O prefeito Cícero Almeida e o presidente da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), Elionaldo Magalhães, anunciam na próxima segunda-feira (20), às 16h, a implantação em Maceió do primeiro Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) do país. O investimento é da ordem de R$ 150 milhões.

A adoção desse novo sistema de transporte em Maceió vinha sendo negociada desde o ano passado entre a Prefeitura, o Ministério das Cidades e a CBTU. Com a aprovação do projeto, Maceió será a primeira entre as capitais do Nordeste onde a CBTU vai implantar o sistema, previsto para ser adotado também em Natal e João Pessoa.

As três capitais têm situações idênticas, sendo que o percurso do VLT de Natal será o maior com 56 quilômetros em dois ramais. O percurso de João Pessoa é de 30 km e Maceió de 32 quilômetros.

O VLT – também conhecido por Trem Padrão – é um veículo moderno, eficiente, confortável e de melhor desempenho que as locomotivas comuns.

Os modelos devem ter tração a diesel, locomotiva de “duas frentes”, bitola métrica, climatização, carros de aço inoxidável, níveis controlados de poluição, sinalização, sonorização e radiocomunicação, vigilância automática e devem atingir velocidade máxima de 80 km/h.

:banana:

Fonte:
Site da Prefeitura Municipal de Maceió (http://www.maceio.al.gov.br/)

Bem, não é o primeiro VLT do país, né...

Mas eu nem vou entrar na discussão disso...


Que bom que a CBTU está investindo em melhorias dos seus serviços nas capitais do Nordeste

^^ Ainda falta uma longa estrada com licitação, execução da obra, compra de equipamentos, etc, etc... Mas é uma boa notícia!!! Parabéns para Maceió!!! :)

^^ Ainda falta uma longa estrada com licitação, execução da obra, compra de equipamentos, etc, etc... Mas é uma boa notícia!!! Parabéns para Maceió!!! :)

Agora só falta todo o resto.

via permanente decente, superestrutura, estações adptadas, sistemas, enfim, 80% do custo de um sistema de transporte decente.

Como sempre, começa pelo que dá mais voto.

Vai ser um VLT andando em faixas das ruas? Ou ninguém sabe como será o traçado??

O traçado é conhecido sim: será o trecho que a CBTU já opera hoje. O mesmo vale para Natal e João Pessoa:

Maceió
http://maceio.cbtu.gov.br/mapa/imgmac1.jpg

Natal
http://natal.cbtu.gov.br/img_princ/mapa_nat2.jpg

João Pessoa
http://joaopessoa.cbtu.gov.br/mapas/imgjop1_jpg.jpg

Parabéns para Maceió! Fico feliz que o primeiro VLT do país seja lançado no nordeste!

O traçado é conhecido sim: será o trecho que a CBTU já opera hoje. O mesmo vale para Natal e João Pessoa:

Maceió
http://maceio.cbtu.gov.br/mapa/imgmac1.jpg

Natal
http://natal.cbtu.gov.br/img_princ/mapa_nat2.jpg

João Pessoa
http://joaopessoa.cbtu.gov.br/mapas/imgjop1_jpg.jpg

Tiago, tecnicamente sera ocupar o espaço dos trens atuais pelos VLTS, tipo a proposta para Mogi das Cruzes?

Basicamente. Mas não sei o que está planejado para o futuro (leia-se expansões). Como o sistema atual dessas três cidades é bem mais simples do que o planejado, vai ser um bom "upgrade" neles. Veja só como que é o sistema de Maceió hoje:

Com 32 km de extensão, o Sistema Maceió tem 9 estações, 3 paradas, 2 paradas experimentais e transporta, em média, cerca de 6 mil passageiros/dia. De segunda a sexta-feira, são feitas 16 viagens por dia e 6 viagens aos sábados, não havendo operação no domingo. Não possui terminais de integração. Sua velocidade média é 26,7 km/h e o custo da tarifa R$ 0,50.

Extensão da Via (km): 32,1
Não eletrificada: 32,1
Bitola métrica – 1,00 m: 32,1
Nº de Estações: 15
Nº de Oficinas: 1
Locomotivas Existentes: 3
Carros Existentes: 17
Intervalo Mínimo Programado (min): 68
Intervalo Máximo Programado (min): 118
Tempo de Percurso Programado (min): 70
Efetivo de Pessoal: 170
Municípios Atendidos : 3

Fonte: http://maceio.cbtu.gov.br

Só não engulo essa de ser movido a diesel!!! :gaah:

Não é o primeiro VLT do país, o primeiro VLT do país foi o do metrô Rio.

Também não é o primeiro VLT do nordeste, já que o primeiro é o VLT do Crato (CE).

Já se considerarmos o VLT um bonde, então faz mais de 100 anos que já foi lançado no país.

O tal VLT vai acabar saindo. Mas o problema do governo não é construir metrô, trens ou VLT's. O problema é gerir esses sistemas após serem modernizados e impedir que sejam sucateados (ou tenham sua expansão cancelada) lentamente em um período de uma ou duas décadas.

É sempre assim, implantam um sistema moderno que depois de uma década está sucateado, com falta de recursos, isso se o projeto for completamente implantado.

A gestão das empresas estatais está nas mãos de hábeis políticos e péssimos administradores. Foi se o tempo que funcionários das próprias estatais eram indicados para suas presidências.
Agora estamos no tempo do loteamento de cargos (outrora técnicos) nas mãos de políticos.

Esse anuncio é meramente político (e de interesse ao virtual candidato ao governo das Alagoas, o prefeito reeleito de Maceío, Cíciero Almeida), já que tanto o ministério das cidades,a CBTU e prefeitura de Maceió estão nas mãos do Partido Progressista:

-ministério das cidades:comandado por Marcio Fortes, indicado pelo então deputado Severino Cavalcante (PP) para esse cargo em 2005;

-a CBTU nas mãos do economista Elionaldo Magalhães (afilhado de Fernando Collor) foi superintendente da Sudene, quando Collor fora presidente. Foi indicado pelo usineiro João Lyra para ser o braço de direito do prefeito de Maceío, Cícero Almeida.
Em 2007 ele deixou o cargo de assessor especial da prefeitura de Maceió para assumir o cargo de presidente da CBTU no Rio de Janeiro, sendo indicado pelo deputado federal Benedito de Lira, líder do Partido Progressista (PP) em Alagoas.


-a prefeitura de Maceió, chefiada por Cícero Almeida, reeleito nessa eleição, ligado ào usineiro João Lyra e a família de PC Farias, e potencial candidato ao governo do estado das Alagoas.

^^ isso já foi discutido antes... vai ser diesel porque é mais barato e bastante eficiente para o que está sendo proposto. Quando começar a ter uma demanda maior, pode ser feita a eletrificação, que seria muito mais cara, não só a implementação como a manutenção para um sistema pequeno.

^^ isso já foi discutido antes... vai ser diesel porque é mais barato e bastante eficiente para o que está sendo proposto. Quando começar a ter uma demanda maior, pode ser feita a eletrificação, que seria muito mais cara, não só a implementação como a manutenção para um sistema pequeno.

A eletrificação não foi proposta por que atualmente é anti-econômica no Brasil (para ferrovias de qualquer tamanho, à excessão de metrôs que tem um gordo orçamento e podem se dar aoluxo de ter linhas eletrificadas).
Talvez se criarem incentivos para a tração elétrica no transporte coletivo (o que é muito difícil) a eletrificação poderia ser cogitada.

Galera, chega a dar tristeza o pessoal que acha que isso é algo modernizador.
É uma linha pavorosa e pessimamente conservada num traçado antiquado com um cata loucos andando pra lá e pra cá. Esse sistema não era moderno nem meio século atrás e vai continuar trash. Tem que arrancar tudo e fazer de novo. Pôr um trem """""""novo""""""" aí é jogar dinheiro no lixo. Ramos está corretíssimo em todas as observações.
Enquanto houver político populista neste país vai ter o conto do VLT em véspera de eleição.

