Concessão Pinhal Interior Norte [Archive] - Page 2

Luís da Beira

September 1st, 2010, 11:24 PM

s fotos são em grande número e são apresentadas sequencialmente, na mesma ordem em que foram tiradas.
A sessão foi iniciada no nó de ligação a Sobreira Formosa, seguindo em direcção a Oleiros, com retorno no final do troço agora construído (junto a Isna) e final junto ao Pontão do Laranjeiro.

http://a.imageshack.us/img828/8241/dsc01120e.jpg (http://img828.imageshack.us/i/dsc01120e.jpg/)

http://a.imageshack.us/img521/4453/dsc01121e.jpg (http://img521.imageshack.us/i/dsc01121e.jpg/)

http://a.imageshack.us/img638/8338/dsc01122j.jpg (http://img638.imageshack.us/i/dsc01122j.jpg/)

http://a.imageshack.us/img291/4714/dsc01123tj.jpg (http://img291.imageshack.us/i/dsc01123tj.jpg/)

http://a.imageshack.us/img291/2046/dsc01124k.jpg (http://img291.imageshack.us/i/dsc01124k.jpg/)

http://a.imageshack.us/img829/6215/dsc01125q.jpg (http://img829.imageshack.us/i/dsc01125q.jpg/)

http://a.imageshack.us/img341/2971/dsc01126z.jpg (http://img341.imageshack.us/i/dsc01126z.jpg/)

http://a.imageshack.us/img338/6830/dsc01127kl.jpg (http://img338.imageshack.us/i/dsc01127kl.jpg/)

http://a.imageshack.us/img444/6224/dsc01128s.jpg (http://img444.imageshack.us/i/dsc01128s.jpg/)

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http://a.imageshack.us/img810/999/dsc01132m.jpg (http://img810.imageshack.us/i/dsc01132m.jpg/)

http://a.imageshack.us/img176/3496/dsc01133c.jpg (http://img176.imageshack.us/i/dsc01133c.jpg/)

http://a.imageshack.us/img85/2396/dsc01134v.jpg (http://img85.imageshack.us/i/dsc01134v.jpg/)

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http://a.imageshack.us/img829/5637/dsc01138k.jpg (http://img829.imageshack.us/i/dsc01138k.jpg/)

http://a.imageshack.us/img138/400/dsc01139yy.jpg (http://img138.imageshack.us/i/dsc01139yy.jpg/)

http://a.imageshack.us/img29/9691/dsc01140e.jpg (http://img29.imageshack.us/i/dsc01140e.jpg/)

...

(Entretanto parece que o ImageShack se engasgou com a quantidade de imagens. Vamos dar-lhe um tempo para que possa respirar e, se não aparecerem todas as que foram carregadas, teremos de ir bater a outra porta...)

Luís da Beira

September 1st, 2010, 11:26 PM

A sequência continua a partir da última imagem do post anterior.

http://a.imageshack.us/img718/9229/dsc01141s.jpg (http://img718.imageshack.us/i/dsc01141s.jpg/)

http://a.imageshack.us/img441/3821/dsc01142r.jpg (http://img441.imageshack.us/i/dsc01142r.jpg/)

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http://a.imageshack.us/img843/2343/dsc01144x.jpg (http://img843.imageshack.us/i/dsc01144x.jpg/)

http://a.imageshack.us/img29/7817/dsc01145ay.jpg (http://img29.imageshack.us/i/dsc01145ay.jpg/)

http://a.imageshack.us/img29/790/dsc01146b.jpg (http://img29.imageshack.us/i/dsc01146b.jpg/)

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http://a.imageshack.us/img340/8256/dsc01152s.jpg (http://img340.imageshack.us/i/dsc01152s.jpg/)

http://a.imageshack.us/img839/4341/dsc01154l.jpg (http://img839.imageshack.us/i/dsc01154l.jpg/)

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http://a.imageshack.us/img153/899/dsc01167k.jpg (http://img153.imageshack.us/i/dsc01167k.jpg/)

http://a.imageshack.us/img405/7940/dsc01168kc.jpg (http://img405.imageshack.us/i/dsc01168kc.jpg/)

http://a.imageshack.us/img230/1184/dsc01169a.jpg (http://img230.imageshack.us/i/dsc01169a.jpg/)

http://a.imageshack.us/img176/8129/dsc01170g.jpg (http://img176.imageshack.us/i/dsc01170g.jpg/)

...

continua...

Luís da Beira

September 1st, 2010, 11:29 PM

...continuação do 2º post...

http://a.imageshack.us/img32/889/dsc01171rb.jpg (http://img32.imageshack.us/i/dsc01171rb.jpg/)

http://a.imageshack.us/img205/6120/dsc01172ru.jpg (http://img205.imageshack.us/i/dsc01172ru.jpg/)

http://a.imageshack.us/img718/7678/dsc01173jd.jpg (http://img718.imageshack.us/i/dsc01173jd.jpg/)

http://a.imageshack.us/img265/6228/dsc01174y.jpg (http://img265.imageshack.us/i/dsc01174y.jpg/)

http://a.imageshack.us/img80/1913/dsc01175j.jpg (http://img80.imageshack.us/i/dsc01175j.jpg/)

http://a.imageshack.us/img683/4079/dsc01176tt.jpg (http://img683.imageshack.us/i/dsc01176tt.jpg/)

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http://a.imageshack.us/img525/5241/dsc01181x.jpg (http://img525.imageshack.us/i/dsc01181x.jpg/)

http://a.imageshack.us/img441/3914/dsc01182et.jpg (http://img441.imageshack.us/i/dsc01182et.jpg/)

http://a.imageshack.us/img255/5586/dsc01183g.jpg (http://img255.imageshack.us/i/dsc01183g.jpg/)

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http://a.imageshack.us/img693/2712/dsc01189zj.jpg (http://img693.imageshack.us/i/dsc01189zj.jpg/)

http://a.imageshack.us/img693/192/dsc01190ai.jpg (http://img693.imageshack.us/i/dsc01190ai.jpg/)

http://a.imageshack.us/img441/8354/dsc01191z.jpg (http://img441.imageshack.us/i/dsc01191z.jpg/)

http://a.imageshack.us/img541/5086/dsc01192z.jpg (http://img541.imageshack.us/i/dsc01192z.jpg/)

http://a.imageshack.us/img809/2694/dsc01193x.jpg (http://img809.imageshack.us/i/dsc01193x.jpg/)

http://a.imageshack.us/img690/4346/dsc01194yx.jpg (http://img690.imageshack.us/i/dsc01194yx.jpg/)

http://a.imageshack.us/img638/1476/dsc01195wz.jpg (http://img638.imageshack.us/i/dsc01195wz.jpg/)

http://a.imageshack.us/img444/4142/dsc01196t.jpg (http://img444.imageshack.us/i/dsc01196t.jpg/)

http://a.imageshack.us/img155/3259/dsc01197b.jpg (http://img155.imageshack.us/i/dsc01197b.jpg/)

http://a.imageshack.us/img375/1337/dsc01198f.jpg (http://img375.imageshack.us/i/dsc01198f.jpg/)

http://a.imageshack.us/img808/723/dsc01199i.jpg (http://img808.imageshack.us/i/dsc01199i.jpg/)

.....................

E aqui termina a subida.

A seguir uma pausa para respirar o ar puro da serra (garanto que ali só cheirava a rosmaninho) e contemplar as vistas de cortar a respiração.

Luís da Beira

September 1st, 2010, 11:31 PM

A partir deste ponto, em direcção a Oleiros, a estrada já estava construída há bastante tempo. Fizemos aqui uma pausa para respirar o ar puro da montanha e "escutar" o silêncio que nem o vento quebrava...
O trânsito é reduzido, como aliás as imagens comprovam.
Lá em baixo, no nó da Sobreira Formosa, uma cena que não cheguei a fotografar: havia um grupo de carros e gente com ar de ser das aldeias próximas, gesticulando no meio da estrada. Tudo fazia crer que se tratava de um grupo de protesto, possivelmente por causa de caminhos não repostos, e esse tipo de problemas que geralmente surgem a seguir à construção de uma nova estrada.

http://a.imageshack.us/img204/2853/dsc01200j.jpg (http://img204.imageshack.us/i/dsc01200j.jpg/)

http://a.imageshack.us/img163/1462/dsc01201l.jpg (http://img163.imageshack.us/i/dsc01201l.jpg/)

http://a.imageshack.us/img837/4677/dsc01202l.jpg (http://img837.imageshack.us/i/dsc01202l.jpg/)

Apetecia ficar ali mais um bocado, mas eram quase horas de almoço e havia que fazer o caminho de regresso...

Luís da Beira

September 1st, 2010, 11:50 PM

Reiniciada a viagem, agora a descer (e de que maneira...!): à minha frente ia, a certa altura, um carro cujo condutor raramente tirou o pé do travão, o que é uma péssima maneira de descer, como se sabe...

http://a.imageshack.us/img695/7781/dsc01203v.jpg (http://img695.imageshack.us/i/dsc01203v.jpg/)

http://a.imageshack.us/img718/7841/dsc01204t.jpg (http://img718.imageshack.us/i/dsc01204t.jpg/)

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http://a.imageshack.us/img137/2354/dsc01224t.jpg (http://img137.imageshack.us/i/dsc01224t.jpg/)
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http://a.imageshack.us/img412/4279/dsc01225pr.jpg (http://img412.imageshack.us/i/dsc01225pr.jpg/)

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http://a.imageshack.us/img835/8056/dsc01242o.jpg (http://img835.imageshack.us/i/dsc01242o.jpg/)

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http://a.imageshack.us/img826/8138/dsc01262x.jpg (http://img826.imageshack.us/i/dsc01262x.jpg/)

http://a.imageshack.us/img130/1337/dsc01263fg.jpg (http://img130.imageshack.us/i/dsc01263fg.jpg/)

http://a.imageshack.us/img808/881/dsc01264q.jpg (http://img808.imageshack.us/i/dsc01264q.jpg/)

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http://a.imageshack.us/img294/2470/dsc01275c.jpg (http://img294.imageshack.us/i/dsc01275c.jpg/)

http://a.imageshack.us/img651/7287/dsc01276y.jpg (http://img651.imageshack.us/i/dsc01276y.jpg/)

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http://a.imageshack.us/img824/2729/dsc01278i.jpg (http://img824.imageshack.us/i/dsc01278i.jpg/)

http://a.imageshack.us/img69/8431/dsc01279j.jpg (http://img69.imageshack.us/i/dsc01279j.jpg/)

http://a.imageshack.us/img820/4189/dsc01280gy.jpg (http://img820.imageshack.us/i/dsc01280gy.jpg/)

http://a.imageshack.us/img838/2292/dsc01281t.jpg (http://img838.imageshack.us/i/dsc01281t.jpg/)

http://a.imageshack.us/img829/6730/dsc01282m.jpg (http://img829.imageshack.us/i/dsc01282m.jpg/)

http://a.imageshack.us/img202/385/dsc01284vs.jpg (http://img202.imageshack.us/i/dsc01284vs.jpg/)

http://a.imageshack.us/img638/5371/dsc01285s.jpg (http://img638.imageshack.us/i/dsc01285s.jpg/)

http://a.imageshack.us/img294/4489/dsc01286qc.jpg (http://img294.imageshack.us/i/dsc01286qc.jpg/)

http://a.imageshack.us/img291/3130/dsc01287w.jpg (http://img291.imageshack.us/i/dsc01287w.jpg/)

http://a.imageshack.us/img507/254/dsc01288vb.jpg (http://img507.imageshack.us/i/dsc01288vb.jpg/)

http://a.imageshack.us/img186/4042/dsc01289y.jpg (http://img186.imageshack.us/i/dsc01289y.jpg/)

http://a.imageshack.us/img819/2787/dsc01290v.jpg (http://img819.imageshack.us/i/dsc01290v.jpg/)

http://a.imageshack.us/img810/7460/dsc01291od.jpg (http://img810.imageshack.us/i/dsc01291od.jpg/)

http://a.imageshack.us/img299/5342/dsc01292x.jpg (http://img299.imageshack.us/i/dsc01292x.jpg/)

http://a.imageshack.us/img594/8292/dsc01293l.jpg (http://img594.imageshack.us/i/dsc01293l.jpg/)

http://a.imageshack.us/img689/984/dsc01294yd.jpg (http://img689.imageshack.us/i/dsc01294yd.jpg/)

http://a.imageshack.us/img830/6957/dsc01295w.jpg (http://img830.imageshack.us/i/dsc01295w.jpg/)

http://a.imageshack.us/img339/9776/dsc01296sm.jpg (http://img339.imageshack.us/i/dsc01296sm.jpg/)

http://a.imageshack.us/img710/8618/dsc01297j.jpg (http://img710.imageshack.us/i/dsc01297j.jpg/)

Acabou-se. Daqui p'rá frente, até ao IC8, a estrada já existia (pouco mais de 1km).

E nunca uma estrada teve direito a tantas fotos por m2, digo eu...

:lol::lol::lol:

fernao

September 2nd, 2010, 12:19 PM

bom trabalho Luis

excelentes condicoes, mas mesmo assim um tracado acidentado

Wolf2009

September 2nd, 2010, 07:37 PM

Bom trabalho.

Wolf2009

September 2nd, 2010, 07:47 PM

Já existe alguma notícia a falar sobre o começo da concessão?

Luís da Beira

September 4th, 2010, 07:41 PM

:)

Final do troço, junto a Isna.................Altitude: 800m

Pontão do Laranjeiro(Vale de Urso) ..... Altitude: 350m
..........................................___________________

.............................................Desnível ......: 450m

Extensão aproximada .................................14 000m

Inclinação média ...........................................3,2%

Rampa de maior inclinação ...............................9,0%

(Corrijam-me se algum dado não for exacto)

djou23

October 25th, 2010, 07:34 PM

Escrito por Susana Ramos

Melhoria dos acessos

Miranda está “solidária”
com as propostas
de Coimbra para o IC3
O executivo municipal de Miranda do Corvo, aprovou, por unanimidade, na última reunião camarária, concordar com as alterações propostas pela Câmara Municipal de Coimbra, no novo traçado do IC3.
As propostas em questão visam uma ligação entre a estrada de Vale de Açor (CM 1154) e a estrada do Senhor da Serra (EM 568), bem como duas soluções para a construção de uma nova ponte do Cabouco. De acordo com a presidente da autarquia de Miranda, este processo surgiu de uma reunião na Câmara de Coimbra, entre as duas autarquias, e alguns elementos da direcção da Comunidade Intermunicipal do Pinhal Interior Norte, sobre o IC3.
«O que estava fundamentalmente em causa, prendia-se com a proposta apresentada pela Câmara de Poiares na defesa do nó dos Carvalhos», avançou Fátima Ramos ao restante executivo, esclarecendo que no final daquela sessão, «a Câmara de Coimbra informou-me que estava a fazer um estudo com base no que eram as propostas da Estradas de Portugal e que o estudo apontava para algumas melhorias que também podiam ser úteis a Miranda». A análise da possibilidade de construção de um nó viário em Almalaguês para o lado da Flor da Rosa foi uma sugestão da edil mirandense, pelo que a autarquia de Coimbra avaliou também essa proposta.
O vereador do PS, Miguel Baptista, defendeu uma das duas soluções, apresentadas por Coimbra, para uma nova ponte do Cabouco, por ser, para os socialistas, «a mais adequada em termos de acessibilidade à Estrada da Beira e também a que melhor serve os interesses do município, nomeadamente a freguesia de Semide».
No que respeita ao nó do IC3, os socialistas concordaram com a proposta apresentada, desde que a concessionária venha a adoptar o nó. Isto porque os socialistas acreditam que a proposta irá «assegurar também uma boa acessibilidade não só a Vale de Açor, mas também a Vendas da Serra, ao Senhor da Serra e também ao sector norte do concelho».

