Un proyecto que a mi me VUELVE LOCO por lo espectacular que sería si lo hacen, es el de un acceso OESTE a Mendoza por el Parque San Martín.

Imaginense, los que han visitado Mendoza y el Parque, entrar a Mendoza por las montañas en un ruta desde Potrerillos (alterna a la ruta 7 que viene por el sur). Esta nueva ruta pasaría por el pedemonte y los nuevos barrios y countries que allí se comienzan a construir, para entrar por el Parque General San Martín a la ciudad...

Parece que la quieren hacer ahora, el proyecto flotó en el 2002 pero después no quedó en mucho. ¡¡Pero ahora el gobierno de Mendoza la podría aprobar para licitiación!!

Nueva Ruta a Potrerillos (http://www.ciudadanodiario.com.ar/nota.php?id=15667)

Recordemos que el Dique Potrerillos es recién inaugurado y está espectacular.

El proyecto de esta ruta empieza de cero. Es decir, no hay ni una huella ni mucho menos ruta.

50 millones??? no es mucho, pensé que una obra así (zona montañosa) costaría mucho más.Me imagino que debe ser una ruta de una sola calzada.
El valor turístico sería único.

50 millones??? no es mucho, pensé que una obra así (zona montañosa) costaría mucho más.Me imagino que debe ser una ruta de una sola calzada.
El valor turístico sería único.

Si si, es una ruta, no autopista. Si la hacen no podrán pasar camiones u otras cargas por ahi.

OBJETIVOS Y METAS

OBJETIVOS GENERALES:

- Integración del principal nodo turístico Ciudad de Mendoza y el Embalse de Potrerillos, a través de un corredor turístico que jerarquice, potencie e integre la oferta de la Región.
- Generar un nuevo Acceso Oeste Internacional de uso turístico, poniendo en valor todas las áreas involucradas en los territorios municipales del piedemonte del Gran Mendoza.
Integrar a los Departamentos más cercanos: Capital, Las Heras y Godoy Cruz a las potencialidades del desarrollo de Potrerillos.
- Ordenar, jerarquizar y consolidar tendencias de desarrollo equilibrado del crecimiento hacia el Oeste del Gran Mendoza permitiendo una preservación y utilización conservante, frenando los procesos de invasión y degradación.
- Realizar planes y obtener recursos generando proyectos, obras y oportunidades de trabajo, para la recuperación de sectores de alto deterioro del Oeste del Gran Mendoza.
Implementar objetivos, estrategias e infraestructura turística como instrumento para la política de desarrollo de la Región (TurPlan).


OBJETIVOS PARTICULARES:

- Dotar de un acceso jerárquico y cercano a la margen norte del perilago del embalse Potrerillos y sus principales proyectos y equipamientos turísticos propuestos.
- Incorporar un nuevo Acceso Oeste a Mendoza canalizando flujos de tránsito a través del proyecto de Circunvalación Oeste mejorando la accesibilidad a los departamentos del Gran Mendoza.


http://www.impactoambiental.com.ar/camino/img/image003.jpg

http://www.impactoambiental.com.ar/camino/img/distanc.jpg


PROYECTOS COMPLEMENTARIOS

Se ha denominado así al conjunto de proyectos o subproyectos que se derivan del plan principal que por su magnitud o importancia (significado cultural o urbano, posicionamiento estratégico, etc.) adquieren entidad como para ser desarrollados con un proceso de gestión independiente. Estos contemplan la incorporación de sistemas participativos como concurso de ideas, anteproyectos, proyecto y licitación o concesión de obras independientes.


- Puente sobre el Río Mendoza: “Puente Potrerillos”

- Nexo del camino con el Anillo de Circunvalación del Gran Mendoza

- Nuevo Portal Turístico de Mendoza

http://www.impactoambiental.com.ar/camino/img/i14b.gif

Muchísimas gracias Deambulante por la info!!
Nunca había escuchado de este proyecto, me voy a poner a investigar un poco.

Que bueno este proyecto.....que se construya ahora!! seria muy bueno para Mendoza.

Me gusta esta ruta. Que la hagan. Se ve bien bonita. Cuanto costaria?

Mendoza una grande que crece y crece :okay:
ese ``punete potrilleros´´ ya existe? esta bárbaro

aaaa, miren!!! hice un hilo y nunca me enteré jeje (gracias marcelo).

bueno, aca va a otra.


Celso Jaque firmará un acuerdo para realizar obras en el paso Cristo Redentor





Las direcciones de vialidad de Argentina y Chile se reunirán el miércoles en Uspallata para establecer estudios a realizar e intercambiar experiencias. Del cónclave participará el gobernador.



Autoridades argentinas y chilenas firmarán el miércoles un convenio para estudiar, coordinar y elaborar pliegos licitatorios de obras para el paso internacional Cristo Redentor.

El acuerdo será suscripto en la localidad cordillerana de Uspallata, 100 kilómetros al oeste de la capital mendocina, por el gobernador mendocino, Celso Jaque; el director general de Vialidad Nacional, Nelson Periotti, y su par chileno Carlos Rubilar Ottone.

El convenio tendrá cinco años de vigencia y contempla "el intercambio de experiencias, conocimientos y resultados de investigación de ambos organismos y cualquier otra acción con el objeto de optimizar la gestión vial".

Entre otros puntos, prevé "seminarios y visitas técnicas, el intercambio de personal especializado y la ejecución conjunta de estudios de prefactibilidad" en infraestuctura vial en el corredor andino.

Chilenos y argentinos podrán "elaborar pliegos de bases y condiciones para el llamado a licitación de obras, promocionar trabajos de investigación y la organización de presentaciones conjuntas entre universidades o entidades relacionadas con el desarrollo de la infraestructura de carreteras".

Durante el encuentro, que tendrá lugar en el hotel Valle Andino de Uspallata, se presentará el "Sistema de control y manejo de vialidad invernal en el corredor andino del paso Cristo Redentor", que elaboraron profesionales y técnicos del Instituto Argentino de Nivología y Glaciología (IANIGLA).


http://www.mdzol.com/mdz/nota/72159-Celso-Jaque-firmar%C3%A1-un-acuerdo-para-realizar-obras-en-el-paso-Cristo-Redentor/




^^ espero que "el intercambio de experiencias, resultados y conocimientos" lleve a algo concreto en algún momento. lo noto muy frágil esto.

La doble vía Luján-Tunuyán estará concretada en 2010
La intención, según señaló Jaque, es extenderla hasta San Rafael de manera paulatina.

OBRAS. El Gobierno de Mendoza y Vialidad Nacional concretaron ayer una de las obras viales más esperadas y más prometidas desde hace años por más de una gestión. La promesa es que en 2010 estará lista la doble vía de la ruta nacional 40 que une Anchoris (Luján) con Tunuyán. Además, el gobernador Celso Jaque señaló que la intención es extenderla hasta San Rafael.

El anuncio lo hizo ayer con bombos y platillos el gobernador Celso Jaque, autoridades de Vialidad Nacional y Provincial y los intendentes de Tunuyán, Eduardo Giner; de Luján, Omar Parisi; el de Maipú, Adolfo Bermejo, y demás funcionarios del Ejecutivo Provincial.

La obra, que se licitará en los próximos 90 días, tiene un plazo de ejecución de entre 18 y 24 meses.

“Así que, si Dios quiere, la empezaremos a principios del año que viene”, dijo, con un gesto de rezo, el intendente de Tunuyán, por lo que en 2010 podría estar concretada.

La Provincia aportará 80 millones de pesos para la ejecución del proyecto, que serán luego devueltos por la Nación. Pero el valor total de la obra alcanza los 153 millones de pesos.

La continuación de la doble vía desde Anchoris hasta Tunuyán tiene una extensión de 28 kilómetros y se prevé la construcción de 5 puentes sobre los arroyos Chañares -norte y sur-, Tierras Blancas, Cruz Negra y La Estacada.

Además, se reubicarán la Estación de Pesaje, Policía y Gendarmería, la refuncionalización del empalme con la ruta provincial 96 y la construcción de retornos.

El Gobernador señaló que esta es una obra “estratégica para el desarrollo de Mendoza, que mejora la transitabilidad”.

Además, señaló que esto ayudará a mejorar la seguridad vial, disminuyendo el “enorme” número de accidentes de tránsito que hay en la provincia.

Sin duda, lo más relevante del anuncio fue la intención de Jaque de querer llevar la doble vía hasta el Sur provincial. “Queremos ir paulatinamente mejorando el tránsito con la doble vía hasta Tunuyán y llegar en unos años más hasta San Rafael”, destacó.

En tanto, ayer se firmaron otros acuerdos entre la Provincia y ambas direcciones de Vialidad.

Por un lado, se comprometieron a realizar estudios en el tramo de la ruta 40 que va desde Acceso Este y Azcuénaga y en la ruta nacional 7 en el espacio que comprende desde San Martín hasta Mendoza para remodelar los intercambiadores y pavimentar las calles de servicio,
En otro orden, a fines de octubre se firmará el contrato entre el Concejo Federal de Inversiones y la empresa consultora seleccionada para realizar el estudio y proyecto de empalme de la ruta nacional 188 (ex ruta provincial 184) con la ruta nacional 179, en el tramo Soitue.

http://www.ciudadanodiario.com.ar/2008/10/04/nota60521.html

Refloto esto porque encontré la página de los que diseñaron el proyecto: http://www.pablopithod.com.ar/htmls/potrerillos01.htm

Den una vuelta porque la verdad hay mucha info y es un proyecto ESPECTACULAR, entre otras cosas porque daría pie a reordenar y preservar el Pedemonte del Gran Mendoza...

Dejo algunas fotos de la página...


http://www.pablopithod.com.ar/imagen/tecnico1.jpg

http://www.pablopithod.com.ar/imagen/esquema_zonif_ambiental.jpg

No sabia nada de este proyecto, es espectacular.
Se hace? Se esta haciendo? O es un proyecto a mas largo plazo?

No se está haciendo ni hay perspectivas ciertas de que lo hagan.... por lo que se lee es una idea privada declarada de interés por el municipio de capital, y hasta se insistió con un proyecto de ley pero parece que no prosperó...


Hay otro hilo iniciado sobre esto, habría que juntarlos: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=336730

.

Este proyecto es una verdadera genialidad y más si se llegase a concretar juntamente con los anillos, la autopista a San Juan y la del Sur.
La conexión con Capital sería a través de la Av. Libertador por el medio del parque San Martín?

^^ creo que el proyecto arranca/termina detrás del cerro de la gloria, una vez que llegás ahi supongo que podrás tomar para cualquier lado: por champagant para ir a las heras, por libertador al centro, por san francisco de asis al corredor del oeste, etc.

Yo escuché hace mucho que los Vila planeaban esa ruta por terrenos de "su" propiedad ubicados detrás de Dalvian. Era una autopista con peaje entre Capital y el lago Potrerillos a través de 35 kms. Sería fantástico, llegar al dique en 20 minutos
Igual hasta que Potrerilos no desarrolle más su infraestructura turística no creo que hagan la inversión.

O al revez, no? La necesidad de tener una ruta alternativa creo que la tienen. Y si se hace va a facilitar que el lago se desarrolle turisticamente.
En realidad no entiendo como todavia no aparecieron cosas mas armadas para aprobechar ese lugar precioso. Incluso con la ruta actual que da la vuelta por Lujan, sigue siendo bastante cerca de la ciudad.

Necesito saber si está actualmente en construcción la autopista en Ruta Nº 7 en el tramo comprendido entre Santa Rosa y La Paz y si es así en que grado de construcción está; y además cuando comenzarían con la construcción hasta Desaguadero.

Con respecto a la autovía Mendoza - San Juan. ¿ En que anda este proyecto?

Están en marcha los nuevos micros del Este provincial

Las empresas DiceTours y Nueva Generación ponen en la calle 137 unidades para el transporte público de pasajeros de San Martín, Junín, Rivadavia, Santa Rosa y la Paz. Se agregara nuevos recorridos y frecuencias.


http://www.mdzol.com/mdz/nota/100706-Están-en-marcha-los-nuevos-micros-del-Este-provincial/

Excelente noticia! :banana:


Se licitó la doble vía Anchoris-Tunuyán

Es una de las obras más importantes que impulsa el Gobierno de la Provincia y que implica mejorar la circulación y potenciar la riqueza productiva de toda el área del Valle de Uco. La obra cuenta con un presupuesto superior a los 166 millones de pesos.



En la sede Central de Vialidad Provincial se realizó hoy la apertura de sobre con los antecedentes técnicos y las ofertas económicas de las empresas interesadas en la construcción de la Doble Vía Anchoris - Tunuyán, la cual cuenta con una extensión de más de 28 kilómetros.

Los trabajos contemplan la construcción de una segunda calzada pavimentada sobre la ruta nacional 40, además de la duplicación de los puentes existentes, como también la construcción de todas las obras necesarias a fin de transformar la ruta en autovía."Se trata de una obra fundamental para Mendoza que mejorará la circulación de los usuarios habituales y las posibilidades comerciales del Valle de Uco.

El acto de licitación representa el primer paso para seguir avanzando con nuestra red vial hacia el Sur, sumando este nuevo brazo a la red vial del Este, conformada por la Doble Vía a Desaguadero", indicó Mariano Pombo, Secretario de Obras Públicas de la Provincia.Los datos técnicos de la obra indican que la vinculación entre la calzada existente y la nueva calzada se realizará mediante intersecciones canalizadas a nivel (retornos), ubicados en puntos primordiales, los cuales permitirán resolver los ingresos y egresos hacia caminos transversales y colectoras.

Las empresas que se presentaron son: Benito Roggio e hijos S.A, la cual presupuestó la suma de $ 192.181.463,96 y José Cartellone Construcciones Civiles S.A la cual presupuestó la suma de $ 183.145.386,79 Enrique Soler, Administrador de Vialidad Provincial, indicó que "estamos hablando de una obra fundamental para beneficiar la comodidad y seguridad de los más de 7500 vehículos que actualmente circulan por la Ruta 40 hacia Tunuyán".

Entre otras tareas, la nueva obra incluirá las siguientes obras:
. Demolición de pavimento existente.
. Demolición y retiro de obras de arte existentes.
. Retiro de alambrados.
. Traslado de línea de fibra óptica existente
. Traslado de líneas aéreas existentes (telefónicas y eléctricas de media
y baja tensión).
. Reubicación de gasoducto existente.
. Excavación para desagües y rectificación de cauces.
. Terraplenes con compactación especial.
. Ejecución de estructuras de pavimentos
. Ejecución de bacheo y repavimentación de la antigua calzada pavimentada.
. Construcción de enripiados para colectoras.
. Construcción de alcantarillas de hormigón.
. Construcción de sifones
. Construcción de protecciones para gasoductos y oleoductos.
. Protección de cauces.
. Plantación de árboles en compensación de los ejemplares a extraer
afectados por la obra.NUEVOS PUENTES
La obra contempla la construcción de puentes sobre arroyos:
1 . Los Chañares Norte.
2 . Los Chañares Sur
3 . Tierras Blancas.
4 . La EstacadaSEÑALIZACIÓN

La obra incluye la colocación de señalización horizontal y vertical (de ambas calzadas: existente y nueva).
Y la iluminación de los empalmes con la Ruta Provincial Nº 88 (allí se incluye la iluminación del Puesto Fijo de Control de Pesos y Dimensiones a construir), además del empalme con la Ruta Provincial Nº 96

EDIFICACIONES VARIAS

La obra prevé la construcción de:
. Refugios para paradas de ómnibus.
. Puesto fijo de control de peso y dimensiones con balanza de clasificación de vehículos.
. Puestos de control caminero para Policía Vial, sobre Ruta Provincial Nº 88, en Zapata; Policía de Canes, sobre la misma ruta; Gendarmería Nacional, sobre Ruta Nacional Nº 40, en Zapata, e ISCAMEN, en la misma localidad.La obra cuenta con un Presupuesto Oficial de $ 166.500.000
El plazo de ejecución de obras se ha fijado en 24 meses corridos.

http://www.elsolonline.com.ar/noticias/view/se_licit_la_doble_v_a_anchoris_tunuy_n

Realmente muy bueno.

Alguna novedad de la autovia en ruta 7?Se esta haciendo hasta Desaguadero o solo hasta La Paz?

Alguna novedad de la autovia en ruta 7?Se esta haciendo hasta Desaguadero o solo hasta La Paz?

Están trabajando en el tramo La Paz/Desaguadero, eso me contó un amigo.

Prometen retomar la ruta turística a Potrerillos


Desde la Provincia prometieron reactivar la obra de la ruta turística a Potrerillos, paralizada desde mediados de 2008 por inconvenientes en el terreno por donde está proyectado el camino.

