Estos Ultimos años venimos detectando que por empeoramiento del sistema o toma de conciencia, nuestro transito a nivel provincial..( como en casi todo el país) es un verdadero caos, generando demoras, accidentes, stress, y lo que es mas importante se cobra un monton de vidas cada año.
Entre los principales motivos que percibimos autoridades y ciudadanos, se destacan:


1- Falta de conocimiento de normas y reglamentaciones básicas ( educacion vial, obtención carnet de conducir de manera precaria, cultura colectiva)
2- Falta de controles eficaces, desde la policía de cada municipio y la provincia. Al igual que la implementación de sanciones y medidas correctivas.
3- Falta de Concientización de la sociedad, a travez de campañas de información, y la voluntad de cada individuo de cambiar malas conductas.
4- Mal estado de infraestructuras viales existentes ( calles, rutas, etc), mal estado de asfaltos, señalitica, demarcación, iluminación,etc, o falta de mayor infraestructura como autopistas, nudos viales, etc,
5- Mal estado del parque automotor, la falta de frenos, luces, ruedas gastadas, etc.
6- Falta de ordenamiento de trafico, como carros de caballo que circulan por zonas urbanas o rutas, motocilistas sin casco, ciclomotores y bicicletas que circulan por vias prohibidas como la circunvalación, etc.

El orden no responde a la importancia en cuanto a prioridad, y pueden que sean mas, son puntos muy relacionados entre si de manera directa.

Con la Nueva Polícia Caminera que puso en Marcha la provincia, se espera ayudar a esta problematica, y es un buen primer paso.


Son justas las normas que se exigen??,
Son suficientes??
Que opina la gente??,
Se articularan otras acciones para que sea mas efectivo?,
Perdurara y mejorara esta división caminera?,
O desaperecerá como tantos proyectos?,
Podremos tener este tipo de controles en las ciudades, a demas de rutas, a travez de mayor delegación "al poder de policía" para que puedan sancionar en cualquier momento y lugar en una ciudad a quienes incumplan las normas??,

en fin muchas preguntas y debates que nos hacemos.

Siempre se habla de lo que se hace en otros paises, pero una buena medida que veo es llevar el control de números de victimas por año, esta triste estadística, ayudará a ver los resultados de las acciones y los puntos de mejora.
En argentina lamentablemente el numero de víctimas a venido subiendo estos últimos años la par del cricimiento económico y del parque automotor...es decir mas autos, mas viajes, mas personas en las rutas, mas accidentes...como quien dice a la "mano de Dios" hemos "involucionado".

Mientras que en otros países a pesar del crecimiento de la economía y del parque automotor, a travez de muchas aaciones, van bajando cada año el numero de accidentes , y por consiguiente de víctimas, como es el caso de España.

Solo lo tomo como ejemplo, hay majores y peores:

España: 45 millones de habitantes
20,5 millones vehiculos
2700 muertes por trafico en 2007 (10% menos que en 2006) (7,5 por dia)

Argentina: 40 millones de habitantes
7,5 millones de vehiculos
8000 muertes por trafico en 2007 (6 % mas que en 2006) (20 por dia)

Brasil: 180 millones de habitantes
21 millones de vechiculos
33000 muertes por trafico en 2007 ( s/d) (90 por dia)

A esto habría que agregar que en España por las infraestructuras viales y poder adquisitivo de los ciudadanos la cantidad de "desplazamientos" es mayor a pesar de las proporciones de habitantes y vehiculos.

Aqui podemos sacar varias conclusiones, y muchos motivos o causas estan detras de esta disparidad de cifras, no somos primer mundo y la falta de recursos tiene que ver, pero no siempre...algo podremos hacer.

Junto a la escalofriante cifra de 8000 victimas por años..( casi una pequeña ciudad entera), hay que sumar miles de heridos, con secuelas para toda la vida, miles de familias destrozadas, gastos economicos altisimos para aseguradoras, empresas, transportes, etc y como si esto fuera poco, la intranquilidad con que salimos con nuestras familias y amigos, generando muchas veces mal estar, nerviocismo...lo que debería ser un feliz paseo o viaje.

Espero se prendan y podamos debatir este tema, intercambiar ideas y puntos de vistas, de algo que en lo personal ( detras de la inseguridad, la economía, la desocupación o la inflación), es uno de los grandes temas que me preocupan, y poco o nada se ha hecho. Lo tocamos a nivel Cba, pero tranquilamente es un tema de estado nacional.

En la ciudad de Córdoba

Proponen prohibir el uso de DVD en autos y de MP3 en motocicletas
Ver Comunidad Política y Economía



07:50 Así lo determina un proyecto presentado por la parlamentaria Graciela Nicolás, que hoy será debatido en el Concejo Deliberante.


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El Concejo Deliberante de la ciudad de Córdoba debatirá hoy un proyecto presentado por la edila justicialista Graciela Nicolás, que propone la prohibición de los reproductores de DVD en el sector delantero del automóvil y del uso de MP3 por parte de motociclistas.

“El MP3 lo que hace es aislar al motociclista del medio en el que está y lo convierte en una persona más peligrosa, tanto para él como para los demás. Los auriculares le quitan al conductor un sentido muy importante como es el auditivo”, señaló la edila.

Al ser consultada si el casco afecta de la misma manera el sentido auditivo del motociclista como el reproductor de MP3, Nicolás señaló: “No es así, porque el auricular afecta directamente el oído y el casco no”.

Y agregó: “En relación a los automóviles no se puede conducir un vehículo mientras se observa una pantalla de DVD o de TV. Es por eso que el proyecto habla de la prohibición del reproductor en el sector delantero”.


http://www.cadena3.com.ar/post_ampliado.asp?post=14604

buen thread... ^^ me parece perfecto que los prohiban.. mas que todo el DvD me parece una bolud´s mirar tv y manejar es imposible saludos!!

En el caso de las motocicletas, creo que está bien que se prohiba el uso del doble auricular (ya se MP3 o teléfono). Pero también es cierto que muchos chicos trabajan con las motos y necesitan el uso del celular. En ese caso, ¿un solo auricular también sería contravención?.

Los modelos de alta gama que ya traen el DVD incorporado (habitualmente compartiendo pantalla con el navegador satelital) no permiten la reproducción durante el manejo. Las que sí funcionan durante la conducción son las pantallas ubicadas en los apoyacabezas delanteros, destinados a los ocupantes de las plazas traseras. Aparentemente en Europa (lugar desde donde provienen la mayoría - Audi A6 y A8, BMW Serie 7, M-B Clase E y Clase S) ya está prohibido, por lo que me parece bien que se implemente aquí también.

otro problema es que el policia es conocido del infractor y "no da para hacerl la boleta", esto se ve todo el tiempo en los pueblos y ciudades pequeñas, los policias tienen que trabajar en lugares mas bien alejados del lugar donde tienen su residencia habitual

otro problema es que el policia es conocido del infractor y "no da para hacerl la boleta", esto se ve todo el tiempo en los pueblos y ciudades pequeñas, los policias tienen que trabajar en lugares mas bien alejados del lugar donde tienen su residencia habitual


Estoy de acuerdo con vos..pero en cba por ejemplo..la policia si no es un "reten" donde paran gente, no hacen Multas en la calle, como pasa enm muchos paises, en la ciudad de Cba, solo lo hace los "famosos zorros grises", que son 3 tipos en moto, para toda la ciudad, que la mitad de la veces estan de "huelga" y no dan abasto. Tiene que cambiar eso, y que en cualquier barrio un policia pueda labrar multas, vas a ver como nos cuidariamos mas...y con lo que comentas, lementablemente es asi, el policia tiene que "valorarse mas asi mismo", hay de todo.

Me parece que en la diferencia en cifras con respecto a España tiene que ver que acá muchos accidentes con víctimas fatales en las rutas tienen como protagonistas a micros de larga distancia.

Me parece que en la diferencia en cifras con respecto a España tiene que ver que acá muchos accidentes con víctimas fatales en las rutas tienen como protagonistas a micros de larga distancia.

Anguspil, es un dato interesante el que das...y creo que tiene que ver.
Igualmente, la falta de uso de cinturones, cascos, mal estado de vehiculos y carreteras, sumado a acciones peligrosas de conductores, creo se llevan gran parte de esta diferencia. ( accidentes frontales y motociclistas , cada vez mas)

piedra libre

Un hallazgo contra el horror en las rutas

Muchas teorías pueden elaborarse a partir de la horrible cifra de accidentes de tránsito que registra Argentina. Probablemente el apuro...
Gonzalo Neidal
gneidal@lmcordoba.com.ar


Muchas teorías pueden elaborarse a partir de la horrible cifra de accidentes de tránsito que registra Argentina. Probablemente el apuro sistemático, la prepotencia y nuestro temperamento díscolo sean ingredientes decisivos de nuestra particular psicología, que nos encumbra en las estadísticas de la pérdida de vidas en calles y rutas.

Quizá la más certera comprobación de que Dios es argentino sea justamente la cifra de nuestros casos fatales: es un verdadero milagro que no sea mayor, habida cuenta de que manejamos hablando por celular, sin cinturones de seguridad, los motociclistas sin cascos y realizando arriesgadas maniobras en forma permanente y habitual. Definitivamente, el Código de Tránsito no es un libro que goce de la atención de muchos y atentos lectores.

Claro que el tema es una preocupación para los gobernantes de todo el país que buscan de mil modos lograr una reducción de los accidentes fatales. Aquí en Córdoba, por ejemplo, hemos reimplantado la Policía Caminera, de mucha utilidad para promover la demanda masiva de balizas y matafuegos que, una vez exhibidos a los uniformados, nos permitirá reanudar la marcha a cualquier velocidad y con las infracciones habituales.

Como sea, a partir de ahora los cordobeses podemos sentirnos orondos por tener una Caminera que, al mejor estilo de las series norteamericanas, pide la documentación con gesto adusto, botas altas, anteojos de sol y que no se deja sobornar por los infractores. Una joyita.

Pero hay municipios más avanzados y previsores donde nada es dejado al azar, donde la organización ha contemplado hasta los detalles más insignificantes.

En las ciudades de Esperanza (Santa Fe), Concordia y La Paz (Entre Ríos), las normas obligan a los automovilistas a portar una sábana blanca o una bolsa de polietileno grande de color negro para que, en caso de accidente, los cadáveres resultantes no ofrezcan al público un espectáculo tan desagradable.

No hemos podido confirmar cuántas bolsas está obligado a llevar cada automovilista en su guantera, pero suponemos que el espíritu de norma tan avanzada ha de prever una para cada pasajero. Sábana o bolsa. La estricta norma legal de avanzada quizá no haya previsto una solución para los automovilistas que viajan solos o bien para aquellos casos en que la gravedad del siniestro no deja a ninguno en condiciones de cubrir con sábanas a los demás accidentados.

Por otra parte, suele suceder que los daños ocurridos en los vehículos dejen fuera del alcance las bolsas, perdidas entre hierros retorcidos y materiales revueltos y mezclados. No siempre la norma legal, está visto, puede cumplirse.

No queda claro tampoco si la obligación alcanza a los conductores de motocicletas que, conforme a la información que poseemos, suelen ser los que más están expuestos a terminar sus días cubiertos por sábanas blancas o bolsas negras.

Probablemente el efecto buscado por el legislador en estos casos sea la disuasión. Cualquiera piensa dos veces antes de apretar el acelerador si, al salir de su casa, la mujer le dice: “no olvides llevar tu abrigo, querido. Ni tu bolsita negra de polietileno”.

Lo que no deja de llamar la atención es que normas tan tétricas hayan sido previstas por municipios que llevan nombres tan amables como concordia, paz y esperanza. Un verdadero canto a la vida.

Junto a la birome, las jeringas descartables y las impresiones digitales, la Bersuit está obligada a agregar esta nueva creación del ingenio nacional. Sábanas blancas y bolsas negras al palo.

http://www.lmcordoba.com.ar/2008/09/19/nota176774.html

Buena medida...llevemos el "conja" a mano, en ves de prevenir los accidentes....que cabezita por dios...

Algo que debiera ser obligatorio:
- Patente y póliza de seguro al vender una moto (de cualquier cilindrada).

Esto debería ir en parte al hilo del shopping, y en parte al del subterráneo, pero creo que es prioritario ponerlo acá:




Un shopping agravó el caos en la Bodereau
El flujo vehicular aumentó notablemente. La empresa Libertad asegura que cumplió con lo requerido por la Municipalidad.



En los últimos 15 años, el sector noroeste de la ciudad de Córdoba tuvo un crecimiento demográfico impresionante. Sin embargo, las obras de infraestructura necesarias para acompañar ese crecimiento no se realizaron. De esta manera, una ruta como la Ricardo Rojas y una avenida como la Enrique Bodereau colapsaron ante el importante flujo vehicular que reciben diariamente.

Además, a finales de agosto pasado, se inauguró en la intersección de esas dos arterias un imponente centro comercial, que terminó agravando el caos de tránsito ya existente.

A la gran cantidad de automotores, camiones y motos que circulan diariamente desde los barrios Villa Rivera Indarte, Villa Quisquisacate, Rincón Bonito, Cerro Norte, Villa Serrana, Villa Allende Parque y de las localidades de Saldán y Villa Allende, se sumaron ahora los que se dirigen hacia el shopping Paseo Rivera Indarte, sobre todo los fines de semana.

"Evidentemente hay mucho más tránsito que antes, y no están terminadas las obras prometidas, como los semáforos", afirmó el vecino Eduardo Sánchez. "Antes de la inauguración del centro comercial, la ruta que va a Saldán ya estaba colapsada", agregó.

Lo que cuenta Sánchez es fácilmente comprobable. En las horas pico se forman larguísimas filas de vehículos sobre Bodereau y Ricardo Rojas. En esos momentos, el tránsito avanza a paso de hombre.

Los problemas se agravan en los horarios de entrada y salida de dos escuelas ubicadas en Bodereau. Transportes escolares y automóviles se detienen en doble fila, creando un cuello de botella que repercute por varias cuadras.

Además, por esas arterias circulan camiones de gran porte y ómnibus del transporte urbano e interurbano, que terminan complicando más la situación debido a que las calzadas son angostas.

"Las quejas son unánimes, se puede estar hasta 20 minutos para poder salir de los barrios y entrar a la Ricardo Rojas", comentó Silvana Zanelli, titular del centro vecinal de Villa Quisquisacate.

"Y los fines de semana, que antes eran tranquilos, ahora son peor que cualquier día de la semana", agregó la mujer. Otra vecina aseguró que los sábados y domingos el tránsito se multiplica.

Las obras prometidas. La Municipalidad de Córdoba exigió a la empresa Libertad, propietaria del shopping, el ensanchamiento un tramo de Ricardo Rojas, la construcción de veredas, la colocación de semáforos y cartelería. Hasta que se finalicen esas obras, el centro comercial funciona con una habilitación provisoria.

Desde la empresa informaron que la mayor parte de las obras están concluidas. Aún quedan por instalar los semáforos en el cruce entre Ricardo Rojas y Bodereau. "Van a estar listos los próximos días", declaró el vocero del grupo Libertad, Sergio Finzi. "Hasta tanto, estamos aportando inspectores de tránsito", agregó. "Se está trabajando a brazo partido para terminar con todo lo que exigió la Municipalidad", destacó Finzi.

Desde la Municipalidad, informaron que los estudios que realizaron en la Dirección de Tránsito determinaron que, una vez instalados los semáforos "no debería haber mayores problemas".

No obstante, tanto Libertad como el municipio aseguran que la solución son las obras de ensanchamiento de Ricardo Rojas, que ya fueron anunciadas por la Provincia, pero aún no se sabe cuándo serán ejecutadas.


Fuente: http://www2.lavoz.com.ar/08/09/20/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=242752

:ohno:

Ya no somos un sector chico, ni es una idea de un grupo de locos....¡subterráneos ya!! ¡La ciudad lo pide a gritos! O tren, pero un sistema de trenes urbanos, eficiente.

Yo el otro día fui al shopping y doy fé de lo que dice la nota.

^^ creo que lamentablemente para la gente que vive en la zona noroeste, ese sector se está transformando y cambiando la cara de como era hace unos 10 años. Para colmo se tienen que comer el tráfico de la gente que viene de Villa Allende, Mendiolaza, Unquillo, etc.

Esta esta buena de Ignacio Copanni.

http://es.youtube.com/watch?v=61EyorGEkf8&feature=related

Je, Copani a Vialidad!!!. :lol:

Ojalá se diera a conocer más ese tema de Copani, no lo había escuchado nunca :)

Ojalá se diera a conocer más ese tema de Copani, no lo había escuchado nunca :)

Para eso estamos nosotros!, je!...de aca de unos años si los "idelaes se mantienen en nosotros" seremos el "partido revolucionario de foristas de Cba"...
imagino que ustedes se conocen, espero en el proximo viajecito poder quedar con la gente del foro, de verdad me gustaria.

^^Dale, venitee! Prometo no pelearte si querés peatonalizar el centro.:D
¿Vos me vas a pelear??

Bueno, andá diciéndome: edad, medidas... ahh, re puto el travestiixD

jajaaj como me haces kgar de risa febo!!

jajaja...febo anda a cagar!!!....

Miércoles 1 de octubre de 2008

Rutas trágicas / Balance mensual

Un año después, setiembre repitió la misma nefasta postal
En Córdoba hubo 44 fallecidos. Motos y peatones, al tope.

Cristina Aizpeolea
Juan Federico
De nuestra Redacción

Las tres personas fallecidas ayer en el cruce de dos rutas del sur cordobés elevaron a 44 la cantidad de víctimas viales durante setiembre y llevaron a 448 la lista de fallecidos en la provincia en lo que va del año.

Por primera vez en 2008, el dato mensual es (apenas) menor que el del año anterior, ya que setiembre de 2007 había concluido con 45 víctimas, una más que este año.

Sin embargo, el mes de la primavera lejos estuvo de ser una buena noticia si se tiene que entre enero y setiembre de 2007 habían muerto en Córdoba 365 personas, y en el mismo lapso de este 2008, la cuenta de los fallecidos en las rutas y calles de la provincia ya suma 448. La ecuación es de 83 personas más.

Según el relevamiento de choques fatales que viene realizando el diario, los meses de setiembre de 2008 y de 2007 pueden compararse en espejo. No sólo porque prácticamente tuvieron la misma cantidad de víctimas, sino porque las características de los choques también fueron similares, casi idénticas.

Un año después, el ejercicio de cruzar los números arroja que las campañas y políticas viales aún no se traducen en resultados auspiciosos.

Espejo fatal. En setiembre último, 41 víctimas murieron en el marco de 36 choques (las otras tres habían chocado en meses anteriores). En 16 de los siniestros participaron motocicletas (el año pasado fueron 39 choques, 21 con motos).

En cuanto al ámbito geográfico en que se produjeron los sucesos, en ambos períodos las zonas urbanas y las rutas aparecieron en igual proporción. Las primeras, con más motos. Las segundas, con automotores.

En ambos períodos, dos de cada tres víctimas fueron varones. Las edades de los fallecidos también fueron una constante en los dos meses de setiembre: más de la mitad no había cumplido los 36 años al momento de sufrir el accidente.

El mes pasado, 24 de las 44 víctimas eran conductores de los vehículos y ocho eran peatones. Los horarios más peligrosos (en rutas y en ciudades) fueron la madrugada y la mañana.

Ciudad peligrosa. De comparar este setiembre con el de hace un año, el único dato que se destaca y preocupa es la participación de la ciudad de Córdoba en la estadística de choques fatales. De uno a otro año, pasó de seis a 13, más del doble.

De los 13 choques fatales ocurridos en setiembre en la ciudad, nueve tuvieron a motociclistas como víctimas, entre ellas a una niña de ocho años, Agustina Córdoba, que viajaba con su mamá y murió atropellada por un camión, mientras circulaban por la avenida Valparaíso, cerca de la Circunvalación.

En cuanto a las rutas, las provinciales 5, 6, 7, 13, 26 y 27; y las nacionales 7, 9, 19, 36 y 158, fueron algunos de los escenarios de las tragedias.

http://www2.lavoz.com.ar/08/10/01/secciones/sucesos/nota.asp?nota_id=436908



Miércoles 1 de octubre de 2008

Lo que hay que saber (y no se cumple) al andar en moto

Iban en un automóvil que se estrelló contra un árbol entre las rutas 27 y 35.
Gilda Graciela de Fátima Páez
Abogada, autora del libro “Código de Tránsito Municipal”, Editorial La Cañada

El Código de Tránsito vigente en la ciudad de Córdoba (ordenanza 9981/98) dispone que los conductores de ciclomotores y motocicletas deben respetar estrictamente las normas de tránsito y establece que deben circular por carriles específicos, que la autoridad de aplicación (en este caso la Dirección de Tránsito de la Municipalidad de Córdoba) podrá asignar en las vías públicas.

El motovehículo está equiparado al automóvil en cuanto al riesgo que genera en movimiento. Si bien es más pequeño, la velocidad que desarrolla hace que sea muy peligroso, no sólo para los peatones y ciclistas, sino también para los automotores, ya que su peso-potencia se transmite a través de una cubierta muy angosta, que opera como una cuchilla.

Por Ordenanza Municipal de Tránsito, todo conductor de motovehículos tiene obligación de portar el casco reglamentario. Así lo dispone también la legislación nacional y la provincial que obligan el uso del casco protector.

El motivo del alto índice de mortalidad de accidentes viales de motos se debe al no uso del casco. Muchos jóvenes y no tan jóvenes lo llevan colgando del brazo, ya que se resisten a usarlo en cabeza, argumentando que les resulta molesto, que les quita visibilidad o les dificulta saber lo que ocurre atrás.

Campo visual. Los conductores de motos deberían saber que, según las investigaciones accidentológicas, la mayoría de los siniestros con motos ocurre dentro de los 120 grados del campo visual, o sea frente al motociclista. Y el casco permite un ángulo visual de 135 grados.

El casco no debe ser algo molesto, y la obligatoriedad de su uso se explica en que protege la parte más vulnerable de la persona: la cabeza.

En cuanto a la visión hacia atrás, ésta no se dificulta con el uso de los espejos retrovisores que, además de necesarios, también son legalmente obligatorios. Así lo consignan el Código de Tránsito Municipal, el Provincial y también la Ley de Tránsito Nacional 24.449, a la que la Ordenanza de Tránsito Municipal está adherida.

Las motos deben respetar estrictamente las normativas de tránsito vigente pues no gozan de privilegios en la vía pública. Así como a los autos se les exige una serie de requisitos para circular, las motos deben tener un sistema retrovisor efectivo.

Las motos deben contar con un espejo retroscópico ubicado de cada lado del manubrio. En realidad, esta normativa rige para todo vehículo que hace uso de la vía pública, y su obligatoriedad es seguridad vial, no sólo para el conductor de la moto y el acompañante, si tuviera, sino para todos los demás usuarios de la vía.

Insisto en un concepto. Usar el casco y los espejos retrovisores, no sólo es fundamental. Es obligatorio.

Los sí y los no. En cuanto al carril selectivo para motovehículos, es verdad que en la mayoría de las calles éstos no existen. Por eso, se dispuso que las motos deben circular sobre el lado derecho de la calzada, salvo en caso de adelantamiento. En su marcha normal deben transitar dentro de una faja de un (1) metro, a partir del borde derecho de la calle. Ese carril “imaginario” debe ser respetado y no ser invadido por los demás automotores, previendo unos y otros los obstáculos existentes (autos estacionados, por ejemplo).

Los motociclistas deben circular encolumnados, de a uno en fondo, ya que les está prohibido circular “apareados” (uno al lado del otro).

También les está prohibido circular asidos de otros vehículos o inmediatamente atrás de otros automotores. Circular por el centro del carril, les está totalmente prohibido, por el gran peligro que ello conlleva.

Sí les está permitido trasladar un acompañante, siempre que el motociclo esté habilitado para ello; es decir, que haya lugar dos personas. La segunda persona también está obligada a portar el casco.

Un dato: si el acompañante es un niño menor de 12 años está prohibido llevarlo, excepto que el conductor sea el padre o la madre, un tutor o un adulto expresamente autorizado por éstos.

La realidad de cada día y las estadísticas de accidentes de motos indican que se respetan muy poco aquello que las normas de tránsito imponen con el fundamento de preservar la vida. Lamentablemente, existe desconocimiento, desinterés e irresponsabilidad. Y sin concientización ni educación, no lograremos seguridad vial.

http://www2.lavoz.com.ar/08/10/01/secciones/sucesos/nota.asp?nota_id=436920


http://www2.lavoz.com.ar/anexos/Informe/08/5474.pdf

Domingo 12 de octubre de 2008

Controles de la Policía Caminera

Cómo salir a la ruta y no tener problemas

Qué se pide, lo que hay que cumplir y lo que no es necesario. Difunden varias conductas peligrosas que se sancionarán.
Francisco Panero
De nuestra Redacción
fpanero@lavozdelinterior.com.ar

http://i266.photobucket.com/albums/ii246/chrisaglia/operativoprimavera.jpg


No se trata de cumplir con los requisitos para que no nos hagan una multa. Más vale, ante todo, la idea es obedecer las normas para, en definitiva, evitar accidentes. Más allá de eso, saber todo aquello que está exigiendo la Policía Caminera en las rutas cordobesas es lo que le ayudará a “estar en regla”.

A riesgo de caer en la obviedad, el conductor y el resto de los ocupantes de un vehículo automotor deben cumplir con una serie de condiciones que pueden resumirse en el estado del vehículo, la documentación necesaria para circular y otros aspectos que ayudarán a que el viaje sea más seguro.

En algunos casos, existen ciertos mitos respecto de lo que el uniformado exige y dudas sobre aspectos que no se sabe si son estrictamente necesarios. En esta nota se trata de aclarar esos puntos grises que la conversación social sustenta.

Como primera medida, hay que decir que lo que le pedirá el policía de la Caminera es lo que está en sintonía con la Ley de Tránsito. Nada más. Lo demás, no se pide, según fuentes de la Dirección de Prevención de Accidentes de Tránsito la Provincia. El organismo presidido por Miguel Ledesma brindó una serie de recomendaciones para que el conductor (y sus acompañantes) sepan qué llevar, qué cumplir y qué hacer a la hora de salir a una ruta.

Documentación. Lo que debe llevarse en la guantera del auto son cuatro documentos que habilitan para circular, a saber: el DNI (o cédula federal) que acredita identidad; la licencia de conductor (cualquiera de las emitidas en la provincia u otra jurisdicción); la tarjeta verde para el titular, o azul si es una persona autorizada, y el comprobante del seguro contra terceros que cubra responsabilidad civil.

Un consejo, también obvio pero que evitará contratiempos, es que esta papelería debe estar al día. El carné de conductor tiene que estar vigente y hay que guardar especial atención con la fecha de vencimiento al regreso del viaje. Lo mismo con el comprobante de pago del seguro.

En la provincia de Córdoba (sí, en la ciudad Capital) todavía no se exige el cumplimiento de la revisión técnica vehicular, pero sí es indispensable en otras jurisdicciones, como la provincia de Buenos Aires.

El vehículo. El estado del auto es el que debería corroborar la inspección vehicular. En este caso, también es preciso que la responsabilidad del propietario garantice eso. Si no, puede haber inconvenientes en el control y hasta sufrir una multa.

Para que no nos hagan la boleta y también para evitar accidentes, el automóvil debe tener todas sus luces en buen estado: alta, baja, de posición, guiños, de freno o stop, retroceso y también de la chapa patente. Esta última puede ser controlada de día y debe funcionar.

Como se sabe, la mayor cantidad de multas de la Caminera, hasta ahora, es por circular sin las luces bajas, algo obligatorio durante las 24 horas.

Hay que recordar, porque se exige, que las ópticas de todas esas luces deben estar enteras y limpias.

En general, el auto debe tener un buen estado de conservación, especialmente en frenos y dibujo de los neumáticos.

También hay que llevar los dos espejos retrovisores, en funcionamiento.

Las dos chapas patentes deben estar colocadas (atrás y adelante), sin ningún aditamento. De ninguna manera se permite un acrílico “protector” ni un marco que cubra los contornos. La patente tiene que estar ciento por ciento visible y “desnuda”.

Se exige un cinturón de seguridad (colocado, si no, hay multa) por ocupante del vehículo. Lo mismo sucede con los apoyacabezas o cabezales que, sin embargo, sólo se pide a los autos que salieron de fábrica con ese equipamiento.

Entre los elementos de seguridad previstos para una emergencia, sólo hay dos exigidos por la ley (y la Caminera). Estos son la baliza triangular y el matafuegos, el que deberá estar dentro del habitáculo de los pasajeros y fijo.

Pasajeros transportados. Cada vehículo está destinado para transportar un número máximo de pasajeros. Como se dijo, para cada uno debe haber un cinturón de seguridad.

La otra recomendación (y exigencia) es que los niños menores de 10 años deben ir con su cinturón en el asiento trasero, sí o sí. Los más pequeños deberán ser llevados en una sillita homologada que podrá ir en el asiento de adelante siempre y cuando se desactive el air bag del acompañante.

