Prawdopodobnie już niebawem do Wielkopolski zaczną dojeżdżać niemieckie koleje regionalne. Najpierw tylko do Krzyża, a później... nawet co trzeci pociąg może nie być polski

http://poznan.naszemiasto.pl/grafika2/nowy/0b/40_420066_1_d_9037.jpg

http://poznan.naszemiasto.pl/grafika2/nowy/a2/40_420066_2_d_5795.jpg

Ekspansją na wschód zainteresowani są prywatni i państwowi niemieccy przewoźnicy, czyli głównie krajowa spółka Deutsche Bahn oraz obsługująca połączenia regionalne BBX.

Do przetargu

Stanęły one do przetargu na organizację przewozów kolejowych do Kostrzyna (województwo lubuskie). Jednak okazało się, że nie interesuje ich tylko i wyłącznie obsługa linii przygranicznej, lecz chcą swoim zasięgiem obejmować coraz więcej polskich torów. Podczas spotkania z przedstawicielami Lubuskiego Urzędu Marszałkowskiego niemieccy kolejarze stwierdzili, że myślą o tym, by ich pociągi kursowały między Berlinem, Frankfurtem nad Odrą, Gorzowem i Krzyżem. Jest to pierwszy etap do stworzenia niemieckich połączeń do Piły, Bydgoszczy i dalej, aż do
Rosji.

Już jeżdżą

Obecnie niemieckie pociągi wjeżdżają na 2,5 kilometra w głąb Polski. Są to składy Kostrzyn-Berlin. Połączenie to jest bardzo chwalone zarówno przez zagranicznego przewoźnika, jak też i polskich podróżnych. Niemcom takie przedsięwzięcie się opłaca, dlatego też chcą dalej się rozwijać w naszym kraju. Pasażerowie natomiast twierdzą, że w końcu mogą jechać czystym pociągiem, bilet na niego nie jest droższy niż na to co oferują Polskie Koleje Państwowe. Większość z jeżdżących podkreśla też to, że w niemieckich wagonach bardzo często prowadzone są kontrole, co powoduje, że pasażerowie czują się bezpieczniej.

Muszą oddać część rynku

Zgodnie z unijnymi przepisami 30 procent naszego rynku kolejowego może być oddanych zagranicznym przewoźnikom.

- Jednak muszą spełniać dwa warunki - mówi Zbigniew Wolny, rzecznik prasowy poznańskiego oddziału Polskich Linii Kolejowych. – Pierwszy z nich to uzyskanie odpowiednich dokumentów z Urzędu Transportu Kolejowego. Drugi, że maszyniści obsługujący lokomotywy muszą potrafić porozumiewać się w języku polskim.

Wszystko wskazuje jednak na to, że możliwość przejęcia trzeciej części przewozów kolejowych zostanie przez Niemców wykorzystana. Nikt z osób odpowiadających za kolej w Wielkopolsce nie chce się oficjalnie wypowiadać co do przyszłości PKP w regionie.

- Nie dotarło do mnie żadne pismo - mówi Henryk Szczefanowicz z Wielkopolskiego Urzędu Marszałkowskiego. - Jeśli jednak tak się stanie, to kandydat będzie musiał uczestniczyć w przetargu.

Twierdzi, że nie wie także nic o tym, ze w Zielonej Górze rozmawiano o pierwszym połączeniu do Krzyża. Podobnie wypowiada się Kazimierz Budynkiewicz, zastępca dyrektora Wielkopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Poznaniu. Tyle oficjalnie, jednak...

Będą rozmawiać

Z naszych informacji wynika, że jeszcze w tym tygodniu pracownicy instytucji odpowiedzialnych za pociągi osobowe w Wielkopolsce mają jechać do Zielonej Góry, gdzie będą prowadzone rozmowy dotyczące wejścia Deutsche Bahn do naszego województwa. Nikt na razie nie chce mówić, jak PKP zamierza przeciwstawić się ekspansji obcych przewoźników, czy np. obniży ceny biletów. Warunki finansowe wszyscy przewoźnicy będą mieć równe. Jak wyjaśnia Zbigniew Wolny, takie same stawki obowiązywać będą za przejazdy po torach Polskich Linii Kolejowych.

Według naszych informacji, BBX prawdopodobnie chce, by połączenia lokalne były obsługiwane przez niemieckie autobusy szynowe. Mają to być takie same pojazdy, które kursują za Odrą. Nie ma natomiast jeszcze skalkulowanych cen biletów, które niemieckie firmy chcą wprowadzić na swoje przewozy w Polsce.

Rozkład w Niemczech

Nowy rozkład jazdy PKP, który ma zostać wprowadzony od 12 grudnia, nie został jeszcze przedstawiony w Polsce. Można jednak zapoznać się z nim na internetowych stronach Deutsche Bahn.

Do Niemiec

PKP Cargo, spółka zajmująca się transportem towarowym, zamierza wejść na rynek niemiecki. Liczy, że dla tamtejszych przedsiębiorców jej oferta cenowa będzie bardziej konkurencyjna niż rodzimych przewoźników. Krokiem w tym kierunku ma być przejecie części spółki RAG (jednej z największych w Niemczech i krajach Beneluksu).

==============
Gazeta Poznańska

Mogliby tak do lodzi zawitac... :(

i bardzo dobrze.. jak będzie konkurencja to i może PKP się opamięta...

No Fajnie...

Niech Niemcy jeszcze wszystko w polskie kupia, i beda znowu jadzic z polakamy -.-

Deutsche Telekom, T-Mobile, Real, Metro i tak dalej...

:gunz: :skull: :rant: :no: :down:

Deutsche Bahn dostaje od Panstwa Niemeckiego Milliardow Euro, i wydaje je, zeby w polsce pociagi puszac...

i bardzo dobrze.. niech niemcy do nas dokladaja :)

Nie rozumie was...

Co lubice tak u tych Niemcow?

Nie rozumie was...
Co lubice tak u tych Niemcow?

Zadaj pytanie inaczej:

Czego tak nie lubimy u tego PKP?

amen! ;)

Jeśli zaczną dojeżdżać niemieckie pociągi to i tak nie bendą to nowe składy więc nie ma się co cieszyć. Rzucą pewnie to co mają najstarszego więc na fotach nie będzie to i tak ciekawie wyglądać hehe, ale folksdeutche się cieszą.

Co lubice tak u tych Niemcow?

Nie lubie Niemcow, ale jesli dzieki obecnosci DB w Polsce bede mogl kupic bilet za 5 euro, a nie za 50 zlotych i do tego podrozowac w lepszych warunkach, to jestem sklonny ich polubic :)

Najlepsze w tym jest to, że gdy Deutsche Bahn pojawi sie na polskim rynku to właśnie na DB - jako największa konkurencję - skieruje sie złowrogie "oko" PKP. W ten sposób mali prywatni przewożnicy i spółki samorządowe będą miały większe możliwości rozwoju.

PS Jest te wersja pesymistyczna: PKP dogaduje sie z DB, wspólnie niszczą mniejszą konkurencję, dzielą sie rynkiem, rządzą cenami biletów...

Bed jeździć przez moje miasto !! :D:D W ogole u nas bajery, dwa szynobusy, wkrótce dojda dwa kolejne itepede :P :D

Jeśli zaczną dojeżdżać niemieckie pociągi to i tak nie bendą to nowe składy więc nie ma się co cieszyć. Rzucą pewnie to co mają najstarszego więc na fotach nie będzie to i tak ciekawie wyglądać hehe, ale folksdeutche się cieszą.

No i tak tesz bedzie! :bash:

Wy chyba nie miszlicze, ze nowoczesne pociagi bede za koszty Niemcow jezdic...?!
To by byla wielka afera w Niemcek, a to wlasnie DB nie che... :sleepy:

Tutaj nie chodzi o nowoczesne pociągi, chodzi o to, aby w ogóle jeździły.
PKP chce niedługo zlikwidować 300 kolejnych połączeń!

Może wreście pojawi się na naszych torach firma, która nie będzie żadać wielkich dopłat z budżetu Państwa i samorzadów.

Jeśli zaczną dojeżdżać niemieckie pociągi to i tak nie bendą to nowe składy więc nie ma się co cieszyć. Rzucą pewnie to co mają najstarszego więc na fotach nie będzie to i tak ciekawie wyglądać hehe, ale folksdeutche się cieszą.


Nie bendę głópszy do Ciebie... niebendę, niebendę.

Nie bendę głópszy do Ciebie... niebendę, niebendę.

Zgryzliwy tetryk ;)

I bardzo dobrze, że do Polski będą jeździły niemieckie pociągi, bo czystością i porządkiem to my Niemcom do pięt nie dorastamy!!!

Bliskość granicy źle wpływa na trzeźwy osąd sytuacji chyba. Zamiast prawdziwej zmiany w PKP, aby wreszcie wyciągnąć ją z dna niemyc dobiją naszą kolej aby już zawsze móc nam dawać swoje ochłapy ze stołu. Nie jestem jakiś antyniemiecki tylko widzę poprostu, że ta konkretna sytuacja to wielka lipa.

Bliskość granicy źle wpływa na trzeźwy osąd sytuacji chyba. Zamiast prawdziwej zmiany w PKP, aby wreszcie wyciągnąć ją z dna niemyc dobiją naszą kolej aby już zawsze móc nam dawać swoje ochłapy ze stołu. Nie jestem jakiś antyniemiecki tylko widzę poprostu, że ta konkretna sytuacja to wielka lipa.
w zachodniopomorskim busy jezdza za ta sama cene co pkp bilet ulgowy (normalny ma ta sama cene), a jada polowe krocej. im tez powiedz, zeby nie dobijali pkp

Bliskość granicy źle wpływa na trzeźwy osąd sytuacji chyba. Zamiast prawdziwej zmiany w PKP, aby wreszcie wyciągnąć ją z dna niemyc dobiją naszą kolej aby już zawsze móc nam dawać swoje ochłapy ze stołu. Nie jestem jakiś antyniemiecki tylko widzę poprostu, że ta konkretna sytuacja to wielka lipa.

Hehe...obecna sytuacja PKP to jedna wielka lipa...Trzymam kciuki, zeby wreszcie niemiecka kolej weszla na polskie tory i wykonczyla ten komunistyczny moloch...Sztuczne utrzymywanie przez panstwo tej nienasyconej hydry, doprowadza, ze pasazer jezdzi muzealnym taborem, a czas przejazdu na wielu odcinkach jest dluzszy niz przed wojna...Jedyna szansa dla PKP jest jej naturalny upadek, ktory zbliza sie malymi krokami...

A co do ochlapow, to nie bede sie znizac do twojego poziomu...

Szansa w tym, że stary niemiecki tabór jest lepszy.

No to marna pociecha dla mnie.

Niemieckie pociągi wjeżdżają do Polski

Niemieckie koleje wjeżdżają do Polski. Deutsche Bahn zainteresowane są już
nie tylko obsługą linii Berlin – Kostrzyn. Chcą jeździć do Gorzowa, Piły i
Bydgoszczy. Rozpoczęły się już pierwsze rozmowy.


Widok niemieckiego pociągu na polskim dworcu nikogo już nie dziwi. Niemcy
obsługują linię z Berlina do Kostrzyna nad Odrą w województwie lubuskim.
Teraz chca poszerzyć swoją ofertę.

Po likwidacji przez PKP wielu nierentownych linii niemiecka propozycja jest
godna uwagi – twierdzą zarówno lubuscy, jak i wielkopolscy samorządowcy.
Dlatego rozpoczęły się rozmowy z niemieckim przewoźnikiem.

Zgodnie z unijnymi przepisami już wkrótce 20 proc. polskiego rynku kolejowego
może zostać oddane przewoźnikom zagranicznym. Trzeba jednak dostać
odpowiednią zgodę urzędu transportu kolejowego, a maszyniści muszą znać język
polski.

Na razie nie wiadomo jeszcze, w jaki sposób polskie koleje zamierzają
rywalizować z niemieckimi. Najprostszy sposób to konkurowanie na poziomie cen i jakości usług :hahaha: :lol: :nuts: – mówią pasażerowie.

Tu się absolutnie zgadzam z kolega Antosławem - Mam nadzieje , że konkurencja na torach - zmieni PKP ( jesli nie można inaczej tego zrobić bo związki zawodowe na PKP niczego nie chcą , żadnych zmian - ostatni przykład ze Świętokrzyskiego , to jestem za wpuszczaniem innych na nasze tory - to wręcz nakazuje Unia ) . Niech będzie to DB , SNCF lub inni prywatni przewoźnicy np. Connex .
Inaczej się nie da - na prawdę i tutaj gadanie o polskim stanie posiadania jest BEZ SENSU - TO WSZYTSKO PANOWIE JEST CZYSTA EKONOMIA . Inaczej nikt w PKP tego nie zrozumie i nie doprowadzi do zmian . A konkurencja tylko pomoże nam/WAM ;) - podróznym i to się tu tylko liczy .
Śmieszy mnie to gadanie o ochłapach z Pańskiego stołu . Niech koledzy z Niemiec przejadą się którymś pociągiem pośpiesznym czy osobowym w Polsce to od razu zrozumieją co my miejscowi mamy na myśli .

Śmierć tej zgniliźnie PKP !!!!!

Jak wejdą będą się chcieli zaprezentować z jak najlepszej strony. PKP nie zależy bo co im.....W ogole gdyby był jakś prywatny przewoźnk, albo ich paru w polsce np. z 3 konkurencja wymuszała by dbanie o swoj prestiż i wątpie, zeby centralny ( główny dworzec stolicy ) tak wyglądał.

Jak wjedzie niemiecki składzik na moją stacje to obiecuje wam zdjęcia :D

A moze mi ktos wytlumaczyc jak to jest zorganizowane ze niemcy chca zarobic na polaczeniach ktore PKP odwolalo bo nie byly dochodowe? Oni potrafia a to je..ne PKP nie? Nie rozumiem :wallbash:

A moze mi ktos wytlumaczyc jak to jest zorganizowane ze niemcy chca zarobic na polaczeniach ktore PKP odwolalo bo nie byly dochodowe? Oni potrafia a to je..ne PKP nie? Nie rozumiem :wallbash:


Ja tego tesz nie rozumie ^^

Ale czekawe, laczego by nie bylo liepiej, gdyby polskie firmy by jechaly po polske, zamiast niemcy...

W Niemcek tesz sa Niemeckie firmy, a nie polskie...
Jak ktos zna Polska Firma, kora jest na niemeckich szynach, to niech prosze mi to powie.. :sleepy:

Dla PKP Przewozy Regionalne wszystko jest niedochodowe, dlatego trzeba ich dofinansowywać z budżetu, inaczej strajkują.
Jedyne IC jako tako przędzie.
Jaki z tego morał? Kadra zarządcza jest do nieczego.

Deutsche Bahn chce wozić polskich pasażerów

Bezpośrednie połączenie Bydgoszczy z Berlinem chcą utworzyć niemieckie koleje. Władze naszego województwa są zainteresowane taką współpracą

O pomyśle uruchomienia takiego pociągu po raz pierwszy wspomniano w czasie rozmów w lubuskim Urzędzie Marszałkowskim, gdzie poruszono problem połączeń kolejowych Niemiec z tym regionem.

- Mówi się, że firma Deutsche Bahn najpierw chciałaby dojeżdżać do Gorzowa Wielkopolskiego i Krzyża, a później także do Piły i Bydgoszczy - mówi Barbara Kuraszkiewicz-Machniak, rzecznik marszałka województwa lubuskiego. - Na razie niemiecki przewoźnik dowozi pasażerów jedynie do Kostrzyna.

