http://img233.imageshack.us/img233/6055/viaductoelevadoeo8.png (http://imageshack.us)
http://transparencia.edomex.gob.mx/saascaem/informacion/avanceobra/viaducto_elevado.pdf

Primera etapa: Toreo-Tepalcapa: Un cuerpo de tres carriles de circulación (sentido sur-norte) longitud: 22 Km.
Segunda etapa: Tepalcapa-Toreo: Un cuerpo de tres carriles de circulación (sentido norte-sur) longitud: 22 Km.
Tercera etapa: Tepalcapa-Tepotzotlán: Dos cuerpos de tres carriles de circulación (ambos sentidos) longitud: 10 Km.
Ancho de corona: 12 m.
Tránsito: 30,300 veh/día
Inversión primera etapa: 6,132 MDP
Emisión de fallo: 21 de mayo de 2008.
Inicio de construcción programada: 1 de septiembre de 2008
Inicio de operación programada: agosto de 2010.
Avance: Se continua la elaboración del Proyecto Ejecutivo.
http://www.edomex.gob.mx/portal/page/portal/saascaem/autopistas/viaducto

El proyecto se consolidó a finales de 2007

Irá de Cuautitlán al Toreo el segundo piso del Periférico

Podrán controlar flujo de ingreso de autos y su construcción durará 2.5 años.

Ma. Teresa Montaño
El Universal
Lunes 03 de septiembre de 2007

TOLUCA, Méx.— El segundo piso del Periférico, que concesionará el gobierno mexiquense a la iniciativa privada, sí irá de Cuautitlán al Toreo y tendrá una cuota de peaje de entre 22 y 26.50 pesos, además de que el proyecto incluye una barrera movible que controlará el flujo de ingreso al segundo piso, y su construcción durará dos años y medio con base en estructuras prefabricadas.

El costo de la obra es de 4 mil 400 millones de pesos, por lo que a la empresa ganadora de la licitación se le otorgará la concesión por 30 años para recuperar su inversión, aseguró el secretario de Comunicaciones, Gerardo Ruiz Esparza.

Después de ese lapso la obra pasará a ser propiedad del gobierno del estado de México.

El funcionario mexiquense aclaró que el proyecto es sólo de un sentido, como aseguró en semanas pasadas el gobernador Enrique Peña Nieto, pero no del Toreo a Cuautitlán Izcalli, como éste había señalado, sino a la inversa, con el fin de desfogar los tres millones de usuarios mexiquenses que cada día salen de los municipios metropolitanos de esa zona para incorporarse al Distrito Federal.

Se estima que el costo del peaje será de entre 1.00 y 1.20 pesos por kilómetro. La extensión total del segundo piso del Periférico mexiquense será de 22 kilómetros.

Ruiz Esparza indicó que el costoso proyecto prevé además la integración de una barrera móvil, operada electrónicamente, que irá regulando el ingreso al segundo piso del Periférico.

“El proyecto contempla una barrera móvil en la parte baja para que los que vienen de Cuautitlán hacia el Toreo puedan circular con mayor rapidez. Pensamos abrir un carril adicional con una barrera móvil que va a ser a cargo del proyecto; es una máquina que cuesta bastante carito y que va moviendo la barrera en 15 minutos a una velocidad muy rápida y abre un carril adicional para los coches que vienen de allá para acá”, señaló.

Esta obra permitirá que un recorrido que en ocasiones se realiza en dos horas se haga en sólo 30 minutos.

Ruiz Esparza reveló que el proyecto original considera el segundo piso del Periférico en el sentido del Toreo a Cuautitlán Izcalli; sin embargo, por lo costoso de la obra y el tiempo que se requiere para su construcción éste tendrá que ser realizado por la próxima administración.

El titular de las políticas de comunicación en la entidad advirtió la necesidad de que entre los gobiernos del DF y el estado de México exista coordinación para continuar con esta importante vialidad en sus etapas posteriores, con el fin de que el segundo piso corra desde Cuautitlán Izcalli hasta su último punto en el Distrito Federal.

“Necesitamos que haya otro segundo piso en el Distrito Federal para continuar con éste. Si lo hubiera, fíjese, tendríamos 22 kilómetros de Cuautitlán al Toreo, más 11 kilómetros ya construidos en el DF, serían 33 kilómetros, más lo que haya de San Antonio al Toreo, serán 10 kilómetros, es decir, 43 kilómetros de un Viaducto elevado que permitiría prácticamente recorrerlo todo en 20 minutos”, indicó.

De acuerdo con las proyecciones del gobierno mexiquense, las bases para la licitación del segundo piso del Periférico se lanzará a finales de octubre o principios de noviembre, y se estima que una vez que se arranquen las obras éstas durarán dos años y medio.

El proyecto estipula que la construcción del segundo piso se haga con base en la construcción de columnas a lo largo de los 22 kilómetros y la colocación sobre estas estructuras prefabricadas, es decir, con la misma técnica que utilizó el gobierno capitalino en su segundo piso.

El 22 de octubre de 2007 el gobernador del estado de méxico presentó el proyecto.

Hoy presentarán segundo piso sobre Periférico norte

Rebeca Jiménez
El Universal
Lunes 22 de octubre de 2007
df@eluniversal.com.mx

NAUCALPAN, Méx.— El proyecto del segundo piso en Periférico norte será presentado hoy por el gobernador Enrique Peña Nieto, con el nombre de Viaducto elevado Toreo de Cuatro Caminos-Tepotzotlán; tendrá una longitud de 22 kilómetros y cruzará Naucalpan, Tlalnepantla, Tultitlán y Cuautitlán Izcalli.

Esta vialidad elevada tendrá un costo programado de 4 mil 500 millones de pesos, con recursos de la iniciativa privada; por lo que necesariamente tendrá que ser de cuota, reconoció Peña Nieto en entrevista.

Autoridades estatales difundieron una ficha técnica previa del anuncio de inicio de obra que realizará hoy el gobernador; en ella puntualizan que esta obra beneficiará de forma directa a 9 millones de personas que habitan 12 municipios mexiquenses y seis delegaciones del Distrito Federal.

El viaducto elevado irá en una primer etapa del Toreo de Cuatro Caminos a Tepalcapa —en las inmediaciones de la empresa Bacardí en Tultitlán— y se construirá en un periodo de 30 meses; su terminación se prevé para mediados de 2010, aún la gestión de Peña Nieto.

Esta obra se ejecutará básicamente en jornadas nocturnas, con un plan vial de circulación alterno en el día sobre avenidas como Gustavo Baz, Adolfo López Mateos, calzada de Las Armas, Aquiles Serdán y López Portillo, con el apoyo de agentes de tránsito.

En la actualidad, la velocidad promedio de circulación en el tramo de la caseta de cobro de Tepotzotlán al Toreo de Cuatro Caminos es de 10 kilómetros por hora; por esta situación, un automovilista pierde dos horas 12 minutos en este trayecto en las horas pico.

Con la nueva vialidad elevada, se busca reducir a 12 minutos este trayecto, pues la velocidad promedio será de 90 kilómetros por hora, en un recorrido de 22 kilómetros, señalan voceros del gobierno estatal.

Esta reducción de tiempos y aumento de la velocidad de circulación de 10 a 90 kilómetros por hora se podrá lograr con 16 carriles, seis de ellos elevados, dos de confinamiento y ocho a nivel de suelo. Con la aplicación de recursos tecnológicos de vanguardia, como un vehículo movilizador de barreras que permitirá la ampliación de un carril de contraflujo en la dirección norte-sur, de acuerdo con el comportamiento del tránsito, y que seguirá operando después de que se termine la obra, en beneficio de los automovilistas, indicaron autoridades mexiquenses, quienes aún no precisan el costo para la ciudadanía por el uso de la vialidad elevada .

El 23 de octubre se anunció la licitación para la obra.

Anuncian hoy licitación para obra en Periférico Norte

El Viaducto elevado beneficiará a más de 9 millones, aseguran autoridades

Rebeca Jiménez
El Universal
Martes 23 de octubre de 2007
df@eluniversal.com.mx

NAUCALPAN, Méx.— Exigen ediles al gobernador mexiquense, Enrique Peña Nieto, meter en cintura al transporte público, hacer obras viales adicionales y no desperdiciar recursos asignados a proyectos de vialidad y transporte, tras el anuncio del mandatario de la licitación pública para la construcción del Viaducto Elevado Toreo de Cuatro Caminos-Tepotzotlán.

Durante la presentación oficial del proyecto de segundo piso para Periférico Norte, denominado “Viaducto Elevado Toreo de Cuatro Caminos-Tepotzotlán”, los presidentes municipales de Naucalpan, Tlalnepantla, Atizapán, Cuautitlán Izcalli , Cuautitlán y Tepotzotlán, apoyaron esta obra que beneficiará a 9 millones de habitantes 5.5 millones que viven en municipios del poniente metropolitano y 3.5 millones de las delegaciones, como Azcapotzalco y Miguel Hidalgo.

La licitación pública para la construcción de este viaducto elevado, de 22 kilómetros, se hará pública este martes, informó Peña Nieto.
Toreo-Tecalcapa

La vialidad elevada irá en una primera etapa, del Toreo de Cuatro Caminos hasta Tepalcapa en Cuautitlán Izcalli, obra que se realizará en un lapso de 30 meses, con un costo de 4 mil 400 millones de pesos.

Este viaducto elevado permitirá reducir los tiempos de traslado por Periférico Norte, de dos horas y media a 15 minutos al poder circular a 90 kilómetros por hora, en lugar de los nueve kilómetros por hora que actualmente se realizan, apuntó el secretario de Comunicaciones, Gerardo Ruiz Esparza. “Si esta obra no se realiza ahora, el tiempo de traslado en cinco años se elevará a cinco horas”, para poder trasladarse de Cuautitlán Izcalli al Toreo de Cuatro Caminos”, apuntó el funcionario estatal.

Actualmente las pérdidas en horas hombre, por el estancamiento vehicular en Periférico Norte están calculadas en más de 10 mil millones de pesos anuales; en tanto que cada día se gastan 150 mil litros de combustible con el consecuente daño ambiental , indicó Ruiz Esparza.

El viaducto elevado contará con 13 distribuidores viales: Toreo, San Joaquín, Gustavo Baz, Lomas Verdes, Circuito Ingenieros, Santa Mónica, Valle Dorado, Vallejo, Lago Guadalupe, Perinorte, Autopista Chapa Lechería, vía López Portillo y Tepalcapa.

El Periférico Norte contará con 16 carriles: seis elevados y dos de confinamiento; así como siete carriles libres de pago en dirección norte-sur y un carril de contra flujo; en tanto que de sur a norte tres de peaje y cinco sin cuota de cinco a ocho de la mañana.

El alcalde de Naucalpan, José Luis Durán Reveles, demandó al gobernador realizar obras de infraestructura en las avenidas Gustavo Baz y Adolfo López Mateos para atenuar el caos que se acrecentará con la construcción del viaducto elevado.

En abril de 2008 se anunció la licitación a la empresa española OHL

Gana española OHL licitación para Viaducto Elevado

La inversión para la primera etapa de esta obra que correrá del Toreo a Tepotzotlán será de 3 mil 923 millones de pesos y de 11 mil 249 millones para la segunda

Rebeca Jiménez Jacinto
El Universal
Ciudad de México
Lunes 21 de abril de 2008

14:35 La empresa española OHL ganó la licitación para la construcción del Viaducto Elevado Bicentenario, que correrá del Toreo de Cuatro Caminos a Valle Dorado, en una primera etapa, y del kilómetro 23 de la autopista México Querétaro a la caseta de cobro de Tepotzotlán.

Gerardo Ruiz Esparza, secretario de comunicaciones del estado de México, y Manuel Ortiz García, director general de Autopistas y Aeropuertos de la entidad, dieron a conocer el fallo de la licitación pública de la Concesión para la Construcción, Explotación Operación, Conservación y Mantenimiento del Viaducto Elevado con número SCEM-CCA-01-07.

El fallo a favor de OHL se tomó en cuenta luego de que el proyecto presentado por esta empresa obtuvo una calificación de 70.5, contra 68.6 que obtuvo Promotora de Desarrollo y 40.20 de Controladora Hermes.

Entre los lineamientos que se consideraron para dar el fallo a OHL, apuntó Ortiz, está el poder prolongar este viaducto elevado hasta el Circuito Exterior Mexiquense; que será una vialidad de ambos sentidos -pues se pensaba que este viaducto sería de un sólo sentido-; por la arquitectura del paisaje que resalta las edificaciones y la geografía existente, así como porque presentó la oferta de tarifa de menor monto, que deberán pagar los automovilistas.

La inversión para la primera etapa de esta obra será de 3 mil 923 millones de pesos y de 11 mil 249 millones para la segunda.

Más información.

La Jornada. Martes 22 de abril de 2008
■ OHL México construirá y explotará la vía de peaje por 30 años

Adjudican a grupo español obras del Viaducto Elevado

■ Los trabajos comenzarán en agosto y se realizarán por la madrugada
■ Pagarán usuarios un peaje de 26 pesos por un tramo de 22 kilómetros
Silvia Chávez e Israel Dávila (Corresponsales)

Naucalpan, Méx., 21 de abril. En un proceso que dejó en el camino a las constructoras Ideal, de Carlos Slim, e ICA-Hermes, de Bernardo Quintana y la familia Hank, el gobierno del estado de México concesionó a la empresa de capital español OHL México la construcción del Viaducto Elevado Bicentenario. El primer tramo, de 22 kilómetros, irá del Toreo de Cuatro Caminos, en este municipio, a Tepalcapa, en Cuautitlán Izcalli.
OHL México, cuyo presidente y director general es José Andrés de Oteyza –secretario de Patrimonio y Fomento Industrial durante el sexenio de José López Portillo y embajador de México en Canadá (1983-1987)– tendrá la concesión por 30 años.

Actualmente opera el Circuito Exterior Mexiquense, vía que tendrá a su cargo 13 años más, y es socia de la empresa Amait (fundada por OHL en coordinación con los gobiernos federal y mexiquense), que tiene la concesión del Aeropuerto Internacional de Toluca.

OHL, filial de una empresa española con presencia en 16 países de cuatro continentes, resultó seleccionada entre 11 compañías que participaron en la licitación.

El secretario de Comunicaciones del estado, Gerardo Ruiz Esparza, y el director de Autopistas y Aeropuertos de la entidad, Manuel Ortiz García, explicaron que se evaluaron 10 factores, entre ellos el peaje de la vía, diseño arquitectónico, costo de la obra, tiempo de construcción, y oferta de alternativas viales durante la edificación, que se realizará sólo de noche, de las 11 de la noche a las cinco de la madrugada. El funcionario precisó que aún no existe un proyecto ejecutivo.

Ruiz Esparza detalló que las obras en dirección sur-norte comenzarán en agosto, con una inversión inicial de 3 mil 923 millones de pesos.

Acotó que la concesión se otorgó a OHL México por ofrecer el mejor proyecto arquitectónico, pero sobre todo el peaje más bajo: 1.20 pesos por kilómetro, contra 2.23 de Ideal y 3.46 de ICA-Hermes. Así, el costo por todo el recorrido sería de 26 pesos.

Las obras concluirán en agosto de 2010, y la empresa concesionaria también construirá el tramo sur-norte, de Tepalcapa al Circuito Exterior Mexiquense, pasando por la Caseta de Tepotzotlán, lo que requerirá una inversión adicional de 11 mil 249 millones de pesos.
Manuel Ortiz expuso que la empresa ganadora de la licitación tendrá la opción de construir el viaducto elevado en dirección norte-sur.

Sostuvo que OHL México garantizó que el primer tramo del viaducto podrá ser empleado en ambas direcciones, con horarios, “de un sentido por la mañana y de otro por la tarde”, dijo Ortiz.

Los funcionarios estatales reconocieron que los ciudadanos de Naucalpan están molestos por el paso del viaducto cerca de las Torres de Satélite. Señalaron que OHL ha sido flexible y no se descarta que en ese tramo la obra sea subterránea.

El alcalde de Naucalpan, el panista José Luis Durán Reveles, informó que, como sucedió con las obras del tren suburbano Buenavista-Cuautitlán, alcaldes del poniente del estado exigirán participar en la planeación.

El viaducto tendrá 13 accesos en las principales intersecciones de Periférico (Toreo, Lomas Verdes, Río San Joaquín, Gustavo Baz, Satélite, Santa Mónica, Mario Colín, Valle Dorado y López Portillo, entre otras), donde se ubicarán las casetas.

Y llegaron las preocupaciones por su paso por las torres de satélite

Proponen que Viaducto Elevado sea subterráneo al paso por Torres de Satélite

Espera presidente municipal que la estructura de este segundo piso no afecte la escultura urbana más grande del país

Rebeca Jiménez Jacinto
El Universal
Naucalpan, México
Martes 22 de abril de 2008

16:15 El Viaducto Elevado Bicentenario, debe ser subterráneo a su paso por Las Torres de Satélite, para que la estructura de este segundo piso no afecte la escultura urbana más grande e importante del país, afirmó el presidente municipal José Luis Durán Reveles.

En tanto el presidente de Colonos de Satélite, Galo Blanco Mateos -organización vecinal que en 1994 frenó la construcción del tren elevado por Periférico Norte-, señaló como positivo que el secretario de Comunicaciones, Gerardo Ruiz Esparza considere la posibilidad de que este viaducto elevado, sea subterráneo a su paso por las Torres de Satélite, obra de Mathias Goeritz y Luis Barragán que es patrimonio cultural de la humanidad.

Cabe señalar que el secretario de Comunicaciones del estado de México, dio a conocer el fallo de la licitación para la construcción, operación y mantenimiento del Viaducto Elevado Bicentenario, que correrá a lo largo de 22 kilómetros sobre Periférico Norte, desde el Toreo de Cuatro Caminos hasta la caseta de cobro de Tepotzotlán, el cual deberá estar concluido en una primer etapa en agosto del 2010.

Y se supone que comenzaron las obras el 1 de septiembre aunque no supe nada más que los anuncios que colocaron en periférico norte.

http://img516.imageshack.us/img516/5418/dsc03195ui0.jpg (http://imageshack.us)

Sin duda será la obra de infraestructura vial más importante de la zona metropolitana adyacente al DF en los próximos años, esperemos que el gobierno siguiente le dé continuidad al proyecto para que se cuente con una vialidad elevada desde el toreo (o ex-toreo) hasta Tepozotlán en ambos sentidos, y si el GDF se aventara a construir el tramo entre San Antonio y toreo la Ciudad de México tendría una vialidad elevada de no se cuantos kilómetros desde San Jerónimo hasta Tepozotlán.

Buen thread :okay:

se qu emuchos me oidian por ser necio pero debio ponerse al titulo ZMCD / Periferico Norte/ Viaducto Elevado :nuts:

se me bien bonita la imagen del Estado de México de su web en el primer post y el titulo diciendo CD de mexico :nuts:

Y bueno ojala empieze, como usuario de ese tramo por varios mas de 5 años, se lo que se padece para tratar de llegar a cuautitlan, todo un martirio

Y se supone que comenzaron las obras el 1 de septiembre aunque no supe nada más que los anuncios que colocaron en periférico norte.

http://img516.imageshack.us/img516/5418/dsc03195ui0.jpg (http://imageshack.us)

Yo creo que se han alargado por lo de el tramo de las torres de satelite...

CD de México= DF+Zona Metropolitana (un buen de municipios del estado de méxico y uno de hidalgo), pero si quieren que un moderador le cambie el nombre y en lugar de las / ponga los palitos verticales. Gracias.

Yo creo que se necesita aunque creo que sería mejor un sistema de transporte masivo.

http://img171.imageshack.us/img171/2136/dsc03564mp1.jpg (http://imageshack.us)

http://img137.imageshack.us/img137/2443/dsc03557mr2.jpg (http://imageshack.us)

http://img527.imageshack.us/img527/5853/dsc03398ag5.jpg (http://imageshack.us)

http://img127.imageshack.us/img127/3131/dsc03202fe6.jpg (http://imageshack.us)

http://img524.imageshack.us/img524/2448/dsc03197ss9.jpg (http://imageshack.us)

http://img261.imageshack.us/img261/3540/dsc03062mz3.jpg (http://imageshack.us)

http://img528.imageshack.us/img528/9413/dsc03006fb2.jpg (http://imageshack.us)

http://img407.imageshack.us/img407/8525/dsc02732do0.jpg (http://imageshack.us)

http://img204.imageshack.us/img204/5826/dsc02741tz7.jpg (http://imageshack.us)

No quiero ni imaginarme el infierno que será cuando empiezen a construir ahi, si de por si actualmente es desesperante...

Ojala y se les prenda el foco y pongan un metro, tren o de perdida un BRT :nuts:

Aquí un render (muy poco descriptivo) del proyecto

pg3wL-rbToI

Mi última aportación por hoy.
sólo he visto sujetos con teodolitos desde hace ya varios meses...

http://img411.imageshack.us/img411/9116/dsc03260de3.jpg (http://imageshack.us)

http://img253.imageshack.us/img253/3492/dsc03029tt1.jpg (http://imageshack.us)

hubieran aprovechado esta obra para darle una manita de gato al toreo, por ejemplo, pintarle el domo de plateado, se habría visto colosal desde el viaducto elevado

EN VEZ DE INVERTIR EN PROYECTOS ASI, QUE SU EFICACIA SÓLAMENTE DURARÁ POCOS AÑOS, DEBEN MEJORAR EL TRANSPORTE PUBLICO. YO QUITARIA TODOS LOS PESEROS DEL PERIFERICO Y PONER UN TREN SUBURBANO QUE RECORRA TODO EL PERIFERICO. APARTE ESTE TIPO DE PROYECTOS SIENTO QUE AFEA EL PANORAMA URBANO. (DE POR SI YA ES FEO)
PARA MI, LO IDEAL SERÍA QUITAR TODOS LOS NEGOCIOS QUE ESTÁN A LOS LATERALES DEL PERIFERICO QUE PROVOCAN UN BLOQUEO AL FLUJO, Y HACER DOS O TRES CARRILES MÁS DE CADA LADO. CREO QUE ESTA CIUDAD NECESITA QUE SUS VENAS SEAN MAS ANCHAS. OBVIAMENTE ESO ES MUY IRREAL, PERO SIENTO QUE SERÍA UNA BUENA SOLUCIÓN. SÓLO VAN PONIENDO CALLESITAS Y VIADUCTOS COMO PEDOS AL AIRE Y LO QUE SE NECESITA ES UNA PLANEACIÓN MUCHO MAYOR Y CON VISIÓN A LARGUÍSIMO PLAZO.

