Acho que deveria haver um metro chamado metro do sado para servir os comcelhos de setúbal, sesimbra e Palmela.
Na zona da cidade de setúbal a linha deveria ser debaixo do chão, nas restantes areas deveria ser linha de superficie em sesimbra voltava a interrar-se debaixo do chão passado por um túnel que atravessa-se a serra entre santana e sesimbra e depois zona da vila a linha deveria ser debaixo do chão.
Em setúbal e Sesimbra deveria ter estações subterraneas para não ocupar muito espaço.
A linha támbém deveria passar por baixo do chão em sitios cujo as areas destinadas ao metro onde as vias não fossem suficiente largas e tivessem problemas de trânsito, mas o resto da linha do metro passaria por cima.

Qualquer dia já ai chega o MST.

Qualquer dia já ai chega o MST.
É possivel mas antes de cá chegar provavelmente antes tem de chegar ao Seixal, ao Barreiro e ao Montijo segundo o que tenho visto neste forúm.
A linha também deveria passar por baixo do chão em sitios cujo as areas destinadas ao metro onde as vias não fossem suficiente largas e tivessem problemas de trânsito, mas o resto da linha do metro passaria por cima

Este assunto é para falar no MST... não viste lá os mapas que meti de ligações a Sesimbra?

Barra, para de sonhar sff.

pra já ninguém sabe se mts vai alargar a sua area para além dos concelhos de almada, seixal, moita e barreio.
Se o fizer será daqui a muitos anos em portugal fizeram o metro do porto em pouco tempo com o dobro da metro de lisboa .
porque é que não planeiam linhas em toda a margem sul e constroiem em pouco tempo no porto foi o que se fez .

Barra, para de sonhar sff.

A sonhar está o wolf :lol:

ya o MST alargado a mais concelhos creio k seria suficiente :yes: o Barreiro está nas intenções de alargamento, Barreiro, Moita e Montijo pelo menos...

essa zona ñ precisa de metro :)
existem prioridades..

MST no barreiro? Estou para ver. Não fizeram a linha do kimbas pa cacilhas por causa do terreno e vão lá por o metro? Aliás o metro devia passar dentro do Seixal e não ao lado.

É até vêr ... o MTS pro barreiro vai junto á variante da N10 ... que vai avançar junto á TTT ... giro giro é ver que entre barreiro e moita vão existir 8 linhas distintas ... 4 linhas todas de via dupla. :lol:

Oh lobito (fiquei contagiado com a forma carinhosa com que o Luís te trata no fórum :lol:) vê os seguintes links (e repara na população de cada cidade):

http://www.urbanrail.net/eu/mad/parla/parla.htm
http://www.urbanrail.net/eu/brb/brandenburg-havel.htm
http://www.urbanrail.net/eu/cott/cottbus.htm
http://www.urbanrail.net/eu/dess/dessau.htm
http://www.urbanrail.net/eu/ffo/frankfurt-oder.htm
http://www.urbanrail.net/eu/gera/gera.htm
http://www.urbanrail.net/eu/goer/goerlitz.htm
http://www.urbanrail.net/eu/gotha/gotha.htm
http://www.urbanrail.net/eu/halb/halberstadt.htm
http://www.urbanrail.net/eu/jena/jena.htm
http://www.urbanrail.net/eu/naum/naumburg.htm
http://www.urbanrail.net/eu/nordh/nordhausen.htm
http://www.urbanrail.net/eu/plau/plauen.htm
http://www.urbanrail.net/eu/schw/schwerin.htm
http://www.urbanrail.net/eu/strau/strausberg.htm
http://www.urbanrail.net/eu/zwick/zwickau.htm
http://www.urbanrail.net/eu/norrk/norrkoeping.htm

