Estam em peniche já construidos esperado que as obras da ponta do adoxe acabem pois tem que fazer obras no cais de acostagem , em 2009 poderam operar já no sado.
site onde os vi:www.enp.pt
Em www.enp.pt clica-se em shipbuilding e despois em passenger boats depois clica-se em ferryboat

Não havia já um thread para isto?

Não havia já um thread para isto?
Havia para os ferries e no meu thread falava apenas da vinda dos catamarans nada de muito especifico portanto não havia nenhum thread sobe estas embarcações.

Catanarãs da Atlantic ferries chegam ao porto de Setúbal entre janeiro e março.
Como o percurso é pequeno as embarcações são vão andar a 12 nós.
Capacidade de passageiros, 400 pessoas cada um.

os catamarãs da atlantic ferries podem mesmo entrar em funcionamento no inicio de janeiro as obras no cais da ponta do adoxe conmeçaram á três meses atrás.
vou ver se acho alguma coisa sobre as obras no cais do adoxe.

Imponentes catamarãs fazem testes de mar
Os dois catamarãs encomendados pela Atlantic Ferries aos Estaleiros Navais de Peniche já estão no Rio Sado. Por enquanto em provas de mar, os dois navios para transporte de passageiros no Sado, continuam a aguardar por cais de acostagem.

Construídos nos Estaleiros Navais de Peniche por encomenda da Atlantic Ferries, empresa concessionária dos transportes fluviais do Sado, os dois catamarãs, cada qual com capacidade para transportar 350 passageiros, já chegaram ao Sado. São imponentes e de fibra.

Pintados de cor verde, tal como os dois ferry-boats, também mandados construir pela Atlantic Ferries, mas na Noruega, ‘Roaz Corvineiro’ e ‘Garça’ - nomes de baptismo dos novos catamarãs - encontram-se em fase de testes de máquinas e de mar, preparando assim as indispensáveis inspecções e vistorias técnicas que concedam o certificado de operacionalidade.

O novo cais dos ferry-boats, na zona de Tróia conhecida por “Fuzileiros”, paredes-meia com o empreendimento turístico “Soltróia-Rio”, é o local de acostagem provisória para estes dois catamarãs que, por continuarem entregues a trabalhos finais da empresa construtora de Peniche, ainda não foram recepcionados pela Atlantic Ferries.

Previsto entrarem em funcionamento, previsivelmente para a quadra Páscoa do próximo ano, estes dois navios aguardam pelos novos cais, em ambas as margens do Sado, cuja travessia passará a ser percorrida em 10 minutos. Do lado de Tróia, já se sabe, os catamarãs acostam no cais dos antigos barcos convencionais.

Do lado de cá, é que a localização está indefinida. «O Setubalense» apurou que a estacada n.º 3 – localizado entre o jardim da beira-mar e a doca das Fontaínhas – se assume como grande hipótese de vir a acolher o cais de embarque/desembarque dos novos catamarãs.

Aquela antiga e sub-aproveitada infraestrutura portuária, propriedade da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS), apresenta a clara vantagem de já ter a estrutura que, depois de intervencionada, poderá acolher uma gare fluvial para passageiros, de boa qualidade e dimensões.

Recorde-se que este foi um espaço melhorado concretamente ao nível de pinturas, vai para ano e meio, propositadamente para servir de ‘quartel-general’ à recepção do Presidente da República, Cavaco Silva, por ocasião das comemorações do Dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas.

O nosso jornal sabe que a APSS e a Atlantic Ferries, empresa da Sonae concessionária dos transportes fluviais do Sado, encontram-se em negociações no sentido de definir esta situação.


LIGAÇÕES Enquanto os catamarãs não entram em funcionamento, são os autocarros fretados pela Atlantic Ferries que asseguram a ligação dos passageiros de e para Tróia, a partir do novo cais de embarque/desembarque dos ferry-boats, na zona dos ‘Fuzileiros”. Dois autocarros acompanham as carreiras fluviais que atracam em Tróia, e outros dois entram ao serviço em horas de ponta - entrada e saída de trabalhadores. A distância é de cerca de três quilómetros e os autocarros são gratuitos. A despesa é assegurada pela Atlantic Ferries.

já agora fica aqui esta foto:
http://i302.photobucket.com/albums/nn113/mourarq/setubal/Terminal_Ferrys_-_5267.jpg

retirado de vistasdoriosado (http://vistasdoriosado.blogspot.com/)

já vi algures algo sobre este assunto :sly: detesto aquele verde :(

Quem foi a mente brilhante que escolheu essa cor :ohno: ?

algum alfacinha:? :hilarious

Vai nascer perto do cais 3(antigo local de acostagem do barcos "tipo cacilheiro") um terminal fluvial para passageiros.