PERO BUENO, ESA ES SOLO MI OPINIÓN. QUIZAS DEBAN PONER UN TREN SOBRE ESE NUEVO VIADUCTO

Ma. Teresa Montaño
El Universal
Lunes 03 de septiembre de 2007

TOLUCA, Méx.— El segundo piso del Periférico, que concesionará el gobierno mexiquense a la iniciativa privada, sí irá de Cuautitlán al Toreo y tendrá una cuota de peaje de entre 22 y 26.50 pesos, además de que el proyecto incluye una barrera movible que controlará el flujo de ingreso al segundo piso

q poca como se q se a a cobrar , eso no es en beneficio de la gente , solo de unos cuantos .... eso no se vale .
de verdad q peña nieto tiene tiene cada idea tan absurda y estupida ........:ohno:
quiten ese titulo del thread"cd. de méxico" .... por q de verdad esa obra y con peaje es una tonteria y hay q aclarar q es solo del estado de méxico , q ni se les ocurra unirlo al segundo piso del df ....:bash:

Yo creo que se necesita aunque creo que sería mejor un sistema de transporte masivo.

^^Y crees bien, lamentablemente nuestros "brillantes" politicos se van por lo mas barato.

No quiero ni imaginarme el infierno que será cuando empiezen a construir ahi, si de por si actualmente es desesperante...

Ojala y se les prenda el foco y pongan un metro, tren o de perdida un BRT :nuts:

^^No pidas milagros :lol:

Había el antiguo proyecto del "Ecotren", línea 11 del metro, no se llevo a cabo por manifestaciones de los de siempre, vecinos riquillos y microbucerdos

Se supone que habrá un "Metromex" con la ruta Cuatro Caminos - Tepozotlan, pero este no podrá ser construido hasta que este listo sentido de regreso del segundo piso, para que este BRT tome los carriles centrales inferiores del periférico. Entonces de llegar a construirse, tardara todavía muchos años mas.:bash:

Ma. Teresa Montaño
El Universal
Lunes 03 de septiembre de 2007

TOLUCA, Méx.— El segundo piso del Periférico, que concesionará el gobierno mexiquense a la iniciativa privada, sí irá de Cuautitlán al Toreo y tendrá una cuota de peaje de entre 22 y 26.50 pesos, además de que el proyecto incluye una barrera movible que controlará el flujo de ingreso al segundo piso

q poca como se q se a a cobrar , eso no es en beneficio de la gente , solo de unos cuantos .... eso no se vale .
de verdad q peña nieto tiene tiene cada idea tan absurda y estupida ........:ohno:
quiten ese titulo del thread"cd. de méxico" .... por q de verdad esa obra y con peaje es una tonteria y hay q aclarar q es solo del estado de méxico , q ni se les ocurra unirlo al segundo piso del df ....:bash:

^^Concuerdo en el l titulo correcto deberia ser EDO. MEXICO / PERIFÉRICO NORTE / VIADUCTO ELEVADO

Sobre el cobro es normal, para sacar adelante este tipo de proyectos se necesita una inversión muy grande y hay que sacar de un dinero de algún lado, en este caso por medio de una concesión al igual como sucederá con las supervias del DF. Este tipo de inversión mixta publico/privada es mucho mejor que desviar recursos de varios lados como sucedió con el segundo piso del DF

Ma. Teresa Montaño
El Universal
Lunes 03 de septiembre de 2007

TOLUCA, Méx.— El segundo piso del Periférico, que concesionará el gobierno mexiquense a la iniciativa privada, sí irá de Cuautitlán al Toreo y tendrá una cuota de peaje de entre 22 y 26.50 pesos, además de que el proyecto incluye una barrera movible que controlará el flujo de ingreso al segundo piso

q poca como se q se a a cobrar , eso no es en beneficio de la gente , solo de unos cuantos .... eso no se vale .
de verdad q peña nieto tiene tiene cada idea tan absurda y estupida ........:ohno:
quiten ese titulo del thread"cd. de méxico" .... por q de verdad esa obra y con peaje es una tonteria y hay q aclarar q es solo del estado de méxico , q ni se les ocurra unirlo al segundo piso del df ....:bash:

El 2° piso del Df tampoco beneficia a grandes masas (una de las tantas razones de la hipocresía y cinismo de ciertos personajes) y el cobro de peaje es una práctica ya usada en otros países que probablemente le conseguirá un par de años más de vida útil que al del DF.

Y por cierto, la Ciudad de México sobrepasa los límites del Df. No son lo mismo, incluye más territorio, o qué acaso sólo las 16 delegaciones tienen los famosos 20 millones de personas aprox?

^^No confundas ciudad de Mexico con Zona Metropolitana de la Ciudad de Mexico, no es lo mismo

El 2° piso del Df tampoco beneficia a grandes masas (una de las tantas razones de la hipocresía y cinismo de ciertos personajes) y el cobro de peaje es una práctica ya usada en otros países que probablemente le conseguirá un par de años más de vida útil que al del DF.

Y por cierto, la Ciudad de México sobrepasa los límites del Df. No son lo mismo, incluye más territorio, o qué acaso sólo las 16 delegaciones tienen los famosos 20 millones de personas aprox?

como dicen no confundas ciudad de méxico con zona metropolitana , y para algo hay impuestos q millones en la ciudad SI pagamos , para poder construir grandes obras viales y de transporte .
y te recuerdo todo el territorio es "mexicano",no se tiene por q cobrar por algo q es nuestro . y segun q vida util?? va a salir como el suburbano q es malisimo y ademas de caro .

^^Y crees bien, lamentablemente nuestros "brillantes" politicos se van por lo mas barato.



Tampoco les sale mucho más barato, me puse a hacer el cálculo y si 1km de metro sale en unos 50 millones de dls huele más bien a que no les interesa desarrollar una línea de metro :ohno: :bash: :

Costo de las dos etapas 15 272 mdp
tomando el dólar a 11 pesos 1379 mdd
en km de metro 27.58 km

claro, luego habría que cobrar 25 pesos por el trayecto para recuperar una inversión así y entra el problema de crear un metro de lujo frente a otro popular, enfin ....

@hook: No lo confundí, son términos (o puntos de vista) distintos.

como dicen no confundas ciudad de méxico con zona metropolitana , y para algo hay impuestos q millones en la ciudad SI pagamos , para poder construir grandes obras viales y de transporte .
y te recuerdo todo el territorio es "mexicano",no se tiene por q cobrar por algo q es nuestro . y segun q vida util?? va a salir como el suburbano q es malisimo y ademas de caro .

Hablas mucho pero parece que te informas muy poco. Las concesiones, no exclusivamente en esta materia, son muchisimo más comunes de lo que te imaginas, y no tiene nada de malo que los impuestos que pagan en el estado (diciendo la ciudad solito te contradices) se vean ahorrados (de alguna manera, ya que seguro alguna parte terminara en bolsillos de los fucionarios, como sucede tambien aqui en el Df) con dinero de particulares, que, se espera al menos, dediquen más tiempo y lana al mantenimiento de la obra, por lo que si se ve cumplido, una cuota sería justificada, además de que tengo entendido de que se tomarán medidas extra para aliviar el tráfico, como los carriles reversibles, a lo que si sumaran el carpool gringo sería una gran ayuda, lo que me lleva a suponer que al habiendo menos tráfico en ese segundo piso su vida útil (que para tu información, al ir creciendo el parque automotor se va acabando la utilidad de estas obras y se incrementa al tomar medidas que mitiguen su saturación) será de unos pocos años más que la del DF. Y qué tiene que ver el tren suburbano aqui? Aunque en ese caso, talvez no será para todos los bolsillos (situación que se repite en los segundos pisos: en el de este thread al tener cuota y en el del DF por el simple hecho de que no todos tiene carro, por eso lo del cinismo de ciertos gobernantes capitalinos) y se ha retrasado demasiado su conclusión, pero sí mejora mucho los tiempos de recorrido.

@Cityatwar: Como tu mismo lo indicas son terminos distintos, de ahi tu error al decir que esa zona pertenece a la ciudad de Mexico.

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@Petul:^^El costo de una línea del metro puede variar de los 50 a 100 millones de dólares el kilometro dependiendo de su tipo de trazado, en periférico lo mas ideal seria elevado, así que el costo rondaría los 50 a 60 millones de dólares el kilometro.

Para el viaducto elevado en su primera etapa de 22km entre el toreo y Tepalcapa, costara 260 millones de Euros acorde con datos de la concesionaria OHL (http://www.ohlconcesiones.com/html/espanol/viaducto.html), entonces esto es igual a 358 258 000 USD, que divididos entre 22 km nos da un costo de poco mas de 16 millones UDS por kilometro, es decir, en comparación con un metro el ahorro va de un 68 a 74%

A esto súmale el costo del material rodante y los altos costos de operación y mantenimiento de un sistema ferroviario en comparación con una autopista, el ahorro es abismal. De ahí que al gobierno del Edomex le convenga mas esta obra, puesto que es mas barata y al estar bajo la categoría de "Megaobra" la pueden presumir al pueblo cuanto gusten.

CD de México= DF+Zona Metropolitana (un buen de municipios del estado de méxico y uno de hidalgo), pero si quieren que un moderador le cambie el nombre y en lugar de las / ponga los palitos verticales. Gracias.

Este proyecto es netamente del Estado de Mexico, el cual tiene municipios vecinos a la ciudad de mexico. Los cuales pertenecen a la ZONA METROPOLITANA DE LA CIUDAD DE MEXICO.

Ya se que todos ven a ZMCD como una gran ciudad y la llaman ciudad de mexico, pero nell puras utopias de algunos :lol: una imagen vale mas que mil palabras

http://www.df.gob.mx/work/sites/WBAGlobal/templates/4/43/images/cab1.jpg ven alguna imagen de esa en la apgina dle estado de mexico? no verdad

Por eso se le debe cambiar el nombre pero como vean (de hehco tu como creador puedes modificar el titulo)

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Sobre la cuota, pues se sabe que es una concesión a ciertos limite de años. despues de ese tiempo pasa a propiedad del estado de mexico y ya dependera de ellos si despues de acabada la concesión siguen cobrando o no. (lo mas populista seria la opcion de ya no cobrar despues verdad jejeje)

El punto positivo de esta obra es que se plantea una vez concluido el viaducto elevado, la introduccion de un sistema BTR que recorra Toreo-Tepotzotlan. aunque dudo que la demanda sea la ideal para un BTR pero algo es algo no? :lol:

:| Ok, en aras de que siga la discusión del verdadero tema, son términos distintos (aunque Distrito Federal se refiera a una entidad político-administrativa señalada en el artículo 44 de la Constiución como la Ciudad de México: "Se compondrá [el Distrito Federal] del territorio que actualmente tiene [la Ciudad de México]..." recordando que el "actualmente" se refiere a 1917, más la evolución que se fue dando en su propia administración hasta quedar en las 16 délegaciones que ahora conocemos, distinguiendo así otro término, Ciudad de México, como uno más bien socio-geográfico y que no temina, dado a la expansión urbana, en los límites delegacionales)

El punto positivo de esta obra es que se plantea una vez concluido el viaducto elevado, la introduccion de un sistema BTR que recorra Toreo-Tepotzotlan. aunque dudo que la demanda sea la ideal para un BTR pero algo es algo no? :lol:

^^Ese es otro de los puntos criticables del proyecto, beneficia en exceso a los que viajan en automóvil y deja desprotegidos a los usuarios del transporte publico, es decir, se deja con un medio de transporte insuficiente para la demanda a algo como el 70% de la población de la zona, casi nada verdad?:lol:

Por eso se le debe cambiar el nombre pero como vean (de hehco tu como creador puedes modificar el titulo)

^^Enserio? Como?

Yo jamas he podido moficiar el titulo de un thread, siempre he tenido que pedirle a los moderadores que lo hagan

:| Ok, en aras de que siga la discusión del verdadero tema, son términos distintos (aunque Distrito Federal se refiera a una entidad político-administrativa señalada en el artículo 44 de la Constiución como la Ciudad de México: "Se compondrá [el Distrito Federal] del territorio que actualmente tiene [la Ciudad de México]..." recordando que el "actualmente" se refiere a 1917, más la evolución que se fue dando en su propia administración hasta quedar en las 16 délegaciones que ahora conocemos, distinguiendo así otro término, Ciudad de México, como uno más bien socio-geográfico y que no temina, dado a la expansión urbana, en los límites delegacionales)

^^Entonces ya no sigas desviando el tema:lol: Que bonito te contradices:lol:

^^Equis... que weva, ahi esta el fundamento legal. No más.

No quiero ni imaginarme el infierno que será cuando empiezen a construir ahi, si de por si actualmente es desesperante...

Ojala y se les prenda el foco y pongan un metro, tren o de perdida un BRT :nuts:

Que es un BRT, la abrevatura de burrito?

Desde hace muchos años se tenía pensado realizar una línea de metro estilo VIP para motivar a los mexiquenses cambiar el auto por el transporte público, pero el problema siempre ha sido, que nadie quería cambiar su carro por muy bueno que estuviera el metro. Me refiero a la gente acomodada que vive en toda esa zona.Actualmente con los problemas que hay, afuerzas que usarían el metro.

Saludos

^^^ Bus Rapid Transit, el sistema en el que se basa el metrobus.

^^:lol:"Tranquilo chavo que te van salir piedras en el estomago, no es mi culpa que no puedas interpretar correctamente lo que tu mismo pusiste

Pero te ayudare, bien la definición legal nos habla únicamente sobre la ciudad de México, la cual se asienta sobre lo que se denomina Distrito Federal, con el paso de los años al crecer esta manchar urbana hacia el Estado de México se crea la ZMCM que abarca los municipios conurbados a la ciudad, con la finalidad de facilitar las decisiones politico - Administrativas entre el GDF y Edomex. Pero esto no significa que haya desaparecido el termino Ciudad de Mexico, por ZMCM, ambos coexisten.

Ahora definamos ¿Que es ciudad? y ¿que es una zona metropolitana?

CIUDAD:
Una ciudad es un área urbana con alta densidad de población en la que predominan fundamentalmente la industria y los servicios.


ZONA METROPOLITANA:
Área, región o distrito metropolitano es un espacio urbano que contiene a una gran ciudad y a una serie de pequeñas ciudades asentadas alrededor de esta metrópolis.

^^Entonces una zona metropolitana se comprende de la ciudad principal (Ciudad de Mexico en este caso) mas otras pequeñas ciudades a su alrededor (Municipios del Edomex e Hilalgo), si bien la densidad de hoy en dia hace pensar que todo es una sola ciudad, ahi que remontarse a los años 60's donde estos municipios eran poblaciones pequeñas y serparadas de la ciudad. Un ejemplo claro es Ciudad Satelite, no creas que solo se llama asi por que se oye bonito, este fue un proyecto de los 60's donde era una pequeña ciudad que estaba en torno a la ciudad de Mexico, de ahi el nombre de Satelite.

Con esto quedan 2 conceptos Ciudad de Mexico que esta dentro del DF con poco mas de 8 millones de habitantes, y la ZMCM que cuenta con mas 20 millones ya que es la suma de la ciudad de Mexico mas sus Conurbaciones. Una es parte de la otra, no son lo mismo.

Si no me crees revisa los datos del INEG para que te enteres como esta la situación, (ojo esta bien escrito es INEG, ya no INEGI, si no sabias eso hay te lo dejo de tarea:lol:)

Uy que feo se ve periferico con tanto espectacularrr ya no cabe ni uno mas, ojala que los regularicen .

la ciudad de México, la cual se asienta sobre lo que se denomina Distrito Federal,

:ohno: Es totalmente lo contrario... como dice el art. 44.
^^Nop, tras buscar en internet encontre el error a todo esto, el articulo 44 esta mal redactado en este sitio web (http://www.sitesmexico.com/mexico/constitucion-mexico.htm). Esto es lo correcto:
FUENTE
Artículo 44. La Ciudad de México es el Distrito Federal, sede de los Poderes de la Unión y Capital de
los Estados Unidos Mexicanos. Se compondrá del territorio que actualmente tiene y en el caso de que los
poderes Federales se trasladen a otro lugar, se erigirá en el Estado del Valle de México con los límites y
extensión que le asigne el Congreso General.


Exacto! Es justo lo contrario a lo que dijiste! El Df (que es un término político-administrativo, no un nombre: hay una sola Ciudad de México, pero otros distritos federales en el mundo) se asienta EN la Ciudad de México. Al reves, ya eeeeeequis.

Pero en serio, es lo que menos importa en el thread!! Porfa déjalo, ya hasta cambiaron el título. Mejor muestra tu opinión sobre el 2o piso, que sé que lo del transporte es lo tuyo.

^^Nop, tras buscar en internet encontre el error a todo esto, el articulo 44 esta mal redactado en este sitio web (http://www.sitesmexico.com/mexico/constitucion-mexico.htm). Esto es lo correcto:


FUENTE (http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/1.pdf)
Artículo 44. La Ciudad de México es el Distrito Federal, sede de los Poderes de la Unión y Capital de
los Estados Unidos Mexicanos. Se compondrá del territorio que actualmente tiene y en el caso de que los
poderes Federales se trasladen a otro lugar, se erigirá en el Estado del Valle de México con los límites y
extensión que le asigne el Congreso General.

Tu tranquilo, simplemente este es un tema muy interesante de debatir, aunque ciertamente no es del thread, asi que pongo punto final a esto.

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Sobre el proyecto ya se ha hablado sucifiente en el foro, la mayoria estamos en desacuerdo con el mismo por que habia una alternativa de vialidad mas barata que era prolongacion de Av 100 metros, ademas de darle en la torre y practicamente matar al proyecto del Ecotren

@Petul:^^El costo de una línea del metro puede variar de los 50 a 100 millones de dólares el kilometro dependiendo de su tipo de trazado, en periférico lo mas ideal seria elevado, así que el costo rondaría los 50 a 60 millones de dólares el kilometro.

Para el viaducto elevado en su primera etapa de 22km entre el toreo y Tepalcapa, costara 260 millones de Euros acorde con datos de la concesionaria OHL (http://www.ohlconcesiones.com/html/espanol/viaducto.html), entonces esto es igual a 358 258 000 USD, que divididos entre 22 km nos da un costo de poco mas de 16 millones UDS por kilometro, es decir, en comparación con un metro el ahorro va de un 68 a 74%

A esto súmale el costo del material rodante y los altos costos de operación y mantenimiento de un sistema ferroviario en comparación con una autopista, el ahorro es abismal. De ahí que al gobierno del Edomex le convenga mas esta obra, puesto que es mas barata y al estar bajo la categoría de "Megaobra" la pueden presumir al pueblo cuanto gusten.

Hook, gracias por los datos. Es mejor creerle a la página de la constructora a un periodista del universal :lol:. Al fin y al cabo es triste que sea más barato el segundo piso que el metro y es un milagro que no haya 12 corredores de segundos pisos en vez de 12 líneas de metro. Lo que me tranquiliza es que va a ser más caro que el subur, en una de esas unos cuantos se bajan del coche y se trepan al tren, si logran entrar al cetram, claro :lol:.

Hook, gracias por los datos. Es mejor creerle a la página de la constructora a un periodista del universal :lol:. Al fin y al cabo es triste que sea más barato el segundo piso que el metro y es un milagro que no haya 12 corredores de segundos pisos en vez de 12 líneas de metro. Lo que me tranquiliza es que va a ser más caro que el subur, en una de esas unos cuantos se bajan del coche y se trepan al tren, si logran entrar al cetram, claro :lol:.

Eso es cierto ahora que lo mencionas.

Quiza y con el costo del peaje mas los gastos de gasolina y otras cosas del automovil, hasta puede resultar mas beneficioso para el Suburbano todo esto :nuts:

^^Recordando que OHL fue quien construyo el subur tal vez el segundo piso sea parte de un plan maquiavelico para llevar mas gente al subur y sus manotas:lol::shifty:

^^Recordando que OHL fue quien construyo el subur tal vez el segundo piso sea parte de un plan maquiavelico para llevar mas gente al subur y sus manotas:lol::shifty:

:lol: Ves? en el fondo todo lo hacen por nuestro bien :lol:

Huuuyyy no, OHL no porfavor... van a terminar el día que la izquierda gobierne este país.

EN VEZ DE INVERTIR EN PROYECTOS ASI, QUE SU EFICACIA SÓLAMENTE DURARÁ POCOS AÑOS, DEBEN MEJORAR EL TRANSPORTE PUBLICO. YO QUITARIA TODOS LOS PESEROS DEL PERIFERICO Y PONER UN TREN SUBURBANO QUE RECORRA TODO EL PERIFERICO. APARTE ESTE TIPO DE PROYECTOS SIENTO QUE AFEA EL PANORAMA URBANO. (DE POR SI YA ES FEO)
PARA MI, LO IDEAL SERÍA QUITAR TODOS LOS NEGOCIOS QUE ESTÁN A LOS LATERALES DEL PERIFERICO QUE PROVOCAN UN BLOQUEO AL FLUJO, Y HACER DOS O TRES CARRILES MÁS DE CADA LADO. CREO QUE ESTA CIUDAD NECESITA QUE SUS VENAS SEAN MAS ANCHAS. OBVIAMENTE ESO ES MUY IRREAL, PERO SIENTO QUE SERÍA UNA BUENA SOLUCIÓN. SÓLO VAN PONIENDO CALLESITAS Y VIADUCTOS COMO PEDOS AL AIRE Y LO QUE SE NECESITA ES UNA PLANEACIÓN MUCHO MAYOR Y CON VISIÓN A LARGUÍSIMO PLAZO.