Exige-se “bom senso” na
defesa das acessibilidades
O partido da oposição também concordou com a solução apresentada para a transferência do nó de Almalaguês para a estrada da Flor da Rosa, pelo que Fátima Ramos anunciou que a proposta de Coimbra é «uma solução de consenso».
«Tem melhorias que se reflectem favoravelmente, nas pessoas que habitualmente circulam na estrada de Moinhos, Vendas de Ceira, e tem também melhorias para todo o sector norte do concelho», avançou a autarca, recordando, contudo, que, «face à situação de crise que o país atravessa», exige-se «bom senso».
«Devemos continuar a defender melhorias que possam conduzir a uma melhor acessibilidade destes concelhos a Coimbra e ao IC3 (…) mas face à situação de crise temos de tentar defender com bom senso», avançou a edil, esclarecendo que «se “esticarmos a corda”, arriscamo-nos eventualmente a que o Estado deixe de fazer a estrada».
Além da aprovação das propostas por unanimidade, o executivo decidiu transmitir à Câmara de Coimbra que o município de Miranda está «solidário» com as alterações apresentadas. l

Assembleia de Freguesia
de Miranda discorda da EP
Numa moção apresentada na Assembleia de Freguesia de Miranda do Corvo, os elementos eleitos pelo PS manifestaram «o seu total desagrado» pela possibilidade de alteração ao IC3, anteriormente proposta pela Estradas de Portugal (EP), em que se pressupunha já a criação de um nó viário em Almalaguês. Para os socialistas, tal proposta, a realizar-se, «vai impedir o desenvolvimento de uma área geográfica que tinha
uma enorme esperança de desenvolvimento na construção do IC3», afirmam, enumerando a população de Moinhos, de Trémoa, Vale do Açor, na freguesia de Miranda, e também as freguesias de Semide e Rio de Vide, que entendem que serão também «afastadas do progresso que
a via pode representar».
O executivo municipal de Miranda teve conhecimento da moção, tendo Fátima Ramos solicitado à Junta de Freguesia que envie a sua posição à Estradas de Portugal, uma vez que a autarquia já tinha também demonstrado «o seu descontentamento
e é solidária com a posição da Assembleia de Freguesia de Miranda do Corvo».

Diário de Coimbra

Sesnando

October 26th, 2010, 03:28 AM

Jaime Soares a fazer das suas...

AZT2009

October 26th, 2010, 07:11 PM

bom trabalho Luis

excelentes condicoes, mas mesmo assim um tracado acidentado

Aquilo é na serra querias o quê?

AZT2009

October 31st, 2010, 06:06 PM

OBRAS DA VARIANTE DO TROVISCAL DA ROTUNDA DA RODA DO RAMAL DA MOITA JÁ INICIARAM

As obras, integradas no “Pinhal Interior”, adjudicadas à “Ascendi”, que sub-adjudicou a outras empresas construtoras, estão a iniciar.
A Variante do “Troviscal” como é conhecida, inicia na Rotunda da Roda ligando à EN 236-1 na proximidade do ramal da Moita.
Uma obra de há anos, idealizada e projectada, por iniciativa de “Júlio Henriques” quando presidente do município de Castanheira de Pêra, veio a ser integrada na Subconcessão do Pinhal do Interior (lote 8), estando o seu estaleiro, junto à rotunda da Roda a ser instalado.

Início das obras com o corte do asfalto junto ao Carregal Cimeiro, Indiciando a previsível colocação de cabos destinados à sinalização
O início dos trabalhos já estão a decorrer junto do lugar de Carregal Cimeiro, da responsabilidade da empresa “Ascendi”, para a colocação de sinalização luminosa, regulamentar até proximidade do ramal da Moita. O trânsito durante algum tempo passará a ser condicionado.
Esta nova Variante, vai permitir desviar o trânsito dentro do lugar do Troviscal onde se têm verificado alguns acidentes, sendo certo que este lugar deixará de ser movimentado como sempre foi. O percurso desta nova variante, iniciando na Rotunda da Roda, passa na proximidade da fábrica da Foz, Achas e traseira da Capela do Troviscal, vai ligar na proximidade do ramal da Moita à EN 236-1.Para além desta obra, outra da incitava de João Marques, Presidente do Município de Pedrógão Grande, cujas obras muito avançadas, vai permitir a quem se dirige para Sertã, Castelo Branco ou Portalegre (A 23), encurtar o seu percurso dado esta nova infra-estrutura que liga à EN N.º 236-1 na proximidade do lugar de “Alto da Alagôa”, passando pela proximidade de Vila Facaia indo ligar ao nó da IC8 Vila Facaia/Graça.
Dado o empreendimento da “Praia das Rocas” em Castanheira de Pêra, ter demonstrado um significativo movimento durante a época de verão, estas alterações rodoviárias vão permitir melhor acesso através dos dois nós de ligação, nó IC8 Vila Facaia/Graça e nó IC8 de ligação Castanheira de Pêra/Figueiró dos Vinhos.
Para além destas duas novas infra-estruturas, o município de Castanheira de Pêra, continua a dormir com a instalação de um Parque Industrial há muitos anos prometido com preço simbólico (na altura) fixado de 1$00m2, com várias localizações preconizadas a última na proximidade do ramal da Moita, tudo pelos políticos (mentirosos) prometido.

Ribeira de Pera

AZT2009

October 31st, 2010, 06:25 PM

FINALMENTE, NO MESMO LOTE DA SUBCONCESSÃO DO PINHAL DO INTERIOR, TAMBÉM A EN N.º 247 CASTANHEIRA DE PÊRA/ESPINHAL (LOTE N.º 18)

Prometida (há muitos anos) a sua remodelação com alteração do seu trajecto para ligação a Coimbra com aproximação ao concelho de Miranda do Corvo, a estrada nacional N.º247 viu luz verde. A obra já está adjudicada, prevendo-se brevemente o início das obras.
Lembramos os nossos leitores acerca dos comentários negativos que no penúltimo número da nossa edição fizemos dado o lamentável estado em que se encontra esta via.
Agora concluímos, dado ser habitual quando uma via com alterações significativas previstas como este caso já entregue ao empreiteiro, a responsabilidade da sua conservação passa para a firma empreiteira até à entrega da obra à EP.
Também com a instalação do seu estaleiro em curso, entre Venda das Figueiras e Rosas, as obras de remodelação da IC3 Coimbra/Tomar, no mesmo enquadramento da subconcessão do Pinhal Interior, com algum material destinado a obras de arte já depositado nas imediações, aponta
para o seu início muito em breve.
Da IC8, também integrada nesta subconcessão do Pinhal Interior, também já adjudicada pouco ou nada se vislumbra.

Ribeira de Pera

Wolf2009

October 31st, 2010, 06:48 PM

Parece que a concessão está a avançar!
3 vias em construção.:banana:

Para além destas duas novas infra-estruturas, o município de Castanheira de Pêra, continua a dormir com a instalação de um Parque Industrial há muitos anos prometido com preço simbólico (na altura) fixado de 1$00m2, com várias localizações preconizadas a última na proximidade do ramal da Moita, tudo pelos políticos (mentirosos) prometido.:ohno:

Isto sim, ía criar emprego.
Pode ser que avance um dia quando a concessão estiver pronta ou quando estas duas infra-estruturas ficarem prontas.

rpc08

October 31st, 2010, 10:34 PM

São boas notícias, tendo em conta que o início das obras nesta concessão estava apenas previsto para o início do próximo ano. :)

bru_nex

November 9th, 2010, 01:10 PM

COIMBRA
Solução para o IC3 só a primeira

A Câmara de Coimbra aprovou ontem por unanimidade uma proposta onde defende a solução 1 como a “que melhor serve os interesses” da cidade no que diz respeito ao IC 3 e com os aditamentos “desde sempre exigidos pela câmara, nomeadamente a necessidade de novos nós na zona norte e sul do concelho, melhoria da ligação à EN 17 com construção de um túnel em Ceira e reformulação da ligação ao IP3”.

Do documento inicialmente entregue pelo vice-presidente João Paulo Barbosa de Melo, e que foi ontem divulgado pelo DIÁRIO AS BEIRAS, acabou por cair o ponto dois que deixava a porta aberta para uma solução 3 mediante a aceitação de algumas condições.

Manteve-se o terceiro ponto da proposta que, com a discussão de quase duas horas, ganhou uma adenda que atira para as Estradas de Portugal o ónus “de avançar com uma solução diferente da que o município de Coimbra entende ser a melhor”. Solução essa que, obrigatoriamente, terá de ser alvo de um estudo de impacte ambiental e consulta pública.

Antes da aprovação final, os vereadores socialistas não pouparam críticas ao “torcer” na cadeira do vice-presidente “para justificar o injustificável”. A possibilidade da autarquia poder aceitar a solução 3 mereceu críticas de dois munícipes presentes na reunião do executivo. Jorge Lapa pediu para a câmara não ceder às pretensões da Estradas de Portugal e da empresa Ascendi. Uma situação que considerou escandalosa, já que “só no nosso país uma empresa vence uma empreitada e depois diz que não a pode cumprir”.

Carlos Encarnação repetiu algumas vezes o texto descrito no ponto um da proposta e que aponta para a defesa da solução 1. Essa solução, designada “travessia do Mondego”, será alvo de obras de grande envergadura, já que prevê a construção de túneis e de novas pontes sobre os rios Mondego, Ceira e Corvo.

xpto

November 16th, 2010, 04:56 PM

parece-me que há novidades

http://aiacirca.apambiente.pt/Public/irc/aia/aiapublico/library?l=/recape386_avelar/sumrio_executivo&vm=detailed&sb=Title

xpto

November 16th, 2010, 04:59 PM

parece-me que há novidades

http://aiacirca.apambiente.pt/Public/irc/aia/aiapublico/library?l=/recape386_avelar/sumrio_executivo&vm=detailed&sb=Title

ricardo_mirandes

November 16th, 2010, 05:56 PM

parece-me que há novidades

http://aiacirca.apambiente.pt/Public/irc/aia/aiapublico/library?l=/recape386_avelar/sumrio_executivo&vm=detailed&sb=Title

Boas..

Ja tinha visto e reparei o seguinte:
- não se vê em lado nenhum se isso vai ser AutoEstrada;
- e caso seja AutoEstrada ( como diziam que ia ser, entre Tomar e Coimbra ) então o que me parece é que o sistema de portagens usado deve ser do genero dos utilizados nas antigas SCUT.. É que os nós de acesso nao têm espaço para portagens;

daniel322

November 17th, 2010, 04:05 AM

Município e Estradas de Portugal negoceiam alterações no IC8

Mais iluminação e mais zonas de ultrapassagem. Foram estas as conquistas da Câmara de Ansião, que chegou a acordo com a Estradas de Portugal (EP) em relação à alteração de alguns pontos do projeto do IC8 previsto para aquela zona.

“Quando tivemos a primeira reunião, não havia zonas de ultrapassagem previstas, a não ser à saída de Pombal”, recorda o presidente da câmara, Rui Rocha. Ora, numa zona de elevado tráfego automóvel e onde circulam diariamente dezenas de camiões, não fazia sentido intervir sem criar faixas de ultrapassagem. “Iriamos manter um dos principais pontos críticos do IC8”, nota Rui Rocha.

O autarca reuniu novamente com a EP no final de outubro, e conseguiu garantir a alteração do projeto, que agora prevê também a criação de uma via paralela ao IC8, entre Olhos de Água e o futuro nó do Maxial.

Outra das contestações da Câmara de Ansião era a falta de iluminação da estrada. “Os acessos que existem hoje à sede de concelho não são iluminados”, critica. Agora, a autarquia garantiu a iluminação dos quatro nós de acesso: Mogadouro, Nogueiros, Maxial e Camporês.
in As Beiras (http://www.asbeiras.pt/2010/11/municipio-e-estradas-de-portugal-negoceiam-alteracoes-no-ic8/)

Wolf2009

November 17th, 2010, 03:05 PM

Palmas.
:banana:

Barragon

November 17th, 2010, 07:33 PM

No IC1 também deveriam fazer o mesmo.

Luís da Beira

November 17th, 2010, 10:15 PM

onde é que estão os bonecos dessa obra? só para ver por onde passa...

rpc08

November 18th, 2010, 12:45 AM

^^Do IC8 não existem. O muito que vai saindo são algumas notícias com detalhes da empreitada. No entanto, a requalificação entre Pombal, Ansião e Pedrógão Grande vai ser toda ela aproveitando, claro está, a estrada actual. :)

Luís da Beira

November 18th, 2010, 02:29 AM

^^ Espero para ver.
Mas entre Pombal e o Pontão, deve ser complicado transformar a actual estrada em coisa que se veja...
O traçado é extremamente sinuoso, actualmente cheio de acessos a tudo quanto é quintal, e não são poucos os quintais, já que atravessa um sem-número de pequenas localidades.
E devo dizer que foi desenhado por alguém em estado de ... :ohno:... oh valha-me... (é uma opinião, claro).:bash:

Wolf2009

November 18th, 2010, 05:53 PM

Luís da Beira

November 18th, 2010, 07:56 PM

^^
Impossível questionar esse aspecto.
Mas eu realço o enorme contraste entre o conjunto daquela via, com a sua vocação de ligação inter-regional, e o referido troço Pombal-Pontão, que não é carne nem é peixe, pretendendo ser aquilo que não é.
Praticamente é impossível fazer uma ultrapassagem em toda a extensão. Se juntarmos a isso o facto de ser uma estrada muito frequentada por trânsito pesado...
Do conhecimento directo que tenho daquilo que ali está, não me parece muito viável a sua transformação numa "via-rápida". Isso implica a supressão e substituição dos acessos locais. É essa a parte que me parece complicada de executar. Mas eu não sou técnico para poder avançar soluções.
E quanto à sinuosidade do actual traçado? Acabar com ela equivale a fazer uma estrada totalmente nova. Mas para isso não seria melhor fazê-la ao lado? Se é que existe sítio para isso... Agora se o único sítio disponível for o traçado existente, paciência!

rpc08

November 19th, 2010, 02:39 PM

Entretanto, já chegou à APA uma parte do traçado final do IC3:

IC3 - Tomar / Avelar Sul (Projecto de Execução):
http://aiacirca.apambiente.pt/Public/irc/aia/aiapublico/library?l=/recape386_avelar/sumrio_executivo/toase211sepdf/_PT_1.0_&a=d

Barragon

November 19th, 2010, 02:46 PM

Boa :pepper:

Wolf2009

November 19th, 2010, 05:49 PM

Esperou que venham a dar prioridade a este projecto.
Já agora quem morar mais perto dessa zona pode ir tirar umas fotos às estradas dessa concessão que já estão em obras?

rpc08

November 19th, 2010, 06:51 PM

^^Infelizmente aqui no fórum não há ninguém da zona...