Se trata del tramo comprendido por el paredón del dique y el empalme con la ruta internacional 7. Según se explicó, las soluciones técnicas que se habían propuesto en el proyecto que elaboró la anterior gestión provincial no resultaron viables.

El subsecretario de Obras, Mariano Pombo, expresó que acordaron con la empresa contratista (Rovella, Carranza y Panedile), reiniciar los trabajos en la parte donde no existan problemas con la estabilidad del terreno, esto es entre el empalme de la ruta 7 y los próximos 1.400 metros hacia el paredón del dique.

Entre éste y el resto de la obra (otros 1.400 metros), la traza será sometida a un estudio por especialistas, probablemente de alguna universidad. Una vez terminado el estudio, llamarían a una licitación para concluir estos 1.400 metros.

La obra comenzó en 2007, con un presupuesto de 43 millones y medio, para rehabilitar la ruta 82, que quedó interrumpida por la obra del embalse. Se terminó el primer tramo de Cacheuta al paredón y el tercero, desde el empalme de la ruta 7 y la villa Potrerillos y sólo resta la etapa dos, que une ambos tramos.

http://www.losandes.com.ar/notas/2010/1/16/departamentales-467260.asp

Más les vale... es un desperdicio dejar eso abandonado.

Como marcha la autovia hacia Desaguadero?

Reparto justo no existe en la Argentina y no existirá. Mendoza siempre aportará más de lo que recibe, y esto no es un hecho aislado a este país. En una gran cantidad de paises ciertos distritos con mayor recaudación subsidian a distritos más empobrecidos. Ocurre en España, Italia, Inglaterra, Alemania, Estados Unidos y en la China.

De acuerdo, pero en los mismos países que nombrás, minimamente se da comodidades a la gente alentándola a producir.
Me refiero a herramientas y considero que el transporte público es una de ellas y de las mas importantes.

También ocurre que siempre que un presidente de cierto distrito asume, ese distrito se verá beneficiado o al menos esa será la percepción en el resto del país.

Supongo que esa percecpión la habrá dejado Menem, porque por el resto, no se de otro presidente que haya favorecido en demasía a su lugar de origen.
Tal vez el actual gobierno, pero ¿vos viste que Chascomús avanzara alocadamente en los 80?

No estoy de acuerdo con subsidiar trenes interurbanos (Mendoza-Baires). Si pueden mantener el servicio a base de lo que recaudan perfecto. Si nó es así, mejor invertir en hacer autopistas nacionales para salvar cientos o miles de vidas en accidentes frontales.

Hay un servicio de cargas y uno de pasajeros.
Hasta la época de los últimos servicios, lo que se transportaba eran practicamente todos productos con poco y nada de valor agregado.
En la actualidad, por ejemplo: el vino, va embotellado, etiquetado y en cajas para exportación.
Eso es agregar valor al producto e impacta directamente en el precio del flete.
¿Estás seguro que las cuentas no cerrarían?
Pero esto es tema para otro hilo.

De acuerdo, pero en los mismos países que nombrás, minimamente se da comodidades a la gente alentándola a producir.
Me refiero a herramientas y considero que el transporte público es una de ellas y de las mas importantes.



Supongo que esa percecpión la habrá dejado Menem, porque por el resto, no se de otro presidente que haya favorecido en demasía a su lugar de origen.
Tal vez el actual gobierno, pero ¿vos viste que Chascomús avanzara alocadamente en los 80?



Hay un servicio de cargas y uno de pasajeros.
Hasta la época de los últimos servicios, lo que se transportaba eran practicamente todos productos con poco y nada de valor agregado.
En la actualidad, por ejemplo: el vino, va embotellado, etiquetado y en cajas para exportación.
Eso es agregar valor al producto e impacta directamente en el precio del flete.
¿Estás seguro que las cuentas no cerrarían?
Pero esto es tema para otro hilo.

Los trenes de carga son rentables y por eso se han reactivado los ramales.

Lo que yo no estoy seguro es que servicios netamente de pasajeros sean rentables. Mi concepto es que si quieren que vuelva en Retiro-Mendoza que sea netamente privado, si el gobierno tiene que subsidiar no.

Es un cambio filosófico que he tenido, pero como dije una vida humana no tiene precio y si la gente prefiere manejar (y muchos prefieren manejar eso de que si les ponés un tren dejan el auto no es cierto universalmente), mejor hacer las rutas del país mas seguras y que baje la mortandad de gente tan jóven y productiva en muchos trágicos casos.

Mendoza siempre aportará más de lo que recibe, y esto no es un hecho aislado a este país

Peor que Bs As no creo que exista.

^^

Según siempre leo, Buenos Aires, Capital Federal, Santa Fé, Córdoba y Mendoza aportan más al fisco que lo que reciben en coparticipación. No sé si hay otra provincia en esa categoría (San Luis, La Pampa o alguna patagónica), pero las demás reciben más de lo que aportan.

Seguro la cooparticipacion se la come la presi

^^

Según siempre leo, Buenos Aires, Capital Federal, Santa Fé, Córdoba y Mendoza aportan más al fisco que lo que reciben en coparticipación. No sé si hay otra provincia en esa categoría (San Luis, La Pampa o alguna patagónica), pero las demás reciben más de lo que aportan.

Basicamente esas provincias aportan mas de los que reciben, las del NOA y NEA reciben mucho mas de lo que aportan y el resto sale empatado.

Ahhh.. por eso los recurrentes rojos GRANDES ROJOS de la provincias

Pero por eso la coparticipación como hoy tal es no sirve. Cada provincia debería quedarse con lo que produce en su territorio, eso incentivaría a mejor uso de recursos. Aún así debería haber un mecanismo de apoyar a las zonas más empobrecidas en términos de infraestructura, educación y salud. Pero en lo demás (sueldos, proyectos locales, etc), que cada provincia se maneje con lo que produce.

Si una provincia entra en un déficit tremendo, que se jhodan. O si son rescatadas que tengan que reponer. Pero eso es un mecanismo muy sensato por lo que es inviable en este país.

Seria mas federal

Si, pero bueno, acá lo dejo porque se está desviando el tema. Si alguien quiere contestar, lo leo en el hilo de economía.

Seguro la cooparticipacion se la come la presi

No! ella come cerdo! :lol:

Che, qué tiene que ver todo esto con el tránsito y la infraestructura vial de Mendoza?

ajajajajja la verdad que tenes razon

Una circunvalacion no le vendria mal no?? pero bue con nuestros brillantes politicos no....

Los trenes de carga son rentables y por eso se han reactivado los ramales.

Lo que yo no estoy seguro es que servicios netamente de pasajeros sean rentables. Mi concepto es que si quieren que vuelva en Retiro-Mendoza que sea netamente privado, si el gobierno tiene que subsidiar no.

Ahí mismo está la respuesta.
En verdad el gobierno no subsidiaría nada... las cargas subsidian a los de pasajeros.
Cuando hablaba del valor agregado me refería a que antes esta ecuación medianamente cerraba y si no cerraba era por poco. Hablando de la época en que el vino se transportaba a granel y un litro valdría $2 (y estoy siendo generoso). En cambio hoy, ese valor se multiplicó por cinco.
No hay forma de que las cuentas no cierren.

Es un cambio filosófico que he tenido, pero como dije una vida humana no tiene precio y si la gente prefiere manejar (y muchos prefieren manejar eso de que si les ponés un tren dejan el auto no es cierto universalmente), mejor hacer las rutas del país mas seguras y que baje la mortandad de gente tan jóven y productiva en muchos trágicos casos.

Fijate que yo me baso en una especie de encuesta (caserita) que hice entre la gente con la que tengo contacto diariamente, desde hace unos 5 o 6 meses atrás hasta ahora.
Todos, sin excepción, siendo preguntados sobre "si utilizarían el auto teniendo un servicio de trenes eléctricos para cuyo uso no tuviesen que caminar más de 10 cuadras", contestaron: "no saco el auto ni loco".

Si! van por Zapata, van a llegar a Tunuyán, falta poquito ya.

Si! van por Zapata, van a llegar a Tunuyán, falta poquito ya.

¿En serio que hay autopista hecha hasta Zapata? Esto lo has corroborado al pasar por la zona o es algo que leistes? Solo por curiosidad.

Si ya van por Zapata, está mucho más avanzado de lo que pensé y niega lo que decía un artículo de Los Andes donde decían que iban muy lento con la 40 sur.

Sii, en realidad ahora que me lo decís creo que me confundí, creo que es Anchoris por donde van, igual hay como 50 kms de autopista ya, que no es poco.

Va por Anchoris, solo falta la última parte. Justamente el otro día me preguntaba por eso, que paso con el tercer tramo? porque en una época se veían las máquinas trabajando, algún obrero... ahora nada! Hay un cartel avisando que se termina el doble carril y chau, ni noticias de lo que falta.
Igual independientemente de eso, quedo muy bien y es un placer manejar por esa autopista. Ojala que la terminen pronto y que la ruta deje de pasar por el centro de Tunuyán, porque eso es un crimen.

Pregunta: ¿En la ruta Nº 7 se está realizando la doble vía en el tramo entre La Paz y Desaguadero o solo entre Santa Rosa y La Paz?

^ creo que la idea es llegar hasta desaguadero, y unir todo con la autopista del adolfo, sería fantástico. Creo que hasta el momento es hasta Santa Rosa la doble vía, y creo que efectivamente están en obras.

Por lo que aparece en el Atlas Firestone 2010, la ampliación llega sólo hasta La Paz.

Yo pregunté lo mismo en el hilo de las Autopistas, y me contestaron que este año terminan hasta La Paz y que ya estaría licitado el tramo restante hasta Desaguadero. Creo que me lo había comentado Deambulante.

http://www.losandes.com.ar/notas/2010/2/9/un-471469.asp


:bash: :bash: :bash:

http://www.losandes.com.ar/fotografias/fotosnoticias/2010/2/9/gal-294989.jpg

http://www.losandes.com.ar/fotografias/fotosnoticias/2010/2/9/gal-294990.jpg

Cinco personas murieron esta tarde en un trágico accidente en la ruta 40, a la altura de Anchoris, cerca de Tunuyán. Entre las víctimas fatales hay un niño. Además, hay seis heridos, entre ellos tres menores de edad.

Los sobrevivientes fueron llevados al hospital Scaravelli, al hospital Central y al hospital pediátrico Humberto Notti.

Aunque aún no se sabe a ciencia cierta qué pasó, el choque fue entre dos autos y dos camiones en plena ruta.

Uno de los autos, un Chevrolet Corsa blanco que iba en dirección Norte-Sur hacia San Rafael, se cruzó de carril y tocó el eje trasero de un camión hormigonero que venía en sentido contrario. Detrás del vehículo de carga venía un vehículo utilitario con 7 personas a bordo y otro camión que transportaba verduras.

Tras el impacto, aparentemente, los dos autos chocaron de frente e involucraron al segundo camión. No se conocen las causas por las que el conductor del Chevrolet cambió de carril.

El Corsa -era de alquiler- era conducido por un ciudadano estadounidense con residencia en San Rafael que hoy fue a buscar a un matrimonio amigo y su hijo al aeropuerto. Los turistas venían de Miami.

El hombre que conducía resultó herido y fue trasladado al hospital Scaravelli. El acompañante murió en el lugar. Mientras que el pequeño y la mujer resultaron heridos. El chiquito está internado en el Notti.

En el utilitario, una Renault Express azul, iban 7 ocupantes oriundos de Tunuyán: tres mayores y cuatro menores. Murieron en el acto el conductor, de apellido Mendoza y abuelo de los chicos, dos mujeres y uno de los menores. El resto de los pequeños fue trasladado al hospital pediátrico.

Los choferes de los dos camiones están fuera de peligro.

El accidente ocurrió cerca de las 15.30 a 30 kilómetros de la entrada a Tunuyán. En el lugar actuaron la policía, bomberos y el Servicio de Emergencias Coordinado. La ruta estuvo cortada hasta que al poco tiempo se pudo normalizar el tránsito.

:ohno:

AUTOPISTA YA! !!!

^ creo que la idea es llegar hasta desaguadero, y unir todo con la autopista del adolfo, sería fantástico. Creo que hasta el momento es hasta Santa Rosa la doble vía, y creo que efectivamente están en obras.
Que están en obras lo sabía por la info que tenía y porque un pariente mío pasó hace dos semanas por el lugar y me comentó que están trabajando con la segunda vía hasta Desaguadero, pero no me pudo precisar donde eran exactamente las obras; de ahí mi duda de si ya habían empezado o no con el último tramo.

Por lo que aparece en el Atlas Firestone 2010, la ampliación llega sólo hasta La Paz.

Lo que me acotaste es parte de la información que yo manejaba junto con la web de Vialidad de la Provincia de Mendoza, que en la parte de obras en ejecución aparece sólo este tramo en construcción, y además alguna noticia de adjudicación del tramo hasta La Paz.



Yo pregunté lo mismo en el hilo de las Autopistas, y me contestaron que este año terminan hasta La Paz y que ya estaría licitado el tramo restante hasta Desaguadero. Creo que me lo había comentado Deambulante.

Leí tu pregunta, y te contestaron que estaba licitado y en movimiento inicial. Por lo que encontré de información hace mas de dos años que se licitó el tramo La Paz - Desaguadero, pero nunca encontré alguna info de ese tramo en cuanto a la adjudicación de la obra.

Para complementar la nota de deambulante....


"Dicho y no hecho": la doble vía Luján-Tunuyán debió estar terminada en el 2009

Es una de las obras más importantes que ha impulsado el oficialismo desde que asumió, si bien se anunció que estaría finalizada el año pasado, la misma todavía no se adjudica. Ayer en esa ruta cinco personas murieron a raíz de un terrible accidente automovilístico.


http://www.mdzol.com/mdz/nota/189415-Dicho-y-no-hecho%C2%A0la-doble-v%C3%ADa-Luj%C3%A1n-Tunuy%C3%A1n-debi%C3%B3-estar%C2%A0terminada-en-el-2009/

También se pide a gritos que la gente aprenda a manejar :ohno:


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Hablando de autopistas...

Abren otro tramo de la doble vía en la 7, pero la obra está demorada

Son 11 nuevos kilómetros de la autopista entre San Martín y Desaguadero, listos desde hace varios meses. La Nación le debe $80 millones a la empresa constructora y frena el avance de los trabajos.

14-02-2010

A poco más de dos años de iniciados los trabajos y con un fuerte incumplimiento nacional con relación al envío de fondos, en pocos días más quedará inaugurado otro pequeño tramo de la doble vía sobre la ruta 7 que extenderá al menos en 11 nuevos kilómetros la autopista sobre esta ruta estratégica de la provincia.

Según confirmaron tanto desde el Ministerio de Infraestructura como desde la Dirección Provincial de Vialidad, en breve la doble vía se extenderá desde la rotonda de la localidad de Santa Rosa (hasta donde llega en la actualidad) hasta el ingreso de Las Catitas. Pero ambas reparticiones oficiales no coinciden con las fechas. El ministro de Infraestructura, Francisco Pérez, anticipó que la fecha de habilitación del tramo será “entre el 17 y 18” de febrero próximos y Vialidad lo postergó unos días.

Según Darío Celayez, el vocero de la repartición encargada de los caminos, la inauguración se realizará el 5 de marzo.


No se detuvo, pero avanza poco

Lo que quedará habilitado, como se anuncia, es un pequeño tramo de lo que resta construir para que la ruta 7 sea una doble vía entre Mendoza y Desaguadero.

La obra avanza a ritmo muy lento debido a los retrasos en el envío de fondos nacionales, fundamentalmente producidos en el segundo semestre de 2009.

Ya hacia finales del año pasado el gobierno de Celso Jaque había reconocido los atrasos y los estipuló en unos $20 millones. Pero esa cifra sería mucho mayor: se calcula que la Nación le podría estar debiendo a la empresa Cartellone Construcciones Civiles (concesionaria de la obra) más de $80 millones.

Infraestructura y Vialidad lo desmienten, pero Cartellone ya habría realizado un pedido de ampliación de plazo de obra.

Diario UNO accedió a uno de los últimos informes de la inspección de obra (a cargo de Vialidad provincial) en donde se indica la serie de reclamos de la empresa contratista. Allí figuran al menos cinco planteos por mora en el pago de los certificados y un pedido de “ampliación de plazo y nuevo plan de trabajo”.

La construcción de la doble vía en la ruta 7 está financiada por Vialidad nacional y se enmarca en el ritmo de construcciones de envergadura de este tipo que se registran en la provincia.

