Modernização do troço Bombel e Vidigal - Évora
Set 2008

Corredor Ferroviário Sines / Elvas

Linha do Alentejo

A melhoria do corredor ferroviário entre Sines e Espanha para transporte de mercadorias com origem ou destino no Porto de Sines é uma das intervenções prioritárias previstas nas Orientações Estratégicas para o Sector Ferroviário.

A ligação ferroviária Sines – Elvas para mercadorias está também incluída na lista dos trinta projectos prioritários da Rede Transeuropeia de Transportes.

No âmbito desta ligação, com o objectivo de melhorar não só as condições de circulação do transporte de mercadorias, como também as de passageiros, a REFER procedeu, no passado dia 12 de Agosto, ao lançamento do concurso público internacional da empreitada de modernização do troço Bombel e Vidigal a Évora, com um preço base de 50 981 632,00 euros e um prazo de execução de 600 dias de calendário a contar da data da consignação.

A empreitada em apreço, que se desenvolverá entre os km 51,500 e 89,265, da Linha do Alentejo, compreende a execução dos seguintes trabalhos:

• Renovação integral da superstrutura de via entre Bombel e Casa Branca, numa extensão de 37,4km (excluindo estações);

• Renovação integral da via entre as estações de Vidigal (excl.) e Vendas Novas (excl.), numa extensão de 3,141km, entre os km 65,575 e 68,716, da Linha de Vendas Novas;

• Alteração do layout das estações de Vendas Novas, Torre da Gadanha e Casa Branca, incluindo interfaces, plataformas de passageiros, coberturas e instalações electromecânicas;

• Adaptação do edifício do apeadeiro do Monte das Flores, da Linha de Évora, a edifício técnico;

• Substituição dos tabuleiros das pontes metálicas da Capela, ao km 83,827 e da Prata ao km 88,153, por tabuleiros em betão armado;

• Saneamento da plataforma da via, numa extensão de aproximadamente 7km, e melhoria geral das condições de drenagem superficial e profunda;

• Melhoria das condições de suporte da plataforma da via em toda a extensão do troço, mediante a aplicação de uma camada de 20cm de coroamento e de uma camada de 22cm de sub-balastro;

• Alargamento da plataforma da via para a execução de maciços de catenária;

• Construção de sete passagens desniveladas e respectivos restabelecimentos de acesso para supressão das passagens de nível aos km 54,902; 56,502; 57,159; 57,717; 66,893 e 77,938 na Linha do Alentejo, e ao km 68,449 na Linha de Vendas Novas;

• Substituição das passagens superiores rodoviárias ao km 57,307, na estação de Vendas Novas, ao km 74,584, na estação de Torre da Gadanha, e ao km 90,206 da Linha de Évora;

• Electrificação do troço Bombel (exclusive) e Vidigal a Évora (inclusive).

O acto público de abertura das propostas concorrentes realizar-se-á no dia 4 de Novembro de 2008.




:cheers:















© 2001-2008, Rede Ferroviária Nacional REFER EPE

Ena comboios electricos em Évora! É desta que lilis começam a fazer ICs.
Vão arrancar a linha, portanto não vai haver comboios para Evora nem para Beja.

Quero 5600 nos ICs:lol:

Queres para quê?
Levas com as 2600 e calas-te.

Essas ja nao fazem Intercidades...

Essas ja nao fazem Intercidades...

entao tenho andado a ter alucinaçoes...

Ena comboios electricos em Évora! É desta que lilis começam a fazer ICs.
Vão arrancar a linha, portanto não vai haver comboios para Evora nem para Beja.

interdiçoes malucas rulam LOL

ora, so fica a faltar o troço casa branca - Funcheira

entao tenho andado a ter alucinaçoes...

Mas elas nao iam para as mercadorias exclusivamente?

Não. Algumas ainda ficam no Longo Curso.
As 2600 sao 21. A CP Carga fica com umas 16 pela troca de 8x(?) 5600.

Voçes que sao mais experientes que eu:lol:...quando pensam que estas obras irao começar e quando estarao concluidas?

A abertura das propostas para a concessão só serão abertas em Novembro. Depois tens que esperar a aprovação e só depois começa a movimentação de maquinas.
Portanto este ano esquece.
A duração... se fizeram Casa Branca-Évora em 6 meses (?) e não mexeram nas estações, este troço com a renovação de Vendas Novas, Casa Branca e Torre da Gadanha deverá levar mais de 1 ano. Isto se não tiverem a ideia parva de mandar os edificios abaixo para fazerem mamarraxos inuteis.
Repara o tempo de "remendagem" da linha do Alentejo entre Pinhal Novo e Barreiro.

OK:cheers:

A estaçao de Évora deve levar uma remodelaçao...espero eu..

A abertura das propostas para a concessão só serão abertas em Novembro. Depois tens que esperar a aprovação e só depois começa a movimentação de maquinas.
Portanto este ano esquece.
A duração... se fizeram Casa Branca-Évora em 6 meses (?) e não mexeram nas estações, este troço com a renovação de Vendas Novas, Casa Branca e Torre da Gadanha deverá levar mais de 1 ano. Isto se não tiverem a ideia parva de mandar os edificios abaixo para fazerem mamarraxos inuteis.
Repara o tempo de "remendagem" da linha do Alentejo entre Pinhal Novo e Barreiro.
Bom, la temos de ir catalogar aquilo

Bom, la temos de ir catalogar aquilo

Vendas Novas já lá tivemos, Cabrela estive lá eu, Torre da Gadanha estive eu e o Sotavento (não me recordo se estavas lá ou não), Santiado do Escoural estive lá eu, Casa Branca já lá estivemos.
Video do percurso tenho em DVD, acho que tens uma copia e acho que está no YouTube em modo Fast-Forward.
Cabrela e Santiago do Escoural não adianta lá ir porque nem encontras o entulho criado pela demolição do Edificio de Passagueiros. Encontras a gare e o soalho do Edificio!
Vamos catalogar o quê mesmo? :)

Ja tenho visto esses videos em velocidade elevada no youtube:cheers:

Vendas Novas já lá tivemos, Cabrela estive lá eu, Torre da Gadanha estive eu e o Sotavento (não me recordo se estavas lá ou não), Santiado do Escoural estive lá eu, Casa Branca já lá estivemos.
Video do percurso tenho em DVD, acho que tens uma copia e acho que está no YouTube em modo Fast-Forward.
Cabrela e Santiago do Escoural não adianta lá ir porque nem encontras o entulho criado pela demolição do Edificio de Passagueiros. Encontras a gare e o soalho do Edificio!
Vamos catalogar o quê mesmo? :)

Já fotografaste os parafusos dos sinais principais de entrada?

Os parafusos propriamente ditos... não. Mas estão no video...

coloca aqui os endereços dos videos

A abertura das propostas para a concessão só serão abertas em Novembro. Depois tens que esperar a aprovação e só depois começa a movimentação de maquinas.
Portanto este ano esquece.
A duração... se fizeram Casa Branca-Évora em 6 meses (?) e não mexeram nas estações, este troço com a renovação de Vendas Novas, Casa Branca e Torre da Gadanha deverá levar mais de 1 ano. Isto se não tiverem a ideia parva de mandar os edificios abaixo para fazerem mamarraxos inuteis.
Repara o tempo de "remendagem" da linha do Alentejo entre Pinhal Novo e Barreiro.


a concessão?? no âmbito da concessão está a reabilitação e electrificação do troço actual estação de évora (exclusivé) - estação de Évora Norte - cerca de 9km... de casa branca até évora serão obras a executar pela refer.

Quanto à concessão, tens - abertura de proposta em 3 de outubro - analise até ao final do ano - selecção de 2 concorrentes para a fase final inicio de 09 - decisão final - verão de 09.
A partir daí, o concorrentes seleccionado ainda tem de fazer os projectos de execução, recape´s, expropriações, pelo que obra só lá para os finais de 09...

in "Público"


CP substitui ligações ferroviárias a Beja e Évora com autocarros durante um ano


Petição na Internet pede manutenção do comboio e realização das obras durante a noite. Trajectos de Lisboa para as duas cidades alentejanas serão feitos em autocarros


A Rede Ferroviária Nacional (Refer) está a modernizar a Linha do Alentejo. Os trabalhos entre Bombel e Casa Branca vão cortar o acesso a Évora e a Beja. As obras que vão ser efectuadas em 38 quilómetros servem de pretexto à CP para substituir a exploração ferroviária de 117 quilómetros por um serviço rodoviário alternativo.


Para não fazer transbordos entre os comboios e os autocarros, a empresa optou por efectuar por estrada todo o serviço que se fazia sobre carris. Desta forma, até os Intercidades com saída da Estação do Oriente para as duas capitais alentejanas serão substituídos por autocarros que efectuarão a mesma lei de paragens nas respectivas estações onde antes parava o comboio.


O próprio serviço regional é também integralmente realizado em autocarro, apesar de a linha entre Casa Branca e Beja, numa extensão de 63 quilómetros, não ser alvo de nenhuma intervenção e de nada impedir que os comboios ali continuem a circular. Neste caso, os comboios regionais que ainda hoje servem Beja, Cuba, Alvito, Vila Nova da Baronia e Alcáçovas, vão desaparecer para dar lugar a autocarros, ficando os carris a enferrujar durante um ano, até que se concluam as obras de Bombel a Casa Branca.


No caso de Évora, os 16 quilómetros de linha entre Casa Branca e esta cidade já tinham sido modernizados em 2006, após um encerramento de nove meses em que houve também um serviço rodoviário de substituição. A CP lançou então um serviço Intercidades para aquele novo destino, aproveitando o facto de a velocidade permitida na infra-estrutura ter aumentado de 40 para 120 km/hora. Agora chegou a vez de a linha ser electrificada, mas, embora os trabalhos pudessem ser feitos durante a noite, a Refer optou por fechar também o ramal de Casa Branca a Évora durante um ano.


Em defesa do comboio


A CP considerou "completamente exagerado" o tempo em que a linha estará fechada para obras, mas uma vez que é a Refer que pagará o serviço de substituição, aproveitou para retirar os comboios do Alentejo e servir os clientes com autocarros. Ou seja, perderá clientes, mas poupa nos custos de exploração, uma vez que não terá de suportar as despesas de manter uma frota activa no Alentejo.


Entretanto, foi lançada uma petição na Internet a "reivindicar o não encerramento da linha ferroviária e a manutenção do comboio Intercidades que faz a ligação Évora-Lisboa-Évora". A petição, de um grupo de utilizadores diários, considera que o autocarro não é alternativa ao comboio, por este ser "um meio de transporte de muito melhor qualidade", com vantagens na rapidez e por não sofrer atrasos devido ao trânsito. O comboio possui WC, goza de amplo espaço e "possui condições indispensáveis à realização de trabalho enquanto se viaja". E recorda que, "noutras localizações do país, onde foi necessário fazer obras de requalificação, não se suprimiu a circulação dos comboios, tendo-se realizado as obras durante a noite ou em outros horários apropriados".

in "Público"


Modernização


Projecto da linha de mercadorias Sines-Badajoz


A empreitada de modernização do troço ferroviário Bombel-Casa Branca vai custar 48,4 milhões de euros e insere-se no projecto da linha para mercadorias Sines-Badajoz. As obras foram consignadas ao consórcio Somague/Neopul/Tomás de Oliveira e estão previstas para decorrer entre 1 de Maio de 2010 e o mesmo mês do próximo ano. Os trabalhos constam da substituição integral de carris e travessas naquele troço, bem como da eliminação de passagens de nível, modernização de estações e também a electrificação do ramal de Évora (que já tinha sido modernizado em 2006). Contrariamente ao que chegou a estar previsto, a Linha de Évora reabrirá preparada para que nela possam circular comboios eléctricos, ao contrário do que hoje acontece, em que o serviço é feito com material a diesel. C.C.

Meti isso no outro thread mas está bem aqui.

Quem gere as ferrovias em Portugal não sabe apostar no sector... E o problema é que os males já se arrastam há décadas :ohno:!

Apostam... no "TGV"... e como não há dinheiro para tudo...:ohno:

in "Público"


Modernização


Projecto da linha de mercadorias Sines-Badajoz


A empreitada de modernização do troço ferroviário Bombel-Casa Branca vai custar 48,4 milhões de euros e insere-se no projecto da linha para mercadorias Sines-Badajoz. As obras foram consignadas ao consórcio Somague/Neopul/Tomás de Oliveira e estão previstas para decorrer entre 1 de Maio de 2010 e o mesmo mês do próximo ano. Os trabalhos constam da substituição integral de carris e travessas naquele troço, bem como da eliminação de passagens de nível, modernização de estações e também a electrificação do ramal de Évora (que já tinha sido modernizado em 2006). Contrariamente ao que chegou a estar previsto, a Linha de Évora reabrirá preparada para que nela possam circular comboios eléctricos, ao contrário do que hoje acontece, em que o serviço é feito com material a diesel. C.C.

Boa notícia.

Então estas obras também vão ocorrer em troços modernizados há 4 anos :eek:?

O tipo de trabalhos depende da zona. Claro que não vão levantar carris assentes há 4 anos, mas o troço Casa Branca - Évora tem que ser electrificado (porque há quatro anos não o fizeram, vá-se lá saber porquê).

Mas então ficaram pontos por fazer em 2006 :|... Era isso que me escapava!

O tipo de trabalhos depende da zona. Claro que não vão levantar carris assentes há 4 anos, mas o troço Casa Branca - Évora tem que ser electrificado (porque há quatro anos não o fizeram, vá-se lá saber porquê).

não electrificaram há 4 anos, porque a catenária iria lá ficar colocada sem tensão e rapidamente os cabinhos seriam todos roubados... e ficaria sem tensão porque a subestação da REN e RAVE que irá alimentar todo este troço só agora vai começar a ser construida (a da REN) e depois a alimentação propriamente dita será através da linha de alta velocidade (subestação RAVE e feeders)... ou seja, a linha só será efectivamente electrificada com a construção da LAV poceirão - caia.

