios.

La setmana passada, en les noticies dels viatgers del 2011 de metrovalencia, també s'indicava el top 5 de les estacions amb més usuaris. ¿Són públiques les dades de TOTA la xarxa?

La línea 2 del metro pasa a ser la ruta del colesterol en Nazaret
Los vecinos critican el retraso en las obras
LAS PROVINCIAS 13.01.12 - ANGEL RAMÍREZ | VALENCIA

Joseph Antoni Barba lleva toda la vida viviendo en Nazaret. Conoce la zona como la palma de su mano y tiene su particular definición de lo que le pasa a su barrio, “somos el culete de la ciudad de Valencia”
El último ejemplo de ello es la plataforma de la línea 2 del metro que debiera comunicar con el tranvía los poblados marítimos y el centro de la ciudad. La paralización de las obras ha provocado un aspecto de abandono y la aparición de numerosos actos de vandalismo. La maleza ha crecido sobre los oxidados raíles y las trampillas de hierro han sido robadas. El cobre también ha sido sustraído de esta obra que se ha quedado a medio camino.
Los vecinos de Nazaret jocosamente definen este paso como la ruta del colesterol, ya que por lo menos les permite hacer su caminata diaria. La consellería de infraestructuras ya ha anunciado que el dinero que falta para la finalización de la infraestructura debe llegar del gobierno central. Un mensaje que queda lejano para los vecinos de Nazaret, cansados de tanta promesa y olvido en su barrio. Dice Barba que “es una vergüenza que las obras estén paradas. Y ya está bien de que haya dinero para otros eventos y para Nazaret nada, estamos siempre al culo de la ciudad de Valencia”. Ver el metro por estas latitudes mientras dure la crisis será difícil, por el momento.


Levante-EMV.com » Valencia
PSPV y Compromís exigen a Barberá y Bonig que pidan dinero para la línea 2 del metro
Signes reclama que la consellera explique en las Corts "el fiasco de las Líneas 2 de Valencia y Alicante"

Los partidos de la oposición en las Corts y el Ayuntamiento de Valencia criticaron ayer al unísono la confirmación del retraso en la finalización de la Línea 2 de Metrovalencia (adelantada por la consellera Isabel Bonig en la entrevista concedida a Levante-EMV en diciembre). Bonig admitió, además, que sin ayuda del Ministerio de Fomento no podrá acabar las obras de la Línea 2 entre la calle Alicante y Natzaret (a medio construir), para lo que precisa un presupuesto de 161 millones de euros. Del tramo por el centro histórico, que se pretendía construir en túnel y que ya tiene en construcción la estación del Mercat Central, ni se habla. En Alicante, además, se ha anulado la adjudicación por concesión de la explotación de la Línea 2 del TRAM (acabada y a punto) que aún tardara siete meses en funcionar porque se va a buscar un nuevo socio que gestione la línea.
Ante esta situación el portavoz de infraestructuras del PSPV-PSOE, Francesc Signes, pidió ayer la comparecencia urgente de la consellera Bonig en las Corts Bonig debe comparecer urgentemente en Les Corts para que dé "explicaciones sobre su desastrosa gestión de las infraestructuras de la Comunitat Valenciana. Las obras inacabadas y los fiascos comienzan a ser el sello del departamento de Bonig". E ironizó con que, "además de un aeropuerto sin aviones en Castelló, Valencia y Alicante ahora también tenemos un metro y un Tram sin trenes ni pasajeros".
El concejal del PSPV, Vicent Sarrià también exigió a la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, "contundencia para reclamar a la Generalitat y al nuevo Gobierno central la finalización de las obras de la Línea 2" como se pidió en la moción aprobada dos meses. "A Barberá se le complica la gestión porque hasta ahora vivía de excusas, pero ahora se ve que no tienen dinero porque han tirado de fanfarria y grandes eventos"
El portavoz de Compromís, Joan Ribó, también reclama a la alcaldesa de Valencia que "pida urgentemente al Gobierno central un contrato programa de transporte público". "Ya no hay excusas para hacer esta reclamación, porque todos los gobiernos son del mismo color. Y la línea debía estar en 2010".