PERO BUENO, ESA ES SOLO MI OPINIÓN. QUIZAS DEBAN PONER UN TREN SOBRE ESE NUEVO VIADUCTO

:applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause:cietrto

Moficaciones en el proyecto:

La semana pasada encontre la nueva info en la pagina de OHL y ayer ya fue actualizada en la pagina del gobierno del Edomex.

Con estas modificaciones las estapas del proyecto que originalmente eran estas:

Primera etapa el tramo Cuatro Caminos - Tepalcapa (22km sentido sur - norte)

Segunda etapa Tepalcapa - Tepozotlan (10km sentido sur - norte)

Tercera etapa Tepozotlan - Cuatro Caminos (32km sentido norte - sur).


Quedan de la siguiente forma:

http://img152.imageshack.us/img152/2008/95991021nx8.jpg (http://imageshack.us)
http://img152.imageshack.us/img152/95991021nx8.jpg/1/w421.png (http://g.imageshack.us/img152/95991021nx8.jpg/1/)

Aunque en esta info dice que ya iniciaron los trabajos de construccion, alguien supo algo de eso:???:

Ademas arkhagello posteo en SSP este render sobre el segundo piso y el BRT Metromex

http://farm3.static.flickr.com/2176/2883059379_8d51fcb219_b.jpg

Arturo Fajardo - Flickr

^^Apoco si van a poner BRT??? :nuts:

Me siento espiado :gossip:

:applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause:cietrto

es verdad , en ves de hacer el segundo piso deberian de tener otras cosas q hacen más falta , hace poco fui a el edo. y la verdad tienen un sistema de transporte tremendamente malo , a eso es a lo q deberian de invertir , alomejor a un metro u otros transportes ,lo que tanto le critican al segundo piso del peri del df esq solo es para beneficio de unos cuantos , pues ahi va a pasar lo mismo y hasta peor .
saludos.

no dice cuando lo terminaran al menos en la segunda etapa haciendo calculos no se ajusta alos tiempos políticos, osea que Peña Nieto termina en 2011 y supongo que ya estara operando la primera etapa pero la segunda??? acaso se construirá ???? tomando en cuenta ese factor

^^La prioridad política por el momento es que la primera etapa este operativa en 2010 para presumirla como parte de las obras del bicentenario. Sobre las demás etapas afortunadamente en este caso tenemos que la obra esta a cargo de la inversión privada, por lo cual se construirá en su totalidad ya que les representa un gran negocio, entonces esta obra después de la salida de Peña Nieto no quedara sujeta a decisiones políticas

Hace tiempo, cuando utilizaba el automovil y el periferico para trasladarme a mi trabajo; hubiera gritado ¡¡¡ Viva el viaducto ¡¡¡, sin embargo ahora que uso el subur; lamento la desición, ya que actualmente prefiero utilizar el subur a mi auto y eso debido a diferentes costos (gasolina, tiempo, estacionamientos, etc); espero que la obra sea de gran beneficio para la población, sin embargo lo dudo, ya que esa población a la que va encaminada, seguramente se vera reducida con el panorama economico que se vislumbra; definitivamente la mejor opcion hubiera sido un sistema de transporte masivo, como el metro o el tren; pero desde luego gracias a los datos que aportaron en este thread, es facil darse cuenta por que optaron por esta opción; en fin solo espero que los factores economicos y ambientales permitan a esta obra ser funcional para la población que aporta su mano de obra para que este pais siga adelante.
Gracias a todos los que aportan sus ideas e información sobre el tema; siempre es grato encontrar diferentes puntos de vista que hacen mas nutrido el tema.

hola a todos, creo que todos pensmos en lo mismo, que hubiéramos preferido un sistema de transporte masivo, pero ya qué podemos hacer...
Ya me tenía preocupado no ver que se hace algo, pero creo que esto explica poqué no he vista más que gente midiendo e terreno:
http://img355.imageshack.us/img355/3449/dsc03719jh2.jpg (http://imageshack.us)

Yo también hubiera preferido que se construyera un tren, me gustaba el trazo del proyecto del ecotren o la línea 11 del metro hasta Bellas Artes. Afortunadamente paralelo al viaducto elevado existe el proyecto de la línea del BRT Mexiquense que como quiera que sea es un medio de transporte masivo y ordenado asi es que tendremos las 2 cosas, autopista elevada y transporte masivo confinado :)

Ademas arkhagello posteo en SSP este render sobre el segundo piso y el BRT Metromex

http://farm3.static.flickr.com/2176/2883059379_8d51fcb219_b.jpg

Arturo Fajardo - Flickr

nooooooooo :ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:

:ohno::ohno:

pero la demanda no justifica ni un brt ni un tren ligero si es brt tendria que ir lleno siempre a menos de que se haga un estacion de 150 metros :nuts::nuts:

http://img355.imageshack.us/img355/3449/dsc03719jh2.jpg (http://imageshack.us)

por dios que horrible se ven esa cantidad de espectaculares :ohno:

se que no es la unica avenida asi pero creoq ue esta la supera a todas

alguien sabe algo ?

nop, nada de nada, sólo que ya el toreo desapareció snif snif.

Bien esto aparecerá en varios treahds . Por algunos motivos tuve que ir a la colonia doctores desde Cuautlitán Izcalli por los vías tradicionales o sea metro y colectivo bien de idea tuve la suerte de viajar en el metro que tiene las imágenes del D.F. pero esa unidad bien tiene un problema las imágenes tapan la visión así que tienes que ver bien para no pasarte de estación , por ahí había visto que van a rehabilitar algunas estaciones si pero no dicen cuando solo las estaciones Tacuba y Panteones tienen un avance el cual le pusieron + publicidad y las paredes de madera . En el transbordo de bellas artes instalaran sanitarios aunque espero que no sean gratis porque no durarían y por suerte no son los baños de bellas artes bicentenario. Ahora bien la línea 8 es horror ya que combinas pinturas con pisos y techo de… micro . tardo 6 minutos en llegar el dichoso tren e iba lleno a explotar y en esas se extraña el subur feo pero con aire y sin gente je , baje y cuando avanzas un poco y se siente aire fresco hice lo que tenia que hacer y regrese a la estación y no pude usar mi tarjeta porque no servían las maquinitas que aceptan tarjeta espere a mi tren y entre San Juan de Letran y Bellas Artes donde bajo se detuvo 2 minutos transborde y en la línea 2 estuvo bueno me fui a la parte de atrás y vi allende .Pasaron 4 trenes a Tasqueña y ninguno a 4 caminos como era de esperase los 150 metros de estación había gente y llega como bala el tren y por supuesto iba llenísimo y subí y se fue volado nada mas abría timbre y 2 portazos ( o séase abre y cierra y abre y cierra ) en Revolución bajo algo de gente supongo con destino al subur. Así que pense que debería de ampliarse a normal colegio militar la línea b . Entre esos paso algo Medio raro entre tacaba y panteones el acordeón se estaba rompiendo .Ahora bien en los 2 viajes el tren frenaba espantoso ooo y con los asientos gelatinosos hizo que mas de uno terminara abazada de otra . Desde que llegas a 4 caminos hay un olor el de las garnachas y recorrí el maloliente paradero llegue a los camiones . El paradero del toreo se pelea con indios verdes y Pantitlán de REPUSILVO basura trabajadoras nocturnas un lío de diablitos y demás. En lo que estaba el camión da toda la vuelta a el CETRAM y el pavimento es un asco toneladas de basura :ohno::ohno::ohno::ohno:el CETRAM de 4 caminos es un autentico centro comercial estéticas , comida, verduras ,frutas licuados ,servicios todo en un mismo lugar salimos a el peri y vi un letrero enorme “viaducto elevado bicentenario “ y pense casi todo el peri pensando en varias preguntas?¿ Cómo van a construir en algunas zonas donde no hay donde construir bases o soportes? ¿También que no deberían de hacer eso que mejor hagan metrobus tren ligero o metro porque los micros son horror?¿ como va a ser en perinorte o punta norte lleno de curvas? ¿ En realidad esto beneficia a la gente? pero en se puede ver el skyline mejor que nadie toda la ciudad se posaba ante mi se veía todo: torre mayor ,PEMEX ,banobras , corredor refroma , wtc , edificio mexicana y demás así que recomiendo que tomen algunas fotillos . Bien del metro que corriera de constituyentes a la Ford en C. Izcalli ahí que se fuera a construir un super CETRAM mejorado que el de CD .azteca con Liverpool suburbia ,wal mart, sams ,coppel cinemex y abajo un paradero de un buen tamaño como del politecnico . Llegue a c. Izcalli y comí una rica hamburguesa en un puestecito

Ay, pero qué bonito camelloncito arbolado pusieron en el render, y la ausencia de autos en carriles centrales, y los felices negocios bajo la sombra del viaducto elevado... pura mentira!!!

En fin, ya todos hablaron de lo mal que les parece el proyecto, me uno. Por desgracia, como habitante del norponiente, seguro acabaré usándolo para brincar el tráfico mientras me trago las ganas de poder llegar desde Izcalli hasta Polanco en tren.

Me pregunto si a alguien se le ocurrio lo mucho que bajará la calidad de vida gracias a este armatoste. El tramo del periférico que iba de Satélite a Valle Dorado era arbolado y no le pedía nada a Periférico Sur... bueno, nada mas que un segundo piso horrible y antiestético que baje de trancazo la plusvalía, y aquí está. :bash:

pues tienes razón que en esa parte el camellón es arbolado, y se siente muy padre ir por esa parte (cuando no hay tráfico), sin embrago, ya comenzaron los trabajos en frente de mundo e, no he pordido tomar fotos pero parece que tirarán agunos árboles, tal como lo hicieron en el camellón central en la avenida de atizapán (frente al apalcio) donde entubaron el río y pusieron un volcán enorme blanco y asqueroso, y a cambio tiraron varios árboles.

y no me haía dado cuenta que hay hasta un seven-eleven en el render, algo más???

Para cuando el inicio de obras?

Ma. Teresa Montaño
El Universal
Lunes 03 de septiembre de 2007

TOLUCA, Méx.— El segundo piso del Periférico, que concesionará el gobierno mexiquense a la iniciativa privada, sí irá de Cuautitlán al Toreo y tendrá una cuota de peaje de entre 22 y 26.50 pesos, además de que el proyecto incluye una barrera movible que controlará el flujo de ingreso al segundo piso

q poca como se q se a a cobrar , eso no es en beneficio de la gente , solo de unos cuantos .... eso no se vale .
de verdad q peña nieto tiene tiene cada idea tan absurda y estupida ........:ohno:
quiten ese titulo del thread"cd. de méxico" .... por q de verdad esa obra y con peaje es una tonteria y hay q aclarar q es solo del estado de méxico , q ni se les ocurra unirlo al segundo piso del df ....:bash:


siempre siempre se va a cobrar¿??¿¿?
o solo por un tiempo¿?¿?
por cierto que nefasto que cobren!!!!
saludos!!!:)

y no me haía dado cuenta que hay hasta un seven-eleven en el render, algo más???

si que el carril del BRT tiene concreto sólo donde los neumáticos transitan
muy al estilo de un BRT alemán no recuerdo la ciudad

^^

Es una autopista urbana CONCESIONADA, (no recuerdo si a 20 o 30 años). ¿Nefasto por qué?. Mejor así, la IP la construye y la mantiene (durante la concesión), después pasa a manos del estado.

pues bueno, pero haciendo cuentas al dia por mes, por anio, si es un buen de money....donde quedan tantos pagos de impuestos???? bueno x.....serian casetas de cobro???o k onda, por que etorpeceria la entrada a el o bien la salida si es que estan en las salidas.....

saludos que milagrooooo....

Para cuando el inicio de obras?

se supone que iniciaron hace un mes :nuts::lol: pero yo nada mas veo algo x mundo e

y también entre la avenida 1o de mayo y el extinto toreo, ya comenzaron a trabajar y a poner enormes anuncios promocionales del estado... todo esto es igual a más tráfico en esas zona en la que ya había mucho tráfico pero bueno....

espero traerles pronto fotos.

Ma. Teresa Montaño
El Universal
Lunes 03 de septiembre de 2007

TOLUCA, Méx.— El segundo piso del Periférico, que concesionará el gobierno mexiquense a la iniciativa privada, sí irá de Cuautitlán al Toreo y tendrá una cuota de peaje de entre 22 y 26.50 pesos, además de que el proyecto incluye una barrera movible que controlará el flujo de ingreso al segundo piso

q poca como se q se a a cobrar , eso no es en beneficio de la gente , solo de unos cuantos .... eso no se vale .
de verdad q peña nieto tiene tiene cada idea tan absurda y estupida ........:ohno:
quiten ese titulo del thread"cd. de méxico" .... por q de verdad esa obra y con peaje es una tonteria y hay q aclarar q es solo del estado de méxico , q ni se les ocurra unirlo al segundo piso del df ....:bash:


precisamente, se va a cobrar y pagaran solo los que lo usen!!!!
por lo tanto es excelente, ya que el gobierno estatal no pondra el dinero sino la empresa que lo construya, y esa empresa recuperarara el dinero cobrando la cuota :okay:

pues bueno, pero haciendo cuentas al dia por mes, por anio, si es un buen de money....donde quedan tantos pagos de impuestos???? bueno x.....serian casetas de cobro???o k onda, por que etorpeceria la entrada a el o bien la salida si es que estan en las salidas.....

saludos que milagrooooo....

^^ :doh:

pagar las cuotas no son impuestos, no le estas pagando al gobierno, sino que estas pagando a la empresa que construye la autopista o puente o viaducto, etc.

===============


por otra parte "tantos impuestos" ??????
sabian que solo el 10% de los mexicanos pagamos impuestos?
y sabian que los impuestos en Mexico son los mas bajos del mundo?
y ademas, que los mexicanos estamos muy bien inmersos comodamente en la cultura del "no pago" y solo estamos buscando evadir responsabilidades...como ejemplo veanse los MILLONES de autos sin placas o con placas vencidas circulando impunemente...y pagando ademas mordidas para que los transitos nos den la mano...

y luego nos quejamos de la CORRUPCION en Mexico, cuando la misma gente la propicia :ohno:

^^ :doh:

pagar las cuotas no son impuestos, no le estas pagando al gobierno, sino que estas pagando a la empresa que construye la autopista o puente o viaducto, etc.

===============


por otra parte "tantos impuestos" ??????
sabian que solo el 10% de los mexicanos pagamos impuestos?
y sabian que los impuestos en Mexico son los mas bajos del mundo?
y ademas, que los mexicanos estamos muy bien inmersos comodamente en la cultura del "no pago" y solo estamos buscando evadir responsabilidades...como ejemplo veanse los MILLONES de autos sin placas o con placas vencidas circulando impunemente...y pagando ademas mordidas para que los transitos nos den la mano...

y luego nos quejamos de la CORRUPCION en Mexico, cuando la misma gente la propicia :ohno:

How true...how true. :ohno::ohno:

bueno regresando al tema, he visto mantas de la asociación de colonos de cd satélite por el paso del viaducto por las torres, pero me pregunto, porqué nadie dice nada de este puentecito??? a mi me gusta mucho, y ahora que han usado el pequeño estadio de la unidad cuauhtemoc, porqué no lo restauran? se ve muy abandonado. Y el viaducto lo harán pasar por arriba??? no será peligroso??????

http://img186.imageshack.us/img186/2251/dsc02742cx8.jpg (http://imageshack.us)

pd. espero ya traerles fotos la próxima semana.

^^

Hola

Bueno, el puentecito le toca restauración por parte del Gobierno Federal vía IMSS ya que pertenece a esa institución.

Respecto a que si será peligroso o no el colocar encima el viaducto elevado del periférico pues .. todo depende de la calidad de la construcción.

En teoría no debe ser peligroso, pero si es construído con una mala calidad pues ya sabremos que podría ocurrir.

Y gracias por las fotos de la zona, te has esmerado bastante en traernos fotografías de la zona y del Toreo. :)

saludos
sofree

peligroso como por que? es un puente peatonal. No se si has visto los que hay abajo del 2do piso del periferico en cd mex. no habria nada diferente en este caso

Fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/92675.html)

Tornos gigantes perforan Periférico Norte, con lo que inició la construcción del segundo piso vial, que irá de Cuatro Caminos a Tepotzotlán, obra que invade un carril central y otro lateral de esta importante arteria. Por ello, este lunes se prevén severos asentamientos vehiculares en esa importante arteria que comunica con el Distrito Federal.

Cuatro tornos perforan Periférico, en dirección sur-norte: en la salida a la avenida Primero de Mayo, en Naucalpan; el segundo frente a Mundo E; el tercer frente en el hospital del IMSS de Santa Mónica, y el cuarto en las inmediaciones de Valle Dorado.

La construcción del viaducto elevado Bicentenario, llamado así por el gobierno del estado de México, debió iniciar en agosto pasado para poder concluir el mismo mes de 2010, de acuerdo al programa de obras que presentó Miguel Ortiz García, director general de Autopistas y Aeropuertos del estado de México.

El secretario de Comunicaciones, Gerardo Ruiz Esparza, dio a conocer el fallo de la licitación pública SCRM-CCA-01-07, para la concesión de 30 años, que tendrá la empresa OHL, que construirá, explotará, operará y dará mantenimiento a la vialidad.

La obra tendrá una extensión de 22 kilómetros sobre Periférico Norte, desde el Toreo de Cuatro Caminos hasta la caseta de cobro de Tepotzotlán.

OHL “ofertó la tarifa de menor monto para los automovilistas” que usarán el viaducto elevado, la cual tendrá un costo de un peso con 20 centavos, por kilómetro recorrido, apuntó Miguel Ortiz.

El viaducto tendrá 13 puntos de acceso y salida, donde habrá casetas de cobro; el pago programado es de 26 pesos con 40 centavos por transitar por los 22 kilómetros.

La primera etapa de este viaducto elevado, que irá del Toreo de Cuatro Caminos a Valle Dorado, deberá estar terminada en agosto del 2010, por lo que la obra está programada para realizarse en trabajos nocturnos que iniciarán a las 11 de la noche y terminarán a las cinco de la mañana.

^^

Gracias por la nota InvisibleKid

umh ... "... Tornos gigantes perforan Periférico Norte ...". Es probable que usen pilotes a torsión. De ser así la obra avanzará muy rápido y no será tan invasiva como las cimentaciones del nivel elevado del periférico.

saludos
sofree

^^ Interesante, ¿ y cómo son esos pilotes?

Saludos

Buenas tardes, pues hoy tocó visita de campo al toreo y la caminata. Y esto.

http://img412.imageshack.us/img412/4888/dsc05320cz4.jpg (http://imageshack.us)
Al parecer esas serán las columnas??? esperemos que no se caiga.

http://img266.imageshack.us/img266/8726/dsc05314af6.jpg (http://imageshack.us)
Aún no sé mucho de esto pero lo que hacen es muuuuucho tráfico, no sé que está pasando en esta ciudad, construcciones por todos lados, y la gente????

Aqui un gráfico del reforma del jueves que muestra como se toma un carril delsentido contrario alas obras para minimizar el impacto de los trabajos

http://img523.imageshack.us/img523/1378/2dopisolr7.jpg

Aqui un gráfico del reforma del jueves que muestra como se toma un carril delsentido contrario alas obras para minimizar el impacto de los trabajos

http://img523.imageshack.us/img523/1378/2dopisolr7.jpg

Me parece buena estrategia, pero tengo una duda. ¿Osea que van a ir haciendo el viaducto por tramos? ¿O solo es esta una primera etapa y luego volveran a trabajar en las areas anteriores?

@^^ominorg´s post:

porbres arboles:ohno:

estuve pensando no se podria matar 2 pajaros de un tiro con el segundo piso ?

quiero decir que en el segundo piso hagan un brt algo mas o menos asi http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Estacionelevada.jpg

???????

^^si de por sí hay pocos, si quitan esos que hay pues se va a ver más gris esta avenida.

y esa propuesta de matsuda es buena, deberían aprovechar que se va a trabajar para meterle algún tipo de transporte, quizá entre los dos tramos del viaducto hacer un trenesito, o algo así.

Descartan realizar viaducto subterráneo


FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/92857.html)

NAUCALPAN, Méx.— No hay factibilidad económica ni técnica para que el segundo piso de Periférico Norte, llamado Viaducto Bicentenario, sea subterráneo a su paso por las Torres de Satélite, así lo señaló Antonio Dovalí Solís, de la empresa OHL-Grupo Rioboo, ante dirigentes vecinales.

Al reunirse con líderes de colonos de los fraccionamientos Lomas de Sotelo, El Parque, Hacienda de Echegaray, Lomas Verdes, Boulevares, La Concordia y La Florida, entre otros, Dovalí presentó el proyecto ejecutivo de viaducto elevado que irá en la ruta Cuatro Caminos-Tepalcapa-Tepotzotlán.

El primer tramo irá de Cuatro Caminos a Lomas Verdes y estará concluido a finales de 2009, y en agosto de 2010 hasta Cuautitlán Izcalli, informaron a los vecinos, quienes cuestionaron el diseño de las salidas y entradas del segundo piso. El representante de la empresa que ganó la licitación para la construcción de este viaducto de cuota de 22 kilómetros, apuntó la inviabilidad de que esta obra sea subterránea, a su paso por el monumento de las Torres de Satélite.