Si son bebés y sólo puede llevarlos una persona (casi siempre la mamá), ésta deberá ir con su cinturón de seguridad colocado y el niño en brazos, sin el cinturón. Por supuesto, ambos viajan en el asiento de atrás.

En camionetas o camiones, la caja de carga no debe utilizarse para transportar personas.

En las motos –hasta dos ocupantes como máximo–, los viajeros tienen que llevar el casco colocado, en la cabeza. Las recomendaciones para este tipo de rodados son las mismas que para el auto, pero en este caso llevar la luz baja es más importante.

Una vez que se cumple con todos los requisitos, tampoco hay que olvidar conducir con prudencia, sin apuros y cumpliendo con las normas de tránsito.

http://www2.lavoz.com.ar/08/10/12/secciones/sucesos/nota.asp?nota_id=440109




Domingo 12 de octubre de 2008

Alcohol y velocidad


http://i266.photobucket.com/albums/ii246/chrisaglia/101012.jpg


Algo demorados están los controles de exceso de velocidad y de alcoholemia. Al respecto, Miguel Ledesma sostiene que se están adquiriendo los artefactos para esas mediciones. Sobre las cantidades de alcohol permitidas en sangre, bueno es recordar los máximos permitidos.

Para motos, ómnibus, transporte de escolares y menores, mercancías peligrosas y servicios de urgencia (Policía, Bomberos y ambulancias), el índice es de cero. Los conductores no pueden tomar nada de alcohol.

Para transportes de carga, se permite 0,2 gramo de alcohol por cada mil centímetros cúbicos de sangre. Para automóviles particulares, el índice sube hasta 0,4 gramo. Traducido a copas de vino o cerveza, no es sencillo hacer el cálculo. Lo mejor es tomar muy poco, o nada.

En cambio, se está imponiendo la práctica de otros países: el “conductor designado”, aquel que en una fiesta se priva de beber porque es quien manejará.

http://www2.lavoz.com.ar/08/10/12/secciones/sucesos/nota.asp?nota_id=440112




Domingo 12 de octubre de 2008

Policía Caminera

Pautas de comportamiento


http://i266.photobucket.com/albums/ii246/chrisaglia/99993.jpg

Según Miguel Ledesma, director de Prevención de Accidentes de Tránsito de la Provincia, la principal causa de muerte en las rutas es el choque frontal.

Ante esto, señala que es de vital importancia el respeto de la prohibición de cruzar al carril de la mano contraria. “Si hay doble línea continua –sostiene– y me adelanto, estoy cometiendo un dolo. Estoy violando expresamente una prohibición”.

Añade Ledesma que no es lo mismo protagonizar un accidente por adelantarse en un lugar permitido (con las responsabilidades del caso) que en un lugar donde el adelantamiento estaba expresamente prohibido. La responsabilidad penal es diferente.

El funcionario provincial anticipó que esta conducta peligrosa se va a perseguir especialmente. De la misma manera, el ingeniero a cargo del área de accidentes comentó que también se pondrá especial énfasis en los cruces donde hay cartel de “Pare”. “El conductor debe detenerse totalmente y reiniciar la marcha recién cuando no pase nadie en el otro sentido”. Aclaró que en estas encrucijadas hay que parar sí o sí, aunque se calcule que tiene tiempo de pasar antes del que viene llegando por uno de los laterales.

La tercera recomendación más importante de Ledesma es la de guardar distancia o separación respecto del vehículo que nos precede. Esto es variable, según la velocidad. La recomendación es de una diferencia medida en tiempo, de dos segundos.

El funcionario provincial recomienda, asimismo, tener especial respeto por los vehículos más pequeños: bicicletas y motos. Con ellos debemos guardar mayor distancia de seguridad.

Finalmente, los peatones no pueden circular por autopistas. En rutas, deben hacerlo por la banquina contraria a su sentido de circulación (por la izquierda), de manera de mirar de frente al tránsito.

http://www2.lavoz.com.ar/08/10/12/secciones/sucesos/nota.asp?nota_id=440110



Domingo 12 de octubre de 2008

Ni botiquines, ni sábanas

http://i266.photobucket.com/albums/ii246/chrisaglia/105688.jpg


Además del equipamiento provisto originalmente por los fabricantes (frenos, neumáticos, luces reglamentarias, cinturones de seguridad y otros) en el vehículo hay que portar solamente dos cosas más: el matafuego (fijo) y la baliza triangular. Lo llamativo es que estos dos elementos no se conseguían en los últimos días en los hipermercados de la capital cordobesa.

Según la Ley de Tránsito, no hace falta otra cosa, como: botiquín, lanza o cuerda, ni “sábana blanca” para cubrir muertos, ni “funda mortuoria”, ni “fósforos de madera envueltos en una bolsa de nailon”, ni otra cosa que tantas veces se menciona, pero no se exige.

Los botiquines no están de más, pero no se paga multa si no se lleva. Una conocida farmacia regaló recientemente kits de botiquines para llevar en el vehículo. En realidad, no son obligatorios.

Sobre la lanza, Miguel Ledesma señaló que es mucho más seguro arrastrar el vehículo con servicios de auxilio (casi todos los seguros los proveen) que arrastrar el auto con otro vehículo y por medio de una cuerda.

Las sábanas o fundas mortuorias no se exigen en Córdoba ni en otras provincias, como alguna vez ocurría en algunas jurisdicciones. La ley no la menciona en lo más mínimo.

La Inspección Técnica Vehicular (ITV) no es obligatoria todavía en la provincia de Córdoba, pero en otras, como Buenos Aires, sí se pide. Esa revisación puede hacerse en cualquiera de las plantas de ITV de Córdoba.



http://www2.lavoz.com.ar/08/10/12/secciones/sucesos/nota.asp?nota_id=440103

Por agegar algo, una cosa que aqui en españa me parece buena, y no siginifica grandes inversiones, es la de llevar en al auto "chalecos reflectantes"...aqui son "amarillo fluorecente"...parece una tonteria, pero si se aberia el auto o tenes que parar por algun motivo y bajarte de coche, esto hace que se te vea mucho mas, de hecho aqui es ley, y si o si tenes que ponertelo cada vez que desendes del coche en banquinas. Son "giladas" que se pueden copiar , como tantas otras y al final de la historia ayudan a evitar accidentes.

Una sugerencia si se puede, y es cambiar el nombre del hilo, ya que hablamos mas del transito en general a nivel provincia, mas que a nivel municipio. Si lo enfocamos a nivel provincial, podremos tambien agregar todo lo que tenga que ver con cada municpio...que les parece?..solo una opinión.

Giacomino vetó la prohibición para que autos particulares ingresen al centro

22/10/2008 |

13:23 El intendente municipal Daniel Giacomino desautorizó a la secretaria de Transporte y Tránsito, Laura Villalba, quien había anunciado a Cadena 3 que a partir del año próximo se prohibiría el ingreso de autos particulares al centro.



Impedirán el ingreso de vehículos particulares al centro (Laura Villalba, secretaria de Transporte y Tránsito)
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El jefe comunal Daniel Giacomino rechazó de plano la iniciativa de restringir el ingreso de automóviles particulares al microcentro de Córdoba.

“No conozco el tema. No sé de dónde salió. Si alguna funcionaria lo ha dicho, yo no lo conozco, pregúntenle a ella”.

“No hemos conversado sobre ese tema. Sí hemos hablado que se respeten los carriles selectivos. No estoy de acuerdo con restricciones. No sé a qué se habrá referido”, manifestó Giacomino.

Más temprano, Villalba había asegurado de manera tajante: “No van a poder entrar al centro autos particulares, a excepción de aquellos que vivan en el centro o que gocen de una playa mensual. Las autorizaciones van a ser a excepción. Esto se debió haber hecho siempre y no se ha hecho”.

Y había agregado: “La gente o toma el colectivo para no tener problemas para depositar su auto o bien puede alquilar una playa mensual”.

En ese contexto, Villalba adelantó que se colocarán cámaras fotográficas y de video en los semáforos de las principales avenidas.

“Prevemos toda la tecnología que haga falta para controlar durante las 24 horas que las cosas se hagan bien”, afirmó.

“Analizamos las modificaciones legislativas para estar acorde a las leyes de tránsito que nos exigen”, explicó.

En relación al carné de conducir, la secretaria de Transporte y Tránsito señaló que los exámenes serán más rigurosos.

“Prevemos una metología más responsable a la hora de extraer el carné de conducir”, finalizó la funcionaria municipal.

”Esperamos llegar bien para pagar los sueldos”

“Espero que lleguemos bien, vamos a ver cómo se suceden los meses venideros” señaló Giacomino sobre la posible dificultad que tenga la Municipalidad de Córdoba para pagar los sueldos hasta fin de año.

Al respecto, señaló que los salarios se llevan el 70% de los ingresos y que “el mes pasado estimábamos llegar a una recaudación de 100 millones y obtuvimos 84 millones de pesos por ciento”.



http://www.cadena3.com.ar/post_ampliado.asp?post=16943

Jueves 23 de octubre de 2008

Ciudad de Córdoba

Anuncio y desmentida sobre un plan para reducir el tránsito céntrico
Giacomino negó restricciones en la circulación de particulares luego de un anuncio oficial en ese sentido.


La Municipalidad de Córdoba ayer anunció a través de la Secretaría de Transporte y Tránsito la decisión de aplicar medidas de máxima restricción en la circulación vehicular por el Centro de la ciudad: Laura Villalba, titular del área, explicó por Cadena 3 que desde el 1° de enero próximo ningún particular que no tuviera domicilio en la zona o contrato de alquiler mensual en una playa de estacionamiento podría ingresar al microcentro. La polémica decisión fue desmentida de manera tajante por el intendente Daniel Giacomino a los pocos minutos del anuncio: "No sé de qué habla", indicó.

Con el correr de las horas y de las muchas aclaraciones oficiales, lo único que quedó claro es la preocupación oficial por el verdadero caos que rige el tránsito céntrico y el "análisis" de un menú de alternativas que incluye la implementación de nuevas vías selectivas para el transporte público, la instalación de cámaras para el registro de infracciones y la restricción de los permisos de libre tránsito.

Desde el Palacio 6 de Julio recalcaron anoche que no hay decisión alguna respecto a medidas de restricción que supongan la imposibilidad de ingresar al a Centro en auto, y mucho menos plazos de implementación.

No obstante, ratificaron la intención de aplicar a futuro mecanismos de restricción vehicular –el propio Giacomino se refirió al tema en varias oportunidades–, y subrayaron que esas medidas deben estar asociadas a nuevas alternativas de transporte público. La opción más firme se vincula al proyecto de ferrourbano, que en varias de sus paradas incluirá áreas de estacionamiento, de modo que se pueda dejar el auto en la periferia y llegar al Centro en tren.

Una nueva vía selectiva. En el corto plazo, las iniciativas son mucho más limitadas. Según lo aclarado por la propia Villalba luego de la desautorización del intendente, lo que está en estudio es establecer una nueva vía selectiva en el tramo más céntrico de la calle Santa Rosa, donde existen inconvenientes en la circulación de los trolebuses por el exceso de tráfico. Esa arteria quedaría para uso exclusivo del transporte urbano, al igual que el tramo de San Jerónimo que se inicia en Chacabuco y el de Belgrano que comienza en La Cañada.

En paralelo, habrá operativos de control en esas calles y en los carriles selectivos de la avenida Colón-Olmos. Se analiza también la instalación de dispositivos de control y registro automático de las infracciones.

Otra opción que se analiza es el replanteo de los recorridos del transporte masivo que pasan por 27 de Abril –se trata de la mayor parte de las líneas– debido a los reclamos por las vibraciones que recibe la Catedral. Desde el Palacio 6 de Julio indicaron que esperan indicaciones de la Provincia en ese sentido.

Villalba reconoció que existen severos incumplimientos en el uso de esos carriles exclusivos para el transporte y en el respeto a los horarios de carga y descarga. La funcionaria también adelantó que desde los próximos días habrá intensos controles de estacionamiento en el área reservada a la zona de detención de los colectivos y los trolebuses.

La semana pasada, el propio gremio de los choferes del transporte urbano (UTA) reclamó la implementación de medidas de este tipo, dada la imposibilidad de desarrollar la velocidad comercial exigida por el propio municipio, debido al descontrol del tránsito.


http://www2.lavoz.com.ar/08/10/23/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=443305



Jueves 23 de octubre de 2008

Como si fuera un tema menor


Virginia Guevara
De nuestra Redacción
mguevara@lavozdelinterior.com.ar


Si algo quedó claro después del sainete de ayer es que la Municipalidad de Córdoba no tiene un plan para el ordenamiento del tránsito. Ni siquiera puede exhibir una somera idea respecto al camino a seguir para que llegar al Centro deje de ser una pesadilla cotidiana.

Es un problema serio, y lo peor es que no es nuevo: hace años que la circulación muestra un descontrol creciente y que el municipio no acierta una sola medida correctiva.

La situación no se limita al casco central, sino que se extiende al macrocentro y se agrava en zonas de crecimiento reciente, lo que evidencia fallas urbanísticas de origen. La Recta Martinoli es un claro ejemplo de lo que se puede conseguir cuando no se piensa cómo harán los vecinos para llegar a los establecimientos que se habilitan.

No hay proyectos de tránsito con algún grado de elaboración técnica respetable, y ni siquiera se hacen cumplir las normas más elementales: los horarios de carga y descarga, los carriles selectivos para el transporte y las restricciones al estacionamiento en las paradas se violan masivamente ante la mirada de un ejército de jovencitos vestidos de policías de Tránsito y reciente ingreso al municipio.

Faltan soluciones técnicas, y para peor hubo medidas políticas: el alegre reparto de cuadras de altísimo volumen vehicular entre naranjitas restó espacio de circulación en zonas clave. Apenas un ejemplo de lo que ocurre cuando el urbanismo, la planificación de la movilidad y los criterios técnicos sobre circulación ceden su espacio a la improvisación por años.



http://www2.lavoz.com.ar/08/10/23/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=443283

Jueves 23 de octubre de 2008

Ciudad de Córdoba
Qué analiza el municipio


Vía selectiva en calle Santa Rosa. Podría implementarse en el corto plazo. Desde Maipú, esa arteria quedaría para uso exclusivo del transporte urbano, ya que en la actualidad se hace muy dificultosa la circulación de los trolebuses.

Control de vías selectivas actuales. En las calles San Jerónimo-27 de Abril, en la Belgrano y en los carriles selectivos de la avenida Colón-Olmos podrían instalarse cámaras filmadoras para el registro de los particulares infractores.

Control de velocidad. También se analiza la instalación de detectores de velocidad en las grandes avenidas. Se trata de un mecanismo automático de medición y registro de la infracción.


http://www2.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=443286

Una sugerencia si se puede, y es cambiar el nombre del hilo, ya que hablamos mas del transito en general a nivel provincia, mas que a nivel municipio. Si lo enfocamos a nivel provincial, podremos tambien agregar todo lo que tenga que ver con cada municpio...que les parece?..solo una opinión.

El subforo Córdoba es atinente al Gran Córdoba. Los temas del interior de la provincia deben ir en el subforo general.

Lo que escuché en el noticiero es que querían sacar los autos de la calle Santa Rosa. Para mí lo que lograrían es disminuír el tráfico ahí pero aumentarlo en Humberto Primo-Sarmiento.

Córdoba tendrá los primeros 20 psicólogos del tránsito.
No, no, no es que vayan a mandar a los semáforos al diván, sino que psicólogos, ingenieros, abogados y policías de tránsito van a estar capacitados para diseñar políticas públicas o intervenir en situaciones puntuales vinculadas a los accidentes de tránsito y la seguridad vial (tanto a nivel público como privado) una vez que hayan terminado el curso de Psicología del Tránsito dictado por el Colegio de Psicólogos de Córdoba. Más info acá.

http://www.infonegocios.tv/nota.asp?nrc=8688&nprt=1

Córdoba tendrá los primeros 20 psicólogos del tránsito.
No, no, no es que vayan a mandar a los semáforos al diván, sino que psicólogos, ingenieros, abogados y policías de tránsito van a estar capacitados para diseñar políticas públicas o intervenir en situaciones puntuales vinculadas a los accidentes de tránsito y la seguridad vial (tanto a nivel público como privado) una vez que hayan terminado el curso de Psicología del Tránsito dictado por el Colegio de Psicólogos de Córdoba. Más info acá.

http://www.infonegocios.tv/nota.asp?nrc=8688&nprt=1

Lo que nos faltaba!!!!

Inspectores de tránsito, en estado de alerta

Cortaron Mariano Moreno y Duarte Quirós. Se manifestaron en contra de un hipotético avance de la Policía Caminera sobre sus funciones.
Redacción LAVOZ.com.ar


Inspectores de Tránsito de la Municipalidad de Córdoba se manifestaron esta mañana en Mariano Moreno y Duarte Quirós en contra del hipotético avance de la Policía Caminera sobre sus funciones.

Los empleados realizaron una asamblea para evaluar la información de un supuesto “desembarco de la Caminera” en la Capital, confirmó a LAVOZ.com.ar el delegado Mario Morales.

Al respecto, explicó que el Suoem declaró el "estado de alerta". Según el vocero, de concretarse esa medida hay “un gran peligro” para las fuentes de trabajo. Además mencionó quen generaría “confusión” en la ciudadanía.

Inspectores del área central, de los CPC, e integrantes de la Comisión Directiva del Suoem, y de los cuerpos orgánicos participaron de la asamblea.


http://www2.lavoz.com.ar/08/10/29/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=445216



Bueno, para discutir...en muchas ciudades del mundo es el "policia" el que ordena el trafico, te hace la boleta", controla con un "silvatito" en las esquinas..en fin imagenes que todos vemos en peliculas, fotos o documentales...por que en nuestra ciudad no es asi??...lgo que me vengo preguntando desde hace tiempo...se imaginan si los policias ayudarn en estos aspectos en la ciudad??...hace poco se quejaban los "zorros grises" que eran muy pocos para toda la ciudad...ahora se quejan ante la posibilidad de que la policia sea parte de los controles...la verdad reir o llorar...para mi la "figura" de inspector de transito...o "zorro gris" como lo conocemos, debería sustituirse por la policia, ya sea la provincial o crear una municipal, como es aqui España por ejemplo, por que los zorros grises, son escasos, tiene poder de policia que no se para que sirve, no cumplen la funcion de seguridad, mientras que la policia daria cobertura a toda la ciudad..."la gata flora señores"

Sábado 22 de noviembre de 2008

Rutas trágicas

Los muertos en rutas y calles ya igualan la cifra de todo 2007

Cuando todavía faltan 40 días para que termine el año, fallecieron en Córdoba 513 personas.

Lejos de las expectativas y de los objetivos de cualquier política de seguridad vial, el número de muertos en las calles, rutas y caminos de Córdoba continúa creciendo. 40 días antes de que termine el año, 2008 ya tiene la misma enorme cantidad de fallecidos que dejó 2007.

Ayer, con la muerte de un peatón de 77 años ocurrida en la ciudad de Río Segundo, el número de víctimas fatales en siniestros viales en lo que va del año llegó a 513, cifra que el año pasado cerró el conteo de fallecidos en Córdoba.

El dato surge del relevamiento de choques fatales que viene realizando La Voz del Interior desde que comenzó 2007 y revela que, pese a los esfuerzos y las buenas intenciones, el drama vial es un problema que en Córdoba aún no encuentra su piso.

Según este relevamiento, 2007 fue un año funesto en el cual se apagaron 513 vidas en el marco de hechos de tránsito (en lo posible, en las crónicas tratamos de evitar el uso de la palabra "accidentes", justamente para quitarle toda connotación azarosa a un suceso evitable y prevenible).

Mediante ese registro, pudimos ponerle nombre y apellido a cada víctima, conocer qué edad tenían. Además, el relevamiento permitió conocer en qué día de la semana, a qué hora, en qué ruta o ciudad, en qué vehículo o en qué circunstancias habían perdido la vida.

En este 2008, hubiese sido esperable no haber repetido una marca tan dolorosa. Sin embargo, nuevamente estamos contando 513 nombres. Y no sólo eso: seguramente seguiremos escribiendo otros más, dado que ni siquiera terminó noviembre.

Una tendencia anunciada. Que este año sería más funesto que 2007 es una realidad que se insinuó en enero y que, con el correr de los meses, siguió profundizándose. Si se comparan los registros de ambos años, la cuenta casi siempre subió en 2008.

Enero de este año tuvo 61 fallecidos. De ellos, 13 ocurrieron en un choque en la ruta 19, cuando dos autos repletos de niños se estrellaron de frente. Enero de 2007 había tenido 44 muertos.

Febrero de 2008 tuvo 47 fallecidos. En el del año pasado, fueron 46.

Marzo pasado dejó 53 víctimas fatales. El año pasado, en ese mes habían sido 48.

En abril, el registro sumó 55 nombres. El año pasado habían sido 29...

De esta manera fue como llegamos a agosto con un promedio de 50 muertos por mes. Por esos días, en estas mismas páginas alertamos que en ocho meses ya habían fallecido 400 personas en el sistema vial de Córdoba, un número que en 2007 se había registrado recién el 18 de octubre. Con ese antecedente, era lógico que la víctima 513 llegara también más temprano.

Lo que ninguna previsión estadística podrá reflejar, en cambio, es el enorme dolor que todas esas vidas representan para tantas familias.

El dato positivo. De comparar los registros de ambos años, la única excepción es el pasado octubre, el único mes de 2008 en el cual bajó la cantidad de fallecidos respecto de 2007.

Si cabe alguna buena noticia en todo esto es que, al finalizar, noviembre quizá también pueda mostrar una merma (el año pasado hubo 51 víctimas), lo cual, visto en una perspectiva positiva, podría estar mostrando que la curva ascendente empieza a insinuar un quiebre sostenido en el tiempo.

Por ahora, 513 sigue siendo la demostración de nuestro fracaso como sociedad, por la incapacidad de poner freno a un problema que, desde los ingenieros viales hasta los médicos, pasando por sociólogos o peritos mecánicos, todos consideran evitables y prevenibles.


http://www2.lavoz.com.ar/08/11/22/secciones/sucesos/nota.asp?nota_id=466370


Mas claro imposible, ahi estan los resultados de nuestra tosudes, falta de conducta, de responsabilidad, de controles, de sanciones y de infraestructuras.
El tema de las victimas debe llevarse de esta manera, contando y comparando, es la unica manera de poder ver si dan resultado las "pocas medidas" que se ponen, como por ejemplo la policia caminera...ya que llevamos al dia la cotizacion del dolar o el riezgo pais, a nivel nacional deberiamos estar informados de estos numeros, para concientizarnos de alguna manera...queda mucho por hacer.

los unicos felices..son los dueños de las casas funebres

la gente no aprende mas

los unicos felices..son los dueños de las casas funebres

la gente no aprende mas


muy tristemente, si...

El municipio evalúa fraccionar el pago del estacionamiento
Analizan incorporar tarjetas. En varias zonas también se cobraría de noche.

La Municipalidad de Córdoba analiza realizar cambios en el sistema de estacionamiento medido de la ciudad, aunque recién se están estudiando diversos proyectos posibles.

En principio, se eliminarían los parquímetros para reducir los frecuentes robos de monedas y sortear las dificultades del municipio para conseguir repuestos para las máquinas.

También se analiza que el pago pueda fraccionarse, de manera que quien estacione sólo durante 15 minutos, por ejemplo, abone el equivalente a ese tiempo de uso del espacio.

Otro factor en contra que el municipio considera para cambiar de sistema es el elevado costo de mantenimiento de parquímetros y tiqueadoras.

La secretaria de Transporte y Tránsito municipal, Laura Villalba, anticipó que el futuro pago del estacionamiento podría efectuarse con tarjetas cargadas con determinada cantidad de dinero. El saldo de la tarjeta se descontará de acuerdo con el tiempo que el usuario utilice para estacionar. Las tarjetas tendrán chips que permitirán leer la patente del auto para realizar los descuentos.

Otras opciones en estudio para el pago del estacionamiento medido son llaveros (como en Río Cuarto) y celulares.

Villalba adelantó que también se analiza empezar a cobrar el estacionamiento “a la noche” y en determinados sectores, por caso en avenida General Paz, en la que se acostumbra estacionar bastante aunque esté prohibido.

La funcionaria comentó que, en estos momentos, el personal del área de Tránsito está trabajando para determinar las zonas de mayor demanda de estacionamiento en la ciudad.

“Estamos evaluando la situación para elaborar un plan de trabajo; queremos determinar cuál es la tecnología más accesible y más acorde a la idiosincrasia de los cordobeses”, puntualizó Villalba.

La titular de Transporte no descartó que pueda haber retoques en la tarifa del estacionamiento más adelante. Pero ayer a la tarde le aseguró a La Voz del Interior que, por ahora, la tarifa no aumentará y seguirá costando un peso la hora.

Como al 2008 le queda poco más de un mes, lo más probable es que las modificaciones en el sistema de estacionamiento se apliquen desde 2009.

http://www2.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=467184

^^ ¡Mirá vos! No sabía lo del sistema de Rio IV, a pesar que estuve allí hace un par de meses (eso sí, fui sin el auto, je)

Por falta de móviles, crearán una brigada de "bici-inspectores"
Existe un proyecto que se ejecutaría desde febrero y contaría con el visto bueno del intendente Giacomino.

Un interesante proyecto generado en el CPC Monseñor Pablo Cabrera fue presentado al intendente Daniel Giacomino, para crear una brigada ciclística de inspectores de tránsito desde febrero próximo, en la jurisdicción de este CPC del norte de la ciudad de Córdoba.

El proyecto de “bici-inspectores de tránsito” es del jefe de Obras y Servicios Públicos del CPC, Alejandro Ceballos. Se originó a pedido de vecinos que exigen más control. Hoy los inspectores del CPC no tienen móviles y deben desplazarse a pie o en sus autos particulares hasta lugares donde hay accidentes o se necesita ordenar el tránsito.

Ceballos dijo que el uso de bicicletas permitirá acceder con rapidez a los lugares donde se hayan producido siniestros viales y desplegar medidas para la evacuación y el traslado de heridos, organizar desvíos y liberar la zona para el fácil acceso de las ambulancias.

El director del CPC Cabrera, Martín Valencia, comentó que Giacomino se interesó por la iniciativa y prometió proveer tres bicicletas al cuerpo de 10 inspectores del CPC, coordinados por Ceballos. Para que todos tengan su bici, se pedirán donaciones a comercios.

Días atrás, Ceballos exhibió la bicicleta que él usaría para la actividad de inspectoría.

Los “bici-inspectores” circularán en rodados homologados provistos con luces delanteras (alta y baja) y traseras (guiños y stop), guardabarros con la leyenda “Policía Municipal” y número de móvil. Llevarán casco, uniforme reglamentario y equipos de comunicación. Además, tendrán cobertura de las Aseguradoras de Riesgos del Trabajo (ART).

Si la iniciativa prospera, se tratará de implementarla también en otros CPC de la ciudad.

Los “bici-inspectores” deberán controlar el tránsito en las ciclovías, en las que sólo se permiten bicicletas y ciclomotores de hasta 50 centímetros cúbicos, pero también circulan motos de gran cilindrada.

Ceballos dijo que se evalúa entablar una interconexión directa con la Policía a través de handies con acceso al 101 para que, en casos de accidentes, los inspectores se enteren y puedan movilizarse hasta el lugar del siniestro vial y organizar mejor el tránsito.

En materia ambiental, también habrá beneficios. Ceballos aseguró que el uso de bicicletas favorecerá la menor contaminación del medio ambiente.

Asimismo, y en forma indirecta, se fomentará la faz deportiva: teniendo en cuenta las grandes distancias que deberán recorrer en la vasta jurisdicción del CPC Cabrera, los “bici-inspectores” deberán ponerse en forma para pedalear.

Psicología vial

La Municipalidad de Córdoba analiza con el Colegio de Psicólogos de Córdoba la creación de una “subcomisión de psicología del tránsito” que funcione en el marco de la Comisión de Seguridad Vial. La idea surgió porque se considera que la participación de los psicólogos en la problemática del tránsito de la ciudad puede ayudar en la prevención de accidentes.

http://www2.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=468163

Esto de los "bicinspectores"..segun como se lo mire es 1º mundo, tercer mundista o simplemente para reirse...la verdad es tan curioso, innovador e ingenioso, como triste, lamentable e inseguro...que no se como tomarlo...ustedes que piensan?

Yo espero que los inspectores lo hagan y que también caminen así se dan cuenta que díficil es caminar o andar en bici en una ciudad que no está preparada para eso!

