Per a la primavera, la companyia Blue Air anuncia que conectarà València amb Bucarest. La web de la companyia és http://www.blueairweb.com/, encara que no hi ha informació encara de amb quina freqüència seran aquests vols. El que sí n´hi ha és un anuncia d´aquests vols.
Em sembla una molt bona notícia. :)

Després de tot, la majoria de vols de les LC son als destins "típics", tipus Londres, París o Roma, i no estaria gens malament obrir les posibilitats a altres destinacions més "exòtiques".
A mi la veritat és que m'apetiria conèixer alguns dels països d'europa de l'est.

Y sincermente creo q segunda pista a manises no le hace falta
Lo decia por un cartel publicitario que alguién ha puesto en anteriores post donde salia el futuro del aeropuerto con 2 pistas y unas cuantas terminales más...

1 Saludo

Y sincermente creo q segunda pista a manises no le hace falta
Por mucho tiempo valencia con una pista en el aeropuerto le sobra

El Gobierno acusa a García Antón de vulnerar la Constitución por crear un comité asesor de El Altet

informacion.es

La subdelegada del Gobierno en Alicante, Etelvina Andreu, mostró ayer su «sorpresa» ante la creación por parte de la Generalitat de un comité asesor de Política y Gestión Aeroportuaria de Alicante, ya que, según recordó, el Estado tiene la competencia exclusiva sobre los aeropuertos de interés general. Andreu señaló que «este comité que no incluye a ningún representante del Gobierno es un intento del Consell de Francisco Camps de salir en la foto de la obra más importante de la provincia que ha sacado adelante el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero y que el PP fue incapaz de realizar». Por su parte, fuentes de la Conselleria de Infraestructuras, matizaron que en el comité estarán «representando al Gobierno el director de El Altet, el jefe de la demarcación de Carreteras y un representante de Renfe».



Andreu resaltó que el Gobierno socialista apuesta por «el desarrollo de la provincia de Alicante» y «ha sacado adelante» el inicio de las obras de la nueva terminal del aeropuerto de El Altet, cuyo presupuesto asciende a más de 210 millones de euros. La subdelegada sostuvo que, por el contrario, «el PP fue incapaz» de acometer ese proyecto durante los ocho años que gobernó el país. La subdelegada aseguró que en el periodo 2005-2009 se prevé una inversión de cerca de 394 millones de euros en las instalaciones de El Altet, «cantidad que supera en más de 7,5 veces lo invertido en los años previos».

Para Andreu «esto es un ejemplo del interés del actual Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero por el progreso de la provincia de Alicante, marginada por los anteriores ejecutivos del PP», remarcó. Andreu afirmó que el conseller de Infraestructuras «no respeta los artículos 148.6 y 149.1 de la Constitución, que indican de forma clara que el Estado tiene la competencia exclusiva sobre los aeropuertos de interés general, mientras que las comunidades autónomas sólo podrán asumir competencias en aeropuertos deportivos y, en general, en los que no desarrollen actividades comerciales. Por ello, la subdelegada instó a García Antón a que «no vulnere» la Carta Magna.

Juan Serna, diputada socialista que supervisa el proyecto de ampliación, acusó a García Antón de «oportunista» y reclamó al Consell que «cree comités en las consellerias para que pueda participar todo el mundo en las decisiones»

El Consell reclama a Fomento poder participar en la gestión de El Altet

El Gobierno y el Ayuntamiento de Elx no se integran en el consejo asesor





El conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, reclamó ayer al Ministerio de Fomento que el Ejecutivo y el resto de los agentes relacionados con el aeropuerto provincial puedan participar en la toma de la decisiones sobre El Altet. García Antón considera que el modelo de gestión aeroportuaria en España está agotado y pidió que se apueste por una fórmula como la que se utiliza en los puertos.

La creación de un consejo de administración en el que el Ejecutivo autonómico, sindicatos, ayuntamientos de Alacant y Elx y, entre otros, los empresarios, aporten sus sugerencias a la hora de planificar el futuro del aeropuerto. Infraestructura que cerrará este año con más de 9 millones de pasajeros y que ha sido y es estratégica para el desarrollo del turismo, uno de los «motores» económicos de la provincia.
García Antón presidió en Alacant la creación del comité asesor de El Altet. Grupo que nace cojo ya que el Gobierno y el Ayuntamiento de Elx decidieron boicotearlo impidiendo la presencia de sus representantes. Faltaron a la cita el director de El Altet, el jefe de la demarcación de Carreteras, el representante de Renfe y el vocal que debía designar el Ayuntamiento de Elx, municipio donde está ubicado el aeropuerto.
En relación a las acusaciones recibidas desde la Subdelegación de Gobierno tras anunciarse la creación del comité, al considerar la subdelegada, Etelvina Andreu, que el Consell no tiene competencias e incluso podría vulnerar la Constitución, García Antón señaló que «cómo puede se inconstitucional el que un Gobierno se preocupe porque funcionen bien las cosas que están dentro de su territorio».


García Antón apuesta por un modelo similar para puertos y aeropuertos
QUIERE QUE LA ADMINISTRACIÓN AUTONÓMICA Y LOS USUARIOS FORMAN PARTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN

El conseller de Infraestructuras y Transporte, José Ramón García Antón, consideró que el modelo de gestión aeroportuario está "sin ninguna duda agotado", al tiempo que apostó por que adopte un modelo "como mínimo parecido al de los puertos", en el que la administración autonómica y los usuarios forman parte del consejo de administración.



José Ramón García Antón, que presidió la reunión constitutiva del Comité Asesor en Materia de Política y Gestión Aeroportuaria de Alicante, explicó que "se está hablando mucho del modelo de gestión aeroportuaria, si se van a ceder los aeropuertos a las comunidades, y cómo las comunidades autónomas que tienen aeropuertos importantes en su territorio tienen algo que ver y que decir en la gestión aeroportuaria, y por supuesto ahí queremos estar".

En este sentido, opinó que el actual modelo de gestión está "agotado" y abogó por que los aeropuertos pasen a gestionarse siguiendo el modelo de los puertos, "como mínimo". De este modo, se mostró partidario de que los comerciantes, empresarios, operadores turísticos y compañías, entre otros, tengan representación en el consejo de administración porque, según indicó, "tienen mucho que decir sobre este tema".

Al respecto, planteó "por qué no van a estar representados estos actores" y "por qué tiene que llegar un proyecto de Aena y ése es el que vale y ya está". "Queremos conocerlo, discutirlo e intervenir en esa gestión de alguna forma, porque estamos dentro de nuestro territorio", resaltó.

Modelo

Por estos motivos, apostó por "un modelo parecido al portuario", pero, según dijo, "para eso hemos venido aquí para crear un consejo asesor, un grupo de trabajo, que trabaje y nos diga cuál será el mejor modelo de gestión".

Durante el encuentro, al que no asistieron representantes de la administración del Estado implicados en la gestión aeroportuaria, el conseller expuso "su idea", aunque matizó que desde el Consell se quiere "contraponer" para "colaborar con el resto de los usuarios el modelo de gestión adecuado".

Así, según García Antón, el encuentro "tenía como motivo fundamental constituir el comité asesor para la política de gestión aeroportuaria de El Altet, del Aeropuerto de Alicante", ya que, según recordó, "antes del verano" se crearon los tres comités, correspondientes a las tres provincias de la comunidad.

En esta línea, añadió que el objetivo del encuentro se debe a que el Consell "no quería hacer el diseño de la gestión sólo desde el Gobierno valenciano, sino contando con una parte importante de actores del propio aeropuerto, como son las compañías, sindicatos, Cámara de Comercio, agencias de viaje, hosteleros, administración, Renfe, aeropuerto, es decir, todos los que tenían algo que ver".

Recibida

A su juicio, la convocatoria ha sido, por una parte "importantísima, muy bien recibida", pero lamentó que, Renfe, "que había dicho que venía a última hora, por lo visto, ha tenido algún problema y no ha podido venir, el de carreteras se ve que estaba fuera y el del aeropuerto no sé si va a venir o no". Además, el Ayuntamiento de Elx (Alicante) tampoco acudió al encuentro.

En esta línea, preguntado por las críticas de la subdelegada del Gobierno en Alicante, Etelvina Andreu, a este comité por considerar que no se trata de una competencia autonómica, el conseller expresó que "cómo puede ser inconstitucional el que un Gobierno se preocupe por que funcionen bien las cosas que están bien dentro de su territorio".

Desde su punto de vista, el Gobierno valenciano es "un gobierno fuerte, potente y que intervino de forma decisiva en el plan director del Aeropuerto de Alicante, que ha intervenido de forma decisiva en la redacción de los proyectos y en que se pongan en marcha esos dos proyectos importantes que se están poniendo en marcha en la ampliación".

Así, aseguró que el Consell sabe "de quién es la competencia de cada cosa, pero sabe qué es lo que tenemos que hacer, que está hablando de modelos de gestión y que quiere conocer lo que opina todo el mundo" y que también le hubiera gustado conocer "qué es lo que opina Renfe, o lo que opina el Aeropuerto y la gente de la administración general del Estado, pero no han tenido a bien reunirse".

Por este motivo, el conseller manifestó que mientras que el Consell quiere "mandar, pero coordinadamente, que se hagan las cosas bien", "parece que no están dispuestos" desde el Gobierno central, a quien acusó de "no querer coordinar ni colaborar, sólo mandar".

Comité

La reunión ha tenido como resultado la constitución del comité, de la figura del secretario y la puesta en marcha de dos grupos de trabajo, uno de ellos para la gestión aeroportuaria y otro para crear estrategias eficientes en el transporte intermodal.

El primer grupo, según precisó el conseller, trabajará sobre "cuál sería el mejor modelo posible para la gestión de El Altet", mientras que el segundo estudiará "las estrategias en el transporte intermodal eficiente".

En este punto, destacó que es "fundamental tener unas buenas comunicaciones con el aeropuerto y conocer cuáles son sus usuarios". García Antón recordó que el aeropuerto alicantino "creció fundamentalmente como consecuencia de los vuelos chárter, que se dan menos, y sin embargo han aparecido los vuelos de bajo coste, que tienen una importancia extraordinaria".

Finalmente, García Antón anunció que la próxima reunión será previsiblemente a mediados de febrero para conocer cómo estos grupos de trabajo van desarrollando su actividad y seguir trabajando.

Otra ruta más para Manises, enhorabuena.

Ryanair iniciará en abril una nueva ruta entre Valencia y Bruselas

VALENCIA, 14 (EUROPA PRESS)

La compañía aérea de bajo coste Ryanair lanzará el próximo mes de abril una ruta que unirá el aeropuerto de Valencia con el aeropuerto de Bruselas Charleroi, informaron hoy fuentes de la compañía.

Esta ruta será, tras Londres, Milán y Roma, el cuarto destino de Ryanair desde la capital valenciana. Los vuelos comenzarán a operar el 4 de abril todos los lunes, martes, jueves y viernes, con salida del aeropuerto de Bruselas a las 13.00 horas y desde Valencia a las 15.35 horas.

Según manifestó hoy el director de marketing y ventas en España de Ryanair, Alfons Claver, "después de un año de grandes éxitos en la capital valenciana, Ryanair se expande en el aeropuerto de Manises, esta vez con un vuelo a Bruselas".

"La ruta que hoy anunciamos será la número 58 de nuestra compañía en España y la cuarta que operaremos desde Valencia, en donde Ryanair ya ha superado los 400.000 pasajeros desde que iniciara sus operaciones", agregó Clave

http://www.skyscrapercity.com/images/smilies/previous.gif

Menos vuelos a Bruselas y más a Dublín, que para algo es una compañía irlandesa y los vuelos directos de Aer Lingus VLC-DUB sólo operan durante medio año :cry:

Odio hacer escalas :sleepy:

^^ Cuánto tiempo sin verte hablar por aquí :D

tienes razón, las escalas son unglam, nosotros nos merecemos un jet privado :)

¿La construcción de la segunda pista de Manises tiene ya plazos?

Lo decia por un cartel publicitario que alguién ha puesto en anteriores post donde salia el futuro del aeropuerto con 2 pistas y unas cuantas terminales más...

Supongo que te refieres al Plan Director del aeropuerto. Para eso no hay plazos, cuando AENA lo estime oportuno y se llegue a un umbral de pasajeros fijado, ya procedera con las obras necesarias.

http://www.skyscrapercity.com/images/smilies/previous.gif

Menos vuelos a Bruselas y más a Dublín , que para algo es una compañía irlandesa y los vuelos directos de Aer Lingus VLC-DUB sólo operan durante medio año :cry:

Odio hacer escalas :sleepy:

Píllate la A7,visitas a jr y tienes aer lingus a Dublin y a Cork o vuelos baratos a Shannon,si vas en tren no,mejor hacer escala por ahí que hacer la gymkana renfe-aeropuerto.

València continua pujant viatgers :)

El Aeropuerto de Valencia registra en noviembre un tráfico de 341.572 pasajeros.

Los datos representan un 37 por ciento más que el año anterior

El Aeropuerto de Valencia registró durante el mes de noviembre de 2005 un tráfico de 341.572 pasajeros, lo que supone un 37 por ciento más que en el mismo mes del año anterior, según informaron desde Aena, quienes además indicaron que operó 6.519 vuelos, un 6,6 por ciento más, y transportó un total de 1.000.386 kilogramos de mercancías, un 0,4 por ciento más.

Desde enero hasta noviembre, los pasajeros acumulados han sido 4.328.267, lo que supone un incremento del 51,1 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. Los vuelos acumulados en este mismo periodo han sido 80.790 -- un 19,9 por ciento más--, y las mercancías suman un total de 11.241.128 kilogramos --un 1,3 por ciento más--.

Por nacionalidades y teniendo en cuenta los países con mayor tráfico de pasajeros, el Aeropuerto de Valencia registró 198.244 pasajeros nacionales, 44.661 pasajeros procedentes del Reino Unido, 36.586 procedentes de Italia y 20.595 pasajeros de Francia.

De los vuelos realizados en noviembre, 5.444 fueron comerciales, lo que implica un aumento del 13,6 por ciento, y de estos 3.672 tuvieron carácter nacional --un 11,3 por ciento más-- y 1.772 fueron vuelos internacionales --un 18,5 por ciento más--. En cuanto al tipo de vuelo, fueron vuelos chárter un total de 345 --un 1,4 por ciento menos-- y vuelos regulares 4.985 --un 14,7 por ciento más--.

La companyia Transavia anuncia que a partir de març conectarà Amsterdam amb Valencia amb cinc vols semanas, els quals sumats als vols de Vueling, tindrem dotze vols semanas a aquesta ciutat.

L'altre dia vaig estar a l'Altet i m'esperava que fos més gran, això si, només avaig estar a la única sala d'arribades, amb el sostre massa baix i poc espai per a tanta gent. L'aparcamet molt bé, i els accesos bé excepte la carretera d'enllaç A7-aeroport.


PD: Benvinguts Hemtoy i josep!!!

Os pego lo que he puesto en el thread sobre datos de aeropuertos nacionales.

Gracias a Vueling, Ryanair, Easyjet, Air Berlin, Virgin Express, ThomsonFly, HLX, Jet2, Transavia, Helvetic, Baboo, y alguna más, Manises es el aeropuerto revelación de 2005, y Valencia un city-break por excelencia. Aún recuerdo cuando en la página de Easyjet, hace un mes, en primera plana, la publicidad decía, "Fly to Valencia: the cutting edge of the Med". Algo impensable en 2002 o 2003. VLC es el ejemplo de lo que puede hacer la llegada de low cost de manera masiva.

L'altre dia vaig estar a l'Altet i m'esperava que fos més gran, això si, només avaig estar a la única sala d'arribades, amb el sostre massa baix i poc espai per a tanta gent. L'aparcamet molt bé, i els accesos bé excepte la carretera d'enllaç A7-aeroport.


PD: Benvinguts Hemtoy i josep!!!

tota la raó ja dobla la capacitat teorica,a més la sala dárribades es lo pitjor,plena de gent i amb el ambient cargat.
Eixe enllaç es va vendre com autovia, de fet a alguns maps isc com a autovia,es supossa que amb la NAT es fará.A l'estiu es colapsa perque la gent que va cap a torrevieja l'utilitza per no entrar a Alacant.

Noticia sacada del levante, sobre la nueva terminal

AMPLIACIÓN


La nueva terminal aérea de Manises se construirá en 10 meses

El Ministerio de Fomento adjudica las obras a Dragados por 3.987.133 euros a través de AENA

Efe, Valencia

El Ministerio de Fomento, mediante Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), ha adjudicado la construcción, con un plazo de ejecución de 10 meses, de un edificio terminal para aviación general y de negocios en el Aeropuerto de Manises a la empresa Dragados SA.


El importe de la adjudicación, que incluye la ampliación del Bloque Técnico (antigua terminal de pasajeros) y la construcción de una nave para servicios de asistencia a aeronaves (handling), es de 3.987.133 euros y se enmarcan en el conjunto de actuaciones que AENA está llevando a cabo en el aeródromo en el horizonte de la celebración en 2007 de la Copa del América de Vela.
El nuevo edificio terminal de Aviación General y de Negocios se construirá entre el Bloque Técnico y la zona que actualmente ocupan los hangares del Club Acrobático Mediterráneo, Helisureste y Air Nostrum, informan desde Fomento.
Se trata de un edificio de una sola planta, con una superficie de 1.177 metros cuadrados y tres zonas diferenciadas: zona para aviación general y de negocios, zona para autoridades y zona de instalaciones.
El Bloque Técnicose ampliará por la zona adyacente y la superficie conjunta de la parte ampliada y de la remodelada será de 754 metros cuadrados.En las inmediaciones del Bloque Técnico se construirá la nave de handling, que constará de dos módulos diferenciados: un edificio de oficinas y una nave taller o almacén.
Entre esas actuaciones, ya en curso, destacan la ampliación del campo de vuelos, la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, la construcción de un nuevo edificio terminal para aviación regional y la duplicación del número de plazas de aparcamiento de vehículos.

He fet un llistat de connexions de baix cost disponibles des de València, que algú faça el mateix amb Alacant, que jo m'he tornat boig amb tant de vol des de l'Altet :o

En marró estan les últimes connexions disponibles o anunciades per als pròxims mesos

Vueling

- Sevilla
- Paris (Charles de Gaulle)
- Brusel·les
- Milà (Malpensa)
- Àmsterdam


Ryanair

- Londres (Stansted)
- Milà (Orio al Serio)
- Roma (Ciampino)
- Brusel·les (Charleroi)


Easy Jet

- Berlín (Schoenefeld)
- Bristol
- Londres (Gatwick / Stansted)


Hapag-lloyd Express

- Colònia-Bonn
- Stuttgart


Virgin Express

- Brusel·les


Fly Baboo

- Ginèbra


Helvetic

- Zuric


Air Berlin

- Palma de Mallorca + connexions a tota Alemanya


Aer Lingus

- Dublín


Blue Air

- Bucarest


Per països podriem dir que estem millor comunicats amb:

1er - Regne Unit
2n - Bèlgica
3r - Alemanya
4t - Itàlia
5é - Suïssa
6é - França
7é - Irlanda
8é - Holanda
9é - Romania

A simple vista el que es veu és que amb els nostres veïns portuguesos i françesos no tenim pràcticament connexions low-cost i què si des del País Valencià volem viatjar cap al nord d'Europa hem d'anar a Alacant sense més remei... :sleepy: (xD)

Vull un vol València-Hèlsinki ja! :D

Gràcies Enda ,a veure si faig algo semblant sobre l'altet

INFRAESTRUCTURAS
Fomento licita la redacción del proyecto para desdoblar el acceso al aeropuerto de El Altet



El Ministerio de Fomento licitó ayer el contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de construcción del acceso al aeropuerto de El Altet desde la autovía A-70 y la N-332. El mencionado proyecto permitirá duplicar la calzada del actual vial en un tramo de unos cuatro kilómetros y medio. Según un comunicado de Fomento, el coste de la licitación asciende a los 395.471 euros. Las actuaciones que se realizarán prevén la construcción de cinco pasos superiores y dos viaductos y la velocidad que se establecerá en este tramo será de 100 kilómetros por hora. La sección transversal de la calzada tendrá 7 metros de ancho.

He fet un llistat de connexions de baix cost disponibles des de València, que algú faça el mateix amb Alacant, que jo m'he tornat boig amb tant de vol des de l'Altet :o

En marró estan les últimes connexions disponibles o anunciades per als pròxims mesos

Vueling

- Sevilla
- Paris (Charles de Gaulle)
- Brusel·les

- Milà (Malpensa)
- Àmsterdam


Ryanair

- Londres (Stansted)
- Milà (Orio al Serio)
- Roma (Ciampino)
- Brusel·les (Charleroi)


Easy Jet

- Berlín (Schoenefeld)
- Bristol
- Londres (Gatwick / Stansted)


Hapag-lloyd Express

- Colònia-Bonn
- Stuttgart


Virgin Express

- Brusel·les


Fly Baboo

- Ginèbra


Helvetic

- Zuric


Air Berlin

- Palma de Mallorca + connexions a tota Alemanya


Aer Lingus

- Dublín


Blue Air

- Bucarest


Per països podriem dir que estem millor comunicats amb:

1er - Regne Unit
2n - Bèlgica
3r - Alemanya
4t - Itàlia
5é - Suïssa
6é - França
7é - Irlanda
8é - Holanda
9é - Romania


De Alicante más o menos me sale esto:


Easyjet

- Basilea / Mulhouse
- Belfast
- Bristol
- Dortmund
- Ginebra
- Liverpool
- Londres Gatwick
- Londres Luton
- Londres Stanted
- Newcastle
- Nottingham East Midlands

Thomson Fly

- Belfast
- Birmingham
- Blackpool
- Bournemoth
- Bristol
- Cardiff
- Coventry
- Doncaster Sheffield
- Edimburgo
- Glasgow
- Humberside
- Leeds
- Liverpool
- Londres Gatwick
- Londres Luton
- Londres Stanted
- Manchester
- Newcastle
- Norwich
- Nottingham East Midlands
- Teesside

Helvetic

- Zurich

Air Berlin

- Berlin Tegel
- Colonia / Bonn
- Düsseldorf
- Frankfurt
- Hamburgo
- Hannover
- Londres Stanted
- Müenster
- Munich
- Nurenberg
- Padderborn
- Palma Mallorca

Aer Lingus

- Dublin
- Cork


Thomas Cook

- Birmingham
- Glasgow
- Londres Gatwick
- Manchester
- Newcastle
- Nottingham East Midlands

Jetairfly

- Bruselas
- Lieja
- Ostende

Sterling

- Billund
- Copenhagen
- Estocolmo
- Gotegorg
- Oslo

Air Finland

- Helsinki

Transavia.com

- Amsterdam
- Rotterdam

HapagFly

- Stuttgart

First Choice

- Birmingham
- Cardiff
- Glasgow
- Londres Gatwick
- Manchester
- Nottingham East Midlands

British Midlands-BMIbaby

- Birmingham
- Cardiff
- Londres Heathrow
- Manchester
- Nottingham East Midlands
- Teeside

Monarch Scheduled

- Birmingham
- Londres Gatwick
- Londres Luton
- Manchester

Flyglobespan

- Edimburgo
- Glasgow


Flybe.com

- Birmingham
- Exeter
- Norwich
- Southampton

Una pregunta desde la ignorancia: ¿las low cost pueden formar parte de las alianzas superchunguis estas de los cielos? Lo digo porque Aer Lingus (que siempre ha sido la aerolínea de bandera irlandesa...vamos, como Iberia aquí) es miembro de la OW.
Vamos, que yo no sabía que era una low cost. O sea, para nada.