Ótima notícia para Maceió! Mas qual será o modelo a ser utilizado na capital? Alguém tem alguma foto?

Realmente como alguns falaram, não será o primeiro VLT do país, contudo, é o primeiro investimento deste porte nos ultimos anos com recursos federais.

Já conhecia esse projeto e siceramente, não me agrada nem um pouco a estrutura que será montada em Maceió. Primeiro que o percurso que será tomado é o mesmo existente hoje (funcionando com os velhos trens), tendo apenas uma ampliação até o shopping Iguatemi em Magabeiras, segundo essa expnsão etá prevista para passar em cima de um imenso esgoto a céu aberto, não sei mesmo como isso irá funcionar, e outra a maior parte da população de Maceió ficará desassistida, principalmente a área mais densa onde o transito já é um caos. Ou seja, o projeto em maceió servirá apenas para dar um pouco mais de conforto e agilidade para a população que será assistida.

^^ isso já foi discutido antes... vai ser diesel porque é mais barato e bastante eficiente para o que está sendo proposto. Quando começar a ter uma demanda maior, pode ser feita a eletrificação, que seria muito mais cara, não só a implementação como a manutenção para um sistema pequeno.

6 mil passageiros/dia com partidas a cada uma hora? Tem linha de ônibus municipal que carrega mais gente que isso! Pelos critérios de eficiência econômica e energética, essa linha nem deveria existir.

A CBTU acredita que é a "salvadora da pátria", só por isso que os sistemas de Natal, João Pessoa e Maceió existem. Aliás, os sistemas de Recife e Belo Horizonte também eram extremamente deficitários, mas agora até que estão bem melhor financeiramente (embora ainda sejam deficitários). A CBTU tem uma visão super retrógrada do que é construir, operar e manter um sistema decente. Ela tem uma visão assistencialista, que impede que os sistemas tenham a qualidade que merecem. Fora que, como disse o Ramos, ela ainda é como é (ou era?) o Ministério dos Transportes: um loteamento sem fim. Não tem pessoas que saibam o que fazer para mudar essa visão atrasada, infelizmente.

Mas mesmo assim, o sistema de Maceió vai melhorar consideravelmente, afinal vai passar de 2 trens para mais de 5 veículos VLTs. É o que Maceió precisa? Não mesmo, Maceió precisa de projetos muito maiores que isso. Mas em termos de CBTU, não dá pra esperar muito mais, enquanto a estrutura e a filosofia dela continuar como é hoje:(.

não quero agourar, mas só espero que não acabe igual ao vlt de campinas...

Pode ficar tranqüilo, porque esse sistema existe já faz um bom tempo, e mesmo sendo muito deficitário a CBTU não vai interromper o sistema por falta de verbas (afinal, ela já opera o sistema atual com déficit). O máximo que vai acontecer é ele deteriorar com o tempo, por falta de manutenção. Mas vai que eles façam diferente dessa vez. Apesar dos pesares, agora a CBTU leva em consideração que as outras esferas de poder existem. Em Recife, eles estão preparando um novo arranjo institucional, que pode ou não sair.

Bom, eu acho que seria mais útil de houvesse uma extensão para outras regiões da cidade.

Pode ficar tranqüilo, porque esse sistema existe já faz um bom tempo, e mesmo sendo muito deficitário a CBTU não vai interromper o sistema por falta de verbas (afinal, ela já opera o sistema atual com déficit). O máximo que vai acontecer é ele deteriorar com o tempo, por falta de manutenção. Mas vai que eles façam diferente dessa vez. Apesar dos pesares, agora a CBTU leva em consideração que as outras esferas de poder existem. Em Recife, eles estão preparando um novo arranjo institucional, que pode ou não sair.

É uma pena que a CBTU nunca tenha se interessado pelo VLT de Campinas, já que a CBTU adora manter sistemas deficitários. A sua criação em 1984 foi somente para transferir dívidas da RFFSA para ela.
Em 1989 a companhia conseguiu ter um prejuízo de US$ 12 milhões em um dia, devido a atos de vandalismo no sistema de trens do RJ.
Tomara que seja diferente dessa vez, embora eu não acredite que a prefeitura de Maceió (ou o governo de Alagoas que está de fora desse projeto pois não se bica com a prefeitura) vai querer dividir os custos com a empresa.

Mas mesmo assim, o sistema de Maceió vai melhorar consideravelmente, afinal vai passar de 2 trens para mais de 5 veículos VLTs. É o que Maceió precisa? Não mesmo, Maceió precisa de projetos muito maiores que isso.

Talvez... quem sabe... Maceió precise de projetos menores e melhores que esse.

Talvez... quem sabe... Maceió precise de projetos menores e melhores que esse.

Esse é o típico comentário de quem acha que Maceió se limita à região das praias. :ohno:

Esse é o típico comentário de quem acha que Maceió se limita à região das praias. :ohno:

Não. Conheço muito bem Maceió e seu entorno e sei que há soluções menores de maior capilaridade e mais econômicas do que o transporte ferroviário de média capacidade.

Nem toda cidade de porte médio/grande precisa de trilhos para ter um transporte urbano eficiente.

^^ Ainda falta uma longa estrada com licitação, execução da obra, compra de equipamentos, etc, etc... Mas é uma boa notícia!!! Parabéns para Maceió!!! :)

^^
Com certeza ainda falta uma longa estrada. Mas o primeiro passo precisava ser dado. Antes tudo ficava na esfera da especulação e boatos, e dessa vez parece que o projeto vai sair do papel.

Bom, eu acho que seria mais útil de houvesse uma extensão para outras regiões da cidade.
^^
Mas vai haver extensão Tito, pequena mas vai. A atual linha dos trens da CBTU sai do Município de Rio Largo e termina na estação central de Maceió, no Centro. Pelo que eu soube, as linhas férreas dos bairros Poço e Jaraguá serão reativadas e um novo percurso será criado em direção ao shopping Iguatemi no bairro de Mangabeiras. Não sei como será isso, mas provavelmente farão desapropriações de imóveis para fazer esse novo trajeto.

Talvez... quem sabe... Maceió precise de projetos menores e melhores que esse.


O Brasil precisa mudar sua mentalidade de só procurar resolver os problemas quando o caos já está instalado. Discordo completamente quando vc diz que Maceió precisa de projetos menores.

A implantação do VLT é uma necessidade e não um capricho dos dirigentes. Maceió possui uma população que beira 1 milhão de habitantes, e já enfrenta problemas sérios no trânsito. Se nada for feito agora, dentro de poucos anos, Maceió estará com o trânsito estagnado, em suas devidas proporções, tão quanto o trânsito de São Paulo. É preciso urgentemente que se façam novas vias, novos viadutos, etc... para o escoamento dos veículos, mas principalmente incentivar e aumentar o transporte de passageiros. E o VLT é uma dessas alternativas para melhorar o trânsito na cidade.

Só o fato do VLT substituir os trens urbanos em péssimo estado que circulam por aqui já será um grande benefício pra população.

Só o fato do VLT substituir os trens urbanos em péssimo estado que circulam por aqui já será um grande benefício pra população.

Esclarecendo...

A RM de Maceió de fato enfrenta enormes problemas de trânsito pois a infra-estrutura existente estava tão subdimensionada que, a exemplo da maioria das outras RMs brasileiras, estourou com 3 anos seguidos de crescimento econômico e 200% de aumento na venda de carros no país.

O que foi questionado em relação ao VLT não é que um transporte de média capacidade sobre trilhos seja um "exagero" para uma RM de 1,11M habitantes. A RM de Campinas tem 2,63M e uma economia 10 vezes o tamanho da de Macieó, e ainda assim o VLT não funcionou lá.