Aunque hay casos peores. Tal como informó este diario en su edición del jueves, la doble vía sobre la ruta 40 (también de circulación estratégica) ya lleva casi diez años en obra, se han hecho sólo 23 kilómetros y aún restan construir 36 que se terminarían recién dentro de dos años.

La inspección de obra de Vialidad con fecha 8 de febrero de 2010 indicó lo siguiente sobre el estado de la obra sobre la ruta 7:
En relación al tramo entre Santa Rosa y La Paz, el avance de obra es del 56,59%. Esta parte de la doble vía tiene una extensión de 66 kilómetros y los 11 kilómetros que se inaugurarán en breve forman parte de ella.

La obra se inició el 29 de noviembre de 2007 con un presupuesto original de $208.911.414, aunque debido a una serie de actualizaciones hoy cuesta $248.595.328. El plazo de ejecución previsto es de treinta meses. La incógnita es saber si para la fecha prevista en el contrato, el 28 de mayo de 2010, finalmente Cartellone logrará entregar la obra lista cuando todavía le falta construir poco menos de la mitad.

La inspección de obra también informó sobre el otro tramo en construcción que va desde la ciudad cabecra de La Paz hasta el arco de Desaguadero. Son algo más de 30 kilómetros que tenían un costo original de 109.297.280, pero que por una actualización de contrato firmado en julio de 2009 sale ahora $129.841.448. El ritmo aquí también es lento.

Este tramo se comenzó a construir el 13 de noviebre de 2008 con un plazo de ejecución también de 30 meses y, después de un año, se lleva realizado el 22,51% del total previsto.


http://www.diariouno.com.ar/edimpresa/2010/02/14/nota236169.html

eso es hasta el empalme con la provincial 143?

che de iluminaria en la ruta 7 nose sabe nada ha ?

San Luis que lejos que estas !! :bash:

No sabía que iban tan avanzados! :banana:

Analizan cómo ejecutar la doble vía en la zona del Arco del Desaguadero

Vialidad proyecta la segunda vía a unos 500 metros al sur de la actual, con otro puente sobre el río Desaguadero, solución que está en evaluación técnica. Los vecinos quieren mantener una sola vía en el Arco.

viernes, 21 de mayo de 2010

Las obras de la doble vía de La Paz a Desaguadero avanzan a un buen ritmo; obreros y técnicos ya se acercan al famoso Arco que sirve de puerta de entrada a la provincia. Están a menos de 5 kilómetros, realizando la vía paralela a la actual traza de la ruta nacional 7.

Pero en el pueblo ubicado al límite con la provincia de San Luis hay preocupación, porque cuando lleguen las obras al lugar, los caminos de entrada y salida de Mendoza serán separados en dos vías. Es el tema que más preocupa por estos días a los habitantes del Portal de Mendoza, ya que les han confirmado en Vialidad la división de las vías.

Cabe recordar que cuando se realizó la audiencia pública de la obra, los pobladores solicitaron que a la altura del Arco se mantuviera una sola vía, pedido que en principio fue aceptado por las autoridades viales, a pesar de que el proyecto original contempla doble vía en este tramo, delimitado por el puesto del Iscamen y el puente sobre el río Desaguadero.

Concretamente, el proyecto expresa que la vía a realizar servirá de salida a San Luis, se ubica a 500 metros al sur de la actual traza. Pasa por detrás del pueblo e incluye la realización de un nuevo puente sobre el río.

Desde la Dirección Provincial de Vialidad, que tiene a cargo la inspección de la obra, por medio de un acuerdo que realizó con Vialidad Nacional, señalaron que efectivamente la idea es mantener la doble vía, que es el objeto del trabajo: separar el tránsito y así mejorar la transitabilidad y la seguridad en este tramo de la ruta nacional 7.

Técnicos del organismo vial señalaron que se ha escuchado la opinión de los vecinos, pero aclararon que lo que plantean no tiene mucho sentido, porque lo que realmente se quiere lograr es agilidad en el tránsito y manteniendo una sola vía en esta parte, se formaría un verdadero cuello de botella vial en temporada turística alta. De la otra manera, los autos que ingresen a la provincia lo harán atravesando el clásico Arco y los que egresen deberán ir por la proyectada vía ubicada al sur de la actual.

En Vialidad indicaron que para llevar adelante el plan de trabajo primero deberán contar con la aprobación del estudio técnico y el visto bueno de la comunidad, es decir que antes de que comiencen las tareas de remoción de terreno, primero deberán explicar bien este tema que, según expresaron, beneficia al pueblo de Desaguadero, porque la segunda vía expande las fronteras de desarrollo del poblado, puesto que estaría ubicado al centro, entre ambos carriles de circulación.

"Es complicado, acá hay mucha gente que está en contra de que se realice una doble vía, porque cree que va a perjudicar el comercio", señaló Olga Altamiranda, vecina de Desaguadero.

Es que el pueblo está muy preocupado por su futuro, sobre todo teniendo en cuenta que del lado de San Luis, el desarrollo comercial y de infraestructura en general es importante y prácticamente el lado mendocino ha quedado relegado. En abril, los puntanos inauguraron el puesto de peaje y próximamente pondrán en funcionamiento un centro comercial, a tan sólo 2 km al este del Arco.

El intendente paceño, Gustavo Pinto, les transmitió tranquilidad a los vecinos durante una reunión efectuada esta semana. "Hay que entender que esta inquietud está fuertemente anclada al desarrollo de la actividad económica del lugar. La intención es continuar el diálogo con las autoridades provinciales y aprovechamos esta oportunidad para invitarlos a una nueva reunión para despejar dudas sobre este tema".

De Santa Rosa al límite

El tramo de la doble vía de Santa Rosa-La Paz, tiene un avance del 65%, una extensión de 66 kilómetros y una inversión que supera los 230 millones de pesos.

El tramo La Paz - Desaguadero (sección VI de la ruta 7), tiene una extensión de 33,37 kilómetros, un plazo de obra de 30 meses, registra un avance de 40 %, y cuenta con una inversión que supera los 110 millones de pesos.

Los trabajos en ambos tramos, hasta el límite con San Luis, incluyen: ejecución de terraplenes, construcción de estructura de pavimento, carpeta de concreto asfáltico en caliente, ampliación de alcantarillas, construcción de obras de arte menores, colocación de defensas metálicas, construcción de calles colectoras con tratamiento doble y señalización horizontal y vertical.



http://www.losandes.com.ar/notas/2010/5/21/departamentales-491175.asp

Si, ya el asfalto está. Yo me sorprendí, pero va bastante avanzado.

Bueno yo sabía que iba bien, acá lo han preguntado tantas veces y yo les decía que iba bien... pero también me sorprende el avance.

Claro mañana puede surgir algún problema y nos quedanos en 40% por 10 meses... Pero entre tantas veces que los políticos y las empresas nos defraudan, en este caso hay que ser justos caballeros y destacar a las empresas constructoras (sería bueno tener los nombres), y al gobierno de Jaque. Bien hecho muchachos.

Sobre los vecinos de Desagüadero queriendo seguir con una via, están locos, así de simple. Sería lo más ridículo tener casi 200 kilómetros de doble vía en Mendoza y ciento y pico en San Luis y tener un caminito ahí en el límite.

Entiendo a los vecinos, quizás se debería construir algún tipo de Museo ''Bienvenido a Mendoza'', con vinos, información, restaurante, venta de entradas, ropa con logotipos de Mendoza, o postales de las montañas, bodegas, ciudad, etc, etc... Sí, algo cursi, pero ayudaría al pueblo.

El pedido de la gente del Arco es del mismo tenor del planteo de Jesús María descripto en el hilo de Autopistas y carreteras. Obviamente debe haber una continuidad en la duplicación, eso no se discute. Ahora bien, ¿es imprescindible que la segunda trocha pase a 500 metros al sur?. ¿No puede hacerse con una traza más cercana a la ruta actual?.

... y destacar a las empresas constructoras (sería bueno tener los nombres), ...

¿Cartellone (http://www.cartellone.com.ar/)?

Algo que no me entra, la provincia de mendoza, es solo la ciudad capital, alrededores y traza de la RN 7 y 40, el resto que es el 80% de su territorio no pasa nada.......... es Salto de la Rosas al sur de San Rafael, en mas de 20 años no ha cambiado ni un poste, solo la ruta un poco su estética

la doble vía mendoza-desaguadero sobre la ruta 7 está lista a partir de las catitas, acá subo unas fotos del lugar exacto donde arranca rumbo a la ciudad de mendoza! en dirección hacia el este, faltan aproximadamente 90 km hasta desaguadero para que la doble vía quede terminada y se una a la doble vía puntana! (la obra está muy avanzada entre las catitas y desaguadero, en casi todos los tramos)!

foto 1 (pocos kms antes de que empiece la doble vía)
http://i594.photobucket.com/albums/tt23/guillex75/Foto0371.jpg

fotos 2 y 3 (lugar exacto donde empieza la doble vía)
http://i594.photobucket.com/albums/tt23/guillex75/Foto0372.jpg

http://i594.photobucket.com/albums/tt23/guillex75/Foto0373.jpg

http://i594.photobucket.com/albums/tt23/guillex75/Foto0374.jpg

http://i594.photobucket.com/albums/tt23/guillex75/Foto0375.jpg

http://i594.photobucket.com/albums/tt23/guillex75/Foto0377.jpg

http://i594.photobucket.com/albums/tt23/guillex75/Foto0380.jpg

Gracias Guillex!Sabes en que estado se encuentra la obra en la autovia Tunuyan-Lujan de Cuyo?

Qué buena noticia!
La doble Mendoza-Tunuyán llega a Anchoris, le faltan unos 30 km para llegar a Tunuyán.

Qué buena noticia!
La doble Mendoza-Tunuyán llega a Anchoris, le faltan unos 30 km para llegar a Tunuyán.

Actualmente se esta trabajando en esos 30 kms restantes?

No. Creo que hay que llamar a licitación. no me acuerdo si más atrás en este hilo hay más info.

yo no puedo creer que unos vecinos quieran frenar una doble via nacional!!!

No. Creo que hay que llamar a licitación. no me acuerdo si más atrás en este hilo hay más info.


Se supone que ya tendrían que estar las obras realizándose!, no sabías que para la época de Vendimia Jaque adjudicó las mismas a Cartellone (creo, no m acuerdo bn a qn fue en realidad) y fue público durante su discurso, con firma y todo para terminar la autopista aTunuyán!

No me acuerdo, mi memoria es muy frágil, la de Jaque parece que también...ja!

Bien, dentro de no mucho la 7 será autopista en Cuyo :D
Ahora a presionar a las demás provincias y a la Nación para que continúen con el resto.

Jaguar, creo que el tramo mas grosso sería en Bs As. Y está el tema de la Picassa, ahí será de mano única por muuucho tiempo (si tuvieron que pedir un prestamo a la CAF para hacerlo, imaginate para duplicar la traza... pufffff)

Jaguar, creo que el tramo mas grosso sería en Bs As. Y está el tema de la Picassa, ahí será de mano única por muuucho tiempo (si tuvieron que pedir un prestamo a la CAF para hacerlo, imaginate para duplicar la traza... pufffff)
no sería más económico que la autopista/autovia bordeara la laguna???

yo no puedo creer que unos vecinos quieran frenar una doble via nacional!!!

es lo que pasa muchas veces, cada uno cuida su kiosco.
sino fijate las opiniones en los incontables pueblos atravezados por la vieja ruta rosario cordoba ahora que la autopista que los bordea es una realidad.

Jaguar, creo que el tramo mas grosso sería en Bs As. Y está el tema de la Picassa, ahí será de mano única por muuucho tiempo (si tuvieron que pedir un prestamo a la CAF para hacerlo, imaginate para duplicar la traza... pufffff)

Igual creo que estaba el proyecto de hacer doble vía el tramo Luján (BA) - Junín (BA), pero no estoy seguro.

DT, creo que era de Eurnekian esa idea... como la de Pergamino...

^^
No. Por suerte.

seguro? menos mal!

Algo que no me entra, la provincia de mendoza, es solo la ciudad capital, alrededores y traza de la RN 7 y 40, el resto que es el 80% de su territorio no pasa nada.......... es Salto de la Rosas al sur de San Rafael, en mas de 20 años no ha cambiado ni un poste, solo la ruta un poco su estética



Si bien me gusta el progreso, tambien lo seria toda la provincia, pero por dios se gasta mucho en infraestructura en el gran Mza.
Pero el resto de la provincia que, hay pueblos que ni obras saneamientos tienen en el interior cuyo...........

Logico si todo los recurso paran a un solo lugar, asi se puede decir una ciudad en punta con respecto al resto del pais.................

Si bien me gusta el progreso, tambien lo seria toda la provincia, pero por dios se gasta mucho en infraestructura en el gran Mza.
Pero el resto de la provincia que, hay pueblos que ni obras saneamientos tienen en el interior cuyo...........

Logico si todo los recurso paran a un solo lugar, asi se puede decir una ciudad en punta con respecto al resto del pais.................

y sí, es mas o menos así, acá en san rafael obras viales hay muy pocas, algún que otro asfalto pero nada muy importante, ni siquiera rutas de interes turístico como la 40 o la ruta del cañon del atuel esfaltan, ni la maquina le pasan, lo mismo pasa en todo el sur mendocino, la ruta que va a las leñas esta hecha pelota, aunque los de vialidad deben decir para que asfaltarla si todos los que van para ahí tienen 4x4...jajaja.

Como andan? La verdad que del Río Mendoza hacia el sur se ven menos obras viales que hacia el norte. Aunque sobre la ruta 40 en San Carlos, la ultima vez que pasé, vi que se hicieron varias rotondas de ingreso a las localidades sancarlinas, que antes eran peligrosos cruces. Y es muy bueno también el estado de la ruta 146.

Como andan? La verdad que del Río Mendoza hacia el sur se ven menos obras viales que hacia el norte. Aunque sobre la ruta 40 en San Carlos, la ultima vez que pasé, vi que se hicieron varias rotondas de ingreso a las localidades sancarlinas, que antes eran peligrosos cruces. Y es muy bueno también el estado de la ruta 146.

si, ví las rotondas que hicieron en san carlos. Pero de san carlos hasta el sosneado no hay un cm de asfalto, lo mismo desde malargue a neuquen. Hay que tener en cuenta esta ruta porque desde la 40 sale el desvio al paso pehuenche, que espero que este totalmente asfaltado antes del 2100!!!.

Al sur de Malargüe la RN40 es "ex asfaltada". Si, díficil de creer, fue pavimentada en los 80 pero por problemas en el material muchos de sus tramos han vuelto a ser de ripio.

Igual, con la ruta 40 al sur de Pareditas tengo un par de dudas que espero alguien las sepa. Porq antes la 40 era Pareditas-El Sosneado, pero después este tramo paso a ser ruta provincial 101 (o ruta 40 vieja). Y la ruta 40 (nueva) paso a ser Pareditas-Agua del Toro-Salinas del Diamante, un poco más al este que la 40 vieja. Sin embargo, a fines del año pasado escuche que en los planes de promoción y revalorización que se están haciendo de la ruta 40, estaba el de volver la ruta 40 a su trazado original Pareditas-El Sosneado. No se si será esto verdadero o no. Y en caso de que asi sea, cual de las 2 se va a asfaltar?

^^
la verdad ni idea. Según el google maps la 40 es hasta las salinas. pero según el cartel que vi hoy en el sosneado la ruta 40 es la que va desde el sosneado a pareditas.

Creo que efectivamente la RN40 pasó a ser otra vez la traza más al oeste.

Parece que llegamos pronto a Tunuyán :banana:

Invertirán $183 millones para terminar la doble vía a Tunuyán

Iniciaron las labores. Es una de las obras viales más esperadas. Prevén concluirla a fines de 2012. Será financiada con fondos provinciales y nacionales. Generará más de 100 puestos de trabajo.
10-08-2010



TUNUYÁN– Vialidad provincial comenzó a construir una obra largamente anhelada por el Valle de Uco: la doble vía Tunuyán-Anchoris. Demandará una inversión de más de $183.000.000 y será financiada con fondos provinciales y nacionales.

De no mediar inconvenientes los trabajos estarían concluidos a fines de 2012. Contará entre otras cosas con cuatro puentes nuevos y dos rotondas. Cerca de 7.500 vehículos transitan a diario por ese tramo de la Ruta Nacional Nº40.

La presencia de las máquinas viales trabajando a la vera de la ruta 40 en el tramo comprendido entre Tunuyán y Anchoris despierta la esperanza de los valletanos y augura un futuro prominente para este pujante oasis mendocino.

