Aprofite que el fil ja no és un centralisme bipolar VLC-ALC (xD) , per a preguntar per l'aeroport de Castelló... com van les obres? quan pensen acabar-les?

Crec que encara estan fent voladures de terreny i tot això...anirà per a llarg supose.

A la web de la Diputació de Castelló es fa un seguiment de les obres, però em pense que no l'han actualitzada des de temps immemorials :s

Alguien puede decirme que estan haciendo en manises... y como van las obras??

Uf, tanta propaganda i res... en fi.

A Manises, segons he vist, obres que afecten directament a la gent:

- Nou aparcament soterrat (on estava el de tota la vida). Van començar fa un any, supose que quedara faena.

- Estació de metro (ja quasi acabada) i damunt va la nova terminal regional.

osea....... que estan haciendo poquita cosa

Hombre se estan haciendo bastantes cosas, y casi todas afectan directamente a la gente.

Enumero:
- Como ya ha dicho sensenick; la nueva terminal para vuelos regionales, no esta acabada, le queda el 20 % de la obra (casi todo interior). Esta terminal está adosada a la parte derecha de la vieja terminal y estaran comunicadas por dentro.
-Justo debajo de la nueva terminal está la estación del metro, perteneciente al tramo Mislata -Aeropuerto de la L5, hay algunos tramos que ya están práctcamente terminados.
-El aparcamiento no es soterrado, es en dos alturas (PB, mas 2 pisos) y ocupa parcialmente el aparcamiento de toda la vida. Ahora se ha empezado un tunel de salida del nuevo aparcamiento a la carretera.
-Ampliación de 500 ? metros de la pista de aterrizaje hacia Ribarroja.
-Ampliación de la plataforma de estacionamiento de aviones desde la nueva terminal hasta el Real Aeroclub.
-Terminal VIP (su nombre lo dice todo), junto al Bloque Técnico.
-Traslado de la terminal de cargas (hacia la zona del Aeroclub).
Además se estan realizando mejoras en la terminal vieja como reforma de baños, Instalación de Aire acondicionado, etc ...

Todas estas obras estan ejecutandose y tienen de plazo de finalización en tre Diciembre de 2006 y el comienzo de la Americas Cup

En referia a coses que la gent veu quan passa per allà... no sabia això de l'aparcament, pensava que almenys una planta seria soterrada.
Si ja està tan avançada la terminal regional... vol dir que l'estació de metro està també a punt, ja vorem quan l'obrin, que en tot cas serà abans de l'AC.

Air Nostrum estudia crear nueva ruta entre Castellón y Madrid (http://actualidad.terra.es/nacional/articulo/air_nostrum_castellon_madrid_1049887.htm)

[...]
El análisis de los flujos de pasajeros de Castellón y su área de influencia evidencia, según las mismas fuentes, que Baleares podría sumarse a esta ruta con Madrid, con lo que Castellón quedaría conectada con vuelo directo a Palma de Mallorca.

Un destacado porcentaje de los usuarios de las rutas que Air Nostrum opera entre la Comunitat Valenciana y Baleares corresponde a castellonenses, según la compañía regional de Iberia.

El consejero delegado de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, señaló en un comunicado que en ambos casos, la aerolínea 'permitirá a los clientes de Castellón un sustancial ahorro en sus tiempos de viaje y dará un paso más en su objetivo de situar a la Comunidad Valenciana entre las autonomías con mayor conectividad aérea del país'.

"La aerolínea quiere reafirmar de este modo su compromiso con la Comunidad Valenciana".
[...]

Buena noticia para el futuro aeropuerto de Castellón y mala para Manises que perderá algunos pasajeros.

Increible que el sr.Bertomeu diga que tiene un compromiso con la Comunitat Valenciana cuando la oferta que tiene desde Alicante es irrisoria, escasa y cara comparada con otros aeropuertos españoles menos turísticos y con menos demanda y cuyas CCAA respectivas no pagan un "pastón" por poner "Mediterrania" en la pintura del avión.

De momento ya va a situar un avión para pernoctar en Castellón,como hace en Valencia y como hace en otros aeropuertos españoles, y por supuesto como no hace ni ha hecho en Alicante en la vida, si quiere presumir de que apuesta por la CV que compita en Alicante y amplie su oferta allí y si no que se calle.

No me gustaría reabrir la herida...pero...para qué un aeropuerto en Castellón, cuand apenas dista 75km de Valencia.
Uno en condiciones en Parc Sagunt, a mitad camino de Valencia y Castellón, que Manises tiene pocas posibilidades de crecimiento

^^ Es verdad, si el aeropuerto de Valencia ya le cuesta crecer, si abren uno en Castellon el de Valencia perdera bastantes pasajeros...

Lo que ha dicho Enzo seria buena idea, aunque la zona sur de Valencia y la Zona norte de Alicante (las zonas mas turisticas) estarian bastante desatendidas.

^^ Pues si Manises pierde pasajeros los perderá y ya está, no será el fin del mundo. También perderá El Altet cuando abran el nuevo de Murcia.

La verdad es que Air Nostrum es muy importante para Manises.

Lo que ha dicho Enzo seria buena idea, aunque la zona sur de Valencia y la Zona norte de Alicante (las zonas mas turisticas) estarian bastante desatendidas.

La zona norte de Alicante estaría atendida por el El Altet tal y como está ahora,sería en todo caso la zona sur de Valencia.

Demanda hay para dos aeropuertos,además es privado, pero lo lógico seria uno en sagunto.A la Costa Azahar le hace falta uno para relanzarse.

Confirmadas las dos primeras rutas de ClickAir en la CV:

Valencia-Roma, muy positivo, una ruta nueva que además hará daño a Alitalia sobretodo.
Valencia-Paris, lo mejor que son 2 frecuencias, lo peor que supone la retirada de IB de esa ruta.

flipa :D



Diversos empresaris projecten construir a Guadassuar un xicotet aeroport

L'alcalde negocia la ubicació de la base aèria al costat de la futura macrourbanització

Teresa Albendín, Alzira

El macrocomplex residencial que es projecta a Guadassuar podria tindre un atractiu afegit: Un aeroport. Els primers passos perquè aquesta infraestructura siga realitat en un futur han començat a donar-se. Fa un any l'alcalde, Josep Ribera, va anunciar la seua intenció que la nova urbanització incloguera un heliport. I des de llavors no ha cessat en la seua obstinació. Un grup d'empresaris i persones vinculades al món de l'aviació ja s'han interessat per promoure la construcció d'un xicotet aeroport en aquest municipi i han iniciat negociacions amb l'ajuntament, segons va confirmar ahir a LEVANTE-EMV l'alcalde.

(...) El primer edil va manifestar que els promotors de l'aeroport volen que el mateix puga donar serici a aerotaxis, avionetes i avions comercials xicotets. Ribera va comentar que desconeixia l'extensió que podria ocupar l'aeroport, encara que va puntualitzar que es projecta una pista d'aterratge de gairebé dos quilòmetres. L'edil va indicar que l'aeròdrom podria ser similar al de Reus. (...)

www.levante-emv.tk

No es mala idea, podría descongestionar Manises de operaciones de vuelos privados y regionales, algo que le vendría bien y más cuando los slots cada vez escasean más, además Manises es un aeropuerto con demasiado vuelo privado-regional en relación al aeropuerto y que lo carga demasiado de operaciones.

En Alicante tercer dia con un 733 de Thomsonfly roto en la pista porque le embistió un ambulift, hace falta una "correa" del motor, pieza gigantesca que lega hoy por carretera en un camión.

Vuelvo de vacaciones con dos fotillos de la nueva terminal de Manises, del pasado miércoles. Yo sinceramente la veo igual que hace varios meses, ¿llegará a tiempo para la America's Cup?

http://i79.photobucket.com/albums/j124/odiseakubrick/valencia/manises1.jpg

http://i79.photobucket.com/albums/j124/odiseakubrick/valencia/manises2.jpg

Supongo que llegará.

Por cierto la terminal puente de Alicante está entregada y se preveía abrirla en Octubre, pero hay un problemilla con las cintas y se puede retrasar.

No me gustaría reabrir la herida...pero...para qué un aeropuerto en Castellón, cuand apenas dista 75km de Valencia.

Ya sé que puede resultar un comentario del cual se reirán, pero ese aeropuerto que está a 75 km de valencia (más bien diría a casi 100) está a 30 de ciudades como Peñíscola, Vinaròs o Benicarló, que distan de Manises a 150km, digo yo que Valencianos no son sólo de Benicássim para abajo y todos tenemos derecho a tener nuestro aeropuerto relativamente cerca. Y ya ni te digo el interior de Castellón como todos saben TAN BIEN COMUNICADO ¬¬

Ahora bien, si liberan la AP7 e ir a Valencia no cuesta lo que cuesta entonces me parecerá perfecto un Aeropuerto más al sur.

He leído por ahí que Air Nostrum ha sacado Alicante-Málaga desde 10 euros el trayecto. Esperemos que mantengan esos precios. :)

Ya era hora que Air Nostrum sacara precios baratos en Alicante....


TUI inicia la venta de los vuelos del verano de 2007 a 40 euros el trayecto

Thomsonfly.com, la compañía aérea especializada en vuelos baratos del tour operador alemán TUI, anunció ayer la puesta a la venta de los billetes para sus vuelos entre Alicante y Gran Bretaña del próximo verano. Thomsonfly ha dado una nueva vuelta de tuerca a este segmento del mercado aéreo con billetes a 40 euros por trayecto que incluyen tasas y recargos.

Thomsonfly contará con vuelos semanales desde Alicante a ocho aeropuertos de Gran Bretaña con tarifas de bajo coste. En concreto, habrá enlaces con Londres (Gatwick), Manchester, Bournemouth, Cardiff, Conventry, Newcastle, Nottingham y Doncaster.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1801&pIdSeccion=12&pIdNoticia=549637

dios!!La ampliacion de Valencia esta CHU LI SI MA ....que envidia.!!aqui en alicante que lo qeu van a hacer es mas feo ....!!!Sera mas grande y todo lo que tu queiras, pero nada espectacular!!

Si és espectacular, però es un trocet de no-res, la resta continúa igual, per exemple estan uns 3 mesos per a posar l'aire.
A banda d'això, és una de les obres més brutes i pitjor senyalitzades que he vist en la meua vida.

Va a quedar un pegote de narices. Y a mi no me gusta un pelo ese edificio, sinceramente. Tiene un halo futurista, completamente pasado de moda, mal resuelto, y nada atemporal. Ya veremos como queda

La NAT no está mal no es de superdiseño, pero es acristalada y tal, la terminal puente es un edificio para los funcionarios de AENA que hará de terminal provisional, pero sí lo de Valencia está mucho más CHU LO :D

La segunda terminal abrirá en octubre y ampliará un 20% la capacidad de El Altet

Fuente: Diario Información

El Altet contará desde el 29 de octubre con un 20% más de capacidad operativa al inaugurar su segunda terminal, cuyas obras han finalizado en el solar que ocupó el edificio técnico. La instalación permitirá que el número de operaciones pase de 18 a 22 por hora, lo que posibilitará el movimiento de 600 pasajeros más cada 60 minutos.

La T-2 de El Altet cuenta con dos plantas y cuatro puertas de embarque y durante la temporada baja se dedicará exclusivamente a salidas y llegadas sin facturación de equipajes que continuará desarrollándose en el edificio terminal hasta mediados de 2007, cuando la denominada terminal «puente» cuente ya con mostradores de facturación.

La T-2 está conectada por un pasillo con la terminal principal y Aena ha recibido este año solicitudes para atender a 31.744 vuelos en El Altet entre el próximo 29 de octubre y el 24 de marzo 2006. Vuelos que moverían, según Aena, a 4,8 millones de pasajeros, un 35% más que este año.
Noticia completa (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1803&pIdSeccion=12&pIdNoticia=550422&rand=1158319499799)

Bueno, por fin funciona esto. Vamos con las estadisticas de Agosto

El Altet 980.099 +0,1%
Manises 524.318 -5,1%

La verdad es que no ha sido un buen mes, alicante no se ha movido y valencia ha bajado no se si debido a algo especial (haria meses que manises no descendia en numero de pasajeros), o es que agosto de 2005 fue especialmente bueno.

Bueno, es normal que Alicante casi no aumente pasajeros puesto que no tiene espacio. Lo grave sería que aún abierta la terminal puente no se produjeran incrementos. Cambiando de tema, parece que el tema entre la conexión de cercanías entre El Altet y la ciudad de Alicante sale adelante:

Fomento incluye la estación de El Altet en la reforma del acceso ferroviario a Alicante

Fuente: Diario Información

Medio Ambiente recoge la petición realizada por el Ayuntamiento de Elche y aprueba el estudio después de cinco años de tramitación.

Noticia completa (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1808&pIdSeccion=12&pIdNoticia=552129&rand=1158744392029)

repetit.

Després del xicotet descens de passatgers a VLC sembla que la cosa es posa interessant de cara als pròxims mesos. He trobat algunes connexions noves freakejant per inet. ToNeo segur que sap alguna coseta més...per cert, l'adjudicació definitiva d'slots ja està feta entenc...?


29 octubre 2006
Alpi Eagles

-Nàpols (4 freqüències/setmana)
-Venècia (3 freqüències/setmana)

29 octubre 2006
Blue Air

-Targu Mures (2 freqüències/setmana)

Novembre 2006
Lagun Air

-Valladolid (3 freqüències/setmana)

21 abril 2007
Thomsonfly

-Bournemouth (3 freqüències/setmana)

18 maig 2007
Jet2

-Leeds (4 freqüències/setmana)
-Newcastle (3 freqüències/setmana)


Les connexions següents amplien freqüències:

Spanair

-Barcelona (+3 diàries)
-Madrid (+2 diàries)

Air Berlin

-Palma (+1 diària)

Ryanair

-Roma (+4 setmanals)

Blue Air

-Bucarest (+1 setmanal)


I possiblement...

Clickair a partir de gener: VLC-Londres y VLC-Milà
Vueling pròximament: Madrid

Efecticamente se presenta un muy buen invierno en Manises, en Alicante nuevos destinos sólo Sofia y Las Palmas.El lagunair a VLL veremos que pasa, se tiene la intención de operarlo pero de momento no hay avión ,ni venta de billetes ni vuelos programados.Por cierto me encanta ese "Valencia-Costa Blanca" o "Valencia-Costa Azahar" con los que nos deleita Jet2.

Antes de ayer se fue un 747 con 528 pasajeros a Ediburgo de Thomsonfly, operado por Corsair, se acoplaron por averia un ALC-GLA y ALC-EDI en un mismo avión.