Se supone que no es Lowcost,aunque ha suprimido clases y comidas,solo vende tikets electrónicos y OW ya le ha dado algún toque de atención.
Realmente no todo es "low cost" o "no low cost" ,se puede ser de red y de bajo coste(Air berlin),se puede ser tradicional y de bajo coste(Monarch),se puede ser low cost y tener precios altísimos casi siempre(Transavia).De hecho Air berlin tampoco es Lowcost aunque sí de bajos precios.
Pero sí, Aer Lingus no está dentro del grupo de aerolineas que "oficiosamente" de les denomina Low cost.

menut llistat el d'Alacant, cágate! :eek:

Gràcies!

L'altre dia vaig estar a l'Altet i m'esperava que fos més gran, això si, només avaig estar a la única sala d'arribades, amb el sostre massa baix i poc espai per a tanta gent. L'aparcamet molt bé, i els accesos bé excepte la carretera d'enllaç A7-aeroport.


PD: Benvinguts Hemtoy i josep!!!

Moltes gràcies. :)

He fet un llistat de connexions de baix cost disponibles des de València, que algú faça el mateix amb Alacant, que jo m'he tornat boig amb tant de vol des de l'Altet :o

En marró estan les últimes connexions disponibles o anunciades per als pròxims mesos

Vueling

- Sevilla
- Paris (Charles de Gaulle)
- Brusel·les
- Milà (Malpensa)
- Àmsterdam


Ryanair

- Londres (Stansted)
- Milà (Orio al Serio)
- Roma (Ciampino)
- Brusel·les (Charleroi)


Easy Jet

- Berlín (Schoenefeld)
- Bristol
- Londres (Gatwick / Stansted)


Hapag-lloyd Express

- Colònia-Bonn
- Stuttgart


Virgin Express

- Brusel·les


Fly Baboo

- Ginèbra


Helvetic

- Zuric


Air Berlin

- Palma de Mallorca + connexions a tota Alemanya


Aer Lingus

- Dublín


Blue Air

- Bucarest


Per països podriem dir que estem millor comunicats amb:

1er - Regne Unit
2n - Bèlgica
3r - Alemanya
4t - Itàlia
5é - Suïssa
6é - França
7é - Irlanda
8é - Holanda
9é - Romania

T´ha faltat incloure Transavia (Amsterdam) i Ryanair (Dublín). Coneixeu la web www.whichbudget.com? Està prou bé.

T´ha faltat incloure Transavia (Amsterdam) i Ryanair (Dublín). Coneixeu la web www.whichbudget.com? Està prou bé.

Perdó, m´he deixat algunes més:
LTU (Dusseldorf) 4 vols setmanals
Thomsonfly (Coventry) 4 vols setmanals
Jet2 (Manchester) A partir de maig.

La Comisión Europea reabre una investigación sobre el aeropuerto de Castellón

El Griego Stavros Dimas, comisario europeo de Medio Ambiente, va a dar que hablar en los próximos meses en la Comunidad Valenciana. Según la relación de las preguntas escritas que los eurodiputados dirigen a la Comisión Europea, y las respuestas que reciben de los comisarios.

Dimas se dispone a contactar a las autoridades españolas y valencianas para reclamarles información sobre dos proyectos de la Comunidad: las construcciones del aeropuerto de Castellón y la de la avenida de Barcelona en la Albufera de Oropesa.

Dimas ha anunciado su intención de abrir sendas investigaciones, que de momento serán informarles, para determinar si ambos proyectos respetan la legislación de la UE sobre protección del medioambiente. Sin no le convenciesen las explicaciones que le lleguen desde el Gobierno español y desde la Generalitat Valenciana, podría llegar a abrir un expediente de infracción del derecho comunitario.

El comisario dimas y sus servicios de la Dirección General de Medio Ambiente se han interesado por el aeropuerto de Castellón y Oropesa tras recibir cuatro preguntas del eurodiputado español Willy Meyer, miembro de Izquierda Unida, (IU), nacido en Madrid pero afincado en la provincia de Cádiz. Meyer ha planteado una pregunta sobre Oropesa y tres sobre el aeródromo.

Aeropuerto de Castellón

En su primera pregunta, Meyer asegura que “el nuevo aeropuerto de Castellón, tal y como ha sido planeado por las autoridades provinciales, está siendo construido en parte fuera de del área sobre la que se realizó el estudio de impacto ambiental”. Meyer asegura que “como consecuencia, casi la mitad de la zona no ha sido sometida a la obligatoria evaluación de impacto ambiental, lo que provoca la destrucción de áreas forestales e incluso del resto de monumentos artísticos como ocurrió con una ermita”.

En la segunda cuestión, el eurodiputado de IU denuncia que el estudio de impacto ambiental realizado sobre el proyecto de aeropuerto “no es compatible” con la legislación autonómica valenciana, ni con la española, ni con la comunitaria, puesto que no incluye el examen de alternativas técnicamente viables ni la justificación de la opción elegida”.

En tercer lugar, Meyer afirma que la ejecución del proyecto supone que “todo el área en la que se alimentan las águilas grises en lugar de ser preservada, sería eliminada y la conservación se limitaría sólo a los nidos identificados dentro del aeropuerto proyectado y su entorno inmediato durante la duración del período de cría”.

En una respuestas común a las tres preguntas, el comisario Dimas destaca que la Comisión “en 2001, cerró una investigación sobre el mismo proyecto de aeropuerto”. El comisario admite que “la Comisión no tiene suficiente información, a partir de los nuevos datos presentados, para identificar sise ha incumplido” la normativa de protección del medio ambiente. Y anuncia que “la Comisión pedirá a las autoridades españolas que le suministren información adicional para permitir la investigación del caso”.

http://www.panorama-actual.es/noticias/not186386.htm

Jo anava a comentar el vol eixe a Manchester que funciona ja fa mesos, però com no tinc ni idea del tema....

skyworld.... perque destaques eixa línia? Curiositat només, tinc teories però no se el motiu exacte xD

skyworld.... perque destaques eixa línia? Curiositat només, tinc teories però no se el motiu exacte xD
Lo primero que has pensado es lo correcto :D
Ya que no me felicitan las navidades (a mí y a otro)... ;)

No, ahora en serio: una cosa es que el aeropuerto se esté haciendo con los pies, contra todos y por obra y gracia de un tío que tiene mas puntos oscuros que sus gafas (que por cierto, esconden un ojo de cristal, para aquellos que se pregunten porque Fabra lleva siempre esas gafas incluso de noche y en interior) y otra que un diputado de Cádiz afincado en Madrid sea el artífice de "denunciar" a la UE las incongruencias de este aeropuerto. Si lo hiciera para evitar la chapuza y el atentado medioambiental, pero se ofreciera una solución alternativa me parecería perfecto. Si el desarrollo de Castellón pasa por utilizar Manises -saturado y sin una ampliación a gran escala- pues me parece que están meando fuera del tiesto... Castellón necesita un aeropuerto, sin grandes pretensiones, sin toser ni siquiera a El Altet, pero sería un gran paso para evitar cientos de viajes por al AP-7 a Manises.

Añado a la lista lo que comentais si alguien se acuerda de alguno más que lo diga o lo añada :D

Vueling

- Sevilla
- Paris (Charles de Gaulle)
- Brusel·les
- Milà (Malpensa)
- Àmsterdam


Ryanair

- Londres (Stansted)
- Milà (Orio al Serio)
- Roma (Ciampino)
- Brusel·les (Charleroi)
- Dublin

Easy Jet

- Berlín (Schoenefeld)
- Bristol
- Londres (Gatwick / Stansted)


Hapag-lloyd Express

- Colònia-Bonn
- Stuttgart


Virgin Express

- Brusel·les


Fly Baboo

- Ginèbra


Helvetic

- Zuric


Air Berlin

- Palma de Mallorca + connexions a tota Alemanya


Aer Lingus

- Dublín


Blue Air

- Bucarest

Jet2

- Manchester

Transavia.com

- Amsterdam

LTU

- Düsseldorf

Thomsonfly

- Coventry



Easyjet

- Basilea / Mulhouse
- Belfast
- Bristol
- Dortmund
- Ginebra
- Liverpool
- Londres Gatwick
- Londres Luton
- Londres Stanted
- Newcastle
- Nottingham East Midlands

Thomson Fly

- Belfast
- Birmingham
- Blackpool
- Bournemoth
- Bristol
- Cardiff
- Coventry
- Doncaster Sheffield
- Edimburgo
- Glasgow
- Humberside
- Leeds
- Liverpool
- Londres Gatwick
- Londres Luton
- Londres Stanted
- Manchester
- Newcastle
- Norwich
- Nottingham East Midlands
- Teesside

Helvetic

- Zurich

Air Berlin

- Berlin Tegel
- Colonia / Bonn
- Düsseldorf
- Frankfurt
- Hamburgo
- Hannover
- Londres Stanted
- Müenster
- Munich
- Nurenberg
- Padderborn
- Palma Mallorca

Aer Lingus

- Dublin
- Cork


Thomas Cook

- Birmingham
- Glasgow
- Londres Gatwick
- Manchester
- Newcastle
- Nottingham East Midlands

Jetairfly

- Bruselas
- Lieja
- Ostende

Sterling

- Billund
- Copenhagen
- Estocolmo
- Gotegorg
- Oslo

Air Finland

- Helsinki

Transavia.com

- Amsterdam
- Rotterdam

HapagFly

- Stuttgart

First Choice

- Birmingham
- Cardiff
- Glasgow
- Londres Gatwick
- Manchester
- Nottingham East Midlands

British Midlands-BMIbaby

- Birmingham
- Cardiff
- Londres Heathrow
- Manchester
- Nottingham East Midlands
- Teeside

Monarch Scheduled

- Birmingham
- Londres Gatwick
- Londres Luton
- Manchester

Flyglobespan

- Edimburgo
- Glasgow


Flybe.com

- Birmingham
- Exeter
- Norwich
- Southampton

LTU

- Düsseldorf
- Munich
- Frankfurt

Jet2

- Blackpool
- Leeds / Bradford
- Manchester

T´ha faltat incloure Transavia (Amsterdam) i Ryanair (Dublín). Coneixeu la web www.whichbudget.com? Està prou bé.

...el de Dublin el vaig vore però m'ha sigut impossible trobar els horaris dels vols. És un vol que ja està en marxa?

Perdó, m´he deixat algunes més:
LTU (Dusseldorf) 4 vols setmanals
Thomsonfly (Coventry) 4 vols setmanals
Jet2 (Manchester) A partir de maig.

D'estos si que no en tenia ni idea...Thomsonfly encara em sonava però se m'havia passat per complet :s

Gràcies! :)

Mi abuelo me ha dicho que Ryanair comenzará a volar de Dublín a Valencia a partir del 29 de abril y que el precio rondará los 20€ I/V más tasas. Qué maravilla :D

...el de Dublin el vaig vore però m'ha sigut impossible trobar els horaris dels vols. És un vol que ja està en marxa?

En la página de Ryanair pone que sale a las 15:30 de Valencia y llega a Dublín a las 17:10 horas (hora local) :?

A ver, entonces los vuelos empiezan este año o ya existían pero sólo en verano :crazy:

quin embolic :cry:

Teòricament quedaria una cosa així...

Vueling

- Sevilla
- Paris (Charles de Gaulle)
- Brusel·les
- Milà (Malpensa)
- Àmsterdam
- Palma de Mallorca
(sols estiu)
- Eivissa
(sols estiu)


Ryanair

- Londres (Stansted)
- Milà (Orio al Serio)
- Roma (Ciampino)
- Dublín
(abril-octubre)
- Brusel·les (Charleroi)


Easy Jet

- Berlín (Schoenefeld)
- Bristol
- Londres (Gatwick / Stansted)


Hapag-lloyd Express

- Colònia-Bonn
- Stuttgart


Virgin Express

- Brusel·les


Fly Baboo

- Ginèbra


Helvetic

- Zurich


Air Berlin

- Palma de Mallorca
amb conexions a Basilea, Londres i distintes ciutats alemanyes


Aer Lingus

- Dublín


Blue Air

- Bucarest


Transavia.com

- Àmsterdam
(sols estiu)


LTU

- Düsseldorf


Thomsonfly

- Coventry

Jet2

- Manchester
(mayo-octubre)

Transavia.com

- Àmsterdam
(sols estiu)


Els vols a Amsterdam no son sols per a l´estiu. Estan programats fins a octubre.

Bo, a més a més de les low cost airlines, Manises té altres conexions internacionals:

Air Europa:
París Charles de Gaulle (1 vol diari)

Air France:
París Charles de Gaulle (1 vol diari)

Iberia:
París Orly (2 vols diaris)
Londres Heathrow (1 vol diari)

Air Nostrum:
Casablanca (2 vols setmanals)
Lisboa (1 vol diari)

Spanair:
Munich (2 vols de dilluns a divendres, 1 vol dissabte i diumenge)

Royal Air Maroc:
Casablanca (2 vols setmanals)

Portugalia Airlines:
Lisboa (2 vols de dilluns a divendres, 1 vol dissabte i diumenge)

Alitalia:
Milan Malpensa (1 vol diari. A partir de juny 2 diaris)
Roma Fiumigino (1 vol diari)

British Airways:
Londres Gatwick (3 vols setmanals. A partir de març seran diaris)

Transavia.com

- Àmsterdam
(sols estiu)


Els vols a Amsterdam no son sols per a l´estiu. Estan programats fins a octubre.

fotre...no n'encerte cap! :D

gràcies ;)

Tampoco está mal,las cias hacen 2 programaciones al año,la de verano,que va de mayo a octubre y la de invierno que va de Noviembre a Abril.

En el Altet que no sean Lowcost (saco alguna del grupo Lowcost y la pongo aqui ya que pertenece a una alianza),el punto débil del Altet las conexiones con Italia:

Air Europa en código compartido con Air France

- Paris Orly

Iberia(Oneworld)

- Paris Charles de Gaule

Spanair(Star alliance)

- Dublin(verano)

SAS-skandinavian airlines system(Star Alliance)

- Oslo
- Bergen(verano)
- Stavanger(verano)

British Midlands(Star Alliance)

- London Heathrow

British Airways en código compartido con Iberia(Oneworld)

- Londres Gatwick (de 1 a 3 vuelos diarios segun época)


Air Algerie

- Oran (3 semanales)
- Argel (1 semanal en verano)

Aer Lingus (Oneworld)

- Dublin
- Cork

Swiss

- Zurich(2 semanales)


y luego de charter lo más reseñable sería,siempre en verano(Mayo-Octubre):

- Moscú (2 semanales de Kras Air,1 semanal de Aeroflot,1 semanal de Vim,PS todo el año)
- Kiev (1 semanal de PS)
- Keflavik-Rejkavik(un 747 semanal de Air Atlanta)

El Altet es destino en 25 aeropuertos de Gran Bretaña


El aeropuerto de El Altet ha experimentado un crecimiento espectacular en la cifra de vuelos procedentes desde Gran Bretaña en apenas diez años. Según se confirma en un estudio elaborado por la compañía especializada en viajes y transportes OAG, en 1996 únicamente dos aeropuertos ingleses contaban con vuelos directos hasta Alicante.

En concreto, Heathrow y Lutton ofrecían este servicio, con un total de 88.000 plazas regulares. En la actualidad la oferta de plazas supera la cantidad de 2,1 millones, al tiempo que los puntos de origen de los vuelos han aumentado hasta 25.

Málaga supera a El Altet como destino desde Gran Bretaña, ya que se ofertan vuelos en 27 aeropuertos británicos, mientras que en 1996 sólo se podía partir desde cuatro aeropuertos.

fuente:diariometro

Tampoco está mal,las cias hacen 2 programaciones al año,la de verano,que va de mayo a octubre y la de invierno que va de Noviembre a Abril.

En el Altet que no sean Lowcost (saco alguna del grupo Lowcost y la pongo aqui ya que pertenece a una alianza),el punto débil del Altet las conexiones con Italia:

Air Europa en código compartido con Air France

- Paris Orly

Iberia(Oneworld)

- Paris Charles de Gaule

Spanair(Star alliance)

- Dublin(verano)

SAS-skandinavian airlines system(Star Alliance)

- Oslo
- Bergen(verano)
- Stavanger(verano)

British Midlands(Star Alliance)

- London Heathrow

British Airways en código compartido con Iberia(Oneworld)

- Londres Gatwick (de 1 a 3 vuelos diarios segun época)


Air Algerie

- Oran (3 semanales)
- Argel (1 semanal en verano)

Aer Lingus (Oneworld)

- Dublin
- Cork

Swiss

- Zurich(2 semanales)


y luego de charter lo más reseñable sería,siempre en verano(Mayo-Octubre):

- Moscú (2 semanales de Kras Air,1 semanal de Aeroflot,1 semanal de Vim,PS todo el año)
- Kiev (1 semanal de PS)
- Keflavik-Rejkavik(un 747 semanal de Air Atlanta)

Swiss ja no vola ni des de l´Altet ni des de Manises i el vol a París Charles de Gaulle d´Ibèria ja no existeix.

ayer pasé por delante de manises y me pareció ver una maraña de hierros y andamios, así que imaginé que serían las obras de la nueva terminal regional, que ya van creciendo.

Swiss ja no vola ni des de l´Altet ni des de Manises i el vol a París Charles de Gaulle d´Ibèria ja no existeix.

la verdad no lo sé,es verdad que hace tiempo no veo los aviones de swiss,pero en su web tanto Alicante como manises se promocionan como destinos directos de la compañia,podria ser que helvetic les habria hecho pupa.

El CDG de momento opera hasta el 10 de Enero que lo cancelan hasta marzo,no está claro sí en verano volverá a operar.De momento a dia de hoy sí está operando,tambien es verdad que el UX-AF opera con un 737 a la misma hora y le hace mucha pupa al CRJ de IB.

En navidades debido a la baja demanda recortan algunos dias algunos vuelos ,eso tambien despista.

ESTRATEGIA TURÍSTICA
El principal emisor de turistas a Alicante crea una línea aérea barata en Marruecos

TUI se asocia con un grupo de empresarios marroquíes para desarrollar el turismo en un país rival directo de la Costa Blanca en sol y playas



El tour operador alemán TUI -participado, entre otros, por la Caja de Ahorros del Mediterráneo, socio mayoritario, y el grupo hotelero mallorquín RIU- ha creado junto a empresarios marroquíes una compañía aérea de bajo coste que comenzará a operar la próxima primavera entre las principales capitales turísticas marroquíes y Europa con el objetivo de potenciar el mercado turístico hacia las playas del país norteafricano. La compañía Jet4you utilizará en principio dos aviones Boeing-737-400 y la previsión es ir incrementando la flota hasta los diez aparatos en 2010 con la creación de 400 puestos de trabajo, según anunciaron el pasado lunes en Casablanca directivos de TUI y del consorcio de accionistas marroquíes que se han unido al mayorista en esta aventura económica que entra en directa colisión con el sector turístico de la Costa Blanca. TUI posee el cien por cien de las acciones del mayorista británico Thomson -propietaria de la línea chárter Britannia- y de la también compañía de vuelos baratos, Thomson Fly, que todos los años traen miles de turistas británicos a las playas de la provincia.



El capital social de la línea aérea se ha fijado en 5,5 millones de euros del que el 40% de las acciones serán de TUI y el 60% restante de los socios marroquíes agrupados en la Sociedad de Inversión Aérea, formada por el Banco Attisjariwafa, el fondo de inversión Investima y la Sociedad General Marroquí de Bancos. Marruecos que ya cuenta con otra compañía de vuelos baratos -Atlas Blue- enmarca el nacimiento de la línea en sociedad con TUI en su intento por potenciar el desarrollo turístico de un país con kilómetros de playas vírgenes y que goza de un atractivo especial entre los turistas europeos. La alianza con el gigante turístico germano puede provocar una auténtica convulsión en el resto de los países ribereños del Mediterráneo, cuyo turismo se cimenta en el producto sol y playas.

TUI consiguió un beneficio de 591 millones de euros en los nueve primeros meses de 2005, lo que representa un incremento del 17%. Su facturación alcanzó los 14.888 millones de euros, un 4,3% que el mismo periodo del año anterior y la división de viajes mejoró un 8% su beneficio operativo, situando el resultado en los 492 millones. Hasta septiembre el grupo tuvo 17 millones de clientes, según balance recogido ayer por la revista Savia.

La actividad de TUI no se detiene como lo demuestra, por otro lado, el plan de expansión por España que piensa desarrollar este año de la mano de la compañía de vuelos baratos Thomson Fly -adscrita a TUI Uk- que tendrá una de sus bases en el aeropuerto de El Altet. Desde Alicante volará a 8 ciudades británicas con 44 vuelos semanales, según se anunció el pasado septiembre. La decisión responde a una estrategia comercial dirigida a competir directamente con Easyjet, la principal compañía aérea de vuelos baratos de la UE, que desde hace tres años lidera el tráfico en Alicante con más de 4 millones de pasajeros transportados entre la Costa Blanca, Reino Unido, Alemania y desde el pasado verano Suiza. En principio Thomson Fly tiene previsto volar entre Alicante y los aeropuertos de Londres -Gatwick y Luton-, Cardiff, Manchester, Newcastle, Sheffield, Coventry y Bornemouth.

Thomson Fly comenzó a operar en Alicante a mediados de 2004 con enlaces a Coventry y Sheffield que funcionan en la actualidad, pero es a partir de este año cuando pretende consolidarse compitiendo directamente a Easyjet, ya que ofrecerá vuelos a destinos que ya trabaja ésta, ampliando además la programación a los aeropuertos que Easy no toca.

Por su parte, la compañía aérea British Airways ha lanzado una nueva oferta para captar mercado para su enlace aéreo Alicante-Londres que cubre la filial GB Airways. En principio los vuelos entre el 7 de enero y el 7 de abril salen a la venta el sábado desde 19 euros por trayecto. El plazo final de compra expira el 31 de enero. Si el vuelo se quiere realizar entre el 8 de abril y el 30 de junio el billete será de 25 euros por trayecto. Los billetes se pueden adquirir en el 902.111.333 o en www.ba.com.

Hola, els vols des de València (LEVC) a Paris Charles de Gaulle són servits per Boeing 737-400/500 d'Air France (crec que amb codi compartit) i els de Paris Orly ho fan amb A320 d'Iberia i Boeing 737-800 d'Air Europa.

Salutacions

diario informacion

El conseller de Infraestructuras, García Antón, reclamó ayer al Ministerio de Fomento la construcción de una segunda pista de aterrizaje en el aeropuerto de El Altet. Antón señaló que la infraestructura debiera estar concluida en 2010. Fomento no la tiene previsto hasta 2015.

PROVINCIA ALICANTE
VALENCIA / El conseller García Antón pide a Fomento la segunda pista para El Altet en el año 2010


El conseller de Infraestructuras y Transportes, José Ramón García Antón, reclamó ayer al Gobierno central la ejecución de una segunda pista en el aeropuerto de El Altet para que entre en funcionamiento en el año 2010.

García Antón, que calificó como «objetivo prioritario» conseguir esta nueva pista, señaló que el aeropuerto de El Altet acoge una media de 10 millones de pasajeros al año, y recordó que la cifra estimada para contemplar una segunda pista son 15 millones de viajeros, por lo que «para 2010 el aeropuerto alicantino debería contar con esta infraestructura».

Asimismo, justificó el incremento de vuelos que se está produciendo en «el potencial de esta Comunidad».

El conseller anunció que durante el próximo ejercicio se producirá un salto cualitativo en las infraestructuras terrestres, especialmente en materia de carreteras, donde el convenio con el Ministerio de Fomento «está al día». En este sentido, anunció que antes del mes de febrero se licitará la vía parque entre Torrevieja y Pilar de la Horadada con cargo a los Presupuestos Generales del Estado del 2005.

Asimismo, se refirió al peso de la iniciativa privada en estas inversiones, y puso de ejemplo el eje del Segura, con el desdoblamiento de las carreteras CV-91 y CV-95, «que se realizarán por el sistema de peaje en la sombra».