Não funcionou em grande parte porque o trem passava pelos lugares errados. Capilaridade é fundamental. Concordo com o comentário de que teria de haver outros ramais para que o sistema funcione.

Mas aí voltamos à pergunta: entre dotar a cidade de um sistema de ônibus melhor, com mais terminais, corredores exclusivos nos trechos de maior demanda, etc. e gastar o mesmo dinheiro com material rodante numa via péssima com demanda de 6K PAX/dia, qual é o melhor retorno?

O Brasil precisa mudar sua mentalidade de só procurar resolver os problemas quando o caos já está instalado. Discordo completamente quando vc diz que Maceió precisa de projetos menores.

A implantação do VLT é uma necessidade e não um capricho dos dirigentes. Maceió possui uma população que beira 1 milhão de habitantes, e já enfrenta problemas sérios no trânsito. Se nada for feito agora, dentro de poucos anos, Maceió estará com o trânsito estagnado, em suas devidas proporções, tão quanto o trânsito de São Paulo. É preciso urgentemente que se façam novas vias, novos viadutos, etc... para o escoamento dos veículos, mas principalmente incentivar e aumentar o transporte de passageiros. E o VLT é uma dessas alternativas para melhorar o trânsito na cidade.

Só o fato do VLT substituir os trens urbanos em péssimo estado que circulam por aqui já será um grande benefício pra população.


Quantos veículos que Maceió possui?

Tenho certesa que otransito deve estar péssimo ai também, aqui em Joinville ja chega a 245 mil veiculos e como a cidade não tem vias expressas e largas, é uma merd....

Não. Conheço muito bem Maceió e seu entorno e sei que há soluções menores de maior capilaridade e mais econômicas do que o transporte ferroviário de média capacidade.

Nem toda cidade de porte médio/grande precisa de trilhos para ter um transporte urbano eficiente.

Não parece. Se você conhecesse Maceió e seu entorno muito bem saberia que a cidade cresceu de maneira desordenada, apresenta relevo bastante assimétrico e não possui muitos espaços para a ampliação/construção de novas artérias viárias de grande porte. O custo para desapropriar áreas já construídas para tentar "soluções menores de maior capilaridade" seria muito alto.

Nesse sentido, aproveitar o ramal ferroviário já existente há anos e que, atualmente, se configura como trem metropolitano, é, sim, uma solução perfeitamente aceitável para acomodar o crescimento do fluxo de pessoas entre as diversas regiões da cidade.

Quantos veículos que Maceió possui?

Tenho certesa que otransito deve estar péssimo ai também, aqui em Joinville ja chega a 245 mil veiculos e como a cidade não tem vias expressas e largas, é uma merd....

Circulam diariamente em Maceió mais de 200 mil veículos, da RM e de diversos municípios do interior do Estado (gente natural do interior, mas que mora/estuda/compra em Maceió; em Alagoas isso é muito forte, pois a RM de Maceió concentra cerca de 70% do PIB do Estado - e isso quer dizer as melhores lojas, escolas, faculdades, hospitais etc.), que apenas têm placa do interior, mas que ficam mesmo circulando na capital.

Agora imagine isso num lugar que não teve qualquer tipo de planejamento urbano, com relevo acidentado, poucas avenidas com faixas triplas e que vem crescendo explosivamente nos últimos 20 anos.

Não parece. Se você conhecesse Maceió e seu entorno muito bem saberia que a cidade cresceu de maneira desordenada, apresenta relevo bastante assimétrico e não possui muitos espaços para a ampliação/construção de novas artérias viárias de grande porte. O custo para desapropriar áreas já construídas para tentar "soluções menores de maior capilaridade" seria muito alto.

Nem vou entrar no mérito da sabichonice do dotô, apenas dizer que TODAS essas carracterísticas (crescimento desordenado, relevo acidentado, falta de espaço e altos custos de despropriação) estão presentes na maioria das grandes cidades brasileiras.

6 mil passageiros por dia é uma piada para um sistema ferroviário. Vão desperdiçar dinheiro do contribuinte.

Nem vou entrar no mérito da sabichonice do dotô, apenas dizer que TODAS essas carracterísticas (crescimento desordenado, relevo acidentado, falta de espaço e altos custos de despropriação) estão presentes na maioria das grandes cidades brasileiras.

6 mil passageiros por dia é uma piada para um sistema ferroviário. Vão desperdiçar dinheiro do contribuinte.

Vc acabou de provar que, realmente, conhece muito pouco sobre Maceió. Quando falei sobre crescimento desordenado, me referi ao fato de Maceió não ter sido planejada em nada, ao contrário de grandes cidades como Brasília, Goiânia ou Belo Horizonte. Se a maioria das outras grandes cidades brasileiras que têm os mesmos problemas que Maceió não pensou no VLT, não é problema de Maceió. Se Maceió conseguir o VLT, ótimo para a cidade e para os seus habitantes!!!!

Com o VLT, o número de passageiros transportados tende a aumentar consideravelmente, até porque o número de viagens será muito superior ao atual, além do fato de que a linha avançará para outras regiões importantes da cidade. Se vc fosse um dos milhares de pessoas que usam os trilhos do sistema de Maceió todos os dias, certamente não os chamaria de piada.

Mas tudo bem. Parece que vc gosta de ser o único dotô sabichão (mesmo escrevendo "carracterísticas"). Se quiser, pode começar a fazer a campanha contra. Acho bem difícil vc conseguir tirar essa idéia da CBTU, mas, como dotô, deve merecer ao menos ser ouvido. :lol:

E viva Maceió!!!!!!!!!!!!!!!! :)

Eu gostaria de esclarecer que o L na sigla VLT corresponde a palavra "leve", alguém questionou se este termo é adequado a um sistema como este que será implantado, utilizando (pasmem) locomotivas (pasmem ainda mais) diesel.

Ele não utilizará locomotivas. Quem falou isso foi a pessoa que redigiu o texto, que não entendeu como que funciona o projeto. Muito provavelmente será a Bom Sinal que vai construir esses VLTs, porque ela já está finalizando a construção dos dois VLTs do Trem do Cariri. Mas nada impede que as outras empresas "clássicas", como Alstom, Bombardier, CAF, Siemens, etc, também construam VLTs a diesel.

Os VLTs a diesel que a Bom Sinal está finalizando (ou já finalizou?) a construçao:
http://diariodonordeste.globo.com/imagem.asp?Imagem=289685

O que foi questionado em relação ao VLT não é que um transporte de média capacidade sobre trilhos seja um "exagero" para uma RM de 1,11M habitantes. A RM de Campinas tem 2,63M e uma economia 10 vezes o tamanho da de Macieó, e ainda assim o VLT não funcionou lá.

Não funcionou em grande parte porque o trem passava pelos lugares errados. Capilaridade é fundamental. Concordo com o comentário de que teria de haver outros ramais para que o sistema funcione.

Mas aí voltamos à pergunta: entre dotar a cidade de um sistema de ônibus melhor, com mais terminais, corredores exclusivos nos trechos de maior demanda, etc. e gastar o mesmo dinheiro com material rodante numa via péssima com demanda de 6K PAX/dia, qual é o melhor retorno?

Os governantes pensam igualzinho a você, quando escolhem não fazer um sistema sobre trilhos, optando por fazer um sistema de ônibus. O motivo é simples: deu errado? Desmonta. Fazer um sistema de VLTs requer um planejamento bem acima do básico, pois a previsão de sucesso do serviço tem que ser muito próxima da realidade, e isso exige bons estudos, que por sinal custam caro (geralmente eles ultrapassam os 5 milhões de reais). A CBTU pode estar mesmo investindo em um sistema que está fadado ao "fracasso" (não vai ser um verdadeiro fracasso, pois vai transportar no mínimo uns 10.000 passageiros/dia, mas financeiramente e levando em consideração a quandidade de passageiros transportados por transporte coletivo na RM de Maceió, pode ser que ele não saia da faixa de 1% do total). Mas de qualquer forma, ao menos a CBTU tem dinheiro para manter o sistema funcionando, mesmo ele dando bastante prejuízo. Para mim, o ideal seria essa expansão junto com a compra dos VLTs.