Sobre los slots están ya están adjudicados, de todas formas luego eso se cambia,se retoca se improvisa se resolicita cuando se quiere, es un paripé para quedar bien con las normas IATA.

Me imagino que será un error o algo pero en la página de AENA ponen un ALC-New York de Air Plus, vuelo que ni sale en su web ni sale en amadeus,tambien aparece un ALC-MAD de Air plus ¿Alguien sabe algo?¿un vuelo hub?

http://www.aena.es/csee/Satellite?pagename=Herramientas/Conexiones/Origenes_Destinos&Letra=A%20-%20Z&Aena=0&CodeIATA=ALC&CodePais=ES
http://img117.imageshack.us/img117/3471/alcjfkmt3.jpg

^ Es un charter, porque aunque el vuelos sale en amadeus sólo opera un día, ¿ Qué co*o hará A7 cargando vuelos charters? y ¿Qué co*o hará AENA poniendolos en su web donde dice "conexiones regulares"?

Ryanair ha puesto 10 nuevos destinos desde EMA - East Midlands , cerca de Nottingham y considerado segundo aeropuerto de Birmingham , entre ellos Santiago, Granada y Valencia.

dónde está targu mures?

Está en el centro de Rumania, lejos tanto de Bucarest como de Timisoara, algo debe de haber por allí porque Ryanair la está poniendo de moda.


Easyjet consolida su vuelo a Glasgow



La compañía aérea británica Easyjet, líder en el sector de los vuelos de bajo coste y primera línea aérea en El Altet, ha decidido consolidar su conexión entre Alicante y Glasgow y la mantendrá también durante la temporada de invierno que comienza finales de mes. Easyjet volará cuatro días a la semana (lunes, miércoles, viernes y sábado) y los billetes ya están a la venta desde 30,99 euros, tasas incluidas.



Además del enlace con Glasgow, la compañía británica mantendrá sus vuelos diarios desde Alicante a Ginebra, Liverpool, Nottingham, Newcastle, Bristol y Londres (Luton, Stanted y Gatwick).

Por su parte, la holandesa Transavia.com ha lanzado una oferta para sus conexiones entre Alicante, Amsterdam y Rotterdam con billetes desde 29 euros más tasas. Deben adquirirse antes del 9 de este mes para volar hasta el 31 de diciembre.
http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1824&pIdSeccion=12&pIdNoticia=558207



Germanwings consolida sus vuelos con Alemania


Responsables de la compañía ofrecieron ayer una rueda de Prensa en Alicante

La compañía aérea Germanwings continuará conectando Alicante con Colonia y Bonn (Alemania) también durante el invierno, los miércoles y sábados. La empresa, que ha superado los 21.000 pasajeros en El Altet desde que comenzara a operar, el pasado marzo, ofrece vuelos baratos (19 euros con tasas e impuestos incluidos) y «un servicio de calidad», según expresó ayer en Alicante Andreas Engel, director de Relaciones Públicas de la compañía.



Germanwings ha destacado la importancia de Alicante como destino -con más de un 90% de tasa de ocupación- y por ello ha mantenido para otoño e invierno dos de sus tres vuelos semanales a Colonia y Bonn, los que cubría este verano.

La línea aérea, cuya facturación ha pasado de 10 millones a 570 millones en sus cuatro primeros años de vida, estudia ampliar las conexiones desde Alicante a Hamburgo y Berlín.

http://www.diarioinformacion.com/default.jsp?pNumEjemplar=1823



Además LTU amplía frecuencias a Munich durante este invierno, Flyglobespan abre rutas a Aberdeen y Teeside, y Air Nostrum además del vuelo estacional a Las Palmas pondrá otro a Tenerife.


Pero lo mejor de todo, la adjudicación de la ampliación de Plataforma a FCC con un plazo de 14 meses, que como ya se vio incluye el túnel bajo plataforma para el futuro edificio satétite y de paso nos cuentan como van las obras:

NOTA DE PRENSA Acuerdo del Consejo de Administración Aena adjudica la obra de Ampliación de Plataforma y Calle de Rodaje del Aeropuerto de Alicante • A la empresa FCC • El importe de adjudicación es de 20.123.489 euros 5-oct-06.-
El Consejo de Administración de Aena ha adjudicado en su última reunión la realización de la obra de Ampliación de Plataforma y Calle de Rodaje del Aeropuerto de Alicante a la empresa FCC, por un importe de 20.123.489 euros. El plazo de ejecución es de 14 meses. El expediente de esta obra contempla las siguientes actuaciones:
• Ampliación de la Plataforma, al sur y este del nuevo edificio terminal, actualmente en ejecución.
• Nueva calle de rodaje en el lado este, y continuación de la calle de rodaje situada al sur y que transcurre actualmente por la plataforma actual.
• Construcción de una conexión entre la calle de rodaje paralela a la pista y la nueva zona de plataforma.
• Se construirá un nuevo sistema de suministro de combustible para los puestos asistidos del nuevo edificio terminal que están situados en la nueva plataforma.
• Construcción de una planta separadora de hidrocarburos.
• Construcción de un túnel bajo la plataforma para la conexión del nuevo edificio terminal con futuro satélite.
• Realización de todo el drenaje de la plataforma y de la Nueva Área Terminal.

La realización de esta obra, supondrá la construcción de 50.000 m2 de superficie destinados a puestos de estacionamiento de aeronaves, lo que permitirá ampliar la capacidad de la actual plataforma en al menos 15 estacionamientos más. A esto hay que sumar la construcción de 100.000 m2 repartidos entre calle de rodaje, plataforma handling y caminos perimetrales. Esta obra es complementaria a la construcción de la Nueva Área Terminal (NAT), cuyas principales actuaciones son la creación de un nuevo edificio terminal (edifico procesador y dique de embarque), un nuevo edificio de aparcamiento, nuevos accesos y urbanización y adaptación del actual terminal a la nueva configuración. Las obras de la NAT avanzan al ritmo previsto, y en estos momentos ya se concluido la cimentación del edifico de aparcamiento y se está construyendo el tercer forjado de los seis que contiene la estructura. También ha finalizado la cimentación del edificio procesador y se está llevando a cabo la construcción de las dos grandes galerías subterráneas que realizarán las funciones de impulsión y retorno del aire, para la climatización del edificio terminal. En el área donde se ubicarán los diferentes accesos al edificio terminal y al edificio de aparcamiento, se está realizando una cimentación mediante pilotes, que servirá de soporte a los viales que se construirán en diferentes niveles.


http://www.aena.es/csee/ccurl/Consejo.%20ALC.%20Adjudicacion%20obra%20Ampliac%20plataforma%20y%20calle%20rodaje.%20Sep.%2006.pdf

podeis responderme a esta pregunta (tengo una apuesta pendiente):hay algun vuelo desde valencia a alicante? Me han dicho q hay un vuelo que sale de alicante con destino a inglaterra(creo) y hace escala en valencia.

No creo que haya un avion que valla de Alicante a Valencia o por lo menos de manera oficial, mi padre mas de una vez viniendo a Alicante en avion le han dicho que no se podia aterrizar en el Altet y los mandaron a Manises.

yo pienso que no,pero es que la persona que me lo ha dicho asegura que el hizo ese vuelo en 15 minutos,no me lo creo.

podeis responderme a esta pregunta (tengo una apuesta pendiente):hay algun vuelo desde valencia a alicante? Me han dicho q hay un vuelo que sale de alicante con destino a inglaterra(creo) y hace escala en valencia.

No, hay vuelos posicionales a veces, por ejemplo cuando alguna final de champions los vuelos charter eran cias britanicas que iban vacias desde ALC donde operan a hacer esos vuelos a VLC.O vuelos privados también hay. Pero vuelos comerciales no. Otra cosa es que un dia un vuelo ALC-Inglaterra pare en manises o viceversa porque tenga una averia o cualquier historia pero no es lo normal.
Sí que hay un vuelo IBZ-VLC-DUS de LTU en verano creo.

Hace poco alguien preguntó que qué pasaba con las reservas del vuelo Alicante-Barcelona de Vueling que no te dejaba la web hacerlas, pues bien, a falta de una reunión es casi seguro que Vueling cierra en Alicante.
Los motivos, por falta de slots, Vueling quería poner un segundo enlace a BCN , un enlace a MAD y otro a Italia pero AENA le ha denegado esos slots.Vueling ha decidido que no le interesa tener abierta una oficina para sólo un vuelo y cierra, al menos hasta Abril que es cuando AENA ha asegurado que tendrá esos slots disponibles. El vuelo que Vueling tenía pensado operar a Italia desde Alicante se operará desde Valencia.
De todas formas el vuelo no iba muy allá, un 60% de ocupación aprox. la ruta ALC-BCN había pasado de 5 a 10 frecuencias diarias en un sentido en menos de un año.

Por otro lado, Spanair tiene dos MD durmiendo todos los dias como base en Alicante, aparcados junto a la terminal provisional , es una estampa ya habitual.

Pues chico, si que ha durado si... :S

Se supone que en Abril AENA les ha asegurado los slots y vendrán con más rutas.

MADRID / El aeropuerto de El Altet operará 1.311 vuelos hasta el domingo.

El aeropuerto de Barajas es el que más vuelos tiene previsto operar con un total de 7.118 rutas, seguido de los de Barcelona, con 5.323; Palma, con 3.564; Málaga, con 2.057 y Alicante, con 1.311.

http://www.laverdad.es/alicante/prensa/20061012/provincia_alicante/aeropuerto-altet-operara-vuelos_20061012.html

Clickair será la primera aerolínea de bajo coste entre Manises y Heathrow

El bajo coste conectará por primera vez Valencia y el principal aeropuerto de Londres, Heathrow. El director general de Clickair, Alex Cruz, señaló ayer que esta nueva aerolínea "será la primera de bajo coste que volará a Heathrow" y anunció que la próxima semana se iniciará la comercialización de estas rutas, que unirán el aeropuerto británico con las ciudades de Sevilla y Valencia a partir de febrero de 2007. Otras firmas de bajo coste ya vuelan desde Valencia a otros aeropuertos londinenses.

Clickair podrá operar estas rutas gracias a la posibilidad de usar el código compartido con Iberia, por lo que "podremos utilizar los derechos de rutas como éstas de una manera más libre dentro del mercado y las reglas que existen en este instante". Según el director general, "Iberia nos da la oportunidad de utilizar las rutas de las que se va retirando y nosotros analizamos si pueden ser rentables y en el caso de Heathrow creemos que sí". De hecho, cerca de la mitad de las nuevas rutas que ofrecerá Clickair a partir del primer semestre de 2007 serán trayectos que abandonará la compañía presidida por Fernando Conte, que controla el 20% del accionariado de esta aerolínea.

Milán, Berlín, Dublín, Moscú, Praga, Amsterdam, Oporto y Frankfurt son otros de los destinos que Clickair operará desde principios del año próximo desde Barcelona, Sevilla y Valencia.

http://www.elpais.es/articulo/Comunidad/Valenciana/Clickair/sera/primera/aerolinea/coste/Manises/Heathrow/elpepiautval/20061013elpval_33/Tes/

Unos 45 minutos estuvo retenida la expedición del Valencia en el aeropuerto de Manises dentro del Fokker 100 de la compañía GIRjet al regreso de Vigo. El vuelo fue tranquilo aunque comenzó con más de una hora de retraso desde Galicia, pero al llegar a Valencia, en torno a las 23.10 horas, cuando todos los pasajeros se disponían a desembarcar, a través de la megafonía el comandante advirtió de que debido al escaso personal de Iberia en la terminal sólo había un autobús para trasladar a los pasajeros hasta el edificio. El responsable del vuelo explicó que por este motivo nadie podía descender del avión situado en medio de la pista.

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20061016/deportes/expedicion-retenida-casi-hora_20061016.html

Menuda chorrada, algo no cuadra,si solo hay un bus, va recoje y en cinco minutos vuelve a recoger, ya está, seguramente no habría ni un sólo conductor, porque los autobuses no se los llevan por la noche.

Estadisticas de Septiembre:

El Altet: 912.950 +2,50%
Manises: 464.374 -0,30%

Acumulado Enero-Septiembre 2006:

El Altet: 6.948.416 +0,80%
Manises: 3.773.807 +5,70%

Manises sigue con sus malos resultados desde que empezo el verano, esperemos que con las nuevas rutas, que a partir de otoño-invierno van a comenzar a funcionar, la cosa mejore.

Gracias Noonan , más estadísticas:

Pasajeros en los últimos 12 meses:

1 P MADRID 44.338.705
2 P BARCELONA 29.266.738
3 I PALMA DE MALLORCA 22.309.558
4 P MALAGA 13.021.493
5 I GRAN CANARIA 10.247.230
6 P ALICANTE 8.849.748
7 I TENERIFE SUR 8.811.751
8 I LANZAROTE 5.585.507
9 P VALENCIA 4.844.872
10 I IBIZA 4.451.184
11 I FUERTEVENTURA 4.361.731
12 I TENERIFE NORTE 3.984.894
13 P BILBAO 3.859.027
14 P SEVILLA 3.777.140
15 P GIRONA 3.609.617
16 P MENORCA 2.664.123
17 P SANTIAGO 1.963.027
18 P MURCIA 1.625.368
19 P REUS 1.405.032
20 P JEREZ 1.382.152
21 P ASTURIAS 1.311.439
22 P VIGO 1.162.160
23 I LA PALMA 1.158.033
24 P ALMERIA 1.039.713
25 P GRANADA 995.276
26 P A CORUÑA 975.805

Acabo de enterarme que eldía 1 de noviembre Air Berlin empieza con el primer vuelo regular de Alicante a Milán. Toneo, informa! :D

¿Qué significa la P o la I antes del nombre de la ciudad? Seguro que es algo muy evidente, pero no se me ocurre...

Peninsulares, Insulares

:doh:
Evidentemente! Vaya, ya sabía yo que me sentiría tonto al saberlo.

Gracias

Hoy en las provincias sale una noticia en la que cuenta las aspiraciones de la generalitat de tomar el control de Manises. Más allá de las brabuconadas de llegar a "las cifras del prat", quizá lo mas interesante sea ver la foto de la nueva terminal que ya está empezando a ser acristalada. Aunque en la web no se ve muy bien, en la versión en papel se ve mucho mejor.

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20061023/cvalenciana/consell-exige-participar-gestion_20061023.html

El sábado utilizo el aeropuerto, igual saco nuevas fotos para que veais como va la obra.

Saludos.

