Aparece en el mapa la base de Manises y las nuevas rutas.

i tal... UU

a l'apartat de destinacions estan totes les noves rutes també des de VLC :banana: :banana: :banana:

Santiago, Billund o Malta (!) entre moltes altres!!:cheers:

RYANAIR ANNOUNCES 2 NEW BASES – ALICANTE & VALENCIA

Titular que aparece ya en la pagina de ryanair :)

RUTAS DESDE VALENCIA:

Basel NEW

Billund NEW

Bologna (Forli) NEW

Bruselas (Charleroi)

Dublin

Düsseldorf (Weeze) NEW

East Midlands

Eindhoven NEW

Estolcolmo (Skavsta) NEW

Francfort (Hahn)

Karlsruhe-Baden NEW

Liverpool NEW

Londres (Stansted)

Maastricht-Aachen NEW

Malta (Luqa) NEW

Milán (Bergamo)

Oporto NEW

Paris (Beauvais) NEW

Pisa (Florencia)

Roma (Ciampino)

Santiago De Compostela NEW

http://img453.imageshack.us/img453/7813/ryanah4.jpg

Guay :D

Base para todos :cheer:

BRUTAL LO DE VALENCIA

21 RUTAS.

SIN COMENTARIOS.

"As the recent Americas Cup has shown, Valencia has a huge tourism potential" Ryanair dixit :D

Bueno, ahora que tengo algo de tiempo....voy a dar mis comentarios....:D

Lo primero, felicitarnos tanto a Alicantinos como a Valencianos por haber conseguido algo creo que insolito en el mundo de la aviacion...se abren 2 bases al mismo tiempo, juntas y casualmente en nuestra comunidad...esto hay que celebrarlo!!!!!!!

Vueling y Clickair se habran quedao muertas!!!!! ambas pusieron el caramelo en la boca a Valencia y ambas se fueron a Sevilla.....

Ahora probablemente Ryanair quedara como primera operadora en Manises con 21 rutas es la compania aerea con mas destinos y que va a transportar mas pasajeros con casi total seguridad.

Bolonia y Santiago tienen una fuerte rival.

Malta, Oporto, Karlsruhe, Maastricht o Billund......sin comentarios.....

Por fin Liverpool aunque echo de menos un Valencia-Treviso.

En fin, hoy es un dia de celebracion......

ENHORABUENA EL ALTET / ALACANT.......ENHORABUENA VALENCIA / MANISES

Por cierto, la base de Valencia se abre a finales de octubre con 2 aviones, durante este mes se abriran 13 rutas nuevas, la de Alicante sera algo mas lenta con 1 avion a mitad de noviembre y el segundo entrara a principios de diciembre.

La base de Valencia tendra 206 operaciones por semana.

La de Alicante 150. AenaElx, ahi te equivocaste.....

O'Leary: "VUELING NO OPERARA EN 4 ó 5 AÑOS"

Por otra parte, preguntado sobre la decisión de Vueling de descartar Valencia como base por considerarla menos rentable que otras ciudades como Sevilla, dijo no barajar "los mismos estudios" que la compañía española que consideró "no es de bajo coste, porque tiene altas tarifas y altos costes".

En la misma línea, O'Leary auguró que Vueling "no operará en cuatro o cinco años" y remarcó que "mientras Ryanair crezca en España, encontrarán una competencia más dura, más dura y cada vez más dura".

Así, dijo estar "sorprendido con la sorpresa" de los directivos de la aerolínea por la "creciente competencia" con que se enfrentan y añadió que "más sorprendidos van a estar el año que viene con la inauguración de sus nuevas bases en Valencia y Alicante", que harán que "la competencia que tanto les sorprendió, será doblada o incluso triplicada en los próximos años".

Finalmente, comentó que desconoce "qué tipo de estudios harán" en Vueling para decidir nuevos destinos y cambios estratégicos, aunque consideró que "si hubieran hecho buenos estudios de mercado antes de su lanzamiento, no habrían empezado a volar, porque los costes y las altas tarifas de Vueling no le dan ningún futuro", concluyó.

^^ uy si no habia leido esto........

Coincido en el tema de los estudios de mercado de Vueling a la hora de nuevos destinos......y otros temas.

O'Leary: "VUELING NO OPERARA EN 4 ó 5 AÑOS"

Por otra parte, preguntado sobre la decisión de Vueling de descartar Valencia como base por considerarla menos rentable que otras ciudades como Sevilla, dijo no barajar "los mismos estudios" que la compañía española que consideró "no es de bajo coste, porque tiene altas tarifas y altos costes".

En la misma línea, O'Leary auguró que Vueling "no operará en cuatro o cinco años" y remarcó que "mientras Ryanair crezca en España, encontrarán una competencia más dura, más dura y cada vez más dura".

Así, dijo estar "sorprendido con la sorpresa" de los directivos de la aerolínea por la "creciente competencia" con que se enfrentan y añadió que "más sorprendidos van a estar el año que viene con la inauguración de sus nuevas bases en Valencia y Alicante", que harán que "la competencia que tanto les sorprendió, será doblada o incluso triplicada en los próximos años".

Finalmente, comentó que desconoce "qué tipo de estudios harán" en Vueling para decidir nuevos destinos y cambios estratégicos, aunque consideró que "si hubieran hecho buenos estudios de mercado antes de su lanzamiento, no habrían empezado a volar, porque los costes y las altas tarifas de Vueling no le dan ningún futuro", concluyó.

^^ uy si no habia leido esto........

Coincido en el tema de los estudios de mercado de Vueling a la hora de nuevos destinos......y otros temas.

Ryanair siempre ha sido agresiva en este sentido.

Enhorabuena a Valencia!!!!!

ENHORABUENA A ALACANT!!!!!

¡¡¡¡Joder, qué contento estoy con esta noticia!!!! Para correrse de gusto, con perdón. :drool:

Ya está anunciada en la web de Ryanair. Qué mejor que ilustrarlo:

http://img59.imageshack.us/img59/3083/fr1kp4.jpg

http://img523.imageshack.us/img523/33/fr2ho3.jpg

la verdad que las declaraciones de O'Leary, son bastante duritas, pero ciertas en muchos aspectos. Lo de vueling no se entiende de ninguna de las maneras.
Ya era hora de que alguien apostase así por el aeropuerto de valencia ( digo de valencia porque el de alicante está mucho más explotado).
Pero eso si, sigo hechando de menos un vuelo a Berlín!!!!!por favor señor O'Leary ponganos un vuelo diario! que tengo ganas de ir sin gastarme 300e en el vuelo y con escalas...

Yeeeeh, ¡como mola ver a toda la peña contenta!. Bien por El Altet y Manises. :)

Yeeeeh, ¡como mola ver a toda la peña contenta!. Bien por El Altet y Manises. :)

Bueno, todad, todaaaaa :D:D no estoy tan seguro :D:D

Y si, apoyo totalmente a 8196 con que falta un vuelo a BERLIN!!!!!!!

Ryanair abre en El Altet su tercera base de operaciones en España con 11 nuevas rutas.

La compañía espera triplicar con sus vuelos desde el aeropuerto de Alicante el número de pasajeros y afirma que se crearán 1.500 puestos de trabajo


La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair abrirá, a partir de noviembre, su vigésima primera base de operaciones en el aeropuerto de El Altet e invertirá 163 millones de euros en dos aeronaves - Boeing 737-800 - para operar en once nuevas rutas desde la capital alicantina.

Así lo anunció ayer el consejero delegado de la compañía, Michael O'Leary, quien apuntó que esta nueva base, la tercera en España, «triplicará el número de pasajeros a 1,5 millones por año y se crearán 1.500 puestos de trabajo en la región». Con estas once nuevas rutas, Ryanair enlazará el aeropuerto de Alicante con París, Milán, Maastricht (Holanda), Gotemburgo (Suecia), los Milland

O'Leary, quien consideró «importante la creación de esta base» de rutas en El Altet - aeropuerto que visitó ayer - recordó que Ryanair inició operaciones en el aeropuerto alicantino en marzo pasado y aseguró que las tarifas bajas de la compañía ya «han aportado enormes volúmenes de pasajeros a la Costa Blanca».

El responsable de la aerolínea anunció también que tiene previsto «llegar a varios acuerdos con diferentes aeropuertos españoles» para «poder crear conexiones domésticas entre diferentes ciudades del país, sobre todo entre la península y las islas».

Noticia : http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2132_12_660295__ALICANTE-Ryanair-abrira-rutas-desde-Altet-espera-crear-1500-empleos

Manises siendo ya una base de Ryanair ira incorporando mas destinos progresivamente, de hecho ayer el presidente de la low cost confirmo en Valencia que se estan negociando entre otros destinos, volar a Madrid, Girona y las Canarias.

Con este paquete de nuevos vuelos, Valencia tiene al alcance de la mano llegar este 2007 a los 6 millones de pasajeros, Ryanair tendra los L,X,V y D hasta 16 vuelos de salida y 32 operaciones, mientras los M,J y S partiran 13 vuelos y 26 operaciones.

Los vuelos mas madrugadores seran los que tengan por destino Holanda ya que Eindhoven y Maastricht comparten las salidas a las 6:30.
Karlsruhe a las 6:50 y Liverpool a las 7:30 comparten las primeras salidas del segundo avion.

la verdad que esto de RYANAIR es bastante escandaloso,nunca habian puesto en marcha dos bases conjuntamente y menos a este nivel tan grande con aeropuertos tan cercanos.Es algo que ni nos atreviamos a pensar los Valencianos en general,espectacular en todos los sentidos que se mire,resumiendo .... algo historico para todos nosotros.:cheers: :banana: :banana: :cheers: :banana: :cheers:

Completo uno de los posts anteriores con la noticia de diarioinformación porque atañe a los 2 aeropuertos de la Comunitat Valenciana y éste es un hilo regional :)

"Con el paso de los años aumentará el número de bases tanto en España como en Europa», aseguró el consejero delegado, quien adelantó la noticia de la creación de otro centro en el aeropuerto de Manises (Valencia). «Para Ryanair es muy importante tener centros operativos en Alicante y Valencia porque son ciudades realmente destacadas a nivel turístico», dijo. En la capital de la Comunidad abren once nuevas rutas, y en total contarán con 21. "

Insisto una y mil veces, que lo conseguido en la Comunidad Valenciana con Ryanair es insolito y muy positivo.

Esta claro que cada uno es libre de interpretar esta noticia como le venga en gana, al fin y al cabo somos 4 gatos los que leemos ahora en verano los posts y evidentemente sabemos muy bien cual es la noticia completa....alla cada uno con sus intrerpretaciones.

Tambien podria interpretar yo la noticia a mi parecer diciendo ahora que Valencia consigue mas rutas, mas destinos, mas vuelos...que Alicante...pero pa que.....

Yo no trabajo en Manises como otros si lo hacen en El Altet y puedan tener acceso a noticias o informaciones como desde hace un tiempo nos han ido comentando sobre la posible base de Alicante ya que de Valencia apenas se ha dicho algo y lo que nos ha llegado ha sido desde otros foros extranjeros....

Sin duda la mayoria de foreros alicantinos que en el este foro de aeropuertos han ido dejando sus impresiones durante el pre-anuncio de las bases, de repente ni han comentado en este foro la decision final ni han dado sus comentarios ni felicitaciones.

Quizas, y a pesar del amplio abanico que Ryanair ofrecera desde Alicante, no se esperaban ni de lejos que el abanico que Ryanair ofrecia a Valencia acabaria siendo mas grande, y es que 21 rutas son muchas rutas.:)

Espero que no se tome a mal por nadie etos comentarios....

Felicitats a tots nosaltres!!!! Estic molt contetn amb les noves bases, principalment per valencia, un aeroport excel·lentment comunicat amb la ciutat, molt pràctic i que te molt futur
:banana: :banana:

vixca Ryanair!! :crazy:

:lol: ^^

Bueno, siendo sinceros creo que la mayoria hubiesemos preferido una base de otra low cost que no fuese la polemica Ryanair, pero quien apuesta fuerte por Valencia, por supuesto es bienvenido!!!!!!!

Vixca Ryanair!!!!

Y volar a Malta por poco mas de 30 euros i/v......:nuts: it's amazing!!!!!

HORARIOS BASE RYANAIR VALENCIA

SALIDAS


LUNES/MIERCOLES/VIERNES/DOMINGO

VALENCIA - EINDHOVEN...............06:30 H.

VALENCIA - LIVERPOOL.................07:30 H.

VALENCIA - NIEDERRHEIN.............09:40 H.

VALENCIA - LONDRES/ST..............11:25 H.

VALENCIA - BASILEA....................12:40 H.

VALENCIA - EAST MIDLANDS..........13:20 H

VALENCIA - BERGAMO...................14:05 H.

VALENCIA - PORTO.......................14:15 H.

VALENCIA - BRUSELAS CH.............15:35 H.

VALENCIA - PISA..........................17:50 H.

VALENCIA - FORLI.........................18:05 H.

VALENCIA - BEUVAIS/TILLE.............18:05 H.

VALENCIA - FRANKFURT/HAHN........18:10 H.

VALENCIA - SKAVSTA.....................19:30 H.

VALENCIA - LONDRES/ST................21:50 H.

VALENCIA - ROMA/CIAMPINO...........22:00 H.


MARTES/JUEVES/SABADOS

VALENCIA - MAASTRICHT................06:30 H.

VALENCIA - KARLSRUHE/BB.............06:50 H.

VALENCIA - LONDRES/ST.................11:25 H.

VALENCIA - SANTIAGO D. C.............12:10 H.

VALENCIA - MALTA.........................12:30 H.

VALENCIA - BERGAMO.....................14:05 H.

VALENCIA - DUBLIN........................15:00 H.

VALENCIA - BILLUND.......................16:40 H.

VALENCIA - PISA............................17:50 H.

VALENCIA - BEUVAIS/TILLE..............18:05 H.

VALENCIA - FRANKFURT/HAHN..........18:10 H.

VALENCIA - LONDRES/ST..................21:25 H.

VALENCIA - ROMA/CIAMPINO.............22:00 H.

Como doméstico desde VLC apostaría por AGP,que tiene cierto movimiento de pax,a pesar de estar ampliamente maltratada por ANE,y desde ALC,SVQ por supuesto,por la misma razón.
(Al hablar de maltratos,me refiero en precios:D)En cambio Girona...:crazy2:

Pues sinceramente yo apostaria desde Valencia....( y por pedir que no quede), volar a Sevilla, Jerez, Madrid, Baleares y Canarias.:)

El mercado Sevilla-Valencia está exageradamente saturado a precios exageradamente buenos por mucho que sea FR la que vuele meter 189 plazas más por 10-15€ menos,no les va a dar las ocupaciones que ellos desean,pero por pedir que no quede :lol:,Jerez si es buena idea.

^^ Teniendo en cuenta que la ruta Valencia-Sevilla tiene buena demanda, a Ryanair le sobran motivos para operarla y de paso hacer pupa a ANE y VY, que es lo que mas le gusta.
Cuantos mas pasajeros le quite Ryanair a la competencia, mas feliz y relizado va a estar el O'Leary.:lol:

Ya pero aún no han sacado un vuelo desde Madrid a Palma o Málaga por ej como meterse en terreno de regionales y descerebradas??(lo 1º por ANE lo 2º por VY:lol:)

Pero bueno, olvidaba que ahí está ya Santiago que es un puntazo...

Por cierto, la ruta Valencia - Santiago de Compostela operada en la actualidad por Air Nostrum, va a ser el primer vuelo domestico que Ryanair va a operar en España y operado por el grupo Iberia.

Veremos en uno de los aviones que Ryanair va a dejar en Valencia aquello de Adios Iberia!!!! ????:lol:

Solo doméstico?'??Yo creo que es el 1er vuelo de la historia de FR en el cual coincide con IBE,ahí si pueden ser cabrones y hacer la comparativa pura y dura.
Ya me veo una nota de prensa en la web:
Valencia(Manises),VLC-->Santiago(Lavacolla),SCQ
ryanair....0,01€
iberia.....600,00e

La compañía más barata de Europa,ryanair,da de nuevo un duro golpe a los altos precios de iberia, siendo ryanair hasta 60.000 veces más barata:lol:

Claro que ANE rebajará hasto los 50€ de media los día que opere el vuelo de FR y mantendrá a 600€ los días que no lo haga:crazy:,y lo digo totalmente en serio.

