Aeropuerto de la antigua Base Naval Roosevelt Roads se convierte en el Aeropuerto José Aponte De La Torre

Con una inversión de $418 Millones en las facilidades aeroportuarias de la antigua Base Naval Roosevelt Roads en Ceiba, PR, la misma se convertirá en un centro de usos mixtos con el plan Portal del Futuro 2025. La inversión en las facilidades aeroportuarias incluye tomar las áreas de las antiguas pistas de aviones y facilidades relacionadas y convertirlo en lo que será el Aeropuerto José Aponte De La Torre en su primera fase de mejoras y desarrollo. Como parte de las mejoras iníciales, la pista principal y antepistas existentes serán rehabilitadas para dar paso a la transformación del complejo aeroportuario. En este aeropuerto se propone consolidar varias operaciones que actualmente están localizadas en otros aeropuertos de la zona. El aeropuerto de Fajardo cerraría, moviendo sus operaciones para el nuevo Aeropuerto José Aponte De La Torre. También se está negociando con la Guardia Nacional para que consolide sus operaciones en este nuevo aeropuerto, ya que actualmente tiene su división de helicópteros en el Aeropuerto Fernando L. Ribas Dominicci en Isla Grande y su operación principal en la Base Aérea Muñiz en el Aeropuerto Internacional Luís Muñoz Marín en Carolina, PR.

Según nos explicó el Arq. Arturo Santiago de PBS&J Caribe Engineering, CSP, quien tiene a su cargo la gerencia y coordinación del diseño y construcción del proyecto, actualmente la obra se encuentra en la construcción de su fase inicial de desarrollo (denominada FASE 0). Esta fase consiste en la rehabilitación de la pista existente de 11,000 pies, reemplazo de luces y rotulación de la pista y antepistas, marcado de señales en pavimento, y la rehabilitación de una estructura de hangar existente para las operaciones de la Terminal de pasajeros y trabajos civiles relacionados a la nueva terminal. Todo esto con el objetivo de que el aeropuerto comience operaciones comerciales y civiles antes de fi nalizar el último trimestre del 2008. Los trabajos para esta fase están a cargo de QB Construction, Inc. como Gerente de Construcción a Riesgo. Como parte de la FASE 0, se habilitará un hangar existente como Terminal con un área inicial de 16,000 pies cuadrados que atenderá operaciones civiles comerciales de aviación, así como operaciones de vuelos a Vieques, Culebra e Islas de las antillas menores. El Terminal ha de contar con área de cafetería, venta de boletos, áreas de espera y descanso para pasajeros además de la estación de emigración y aduana federal. Además, el Terminal contará con espacios de estacionamiento entre otras facilidades de apoyo.

Asimismo, añadió el Arq. Santiago que la FASE 1 de los trabajos de mejoras y desarrollo de las facilidades aeroportuarias, que actualmente esta en el proceso de planos de construcción, está sujeta a la aprobación por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en ingles) y Agencias locales concernidas de la evaluación ambiental que PBS&J Caribe Engineering, CSP realizará con miras de completarse en el segundo trimestre de 2008. Esta evaluación ambiental ha de ser presentada por PBS&J Caribe Engineering, CSP a la Autoridad de los Puertos con el propósito de realizar expansiones futuras comprendidas en el programa de mejoras capitales para los próximos 5 años y poder recibir vuelos comerciales bajo el código de regulaciones federales (CFR) Parte 139 y 121. Esto conllevaría aumentar el espacio de la Terminal de pasajeros de la FASE 0 de 16,000 pies cuadrados a 46,000 pies cuadrados y otras mejoras necesarias en las antepistas y rampas asociadas dentro de la FASE 1. Esto permitirá que el Terminal pueda operar y manejar hasta 2 aviones de vuelos internacionales y/o domésticos del tamaño de aviones modelos B-737 o B-757, ya que se ampliarán y proveerán áreas para abordaje en un segundo nivel, áreas de reclamo de equipaje, espacio para cotejo de agricultura, puntos de cotejo para TSA, cotejo de pasajeros y aduana federal. Además se iniciarían trabajos de facilidades adicionales tanto para carga aérea como para aviación general comercial y privada. Esto a su vez permitirá el iniciar una transición en el aeropuerto, de uno de carácter de aviación comercial general a uno de carácter internacional mediano. Con estos desarrollos la facilidad será promovida para que líneas aéreas con operaciones de fl ete (charters) con destinos a Europa y los Estados Unidos, entre otros, operen desde la nueva facilidad aeroportuaria. “Dado el crecimiento poblacional y turístico del área este del país, este nuevo aeropuerto en Ceiba hará más fácil la transportación aérea para personas que tienen como destino la región este de Puerto Rico. Esto proveerá el ofrecer tarifas más económicas por las líneas aéreas al poder operar más competitivamente desde el nuevo aeropuerto. También dará un impulso económico al área incalculable” añadió el Arquitecto Santiago de PBS&J Caribe Engineering, CSP.

Para darle alivio al Aeropuerto Internacional Luís Muñoz Marín, en este nuevo aeropuerto en Ceiba se construirán instalaciones que podrán ser utilizadas por empresas que las renten, para uso de transporte de carga, despacho y empaque de productos industriales, farmacéuticos y comerciales y oficinas corporativas. Estas áreas de valor añadido están destinadas a empresas que tengan algún tipo de operación o productos que requiera de transportación aérea localizadas dentro del nuevo aeropuerto. También se destinarán hangares para operaciones de aviones privados y servicios de base fija (FBO).

Parte de los trabajo de mejoras y re desarrollo, incluye el mantener para el aeropuerto el terreno donde estaba enclavado el radar que tenía la antigua base naval. El aeropuerto según ha sido diseñado por PBS&J Caribe Engineering, CSP posee la capacidad de ser expandido según las necesidades y exigencias del mercado requeridas en el futuro. “Dentro del proceso de evaluación y diseño hemos reutilizado y adaptado la mayor parte de la infraestructura posible y edificios existentes para agilizar los procesos de construcción y de operación del mismo. Hemos obtenido la aprobación de los permisos ambientales y de construcción necesarios para los trabajos
36 de desarrollo y mejoras del aeropuerto, ya que nuestro diseño presenta y se basa en que lo propuesto no tiene ningún impacto adverso al medioambiente y sus usos son cónsonos con los usos originales de la facilidad. Estamos entusiasmados con este proyecto. Y esperamos que pronto todos nosotros podamos utilizar y participar del desarrollo del aeropuerto en el próximo año” concluyó el arquitecto Santiago.

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Localización:

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Foto aérea de mayo 2009
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http://www.vieques-island.com/ceibaairport.pdf


Actualización ENERO 2009:

Despega el desarrollo aéreo en Ceiba

La antigua base naval Roosevelt Roads alberga un aeropuerto cuyo potencial apenas comienza a explotarse.

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Cafetería del Aeropuerto José Aponte de la Torre.

Por Yaritza Santiago Caraballo / end.ysantiago1@elnuevodia.com

Hace apenas un mes inició operaciones una nueva alternativa aeroportuaria que promete impulsar el desarrollo económico de la región este de la Isla: el Aeropuerto José Aponte de la Torre, en la antigua base naval Roosevelt Roads en Ceiba.

El aeropuerto cuenta con la segunda pista más larga del Caribe, superado sólo por el Aeropuerto Rafael Hernández en Aguadilla. La instalación alberga al momento líneas nativas Vieques Air Link, Air Flamenco, Isla Nena y M&N Aviation.

En conjunto, éstas generan un promedio de 19 vuelos diarios desde Ceiba hacia Vieques, Culebra, San Juan y varias islas del Caribe, en aviones de nueve pasajeros. El aeropuerto también cuenta con una cafetería y una compañía de alquiler de autos.

Para maximizar el potencial de la instalación aérea, la pasada administración dejó encaminado el proceso para obtener una certificación federal para que aerolíneas de mayor tamaño puedan iniciar este año vuelos a Estados Unidos, tanto de pasajeros como de carga.

Fernando Bonilla, pasado director ejecutivo de la Autoridad de los Puertos, indicó que, antes del cambio de gobierno, dejó adelantado la preparación de la evaluación ambiental requerida por la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) para elevar la categoría de esta instalación.

El documento evalúa las condiciones ambientales del aeropuerto y las operaciones aéreas proyectadas para el mismo. Bonilla expuso que el nuevo director de Puertos, Álvaro Pilar, debería completarlo y entregarlo a la FAA entre este mes y febrero.

“Ya se inició la evaluación ambiental y no debe haber complicaciones para aprobarse”, dijo Bonilla.

Certificación para crecer

Esta certificación busca que el aeropuerto en Ceiba pueda complementar las operaciones aéreas de los aeropuertos Luis Muñoz Marín (LMM) en Isla Verde, Rafael Hernández en Aguadilla y Mercedita en Ponce, y expandir la oferta de vuelos hacia los Estados Unidos. Así lo dispone el plan maestro de esta instalación aeroportuaria, cuyo redesarrollo y fortalecimiento requiere una inversión de $418 millones en un período de 20 años.

Según el ex titular de Puertos, una vez la FAA certifique el aeropuerto ceibeño, hay que terminar la construcción del hangar existente. Estos trabajos conllevarían una inversión de menos de $14 millones, adicionales a los $24 millones invertidos, y tomarían entre seis y ocho meses en completarse, pues los planos del proyecto están listos.

Bonilla resaltó que la nueva administración de Puertos debe reunirse en estos próximos meses con las grandes aerolíneas que sirven la Isla para impulsar sus operaciones en Ceiba durante este año.

“Debido a la situación económica, la industria aérea está un poco lenta como para comenzar pronto operaciones en Ceiba, pero eso va a pasar eventualmente. Hay que adelantar los planes del aeropuerto para poder recibir aviones más grandes y los vuelos fletados para servir el mercado de convenciones que llegan a los hoteles del área”, apuntó el ex funcionario.

Agregó que, si se hacen los esfuerzos pertinentes, este aeropuerto podría transportar 300,000 pasajeros en los primeros cinco años.

Poco interés de las grandes

A pesar de los esfuerzos encaminados, parece que pasará mucho tiempo, incluso años, para que las grandes aerolíneas expandan sus servicios a Ceiba, según miembros de la industria entrevistados.

Michael Luciano, presidente de la Asociación de Gerentes de Aerolíneas que sirven en el aeropuerto internacional LMM, indicó que a corto plazo estas empresas aéreas no ven favorable operar allí, porque no existe un mayor desarrollo turístico que viabilice sus operaciones. Además, dijo que este aeropuerto está muy cercano al aeropuerto internacional.

“Para operar allí tiene que haber una necesidad, diversos atractivos como un parque temático, megahoteles y cruceros que hagan viable nuestra operación. Por el momento, no es costoefectivo ir a Ceiba, porque no está esa infraestructura que pueda atraer los vuelos”, apuntó Luciano, quien resaltó que este aeropuerto, como uno secundario en la Isla, es viable para operar vuelos fletados “charters” que traen pasajeros para los hoteles del área.

Luciano destacó que el nuevo gobierno debe dar prioridad a fortalecer y revitalizar las operaciones del Aeropuerto Internacional LMM, para que continúe creciendo, ya que con los recortes de vuelos por parte de American Airlines y con el pronto traslado de varias aerolíneas a la nueva terminal A, quedará mucho espacio disponible.

“El nuevo gobierno tiene que tener prudencia y ser comedido, para que lo que se vaya a desarrollar en Ceiba no afecte las operaciones del Luis Muñoz Marín ni la industria turística”, señaló.

http://www.elnuevodia.com/diario/noticia/negocios/negocios/despega_el_desarrollo_aereo_en_ceiba/514505

wow, tremendo aeropuerto.
muy bonito

Guardia Nacional Aérea se mudaría a Roosevelt Roads - nace con ello polémica antimilitarista

Por L. Ruben Sanchez
hilton022@hotmail.com

SAN JUAN - El desarrollo de la ex estación naval Roosevelt Roads, en Ceiba, contempla una negociación que trasladaría allí todas las operaciones de la Guardia Nacional Aérea de Puerto Rico y a un predio de 70-100 cuerdas y en medio de informes no confirmados sobre posible cambio de su misión militar, indicaron funcionarios del gobierno.