Ligação Sertã-Oleiros no terreno em 2011
Fonte: Jornal Reconquista, 28-10-2010

O Consórcio vencedor da Concessão de Estradas do Pinhal, Ascendi, quer iniciar a construção da nova estrada entre Oleiros e a Sertã no primeiro semestre de 2011. Isso mesmo garantiram os técnicos às autarquias.

Se as previsões da Ascendi (consórcio vencedor da concessão da Estradas do Pinhal) se concretizarem, a nova estrada entre Oleiros e Sertã poderá entrar em obras em Abril do próximo ano.

O anúncio daquela data foi transmitido aos presidentes das Câmaras de Oleiros e da Sertã, José Marques e José Farinha, respectivamente. Com este passo, a Ascendi pretende antecipar o início da construção da estrada entre Oleiros e a Sertã.

Na primeira reunião, mantida este mês com as autarquias e a equipa projectista da obra, foi sublinhado que a intenção é que os trabalhos se iniciem até Abril de 2011. “À medida que as autarquias recebam as propostas do local definitivo do traçado, deverão pronunciar-se rapidamente, para que a obra avance”, explicou José Marques.

A Ascendi quer ter a obra terminada no primeiro trimestre de 2013. A nova ligação terá um perfil de itinerário complementar (IC), tendo vias destinadas aos veículos pesados nas subidas e descidas mais acentuadas.

A construção daquela via faz parte do pacote da Concessão de Estradas ganha pela Ascendi, do grupo Mota Engil, e é uma das obras que tem sido reclamada pelos dois concelhos. Durante a reunião foi ainda anunciado pelos projectistas que é sua intenção eliminar algumas rotundas previstas inicialmente, introduzindo na sua vez cruzamentos.

:)

Barragon

November 19th, 2010, 08:14 PM

Já podiam ter feito isso antes de eu ter apanhado um camião nessa estrada :nuts: nunca umas curvas me custaram tanto.

Wolf2009

November 19th, 2010, 09:41 PM

^^Infelizmente aqui no fórum não há ninguém da zona...

:)
Eu disse quem mora-se mais perto.
Gostava de ver um acompanhamento semelhate à da concessão da serra da estrela + aquela estrada que vai ser integrada na concessão do Pinhal interior.

xpto

November 20th, 2010, 02:42 AM

para já só começaram (segundo um jornal local) a montar estaleiro para arranjar a estrada do espinhal e da variante do Troviscal.

não há mais obras.

http://www.oribeiradepera.pt/index.asp?idEdicao=136&id=7083&idSeccao=1574&Action=noticia

Wolf2009

November 20th, 2010, 04:06 PM

Eu sei disso.
Mas o que eu disse é por exemplo tirar fotos por exemplo hoje e depois voltar a tirar fotos daqui a 3 semanas para ver os desenvolvimentos.

joseep

November 21st, 2010, 12:07 AM

Já podiam ter feito isso antes de eu ter apanhado um camião nessa estrada :nuts: nunca umas curvas me custaram tanto.

Então o troço após o Vale Fundão e Troviscainho, é terrível! Em vez de jogar Wii fazer essa estrada tem melhor efeito LOL

bru_nex

November 23rd, 2010, 08:33 PM

Boas..

Ja tinha visto e reparei o seguinte:
- não se vê em lado nenhum se isso vai ser AutoEstrada;
- e caso seja AutoEstrada ( como diziam que ia ser, entre Tomar e Coimbra ) então o que me parece é que o sistema de portagens usado deve ser do genero dos utilizados nas antigas SCUT.. É que os nós de acesso nao têm espaço para portagens;

Será utilizado o mesmo sistema de cobrança electrónica. Ainda para mais sendo a concessionária a Ascendi. A obra começou já começou e estará concessionada durante 40 anos.

pauloluso

November 23rd, 2010, 08:52 PM

Será utilizado o mesmo sistema de cobrança electrónica. Ainda para mais sendo a concessionária a Ascendi. A obra começou já começou e estará concessionada durante 40 anos.

Já começou? Em que zona?
No documento que postaram, davam data de inicio para Dezembro 2010.

Wolf2009

November 24th, 2010, 02:14 PM

Se calhar começou mais cedo do que o previsto.

bru_nex

November 24th, 2010, 10:39 PM

Tinha lido isso no Jornal de Negócios, mas posso ter visto mal.

bru_nex

November 24th, 2010, 10:45 PM

Viriatuus

November 24th, 2010, 11:29 PM

^^

Boa ideia!

JoniP

November 25th, 2010, 12:32 AM

Penso que, em Coimbra, além das ligações do IC3 a Condeixa e da ligação entre a circular externa e Eiras, a concessionária devia fazer uma ligação entre a variante sul ao ic2 e IC3 via Ceira.
Algo deste género:

http://farm5.static.flickr.com/4111/5205308212_b5c61d32b3_z.jpg

Será uma forma de aumentar o fluxo de tráfego da auto-estrada e, ao mesmo tempo, de continuar a desenhar a Circular Externa de Coimbra sem que daí advenham maiores custos para a Câmara Municipal.

Esta estrada tem particular relevância pois permite oferecer às localidades das freguesias de Castelo Viegas e Almalaguês uma ligação condigna à cidade de Coimbra. Ao mesmo tempo, permite desenhar os novos limites urbanos da cidade e permitir a construção em locais onde hoje não é apelativo.

Talvez no futuro mas não me parece de todo prioritário nesta fase.. Aquela estrada amarela que nesse mapa aparece N17 IC3 está às moscas e ainda têm muita cidade para consolidar nessa zona antes de se expandir para sul na minha opinião..

Com a ligação a condeixa fica salvaguardada a transferência de tráfego entre a A1 e o IC3 sem ter que passar em Coimbra..

bru_nex

November 25th, 2010, 01:31 AM

São tipos de consolidação urbana diferentes. Nessa zona ICE N10 são prédios. Nesta sugestão que dou, estamos a falar de novas urbanizações, potencialmente vivendas.
Além do mais, há oportunidade de consolidar essa zona e ficam quase suprimidas as necessidades de «grandes» rodovias na zona sul do concelho.

De qualquer forma, concordo que não é prioritária. No entanto, acho que se deve fazer o projecto para evitar que se construa no corredor onde a estrada passará no futuro.

bru_nex

November 27th, 2010, 06:29 PM

CONSTRUÇÃO DO IC3
Municípios preocupados com eventuais atrasos

O autarca social-democrata de Pedrógão Grande afirmou, ontem, que «quem travar a Concessão do Pinhal Interior ficará como coveiro» de toda aquela região. João Marques, que falava aos jornalistas na qualidade de presidente do conselho executivo da Comunidade Intermunicipal do Pinhal Interior Norte (CIMPIN) considera «fundamental e urgente» a melhoria daquela «malha rodoviária» para o «aumento da competitividade da economia regional e bem-estar das nossas populações».

Em conferência de imprensa, os 14 municípios que compõem a CIMPIN (Alvaiázere, Ansião, Arganil, Castanheira de Pera, Figueiró dos Vinhos, Góis, Lousã, Miranda do Corvo, Oliveira do Hospital, Pampilhosa da Serra, Pedrógão Grande, Penela, Tábua e Vila Nova de Poiares) manifestaram-se preocupados com os «eventuais atrasos no desenvolvimento normal da Concessão do Pinhal Interior», que inclui a construção do IC3 entre Tomar e Coimbra.

De acordo com João Marques, aquela concessão não se reduz apenas ao IC3, como «tronco alimentador de tráfego», mas «envolve todo um conjunto rodoviário, de penetração transversal numa região que apresenta os níveis de acessibilidade concelhios mas baixos do país».

Para o autarca, o Governo e os partidos da oposição «devem pensar a Concessão do Pinhal Interior como obra estruturante dum território continuadamente esquecido e, como instrumento fundamental para o seu desenvolvimento». «É imprescindível uma boa ligação ao principal centro polarizador regional que é Coimbra», adianta.

«No contexto das parcerias público-privadas, estamos perante um esforço financeiro relativamente pequeno, tendo em conta o seu grande impacto sócio-económico na Região Centro», adianta João Marques.

Segundo o social-democrata, a CIMPIN reitera «total apoio à proposta apresentada pela empresa Estradas de Portugal e Ascendi, para o traçado do IC3 entre Tomar e Coimbra, com salvaguarda das condições previamente propostas pela CIMPIN e aceites pela empresa concessionária». E considera que, «em caso de eventuais divergências pontuais, a Estradas de Portugal deverá exercer os seus direitos e competências tendo em vista a boa e atempada execução da obra em causa».

Aos jornalistas, o autarca refere que «oficialmente» não tem informação sobre qualquer atraso, mas garante que «por aquilo que lemos na imprensa toda a concessão poderá estar efectivamente em risco», pelo que na sua opinião «deve-se avançar rapidamente com a obra, com toda a força».

Solução para os próximos dois séculos

Quem também não tem dúvidas sobre a importância daquela estrutura rodoviária é o presidente da Câmara Municipal de Ansião, que também integra a CIMPIN. Rui Rocha (PSD) refere que a Concessão do Pinhal Interior «é uma alavanca para todo este território» e tem esperança que a mesma se concretize.

O autarca recorda que foi em Ansião que, em Janeiro deste ano, José Sócrates presidiu à cerimónia de lançamento da concessão para além de também estarem instaladas naquele município três empresas ligadas ao projecto, nomeadamente a concessionária Ascendi.

Também o vice-presidente do conselho executivo da CIMPIN considera de «grande alcance» a construção do IC3. Apesar daquele Itinerário Complementar não passar pelo seu concelho, o autarca da Lousã destaca a sua importância para a sua acessibilidade.

Ao destacar o facto de 14 municípios de dois distritos se terem unido em defesa do mesmo projecto, «sem olhar a quintinhas», Fernando Carvalho (PS) considera que a construção do IC3 é uma «oportunidade histórica» para a resolução das acessibilidades para os «próximos dois séculos».

Fernando Carvalho partilha da mesma opinião do seu colega João Marques ao afirmar que, caso a Concessão do Pinhal Interior não se concretizar «tanto o Governo como a oposição ficarão responsáveis pela desertificação» de toda aquela região. Uma das regiões com «mais baixa densidade demográfica do país».

Fonte (http://www.diariocoimbra.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=10091&Itemid=135)

Wolf2009

November 27th, 2010, 06:45 PM

Concordo com tudo o que foi dito, aliás de algumas coisas já tinha falado.^^:)

xpto

November 28th, 2010, 09:24 PM

quanto à noticia acima, mais uma vez o presidente da CM Pedrogão Grande perdeu uma oportunidade para estar caladinho.

quanto á concessão

percorri algumas das zonas e penso que as obras vão começar pelas requalificações e não pelo IC3

existe actuamente uma "fábrica" de betuminoso no IC8 (figueiró dos vinhos)

e estão a vedar espaço para estaleiro na entrada de Alvaiázere.

não há nada mais, além do que já tinha sido falado.

bru_nex

November 28th, 2010, 09:35 PM

É estranho. Tinham falado de começar pelo IC3, justamente para gerar receita enquanto se construiriam as requalificações. Mas para mim, tudo bem ;)

Wolf2009

November 29th, 2010, 06:33 PM

O IC 8 vai começar a ser requalificado e terminado, XPTO?

bru_nex

November 29th, 2010, 09:45 PM

Como fazer uma notícia sem dizer rigorosamente nada? Assim....

Parece que o novo IC3 vai mesmo avançar

Os autarcas da Comunidade Intermunicipal do Pinhal Interior Norte (CIMPIN) estão de pé atrás quanto à construção do novo traçado do IC3 (entre Tomar e Coimbra) e requalificação do IC8. As dúvidas colocam-se sobre a existência ou não de financiamento do Estado central para a obra.
Por outro lado, o consórcio construtor – Ascendi – deu um sinal de otimismo ao avançar com o aviso de “condicionamentos de tráfego”.
De acordo com uma fonte da empresa responsável pela empreitada, estas limitações têm a ver, por agora, com a supressão de bermas em diversos locais da área da subconcessão, mas também com pontos bem sinalizados onde o trânsito se processará de forma alternada.

Fonte (http://www.asbeiras.pt/2010/11/parece-que-o-novo-ic3-vai-mesmo-avancar/)

Wolf2009

November 30th, 2010, 08:06 PM

djou23

December 1st, 2010, 01:25 AM

Parece que o novo IC3 vai mesmo avançar

Os autarcas da Comunidade Intermunicipal do Pinhal Interior Norte (CIMPIN) estão de pé atrás quanto à construção do novo traçado do IC3 (entre Tomar e Coimbra) e requalificação do IC8. As dúvidas colocam-se sobre a existência ou não de financiamento do Estado central para a obra.
Por outro lado, o consórcio construtor – Ascendi – deu um sinal de otimismo ao avançar com o aviso de “condicionamentos de tráfego”.
De acordo com uma fonte da empresa responsável pela empreitada, estas limitações têm a ver, por agora, com a supressão de bermas em diversos locais da área da subconcessão, mas também com pontos bem sinalizados onde o trânsito se processará de forma alternada.