Jak dotąd żadna oferta ze strony kolei niemieckich nie wpłynęła do Kujawsko-Pomorskiego Urzędu Marszałkowskiego. - Jeżeli taka propozycja się pojawi, to na pewno dokładnie się jej przyjrzymy i będziemy rozmawiać, wszak każda konkurencja jest dobra - mówi Mirosław Radzikowski, rzecznik marszałka.

Jednak, żeby takie połączenie mogło zaistnieć, niemieckie koleje przeanalizują dokładnie rynek. Sprawdzą, czy taka oferta będzie opłacalna.

- Oprócz tego w Urzędzie Transportu Kolejowego muszą zdobyć licencję, różnego rodzaju certyfikaty, pozwolenia z Polskich Linii Kolejowych i Urzędu Marszałkowskiego - wyjaśnia Wiesława Grobelska z departamentu infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego w Toruniu. - Droga jest więc daleka.

Nie należy się zatem spodziewać, że do Berlina niemieckimi pociągami pojedziemy w najbliższych miesiącach. Jednak o tym, że DB są zainteresowane polskim rynkiem, niech świadczy fakt, że od grudnia uruchamia nowe połączenie Intercity ze Szczecina do Amsterdamu. Wszystko wskazuje na to, że to dopiero początek ekspansji niemieckich kolei na torach w naszym kraju.


Drogo i długo

W tej chwili z Bydgoszczy do Berlina bezpośrednio możemy dojechać jednym pociągiem. Podróż nim trwa bardzo długo i jest kosztowna. Skład tylko z miejscami sypialnymi wyjeżdża z Bydgoszczy Gł. o godz. 23.59 i w Berlinie jest o 7.31. Bilet w jedną stronę kosztuje 303 zł.

Taniej wyjdzie przejazd z przesiadką w Poznaniu. Do Wielkopolski dojedziemy pociągiem pospiesznym z Bydgoszczy o 7.43, w Poznaniu będziemy o 9.55. Tam mamy 20 minut na przesiadkę i do Berlina pociągiem Eurocity dojedziemy o 13.12. Za bilet w takim wariancie zapłacimy 168 zł.

http://bi.gazeta.pl//im/2404/z2404501G.jpg

z GW.

W dzisiejszym "Życiu Warszawy" jest napisane że wejście niemieckiego przewoźnika na polski rynek będzie prawnie możliwe dopiero w 2010 r. W tej chwili zagraniczne firmy mogą obsługiwać jedynie dalekobieżny transport międzynarodowy.

Zdjecia zaczerpniete z ponizszych stron.
http://www.railfaneurope.net/

http://www.**************

Spalinowe Zestawy Trakcyjne

VT 610, 611, 612 - posiadaja wychylne pudlo

610
http://www.**************/bilder/3734.jpg

611
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/611/verkehrsrot/611_011_rr1.jpg

612 Regioswinger
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/612/Nuernberg/612_593-4_nuer.jpg

Kursuja rowniez jako IC. Takie pociagi na wspolnych odcinkach jezdza w takich skladach. Po dojechaniu do ostatniej stacji wspolnego odcinka zestawy trakcyjne rozlacza sie i kazdy jedzie dalej w swoja droge. Na dworcu trzeba upewnic sie do ktorego skladu nalezy wsiasc - mialem ten problem wsiadajac w Norymberdze ;)
http://www.**************/bilder/39235.jpg

wnetrze
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/612/interior/612_118-2e.jpg

VT614
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/614/db_614_074.jpg

VT618 (wersja testowa)
http://www.**************/bilder/36511.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/618/innotrans_lirex.jpg

http://www.**************/bilder/358.jpg

VT624 - "koncowka kolekcji", znane nam jako SA110
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/624-634/verkehrsrot/DB0006K.jpg

VT628 - wkrotce takze jako SAxxx w Polsce
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/628_9-629/629_003-5_20041105_1319.jpg

VT640
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/640/64001960.jpg

VT641
http://www.**************/bilder/39600.jpg

VT642 Desiro
http://www.**************/bilder/34615.jpg

VT643 Talent
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/643/643_221st1.jpg

VT644
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/644/Aachen/644ar1.jpg

wnetrze
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/644/interior/644i2.jpg

VT646
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/646/646-015-mt.jpg

VT648
http://www.**************/bilder/35490.jpg

wnetrze
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/648/DB648_1_interior.jpg

VT650
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/650/650009cs.jpg

VT670
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/670/db670004.jpg


EZT

BR420
http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/420/verkehrsrot/Mainz/db4207163_e0015569.jpg

423 424-425-426 (w tym wersja dla S-Bahn)
http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/423/Muenchen/423-142-mt.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/423/interior/plochingen2001_9.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/426/426011cs.jpg

wnetrze
http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/423/interior/plochingen2001_9.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/425/cab%2Binterior/425_148_2e_klas-1.jpg

BR445
http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/445/445_DN1.jpg

BR474 (S-Bahn Hamburg)
http://www.dietzel.net/bochum/Bildergalerie/Triebwagen/474/IMGA4802.jpg

BR480 (S-Bahn Berlin)
http://www.dietzel.net/bochum/Bildergalerie/Triebwagen/480/IMGA2417.jpg

BR481 (S-Bahn Berlin)
http://www.dietzel.net/bochum/Bildergalerie/Triebwagen/481/IMGA2358.jpg

BR485 (S-Bahn Berlin)
http://www.dietzel.net/bochum/Bildergalerie/Triebwagen/485/IMGA2377.jpg

Wagony i sklady

DABbuzf778
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/DABbuzf778/db508086031111_e0006979.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/DABbuzf778/DBDABbuzfBraunschweig2.jpg

DABpbzf764 - maja bardziej zaokraglony dach i przez to wiecej miejsca na gornym pokladzie
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/DABpbzf764/DABpbzf764_M.jpg

DBbzf761
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/DBbzf761%2BDABpbzf762/re9-koeln.jpg

DBpbzf763
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/DBpbzf763/re10020du1.jpg

DBpza753
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/DBpza753/db508026751935_e0014954.jpg

wnetrze
dol
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/DBpza753/db508026751935_e0014937.jpg

gora
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/DBpza753/db508026751935_e0014941.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/DBpza753/db508026751935_e0014942.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/DBpza753/db508026751935_e0014943.jpg

ex DDR - cos takiego mozna spotkac jako RE3 pom. Berlinem a Angermünde.
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/ex-DR/bg-q-local-jp.jpg

Te wagony to bliscy kuzyni naszych dwupietrowcow (tych nowszych), choc pod wzgledem wyposazenia wnetrza nie znajdziemy nic z dawnych czasow
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/ex-DR/dbx005.jpg
dla porownania
http://www.railfaneurope.net/pix/pl/car/local/5051-2608027-2-mt.jpg


IC

Bpmbdzf - wagon sterowniczy
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Bpmbdzf/white/dvt-kob-jp.jpg

Bimdzf
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Bimdzf/020715072.jpg

Oraz wagony - nie zamieszczam wszystkich typow, ze wzgledu na ich ilosc. Jak widac na zdjeciach, flota IC bywa sedziwa. Jednak nawet wagony z klamkowymi drzwiami maja klimatyzacje.
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Apmz-Avmz/030310001.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Bpmbdzf/interior/15_11_03dscf0001.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Apmz-Avmz/Apmz123_Vindobona_DH.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Bim-Bimz-Bimdz/040430006.jpg

Oraz widok historyczny z lat 80tych i 90tych. Kto w dobie telefonii komorkowej uzywalby jeszcze takich automatow?
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Apmz-Avmz/Apmz121_telephon.jpg


ICE

BR401 ICE 1 Posiada dwie lokomotywy. Obecnie rozpoczeto modernizacje tych pociagow. Na stronach DB mozna znalezc ogloszenia o sprzedazy wyposazenia - fotele, stoliki etc. Sa jacys chetni na FPW? ;)
Zdjecie z 1987r. na dworcu w Stuttgarcie. Pamietam, ze w mniej wiecej w tamtym roku jechalem gdzies w Polsce parowozem i nie byl to pociag specjalny ;)
http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/ICE/ICE-V/401-xxx-x.jpg

http://www.**************/bilder/41256.jpg

BR402 ICE 2 Push-pull - ma jedna lokomotywe i wagon sterujacy.
http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/ICE/ICE-2/Berlin/2002-09-07_09-01-08_rt.jpg

ICE S - rozwojowa wersja ICE 2 - 2 lokomotywy z ICE 2 i wagony z ICE 3

http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/ICE/ICE-S/401_101_Poechlarn_12_08_2004.jpg

Czynnikiem spowalniajacym sa tu zbyt wolne wagony - lokomotywy moga rozpedzic pociag do 440km/h. Ponizej fragment wagonu
http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/ICE/ICE-S/dbices_05.jpg :D

BR403 ICE 3
http://www.**************/bilder/39136.jpg

ICE 3M czyli multi-voltage
http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/ICE/ICE-3M/Aachen/406_513ar1.jpg

BR411 ICE T - z wychylnym pudlem
http://www.**************/bilder/39507.jpg

BR415 ICE T
http://www.**************/bilder/39597.jpg

BR615 ICE TD - diesel
http://www.**************/bilder/8268.jpg

bardzo mi się podobają te piętrusy, szczególnie ten wielkości londyńskiego autobus jest po prostu świetny, taki to mógłby jeżdzić po wrocku jako szybka kolej miejska.

Nasi maja straszne malowanie... a pozatym :) KAzdy widzi jakie ciuchcie jezdza w Niemczech... ja nic nie powiem :) Nie bede obiektywy:) Jak to zwykle bywa z zakochanymi :) (w tej kulturze!)

Uwielbiam ten czerwony kolor niemieckiego taboru! Szczególnie pięknie wygląda na zdjęciach "krajobrazowych" mknący pośród zieleni.

W ogole tam jest ład i skład jak trzeba ja nie wiem dlaczego u nas jest taka padlina... super, w ogóle jaka różnorodność, co prawda wnetrza typowo niemiecki stonowane ale takie mi się najbardziej podobają, zwróccie uwage na fotke gdzie widac kabine maszynisty u nas jest wszystko zasloniete tam fajna szklana szyba by pasazerowie mogli podziwiac co przed nimi, to swietna idea..

A teraz pokazac fotki ICE. Wtedy sie naslinimy dopiero :D

Wracajac do naszych pietrowych blizniakow, zastanawiam sie dlaczego przy modernizacji naszych nikt nie pomyslal o tym aby zrobic cos z gornymi oknami, skoro i tak modernizacja siegnela dosc gleboko. Zauwazcie, ze w tych niemieckich okna na gornym pokladzie sa wieksze, do tego dodano jeszcze po jednym nad kazdym wejsciem. Gdyby do tego jeszcze wymieniono drzwi, to nasze pietrusy z klejonymi szybami wygladalyby na prawde swietnie. Inna sprawa to to, co jest w srodku - klimatyzacja u nas to raczej marzenie, podobnie jak wc z zamknietym obiegiem...

A teraz pokazac fotki ICE. Wtedy sie naslinimy dopiero :D

Mówisz, masz!

http://digilander.libero.it/guidojet/TR_DB_ICE-D-605_3_Zurich_02.jpg

http://www.finnmoller.dk/rail-de/db-ice3-winsen-03.jpg

http://kj.uue.org/projects/bahn-bilder/jpg/db-403xxx-01.jpg

http://www.eisenbahn-bilder.ch/photos/galleries/Allemagne/DB/ICE/ICE_TD/Pc100378.jpg

http://www.infoway.cz/media/zeleznice/ICE_DB3.jpg

http://www.voba-medien.de/assets/images/DB-ET-403-003-ICE-Elb-Nacht-FDM.jpeg

http://www.bahngalerie.de/bahn/db/images/w307339.jpg

:runaway:

611
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/611/verkehrsrot/611_011_rr1.jpg


Takie składy idealnie by się nadawały w Polsce do obsługi mniej obciążonych linii. Być może dało by się też reaktywować trochę szlaków, na które nie opłacało się (przynajmniej według PKP) wysyłać normalnych pociągów. Mam nadzieję, że inne Zakłady Przewozów Regionalnych wezmą przykład od szczecińskiego ZPR-u, który już ma kilka podobnych szynobusów od DB.

^^ Skladow z wychylnym pudlem jak 610-612 raczej nam nie sprzedadza, a juz na pewno nie za symboliczne euro, jak SA110.

DB w Szczecinie (do Poczdamu). :)
http://www.islandia.ehost.pl/fotki/db1.jpg
http://www.islandia.ehost.pl/fotki/db2.jpg

^^ Swoja droga, nalezy sie wielkie podziekowanie dla DB, ze na trasy do Szczecina wypuszczaja starszy tabor. VT628 bardzo czesto zatrzymuja sie przy peronie 4 - to peron zarezerwowany gl. dla pociagow osobowych. Nie raz widzialem miny ludzi wysiadajacych z EN57, gdy na drugim torze stal ww. vt628. Gdyby zamiast tego stal tam jakis Desiro lub Talent trzeba by bylo wzywac karetki reanimacyjne dla pasazerow "kibli" :D

^^ Swoja droga, nalezy sie wielkie podziekowanie dla DB, ze na trasy do Szczecina wypuszczaja starszy tabor. VT628 bardzo czesto zatrzymuja sie przy peronie 4 - to peron zarezerwowany gl. dla pociagow osobowych. Nie raz widzialem miny ludzi wysiadajacych z EN57, gdy na drugim torze stal ww. vt628. Gdyby zamiast tego stal tam jakis Desiro lub Talent trzeba by bylo wzywac karetki reanimacyjne dla pasazerow "kibli" :D

Uczeszczalem do niedawna dosc czesto trase gdzie VT628 (chyba Siemensa) zastapiono VT640 (Alstom), jest to zmiana na gorsze. O ile stary szynobus nie byl co prawda niskopodlogowy to byl bardzo wygodny i nie pamietam zadnych awari. Nowe szynobusy nieraz stawaly na trasie bo nie domykaly sie drzwi czy inne pierdoly, na dodatek wnetrze jest tak dziwacznie i niewygodnie rozplanowane ze dziekuje za te zmiane. Mam nadzieje ze ten model nastepcy Siemensow to tylko niechlubny wyjatek.

Pzdr.

Moze to nie najlepszy watek na te inf ale nie chce zakladac odrebnego

Kolej od sąsiadów

http://www.gazetalubuska.pl/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=GL&Date=20050806&Category=TEMATYDNIA&ArtNo=50805029&Ref=ARfot. Beata Bielecka
Urząd planuje wypożyczenie nawet dziewięciu takich zestawów. Nim jednak trafią na nasze szyny, otrzymają barwy lubuskie.

Niemieckie pociągi mają jeździć po naszym regionie. Czyste i nowsze. Urząd Marszałkowski w Zielonej Górze chce je wypożyczyć od Deutsche Bahn.

Przymiarki do wypożyczenia trwały długo. Na razie decyzji nie ma. Zarząd województwa miał ją podjąć już w piątek, ale przełożył. Dlaczego urząd w ogóle planuje takie przedsięwzięcie?
Urząd Marszałkowski odpowiada za połączenia lokalne. W Lubuskiem ich liczba od kilku lat spada, bo PKP je zamyka z braku pieniędzy. Samorząd poza tym dopłaca do ich utrzymania, więc jemu także zależy, aby były to jak najmniejsze wydatki. A tabor kolejowy jest stary i drogi. Urząd wymyślił więc, że wypożyczy od Deutsche Bahn nawet dziewięć pojazdów. Używanych, ale tańszych i wygodniejszych niż nasze. Przekazane PKP Przewozom Regionalnym jeździłyby być może nawet na liniach od lat zamkniętych: Rzepin - Międzychód czy Kostrzyn - Zielona Góra - Jelenia Góra.
Nie wiadomo jeszcze, czy urząd tylko wypożyczy pociągi z DB czy zawiąże spółkę. Nie wykluczone, że wkrótce urząd w ogóle rozwiąże umowę z PKP. Zielonogórski zakład kolei jest w trudnej sytuacji finansowej. A to oznacza dla marszałka województwa coraz większe dopłaty.
Dlatego urząd tak usilnie szuka możliwości obniżenia kosztów działania przewozów regionalnych. Wypożyczenia tańszych w użytkowaniu składów niemieckich to pierwszy krok. Potem może powstanie spółka z niemieckimi kolejami lub inną firmą, która zapewni połączenia. Po wprowadzeniu niemieckich pociągów, według zapowiedzi urzędu, ceny biletów nie zmienią się.