El director de desarrollo de Portal del Futuro y excomisionado en Washington, Pedro J. Colorado, confirmó a medios radiales las negociaciones que se vienen realizando entre la Guardia Nacional y la Autoridad de Puertos. Agregó que la Guardia Nacional dispone de unos terrenos preciosos para el futuro desarrollo del aeropuerto Luis Munoz Marín, en Carolina, mientras que la ex base naval Roosevelt Roads dispone de unas facilidades completas para esa agencia militar. "Son negociaciones de bogierbo a gobierno, pensando en el desarrollo futuro del pais," apunto.

Mientras el jefe de la Guardia Nacional de Puerto Rico, David Carrión, dijo que aun cuando es cierto que el proyecto Portal del Futuro reserva al menos 100 cuerdas de terreno, las negociaciones han empujado a la necesidad de al menos 180 cuerdas de terreno.

No obstante el director de la Autoridad de Puertos, quien ocupa además la cartera de Secretario de Estado, dijo que el espacio de uso de la Guardia Nacional en Ceiba aun esta por verse. Varias empresas consultaras detallan el asunto, dijo.

Mientras medios de prensa locales citan a fuentes del gobierno de haber avivado los temores de que las fuerzas armadas de Estados Unidos quieran cambiar la misión actual de la Guardia Nacional Aérea de Puerto Rico y vincularlas al "ataque militar."

Ello conllevaría cambiar la misión de una unidad de transporte aéreo que desde hace algunos 10 anos viene realizando. Anterior a eso, la guardia local disponía de un escuadron de aviones de ataque. "Yo no he escuchado eso," dijo Carrión ante la posibilidad de cambio de misión.

Igualmente Colorado dijo que estas negociaciones descarta por completo "la imaginación de reutilizar la isla Municipio de Vieques como campo de tiro, esto es una negociación que involucra el desarrollo economico de la isla, no militar."

Bonilla dijo que ni el gobierno ni la GNPR disponen de dinero para construir las nuevas facilidades por lo que se utilizará un modelo de sociedad público-privada. Ello otorga al sector privado la construcción de las facilidades en Ceiba a cambio de que el contratista obtendría espacio en la antigua Base Muniz, de la guardia nacional en Isla Verde, para operar por contrato.

Ademas de la revitalización del antiguo aeropuerto de Roosevelt Roads, con una pista de 11,000 pies de largo, se incluirán allí oficinas del Departamento de Seguridad Nacional Interna, un hospital, puerto, áreas residenciales y terrenos para fines de conservación y aeropuerto con Terminal para pasajeros y carga.

Sectores politicos de izquierda han dejado sentir el punto de vista de que una elección presidencial republicana bien podria reactivar de una forma u otra la antigua base naval con amparo militar.

Gracias por postearlo alexis :)

Me agrada el Plan y definitivamente es el aeropuerto con mejor localización en PR junto con el LMM. Me agrada que van a hacer un interchange para que tenga mejor acceso.

Ya encontré el plan maestro del Aeropuerto de Aguadilla...lo puedes encontrar aquí http://www.gdb-pur.com/comunicaciones/PRCredit/documents/PRCF07FernandoBonilla.pdf

Que bien, grax alexis91 por compartir esta noticia.

Mejoran el aeropuerto de Ceiba
La instalación comenzará operaciones este año.

Por Yaritza Santiago

Las trabajos para mejorar el aeropuerto de la antigua base naval Roosevelt Roads en Ceiba continúan viento en popa con miras a poder iniciar operaciones este mismo año.

Según Fernando Bonilla, director ejecutivo de la Autoridad de los Puertos, actualmente se construye la nueva terminal de pasajeros, se realizan trabajos de repavimentación de la pista de aterrizaje, instalación de un nuevo sistema de luces y señalización del campo aéreo y un nuevo marcado de pavimento para la pista de aterrizaje y la antepista. El total de inversión programada para este aeropuerto por parte de la Autoridad de los Puertos, hasta el 2015, representa $60 millones.

“Este aeropuerto se utilizará para pasajeros y carga ya que cuenta con la segunda pista más larga del Caribe, con unos 11,000 pies. Para ello, se reestructurarán todas las instalaciones para potenciar la distribución de carga aérea y viajes fletados. Además, ofrecerá servicio directo a actividades industriales y de manufactura que promoverán zonas de valor añadido”, dijo Bonilla

Sostuvo que en unos meses las operaciones de los aeropuertos regionales de Fajardo y Humacao se trasladarán al nuevo aeropuerto de Ceiba y que esta instalación complementará los aeropuertos Luis Muñoz Marín en Carolina, Rafael Hernández en Aguadilla y Mercedita de Ponce, lo cual solidificará el sistema de red aérea de Puerto Rico beneficiando así la industria de turismo y de manufactura.

Sostuvo que espera que las líneas aéreas comerciales se interesen en servir este aeropuerto y puedan iniciar operaciones tan pronto como el verano de 2009. El funcionario destacó que la Administración de Aviación Federal asignó $9 millones como parte del Programa de Aeropuerto Militar (MAP), que promueve la conversión de aeropuertos militares a civiles. Puertos recibirá estos fondos federales por cinco años para continuar las mejoras al aeropuerto.

El desarrollo del aeropuerto de Ceiba, según Bonilla, comenzó a beneficiar la economía de este municipio al generar 160 empleos nuevos y $738,116.80 en arbitrios municipales de construcción en menos de siete meses del traspaso del mismo por parte de la Marina de los Estados Unidos. De hecho, hoy el también secretario de Estado entregó al alcalde del municipio de Ceiba, Gilberto Camacho Parrilla, el primer cheque por $123,019.46 en arbitrios municipales de construcción. El balance restante se dividirá en cinco plazos, por la misma cantidad, que se saldará en cinco meses.

De nada y gracias por esa noticia.

Gracias hermano esa información esta demasiada buena y me da gusto saber que ese aeropuerto la vayan a desarrollar de esa manera tiene un potencial demasiado de bueno .

Cuantas bases militares de EE.UU. hay actualmente en P.R.?

Fort Buchanan en Guaynabo. Si es que no me falta alguna otra. Antes habian mas de 5.

Veo que antes habia mas, aqui en Panama querian poner bases de nuevo pero la gente se opuso.
cuando la Marina realizaba practicas en Vieques, lo hacian en lugares alejados? porque Vieque lo visitan mucho y mucha gente vive aya, y es un milagro que no utilizaron Isla Mona.

^^Buchanan solamente.

La última en irse fue Roosevelt Roads en Ceiba y el pueblo quedó muerto,los negocios se fueron,etc.

De haber algún conflicto en el Caribe o área cercana de verdad que PR está jodido,prácticamente no tenemos nada para defendernos.

El problema en Vieques es que allí viven 10.000 personas y la Marina usaba muchos armamentos en sus prácticas y eso afecta la salud de los habitantes,entre otras cosas.

Isla de Mona es una reserva.

:omg: Que proyecto!!! Que bien se ve.... no se donde queda Ceiba pero es excelente que le desarrollen la aviacion :D
Y va a ser internacional???? Ya quiero ver otro internacional en PR :D

Añadí un mapa al final del primer post para que puedas ver dónde es Roosevelt Roads. Y sí, se pretende desarrollar como internacional el aeropuerto.

^^Oh gracias viejo... que bueno... quedaria muy bien ahi, y ojala y se convierta en intl como el Mercedita y el Rafael Hdez... (no me olvido del LMM :D)

Allá vamos a ponerle nombre de gente a los edificios xDDDDDDDDD

Por lo demás, me gusta mucho :))

Que ha pasado con el Fuerte Allen en Juana Diaz??

^^Buchanan solamente.

La última en irse fue Roosevelt Roads en Ceiba y el pueblo quedó muerto,los negocios se fueron,etc.

De haber algún conflicto en el Caribe o área cercana de verdad que PR está jodido,prácticamente no tenemos nada para defendernos.

El problema en Vieques es que allí viven 10.000 personas y la Marina usaba muchos armamentos en sus prácticas y eso afecta la salud de los habitantes,entre otras cosas.

Isla de Mona es una reserva.

Pensé que eso solo pasaba aqui, cuando Panama dejo de ser sede del Comando Sur, también las ventas calleron y afecto un poco la economía, pero hoy en día las bases permanecen intactas.
me di la tarea de ver Isla mona e Isla Mayagûez desde google earth y es un verdadero paraiso, vi la pista de aterrizaje y un faro.

A mi me gusta mucho los planes que tienen para el aeropuerto! Me imagino que LIAT, American, y jetBlue serian las primeras aerolineas tener vuelos a Ceiba. Tambien que van a tener guagua que conecta el terminal con el puerto para los quien viajan a Culebra y Vieques. Quizas en el futuro, pueden anadir una estacion de tren al lado del terminal que conecta el region este con San Juan. Seria muy facil.

^^Buchanan solamente.

La última en irse fue Roosevelt Roads en Ceiba y el pueblo quedó muerto,los negocios se fueron,etc.

De haber algún conflicto en el Caribe o área cercana de verdad que PR está jodido,prácticamente no tenemos nada para defendernos.


.

What?????
yo pensaba que habia bases en P.R.
y y si pasa algo en Panama y el canal??? quien no defenderá? imaginense lo que demora los aviones caza desde San Diego o desde Florida, necesitamos bases serca.

^^Pues claro pero es que aquí hay mucha gente ignorante y con miedo a todo lo bélico.

El Canal de Panamá probablemente depende de California y Hawaii.

Te lo digo,es muy preocupante,especialmente en estos momentos con todo lo que está pasando y la bestia de Chávez que PR no tenga nada para defenderse

Con la tecnología de misiles existente es cuestion de minutos frustrar algun intento de "invasión" por parte de el Sr. Chavez. Es idiota, pero un idiota realista y preparado. Al menos que ocurra algun evento muy improbable como Rusia declararnos la guerra. Pero con la dependencia económica que tienen las potencias hoy, sería devastador para todo el mundo... por eso, no creo que suceda.

Rayos Hawaii y California, eso esta algo lejito, pero bueno yo me imagino que la Agencia de Inteligencia tendra algun programa o algo listo para cualquier novedad, aunque aveces hay buques de la marina EE.UU. anclado en las bases de la Guardia Costera Panameña y en estos días habia un porta-aviones, estaban practicando, por ahi escuche que Chavez dijo que EE.UU. lo estaba intimidando con esos equipos bélicos que estaban aca. XD

Jeje... el Sr. Chavez es como un chihuahua.

LOL, un kbrn es lo que es Chávez lol

Oye yo pregunte que paso con el Fuerte Allen en Juana Diaz y veo que me han dado senda pichá pero pa' lante veo que los ultimos dias no han sido muy buenos para mi :(

awww!!

Jejeje mano yo no se ni donde queda Juana Díaz, si no te hubiese dicho lmao! (bueno sé que está al Sur pero no sé donde está especificamente ....)

Y no te preocupes, eso pasa a menudo, le sale una retrahila de días pésimos a uno, que al parecer la existencia entera está en contra de uno xDDD

Rayos Hawaii y California, eso esta algo lejito, pero bueno yo me imagino que la Agencia de Inteligencia tendra algun programa o algo listo para cualquier novedad, aunque aveces hay buques de la marina EE.UU. anclado en las bases de la Guardia Costera Panameña y en estos días habia un porta-aviones, estaban practicando, por ahi escuche que Chavez dijo que EE.UU. lo estaba intimidando con esos equipos bélicos que estaban aca. XD

Yo me imagino que la base de Guantanamo es la mas cerca que queda a Panama.

awww!!

Jejeje mano yo no se ni donde queda Juana Díaz, si no te hubiese dicho lmao! (bueno sé que está al Sur pero no sé donde está especificamente ....)

Y no te preocupes, eso pasa a menudo, le sale una retrahila de días pésimos a uno, que al parecer la existencia entera está en contra de uno xDDD

Jeje grax Dreamer. Para colmo de males me deje de mi novia. Que mas da.

^^^^ Rayos eso si ta violento, espero que la vuelvas a reconquistar.