Fonte (http://www.asbeiras.pt/2010/11/parece-que-o-novo-ic3-vai-mesmo-avancar/)

Só vendo para crer... caso venha mesmo a ser construído, é apenas porque um dos interessados é a Ascendi...

bru_nex

December 5th, 2010, 02:28 PM

Obras no IC3 já começaram
(© Jornal O Templário, em 02-12-2010 11:39, por Jornal O Templário)

A empreitada está incluída na nova subconcessão do Pinhal Interior adjudicada à empresa Ascendi

Junto ao nó de Atalaia, perto do Entroncamento, já decorrem os trabalhos de requalificação do IC3 no âmbito da subconcessão do Pinhal Interior, um dos maiores projectos rodoviários desenvolvidos nos últimos anos em Portugal.
Devido aos trabalhos naquela zona o trânsito processa-se só numa faixa.
A empresa responsável, Ascendi, publicou um anúncio a informar os automobilistas destes constrangimentos que se vão prolongar durante longos meses.
A subconcessão do Pinhal Interior inclui como obras principais o prolongamento do IC3 desde Tomar (Alviobeira) até Coimbra bem como do IC8 ligando Pombal (A17/A1) a Vila Velha de Ródão (A23).
No total, a concessão tem uma extensão de 567 Kms, dos quais 449 kms (80%) de Estradas de Proximidade. Destes, 173 kms (31%) são a construir e 394 kms (69%) a requalificar e conservar. Inclui cerca de 400 obras de arte (pontes, viadutos e outros tipo de atravessamentos) para requalificar e conservar. Apenas 108 kms (20%) serão em perfil de auto-estrada.
A obra vai beneficiar directamente mais de 415 mil habitantes de 22 concelhos: Tomar, Ferreira do Zêzere, Sertã, Oleiros, Proença-a-Nova, Vila Velha de Ródão, Alvaiázere, Ansião, Penela, Castanheira de Pêra, Condeixa-a-Nova, Figueiró dos Vinhos, Miranda do Corvo, Lousã, Góis, Arganil, Coimbra, Pombal, Vila Rei, Pampilhosa, Pedrógão e Sardoal.

Fonte (http://www.otemplario.pt/ultimahora/noticia/?id=5012)

Wolf2009

December 5th, 2010, 02:44 PM

Boa notícia para a região, aliás se a obra ficasse parada agora era muito mau para a região.
Para mim o mais importante são o IC3 e o IC8 pois sem eles a concessão não faz sentido.
Reparem só onde se ligam estas estradas.
O IC8 liga-se à A17/A1 e à A23 e o IC8 por sua vez liga-se ao IC3 e as restantes estradas ligam-se entre si por sua vez estas ligam-se ao IC3 e IC8 que se ligam entre si.
Seria uma pena se não fizessem esta concessão.
Como ficou a questão do IC3 em Coimbra, bru_nex?
Para mim a região teve poder Reivindicativo em relação ao IC8.
Finalmente disse basta e não precisou dos outros para falarem por ela.
O IC3 vai ser feito quase todo de novo, certo?
Alguém pode tirar fotos às estradas de castanheira de pera onde já começaram as obras?
Cuidado, deve estar a nevar lá.

rpc08

December 5th, 2010, 02:49 PM

Projecto de Execução - IC3 - Avelar Norte / Condeixa:
http://aiacirca.apambiente.pt/Public/irc/aia/aiapublico/library?l=/recape389_condeixa/ancxe211sepdf/_PT_1.0_&a=d

Não consigo perceber muito bem como é que se ligam auto-estradas a vias rápidas através de duas rotundas e não de nós desnivelados, mas pronto...para além da descontinuidade portajada que vai ficar entre os dois troços da N342...:bash:

Wolf2009

December 5th, 2010, 02:55 PM

bru_nex

December 5th, 2010, 03:01 PM

Não sei como ficou em Coimbra, mas penso que não faz sentido ser diferente do projecto inicial.
A construção de viadutos em vez de túneis e a ligação do IC3 à Fernando Namora em vez da prevista ligação à Circular Externa foram criticadas pela CMC que tem poder para o fazer. Ainda não saiu nenhuma notícia final que diga como vai ser, ou não.
Mas ainda há tempo para isso. Se a concessão começar de sul para norte, ainda vai demorar algum tempo a chegar a Coimbra.

Luís da Beira

December 5th, 2010, 03:05 PM

Obras no IC3 já começaram
(© Jornal O Templário, em 02-12-2010 11:39, por Jornal O Templário)

Junto ao nó de Atalaia, perto do Entroncamento, já decorrem os trabalhos de requalificação do IC3 no âmbito da subconcessão do Pinhal Interior, um dos maiores projectos rodoviários desenvolvidos nos últimos anos em Portugal.
Devido aos trabalhos naquela zona o trânsito processa-se só numa faixa.

Espero que desta vez o nó seja redesenhado e que desapareça, de uma vez por todas, a aberração que lá se encontra.

Barragon

December 5th, 2010, 05:13 PM

xpto

December 5th, 2010, 08:16 PM

isso das obras terem começado merece uma explicação adicional.

o que começou foi a colocação de umas cablagens no piso do IC3, nada mais.

xpto

December 5th, 2010, 08:50 PM

quanto ao projecto 2 comentários:

-a versão final do traçado é mais (bastante mais) sinuosa que a o projecto inicial.

-para tirar algumas dúvidas: o IC3 vai ter 2 faixas, com 2 vias por sentido

Barragon

December 5th, 2010, 09:43 PM

O projecto inicial tinha sido realizado com uma análise territorial superficial. A sinuosidade numa AE é sempre benéfica desde que não ultrapasse um certo ângulo.

xpto

December 6th, 2010, 12:44 AM

porque é que aínda não saiu o traçado do troço Avelar norte-avelar sul?

não era suposto sairem por ordem?

Viriatuus

December 6th, 2010, 02:27 AM

A sinuosidade neste caso é de bradar aos céus, ainda por cima metem um nó aos ss's...:ohno: e ainda dizem, com se nada fosse, que o projecto de execução, comparativamente ao projecto inicial aprovado, obriga a maior movimentação de terras...:nuts:

bru_nex

December 7th, 2010, 01:37 AM

EP pede para rever decisão

http://www.asbeiras.pt/wp-content/uploads/2010/10/ic31-495x278.jpg

Dois dos membros do Conselho de Administração da Estradas de Portugal (EP) solicitaram, através de ofício, à câmara de Coimbra para rever a sua decisão relativamente ao traçado do IC3 – Lanço Condeixa/Coimbra/IP3/IC2. Na carta, que hoje será debatida na reunião do executivo, é dito que o conteúdo da deliberação tomada a 8 de Novembro “causou bastante apreensão” junto da empresa.

Nesta data, o executivo aprovou por unanimidade a solução 1 como a “que melhor serve os interesses” da cidade no que diz respeito ao IC 3 e com os aditamentos “desde sempre exigidos pela câmara, nomeadamente a necessidade de novos nós na zona norte e sul do concelho, melhoria da ligação à EN 17 com construção de um túnel em Ceira e reformulação da ligação ao IP3”.

Ora, a EP lembra que ao ser escolhida a solução do estudo prévio “não serão consideradas todas as outras vantagens, entretanto introduzidas no traçado”. A saber: “a articulação com a EN 17 – Estrada da Beira que iria servir toda a região (a própria freguesia de Ceira que agora inviabiliza a solução, na fase de consulta pública, manifestou, por escrito, que considerava necessária a ligação do IC3 à EN 17); introdução dos nós de Almalaguês e Brafemes e aproximação do nó de Coimbra Norte à circular externa”. “Aliás, os próprios serviços técnicos da câmara, na conclusão da análise técnica das várias soluções que foram sendo desenvolvidas, consideram que esta solução é a mais vantajosa”, refere.

A Estradas de Portugal recorda que, a manter-se a decisão da autarquia, “voltar-se-á à solução já aprovada ambientalmente sem integrar as alterações que a câmara solicitou, e que a retoma do processo de avaliação ambiental permitiria e validaria”. Por outro lado, a EP realça que a nova solução “tinha parecer favorável dos vários municípios dessa região e da CIMPIN”.

Carlos Encarnação refere na informação que a declaração da EP é “incompreensível”, pois tenta colocar “o ónus da opção na câmara”. “A questão surge apenas e porque o troço submetido à apreciação da câmara e do estudo de impacte ambiental é profundamente diferente do proposto pela Ascendi”, refere o autarca.

Fonte (http://www.asbeiras.pt/2010/12/ep-pede-para-rever-decisao/)

djou23

December 7th, 2010, 03:32 AM

Escrito por João Henriques

TRAÇADO DO IC3
“Ultimato” da EP
não intimida
Câmara de Coimbra
«Ficou tudo exactamente como estava», disse, no final da reunião, João Paulo Barbosa de Melo aos jornalistas. O vice-presidente da Câmara de Coimbra resumiu, desta forma, a posição assumida, ontem, pelo executivo municipal relativamente ao oficio enviado pela Estradas de Portugal (EP) à Câmara de Coimbra, cujo tema era o traçado do IC3, no lanço Condeixa-Coimbra e na ligação ao IP3 e ao IC2.
Apesar de já ter “animado” várias reuniões camarárias, a verdade é que, ontem, este assunto “passou (quase) ao lado” dos vereadores. Ainda assim, Barbosa de Melo criticou o facto de «o ofício fazer crer que esta alteração do IC3 é imputável à Câmara de Coimbra», situação que, reforçou, «não é» da responsabilidade do município. «A EP é que vem dizer que não está em condições de fazer a solução 1 aprovada pela Câmara de Coimbra e vem propor outra. Foi isso que aconteceu», prosseguiu o vice-presidente, considerando o ofício de «despropositado». De seguida, João Paulo Barbosa de Melo criticou, também, as ameaças presentes no documento enviado pela EP. «Diz que se Coimbra quer a solução 1, esta não terá nenhum dos ganhos sugeridos pela Câmara», lamentou o autarca eleito pela Coligação por Coimbra, concluindo que «a EP deve ponderar a questão como a põe agora, pois não faz sentido». Carlos Encarnação abordou o tema para afirmar que «o vice-presidente disse o que eu teria dito».
O também vereador da maioria, Paulo Leitão, criticou o «ultimato» feito pela EP, nomeadamente ao colocar em causa «as mais-valias» do projecto reclamadas e propostas pela Câmara de Coimbra. «Eram ganhos que tinham sido alcançados para a solução 1», prosseguiu Leitão, que se manifestou «preocupado», considerando a posição da EP de «autista».
Recorde-se que, no dia 8 de Novembro, o executivo camarário escolheu, por unanimidade, a solução 1 para o traçado do IC3, com vários túneis e correspondente ao estudo prévio de 2007, em detrimento da solução 3 que contempla viadutos com cerca de 170 metros de altura sobre os rios Ceira e Mondego, defendida pela empresa Ascendi, vencedora do concurso lançado pela EP, num valor superior a mil milhões de euros.

“Ameaça” em
forma de ofício

A Câmara de Coimbra recomendou, na altura, a criação de novos nós na zona Norte e Sul do concelho, a melhoria da ligação à Estrada da Beira com construção de um túnel em Ceira e a reformulação do nó com o IP3. Agora, a EP veio dizer que, sendo escolhida a solução 1, «não serão consideradas todas as outras alterações entretanto introduzidas no traçado».
Entre as propostas da autarquia de Coimbra, estão a introdução do nó de Almalaguês; a introdução do nó de Coimbra Sul (Lagoas) com ligação à Estrada da Beira e à Estrada do Carvalho, mas suprimindo o nó previsto nas proximidades das Torres do Mondego; e a construção de vias de ligação entre a Ponte da Longra, a estrada municipal 568 (Senhor da Serra) e o caminho municipal 1154 (Vale de Açor).
O alargamento para um perfil duas vezes duas vias no troço da Estrada da Beira desde o entroncamento do ramo proveniente do nó Coimbra Sul até à rotunda da Portela; o alargamento da passagem inferior à via férrea na EN 110, junto à Portela; a construção de uma ponte sobre o Rio Ceira, junto ao Cabouco; a aproximação do nó de Coimbra Norte da Circular Externa e a introdução do nó de Brasfemes foram, igualmente, sugeridos pela autarquia.
No ofício, a EP afirma que «a manter-se a posição da Câmara Municipal de Coimbra voltar-se-á à solução já aprovada ambientalmente sem integrar as alterações que a autarquia solicitou e que a retoma do processo de avaliação ambiental permitiria e validaria», acrescentando que «a nova solução tinha parecer favorável dos vários municípios dessa região e da CIMPIN [Comunidade Intermunicipal do Pinhal Interior Norte]».
«Face ao exposto e considerando todas as vantagens associadas a este investimento de importância inter-regional como é o caso do IC3, bem como a derradeira oportunidade de poder dotar esta região de uma infra-estrutura mais adequada e ajustada às necessidades desta região, solicitamos a V.exa. que reaprecie e reavalie este processo, bem como a posição tomada pela sua autarquia», lê-se no ofício da EP assinado pelos administradores José Castel-Branco e Ana Tomaz.

Diário de Coimbra

bru_nex

December 7th, 2010, 11:41 AM

Já cá faltava a chantagem.
«ou construímos os viadutos ou não há alterações nenhumas para ninguém».

Atenção. As pessoas que aqui estão e conhecem Coimbra devem concordar que as alterações que a CMC propõe são extremamente importantes para a zona:
- nó de Almalaguês;
- a introdução do nó de Coimbra Sul (Lagoas) com ligação à Estrada da Beira e à Estrada do Carvalho (suprimindo o nó previsto nas proximidades das Torres do Mondego);
- construção de vias de ligação entre a Ponte da Longra, a estrada municipal 568 (Senhor da Serra) e o caminho municipal 1154 (Vale de Açor);
- alargamento para um perfil 2 x 2 no troço da Estrada da Beira desde o entroncamento do ramo proveniente do nó Coimbra Sul até à rotunda da Portela;
- alargamento da passagem inferior à via férrea na EN 110, junto à Portela;
- construção de uma ponte sobre o Rio Ceira, junto ao Cabouco;
- a aproximação do nó de Coimbra Norte da Circular Externa;
- introdução do nó de Brasfemes.

Porque motivo é que nada disto pode ser feito com a opção escolhida pela CMC? Simples... Porque a EP não quer.

Viriatuus

December 7th, 2010, 09:28 PM

^^

Tens alguma mapa com essas alterações solicitadas e a comparação com os projectos aprovados em EIA e o que agora a EP pretende implementar?

(E desta vez não coloques nenhum mapa do IC31...:lol:)

Barragon

December 7th, 2010, 09:51 PM

Ainda por cima um que tenha sido feito por mim :lol:

Viva_a_Historia

December 8th, 2010, 10:02 AM

Wolf2009

December 8th, 2010, 03:35 PM

bru_nex

December 9th, 2010, 12:25 PM

É a imagem que acompanha a notícia. É uma imagem ilustrativa.

Maxair

December 9th, 2010, 01:07 PM

É a imagem que acompanha a notícia. É uma imagem ilustrativa.

:lol::lol::lol:

Ainda por cima é uma imagem roubada deste fórum sem indicação e é uma ilustração feita antes da saída do EIA do IC31. Semanário "As Beiras" mal em toda a linha...

Parabéns na mesma por teres sido o escolhido, Barragon!

Barragon

December 9th, 2010, 03:30 PM

Pelo menos que fosse escolhida para uma notícia do IC31 :lol:

rpc08

December 21st, 2010, 04:54 PM

Começaram as obras do IC3 entre Tomar e Avelar
Fonte: Rádio Cidade de Tomar

No âmbito da Subconcessão Pinhal Interior, a Ascendi informa que deu inicio à execução dos trabalhos de construção do lanço entre Tomar/Avelar Sul, localizado no futuro IC3.