EDIT: Posiblemente la ruta de footing más cara del mundo....

MetroValencia y las unidades 4300...

Intentado recopilar información con respecto a los pedidos de FGV a Vossloh, de unidades 4300, la tarea es, cuanto menos, imposible. Así que a ver si me podéis echar una mano.

.: 1 Pedido: Oct-04. 10 unidades. X coches.
.: 2 Pedido: May-05. 10 unidades. X coches.
.: 3 Pedido: Jun-06. 20 unidades. X coches
.: 4 Pedido: Oct-06. 20 unidades. 3 coches. (100M€)
.: 5 Pedido: Mar-09. 20 unidades. 4 coches. (128M€)

Eso da un total de 80 unidades.

Además, no he encontrado información adicional a los contratos "accesioros" que se hicieron para la ampliación de número de coches en algunas unidades, ya que, en origen, todas se encargaron con 3 o con 4 coches, no con 5.

Por tanto, el resumen final sería:

4301-4310 -> Primer pedido (4 coches).
4311-4320 -> Segundo pedido (4 coches).
4321-4330 -> Tercer pedido (4 coches).
4331-4340 -> Tercer pedido (5 coches).
4341-4350 -> Cuarto pedido (5 coches).
4351-4360 -> Cuarto pedido (4 coches).
4361-4380 -> Quinto pedido (4 coches).

¿Es toda esta información correcta?

Gracias por adelantado!

Un saludo!

^^
Unas páginas atrás (no muchas ) puse el enlace de la página de Vossloh donde lo pone.

^^
@interventor

Muchas gracias por la info! La verdad es que ni ellos mismos parecen aclararse. La info que había puesto arriba correspondía también a la web de Vossloh. Supongo que lo más lógico será que una de las notas de prensa esté mal.

Las notas de prensa en cuestión son:

http://www.vossloh-espana.com/cms/es/press/press_releases/press_release_details_2249.html De agosto 2006, que da a entender que hay dos contratos de 10 unidades (de octubre 04 y mayo 05) más un nuevo contrato de 20 unidades (de junio 06).

http://www.vossloh-espana.com/cms/es/press/press_releases/press_release_details_2259.html De octubre 06 anunciando un contrato de 20 unidades de tres coches (octubre 06)

http://www.vossloh-espana.com/cms/es/press/press_releases/press_release_details_2293.html De marzo 09 anunciando un contrato de 20 unidades de 4 coches (marzo 09)

Entonces, ¿con qué información nos quedamos? Personalmente 80 unidades me parecen una burrada, pero como eran tiempos de bonanza... Lo más fácil será esperar a ver si hay unidad 63, que, por cierto, ¿por que unidad van? la última que he visto ha sido la 57.

Lo único que parece claro es la diferencia de lote entre las primeras 40 unidades y las siguientes.

Un saludo!

Supongo que sabrás de la existencia de esta web

http://www.listadotren.es/motor/series.php?id=291

^^

Si, conocía la existencia de la web. Muchas gracias de todos modos! En el fondo lo que estoy intentando descubrir, además del número de unidades, es los contratos que hubo. Así como las pequeñas diferencias entre los distintos lotes.

Según esa web, tiene que haber 80 unidades. Según Vossloh entre 62 y 80 unidades, depende de donde consultes la información.

Ya que estamos preguntones... ¿Sigue habiendo un número de unidades que no puede circular por el tema de no llevar los correctos equipos de seguridad (ATP) a bordo? ¿Cuales son?

Gracias!

Un saludo!