LA POLICIA CAMINERA INCORPORARÁ 30 RADARES PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD


http://www2.lavoz.com.ar/08/12/02/secciones/sucesos/nota.asp?nota_id=469383

Me parece perfecto, todo lo que sirva para controlar las rutas argentinas que son tierra de nadie...los que se quejan por las multas, recuerden que si hacen las cosas bien nadie les cobrara un centavo, lo que pasa que estamos acostumbrados a manejar como se nos da la gana. ( es increible ver los comentarios en contra que se ven en el diario por esto)

"en teoria"...ya conozco varios casos de la gente q venia con la luz prendida..y le hicieron la boleta....salvo q aparezca donnnn soborno

igual me parece bien la medida.

Giacomino declaró la emergencia de la circulación vial en la Capital
El miércoles próximo, el municipio anunciará un Plan Integral de Tránsito.

El intendente de Córdoba, Daniel Giacomino, decretó el viernes pasado la emergencia de la circulación vial en el ejido de la Capital por el trascurso de un año. La medida representa un primer paso hacia la aplicación del Plan Integral de Tránsito que el municipio presentará el miércoles próximo, y que apunta a “garantizar el ejercicio del derecho de circulación en condiciones que aseguren la integridad física de todas las personas”.

Según lo informado por Laura Villalba, secretaria de Transporte y Tránsito, se trata de un plan con acciones a corto, mediano y largo plazo, que supone la implementación de nuevos y mayores controles y, en especial, acciones preventivas y educativas.

La emergencia vial supone un estado de excepción para la aplicación de medidas que pueden ser experimentales o que aún no estén incorporadas a la normativa vigente. El decreto instruye “la adopción de medidas extraordinarias de carácter inmediato a corto y mediano plazo” y ordena “incrementar la cantidad, intensidad, calidad y efectividad de los controles sobre la circulación vehicular”.

Aunque el contenido del Plan Integral de Tránsito aún es un misterio, todo indica que el miércoles se anunciará la instalación de dispositivos de control automático de velocidad en las calles de la ciudad, algún nivel de restricción en el ingreso al Centro y medidas más rigurosas en el control a los motociclistas, que son el sector más vulnerable en la tragedia cotidiana del tránsito: el 71 por ciento de los pacientes ingresados al Hospital de Urgencias por accidentes de tránsito en el primer semestre de este año conducía una moto al momento del siniestro. Fueron más de 9.700 personas, en su mayoría jóvenes, y con traumatismos de gravedad.

También se anunciará la construcción de la primera pista para la instrucción en el manejo y la toma de exámenes en el Centro de Tránsito, y se convocará a todos los organismos de la ciudad de Córdoba con incumbencia en materia de tránsito y seguridad vial.

“Estamos hablando de un fenómeno que tiende a convertirse en una epidemia, que es evitable, y que ya no se inscribe en el campo de la accidentología, porque la inmensa mayoría de los siniestros se deben a errores humanos. El municipio estudia desde hace meses una serie de medidas que apuntan a evitar más muertes y que se van a comenzar a aplicar en lo inmediato”, indicó Villalba.

Los datos estadísticos que fundamentan el decreto de Giacomino describen la magnitud creciente del problema: la proyección de los informes del primer semestre de este año eleva a casi 320 personas el total de muertos en choques urbanos, cuando la cifra fue de 232 personas en 2006 y de 250 personas en 2007. El 85 por ciento de los fallecidos conducía una moto y casi la mitad de las víctimas tenía entre 18 y 29 años.

El municipio también estaría a apunto de anunciar formalmente la prórroga de los contratos con las empresas de Inspección Técnica Vehicular –que supone una aumento en las tarifas de los controles– y una serie de medidas destinadas a liberar de espacios de estacionamiento a algunas arterias.

El municipio hasta el momento no adhirió aún a la Ley Provincial de Tránsito, por lo que en la ciudad rige la Ley Nacional de 1994. No se explicó si el Plan Integral supone algún cambio a nivel de normativa que permita que el futuro rijan para los habitantes de la Capital las mismas normas que para todos los demás cordobeses en materia de emisión de licencias de conducir, o del futuro sistema de descuento de puntos habilitantes por la existencia de infracciones.

Datos que asustan

Las víctimas del tránsito urbano

Más de 300 muertes por colisiones. Es la proyección de las cifras del primer semestre a todo el año. Hasta junio, murieron por accidentes urbanos 161 personas. En todo 2006 fallecieron 232 habitantes de la Capital por la misma causa, y en 2007 fueron 250 personas.

27.300 lesionados en choques. Es la cifra proyectada desde el Hospital de Urgencias para este año. En el primer semestre ingresaron 13.600 pacientes lesionados por accidentes. En todo el año 1999, el total fue de 5.035 lesionados. En 2004, la cifra subió a 7.685.

Jóvenes y motociclistas. El 46 por ciento de los fallecidos en accidentes urbanos en el primer semestre de este año tenía entre 18 y 29 años y el 85 por ciento de los fallecidos que usaba algún medio de locomoción conducía un motovehículo al momento de la colisión.

Peatones en alto riesgo. Un tercio de las personas fallecidas en el primer semestre de 2008 en la ciudad eran peatones que fueron embestidos.

Una jungla mecánica

400 mil autos. El parque automotor registrado en la ciudad es de casi 548 mil unidades, pero se estima que están en circulación unos 300 vehículos. La cifra se incrementa en un 35 por ciento cuando se consideran los vehículos que ingresan desde el área metropolitana.

300 mil motos. Los motovehículos registrados son 130 mil, pero se estima que una cifra idéntica circula “sin papeles”. La cifra se incrementa un 30 por ciento por los vehículos que ingresan del Gran Córdoba.

Qué piensan los cordobeses

Mala situación. Según un sondeo de opinión pública realizado en noviembre por Ideco, el 68 por ciento califica como mala la situación del tránsito en la ciudad de Córdoba y un 23 por ciento lo califica de regular.

A favor de las multas. El 86 por ciento de los consultados considera necesario que se cobren multas por las infracciones y el 88 por ciento cree que deben existir más controles.

Sobre los radares. El 64 por ciento de los consultados se manifestó de acuerdo con la instalación de radares. El 28 por ciento, en contra.

http://www2.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=472777

Por fin se dan cuenta...el tema de los accidentes de transito y la inseguridad con que nos movilizamos en la ciudad..( tendencia de todo el pais), es un grave problema que hay que solucionar...hasta parece que todavía hay mucha gente pendiente de cosas menos importantes que esto...los numeros son de terror, pero sinceramente no me sorprenden...

Estuve hace un año en Cba unos 20 dias, fui testigo de 3 accidentes, pero no solo eso, los 20 dias vi a automovilistas, motocilistas, colectiveros, camioneros y peatones hacer barbaridades en la calle, no hay conciencia del peligro por parte de ninguno de los involucrados...

No se en que consistira el plan...pero hay cosas que deben tratarse ya!!, educacion vial "seria" desde pequeños, un carnet de conducir unificado en todo el pais ( incluido las motos), con mucha mas exigencias teóricas y prácticas...y si esto significa mas caro, bienvenido sea para que valoremos su tenencia y cuidado, mejora de infraestrcturas viales, (calles, rutas, señales, semaforos, etc), y mucho, pero mucho control para detectar faltas, coches y motos sin papeles o en malas condiciones de seguridad, controles de alcoholemia y de doc. de los conductores...acompañado esto con severas multas económicas, penales y de quita de carnet...bien... me despache, y puedo parecer demaciado exigente o "idealista"...pero dentro del "corto", "medio" y "largo" plazo, como se propone instaurar el plan, se puede ir llevando a cabo medidas referidas a estos temas...no tenemos idea lo que significa manejar seguro, con cierta tranquilidad...y sobre todo con mucha mas certidumbre de que llegaremos a destino sanos y salvos....el stress con que manejamos en Cba altera nuestro caracter, ....pero ahi estan los numeros...cada ves "nos morimos mas"...pero no solo eso, los heridos, los costes económicos y psicologicos que significa para una sociedad son altisimos, espero se pongan las pilas...y claro, que los ciudadanos nos demos cuenta de ello.

Cómo es el Programa Integral de Seguridad Vial que lanza la Municipalidad de Córdoba
Es un trabajo en conjunto con la UTN. Prometen mayores controles, tecnología y carné por puntos. Municipales protestan frente al Centro de Tránsito.

El intendente Daniel Giacomino presentará hoy en el Centro de Tránsito Municipal el Programa Integral de Seguridad Vial, que será llevado adelante conjuntamente con la Universidad Tecnológica Nacional Regional Córdoba (UTN).

La iniciativa tendrá una duración de cinco años y supone un fortalecimiento de los controles municipales a través de la incorporación de tecnología para el registro de infracciones de tránsito en la Capital. Además buscan profundizar en educación vial, generar consciencia social y crear nuevos mecanismos para la entrega de la licencias de conducir a partir de 2010.

Malestar. Los trabajadores municipales del área de Tránsito y Transporte, protestan frente al Centro de Tránsito, solicitando que se les detalle el contenido del proyecto que aseguran “desconocer" (ver Hoy no habrá inspectores ni se emitirán licencias, Edición Impresa).

Reciprocidad. La UTN se quedará con el 50 por ciento de las multas que se cobren por encima de la cantidad de sanciones que el municipio aplica en la actualidad y percibirá 30 pesos por la emisión de cada licencia de conducir.

Control de velocidad. Habrá 12 cinemómetros fijos y cuatro equipos móviles.

Cámaras. Se instalarán 20 cámaras en los semáforos para el registro de los autos que crucen en rojo.

Alcoholemia. Se incorporarán 16 nuevos alcoholímetros.

Tecnología. Se incorporarán 30 controladores de registración electrónica que permitirán a los inspectores fotografiar o filmar las infracciones. Además, se instalará un observatorio de seguridad vial y se crearán bases de datos que permitan detectar los sitios de mayor peligrosidad, para diseñar medidas específicas.

Carné "por puntos". Se creará el registro de infracciones, que permitirá comenzar en 2010 con el sistema de descuento de puntos.

Capacitación. Habrá planes para docentes, alumnos, conductores y aspirantes a la licencia.

Automatización. Se automatizarán los Tribunales de Faltas y se implementará un sistema de seguimiento de notificaciones y cobranzas.

http://www2.lavoz.com.ar/08/12/17/Programa-Integral-Seguridad-Vial-lanza-Municipalidad-Cordoba.html

Sin palabras...

Publicado en "La Voz Online" hoy miércoles, 17/12/2008

Córdoba
Escándalo impide la firma del plan vial entre la Municipalidad y la UTN
Los inspectores se resisten al acuerdo del municipio con la UTN para incrementar controles. Una policía desenfundó un arma de fuego.
Redacción LAVOZ.com.ar


La Municipalidad de Córdoba suspendió la firma del Programa Integral de Seguridad Vial, con la Universidad Tecnológica Nacional Regional Córdoba (UTN), debido a incidentes protagonizados por trabajadores del área de Tránsito y Transporte del municipio.

Los incidentes comenzaron cuando los manifestantes lanzaron bombas de estruendo y apedrearon una camioneta que dejaba el lugar, por lo que una policía decidió exhibir su arma de fuego.

Cámara testigo. Puede verse en las imágenes de Canal Doce a una mujer policía desenfundando su arma de fuego y exhibiéndola a los manifestantes, en tanto testigos que se encuentran en el lugar no pueden confirmar si efectuó disparos o las bombas de estruendo generaron confusión.

Voz oficial. La secretaria de Transporte Municipalidad de Córdoba, Laura Villalba, se mostró sorprendida por los incidentes que impidieron que se concretara esta mañana la firma del Programa Integral de Seguridad Vial.

"No he recibido ninguna solicitud a un diálogo, que no se ha cortado en lo absoluto. Estamos hablando de un plan integral de Seguridad Vial que ha quedado suspendido porque no vamos a poner en riesgo a la gente que participa de esto”, dijo Villalba a Mitre 810.

En ese sentido, agregó que: “No puedo entender estas agresiones cuando ellos son siempre blanco de agresiones por parte de quienes no quieren aceptar los controles”.

Asimismo, aclaró que “los aportes de la UTN los va a hacer a la Municipalidad para que se pongan en pos de la ciudadanía” y aseguró que se trata de una mala interpretación.

Mientras voceros municipales indicaron a LAVOZ.com.ar, el intendente Daniel Giacomino no asistió al acto, tal como se había anunciado esta mañana por razones de seguridad.

Las fuentes no pudieron precisar cuándo se concretará la firma del programa.

Polémica. El objetivo del programa era disminuir la cantidad de accidentes de tránsito en la ciudad y generó la oposición de los inspectores de Tránsito.

Su delegado, Luis Acosta, dijo que están en contra de esa iniciativa porque el Ejecutivo municipal tendría que haber discutido el proyecto con los empleados.

“No sabemos en qué nos puede afectar, por eso queremos discutirlo con ellos el tema del convenio para poder ver si nos afecta en algo o nos ayuda", agregó.

" no sabemos en que nos puede afectar"...no me jodas...como puede ser que 20 patoteros frenen un plan vial de la municipalidad, lo que pasa es que estan acostumbrados a hacer lo que quieren, a consegyuir un puesto en la municipalidad por acomodo, y no por concurso como en todas partes del mundo, que podes discutir con esta gente, si a la mayoria ni les interesa lo que pueda pasar en las calles, solo cumplir "ordenes y horarios"....y ahora, como la mayoria de sectores de la municipalidad presionan...lo dije y lo dire mil veces, estoy cansado de los "canceres" de la ciudad...no todos, pero la mayoria de empleados publicos y su sindicato, remiseros y taxistas, la Uta, etc...un grupo de ignorantes, de mandados , mafiosos y sin ningun tipo de interes hacia la ciudad o comunidad, si no para si mismos, para cada vez trabajar menos, ganar mas y poder tener "curritos" por ahi, en puestos "vitalicios", que sirvan a sus parientes y amigos tambien, deciden sobre todos nosotros, obstruyendo, poniendo trabas a todo cambio, a todo "progreso", por que el progreso significa evolucion, adaptacion, y estos grupos, por falta de todo esos atributos, se sienten seguros en lo mediocre, en donde el patoterismo se sienta fuerte....una verguenza que que tengamos que padecer esto...,Napoles tiene la "camorra", pero Cba tiene su propia "mafia" que no la deja avazar, y mientras no se limpien todos estos sectores, con gente nueva, que se gane el puesto estudiando y rindiendo, con preparacion y formacion, y con algo de vocacion...estaremos siempre dirigidos por estos grupos de ignorantes y mafiosos.

Más de lo mismo... :ohno:

Publicado en "La Voz del Interior", Jueves 18 de diciembre de 2008
Edición impresa | Gran Córdoba | Nota
Ciudad de Córdoba / Tránsito
Postergación sin fecha para el plan vial
Pese a la oposición de los empleados, el municipio ratificó la instalación de cámaras y radares. Sigue el paro de inspectores.

Debido a la férrea oposición de los empleados vinculados a las áreas de Tránsito y Justicia de Faltas, la Municipalidad de Córdoba aplazó sin fecha la firma del convenio con la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) para la implementación del Programa Integral de Seguridad Vial.

La postergación fue ordenada por el intendente Daniel Giacomino, debido a los serios incidentes ocasionados ayer a la mañana por empleados municipales frente al Centro de Capacitación en Transporte y Tránsito, donde se iba a realizar el acto formal de presentación del programa que, entre otras cosas, supone una fuerte inversión de la UTN en tecnología –radares, cámaras, alcoholímetros y equipos portátiles de registro de infracciones– y que prevé la participación de la universidad en el cobro de multas a los infractores.

Frente al edificio de Sabattini al 3500 hubo numerosas bombas de estruendo, decenas de vidrios rotos a pedradas, agresiones a los concurrentes, daños a un móvil de la Dirección de Tránsito y dos policías heridos. En medio de los disturbios, una oficial de policía exhibió un arma de fuego –los manifestantes aseguran que realizó tres disparos al aire– y se temió un desenlace violento de la situación. No obstante, la protesta se desactivó luego de que el Ejecutivo anunciara la suspensión de la firma del convenio.

En cambio, se extendió durante toda la jornada de ayer y continuará durante la mañana de hoy el corte total de servicios que realizan más de 800 empleados municipales. La medida de fuerza paralizó a las áreas de Policía de Tránsito, otorgamiento de licencias de conducir, Justicia de Faltas, coordinación de tránsito, señalamiento y centro de cómputos.

El paro sólo podría revertirse si, en una reunión que los delegados gremiales mantendrán a las 11 con el secretario de Gobierno, Walter Nostrala, el Ejecutivo anuncia la suspensión definitiva del proyecto.

No obstante, anoche desde el Palacio 6 de Julio funcionarios muy cercanos a Giacomino aseguraron que el intendente ratificó que el programa será aplicado, y que el convenio con la UTN será firmado en los próximos días, luego de que se arribe a un acuerdo con los empleados.

Lo cierto es que las versiones no son unánimes. En la tarde de ayer el proyecto parecía abortado y hasta se mencionó la renuncia de la secretaria de Transporte y Tránsito, Laura Villalba, hecho que después fue negado.

Desde la UTN se limitaron a informar sobre cuestiones técnicas del convenio. Héctor Aiassa, rector de la universidad, recalcó que no había recibido ninguna comunicación municipal luego de la postergación de la firma del convenio y defendió la capacidad de esta casa de estudios para proveer de tecnología, software y capacitación a los empleados municipales.

Pese a la virulencia del reclamo, desde las filas del gremio de municipales Suoem se cuestiona, sobre todo, la supuesta desinformación sobre el proyecto y las implicancias laborales que tendría.

Desde el municipio sostienen que tal desinformación no existe, puesto que los delegados habrían accedido hace ya dos semanas al contenido del convenio. Es más, los funcionarios aseguran que la causa de fondo de la reacción gremial se vincula con las posibilidades que ofrece la tecnología que se planea incorporar en lo referido a controles sobre el trabajo efectivo de cada policía de tránsito.

Por fin se dan cuenta...el tema de los accidentes de transito y la inseguridad con que nos movilizamos en la ciudad..( tendencia de todo el pais), es un grave problema que hay que solucionar...hasta parece que todavía hay mucha gente pendiente de cosas menos importantes que esto...los numeros son de terror, pero sinceramente no me sorprenden...

Estuve hace un año en Cba unos 20 dias, fui testigo de 3 accidentes, pero no solo eso, los 20 dias vi a automovilistas, motocilistas, colectiveros, camioneros y peatones hacer barbaridades en la calle, no hay conciencia del peligro por parte de ninguno de los involucrados...

No se en que consistira el plan...pero hay cosas que deben tratarse ya!!, educacion vial "seria" desde pequeños, un carnet de conducir unificado en todo el pais ( incluido las motos), con mucha mas exigencias teóricas y prácticas...y si esto significa mas caro, bienvenido sea para que valoremos su tenencia y cuidado, mejora de infraestrcturas viales, (calles, rutas, señales, semaforos, etc), y mucho, pero mucho control para detectar faltas, coches y motos sin papeles o en malas condiciones de seguridad, controles de alcoholemia y de doc. de los conductores...acompañado esto con severas multas económicas, penales y de quita de carnet...bien... me despache, y puedo parecer demaciado exigente o "idealista"...pero dentro del "corto", "medio" y "largo" plazo, como se propone instaurar el plan, se puede ir llevando a cabo medidas referidas a estos temas...no tenemos idea lo que significa manejar seguro, con cierta tranquilidad...y sobre todo con mucha mas certidumbre de que llegaremos a destino sanos y salvos....el stress con que manejamos en Cba altera nuestro caracter, ....pero ahi estan los numeros...cada ves "nos morimos mas"...pero no solo eso, los heridos, los costes económicos y psicologicos que significa para una sociedad son altisimos, espero se pongan las pilas...y claro, que los ciudadanos nos demos cuenta de ello.

Desgraciadamente muy cierto lo que dices en el post 48. Con respecto a estos temas, hace ya varios años realice un estudo sobre la forma de disminuir accidentes de transito en la ciudade, lo presente, y nunca me dieron bola

Es insólito que los empleados se quejen porque no saben como va a ser el nuevo sistema. Es como si en una empresa privada los obreros quieran sentarse a la mesa de la gerencia a discutir decisiones estratégicas.

Los municipales son una manga de vagos, viven de asamblea,son los dueños de la ciudad, realmente increible que pase esto.

Nolberto, te felicito por la iniciativa, me gustaría conocer ese plan, de verdad...asi se intercambia mas, y como te van a escuchar, si son todos unos ignorantes, sin una pizca de compromiso social, estuve viendo por video las imágenes de los disturbios con los inspectores, y reconoci a uno, que siempre fue "puntero político" en barrio pueyrredon, ligado a la mafia con "nenes" de las villas...y hace mas de 8 años que "el señor" es inspector de transito, no sabe ni hablar...como puede ser??, cuando hay muchisima gente preparada que estaria dispuesta a rendir concurso para ocupar un puesto asi, esa es la "cupula " de funcionarios públicos que tenemos en todos los sectores....a veces pienso que cuando vuelva, participar en grupos de propuestas, etc...pero te encontras con los municipales y decis...es imposible.

Nolberto, te felicito por la iniciativa, me gustaría conocer ese plan, de verdad...asi se intercambia mas, y como te van a escuchar, si son todos unos ignorantes, sin una pizca de compromiso social, estuve viendo por video las imágenes de los disturbios con los inspectores, y reconoci a uno, que siempre fue "puntero político" en barrio pueyrredon, ligado a la mafia con "nenes" de las villas...y hace mas de 8 años que "el señor" es inspector de transito, no sabe ni hablar...como puede ser??, cuando hay muchisima gente preparada que estaria dispuesta a rendir concurso para ocupar un puesto asi, esa es la "cupula " de funcionarios públicos que tenemos en todos los sectores....a veces pienso que cuando vuelva, participar en grupos de propuestas, etc...pero te encontras con los municipales y decis...es imposible.

Con mucho gusto te podria comentar sobre el plan. Es en realidad un procedimiento matematico que selecciona de entre una serie de alternativas u opciones para disminuir los accidentes de transito, aquellos que son o que se cree que serian mas eficientes, de acuerdo a un estudio sobre efectividades de cada uno. Es algo muy primario, que yo hice a titulo colaborativo, y su solo objetivo fue dar a conocer a las autoridades (del año 2000), una politica racional y no dejada al azar, pero bue....

"una politica racional y no dejada al azar,". esta ultima frase lo dice todo...ese es el problema de principal de transito en Arg, por lo menos en materia de concepto de su organizacion...siempre pongo el mismo ejemplo, y lo hago bien exgerado para que se entienda:

Tomo España, no es lo mejor, pero es donde vivo y en materia de transito esta mucho mejor que nosotros:

Un Ciudadano Español sale con su coche promedio año 2000, siempre se coloca el cinturon de seguridad, al igual que todos sus acompañaantes, si son niños de menos de 35 kilos, con su correspondientes sillines de seguridad, se ha sacado un carnet que le costo casi 1 año entre teorico y practico, muchas horas de estudio y practicas en la calle, donde tambien sera examinado, y mas de € 1000 ( un sueldo entero). Sale a calle donde se encuentra miles de automovilistas en sus mismas circunstancias, motoclistas con cascos y carnet especifico para motos, conduce por calles, rutas, autopistas, todo bien iluminado, señalizado, y permanentemente se siente vijilado por la policia municipal en la ciudades, la guardia civil en la carreteras que hasta usan coches "tipo particular para agarrarte infraganti en altas velocidades o inclumpliendo normas, ademas de camaras y radares. Este ciudadano sabe que hacer en rotondas, sabe quien tiene prioridad en las esquinas, siempre frena en pasos peatonales con o sin semaforos y hasta que no deje de pasar hasta el ultimo peaton no arranca, practicamente no toca bosina....y los peatones tambien respetan. Este tipo se fue a trabajar, y regreso con cierta tranquilidad y mas alla de algun sobresalto disfruto de conducir su coche.( esto es en general, siempre hay gente que hace las cosas mal, en todas partes del mundo)
Esto da como resultado unas 2700 muertes por año, teniendo en cuenta que son 45 millones, mas los miloones de turistas que la visitan, hay mas de 22 millones de vehiculos y la media de desplazamiento es mayor a la de un Argentino.

Un Ciudadano Argentino sale con su coche promedio 1990, casi nunca usa el cinturon de seguridad, ni el ni los acompañantes, y los niños sueltos y desparramados en el asiento de atras, claro, si no es una camioneta donde todos van en la caja en optimas condiciones para matarse, se ha sacado un carnet que le costo leerse media hora antes de rendir lo mínimo para safar, contesto casi todo mal, pero no pasa nada, conduce 10 min. en un circuito cerrado el sólo, si logra estacionar marcha atras sin tocar los conos, listo!, aprobado..pero si los toca, igual el inspector es piola y nos da el carnet igual...todo esto por $ 50 ( un 5 % de un sueldo). Sale a la calle y se encuentra con miles de conductores en sus mismas circunstancias, motocilistas sin cascos, sin carnet de conducir de ningun tipo, ni doc., (es mas, la mayoria de ellos estan por debajo de los 16 años), conduce por rutas y calles..( autopistas casi no hay) con muy mala iluminacion y sañalizacion, entre otros.
Sabe que puede hacer lo que quiere por que salvo en el centro, y solo si pasa por los ojos de un inspector de transito, ni la policia ni ninguna autoridad le dira nada por exesos de velocidad, por no saber qe hacer en rotondas, esquinas, o aturdir a bozinasos a una embarazada que intenta cruzar un paso de cebra, no habra ni multas, ni controles..."asi vi hacerlo a mi padre, asi lo hago yo, y si dios quiere asi lo haran mis hijos"....en las esquinas se pasa con un bozinaso , con cara de bronca al que me hizo frenar y si pasa él, se lleva una putiadita de regalo...pero cuidado, cada 100 mts tengo el mismo ritual, claro mientras no me toque un sordo por la otra calle que no escuche mi bozina y choque. Este ciudadano volvio isterico, se putio con todo el mundo, tuvo que hacer varias frenadas de riezgo y meter el pecho en todo momento para lograr su objetivo, esto incide en tu estado de animo, siempre y cuando no le toque participar en un accidente.
Como dije, algo exagerado, pero bastante acertado seguro...con este "coctel" de factores, circunstancias y acciones....que podemos pedir??
40 millones, casi 9000 muertos, solo hay 8 o 9 millones de vehiculos, los desplazamientos tambien son menores por ciudadano
Si esto no se entiende, seguimos al "azar" por las calles, por las rutas...hasta que nos toca estar en la lista...

Esto tiene que ver con un principio de "probabilidad", a veces creemos que todo es producto del destino o la fatalidad...no señor!, si hacemos todo mal, como lo hacemos, no podemos pedir otros resultados, y hasta peores podrian ser, y soy conciente que aspectos como la modernidad del parque automotor o las infraestructuras viales, tienen que ver con el desarrollo economico del pais, perfecto, pero en base a lo que podamos hacer, algo tendremos que hacer, hay muchas otras cosas que no son solo "dinero"...pero es que aun asi, al final de la historia nos termina costando igual o mas haciendolo mal, con la diferencia que hay menos muertes, menos heridos y mas tranquilidad a la hora de salir a la calle.

^^ Urbisa, tenés toda la razón... Desgraciadamente, desde Sarmiento y su "Civilización y Barbarie" poco ha cambiado en nuestra Argentina. Grafico con la siguiente noticia de La Voz:

Sábado 20 de diciembre de 2008
Edición impresa | Gran Córdoba | Nota
Tránsito
La UTN desistió de participar en el plan vial urbano
Es por el conflicto gremial que generó el proyecto. Sigue el paro de inspectores.

La Universidad Tecnológica Nacional Regional Córdoba (UTN) informó anoche a última hora que desistió de firmar con la Municipalidad de Córdoba el convenio para la implementación del Programa Integral de Seguridad Vial, debido a que la resistencia de los empleados municipales hace imposible la aplicación de un programa de capacitación para el uso de nuevas tecnologías de control de tránsito.

El comunicado firmado por el rector de la UTN, Héctor Aiassa, recalca que el conflicto desatado entre el Ejecutivo y el gremio de los municipales (Suoem) impide la aplicación del programa y además “pone bajo sospecha la honorabilidad” de la institución.

La reacción de la UTN llegó apenas unas horas después de que el intendente Daniel Giacomino ratificara la firma del convenio para el lunes o martes próximos y descalificara la protesta de los inspectores de la Policía de Tránsito, que hoy realizan la cuarta jornada de paro en protesta contra el convenio en cuestión. La firma de ese acuerdo estaba prevista para el miércoles pasado y debió suspenderse debido a los graves incidentes protagonizados por los municipales.

Anoche desde el Palacio 6 de Julio se informó que la deserción de la UTN obligará al municipio a buscar otra alternativa de aplicación del proyecto de seguridad vial. Además, se ratificó la decisión de aplicar descuentos a los empleados que realizaron medidas de fuerza desde el miércoles pasado. El clima de desazón era inocultable.

Pese a haber logrado su objetivo, al cierre de esta edición, el gremio no había levantado la medida. El virtual paro de los inspectores que hoy registra su cuarto día también supone la inexistencia de controles diurnos y nocturnos durante todo el fin de semana, en una fecha en que la fiscalización del tránsito es fundamental debido a la altísima concurrencia al centro de la ciudad y a las reuniones nocturnas que propicia la proximidad de las fiestas.