Oh lobito (fiquei contagiado com a forma carinhosa com que o Luís te trata no fórum :lol:) vê os seguintes links (e repara na população de cada cidade):

http://www.urbanrail.net/eu/mad/parla/parla.htm
http://www.urbanrail.net/eu/brb/brandenburg-havel.htm
http://www.urbanrail.net/eu/cott/cottbus.htm
http://www.urbanrail.net/eu/dess/dessau.htm
http://www.urbanrail.net/eu/ffo/frankfurt-oder.htm
http://www.urbanrail.net/eu/gera/gera.htm
http://www.urbanrail.net/eu/goer/goerlitz.htm
http://www.urbanrail.net/eu/gotha/gotha.htm
http://www.urbanrail.net/eu/halb/halberstadt.htm
http://www.urbanrail.net/eu/jena/jena.htm
http://www.urbanrail.net/eu/naum/naumburg.htm
http://www.urbanrail.net/eu/nordh/nordhausen.htm
http://www.urbanrail.net/eu/plau/plauen.htm
http://www.urbanrail.net/eu/schw/schwerin.htm
http://www.urbanrail.net/eu/strau/strausberg.htm
http://www.urbanrail.net/eu/zwick/zwickau.htm
http://www.urbanrail.net/eu/norrk/norrkoeping.htm

o que queres dizer com isto?

pra já ninguém sabe se mts vai alargar a sua area para além dos concelhos de almada, seixal, moita e barreio.
Se o fizer será daqui a muitos anos em portugal fizeram o metro do porto em pouco tempo com o dobro da metro de lisboa .
porque é que não planeiam linhas em toda a margem sul e constroiem em pouco tempo no porto foi o que se fez .

O que é que preferes? ter uma nota de 500 euros no bolso ou duas ou três notas de 50 euros?

pra já ninguém sabe se mts vai alargar a sua area para além dos concelhos de almada, seixal, moita e barreio.
Se o fizer será daqui a muitos anos em portugal fizeram o metro do porto em pouco tempo com o dobro da metro de lisboa .
porque é que não planeiam linhas em toda a margem sul e constroiem em pouco tempo no porto foi o que se fez .

O que é que preferes? ter uma nota de 500 euros no bolso ou duas ou três notas de 50 euros?

O que é que preferes? Ter uma casa em estutura de betão armado que demora mais a construir, ou ter 3 ou 4 casas abarracadas, que podes construir em muito menos tempo?

Já vi que o lobito está todo excitado com a inauguração do metro sul do tejo... :banana:

o que queres dizer com isto?

Que Setúbal tem capacidade, em termos populacionais, para desenvolver um sistema de metro ligeiro, pois existem cidades menores que incrementaram este tipo de transportes.

Já vi que o lobito está todo excitado com a inauguração do metro sul do tejo... :banana:

pelos visto não é só o lobito que parece excitado com a inauguração.....:lol:

Não sei se existe facilidade em meteres o metro no meio da cidade.. talvez na luisa todi... depois com a ligação ao bonfim... e depois? é complicado.

Tudo é possível, assim haja dinheiro e vontade política.... mas como politícamente este assunto não está na agenda....não passa de utopia

Que Setúbal tem capacidade, em termos populacionais, para desenvolver um sistema de metro ligeiro, pois existem cidades menores que incrementaram este tipo de transportes.

...

A maior parte daquelas cidades tem mais habitantes que Setúbal...

...

A maior parte daquelas cidades tem mais habitantes que Setúbal...

Ai sim??? Não é o que está lá escrito

OK, fiz a contagem, e menos de metade das cidades tem mais população que Setúbal.

Setúbal:
~89k habitantes (na cidade)

Parla: ~91k (e é suburbio de Madrid);
Cottbus: ~102k;
Dessau: ~95k;
Gera: ~107k;
Jena: ~103k;
Schwerin: ~96k;
Zwickau: ~96k;

As outras têm menos (algumas muito menos). Mas dessas, todas as que indicam a data de fundação do sistema são do fim do século XIX, início do século XX. Manter um sistema que foi fundado quando era rentável construí-los mesmo em terras pequenas não é a mesma coisa que criar um novo.

Podem ter mais habitantes, mas estão em linha com a população de Setúbal...