Trabalhos em curso:

Distrito de Leiria
1.Realização de trabalhos preparatórios de terraplenagem no futuro Nó de Cabaços (quilómetro 15+000) – junto à Povoação de Carvalhal de São Bento, freguesia de Rego da Murta, concelho de Alvaiázere.

Distrito de Santarém
1.Realização de trabalhos preparatórios de terraplenagem, a partir do próximo dia 20 de Dezembro, entre o futuro quilómetro (PK) 1+000 e 2+000, junto à Povoação e sede da Freguesia de Alviobeira, concelho de Tomar.

-------------------

Só se posteriormente for construida uma variante norte de Lamas...

Obviamente que depois disto nunca mais vai ser feita. E é que nem custava nada, em vez de fazerem 2 rotundas faziam dois nós desnivelados...:nuts:

Wolf2009

December 21st, 2010, 05:39 PM

Obrigado pela info.

xpto

December 21st, 2010, 07:17 PM

a Ascendi bem que podia ter um site decente....

quanto ás obras, tem havido vários problemas com os proprietários.

as expropriações aínda não foram feitas (todas) e já há corte de árvores.

o pior é que as árvores tÊm dono e, onde é necessário, estão a ser enterradas.

como a madeira tem valor comercial (e os proprietários podem cortar antes de vender os terrenos) as coisas andam "quentes"

vamos ver se não acaba em tribunal....

djou23

December 22nd, 2010, 04:36 AM

vamos ver se não acaba em tribunal....

acaba sempre... mas depois nós pagamos...

rpc08

January 29th, 2011, 04:51 PM

N 342 - IC 3 / Condeixa: http://aiacirca.apambiente.pt/Public/irc/aia/aiapublico/library?l=/recape393_en342/conce211sepdf/_PT_1.0_&a=d

Surpreende-me o perfil de auto-estrada utilizado...mas eram bem escusadas aquelas rotundas no nó com o IC2.

Viriatuus

January 29th, 2011, 10:37 PM

Também não se percebe o porquê da descontinuidade da N342, mas já vamos estando habituados...:ohno:

Barragon

January 30th, 2011, 04:43 AM

xpto

February 1st, 2011, 12:44 AM

porque razão os troços não saem por ordem no site da APA?

falta o avelar sul-avelar norte

Viriatuus

February 1st, 2011, 01:55 AM

^^

E muito especialmente o troço de entrada em Coimbra...

rpc08

February 1st, 2011, 08:44 PM

Ansião – geometria definitiva do traçado do IC 8
Fonte: Pombal 97 fm

Presidente do Município reuniu com representantes da Estradas de Portugal

No decorrer da última reunião do Município de Ansião, o presidente do executivo, Rui Rocha, deu conta de que, em reunião realizada no passado dia 13, lhe foi apresentada, por representantes da Estradas de Portugal e da ASCENDI, a geometria definitiva do traçado do Itinerário Complementar nº 8 (IC8).

Este traçado contempla todas as questões consideradas estratégicas pela Câmara de Ansião, nomeadamente a criação de quatro zonas de ultrapassagem no troço do IC8 entre Pombal e Avelar, a construção dos nós de Mogadouro, Nogueiros, Maxial e Camporês, a criação de uma via paralela ao referido itinerário, entre a zona de Olhos de Água e o futuro nó do Maxial, bem como a iluminação dos nós de Ansião e Avelar.

O arranque das obras no IC 8 está previsto para o próximo mês de Abril e o troço Pombal – Ansião será um dos últimos intervencionados.

..

pauloluso

February 2nd, 2011, 01:39 AM

Já estão a a enviar cartas aos proprietários para expropriar os terrenos envolventes. Por isso, as obras devem mesmo começar muito brevemente.

Wolf2009

February 2nd, 2011, 08:23 PM

Já estão a a enviar cartas aos proprietários para expropriar os terrenos envolventes. Por isso, as obras devem mesmo começar muito brevemente.

Disseram que era em ABRIL!?

pauloluso

February 3rd, 2011, 12:11 AM

Disseram que era em ABRIL!?
Deve ser o tempo que estimam que conseguirão acabar este processo.

bru_nex

February 9th, 2011, 05:54 PM

IC3: Governo manda avançar expropriações
O Governo declarou a utilidade pública com caráter de urgência das expropriações para a construção do lanço do IC3 Tomar – Avelar Sul, integrado na concessão rodoviária Pinhal Interior, segundo um despacho publicado hoje em Diário da República.
No despacho, o secretário de Estado das Obras Públicas e Comunicações, Paulo Campos, declara “a utilidade pública, com caráter de urgência, das expropriações das parcelas de terreno necessárias à construção” do lanço Tomar – Avelar Sul.
O Governo autoriza também a concessionária Ascendi, que resulta de uma parceria entre a Mota-Engil e o Grupo Espírito Santo, “na qualidade de subconcessionaria da subconcessão do Pinhal Interior, a tomar posse administrativa” das parcelas a expropriar, “com vista ao rápido início dos trabalhos, sendo que a urgência das expropriações se louva no interesse público de que a obra projetada seja executada o mais rapidamente possível”.
Os encargos serão assegurados pela Ascendi Pinhal Interior, acrescenta o despacho.
A concessão rodoviária Pinhal Interior foi atribuída, no início de 2010, à Ascendi Pinhal Interior através de um concurso público.
A Ascendi Pinhal Interior será responsável pela conceção, projeto, financiamento, exploração e conservação, por 30 anos, da concessão.
Com uma extensão de 520 quilómetros, a concessão Pinhal Interior representa um investimento total de 1.244 milhões de euros e tem como principais eixos o IC3, entre Tomar e Coimbra, e o IC8, entre Pombal (A17/A1) a Vila Velha de Ródão (A23).

C (http://www.cnoticias.net/?p=1253)

...

pauloluso

February 9th, 2011, 07:00 PM

Confirmo. Tenho familiares que receberam a dita carta de expropriação.:bash:

Barragon

February 9th, 2011, 07:57 PM

Porque dizes :bash: ? foi de habitação ou de terrenos?

pauloluso

February 9th, 2011, 08:41 PM

Terrenos, mas acho um investimento nesta fase do campeonato desnecessario.
Preferia que se investisse nas linhas ferroviárias.
E se pensarmos que o petróleo está cada vez mais caro, não havia necessidade de mais uma autoestrada naquela zona.
Os acessos já são muito bons e há outros investimentos prioritários.

Wolf2009

February 9th, 2011, 09:05 PM

Os acessos já são muito bons e há outros investimentos prioritários.

Não são assim tão bons repara que o IC8 não está terminado e que as estradas nacionais ou vão ser construídas de raiz em certos casos ou vão ser requalificadas noutros casos.
E repara que o IC8 + o IC3 vão ligar toda a concessão.
Eu também gostava que investissem na ferrovia, mas esta concessão também é necessária.
Só tenho pena de não avançarem com o parque empresarial dessa zona por falta de dinheiro.
Fala da zona norte do distrito de Leiria.

Luís da Beira

February 9th, 2011, 11:20 PM

..., não havia necessidade de mais uma autoestrada naquela zona.
Os acessos já são muito bons e há outros investimentos prioritários.

De acordo que a autoestrada talvez só possa ser encarada como investimento a longo prazo.

Mas discordo de que os acessos sejam bons naquela zona (Tomar/Pintado-Ansião/Pontão). Esse troço de estrada é péssimo sob todos os aspectos.

pauloluso

February 10th, 2011, 12:39 AM

De acordo que a autoestrada talvez só possa ser encarada como investimento a longo prazo.

Mas discordo de que os acessos sejam bons naquela zona (Tomar/Pintado-Ansião/Pontão). Esse troço de estrada é péssimo sob todos os aspectos.

Estás a brincar? Ainda agora, foi alcatroado de novo a N110, estrada que irá ser "substituída" por essa auto-estrada. Lembro-me de ver a mesma obra a ser feita precisamente há 10 anos atrás. Quem dera a muitas estradas terem essa manutenção e estes acessos.

A A1 e a A23 não ficam muito longe desta nacional, daí eu não achar essa obra tão necessária.

bru_nex

February 10th, 2011, 12:30 PM

Luís da Beira

February 10th, 2011, 01:12 PM

Estás a brincar? Ainda agora, foi alcatroado de novo a N110, estrada que irá ser "substituída" por essa auto-estrada. Lembro-me de ver a mesma obra a ser feita precisamente há 10 anos atrás. Quem dera a muitas estradas terem essa manutenção e estes acessos.

A A1 e a A23 não ficam muito longe desta nacional, daí eu não achar essa obra tão necessária.

Só de pensar na quantidade de localidades que atravessa, com tudo quando é beco a "desaguar" ali...

pauloluso

February 10th, 2011, 01:15 PM

Nem estava a pensar nisso. Só estava a pensar nos acesso que conheço. O IC8 já é muito bom e permite neste momento fazer a ligação do Pontão a Pombal em menos de 1/2 hora, o que acho muito bom.
Não irá melhorar assim tanto, só se for para transformar isso em auto-estrada para ganhar uns trocos.

pauloluso

February 10th, 2011, 01:28 PM

Só de pensar na quantidade de localidades que atravessa, com tudo quando é beco a "desaguar" ali...

Vocês querem é uma saída de AE a porta de casa? Só pode.:lol:

São só 30 kms entre o IC8 e a saída da variante de Tomar.

http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=IC3&daddr=N110&hl=pt-PT&geocode=FTZbXQIdIGWA_w%3BFXgVYQId7jeA_w&mra=me&mrcr=0&mrsp=1,0&sz=13&sll=39.900518,-8.348408&sspn=0.093633,0.152779&ie=UTF8&t=h&z=13

Barragon

February 10th, 2011, 01:37 PM

São 30kms penosos se apanhares um camion

pauloluso

February 10th, 2011, 01:56 PM

São 30kms penosos se apanhares um camion

Sim. Isso é verdade. Por mim, tudo bem. É da maneira que chego mais depressa ao meu destino.
Só estava a pensar na utilidade do investimento comparado com outras zonas do país mais carenciadas.

POWL

February 10th, 2011, 02:08 PM

Eu compreendo que não seja fácil ver terrenos expropriados... nunca passei por isso e acredito que seja uma sensação terrível.

Mas, de facto, é uma obra importante. Não por ser uma auto-estrada. Não. De todo. Mas porque, aliado à auto-estrada, está um conjunto de estradas de proximidade absolutamente fundamentais. O IC8 é, então, e para mim, muito mais importante do que a própria auto-estrada Coimbra-Tomar. A AE não é necessária? Não. De facto. Mas é graças a ela que vamos poder ter todo um importante conjunto de estradas.

:lol:
Talvez em algumas situações, das pessoas que conheço que foram expropriadas, não estão propriamente infelizes. Paga-se um valor acima do valor de mercado pelo que foi expropriado e em alguns casos, eram terrenos com declives enormes sem valor nenhum e que nunca ninguém compraria e que foram um excelente negócio e mesmo em situações que eram casas, o valor pago deu para comprar outra equivalente e por algumas dezenas de milhar no banco.

paulom

February 10th, 2011, 05:48 PM

:lol:
Talvez em algumas situações, das pessoas que conheço que foram expropriadas, não estão propriamente infelizes. Paga-se um valor acima do valor de mercado pelo que foi expropriado e em alguns casos, eram terrenos com declives enormes sem valor nenhum e que nunca ninguém compraria e que foram um excelente negócio e mesmo em situações que eram casas, o valor pago deu para comprar outra equivalente e por algumas dezenas de milhar no banco.

Depende dos casos... Na zona de Almalaguês conheço pessoas que vão ficar sem terrenos onde actualmente têm explorações agrícolas rentáveis. E o dinheiro que pagam pelos terrenos não vai compensar, segundo essas pessoas. De qualquer forma, toda a gente daquela zona vai benefeciar de melhores acessos à cidade e a estrada tinha de passar por algum lado. Pelo que sei, houve várias visitas da EP e da Ascendi aos locais na tentativa de causar menores danos e aproveitar estradas já existentes para as vias de acesso aos terrenos que vão ser atravessados. Apesar de tudo, um bom exemplo...

Wolf2009

February 10th, 2011, 07:31 PM

Wolf2009

February 10th, 2011, 07:33 PM

Wolf2009

February 10th, 2011, 07:38 PM

Sim. Isso é verdade. Por mim, tudo bem. É da maneira que chego mais depressa ao meu destino.
Só estava a pensar na utilidade do investimento comparado com outras zonas do país mais carenciadas.

Tens que pensar que esta zona foi abandonada e prova disso é que nunca terminaram o IC8.
E agora nem sequer ajudam a construir o parque empresarial do norte do Distrito de Leiria.

bru_nex

February 11th, 2011, 11:09 AM

De qualquer forma, toda a gente daquela zona vai benefeciar de melhores acessos à cidade e a estrada tinha de passar por algum lado.

Isto não é verdade.
Aliás, fazer um nó do IC3 em Almalaguês nem era uma prioridade. Entretanto a CMC explicou à EP que queria ali fazer um parque industrial e assim se chegou ao nó de Almalaguês. Ao mesmo tempo, as pessoas de Almalaguês não precisam de uma auto-estrada para vir para Coimbra. Aliás, as pessoas de Almalaguês são conhecidas pelo pé pesado a conduzir, pelo que acredito que iriam apreciar poder ir até Coimbra a 180km/h na auto-estrada, mas poucos estarão disponíveis para pagar portagem num percurso tão curto. O que esta zona precisa é de uma estrada local decente que há muito devia ter sido construída. De preferência uma estrada directa Coimbra - Penela, passando por Almalaguês, Portela do Gato, Marco dos Pereiros e chegando a Coimbra rapidamente, porque não, através de uma nova ponte entre a Pte Europa e a Pte da Portela. Aliás, o Marco dos Pereiros está a 1,5km da Quinta da Portela. Mas, como não existe um acesso bom, quem circula nessa estrada (milhares de carros por dia) têm de percorrer 5km. Esta estrada é extremamente vantajosa porque permite acelerar a actividade económica que está a nascer em Torre de Bera e que já existe na Portela do Gato, por exemplo. Aliás, Torre de Bera é uma aldeia que tem algum potencial turístico e que precisa de um acesso decente para o poder desenvolver.

Não digo que isto seja uma prioridade. Não é. Mas perdeu-se uma oportunidade de anexar esta estrada à concessão. Para a rede, nesta zona, ficar perfeita, era só continuar a variante sul ao IC2 até à Portela do Gato, ou Marco dos Pereiros. Aí encontrava-se com esta nova via e daí seguia até Ceira onde se encontrava com a actual Estrada da Beira/Circular Externa (que de externa, naquela zona, não tem absolutamente nada).