Dicen que si la Generalitat colabora en la gestión podrían hacer que Manises llegue a las cifras de El Prat. ¿Y qué piensan hacer? Porque de 5 millones de pasajeros a 29 millones hay una "pequeña diferencia".

Está quedando muy bien la nueva terminal. Pequeñita pero muy mona y moderna.

vuelos gratis para todos!!!

el consell fuma crack?

vuelos gratis para todos!!!


jajajj, pues si pretenden hacer creibles sus palabras...han de regalar 4 vuelos anuales a cada valenciano (de la Comunitat)

Para mi viaje de diciembre está claro que no me llega la nueva terminal...pero para el de marzo...ya la habrán abierto? En Fallas, vamos. ?

yo voto por abril-mayo del 2007.

Según mi punto de vista si se creceria más si estuviera en manos de la generalitat,evidentemente no hasta 30 millones, ya que se pondría más interes. El punto negativo es que se podría caer más facilmente en el juego de las subvenciones, cosa que odio (¿que sentido tiene crear oferta artificialmente?).

Resumiendo, me daría con un canto en los dientes con llegar en unos años a una media de medio millón mensual, un total de 6 pasajeros anuales.

Si no me equivoco hay una claúsula por ahí, en algún estatuto de esos, que dice que si los catalanes obtienen la gestión nosotros también automaticamente.

Ahora mismo Manises es deficitario, así que antes de lanzarse deberían pensar como hacerlo rentable, si sigue creciendo no creo que sea tan difícil.

Además con ALC siendo rentable y con VLC camino de serlo es buen momento para que los traspasen y encima recibiendo inversiones importantes actualmente, es como si te ponen un bar y te pagan los gastos y tú te llevas los beneficios.

Manises ya está subvencionado, el "Comunitat Valenciana" que lleva Air Nostrum en sus aviones no es "de gratis", no es una subvención directa pero lo es.

Sobre la gestión yo creo que sería preferible que cada aeropuerto cayera en manos de la gestión privada, o quizás de las respectivas cámaras de comercio, creo que ya ha sonado eso alguna vez.Y que se gestionaran de un manera eficiente y no traspasar los "vicios" made in AENA pero a nivel autonómico, es decir, tener aeropuertos muy intervenidos por el gobierno de turno y mal gestionados economicamente donde con lo que se gana en un sitio se paga lo que se debe en el otro, es decir gestionados sólo bajo un criterio político.

Vamos, que viendo lo que saben del tema nuestros políticos, yo pensaba que esto sólo pasaba en Catalunya, mejor cuanto menos se metan y dejen la gestión en manos de gente del sector y de los empresarios.

Sobre cuánto crecerá Manises , mi porra es:

Crecerá a buen ritmo hasta el horizonte de 2010-2012 aproximadamente, hasta unos 7-8 millones de pasajeros.En ese momento debería estar ya algo saturado por no decir bastante y "rodeado" de otros aeropuertos en plena expansión, ALC con su NAT y Castellón-Costa Azahar.
Esto (saturación) procará que se demande la NAT entre pistas, se iniciará rápido, Valencia y sus empresarios tienen mucho poder, no es como ALC que estuvieron 10 años clamando para que nos hiciesen caso.De todas formas esta no se empezaría a construir hasta después de acabar con las inversiones en ALC (2010-2012), por un tema de presupuestos.Manises crecería otra vez con fuerza acabada esa NAT, en el horizonte de 2015-2020.

Nostradamus Toneo, y en 2020?
La opción de traslado del aeropuerto creeis que se volverá a plantear a medio plazo? En ese 2020? (a corto plazo es obvio que no después de las mejoras actuales)

He estado comparando datos de pasajeros durante los peiodos de enere-septiembre del 2005 con los de este año en el aeropuerto de Manises. Decir que todas las "grandes" compañias, en numero de pasajeros transportados, suben excepto Iberia.

Por si a alguien le interesa.

Periodo Enero-Septiembre:

Air Nostrum: 730.361 - 807.296 +10,53%
Iberia: 666.066 - 631.433 -5,20%
Vueling: 343.040 - 370.651 +8,05%
Ryanair: 317.275 - 394.265 +24,27%
EasyJet: 229.347 - 250.654 +9,29%
Spanair: 200.505 - 240.846 +20,12%
Alitalia: 135.599 - 148.180 +9,28%

Y ahora lo que más me sorprende, y el motivo de haber posteado:

Air Europa: 200.158 - 353.723 +76,72%

¿A que se debe este brutal ascenso de pasajeros en Air Europa? ¿Han abierto alguna ruta que este siendo tan exitosa?

Saludos.

^ Supongo que tendrá que ver con que AF ya no opere a PAR y sea UX quien opere esos vuelos.

Nostradamus Toneo, y en 2020?
La opción de traslado del aeropuerto creeis que se volverá a plantear a medio plazo? En ese 2020? (a corto plazo es obvio que no después de las mejoras actuales)

Tarde o temprano se acabará haciendo, Manises cada vez es más dentro de Valencia y con las futuras ampliaciones se quedará encajonado.
Normalmente lleva su tiempo, se plantea, se debate la ubicación, se "guardan" terrenos, etc, eso lleva muchos años, en Madrid ya se plantean y "guardan" terrenos para un futuro nuevo aeropuerto.

Si puede que tengas razón con lo de Air France, pero aún asi me parece raro.

AF estuvo operando hasta marzo de este año, y el año pasado movio 87.000 pasajeros, y en solo nueve meses UX ya mueve 150.000 más que el año pasado.

Supongo que se habrá sumado al crecimiento natural de la compañia.

Gracias.

-Los aeropuertos de Castilla y León tienen un boom de vuelos nuevos regionales para este año, nos toca:

Lagun Air: Mantiene las dos frecuencias semanales desde León a VLC y ALC.
Lagun Air: Inagura ruta Valladolid - Valencia
Air Nostrum: Retoma el vuelo semanal veraniego Valadolid - Alicante.

- La nueva ruta de ANS Alicante-Málaga va muy bien de ventas en su priemra semana, buena noticia.

- JetX hará vuelos charter Alicante-Keflavik (Reykjavik) este invierno, se sumará a los charter de Icelandair y Futura y a los regulares de IcelandExpress.Somos el resort turístico más importante para los islandeses,que pena que sean tan pocos :D

El Altet eleva un 22% los vuelos cada hora desde mediados de noviembre al adelantar la terminal

Fuente: La Provincias

El aeropuerto de El Altet incrementará un 22% su capacidad de vuelos desde mediados de noviembre, al adelantar el operador AENA la inauguración de la nueva terminal provisional –denominada T-2–, tras concluir las obras y la ejecución de los equipamientos. Antes se llevará a cabo una prueba previa para verificar el tránsito de pasajeros.

Más petición de ‘slots’
De hecho, los gestores de El Altet, encabezados por su director, Mariano Menor, podrán comenzar así a poder garantizar –con las mejores condiciones–, todas las peticiones de operaciones (slots) solicitadas por las compañías para esta nueva temporada. Y es que el destino Alicante sigue siendo un referente para la totalidad de las aerolíneas, especialmente las de bajo coste.

http://www.lasprovincias.es/alicante/prensa/fotos/200610/28/10583678.jpg
Pasarela que une las dos terminales

Noticia completa (http://www.lasprovincias.es/alicante/prensa/20061028/alicante/altet-eleva-vuelos-cada_20061028.html)

Hola, ¿Sabeis si la huelga de Ryanair sigue, y si afecta a Manises?

Aprovecho para preguntar por el aeropuerto de castellon y defenderlo. De lo que se sabe, el año pasado paralizaron las obras por irregularidades burocraticas, y porque algo se estaba haciendo fuera del proyecto. Por lo que se las obras se reanudaron este año, pero no consigo encontrar informacion de a que ritmo van, ni para cuando podria estar operativo.

Yo pienso que es muy necesario. Todas las provincias deberian de tener un aeropuerto, con mas o menos flujos, pero que tengan la infraestructura para cuando sus ciudadanos quieran hacer uso de ella. Como ya se ha dicho, para alguien de Morella, o de Peñiscola, le resulta mucho mas comodo desplazarse a un aeropuerto en Castellon que a Valencia. Por que iban a haber aeropuertos en Reus, Almeria o Gerona, y no lo va a ser util en Castellon?

PD: Por que narices no opera en Alicante Ryanair??? Es la mas barata con muchisima diferencia. Y de vueling? Se sabe si va a volver, y que rutas va a traer? Porque vamos, instalar una linea de bajo coste sin ofrecer ninguna linea internacional como hizo vueling... :ohno:

PD: Por que narices no opera en Alicante Ryanair??? Es la mas barata con muchisima diferencia. Y de vueling? Se sabe si va a volver, y que rutas va a traer? Porque vamos, instalar una linea de bajo coste sin ofrecer ninguna linea internacional como hizo vueling... :ohno:

Vueling volverá en Abril, cuando le den slots, ahora le daban sólo slots para por la noche.Se va porque no le interesa no tener ida y vuelta el mismo dia ya que los clientes no se fidelizan.Volará a MAD, BCN y algún destino europeo.

Ryanair no vuela a Alicante por:
-Falta de slots, para tener dos vuelos contados no les interesa.
-Es más caro que Murcia y está más saturado que Valencia, más retrasos y la pista muchas veces no está libre.
-Nos considera un aeropuerto principal y ellos salvo excepciones vuelan a aeropuertos secundarios.Si te digo la verdad que Ryanair no venga nos dá prestigio, es lo positivo.

Esta mañana he ido al aeropuerto a recoger a un familiar y mientras esperaba he hecho algunas fotos de las obras.

Despues de aparcar en el 5º co-ño te encuentras el caos delante de la terminal.
http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/IMG_2992.jpg


A la derecha la nueva terminal, que desde la rampa de subida a llegadas, para mi, no tiene ninguna gracia.
http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/IMG_2995.jpg

La zona de acceso a llegadas y ¿taxis? encima de la estación del metro, está bastante avanzada.
http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/IMG_2996.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/IMG_2998.jpg

A la izquierda el nuevo aparcamiento, por algunas zonas queda bastante por hacer y en otras están ya con fachada.
http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/IMG_2994.jpg

Pasarela que unirá el nuevo aparcamiento con la terminal.
http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/IMG_3000.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/IMG_3003.jpg

Otro detalle del aparcamiento.
http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/IMG_3002.jpg


Esto otro es una especie de ¿tunel? q tiene pinta de ser entrada o salida del nuevo aparcamiento.
http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/IMG_3008.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/IMG_3007.jpg

Y ya está , solo recomendaros que si teneis que ir al Aeropuerto os armeis de paciencia, pq aquello es un caos. :bash:

jo des de principis d'estiu que no xafe Manises i per aquelles dates ja era un complet jaleo.

a mi la terminal m'agrada però... em costa vore-la junt a l'actual :x
podien haver fet com a Barajas que van a adequar estèticament la T1 i la T2 seguint una mica el rotllo T4

Aprovecho para preguntar por el aeropuerto de castellon y defenderlo. De lo que se sabe, el año pasado paralizaron las obras por irregularidades burocraticas, y porque algo se estaba haciendo fuera del proyecto. Por lo que se las obras se reanudaron este año, pero no consigo encontrar informacion de a que ritmo van, ni para cuando podria estar operativo.

Yo pienso que es muy necesario. Todas las provincias deberian de tener un aeropuerto, con mas o menos flujos, pero que tengan la infraestructura para cuando sus ciudadanos quieran hacer uso de ella. Como ya se ha dicho, para alguien de Morella, o de Peñiscola, le resulta mucho mas comodo desplazarse a un aeropuerto en Castellon que a Valencia. Por que iban a haber aeropuertos en Reus, Almeria o Gerona, y no lo va a ser util en Castellon?


Hay varias pero la más importante sigue siendo esta: hay muchas otras infraestructuras por delante en importancia que un aeropuerto para traer 4 charters al año.

Aparte está la cuestión de las formas, pero lo principal es lo anterior.

Gracias por las fotos Alum, me gusta "la lengua".

Transavia inagura la ruta Alicante-Eindhoven que se suma a las rutas Alicante-Amsterdam y Alicante-Rotterdam


TN1AEIN/AYY
** AMADEUS TIMETABLE - TN ** EIN EINDHOVEN.NL 30OCT06 06NOV06
1 HV6624 6 ALC EIN 1035 1305 0 04NOV06 16DEC06 73G 2:30
2 HV6624 2 ALC EIN 1045 1315 0 31OCT06 19DEC06 73G 2:30
3 HV6624 34 ALC EIN 1115 1345 0 01NOV06 22MAR07 73G 2:30
4 HV6626 1 ALC EIN 1910 2140 0 30OCT06 19MAR07 73G 2:30

Hay varias pero la más importante sigue siendo esta: hay muchas otras infraestructuras por delante en importancia que un aeropuerto para traer 4 charters al año.

Yo ya se que hay infraestructuras que en determinadas provincias son mucho mas importantes que un aeropuerto. Tampoco pretendo que se reserve dinero de los presupuesto de este año para hacer un aeropuerto en Teruel, pero si seria conveniente que poco a poco se fueran construyendo este tipo de instalaciones.

Por otra parte, no creo que Castellon este en el caso de esas provincias mas despobladas. El aeropuerto de Castellon tendra un trafico considerable, es muy necesario para la provincia, y sera un revulsivo para el turismo de la zona.

PD: Ya suponia que Ryanair no opera en Alicante por el simple hecho de que tiene cerca los de Valencia y San Javier que les sale mas barato. Pero de todas formas, creo que eso del prestigio es una tonteria. Yo como usuario, me interesa que esa compañia opere aqui, puesto que es la que suele ofrecer mas lineas y a precio mucho mas economico que por ejemplo, easyjet.

Tambien nos reportaria mas beneficios, puesto que habrian mas turistas que vendrian a la provincia. El prestigio, donde hay que ganarselo es aqui, por la calidad de lo que ofrezcamos al que viene de fuera, no por las compañias aereas que operen en los aeropuertos. Ryanair opera en Barajas, no por ello le desprestigia, sino que lo complementa.

Es que poca calidad te vas a encontrar en un pasajero de Ryanair, yo como compañía-basura no la quiero ni en pintura.

Sobre el aeropuerto de Castellón, pues que no va a ser para 4 charters, será para Air Nostrum y varias bajo coste.Podrá ser un aeropuerto de 2 millones de pax perfectamente.

Es que poca calidad te vas a encontrar en un pasajero de Ryanair, yo como compañía-basura no la quiero ni en pintura.