El convenio vial que planeaban firmar el municipio y la UTN se basaba en una fuerte incorporación de tecnología para controlar el cruce de semáforos en rojo y los excesos de velocidad. Además, el cuerdo establecía la total informatización del sistema de registro de infracciones, y suponía la puesta en marcha de un nuevo sistema de otorgamiento de licencias de conducir.

La UTN era la encargada de instalar y mantener la tecnología, además de llevar adelante planes masivos de capacitación vial. El gremio rechazó de plano el convenio que, según sostiene, modifica las condiciones de trabajo.

Lograron su objetivo.No puedo creer que un puñado de ignorantes dicte lo que pasa en la ciudad, lamentable.........

Increible, mientras no se "limpien" las lacras de la ciudad y se asegure el cambio con la renovacion de personal cualificado, preparado y merecedor de puestos publicos, estaremos condenados al "bombo, el chory y la mediocridad".

Sin la UTN, Giacomino ratifica el plan vial
No obstante, no hay certezas de cómo se financiará la iniciativa. El Suoem calificó de “prudente” la decisión de Aiassa.

Tras la decisión de la Universidad Tecnológica Nacional de desistir de firmar el convenio, el intendente de Córdoba, Daniel Giacomino, ratificó el plan de seguridad vial. Sin embargo, no existen certezas de cómo se financiará la adquisición de los equipos necesarios para llevarlo adelante.

En declaraciones a diversos medios radiales, Giacomino destacó que el plan de seguridad vial "no se puede caer", y agregó que "ya se va a ver cómo se compran los equipos". En ese sentido, el intendente dijo que la Nación está interesada en un plan vial para la ciudad.

La idea del municipio es avanzar con la colocación de cámaras, con el nuevo carné de conductor y con la informatización de los Tribunales de Faltas. Según los cálculos de los funcionarios, el valor de los equipos que la UTN iba a poner en funcionamiento superaba los 10 millones de pesos.

Por su parte, la secretaria de Transporte municipal, Laura Villalba, ratificó los dichos del intendente, y agregó que hay que empezar a pensar cómo se llevará adelante. "Nosotros no tenemos un centavo, y la compra de estos equipos no estaba prevista en ningún presupuesto", manifestó Villalba.

Finalmente, Giacomino ratificó la decisión de descontarles los días de paro a los empleados que se plegaron a las medidas de fuerza desde el miércoles pasado.

Ayer a la tarde, los empleados decidieron volver a trabajar. Sobre las sanciones, el gremio municipal Suoem manifestó que no había sido notificado. "Cuando lo sepamos, analizaremos qué acciones tomaremos", afirmó su titular, Rubén Daniele.

El gremialista se mostró conforme por la decisión de la UTN de no firmar el convenio para el plan de seguridad vial con el municipio. "Esto nos conviene a todos, no se cómo iban a hacer para explicar ciertas cosas", declaró Daniele.

El Suoem comparó la firma del acuerdo con el convenio que firmó el ex intendente Germán Kammerath con la empresa Tecsa, por la que se tercerizaba el cobro de las deudas municipales. Ese acuerdo terminó en acciones judiciales contra el municipio.

Además, Daniele aseguró que el acuerdo afectaba laboralmente "al menos a ocho reparticiones municipales". Y destacó que el gremio también tenía un plan de seguridad vial, pero para ponerlo en práctica se necesitaba dinero. "Pero como no la tienen a la plata, dijeron vamos por acá", agregó el gremialista.

Finalmente, Daniele manifestó que no es su culpa que el 70 por ciento de la recaudación municipal vaya a sueldos. "Yo me puedo sentir un poco responsable, pero el gremio no se puede hacer cargo de que no haya políticas claras y sostenidas", concluyó.

Hartazgo. El decano de la Facultad Regional Córdoba de la Universidad Tecnológica Nacional, Héctor Aiassa, justificó la decisión de no firmar el acuerdo ya que se había puesto en juego su honorabilidad.

"Lo voy a resumir en términos que no son propios para un decano: estoy harto. Es imposible, si no hay un mínimo de confianza, no se pueden llevar a cabo acciones de capacitación", indicó Aiassa.

http://www2.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=474964

La Policía de la Provincia podría controlar el tránsito en la Capital
El municipio requirió colaboración al Gobierno de Córdoba.

La Policía de la Provincia podría controlar el tránsito en la ciudad de Córdoba, si prospera un acuerdo que se está negociando entre la Municipalidad y el Gobierno provincial. En la actualidad, sólo la Policía Municipal de Tránsito puede controlar y labrar infracciones.

La información surgió de altas fuentes del Estado provincial y fue confirmada extraoficialmente en el Palacio 6 de Julio. En la última semana, funcionarios municipales pidieron a la Provincia colaboración en el control del tránsito, debido a la retención de tareas de los inspectores entre el miércoles y el sábado pasados.

La idea que se maneja en el municipio se basa en que la Policía pueda labrar las actas de infracción en la ciudad. Para ello, la Capital debería adherir a la ley de tránsito o firmar un convenio con la Provincia.

De esta manera, el personal policial sumaría a sus habituales tareas la posibilidad de controlar y ordenar el tránsito. Cabe destacar que la Policía tiene actualmente 20 puestos fijos en las calles de Córdoba, pero que superarán los 60 durante las fiestas navideñas y de fin de año.

En esos puestos, el personal policial realiza acciones referidas a la seguridad, como la verificación de la documentación.

Ahora, la Provincia ofreció a la Municipalidad firmar un convenio para que en esos puestos policiales fijos también se pueda controlar el cumplimiento de las normas de tránsito.

Consultado por este diario, el ministro de Gobierno de Córdoba, Carlos Caserio, afirmó que “hay disposición de la Provincia para colaborar con la seguridad vial en la ciudad de Córdoba”.

Desde la Municipalidad reconocieron, de manera extraoficial, que se llevaron a cabo diversos encuentros con las autoridades provinciales. Sin embargo, se aclaró que no se trata de un avance sobre la labor que desarrollan los inspectores de la Policía Municipal de Tránsito.

Ratifican sanciones. En otro orden, el Ejecutivo municipal ratificó que aplicará sanciones a los inspectores que causaron desmanes el miércoles pasado, cuando fueron al Centro de Capacitación de Transporte y Tránsito a oponerse a un acuerdo –que quedó trunco– entre el municipio y la Universidad Tecnológica Nacional para implementar un plan de seguridad vial.

La fiscalía a cargo de Roberto Matheu también se encuentra investigando esos hechos.

http://www2.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=475519

Es algo que comente antes, mas alla de los detalles, me parace positivo, en todas partes del mundo el policia es el que ordena, controla y sanciona el transito, o cuantos "zorros grises" han visto en otras ciudades??, un policía es " o debiera" ser la maxima autoridad en materia de seguridad, y esto traera orden, ya que estamos hablando de miles de policias y no de 100 inspectores que no dan abasto para toda ciudad ...por eso digo, mas de los detalles, alcances, responsabilidades, etc...que no es un tema menor, lo veo muy positivo.

La gente se queja...pero todo esta mal hecho...un carnet ni siquiera puede costar $ 117, termina siendo una "mera" formalidad...pago unas "chauchas", para que me des este cartoncito, no tengo ni idea de manejar y todos cumplimos con el paripe.
Un carnet debe costar mucho mas, por que debe incluir evaluaciones muchos mas exigentes, semanas de estudio, por que se te controlara y multara cuando lo hagas mal, por que tendras calles y rutas seguras, iluminadas, y bien asfaltadas...hemos entrado en una dinamica espantosa...si costara $ 500 o $ 600, y todo esto funcionara bien, no sería mejor y mas barato para todos???.... me pregunto quien dara el primer paso??...asi no podemos seguir...mas de 8000 muertes en el 2008...y subiendo señores.




Quejas por suba de hasta 100% en carné de conducir
La renovación pasó de $ 52 s $117 pesos. La suba sorprendió a los vecinos, quienes se mostraron indignados.

Vecinos de Córdoba se mostraron indignados hoy por un sorpresivo aumento en la renovación del carné de conducir, que serÃ*a de cerca del 100 por ciento.

Al parecer, la renovación pasó de 52 pesos a 117 pesos. Pablo Pineda, director del Centro de Participación Comunal (CPC) Ruta 20, dijo esta mañana que el importe "no se actualizaba desde hace mucho tiempo".

"Además, la renovación es por cinco años y emitirlo por única vez sale 120 pesos. Pero por un año se puede hacer a 30 pesos", dijo Pineda a Mitre 810.

Uno de los vecinos se quejó y consideró "una locura" que suba de 52 a 117 pesos. "Ni siquiera cambiaron los carteles. Es una barbaridad", dijo.

Otros precios. El carné de conducir autos pasó de 52 pesos, a 120 pesos y el de motos de 18 pesos a 70. El de camiones de 52 pesos a 117 y la renovación por pérdida de 12 pesos a 20.


http://www2.lavoz.com.ar/09/01/19/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=482640

Es una guasada.

al reves....la persona q saque el carnet deberia pagar 500 pesos...y q eso incluya un curso de al menos 48hs para capacitarnos bien...incluso de temas vitales como mecanica general....

el carnet aca lo saca cualquiera y eso se debe acabar....los autos son armas..y tenemos q asegurarnos de q no cualquier idiota q sepa estacionar se lo den

y por otro lado...no es una locura la suba..en el 1 a 1 lo pague a esa plata...y esta bien el aumento

No se soluciona con aumentar el costo del carnet.

Pregunta medio OT: si me mudase a Córdoba ¿puedo revalidar el carnet de acá (dentro de los 90 días) o tendría que hacer todo el trámite de nuevo?

Y otra coasa ¿entendí bien o te toman exámen teórico con cada renovación allá? (por lo que ví en la página de la municipalidad)

No se soluciona con aumentar el costo del carnet.

seguro q no....pero el q quiera sacar el carnet..q le cueste.....

ponete a pensar q 120$ son 24$ por año...

osea a lo mejor me expreso mal...a lo q yo voy...es q yo no dejaria q el carnet sea algo facil de conseguir...lo haria mas caro...y mas dificil los examenes..osea el q lo quiera sacar realmente se rompa el lomo...para q entienda lo q es..y ademas le daria el sistema de puntos..asi lo pierde rapido si se manda mocos

Pregunta medio OT: si me mudase a Córdoba ¿puedo revalidar el carnet de acá (dentro de los 90 días) o tendría que hacer todo el trámite de nuevo?

Y otra coasa ¿entendí bien o te toman exámen teórico con cada renovación allá? (por lo que ví en la página de la municipalidad)

^^
1) Creo que si te mudas a Córdoba con cambio de domicilio incluido como debe ser, tenes que hacer todo el tramite de nuevo, tu carnet no te sirve...

2) SI, con cada renovación te toman el teórico, en cambio el práctico sólo la primera vez, se debe hacer por si se agregan nuevas normativas de tránsito...

Pregunta medio OT: si me mudase a Córdoba ¿puedo revalidar el carnet de acá (dentro de los 90 días) o tendría que hacer todo el trámite de nuevo?


El carnet que tenés tiene alcance nacional, por lo que mientras no esté vencido podés usarlo en cualquier lugar del país. Si en ese tiempo te mudás a Córdoba podés seguir usándolo pero tu domicilio figurará como el que tenés en el carnet. Cuando expire tendrás que renovarlo en la ciudad de tu domicilio legal (el último que figura en tu documento de identidad), aunque no sea real.


A mí me pasa algo similar, tengo el domicilio en San Francisco (Córdoba), pero no estoy allí más de 4 días al mes (generalmente dos fines de semana). Como el carnet tiene alcance nacional simplemente lo renuevo allá y no hay mayores problemas... Si quisiera renovarlo acá en Santa Fe no podría de todas maneras ya que mi domicilio legal no es en esta ciudad, y para tramitar el cambio de domicilio hay que dar tantas vueltas...

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El carnet que tenés tiene alcance nacional, por lo que mientras no esté vencido podés usarlo en cualquier lugar del país. Si en ese tiempo te mudás a Córdoba podés seguir usándolo pero tu domicilio figurará como el que tenés en el carnet. Cuando expire tendrás que renovarlo en la ciudad de tu domicilio legal (el último que figura en tu documento de identidad), aunque no sea real.


A mí me pasa algo similar, tengo el domicilio en San Francisco (Córdoba), pero no estoy allí más de 4 días al mes (generalmente dos fines de semana). Como el carnet tiene alcance nacional simplemente lo renuevo allá y no hay mayores problemas... Si quisiera renovarlo acá en Santa Fe no podría de todas maneras ya que mi domicilio legal no es en esta ciudad, y para tramitar el cambio de domicilio hay que dar tantas vueltas...

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Seguro. El tema es que si hipotéticamente cambiase el domicilio a Córdoba...

Mi duda es porque Córdoba y Mendoza tienen lees de tránsito propias y, tal vez por eso, no te permitan revalidar el carnet: si te mudás y hacés el cambio de domicilio, en teoría tenés que renovarlo para que figure el domicilio nuevo en la licencia también. Sino, la licencia puede caducar...

No se soluciona con aumentar el costo del carnet.

Esta claro que aumentar no significa soluciones ( si se destina para otra cosa o se "afana")...pero aumentar significa recursos para muchos puntos que hay que mejorar, como algunos de los que nombre.
Es una verdadera verguenza que cualquiera pague 50 o 117 pesos, y salga a conducir sin tener idea de nada, pero de nada.
Como dice fede, los autos son armas, y las motos tambien, por eso hablo de "quien dará el primer paso"??, estamos acostumbrados a hacer lo que queremos y los goviernos a chorear..."un perfecto circulo visioso"...cuando cambiaremos esto??, seran los goviernos ? o los ciudadanos? quien dará el primer paso para cambiar algo que venimos haciendo mal desde siempre, y cada vez peor..y no hay cursos de 48 horas para eso...debe haber cursos de 1 o 2 meses, con examenes rigurosos, y la practica igual...y las veces que haga falta hasta que aprenda...y luego controles, y calles como la gente...por que no solo son 8000 muertos, son miles de accidentes todos los dias, estres en el volante, nervios, insultos en cada esquina...cual es la otra forma de concientizar y educar a la gente sin mas recursos??, como se mejoran las vigilancias e infraestructuras??...repito, el carnet no es un "tramite" con la fotito, es un permiso de coducir que dice que estamos totalmente capacitados para llevar un coche o moto, conociendo y respetando todas las normas de transito que Ojo!!, no son pocas.

No es garantía de nada el cobrar más caro el carnet. La gente va a seguir manejando para el orto, y muchos que manejan muy bien y son prudentes, son a su vez humildes, y esta suba los va a prejudicar, acá siempre cagan a alguien.

No es garantía de nada el cobrar más caro el carnet. La gente va a seguir manejando para el orto, y muchos que manejan muy bien y son prudentes, son a su vez humildes, y esta suba los va a prejudicar, acá siempre cagan a alguien.

Cual es tu solucion?, y con que medios la pondrías en práctica?

Según tu postura de que la gente va seguir manejando "como el orto", da a entender que dejemos las cosas como estan y marquemos records de muertos y accidentes cada año...pues yo no quiero eso.

Repito...algo hay que hacer no??

Cual es tu solucion?, y con que medios la pondrías en práctica?

Según tu postura de que la gente va seguir manejando "como el orto", da a entender que dejemos las cosas como estan y marquemos records de muertos y accidentes cada año...pues yo no quiero eso.

Repito...algo hay que hacer no??

Mi postura?! Es una realidad, fijate las hermosas estadísticas de Córdoba en cuanto a vialidad, o sino agarrá los avisos fúnebres. Qué copado, algo más en lo que Córdoba lidera en la generosa tierra argenta!
Seguro que es una restricción el subir el costo del carnet, pero es la solución al problema de raíz, que es más cultural que de otra índole?
Nadie quiere más accidentes ni muertes evitables, pero para mí la solución pasa por la educación, teórica y práctica, en todo caso, la forma de dar el carnet debería ser distinta, no una mera cuestión de contestar unas cuantas preguntas y de mostrarle al agente cómo estacionás el auto, en ese momento las exigencias deberían ser mayores, pero a la vez, debería haber un seguimiento, anterior y posterior, del conductor. En ese sentido, acuerdo con el plan de puntos que está implementando la Capital Federal.
Por otro lado, para complementar esta política de formación, evaluación y monitoreo constante de los conductores, la red vial debería estar en óptimas condiciones, así como invertir en rutas alternativas, tanto dentro de las ciudades como fuera de ellas.

Mi postura?! Es una realidad, fijate las hermosas estadísticas de Córdoba en cuanto a vialidad, o sino agarrá los avisos fúnebres. Qué copado, algo más en lo que Córdoba lidera en la generosa tierra argenta!
Seguro que es una restricción el subir el costo del carnet, pero es la solución al problema de raíz, que es más cultural que de otra índole?
Nadie quiere más accidentes ni muertes evitables, pero para mí la solución pasa por la educación, teórica y práctica, en todo caso, la forma de dar el carnet debería ser distinta, no una mera cuestión de contestar unas cuantas preguntas y de mostrarle al agente cómo estacionás el auto, en ese momento las exigencias deberían ser mayores, pero a la vez, debería haber un seguimiento, anterior y posterior, del conductor. En ese sentido, acuerdo con el plan de puntos que está implementando la Capital Federal.
Por otro lado, para complementar esta política de formación, evaluación y monitoreo constante de los conductores, la red vial debería estar en óptimas condiciones, así como invertir en rutas alternativas, tanto dentro de las ciudades como fuera de ellas.

Estoy con vos, en que el carnet, no es solo el punto a corregir debe comenzar en las escuelas, pero tene en cuenta que "pensamiento colectivo de la gente" es muy jodido de cambiar, y te hablo de por ejemplo de gente de d 30 años para arriba...que han visto y ven , y lo peor..aprendido a menejar imitando a las burradas que hacemos todos los cordobeces...como cambias eso??...con un carnet mucho mas exiegente...y cuando hablo de cursos tan exigentes, tampoco me refiero a que tengan que hacerlo acada vez que renuevan el carnet, me refiero al menos a la primera vez que te lo sacas.
Luego en ves cobrar $ 500m o $ 600 mangos, podes cobrar $ 150...yo que se...pero incrementar el coste, haría que hubieran mucho mas medios para los cursos, infraestructuras, valorarias mas tu carnet, por que te costó un huevo sacarlo entre estucios, practicas y dinero.
El poblema de raiz, como decis, se debe ataar de todos lo puntos...educación en escuelas, involucrar a los docentes y padres, mejorar todo el sistema de obtención de carnet, ( entre otros sistemas de puntos u unificación nacional , como bien decis), infraestructuras viales, controles y sistema de multas por parte de policia y caminera, y muchas mas...con lo que hacen falta mayores recursos...si solo "atacamos" el problema de las nuevas generaciones, nos esperan 40 años mas de "burradas" de los actuales conductores. Te dgo lo que lo de antes, estamos muy mal acostumbrados, a hacer lo que queremos, con total impunidad, y practicamente con "0 gasto"...las sociedades no se manejan asi, claro...si solo pensamos en que de $ 50, pasamos a $ 500...es obvio que la gente pondrá e grito en el cielo, ( imaginate ya o hizo por los $ 117), pero existe mucho mas que eso, hay que concientizarnos del valor y peligro de un carnet de conducir.

Mi postura?! Es una realidad, fijate las hermosas estadísticas de Córdoba en cuanto a vialidad, o sino agarrá los avisos fúnebres. Qué copado, algo más en lo que Córdoba lidera en la generosa tierra argenta!
Seguro que es una restricción el subir el costo del carnet, pero es la solución al problema de raíz, que es más cultural que de otra índole?
Nadie quiere más accidentes ni muertes evitables, pero para mí la solución pasa por la educación, teórica y práctica, en todo caso, la forma de dar el carnet debería ser distinta, no una mera cuestión de contestar unas cuantas preguntas y de mostrarle al agente cómo estacionás el auto, en ese momento las exigencias deberían ser mayores, pero a la vez, debería haber un seguimiento, anterior y posterior, del conductor. En ese sentido, acuerdo con el plan de puntos que está implementando la Capital Federal.
Por otro lado, para complementar esta política de formación, evaluación y monitoreo constante de los conductores, la red vial debería estar en óptimas condiciones, así como invertir en rutas alternativas, tanto dentro de las ciudades como fuera de ellas.

^^ No entiendo porque decis siempre que Córdoba lidera en accidentes de tránsito, siendo que lidera Buenos Aires y le sigue Santa Fe que es una provincia con una población muy similar a la de Córdoba, que hay muchisimos accidentes acá, por supuesto, pero hay que decir las cosas como son... Acá (http://www.infobae.com/notas/nota.php?Idx=424313) podés ver datos del 2008...

Comparativamente querido, por supuesto que mi opinión se basa en una comparación entre cantidad de población y muertes. No en muertes totales.

Comparativamente querido, por supuesto que mi opinión se basa en una comparación entre cantidad de población y muertes. No en muertes totales.

^^ Justamente macho, Santa Fe tiene prácticamente la misma población que la Provincia de Córdoba y sin embargo tiene mas muertes por accidente de tránsito que Córdoba...no estoy comparando a Buenos Aires con Córdoba...

En Santa Fe hay un sector, en la proximidades de Rafaela al centro-oeste de la provincia que no se por que pero cada dos por tres ahi se da un accidente de transito en el que casi siempre hay al menos un muerto.
La verdad que no se cual sera la razon por la que se dan tantos accidentes en ese lugar, pero yo siempre que paso por ahi tengo que ir rezando para no morir!!!

Chicos esta claro que aca por que hablamos de Cba, pero es practicamente el calco en todo el país, "el argentino en general maneja muy mal"...y en las zonas mas pobladas como centro y cuyo, los accidentes son muchos mas...digamos que estamos bastantes parejitos, salvo algunos casos aislados por ahi...

Los cordobeses pensamos que somos todos corredores del rally.

deberia ser mucho mas estricto.. un ejemplo.. para sacar el carnet para conducir camiones en Europa cuesta unos 3.000 euros.. se imaginan que aca les cobren 3.000 pesos a un camionero para tener su carnet?.. "ladrones" gritarian.. pero es demasiado facil conseguir los carnet en argentina.. asi nos va.. lo facil es muy peligroso

Los cordobeses pensamos que somos todos corredores del rally.

Toalmente de acurrdo, y no se que "semilla maldita", ni cuando nos fuimos al carajo con esa anarquia para manejar como se nos da la gana...y no es desde el 83 que vino el rally mundial, Dido, en algo estamos todos de acuerdo, asi no podemos seguir, las motos, los bondis, los camioneros, los peatones, autovilistas, ..todos los hacemos mal...y si no pensamos ya!, como queremos estar detro de 10 años y ponemos en marcha acciones serias, estamos destinados a ser otro Bombay...entre el desorden y las creciente cantidad de motos.

De acuerdo, era una forma de comparar, pero quiere decir que estamos locasos.

Gran Hermano Muni
Promueven la colocación de cámaras de televisión en distintos puntos de la ciudad para controlar el tránsito.



El intendente Daniel Giacomino ratificó ayer que en los próximos días se pondrá en marcha un proyecto que estaba en el freezer y que comenzará a aplicarse de manera progresiva. Se trata de la colocación de cámaras de televisión en distintos puntos de la ciudad para controlar el tránsito.

En declaraciones a Cadena 3, Giacomino aseguró que la iniciativa arrancará con cámaras en los carriles selectivos, y que servirán para identificar a los que transgredan las normas y aplicarles las multas que correspondan. "Lo que se recaude de los carnet de conducirlo vamos a usar para comprar las cámaras, se va a poner multas a quienes invadan la vía selectiva. Durante este año lo vamos a tener en marcha", remarcó el jefe comunal.

El intendente adelantó que luego seguirán con los carriles no selectivos. Cabe recordar, que este tipo de medidas estaban previstas en el plan que habían diseñado la Muni y la UTN y que finalmente fue dado de baja ante la resistencia gremial.

http://www.diaadia.com.ar/?q=content/gran-hermano-muni

Me parece genial... hay que recaudar con las multas. Deberían ser ALTÍSIMAS pero JUSTAS.

Si metés la pata pagá capo.

igual...si los taxis tienen un carril selectivo...entonces q no circulen y mucho menos frenen en el carril normal

Serán de entre $ 700 y $ 1400
Desde mañana, cobran multas en Córdoba por excesos de velocidad


05/03/2009 | 22:44

La Policía Caminera penalizará a los automovilistas que circulen a más de 110 km/h en rutas y 130 km/h en autopistas. Hay 30 radares en toda la provincia. También castigarán a los que pasen en doble línea y a los que no frenen ante la señal "Pare".


La Policía Caminera de Córdoba cobrará, a partir de este viernes, multas a los automovilistas que circulen a más de 110 km/h en rutas y a más de 130 km/h en autopistas.

Además, penalizará a los conductores que pasen a otros vehículos en zonas prohibidas -doble línea amarilla- y a aquéllos que no se detengan ante la señal "Pare".

Las multas serán de entre $ 700 y $ 1400. Para que tengan validez, los policías deberán detener al infractor y notificarlo en el lugar sobre la falta que cometió.

Desde la Policía informaron que no se labrarán actas a través de fotos. Por lo tanto, no se enviarán multas a las viviendas de los automovilistas.

Los radares detectan vehículos a más de 1.500 metros de distancia.

Cabe destacar que habrá un margen de tolerancia de 10 km/h. Por ejemplo, en una ruta, donde la máxima es de 110 km/h, si el radar marca 119 km/h, no se cobrará multa; pero, si marca 120 km/h, sí se aplicará la sanción.

Por otra parte, la policía informó que actualmente se labran entre 2.700 y 3.000 actas por día por otras infracciones. Entre éstas, las que más abundan son los adelantamientos prohibidos.


http://www.cadena3.com.ar/post_ampliado.asp?post=25282

Me parece perfecto la medida, y sobre todo por que las velocidades estan dan mucho margen, nadie puede "llorar", hasta 110 km/h en ruta y 130 km/h en autovia.
Y por lo otro tambien, seguro habra quienes sten en contra, todo lo que siva para controlar mas, bajar los accidentes, etc, bienvenido...y los "corredores de rallyes", que quieran ir a mas 120 km/h o 140 km/ h en autovias que paguen.
Si creo que en autopistas, se deberia subir a 100 km/ h la velocidad max de buses y camiones, 90 es muy tedioso, repito al menos en autovias.

^^

Y por lo otro tambien, seguro habra quienes sten en contra, todo lo que siva para controlar mas, bajar los accidentes, etc, bienvenido...y los "corredores de rallyes", que quieran ir a mas 120 km/h o 140 km/ h en autovias que paguen.

No es esa la cuestion, porque si un ricachon q no le afecta el pago del multa cuando se quiere hacer el carlos sainz pone en riesgo la vida de las demas personas.

Lo que deberian hacer ademas de las multas es que si sos reinsidente con las faltas de transito que te quiten el carnet, no por 2 meses, si no por 5 o 10 años, yo creo que de esa manera la gente se cuidaria mas, de hecho en europa y EEUU lo hacen, en capital federal hay algo parecido que cuando te dan el carnet tenes una cantidad de puntos que se te van restando de acuerdo a las falta que vas comentiendo y me imagino que cuando llegas a cero te lo quitan.

^^



No es esa la cuestion, porque si un ricachon q no le afecta el pago del multa cuando se quiere hacer el carlos sainz pone en riesgo la vida de las demas personas.

Lo que deberian hacer ademas de las multas es que si sos reinsidente con las faltas de transito que te quiten el carnet, no por 2 meses, si no por 5 o 10 años, yo creo que de esa manera la gente se cuidaria mas, de hecho en europa y EEUU lo hacen, en capital federal hay algo parecido que cuando te dan el carnet tenes una cantidad de puntos que se te van restando de acuerdo a las falta que vas comentiendo y me imagino que cuando llegas a cero te lo quitan.

No me referia a eso obviamente, que por tener dinero no vas a ir a 200 km/h pagando multas y listo.
Pero en una pais donde nada se controla, ni penaliza, al menos es una medida. Ten en cuenta que estamos acostumbrados a "hacer lo que queremos", a llorar y quejranos por todo, pero a la vez nos molesta que seamos asi. El tema de carnet por puntos y organizacion en general del transito es mas que importante, y junto a los controles y sanciones ayudaran a bajar los accidentes y a conducir mas tranquilos.
Te envito a que leas mis post anteriores en hilos referidos a este tema y podras ver mis humildes aportes, referidos a problematica actual del transito en la Argentina.

Sólo un oferente para los semáforos

Sólo una empresa se presentó a la licitación lanzada por la Municipalidad de Córdoba para el mantenimiento preventivo y correctivo de la red semafórica de toda la ciudad.

Se trata de la empresa española Fice. La presentación de la oferta y la apertura de sobres se hizo el jueves en el municipio, luego de dos postergaciones a pedido de las empresas interesadas, que en principio era tres: Fice, Telvent y Autotrol.