São paulo atrasou e olha no que deu. Maceio está mais do que certa mesmo em implantar o transporte de média capacidade antes que a demanda atinja esse patamar. O transporte tem que chegar primeiro, pois é ele que dá estrutura pra o desenvolvimento de uma região.

Eu acredito que o VLT de Maceio pode ser um sucesso...

Pra isso basta que exista um planejamento a longo prazo considerando o traçado do VLT

Com um sistema moderno de VLT, Maceio pode valorizar a região de influencia do mesmo
... investindo e infra-estrutura (com terminair de integração e avenidas paralelas) na região
... incentivando para que esta mesma região receba o foco principal do crescimento da cidade (ao invez da mancha urbana se espalhar por outras regiões)
... alem de adensar o entorno do VLT, permitindo a construções com um numero maior de andares e limitando a altura das construções nas demais regiões da cidade

Assim, a longo prazo, Maceio concentra o crescimento populacional no entorno desta linha que vai ser a linha de mobiliade urbana mais estrutura de toda a RM!!

^^Concordo plenamente, Rafael.

Lamentavelmente, tem muita gente por aqui que não consegue manter a sanidade ao ver capitais de fora do Centro-Sul recebendo investimentos de vulto (parece que, para ter sucesso, uma coisa necessariamente tem de ter sucesso antes por lá), porque só enxergam os pontos negativos das mesmas.

^^Concordo plenamente, Rafael.

Lamentavelmente, tem muita gente por aqui que não consegue manter a sanidade ao ver capitais de fora do Centro-Sul recebendo investimentos de vulto (parece que, para ter sucesso, uma coisa necessariamente tem de ter sucesso antes por lá), porque só enxergam os pontos negativos das mesmas.

Concordo plenamente. O pessoal la morre de inveja da nossa pujanca aqui em Maceio.

Só acho que aqui não lugar para trocar farpas. Vamos, por favor, manter a calma e primar pela qualidade do forum.

Sem mais.

^^Concordo plenamente, Rafael.

Lamentavelmente, tem muita gente por aqui que não consegue manter a sanidade ao ver capitais de fora do Centro-Sul recebendo investimentos de vulto (parece que, para ter sucesso, uma coisa necessariamente tem de ter sucesso antes por lá), porque só enxergam os pontos negativos das mesmas.


caramba, agora que eu vi, o SSC tem abrandao e o Brandao. Pessoal que nos veem e moderadores, pelo amor de Jesus Cristo, não se confundam, somos distintamente e geograficamente diferente!!!!!

^^
Mas vai haver extensão Tito, pequena mas vai. A atual linha dos trens da CBTU sai do Município de Rio Largo e termina na estação central de Maceió, no Centro. Pelo que eu soube, as linhas férreas dos bairros Poço e Jaraguá serão reativadas e um novo percurso será criado em direção ao shopping Iguatemi no bairro de Mangabeiras. Não sei como será isso, mas provavelmente farão desapropriações de imóveis para fazer esse novo trajeto.

Entendi. Sendo assim ficará ainda melhor já que o transporte estará acessível à mais esses dois bairros e também ao bairro do shopping Iguatemi. :)

Zzzzzzzzzzzzzz (2)

:lol::lol::lol::lol::lol:

pô, escreve mais umas 150 linhas antes de pensar, só pra manter o padrão, vai...

Cuidado com esse comportamento, f.c.r.

Já é dia 20!
Fotos????

Já é dia 20!
Fotos????

^^
O lançamento será às 16 horas. E aqui não estamos no horário de verão, ou seja, ainda não começou.

Se eu conseguir, amanhã coloco novidades neste tópico.

Ahhh
VLT no Brasil? só acredito VENDO!!! :D
por favor, fotos!

ja se passaram 2 dias e nada de fotos? :(

Mas fotos de quê? De uma solenidade? Legal vai ser quando tiverem fotos do sistema, mas isso só no final de 2009, ou em 2010 já :(.

Infeizmente não acredito no sucesso deste sistema. Ocupar o leito de vias férreas existentes, sinuosas, de linha simples, que atravessam tecidos urbanos deteriorados e às vezes inexistentes só funciona com uma ação abrangente de renovação do tecido urbano lindeiro com estímulo a uma ocupação variada e de maior densidade. Não existem soluções de transporte isoladas. Sem outras medidas, a média de passageiros será muito pequena e o sistema, deficitário ou insustentável.
Será bom se der certo, Maceió merece, mas não ponho minha mão no fogo, não...

Gente, desculpa por ler tão rápido, pensei que já eram fotos da inauguração.
Belo tempo que morei 11 meses em Bordeaux, França, onde o aumento de 2 linhas e 18 novas estações de tramway foram inaugurados...
Aqui no Brasil demora mais de três anos para ser feita uma linha :(

Desculpem, não encontrei um thread oficial parao sistema de Maceió. . .

Trilhos para o VLT chegam a Maceió
CBTU-STU/MAC - 01/10/2009

Os primeiros trilhos por onde deslizarão os VLTs – Veículo Leve sobre Trilhos chegaram, dia 04 de setembro, na capital de Alagoas, provenientes de São Paulo. A chegada das duas carretas foi acompanhada pelo prefeito de Maceió, Cícero Almeida; o Deputado Federal, Benedito Lyra; o Adjunto da Diretoria de Administração e Finanças da CBTU, José Marques e o Superintendente da CBTU em Maceió, José Denílson do Nascimento. O restante dos trilhos, equivalente a 46 carretas, tem previsão de ser entregue em até dois meses.

Para o prefeito Cícero Almeida, a data marca o início da execução das atividades, que representará uma grande evolução para a capital alagoana. “A prefeitura está fazendo parte desse projeto, inclusive, já começamos a realocar os comerciantes que atuavam na Feira do Passarinho. E a chegada desses trilhos é a certeza de que a obra será implementada o mais rápido possível”, afirma o prefeito. De acordo com o Deputado Benedito Lyra o empreendimento é fruto de muito trabalho, do empenho do Governo Federal e, consequentemente, da CBTU.

Rapidez e Segurança
http://www.cbtu.gov.br/noticias/destaques/2009/mes10/011009b/foto03.jpg
Segundo José Marques, Adjunto do Diretor de Administração e Finanças, as obras na via permanente (trilhos, dormentes, britas) deverão ser iniciadas já nos primeiros meses do próximo exercício. “Ao término das obras será possível transportar cerca de 40 a 50 mil pessoas diariamente, no maior conforto, além de dispor de ar-condicionado, em todos os carros de passageiros”. Marques acrescenta que o VLT será rápido e seguro. “Ele levará menos tempo para chegar ao destino programado. Hoje é gasto uma hora e dez minutos de Maceió a São Lourenço, porém com o VLT o mesmo trajeto levará apenas 45 minutos”, garante.

O trajeto inicial será de Bebedouro até a Estação Central. Na etapa seguinte, o percurso se estenderá de São Lourenço de Albuquerque, em Rio Largo, até o bairro de Mangabeiras. O custo total do projeto está avaliado em R$ 170 milhões e prevê o funcionamento de oito carros climatizados, com capacidade para 80 passageiros cada um.
http://www.cbtu.gov.br/noticias/destaques/2009/mes10/011009b/foto01.jpg
http://www.cbtu.gov.br/noticias/destaques/2009/mes10/011009b/011009b.htm

Todo mundo quer ter "o 1º VLT"...