Más datos:

En la compra de 22 trenes a la empresa Vossloh,el Síndic también revela cierto trato de favor. El 11 de septiembre de 2008 FGV y Vossloh firman el contrato de 22 trenes de la serie 4300 por 128,3 millones, 32 meses de ejecución y entrega de la primera unidad a los 17 meses. Apenas cuatro días después, ambas empresas firman un protocolo para mejorar el equipamiento de los trenes que elevaba el contrato 22,1 millones más. El 18 de noviembre añaden un anexo para revisar cláusulas de precios, facturación y plazos de entrega (más largos a pesar de que los plazos ofrecidos por Vossloh declinaron el contrato a su favor). Un cambio motivado por "la inexistencia de crédito suficiente en FGV para atender las obligaciones económicas comprometidas". En enero de 2008, FGV suscribió un nuevo contrato con Vossloh para comprarle 20 unidades de remolque de la serie 4300 por 26 millones de euros, también adjudicado por el "procedimiento negociado sin publicidad" que debería estar "mejor justificado" según el Síndic.

Acabo de llegar a casa y me he encontrado con que hoy se ha desarrollado un movimiento tipo 15-M llamado "Yo no pago" en que se protestaba por la subida desorbitada de precio en el metro (sobretodo en Madrid) debido a que las arcas de las autonomías estan vacías debido a la crisis y a una mala gestión del dinero, y somos nosotros los ciudadanos los que al final tenemos que pagar las consecuencias de algo de lo que no tenemos la culpa...

A esto se suma los distintos casos de corrupción que se están destapando y el ver que mientras que otros "no pagan" nosotros sí lo tenemos que hacer, así que la propuesta era colarse en el metro de las distintas ciudades a modo de protesta.

He buscado a ver si en Valencia se había hecho alguna protesta y he leído que sí. Unas 30 personas han intentado colarse en Xátiva pero no les han dejado ya que había bastante personal, pero se han ido a Àngel Guimerà y como ya no hay taquillas ni vigilantes ni nada, pues han saltado las canceladoras y han entrado en el metro.

Video:

VaWLAxem400

Luego se han colado en el autobús donde el conductor les habrá dejado pasar al ser tanta gente manifestándose. Se ve al final del vídeo de laSexta (al principio sólo hablan sobre Madrid, pero luego sale Valencia):

http://www.lasextanoticias.com/noticias/ver/yo_no_pago_____pues_te_cargo/426883

Noticia:

Valencia

Una treintena de personas acudió a la estación de Xàtiva de Metrovalencia para intentar saltarse los controles de acceso. Sin embargo, una docena de agentes de la Policía Nacional, interventores y miembros de la seguridad privada vigilaban los accesos e incluso habían cerrado uno de ellos para evitar que los manifestantes se colaran.

Ante la vigilancia policial, las personas allí concentradas bajo el movimiento 'Yo no pago' entraron por una boca del metro y salieron por la otra para ver la reacción de los agentes y posteriormente disolverse.

[los periodistas de esta noticia están equivocados pues sí que han logrado colarse después en Àngel Guimerà como se ve en el video y más tarde en el autobús]

El movimiento 'Yo no pago' pide a los valencianos que se cuelen mañana sin pagar en el Metro de Valencia

El movimiento 'Yo no pago', que se inspira en la iniciativa griega 'Den Plirono', invita a través de su perfil en Facebook a los valencianos a practicar la "insurrección económica" colándose en el Metro mañana domingo para protestar así "contra los recortes sociales" y las subidas del precio del transporte público.

A través de la red social, donde ya tiene más de 7.800 seguidores, el movimiento propone una acción conjunta para este domingo, a partir de las 17 horas, en diferentes estaciones de Metro españolas de ciudades como Madrid, Barcelona, Sevilla, Bilbao o Valencia.

Así, se pide a los ciudadanos que se salten los torniquetes de acceso sin pagar, y se les recomienda llevar "un cartel" que indique que se está tomando parte en esta acción, así como sacar fotos y vídeos para colgarlos en Internet.

El movimiento 'Yo no pago' está inspirado en una iniciativa similar llamada 'Den Plirono' que surgió en Grecia el año pasado a raíz de la subida del precio del transporte y que organiza acciones en el metro, las estaciones o las autopistas, donde "bloquean las máquinas de pago ante la permisividad de los empleados" o "levantan la barrera para que todo el mundo pase gratis".

Estos grupos, como otras iniciativas sociales, se organizan por Internet y convocan acciones festivas de "resistencia a pequeña escala" y "subversivas".