La empresa que realiza ese tipo de perforaciones tiene una agenda de obra saturada durante los próximos cinco años “y si mandamos a hacer la tuneladora o topo que realice un túnel de 16 metros de diámetro —necesario para tener tres carriles viales—, tendría un costo de 25 millones de dólares y se tardarían en construirla 15 meses”, apuntó.

Esa inversión rebasa el costo financiero de la concesión para construir el viaducto elevado, dijo el representante de OHL-Grupo Rioboo. “Los vecinos de Satélite propusieron abrir un canal –como el que se hizo para construir algunas líneas del Metro— lo que implicaría cerrar totalmente un sentido del Periférico Norte, a lo largo de un kilómetro 800 metros, por casi un año, lo cual es inviable”.

Por ello, la concesionaria y autoridades del estado de México realizan reuniones con dirigentes vecinales del municipio de Naucalpan y del Instituto Nacional de Bellas Artes, con la finalidad de lograr un consenso sobre las características de la vía.

estuve pensando no se podria matar 2 pajaros de un tiro con el segundo piso ?

quiero decir que en el segundo piso hagan un brt algo mas o menos asi http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Estacionelevada.jpg


Es posible, aunque no muy factible en nuestro caso. Considerando que esta vialidad será de cuota, si se destina un carril por sentido al BRT, ¿el concesionario de la ruta pagaría parte de la construcción del viaducto? ¿cuánto costaría hacer las adaptaciones necesarias para dar cabida a la estación y al "segundo carril" (asumiendo que se puede dar un servicio expreso)

Por ahí vi un render en el que se propone que el BRT circule en los carriles centrales del nivel inferior, que es lo que seguramente veremos para esta vialidad. Aunque es una lástima que el viaducto elevado prácticamente mataría los proyectos de "ecotrén" que se han planeado desde hace tiempo. Y que sería mucho más factible que un BRT.

Como dato cultural: esa es la única estación "elevada" del sistema Transmilenio, está sobre un paso a desnivel. Aunque en otros lugares (en China y Japón) se han construido sistemas BRT completamente en viaducto.

estuve pensando no se podria matar 2 pajaros de un tiro con el segundo piso ?

quiero decir que en el segundo piso hagan un brt algo mas o menos asi http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Estacionelevada.jpg

???????

bueno, y de donde es esta foto? el sistema se ve de pelos...

^^ La estación se llama "Suba-Av. Boyacá" y forma parte de la troncal de la Av. Suba del sistema Transmilenio de Bogotá, Colombia. No está de más decir que se encuentra en la intersección de dos importantes vialidades (Av. Suba y Av. Boyacá, justamente), en una zona de clase media-alta.

Costará mil 500 pesos dispositivo para cobro de cuota en Viaducto Bicentenario


FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/557565.html)

El pago de casetas del segundo piso de Periférico Norte podrá realizarse sin detenerse, para ello se deberá pagar mil 500 pesos por un dispositivo en el automóvil que registre el cobro cuando corra a 70 kilómetros por hora.

Por otra parte, cabe recordar que el secretario de Comunicaciones del Estado de México, Gerardo Ruiz Esparza, informó que el costo del peaje del Viaducto Bicentenario, sería de 1.20 pesos por kilómetro, lo que implicaría el pago de 26.40 por recorrer sus primeros 22 kilómetros.

Antonio Dovalí Solís, representante de OHL-Grupo Rioboo, empresas que ganaron la licitación para la construcción y operación del viaducto elevado en su tramo Cuatro Caminos-Tepalcapa-Tepotzotlán, informó que el pago del peaje de esta nueva vialidad, podrá realizarse a una velocidad promedio de entre 60 y 70 kilómetros por hora.

Los constructores, buscan que el pago de casetas del viaducto elevado se realice sin que los autos tengan que detenerse en una caseta, por lo que instalarán lectores electrónicos que registrarán el paso de vehículos, cuyos conductores pagarán de forma anticipada o posterior al paso por esta vialidad.

Este lector tendrá un costo cercano para los conductores de mil 500 pesos y “posteriormente se podrá emigrar a un sistema que registre el paso de autos a más de 100 kilómetros por hora”, que costará cerca de 2 mil pesos, indicó Dovalí Solís.

La primer etapa del viaducto elevado de 4.5 kilómetros, que irá de Cuatro Caminos, en el límite con el Distrito Federal al distribuidor de Lomas Verdes, estará concluida a finales del próximo año y para agosto de 2010, el viaducto elevado llegará hasta Tepalcapa en Cuautitlán Izcalli, con un recorrido de 22 kilómetros.

Si el número de usuarios llega a 50 mil vehículos, estará garantizada la viabilidad del viaducto elevado y “se empezará a revisar la posibilidad de ampliar la obra hasta Tepotzotlán” e incluso hasta el circuito exterior mexiquense, indicó el representante de los constructores.

No ma, y asi vana lograr que la gente se quiera subir al viaducto ? jajaja

1,500 pesos, no ma

No ma, y asi vana lograr que la gente se quiera subir al viaducto ? jajaja

1,500 pesos, no ma


Aqui en Matamoros hay un dispositivo que cuesta 3,200 pesos anuales para cruzar el puente internacional a Brownsvile sin hacer fila...y mucha gente lo tiene

bueno pero pasas a estados unidos.

mi punto va, a que de por si la gente se queja de que va a pagar por usarlo, aparte de entrada le vas a tener que invertir 1,500 pesos en un aparato para que te dejen usarlo pues...

bueno pero pasas a estados unidos.

mi punto va, a que de por si la gente se queja de que va a pagar por usarlo, aparte de entrada le vas a tener que invertir 1,500 pesos en un aparato para que te dejen usarlo pues...

te aseguro que hay suficiente cantidad de gente en el D.F. que lo pagara con gusto con tal de evitar trafico....

los que se quejan generalmente de cosas como estas, ME CONSTA, son los que NO tienen auto...

Lástima que el artículo no especifique si el cobro por el aparato es de una sola vez o se tiene que pagar por una membresía anual. Por ejemplo en Chile, para poder usar las autopistas con este sistema se paga por el aparato 500 pesos mexicanos (IVA incluido), por coche, el cual permite el uso de la autopista por un periodo de 5 años (Fuente (http://www.tag.cl/index.php?option=com_content&task=view&id=6&Itemid=25)). Además se me hace raro que se tenga que usar un aparato distinto para velocidades mayores a 100 km/h, ya que con un solo sistema pueden detectar una etiqueta de Telepeaje a esas velocidades e incluso a más altas (aunque desde luego implicaria una multa por exceso de velocidad.

También habría que meter de qué manera se puede incluir un sistema existente como lo es IAVE (y como bien se sabe, IAVE es mucho más barato que el sistema propuesto en el artículo).

pero no se por que razon IAVE no opera en las vias de OHL como el Mexiquense supongo que no han llegado a algun acuerdo o sera que OHL quiere traer su propio sitema de telepeaje???

Tengo malas experiencias con el "Vias Rápidas OHL", primero, para comprarlo fue un triunfo, y una vez que ya lo tenia, ¡sorpresa! se cobraba los pasos en la caseta a lo chino. Y para acabarla, no en todas las casetas del Circuito Exterior Mexiquense se puede emplear el dispositivo. Deberían implementar el IAVE y dejarse de ondas mafufas que no estan del todo probadas, y que por lo que leo, ni siquiera entre sus mismas carreteras del grupo estarán homologadas.

Otro detalle que me llama la atención es el poco conocimiento que tiene el secretario de Comunicaciones del Estado de México, Gerardo Ruiz Esparza, o al menos, es lo que demuestra la nota periodistica.

“se empezará a revisar la posibilidad de ampliar la obra hasta Tepotzotlán” e incluso hasta el circuito exterior mexiquense

El entronque con el circuito exterior mexiquense del segundo piso no estará en la zona de Jorobas, que es donde actualmente intersecta a la autopista México - Queretaro, sino que estará a la altura de la Ford, en Cuautitlán Izcalli, junto al emisor Poniente, que es donde esta ya en construcción la segunda fase del Circuito Exterior Mexiquense. Antes que llegar a Tepotzotlán, primero llegará al Circuito Exterior Mexiquense. Precisamente, ese entronque, esta a mas o menos un km. de Tepalcapa.

Por otro lado, se habla de que OHL esta pasando por un periodo bastante crítico en cuanto a sus finanzas se refiere, hace ya algunos años solicito un prestamo por 375 millones de euros, para refinanciar deuda y para concluir las fases 2 y 3 del Circuito exterior mexiquense, y apenas se lo acaban de aprobar. En estricta teoria, ambas fases de dicha autopista ya deberían de estar en operación.

http://www.eleconomista.es/economia/noticias/840294/11/08/Ohl-consigue-un-prestamo-de-375-millones-para-ampliar-la-autopista-circuito-exterior-mexiquense.html

Me imagino que la falta de liquidez tiene que ver con el lentisimo avance de la obra, en teoría, inicio en Septiembre de este año, y de septiembre al dia de hoy, no se ve que hayan hincado mas de 30 pilotes, y aún en las horas nocturnas de tabajo, casi lucen abandonados cualquiera de los cuatro frentes de trabajo, con muy poco personal y mucha menos maquinaria.

Revisan plan del Viaducto Elevado

http://www.ciudadanosenred.org.mx/imagenes/imaldia33.jpeg

Reforma
A propuesta de la Coalición de Colonos de Naucalpan, el Gobierno del Edomex evaluará adquirir un edificio, ubicado en las inmediaciones de Las Torres de Satélite, para dar continuidad al Viaducto Elevado por el lado oriente del Periférico.

El inmueble, ubicado en el Fraccionamiento de La Florida, se localiza a unos 13 metros de distancia del monumento arquitectónico diseñado por Luis Barragán y Mathias Goeritz, y construido entre 1957 y 1958.

Manuel Ortiz, director del Sistema de Autopistas del Gobierno mexiquense, escuchó la noche del martes dicha solicitud en voz de Rodrigo Reina, presidente de la coalición vecinal, y de inmediato aceptó analizarla.

"Sin quitar el edificio, la verdad es que el Viaducto no afecta la viabilidad de las Torres de Satélite aunque sí pasa muy cerca de ellas.

"Pero si la propuesta es comprar el edificio y separar (el Viaducto) un poco más de las Torres, estaríamos totalmente de acuerdo; independientemente del avalúo que se tuviera que pagar, nosotros estaríamos de acuerdo en hacerlo", admitió.

De concretarse esta opción, la empresa Grupo Riobóo, mantendría el trazo del segundo piso por el lado oriente de Las Torres de Satélite, en dirección a Izcalli, y tendría espacio para alejar el cuerpo elevado unos 20 metros de dicho monumento.

Hasta el momento, esta compañía había evaluado las opciones de desviar el trazo por el extremo poniente de las Torres, edificando la obra enfrente del centro comercial Mega, o construir un túnel que evitaría obstruir el monumento.

El representante vecinal, Rodrigo Reina, dijo haber consensuado esta propuesta con la presidenta del Consejo de Participación Ciudadana de Satélite, Concepción Mendiola.

"Entendemos que hay una distancia de las Torres de Satélite y lo que hemos estado sugiriendo es saber cómo se vería, conocer un dibujo para saber cuál sería la afectación de los fraccionamientos La Florida y Boulevares.

"Ese edificio me parece muy apropiado, aunque si en este momento alguien le dice al dueño que se lo quieren comprar va a pensar que es la Torre Bicentenario, lo va a querer vender como si fuera el World Trade Center, entonces lo único que pedimos es conocer cuál sería el dibujo de esa perspectiva", expresó Reina.

Inquilinos del inmueble consultados por REFORMA expresaron su desaprobación a la propuesta.

Jorge Álvarez, quien encabeza un despacho de abogados, cuestionó la propuesta vecinal con el argumento de que antes de pensar en nuevas opciones viales es preferible promover el uso del transporte público.

"Sin duda nos afectaría, además de que no me agrada mucho esa idea de los segundos pisos, pues nada más es cosa de ver el de la Ciudad de México", consideró Álvarez.

En el edificio hay cuatro comercios entre una tienda de pinturas, una farmacia homeopática y un establecimiento de cocinas, así como 15 despachos de abogados y médicos.

De lado

Una nueva opción de trazo podría destrabar las pláticas entre los colonos y autoridades estatales.

Situación actual: El inmueble tiene una altura de unos 12 metros, que sumados a la dimensión del espectacular tiene de alto unos 22 metros

Propuesta vecinal: El trazo del Periférico atravesaría la zona donde hoy está el edificio y tendría una altura de entre 12 y 7.5 metros

Lo que no han dicho es que efectivamente piensan poner un metrobus o Mexibus, pero en.. CARRILES CENTRALES DE PERIFÉRICO.

Pueden buscar en U tube mini peliculas que subí de una junta con Colonos que hubo y allí lo verán. Enrique Peña, piensa ( piensa?) que construyendo 3 carriles y quitando 3 carriles centrales al periférico (la única vía que atraviesa toda la ciudad, la única vía de "primer mundo", o bueno que se acerca) que tenemos, es factible de reducir, quitar carriles y poner los mismos digo álgebra básica: +3 -3 = 0 o no? para FORZAR a la gente a pagar SUS carriles y asi decir que "hizo algo", sip, nos quiere "pasar a amolar" ( como diría Coralia, desgraciadamente no puedo poner aquí la palabra), el Sr. Peña Nieto quiere perpetrar este crimen en contra de los metropolitanos, mexiquenses y demás usuarios del periférico, apretado: pero pagado con nuestros impuestos en la ilusión de un "gratis".

Alguien dijo de los impuestos. El IVA en Florida es del 6.5% contra un 15%, en otros países de primer mundo no pagan tenencia anual. No pagan el predial que pagamos. El principal problema es la corrupción, es que esos impuestos se usan para comprar carros a sus Juniors, o casas en Francia, mientras que piensan que está bien que dejaremos que nos quiten carriles y nos cobren por lo que hoy tenemos "gratis". :bash:

y todo lo que digo, lo digo por que he asistido a las juntas con el Gob. del Edo Mex.

^^Seria bueno que pusieras el enlace a esos videos ya que será dificil buscarlos

Sobre el Metromex (ya no es Mexibus), ocupara unicamente el carril de extrema izquierda en carriles centrales, quedando por tanto 2 carriles en el "piso de abajo" para el transito de vehiculos de forma libre (sin cuota).

Saludos

^^si necesitamos enlaces por que no lo encronataremos en youtube

Encontré los enlaces, pongo sólo la mitad, ya que son diez mini-videos
TBHw14INBRo
oFpfj46zVjg
E_WqNgVHtOI
Y6Ij31iQFjg
vYXMi12JgBc

En la página anterior están los primeros cinco enlaces de los mini-videos de la presentación del proyecto a los Colonos

Estos son los últimos que faltaban
31MteJSiFZA
knXCqIgOdts
d63d5B5QPn8
NQmssBR2s7Y
aI69HycdYjM

Mil gracias por poner los enlaces.

Entre ayer y hoy los actualicé con unos más completitos, estoy convirtiendo con un software gratis que convierte sólo el 50% de cada archivo entonces tengo que grabarlo del doble de tiempo y bueno no le sé mucho a esto.

Les dejo el primer enlace de los 10 que ya duran casi 1 minuto cada uno.

http://www.youtube.com/watch?v=1pJdqiKR3VM

Pues aquí traigo fotos...

Árbol.
De por sí hay poco árboles en el camellón y esta gente que los tira, qué vamos a hacer??
http://img372.imageshack.us/img372/9043/dsc07284pc3.jpg (http://imageshack.us)

y pues continuan los trabajos sobre todo el camellón...
http://img360.imageshack.us/img360/295/dsc07285yv7.jpg (http://imageshack.us)

http://img360.imageshack.us/img360/3554/dsc07291vs5.jpg (http://imageshack.us)

y pues por ahi me encontré con este generalizado render de su paso por la unidad cuauhtemoc.

http://img444.imageshack.us/img444/7898/img471bfce171275uy0.jpg (http://imageshack.us)

y pues continuan los trabajos sobre todo el camellón...
http://img360.imageshack.us/img360/295/dsc07285yv7.jpg (http://imageshack.us)

En esta foto me doy cuenta de varias cosas:

1.- La contaminación visual en todo su esplendor, me da la impresión de alguna ciudad asiatica...

2.- Facil cuento minimo 8 vehiculos de transporte (micro, autobuses y combis), una de las razones de tanto trafico. No se por que carajos los gobiernos han olvidado este problema durante tanto tiempo...

3.- Cierto, van a haber muchos menos arboles... Algo que podria "alegrar" un poco el entorno es, si se llega a hacer un BRT, que el carril solo este pavimentado por donde pasan las ruedas del camión, y la parte de en medio que tenga pasto...

Pues aquí traigo fotos...

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y pues por ahi me encontré con este generalizado render de su paso por la unidad cuauhtemoc.

http://img444.imageshack.us/img444/7898/img471bfce171275uy0.jpg (http://imageshack.us)

mmm el puente quedara minimizado con este nuevo paso elevado... pero si eso soluciona el problema del transporte, que lo tapen si es necesario

Algo que podria "alegrar" un poco el entorno es, si se llega a hacer un BRT, que el carril solo este pavimentado por donde pasan las ruedas del camión, y la parte de en medio que tenga pasto...

Que buena idea, y que el pastito sea regado por el aceite que van dejando los BRTs no? :D

ja, no te creas

:wtf: Uno de los poquísimos puentes peatonales con un diseño que vale la pena conservar y ¿le pasarán el 2do. piso del Periférico por encima? :ohno:
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en mi opinion se ve padre como va a quedar con el segundo piso y el puente abajo

en mi opinion se ve padre como va a quedar con el segundo piso y el puente abajo

+1

Si el viaducto queda igual que en el render, no se veria muy invasivo... pero ya veremos...

Carajo...tienen que encontrar una solucion a esto...no puede ser...en verdad.

En esta foto me doy cuenta de varias cosas:

1.- La contaminación visual en todo su esplendor, me da la impresión de alguna ciudad asiatica...

2.- Facil cuento minimo 8 vehiculos de transporte (micro, autobuses y combis), una de las razones de tanto trafico. No se por que carajos los gobiernos han olvidado este problema durante tanto tiempo...

3.- Cierto, van a haber muchos menos arboles... Algo que podria "alegrar" un poco el entorno es, si se llega a hacer un BRT, que el carril solo este pavimentado por donde pasan las ruedas del camión, y la parte de en medio que tenga pasto...

pues esta asi desde que estan construyendo pero antes no se veia tan feo
y si hay como 1 microbus por cada 3 habitantes y lo peor algunos con la defensa de madera y barra de seguridad marca quierbra DIENTES

buenos videos...solo que lo despejado (sin trafico) lo hace ver como ciencia ficcion :lol:

yo no pude ver los videos estan suprimidos o algo asi todos menos uno :(

^^ bueno,yo tambien,pero con ese me di por servido..:lol::cheers:

Tendran que hacer para el 2012 la union de Segundo piso periferico con viaducto bicentenario...

Pues siguen y siguen "construyendo" esto y yo no he visto que se haga tanto tráfico en la zona, bueno, ya era habitual. Extrañamente han comenzado por el lugar que ocupaba el Toreo hasta la Super Avenida Lomas Verdes, satélite lo han dejado y se brincan hasta mundo E, yo creo por todo ese rollo de los colonos de Ciudad Satélite a los que les parece que les afectara la vista de las torres a las cuales por cierto no se les ve para cuando les quiten ese puente provisional y las mallas que rodean la pequeña plazita en que se encuentran.

http://img185.imageshack.us/img185/345/dsc08421um3.jpg (http://imageshack.us)

:wtf: Uno de los poquísimos puentes peatonales con un diseño que vale la pena conservar y ¿le pasarán el 2do. piso del Periférico por encima? :ohno:
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¡No doy crèdito! Ese puente peatonal es toda una referencia: es realmente original y hasta fue uno de los escenarios de la pelìcula "Hombre en Llamas", con Denzel Washington ¡Si cuando menos valiera la pena lo que le van a poner encima! Si se trataba de ponerle algo arriba (que no es deseable, ya que es preferible optar por soluciones subterràneas) hubiera preferido mil veces que se retomara el proyecto del Ecotren (tren elevado), y no un segundo piso inùtil, de cuota y muy, muy feo.

ya casi les traigo fotos ....

ya algo
http://i415.photobucket.com/albums/pp236/eugeniomon/23-01-09_1248-1.jpg
varillas esconidas

http://i415.photobucket.com/albums/pp236/eugeniomon/23-01-09_1252-2.jpg
la maquinaria
http://i415.photobucket.com/albums/pp236/eugeniomon/23-01-09_1253-2.jpg
el skyline de la maquinaria
http://i415.photobucket.com/albums/pp236/eugeniomon/23-01-09_1254-2.jpg
confinamiento
http://i415.photobucket.com/albums/pp236/eugeniomon/23-01-09_1257-2.jpg
publicidad
http://i415.photobucket.com/albums/pp236/eugeniomon/23-01-09_1258-2.jpg

Me gustó la del "skyline de maquinaria" jejej, también tengo varias de esos skylines móviles, y de las "varillas escondidas" cuando las vi pensé que era para que no se oxidaran, pero si ni siquiera es época de lluvias, así que después ya no entendí para qué les habían puesto esos hules tan grandes. Pues sólo se ve que escarban por aquí, hacen hoyos por allá, muchos sujetos con teodolitos, muchas marcas en el piso y hoy vi una excavadora en el camellón que va hacia la avenida Gustavo Baz Así que empezarán a poner cimentación para el distribuidor en dicha avenida.

Pues esta semana se han generado noticias respecto al Viaducto Bicentenario, en especias sobre la discusión producto de su paso por las Torres de Satélite. Hoy salió en Excelsior (http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/edomex,_sin_plan_vial_para_librar_las_torres/484069) una nota al respecto.