Si Ryanair de verda va a suponer una gran competencia para Air Nostrum (Iberia), es posible que los directivos de ésta última meterán al trayecto su hija low cost Clickair.

La compañia Helvetic Airways ha decidido cancelar los vuelos entre Valencia y Zurich desde el proximo 28 de agosto.

Casualmente Helvetic puso a la venta la pasada semana billetes para la temporada de invierno entre Valencia y Zurich que evidentemente han sido cancelados.....:ohno:

La compañia Helvetic Airways ha decidido cancelar los vuelos entre Valencia y Zurich desde el proximo 28 de agosto.

Casualmente Helvetic puso a la venta la pasada semana billetes para la temporada de invierno entre Valencia y Zurich que evidentemente han sido cancelados.....:ohno:

¿Alguien sabe porqué?

Saludos a todos!!!

Hoy comienzo mi participacion en el foro utilizando e[PHP]l hilo de aeroports, ya que es el tema por el cual estoy principalmente aficionado, para presentarme y aprovecho mi primer post, para felicitarnos a todos por las dos nuevas bases que Ryanair ha instalado en la comunidad.

Queria aprovechar tambien para colgar alguna foto de "aviones singulares " que he ido tomando estos meses en Manises , pero aun no he conseguido averiguar como, asi que cuando me entero las iré poniendo, vale.

:tyty: BIENVENIDO:tyty:

Tus comentarios, quejas, aportaciones y fotos seran muy bienvenidas.....:)

Bueno, voy a hacer una prueba a ver si puedo cargar una foto.

En concreto es una foto de un A330 de LTU que hice hace un par de meses en Manises.

El avión es impresionante, sobre todo viendolo carretear por las calles de rodadura de Manises.

Aqui va:
http://img413.imageshack.us/img413/2525/dsc02675gi5.jpg


PD:La calidad de la foto es muy mala, sorry

Ja ja, si que funciona.
Muchas gracias por la ayuda vlc2012!!!!

Ya ire poniendo mas.

Pues bienvenido seas :)

^^ Que pena que a LTU y este 330 no los volvamos a ver por Manises....

Al final te has aclarado!!!!:lol: de nada ..je je.

¿Por cierto, a donde voló LTU?

En Manises a Dusseldorf.^^

Si, con parada en Mallorca si no recuerdo mal (al menos el vuelo del A330).

Si, con parada en Mallorca si no recuerdo mal (al menos el vuelo del A330).

Que yo recuerde era en Ibiza durante el invierno y con el 330 en verano.

Originally Posted by vlc2012
La compañia Helvetic Airways ha decidido cancelar los vuelos entre Valencia y Zurich desde el proximo 28 de agosto. Casualmente Helvetic puso a la venta la pasada semana billetes para la temporada de invierno entre Valencia y Zurich que evidentemente han sido cancelados....

¿Alguien sabe porqué?


Basel Euroairport está a menos de 50 km de Zurich-Kloten, han visto que contra FR en ALC pueden coexistir, por ser un destino turístico consolidado y gracias a las segundas residencias, pero en VLC no lo han debido ver tan claro, FR es muchísimo más conocida, de hecho Helvetic es muy poco conocida fuera de Suiza.

Claro que ANE rebajará hasto los 50€ de media los día que opere el vuelo de FR y mantendrá a 600€ los días que no lo haga:crazy:,y lo digo totalmente en serio.

Y tú que lo digas, vergüenza para ello no les falta, a ver qué pasa si el vuelo pasa a ser diario.

vergüenza para ello no les falta

¿Y por qué es vergonzoso bajar las tarifas en aquellos productos o servicios con competencia? ¿O por qué es vergonzoso cobrar lo que te venga en gana en un servicio que prestas en solitario (y no es un monopolio legal, simplemente no hay competidores)? Si la gente lo compra...

¿Alguien sabe si Clickair vuela desde Valencia con destino a Barcelona? Es que en su web Barcelona si que aparece a la hora de elegir, pero luego no aparecen días cuando vuelan.

^^ La ruta fue cancelada hace unas semanas, del mismo modo que el Frankfurt-Sevilla tambien ha dejado de ser operado y tambien sale en destinos desde Sevilla...debe de ser problema de Clickair que no actualiza muy a menudo la web.

El aumento de vuelos de bajo coste y la America's cup han facilitado este incremento. Italia es el pais desde donde llegan mas turista a Valencia.

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20070813/valencia/turismo-italiano-como-casa_20070813.html

los 330 de LTU de la temporada pasada, en general hacian la ruta DUSSELDORF-ALMERIA-VALENCIA -DUSSELDORF,aunque alguna vez el stop era IBIZA.lastima de A-330 en Manises.:ohno:

La verdad es que si que es una pena lo del A-330.
Es un avion por el que merece la pena acercarte al aeropuerto para verlo.

Aqui os pongo otra fotillo de él.

http://img260.imageshack.us/img260/6431/dsc02680qi4.jpg

@veracruz, muchas gracias por la aclaración

Por cierto, anoche nos visito un B757 de Atlasjet . ¿Alguien tiene fotos?

Bueno, pues para ser mas exactos, Ltu ha durado solo 2 añitos operando en un principio 4 vuelos semanales con varias escalas en Almeria hace 2 veranos.
El verano pasado las escalas del A330 se cambiaron a Ibiza, y antes de ser cancelada la ruta se redujo a 2 vuelos semanales e hizo un par de escalas escala en Ibiza y Sevilla y estuvo utilizando durante varias semanas British aerospace bastanta mas pequeños lo que evidenciaba su poco rentabilidad....

Aunque Valencia esta pasando por un buen momento y muestra de ello es la proxima apertura de una base de Ryanair, hay que recordar que se siguen cancelando rutas, destinos y compañias aereas dejan de operar en Manises.

LTU, Helvetic y probablemente Alpieagles se marchan, y hay que esperar a ver que hacen algunas como Lufthansa que aunque dice querer reforzarse en Manises, no ha puesto vuelos para invierno....

Luego estan los vuelos seasonal como Jet2 que estan teniendo resultados no muy buenos, Norwegian, Thomsonfly o TUIfly que cierran rutas en invierno.

No es habitual hablar de incremento de vuelos por parte de Iberia....pero la compañia de bandera ha decidido aumentar a 8 los vuelos diarios entre Madrid y Valencia desde el mes de noviembre.

Air Nostrum seguira operando una media diaria de entre 10 y 13 vuelos sumando el grupo Iberia hasta 21 vuelos (42 operaciones por dia) mas los 6 vuelos diarios que Spanair va a ofrecer....

En total, entre Valencia y Madrid habra dias con 54 operaciones :nuts:

Felicidades por las bases, a todos los que se lo merecen... :D



"As the recent Americas Cup has shown, Valencia has a huge tourism potential" Ryanair dixit :D

A ver si se aclara, porque también ha dicho esto...


Sobre el efecto Copa América, el presidente de la compañía restó importancia al evento ya que “se concentra en seis semanas” y explicó que “no ha sido el motivo fundamental” para situar las bases operativas en la Comunitat Valenciana.
http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20070810/economia/ryanair-presenta-bases-operativas_20070810.html




Tambien podria interpretar yo la noticia a mi parecer diciendo ahora que Valencia consigue mas rutas, mas destinos, mas vuelos...que Alicante...pero pa que.....

Yo no trabajo en Manises como otros si lo hacen en El Altet y puedan tener acceso a noticias o informaciones como desde hace un tiempo nos han ido comentando sobre la posible base de Alicante ya que de Valencia apenas se ha dicho algo y lo que nos ha llegado ha sido desde otros foros extranjeros....

Sin duda la mayoria de foreros alicantinos que en el este foro de aeropuertos han ido dejando sus impresiones durante el pre-anuncio de las bases, de repente ni han comentado en este foro la decision final ni han dado sus comentarios ni felicitaciones.

Quizas, y a pesar del amplio abanico que Ryanair ofrecera desde Alicante, no se esperaban ni de lejos que el abanico que Ryanair ofrecia a Valencia acabaria siendo mas grande, y es que 21 rutas son muchas rutas.:)

Espero que no se tome a mal por nadie etos comentarios....

Que majo...

Ryanair va a invertir el mismo dinero y los mismos aviones en ALC y VLC, Valencia tiene más rutas porque ya tenía más de aviones de otras bases, la expansión es idéntica en ambos aeropuertos, ofrece más porque ya ofrecía más.

Saludos a todos!!!

Hoy comienzo mi participacion en el foro utilizando e[PHP]l hilo de aeroports, ya que es el tema por el cual estoy principalmente aficionado, para presentarme y aprovecho mi primer post, para felicitarnos a todos por las dos nuevas bases que Ryanair ha instalado en la comunidad.

Queria aprovechar tambien para colgar alguna foto de "aviones singulares " que he ido tomando estos meses en Manises , pero aun no he conseguido averiguar como, asi que cuando me entero las iré poniendo, vale.

Bienvenido :)

Bueno, voy a hacer una prueba a ver si puedo cargar una foto.

En concreto es una foto de un A330 de LTU que hice hace un par de meses en Manises.

El avión es impresionante, sobre todo viendolo carretear por las calles de rodadura de Manises.

Aqui va:
http://img413.imageshack.us/img413/2525/dsc02675gi5.jpg


PD:La calidad de la foto es muy mala, sorry

Como me gusta este avo, :master:

Basel Euroairport está a menos de 50 km de Zurich-Kloten, han visto que contra FR en ALC pueden coexistir, por ser un destino turístico consolidado y gracias a las segundas residencias, pero en VLC no lo han debido ver tan claro, FR es muchísimo más conocida, de hecho Helvetic es muy poco conocida fuera de Suiza.

Contra U2, FR empieza ahora.

Por lo visto han vendido 3 de sus 4 F100 a LX, y se han quedado con sólo 5 destinos, todos de playa, 4 en Italia y ALC.

No es habitual hablar de incremento de vuelos por parte de Iberia....pero la compañia de bandera ha decidido aumentar a 8 los vuelos diarios entre Madrid y Valencia desde el mes de noviembre.


Desde Alicante también amplían una frecuencia, serán 9 por sentido entre ALC y MAD.

^^ Gracias por lo de "majo", yo se que en el fondo me quieres...


Iberia amplia vuelos a Madrid para alimentar un poco mas su hub...se supone que para este invierno Clickair se hace con la ruta a Alicante, asi que por eso supongo que han decidido sumar un vuelo diario mas a Madrid.

Hoy, aproximadamente sobre 0:15 un reactor de 4 motores sobrevoló aterrizando Valencia. Parecía ser un A340, pero puede ser que fue un 747. ¿Alguien sabe los detalles?

Yo estuve mirando ayer en la pagina de AENA los vuelos programados para hoy y no vi ninguno raro. Tengo que ir al aeropuerto y queria ver si podia pillar a algun avion rarito por aqui.
Un A-340, es muy rarito, si no es un vuelo charter, seria un carguero ¿no? (Aunque que yo sepa no hay A-340 en configuración carga, seria otro modelo pero carguero).

No sé, quizas fue un Boeing 747 y en cualquier caso fue carguero porque ayer miré en web de AENA y no salia nada raro.

Cotino ha vuelto a reclamar la construcción del aeropuerto de Castellón; construir la segunda pista del de Alicante, así como la nueva terminal para el de Manises.

http://www.abc.es/20070815/valencia-valencia/cotino-pide-zapatero-inversiones_200708150250.html



A todo esto Transavia France la bajo coste francesa de AF-KLM ha presentado sus nuevos destinos, a Gerona se suman Tenerife y Las Palmas, todo destinos de sol, Egipto, Tunez, etc, sería de suponer que los siguientes serían Alicante, Palma y Málaga, a ver si para la próxima aunque quizás el hecho que AF, ya vuele en codeshare a Orly desde Alicante sea un impedimento.

Transavia Holland es de las típicas del Altet, así que espero que a la siguiente tanda tengamos una nueva aerolinea con la cual volar a Paris.

Hoy, aproximadamente sobre 0:15 un reactor de 4 motores sobrevoló aterrizando Valencia. Parecía ser un A340, pero puede ser que fue un 747. ¿Alguien sabe los detalles?

¿Cómo estaba pintado?

Hey Sonak, tengo tu B-747.

Hoy he ido a Manises y me he encontrado con esto:

http://img519.imageshack.us/img519/3585/dsc03224ex6.jpg

Asi que aqui tienes el pajaro que viste anoche.

Efectivamente se trata de un B-747 carguero, en concreto un B-747-300 FM matriculado N354FC 23394, perteneciente a la compañia FOCUS AIR CARGO (www.focusaircargo.com).
Ahora se entiende porque no lo vimos en la paguina de AENA.
Menuda sorpresita al ver la mole blanca estacionada en la parte nueva de la plataforma.La lastima es que no se veia mucha actividad alrededor de él, y no he podido verlo moverse por las calles de rodadura, ni despegar :bash: .

Le he hecho unas 20 fotos pq nunca se sabe cuando podremos ver otro de esos por aqui, aunque de todos maneras aqui tienes muchas mas:

http://www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch=Focus%20Air&distinct_entry=true

Si quereis alguna mas del niño en Manises me lo decis, oky ;).

Por cierto,

¿Alguien sabe que hacia ese avión por aqui?

^^ Gracias por la foto! Eres un crack!:)

Felicidades por las bases, a todos los que se lo merecen... :D

A ver si se aclara, porque también ha dicho esto...



Creo que no tiene mucho que ver una cosa con la otra, me parece que no hemos interpretado de la misma manera el comentario que cité. Lo cité más que nada por la segunda parte de la frase. Lo interpreto como que la America's Cup ha aportado su grano de arena para dar a conocer y reforzar la imagen de la ciudad como destino turístico, no como que la AC fuera la razón para instalar una base.

Según comenta AenaElx ALC habría recibido 1,1 millones de pax en Julio.

Sería un 12% de crecmiento respecto a Julio del año pasado.

Y a que se debería tal subidón? a FR?

La verdad que haciendo cálculos si la base de FR funciona decentemente ALC se podría poner 5ª por delante de Gran Canaria, el único canario que queda delante, a finales de 2008, y habría 4-5 meses al año en los que se superaría el 1.000.000 de pasajeros, todo esto en un escenario pre-NAT, es decir, quedando lo mejor por llegar, bendita T-2.

Ya era hora que vieramos un poco de luz, ¿final de un ciclo?


Creo que no tiene mucho que ver una cosa con la otra, me parece que no hemos interpretado de la misma manera el comentario que cité. Lo cité más que nada por la segunda parte de la frase. Lo interpreto como que la America's Cup ha aportado su grano de arena para dar a conocer y reforzar la imagen de la ciudad como destino turístico, no como que la AC fuera la razón para instalar una base.

Tampoco interpreté nada, estaba leyendo la noticia a la vez y me pareció curioso.

Julio 2007

- Pasajeros:
VLC: 586.375 +19,10%
ALC: 1.011.052 +3,50%

- Operaciones:
VLC: 8.795 +9,00%
ALC: 8.336 +5,60%

- Carga:
VLC: 1.136.194 +10,30%
ALC: 394.347 -14,40%

Mejor mes de la historia en VLC.

VLC:

Acumulado Enero - Julio 2007: 3.348.655 +20,20%

Interanual Agosto 06 - Julio 07: 5.516.017

Al final eran 1,01 millones :(

Mejor mes de la historia también en ALC, más de 1 millón de pasajeros y rozando los 9 interanuales.

ALC ha sido el 5º aeropuerto español, VLC el noveno:

Pasajeros:

1.011.052 Alicante
0.586.375 Valencia

Operaciones comerciales:

8.021 Alicante
7.267 Valencia

Enhorabuena a todos por los "happy months" conseguidos, a los que se lo merecen :D

VLC:

Acumulado Enero - Julio 2007: 3.348.655 +20,20%

Interanual Agosto 06 - Julio 07: 5.516.017

Si Manises continua con una media del 20% en crecimiento de pasajeros, y con la nueva base de Ryanair, creo que va a ser facil llegar a los 6 millones.