Em 2006 limitaram-se a reconstruir a linha ... ficou por colocar a catenaria^(electrificação) e enfiar a sinalização luminosa.


A explicação é simples ... tal como o JMFA disse ali em cima ... a electrificação vai ser a partir das subestações que vão ser construidas para a linha do TGV.

Obrigado pela explicação :okay:!

in "Público"


IMTT impede fecho na Linha do Alentejo


A Linha do Alentejo entre Vendas Novas e Casa Branca já não encerrará para obras na segunda-feira, conforme estava previsto há quase um ano, porque o presidente do Instituto da Mobilidade e dos Transporte Terrestres (IMTT), Crisóstomo Teixeira, recusou-se a assinar um documento que autorizava a Refer a efectuar a operação.


Compete ao IMTT, enquanto regulador do sector ferroviário, autorizar a abertura ou o fecho do caminho-de-ferro. No caso do troço de 37 quilómetros de via-férrea que no dia 3 de Maio iria encerrar durante um ano para ser modernizado, o organismo entendeu que não estavam cumpridos determinados procedimentos. O que irritou a administração da Refer, que tinha contratado com o empreiteiro a entrega da linha para as obras na segunda-feira. A CP, que tinha tudo preparado para efectuar o serviço em autocarros, recebeu entretanto ordens para manter os comboios a circular entre Lisboa, Évora e Beja.

in "Público"


Comboio Intercidades do Alentejo é hoje suspenso por um ano para obras na linha


Autocarros substituem ligações. Utentes questionam circulação interrompida em 200 quilómetros para fazer obras em 32:ohno:


O serviço ferroviário Intercidades da Linha do Alentejo é hoje suspenso por um ano, para obras de reabilitação e electrificação da infra-estrutura.


A CP, em comunicado divulgado pela Lusa, explica que a Rede Ferroviária Nacional (Refer) vai encerrar à exploração ferroviária o troço entre as estações de Vendas Novas e Casa Branca, no distrito de Évora, o que obrigará à suspensão do serviço Intercidades de Lisboa a Évora e a Beja. Também o serviço regional até Casa Branca será interrompido a partir de hoje, enquanto o serviço regional entre Évora e Beja será suspenso a partir de 14 de Junho. A Refer tinha previsto iniciar as obras de modernização da linha há uma semana, mas o início dos trabalhos foi adiado pelo Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres devido à falta de informação prestada aos passageiros sobre as alternativas de transporte.


A efectuar no troço de Bombel, Vidigal, Casa Branca e Évora, numa extensão de 32 quilómetros, os trabalhos incluem a electrificação do troço, renovação das vias, beneficiação de estações e construção de passagens desniveladas. A CP garantiu que vai assegurar "a mobilidade e o bem-estar das populações afectadas". Os autocarros de substituição dos comboios Intercidades ligarão Évora, Vendas Novas, Gare do Oriente e Beja, ao passo que para o serviço regional, entre segunda-feira e 13 de junho, será efectuado transbordo rodoviário apenas entre Pinhal Novo e Casa Branca.


A comissão de utentes dos comboios Intercidades da Linha do Alentejo diz não entender por que motivo 32 quilómetros de obras levam a CP a deixar de operar em 200 quilómetros.:ohno: E propôs que os comboios continuassem a circular entre Oriente e Bombel (a quatro quilómetros de Vendas Novas), sendo o resto da viagem realizada por via rodoviária. A CP recusou alegando que Bombel não tinha condições para tal. PÚBLICO/Lusa

Hoje já não vi o IC que vem(vinha) de Évora para Lisboa ...

:shifty:

É lixado para quem precisa...mas...VEM AÍ A CATENÁRIA!!!:banana::banana:

É lixado para quem precisa...mas...VEM AÍ A CATENÁRIA!!!:banana::banana:

Finalmente!!!!!!!!
Material circulante qual vai ser depois de modernizada a linha?
è melhor parar os comboios duramte um ano e depois ter uma linha boa do não parar e ter uma linha podre.
vão modernizar as estações também?

5600 ou 2600 espero eu...

É lixado para quem precisa...mas...VEM AÍ A CATENÁRIA!!!:banana::banana:

A catenária devia cobrir toda a rede ferroviária nacional ainda falta muito para tal?(km)

De Lagos a VRSA...parte da linha do Douro,etc...

Cerca de ~50% da rede está por electrificar.
Segundo os números na Wikipedia, que não devem estar muito errados, temos 2603 km de via ibérica dos quais apenas 1351 km estão electrificados e ainda 183 km de via estreita dos quais 0 km estão electrificados.

De qualquer forma, o problema não é tanto a falta de electrificação -- podia-se prestar um bom serviço com recurso a material diesel.
O problema é mesmo a total apatia relativamente às linhas não electrificadas e ao material diesel que nelas circula.

quantos Kms de linha estreita foram encerrados nos ultimos anos, alguem sabe?

Vem aí a ligação Évora - Badajoz :pepper:

quantos Kms de linha estreita foram encerrados nos ultimos anos, alguem sabe?

Amarante - Arco de Baúlhe: 38,9km
Vila Real - Chaves: 71,4km
Carvalhais - Bragança: 75,3km
Pocinho - Duas Igrejas-Miranda: 105,5km
Sernada do Vouga - Santa Comba Dão (por Viseu): 128,3km

Agora, não sei se queres contar também com os pedaços do Tâmega, Corgo e Tua que foram fechados ultimamente. Se sim, conta mais:

Livração - Amarante: 12,8km
Régua - Vila Real: 25,1km
Tua - Mirandela: 54,2km

Depende de o que se entende por "nos últimos anos", claro. A linha do Sabor fechou em 1988, no Tâmega o troço até Arco de Baúlhe fechou em 1990, no Corgo o troço até Chaves fechou também em 1990, a linha do Dão fechou em 1988, o troço Viseu - Sernada do Vouga fechou em 1990, a parte "alta" do Tua fechou em 1992...

Eu diria que há uma boa quantidade de membros aqui no fórum que ainda não eram nascidos quando estas linhas fecharam. Mais recentemente, só mesmo o Tua (a não ser que se dê fé às más-línguas que dizem que o Corgo e o Tâmega já não voltam a funcionar, só porque agora lhes deu para a mania do realismo).

183 km de via estreita dos quais 0 km estão electrificados.


Não estão mas deviam de estar electrificados e modernizados.

Mais recentemente, só mesmo o Tua (a não ser que se dê fé às más-línguas que dizem que o Corgo e o Tâmega já não voltam a funcionar, só porque agora lhes deu para a mania do realismo).

Mas iam modernizar essas linhas, não iam?

pelo que dizem ja encerraram mais de 400km de linhas.. e so restam 150?
:ohno:

pelo que dizem ja encerraram mais de 400km de linhas.. e so restam 150?
:ohno:

Estão neste momento em serviço os 95,8km da Linha do Vouga, de Espinho-Vouga a Aveiro via Sernada.

Estão neste momento em serviço os 95,8km da Linha do Vouga, de Espinho-Vouga a Aveiro via Sernada.

não sei se por muito tempo:ohno:

não sei se por muito tempo:ohno:

Espero que a medio prazo o troço entre Aveiro e Agueda venha a ser melhorado, transformando o traçado apto para velocidades razoaveis a procura, bem como aptas para linha larga (1668mm ou 1435mm)

Saudações Caciences:)

quantos Kms de linha estreita foram encerrados nos ultimos anos, alguem sabe?

Só um ou dois ... Lousado-guimarães , Famalicão-Trofa-Maia e Povoa-maia-trindade ... o primeiro reconvertido em via larga (bitola iberica) e o ultimo em bitola UIC para o MdoPorto ... o 2º está emio reconvertido em MdoP e meio por reconverter (desmantelada a linha velha).

As ultimas linhas de via estreita a serem encerradas antes destas ... foram há uns 20 anos ou mais. :cheers:


Já os 3 apendices do douro estão "temporariamente" encerrados para serem completamente renovados ... dois como via metrica nova e o outro como aquovia. :nuts::lol:

Passei na A6 e já havia carris levantados entre Vendas Novas e Casa Branca...:banana::banana::banana:

A partir de dia 14 a interdição estende-se ao troço Casa Branca a Évora, ambas inclusivé.

http://www.ionline.pt/conteudo/64147-os-comboios-ja-nao-param-no-alentejo:cheers:


Foi por pouco. A CP tinha anunciado a suspensão da circulação de todos os
comboios no troço que liga Casa Branca a Beja, já a partir de segunda-feira, mas recuou na decisão, depois de ouvir as reivindicações dos autarcas da região. Já a suspensão dos intercidades em toda a linha do Alentejo pelo período de um ano é para manter. Tudo por causa das obras de electrificação e modernização da linha que liga Lisboa a Évora. Esta semana o i apanhou o comboio em Casa Branca e viajou até Beja. A automotora Allan, com 96 lugares, desdobra-se em viagens, a rasgar a planície alentejana. Os 58 minutos de trajecto passam a correr e há quem faça a viagem diariamente há 35 anos. E tema pelo fim da linha.

8h18. Casa Branca A estação fica no Largo 1.o de Maio, que liga à Rua 25 de Abril. Casa Branca é um aglomerado de meia dúzia de casas erguidas à beira da linha férrea, mas a afluência de passageiros que chegam das freguesias vizinhas é suficiente para que a taberna Oliveira possa competir, lado a lado, com o café Manuel. Três mulheres, vestidas com batas floridas, estão sentadas em frente à estação. Nenhuma sabe dizer como se chega a Beja de carro. "Mas olhe que não precisa", exclama uma. "Daqui a pouco chega aí o comboio e é um instantinho."

Dentro da automotora Allan os lugares estão quase todos vazios. Maria tem 40 anos e saiu de Lisboa há mais de seis, "cansada da confusão". Arranjou emprego em Beja e todos os dias faz a viagem desde Vendas Novas. Até ao mês passado, antes de o intercidades ter sido suprimido, o percurso era directo. Agora tem de pegar no carro e fazer 30 quilómetros para apanhar o regional em Casa Branca. É temporário, garante a CP. Mas "em Portugal as obras nunca se fazem no tempo previsto, por isso será por muito mais tempo", responde Maria.

Poucos lugares atrás, António Cesário, 71 anos, ajeita a mochila do farnel e entretém-se a descascar laranjas. Reformou- se "ainda nos anos 90" e dedicou-se à agricultura. Desde 1992 apanha o comboio todos os dias em Pinhal Novo e segue até Vila Nova da Baronia, onde tem estacionado o tractor que o levará à horta. Desde Maio, os intercidades foram substituídos por autocarros. Só em Casa Branca é que António Cesário apanha a automotora. "Assim demoro muito mais tempo, mas não me importo. Quero é que me garantam que consigo vir. Qualquer dia ainda acabam com isto tudo", queixa-se.

8h28. Alcáçovas Luís Rosado, 35 anos, entra apressado no comboio. Destino: Beja. De carro, explica o GNR, seriam 70 quilómetros. "Mais de 150 euros de gasolina por mês, uma renda", garante. Por isso o comboio é indispensável - o passe fica por 69 euros mensais. A automotora começa a encher e Luís partilha o banco com Maria Antónia Serrão e Rosa Ova, de 72 e 62 anos. Seguem, as duas, para Beja: uma vai ao médico, a outra vai visitar a mãe que "está hospitalizada". Não têm o hábito de viajar de carro. "O comboio serve-nos para tratar de tudo", garantem as reformadas. O pior será quando precisarem de ir a Lisboa: com o fim dos intercidades, os passageiros deste troço vêm-se obrigados a descer para sul, até Beja. Só aí poderão apanhar o autocarro que os levará à Gare do Oriente. "Andamos muitos quilómetros para trás e os horários foram mal calculados. Voltar no mesmo dia é quase impossível", contam.

8h41. Vila Nova da Baronia Ao lado do café Boa Viagem, Joaquim Santos, o presidente da junta, garante que a sua estação "mete 50 pessoas" por dia no comboio. Vêm da freguesia e das terras vizinhas. Quando o intercidades desapareceu, liderou um abaixo-assinado "que já foi entregue a quem de direito". "Para que queremos um serviço daqui a um ano se vamos estar um ano sem serviço?", pergunta, antes de começar a explicar que Baronia teve sempre uma "forte ligação" à linha. Chegou a ter "dezenas de ferroviários". Hoje são "uma dúzia" num universo de 1300 habitantes. Os jardins da estação estão perfeitamente arranjados, o que contrasta com as portas verdes de madeira do edifício principal, meio carcomidas. É Vítor Rolim, 54 anos e 26 ao serviço dos comboios, quem cuida do jardim. E da limpeza da estação. E ainda ajuda nas manobras. O pai, também natural de Baronia, já era ferroviário e trabalhava nas obras metálicas. "Pintava pontes e assim." Vítor deixou a escola aos 13 anos. Vendeu peixe, trabalhou nas obras no Algarve, foi funcionário da Câmara do Alvito e ainda foi à tropa. Aos 20 e poucos anos agarrou-se ao ofício do pai. Em "mil nove e oitenta e cinco" tornou-se auxiliar de manobrador. Esteve 13 anos na estação de Bombel, "mas aquilo fechou". Fez oito anos em Maio que está em Baronia. Ver os comboios desaparecer, aos poucos, causa-lhe "alguma tristeza". Sobra o desabafo: "Estou a dez anos da reforma. E se fecham isto?"

8h49. Alvito Desactivada há cerca de 20 anos, a estação fica a quatro quilómetros da vila. O edifício, abandonado, só tem como vizinhança uma fábrica de bagaço. Mesmo assim os comboios continuam a parar e não faltam passageiros. Um homem com quase 40 anos, de mãos dadas com a filha, de quatro, apressa-se para apanhar a automotora. Diz só que vai a Beja "entregar uns documentos à companhia de seguros". À chegada a Alvito a automotora já vai quase cheia. E António Costa, o revisor de 52 anos, que já conta 25 de carreira, garante que "até está pouca gente".