Las protestas han llegado a tal nivel que hace un mes, el alcalde de la localidad de Stilidas, Apostlos Gletsos, afectada por un caro peaje y sin ruta alternativa para ir a los pueblos del entorno, derribó con una excavadora el puesto de peaje. "Fue detenido y, tras ser puesto en libertad, sus paisanos lo recibieron como un héroe", asegura 'Yo no pago' en su perfil de Facebook.

Por eso, 'Yo no pago' avisa ya en su perfil de Facebook que tiene como intención "seguir los pasos del mismo movimiento, que ha gozado de gran éxito y aceptación entre su población", y continuar convocando acciones de este tipo.

http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20120114/54244926548/el-movimiento-yo-no-pago-pide-a-los-valencianos-que-se-cuelen-manana-sin-pagar-en-el-metro-de.html

Foto:

http://estaticos.20minutos.es/img2/recortes/2012/01/15/44934-736-550.jpg

Sinceramente me alegra que se haya convocado una protesta contra esta subida de precios al ritmo de "Este billete lo paga Urdangarín" (lo he oído en un vídeo, jeje), peeeeeeeeero... que 50 personas en Madrid se cuelen directamente a buscar la confrontación y el jaleo (que es lo que sabían que iba a ocurrir con la policía) ya no ayuda.

Lo mismo en Valencia, que aunque no ha habido disturbios, el hecho de que 30 personas en el vídeo salten las canceladoras no supone nada. Lo que se necesita es una protesta global, como organizar un día de protesta en el que nadie coja el metro. Es decir, algo más general y multitudinario. Algo en el que pueda participar mucha más gente (yo por ejemplo, aunque me gustaría participar en algún acto de protesta, no habría saltado la canceladora exponiéndome a disturbios y demás, no me va ese modo...).

De todos modos creo que el hecho de que esta protesta haya aparecido en los medios me parece positivo, que se den cuenta de que los ciudadanos no estamos para oir y callar y pagar los platos rotos de los demás, aunque sean los platos de la Generalitat.

Lamentablemente, no estamos dispuestos, pero como todos sabemos, vamos a acabar limpiando nosotros... :S Qué triste.

jajaja que buena la del alcalde con la excavadora!! Si señor, eso es tener un par de hue... :lol:

La verdad es que toda protesta es poca, ante estos políticos desalmados que nos están cargando con todo el peso de sus errores garrafales.

MODE OFFTOPIC ON

Quieren que nosotros aboquinemos aún más dinero, por no haber sabido administrarlo correctamente, por haberse endeudado mucho más de lo que podían (Yo estoy en contra de sacar préstamos para las administraciones públicas), por haber malgastado nuestro dinero en obras sin sentido, en eventos para unos pocos ricos, por haber especulado con los terrenos (todas las administraciones públicas) ... y lo peor de todo, por haber REGALADO NUESTRO dinero a todos los amiguetes que han podido (Concursos públicos preparados a dedo, no son concursos públicos).

Y realmente, ellos tendrían que ser los primeros que se bajen el sueldo una barbaridad, los que tendrían que quitarse el 90% de sus asesores, que si les pagamos es para que piensen, no para que piensen por ellos... En eliminarse:

-Coches oficiales
-Chofers disponibles 24 horas
-Gasolina gratis sin ningún control. (Pueden irse de viaje a gastos pagados por nosotros)
-Tropecientas pagas por asistir a consejos de tropecientos mil actos. (Hay para aburrirse, del agua, mancomunidades, de hospitales, transportes, etc, etc)
-Comer de gorra en cualquier acto.
-Tarjetas de crédito para comprarse lo que les venga en gana.
-Gastos pagados al completo por cualquier viaje chorra que hagan.
-Viajes gratis en primera clase (avión y tren).
-Hoteles gratis de 4 y 5 estrellas

Y podría seguir hasta aburrirme... ellos son el cáncer, y quieren que seamos nosotros los que paguemos el pato...