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24-Enero-2009
Edomex, sin plan vial para librar las Torres
Arturo Páramo

El proyecto del Viaducto Bicentenario no está definido en su totalidad. El estado de México aún no elige la opción para continuar el puente elevado entre Lomas Verdes y Vista Hermosa, donde se encuentran las Torres de Satélite.

Manuel Ortiz, director de Autopistas del Estado de México, admitió durante una reunión con integrantes de la Coalición de Colonos de Naucalpan que ese tramo requiere de una solución compleja.

A lo largo de esos 1.3 kilómetros se ubican el parque Naucalli, las Torres de Satélite, se bordea Ciudad Satélite y enfrente está el mall de Plaza Satélite.

Ortiz informó que aún trabajan en el diseño de las soluciones viales que, enfatizó, “serán las opciones que más convenzan y convengan a los vecinos de la zona”.

Ante la alternativa de que el viaducto elevado invada parte del Parque Naucalli, aclaró, no ingresará de forma alguna a esa área verde.

También descartó que se pudiera construir un túnel bajo las Torres de Satélite, como proponen vecinos de la zona.

Insistió en que las opciones se darán a conocer cuando el gobierno del estado lo considere conveniente, y adelantó que se justificarán con base en estudios técnicos.

“Pido un voto de confianza, no son momentos para hablar de ese tramo. No estamos en una ruta crítica para darlo a conocer”, añadió.

A cuatro meses de que iniciaran los trabajos del Viaducto Bicentenario, comentó que en los próximos días se instalará en la web un portal con los detalles de la construcción, además de que se repartirán volantes para informar a la ciudadanía sobre los trabajos desarrollados por la empresa OHL.

Actualmente el tramo en construcción va de la avenida Primero de Mayo al entronque con Lomas Verdes, y de Vista Hermosa al norte. La primera etapa de 22 kilómetros del Viaducto Bicentenario, dijo, deberá estar lista a toda costa en agosto de 2010.

Durante el encuentro, los residentes de Naucalpan insistieron en que OHL ha incumplido los acuerdos para no bloquear el Periférico y agilizar las obras por la noche.

Plantearon que la constructora debe mejorar la señalización en Periférico, con el fin de anunciar las salidas hacia la lateral, la reducción y angostamiento de carriles y los obstáculos a librar.

Acusaron también al gobierno del Edomex y al municipal de no agilizar el tránsito en carriles laterales, lo que genera asentamientos.

Los residentes exigieron además que OHL, el Ayuntamiento de Naucalpan y el Edomex informen con oportunidad de las vías alternas que deberán utilizarse una vez que se cierre la circulación en Periférico, por la instalación de columnas y trabes.

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a toda costa con ohl ?

eso es : dificil de creer

Apenas se puede creer que hayan iniciado la obra sin un proyecto definido. No me extrañarìa que por ese motivo la obra se quedara sin terminar.

¿Por què no han definido en tantos meses còmo se resolverà el tramo cercano a las Torres de Satèlite? ¿Creen que en unos pocos dìas van a encontrar la soluciòn fàcil que con la que no han dado desde que el proyecto fue dado a conocer?

Por lo menos hubieran dejado pendiente el tramo del problema (del Toreo a las Torres), porque de nada sirve construirlo si no se puede conectar con su continuaciòn, y se hubieran dedicado sòlo al que no presenta inconvenientes (de Satèlite hacia el norte).

Desde Arboledas hacia el norte no han hecho lo que se llama absolutamente nada. ¿Será acaso por que ahi el suelo es pura roca?

En el caso de las torres de Satélite, lo que me imagino es que si hay un proyecto ejecutivo y es el inicial. A como estan las cosas, económicamente hablando, dudo que se vayan a aventar una modificación que implique mayor costo con tal de no afectar a las torres de satélite.

Dudo mucho que este lista la primera fase de esta obra en el 2010, si bien les va con OHL, alla del 2014 ya lo terminaran. Recordemos cuantos años lleva de retraso la culminación del circuito exterior mexiquense, cuanto se avento de retraso el suburbano.

Pues... esta ciudad quedará terrible a su paso por el Bicentenario. Metro que ni siquiera tienen bien definido, viaducto bicentenario en el que cobrarán pero que tampoco tienen bien definido y que terminará costando mucho más de lo planeado y con serios problemas. Qué haremos?
Pues a esperar que la página informe algo porque hace tiempo mandé un mail a ohl que por cierto no me han regresado y en el que les preguntaba como estaría el viaducto de santa mónica.

http://farm4.static.flickr.com/3250/3019268131_243e88429b_b.jpg

TOTAL..espero que es este bien, porque la neta hasta los "loops" de laredo estan mucho mejor hechesitos

Espero que no sea como el 2do piso, una porqueria.

En donde:

- Los metales incrustados en las ballenas estan todos escurridos de oxido
- Algunos soportes no tienen sentido

http://img150.imageshack.us/img150/9802/imaldia375nq7.jpg (http://imageshack.us)

Es el trazo que afectará menos el entorno, dice la Fundación Barragán.

29 de Enero de 2009

El puente rodeará las Torres por el poniente

Excélsior
Tras analizarse todas las opciones para el paso del Viaducto Bicentenario al lado de las Torres de Satélite, se optó porque la vialidad cruce a 18 metros del conjunto escultórico, a una altura de ocho metros y bordeando el Parque Naucalli, aseguró Armando Chávez, presidente de la Fundación de Arquitectura Tapatía Luis Barragán.

De acuerdo con Chávez, luego de las reuniones con Teresa Franco, titular del Instituto Nacional de Bellas Artes (INBA), autoridades del gobierno del Edomex, incluyendo al gobernador Enrique Peña Nieto, y representantes de la empresa constructora a cargo del proyecto, OHL, se decidió que el viaducto pase del ala oriente a la del poniente, a la altura de la avenida Lomas Verdes, y reincorporarse ingresando al municipio de Tlalnepantla.

Actualmente se construye el Viaducto Bicentenario sobre el camellón que separa los carriles centrales y laterales del ala oriente del Periférico Norte.

De acuerdo con Chávez, una vez que se cruce el puente de la avenida Lomas Verdes, el Viaducto Bicentenario pasaría sobre Periférico para incorporarse a la acera poniente de esa vialidad y pasaría frente al Parque Naucalli.

Las columnas serían ancladas en el camellón que separa los carriles centrales y laterales del Periférico, frente al Naucalli, sin ingresar a ese pulmón de la metrópoli, y cruzarían a la altura de las Torres de Satélite, en las calles Bulevar Misiones, de la colonia Lomas Bulevares, y del Circuito de los Poetas, en Ciudad Satélite.

La posibilidad de que se construyera un túnel debajo de las Torres, fue desechada por su alto costo y dificultad para construirse, debido a la inclinación del terreno, explicó Chávez.

“Eso fue lo que se acordó con las autoridades involucradas. Queda a reserva la iluminación y los pasos peatonales. No se podrán colocar postes de alumbrado público”, destacó el presidente de la Fundación de Arquitectura Tapatía Luis Barragán.

“Hicimos todo lo que se pudo, pero es una decisión tomada”, enfatizó Chávez, aunque reconoció que lo conveniente hubiera sido la construcción del subterráneo.

Incluso, Chávez comentó: “no es que nos opongamos a que se ejecute la vialidad, pero buscamos la manera en que afectara menos (el entorno)”.

El paso a desnivel hubiera requerido excavar todo el terreno, lo que implicaría cerrar el Periférico, así como, una vez acabado el puente, volver a cubrirlo y reconstruir la vialidad.

Lamentó que la obra vaya a afectar la visibilidad del conjunto escultórico, pero sostuvo que hubiera sido más agresivo que pasara por el lado oriente del Periférico.

El especialista en la obra de Luis Barragán comentó que aún no se ha presentado el proyecto ejecutivo del paso del Viaducto Bicentenario al lado de las Torres de Satélite.

En reuniones con vecinos de Naucalpan, Manuel Ortiz García, director general del Sistema de Autopistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares del Estado de México, sostuvo que el Parque Naucalli no será invadido por el Viaducto Bicentenario, y que se analizaba la forma en que la nueva vialidad rodeadría las Torres.

Pidió a los vecinos de Naucalpan paciencia para dar a conocer el proyecto a la altura de las Torres, aunque descartó también que se construyera un túnel por su alto costo.

MMM y el otro sentido del segundo piso por donde circulara, digo si se concreta acaso por arriba del segundo??

supongo seria lo mas obvio, habria un tercer piso en ese tramo.

Aca en el distribuidor de muyuguarda, los vecinos no quisieron que una subida pasara por la calle Tenorios y tuvieorn que irse por una opcion de 2 pisos sobre cafetales, donde una sera la subida y la otra la bajada.

Bueno si pero todo el proposito de proteger visualmente a las torres se iria al... con ese supuesto tercer piso si segun la nota dice que no se podra instalar alumbrado publico convencional sobre ese tramo ahora menos permitiran un tercer nivel de vialidad

Esa supuesta "soluciòn" no me parece satisfactoria, ¿o serà màs bien que el segundo no me satisface? me temo que en realidad es eso. Creo que lo mejor serìa que Peña Nieto reconociera que se equivocò, cancelara el segundo piso y optara por construir una lìnea de metro desde la actual estaciòn Cuatro Caminos hasta Tepotzotlàn. Y ya si quiere copiarle alguna otra cosa al Peje, que le copie algo bueno y haga un retiro masivo de espectaculares a lo largo de la zona de obras.

http://img528.imageshack.us/img528/1407/imanoc7087676xb5.jpg (http://imageshack.us)


Reforma
A cinco meses de empezar a construir el Viaducto Elevado en Periférico norte, hoy comienzan a instalar las columnas que soportarán al segundo piso mexiquense.

Las 104 piezas serán trasladadas en las noches de Teoloyucan a la zona de obra, que va de la zona donde estaba el antiguo Toreo y la Avenida Lomas Verdes.

La empresa OHL, a cargo del proyecto, programó que los soportes fueran hechos en una fábrica para evitar afectaciones en el Periférico al armarlas y colarlas.

Pablo Suárez, supervisor del trabajo por parte del Gobierno estatal, indicó que desde ahora todos los elementos del Viaducto Elevado serán prefabricados.

"Lo que hasta el momento se ha construido son las pilas que van enterradas en el subsuelo, de ahí se hacen unas excavaciones para colocar una plantilla que es la base que recibirá la columna.

"A partir de esta fase, empezando con las columnas, tendremos elementos elaborados en plantas de prefabricados, cada una tiene asignados elementos como las columnas, otras las vigas o trabes, y unas más las tabletas para configurar los carriles de circulación", describió Suárez.

Ahora, en el cruce con las avenidas Primero de Mayo y 16 de Septiembre, en Naucalpan, se aprecian las perforaciones donde pondrán las primeras columnas.

Las piezas fueron hechas de tal forma que la columna se une a la zapata en la base, casi siempre colada en el sitio de obra.

La compañía Pretencreto, responsable de la manufactura de los soportes para los 4.2 kilómetros del primer tramo, hará entre 12 y 16 piezas cada semana, durante alrededor de dos meses y medio de trabajo.

Mario Alberto Reyes, gerente de Pretencreto en Teoloyucan, reconoció que, a diferencia de otras obras, el ritmo de instalación será más rápido que la fabricación.

"El diseño es complejo porque la zapata y la columna es una pieza, lo cual será benéfico para los automovilistas, porque el proceso será menos problemático para la vialidad.

"Con este diseño de una sola pieza se están reduciendo las molestias para los usuarios, aunque nos pusieron a trabajar a nosotros en ingeniería; es un proceso de construcción nuevo y es todo un reto para Pretencreto", admitió.

Fuente (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7087)

^^En la pagina del reforma (http://www.reforma.com/)hay un video sobre como levantaron esa columna prefabricada

Saludos

buen video aunque se nota que entonces el viaducto no será tan alto como suponía ya que sumando la altura de la trabe no parece igualar la altura que tiene el actual segundo nivel del periférico poniente

no conozco que tan diferentes sean los dos suelos pero acaso podría usarse esta técnica de piezas prefabricadas para el segundo nivel del periférico en su tramo de San Antonio a el limite con el Edo de México

Pues hoy pasé y me sorprendió ver una columna

http://img18.imageshack.us/img18/9593/dsc09120iq8.jpg (http://imageshack.us)

Personalmente me sorprende que, por lo menos en esta etapa, la construcción no sea tan invasiva como de costumbre...

Ojala y asi fueran las demas obras :nuts:

hay un eje vial en mario colin que ya tiene meses en construccion!!!! y con la respectiva perforacion para el armado de los cimientos, para una columna... y aqui, derrepente ya esta una bien derechita..
jaja, cierto, ojala asi sean todas las obras, y de noche

ahmmm pues eso se debe a que es un elemento prefabricado y que de la noche a la mañana se instala desconozco si este modo es mas costoso que el de construir la columna in situ


La compañía Pretencreto, responsable de la manufactura de los soportes para los 4.2 kilómetros del primer tramo, hará entre 12 y 16 piezas cada semana, durante alrededor de dos meses y medio de trabajo.

supongo que la instalación se hará con ese ritmo

ahmmm pues eso se debe a que es un elemento prefabricado y que de la noche a la mañana se instala desconozco si este modo es mas costoso que el de construir la columna in situ



supongo que la instalación se hará con ese ritmo

No ha de ser costoso por que ICA quien construye el distribuidor Vial de las Armas lo ha hecho asi aunque han tardado bastante mas en hacer las piezas en el lugar por que en lo que cuelan el concreto en el molde ya armado y en lo que fragua y endurece les llevo casi como una semana pero alguien que sepa construccion corrijame por que los datos son estimados

Pues me parece que hoy colocaron la tercera columna de este tipo
http://img21.imageshack.us/img21/6416/dsc09392dc9.jpg (http://imageshack.us)
ya va tomando forma esta construcción. Y pues las columnas no me agradan tanto y había pensado yo que estarían más altas, pero bueno, esperemos las próximas semana vayan colocando más columnas pues ya hay varias excavaciones con los pilotes de apoyo enterrados y con la base sobre la que ponen estas columnas.

^^
PD. Al fondo es donde estuvo el Toreo. Ya no queda nada más que la excavación de los sótanos del inmueble.

ahmmm pues eso se debe a que es un elemento prefabricado y que de la noche a la mañana se instala desconozco si este modo es mas costoso que el de construir la columna in situ

supongo que la instalación se hará con ese ritmo

Es más costoso con elementos prefabricados. Hay que considerar los costos de transporte de las piezas y los costos por almacenaje.

Como ya han comentado, es soprendente ver como la obra no es tan invasiva con en otros casos. Esto se debe a que la zona en donde se construye no presenta subsuelo arcilloso. Al ser un suelo más estable la técnica de piloteado es distinta a la de un suelo arcilloso y su ejecución es más rápida.

Finalmente, gracias por la foto ominorg, muy buena toma.

salu2
Sofree

Pues me parece que hoy colocaron la tercera columna de este tipo
http://img21.imageshack.us/img21/6416/dsc09392dc9.jpg (http://imageshack.us)
ya va tomando forma esta construcción. Y pues las columnas no me agradan tanto y había pensado yo que estarían más altas, pero bueno, esperemos las próximas semana vayan colocando más columnas pues ya hay varias excavaciones con los pilotes de apoyo enterrados y con la base sobre la que ponen estas columnas.



que bien que ya hay avance :okay:

y bueno, al menos las columnas las veo mejorcitas, esteticamente, que el 2o piso del DF...

Lei todos los posts y me inconforma la forma en la que la Asociacion de Colonos de Cd. Satelite toma las cosas tan a la ligera. Como vecino de ahi, me siento identificado con las torres y todo el pedo, pero pues al final de cuentas siento que obstruyen mas los anuncios espectaculares que el segundo piso.

Y debo decir que por lo menos en mi casa nunca llego una carta o encuesta o panfleto informandome de la construccion o del plan de la A.C. para hacer el mentado tunel, asi que solo me queda pensar que se trato de una decision impulsada por la gente mas adinerada de la colonia :cheers:.

Por cierto, al final en que quedo el tramo?. Si se amontonara la obra del lado Pte.?

^^ Según en lo que e había quedado parece que será así aunque aún no lo sé, pueden hacer cualquier cosa. Por lo pronto,hasta ayer llevaban ya 10 columnas, 9 en el tramo del toreo a la avenida 1o de mayo y una más a la altura del Palacio Municipal de Naucalpan. Y no se vé nada de ectividad en el tramo de Satélite. Habrá que esperar y tengo una pregunta. Con las lluvias se podría retrasar la construcción?

http://img15.imageshack.us/img15/6126/dsc09426.jpg (http://imageshack.us)

Lei todos los posts y me inconforma la forma en la que la Asociacion de Colonos de Cd. Satelite toma las cosas tan a la ligera. Como vecino de ahi, me siento identificado con las torres y todo el pedo, pero pues al final de cuentas siento que obstruyen mas los anuncios espectaculares que el segundo piso.

Y debo decir que por lo menos en mi casa nunca llego una carta o encuesta o panfleto informandome de la construccion o del plan de la A.C. para hacer el mentado tunel, asi que solo me queda pensar que se trato de una decision impulsada por la gente mas adinerada de la colonia :cheers:.

Por cierto, al final en que quedo el tramo?. Si se amontonara la obra del lado Pte.?

No se si estaba posteda una nota que decia algo como dejar en "stand by" el tramo de 1.6 Km que hacen conflicto con las torres y dedicarse enteramente a los otros 20 Km del viaducto

Con las lluvias se podría retrasar la construcción

Hola

Generalmente la lluvia provoca retrasos en una obra civil.

La zona presenta un suelo más firme, de allí que usen un método de piloteado más rápido y se evita la excavación profunda. Si no hay inundaciones en la zona, es probable que la lluvia no interfiera mucho en el desarrollo. Ya que solo se limitarán a colocar las columnas en su sitio y atornillarlas o soldarlas, según se requiera. De usar "ballenas" o trabes prefabricadas sucedería lo mismo.

salu2
Sofree

y pues continuan los trabajos sobre todo el camellón...
http://img360.imageshack.us/img360/295/dsc07285yv7.jpg (http://imageshack.us)


Ah!! ahi viene el villas de la hacienda, como siempre en el segundo carril, Suben!!!

^^ buena toma vespertina.

Yo no entiendo como pretenden intalar un BRT ahi si como tu mismo lo notificas, existe una extrema diversidad de rutas de transporte ahi,eso no será fácil que los concesionarios dejen sus "atractivas" rutas troncales por unas "despreciadas" alimentadoras de un incierto BRT

Como va ese segundo piso?

Hola, pues justo hoy hice mi visita de campo al hoyo que queda del toreo y a este lugar. Hasta hoy lleban 16 columnas, una altísima ya en lo que será el distribuidor muy cerca del toreo, la mayoría entre Premero de mayo y Toreo y una más hasta el palacio municipal de naucalpan. Yo siento las columnas muy pequeñas, apenas si están a dos metros de los puentes peatonales, pero en fin. Y odio que estén quitando los pocos árboles que había ahí. Habrá que ver lo que hacen de mundo e hacia el norte, donde el camellón es más grande y hay más árboles.

http://img13.imageshack.us/img13/3715/dsc09765v.jpg (http://img13.imageshack.us/my.php?image=dsc09765v.jpg)

^^Muchas gracias por tus foto-reportajes Ominorg, siempre oportunos al igual que los del ya desaparecido Toreo de 4 caminos.

Bueno, y pues ahora me toca a mi contribuir con una imagen, aunque sea via el Reforma :lol:

El montaje de la primer trabe que se hizo hasta el dia de hoy, despues de que ayer la maniobra se cancelo por una falla mecanica. (ver nota) (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7495)

http://img147.imageshack.us/img147/1729/trabeviaductobicentenar.jpg (http://img147.imageshack.us/my.php?image=trabeviaductobicentenar.jpg)
http://img147.imageshack.us/img147/trabeviaductobicentenar.jpg/1/w301.png (http://g.imageshack.us/img147/trabeviaductobicentenar.jpg/1/)

wow!!! y porqué no lo vi hoy que pasé por ahí??? quizá porque venía dormido, jeeje, pero bueno, mañana les traigo alguna fotilla de como se ve eso colocado.

Listo, hoy si ya vi la trabe. Como pasa sobre un puente peatonal, parece que está muy bajo, aunque creo que sólo es una ilusión porque cuando pasé había personas ahí y pasaban sin problemas. Avanzan muy bien.

http://img300.imageshack.us/img300/7708/dsc09897.jpg (http://img300.imageshack.us/my.php?image=dsc09897.jpg)
Regresaré...

^^ gracias por la foto
no se ve mal

aunque tendria un poco mejor estética si la parte superior fuera un poco mas ancha con el proposito de que los angulos de la columna y la trabe sean un poco mas suaves entre si

y apoco ahi van a caber 3 carriles? vana usar la magia de insurgentes despues del metrobus? jajaja

Regresaré...

Es amenaza ? jeje

Gracias por la foto.

y apoco ahi van a caber 3 carriles? vana usar la magia de insurgentes despues del metrobus? jajaja

Aparentemente la superficie de rodamiento será muy pequeña, a menos de que sea ilusión óptica o se vaya a implementar con lámina acanalada una superficie mayor tal y como se hizo en los distribuidores viales de la terminal 1 y 2 del aeropuerto. Ya veremos.

salu2
Sofree

^^ que no pretendian utilizar plaquetas tal y como lo hicieron con el segundo piso del periferico poniente para dar los 3.6 m de ancho de los tres carriles???

^^ que no pretendian utilizar plaquetas tal y como lo hicieron con el segundo piso del periferico poniente para dar los 3.6 m de ancho de los tres carriles???

Ni idea :dunno:

^^ que no pretendian utilizar plaquetas tal y como lo hicieron con el segundo piso del periferico poniente para dar los 3.6 m de ancho de los tres carriles???