9h00. Cuba É aqui que termina a viagem de António Manhita. Tem 59 anos e faz a linha, diariamente, há 35. Conhece quase todos os passageiros. É revisor de material da CP, esteve a trabalhar de noite e vem do Poceirão, agarrado a um livro de bolso com uma história de cowboys. Agora a viagem até casa demora duas horas - porque desde Maio tem de apanhar o autocarro de substituição até Casa Branca. Cuba é a freguesia com maior tradição de ferroviários em todo o Alentejo - há uns anos eram mais de 50, hoje são 16. Só em casa da família Manhita há dois. O filho de António, Vítor, tem 28 anos e seguiu-lhe as pisadas. "Não entendo porque é que suprimiram os comboios entre Lisboa e Évora. Quando fizeram obras no Sado e no Tua não acabaram com a circulação", critica. E deixa um desabafo: "Se calhar, o intercidades nunca mais vai voltar."

9h14. Beja É o fim da linha e a viagem de Francisca Bicho, professora de História, termina aqui. Veio de Cuba para dar aulas no liceu de Beja. "O Alentejo é sempre esquecido. Ninguém pergunta se o intercidades faz falta. O comboio tem um papel social que não pode ser esquecido", defende. "O problema é que os alentejanos são pacíficos, porque se fosse no Norte isto não tinha ficado assim", avisa. A colega Paula Oliveira, professora de Inglês, embarcou em Baronia e conta que está a equacionar mudar-se para a capital de distrito, "caso os comboios deixem de circular entre Casa Branca e Beja". Não vai ser preciso. A suspensão estava marcada para segunda-feira mas, cinco dias antes, a CP recuou na decisão.

Em casa branca andam a construir um MONSTRO de ponte ... vão amndar a velha abaixo ... a piada e´que a N2 vai depois levar com uma rotunda do lado norte da estação á saida da dita ponte ... vai ser giro vêr a malta a enganar-se no caminho ... 4 placas an rotunda:

N -> chaves
E -> aldeola
S -> estação
O -> Faro

:bash:


Já tem mais umas passagens superiores/inferiores em construção (aparentemente e´para vedar tudo ali)

Bombel-V.Novas-C.Branca já nem tem carris/travessas ... mais uns tempos e limpam o balastro ... seráque vão mesmo mesmo escavar 1m de solo para reconstruirem a plataforma da via ??? :nuts:

CP mantém serviço regional na Linha do Alentejo entre Alcáçovas e Beja

A CP vai manter o serviço regional na Linha ferroviária do Alentejo, entre Alcáçovas (Évora) e Beja, depois de vários contactos e troca de informações com as autarquias e utentes, disse hoje à agência Lusa fonte da empresa.

“A CP encontra-se em permanente monitorização da evolução das soluções de transporte da Linha do Alentejo junto das autarquias e clientes e após vários contactos e troca de informações foi tomada esta decisão”, adiantou Ana Portela, directora de Marketing e Comunicação da empresa.

A CP tinha previsto suspender na segunda-feira o serviço regional entre Évora e Beja, na sequência das obras da REFER para a reabilitação e electrificação da infra-estrutura na Linha do Alentejo.

De acordo com o horário consultado pela Lusa, em vigor desde segunda-feira, o transporte rodoviário alternativo mantém-se no percurso Évora, Casa Branca e Alcáçovas, sendo que a manutenção do serviço é por um período indeterminado.

“Neste momento, tomámos esta decisão, mas se houver uma indicação da REFER em contrário teremos de ajustar a nossa oferta”, acrescentou.

Num investimento superior a 48 milhões de euros, as obras de modernização, no troço Bombel/Vidigal a Évora, numa extensão de 32 quilómetros, implicam a suspensão, durante um ano, do comboio Intercidades (de Lisboa a Évora e a Beja).

Fonte: http://www.destak.pt/artigo/67117

Mal posso esperar para ver o "fiozinho"...:)

que obras estão eles a fazer?
electrificar, duplicar, melhorar ?

É por causa das obras entre Vendas Novas e Évora. A estação de Casa Branca está interdita ao tráfego.

É por causa das obras entre Vendas Novas e Évora. A estação de Casa Branca está interdita ao tráfego.

as obras são apenas nesse troço, ou há planos para continuar pelo menos até Beja?

Apenas Vendas Novas - Casa Branca - Évora. Para já não está previsto electrificar até Beja.

Passei hoje no viaduto da A6 e ainda só vi movimentações de terra entre Vendas Novas e Casa Branca:rant:

Vamos lá despachar isso meus senhores...quero ver o "arame" ao pé de casa:cheers:

Linha do Alentejo - Modernização do troço Bombel e Vidigal a Évora

--------------------------------------------------------------------------------


Passagem Superior restabelece circulação rodoviária entre Vendas Novas e Lavre.

No âmbito da “Empreitada de modernização do troço Bombel e Vidigal a Évora”, foi aberta ao trânsito a Passagem Superior Rodoviária ao km 57,307, da Linha do Alentejo, permitindo restabelecer a circulação rodoviária entre a cidade de Vendas Novas e Lavre, pela EN380.

A nova obra de arte, o primeiro dos oito desnivelamentos a efectuar no âmbito da referida empreitada, substitui uma antiga estrutura existente no local e que representava graves limitações ao tráfego rodoviário e ao alargamento do canal ferroviário.

A construção da Passagem Superior Rodoviária permitiu ainda suprimir a Passagem de Peões ao km 57,159 e a Passagem de Nível do tipo C ao km 57,717, da Linha do Alentejo.

Os trabalhos efectuados representaram um investimento de 257.281,26 euros, tendo a obra de arte as seguintes características principais:

Estrutura em betão armado;
Tabuleiro pré-esforçado (longitudinal e transversal);
Tabuleiro de vão único, com 18,80 metros de comprimento e 12,40 metros de largura total;
Fundações indirectas (estacas);
Processo construtivo tradicional com cimbre ao solo.
A solução técnica adoptada e a realização dos trabalhos foram efectuadas em estreita articulação com o Município de Vendas Novas e com as Estradas de Portugal, entidades com quem a REFER estabeleceu protocolos com vista à transferência daquela infra-estrutura, após conclusão da obra.

Construção de passagem desnivelada suprime passagem de nível

No âmbito da empreitada de modernização do troço Bombel e Vidigal a Évora foi aberta à circulação a passagem superior rodoviária ao km 66,830, da Linha do Alentejo.

A nova obra de arte, o segundo dos oito desnivelamentos a efectuar no âmbito da referida empreitada, permitiu suprimir a passagem de nível ao km 66,893, da mesma linha.

Os trabalhos efectuados representaram um investimento de cerca de 160 000,00 euros, tendo a obra de arte as seguintes características principais:

Estrutura em betão armado, integral;
Tabuleiro de três vãos, com um comprimento total de 30 metros e 7 metros de largura total;
Fundações directas (sapatas);
Processo construtivo tradicional com cimbre ao solo.
A solução técnica adoptada e a realização dos trabalhos foram efectuadas em articulação com o Município de Montemor-o-Novo, entidade com quem a REFER estabeleceu um protocolo com vista à transferência daquela infra-estrutura, após conclusão da obra.

Com a realização deste investimento eliminou-se um ponto de conflito entre a ferrovia e a rodovia e deu-se mais um contributo para a melhoria das condições de segurança e de mobilidade das populações locais, objectivo central da REFER.

http://farm5.static.flickr.com/4112/5020451663_7a65d6e23a_z.jpg
Via férrea: Linha do Alentejo [PK 54]
Local: Vendas Novas
Data e hora: 22 de Setembro de 2010 [16h20]
Sentido: Barreiro


http://farm5.static.flickr.com/4154/5021059496_f80f6a9b3b_z.jpg
Via férrea: Linha do Alentejo [PK 55]
Local: Vendas Novas
Data e hora: 22 de Setembro de 2010 [16h19]
Sentido: Funcheira

Fotografias e informações: http://www.flickr.com/photos/nmorao/

OBRIGADO!!!!...:banana:

:cheers:

:pepper:

Agora com o OE e o PEC e cia. ainda se lembram de deixar isso nesse estado e nunca mais abrir a linha :nuts:

^^onde é que eu já vi isso?...

Olha, é outra para gastar dinheiro à tonta, esta da linha entre Bombel e Casa Branca. Precisava electrificada e sinalizada para integração no itinerário Sines-Caia e nada mais.

Os autarcas de Beja, Cuba, Alvito e Viana do Alentejo reuniram ontem com a CP – Comboios de Portugal.
Segundo Jorge Pulido Valente, a cidade de Beja vai contar com “um aumento do número de comboios intercidades”. Vão existir cinco comboios intercidades Beja-Lisboa, com mais duas paragens – Alcáçovas e Alvito e dois comboios diários Beja-Funcheira-Faro. O presidente da Câmara de Beja acrescenta que também existirá uma “requalificação dos equipamentos dos comboios, quer através da sua substituição, quer através de melhorias nos existentes”.
Jorge Pulido Valente diz que esta proposta “permite uma melhor movimentação e mais fácil acessibilidade a Beja, tal como de Beja para pontos-chave como Évora, Lisboa e Faro”. O presidente da autarquia refere ainda que em relação ao aeroporto estas ligações “permitem encarar com mais segurança e interesse os voos comerciais”.

In: www.radiopax.com:banana:

Deve haver aqui um engano. Esse Beja - Funcheira - Faro não passa por Lisboa, pelo que deve ser engano. Toda a gente sabe que não há comboios de longo-curso em Portugal que não passem em Lisboa. Só se a proposta for Beja - Lisboa - Funcheira - Faro!? :lol::lol::lol:

Deve haver aqui um engano. Esse Beja - Funcheira - Faro não passa por Lisboa, pelo que deve ser engano. Toda a gente sabe que não há comboios de longo-curso em Portugal que não passem em Lisboa. Só se a proposta for Beja - Lisboa - Funcheira - Faro!? :lol::lol::lol:

Não há engano nenhum meu caro. Trata-se do regional (automotora) entre Barreiro - Beja - Funcheira, com transbordo na última localidade para o Intercidades Lisboa - Faro, o que aliás já existe há muitos anos com as duas ligações diárias em ambos os sentidos.
A novidade aqui prende-se com os Intercidades Beja - Lisboa oriente e vice-versa que até aqui eram dois por dia e passam a ser cinco.

Deviam electrificar a linha até Beja,pelo menos...

Pax Julia,será que o material circulante será o mesmo?

Como falam em requalificação do equipamento dos comboios...

Pax Julia,será que o material circulante será o mesmo?

Como falam em requalificação do equipamento dos comboios...

Eu não posso garantir se são os mesmos ou não, mas deduzo que se forem, serão modernizados, ou então serão comboios novos feitos de pano velho... é esperar para ver...

Em reunião com autarcas sobre a linha ferroviária do Alentejo, a CP garantiu que os comboios intercidades vão voltar a circular em Maio de 2011 e que o número de ligações a Lisboa vai aumentar.

“Beja vai contar com cinco comboios intercidades, para fazer a ligação a Lisboa, passando por Évora, mais duas paragens: Alcáçovas e Alvito, os regionais mantêm-se com a regularidade normal e as ligações a Faro passam a contar com dois comboios diários, estão previstas ainda, melhoria e substituição de equipamentos e carruagens”, estas foram as garantias dadas pelos Comboios de Portugal (CP), na reunião de acompanhamento do processo, realizada com autarcas da região. Um encontro com balanço “positivo”, de acordo com as palavras de João Penetra, presidente da Câmara Municipal de Alvito, que participou nesta reunião. Avançou, igualmente, que “os autarcas vão agora auscultar os utentes sobre as alterações propostas” e “transmitir o feed-back das sugestões apresentadas no próximo mês de Dezembro, altura em que voltarão a sentar-se à mesma mesa autarcas da região e CP, para tratar, uma vez mais, este assunto”.

“Maio de 2011, foi a data apontada pelos responsáveis dos Comboios de Portugal para voltarem a circular os intercidades, com as alterações anunciadas”, adiantou também à Voz da Planície João Penetra.

O presidente da Câmara de Alvito deixou ainda a indicação de que “nesta fase, ou seja, até Maio do próximo ano, a electrificação da linha entre Casa Branca, Alvito, Cuba e Beja não está prevista. O levantamento total da linha de Lisboa até Évora, que serve Beja e da capital até Casa Branca, será totalmente efectuado, deixando este trajecto completamente novo”.

Fonte: Rádio Voz da Planície - Beja

“Beja vai contar com cinco comboios intercidades, para fazer a ligação a Lisboa, passando por Évora (...)”

Como é que isto vai funcionar??? Ou os IC's vão a Évora e voltam para trás para irem a Beja (o que seria uma enorme confusão, já que tinham que efectuar 2 manobras de direção, em Évora e depois em Casa Branca), ou Beja deixa de ter ligação directa com Lisboa e passa a fazer-se por transbordo em Casa Branca??

Realmente...não está muito bem explicado...

E quantos ICs Lisboa-Évora existirão depois da electrificação?

Estação de Évora
por: Fernando Moital (http://www.flickr.com/photos/alacraus/page3/)

http://farm5.static.flickr.com/4112/5094520767_6122b2e111_z.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4145/5094520227_ab5dc7f662_z.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4113/5094521075_bf31e485b0_z.jpg

Obrigado,amigo de Alcacer...

Desde que começaram as obras ainda não passei lá...

Mas destruiram o edificio principal da estaçao de evora?

Ainda não passei lá...mas acho que não...

Ora aqui fica desfeita a dúvida relativamente aos futuros novos 5 Intercidades diários Beja - Lisboa - Beja. Numa notícia publicada pela RVP ficou em dúvida a questão das ligações por Évora, onde sefalava da "passagem por Évora". É claro que não faria qualquer sentido, pois seria andar para trás e fazer manobras de inversão em Évora para voltar ao trajecto sentido Lisboa. Assim, de acordo com o publicado no site da Câmara Municipal de Beja, os futuros Intercidades de beja para Lisboa, darão ligação a Évora. Está desfeita a dúvida.