En cuanto a las infraestructuras ferroviarias, el conseller anunció que este año se producirá un «acelerón» en el tranvía provincial, y confirmó la participación de la iniciativa privada, confirmando que la línea T2 se realizará mediante el sistema de concesión. También mostró «dudas» sobre las intenciones de Fomento de dar prioridad al Corredor Mediterráneo como gran eje de mercancías y a la alta velocidad entre Madrid y la Comunidad Valenciana, señalando que «el tramo entre La Encina y Murcia, pasando por Alicante, no se acaba de definir».


De lo que no se ha enterado GªAntón es que hasta 2010 no hay NAT y que sin NAT Alicante está colapsadísimo,y que salvo lo que pueda aportar la nueva terminal provisional que le quieren dar Easyjet Alicante de aquí al 2010 va a crecer tirricamente ,como este año.15 millones sin NAT es imposible,la capacidad actual es de 4,5 millones,9 ya son demasiados.

De todas formas una vez hecha la NAT la 2da pista debe hacerse,TFS con menos tráfico la va a tener.

^^ pues si, antón es divino.

Estadísticas AENA 2005


RK=Ranking respecto nacional RK...ALC...........RK...VLC
Pasajeros Totales..................6....8.796.321 9....4.646.404
Pasajeros Nacionales...............12...1.726.629 9....2.422.260
Pasajeros Internacionales Totales..5....7.040.244 12...2.211.457
Pasajeros Internacionales UE.......5....6.787.769 12...2.130.983
Pasajeros Internacionales No UE....5....252.475 8....80.474
Pasajeros Regular..................5....6.875.903 6....4.457.082
Pasajeros No Regular...............5....1.890.970 15...176.408
Pasajeros Tránsitos................15...15.975 16...10.545
% Crecimiento Pasajeros Totales....36...2,7 5....49.4
Operaciones Totales................7....76.100 6....87.029
Operaciones Comerciales............6....72.001 7....69.347
Toneladas Carga....................13...5.193.241 7....12.219.320
Pasajeros por avión (comercial)....-....122 -....67

Esta noticia es del Levante.

BALANCE

El aeropuerto de Valencia cierra el año 2005 con un crecimiento de viajeros del 50%

Efe, Valencia/Bruselas

El Aeropuerto de Valencia registró 4.646.404 pasajeros durante 2005, lo que representa un crecimiento del 49,3% en el número de pasajeros respecto al año anterior. En cuanto a la nacionalidad, los pasajeros españoles fueron 2.427.081, los procedentes de Reino Unido 786.189, los procedentes de Italia 481.831 y los procedentes de Francia 330.540.


Del total de vuelos, 69.347 fueron vuelos comerciales( un 31,1% más). De ellos, 44.592 fueron vuelos nacionales (+21,7%) y 24.755 tuvieron carácter internacional (+52,3%). El mes punta de pasajeros fue agosto con 554.430 pasajeros y el día punta de pasajeros, el 18 de julio con 19.286 pasajeros.

Desbloquean el de Castelló

La Dirección General de Aviación Civil desbloqueará el viernes la suspensión sobre las obras del aeropuerto de Vilanova d'Alcolea, según el portavoz socialista en la Diputación de Castelló, Enrique Navarro. El levantamiento de la orden conlleva la aprobación del plan director y el proyecto constructivo, lo que contribuirá a legalizar las obras.

El tráfico de pasajeros apenas crece en El Altet


La falta de espacio provoca un estancamiento de las cifras durante 2005
El Altet se reveló durante el año pasado como uno de los aeropuertos con un menor aumento de la cifra de pasajeros, según se desprende de los datos publicados ayer por AENA como balance de 2005. En concreto, el aeropuerto alicantino creció apenas un 2,6% con respecto al año anterior, mientras que la media nacional se situó en el 9%.

Así pues, de los 181 millones de viajeros que se registraron en todo el país, más de 8,7 millones pasaron por El Altet, lo que le coloca, no obstante, como el sexto con un mayor número de pasajeros, por detrás de Barajas, El Prat, Palma de Mallorca, Málaga y Gran Canaria.

San Javier y Manises
En cambio, el ránking de instalaciones donde se ha experimentado un incremento más acusado está encabezado por el aeropuerto de Santander (88,2%) y el de Zaragoza (77,4%), si bien en tercer lugar se encuentra el vecino aeródromo de San Javier. Allí el tráfico de viajeros ha registrado un crecimiento más que significativo, sobre todo si lo comparamos con los números alicantinos, es decir, la cifra de pasajeros ha crecido un 67%, si bien el total no sobrepasa los 1,4 millones de visitantes.

Por otra parte, Manises también ha mostrado una tendencia al alza, igualmente muy superior a los datos de El Altet, con una tasa del 49,3%. En este sentido, por el aeropuerto de Valencia pasaron durante el año pasado 4,6 millones de personas.

En el ámbito turístico, Ibiza, Lanzarote y Menorca crecen por debajo de Alicante. La falta de espacio en El Altet provoca que, a excepción de Tenerife Sur, los aeropuertos que se sitúan por delante de Alicante experimenten incrementos ligeramente más altos. Por ejemplo, Gran Canaria presenta una tasa de crecimiento de 3,8%, Palma llega al 4% más, Málaga logra un 5,2 y Madrid (8,4%) y Barcelona (10,5%) siguen sumando viajeros.

Las mercancías descienden
El crecimiento de vuelos en El Altet llegó al 6,6%, con un total de 76.100 vuelos; en cambio, y según las mismas fuentes, el tráfico de mercanías descendió en un 14%, con el transporte de 5.193,2 toneladas.

Respecto a la procedencia de los pasajeros, los ingleses siguen siendo nuestros principales visitantes, aunque a lo largo de 2005 el total se ha reducido en un 1,6%, con casi 4,6 millones de viajeros.

ALICANTE
El Altet crece un 2,6% en tráfico de pasajeros, con 8,8 millones, y desciende el 14% en mercancías
La afluencia de alemanes sube un 22% y baja la de británicos (1,6%) y holandeses (0,7%)

Movimiento: El Altet tuvo casi 8,8 millones de pasajeros en el 2005, operó 76.100 vuelos y transportó 5.193 toneladas de mercancías.

Nacionalidades: llegaron 4,6 millones de viajeros del Reino Unido, 815.660 alemanes y 350.893 holandeses; y 1.743.483 fueron pasajeros españoles.



El aeropuerto internacional alicantino de El Altet cerró el año pasado con un tráfico de 8.796.321 pasajeros transportados, lo que según fuentes aeroportuarias supone un aumento del 2,6% respecto al ejercicio del 2004.

Además, un total de 76.100 vuelos operaron durante los doce meses del 2005 en dicho aeropuerto, lo que significa un incremento del 6,6%, mientras que fueron transportadas 5.193,2 toneladas de mercancías, lo que representa un descenso del 14%.

Por nacionalidades, el aeropuerto alicantino computó la afluencia de 4.595.948 pasajeros procedentes del Reino Unido (cifra que supone una disminución del 1,6%), de 1.743.483 españoles (5,9% de incremento), de 815.660 alemanes (aumento del 22,2%) y 350.893 holandeses (un descenso del 0,7%).

De los vuelos que se registraron a lo largo del 2005, un total de 72.001 fueron comerciales (un 7% más), de los que 20.279 correspondieron a conexiones nacionales (subieron un 6,6%) y 51.722 a vuelos de carácter internacional (aumento del 7,2%), mientras que se realizaron 12.652 de tipo chárter (hubo una disminución del 16,8%) y otros 58.919 de carácter regular (experimentó un crecimiento del 14,4%).

El mes que más pasajeros registró el aeropuerto de El Altet en el 2005 fue agosto, alcanzándose casi el millón de pasajeros (exactamente hubo 979.514), en tanto que la semana punta fue la comprendida entre los días 8 al 14 del mes de agosto, en que el aeropuerto registró 226.974 usuarios. Y el día punta fue el sábado 13 de agosto, fecha en la que hubo un total de 48.379 pasajeros. Las compañías que más vuelos operaron en El Altet en el 2005 fueron Easyjet, con 10.064 enlaces (incremento del 8,3%); Iberia, con 8.984 (aumentó un 6%); Air Nostrum, con 4.339 vuelos (subió el 28,7%); Air Berlín, con 4.094 vuelos (sube un 13,8%), y Monarch, con 4.006 enlaces (bajada del 0,6%).

Crecen los de costa

Los aeropuertos de la costa peninsular mejoraron de media un 20,8% interanual su demanda durante el año 2005, según Aena. Este repunte fue impulsado en gran medida por la actividad de las aerolíneas de bajo coste, modelo cada vez más extendido en España y que ha hecho que el número de pasajeros crezca más del 49% en los de Valencia y San Javier-Murcia.

Los pasajeros internacionales representaron la inmensa mayoría de los viajeros de las instalaciones ubicadas en la costa. Por el aeropuerto de la ciudad de Valencia transitaron 4,6 millones de personas, un 49,3% más que en 2004, repartidos casi por igual entre nacionales y foráneos.

Comunicaciones
El Altet cerró 2005 con un aumento del 2,6% en su tráfico de pasajeros

El Aeropuerto de Alicante aumentó un 2,6 por ciento su tráfico de pasajeros durante el año pasado, periodo en que registró un tráfico de 8.796.321 pasajeros, operó un total de 76.100 vuelos y transportó 5.193,2 toneladas de mercancías, según informaron hoy fuentes del ente Aeropuertos Españoles de Navegación Aérea (Aena).


Estas cifras suponen un crecimiento en el número de vuelos del 6,6 por ciento y un descenso del tráfico de mercancías del 14 por ciento respecto al año anterior, según las mismas fuentes.

Por nacionalidades, el total de pasajeros, teniendo en cuenta los países con mayor tráfico, el número de pasajeros procedentes del Reino Unido fue de 4.595.948 --un 1,6 por ciento menos que en 2004--; mientras que el de pasajeros españoles fue de 1.743.483 --un 5,9 por ciento más--; seguidos de los visitantes alemanes, con 815.660 pasajeros --un 22,2 por ciento más--, y el de holandeses, que fue de 350.893 --un 0,7 por ciento menos--.

En cuanto a las compañías aéreas que más vuelos operaron durante el 2005 en el Aeropuerto de Alicante, Easyjet registró 10.064 vuelos un 8,3 por ciento más que en 2004; seguida de Iberia, con 8.984 vuelos --un 6 por ciento más--; Air Nostrum, con 4.339 --un 28,7 por ciento más--; Air Berlín, con 4.094 --un 13,8 por cientomás--, y Monarch con 4.006 vuelos --un 0,6 por ciento menos--.

Así mismo, del total de vuelos registrados durante el año 2005, 72.001 fueron vuelos comerciales --lo que supone un aumento del 7 por ciento--, y de ellos, 20.279 fueron vuelos nacionales --un 6,6 por ciento más que en 2004--, y 51.722 fueron internacionales --también un 7,2 por ciento más--. En cuanto al tipo de vuelo, 12.652 fueron vuelos charter --cifra que supone una bajada del 16,8 por ciento-- y 58.919 fueron vuelos regulares --un aumento del 14,4 por ciento.

El mes de agosto fue el que mayor tráfico de pasajeros registró el Aeropuerto de Alicante durante el año 2005, con 979.514 personas, especialmente en la semana del 8 al 14 de agosto --que contó con 226.974 pasajeros-- y el sábado 13 de agosto --en que 48.379 viajeros pasaron por estas instalaciones aeroportuarias--.

MÉS VOLS A LISBOA

La companyia Air Nostrum posarà més vols a Lisboa des de València a partir de març. De dilluns a divendres seran dos vols diaris, i un el dissabte i diumenge. Així, entre Air Nostrum i Portugalia, València i Lisboa estaran conectades amb quatre vols de dilluns a divendres i dos els caps de setmana.

^^

bona noticia, però realment existeix tanta demanda de vols entre València i Lisboa? :eek:

vaig intentar d'anar a lisboa l'estiu passat desde vlc i casi no hi havien vols reservant en molta antelacio, encara que quatre vols de dilluns a divendres tambe crec que es un poquet massa.

los 2 de portugalia,imagino serán dos saab de 50 plazas,sumados a los dos CR2 de ANS hacen un total de 200 plazas diarias,más o menos lo mismo que un 321 o 757,y con la ventaja de las frecuencias.
Aunque la demanda Portugal-España es muy escasa puede haberla,además desde ALC no hay vuelos con lo que no sólo absorbe demanda de Valencia ciudad,su costa y Castellón sino también la de turistas portugueses a Benidorm.
Está bien porque Lisboa es un buen punto para enlazar con algunos destinos Sudamericanos sobretodo Brasil.

Des d'Alacant hi ha vols a Faro, al sud de Portugal, són de Air Berlin. Ho sé be cert perquè jo l'he usat a sovint per a anar a Berlin. Eixe vol era bi setmanal, ixia dimarts i dijous de l'Altet cap a berlin fent primer una escala a Faro. Alli pujaven moltíssims alemanys perquè Faro és com la Mallorca de Portugal, plena d'extrangers que van a jugar al golf, etc. Després d'un hora a l'aeroport de Faro l'avió d'Air berlin ix cap a Berlin.

Ja us dic que demanda d'espanyols i portuguesos no hi ha molta, al menys des d'ALC fins a Faro viceversa, però els alemanys utilitzen molt aquest vol.

Exacto,los aviones de Air Berlin en invierno a veces hacen escala en Faro y Málaga ya sea Alemania-Faro/Málaga-Alicante o Alemania-Alicante-Faro/Málaga pero entre Alicante y Faro/Málaga no venden billetes.Hace años cuando Air Berlin no era casi nada si vendieron una época biletes a Málaga.

El 1 de Febrero Spanair regala los billetes entre ALC y BCN ,sólo hay que ir a la oficina y comprarlo con una camiseta del barça (en Alicante) o del Hércules(en Barcelona) puesta,la promoción es válida para volar entre los dias 1 y 12 febrero.

Esto le debe haber sentado a los del Alicante como el (la nueva palabra que hemos descubierto que está censurada en el foro)

El fuerte aumento de viajeros en Manises obliga a trabajar de noche para acabar las obras este año
Los operarios construyen contrarreloj la segunda terminal y el aparcamiento del aeropuerto
Fomento está acelerando las obras de la terminal y el aparcamiento del aeropuerto de Manises para que estén concluidas en 2006. El crecimiento que ha experimentado esta infraestructura ha obligado a AENA a adelantar la ampliación, para lo que ha reforzado los operarios, que trabajan algunas noches.

Lunes, 23 de enero, once de la noche. En Manises los operarios trabajan contrarreloj en la zona del aparcamiento para acelerar los trabajos de ampliación del aeropuerto. El espectacular incremento que experimenta casi cada día el número de pasajeros y de operaciones ha obligado a que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) haya decidido terminar cuanto antes las obras.

En 2005, el aumento llegó al 50% con respecto a las cifras de viajeros del año anterior. Las molestias que están sufriendo los usuarios del aeropuerto, sumado a la necesidad de ampliar cuanto antes las infraestructuras disponibles, ha causado que los trabajos cuenten con un refuerzo de operarios y algunos trabajos nocturnos.

El plan director del Ministerio de Fomento preveía que en 2015 Manises tuviera más de cuatro millones de visitantes. Esta cifra se ha sobrepasado en 2005 y todo parece indicar que este mismo año se superen los cinco millones de pasajeros.

Por ello, a pesar de que Fomento había previsto que las obras que se están desarrollando en el aeropuerto estuvieran listas para la Copa América en 2007, a finales de este mismo año acabarán.

Fuentes de Aena confirmaron ayer que los operarios trabajan contrarreloj para que las obras “estén terminadas en 2006”, debido a la saturación de la actual terminal y las molestias de los pasajeros debido a que los trabajos dificultan la llegada a la terminal.

La inversión que está desarrollando el Ministerio de Fomento en el aeropuerto de Manises asciende a casi 90 millones de euros, divididos en seis grandes obras, que se están desarrollando simultáneamente: el metro, la terminal de vuelos regionales, la de carga, la ampliación de la pista, la plataforma de aviones y el aparcamiento.

La Generalitat Valenciana es la Administración encargada de desarrollar las obras de la línea 5 del metro, que conectará el aeropuerto a través de una estación bajo la terminal de vuelos regionales con la ciudad de Valencia.

El nuevo aparcamiento tendrá dos alturas y una capacidad para 3.000 vehículos, donde todas las plazas estarán cubiertas y se triplicará la extensión del antiguo estacionamiento.

A largo plazo, el aeropuerto tiene previsto realizar otras obras de gran envergadura, aunque sin fecha de ejecución. Entre ellas destaca una pista de aterrizaje paralela a la actual, otra terminal y un centro de negocios y hoteles.

También se está estudiando la construcción de otra torre de control, ya que la actual no permite una visión global de la pista

La nueva ruta de Spainair Alicante-Barcelona (4 vuelos diarios en cada sentido) ya está disponible. Ahora se pueden conseguir 2 vuelos de ida y vuelta cada uno por 72 euros, con lo cual el trayecto te sale por 18 euros :) Sólo hasta marzo.

^^

Spanair pone 4 vuelos diarios entre Alicante y Barcelona

Europa Press, Barcelona

Spanair lanza su nueva ruta entre Barcelona y Alicante el próximo miércoles 1 de febrero con cuatro vuelos directos diarios de ida y vuelta de lunes a viernes y dos los fines de semana. Entre los días 1 y 12 de febrero, los pasajeros que acudan a las oficinas de venta vestidos de determinada manera podrán viajar gratis, según informó la compañía. Los billetes para la nueva ruta están ya a la venta, aunque la compañía no hará públicos los requisitos para la promoción inicial de viajar gratis hasta el día de hoy.

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Bueno, pues he mirado en la web de Spanair y la oferta ya está en marcha :crazy: Obsérvese que el equipo tiene que ser local, no vale presentarse con una camiseta del Madrid en El Prat (Spanair quiere evitar altercados públicos :D) ¿Valdrá la camiseta de un equipo de tercera regional, pero local...?

Por cierto, la nota no tiene desperdicio...

¡¡CELEBRA CON NOSOTROS LA APERTURA DE LA NUEVA RUTA BARCELONA – ALICANTE!!

DEMUESTRA TU AFICIÓN Y TE LLEVAREMOS VOLANDO GRATIS PARA QUE VEAS A TU EQUIPO FAVORITO.

PRESÉNTATE EL DÍA 1 DE FEBRERO CON LA CAMISETA DE TU EQUIPO FAVORITO DE BARCELONA EN LA OFICINA DE VENTAS DEL AEROPUERTO DE ALICANTE O CON LA CAMISETA DE TU EQUIPO FAVORITO DE ALICANTE EN LA OFICINA DE VENTAS DEL AEROPUERTO DE BARCELONA Y
TE REGALAREMOS UN BILLETE IDA Y VUELTA PARA VOLAR EN ESTA RUTA ENTRE EL 1 Y 12 DE FEBRERO.

Deberás presentarte en la oficina de ventas con la camiseta puesta. En caso de ser un grupo de personas no se podrán pasar la camiseta uno a otro (por lo menos a la vista del personal de ventas). No hace falta que sean las camisetas oficiales pero sí camisetas donde se distinga claramente los colores y/o símbolos del equipo de referencia.

Condiciones:

El billete ida y vuelta será nominativo (deberás presentarte con tu DNI).
Las oficinas de venta de Spanair de los aeropuertos de ALC y BCN tramitarán los billetes.
El horario de las oficinas de venta es:
Aeropuerto de Alicante: 5:30 a 22:00
Aeropuerto de Barcelona: 05:30 a 21:30
Pagarás únicamente las tasas de aeropuerto.
Las plazas estarán limitadas por orden de llegada sujetas a disponibilidad de la clase de reserva Q.
Estos billetes no darán derecho a beneficiarse de la promoción vigente 1+1, y no darán derecho a un nuevo billete gratis.

http://www.spanair.com/es/popups/camiseta.asp

Juas,han quitado lo de "Hércules y Barça" por "equipo favorito de la ciudad" imagino que o siguen sin vender billetes o que los del Basket,Espanyol,etc han protestado.
Lo de pasarse la camiseta unos a otros ya conozco gente que lo va hacer.

De todas formas se agradecen iniciativas de este tipo,seguro que vuela mucha gente que no tenía pensado hacerlo.

Otra cosa la clase "Q" son sólo 9 plazas por trayecto,es decir,10 amiguetes ya no caben en el mismo avión.Veo "tortas" a las 5,30 el dia 1 en la oficina de Spanair.

Pero que fuerte, esta promo tiene algo que ver con camisetas y/o futbol? Es de risaaaa jajajaa yo había visto el anuncio en el periódico y no sale nada de eso, en fin. Yo? Alucino :D

El fuerte aumento de viajeros en Manises obliga a trabajar de noche para acabar las obras este año

Lunes, 23 de enero, once de la noche. En Manises los operarios trabajan contrarreloj en la zona del aparcamiento para acelerar los trabajos de ampliación del aeropuerto, .....

...de pronto, algo extraño observan en el cielo, unas luces intermitentes se dirigen hacia ellos, asustados ante el fenómeno deciden morir antes de ser abducidos por ese ente extraño que se acerca vertiginosamente hacia ellos, sin mediar palabra, John coge la esopeta y dispara a todos sus compañeros, es entonces , cuando tras darse cuenta que está en un Aeropuerto y que se trata de un avión que va a aterrizar, se suicida viendo la masacre que ha cometido, un triste final para una jornada dura de trabajo a la que solamente le quedaba una hora para llegar a su fin.

THE END

Estos periodistas yo no se lo que fuman ...

Por cierto unas fotillos q no se si se han puesto por aki :

La nueva terminal regional:

http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/terminal2.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/terminal.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/recorte.jpg


Y el nuevo aparcamiento:

http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/p-1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/p-1pasarela.jpg

La oferta de Spanair ha hecho estragos,había cola en la oficina de Spanair de gente con camisetas del Barça durmiendo en sacos de dormir.La oficina abría alas 5,30.



Spanair volará desde el 1 de Abril a Estocolmo y Copenague desde Málaga,Alicante y Palma.

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Resumen de las estadísticas de aeropuertos europeos que ha puesto Matech en el foro de aviación:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=7214491#post7214491
http://epp.eurostat.cec.eu.int/cache/ITY_OFFPUB/KS-NZ-06-002/EN/KS-NZ-06-002-EN.PDF

Top 25 de aeropuertos europeos por pasajeros en 2005. Palma pierde una posición respecto a 2003, el resto se mantiene

http://i1.tinypic.com/mwxf9x.jpg






Top 20 vuelos intra UE. Igualdad entre los cuatro grandes con Palma el primero

http://i1.tinypic.com/mwxhua.jpg





top 20 en Vuelos domésticos nacionales. Fuerte peso de las conexiones nacionales en madrid, barcelona por la centralización de las conexiones y, por razones obvias, en las islas.

http://i1.tinypic.com/mwxg21.jpg







Top 10 de conexiones entre aeropuertos. 7 de las 10 principales conexiones europeas son con Londres. 3 de 10 son con aeropuertos españoles.

http://i1.tinypic.com/mwxj60.jpg






Top 20 vuelos extra UE. Si es que salimos poco por el mundo...

http://i1.tinypic.com/mwxkz4.jpg





Más información (http://epp.eurostat.cec.eu.int/cache/ITY_OFFPUB/KS-NZ-06-002/EN/KS-NZ-06-002-EN.PDF)


Muy interesante Matech,algunas cosas más que dice el estudio:

-Tenerife Sur,Alicante,Palma,Londres Heathrow,Londres Gatwick,Londres Luton y Stanted tienen la media más alta de pasajeros por avión.Dice el estudio debido al tráfico charter vacacional entre UK y España.