De esta manera, transitar desde el Valle de Uco a Mendoza capital, y viceversa, será un trámite que demandará menos tiempo y se convertirá en un viaje más seguro.

Será conectada a la ya existente doble vía Anchoris-Mendoza.

Los primeros trabajos –acondicionamientos– arrancaron en abril de este año y se prevé que la doble vía ocupará a más de 100 operarios, dependiendo de los momentos de la obra.

Hoy el supervisor de obra de Vialidad provincial, Jorge Próspero, dará una charla informativa sobre la doble vía en la sede de ese organismo en Tunuyán. La obra fue licitada en agosto del año pasado y resultó adjudicataria la empresa José Cartellone Construcciones Civiles SA.

Entre los objetivos que persigue esta verdadera empresa impulsada por el Gobierno provincial está el de lograr una mejor circulación vehicular y potenciar la riqueza productiva del Valle de Uco.

El presupuesto oficial es superior a los $183 millones y este nuevo tramo, que abarca poco más de 29 kilómetros de extensión, beneficiará a unos 7.500 vehículos que a diario circulan por la Ruta Nacional Nº40 desde y hacia la capital provincial.


“Obra fundamental”

En diálogo con Diario UNO, el subadministrador de Vialidad provincial, José Quinteros, explicó que “los trabajos contemplan la construcción de una segunda calzada pavimentada sobre la Ruta Nacional Nº40, además de la duplicación de los puentes existentes, como también la construcción de todas las obras necesarias a fin de transformar la ruta en autovía”, dijo.

“Se trata de una obra fundamental para Mendoza, que mejorará la circulación de los usuarios habituales y las posibilidades comerciales del Valle de Uco”, subrayó.

Con la doble vía Tunuyán-Anchoris se dará un paso más que importante en materia vial desde y hacia el Sur, sumando este nuevo brazo a la red vial del Este, conformada por la doble vía a Desaguadero.


Datos técnicos

Los datos técnicos oficiales destacados por Vialidad provincial indican que la vinculación entre la calzada existente y la nueva se realizará mediante intersecciones canalizadas a nivel, retornos ubicados en puntos primordiales, “los cuales permitirán resolver los ingresos y egresos hacia caminos transversales y colectoras”, apuntó Quinteros.

Cabe recordar que al momento de las ofertas para su ejecución se presentaron las empresas Benito Roggio e hijos SA, que presupuestó $192.181.463, y José Cartellone Construcciones Civiles SA, la cual ofertó $183.145.386. Esta última resultó adjudicataria.

Además de la comodidad de transitar por una vía de un solo sentido desde y hacia el Sur provincial, desde Capìtal, se destaca la seguridad para los cerca de 7.500 conductores que a diario recorren este importante tramo de la Ruta Nacional Nº40.


Detalles de la obra

Los trabajos comprenden varias tareas, entre ellas la demolición de pavimento y el retiro de obras de arte y alambrados.

Por otra parte, el traslado de la línea de fibra óptica, como también de líneas aéreas existentes (telefónicas y eléctricas de media y baja tensión).

Asimismo, están previstas la reubicación del gasoducto, la ejecución de excavaciones para desagües y la rectificación de cauces.

Se construirán terraplenes con compactación especial y se harán estructuras de pavimentos.

Además se llevarán a cabo bacheos y repavimentación en la antigua calzada pavimentada.

Según datos oficiales, se construirán enripiados para colectoras, alcantarillas de hormigón, sifones, protecciones para gasoductos y oleoductos, cauces y “se plantarán árboles en compensación de los ejemplares a extraer afectados por la obra”, explicó Quinteros.


Cuatro puentes nuevos

Por otra parte, la doble vía Tunuyán-Anchoris contempla la construcción de cuatro puentes nuevos.

Las planchadas estarán ubicadas sobre los arroyos Los Chañares Norte, Los Chañares Sur, Tierras Blancas y La Estacada.

La obra incluye señalización horizontal y vertical en ambas calzadas y la iluminación de los empalmes con las rutas provinciales 88 y 96.


Refugios y puestos de control

La doble vía incluirá la construcción de refugios para paradas de ómnibus, como también un puesto fijo de control de peso y dimensiones con balanza de clasificación de vehículos.

Además se levantarán puestos de control caminero para la Policía Vial sobre Ruta Provincial Nº88 en Zapata (Tupungato) y para la división Canes sobre la misma ruta. Asimismo, Gendarmería Nacional tendrá un lugar sobre ese punto, al igual que el Iscamén.


http://www.diariouno.com.ar/edimpresa/2010/08/10/nota250185.html

La obra debería incluir la eliminación de la travesía urbana en Tunuyán.

Muy bien Mendoza con esta autovia y la de RN 7 hacia Desaguadero!

Que buena noticia, hace muchísima falta esa obra.

Mas de 30 meses para 30 kilometros? 1 kilometro por mes... No soy experto pero suena como muy lento.

Adelantaron que la estratégica ruta del perilago estará terminada recién en 2012

Lo anticipó el Gobierno en la Legislatura. Es un camino de 5 kilómetros que une Cacheuta con Potrerillos que comenzó a construirse en 2006 y que desde 2008 está paralizado por falencias en el proyecto.

http://img814.imageshack.us/img814/7268/d5f1.jpg (http://img814.imageshack.us/i/d5f1.jpg/)


El secretario de Gestión Pública, Alberto Gurruchaga, anticipó hoy que la provincia concluirá los trabajo de la estratégica ruta del perilago de Potrerillos recién en mayo de 2012 y que las demoras demandarán mayores costos que, según la visión oficial, serán absorbidos por el Banco Interamercano de Desarrollo (BID).

Los nuevos plazos fueron fijados por el funcionario este martes ante los diputados integrantes de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara Baja, a donde había sido citado para informar el estado de esta ruta.

“Por deficiencias en el proyecto ejecutivo, que no contempló entre otros aspectos las características geológicas del lugar, es que ahora debemos imponer a la empresa una limitación de contrato y establecer un nuevo proyecto para estudiar qué alternativas vamos a utilizar para poder finalizar la obra”, explicó Gurruchaga, ante la Comisión legislativa que presidió el peronista disidente Roberto Blanco.

La ruta del perilago fue proyectada y licitada en el 2006 por el gobierno de Julio Cobos y la pagó el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con un costo inicial de $63 millones (hacia finales de 2009 ya iba por los $76,9 millones).

Esta obra sobre la ruta 82, que vincula Cacheuta con la villa de Potrerillos, tiene uno de sus tramos centrales paralizados desde el 22 de setiembre del 2008, ya ocasionó pérdidas millonarias para Mendoza, mantiene en vilo a los habitantes esa zona de montaña y para la administración de Celso Jaque es más que una asignatura pendiente: el propio Gobierno se comprometió a darle una solución al problema antes de diciembre de 2009.

El camino es fundamental para el desarrollo turístico del lugar, pero también para la vida cotidiana de los habitantes de Cacheuta, quienes, sin esa ruta, se quedaron desde hace años sin posibilidades de conexión directa con Potrerillos.

Uno de los temas clave es que, a pesar de que habría estado al tanto de esta situación desde el principio, la UTE encargada de la obra –conformada por Homaq SA, Rovella Carranza SA y Panedile SA– perforó la montaña y avanzó con la construcción de un túnel que conduce hacia ningún lado.

El argumento fue que el proyecto ejecutivo estaba mal hecho.

Gurruchaga sostuvo hoy que,luego de obtener el respaldo legal de la Fiscalía de Estado, de Asesoría de Gobierno y la no objeción del BID, las obras se reanudarán en setiembre aunque se le planteará un limitación del contrato a la empresa. Esto implicará que se seguirá con la construcción del camino hasta la entrada del túnel al menos.

De allí en más se realizará un nuevo proyecto para determinar cómo seguir y se hará un nuevo llamado a licitación para concretar el resto de la obra. Todos estos pasos implicarán un mayor costo aún no determinado de la obra que, según el relato del Gobierno, serán aportados por el BID. Pero que, según Blanco, finalmente serán pagados por la provincia.

Fuente:http://www.diariouno.com.ar/contenidos/2010/08/31/Adelantaron-que-la-estrategica-ruta-del-perilago-estara-terminada-recien-en-2012-0039.html

^^ o sea que hay un tunel a la.... NADA????

¿Perdieron el sentido comùn?
¿Nadie en la empresa se diò cuenta que estaban haciendo una obra inutil?

quise buscarlo en GE, pero la foto es de Enero de 2006

¿Perdieron el sentido comùn?
¿Nadie en la empresa se diò cuenta que estaban haciendo una obra inutil?

Las empresas no tienen la función de verificar la utilidad de un proyecto: simplemente ofertan por una obra que planeó el Estado, y la construyen, para recibir su pago. El que debe verificar que la obra debe ir por tal o cual lado, o debe ser de tal o tal manera, es el Estado. La empresa solamente debe asegurarse que lo que construye sea seguro. Dicho de otro modo, si al Estado se le ocurre licitar un subte en Lobos, las constructoras van a ofertar y hacer la obra, a pesar de que cuando esté funcionando traslade a 10 personas por día.

No son dos casos a comprar, creo.

che, como viene la ampliacion de la 7 por el desaguadero?

^^
Está "updateado" algunos posts más atrás.

Para los que se quejaban de que todas las obras se las lleva el Gran Mendoza:

Avanza obra clave en la ruta 40

Se trata del reacondicionamiento y la pavimentación del tramo entre Pareditas, San Carlos y El Sosneado, en San Rafael. En Buenos Aires, se realizará la apertura de sobres por casi $225 millones.
15-09-2010


La Nación dará hoy el primer paso para cumplir con una obra que tendría que haber sido ejecutada en 2001. Se trata del reacondicionamiento y la pavimentación del tramo entre Pareditas, San Carlos y El Sosneado, en San Rafael, de la Ruta Nacional 40, una vía clave para potenciar el camino terrestre entre el Norte provincial y el centro de esquí Las Leñas, entre otras utilidades importantes a los fines de la comunicación que tendrá este proyecto.

El presupuesto oficial es de $224 millones. A las 11 se producirá la apertura de sobres en el salón de actos de la Dirección Nacional de Vialidad, ubicado en avenida Julio Roca Nº734/8 (1067), planta baja, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

La licitación y supervisión de la obra está a cargo de la Dirección Nacional de Vialidad.

La realización de este trabajo está en boca de los funcionarios provinciales desde hace más de una década, incluso ya se anunció en el primer semestre de 2001 el llamado a concurso de oferentes para concretarlo.

En los últimos meses, desde la administración de Celso Jaque se promocionó la concreción de las mejoras en este tramo de la ruta 40 como parte de un supuesto buen trato de la Nación hacia Mendoza, a pesar de las críticas que en ese sentido se hacen sentir desde la oposición política y otros sectores de la sociedad.

Si se cumplen los plazos establecidos en el pliego, 30 meses después de adjudicada la construcción este tramo de la ruta 40 tendría que estar habilitado al tránsito con las mejoras correspondientes.

La licitación está planteada en dos secciones y las exigencias para los oferentes incluyen el proyecto ejecutivo y la construcción de la obra. En el plazo establecido debe reacondicionarse y pavimentarse la calzada. Además, está previsto que se construyan cuatro puentes para asegurar los ingresos a zonas urbanas sin entorpecer el ritmo de tránsito de la ruta nacional.

Mendoza tiene desde hace 10 años un convenio con la Nación en relación con la ruta 40, por el que los tramos a mejorar fueron incluidos en el denominado plan de Caminos Cordilleranos.

Sin embargo, la crisis económica que se desató en el país en 2001 echó por tierra los planes de los gobiernos de aquella época para concretar la mejora en la calzada de la transitada arteria.

El tramo en cuestión está al Sur del destino previsto para la construcción de la doble vía sobre la ruta 40, obra que se estima llegará hasta Tunuyán recién en dos años, con lo cual se demorará por lo menos 1.000 días más de lo previsto.

En tanto, desde Vialidad nacional resaltaron una obviedad: “La ruta 40 es la columna vertebral que recorre la Región Oeste argentina, de vital importancia para el intercambio comercial, productivo y turístico de las localidades que se encuentran a la vera de la misma”.

Tras 9 años


Se harán el proyecto ejecutivo y la construcción, que comprende
el reacondicionamiento y la pavimentación de calzada de la ruta 40 en el tramo Pareditas-San Carlos-El Sosneado.


Presupuesto oficial: está establecido en $224.100.226.

Fue calculado en junio de 2010.


Plazo de la obra: 30 meses. Debería haber sido ejecutada en 2001.


http://www.diariouno.com.ar/edimpresa/2010/09/15/nota253305.html

Ojala la obra incluya un semaforo en el sector Eugenio Bustos - San Carlos, es un suicidio cruzar por esa ruta!

^^
¿Un semáforo en una ruta interurbana?. Eso algo que hay que tratar de evitar. Lo mejor para el problema que mencionás es construir un puente peatonal.

che, como viene la Ruta 7 hasta Desaguadero?

che, como viene la Ruta 7 hasta Desaguadero?

¿Vo so duenio de Diario Los Andes_? Che es que preguntás algo y al día siguiente los del diario te proveen...


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Fuente: Diario Los Andes

TRABAJOS EN LA RUTA 7

En lo que respecta a las duplicaciones de calzadas de la ruta 7, en la zona Este, el administrador de la DPV, Enrique Soler, informó que el tramo Desaguadero-La Paz, de 33 kms, tiene un avance de obra de 43%. La inversión aquí es de $ 138.780.000.

El restante sector, La Paz-Santa Rosa, de 66 kms de extensión, acredita 64% de tarea ejecutada. Esta construcción tiene un presupuesto de $ 306.167.819.

http://www.losandes.com.ar/notas/2010/10/1/trabajos-ruta-518214.asp

Fuente: Diario Los Andes

Construyen último tramo de la doble vía a Tunuyán

Una vez finalizada la obra, que tiene un plazo de ejecución de 24 meses, se podrá viajar desde capital hasta el Valle de Uco por dos carriles. Harán cuatro puentes.


http://www.losandes.com.ar/notas/2010/10/1/construyen-ultimo-tramo-doble-tunuyan-518213.asp


http://www.losandes.com.ar/fotografias/fotosnoticias/2010/9/30/gal-337099.jpg
(foto provista por Marcos Garcia - Diario Los Andes)

Después de 2 años de inactividad, en las últimas semanas se retomó la construcción de la doble vía a Tunuyán, sobre la ruta nacional 40.

Ha comenzado a ejecutarse el tramo final del camino, con una extensión de 28 kilómetros, que permitirá llegar con una autovía a la capital de la Manzana.

La financiación del emprendimiento es parte de un acuerdo entre el Gobierno provincial, Vialidad nacional y el Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional. El presupuesto de contrato es de $ 183.145.386, con un plazo de ejecución de 24 meses.

Los trabajos son ejecutados por la firma José Cartellone Construcciones Civiles SA, que ya montó el obrador (a 13 kms del punto de inicio del tramo), trasladó al terreno las máquinas y dispondrá de 103 operarios. La inspección será hecha por la Dirección Provincial de Vialidad, que delegó esa función en el ingeniero Jorge Próspero.

El proyecto consiste en la duplicación de la calzada existente, realizándose una nueva sobre el costado oeste, de 7.30 m de ancho de pavimento asfáltico, con una banquina derecha de 3 m y una banquina izquierda de 1.50 m, con tratamiento asfáltico.

Esta calzada tendrá una estructura granular, montada sobre un terraplén, para terminarla con dos capas de base asfáltica y una capa final, de 5 centímetros de espesor.

El tramo de 28 kilómetros exigirá emplazar cuatro puentes a lo largo de su extensión para sortear cauces, ubicándose dos sobre el arroyo Chañares, uno más en Tierras Blancas y el último en La Estacada (progresión 23.700 km). También se harán varias alcantarillas aluvionales y de riego.

La obra tiene dos aspectos. Una es el recorrido por zona rural, donde presentará un cantero central de separación entre las bandas de rodamiento, de 11 m a 22 m de ancho.

A partir del arroyo La Estacada hasta el cruce con la ruta 96 (cinta asfáltica que conduce a Tupungato, en el sitio conocido como establecimiento Furno), el camino tendrá características semiurbanas.

En esa parte ofrecerá la duplicación de calzadas con un bulevar de 3 m de ancho, y cordones. En este último trecho, donde se ubican varios frentistas, se ha previsto la pavimentación de las colectoras, una de ellas, la antigua ruta 40.