"CP garante melhoria dos serviços e aumento das ligações
Beja vai ser servida por cinco comboios intercidades Beja/Lisboa, contar com mais duas paragens – Alcáçovas e Alvito, com dois comboios diários Beja/Funcheira/Faro, e ainda com a melhoria e substituição de equipamentos e carruagens. Estas são algumas das garantias dadas hoje pela CP (Comboios de Portugal) aos autarcas de Beja, Cuba, Alvito e Viana do Alentejo em reunião de acompanhamento do processo.

De modo a assegurar a melhoria das acessibilidades, os autarcas dos concelhos servidos pela linha ferroviária mantêm reuniões regulares com a CP e a REFER, tendo trazido desta reunião a garantia de que a CP vai promover o aumento da procura de utilizadores através da melhoria dos serviços prestados.

Jorge Pulido Valente, presidente do Município de Beja congratula-se com esta postura da CP que, indo ao encontro das expectativas, contribui para a afirmação da capitalidade de Beja e traz vantagens relativamente ao aeroporto.

Com abertura da nova linha prevista para Maio do próximo ano, a melhoria dos serviços prestados pela CP têm reflexos muito positivos na mobilidade dos residentes ao mesmo tempo que facilitam a entrada de visitantes.

As ligações através do Intercidades (Beja/Lisboa) passam de duas para cinco com ligação a Évora. Os regionais mantêm-se com a regularidade normal e as ligações a Faro passam a contar com dois comboios diários.

Depois de analisarem os novos horários com os respectivos utentes, os autarcas reúnem-se novamente com a CP em Dezembro próximo de modo a que seja dado feed-back das propostas e sugestões apresentadas. "

In: www.cm-beja.pt

Só desfazer mais uma dúvida que me esqueci. Quanto às ligações Beja-Faro, actualmente existem duas ligações em automotora até Funcheira, com transbordo para os IC's Lisboa-Faro. Para além destas automotoras, serão criadas duas novas ligações Beja-Faro, mas com composições (comboios). :)

Para a CP, prometer coisas é uma alegria. "Sim, sim, não se preocupem, isto vai ser uma maravilha, comboios novos e em maior quantidade". Entretanto, não têm dinheiro sequer para trocar os comboios decrépitos que têm ao serviço.

Então são 5 ligações em cada sentido,certo?

Mas ainda não percebi bem como será a ligação com Évora...

Então são 5 ligações em cada sentido,certo?

Mas ainda não percebi bem como será a ligação com Évora...

Sim, vai ser em cada sentido Beja - Lisboa e Lisboa - Beja. As ligações devem provavelmente ser feitas através de Casa Branca em automotora... ainda não se sabe ao certo...

Mas Évora vai ficar sem Intercidades...??!

Vão electrificar ate Évora para se chegar aqui numa automotora?

Já não a gostar do assunto...

Bem, a estação de Évora está totalmente irreconhecível :eek:!

Bem, a estação de Évora está totalmente irreconhecível :eek:!

Acreditas que ainda não fui lá desde o inicio das obras?:lol:

Mal tenha oportunidade passo lá...

Às vezes quanto mais perto estamos dos "motivos de interesse" menos vontade temos de lá ir :lol:!

Mas eu tenho vontade de lá ir...:lol:

Então pode ser preguiça :lol:!

Tenho outras coisas para fazer...trabalho,universidade...:)

Claro, estava a brincar :okay:!

Estação de Évora
por: Fernando Moital (http://www.flickr.com/photos/alacraus/page3/)

http://farm5.static.flickr.com/4112/5094520767_6122b2e111_z.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4145/5094520227_ab5dc7f662_z.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4113/5094521075_bf31e485b0_z.jpg

Convem dizer que estas imagens são dos cais de mercadorias a oeste do edificio da estação e não da estação em si. :bash:


Continuo a achar estupida a ideia de que se por um lado não vão enfiar nenhuma estação em Montemor-O-Novo e por outro vão partir e reconstruir totalmente a linha v.novas-c.branca-evora ... mais valia reconstruirem apenas o troço v.novas-c.branca-evora como via dupla apta a 250km/h e pouparem assim uns valentes trocados com a totalidade da lisboa-madrid.

:dunno:



Lisboa-Badajoz 2x hora (1 directo a madrid? 1 a parar em v.novas , evora e elvas) deixava montes de espaço livre pros mercadorias ali na mesma.
Lisboa-V.Novas regional 2x hora ???
evora-redondo-alandroal-elvas-badajoz regional 5x ao dia???

Ainda não tirei fotos...mas passei hoje na estação de Évora e as linhas já foram arrancadas...há várias gruas montadas e se a visão não me iludiu,pareceu-me ver postes para catenária uns kms depois da estação no sentido de Casa Branca...

Fotos de Setembro...como disse...confirma-se,já há postes para catenária entre Évora e Casa Branca:banana:

http://www.transportes-xxi.net/forum/viewtopic.php?f=30&t=4439&st=0&sk=t&sd=a&start=225

Caro alentejolover,

Quando tiveres disponibilidades coloca aqui umas fotos do buraco que estão a fazer na passagens de nivel na antiga estrada para Reguengos!

Um abraço!

É aqui ao lado de casa...amanhã tiro mais umas fotos...

A pedido do Jorge Paulino :colgate:

Linha de Évora - Empreitada de Construção de Passagens Desniveladas e Respectivos Restabelecimentos entre o PK 115+654 e o PK 117+699 na Estação de Évora

Rua de Timor...

http://i378.photobucket.com/albums/oo230/eborense_2009/003-18.jpg

http://i378.photobucket.com/albums/oo230/eborense_2009/004-15.jpg

http://i378.photobucket.com/albums/oo230/eborense_2009/005-14.jpg

Epá! Grande prenda de anos! Fiz no dia 25, mas infelizmente só vi hoje.

:cheers:

Esses buracos não estão a encher de água agora com as chuvas ?

^^

Parabens:cheers::banana:

Devem estar com agua...mas a grua está sempre a "enviar" material de obras lá para dentro...

http://www.hoy.es/v/20101130/badajoz/acuden-europa-para-mejorar-20101130.html

Linha do Alentejo| PK 83-Apeadeiro de Escoural
FOTOS DE NMORAO (http://www.flickr.com/photos/nmorao/)

http://farm6.static.flickr.com/5049/5203934265_e400b6200b_z.jpg
Sentido: Barreiro

Download em Grande (http://farm6.static.flickr.com/5049/5203934265_0f2314414b_o.jpg)

http://farm5.static.flickr.com/4126/5204529730_9fc0b5d35a_z.jpg
Sentido: Funcheira

Download em Grande (http://farm5.static.flickr.com/4126/5204529730_aca77ba18c_o.jpg)

Obrigado mourarq...e tambem ao nmorao:lol:

Aiiiii nunca maiss!!!...despachem-se a fazer isso:lol:

Boas imagens.
Estão a substituir as travessas de madeira por mono bloco.:banana:
Isso é a reabilitação da linha até Évora?

Jorge Pulido Valente anuncia no seu Facebook uma reunião agendada para amanhã com a CP para definir os horários dos novos 5 intercidades Beja-Lisboa-Beja e dos dois Beja-Faro-Beja.

Passo a citar:

"Próxima 3ªfeira reunião com a CP,9h30 p discussão dos novos horários dos 5 intercidades Beja/Évora/Lisboa e dos 2 Beja/Faro que passarão a circular a partir de Maio 2011"

edit

Variente de Alcácer (http://www.refer.pt/MenuPrincipal/ComunicacaoSocial/Noticias/Noticia/tabid/447/ItemId/242/View/Details/AMID/948/Default.aspx)

Wolf. A variante não pertence à linha do Alentejo. :)

Alcacér é Linha do Sul...:)

Wolf. A variante não pertence à linha do Alentejo. :)

Estava na dúvida.

Como é que irão funcionar esses Beja/Évora/Lisboa ? :weird:

Quando começará as obras do troço Évora/Badajoz ? :)
Espero que logo nos inícios de 2013, para além do eternamente futuro TGV, abram IC entre Badajoz e Lisboa pela ferrovia convencional. :)

Como é que irão funcionar esses Beja/Évora/Lisboa ? :weird:

Tambem me pergunto isso:lol:

Riam-se

http://www.cm-vendasnovas.pt/NR/rdonlyres/0000b9ea/kfpwgjhvruxnqueohdjpmketorvcjfla/PropostaCPnovoshorariosapartirdeMaio2011.pdf

Câmara e CP discutem horários dos comboios que começam a circular em Maio


A Câmara de Beja reuniu no início desta semana com a CP. Os horários de chegadas e partidas dos comboios regionais e intercidades Beja/Lisboa e Lisboa/Beja foi uma das matérias em cima da mesa. A Câmara propôs à CP novos horários para satisfação das necessidades dos utentes. O primeiro comboio para Beja tem chegada prevista para as 7 horas e 52 minutos, um horário que não serve os trabalhadores que entram às 8 horas. A autarquia propôs a antecipação da chegada para as 7 horas e 30 minutos. Proposta idêntica foi apresentada para a composição que chega a Beja às 8 horas e 59 minutos, não servindo quem entra às 9 horas no trabalho. A Câmara quer que a ligação seja antecipada para as 8 horas e 42 minutos. Segundo a CP o limite de antecipação dos horários não pode ultrapassar os 20 minutos para não afectar a restante circulação na linha. O município pretende ainda adiar a chegada à cidade do último comboio, prevista para as 20 horas e 25 minutos. Em matéria de saídas, a autarquia apresentou alterações aos horários dos comboios previstos para as 17 horas e 5 minutos e 19 horas e 4 minutos, por forma a que possam ser utilizados por quem sai às 17 e às 19 horas do trabalho. Jorge Pulido Valente defendeu em declarações à Rádio Pax alterações nas ligações do intercidades a Lisboa que permitam às populações chegar mais cedo e sair mais tarde da capital, podendo ainda usar os comboios intermédios. Os horários beneficiam os utentes de Beja, Cuba e Viana. A CP está agora a estudar a proposta da autarquia.
Beja vai ter 5 ligações intercidades a Lisboa a partir de Maio de 2011.

A electrificação da linha termina em Março de 2011?

http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=1c341c639f984010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD&contentId=d6dfd0b9781cc210VgnVCM100000be01a8c0RCRD

Linha do Alentejo - Encerramento temporário da Estação de Évora 5 Janeiro 2011


A CP informa que, devido a trabalhos de modernização na estação de Évora, a cargo da REFER-EPE, será necessário proceder ao encerramento temporário da bilheteira desta estação a partir do próximo dia 5 de Janeiro de 2011.

Durante o período de encerramento, os clientes que embarquem nesta estação deverão adquirir o seu título de transporte a bordo dos autocarros.

Agradecemos a sua compreensão para os incómodos causados.

Beja perde ligação directa a Lisboa por comboio


A cidade de Beja vai perder as ligações ferroviárias directas (Beja-Lisboa e Lisboa-Beja) que existiam antes das obras de beneficiação da Linha Ferroviária do Alentejo. A partir de Maio as ligações à capital obrigam a uma paragem. Os passageiros com origem ou destino a Beja terão que efectuar transbordo na estação de Casa Branca para o intercidades que faz a ligação Évora – Lisboa e Lisboa-Évora. A CP assegura 5 ligações diárias Beja-Lisboa e Lisboa – Beja mas os passageiros são forçados a aguardar pelo intercidades de Évora em Casa Branca. As ligações entre Beja-Casa Branca e Casa Branca-Beja serão asseguradas por uma composição a Diesel pois a Linha não é electrificada em toda a sua extensão. A proposta em estudo, a que a Rádio Pax teve acesso, prevê novas paragens em Alvito e Alcáçovas que se juntam às anteriormente existentes em Cuba e Vila Nova da Baronia. A CP está a estudar os horários com as autarquias. O tempo de espera em Casa Branca para transbordo ronda, em média, 5 minutos.
Na última Assembleia Municipal de Beja Jorge Pulido Valente, presidente da Câmara de Beja, considerou que a demora no transbordo não é um problema “significativo” dados “os ganhos noutras áreas”.

A Rádio Pax tentou em vão obter esclarecimentos da CP sobre as ligações, horários e composições que circularão a partir de Maio entre Beja -Lisboa e Lisboa-Beja.



com noticias destas,não me admiro da rivalidade Beja-Évora :ohno:

O importante é que Beja lute por pelo menos da cinco ligações Beja-Casa Branca, se prolonguem a Faro (e assim possam rodas com as outras 450 que vão lá estar).

Boas...
Gostaria de saber, se a ligação Sines-Caia, utiliza a linha Linha do Sul até ao Poceirão e depois pela linha do Alentejo até Évora, ou terá uma linha nova de Sines até Évora!?

Saudações Caciences :D

Boas...
Gostaria de saber, se a ligação Sines-Caia, utiliza a linha Linha do Sul até ao Poceirão e depois pela linha do Alentejo até Évora, ou terá uma linha nova de Sines até Évora!?

Saudações Caciences :D

A ligação Sines-Caia é:

Sines-Ermidas-Poceirão-Vendas Novas-Casa Branca-Évora pela linha existente e de Évora ao Caia pela linha nova.

A cidade de Beja vai perder as ligações ferroviárias directas (Beja-Lisboa e Lisboa-Beja) que existiam antes das obras de beneficiação da Linha Ferroviária do Alentejo. A partir de Maio as ligações à capital obrigam a uma paragem. Os passageiros com origem ou destino a Beja terão que efectuar transbordo na estação de Casa Branca para o intercidades que faz a ligação Évora – Lisboa e Lisboa-Évora.

Parece-me um bocadinho ridículo... É que mais relevantes do que as rivalidades entre duas cidades interessa sim que o transporte se mostre rápido e eficiente :yes:... Ora, nesse último aspecto, todos sabemos que a CP tem vindo a piorar globalmente o seu serviço, não se mostrando capaz de oferecer uma alternativa séria ao automóvel...

CP - Comboios de Portugal propôs às autarquias um novo modelo de exploração da Linha do Alentejo com o qual prevê reduzir os custos em mais de 40 por cento.