YOSOYELREY si yo creo que esa es la mas serca, aunque yo creo que esa base es mas para una prisión que para logística.

^^^^ Rayos eso si ta violento, espero que la vuelvas a reconquistar.


Grax x los buenos deseos, aunque pienso ella es la que debe reconquistarme a mi. Muy celosa, aunque aun seguimos hablando sobre el tema. Tal vez volvamos pero aun no se. Bueno que mas da. Esto es urbanismo no romanticismo asi que perdonen el bache que tire de momento.

Hey pero hay que hacer un Hilo para el Aeropuerto Internacional Mercedita (PSE)!!... ya que estan este el SJU y el BQN :D

Si lo llegan a crear me avisan, que tengo fotos!!! :|

Ok pues si nadie lo crea, pronto lo crearé yo y le aviso. Gracias...

Si, me encantaria ver pics del aeropuerto de Mercedita de Ponce.

Si el aeropuerto de Ceiba lo operan como planean con 2 pistas que se cruzan. Yo predigo que veremos el acccidente aereo mas feo del area este y Puerto Rico

EL concepto es LAHSO. "land and hold short" asi que es prerrogativa del piloto aceptar y cumplir con ese requisto. QUe es (aterriza pero para antes de la marca y no cruzes la otra pista activa) en la pista principal aviones pesados y rapidos en la pequeña y con viento cruzado aviones de las islas, aviacion general y aviacion deportiva. Todavia no veo el beneficio de el desarrollo excepto algo politico.

Charles

No me di cuenta que quisieran usar los 2 pistas. Pensaba que usaran sola la una.

Si el aeropuerto de Ceiba lo operan como planean con 2 pistas que se cruzan. Yo predigo que veremos el acccidente aereo mas feo del area este y Puerto Rico

EL concepto es LAHSO. "land and hold short" asi que es prerrogativa del piloto aceptar y cumplir con ese requisto. QUe es (aterriza pero para antes de la marca y no cruzes la otra pista activa) en la pista principal aviones pesados y rapidos en la pequeña y con viento cruzado aviones de las islas, aviacion general y aviacion deportiva. Todavia no veo el beneficio de el desarrollo excepto algo politico.

Charles

Para eso existen las Torres de Control, para evitar accidentes y dar instrucciones de cuándo despegar y aterrizar. Pero creo que por los próximos años solo van a usar la pista más larga.

Hay muchos aeropuertos en Estados Unidos cuyas pistas se cruzan.

El aeropuerto Kennedy, en New York tiene 4 pistas, dos de las cuales cruzan la tercera y llegan a la cuarta, y hasta ahora solo han habido acercamientos peligrosos (por la cantidad trafico).

Ademas, como dice Alexis, para algo estan las Torres de Control en un aeropuerto.
Eso de dos pistas le vendria muy bien, porque a pesar de que al principio no usarian ambas, en un futuro con un trafico pesado les seria mas facil destaponar el aeropuerto....

El aeropuerto Kennedy, en New York tiene 4 pistas, dos de las cuales cruzan la tercera y llegan a la cuarta, y hasta ahora solo han habido acercamientos peligrosos (por la cantidad trafico).

Ademas, como dice Alexis, para algo estan las Torres de Control en un aeropuerto.
Eso de dos pistas le vendria muy bien, porque a pesar de que al principio no usarian ambas, en un futuro con un trafico pesado les seria mas facil destaponar el aeropuerto....

Van acorre sin torre por 2 a 3 años, pero asi quieren traer carga pesada. Ya lo dijeron Near msii. pero si buscan ya a pasado en otros aeropuertos. La torre no garantiza la seguridad. Es Pilot in Comand quien decide si acepta un LAHSO. lo que digo es que aun con todas las precauciones trafico pesado y liviano no mesclan y la posibilidades estan ahy para suceder. SAn juan tiene torre y equipo y un avion de united aterrizon en isla grande. asi que sentirse seguro no es una buena idea.

An aircraft struck a city vehicle while taxiing on a runway at O'Hare International Airport early today, injuring three people.


The plane was taxiing from a maintenance hangar to the gates when it collided with the maintenance truck, said Chicago Fire Department Chief Joe Roccasalva.

The driver was transported to Advocate Lutheran General Hospital in Park Ridge, where he has since been treated and released, officials said. Two mechanics were transported in good condition to Resurrection Medical Center in Chicago, Roccasalva said.

No passengers were aboard the plane, a United Express jet operated by SkyWest Airlines.

A runway at O'Hare was closed for less than two hours, according to Chicago Department of Aviation spokeswoman Karen Pride. Flight operations were not affected, she added.

SkyWest spokeswoman Nicole Drew said investigators reviewed United surveillance footage of the incident on Saturday but due to the morning darkness and lights on the runway, officials "could not find who was responsible for the accident."

Chicago-based United Airlines planned to work with SkyWest, based in St. George, Utah., to determine what caused the collision.

^^Yeah,airports with a LOOOOT of traffic!

Van acorre sin torre por 2 a 3 años, pero asi quieren traer carga pesada. Ya lo dijeron Near msii. pero si buscan ya a pasado en otros aeropuertos. La torre no garantiza la seguridad. Es Pilot in Comand quien decide si acepta un LAHSO. lo que digo es que aun con todas las precauciones trafico pesado y liviano no mesclan y la posibilidades estan ahy para suceder. SAn juan tiene torre y equipo y un avion de united aterrizon en isla grande. asi que sentirse seguro no es una buena idea.

Entonces dime que pasaria si un aeropuerto estuviese sin la Torre de Control??
Al parecer tu no sabes lo escencial que es para un aeropuerto tener una Torre de Control, y que esta este bien capasitada y sus ATC sepan muy bien lo que hacen (ademas de tener un muy buen entrenamiento).

Yo eh estado en torres de contro y me ah tocado bajar algunos avioncitos a tierra y creeme que no es nada facil teniendo ahi la torre de control , que seria si no estuviera??

Sin una ese elemento tan importante un aeropuerto (de cualquier parte del mundo) no estaria certificado para operar.

Tambien si te das cuenta de lo compleja que es la torre del JFK, y eso es por el enorme trafico que tienen que aguantar y tambien porque ahixtencion del TRACOM que es la referencia de los aviones dirigidos a NYC.

Y si es cierto que MUCHO tiene que ver con la destreza del piloto y todo el personal pero sin torre ningun avion vuela, pues esa es la puerta para que un avion pueda entrar o salir de un aeropuerto.
;)

Primero no trato de subestimar a nadie asi que no lo hagas conmigo. La torre es para dar separacion y asistencia de trafico al piloto. Es el piloto que tiene que decidir si la instrucion de la torre no conflige ni pone en riesgo la operacion. Cuando hay torres partime que pasa cuando cierran, paran los vuelos? NO, Se usa unicom. que pasa si no hay radio o se daña el piloto no puede aterrizar? SUguieron que busques el AIM.

Mi punto es que la base va de 2 a 3 AñOS SIN TORRE que los vuelos de aviones desiguales en velocidad van a incrementar. QUe mientras tanto es un unicom y cada cual se acomoda. Que aun cuando exista una torre en 3 años esto no garantiza que ningun piloto cometa un error y surja un accidente.

Mi contencion es que existe una pista de 11k que la pista cruzada es para cuando el viento cambia. que si va haber una torre porque no todos usan la misma pista en ves de cruzar el trafico y aumentar las probabilidades de riesgo bajan el trafico en una sola . Nada es infalible y un humano en la torre y uno en el avion solo son 2 posibilidades de riesgo.

Primero no trato de subestimar a nadie asi que no lo hagas conmigo. La torre es para dar separacion y asistencia de trafico al piloto. Es el piloto que tiene que decidir si la instrucion de la torre no conflige ni pone en riesgo la operacion. Cuando hay torres partime que pasa cuando cierran, paran los vuelos? NO, Se usa unicom. que pasa si no hay radio o se daña el piloto no puede aterrizar? SUguieron que busques el AIM.

Mi punto es que la base va de 2 a 3 AñOS SIN TORRE que los vuelos de aviones desiguales en velocidad van a incrementar. QUe mientras tanto es un unicom y cada cual se acomoda. Que aun cuando exista una torre en 3 años esto no garantiza que ningun piloto cometa un error y surja un accidente.

Mi contencion es que existe una pista de 11k que la pista cruzada es para cuando el viento cambia. que si va haber una torre porque no todos usan la misma pista en ves de cruzar el trafico y aumentar las probabilidades de riesgo bajan el trafico en una sola . Nada es infalible y un humano en la torre y uno en el avion solo son 2 posibilidades de riesgo.

Ok buscame ese aeropuerto sin torre a ver que vuelos recive y si esta certificado por la FAA para recivier vuelos comerciales... Que un aeropuerto reciba avionetas (monomotor) no significa que LOS AEROPS. pueden funcionar sin torres. El Aeropuerto Domestico Osvaldo Virgil, en Montecristi, RD, es un aeropuerto muy pequeño y relativamente nuevo, no cuenta con torres de control por lo tanto no esta certificado por el IDAC para realizar vuelos comerciales, a menos que sea con aviones monomotores (un solo motor) y que las operaciones sean de dia... si entiendes mi punto, ningun aeropuerto sin T d Control seria mas viable y mas seguro que uno que si tenga.

Y tambien es cierto lo que dices, no por que haya una torre de control se garantiza que no habran accidentes y/o fallas.. claro que no se garantiza!! pero los riesgos bajan considerablemente con una torre de control. Cuenta en tu pais que aeropuerto INTERNACIONAL que reciva vuelos regulares y toda la cosa, no tenga una Torre.... porque aqui TODOS los aeropuertos internacionales cuentan con eso... incluso la mayoria de los domesticos.

AY bendiiiito,me parece que gyro le tiene un miedo terrible a un accidente en la pista,etc.

Oye yo pregunte que paso con el Fuerte Allen en Juana Diaz y veo que me han dado senda pichá pero pa' lante veo que los ultimos dias no han sido muy buenos para mi :(

El Fort Allen es estatal,significa que no es ni del ARMY ni nada de eso.

...

Nadie sabe como va el proyecto??

01:32 p.m. (21-nov-08)
Abre aeropuerto de Ceiba

El de Fajardo cesará operaciones a partir del domingo.

Por The Associated Press
SAN JUAN— A partir del lunes, toda la actividad aérea de la región este se trasladará al aeropuerto José Aponte de la Torre, en Ceiba.

Y es que el nuevo aeropuerto ubicado en los terrenos de la antigua base naval Roosevelt Roads comenzará a funcionar, y el aeropuerto Diego Jiménez Torres de Fajardo cesará operaciones a partir de la noche del domingo, anunció el viernes la Autoridad de los Puertos.

“Todos los servicios y operaciones del aeropuerto de Fajardo se trasladan ininterrumpidamente a Ceiba a partir del domingo en la noche”, dijo en un comunicado Miguel Calimano, director ejecutivo auxiliar de Aeropuertos Regionales de la Autoridad de los Puertos.

“El lunes, las líneas aéreas comienzan a operar desde el aeropuerto de Ceiba, el cual cuenta con una nueva, amplia y moderna terminal que será mucho más cómoda para las operaciones de los concesionarios y el público en general”, añadió el funcionario.

Las aerolíneas que ofrecerán servicios desde la nueva instalación son Air Flamenco, Isla Nena Air Services, M&N Aviation y Vieques Air Link.

El inicio de operaciones del aeropuerto José Aponte de la Torre incluye, además, los servicios de la Unidad de Rescate Aéreo, Aduana Federal, una cafetería, comercios de alquiler de autos, estacionamiento y la líneas de choferes que sirven a los municipios de Fajardo y Ceiba.

“Se acordó con la Comisión de Servicio Público mantener la tarifa actual de 3 dólares por persona para cubrir la ruta entre el aeropuerto de Ceiba y la terminal de guaguas de Fajardo, por lo cual no hay aumento en el costo de transporte para el usuario”, explicó Calimano.

Aclaró a Prensa Asociada que ningún empleado del aeropuerto de Fajardo se afectará con el cambio de los servicios a Ceiba, ya que de igual forma serán trasladados a la nueva instalación.