-Las rutas entre paises más densas son :

UK-España..............33,6 mill pax
Alemania-España......19,3 mill pax
UK-Francia.............. 11,1 mill pax


http://img384.imageshack.us/img384/3471/top104sz.png

http://img466.imageshack.us/img466/9906/tp117um.png

¿Y se sabe algo de los precios que tendrá volar con Spanair a Estocolmo desde Alicante?

La oferta de Spanair ha hecho estragos,había cola en la oficina de Spanair de gente con camisetas del Barça durmiendo en sacos de dormir.La oficina abría alas 5,30.



Spanair volará desde el 1 de Abril a Estocolmo y Copenague desde Málaga,Alicante y Palma.

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Resumen de las estadísticas de aeropuertos europeos que ha puesto Matech en el foro de aviación:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=7214491#post7214491
http://epp.eurostat.cec.eu.int/cache/ITY_OFFPUB/KS-NZ-06-002/EN/KS-NZ-06-002-EN.PDF


Estas cifras me suenan a mí al menos de 2004. Si no, deben estar equivocadas porque en Málaga tuvimos en 2005 12,6 y no 11,9 millones de pax.

Pues influye,digamos que el tráfico de Alicante y Valencia es distinto.Alicante tiene aviones más grandes,el avión tipo normal suele ser A320/A321 B737/B757 ,aviones de 150-235 plazas,también hay muchos 767 o AB6(A330) aviones de 360 plazas.Por otro lado los airnostrum o aviones tipo CRJ/DH3 de 50 plazas hay pocos.

En Valencia el avión tipo es distinto,aunque también hay aviones grandes,no suelen operar 767 o AB6 salvo finales de copa de Europa,se quedan en A319/A320 o B737.Digamos que hay menos conexiones internacionales que requieren aviones más grandes.Por otro lado hay más conexiones nacionales o regionales que en L'Altet,operadas generalmente por aviones de 50 plazas.Air nostrum tiene su base en VLC y eso se nota,hay al menos 20-30 CRJ's diarios más que en Alicante y eso al cabo del mes son unas 1500-2000 operaciones,puede que ahí esté la clave del asunto.

Sobre las ampliaciones,claro que influye,un vuelo con un avión más pequeño y menos pasajeros requiere menos parking,menos accesos,menos transporte,menos mostradores de check-in, menos espacio en terminal y no requiere finger.Pero requiere una puerta de embarque igualmente,un slot para usar la pista igualmente y una zona de posicionamiente también igualmente.

Es decir,en manises prima más poner más puertas de embarque aunque sea sin finger,que es lo que va a hacer la nueva terminal de vuelos regionales.En Alicante hace más falta terminal,parkin,etc(más volumen de pax) y fingers.

El tema segunda pista ,con los datos de operaciones hace que Manises a medio plazo entre en el grupo de aeropuertos(Alicante,Málaga y los canarios) que puedan demandar segunda pista,siendo menos prioritaria,dado que a menos PAX menos tasas.

Resumiendo el tipo de tráfico de VLC prima que se invierta en pista y puntos de embarque más que en terminal.


¿El hecho de que se amplie la pista de Manises y se dé cabida a aviones con más pasajeros no puede hacer que por tasas más bajas acudan a Manises mayor numero de aviones intercontinentales y sea necesario mayor numero de fingers?
¿Que opinais?

1 Saluduo

Estas cifras me suenan a mí al menos de 2004. Si no, deben estar equivocadas porque en Málaga tuvimos en 2005 12,6 y no 11,9 millones de pax.

Por lo visto el Eurostat saca los datos con un año de retraso,efectivamente aunque pone 2005 los datos son de 2004.

¿El hecho de que se amplie la pista de Manises y se dé cabida a aviones con más pasajeros no puede hacer que por tasas más bajas acudan a Manises mayor numero de aviones intercontinentales y sea necesario mayor numero de fingers?
¿Que opinais?

1 Saluduo

Pasa como con la T4 de Barajas,que tenga más capacidad no significa que se llene.
La ampliación de pista de Manises ,es necesaria porque es corta para lo que es un aeropuerto como VLC,podría ayudar a la carga ya que hay aviones grandes y muy cargados que necesitan una buena pista.Digamos que la pista actual de Manises es impropia para un aeropuerto de su categoría.

Ahora mismo no hay demanda de aviones intercontinentales en Valencia,ni en Palma,ni en Bilbao,ni en Sevilla ,ni se prevee que la haya a medio plazo.Fingers adaptados a aviones grandes es un lujo para la mayoría de los aeropuertos del mundo.

Me referia a que como en Manises hay muchos menos fingers que en alicante,palma,malaga etc... si el hecho de que al ampliar pista pudieran llegar algunos aviones un poco mas grandes (pero habituales en alicante o malaga,nada de aviones enormes como en EE.UU) pudiera hacer necesaria tb la construcción de mas fingers xq que yo sepa hay poquisimos...

1 Saludo

Es que a VLC ya llega cualquier avión,hasta 747,otra cosa es si van llenos de carga,pero cualquier avión de Palma,Málaga o Alicante ya puede y llega a Manises.Pasa que la demanda es distinta.
Valencia opera más aviones pequeños a muchos destinos y los turísticos aviones más grandes a ciertos destinos(Londres,etc) debido al turismo masivo de sol y playa de ingleses y alemanes.

Bueno VLC tiene 4 fingers,ALC tiene 5,Málaga y Palma tienen unos cuantos más.Todo es mejorable pero 4 fingers para VLC está bien viendo lo que tienen los demás y lo que mueven.Aunque yo creo que 2 o 3 más le vendrían bien.

Luego si miras el tipo de avión,por poner un ejemplo:

operaciones en Valencia,segun AENA en 2005,dos de los 3 aviones más usados no requieren finguer:

-320-168 plazas
-DH3-68 plazas
-CR2-50 plazas

Alicante:
-320
-733
-737
...
incluso en 8va posición sale el 752(235 pax)

De todas formas si manises sigue creciendo así algún dia le harán la NAT esa entre pistas,y entonces si que se verán más finguers.

La ministra de Fomento visita las obras de ampliación del aeropuerto

la verdad

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, asistirá esta tarde a la puesta en servicio de la conexión de la Nacional 330 con la A-7 de la autovía del camino de Castilla, en el término municipal de Elche. Previamente, la ministra Álvarez visitará las obras de ampliación que se están llevando a cabo en el aeropuerto de El Altet.

Un tramo de la misma conexión de autovía de Castilla entró en funcionamiento en noviembre del pasado año. Los vehículos podían trasladarse hacia Elche desde la autovía de Madrid. Desde mañana podrá utilizarse con normalidad para enlazar con la carretera hacia la capital, y al mismo tiempo entrará en servicio el acceso desde la Vía Parque.

Las obras han estado a cargo del Ministerio de Fomento, y supondrán un alivio para el numeroso tráfico de la zona. Hay cuatro enlaces. El primero con la AP-7, con una conexión con varios ramales en la dirección Madrid-Murcia. Otro es un semienlace con la CV-850, el tercero enlazará Aspe con la autovía Madrid-Alicante, mientras que el cuarto dará salida al parque industrial Puerta de Elche, de más de 2.350.000 metros cuadrados.

A principios de año, el conseller de Infraestructuras y Transportes, José Ramón García Antón, reclamó al Gobierno central la ejecución de una segunda pista en el aeropuerto de El Altet para que entre en funcionamiento en el año 2010. García Antón, que calificó como «objetivo prioritario» conseguir esta nueva pista, señaló que el aeropuerto de El Altet acoge una media de diez millones de pasajeros al año.

^^ Qué de cosas le diría yo a Malenia en su visita si pudiera.

Evolución (1999-2002-2005) de las 5 principales cias en los 9 principales aeropuertos españoles

http://img139.imageshack.us/img139/4599/gifaptcias20050hr.gif

coñe ToNeo, muy currado...pero que mareo

Pequeño incendio esta mañana en las obras de la nueva terminal de Manises , a los pocos minutos los bomberos lo han apagado.

Perdón por a calidad pero la foto es con el movil

http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/incendiomanises.jpg

coñe ToNeo, muy currado...pero que mareo

Uf! Tienes razón,le he subido el intervalo,sigue mareando pero menos

Accesos para el futuro aeropuerto

LA VERDAD

http://www.laverdad.es/alicante/pg060211/prensa/fotos/200602/11/002D6ALIP2_1.jpg

Magdalena Álvarez visitó con anterioridad las obras de ampliación del Aeropuerto de El Altet, que permitirán alcanzar una capacidad de 40 operaciones por hora, frente a las 18 actuales. Ello supondrá un incremento del 122 % de su capacidad actual.

La ministra anunció que el pasado mes de diciembre se licitaron la sobras de los nuevos accesos. «El anterior gobierno del PP no los tenía previsto, pero es una obra necesaria y la vamos a hacer. Estarán listos para cuando el aeropuerto esté en condiciones de abrir sus puertas».

Uno de los aspectos que habrá que abordar será el modelo de gestión. Magdalena Álvarez ha dejado entrever recientemente la posibilidad de que la iniciativa privada empiece a entrar en esta cuestión. El conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, no descartaba la idea. «Lo hemos hablado alguna vez. La gestión de los aeropuertos debe cambiar. No puede ser que se encargue de todo Aena. Eso ya no se da en casi ningún sitio. La administración autonómica debe tener capacidad de gestión, y la empresa privada puede jugar un papel fundamental. Nosotros estamos viendo posibles modelos».

^^Por cierto, que la nota de prensa publicada por Fomento a tal efecto puede consultarse pinchando aquí. (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/C6BD010B-9A58-41DD-A03E-8A93C39C54B4/17453/0602104.pdf)

(Publicado el 10/02/06)

Un aeropuerto de primera

diario informacion

El Ministerio de Fomento asciende a El Altet a la categoría «A» que comparte con los de Barajas, Barcelona, Gran Canaria y Palma de Mallorca y le da prioridad a la hora de planificar inversiones

El Ministerio de Fomento ha incluido El Altet en el selecto grupo de los cinco primeros aeropuertos de España al concederle la clasificación «A», lo que le da prioridad a la hora de decidir sobre la dotación de infraestructuras y operaciones dentro de la red del ente público Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (Aena). El Altet cuenta con esta denominación dentro de la organización interna de Aena desde finales de 2005, cuando accedió a un «club» del que forman también parte los aeropuertos de Barajas, El Prat (Barcelona), Palma de Mallorca y Gran Canaria.

Fuentes del ente público que gestiona el aeropuerto provincial explicaron ayer que el ascenso de categoría supone, a nivel interno, que El Altet tenga hilo directo con Madrid a la hora de reivindicar sus necesidades o, lo que es lo mismo, que no deba pasar diferentes filtros antes de llegar a la Dirección General de Aeropuertos. Una consecuencia inmediata relacionada con esta situación es, por ejemplo, que el Ministerio de Fomento haya incluido en el actual proyecto de ampliación la remodelación de los accesos viarios. Una actuación que se licitó el pasado 23 de diciembre y que se había quedado fuera del plan de obras del Gobierno de Aznar.

El Altet cerró 2005 con un crecimiento del 2,6% al registrar un tráfico de 8,7 millones de pasajeros. Cifras importantes pero muy lejanas a las espectaculares de finales de los noventa y principios de esta década. Sin embargo, el hecho de que prácticamente sea el sexto de España en tráfico y su gran nivel de rentabilidad -a la facturación por tasas se une los beneficios que genera su zona comercial- le han aupado al grupo de aeropuertos considerados de primera por Aena.

Por otro lado, continúan a buen ritmo las obras de la futura terminal, cuya construcción se adjudicó por 211 millones de euros a la unión temporal de empresas formada por la alicantina Ecisa, Elector y el Grupo Acciona -Entrecanales, Necso y Cubiertas-. El inmueble se ubica al este del actual en forma de letra «L» y estará compuesto por un dique de embarque paralelo a la pista y por un edificio procesador de los pasajeros perpendicular unido con una pasarela a la terminal existente. Contará con 16 pasarelas telescópicas para el embarque de los pasajeros en los aviones y, además de las salas de espera, un centro comercial. La previsión es que el edificio pueda estar operativo en 2010 con capacidad para atender a 20 millones de pasajeros.

Unido a la terminal se construirá también un aparcamiento en seis niveles sobre una superficie de 122.500 m 2 y capacidad para 4.139 vehículos. Actualmente el párking público, completamente colapsado, dispone de unas 2.000 plazas pero muchas están ocupadas por vehículos de alquiler. En el semisótano de esta nueva infraestructura se ubicará la estación de autobuses con capacidad para 73 vehículos -actualmente hay 31 posiciones y se ha dejado una zona libre para un futura estación para el ferrocarril, la gran asignatura pendiente.

La Nueva Área Terminal contará finalmente con un hall de facturación con una superficie de 15.500 m 2 frente a los 5.700 actuales y pasará de 42 a 94 mostradores de facturación, además de los 20 que habrá en el aparcamiento, lo que da un total de 114 posiciones. La sala de embarque tendrá 40 puertas, 16 conectadas con los aviones.

AENA es lo peor,somos de primera porque por número de pax no le queda otra.
De primera para que a los empleados nos quiten el parkin de empresa y paguemos 30 euros todos los meses por trabajar.
Pero luego la imagen de hacinamiento y de falta de medios e infraestruturas no es de primera.Queremos ser de primera para lo bueno y para lo malo.

Easyjet anuncia vuelos a Glasgow y Milán y piensa en El Altet para su base en España

informacion.es

La compañía aérea de vuelos baratos Easyjet anunció ayer la programación de nuevos vuelos directos de Alicante a Glasgow y Milán a partir de la próxima temporada de verano, que a nivel aeronáutico comienza a finales de marzo. Easyjet, líder en El Altet, con 10.064 vuelos en 2005 baraja, por otro lado, instalar en Alicante su primera base de operaciones en España. El Altet compite con los aeropuertos de Barajas, El Prat (Barcelona), Palma de Mallorca y Málaga. El objetivo de Easyjet -el 25% de sus ingresos se generan en España- es abrir una base de operaciones desde donde impulsar la programación de vuelos entre los aeropuertos nacionales.

A milán es una errata.

AEROPUERTO
La Generalitat quiere que se gestione El Altet como un puerto



La Generalitat apuesta por un nuevo modelo de gestión del aeropuerto de El Altet «más participativo» y «similar al de los puertos» para aprovechar todo su «potencial», como señaló ayer el director general de Transportes, Puertos y Costas, Vicente Dómine.
www.diarioinformacion.com

Economía/Empresas.- La Generalitat valenciana negocia con Iberia para evitar la supresión de la ruta Valencia-Londres

VALENCIA, 1 (EUROPA PRESS).- La consellera de Turisme de la Generalitat valenciana, Milagrosa Martínez, se reunió ayer con el consejero delegado y el director general de Iberia, Ángel Mullor y Enrique Donaire, respectivamente, con el fin de exponerles los argumentos que justifican "la necesidad de no eliminar la conexión aérea de esta compañía entre Valencia y Londres", indicaron fuentes de la Generalitat.

http://www.finanzas.com/id.9016654/noticias/noticia.htm

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En Alicante IB ya quitó sus vuelos directos a LHR,PAR,AMS,DUS,FRA,TFN,etc.
Poco a poco va eliminando rutas punto a punto que no pasan por Barajas.Yo creo que es irremediable.
Pero siempre vendrá otra cía a hacer esa ruta si realmente es rentable.
Probablemente pogan su código a los vuelos de BA desde Manises.

^^Si esa ruta no es rentable para Iberia, la quitará sin miramientos, por mucha reunión que haya...
:sleepy:

Es una pena que se pierdan esas rutas,igual Air Nostrum la incorpora,no me extrañaría nada.

Rutas más densas desde aeropuertos españoles en 2005 según AENA:

http://img131.imageshack.us/img131/2765/rutasjpg2mm.jpg

La escasa capacidad del control aéreo en Valencia provocó los mayores retrasos de Europa en 2005
AENA proyecta unas nuevas instalaciones del área terminal que serán operativas en 2009

La escasa capacidad del centro de control aéreo del área terminal de Valencia, que gestiona la entrada y salida de los vuelos que aterrizan y despegan de Manises, en Valencia, l'Altet, en Alicante, y San Javier, en Murcia, provocó los peores retrasos de Europa atribuibles a problemas de gestión de tráfico en jornadas punta del ejercicio pasado, según datos estadísticos difundidos en febrero pasado por Eurocontrol, la organización europea para la seguridad en la navegación aérea creada para fomentar la implantación de un espacio aéreo único en toda Europa.

[...]

http://www.elpais.es/recorte.php?xref=20060306elpval_1&id=LCO&type=Ies
Obras de ampliación de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Manises.

http://www.elpais.es/articulo/elpepiautval/20060306elpval_2/Tes/Comunidad/Valenciana/escasa/capacidad/control/aereo/Valencia/provoco/mayores/retrasos/Europa/2005

Turismo negocia con Air Europa más vuelos de El Altet con Francia para recuperar visitantes

Fuente: Las Provincias

Hosbec y el Patronato Costa Blanca aumentarán las promociones para captar al turista alemán

Incrementar el número de vuelos para no perder turistas. El Patronato de la Costa Blanca negociará con la compañía Air Europa aumentar los vuelos entre Francia y el aeropuerto de El Altet para atraer más visitantes. Además, Hosbec y el Patronato aumentarán las promociones para captar más turistas alemanes.

Noticia completa (http://www.lasprovincias.es/alicante/pg060316/prensa/noticias/Comarcas/200603/16/ALI-COM-027.html)

Gran noticia para El Altet:

Avianca, la principal aerolinea colombiana operará a partir del 21 de Junio un vuelo semanal entre Alicante y Bogotá.
Todavía no es del todo definitivo está en la fase "operation subject to government approval".Al ser un vuelo extracomunitario requiere que esté dentro de los acuerdos bilaterales entre España y Colombia.En principio el tema es muy complejo,el acuerdo bilateral sólo permitía una frecuencia semanal más que avianca ha copado volando los Sábado/domingo a Barcelona.A partir de ahí el acuerdo entre España y Colombia dice que si hay más vuelos directos(todos son via Madrid y ahora Barcelona) deben ser con escala en Tenerife o Alicante.
Hay un auge importante de AV en España con rutas desde Madrid a Bogotá vía Cali y Cartagena de Indias(fruto de ese acuerdo también).
Esto ya se sabía hace tiempo,pero no estaba cargado en ningun canal de ventas,debido al hecho que ya esté en Amadeus y que el acuerdo bilateral lo respalde yo la doy por seguro 99%.

El vuelo sería triangular BOG-ALC-BCN-BOG,operado por un 767,sadría los miércoles de Bogotá a las 18:10 y de Alicante hacía Bogotá los jueves a las 12:25 vía Barcelona pero con código único ALC-BOG.
En el fondo no deja de ser una segunda frecuencia semanal BOG-BCN vía Alicante.El vuelo sería regular,no charter y no es de carácter estacional,es decir,por tiempo indefinido.
El tráfico entre Alicante y Barcelona no está permitido.Espero que funcione,es semanal,en un 767,con la gran colonia de colombianos y ecuatorianos que irían vía BOG a Ecuador y que residen en Alicante y Murcia(los vuelos a Madrid previos a las coexiones con Colombia ya bien surtidos de colombianos) y con el sustento de compartirlo con BCN.

AV_019___4___ALC___BOG_1___1225___2000____767___14:35
AV_018___3___BOG_1_ALC_____1810___1125+1__767___10:15

Ja tenim vols interoceànics en l'Altet... és genial, això farà que ens consolidem entre els 6 aeroports més importants d'Espanya. ToNeo, sí que és una bona notícia, sí...

ToNeo, tú que saps més d'avions... quin tipus d'avio és un Boeing 767? És dels més grans? A l'ALtet poden aterrar avions interoceànics?

Vuelos transoceánicos pueden hacerlo:

Boeing:757(si no son muy largos,excepcionalmente),767,777 y 747(jumbo)
Airbus:319(sólo un tipo,excepcionalmente)310,330,340 y 380(super jumbo)

De todos estos el único que no podría venir sería el A380,hay muy pocos aeropuertos en el mundo adaptados a este bicho.

De los otros,exceptuando el 757 y el 319 que suelen hacer corto y medio radio y que son bastante habituales en El Altet,el 767 viene mucho en verano en charters,las compañias inglesas lo usan para llenarlos de ingleses,sobretodo se ven los sábados y los martes que caen varios.El 777 que yo sepa no ha venido nunca.El 747 viene de vez en cuando,o por carga o haciendo charters,a Islandia(Air Atlanta) por ejemplo.KLM hace ya muchos años hacía Alicante-Amsterdam con 747.
El 330 lo trae mucho la Monarch charter en verano,sobretodo también los sábados.LTU hacía hasta hace 5 años el vuelo diario Alicante-Dusseldorf con uno,ahora sólo lo trae de vez en cuando.El 340 cae alguno desviado de iberia cada mucho tiempo ( mira esta foto (http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=375129) )
Es decir,los aviones transoceánicos no son nuevos en El Altet,lo que es nuevo es que hagan rutas transoceánicas y no chárters vacacionales europeos en temporada alta.
Vuelos africanos caen de vez en cuando los Lagos-Madrid y Malabo-Madrid de Iberia desviados porque tienen muchos problemas con el combustible en estos paises,y Alicante es el aeropuerto alternativo a Madrid para estos vuelos.Pero son operados con A319.

El 767 no es de los más grandes,Thomsonfly que lo trae mucho lo tiene configurado para 276 pasajeros si no recuerdo mal.Avianca que es regular,de red,con clases y con más espacio entre asientos creo que lo tiene configurado para unos 200 pasajeros un poco más o un poco menos,no lo sé.
Eso sí, es un avión de doble pasillo con 8 asientos por fila(2+4+2).

Acuerdo bilateral que ha propiciado este vuelo:


4. FRECUENCIAS:

Para Colombia:



Vuelos con destino a Madrid o Barcelona



a) Siete frecuencias semanales

b) Tres frecuencias semanales adicionales, previo acuerdo con una empresa o empresas designadas de España.

c) Cuatro frecuencias semanales adicionales a las anteriormente especificadas, siempre que la ruta se opere vía un punto cualquiera en tres puntos en las Islas Canarias o Alicante, en una dirección



Vuelos con destino a los tres puntos en las Islas Canarias o Alicante: las frecuencias se determinarán libremente por las empresas aéreas designadas.



Para España:



Vuelos con destino a Bogotá:



a) Siete frecuencias semanales

b) Tres frecuencias semanales adicionales, previo acuerdo con una empresa o empresas designadas de Colombia.

c) Tres frecuencias semanales adicionales a las anteriormente especificadas, siempre que la ruta se opere vía un punto en: Cartagena de Indias, San Andrés Isla, Santa Marta o Armenia, en una dirección.



Vuelos con destino a Cartagena de Indias, San Andrés Isla, Santa Marta o Armenia: las frecuencias se determinarán libremente por las empresas aéreas designadas.”

Texto completo del acuerdo bilateral España-Colombia (http://www.aerocivil.gov.co/Normatividad/Convenios/ESPANA.htm)

Yo me he montado en uno de esos 330 de LTU desde Alicante a Düsseldorf, pero creo que eso fue hace 6 años si no recuerdo mal.

Jo he pujat també en volts avions, per a anar a Bucarest, a Londres, Dublin, Berlin, Reykjavik, Toronto, Budapest, etc. Pels meus estudis i el meu treball com a traductor i intèrpret de congresos he de viatjar prou però mai no puc recordar els noms dels avions quan ens els diuen per megafonia. Només espere que eixe tipus de vol transoceànic es consolide a l'ALtet i que no molts anys puguem tenir algunes vols més amb les principals capitals sudamericanes (Buenos Aires, Santiago, Caracas, Rio, etc). Potser demane massa però pense que es podria fer i dos vols setmanals des de l'altet a eixos destins pense que sí que tindrien futur.