Rola do Mar

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Pato Real

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(Fotos Transportes XXI)

Atlantic Ferries


Atlantic Ferries é a actual empresa concessionária da ligação fluvial entre a cidade de Setúbal e a península de Tróia, concelho de Grândola. A concessão foi ganha em 2005 por esta empresa, depois do concurso público lançado pela administração dos portos de Setúbal e Sesimbra. Assim sucedeu à Transado, antiga concessionária deste mesmo serviço, à cerca de 30 anos. Para efectuar a travessia no rio Sado a empresa pertencente ao grupo Sonae, utiliza neste momento dois ferries, o Rola do Mar e o Pato Real. Ambos construídos de raíz para efectuar esta travessia. Nasceram na Noruega, em 2007, no estaleiro Fiskerstrand Verft As, com os números 55 e 56 respectivamente. Ambos os navios são iguais, pelo que possuem características semelhantes. Medem 70m de comprimento, e possuem semelhante espaço linear para as 60 viaturas ligeiras que podem transportar. Também podem transportar até 8 semi-trailers pesados. Têm capacidade para 500 passageiros, um calado de 2,8m e 14m de largura. A sua velocidade de serviço é de 12 nós. Operam desde o cais das Fontainhas em Setúbal até ao cais da ponta do Adoche, em Tróia.
Os outros dois novos navios da empresa, ainda não entraram em serviço, encontram-se atracados no cais da Ponta do Adoche aguardando o termino das obras no cais junto à marina de Tróia, altura em que iniciaram as ligações apenas para transporte de passageiros, entre o cais das Fontainhas e a marina de Tróia, ligação mais curta que a ligação efectuada pelos ferries de transporte de viaturas.
Foram baptizados com os nomes, Garça Branca e Roaz Corvineiro. Estes dois navios ambos catamarãs, foram construídos nos estaleiros navais de Peniche (Portugal) e têm capacidade para transportar 350 passageiros. Ambos com 40,45m de comprimento, com propulsão convencional a hélices, atingem os 13 nós de velocidade de serviço.
Têm 10,84m de boca, e um calado de aproximadamente 1,7m.
O blog Sérgio@Cruises, teve a oportunidade de conhecer estes navios e hoje apresentamos algumas fotos dos mesmos aos nossos leitores. De destacar o empenho desta empresa em oferecer, navios novos e confortáveis aos seus passageiros e o enorme investimento feito em novos cais de atracação com tecnologias importadas da Noruega, com sistemas patenteados para maior comodidade e eficiência no embarque e desembarque de passageiros e veículos. Conhecedores da realidade marítima nacional damos os Parabéns a esta empresa por possuir os melhores ferries de transporte local de viaturas a nível nacional, nomeadamente destacando a sua eficiência, pois é isso que se pretende quando se efectua uma travessia fluvial.

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(Texto: Ricardo Martins, Lisboa.

Fotos copyrights, Ricardo Martins, Rui Agostinho, Lisboa; ENP(Estaleiros Navais de Peniche) e Fiskerstrand Verft As.
Agradecimento: Mestre Luís Fernandes.
Via Blog Sergio@Cruisers)

Bom trabalho

Eu acho muito engraçados :D Vão de certeza tornar-se um ex libris do sado. Parcem é ser mais pequenos que os antigos.

Para quando a inauguração da travessia do sado em catamarã?

Toda a gente espera que seja no Verão :D

Seria interessante um destes entre Jacinto e a cidade de Aveiro. O actual está sempre em manutenção.

Seria interessante um destes entre Jacinto e a cidade de Aveiro. O actual está sempre em manutenção.

um quê?
ferry?
Catamaran?

junho é o mês escolhido para a inauguração da travessia do sado em catamarã.