Durante décadas, de facto, estes tipos de projectos não eram viáveis (a esta escala).... mas talvez hoje em dia comecem a fazer, novamente, sentido;)

pra já ninguém sabe se mts vai alargar a sua area para além dos concelhos de almada, seixal, moita e barreio.
Se o fizer será daqui a muitos anos em portugal fizeram o metro do porto em pouco tempo com o dobro da metro de lisboa .
porque é que não planeiam linhas em toda a margem sul e constroiem em pouco tempo no porto foi o que se fez .

O MdoPorto é um "erro historico" (fora do nucleo urbano do Porto claro) ...

E o "metro" em lisboa tem muitos nomes ... sendo que o mais usual é CP Lisboa e Fertagus ... que operam como se de metros se tratassem ... :cheers:

Acho que deveria haver um metro chamado metro do sado para servir os comcelhos de setúbal, sesimbra e Palmela.
Na zona da cidade de setúbal a linha deveria ser debaixo do chão, nas restantes areas deveria ser linha de superficie em sesimbra voltava a interrar-se debaixo do chão passado por um túnel que atravessa-se a serra entre santana e sesimbra e depois zona da vila a linha deveria ser debaixo do chão.
Em setúbal e Sesimbra deveria ter estações subterraneas para não ocupar muito espaço.
A linha támbém deveria passar por baixo do chão em sitios cujo as areas destinadas ao metro onde as vias não fossem suficiente largas e tivessem problemas de trânsito, mas o resto da linha do metro passaria por cima.


qual é a paranoia com o enterrarem linhas ???


ponto 1 - façam estações a cada 800m/1200m entre aguas de moura - setubal e o pinhal novo ... e depois enfiem ali comboios de 10 em 10 minutos e vira "metro" ... estiquem depois serviços semi directos ao NAL , V.Novas , Lisboa , Sines e afins e chamem-lhe "CP Setubal" :lol:

Ponto 2 - se forem a construir "algo" dentro de setubal é bom que seja apenas e só electrico rapido ... há espaço e é menos "penoso" que um aborto de tunel para quem for andar nele ...

Ponto 3 - algumas propostas de linhas (minimalistas)

- figueirinha-porto(*)
- mitrena-porto (usando a ferrovia)
- ag.moura-porto(*)
- p.novo-porto(*)
- baixa-"bento.j.caraça"-IPS
- baixa-d.joaoII-s.sebastiao
- etc etc etc

depois podem brincar um bocado com os arruamentos de Setubal e enfiar umas 4 ou 5 linhas dentro da cidade ... mas é mais eficiente deixarem ali apenas e só uma boa rede de AUTOCARROS urbanos. :lol:

Este Sota é demais! Conhece ao pormenor qualquer zona do país. Há alguma zona que não conheças, Sota?

Eu ???


Deixa vêr ... fui á madeira e "fizeram-me" a visita guiada a ilha ...

Fui aos açores e até fui "indoctrinado" pelo pres. do governo civil ...

fui criado de pequenino entre T-os-Montes , Douro , Porto , Minho , Lisboa , Setubal e Algarves ...

Tenho de há largos anos o "hobby" de conversar sobre transportes e urbanismo com montes de gente das mais variadissimas areas de especialidade ...





Hummm ... tirando o Corvo e Porto Santo acho que conheço mesmo tudo como os autoctones ... :lol:

:lol: grandes linhas ó sota :lol: Águas de Moura - Gâmbia - Pontes - Faralhão - Praias do Sado/IPS - Porto - Estação Nova/Fontaínhas - Bocage - Pr.Zeca Afonso - Albarquel era grande linha

Depois era uma baixa - Aires - Palmela - QAnjo - Azeitão - Brejos - QConde - Coina (MST)

Ponto 2 - se forem a construir "algo" dentro de setubal é bom que seja apenas e só electrico rapido ... há espaço e é menos "penoso" que um aborto de tunel para quem for andar nele ...