Sobre el aeropuerto de Castellón, pues que no va a ser para 4 charters, será para Air Nostrum y varias bajo coste.Podrá ser un aeropuerto de 2 millones de pax perfectamente.

Air nostrum que ha dicho que, como mucho, pone un diario a Madrid? Además, el trayecto de cs-capital a vlc-aeropuerto es de 45 minutos a velocidades legales.

El pasajero de negocios de cs (entre los que me cuento) lo que quiere ver es más y mejores conexiones desde Valencia, y VLC no está colapsado como para necesitar de alternativas para desviar a las low-cost (tipo REU y GRO para BCN).

Como va a ser autosuficiente económicamente un aeropuerto así?

Bertomeu, si no me equivoco, dijo que vuelos a Madrid y Baleares.Algo se llevarán.
De todas maneras el grueso no serán pax de negocios, será turismo y bajo coste y ahí pueden entrar muchas cias que crearán nueva demanda, Castellón está poco explotado y absorberán demanda que ahora usa manises porque Castellón no tiene aeropuerto.

Anda que no caben europeos en la costa de Castellón que ahora no van porque no es accesible o que lo hacen por Manises.

Castellón está poco explotado y absorberán demanda que ahora usa manises porque Castellón no tiene aeropuerto.


Castellón está menos explotado que Alicante, pero eso no es 'poco explotado' y toda la costa está a menos de una hora de un aeropuerto con servicio low-cost (REU - VLC).

Desde luego que la semana del FIB podrían llenar dos docenas de ryanairs, pero la demanda costará mucho de crear, en tiempo y en subvenciones que todo el mundo sabe de donde salen.

Toda la provincia de Castellon tiene un potencial turistico grandisimo, y un aeropuerto en su suelo le da valor añadido, y le traera muchisimos visitantes extra. Primero, por el simple hecho de la cercania. Que hubiera sido del turismo de Alicante sin un aeropuerto al lado? Y segundo, porque las lineas de bajo coste sirven para promocionar lugares. Valencia le debe muchisimo a Ryanair, porque nunca ha sido una ciudad claramente turistica, y desde que se encuentra esta compañia operando, se esta dando a conocer en muchos paises, por turistas "improvisados" que van alli atraidos por las ofertas.

Es que poca calidad te vas a encontrar en un pasajero de Ryanair, yo como compañía-basura no la quiero ni en pintura.

Quiza tu te puedas permitir los billetes de Iberia, yo no. Y yo como usuario, estoy encantado con Ryanair. Y como yo, millones de personas, que atraidas por los bajos precios del transporte, viajan muchisimo mas, en viajes improvisados y fuera de temporada veraniega, y asi se pueden mantener llenos los hoteles durante todo el año. Y por cierto, gastan mucho mas dinero los turistas ingleses o alemanes que vienen en Ryanair, que los abuelos del Imserso que vienen en Alsa.

Toda la provincia de Castellon tiene un potencial turistico grandisimo, y un aeropuerto en su suelo le da valor añadido, y le traera muchisimos visitantes extra. Primero, por el simple hecho de la cercania. Que hubiera sido del turismo de Alicante sin un aeropuerto al lado? Y segundo, porque las lineas de bajo coste sirven para promocionar lugares. Valencia le debe muchisimo a Ryanair, porque nunca ha sido una ciudad claramente turistica, y desde que se encuentra esta compañia operando, se esta dando a conocer en muchos paises, por turistas "improvisados" que van alli atraidos por las ofertas.


No va por ahí la cosa.

Mientras VLC / REU puedan seguir ofreciendo derechos de aterrizaje baratos, nadie va a volar al futuro aeropuerto de Castellón a menos que haya subvenciones de por medio. Aunque Ryanair siempre podría decir que vuela a Valencia (Benlloch), claro.

Si el aeropuerto ya existiera, se entendería que se subvencionaran vuelos hacia él pero pero crear un aeropuerto de la nada así como así es totalmente antieconómico.

Aparte, la provincia de Castellón está apartada del modelo turístico de fin de semana de juerga. Se trata principalmente de turismo nacional y extranjero residencial que no verían con buenos ojos que los pueblecitos de la costa se llenaran de ingleses borrachuzos tipo Benidorm (ya está Benicàssim para eso).

Se puede desarrollar perfectamente un turismo de calidad con un aeropuerto a 60 kms (que eso es lo que se debe intentar, y no estoy hablando de Marina d'Or precisamente).

Será privado, por lo tanto no creo que haya subvenciones, quien gestione el aeropuerto verá qué precio ofrece a qué compañías.

A dia de hoy puede haber destinos tan rentables desde Castellón como desde Valencia, me refiero a destinos de emisores de turistas de "campo y playa", Valencia siempre tendrá más negocios y turismo de ciudad, pero una línea bajo coste desde Alemania o UK orientada a los resort no tendría desperdicio, igual que los charters que suelen mover aviones de +200 pasajeros, eso son muchas tasas.

Nada, que no. Un aeropuerto en Castellon es una idea muy acertada, y desde luego que es economicamente sustentable. Lo que yo veo es a mucha gente que le jode que muchos de los vuelos que van a Manises, acabasen yendo a Castellon, y esto le pueda perjudicar a Valencia. Antiguamente ya se desviaban algunas lineas de Alicante a Valencia, para revitalizar aquello, y creo que esas no son formas. Ademas, hay provnicias con aeropuerto, que tienen muchisimo menos trafico que el que podria tener Castellon. No hay motivo para estar en contra.

Y por lo que yo se, de ese aeropuerto se estaba encargando AENA. Osea que no es privado.

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Será privado, por lo tanto no creo que haya subvenciones, quien gestione el aeropuerto verá qué precio ofrece a qué compañías.


Tan privado como Terra Mítica, ese es el principal problema, que todo huele a pelotazo político por los cuatro costados :down: Si fuera algo totalmente privado no habría problema alguno, cada uno que meta su dinero donde le apetezca.

Aparte, prácticamente todo el movimiento que parece ser que tendrá el aeropuerto va a ser altamente estacional. Una cosa es aprovechar algo que ya está allí, pero gastarse un pastón en crear algo nuevo para utilizarlo sólo 6 meses (como mucho)....

Bueno ayer volvi de Roma con Ryanair. La verdad es que era la unica compañia con la que las horas me cuadraban perfectamente para ir a Roma directo. Alitalia volaba a las 9 de la mañana y cuando compre los billetes aun no se habia anunciado la ruta VLC-FCO de Clickair.

El aeropuerto de Ciampino un caos, todos los vuelos retrasandose y alguno cancelado (solo los de ryanair, los de easyjet salian a la hora prevista), nos pusieron la excusa del viento.

Total teniamos que haber salido de Roma a las 19 en punto, despegabamos a las 22:30. Llegamos a Valencia poco antes de las 00:30, cuando teniamos que haber llegado a las 21. Ya no habia ni dios en el aeropuerto, eramos el ultimo vuelo que llegaba, aun asi las maletas tardaron 20 minutos en aparecer.

Debido a la hora que era ya nadie pudo venir a recogerme y tuve que gastarme 18 euros en pagar a un taxista malhumorado con el mundo, y con su vida en particular, que se dedica a pagarlo con los clientes.

Pero lo peor eran los pasajeros de ese mismo avión que tenia que volver a las 21.30 hacia Roma, y no salió hasta la 1 de la madrugada, con el consiguiente problema de transportes a esas horas inexistentes entre CIA y Termini.

El viaje perfecto, pero el ultimo episodio lo estropeo algo.

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En "LP" y en "Levante-EMV" de ayer aparecía una noticia que decía que "por la prolongación de la pista de Manises ya se han cargado 1.000 pinos del campo de golf del Saler, y hasta que acaben las obras arrasaran con otros 1.500 más para que desde la torre de control se vea toda la pista" Lo pongo entre comillas porque es un resumen de lo que ponía en la noticia.

@mirodaz: con lo de los taxistas completamente de acuerdo, se les acaba el chollo y estan nerviositos, desde luego que el metro les va a hacer mucho daño.

Respecto a los juicios "atrevidos" sobre la nueva terminal, creo q cualquiera puede decir que "por ahora", no le gusta como esta quedando , evidentemente hablando de volumenes pq aún falta acabarla, he estudiado durante años una carrera de la rama de la construcción y se valorar la dificultad técnica de la cubierta o la utilización de materiales. Pero tb me atrevo a decir que el conjunto (Terminal antigua- T. Regional- Aparcamiento) no me gusta por ahora, sin restar por ello mérito a , por ejemplo la cubierta de la terminal, que estructuralmente me parece una pasada.

Una pregunta, la estación de metro está justo debajo? es que algunos periodistas al liado últimente el asunto diciendo que se encontraba a 200 metros, venga un saludo.

Ey mirodaz! bienvenido al foro y muchas gracias por tus explicaciones.
Son muy ilustrativos tus mensajes ;)

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Por lo que vi en el sitio la cubierta Kalzip de la terminal y del aparcamiento eran muy parecidas, a lo mejor se han unificado criterios para que queden mas "integrados".

Por cierto tu que estas metido ahi, dicen q para finales de año se inagurarían , pero tu en el post anterior dices que será para Enero-Febrero, a mi me dió la impresión de estar todo mucho mas retrasado, tu crees que estará para la copa America?

Y la última pregunta, la terminal "vip"es el edificio en obras que he señalado?
http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/aeropuerto-1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/aeropuerto1.jpg

Noticia aparecida en el Travel Daily News

Swiss will introduce scheduled services between Geneva and Valencia, Spain`s third-largest city, on March 10. A thrice-weekly service will initially be provided. With the start of the 2007 summer timetables, on March 25th, Swiss plans to add a fourth frequency. As host to the America`s Cup, the world`s most famous and prestigious yachting competition, Valencia will be a prime focus of the sports community next summer.

Los vuelos aún no están cargados.

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Muchas gracias por la info!
Para subir fotos, lo más rápido es subirlas a http://imageshack.us/ y pegar el enlace (hay uno para foros).

Yo lo de los taxistas no lo he notado, será porque he usado el coche, pero si he notado que las obras son especialmente sucias y desorganizadas, recuerdo ver una foto de Vapour de una obra en Japón donde no se veia ni polvo en la calzada... tampoco hace falta eso, pero si que no haya barro y polvo acumulado de meses, calzadas sin pintura, señales sin uso, badenes, resaltes y pivotes, restos de cemento en el suelo, etc. Otra cosa "polémica" es la salida del aeropuerto hacia Valencia, han cambiado el ceda el paso sin borrar el anterior y sin repintar el nuevo, de manera que es dificíl saber si tienen que ceder el paso los que vienen de salidas o de llegadas... menos mal que hay poco tráfico de salida.

Pues ya se pueden dar prisa los del aparcamiento pq son los que mas molestan. Si la terminal se termina y el metro tb (el resto no afectan directamente al usuario), la única obra q seguira molestando será el aparcamiento, que curiosamente es la que mas colapasa los accesos, mal lo veo, me veo que hasta junio como dices va a estar la cosa pringada.

Otra cosa, puedes confirmar si es un tunel de entrada/salida del parking lo que se está haciendo junto a la pinada del aparcamiento?
http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/IMG_3008.jpg

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^^ Si pulsas el botón de la imagen y luego introduces el enlace ahí, la imagen sale directamente. También puedes poner al principio y al final (sin espacios, pegado al enlace).

@Mirodaz: muchas gracias por las explicaciones y los planos, aclarado casi todo, jeje

Vi lo del fresado debajo de la pasarela, la imagen es tercer mundista en la puerta de llegadas.

Por lo que deduzco de tus palabras aun queda por hacer otro edificio en la zona de aparcamiento que aun no esta en obras (rent a car), no?

Por último y prometo no preguntar mas, la parte de delante de la nueva terminal (¿encima de la estación del metro?), junto al actual acceso de taxistas, se ve muy adelantada la urbanización con una rotonda y aceras, eso cuando se pretende abrir?

Muchas gracias y saludos.

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Mirodaz, parece que como poco trabajas en el despacho del arquitecto redactor.
Gracias por la aportación

Mirodaz, bienvenido, hola, ya que te veo puesto en el tema , a ver si supieras:

-¿Qué cias operarán en "la lengua"?¿Sólo Air nostrum/regionales?¿También FR para no usar jardineras ni buses?
-¿Cómo quedará configurado el aeropuerto?¿Será una T-2 / T-B o simplemente un anexo?
-Terminal VIP ¿Cómo es exactamente?, Hasta ahora ¿Dónde llegaban o desde donde salen las autoridades? Es decir si mañana viene un ministro y se va en un mismo día ¿Qué recorrido hace exactamente por el aeropuerto?¿Qué recorrido hará con la VIP?
-Hablas que aparte de la TR se está ampliando la terminal ¿En qué consiste esa ampliación? Cuantos más detalles mejor, m2, ¿Qué nuevas facilidades tendrá?
-¿Cómo es la solución para la unión de la terminal y la regional?¿Por cuantas plantas estarán unidas?¿Se podrá pasar de una a otra por facturación?¿Por salidas/puertas de embarque?¿Y por llegadas?¿Será una unión abierta o mediante una pasadizo/pasarela o similar?

Gracias anticipadas y perdón por avasallarte con mis preguntas que uno es muy friki :D

Alicante
SEGURIDAD AÉREA
Largas colas en El Altet por la implantación de los nuevos controles

Las filas de espera llegaban a acumular a miles de pasajeros aunque no hubo ni protestas ni retrasos

http://www.diarioinformacion.com/media/fotos/noticias/500x350/2006-11-14_IMG_2006-11-07_02.40.06__M0101ALICANTE_COLOR.tif.jpg

El aeropuerto de El Altet registró ayer largas colas con motivo de la implantación de los nuevos controles de seguridad en los equipajes de mano en los aviones. A pesar de que en los momentos de mayor colapso la cola de viajeros bajaba hasta la planta inferior de las instalaciones, en general las filas avanzaron con fluidez y no se registraron retrasos en las salidas de los vuelos. El momento con mayor afluencia de viajeros fue entre las diez y las doce del mediodía, donde llegaron a registrarse hasta 3.000 personas para embarcar a los aviones. Otros momentos críticos de la jornada fueron sobre la una del mediodía y las nueve de la noche, aunque el tránsito de pasajeros a esas horas era inferior al de la primera hora. La dirección del aeropuerto hizo un refuerzo especial de vigilantes de seguridad, personal de limpieza y de información a fin de agilizar al máximo las esperas. La Guardia Civil también incrementó su presencia en la zona de los arcos de seguridad tras la denuncia de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) que alertaba de que el Ministerio del Interior tan sólo tenía prevista la presencia de un agente para todos los arcos. En el resto de aeropuertos españoles no se registraron mayores incidencias, salvo en los de grandes ciudades como Madrid y Barcelona.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1856&pIdSeccion=12&pIdNoticia=570135

..