"Gazeta Lubuska"

@MARCIN

Ja tez bardzo lubie VT628. Po pierwsze sa wygodne, po drugie mam do nich sentyment, bo ilekroc nimi jezdze to jest to juz blisko Szczecina, po trzecie jestem palaczem. Mimo, ze w tak ktotkich skladach nie ma czesci dla palacych, zawsze pozostaje toaleta. Niestety - w Siemensach toaleta to zamkniete klimatzyowane pudelko, zupelnie jak gdzby ktos ja tam wstawil opcjonalnie. Klimatzyacja jest troche zbyt malo skuteczna, zeby moc spokojnie zapalic. Pale dosyc duzo, wiec 2h. w Desiro byly dla mnie meczarnia. W VT628 mamy natomiast tradycyjne WC z uchylnym oknem.
Przyznasz jednak, ze np. Desiro wyglada znacznie bardziej "efekciarsko". Nie mam mu tez zbyt wiele do zarzucenia.

Aktualizacja galerii o pociagi IC oraz ICE

nie ma porownania z naszym taborem, moze poza niektorymi wagonami..

^^ VT624 zawsze mozna porownac do SA110 :D

Moze to nie najlepszy watek na te inf ale nie chce zakladac odrebnego


Dlatego urząd tak usilnie szuka możliwości obniżenia kosztów działania przewozów regionalnych. Wypożyczenia tańszych w użytkowaniu składów niemieckich to pierwszy krok. Potem może powstanie spółka z niemieckimi kolejami lub inną firmą, która zapewni połączenia. Po wprowadzeniu niemieckich pociągów, według zapowiedzi urzędu, ceny biletów nie zmienią się.

"Gazeta Lubuska"

Nie wiem czy zauważyliście ta ciekawą informacje ? To byłaby rewolucja na polskich torach i to już eteraz . Gdyby tak się stało to nie musielbyśmy czekać na otwarcie naszych szlaków w 2008 dla innych przewoźników . Zakładam , że mogły by tak zrobić nie tylko lubuskie , ale zachodniopomorskie i podobno wielkopolska też sie zastanawiała , jak by doszło jeszcze dolnośląskie to PKP straci połowę Polski !!!!!!

wy myslicie ze w niemczech wszystko jest zlotem co sie swieci? to fakt ze w polsce jest katastrofa, ale tutaj (gdzie ja mieszkam) nie jest tak zawsze wspaniale, jak my myslicie. zna ktorys japonskie koleje? te niemiecke nie zasmierdza do nich. ogolne spoznienie pociagow japonskim calego roku jest::::: 25 minut!! a ile ja razy tu na pociag czekalem i zadnego smrodu nie bylo slychac z glosnika.

ale mamy lepsze tramwaje niz w japonii, gdzie same trupy przedwojenne sie tluka ^-^

co ty gadasz??? ;\ Troche skladniej i ladniej.

Witam, przeszukałem cały dział infrastruktury kolejowej i nie znalazłem wątku dotyczącego niemieckich kolei w szerokim tego słowa rozumieniu. Chciałbym przy okazji uzyskać trochę bardziej szczegółowe informacje o niemieckich składach. Jako że rok 2011 jest rokiem "uwolnienia" nas z monopolu PKP, jest duża szansa, że DB będzie chciało wjeżdżać już nie tylko do Kostrzyna czy Szczecina, ale i do innych miast Polski. Tymczasem taka ciekawostka z berlińskiego DB Lounge, makieta z czasów, gdy po niemieckich torach jeździła jeszcze "Reichsbahn" (zdjęcia robione pod Niebuszewiaka :cheers:)

http://img372.imageshack.us/img372/9210/zdjcie001gc3.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/9017/zdjcie000wp6.jpg

Co to jest DB Lounge?

http://www.hbf-berlin.de/site/shared/de/bilder/themenbilder/anlagen/bahnanlagen/personenbahnhoefe/db__lounge.jpg

DB Lounge to wydzielone pomieszczenie na wielu niemieckich dworcach, gdzie wejść mogą podróżni z biletem pierwszej klasy lub z posiadaczami karty bahn.comfort za darmo, pozostali za zapłacą 10 EUR. Do dyspozycji jest ściana z dużym wyborem gazet (choć głównie po niemiecku), kilka rodzajów kawy, herbaty, cola, fanta, sprite, butelki 0,33 piwka nawet można wziąć. Ograniczeń chyba nie ma, tzn. nie zauważyłem, aby były. Jest też dostęp do internetu, ale trzeba zapłacić coś koło 8 EUR za godzinę lub prawie 30 EUR na miesiąc. Z tym samym hasłem można potem korzystać z internetu również podczas jazdy pociągiem ICE z dostępem T-Mobile Spot. Ogólnie można nazwać to pomieszczenie wysokiej klasy poczekalnią.

=======================

Tego samego dnia, jak mój pociąg do Polski miał spore spóźnienie zobaczyłem, że niektórzy mają jeszcze gorzej :lol:

http://img372.imageshack.us/img372/4559/zdjcie002iz3.jpg

dobry temat...duzo i czesto jezdzisz to wrzucaj fotki i opisy jak to wszystko wyglada...:banana:

Bardzo fajny temat rzuciłeś:)
Ja mam nadzieję, że zarówno UBB jak i DB wjedzie z impetem na nasze szlaki kolejowe. Nie ma co ukrywać - prócz IC nasz tabor jest bardzo stary i nie modernizowany. Wiem, że pewnie DB do Polski też najnowszy taborem nie wjedzie, ale pewnie nowszym niż my mamy obecnie. Myślę, że aby na trasach dalekobieżnych konkurować z IC to tam tabor będą musieli mieć nowoczesny. A i co wielu może zastanawiać, myślę że o miejsca pracy na kolei nie ma co się martwić. DB i UBB raczej będą skłonne zatrudniać Polaków bo Niemcy nie będą chcieli u nas jeździć... Ogólnie oczekuję poprawy na kolei:)

no niemiecka kolej to raczej malo punktualna jest... co mam stycznosc z DB to zawsze sa spoznienia. Jesli maja cos do Polski wnosic to ja prosze o nie wnoszenie tych spoznien ;).
Oczywiscie zapewne wynika to z duzo wiekszego ruchu na torach w porownaniu do PL ale jakie to ma znaczenie dla podrozujacego?? :)

Hmm zgadzam się z Gradusem. Akurat ilekroć jadę ICE do Berlina i mam się tam przesiadać w RE w kierunku Stralsund to zawsze tak sobie myślę: "zdążę, nie zdążę... zdążę, nie zdążę..." <- w ten sposób ostatnio ICE miał 25 minut spóźnienia :lol:

Natomiast jako zwolennik bezpośredniego połączenia Szczecin-Berlin muszę wskazać pewien problem. Obecnie do Szczecina jedzie pociąg VT628 (info po polsku: KLIK (http://pl.wikipedia.org/wiki/VT628), dla znających niemiecki proponuję przerzucić się na ten język, opis znacznie bardziej rozbudowany), który jest spalinowy, a do Berlina na dworzec główny spalinowe nie mogą wjeżdżać. W takim razie trzeba zmienić lokomotywę na elektryczną i dzieje się to w Angermünde, trwa to nawet do 20 minut, także sporo. Problem to niezelektryfikowana trasa od Passow do granicy z Polską (ok. 30km) oraz cały odcinek od granicy do dworca głównego w Szczecinie. Nawet gdyby odcinki dostały "prąd", lokomotywy musiałyby być dwusystemowe (tzw. elektrowozy), ponieważ na terenie Niemiec stosowane jest napięcie 15kV prądu przemiennego, w Polsce 3kV prądu stałego. No i mamy problem... Jak to rozwiązać? Obecnie od Szczecina do granicy kończą się prace remontowe, ale elektryfikacji nie będzie. Czyli dalej spalinowe...

EDIT:
Zastanawia mnie tylko jedno, skoro w Berlinie pociąg spalinowy nie może wjeżdżać na dworzec główny, to chyba dotyczy to tylko i wyłącznie podziemnej części (tzw. "tief"), bo niedawno z Berlina do Pasewalku jechałem pociągiem VT 646, który jak byk jest spalinowy... No ale jechałem z górnych peronów. Jeśli jest taka możliwość, to w takim razie pociąg ze Szczecina jechałby bezpośrednio, ale zahaczając wcześniej o Ostbahnhof...

^^ A nie można do dworca w Szczecinie zrobić 15 kV? Czy to jest możliwe techniczne/ czy byłoby naruszenie Przepisów Technicznych?

Wrzucam małego "taster'a"

Większości z nas DB kojarzy nam się z:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/9/98/ICE1_Fahlenbach.jpg
(ICE1 aka. BR 401)

Oprócz 401-ek i 403-ek pociągi IC obsługiwane są też przez:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Baureihe_101_092-5.jpg/800px-Baureihe_101_092-5.jpg
BR 101

Regionalne pociągi (w większości push-pulle) obsługują:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/BR_114_Neustadt_Dosse.jpg
BR 114 i jej pochodna:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/143_837.jpg/800px-143_837.jpg
BR 143

DB stosuje też Diesle:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/3/35/BR_218_453-9.JPG/800px-BR_218_453-9.JPG
BR 218 (V max. 140)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg/800px-ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg
ICE TD aka BR 605

i całą masę innych SZT:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/644_557.jpg/800px-644_557.jpg
Talent aka BR 644 i inne z serii 64X

i EZT:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Baureihe_425_601-2.jpg/800px-Baureihe_425_601-2.jpg
BR 425 i inne z serii 42X

Ruch towarowy obsługują zarówno elektrowozy:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/DB_182_002.JPG/800px-DB_182_002.JPG
Taurus aka BR 182 zwany też śpiewającą lokomotywą,

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Baureihe_189_067-2.jpg/775px-Baureihe_189_067-2.jpg
BR 189,

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/BR_152_Gaimersheim.jpg/800px-BR_152_Gaimersheim.jpg
BR 152,

jak i Diesel-loki:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Weimar_232_477.jpg/488px-Weimar_232_477.jpg
BR 232 zwana też Ludmiłą

W 2011 wjadą do Polski swoimi wielosystemowymi pojazdami jak:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/180-018.jpg
BR 180, wymienioną wyżej Ludmiłą i innymi "rarytasami" :lol:, bo nie sądzę żeby rzucili na polskie tory nowego sprzętu - znając naszą biurokrację to wygryzą sobie zęby na UDT podczas dopuszczenia na Polskę.

Ale marzy mi sie BWE obsługiwany przez BR 406:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/ICE_3M_KRM.jpg/800px-ICE_3M_KRM.jpg
czyli ICE 3M nawet jeżeli na polskim systemie 3kV= osiągnie "aż" 220 km/h

[Wszystkie zdjęcia w Wiki]

^^ A nie można do dworca w Szczecinie zrobić 15 kV? Czy to jest możliwe techniczne/ czy byłoby naruszenie Przepisów Technicznych?

Technicznie rzecz biorąc jest możliwe, ale do stacji Szczecin-Gumieńce. Jest tu miejsce aby dostosować do potrzebnych warunków. Na dworcu głównym z tego co w jakiejś gazecie czytałem myślano nad tym, ale byłoby to drogie, wiązałoby się z "zabawą z prądem", a także kolejnym remontem, na co PKP sobie nie pozwoli, a już na pewno nie, jak się patrzy na etapowaną reanimację obecnego trupa i utopijne wizje budowy całkiem nowego dworca...

czyli ICE 3M nawet jeżeli na polskim systemie 3kV= osiągnie "aż" 220 km/h

Wielkie dzięki za to zestawienie :cheers:
Uzupełniając: przy stanie na dziś ICE 3M to jedyny, który mógłby już teraz wlecieć na polskie tory. Ciekawi mnie tylko jak wyglądałoby obłożenie takiego pociągu, gdyby jechał np. do Szczecina, bo IC Szczecin-Schiphol jest full na trasie z Schiphol do Berlina i odwrotnie (tzn. tak zauważyłem ilekroć nim jechałem). Na odcinku Berlin-Szczecin spokojnie wystarczyłyby np. VT 646.

Jeśli mają być jakieś zdjęcia tu to proponuję wrzucanie własnej twórczości bo to i fajnie coś pokazać swojego i ciekawsze niż te zjechane tematy z wikipedii czy pobocznych. Ja zdjęć DB to mam setki jeśli nie tysiące a i zawsze w wolnej chwili mogę dorobić. Rzucę tu parę swoich fotek bo moja kobieta nie docenia mojej pasji kolejowej i jestem nieco osamotnionym pasjonatem.

http://img143.imageshack.us/img143/8674/db1xw9.jpg

http://img72.imageshack.us/img72/5098/db2ei3.jpg

http://img254.imageshack.us/img254/7/db3bs8.jpg

Jeśli mają być jakieś zdjęcia tu to proponuję wrzucanie własnej twórczości bo to i fajnie coś pokazać swojego i ciekawsze niż te zjechane tematy z wikipedii czy pobocznych.(...)

Zgadzam się z Tobą ale nie miałem akurat na tym kompie własnych, to posiliłem się Wiki, jako małe wprowadzenie do tematu.
Obiecuję się poprawić :colgate:

"Taurus aka BR 182 zwany też śpiewającą lokomotywą"

A dlaczego nazywają go "śpiewającą"?? :)

Ja też jestem za wstawianiem własnych fotek. Nie mogę się powstrzymać: http://pl.youtube.com/watch?v=Q4l46AQhTv4

Volume Up!! :)

Ps. Kiedy na naszych torach usłyszę taki piękny dźwięk... Muzyka dla uszu :)

Ja często jeżdżę ze Świnoujścia/Szczecina do Rostocku. Jak dla mnie charakterystyczne w kolejach niemieckich jest to:
1. Nie ma tego charakterystycznego "pukania" w torach [wiadomo, spawane złączenia na całych odcinkach]
2. System zapowiedzi głosowej i wizualnej.... wszędzie! [choć melodyjka zapowiadająca informacje jest śmieszna i na dłuższą metę męcząca.]
Nie wszystkie stacje są piękne i lśniące, nie jedna przypomina te nasze na wsiach...
Ogólnie podróż do Rostocku jest nudna i męcząca :P
No i ceny mają wysokie ;/

Mi się jeszcze DB kojarzy z "dzwonem" poprzedzającym komunikaty na dworcach. Zamiast głupich melodyjek lub dźwięków "uderzania w zardzewiałą rurę" PKP mogłoby pomyśleć nad takim rozwiązaniem. Oczywiście każdy ma inny gust, ale dla mnie ten dźwięk jest bardziej elegancki.

Chyba grającą;)
http://pl.youtube.com/watch?v=m1utpxU6gJQ&feature=related

Rzucę tu parę swoich fotek bo moja kobieta nie docenia mojej pasji kolejowej i jestem nieco osamotnionym pasjonatem.