El director de Tránsito, Sergio Estrada Jofré, comentó que en estos días las áreas técnicas municipales evaluarán la oferta de la empresa y, si está todo en orden, se le adjudicará el mantenimiento de las más de 800 esquinas semaforizadas que tiene la Capital por los próximos tres años.

Este lapso la empresa percibirá 16 millones de pesos por sus servicios. Mensualmente, la cifra se acerca a los 440 mil pesos, mucho más que los 160 mil pesos que le cuesta hoy al municipio el mantenimiento correctivo de la red.

La futura concesionaria, además, deberá construir un edificio para uso del personal del área de semáforos.

Hasta el presente, es la también española empresa Telvent es la que viene realizando el mantenimiento de la red semafórica.

Esta firma no realizó ninguna oferta para continuar prestando servicios en la ciudad.

http://www.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=513295

puf!, esto es otro gran tema pensiente en Cba...a ver que pasa...

Se vienen las tarjetas para poder estacionar en el centro
Antes que termine el año, los conductores tendrán que usar un “plástico” para pagar el parquímetro.



Los automovilistas de Córdoba se tendrán que acostumbrar a los cambios que se avecinan porque para estacionar en las zonas con parquímetros se deberá contar con un llavero o una tarjeta, que eliminarán el pago con monedas.

Las modificaciones fueron adelantadas a Día a Día por el intendente Daniel Giacomino y detalladas por dos equipos técnicos de la Secretaría de Transporte, desde donde se explicó que se usarán plásticos, similares a las tarjetas sin contacto que tiene el transporte urbano, y se capacitará a los agentes municipales para actualizarlos por las nuevas tecnológicas.

“La idea es reemplazar a los parquímetros por otros con mayor tecnología, tal como se usan en Río Cuarto”, dijo Giacomino.

Desde Transporte se explayaron en el proyecto que se implementará a corto plazo porque los funcionarios están tras la búsqueda de presupuestos para que el sistema de transporte medido reemplace a las 65 tiqueadoras y a los 1.050 parquímetros porque “están obsoletos” y requieren “más gastos en insumos”, según explicaron los técnicos.

Con estos cambios, un automovilista que quiera detenerse en el centro, Nueva Córdoba o en el Cerro tendrá que comprar una tarjeta o un llavero en las mismas bocas de expendio de los cospeles. En esos puestos de venta se realizarán las cargas y, una vez en el estacionamiento, el conductor acercará su plástico al parquímetro. A diferencia de las máquinas actuales, no le extenderá un ticket porque los datos se cargarán automáticamente a una base con los números de patente y de vehículo, por lo que cada tarjeta será personalizada. Si el conductor se detiene sin pasar la tarjeta, los inspectores cargarán sus datos y en el mismo momento enviarán una multa al Tribunal de Faltas. El número de plazas para estacionar en estos sectores de la ciudad se mantendrá en 4.139, por lo que no se modificará las tareas de los naranjitas, aunque se alentará una mayor rotación de los coches. Por esa razón, el cobro será fraccionado por minuto. Además, los conductores tendrán la posibilidad de aparcar cinco minutos, por ejemplo, y no pagar ni un peso, como una manera de desalentar los estacionamientos por varias horas.

Hoy parar en estos sectores tiene un valor de un peso la hora, pero con las nuevas máquinas costará entre 2 y 3 pesos. Los puntos más caros serán los que tienen una mayor circulación de vehículos. “El cambio tecnológico implica un reemplazo que nos permitirá ahorrar insumos y entendemos que serán necesarias 350 mil tarjetas o llaveros”, dijeron de Transporte.

La obra demandará 120 días, por lo que se estima que antes de terminado el segundo semestre de 2009 estarán en funcionamiento. En una segunda etapa la tarjeta servirá para las líneas de diferenciales.

http://www.diaadia.com.ar/?q=content/se-vienen-las-tarjetas-para-poder-estacionar-en-el-centro

me parece bien.....ya lei muchos comentarios en el diario como...."como van a aumentar el parquimetro si las calles estan con baches"..como siempre la gente metiendo todo en una gran bolsa

es la "pescadilla que se muerde la cola"...sin recaudacion no hay recuros para mejoras, entiendo un poco a la gente...pero como digo siempre, alguien tiene que dar el primer paso, y cambiar un poco el caos.

Tarifas distintas en el parquímetro, según la hora

El proyecto para aumentar la tarifa del estacionamiento medido será enviado en los próximos días al Concejo. La hora llegará a los $ 3, pero habrá bandas horarias

El equipo técnico de la Secretaría de Transporte acelera los trabajos para enviar al Concejo Deliberante la nueva regulación para el estacionamiento medida, que llevaría la tarifa por hora de uno a tres pesos.
Tal como lo adelantó Día a Día en la edición de ayer, la secretaria de Transporte, la ex concejala Laura Villalba, ratificó la necesidad de cambiar los parquímetros por máquinas más modernas que recibirán el pago con tarjetas o llaveros.
La funcionaria de Giacomino dijo que están ultimando los detalles para enviar el proyecto al Concejo Deliberante, que deberá analizar los costos, y si está de acuerdo o no con el incremento en los valores del estacionamiento medido.
“Muchos parquímetros están obsoletos”, confió Villalba. “Por eso –agregó–, estamos desde la gestión dispuestos a trabajar para elevarlo al Concejo lo antes posible, para que se faculte (al Ejecutivo) el tema de los nuevos parquímetros”.
Los usuarios tendrán, a diferencia de varias tiqueadoras o parquímetros por cuadra, un aparato cada 100 metros que activará el servicio con sólo acercar la tarjeta al lector.
“Queremos desalentar que se muevan tantos automóviles en el centro y también cambiar los parquímetros”, explicó la titular de Transporte.
Lo más novedoso será que no todos los 4.139 disponibles para estacionar tendrán el mismo valor por hora. La funcionaria ratificó que habrá tarifas diferenciadas y que en las zonas de mayor concentración de automóviles aparcar tendrá un costo mayor. Además, los técnicos estudian las franjas horarias con distintos valores para evitar el colapso del centro.
Hasta ayer el municipio había consultado a varias empresas encargadas del soporte tecnológico para reemplazar los parquímetros por aparatos que leerán tarjetas sin contacto. Éstas mismas servirán para subir a las seis líneas del servicio diferencial.

http://www.diaadia.com.ar/?q=content/tarifas-distintas-en-el-parquimetro-segun-la-hora

Muchachos, recibí esta invitación de la Fundación Jerónimo. Yo voy, quienes quieran pueden hacerlo también. Saludinhos.


Jornadas sobre Movilidad Urbana en la Ciudad de Córdoba

Análisis de las alternativas para lograr el descongestionamiento del tránsito en el Área Urbana de Córdoba

De nuestra mayor consideración,

El Centro de Ingenieros de Córdoba, la Fundación FUNEP-SI y la Fundación Jerónimo, analizando en forma conjunta la crítica situación de accesibilidad que se produce en el Área Urbana del Centro de la Ciudad han organizado dos Jornadas técnicas para evaluar este problema, con la participación de especialistas en tránsito y planificación urbana, el tema a tratar será “Análisis de alternativas para resolver el congestionamiento del tránsito en el centro de la Ciudad”.

La primera de las Jornadas será el próximo jueves 2 de Julio a las 18 hs. En la sede del Centro de Ingenieros, sito en calle Vélez Sársfield 1600.

En dicha oportunidad diferentes especialistas en tránsito, transporte y planificación urbana disertarán acerca de esta problemática que aqueja cada vez más la accesibilidad al área central. Luego de las disertaciones habrá espacio para el debate de ideas y formulación de preguntas guiadas por un panel de expertos.

El objetivo de estas Jornadas es analizar las posibles soluciones divididas en: Medidas a Corto Plazo y Medidas a Largo Plazo.

En este marco, es que deseamos contar con vuestra presencia ya que consideramos que su aporte será de un alto valor en el debate.

A mí no me llegó che! The hell with la Fundación Jerónimo!
Irán a hablar del subte??!!

Seguramente mencionarán el subte como la mejor alternativa para descomprimir el transporte público en el Área Central.
Pero más que nada pienso que se van a tratar temas como carriles exclusivos, estacionamiento, restricciones de ingreso al Microcentro, peatonalizaciones, etc. Todo a nivel de calle y de resolución a corto plazo.

Nadie se prende?

Seguramente mencionarán el subte como la mejor alternativa para descomprimir el transporte público en el Área Central.
Pero más que nada pienso que se van a tratar temas como carriles exclusivos, estacionamiento, restricciones de ingreso al Microcentro, peatonalizaciones, etc. Todo a nivel de calle y de resolución a corto plazo.

Nadie se prende?

Antes que nada, me prendería con mucho gusto.
Creo que todos estos temas que nombras pueden ser el eje, sería bueno si también se alentara con estas movilizaciones al ordenamiento del tránsito, también desde el punto de vista del control y respeto de las normas de transito de la ciudad, se que puede parecer que se abre del tema, pero es también una pieza importante a la hora de calmar el caos de la ciudad, y sobre todo haría mas fácil la implementación de restricciones como carriles exclusivos, etc.

Yo en principio me prendo (mientras no se vayan por las ramas los ingenieros)!

Yo en principio me prendo (mientras no se vayan por las ramas los ingenieros)!

Pero eso lo sabrás luego de haber ido a la charla :lol:

Bueno pero vos podrías tirar alguna primicia! Siempre lo hacés che! :lol:

Jajaj. Pero en este caso no tengo primicias...
Seguro que los disertantes serán ingenieros, porque son los que convocan junto con la Fundación.
Va a estar bueno, porque son prácticos y no creo que divaguen con utopías, sino que planteen alternativas lógicas y plausibles además de realizables en el corto plazo.

Qué estás insinuando con lo de las utopías...?

No insinúo nada. Me refiero a que no creo que hablen de proyectos como el de las avenidas subterráneas con estacionamientos, en dos niveles. Eso, hoy, es una utopía.
Me refiero a que deben tener ideas a corto plazo, como reordenar el estacionamiento de superficia, promover el subterráneo, restringir la circulación, peatonalizar, cambiar sentidos de circulación, etc.

el sentido de circulacion en cordoba es un desastre
y eso no cuesta plata


tendria que ser como mardel plata..que si una calle "va".....la otra que le sigue "viene"....... y las calles doble mano no existen...saaalvo las avenidas

es un placer andar asi

^^Esta vez, me gustaría!

Che, la verdad que estoy medio discutiendo con los de mi carrera; la verdad no pensé que iba a haber tanto esceptisismo entre ellos:ohno:
¡Ayudame! Ayudate...

Bueno Davor, es la oportunidad que esperabas para conocer al Conri... :lol:

Jajaj. Ahora que somos amigos de feibu estoy ansioso por conocerlo.
Bueno Febito, cuento contigo mañana. Y vos César no te hagas el gil y andá, que quizás necesitamos alguien dispuesto a romper la diplomacia y mandar a alguien al pepino.

Garantizá que no van a mostrar una tesis berreta y que no va a acaparar la atención el nabo de Montenegro... y que haya algo rico per mangiare! :lol:
Chicos ya son grandes... si se quieren conocer lo pueden hacer sin intermedio del Dido... :lol:

Yo estoy hasta las balls con el tiempo esta semana y de pedo puedo entrar al foro, esta vez no los voy a poder acompañar muchachos. Traten de decir que hay gente en un foro de internet con las mismas inquietudes que plantean ellos.

Não pude ir a reunião... o como estevi? :lol:

Esta es la breve reseña de la charla del jueves pasado sobre tránsito y movilidad en el Centro.

Las jornadas están organizadas por el Centro de Ingenieros de Córdoba, Fundación Jerónimo y Fundación FUNEP-SI.
El tema era tratar los proyectos y casos a corto plazo. Para aquellos a largo plazo (subte) habrá una segunda jornada, el jueves 23/07.
La charla fue moderada por el Ing. Juan Carlos Dellavedova y expusieron tres panelistas: El Arq. Alejandro Cohen (FAUD - TIPU) y dos Ingenieros de los cuales lamentablemente no recuerdo los nombres, creo que uno era Bordese.

Primero expuso Cohen y presentó los lineamientos pedidos por la Muni a la FAUD y elaborados por el Taller de Investigación en Proyectos Urbanos (TIPU). Se planteó el caso del Bv. Chacabuco donde se proponía que la mano izquierda sea exclusiva para el transporte urbano, con dársenas y paradas y la mano derecha para el tránsito pasante. También proponían numerosos estacionamientos subterráneos en zonas como Plaza Veles Sarsfield, Mercado Norte, Mercado Sur, etc. Esto permitiría eliminar estacionamientos de calle y ensanchar veredas.

Los ingenieros hablaron sobre la congestión del tránsito y la manera de administrarla. Planteaban administrarla por la imposibilidad de eliminarla y la necesidad de mitigar su impacto. Así, proponían acciones sobre la "demanda" de vías (Peajes, alentar la radicación cercana al destino deseado y alentar el manejarse a pie, incentivos, tarifas, etc.) y sobre la "oferta" (básicamente acciones tecnológicas relacionadas con semáforos, información en tiempor real, derivación a vías secundarias, etc.).

Los organizadores resumirán las exposiciones y recolectarán las líneas principales. Oportunamente subiré ese texto, así completa un poco esta pobre reseña.
La segunda charla, como dije más arriba, es el 23 de Julio y el tema son los proyectos y acciones a largo plazo, principalmente el subte y sistema de trenes.

Que interesante esto.

Para la del subte me prendo, ya te dije.

Qué Cohen *******! Habla de la Chacabuco y Las Tejas porque encima ahí nos van a hacer trabajar en Arq 5 la segunda mitad del año!! Somos los conejillos de indias!

ja si anoche lo vi en telenoche..esta bien.. calculo que despues de dejar el carton tambien dejan el auto :D..
no usan a un animal, estos no cagan las calles, y es mas estetico jaja.. pero si contamina
jaaj
saludos

si pero al menos tienen luces.....y los podes visualizar mas que a los carros.....

por otro lado..duuuuudo que logre remplazar los carreros

Lo primero es sacar los carros, no tienen nada a favor, solo el hecho de que esa gente se gane la vida, son un peligro para el transito y lo entorpecen, de noche y de dia, sufre el pobre animal, no responden con ningun tipo de seguros, y he visto mas de un accidente o choque con autos, ensucian las calles, y como si todo esto fuera poco,..la imagen que dan a la ciudad es de terror.
Ahora el tema de estos "moto carros", si se les exigen algun tipo de impuestos y seguros, bien, y si se reglamenta sus horarios de circulación y uso..( despues lo ves pasar con 10 tipos que van a la cancha), los prefiero antes que los carros de tracción animal.

El que mostraban era algo como este:

http://images.quebarato.com.br/photos/big/1/1/3D8711_1.jpg

Estos carros motorizados (zootropos es el nombre "técnico") serán de la Municipalidad, no de los carreros, por lo cual sería difícil que se usen con fines distintos al de la recolección de cartón o reciclables.
Es una buena oportunidad, como varios dicen, para prohibir definitivamente el ingreso de carros al centro.

Ahora otra cosa, pero en relación al tema. Hace un par de días mi vieja fue a un almacén en Alta Córdoba y había un grupo de clientes junto a los almaceneros viendo el noticiero, donde hablaban de que se viene la recoleción diferenciada. Todos se quejaban y se negaban a separar la basura y tiraban frases como "por qué no se dedican a cosas más importantes"... Esa misma gente debe ser la que tira basura en la calle y después se queja del estado de la ciudad.
Comienzo a creer en serio que el problema de Córdoba (y Argentina) no son solamente los políticos, sino principalmente la gente. No toda por supuesto, hay excepciones. Pero por más voluntad y capacidad de gestión que tengas e implementes el mejor sistema de limpieza del mundo, y el más eficiente, si la gente es una mierd* no llegás a nada...

como que comenzas a creer davor?...siempre se supo que el problema era la gente..... o te pensas que la mugre que tiene la peatonal es por que crese no barre las calles???

hay que prohibir esos repartidores de folletos que no lee nadie...y prohibirle a la gente que los tire a la calla dos metros despues...

Siempre traté de ser optimista en ese aspecto y de pensar que la gente tiene intención de que las cosas cambien y mejoren. Pero ahora me doy cuenta que no. Que no hay intención, ni ganas, ni cultura. No importa que las cosas sean nuevas y lindas. Las rompemos igual, las ensuciamos igual. Solía pensar que una vereda o una calle sucia, subconcientemente, predispone a seguir ensuciando, total ya está mal. Pero veo que no es así. Entonces qué sentido tiene esforzarse y reclamar que la ciudad mejore y esté bien, estéticamente hablando.
Si tengo un tacho de basura al lado y elijo tirar el boleto del bondi al suelo, eso no tiene remedio. Entonces la solución sería educar a los pequeños y castigar a los grandes. Y ahí sí es importante la voluntad política, pero es dificil de lograr. Culturalmente no vamos a cambiar. Entonces, lamentablemente, la única solución posible es sancionar. Pero qué sanción le ponés a alguien que arroja un papel al suelo? Cómo lo aplicás? Tendría que haber un inspector o policía por persona, cuidando que nadie ensucie ni dañe las cosas. Y en Córdoba eso es imposible... Una pena.

ja como en londres hay 1 camara cada 14 habitantes..jojo tan zarpado en vigilantes =D..
yo les haria pagar una multa..

Davorm, te entiendo, y comparto tu sentimiento....pero es algo que hace mucho tiempo observo...los politicos y dirigentes de donde salen?...del pueblo, de la gente...por eso "son nuestros representantes"...en fin, representan el pensamiento y cultura de la gran mayoria, y tristemente, tenemos lo que nos merecemos, "somos" lo que vivimos, lo que comemos y la ciudad es lo que los miles de cordobeces piensan y hacen cada dia...por eso es un problema estrucutural y profundo cambiar tantas conductas y bicios de los ciuaadanos.
La esperanza pt no pot se pierde nunca, pero conconciencia de la realidad.

Estos carros motorizados (zootropos es el nombre "técnico") serán de la Municipalidad, no de los carreros, por lo cual sería difícil que se usen con fines distintos al de la recolección de cartón o reciclables.
Es una buena oportunidad, como varios dicen, para prohibir definitivamente el ingreso de carros al centro.

Ahora otra cosa, pero en relación al tema. Hace un par de días mi vieja fue a un almacén en Alta Córdoba y había un grupo de clientes junto a los almaceneros viendo el noticiero, donde hablaban de que se viene la recoleción diferenciada. Todos se quejaban y se negaban a separar la basura y tiraban frases como "por qué no se dedican a cosas más importantes"... Esa misma gente debe ser la que tira basura en la calle y después se queja del estado de la ciudad.
Comienzo a creer en serio que el problema de Córdoba (y Argentina) no son solamente los políticos, sino principalmente la gente. No toda por supuesto, hay excepciones. Pero por más voluntad y capacidad de gestión que tengas e implementes el mejor sistema de limpieza del mundo, y el más eficiente, si la gente es una mierd* no llegás a nada...


lamentablemente es asi el año pasado con la licitacion de la basura q fallo, hablaba con compañeros de la facultad y tambien se quejaban del contenedor q les iban a poner, osea se quejaban de algo q todavia no sabian como funciona en q consistia la verdad yo hable mucho con ellos y les trate de dar algunos ejemplos y luego recalque q el problema somos nosotros!!! y me dieron la razon pero en fin, es hora de empezar un cambio en la mentalidad de todos obviamente q para bien de todos y en beneficio de todos estoy seguro q lo podemos lograr no existen imposibles, muchas sociedades lo han hecho de seguro nosotros tambien, ojala la recoleccion sea implementada con buenas campañas y se cumpla el horario es lo mas importante

Gente leo sus últimos posteos y por estas latitudes santafesinas ocurre exactamente lo mismo: a la mayoría de la gente no le importa una m..... el progreso de sus ciudades, se quejan de todo y hacen desastres con la basura, muchos adolescentes rompen todo lo que coloca la muni por pura diversión y otros por tremendo resentimiento .Y la gente mayor despotrica contra cualquier mejora o innovación, como si la culpa de todo la tuviese sólo tal o cual político, sin percatarse que ellos mismos lo votan y que no salen de un repollo, sino de la misma sociedad. Pobre nuestro país. Saludos

Estos carros motorizados (zootropos es el nombre "técnico") serán de la Municipalidad, no de los carreros, por lo cual sería difícil que se usen con fines distintos al de la recolección de cartón o reciclables.
Es una buena oportunidad, como varios dicen, para prohibir definitivamente el ingreso de carros al centro.

Ahora otra cosa, pero en relación al tema. Hace un par de días mi vieja fue a un almacén en Alta Córdoba y había un grupo de clientes junto a los almaceneros viendo el noticiero, donde hablaban de que se viene la recoleción diferenciada. Todos se quejaban y se negaban a separar la basura y tiraban frases como "por qué no se dedican a cosas más importantes"... Esa misma gente debe ser la que tira basura en la calle y después se queja del estado de la ciudad.
Comienzo a creer en serio que el problema de Córdoba (y Argentina) no son solamente los políticos, sino principalmente la gente. No toda por supuesto, hay excepciones. Pero por más voluntad y capacidad de gestión que tengas e implementes el mejor sistema de limpieza del mundo, y el más eficiente, si la gente es una mierd* no llegás a nada...

Es que segun importantes estudios hechos por las mas importantes universidades y cientificos, aparentemente los politicos argentinos serian gente nacida en argentina. No extranjeros (salvo alguno que otro narco) ni extraterrestres.

Claro que el problema es la gente pero a la gente hay que educarla. vivi en eEspaña y alli hacen algunas cosas increibles en cuanto a reciclado y conductas repsonsables d elos ciudadanos. Peor bajo ningun punto la ciudadania tiene intrinsecamente otra mentalidad: El nivel de animaladas que les he visto hacer u oir no tiene limites.

Simplemente les ganan por cansancio.

Rompen un tren, lo reparan.
No separan la basura, van por la quincuagesima campaña.
Mean en las calles, la hidrolavan dos veces por dia.
Graffitean los trenes, los vuelven a pintar.
Les ponen trenes nuevos, dicen que estan choreando.
Proponen adquirir tecnologia, y responden: "¿En este pais?"
Hay cantidad de gente que se queja de esa mier.da que pusieron que ni se mueve ni hace ruido de un tren de veras. Se refieren al AVE.

Son siempre menos que la mayoria, pero la unica forma de ganarles es por cansancio.

Alguien que haya estado en España recientemente (yo volvi en 2004) seguramente podra confirmarme que siguen hablando en duros. Un duro era una moneda de cinco pesetas. La moneda en si, no existe hace decadas y la peseta hace 10 años. Pero que no les vengan con esas cosas nuevas que no sirven para naaa. Yo hablo en duros y tu ve si me entiendes...

Etc, etc, etc...

Jajaja, si también hablan de pelas (pesetas), aunque hay que aclarar que esa moneda circuló por 160 años y le hicieron una "despedida", cuando adoptaron el euro, otras cómicas denominaciones eran las "perras gordas", antiquísima denominación de una moneda de 5 (céntimos o pesetas, no recuerdo bien). Pero de alguna manera no se destruye tanto como acá, sea por machaque o por otra cuestión.

Con respecto a la gente que tira basura, mas alla de que el cordobes tipico en general suele ser sucio, influye mucho el aspecto del centro, ya que sacando algunas zonas como la manzana jesuitica y el patio olmos, el resto del centro en general es bastante feo y sumandole que esta descuidado entonces el ambiente fomenta a que la gente haga estas cosas, porq si todo estuviera bien cuidadito, prolijo y bien hecho, te aseguro que la gente seria un poco mas limpia...

Es que segun importantes estudios hechos por las mas importantes universidades y cientificos, aparentemente los politicos argentinos serian gente nacida en argentina. No extranjeros (salvo alguno que otro narco) ni extraterrestres.

Claro que el problema es la gente pero a la gente hay que educarla. vivi en eEspaña y alli hacen algunas cosas increibles en cuanto a reciclado y conductas repsonsables d elos ciudadanos. Peor bajo ningun punto la ciudadania tiene intrinsecamente otra mentalidad: El nivel de animaladas que les he visto hacer u oir no tiene limites.

Simplemente les ganan por cansancio.

Rompen un tren, lo reparan.
No separan la basura, van por la quincuagesima campaña.
Mean en las calles, la hidrolavan dos veces por dia.
Graffitean los trenes, los vuelven a pintar.
Les ponen trenes nuevos, dicen que estan choreando.
Proponen adquirir tecnologia, y responden: "¿En este pais?"
Hay cantidad de gente que se queja de esa mier.da que pusieron que ni se mueve ni hace ruido de un tren de veras. Se refieren al AVE.

Son siempre menos que la mayoria, pero la unica forma de ganarles es por cansancio.

Alguien que haya estado en España recientemente (yo volvi en 2004) seguramente podra confirmarme que siguen hablando en duros. Un duro era una moneda de cinco pesetas. La moneda en si, no existe hace decadas y la peseta hace 10 años. Pero que no les vengan con esas cosas nuevas que no sirven para naaa. Yo hablo en duros y tu ve si me entiendes...

Etc, etc, etc...

Realmente desconozco la España de la cual hablas con tanto desprecio o quizas en broma, realmente no pude discernir cual de las dos formas empleas.
Yo hace cuatro años que vivio aqui, y si bien es cierto que hay vandalismo como la quema de contenedores de basura, te comento lo siguiente:
. Las calles y aceras estan limpias y las baldean y barren dos o tres veces por semana
. Los jardines estan cuidadois y llenos de flores que nadie toca.
. No hay graffitis en las paredes
. El AVE es una maravilla como lo son tambien los trenes de cercanias y España es el segundo pais delmundo en trenes de alta velocidad, y dentro de poco sera el primero en cuanto a cantidad de km de AVE
.Los autobuses estan impecables y bien cuidados y todo funciona
. En cuanto a reciclado quizas no sabes que España esta entre los primeros paises europeos en cuanto al porcentaje de reciclaje de papel, botellas y plasticos y esta posiblemente a la cabeza del mundo en generacion de energia eolica y fotovoltaica. Aunque te parezca asombroso hay ocasiones en que el 30 % de la energia que consume el pais es de fuentes no contaminantes
. Nunca he visto a nadie mear en las calles
. No se de donde sacaste que sigan habando en duros. Muy rara vez yo escucho esa palabra, y cuando se hace es porque lo usan en forma enfatica, para decir 'nada'como en 'Ni un miserable duro', aunque tambien es cierto que en algunos supermercados aunque los precios esten en euros y los unitarios tambien, es freecuente que los pongan en pesetas en letras mas pequeñas. Lo hacen porque hay gente muy mayor que todavia no se ha acostumbrado al euro y eso demuestra respeto, no sorna

No se de donde sacaste que sigan habando en duros. Muy rara vez yo escucho esa palabra, y cuando se hace es porque lo usan en forma enfatica, para decir 'nada'como en 'Ni un miserable duro', aunque tambien es cierto que en algunos supermercados aunque los precios esten en euros y los unitarios tambien, es freecuente que los pongan en pesetas en letras mas pequeñas. Lo hacen porque hay gente muy mayor que todavia no se ha acostumbrado al euro y eso demuestra respeto, no sorna

¡Haya paz! Acá cuando cambiaron del Austral al Peso actual también, en algunos lados, ponían los precios en las 2 monedas.

Incluso me hiciste recordar a algo que decía mi abuela allá por el 90-91 "$ 50 suena como poco, pero pensá que son 500.000 australes"

El tema es que después desapareció. Y actualmente hay casi toda una generación que creció con la moneda actual. No podemos decir lo mismo los que ya pasamos la adolescencia hace rato, je (cuando yo nací, los pañales se pagaban en "pesos ley (http://www.billetesargentinos.com.ar/billetes/peso_ley.htm)" o, como mucho "pesos argentinos (http://www.billetesargentinos.com.ar/billetes/peso_argentino.htm)" :nuts:)

Igual, también es cierto que acá tenemos mas práctica en esto de cambios de monedas que allá, por una cuestión de historia económica

Y...., sin ofender, Gran DT, tus pañales, como los míos no eran descartables, jaja, me encantó tu ejemplo. Nolberto, es cierto lo que dices del cuidado de la gente en el tráfico y muchas otras cuestiones, en 2002, me quedé parado como un imbécil en una esquina de Segovia y los autos no se movían, comprendí que debía cruzar...lo que hize corriendo y agradeciendo, ¡¡¡¡qué papelón!!!. También reuerdo como podía tener una servera sanción si se sacaban, ramas, hojas o semillas de una zona protegida por el estado nacional o de determinada comunidad autónoma, ni hablar de destruir el patrimonio.

la solucion es a largo plazo y pasa por la educacion, enseñar desde pequeños a los niños como se deben comportar civilizadamente en la ciudad, esto tbn influye en los padres de los niños ya que estos les enseñan o retan a sus papas cuando hacen algo indebido.
por otro lado y para los incorregibles de hoy sancion economica severa para los que sean captados infranganti haciendo daño,ya se que es dificil captarlos, pero alguien en algun momento va a caer y les garantizo que si esto se aplica va a tener tanta repercusion mediatica que la gente se va a empezar a cuidar, es importante que se instale el que diran, la sancion social, etc...llevara años insisto...