Una de las cosas buenas del foro es que de vez en cuando entra alguien "de dentro", muchas gracias por toda la información!

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Gracias por las fotos!
Yo tengo una duda... últimamente he tenido que ir al aeropuerto algunas veces para recoger gente que venia normalmente de América (vía Madrid obviamente) y que salian indistintamente por la puerta 1 o 2 (normalmente por la 2, aunque le tocara la 1 al vuelo, por el tema aduana supongo)... cuando se inaugure la ampliación... cómo se montará? Imagino que para salir será todo centralizado pero habrá más capacidad, pero para las llegadas de vuelos de Madrid, donde viene gente de todos sitios... no se como estará la cosa.

Muchas gracias mirodaz, se agradece material de esta calidad.

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No estoy seguro, pero creo que se habilitara una Puerta 3, pero su uso estara sujeto a la veleta de decisiones de la direccion de Aeropuerto.
Pfff, pues ya me veo quedando directamente en la dársena de los taxis, porque si tengo que recorrer las 3 puertas a ver por donde mandan al viajero de turno...

Impresionante material fotográfico, mirodaz.
Muchas gracias :yes:

Muchas gracias por las fotos, se ven impresionantes ¡¡¡, deduzco que te subiste a una de las grua torre para tomarlas, jeje, a eso se le llama no padecer de vértigo.


Otra pregunta respecto al postensado. ¿Q zona/as de la cubierta cruzaban las vainas?

puede ser algo así ???? (perdon por lo cutre q qda)
http://img.photobucket.com/albums/v713/alumupv/02ab7.jpg

-¿Qué cias operarán en "la lengua"?¿Sólo Air nostrum/regionales?¿También FR para no usar jardineras ni buses?

En princio solo se trataran de vuelos regionales (cualquier compañia que opere con vuelos nacionales). Pero ocurriran dos cosas: Muchos vuelos nacionales a Madrid y BCN se realizaran desde la antigua terminal (sobre todo los que sean con conexion a un viaje internacional) y que algunos vuelos internacionales se realizaran desde esta nueva Terminal. Pero, repito, el objetivo es solo para vuelos regionales. "La lengua" es conocida en los planos y el AENA como "SATELITE"...es un edificio satelite de la terminal...




-¿Cómo quedará configurado el aeropuerto?¿Será una T-2 / T-B o simplemente un anexo?

El Aeropuerto se parecera a esto: Edificio VIP (junto al bloque tecnico), Terminal y Terminal de Vuelos Regionales. No se si AENA tiene pensado alguna nomenclatura de ese tipo, pero en la señalitica de las nuevas obras no aparecen (o no lo consigo ver) nada referido a T-1, T-2...El objetivo es tratarlo todo como una unica Terminal (esta todo unido), pero con un edificio SATELITE que complementa los vuelos Regionales.




-Terminal VIP ¿Cómo es exactamente?, Hasta ahora ¿Dónde llegaban o desde donde salen las autoridades? Es decir si mañana viene un ministro y se va en un mismo día ¿Qué recorrido hace exactamente por el aeropuerto?¿Qué recorrido hará con la VIP?

Las autoridades (las de verdad) Aterrizaban detras del bloque tecnico y se les recogia con coche bajo de las escaleras del avion. Luego habian vuelos de gente con pasta que salian desde esa zona y esperaban por una sala VIP en el bloque tecnico. A la Gente de la Amerrica's Cup les recogen indistintamente en la antigua terminal o en el bloque tecnico...no se por que sera...A Camps y sequito en la antigua Terminal (alguna vez en el bloque tecnico)...Asi que desconozco el criterio de la zona VIP.

La reina vino hace una semana...un coche le esperaba junto al Avion, sale por una puerta por detras del bloque tecnico, sube el puente hacia manises y coje la A3 o la CV30 (creo que es esa).

Camps vino hace unos dias de EEUU y lo recogieron donde a todos nos recogen, en PB, delante de los taxis.

AENA no fija un standard, asi que no te puedo ayudar mucho...preparare un plano...


-Hablas que aparte de la TR se está ampliando la terminal ¿En qué consiste esa ampliación? Cuantos más detalles mejor, m2, ¿Qué nuevas facilidades tendrá?


La TR (supongo que te referiaras a la Terminal de vuelos Regionales)...es una estructura diafana de 3500 m2 de 16 a 20 m de altura (esta inclinada). cubierta de Hormigon H50 visto desde el interior (pondre fotos), con fachada de vidrio y Kalzip para cubrir la cubierta.
Tendra 5 puertas, esta a nivel de la plataforma de vuelo y se tendran que desplazar a los aviones con BUS.



-¿Cómo es la solución para la unión de la terminal y la regional?¿Por cuantas plantas estarán unidas?¿Se podrá pasar de una a otra por facturación?¿Por salidas/puertas de embarque?¿Y por llegadas?¿Será una unión abierta o mediante una pasadizo/pasarela o similar?

Una vez factures en la planta primera de la ampliacion de la terminal te desplazaras a la PB por escaleras metalicas o una rampa mecanica al SATELITE despues de pasar el filtro correspondiente. Asi que no se podra pasar si no tienes billete. Una vez en el SATELITE tienes que pasar por los mostradores enfrente de las puertas para coger el autobus o andar hacia el Avion. Esta unida tb por PB pero con puertas de servicio y restringidas.

De nada y no ha problema, perdoname ami por el rollo..!!

Saludos


Gracias :ok: , más dudas :D

-Deduzco que "la lengua" no tiene mostradores ni llegadas, que hay nuevos mostradores pero en la antigua zona ¿no? y de ahí se pasa a la lengua.

-Entiendo que si alguien hace tránsito entre un vuelo de "La lengua" y otro que no está alli, debe salir y pasar el control del otro sitio ¿Es así?

-Efectivamente es un satélite, no es otra terminal porque no es autosuficiente, no es procesador, pero tampoco es anexo o dique al estilo M0 de BCN dentro de la TC o al estilo de la zona para vuelos regionales en la T3 de Barajas porque no está comunicada, no hay tránsito.
Como concepto es un satélite al estilo T4S de Barajas que funciona como satélite de la T4 o NET.Esto sinceramente es lo que no entiendo, a diferencia de Madrid donde hay kilómetros de distancia, no costaba nada hacer un pasillo de tránsitos.Dar tratamiento de satélite a algo que está pegado fisicamente me parece una chapuza de AENA.

Saludos

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Ok, muchas gracias, ahora lo veo, ¿con 35 cm de espesor no habeis tenido problema en las trompetas al tesar?, siempre lo he visto en cantos mayores (en puentes claro)

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:eek: :eek:
Adoro este foro. Gracias por los planos...
:master::master:

Acabo de, lo que se dice, flipar en colores :eek2:
:master:

MIRODAZ, MIL GRACIAS!!
una cuestion, en el plano de sotano, lo de la parte inferior a la drecha...es la estacion de metro?

muchas gracias de nuevo!!!

MIRODAZ, MIL GRACIAS!!
una cuestion, en el plano de sotano, lo de la parte inferior a la drecha...es la estacion de metro?

muchas gracias de nuevo!!!

Jeje, iba a comentar lo mismo. Muchas gracias Mirodaz

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mirodaz, te estas ganando el cielo :master: :master: :master:

guau! vaya fichaje

gracias tío

:master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master:

Muchisimas gracias tio!!!!

La estación de metro esta literalmente dentro de la terminal.....de puta madre!

^^ "Como en los aeropuertos de verdad" :eek2: Si es que no me lo creo!

:master: :master: :master:
(Todas las reverencias a mirodaz son pocas)

jODER, todavía recuerdo cuando nosotros aún estabamos haciendo cabalas con nuestros "metodos caseros/casolanos" (o sea: google eath actualizado y poco más xD) de dónde narices iba a estar la parada de metro y en un momento pimpampum sabemos casi hasta el color que tendrán las baldosas :D
Esto es nivel, lo demás tonterías.

OMG! Esto es nivel y el resto tonterías!

-Deduzco que "la lengua" no tiene mostradores ni llegadas, que hay nuevos mostradores pero en la antigua zona ¿no? y de ahí se pasa a la lengua.

HAY CINCO PUERTAS Y DOS MOSTRADORES DELANTE DE CADA PUERTA DEL SATELITE. (Evitar decir lengua, lo simplifica bastante)

-Entiendo que si alguien hace tránsito entre un vuelo de "La lengua" y otro que no está alli, debe salir y pasar el control del otro sitio ¿Es así?


EL SATELITE es para salidas, si llegas de Munich a Valencia (y te falta Valencia Madrid) llegaras a la Antigua Terminal y a lo mejor tendras que ir al Satelite para ir a Madrid o desde la misma antigua terminal...creo que lo he comentado.



No estoy deacuerdo con que sea una chapuza de AENA. Esta "mal pario" por los motivos que expuse antes, pero no esta mal si tiene el tratamiento que debe tener de vuelos regionales. Si vas a Madrid o BCN solo tienes que ir al SATELITE. ¿Que necesidad hay hacer accesible la Terminal con el SATELITE? Para entrar al SATELITE tienes que facturar en la Terminal y pasas los filtros tb en la Terminal para llegar al SATELITE.

Saludos


Creo que me liado un poco, sólo una pregunta más:
-El control para acceder a la Terminal Regional ¿es el mismo que para la terminal de toda la vida?
-En caso que no ¿Una vez dentro puedes pasar de una a otra sin volver a pasar control?
-Por último, así pido que corrijan la wikipedia:
Entiendo que son 2 nuevas cintas de equipaje (hipódromos), 12 nuevos puestos de Check-in y 5 puertas ¿son dobles? es decir ¿se pueden embarcar dos vuelos a la vez por la misma puerta?

Saludos y gracias por los planos , eres un crack :master:

En el subforo de aviación hay un hilo sobre la ampliación de Manises, por si te quieres pasar, se agradecería:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=330720

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:eek:
mare de déu!
que lo del mármol iba en serio :D

moltes gràcies :master:
el satèl·lit té molt bona pinta!


@ mirodaz: se sap alguna cosa sobre l'entrada en funcionament del satèl·lit+terminal?

Nos va a quedar un aeropuerto apañado.
Qué tipo de mármol blanco?
Muchas gracias por todo de nuevo. Qué gran descubrimiento!

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Muchas gracias por las fotos, los planos y las explicaciones, como dices al final de la obra será cuando se pueda juzgar con todos los criterios la ampliación.

Lo que t refieres de los detalles es el trabajo tipico "oscuro" de nuestra profesión, si lo haces bien nadie se dará cuenta ni dirá "vaya curro modular el marmol", pero por desgracia el mas mínimo detalle que se pueda escapar servirá para que se hable de improvisación y malos acabados, esa es la injusticia de todo trabajo bien hecho, que no se sabe apreciar por el no "entendido".

Ya tengo ganas de ver esos acabados.

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Terminé la carrera de Arquitectura Técnica hace un año, así que soy aparejador, lo que pasa es que no me he cambiado el nick que me puse hace 3 años cuando entré en el foro.

Los acabados son la oveja negra de la obra, pq por lo general siempre se hace con prisas debido a la necesidad de terminar la obra. Además muchas veces la mala planificación en la ejecución de la estructura impide una correcta ejecución en los acabados.

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Mil gracias de nuevo, que ganas de verlo ya acabado, seguramente tendré q ir a finales de marzo... para entonces al menos tendrá pinta de estar acabado, a falta de algunos remates.

uau
gràcies de nou! ;)

Hace unos dias INTERVENTOR escribio esto:
En "LP" y en "Levante-EMV" de ayer aparecía una noticia que decía que "por la prolongación de la pista de Manises ya se han cargado 1.000 pinos del campo de golf del Saler, y hasta que acaben las obras arrasaran con otros 1.500 más para que desde la torre de control se vea toda la pista" Lo pongo entre comillas porque es un resumen de lo que ponía en la noticia.
He buscado la noticia, pero dos cosas: La ampliacion de las pistas estan casi finalizadas y ¿1000 pinos? ¿Donde? Y los 1500 ¿total 2500? Joder, vosotros teneis google earth...pongo la foto, pero ponerme una marca donde hayan 100 pinos...No cometais el error de señalarme el campo de GOLF pues ese no lo han tocado ni lo tocaran...

http://img526.imageshack.us/img526/9330/pinadapm1.jpg
Saludos



puedo estar equivocado, pero eso es más o menos lo que ponía en los periódicos, y yo no siempre lo hago al 100%, pero creia que los periodistas si que contrastaban las informaciones antes de publicarlas, si mi "equivocación" molesta a alguien (ingeniero/arquitecto , periodista,etc) lo siento.

¡Ah! y muchas gracias por las fotos y toda la información extra mirodaz

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Fomento invertirá en los dos aeropuertos valencianos cinco veces menos que en el de Barcelona en 2007


aquí no sacan la proporción de Barajas VS aeropuertos valencianos en años anteriores porque sería simplemente escandaloso. pero claro, si invierten en BCN y aquí cinco veces menos...ya es otro cantar :scouserd:

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El problema es que de 5 noticias que salen de este tipo, 4 son comparadas con Barcelona, en lugar de con el presupuesto global... es decir, la óptica de estos periodistas no es "Queremos más inversiones", es "Queremos que Barcelona no tenga tantas inversiones". En Alicante supongo que algun agravio similar habrá con Valencia, del estilo: "l'Altet, con 5 veces más pasajeros, recibe la misma inversión que Manises"
No se cómo está el tema de centralizar vuelos en aeropuertos, pero mi padre de los 4 últimos viajes largos que ha hecho, en 2 ha tenido que pasar por Paris o Roma... ¿saturación de Madrid?, ¿Falta de vuelos intercontinentales en Barcelona, Alicante o Valencia? Desde luego es un coñazo, y no es que se haya ido a China, hablo de Buenos Aires o Sao Paulo.

De todas formas, y esto es aparte, que más se podria hacer en Valencia? Contruir otra pista en Manises? Tumbar la terminal antigua y hacerla nueva? Trasladar todo el aeropuerto? Y en el puerto lo mismo, sólo hay consenso en el acceso norte, la ampliación norte no parece muy adecuada.
El aeropuerto de Castellón es un tema aparte, aunque gracias al poco interés del estado (que seguramente nunca ha respaldado el proyecto) el aeropuerto es valenciano, de nuestra exclusiva competencia.