Últimos 12 meses:

01 P 49376403 MADRID
02 P 31651903 BARCELONA
03 I 22791260 PALMA DE MALLORCA
04 P 13301819 MALAGA
05 I 10249876 GRAN CANARIA
06 P 08939648 ALICANTE
07 I 08731069 TENERIFE SUR
08 I 05624235 LANZAROTE
09 P 05532653 VALENCIA
10 I 04620453 IBIZA
11 I 04536863 FUERTEVENTURA
12 P 04206523 SEVILLA
13 P 04177203 GIRONA
14 P 04096231 BILBAO
15 I 04073628 TENERIFE NORTE
16 I 02760274 MENORCA
17 P 02026045 SANTIAGO
18 P 01856443 MURCIA
19 P 01477387 ASTURIAS
20 P 01463633 JEREZ
21 P 01341218 REUS
22 P 01332109 GRANADA
23 P 01325238 VIGO
24 I 01204340 LA PALMA
25 P 01164457 ALMERIA
26 P 01162059 A CORUÑA

Muy buenos los datos de Julio, enhorabuena para todos!!!!!

Manises sigue creciendo al 20%!!! es un dato buenisimo. Como dice Vlc2012, si esto sigue asi, mas las nuevas rutas nos plantamos en 6 millones!!!

Mare meua!!! mas de un millon de pasajeros en un solo mes en el Altet!!! No me puedo imaginar lo que debe ser currar en Julio alli, ;-). Que siga la racha.

Restifico,me he colao, Manises 19,1% .

Me he emocionao demasiao XD

Restifico,me he colao, Manises 19,1% .

Me he emocionao demasiao XD

^^ :laugh: Bueno...la media sigue en un 20% de enero a Julio... y con record de pasajeros este julio. El pasado 2006 tanto rollo con la visita del papa y este 2007 sin papa hemos sumado unos 90.000 pasajeros mas.

Ocupación en Julio de las bases o futuras bases de FR en España:

86,5 % Girona
83,2 % Alicante
81,8 % Valencia
81,4 % Madrid

Excelentes datos para los principales aeropuertos Ryanair.

En Manises un 81.8% esta muy bien. Mucho mejor que el 76.9% de Vueling que pese a sumar este Julio mas pasajeros que Ryanair ha operado muchos mas vuelos, o Clickair que queda en un modestito 75.8% que no esta mal...pero al ser pleno julio pues.....

Por destacar algun vuelo....Valencia-Heathrow que por fin ha despegado....gracias a ser julio y a la posibilidad de conexiones , que ha sumado 9.006 pasajeros y un 80.6% de ocupacion.

Otro destacable ha sido el ultimo destino que Ryanair puso en Valencia a East Midlands que ha llegado a un 85.4% de ocupacion.

Ocupación de Vueling en ALC: 81,8 %

Parece que Clickair desembarcará este Otoño ya seguro en ALC, a ver con cuantas frecuencias dejan la ruta a BCN, miedo me dan, y por supuesto no espero nada más.

Ocupación de Vueling en ALC: 81,8 %

Parece que Clickair desembarcará este Otoño ya seguro en ALC, a ver con cuantas frecuencias dejan la ruta a BCN, miedo me dan, y por supuesto no espero nada más.NOOOOOOO!!!!!
:badnews:

Ja l'hem fotut!!!....Que no te extrañe que sólo deje 4....

Con IB eran 5, ahora 4, serán 3 o 4, yo creo que tres, una M.

Con IB eran 5, ahora 4, serán 3 o 4, yo creo que tres, una M.Treesssssss???? Eso sería casi imposible, no lo permitirian no????...Perder Iberia para meter Clickair sería un gran paso atrás...Y dormirian aqui claro?....

Parece que entramos con buen pie....:cheers:


Rodríguez, aseguró que la compañía está "realmente contenta" con la acogida de las nuevas rutas ya que "en tan sólo una semana se han registrado casi 200.000 reservas" hacia los destinos como Billund, Malta, Oporto, Santiago, Basilea, París y Bolonia desde Valencia y Doncaster, East Midlands, Bournemouth y Milán desde Alicante.

Ante las reservas realizadas con antelación por parte de gran cantidad de clientes, la directora de mrarketing remarcó que la situación "indica que estas dos nuevas bases, igual que las de Girona y Madrid, van a gozar de un éxito espectacular", afirmó.

La semana pasada Ryanair anunció que el próximo 30 de octubre Valencia se convertirá en la base número 21 de la compañía y a partir del 13 de noviembre Alicante será su vigésimo segunda y cuarta en España.

El anuncio supone una inversión de 280 millones por parte de la compañía en cuatro nuevas aeronaves y la implantación de 22 nuevas rutas, con lo que estima transportar tres millones de pasajeros adicionales en la Comunitat Valenciana en 2008. Las rutas, disponibles para reservar en la www.ryanair.com desde 10 euros por trayecto, tasas incluidas.

panorama actual.

http://www.panorama-actual.es/noticias/not234104.htm

Treesssssss???? Eso sería casi imposible, no lo permitirian no????...Perder Iberia para meter Clickair sería un gran paso atrás...Y dormirian aqui claro?....


Teveo un poquito perdido con esta compañía:lol:
ALC junto con Oviedo y BIO serán los últimos peninsualeres en perder a los vuelos a BCN con IBE.
Actualmente duermen la mayor parte de aviones en Barcelona,y unos cuantos entre Sevilla y Valencia.

GRX---IBE 3 vuelos/XG 2 vuelos
MAH e IBZ---IBE 5 vuelos/XG 3 vuelos
SVQ---IBE 6 vuelos/XG,se mantenieron 6 durante unos meses,ahora hay 5.

Parece que entramos con buen pie....:cheers:


Rodríguez, aseguró que la compañía está "realmente contenta" con la acogida de las nuevas rutas ya que "en tan sólo una semana se han registrado casi 200.000 reservas" hacia los destinos como Billund, Malta, Oporto, Santiago, Basilea, París y Bolonia desde Valencia y Doncaster, East Midlands, Bournemouth y Milán desde Alicante.

Ante las reservas realizadas con antelación por parte de gran cantidad de clientes, la directora de mrarketing remarcó que la situación "indica que estas dos nuevas bases, igual que las de Girona y Madrid, van a gozar de un éxito espectacular", afirmó.

La semana pasada Ryanair anunció que el próximo 30 de octubre Valencia se convertirá en la base número 21 de la compañía y a partir del 13 de noviembre Alicante será su vigésimo segunda y cuarta en España.

El anuncio supone una inversión de 280 millones por parte de la compañía en cuatro nuevas aeronaves y la implantación de 22 nuevas rutas, con lo que estima transportar tres millones de pasajeros adicionales en la Comunitat Valenciana en 2008. Las rutas, disponibles para reservar en la www.ryanair.com desde 10 euros por trayecto, tasas incluidas.

panorama actual.

http://www.panorama-actual.es/noticias/not234104.htm

Buena noticia, aunque oficialmente Alicante es la 21 y Valencia 22, cosa que no entiendo ya que Valencia empezará antes, supongo que será porque se anunció una primera y luego la otra.

Teveo un poquito perdido con esta compañía:lol:
ALC junto con Oviedo y BIO serán los últimos peninsualeres en perder a los vuelos a BCN con IBE.
Actualmente duermen la mayor parte de aviones en Barcelona,y unos cuantos entre Sevilla y Valencia.

GRX---IBE 3 vuelos/XG 2 vuelos
MAH e IBZ---IBE 5 vuelos/XG 3 vuelos
SVQ---IBE 6 vuelos/XG,se mantenieron 6 durante unos meses,ahora hay 5.

Creo que es un comentario irónico, ahora duermen 3 Iberias en Alicante, 2 MAD y 1 BCN y AenaElx al igual que yo no es muy partidiario de la sustitución de IB por XG, porque supone entre otras muchas cosas, eso, perder aviones que duermen.

Iberia tenia 5 que dejó en 4 hace poco, así que supongo que lo dejarán en 3, mejor para JK.

Podrían animarse con rutas ex-IB tipo PAR o LON, por ejemplo, pero no se les ve por la labor.

La nueva terminal regional al acoger solo vuelos de Air Nostrum se queda vacia y sin operaciones en algunos momentos del dia mientras la antigua terminal no da abasto.

Cuatro meses después de aquella inauguración, la antigua terminal sigue tan colapsada como antes de la ampliación, mientras que las nuevas instalaciones permanecen prácticamente vacías. El motivo es que la nueva terminal 'está diseñada para acoger vuelos regionales', según explican fuentes de AENA.

En la práctica, en la terminal regional solamente opera Air Nostrum, ya que 'es la única compañía aérea regional con base en Valencia', aseguraron estas mismas fuentes.

Air Nostrum opera desde Manises a 17 destinos, 15 de ellos nacionales. Pero no es la única compañía que oferta vuelos entre Valencia y la península o las islas. Por ejemplo, Vueling vuela hasta Ibiza y Sevilla, Air Europa a Palma, Santiago y Menorca, mientras Ryanair lo hace hasta Santiago de Compostela.

Sin embargo, ninguna de ellas opera desde la terminal regional. 'Es increíble, estamos todos apiñados en la zona vieja, mientras que la parte nueva está completamente vacía', decía Mónica López, una valenciana que ayer viajaba hasta Sevilla.

La nueva terminal regional incrementa la capacidad de las antiguas instalaciones un 33 por ciento. Si actualmente hay entre 13 y 23 operaciones en el aeropuerto de Manises, con la ampliación podrán operar hasta 36 vuelos en una hora. Son 12 mostradores los instalados en la nueva terminal regional. Ayer a mediodía estaban cerrados. 'Si no hay vuelos es normal que no haya nadie'. El 44 por ciento de los pasajeros que llegan o salen del aeropuerto de Manises provienen de territorio español. Pero la mayoría facturan en la antigua terminal.

También está desaprovechada la puerta de embarque de la terminal regional. Una de las empleadas de AENA informaba ayer a los pasajeros que iban a embarcar que podían desplazarse hasta el arco de seguridad de la nueva terminal para no tener que hacer colas.

Los mostradores más concurridos son los de las compañías de vuelos baratos, en los que los aviones van completamente llenos y los de los vuelos charter, que tienen su máximo apogeo en las vacaciones estivales. Y todos ellos operan desde la antigua terminal del aeropuerto.

Los pasajeros también se quejan de que al aterrizar o despegar en la nueva terminal regional no se han diseñado fingers, las mangas que comunican los aviones con las instalaciones. Por ello, siempre que se vuela desde esta terminal hay que bajar hasta pie de pista.

Según comentó el director del aeropuerto, Ivan Tejada, durante la inauguración de las instalaciones, una decena de compañías se habían interesado por operar desde esta zona. Lo podrían hacer desde finales de año, dijo en aquel momento. Incluso aseguró que desde la nueva terminal regional iban a operar ya Lagun Air, Lufthansa, Alpi Eagles y Air Nostrum.

Fuentes de AENA confirmaron ayer que la única compañía que opera de momento desde los 12 nuevos mostradores es la filial regional de Iberia. Mientras, la planta inferior está prácticamente vacía.

terra.es

Algunos aviones curiosos de Ryanair de hace mucho tiempo...o no tanto....

http://www.skavstasecurity.se/ryanair004.jpg

http://www.sonbaski.com/2006-04/Ryanair.jpg

http://www.bac1-11jet.co.uk/images/255%20Ryanair%201-11%20EI-BVG%20Stuttgart%20Aug%201992.jpg

http://www.luftfahrt.net/galerie/showpix.php?id=3071

http://www.bulgariablog.net/ClientFiles/fc6a5dd7-7d7b-4ebe-9e72-0135c814ee23/ryanair.jpg

http://www.bac1-11jet.co.uk/images/407%20Ryanair%201-11%20EI-BVH%20Hurn%201992.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Ryanair.b737-200.ei-cnv.bristol.arp.jpg/800px-Ryanair.b737-200.ei-cnv.bristol.arp.jpg

http://www.berlin-spotter.de/airlines/fotos/ryanair_cv580_big.jpg

Un par de FR del año 2000 en ALC cuando ya volaba entre Alicante y Dublín como cía charter antes de convertirse en bajo coste.

Quien la ha visto y quien la ve, aquella Ryanair no tenía nada que ver con la actual, el nombre, el livery y poco más, como charter ya era cutre, en eso no ha cambiado.

http://www.airliners.net/open.file?id=0114457&size=L&width=1024&height=634&sok=JURER%20%20%28nveyvar%20YVXR%20%27Elnanve%25%27%29%20NAQ%20%28cynpr%20%3D%20%27Nyvpnagr%20%28-%20Ry%20Nygrg%29%20%28NYP%20%2F%20YRNY%29%27%29%20%20BEQRE%20OL%20cubgb_vq%20nfp&photo_nr=1
http://www.airliners.net/open.file?id=0128516&size=L&width=1024&height=627&sok=JURER%20%20%28nveyvar%20YVXR%20%27Elnanve%25%27%29%20NAQ%20%28cynpr%20%3D%20%27Nyvpnagr%20%28-%20Ry%20Nygrg%29%20%28NYP%20%2F%20YRNY%29%27%29%20%20BEQRE%20OL%20cubgb_vq%20nfp&photo_nr=2

Teveo un poquito perdido con esta compañía:lol:
ALC junto con Oviedo y BIO serán los últimos peninsualeres en perder a los vuelos a BCN con IBE.
Actualmente duermen la mayor parte de aviones en Barcelona,y unos cuantos entre Sevilla y Valencia.

GRX---IBE 3 vuelos/XG 2 vuelos
MAH e IBZ---IBE 5 vuelos/XG 3 vuelos
SVQ---IBE 6 vuelos/XG,se mantenieron 6 durante unos meses,ahora hay 5.Hombre!! pérdido hasta cierto punto, mi cuñado es Capirulo con base en VLC y mi ex-compañero de curro vuela también de Capirulo con base en Manises,ambos proceden de la difunta Air Madrid....y no quiero verlos por El Altet ni de coña macho. Cpt. Parra / Cpt. Carnicero no por ALC -LEAL....

De todos modos no me creo que dejen sólo 3 vuelos, vamos ni de coña macho, no creo o quiero no creerlo mejor dicho.

Buena noticia, aunque oficialmente Alicante es la 21 y Valencia 22, cosa que no entiendo ya que Valencia empezará antes, supongo que será porque se anunció una primera y luego la otra.
Entiéndelo la "A" siempre antes que la "V"...:)

Teveo un poquito perdido con esta compañía:lol:
ALC junto con Oviedo y BIO serán los últimos peninsualeres en perder a los vuelos a BCN con IBE.
Actualmente duermen la mayor parte de aviones en Barcelona,y unos cuantos entre Sevilla y Valencia.

GRX---IBE 3 vuelos/XG 2 vuelos
MAH e IBZ---IBE 5 vuelos/XG 3 vuelos
SVQ---IBE 6 vuelos/XG,se mantenieron 6 durante unos meses,ahora hay 5.

y VLC---IBE 3 VUELOS/XG 0 VUELOS....NA DE NA.:lol:

De todos modos no me creo que dejen sólo 3 vuelos, vamos ni de coña macho, no creo o quiero no creerlo mejor dicho.

Si tenemos en cuenta que han aumentado frecuencias este invierno en ALC-MAD, no me extrañaría nada que dejaran sólo tres frecuencias en ALC-BCN.

Hay que tener en cuenta que XG no va precisamente sobrada de aparatos y que ademas se pierden todas las posibles conexiones que ahora sí se podían hacer en BCN.

Extraña jugada la de Alpieagles que ha reducido este verano y suprimido sus vuelos desde finales de agosto hasta finales de octubre y que volerá a operar este enlace a Venecia los martes y sadados desde el 30 de octubre.

Con la confirmacion de este vuelo, Manises contará con 8 conexiones a aeropuertos italianos como Bergamo, Malpensa, Ciampino, Fiumicino, Venecia, Forli, Pisa y Bolonia este invierno.

Por otro lado, desde finales de febrero Wizzair añadirá una tercera frecuencia semanal a Bucarest Baneasa.

^^

Buena noticia lo de Wizzair, ¿son los únicos que vuelan VLC-Rumanía directo?

Lo de AlpiEagles me parece raro. No se si eran estos o los de Helvetic los que habían vendido parte de su flota de Fokker 100, quizá sea esa la razón de recortar vuelos y más tarde, cuando hay más disponibilidad de flota, retomarlos.

