http://www.leconomiste.com/article.html?a=88714

· La grosse part ira à la commune de Béni Makada

· Mise à niveau de la Médina

Quelque 2,46 milliards de DH seront investis dans la mise à niveau des différents quartiers de Tanger. Il s’agit d’un programme quinquennal de lifting de la ville qui sera lancé dès 2009 et qui devra changer la physionomie de la ville. Point fort: le programme réserve une place de choix aux quartiers défavorisés.
En effet, près de la moitié de l’investissement prévu sera dédiée à la seule commune de Béni Makada, soit 1,2 milliard de DH, selon des chiffres communiqués par la wilaya de Tanger. Les trois autres communes de cette région devront se partager 860 millions de DH alors que 130 millions de DH seront réservés à la Médina.
Parmi les actions prévues à Béni Makada, il y a lieu de citer le ravalement des façades, la remise à niveau de l’éclairage public ainsi que de la voirie de proximité. Pour ce dernier point qui concerne les ruelles et les voies secondaires et tertiaires, il s’agit de paver ou goudronner l’équivalent de près de 160 kilomètres, pour un coût estimé à 400 millions de DH. L’opération devrait profiter à pas moins de 62.000 personnes. En outre, dans le cadre des équipements de proximité, plus de 50 millions de DH seront investis à Béni Makada. En particulier, la commune sera dotée d’une salle couverte dont la réalisation nécessitera un montant de 10 millions de DH.
En parallèle, de nouvelles voies de circulation seront créées au sein de cette commune. Il s’agit de 46 kilomètres de routes dont une voie de contournement qui devra relier les routes de Rabat et de Tétouan et désengorger le centre-ville. Un investissement de 540 millions de DH est prévu pour la réalisation de cette opération.
Un intérêt particulier, note-t-on, est accordé dans ce plan à la mobilité et à la circulation routière.
Cependant, la nouveauté reste la mise en place, pour la première fois au Maroc, de «sites propres». Il s’agit de voies ou de passages exclusivement réservés aux transports en commun. Deux lignes sont prévues. Elles traverseront la ville sur une distance de 20 kilomètres dans une première phase. Le coût global est de 90 millions de DH. L’expérience pourra même servir pour le lancement de projets de transport collectif tel le tramway.
La circulation au niveau de la ville sera elle aussi revue. Des giratoires et de nouveaux carrefours seront mis en place ainsi que de nouveaux carrefours dits «à perte de priorité». Le budget total est de 80 millions de DH.
Pour la Médina, le programme prévoit 130 millions de DH. Au menu, ravalement des façades et éclairage public, mais aussi aide au relogement des victimes des éboulements de la falaise d’El Hafa de 2002. Une dotation est même prévue pour la stabilisation de cette falaise.
Le financement de ce programme de mise à niveau quinquennal est à la charge de différents départements ministériels en plus de la ville de Tanger. Le gros du financement est supporté par le ministère de l’Intérieur qui à travers la Direction générale des collectivités locales (DGCL) devrait s’engager sur 750 millions de DH. Le ministère des Finances couvrira le budget à hauteur de 500 millions de DH. Le département en charge de l’habitat et le Fonds d’équipement communal (FEC) financeront à hauteur de 350 millions de DH chacun alors que la ville de Tanger participera pour 300 millions de DH. En dernier, l’Agence du Nord financera 150 millions de DH et le ministère de l’Equipement interviendra pour une somme de 60 millions de DH.

Les bouches d’incendie remplacées


Tanger dispose actuellement de 524 bouches d’incendie mais la plupart sont inutilisables car... non alimentées en eau. Le programme de remise à niveau de la ville prévoit de les remplacer pour un montant global de 3 millions de DH et d’y ajouter 1.250 autres poteaux par une rallonge supplémentaire de 15 millions de DH. Deux centres pour la Protection civile viendront compléter ces actions en matière de sécurité. Ils seront installés à Dradeb et à Gzenaya pour un montant de 27 millions de DH.

De notre correspondant,
Ali ABJIOU

Soit 250.000.000 € or 314 324 508 $ waouh !

Tanger est une ville très dynamique, elle avait vraiment besoin de ce lifting pour pouvoir accompagner son développement économique !

Exactement, il manque plus qu'un bon réseau de transport en commun à cette ville, avec un groupe Marocain qui s'occupe de gérer les bus et un tramway !

Exactement, il manque plus qu'un bon réseau de transport en commun à cette ville, avec un groupe Marocain qui s'occupe de gérer les bus et un tramway !
C'est clair, un tramaway ça serai génial, au niveau du transport en commun ça serait bien d'avoir aussi ;

- Une navette ferroviaire entre la nouvelle gare Tanger-Ville, la gare Mghougha et l'aéroport Ibn Battouta (le chemin de fer passe juste à coté), comme c'est le cas pour Casablanca avec Al Bidaoui.

- A terme pourquoi pas un RER qui assurera une liaison Tanger - Asilah, et soulagera cet axe durant les heures de pointe.

- Création de voies en «sites propres» supplémentaires pour les Bus, c'est une bonne chose que la ville a entamée cette réflexion.

Toutes ces mesures, qui ne coutent pas forcément très très chers, seront une occasion de limiter notre dépendance vis-à-vis du pétrole et d'encourager les moyens de transport propre par la même occasion.

I have heard that there is so much demand on property in Tanger that people stay days in a row to buy property in Tanger..

C'est clair, un tramaway ça serai génial, au niveau du transport en commun ça serait bien d'avoir aussi ;

- Une navette ferroviaire entre la nouvelle gare Tanger-Ville, la gare Mghougha et l'aéroport Ibn Battouta (le chemin de fer passe juste à coté), comme c'est le cas pour Casablanca avec Al Bidaoui.

- A terme pourquoi pas un RER qui assurera une liaison Tanger - Asilah, et soulagera cet axe durant les heures de pointe.

- Création de voies en «sites propres» supplémentaires pour les Bus, c'est une bonne chose que la ville a entamée cette réflexion.

Toutes ces mesures, qui ne coutent pas forcément très très chers, seront une occasion de limiter notre dépendance vis-à-vis du pétrole et d'encourager les moyens de transport propre par la même occasion.

Voilà comme pour Casablanca faudrait une délégation, qui fasse un plan des transports urbain.
Il me semble que c'est un espagnol qui s'occupe des bus pour l'instant à Tanger, j'espere qu'ils vont le dégager parce qu'avant a Algésiras c'était un groupe Marocain, et ils se sont réjouits de l'avoir viré au profit d'une société espagnole !
Cela dit je suis d'accord avec toi, il faut utiliser un tramway, un RER, un train navette qui consomment uniquement de l'éléctricité et qui sont des moyens dits "propres" pour réduire un peu plus notre dépendance face au pétrole !

I have heard that there is so much demand on property in Tanger that people stay days in a row to buy property in Tanger..

at this point ? I did not know that...

tanger is booming city just like marrakech

Ideal would be RER:
Tangier-Ville - Asilah
Tangier-Ville - Tétouan-Ville
Tangier-Ville - Tangier-Med-Port

Tramway:
Tangier-Ville - Tangier-Free-Zone
Cape Malabata - Marshan Hills
Tangier-Old-Port - Tangiers-Moghogha

In addition some bus lines in proper way

Tanger has some serious traffic issues in the summer. The city is booming too much, way too many cars and people. Demand of property makes prices go up high and even food is expensive!