Para más información sobre los servicios del nuevo aeropuerto, los interesados pueden llamar al (787) 863-1011 ó (787) 534-4100/4101.

que bien!!! mi unica duda es.. las personas que van de culebra y vieques a san juan ahora demoraran mas porque el viaje en carro es mas largo desde ceiba que desde fajardo... pero nada... yo creo que esto es una muy buena idea para el area suroeste... humacao se debe beneficiar mucho de esto... especialmente el hotel que piensan poner en Palmas

Pues los que vayan a San Juan, que tomen el viaje en avión directmente a San Juan... y creo que te equivocastes en que dijistes área suroeste (es Este).

24/11/08 7:44 AM
Abren hoy aeropuerto de Ceiba
Los servicios del aeropuerto de Fajardo se trasladan al aeropuerto en la antigua base naval Roosevelt Roads en Ceiba.
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Por: The Associated Press

SAN JUAN - Toda la actividad aérea de la región este se trasladará este lunes al aeropuerto José Aponte de la Torre, ubicado en los terrenos de la antigua base naval Roosevelt Roads en Ceiba.

Mientras, el aeropuerto Diego Jiménez Torres de Fajardo cesó operaciones la noche del domingo.

"Todos los servicios y operaciones del aeropuerto de Fajardo se trasladan ininterrumpidamente a Ceiba a partir del domingo en la noche", expresó Miguel Calimano, director ejecutivo auxiliar de Aeropuertos Regionales de la Autoridad de los Puertos.

"El lunes, las líneas aéreas comienzan a operar desde el aeropuerto de Ceiba, el cual cuenta con una nueva, amplia y moderna terminal que será mucho más cómoda para las operaciones de los concesionarios y el público en general", añadió el funcionario.

Las aerolíneas que ofrecerán servicios desde la nueva instalación son Air Flamenco, Isla Nena Air Services, M&N Aviation y Vieques Air Link.

El inicio de operaciones del aeropuerto José Aponte de la Torre incluye, además, los servicios de la Unidad de Rescate Aéreo, Aduana Federal, una cafetería, comercios de alquiler de autos, estacionamiento y la líneas de choferes que sirven a los municipios de Fajardo y Ceiba.

01:28 p.m. (24-nov-08)
“Cómodo” primer día de tránsito aéreo en Ceiba

Sin problemas los vuelos comerciales en la antigua base naval Roosevelt Roads.

Por Associated Press

San Juan - La actividad en el primer día de vuelos comerciales en el aeropuerto José Aponte de la Torre, ubicado en la antigua base naval Roosevelt Roads en Ceiba, transcurrió “muy bien... sin problemas”, aseguró Miguel Calimano de la Autoridad de los Puertos.

“Todos los vuelos han salido y han llegado bien, uno detrás de otro”, dijo Calimano quien es el gerente de los aeropuertos regionales de la agencia.

Aunque no pudo decir cuántos vuelos hubo hasta el medio día del lunes, aseguró que todo fluyó “muy cómodo”.

Dijo que durante la mañana del lunes hubo tránsito entre Ceiba y Vieques, Culebra, el aeropuerto de Isla Grande en San Juan y un vuelo del Caribe “que pasó por Aduanas”.

Prensa Asociada no pudo hablar con ningún pasajero, pero Calimano dijo que los vehículos transportación pública cobran la misma tarifa —3.00 dólares— por transportar a los que lleguen en avión hasta Fajardo.

“Es lo mismo que les cobraban por llevarlos del aeropuerto de Fajardo al pueblo de Fajardo o a donde fuera a hacer diligencias”, dijo Calimano a Prensa Asociada.

Toda la actividad aérea de la región este se trasladará este lunes al aeropuerto José Aponte de la Torre, ubicado en los terrenos de la antigua base naval Roosevelt Roads en Ceiba.

Mientras, el aeropuerto Diego Jiménez Torres de Fajardo cesó operaciones la noche de ayer.

“Todos los servicios y operaciones del aeropuerto de Fajardo se trasladan ininterrumpidamente a Ceiba a partir del domingo en la noche”, expresó Calimano.

“El lunes (hoy), las líneas aéreas comienzan a operar desde el aeropuerto de Ceiba, el cual cuenta con una nueva, amplia y moderna terminal que será mucho más cómoda para las operaciones de los concesionarios y el público en general”, añadió el funcionario.
Las aerolíneas que ofrecerán servicios desde la nueva instalación son Air Flamenco, Isla Nena Air Services, M&N Aviation y Vieques Air Link.

El inicio de operaciones del aeropuerto José Aponte de la Torre incluye, además, los servicios de la Unidad de Rescate Aéreo, Aduana Federal, una cafetería, comercios de alquiler de autos, estacionamiento y la líneas de choferes que sirven a los municipios de Fajardo y Ceiba.

Link: http://www.elnuevodia.com/diario/noticia/negocios/negocios/comodo_primer_dia_de_transito_aereo_en_ceiba/494907

Bieeennnn!!!!! Esperemos en Dios que siga asi nuevamente grax alexis.:banana::carrot::pepper::cucumber:

me imagino que puedemos ver cape air y jetblue entrado a ese nuevo aeropuerto

What?????
yo pensaba que habia bases en P.R.
y y si pasa algo en Panama y el canal??? quien no defenderá? imaginense lo que demora los aviones caza desde San Diego o desde Florida, necesitamos bases serca.

Totalmente deacuerdo con esto - en PR ya no tenemos aviones caza en Ceiba ni en San Juan. Al igual que la base de Howard ya no existe en Panama, yo creo que el Comando Sur se encarga de la vigilancia mediante radares AWACS en el aire, y portaviones dispersos en el Caribe, pero si, yo creo que en terminos de 'first strike' estamos jodidos hasta que lleguen.

Creo que Panama tomo control total del canal en 1999

Y hace poco leí que las operaciones de Roosevelt Roads fueron trasladadas a la base naval de Mayport, Florida (En la costa cerca de Jacksonville).

Muchas gracias a los nacionalistas, socialistas, madres contra la guerra, entre otros por dejar a PR sin bases.

Puerto Rico esta desarmado :ohno: desgraciadamente esos nacionalistas y demas que querian a US forces fuera de PR, son los primeros que se mudan a US si las cosas se ponen malas en la isla, son unos VENDIOS!!!

http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/Roosevelt%20Roads/NuevoTerminal.jpg

http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/Roosevelt%20Roads/TerminaldePasajeros.jpg

Esos renders son los oficiales??

Pues para mi que sí son oficiales, los saqué de la revista Planos y Capacetes. Pero ese terminal me imagino que es el que hay ahora, no el que está planificado a largo plazo en el plan maestro.

Puerto Rico esta desarmado :ohno: desgraciadamente esos nacionalistas y demas que querian a US forces fuera de PR, son los primeros que se mudan a US si las cosas se ponen malas en la isla, son unos VENDIOS!!!

Explícame por qué exactamente tú querías a un PR armado. ¿Dónde está la evidencia que estos supuestos "nacionalistas" son los primeros en mudarse?

^^Porque todo país/territorio debe tener conque defenderse, el Mundo es muy peligroso. Porque crea muchos empleos y deja mucho dinero.

Bueno, no los primeros en mudarse pero sí a muuuchos les encanta EEUU, se van para allá, etc.

La evidencia la veo todos los dias, porque vivo en USA y se de muchos nacionalistas que se mudan para aca, por una mejor calidad de vida...

esta noticia es de Octubre, pero la quiero compartir con ustedes, si ya la habian posteado, pues mala mia:

Se desata controversia por el nombre

Por: Vilmar Trinta Negrón (vtrinta@elorientalpr.net)

Lex Camacho denunció que los ceibeños no están de acuerdo con el nombre del ex alcalde de Carolina, José Aponte de la Torre, pues prefieren que sea uno relativo al pueblo.
“Esta decisión no se consultó con el municipio ni con la legislatura. Recibí una carta del Director Ejecutivo de Instituto de Cultura que a su vez es el director de la junta encargada de asignarle nombres a los edificios públicos, excusándose porque saben que cometieron una omisión en no informarnos”, detalló el Primer Ejecutivo municipal.
El Alcalde explicó que en una asamblea de pueblo celebrada ayer se sometieron varios nombres entre estos Aeropuerto La Ceiba, Aeropuerto 12 de mayo, Aeropuerto Guayacán, o ponerle nombres de ceibeños como: Felisa Rincón de Gauthier, Luis Vigoreaux, Don Rafael Montes Félix y José Luis Santos, ceibeño que murió en la guerra de Vietnam.
Por otra parte, el Alcalde dijo que insistirán en que se le de más participación en la toma de decisiones de los desarrollos en los terrenos de la antigua base.

http://elorientalpr.net/al-frente/a-todo-vapor-los-trabajos-en-el-aeropuerto-de-ceiba

Pero por Dios... y siguen con la insistencia de nombrar lugares con nombres de personas...

^^Pero creo que tienen razón.

^^Pero creo que tienen razón.

Bori, yo también apoyo que si se le va ha dar un nombre, pues sea uno representativo del área, pero bien, lo que no apoyo es que desde un principio le den nombre de persona a las obras de infraestructura.

^^Pues sí, pienso igual que tú :)

Yo opino que ni el uno ni el otro: ni nombre de personas ni nombre de alguien que no tiene que ver nada con Ceiba!!

Me gustó el de "Aeropuerto La Ceiba" o "La Ceiba Airport"

Despega el desarrollo aéreo en Ceiba

La antigua base naval Roosevelt Roads alberga un aeropuerto cuyo potencial apenas comienza a explotarse.

http://www.elnuevodia.com/XStatic/endi/images/espanol/20090106_negociosnegocios_1916839.jpg
Cafetería del Aeropuerto José Aponte de la Torre.

Por Yaritza Santiago Caraballo / end.ysantiago1@elnuevodia.com

Hace apenas un mes inició operaciones una nueva alternativa aeroportuaria que promete impulsar el desarrollo económico de la región este de la Isla: el Aeropuerto José Aponte de la Torre, en la antigua base naval Roosevelt Roads en Ceiba.

El aeropuerto cuenta con la segunda pista más larga del Caribe, superado sólo por el Aeropuerto Rafael Hernández en Aguadilla. La instalación alberga al momento líneas nativas Vieques Air Link, Air Flamenco, Isla Nena y M&N Aviation.

En conjunto, éstas generan un promedio de 19 vuelos diarios desde Ceiba hacia Vieques, Culebra, San Juan y varias islas del Caribe, en aviones de nueve pasajeros. El aeropuerto también cuenta con una cafetería y una compañía de alquiler de autos.

Para maximizar el potencial de la instalación aérea, la pasada administración dejó encaminado el proceso para obtener una certificación federal para que aerolíneas de mayor tamaño puedan iniciar este año vuelos a Estados Unidos, tanto de pasajeros como de carga.

Fernando Bonilla, pasado director ejecutivo de la Autoridad de los Puertos, indicó que, antes del cambio de gobierno, dejó adelantado la preparación de la evaluación ambiental requerida por la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) para elevar la categoría de esta instalación.

El documento evalúa las condiciones ambientales del aeropuerto y las operaciones aéreas proyectadas para el mismo. Bonilla expuso que el nuevo director de Puertos, Álvaro Pilar, debería completarlo y entregarlo a la FAA entre este mes y febrero.

“Ya se inició la evaluación ambiental y no debe haber complicaciones para aprobarse”, dijo Bonilla.

Certificación para crecer

Esta certificación busca que el aeropuerto en Ceiba pueda complementar las operaciones aéreas de los aeropuertos Luis Muñoz Marín (LMM) en Isla Verde, Rafael Hernández en Aguadilla y Mercedita en Ponce, y expandir la oferta de vuelos hacia los Estados Unidos. Así lo dispone el plan maestro de esta instalación aeroportuaria, cuyo redesarrollo y fortalecimiento requiere una inversión de $418 millones en un período de 20 años.

Según el ex titular de Puertos, una vez la FAA certifique el aeropuerto ceibeño, hay que terminar la construcción del hangar existente. Estos trabajos conllevarían una inversión de menos de $14 millones, adicionales a los $24 millones invertidos, y tomarían entre seis y ocho meses en completarse, pues los planos del proyecto están listos.

