LEUVEN WEST :
LAATSTE LOCATIE VOOR GROOTSCHALIGE ONTWIKKELINGEN

Het westelijke stadsdeel is één van de laatste gebieden met de potentie om grootschalige ontwikkelingen op te vangen. Er is niet alleen voldoende ruimte, het gebied beschikt ook over een goede multimodale ontsluiting. Het verder aansnijden van de open ruimte moet echter uiterst oordeelkundig gebeuren. De landschappelijke kwaliteit van het westelijke stadsdeel moet immers op peil blijven. Daarom worden grootschalige projecten slechts toegelaten binnen vooraf bepaalde grenzen en wordt er steeds gestreefd naar een optimale landschappelijke integratie. Bovendien blijven een aantal gebieden met een belangrijke ecologische functie (Kareelveld, Vogelzang) gevrijwaard van bebouwing. De bestaande ontsluitingsinfrastructuur (K.Boudewijnlaan, E314, singels) wordt verder geoptimaliseerd. Bijkomend worden nieuwe openbaarvervoer- en fietsverbindingen als volwaardig alternatief voor het wegverkeer voorzien.

http://img177.imageshack.us/img177/217/11at4.jpg (http://imageshack.us)


De K.Boudewijnlaan is één van de belangrijkste toegangswegen tot de stad. Bovendien ontsluit de K.Boudewijnlaan de universitaire campus Arenberg, IMEC en de twee geplande wetenschapsparken Arenberg en Termunckveld alsook de woonkern Terbank. Om de verschillende verkeersstromen in goede banen te leiden, zal de K.Boudewijnlaan heraangelegd worden. De drie belangrijke kruispunten op de K.Boudewijnlaan (Celestijnenlaan, wetenschapspark Arenberg en St.-Janbergsesteenweg) worden uitgerust met een rotonde en een onderdoorgang voor doorgaand verkeer. Langs de Boudewijnlaan moeten vrije busbanen voorzien worden om een hoogwaardige openbaarvervoerbediening van de wetenschapsparken te garanderen. De mogelijkheid om nieuwe spoorhaltes in te lassen wordt onderzocht.

http://img82.imageshack.us/img82/5557/13ji4.jpg (http://imageshack.us)


De realisatie van het eerste wetenschapspark “Arenberg” is in voorbereiding. Gespreid over vier fasen zal in totaal 100.000 m² onderzoeksruimte worden gebouwd voor kennisgeoriënteerde bedrijven. Op termijn kan ook het wetenschapspark Termunckveld gelegen in de oksel van de Boudewijnlaan en de autosnelweg ontwikkeld worden. De mate van ontwikkeling en dichtheid van Termunckveld wordt evenwel afhankelijk gesteld van de multimodale ontsluitingsmogelijkheden.

http://img65.imageshack.us/img65/6558/15sn7.jpg (http://imageshack.us)


Binnen de woonkern Terbank liggen nog een aantal onaangesneden terreinen, die ontwikkeld kunnen worden als nieuwe woongebieden. De belangrijkste zijn Groenveld en het driehoekige terrein langs de St.-Janbergsesteenweg. Bij de ontwikkeling van deze sites moeten nieuwe publieke groene ruimtes gerealiseerd worden. De verschillende wijken in Terbank zullen bovendien onderling en met de stad verbonden worden via een hoogwaardige route voor langzaam verkeer.