Infeizmente não acredito no sucesso deste sistema. Ocupar o leito de vias férreas existentes, sinuosas, de linha simples, que atravessam tecidos urbanos deteriorados e às vezes inexistentes só funciona com uma ação abrangente de renovação do tecido urbano lindeiro com estímulo a uma ocupação variada e de maior densidade. Não existem soluções de transporte isoladas. Sem outras medidas, a média de passageiros será muito pequena e o sistema, deficitário ou insustentável.
Será bom se der certo, Maceió merece, mas não ponho minha mão no fogo, não...

Opinião perfeita, não tiro uma vírgula! :applause:

Desculpem, não encontrei um thread oficial parao sistema de Maceió. . .

Trilhos para o VLT chegam a Maceió
CBTU-STU/MAC - 01/10/2009

Os primeiros trilhos por onde deslizarão os VLTs – Veículo Leve sobre Trilhos chegaram, dia 04 de setembro, na capital de Alagoas, provenientes de São Paulo. A chegada das duas carretas foi acompanhada pelo prefeito de Maceió, Cícero Almeida; o Deputado Federal, Benedito Lyra; o Adjunto da Diretoria de Administração e Finanças da CBTU, José Marques e o Superintendente da CBTU em Maceió, José Denílson do Nascimento. O restante dos trilhos, equivalente a 46 carretas, tem previsão de ser entregue em até dois meses.

Para o prefeito Cícero Almeida, a data marca o início da execução das atividades, que representará uma grande evolução para a capital alagoana. “A prefeitura está fazendo parte desse projeto, inclusive, já começamos a realocar os comerciantes que atuavam na Feira do Passarinho. E a chegada desses trilhos é a certeza de que a obra será implementada o mais rápido possível”, afirma o prefeito. De acordo com o Deputado Benedito Lyra o empreendimento é fruto de muito trabalho, do empenho do Governo Federal e, consequentemente, da CBTU.

Rapidez e Segurança
http://www.cbtu.gov.br/noticias/destaques/2009/mes10/011009b/foto03.jpg
Segundo José Marques, Adjunto do Diretor de Administração e Finanças, as obras na via permanente (trilhos, dormentes, britas) deverão ser iniciadas já nos primeiros meses do próximo exercício. “Ao término das obras será possível transportar cerca de 40 a 50 mil pessoas diariamente, no maior conforto, além de dispor de ar-condicionado, em todos os carros de passageiros”. Marques acrescenta que o VLT será rápido e seguro. “Ele levará menos tempo para chegar ao destino programado. Hoje é gasto uma hora e dez minutos de Maceió a São Lourenço, porém com o VLT o mesmo trajeto levará apenas 45 minutos”, garante.

O trajeto inicial será de Bebedouro até a Estação Central. Na etapa seguinte, o percurso se estenderá de São Lourenço de Albuquerque, em Rio Largo, até o bairro de Mangabeiras. O custo total do projeto está avaliado em R$ 170 milhões e prevê o funcionamento de oito carros climatizados, com capacidade para 80 passageiros cada um.
http://www.cbtu.gov.br/noticias/destaques/2009/mes10/011009b/foto01.jpg
http://www.cbtu.gov.br/noticias/destaques/2009/mes10/011009b/011009b.htm

Pulei alguma coisa, ou como sempre, falam, falam, falam, mas nao dao uma data de funcionamento?????

HEHE HEHEHE....Agora meus primos e meus tios que moram ai em Maceio vai andar por cima desse aço, e eu PAULO MORADOR DE CAMPINAS(envergonhado com a falha do VLT CAmpinas) nao andarei mais em cima deste trilho aki am Campinas que SO QUER FICAR DEPENDENDO DE ONIBUS MESMO.
AIIII QUE VERGONHA PRA MINHA CAMPINAS........E O MEUS PRIMOS FAbio e Elayne( A prima que todo dia penso nela, nao sei explicar pq), vao andar na akeles trilhos que aki em Campinas foi uma vergonha, so se inferrujou aki,mas ai vai desenferrujar. rsrsrs.....

Fazendo cerimonial político de inauguração até em chegada de trilhos em cima de carreta? :ohno:

Fazendo cerimonial político de inauguração até em chegada de trilhos em cima de carreta? :ohno:

Pois é, tem alguns polítcos que não podem perder a oportunidade. Lembrando que o presidente da CBTU é da base política do prefeito de Maceió, logo isso explica o por que desse projeto estar mais avançado que outros projetos da companhia.

E pensar que esses trilhos eram da Fepasa. . .sim esses trilhos levados de São Paulo para Maceió eram do VLT de Campinas, que teve seus trilhos retirados por ordem da União. Alguns também ficaram armazenados em galpões da Fepasa por 18 anos e nunca foram utilizados . . .

Considerando que estão roubando os trilhos de Campinas para esse obra, então acho que eles estão tecnicamente certos ao falar que este é o "1o VLT do País".

Realmente é o primeiro, só que agora, foi mudado de lugar :lol:

Pois é, tem alguns polítcos que não podem perder a oportunidade. Lembrando que o presidente da CBTU é da base política do prefeito de Maceió, logo isso explica o por que desse projeto estar mais avançado que outros projetos da companhia.

E pensar que esses trilhos eram da Fepasa. . .sim esses trilhos levados de São Paulo para Maceió eram do VLT de Campinas, que teve seus trilhos retirados por ordem da União. Alguns também ficaram armazenados em galpões da Fepasa por 18 anos e nunca foram utilizados . . .
Então o cenário é mais bizarro ainda do que eu pensava... Não sou perito na área, mas acredito que muitos destes trilhos nem teriam mais condições de serem instalados após tanto tempo expostos a intempéries e sem nenhum tipo de manutenção.

Outra: duvido que o custo de desmontagem dos trilhos em Campinas + frete + retrabalho de trilhos + troca destes trilhos num prazo menor após o VLT em funcionamento seja menor que a aquisição de novos trilhos. :bash:

Acho que a suposta vantagem é a rapidez mesmo. Apenas isso :(.

Alguém tem que mudar o título do thread.
O primeiro VLT do país sera inaugurado em Brasília no dia 07/09/10 e não em Maceió no dia 20/09/10.

Alguém tem que mudar o título do thread.
O primeiro VLT do país sera inaugurado em Brasília no dia 07/09/10 e não em Maceió no dia 20/09/10.

Na verdade o primeiro VLT do país foi implantado no Rio de Janeiro e o segundo em Campinas. O de Brasília será o quarto (o do Cariri é o terceiro).

Essa CBTU é incompetente.:bash:

Fico feliz que o VLT de Maceió saia.

Na verdade o primeiro VLT do país foi implantado no Rio de Janeiro e o segundo em Campinas. O de Brasília será o quarto (o do Cariri é o terceiro).

O primeiro que vai dar certo.

Essa CBTU é incompetente.:bash:

Fico feliz que o VLT de Maceió saia.

Se a CBTU fosse incompetente Recife nunca teria metrô. . .o problema não está na CBTU e ssim no Ministério das Cidades (ao qual a CBTU foi vinculada à força), criado apenas para dar cargos à petistas e aliados do governo sem cargo.

O primeiro que vai dar certo.

O do Cariri também dará certo e será inaugurado antes. . .

Não sei se já foi postada alguma notícia, mas isso é verdade: serão usados os trilhos do antigo VLT de Campinas em Maceió?

Não sei se já foi postada alguma notícia, mas isso é verdade: serão usados os trilhos do antigo VLT de Campinas em Maceió?