Exacto... só uma solução ligeira e de superficie é que poderia ser viável....
Com as características do MTS....


Ponto 3 - algumas propostas de linhas (minimalistas)

- figueirinha-porto(*)

De facto, o que a Arrábida mais necessita é de ter uma linha de metro/electrico:lol:

METRO NA ARRÁBIDA JÁ! QUERO IR DE SETÚBAL A SESIMBRA SEMPRE EM TÚNEL!!!
ESTE PAÍS É UMA MERDA!

METRO NA ARRÁBIDA JÁ! QUERO IR DE SETÚBAL A SESIMBRA SEMPRE EM TÚNEL!!!
ESTE PAÍS É UMA MERDA!
tipo tunel com vista pó mar como fizeram na estrada da arrábida

Exacto... só uma solução ligeira e de superficie é que poderia ser viável....
Com as características do MTS....



De facto, o que a Arrábida mais necessita é de ter uma linha de metro/electrico:lol:

nánáná


metes o electrico .. .tiras os carros .. .só lá ias de electrico ou de ambulancia. :cheers:

basicamente punhas uma linha (via dupla?) desde os barcos da troia até á ponta da rasca (3km) ... e dai pra frente enfiavas uma linhazita de via unica na berma da estrada (4km) ... sendo que recrtificavas a estradas. :lol:

:lol: grandes linhas ó sota :lol: Águas de Moura - Gâmbia - Pontes - Faralhão - Praias do Sado/IPS - Porto - Estação Nova/Fontaínhas - Bocage - Pr.Zeca Afonso - Albarquel era grande linha

Depois era uma baixa - Aires - Palmela - QAnjo - Azeitão - Brejos - QConde - Coina (MST)

podes enfiar outra linha da Luisatody-S.Julião-BaixadePAlmela-Aires-Est.Palmela ... e em Aires enfias um teleferico ou funicular lá pra cima para Palmela ... :lol:

Não sei se nos deixariam enfiar uma linha de "light rail" ali a sul entre a Baixa de Palmela e Palmela junto aos autocarros. ... mas da iseguiria bem pela "via rapida" até azeitao e sesimbra. :bash:

Mas claro ... se estivessemos na espanha era bem precisa a linha de electrico rapido:

Será a arrabida ???
http://img223.imageshack.us/img223/2336/20081124elpepinac1tz0.jpg

http://www.elpais.com/recorte/20081116elpepisoc_1/XLCO/Ies/20081116elpepisoc_1.jpg


Quem foi o toino que destruiu a praia para fazer um parque de estacionamento ??? :lol:

METRO NA ARRÁBIDA JÁ! QUERO IR DE SETÚBAL A SESIMBRA SEMPRE EM TÚNEL!!!
ESTE PAÍS É UMA MERDA!

nánáná

metes o electrico .. .tiras os carros .. .só lá ias de electrico ou de ambulancia. :cheers:

basicamente punhas uma linha (via dupla?) desde os barcos da troia até á ponta da rasca (3km) ... e dai pra frente enfiavas uma linhazita de via unica na berma da estrada (4km) ... sendo que recrtificavas a estradas. :lol:

podes enfiar outra linha da Luisatody-S.Julião-BaixadePAlmela-Aires-Est.Palmela ... e em Aires enfias um teleferico ou funicular lá pra cima para Palmela ... :lol:

:lol: a malta hoje está inspirada :hilarious

Mas claro ... se estivessemos na espanha era bem precisa a linha de electrico rapido:

http://www.elpais.com/recorte/20081116elpepisoc_1/XLCO/Ies/20081116elpepisoc_1.jpg

Quem foi o toino que destruiu a praia para fazer um parque de estacionamento ??? :lol:

Isso é perto de Almeria e está embargado

É incrível como foi possível construir isso..... quer dizer, foi possível com a aprovação do alcaide... que por acaso até já foi de cana

Que desastre...

pra já ninguém sabe se mts vai alargar a sua area para além dos concelhos de almada, seixal, moita e barreio.
Se o fizer será daqui a muitos anos em portugal fizeram o metro do porto em pouco tempo com o dobro da metro de lisboa .
porque é que não planeiam linhas em toda a margem sul e constroiem em pouco tempo no porto foi o que se fez .