Catamarãs devem começar a operar no Verão

ligação entre Setúbal e Tróia pelos novos catamarãs deve iniciar-se no princípio do Verão. A notícia é avançada pelo jornal O Setubalense, que revela que já foi assinado o acordo para ampliação e recuperação dos pontões flutuantes “Carraça” e “Ribeira da Ajuda”. O acordo para a execução da empreitada foi assinado pela Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) em parceria com a Atlantic Ferries – Tráfego Local, Fluvial e Marítimo, S.A., pela OFM – Obras Públicas Ferroviárias e
Marítimas, S.A. e pela empresa Manuel Pires Guerreiro, Lda. As obras devem começar brevemente, de forma a que os pontões estejam operacionais no princípio do Verão e que a travessia entre as duas margens do Sado passe a ser realizada pelos novos catamarãs, em vez dos ferry-boats. As obras deverão ter um custo de cerca de 860 mil euros.

O início do próximo mês deverá marcar o arranque das travessias do rio Sado em catamarãs, embarcações exclusivas para passageiros. 2 euros deverá ser o preço a aplicar por passageiro, valor inflaccionado para o dobro, face ao ano transacto.

Depois dos novíssimos ferry-boats, a empresa concessionária das ligações fluviais entre as duas margens do Sado - Atlantic Ferries - vai iniciar, provavelmente no próximo dia 1 de Julho, as ligações fluviais exclusivamente para passageiros, com a entrada ao serviço dos também novíssimos catamarãs, embarcações construídas totalmente de raiz nos estaleiros navais de Peniche.

O preço dos bilhetes para a travessia do Sado a bordo de um dos dois catamarãs ao serviço será de 2 euros para adulto, e de 1 euro, para crianças até aos 10 anos. Os novos catamarãs, pintados de verde, tal como os novos ferry-boats, continuam em testes-exercícios, para tripulação e embarcação, entre ambas as margens do Sado.

A grande inflação dos preços e o atraso de, pelo menos um mês, face ao início da época balnear, são motivos de contestação, por parte de banhistas, de turistas com segunda habitação na Soltróia, por comerciantes, mas também pelo presidente da Câmara Municipal de Grândola, cujo município tem jurisdição territorial sobre a península fronteira a Setúbal, que desponta para o turismo internacional, mas tão perto e tão longe…

Carlos Beato, o autarca grandolense, já se manifestou publicamente o seu desagrado com a “Atlantic Ferries”, quer pelo atraso do início de funcionamento dos catamarãs, quer pelo preço dos bilhetes.

Em boa verdade, para uma família-tipo (casal e 1 filho) escolher Tróia para um dia de praia representa, apenas e só em passagens de barco, um custo de 12 euros. Obviamente, o casal analisará outras praias, mais perto e acessíveis a pé ou de automóvel, ficando a antiga praia de Tróia no último local das hipóteses.

Foi na segunda quinzena de Julho do ano passado que os dois novos ferry-boats - construídos por encomenda nos estaleiros da Noruega e baptizados com os nomes de “Pato Real” e “Rola do Mar” – iniciaram a travessia no Sado.

Devido à mudança do cais de Tróia (da Ponta do Adoche para a praia dos “Fuzileiros”) a distância do percurso praticamente duplicou sendo que o tempo da viagem aumentou em apenas 5 minutos. Do novo cais até ao complexo turístico de Tróia dista cerca de 3 km, pelo que tal trajecto continua a ser assegurado por autocarro contratados pela concessionária “Atlantic Ferries”, empresa do grupo Sonae.

Recorde-se que, ao longo da transacta época balnear, e em paralelo ao início de actividade dos novos ferries, o transporte de passageiros, de e para a praia de Tróia, foi assegurado em exclusividade por um ferry-boat da anterior geração, que continuou a ligar, como aconteceu ao longo de mais de três décadas da extinta empresa “TranSado”, os cais das Fontaínhas e da Ponta do Adoche.

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fonte (http://www.osetubalense.pt/noticia.asp?idEdicao=340&id=11820&idSeccao=2696&Action=noticia)

já construiram a sala de espera no lado de setúbal?

APSS garante que catamarãs já podem funcionar

A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, assegura que as obras marítimas para a acostagem dos catamarãs da Atlantic Ferries, a seu cargo e que consistem no redimensionamento e recuperação dos pontões e respectivos passadiços no Cais Convencional em Tróia e no Cais 3, já permitem o início da travessia das novas embarcações. A APSS adianta que em Tróia, as obras do pontão e do passadiço do terminal de passageiros já estão concluídas, sendo que, no lado de Setúbal, poderá ser utilizado o pontão de reserva na Doca das Fontainhas, enquanto não estiver finalizado o terminal de passageiros do Cais 3. Recorde-se que os catamarãs devem começar a operar a 1 de Julho, com um atraso considerável ao previsto, que seria o início deste ano.