Evidentemente el aeropuerto de BCN se merece más inversiones que el de VLC simplemente porque es más importante, igual no en tan brutal proporción, pero si más. Lo que me parece increible que el aeropuerto de Reus o el de Vigo reciban más que el de VLC.

Las inversiones en infraestructuras deberian estar acorde con el volumen que soporta cada uno. Es lógico que las ciudades grandes siempre se lleven las inversiones más importantes, aunque es un tema recurrente de queja de muchos habitantes de ciudades no tan grandes. Lo que hay que intentar es que el ratio inversión/población(usuarios) sea similar en todas partes.

Habría que explicarle al periodista que lo de Alicante es NuevaAreaTerminal no ampliación, la terminal se queda como está.

Por cierto hoy se abre nuestra T2 provisional, edito- se abría hoy pero según veo en pantallas de AENA no se está utlizando, pues nada cuando AENA quiera, el aeropuerto queda así:


T1
Check-in 43 mostradores del 1 al 43
Puertas Embarque 12 (se suprime la 11)
1
1B
2
3
4
4B
5
6
7
8
9
10

T2
Check-in 14 mostradores del 51 al 64
Puertas Embarque 6
21
22
23
24
25
26

La pega que falta presupuesto (Qué ganas que acaben con BCN y Málaga) y los mostradores no están todavía operativos.Es decir, de momento, se inagura la planta de embarques, la T2 todavía no procesa nada.

ALICANTE / El Altet es el único aeropuerto al que ya llegan más turistas con vuelos baratos que de tarifa normal
De enero a septiembre han aterrizado en Alicante 1,5 millones de visitantes extranjeros, sobre todo del Reino Unido

EL DATO
Incremento: los pasajeros llegados a Alicante con vuelos de bajo coste han aumentado un 6,3% en los nueve primeros meses del año. Alicante es el cuarto aeropuerto con más tráfico de bajo coste tras Palma Málaga y Barcelona.



El Altet se consolida como el único aeropuerto español al que llegan ya más turistas extranjeros con vuelos baratos que con los tradicionales o de tarifa normal. En los primeros nueve meses del año, al aeropuerto alicantino han llegado 1,5 millones de pasajeros en vuelos baratos, frente a 1,2 millones de pasajeros en los vuelos extranjeros normales, según el último estudio sobre las compañías de bajo coste en España elaborado por el Instituto de Estudios Turísticos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.


http://www.laverdad.es/alicante/prensa/20061026/provincia_alicante/altet-unico-aeropuerto-llegan_20061026.html

Evidentemente el aeropuerto de BCN se merece más inversiones que el de VLC simplemente porque es más importante, igual no en tan brutal proporción, pero si más. Lo que me parece increible que el aeropuerto de Reus o el de Vigo reciban más que el de VLC.

Las inversiones en infraestructuras deberian estar acorde con el volumen que soporta cada uno. Es lógico que las ciudades grandes siempre se lleven las inversiones más importantes, aunque es un tema recurrente de queja de muchos habitantes de ciudades no tan grandes. Lo que hay que intentar es que el ratio inversión/población(usuarios) sea similar en todas partes.

El problema es que España es una casa de *****.
Se supone que AENA está tirando la casa en los aeropuertos más grandes, rentables y saturados, esto significa que se ha gastado un pastón en Madrid, ese pastón no se lo puede gastar en todos los sitios a la vez, de forma que ahora se lo está gastando en Barcelona, y luego Málaga y Alicante.

El problema es que siempre hay excepciones basadas en decisiones políticas:

-En Bilbao se construyó un aeropuerto made in Calatrava que costó lo suyo sin ser totalmente necesario, bueno mejor dicho cuando otros estaban colapasados y más necesitados AENA le regalaba "Calatrava" a Bilbao.
-En Santiago ha surgido una NAT de 250mill € cuando el aeropuerto tiene capacidad de sobra y está infrautilizado, justo después de las elecciones y con otros aeropuertos tanto en galicia como fuera con más necesidades.
-Ahora parece ser que los vascos quieren una segunda pista en Foronda.Algo que lleva reclamando Málaga lustros y que no veremos en nuestra comunidad en muchos años.Segunda pista totalmente innecesaria.

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Sobre el tema de les parabòliques, tinc els meus dubtes.
Bàsicament, encara no sé exactament on va a anar col·locada la base, i per tant, no puc fer-me una idea de què suposen eixos 36.000m^2.

Queda prop d'alguna possible expansió de l'aeroport? Prop d'alguna zona urbana?

Per altra banda, 36000 m^2 poden semblar, a simple vista, molts metres quadrats.

La realitat és que a l'hora de la veritat, no es tant espai.

Utilitze la zona del camp de golf del que s'ha estat parlant:

1 Ha=10000m^2, per tant, 3.82Ha=38200m^2

http://img294.imageshack.us/img294/1088/dibuixbz8.png

:ohno:

Es una noticia. Un numero. Madrid a lo mejor es mas de 10 o mas veces. Si ponemos las inversiones el el Puerto comparando Barcelona - Valencia ¿Que anticentralismo te vas ha inventar? Claro, en ese caso se utiliza el recurrente que se jodan los de Madrid por no tener playa...Que simplicidad. ¿a caso no tiene una logica hacer del Aeropuerto Internacional mas importante del Pais un Aeropuerto fuerte? Claro que seria justo repartir mas equitativamente los presupuestos. Mostrar un Pais Europeo donde no exista una politica Aeroportuaria parecida o similar a la de España. Francia, Reino Unido,...
Ademas ¿No interesa el resto de notica? ¿Solo interesa la comparacion con Barcelona? ¿La noticia tb habla de una comparativa con Reus, Malaga, Vigo? El cantar es la diferencia entre inversiones aeroportuarias y numeros de pasajeros.

No pretendia polemizar, pero el simplismo de la protesta me irrita. El objetivo de invertir mucho mas en Madrid (La capital y centro neuralgico de vuelos internacionales desde España) lo conozco, ¿Cual es el objetivo de invertir mucho mas es BCN que en Valencia? ¿pq es mejor invertir 5 veces mas en BCN y el Aeropuerto de Castellon patas arriba? Yo no se el objetivo, pero si se el motivo.

Saludos.


No has entendido mi post, muy en la línea de lo que te ha respondido Sensenick. (Casi) siempre que aparece una noticia en medios valencianos, particularmente en Las Provincias, para que vamos a engañarnos, los titulares son del tipo: "La inversión en la red de Cercanías de Valencia será una cuarta parte de la presupuestada para Barcelona" cuando a lo mejor ese año se están ejecutando 'x' obras que incrementan su presupuesto (igual que sucede con el AVE, hay años que algunas comunidades han arrasado en % de presupuestos) o simplemente pueden existir ciudades como Madrid o Málaga que reciban más dinero, pero claro, eso no interesa...es un titular que no vende.

Y sí, me he leído la notícia y he comprobado como se hablaba de otros aeropuertos con inversiones mayores que las de VLC, pero como algo secundario, todo sea dicho. Entiendo la elección del titular por parte del periódico (en su derecho están, por descontado) simplemente quería comentar que la mayoría de veces que se comparan inversiones, presupuestos del estado, etc, terminan comparándonos con Cataluña o con Barcelona, cuando en la mayoría de aspectos son comparaciones fuera de lugar (quitando de puertos y algo más).

pd: el simplismo de la protesta, está al mismo nivel que el titular del periódico.

saludos ;)

A partir de març Valencia contarà amb nombroses conexions amb Suissa. Per una banda la ja anunciada tornada de Suiss, que conectarà València amb Ginebra quatre vegades per setmana i ara Flybaboo que a partir del 25 de març conectarà també Ginebra amb Valencia tots els dies. Els vols eixirán de València a les 9.40 i arribaràn a Ginebra a les 11.50. També Helvètic volarà a Zúrich tots els dies a partir del 25 de març, eixint de València a les 20.15 i arribant a Zúrich a les 22.20.

La juez levanta la suspensión de las obras del aeropuerto de Castellón porque "el daño ya es irreversible"

La titular del juzgado número 4 de Castellón ha levantado la paralización de las obras del aeropuerto porque el daño producido ya es irreversible. La juez seguirá investigando la posible comisión de delitos contra el medio ambiente, la ordenación del territorio y prevaricación en la concesión de las autorizaciones.

http://www.cadenaser.com/articulo/espana/juez/levanta/suspension/obras/aeropuerto/Castellon/dano/irreversible/csrcsrpor/20061113csrcsrnac_7/Tes/

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^^ El Levante-EMV no es de Prisa, es del llamado "grupo Moll", EPI (Editorial Prensa Ibérica). El que es de Prisa es El País. ;)

Ya tenemos los datos de Octubre:

ALC: 857.165 +0,50%
VLC: 449.204 +9,50%

Datos acumulados Enero - Octubre:

ALC: 7.805.581 +0,70%
VLC: 4.223.011 +6,10%

http://www14.aena.es/csee/ccurl/Estadisticas_Octubre_2006.pdf

Parece que Manises se recupera espectacularmente de los malos datos del verano, esperemos que dure. ¿Se llegará este año a los 5 millones?

Saludos.

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En "LP" y en "Levante-EMV" de ayer aparecía una noticia que decía que "por la prolongación de la pista de Manises ya se han cargado 1.000 pinos del campo de golf del Saler, y hasta que acaben las obras arrasaran con otros 1.500 más para que desde la torre de control se vea toda la pista" Lo pongo entre comillas porque es un resumen de lo que ponía en la noticia.


¡Bueno ! como todos a estas alturas ya sabreis, se me fue "la olla" y puse que era el campo de golf del Saler. Gran Error lo siento.
Y gracias otra vez a mirodax por todas las explicaciones tanto sobre el campo de golf DE MANISES como por todas las otras, ¡es flipante1, ¡cada diía me gusta más la arquitectura y/o la ingeniería.

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Yo hasta hace una semana no sabia que existia ese campo....

Pues ha sido una de las discusiones en torno al aeropuerto en los últimos años

Yo hasta hace una semana no sabia que existia ese campo....
Ni yo xD

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El aeropuerto de Valencia aumenta el número de vuelos tras seis meses de descenso

Otra noticia de hoy en "LP"

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20061115/cvalenciana/aeropuerto-valencia-aumenta-numero_20061115.htm

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El logo de LP TV és este:

http://www.lasprovincias.es/img/genericas_new/logo_lpteva.gif

I el de Punt2 este:
http://www.estempertv.com/esp/home/images/punt2.gif

Pel que dius, sembla més el de Punt2...

Ese tipo de noticias suele aparecer en el metropolitá, en punt 2. A las 20.00.

Ese tipo de noticias suele aparecer en el metropolitá, en punt 2. A las 20.00.

No te creas, últimamente me ha dado por ver el telediario de LP, y hablan bastante de estas cosas también.

Hoy le pegaré un vistazo, a ver si sale algo.

VOy a estrenar pues hoy la TDT que compré ayer:naughty:

Tráfico de pax, últimos 12 meses (Octubre 05-Octubre 06):


01 P 44.727.499 MADRID
02 P 29.555.339 BARCELONA
03 I 22.393.501 PALMA DE MALLORCA
04 P 13.031.727 MALAGA
05 I 10.254.028 GRAN CANARIA
06 P 8.853.520 ALICANTE
07 I 08.814.872 TENERIFE SUR
08 I 05.597.668 LANZAROTE
09 P 4.882.720 VALENCIA
10 I 04.432.084 IBIZA
11 I 04.377.821 FUERTEVENTURA
12 I 04.000.231 TENERIFE NORTE
13 P 03.873.069 BILBAO
14 P 03.803.368 SEVILLA
15 P 03.619.000 GIRONA
16 P 02.665.533 MENORCA
17 P 01.995.778 SANTIAGO
18 P 01.635.343 MURCIA
19 P 01.402.411 REUS
20 P 01.388.624 JEREZ
21 P 01.322.198 ASTURIAS
22 P 01.164.577 VIGO
23 I 01.163.926 LA PALMA
24 P 01.033.694 ALMERIA
25 P 01.009.812 GRANADA
26 P 00.992.927 A CORUÑA

¿Se llegará este año a los 5 millones?

Por poco , pero no, está imposible, al igual que ALC tampoco llegará a los 9 ni de conya :sleepy:



Tráfico de las principales* cías que operan en la Comunitat Valenciana, por aeropuerto en los últimos 12 meses (Octubre 05-Octubre 06):
*Cías que sobrepasan los 250M pax en algún aeropuerto


ALC 01.443.704 EASYJET
VLC 01.062.280 AIR NOSTRUM
ALC 00.943.570 IBERIA
VLC 00.836.394 IBERIA
ALC 00.772.074 THOMSONFLY
ALC 00.634.017 MONARCH
ALC 00.633.797 AIR BERLIN
VLC 00.523.771 RYANAIR
VLC 00.478.731 VUELING
ALC 00.466.704 SPANAIR
VLC 00.440.392 AIR EUROPA
ALC 00.403.045 BMIBABY
ALC 00.325.368 TRANSAVIA
VLC 00.319.168 SPANAIR
VLC 00.319.089 EASYJET
ALC 00.301.296 AIR EUROPA
ALC 00.286.608 STERLING
ALC 00.263.943 JET2


Las que más suben Air Europa en Manises y Spanair en El Altet.



Rutas más densas, últimos 12 meses:

875.880 VLC - MAD Madrid Barajas
838.020 ALC - MAD Madrid Barajas
744.293 ALC - MAN Manchester International
740.511 ALC - LGW Londres Gatwick
490.245 VLC - PMI Palma de Mallorca Son Sant Joan
456.396 ALC - BCN Barcelona El Prat
338.858 ALC - PMI Palma de Mallorca Son Sant Joan
321.564 VLC - SVQ Sevilla San Pablo
302.869 VLC - STN Londres Stanted
284.992 ALC - LTN Londres Luton
279.790 ALC - STN Londres Stanted
278.224 VLC - CDG Paris Charles de Gaulle
277.899 ALC - GLA Glasgow
273.226 ALC - BHX Birmingham International
264.834 ALC - EMA Nottingham East Midlands

gràcies per les xifres perla ;)


Por poco , pero no, está imposible, al igual que ALC tampoco llegará a los 9 ni de conya :sleepy:


fins a octubre li faltaven 776.989 per arribar als 5 milions, és a dir, hauria de transportar els mateixos passatgers que al novembre (341.572) i desembre (318.137) de l'any passat i afegir-ne 117.280 més :nuts:

està xunga la cosa...però no tan xunga si tenim en compte que a finals d'octubre s'han posat en marxa noves rutes a Roma (Clickair), Targu Mures (Blue Air) i a Nàpols/Venècia (Alpi Eagles) i que a més companyies com Spanair han augmentat freqüències. en fi, no sé què pensar perquè Manises hauria de crèixer a un ritme del 17.8% i és una xifra que l'aeroport no aconsegueix des de fa molt mesos...

ens quedarem amb 4.999.999? :D

A esas rutas que comentas, también hay que sumar la nueva de Ryanair a Frankfurt-Hahn, que empezo a operar el 31 de Octubre. Según los datos de octubre se transportaron 348 pasajeros en un solo dia, por lo que nos da 174 pasajeros por vuelo, lo que es una ocupación del 92%. Esto hará que se superen, holgadamente, los 9.000 pasajeros por mes en esta ruta.