^^Pues yo tengo entendido que si, o al menos algo similar dijo uno de los encargados de la obra en una noticia reciente, (la cual ya no encuentro :ohno::nuts:)

Jejejeje

Ya encontre la nota, aqui esta la respuesta

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/580917.html)

Estas trabes no son "ballenas como las que se usaron en el segundo piso del periférico sur, pues sólo servirán como punto de soporte de una serie de tabletas transversales de aproximadamente dos metros y medio de ancho", afirmó Manuel Ortiz.

Lo que aun no encaja, es que menciona un ancho de solo 2 1/2 metros

@Ominorg: Gracias por la foto

Saludos

Listo, hoy si ya vi la trabe. Como pasa sobre un puente peatonal, parece que está muy bajo, aunque creo que sólo es una ilusión porque cuando pasé había personas ahí y pasaban sin problemas. Avanzan muy bien.

http://img300.imageshack.us/img300/7708/dsc09897.jpg (http://img300.imageshack.us/my.php?image=dsc09897.jpg)
Regresaré...

Traigo esta imagen de vuelta, junto con una publicada por El Universal

http://img172.imageshack.us/img172/9862/viaductoelevado2.jpg (http://img172.imageshack.us/my.php?image=viaductoelevado2.jpg)
http://img172.imageshack.us/img172/viaductoelevado2.jpg/1/w830.png (http://g.imageshack.us/img172/viaductoelevado2.jpg/1/)

No es por nada pero Periférico norte es un asco, y las columnas para el segundo piso no le ayudan nadita. vean nadamás ese puente peatonal, los anuncios "espectaculares", los cables, el disque transporte y el pavimento todo roto. Fotos dignas de ciudad del quinto mundo

No es por nada pero Periférico norte es un asco, y las columnas para el segundo piso no le ayudan nadita. vean nadamás ese puente peatonal, los anuncios "espectaculares", los cables, el disque transporte y el pavimento todo roto. Fotos dignas de ciudad del quinto mundo

Yo encuentro muy estetico el diseño de las columnas y las trabes, me recuerdan las del Freeway 105 en Los Angeles, California.

http://members.cox.net/mkpl/interchange/110-105np.jpg
http://farm1.static.flickr.com/173/437290924_1b0c53880f.jpg?v=0


Almenos son mas vistosas que los ovnis que colocaron en el Segundo piso, esas si estan bastante mal encajadas.

^^Opino igual, al menos este segundo piso es menos antiestetico e invasivo visualmente que la mega-mole de concreto en el DF

Aun asi no deja de ser un proyecto que no resuelve la problematica de movilidad en esa parte de la ciudad, pero dentro de la positivo cabe resaltar que aparentemente por primera vez OHL esta haciendo un proyecto de calidad y que va en tiempo y forma. Ahora solo habrá que esperar a que este concluida para hacer una evalucion final de la calidad.

Saludos

^^Opino igual, al menos este segundo piso es menos antiestetico e invasivo visualmente que la mega-mole de concreto en el DF

Aun asi no deja de ser un proyecto que no resuelve la problematica de movilidad en esa parte de la ciudad, pero dentro de la positivo cabe resaltar que aparentemente por primera vez OHL esta haciendo un proyecto de calidad y que va en tiempo y forma. Ahora solo habrá que esperar a que este concluida para hacer una evalucion final de la calidad.

Saludos

Si, aqui si construyen rapido y, al parecer, bien

Dos imagenes sobre el proceso de montaje de la primer trabe tomadas por El Reforma

http://img24.imageshack.us/img24/3499/trabeviaductoelevado1.jpg (http://img24.imageshack.us/my.php?image=trabeviaductoelevado1.jpg)
http://img24.imageshack.us/img24/trabeviaductoelevado1.jpg/1/w700.png (http://g.imageshack.us/img24/trabeviaductoelevado1.jpg/1/)

http://img7.imageshack.us/img7/4030/trabeviaductoelevado2.jpg (http://img7.imageshack.us/my.php?image=trabeviaductoelevado2.jpg)
http://img7.imageshack.us/img7/trabeviaductoelevado2.jpg/1/w700.png (http://g.imageshack.us/img7/trabeviaductoelevado2.jpg/1/)

Ayer pase por ahi y la verdad las bases y los puentes tienen un acabado bastante feo...todo despintado.

Cabe mencionar que una de las ballenas puestas ya tiene grafftis

Ayer pase por ahi y la verdad las bases y los puentes tienen un acabado bastante feo...todo despintado.

Cabe mencionar que una de las ballenas puestas ya tiene grafftis

No perdonan los grafiteros se me hace que peña nieto les pago para que no se vea tan feo como dices

Pues ya llevan tres de esas trabes colocadas. A mi sinceramente no me gustan ni las columnas ni las trabes, creo que se verá muy amontonado ese tramo de periférico entre tantas bodegas, anuncios espectaculares, camiones, cables y ahora con un segundo piso.

http://img11.imageshack.us/img11/6749/dsc00002k.jpg (http://img11.imageshack.us/my.php?image=dsc00002k.jpg)

Agregale que son de una acabado nefasto...la verdad es que pase y no estan nada bonitos.



parece que tienen 20 años ahi....a menso que pinten tdo el viaducto elevado

Traigo esta imagen de vuelta, junto con una publicada por El Universal

http://img172.imageshack.us/img172/9862/viaductoelevado2.jpg (http://img172.imageshack.us/my.php?image=viaductoelevado2.jpg)
http://img172.imageshack.us/img172/viaductoelevado2.jpg/1/w830.png (http://g.imageshack.us/img172/viaductoelevado2.jpg/1/)

que puentes peatonales tan horrendos! deberian de aprender de queretaro, alli hasta tienen elevadores algunos puentes peatonales.

Esos puentes ya tienen como 40 años, de hecho hay unos más hacia satélite que aún tienen las escaleras al camellón de cuando periférico tenía sólo los carriles centrales. Ojalá también se preocupen de este aspecto.

esa fotografia es curiosa ya que demuestra un tanto ahcia quien va dirigido el proyecto y en dicha foto no aparece el beneficiario directo de la obra el automovil particular
ya que hay de todo transporte publico de pasajeros y de carga, peatones y cilistas

@ ominorg supongo que el proyecto contempla una renovacion en el area y eso además de incluir a los pasos peatonales tambien lo tendra que hacer con la publicidad y espero que con el transporte publico

Quieren Metrobús para el Estado de México

Martha Yolanda Nieto
(01:02 p.m.)

TLALNEPANTLA.- Diputados en el Congreso del Estado de México aprobaron un punto de acuerdo para que paralelo a la obra de construcción del segundo piso a Periférico Norte se defina la introducción del Metrobús, que corra con dirección del municipio de Tepotzotlán al Toreo.

Miguel Ángel Ordóñez, integrante de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, indicó que en la entidad, sobre todo en el Valle de México, se debe privilegiar el transporte masivo y no obras de baja capacidad, que sólo alientan el uso del vehículo.

El legislador reconoció que a pesar de que esta propuesta ya está acordada por la mayoría de los diputados, se debe buscar consenso con los líderes de las rutas que corren sobre Periférico Norte para conciliar intereses y no vaya a ser el Metrobús sinónimo de enfrentamiento.

“Lo que es un hecho es que es necesario este tipo de transporte para la Zona Metropolitana, ya que el contar con un tipo de camiones de esta naturaleza, también ayudará a reducir el número de unidades sobre Periférico y por ende ayudaría para agilizar el tránsito” ,afirmó.

El Metrobús iría sobre un carril confinado en la lateral del Periférico Norte.

Por otra parte, Miguel Ángel Ordóñez, indicó que para evitar conflictos con los vecinos la construcción del segundo piso a la altura de las Torres de Satélite se debe cambiar el trazo para librar el monumento.

“Lo que proponemos es que se desvíe la obra antes de llegar al Parque Naucalli, y los especialistas determinen si esta opción es viable o no”, puntualizó

egc

Nooooo!!!! el metrobús no es la solución. De por sí con los carriles que se tienen, no son suficientes, si se quita uno para un metrobús sería una estupidez y un completo desastre y no se arreglría nada. No todos van hasta tepotzotlan, la mayoría de los transportes sólo usan periférico de paso para trasladarse a puntos lejanos y no acepatarían que se les quite la concesión o buscar otras rutas. Un metro es necesario en esta ciudad pero como son estas personas que toman desiciones, es muy poco probable que se haga. Sería mejor que ordenaran a todo el transporte que hay actualmente, que no permitieran tantas unidades y que no se paren tanto tiempo.

YO tambien te apoyo en ese punto una linea de metro bajo periferico norte sin invadir los cimientos de esta "solucion" seria una muy buena opcion yo apoyaria una linea Observatorio-Tequex ya que asi le dariamos servicio a una buena parte de la gente que necesita trasladarse aparte si la avenida Central en Ecatepec y Neza Tiene metro por que Naucalpan y Tlalne no?

en fin esperemos que este Segundo piso este bien construido y no represente una carga economica para nadie y en cuanto al metrobus en Periferico norte Cero!!!! Niet !!!!!! de por si quieren quitar carriles mejor dejen que las rutas del DF Metan camiones tipo RTP como los mercedes benz torino de 12 metros que aunque sigan cobrando lo mismo que una micro esperemos que tambien nos den mejor servicio con camiones aptos para entornos urbanos como los Mercedes Benz CItaro y algunos otros mas pero de modelo reciente y buena capacidad y rehabiliten las paradas que se encuentran en Primero de Mayo,Gustavo Baz y otras mas que tampoco cantan mal las rancheras y no los dejen pararse donde se les de la gana solo en las paradas exclusivas

Igual recuperen la ruta Satelite Metro Chapultepec Con camiones de la ruta 2 Pero que sean nuevos y parecidos como ya lo mencione a los de RTP para que asi se vuelva a tener un mejor servicio

pero lo mas importante que esten en buenas condiciones mecanicas y limpios

^^Jejejeje, tranquilos, no se dejen llevar por unas declaraciones preelectorales, el MB en periferico norte es un proyecto que ya fue descartado hace tiempo, asi que todo lo que se declaro en la nota solo fueron fumadeses de gente que ya no sabe como acarrear agua para su molino.

Pasando a otra cosa, he aqui una imagen de El Universal con el avance hasta el momento de las obras

http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2009/03/Ciu/021viaductoelevado001.jpg

^^Jejejeje, tranquilos, no se dejen llevar por unas declaraciones preelectorales, el MB en periferico norte es un proyecto que ya fue descartado hace tiempo

http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2009/03/Ciu/021viaductoelevado001.jpg

Un metro estaría perfecto!. Que ningun diputado vio mis mapitas de expansiones?.

^^ al parecer no :sleepy:

Pero que se le puede hacer a una obra tan polemica ycon tan escasa vision a la la movilidad de masas :ohno:

Un metro estaría perfecto!. Que ningun diputado vio mis mapitas de expansiones?.

Al parecer no los vieron, pero la verdad se antoja colocar un trenecito en ese viaducto elevado, jejeje

salu2
Sofree

Nefasta la idea de un Metrobùs, porque en Perifèrico no es que haya espacio de sobra.

Mucho peor si la lìnea en cuestiòn se interrumpe en el Toreo ¿Por què sòlo hasta el Toreo? ¿Por què no seguirse en todo caso màs, mucho màs hacia el sur, hasta Perisur o Villa Coapa?

Me imagino que es porque los muy mediocres del Edomex no quieren arriesgarse con un proyecto que serìa ùtil (incluso considerando las limitaciones inherentes al Metrobùs) pero involucrarìa al GDF, cuando pueden pararse el cuello con una obra relativamente poco complicada, pero de alcances muy limitados.

Claro que si al decir "Toreo" se referìan al Metro Cuatro Caminos, el proyecto se vuelve màs funcional, pero aùn asì serìa deseable hacer la correspondencia xon el metro y seguir la obra hacia el sur.

Y luego eso que dicen de hacer el Metrobùs en las laterales suena a reverencial estupidez: ¿còmo se supone que se harìan las incorporaciones y desincorporaciones de vehìculos particulares hacia y desde los carriles centrales?

En resumen me parece un proyecto sin pies ni cabeza, en parte porque el Metrobùs no es la soluciòn para Perifèrico por el espacio que ocuparìa y por su poca capacidad (aunque reconozco que lo prefiero a los microbuses actuales), y en parte porque la ruta tendrìa un alcance insuficiente: casi todos los pasajeros se quedarìan a medio camino.

Nefasta la idea de un Metrobùs, porque en Perifèrico no es que haya espacio de sobra.

Mucho peor si la lìnea en cuestiòn se interrumpe en el Toreo ¿Por què sòlo hasta el Toreo? ¿Por què no seguirse en todo caso màs, mucho màs hacia el sur, hasta Perisur o Villa Coapa?

Me imagino que es porque los muy mediocres del Edomex no quieren arriesgarse con un proyecto que serìa ùtil (incluso considerando las limitaciones inherentes al Metrobùs) pero involucrarìa al GDF, cuando pueden pararse el cuello con una obra relativamente poco complicada, pero de alcances muy limitados.

Claro que si al decir "Toreo" se referìan al Metro Cuatro Caminos, el proyecto se vuelve màs funcional, pero aùn asì serìa deseable hacer la correspondencia xon el metro y seguir la obra hacia el sur.

Y luego eso que dicen de hacer el Metrobùs en las laterales suena a reverencial estupidez: ¿còmo se supone que se harìan las incorporaciones y desincorporaciones de vehìculos particulares hacia y desde los carriles centrales?

En resumen me parece un proyecto sin pies ni cabeza, en parte porque el Metrobùs no es la soluciòn para Perifèrico por el espacio que ocuparìa y por su poca capacidad (aunque reconozco que lo prefiero a los microbuses actuales), y en parte porque la ruta tendrìa un alcance insuficiente: casi todos los pasajeros se quedarìan a medio camino.



la solucion es un metro ni el viaducto elevado ni metro bus el metro es un trasporte rapido y seguro yo lei por ahi que querian hacer el metro mexiquense los mismos que hicieron el proyecto del viaducto elevado y que se pelearon con ebrard por que les robo la idea de el tunel en reforma y en especial me gustaria por que tendria la estacion mundo e por que eso de subir del rosario a tlalne y visceversa es umna joda y mas en horas pico

Que no piensan hacer nada con todos esos espectaculares? La verdad que ofenden a la vista! :puke::rant:

no hay noticias nuevas??
segun me contaron ya hay puente sobre el puente del IMSS... es cierto???

^^ ayer justo recorri la zona y ya va muy avanzada la colocacion de trabes y columnas desde el ex Toreo hasta pasando el Deportivo del IMSS y no vi nada sobre el puente peatonal.

Lo que si llama la atencion es una trabe toda graffiteada

aqui un scan del reforma::

http://img8.imageshack.us/img8/3289/segundograffitik.jpg (http://img8.imageshack.us/my.php?image=segundograffitik.jpg)

^^ ayer justo recorri la zona y ya va muy avanzada la colocacion de trabes y columnas desde el ex Toreo hasta pasando el Deportivo del IMSS y no vi nada sobre el puente peatonal.

Lo que si llama la atencion es una trabe toda graffiteada

aqui un scan del reforma::



Ya la cagaron!!!!. Por fin comenzaba a sentirme feliz con ese maldito puente, y tenian que salir con sus mamadas de "expresion urbana" que de expresion no tiene mucho y de urbana menos.
Perdon por la expresion, pero me enoja ver imagenes como esas.

Espero que expropien sus casas para construir gasolineras y no les paguen nada.

Tienes toda la razón es denigrante que llenen de graffitis toda la ciudad

que se mueran los grafiteros, si yo fuera presidente los metia en campos de concetracion y los metia en camaras de gas donde saliera puro aerosol para que se asfixiaran con su vicio.

pero bueno, sólo es esa ballena y la que pasa sobre un puente peatonal. Y bueno, relacionado a la obra en si, ya van muy avanzados, por lo que provocan un tráfico de locura. Ahora el transporte público y pesado le ha dado por invadir los carriles centrales. Y me ha tocado que en las mañanas como a las 6.00am cierran los centrales desde mundo e hasta las torres, alguien sabe por qué?

pero bueno, sólo es esa ballena y la que pasa sobre un puente peatonal. Y bueno, relacionado a la obra en si, ya van muy avanzados, por lo que provocan un tráfico de locura. Ahora el transporte público y pesado le ha dado por invadir los carriles centrales. Y me ha tocado que en las mañanas como a las 6.00am cierran los centrales desde mundo e hasta las torres, alguien sabe por qué?

deberian de poner camaras, o la misma gente que va pasando por alli identificarlos y denunciar a los grafiteros, yo no se como pueden dejar que eso suceda!

Es una verdadera lastima lo que esta sucediendo con esta obra, dijerón que no iban a cerrar el Periferico para su comidad y de esta semana que termina ningún día abrieron a las 5:00 am, incluso el Jueves lo abrieron después de las 6:00 am en sentido de norte sur, ya las obras invadieron practicamente un carril completo de carriles centrales del toreo a la av. lomas verdes, el tráfico es terrible, cual avance, disculpenme pero paso diario por ahí y el nivel es muy pobre, pero que se puede esperar de OHL, que alguien sabe que decisón se tomo del tramo de lomas verdes a mundo e no verdad, entonces puras patrañas, ha estos tipos en lugar de estar sacando reportajes, los deberían linchar y tirarlos de las trabes que ya se pusierón y verían si volvían a grafitear algo en su vida.

francamente la calidad de las "ballenas" de las bases son malonas....el de qro o mexicali esta mucho mejor puesto.

ya veran ese 2do piso todo oxidado como sucede con el del periferico...puras obras baratas de presupuesto que las facturan como caras y todos salen ganando $$$

Y eso que no han visto la parte que va arriba de las ballenas (no sé cual sea su nombre técnico) pero son como unos muelles de carro anchos y delgados, no sé como rayos le van a hacer. Efectivamente como dice chocochoco (por cierto, bienvenido al foro) ya la invasión a los carriles es extrema, y no sólo en sentido sur-norte, sino que tmabién a la altura del toreo, están colocando columnas con su debido cierre de carril en ambos sentidos. Periférico norte es un caos total.

^^ ayer justo recorri la zona y ya va muy avanzada la colocacion de trabes y columnas desde el ex Toreo hasta pasando el Deportivo del IMSS y no vi nada sobre el puente peatonal.

Lo que si llama la atencion es una trabe toda graffiteada

aqui un scan del reforma::

http://img8.imageshack.us/img8/3289/segundograffitik.jpg (http://img8.imageshack.us/my.php?image=segundograffitik.jpg)

No entiendo esa frustración por rayonear todo lo que hay. me da coraje este tipo de niñerías, :ohno:


Por cierto muy buena informacion.:cheers:

Hola, amigos, pues les dejo un avance de las obras, es mi ruta diaria, mi calvario; pero aquí no toco vivir y hay que mostrar como es la construcción de esta obra en su página dice "innovadora", en fin ya traeré más imagenes, y si tienen razón el sábado incluso cerraron ambos sentidos y los reabrierón despues de las 7:00 am, pero que tal los letreros de que para nuestro beneficio no cerrarán Periferico.
http://img218.imagevenue.com/loc138/th_53615_DSC00157_122_138lo.JPG (http://img218.imagevenue.com/img.php?image=53615_DSC00157_122_138lo.JPG)http://img217.imagevenue.com/loc85/th_53630_DSC00158_122_85lo.JPG (http://img217.imagevenue.com/img.php?image=53630_DSC00158_122_85lo.JPG)http://img244.imagevenue.com/loc2/th_53646_DSC00159_122_2lo.JPG (http://img244.imagevenue.com/img.php?image=53646_DSC00159_122_2lo.JPG)

Porque la zona de Satelite siempre a sido Wannabe de Ciudades Gringas, me da risa que ahora hasta el Segundo piso tiene diseño parecido a las ligeras columnas usadas en los Highways del Sureste de estados unidos, en verdad seran un monton de meras coincidencias o habra alguien detras de todas ellas...

Nose porke me siento tan tercermundista cuando las comparo con estas fotos y veo la calidad de materiales y de diseños ke se usan aki y alla :nuts:


http://img4.imageshack.us/img4/8264/41081090.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/6826/17771777.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/5223/24498289.jpg
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http://img178.imageshack.us/img178/462/56343054.jpg
http://img18.imageshack.us/img18/9756/28443793.jpg

pero no para ahi, checen el modo en ke los construyen, van en ching... no ke aki, ni 2km en 7 meses, y todavia faltan 20km :ohno:

http://img4.imageshack.us/img4/4264/43035020.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/5200/99396665.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/853/zsaztrtg.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/3124/34215673.jpg

chales! por lo menos ke nos echen una manita y nos las presten sus makinas de ellos cuando acaben no, por ahi si andan en dubai hagan la luchita de convencerlos

lo que les hace falta a los puentes y a las bases es que los pinten, porque estando sin pintura solo ocasiones que al rato se oxiden como es el caso del 2do piso del periferico ahi por san antonio....horrendo ese 2do piso de lo mas tercermundista que hay y aparte mal hecho

Si, satelite fue concebida con una idea de vivir estilo Gringo. Por eso hay banquetas amplias, no hay semaforos en las calles y todo esta pavimentado con concreto hidraulico. Yo prefiero las columnas delgaditas estilo Freeway a los bodrios que pusieron en el Periferico Sur que se ven mas que estorbosas

Nota de Reforma (vía Metropoli2025) (http://ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7917)

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16 de Abril de 2009

Alistan regaño a OHL

Reforma
La empresa OHL recibirá una advertencia formal por parte del Gobierno del Estado de México, debido a una serie de incumplimientos en el proceso de construcción del Viaducto Elevado en Periférico Norte.

De acuerdo con el Sistema de Autopistas de la administración mexiquense, una de las principales fallas tiene que ver con los horarios para realizar trabajos, que fueron programados entre las 23:00 horas y las 5:00 del día siguiente pero que en la práctica han llegado a extenderse principalmente al momento de abrir la vialidad durante las madrugadas.