Num esclarecimento enviado à agência Lusa, a CP diz que já teve "reuniões de trabalho com os autarcas das populações abrangidas pelo troço da Linha do Alentejo entre Casa Branca e Beja, no passado mês de outubro e, mais recentemente, em dezembro".

Nestas reuniões, a CP apresentou uma proposta de modelo de exploração para o Alentejo, estando neste momento em discussão o ajustamento dos horários propostos, não sendo, por isso, definitivo.

De acordo com o modelo apresentado pela empresa, o serviço entre Lisboa e Évora passa a ser feito com automotora elétrica, contando com paragens em Vendas Novas e Casa Branca.

O troço entre Casa Branca e Beja, segundo a mesma proposta, será feito com automotora diesel.

"Passariam a existir entre Lisboa e Évora cinco comboios diários e por sentido, que efetuam ligação ao serviço entre Casa Branca e Évora com um tempo de transbordo na ordem dos cinco minutos", refere a CP no esclarecimento enviado à Lusa.

A empresa salienta que com o modelo proposto as populações do troço entre Casa Branca e Évora ficam "com a disponibilidade de cinco ligações diárias e por sentido para Lisboa e para Évora", afirmando que "serão aumentadas de duas para cinco as ligações disponíveis para Lisboa, mas com um transbordo em Casa Branca". O número de ligações entre Beja e Lisboa também aumenta de duas para cinco.

Já o tempo de viagem entre Lisboa e Beja aumenta das atuais 02:25 para 2:32, o que já inclui o tempo de transbordo em Casa Branca e paragens adicionais em Cuba, Alvito, Vila Nova de Baronia e Alcáçovas.

A CP diz que a proposta tem origem em motivações de "ordem ambiental, económica e de mobilidade", afirmando que o modelo proposto permite "uma redução nos custos de exploração superior a 40 por cento".

Nota-se que a CP se preocupa mesmo com a mobilidade :lol:... Até introduz transbordos!

Nota-se que a CP se preocupa mesmo com a mobilidade :lol:... Até introduz transbordos!

:cheers::lol:

Infelizmente, a justificação para piorar os serviços é a mais bizarra possível :nuts:... E não é exclusiva da CP!

Pres. da C.M. Beja no facebook:

Esclarecimento sobre o intercidades p Lisboa:ao contrário do q a CS tem andado a dizer nos último dias não só não vai deixar de haver comboios p Lisboa como s confirmam os cinco intercidades Beja/Lisboa a partir de Maio/Junho. Os horários finais estão a ser acertados entre as CMs e a CP,procurando os mais favoráveis aos utentes.

Para mim parece-me mais que obvio não haver directos Beja-Lisboa. Só quando electrificarem até Beja (caso algum dia o façam) é que poderá alternadamente haver directos. O desconforto de mudar é compensado pelo aumento de frequências. E se as ligações forem asseguradas não vejo qualquer problema.
O mesmo sucedeu numa linha bem mais frequentada, Douro, com mudanças em Caíde. Bem sei que aí ainda existem alguns directos Regua-Porto.

facebook:Esclarecimento sobre o intercidades p Lisboa:ao contrário do q a CS tem andado a dizer nos último dias não só não vai deixar de haver comboios p Lisboa como s confirmam os cinco intercidades Beja/Lisboa a partir de Maio/Junho. Os horários finais estão a ser acertados entre as CMs e a CP,procurando os mais favoráveis aos utentes.

Onde se lê CS deve ler-se CP, não é :yes:?

CS -> Comunicação Social.

Desconhecia :lol:. De qualquer forma, obrigado :okay:!

Facebook e blogs de Beja "ao rubro" com estas notícias :ohno:

A CP também se preocupa muito com o ambiente. Não haja dúvida.

Transporte
CP: Beja perde ligação directa a Lisboa, Évora perde conforto
14.01.2011 - 12:28 Por Carlos Cipriano

A CP vai retomar, em Maio, serviço de longo curso para o Alentejo, mas sem as locomotivas do Intercidades. Passageiros de Beja terão conexão na estação de Casa Branca.
Material que vai passar a circular nestas linhas é mais antigo.

Quando a linha do Alentejo for reaberta à circulação ferroviária - após um período de obras previsto de 12 meses, que teve início em Maio do ano passado - a CP vai alterar por completo a oferta que ali prestava, passando a realizar cinco ligações directas nos dois sentidos entre Lisboa e Évora e nenhum comboio directo para Beja.

Até Maio do ano passado havia três ligações do serviço Intercidades em cada sentido entre Lisboa e Évora e duas ligações, também em cada sentido, entre a capital portuguesa e Beja. Mas estes dois serviços de longo curso eram os que mais prejuízo implicavam para a CP, porque nunca chegaram a alcançar uma quota de mercado que pagasse uma pequena parte dos custos de exploração.

Um dos problemas era que as composições (de apenas duas ou três carruagens) eram rebocadas por pesadas e dispendiosas locomotivas a diesel. As obras que a Refer entretanto está a levar a cabo na linha do Alentejo vão deixar o percurso até Évora totalmente electrificado, mas a linha para Beja ficou à margem dessa modernização. E como a tracção eléctrica é mais barata do que a diesel, a CP vai oferecer agora dez ligações diárias entre Lisboa e Évora (cinco em cada sentido), as quais terão correspondência na estação de Casa Branca para a linha de Beja.

José Benoliel, presidente da CP, explicou ao PÚBLICO que nos cerca de 200 quilómetros que distam entre Lisboa e Beja, só 63 não são electrificados, não sendo, por isso, racionalmente económico manter comboios a diesel a gastar combustível debaixo da catenária quando a linha é maioritariamente electrificada.

Daí a opção por se colocar uma automotora a fazer de vaivém entre Beja e Casa Branca, dando correspondência às dez ligações Intercidades entre Évora e Lisboa.

Automotoras mais lentas

Mas o próprio serviço para Évora sofrerá também uma redução em termos de conforto e comodidade. Em vez de carruagens Intercidades rebocadas por uma máquina eléctrica, a CP optou por uma solução mais barata, com recurso a automotoras eléctricas modernizadas. Esse material já circulava na linha da Azambuja nos anos de 1970, mas foi submetido a uma modernização. Hoje, esse material tem um visual exterior moderno, assente numa estrutura já envelhecida. E vai ser com estas automotoras, menos confortáveis e menos rápidas, que o serviço de longo curso será assegurado entre Lisboa e Évora.

Mais algumas ligações, em piores condições

O que ganham e perdem Évora e Beja quando o serviço de longo curso da CP para o Alentejo for retomado? Évora ganha mais duas ligações directas para Lisboa em cada sentido (cinco, em vez das três que tinha anteriormente), ganha maior fiabilidade e rapidez no serviço devido à tracção eléctrica e perde conforto porque os comboios Intercidades serão trocados por automotoras (menos cómodas e mais barulhentas).

Os potenciais clientes deste transporte que saiam ou tenham como destino Beja ganham a possibilidade de ter cinco ligações a Lisboa por dia, mas perdem os comboios directos para a capital devido aos transbordos obrigatórios em Casa Branca.

Além disso, perdem qualidade no serviço (ligação não directa e feita por automotoras antigas que foram modernizadas).

Abre linha, fecha linha, abre linha...

A modernização do troço Bombel-Casa Branca representa um investimento de 48,4 milhões de euros da Refer e insere-se na construção do eixo Sines-Badajoz. Será a partir daqui que esta linha vai entroncar no futuro traçado do TGV. Os trabalhos deviam acabar a 1 de Maio, mas há quatro anos, em 2006, a Refer tinha fechado a linha para Évora durante nove meses para obras de reabilitação, que, contudo, ficaram incompletas. Só agora a electricidade chegará à linha que serve Évora.

Partidos e utentes contra fim do serviço Intercidades


O descontentamento com a possibilidade do fim do serviço Intercidades que liga Lisboa a Évora e a Beja já chegou à Assembleia da República. Hoje é votado um projecto de resolução apresentado pelo PCP que defende a manutenção do serviço e reclama a sua requalificação, em termos de conforto e de oferta horária."Sobretudo com uma linha requalificada e agora electrificada [estão a decorrer obras com conclusão prevista para Maio] não faz sentido que o serviço se reduza, faz sentido é que o serviço seja melhorado", disse ao PÚBLICO o deputado comunista João Oliveira, que cita o relatório anual de actividades da CP em que se refere que os comboios Intercidades serão substituídos por automotoras modernizadas - o que, aos olhos do partido, significa "uma degradação da qualidade do serviço".

O projecto foi apresentado anteontem, juntamente com uma petição promovida por utentes diários daquela linha e que recolheu 4433 assinaturas. A petição reivindica o não encerramento dos 200 km da linha para as obras que estão a decorrer em apenas 32 km e a manutenção do Intercidades entre Lisboa e Évora.

Os socialistas não estão preocupados com o fim deste serviço "que se chama Intercidades mas tem características de urbano": "Mantemos o mesmo tipo de comboio, melhoramos a circulação e chamamos-lhe outra coisa. É uma falsa questão, a do PCP", disse ao PÚBLICO o deputado Luís Gonelha. O PSD, que concorda com o encerramento total da linha para obras, considera este projecto de resolução do PCP "inoportuno". "Primeiro vou ver quais são as soluções [da CP para ligar Lisboa a Évora e a Beja] e só depois disso é que, concordando ou não, vamos tomar uma decisão", sustentou o deputado "laranja" Luís Rodrigues.

O CDS-PP considera que o Governo deve tomar "as medidas necessárias para que sejam prestados aos utentes esclarecimentos quanto ao calendário das obras e ao restabelecimento desta ligação Intercidades".

Verdes e BE estão contra o fim do serviço Intercidades para aquela linha e anunciaram que votarão hoje a favor.

O material circulante foi remodernizado quando?

O material circulante foi remodernizado quando?

Explica melhor a tua pergunta, Pedro. Referes-te a quê especificamente?

Daí o nome Lili Caneças :lol:

No texto refere-se que o material sofreu uma modernização, embora date dos anos 70. Ora, queria saber em que ano se deu essa renovação :yes:...

No texto refere-se que o material sofreu uma modernização, embora date dos anos 70. Ora, queria saber em que ano se deu essa renovação :yes:...

Ok. Elas originalmente são de 1970 (UTE 4a fase, Motoras 2101 a 2124), 1977 (UTE 5a fase, Motoras 2151 a 2186) e 1984 (UTE 6a fase, Motoras 2201 a 2215). Foram modernizadas pela Alstom entre 2003 e 2005.

Agora, há algo no artigo particularmente injusto. A modernização feita a este material foi uma modernização muito bem conseguida em que foi tudo novo excepto as caixas, os leitos e os bogies não-motores. É praticamente material novo e não merece qualquer desprezo. Os interiores são um lixo, ok, mas isso não invalida que seja material muito bom.

Obrigado pela explicação :okay:! Já estava a pensar que ia para lá material quase de "sucata"...

Já estava a pensar que ia para lá material quase de "sucata"...

Pois, o artigo da forma que está escrito dá a entender isso. É injusto fazer esse tipo de apreciação sobre estas UTE.

Oponopono, este Carlos Cipriano é algum especialista em ferrovia?

Os artigos dele,no Publico,são sempre sobre ela...

Para se escrever artigos destes nem deve haver entendidos em ferrovias disponíveis :(... De qualquer forma, o nome dele também não me é estranho!

vamos todos de Beja e Évoar perder os Intercidades... passamos a ir aqui de Beja a Casa Branca a diesel (vá lá, se fosse a carvão podia ser pior) e todos juntos com a malta de Évora até ao Oriente de automotora eléctrica... que bom! Yupiiii!!!!

Imaginem na gare do Oriente o gajo a dizer: "atenção senhores passagiros, vai dar entrada na linha número um o comboio rápido Intercidades proveniente de Évora e Beja"..e aparece a automotora.. lolololololol não me lixem! Já estou a imaginar a cena...
Antes íamos a diesel, mas pelo menos era de intercidades, carruagens de intercidades e locomotiva diesel de intercidades... fosse os de Beja ou Évora, eram iguais as composições...
Bem a malta aqui de Beja passa a ir de avião... que se lixe o comboio! lololol

Bem a malta aqui de Beja passa a ir de avião... que se lixe o comboio! lololol

:cheers:

todos juntos com a malta de Évora até ao Oriente de automotora eléctrica... que bom! Yupiiii!!!!

Os de Évora têm sarna????


Imaginem na gare do Oriente o gajo a dizer: "atenção senhores passagiros, vai dar entrada na linha número um o comboio rápido Intercidades proveniente de Évora e Beja"..e aparece a automotora.. lolololololol não me lixem! Já estou a imaginar a cena...

À chegada é anunciada apenas a chegada do comboio procedente de Évora. À partida é anunciado o comboio com destino a Évora e ligação a Beja em Casa Branca.


Antes íamos a diesel, mas pelo menos era de intercidades, carruagens de intercidades e locomotiva diesel de intercidades... fosse os de Beja ou Évora, eram iguais as composições...

O problema é que eram muito poucos os que iam. Tanto de Beja como de Évora...

Será a Linha da Beira Baixa muito mais rentável do que estas? Nunca andei nestas, mas a Linha da Beira Baixa não é muito competitiva em termos de tempo com os locais em que passa, e já não era no tempo em que as composições eram a Diesel.

Também é verdade que a LBB passa por mais cidades: Santarém, Entroncamento (que é perto de Tomar), Abrantes, Castelo Branco, Fundão e Covilhã, mas não sei até que ponto é mais competitiva do que as do Alentejo. Que dizem?

:cheers:

Os de Évora têm sarna????




À chegada é anunciada apenas a chegada do comboio procedente de Évora. À partida é anunciado o comboio com destino a Évora e ligação a Beja em Casa Branca.




O problema é que eram muito poucos os que iam. Tanto de Beja como de Évora...


Saiba interpretar as coisas meu amigo! Não ponha palavras na ponta dos meus dedos porque aqui ninguém falou em sarna! Não os amigos de Évora não têm sarna, porque se tivessem ei já tinha sido contagiado... tenho lá muitos amigos e vou a Évora com bastante frequência! Não alimento guerrilhas regionais sem razão de ser...
Como sabe que se anuncia assim?? Por acaso conheço melhor do que imagina o processo.. quando são duas cidades capitais de distrito são anunciadas as duas...