En realidad nos ha caido de rebote por el acuerdo bilateral,ya que no hay más frecuencias directas disponibles desde BCN.Aún así han apostado por Alicante y no por Canarias,y estamos en el acuerdo por algo.
Yo creo que funcionará,Alicante no son sólo inmigrantes europeos,playas y palmeras como mucha gente piensa.Ni el Altet es sólo Alicante,es Alicante y Murcia y zonas cercanas.
Eso sí créeme,esto es algo aislado,si funciona podría caer alguna frecuencia más,pero otros destinos u otras compañías sigue siendo bastante lejano.
Desde Alicante sólo podría funcionar algun vuelo semanal a Buenos Aires,Colombia y Ecuador,fuera de eso, ni de conya.

El aeropuerto de Manises finalizará su ampliación antes de que acabe el año

Con una terminal para vuelos de negocios

Las obras de ampliación del aeropuerto de Manises (Valencia) estarán finalizadas antes de acabar el año, con lo que se cumplirán los plazos previstos de ejecución al tiempo que se permitirá que las instalaciones estén funcionando al cien por cien para las prerregatas de 2007, según informó hoy el delegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Antoni Bernabé. Entre las actuaciones que se están llevando a cabo, destaca la construcción de una terminal para vuelos de ejecutivos y de negocios, que contará con un edificio para VIPs y autoridades.

El delegado del Gobierno en la Comunidad realizó estas declaraciones en rueda de prensa antes de visitar a las obras de ampliación del aeropuerto, acompañado por el subdelegado del Gobierno en Valencia, Luis Felipe Martínez, y el director del aeropuerto, Iván Tejada. Bernabé destacó al respecto la "importancia" de las actuaciones --que comenzaron en 2005 y finalizarán a finales de este año, aseguró--, cuya inversión total asciende a 100 millones de euros.

En su opinión, se trata de una actuación que era "necesaria" y que refleja el "compromiso del Gobierno central con la Comunidad", al tiempo que resaltó que son actuaciones "que evidencian las mentiras y el victimismo que se promueven desde determinados sectores y, en concreto, desde el Gobierno de la Generalitat Valenciana".

En este sentido, recordó algunas infraestructuras que, "a pesar del victimismo de la Generalitat, están siendo impulsadas de forma decisiva", aseveró, como la inversión del Ministerio de Fomento en el aeropuerto de Alicante , que asciende a 400 millones, o en alta velocidad. Al respecto, señaló que desde 1999 a 2004 el PP invirtió 160 millones, mientras que el PSOE ha ejecutado ya 1.000 millones en la construcción del AVE.

Asimismo, resaltó que el PP invirtió 80 millones en su última legislatura en los aeropuertos de la Comunidad, y afirmó que "ésta misma cantidad es la que ha invertido el Gobierno socialista en estos aeropuertos en un sólo ejercicio".
Bernabé indicó que las obras de ampliación del aeropuerto de Valencia permitirán "ampliar de forma sustancial la operatividad del aeropuerto", con un "incremento importante de su capacidad", así como de "la mejora en la prestación de servicios y de la calidad de los mismos".

Se aumentará, asimismo, la superficie útil, que pasará de 25.000 metros cuadrados a 36.000, como también el número de mostradores de facturación --se pasará de 26 a 46--, o las posiciones de embarque, que aumentarán de 21 a 31.

Además, apuntó que se atiende un "elemento de estrangulación para la operatividad del aeropuerto", como era el aparcamiento, que pasará de contar con 1.280 plazas a 4.200 plazas operativas, una vez finalizadas las obras. Finalmente, resaltó que, "de tener una única terminal comercial con la que se operaba hasta ahora, se pasará a contar con tres", una de ellas para vuelos regionales, y otra para ejecutivos y de negocios.

Potenciar la aviación ejecutiva

Por su parte, el director del aeropuerto, Iván Tejada, que presentó el Programa de Ampliación del mismo, destacó, entre las obras que se están desarrollando, la construcción de un edificio terminal para aviación general y de negocios, que contendrá salas para la atención de autoridades y VIPs, así como una zona de oficinas, por un importe de cuatro millones.

Tejada anunció que la intención del aeropuerto es "potenciar el tráfico de aviación ejecutiva y de negocio, aprovechando la celebración de la America's Cup", ya que, "hasta ahora, Valencia no disponía de una infraestructura adecuada para atender a este tipo de demanda, ni tampoco de compañías que lo pudieran hacer".

"Ahora ya hay empresas especializadas en aviación ejecutiva que ofrecen sus servicios en este aeropuerto, y con la construcción del nuevo edificio se podrá dar un servicio completo", añadió. El responsable del aeropuerto manifestó que, con ello, pretenden "conseguir que alguna aeronave tenga su base en Manises, ya que es un sector que crecerá bastante en los próximos años", aseveró.

También se está ampliando la plataforma del estacionamiento de aeronaves para unir la plataforma de carga con la de pasajeros actual. Con esta actuación, que tiene un presupuesto de 16,3 millones, se logrará aumentar en 10 el número de puestos de aviones.

Se está construyendo un edificio de terminal para la aviación regional, que estará conectado con la terminal actual e integrado con la futura estación de la línea 5 del metro, con una superficie de 11.000 metros cuadrados, y 12 nuevos mostradores de facturación así como 10 puertas de embarque que duplican las actuales. El presupuesto de esta actuación es de 14,8 millones.

Campo de vuelos

Asimismo, está en obras la ampliación del campo de vuelos, que incrementará el recorrido de la pista en 500 metros de longitud --pasará de 2.700 a 3.200-- y prolongará la calle de rodaje de la pista hasta la cabecera. Además, comprende la construcción de un aparcadero para dos aviones, así como una calle de salida rápida, para que las aeronaves puedan abandonar la pista con mayor rapidez y de este modo se aumente su capacidad. El importe contratado de esta obra es de 17,1 millones.

Además, se implantará un nuevo sistema de inspección de equipajes en bodega, que permitirá inspeccionar el cien por cien del equipaje facturado de una forma totalmente automatizada, para lo que se instalarán dos grandes hipódromos de clasificación de equipajes, por un importe de 1,5 millones.
Por su parte, Antoni Bernabé apuntó que, por parte de la Demarcación de carreteras, se está estudiando "ampliar la capacidad de la vía de acceso al aeropuerto desde la localidad valenciana de Paterna, que es la que plantea más problemas", dijo.

Previsiones

Por lo que respecta a las previsiones de tráfico de viajeros en los próximos años, Iván Tejada señaló que en 2006 se llegará a los cinco millones de usuarios, --lo que supone un incremento del 11 por ciento respecto a 2005-- y manifestó que tiene "plena garantía de que va a atender todos los vuelos", ya que "el compromiso es no dejar de atender ningún vuelo por motivos de capacidad".

No obstante, reconoció que es "difícil" que se mantenga el crecimiento de viajeros en los porcentajes en los que lo ha hecho en los últimos años, y descartó la construcción de una segunda pista, "al menos a corto plazo".

Fuente: Las Provincias

Es ya desesperante ver como los periodistas mezclan millones,puertas de embarque,terminales,aparcamientos etc y acaban haciéndose la picha un lío y mezclando datos.Nada nuevo.Se habrá quedado a gusto y encima a final a mes le van a pagar.

Tengo cierto temor acerca de como combinara la nueva ultramoderna terminal (jeje) con la ****** de la antigua (terminal??)
Vosotros que opinais??
A ver como queda el nuevo "aeropuerto".
Espero que la Generalitat consiga llevarse la administracion del Aeropuerto de Manises y a ver si asi de una vez por todas tenemos una aeropuerto en condiciones.

Por otra parte pienso que deberian llevarse a cabo algunas reformas en la antigua terminal, que esta un poco anticuada.

Primero, deberian quitar esos carteles y relojes tan feos del año de la pera, y poner paneles modernos por todas partes, y tambien mejorar la iluminacion para que se vea mas bonita.

Segundo, pienso que deberian hacer algunas reformas que mejorarian esteticamente el aeropuerto y tambien ayudarian a ganar espacio:

Por una parte, pienso que deberian eliminar la carreterilla que lleva a la primera planta, de manera que la entrada principal (y la unica entrada) fuera la planta baja (que es lo que se ha hecho en la nueva terminal). Al hacer esto se ganaria espacio en los terrenos exteriores de la planta baja, de manera que serviria para aumentar la capacidad de estacioamiento de taxis o para aumentar la zona peatonal de la entrada.

Por otra parte, pienso que deberian eliminar el techo de arcos de la terminal, que aparte de que en mi opinion es un pegote antiestetico, resta de gran luminosidad al aeropuerto, ya que asoma bastante por la parte delantera y evita que entren los rayos de Sol al interior, y ademas mejoraria con creces la imagen exterior de la terminal.

AENA licita la ampliación de plataforma y calle de rodaje del aeropuerto de Alicante

• El presupuesto asciende a 29.728.895 euros

• Ampliación de la Plataforma, al sur y este del nuevo edificio terminal,
actualmente en ejecución.

• Nueva calle de rodaje en el lado este, y continuación de la calle de rodaje
situada al sur y que transcurre actualmente por la plataforma actual.

• Construcción de una conexión entre la calle de rodaje paralela a la pista y la
nueva zona de plataforma.

• Se construirá un nuevo sistema de suministro de combustible para los
puestos asistidos del nuevo edificio terminal que están situados en la nueva
plataforma.

• Construcción de una planta separadora de hidrocarburos.


• Construcción de un túnel bajo la plataforma para la conexión del nuevo
edificio terminal con futuro satélite.

• Realización de todo el drenaje de la plataforma y de la Nueva Área Terminal.


La realización de esta obra, supondrá la construcción de 50.000 m2 de superficie destinados a puestos de estacionamiento de aeronaves, lo que permitirá ampliar la capacidad de la actual plataforma en al menos 15 estacionamientos más.
A esto hay que sumar la construcción de 100.000 m2 repartidos entre calle de rodaje, plataforma handling y caminos perimetrales.
Esta obra es complementaria a la construcción de la Nueva Área Terminal (NAT),

http://www.aena.es/csee/ccurl/Plataforma%20del%20Aeropuerto%20de%20Alicante.pdf

En total habría 42 posiciones de estacionamiento.

Pues ya por lo menos además de la nueva terminal lo dejan todo listo y hablan de satélite.

TRÁFICO AÉREO
El aeropuerto contará con un edificio auxiliar para agilizar el flujo de pasajeros

Aena licita la ampliación de la plataforma para estacionar los aviones y la construcción de un túnel que unirá la terminal y el nuevo inmueble

http://www.diarioinformacion.com/


• Construcción de un túnel bajo la plataforma para la conexión del nuevo
edificio terminal con futuro satélite.

Aunque el satélite no entra dentro de esta ampliación,lo que sí se va a hacer ya es el túnel que conecta la NAT con ese futuro satélite,lo cual no sólo está bien porque luego será muy fácil hacer el satélite sin poner todo patas arriba sino que confirma que ese futuro satélite piensan hacerlo.


http://img99.exs.cx/img99/839/natalicante23au.jpg

^^Joer pues leyendo lo del diario Información parece que dé a entender que el satélite es lo que van a construir. En cualquier caso, como bien dices significa que habrá satélite.

efectivamente que hagan el túnel da a entender que sí habrá satélite,había un render por ahí pero nadie habia dicho ni mu,lo que no dice el información es que el satélite es la siguiente ampliación después de ésta.Es correcto lo que dice,habrá esa infraestructura y es la primera "pista" oficial de ese hecho,pero no quedan años para que eso salga adelante.Si la NAT se queda pequeña pronto todo estaría listo para ese satélite,sorprendido me hallo ante la previsión y eficacia de AENA.

Alguien me dijo el otro día que finalmente la ampliación de Manises no incluirá todo lo que se tenía proyectado. Al menos por el momento, y que esa superterminal (bueno, super no, pero más grande que la actual sí) que se veía en los carteles del aeropuerto no la van a hacer. Qué hay de cierto en eso?

Te han dicho una verdad a medias.Todos los aeropuertos dado que necesitan amplios terrenos se planifican con mucha antelación y cuando se amplian se piensa en la siguiente ampliación para no entorpecer futuras ampliaciones,se "guardan" terrenos etc.
Una cosa es la ampliación en marcha y otra cosa es cosa es esa "super" ampliación que hay en los cárteles.Esa es la ampliación máxima prevista que se llevará a cabo cuando haga falta,en 5,10 o 25 años,quien sabe.
Es lo mismo que nos pasa en Alicante que ya sabemos como será la siguiente ampliación a la que ya está en marcha pero que es algo lejano que no tiene fecha.

Es como una segunda fase que ya se sabe como será y está todo atado para que nadie ocupe terrenos o se construya algo que luego haya que derribar etc pero que no tiene fecha a corto plazo por lo menos.

Pero vamos que no hay ninguna mano negra,eso ya se sabía que era asi,lo que no sé que pintan unos carteles con esa información,el director de manises no debería confundir a la gente permitiendo eso.En todos los aeropuertos se cuelgan las ampliaciones a corto plazo(0-5años), las ampliaciones lejanas se guardan en un cajón.

..ALICANTE / Air Berlin ofrecerá a partir de mayo un vuelo directo diario entre El Altet y Londres
...
La compañía alemana ofrece en la actualidad 17 vuelos diarios desde el aeropuerto de Alicante, con 26 destinos. Ocho de ellos, Berlín, Colonia, Frankfurt, Hamburgo, Hannover, Palma de Mallorca y ahora Londres, son directos. El resto suelen hacer escala en Mallorca o alguna ciudad alemana.

Durante el año 2005, 13,5 millones de pasajeros volaron con esta compañía, de los cuales 557.000 lo hicieron desde o hacia Alicante. Esto supone un incremento del 12% respecto al año anterior.
...

http://www.laverdad.es/alicante/pg060331/prensa/noticias/Provincia_Alicante/200603/31/ALI-CUL-265.html

Fotos Manises.

c:\vista1.jpg
c:\vista2.jpg

FCC

Bienvenido Mirodaz,no puedes subir fotos directamente desde el PC.
tienes que irte a un servidor ( www.tinypic.com ) darle a examinar y buscar la foto en tu PC,luego darle a "host image" y copiar aquí la dirección url de la foto entre direcciónque sale en "img"

p,ej [IMG]http://i2.tinypic.com/snmps0.jpg[/IMG**] pero sin las 2 **

El nuevo aeropuerto de Murcia quitará a El Altet un tercio de sus pasajeros

Fuente: Las Provincias

La entrada en funcionamiento en 2009 del nuevo aeropuerto de Murcia quitará a El Altet tres millones de pasajeros anuales, un tercio del volumen actual de viajeros que pasan por las instalaciones alicantinas, que ahora se encuentran en la fase inicial de ampliación para poder acoger 20 millones de viajeros, el doble que ahora.

La capacidad máxima del aeropuerto internacional Región de Murcia, que se ubicará en la pedanía murciana de Corvera, será de 1,5 millones de pasajeros, similar a los turistas que recibe ahora el aeródromo de San Javier, según confirmó el presidente de la Comunidad Autónoma, Ramón Luis Valcárcel.

Las obras comenzarán previsiblemente el próximo otoño, tras lo que se iniciaría la construcción de la primera fase del aeropuerto, con una inversión de 107 millones de euros. Una vez se alcance el tope máximo de viajeros (1,5 millones), se pasará a una segunda fase hasta los 3 millones de pasajeros.

Noticia completa (http://www.lasprovincias.es/alicante/pg060331/prensa/noticias/Alicante/200603/31/ALI-ALI-015.html)

Habría que matizar,si la capacidad es de 1,5 le podría quitar 1,5.
Antes del colapso del Altet Murcia no le quitaba a Alicante,es decir es una cuestión de capacidad.
Sí Murcia abre antes que la NAT alicantina le quitará,una vez abierta la NAT toda la demanda que esperaba y la que no querrá aprovechar esa NAT cómoda y centrada,menos los mierdaair claro.

Murcia prevee tenerlo en 2009,la NAT también.Quien menos se retrase se llevará el pastel,porque retrasos en estos temas hay siempre.Vuelos nacionales regulares seguro que se llevarán pero no suponen mucho tráfico.

De todas formas hay que aceptar que Murcia tendrá dos aeropuerto-parásito en el límite con Alicante y algo se llevará.Por suerte 2 millones de pax no suponen demasiado.

Yo lo veo sobretodo como una estratégia de COEPA y la cámara de intentar hacer fuerza y que siga parado como ha estado hasta ahora.Tampoco se puede pretender imponer nuestro aeropuerto a los murcianos.

Bueno 1.5 millones es en la primera fase, 3 millones de pasajeros en total. El títular se referirá a cuando el aeropuerto esté totalmente operativo con las 2 fases. En cualquier caso por el 2009 si dios quiere El Altet ya no estará saturado y podrá crecer bastante como hasta ahora lo hacía ¿no?

El que jo no entenc es per què una ciutat mitjana com Múrcia necessita dos aeroports? Si Alacant amb un aeroport ja consolidat i que servei a pobles tan turístics com Benidorm, Torrevella, Altea, Dènia, etc no necessita un altre per què els murcians no es conformen amb el de San Javier? Jo de totes formes com ha dit Toneo no veig el problema. Ja tenen un aeroport i mai han restat un nombre significatiu de passatgers a l'Altet, per què hauria de fer-ho ara?

^^ Hombre pues porque el de San Javier como aeropuerto deja mucho de desear.

Te han dicho una verdad a medias.Todos los aeropuertos dado que necesitan amplios terrenos se planifican con mucha antelación y cuando se amplian se piensa en la siguiente ampliación para no entorpecer futuras ampliaciones,se "guardan" terrenos etc.
Una cosa es la ampliación en marcha y otra cosa es cosa es esa "super" ampliación que hay en los cárteles.Esa es la ampliación máxima prevista que se llevará a cabo cuando haga falta,en 5,10 o 25 años,quien sabe.
Es lo mismo que nos pasa en Alicante que ya sabemos como será la siguiente ampliación a la que ya está en marcha pero que es algo lejano que no tiene fecha.

Es como una segunda fase que ya se sabe como será y está todo atado para que nadie ocupe terrenos o se construya algo que luego haya que derribar etc pero que no tiene fecha a corto plazo por lo menos.

Pero vamos que no hay ninguna mano negra,eso ya se sabía que era asi,lo que no sé que pintan unos carteles con esa información,el director de manises no debería confundir a la gente permitiendo eso.En todos los aeropuertos se cuelgan las ampliaciones a corto plazo(0-5años), las ampliaciones lejanas se guardan en un cajón.

Vaya! :( Pues ya podemos esperar.

Pues sí, en Manises recuerdo haber visto varias veces, cerca de la puerta de embarque del fondo, un cartelón con un dibujo de la ampliación del aeropuerto, y con un índice numérico explicativo. Según el cartel, la terminal actual sería en un futuro destinada únicamente a vuelos nacionales, y habría una nueva y más grande terminal dirigida a vuelos internacionales.

Además, no sólo se alargaría la pista de aterrizaje actual, sino que se construiría otra más.

Mi gozo en un pozo. :(

No lo entiendo. Teniendo en cuenta la noticia posteada en la página anterior sobre que Manises es el aeropuerto europeo que más retrasos provoca en el espacio aéreo europeo debido a su saturación, con esa nueva y pequeña ampliación con un edificio sólo para vuelos VIP y business, se van a resolver los problemas?? Si precisamente donde más está aumentando Manises es en low-cost una animalada. Vuelos turísticos, no de negocios ni VIP.

Wey la vueling viene en Junio,estaba cantado pero joder!! nunca llegaba.

Pues si, ya era hora. 46 euros el vuelo de ida y vuelta. No está mal.

Que buena noticia, si señor.

La compañía Vueling se instala en El Altet con vuelos a 10 euros a Barcelona

F. J. B.

La compañía española líder en vuelos baratos, Vueling.com, anunció ayer el comienzo de sus operaciones en Alicante a partir del 2 de junio con dos vuelos diarios entre El Altet y Barcelona a diez euros por trayecto. De esta forma la línea aérea propiedad, entre otros, del Grupo Planeta y la compañía americana JetBlue, competirá directamente con Iberia y Spanair que cubren la ruta. Vueling.com tendrá un vuelo diario con salida de El Altet a las 13 horas y de Barcelona a las 10.30, según anunció ayer.


Constituida como sociedad el 11 de febrero de 2004, Vueling.com cubre ya 18 destinos españoles y europeos y ha alcanzado ya la cifra de los tres millones de viajeros. Las expectativas para el enlace Alicante-Barcelona son realizar 426 vuelos y transportar 45.000 pasajeros entre el 2 de junio y el 31 de diciembre de este año. Los billetes se pueden adquirir ya entrando en la página web Vueling.com.

Carlos Muñoz, consejero-delegado de Vueling, comentó ayer que «la ruta Alicante-Barcelona cuenta en la actualidad con dos competidores tradicionales que ofrecen precios muy elevados, que nos proponemos reducir drásticamente manteniendo el nivel de servicio. Nuestros resultados en Valencia son muy buenos, de ahí que hayamos optado también por Alicante», subrayó Muñoz, responsable junto a Lázaro Ros, del éxito obtenido por Vueling.

Vueling.com opera desde España también en Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga y Bilbao.

Pues si, ya era hora. 46 euros el vuelo de ida y vuelta. No está mal.

creo que sale incluso por menos (40 € incluyendo cargo de gestión)

^^ Ah pues no sé, yo hice un "simulacro de reserva" y añadiendo tasas eran poco más de 30 y luego con los cargo de gestión se me ponía en 40 y algo. En cualquier caso, mejor aún. Con Iberia ahora están los precios por el estilo, pero es algo temporal. Lo bueno de Vueling es que te puede salir por ese precio casi todo el año, supongo.

ALICANTE / Alarma entre el pasaje de un vuelo de Madrid por un aterrizaje abortado en el aeropuerto de El Altet


Momentos de tensión los que vivieron los pasajeros del vuelo de Iberia procedente de Madrid que anoche aterrizó en el aeropuerto de El Altet, tras una maniobra frustrada de aproximación a la pista. Al parecer, la torre de control del aeródromo alicantino indicó a la tripulación del avión que hiciera una aproximación frustrada como medida de precaución, al encontrarse demasiado próximo de la aeronave que le precedía para tomar tierra.
...
Las mismas fuentes señalaron que es más habitual que se produzcan en épocas en las que aumenta el número de vuelos en los aeropuertos, como ocurre estos días en El Altet, a pocos días para el inicio de la Semana Santa.
...
Mantenimiento

Casualmente, el pasado martes seis vuelos procedentes del Reino Unido aterrizaron en el aeropuerto de Manises en lugar de en el de El Altet, por las tareas de mantenimiento del radar militar de Aitana, que gestiona las aproximaciones al aeródromo alicantino.

Desde las ocho y media de la mañana hasta las dos de la tarde el radar, que da servicio al Centro de Control de Área Terminal de Valencia, estuvo fuera de servicio por un mantenimiento programado. Los vuelos desviados a Manises procedían de Lutton, East Midlands, Ginebra, mientras que otros tres tenían Manchester como origen.



http://www.laverdad.es/alicante/pg060407/prensa/noticias/Provincia_Alicante/200604/07/ALI-CUL-294.html

AEROPUERTO
La línea Jet2.com inaugura el enlace Alicante-Blackpool


La compañía aérea de vuelos baratos, Jet2.com, inaugura hoy su tercera conexión entre Alicante y el Reino Unido. Jet2.com volará entre El Altet y el aeropuerto de Blackpool, en el norte de Inglaterra junto a la región de los lagos. La compañía vuelta de forma regular a Leeds y Manchester.

http://www.diarioinformacion.com/

Thmonsonfly operará vuelos regulares a NCL,GLA,MAN y demás city's inglesas.Desde Málaga y Alicante.En Mayo.