A widzisz mojej pasji kolejowej też prawie nikt nie doceniam, ale to chyba normalne w przypadku takich zainteresowań:lol:

Chyba grającą;)
http://pl.youtube.com/watch?v=m1utpxU6gJQ&feature=related

:banana: Niesamowite. O tym nie wiedziałem, dzięki za info :) :cheers:

Ogólnie mogę powiedzieć, że część z tych ciuchci jest tak piękna, że aż się chce płakać :p

A co do wysokości cen w DB to po jednej tylko podróży jestem w stanie takie stawki zaakceptować za dostarczenie mnie do celu (zwłaszcza jak sobie to skonfrontuję z 14 godzinami w relacji Szczecin-Zakopane).

Co do wysokich cen na DB, warto wspomniec, o tym, ze praktycznie zawsze maja jakies oferty i Sperpreisy :) . Np w ubieglym roku dzieki Dauer-Spezial przejechałem IC z Berlina do Dusseldorfu za 29 EUR i z powrotem za ta sama cene. Wystarczy tylko wczesniej cos zarezerwowac na ich stronie i gra.
Wiecej info: http://www.db.de/site/bahn/de/reisen/angebote/angebote.html

Co ciekawe dzięki szybkosciom jakie oferuje DB na niektorych trasach, istnieje tam zjawisko dojazdów do pracy na nieznanych u nas dystansach. W magazynie DB czytalem artykul o grupce ludzi mieszkających w Berlinie a dojezdzajacych codziennie do Hamburga. Trasa ma 280 km a pociag jedzie 1,5 godziny :) To dopiero styl zycia.

Ja znałem gościa co do pracy codziennie jeździł z Kolonii do Stuttgartu, a to też nie jest mała odległość.

^^^^ To ci dopiero mistrz :nuts: To chyba ok. 350 kilometrów, aczkolwiek po zbudowaniu nowego odcinka Kolonia - Frankfurt wiekszosc tej trasy to pewnie jakies 250km/h

no ja slyszalem o takim co to odleglosc okolo 200 km codziennie przez wiele lat samochodem pokonywal... :)

Ja bym tak nie dal rady... 4 godziny na dojazdy + 8 godzin pracy. Wolalbym jakis pokoik na miejscu wynajac i dojezdzac na weekendy i czasem w tygodniu. Tak czy siak w domu to tylko chyba spal :)

No a teraz pare moich fotek z kolei w okolicach Erfurtu...
http://img408.imageshack.us/img408/9167/mdscn0835at9.jpg

http://img409.imageshack.us/img409/7813/mdscn0953gr3.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/8808/mdscn0954zt3.jpg

http://img408.imageshack.us/img408/9100/mdscn0956ot1.jpg


i Frankfurtu... :)

http://img206.imageshack.us/img206/5568/mdscn6325ay9.jpg


no ale zaraz pokaze absolutny hit technologiczny niemieckiej kolei... Byc moze juz to pokazywalem ale tutaj akurat swietnie pasuje... ale to za chwilke :)

uwaga, uwaga... zaraz przejedzie pociag...
http://img340.imageshack.us/img340/3555/mdscn5515yy4.jpg

o jedzie...
http://img264.imageshack.us/img264/6217/mdscn5516ho6.jpg

przejechal...
http://img402.imageshack.us/img402/6816/mdscn5517zt8.jpg

no to podnosimy szlabany :D
http://img510.imageshack.us/img510/8623/mdscn5518gu0.jpg

http://img340.imageshack.us/img340/5269/mdscn5519fr2.jpg

no i tak wygladaja przejazdy kolejowe w jednym z najbardziej rozwinietych krajow swiata... chociaz moze dzieki temu bezrobocie jest mniejsze bo tam az 2 osoby pracuja :)

Uzupełniając: przy stanie na dziś ICE 3M to jedyny, który mógłby już teraz wlecieć na polskie tory.

ICE T ( 415 ) też wjedzie.

Czegoś takiego w Polsce nawet nie widziałem:lol:

Te zdjecia sa z pazdziernika 2007 roku. Teraz niedawno tam przejezdzalem i jest tak samo. Prawdopodobnie tam pracuja bezrobotni skierowani przez urzad pracy za symboliczne "1 euro" i przez to kolei nie oplaca sie inwestowac w przejazd. Porzadne szlabany to pewnie kilkadziesiat albo i kilkaset tysiecy euro a za pensje tych ludzi placi i tak glownie Arbeitsamt...

To nie jest jedyne takie miejsce w Niemczech. Jak sie mechanizmy szlabanow zepsuja to czasem tez tak stawiaja ludzi bo im to taniej wynosi niz naprawiac :)

A wiecie, co by tu wszyscy pisali gdyby to były zdjęcia z Polski? Bo ja chyba wiem :)

Tymczasem taka ciekawostka z berlińskiego DB Lounge, makieta z czasów, gdy po niemieckich torach jeździła jeszcze "Reichsbahn" (zdjęcia robione pod Niebuszewiaka :cheers:)


:tyty: Dziekuje :D

Watek bardzo fajny, ale ogarne go dokladniej jutro, bo pozno juz :-)

^^
"po co szlaban i kilku zatrudnionych, skoro można postawić znak A-10, B-20 i jakiś tam jeszcze, bo i tak robotnicy zapiją pałę?"

W Słowacji w okolicach Kezmaroku i Popradu są przejazdy bez jakichkolwiek znaków, albo sygnalizację świetlną informującą o nadjeżdzającym vlaku, która przy okazji nie działała. A po torach sunął Flirt, czy coś takiego podobnego.

:)

Mi się jeszcze DB kojarzy z "dzwonem" poprzedzającym komunikaty na dworcach. Zamiast głupich melodyjek lub dźwięków "uderzania w zardzewiałą rurę" PKP mogłoby pomyśleć nad takim rozwiązaniem. Oczywiście każdy ma inny gust, ale dla mnie ten dźwięk jest bardziej elegancki.

"Dzwon" przed zapowiedziami jest na wroclawskim dworcu glownym :) a te dzwieki ktore nazwales "uderzeniem w zardzewiala rure" zostaly juz nazwane "tarciem magnesow" :lol:

co do połączenia szczecin - berli - czy jest technicznie możliwość zczepienia ze sobą niemieckiego EZT i lokomotywy spalinowej ?? >> ze szczecina do niemieckiej trakcji napędzał by lok spalinowy a dalej napęd szedł by od elektrycznego EZT do dworca głównego :)

czy jest technicznie możliwość zczepienia ze sobą niemieckiego EZT i lokomotywy spalinowej ??

Może nie być to możliwe z racji tego, że tabor PKP wykorzystuje sprzęgi śrubowe a niemieckie EZT są najprawdopodobniej wyposażone w nowoczesne bezobsługowe sprzęgi samoczynne.
A propos połączeń to proponuję zobaczyć na poniższym filmiku jak wygląda podłączanie składów ICE.

G_VrHVh1CZ4

Jako OT informacja sprzed paru chwil:

Kłótnia pary na torach - 16 pociągów opóźnionych

Kłótnia dwojga ludzi na dworcu w Duesseldorfie (Nadrenia Północna-Westfalia) spowodowała w poniedziałek opóźnienie 16 pociągów, łącznie o 170 minut - informuje agencja dpa.

Pan i pani (agencja nie podaje wieku) kłócili się przez dobre trzy kwadranse. W pewnej chwili mężczyzna zabrał kobiecie portmonetkę i rzucił się do ucieczki przez tory. Kobieta pobiegła za nim, ale zawróciła na dworzec, kiedy zorientowała się, że nie ma szans go dogonić.

Na czas kłótni i bieganiny po torach ruch kolejowy na dworcu wstrzymano ze względów bezpieczeństwa.

Mężczyzna uciekł, ale pozbawiona portmonetki kobieta podała policji jego nazwisko. Oboje odpowiedzą za zakłócenie porządku i spowodowanie utrudnienia w ruchu kolejowym.

Źródło: Interia.pl/PAP

Heh, niezłe jaja. Dodam, że jeśli pociąg ma spóźnienie 60 minut to można żądać zwrotu pieniędzy. Być może też jakiś upominek w ramach przeprosin...

^^ apropos spóźnien na DB, doswiadczenia mam różnorakie:

- w 2003 jadac ICE z Dusseldorfu do Mannheim maja nastepujaca przygode: było to w ostatni piatek lipca, w weekend zaczynal sie sierpień - czyli maksymalny szczyt ruchu wakacyjnego wchodze na peron i szok. Tłumy ludzi, wiekszosc pociagow opoznienia od 60 do 180 minut, wszyscy biegaja, chaos, nikt nie wie co sie dzieje, placzace dzieci, krzyki - dosłownie jak po amerykanskim nalocie.:nuts: Moj ICE mial godzine opoznienia, temp na zewnatrz byla chyba 38 stopni (rekordowo cieple lato w Niemczech) no i w pociagu wysiadła klimatyzacja, co ciekawsze w I klasie działała wiec musiałem sie po kryjomu przesiasc :lol: Potem widziałem w tv w wiadomosciach, ze bylo to dzien załamania na niemieckiej kolei spowodowany gigantycznym upałem i olbrzymia liczbą podroznych. Ponoc klima wysiadała tego dnia w wielu ICkach. I uwaga w ktoryms z pociagów temperatura osiagneła ponoc 50 stopni i ludzie mdleli.:bash:

- a contrario, wrazajac ze znajomymi z wycieczki do Wurzburga, w wyniku spoznienia RE do Heilbronn, nie zdazylismy na ostatnie tego wieczoru polaczenie do Mannheim. Ku mojemu zaskoczeniu kolejorz zaprowadził na postój taksówek pod dworcem, zapakował do kremowego merca dał kierowcy jakis kwit i "looos fahren" :-) I tak DB odstawiła nas taksówką 80 km (!), na taksometrze wyszlo 125 Euro. A za bilet wochenende placilismy chyba 25 Euro na 3 osoby.:banana:

^^ Mam podobne doświadczenia. Przesiadałem się w Ulm ale z powodu nawałnicy doszło do gigantycznych opóźnień. W Ulm ludzie biegali zdezorientowani, opóźnienia liczone w godzinach. Byłem w szoku gdy obsługa DB wsadzała ludzi do taksówek aby mogli dotrzeć do celu podróży. Mi przebito bilet aby był ważny na ICE i tymże też dojechałem do Mannheim - celu mojej wycieczki.

Sprawność i "pasażer najważniejszy" było wtedy widać najwyraźniej. Jak napisałem, byłem w ciężkim szoku, że kolej może tak działać.

W ICE często roznoszą wodę w kubeczkach dla pasażerów, jak w ciepłe dni klima wysiądzie. Sam już kilka razy zostałem poczęstowany :D Poza tym na dworcu w Berlinie dają wodę, soczki, czasami coś do przegryzienia, gdy ICE się sporo spóźni.

^^^ W sierpniu jechałem z Norymbergi na Marktredwitz i dalej na Cheb (CZ). Zaraz na początku trzeba było się przesiadać na autobusy po pociąg przed nami się wykoleił. Do Marktredwitz dotarłem kiedy ostatni pociąg na Cheb już odjechał, 20 minut wcześniej (linia prywatna, więc chyba dlatego DB nie mógł go przetrzymać. Ale za to była taksówka, 40 euro, na koszt kolei. Widać że takie rzeczy to normalka... tam.

Normalka. Z powodu wichury dwa lata temu zawiesili ruch pociągów w całych Niemczech i odstawiali ludzi taksą nawet do Paryża. Z Berlina.

Mam pomysł:

1. Zakładam parię polityczną
2. Hasło jedno i jedyne: oddajemy za darmo całą PKP (PR, PLK i resztę) DB.
3. Wygrywamy
4. O dziwo, spełniam obietnice, jako premier
5. Podaję się do dymisji, bo na rządzeniu się nie znam

Podoba się Wam?

Mam pomysł:

1. Zakładam parię polityczną
2. Hasło jedno i jedyne: oddajemy za darmo całą PKP (PR, PLK i resztę) DB.
3. Wygrywamy
4. O dziwo, spełniam obietnice, jako premier
5. Podaję się do dymisji, bo na rządzeniu się nie znam

Podoba się Wam?

chcesz żeby DB upadło?

:banana::banana::banana:

Jakies 3 tygodnie temu jechalem ICE z Kolonii do Frankfurtu i wrazenie jest super. Pociag jak sie "rozbuja" to leci 300 km/h co widac na ekranach w fotelu lub nad automatycznymi drzwiami miedzy wagonami.
Z zewnatrz to wyglada tak:

http://de.youtube.com/watch?v=Xyx5VGEldWw

lub:

http://de.youtube.com/watch?v=ANB-yZIJP6o&feature=related


dodam, ze w srodku pociagu jest cicho i nie ma wiekszych drgan i w ogole
nie odczuwa sie tej predkosci.

Też mam pozytywne wrażenia z przejazdu ICE

Tu nie ma nawet czego komentowac. Dla mnie ICE to symbol Niemiec, tak jak kiedys byly to autostrady. Szybkie, ładne i wszedzie ich pełno :) Najgorsze jest to, ze Niemcy maja od kilkunastu lat cos, czego my nie bedziemy miec jeszcze dłuuugo. To miernik naszego zacofania :(:ohno:

^^ darmowe Autobahny ;) sorry za offa ale az mi sie jezyk ;) ciagnie.

Wczoraj porobilem troche zdjec i mam dwa ekstremalne przyklady DB. Jedno to budowa nowej linii ICE a drugie to zapomniane i zdewastowane tory. Zdjec mam pelno wiec moze najpierw dla przykladu kilka wkleje a jak bedzie zainteresowanie to wstawie wiecej :). Za pare minut powinny byc pierwsze foty.

Jedno to budowa nowej linii ICE

Ebensfeld-Erfurt?

^^ tak :)

Ok, to wklejam pierwsze zdjecia.
Tablica informacyjna budowy wiaduktu nad dolina Ilmu w ciagu trasy Erfurt - Norymberga :)
http://img410.imageshack.us/img410/6486/dscn1166ch4.jpg

Schemat trasy:
http://img410.imageshack.us/img410/1854/dscn1168vk1.jpg

Opis inwestycji:
http://img410.imageshack.us/img410/6448/dscn1169rt3.jpg

Tak to bedzie na koncu wygladalo:
http://img410.imageshack.us/img410/5577/dscn1172gm4.jpg

Troche szczegolow technicznych:
http://img410.imageshack.us/img410/7613/dscn1171xd1.jpg

no i jeszcze ilustracja dla opornych ;)
http://img515.imageshack.us/img515/7863/dscn1170lk1.jpg

Moja pierwsza w zyciu panorama. Niestety musialem ja troche zmniejszyc bo imageshack sie na ten rozmiar nie godzil :). No i akurat to miejsce nie bylo specjalnie dobre na robienie panoramy. Nastepnym razem moze zrobie z drugiej strony :)

http://img204.imageshack.us/img204/3065/panorama2by1.th.jpg (http://img204.imageshack.us/my.php?image=panorama2by1.jpg)http://img204.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

^^ wyszlo fajnie. Dawaj nastepne fotki.