De Évora não sei, mas de Beja eu andava todas as semanas!!! mais do que uma vez! E os intercidades andavam cheios! Os dias mais fracos eram a terça e às vezes a quarta... quintas, sextas, sábados, domingos e segundas andavam cheios!! Sobravam às vezes 3 ou 4 lugares quando sobravam!

vou a Évora com bastante frequência! Não alimento guerrilhas regionais sem razão de ser...
. .

:applause:

De Évora não sei, mas de Beja eu andava todas as semanas!!! mais do que uma vez! E os intercidades andavam cheios! Os dias mais fracos eram a terça e às vezes a quarta... quintas, sextas, sábados, domingos e segundas andavam cheios!! Sobravam às vezes 3 ou 4 lugares quando sobravam!

De Évora não posso falar porque nunca andei neles...mas,realmente,sempre ouço dizer que os "Beja" iam melhor compostos...porquê não sei...

Também é verdade que a LBB passa por mais cidades: Santarém, Entroncamento (que é perto de Tomar), Abrantes, Castelo Branco, Fundão e Covilhã, mas não sei até que ponto é mais competitiva do que as do Alentejo. Que dizem?

Tem mais passageiros embora, enfim, não muitos mais. Se mais algum eixo levar com UTEs é precisamente esse.

Em 2009 os IC da Beira Baixa tiveram 288000 passageiros. Os Beja (108000) e Évora (127000) somados tiveram 235000. Com a agravante de que os custos/km dos Beja e Évora são muito superiores aos custos do da Beira Baixa. Quer porque a Beira Baixa tem menos comboios do que tinham Évora e Beja (3/dia contra 5/dia) quer por causa da tracção electrica até CB versus diesel todo o caminho.

Os de Évora afinal tiveram mais passageiros...julgava o contrário...

Como sabe que se anuncia assim?? Por acaso conheço melhor do que imagina o processo.. quando são duas cidades capitais de distrito são anunciadas as duas...

Existe um "Manual de Mensagens", conforme prescrito na IET34 - Serviço do Pessoal de Circulação, precisamente para regular a forma como devem ser dados os anúncios sonoros. :)

Os de Évora afinal tiveram mais passageiros...julgava o contrário...

Talvez pela razão de Beja ter 2 Intercidades e Évora 3... os passageiros de Évora talvez se diluíssem mais ao longo das três composições, como Beja tinha apenas 2, talvez os passageiros andassem mais concentrados do que os de Évora... penso eu...

A Associação de Defesa do Património de Beja promove esta noite um debate em torno do futuro das ligações ferroviárias entre Beja e Lisboa. “Ramal de Beja e Outras Dores de Alma” é o lema da iniciativa que surge após terem sido noticiadas as pretensões da CP em acabar com o Intercidades e as ligações directas Beja-Lisboa e Lisboa-Beja. Florival Baiôa, presidente da Associação, afirma que há uma “dinâmica de retrocessos da nossa importância social, económica e cultural (...)” encabeçada pelas “instituições políticas” que nunca tiveram “peso” junto da Administração Central. A Associação pretende hoje “saber se a população ainda tem vontade e força para contrariar as políticas de Ordenamento do Território” que afastam Beja da lista das “capitais intermédias”.
O debate tem lugar pelas 21 horas na Biblioteca Municipal de Beja.

In: www.radiopax.com

O deputado Social Democrata Luís Rodrigues solicitou reuniões à REFER e à CP.
Os atrasos das obras na linha ferroviária de Évora, a interrupção do serviço intercidades Lisboa – Évora - Beja neste período e as alterações ao serviço serão matérias a abordar no encontro. Luís Rodrigues quer também conhecer o futuro da rede ferroviária no Alentejo, a sua ligação com Espanha e a situação do património ferroviário abandonado e degradado. Em declarações à Rádio Pax, o deputado referiu que é importante perceber quais as ligações que vão encerrar e as condições em que será retomado o serviço no próximo mês de Maio, após conclusão das obras de electrificação da Linha Ferroviária do Alentejo.
Luís Rodrigues espera que as reuniões se realizem ao mais rapidamente possível.

In: www.radiopax.com

Onde eu sei que entra muita gente é em Vendas Novas. Ora durante a semana para irem trabalhar para Lisboa, ou os militares ao fim de semana que vão para a sua terra. Já apanhei comboios bastante cheios. Vamos lá ver se com esta remodelação a oferta de lugares não ficará aquem da procura.

Onde eu sei que entra muita gente é em Vendas Novas. Ora durante a semana para irem trabalhar para Lisboa, ou os militares ao fim de semana que vão para a sua terra. Já apanhei comboios bastante cheios. Vamos lá ver se com esta remodelação a oferta de lugares não ficará aquem da procura.

Vendas Novas já foi uma terra em que a CP tinha uma fortissima penetração em serviços diários para Lisboa, gente que vive em Vendas Novas e trabalha em Lisboa que tomava o comboio para o Barreiro. Entretanto com o corte desse comboio ao Pinhal Novo acabaram com esse tráfego e perderam-no. Depois quando quiseram recupera-lo já era tarde porque as pessoas já tinham optado por outras alternativas.

Aiii que saudades da "Estrela de Évora" :ohno:

Oponopono...por acaso sabes de algum sitio que tenha fotos antigas dos ramais de reguengos e mora??

Não faço ideia, alentejolover...

A Associação de Defesa do Património de Beja reuniu ontem na Biblioteca Municipal José Saramago cerca de 60 pessoas em defesa da manutenção do Intercidades e das ligações ferroviárias directas a Lisboa. De acordo com a proposta da CP, o novo modelo de exploração da Linha Ferroviária do Alentejo prevê que o transporte de passageiros seja feito em automotora a diesel entre Beja e Casa Branca com transbordo para uma composição eléctrica, proveniente de Évora, que assegura as ligações a Lisboa. Florival Baiôa, presidente da Associação, garante que há “muita vontade de lutar” para “fazer ver à CP e ao Governo” a importância de continuar a existir um comboio directo entre Beja e Lisboa. A Associação equaciona neste momento um boicote às eleições presidenciais do próximo Domingo. Paralelamente vai avançar com uma petição de rua no dia das eleições. Para a estação de caminho-de-ferro está agendada outra acção que deverá realizar-se dia 26 deste mês. A Associação equaciona outras iniciativas como a inauguração “simbólica” do aeroporto de Beja.
A Associação encabeçou o movimento “porque os cidadãos assim o pediram”, esclareceu Florival Baiôa.
Jorge Serafim foi uma das vozes que se levantou em defesa da manutenção das ligações directas a Lisboa. O contador de histórias encontra no comboio a ligação “mais fiável, mais célere e mais funcional”. Em sua opinião é necessário criar um grupo de pressão em defesa das ligações ferroviárias directas a Lisboa.
A Associação de Defesa do Património de Beja vai agora analisar a possibilidade de avançar com um boicote às presidenciais de Domingo.

Fonte: www.radiopax.com

O Grupo Parlamentar do Partido Comunista Português (PCP) apresentou, na Assembleia da República, um projecto de resolução onde “defende a manutenção do serviço Intercidades Lisboa-Évora e Lisboa-Beja e reclama a sua qualificação em termos de oferta e adequação de horários”.
O projecto deu entrada em 7 de Janeiro e foi rejeitado com os votos contra do PS, abstenção do PDS/CDS-PP e votos a favor do BE/PCP/PEV.

João Ramos, deputado do PCP eleito por Beja e um dos autores do projecto de resolução, acusa o Governo de ter a “intenção de piorar a oferta de acesso de transporte público, nomeadamente ferroviário ao distrito de Beja”.

Fonte: www.radiopax.com

Não entendo essa polémica. Não vão existir mais ligações Lisboa-Beja? O IC não é mais caro que os regionais? O tempo de viagem não é (quase) igual? Faria algum sentido mandar um Diesel pela linha electrificada? Só por terem de mudar de comboio?
Eu se quiser ir a Lisboa, ou melhor, a V. N. Gaia, tambem tenho de mudar.
Electrifiquem a linha até Beja depois já podem existir directos.

É a triste sina do transporte ferroviário em Portugal, meu caro.
Ninguém quer saber dele, excepto para fazer campanha política.

O presidente da Câmara de Beja, Jorge Pulido Valente, eleito nas últimas autárquicas pelo PS não apoia nem comenta o apelo ao boicote eleitoral lançado por associações e eleitores locais que se opõem ao fim do Intercidades entre Beja e Lisboa.
Jorge Pulido Valente ganhou a Câmara de Beja em 2009, pelo PS (Nuno Ferreira Santos)

A hipótese de boicote foi posta em cima da mesa na segunda-feira, durante um debate promovido ontem à noite pela Associação de Defesa do Património de Beja (ADPB). Além desta medida, que seria um protesto contra a decisão da CP de pôr fim às ligações ferroviárias directas entre aquela capital de distrito e a capital do país.

Contactado pelo PÚBLICO, o presidente da autarquia, Pulido Valente, reagiu a esta proposta em poucas palavras: "Não tenho de me pronunciar sobre [as formas de luta]. Nós temos as nossas próprias formas de luta e as nossas posições."

Como o PÚBLICO tem vindo a noticiar, a CP decidiu acabar com o serviço Intercidades entre Beja e Lisboa, quando a linha que está fechada para obras for reaberta. O traçado está encerrado desde Maio de 2010 e deverá reabrir em Maio próximo, segundo o calendário da empreitada que custará 48 milhões de euros. Este montante serve para modernizar a linha até Évora, cuja oferta de Intercidades vai aumentar em número (passará a haver cinco ligações diárias em cada sentido). Porém, o material circulante a usar após a reabertura será mais antigo do que aquele que era usado até ao momento em que o percurso encerrou para obras.

Já os clientes de Beja deixarão de ter o Intercidades à porta e terão de passar a embarcar na estação de Casa Branca para chegarem a Lisboa. Nesse sentido, terão o serviço regional, em modo de vaivém, entre Beja e Casa Branca, onde farão transbordo para o Intercidades entre Évora e Lisboa.

Esta medida é, para o presidente da ADPB, "completamente inaceitável" e prejudicial para o desenvolvimento da região bem como para projectos emblemáticos como o próprio aeroporto de Beja, que continua por abrir.

^^ Olha, mais um grupo de palermas.

"Estou chateado com a CP e com o governo. O que fazer?! Já sei! Vou convocar um boicote de uma eleição que... não afecta minimamente os primeiros e pouco afecta os segundos! Ainda para mais numa zona que apoia maioritariamente candidatos rivais daquele que é apoiado pelo partido do governo! Isto é que vai dar resultado..." :ohno:

^^ Quando li pensei exactamente isso. Mas como não encontrei forma minimamente eloquente de expressar-me não comentei. Conseguiste expressar precisamente o que eu pensei e de forma sarcastica qb exactamente como eu queria ter feito!

Esta medida é, para o presidente da ADPB, "completamente inaceitável" e prejudicial para o desenvolvimento da região bem como para projectos emblemáticos como o próprio aeroporto de Beja, que continua por abrir.

Continuo sem entender, para que fizeram um aeroporto em Beja, senão há uma via ferrea nem rodoviária de jeito, para transbordo de passageiros e carga???
E depois sabendo que o aeroporto irá ficar na margem sul, para que é que fizeram,,, expliquem-me bem o porque de se ter construído talvez mais um elefante branco???

Saudações Caciences :banana:

O Aeroporto é um investimento de 33M€ que aproveita a base aérea de Beja.

Tem dois propósitos.
Em primeiro lugar, uma alternativa à Portela (e mesmo ao futuro NAL) para o estacionamento, logística e manutenção dos aviões.
Segundo, o transporte de carga. O facto de não ter ferrovia é irrelevante: a carga que anda de avião tem demasiada pressa para andar de comboio. A rodovia está a ser construida (IP8).

Num muito distante terceiro lugar, o transporte de passageiros para a região.

E a EMBRAER ?

E a EMBRAER ?

Vejo a construção da fabrica, desde minha casa:)

Até agora, tem andado bem...

É bom saber que isso está a andar, pois nunca mais se falou nada acerca disso.

Em Beja cresce a indignação face às pretensões da CP em acabar com as ligações ferroviárias directas a Lisboa. A Rádio Pax foi ouvir os bejenses sobre o futuro da ferrovia e dos transportes para a Capital. A população vê com “tristeza” o presumível fim do Intercidades pois “no maior distrito do país em quilómetros quadrados, na capital do Baixo Alentejo, é inconcebível não haver uma ligação directa a Lisboa em Intercidades”. Antes das obras de electrificação existiam 2 ligações directas a Lisboa. Os planos da CP prejudicam não só o “desenvolvimento económico” como os “estudantes” do IPBeja e idosos, entendem os bejenses.
Face ao silêncio de alguns políticos sobre esta matéria, há quem confesse que já não acredita nos “governantes” nem no “presidente da Câmara” de Beja.
O fim das ligações directas é “uma vergonha” para o distrito e vai criar dificuldades à população idosa que se vê obrigada a um transbordo em Casa Branca considera quem olha com cepticismo para o futuro da Linha que une o descontentamento.

Para contestar o fim das ligações directas entre a Capital do Baixo Alentejo e a Capital do País a Associação de Defesa do Património de Beja equaciona, entre outras medidas, o boicote às eleições presidenciais do próximo Domingo.

In: www.radiopax.com

O Aeroporto é um investimento de 33M€ que aproveita a base aérea de Beja.

Tem dois propósitos.
Em primeiro lugar, uma alternativa à Portela (e mesmo ao futuro NAL) para o estacionamento, logística e manutenção dos aviões.
Segundo, o transporte de carga. O facto de não ter ferrovia é irrelevante: a carga que anda de avião tem demasiada pressa para andar de comboio. A rodovia está a ser construida (IP8).

Num muito distante terceiro lugar, o transporte de passageiros para a região.