Realmente desconozco la España de la cual hablas con tanto desprecio o quizas en broma, realmente no pude discernir cual de las dos formas empleas.
Yo hace cuatro años que vivio aqui, y si bien es cierto que hay vandalismo como la quema de contenedores de basura, te comento lo siguiente:
. Las calles y aceras estan limpias y las baldean y barren dos o tres veces por semana
. Los jardines estan cuidadois y llenos de flores que nadie toca.
. No hay graffitis en las paredes
. El AVE es una maravilla como lo son tambien los trenes de cercanias y España es el segundo pais delmundo en trenes de alta velocidad, y dentro de poco sera el primero en cuanto a cantidad de km de AVE
.Los autobuses estan impecables y bien cuidados y todo funciona
. En cuanto a reciclado quizas no sabes que España esta entre los primeros paises europeos en cuanto al porcentaje de reciclaje de papel, botellas y plasticos y esta posiblemente a la cabeza del mundo en generacion de energia eolica y fotovoltaica. Aunque te parezca asombroso hay ocasiones en que el 30 % de la energia que consume el pais es de fuentes no contaminantes
. Nunca he visto a nadie mear en las calles
. No se de donde sacaste que sigan habando en duros. Muy rara vez yo escucho esa palabra, y cuando se hace es porque lo usan en forma enfatica, para decir 'nada'como en 'Ni un miserable duro', aunque tambien es cierto que en algunos supermercados aunque los precios esten en euros y los unitarios tambien, es freecuente que los pongan en pesetas en letras mas pequeñas. Lo hacen porque hay gente muy mayor que todavia no se ha acostumbrado al euro y eso demuestra respeto, no sorna

Nolberto:

Mi miradase acerca mas a la ternura que a la critica. Mis cuatro abuelos eran españoles y yo vivi un año y medio en Barcelona, por lo que tengo muchisimo afecto por España.

Mi eperiencia viviendo alli es profundamente sociologica ya que como no tenia un duro, camine la calle de no menos de 50 pueblos de Cataluña mayormente, Aragon, Castilla, Pais Vasco y Andalucia. Recorri barrios bajos o de ancianos, pueblos blancos de marujas barriendo la vereda y medievales de pastores. Conoci de corrupciones, agachadas y estafas que obviamente no estan a la vista de la clase media para arriba.

Mi mensaje iba a decir que la gente no es intrinsecamente buena ni mala. Puse el ejemplo de como en España se educo la gente a la fuerza, partiendo de que los españoles estan partidos al medio. De 40 años para arriba estan muy influidos por la España medieval y cerrada de Franco, y de 40 para abajo son la comunidad Europea abierta y poliglota. Esa tension yo por lo menos la percibia a diario.

Nosotros no somos muy distintos y podriamos ser educados perfectamente.

Volvamos al tema, ¿si? :okay:

Está en marcha un estricto control de vías selectivas en el área céntrica
El municipio aplicará fuertes multas a los infractores. Inspectores en 27 esquinas.

La Municipalidad de Córdoba inició acciones para descomprimir el caótico tránsito en el centro de la ciudad y dar respuesta al reclamo de las empresas de transporte urbano, que advierten que en ciertos horarios no pueden cumplir las frecuencias. La medida más visible para los automovilistas particulares es el control de carriles selectivos.

El subsecretario de Transporte, Gabriel Bermúdez, detalló que las vías selectivas se controlan “para lograr fluidez en el tránsito y más velocidad comercial del transporte urbano”.

Quienes circulen por vías selectivas recibirán fuertes multas, al igual que quienes infrinjan otras normas de tránsito.

Bermúdez explicó que hay 27 esquinas controladas por 120 inspectores, de 8 a 22. “Dispusimos dos inspectores por esquina, uno para dirigir el tránsito y otro para multar al infractor”, explicó.

Entre otras, se controlan calles Buenos Aires y Entre Ríos; Urquiza y Colón; Fragueiro y Cañada; Colón, desde Avellaneda hacia el este; y Santa Rosa, de Santiago del Estero a la Cañada.

Ingeniería del Tránsito también evalúa convertir en selectivo al carril derecho del bulevar Chacabuco, entre plaza España e Illia. En este tramo se volverían a colocar las paradas de ómnibus a la derecha (hoy muchas están en el cantero central).

Desde octubre, los controles se acentuarán, con 14 motos más: seis para el estacionamiento y ocho para tránsito en general.

Playón infantil. El intendente de Córdoba, Daniel Giacomino, inauguró ayer el Playón Infantil de Educación Vial en el Centro de Capacitación de Transporte y Tránsito. Está en las calles Leartes y 17 de Julio, barrio Ferroviario Mitre.

En el playón –de 2.500 metros cuadrados– los niños podrán recrear situaciones de tránsito y aprender normas viales, en un recorrido para bicicletas. También se usará para la toma de exámenes prácticos para obtener el carné de conducir profesional.

La empresa Mapfre financió el proyecto municipal y donó 16 bicicletas y cascos para que los niños practiquen en el playón. También existen 10 kartings.

Desde el lunes habrá cursos de educación vial para alumnos de escuelas (turnos al 434-8510).

http://www.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=545717

si....y que sea viceversa tambien

osea me refiero a que los taxistas no puedan tomar gente por el carril izquierdo...sino esto es cualquiera...mas cuando lo hacen en doble fila

Sueño con el dia en que la policia se encargue de ordenar, controlar, asegurar y multar el tráfico, como en cualquier parte del mundo, basta de inspectores municipales, de donde sacamos ese modelo tan poco práctico?.

^^
Desde que los canas se cansaron de cobrar coimas para no hacer multas. Bah, los que se cansaron fueron los ciudadanos. Creo que fue por eso que le quitaron ese trabajo (tránsito) a la policía.

^^
Desde que los canas se cansaron de cobrar coimas para no hacer multas. Bah, los que se cansaron fueron los ciudadanos. Creo que fue por eso que le quitaron ese trabajo (tránsito) a la policía.

No me suena que fuera asi, y de todos modos no es justificativo de nada, por que la policia esta para eso, en todo caso se mejora la policia, o lo que sea...pero no puede ser que el unico lugar de la ciudad donde uno se siente controlado es el centro, o sea, en los barrios haces lo que queres que nadie te dice nada, eso no puede ser.

^^
Desde que los canas se cansaron de cobrar coimas para no hacer multas. Bah, los que se cansaron fueron los ciudadanos. Creo que fue por eso que le quitaron ese trabajo (tránsito) a la policía.

Y esto que significa? que los inspectores municipales son distintos a los policias?que son gente más honesta? para mi son lo mismo solo que ni si quiera tienen autoridad y (aunque parezca imposible) con menos preparación.

Yo colaboro con el transito de Córdoba: no tengo auto y no uso los colectivos ni taxis ni remises ni troles, nada.

Y eso? :lol: Dónde estaría la colaboración? La verdadera colaboración sería vivir en esta ciudad y usar el transporte público (masivo).

o andar en bicicleta

Y esto que significa? que los inspectores municipales son distintos a los policias?que son gente más honesta? para mi son lo mismo solo que ni si quiera tienen autoridad y (aunque parezca imposible) con menos preparación.

jajaja:lol: cheeee, Sebaaaass, que la policía tiene preparación, como que no!:tongue2: Pasa que los hombres son estúpidos. Lo que hace falta son más mujeres policías.

Y esto que significa? que los inspectores municipales son distintos a los policias?que son gente más honesta? para mi son lo mismo solo que ni si quiera tienen autoridad y (aunque parezca imposible) con menos preparación.

Bueno, quizás seas muy joven para recordar lo que pasaba. Imaginate esta linda mezcla: corrupto y con poder...
Por eso se los sacaron a los canas.

Bueno, quizás seas muy joven para recordar lo que pasaba. Imaginate esta linda mezcla: corrupto y con poder...
Por eso se los sacaron a los canas.

Argie, no seas tan ligero a la hora de hacer afirmaciones, estamos buscando debatir algo desde lo mas concreto posible, esta me parece mas una conclución tuya, y no el verdadero origen del por que.

De todos modos, lo que se ha dicho antes, si es que realmente asi fuera, no es justificativo, hay que mejorar la policia, y entender que si la policia se hace cargo de esto, son miles que pueden detectar y actuar en toda la ciudad y provincia.
Esta claro que hay que hacer un trabajo de fondo para mejorarlos.

Y eso? :lol: Dónde estaría la colaboración? La verdadera colaboración sería vivir en esta ciudad y usar el transporte público (masivo).

Jaja.. aunque soy puntano vivo en Córdoba y ayudo de la manera en que dijo Fede, ando en bicicleta!

Pero no tiene nada que ver su punto, chicos.
La idea es usar el transporte público, no desalentar su uso.

Para mí la idea es que quienes andan en auto usen el transporte público.
Mientras yo ande en la bici o caminando habrá un asiento más disponible en el colectivo, aunque en cualquier momento habrá una cama menos en el hospital. Es cuestión de tiempo para que me agarre alguno de los infelices andando en todo tipo de transporte motorizado que me cruzo todos los dias.
Aparte está la ventaja ecológica.

Pero estoy de acuerdo Dido, hay que apoyar el transporte público, lo mío era un chiste para decirle de alguna forma.

Bueno está bien confieso: soy un peligro arriba de la bici (no quita que los motorizados sean un desastre), ando siempre como si me estuviera persiguiendo el demonio, me cruzo entre los autos por donde se me antoja, subo a las veredas si no hay gente, pero estoy siempre muy atento, hasta ahora todos los pequeños choques que tuve fueron culpa de otro (salvo uno ups). Hay leyes de circulación para bicicletas? Menos mal que no tengo patente

Pero no tiene nada que ver su punto, chicos.
La idea es usar el transporte público, no desalentar su uso.

Esa debe ser la idea, mas sencilla imposible. Mientras mas usemos los autobuses y mientras mas tiempo permanezca el auto en casa mejor

Bueno está bien confieso: soy un peligro arriba de la bici (no quita que los motorizados sean un desastre), ando siempre como si me estuviera persiguiendo el demonio, me cruzo entre los autos por donde se me antoja, subo a las veredas si no hay gente, pero estoy siempre muy atento, hasta ahora todos los pequeños choques que tuve fueron culpa de otro (salvo uno ups). Hay leyes de circulación para bicicletas? Menos mal que no tengo patente

Bueno........realmente no eres un buen ejemplo de civismo. Parece que para ti vale lo de 'yo hago lo que quiero y a ****** lo que piensen los demas'

Bueno está bien confieso: soy un peligro arriba de la bici (no quita que los motorizados sean un desastre), ando siempre como si me estuviera persiguiendo el demonio, me cruzo entre los autos por donde se me antoja, subo a las veredas si no hay gente, pero estoy siempre muy atento, hasta ahora todos los pequeños choques que tuve fueron culpa de otro (salvo uno ups). Hay leyes de circulación para bicicletas? Menos mal que no tengo patente

Consejo para quienes anden en bicicleta: en caso de accidente, no importa quién tenga razón, siempre quien se lleve la peor parte será el ciclista, así que a protegerse y andar con mucho cuidado, muchachos.

Bueno está bien confieso: soy un peligro arriba de la bici (no quita que los motorizados sean un desastre), ando siempre como si me estuviera persiguiendo el demonio, me cruzo entre los autos por donde se me antoja, subo a las veredas si no hay gente, pero estoy siempre muy atento, hasta ahora todos los pequeños choques que tuve fueron culpa de otro (salvo uno ups). Hay leyes de circulación para bicicletas? Menos mal que no tengo patente

Obviamente que hay leyes de circulación para las bicicletas, son las mismas para todo el mundo.
Conocía a alguien que pensaba como vos, andaba en moto como loco pero siempre decía que estaba "muy atento". Lástima que no vio el auto que se morfó en Panamericana a 180.

Bueno está bien confieso: soy un peligro arriba de la bici (no quita que los motorizados sean un desastre), ando siempre como si me estuviera persiguiendo el demonio, me cruzo entre los autos por donde se me antoja, subo a las veredas si no hay gente, pero estoy siempre muy atento, hasta ahora todos los pequeños choques que tuve fueron culpa de otro (salvo uno ups). Hay leyes de circulación para bicicletas? Menos mal que no tengo patente

Qué querés que te diga... todo eso de dejar un asiento para alguien más en el colectivo al usar tu bici... se fue al jocara! :lol: (Chiste!)
Eso de no viajar en colectivo esperando que te pueda pasar algo por usar el transporte público, eso ya es vivir paranoico querido, :lol: si todos viviéramos así, no da abasto el colegio de psiquiatras!
Pero además estás diciendo que el verdadero peligro sos vos...!

Se la tomaron muy en serio parece.. no importa

Mejor respuesta elejida por el usuario:

Consejo para quienes anden en bicicleta: en caso de accidente, no importa quién tenga razón, siempre quien se lleve la peor parte será el ciclista, así que a protegerse y andar con mucho cuidado, muchachos.

jajaja:lol: cheeee, Sebaaaass, que la policía tiene preparación, como que no!:tongue2: Pasa que los hombres son estúpidos. Lo que hace falta son más mujeres policías.

Bueno, quizás seas muy joven para recordar lo que pasaba. Imaginate esta linda mezcla: corrupto y con poder...
Por eso se los sacaron a los canas.

La verdad es que es tristisimo que para ser policia solo sea necesario un cursito de menos de un año y para ser inspector de tránsito no se si hace falta algo. Ellos (ambos) deberían estudiar una carrera y no solo de seguridad, sino tambien de tránsito, idiomas, etica y tantas cosas más asi tanto la provincial como la municipal podrían ser policias en serio cubriendo todas sus funciones. Y sobre las mujeres no se, la verdad que siempre las veo como más seria y más difíciles de ser corruptas pero hoy en día te podés encontrar con todo en Argentina.

Y hablando de bicis, despues de añares ví que hicieron una ciclovia nueva! en frente al CPC de Monseñor!

Hola:

Alguien tiene datos certeros de cuantos autos hay en cordoba?
¿cuales son las intersecciones mas transitadas? Creo que hay un gran caudal de transito en las avenidas centricas y queria tener algunos datos.
Gracias.:)

perdon por repetir el post. pense que no habia salido el primero

A 2007 se estimaba que habia en laciudad de Cordoba 550,000 autos

Datos de transito a diciembre de 2006
La interseccion mas activa es la de Avda. Grral Paz y Avda. Colon con 72,000 vehiculos por dia

Le sigue Chacabuco y Maipu co 42,000

En los barrios una de las mas usadas en Cardeñoda y Pabro Cabrera con 25,000

A 2007 se estimaba que habia en laciudad de Cordoba 550,000 autos

Datos de transito a diciembre de 2006
La interseccion mas activa es la de Avda. Grral Paz y Avda. Colon con 72,000 vehiculos por dia

Le sigue Chacabuco y Maipu co 42,000

En los barrios una de las mas usadas en Cardeñoda y Pabro Cabrera con 25,000




Ok. gracias nolberto. donde encontraste los datos?
yo no pude encontrar esos datos por ningun lado.
Saludos.

[QUOTE=Nolberto Munier;42796214]

A 2007 se estimaba que habia en la ciudad de Cordoba 550,000 autos


La Voz del Interior, 14 de diciembre de 2008

Datos de transito a diciembre de 2006
La interseccion mas activa es la de Avda. Grral Paz y Avda. Colon con 72,000 vehiculos por dia

Le sigue Chacabuco y Maipu co 42,000


La Voz del Interior Enero 21, de 2006

En los barrios una de las mas usadas en Cardeñoda y Pabro Cabrera con 25,000


La Voz del Interior 30 de julio de 2007

[QUOTE=Nolberto Munier;42796214]

A 2007 se estimaba que habia en la ciudad de Cordoba 550,000 autos


La Voz del Interior, 14 de diciembre de 2008

Datos de transito a diciembre de 2006
La interseccion mas activa es la de Avda. Grral Paz y Avda. Colon con 72,000 vehiculos por dia

Le sigue Chacabuco y Maipu co 42,000


La Voz del Interior Enero 21, de 2006


En los barrios una de las mas usadas en Cardeñoda y Pabro Cabrera con 25,000


La Voz del Interior 30 de julio de 2007


No se como sera fuera del centro el transito, creo que decae bastante, pero en las avenidas se nota que hay un parque automotor numeroso.

[QUOTE=Nolberto Munier;42798872]


No se como sera fuera del centro el transito, creo que decae bastante, pero en las avenidas se nota que hay un parque automotor numeroso.

Si, me imagino que si, ahora soloppiensa que desde CarlosPaz, es decir usando la avenida Fuerza Aerea pasan mas de 10,000 autos por dia

Le sigue Chacabuco y Maipu co 42,000



Nolberto, debe haber un error porque Chacabuco y Maipú no se cruzan. Seguramente se refiere a Chacabuco e Illia o a Maipú y Olmos.
Saludos

Nolberto, debe haber un error porque Chacabuco y Maipú no se cruzan. Seguramente se refiere a Chacabuco e Illia o a Maipú y Olmos.
Saludos

Gracias por hacerme ver el error. Evidentemente es Chacabuco e Illia, a no ser que yo haya descubierto una nueva geometria en donde una linea recta (Chacabuco-Maipu) se cruza entre sus componentes....................

Hi argentina! A hot CIAO from italy! I read some pages of this thread cause i have my parents in cordoba a very very very nice city! So much green areas and large avenues for walking.

Here some statistics for your thread if you need them for the first page.

PS: argentina is going up fast with cars, but stop buying and use public transport or you will be very soon in fucking traffic jam like shititaly ;)

Population: 60.000.000
Number of cars: 35.000.000
Death/year: 7096 (2001) 4739 (2008) (-33%) 4100 - (projection 2010)

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Hi mantis! Believe me that Cordoba is far away from having as many cars as Italian cities!! Al meno ancora si puo trovare dove parcheggiare :) But there is a increasing number of cars and traffic jams specialy in the access from the north.

(Perdón por el idioma pero no se si él entiende español)

^^
Si leyó varias páginas de este hilo, sí entiende.

Nueva ley de tránsito en Córdoba

Multas a conductores que fumen, usen celulares y no cedan paso a peatones

15/10/2009 | 08:30 Así lo explicó a Cadena 3 el director de Prevención de Accidentes de Tránsito, Miguel Ledesma. Además, quedan prohibidas las pantallas de audio y video que estén al alcance de la vista del conductor.


Aprobaron la nueva ley de Tránsito en Córdoba (Miguel Ledesma, director de Prevención de Accidentes de Tránsito).
La Legislatura Unicameral de Córdoba aprobó en la víspera cambios en la actual ley provincial de tránsito y ahora resta que el Ejecutivo la haga cumplir.

La iniciativa establece sanciones para conductores que no cedan el paso a los peatones, como por ejemplo la suspensión por tres meses de la licencia que los habilita como tales.

Además, determina que quienes conduzcan sin el carné indicado recibirán una multa de 6 mil pesos. Otro de los puntos de prohibición de la nueva ley es la de pantallas o monitores audiovisuales en el sector delantero del vehículo, uso del teléfono celular y MP3.

En ese sentido, el titular de la Dirección de Prevención de Accidentes de Tránsito, Miguel Ledesma, en diálogo con Cadena 3 dio detalles de la iniciativa recientemente aprobada.

“Se prohibirá cualquier tipo de actividad que provoque distracción en el conductor, como por ejemplo pantallas audiovisuales. Se evitará su colocación en sectores que estén al alcance de la visual del que maneja. Hay vehículos que vienen de fábrica con estos aparatos, pero figuran en el sector trasero o en la parte anterior de los asientos de adelante”, señaló el especialista.

Por otra parte, Ledesma aseguró que se aplicará sanciones también a los locales de electrónica que coloquen dichos dispositivos y confirmó que las pantallas de navegación satelital no están prohibidas.

El director de Prevención de Accidentes de Tránsito agregó: “El manos libre está permitido, lo que está prohibido es el celular en la mano”.


http://www.cadena3.com/contenido/2009/10/15/40011.asp


Me parece excelente, pero me gustaría saber si esto de los peatones incluye los pasos de cebra "sin semáforos", que parece que se pintan por pintarse, y nadie frena por un peatón, al contrario hay que correr para que no te pisen.
Y los peatones que se acostumbren a cruzar por donde se debe, y no por cualquier lado, en fin en esto tenemos que "re-educarnos".

Te invitamos a participar de nuestro grupo de discusion alrededor de todos los aspectos de la seguridad vial. Nuestro grupo esta abierto a todos los actores de realidad vial cordobesa : usuarios, transportistas, ingenieros viales, bomberos...
http://ar.groups.yahoo.com/group/Seguridad-Vial-Cba-Ar/

Hi mantis! Believe me that Cordoba is far away from having as many cars as Italian cities!!

(Perdón por el idioma pero no se si él entiende español)

And I hope it never has the same number of cars as Italian cities! The world would end the following day.

¡Y espero que nunca tenga la misma cantidad de autos!! Digo, por si las dudas alguien piensa que sería lo óptimo...
Ni siquiera si tuviéramos las autopistas y túneles y todas las obras necesarias. Al menos no con los combustibles actuales.

Parece que debutaron los zootropos!!!.
Por la foto, hay triciclos y cuatriciclos. Habrá que verlos.

Debutan los zootropos en el centro

Se lanza oficialmente el nuevo programa de manejo de papeles y cartones en el centro, que incluye el trabajo de los cartoneros.

03/11/2009 | Córdoba

http://www.diaadia.com.ar/?q=files/imagecache/nota_detalle_foto_preset_300/nota_periodistica/zootropo_0.jpg
Los llamativos zootropos se empezarán a ver por el centro.

Este martes será presentado oficialmente el nuevo sistema de recolección de cartones y papeles en el centro de la ciudad de Córdoba, que incluye el trabajo de unos 60 cartoneros, 10 recicladores y cuatro conductores de zootropos.

Estos nuevos vehículos que llamaron la atención desde su adquisición por parte de la Muni, reemplazarán a los carros tirados por caballos que hasta ahora recorrían el centro.

Los zootropos se usarán para llevar el papel y el cartón desde los distintos puntos de acopio hasta la Base Mitre, ubicada en Olmos y bulevar Perón.

En esa base también funcionará el espacio de clasificación de residuos del servicio de recolección diferenciada de Crese.

"Esta iniciativa de cuidado ambiental es diseñada por la Secretaría de Ambiente Municipal con el objetivo de aumentar la rotación del cartón y elementos reciclables en el microcentro de la capital cordobesa", informó la municipalidad.

http://www.diaadia.com.ar/?q=content/debutan-los-zootropos-en-el-centro-0

Aqui no pone nada, pero me imagino que incluye la erradicación de "Carros tirados por caballos" al menos del centro no?.

¿Alla tambien tienen el problema de los carros? que aspecto feo dan esos carros.Muy buena iniciativa erradicarlos.

hoy vi una jaulita de "acopio" de cartones por rivadavia al frente de la iglesia del carmen, y entorpese el transito de una forma terrible

¿Alla tambien tienen el problema de los carros? que aspecto feo dan esos carros.Muy buena iniciativa erradicarlos.

No sólo es lo feo que quedan, ( que ya es mucho), si no también por aspectos de seguridad, en pleno centro, vias rapidas, o hasta en la propia circunvalación que los he visto, y ni hablar si te roza o te dan un piñazo, ni seguro ni nada.
Y claro, por ellos mismos y los caballos, que corren peligro.
Hay que erradicar esto como sea.

viernes 13 de noviembre de 2009

Tránsito

Ambulancias, policías y bomberos tendrán carriles de emergencia

Se diseñaráun sistema de circulación en las calles para facilitar sus objetivos.
Las ambulancias, los vehículos policiales y las autobombas de los bomberos tendrán carriles exclusivos de circulación por las calles de la ciudad de Córdoba, en caso de tener que acudir a una emergencia.

Eso fue lo que aprobó ayer el Concejo Deliberante momentos antes de que se desataran los disturbios protagonizados por delegados del Suoem, el gremio de los municipales (más información en páginas 2 y 3A).

Los concejales modificaron la ordenanza 9981, en la que incorporan los conceptos “carril de emergencia” y “corredores de emergencia”. En el primer caso se trata de “un carril rápido de la calzada dotado de señalización vertical y horizontal, coordinación centralizada y destinado a la circulación de vehículos de emergencia”.

En cambio, los corredores de emergencia son un sistema de circulación predeterminado para el desplazamiento de los vehículos de emergencias. La norma dice que “podrán ser coincidentes con las vías de penetración de la ciudad, para lo que deberán ser dotados de todas las condiciones de fluidez y seguridad necesarias”.

Estas figuras se incorporan al Código de Tránsito, las que tendrán máxima prioridad de circulación en situaciones de emergencia por sobre el resto de los usuarios de la vía pública.

La normativa exige a los demás conductores que dejen expedito el paso de los vehículos de emergencia, “acercándose al borde derecho de la calzada lo más posible y deteniendo la marcha en caso de ser necesario y sin entorpecer a los restantes conductores para que efectúen las mismas maniobras”.


http://www.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=567320

Bien, suena útil. esperemos que venga acompañado con pintura para las calles y bacheo!

Aunque me gustaria saber sobre cual avenida harian esto de los carriles exclusivos de emergencia..

Aunque me gustaria saber sobre cual avenida harian esto de los carriles exclusivos de emergencia..

^^Si son como los de acá no es que serán exclusivos, sino prioritarios. Son los que tienen una "E" dentro de un rombo.

Bien, suena útil. esperemos que venga acompañado con pintura para las calles y bacheo!

jajaja totalmente, porq sino creo que medio años mas y las ambulancias van a tener que ser 4x4 por lo destruidas que estan las calles.

jajaja totalmente, porq sino creo que medio años mas y las ambulancias van a tener que ser 4x4 por lo destruidas que estan las calles.

Y cuando hagamos el exámen de conducir van a preguntar: cual de los carriles imaginarios es de emergencia.

Estacionamiento en avenida Yrigoyen
A partir de hoy ya no se podrá estacionar más sobre el cordón izquierdo.

A partir de hoy ya no se podrá estacionar más sobre el cordón izquierdo de la avenida Yrigoyen.

Así lo informó el subdirector de la Policía de Tránsito de la Municipalidad de Córdoba, Hugo Galván, quien dijo que desde ayer trabajan con inspectores de manera preventiva y desde hoy retirarán la cartelería de estacionamiento de ese costado, ya que sólo se puede estacionar del lado derecho, pegado al cordón.

http://www.lavoz.com.ar/09/12/10/secciones/economia/nota.asp?nota_id=574804

hubieran pensado eso antes de ampliar la vereda en yrigoyen

hubieran pensado eso antes de ampliar la vereda en yrigoyen

???

hubieran pensado eso antes de ampliar la vereda en yrigoyen

:nuts:

hubieran pensado eso antes de ampliar la vereda en yrigoyen

Cierto ??? y :nuts:

Cierto ??? y :nuts:



Y que tiene que ver una cosa con otra?

Pudieran haber tenido una vereda mas angosta y que ese lugar lo ocupen los autos estacionados.

exacto, y si la querian hacer mejor, era con vereda angosta y sin autos estacionados

así era antes canaya!

Yo me refería a lo sin sentido del comentario, es obvio que en córdoba hacen falta más lugares para caminar y menos autos estacionados por todos lados, si por mi fuera no dejaría estacionar en ninguna avenida y haría todas las veredas más grandes!!!

Yo me refería a lo sin sentido del comentario, es obvio que en córdoba hacen falta más lugares para caminar y menos autos estacionados por todos lados, si por mi fuera no dejaría estacionar en ninguna avenida y haría todas las veredas más grandes!!!

Y seria una medida excelente!

Lo que pasa es que ciudades como cordoba o rosario no tienen el sistema publico de transporte que corresponde lo que obliga a la gente a tener que ir si o si con su auto hacia el centro o a los distintos lugares donde quiera ir, y si vas con el auto en algun lugar lo tenes que dejar.
Si prohiben estacionar ¿que haces con el vehiculo? porque no hay estacionamientos privados suficientes.
Una buena medida si es que llega a implementarse son los estacionamientos subterraneos que planean construir en Rosario donde habra de estos tanto publivos como privados. pero por ahora es un proyecto habra que ver si se lleva adelante.

Yo me refería a lo sin sentido del comentario, es obvio que en córdoba hacen falta más lugares para caminar y menos autos estacionados por todos lados, si por mi fuera no dejaría estacionar en ninguna avenida y haría todas las veredas más grandes!!!

Creo que fue en la época de Martí, que había salido una ordenanza que obligaba a las playas de estacionamiento del centro a edificar hasta cuatro pisos (no recuerdo si era así, o tenía un cupo mínimo de estacionamientos, muchos eran) para liberar las calles, y que les daban cierta cantidad de años para realizar la ampliación.
Por supuesto que eso fue modificado después.