Zrobilem ponad 100 zdjec wiec musze cos wybrac. Pewnie dopiero wieczorem w domu sie tym zajme.

ok odzewu nie ma ;) ale wstawiam kilka fotek :)

widok z Langewiesen na dzwig:
http://img440.imageshack.us/img440/3306/dscn1073bv1.jpg

no i juz jestesmy na budowie :)
http://img359.imageshack.us/img359/7972/dscn1077hw4.jpg

http://img359.imageshack.us/img359/8494/dscn1088nd0.jpg

http://img359.imageshack.us/img359/2986/dscn1089da9.jpg

http://img359.imageshack.us/img359/5046/dscn1098fj7.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/8839/dscn1105ug8.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/9673/dscn1110xz1.jpg

http://img359.imageshack.us/img359/5941/dscn1111qr3.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/708/dscn1112vl0.jpg

http://img359.imageshack.us/img359/9351/dscn1122se6.jpg

http://img359.imageshack.us/img359/2262/dscn1123mw3.jpg

http://img359.imageshack.us/img359/1403/dscn1124hv6.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/5945/dscn1125wh6.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/9563/dscn1160cr4.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/3694/dscn1162he4.jpg

Ostro:)

Mają rozmach. Ciekawe czy utrzymanie tej calej infrastruktury kiedys ich nie przerosnie:ohno:

^^
Spoko. Z autobahnami dają sobie radę to i z tym też. :)
Proponuję wycieczkę do Niemiec - pouczające jak to po prostu może być normalnie, a nie "normalnie inaczej" jak u nas. :(

No ładnie, ładnie... W Polsce pewnie nigdy nie powstanie podobna infrastruktura...

Zeby nie bylo tak rozowo to dla kontrastu pokaze jeszcze zapuszczone linie i dworce :). Ale musze zdjecia przygotowac.

No a ta cala inwestycja juz sie ciagnie od lat. Na wczesniejszym odcinku juz sa podobne wiadukty i tunele. Ogolnie zaczeli, potem przerwali bo kasa sie skonczyla no i teraz znowu kontynuuja. Skoncza pewnie w 2015 :). Zobacze czy nie mam gdzies zdjec wczesniejszych odcinkow, ktore juz od paru lat maja przygotowana infrastrukture ziemno-tunelowo-mostowa :).

Ten wiadukt wygląda wprost kosmicznie. Ciekawe jakie są koszty jego wybudowania. No i czekamy na kolejne zdjęcia:)

No ładnie, ładnie... W Polsce pewnie nigdy nie powstanie podobna infrastruktura...

Nie "pewnie" tylko "na pewno" (niestety). Super fotki, czekam na więcej :cheers:

maja chopy rozmach :|

No ładnie, ładnie... W Polsce pewnie nigdy nie powstanie podobna infrastruktura...

Taaa i nastanie armagedon, dzień końca świata... a Polska zarośnie pokrzywami, sralalalal... co z was za Polacy??? Do Niemiec jest blisko, zawsze możecie się przeprowadzić jak wam się tak tam podoba.

Reszta zdjec (opuszczona linia) bedzie troche pozniej. Niestety chyba teraz pare dni nie bede mial dostepu do inetu :(.

^^
Szkoda, że jeszcze trzeba będzie poczekać. W każdym bądź razie, przypomnę :)

Taaa i nastanie armagedon, dzień końca świata... a Polska zarośnie pokrzywami, sralalalal... co z was za Polacy??? Do Niemiec jest blisko, zawsze możecie się przeprowadzić jak wam się tak tam podoba.

Oj tam, to niby mamy mówić , że PKP lepsze od DB dlatego, że polskie? :banana:

Oj tam, to niby mamy mówić , że PKP lepsze od DB dlatego, że polskie? :banana:

Dokladnie. Sam wiem, ze (i tu czekam na obiecane fotki kolegi Gradus'a ;) ) czasami w nowych Landach sa strasznie zapuszczone Bahnhofy, ale DB i PKP dziela lata swietlne i tu sie narazie nic nie zmieni. Punkt.

Na razie się nic nie zmieni, choć nie jestem tego taki pewien, ale na pewno będziemy dążyć do ich poziomu. Nie ma co gadać, że u nas chyba nigdy się takiej infry nie doczekamy...

Na razie się nic nie zmieni, choć nie jestem tego taki pewien, ale na pewno będziemy dążyć do ich poziomu. Nie ma co gadać, że u nas chyba nigdy się takiej infry nie doczekamy...
Zycze tego PKP bardzo. Ale sadze, ze przepasc techniczna i gospodarcza bedzie sie posuwala w nieskonczonosc. Polska to niestety (czy sie to komus podoba czy nie) to biedny kraj, a Niemcy zawsze beda o wiele do przodu. Zawsze tak bylo. Jesli ICE lub jego dzisiejszy odpowiednik pojawi sie na polskich torach to w DB bedzie juz cos funkcjonowalo na co PKP bedzie czekac 20 lat.

^^ Zgadzam sie z przemówcą. Jak na razie to my wcale nie gonimy DB, tylko oni nam ciagle uciekaja.

Wy tu sobie debatujecie i przerzucacie się teoriami czy oni nas czy my ich a tymczasem w szkoplandii wycofano z użytku wszystkie składy IcE po tym jak na osi jednego z nich znaleziono pęknięcie Oczywiście owo wycofanie może miec postac tymczasowego zawieszenia w użytkowaniu ale póki co to Niemcy cofnęli się o jakieś kilkanaście lat :lol:

A ja sądzę, że rewolucji technologicznej (chodzi mi o coś nowszego od dzisiejszej KWP) na torach długo nie będzie. Jeśli Niemcy będą nam uciekać, to tylko w kilometrach torów i ewentualnie tabor będą mieli trochę nowszy (ale niewiele lepszy od obecnego). Budowa infrastruktury i zakup pociągów to gigantyczny koszt, nawet Niemcy się z tym liczą. Nie wierzę w jakieś Maglevy w Europie, nie w ciągu najbliższych 20-kilku lat. Oczywiście jestem laikiem, więc mogę się mylić.

Nie wierzę w jakieś Maglevy w Europie, nie w ciągu najbliższych 20-kilku lat. Oczywiście jestem laikiem, więc mogę się mylić.

Są plany na razie... w Danii, aby połączyć w ten sposób Kopenhagę i Aarhus.
Ale to na razie plany, przewidziana budowa: od 2025 roku.

Wy tu sobie debatujecie i przerzucacie się teoriami czy oni nas czy my ich a tymczasem w szkoplandii wycofano z użytku wszystkie składy IcE po tym jak na osi jednego z nich znaleziono pęknięcie Oczywiście owo wycofanie może miec postac tymczasowego zawieszenia w użytkowaniu ale póki co to Niemcy cofnęli się o jakieś kilkanaście lat :lol:

No nie wszystkie tylko wiekszosc, czyli ICE T i ICE 3. Ale i tak wtopa spora, to chyba pojawilo sie aby ozywic nasza dyskusje:)

http://www.faz.net/s/RubD16E1F55D21144C4AE3F9DDF52B6E1D9/Doc~EEEB97D5726A24EB887E34B353E5B69BC~ATpl~Ecommon~Scontent.html

A tu inny ciekawey artykul, mieli szczescie, ze sie trafil kryzys finansowy i opoznilo sie wejscie na giełde:
http://www.faz.net/s/Rub4D8A76D29ABA43699D9E59C0413A582C/Doc~E3A8628B108E74323A1EBD48C1CE836C7~ATpl~Ecommon~Scontent.html

(...) a tymczasem w szkoplandii wycofano z użytku wszystkie składy IcE (...)

OK, możesz Niemców nie lubić, nie musisz podróżować ich autostradami ani pociągami, ale ciekawe, czy ci tak miło jest, jak cię nazywają lub będą nazywać "polaken" albo "dummer Dieb". Troszkę szacunku dla sąsiadów.

^^:applause:

Zycze tego PKP bardzo. Ale sadze, ze przepasc techniczna i gospodarcza bedzie sie posuwala w nieskonczonosc. Polska to niestety (czy sie to komus podoba czy nie) to biedny kraj, a Niemcy zawsze beda o wiele do przodu. Zawsze tak bylo. Jesli ICE lub jego dzisiejszy odpowiednik pojawi sie na polskich torach to w DB bedzie juz cos funkcjonowalo na co PKP bedzie czekac 20 lat.

Polska biedny kraj... no nie zgodzę się. Ja tam wieżę w nasz kraj i takie teorie o powszechnym dziadostwie u nas mnie denerwują... Z takim podejściem jak ty masz to nigdy by u nas nic nie wybudowali. Na szczęście większość Polaków nie emigruje tak jak ty i stara się żyć i rozwijać się w Polsce.

Polska biedny kraj... no nie zgodzę się. Ja tam wieżę w nasz kraj i takie teorie o powszechnym dziadostwie u nas mnie denerwują... Z takim podejściem jak ty masz to nigdy by u nas nic nie wybudowali. Na szczęście większość Polaków nie emigruje tak jak ty i stara się żyć i rozwijać się w Polsce.
3mam kciuki by standardy w PL sie powoli wyrownywaly do tych zza drugiej strony Odry. No i optymizm to podstawa!

Trzeba wierzyć i mieć dobre chęci bo bez tego to niczego się z miejsca nie ruszy...

Polska biedny kraj... no nie zgodzę się. Ja tam wieżę w nasz kraj i takie teorie o powszechnym dziadostwie u nas mnie denerwują... Z takim podejściem jak ty masz to nigdy by u nas nic nie wybudowali. Na szczęście większość Polaków nie emigruje tak jak ty i stara się żyć i rozwijać się w Polsce.

A mnie z kolei denerwuja opinie podobne do Twoich. Technologicznie i jakosciowo jestesmy daleko w tyle za Niemcami!! Dopoki mentalnosc w tym kraju sie nie zmieni to nigdy, przenigdy nie dogonimy Niemcow ani nawet sie do nich nie zblizymy!!
Polska to niestety biedny, mentalnie zacofany i na dodatek dosc glupi kraj. Tak trudno sie do tego przyznac?;>

mariosz , fajnie, ze jestes patriotą, ale my jako naród nie jestesmy zdolni do zadnego dlugotrwalego dzialania. Potrafimy tylko jednorazowo zebrac sie wygrac Grunwald albo zdobyc Moskwe :bash:, ale do systematycznego Drangu nie jestesmy stworzeni. To widac po tym jak budujemy metro, autostrady i wszystko inne. Co do PKP to cofamy sie bo predkosc szlakowa dla wiekszosci sieci maleje od 15 lat. Za to dla odwrocenia uwagi rzucono gawiedzi projekt KDP.

No nie wszystkie tylko wiekszosc, czyli ICE T i ICE 3. Ale i tak wtopa spora, to chyba pojawilo sie aby ozywic nasza dyskusje:)

No widzisz Niemcy sa na tyle porzadni, ze jak zauwaza usterke maja odwage o tym publicznie powiedziec i wycofac tabor do czasu usuniecia usterki. W Polsce nikt by sie tym nie przejmowal, komus zaplaciloby sie za papier czyli tzw dupochron i pociagi dalej by kursowaly.

Bo Niemcy to są tacy super, fajni i ładni i w ogóle najlepsi, och, ach itp. itd:ohno:

Bo Niemcy to są tacy super, fajni i ładni i w ogóle najlepsi, och, ach itp. itd:ohno:

Dyskutujesz czy manipulujesz? Poprosimy o merytoryczne argumenty a nie cyniczne podśmiewki. Jacy Niemcy sa kazdy wie. Ale nie mozna im odmowic pewnych przewag w obszarze organizacji i techniki.

No widzisz Niemcy sa na tyle porzadni, ze jak zauwaza usterke maja odwage o tym publicznie powiedziec i wycofac tabor do czasu usuniecia usterki. W Polsce nikt by sie tym nie przejmowal, komus zaplaciloby sie za papier czyli tzw dupochron i pociagi dalej by kursowaly.

To prawda, oglądałem wczoraj reportaż na N24 i pokazywali, w którym miejscu znaleźli pęknięcie oraz że przeprowadzają diagnostykę pojazdów i jak na razie nic nie wykryli. Jak tylko skończą badać WSZYSTKIE wagony tego typu, natychmiast wrócą na trasę.

Dyskutujesz czy manipulujesz? Poprosimy o merytoryczne argumenty a nie cyniczne podśmiewki. Jacy Niemcy sa kazdy wie. Ale nie mozna im odmowic pewnych przewag w obszarze organizacji i techniki.

To właśnie miała być cyniczna podśmiewka - jak to nazwałeś, bo czytam tu tylko jacy my jesteśmy zdziadowieni, nieudolni i nigdy nie osiągniemy nic co sąsiedzi osiągnęli...

OK, możesz Niemców nie lubić, nie musisz podróżować ich autostradami ani pociągami, ale ciekawe, czy ci tak miło jest, jak cię nazywają lub będą nazywać "polaken" albo "dummer Dieb". Troszkę szacunku dla sąsiadów.

Widzę że kolega chyba wziął sobie za bardzo do siebie akurat to jedno słówko w mojej wypowiedzi. Widzisz: Niemców nie lubię- to fakt. Niemniej akurat moja wypowiedź nie była nacechowana negatywnie w stosunku do nich. Uwierz mi: gdybym chciał okazać im brak szacunku, użył bym innych słów. A co do szacunku: na taki trzeba sobie zapracować, choćby nawet okazaniem szacunku w drugą stronę. NO chyba nie chcesz mi wmówić że okazują owy Polakom. Tak się składa, że ich zdążyłem dość mocno poznać.

sorry za OT

Jak dla mnie temat skończony


pzdr

Widzę że kolega chyba wziął sobie za bardzo do siebie akurat to jedno słówko w mojej wypowiedzi. Widzisz: Niemców nie lubię- to fakt. Niemniej akurat moja wypowiedź nie była nacechowana negatywnie w stosunku do nich. Uwierz mi: gdybym chciał okazać im brak szacunku, użył bym innych słów. A co do szacunku: na taki trzeba sobie zapracować, choćby nawet okazaniem szacunku w drugą stronę. NO chyba nie chcesz mi wmówić że okazują owy Polakom. Tak się składa, że ich zdążyłem dość mocno poznać.
pzdr

W ten sposob szanowni koledzy patrioci, zdryfowali dyskusje z tematu DB na temat kto rozpętał II wojne swiatowa :ohno:

Polacy wcale nie sa lepsi :) no bo kto nazywa Rosjan "ruski" i Niemcow "niemiaszki" ? ;) To tak samo jak "polaczek".

To prawda, oglądałem wczoraj reportaż na N24 i pokazywali, w którym miejscu znaleźli pęknięcie oraz że przeprowadzają diagnostykę pojazdów i jak na razie nic nie wykryli. Jak tylko skończą badać WSZYSTKIE wagony tego typu, natychmiast wrócą na trasę.

I ja im się nie dziwię, zwłaszcza że pamiętają pewnie dobrze katastrofę ICE sprzed paru lat, 101 ofiar... A przyczyną była właśnie usterka koła

W ten sposob szanowni koledzy patrioci, zdryfowali dyskusje z tematu DB na temat kto rozpętał II wojne swiatowa :ohno:

gdzieś Ci zginęły dwie linijki mojego tekstu pomiędzy "poznać" a "pzdr"

Od kilku miesiecy TGV jest podpiete do niemieckiego systemu kolejowego. Poczatkowo pociagi lataly z Mannheim do Paryza a teraz zaczynaja juz we Frankfurcie. Caly przejazd trasy Fra-Paris trwa 3:48... :)

I ja im się nie dziwię, zwłaszcza że pamiętają pewnie dobrze katastrofę ICE sprzed paru lat, 101 ofiar... A przyczyną była właśnie usterka koła
To fakt. Tamta tragedia wtedy w Eschede jest do dzis bardzo niechlubna karta dumy DB - ICE i nie dziwie sie, ze dmuchaja na zimne.

http://users.atw.hu/nbv/Eschede/Eschede-1.jpg

Od kilku miesiecy TGV jest podpiete do niemieckiego systemu kolejowego. Poczatkowo pociagi lataly z Mannheim do Paryza a teraz zaczynaja juz we Frankfurcie. Caly przejazd trasy Fra-Paris trwa 3:48... :)

Z Frankfurtu do Paryza to chyba jezdza ICE, a ze Stuttgartu do Paryza jezdza TGV.

^^
TGV jezdzi juz nawet z München do Paryza (troche ponad 6 godzin).