Raro, raro que diría papuchi.

^ Eran los de helvetic.

Bueno, en la oficina de Vueling en ALC había hasta hace poco un cartel grande anunciando los destinos, CDG y AMS, desde hoy han colgado uno anunciando CDG, AMS, FCO y BRU, me he ido corriendo a mirar si ya estaban otra vez a la venta en internet, y no, así que he ido a la oficina a ver que me contaban:

YO: Hola, que tal? Veo que anunciais Roma y Bruselas otra vez, están ya a la venta?
VUELING:...ehmmmm...no..bueno saldrán más tarde, los vuelos empiezan tarde, en Diciembre, así que supongo que saldrán en Octubre o así.
YO: Es que menudo rollo os llevais, yo que iba a comprar un Roma y cuando lo volví a mirar ya no estaba (era mentira pero bueno).
VUELING: jajaja, que nos vas a contar, vueling es la aerolínea de los cambios, están habiendo algunos y se va a retrasar la llegada de aviones, pero salen seguro, casi seguro, ya veremos cuando.
YO: A ver si es verdad, venga un beso guapa, ya nos vemos...

No sé quien me comentó que llegó a comprar un pasaje a Roma y ni se lo han cancelado ni devuelto el dinero.

^^

Buena noticia lo de Wizzair, ¿son los únicos que vuelan VLC-Rumanía directo?

Lo de AlpiEagles me parece raro. No se si eran estos o los de Helvetic los que habían vendido parte de su flota de Fokker 100, quizá sea esa la razón de recortar vuelos y más tarde, cuando hay más disponibilidad de flota, retomarlos.

Raro, raro que diría papuchi.

A Rumania Vuela directo 4 veces por semana Tarom, y Blueair tiene un par de vuelos directos tambien.

^ Eran los de helvetic.

Bueno, en la oficina de Vueling en ALC había hasta hace poco un cartel grande anunciando los destinos, CDG y AMS, desde hoy han colgado uno anunciando CDG, AMS, FCO y BRU, me he ido corriendo a mirar si ya estaban otra vez a la venta en internet, y no, así que he ido a la oficina a ver que me contaban:

YO: Hola, que tal? Veo que anunciais Roma y Bruselas otra vez, están ya a la venta?
VUELING:...ehmmmm...no..bueno saldrán más tarde, los vuelos empiezan tarde, en Diciembre, así que supongo que saldrán en Octubre o así.
YO: Es que menudo rollo os llevais, yo que iba a comprar un Roma y cuando lo volví a mirar ya no estaba (era mentira pero bueno).
VUELING: jajaja, que nos vas a contar, vueling es la aerolínea de los cambios, están habiendo algunos y se va a retrasar la llegada de aviones, pero salen seguro, casi seguro, ya veremos cuando.
YO: A ver si es verdad, venga un beso guapa, ya nos vemos...

No sé quien me comentó que llegó a comprar un pasaje a Roma y ni se lo han cancelado ni devuelto el dinero.

Vueling ha llegado a abrir una ruta solo un mes despues de ser anunciada, asi que todo es posible.
La temporada de invierno empieza los ultimos dias de octubre...quedan poco mas de dos meses, aun hay tiempo incluso de ver volver alguna de las segundas frecuencias diarias a Milan o Paris desde Manises....quien sabe...

^ Eran los de helvetic.

Bueno, en la oficina de Vueling en ALC había hasta hace poco un cartel grande anunciando los destinos, CDG y AMS, desde hoy han colgado uno anunciando CDG, AMS, FCO y BRU, me he ido corriendo a mirar si ya estaban otra vez a la venta en internet, y no, así que he ido a la oficina a ver que me contaban:

YO: Hola, que tal? Veo que anunciais Roma y Bruselas otra vez, están ya a la venta?
VUELING:...ehmmmm...no..bueno saldrán más tarde, los vuelos empiezan tarde, en Diciembre, así que supongo que saldrán en Octubre o así.
YO: Es que menudo rollo os llevais, yo que iba a comprar un Roma y cuando lo volví a mirar ya no estaba (era mentira pero bueno).
VUELING: jajaja, que nos vas a contar, vueling es la aerolínea de los cambios, están habiendo algunos y se va a retrasar la llegada de aviones, pero salen seguro, casi seguro, ya veremos cuando.
YO: A ver si es verdad, venga un beso guapa, ya nos vemos...

No sé quien me comentó que llegó a comprar un pasaje a Roma y ni se lo han cancelado ni devuelto el dinero.No sería la Coordinadora Rubita, bronceada de ojos claros, perfecta dentadura blanca, cuerpo de escandalo, unos 23-25 años....Angelical ella!!! no como mi amigacho vlc2012 Odisea en el Espacio que no nos quiere ;) ....

^^ y dale...........y venga...y una vez mas....

Ya se que mi peculiaridad os ha cautivado...... :crazy2: pero de eso a que no os quiera.......:lol: eso si.....yo sigo en mi mundo......lo reconozco.;)

A Rumania Vuela directo 4 veces por semana Tarom, y Blueair tiene un par de vuelos directos tambien.


Blue Air si no recuerdo mal tiene 5 semanales. 1 directo a Bucarest, dos con parada en Cluj y los otros dos con parada en Arad.

Blue Air si no recuerdo mal tiene 5 semanales. 1 directo a Bucarest, dos con parada en Cluj y los otros dos con parada en Arad.

Bueno, lo de directo lo he interpretado mal...directo me referia a Bucarest, pero tambien vuelan a Bucarest con las escalas de Cluj y Arad....este mes son 6 vuelos semanales los que ofrece Blueair...2 directos y el resto con escalas.

la pagina ITG Italia dice que proximamente es posible que Ryanair habra una nueva ruta entre Alguero y Valencia, veremos.

perdon es TTG ITALIA

Pero ese articulo lo que dice es que como se estan abriendo muchas rutas desde Alghero quizas las proximas sean Valencia, Zaragoza....o sea...que nombran Valencia por poner un ejemplo como nombran a Zaragoza.....

la noticia...

http://www.alguer.it/notizie/alghero/13253/alghero_hub_sardegna/

Buscando un poquito en la web de Ryanair he encontrado la primera ruta que anunciaron para Manises el 8 de septiembre de 2004...la anunciaron 5 meses antes.....

http://www.ryanair.com/site/ES/news.php?yr=04&month=sep&story=rte-en-080904-3

hombre .... por eso digo que pone proximamente es posible...
---------
no me riñan por esto por favor,se lo que ponia la imfomacion

^^ :lol: Pero si yo no te estoy riñendo Veracruz:lol:


Un Saludo....

La aerolínea de bajo coste Vueling encabezó hoy las pérdidas en la bolsa española tras caer el 4,29 por ciento al cierre de la jornada de hoy, después de que Morgan Stanley bajase sus recomendaciones de compra de títulos de la compañía.

Así, las acciones de Vueling terminaron la jornada con un precio de 12,05 euros en el mercado continuo, frente a los 12,59 que marcaban ayer martes.

Además de la recomendación de Morgan Stanley, la analista londinense Penelope Butcher mostró preocupación por el incremento de la competencia de Vueling en España ante la posibilidad de que la línea de bajo coste Ryanair vuele desde Madrid, Alicante y Valencia.

Terra.

Espero que no afecte a Vueling en nada que en Octubre me voy a Paris con ellos :lol: :lol:

Ahora en serio, Vueling debe replantearse su estrategia. Está claro que no puede competir en precios con Ryanair por ejemplo, y que no tiene detrás un grupo tan grande como Clickair. Debe ser muy cautelosa en el futuro y estudiar muy bien antes de abrir las rutas y diseñar las frecuencias.

Mal asunto lo veo.

Echando un vistazo a las llegadas previstas para mañana en Manises me he dado cuenta que ademas de las salas de llegadas 1, 2 y 3, aparecen dos vuelos de Spanair desde Irlanda que llegan a un ""HOLD"".

Alguien sabe donde esta ese Hold? o es un error?

HOLD significa que no tiene una puerta, una terminal o una sala en este caso, asignada todavía.

Echando un vistazo a las llegadas previstas para mañana en Manises....


¿Se puede ver desde el web todas las salidas y llegadas para todo el día?

¿Se puede ver desde el web todas las salidas y llegadas para todo el día?


En la web de AENA, en la pagina principal en "busqueda avanzada" marcas aeropuerto de salida y eliges el aeropuerto origen. Lo mismo para llegadas/ aeropuerto destino.

Y te salen todos los vuelos para ese aeropuerto desde 2 horas antes de la hora de la busqueda hasta 24 horas despues.

HOLD significa que no tiene una puerta, una terminal o una sala en este caso, asignada todavía.

Gracias:) aunque Aena suele dejar en blanco el numero de la sala en caso de no estar asignada.

¿Se puede ver desde el web todas las salidas y llegadas para todo el día?

Aqui tienes el acceso...es muy sencillo.

http://www.aena.es/csee/Satellite?pagename=Herramientas/VTR/VuelosTiempoReal

No , si ahora va a resultar que Vueling reduce los vuelos a Valencia y Milan porque Ryanair le hace la competencia.....y el Alicante-Paris...por que? porque tambien ha decidido Ryanair volar a Paris?

Como que es lo mismo Beauvais que CDG.

http://www.cincodias.com/articulo/mercados/Vueling/cae/43/drastico/recorte/Morgan/Stanley/cdssec/20070823cdscdimer_6/Tes/

Ademas dice que la apertura de la base de Sevilla va a ser "factor determinante para la recuperacion del valor".

^^ Gracias:)

En caso de Vueling, yo pienso que si la tendencia continuará la aerolinea no va aguantar ni siquiera hasta principios de 2008. El problema de Vueling consiste en simple error de cálculos. Tiene clientes, tiene ocupación, pero precio actual de petroleo no coincide con lo que habían planeado al principio del año. Yo creo que la única solución posible, es reducir la flota de 21 a 10-12 y dejar de operar los destinos con menos ocupación. Y es mejor que lo haga cuanto antes, porque las acciones van a caer , seguramente más.:ohno:

Un Saludo.

Unas fotos de la "Peazo" alfombra de la que dispone Manises desde hace unos meses, desde luego no tiene nada que envidiar a ninguna pista de las de Aeropuertos Mundiales más grandes, han vuelto a hacer una zona previa al umbral apta para el chorro de aeronaves y perfectamente pisable en caso de despegue frustrado previa incursión en el campo a recoger simientes de rábano, girasol....Ahora ya la tiene más larga...:)....y bonita.

http://img54.imageshack.us/img54/6043/vlc1nf4.jpg (http://imageshack.us)

http://img54.imageshack.us/img54/2475/vlc2gx4.jpg (http://imageshack.us)

Gracias por las fotos AenaElx, la verdad es que tiene una pinta estupenda.

¿Las fotos son tuyas? Que suerte tener la posibilidad de ir en cabina :okay:

¡Como me gustan esas fotos! gracias , para un "muy novato como yo desde esa pesrpectiva la pista se me hace corta, corta, cortisima ( ya se que solo es una impresión subjetiva pero precisamente por eso)

Thanks for your photos A.E.^^ :)

Pues si la pista te parece corta cortisima....la terminal a mi me parece ridicula ridiculisima.....:lol:

Mirando las fotos no entiendo para que arrasaron los pinos del campo de golf si apenas han cogido espacio de ahi...podrian haber ampliadado mas la plataforma de aeronaves.....

Lo que esta claro es que se aprecia lo encajonadito que esta Manises y lo limitadita que tiene cualquier posible ampliacion.

HOLD significa que no tiene una puerta, una terminal o una sala en este caso, asignada todavía.

Bueno , pues los dos vuelos previstos de Spanair han acabado siendo cancelados....

Vueling aumenta para la temporada de invierno de nuevo las frecuencias del vuelo Valencia - Paris, esta vez a 10 semanales.

Desde el 1 de diciembre los Lunes, Viernes y domingos volara doble.

^^ No se aclaran ni ellos :lol:

La verdad es que Vueling..........se las trae......

Valencia Paris....tuvo doble frecuencia el pasado invierno, al llegar la temporada de verano estuvo unas semanas con 1 vuelo diario para volver a ser doble...ahora con la entrada de la temporada de invierno vuelve a una frecuencia diaria hasta que el 1 de diciembre entren estas 3 frecuencias suplementarias semanales.....

El Sevilla-Valencia entra con doble frecuencia este verano para pasar a uno diario en noviembre y el 30 de noviembre sale 1 vuelo y el 1 de diciembre salen 3 entre ambas ciudades subiendo de 7 a 17 los vuelos por semana....????????

Desde Alicante ya se sabe que Vueling parece la low cost "de quita y pon" te anuncia nuevas rutas en la web y a los dos dias te las quita. Te pone vuelos de verano y no se sabe si siguen o no......

Asi es Vueling...........y asi le va.

Gracias por las fotos AenaElx,

¿Las fotos son tuyas?

Yo creo que la duda le ofende xDDD

en Manises ya tienen sitio los 737 de Ryanair para aparcar, sera en la parte contraria a la nueva terminal,osea donde tenia su sitio Air Nostrun,tienen pintado su aparcamiento,ayer habian 2 ya situados donde van a dormir a partir de Noviembre,por supuesto el acceso a los aviones sera a pie,no como ahora que era por pasarela.

^^ Es lo que pensaba que harian.....

Ultilizaran la antigua zona de Air Nostrum en los mostradores 51 al 54?......la veo insuficiente....

Cuando abran la base, en 20 minutos...de 17:50 a 18:10 se juntan 4 aviones de Ryanair...a ver como se lo montan......

Pues ya se ha confirmado, porque se han puesto a la venta los vuelos desde Alicante a Paris para la temporada de invierno.

Finalmente seran 3 frecuencias semanales los lunes, miercoles y viernes.

^^ Es lo que pensaba que harian.....

Ultilizaran la antigua zona de Air Nostrum en los mostradores 51 al 54?......la veo insuficiente....

Cuando abran la base, en 20 minutos...de 17:50 a 18:10 se juntan 4 aviones de Ryanair...a ver como se lo montan......

Supongo que harán facturación simultánea, en ALC ya lo hacen tanto U2 como FR, se optimizan mucho más los mostradores, en ALC U2 usa 8 del 51 al 58 y FR usará supongo los otros 6, del 59 al 64. Las dos ocupando la T2.

Pues ya se ha confirmado, porque se han puesto a la venta los vuelos desde Alicante a Paris para la temporada de invierno.

Finalmente seran 3 frecuencias semanales los lunes, miercoles y viernes.

A mi me siguen saliendo como no disponibles a partir de Noviembre, a ver si se aclaran, Vueling denota poca seriedad con estas cosas.

Si que salen...^^

norwegian publica en prensa hoy algo que no entiendo que tiene algo de alacant y valencia por favor alguien lo podria ver ??

bueno parece que es canbio de aeropuerto en Oslo y venta de billets para 2008

Podrias poner el enlace donde lo has leido por favor.
Estoy mirando en la web Norwegian en el apartado press- press releases in2007 y no veo nada.
¿Esta ahi?

Desde 15 Marzo 2008:

Oslo (Rygge) - Valencia

Martes 14:50 - 18:30
Sabados 15:40 -19:20

A ALC casi que le da igual porque SAS y Sterling ya vuelan a OSL. No sé quien vuela Sandefjord.

Pero a VLC le hacen la putada porque Rygge (ZXU) no es Oslo, NPI donde está pero OSL no es, creo que es un pequeño aeropuerto, pero hasta ahora ni esta codificado. Está codificado como Z"X""X", o sea su estación de tren.

Aeropuerto inédito que estrena DY-Norwegian, a saber donde estará.



DACZXU
A:APT B:BUS C:CITY G:GRD H:HELI O:OFF-PT R:RAIL S:ASSOC TOWN
CITY :
ZXU C RYGGE /NO:NORWAY
RAIL-BUS STATION :
ZXU R RYGGE RAIL /NO - 0K

__________________________________________

DACOSL
A:APT B:BUS C:CITY G:GRD H:HELI O:OFF-PT R:RAIL S:ASSOC TOWN
CITY :
OSL*C OSLO /NO:NORWAY
AIRPORT-HELIPORT :
OSL A OSLO AIRPORT /NO - 0K
TRF A SANDEFJORD /NO - 0K
RAIL-BUS STATION :
XZO R CENTRAL RAILWAY STN /NO - 0K
ZZN R NATIONALTHEATRET RAIL /NO - 0K

Febrero 2008: Norwegian Air Shuttle abrira 13 nuevas rutas desde su septima base en Rygge (Noruega) que incluye Londres, Barcelona, Belgrade, Alicante, Gdansk, Varsova, Malaga, Nice, Athens, Karlstada, Uddevalla, Gotenburgo (las ultimas tres de Suecia) y Valencia (desde Marzo 2008).