Retornos

El proyecto prevé tres intercambiadores importantes, siendo el de mayor magnitud el que se ubica a la altura de la Cruz Negra (km 16.800 de este trayecto); otro estará en Zapata, en el acceso a la ruta 88 (que va a Tupungato) y finalmente habrá una rotonda de finalización de obra, en el punto conocido como Furno, muy cerca de la ciudad de Tunuyán.

El intercambiador de Zapata afectará todas las construcciones existentes en ese sitio y que pertenecen a las policías Vial y de Canes; Gendarmería; Vialidad nacional (control de la báscula) e Iscamen. Estos edificios serán demolidos y construidos en sus nuevas posiciones, aspecto contemplado dentro de la inversión total.

El organismo de lucha contra plagas agrícolas tendrá una playa sobre la calzada oeste, unos 1.000 metros antes de llegar a la ruta 88, y lo mismo ocurrirá con las instalaciones de la DNV. Las sedes de Gendarmería y de las dos unidades policiales se ubicarán sobre la ruta 88.

Por su parte, el segmento suburbano (de La Estacada hasta Furno) dispondrá de dos cruces de ruta intermedios, uno en calle Guiñazú y el otro en la arteria conocida como Las Fincas o Nueva Furno. Los intercambiadores principales (Zapata y Furno) dispondrán de iluminación.

Asimismo, están previstas varias dársenas para colectivos, con sus refugios, además de la señalización vertical y la demarcación horizontal. Plantarán árboles, ya que muchos serán erradicados.

El administrador de la DPV, Enrique Soler, explicó que el avance de obra está en 3%, y que actualmente se ejecutan limpieza de terreno y movimientos de suelo (excavaciones, terraplén para la nueva calzada y demoliciones de obras de arte.

Miguel Títiro
mtitiro@losandes.com.ar

¿Vo so duenio de Diario Los Andes_? Che es que preguntás algo y al día siguiente los del diario te proveen...


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Fuente: Diario Los Andes

TRABAJOS EN LA RUTA 7

En lo que respecta a las duplicaciones de calzadas de la ruta 7, en la zona Este, el administrador de la DPV, Enrique Soler, informó que el tramo Desaguadero-La Paz, de 33 kms, tiene un avance de obra de 43%. La inversión aquí es de $ 138.780.000.

El restante sector, La Paz-Santa Rosa, de 66 kms de extensión, acredita 64% de tarea ejecutada. Esta construcción tiene un presupuesto de $ 306.167.819.

http://www.losandes.com.ar/notas/2010/10/1/trabajos-ruta-518214.asp

JAJAJAJAJA..... :lol:

Justo venía a subir esta nota, qué buena noticia!

Estas autovias las construye Nacion o Provincia?

Estas autovías las construye la Nación, debido a que son rutas nacionales.

La verdad que dos muy buenas noticias acerca de la 7 y 40.

^^
¿Un semáforo en una ruta interurbana?. Eso algo que hay que tratar de evitar. Lo mejor para el problema que mencionás es construir un puente peatonal.

Tenes razon ^^
Deberian incluirlo entonces ya que estan a full trabajando esa zona

Estas autovias las construye Nacion o Provincia?

"La financiación del emprendimiento es parte de un acuerdo entre el Gobierno provincial, Vialidad nacional y el Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional."

Está en la nota algunos posts atrás.

Como andan? hay que revivir este hilo. se sabe algo nuevo o avances en dobles vías 40 y/o 7 ? por donde van ya? o siguen igual?

hace un año y medio mas o menos empezó la reconstrucción de la ruta 50 en el tramo Palmira - Beltrán las obras ya van finalizando ,además se sumaron ciclovias , renovaron los postes de luz , cosntruyeron cunetas , rehicieron un puente sobre un arroyito entre otras cosas ... sinceramente hacian falta ( cuando quede terminada subo fotos )
se esta analizando que para el proximo año continuen con el tramo Beltran - Rodeo del Medio .

otra obra que se esta haciendo es la ruta 153, que va de las catitas (santa rosa) hacia el sur. obra necesaria porque la ruta estaba destruida

En que quedó la autopista 7? que hicieron con Desaguadero?

En que quedó la autopista 7? que hicieron con Desaguadero?

Se esta completando el ultimo tramo de la autovia, de La Paz a Desaguadero.

^^Pero a desaguadero lo rodearon o cedieron al pedido que se siga pasando por el arco?

La semana pasada hice el tramo de ruta 7 en la provincia de Mendoza, esperaba encontrar habilitado al menos el tramo de autovía La Paz-Santa Rosa. Resultado, muy a simple vista, el tramo está igual que hace un año. La segunda mano (vía o pista..) está casi lista, pintada, con cartelería, guard rails... pero algo todavía falta que no lo habilitan.

En el tramo Desaguadero-Santa Rosa aun siguen removiendo tierra para construir la segunda mano (o sea está bastante verde todavía). Como venía cansado de llevar 8 horas al volante, no puse mucha atención en la obra, porque además el tránsito de camiones era infernal.

En la "salida" de la provincia de San Luis están armando una "isla de servicios" fenomenal, pusieron el peaje estratégicamente antes del límite interprovincial, y necesariamente para entrar y salir de la "isla" tenés las casillas de peaje. Eso aun está sin habilitar, pero arquitectónicamente es interesante lo que están armando. Acá foto satelital de este tramo http://goo.gl/maps/JCuN

Luego cruzás el río Desaguadero y están los controles provinciales de San Luis y Mendoza (doblemente al pedo), y luego el control fitosanitario (?) donde te revisan el baúl del auto y te hacen pasar por unos chorritos para desinfectar el vehículo...

Me pregunté si cuando habiliten la autovía (considerando aumento de flujo de tránsito) seguirán haciendote pasar por los peajes/isla de servicios, controles policiales + control fitosanitario... todo bajo esta incómoda modalidad.

el control fitosanitario es necesario, los oasis de Mendoza están relativamente aislados de las demás zonas productivas, por lo que estos controles previenen que se "importen" plagas.
Por más que haya mucho tránsito los peajes están de todas formas, lo que no entiendo es por qué se debe pagar peaje cuando en los combustibles uno ya paga un impuesto que se deriva para las rutas :(

En este hilo no se publico una noticia que daba cuenta de la inauguracion del tramo La Paz- Santa Rosa?

En este hilo no se publico una noticia que daba cuenta de la inauguracion del tramo La Paz- Santa Rosa?

ajá! de acá habré sacado la idea que viajaría más tiempo por autovía... quien fue!?!?

ajá! de acá habré sacado la idea que viajaría más tiempo por autovía... quien fue!?!?

Relei la nota de diario UNO de Febrero 2010 y lo que dicen del tramo Santa Rosa-La Paz es que presentaba un avance del 56% y que se iba a habilitar el tramo SR- Las Catitas, de 11km.
El tramo La Paz-Desaguadero calculo que lo van a querer apurar para terminarlo antes de las elecciones, no se si llegaran.

Autovía RN-40
se está trabajando en el último tramo de doblevía sobre ruta 40 que llegará hasta Tunuyán.
Se están realizando tareas de movimiento de suelos y colocando gaviones en los ríos secos para luego construir los puentes.

finalización de la autovía habilitada

http://img696.imageshack.us/img696/4810/1001364m.jpg

http://img821.imageshack.us/img821/1920/1001367h.jpg

http://img269.imageshack.us/img269/3791/1001640s.jpg

Al parecer unos pocos km antes del ingreso a la ciudad de Tunuyán la ruta será una multitrocha.

http://img820.imageshack.us/img820/7016/1001370p.jpg

^^
No necesariamente. Puede haber un new jersey en el medio. Lo que me siguo interrogando es cómo van a resolver la travesía urbana de Tunuyán.

esta etapa llegará hasta la entrada de la ciudad de Tunuyan.
Se supone que la ruta 40 tendrá una traza nueva bordeando la ciudad por el este, pero ese es sapo de otro pozo (estaría joya que al terminar con esta etapa comenzaran la siguiente, pero sólo está en los planos, al igual que la nueva traza de la ruta 7 de Palmira a Agrelo)

che, y la obra de la ruta 7? alguien pasó? está en obra el tramo de Desaguadero?

:banana:che, y la obra de la ruta 7? alguien pasó? está en obra el tramo de Desaguadero?

Ayer volví de vacaciones y pasé por la ruta 7, prácticamente el tramo dentro del departamento Santa Rosa está hecho, pintado en su mayoría y con la cartelería incluida. En la parte de La Paz aun siguen con el asfalto, principalmente a partir de la ciudad de La Paz hasta Desaguadero. En la entrada a dicha ciudad cabecera están construyendo un rulo de ingreso, en el cual está terminado el puente que lo cruza, a comparación de meses anteriores lo he visto bastante avanzado, pero insisto en que van lento.

^^
No necesariamente. Puede haber un new jersey en el medio. Lo que me siguo interrogando es cómo van a resolver la travesía urbana de Tunuyán.

circunvalando?

a proposito, esta planeado extender la autovia mas alla de tunuyan?

esta etapa llegará hasta la entrada de la ciudad de Tunuyan.
Se supone que la ruta 40 tendrá una traza nueva bordeando la ciudad por el este, pero ese es sapo de otro pozo (estaría joya que al terminar con esta etapa comenzaran la siguiente, pero sólo está en los planos, al igual que la nueva traza de la ruta 7 de Palmira a Agrelo)

¿La nueva traza de la ruta Nacional 7 o de la Provincial 50?

circunvalando?

a proposito, esta planeado extender la autovia mas alla de tunuyan?

En los planos está que la RN-40 continúe hacia el sur, pero está como he dicho con anterioridad solo en los planos.

¿La nueva traza de la ruta Nacional 7 o de la Provincial 50?

de la ruta nacional 7 (atravesaría la RP-50 y la RP-60)

Saur tenes algún planito que indique cual seria la nueva traza de Palmira a Agrelo ? y que se sabe de esto ?

Saur, a que distancia se encuentra la doblevía del centro de Tunuyán, cuánto le falta para llegar? Se prentende, en un futuro, llegar hasta San Rafael???? eso sería fabuloso....

^^ llega hasta una localidad llamada Zapata sino me equivoco ...

^^ llega hasta una localidad llamada Zapata sino me equivoco ...

Y eso a cuánto está de Tunuyán? Cuánto falta para que la autopista llegue a Tunuyán?

Faltan como 30 kms.

Las obras de movimientos de suelo de la doblevía terminan a menos de un km de entrar a la ciudad de Tunuyan, a mas o menos 300mts antes de entrar a la ciudad.

Al parecer los ultimos 4 km de la ruta mas o menos serán multitrocha o con un muro (fantástico porque así no tuvieron que cortar los árboles).

Interesante nota fotográfica de MDZol.com sobre el Paso El Pehuenche.

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http://www.mdzol.com/mdz/nota/269341-mira-como-esta-hoy-el-paso-pehuenche-la-eterna-promesa-hacia-el-pacifico/

y en donde queda eso del Pehuenche? parece lindo

El Gobierno dice que terminará a fin de año la doble vía en la ruta 7

Lo aseguró el ministro Francisco Pérez, quien sostuvo que en marzo se habilitará el tramo hasta La Paz y antes de que termine 2011 llegará a Desaguadero. La obra ya tiene un retraso de 9 meses.
28-01-2011


El Gobierno aseguró este jueves que antes de fin de año estará terminada la doble vía sobre la ruta 7 hasta Desaguadero, una obra estratégica para Mendoza que ya lleva, en su tramo principal, al menos nueve meses de retraso por encima de los plazos previstos.

El ministro de Infraestructura, Francisco Pérez, prometió en este sentido que “para marzo estará habilitado el tramo que resta concretar hasta la localidad de La Paz” y agregó que “antes de fin de año (la doble vía) llegará a Desaguadero”.

El funcionario hizo estas afirmaciones durante una entrevista que brindó a radio Nihuil, en la que salió a defender la construcción del polémico Paseo del Bicentenario frente a la Casa de Gobierno, que impulsa Celso Jaque, y agregó detalles sobre la obra vial que fue iniciada en noviembre de 2007 durante el gobierno de Julio Cobos y que, a más de tres años, todavía no se concreta.

Pérez no sólo prometió que la ruta estará terminada a fin de año, sino que, además, confirmó de qué manera se le pondrá fin a uno de los aspectos de la obra que preocupaba a los vecinos de Desaguadero. Esto es, de qué manera se conectará el camino entre Mendoza y San Luis, y que pasará con el tradicional arco de entrada a Mendoza.

“Antes de fin de año se hará la ruta con un nuevo Arco de Desaguadero de salida y se empalmará con San Luis construyendo un nuevo puente sobre el río”, reveló el ministro.

En el mismo tren de promesas, Pérez aventuró un avance en otra ruta clave y dijo que, también antes de fin de año, se concretarán 8 kilómetros más de doble vía sobre la ruta 40 entre Anchoris y Tunuyán. Esta obra ya lleva 10 años de construcción y cuenta con tan sólo 80 kilómetros.

Más tiempo y mayores costos
La cons*truc*ción de la do*ble vía en la ru*ta 7 está finan*cia*da por Via*li*dad na*cio*nal, está a cargo de Cartellone Construcciones Civiles y se en*mar*ca en la forma de hacer obra pública de envergadura en Argentina.

Cobos consiguió en 2006 la viabilidad para concretar el proyecto por orden de Néstor Kirchner, en momentos en que aceptaba la candidatura para ser el vicepresidente de Cristina Fernández para las elecciones de 2007.

Más allá del impulso inicial, el recorrido debió inaugurarse por tramos. Primero se habilitaron 30 kilómetros hasta Santa Rosa y (hace un año) y luego 11 más hasta el ingreso a Las Catitas.

Los trabajos siempre avanzaron a ritmo muy lento de*bi*do a los re*tra*sos en el en*vío de fon*dos na*cio*na*les, fun*da*men*tal*men*te pro*du*ci*dos en el se*gun*do se*mes*tre de 2009 y durante buena parte de 2010.

Esto ocasionó, por caso, que se atrasara el tramo hasta La Paz (de 66 kilómetros en total) que el ministro promete ahora para marzo y debería haber sido entregado por la empresa el 28 de mayo del año pasado.

En su momento, los retrasos en el pago de certificados de obra superaron ampliamente los $80 millones.

Estas demoras produjeron también un aumento de costos. La primera parte (que llega hasta La Paz) tenía un presupuesto ori*gi*nal de $208.911.414 e iba por los $248.595.328 a mediados del año pasado.

El otro, que tiene una extensión de 30 kilómetros y va de La Paz hasta Desaguadero, tenía un cos*to ori*gi*nal de 109.297.280 y supera ampliamente ahora los $130 millones.

http://www.diariouno.com.ar/edimpresa/2011/01/28/nota263992.html

^^ Con esto responde a mis dudas...

Aseguran que el Paso Pehuenche estará listo en abril de 2012

Faltan 50 kilómetros de asfalto del lado argentino y 25 del chileno. En otros tramos se trabaja a todo ritmo. Funcionarios y técnicos de Infraestructura recorrieron la zona de obra hasta el límite con Chile.

El ministro de Infraestructura, Vivienda y Transporte de la provincia, Francisco Pérez recorrió y observó el avance de distintas obras que se realizan en el sur provincial como la línea eléctrica Comahue Cuyo y el paso Internacional Pehuenche, mostrándose conforme con el desarrollo de ambas. También visitó el lugar donde se emplazará la futura presa Portezuelo del Viento ratificando el llamado a licitación para los próximos meses a pesar de los cuestionamientos realizados por La Pampa y Río Negro.

El viernes, acompañado por el intendente de Malargüe Juan Agulles y el Secretario de obras del municipio Cristian Alcalá, el ministro se trasladó hasta el emprendimiento minero de sales de potasio que lleva adelante la empresa brasileña Vale. En esta visita no se autorizó, por parte de la empresa, el acceso a la prensa.

Respecto al Paso Pehuenche, el ministro de Jaque se trasladó hasta el límite con el vecino país de Chile observando in situ los distintos trabajos que están desarrollando las tres empresas que trabajan en los casi 50 kilómetros que aun restan pavimentar de la ruta nacional 145 desde Portezuelo del Viento hasta el propio límite.

Pérez se mostró optimista y ratificó la fecha de abril de 2012 para la conclusión del proyecto. "Estamos muy conformes, porque en las tres secciones que hemos visitado hay un importante movimiento de maquinaria pesada y de consolidación del camino, en algunos tramos ya listo para empezar con la imprimación y posterior asfaltado. Por ahora no se visualizan problemas técnicos que hagan pensar que se pueda demorar más de esa fecha la finalización de la obra".