Wolf2009

February 11th, 2011, 06:25 PM

Isto não é verdade.
Aliás, fazer um nó do IC3 em Almalaguês nem era uma prioridade. Entretanto a CMC explicou à EP que queria ali fazer um parque industrial e assim se chegou ao nó de Almalaguês. Ao mesmo tempo, as pessoas de Almalaguês não precisam de uma auto-estrada para vir para Coimbra. Aliás, as pessoas de Almalaguês são conhecidas pelo pé pesado a conduzir, pelo que acredito que iriam apreciar poder ir até Coimbra a 180km/h na auto-estrada, mas poucos estarão disponíveis para pagar portagem num percurso tão curto. O que esta zona precisa é de uma estrada local decente que há muito devia ter sido construída. De preferência uma estrada directa Coimbra - Penela, passando por Almalaguês, Portela do Gato, Marco dos Pereiros e chegando a Coimbra rapidamente, porque não, através de uma nova ponte entre a Pte Europa e a Pte da Portela. Aliás, o Marco dos Pereiros está a 1,5km da Quinta da Portela. Mas, como não existe um acesso bom, quem circula nessa estrada (milhares de carros por dia) têm de percorrer 5km. Esta estrada é extremamente vantajosa porque permite acelerar a actividade económica que está a nascer em Torre de Bera e que já existe na Portela do Gato, por exemplo. Aliás, Torre de Bera é uma aldeia que tem algum potencial turístico e que precisa de um acesso decente para o poder desenvolver.

Não digo que isto seja uma prioridade. Não é. Mas perdeu-se uma oportunidade de anexar esta estrada à concessão. Para a rede, nesta zona, ficar perfeita, era só continuar a variante sul ao IC2 até à Portela do Gato, ou Marco dos Pereiros. Aí encontrava-se com esta nova via e daí seguia até Ceira onde se encontrava com a actual Estrada da Beira/Circular Externa (que de externa, naquela zona, não tem absolutamente nada).

Então quer dizer que a EP afinal seguiu as recomendações da CMC, certo?
Já agora a estrada de Castenheira de Pêra até Penela vai ser requalificada.
Não sei porque não requalificam também essa estrada de que falas.:ohno:

bru_nex

February 11th, 2011, 11:39 PM

Isso é outra história. As sugestões da CMC ainda estão em águas de bacalhau. Isto foi outro assunto que aconteceu anteriormente.

Não requalificam a estrada porque não lhes interessa. Vai roubar tráfego à AE. O problema é que as pessoas levam com a AE em cima e não têm nenhuma vantagem nisso. Não sei se neste processo teria sido possível fazer melhor, mas acho que esta estrada no sul do concelho de Coimbra ia encerrar um problema definitivamente.

Reflex

February 20th, 2011, 02:42 AM

Confirmo. Tenho familiares que receberam a dita carta de expropriação.:bash:

Também eu. Não apanhou uma das terras do meu pai por escassos metros... (agora não sei se devo :bash: ou :banana: )

Reflex

February 20th, 2011, 02:44 AM

Já agora, não consigo abrir o link referente ao estudo do 1º troço do IC3 a partir de Tomar (do que está até agora feito). Alguém me sabe onde o possa encontrar sem ser no link indicado?

Barragon

February 20th, 2011, 03:03 AM

http://www2.apambiente.pt/IPAMB_DPP/historico/lstPosAval.asp

Reflex

February 28th, 2011, 02:35 AM

Continua-me a dar erro...:cry:

btw, alguém me confirma se está previsto alguma nova ligação entre Alvaiázere e o nó de Alvaiázere do IC3? É que localmente diz-se que sim, mas não encontrei nenhum indício disso nos mapas que consegui abrir...:dunno:

(isto já deve ter sido falado aqui, mas...) vai haver duplicação de via (de 2x1 para 2x2) no actual traçado do IC3 entre o nó de Santa Cita e o nó de Alviobeira?

Wolf2009

February 28th, 2011, 06:35 PM

Realmente no mapa dá para ver uma nova via de ligação ao nó que saí de uma rotunda.

Barragon

February 28th, 2011, 09:49 PM

Não sei se a duplicação irá avante :dunno:

Reflex experiemnta abrir através de Explorer.

rpc08

February 28th, 2011, 10:46 PM

(isto já deve ter sido falado aqui, mas...) vai haver duplicação de via (de 2x1 para 2x2) no actual traçado do IC3 entre o nó de Santa Cita e o nó de Alviobeira?

Por acaso já foi falado, e se não me engano até foste tu que perguntaste :lol:

Vai :yes:

Reflex

February 28th, 2011, 10:54 PM

A modos que tenho ideia de ter perguntado qualquer coisa do género, sim... 4 horas e meia de sono dão mesmo cabo de um homem...:lol:

pauloluso

March 1st, 2011, 09:34 PM

http://www.oalvaiazerense.com.pt/index.php?n=1101_ic3

Notícias

http://www.oalvaiazerense.com.pt/news/1101_ic3_00.jpg 31 de Janeiro de 2011

Obras do IC3 já começaram

As obras de construção do lanço entre Tomar e Avelar Sul do IC3 já arrancaram. Esta informação foi avançada pela Ascendi Pinhal Interior, a empresa responsável pelo projecto, construção, financiamento, exploração e conservação do IC3 e do IC8.
As obras já começaram, estando neste momento a realizarem-se trabalhos preparatórios de terraplenagem no futuro Nó de Cabaços e na freguesia de Alviobeira, concelho de Tomar.
http://www.oalvaiazerense.com.pt/news/1101_ic3_01.jpg Com uma extensão aproximada de 31,7 quilómetros e quatro nós de ligação à rede local, o lanço do IC3 entre Tomar e Avelar Sul terá o perfil tipo de uma auto-estrada.
Alviobeira, Pias, Cabaços e Alvaiázere são os nós previstos para este troço do IC3, que se prevê abrir ao trânsito em Novembro de 2012.
Amândio de Carvalho, Hagen, Monte Adriano e Rosa Construtores são as empresas responsáveis pela construção deste lanço, que vai ligar três concelhos: Tomar, Ferreira do Zêzere e Alvaiázere

pauloluso

March 1st, 2011, 09:41 PM

Um noticia interessante que encontrei no mesmo jornal. Já tem uns meses, mas ...

http://www.oalvaiazerense.com.pt/index.php?n=1010_scut

31 de Outubro de 2010

SCUT

Residentes em Alvaiázere terão desconto
As auto-estradas “Sem Custos para o Utilizador” (SCUT) vão deixar de ser gratuitas, mas, pelo menos até Julho de 2012, há descontos para quem mora na região.
As populações de Alvaiázere, Ansião, Figueiró dos Vinhos, Pedrógão Grande e Castanheira de Pera pagarão menos em duas autoestradas. Isto porque a região de Leiria integra a NUT III (Numenclatura de Unidade Territorial) e basta que um dos concelhos esteja a menos de 20 KM de uma das SCUT para toda a região ter direito a isenções e descontos. Mesmo os concelhos que estão a 50 km ou mais da referida SCUT.
Assim, as dez primeiras utilizações daquelas vias serão gratuitas, enquanto que nas restantes deslocações haverá um desconto de 15 por cento sobre o valor da taxa em vigor.
Pombal, Leiria, Marinha Grande, Batalha, Porto de Mós e Ourém têm desconto em apenas uma estrada. O regime de funcionamento é igual ao do norte do distrito.
No entanto, os descontos só serão válidos até 1 de Julho de 2012. Depois dessa data os preços voltam ao normal e apenas as SCUT que passem por regiões em que o PIB per capita seja inferior a 80 por cento da média nacional têm direito a descontos.
Na região, a cobrança deverá começar a ser feita, no máximo, a 15 de Abril de 2011.
A partir dessa data, para beneficiar do programa de descontos é preciso aderir a um sistema de cobrança electrónica.
Segundo o secretário de Estado das Obras Públicas, Paulo Campos, "para aceder a este regime basta a declaração do documento único automóvel que prove que o utilizador está na zona de influência da SCUT em questão”.
Depois, é preciso comprar um equipamento identificador para o automóvel, à venda na Via Verde ou nos Correios de Portugal, cujo preço rondará os 27 euros.

Wolf2009

March 1st, 2011, 09:43 PM

Esse troço tem 31,7 km?
Quanto tempo vão demorar a fazer o IC3 todo?
Pelo menos a estrada principal já está a avançar.
O IC8 já está a avançar?

pauloluso

March 1st, 2011, 09:52 PM

btw, alguém me confirma se está previsto alguma nova ligação entre Alvaiázere e o nó de Alvaiázere do IC3? É que localmente diz-se que sim, mas não encontrei nenhum indício disso nos mapas que consegui abrir...:dunno:

Tenho ideia de uma noticia ter passado por aqui sobre isto.
Acho que a Câmara de Alvaiázere pediu uma alteração ao projecto para contemplar uma saída, mas agora não estou a encontrar a dita cuja.:nuts:

Reflex

March 2nd, 2011, 12:40 AM

O projecto tem de facto uma saída para Alvaiázere (ficará junto à Arega e como tal também poderá servir - embora parcamente - como saída para Figueiró dos Vinhos: será mais perto do que a saída do Pontão e consequente nó com o IC8, mas tenho algumas dúvidas que seja mais rápido porque não obstante a estrada Arega-Figueiró estar em bom estado, é curvas umas atrás das outras serra abaixo e serra acima...). O problema é que em linha recta ainda serão uns bons 5/7kms até Alvaiázere e falava-se que será construida uma nova ligação entre esse nó do IC3 e Alvaiázere...

Reflex

March 2nd, 2011, 12:45 AM

Confirmo que junto ao nó de Cabaços existe um terreno por onde passará o IC3 que já foi limpo.

pauloluso

March 2nd, 2011, 02:09 AM

O projecto tem de facto uma saída para Alvaiázere (ficará junto à Arega e ...

Então e Cabaços? Não fica mais perto de Alvaiázere? Tenho ideia que era aí a nova saída.

Reflex

March 2nd, 2011, 07:49 PM

Segundo o único pdf que consegui abrir (:hahano: ), vai haver 2 saidas: Cabaços e Alvaiázere. Inicialmente só estava previsto uma única (essa de Cabaços, fazendo-se a partir daí a ligação a Alvaiázere), mas acabaram por mudar porque a ligação para AVZ seria bastante complicada a partir dali (porque fica a uma cota muitissimo superior daquela que ficará o nó da Arega). Eu não consegui bem perceber onde ficará nenhum dos nós (só por alto), mas de qualquer modo se são onde julgo ser, o da Arega não só ficará mais perto como também mais a direito para AVZ, fazendo realmente bastante mais sentido. Admiro-me muito é que tenham mantido o nó de Cabaços, que visto a existência do outro, deixa (a meu ver) de fazer qualquer sentido, não havendo assim ali nada que o justifique (em linha recta deverá distar apenas uns 2/4kms do da Arega, uns miseros 5 minutos pela estrada municipal...).

Wolf2009

March 3rd, 2011, 06:51 PM

Reflex

March 7th, 2011, 01:07 AM

Barragon

March 7th, 2011, 01:27 AM

Declaração de Impacte Ambiental (DIA) Favorável Condicionada à Solução
S1+L1+N2+M2 (equivalente a Sol.1+ Alt.5+Sol.2+ Alt.7+Sol.1 (Lig.1B)+Sol.1)

Na Solução 1 só tens a saída de Cabaços e Avelar Sul :yes: (só depois de Avelar Sul é que vem a Alt.5+Sol.2)

O traçado escolhido é todo aquele que está a nascente.

rpc08

March 7th, 2011, 03:04 PM

Não há por aí uma alminha caridosa que possa fazer print screen ao pdf (só nos mapas nos nós dos Cabaços e de Alvaiázere; refiro-me ao pdf que mostra mais em detalhe, porque o 1º, mais geral, consigo abrir mas não dá para perceber bem onde ficam...), porque eu estou farto de tentar por todos os meios aceder ao dito e não consigo de maneira nenhuma...:cry:

Aqui está:

Nó de Alvaiázere
http://i295.photobucket.com/albums/mm158/rpc08/Estradas%20de%20Portugal/ic3alvaiazere2.png

Nó de Cabaços
http://i295.photobucket.com/albums/mm158/rpc08/Estradas%20de%20Portugal/ic3alvaiazere1.jpg

Reflex

March 7th, 2011, 04:08 PM

Obrigado!!!:bow::bow:

Só uma questão: o que é que significam as linhas tracejadas cor-de-rosa?

Wolf2009

March 7th, 2011, 04:21 PM

Alguém tem um mapa com o traçado do IC3?

Barragon

March 7th, 2011, 08:08 PM

Que documento é esse rpc? :nuts: eu tive a ver o DIA e não estava lá nada.

rpc08

March 7th, 2011, 10:07 PM

Que documento é esse rpc? :nuts: eu tive a ver o DIA e não estava lá nada.

É o Relatório do Projecto de Execução do troço entre Tomar e Avelar disponível na APA, cujo link eu já aqui tinha colocado. Nesse sentido,

Só uma questão: o que é que significam as linhas tracejadas cor-de-rosa?

as linhas a tracejado cor-de-rosa delimitam o corredor aprovado no Estudo de Impacto Ambiental.

Reflex

March 8th, 2011, 12:47 AM

Tks! É interessante ver que junto ao nó de Alvaiázere há uma zona em que o traçado aprovado passa fora do corredor do estudo de impacto ambiental...:D

pauloluso

March 8th, 2011, 01:38 AM

Eu sabia que já tinha visto esta saída num mapa oficial. A mim também me dá jeito.:banana:

Reflex

March 8th, 2011, 03:49 AM

Aparentemente a saída inicialmente prevista não era propriamente benéfica para Alvaiázere...

Wolf2009

March 8th, 2011, 12:48 PM

É o Relatório do Projecto de Execução do troço entre Tomar e Avelar disponível na APA, cujo link eu já aqui tinha colocado. Nesse sentido,

as linhas a tracejado cor-de-rosa delimitam o corredor aprovado no Estudo de Impacto Ambiental.

Sabes de algum PDF com o troço desde de Tomar até Coiimbra?

Wolf2009

March 8th, 2011, 12:54 PM

http://www.oalvaiazerense.com.pt/index.php?n=1101_ic3

Esse troço tem 31,7 km?
Quanto tempo vão demorar a fazer o IC3 todo?
Pelo menos a estrada principal já está a avançar.
O IC8 já está a avançar?
Ainda ninguém me respondeu a isto.

xpto

March 8th, 2011, 07:17 PM

a cm alvaiázere andou uma serie de tempo para decidir a questão das saidas.

acabou por negociar uma segunda saida para beneficiar uma suposta zona industrial que não existe.

eu acho que não ficou muito bem servida, mas ele lá saberão.

xpto

March 8th, 2011, 07:18 PM

http://www.oalvaiazerense.com.pt/index.php?n=1101_ic3

Ainda ninguém me respondeu a isto.

isso já foi respondido em dezembro, quando saiu o traçado.

o IC3, no minimo 3anos.

ic8 arranca lá para maio

rpc08

March 26th, 2011, 07:18 PM

IC 8 - Proença-a-Nova / Perdigão [RECAPE]: http://aiacirca.apambiente.pt/Public/irc/aia/aiapublico/library?l=/recape397_proena-a-nova/sumrio_executivo&vm=detailed&sb=Title

Relativamente a datas:

A calendarização deste projecto, prevê com os devidos ajustes necessários ao desenrolar do processo de Avaliação de Impacte Ambiental, que a construção ocorra entre o 3º trimestre de 2011 e o 4º trimestre de 2012, estimando-se que a abertura ao tráfego aconteça durante o 1º trimestre de 2013.