O metro do Porto é um light rail... o MTS (e não mst) é um Electrico...

Não sao coisas comparaveis

O metro do Porto é um light rail... o MTS (e não mst) é um Electrico...

Não sao coisas comparaveis

Pois... do MTS para o metro do porto fazem distinção...

Do metro do porto para o metro de lisboa já acham que é igual!

:hilarious

Mts e MdP são os dois light rail!

ML é um metropolitano.

E a partir do momento em que comparam MdP com ML tudo passou a ser comparável! :hilarious

Mts e MdP são os dois light rail!

ML é um metropolitano.

o MDP tem passagens de nivel normais e ATP, tal como o metro de lisboa e os comboios normais! Há troços onde é igual ao MTS é certo mas o MTS não tem troços iguais aos do MdP no meio do mato!

Há troços onde é igual! O bicho transforma-se a meio do percurso!?

Só há dois tipos de transporte: comboio ou eléctrico.

Depois há vários tipos de comboio (uns mais sofisticados do que outros) e vários tipos de eléctrico (uns mais sofisticados do que outros).

Qualquer um deles pode passar em viaduto, em tunel, no meio do mato, no meio da cidade, por onde quiser... não é o local por onde passa que vai decidir se se chama combóio ou eléctrico.

Aquelas viaturas que andam a 30km/h com matrículas da câmara também passam em túneis e viadutos tal como os automóveis normais. Não é por isso que vão passar a ser chamados de automóveis normais.

Há troços onde é igual! O bicho transforma-se a meio do percurso!?

Só há dois tipos de transporte: comboio ou eléctrico.

Depois há vários tipos de comboio (uns mais sofisticados do que outros) e vários tipos de eléctrico (uns mais sofisticados do que outros).

Qualquer um deles pode passar em viaduto, em tunel, no meio do mato, no meio da cidade, por onde quiser... não é o local por onde passa que vai decidir se se chama combóio ou eléctrico.

Ui... viva o metro de sintra então!

o Metro do Porto não é comparável a um eléctrico em praticamente toda a sua extensão. Compara-lo-ia só talvez em matosinhos sul, e mesmo assim, como um eléctrico de luxo.

basta comparar com um verdadeiro eléctrico, que anda na rua onde andam os carros. no MP isso nunca acontece. MESMO em matosinhos sul. :P anda sempre na sua via onde nao circula mais nada... e quando esta via se cruza com uma rua, automaticamente o sinal vermelho se acende para os carros uns largos segundos antes do metro passar. de modo que mesmo nesta zona "crítica", o metro nao para.

de resto, sao linhas subterraneas ou em troços dedicados, que funcionam como em subterrâneo, apenas não têm cobertura. fica um exemplo :)

http://loveporto.com/metro7.jpg

^^ Este cenário não se compara minimamente a um eléctrico, e como se pode ver, não é o factor "superfície" que define se um transporte é metro ou não. O MP é um metro moderno, capaz de andar de baixo da terra, acima da terra em via dedicada, em faixa central numa avenida, ou em túnel... versátil portanto, e a sua extensão na segunda fase, corresponderá a 300% da extensao total do ML.

Pois, o MTS também é assim. Anda sempre na sua via onde nao circula mais nada... e quando esta via se cruza com uma rua, automaticamente o sinal vermelho se acende para os carros uns largos segundos antes do eléctrico passar. de modo que mesmo nesta zona "crítica", o electrico não pára.

De qualquer maneira, quer o MTS quer o MdP são eléctricos e isso não retira a sua importância. Mas não são comboios.