Não será num muito distante terceiro lugar o transporte de passageiros, pois antes da carga haverá passageiros, com o primeiro vôo a realizar-se entre Londres e Beja já no início do verão, depois vem a carga...

A RTP estará esta manhã, às 10.15h, na estação ferroviária de Beja, a efectuar reportagem sobre o fim das ligações directas Intercidades Beja-Lisboa.

C'est fantastique! O comboio houve durante que tempos e ninguém lhe fez caso. Agora que é suprimido e passa a haver um comboio com ligação trata-se como tragédia nacional! Interessante.

Então o Secretário de Estado dos Transportes não diz que os Portugueses deveriam andar mais de transportes e que não se admite num país como Portugal a taxa de utilização automóvel que temos?
Se calhar é por isso que as pessoas protestam, porque o Secretário diz uma coisa e permite que a CP faça outro (já sei que não manda sozinho). :bash:

:cheers::cheers:

A RTP estará esta manhã, às 10.15h, na estação ferroviária de Beja, a efectuar reportagem sobre o fim das ligações directas Intercidades Beja-Lisboa.

Onde se pode ver a reportagem, compadre?

Onde se pode ver a reportagem, compadre?

Ainda não saiu compadre. Só deve dar logo à noite. Vi o Jornal da Tarde e tenho agora a televisão daqui do Posto na RTPN e nada, portanto só logo à noite penso.

(Respondi compadre porque também estou no Alentejo, mais propriamente em Vila Nova de Santo André, Santiago do Cacém)

:cheers::cheers:

Sê bem vindo ao Alentejo :cheers:

Sê bem vindo ao Alentejo :cheers:

Obrigado, já cá estou há mais de um ano colocado :P e gosto disto diga-se ^^

Onde se pode ver a reportagem, compadre?

Estive no local e o meu colega da RTP disse-me que em princípio passa hoje no Portugal em Directo ou no Telejornal...

Obrigado, já cá estou há mais de um ano colocado :P e gosto disto diga-se ^^

Bem-vindo ao alentejo compadre "adoptado" ;)

Bem-vindo ao alentejo compadre "adoptado" ;)

Obrigado _o_

Estive no local e o meu colega da RTP disse-me que em princípio passa hoje no Portugal em Directo ou no Telejornal...

Vou estar atento...

Pax, trabalhas em algum orgão de comunicação social em Beja?

Correio do Alentejo,Voz da Planície,Rádio Pax,Diário do Alentejo?

Vou estar atento...

Pax, trabalhas em algum orgão de comunicação social em Beja?

Correio do Alentejo,Voz da Planície,Rádio Pax,Diário do Alentejo?

Rádio PAX, colabaro com o Correio Alentejo e com a RTP... mas ando aqui como cidadão hehe...

Tens trabalho que se farta...:)

Tens trabalho que se farta...:)

podes crer...

Mas suponho que gostes do que fazes :D!

Mas suponho que gostes do que fazes :D!

gosto bastante hehehe.. mas há dias que satura... bolas..:cheers:

Acredito :D... Mas estar em cima do acontecimento é preciso :lol:!

Acredito :D... Mas estar em cima do acontecimento é preciso :lol:!

Em cima e às vezes em baixo... lololol não me digas que és colega??

Não, de forma alguma :lol:! Mas não me importava de um dia estar ligado por algum tempo a esse sector :D...

Reportagem na Estação de Beja

http://tv1.rtp.pt/noticias/?t=Populacao-de-Beja-pondera-boicote-nas-presidenciais.rtp&headline=20&visual=9&article=408350&tm=83

Não há ninguém a dizer uma coisa de jeito, nem sequer o jornalista ...

Não há ninguém a dizer uma coisa de jeito, nem sequer o jornalista ...

Então?

O 1º diz que vai demorar mais tempo (já vimos aqui que não será assim), outro diz que vai de automotora mas que não sabe em que condições (as UDD450 são muito melhores do que as Nohab), outro diz que vão encerrar a linha :nuts: ...
A única coisa é de facto o transbordo, mas se os horários forem compatíveis, não vejo qualquer desgraça vinda daqui.
E depois não vão votar o que o Cavaco agradece ...

:nuts:

O que é que fazia os serviços de Beja nos tempos antes da linha fechar para obras?
As Nohab já foram para a Argentina há um par de anos.

O que é que fazia os serviços de Beja nos tempos antes da linha fechar para obras?
As Nohab já foram para a Argentina há um par de anos.

1930 e 0350

Bem, então as 0450 vão mesmo ser um salto em frente.

Está de alguma forma prevista a electrificação para Beja ?

http://farm4.static.flickr.com/3179/2571677014_310edf715a.jpg

UDD 450 à esquerda, 0350 à direita.

Allan antes da modernização.

http://farm4.static.flickr.com/3002/2950229256_0f1081ccf6.jpg

CP 400 antes da modernização.

http://www.encarnado.com/ssc/CP0400.jpg

A realização de uma boicote às eleições presidenciais do próximo domingo no concelho de Beja, como forma de luta contra o fim das ligações do comboio Intercidades à capital baixo alentejana, não colhe o apoio dos dois deputados socialistas, pelo círculo de Beja, Luís Pita Ameixa e Conceição Casa Nova.
A hipótese de boicote às eleições é afastada pelos deputados do PS por Beja (Nélson Garrido)

Os dois eleitos salientam através de comunicado que “este assunto não deve ser confundido com outras matérias políticas” como o acto eleitoral para a escolha do Presidente da República, frisando que o mesmo “deve decorrer de acordo com as regras democráticas da participação cívica e política”.

Mesmo assim, os deputados socialistas “saúdam todas as iniciativas da sociedade civil” por considerarem que as mesmas “ajudam e complementam a actividade que desenvolvem no mesmo sentido”.

Ao mesmo tempo relembram o papel que desempenharam para garantir o processo de modernização da linha ferroviária do Alentejo e “continuarão” a fazê-lo para que sejam assegurados os parâmetros de “qualidade, segurança, maior número de horários disponíveis”.

Neste sentido recordam que em Maio de 2010 “intervieram” junto do Governo quanto às obras na linha e às condições de serviço para Beja.

Os investimentos feitos na linha do Alentejo, acentuam, “são relevantes a vários títulos” destacando as obras já realizadas que ascendem “a mais de 48 milhões de euros”, numa altura em que a REFER “cortou fortemente” os seus investimentos afectando a linha do Norte e outros casos, “caindo o seu plano de investimentos” de 800 para 200 milhões de euros. Contudo a linha do Alentejo “manteve o investimento” realçam os deputados socialistas, salientando a importância económica para o País da ligação Sines – Espanha.

Assim, dos 200 quilómetros de linha entre Beja e Lisboa, “só 63 quilómetros ainda não ficam electrificados”, precisamente os que medeiam entre Casa Branca e Beja.

Quanto à substituição de máquinas a gasóleo por eléctricas, os deputados socialistas salientam que “é muito importante para o ambiente e para o combate à poluição”, e também “para aumentar a velocidade e também para melhorar o conforto, nomeadamente em termos de ruído”.

Mas nas orientações já assumidas pela CP para a linha do Alentejo, no troço que liga Casa Branca a Beja, a manter-se a decisão de pôr fim ao Intercidades, os clientes da CP em Beja passarão a ter de deslocar-se ded e para Casa Branca, numa automotora diesel dos anos 40 do século XX. E só nesta localidade é que poderão apanhar o Intercidades que faz o percurso entre Évora e Lisboa, cuja frequência vai ser aumentada.

Aumentam o número de comboios entre Évora e Lisboa (cinco diários em cada sentido), mas este serviço passará a ser prestado por comboios mais antigos e menos confortáveis.

O eleitos socialistas terminam o seu comunicado lembrando que “tem havido” acompanhamento e diálogo, com as autarquias mais directamente abrangidas pelas alterações que vão ser introduzidas na linha do Alentejo, e comprometem-se a “continuar a acompanhar de perto”, de modo a “defenderem os interesses” do distrito de Beja da forma “mais racional e empenhada”.



in Publico.pt

Allan antes da modernização.

Nessa altura, podias ir ao lado da cabine do maquinista a ver a linha. Quase uma cab-ride.
E os bancos de 1ª classe tinham uma certa...classe.

Reparei agora num erro na notícia.
As 0400 foram construidas em 1965. Não são da década de 40.

As automotoras diesel dos anos 40 são as Nohab.
As Allan são dos anos 50.

Nessa altura, podias ir ao lado da cabine do maquinista a ver a linha. Quase uma cab-ride.
E os bancos de 1ª classe tinham uma certa...classe.

Sim, ias à frente mesmo no meio se quisesses.
:cheers:
Pois, isso é que eram bancos, agora é tudo cadeiras ...

Pois, mas Nohab estão nas Pampas.
Já não assombram os alentejanos.

Pois, mas Nohab estão nas Pampas.
Já não assombram os alentejanos.

Sim, mas deve de ser a elas que o jornalista se refere ...

Não há ninguém a dizer uma coisa de jeito, nem sequer o jornalista ...

Se fosse você, então o que diria? Que argumentos utilizava se fosse você o entrevistado?

Sugestões?

O presidente da Associação de Defesa do Património de Beja admite que o aeroporto só será viável se existirem boas ligações ferroviárias. Florival Baiôa entende que “não existe aeroporto que não tenha boas ligações ferroviárias e viárias”. O presidente da Associação que lidera o descontentamento dos bejenses face às pretensões da CP em acabar com as ligações directas a Lisboa considera que esta medida prejudicaria não só as populações como o projecto do aeroporto pois tornaria as viagens para a capital “mais morosas e menos cómodas”. O mesmo responsável acha inviável que para chegar a Lisboa de comboio os passageiros sejam obrigados a transbordo em Casa Branca.

A Associação diz que o boicote às presidências é “quase uma certeza”. Nesse sentido deverá lançar um apelo à população através de SMS e da Internet, entre outros meios, para que se abstenha no próximo Domingo.

Para além do boicote às eleições, a Associação tem em agenda várias acções de protesto que serão desenvolvidas a partir da próxima semana.

In: www.radiopax.com

Os deputados do PS eleitos por Beja, Pita Ameixa e Conceição Casa Nova, emitiram um comunicado onde prestam esclarecimentos sobre as ligações ferroviárias Beja-Lisboa-Beja, referindo que “continuam a acompanhar o assunto de perto”. Ligação Beja-Funcheira termina a 1 de Fevereiro.

Luís Pita Ameixa e Conceição Casa Nova, deputados do Partido Socialista eleitos por Beja, emitiram um comunicado onde prestam diversos esclarecimentos sobre as ligações ferroviárias de e para Beja, onde afirmam que estas devem “cumprir todos os requisitos de qualidade e segurança” e “garantir” o maior número de alternativas horárias de deslocação, saudando todas as iniciativas da Sociedade Civil que visem defender os interesses e direitos de Beja.

Pita Ameixa, afirma que colocar automotoras a diesel “é um desperdício”, referindo que “aumentam” as ligações, “diminuindo” o isolamento, acrescentando que o final das ligações directas “é mais aborrecido”, pelos incomodo dos transbordos.

Relativamente aos votos contra no Projecto de Resolução apresentado pelo Grupo Parlamentar do PCP na Assembleia da República, o deputado socialista afirma que o documento “era um mero instrumento de propaganda”.

Reiterando informações divulgadas anteriormente pela Voz da Planície relativamente ao fim de ligações ferroviárias, nomeadamente, entre Beja e Funcheira, dados apurados pela nossa estação dão como “garantido”, que esta ligação “termina” no próximo dia 1 de Fevereiro. Recorde-se que nos últimos dias os passageiros com destino à Funcheira estão a ser transportados em táxis, alugados pela CP, depois de ter suprimido as automotoras.

Se fosse você, então o que diria? Que argumentos utilizava se fosse você o entrevistado?

Sugestões?

Gostaria de saber para quando está prevista a electrificação do troço que falta até Beja.
Gostaria de poder aceder ao escalonamento dos horários dos vários comboios em definitivo (embora já se saiba que vão existir mais ligações por dia).
Gostaria também que a CP divulgasse em definitivo quais as composições que vão circular de Beja até Casa Branca em definitivo (embora se aponte fortemente para as UDD 450 devido à chegada dos Camellos, isto se a procura se justificar).

Gostaria de saber para quando está prevista a electrificação do troço que falta até Beja.
Gostaria de poder aceder ao escalonamento dos horários dos vários comboios em definitivo (embora já se saiba que vão existir mais ligações por dia).
Gostaria também que a CP divulgasse em definitivo quais as composições que vão circular de Beja até Casa Branca em definitivo (embora se aponte fortemente para as UDD 450 devido à chegada dos Camellos, isto se a procura se justificar).

Muito bem :) essas informações já foram divulgadas pela CP embora a questão da electrificação Casa-Branca / Beja ainda não tenha sido respondida pela REFER.
Os horários já são conhecidos, embora possam sofrer alterações... quando ao material circulante, também é proposto o que referiu...

Agora Beja - Funcheira - Algarve, parece que foi aniquilada e vai ser de vez a partir de 1 de Fevereiro... e o Algarve aqui tão perto...

Pita Ameixa, afirma que colocar automotoras a diesel “é um desperdício”, referindo que “aumentam” as ligações, “diminuindo” o isolamento, acrescentando que o final das ligações directas “é mais aborrecido”, pelos incomodo dos transbordos.

Não estou a acompanhar o sentido destas declarações ...

Muito bem :) essas informações já foram divulgadas pela CP embora a questão da electrificação Casa-Branca / Beja ainda não tenha sido respondida pela REFER.
Os horários já são conhecidos, embora possam sofrer alterações... quando ao material circulante, também é proposto o que referiu...

Agora Beja - Funcheira - Algarve, parece que foi aniquilada e vai ser de vez a partir de 1 de Fevereiro... e o Algarve aqui tão perto...


Sim, parece que nos últimos dias a ligação estava a ser feita de ... táxi.