Mapas detalhados é que só no suporte .dwf...:nuts:

Barragon

March 26th, 2011, 07:25 PM

:bash:

toniho

March 26th, 2011, 07:34 PM

Mapas detalhados é que só no suporte .dwf...:nuts:

AutoCad DWG TrueView (gratuito): http://usa.autodesk.com/adsk/servlet/pc/index?id=6703438&siteID=123112

Wolf2009

March 26th, 2011, 07:42 PM

Obrigado pela info.

rpc08

April 21st, 2011, 06:33 PM

IC3 - Avelar Sul / Avelar Norte: http://aiacirca.apambiente.pt/Public/irc/aia/aiapublico/library?l=/recape401_avelar_avelar/sumrio_executivo&vm=detailed&sb=Title

N238 - Sertã / Oleiros: http://aiacirca.apambiente.pt/Public/irc/aia/aiapublico/library?l=/recape400_en238/seol-e-211-sepdf/_PT_1.0_&a=d

Em relação à N238 não se confirma o perfil de IC existindo apenas entroncamentos a nível e rotundas. O que não me parece nada mal tendo em conta que vão existir vias de lentos e que o tráfego será reduzido. É pena é não haver imagens detalhadas do projecto...:nuts:

Agora, em relação ao IC3...há algo que sinceramente me está a ultrapassar: de Avelar até Penela (ou seja, do IC8 em direcção a Coimbra...) o RECAPE prevê um TMD de 8407 no ano de inauguração e mais de 19 mil veículos/dia daqui por 20 anos. Apesar de saber que como isto vai ter portagens o mais normal é as previsões saírem um pouco abaixo do previsto até se percebe a construção em auto-estrada. Mas do IC8 para sul, até ao nó de Alvaiázere, o TMD previsto para 2013 é de tão só 4077 veículos, atingindo "apenas" 12700 veículos/dia daqui a vinte anos. Eu assumo-me como apologista da construção desta estrada, mas porque raios se vai construir o troço Tomar-Avelar em AE quando a médio prazo não há absolutamente nada que o justifique? É que nem se pode dizer que seja uma zona deserta de auto-estradas, visto a A1 passar 30 a 50 km a oeste. Uma estrada em perfil de IC chegava claramente neste troço...:bash:

Barragon

April 21st, 2011, 07:49 PM

Esses valores podem não estar correctos, mas o porque essa alergia a 2x2?

Se daqui a uns anos terão que fazer, porque não fazer já??

Quanto À N238... tudo o que for construído é melhor do que o existente... especialmente se forem atrás de um camião :nuts:

Reflex

April 21st, 2011, 07:54 PM

Eu assumo-me como apologista da construção desta estrada, mas porque raios se vai construir o troço Tomar-Avelar em AE quando a médio prazo não há absolutamente nada que o justifique? É que nem se pode dizer que seja uma zona deserta de auto-estradas, visto a A1 passar 30 a 50 km a oeste. Uma estrada em perfil de IC chegava claramente neste troço...:bash:

Concordo em absoluto. O actual ultimo troço do IC3 tem perfil de IC e chega perfeitamente. Sera para justificar a introduçao de portagens?:dunno:

Reflex

April 21st, 2011, 07:59 PM

E outra coisa: o trajeto Tomar-Coimbra sera construido e inaugurado faseadamente? E´ que as obras ja começaram ha alguns meses no troço Tomar-Avelar Sul mas no resto, tanto quanto sei, ainda nada...

Wolf2009

April 21st, 2011, 08:31 PM

Viriatuus

April 21st, 2011, 10:13 PM

Reflex parece que ja' andam em obras mais a norte, pelo menos passando pela N342 observam-se ma'quinas em movimento.

Wolf2009

April 23rd, 2011, 12:35 PM

Reflex parece que ja' andam em obras mais a norte, pelo menos passando pela N342 observam-se ma'quinas em movimento.

Está a ir a grande velocidade.
Estive a ver no google e já é uma boa distância de Tomar a Avelar.
Mais um pouco e ficas com metade do IC concluído.

Viriatuus

April 23rd, 2011, 08:03 PM

^^

Viste no Google? Onde?

rpc08

April 24th, 2011, 12:23 AM

Esses valores podem não estar correctos, mas o porque essa alergia a 2x2?

Se daqui a uns anos terão que fazer, porque não fazer já??

Ó Barra, eu não tenho alergia a 2x2 nenhuma. Aliás, eu sempre fui adepto do modelo espanhol de construir quase tudo em AE haja ou não tráfego suficiente. O problema é que o tempo das vacas gordas acabou e nós já não temos dinheiro para andar a esbanjar como tínhamos há uns anos. Agora, o 2x2 existe para quando é necessário. E se levarmos em conta que esses valores estão um pouco acima do que vai acontecer (é o costume em auto-estradas portajadas) só daqui a 20 anos é que o tráfego vai justificar a construção da auto-estrada. 20 anos. Mas, que eu saiba, há estradas por esse Portugal fora que com piores condições aguentam com 10000 veículos/dia, quanto mais um IC. Ou seja, ou o tráfego aumenta muito ou mesmo com 10000 veículos diários o IC continua a ser minimamente suficiente e nem daqui a 20 anos se construiria a auto-estrada.

Concordo em absoluto. O actual ultimo troço do IC3 tem perfil de IC e chega perfeitamente. Sera para justificar a introduçao de portagens?:dunno:

Bem, Reflex, é óbvio que se fosse em IC não ia haver portagens, nem eles tinham coragem para tanto...

Mas o IC3 era todo em AE, certo?

O IC3 actual vai ser alargado para dar lugar a este?

Nada disso, Wolf, o IC3 vai continuar a ser AE novinha tal e como estava projectado :lol:

Wolf2009

April 25th, 2011, 05:33 PM

Ó Barra, eu não tenho alergia a 2x2 nenhuma. Aliás, eu sempre fui adepto do modelo espanhol de construir quase tudo em AE haja ou não tráfego suficiente. O problema é que o tempo das vacas gordas acabou e nós já não temos dinheiro para andar a esbanjar como tínhamos há uns anos. Agora, o 2x2 existe para quando é necessário. E se levarmos em conta que esses valores estão um pouco acima do que vai acontecer (é o costume em auto-estradas portajadas) só daqui a 20 anos é que o tráfego vai justificar a construção da auto-estrada. 20 anos. Mas, que eu saiba, há estradas por esse Portugal fora que com piores condições aguentam com 10000 veículos/dia, quanto mais um IC. Ou seja, ou o tráfego aumenta muito ou mesmo com 10000 veículos diários o IC continua a ser minimamente suficiente e nem daqui a 20 anos se construiria a auto-estrada.

Bem, Reflex, é óbvio que se fosse em IC não ia haver portagens, nem eles tinham coragem para tanto...

Nada disso, Wolf, o IC3 vai continuar a ser AE novinha tal e como estava projectado :lol:

E o que vai acontecer ao actual?
É o que vem no GE.

Reflex

April 25th, 2011, 08:55 PM

Bem, Reflex, é óbvio que se fosse em IC não ia haver portagens, nem eles tinham coragem para tanto...

Penso que interessara perceber quem vai explorar o IC3 portajado quando este estiver pronto... e depois chegar-se-a facilmente `a conclusao do porque do 2x2.:D

Reflex

April 25th, 2011, 08:55 PM

Tenho algumas fotos das obras que conto postar mais loguinho...:D

xpto

April 25th, 2011, 09:31 PM

já que vai ser pago, ao menos que seja 2x2

venham as fotos

Reflex

April 25th, 2011, 09:44 PM

Ca estao entao elas (reportam-se apenas ao IC3).
Reportam-se a duas zonas: futuro No´ de Alvaiazere (a verde no mapa) e um troço entre esse no´ e o no´ dos Cabaços (a azul no mapa).

http://i21.photobucket.com/albums/b288/reflex_ssc3/ic3alvaiazere2.png

No de Alvaiazere:
http://i21.photobucket.com/albums/b288/reflex_ssc3/IMG550.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b288/reflex_ssc3/IMG552.jpg

troço No´ Cabaços - No´ Alvaiazere:

http://i21.photobucket.com/albums/b288/reflex_ssc3/IMG528b.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b288/reflex_ssc3/IMG548b.jpg

A estrada que se ve `a direita passara a ponte, passando o IC3 por debaixo desta:
http://i21.photobucket.com/albums/b288/reflex_ssc3/IMG560.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b288/reflex_ssc3/IMG561.jpg

Esta perspectiva e´ obtida, a partir do local anterior, mas olhando para a direita.
http://i21.photobucket.com/albums/b288/reflex_ssc3/IMG563.jpg

Nao tenho fotos, mas a partir da EN110 percebe-se que durante alguns quilometros na zona do No´ de Cabaços as obras vao tambem a bom ritmo (ao nivel do que foi apresentado nestas fotos). E tenho tambem informaçoes que no troço Avelar Norte-Penela as obras tambem ja terao arrancado, embora ainda numa fase mais primaria (abate de arvores). Parece entao que as coisas vao indo a bom ritmo!:okay:

Barragon

April 26th, 2011, 12:55 AM

Boa !

xpto

April 26th, 2011, 01:52 AM

obrigado pelas fotos!

paulom

April 26th, 2011, 03:29 PM

Em Monforte e Rio de Galinhas (Almalaguês) já houve extensos abates de árvores (já concelho de Coimbra). Quem vai de Almalaguês para Lamas (Miranda) passa por zonas já totalmente "limpas" de árvores...

Wolf2009

April 26th, 2011, 06:52 PM

Boas fotos, mas já não estava feito de Tomar até Avelar-Sul?

pauloluso

April 26th, 2011, 10:10 PM

Boas fotos, mas já não estava feito de Tomar até Avelar-Sul?

Não. Está concluída até a entrada de Alviobeira.

http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=39.670513,-8.361518&spn=0.011776,0.01929&z=16

cardu

April 29th, 2011, 01:34 AM

Boa noite, a auto estrada entre Tomar e Coimbra vai ter um ramal para Condeixa para ligar à A1 não é? e essa ligação será em perfil de autoestrada ou de IC?

cardu

May 22nd, 2011, 06:29 PM

Boas, soube hoje que o troço desta concessão que consiste na ligação de Miranda do Corvo a Lousã, Góis, Arganil, Côja até ao IC6 foi cancelado por causa de medidas de contenção de despesas talvez relacionadas com o FMI.

Eu nem tenho palavras para descrever esta palhaçada.... se fosse em Lisboa isto nunca aconteceria mas como é no interior e onde existem apenas meia dizia de pessoas as obras são imediatamente canceladas...

O importante é fazer auto estradas com portagem, as outras estradas não são importantes.....

Mete nojo este país!!!!

Viriatuus

May 22nd, 2011, 08:14 PM

^^

Por acaso esse era um dos troços mais necessa'rios.... a actual estrada e' uma sucessao de curvas e subidas e descidas...

trigger7

May 22nd, 2011, 08:33 PM

Mas era uma auto-estrada?

cardu

May 22nd, 2011, 08:52 PM

Mas era uma auto-estrada?

não é auto-estrada, é uma estrada 1x1 que consistia no prolongamento do troço actualmente construido entre Miranda do Corvo e Lousã!!!

Rui Caceiro

May 22nd, 2011, 10:25 PM

Nem acredito!

51-51-HT

May 22nd, 2011, 11:16 PM

Eles "lisboa" cortam a eito e vocês não fazem barulho, depois ainda são contra as gentes do Porto que bate o pé a lisboa.

E já agora como ficou a situação do Metro Mondego???

trigger7

May 22nd, 2011, 11:54 PM

Tá calado. Aqui em Lisboa também está quase tudo parado.

Rui Caceiro

May 23rd, 2011, 12:53 AM

Tá calado. Aqui em Lisboa também está quase tudo parado.

Ai em lisboa parada significa o quê?
De certeza que nao estamos a falar no mesmo sentido da palavra...

51-51-HT

May 23rd, 2011, 01:01 AM

Tá calado. Aqui em Lisboa também está quase tudo parado.

Deixa o Socrates ir novamente para o poder e depois diz-me novamente isso.

trigger7

May 23rd, 2011, 02:17 AM

Tá combinado.

trigger7

May 23rd, 2011, 02:24 AM

Parado significa:
Terreiro do Paço, uma simples recuperação do espaço público (passeio, asfalto, candeeiros) inacabado.
Av. Ribeira das Naus que ia ser recuperado da mesma forma, sem maneira de avançar e num estado lastimável.
Terminal de Cruzeiros; Ic16, etc.

cardu

May 23rd, 2011, 04:38 PM

Como é possível ainda haver gente que pense que só Lisboa é Portugal e o resto é paisagem!!! Lisboa e o Litoral já têm estradas que cheguem....

metro mondego está completamente parado...... vergonhoso e depois ainda querem fazer tgvs para madrid para andarem completamente vazios...

trigger7

May 23rd, 2011, 05:45 PM

Estás a falar de mim? Coimbra é litoral. Coimbra e a região também teve muitos investimentos em estradas e auto-estradas e pontes.

cardu

May 23rd, 2011, 10:35 PM

estou a falar das pessoas que governam bem mal este país!!!!!

paulom

May 24th, 2011, 11:22 AM

Estás a falar de mim? Coimbra é litoral. Coimbra e a região também teve muitos investimentos em estradas e auto-estradas e pontes.