Bonilla resaltó que la nueva administración de Puertos debe reunirse en estos próximos meses con las grandes aerolíneas que sirven la Isla para impulsar sus operaciones en Ceiba durante este año.

“Debido a la situación económica, la industria aérea está un poco lenta como para comenzar pronto operaciones en Ceiba, pero eso va a pasar eventualmente. Hay que adelantar los planes del aeropuerto para poder recibir aviones más grandes y los vuelos fletados para servir el mercado de convenciones que llegan a los hoteles del área”, apuntó el ex funcionario.

Agregó que, si se hacen los esfuerzos pertinentes, este aeropuerto podría transportar 300,000 pasajeros en los primeros cinco años.

Poco interés de las grandes

A pesar de los esfuerzos encaminados, parece que pasará mucho tiempo, incluso años, para que las grandes aerolíneas expandan sus servicios a Ceiba, según miembros de la industria entrevistados.

Michael Luciano, presidente de la Asociación de Gerentes de Aerolíneas que sirven en el aeropuerto internacional LMM, indicó que a corto plazo estas empresas aéreas no ven favorable operar allí, porque no existe un mayor desarrollo turístico que viabilice sus operaciones. Además, dijo que este aeropuerto está muy cercano al aeropuerto internacional.

“Para operar allí tiene que haber una necesidad, diversos atractivos como un parque temático, megahoteles y cruceros que hagan viable nuestra operación. Por el momento, no es costoefectivo ir a Ceiba, porque no está esa infraestructura que pueda atraer los vuelos”, apuntó Luciano, quien resaltó que este aeropuerto, como uno secundario en la Isla, es viable para operar vuelos fletados “charters” que traen pasajeros para los hoteles del área.

Luciano destacó que el nuevo gobierno debe dar prioridad a fortalecer y revitalizar las operaciones del Aeropuerto Internacional LMM, para que continúe creciendo, ya que con los recortes de vuelos por parte de American Airlines y con el pronto traslado de varias aerolíneas a la nueva terminal A, quedará mucho espacio disponible.

“El nuevo gobierno tiene que tener prudencia y ser comedido, para que lo que se vaya a desarrollar en Ceiba no afecte las operaciones del Luis Muñoz Marín ni la industria turística”, señaló.

http://www.elnuevodia.com/diario/noticia/negocios/negocios/despega_el_desarrollo_aereo_en_ceiba/514505

^^Me gusta como se ve el terminal de Ceiba. De verdad que al area este le hace falta construir mas habitaciones de hoteles.

En cuanto a los cruceros, yo escuche hace tiempo que iban a hacer unos puertos ahi en Roosevelt Roads, alguien que me diga si es cierto o no??

^^Bueno crasho, fuera del AMSJ el área este es la que más habitaciones de hotel tiene...

Eso es vdd, en especial los pueblos costeros.

Realmente considero que, al menos que ocurra un desarrollo sustancial en el area, el aeropuerto debe ser utilizado para lo que es actualmente (lineas domésticas y procedentes de las antillas menores) y para carga. Muchas de las compañias de carga pueden seguir los pasos de la Air National Guard y transferir sus operaciones a este. No creo que sea viable para el viajero o turista llegar a Ceiba y tener que alquilar un auto o taxi para llegar a el area metro de SJ (el hub económico de PR).

Deben construir en linea del commuter train entre Humacao y SJ que para en el Aeropuerto. Asi puede llegar la gente de ese aeropuerto a SJ. Tambien llevara la gente hacia Luquillo y otros lugares de interes.

estube el domingo, solo 2 vuelos , las cosas estan tan mal que tenemos menos turismo en la isla. y queremos tener 4 aeropuertos internacionales?

EL rumor es que puede que se muden para Fajardo pues no tiene chavos parra correr ceiba. Mas el Navy no a traspasado el resto de terrenos poque le pidio a el GOV. que le asegurarra que tiene el dinero para correrlo y desarrollarlo. Actual mente la grama casi toca el cielo.

Pero pronto llegara un escuadron del Airforce.

Diantres que mal mano... Vamos a ver si piensan areglar esos defectos que tienen

Si, vamos a ver si se arregla las cosas.

Pero quien es el que se tiene que encargar del aeropuerto?

Pues la Autoridad de los Puertos... no?

Esta foto es de Julio de 2008

http://images2.jetphotos.net/img/2/9/0/2/69827_1228830209.jpg

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6435679&nseq=132

¿Se podrán utilizar el otro runway más corto?

WOW Que chula está la foto.

Gracias Alexis91

De nada. En el plan maestro ponen a la otra pista en uso, la que se ve vertical en la foto.

Esa area tiene un potencial turistico increible...

Está cerca a Palmas así que ni se diga. jaja

Esta foto es de Julio de 2008

http://images2.jetphotos.net/img/2/9/0/2/69827_1228830209.jpg

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6435679&nseq=132

¿En que parte va estar el terminal?:?

En los terrenos que están entre la autopista PR-53 y la pista larga.
El actual terminal no sé dónde es, pero me imagino que debe ser en una de las áreas que se ven desarrolladas.

A pues chilin, gracias alexis.

Woo hoo! Aceso muy facil de la autopista y al lado del servidumbre de ferrocarril!

^^^^^^^^ ¿Cuál ferrocarril te refieres? Ahí se fue un bosque...

El que pasba por Fajardo desde San Juan hacia Humacao.

Más fotos que conseguí en flickr...

Exterior
http://farm4.static.flickr.com/3533/3177871132_7dda305f95_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3536/3177871426_a86f62aa90_b.jpg

Interior en el terminal
http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/Ceiba.png

Foto de Enero 2009
http://farm4.static.flickr.com/3464/3177033863_6df6c95421_b.jpg

Foto de Noviembre 2007
http://farm3.static.flickr.com/2149/2442471009_480a949dd9_o.jpg

Foto de Diciembre 2003
http://farm4.static.flickr.com/3019/2846815278_d09bdf6f81_b.jpg

La foto de los paracaidistas está cabrona.

^^Super cabrona!

Que malo que ya no se pueda ver más...

Wow que cabrona esta la fucking foto y que valga la redundancia en el uso de la palabra "cabrona".

Una vez mas, gracias alexis por traer las fotos, en verdad que estan brutales.:okay:

De nada a todos!!

Noviembre 2007

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/6/9/1485960.jpg

Brazilian Wax nice!!!

Brazilian Wax nice!!!

:lol:Como a la gente se le pego esa frase.:lol:

^^Buen marketing!

advertising lol

http://images2.jetphotos.net/img/2/7/1/6/81634_1236066617.jpg

http://images2.jetphotos.net/img/1/5/4/3/27681_1236066345.jpg

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Excelentes fotos, gracias por compartirlas. Saludos desde Colombia.

Saludos Jan!! Gracias por comentar.

Alza vuelo la escuela de mecánica de aviación en Ceiba

La Miguel Such se mudará a la antigua base naval

http://www.elnuevodia.com/XStatic/endi/images/espanol/20090331_Notprh_2022130.jpg
El estudiante Dardo Hernández revisó el interior de la aeronave
donada por American Airlines a la escuela Miguel Such.

Por José A. Sánchez Fournier / jose.sanchez@elnuevodia.com

Ceiba - Aunque nunca más surcará los aires, el avión de doble turbina MD-80 de American Airlines (AA) que el pasado viernes hizo su último aterrizaje al tocar tierra en el aeropuerto José Aponte, sí ayudará a darle vuelo a los sueños de muchos jóvenes estudiantes.

El avión será la herramienta principal en la escuela de mecánica de aviación Miguel Such, actualmente ubicada en San Juan pero que -comenzando en agosto- se mudará a un hangar en la antigua base Roosevelt Roads. Allí también residirá el MD-80, una donación de AA para que los estudiantes de mecánica aprendan en los mismos aviones que, como profesionales, atenderán.

“Es el modelo que más tenemos en circulación, y éste es uno de los más millas recorridas”, indicó Alfred Márquez, gerente del departamento de mantenimiento de AA, sobre el navío aéreo convertido en aula. “Éste tiene alrededor de 35,000 aterrizajes”, dijo.

De chatarra a salón de clases

El futuro de la nave no era alentador. Iba a ser enviado a un cementerio de aviones en el desierto, donde extraerían las partes reusables, antes de picar el fuselaje para venderlo como chatarra.“Iba para el desierto, pero decidimos que esto era mejor”, dijo Carmine Romano, primer vicepresidente de mantenimiento de ingeniería de AA. “Hubo mucho papeleo burocrático, pero se logró con mucho trabajo en equipo. Casi todos los empleados laboraron de manera gratuita y voluntaria”, sostuvo Romano.

El MD-80 fue recibido oficialmente ayer por representantes del Departamento de Educación y de la línea aérea. Un camión de bomberos roció de agua al MD-80 en la tradicional bienvenida que se le da a una nave recién llegada.

Terminada la actividad protocolar en el hangar que pronto servirá de salón de clases, los estudiantes salieron a la pista y comenzaron a inspeccionar las turbinas y a curiosear por el interior, como si se tratara de un juguete nuevo, y no de un fatigado avión decomisado.

“Mira a ver si encuentras la frisa de Elvis Crespo”, comentaban entre risas los primeros estudiantes que exploraron el área de los pasajeros.

Afuera, varios de los mecánicos de AA charlaban con los aprendices de mecánica, que escuchaban atentos. Entre los mecánicos que fueron al recibimiento se encontraba Manuel Quiñones.

“Ese tipo (Quiñones) sabe de todo: 777, MD-80, de lo que sea”, le decía a los alumnos José Ortiz, también mecánico. “Y, ¿de dónde te graduaste Quiñones?”, le preguntó Ortiz.

“Pues, de la Such. Seguro que si”, respondió Quiñones con orgullo.

Actualmente, 35 graduados de la Such laboran con la AA en Puerto Rico. Muchos más lo hacen con American Eagle y en aeropuertos internacionales como los de Chicago, Dallas y Miami.

“En mi época no teníamos aviones, se nos enseñaba mucha teoría”, recordó Romano, quien comenzó en AA como mecánico de aviación. “Estos muchachos van a tener una gran ventaja”.

“Ahora los estudiantes van a tener lo que hay funcionando en el campo”, añadió Romano. “Y vamos a darles todos los manuales a los maestros, y a seguir apoyando a la Miguel Such”.

http://www.elnuevodia.com/alza_vuelo_la__escuela_de_mecanica_de_aviacion_en_ceiba/551690.html

Avión donado por AA a escuela de aviación, en Ceiba

http://images3.jetphotos.net/img/1/3/4/7/48543_1238206743.jpg
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6522237

http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/1238307966.jpg
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=830731

http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/1238427767.jpg
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=831176

http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/1238276310.jpg
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=830678

http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/1238630900.jpg
http://planepictures.net/netshow.php?id=831910

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/9/0/1507094.jpg
http://www.airliners.net/photo/American-Airlines/McDonnell-Douglas-MD-82/1507094/L/

^^Qué hacía AA allí???

Me encantaron esas fotos de AA, muy buenas. Gracias alexis por compartirlas. Saludos.

Bori en la última noticia que postié está. Fue una donación a la Escuela Vocacional Miguel Such de San Juan, para el curso de mecánica de aviación.

Dios esa esta buenisima por parte de American!!! :banana:

Alexis grax x las fotos y la noticia esta buenisima. BTW en la segunda foto parece que el avion esta aterrizando en una pista de algun estado como TN o KY.

De nada. Las fotos que puse son en Ceiba, por eso puse los links debajo de cada foto, para que vieran la información.

Si, pero el landscape se ve bien distinto. La verdad que PR es tan diverso.

Si es verdad. Es como la diferencia entre Salinas y Cayey, demasiado el cambio en el color del terreno y la vegetación.

La segunda foto tiene el pasto pelú, pasto pelú, pasto pelú!!

Tremenda acción por parte de AA :)

Public Relations and tax excencions ... lol but its good good and a great benefit for the students.

Le doy quote a este post porque añadí unas fotos que encontré.