EXATAMENTE.....os trilhos que ficaram mas de uma decada se enferrujando aqui na minha querida Campinas, vai ser exportado para Maceio, nisso Campinas so saira perdendo, eu como Morador de Campinas me sinto perdendo com isso, e meus primos e meus Tios que moram la em Maceio, vao ganhar os trilhos de graça, pq eu INFELIZMENTE TIVE QUE DOAR PARA ELES, COMO SE EU TIVESSE DANDO DE PRESENTE PARA MINHA PRIMA QUE ESTOU APAIXONADO QUE MORA EM MACEIO, dando so trilhos para ela circular quando for trabalha, estudar e sair...me sinto um Campineiro babaca dando de graça a toa os trilhos para minha prima , nem mesmo ela nao gostando de mim e ficando com uns dos amigos dela que devem ser bonitinhos.
E ainda o Dr Heio de Campinas , se dizendo otimesta com a Chegada do TAV ( que so demora a chegar) e ja prometendo que vai implantar o VLP, na verdade desse tal de VLP nao acredito nisso nao, e ele ainda falando que o primeiro trecho vai ficar pronto no final de 2010, ligando o Terminal Metropolitano ao Terminal Central, mas como se nem tem projeto ainda???...nada definiodo ainda????....AHHH, LEMBREI, o VLP pode sar RAPIDINHO pq ano que vem o Dr Heio vai ser candidao a governador. POIs eee...SO A ELEIÇAO TRAZ MILAGRES.

Não sei se já foi postada alguma notícia, mas isso é verdade: serão usados os trilhos do antigo VLT de Campinas em Maceió?

É sim, no último domingo eu passei ao lado da antiga linha e os trilhos já haviam sido retirados. Deu uma sensação esquisita ver só os dormentes lá. Parece que os dormentes também vão para Maceió.

Pelo que entendi a linha de Maceió será singela, isso? Como a de Campinas era dupla, os 7km ainda existentes serão transformados em 14km ou algo bem próximo a isto.

^^

Fabius, todos os trilhos do VLT de Campinas foram removidos? É mesmo após todo esse tempo, tanto eles quanto os dormentes poderam ser reaproveitados?

^^

Fabius, todos os trilhos do VLT de Campinas foram removidos? É mesmo após todo esse tempo, tanto eles quanto os dormentes poderam ser reaproveitados?

Vinicius, os trilhos eu não sei se é possível reaproveitar. Não entendo quase nada de transporte ferroviário...:dunno:

Mas os dormentes em geral não me pareciam podres, provavelmente poderão ser novamente usados em Maceió.

É sim, no último domingo eu passei ao lado da antiga linha e os trilhos já haviam sido retirados. Deu uma sensação esquisita ver só os dormentes lá. Parece que os dormentes também vão para Maceió.

Pelo que entendi a linha de Maceió será singela, isso? Como a de Campinas era dupla, os 7km ainda existentes serão transformados em 14km ou algo bem próximo a isto.

Acho que a linha do VLT de Maceió será dupla.

^^
Realmente não sei dizer...seja como for, o que existe em Campinas é equivalente a 7 ou 14km.

EXATAMENTE.....os trilhos que ficaram mas de uma decada se enferrujando aqui na minha querida Campinas, vai ser exportado para Maceio, nisso Campinas so saira perdendo, eu como Morador de Campinas me sinto perdendo com isso, e meus primos e meus Tios que moram la em Maceio, vao ganhar os trilhos de graça, pq eu INFELIZMENTE TIVE QUE DOAR PARA ELES, COMO SE EU TIVESSE DANDO DE PRESENTE PARA MINHA PRIMA QUE ESTOU APAIXONADO QUE MORA EM MACEIO, dando so trilhos para ela circular quando for trabalha, estudar e sair...me sinto um Campineiro babaca dando de graça a toa os trilhos para minha prima , nem mesmo ela nao gostando de mim e ficando com uns dos amigos dela que devem ser bonitinhos.
E ainda o Dr Heio de Campinas , se dizendo otimesta com a Chegada do TAV ( que so demora a chegar) e ja prometendo que vai implantar o VLP, na verdade desse tal de VLP nao acredito nisso nao, e ele ainda falando que o primeiro trecho vai ficar pronto no final de 2010, ligando o Terminal Metropolitano ao Terminal Central, mas como se nem tem projeto ainda???...nada definiodo ainda????....AHHH, LEMBREI, o VLP pode sar RAPIDINHO pq ano que vem o Dr Heio vai ser candidao a governador. POIs eee...SO A ELEIÇAO TRAZ MILAGRES.

1º carro do VLT ja chegou em Maceió

http://img254.imageshack.us/img254/4991/vltmaceio5cleciorodrigu.jpg (http://img254.imageshack.us/i/vltmaceio5cleciorodrigu.jpg/)

http://img145.imageshack.us/img145/8830/df031ce02ba24cdcbeecb81.jpg (http://img145.imageshack.us/i/df031ce02ba24cdcbeecb81.jpg/)

Três vagões do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) chegaram, na tarde desta segunda-feira (13), a Maceió. As máquinas vieram do estado do Ceará e ainda não há previsão para que elas comecem a operar.

Os vagões foram apresentados durante solenidade, na sede da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que contou com as presença dos ministro das Cidades Márcio Fortes, do presidente nacional CBTU Elionaldo Magalhães, do prefeito Cícero Almeida, do governador Teotônio Vilela e do deputado federal Benedito de Lira.

De acordo com Fortes até o final de 2011 todos os 24 vagões devem chegar a Maceió. "A cada 60 dias vão chegando os vagões até que todas as máquinas estejam na cidade", afirmou. O ministro explicou também que já na próxima semana começarão os primeiros testes com os vagões que foram apresentados hoje. "Vamos colocar as máquinas no chão e avaliar a situação", disse Fortes.

O ministro colocou ainda que o presidente Lula demonstrou interesse em vir a Maceió para ver os testes com o VLT. "Ele disse que queria vir até o final do ano, que ainda é seu mandato, mas não temos previsão", frisou.

Quando as obras do VLT forem concluídas e os testes encerrados, o trajeto será de Maceió até Lourenço de Albuquerque, na cidade de Rio Largo, na primeira etapa do projeto.


http://cadaminuto.com.br/noticia/2010/12/13/vagoes-do-vlt-chegam-a-maceio


http://www.youtube.com/watch?v=gPvRm21ShYg

Complementando o post do colega

gPvRm21ShYg

^^ Muito bonitos, foram feitos pela Bom Sinal?

Exatamente, foram fabricados pela Bom Sinal.

Parece que teremos uma novela baseada no metrô de Salvador. O VLT parado em Maceió sem poder circular.

Parece que teremos uma novela baseada no metrô de Salvador. O VLT parado em Maceió sem poder circular.

E o que lhe faz pensar isso?

Eu repudiava os trens da Bom Sinal, mas agora já simpatizo com eles.
Só o interior que eu não curto muito.. aqueles bancos de plástico são tão 80's..

^^É daí pra melhor!!!!
Quem sabe daqui há uns 20 anos a bom sinal não esteja no topo competindo com as internacionais ai com trens-bala,locomotivas,regionais e etc??

Parece que teremos uma novela baseada no metrô de Salvador. O VLT parado em Maceió sem poder circular.


acho que não pelo menos o VLT de Maceió ja esta nos trilhos em fase de teste

o VLT de Maceió fez seus primeiro teste domingo passado 26/12




VLT de Maceió operando em fase de teste

http://www.youtube.com/watch?v=L_CbdSIOTTA

^^Legal:

L_CbdSIOTTA

^^
Maravilha!!!!!!!!!

Modéstia à parte, Maceió está de parabéns!!!!!!!! :applause:

Gostei, ficou muito bom.

Seria uma idéia nivelar o piso com os trilhos e aproveitar esses vlt's da Bom Sinal e aplicar em algumas avenidas de São Paulo, estilo bonde.

^^
A Bom Sinal não faz VLT de piso baixo e nem elétrico, que são justamente os melhores...mas investir em algo que não seja ônibus já é algo meritório.

A propósito, alguém sabe o potencial previsto de passageiros/dia e qual o intervalo entre viagens?

Li algo sobre 40 mil por dia. Viagens a cada 15 min.

Parece que teremos uma novela baseada no metrô de Salvador. O VLT parado em Maceió sem poder circular.

Não é por que o VLT de Recife ainda não chegou que você precisa torcer contra o de Maceió. . .