Creo que fue en la época de Martí, que había salido una ordenanza que obligaba a las playas de estacionamiento del centro a edificar hasta cuatro pisos (no recuerdo si era así, o tenía un cupo mínimo de estacionamientos, muchos eran) para liberar las calles, y que les daban cierta cantidad de años para realizar la ampliación.
Por supuesto que eso fue modificado después.

Lo de las playas subterraneas que dice canaya es lo ideal, asi hicieron en muchas ciudades, abajo de las plazas o avenidas, pero sin ir más lejos lo que comentás de Martí es muy inteligente porque esta lleno de playas que son un galpón de 50 años a medio caer que no son ni seguras ni eficientes, la cantidad de espacio desaprovechado ahí es enorme!

Mercado Sud: prometen una playa subterránea
Hay un proyecto para ampliar el edificio y construir un predio de dos niveles para 385 vehículos / El gran problema es la falta de lugares para estacionar en toda la zona mayorista.

En materia de tránsito, la zona mayorista que rodea al Mercado Sud no da más. El flujo vehicular es incesante y no hay lugares para estacionar. Los clientes se quejan porque deben llevar productos a cuestas un largo trecho. Pero existe una iniciativa privada, apoyada por la Municipalidad de Córdoba, para revalorizar el viejo edificio donde funciona este mercado de alimentos, sumar espacios locativos, construir una playa subterránea para 385 vehículos –muy esperada por los mayoristas del sector porque alentará la afluencia de clientes– y rediagramar la circulación en la Terminal de Minibuses.

Las obras estarán a cargo de la empresa Guba, que celebró un convenio con los locatarios del Mercado Sud, aún no ratificado por el Concejo Deliberante. Hay 30 millones de pesos en juego. No es un proyecto menor, pero su concreción siembra dudas, porque anteriores iniciativas desde 2000 no se materializaron.

José García, director de Ferias y Mercados municipal, estimó que las obras empezarían “en marzo o abril” de 2010 y dijo que insumirán unos tres años.

Si media un acuerdo con los mayoristas, también se mejorarán fachadas de negocios, se cambiará cartelería, se ensancharán veredas y se iluminará adecuadamente el entorno.

Ayer a las 19 la iniciativa se presentó en un escenario al aire libre montado en Illia 155. Estuvo el intendente Daniel Giacomino. El tránsito del bulevar fue interrumpido por horas. Hubo música y fuegos artificiales.

Los locatarios esperan que el proyecto se efectivice. Andrés Elías y Carlos Andreani, como otros 40 puesteros, quieren que el Mercado Sud brille y recupere su esplendor de antaño. Por eso juntaron fondos y pintaron el edificio meses atrás.

Los vecinos están hartos de la congestión vehicular, sobre todo por el transporte de cargas, y ansían que la playa libere el tránsito, en un sector de escasa oferta de estacionamiento.

Detalles centrales. La playa de estacionamiento se construirá debajo del bulevar Illia y pasajes aledaños, en dos niveles, por lo cual las obras causarían trastornos. Guba administrará los nuevos espacios locativos con el cobro del canon de uso y explotará la playa por 20 años. En menos tiempo amortizaría su inversión, con el dinero pagado por los automovilistas que estacionen allí.

Al nivel de la vereda que da a Illia se instalarán dos restaurantes vidriados “al paso”, que restarán espacio para circular en una mano del bulevar.

Se construirán dos entrepisos en el edificio del mercado: en el primero se ubicarán las boleterías de las empresas de transporte que hoy funcionan en el subsuelo y bares; en el segundo se dispondrán muestras de arte.

En cuanto al rediseño de la Terminal, se cambiará el sentido de las dársenas de estacionamiento, al revés de como están hoy. Los minibuses ingresarán desde Illia hacia pasaje Morel y saldrán por pasaje Sívori.

El municipio tendrá una tarea difícil: ver qué hace con los muchos cartoneros que acopian en las inmediaciones. Según los locatarios, hoy generan mugre.

http://www.lavoz.com.ar/09/12/18/secciones/economia/nota.asp?nota_id=576840

pff...la acabo de subir en otro lado davor...me cacho

Luz verde para las cocheras bajo tierra
El municipio impulsa dos proyectos para habilitar la construcción de playas subterráneas en la ciudad, incluido el centro. Hoy, esa opción está vedada.



El año que se inicia en pocos días promete mucho movimiento bajo tierra. Al menos esa es la intención de la Municipalidad de Córdoba, que impulsa dos proyectos para habilitar la construcción de cocheras en el subsuelo de las manzanas en toda la ciudad, incluida el área central, donde hoy está prohibido.

Uno de los proyectos levanta la veda para ocupar bajo tierra los corazones de manzana (el 30 por ciento central de las parcelas que, según la normativa actual, debe dejarse como “pulmón” libre sobre y debajo del suelo en ciertas zonas de la ciudad). El otro, desactiva la restricción vigente para construir en el ciento por ciento del subsuelo de las 40 manzanas céntricas, que albergan edificios de valor patrimonial.

Con esas medidas –que según la propia intendencia resolverán una demanda constante de las empresas constructoras– se espera estimular el desarrollo de esa infraestructura, y aliviar el padecimiento en el que se ha convertido estacionar en las zonas de mayor circulación del ejido urbano.

Sucede que en la última década, el parque automotor creció a más del doble (supera las 500 mil unidades incluyendo motos), sin ser acompañado por una expansión equivalente de la red vial y los sitios de estacionamiento, en especial en el corazón de la ciudad.

Uno de los dos proyectos para habilitar cocheras ya está en el Concejo Deliberante, para ser tratado en las sesiones extraordinarias de este mes. Sin embargo, el aluvión de temas con el que ingresó, impidió hasta ahora que se considere. Con sólo una deliberación posible pendiente (podría celebrarse una sesión extra el martes), es poco factible que los ediles traten la norma este mes. “En ese caso, pediremos que sea en el período extraordinario de febrero”, señaló Daniel Rey, secretario de Desarrollo Urbano del municipio. Alejandra del Boca, concejal juecista y titular de la comisión de Desarrollo Urbano del cuerpo, se pronunció en igual sentido.

Corazones. La iniciativa que espera en el Concejo es una modificación de las ordenanzas 10.739/04 y 10.740/04, para permitir el ciento por ciento de la ocupación “bajo cota de predio” (debajo del suelo) de los corazones de manzana para cocheras, estacionamientos y bauleras. Sobre la superficie, estos sitios deberán estar parquizados con incorporación de suelo natural que aporte al acondicionamiento climático.

“Hoy sólo en Nueva Córdoba se puede usar el subsuelo de los centros de manzana para cocheras. Ahora, queremos permitirlo en toda la ciudad. Al liberar esa superficie, resultará menos costoso hacer un estacionamiento para quien levanta un edificio, por eso creemos que se estimulará su construcción”, explicó Rey. Según el funcionario, la limitante espacial obliga a los constructores a sumar niveles bajo tierra, método “carísimo”. “Al poder usar el corazón, quizá con dos subsuelos se puede dar estacionamiento a todo un edificio”, agregó.

Rey precisó que las ordenanzas actuales sólo obligan a incluir estacionamiento en algunas zonas del centro a quienes construyen en terrenos de más de 15 metros y, en Nueva Córdoba, a los edificios cuyo frente supera los 15 metros. En el resto de los casos, es opción del constructor. El funcionario negó además que el uso del subsuelo de los corazones tenga algún impacto negativo.

Centro histórico. El otro proyecto que impulsa el municipio –y que enviará al Concejo Deliberante en febrero– desactiva una norma aprobada durante la gestión de Luis Juez, que prohibió construir en el subsuelo de las 40 manzanas céntricas sobre las cuáles se levantan inmuebles de valor patrimonial, protegidos legalmente. Esa área contiene desde las parcelas que ocupan el Cabildo y la Catedral, hasta zonas más alejadas de ese núcleo, incluida la manzana del Banco de Córdoba. Allí, la Provincia impulsa un megaemprendimiento inmobiliario pensado con varios subsuelos de cocheras. Por ello, ya pidió al municipio luz verde en esa manzana, demanda que quedará satisfecha si se aprueba la nueva normativa.

“No se permite construir por temor a dañar patrimonio, pero sí se puede hacer fundaciones. Es absurdo. Lo que hicimos es una ordenanza que autorice las construcciones pero las regule con un protocolo, que indique lo que hay que hacer (detener la construcción, avisar a las autoridades, etc.) si se detectan elementos de valor bajo tierra”, argumentó Rey.

Ordenanza 1: Corazones libres

Bajo tierra. El proyecto del municipio modifica ordenanzas vigentes, habilitando la construcción de cocheras, estacionamientos y bauleras bajo “cota de predio” (en el subsuelo) en el 100% de los corazones de manzana. Hoy, esa área (un 30% del total de la manzana) no puede intervenirse en las zonas de la ciudad donde se exige.

Sobre suelo. Los corazones deben seguir libres, con las cubiertas parquizadas con incorporación de suelo natural.

Más metros. La norma establece que las cocheras bajo tierra no se considerarán parte del metraje construible, es decir, no “comerán” parte de los metros que pueden hacerse sobre la superficie.

Zonas F Y J. Allí, las cocheras deben coincidir con la ocupación de planta baja, y tomar hasta el 65% de la parcela.

Ordenanza 2: Manzanas céntricas

Centro histórico. El artículo 13 de la ordenanza municipal 10.739 –integrante del corpus que tutela el patrimonio urbanístico de la ciudad de Córdoba– prohíbe construir en el subsuelo de 41 manzanas céntricas, admitiendo allí sólo “locales técnicos” (salas de máquinas, cajas de ascensores, cisternas de agua). En esas manzanas se asientan edificios con valor patrimonial (el Cabildo, la casa central del Banco de Córdoba, etc.)

Proyecto. El nuevo proyecto del municipio capitalino desactiva esa prohibición vigente actualmente, habilitando la construcción de cocheras subterráneas.

Cómo cavar. La norma genera un protocolo que regula cómo deben ser las intervenciones, y qué hacer si se encuentran elementos de valor patrimonial.


http://www.diaadia.com.ar/?q=content/luz-verde-para-las-cocheras-bajo-tierra-1

Bien, hace falta construir en varias partes, tipo en la Plaza de la Intendencia, donde guarda su auto Danito! ¿Y las de la Irigoyen ya se hicieron todas?

Área Metropolitana / Infraestructura
Batería de obras viales en el Gran Córdoba para exhibir hasta 2011
Este año finalizarán dos construcciones en la Circunvalación, pero no se completaría el anillo / La Lucchese se inaugurará en el segundo semestre / Los trabajos en la Ricardo Rojas comenzarían en marzo.


Tramos nuevos de la avenida de Circunvalación; autovías a Río Ceballos, Alta Gracia y en la ruta 9 Norte; las avenidas Padre Lucchese y Ricardo Rojas; pavimentación de los caminos a Capilla de los Remedios y Villa Posse y recuperación de los caminos a 60 Cuadras y San Carlos.

Esa es la batería de obras viales que pretende finalizar en algunos casos y poner en marcha en otros, el Gobierno de la provincia en el Gran Córdoba.

La obra emblemática es, sin lugar a dudas, la avenida de Circunvalación. Luego de 10 años sin movimiento, en el segundo semestre de 2010 se inauguraría el intercambiador con la autopista Córdoba-Rosario.

Así lo confirmó el director de Vialidad Provincial, Guillermo Elorza. Allí se están construyendo colectoras de ingreso y egreso de la autopista, un puente al lado del que ya está en pie, al que se le sumará otro para unir los caminos laterales de la ruta a Rosario.

Para el otro sector en obras, el tramo entre la avenida La Voz del Interior y Lino Spilimbergo, el plazo de finalización de los trabajos vence hacia finales de este año.

Allí se construyen las dos manos de la Circunvalación y un nuevo distribuidor en el cruce con Spilimbergo. Además, se completará el distribuidor sobre la avenida La Voz del Interior .

En ese sector, la Provincia evalúa concretar la pavimentación de Spilimbergo.

Elorza indicó que una vez finalizado el intercambiador, los trabajos en el nuevo tramo avanzarán velozmente. En las dos obras trabaja la unión transitoria de empresas Paolini Paschini, que cuenta con un presupuesto de 140 millones de pesos.

Lo que difícilmente se concrete sea el anuncio del ministro de Obras Públicas de la Provincia, Hugo Testa, sobre el cierre del anillo de Circunvalación, realizado en mayo de 2008.

En esa oportunidad, Testa prometió que esa obra iba a estar lista antes de que finalice el mandato del gobernador, Juan Schiaretti, en 2011.

La idea era ejecutarla en tres tramos: ruta 5 hasta la ruta 20, la segunda desde la ruta 20 hasta la ruta E-55, y la tercera desde la ruta E-55 hasta la calle Spilimbergo. Hasta ahora, se licitaron los proyectos de ejecución que serán adjudicados en febrero.

La Provincia se conformaría con que en 2011 comiencen los trabajos en el primer tramo, entre ruta 5 y ruta 20.

Avenidas. Elorza indicó que la obra de sistematización de la avenida Padre Lucchese, que une Villa Allende con la ruta E53, también concluirá hacia mediados de año. De hecho, ya comenzaron a trabajar las máquinas viales en el sector, ya que recién a fin de año se pudo liberar completamente la traza.

Allí se construirán colectoras a lo largo de la avenida y rotondas. Además, se duplicará la calzada entre calle Mendoza y avenida Argentina, con cantero central e iluminación.

La que sigue demorada es la duplicación de calzada de la avenida Ricardo Rojas, ubicada en el sector noroeste de la ciudad de Córdoba. La arteria atraviesa barrio Argüello, y se encuentra colapsada por el tránsito.

Allí se deben construir dos calzadas de nueve metros de ancho cada una, separadas por un cantero central y con una cuneta revestida a ambos lados de la vía. En el cantero central se erigirán las torres de alumbrado público. La obra tiene una extensión de 3,9 kilómetros, desde el CPC de Argüello hasta la avenida Bodereau.

El problema que surgió en esa obra son las expropiaciones necesarias para ensanchar la avenida. No obstante, el titular de Vialidad confía en poder iniciar los trabajos hacia el final de este trimestre.

Autovías. También hacia finales del primer trimestre de este año, arrancarían los trabajos en la autovía Córdoba - Río Ceballos. Allí se ejecutará una obra similar a la que se habilitó entre Río Ceballos y Salsipuedes. Por otra parte, se ejecutarían dos nuevas autovías: entre la Capital y Alta Gracia, y en la ruta 9 Norte.

Aunque la concreción de esas obras está fuertemente ligada al futuro de la concesión y una posible nueva concesión de la Red de Accesos a Córdoba.

Villa Posse y Capilla de los Remedios
La obra en el primer camino sigue con problemas en su ejecución. La Provincia intimó a la empresa a cargo para que retome los trabajos. En Capilla de los Remedios, se avanza a buen ritmo.

Camino a 60 Cuadras y San Carlos
Se finalizaron los estudios geológicos a cargo de la Universidad Nacional de Córdoba, que aconsejan la construcción de desagües importantes. Se trabaja en los proyectos ejecutivos.

fuente: http://www.lavoz.com.ar/10/01/17/secciones/ciudadanos/nota.asp?nota_id=583821

http://www.lavoz.com.ar/anexos/imagen/10/163845.JPG

http://www.lavoz.com.ar/anexos/imagen/10/163842.JPG

Las obras que más me tienen en vilo son las de la Circunvalación, el día que ese anillo esté completo los cordobeses vamos a haber encontrado un gran aliciente a nuestros problemas viales metropolitanos.

Inspectores municipales se reúnen con Merino

Desde las 10, serán recibidos por el secretario de Transporte. Es por la posible adhesión de Córdoba al carné por puntos.

Los inspectores municipales de tránsito se reunirán hoy desde las 10 con el secretario de Transporte, Raúl Merino, para pedirle precisiones sobre la posible adhesión de la Capital al carné por puntos.

Ayer los empleados realizaron otra asamblea durante la mañana, por lo que se resintió el control vehicular en las calles céntricas, especialmente.

El lunes hicieron la primera, luego de que el intendente Daniel Giacomino declarara que “le gusta” el sistema que la Provincia aplica desde el 1° de marzo.

La ciudad tiene un cuerpo de 560 inspectores. Públicamente, los agentes declaran que no es posible identificar al conductor del vehículo, porque el 90 por ciento de las multas llega por correo, “castigando” al auto que cometió la infracción y no al conductor.

La condición que la Provincia exige es que el inspector involucrado detenga al conductor y le informe de su infracción. “Hay que cambiar la conducta”, insiste el ministro de Gobierno Carlos Caserio.

“No es una prioridad para la Provincia que Córdoba adhiera. El sistema está funcionando y no dejará de hacerlo porque los municipios no adhieran”, aseguró.

El funcionario prefiere que el sistema se aceite, que los municipios vean cómo funciona y que, cuando estén preparados, adhieran. “Son políticas de estado de mediano y largo plazo, no tiene que existir la ansiedad de que hay que hacerlo ya, no hay apuro”, remarcó.

Rechazo. A la resistencia de los inspectores de tránsito se sumó ayer la negativa de los choferes de colectivo urbanos. La Unión de Transporte Automotor (UTA), que nuclea tres mil trabajadores, se declaró en estado de alerta y amenazó con un paro de transporte si el municipio adhiere al sistema provincial sin tomar en cuenta sus reclamos.

http://www.lavozdelinterior.com.ar/?q=content/inspectores-municipales-se-reunen-con-merino-0

Por Dios!, en que ciudad vivimos.
Leyendo esto, no sabes por donde empezar.

1- En ninguna parte he visto que los empleados municipales cuestionen cambios de normativas o medidas de aplicación, de eso se encargan los consejales en el Consejo Deliberante.

2 - Como se puede implementar un sistema de carnet por puntos, sin la homogenización a nivel nacional?, o al menos provincial, esto de que algunos municipios si y otros no, donde quieren ir?.

3 - El ministtro de Gobierno, el Sr Carlos Caserio, dice que con total tranquilidad, " no hay apuro", cuando se pueda, y no hace falta que adhiera la ciudad de Cba, como que no hay apuro??, se mata la gente y circular en la ciudad es un caos, puedo entender el mediano y largo plazo , pero hay que empezar ya a hacer algo, se tienen que involucrar la provincia y todos, PERO TODOS los municipios, y mas la ciudad Cba donde se concentra mas del 50 % del parque automotor.

4 - Y los de la UTA?, bueno esto es lamentable, como que medidas de fuerza??, vayan a laburar que la gente necesita hacer sus cosas, que quieren decir con esto?, que con un carnet por puntos no podrán hacer las barbaridades que hacen ahora?, "Trabajen bien" y nadie les va a sacar los puntos, lo que pasa es que estos mafiosos saben que en un año no queda ni uno con puntos en el carnet. Repito, donde se ha visto que los empledos de servicios públicos cuestionen y enfrenten una normativa municipal?.


Lo que esta claro, es que tiene que haber un cambio de procedimientos, en cualquier parte el policía te para y te hace la multa, en Cba lo hacemos fatal, por eso es hora de dejar en manos de la policía esta labor, y que los inspectores que hay se jubilen y se acaben, o los manden a otras reparticiones hasta que se jubilen, pero sobre todo QUE SE ACABEN.
y para ello que habrá que restructurar la Policía, pero si no, no funciona esto.

Acá se protesta "por las dudas". :ohno:

También los taxistas quieren protestar por la implementación del carné por puntos...

Este el mas claro ejemplo de la mentalidad que reina en la ciudad.
Aunque nos duela aceptarlo, es así.

si la presidente de la nacion afirma que no cumplira sentencias judiciales en caso que no este de acuerdo con ellas, como esperar que estas corporaciones mafiosas respeten el orden institucional??

Dos carreros graves por un choque en el Aeropuerto

Estaba conducido por dos menores de edad que se encuentran en grave estado.

TRACCIÓN A SANGRE. El taxi embistió al carro y hay heridos (Ariel Carreras).
Dos menores de 12 y 15 años se encuentran en grave estado tras haber sido embestidos por un taxi en la zona del Aeropuerto.

Los chicos manejaban un carro de caballo que fue atropellado por un Chevrolet Corsa en la avenida Monseñor Pablo Cabrera y debieron ser trasladados hacia el Hospital Córdoba con traumatismo de cráneo.

Los tripulantes del vehículo se encontrarían fuera de peligro.

http://www.lavoz.com.ar/?q=content/un-carro-fue-embestido-por-un-auto-en-el-aeropuerto

Simplemente recordar que No deben circular carros en la ciudad, ( menos en vias rápidas como estas), No deben ser dirigidos por menores de 12 años y Donde carajo estan los que deben impedir esto??.
Después que investiguen lo que quieran.

sin mencionar que el pobre taxista, va a tener que hacerse cargo de la totalidad del costo del arreglo del vehiculo...mas los dias que no va a poder trabajar por que deja el auto en el taller

yo meteria en cana a los padres de esos chicos

una ley facil......doble turno en los colegios (primero las inversiones necesarias)....chico que se encuentra dentro de ese horario escolar en la calle....padre que va preso....asi se terminan los carreros y la explotacion infantil de los limpiavidrios

sin mencionar que el pobre taxista, va a tener que hacerse cargo de la totalidad del costo del arreglo del vehiculo...mas los dias que no va a poder trabajar por que deja el auto en el taller

yo meteria en cana a los padres de esos chicos

una ley facil......doble turno en los colegios (primero las inversiones necesarias)....chico que se encuentra dentro de ese horario escolar en la calle....padre que va preso....asi se terminan los carreros y la explotacion infantil de los limpiavidrios

No entiendo quien controla esto en la ciudad. Esto no puede seguir.

es que lo tendria que hacer los mismos que te sacan el auto por el itv....vamos a lo basico

a vos te sacan el auto si no tenes...las luces, el itv, los papeles, etc etc....

bueno aca es igual

Pero si el mismo gobierno provincial les hizo las caballerizas cuando construyó la ciudad de las pindongas. Qué paradoja que se promueva algo que se sabe en infracción, si bien la tracción a sangre sólo está prohibida en el radio central de la ciudad de Córdoba...

Ningún intendente le dió una solución definitiva a esto.
Debe proihbirse el uso de carros en toda la ciudad, salvo en caminos o zonas rurales que esten dentro del ejido.
No dan ningún tipo de seguridad, los que van arriba arriesgando su vida, y si los chocas o te chocan, anda cobrarle al seguro de "Mototo".
Desde el punto de vista social y humano ayuden y regulen a esa gente, que también tendrán sus necesidades, pero en Cba se esquivan todos los temas candentes, y se hacen mas grandes. A esto hace por lo menos 10 años se le debió dar una solución, pero seguimos.
La ciudad a veces pareciera que mirara hacia el futuro, pero tiene muchos lastres que resolver antes.

Sin palabras, desde el punto de vista judicial se puede discutir, desde el sentido común, me parece una locura. Además de todo lo que sabemos respecto a las muertes por imprudencia, acompañados de falta de cinturones o cascos, un dato.

Hace pocos dias el director del hospital de Urgencias de Cba, habló en cadena 3 de este tema. Además de los datos y estadísticas terroríficos como se pueden imaginar con su emfoque humanitarios y social como corresponde, comentó que un accidentado por traumatismo de cráneo que llega allí cuesta aprox. $ 10 mil entre el 1 y 2 día, sólo en insumos de terapia.
Desde el punto que se quiera analizar es una locura dejar de luchar por un gesto tan sencillo, como ponerse el dichoso casco.

FUE RESUELTO POR UN JUEZ DE FALTAS DE SANTA ROSA DE CALAMUCHITA

Córdoba: polémica por fallo que otorga derecho a no usar casco

04/04/2010 | 11:37 Carlos Gigena eximió de pagar una multa a dos motociclistas que no usaban casco. Alegó que su utilización es un derecho individual que no afecta a terceros. Basó su decisión en el fallo de la Corte que avala el consumo personal de estupefacientes.

''Es una decisión fundada estrictamente en consideraciones jurídicas'' (Carlos Gigena, juez de faltas de Santa Rosa)
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"El uso del casco o cinturón de seguridad en personas mayores comprende la intimidad, la conciencia, el derecho de disponer de sus actos, de su obrar, de su propio cuerpo, de su vida, en ejercicio de su libertad", expresó un párrafo de la resolución firmada por Gigena.

En diálogo con Carrusel del Domingo, el juez explicó que su resolución se fundó estrictamente en consideraciones jurídicas y se basa en una resolución sobre dos casos particulares del Tribunal Superior de Justicia sobre la despenalización de la tenencia de drogas para el consumo propio.

“En esas causas, la Corte ha privilegiado la libertad el hombre y ha puesto en un nivel expectante al artículo 19 de la Corte Superior de Justicia que determina que las acciones privadas de los hombres que no afectan a terceros están sólo reservadas a Dios. Interpretando esa norma, ha despenalizado el consumo y elimina el concepto de 'peligrosidad abstracta'”.

“En ese caso, la Corte privilegió el principio de libertad que rechaza cualquier norma que invada la esfera de libertad personal en tanto la conducta no traiga aparejado un peligro concreto o daño a derecho o bienes de terceros”, argumentó.

Y agregó: “En mi resolución hago lugar a la posición de los infractores cada vez que hacen uso a su derecho de libertad a usarlo e invocan la inexistencia de daños probables a bienes de terceros. En función a la interpretación que hace la Justicia entiendo que corresponde admitir esta esfera de libertad en personas de mayores de edad para determinar si usan o no el casco y lo hago extensible al cinturón de seguridad”.

Pese a reconocer que él usa el cinturón, afirmó que su fallo “no envía un mensaje contradictorio sino que busca defender la libertad de las personas mayores”.

“Objetivamente y por una cuestión racional se debería usar el casco y el cinturón. Ahora quienes quieran ejercer el derecho de no usarlo puedem hacerlo”, justificó.

La polémica resolución que eximió del pago de una multa a dos motociclistas que no llevaban casco data del 8 de octubre pasado. “Quiero aclarar que esto no acepta un descargo por presunta inconstitucionalidad y que fue dispuesto antes del episodio de Baradero”, explicó Gigena.

Un alto costo económico para la sociedad

Semanas atrás, el jefe de guardia del Hospital de Urgencias, el doctor Norberto Brussa, aseguró a Cadena 3 que la mayoría de accidentados

“Muchos de estos pacientes quedan incapacitados y se les presentan grandes problemas a la hora de ser reinsertados en la sociedad. Usted fíjese que un accidentado sin casco nos sale, de insumos, 10 mil pesos en las primeras 24 horas, y 5 mil pesos uno que usó casco. Una persona con un traumatismo de cráneo sale por día entre 600 pesos y 800 pesos. El que se muere es el que sale más barato”, admitió el profesional médico.

http://www.cadena3.com/contenido/2010/04/04/50300.asp

increible...........

osea la medida es para salvar vidas, y la gente hace todo lo posible para negarse a pagar.....creo que este estado es demasiado permisivo

ademas si afecta a terceros

si yo choco una moto y ese tipo se muere por no usar casco...me genera un trastorno del cual no me voy a recuperar jamas

leer la nota de mas arriba me produjo indignacion por el fallo del juez, mi pensamiento es que en la ciudad de Cordoba el uso del casco debe ser obligatorio y su incumplimiento debe ser castigado severamente.

increible...........

osea la medida es para salvar vidas, y la gente hace todo lo posible para negarse a pagar.....creo que este estado es demasiado permisivo

ademas si afecta a terceros

si yo choco una moto y ese tipo se muere por no usar casco...me genera un trastorno del cual no me voy a recuperar jamas

Lo que es peor: el juez este mete en la bolsa al cinturón de seguridad, y está demostrado que una persona sin cinturión dentro de un auto que choca puede tranquilamente MATAR al resto de los ocupantes del vehículo, aunque lleven el cinturón puesto. Conclusión: afecta a terceros, el hombre no investigó bien, o sea que hizo un fallo deficiente, o sea se lo puede hechar por mal desempeño. And that´s what I call music...

ademas si afecta a terceros

si yo choco una moto y ese tipo se muere por no usar casco...me genera un trastorno del cual no me voy a recuperar jamas

Además, implica un gasto para el sistema de salud pública que debemos solventar entre todos.

Es cuestion de cambiar y ajustar un poco las leyes para que verdaderamente no afecte a terceros de ninguna forma, pero en definitiva me parece bien que en un futuro uno tenga el derecho a no usar el casco si quiere...

Tal vez las personas que decidan no usar casco podrian tener un seguro diferenciado mas caro o algo asi, por el tema de posibles gastos de hospital y sepelio jeje..
Y tambien por supuesto en caso de accidente con o sin muerte, la persona o familiares del 'sin casco' :lol: no puedan hacer absolutamente nada contra el tercero, aun si este haya tenido toda la culpa...