Avión donado por AA a escuela de aviación, en Ceiba

http://images3.jetphotos.net/img/1/3/4/7/48543_1238206743.jpg
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6522237

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http://www.planepictures.net/netshow.php?id=830731

http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/1238427767.jpg
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=831176

http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/1238276310.jpg
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=830678

http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/1238630900.jpg
http://planepictures.net/netshow.php?id=831910

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/9/0/1507094.jpg
http://www.airliners.net/photo/American-Airlines/McDonnell-Douglas-MD-82/1507094/L/

Alguien sabe que numero de vuelo utilizo este avion para llegar a Ceiba?

Puerto Rico Air Show 2009
Aeropuerto José Aponte de la Torre, Ceiba
18-19 de abril de 2009

Algunas fotos de los aviones Thunderbird del U.S. Air Force

http://images3.jetphotos.net/img/2/0/0/1/51799_1240204100.jpg
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6544316

http://images3.jetphotos.net/img/2/9/8/2/71751_1240009289.jpg
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6541852

http://images3.jetphotos.net/img/2/4/3/4/87155_1240020434.jpg
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6541921

http://images3.jetphotos.net/img/1/4/6/6/49893_1240010664.jpg
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6541860

http://images3.jetphotos.net/img/1/5/2/6/22852_1240015625.jpg
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6541912

http://images3.jetphotos.net/img/1/3/7/2/84970_1240011273.jpg
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6541904

http://images3.jetphotos.net/img/1/8/0/2/93131_1240057208.jpg
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6542264

Graicias por las fotos Alexis. Están tremendas.

Wow ese fotógrafo es mi héroe lol, le quedaron brutal, y cogerlos así en el aire, moviéndose tan rápido como se mueven, y encima de buena calidad, de verdad que me quito el sombrero ante él.

Gracias por traer las fotos alex :)

^^Mano alex, gracias por las fotos. Tienes razon DreamerGuy, ese fotografo tira unas fotos tremendas.:okay:

Enero 2009
http://farm4.static.flickr.com/3643/3489021940_a681999da3_b.jpg
http://www.flickr.com/photos/horemhab/3489021940/in/set-72157603161348681/

Abril 2009
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/3/6/1521633.jpg
http://www.airliners.net/photo/-/-/1521633/L/

La foto de la pista es una chulería, gracias mano.:)

Yo he encontrado en otras páginas que RVR es el FAA code de este aeropuerto, pero IATA code todavía no tiene, y RVR como IATA code lo tiene un aeropuerto en Estados Unidos. El ICAO code está bien.

Yo le pondria de IATA code CBA o CEI.

He conseguido info y fotos buscando por ahi, del avión de American Airlines que fue donado a la escuela de mecánica de aviación en el aeropuerto de Ceiba.

Video de aterrizaje

http://crazymotion.net/american-airlines-md82-landing-jat-airport-roosevelt-roads-ceiba-pr/wK-NlfI4Jsp4jAy.html

En estos links hay algunas fotos.

http://www.panoramio.com/photo/20556524

http://www.myaviation.net/search/search.php?view=&regnr=N428AA

El avión vino directo en un vuelo desde Tulsa, Oklahoma, desde el centro de mantenimiento de American Airlines. El avión ha pasado por algunas ciudades como: Dallas, San Diego, Chicago, Boston, New York, Toronto, etc...

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Una foto que encontré por ahi...

http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/Urbanismo/CeibaRVR.jpg

http://myaviation.net/search/display_photo.file?filename=8/0/1/01582108.jpg&ZyXtCe=MTEyNTM4&id=01582108&ViD=big
http://myaviation.net/?pid=01582108

Una foto que encontré por ahi...

http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/Urbanismo/CeibaRVR.jpg

Yo veo muy bien la terminal aerea.:)
Por cierto ¿En que parte del aeropuerto esta localizada?:?

al aeropuerto "Jose Aponte de la Torre" le hace falta una buena Torre :nuts:

al aeropuerto "Jose Aponte de la Torre" le hace falta una buena Torre :nuts:
Asi mismo es.:yes:

La terminal está en la parte norte-noroeste del aeropuerto. A mi me gusta más que la terminal de Mercedita y Aguadilla, mayormente por su altura del techo. La hace ver más moderna.

^^Ok, gracias alex por la aclaración.

donde queda este aeropuerto?

^^ Este aeropuerto está en el municipio de Ceiba, en el este de la isla. Sustituye mayormente al aeropuerto de Fajardo, y le da mayor servicio a las islas municipio de Vieques y Culebra, y creo que algún vuelo a las Islas Vírgenes Estadounidenses. En el primer post de la primera página hay un mapa de donde está localizado.

Tambien sustituye a el de Humacao.

Gracias alexis

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_30350.jpg
http://aviacioncr.net/foto.php?id=30350

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_30349.jpg
http://aviacioncr.net/foto.php?id=30349

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_30098.jpg
http://aviacioncr.net/foto.php?id=30098

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_29480.jpg
http://aviacioncr.net/foto.php?id=29480

^^Buenas fotos mano.

Diantres tremendas fotos alexis me gusta mucho la de el avion del Air Force

Me encanta las fotos que trae de los aviones y de los aeropuertos!!! grax!!

Fotos del aeropuerto que encontré en Facebook...

Aeropuerto José Aponte de la Torre

1
http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/d19c2907.jpg

2
http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/7799f3fd.jpg

3
http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/f0c35ffe.jpg

4
http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/0e73ee3e.jpg

5
http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/9fec5213.jpg

6
http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/30f882bb.jpg

7
http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/db8d2096.jpg

8
http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/ebb5a7fd.jpg

9
http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/2b5a2be6.jpg

Aunque no se ve mal, se ve como que medio vacio por dentro.

http://i195.photobucket.com/albums/z255/djcaro91/7799f3fd.jpg


que es esto, porque no puede ser la torre, no tiene apariencia de eso.

^^ No, eso no es la torre. Eso debe haber sido otra cosa de cuando las instalaciones eran base militar... La torre de control del aeropuerto es otra y creo que está en desuso.

La compania de mi madre fue quien pinto las lineas del aeropuerto. Yo tuve la oportunidad de caminar por el aereopuerto cuando estaba abandonado y era interesante porque estaba todo lleno de plantas etc. No habia nadie. Tambien estuve durante la reconstruccion.
que es esto, porque no puede ser la torre, no tiene apariencia de eso.

Esa torre fue construida para la epoca de la guerra fria creo. En la ocasion que la base fuera atacada por aviones enemigos, esa torre seria usada para controlar los aviones. Tiene ventanas seguras donde los controladores podian ver la lo que ocurria.

Creo que lo quitaron pero cuando fui todavia estaban las marcas de la escuadrada de jets que estaban ahi.

Bienvenidos al foro Héctor D...

hmm, la D de tu apellido será Dávila?

Lol se nota que estoy aburrido a las 1 AM. Espero que disfrutes del foro y que continues participando. ;)

No te olvides que hay un foro social llamado "El Chinchorro", alguna gente no se da cuenta que está ahí.

xDDD

http://img25.imageshack.us/img25/6015/pyc10.png

Se ve brutal los arreglo de la terminal, que bien de militar a civil.

yosoyelrey, muy buena informacion sobre el Aeropuerto José Aponte de la Torre

Se ve brutal todo este proyecto.

Este es el aeropuerto idoneo para empezar un nuevo evento anual asi como el "Caribbean Air Show". Tiene el espacio, el acceso facil, y la infraestructura. Me acuerda a McDill AFB en Tampa donde frecuento bastante cuando estoy en la zona. En especial, cuando hay ventas de carpa en el BX...

Por primera vez veo un vuelo registrado para este aeropuerto en FlightAware.
http://flightaware.com/live/airport/TJRV


Llegó desde el Aeropuerto Opa-locka Executive en Miami el pasado martes 4 de agosto, y sale de Ceiba hoy a las 1:00 p.m., rumbo al Aeropuerto de Dekalb-Peachtree cerca de Atlanta, GA.

Esta es la nave que nos visitó...

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/3/2/1504233.jpg
De la compañía Moon Sun & Stars, Inc.


Aqui los vuelos...

http://flightaware.com/live/flight/N704JW/history/20090804/1440Z/KOPF/TJRV

http://flightaware.com/live/flight/N704JW/history/20090806/1700Z/TJRV/KPDK

Alguien sabe que numero de vuelo utilizo este avion para llegar a Ceiba?

He conseguido info y fotos buscando por ahi, del avión de American Airlines que fue donado a la escuela de mecánica de aviación en el aeropuerto de Ceiba.

Video de aterrizaje

http://crazymotion.net/american-airlines-md82-landing-jat-airport-roosevelt-roads-ceiba-pr/wK-NlfI4Jsp4jAy.html

En estos links hay algunas fotos.

http://www.panoramio.com/photo/20556524

http://www.myaviation.net/search/search.php?view=&regnr=N428AA

El avión vino directo en un vuelo desde Tulsa, Oklahoma, desde el centro de mantenimiento de American Airlines.

Aqui encontré el número de vuelo por el cual este MD-82 llegó a Ceiba.

AA 9609

FlightStats: http://www.flightstats.com/go/FlightStatus/flightStatusByFlight.do?id=155889519&airlineCode=AA&flightNumber=9609

FlightAware: http://flightaware.com/live/flight/AAL9609/history/20090327/1310Z/KTUL/TJNR

Situación: http://www.airfleets.net/es/ficheapp/plane-md80-49340.htm

A punto de cambiar el nombre de aeropuerto de Ceiba

Cámara podría retirar homenaje a José Aponte de la Torre

Por Frances Rosario

La investigación preliminar que realiza la Comisión de Desarrollo Integrado de la Región Este de la Cámara de Representante apunta a que el bautizo del aeropuerto de la antigua base naval de Roosevelt Road con el nombre del fenecido José Aponte de la Torre fue ilegal, adelantó el representante Johnny Méndez.

Por tal razón, comentó que el nombre que de las instalaciones será cambiado por Aeropuerto Internacional de Ceiba.

“Nosotros estamos esperando una opinión legal. Ya por lo menos el Instituto de Cultura nos confirmó que todo el proceso se hizo de manera irregular y que no se escuchó a la Legislatura Municipal de Ceiba ni al ex alcalde (Lex Camacho), que es como manda la ley. Ahora pedimos una opinión a la Oficina de Servicios Legislativos para que nos emita una opinión legal al respecto”, sostuvo en entrevista radial.

El pronunciamiento del legislador responde a una carta abierta que publicó en El Nuevo Día el alcalde de Carolina e hijo de Aponte de la Torre, José Carlo Aponte Dalmau, en defensa de que el aeropuerto lleve el nombre de quien fuera uno de los más influyentes líderes de la Pava en la zona este y en el país en los pasados años.

En la misiva, el alcalde popular sostuvo que “la acción que se persigue sienta un precedente nefasto en el País. Nunca antes en la historia de este pueblo se había derogado una decisión de esta envergadura para sustituir los nombres de personas ilustres otorgados a lugares emblemáticos”.

Aponte Dalmau llegó a decir que si se fuera a aplicar la misma teoría de Méndez en cada cambio de Gobierno, los legisladores de turno podrían quitar los nombres a edificios bautizados como José de Diego, Luis Muñoz Marín o Luis A. Ferré.

A esto, Méndez ripostó: “Si el hubiera hecho su ‘homework’ hubiera visto que esto aquí no hay cuestión de ideología. Aquí quien hizo la petición fue una asamblea del Partido Popular y un ex alcalde de Partido Popular, quien se quejó de que su gobernador (Aníbal Acevedo Vilá) no escuchó la voluntad de los ceibeños”.

http://www.elnuevodia.com/apuntodecambiarelnombredeaeropuertodeceiba-617646.html


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Férrea defensa a José Aponte de la Torre

Su hijo pide que no le quiten su nombre al aeropuerto de Ceiba

http://www.elnuevodia.com/XStatic/endi/images/espanol/20090908_Notpol_2229407.jpg
La controversia en torno al nombre del aeropuerto de Ceiba
se generó desde el mismo momento en que se sugirió que
llevara el nombre de José Aponte de la Torre.

Por Yalixa Rivera Cruz / yrivera@elnuevodia.com

El alcalde de Carolina, José Carlos Aponte Dalmau, condenó las intenciones del legislador Carlos “Johnny” Méndez de quitarle el nombre de su fenecido padre al aeropuerto de Ceiba.