De veilingsite en Bodartsite zijn strategische locaties. Ze liggen op het snijpunt van vesten, singels en K.Boudewijnlaan en komen beide in aanmerking om grootschalige stedelijke activiteiten op te nemen. Op de veilingsite bouwt de stad aan een “sociaal bedrijvencentrum”. De Bodartsite wordt gereserveerd voor gemengde stedelijke functies, die een bijzondere betrokkenheid op de stad hebben.

http://img522.imageshack.us/img522/5268/12bk6.jpg (http://imageshack.us)


De site Gasthuisberg zal verder ontwikkeld worden in functie van de noden van het universitair ziekenhuis, de universitaire en hogeschoolcampus biomedische wetenschappen en eventuele biomedische spin-offs. De K.U.Leuven/U.Z. liet hiertoe een masterplan opmaken, dat de krachtlijnen voor de ruimtelijke ontwikkeling van Gasthuisberg uitzet. Concreet wordt er gekozen voor verdichting binnen de ontsluitingsweg, die de site als een ring omsluit. Binnen deze “ring” worden 5 gespecialiseerde zones onderscheiden, die elke een eigen toegang krijgen. De verkeerscirculatie en het parkeren wordt in functie hiervan gereorganiseerd.

http://img140.imageshack.us/img140/4936/14zo7.jpg (http://imageshack.us)


KCAP architecten, Rotterdam
AWG architecten, Antwerpen / KULeuven-UZ
Aannemingen Janssen & Drooghmans nv., Geel

Nog een plan, met andere nummering.
http://img65.imageshack.us/img65/2961/16ms9.jpg (http://imageshack.us)


Let op: dit is een masterplan. De realisatie zal traag verlopen. Uit andere posten kan je zien dat men reeds bezig is met Gasthuisberg, de Veilingsite, de IMEC-site (misschien?) en het wetenschapspark Arenberg. Ik denk dat je het best kunt vergelijken met de Philips-site. Veel afzonderlijke projecten die nu allemaal afgelijnd zijn.

Bron: Leuven Morgen, stad in ontwikkeling. Of http://www.leuven.be/doc/008Leuven-West.pdf

Dit is toch een redelijk groot gebied dus blijven we een tijdje zoet met deze draad :)

deredactie.be:

Masterplan voor uitbreiding KU Leuven opgesteld
21/10/08 - De stad Leuven heeft een masterplan opgesteld voor de uitbreidingen van de KU Leuven-campus in Heverlee, het Arenbergkasteel en het universitaire sportcentrum.
De stad, de universiteit en het onderzoekscentrum IMEC hebben onderzocht wat er op het vlak van uitbreidingen nog mogelijk is in het gebied tussen de Tervuursevest, de Kardinaal Mercierlaan, de Koning Boudewijnlaan en de oude spoorweg.

Bedoeling is alvast dat het Kasteelpark van Arenberg behouden blijft. Wel kan de KU Leuven zijn campus aan de Celestijnenlaan gevoelig vergroten door gebouwen op te trekken tussen al bestaande panden.

IMEC zou op termijn nieuwe kantoren kunnen bouwen aan de Boudewijnlaan. De studentenwoonwijk blijft bestaan en er bestaan plannen om de groene zone van het sportkot over de ring door te trekken naar het centrum en om de Dijle daar zichtbaarder te maken.

Het masterplan zelf heb ik nog niet gevonden. De campus van de KUL is gelegen achter de IMEC-site. De uitbreiding van deze campus past in de logica van de KUL; op termijn wil men alle campussen op slechts 3 locaties (gasthuisberg, stad en in arenberg) onderbrengen.

http://img201.imageshack.us/img201/3664/arenbergkasteeleq0.gif (http://imageshack.us)
(locatie)

http://img512.imageshack.us/img512/5896/kasteelby1.jpg (http://imageshack.us)
(het Arenbergkasteel zelve)

schoon kleurkes wel, die tekening!

Het masterplan is te bezichtigen op http://www.leuven.be/showpage.asp?iPageID=7768 . De naam Leuven-West is eigenlijk niet gepast. De feitelijke naam is "Masterplan Zuidelijke Dijlevallei" . Het is dus een bundeling van allerlei concrete projecten in 1 map. Aangezien dit gebied wat ver van het station ligt zal ik er niet snel geraken. Misschien iets voor de studenten van KUL die op het forum zitten?