Parecia en un principio que se trataba de un cambio de aeropuerto de Oslo-Gardermoen a Oslo-Rygge pero no. Alicante y Malaga por poner un ejemplo volaran a ambos aeropuertos,a Valencia se cambia de aeropuerto y Barcelona aparece como nueva ruta.

Rygge es antiguo base militar situado a 61 Km del Oslo en linea recta, que se abrirá para el tráfico comercial a partir del día 1 de Octubre.

Norwegian Air plans new southeast hub

Residents of southeastern Norway won't have to travel up to Oslo's main airport at Gardermoen much longer, as plans come together for new commercial airline service from a former military field near Moss.

Norwegian Air has announced scheduled service from Rygge starting in February.

Charter flights are already due to start taking off from a newly redeveloped airport at Rygge, and discount carrier Norwegian Air is setting up a new base there, with plans to offer 13 flights a day starting early next year.

Norwegian Air's charismatic chairman, Bjørn Kjos, landed a Swedish fighter jet himself at Rygge on Thursday. The former military airfield is being transformed into a commercial airport, due to open in October.

Kjos, a former fighter pilot, has shaped Norwegian into a major domestic and international airline that competes directly against long-dominant SAS.

He said 12 of the airline's 13 initial routes from Rygge will go overseas. The other will likely go to Bergen. Plans call for flights to start taking off February 18.

The new airport will host an air show this weekend and have a formal, if modest, opening of civilian traffic on October 17, when a charter flight for tour operators Ving and Apollo will take off for the Canary Islands.

The airport is mostly privately owned by hotel and real estate company Thon Holding, with 40 percent, Orkla Eiendom with 20 percent and the remaining shares held by Borregaard Industrier, Østfold Township and utility Østfold Energi.

http://www.aftenposten.no/english/business/article1953845.ece





Ah Vale, pues parece que es una base en una base militar que se convierte a partir de Octubre en aeropuerto comercial privado, en principio parecen nuevos vuelos, dos semanales más desde VLC y tres desde ALC, aunque me mosquea que:


Los vuelos a Rygge empiezan en Febrero, los de Gardermoen no se venden, de momento, a partir de Marzo, en Alicante pasa de L-X-V-S en verano a M-V-S-D en invierno y suma L-X-V en Rygge, sólo se solaparía el viernes.

En Valencia tanto en verano como en invierno mantiene M-S y los nuevos de Rygge son también en M-S.

Así está el tema de momento:


Verano 2007:

Alicante - Oslo: 17 weekly

04 x weekly Norwegian
06 x weekly SAS
07 x weekly Sterling

Alicante - Noruega: 22 weekly

17 x weekly Oslo
05 x weekly Resto Noruega

Valencia - Oslo:

02 x weekly Norwegian


Verano 2008:

Alicante: S07 + 03 weekly Oslo Rygge?
Valencia: S07 + 02 weekly Oslo Rygge?

Edito: que ya lo habiais comentado.

Pues ALC pendiente de las programaciones de otras cias pasará a 20 x weekly a Oslo.
Lo de VLC pues, en principio putada, aunque bueno seguro que será barato, por algo se mudan, habrá que ver si compensa.

Me quedó flipado con Norwegian en Murcia, 4 destinos, un montón de vuelos y además lo venden descaradamente como Alicante-Murcia MJV.

bueno, si es fuerte porque podrian decir Murcia (alicante sur), pero dicen Alicante (murcia)....
Jet2 tambien tiene 6 rutas a Murcia...3 mas que Alicante.

Por cierto LTN0970, Welcome!!!

Me quedó flipado con Norwegian en Murcia, 4 destinos, un montón de vuelos y además lo venden descaradamente como Alicante-Murcia MJV.

Bueno, he mirado los vuelos desde Murcia y de un monton de vuelos nada.Si apenas tienen......

Solo sale un vuelo semanal por destino, o sea 4 rutas y solo 4 vuelos por semana en total.

bueno, si es fuerte porque podrian decir Murcia (alicante sur), pero dicen Alicante (murcia)....
Jet2 tambien tiene 6 rutas a Murcia...3 mas que Alicante.Los chicos de "Chanex" tienen operando dos 737 y un 757 en exclusividad en San Javier, a parte de ser el primer Aeropuerto Español donde cuentan con su propio autohandling. Si teneis la oportunidad de ver entrar un 757 en San Javier es digno de ver....Digamos que es como ver un 747 en El Altet o Manises.


Oslo Thorp era otro de los Aeropuertos de la capital Noruega, este año lo han suprimirdo, pero recuerdo que se operaban vuelos regulares entre Oslo-Thorp con la lowcost Goodjet y regulares de Braathens. L mayor colonia de residentes Noruegos de España está por algun lado de la provincia de Alicante y eso se debe notar, al igual que la mayor colonia de ciudadanos Islandeses, al menos ahí le ganamos en algo a AGP, PMI, LPA....

^^ Oslo (Torp) es desde donde opera Ryanair no?

^^ Oslo (Torp) es desde donde opera Ryanair no?

Sí, doy fe de ello, volé allí con Ryanair :lol:

Sí, doy fe de ello, volé allí con Ryanair :lol:

Te ponen al llegar ( pagandolo claro) un bus hasta Oslo que tarda hora y media en llegar....^^


PD: Etnacila yo pensaba que eras anti-fotos en los avatares....:lol:

Estadisticas de la Civil Aviation Authority (CAA) - Julio 2007:

Numero de pasajeros: 2533
Numero de vuelos: 26
Media ocupation: 65.8% (Jet2 Boeing 737-300: 148 asientos)

vlc2012: Muchas Gracias

En unos dias comienza el Eurobasket 2007, al ser el Centro de Tecnificación de Alicante la sede de algunos partidos, El Altet recibirá unos pocos vuelos de compañías exóticas (poco habituales, porque realmente han estado todas ya en alguna ocasión) en su plataforma, tales como CROATIA, ADRIA, DUBROKNIK AIRLINE, AIR ITALY, y alguna más.... No son más de 15 operaciones de llegada y salida.

Por otro lado lo de la construcción de una nueva Torre para el Aeródromo Alicantino ya empieza a cuajar y en menos de 6 meses ya puede estar listo el proyecto final. (Fuente de Datos: Radiopuerto VHF 118.150).

Estadisticas de la Civil Aviation Authority (CAA) - Julio 2007:

Numero de pasajeros: 2533
Numero de vuelos: 26
Media ocupation: 65.8% (Jet2 Boeing 737-300: 148 asientos)

vlc2012: Muchas Gracias

No entiendo como Aena publica unas cifras y Aviacion Civil otras.

Segun Aena Newcastle ha sumado en Julio 2281 pasajeros llegando solo a un 59.2% de ocupacion.

Manchester con otro 59.2% y Leeds con un 65.7% hacen casi seguro que Jet2 no vuelva a operar estas rutas...
Manchester ha bajado mucho con respecto al pasado verano. De 7792 pasajeros en julio de 2006 a estos 5788 este 2007...ha bajado en mas de 2000 pasajeros.

La nueva compañía enlazara en temporada de esqui Valencia con el aeropuerto de Huesca-Pirineos con 3 frecuencias semanales durante casi 4 meses.
En octubre comienza la venta de billetes y el 5 de diciembre tienen previsto empezar a volar.:)

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=345983

En unos dias comienza el Eurobasket 2007, al ser el Centro de Tecnificación de Alicante la sede de algunos partidos, El Altet recibirá unos pocos vuelos de compañías exóticas (poco habituales, porque realmente han estado todas ya en alguna ocasión) en su plataforma, tales como CROATIA, ADRIA, DUBROKNIK AIRLINE, AIR ITALY, y alguna más.... No son más de 15 operaciones de llegada y salida.

Por otro lado lo de la construcción de una nueva Torre para el Aeródromo Alicantino ya empieza a cuajar y en menos de 6 meses ya puede estar listo el proyecto final. (Fuente de Datos: Radiopuerto VHF 118.150).

Dubroknik se ha hinchado a hacer subcharters este verano.

¿Tendremos la suerte de tener una nueva torre con un diseño interesante?


La nueva compañía enlazara en temporada de esqui Valencia con el aeropuerto de Huesca-Pirineos con 3 frecuencias semanales durante casi 4 meses.
En octubre comienza la venta de billetes y el 5 de diciembre tienen previsto empezar a volar.:)

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=345983

Juro que por un momento, cosa de las legañas, estaba leyendo RYANAIR y me estaba quedando asi :crazy: xDDD

Dubroknik se ha hinchado a hacer subcharters este verano.

¿Tendremos la suerte de tener una nueva torre con un diseño interesante?




Juro que por un momento, cosa de las legañas, estaba leyendo RYANAIR y me estaba quedando asi :crazy: xDDDVaya tute los Fokker 100 de Girjet....que exitazo macho con sólo 6-7 aviones y casi todos volando a diario:

03:05E LF GJT7606 F100 EKBI EKCH E 200 03:00 03:05E fI 03:08 N
03:15E LF GJT7710 B752 LEMD LTFJ E 360 03:00 03:15E aI 03:14 N N
04:40E GJT7606 F100 EKCH LIPO E 330 04:30 04:40E I 04:28 N N
05:10E GJT721 F100 LEBL LEMH E 180 04:55 05:10E aI 05:21 N N
06:00E LF GJT5757 B752 LEMD GCRR E 350 05:45 06:00E fI 06:05 N N
06:10E GJT7001 F100 LEMD LMML E 340 05:55 06:10E aI 06:15 N N
06:50E GJT728 F100 LEMH LIPE E 340 06:40 06:50E I 06:37 N N
07:20E GJT7607 F100 LIPO EKCH E 340 07:15 07:20E aI 07:26 N N
08:05E GJT7713 B752 LTFJ LEMD A 360 08:00 08:05E I 07:53 N N
09:20E LU GJT7200 F100 LEBL EKCH A 340 09:00 09:20C I 09:22 0 N N EKCHA26 N
09:25E GJT723 F100 LIPE LEMH E 350 09:15 09:25E I 09:18 N N
10:06E GJT8800 B752 GCRR EIDW A 360 10:00 10:06E fI 10:08 N N
10:10E GJT7607 F100 EKCH EKBI E 200 10:00 10:10E I 09:53 N N
10:25E GJT7002 F100 LMML LEVC A 330 10:15 10:25E I 09:58 N N
11:30E GJT7800 F100 EKBI LIRF I 340 11:25 11:30E I N N Msg
11:50E GJT724 F100 LEMH LIPX I 340 11:40 11:50E I N N
13:10E GJT7201 F100 EKCH LEBL I 350 13:00 13:10E I N N Msg
13:20E GJT7003 F100 LEVC LMML I 330 13:10 13:20E I N N Msg
14:18E GJT725 F100 LIPX LEMH I 330 14:10 14:18E I N N
15:05E GJT7801 F100 LIRF EKBI I 340 14:45 15:05E I N N Msg
15:05E GJT001P F100 LEBL LFKJ I 300 14:45 15:05E I N N Msg
15:20E GJT8801 B752 EIDW GCRR I 350 15:00 15:20E I N N Msg
16:40E GJT7004 F100 LMML LEMD I 330 16:30 16:40E I N N Msg
16:50E GJT726 F100 LEMH LIME I 340 16:40 16:50E I N N
18:05E GJT7923 F100 EKBI LKPR I 350 18:00 18:05E I N N Msg
19:20E GJT727 F100 LIME LEMH I 350 19:10 19:20E I N N
20:25E GJT7924 F100 LKPR EKBI I 340 20:15 20:25E I N N Msg
20:36E GJT5758 B752 GCRR LEMD I 350 20:30 20:36E I N N Msg
21:50E GJT722 F100 LEMH LEBL I 180 21:40 21:50E I N N

^^ :lol: Hombre, con Ryanair "casi todo" puede ser posible......pero volar a Huesca desde Valencia.....:nuts: como que no...... :rofl:

Plan Director de ALC:

Algo desfasado ya

http://www.aena.es/csee/ccurl/ALC_PRESENTACION%20PLAN%20DIRECTOR.pdf

Pasajeros por m2 de Terminal, así de saturadas están las terminales en la Com.Valenciana:

199,6 ALC 8.893.720 pax / 44.559 m2 (sin T2)
171,8 ALC 8.893.720 pax / 52.059 m2 (con T2)
143,7 VLC 4.969.120 pax / 34.575 m2 (sin TR)
109,0 VLC 4.969.120 pax / 45.575 m2 (con TR)

Te ponen al llegar ( pagandolo claro) un bus hasta Oslo que tarda hora y media en llegar....^^

Bueno, eso fue para mí un aliciente, pues desde el bus fui viendo pueblos y paisajes del país.


PD: Etnacila yo pensaba que eras anti-fotos en los avatares....:lol:

Pues estoy pensando de abrir pronto cierto hilo de viajes en otra sección del foro, en el que se me verá de cuerpo entero,(eso sí, de lejos y vestido, jejeje).

Hay unanimidad. La ampliación del aeropuerto de Manises no ha servido para descongestionar unas instalaciones por las que pasan a diario una media de 20.000 personas. Ni los mostradores, ni las puertas de embarque, ni el aparcamiento para aviones, según los sindicatos, la antigua terminal está saturada mientras la nueva permanece infrautilizada.


http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20070827/cvalenciana/trabajadores-aeropuerto-manises-reclaman_20070827.html

Después de varios ejercicios consecutivos en los que el aeropuerto alicantino ha alternado considerables incrementos en la cifra de pasajeros con subidas más moderadas, sólo la llegada de la temporada alta en julio pasado ha permitido aumentar este año el número de usuarios que llegan a El Altet, aunque apenas en un 0,3% en el acumulado del año.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2149_12_665319__ALICANTE-Altet-frena-crecimiento-retroceso-grandes-aerolineas

Después de varios ejercicios consecutivos en los que el aeropuerto alicantino ha alternado considerables incrementos en la cifra de pasajeros con subidas más moderadas, sólo la llegada de la temporada alta en julio pasado ha permitido aumentar este año el número de usuarios que llegan a El Altet, aunque apenas en un 0,3% en el acumulado del año.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2149_12_665319__ALICANTE-Altet-frena-crecimiento-retroceso-grandes-aerolineas

ALC sigue atrayendo nuevas cias y destinos, las compañías tradicionales siguen como están más o menos, las que bajan son las charter que se están reconvirtiendo, lo que se gana en bajo coste se pierde en charter, de ahí el estancamiento.

Bucharest - Valencia (directo)
Desde 28/10/07: Sabados 06:30-08:45

Bucharest - Valencia (via Arad)
Desde 28/10/07: Martes y Domingo 09:10-13:00; Jueves 07:00-10:45
Desde 15/12/07: Lunes 07:00-10:45

Vuelve Lufthansa a Valencia - Primavera 2008

Horario de vuelos desde 30 Marzo 08:

Dusseldorf-Valencia (Boeing 737-500)
Domingos 16:40-19:10, Miercoles 11:20-15:50 y Sabados 09:40-12:00

Hamburgo-Valencia (Boeing 737-500)
Domingos 09:45-12:45, Martes y Sabados 10:05-13:05

^^ Buena noticia lo de Lufthansa, aunque mejor hubiese sido mantener los vuelos este invierno...
Lo de Blue Air todavia tienen que poner los vuelos a Cluj, asi que pueden haber mas de esos cinco semanales....

En el mapa de destinos de la historica Tarom aparece Cluj y Bucarest con destino Valencia , luego no encuentro nada mas,alguien sabe algo mas de esto???

Ryanair dejara de operar la ruta Alicante-Pisa desde finales de octubre aunque la low cost ya ha encontrado "sustituta" ya que desde esa misma fecha se operaran 2 nuevos vuelos semanales a Bremen.