De los 70 kilómetros que hay aproximadamente entre la intersección de la ruta Nacional Nº 145 con la Nº 40 en Bardas Blancas hasta el hito Pehuenche, actualmente están pavimentados solo los primeros 20 kilómetros, obra que fue inaugurada en diciembre de 2005. En el resto se está trabajando, con tramos más avanzados que otro, con mucho movimiento de personal y maquinarias.

La sección II, que se extiende desde la progresiva 18,5 hasta el ingreso a Cajón Grande ( progresiva 43,8) incluye el área donde se construirá a futuro la presa Portezuelo del Viento. Este tramo fue adjudicado el año pasado a la empresa Chediak por un monto de $ 27.267.786. El plazo establecido para la finalización de las obras es de 24 meses, la que comenzaron en el mes de octubre de 2009. Maquinarias y operarios trabajan en el ensanchamiento y consolidación de la base del camino, así como obras de arte (generalmente hidráulicas) a pocos kilómetros de Las Loicas.

También es la empresa Chediak es la que está trabajando en los 13,6 kilómetros correspondientes a la tercera sección. Este tramo originalmente fue adjudicado por un monto de $ 59.417.000 pero debido a los trabajos adicionales que hubo que realizar, el nuevo monto del contrato es de $ 104.408.203.Aquí prácticamente el grueso del trabajo se ha terminado y son los kilómetros que estarían listos para pavimentar.

En tanto, la sección IV, se extiende desde los 13,6 km de la sección III hasta el Hito Pehuenche en el límite con Chile. Son casi 17 kilómetros que realizan la empresas Genco y Vezatto por un monto de $ 68.000.000 y las obras se encuentran avanzadas en un 75% aproximadamente, con tramos dificultosos ya que la situación geológica del lugar implica tratar con suelos complejos, sobresaturados de agua y barro por la presencia de vegas y mallines, con laderas inestables que exigen muros de contención y enrocados.

Portezuelo del viento y presupuesto

El viaje del ministro Pérez a Malargüe, uno de los funcionarios de Jaque con mejor imagen pública de la actual gestión, sirvió para ratificar la decisión de Mendoza de llamar a licitación y construir la presa Portezuelo del Viento, a pesar de los cuestionamientos que en los últimos días se hicieron de Río Negro y Mendoza.

"Creo que todo pasa por una falta de comunicación entre los ejecutivos y sus representantes en el Coirco. Nosotros hemos presentado toda la documentación y hemos informado los pasos como corresponde. Vamos a seguir adelante con esta obra que será histórica, próximamente llamaremos a licitación de acuerdo a las empresa que están interesadas en el proyecto y la idea es que antes de fin de año comiencen con todo el movimiento en la zona. Es una obra de 60 meses".

http://www.losandes.com.ar/fotografias/fotosnoticias/2011/1/30/gal-366324.jpg

http://www.losandes.com.ar/notas/2011/1/31/aseguran-paso-pehuenche-estara-listo-abril-2012-547945.asp

y donde queda este paso? es importante para Mendoza? porque con el nuevo tunel de Eurnekian.....

este es el paso pehuenche, las ciudades más importantes (cercanas) son Talca en Chile y Malargue en Argentina. Hasta donde tengo entendido, fue conveniente comenzar a pavimentar este paso por su baja altura, menores costos de inversión ya que no requiere túnel y es relativamente cercano a otras ciudades y puertos de Chile.
qué buena noticia el avance de la obra... vi también las fotos del artículo de MZOL
acá un link de google maps del paso
http://goo.gl/maps/tvjA

ayer salió esta nota en El Mercurio de Santiago, sobre el proyecto para construir un túnel de 13 kilómetros por el Paso Las Leñas (unos kilómetros al norte del conocido centro de esquí mendocino)... Uniría las ciudades de Rancagua y San Rafael, y estaría a sólo una hora de Santiago. También conectaría con la ruta nacional 188 pasando por San Rafael, General Alvear, norte de La Pampa y sur de Córdoba, Junín, hasta Pergamino y San Nicolás, o empalmando con la ruta nacional 7 a Buenos Aires.
Una muy buena alternativa para descongestionar esta última ruta...
Y el túnel de 13 kilómetros permitiría trazar una autopista.
Con el Pehuenche habilitado la construcción de este túnel seguramente reduzca sus costos.
http://goo.gl/maps/qmw0
Entre paréntesis, esta es la alternativa que "compite" con el faraónico túnel de Eurnekian...

Bueno les recomiendo la nota, pinchen acá, abajo les dejo el membrete quoteado
http://diario.elmercurio.com/2011/01/30/reportajes/reportajes/noticias/07A88BE4-35E0-431E-9DFF-2F17666C36D9.htm?id={07A88BE4-35E0-431E-9DFF-2F17666C36D9}

El nuevo corredor Las Leñas se ubicaría en la Región del Libertador Bernardo O'Higgins:

El proyecto para construir el paso fronterizo que puede reemplazar a Los Libertadores

Los gobiernos de Chile y Argentina están conscientes de los problemas de congestión y del peligro del paso internacional. Esta semana, en la reunión binacional de ministros en Santiago, se acordó inyectarle mayores recursos con el objetivo de aplacar los problemas. Sin embargo, hay otra alternativa que es vista con buenos ojos por la Cancillería: una autopista de alta velocidad que conecte ambos países, que pasaría por un túnel de 13 kilómetros, y que se ubicaría a la altura de Rancagua.

Aseguran que el Paso Pehuenche estará listo en abril de 2012

Faltan 50 kilómetros de asfalto del lado argentino y 25 del chileno. En otros tramos se trabaja a todo ritmo. Funcionarios y técnicos de Infraestructura recorrieron la zona de obra hasta el límite con Chile.

http://www.losandes.com.ar/notas/2011/1/31/aseguran-paso-pehuenche-estara-listo-abril-2012-547945.asp

¿Alguien sabe si está proyectado reparar y repavimentar la ruta 40 al sur de Bardas Blancas?

Pasé por ahí el mes pasado y sí, se ven muchos obreros y máquinas trabajando hasta Agua Botada, antes de la cuesta del Chihuido. Pero entre Ranquil Norte y Bardas Blancas, la zona de la pasarela... es un desastre. Encima en la mayoría de las guías y mapas ruteros aparece como asfaltado. En San Rafael, una familia que iba hacia Córdoba y se alojó en el mismo hotel que yo, se quejaba del estado de la 40 en ese tramo. Eso sí, coincidían conmigo en lo bello del paisaje.

Saludos

PD: Muy bueno el reportaje fotográfico del diario Los Andes.

Ese tramo de la RN40 es un caso dramático de despavimentación.

recuerdo haber visto en un mapa rutero del ACA un tramo al sur de Mza de ruta 40 que decía "pavimento deteriorado", será ese?

Deberían de inventar un nuevo término descriptivo para ese trecho de la RN40: «Camino de tierra mezclado con pavimento.»

recuerdo haber visto en un mapa rutero del ACA un tramo al sur de Mza de ruta 40 que decía "pavimento deteriorado", será ese?

Si.

Tengo varias fotos que voy a subir de la ruta 7... creo que voy a hacer un thread exclusivo para dicha ruta, ya que hay cosas que ameritan discusion

Metiendonos de lleno en este tema, hay un tramo bastante interesante que inauguraron estos ultimos 15 dias. Creo que solamente 70 km sin duplicar hay entre Mza (cap.) y el límite con San Luis (Desaguadero).
De esos 70 km hay 35 km que estan para inagurar dentro de 1 o 2 meses.. esta avanzadisimo ese tramo.
Pero la parte mas cercana a San Luis está en pañales.

Gordon2, gracias por tu data. Cuando decis "en pañales" quiere decir que ni se comenzó con el movimiento de suelo?

Gordon2, gracias por tu data. Cuando decis "en pañales" quiere decir que ni se comenzó con el movimiento de suelo?

La parte que falta (serán unos 100 km?) estan divididos en 30km practicamente listos para habilitar, otros 30 que tienen la capa asfáltica y faltaría solamente la demarcacion horizontal y los carteles, y la otra parte ¿40?km en la que hicieron movimientos de tierra en toda su extensión e incluso unos 20 km ya estan alisados para ponerle el asfato.

Ilustro con (pésimas) fotos la situación

Tramo medianamente avanzado

http://i693.photobucket.com/albums/vv300/kalimnos/P060211_1313.jpg

El tramo en pañales

http://i693.photobucket.com/albums/vv300/kalimnos/P060211_1339.jpg

Otra foto mas del tramo que mas se hace desear.

http://i693.photobucket.com/albums/vv300/kalimnos/P060211_1339_01.jpg


PD: agrego que hay 1 km que vendría a ser el limite entre San Luis y Mendoza (donde está el famoso arco) donde no hicieron nada. Todavía falta hacer un puente y un arco nuevo, y hacer 1 km de doble vía y esa obra no empezó.

En Desaguadero estaba la discusión si hacían traza nueva o pasaba por el medio de las casas.

05 marzo 2011
La Jefa de Estado inauguró por teleconferencia dos obras viales

Se trata de un tramo de la ruta nacional 7 que une los departamentos de Santa Rosa y La Paz, en el este de Mendoza, y la ruta 149, que comunica las localidades de Uspallata, en Las Heras, con Las Flores, en San Juan

Mendoza -La presidenta Cristina Fernández dejó inaugurado hoy un tramo de la ruta nacional 7 que une los departamentos de Santa Rosa y La Paz, en el este de Mendoza, y la ruta 149, que comunica las localidades de Uspallata, en Las Heras, con Las Flores, en San Juan.

Vía teleconferencia desde el hotel Hyatt, donde participó de un desayuno organizado por la Corporación Vitivinícola Argentina, la presidenta dejó habilitadas estas dos obras viales que hacen “al desarrollo federal del país”, indicaron desde el gobierno provincial.

En el caso de la ruta 149, se trata de un tramo de 36 kilómetros que se ubica a 120 kilómetros de la ciudad capital y que forma parte del corredor andino conectando Mendoza con San Juan.

Además, el tramo “respeta la traza del camino del Inca, por lo que también es una forma de preservar los valores históricos y culturales, además de permitir la interconectividad entre los pueblos”, sostuvo Rubén Miranda, intendente de Las Heras, desde Uspallata.

En lo que hace a la ruta 7, el tramo inaugurado se ubica entre la localidad de Las Catitas, en la comuna de Santa Rosa, con el departamento de La Paz, en la zona este.

El intendente de Santa Rosa, Sergio Salgado, señaló que se trata de “una obra de referencia para el país y gran parte de la región del Mercosur”.

La visita de la presidenta no trajo demasiados anuncios, pero se aprovechó la oportunidad para rubricar una serie de acuerdos entre ministerios nacionales y provinciales y organismos del Estado, para la promoción de la actividad vitivinícola.

Así, el Ministerio de Agricultura y Aerolíneas Argentina firmaron un convenio relacionado con la presencia del vino tanto en la Argentina como en el resto del mundo, a través de las distintas embajadas.

También se rubricó un convenio de cooperación para la difusión del vino como bebida nacional entre los ministerios de Agricultura y de Turismo de la Nación y otro de asistencia a la cadena de valor vitivinícola, para “fortalecer el volumen de negocios y la integración de los pequeños y medianos productores”.

Asimismo, se firmó el acuerdo donde la Nación se compromete a enviar a Mendoza 55,8 millones de pesos para financiar la ampliación de una plata potabilizadora.

Fuente : La Prensa

http://www.laprensa.com.ar/372049-La-Jefa-de-Estado-inauguro-por-teleconferencia-dos-obras-viales.note.aspx

Novedades: Se inauguró el reasfaltado de las rutas provinciales 153 y 171 que unen las catitas (santa rosa) con el sur provincial. Se está asfaltando la calle Delgado en tunuyán. Y ya se adjudicó el reasfaltado de la ruta provincial 150 que va desde san rafael hacia lugares turísticos como los reyunos.

Interesantes noticias sobre las rutas secundarias del interior provincial, me gustan.

¿Alguien sabe que pasó con el proyecto de una ruta entre Alvear y Malargüe de hace unos años atrás?

Realmente son interesantes estas noticias, porque son las rutas del interior provincial, y de los lugares más lejados del gran mza las que más destruidas están. Por suerte esta situación se va revirtiendo de a poco. En cuanto a la ex ruta prov. 184 (alvear - malargue) lo poco que sé, es que por convenio con la Nación, y ley provincial 7888, se transferió a la Nación, y ahora es continuación de la ruta nacional 188. Esto se hizo por lo estratégica de esta ruta en vistas del paso pehuenche. Pero por ahora sigue siendo camino de tierra. Si alguien sabe algo más, mejor.

^^ un compañero de la facultad estuvo trabajando el año pasado en el revelamiento y toma de datos ambientales para el trabajo de impacto ambiental, en el cual también se evalúa el cambio de traza en varios sectores, ya que la actual ruta pasa por áreas que están prontas a convertirse en reservas naturales y/o presentan alta fragilidad ecológica.

En fin...se está trabajando en el tema.

Efectivamente la ruta actual pasa muy cerca del cerro El Nevado, y hay algunos proyectos de crear una reserva en dicha zona. Pero desconozco su extensión.

^^muuuuyyy grande, la idea es ampliar más la reserva de La Payunia. Además de otras a crear tambien.

Qué lento esto!

Avanza a paso firme la doble vía a Tunuyán, a pesar de las lluvias

Las tormentas del verano ocasionaron muchos problemas, pero ninguno de gravedad. Se trabaja según los plazos establecidos. Prevén que la obra esté terminada para junio del año próximo.

01-04-2011




TUNUYÁN– Pese a las fuertes tormentas que durante el pasado verano azotaron a la provincia y causaron demoras en los trabajos de suelo, avanza a ritmo sostenido la obra de la doble vía Tunuyán-Anchoris. Según informaron desde Vialidad provincial, la ejecución, cuyo costo superará los $183.000.000, se encuentra en el 10,47% de avance. La finalización está prevista para junio del 2012.

La obra, largamente requerida y anhelada por los habitantes del Valle de Uco, será financiada con fondos provinciales y nacionales.

El ingeniero Marcos Oropel, a cargo de la supervisión de trabajos que realiza la empresa José Cartellone Construcciones Civiles SA, dialogó con Diario UNO y brindó detalles de la megaobra, que entre otras cosas augura un futuro prominente para este pujante oasis mendocino.

“Estamos en el noveno certificado de obra, correspondiente a febrero. Actualmente tenemos un 10,47% de la obra”, comentó.

En cuanto a las fuertes tormentas registradas durante el pasado verano, Oropel analizó: “Los daños no fueron de gravedad. Sí fueron muchos, y el trabajo más afectado fue el llenado de las alcantarillas con hormigón. Nos vimos obligados a sacar el agua acumulada con bombas y disecar la zona, y recién ahí pudimos hormigonar. Hubo casos en los que la corriente arrastró y rompió los encofrados. En definitiva, trajo problemas pero que fueron solucionados”.

El supervisor de obra aseguró que están dentro de los plazos establecidos y que la empresa no se ha salido de lo previsto.


Sectores adelantados

“Los sectores más avanzados se ubican desde Tunuyán hacia el norte. La tarea más adelantada está entre el arroyo Tierras Blancas y Cruz Negra, y desde el arroyo La Estacada hacia el centro de la ciudad de Tunuyán”, comentó el supervisor.

De no mediar inconvenientes, los trabajos estarían concluidos a fines del 2012. La obra de la doble vía contará, entre otras cosas, con cuatro puentes nuevos y dos rotondas. En el futuro, transitar desde el Valle de Uco hasta Mendoza capital, y viceversa, será un trámite que demandará menos tiempo y se convertirá en un viaje más seguro. Será conectada a la ya existente doble vía Anchoris-Mendoza.

Los primeros trabajos de acondicionamiento arrancaron en abril del año pasado y hoy ocupan a un importante número de operarios, en su mayoría residentes en el Valle de Uco.

Entre los objetivos que persigue esta verdadera empresa impulsada por el Gobierno provincial está lograr una mejor circulación vehicular y potenciar la riqueza productiva de la región.


Lo proyectado

Este nuevo tramo de doble vía abarca poco más de 29 kilómetros de extensión. Beneficiará a unos 7.500 vehículos que a diario circulan por la Ruta Nacional Nº40 desde y hacia la capital provincial.

Los trabajos contemplan, entre otros, la construcción de una segunda calzada pavimentada sobre aquel trazado, además de la duplicación de los puentes, como también la construcción de todas las obras necesarias para transformar la ruta en autovía.