Na tych polaczeniach sa zastosowane specjanle wersje ICE i TGV:

TGV POS (Paris–Ostfrankreich–Süddeutschland)
i
ICE 3MF (Mehrsystem Frankreich)
obydwa osiagaja predkosc 320km/h na odcinku w Francji (LGV Est).:righton:

Mapa i czas polaczen (po niemiecku ale napewno zrozumiecie:D)
http://www.poleposition2007.de/fahrplan.pdf

Chyba zakończyło się sprawdzanie ICE, ponieważ gdzieś za stacją Berlin-Spandau w stronę Hanoweru widziałem ICE3 jadące w kierunku Berlina, także wygląda na to, że wagony są sprawne. :cool:

Myslalem, ze w tym tygodniu dam rade wstawic obiecane zdjecia. Ale moze byc ciezko. Za to oczekujaca kolekcja sie powiekszyla o kilka zdjec dworca w Berlinie wiec ogolnie bedzie wiecej fotek i wiecej kontrastow ;).

Kolejna ciekawostka. Dzisiaj na N24 z rana usłyszałem, że znowu kolej ma jakieś problemy i wiele pociągów zwolniło do bodajże max. 125 km/godz. z powodu problemu z hamowaniem.

a ja zapytam: czy ma ktoś jakieś szczegóły na temat trakcji zastosowanej na dolnym poziomie berlińskiego nowego dworca ??

bo ja wiem, że to fajnie wygląda, i mało miejsca zajmuje, więc może by było idealnym rozwiązaniem dla warszawskiego tunelu

W ten sposob szanowni koledzy patrioci, zdryfowali dyskusje z tematu DB na temat kto rozpętał II wojne swiatowa :ohno:
??!!
Czy to sugestia, że na ten temat da się dyskutować? Jestem pod wrażeniem.

Dzisiaj tylko mala zajawka ale juz jutro chyba zaczne wklejac sporo zdjec. Bedzie dworzec w Erfurcie, kilka fotek z Lehrter Bahnhof w Berlinie no i dla kontrastu zapomniana linia (a w zasadzie to jej resztki) miedzy Langewiesen a Ilmenau w Turyngii.

A teraz jako zajawka kawalek dworca w Erfurcie. Od lat jest w przebudowie i jak na 280 tys miasto wyglada nawet calkiem niezle :)
http://img407.imageshack.us/img407/6848/dscn1347su5.jpg

a z drugiej strony to wyglada tak:
http://img89.imageshack.us/img89/1786/dscn1373pr8.jpg

^^

U nas nazwaliby go "Dworcem Narodowym" ;)

a ja zapytam: czy ma ktoś jakieś szczegóły na temat trakcji zastosowanej na dolnym poziomie berlińskiego nowego dworca ??

bo ja wiem, że to fajnie wygląda, i mało miejsca zajmuje, więc może by było idealnym rozwiązaniem dla warszawskiego tunelu

siec sztywna oparta o szynę prądową. To rozwiązanie proponuje PKP PLK wykonawcy modernizacji dalekobieżnej części tunelu średnicowego, a być moze wcześniej zostanie wprowadzone w części podmiejskiej, o ile PKP PLK, Energetyka bądź potencjalni wykonawcy poradzą sobie z dopuszczeniami tej technologii w PL.

No to jedziemy z fotkami dworca w Erfurcie :)
Byly 2 zdjecia z zewnatrz to teraz zaczynam od peronow. Wciaz jeszcze dworzec jest w przebudowie. Jak pierwszy raz tu bylem okolo 8 lat temu to juz cos budowali ale nie pamietam jaki byl wtedy stan.
http://img143.imageshack.us/img143/6730/dscn1323eg2.jpg

1
http://img143.imageshack.us/img143/6582/dscn1324lb6.jpg

2
http://img143.imageshack.us/img143/2761/dscn1325zt8.jpg

3
http://img143.imageshack.us/img143/2167/dscn1326tb2.jpg

4
http://img143.imageshack.us/img143/4766/dscn1329mq9.jpg

5
http://img143.imageshack.us/img143/9682/dscn1330aw5.jpg

6. Spojrzmy na dol... pomieszczenia dworcowe sa pod peronami.
http://img143.imageshack.us/img143/5007/dscn1331wj8.jpg

7. Niedziela... co prawda tylko jeden pracownik budowlany na calym dworcu ale jednak nie mozna powiedziec, ze nie pracuja :)
http://img143.imageshack.us/img143/8176/dscn1332rz6.jpg

8. Bez McDonalds'a na dworcu sie nie obejdzie...
http://img143.imageshack.us/img143/8352/dscn1333ke9.jpg

9
http://img143.imageshack.us/img143/7200/dscn1334rm3.jpg

10
http://img143.imageshack.us/img143/3142/dscn1335lg2.jpg

11
http://img143.imageshack.us/img143/7710/dscn1336jv9.jpg

12. Z peronow mozna zejsc do miasta. Od razu trafiamy na przystanki autobusowo-tramwajowe. W okolicy dworca jest glownie komunikacja zbiorowa.
http://img143.imageshack.us/img143/1557/dscn1337vn7.jpg

13
http://img143.imageshack.us/img143/4350/dscn1338zu8.jpg

14
http://img143.imageshack.us/img143/8702/dscn1339or7.jpg

15
http://img143.imageshack.us/img143/914/dscn1340ef6.jpg

16. To wciaz tuz przy dworcu a wyglada jak jakas dzika rzeka na odludziu :)
http://img143.imageshack.us/img143/6575/dscn1343mi9.jpg

17
http://img143.imageshack.us/img143/9172/dscn1346rj2.jpg

18
http://img143.imageshack.us/img143/1426/dscn1353dx7.jpg

19. Widok z drugiej strony torow.
http://img143.imageshack.us/img143/6071/dscn1366fq0.jpg

20. Tutaj sa przystanki autobusowe.
http://img143.imageshack.us/img143/3124/dscn1369tb8.jpg

21. To glowne wejscie do dworca.
http://img143.imageshack.us/img143/6297/dscn1370jh3.jpg

22. Tutaj mozna zjechac do parkingu podziemnego.
http://img143.imageshack.us/img143/1435/dscn1371ew2.jpg

23
http://img143.imageshack.us/img143/505/dscn1373hs3.jpg

24. Ta droga mozna dotrzec bezposrednio do centrum. Ale tylko autobusem, tramwajem, pieszo albo rowerem. Samochody tu nie jezdza :)
http://img143.imageshack.us/img143/1481/dscn1374ju3.jpg

25. Widok z wiekszej odleglosci na dworzec.
http://img143.imageshack.us/img143/3121/dscn1379nk4.jpg

26. Po paru godzinach lazenia po miescie wracam w okolice dworca. Troche sie juz sciemnilo wiec zdjecia troche gorsze.
http://img143.imageshack.us/img143/1443/dscn1622ok9.jpg

27. Ksiagarnia we wnetrzu dworca.
http://img143.imageshack.us/img143/5159/dscn1623zm2.jpg

28
http://img143.imageshack.us/img143/2310/dscn1624ok2.jpg

29
http://img249.imageshack.us/img249/7844/dscn1626hf8.jpg

30
http://img249.imageshack.us/img249/6528/dscn1627wt0.jpg

31
http://img249.imageshack.us/img249/6495/dscn1628by7.jpg

280 tys mieszkańców i taki dworzec? Boje się co by było gdyby w Niemczech było miasto z 10mln ludzi...:O

Erfurt to stolica Turyngii. Wiec caly land pewnie laduje w to pieniadze.
Tak poza tym to ruch pociagow raczej nie byl zbyt duzo. Mimo tego na dworcu bylo sporo ludzi. Pewnie dlatego, ze w niedziele sklepy w miescie sa zamknieta a na dworcu nie :)

Co do 10-milionowego miasta... Frankfurt tyle nie ma ale dworzec robi wrazenie jak w takim wlasnie 10-milionowym miescie ;)

http://img394.imageshack.us/img394/1690/dscn6291ok1.jpg

że tak powiem, szeroki i ta 'dziura' w mieście nieestetyczna...;/

^^ no tak, zgadzam sie ale dworzec robi wrazenie :)

Jak juz jestesmy przy dworcach to teraz kilka fotek z Berlina. Zdjecia zrobione przez moja dziewczyne :)

http://img510.imageshack.us/img510/1849/dscn7594in5.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/3501/dscn7595gq0.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/1329/dscn7596ao1.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/9391/dscn7597zu7.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/9949/dscn7598kz9.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/1237/dscn7599fu5.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/5427/dscn7600im2.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/1535/dscn7601iv3.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/5355/dscn7602wi9.jpg

To moze maly dodatek ode mnie z krotkiego wypadu do Berlina ;)

http://plfoto.com/zdjecia_new2/1685217.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/1329/dscn7596ao1.jpg
Czy to nie push-pull? Wygląda, że skład jest pchany: reflektory lokomotywy świecą na czerwono.

http://img510.imageshack.us/img510/1329/dscn7596ao1.jpg
Czy to nie push-pull? Wygląda, że skład jest pchany: reflektory lokomotywy świecą na czerwono.

To Jest Push-Pull

(...) Co do 10-milionowego miasta... Frankfurt tyle nie ma ale dworzec robi wrazenie jak w takim wlasnie 10-milionowym miescie ;)


Frankfurt dużym miastem nie jest (około 650 tyś mieszk. podobnie jak u nas Wrocław), ale posiada sporą aglomerację tzw. Rhein Main Gebiet, według niektórych szacunków około 4 mln mieszkańców, dlatego nawet poruszając się po tym mieście ma się wrażenie jakby się było w paromiliomowym mieście.

To Jest Push-Pull

Niemcy od dawna używają push-pulli. jak byłem w Ostfriesland parę lat temu to jechałem pociągiem regionalnym, który miał na oko 40 lat i tesz był push-pullem.

Holenderskie NS takze uzywa push-pull'i :-)

Bylem na dworcu w Berlinie i robi naprawde wielkie wrazenie, widac go z daleka, chcialbym zobaczyc kiedys taki dworzec, na taka skale, w Krakowie czy Warszawie...

Czy bilet Brandenburg-Berlin-Ticket można kupić też w pociągu (automat?)? Gdzieś wyczytałem, że czasem na dworcu w Szczecinie są problemy z kupnem.

Czy bilet Brandenburg-Berlin-Ticket można kupić też w pociągu (automat?)? Gdzieś wyczytałem, że czasem na dworcu w Szczecinie są problemy z kupnem.
A czemu nie przez internet (https://fahrkarten.bahn.de/privatkunde/shop/shopstart.post?GroupId=396&GroupChild=396)?

Nie kupowałem nigdy biletów przez Internet, poza tym niemiecki słabo znam :)

Berliński Hbf jest imponujący, wielkościowo i designersko!

Czy bilet Brandenburg-Berlin-Ticket można kupić też w pociągu (automat?)? Gdzieś wyczytałem, że czasem na dworcu w Szczecinie są problemy z kupnem. po pierwsze to na dworcu w szczecinie się nie opłaca, sprzedają wg jakiegoś przedpotopowego kursu euro. jeżeli jedziesz niemieckim składem startującym ze Szczecina, a chyba tylko takie jeżdżą do berlina (tzn. do angermunde), to w każdym, po środku pociągu, jest czynny automat (w pl. zapewne by nie działał) w którym możesz kupić bilet.

Wielkie dzięki :)

u konduktora tez mozna kupic :)

^^ To samo miałem napisać :)
Nie wiem co się działo wczoraj z ICE do Berlina, ale przez cały dzień wypadały wszystkie pociągi jadące od strony Hanoweru. Dobrze, że wyszedłem z biura wcześniej, ale i tak musiałem czekać na jedyny tego dnia pociąg, który mnie nie zawiódł (pomimo że do Szczecina wjechał z półgodzinnym opóźnieniem), a mianowicie:

http://img384.imageshack.us/img384/1695/wolfsburghbfvk6.jpg

u konduktora tez mozna kupic :)

To jeszcze spytam czy trzeba się zgłosić samemu do kondiego na początku podróży czy poczekać aż przyjdzie sprawdzać bilety? :)

To jeszcze spytam czy trzeba się zgłosić samemu do kondiego na początku podróży czy poczekać aż przyjdzie sprawdzać bilety? :)

Można poczekać, aż sam przyjdzie.

Niedługo dostanę książkę od kolegi z pracy "Senk ju vor trävelling", zobaczyłem tylko kilka zdań i już zacząłem się śmiać. Chodzi o Deutscha Bahn, ale w krzywym zwierciadle. Lektura chyba tylko w języku niemieckim, ale kto umie, to polecam również zajrzeć.

P.S.
Całe zdanie powinno brzmieć: "Senk ju for trävelling wiff Deutsche Bahn" :lol:

P.S.
Całe zdanie powinno brzmieć: "Senk ju for trävelling wiff Deutsche Bahn" :lol:

W istocie, w niemieckich pociągach nadają taki komunikat (jeszcze dodadam, że 'with' wymawiają jakby 'wiz'). Za pierwszym razem jak się to usłyszy, to ciężko się ze śmiechu pozbierać. :lol:

(jeszcze dodadam, że 'with' wymawiają jakby 'wiz').

Ogolnie Niemcy tak 'with' wymawiaja. Pewnie jak Niemiec slyszy jak my mowimy po angielsku to tez mu sie wydaje smieszne :)

Niemcy mogą pochwalić się wieloma osiągnięciami w dziedzinie najnowszych technologii. Ostatni pomysł to pociąg bez maszynisty. Nie jest to nowy wynalazek - ten pociąg po prostu pojechał sam... przypadkowo!

Szefostwo niemieckich kolei przyznało, że jeden z pociągów kursujących po Saksonii-Anhalt przejechał w poniedziałek ponad 40 kilometrów bez maszynisty. Jadąc tym odcinkiem minął kilkanaście przejazdów kolejowych, na których szczęśliwie zadziałało automatyczne opuszczanie szlabanów. Nietypowy incydent zakończył się tak jak się rozpoczął - samotny pociąg zatrzymał się sam.



Deutsche Bahn rozpoczęło wewnętrzne śledztwo mające na celu wyjaśnienie niedopuszczalnej wpadki. Nie wiadomo w jaki sposób w poniedziałkowy poranek pociąg mógł sam z siebie wyruszyć w drogę.



Jakby tego było mało, to nie pierwszy tego typu incydent. Rok temu podobna sytuacja miała miejsce w Bawarii. Tam pociąg przebył 20 kilometrów zanim został zatrzymany. Zarówno wtedy, jak i w ostatnim "wybryku"nikt nie został ranny.

http://deser.pl/deser/1,83453,6052368,Niemcy__pociag_przejechal_40_km____bez_maszynisty_.html

Spiecie w lokomotywie? A co z ichniejszym SHP?