Ryanair cancelara la conexion Murcia-Bremen una vez entre esta nueva ruta....ademas pierde otros 2 destinos a Hahn y Shannon y pasa de operar 9 rutas a 6 desde Murcia.

¿Por qué deja de volar a Pisa? ¿No ha sido rentable? Otra vez se queda El Altet sin conexión directa en vuelo regular con Italia :ohno:. Bueno, se recupera de nuevo en diciembre, también con Ryanair, y a Milan-Bergamo. Seguro que esa ruta tiene más demanda.

No postearon en este hilo que la ocupación era de un 80% creo.... ? ^^

¿Por qué deja de volar a Pisa? ¿No ha sido rentable? Otra vez se queda El Altet sin conexión directa en vuelo regular con Italia :ohno:. Bueno, se recupera de nuevo en diciembre, también con Ryanair, y a Milan-Bergamo. Seguro que esa ruta tiene más demanda.

Si no me equivoco será estacional, es decir en marzo-mayo volverá y en invierno volverá a desaparecer.

Es una de esas muchas rutas que en ALC o VLC no se operan en invierno.

Lo que se conoce como seasonal.

Web Ryanair.com

Ryanair, Europe’s largest low fares airline today (29th Aug) announced two new routes from Bremen to Alicante and Palma de Mallorca. The new routes will start at the end of October and bring the total number of destinations served from Bremen to 20.

Announcing the new routes, Ryanair’s Head of Communications, Peter Sherrard said:

“Ryanair has now doubled the number of low fare destinations offered from Bremen since it launched its base in April 2006. In September, our new routes to Alghero, Bratislava, Malta, Milan, Paris, Stockholm and Trapani will open and with today’s expansion over 1 million passengers will enjoy Ryanair’s lowest fares from Bremen in the coming year, saving €100m compared to Lufthansa’s high fares and fuel surcharges.

“These new routes go on sale today on www.ryanair.com from just €10 including taxes we urge passengers to book immediately”.

To accommodate this new route to Alicante, Ryanair will stop flying from Bremen to Murcia (50 minutes from Alicante) at the end of October.

Un destino que era regular con Hapag Lloyd en ALC antes de la crisis en Alemania y se recupera, en PMI uno de los trigésimoenésimos destinos alemanes habituales.

Con este serían ya 15 los destinos regulares directos servidos desde ALC hacia/desde Alemania, ya sea por Air Berlin, LTU, Germanwing, Easyjet o Ryanair:

Berlin TXL
Bremen BRE
Colonia CGN
Dortmund DTM
Dusseldorf DUS
Dusseldorf Niederhein NRN
Frankfurt FRA
Hamburgo HAM
Hannover HAJ
Kalsruhe FKB
Muenster FMO
Munich MUC
Nuremberg NUE
Paderborn PAD
Stuttgart STR


BRE era junto a HHN los dos slots que había en ALC y que con la base no se han usado, además los dos con aviones basados aquí.

Tanto BRE como HHN se rumoreaba que se iban a cancelar en MJV.

De momento con BRE se cumple, aunque con otros aviones. ¿Se anunciará tambén HHN?

Ocupación de BRE y HHN en MJV en lo que va de año:

HHN 70,7
BRE 66,8

Lo bueno de Bremen con Ryanair es que te dejan en el aeropuerto principal y no te mandan a 2 horas como con Frankfurt. :) Desde Murcia te podía salir el vuelo ida-vuelta a Bremen por 36 euros todo incluido, supongo que desde Alicante nos erá tan bajo.

Jet2 ha anunciado la vuelta de la ruta de Leeds Bradford-Valencia la próxima Primavera (Desde 17 Mayo 2008 y hasta 2 Noviembre). El horario sale pronto.

Buenas noticias, aunque sin confirmar...

Avianca aumentará a partir de este invierno de 2 a 3 las frecuencias semanales entre Barcelona y Bogotá, esta tercera frecuencia será también vía Alicante en la ida, con lo que Avianca aumentará de 1 a 2 las frecuencias semanales entre Alicante y Bogotá.

BOG-BCN-BOG 1 x weekly
BOG-ALC/BCN-BOG 2 x weekly

BCN-BOG 3 x weekly
ALC-BOG 2 x weekly

No está del todo confirmado, faltan flecos, pero está al caer.

Ya ha salido el horario:

Desde 17/5/08: Lunes 11:30-15:05, Jueves, Sabado y Domingo 09:00-12:35
Desde 8/9/07 hasta 02/11/07 Jueves, Sabado y Domingo (mismo horario)

Veremos si salen Manchester y Newcastle.

Intercontinental II Part


Y en Octubre 4 movimientos con Air Transat a/desde alguna parte del Canadá.

Ya ha salido el horario:

Desde 17/5/08: Lunes 11:30-15:05, Jueves, Sabado y Domingo 09:00-12:35
Desde 8/9/07 hasta 02/11/07 Jueves, Sabado y Domingo (mismo horario)

Veremos si salen Manchester y Newcastle.

Si son estacionales pues acabarán saliendo, el principal problema que le veo a Jet2 es que usa, en general, bichos grandes y le cuesta consolidar rutas si no son muy densas.

Intercontinental II Part


Y en Octubre 4 movimientos con Air Transat a/desde alguna parte del Canadá.

Fiera no nos dejes así....

Si son estacionales pues acabarán saliendo, el principal problema que le veo a Jet2 es que usa, en general, bichos grandes y le cuesta consolidar rutas si no son muy densas.



Fiera no nos dejes así....Nada, nada tranquilidad, tan sólo se tratan de 4 vuelos chárters con turistas norteamericanos....así es que VLC2012 puedes estar tranquilo y tomarte el Fish & Chips sin preocupaciones...:poke:

SLDS from LEVC :)

Pero vienen a ALC o a VLC?

Suponía lo de charters porque no hay acuerdo, pero bueno siempre se puede operar todo el año como charter, como si en ALC no estuvieramos acostumbrados.

De todas formas TS es muy charter, vende vuelos en web, pero casi todo el pasaje es de agencia, de hecho en los vuelos programados a VLC que no se llegaron a operar casi todo el pasaje iba a hoteles de Benidorm/Altea que promocionaban en su web, lo lógico y menos costoso por el transporte al hotel es que operasen en ALC y no VLC, y ahora que ya ha pasado la AC07.

XL airways, charter británica, y en pleno proceso de reconversión a LCC, como todas ellas, parece que dará el salto definitivo al bajo coste a partir del verano que viene (2008), hasta ahora se habia animado, como todas las que se reconvierten, a vender vuelos en web en un principio.

De momento sus rutas para España:

AGP-LGW 2 x daily
ALC-LGW 1 x daily

AGP-MAN 1 x daily
ALC-MAN 6 x weekly

Tanto en ALC como en AGP competirán con las otras cias que vuelan a LGW desde los dos aeropuertos, British Airways, Monarch, Easyjet, Thomsonfly, etc.

A MAN pues competiran con Monarch, Jet2, BMIbaby, thomsonfly, etc.

Nada, nada tranquilidad, tan sólo se tratan de 4 vuelos chárters con turistas norteamericanos....así es que VLC2012 puedes estar tranquilo y tomarte el Fish & Chips sin preocupaciones...:poke:

SLDS from LEVC :)

UUUFFF como que el fish & chips no es lo mio......prefiero una buena paella.......
Les sacaras la alfombra roja a pie de pista a los turistas norteamericanos cuando lleguen.....? sigo sin endender esa obsesion conmigo........pero bueno....en todo caso, me resulta gracioso....

UUUFFF como que el fish & chips no es lo mio......prefiero una buena paella.......
Les sacaras la alfombra roja a pie de pista a los turistas norteamericanos cuando lleguen.....? sigo sin endender esa obsesion conmigo........pero bueno....en todo caso, me resulta gracioso....Es amor eterno:lovethem: hombre por Dios!!!


ToNeo me refiero a El Altet ....supongo que seran A310....

^^ ah si?........del que dura toda la vida????:lol:

uff que cruz!!!!!:lol: la que me espera pues.....

Uy, cuanto amor, si en el fondo os quereis...xDDD

Es que ni estando en paises diferentes pueden llevarse bien :lol: :lol:

^^ El lunes me voy a Valencia para 10 dias......:banana:
Vuelo con Clickair porque paso de escalas ya que siempre acaban perdiendome la maleta, especialmente si la escala la hago en Barcelona.
Estare mas cerquita......:lol: :lol: :lol:
Venga AenaElx invitame a algo y quedamos.......

^^ El lunes me voy a Valencia para 10 dias......:banana:
Vuelo con Clickair porque paso de escalas ya que siempre acaban perdiendome la maleta, especialmente si la escala la hago en Barcelona.
Estare mas cerquita......:lol: :lol: :lol:
Venga AenaElx invitame a algo y quedamos.......Invitame tú a mi primero que mañana hago el VLC-LHR y pasado el LHR-LCO-LHR-VLC con los Clickjet de Playmobil....:cheers: :cheers: :cheers: De todos modos eso está hecho cuanda haga falta....pero por supuesto en "La Millor Terreta del Món".....;)

por cierto, alguien sabe algo de la nueva ampliación de manises'?
moridaz help!!!

mas que nada porque zapatero aseguro q se iban a iniciar las obras antes de que acabase el año, y si ni siquiera se ha visto ni un render o maqueta de proyecto... pues de que pensar.

esperemos que al menos nos hagan un par mas de fingers!

y hablando de fingers, el otro dia fui a milan y antes de coger el vuelo en manises me acerqué a ver la terminal nueva, y pensé si no hubiese cabido un finger en ese pasillo tan largo entre la terminal antigua y la larga. o haber cogido unos metros más y haberlo metido ahí.

Pues nada se sabe. Mirodaz dijo que en unos meses pondría planos, pero según entendí será similar a la última, no se si en extensión o porque tampoco habrá fingers.

Lo que habría que hacer es un nuevo aeropuerto al norte de la ciudad, a la altura de Massamagrell o Puçol, que este está ya bastante encajonado y no tiene mucho espacio para crecer.

^^ Eso, eso es lo que tenian que hacer de una vez, cambian la ubicacion de una vez. Yo creo que en un futuro es lo que tendran que hacer.

Mirodaz comento que lo que se iba a realizar antes de que acabe este 2007 es la aprobacion de la ampliacion, pero que de obras nada. En cuanto pudiese informarnos del proyecto definitivo y planos, nos informaria...pero es cuestion de meses.....aun queda.

Y la ampliacion, supongo que sera sin fingers, ideal para Ryanair o low cost.
En cuanto se pongan a trabajar en esa zona, ya veremos donde meten los aviones de Ryanair....

^^ Cerrar Manises después de tanta inversión en él¿:ohno: Yo creo que sería un derroche de dinero megagrande. Manises está muy bién ubicado(a 8 Km del centro), lo que le permite facil acceso en el coche, por fin tiene metro y lo más importante es que Valencia NO necesita otro aeropuerto, porque Manises de momento se arregla con trafico que hay y en el futuro se puede ampliarse tranquilamente, porque está rodeado de campo.

^^ Rodeado de campo?????? pero si esta la A-3 a un lado y la poblacion de Manises al otro!!!!!!!
Si se quedan en Manises lo que deberian de hacer es vaciar un poquito el espacio llavandose por ejemplo el aeroclub a otro lado.....
Si en un futuro lejano o no, el trafico aereo sigue aumentando, y hay que hacer una segunda pista...tendrian que desviar la A-3 entre otras cosas.....

Crear un nuevo aeropuerto y dejar el actual para aerolineas tradicionales o al reves, para el low cost, tampoco seria mala opcion.....

Campo?
De trufas...

Manises es un aeropuerto fantastico,con estacion de metro a 30 metros de la escalera del avion ,pequeño pero muy facil ,comodo,eficiente(los visitantes estan a 10 minutos del centro),un aparcamiento a 50metros de los mostradores de facturacion,.. es dificil encontrar algo asi ... y mas ahora con la cantidad de conexiones internacionales que ofrece y a que precios!!,para lo que era y lo que es hoy,el que se queje....y lo digo porque vivo trabajo y naci al lado de el.. y conozco perfectamente como se ha movido desde siempre..

Que si, evidentemente los servicios de Manises han evolucionado muy bien. Antes teniamos un aeropuerto vergonzoso (en cuanto a instalaciones y destinos), y ahora tenemos un aeropuerto pequeño pero que ofrece bastantes posibilidades.

Pero si queremos que siga creciendo no puede ser en la ubicación actual. Está encajonado y muy cerca de la ciudad. Si los vecinos ya se quejan, ¿Que harán si siguen aumentando los vuelos?. Por eso creo que es mejor hacer uno nuevo en una zona tampoco muy lejana (¿Puçol?), con una buena reserva de suelo para futuras ampliaciones.

Lo de tener dos aeropuertos me parece un disparate. Tener dos aeropuertos significaría tener a los dos medio vacios, por lo que economicamente sería un desastre, aparte necesitarias el doble de infraestructuras de transporte y todos los servicios que acarrea un aeropuerto.

Valencia no tiene la base de ciudadanos que necesitan dos aeropuertos. VLC no es Londres ni Paris. Ni siquiera MAD o BCN tienen dos aeropuertos.

Está claro que el aeropuerto de Manises va a seguir muchisimos años porque con el dinero que se han gastado ultimamente (TR y metro) y el que se van a gastar (nueva ampliación), quiere decir que tenemos aeropuerto en Manises para rato. A mi me parece un error potenciar un aeropuerto encajonado, pero las cosas están así.

Crear un nuevo aeropuerto y dejar el actual para aerolineas tradicionales o al reves, para el low cost, tampoco seria mala opcion.....

Yo lo veo demasiado ariesgado. Para low-cost abren bases de ejercito para aviación civil, nunca oí hablar de construcción de aeropuerto para low-cost. Entonces es mejor construir un aeropuerto en Castellon (por cierto, como va eso?), porque esto si que puede venir bien a low-cost.

Pués eso, la nueva compañia española Pronair planea basar su 747-200F en Manises, por lo que será un asiduo de las pistas valencianas en unos dias. Por lo visto ya tienen algun contrato firmado para ocupar espacio en la tripa del "avioncito"...el bisho está siendo pintado en la actualidad.

http://www.pronair.es/

Unos colores muy atípicos para que estamos acostumbrados últimamente;

http://www.airliners.net/open.file/1257438/L/

Esperemos también que al menos sus vistosos MD87 se dejen ver por tierras Alicantinas.

Y a dónde piensan volar con ese bicho?
Me ha parecido leer que es de mercancias

un 752 de VIM que hacía un charter Alicante-Moscú averiado en ALC con la ventana del piloto rota (grietas de lado a lado), los rusos hasta se pensaron si volaban o no.

Y hablando de rusos, espectacular 91% de ocupación en Julio en la ruta regular Alicante-Moscú de Transaero, a pesar de ser operado con 767.

También muy buena la ocupación de Monarch en Agosto, por encima del 90% en sus 4 rutas.

Una avería obliga a 180 pasajeros a esperar 23 horas para volar de Alicante a Moscú

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3645_19_339294__Comunitat_Valenciana-averia-obliga-pasajeros-esperar-horas-para-volar-Alicante-Moscu

^^ Y el avión de reserva no pudo recogerles debido a que el aeropuerto de Alicante necesita mucho tiempo para procesar la solicitud de autorización.

Unos colores muy atípicos para que estamos acostumbrados últimamente;

http://www.airliners.net/open.file/1257438/L/


Con esos colores cualquiera diría que a Renfe le ha dado por comenzar en esto del transporte aéreo...

Y a dónde piensan volar con ese bicho?
Me ha parecido leer que es de mercancias

Según su web si.

"Carga aérea: para lo cual ofrecemos un Boeing 747-200 carguero, con capacidad de 109 toneladas, para poder llevar su carga desde cualquier origen a cualquier parte del mundo."

Pero está bien tener un 747 habitual para spottear :banana:

el bisho está siendo pintado en la actualidad.

Pues en su web ya lo han pitado pero de una forma un tanto cutre :lol: :lol: :lol:

http://www.pronair.es/imagenes/747_exterior_1.jpg

^^ Anda que vaya cutrelones :lol: :lol: Las imagenes del MD tampoco tienen desperdicio.

Pués eso la CLI no pisará terrenos Altetanos hasta la próxima temporada de verano....así es que de momento Iberia sigue consolidándose como la tercera o cuarta compañía en El Altet.