Dat het op een kleurenboek lijkt, kan ik snappen. Maar als je het plan leest dan snap je dat men een relatief groot versnipperd gebied integreert in één plan. Met verdichting, meer ruimte voor water & groen, studenten en bedrijven..

In de driehoek tussen de Koning Boudewijnlaan, de Tervuursevest, de Voer en de Arenbergwijk (Pius X) komt er een nieuwe studentenresidentie ontworpen door POLO architecten. Ik heb nog geen ontwerp gezien, maar vandaag zijn ze begonnen met het terrein af te bakenen en bomen te rooien. Benieuw wat het gaat worden :).

Hmm, voor zover ik het gebied ken (heb twee jaar in Heverlee op kot gezeten, waarvan 1 in het voor IMEC ter ziele gegane Home Terbank), is dat gebied zowat de groene long van Leuven. Vooral 2, 3 en 4 blijf ik ongeschikt vinden voor de ontwikkeling van onderzoekszones. De bereikbaarheid is niet optimaal (vandaar ook die tram die ze oh zo graag langs Termunckveld zouden zien passeren) als je niet over een auto beschikt, deze gebieden zijn voornamelijk bosgebieden, waar ik liever bomen zie dan gebouwen, kortom, ik heb enige problemen met de ontwikkeling van 'Leuven-West'.
De nieuwe studentenresidentie, daar ben ik wel positief over.

^^De bereikbaarheid is toch zeer goed? Die gebieden liggen vlakbij de E40 en E314 langs de Koning Boudewijnlaan.

^^

De bereikbaarheid is niet optimaal [...] als je niet over een auto beschikt.

;)



@ Yeswecan: heb je al eens op de website (www.polo-architects.be) van Poponcini & Lootens gekeken? Daar staat een ontwerp voor een studentenhome in Leuven, maar ik ken Leuven niet goed genoeg om te kunnen zeggen of het de juiste is, dan wel of het over een ander gebouw gaat.

@puinkabouter:

Ja, ik heb die tekening gezien, maar de omgeving is helemaal anders. Schiet me niet dood als ik mis ben, maar het lijkt verdacht veel op de grote parking achter het CLT in de dekenstraat. En dat is momenteel nog steeds een parking :).

Ik heb wel een schets gevonden in de laatste editie van het stadsvernieuwingsmagazine van Leuven (Mozaiek) die er erg op lijkt:
http://i571.photobucket.com/albums/ss153/YWC/polo.jpg

Niet erg duidelijk, maar het geeft een idee. Het lijkt er sterk op dat ze het gebouw gewoon verplaatst hebben en aangepast aan de nieuwe situatie (een driehoekig terrein ipv een vierkant).

@groentje:

Ze zijn geen bossen aan het rooien hoor, enkel de berm langs de Koning Boudewijnlaan. Het terrein is een kleine weide die al een hele tijd braak ligt. Wel spijtig van de konijntjes die er altijd rondhuppelden :(.

Op de kaart (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=Sint-Janbergsesteenweg&sll=50.879268,4.702139&sspn=0.222253,0.613174&ie=UTF8&ll=50.870592,4.689918&spn=0.003473,0.009581&t=h&z=17)

Naar wat ik gelezen heb zijn ze geenszins van plan om aan die bossen te komen, en in het masterplan staat duidelijk dat ze de bestaande campussen willen verdichten ipv nieuwe gebieden aan te snijden.

Net achter IMEC ligt Egenhovenbos, ik ben daar nog vaak gaan wandelen. De overkant van de Koning Boudewijnlaan ken ik iets minder, ik ben misschien 2x langs de Sint-Janbergsesteenweg gereden, jaren terug.
Het lijkt me dan ook behoorlijk moeilijk om geen bosgebied aan te snijden daar. De verdichting van de campussen wordt inderdaad wel beleden, maar naar mijn aanvoelen iets te weinig in praktijk gebracht.