Se eu colocar o eléctrico 28 numa via dedicada exclusiva para ele e a andar em tuneis e viadutos, só para ele, não vai passar a chamar-se comboio. Continua a ser um eléctrico. A linha dedicada na 24 de Julho é exclusiva para elécricos e os ditos continuam a chamar-se elécticos e não comboios.

não sei se aqui já foi falado este conceito: Mega-TrolleyBus.

este conceito é semelhante aos metros de superficies, mas em vez de circular em linhas de ferro circula como um autocarro em pneus e ambos são movidos a electricidade. é um sistema muito mais barato, não implica muitas obras, mas não atinge tanta velocidade como os metros. Pode ou não ter condutor pois pode ser guiado através de linha optica.
http://bp3.blogger.com/_5CIQzjIR7Nw/SATkThBP7uI/AAAAAAAABpI/ZzfjGoURjSM/s400/tbus625red3.jpg

seria uma boa solução a adoptar em Setúbal, Sesimbra ...

vejam esta reportagem
http://arquivo.faroldeideias.com/arquivo_farol/index.php?programa=Biosfera&id=466

bem giro esse meio de transporte!

o MDP tem passagens de nivel normais e ATP, tal como o metro de lisboa e os comboios normais! Há troços onde é igual ao MTS é certo mas o MTS não tem troços iguais aos do MdP no meio do mato!

Vais ver quando o bicho for pelo Seixal :lol:

Mas afinal deixa de ser metro porque vai no meio do mato?! há com cada critério! hihihi :lol:

E já agora, descobri que moro no meio do mato. será isso a que chamam de selva de pedra? :lol:

não sei se aqui já foi falado este conceito: Mega-TrolleyBus.

este conceito é semelhante aos metros de superficies, mas em vez de circular em linhas de ferro circula como um autocarro em pneus e ambos são movidos a electricidade. é um sistema muito mais barato, não implica muitas obras, mas não atinge tanta velocidade como os metros. Pode ou não ter condutor pois pode ser guiado através de linha optica.
http://bp3.blogger.com/_5CIQzjIR7Nw/SATkThBP7uI/AAAAAAAABpI/ZzfjGoURjSM/s400/tbus625red3.jpg

seria uma boa solução a adoptar em Setúbal, Sesimbra ...

vejam esta reportagem
http://arquivo.faroldeideias.com/arquivo_farol/index.php?programa=Biosfera&id=466

Sim...poderia ser uma solução para Setúbal e para outras cidades médias portuguesas....
Aliás, julgo que será este sistema a ser utilizado na Amadora (embora aí, pense que se justificaria um sistema de metro ligeiro/eléctrico)

Mas afinal deixa de ser metro porque vai no meio do mato?! há com cada critério! hihihi :lol:

E já agora, descobri que moro no meio do mato. será isso a que chamam de selva de pedra? :lol:

O Metro do Porto usa sinalização a sério, já o MTS usa a sinalizaão dos transportes colectivos (Ah! o Metro do Porto pode circular em Contra via... ja o mts...)

O Metro do Porto usa sinalização a sério, já o MTS usa a sinalizaão dos transportes colectivos (Ah! o Metro do Porto pode circular em Contra via... ja o mts...)

Mas o que é que um tem haver com outro!
E já agora querias que usa-se sinalização de quê não se trata de um comboio mas sim de metro ligeiro.
O metro ligeiro abrange 2 dos concelhos com maior demografia da AML.
E já contaste os interfaces este meio de transporte foi a melhor coisa que já aconteceu na AML porque se articula com o comboio,autocarros e Barcos da transtejo assegurando as ligações á Capital do País com mais eficiência e á própria peninsula de Setúbal.
Transtejo futuramente vai adquerir dois novos ferries.
E assim futuramente o mts também assegura a ligação cacilhas-cais do sodré via ferry.
O que já acontece com ligação a belém.
E futuramente assegurará interfaces com a soflusa reforçado ainda mais as ligações entre as duas margens.
Com este interface reforça as ligações entre a capital do Distrito de Setúbal e Lisboa via ttt.