^^ Y el avión de reserva no pudo recogerles debido a que el aeropuerto de Alicante necesita mucho tiempo para procesar la solicitud de autorización.

Yo juraría que en ningún momento hubo intención de traer un avión de rescate.
En ese caso, no habría habido problema, al menos por el motivo que tú expones, en ALC hay mucha low cost y los aviones rescate entran y salen como churros, sobretodo en estas fechas, el otro día vino en 4 horas un 767-300 de TOM de rescate sin ningún problema.

Estos aviones están basados a 5 horas de ALC ;)

Podrías aclarar tu afirmación y despejarme las dudas? es que me has dejado :crazy:


Con esos colores cualquiera diría que a Renfe le ha dado por comenzar en esto del transporte aéreo...

Eso iba a decir yo...

Pués eso la CLI no pisará terrenos Altetanos hasta la próxima temporada de verano....así es que de momento Iberia sigue consolidándose como la tercera o cuarta compañía en El Altet.

Pues bien, por ahí decian que Otoño-Invierno, cuanto más tarde mejor.

^^ Pues según nota de prensa de compañia VIM, ellos eran dispuestos de enviar el avión de rescate al Alicante, pero como en Alicante tardan 5 días(según VIM-avia) en hacer autorización de AENA para aterrizaje, paso por espacio aéreo, etc, la compañia no tuvo ninguna otra opción que reparar cristal roto en El Atlet.

Gracias, ellos son charter y supongo que 5 días podrían tardar en confirmarles una autorización para un charter, pero un avión de rescate??? Suena a excusa y de las malas de puertas afuera, los rusos son unos liantes y unos chanchulleros, claro que no tenian otra opción que arreglar la ventana, estando rota no se iban a ir.

La quinta frecuencia semanal (desde 5/9/07 hasta 24/10/07)

Horario: 06:30 - 09:00 (Miercoles)

A veure que jo com fa temps que estic de "vacances" no m'acabe d'aclarir... aleshores ara encara tenim vol Alacant - Pisa des de l'Altet o ja no? Algú m'ho podria aclarir. Gràcies.

A veure que jo com fa temps que estic de "vacances" no m'acabe d'aclarir... aleshores ara encara tenim vol Alacant - Pisa des de l'Altet o ja no? Algú m'ho podria aclarir. Gràcies.

Hola Sntiagom, i re-benvigut a ta casa en internet :lol:

Eso mismo pregunté yo hace poco, creo que fue ToNeo quien me contestó que es un vuelo estacional, en octubre dejará de operar y en los meses de temporada alta regresará. Y eso que tenía una ocupación bastante buena, pero los de Ryanair deben haber estimado que no será así de bonito en los meses flojos.

El que queda clar pel que dius Etnacila, és que o una ruta és molt-molt-molt rentable o directament no interessa per les despeses que puga ocasionar. Llàstima ja que Itàlia és la assignatura pendent de l'Altet.

Hola Sntiagom, i re-benvigut a ta casa en internet :lol:

Eso mismo pregunté yo hace poco, creo que fue ToNeo quien me contestó que es un vuelo estacional, en octubre dejará de operar y en los meses de temporada alta regresará. Y eso que tenía una ocupación bastante buena, pero los de Ryanair deben haber estimado que no será así de bonito en los meses flojos.Estará en programación hasta el último fin de semana del mes de octubre, y supuestamente entraría de nuevo para el último finde del mes de marzo del 2008.

http://lta.today.reuters.com/news/NewsArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2007-09-03T210100Z_01_N03189695_RTRIDST_0_NEGOCIOS-AEROLINEAS-ALITALIA-VUELOS-SOL.XML


Alitalia cancelará 150 vuelos diarios Milán: fuente
Lunes 3 de September, 2007 5:01 GMT139
Impresora Amistosa

MÁS

Por Alberto Sisto

ROMA (Reuters) - La aerolínea Alitalia cancelará 150 vuelos diarios que realiza desde su centro de operaciones de Malpensa, en la ciudad de Milán, como parte de un nuevo plan de "supervivencia" para reducir sus pérdidas, mientras encuentra un comprador, dijo el lunes una fuente sindical.

Alitalia anunció la semana pasada que podría disminuir su presencia en Milán como parte de su nuevo plan, pero no había especificado la cantidad de vuelos o empleados que serían afectados por esta decisión.

Maurizio Prato, nuevo presidente de Alitalia, está en medio de reuniones con los difíciles sindicatos de la aerolínea para conseguir su apoyo al plan, el que posee una fuerte oposición de políticos y funcionarios de Milán.

Prato dijo a funcionarios sindicales que la próxima reunión de directorio de Alitalia, que se realizará el viernes, le dará formalmente luz verde para buscar una inyección de efectivo y negó planes para vender la unidad Alitalia Express de la aerolínea, dijeron funcionarios sindicales.

Los medios italianos informaron más temprano que la unidad, que opera rutas de corto alcance dentro de Italia, podría ser vendida.

Prato no proporcionó el número de empleos que recortará Alitalia o el monto de capital que trataría de conseguir en los próximos meses, dijeron funcionarios sindicales.

Alitalia, con un valor de mercado de 1.200 millones de euros (1.632 millones de dólares), ha estado luchando en medio de un constante aumento de las pérdidas, una dura competencia de las aerolíneas de bajo costo y una ineficiencia generalizada.

La empresa está buscando un comprador después del fracaso del Tesoro italiano por vender su participación del 49,9 por ciento en la aerolínea a través de una subasta en julio, pero no está claro quién, si existiera, está en carrera para comprar la participación en esta oportunidad.

El Gobierno italiano está trabajando para privatizar Alitalia tan pronto como sea posible, ya que las demoras sólo representan un riesgo, dijo el lunes Enrico Letta, el subsecretario de gabinete, sin dar mayores detalles.

Una fuente sindical dijo a Reuters la semana pasada que se espera que la aerolínea busque 1.500 millones de euros a través de una oferta de acciones e inicie esfuerzos para reducir su fuerza laboral en 1.000 empleos.



¿Influirá esto en los vuelos que realiza alitalia desde Valencia?

esperemos que no influya en la programacion de valencia, auqneu aquí no opere alitalia express, donde si que opera en el aeropuerto de bilbao.

saludos

Aprovecho que salió el tema en otro hilo (segunda pista) ¿Podría haber problemas con los humedales?

http://i12.tinypic.com/4ku31fq.jpg

^^ Yo creo que por ahora El Atlet no necesita otra pista, porque no tiene crecimiento, es más, su número de pasajeros ha disminuido.

Problemas con los humedales, pues si que puede haberlos, no creo que los animales disfruten del ir y venir de los aviones, pero bueno hace mucho tiempo que está así, intentemos hacer la ampliación lo menos dañina posible.

L'Altet disminuir no ha disminuit, i si ho ha fet ha sigut en percentatges mínims, els problema és que des de fa anys no poy crèixer per la falta de espai. Una volta inaugurada la T2 (que per cert és prou gran, l'aeroport deuria de tornar a uns percentatges de creixement elevats. No olvidem que és el quart aeroport de més trànsit peninsular i els sisé de tota Espanya. Si amb 9 millions de passatgers, amb la seua importància i completament saturat no mereix una segona pista, qui la necessita? però si la demanen també per a Manises... vinga home.

MENSAJE DOBLE

Alitalia cancelará 150 vuelos diarios Milán

Pues sinceramente no me extrañaría nada que la menos uno de los dos vuelos diarios a VLC desaparecieran.

Según tengo entendido el plan de rescate de Alitalia contempla casi cargarse el hub de MXP, desplazando la mayoría de rutas intercontinentales a Roma (FCO) salvo un puñado que son rentables por sí mismas (NYC, NRT y alguna más), por lo que no tiene lógica seguir alimentando un hub si lo vas a desmantelar.

De todas formas Alitalia lleva varios meses, sino años, en la UVI. No la quiere comprar nadie, porque sale más caro comprarla que dejar que se hunda y hacer una nueva. El gobierno italiano está atado de pies y manos por la UE, así que los próximos meses serán determinantes.

^^ Yo creo que por ahora El Atlet no necesita otra pista, porque no tiene crecimiento, es más, su número de pasajeros ha disminuido.Disminuido????....debe de haber otro El Altet por ahí....no serán las ganas de más de uno de hacerlo decrecer....

Pués va a ser que no de momento; :ohno: :ohno: :ohno:

http://img294.imageshack.us/img294/103/estadsticaagostovl4.jpg (http://imageshack.us)

Problemas con los humedales, pues si que puede haberlos, no creo que los animales disfruten del ir y venir de los aviones, pero bueno hace mucho tiempo que está así, intentemos hacer la ampliación lo menos dañina posible.Humedales???...Es que aún queda algo más que rastrojos y salmueras mezcladas con porquería de la desaladora. Esta foto es de hace tres añitos y medio antes que los Sres. correspondientes pusieran en marcha la desaladora y destrozaran todo el saladar con las perforaciones y desechos y aún quedaba algo de agua y vida en los terrenos. Por curiosidad me gustaría saber la concentración de salinidad de las Aguas de Aguamarga debe de ser bajita por la otra punta.

Pués si hay segunda pista ¿donde irá insertado todo el sistema de iluminación de aproximación de la pista 28 derecha?. Pués apuesto que por lógica justo en la parte medi/superior izquierda de la segunda foto o cercanías.

http://img164.imageshack.us/img164/9484/11111zx7.jpg (http://imageshack.us)

http://img528.imageshack.us/img528/1681/22222di8.jpg (http://imageshack.us)

Però si a falta de 3 mesos per a què acabe l'any ja porta més passatgers que Manises...

Però si a falta de 3 mesos per a què acabe l'any ja porta més passatgers que Manises...

¿Y quien ha dicho lo contrario? Ha dicho que no crece, y aunque lo hace, menos de un 2% en el acumulado del año no es precisamente para tirar cohetes.

Es de esperar que con los nuevos espacios el tráfico también se incremente, pero hoy por hoy debe ser de los que menos crecen si observamos a los demás.

Por otra parte no se que requisitos se necesitan para una segunda pista pero no creo que sea algo urgente si, por ejemplo, Stansted tiene 1 sola pista y mas de 23 millones de pasajeros.

Humedales???...Es que aún queda algo más que rastrojos y salmueras mezcladas con porquería de la desaladora. Esta foto es de hace tres añitos y medio antes que los Sres. correspondientes pusieran en marcha la desaladora y destrozaran todo el saladar con las perforaciones y desechos y aún quedaba algo de agua y vida en los terrenos. Por curiosidad me gustaría saber la concentración de salinidad de las Aguas de Aguamarga debe de ser bajita por la otra punta.

Pués si hay segunda pista ¿donde irá insertado todo el sistema de iluminación de aproximación de la pista 28 derecha?. Pués apuesto que por lógica justo en la parte medi/superior izquierda de la segunda foto o cercanías.

http://img164.imageshack.us/img164/9484/11111zx7.jpg (http://imageshack.us)

http://img528.imageshack.us/img528/1681/22222di8.jpg (http://imageshack.us)

Pues como esta mal, pues nos la cargamos del todo ¿No?
En fin... si hiciéramos eso con todo, poca naturaleza nos quedaría, intentemos que eso no se estropee más y la regeneremos, para que sea un buen hábitat para las aves y se coman los insectos que tanto molestan a otros.

El pasado lunes llegué a Manises con clickair....aterrizamos media hora antes....(increible).

Me he fijado que Iberia se ha ido a la terminal regional y la antigua terminal se ha quedado con la mitad de oficinas de informacion vacias.

En la antigua zona de Air Nostrum, están desmantelando los mostradores... no se si irá Ryanair ahi....(no creo)

Però si a falta de 3 mesos per a què acabe l'any ja porta més passatgers que Manises...

Si te fijas, yo no he hablado nada de Manises en mi post anterior. Sólo digo, que no se merece gastar un montón de dinero en construir una segunda pista en el aeropuerto que no tiene buenas perspectivas de crecibiento en el futuro no muy lejano. Primero, porque la pista no juega un papel demasiado importante en el aeropuerto con tráfico de 9 millones, no es como Heathrow, que no tiene huecos en despegue/aterrizaje. La problema que tenía Atlet, fue que no podía procesar el número de pasajeros, pero ahora con nuevo terminal esta problema quedará resuelta.

Pues como esta mal, pues nos la cargamos del todo ¿No?
En fin... si hiciéramos eso con todo, poca naturaleza nos quedaría, intentemos que eso no se estropee más y la regeneremos, para que sea un buen hábitat para las aves y se coman los insectos que tanto molestan a otros.Nos lo cargamos el que???....Yo, Tú, Él....Nosotros creo que no nos lo hemos cargado, y ya está estropeado del todo, en la actualidad poco remedio tiene, como no sea evitar que se convierta en un verdadero desierto de ladrillo....es que acaso queda algo del humedal, ya no hay ni cañas....Mantener la Naturaleza es fundamental-primordial y prioritario pero que naturaleza han dejado en el Saladar de Urbanova....No agua, no aves, no vegetación y encima gran parte del mismo es de propiedad privada.

Pues se recupera

¿Y quien ha dicho lo contrario? Ha dicho que no crece, y aunque lo hace, menos de un 2% en el acumulado del año no es precisamente para tirar cohetes.

Es de esperar que con los nuevos espacios el tráfico también se incremente, pero hoy por hoy debe ser de los que menos crecen si observamos a los demás.

Por otra parte no se que requisitos se necesitan para una segunda pista pero no creo que sea algo urgente si, por ejemplo, Stansted tiene 1 sola pista y mas de 23 millones de pasajeros.Pués la verdad es que es cierto, pero ni la infraestructura, ni el personal, ni los controladores son los del Reino Unido ni muchísimo menos....yo sé a lo que me refiero y supongo que alguno más también. La pista actual del Altet ha soportado demasiado y se necesita cerrarla durante mucho tiempo para poder meterle mano de una vez, socavones, estrías, balizamiento algo defectuoso, pavimento en mal estado, pintura desgastada, etc.....Existen otros aeropuertos como Ibiza, Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife Sur, Málaga, en los que en su dia se utilizó la calle de rodaje paralela a la pista para hacer de pista de contingencia en estos casos, pero aqui eso tampoco es posible porque la rodadura no es apta ni lo suficentemente ancha.

Un crecimiento del 2% anual malo, pués en fin sera para otros una mala cifra, ojalá crezca El Altet todos los años un 2% sobre 10.000.000 millones de pasajeros y con una sola pista. Visto lo visto por otros aeropuertos playeros del país, no es para lanzar cohetes pero es que tampoco es posible crecer mucho más, además hay otros que están bastante peor sin nisiquiera crecer un mínimo, y lo que cuenta a fin de año es que exista un signo + por delante de la cifra mágica en vez e un - .

El pasado lunes llegué a Manises con clickair....aterrizamos media hora antes....(increible).

Me he fijado que Iberia se ha ido a la terminal regional y la antigua terminal se ha quedado con la mitad de oficinas de informacion vacias.

En la antigua zona de Air Nostrum, están desmantelando los mostradores... no se si irá Ryanair ahi....(no creo) No sería el EC-GRE. Primer A320 español de Iberia.

Por poner algo triste y melancólico;

http://img257.imageshack.us/img257/8836/iba300ct2.jpg (http://imageshack.us)

Algo de los dos pakings RYR de LEVC y que andan justitos, justitos....como un dia se despiste un Comandante...;

http://img510.imageshack.us/img510/5968/1222cs4.jpg (http://imageshack.us)

No sé si va ser ToNeo (quan durant el di de hui torne a entrar per ací ens ho confirmarà) qui va dir que precisament a l'Altet n'hi havia hores en què si un vol es deviava a ALC o no eixia a temps era impossible ficar-ne altres en mig per la total incapacitat per a disposar de temps alternatius per la saturació de l'Altet.

Si te fijas, yo no he hablado nada de Manises en mi post anterior. Sólo digo, que no se gastar un montón de dinero en construir una segunda pista en el aeropuerto que no tiene buenas perspectivas de crecibiento en el futuro no muy lejano. Primero, porque la pista no juega un papel demasiado importante en el aeropuerto con tráfico de 9 millones, no es como Heathrow, que no tiene huecos en despegue/atterizaje. La problema que tenía Atlet, fue que no podía procesar el número de pasajeros, pero ahora con nuevo terminal esta problema quedará resuelta.

