La carretera que pasa frente a la Contraloría General de la República tendrá cuatro carriles.
Actualmente esa ruta es de dos carriles, uno por sentido.
Luego de más de un año de atraso, el proyecto recibió luz verde por parte de la Contraloría.
El ente contralor, empero, advirtió al Ministerio de Obras Públicas y Transportes que debía cumplir con una serie de procesos antes de dar la orden de inicio.
Por ejemplo, se debe definir el plan para remover los cables y tuberías del servicios público.
Además debe revisar y realizar modificaciones al diseño y planos de construcción, así como actualizar el plan de obras.
Antes de arrancar con las obras el gobierno debe garantizar también que cuenta con los recursos, que la empresa constructora esté al día en sus obligaciones sociales y que la vía tendrá las rampas y otras facilidades para los discapacitados.
La ampliación de la ruta irá desde la Librería Universal hasta las instalaciones que ocupa el Ministerio de Agricultura y Ganadería, en la Sabana.
Los trabajos le fueron encomendados al consorcio vial conformado por la constructora Santa Fe y la empresa de cemento Holcim S.A.
El proyecto se demoró debido a cambios que se hicieron al diseño original, en respuesta a la protesta de ambientalistas porque el plan original comprendía la corta de los árboles que están al lado del camino.
Ahora el costo de la obra será de ¢2,1 mil millones, que serán financiados por el fondo vial que se nutre del impuesto a los combustibles y el derecho de circulación de vehículos.
La ampliación de la ruta alterna a la Sabana responde a la necesidad de mejorar esa estructura por el deterioro que presenta, justificó Karla González, ministra de Obras Públicas y Transportes.
La construcción de los dos carriles en ese paso servirá para agilizar el tránsito.

Pues la zona realmente lo necesita por el enorme boom vehicular que traerá el adyacente boom inmobiliario :okay:

La carretera que pasa frente a la Contraloría General de la República tendrá cuatro carriles.
Actualmente esa ruta es de dos carriles, uno por sentido.
Luego de más de un año de atraso, el proyecto recibió luz verde por parte de la Contraloría.
El ente contralor, empero, advirtió al Ministerio de Obras Públicas y Transportes que debía cumplir con una serie de procesos antes de dar la orden de inicio.
Por ejemplo, se debe definir el plan para remover los cables y tuberías del servicios público.
Además debe revisar y realizar modificaciones al diseño y planos de construcción, así como actualizar el plan de obras....


Gran oportunidad para poner cableado subterraneo alli!

Mientras no se meta en el derecho de vial del ferrocarril esta bien.

Al fin y al cabo como lo van a hacer sin "apearse" los arboles? Me parece poco posible. Sera que al final siempre los van a talar todos?

Yo todavía no ubico esta carretera! Es la que va paralela a la autopista? Alguien podría tener la amabilidad de hacer un screenshot en Google Earth y señalar la carretera en cuestión porfis?

Exacto, es la de la contraloria.

Pues me parece bueno, pero algo ironico a la vez porque a la par hay una autopista...

pensando que ya esa calle no da...y ahora con ese oficentro de 18 pisos y quien sabe cuantos otros proyectos que se vienen para sabana Sur, me parece necesario. yo me he metido por ahi a las 5 y es imposible ademas que cuando se viene de escazu por la calle vieja esa presa tambien afecta a los que ni siquiera entran a esa via sino que doblan hacia Sabana Oeste (sector de Canal 7)

poco a poco se avazan en esa zona que en horas pico es el infierno

saludos, no se si es el thread apropiado para hacer esta consulta, ahí me corrigen.

Segun nos cuenta Robvelor, están ampliando la cantidad de carriles de la carretera que conduce de San José a Escazu, Santa Ana, etc.

la duda es ¿Cómo hacen para ampliar los carriles en los puentes?, segun nos cuenta Robvelor están haciendo un puente paralelo, pero no entendí bien. tal vez alguien pueda explicar Cómo lo están haciendo, siempre he tenido esa duda. ¿Tendrán alguna foto?
gracias de antemano.