Kaartje huidige situatie (ongeveer) (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&sll=50.879268,4.702139&sspn=0.222253,0.613174&ie=UTF8&t=h&ll=50.864857,4.669683&spn=0.006948,0.019162&z=16)

http://www.interleuven.be/Portals/0/Afbeeldingen/Projecten/ICT%201%20&%20ICT%202/Luchtfoto%201.jpg

Is dit het deel van het Egenhovenbos waar je het over hebt? Ik denk dat ze daar inderdaad een deel gekapt hebben voor het Wetenschapspark Arenberg, maar zover ik weet waren dat ook grotendeels oude weides, ik herinner me in elk geval dat het nogal ploeteren was om daar door te wandelen, heel moeilijk toegankelijk :). Het blijft natuurlijk spijtig dat dat nu weg is... Het gebied vlak ten zuiden ervan is waterwinningsgebied, en daaronder begint het echte Egenhovenbos. Ik veronderstel dat ze daar zelfs niet mogen bouwen?

Niet dat ik bijzonder groot vertrouwen heb in het ecologische beheer van (K.U.)Leuven, maar Arenberg III is toch serieus verdicht de laatste jaren: het nieuwe geologische instituut, het monitoraat wetenschappen, de uitbouw van natuurwetenschappen en binnenkort het nieuwe gebouw van chemie. Moesten ze nu nog wat alternatieve restaurantjes of zo voor de studenten op dezelfde campus zetten om er wat variatie en leven in te brengen dan zou ik nog blijer zijn, maar wellicht wil de K.U.Leuven geen concurrentie voor Alma...

Dit was inderdaad het gebied waar ik het over had. Maar bon, ze zijn er duidelijk al aan begonnen, ze kunnen er dus maar beter eens iets moois van maken.

Kaartje huidige situatie (ongeveer) (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&sll=50.879268,4.702139&sspn=0.222253,0.613174&ie=UTF8&t=h&ll=50.864857,4.669683&spn=0.006948,0.019162&z=16)

http://www.interleuven.be/Portals/0/Afbeeldingen/Projecten/ICT%201%20&%20ICT%202/Luchtfoto%201.jpg

Is dit het deel van het Egenhovenbos waar je het over hebt? Ik denk dat ze daar inderdaad een deel gekapt hebben voor het Wetenschapspark Arenberg, maar zover ik weet waren dat ook grotendeels oude weides, ik herinner me in elk geval dat het nogal ploeteren was om daar door te wandelen, heel moeilijk toegankelijk :). Het blijft natuurlijk spijtig dat dat nu weg is... Het gebied vlak ten zuiden ervan is waterwinningsgebied, en daaronder begint het echte Egenhovenbos. Ik veronderstel dat ze daar zelfs niet mogen bouwen?

Niet dat ik bijzonder groot vertrouwen heb in het ecologische beheer van (K.U.)Leuven, maar Arenberg III is toch serieus verdicht de laatste jaren: het nieuwe geologische instituut, het monitoraat wetenschappen, de uitbouw van natuurwetenschappen en binnenkort het nieuwe gebouw van chemie. Moesten ze nu nog wat alternatieve restaurantjes of zo voor de studenten op dezelfde campus zetten om er wat variatie en leven in te brengen dan zou ik nog blijer zijn, maar wellicht wil de K.U.Leuven geen concurrentie voor Alma...

is wel een heel goede locatie voor bedrijven, vlak aan de autosnelweg dus veel minder vekeer voor het drukke leuven...

En KU leuven dat geen concurentie wil voor alma? Ze steken er zelf een hoop geld in, ik denk niet echt dat alma iets winstgevend is...

De autosnelwegen krijgen dank zij de Leuvense uitbreidingsplannen een nog groter verkeersinfarct.
Ik hoop dat men verkeerstechnisch het plaatje ook rond krijgt. Leuven is voor niet Leuvenaars nu al zeer moeilijk te bereiken.

De autosnelwegen krijgen dank zij de Leuvense uitbreidingsplannen een nog groter verkeersinfarct.
Ik hoop dat men verkeerstechnisch het plaatje ook rond krijgt. Leuven is voor niet Leuvenaars nu al zeer moeilijk te bereiken.