Ryanair no para de crecer en manises, espero que vueling y clickair le planten cara, y le supere, en su batalla romana. Asi como en Londres.

Cierto es que no se llegarán a los 5 millones, pero no nos vamos a quedar nada lejos.

Com ha canviat Manises d'uns anys cap ací, es increible...

Alguien ha viajado ya con Clickair? Yo voy en fallas a Roma con ella, ya vorem...

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gràcies per les xifres perla ;)



fins a octubre li faltaven 776.989 per arribar als 5 milions, és a dir, hauria de transportar els mateixos passatgers que al novembre (341.572) i desembre (318.137) de l'any passat i afegir-ne 117.280 més :nuts:

està xunga la cosa...però no tan xunga si tenim en compte que a finals d'octubre s'han posat en marxa noves rutes a Roma (Clickair), Targu Mures (Blue Air) i a Nàpols/Venècia (Alpi Eagles) i que a més companyies com Spanair han augmentat freqüències. en fi, no sé què pensar perquè Manises hauria de crèixer a un ritme del 17.8% i és una xifra que l'aeroport no aconsegueix des de fa molt mesos...

ens quedarem amb 4.999.999? :D

Yo creo que no seguro, ni todas esas nuevas plazas ofertadas si fueran llenas llegan a los pasajeros necesarios, de todas formas ya se verá, poco le faltará para llegar a los 5 millones.





Otras noticias:
Estudio: Prat a la cola grandes aeropuertos vuelos transoceánicos


El aeropuerto de Barcelona ocupa la última posición en la oferta de vuelos intercontinentales entre los veinte aeropuertos europeos con más tráfico, según un estudio.

De las 47 zonas estudiadas, el informe destaca que El Prat es el que más se desvía negativamente en la relación entre oferta de vuelos y tráfico total.

El estudio 'Aeropuertos y globalización. Opciones de gestión aeroportuaria e implicaciones sobre el territorio', redactado por los profesores de Política Económica de la Universidad de Barcelona (UB) Germá Bel y Xavier Fageda, también apunta a que la política aeroportuaria en España promueve un sistema de aeropuertos subordinado a las necesidades de Madrid-Barajas.

Según el estudio, Barcelona ocupa el último lugar en la oferta de vuelos intercontinentales directos en los sistemas aeroportuarios europeos con más tráfico de pasajeros.

Así, en la temporada de invierno de este año, entre noviembre del 2005 y abril del 2006, El Prat no ofreció ningún vuelo intercontinental, aunque en la temporada de invierno siguiente ofrece 14 frecuencias semanales directas de larga distancia, mientras que los aeropuertos de Londres tuvieron 868 frecuencias de larga distancia y ciudades como Manchester o Copenhague tuvieron 80 y 48, respectivamente.

Bel ha calificado de 'anormal' y 'anómalo' el modelo de gestión centralizado de los aeropuertos españoles entre los países de la UE y de la OCDE, ya que el modelo más habitual de estos países es el que gestiona cada infraestructura de forma individual, que fomenta la competencia, mientras que el centralizado se utiliza en Rumanía o Turquía.

Según el estudio, el sistema centralizado de los aeropuertos españoles promueve la concentración de tráfico en el aeropuerto de Madrid, en especial en lo que se refiere a tráfico de larga distancia, lo que no sólo perjudica a Barcelona, sino a otras ciudades como Valencia.

Además, Madrid también recibe mucha más inversión de la que le correspondería proporcionalmente en función de su tráfico, en detrimento de ciudades como Málaga, Alicante y Palma de Mallorca, que reciben mucho menos inversión en relación proporcional con el tráfico que tienen.

Bel ha dicho que para jugar la 'Champions' hay que tener una importante oferta de vuelos intercontinentales 'non stop' porque es uno de los factores decisivos a la hora de instalar sedes internacionales, sobre todo de empresas de alta tecnología, y ha alertado del riesgo que corre Barcelona de convertirse en un 'hub' de compañías de bajo coste.

Según Bel, hay muchos casos de empresas que no se instalan en Barcelona porque les cuesta mucho llegar y 'el tiempo de un ejecutivo es oro'.

En este sentido, ha señalado que el vuelo Barcelona-Singapur 'está muy bien', pero no es un vuelo intercontinental directo porque para en Milán y la gente que desde otros puntos va a Singapur coge el avión en Milán.

Bel también ha asegurado que Barcelona es la única ciudad en Europa en la que las compañías españolas no ofrecen vuelos intercontinentales y las extranjeras sí porque Iberia optimiza gastos concentrando sus vuelos desde Madrid y así le resultan más rentables.

Los responsables del estudio han indicado que la entrada en funcionamiento de la nueva terminal de El Prat será importante para Barcelona, pero que habrá que ver cómo se adjudica y si las compañías 'agraciadas' son las que realmente apuestan por Barcelona o no.[/COLOR]

http://actualidad.terra.es/nacional/articulo/estudio_prat_cola_grandes_aeropuertos_1214427.htm



Noticía relacionada:


AEROPUERTO
Un estudio denuncia el desequilibrio entre inversión y tráfico en El Altet


http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1866&pIdSeccion=12&pIdNoticia=573127

Bueno , el tal Bel éste dice unas cuantas chorradas.Es verdad que hay aeropuertos mimados y aeropuertos "puteados" en relación a los vuelos y a las inversiones recibidas, un claro ejemplo El Altet.
Ahora, las típicas comparaciones en plan "que si Manchester con la misma población y pasajeros que BCN tiene vuelos tranoceánicos y BCN no, demuestra que Barcelona está marginada bla bla bla ...", es tan fácil de entender como que Menorca con menos población y menos pasajeros que Valencia o Sevilla tenga más vuelos a Europa por tener más demanda hacía alli.Pues lo mismo con Barcelona , esas ciudades tienen más demanda de vuelos transoceánicos y punto.

Yo viajo el 29 de diciembre...quiero ser el pasajero 5 millones! :D

a ver si hay suerte, de todas formas si no cae en Diciembre, cae en Enero o Febrero como mucho.

Hombre, en Enero o Febrero no creo q caiga el 5 millones, no?, se contabiliza en año natural, no?

De formal oficial sí, pero AENA da estadísticas mensuales, se puede saber en cualquier momento si durante el último año han pasado esos 5 millones.

Lo raro es q con la de "millones" de personas que vinieron a ver al Papa no lleguemos a los 6 millones, las cifras no mienten ...

@ToNeo: a partir de que cifra de pasajeros se puede decir que hace falta una segunda pista?, puede ser de unos 10 millones anuales?

O va por volumen de vuelos y no de pasajeros?

Gatwick con más de 20 millones tiene una pista, Málaga con 13 mill y más de 100mil operaciones/año de largo también.
En España el listón está en los 10 millones de pax aprox.

Yo diría que para una demanda de más de 35 operaciones/hora.

Gracias, vamos que la segunda pista para manises aún tiene que esperar y mucho, en el Altet como está el tema del tráfico aéreo?, se necesita segunda pista REALMENTE?

El Plan de máximo desarrollo recoge una pista paralela, al igual que un satélite conectado de forma subterránea con la NAT y su ampliación, se sabe que lo siguiente es eso, por decirlo de alguna manera.

http://img475.imageshack.us/img475/6246/natalicante23audv3.jpg

Ahora mismo la terminal tiene capacidad para 18 ops/hora (22 con la T2) y estamos saturados pero por falta de espacio y facilidades en terminal, la pista todavía podría acoger hasta 30 y pico ops/hora. Cuando llegue la NAT posiblemente tengamos más terminal que pista y llegará un día que nos falte pista para tanta terminal.Supongo que se hará el día que esto suceda y las segundas pistas de Málaga o Gran Canaria estén ya terminadas.
Se empezará a hablar del tema a partir de 2012 aprox.

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AlumnoUPV ¿Pq mezclas cosas? Si hubieran venido "millones" por avion no seria a traves de Manises. ¿Crees que podria absorber siquiera 1 millon de personas en 1 mes? Llevan casi 5 millones en 1 año...


Era de cachondeo por las cifras q dieron con la asistencia de gente a la visita del papa, 1.500.000 segun organización, unas 400.000, segun los cálculos que hicieron otros medios y que estubimos comentando en el foro por aquellas fechas.

Evidentemente no pretendia "meter" un millon de pasajeros en Manises en un mes.

La previsión en cuanto a desarrollo futuro en VLC es segunda pista paralela y NAT entre pistas. Esta foto la puso endavant! hace siglos en el hilo anterior a este.

http://img53.echo.cx/img53/9405/p61001573jr.jpg

Fomento confirma que el aeropuerto de El Altet tendrá apeadero del AVE (http://www.laverdad.es/alicante/prensa/20061121/provincia_alicante/fomento-confirma-aeropuerto-altet_20061121.html)

Gran noticia, dependía de si Elche la pedía o no.

Gran noticia, dependía de si Elche la pedía o no.

Entonces al final Elche no tendrá estación/apeadero de Ave?

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20061122/cvalenciana/trabajadores-aeropuerto-denuncian-aparicion_20061122.html

La verdad es que da pena como está el techo del aeropuerto, no hay aire acondicionado y te puedes asar ahí dentro. LLevan así un montón de meses y por lo visto no van a acabar antes de que se abrá la nueva terminal, esto lo supongo yo, ya que he ido varias veces y nunca se ve a nadie trabajando en el techo.

Y ya ratas y pulgas, a ver si se acaban las obras ya! que son necesarias pero dejan una imagen patetica.

Entonces al final Elche no tendrá estación/apeadero de Ave?

Elche, tiene la suya, aunque en las afueras tirando hacia crevillente.
Para el aeropuerto faltaba el "Sí" de Elche ya que el aeropuerto está en su término municipal.


El model AENA causa pèrdues a 33 dels 41 aeroports espanyols


L'aeroport de Madrid és el que presenta un resultat més elevat, amb uns guanys de 72 milions d'euros l'any 2004. Tot seguit se situa l'aeroport de Barcelona, amb un benefici de 51,6 milions. Els aeròports de Màlaga, Alacant, Tenerife Sud, Lanzarote, Palma i Girona completen la llista d'infraestructures aèries rendibles.

El cas de Girona

En línies generals, els aeroports amb un trànsit de passatgers més gran són els que tenen guanys, encara que la quantitat no va necessàriament lligada al volum de persones. L'aeroport de Lanzarote, que va tenir 5,5 milions de viatger el 2004, va guanyar 5,4 milions, davant els 2,7 milions de beneficis de Son Sant Joan, que va sumar més de 20 milions de passatgers.

L'aeroport de Girona és la instal·lació que té beneficis -concretament 1,9 milions- amb el volum més petit de trànsit -menys de tres milions de persones- de totes les que arriben als guanys. Sorprenen els números vermells dels aeroports de Gran Canària, Bilbao, València i Tenerife Nord, ja que tenen força activitat i, en tot cas, més trànsit de viatgers que Girona. Les fortes pèrdues de 5,8 milions de Vitòria també criden l'atenció, ja que és la tercera instal·lació de l'Estat per volum de càrrega. Els 41 aeroports gestionats per AENA van arribar a un benefici conjunt de 114,8 milions d'euros el 2004.

http://www.avui.cat/avui/diari/06/nov/22/291365.htm

Vamos, que habrán 3 paradas en apenas unas decenas de km?

Pues sinceramente a eso no le veo mucha lógica, la verdad. Entiendo q es para que no se queje Elche (teniendo en cuenta q tiene mas población q Castellon por ejempl , q si va a tener), pero en un área de apenas 20 kms tener tres estaciones de AVE :bash: , lo lógico sería en Alicante, puede ser q tb en Elche, y trenes "lanzadera" del Altet a ALC, mejorando la comunicación entre la ciudad y el Aeropuerto, no?

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Pues sinceramente a eso no le veo mucha lógica, la verdad. Entiendo q es para que no se queje Elche (teniendo en cuenta q tiene mas población q Castellon por ejempl , q si va a tener), pero en un área de apenas 20 kms tener tres estaciones de AVE :bash: , lo lógico sería en Alicante, puede ser q tb en Elche, y trenes "lanzadera" del Altet a ALC, mejorando la comunicación entre la ciudad y el Aeropuerto, no?

Alicante debe tener, Elche también, y el aeropuerto también.Completando el eje Murcia.Entre Alicante y aeropuerto habría cercanias también y TRAM , para los de fuera mejor el AVE.

Alguién sabe si ciudades intermedias tipo Orihuela, Elda, Requena, etc tendrán AVE?

Requena seguro que tendrá estación del AVE, pero Orihuela y Elda no creo, ya que están muchisimo más cerca de la capital que Requena, que hasta Valencia deben ser unos 80 km.

Requena seguro que tendrá estación del AVE, pero Orihuela y Elda no creo, ya que están muchisimo más cerca de la capital que Requena, que hasta Valencia deben ser unos 80 km.

Requena? :crazy:

Espero que todo se quede en rumores (como pasó con el Euromed) y la cosa se quede en sólo paradas en capital de provincia Y una enorme mejora del servicio de cercanías.

A mí es que me suena que Gº Antón va anunciando por ahí que en Elda, Villena o la Vega Baja va a parar el AVE.