Norwegian,cía noruega que vuela desde Alicante a Bergen,Oslo y Stavanger,y que vuela también desde Málaga,Murcia(lo vende como Alicante),Ibiza y Gerona va a abrir vuelos regulares entre Warsovia y Alicante(3 semanales),Gerona(3 semanales),Málaga(4 semanales),Niza(4 semanales) y Oslo(diario).


Sterling (otra que vende Murcia como Alicante :sleepy:) añade Billund a Estocolmo,Goteborg y Copenaghe como destinos desde El Altet.

UPS apuesta por Valencia como uno de los pilares de su cadena logística en Europa

“Valencia representa, a partir de hoy, uno de los puntos neurálgicos en la cadena logística de UPS en toda Europa”. Con estas palabras, el director general de UPS en España y Portugal, Jesús Frontelo, anunciaba cuál va a ser la estrategia de la compañía en territorio español. El aeropuerto de Manises pasará a ser uno de los puntos neurálgicos, junto con Barcelona, que conecte el hub europeo de UPS en Colonia con el resto de sus destinos, tanto a nivel europeo como con el resto del mundo

http://img153.imageshack.us/img153/5778/centrocargaups1ua.jpg (http://imageshack.us) http://img153.imageshack.us/img153/8395/dsc042503ut.jpg (http://imageshack.us) http://img140.imageshack.us/img140/2567/dsc042550sj.jpg (http://imageshack.us)


Al acto acudieron, además de Jesús Frontelo, el director del aeropuerto de Manises, Iván Tejada, y el director general de Clasa, Jorge del Castillo.


Según el dirigente de UPS, la puesta en marcha en el mes de julio del nuevo Centro de Carga Aérea de Valencia, donde la multinacional norteamericana tiene una concesión de unos 4.500 metros cuadrados, y la adquisición de un Airbus 300, ponen encima de a mesa la apuesta que hace la empresa por potenciar su presencia en la zona este de España. Para Frontela, la importancia de la logística en la Comunidad Valenciana es más que notable, y “desde UPS queremos aprovechar este momento”.

El nuevo Airbus 300 cuenta con 29 posiciones de carga (contra las 17 del Boeing 757 que utilizaba la compañía con anterioridad), lo que supone un 35% más de capacidad. Fuentes de la compañía declararon que, con las importaciones y exportaciones, se podrían mover 50 toneladas más que en los años anteriores. Además, este avión cuenta con una autonomía de vuelo de más de 3.700 kilómetros, con lo que podría cubrir la ruta entre Colonia y Valencia, pasando por Barcelona, sin casi parar a repostar.

En concreto, el nuevo avión permitirá aumentar la capacidad para los envíos de importación y exportación de la Comunidad Valenciana y Cataluña. La decisión de realizar esta mejora está motivada por el creciente impulso que han tenido las importaciones en la región y las buenas perspectivas existentes para el sector de logística y transporte en la Comunidad Valenciana.

Gran cliente
Para el aeropuerto de Valencia, UPS representa uno de sus principales clientes, ya que de los 12,5 millones de kilogramos en mercancías que pasaron en 2005 por Manises, 2,5 estaban gestionados directamente por la multinacional estadounidense. A pesar del estancamiento en cuanto al transporte de mercancías por aire, tanto Tejada como Jorge del Castillo se mostraron optimistas a la hora de valorar un cambio en esta situación.

La estrategia de UPS, por otro lado, abarca también acciones en toda la Península Ibérica. A este respecto, tanto Frontelo como Jorge del Castillo recordaron que Clasa y UPS firmaron un acuerdo con el que la compañía dispondrá, a partir de 2008 o 2009, de una parcela de 21.000 metros cuadrados en Madrid. A esto hay que añadir que desde UPS España no se ve con malos ojos buscar nuevas oportunidades de negocio en Euskadi y Andalucía.

Las Low cost que operan en Alicante o venden otro aeropuerto como Alicante, en este caso pongo el destino que venden entre paréntesis.
La snowflake ha dejado de volar y la Mytravel (VZ MYT) y la LTU (LT LTU) no las he considerado Low cost en cuanto que la primera vende vuelos sueltos pero siguen siendo charter con origen en UK.LTU que hace "hub" y primera clase pues tampoco.Igual se ha colado alguna igual y posiblemente también falten algunas por poner.

Ryanair FR RYR (http://www.ryanair.com/site/ES/?culture=ES)

(Irlanda)
33,4 millones de pasajeros en 2005.
En España vuela a Almería, Gerona (Barcelona), Granada, Jerez, Málaga, Murcia (Alicante), Reus (Barcelona), Santander (Bilbao), Santiago, Sevilla, Valencia, Valladolid, Vitoria y Zaragoza.

Easyjet U2 EZY (http://www.easyjet.com/es/Reserve/index.asp)

(Reino Unido)
Suele volar a aeropuertos principales.
En España vuela a Alicante, Almería, Asturias, Barcelona, Ibiza, Menorca, Madrid, Málaga, Murcia, Palma y Valencia.
30,9 millones de pasajeros transportados en los últimos 12 meses (Marzo 2006).

Air Berlin AB BER (http://www.airberlin.com/site/index.php?LANG=spa)

(Alemania)
En España vuela a Alicante, Almeria, Barcelona, Bilbao, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Jerez, Lanzarote, La Palma, Madrid, Málaga, Menorca, Murcia, Palma, Santiago, Sevilla, Tenerife Sur y Valencia. A Alemania de forma directa vuela desde Málaga y Alicante, el resto pasando por Palma.
13,5 millones de pasajeros en 2005.

Thomsonfly BY BAL (http://www.thomsonfly.com/en/destination.html)

(Reino Unido)
Filial del grupo TUI con base administrativa y operativa en Luton y Hannover (base global del grupo TUI).Aerolínea en pleno proceso de transformación de charter a bajo coste.Transporta 8 millones de pasajeros anuales (incluyendo vuelos regulares y charter).A España vuela de forma regular a Alicante, Barcelona, Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote, Málaga, Menorca, Palma, Tenerife Sur y Valencia.De forma regular estaba volando a Coventry, Doncaster y Bornemouth. En verano comienza a volar a todos los aeropuertos británicos donde sólo tenía charters, Manchester, Glasgow, Newcastle, Luton, Gatwick, etc.
Tiene una flota de 43 aviones(733, 735, 738, 752, 762 y 763).

Flybe BE (http://www.flybe.com/map/default.htm)

(Reino Unido)
5,5 millones de pasajeros. En España vuela a Alicante, Málaga, Murcia y Palma.

Germanwings U4 (http://www18.germanwings.com/)

(Alemania)
En España vuela a Alicante, Barcelona, Ibiza, Jerez, Madrid, Málaga y Palma.
Transporta 5,5 millones de pasajeros anuales.

Transavia HV TRA (http://www.transavia.com/es)

(Holanda)
En España vuela a Amsterdam y/o Rotterdam desde Alicante, Almería, Barcelona, Fuerteventura, Gerona, Gran Canaria, La Palma, Lanzarote, Madrid, Málaga, Palma, Sevilla, Tenerife Sur y Valencia.
Transportó 4,5 millones de pasajeros en 2004.

Bmibaby WW BMI (http://www.bmibaby.com/bmibaby/en/index.aspx?p=45&cf=routemap)

(Reino Unido)
Filial de bajo coste de BD (British Midlands).
Transportó 3,2 millones de pasajeros en 2004 volando en España a Alicante, Málaga y Palma.

Jet2 Y2 (http://www.jet2.com/Destinations.aspx)


(Reino Unido)
Transporta más de 2,5 millones de pasajeros.En España vuela a Alicante, Barcelona, Ibiza, Lanzarote, Málaga, Menorca, Murcia, Palma, Tenerife Sur y Valencia (Costa Blanca).

Vueling VY (http://www.vueling.com/ES/index.php?mode=)

(España)
En España vuela a Alicante, Barcelona, Bilbao, Ibiza, Madrid, Málaga, Menorca, Palma, Santiago, Sevilla y Valencia.
2,5 millones de pasajeros transportados en 2005.

Norwegian DY (http://www.norwegian.no/sw7127.asp)

(Noruega)
2,1 millones de pasajeros transportados en 2004. En España vuela a Alicante, Gerona (Barcelona), Ibiza, Madrid, Málaga y Murcia (Alicante).


Monarch ZB MON (http://www.flymonarch.com/)

(Reino Unido)
Casi 2 millones de pasajeros (sólo en la versión scheduled) en 2004.Compañía tradicional de vuelos charter reconvirtiéndose en Low cost gracias a su producto "scheduled" de vuelos regulares y calidad más que aceptable. En España vuela de forma regular a Alicante, Almería, Barcelona, Gran Canaria, Granada, Lanzarote, Menorca, Murcia, Málaga, Palma y Tenerife Sur.

Sterling NB (http://www.sterlingticket.com/home/flight/routemap.htm)

(Dinamarca)
1,8 millones de pasajeros anuales. En España vuela a Alicante, Barcelona, Gran Canaria, Lanzarote, Madrid, Málaga, Murcia (Alicante), Palma y Tenerife Sur.

Flyglobespan (http://www.flyglobespan.com/es/index.asp)

(Reino Unido)
Conecta Edimburgo, Glasgow y Stanted con diferentes ciudades europeas, entre ellas Alicante, Barcelona, Ibiza, Gran Canaria, Lanzarote, Málaga, Menorca, Murcia, Palma y Tenerife Sur.

Helvetic 2L OAW (http://www.helvetic.com/es/Default.aspx)

(Suiza)
Transporta 0,5 millones de pasajeros desde Zurich a 18 ciudades europeas, entre ellas Alicante, Barcelona, Ibiza, Málaga, Palma y Valencia.

Iceland Express (http://www.icelandexpress.com/)

(Islandia)
Conecta Reykjavik con diversas ciudades europeas. Transporta 0,3 millones de pasajeros anuales. En España sólo vuela a Alicante.

Flyme (http://www.flyme.com/en)
(Suecia)

En España vuela a Alicante, Málaga y Palma.

FlyNordic (http://www.flynordic.com/?lng=DC4C1421-C247-4622-92DD-FCA6CB5C1C24)

(Suecia)
En España vuela a Alicante, Barcelona y Málaga.

Air Scotland G4 GRE (http://www.air-scotland.com/)

(Reino Unido)
Opera con aviones de Greece Airways. Compañía bastante mala, con retrasos frecuentes. Conecta fundamentalmente Escocia con Alicante, Barcelona, Gerona (Barcelona), Málaga y Palma.

BudgetAir (http://www.budgetair.ie/)

(Irlanda)
Compañía pequeña que en España vuela a Alicante y Málaga.

Virgin Express (http://www.virgin-express.com/)

(Bélgica)
Desde Bruselas, en España a Barcelona, Málaga, Madrid, Murcia (Alicante South), Palma y Valencia.

Bueno, supongo que este es el lugar más indicado ...
(el tema de aviones/aeropuertos/etc... no es mi fuerte jeje)

Ayer pasé justo por donde están haciendo el aeropuerto de castellón...
Flipante la cantidad de terreno que han removido y que están aplananado...
Eso si, ni una sóla maquina ¿donde están? ¿qué ha pasado?
Sé que lo pararon, pero lo habían retomado ¿no'
(Si, estoy muy verde que pasa :D)

La foto no hace justícia (el terreno es vastísimo) a la obra.
El área afectada/trabajada es bestial.
Si acaso, intentad buscad el coche a la izquierda (o la carretera que cruza de un lado a otro) para haceros a la idea...

PANORÁMICA :::::>:::::::>:::::::::::>
http://img528.imageshack.us/img528/3997/aerocast9mv.jpg (http://imageshack.us)

Como soy muy friki, también hice un video :D
http://www.youtube.com/watch?v=y7V6p5zeQdI

La obras han estado paradas unos meses por temas "jurídicos" y se volvieron a retomar hace 1 mes mas o menos, pero ahora tenían que volver a parar pq es la epoca de anidación del "aguilucho cenizo".

El aguilucho cenizo obliga a paralizar las obras del aeropuerto de Castelló

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=186902&pIdSeccion=19&pNumEjemplar=3110&pFechaEjemplar=2006-04-01%2000:00:00

¿Alguién tiene fotos sobre como está el estado actual de las obras? Estaria bien hacer un pequeño seguimiento de las obras para ver como se va levantando la nueva terminal.

1 Saludo

De las obras no,pero de como va a quedar sí

http://img393.imageshack.us/img393/305/manijpg3dm.jpg

@Patraix: había por ahí una web con fotos de las obras de Castellón,movimientos de terrenos etc,pero no sé donde ahora.

des de la web de la Diputació de Castelló hi ha un enllaç a les obres de l'aeroport. sobre Manises, esta setmana vaig estar per allà i les obres van bastant avançades diria jo.

sigo pensando que lo están haciendo en Manises es poner un simple parche al aeropuerto. aunque Manises funciona medianamente bien está claro que al ritmo que está creciendo necesitará de una ampliación más ambiciosa en un futuro... y claro... ya me veo a los políticos dentro de unos años...

"acordaros en 2007 ya ampliamos manises, para qué va a necesitar otra ampliación?... :bash: "

no sé, me da la sensación que esta "mini ampliación" está hipotecando el futuro del aeropuerto para bastante tiempo.

eso no implica que no me alegre de que se haga, porque la verdad le hacía muchísima falta.

y es que vale, que Valencia no se puede comparar a Madrid en tamaño ni en número de habitantes está claro, pero me parece de vergüenza que para la ampliación de Barajas se hayan gastado unos 6000 millones de euros (datos proporcionados por AENA) y para la de Manises destinens 65 millones de euros (sin contar la estación del metro, que depende de la generalitat). es que en serio, entran ganas de llorar.

de todas formas a ver si ponemos alguna fotito de cómo va la ampliación...jeje!

ale, saludos

yo la ampliación, sin ser nada descomunal, la veo muy a medida de la capacidad aérea de Valencia, no sobra pero tampoco considero que falte nada,sobretodo, en los tiempos record en los que se está construyendo.Predomina la capacidad de sacar más aviones y estando lista para la AC.Con lo poco y tarde que invierte AENA fuera de MAD o BCN es para estar contentos.
Es muy práctica,bonita y no muy grande,podría ser menos bonita y más grande y tampoco hubiera pasado nada.

Un estudio sobre compañías, aviones y aeropuertos mundiales,los valencianos en mitad de tabla,de alicante los clientes destacan la limpieza en los baños :rofl:.

http://www.ocu.org/images/26/260422_ATTACH.pdf

^^ Después de verlo solo puedo decir que es un gran estudio :crazy:

y que quieren decir cuando destacan el ambiente del JFK? XDDDDD

lo de manises me parece un pegote y que no le pega nada al aeropuerto, pero mejor eso que nada . . . .

Eso es la ampliación???? dios...
Pero ahí dentro que va? El metro estará abajo de eso, no? por lo menos que haya algo bien hecho.
Es bonito, por lo menos, el nuevo cachito.

Eso es la ampliación???? dios...
Pero ahí dentro que va? El metro estará abajo de eso, no? por lo menos que haya algo bien hecho.
Es bonito, por lo menos, el nuevo cachito.
La estación del metro estará justo debajo de la nueva terminal, por fin hacen algo bien

Dos fotos de las obras del aparcamiento de la semana pasada:

http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/IMG_0070.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/IMG_0067.jpg

Tráfico de pasajeros anual (últimos 12 meses) en Marzo 2006, los 15 aeropuertos que superan los 2,6 millones de pasajeros:

01 Madrid.........................42.520.952
02 Barcelona.....................27.653.600
03 Palma de Mallorca...........21.176.893
04 Málaga.........................12.682.640
05 Gran Canaria...................9.869.997
06 Alicante..........................8.738.879
07 Tenerife Sur.....................8.666.654
08 Lanzarote.........................5.421.741
09 Valencia...........................4.751.720
10 Ibiza................................4.203.075
11 Fuerteventura....................4.079.663
12 Bilbao................................3.870.484
13 Tenerife Norte.....................3.829.453
14 Sevilla................................3.630.916
15 Girona.................................3.588.609

Mes malo, El Altet ha perdido 4% y manises ha ganado sólo un 4,2%.

Es verdad que desvian vuelos del Altet a Manises para que tenga mas afluencia de pasajeros?

¿Alguién tiene fotos sobre como está el estado actual de las obras? Estaria bien hacer un pequeño seguimiento de las obras para ver como se va levantando la nueva terminal.

1 Saludo

Yo no tengo fotos pero en el Altet estan de obras por todos los lados, y estan cavando un hoyo de c*jon de mico.

Parece que vuelos de bajo coste aumentan:

El éxito de Easyjet en El Altet fuerza a otras aerolíneas a ampliar los vuelos baratos

Fuente: Las Provincias

El éxito de la compañía de bajo coste Easyjet en El Altet, donde mantiene el liderazgo con Iberia, ha forzado a otras aerolíneas a poner sus ojos en Alicante y ampliar de forma progresiva los vuelos baratos. Air Berlín le sigue con un crecimiento sólido y el turoperador TUI, con Thomsonfly, lo conectará con otras 17 urbes británicas.

Noticia completa (http://www.lasprovincias.es/alicante/pg060423/prensa/noticias/Alicante/200604/23/ALI-ALI-018.html)

Avianca hará vuelos directos a Barcelona, Alicante y Los Angeles

La aerolínea de bandera colombiana Avianca anunció hoy que a partir del próximo 15 de junio realizará vuelos semanales directos de Bogotá a Barcelona, los miércoles, a Barcelona y Alicante, los sábados, y a Los Angeles tres veces por semana.
http://actualidad.terra.es/nacional/articulo/avianca_barcelona_alicante_angeles_851314.htm




Avianca realizará vuelos entre Alicante, Barcelona y Los Ángeles


La aerolínea de bandera colombiana Avianca anunció este jueves que a partir del próximo 15 de junio realizará vuelos semanales directos de Bogotá a Barcelona, los miércoles, a Barcelona y Alicante, los sábados, y a Los Ángeles tres veces por semana.
...

En las nuevas rutas se usarán aviones Boeing 767, con capacidad para 213 pasajeros.

http://www.panorama-actual.es/noticias/not197046.htm


En la web de Avianca sigue sin aparecer Alicante, pero ya están los colombianos viniendo a El Altet para dar cursos al personal y ya hay una persona nombrada como representante de Avianca en Alicante.

Per a donar cursos al personal???? Cursos de què, supose que aquesta companyia operarà com qualsevol altra, no?

Tienen sus propios sistemas infórmaticos y movidas varias.

Por otro lado parece ser que antes de final de año España y Colombia alcancen un acuerdo de cielos abiertos entre los dos paises.Veremos lo que dura el vuelo.Si no funciona lo quitan seguro porque ya no habría acuerdo bilateral que les obliga a volar a Alicante.Si funciona pues ya veremos que hacen.

Fomento y AENA cierran un acuerdo sobre la línea ferroviaria que llegará a El Altet

Fuente: Las Provincias

El Ministerio de Fomento y Aena han cerrado el acuerdo sobre la línea ferroviaria que llegará hasta el aeropuerto de El Altet. El trazado consensuado es el que menos impacto tendrá sobre la sierra de Colmenares, un paraje que será atravesado por un túnel para permitir que el tren llegue hasta las terminales de vuelo.

Noticia completa (http://www.lasprovincias.es/alicante/pg060502/prensa/noticias/Alicante/200605/02/ALI-ALI-005.html)
_______

Menos mal que ya se sabe algo :)

no es mucho pero, gran noticia, aunque le quedan años y años....


Por cierto, hoy han estado probando los sistemas de Avianca y salía el vuelo incluso en la parrilla de la web de AENA :naughty:

http://img138.imageshack.us/img138/9537/bog2uv.jpg

Vueling ha presentado hoy su ruta Alicante-Barcelona (1 vuelo diario),Carlos Muñoz también ha dicho que :

En su nueva ruta Barcelona-Alicante, la compañía "tiene previsto transportar más de 50.000 pasajeros en lo que queda de 2006, operando un total de 426
vuelos".
...
La intención de la compañía aérea de aumentar a partir de octubre,
la frecuencia de vuelos a la capital catalana, crear la ruta
Alicante-Madrid y enlazar la capital alicantina con algunos destinos
europeos como París (Francia), Amsterdam
(Holanda), Bruselas (Bélgica) y Milán (Italia), entre otras.

fuente: Europa press 4 de mayo de 2006

hola, hace mucho tiempo que os leo y por fin me he decidido.


esta noticia no se si ya la habeis comentado.



Air Nostrum incorpora un segundo vuelo diario a Lisboa y un cuarto a Ibiza
En semana santa y en verano incorpora 1 vuelo diario a Gran Canaria.

Desde el 25 de julio unirá con 5 vuelos semanales Valencia con Venecia directo.

Ryanair incorpora vuelos a Bruselas y Dublin este mes de abril, y desde septiembre diario a Pisa.

Iberia reincorpora el vuelo a Heathrow en mayo.

Vueling desde abril enlaza Valencia de nuevo con Ibiza y lo hará a otro destino aun por determinar desde el 28 de abril.

jet 2 retoma el vuelo a Manchester desde el 8 de mayo y alitalia un segundo vuelo diario a Milan desde Junio.

Carpatair enlazará "probablemente" Valencia con Timisoara (Rumania) desde este verano junto a Blue air que ya lo hace a Bucarest y Arad.

Bienvenido cíclopebizco8 y gracias por la información. :)

Por cierto de donde eres?

Bienvenido cíclope :) como dice DrJ gracias por la información,lo de Carpatair tiene buena pinta,ni siquiera conocía esta compañía pero tiene buena pinta,tiene una buena base en Timisoara.


Pongo un enlace a la noticia de ayer de vueling que ayer no lo había.

http://actualidad.terra.es/internacional/articulo/vueling_barcelona_alicante_862733.htm

de valencia

Una foto de las obras de la terminal provisional o también conocida como terminal "puente".
Se trata del futuro bloque técnico, el antiguo se derribó y ahora están en barracones prefabricados.
Hasta que se termine la NAT este futuro bloque técnico servirá como terminal provisional para atender el crecimiento de tráfico.
Se aprecian dos diques de embarque y la pasarela que lo conecta a la terminal actual.
En principio estará operativo antes de finales de año y se especula que podría ser para Easyjet o en todo caso para compañías de bajo coste.

http://img227.imageshack.us/img227/4302/alcprov0bs.jpg


Foto de la terminal de la antigua terminal de carga, está inoperativa desde principios de año ya que en breve será derribada para dejar paso a la NAT.Las gruas que se ven son de las obras del nuevo parking y la nueva área terminal que ya han comenzado.

http://img216.imageshack.us/img216/4471/cargo3sw.jpg

"Bicho", con el que nos obsequió ayer la línea regular de LTU Alicante-Dusseldorf,como en sus mejores tiempos.

http://img213.imageshack.us/img213/3727/alclt8pt.jpg


Otra foto más

http://img225.imageshack.us/img225/6387/alcbe9fn.jpg

Y una foto muy wapa de un avión con la ciudad al fondo

http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=1089

¡Muchas gracias por las fotos! La terminal provisional está muy avanzada. Es bastante fea, pero bueno, es provisional. :D

Sí bueno, tampoco se sabe como va a quedar no hay render ni nada.Pero teniendo en cuenta que es un bloque técnico adaptado a terminal provisional pues tampoco espero que sea muy allá.
Eso sí, va a todo trapo,la han levantado en nada.

la privisional se kedara al final como fija, tiempo al tiempo

^^ ¡anda yaa! eso es imposible :crazy:

Si la dejan como fija,los de AENA se quedan sin bloque técnico trabajando en barracones,por una temporada vale,pero de por vida no sé ....De todas formas si la dejan como fija, mejor, más capacidad.

Alguien sabe como van las obras del aeropuerto de manises?alguien tiene fotos recientes?