Leuven moeilijk te bereiken ? Hoeveel invalswegen heeft Leuven wel niet ? En mensen zeuren ook dikwijls dat ze in Leuven niet kunnen parkeren, lol ... er zijn juist heel veel parkeermogelijkheden in Leuven. Het probleem is dat de mensen alles gratis willen. En als ze dat niet krijgen, dan zeuren ze maar.

Leuven moeilijk te bereiken ? Hoeveel invalswegen heeft Leuven wel niet ? En mensen zeuren ook dikwijls dat ze in Leuven niet kunnen parkeren, lol ... er zijn juist heel veel parkeermogelijkheden in Leuven. Het probleem is dat de mensen alles gratis willen. En als ze dat niet krijgen, dan zeuren ze maar.

Het probleem in Leuven is niet het aantal invalswegen, maar wel de inrichting en capaciteit ervan. Door maatregelen om het verkeer te weren en/of te vertragen veranderen de 'invalswegen' in file-wegen.

Enkele voorbeelden:
- Tiensestwg: door de snelheidsbeperking, busstrook, vele verkeerslichten heeft deze toegang niet de capaciteit die ze nodig heeft om vlot als toegangsweg te dienen.
- Diestsestwg: zone 50 en zelfs zone 30, veel verkeerslichten, ...


De enige toegangsweg die qua inrichting nog de juiste uitstraling heeft, is de expressweg tussen de E314 en capucijnenvoer. Het is ook de enige waar je (voorlopig) nog 70 km/u mag rijden.

Het probleem in Leuven is niet het aantal invalswegen, maar wel de inrichting en capaciteit ervan. Door maatregelen om het verkeer te weren en/of te vertragen veranderen de 'invalswegen' in file-wegen.

Enkele voorbeelden:
- Tiensestwg: door de snelheidsbeperking, busstrook, vele verkeerslichten heeft deze toegang niet de capaciteit die ze nodig heeft om vlot als toegangsweg te dienen.
- Diestsestwg: zone 50 en zelfs zone 30, veel verkeerslichten, ...


De enige toegangsweg die qua inrichting nog de juiste uitstraling heeft, is de expressweg tussen de E314 en capucijnenvoer. Het is ook de enige waar je (voorlopig) nog 70 km/u mag rijden.

Op de Diestsesteenweg kan je nog tot in Kessel-Lo 70km/u rijden. Je kan toch niet verwachten dat je 70 of meer kan rijden op die steenweg in Kessel-Lo. Het is daar zo dicht bebouwd en druk, zou levensgevaarlijk zijn.

Is er een busstrook op de Tiense dan ? Er is wel één op de Diestse, maar dat levert echt geen problemen.

De Boudewijnlaan is dan ook een expressweg en geen steenweg zoals de Diestse en Tiense.

De Boudewijnlaan is dan ook een expressweg en geen steenweg zoals de Diestse en Tiense.

Ik heb mij misschien niet zo duidelijk uitgedrukt, maar dat is wel mijn punt.

Het ligt niet alleen aan het beleid (snelheidsbeperkingen), maar vooral aan de infrastructuur. De 'toegangswegen' tot Leuven zijn inderdaad dichtbebouwde steenwegen, waardoor ze niet de capaciteit meer hebben om met de huidige verkeersdruk hun functie van toegangsweg te vervullen.

En de beste voorbeelden zijn inderdaad de steenwegen, zoals de Tiense- en Diestsesteenweg, maar ook bv. de Parkstraat.


En het beleid is momenteel zodanig dat men die steenwegen terug leefbaar wil maken en dus het verkeer wat wil afremmen. Maar als je Leuven wil bereiken via de Zuid-Oost kant (Bierbeek, Korbeek-Lo, Haasrode, ...) heb je geen andere keuze dan aanschuiven op één van deze wegen...