Aponte, hijo y sucesor de José E. Aponte de la Torre, quien fuera alcalde de Carolina por más de 24 años, calificó como “un acto inaudito” que se celebren vistas públicas para discutir el Proyecto de la Cámara 674, de la autoría de Méndez, que pretende cambiarle el nombre al antiguo aeropuerto de lo que era la Base Roosevelt Roads, en Ceiba.

No sería la primera vez que el ahora conocido aeropuerto José E. Aponte de la Torre, inaugurado así por la pasada administración, es eje de una controversia, ya que durante su inauguración residentes de Ceiba se manifestaron en contra de la designación del nombre.

En aquel momento los ceibeños abogaron porque el aeropuerto fuera nombrado Aeropuerto Internacional de Ceiba o Aeropuerto Guayacanes, nombre del barrio en Ceiba donde está localizado el aeropuerto.

Las expresiones de Aponte Dalmau fueron publicadas hoy a través de una “carta abierta” pautada en la prensa.

“Para toda mi familia y para todos en Puerto Rico, esa designación fue un gran honor y un reconocimiento público a la vida y obra de mi padre que acogimos con júbilo, pues coronó los esfuerzos de un hombre valiente, un gran luchador por la paz de Vieques”, explicó en su misiva.

En el documento, el Alcalde hace un recuento de los “innumerables viajes” que hizo su padre en solidaridad con el pueblo de Vieques para crear conciencia sobre el daño que ocasionaban las prácticas de la Marina en dicho municipio.

Y añadió: “La acción que se persigue sienta un precedente nefasto en el País. Nunca antes en la historia de este pueblo se había derogado una decisión de esta envergadura”.

Por último, el funcionario exhortó al gobernador Luis Fortuño a ponerle freno a esta situación.

http://www.elnuevodia.com/ferreadefensaajoseapontedelatorre-617546.html

Espero que empiecen por el aeropuerto y terminen por el centro de convenciones quitándole el nombre de gente!!!!

Tremenda noticia!!! espero que le quiten el nombre.... un punto a favor nuestro :)

Creo que el ex-alcalde de Ceiba era Lex Luthor haciendose pasar por alcalde:nuts:

Essssoooooo! One down......3 million other structures to go!

Eeeeeeesooooo eeeeeeeees

I like that

Como no se dónde poner esta noticia, pues habla de varios aeropuertos, aqui la voy a dejar:


Issued : Wednesday, October 7, 2009 02:47 PM
Ports Authority to sell airports, other properties
By CB Online Staff
cbnews@caribbeanbusinesspr.com

Ports Authority Executive Director Alvaro Pilar said he is selling the land where the Patillas and Santa Isabel airports are located.

Also up for sale, he said, are Ports Authority properties in Isla Verde, Carolina and on Roosevelt Avenue in Hato Rey.

“We are selling the Patillas airport as well as the land where the Santa Isabel airport was located although it has been closed for many years,” he explained.

Pilar said he has “no preference” as to who buys the parcels and “if they want to buy them and turn them into private airports this is fine with us.”

He said all the land for sale has already been appraised and will be available in November or December.

He noted that the Aguadilla airport is mostly being used for cargo now while tourists are flying through the Luis Muñoz Marín International Airport in Carolina as well as those in Ponce and Ceiba.

“Because we have so much space in Ceiba we are taking advantage of it and moving the entire National Guard operation there,” he said.

In a related subject, Pilar added that efforts continue to turn the Vieques Airport into one where larger airplanes can land which he said involves more than a million dollar investment. As for the Humacao and Arecibo airports, Pilar said the Ports Authority continues investing in them so they can continue in use as recreation or general airports.

Asked about the future of the Fajardo airport, he said the Federal Aviation Administration will make the call as to whether it stays open or not. And in Culebra, work is set to increase the parking area for private planes which, according to Pilar, is in demand.

And finally, the Eugenio María de Hostos Airport in Mayagüez will not be passed over to the city as had been announced but instead turned into a flying school.

http://www.caribbeanbusinesspr.com/news03.php?nt_id=36034&ct_id=1&ct_name=1

Ex Base Naval Roosevelt Roads, Ceiba
Año 2006

http://www.airport-data.com/images/airports/large/011/011542.jpg

http://www.airport-data.com/airport/photo/011542L.html

Por: Jaykar

http://img14.imageshack.us/img14/8000/img0291ao.jpg (http://img14.imageshack.us/i/img0291ao.jpg/)

http://img28.imageshack.us/img28/9380/img0293x.jpg (http://img28.imageshack.us/i/img0293x.jpg/)

http://img24.imageshack.us/img24/7531/img0290rw.jpg (http://img24.imageshack.us/i/img0290rw.jpg/)

http://img517.imageshack.us/img517/4376/img0289dx.jpg (http://img517.imageshack.us/i/img0289dx.jpg/)

http://img28.imageshack.us/img28/2066/img0292jh.jpg (http://img28.imageshack.us/i/img0292jh.jpg/)

http://img24.imageshack.us/img24/7076/img0294yq.jpg (http://img24.imageshack.us/i/img0294yq.jpg/)

http://img14.imageshack.us/img14/4755/img0298ky.jpg (http://img14.imageshack.us/i/img0298ky.jpg/)

http://img155.imageshack.us/img155/7127/img0295uv.jpg (http://img155.imageshack.us/i/img0295uv.jpg/)

Lol la torre de control esta weird:S Pero se ve muy moderno comparado con otros aeropuertos regionales.

Thx Jaykar:)

^^ Eso no es una torre de control. La torre de control está en otro lado del aeropuerto pero tampoco está en uso.

Oh my bad:nuts:, jeje. No sabes que es?

Creo que era una torre de observación de cuando el aeropuerto era base naval, aunque no sé muy bien su uso. Esto creo que lo leí en otro lado.

Esa torre era para cuando la base estaba activa, era el lugar para estirar y secar los paracaidas al igual que desenredar las cuerdas, estuve trabajando ahi para la reconstruccion y camine todos los edificios, esta torre es parte de lo que era un edificio que se demolio para dar paso al estacionamiento.

me gusta este aeropuerto,its wierd cause,me atreveria a usar una palabra q odio para este aeropuerto pero q es vdd...its kind of cute! ina good way,ya q es pekeno,pero bonito(pekeno refiriendome al terminal)

JAYKAR! no pusistes fotos del area d espera!! d la pared d cristal q se ve bn cool! le sacastes??

jaja you said cute. :tongue2: jk

me gusta este aeropuerto,its wierd cause,me atreveria a usar una palabra q odio para este aeropuerto pero q es vdd...its kind of cute! ina good way,ya q es pekeno,pero bonito(pekeno refiriendome al edificio)

JAYKAR! no pusistes fotos del area d espera!! d la pared d cristal q se ve bn cool! le sacastes??

Las tenia en mi celular pero la borre :s sin querer.

Las tenia en mi celular pero la borre :s sin querer.

q moron! :D

A la verdad que es una pena decirlo, pero admito que este terminal esta mucho mejor que Aguadilla y Ponce.

Yo no se sobre Ponce, pero no pienso que sea mejor que el de Aguadilla. Lo que si es verdad a leguas es que es el mas lindo de los tres, pero el de Aguadilla esta muy bien. Al menos por dentro y por fuera no esta mal pero meeehh pues no es atractivo como el de Ceiba.

Esteticamente hablando, Ceiba gana la carrera. Ergonomicamente hablando, creo que tambien. Aunque por ese lado los tres son bastante similares.

Lo que si es verdad a leguas es que es el mas lindo de los tres.

Yeap!!!!!

Este aeropuerto tiene tannnto potencial!

http://farm3.static.flickr.com/2531/4204508650_f345f944c3_b.jpg
http://www.flickr.com/photos/silva500/4204508650/

Movimiento de pasajeros: Enero-Septiembre

Mes..............2010.........2009........Diferencia........% de Cambio
Enero.............9,070.........7,696...... ..1,374...............17.9
Febrero..........9,305.........7,522.........1,783...............23.7
Marzo...........10,726.......10,409..... ......317................3.0
Abril.............10,821.......10,402..... ......357................3.4
Mayo.............9,859.......10,190....... ...-331..............-3.2
Junio............10,347.......10,533..... .....-186..............-1.8
Julio.............19,356.......13,330...... ...6,026..............45.2
Agosto.........13,963..... ..10,020.... ....3,943..............39.4
Septiembre.....7,417.........6,311.... .....1,106..............17.5

Total...........91,864........86,413........+5,451...............6.3


Fuentes:
Enero-Junio: http://cce.estadisticas.gobierno.pr/Documentos/BDE91682-7D04-4FF8-9319-9E5E5C3B8B2E/201006_AP_CargaPasajeros.xls
Julio-Sept: http://cce.estadisticas.gobierno.pr/Documentos/3FC80252-CFB5-49D5-BFE9-B7AC6228A461/201009_AP_CargaPasajeros.1.xls

En el aeropuerto de ceiba aterrizan aviones grandes o solamente avionetas?

Bueno tiene la segunda pista más larga de Puerto Rico, pueden aterrizar todo tipo de aviones pero actualmente sólo lo utilizan aviones pequeños o avionetas.

A ver si algún día JetBlue u otra línea se anima y pone vuelos a Estados Unidos...

Eso deberían hacer. Ese aeropuerto tiene gran potencia y sus pistas con la forma rara que tienen me encanta! Es que pensé que era de avionetas solamente porque eso es lo único que he visto despegar de ahí.

El problema con esas pistas es que se cruzan y solo se puede usar una a la vez. Para los efectos prácticos solo tiene una pista. No se como estará ahora pero según Google Earth solo la pista más larga es la única que podría usarse y aparece cerrada con una X amarilla en cada extremo. Las imágenes son del 2006.

No pense en eso. Me parece la forma de areopuerto mas interesante que e visto pero como que esta malo que solo se pueda usar una. Aunque las dos pistas cortas se pueden usar para avionetas o otros aviones pequeños y la grande para Aviones grandes. Dejas los aviones en espera y dejas que el grane despegue primero y luego 1ra avioneta y luego 2da avioneta . Para el aterisaje no se como funciona eso.

Sólo la pista larga está en uso. Las otras tienen la X de no usar; se pueden apreciar en varias fotos en este mismo thread.

Tal vez me equivoco porque no soy piloto ni nada de eso pero que yo sepa en ningún aeropuerto tienen tráfico simultáneo en pistas que se cruzan físicamente. Mucho riesgo de colisiones y de "runway incursions". Es suficiente con tener taxiways cruzando pistas activas y las incursiones ocurren, imagina en dos pistas activas que se crucen y dos aviones por error intenten despegar en ambas pistas. De todos modos la pista más últil por su orientación es la 7-25 que es la más larga y porque el viento viene del este la mayor parte del tiempo igual que en el resto de los aeropuertos en Puerto Rico.

De los aeropuertos que he visto el más curioso que me está es este en Long Island (http://maps.google.com/maps?t=h&hl=en&ie=UTF8&ll=40.793994,-73.102341&spn=0.048799,0.076818&z=14) que lo he visto volando entre Boston y Philadelphia.

Estaba buscando un video que vi una vez, pero no lo encuentro; creo que era en Baltimore.

Alguien que grabó desde un avión que aterrizaba en la pista 33L y venía otro avión que pocos segundos después tocó pista 28, las dos pistas se cruzan.

se llama operacion LAHSO (Landing And Hold Short Operations), el piloto que aterriza debe saber que debe aterrizar y frenar totalmente antes de llegar a la interseccion con la otra pista, tiene que estar muy seguro que el avion se detendra porque estaria en riesgo de colision y de no pasar nada de multas y contravenciones severas.

ya en el caso del Jose Aponte pues era una base militar, buscando la salida rapida de aeronaves por caso de emergencia belica pues se construyen pistas simultaneas no importa su orientacion, hoy en dia el aeropuerto es civil, no tiene un trafico que signifique la construccion o habilitacion de otra pista, y la aviacion civil es mas tranquila, menos rigida en cuanto a la forma de volar por los mismos pasajeros, por su comodidad, entonces pues porque habilitar las demas, aparte de que no podrian usarse de manera simultanea en operaciones normales.