Ya hay datos de Abril:

Valencia crece un 14%,parece que ya no es el crecimiento desorbitado del año pasado pero sigue creciendo a buen ritmo.

Alicante,fatal,era un mes bueno por el tema semana santa,sigue siendo el aeropuerto español que menos crece contando los 20 primeros.Aún así un 7%.
Está casi empatado con TFS,ha aguantado la temporada invernal,la fuerte de TFS donde TFS se ha acercado mucho,a partir de Mayo ALC debería repuntar algo.

Tráfico anual (últimos 12 meses) a fecha de Abril de 2006:

http://img92.imageshack.us/img92/9485/aa335te.png

Aquí (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=516251&pIdSeccion=12&pNumEjemplar=1694) dicen que el 40% de los usuarios de El Altet tiene una segunda residencia, es un porcentaje alto,pero es algo que ya se sabía.

Toneo, tú que estàs a sovint per l'aeroport... com segueixen les obres de la nova terminal i de la terminal pont, eixa que és més menuda, que està junt a l'actual terminal i que havia d'estar finalitzada per al començament de la temporada alta d'aquest estiu?

A ver si hago fotos, la NAT va bien, están aplanando y haciendo zanjas,van rápido, hace dos días no había nada. La "puente" está ya revestida y podría estar para verano, pero ya se dijo que sería para Otoño, lo que es el edificio está hecho,sólo falta terminar la pasarela.

ToNeo, ¿sabes si alguna compañía aérea tiene base en Alicante o hay alguna posibilidad de que a corto plaza haya una? Sé que Alicante es candidata para Easyjet pero veo la cosa muy chunga... Eres nuestro corresponsal en El Altet. :D

Jo això de què Easyjet acabe venint a l'Altet no ho veig tan impossible com digueu. Pense que una vegada la NAT estiga finalitzada és possible que Easyjet ocupe permanentment l'edifici de la terminal provisional que quedarà buit. Com he llegit a diferents llocs, l'aeroport de l'ALtet és un excelent centre d'operacions per a una companyia com Easyjet que necessita de poder operar moltes operacions i a una gran velocitat. També he sentit dir que en alguns casos n'hi ha avions que des que arribe a l'aeroport i son netejats i comprovats pels especialistes passa només 35-40 minuts abans de tornar a eixir. Això jo crec que no passa a qualsevol aeroport. Amb la nova NAT guanyarem molta capacitat en passatgers, però també en operabilitat per a aumentar molt el nombre de vols per hora (eixides i arribades).

Si, pero es que la base creo que la quieren para dentro de nada. Vamos que no sé yo si se podría esperar hasta 2009-2010. Además, algunas de las otras candidatas es Madrid, Málaga, etc. Estaría muy bien que se decidieran por Alicante, pero no es la única opción.

Favoritos para ser base de la "isi" no somos, hay 5 candidatos, Madrid, Barcelona, Málaga, Alicante y Palma que al principio no lo era.En principio serían 1 o 2 bases a corto plazo, aunque podrían poner más en un futuro.

De todas formas ya tenemos un montón de vuelos de Easyjet, es raro el momento del día que sales a pista y no ves al menos 1 o 2 aviones de ellos. Eso si no ves más. Si no ponen aquí la base pero siguen apostando por ALC ampliando destinos y aumentando frecuencias yo ya lo veo un éxito, al fin y al cabo lo que cuenta es eso.

Luego hay un tema y es que Easyjet anunció nueva/s base/s en España (hasta ahora no hay ninguna) para 2006 y el inicio de vuelos domésticos asociados a esta/s nueva/s base/s para 2006. Luego retrasó esta fecha hasta finales de 2006-2007.

Resulta que Easyjet anunció hacerse el autohandling en Alicante para 2006, misma fecha que se preveía para tener lista la terminal "puente" y que seguramente se quedará en exclusiva la "isi". Ahora se habla de tenerla lista para finales de 2006, misma fecha que se dice ahora para ese autohandling.

También es verdad que finales de 2006-2007 es la fecha de apertura de nuevos slots en MAD gracias a la T4.

En principio se decía que los dos turísticos (Málaga y Alicante) lo tenían complicado por estar saturados y ofrecer menos posibilidades de crecimiento, Palma (otro turístico) que salió a última hora como candidata no tiene estos problemas. Pero la terminal "puente" soluciona algo el problema.

Hay ciertas casualidades, pero sería un sorpresón.
El otro día entrevistaron al director general de Esyjet para el sur de Europa en el Información. Aquí (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=515992&pIdSeccion=12&pNumEjemplar=1693) la entrevista.


Estos son los destinos internacionales directos para este verano. En negrita los vuelos regulares, para estos no incluyo las compañías charter.

AALESUND AES SK
ABERDEEN ABZ BD
AMSTERDAM AMS HV
ARGEL ALG AH
BASILEA BSL U2
BELFAST BFS U2
BERGEN BGO DY / SK
BERLIN TXL AB
BILLUND BLL NB
BIRMINGHAM BHX BE / WW / ZB
BLACKPOOL BLK LS
BOGOTA BOG AV
BOURNEMOUTH BOH BY
BRISTOL BRS U2
BRUSELAS BRU 3V / FQ / TB
CARDIFF CWL WW
COLONIA CGN AB / U4
COPENHAGUE CPH NB / JK
CORK ORK EI
COVENTRY CVT BY
DONCASTER DSA BY
DORTMUND DTM U2
DUBLIN DUB EI / JK
DURHAM MME WW
DUSSELDORF DUS AB / LT
NOTTINGHAM EMA U2 / WW
EDIMBURGO EDI G4 / U2 / Y2
ESTOCOLMO ARN LF / NB / JK
EXETER EXT BE
FRANKFURT FRA AB / LT
GINEBRA GVA U2
GLASGOW GLA / PIK G4 / JK / U2 / Y2
GOTEBORG GOT SH
HAMBURGO HAM AB
HANNOVER HAJ AB
HELSINKI HEL OF
HUMBERSIDE HUY BY / FH / JK
KRISTIANSAND KRS SK
LEEDS LBA LS
LIVERPOOL LPL U2
LIEJA LGG 3V / FQ / TB
LILLE LIL SE
LONDRES LHR / LGW / LTN / STN AB / BD / GT / U2 / ZB
LUXEMBURGO LUX LG
MANCHESTER MAN LS / WW / ZB
MOSCU DME / SVO / VKO KD / NN / SU / S7 / UN
MUENSTER FMO AB
MUNICH MUC AB / LT
NEWCASTLE NCL LS / U2
NORWICH NWI BE
NUREMBERG NUE AB
ORAN ORN AH
OSLO OSL / TRF DY / NB / SK
OSTENDE OST 3V / TB
PADERBORN PAD AB
PARIS ORY UX
REYKJAVIK KEF HW
ROTTERDAM RTM HV
SOUTHAMPTON SOU BE
STAVANGER SVG DY / SK
TRONDHEIM TRD SK
TUNEZ TUN TU
VARSOVIA WAW DY
ZURICH ZRH 2L

¿Pero no hhay ninguna compañía con base en Alicante hoy por hoy? Es que una amiga azafata me lo ha preguntado porque se quiere quedar aquí pero yo no tengo ni idea.

Joer Toneo, en temes rellacionats amb l'aviació en general i els aeroports en particular eres com un llibre obert. Quina passada!! Jo només vull que al nostre xicotet (encara que ara ja prou més gran) Altet li fagen la NAT i els accesos que estan projectats. Això acabarà de donar-li la trascendència i rellevància a nivell europeu que es mereix.

Air Nostrum es el primer operador de Manises con una cuota del 22%
La compañía aérea regional traslada casi un millón de pasajeros

Iberia Regional Air Nostrum, la compañía aérea fundada por la familia Serratosa hace 11 años, se convirtió en 2005 en el primer operador del aeropuerto de Manises con una cuota del 22% del tráfico de pasajeros. Air Nostrum trasladó desde y hacia Valencia a 960.000 pasajeros en 2005, cifra que arroja un aumento del 52% del número de usuarios respecto a 2004. Desde L'Altet, trasladó a otros 140.000 pasajeros

http://www.elpais.es/articulo/Comunidad/Valenciana/Air/Nostrum/primer/operador/Manises/cuota/22/elpepiautval/20060531elpval_27/Tes/

INFRAESTRUCTURAS
Fomento duplicará los carriles en la carretera de acceso al aeropuerto de El Altet



El Ministerio de Fomento adjudicó ayer la empresa Ingeconsulting-Ingeniería S. A. la redacción del proyecto de construcción de los nuevos accesos viarios al aeropuerto de El Altet por un presupuesto de adjudicación e 262.087 euros. La actuación prevista contempla la duplicación de los carriles en la N-338 sobre una longitud de 4,5 kilómetros.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1697&pIdSeccion=12&pIdNoticia=517343

Es suposa que això estava també presupostat amb la nova NAT, no? Em referisc als accesos a l'aeroport... jo ho pensava.

Esta noticia no sé si es buena o mala. Desde luego, vendría de lujo para la temporada alta pero si dicen que es para evitar fallos...

El Altet retrasa hasta octubre la apertura de la terminal puente

Fuente: Diario Información

Aena aplaza la entrada en servicio para evitar fallos en plena temporada alta.

Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea tiene previsto tener operativa la terminal «puente» de El Altet para el próximo octubre, mes en el que se produce el cambio de temporada turística. Los trabajos en el edificio de dos plantas que ocupa el solar donde estuvo el primitivo bloque técnico se destinará, principalmente, para agilizar las salidas durante los próximos cinco años, tiempo estimado en el que el aeropuerto provincial podrá contar con Nueva Área Terminal (NAT) para el tratamiento de pasajeros, la principal infraestructura del Ministerio de Fomento en la provincia.

El Altet cerró 2005 con un crecimiento del 2,6% al registrar un tráfico de 8,7 millones de pasajeros. Cifras importantes pero muy lejanas a las espectaculares de finales de los noventa y principios de esta década. Sin embargo, el hecho de que prácticamente sea el sexto de España en tráfico y su gran nivel de rentabilidad -a la facturación por tasas se une los beneficios que genera su zona comercial- le han aupado al grupo de aeropuertos considerados de primera por Aena.

Noticia completa (http://www.informacion.es/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=520883&pIdSeccion=12&pNumEjemplar=1707)

Los carritos no son de primera



CC OO ha elevado sendos escritos a la dirección de El Altet y la empresa Acciona, concesionaria del servicio, denunciando al situación en la que se encuentran los carritos portaequipajes el aeropuerto de El Altet. Según CC OO, la mayoría de las mil unidades está rota y casi inservible. El problema, según Aena, es el diseño de los carros que serán sustituidos en breve por 650 nuevas y modernas unidades.

Lo de los carritos tiene tela,porque siempre faltan, la gente se queja bastante.

Jorge copio tu noticia al hilo de aviación.

Hoy hemos estrenado el primer vuelo directo transoceánico regular en la historia de El Altet.

http://img126.imageshack.us/img126/5497/avianca6br.jpg

Ohh, qué bien. A ver si nos ponen más. :D

I com ha estat d'ocupació? molta ocupació, mitja o baixa? (encara que ja sabem que el dia de la inauguració no és molt indicatiu de la demanda que puga tindre un enllaç entre dues ciutats)

Jo mateix m'autoconteste. He vist a l'Informació (o potser La Verdad) que el primer viatge Bogotà-Alacant de 10 hores s'ha fet amb un Boeing 767 dels "curts" i ha estat un èxit amb totes les seues places ocupades. El problema és que a Alacant només han baixat 4 passatgers dels quasi 180 que portava l'avió i no ha pujat ningú. Després l'avió ha tornat a eixir en direcció a Barcelona.

Com sabeu sembla que aquest vol depen de la resposta que tinga per a què continua sent rentable passar per Alacant.

^^ Pues vaya éxito... pero bueno, yo creo que es normal.

Los pasajeros bajan todos en Alicante,al ser elprimer punto en España para pasar control de pasaportes,etc.Desde Bogotá vinieron 4 pasajeros, a BCN fueron unos ciento y pico.
Salieron destino Bogotá unos 25 desde Alicante.25 pax de salida para ser el primer dia y sin haberser promocionado no está mal, aunque hay vuelos de Iberia que llevan más colombianos para hacer escala en Madrid.Aun asi yo me esperaba menos.
Nos puede salvar que se corra la voz porque AV pasa de Alicante olímpicamente.

Hubo 10 inadmitidos,osea unos 10.000.000 millones de las antiguas pesetas de multa para Avianca.Muy rentable el primer vuelo no le ha salido.

Disfrutemoslo mientras dure.Avianca pretender volar a MAD y BCN y ciudades europeas como LON o FRA,si algún año se plantea un tercer destino en España cuando haya más demanda tenemos muchas papeletas.

O siga, que no ens fem moltes illusions de tindre aquest ennlaç de forma permanent, no?

Lo más seguro es que España y Colombia declaren cielos abiertos o amplien frecuencias a MAD y BCN antes de un año,en ese caso,seguramente no.

De todas formas ya tengo datos exactos/reales/oficiales de ocupación,lo de antes era basado en "me han contado", "yo vi...", "yo conté...", "debía haber...",etc y no los números no son tan malos,sobretodo si nos comparamos con la todopoderosa BCN y sin salir en la web,sólo con lo que las agencias han vendido.
Viendo los que han salido (35) es previsible que en un futuro salgan más y que luego vuelvan , es decir que lleguen muchos más que 4 pax.

Felicidades al diario información por informar tan "bien".

capacidad del avión : 178 pax
tramo BOG-ALC: 53 pax on board / 4 se quedaron en ALC / 2 fueron inadmitidos / 47 siguieron hacia BCN
tramo ALC-BCN: 82 pax on board / 47 tránsitos que venían desde BOG y seguian a BCN / 35 pax que salieron desde ALC con destino BOG
tramo BCN-BOG: no tengo datos.

PREVISIÓN DE MOVIMIENTOS
AENA anuncia un incremento del 37% de los vuelos en el aeropuerto de Manises durante el invierno

Las compañías ofertan 1,4 millones de plazas más que el año pasado

Mónica Ros, Valencia

El aeropuerto de Valencia prevé, para la temporada de invierno de este año, 9.444 movimientos programados más respecto el año anterior, lo que supone un incremento del 36,9% en salidas y llegadas. Si se tiene en cuenta que este año la terminal de Manises ha alcanzado la previsión de pasajeros que el plan director marcaba para 2015 (4 millones), y que la actividad de la terminal está creciendo de forma espectacular (registrando un incremento del 30% en 2004 y de más de 50% en 2005), la ampliación prevista en el aeropuerto de Valencia podría ser insuficiente.
(...)

www.levante-emv.es

Datos del segundo vuelo AV018 BOGALC AV019 ALCBOG

AV018 BOGALC 73 pax / 21 locales destino ALC / 52 tránsitos destino BCN
AV018/AV019 ALCBCN 84 pax / 32 locales origen ALC / 52 tránsitos destino BCN
AV019 BCNBOG no tengo datos

Jo mateix m'autoconteste. He vist a l'Informació (o potser La Verdad) que el primer viatge Bogotà-Alacant de 10 hores s'ha fet amb un Boeing 767 dels "curts" i ha estat un èxit amb totes les seues places ocupades. El problema és que a Alacant només han baixat 4 passatgers dels quasi 180 que portava l'avió i no ha pujat ningú. Després l'avió ha tornat a eixir en direcció a Barcelona.

Com sabeu sembla que aquest vol depen de la resposta que tinga per a què continua sent rentable passar per Alacant.

Y tambien que tengas pasta, que hacer que un avion aterrice (con lo complicao que es) solo para dejar a 4 personas... les tienen que haber cobrado lo suyo.

AEROPUERTO
El tráfico aéreo crecerá un 38% en El Altet durante el próximo invierno

Aena recibe solicitudes para operar más de treinta mil vuelos que de completarse moverían casi cinco millones de pasajeros

F. J. BENITO

Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (Aena) ha recibido solicitudes para atender a 31.744 vuelos en El Altet entre el próximo 29 de octubre y el 24 de marzo 2006 (temporada baja en el sector aéreo), lo que de cerrarse definitivamente representará un crecimiento del 38% sobre el mismo periodo la temporada anterior. Vuelos que moverán, según Aena, a 4,8 millones de pasajeros, un 35% más que este año. El Altet contará a partir de octubre con la terminal puente -edificio conectado junto al inmueble actual- y podrá absorber sin congestiones el previsible aumento del tráfico.



Las previsiones de AENA contrastan con los datos del mismo periodo pero en esta temporada, que se cerró prácticamente con crecimiento cero debido, sobre todo, al bajón que sufrió el mercado inglés con una pérdida de cien mil pasajeros británicos. Los desvíos a Turquía y Egipto, cuyos gobiernos llegan a subvencionar los vuelos de los mayoristas resultaron clave. Para el próximo otoño-invierno la situación cambia a tenor de los datos que maneja Aena.
http://www.diarioinformacion.com/

Sense dubtes una bona notícia.

Una noticia estupenda.

Encara que xicoteta i no massa preparada (per això és només una terminal "pont", provisional), sembla que ens aliviarà una miqueta del problema que patim pel qual no podem continuar creixent en nombre de passatgers per no tindre prou lloc.

yo de todas formas la noticia la cogería con pinzas, no cuadra ya que AENA sólo ha dado datos de slots de los 5 aeropuertos que más crecían y no salía ALC y con ese crecimiento debería salir.Además el "desinformación" ultimamente lo borda, en la misma noticia se dicen unas cuantas mentiras que ni me apetece comentar.Como que es el 7mo aeropuerto español cuando es el 6to, fue el 6to en 2005,es el 6to en los últimos 12 meses y si que es verdad que es el 7mo en lo que va de año pero es la temporada alta de tenerife sur,es lo normal.

Encara que xicoteta i no massa preparada (per això és només una terminal "pont", provisional), sembla que ens aliviarà una miqueta del problema que patim pel qual no podem continuar creixent en nombre de passatgers per no tindre prou lloc.

Parte de ese problema es tener un aeropuerto "cerca" del casco urbano y tenerlo completamente incomunicado.

Lo del tranvia y Renfe al aeropuerto esta bien, eso es algo basico, pero de aqui a que se haga...

Segons la meua opinió eixa és una de les línes a la què deurien de donar-li prioritat començant ja mateixa encara que no estiga acabat el soterrament. Em sembla bé que ja pensen en futures prolongacions a Sant Joan, Mutxamel i Villafranquesa però una ciutat com la nostra que viu en el 99,9% del turisme no pot tindre el seu aeroport internacional comunicat amb el centre per un autobús (i dels cutres) cada hora.

yo de todas formas la noticia la cogería con pinzas, no cuadra ya que AENA sólo ha dado datos de slots de los 5 aeropuertos que más crecían y no salía ALC y con ese crecimiento debería salir.Además el "desinformación" ultimamente lo borda, en la misma noticia se dicen unas cuantas mentiras que ni me apetece comentar.Como que es el 7mo aeropuerto español cuando es el 6to, fue el 6to en 2005,es el 6to en los últimos 12 meses y si que es verdad que es el 7mo en lo que va de año pero es la temporada alta de tenerife sur,es lo normal.

El aeropuerto de Alicante si fue el sexto en numero de pasajeros de 2005, pero fue el septimo en numero de operaciones, por detras del de Valencia que fue sexto, igual es eso lo que han tenido en cuenta a la hora de hacer la clasificación.

Un transporte rapido conectado con la ciudad (metro o tren), es lo más basico con lo que debe contar un aeropuerto, a ver si lo hacen pronto en Alicante y en Valencia acaban la linea 5 del metro.

Ja, però el número d'operacions realment no conta molt ja que a ALC amb menys vols es mouen molts més passatgers perquè els avions són més grans i van més plens.

El aeropuerto de Alicante si fue el sexto en numero de pasajeros de 2005, pero fue el septimo en numero de operaciones, por detras del de Valencia que fue sexto, igual es eso lo que han tenido en cuenta a la hora de hacer la clasificación.

Sí que es verdad que VLC tuvo más operaciones, pero operaciones totales, no comerciales.Esto se debe a que ALC tiene el aeródromo de Mutxamel al lado que concentra la mayoría de vuelos privados o jets.También es debido a los vuelos posicionales y de training que hace AirNostrum en VLC además de concentrar más vuelos privados.

http://img221.imageshack.us/img221/4626/op20050tt.jpg

Si yo no te lo discuto, el aeropuerto de Alicante siempre ha sido y sigue siendo más importante que el de Valencia. Nos da algunas vueltas en numero de pasajeros y de destinos, y encima ahora con vuelos transoceanicos regulares. Aunque en mercancias siempre vamos muy por delante :)

Solo lo comentaba porque seguro que es el numero de operaciones lo que ha cogido el periodico para poneros septimos, sin tener en cuenta nada más.

Saludos.

En la noticia completa explica lo del 7mo puesto y dice que el sexto es TFS, de ahí el gazapo,ya que si habla de pasajeros ALC es el 6to.

¿Alguien pila la MTv ? el otro dia estuvieron grabando la llegada de Shakira al aeropuerto con todos los fans gritando y tal...

La huelga de IB , salvaje por otra parte, deja en mínimos las rutas de IB en la CV.
Aeropuertos de la red IB con más vuelos cancelados en los 3 primeros días de huelga:

Madrid 288
Barcelona 123
Bilbao 27
Alicante 24
Sevilla 24
Paris Orly 24
Valencia 21
Málaga 21

PREVISIONES
El Altet registrará 400 vuelos más este verano ante las expectativas turísticas

Los hoteleros alicantinos consideran que la ocupación estival en la Costa Blanca será la mayor desde la temporada 2002

SYLVIA ESCRIBANO

Las expectativas son buenas. Las compañías aéreas confían en que la provincia experimente un auge turístico durante el verano, tal y como avanzan las últimas cifras de ocupación. Por ello, durante los meses de julio y agosto está previsto que el aeropuerto de El Altet registre cerca de 400 vuelos más que durante el mismo periodo del año pasado, según confirmaron fuentes de AENA.



Las previsiones del aeropuerto apuntan a que durante julio las diferentes compañías aéreas realizarán 7.478 vuelos en las instalaciones, lo que significa 128 más que en el mismo mes de 2005. Será durante agosto cuando más movimientos se registren en estas instalaciones con 7.678 vuelos, frente a los 7.500 del ejercicio anterior.

El aumento de los vuelos conlleva un incremento de pasajeros y de turistas que visitarán la provincia durante estos dos meses. Así, durante este periodo se han ofertado un total de 2.367.268 plazas por parte de las diferentes mercantiles que operan en el aeropuerto alicantino, según las previsiones de AENA.
http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1736&pIdSeccion=12&pIdNoticia=530125&rand=1152505069650



..

Como ya han salido los datos de Junio de AENA ya se pueden corroborar datos de los vuelos de Avianca:

En Junio hubo 6 operaciones en Alicante y 10 en Barcelona:
De media:

ALC 23 pax locales / 31 pax en tránsito / total 54 pax por operación
BCN 88 pax locales / 98 pax en tránsito / total 97 pax por operación

Alsa conecta el aeropuerto de Manises con la Costa Blanca

EL PAÍS - 21-07-2006

La compañía de transportes Alsa inició ayer un nuevo servicio que conecta el aeropuerto de Manises con Gandia, Dénia, Xàbia, Benidorm y varios municipios más de la Costa Blanca. La Consejería de Infraestructuras y Transportes ha ampliado la concesión de la línea para que la firma de autobuses opere desde el aeropuerto valenciano. Anteriormente, la línea regular cubría el trayecto entre las ciudades de Valencia y Alicante.
(...)
Las encuestas EMMA (Estudio de movilidad del modo aéreo) realizadas por AENA reflejan que de los más de tres millones de pasajeros que se registraron en el 2004 (últimos datos disponibles), un 7% procedían de las localidades de Gandia, Xàbia, Dénia y Alicante, lo que supone un total de 237.000 usuarios

http://www.elpais.es/articulo/Comunidad/Valenciana/Alsa/conecta/aeropuerto/Manises/Costa/Blanca/elpepiautval/20060721elpval_19/Tes/

I l'aeroport més gran i internacional del País Valencià continua estant totalment incomunicat... en fi, què més podem esperar... Es veu que els cuasi 9 millions de passatgers de l'Altet no son prou per a la Conselleria per a ficar-li a aquest aeroport una línea pròpia o qualsevol altre mitjà de transport que el faja més accesible.

ací el metro jo crec que es porta perquè la línia 5 ve de pas en l'eix Mislata - Riba-roja, que si no voriem :D

de moment el que s'ha d'exigir (a Foment) és una estació en condicions de la línia Alacant-Múrcia i pasarel·les a l'estil BCN/Aeroport fins a les terminals. a VLC l'antiga C4 tenia una estació a l'aeròdrom, això si, utilitzar-la era jugar-se la vida...no existia pas per als vianants entre l'estació i l'aeroport i la gent havia de creuar la carretera amb maletes i tot :crazy:

^^ Pues es bastante injusto, los unicos que salen ganando (€) son los taxistas.