Estas a falar em rotundas para onde confluem 2 vias rápidas? De facto, dessas obras não existem a Lx, é algo que os senhores que mandam nas estradas e que moram em Lx só pensam em fazer noutras cidades, que eles acham pequeninas e prtt não têm carros! Um rotunda que era para ficar apenas como o acesso a uma ponte que vai ser feita um dia... qualquer... daqui a umas decadas :hammer: Imagina a 2a circular a passar pela rotunda do relogio, era lindo não era!! Foi o que os senhores aí de Lx vieram ca fazer...
Ou estas a falar das estradas espectaculares que ligam ao interior, que fazem com que pessoas que moram a 20 Km de Coimbra demorem 40 minutos a chegar a cidade... Só se for disso, que não estou a ver muito mais...
Ou então do fantastico IP3, onde há acidentes tds os dias, e cuja alternativa ou remodelação têm sido adiadas vezes sem conta por sucessivos governos...
A unica coisa de jeito que estou a ver que tenha sido feita foi a variante sul do IC2, e mesmo essa não parece uma via rapida de cidade, nem luzes tem e desemboca na tal rotunda fantastica!!

trigger7

May 25th, 2011, 04:07 AM

paulom

May 25th, 2011, 03:39 PM

Tu queres comparar uma área metropolitana de 2, 3 milhões com uma de 200, 300 mil? Tens de ter noção que o investimento é proporcional à população. Mas eu vejo Coimbra do google e vejo auto-estradas e vias-rápidas e uma circular. E vejo também que para leste e sul aquilo é tudo campo com povoações muitos pequenas.
Estradas demais se construíram neste pais.

Típico Lisboeta... Portugal é Lx e o resto é paisagem... No interior de Coimbra tens Lousã, Miranda do Corvo, Arganil, Gois, Vila Nova de Poiares, Pampilhosa da Serra, Castenhira de Pera... Isto só para falar das sedes de concelho, que são as mais importantes... Essas povoações têm perdido população precisamente por causa desse tipo de pensamento! Não percebes que qt piores acessibilidades, menos pessoas e qt menos pessoas, piores acessibilidades? É um circulo vicioso que é urgente combater! Ou queres mandar essas pessoas todas para as cidades? É justo?! Dizer que não podem ter estradas em condições pq não são mais de 5 ou 10 mil? Sim, pq é destes numeros que estamos a falar e não de 500 ou 1000 pessoas numa aldeia no meio da serra! Por causa desse pensamento é que o país chegou a este estado de desertificação. Neste caso não estávamos a falar de uma auto-estrada, apenas de uma estrada 1x1. Já percorreste a estrada em Lousã e Góis? Ou entre Góis e Arganil? Aposto que nunca, senão perceberias do que estamos aqui a falar!! Vem aí um fim de semana, pega no carrinho e faz uma visita ao interior de Coimbra, por acaso tem sitios espectaculares, mas demoras uma hora (no minino) a chegar a alguns deles, que não são mais de 30-40 Km, por estradas feitas para carroças. Vai lá e depois conversamos, quando tiveres noção do que estamos realmente a falar!

Rui Caceiro

May 25th, 2011, 07:27 PM

Típico Lisboeta... Portugal é Lx e o resto é paisagem... No interior de Coimbra tens Lousã, Miranda do Corvo, Arganil, Gois, Vila Nova de Poiares, Pampilhosa da Serra, Castenhira de Pera... Isto só para falar das sedes de concelho, que são as mais importantes... Essas povoações têm perdido população precisamente por causa desse tipo de pensamento! Não percebes que qt piores acessibilidades, menos pessoas e qt menos pessoas, piores acessibilidades? É um circulo vicioso que é urgente combater! Ou queres mandar essas pessoas todas para as cidades? É justo?! Dizer que não podem ter estradas em condições pq não são mais de 5 ou 10 mil? Sim, pq é destes numeros que estamos a falar e não de 500 ou 1000 pessoas numa aldeia no meio da serra! Por causa desse pensamento é que o país chegou a este estado de desertificação. Neste caso não estávamos a falar de uma auto-estrada, apenas de uma estrada 1x1. Já percorreste a estrada em Lousã e Góis? Ou entre Góis e Arganil? Aposto que nunca, senão perceberias do que estamos aqui a falar!! Vem aí um fim de semana, pega no carrinho e faz uma visita ao interior de Coimbra, por acaso tem sitios espectaculares, mas demoras uma hora (no minino) a chegar a alguns deles, que não são mais de 30-40 Km, por estradas feitas para carroças. Vai lá e depois conversamos, quando tiveres noção do que estamos realmente a falar!

Exacto! E para alem disso a AMC engloba quase meio-milhão, atenção!:baeh3:

djou23

May 26th, 2011, 10:59 AM

Estás a falar de mim? Coimbra é litoral. Coimbra e a região também teve muitos investimentos em estradas e auto-estradas e pontes.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

...a média nacional de execução do PRN é de 60 por cento e que o distrito de Coimbra apenas tem construídas 41 por cento das vias programadas. "Coimbra tem no PRN uma previsão de 337 km2 de Itinerários Principais e Complementares e, destes, apenas tem construídos 137...

djou23

May 26th, 2011, 11:02 AM

trigger7

May 26th, 2011, 03:12 PM

Calma pessoal, eu não disse que achava bem que a concessão tivesse sido cancelada.
E não, não sou o "típico lisboeta que pensa que Portugal é só Lisboa e o resto é paisagem".

trigger7

May 26th, 2011, 03:14 PM

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

...a média nacional de execução do PRN é de 60 por cento e que o distrito de Coimbra apenas tem construídas 41 por cento das vias programadas. "Coimbra tem no PRN uma previsão de 337 km2 de Itinerários Principais e Complementares e, destes, apenas tem construídos 137...

Onde é que tu vais buscar esses dados. Gostava de ver outras regiões também

djou23

May 27th, 2011, 02:45 AM

Onde é que tu vais buscar esses dados. Gostava de ver outras regiões também

é pesquisar, no site do moptc, por exemplo...

Wolf2009

May 28th, 2011, 02:04 PM

Típico Lisboeta... Portugal é Lx e o resto é paisagem... No interior de Coimbra tens Lousã, Miranda do Corvo, Arganil, Gois, Vila Nova de Poiares, Pampilhosa da Serra, Castenhira de Pera... Isto só para falar das sedes de concelho, que são as mais importantes... Essas povoações têm perdido população precisamente por causa desse tipo de pensamento! Não percebes que qt piores acessibilidades, menos pessoas e qt menos pessoas, piores acessibilidades? É um circulo vicioso que é urgente combater! Ou queres mandar essas pessoas todas para as cidades? É justo?! Dizer que não podem ter estradas em condições pq não são mais de 5 ou 10 mil? Sim, pq é destes numeros que estamos a falar e não de 500 ou 1000 pessoas numa aldeia no meio da serra! Por causa desse pensamento é que o país chegou a este estado de desertificação. Neste caso não estávamos a falar de uma auto-estrada, apenas de uma estrada 1x1. Já percorreste a estrada em Lousã e Góis? Ou entre Góis e Arganil? Aposto que nunca, senão perceberias do que estamos aqui a falar!! Vem aí um fim de semana, pega no carrinho e faz uma visita ao interior de Coimbra, por acaso tem sitios espectaculares, mas demoras uma hora (no minino) a chegar a alguns deles, que não são mais de 30-40 Km, por estradas feitas para carroças. Vai lá e depois conversamos, quando tiveres noção do que estamos realmente a falar!

Castenheira de Pera é no norte do distrito de Leiria apesar de ter uma relação maior com Coimbra isto olhando para o teu texto.

Mas concordo com o que disseste.

Essa estrada ía beneficiar essa localidade?

cardu

May 28th, 2011, 11:10 PM

No outro dia abordei esta notícia mas obtive esta nova informação no Jornal de Arganil....

O presidente da Câmara Municipal de Arganil divulgou a sua intervenção na reunião de câmara que se realizou a 17 de Maio onde acusou o governo de ter defraudado as expectativas dos arganilenses e dos cidadão da beira serra, como faltou à verdade, prometendo aquilo que sabia que não podia cumprir.
O presidente da Câmara de Arganil refere-se ao facto de após uma reunião realizada nas estradas de Portugal, lhes ter transmitido, que a nova EN 342 não integra a concessão do pinhal interior. Estamos a falar da ligação prevista entre Lousã, Góis, Arganil, Coja, incluindo a ligação ao IC6.

Eu também estava a achar muita fruta alguém querer fazer esta nova estrada.

Felizmente que a nova autoestrada Tomar-Coimbra vai mesmo para a frente por isso brevemente numa viagem entre Tomar e Côja irei utilizar essa nova autoestrada e depois o IP3 e o IC6.

Mas tenho pena que ainda não seja desta que se faça a nova EN 342...

Wolf2009

May 29th, 2011, 01:56 PM

rpc08

June 10th, 2011, 03:49 PM

Já arrancaram as obras de requalificação do IC8:

Sertã - Obras no IC8 recomeçaram
Fonte: Rádio Condestável

Recomeçaram as obras no IC8, na ligação Pedrógão Pequeno - Sertã.

De acordo com o presidente da Câmara Municipal da Sertã, José Farinha Nunes, ontem na reunião do executivo, "a empresa está a proceder a trabalhos de drenagem para secar o pavimento".

Seguir-se-ão as obras de recuperação sendo que nesta fase será necessário interromper o trânsito, já existindo sinalização para percursos alternativos. Os cortes irão dar-se entre as várias entradas deste troço do IC8.

O autarca mostrou-se confiante de que é mesmo desta vez que as obras arrancam sem interrupções.

pauloluso

June 10th, 2011, 04:07 PM

A semana passada, tive oportunidade de seguir o percurso do IC3 e já se nota algum movimento no local, embora ainda seja só de marcações e abate de árvores.

cardu

June 13th, 2011, 01:10 AM

boas.... é verdade que o Passos Coelho vai congelar as obras da AE IC3 Tomar Coimbra???

pauloluso

June 13th, 2011, 03:23 AM

boas.... é verdade que o Passos Coelho vai congelar as obras da AE IC3 Tomar Coimbra???

Não acredito.
As maquinas já andam no terreno. E os contratos? E as empresas que já andam a trabalhar nos vários troços?

Viva_a_Historia

June 13th, 2011, 12:18 PM

boas.... é verdade que o Passos Coelho vai congelar as obras da AE IC3 Tomar Coimbra???

Vale-nos de muito ter um primeiro-ministro nascido em Coimbra.

paulom

June 13th, 2011, 01:15 PM

Castenheira de Pera é no norte do distrito de Leiria apesar de ter uma relação maior com Coimbra isto olhando para o teu texto.

Mas concordo com o que disseste.

Essa estrada ía beneficiar essa localidade?

Desculpa só agora a resposta:
Ao que sei, a ligação Castanheira de Pera - Espinhal (Penela) está englobada na concessão, é suposto ser alvo de requalificação e permitir a essas pessoas chegar rapidamente ao IC3. No outro dia passei nessa estrada e há uma zona em que não passam 2 carros, inclusivé tinha tantas arvores, que tocavam na parte de cima do carro, um cenário do outro mundo. Actualmente, quem estiver em Penela e quiser ir para CP, tem de ir dar a volta a Avelar apanhar o IC8, uma grande volta, para não passar nessa estrada.

Wolf2009

June 13th, 2011, 06:59 PM

Desculpa só agora a resposta:
Ao que sei, a ligação Castanheira de Pera - Espinhal (Penela) está englobada na concessão, é suposto ser alvo de requalificação e permitir a essas pessoas chegar rapidamente ao IC3. No outro dia passei nessa estrada e há uma zona em que não passam 2 carros, inclusivé tinha tantas arvores, que tocavam na parte de cima do carro, um cenário do outro mundo. Actualmente, quem estiver em Penela e quiser ir para CP, tem de ir dar a volta a Avelar apanhar o IC8, uma grande volta, para não passar nessa estrada.

Mas são estradas diferentes, certo?
Realmente o cenário é horrível segundo o que dizes, nunca imaginei tal.
Acho que foi das primeiras estradas a iniciar, logo não deve ter sido cancelada.

paulom

June 14th, 2011, 03:01 PM

Mas são estradas diferentes, certo?
Realmente o cenário é horrível segundo o que dizes, nunca imaginei tal.
Acho que foi das primeiras estradas a iniciar, logo não deve ter sido cancelada.

Acho que, por comentário anteriores neste tópico, já começaram a fazer obras junto a CP, mas não sei se é nessa estrada ou na outra que liga CP ao IC8, são vias diferentes. Para veres, no actual IC3, no Espinhal, há uma rotunda em que se a direcção que é recomendada para CP é pelo IC8, para retirar transito da dita estrada, que se não me engano é a 347. Se ainda não lhe tocaram, acho que devia ser das primeiras, pq e realmente muito má. E é uma pena que não toquem na Lousã-Gois-Arganil, que também merecia o tal arranjo... Aquela zona tem praias fluviais fantasticas, mas para lá chegar é o tormento. É uma pena, poderia ser uma região forte em turismo de natureza, tem serra, percursos optimos para caminhada, aldeias de xisto, praias dislumbrantes e... estradas para juntas de bois!

pauloluso

June 14th, 2011, 04:04 PM

Encontrei esta noticia, mas pelo que percebo, é só uma parte do troço do IC3 que ainda não estava em construção.
Penso que o troço que já está em construção não foi afectado.

http://www.oriachense.pt/index.php?option=com_content&view=article&id=323:ministro-das-obras-publicas-suspende-construcao-do-ic3-&catid=36:noticias&Itemid=68

http://www.oriachense.pt/templates/ja_teline_ii/images/arrow.png
Ministro das Obras Públicas suspende construção do IC3

O governo suspendeu o lançamento de novas concessões rodoviárias que estavam programadas, entre elas a construção do IC3 entre Almeirim e o Entroncamento, apesar do estudo de impacte ambiental estar concluído e o lançamento do concurso estar previsto para o primeiro semestre de 2010. O ministro das Obras Públicas justificou a decisão pela necessidade de assegurar o equilíbrio financeiro da Estradas de Portugal.
O IC3 previa a construção de uma nova ponte sobre o rio Tejo, entre a Chamusca e a Golegã e um nó de acesso à Capital do Cavalo a norte da vila. Veiga Maltez, presidente da Câmara Municipal da Golegã compreende os motivos da suspensão, “já que se inserem numa medida economicista imposta pela crise”.
Por outro lado, o autarca diz que, com esta decisão do Governo, “o concelho da Golegã será talvez o menos prejudicado no que diz respeito à segurança rodoviária, já que cada vez que atravesso a Chamusca, Alpiarça e Almeirim, sinto a tranquilidade que a Golegã tem por não ver passar o tráfego rodoviário dentro da vila”.
Já Sérgio Carrinho, presidente da Câmara da Chamusca também compreende a decisão mas ficou desanimado, prometendo lutar para que o processo desta via estrutural para a região não pare. “A governadora civil vai visitar o Eco-Parque nesta quarta-feira e vou-lhe manifestar a minha preocupação. O crescente volume de investimento na zona industrial tem provocado um aumento do tráfego e a ponte sobre o rio Tejo, apesar de ter sido recuperada, já não responde às exigências”.
Quanto ao trânsito dentro da vila da Chamusca, Sérgio Carrinho diz que “não se pode ter sol na eira e água no nabal. Temos menos sossego, mas mais emprego. É preciso um equilíbrio e vamos trabalhar sobre o assunto”.

Estranho ter sido aprovado ainda a semana passada em DR.

http://dre.pt/pdf2sdip/2011/06/106000000/2369823699.pdf