Creo que con pautas mas o menos claras asi, se lograria la libertad y derecho individual de los boludos, pero a su vez seria el mejor fomento para el uso del casco ya que si no lo usas practicamente no tenes derecho a nada en caso de que te pase algo...

Creo que con pautas mas o menos claras asi, se lograria la libertad y derecho individual de los boludos, pero a su vez seria el mejor fomento para el uso del casco ya que si no lo usas practicamente no tenes derecho a nada en caso de que te pase algo...

Mirá yo estoy de acuerdo con la sentencia, pero no con el hecho de no usar casco o cinturón (por experiencia digo que el cinturón no lo sentís, una vez que te acostumbrás). Y esto se arregla fácil: NO cinturón = NO indemnización en caso de accidente (o peor, que el descerebrado sin casco termine indemizando al otro -y embargado, si no tiene seguro- y que constituya "actitud temeraria presumible de culpa grave"...ahí se dejan de joder :lol:)

Es cuestion de cambiar y ajustar un poco las leyes para que verdaderamente no afecte a terceros de ninguna forma, pero en definitiva me parece bien que en un futuro uno tenga el derecho a no usar el casco si quiere...

Tal vez las personas que decidan no usar casco podrian tener un seguro diferenciado mas caro o algo asi, por el tema de posibles gastos de hospital y sepelio jeje..
Y tambien por supuesto en caso de accidente con o sin muerte, la persona o familiares del 'sin casco' :lol: no puedan hacer absolutamente nada contra el tercero, aun si este haya tenido toda la culpa...

Creo que con pautas mas o menos claras asi, se lograria la libertad y derecho individual de los boludos, pero a su vez seria el mejor fomento para el uso del casco ya que si no lo usas practicamente no tenes derecho a nada en caso de que te pase algo...

entonces que se atiendan en hospitales privados.....el pueblo no tiene que estar "bancando" el libre albedrio de usar o no casco

entonces que se atiendan en hospitales privados.....el pueblo no tiene que estar "bancando" el libre albedrio de usar o no casco

je, si que se yo... es complicado el tema...

Mirá yo estoy de acuerdo con la sentencia, pero no con el hecho de no usar casco o cinturón (por experiencia digo que el cinturón no lo sentís, una vez que te acostumbrás). Y esto se arregla fácil: NO cinturón = NO indemnización en caso de accidente (o peor, que el descerebrado sin casco termine indemizando al otro -y embargado, si no tiene seguro- y que constituya "actitud temeraria presumible de culpa grave"...ahí se dejan de joder :lol:)

jajaa, claro yo pienso en cosas como esa, es decir el que quiera que no lo use pero que juridicamente siempre tengan todas todas las de perder...

Gente se estan equivocando feo, como que total libertad de usar o no casco?, primero que nada, los argentinos en los últimos años demostramos que no somos ningunos genios en materia de leyes, y menos en seguridad vial, si el mundo entero lucha por su uso, por algo será no?, si al menos alcanzáramos la evolución civica y social de países como los nórdicos, entre otros, podríamos hacer ciertos planteos, en todo caso estamos muy, pero muy lejos de eso.

La seguridad vial, no es cuestión de cada uno, el estado tiene la obligación de instar a la sosiedad a que se proteja con algo tan sencillo y universal, como un casco o un sinturón. Desde el punto de vista humano y social, no podemos decirles a los ciudadanos "hace lo que quieras, total vos sos el responsable", en esta materia la cosa no es así.
Pero es que además la perdida de vidas ocaciona gastos millonarios a las sociedades, consecuencias pscíquicas, mutilaciones, problemas de inserción social, en fin, es un "Boomerang" que nos vuelve a la sociedad y lo pagamos todos directa o indirectamente. Las calles de Cba se parecen cada dia mas a Vietnam, (sin menospresiar), las motos causan caos, la inmensa mayoría pasó de una bici a una moto, sin siquiera saber nada, no saben conducir, y encima..NO USAN CASCO. Un coctel perfecto para matar gente.
ojo!, no los culpo solamente a ellos, los demás conductores también son un desastre, por lo que con mas razón deben protegerse.
La seguridad vial no es cosa de cada uno y el uso de casco nos termina salpicando a todos.

Es verdad lo que dicen algunos, si una persona se accidenta por no usar casco y despues lo tienen que llevar al hospital de urgencia a hacerle una operacion justamente de urgencia en la cabeza, le va a estar generando un gasto enorme al estado por los gastos de la propia cirujia, el tiempo valiosisimo que van a tener que perder los medicos y enfermeros, el hecho de ocupar una cama por muchos dias... Si alguno tuvo la oportunidad de ir a un hospital publico mas o menos me va a entender de que estoy hablando... Ademas de que esa persona seguramente puede tener hijos y mujer entonces de que vale que arriesgue su vida por un simple capricho para luego dejar a una familia totalmente destruida sentimental y probablemente economicamente.

Otro aspecto es q en general muchas veces las personas no usan casco es porque no tienen la mas minima conciencia de los riesgo, desconosco si cuando se saca el carnet les muestran fotos o videos de como pueden quedar si se accidentan.

Entonces yo opino que con ese mismo criterio de no usar casco a conciecia, una inmobiliaria por ejemplo le podria dar la opcion a una persona de comprar una casa sin cimientos a la mitad del precio de una con cimientos, si el comprador es un poco ignorante o tiene poca conciencia seguramente va a ir por la mas barata, pero justamente las normas estan hechas para evitar estas avivadas como la de no usar casco o no usar cinturon de seguridad entre otras...

entonces que se atiendan en hospitales privados.....el pueblo no tiene que estar "bancando" el libre albedrio de usar o no casco

^^Pero con ese criterio pongamos inspectores a verificar los hoteles alojamiento para ver si las parejitas están usando preservativo. Total, una ETS o un embarazo no buscado también le generan gastos al estado...:bash::lol::nuts:

^^Pero con ese criterio pongamos inspectores a verificar los hoteles alojamiento para ver si las parejitas están usando preservativo. Total, una ETS o un embarazo no buscado también le generan gastos al estado...:bash::lol::nuts:

bue....estamos hablando de un caso practico y evitable,....contra uno irrealista y que no se pueda aplicar

bue....estamos hablando de un caso practico y evitable,....contra uno irrealista y que no se pueda aplicar

No, seguro. Pero mi analogía era para demostrar que, si nos ponemos estrictos en lo que "perjudica al colectivo", tenemos que caer en lo absurdo.

Igual, debo admitirlo, el cinturón no lo usan por capricho: yo me acostumbré a usarlo desde que aprendí a manejar y ya prácticamente me lo pongo por reflejo.

Me acostumbré tanto, que no puedo manejar si no lo tengo puesto.

Me parece muy bien, el que no este de acuerdo, es por que sabe que conduce mal, no hay excusas.
También con la medida de no restringir el tránsito, eso se soluciona con orden de trafico, infraestructuras y mejor transporte público, obviamente es mas complejo que lo primero.


Giacomino colocará cámaras en el centro para poner foto-multas
08/04/2010 | 11:58 El intendente busca resolver de ese modo el caos de tránsito en el microcentro cordobés. Descartó la idea de restringir el ingreso a la ciudad según las terminaciones pares e impares de las patentes.

Cámaras para controlar el tránsito en el centro de Córdoba (Informe de Fernando Genesir)
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El intendente municipal de Córdoba, Daniel Giacomino, anunció que se ha decidido la instalación de cámaras en el microcentro, fundamentalmente en las zonas de los carriles selectivos.

El jefe del Palacio 6 de Julio descartó la idea -varias veces barajada- de restringir el ingreso al centro según las terminaciones pares e impares de las patentes.

Los equipos estarán instalados en "puntos fijos", identificados por la Municipalidad como "críticos" por el alto índice de irregularidades en el manejo.

Se trata de accesos, avenidas y carriles rápidos donde se detectan casos de excesos de velocidad y cruces de semáforos en rojo.

Giacomino también aspira a aliviar la circulación urbana mediante la instrumentación de mejorar en el sistema de trolebuses.

En la Ciudad de Buenos Aires ya están funcionando 13 cámaras de video con esa tecnología, pero en poco tiempo habrá un total de 35 (hasta el año pasado eran 12).

No estarán en lugares fijos, sino que irán rotando en 70 gabinetes desparramados por toda la Capital.

En tanto, el próximo uso de las fotomultas en La Plata para documentar las infracciones de tránsito ya divide las opiniones entre los automovilistas y algunos especialistas en el tema. Mientras algunos sostienen que favorecerá a ordenar el caos vehicular, otros aseguran que servirá poco si la autoridad competente no está en el momento que se comete la falta.

http://www.cadena3.com/contenido/2010/04/08/50596.asp

ya salieron los empleados municipales a quejarse?? ja

Aplaudo estas medidas, sólo espero que realmente se cumplan y que no sean notcias ailadas, hay muchisima gente a la que le debería ocurrir lo mismo.

Es el primer caso que se registra en la provincia

Le quitaron el carné de conducir por correr "picadas" en moto en Córdoba

30/04/2010 | 10:38
Un joven de 21 años fue detenido, multado y sancionado con la quita de la licencia de conducir por participar en una competencia ilegal en Circunvalación y ruta 19. No podrá conducir por seis meses y deberá realizar un curso de capacitación.


Intensificarán los controles de alcoholemia en vísperas del 1 de mayo (Informe de Juan Pablo Viola).
Para insertar el audio en tu sitio copiá y pegá el código HTML.

Un muchacho de 21 años fue detenido por la Policía Caminera por correr "picadas" en su motocicleta en la Circunvalación y ruta 19, en la ciudad de Córdoba.

Se trata del primer caso que se registra en la provincia mediterránea a partir de la instrumentación del carné por puntos, que comenzó a regir en marzo pasado.

No podrá conducir en los próximos seis meses y luego deberá realizar un curso de capacitación.

Al respecto, el comisario Carlos Collinos, titular de la Policía Caminera, declaró a Cadena 3: "El conductor quedó aprehendido por correr una picada y se le quitaron los 20 puntos, lo que implica la pérdida transitoria del carné de conducir".

Cabe señalar que el ranking de las infracciones que mayor pérdida de unidades acarrea es liderado por el adelantamiento indebido (1.776 actas), luego por las alcoholemias positivas (1168), seguido por velocidad excesiva (466) y el incumplimiento de la señal de pare (205). Cualquiera de estas contravenciones implica la pérdida de la mitad de la totalidad de los puntos.

Después las más frecuentes siguen siendo las luces del vehículo y la ausencia del cinturón de seguridad. Cabe recordar que desde el 1 de marzo más de 1.300.000 conductores cordobeses, que comenzaron con 20 puntos, empezaron a perder unidades a medida que cometen infracciones en las rutas provinciales.

Todas las licencias de conducir de la provincia se encuentran registradas en el Repat (Registro Provincial de Antecedentes de Tránsito), donde se carga la información de cada cordobés, sus faltas e infracciones.

Collinos informó que la ley nacional de tránsito es clara al respecto y determina que dependiendo del vehículo se permite sólo 0.4 mg de alcohol en sangre para vehículos comunes particulares. En caso de camiones, motos y transporte de pasajeros el permitido es 0 mg.

http://www.cadena3.com.ar/contenido/2010/04/30/52546.asp

ahora a tomarse el bondi!! jaja

Ojala sea el comienzo de un cambio, asi sean 10 años, pero que no dejen de controlar, sancionar y concientizar...sin un "crack" mental, no hay solución.


El abril menos trágico en cuatro años

Hubo 29 muertos por accidentes de tránsito en la provincia. Se registró una gran participación de motos y camiones en los siniestros viales.

02.05.2010 , Con 29 víctimas fatales, abril de este año fue uno de los meses menos trágico -en accidentología vial- de los últimos cuatro años. La estadística registrada en 2010 fue bastante menor respecto de los 44 muertos del año pasado y los 55 anotados en 2008. En 2007, también hubo 29 víctimas.

Aunque analizado en perspectiva podría interpretarse que estamos ante una "buena" noticia, el promedio de casi un muerto por día en accidentes viales ocurridos en la provincia de Córdoba continúa siendo una tendencia que preocupa.

En este abril hubo 25 siniestros con saldo fatal. El más trágico fue el que ocurrió la madrugada del jueves 1º, en el inicio de la Semana Santa. Sobre el trazado de la ruta nacional 9, cerca de Bell Ville, un ómnibus volcó y aplastó a un auto en el que viajaban cinco jóvenes, luego de que el conductor del rodado menor realizara una mala maniobra. Fallecieron cuatro personas. De los 25 accidentes, 13 ocurrieron en rutas. En la nacional 36, el martes 20 se registraron dos siniestros en sólo ocho horas, en un tramo de 20 kilómetros. A la mañana habían chocado de frente un auto y una camioneta al sur de Elena: murió Elvira Aráoz (75), quien iba como acompañante en el auto. A la tarde, cerca de Berrotarán, también de frente, impactaron un auto y un camión. Fallecieron los dos ocupantes del rodado menor, Jorge González (35) y su hijo Augusto, de un año.

En tanto, hubo 12 choques fatales en zonas urbanas, cinco de ellos en la ciudad de Córdoba y dos en Río Cuarto. En los siniestros urbanos fallecieron cinco personas que iban en biciclos y seis peatones: los más vulnerables del universo vial.

El viernes 29, a la tarde, un ciclista de unos 60 años murió tras ser impactado por un auto en Colectora sur de la Circunvalación, en barrio Los Cerveceros de Córdoba.

También en abril se detectó una importante participación de los camiones en los accidentes. Estuvieron involucrados en seis de los 24 siniestros con saldo fatal, aunque en la mayoría de los casos los camioneros resultaron ilesos.

Perdió el carné. El viernes último se registró el primer conductor que perdió el carné por puntos. Se trató de un motociclista a quien la Policía Caminera sorprendió corriendo "picadas" en la Circunvalación, entre Capdevilla y Rancagua, a la 1.30 de la madrugada.

La nueva ley de carné por puntos- que entró en vigencia en marzo- prevé la sanción más fuerte para aquellos que compitan en la vía pública ("picadas"), quienes perderán el total de puntos disponibles. Además, se inició una causa penal contra el infractor por "conducción inescrupulosa".

El motociclista no podrá conducir ningún tipo de vehículo por seis meses y deberá rendir un examen más riguroso para renovar la licencia. Sin embargo, en caso de prosperar el proceso judicial, la ley contempla una inhabilitación que va desde seis meses a tres años de prisión con inhabilitación para circular a bordo de cualquier tipo de vehículo.

http://www.lavoz.com.ar/content/el-abril-menos-tragico-en-cuatro-anos

Concesionarias no deben vender las motos sin casco

La ley obliga a que lo entreguen con cada unidad vendida, pero nunca se cumplió.

La ley exige que las motos deben estar equipadas con casco antes de salir de la concesionaria a la calle. Pero la normativa, que no es común en esta parte del mundo, no se ha cumplido en casi ningún lugar del país. La sorpresa es que, al consultar a la Municipalidad de Córdoba, uno de sus funcionarios señaló que comenzaron a emplazar a los concesionarios de la ciudad para que "incorporen en la venta el casco reglamentario".

El responsable de esta afirmación, acaso un anuncio, es Javier Pueyrredón, subsecretario general de Gobierno comunal. Añadió que, a través de la Dirección de Habilitación de Negocios, comenzó "hace unos días" esta notificación para que los comercios que venden motos "incorporen el casco en la facturación de la venta".

Por su parte, el abogado especialista en seguridad vial Horacio Botta Bernaus es contundente y señala que en la ley figura que al control debe ejercerlo la Municipalidad. "Es un problema de todo el país", sostiene.

¿Es buena la norma? "Sí, pero debe estar acompañada de otras medidas (ver "Es preciso..." ). Además, Botta Bernaus señala que falta involucramiento de parte de las empresas.

Sin contradecir lo anterior, Pueyrredón señaló: "Estamos ante un mandato normativo y una de las funciones del poder de policía es corregir conductas disvaliosas". Una de ellas es combatir aquello que va en contra de la seguridad. "Cuando uno apunta a la seguridad, nunca falla y, por lo general, la gente lo asimila", concluyó.

Control y reglamentación. El subsecretario general de Gobierno se mostró optimista respecto del cumplimiento de la exigencia que plantea la ley.

-¿Cómo van a controlar ese cumplimiento?

-Con las facturas de las empresas. Si vendió una moto y no figura el casco, se le labrará un acta y se correrá el traslado al Tribunal de Faltas, que evaluará la sanción.

Pueyrredón señaló que en estos controles se verificará que el casco que se venda no sea cualquiera, sino "que tenga las certificaciones de calidad correspondientes". "Es claro lo que pretendemos y es fácilmente constatable", precisó.

No obstante, ante una consulta de este diario el funcionario municipal reconoció que "hay zonas grises" porque, por ejemplo, hay compradores que adquirirán su moto y ya poseen un casco. "Lo importante es que la gran mayoría no lo tiene y, con esto, lo van a tener".

Por estas situaciones, Pueyrredón admitió que, "más allá de las necesidades, va a ser preciso reglamentar esto para cubrir esas 'zonas grises'".

Muy optimista, señaló contar en esta iniciativa con "la legitimación social" y que lo importante es llegar al autocontrol.

Hay otros factores. "¿Quién me está diciendo que todos los comerciantes están cuidando la cabeza de su cliente?", se permite dudar José Franco, titular de una concesionaria y vicepresidente de la Cámara Argentina de Motos.

Categórico, el empresario expresa que "al casco lo debe elegir el que se lo pone, no el que hace una pijotería". Sostiene que la delegación que plantea la ley a los concesionarios no tiene "demasiada consistencia porque no dice qué casco tiene que darse con cada moto".

Señala que hay que elegir un casco de calidad, que hay uno para cada usuario, que debe colocarse correctamente y que hay que usarlo de manera que no perjudique la conducción.

"Pero eso lo tiene que decidir el dueño de la moto, consciente de que va a salvar su vida", remata Franco.

Quien toda su vida se ha dedicado a vender motocicletas lanza una serie de advertencias a tener en cuenta. "Con la homologación no se resuelve todo", opina. "No se puede homologar un casco si, después, no se visita a los comerciantes y se controla si el homologado es el mismo que se entrega".

Sobre las acciones que han hecho los vendedores de motos, Franco recuerda que en la década del ’90 hicieron la campaña "Ponele casco a la vida" y que tuvo éxito porque se entregaron unidades de primer nivel a gran cantidad de usuarios. Reconoce que la campaña se discontinuó porque tenía un costo elevado y se daban cascos de alto valor.

Entre otras iniciativas, los comerciantes también publicaron un libro que hablaba de la seguridad del manejo de la moto. Por otra parte, en terrenos ubicados al fondo de la concesionaria de Franco -junto a la Costanera- funcionó una pista que servía para que los principiantes realizaran sus primeras armas en la conducción. Se veían buenos porrazos, pero salían manejando con mayor pericia.

http://www.lavoz.com.ar/content/concesionarias-no-deben-vender-las-motos-sin-casco

Esto es algo que nunca entendí...cada vez que se abre una concionaria de motos, o suben las ventas, en vez de alegrarme, es el único sector que nunca termina de convencerme cuando dan este tipo de noticias.
Las motos en Cba, son verdaderas "armas" mortales, en vez de ser un medio de trasnporte y una solución para los ciudadanos.
Como puede ser que los empresarios e industrias del sector no piensen en esto...no digo que los gobiernos y ciudadanos son los principales responsables, pero las cifras hablan solas, del alto grado de accidentología y muerte que sufren los motoclistas.
Sólo les importa facturar, y después "todos andamos por la calle", y ellos también pueden vivir la tragedia de tantas motos conducidas por menores de 16 años, gente sin información, ni educación vial.
Por que en Cba no hay un carnet de motos?, donde se obligue al titular que adquiera una moto a que tenga el carnet?...en fin...
Hasta en las caóticas calles de cualquier ciudad del sureste asiático abarrotadas por motos, usan cascos.

Me preocupa el "mapa vehicular" que pueda tener Cba de aqui a 10 años, con la sobre demanda de motos en la ciudad y la total falta de educación y responsabilidad vial.

^^

Hay un carnet de motos. Y así como no se exige tener carnet para comprar un auto, tampoco debería exigirse carnet para comprar una moto.
Sí a la hora de conducir, deben existir los controles correspondientes.

Che si hay un carnet de motos como dicen Davorm y además para sacarlo tienen que hacer un curso en el centro de tránsito que está cerca del Libertad de la Sabattini, solo que parece que el curso no debe ser de los mejores por lo que se ve en la calle.

si exixte el carnet de motos, pero, como siempre todo esta hecho para el traste.
Vos retiras tu moto sin haber todavia la patente ni el carnet...y obviamente, no te regalan el casco como antes.
Me acuerdo cuando mi tia se compro hace AÑOS la zanella SOL 90 , todas te regalaban el casco...ahora o te dan un casco q parece hecho de plastico de botellas o el service q a ellos le sale mucho mas barato.

Tranquilamente, creo q no seria tanta utopia, legislar que sin carnet ni patente puedas sacar la moto del concesionario.
Aunque, mas alla de eso, cuantos (perdon la palabra) pelotudos hay q llevan el casco en la muñeca...por dios, sin contar a los que llevan 3 , siendo el 3ro un nene o un bebe.
Educacion vial?? bien gracias

a, otra cosa, vieron que ahora cerraron el chateu (las playas), ahora todos los que iban ahi a aprender a manejar cagaron fuego, la muni no deberia poner a disposicion y gratuitamente el mini circuito que tengo entendido que esta en esa "escuela de educacion vial" para esa gente'? porque mandar a todos esos a calles para que hechen moco, no me parece muy acertado.

a, otra cosa, vieron que ahora cerraron el chateu (las playas), ahora todos los que iban ahi a aprender a manejar cagaron fuego, la muni no deberia poner a disposicion y gratuitamente el mini circuito que tengo entendido que esta en esa "escuela de educacion vial" para esa gente'? porque mandar a todos esos a calles para que hechen moco, no me parece muy acertado.

mmm...si te sirve de algo, acá en Baires hay un circuito para practicar, aunque hay que pagar un arancel para hacerlo (Cuando saqué el registro hace 11 años, era de $5 diarios. Ahora no se).

^^

Hay un carnet de motos. Y así como no se exige tener carnet para comprar un auto, tampoco debería exigirse carnet para comprar una moto.
Sí a la hora de conducir, deben existir los controles correspondientes.

Pense que no existia, o como dice Seba, debe ser un desastre.
Soy, y creo que lo demuestro cuando puedo, partididiario de los controles, multas y la mano dura en materia vial, pero ante tanto descontrol, como las motos, hay que buscar opciones para minimizar de alguna manera este flagelo.
Creo que existe una gran diferencia entre quienes adquieren un coche a una moto de baja cilindrada, como las que viene al caso.
Contar con 40 mil pesos o mas para adquirir un coche, no es lo mismo que los 5000 que cuesta una moto, de igual modo quien compra un coche nuevo, seguro que tiene carnet, ya que ademas de existir un poco mas concientizacion en materia de carnet para coches, tiene mas que perder.
Pero por lo visto hay un gran sector de gente que compra estas motos, sin tener ni idea de como funciona, sin carnet, sin seguro y sin casco...osea, peor no puede ser.
Por eso creo que medidas de este tipo pueden ayudar, aunque poco, claro esta si no se pone mano dura en las calles con controles, y se mejora la educacion vial.

a, otra cosa, vieron que ahora cerraron el chateu (las playas), ahora todos los que iban ahi a aprender a manejar cagaron fuego, la muni no deberia poner a disposicion y gratuitamente el mini circuito que tengo entendido que esta en esa "escuela de educacion vial" para esa gente'? porque mandar a todos esos a calles para que hechen moco, no me parece muy acertado.

Esto que planteas es para discutir largo y tendido, entiendo que en Cba, siempre lo hemos hecho asi, y es la costumbre.
Pero desde el comienzo creo que no esta bien planteado.
No me atrevo a decir directamente "cierren los playones", pero asi lo estamos haciendo mal, no puede ser que te presentes sin tener idea de educacion vial y con una maniobras en un sitio cerrado, listo, el carnet.
Hay que promover el uso de las autoescuales homologadas, donde se nos enseñe educacion vial, y las practivas sean en la calle con autos de la autoescuela, y un seguro que cubra la actividad.
En cba, vamos con un pariente a estos playones, donde nos contagia sus vicios, y lo unico que aprendemos es a "manejar el auto", pero no a "conducir".

Asi no podemos seguir, como vamos a mejorar el transito, si salimos a las calles sin la mas palida idea de normas viales, pero peor aun, hemos aprendido junto a un pariente que tampoco lo sabe, y nos dan el carnet con solo pagarlo...puf!, asi no vamos a ningun lado.

uribsa, yo detesto las motos y si pormi fuera (y aunque suene facho y autoritario) las prohibiría o haría casi imposible conseguir una.
Pero como ley pareja no es rigurosa, te puse el ejemplo del carnet del auto.

El curso que dicta la Muni parece ser bueno, aunque no sé si incluye parte práctica...

Con respecto al uso de casco y el llevar la patente visible, lo haría más estricto. Al que no cumple se le secuestra la moto y no la recupera más, ni con multa ni con nada. Querés la moto, manejá en regla.

^^te entiendo, pero por esa misma regla se deberia exigir que todas las motos lleven seguros como autos, y no se hace, ( bueno poco se exige a los autos), lo que te digo es que es un "dramon" que merece medidas excepcioanles, al mergen de si son equitativas o no desde todos lo ángulos.

totalmente, en argentina lamentablemente la educacion vial es inexistente, y parte como vos decis a veces desde la familia, ya el padre es la bestia que no hace que el hijo valla atras y con cinturon, es mas gracias a dios hay casos que el hijo le tiene q decir al padre lo correcto.

Los metodos de sacar el carnet son pateticos, las pruebas de estacionamientos te la hace un gordo que ni siquiera se baja a acomodar correctamente los conos para que entre bien el auto, rendir con un 307 con cola en donde la 1/2 del baul quedaba por fuera de hilera de conos midiendolo paralelamente, demuestra la payasada de inspectores que tenemos, los cuales solo salen a controlar cuando a "la muni" le hace falta facturar.


Hoy pude ver un control de motos a las 6pm (tarde para ser horario de municipales) justo al frente de la facu de arqui (V.sarfiel pasandando caseros estaban)
LA cantidad de motos que subian a los trailersitos era brutal !!!!!!! lamentrablemente estos controles son se dan rutinariamente como se deberian hacer.

Alguien alguna ves asistio a las charlas de seguridad del Sr. Ruben Daray? son muy buenas y vale la pena verlas.

Cero en conducta callejera

En el centro, se registran frecuentes infracciones que protagonizan tanto automovilistas como peatones. Reportaje de Antonio Carrizo, editor fotográfico de La Voz.

Ana Nacello murió el martes pasado. Tenía 77 años. Un colectivo de la empresa Ciudad de Córdoba la embistió en la transitada esquina de Avellaneda y Colón y horas después falleció en el Hospital de Urgencias.

El fotógrafo de La Voz Antonio Carrizo fue al día siguiente a esa esquina. En una hora vio pasar a tres vehículos en rojo.

Después transitó con su cámara por otros cruces céntricos y en todos capturó conductas de riesgo, que de tan habituales ya parecen normales



EPIGRAFES DE ILUSTRACION QUE TRAE LA NOTA DE LAS COSAS QUE VEMOS DIARIAMENTE:

...COLÓN Y AVELLANEDA. Una mujer murió atropellada el martes, justo ahí (La Voz/A. Carrizo).

.. .COLÓN Y URQUIZA. El ciclista juega al límite en plena avenida (La Voz/ A. Carrizo).

.. .COLÓN Y AVELLANEDA. Otro auto que pasa en rojo donde murió la mujer el martes (La Voz/ A. Carrizo).

.. .COLÓN Y GENERAL PAZ. Los peatones caminan por la avenida Colón, sin prestarle atención a los autos que vienen de frente ni a la baranda de contención que tiene la vereda y marca el peligro (La Voz/ A. Carrizo).

.. .SUBÍ QUE TE LLEVO. En Colón y General Paz, un taxi paró casi en el medio de la calle y el pasajero subió sin problemas. Mientras, una mujer parece esperar otro taxi sobre el asfalto (La Voz/ A. Carrizo).

.. .COMO OTRO VEHÍCULO. El señor que utiliza una silla de ruedas parece disputarle el territorio a los taxis y colectivos que transitan por General Paz, en el cruce con la peatonal 9 de julio (La Voz/ A. Carrizo).

.. .9 DE JULIO Y GENERAL PAZ. El semáforo (izquierda, arriba) están en verde y los autos tienen vía libre. No obstante, la gente asume el riesgo de cruzar.
.. .COLÓN Y AVELLANEDA. Una mujer cruza en la esquina fatídica (La Voz/ A. Carrizo).

.. .COLÓN Y AVELLANEDA. Los peatones no esperan para cruzar sobre la vereda, sino a centímetros de los autos (La Voz/ A. Carrizo).


http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/cero-en-conducta-callejera#
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