Ahora nos quieren meter el cercanias y el TRAM, aqui o todo o nada.

Tambien es cierto que muchos de los vuelos de Alicante se han desviado a Valencia y apesar de eso la actividad de El Altet sigue creciendo, cuando fui a París, nos toco ir al aeropueto de Valencia, la agencia de viajes nos dijo que era porque se estaban desviando vuelos al aeropuerto de Valencia porque el Altet estaba saturado y Manises no tenia mucha actividad, puede que tambien fuera por la fecha (Marzo).

^^

tampoc crec que es desvien tants vols a Manises per la saturació de l'Altet. Segons l'estudi de la notícia anterior al 2004 un 7% dels passatgers de Manises eren de La Safor i d'altres comarques alacantines. Per exemple, la distància de Dénia als 2 aeroports valencians és pràcticament la mateixa.

^^
Per exemple, la distància de Dénia als 2 aeroports valencians és pràcticament la mateixa.

Eso se debe a que Dénia y en general las provincias costeras del Norte de Alc tiene mejor comunicacion (en coche) con Valencia que con Alicante, no a que el aeropuerto tenga mejores o peores servicios.

Jo crec que si de la parada de rodalies de la C-3 de la Universitat fins a l'interior del campus n'hi ha 600 metres i pico i van a ficar un autobús gòndola per a arribar-hi també deurien fer-ho (amb més motiu) amb la C-1 i una parada a l'Altet- Segons tinc entés la C-1 no passa lluny de l'aeroport i es podria fer una cosa d'eixe estil. Autobusos ràpids commutadors que t'arreplegaren a peu d'andana i et portaren fins a dins del recint de l'aeroport. Però si no costa tant discurrir una miqueta...

Jo crec que si de la parada de rodalies de la C-3 de la Universitat fins a l'interior del campus n'hi ha 600 metres i pico i van a ficar un autobús gòndola per a arribar-hi també deurien fer-ho (amb més motiu) amb la C-1 i una parada a l'Altet- Segons tinc entés la C-1 no passa lluny de l'aeroport i es podria fer una cosa d'eixe estil. Autobusos ràpids commutadors que t'arreplegaren a peu d'andana i et portaren fins a dins del recint de l'aeroport. Però si no costa tant discurrir una miqueta... Fins i tot podrien utilitzar alguns dels autobusos d'aquest tipus que ja té l'aeroport. La inversió seria mínima, només en fer una parada o estacioneta per al rodalies.

^^ No te creas, la estacion del aeropuerto no puede ser un simple apeadero por la actividad que tiene, y supongo que no haran las nuevas estaciones hasta que no arreglen la C1, y parece que todavia queda...

Ja sé que no deuria de ser només una parada de "chicha i nabo"... però durant el temps que falta per a que acaben de soterrar les vies, fajen la nova estació intermodal i arreglen la C-1 qualsevol coseta temporal que ens feren ens vindria que ni pintat. Jo mateix puc donar fe dels problemes de l'actual conexió per bús entre el centre d'ALC i l'aeroport. Ix cada 30 minuts i són uns autobusos vells i anticuats, lluny dels moderns autobusos de la flota de transports urbans del TAM (TRansport Alacant Metropolità). L'ajuntament deuria de comprar busos d'eixos preparats per a portar grans maletes i al mateix temps molta gent com correspon al servei "shuttle" que donen aquestos autobusos unint la ciutat amb el seu aeroport.

Yo personalmente pienso (no digo que sea asi) que aparte de el desastre de ayuntamiento que tenemos, sufrimos al igual que las "segundas capitales" una discriminacion clara por parte de la Generalitat, parece que la ciudad "grande" siempre tiene que estar creciendo, y que la ciudad "mediana" hasta que no se haga grande, no se le puede ayudar a seguir creciendo, y todo eso a pesar de que Alicante sea uno de los principales destinos turisticos de España. Pero si la Generalitar actua así, sus razones tendrá. Aunque siempre podriamos estar peor.

noves connexions de Ryanair des de Manises:

València-Pisa a partir del 14 de setembre, diari
València-Fràncfort Hahn a partir del 31 d’octubre, diari

Vueling diu estar estudiant una connexió amb Barcelona, però no hi ha res confirmat


una notícia de fa un mes parlava d'un increment del 37% als vols durant l'hivern, així que encara ens falten per conèixer algunes rutes o ampliacions de freqüències

Alsa es una empresa privada que puede hacer lo quiera, Alsa tiene ya muchas lineas en Alicante es lógico que vaya poniendo también en Valencia.
Sobre los desvios no son desvios propiamente, Alicante está saturado y se ha vuelto caro, las compañías crecen en Murcia y Valencia considerablemente a costa de turistas que no pueden llegar por Alicante,y además lo hacen de forma barata, véase Ryanair.
Alicante pasa por el peor momento de su historia es el que menos crece de España cuando siempre era el que más, con la NAT se arreglará, el tráfico aéreo crece más rápido que las mejoras en los aeropuertos y en un contexto donde habrá 5 aeropuertos muy cercanos (murcia,san javier,alicante,valencia y castellon) y las comunicaciones entre ellos van mejorando es posible que las slots libres vayan determinando como crecerán los aeropuertos.A medio plazo Alicante, y el nuevo de Murcia y Castellón absorberán mucho tráfico, Manises se estancará*, de hecho ya lo está este año creciendo un 6% aprox hasta que se haga esa NAT entre pistas, San javier se estancará cuando hagan el de Murcia.
El Arco mediterraneo crece fuerte, aeropuerto con espacio para crecer aeropuerto que crecerá.
Es lógico que si un turista que llega a denia lo hace por Manises tenga TP.

De todas formas las lineas de ALSA son lo peor,1 o 2 frecuencias diarias,es casi un servicio discreccional mallamado TP.

*entendiendo por estancado crecer menos de un 10% en un contexto en el que casi todos los aeropuertos crecen eso o mucho más.
Algunas estadisticas :

Pasajeros últimos 12 meses (junio 2006), tenerife sur ha pasado a Alicante:

1 P MADRID 43.708.874
2 P BARCELONA 28.625.273
3 I PALMA DE MALLORCA 21.795.722
4 P MALAGA 12.892.569
5 I GRAN CANARIA 10.111.707
6 I TENERIFE SUR 8.827.898
7 P ALICANTE 8.819.046
8 I LANZAROTE 5.532.707
9 P VALENCIA 4.865.271
10 I IBIZA 4.308.610
11 I FUERTEVENTURA 4.235.742
13 I TENERIFE NORTE 3.947.439
12 P BILBAO 3.910.828
15 P SEVILLA 3.746.002
14 P GIRONA 3.601.816
16 P MENORCA 2.636.218
17 P SANTIAGO 1.935.532
18 P MURCIA 1.577.635
19 P REUS 1.425.475
20 P JEREZ 1.366.128
21 P ASTURIAS 1.297.134
22 I LA PALMA 1.164.543
23 P VIGO 1.162.205
24 P ALMERIA 1.076.522
25 P GRANADA 972.910
26 P A CORUÑA 946.856

Rutas más densas desde la Com.Valenciana, últimos 12 meses:
(pasajeros)

Valencia Madrid 864.503
Alicante Madrid 831.478
Alicante Londres Gatwick 771.227
Alicante Manchester 735.792
Valencia Palma 465.929
Alicante Barcelona 387.683
Alicante Palma 321.326
Valencia Sevilla 319.845
Alicante Birmingham 315.398
Valencia Londres Stanted 300.647

Principales compañías , últimos 12 meses:


ALC EASYJET 1.430.021
VLC AIR NOSTRUM 1.060.620
ALC IBERIA 954.045
VLC IBERIA 881.276
ALC THOMSONFLY 722.764
ALC MONARCH 644.431
ALC AIR BERLIN 609.216
VLC RYANAIR 464.089
VLC VUELING 457.508
ALC SPANAIR 413.756
ALC BMIBABY 385.110
VLC AIR EUROPA 367.615
ALC TRANSAVIA 344.809
VLC EASYJET 313.122
VLC SPANAIR 310.195
ALC STERLING 282.981
ALC AIR EUROPA 278.371

Ha salido el concurso de los operadores de Handling.

Alicante tendrá 3, Iberia, Flight Care y Swissport-ferrovial, antes tenia Iberia e Ineuropa.
Valencia tendrá 2, Iberia y Flightcare, antes tenia a Iberia y Iberhandling-globalia.

Así queda el tema de las licencias:

http://img98.imageshack.us/img98/6396/hanlinna4.jpg

gràcies per la info, ToNeo :)

¿Como puede ser que ciudades como Ibiza, Bilbao, Sevilla... tengan menos de la mitad de viajeros que Alicante si son ciudades con mucha mas actividad comercial?

Ten en cuenta que los aeropuertos no son para una ciudad, son para una región, más bien miden provincias.
Sobretodo por turismo y también porque el aeropuerto se nutre sobretodo de Alicante, Murcia, Benidorm y Torrevieja , estas 2 últimas mueven por sí solas 3 y 2 millones de pasajeros respectivamente más o menos, si fuera por Alicante íbamos apañaos :D
Bilbao tiene más tráfico de negocios y Sevilla también, pero mucho menos turístico.Ibiza es muy de temporada, en verano mueve mucho y en invierno va ni dios.

¿Como puede ser que ciudades como Ibiza, Bilbao, Sevilla... tengan menos de la mitad de viajeros que Alicante si son ciudades con mucha mas actividad comercial?

TURISMO. ;) Con Sevilla y Bilbao, sencillamente no hay comparación. Con Ibiza, aparte del menor movimiento turístico total está el hecho, como dice Toneo, de que Baleares suele caer bastante en invierno (por el clima). No hay más que ver las ofertas de los hoteles.

.

tengo una pregunta para los foreros de alicante. ¿Cual creeis que es la mejor manera de ir desde Valencia a El Altet? Tengo que coger un vuelo a Glasgow sobre las 10:30. ¿Hay transporte público al aeropuerto desde la estación de tren o desde la estación de autobuses a la que llegan los autobuses desde Valencia?

muchas gracias por vuestra ayuda

Pues puedes venir en tren desde Valencia hasta la estacion de Alicante y ahi coger un taxi, el autobus es muy irregular y suelen estar llenos porque hay frecuencias malas, asi que no te lo recomiendo. Dentro de unos años podras elegir si ir el TRAM o en el Cercanias.

El bus al aeropuerto pasa por la estacion de autobuses y muy cerca de la de RENFE, pregunta en turismo, hay una oficina en los dos sitios, si eliges el bus ves con tiempo, tarda unos 40-45 minutos y la frecuencia es de unos 40 min, deberias estar en alicante a las 8,30 para ir con tiempo para todo, esperarlo, llegar y facturar, el taxi son 10 €.

El Altet espera 200.000 pasajeros hasta el martes

Fuente: Diario Información

Las compañías aéreas que operan en El Altet calculan que la terminal atenderá a unos doscientos mil pasajeros -198.189- en los 1.269 vuelos programados entre ayer y el próximo martes, 1 de agosto, operación salida de las vacaciones en el mes donde más personas viajan en Europa. Hoy hay programados 301 vuelos -50.654 plazas-, para mañana 248, el lunes 227 y el martes 254, según informó ayer Aena. La media de pasajeros por avión está en las 156 personas.

Noticia completa (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1755&pIdSeccion=12&pIdNoticia=536192&rand=1154146538582)

Si el taxi al aeropuerto sólo cuesta 10 euros, no hay duda... Muchas gracias!!

Resumen de las obras en marcha:



Alicante - El Altet ALC LEAL

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=155902&page=1&pp=20

Área provisional de tratamiento de pasajeros

http://www.aena.es/csee/ccurl/Area%20prov.e%20inicio%20NAT.pdf

6.000.000 €

Se trata de una terminal provisional, conocida como terminal puente y que servirá para atender el crecimiento de pasajeros mientras se acaba la NAT, en ese momento pasará a ser el nuevo Bloque Técnico.

Dispone de 2 puertas de embarque y 14 mostradores de facturación,dejará el escenario pre-NAT en 14 puertas de embarque y 57 mostradores de facturación, está conectado conectado a través de una pasarela con la actual terminal, se inagurará en Otoño de 2006.

• Demolición del actual bloque técnico, instalaciones y servicios como agua, saneamiento, iluminación de la urbanización, red exterior contra incendios y tendido de energía eléctrica.
• Construcción de un edificio para el tratamiento de pasajeros de planta rectangular, con unas medidas aproximadas de 96,6 por 40,4 metros y dos alturas de proceso.
• Conexión con el actual Edificio Terminal.
• Adecuación de la urbanización habilitando aparcamiento de autobuses y vehículos ligeros.
• Modificación de los accesos para el correcto funcionamiento del Edificio.



NAT - Nueva Área Terminal

328.000.000 €

325.000 m2 de obra.

Podrá atender entre 15 y 22 millones de pasajeros.

-Nuevo Parking de 4.200 plazas, habrá 6.200 en total.
-73 nuevas posiciones de aparcamiento para autobuses en subterráneo, 104 en total
-76 mostradores de facturación, 119 en total.
-2 diques de embarque.
-14 nuevos fingers, 19 en total.
-28 nuevas puertas de embarque, 40 en total.31.000 m2 de zona de embarque.
-14 nuevas cintas de equipaje, 23 en total.
-Espacio en subterráneo para la futura llegada del AVE,cercanias o TRAM.
-Hall de facturación sumará 15.500 m2 a los 5.700 m2 actuales.
-Hall de llegadas sumará 7.900 m2 a los 1.000 m2 actuales.
-Hall de recogida de equipajes sumará 15.900 m2 a los 4.300 m2 actuales.

Accesos

Desdoblamiento de la N338 en sus 4,5 km que unen el aeropuerto con la A-7 y la N-332.


Ampliación plataforma

http://www.aena.es/csee/ccurl/Plataforma%20del%20Aeropuerto%20de%20Alicante.pdf

30.000.000 €

Se trata de 150.000 m2 más de plataforma para estacionamiento de aeronaves (50.000 m2), calle de rodadura, plataforma handling y caminos perimetrales.
Se ampliará como mínimo en 15 las posiciones de estacionamiento pasando de 27-28 a 42-43.

• Ampliación de la Plataforma, al sur y este del nuevo edificio terminal,
actualmente en ejecución.
• Nueva calle de rodaje en el lado este, y continuación de la calle de rodaje
situada al sur y que transcurre actualmente por la plataforma actual.
• Construcción de una conexión entre la calle de rodaje paralela a la pista y la
nueva zona de plataforma.
• Se construirá un nuevo sistema de suministro de combustible para los
puestos asistidos del nuevo edificio terminal que están situados en la nueva
plataforma.
• Construcción de una planta separadora de hidrocarburos.
• Construcción de un túnel bajo la plataforma para la conexión del nuevo
edificio terminal con futuro satélite.
• Realización de todo el drenaje de la plataforma y de la Nueva Área Terminal.
Terminal provisional pasajeros - Futuro Bloque Técnico

:master:

Tengo unas ganas de verlo ya terminado. :D

Pues aanda que yo :D

(lease con voz de dependienta de gasolinera de un AUTOGRILL)


...

Confirmado el nuevo enlace diario desde Manises a El Prat con Vueling.

Wow, el Altet va a ser la re-leche! Si lo conectan con el cercanias estaria comunicado en 10 min con el centro de Alicante. ¿Cuando acaban las obras?

Pues aanda que yo :D

(lease con voz de dependienta de gasolinera de un AUTOGRILL)


...

jajajajajajaaaaaa como eresss :lol:

Confirmado el nuevo enlace diario desde Manises a El Prat con Vueling.

Gracias por la info Juan, este Otoño se puede poner otra vez interesante Manises, parece que este año había vuelto la calma despúes de los crecimientos desorbitados del año pasado, pero en Otoño habrá mas rutas de Vueling, no sólo está, también de FR, Alpi Eagles con algunos destinos italianos, Air Nostrum también y las que nos quedan por saber, la temporada de invierno parece que viene con muchas novedades.

Por fin Alicante y Málaga estarán conectadas, gracias jrg por poner la noticia, Además FB está volando hasta finales de Octubre una vez por semana entre Alicante y Sofia.
Respecto a los dos destinos exóticos de la temporada, están funcionando muy bien.
El Alicante-Reykjavik va lleno o casi lleno siempre,en principio eran todos islandeses, ahora incluso van muchos españoles que decidan ir allí de vacaciones, no sólo de Alicante sino de toda España.
El Alicante-Warsovia de Norwegian también está saliendo lleno o casi lleno.


Unas fotos de Alicante-El Altet de hace unos dias, las 8 primeras de aviones, las 8 últimas, de la terminal y las obras (desde lejos), se ve la provisional a la izaquiera ya acabada practicamente unida por una pasarela a la actual terminal y se ve a la derecha el mar de gruas de la NAT.

El AV019 estuvo en el quinto pino, parking 5 más o menos.
http://img301.imageshack.us/img301/6202/a1lh4.jpg

Easyjet e Iberia se cruzan en pista, esta imagen es muy habitual son las dos principales compañías del aeropuerto.
http://img143.imageshack.us/img143/3816/a2jf3.jpg

http://img301.imageshack.us/img301/9430/a3cx0.jpg

A vueling la mandaron junto al Avianca, bastante lejos.
http://img60.imageshack.us/img60/2706/a4yz3.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/8257/a5wo2.jpg

http://img230.imageshack.us/img230/7170/a6pg0.jpg

Sterling despegando
http://img105.imageshack.us/img105/3629/a7ov8.jpg

Avianca salió muy puntual, a las 12:25 en punta tomó aire.
http://img501.imageshack.us/img501/6725/a8xa6.jpg



http://img76.imageshack.us/img76/9012/aa1vo3.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/5485/aa2kf9.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/9435/aa3hy4.jpg

http://img154.imageshack.us/img154/5586/aa4wx4.jpg

http://img50.imageshack.us/img50/7193/aa5tv8.jpg

http://img71.imageshack.us/img71/62/aa6le0.jpg

http://img76.imageshack.us/img76/9108/aa7iy0.jpg

http://img85.imageshack.us/img85/1152/aa8dn0.jpg

^^

quanta grua a el altito :D :eek:

gràcies per les fotos


manises este hivern donarà gust amb tanta ruta nova http://img218.imageshack.us/img218/9292/babs5bd.png

Cancelación de casi todos los vuelos a Londres desde la Comunitat y retrasos e incidencias en el resto de destinos del Reino Unido.

Hoy había programados 108 vuelos desde la Comunitat al Reino Unido, 94 desde El Altet y 14 desde Manises.


__________________________


Por otro lado AV ya ha puesto a Alicante en su web y ha lanzado ofertas:

http://img83.imageshack.us/img83/931/vvvct6.jpg

ALICANTE / La operación antiterrorista en Londres atrapa a más de mil turistas en El Altet

Noticia completa (http://www.laverdad.es/alicante/pg060811/prensa/noticias/Provincia_Alicante/200608/11/ALI-CUL-204.html)

ALICANTE / El caos puede llegar mañana, de seguir la amenaza, al tener Alicante 180 vuelos

Noticia completa (http://www.laverdad.es/alicante/pg060811/prensa/noticias/Provincia_Alicante/200608/11/ALI-CUL-206.html)


El Patronato de Turismo de Alicante atenderá a los turistas británicos afectados


Noticia completa (http://www.panorama-actual.es/noticias/not205735.htm)

La alarma en Londres provoca importantes retrasos y cancelaciones en El Altet y Manises

Noticia completa (http://www.abc.es/20060811/valencia-valencia/alarma-londres-provoca-importantes_200608110246.html)

El Altet suspende seis vuelos por la amenaza terrorista en Londres

Noticia completa (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1768&pIdSeccion=12&pIdNoticia=539976)

La cancelación de siete vuelos en el aeropuerto de Manises obliga a intervenir a la policía

Noticia completa (http://www.lasprovincias.es/valencia/pg060811/prensa/noticias/Internacional/200608/11/VAL-SUB-145.html)

Heathrow.- Iberia cancela su conexión desde Valencia con el aeropuerto londinense prevista para las 14.45 horas

Noticia completa (http://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/54164/08/06/Heathrow-Iberia-cancela-su-conexion-desde-Valencia-con-el-aeropuerto-londinense-prevista-para-las-1445-horas.html)

..

El Altet vive el día de más actividad con 301 vuelos

A pesar del volumen de pasajeros, no se produjeron graves incidencias, según AENA. Para hoy hay programados 248 vuelos, para el lunes, 227 y el martes se registrarán 253, explicaron las mismas fuentes.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1770&pIdSeccion=12&pIdNoticia=540573

El otro día tiré unas fotos:

http://img95.imageshack.us/img95/2420/p1011323fv8.jpg

Detrás de mi había 4 aviones más
http://img153.imageshack.us/img153/6650/p1011324ae7.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/1019/p1011328wa4.jpg

2 nuevos diques de la terminal provisional
http://img225.imageshack.us/img225/6117/p1011325uv8.jpg

gruas NAT
http://img291.imageshack.us/img291/2737/p1011326pr0.jpg

gruas NAT
http://img148.imageshack.us/img148/9633/p1011327qu8.jpg

Por este extremo se unirá la NAT con la terminal actual
http://img221.imageshack.us/img221/5633/p1011329rj3.jpg

Qué estrés con 300 vuelos. Gracias por las fotos, por fin veo bien la terminal provisional.

Datos de Julio de 2006

Altet 976.747
Manises 492.509

Últimos 12 meses (Agosto 2005-Julio 2006):

Altet 8.826.973
Manises 4.875.633

vorem passant per Manises 500.000 passatgers en agost? :D

per cert perla, no trobe la nota de premsa d'Aena, quin és el creixement percentual dels dos aeroports?

gràcies ;)

vorem passant per Manises 500.000 passatgers en agost? :D

per cert perla, no trobe la nota de premsa d'Aena, quin és el creixement percentual dels dos aeroports?

gràcies ;)

En agosto del 2005 ya se superaron con creces el medio millón de pasajeros. Yo esperaba que en julio de 2006 también lo soprepasara, aunque no ha faltado mucho.

Manises solo ha crecido un 2y pico por ciento respecto ajulio de 2005, se va frenando la subida.

Si es posible que alguien me facilite la información , me interesaría saber cuántas personas aproximadamente trabajan en el Aeropuerto de Manises como personal de Mantenimiento, es decir, nivel D. Estoy dentro de la Bolsa de Trabajo creada recientemente y que va a tener una duración de 5 años. Me pregunto cuál será el volumen de trabajadores en esa especialidad.

Muchas gracias por anticipado.

Fernando

El fil anterior:

http://skyscrapercity.com/showthread.php?p=9683913

Continuem aquí:

http://skyscrapercity.com/showthread.php?p=9697471