^^
A Bom Sinal não faz VLT de piso baixo e nem elétrico, que são justamente os melhores...

Não faz por qie ninguém lhe encomenda. Caso algum governo procurasse a indústria nacional, a Bom Sinal poderia construir (em parceira com uma Weg da vida) um VLT elétrico de piso baixo.

Agora,vendo ele andando e a zuada que ele faz,eu acho que ele ficaria melhor como um substituto de trem regional ou algo do tipo,não totalmente um VLT,aquela coisa refinada que imaginamos,Más ja é um ótimo começo.
Me agradou muito o designe e o conforto que esse trem traz,como o ar condicionado!
Parabéns maceió!!!

Gostei de ver esse vlt em teste! Soube que o vlt fará o percurso também no trecho Maceió-Lourenço de Albuquerque e mais tarde irá até Rio Largo. Se eu cometi algum engano em meu comentário por favor, me corrijam, mas que venha a modernidade no transporte de Maceió e outras capitais nordestinas através do vlt!

Triste que os trilhos tenham sido retirados de Campinas
Ótimo que estejam sendo usados em Maceió ao invés de apodrecerem
Bonito o VLT, que tenha sucesso em Alagoas, e que seja espelho pra outros lugares (talvez até pra Campinas, porque não?) :)

Gostei de ver esse vlt em teste! Soube que o vlt fará o percurso também no trecho Maceió-Lourenço de Albuquerque e mais tarde irá até Rio Largo. Se eu cometi algum engano em meu comentário por favor, me corrijam, mas que venha a modernidade no transporte de Maceió e outras capitais nordestinas através do vlt!

Vergonhoso esse erro que estou cometendo em digitar a sigla "VLT" em letras minúsculas. Tenho que melhorar minha escrita, errar menos.

Gostei de ver esse vlt em teste! Soube que o vlt fará o percurso também no trecho Maceió-Lourenço de Albuquerque e mais tarde irá até Rio Largo. Se eu cometi algum engano em meu comentário por favor, me corrijam, mas que venha a modernidade no transporte de Maceió e outras capitais nordestinas através do vlt!

na verdade o percurso normal dos trens que será o mesmo do VLT é
Maceió/Lourenço de Albuquerque que é a ultima estação da cidade de Rio Largo, hoje os trens não estão chegando em Rio Largo por que o trecho naquela cidade se encontra em recuperação já que foi totalmente destruído pela ultimas enchentes naquela região

atualmente os trens fazem o percursos Maceió/utinga



o percurso normal do VLT será Maceió/Lourenço de Albuquerque e mais tarde chegando até o Aeroporto de Maceió que tb fica na cidade de Rio largo

Li algo sobre 40 mil por dia. Viagens a cada 15 min.

Algo bem realista. Os 15 minutos, principalmente por causa de eventuais duplicações, já que se a linha fosse singela por inteiro ela teria que ser pequena para ter esse intervalo. Resta desejar que as estações estejam bem localizadas.

Algo bem realista. Os 15 minutos, principalmente por causa de eventuais duplicações, já que se a linha fosse singela por inteiro ela teria que ser pequena para ter esse intervalo. Resta desejar que as estações estejam bem localizadas.


eu não sei como vão fazer, por que atualmente o percurso é todo em via singela colocar oito composição numa via singela nunca vai ter esse intervalo de 15 minutos

VLT de Maceió sai dos trilhos durante teste

http://img813.imageshack.us/img813/7905/8728d3fafbe54e8881e7bce.jpg (http://img813.imageshack.us/i/8728d3fafbe54e8881e7bce.jpg/)


http://img267.imageshack.us/img267/4294/b60012b38be2434da6a099e.jpg (http://img267.imageshack.us/i/b60012b38be2434da6a099e.jpg/)


http://img64.imageshack.us/img64/9764/89f40cdce5b14b519f45658.jpg (http://img64.imageshack.us/i/89f40cdce5b14b519f45658.jpg/)



VLT descarrila durante teste no Mercado
A expectativa da CBTU era que o veículo operasse ainda em dezembro.





18h29, 29 de Dezembro de 2010
Danielle Silva

Alagoas24Horas
VLT descarrila em dia de testesPara comerciantes e populares do Mercado da Produção, que acompanhavam o primeiro dia de testes do tão esperado Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) restou a frustração. Um dos vagões do VLT descarrilou no meio do percurso, nas proximidades do Mercado do Artesanato.


No local a população questionava a segurança do veículo, que promete facilitar o transporte nos municípios de Maceió, Rio Largo e Satuba. Técnicos da CBTU foram acionados para recolocar o vagão nos trilhos e realizar os reparos necessários.


A expectativa da CBTU era que o VLT começasse a operar ainda neste mês, no entanto, até esta quarta-feira (29) os técnicos do órgão ainda realizam a testagem (frenagem, aceleramento, rampa e carregamento) do transporte e ao que tudo indica, o processo pode levar mais algum tempo.


A obra do VLT contou com investimento de R$ 174 milhões para a construção de 32 quilômetros de linha férrea e aquisição de vagões. A expectativa é que o veículo transporte cerca de 40 mil usuários.


Na capital alagoana, o trajeto vai interligar pontos de tradicionais congestionamentos de trânsito, como o Centro e os bairros Poço, Mangabeiras e sítio histórico de Jaraguá.

http://www.alagoas24horas.com.br/conteudo/?vCod=98134

Testes servem para isso, não?

Aí entra uma variável: educação do povo.

Enquanto houver entulho sendo jogado nas laterais da via, como vi nas fotos, não terá tecnologia sobre trilho que não corra possibilidade de descarrilhamento.

Sei disso pois tenho avós morando próximos de via férrea e já houve casos de acidentes desse tipo por pedras e outros objetos resistentes deixados sobre a via.

Mas enfim, cada povo tem o VLT que merece...

Poxa vida quando eu era criança eu deixava altos montes de pedras sobre os trilhos na... na.. enfim, continuação da hoje Linha 9 da CPTM =D, e nunca vi aqueles cargueiros gigantes com dezenas de vagões descarrilarem por lá...

A via em si está com uma qualidade pessima pelo visto...

Poxa vida quando eu era criança eu deixava altos montes de pedras sobre os trilhos na... na.. enfim, continuação da hoje Linha 9 da CPTM =D, e nunca vi aqueles cargueiros gigantes com dezenas de vagões descarrilarem por lá...

Justamente por serem cargueiros. Quanto mais leve é o veículo, mais fácil é de descarrilar. O que não significa que nesse caso do teste do VLT o problema tenha sido entulho ou algo do tipo. Parece mais a via mesmo, que não aparenta estar no melhor estado que poderia (e deveria).

Entendi, faz sentido. Não faço a menor idéia se os cargueiros passavam carregados por lá ou não. Normalmente eu os via durante o dia, sentido sul. Mas hoje imagino que em algum momento devessem voltar, na época isso nem passava pela minha cabeça =Z

Qual o sistema de sinalização dessa linha, e onde fica o CCO que a controla?

VLT de Maceió sai dos trilhos durante teste

http://img813.imageshack.us/img813/7905/8728d3fafbe54e8881e7bce.jpg (http://img813.imageshack.us/i/8728d3fafbe54e8881e7bce.jpg/)


http://img267.imageshack.us/img267/4294/b60012b38be2434da6a099e.jpg (http://img267.imageshack.us/i/b60012b38be2434da6a099e.jpg/)


http://img64.imageshack.us/img64/9764/89f40cdce5b14b519f45658.jpg (http://img64.imageshack.us/i/89f40cdce5b14b519f45658.jpg/)

A obra do VLT contou com investimento de R$ 174 milhões para a construção de 32 quilômetros de linha férrea e aquisição de vagões.

Não foi utilizada a malha já existente?? O ramal antigo foi retirado e substituído por outro??