La vinculación entre la calzada existente y la nueva se realizará mediante intersecciones canalizadas a nivel y retornos ubicados en puntos primordiales.


http://www.diariouno.com.ar/edimpresa/2011/04/01/nota269030.html

Acuerdo binacional: en abril del 2012 inauguran el paso Pehuenche
Tanto Celso Jaque como el intendente del Maule acordaron la fecha. Reuniones por el paso Las Leñas

Tres días y medio tardará la misión que el gobernador Celso Jaque emprendió a Chile. El objetivo es, nada más y nada menos, cumplir con el Tratado de Maipú, acuerdo que en noviembre del 2009 firmaron la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y la ex mandataria chilena Michelle Bachelet con el fin de asegurar la integración de ambos países.

En esta oportunidad, Jaque se tomó el tiempo de recorrer las obras del camino bilateral que se impondrá como una alternativa al ya colapsado Cristo Redentor. Al menos, una parte del tratado se concretará en abril del 2012, cuando se inaugure el Pehuenche que se extiende desde la ciudad de Talca, en la Región del Maule, hasta Malargüe, en nuestra provincia. Aunque el compromiso fue agilizar los trabajos de infraestructura, costó definir la fecha y, de alguna manera, fue a presión de las autoridades trasandinas, que impusieron el mes de habilitación.

Esto es porque el primero en hablar con la prensa fue el intendente del Maule, Rodrigo Galilea, quien aseguró tener todo listo para abril del año que viene. Mientras tanto, Jaque prefirió no ser tan contundente a la hora de estimar una fecha de habilitación. Sin embargo, terminó por aclarar: "Si nos ayuda el clima, podremos estar terminando entre abril y mayo del 2012". El recorrido de las autoridades de uno y otro país terminó en el hito Pehuenche, justo en el límite fronterizo entre Argentina y Chile. No obstante, y a pedido de Galilea, se recorrieron casi 30 kilómetros del sector argentino para "corroborar" el avance de las obras.

Con un poco de duda, el intendente del Maule aseguró "evidentemente están trabajando, pero hay que hacer todo lo posible para trabajar mucho más y sortear las dificultades del clima". El gobernador mendocino estuvo acompañado por el titular de Vialidad, Enrique Soler, y por el responsable de Relaciones Institucionales, Ariel Pringles. Del lado chileno, las obras superan el 70 por ciento de avance.

"En total, el Pehuenche chileno tiene una extensión de 161 kilómetros de los cuáles 130 kilómetros ya están pavimentados y a punto de terminarse", aseguró uno de los ingenieros del vecino país. Desde la comitiva provincial aseguraron que "sólo queda pavimentar el tramo nacional".

BENEFICIOS. La idea de contar con este paso fronterizo es que se imponga como una alternativa comercial y turística al tradicional túnel Cristo Redentor, que hoy está saturado. El segundo punto que mencionaron tanto Jaque como el intendente del Maule fue mejorar el comercio entre Argentina y Chile. La otra pata del Tratado de Maipú, comprende la construcción del paso Las Leñas, que hasta ahora es un proyecto.

Parte del viaje a Chile tiene como fin avanzar técnicamente en este paso fronterizo que se extenderá desde Rancagua, en Chile, a Malargüe. Hoy se reunirán las comisiones de las dos regiones para acordar cómo se avanzará en la licitación y en la construcción del paso Las Leñas.

http://www.elsolonline.com/noticias/view/93339/acuerdo-binacional--en-abril-del-2012-inauguran-el-paso-pehuenche

Algunas imágenes y mapitas de Paso Pehuenche

http://www.sitioandino.com.ar/imagenes/2010/12/21595-obras%20paso%20pehuenche.JPG

http://www.sannicolas.gov.ar/desarrollo/porquesannicolas/cd_preliminar/imagenes/desarrollo/mapa_pehuenche.jpg

Paso Las Leñas

http://img195.imageshack.us/img195/9240/nuevoproyecto.jpg

va a beneficiar un montón a las ciudades del sur de Mendoza y norte de La pampa. Buenos aires tiene salida derechito al pacifico. Habría que ver la altitud por la que pasa la ruta y que tantos días al año permanece cerrado por nevadas.

^^La idea principal de este paso es que esté todo el año habilitado, debido a su baja altitud relativa.

al paso Las Leñas se llega por la RP 220 o la 222?

^^220 pero debe ser totalmente reacondicionada, porque es prácticamente una huella.

En el corredor del Pehuenche está proyectada una ruta que una Alvear con Malargüe, ¿no?. ¿Ya se comenzó a construir?.

^^están en marcha los estudios de impacto ambiental porque se necesita una traza diferente en varios tramos debido a las reservas naturales que hay en la zona.

El cruce internacional está proyectado para una década. Los estudios de factibilidad están a medio camino, aunque en Chile se avanza en las obras.

"Es un sueño", dijo el gobernador de Mendoza, Celso Jaque, al mencionar el Paso Las Leñas. Y, efectivamente, lo es porque si bien arrancaron los primeros compromisos bilaterales, lo cierto es que la obra estaría terminada en un plazo no menor a los diez años.

Sin embargo, las expectativas tanto de las autoridades chilenas, específicamente del Intendente de la VI Región del Libertador Bernardo O'HIggins, Rodrigo Pérez Mackenna, como de las mendocinas por contar con el tercer cruce fronterizo son evidentes.

Con un megaalmuerzo, el gobernador recorrió junto a Pérez Mackenna los casi 80 kilómetros que unen a Rancagua con San Rafael de nuestra provincia.


Los paisajes son bellísimos e incluyen lagunas, ríos, montañas y una fauna autóctona que hace al cruce un camino excepcional. Sin embargo, la ruta es complicada y peligrosa teniendo en cuenta que ni siquiera se ha avanzado en la infraestructura colindante. No obstante, el Paso Las Leñas se quiere imponer como la alternativa al cruce Cristo Redentor teniendo en cuenta que se trata de un paso de baja altura, sin acuciosas pendientes, y que estaría abierto todo el año.

Las demoras. El paso Las Leñas es un proyecto que ha permanecido estacado por décadas. "Ha estado dormido durante muchos años", expresó Celso Jaque. Por este motivo y pese a que es un proyecto a largo plazo, las autoridades de ambos países celebraron: "Estos son los primeros pasos se dieron con la firma del Tratado de Maipú junto a la concreción del compromiso de ambos países y en mayo cuando firmemos la formación de las comisiones de trabajo".

Mientras tanto, los chilenos continúan trabajando para acelerar un proyecto que pretende logros tanto comerciales como turísticos. "Estamos enfocados en el desarrollo de los caminos que si Dios quiere en un año más van a estar prácticamente hechos y como dijo el gobernador Jaque, ojala sea entre cinco y dios años cuando se habilite el cruce", agregó el intendente Regional.

El problema es la creación del túnel que conecte a ambos países y que, actualmente, está en pleno estudio de factibilidad. Este documento estaría terminado en tres años por lo que estiraría todos los plazos de trabajo.

El turismo como atractivo. Tanto para Mendoza como para Chile, el cruce Las Leñas fomentará el turismo. "El presidente Sebastián Piñera dio a conocer el plan de desarrollo para la región que apunta principalmente al turismo sobre todo en Argentina donde es sofisticado y que está acostumbrado al buen viaje", acotó Pérez Mackenna. Al respecto, el gobernador mendocino aclaró: "Podremos pensar estrategias para generar movilidad, por ejemplo, con la creación de la ruta de las frutas o aprovechar que ambas regiones son vitivinícolas".

Los Libertadores, un karma. Durante los últimos años, el complejo Los Libertadores se ha visto colapsado por la cantidad de vehículos que ingresan y egresan de ambos países. Sin embargo, lo que más complica, a nivel económico, es el cierre del cruce durante el invierno intenso.

Esta situación fue específicamente detallada por las autoridades chilenas quienes se animaron a decir que el país pierde entre 20 y 40 millones de dólares al año por el cierre del paso.

Por eso, Pérez Mackenna insistió: "Para Chile es importante el Paso Las Leñas porque es de baja altura y porque podría funcionar durante todo el año". Además, el funcionario trasandino remarcó: "Cuando Los Libertadores cierra en determinados días del año, las pérdidas son entre 20 y 40 millones de pesos que se podría ahorrar con un paso que pueda estar abierto todo el año".

http://www.elsolonline.com/archivos/imagenes/paso%202_580141-240.jpg

fte:http://www.elsolonline.com/noticias/view/93433/informe-especial--cuando--como-y-porque-se-apuesta-al-paso-las-lenas

Realmente es así, va a ser muy bueno ese paso. Traería grandes mejores. Las Ciudades de Malargue y San Rafael se verían muy beneficiadas, y Las Leñas explotaría.

Estaria bueno que se trabaje en duplicar la ruta 7 entre su unión con la ruta 40 y el pueblo de Uspallata. Sé que despues de Uspallata hacia la cordillera sería mas dificil que remontar un cohete a Saturno duplicar eso, porque nunca vi algo igual ni tan dificil de manejar. Pero entre Uspallata y la RN40 podrian duplicarla sin mayores dificultades! Incluso podrian correr un poco la ruta 7 para que no siga pasando por el medio de Uspallata.

Estaria bueno que se trabaje en duplicar la ruta 7 entre su unión con la ruta 40 y el pueblo de Uspallata. Sé que despues de Uspallata hacia la cordillera sería mas dificil que remontar un cohete a Saturno duplicar eso, porque nunca vi algo igual ni tan dificil de manejar. Pero entre Uspallata y la RN40 podrian duplicarla sin mayores dificultades! Incluso podrian correr un poco la ruta 7 para que no siga pasando por el medio de Uspallata.

Imposible sin guita de los federales.

No sé si es factible doble vía hasta Uspallata, pero hasta Potrerillos seguro, entre potrerillos y Uspallata tenés 10 túneles y es carísimo duplicar eso.
Por otro lado, si esquivas Uspallata, el pueblo muere.

Este finde anduve por la ruta 7 de Mendoza a San Luis, el tramo de dobevía está listo hasta La Paz , donde están haciendo un rulero para el ingreso a esta localidad, de ahí hasta el Arco Desaguadero están avanzadas las obras colocando el asfalto, de seguro en unos 4 meses ya a terminan.

^^ Buenísimo.

La autovia a Tunuyan para cuando va a estar inaugurada?

Una pregunta, hay posibilidad de hacer una conexion ferroviaria a traves del paso Pehuenche.

Lo veo muy difisil, porque en sí la construcción es muy cara en la montaña y con montones de reveces técnicos.

3 de Mayo de 2011

Ampliarán el parque del Acceso Este y prometen puente vehicular en Urquiza

http://www.mdzol.com/mdz/nota/292392

http://www.mdzol.com/files/image/264/264136/4dbff943d9790.jpg
El Acceso Este, desde el puente peatonal de Urquiza - - Alf Ponce / MDZ

El parque del Acceso Este –Juan Domingo Perón es su nombre- será ampliado entre calles La Purísima (a la altura del puente de hierro y el barrio La Floresta) hasta Rodeo del Medio (su intersección con calle Don Bosco).

Así lo informó el presidente del Concejo Deliberante de Guaymallén, Luis Lobos, durante una entrevista radial, esta mañana. Las obras, indicó, se iniciarán en el mes de agosto próximo

El funcionario agregó algo más: “Mediante un acuerdo con Vialidad Nacional –dijo Lobos- se avanzará en la construcción de un puente vehicular en Urquiza, sobre el Acceso Este”.

En el lugar existe, en la actualidad, un puente peatonal al que se le da un escaso uso y que, según advirtió en su momento la oposición del municipio al anterior jefe comunal Jorge Pardal, no resolvió el problema de circulación entre Maipú y este departamento.

Prometen parquizar todo lo que falta.

Lo que todavía está pendiente de realización es un nuevo túnel, de dos manos, a la altura del nuevo hotel del Shopping, obra comprometida como condicionamiento a la empresa y que el año pasado la comuna anunció que se iniciaría en mayo.

Inconvenientes con las cañerías preexistentes fueron, en un primer momento, el impedimento para su concreción. Pero la obra se ha demorado más del a cuenta, porque el hotel ya está en pleno funcionamiento.

por MDZ

edit

che, como viene el tramo de la 7 que falta hasta Desaguadero?

^^hasta La ciudad de La Paz está habilitado, es más está casi terminado lo que sería un rulo para el ingreso a dicha localidad.
Desde La Paz a desaguadero está bastante avanzado todo nivelado y colocando la carpeta asfáltica en algunos tramos.

Alguna posibilidad de autovia Mza-SJ de aqui a algunos años?

Alguna posibilidad de autovia Mza-SJ de aqui a algunos años?

Me parece que hace, ya varios años, hay cuatro carriles desde San Juan hasta el limite con Mendoza x ruta 40.

Me parece que hace, ya varios años, hay cuatro carriles desde San Juan hasta el limite con Mendoza x ruta 40.

Tenia esa duda. Es cierto que hay multitrocha del lado sanjuanino y del mendocino no? Algun cuyano que confirme.

Si, seguro!

http://static.panoramio.com/photos/original/14724697.jpg

Ruta 40, a al altura de Media Agua.

Bien cuyanos, que hermoso país y rutas argentinas tenemos. Hermosa la foto Juguetes Perdidos

pd:sublime tu nick vieja:master:

Tenes razon Juguetes, ademas lo corrobore en GE y Wikipedia. Es extraño que siendo una distancia tan corta de Las Heras hasta el limite no hagan la duplicacion de la RN 40. Tal vez cuando terminen las autovias que estan haciendo la construyan.

Hay que ver la lista de prioridades para la construcción de doblevía, lo que hizo san juan es algo bueno por el ensanche de la ruta, pero hubiera hecho mejor las cosas y se mandaba la doblevía, porque una multitrocha a las velocidades por las que se anda en esa ruta es una tentación a la muerte, al menos que hagan un new jersey en medio.
Las rutas para duplicar/crear son RN40 hasta San Rafael, RN40 hasta San Juan, nueva traza de la RN7 desde Palmira hasta el rulo de RN40 y corredor andiono (RN7).

edit

En que decada duplico SJ la RN 40?

Tenes razon Juguetes, ademas lo corrobore en GE y Wikipedia. Es extraño que siendo una distancia tan corta de Las Heras hasta el limite no hagan la duplicacion de la RN 40. Tal vez cuando terminen las autovias que estan haciendo la construyan.

Si, estaria buenisimo!!

En que decada duplico SJ la RN 40?

En la década del noventa la hicieron, es doble vía desde San Juan hasta unos kilometros antes del limite con Mendoza

che, la duplicación de la 7 como va? faltaba poquito para Desaguadero, no? entonces ahi tendremos autovia desde el limite de San Luis a Mendoza ciudad?

ponele que faltan unos 60 km aprox. (para completar el tramo que va desde la paz hasta desaguadero) para unir la ciudad de mendoza con la ciudad de san luis, todo por autovía!

Falta muy poco, hace 2 meses ya estaba casi todo el tramo asfaltado y hasta en otros sectores con la cartelería.
Sólo quedaría hacer otro puente sobre el Río Desaguadero.

¿Y en Desaguadero se hace una traza nueva o pasa por el medio de las casas?.

no habia un tema ahi en Desaguadero por el arco famoso???

Alguna novedad de las autovias en RN 7 y RN 40?

No encuentro ninguna foto de la obra terminada...pero hoy se habilito el trébol de Au Acceso Sur y Au RP 10 (Paso) en Luján de Cuyo dentro del área urbana del Gran Mendoza

http://elsolonline.com/archivos/imagenes/nudo_acceso_sur_y_paso_2011-09-15-778_1073060-240.jpg

por esa foto es un trebol de 3 hojas!!! :D:D:D:D:D

Esa era durante la construcción...ahora ya culminada es de 4 hojas ;)

ahhhhhhhhhh :P

LA PRESIDENTA INAUGURÓ EL INTERCAMBIADOR DE LA RN N° 40 Y LA RP N° 10 EN MENDOZA

http://www.obraspublicas.gov.ar/prensa_noticias.php?id=1578&anio=2011&mes=09

Justo me estaba preguntando que habia pasado con esta obra, la terminaron entonces?

Que paso con el lio que habia con los vecinos y la idea de hacer una calle autopista para llegar al corredor?