Houve uma Allan a menos dada para o serviço daí a substituição por carros de praça. Todavia, o serviço ter sido feito em carro de praça e ter chegado para as necessidades se calhar deveria fazer as pessoas pensar para que servirá andar com um comboio para trás e para diante quando um carro de praça chega para os gastos...

Gostaria de saber para quando está prevista a electrificação do troço que falta até Beja.
Gostaria de poder aceder ao escalonamento dos horários dos vários comboios em definitivo (embora já se saiba que vão existir mais ligações por dia).
Gostaria também que a CP divulgasse em definitivo quais as composições que vão circular de Beja até Casa Branca em definitivo (embora se aponte fortemente para as UDD 450 devido à chegada dos Camellos, isto se a procura se justificar).
Tens aqui a proposta da CP:
http://www.cm-vendasnovas.pt/NR/rdonlyres/0000b9ea/kfpwgjhvruxnqueohdjpmketorvcjfla/PropostaCPnovoshorariosapartirdeMaio2011.pdf

Houve uma Allan a menos dada para o serviço daí a substituição por carros de praça. Todavia, o serviço ter sido feito em carro de praça e ter chegado para as necessidades se calhar deveria fazer as pessoas pensar para que servirá andar com um comboio para trás e para diante quando um carro de praça chega para os gastos...

Não foi só um táxi, espero.

Não foi só um táxi, espero.

Não posso garantir-te mas não me admirará que tenha sido apenas um, eventualmente de 7 lugares se os houver desses na praça de Beja.

Aliás, olhe-se à quantidade de estações e apeadeiros que foram sendo suprimidos neste troço ao longo dos anos e ninguém protestou porque a ninguém deixaram falta. Agora é simplesmente acabar com o serviço simplesmente.

O presidente da Associação de Defesa do Património de Beja admite que o aeroporto só será viável se existirem boas ligações ferroviárias. Florival Baiôa entende que “não existe aeroporto que não tenha boas ligações ferroviárias e viárias”.

Aeroportos sem qualquer género de ligação ferroviária é coisa que não falta por aí...

Tens aqui a proposta da CP:
http://www.cm-vendasnovas.pt/NR/rdonlyres/0000b9ea/kfpwgjhvruxnqueohdjpmketorvcjfla/PropostaCPnovoshorariosapartirdeMaio2011.pdf

Obrigado.

http://www.facebook.com/pages/BEJA/241504375176#!/pages/Contra-o-fim-do-servico-da-CP-Intercidades-Beja-Lisboa/134462109950103

Como são os interiores das CP 0350? Alguém tem fotos?

Queria ver que diferença fará em termos de qualidade da viagem entre as 350 e as 450.

Se bem me lembro, os bancos são parecidos com os das 0450.
Têm o mesmo tipo de vidro também, pelo que o ambiente é.. parecido.

Mas abanam mais e fazem mais barulho. E são anémicas.

Como são os interiores das CP 0350? Alguém tem fotos?

Os bancos das 350 são iguais aos das 2240 (uma ligeira diferença no apoio dos braços) e das 3500.

Interior 350 (http://www.railfaneurope.net/pix/pt/diesel/dmu/0350/interior/P9060048.jpg).
Bancos 2240 (http://www.railfaneurope.net/pix/pt/electric/emu/2200/interior/CP_UTE_2271_Photo_2.jpg).
Bancos 3500 (http://www.railfaneurope.net/pix/pt/electric/emu/3500/interior/fertagus-int.jpg).

Os das 450 são estes (http://www.railfaneurope.net/pix/pt/diesel/dmu/0450/cab%2Binterior/201_305.jpg).

Hmm..

Em defesa da minha fraca memória, da única vez que andei num 0350 renovada, ainda o ramal Pampilhosa/Figueira da Foz estava em funcionamento, a moça que ia sentada à minha frente tinha uns atractivos.. hipnotizantes.

^^ Estou vendo, estou vendo! Bendita rapariga que te fez conseguir abstrair do desconforto das 350!!!

Já agora e a titulo de comparação deixo fotografias dos interiores de algum material regional diesel que circula por outros paises. Cada um avalie por si as diferenças.

592.2 RENFE - 1 (http://www.railfaneurope.net/pix/es/diesel/dmu/592/592_2/592int_15fevr09.jpg) e 2 (http://www.railfaneurope.net/pix/es/diesel/dmu/592/592_2/Renfe_592_2_zzb3.jpg)

594 RENFE - 1 (http://www.railfaneurope.net/pix/es/diesel/dmu/594/interior/594007InteriorSA2701081.jpg)

598 RENFE - 1 (http://www.railfaneurope.net/pix/es/diesel/dmu/598/Renfe_598_zb6.jpg)

X4630 SNCF - 1 (http://www.railfaneurope.net/pix/fr/diesel/dmu/X4630_mod/cab%2Binterior/DSCI0050.jpg)

X72500 SNCF - 1 (http://www.railfaneurope.net/pix/fr/diesel/dmu/X72500/interior/SNCF_72500_2.jpg) e 2 (http://www.railfaneurope.net/pix/fr/diesel/dmu/X72500/interior/SNCF_72500_3.jpg)

612 DB - 1 (http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/612/interior/612_118-1e-2.jpg) e 2 (http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/612/interior/612i3.jpg)

642 DB - 1 (http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/642/cab%2Binterior/642i1.jpg)

670 DB (as que parecem autocarros de dois pisos) - 1 (http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/670/DBAG670int.jpg)

Se bem me lembro, os bancos são parecidos com os das 0450.
Têm o mesmo tipo de vidro também, pelo que o ambiente é.. parecido.

Mas abanam mais e fazem mais barulho. E são anémicas.

Os bancos das 350 são iguais aos das 2240 (uma ligeira diferença no apoio dos braços) e das 3500.

Interior 350 (http://www.railfaneurope.net/pix/pt/diesel/dmu/0350/interior/P9060048.jpg).
Bancos 2240 (http://www.railfaneurope.net/pix/pt/electric/emu/2200/interior/CP_UTE_2271_Photo_2.jpg).
Bancos 3500 (http://www.railfaneurope.net/pix/pt/electric/emu/3500/interior/fertagus-int.jpg).

Os das 450 são estes (http://www.railfaneurope.net/pix/pt/diesel/dmu/0450/cab%2Binterior/201_305.jpg).

OK, então em termos de bancos propriamente ditos, a passagem para as 450 é um pouco "downgrade"*, mas compensa pelas diferenças no rolar da automotora.

* Não tanto como possa parecer nas fotos, em termos de conforto do banco as 450 e as 2240 (ou as 3500) não fazem grande diferença, pelo menos na minha opinião. Os das 450 são só mais quadradões (e um pouco menos almofadados), mas ir sentado nuns e noutros é semelhante. E as 450 têm a 1ª classe, que sendo a CPRG a operar a ligação com o seu sistema de classe única é acessível a qualquer passageiro. :)

Os das 450 são melhores que os das 350 e sente-se. Por algum motivo os bancos das 350, 2240 e 3500 são incómodos e ao fim dum bocado fica-se sem posição para estar. Não sei se é o ângulo se a dureza mas esses bancos são particularmente maus.

Pronto, é questão de opinião, se calhar. As vezes que andei nas 3500 até andei bem, e nas 2240 fiz a viagem do Porto a Lisboa um par de vezes e a coisa não foi assim tãão má.

^^
Eu sei que a maioria das pessoas prefere os bancos das 0450. Mas eu sou "alérgico": ao fim de 10 minutos, não consigo estar sentado neles.

Felizmente só me calhavam quando, sabe-se lá porquê, a 2240 era substituida por uma 0450 no serviço Coimbra/Figueira.

A Associação de Defesa do Património de Beja equacionou esta semana a possibilidade de avançar com um boicote às eleições presidenciais apelando à abstenção. Em reunião realizada na quarta-feira foi decidido abandonar a ideia. Florival Baiôa afirma que “não há necessidade, neste momento, nem grande interesse político de fazer um boicote às eleições”. Esta atitude não traria os “benefícios desejados” acrescenta o mesmo responsável. O presidente da Associação não quer misturar a “luta de cidadãos independentes”, com “outras lutas que poderão por aí coexistir”. A partir de hoje a Associação vai começar a sensibilizar a população para a Petição que será lançada no próximo Domingo. A Associação quer que a Linha Ferroviária seja electrificada até Beja, que a circulação até à Funcheira se mantenha e que sejam asseguradas ligações directas a Lisboa em Intercidades.
Para a semana serão anunciadas outras formas de protesto.

In: www.radiopax.com

A Associação de Defesa do Património de Beja equacionou esta semana a possibilidade de avançar com um boicote às eleições presidenciais apelando à abstenção. Em reunião realizada na quarta-feira foi decidido abandonar a ideia. Florival Baiôa afirma que “não há necessidade, neste momento, nem grande interesse político de fazer um boicote às eleições”. Esta atitude não traria os “benefícios desejados” acrescenta o mesmo responsável. O presidente da Associação não quer misturar a “luta de cidadãos independentes”, com “outras lutas que poderão por aí coexistir”. A partir de hoje a Associação vai começar a sensibilizar a população para a Petição que será lançada no próximo Domingo. A Associação quer que a Linha Ferroviária seja electrificada até Beja, que a circulação até à Funcheira se mantenha e que sejam asseguradas ligações directas a Lisboa em Intercidades.
Para a semana serão anunciadas outras formas de protesto.

In: www.radiopax.com

Assim já faz mais sentido, principalmente o que coloquei a bold.

Interiores originais das CP UTE 2200, hoje modernizadas e transformadas em CP UTE 2240 e mais conhecidas por "Lilis".

1ª Classe

http://i903.photobucket.com/albums/ac234/rccr/InteriorCP2200Original1.jpg

2ª Classe

http://i903.photobucket.com/albums/ac234/rccr/InteriorCP2200Original2.jpg

^^ Não sei em termos de conforto ou de qualidade dos materiais (as 600 pecam fortemente neste último aspecto, por exemplo), mas em termos de estilo, o figurino antigo era bem melhor...

^^ UTEs 2100 e 2200 esses interiores. HIPS mais confortaveis do que os actuais. A 1a Classe até era bastante simpática. Não era uma Corail mas era muito simpática, mesmo.


Num outro registo, sim senhor, electrificação de Casa Branca a Beja. Vamos começar com duas perguntinhas.

1) Têm noção do motivo pelo qual está a ser electrificado o troço Bombel - Casa Branca - Évora?
2) Ir-se-ia electrificar até Beja porquê e para quê? Para que volumes de tráfego?

[QUOTE=Oponopono;71092737 1) Têm noção do motivo pelo qual está a ser electrificado o troço Bombel - Casa Branca - Évora?
[/QUOTE]

Por causa das mercadorias...mas uma cidade como Évora devia ter a "sua" linha electrificada há anos...

Porquê?...porque é uma cidade património mundial que recebe muitos turistas,sede administrativa da região Alentejo,com tribunal da relação,instrução criminal,Diap,lojas que não há em mais ponto nenhum do Alentejo,universidade com 450 anos de História e cerca de 8.000 alunos,academia de pilotos,etc...

Por causa das mercadorias...

Evidentemente.


Porquê?...porque é uma cidade património mundial que recebe muitos turistas,sede administrativa da região Alentejo,com tribunal da relação,instrução criminal,Diap,lojas que não há em mais ponto nenhum do Alentejo,universidade com 450 anos de História e cerca de 8.000 alunos,academia de pilotos,etc...

Isso que acabas de dizer não faz qualquer sentido. O que tem isso tudo a ver com a linha do comboio ser electrificada ou não?

Tem a ver com mais conforto,mais rapidez e mais frequências...

Porque as linhas para Braga,Guimarães e Faro são electrificadas?

^^ Porque têm volumes de tráfego que fazem com que a poupança na manutenção e consumo do material circulante compense o custo adicional de manutenção da estrutura.

Conforto e velocidade têm a ver com o material circulante empregue no serviço (anda para aí muito material circulante a gasóleo com desempenhos melhores que as automotoras da CP *), e a frequência é influenciada pelo nível de procura e distribuição desta ao longo do dia.

* A Talgo até desenhou o XXI, um push-pull a gasóleo com velocidade máxima de 250km/h, e a Renfe opera material com v/máx de 160km/h.

Tem a ver com mais conforto,mais rapidez e mais frequências...

LOL, isso não tem nada a ver com linha electrificada ou não. O mesmo serviço pode ser prestado a diesel. Rigorosamente nada a ver, mesmo.


Porque as linhas para Braga,Guimarães e Faro são electrificadas?

Pelo motivo precisamente que justifica electrificar linhas: haver volume de tráfego que o justifique.

Uma electrificação tem custos e altos, tanto na sua intalação como na sua manutenção. Apenas se justifica a partir de determinados volumes de tráfego. Não sempre e em qualquer circunstância. E, claro, andar a gastar esse dinheiro sem justificação é ruinoso. Não é uma questão de prestígio. É uma questão de ser útil ou não.

O que estás a dizer é a aplicação à ferrovia da lógica absurda que levou a que se espalhassem auto-estradas por todo o lado e mais algum. Associou-se ter uma AE a prestígio. Já não bastava construir-se uma estrada normal: toda a gente tinha que ter AEs. Que, claro, agora têm que ser pagas e não há os benefícios indirectos que a sua construção tem nos sítios em que se justifica.

Mas, já agora, da mesma forma que perguntas isso eu, se entrasse na mesma argumentação, poder-te-ia perguntar porque é que Badajoz, Cáceres, Mérida, Teruel, Salamanca, Zamora, entre outras cidades, algumas muito maiores do que Évora e todas mais importantes em termos administrativos dado serem capitais de provincia ou de autonomia não têm linhas electrificadas.

O custo de electrificar em AC rondam os 500.000€ por km.
Aos preços a que a CP e Takargo pagam o diesel, isso dá mais de 500.000L de combustível por km.
Num percurso razoavelmente plano, isso dá para fazer 100.000 vezes um comboio com uma Takargo 6000 e 500 metros de contentores.

E é vergonhoso que não vá haver ligação directa entre as 2 maiores cidades da região...