Hola Gervaldez!

Mirá, los puentes son reforzados mientras se hace la ampliación. Tal vez con estas fotos entenderás mejor.

Sobre los puentes: foto cortesia de Verny
http://img219.imageshack.us/img219/9545/dsc00307e.jpg (http://img219.imageshack.us/my.php?image=dsc00307e.jpg)


Debajo de los puentes: foto cortesia de nacion.com
http://img219.imageshack.us/img219/8189/2392223101jpeg.jpg (http://img219.imageshack.us/my.php?image=2392223101jpeg.jpg)

En cuanto a la ampliación de la calle Universal - Mag, ayer pasé por ahí y observé más o menos cómo podría ser la cosa, atendiendo la pregunta de Verny de cómo ampliar sin volarse los árboles. Todo ese trayecto tiene una acera y zona verde muy amplia. Eso es lógicamente lo que van a sacrificar y a mi consideración, buena la decisión.
Aunque no se va a poder hacer tipo boulevar como se pretendía (sembrando arbolitos en el islote para sustituir los que iban a cortar...), como el de Rohrmoser, el solo hecho de rescatar esos árboles tan bonitos y magestuosos que recorren ese trayecto, vale la pena.
Total, lo más importante es que siempre la vía va a tener 4 carriles.

Y yo, no afecta en lo más mínimo la vía del ferrocarril.

gracias el_tico, siempre he tenido esa duda, Cómo hacer esa ampliación

Bueno ya casi a punto de finalizar los trabajos, les dejo aqui algunas fotos de los avances de esta via que fue reconstruida en concreto y ampliada a 4 carriles ademas de recostruir las aceras (queda pendiente la electrificacion subterranea :( )

1-Aqui vemos la última seccion frente al MAG en la que falta agregar unas lozas más en sentido este-oeste
http://i194.photobucket.com/albums/z223/delpierocr/103_0425.jpg

2-La misma via donde ya empieza a verse completa (ahi agarre al tren justo a su paso por el lugar) :)
http://i194.photobucket.com/albums/z223/delpierocr/103_0427.jpg

3-A su paso frente a Sabana Real
http://i194.photobucket.com/albums/z223/delpierocr/103_0433.jpg

4-Detalle de las estructuras divisorias (aún en esta parte sin "enterrar") frente a Fitsimons
http://i194.photobucket.com/albums/z223/delpierocr/103_0454.jpg

5-Vista hacia el este en las cercanias de ARESEP. De momento los carriles provenientes de Universal estan cerrados
http://i194.photobucket.com/albums/z223/delpierocr/103_0450.jpg

6-Vista desde la Contraloría hacia el Oeste. Nótese que en este sitio ya la division esta plenamente colocada y apta ya para ser usada esta seccion de la carretera (no me terminan de convencer esas divisiones)
http://i194.photobucket.com/albums/z223/delpierocr/103_0544.jpg

Excelente, pero estoy viendo raro que soterren esos cables, a no ser que el proyecto venga dentro de unos años, por ahora pareciera que está jalado del pelo.

el cableado subterraneo todavia no va a salir dle puro centro de san jose, creo que despues de paseo colon lo que sigue es barrio don bosco y alrededores

Vaya manera interesante, me recuerda cuando se hizo la ruta a Ipís en concreto, capas bastante gruesas. Excelente trabajo Verny!

Exelentes avances Verny, esta quedando solo buena!

Ejeje... EDITO: me equivoque de post.

aqui esta lo que quería poner.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=50266815#post50266815

No es por ser ave de mal aguero pero lamenteblemente el proyecto no contempla cableado subterráneo, por el momento no hay mas proyectos de cableado bajo tierra, como bien saben despues de tantos años no se ha podido completar la sección d elas 350 cuadras y aun no hay fecha para poder ver a estos cuadrantes libres de esos horribles cables...Según tengo entendido la única ciudad que estab haciendo el estudio para enterrar los cables era Alajuela pero no se que pasó con ese proyecto....

Ah bueno y lo del Paseo Colón que es una excelente noticia....