Fotos de una parte de este trébol de la circunvalación de la calle paso, que comunica a Maipú con Carrodilla Lujan que me mandó un amigo DG.
algunas fotos
http://img42.imageshack.us/img42/2864/domingo25deseptiembre00.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/42/domingo25deseptiembre00.jpg/)

http://img641.imageshack.us/img641/2864/domingo25deseptiembre00.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/641/domingo25deseptiembre00.jpg/)

http://img72.imageshack.us/img72/2864/domingo25deseptiembre00.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/72/domingo25deseptiembre00.jpg/)

http://img690.imageshack.us/img690/2864/domingo25deseptiembre00.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/690/domingo25deseptiembre00.jpg/)

http://img834.imageshack.us/img834/7036/domingo25deseptiembre01.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/domingo25deseptiembre01.jpg/)

http://img687.imageshack.us/img687/2864/domingo25deseptiembre00.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/687/domingo25deseptiembre00.jpg/)

http://img836.imageshack.us/img836/7036/domingo25deseptiembre01.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/836/domingo25deseptiembre01.jpg/)

http://img847.imageshack.us/img847/7036/domingo25deseptiembre01.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/847/domingo25deseptiembre01.jpg/)

http://img443.imageshack.us/img443/5094/domingo25deseptiembre02.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/443/domingo25deseptiembre02.jpg/)

http://img37.imageshack.us/img37/5094/domingo25deseptiembre02.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/37/domingo25deseptiembre02.jpg/)

http://img689.imageshack.us/img689/5094/domingo25deseptiembre02.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/689/domingo25deseptiembre02.jpg/)

http://img703.imageshack.us/img703/5094/domingo25deseptiembre02.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/703/domingo25deseptiembre02.jpg/)

Se ve muy bien, y por lo que decía una de las notas el año que viene continúan con la vinculación del Acceso Sur.

Se ve mucho mejor, va a ser una obra muy util.

Igualmente es increible que hayan demorado tanto.

Mas alla de las demoras lo importante es que se hizo y quedo muy bien, todo suma, increible lo que cambia un lugar con este tipo de intervenciones.

La verdad que con el nudo la cagaron. Ahora con el proyecto de ensanchar el AC sur, solo puede llegar hasta ahi, si hubieran planificado bien, lo hacian mas ancho y que porlomenos lo ensanchen hasta chacras,

La verdad que con el nudo la cagaron. Ahora con el proyecto de ensanchar el AC sur, solo puede llegar hasta ahi, si hubieran planificado bien, lo hacian mas ancho y que porlomenos lo ensanchen hasta chacras,

Por qué no podría ensancherse? Por lo que veo en algunas fotos hay espacio. No te olvides que suele ensancharse achicando el cantero central.

Facu dónde has estado mirando???
Hay mucho espacio como para agregarle varios carriles más al acceso sur, la luz que tiene es la misma de todos los puentes que pasan sobre el acceso, es más, inclusive es de mayor altura el puente nuevo y las colectoras para entrar al nudo comienzan unos 250m o + antes de llegar a los puentes. Todas estas obras han sido estudiadas y diseñadas hace AÑOS y con todas las posibilidades de ensanche que se te pueda ocurrir.

Martín de la ampliación que habla...no es en realidad ampliación, sólo van a asfaltar las banquinas, dando apariencia de ser más ancha la calzada, pero que en realidad no será utilizable para circular como un carril más.

perdón, pero me llama la atención esos carteles naranja que pusieron elevados

son provisorios o en Mendoza se usa señalizacion diferente? tenia entendido que el naranja y negro era de obra o precaucion

Que no van a agregar un carril mas?

Muy buenas fotos! Me encanta el, digamos, "paisajismo rutero" de la provincia.

perdón, pero me llama la atención esos carteles naranja que pusieron elevados

son provisorios o en Mendoza se usa señalizacion diferente? tenia entendido que el naranja y negro era de obra o precaucion

Supongo que estarán hasta que a la gente se le grabe en la cabeza que hay un semáforo ahí, ya que antes era una calle normalita (eso sí, con mucha jirafa jeje).

Que no van a agregar un carril mas?

No :bash:

Lo de facu544 no es incorrecto, existe un proyecto de agregar un tercer carril al Acceso Sur desde el Cóndor hasta Luján y al Acceso Este desde Unimev hasta San Martín.

^^Si, existe ese proyecto pero no es lo que se va a hacer al año que viene.

Supongo que estarán hasta que a la gente se le grabe en la cabeza que hay un semáforo ahí, ya que antes era una calle normalita (eso sí, con mucha jirafa jeje).



No :bash:
Perdoname :)

Encontré una foto más presentable del trebol Paso (RP-10) y Acceso Sur (RN-40).
Paso es la que pasa sobre Acc Sur
http://www.sitioandino.com/files/image/14/14684/4e7f51cb04e50_684_!.jpg?

Gracias por la foto. El nudo ya esta todo habilitado y funcionando con normalidad?

Ahi hay espacio para hacer un BRT.

^^Sí y hasta para un LRV como el transperth australiano y sigue quedando espacio como para ampliar un par de carriles más

http://perthtrains.nachohat.org/images/tr5845.jpg

En Desaguadero estaba la discusión si hacían traza nueva o pasaba por el medio de las casas.

Discusión típica de funcionarios que no la ven ni cuadrada. No saben cómo hacer para agarrar el tren del progreso.

Que es un BRT o LRT?. Por cierto, se elevaba mucho el costo en hacer los 2 puentes del nuedo iguales?, del mismo diseño?

un saludo

BRT son los servicios de bus expreso, que realizan los colectivos articulados por su propia vía (en muchos casos en medio de avenidas o autopistas como esta)
LRV son los servicios de trenes "lijeros" como tranvías o metros.

Ambos puentes son diferentes porque están hecho con especificaciones diferentes: el puente nuevo es unos metros más ancho y su estructura es más fuerte ante sismos porque sigue regulaciones que se han vuelto más estrictas en el tiempo que hay entre la construcción del primer puente (el viejo) y el segundo. Por otro lado convengamos que a nivel estético son bien simplones :P Soñando un poco me encantaría un puente bien diseñado, colgante para el cruce de los accesos Sur y Este :D

gracias, estaria bueno, che me podes mostrar una foto de un BRV porfavor?

Ahí ta: BRT de Bogotá

http://reporteciencianl.com/wp-content/uploads/2011/06/BRT_Bogota.jpg

Como el metrobus mas o menops? de CABA?

Como el metrobus mas o menops? de CABA?

El "Metrobús" es un BRT pésimamente implementado, aclaremos :doh:

ese espacio libre a donde termina?, sirve o no para aplicar un BRT u otro servicio?.

Ese cantero recorre 16km de la ciudad, termina en la intersección de Acceso Sur y Acceso Este, a 1,5km del centro de la ciudad...

En esta mapa es la autopista que viene desde el sur y termina en "T" con la otra autopista.

http://img51.imageshack.us/img51/7313/areaurbanagranmendozasa.png

Impecable la obra...
Pero deberían haber mantenido el ancho de la calle Paso hasta el empalme con calle San Martín... espacio sobra...

http://img703.imageshack.us/img703/5094/domingo25deseptiembre02.jpg

Eso va a ser en otra etapa, porque paso va a pasar por encima de San Martín, van a hacer un puente...Paso del lado de Luján va a quedar como está hoy para el lado de Mipú, como autovía/autopista hasta el Corredor del Oeste.

^^Sí y hasta para un LRV como el transperth australiano y sigue quedando espacio como para ampliar un par de carriles más

http://perthtrains.nachohat.org/images/tr5845.jpg

BRT son los servicios de bus expreso, que realizan los colectivos articulados por su propia vía (en muchos casos en medio de avenidas o autopistas como esta)
LRV son los servicios de trenes "lijeros" como tranvías o metros.

Ambos puentes son diferentes porque están hecho con especificaciones diferentes: el puente nuevo es unos metros más ancho y su estructura es más fuerte ante sismos porque sigue regulaciones que se han vuelto más estrictas en el tiempo que hay entre la construcción del primer puente (el viejo) y el segundo. Por otro lado convengamos que a nivel estético son bien simplones :P Soñando un poco me encantaría un puente bien diseñado, colgante para el cruce de los accesos Sur y Este :D

Cualquier servicio de transporte masivo viene bien a cualquier área metropolitana :D

Más imágenes del trebol Paso (RP10) Y Acceso Sur (RN40)
Gentileza "DG"

http://img811.imageshack.us/img811/1892/lunes10deoctubre002.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/811/lunes10deoctubre002.jpg/)

http://img64.imageshack.us/img64/9650/lunes10deoctubre004u.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/64/lunes10deoctubre004u.jpg/)

http://img210.imageshack.us/img210/3505/lunes10deoctubre005.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/210/lunes10deoctubre005.jpg/)

http://img257.imageshack.us/img257/9270/lunes10deoctubre009.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/257/lunes10deoctubre009.jpg/)

http://img819.imageshack.us/img819/6586/lunes10deoctubre011.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/lunes10deoctubre011.jpg/)

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Muy buenas imágenes, ayer usé el trébol por primera vez, quedó todo muy bien y prolijo.

Era hora.

Se mejorará el tramo entre El Plumerillo y la Rotonda del Avión. Se dispondrán jardines secos, granza cerámica roja en las rotondas, en los triángulos de aproximación habrá césped y una bomba de agua para el mantenimiento.


María Belén Mirábile es turista española. Eligió vacacionar en Argentina y pasar por Mendoza porque el cambio monetario le conviene. Pero también por recomendación de amigos, para conocer el cerro Aconcagua, las bodegas, el sol y probar el buen vino del que tanto hablan.

También leyó la revista Traveler, de National Geographic, que incluyó a nuestra provincia entre los 50 lugares del mundo que no hay que dejar de conocer. Por eso se tomó ansiosamente un avión que la trajo hasta la aeroestación Francisco Gabrielli. Por suerte los paros no la afectaron y el vuelo no tuvo sobresaltos.

Al salir del aeropuerto, Belén miró las viñas que están a los costados de los accesos a El Plumerilo y pensó: “Vamos bien”. Pero apenas el remís cruzó los puestos de cobro de estacionamiento y llegó al Acceso Norte que la llevaría a la ciudad su expresión cambió.

La imagen que le enmarcó la ventanilla del coche en el recorrido hasta el microcentro le propinó una serie de golpes visuales que de a poco, pero categóricamente, hicieron que su ánimo besara la lona.

Amén de algunos carteles publicitarios glamorosos y cierto cuidado en la limpieza de esta parte de la entrada a Mendoza, el paisaje es un cóctel deprimente que mezcla rotondas rotas, una villa miseria, escasa iluminación y calles laterales sucias, situación que muchos medios de comunicación reflejan cada vez que se acerca la Fiesta Nacional de la Vendimia.


Las obras
Frente a este panorama, la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) comenzó una serie de obras livianas para contrarrestar, al menos en parte, esta vieja pintura.

También trabajará en conjunto con los municipios de Las Heras y Capital.

El tramo a remozar será el comprendido entre el Aeropuerto y la Rotonda del Avión, que separa Las Heras de Ciudad.

“Queremos dejarlo presentable porque el estado actual es lamentable”, anticipó Danilo Da Rold, jefe de la zona norte de la Dirección Provincial de Vialidad.

Se trabajará en el mejoramiento de la calzada, el carril central y las banquinas del acceso.

Por estos días y durante los próximos dos meses se removerá la tierra del bulevar que separa ambas manos de la ruta 40 para armar jardines secos similares al de la rotonda de Acceso Norte y Manuel A. Sáez cuyo mantenimiento está a cargo de UNO Medios.

“En las rotondas colocaremos granza cerámica roja. En cambio en los triángulos de aproximación habrá césped. En el resto del paseo central también se colocará granza colorada”, detalló Da Rold.

Mostrar un paisaje semidesértico, con cierta estética, claro está, no es casual. Es que toda la zona tiene serios problemas de riego.

De hecho, para realizar los movimientos de suelo y humedecer el poco verde que se plantará por ahora se recurre a un desagüe de El Borbollón y se proyecta el arreglo de un pozo de agua y una bomba que se encuentra a la altura de Manuel A. Sáez.

“La idea es que la Dirección Provincial de Vialidad cumpla con su parte y que de una vez por todas los organismos con injerencia en la zona podamos brindar al turista que ingresa por este sector una imagen más cercana a la que tiene la provincia en realidad”, cerró Da Rold.

http://www.diariouno.com.ar/export/sites/diariouno/imagenes/2011/11/16/PRE-acceso-norte.jpg_2033098437.jpg
fte:http://www.diariouno.com.ar/mendoza/Comenzaron-las-obras-para-cambiarle-la-cara-al-ingreso-a-Mendoza-20111116-0008.html

buena noticia

Excelente noticia!!!
yo vi movimientos de suelo en la rotonda del avión (deteriorada hace AÑOS), si quedan los espacios como la rotonda frente a uno medios (similar a una de las rotondas de regalado olguín con "piedritas de colores") se verá muy bien, sólo espero que después de que vialidad haga las mejoras los municipios aporten personal para su mantenimiento.
En las laterales unos aguaribayes que tapen la miseria humana y más cerca de la calzada unas palmeras de bajor requerimientos de riego más los jardines secos estaría joyita :D

Hoy vi los trabajos, me alegro mucho de esto.

^^Muy buena noticia!

Consulta: Está previsto continuar la autovía de RN 40 hasta San Rafael?

^^Sí, en realidad no ha trasendido pero está proyectada, hace unos meses hicieon estudios de los cruces en San Carlos, porque pensaban hacerlos sobrenivel, pero el municipio no estaba de acuerdo y van a hacer como unas rotondas con semáforos en la ciudad/pueblo. Esta obra debería estarse haicendo...pero esta gestión ha sido pésima a nivel vial, están 2 años atrasados en las dos autovías que se ejecutan actualmente: los últimos 30km hasta Tunuyán y los 60km que faltan a desaguadero, por suerte ambos los terminan pronto parece, el primero a mediados del año que viene y el otro este verano.

Ya que estamos...una yapa de los derrumbes sobre la RN7 en potrerillos provocados por las lluvias de estos días,

http://www.losandes.com.ar/fotografias/fotosnoticias/2011/11/14/gal-423542.jpg

Paso Pehuenche (no sé si tiene hilo propio)

http://www.alsurinforma.com/wp-content/uploads/2011/11/paso-pehuenche-300x200.jpg http://www.diariosanrafael.com.ar/fotos/17000/columna1/17955.jpg http://www.chediack.com.ar/obras_viales02.jpg

En la edición escrita de hoy dicen que estará habilitado en Mayo del año entrante, pero en gran medida de ripio debido a dificultades técnicas en la alta cordillera que dilata aún más los tiempos para llegar con el hormigón hasta la frontera.
Además hay un tramo de la traza (+30km) que no se asfaltarán porque a mediano plazo quedará bajo las aguas del lago que forme la presa de Portezuelo del Viento, cuyo espejo de agua tendrá casi 29km de largo. En este sector la empresa constructora de la represa se deberá hacer cargo de la nueva traza y construcción de esta ruta.

Por otro lado ya se disponde de los 30millones de dólares para la construcción del centro aduanero integrado en Malargue.

Pájina 17 http://www.diariouno.com.ar/impresa/2011/11/30/index.html

¿El control aduanero va a estar en Malargüe? Es demasiado lejos de la frontera. Al menos debería estar en Bardas Blancas.

En el DEPARTAMENTO Malargue, imposible que la hagan en la ciudad de Malargue porque porque no está sobre la ruta que sube, sino por la 40, Aguas abajo de Portezuelo del viento casi seguro.

Pérez analiza construir una circunvalación y busca recursos

Se encuentran en estudio varias alternativas que tienden a evitar el uso de recursos provinciales. Una de ellas es que se autosustente en base al pago de un peaje.

http://elsolonline.com/noticias/view/118222/perez-analiza-construir-una-circunvalacion-y-busca-recursos

es que recursos provinciales NO HAY :lol:

ojalá se pongan creativos

y muy graciosa la nota, analizan esto pero "hay otras prioridades" como "ponerse al dia con los proveedores", típico de la fiscalidad fallida... y la otra: "va a ir sólo por el oeste", entonces no es una circunvalación!! :lol:

Lo de "va a ir sólo por el oeste" es porque la parte sur en parte ya está: Au Paso/Civit que va hasta Av Maza en Maipú y está en carpeta la extensión dese el nudo paso hasta carril San Martín en Luján y Luego desde este hasta el corredor del Oeste en la rotonda que dará inicio también a la circunvalación oeste.

che, la 7 ya llegó a Desaguadero al final?

LA PRESIDENTA INAUGURÓ UN NUEVO TRAMO DE LA AUTOVÍA RUTA NACIONAL N° 7

http://www.obraspublicas.gov.ar/prensa_noticias.php?id=1601&anio=2011&mes=12

Muy bien! Al final se decidió que hacer con el viejo "arco"???

La nota habla de "la salida de Desaguadero". Da toda la impresión que el tramo "urbano" no se terminó.