Si no crece más es por que no tiene sitio, que no es lo mismo que por falta de demanda... si que necesita esa segunda pista para no pillarse los dedos en el futuro y así no tener que improvisar sobre la marcha como con esta última ampliación....^^

si es que..... :lol:

No sé si va ser ToNeo (quan durant el di de hui torne a entrar per ací ens ho confirmarà) qui va dir que precisament a l'Altet n'hi havia hores en què si un vol es deviava a ALC o no eixia a temps era impossible ficar-ne altres en mig per la total incapacitat per a disposar de temps alternatius per la saturació de l'Altet.

Hay aeropuertos que con mucho mayor tráfico tienen solo una pista, como por ejemplo Stansted. Por que unos pueden arreglarse con 23 millones de tráfico con una pista, y otros se necesitan dos pistas con tan solo 9 millones de pasajeros? Las cosas se construyen a medida que hay demanda. Alicante, NO tiene suficiente demanda para merecer una segunda pista (si terminal, pero no la pista).

El Aeropuerto de Londres-Gatwick tiene una única pista y mueve más de 34.000.000 de pasajeros al año...

No creo ni que Alicante ni Valencia tengan necesidad imperiosa de una segunda pista de aterrizaje.

Ya, pero como esto es Matrix y prevalecen los números y el yo la tengo más larga, pues a demandar desde ya la 3ª pista, sólo por prevenir...

^^ Yo creo que por ahora El Atlet no necesita otra pista, porque no tiene crecimiento, es más, su número de pasajeros ha disminuido.

Ahora con la base de FR y la T2 crecerá hasta los 10.000.000.

Crece lo que puede, con la T3 aumentarán los pasajeros y será necesaría esa segunda pista, que a dia de hoy no lo es.

Disminuido????....debe de haber otro El Altet por ahí....no serán las ganas de más de uno de hacerlo decrecer....

Pués va a ser que no de momento; :ohno: :ohno: :ohno:

http://img294.imageshack.us/img294/103/estadsticaagostovl4.jpg (http://imageshack.us)

Qué buenas cifras en Agosto, +5% y otra vez por encima de 1M pax.


Humedales???...Es que aún queda algo más que rastrojos y salmueras mezcladas con porquería de la desaladora. Esta foto es de hace tres añitos y medio antes que los Sres. correspondientes pusieran en marcha la desaladora y destrozaran todo el saladar con las perforaciones y desechos y aún quedaba algo de agua y vida en los terrenos. Por curiosidad me gustaría saber la concentración de salinidad de las Aguas de Aguamarga debe de ser bajita por la otra punta.

Pués si hay segunda pista ¿donde irá insertado todo el sistema de iluminación de aproximación de la pista 28 derecha?. Pués apuesto que por lógica justo en la parte medi/superior izquierda de la segunda foto o cercanías.


Habrá problemas seguro, aunque en el Prat también se ha hecho algo parecido.

¿Y quien ha dicho lo contrario? Ha dicho que no crece, y aunque lo hace, menos de un 2% en el acumulado del año no es precisamente para tirar cohetes.

Es de esperar que con los nuevos espacios el tráfico también se incremente, pero hoy por hoy debe ser de los que menos crecen si observamos a los demás.

Por otra parte no se que requisitos se necesitan para una segunda pista pero no creo que sea algo urgente si, por ejemplo, Stansted tiene 1 sola pista y mas de 23 millones de pasajeros.

El Aeropuerto de Londres-Gatwick tiene una única pista y mueve más de 34.000.000 de pasajeros al año...

No creo ni que Alicante ni Valencia tengan necesidad imperiosa de una segunda pista de aterrizaje.

STN o LGW no se han ampliado por problemas de espacio, burocráticos y mediomabientales, están saturados, y provocan retrasos tanto en tierra como en ruta, no hay necesidad imperiosa de llegar a esos extremos, en este pais MAD, BCN, y PMI tienen segunda pista, y los otros dos que tenemos delante AGP y LPA, este ultimo a tiro de piedra con la base de FR la están construyendo, LE TOCA A ALC.

Hay aeropuertos que con mucho mayor tráfico tienen solo una pista, como por ejemplo Stansted. Por que unos pueden arreglarse con 23 millones de tráfico con una pista, y otros se necesitan dos pistas con tan solo 9 millones de pasajeros? Las cosas se construyen a medida que hay demanda. Alicante, NO tiene suficiente demanda para merecer una segunda pista (si terminal, pero no la pista).

En ALC con la NAT aumentará la demanda hasta +20mil de pax progresivamente, es necesario que haya una pista más que sea capaz de absorber ese crecimiento, no sirve de nada tener una gran terminal para 60op/hora si la pista las limita a 40op/hora, es decir tendremos una terminal que no podremos llenar si no se construye otra pista.

Alicante genera suficiente demanda para otra pista, lo que no hay es oferta acorde por falta de espacio.

Ya, pero como esto es Matrix y prevalecen los números y el yo la tengo más larga, pues a demandar desde ya la 3ª pista, sólo por prevenir...

La realidad en España es esta, se pide lo que ya nos va correspondiendo y no hay que olvidar que ALC es uno de los pocos aeropuertos rentables de España, que no se nos regala nada, que infraestructura que nos han puesto, infraestructura que hemos conseguido que sea utilizada y rentabilizada.

Ranking aeropuertos españoles:

MAD 4 pistas
BCN 3 pistas
PMI 2 pistas
AGP segunda pista en construcción/proyecto
LPA segunda pista en construcción/proyecto
ALC pidiendo ya la segunda pista

De momento si se cumple el plan director nos deberían ampliar la actual y construir la segunda una vez que la NAT esté a pleno rendimiento.

El Aeropuerto de Londres-Gatwick tiene una única pista y mueve más de 34.000.000 de pasajeros al año...

No creo ni que Alicante ni Valencia tengan necesidad imperiosa de una segunda pista de aterrizaje.:ohno: :ohno: :ohno: : son dos aunque no se utilicen simultáneamente la corta apoya a la más larga cuando se hacen los duros mantenimientos que tiene la 08R-26L.

http://en.wikipedia.org/wiki/London_Gatwick_Airport

Y no es que sea necesaria la segunda pista ya mismo, pero en breve si lo será, para evitar demoras en cabecera y no simultanear arribadas y salidas. Desde luego que con otra pista se crecería también mucho más, no es lo mismo los movimientos por hora que soporta Gatwick y sus máximos establecidos que las escasas 18 arribadas de El Altet por hora publicadas por hora que acepta ALC TWR. No es sólo cuestión de pasajeros lo que hay que tener en cuenta....

La realidad en España es esta, se pide lo que ya nos va correspondiendo y no hay que olvidar que ALC es uno de los pocos aeropuertos rentables de España, que no se nos regala nada, que infraestructura que nos han puesto, infraestructura que hemos conseguido que sea utilizada y rentabilizada.

Ranking aeropuertos españoles:

MAD 4 pistas
BCN 3 pistas
PMI 2 pistas
AGP segunda pista en construcción/proyecto
LPA segunda pista en construcción/proyecto
ALC pidiendo ya la segunda pista

De momento si se cumple el plan director nos deberían ampliar la actual y construir la segunda una vez que la NAT esté a pleno rendimiento.La de Gando sería la tercera pista...ya tienen dos desde hace dos décadas la 03L-21R 03R-21L. Así es que vamos a pedir a GRITOS la segunda pista YA....:cheers:

En ALC con la NAT aumentará la demanda hasta +20mil de pax progresivamente, es necesario que haya una pista más que sea capaz de absorber ese crecimiento, no sirve de nada tener una gran terminal para 60op/hora si la pista las limita a 40op/hora, es decir tendremos una terminal que no podremos llenar si no se construye otra pista.

Alicante genera suficiente demanda para otra pista, lo que no hay es oferta acorde por falta de espacio.40 operaciones por hora nos dan sólo 20 entradas máximo por hora limitadas a 18 para asegurar la operación correcta y reducir el tiempo de ocupación en pista. 20 por hora es lo máximo y si la peña está a buenas y es sólo un dia muy excepcional al año, como el dia de Final de la Copa del Rey en Elche hace 3 años y pico. Valencia en la actualidad soporta bastante más que El Altet, voy a consultar el AIP.

Exacto, una pista puede estar más exprimida u optimizada según cabeceras, salidas, rodaduras, etc, además en LGW el tipo de avo es más grande, menos operaciones.

En Gando hay otra ya pero creo que es de uso militar o para horas puntuales, corrígeme es que me suena algo de eso, además creo que es muy corta.

Por cierto quedan años para la NAT y ya hay, almenos que yo sepa, una aerolinea interesada en las obras, y no es ni FR, ni U2, ni VY, ni XG, pista: tiene algo que ver con Alicante y le gusta sonreir ;)

Exacto, una pista puede estar más exprimida u optimizada según cabeceras, salidas, rodaduras, etc, además en LGW el tipo de avo es más grande, menos operaciones.

En Gando hay otra ya pero creo que es de uso militar o para horas puntuales, corrígeme es que me suena algo de eso, además creo que es muy corta.

Por cierto quedan años para la NAT y ya hay, almenos que yo sepa, una aerolinea interesada en las obras, y no es ni FR, ni U2, ni VY, ni XG, pista: tiene algo que ver con Alicante y le gusta sonreir ;)Uno de los tuyos!!!, sin duda otro de los pilares fuertes del Aeropuerto a los que habría que levantar un Monumento como el Líneas Aéreas Latecoere de los que hay entre la T1 y T2, sin envidiar en absoluto a FR ni U2....Hay que agradecerles como sea su fidelidad.

Sabes algo de una solicitud de autohandling de Monarch Airlines???....No me ha dado la vista para chafardear más, y supongo que iba encaminado a handling de pasajeros solamente....:dunno:

Ahora con la base de FR y la T2 crecerá hasta los 10.000.000.

Crece lo que puede, con la T3 aumentarán los pasajeros y será necesaría esa segunda pista, que a dia de hoy no lo es.



Qué buenas cifras en Agosto, +5% y otra vez por encima de 1M pax.




Habrá problemas seguro, aunque en el Prat también se ha hecho algo parecido.





STN o LGW no se han ampliado por problemas de espacio, burocráticos y mediomabientales, están saturados, y provocan retrasos tanto en tierra como en ruta, no hay necesidad imperiosa de llegar a esos extremos, en este pais MAD, BCN, y PMI tienen segunda pista, y los otros dos que tenemos delante AGP y LPA, este ultimo a tiro de piedra con la base de FR la están construyendo, LE TOCA A ALC.



En ALC con la NAT aumentará la demanda hasta +20mil de pax progresivamente, es necesario que haya una pista más que sea capaz de absorber ese crecimiento, no sirve de nada tener una gran terminal para 60op/hora si la pista las limita a 40op/hora, es decir tendremos una terminal que no podremos llenar si no se construye otra pista.

Alicante genera suficiente demanda para otra pista, lo que no hay es oferta acorde por falta de espacio.


Toneo, has contado cuantos veces has utilizado verbos en futuro?:lol: Yo sigo insistiendo en que hay invertir cuando hay buenas perspectivas de crecimiento y Alicante no las tiene. El Atlet tiene tráfico gracias a turismo en Alicante, pero el crecimiento de turismo lento y es sector muy inestable. Mañana, con este rollo de cambio climatico o la actuación de ETA, los turistas se pueden marchar y yo creo queno se puede ariesgar millones de euros de impuestos en algo innecesario que huele a consumismo y que solo sirve para satisfacer las ideas imperialistas de una ciudad regional.:ohno:

:ohno: :ohno: :ohno: : son dos aunque no se utilicen simultáneamente la corta apoya a la más larga cuando se hacen los duros mantenimientos que tiene la 08R-26L.

http://en.wikipedia.org/wiki/London_Gatwick_Airport

Directamente de tu enlace, en la segunda línea: "It is also the world's busiest single runway airport, and the world's 22nd busiest airport (7th in terms of international passengers) in terms of passengers per year."

Seamos realistas, yo no digo que no le venga bien una segunda pista a ALC. Es más, para que hagan una NAT desproporcionada en SCQ, prefiero que se invierta en infraestructuras en la Comunidad Valenciana.

Ahora bien, tampoco se puede exigir la segunda pista como si fuera imprescindible y condición sinequanon para que ALC pueda seguir creciendo. Ejemplos hay por el mundo de aeropuertos con una pista que multiplican el número de pasajeros de ALC.

además en LGW el tipo de avo es más grande, menos operaciones.

Según el BAA Gatwick Flight Evaluation Report 2006/07 (http://www.gatwickairport.com/assets//B2CPortal/Static%20Files/FEU%20Report%202006-07.pdf), en su página 3, la inmensa mayoría se realizaron por aviones tipo Airbus 32S o Boeing 737/757; tipos bastante comunes en ALC.

De hecho el avión más común en LGW es el Airbus 319 con algo más de 50.000 operaciones anuales, seguido del Boeing 737-400 con casi 35.000 op/año.

Por supuesto también hay operaciones con pájaros más grandes (Boeing 767/777 y Airbus 330) pero están entorno al 10-15% del total.

Directamente de tu enlace, en la segunda línea: "It is also the world's busiest single runway airport, and the world's 22nd busiest airport (7th in terms of international passengers) in terms of passengers per year."

Seamos realistas, yo no digo que no le venga bien una segunda pista a ALC. Es más, para que hagan una NAT desproporcionada en SCQ, prefiero que se invierta en infraestructuras en la Comunidad Valenciana.

Ahora bien, tampoco se puede exigir la segunda pista como si fuera imprescindible y condición sinequanon para que ALC pueda seguir creciendo. Ejemplos hay por el mundo de aeropuertos con una pista que multiplican el número de pasajeros de ALC.Yo no te he debatido que no sea un aeropuerto con una única pista operativa, pero en fin si físicamente tiene dos pistas no tiene una, además hago referencia a que no se pueden utilizar simultáneamente por la separación entre ambas, y está precisamente para cuando hay que cerrar la principal más larga por diversos motivos.

Ahora bien, tampoco se puede exigir la segunda pista como si fuera imprescindible y condición sinequanon para que ALC pueda seguir creciendo. Ejemplos hay por el mundo de aeropuertos con una pista que multiplican el número de pasajeros de ALC.

Y también hay ejemplo de todo lo contrario, el caso es que de nada servirá la NAT si no se hace la segunda pista, sería una NAT infrautilizada, no vale de nada una terminal sin pista o una pista sin terminal, las dos infraestructuras deben ir a la par.

En España el aeropuerto más grande e importante sin segunda pista en construción o proyecto avanzado es Alicante, dentro de ese contexto y teniendo en cuenta que la paga España estamos en todo el derecho de ir reclamándola, además está prevista en el plan director.

Y también hay ejemplo de todo lo contrario, el caso es que de nada servirá ña NAT si no se hace la segunda pista, sería una NAT infrautilizada, no vale de nada una terminal pista o una pista sin terminal, las dos infraestructuras deben ir a la par.

Claro que hay ejemplos de aeropuertos con dos pistas infrautilizadas, pero creo que es preferible seguir el ejemplo de la optimización de inversiones (si con una pista se pueden hacer X operaciones, no debe construirse otra si no es necesario) que no el del despilfarro.

Dices que no vale de nada una pista sin terminal o una terminal sin pista, pero existen aeropuertos con dos terminales y una única pista operativa. Y no pasa nada.

Por último, insisto, yo encantado de que hagan todas las pistas que sean necesarias en ALC. Ahora bien, mientras sean necesarias. No gastar por gastar, porque todos los aeropuertos más grandes tienen dos pistas y nosotros no.

Yo no te he debatido que no sea un aeropuerto con una única pista operativa, pero en fin si físicamente tiene dos pistas no tiene una, además hago referencia a que no se pueden utilizar simultáneamente por la separación entre ambas, y está precisamente para cuando hay que cerrar la principal más larga por diversos motivos.

Vamos que estamos diciendo lo mismo ;) Es cierto que físicamente LGW tiene dos pistas, como tan cierto es que sólo se puede utilizar una, nunca las dos a la vez. Así que a efectos prácticos tiene una, que es lo que estamos debatiendo: el rendimiento de un aeropuerto que sólo funciona con una pista operativa.