La compañía también ha incumplido en la implementación de un sistema en contraflujo durante las noches, y ha desviado el tránsito vehicular hacia la zona industrial y el centro de Naucalpan con el objetivo de ganar espacio para realizar sus maniobras.

Otra de las anomalías más recurrente es la falta de una señalización adecuada a lo largo de los frentes de obra en los 4.2 kilómetros que componen la primera fase del segundo piso mexiquense.

Manuel Ortiz, director del Sistema de Autopistas del Gobierno estatal y responsable de la supervisión de la obra, aseguró que este exhorto contra OHL es un antecedente a eventuales sanciones económicas que están contempladas en el título de concesión del Viaducto.

"Primero tenemos que hacer una observación de los incumplimientos que ha habido en el desarrollo de la obra, y si en un tiempo mayor a dos semanas no hay remedio a los incumplimientos entonces la empresa es sujeta a sanciones.

"Básicamente la problemática que tenemos es las interferencias que se han generado en el flujo vehicular, no respetar los horarios de salida a las 5:00 de la mañana y lo están haciendo más tarde", indicó el funcionario.

El anuncio de este extrañamiento fue dado a conocer la noche del martes, durante un encuentro entre autoridades estatales y representantes vecinales agrupados a la Coalición de Colonos de Naucalpan.

La amonestación será enviada a la compañía OHL en el transcurso de esta semana.

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Si, satelite fue concebida con una idea de vivir estilo Gringo. Por eso hay banquetas amplias, no hay semaforos en las calles y todo esta pavimentado con concreto hidraulico. Yo prefiero las columnas delgaditas estilo Freeway a los bodrios que pusieron en el Periferico Sur que se ven mas que estorbosas

igualmente alla por periferico sur de tan estorbosas que son en ciertas partes de la lateral desde televisa san angel hasta antes de san antonio solo se cuentan con 2 carriles muy pero muy reducidos que cuando hay 2 camiones juntos casi casi se pegan con los espejos por ir en ese espacio tan reducido en eso se debio haber pensado antes de instalar esa mole de concreto mal colocada,aunque tambien deberian ver la cantidad de tramos incompletos que pusieron y que mi papa les dice puentes hacia la nada como en rio becerrra donde deberia conectarse directo,en san antonio y una que da a la calle que conecta con las aguilas antes de televisa san angel

Este es el avance real de la obras, creo que todos los que transitamos ahí nos estamos volviendo locos, debido a lo catastrófico de la obra, dimes y diretes, que si los multan, que si cierran, al final de cuentas hacen lo que se les pega la gana y seguimos pasando gran parte de nuetras vidas en ese estacionamiento.

http://img167.imagevenue.com/loc1064/th_13512_DSC00149_122_1064lo.JPG (http://img167.imagevenue.com/img.php?image=13512_DSC00149_122_1064lo.JPG)http://img239.imagevenue.com/loc466/th_13514_DSC00150_122_466lo.JPG (http://img239.imagevenue.com/img.php?image=13514_DSC00150_122_466lo.JPG)http://img220.imagevenue.com/loc3/th_13524_DSC00151_122_3lo.JPG (http://img220.imagevenue.com/img.php?image=13524_DSC00151_122_3lo.JPG)http://img127.imagevenue.com/loc354/th_13533_DSC00152_122_354lo.JPG (http://img127.imagevenue.com/img.php?image=13533_DSC00152_122_354lo.JPG)
http://img155.imagevenue.com/loc723/th_13542_DSC00153_122_723lo.JPG (http://img155.imagevenue.com/img.php?image=13542_DSC00153_122_723lo.JPG)http://img130.imagevenue.com/loc608/th_13549_DSC00154_122_608lo.JPG (http://img130.imagevenue.com/img.php?image=13549_DSC00154_122_608lo.JPG)http://img124.imagevenue.com/loc110/th_13555_DSC00155_122_110lo.JPG (http://img124.imagevenue.com/img.php?image=13555_DSC00155_122_110lo.JPG)
http://img269.imagevenue.com/loc343/th_13565_DSC00156_122_343lo.JPG (http://img269.imagevenue.com/img.php?image=13565_DSC00156_122_343lo.JPG)http://img120.imagevenue.com/loc485/th_13567_DSC00157_122_485lo.JPG (http://img120.imagevenue.com/img.php?image=13567_DSC00157_122_485lo.JPG)http://img211.imagevenue.com/loc593/th_13573_DSC00158_122_593lo.JPG (http://img211.imagevenue.com/img.php?image=13573_DSC00158_122_593lo.JPG)
http://img136.imagevenue.com/loc198/th_13576_DSC00159_122_198lo.JPG (http://img136.imagevenue.com/img.php?image=13576_DSC00159_122_198lo.JPG)http://img224.imagevenue.com/loc463/th_13579_DSC00160_122_463lo.JPG (http://img224.imagevenue.com/img.php?image=13579_DSC00160_122_463lo.JPG)http://img212.imagevenue.com/loc232/th_13582_DSC00161_122_232lo.JPG (http://img212.imagevenue.com/img.php?image=13582_DSC00161_122_232lo.JPG)
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http://img20.imagevenue.com/loc572/th_13597_DSC00165_122_572lo.JPG (http://img20.imagevenue.com/img.php?image=13597_DSC00165_122_572lo.JPG)http://img12.imagevenue.com/loc1120/th_13605_DSC00166_122_1120lo.JPG (http://img12.imagevenue.com/img.php?image=13605_DSC00166_122_1120lo.JPG)http://img160.imagevenue.com/loc681/th_13612_DSC00167_122_681lo.JPG (http://img160.imagevenue.com/img.php?image=13612_DSC00167_122_681lo.JPG)
http://img159.imagevenue.com/loc430/th_13620_DSC00168_122_430lo.JPG (http://img159.imagevenue.com/img.php?image=13620_DSC00168_122_430lo.JPG)http://img170.imagevenue.com/loc675/th_13626_DSC00169_122_675lo.JPG (http://img170.imagevenue.com/img.php?image=13626_DSC00169_122_675lo.JPG)http://img251.imagevenue.com/loc93/th_13628_DSC00170_122_93lo.JPG (http://img251.imagevenue.com/img.php?image=13628_DSC00170_122_93lo.JPG)
http://img267.imagevenue.com/loc134/th_13630_DSC00171_122_134lo.JPG (http://img267.imagevenue.com/img.php?image=13630_DSC00171_122_134lo.JPG)http://img105.imagevenue.com/loc464/th_13633_DSC00172_122_464lo.JPG (http://img105.imagevenue.com/img.php?image=13633_DSC00172_122_464lo.JPG)http://img247.imagevenue.com/loc472/th_13638_DSC00173_122_472lo.JPG (http://img247.imagevenue.com/img.php?image=13638_DSC00173_122_472lo.JPG)
http://img23.imagevenue.com/loc343/th_13641_DSC00174_122_343lo.JPG (http://img23.imagevenue.com/img.php?image=13641_DSC00174_122_343lo.JPG)http://img204.imagevenue.com/loc222/th_13648_DSC00175_122_222lo.JPG (http://img204.imagevenue.com/img.php?image=13648_DSC00175_122_222lo.JPG)http://img20.imagevenue.com/loc567/th_13651_DSC00176_122_567lo.JPG (http://img20.imagevenue.com/img.php?image=13651_DSC00176_122_567lo.JPG)
http://img206.imagevenue.com/loc531/th_13662_DSC00177_122_531lo.JPG (http://img206.imagevenue.com/img.php?image=13662_DSC00177_122_531lo.JPG)http://img250.imagevenue.com/loc155/th_13669_DSC00178_122_155lo.JPG (http://img250.imagevenue.com/img.php?image=13669_DSC00178_122_155lo.JPG)http://img226.imagevenue.com/loc121/th_13676_DSC00179_122_121lo.JPG (http://img226.imagevenue.com/img.php?image=13676_DSC00179_122_121lo.JPG)
http://img239.imagevenue.com/loc600/th_13689_DSC00180_122_600lo.JPG (http://img239.imagevenue.com/img.php?image=13689_DSC00180_122_600lo.JPG)http://img136.imagevenue.com/loc568/th_13694_DSC00181_122_568lo.JPG (http://img136.imagevenue.com/img.php?image=13694_DSC00181_122_568lo.JPG)

uuuy me ganaste las fotos, pero bueno, de todas formas las pongo.
Hoy caminé del toreo a las torres de satélite. Las columnas ya párticamente están en todo ese tramo (hasta lomas verdes). El tr'afico es desquiciado. De hecho caminaba más rápido yo que los coches en los carriles laterales. Se supone que rabajarían en la noche, sin embargo veo que trabajan todo el día y como invadieron un carril completo, eso desencadena el tráfico.
1. No sé como rayos piensan hacer pasar carros sobre esas cosas, supongo que arriba les pondrán más cemento.
http://img19.imageshack.us/img19/3109/dsc00894vjz.jpg

2. Esto es a la altura del palacio municipal de naucalpan, hay partes (donde serán los distribuidores)donde hay este tipo de ballenas.
http://img14.imageshack.us/img14/3088/dsc00912u.jpg

3. El puente de la unidad cuauhtemoc lo librarán por arriba, aquí las colmnas son muy altas.
http://img23.imageshack.us/img23/3639/dsc00914b.jpg

4. Aquí vemos columnas a ambos lados a la altura de lomas verdes.
http://img23.imageshack.us/img23/9340/dsc00923q.jpg

^^ supongo que para una gaza de incorporacion precisamente en ese sentido, en el momento que terminen la primera etapa pueda ser reversible y accedan los vehiculos en direccion N-S
aunque quien sabe :dunno:

Y si, las "tabletas" que pusieron sobre las "ballenas" deberán recibir aún un firme de concreto -no sé de que espesor-, pero aún así, se ven extremadamente frágiles. Supongo que además, el 2do. Piso del Periférico estará destinado (Creo que está en las primeras notas) solo a vehículos particulares (no transporte público, y mucho menos de carga).

En vez de usar lámina tipo Romsa emplearon estas lozas de concreto. Generalmente se emplean elementos de refuerzo (trabes) cada cierta distancia (lo que se haya calculado en el diseño) para absorber la carga producida por los vehiculos. Como bien ha indicado Xocee, sobre estas lozas se colará otra plancha de concreto con acero de refuerzo. El objetivo, "fusionar" estas lozas e incrementar su resistencia. Sobre esta plancha de concreto se colocará la superficie de rodamiento y a los lados los parachoques y alumbrado.

Si, parece delgada, pero aún faltan más elementos por construirse. A menos de que a esta obra también le haya pegado la "auteridá".

salu2
Sofree

Bonitas fotos. Resumen el sentimiento de impotencia y desencanto que te ataca cuando te das cuenta que buena parte de tu día la pasas estacionado en Periférico Norte, ya sea en un auto o en un camión...

Va a estar bien padre cuando lo terminen y te quedes estacionado a 8 metros sobre el suelo, porque mientras no haya transporte masivo ni 10 pisos van a poder con el tráfico del norponiente. En fin...

Bonitas fotos. Resumen el sentimiento de impotencia y desencanto que te ataca cuando te das cuenta que buena parte de tu día la pasas estacionado en Periférico Norte, ya sea en un auto o en un camión...

Va a estar bien padre cuando lo terminen y te quedes estacionado a 8 metros sobre el suelo, porque mientras no haya transporte masivo ni 10 pisos van a poder con el tráfico del norponiente. En fin...

¡Cuànta razòn tienes!

Esto es lo que se deberia estar haciendo y no lo de las fotos de arriba...

http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2009/04/461889707_zzz.jpg

^^ Tienes razón, quedaría perfecto algo como eso, sólo que viéndolo bien, adecuándolo bien, aún se podría en medio. Ojalá se den cuenta del potencial que tendría un medio de transporte como este y si ya estan cambiándo el entorno urbano, un transporte más eficiente sería una buena solución. Así se combaten los grandes problemas que tiene periférico

http://img19.imageshack.us/img19/3109/dsc00894vjz.jpg

Esto es lo que se deberia estar haciendo y no lo de las fotos de arriba...

http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2009/04/461889707_zzz.jpg
De haberse llevado a cabo Un proyecto como este, muchos seriamos las personas más felices del mundo, pero por desgracia tenemos que conformarnos con lo segundo. :no:

Qué tal algo así? aunque mi super render hecho en paint es muy conceptual, estaría bien algo así.
Un tren elevado (algo como el proyecto del ecotren) con entradas por los puentes peatonales que atraviesan periférico.

http://img528.imageshack.us/img528/3854/peri6.gif (http://img528.imageshack.us/my.php?image=peri6.gif)

NAUCALPAN, Méx.— Por problemas financieros la empresa OHL, que construye el Viaducto Elevado, no ha importado el removedor de barrera o tren que desplazará el muro de contención central de Periférico Norte, para ampliar un carril de circulación en las horas pico, el cual debió empezar a operar en abril.

El compromiso de OHL fue que esta máquina estaría operando en abril, sin embargo “por los problemas económicos y financieros por los que atraviesa el mundo, los créditos ya no son tan ágiles”, afirmó Manuel Ortiz García, director general del Sistema de Autopistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares del Estado de México (Saascaem).

Este removedor de barrera tiene un costo cercano a los 400 millones de pesos, el cual ahora se espera empiece a funcionar “entre junio y julio” para aliviar la circulación de Periférico Norte, que se ha colapsado por la construcción del Viaducto Elevado, apuntó el funcionario estatal.

A la fecha, el ciento por ciento de los recursos obtenidos por OHL los está destinando a garantizar la terminación de la obra, “pero espero que fluya el crédito” y pronto puedan adquirir el removedor de barrera, “pues no ha sido fácil —para los empresarios— concretar las operaciones financieras”, apuntó.

En tanto miles de automovilistas sufren la reducción, cierre y obstrucción de carriles por la maquinaria pesada que se usa en la construcción del Viaducto Elevado.

El segundo piso en Periférico Norte, que irá de Cuatro Caminos hasta Tepotzotlán, estará terminado en un primer tramo de 4.5 kilómetros hasta Lomas Verdes en agosto próximo, cuando estén listos tres carriles elevados para los automovilistas que deseen pagar esta vía de cuota, cuyo costo inicial fue calculado en 1.60 pesos por kilómetro.

El pasado fin de semana, los constructores del Viaducto Elevado cerraron los tres carriles de acceso a Río San Joaquín, con dirección hacia el DF, lo cual no provocó grandes asentamientos por la baja en la circulación vial debido a la epidemia de influenza.

Fuente (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/95221.html)

Al parecer el zipper vial que prometio OHL esta algo lejos de verse operando

Si ya terminan este primer tramo de la primera etapa, lo abrirán a los automovilistas?
Yo creo que con que sólo hicieran este tramo se disminuiría en gran parte el tráfico ya que la mayoría se hece por las mañanas de lomas verdes a el toreo.

¿Recuerdan que surgió la inquietud por saber el motivo por el cual OHL había colocado columnas en dirección al DF?

Bien hoy salió una nota al respecto:

Analizan hacer reversible el Viaducto Elevado
Edifican tramos de esta nueva vialidad con dirección hacia el Distrito Federal, “para probar” si se puede hacer reversible el segundo piso en Periférico Norte

Constructores del Viaducto Elevado, edifican tramos de esta nueva vialidad con dirección hacia el Distrito Federal, "para probar" si se puede hacer reversible el segundo piso en Periférico Norte; ampliación de obra que ha "estrangulado" más de lo previsto, la circulación de autos y camiones en ambos sentidos.

El viaducto elevado, en su primer etapa, fue planeado para ir de Cuatro Caminos hacia Tepotzotlán, es decir del DF al Estado de México; sin embargo la empresa OHL, inició la edificación de este segundo piso con dirección Norte-Sur, como "prueba para ver si se puede hacer reversible" informó Manuel Ortiz García, director general del Sistema de Autopistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares del Estado de México (SAASCAEM),

Para hacerlo reversible, se necesitan bajadas y conexiones, indicó el funcionario mexiquense, quien es el vocero oficial de esta obra. Si no llegara a funcionar , "esta infraestructura quedará lista para el segundo cuerpo", es decir el Viaducto Elevado que regresará hacia el DF, cuya obra estaba planeada para después del 2010.

Esta ampliación de obra, desde Echegaray hasta Cuatro Caminos, en ambos sentidos de Periférico Norte, colapsó la circulación de miles de autos, micros y camiones que a diario circulan en la zona, al reducir el tamaño y número de carriles; así como al cerrar o cambiar entradas y salidas a esta importante arteria.

Hasta el momento, hay un avance de obra del 65%, en su primer tramo de 4.5 kilómetros que irá de Cuatro Caminos a Lomas Verdes, el cual deberá estar concluido en agosto próximo.

Cabe recordar que el Viaducto Elevado será una vialidad de cuota y fue planeado para tener una longitud total de 22 kilómetros, obra que deberá estar concluída en agosto del 2010, para reducir el tiempo de traslado de más de 2 millones de personas, que a diario se intercomunican entre el Estado de México y el Distrito Federal.

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/595907.html)

salu2
Sofree

Que tal...

Soy residente del Norte del Pais y veo este gran y complejo proyecto. Es algo muy bueno para la gran congestion vehicular que se observa en las fotos.

No estoy muy informado del proyecto; Este viaducto tendra rampas de acceso y decenso cada cierto numero de Kilometros???

Saben cual es la cantidad diaria de Vehiculos que circulan a diario por ahi??

Esas son mis dudas, Gracias por su atencion y saludos..

Una nota reciente obtenida de Reforma vía Metropoli 2025 (http://ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=8288); todavía se sigue evaluando el trayecto de la vialidad por las Torres de Satélite.

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18 de Mayo de 2009

Analizan 5 trazos en las Torres
Reforma

La concesionaria OHL, constructora del segundo piso en Periférico norte, junto con las autoridades estatales, analizan cinco opciones para el trazo del Viaducto Elevado en la zona de las Torres de Satélite.

Carlos González Escamilla, presidente de la agrupación Defensores de Ciudad Satélite, reveló que la propuesta definitiva podría darse en tres meses, cuando el Sistema de Autopistas mexiquense, responsable de la supervisión de la obra, termine un análisis técnico de cada alternativa.

Las opciones son el paso elevado por el lado izquierdo o derecho, generando éste último una afectación a un edificio de La Florida; además, un paso subterráneo frente al Parque Naucalli o un subterráneo con ida y vuelta e interconexiones por sentido.

Además, se incorporó una nueva iniciativa sugerida por el arquitecto Rafael Zubieta, quien propuso que para evitar cualquier obstrucción visual al monumento de Mathias Goeritz y Luis Barragán, se evite cualquier tipo de obra frente a las Torres que ocasione el descenso de los automovilistas que circulen entre el Toreo y Lomas Verdes por el paso elevado.

González Escamilla aseguró que las autoridades trabajan en cuadros comparativos de estas alternativas y valoran costos, beneficios, afectaciones y procesos constructivos.

"Me consta que se está haciendo un análisis muy serio, hemos visto el estudio comparativo de estas propuestas, incluyendo el que recientemente presentó el arquitecto Rafael Zubieta.

"Se trata de una tabla comparativa que incluye los pros y los contras de cada propuesta en sus aspectos económicos y sus métodos constructivos. ¿Dónde vamos a ubicar los 100 mil vehículos diarios que circulan por este punto? Y en eso consiste el análisis", indicó el representante de Defensores de Ciudad Satélite.

El arquitecto Zubieta presentó hace tres semanas una nueva opción: evitar cualquier tipo de construcción en el tramo correspondiente a Satélite, generando una zona de mezcla entre los vehículos que circulen por el paso elevado y el paso a nivel.

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mmm. Ya mejor que dejen el viaducto de lomas verdas al toreo. Yo creo que el tráfico en esa zona se hace por la cantidad de vehículos que se incorporan de la avenida lomas verdes a periférico, quizá si sólo se hace el viaducto como una extensión de lomas verdes, hasta el toreo, se pueda reducir en gran medida el tráfico.

Respecto a las torres de satélite. habrá que esperar a ver cuál es la desición que tomen, sólo que ahora con su restauración, quitaron las flores del jadrín que se ubicaba frente a ellas, no sé si pensando en la propuesta que se llegue a hacer o qué onda.

En cuanto a las obras. Siguen y siguen obstruyendo el paso, provocando tráfico y colocando ballenas y columnas.
Aquí parte de la desviación hacia Gustavo Baz a la altura del palacio municipal de Naucapan.
http://img507.imageshack.us/img507/6259/dsc01832.jpg (http://img507.imageshack.us/my.php?image=dsc01832.jpg)

Y las lluvias han inundado la base de las columnas que aún están sin rellenar.
http://img507.imageshack.us/img507/429/dsc01839v.jpg (http://img507.imageshack.us/my.php?image=dsc01839v.jpg)

Dicen que el primer tramo del viaducto elevado se inauguraría en un par de meses, ¿será? Nota de El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/598797.html)

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Viaducto Elevado en Periférico Norte, listo para julio

Notimex
El Universal
Huixquilucan Lunes 18 de mayo de 2009
18:55

La construcción del Viaducto Elevado de Periférico Norte, entre los límites del Distrito Federal con Lomas Verdes, quedará lista y comenzará a operar en julio, informó el secretario de Comunicaciones del estado, Gerardo Ruiz Esparza.

A pesar de que en el tramo donde se realizan estas obras también se trabaja en la colocación de pilares y estructuras con dirección norte-sur, el funcionario precisó que serán para las salidas de la vialidad elevada, las cuales se utilizarán de manera reversible.

"Estaba programada para junio, pero yo creo que se va a terminar en julio la primera parte; las salidas van a ser reversibles, quiere decir que en un momento dado, si no hay tráfico, podrán utilizarse en ambos sentidos para trasladar más rápido a la gente", señaló.