Deutsche Bahn złożyło w Siemens Mobility Division zamówienie na 15 nowych składów Velaro D, które będą się wywodziły z ICE-3. Wartość zamówienia jest szacowana na 500 milionów €. Nowe zespoły będą miały zastosowany szereg udoskonaleń oraz zmienionych elementów. Z widocznych na pierwszy rzut oka można wymienić nowy kształt czoła składu oraz prostokątne zamiast owalnych okna w drzwiach wejściowych. W pociągu mają zostać zastosowane nowe zestawy kołowe, a maksymalna prędkość handlowa ma wynosić 320 km/h. Jeden skład będzie miał 8 wagonów, które zaoferują 485 miejsc siedzących. Dostawy mają się rozpocząć w grudniu 2011 roku i zakończyć w 2012 roku. Składy mają zostać wykonane z dostosowaniem do ruchu międzynarodowego, jednak nie sprecyzowano na jakie napięcia aparatura trakcyjna została zamontowana oraz w jakich krajach skład otrzyma homologację. Zostaną one wybudowane w zakładzie koncernu Krefeld-Uerdingen. DB ma obecnie 350 składów ICE, gdzie 59 jest serii ICE 1, 44 serii ICE 2, 67 ICE 3, 70 serii ICE T oraz 10 spalinowych serii ICE TD.
Źródło: Komunikat prasowy Siemens

ostatnia część artykułu wskazuje na przepaść pomiędzy DB i PKP - pierwsze posiada 350 szybkich składów, drugie ogłosiło przetarg na 11(?) takich składów... :/

ostatnia część artykułu wskazuje na przepaść pomiędzy DB i PKP - pierwsze posiada 350 szybkich składów, drugie ogłosiło przetarg na 11(?) takich składów... :/



59 + 44 + 67 + 70 + 10 = 250

Z niemieckich dworcow bardzo mi sie ten w Hamburgu podoba.

http://farm4.static.flickr.com/3151/3082981370_80db666172_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3294/3048654276_6fa8284c70_b.jpg

To sie nazywa rozmach.

^^ Tu akurat nie ma nic specjalnego. Trochę przypomina Centralny - ogromna hala, kupa reklam i nie najlepsza czystość.

No prosze... a ponoc to tylko u nas wieszaja reklamy wielkoformatowe gdzie popadnie...

Podobna hala jest w Monachium.

Rozmach to jest w Lipsku, albo we Frankfurcie.

W ogóle hale dworcowe robią wrażenie 'rozmachu' - wyobraźcie sobie, jakim dworcem byłaby np. Gdynia Główna 'przykryta' halą....

W Hamurgu "rozmiar ma znaczenie" ;) ale tak poza tym ten dworzec to "świątynia chaosu".

Tutaj mam coś ciekawego, co jest pośrednio związane z niemieckimi kolejami :) :
http://pl.youtube.com/watch?v=y6gvnHrGDQs

Nie wiem, czy już było. Jeżeli tak, to przepraszam ;)

odnośnie niemieckich kolei... to te push-pull ?? :lol:

http://john-nissen.dk/banesiden/Ugens_billede/2007/uge20.jpg

Ciekawostką jest fakt, że zarówno na dworcu w Berlinie(Lehrter) jak i w Hamburgu są zainstalowane takie same wyświetlacze jak na Centralnym teraz testują- w hali głównej i na jednym z peronów.

Szkoda starych

Dzisiaj z Berlina mój szef projektu nie mógł pojechać do Wolfsburga - szyny odmówiły posłuszeństwa i wszystkie ICE nie wyjechały. Ja trzymam kciuki, aby w poniedziałek było w porządku, bo sam będę musiał jechać i wolałbym nigdzie po drodze nie utknąć.

Ciekawostką jest fakt, że zarówno na dworcu w Berlinie(Lehrter) jak i w Hamburgu są zainstalowane takie same wyświetlacze jak na Centralnym teraz testują- w hali głównej i na jednym z peronów.

Szkoda starych

Na Centralnym sa mniesze Ekrany, jak w Berlinie albo Hamburgu :angel1::angel1:

Deutsche Bahn i Bombardier podpisaly wstepna umowe o wartosci 1,5 miliarda Euro na zakup 800 (osiemset :D) nowych dwupietrowych pociagow.

http://www.bombardier.de/wps/portal/en/transportation/media-centre?docID=0901260d800728ba

http://www.welt.de/multimedia/archive/00727/bombardier_DW_Wirts_727855g.jpg

nowych dwupietrowych pociagow.


Nie pociagow tylko wagonow. Z 800 wagonow zestawia 200 - 300 pociagow.

^^
Nie znam sie na tak dobrze na kolejach, dla mnie wszystko co jezdzi po szynach to pociag. :D
Pozatym te nowe "pojazdy" maja swoj wlasny system napedowy czyli nie potrzebuja lokomotyw czyli chyba nie sa wagonami ale tez nie sa pociagami...:nuts:

z innej beczki ale rozwiązanie sprzeczki

http://www.rynek-kolejowy.pl/img/logo.gif

1,6 mld złotych na tabor w Polsce?

Niemieckie Deutsche Bahn właśnie wstępnie zamówiły u Bombardiera 800 dwupiętrowych wagonów pasażerskich. Ich wartość to ok. 1,5 mld euro. Nie są wyjątkiem. Do inwestycji przygotowują się także polscy przewoźnicy. Kryzys ma sprzyjać kolejarzom. Zwłaszcza tym, którzy teraz są gotowi zainwestować w nowy tabor. Tym bardziej że mimo spowolnienia gospodarczego ma im przybywać klientów.

Takie zamówienie to jednak ewenement na europejskim rynku. Arriva, przewoźnik kolejowy, który działa w 12 europejskich krajach, nie planuje zakupów. – Będziemy zamawiać tabor, jedynie jeżeli wygramy kolejny przetarg – mówi Maciek Królak, rzecznik spółki.

Eksperci podkreślają, że obecne czasy sprzyjają inwestycjom polskich przewoźników.

– Mamy dostęp do sporych środków unijnych, złoty jest słaby, a niektóre komponenty jak np. stal tanieją – uzasadnia Adrian Furgalski, dyrektor Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. Obawia się jednak, że polscy przewoźnicy ogłoszą przetargi w tym samym czasie i – co za tym idzie – nie wykorzystają dogodnych na zakupy warunków.

W tym roku czterech naszych przewoźników kolejowych wyda na wagony ok. 1,6 mld zł. Koleje Mazowieckie planują wydać 740 mln zł na 36 nowoczesnych pociągów elektrycznych (EZT). Wartość inwestycji PKP Intercity planowanych na ten rok ma co najmniej dorównać tym z 2008 roku. Wówczas spółka wydała ok. 0,5 mld zł.

Ok. 110 mln zł mogą w tym roku na zakup 50 używanych autobusów szynowych wydać Przewozy Regionalne, które w grudniu przeszły pod opiekę urzędów marszałkowskich. Łączna wartość inwestycji spółki zaplanowanych do 2015 roku wyniesie 3,6 mld zł.

Wszystkie z firm mogą sięgnąć po unijne dotacje. Inwestycje są konieczne, zwłaszcza że pasażerów ma przybywać.

– W 2008 roku z naszych usług skorzystało 50 mln podróżnych, liczymy, że w tym roku będzie ich o 5 mln więcej – mówi Donata Nowakowska, rzecznik KM. Przewozy Regionalne liczą, że m.in. dzięki nowej ofercie zdobędą ok. 3 mln nowych podróżnych. Blisko 300 tys. nowych osób ma z kolei skorzystać z połączeń Intercity, ekspresowych i tanich linii kolejowych.

Czyli używane do tej pory pietrowe wagony z DB zostana pewnie sprzedane albo Holendrom, albo Polakom albo Czechom lub Rumunom :-) Taka kolej rzeczy.

Ja bym był zadowolony jakby część rozsypujących się kibli zastąpić piętrusami z DB.

Czyli używane do tej pory pietrowe wagony z DB zostana pewnie sprzedane albo Holendrom, albo Polakom albo Czechom lub Rumunom :-) Taka kolej rzeczy.Skreślił bym z tej listy Holendrów, którzy według mnie (codziennie korzystam z NS) raczej zakupiują wzorem Niemców nowy tabór. No chyba, iż w twojej opinii to są stare niemieckie piętrusy (NS Intercity):
http://homepage2.nifty.com/myrail/europe/2002.04-06.netherlands/amsterdam-cs/m/intercityEMU.jpg
:D

Przypomniała mi się jedna rzecz, że bodajże z kangurem rozmawiałem o cenie biletu na IC Szczecin-Schiphol i teraz w poniedziałek już zamiast tych 22 PLN co jeszcze przed Sylwestrem, zapłaciłem normalnie niecałe 8 PLN i spytałem, dlaczego wtedy mi policzono więcej, to Pani powiedziała, że nie ma pojęcia, być może koleżanka nie była kompetentna :lol:
Przy okazji: Dzisiaj na N24 mówili z rana, że kolej niemiecka przygotowuje się ponownie na możliwe strajki. z dniem 31.01.2009 kończą się umowy i w związku z przedłużaniem, różne związki żądają od 5% do 10% podwyżki, na co rzecznik prasowy odpowiedział jednym słowem: "utopia". Będzie nieciekawie.

Przypomniała mi się jedna rzecz, że bodajże z kangurem rozmawiałem o cenie biletu na IC Szczecin-Schiphol i teraz w poniedziałek już zamiast tych 22 PLN co jeszcze przed Sylwestrem, zapłaciłem normalnie niecałe 8 PLN i spytałem, dlaczego wtedy mi policzono więcej, to Pani powiedziała, że nie ma pojęcia, być może koleżanka nie była kompetentna :lol:
8PLN?! 8 złotych za pociąg przez całe Niemcy i pół Holandii? Niemożliwe, ja za nędzny ulgowy na strasie Łódź - Warszawa muszę płacić 20parę złotych.

^^
Nie no, chodziło o bilet "graniczny" Szczecin-Tantow. Takiego przez internet nie mogę kupić do wydruku online. Mogą mi go co najwyżej przesłać, ale mija się to z celem, dlatego kupuję go przed wyjazdem na dworcu, a od Tantow mam już bilet wydrukowany online.

EDIT:
Dzisiaj IC przyjechał do Szczecina z bagatela 55-minutowym spóźnieniem :nuts:

Informacja z portalu onet:

" Deutsche Bahn przejmie polskiego przewoźnika PCC Logistics
(PAP, dd/30.01.2009, godz. 16:18)
Deutsche Bahn podpisał umowę kupna od Waldemara Preussnera spółki PCC Logistics, największego prywatnego przewoźnika w Polsce - poinformował PCC Logistics w komunikacie prasowym.

Wartość transakcji została objęta tajemnicą.

PCC Logistics zatrudnia około 5800 pracowników, jej obrót wyniósł w 2008 roku 350 mln euro i ma około 8 proc. udziału w rynku i jest tym samym największym prywatnym przedsiębiorstwem kolejowym w Polsce.

PCC Logistics obejmuje kilka działających regionalnie przedsiębiorstw specjalizujących się w przewozie węgla, produktów chemicznych oraz materiałów budowlanych.

Sfinalizowanie przejęcia zostanie dokonane z zastrzeżeniem zgody ze strony właściwych instytucji oraz urzędów antymonopolowych.

Przedstawiciele Deutsche Bahn, cytowani w komunikacie, zapewnili, że chcą dalej rozwijać PCC Logistics, aby utworzyć z niej głównego przewoźnika na Europę Wschodnią."

Ciekawe, jak to wpłynie na przewozy pasażerskie we współpracy z Arriva.

^^ No to już wiadomo po co DB nowe składy.

Tak na marginesie widziałem dzisiaj nowe czoło pociągu ICE3 dla DB, jechało na lawecie na A2 w kierunku Hanoweru.

Zupełnie nowy projekt, czy nowe wg obecnego projektu?

Nowe wg obecnego projektu.

^^Masz jakieś fotki, lub mógłbyś mnie wizualizacją oświecić?:)

Dokładnie pierwszy człon ICE 3 (http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/germany/index_ice_3.htm) - wyobraź sobie, że jechał na lawecie :) Zdjęcia z autostrady nie mam, bo dość szybko go wyprzedziłem.

Pomyliłem się i zrozumiałem że czoło według nowego projektu. Ten projekt, ICE I i ICE II już widziałem w Berlinie ;)

http://www.google.pl/search?hl=pl&q=ice3&btnG=Szukaj+w+Google&lr=&aq=f&oq=

Nie gryzie, zapewniam :bash:

Mam takie pytanie: Muszę dojechać w piątek wcześnie rano ze Szczecina Głównego do Halle(Saale) - jak to zrobić - najtaniej i z możliwie najmniejszą ilością przesiadek?

Aby "najtaniej" - trzeba kupować bilety na 3 miesiące przed wyjazdem, a nie na 2 dni. A najszybciej - to tak:

Szczecin Glowny Fr, 27.02.09 ab 06:10 IC 148 Intercity
Berlin Gesundbrunnen Fr, 27.02.09 an 08:15 5
Berlin Gesundbrunnen Fr, 27.02.09 ab 08:31 8 IC 2152 Intercity
Halle(Saale)Hbf Fr, 27.02.09 an 09:57

Bilet normalny (bo tylko na taki można teraz liczyć) kosztuje 57,20 EUR. Problem jest tylko ten, że już za późno na wysyłkę przez DB. Pewnie trzeba będzie kupić Brandenburg-Ticket Single do Berlina Gesundbrunnen a za pośrednictwem bahn.de bilet od Berlina, bo ten można samemu wydrukować (36 euro).

Oglądałem wczoraj wieczorem N24 Wissen i pokazywali tam między innymi jak się robi wolfsburską Curry-Wurst mit Pommes :nuts:, a także o modelu sieci pociągów, na której przyszli inżynierowie mogą ćwiczyć i się uczyć.
http://www.prisma-online.de/express/sendung.html?cid=N24&stime=2009-03-24%2021%3A10%3A00%2B01
Może ktoś też to oglądał lub ma linki, fotki do tego?

Chyba trzeba będzie założyć wątek [Polska] Deutsche Bahn, bo te linie inwestują w naszym kraju, zaczynając od Wrocławia.

^^
Deutsche Bahn chce odbudować Śląsk Wrocław i zostać sponsorem klubu. Wszystko wyjaśni się do końca miesiąca.

Deutsche Bahn, czyli niemiecka kolej, wchodzi na polski rynek i zamierza się reklamować poprzez koszykówkę. DB ma plany rozbudowy w Polsce sieci kolejowych połączeń regionalnych.

Negocjacje w sprawie sponsorskiego wejścia w koszykarski Śląsk prowadzone są od kilku tygodni - dowiedzieliśmy się z kilku niezależnych źródeł.

http://www.sport.pl/sport/1,67926,6648752,Czy_Deutsche_Bahn_wskrzesi_koszykarski_Slask.html

Eee, koszykówkę niech sobie darują. A co do połączeń lokalnych - popieram. Do tego może by podjęli (przejęli) projekt ICE-TD z Berlina do Gdańska?

^^
Deutsche Bahn chce odbudować Śląsk Wrocław i zostać sponsorem klubu. Wszystko wyjaśni się do końca miesiąca.

Deutsche Bahn, czyli niemiecka kolej, wchodzi na polski rynek i zamierza się reklamować poprzez koszykówkę. DB ma plany rozbudowy w Polsce sieci kolejowych połączeń regionalnych.

Negocjacje w sprawie sponsorskiego wejścia w koszykarski Śląsk prowadzone są od kilku tygodni - dowiedzieliśmy się z kilku niezależnych źródeł.

http://www.sport.pl/sport/1,67926,6648752,Czy_Deutsche_Bahn_wskrzesi_koszykarski_Slask.html

Toż to prowokacja.

Eee, koszykówkę niech sobie darują.

A Ty sobie daruj takie komentarze

Oj, chyba trafiłem w czułe miejsce ;). Nadal jednak uważam, że najlepszą reklamą dla DB jest jej skuteczność i jakość połączeń. Jeśli sponsorowanie ma być sygnałem zapowiadającym udział w reanimacji rynku kolejowego PL, to proszę bardzo, nikt na tym nie straci.

Jeśli sponsorowanie ma być sygnałem zapowiadającym udział w reanimacji rynku kolejowego PL, to proszę bardzo, nikt na tym nie straci.

Straci polska racja stanu :)

Przynajmniej wiadomo, od jakiego województwa zamierzają zacząć ekspansję ;)

Czyli co, te stare nierentowne ICE na Wrocław-Berlin?