En fin, lo siento por el offtopic xD Pero es lo que siento ante tales injusticias... Y me ha gustado mucho que la gente se mueva, aunque sea con algo "ilegal" como colarse.


MODE OFFTOPIC OFF

Aunque este mal juzgar por las pintas, esta gente se ve que tiene sobretodo ganas de liarla.



...y que la chica del pelo rosa no habia saltado un torno en su vida.

Más que ganas de liarla, lo que tienen es ganas de protestar por todo lo injusto de este mundo, mientras los demás pasamos del tema y asumimos todo lo que se nos impone, aunque nos jod* (vease el montón de críticas a Metrovalencia por la eliminación del abono joven en Twitter/Facebook/periódicos, pero que se han quedado ahí, en únicamente críticas que todos sabemos que no van a llegar a ningún sitio).

Yo propongo una huelga de metro, pero esta vez en vez de conductores, de usuarios.

Yo por ejemplo paso del tema porque no me parece una forma adecuada de protestar, protestaria de otra forma, animando a la gente a que ponga quejas por la subida de precio o por la proxima supresion de trenes, no veo en que pueden ayudar 30 personas que saltan un torno, las formas parecen mas de gamberrismo reivindicativo que de otra cosa, una recepcion masiva de quejas tambien seria noticia y estan al alcance de cualquier ciudadano todos los dias y horas que el metro esta abierto.

Yo por ejemplo paso del tema porque no me parece una forma adecuada de protestar, protestaria de otra forma, animando a la gente a que ponga quejas por la subida de precio o por la proxima supresion de trenes, no veo en que pueden ayudar 30 personas que saltan un torno, las formas parecen mas de gamberrismo reivindicativo que de otra cosa, una recepcion masiva de quejas tambien seria noticia y estan al alcance de cualquier ciudadano todos los dias y horas que el metro esta abierto.

Yo estoy contigo, esta gente aprovecha una protesta legítima para montar follón. Me juego lo que quieras a que la mitad de ellos no son usuarios habituales del metro.

^^
O de serlo, son de los que se han colado siempre, no ahora por la subida abusiva de precios...Yo soy el primero que apoya una protesta, pero no así.

Más que ganas de liarla, lo que tienen es ganas de protestar por todo lo injusto de este mundo, mientras los demás pasamos del tema y asumimos todo lo que se nos impone, aunque nos jod* (vease el montón de críticas a Metrovalencia por la eliminación del abono joven en Twitter/Facebook/periódicos, pero que se han quedado ahí, en únicamente críticas que todos sabemos que no van a llegar a ningún sitio).


Colarse en el metro no es una forma de protestar. Y he hablado del tema con gente muy metida en el movimiento 15M, que acude normalmente a manifestaciones y demás y ellos están de acuerdo (con los que yo he hablado, claro). A mi me parece una acción absurda y vergonzosa (mira, igual que la mayoría de las que toma FGV con el metro).

Colarse en el metro no es una forma de protestar. Y he hablado del tema con gente muy metida en el movimiento 15M, que acude normalmente a manifestaciones y demás y ellos están de acuerdo (con los que yo he hablado, claro).

Es que si lo piensas bien, esto no tiene nada que ver con la famosa huelga de tranvías de Barcelona de 1951, o con la huelga de Montgomery (Alabama) que organizó Martin Luther King.

Ahí la consigna era que nadie subiera al tranvía, y el personal procuró buscarse la vida, yendo a pinrel o bien en medios alternativos, y fue un sacrificio notable para muchos pero se consiguió un efecto propagandístico enorme: los tranvías iban completamente vacíos y tuvo tanta trascendencia que lograron sus objetivos.

En cambio esto no parece sino un asunto de niñatos demostrando lo chulos que son. Algo que se ve todos los días, por otra parte. Y no va a servir para nada más que para presumir en el youtube.

Si realmente se quiere conseguir algo en serio, habría que publicitar una huelga un día concreto y darle mucho eco, con carteles en las estaciones y todo eso. Y que vayan los periodistas a retratar los metros vacíos. Eso sí que funcionaría.