No obstante, dijo, la construcción de la vía elevada en el sentido hacia el Distrito Federal dependerá de que las autoridades de la capital del país realicen también un proyecto similar en la zona que comprende de San Antonio a lo que era El Toreo de Cuatro Caminos.

De acuerdo al proyecto ejecutivo, al concluirse ese tramo de la vialidad elevada se continuará trabajando hasta concluir la primera etapa en la zona de Tepalcapa, en el municipio de Cuautitlán Izcalli, la cual está programada para terminarse en 2010.

Ruiz Esparza indicó que aún no está determinado el trazo que tendrá el Viaducto Elevado en la zona de las Torres de Satélite, donde vecinos de Naucalpan se han manifestado en contra de que el paso de la vialidad sea elevado y han propuesto que se realice de manera subterránea.

"Hay cuatro alternativas que están siendo analizadas: tenemos el paso subterráneo que es una solución muy cara y muy difícil de instrumentar, tenemos dos pasos aéreos y un paso a desnivel. Queremos tomar esta decisión no por parte del gobierno del estado, sino que la
tomemos conjuntamente con los colonos", señaló el funcionario.

nga /fml
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mmmm no lo creo...
aun no me explico como se resolvera el trazo sobre las torres de satelite...
ademas me parece abismal el espacio entre lomas verdes y satelite... como o cuando empezaran a poner columnas alli????

Hmmm

La cuarta opcion me suena a amenaza: "Orale, acepten el condenado viaducto o les hacemos el cuello de botella en sus torrecitas" :lol::nuts:

Prevén sanción por retraso en obras de Viaducto Elevado

NOTA COMPLETA (http://www.eluniversal.com.mx/notas/601287.html)

Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones del gobierno estatal, señaló que la empresa OHL será sancionada si continúa en "rebeldía" al abrir con retraso el Periférico por las obras de construcción del Viaducto Elevado, lo que perjudica a miles de automovilistas, a los que pidió disculpas.

Asimismo, Ruiz Esparza aseveró que la construcción del Viaducto Elevado o Segundo Piso del Periférico tiene avance de 75% en su primera fase, que va de El Toreo a Lomas Verdes, en Naucalpan.

Puntualizó que el precio de la cuota establecida por utilizar el Viaducto Elevado podría aumentar, debido a que los costos de la obra se han incrementado por la situación que vive el país, aunque hasta el momento no existen cifras al respecto, pues inicialmente se fijo que la tarifa sería de 1.26 por kilómetro, lo que será revisado en su momento.

Puro mitooo!

No llevan ni el 60 %

se me hace muy mala obra la que se esta haciendo no le veo ningun sentido era mejor un metro con conexion a 4 caminos y el rosario o hacer un segundo piso solo de el parque naucalli hasta el toreo y despues de mundo e hasta tepo
por que en satelite pocas veces se llena

se me hace muy mala obra la que se esta haciendo no le veo ningun sentido era mejor un metro con conexion a 4 caminos y el rosario o hacer un segundo piso solo de el parque naucalli hasta el toreo y despues de mundo e hasta tepo
por que en satelite pocas veces se llena

es mucho pedir, aca en mexico lo que mueve es el business, el varo... no creo que un metro deje buenos dividendos a una constructora nacional ya que aca no tenemos esa tecnologia, por lo general se manejan productos de importacion.

por cierto QUE CAOS!!! estoy hasta el %&(%$ ahora si que vivo en la zona cero (entre 4caminos-lomas verdes) y es un asco todo... para colmo estan construyen un puente (que no se con que fin) en la av 1ro de mayo....

Yo no entiendo lo que estan haciendo, en Lomas Verdes y Periferico, han cerrado dos carriles al poner sobre estos las columnas para el segundo piso. Sera que quieren obligarnos a todos ha usar este segundo piso y obligarnos a pagar el peaje?.

Y ni hablar de el desatre que han causado en frente del hospital de traumatologia al quitar un carril, ahora siempre hay una fila para pasar ahi, cuando nunca se formaba problema ahi.

ALGO QUE NOTE HOY ES que se esta construyendo ya la entrada al viaducto, justo frente a donde estaba el toreo, de hecho se construyo ya un carril extra para "desahogar" un poco el trafico en ese punto, cosa que casi no sucede.
y fue bastante rapido, ya que repavimentaron una zona y ya esta colocada el inicio de la rampa de acceso

Queremos fotos!

Un video con el proyecto. Si siempre van a poner la barrera movil, no puede tener Metrobus en los carriles centrales. ¿ Alguien sabe en que quedo por fin?


http://www.youtube.com/watch?v=Gx0H3G_uRk0

Entra Viaducto en cuenta regresiva

FUENTE: REFORMA (http://www.reforma.com/libre/acceso/acceso.htm?gid=6d4bd09593b7f00b444857f8ce83d323&c=&cv=&p3=)

Francisco Ortiz La construcción del Viaducto Elevado en Periférico Norte está en una cuenta regresiva de 66 días para ...

A 45 DIAS DE LA FECHA DE INAUGURACIÓN ...........

..........este es el avance que tiene al dia de hoy el Viaducto Bicentenario.



Distribuidor a la altura de lomas verdes
http://img529.imageshack.us/img529/9193/moto2249copia.jpg

Pasando Lomas Verdes
http://img382.imageshack.us/img382/7814/moto2250.jpg

Distribuidor a la altura de la Via Gustavo Baz
http://img197.imageshack.us/img197/4045/moto2253copia.jpg

Pasando por el famoso puente del IMSS
http://img529.imageshack.us/img529/447/moto2259copia.jpg

El viaducto es largo como la cuaresma :lol:
http://img401.imageshack.us/img401/4486/moto2266copia.jpg

En el tramo mas avanzado
http://img18.imageshack.us/img18/4611/moto2269copia.jpg

http://img382.imageshack.us/img382/6516/moto2272copia.jpg

Distribuidor a la altura de la 1° de mayo
http://img382.imageshack.us/img382/8107/moto2280copia.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/8890/moto2281copia.jpg

http://img102.imageshack.us/img102/8647/moto2283copia.jpg

Antes de llegar al Toreo

http://img200.imageshack.us/img200/9481/moto2284copia.jpg

Saludos

^^ Gracias por las fotos Hook

Se ve un gran avance, pero, ¿lograrán inaugurarlo en 45 días?

salu2
Sofree

no creo que este listo ni a inicios del 2010... y todavia faltara la repavimentación del periferico ya que lo estan dejando como zanja de cultivo despues de recoger los frutos.

una pregunta, ¿que funcion tienen las trabes que se ven en algunas fotos?
me refiero a esas trabes que atraviezan todo el ancho del peri y van de ballena a ballena
:)

^^

Se me ocurre que quizá sea para incorporar el otro sentido del viaducto elevado (es decir, el sentido de norte a sur), al sentido sur a norte (que es el pcpal. en esta fase), es decir; esas trabes serían las portantes de las ballenas que incorporen un sentido con el otro. :dunno:

Pues hasta este momento se ve mejor la obra, pero por ahí tengo algunas fotografías peculiares de ciertos detalles que me han llamado la atención. Coming soon.

Aquí están algunas imágenes peculiares.

Detalle de un capitel fracturado
http://img198.imageshack.us/img198/2482/dsc02211h.jpg

Como lograron salvar el puente de la unidad cuauhtémoc. Apenas pasa como 50 cms arriba de éste.
http://img134.imageshack.us/img134/2028/dsc02847a.jpg

En la desviación hacia Gustavo Baz, habían colocado esta ballena que no cabía bien. La dejaron como una semana y después la quitaron para después (quiero pensar) poner otra que quedo bien. Este es el problema de armar todo como un rompecabezas.
http://img134.imageshack.us/img134/4958/dsc02846y.jpg

Esta fotografía sólo me gustó por el cochecito sobre el viducto :)
http://img190.imageshack.us/img190/5947/dsc02851fph.jpg

Hola. Pasando a un tema un tanto offtopic pero muy relacionado con el viaducto elevado, encontré esta nota de Reforma (http://ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=8875) que examina la posible transformación que pudiera padecer Naucalpan a raíz de la construcción del Viaducto elevado. Incluso se habla de un nueva nuevo corredor al estilo de Santa Fe o Reforma.

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14 de Julio de 2009

Transforman a Naucalpan

La apertura del Viaducto Elevado en Periférico Norte, programada para agosto, traerá de la mano el impulso de magnos proyectos inmobiliarios, de oficinas corporativas y servicios comerciales en los alrededores de la vialidad, en la zona de Naucalpan.

La Dirección de Desarrollo Urbano Municipal analiza al menos cinco anteproyectos inmobiliarios, algunos de las compañías Grupo Danhos y Grupo Zapata, aunque ninguno ha solicitado permisos o licencias de construcción.

Raúl Paredes, titular de la dependencia, estimó que las modificaciones del 2007 al Plan de Desarrollo Urbano municipal, que permiten la construcción de edificios de hasta 15 niveles con restricciones de 20 metros desde la banqueta hacia el frente de los terrenos, permitirán la consolidación de un corredor que competirá con desarrollos como Santa Fe e Interlomas.

"Creemos que será un proceso paulatino, conforme se conozcan las bondades de este nuevo Plan de Desarrollo Urbano un mayor número de gente querrá desarrollar en esta zona; sabemos que en el Toreo viene un proyecto muy importante aunque todavía no hay nada autorizado.

"Nos han buscado personas que planean desarrollar edificios de oficinas, tipo corporativos; sin duda las modificaciones al Plan Urbano y la construcción de la nueva vialidad ofrecen nuevas oportunidades de crecimiento y densidades", describió Paredes.

Cyntia Jurado, presidenta de la Comisión de Desarrollo Urbano en el Cabildo del Naucalpan, estimó la necesidad de brindar certeza jurídica a los nuevos desarrollos que pretendan instalarse en esta zona.

"El proyecto del Viaducto Elevado, independientemente de si es una solución o no vial, obliga a las autoridades a adecuar los usos de suelo que van sobre el corredor.

"Tenemos que incrementar la altura de los edificios para que sea un corredor competitivo con otras zonas comerciales como Polanco y Reforma (...) un ejemplo es el complejo que viene en el Toreo, tenemos que darle los elementos jurídicos y de desarrollo urbano al municipio para que pueda detonar la economía", indicó Jurado.

Además, el director de Desarrollo Urbano consideró que en cuanto comiencen a ejecutarse los nuevos proyectos de corporativos en la zona, los establecimientos que operan actualmente podrían cambiar de giro.

Y es que sobre el corredor de Periférico norte, entre Río San Joaquín y Lomas Verdes, se encuentran más de 120 establecimientos comerciales, de los cuales 24 por ciento son mueblerías, 15 por ciento agencias automotrices y 10 por ciento tiendas de azulejos.

"Existen diversos puntos en el área metropolitana de la Ciudad de México que han resultado importantes para corporativos que se han instalado en Interlomas y en Santa Fe, por ejemplo, pero que han tenido dificultad para la movilidad de las personas que ahí trabajan; esas empresas están mirando hacia otros polos de desarrollo para instalar sus edificios", explicó Paredes.

http://ciudadanosenred.com.mx/imagenes/imaldia2396.jpeg

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Por increible que parezca, a mi parecer periferico norte ya no se van feo con el segundo piso.

Lo anterior por que de por si la zona es un adefesio neo-liberal tercermundista, en donde ninguna construcción mantiene estetica alguna, y llena de anuncios espectaculares baratos (aunque es una zona con comercios muy ricos)

Creo que será bueno que el segundo piso oculte algo la espantosa imagen visual de periferico norte.

La incógnita es que va a pasar en las torres...

Impresionante esta autopista elevada y pensar que tanta gente lo uso de burla con fines politicos. Me dio tanta pena y lastima como un conductor de TVAzteca Culiacan en tono de burla nos recordo a los clnenses esta obra para reirse de una que haran aqui (los tuneles de la glorieta cuahtemoc).

Muy rapido la verdad, llevan como 1 año y meses, y esta obra lleva un buen avance, aunque en efecto dudo que logren inaugurarla a finales de Agosto, algo que llama la atencion es el diseño de los elementos que forman la vialidad elevada, son una copia gringa de muchos highways del sureste de estados unidos, mucha gente dice que satelite siempre a querido copiar el estilo de vida de los suburbios de alla, y es parte esto es cierto, aunque claro en una version que se volvio muy bizzarra, recordemos el Centro comercial Acropolis, que ya es una pasada, y que nunca abrio, ahora por san mateo o mas abajo ya hay edificios de 30 pisos, eso me saco de onda nunca habia visto eso en la zona y por lo visto para alla va satelite.

Ojala que lo pinten

http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2009/07/010circ-bicentenario1.jpg
El universal.com.mx

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Primer tramo de Viaducto Elevado estará listo el 31 de agosto
El ingreso de automóviles será gratuito durante septiembre y a partir de octubre será una vía de cuota

Rebeca Jiménez
El Universal
Naucalpan, Méx. Jueves 16 de julio de 2009

El Viaducto Elevado de Periférico Norte estará terminado el próximo 31 de agosto, en su primer tramo de Cuatro Caminos a Lomas Verdes.

La nueva vialidad elevada será reversible en horas pico y el ingreso de automóviles será gratuito durante septiembre, y a partir de octubre será una vía de cuota –1.20 pesos por kilómetro recorrido– con acceso electrónico.

Así lo informaron constructores y funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones a líderes vecinales de Lomas Verdes, Hacienda de Echegaray, Boulevares, La Alteña, El Parque, Ciudad Brisa y Lomas de Sotelo, que este jueves recorrieron la obra en sus accesos de Gustavo Baz y Lomas Verdes.

José Luis Callejo, de la empresa SGS, quien está a cargo del transito, señalamiento y desvío de la obra de construcción del Viaducto Elevado en Periférico Norte, y Pablo Flores Hernández, gerente de supervisión de esta obra, señalaron que la nueva vialidad estará concluida el 31 de agosto próximo, la cual a la fecha lleva un avance de 85%.

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/612832.html)
---oOo---

Bueno, ahora si es más creíble. Un tramo si es creíble que se entregue para agosto.

Salu2
Sofree

La foto del Universal da una idea de como se verán los espectaculares a nivel del viaducto será toda una mega experiencia publicitaria, para que todavia te cobren por ver semejante cantidad de anuncios

EN si este proyecto debo admitir que va a ser mucho más putil que el segundo piso del sur.

El del norte constituye una vía de salida en una zona en donde la única vía es periferico. Todas las demas vías empiezan o terminan en periferico.

En el sur, pues hay mas de una decena de avenidas y ejes viales que peudes utilizar para moverte.

Por otro lado, saben si si se va a hacer el metrobus o lo que sea una vez terminado el viaducto elevado?

Ojala que lo pinten

No!!! eso nunca!. A lo mucho y que pongan un recubrimiento anti graffitis.
Para que quieres un segundo piso color pistache.

...Aunque si se decoraran algunos tramos con murales o alguna obra artística, no estaría mal. (Pero obras bonitas, no estatuas marcianas de "Palabra Cumplida")

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Primer tramo de Viaducto Elevado estará listo el 31 de agosto
El ingreso de automóviles será gratuito durante septiembre y a partir de octubre será una vía de cuota

Rebeca Jiménez
El Universal
Naucalpan, Méx. Jueves 16 de julio de 2009

El Viaducto Elevado de Periférico Norte estará terminado el próximo 31 de agosto, en su primer tramo de Cuatro Caminos a Lomas Verdes.

La nueva vialidad elevada será reversible en horas pico y el ingreso de automóviles será gratuito durante septiembre, y a partir de octubre será una vía de cuota –1.20 pesos por kilómetro recorrido– con acceso electrónico.

Así lo informaron constructores y funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones a líderes vecinales de Lomas Verdes, Hacienda de Echegaray, Boulevares, La Alteña, El Parque, Ciudad Brisa y Lomas de Sotelo, que este jueves recorrieron la obra en sus accesos de Gustavo Baz y Lomas Verdes.

José Luis Callejo, de la empresa SGS, quien está a cargo del transito, señalamiento y desvío de la obra de construcción del Viaducto Elevado en Periférico Norte, y Pablo Flores Hernández, gerente de supervisión de esta obra, señalaron que la nueva vialidad estará concluida el 31 de agosto próximo, la cual a la fecha lleva un avance de 85%.

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/612832.html)
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Bueno, ahora si es más creíble. Un tramo si es creíble que se entregue para agosto.

Salu2
Sofree

Esperemos que si,aunque no creo,lo importente es que lo terminen bien hecho.

Venderán tarjeta para Viaducto Elevado Bicentenario

FUENTE (http://www.nuestrobarrio.com.mx/?id=diversos&ses=120&numcat=99&contid=10357)

Los automovilistas que deseen utilizar el Viaducto Elevado Bicentenario que correrá arriba del Periférico Norte de Naucalpan a Tepotzotlán, deberán adquirir previamente una tarjeta electrónica para tener acceso a la vialidad.

El director de Proyectos de la Secretaría de Comunicaciones del gobierno mexiquense, Eleazar Gutiérrez, en entrevista informó que la tarjeta se comenzará a vender a mediados de agosto en instituciones bancarias y módulos en la zona de accesos a la vialidad elevada.

"Los Tag es la tarjeta electrónica que irá en el parabrisas para que lo lean las pantallas que van a ser los marcos de ingreso al viaducto, y esas lectoras ya mandan a cobro a los estados de cuenta de los tarjetahabientes que adquirieron los Tag", mencionó.

Durante la conversación Gutiérrez precisó que este método "es un dispositivo muy novedoso porque puede ser leído a más de 80 kilómetros por hora".

Aunque la empresa concesionaria del Viaducto Elevado, OHL México, aún no define el costo que tendrá la tarjeta electrónica, el funcionario señaló que será de entre 150 y 200 pesos en un solo pago por cada Tag.

Precisó que durante el primer mes de operación del tramo de más de cuatro kilómetros que va de la zona donde estaba el Toreo a Lomas Verdes, en Naucalpan, será gratuito mientras se realizan las pruebas para garantizar el adecuado funcionamiento del sistema electrónico.

Durante este tiempo, agregó, los vehículos sí requerirán de la tarjeta electrónica para accesar al Viaducto Elevado, pero no se realizarán cobros por los recorridos a las tarjetas de crédito de los automovilistas.

"Las personas que adquieran esos Tag tendrán el acceso gratis al Viaducto Bicentenario durante uno o dos meses cuando se hagan las pruebas, no cualquiera podrá subir, subirá al Viaducto la gente que cuente con ese sistema de cobro", precisó Eleazar Gutiérrez.

El funcionario estatal refirió que el programa de obra del Viaducto Elevado prevé la conclusión de la primera etapa para fines de agosto, y la puesta en operación de esa misma etapa de la vialidad, a principios de septiembre.

Hola! Alguien tiene de casualidad nuevas fotos o imágenes del viaducto? El próximo fin de semana iré a Querétaro y quiero darme una idea de como está la obra, si no me iré por los 100 mts y de ahí a la Mario Colín....

:cheers:

Hola! Alguien tiene de casualidad nuevas fotos o imágenes del viaducto? El próximo fin de semana iré a Querétaro y quiero darme una idea de como está la obra, si no me iré por los 100 mts y de ahí a la Mario Colín....

:cheers:

^^

El periférico a la altura de Mario Colin aún no registra avances importantes, me parece que ahi solo han hincado pilotes de cimentación.

El tramo más avanzado es el de Toreo-Lomas Verdes.

Venderán tarjeta para Viaducto Elevado Bicentenario

FUENTE (http://www.nuestrobarrio.com.mx/?id=diversos&ses=120&numcat=99&contid=10357)

Los automovilistas que deseen utilizar el Viaducto Elevado Bicentenario que correrá arriba del Periférico Norte de Naucalpan a Tepotzotlán, deberán adquirir previamente una tarjeta electrónica para tener acceso a la vialidad.
.......

Aunque la empresa concesionaria del Viaducto Elevado, OHL México, aún no define el costo que tendrá la tarjeta electrónica, el funcionario señaló que será de entre 150 y 200 pesos en un solo pago por cada Tag.

Precisó que durante el primer mes de operación del tramo de más de cuatro kilómetros que va de la zona donde estaba el Toreo a Lomas Verdes, en Naucalpan, será gratuito mientras se realizan las pruebas para garantizar el adecuado funcionamiento del sistema electrónico.


"Las personas que adquieran esos Tag tendrán el acceso gratis al Viaducto Bicentenario durante uno o dos meses cuando se hagan las pruebas, no cualquiera podrá subir, subirá al Viaducto la gente que cuente con ese sistema de cobro", precisó Eleazar Gutiérrez.

El funcionario estatal refirió que el programa de obra del Viaducto Elevado prevé la conclusión de la primera etapa para fines de agosto, y la puesta en operación de esa misma etapa de la vialidad, a principios de septiembre.



jajajaja...!! wtf!!!
ya me imagino al tipico paisano: "compradre, vamonos por el segundo piso, pa que vaigamos mas rapido"...
y como el tipo paisano mal informado no tiene su tarjetita para accesar al viaducto, obstruira la entrada y semejante pelotera de automovilistas enojados se armaria...
como que no cualquiera podra subir? que pasara con los despistados que no sepan que se tiene que usar tarjeta... que pedo con esto hee??? habra acaso salidas de emergencia para estos despistados...??¿¿

jajajaja...!! wtf!!!
ya me imagino al tipico paisano: "compradre, vamonos por el segundo piso, pa que vaigamos mas rapido"...
y como el tipo paisano mal informado no tiene su tarjetita para accesar al viaducto, obstruira la entrada y semejante pelotera de automovilistas enojados se armaria...
como que no cualquiera podra subir? que pasara con los despistados que no sepan que se tiene que usar tarjeta... que pedo con esto hee??? habra acaso salidas de emergencia para estos despistados...??¿¿

De acuerdo