AEROPUERTO
Fomento anuncia que la ampliación de El Altet finalizará en 2009

Los trabajos dotarán a la terminal de capacidad para mover 20 millones de pasajeros, cifra que se espera para 2020


E l Ministerio de Fomento anunció ayer que las obras de ampliación del aeropuerto finalizarán en 2009, año a partir del cual El Altet estará preparado para atender a 20 millones de pasajeros, cifra que se alcanzará, según las previsiones de los técnicos, en 2020. El presidente del ente público Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea -Aena- realizó una visita técnica a Alicante para supervisar los trabajos del edificio de la futura área terminal donde ya han finalizado los trabajos de cimentación y se están realizando los forjados de las últimas plantas. La inversión total alcanza los 436 millones de euros y la actuación representa, ahora mismo, la gran obra civil de Fomento en Alicante. La ampliación llega, sin embargo, en un momento de atonía en el ritmo de crecimiento de los pasajeros cuyo número se ha estancado en torno a los nueve millones al año. Atrás quedaron los ejercicios en los que El Altet ganaba medio millón de pasajeros nuevos cada ejercicio, circunstancia que, incluso, obligó a modificar el plan director.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1872&pIdSeccion=12&pIdNoticia=575131&rand=1164258760607#

No sé si se había comentado ya pero Airtransat (Canada) tiene planes de volar una vez por semana a Montreal via Málaga a partir de Mayo, el vuelo sería Montreal-Málaga-Valencia-Montreal.
El problema que Valencia parece no estar dentro del acuerdo bilateral España-Canada.

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http://www.el-carabobeno.com/p_pag_not.aspx?art=a221106b03&id=t221106-b03

Valencia, noviembre 21 (REDACTA).- A partir del primer trimestre de 2007 comenzará a operar desde el Aeropuerto Internacional de Valencia, Arturo Michelena, la aerolínea internacional American Airlines.

American Airlines?
aeroport de Manises a.k.a. Arturo Michelena? :D

el error está en la noticia 2!!!
qué he ganado, qué he ganado?

Valencia-Venezuela...esa gran desconocida

Semana de vuelos exóticos en El Altet, el otro día un charter chileno que iba a Vietnam parando en Alicante.Ayer un Banjul-Londres desviado a Málaga y posteriormente a Alicante porque Málaga cerró por la noche.

Además récord de 67 pax de Avianca esta semana, el resto hasta llegar a los 178 que caben el avión en Barcelona.

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El turismo residencial dispara los vuelos de las l?neas de bajo coste
Estas compa??as transportan a casi la mitad del pasaje de L'Altet y el 36% de Manises

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/turismo/residencial/dispara/vuelos/lineas/coste/elpepuespval/20061129elpval_19/Tes



Valencia
Los taxistas negocian las tarifas del sector para 2007
REDACCI?N/ VALENCIA


?A nuestro entender la actualizaci?n de las tarifas debe estar , como m?nimo, alrededor del 6%, que es el I.P.C. del transporte en la Comunidad?. Esta es la propuesta que realiz? el pasado lunes la Federaci?n Sindical del Taxi de Valencia y Provincia a la administraci?n respecto a las tarifas para el pr?ximo a?o, rechazando la propuesta del Ayuntamiento, que plante? un aumento del 4,94%.

La Federaci?n tambi?n trat? otros asuntos, entre los que propuso la ampliaci?n del horario nocturno y un servicio m?nimo se salida de aeropuerto, con un importe de 10 euros. Tambi?n solicit? al Consejo de Operadores de Taxi que hiciera un comunicado para pedir m?s respaldo a la administraci?n. El Ayuntamiento, por su parte, manifest? que la ampliaci?n del horario nocturno debe ir acompa?ada de una libranza los s?bados y domingos de 21 a 6 horas.



AYUNTAMIENTO
Novo defiende que la conexi?n de la Ronda Norte y la CV-35 se debe a criterios de distribuci?n
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3357&pIdSeccion=303&pIdNoticia=251601&rand=1164822164516

Si, por eso Castellon tendra un aeropuerto cerca de Marina Dór...ya de paso lo podrian llamar Aeropuerto de Marina D'Or...

Es una pena...con una mejor localizacion..por ejemplo en zona Penyiscola-Vinaroz... y una estacion conjunta AVE/Aeropuerto (que buscara enlazar con futura linea Madrid-Barcelona por Cuenca) se podria desbancar a Reus como aeropuerto que pudiera atraer aviacion comercial hacia Castellon.

Trendran suerte si algun dia aerolineas comerciales o budgets se radican en Marina D'Or (mas alla de companyias de jets privados/compartidas o servicios quasi-comerciales con jets de 20-30 pasajeros)...

Semana de charters raros en los aeropuertos valencianos, los típicos vuelos a Estambul, Praga , Túnez, Marrakech, desde los dos aeropuertos.

A destacar un vuelo a Dakar en ALC que no tiene nada que ver con el puente, es un charter semanal de FlyNordic Copenague-Dakar que para en Alicante para repostar y que los pasajeros estiren las piernas por la terminal.

A destacar en VLC un Roma-Valencia-Glasgow operado por Monarch en un Airbus 300

Excelente ocupación de los nuevos vuelos de Air Nostrum entre Alicante y Tenerife y Las Palmas, a pesar de ir limitados de pasaje y peso.

Excelente ocupación de los nuevos vuelos de Air Nostrum entre Alicante y Tenerife y Las Palmas, a pesar de ir limitados de pasaje y peso.

¿Operan con CR2 o CR9? Supongo que con los primeros.

Hasta que empezó a operar el vuelo estaba cargado un CR9 aunque sólo los fines de semana, lo cual era muy extraño porque es el avión del primer Bilbao de llegada de la mañana y ese vuelo era CR2, además que no hay ningún CR9 basado en BIO.

Como dices con CR2.

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@Mirodaz: Una duda, dices q el compromiso de acabar tanto la erminal como el aparcamiento es para el 31 de Diciembre, sin embargo tambien dices q la terminal no se abrirá hasta la primera o segunda semana de Enero. ¿quiere decir q unas vez acabada la obra civil, AENA necesitará una o dos semanas para ponerla operativa y luego se abrirá al público?

Otra mas, la zona de la puerta 2 de llegadas, ¿está cerrada pq se está realizando la unión con la nueva terminal?, es decir, no me quedó claro si desde llegadas se podrá acceder directamente a la nueva terminal, o solo se conectarán (en llegadas) desde la zona aire?.

Esta mañana he ido al Aeropuerto y he visto como se estaba trabajando en las dos obras, he notado mas cambio en el aparcamiento que en la terminal supongo que pq la última vez al aparcamiento le quedaba aun bastante de estructura y en la terminal estáis basicamente por dentro. Yo veo que mucho se tienen q dar prisa en el aparcamiento para acabar, en la terminal es mas dificil saberlo pq estais mas ocultos.

Respecto a la terminal he visto la zona asfaltada que hay encima de la estación de metro bastante avanzada, esa parte tiene pinta de abrirse muy pronto, no?

La pasarela del aparcamiento tiene buena pinta, pero habrá que esperar a verla terminada.

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Ok, gracias por responder las dudas, y ya abusando un poco, sería mucho pedir alguna fotillo ???:colgate:

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Muchas gracias Midoraz, que manera de ponernos al dia tienes. jejeje.

Hola!
Hay previsto algún aeropuerto de pequeño tamaño para el área de la safor o cercanías?
Saludos

^ Que yo sepa no, gracias por las fotos mirodaz.

Muchas gracias, Mirodaz, q cantidad de fotos ¡¡¡, me gusta el acabado de los baños, últimamente se nota que se cuida mas este aspecto en las obras nuevas.

La verdad es q se nota el avance en muchas partes respecto a las últimas fotos que pusiste.

Dices q la entrega de obra es el 31 de Diciembre y hasta Marzo no abriran al público te refieres a todo (terminal+pista+terminal VIP+Metro+aparcamiento), o irán inagurando a medida q terminen ???

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Me parece a mí que, con navidades de por medio, la entrega se acabará haciendo el dia 31 de Enero. Pero cada vez queda menos!!

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Muchas gracias por todas las fotos, me ha llamado la atención la "espina dorsal" de la pasarela, parece un carril de montaña rusa..

www.airtransat.com

A partir de Mayo , los sábados , Montreal-Málaga-Valencia-Montreal, me autoquoteo:


Pues sí como dices YUL-AGP-VLC-YUL los sábados, VLC no está en al acuerdo bilateral pero al ser un vuelo "oficialmente" charter no ha hecho falta, en realidad es un charter regularizado que se vende por touroperadores canadienses pero con opción de "sólo vuelo" en web. Enhorabuena.

El avión un 310.

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:applause: :applause: :applause:

IMPRESIONANTES ¡¡¡, muchas gracias, joder así realmente t haces una idea de como va a qdar la cosa.

La parte de plataforma frente a la terminal, ¿la harán cuando termineis con la terminal?

Muy buenas fotos. Están hechas desde un helicóptero?

A mí la ampliación me sigue pareciendo muy "mona", vaya contraste con las zonas antiguas, lo que más me gusta, la plataforma "envolviendo" la terminal,eso mola.

Es algo que ya se lleva hablando mucho tiempo, Easyjet pide espacio para crecer, practicamente el aeropuertoya es suyo, tienen una plantilla grande, jardineras, equipos, oficina de operaciones, habría que ver si AENA les concede la pequeña T-2 en exclusiva que se sigue retrasando, ahora dicen que para Semana Santa o verano y supongo que en un futuro con la NAT les cederían la terminal actual. Abrir una base no les supondría invertir demasiado ya tienen de todo aquí, sería optimizar los medios y el personal que tienen atendiendo aviones basados aquí durante las horas muertas que los aviones que vienen de otras bases todavía no han llegado.


TRÁFICO AÉREO
Ripoll y Valenzuela negocian con Easyjet para que abra base en El Altet

El presidente de la Diputación firma un convenio con su homólogo de la Cámara de Comercio para potenciar con nuevas rutas el aeropuerto apoyándose en su ampliación


El presidente de la Diputación, José Joaquín Ripoll, firmó ayer con su homólogo en la Cámara de Comercio, Antonio Fernández Valenzuela, un convenio dirigido a potenciar el tráfico aéreo en El Altet buscando nuevas rutas e, incluso, asumiendo la gestión de alguno de los servicios aeroportuarios en la terminal. Ripoll y Valenzuela han iniciado ya contactos con la compañía aérea de bajo coste Easyjet - líder en tráfico en Alicante - para que la línea aérea británica establezca su segunda base de operaciones en España. Easyjet - un millón de viajeros anuales en el aeropuerto provincial - abrió hace unos meses su base nacional en Madrid pero busca un segundo aeropuerto y sigue interesada en El Altet, siempre que cuente con una buena infraestructura para sus operaciones. La ampliación del aeropuerto provincial puede dar sentido a las negociaciones de Ripoll y el presidente de la Cámara con Easyjet.

«Lo primero que vamos a hacer es crear un comité de rutas. Un grupo de trabajo que analice las posibilidades que tiene el aeropuerto para generar nuevos tráficos. Hay que ver muchos números y una vez que tengamos los balances finales acudir a las compañías aéreas, no sólo Easyjet, a presentarles ofertas», explicó ayer Antonio Fernández Valenzuela.

En concreto, el estudio sobre la «potencialidad» del aeropuerto lo hará la empresa Sercacin, una sociedad anónima participada por la cámara y la Caja de Ahorros del Mediterráneo, según explicó Fernández Valenzuela, quien recordó que la nueva terminal estará «completamente operativa en un plazo de dos años» y que esto «permitirá contar con capacidad para mover hasta 20 millones de pasajeros, algo más del doble que en la actualidad». El presidente de la Cámara de Comercio precisó que la «primera misión de este comité es desarrollar nuevas rutas», con el «sur y oeste del tráfico en la península», incluido Lisboa (Portugal), pero también con el norte de África y las islas Canarias. Asimismo, según añadió, también pretende que además de Easyjet, haya otras compañías que puedan establecer bases de operaciones en Alicante.

Sobre los contactos con Easyjet, Fernández Valenzuela indicó que la Cámara y la Diputación han mantenido ya «diversas reuniones con directivos de la compañía británica con el objeto de valorar las posibilidades de que el aeropuerto se convierta en la segunda base de operaciones en España, lo que incrementaría de forma sustancial el volumen de tráfico aéreo».

Por su parte, el presidente de la Diputación, José Joaquín Ripoll, indicó que EasyJet «no ha pedido colaboración económica, sino técnica para tomar decisiones con mayor información» y considerar la posibilidad de establecer en Alicante una segunda base de operaciones, que funcionaría de una «manera autónoma entre comillas», después de la que actualmente tiene en Madrid.

El Ministerio de Fomento cuenta con un estudio de la Universidad de Alicante sobre las posibilidades del aeropuerto provincial dentro del segmento de los vuelos de bajo coste, cuya evolución ha roto todos los esquemas en los últimos años. La ampliación de El Altet dejará libre la hoy llamada T-2 (terminal puente) que se ha construido sobre el solar que ocupó el edificio técnico y que podría dedicarse sólo para Easyjet en función de cómo finalicen las negociaciones en las que, obviamente, deberá participar el ente público Aena.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1893&pIdSeccion=12&pIdNoticia=582356




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Pues nada, a ver si nos cae la base pronto.

Tiene alguien fotos de como van las obras en Alicante? Esque sinceramente no tengo ni idea de como van...

Y hablando de todo un poco, retomando el asunto Castellon... hace poco escuche que se habia levantado no se que paralizacion judicial y que las obras se habian vuelto a retomar. En la pagina de la diputacion de castellon se han incluido unos mapas en pdf de las instalaciones, pero no hay informacion a tiempo real sobre como estan las obras o sobre los plazos que tendrian de finalizacion y apertura?

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Se ha abierto ya la tienda de la AC?.

Q piensan hacer con el tunel, demoler?? ^^ , no entiendo como puede ocurrir eso, soy un ignorante de la obra pública, pero digo yo que esas cosas se deben saber antes de ejecutar una obra así.

Lo del techo de la terminal antigua sabes cuando lo piensa terminar el Aeropuerto?

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^ Las escaleras para bajar del avión las proporciona la compañía Handling que tenga contratada Ryanair en Valencia, no sé si es Iberhandling o son ellos mismos, AENA no tiene nada que ver, Las escaleras las ponen las compañías.

A ver si salen ya los datos de Noviembre.

l'Altet és la futura segona base d'Easyjet en potencia, només ens fa falta que ens ho acabem de creure i que les infraestructures nacessaries (NAT) estiguen acabades. Ja veurem com queda el tema però no m'agradaria que altres ciutats se'ns pogueren asvançar.

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^ A ver, son concesiones, pero AENA no da ninguna orden, son empresas autónomas y son las compañías aéreas las que las subcontratan, en serio creéme AENA no pinta nada en sí una jardinera llega o no al avión.

Dades de Novembre:

El Altet: 579.841 +1,79 % pax / 8.863.713 pax ultims 12 mesos
Manises: 372.747 + 9,41 % pax / 4.913.895 pax ultims 12 mesos



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No està mal, però continua apreciant-se que l'Altet no creix perquè senzillament no pot. Esperem que la NAT no es retrase.