E o percurso percorrido por esse VLT será mesmo de 32 km?? Se for ele não deve operar exclusivamente no perímetro urbano de Maceió. Há ligação com outro município???

Não foi utilizada a malha já existente?? O ramal antigo foi retirado e substituído por outro??

E o percurso percorrido por esse VLT será mesmo de 32 km?? Se for ele não deve operar exclusivamente no perímetro urbano de Maceió. Há ligação com outro município???

Os tudh's (vlt) serão empregados na operação de um serviço já existente.
O projeto além de contemplar a aquisição de novas composições , também prevê a remodelação do sistema.

Aí entra uma variável: educação do povo.

Enquanto houver entulho sendo jogado nas laterais da via, como vi nas fotos, não terá tecnologia sobre trilho que não corra possibilidade de descarrilhamento.

Sei disso pois tenho avós morando próximos de via férrea e já houve casos de acidentes desse tipo por pedras e outros objetos resistentes deixados sobre a via.

Mas enfim, cada povo tem o VLT que merece...


nas laterais dos trilhos tem é bastante britas que foram colocada em todo percurso .. não acredito que isso tenha sido o motivo e sim algum problema nos trilhos

eu não sei como vão fazer, por que atualmente o percurso é todo em via singela colocar oito composição numa via singela nunca vai ter esse intervalo de 15 minutos

Isso já falaram aqui no fórum: é possível ter linhas em via singela com alguns trechos duplicados, pontos de "ultrapassagem", por assim dizer...assim as composições podem aumentar a frequência e diminuir o intervalo.

Houve até um forista noutro tópico que ilustrou isso...uma pena que eu não me lembre como achar essa imagem.

Isso já falaram aqui no fórum: é possível ter linhas em via singela com alguns trechos duplicados, pontos de "ultrapassagem", por assim dizer...assim as composições podem aumentar a frequência e diminuir o intervalo.

Houve até um forista noutro tópico que ilustrou isso...uma pena que eu não me lembre como achar essa imagem.

O trecho mencionado por você , mostra-se pelas estações do tipo "ilha"...
A mesma , sendo dotada de duas vias , propicia o cruzamento entre as composições.

O trecho mencionado por você , mostra-se pelas estações do tipo "ilha"...
A mesma , sendo dotada de duas vias , propicia o cruzamento entre as composições.

É por aí mesmo...em Teresina há uma estação nesses moldes, mas que ainda não teve a duplicação, acho...

Isso já falaram aqui no fórum: é possível ter linhas em via singela com alguns trechos duplicados, pontos de "ultrapassagem", por assim dizer...assim as composições podem aumentar a frequência e diminuir o intervalo.

Houve até um forista noutro tópico que ilustrou isso...uma pena que eu não me lembre como achar essa imagem.

só existe trecho duplicado em em 4 das 10 estações não fizeram nehuma duplicação e nessas estações são todas de embarque/desembarque unilaterais ou seja o VLT isso vai dificultar as ultrapassagem vai ter que haver manobras para trás de algum dos trens, se as estações fosse de embarque bilaterais facilitariam a ultrapassagem ou tem que haver mudança nesses pontos de ultrapassarem

só existe trecho duplicado em em 4 das 10 estações não fizeram nehuma duplicação e nessas estações são todas de embarque/desembarque unilaterais ou seja o VLT isso vai dificultar as ultrapassagem vai ter que haver manobras para trás de algum dos trens, se as estações fosse de embarque bilaterais facilitariam a ultrapassagem ou tem que haver mudança nesses pontos de ultrapassarem

Uma pena...algumas estações com embarque/desembarque central fariam muita diferença para melhor no sistema de Maceió.

^^Más também,olha as condições do canteiro desses trilhos...
talvez isso não tenha nada a ver com o descarrilamento,más esses são os trilhos permanentes?sem nenhum tratamento estético no canteiro??nem grama?

É por aí mesmo...em Teresina há uma estação nesses moldes, mas que ainda não teve a duplicação, acho...
Já foram duplicados sim, o que falta apenas é a operação dos novos trêns (vem 03 novos). Diminuindo o tempo de espera para menos de 10 minutos (que atualmente é 45min).

Já foram duplicados sim, o que falta apenas é a operação dos novos trêns (vem 03 novos). Diminuindo o tempo de espera para menos de 10 minutos (que atualmente é 45min).

Que bom, fico muito feliz em saber! :)

Sobre Alagoas ser o primeiro estado a ter VLT eu não entendo, porque aqui em Teresina os VLTs já fizeram testes tanto pra Altos quanto pra Timon e falta pouco tempo para eles entrarem em circulação (e eu ja tive uma leve impressão de ter visto um deles em circulação na estação elevada).

Esse é o VLT
http://www.cidadeverde.com/noticias/editor/assets/img37/carlos/wmctpm.jpg

VLT do Metrô de Teresina continua sem operar
Inaugurado há 2 meses, novo VLT do Metrô permanece parado
http://www.tribunadosol.com.br/coluna.asp?id=67896

http://www.meionorte.com/debemcomavida/teresina-tem-primeiros-trens-vlt-do-brasil-126754.html

http://www.tribunadosol.com.br/arquivos/not_20101026075056-gr.jpg
Esse e o VLT?

http://www.tribunadosol.com.br/arquivos/not_20101026075056-gr.jpg
Esse e o VLT?

Não, esse é o trem normal, o VLT seria esse:

http://img691.imageshack.us/img691/3412/dsc03924w.jpg
Essa foto eu tirei.

Mas, esse não é o Trem Hungaro (RFFSA) modernizado? Elese enquadra nas características de um VLT?

Que eu saiba, em Teresina só circula um modelo (que, aliás, dificilmente seria um VLT, por não ser tão leve assim), que é o trem húngaro da RRFSA, modernizado, como se vê nas fotos acima (que mostram o mesmo trem).

então se trata de uma segunda composição reforçando o serviço existente...

Sobre Alagoas ser o primeiro estado a ter VLT eu não entendo, porque aqui em Teresina os VLTs já fizeram testes tanto pra Altos quanto pra Timon e falta pouco tempo para eles entrarem em circulação (e eu ja tive uma leve impressão de ter visto um deles em circulação na estação elevada).

Esse é o VLT
http://www.cidadeverde.com/noticias/editor/assets/img37/carlos/wmctpm.jpg

VLT do Metrô de Teresina continua sem operar
Inaugurado há 2 meses, novo VLT do Metrô permanece parado
http://www.tribunadosol.com.br/coluna.asp?id=67896

http://www.meionorte.com/debemcomavida/teresina-tem-primeiros-trens-vlt-do-brasil-126754.html

O veículo mencionado , não detém as especificações para ser enquadrado nesta categoria...
O seu peso mostra-se como uma delas.

^^
VLT? Gente, mas VLT não é algo leve? Esse daí parece um trambolho...

^^
Esse é um trem antigo reformado com o motor trocado, cuja composição passou a ter ar-condicionado, não exatamente um VLT. O VLT está mais para bonde, essa composição está mais para trem pesado.

Sem contar que cada carro só tem quatro portas, enquanto no VLT do Cariri cada carro tem seis portas e na maioria dos metrôs os carros têm oito portas cada.

^^
Esse é um trem antigo reformado com o motor trocado, cuja composição passou a ter ar-condicionado, não exatamente um VLT. O VLT está mais para bonde, essa composição está mais para trem pesado.

Sem contar que cada carro só tem quatro portas, enquanto no VLT do Cariri cada carro tem seis portas e na maioria dos metrôs os carros têm oito portas cada.

Esta categoria , não se caracteriza unicamente , por veículos cujas especificações remetem a um bonde*...
Inquestionável , é o fato de que o veículo operado pela cmtp , não pode ser enquadrado na categoria "vlt"...
Categorias a parte , mas o TUD objeto desta discussão , vem prestando serviço serviço à população , empreendendo o nível possível de qualidade à operação.