Así es.

Aun así, si algún día lejano se necesitaran dos pistas, la pista larga tiene 8,500 pies para usar antes de llegar a la intersección con la otra pista. Muy bien se podría aplicar el LAHSO. Esto sí, para despegues de aviones grandes que se necesite la pista larga, tendrían que no permitir operaciones en la pista más corta, en caso de que se despegue hacia el este.

Esta interesante el areopuerto de long island luisr. Las pistas son cruzadas como las de este aereopuerto... De casualidad sabes si se usan todas las pistas o solo una al momento , solo son las que se cruzan por que veo otras que estan paralelas una a la otra con la larga.

Otra complicación que le veo a usar las pistas cortas para aviones pequeños es que el aeropuerto está al lado del mar y van a estar muy sujetas a viento cruzado. Yo he visto videos de aviones grandes aterrizando de lado ("crabbing") en viento cruzado y aunque en video se ve espectacular no creo que para el piloto sea muy divertido. No me quiero imaginar como el viento afectaría a los aviones pequeños en un lugar como ese.

Numeratzi, solo he visto ese aeropuerto desde el aire y no tengo idea de como son las operaciones allí. Yo por lo menos se que en el aeropuerto Logan de Boston que tiene muchas pistas cruzadas y vuelo a menudo allí solo usan las pistas paralelas a la vez. Tienen dos pares de pistas paralelas y otras dos pequeñitas que no se si las usan para aviones pequeños. En los distintos vuelos que he tenido en Boston yo creo que he pasado por todas las pistas largas. La última vez el tráfico estaba opuesto a lo usual entrando por tierra en vez de por el agua como hacen regularmente.

es bueno la pista cruzada para cuando ay cambios de vientos para los pilotos, aunque los operadores lo ven como perdida de productividad, ya que conviene para la operacion las pistas paralelas o casi paralelas para operaciones simultaneas, las que se cruzan cuando una opera la otra debe cerrar o esperar que el trafico salga o entre, entonces lo ven como perdida de productividad, te confieso que a los pilotos para nada nos gusta el viento cruzado, pero no ay nada mas que pelear con el y aterrizar el avion en casos extraños que no se pueda pues el desvio es la opcion.

Saludos les ago un llamado al ejercito Estadunidense que Vuelva a restablecer la Base Naval Roosveelt Roads ya que es nesecario traer moviento millitar en nuestro Pais como restablecer la Base Buchanan y fomertar nuevamente la opaperacion total de todas las officinas y Ecuela Del U.S Army.....Ademas Pido tambien Aque restablescan la escuela De Aguadilla de Reimey a el U.S Army y El U.S Air Force.......Hace Falta nuevamente establecimiento millitar.......Que Regresen A Ceiba con un compartido con el Gobierno De Puerto Rico.......ya que generaia empleo y creecimiento Economico en el Pais es decir En Ceiba El Army, Airforce con la Autoridad De Puerto De P.R para el Trafico Aerio....De esa Zona ademas podria la Base en oporecaion totalmente Con U.S Army y los Marines.....y Retablecer todo el lugar con el 70% de la Base.......Ademas fomerataria fuertemente la escuela.....y El Area de vienda Ademas Esta Idea que tego Es UNA BASE SIN PRATICAS DE BOMBAS solo una Base Neutral^^^^

asi se hace Chris! de seguro te van a hacer caso! go chris, go chris!

Tumbs up ^^

te pone a pensar si ya tenian eso en ceiba y aguadilla por que lo dejaron???.....ahh THEY DON'T NEED IT!!!!!!...si no te aseguro que no lo hubieran cerrado

Este aeropuerto de Roosevelt Roads siempre me ha llamado la atención! tengo entendido que este aeropuerto no pertenecía a la USAF si no que pertenecía a la US Navy! hay aeropuertos municipales en Estados Unidos con las pistas cruzadas incluso en florida hay! pero lo raro es porque esa forma en un aeropuerto militar!
Los marines utilizaban esa pista corta para algun tipo de avion?
Con todo lo de la pistas cruzadas me encanta!
En Panamá la USAF nos dejo un aeropuerto similar a Roosevelt Roads, enorme pero sin la pista cruzada. Se llama Howard.

No hay nada fuera de lo usual en cuanto a la armada estadounidense (US Navy) con bases aereas en tierra; la armada es reconocida por sus portaviones...

Los infantes de marina (US Marines) usan bases de la armada y vuelan sus propios aviones de combate. Las pistas mas cortas pueden ser usadas por aviones mas lentos, pero la mayoria del tiempo son usados como paseos (taxiways) o para estacionar aviones.

No hay nada fuera de lo usual en cuanto a la armada estadounidense (US Navy) con bases aereas en tierra; la armada es reconocida por sus portaviones...

Los infantes de marina (US Marines) usan bases de la armada y vuelan sus propios aviones de combate. Las pistas mas cortas pueden ser usadas por aviones mas lentos, pero la mayoria del tiempo son usados como paseos (taxiways) o para estacionar aviones.

Excelente! Gracias mano por la info.

Si alguien pasa por Ceiba no dude en fotografiar mas los alrededores del Aeropuerto y cualquier cosa curiosa que valga la pena compartir.

En youtube he visto aviones militares saliendo del aeropuerto en los tiempos que pertenecia a la Armada.

Estan deacuerdo verdad pues seguimos ajerciendo el tema para que se siga comentando.......si que vegan los militares a P.R nuevamente......

Creo que nadie esta de acuerdo... just saying

Eso parece. :lol:

haha wth

Bueno amigos Regresa el famoso Airshow este Findesemana Aca en Puerto Rico En los Predios de Roosvlett Rouds donde estaran tambien los famosos aviones Thinderbirds.......Luego de un year despues........que ellos atmiten que les gusto......yo Extorto A que se de cita este findesemana al evento y que recapaciten bien todo lo del pasado y que vean que la buena intecion de las fuerzas armadas que estaban en las bases de nuestro pais y que lo que qucieran estar con nuestro pueblo y ayudarnos en problemas fuertes..........

Roosvlett Rouds???? Donde queda eso???

LOL diablo hombre es Roosevelt Roads y dios santo que horrores en español y ingles "Thunderbirds" "fin de semana" admiten" "exhorto"

estaba hablando con mi padre y con un familiar mio soldado del ejercito que vino de vacaciones y nos comento que ya en Puerto Rico no hay soldados del ejercito de EEUU que solo hay guardias nacionales a part time.....y todavia christian quiere que traigan el air force de nuevo????.

Christaguiar cuando gustes repite lo que escribiste pero trata que esta vez......se te entienda con la menor cantidad de errores posibles y evita el doble post.

^^ christaguiar se le esta pegando lo mio.
Btw Alguien fue al air show de heineken?

Yo fui al Air Show... por vagancia no he traido las fotos jejeje

Yo tanbien! Estubo demente! Me impreciona lo bien que las camarita del cell este cojio algunas fotos. :D. Lamaniobra de los 4 aciones cruzandose coji en foto a los aviones a punto del supuesto impacto y a otro lo coji sobre mi cabeza arriba. Estan demente! Las traigo a ustedes orita. :D

Yo fui domingo, vi eso de los aviones cruzándose pero no tenía la cámara lista para esa. BTW ya edité mis fotos, creo que las posteo esta noche.

A yo tanbien fui el domingo.
Aqui hay unas cuantas... Son como 90
http://i1225.photobucket.com/albums/ee386/NUMERATZI/IMG_1699.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee386/NUMERATZI/IMG_1700.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee386/NUMERATZI/IMG_1702.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee386/NUMERATZI/IMG_1729.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee386/NUMERATZI/IMG_1733.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee386/NUMERATZI/IMG_1735.jpg
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Esta hovering!! :D
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LA FLECHA!!! :D Maniobra dedicada a los Puertorriqueños en el army :D
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Esta Foto me encanta! V V
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El momento de popo para los espectadores. Parecia que iban a chocar
Esa fue la maniobra demente!
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La Foto demente!
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FIN! :D
Este barco pirata que alguien iso le quedo tremento :D
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Ese barco estaba en el Boat yard fuera del agua cerca del puerto del rey

Muy buenas fotos...

Gracias por las fotos Numeratzi. Pondré las mías en la próxima página para que no se sobrecargue esta.

Fotos tomadas por mí durante el Heineken Puerto Rico Air Show, el pasado domingo 3 de abril de 2011


Terminal de pasajeros
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Unidad de Rescate Aéreo
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Berlin Airlift Historical Foundation, Douglas C-54E Skymaster (DC-4)
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BAC 84 Jet Provost T5A
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M&N Aviation, Cessna 208B Grand Caravan
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M&N Aviation, Beechcraft 1900C-1
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P.R. Air National Guard, Lockheed C-130 Hercules
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continuación...


Paracaidista de los Golden Knights y un Beechcraft F33C Bonanza haciendo acrobacias
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U.S. Coast Guard, Aérospatiale HH-65C Dauphin (basado en Aguadilla)
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Golden Knights
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U.S. Army, Fokker C-31A Troopship (F-27-400M) (de éste se tiraron los paracaidistas)
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U.S. Air Force, General Dynamics F-16 Fighting Falcon (Thunderbirds!)
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continuación...


U.S. Air Force, McDonnell Douglas F-15 Eagle
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Golden Knights nuevamente
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Con la bandera de Puerto Rico
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continuación... la última y mejor parte :D


Thunderbirds F-16
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FIN

Sólo las mejores de sobre 100 fotos. Todas las fotos son mías.

wao! Que diferencia de la camara de mi cell a tu camara :D exelentes fotos alexis! :D gracias.

Brutales las fotos. Gracias a ambos por compartirlas!

Me está curioso como la gente se mete bajo los aviones civiles para taparse del sol. :D

Me está curioso como la gente se mete bajo los aviones civiles para taparse del sol. :D

Cuando el calor esta de madre, el sol esta que pica y no hay ni una sola planta en cuerdas y cuerdas de cemento plano como un plato, reflejandote el calor de abajo a arriba, buscas sombra hasta debajo de un camello. :uh:

excelentes fotos alexis... :)

El código IATA de este aeropuerto parece ser JRV. Ya se puede incluir en el título del thread.

El código FAA es RVR, pero en IATA, RVR es de un aeropuerto en Utah.

El código ICAO se queda como todos sabemos, TJRV.

Jaykar hay que cambiar el código del título, del RVR al JRV.

Los códigos que se usan mundialmente y que todos usamos aquí son los códigos IATA, no FAA.

Esta página (http://www.airnav.com/airport/TJRV) es respaldada por la FAA y confirma que RVR es el código FAA de este aeropuerto.

Sabes que acabo de ver la fecha de tu primer post y ni cuenta me habia dado que me habias hecho esa peticion O.o Lo cambio ahora.

Por eso el codigo FAA lo habia puesto con asterisco. Gracias Alexis.

$8.1M grant for Ceiba airport upgrade (http://caribbeanbusinesspr.com/news/$8.1m-grant-for-ceiba-airport-upgrade-76046.html)
By CB Online Staff
cbnews@caribbeanbusinesspr.com

The U.S. Department of Transportation has awarded a $8.1 million grant to upgrade the electrical system at José Aponte de la Torre Airport in Ceiba.
The grant will fund replacement of the airport’s electrical system to meet current and future airport demands, bringing the system into compliance with the Puerto Rico Electrical Power Aauthority’s electrical grid requirements.

The project is part of an ongoing effort to convert the former military airfield at the shuttered Naval Station Roosevelt Roads to civilian use, according to the Federal Aviation Administration.

The electrical system at the Ceiba base was installed more than 50 years ago.

Construction will begin in November and will take approximately a year to complete.

The Navy abandoned the 8,654-acre base in 2003 after it stopped using the nearby island of Vieques as a military training ground because of widespread protests.

The administration of Gov. Luis Fortuño envisions a $2.5 billion redevelopment for the old base, which would include a mega-hotel and casino, entertainment complex and other amenities, as well as several distinct residential and commercial areas, in addition to nature retreats and lecture halls.