Niech ktoś mi powie jak to wszystko ma wyglądać? Jakie linie będzie mogła obsługiwać DB w Polsce? Czy linie lokalne także?

2. System zapowiedzi głosowej i wizualnej.... wszędzie! [choć melodyjka zapowiadająca informacje jest śmieszna i na dłuższą metę męcząca.]
Ta melodyjka w każdym landzie jest inna.

2RfelN9dV1g

To jest melodyjka z Berlina ;) Ten user ma ich więcej http://www.youtube.com/user/RE160

Ta jest moja ulubiona:
s2IaFaJrmno

;38428344']Ta jest moja ulubiona:
s2IaFaJrmno
Wolę ją w wersji oryginalnej - na kwartet smyczkowy :-P

2RfelN9dV1g

To jest melodyjka z Berlina ;) Ten user ma ich więcej http://www.youtube.com/user/RE160

Jestem nowy na forum ale jezeli potrzebujecie jakis fotek/melodyjek z pociagów :) to mogę zrobić

Mieszkam przy Berlin Hbf

Nie czepiajcie sie melodyjek, sa fajne ;)

Fotki z berlińskiego HauptBhf

http://img56.imageshack.us/img56/3246/dsc04307.jpg

http://img33.imageshack.us/img33/5807/dsc04350p.jpg

http://img200.imageshack.us/img200/8266/dsc04354o.jpg

http://img29.imageshack.us/img29/8963/dsc07473d.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/2568/dsc07373l.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/7671/dsc07125.jpg

http://img106.imageshack.us/img106/9847/dsc04363v.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/6126/dsc07128i.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/4117/dsc07081z.jpg

http://img200.imageshack.us/img200/5053/dsc04366r.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/5726/dsc06982.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/3516/dsc06980v.jpg

http://img22.imageshack.us/img22/9879/dsc06979g.jpg
Pociąg do Malmoe (SWE)
http://img21.imageshack.us/img21/5992/dsc06991a.jpg
Na zewnątrz jeszcze trwa budowa. M.in. budowa stacji U-Bahn.
http://img106.imageshack.us/img106/9808/dsc04356.jpg

Miłego oglądania :)

Jak widać jeszcze nie :) Chciałem bardzo obejrzeć Taurusa i "usłyszeć" jak ruszają, ale żadnych nie było (choć czekałem specjalnie na pociąg z Wiednia).
Chciałbym tu podziękować za cierpliwość współpodróżników :)

211 jeszcze jeżdzą ??? świetne jeszcze po -NRD-owskie maszyny
sądziłem że je wycofano

Ale to już chyba u jakiegoś prywaciarza, a nie w DB.

Do tego wątku chyba pasuje:

Czy Deutsche Bahn zapłaci

Polskie ofiary III Rzeszy chcą pieniędzy od niemieckich kolei, które zarabiały na deportacjach

Dwie największe organizacje poszkodowanych: Polski Związek Byłych Więźniów Politycznych Hitlerowskich Więzień i Obozów Koncentracyjnych oraz Stowarzyszenie Polaków Poszkodowanych przez III Rzeszę, zorganizują jutro konferencję prasową. Zaapelują do władz niemieckiego przewoźnika Deutsche Bahn, który chce wejść na polski rynek, o pomoc finansową dla ofiar nazistów.

– Niemieckie koleje zamierzają u nas zarabiać, ale bardzo dużo zarobiły podczas okupacji Polski – mówi „Rz” Stanisław Zalewski, prezes Polskiego Związku Byłych Więźniów Politycznych Hitlerowskich Więzień i Obozów Koncentracyjnych.

– Chcemy, by przekazały jakieś kwoty na pomoc humanitarną dla byłych więźniów i robotników przymusowych.

Z ekspertyzy niemieckiej organizacji Pociąg Pamięci, opublikowanej przez „Rz” jesienią 2009 r., wynika, że niemieckie koleje, deportując Polaków w czasie II wojny światowej, zarobiły równowartość pół miliarda euro. Koleje zarabiały na transportach do obozów koncentracyjnych i na wypędzeniach. Według ekspertyzy pieniądze za przewóz więźniów odbierały od lokalnej administracji okupowanych terytoriów lub od SS, która wcześniej zrabowała je swoim ofiarom.

– Wieźli nas całą noc wagonem więźniarskim, do niewielkich dwuosobowych klitek wsadzili nas po pięciu – wspomina Jerzy Skrzypek, były więzień Auschwitz (numer 7586), który do obozu trafił w 1942 r. – Musieliśmy wszyscy stać, opierając się o siebie. Nie dali nam jeść ani pić, nie mieliśmy jak załatwiać potrzeb.

– To był makabryczny proceder i mam nadzieję, że niemieckie koleje wreszcie zadośćuczynią swoim ofiarom – mówi „Rz” Hans-Rüdiger Minow z Pociągu Pamięci. – Ci ludzie straszliwie cierpieli, a dziś często znajdują się w trudnej sytuacji finansowej. To ostatnia chwila, bo coraz więcej z nich umiera.

Dziś do związku więźniów obozów koncentracyjnych należy już tylko 7 tysięcy osób. W 1995 r. było ich jeszcze 25 tys. Prezes związku Stanisław Zalewski zastrzega, że Polacy nie liczą na wielkie odszkodowania od Deutsche Bahn. – Zależy nam na pomocy humanitarno-socjalnej, pieniądzach na leki, opiekę medyczną, na opłacenie ogrzewania czy inne potrzeby.

Jeśli niemiecki przewoźnik nie będzie chciał wesprzeć poszkodowanych, nie wykluczają oni zbiorowych pozwów przeciw koncernowi. Sprawa może dotyczyć dziesiątków tysięcy osób, a nawet milionów ich spadkobierców. – Trochę za wcześnie o tym mówić, wszystko zależy od tego, jak sprawa się potoczy – unika jednoznacznych wypowiedzi Zalewski.

Deutsche Bahn po ujawnieniu ekspertyzy o zyskach czerpanych z okupacji Polski orzekła, że nie uważa się za prawnego spadkobiercę Reichsbahn. Jednak niemiecki koncern został utworzony na majątku Reichsbahn, w tym roku zamierza też hucznie obchodzić 175. rocznicę powstania niemieckich kolei, na co chce przeznaczyć – według nieoficjalnych informacji – co najmniej kilkanaście milionów euro.

– Ofiary III Rzeszy powinny dochodzić swoich praw – komentuje mec. Stefan Hambura, berliński adwokat, który występuje w sprawach polskich poszkodowanych. – Trzeba podjąć kroki i składać pozwy. Jest w tej chwili ku temu dobra atmosfera międzynarodowa, sądy innych państw, np. we Włoszech, orzekają odszkodowania od Republiki Federalnej Niemiec.

Opinia: Władysław Bartoszewski, były więzień Auschwitz, minister ds. międzynarodowych w Kancelarii Premiera

Do Auschwitz trafiłem we wrześniu 1940 roku, tym samym transportem co Witold Pilecki. Wieźli nas wagonem bydlęcym. Norma wojskowa wynosi w takim wagonie 40 ludzi, tymcza- sem nas wpakowali do niego 80. Było tak ciasno, że musieliśmy się zmieniać, żeby usiąść. Nie było klozetu. Jechaliśmy bardzo długo, przepuszczając pociągi wojskowe, które miały priorytet. Eskorta SS była niezwykle surowa. W pewnym momencie usły- szeliśmy strzały. Podobno później z jednego z wagonów wyno- szono trupy. Jako były więzień Auschwitz nie mogę nie solidaryzować się z pomysłem, żeby wystąpić o rekompensatę wobec niemieckich kolei. Chociaż – zaznaczam – ja nigdy nie wziąłem i nigdy nie wezmę złotówki odszkodowania. Pomysłodawcom radzę zwrócić się o pomoc do posłów, którzy mogliby w tej sprawie zgłosić interpelację do MSZ. To by nadało sprawie większy ciężar gatunkowy. Pamiętam, jak za czasów rządu Jerzego Buzka wydobyliśmy od przemysłu niemieckiego dodatkowe pieniądze dla robotników przymusowych. Wynająłem dwóch żydowskich adwokatów z Nowego Jorku. Sprawie nadaliśmy wymiar międzynarodowy: dotyczyła Polaków, ale również Żydów i innych. Dzięki temu zabiegowi i pomocy tych adwokatów wygraliśmy. Ofiary dostały zadośćuczynienie.

http://www.rp.pl/artykul/418222_Kolej_zaplaci_za_III_Rzesze_.html

Dwie największe organizacje poszkodowanych: Polski Związek Byłych Więźniów Politycznych Hitlerowskich Więzień i Obozów Koncentracyjnych oraz Stowarzyszenie Polaków Poszkodowanych przez III Rzeszę zaapelują do władz niemieckich kolei czyli Deutsche Bahn, które chcą wejść na polski rynek, o pomoc finansową dla ofiar nazistów. - Niemieckie koleje zamierzają u nas zarabiać, ale bardzo dużo zarobiły podczas okupacji Polski - mówi Stanisław Zalewski, prezes tej pierwszej organizacji.

Z cytowanej przez gazetę ekspertyzy niemieckiej organizacji Pociąg Pamięci wynika, że niemieckie koleje, deportując Polaków w czasie II wojny światowej, zarobiły równowartość pół miliarda euro. - Wieźli nas całą noc wagonem więźniarskim, do niewielkich dwuosobowych klitek wsadzili nas po pięciu. Musieliśmy stać, opierać się o siebie. Nie dali nam jeść ani pić - wspomina Jerzy Skrzypek, więzień Auschwitz nr 7586.

Właśnie za ten makabryczny proceder niemieckie koleje powinny zadośćuczynić swoim ofiarom. - To był makabryczny proceder i mam nadzieję, że niemieckie koleje wreszcie zadośćuczynią swoim ofiarom - mówi Hans-Rüdiger Minow z Pociągu Pamięci. Zalewski podkreśla, że pieniądze są potrzebna m.in. na leki, opiekę medyczną.

Jeżeli niemiecki przewoźnik nie udzieli pomocy, organizacje poszkodowanych nie wykluczają zbiorowych pozwów przeciw koncernowi.

http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80273,7443493,_Rzeczpospolita___Czy_niemiecka_kolej_zaplaci_za_III.html

Moim zdaniem byłoby właśnie najlepiej, jakby DB przed większą ekspansją na nasz rynek rozliczył się za swoją niechlubną przeszłość. Ja osobiście jestem za większą konkurencją na polskich torach, ale Niemcy niech najpierw pozałatwiają wszystkie stare sprawy, by móc z "czystą" kartą tu działać.:)

Najlepsze w tym artykule jest to:

http://bi.gazeta.pl/im/1/7443/z7443501X.jpg
Pociąg Deutsche Bank....

http://bi.gazeta.pl/im/1/7443/z7443501X.jpg


... na stacji Stettin Hbf ;)

^^Chyba tak, to EC do Amsterdamu chyba (?) :)

Zgadza się. Ludzie, ile ja się tym pociągiem najeździłem... :)

Proszę o spokój, sprawę rozstrzygnie sąd. Tak, jak wcześniej, gdy inne niemieckie firmy zdecydowały się na ugodę i stworzyły fundusz na swe ofiary.

Jak DB pogonią z rynku PKP to będzie to 100 razy lepsze niż wszystkie odszkodowania..

Tak, tak...
I bedzie jezdzic bez zaklocen nawet w taka pogode jaka mamy dzis w Polsce. A spoznienia to juz w ogole nie beda istanialy...
Obudz sie. Nie ma idealnej kolei w Europie a tym bardziej na swiecie. Niemiecka jest moze lepsza ale takze drozsza dla pasazera i to duzo. Dlaczego tyle ludzi jezdzi autami po autostradach w Niemczech i nie tylko? Bo ich nie stac na bilety!
Myslisz, ze nie chcialbym sobie usiasc wygodnie w pociagu, wziac gazete i poczytac niz tluc sie klimatyzowanym autem, ciagle przyspieszajac i hamujac, mimo ze poruszam sie po autostradzie?

Masz racje, szczegolnie w ostatnich dniach tu byly klopoty w zwiazku z pogoda. Ceny tez sa spore, ale istnieje cala gama ofert specjalnych (szczegolnie na trasach regio). Ceny DB w Polsce na pewno nie beda takie jak w Niemczech, dostosowane beda do portfela polskich podroznych. Sadze, ze pracownicy przejda szkolenie bo DB kladzie nacisk na serwis. I mam nadzieje, ze bedzie on taki jak tu. Kupuje bilet, dostaje najlepsza oferte, a mila pani z kasy jeszcze drukuje mi plan podrozy. Dlatego ostatnio jak jechalem do Polski, wysiadlem z BWE na Centralnym i pani z tamtejszej kasy obsluzyla mnie dyrektorskim i obrazonym tonem, ostatni odcinek podrozy jechalem zielonym kiblem to bylem w lekkim szoku ;)

DB zapowiedziało, że celuje w klienta biznesowego.

DB zapowiedziało, że celuje w klienta biznesowego.

Dziwi mnie to troche bo celowanie w klienta biznesowego konczylo sie w Niemczech mniejszym lub wiekszym fiaskiem. "Metropolitan" upadl i jego sklad ostatnio widzialem stojacy przy Lichtenbergu, a ICE "Sprintery" tez nie sa tak zapelnione jak by chciano. Moze to taka specyfika rynku i w PL bedzie inaczej?

Metropolitan juz nie jezdzi? A mial byc takim przebojem...
Jezeli BD celu w klienta biznesowego to w Polsce ciezko bedzie mu wygrac, bo nasze IC, EC nie sa takie zle,a ceny PKP IC ma nizsze niz DB, nawet po przeliczeniu do naszych warunkow.
I juz widze, jak zwykli pasazerowie beda tymi "polskimi" DB jezdzic... Cena w Polsce gra wazna role i bedzie grala jeszcze dlugo.

Nie wiem dlaczego nagle domagamy się odszkodowań od DB, to tak jakby Volkswagen'owi/Porshe postawić ultimatum: odszkodowania za to że czołgi z Waszych fabryk rozjechały Polskę----> wtedy zgadzamy się na możliwość sprzedaży Waszych samochodów w Polsce

Byle tylko DB chcialo tu inwestowac a nie nastawic sie na przejecie kilku lepszych tras dajacych szybki dochod i na tym koniec. Obawiam sie z PKP zacznie walczyc z nimi komplikujac wszystko co wymysla i tak zmusi ich do takiego ograniczonego wejscia.
Aha -porsche teoretycznie nie istnialo w trakcie wojny, chyba ze jest winne za sam fakt ze f. Porsche byl pupilem adolfa

Z dzisiejszego Rynku Kolejowego:

Współpraca PKP IC i DB Regio

DB Regio i PKP Intercity planują uruchomienie wiosną 2010 roku połączeń na trasie Berlin - Kołobrzeg, poinformowały dzisiaj Koleje Niemieckie (Deutsche Bahn). Pierwszy pociąg powinien wyjechać na trasę w drugim kwartale tego roku.

Połączenia będą obsługiwane przebudowanymi składami BR 646, produkowanymi przez szwajcarską firmę Stadler. Zgodę na ich użytkowanie w Polsce, musi wyrazić jeszcze Urząd Transportu Kolejowego. Podobne składy, należące do spółki UBB, wjeżdżają już do Polski, od 2008 roku, na stację Świnoujście Centrum. Jest to jednak cały czas niemiecka infrastruktura, która na pewnych warunkach została zaakceptowana w Polsce.

Foto BR646 w wersji UBB:
http://www.rynek-kolejowy.pl/images/upload/Wagon_spalinowo_elektryczny_serii_GTW_26(1).jpg

(źródło: DB Mobility Logistics AG, 12 stycznia 2010)