O Metro do Porto usa sinalização a sério, já o MTS usa a sinalizaão dos transportes colectivos (Ah! o Metro do Porto pode circular em Contra via... ja o mts...)

Sim, exacto, é como te disse. Tens comboios de vários géneros e eléctricos de vários géneros.

Agora duas duas uma: ou chamamos metro a tudo ou então fazemos distinção entre os meios de transporte e aí já existem transportes diferentes, por exemplo...

llinha fertagus - comboio A
metro de lisboa - combóio B diferente de A
metro do porto - eléctrico A
metro sul do tejo - eléctrico B diferente de A.

quem diz linha fertagus, diz linha de sintra ou cascaisou outra suburbana qualquer e quem diz metro sul do tejo ou do porto diz linha 15 ou eléctricos convencionais, etc...

Na Amadora só é utilizado o Mega Trolley Bus porque existem declives grandes

aí em Setúbal há metropolitano?

aí em Setúbal há metropolitano?

Não....nem há planos para tal

aí em Setúbal há metropolitano?

não há... mas tinhamos um primeiro comando de Portugal tipo RJ!

Há troços onde é igual! O bicho transforma-se a meio do percurso!?

Só há dois tipos de transporte: comboio ou eléctrico.

Depois há vários tipos de comboio (uns mais sofisticados do que outros) e vários tipos de eléctrico (uns mais sofisticados do que outros).

Qualquer um deles pode passar em viaduto, em tunel, no meio do mato, no meio da cidade, por onde quiser... não é o local por onde passa que vai decidir se se chama combóio ou eléctrico.

Aquelas viaturas que andam a 30km/h com matrículas da câmara também passam em túneis e viadutos tal como os automóveis normais. Não é por isso que vão passar a ser chamados de automóveis normais.

Destes agora um bom exemplo ... do que não é um automovel ... é uma trotinete equiparada a ciclomotores e tractores agriculas. :lol:


O veiculo do MdP tem uma coisinha pequenina que o distingue do carro electrico do MTS ... tem um sistema de controle e sinalização que lhe permite alem de seguir "visualmente" a sinaletica RODOVIÁRIA do MTS (vulgo as barritas II e = dos electricos) tem tambem um sistema de ATP que é em tudo igual ao do ML ...


Se excluires o troço "non standard" S.Hora-Matosinhos que ai sim é uma linha para carros electricos e q.q. carro electrico standard lá pode andar ... se vais pro restante ... ou seja ... a quase totalidade da rede já tens que cumprir as regras ferroviarias ... :cheers:

e ao ritmo a que o trafego está a aumentar não te admires de daqui a um par de anos veres não os eurotram mas sim comboios tipo o metro de londres com uns 80m de comprimento a cada 2 minutos ...

Pois... do MTS para o metro do porto fazem distinção...

Do metro do porto para o metro de lisboa já acham que é igual!

:hilarious

Mts e MdP são os dois light rail!

ML é um metropolitano.


1 - Comboio (circulação ferroviaria incompativel com a rodoviaria)

vs.

2 - carro electrico (circulação em regime de transporte publico rodoviario)



ML = sempre em regime 1
MdoP = quase sempre em regime 1 ... S.Hora-Matosinhos em regime 2
Carris15 = sempre em regime 2
MTs = sempre em regime 2

o futuro MM provavelmente vai circular em regime 1 na lousã e em regime 2 dentro de coimbra.

etc e tal ...




a diferença de veiculos é NULA uma vez que TODOS os carros electricos são comboios ... cada qual adaptado ás necessidades do sitio por aonde irá circular. :cheers:

Mas o que é que um tem haver com outro!
E já agora querias que usa-se sinalização de quê não se trata de um comboio mas sim de metro ligeiro.
O metro ligeiro abrange 2 dos concelhos com maior demografia da AML.
E já contaste os interfaces este meio de transporte foi a melhor coisa que já aconteceu na AML porque se articula com o comboio,autocarros e Barcos da transtejo assegurando as ligações á Capital do País com mais eficiência e á própria peninsula de Setúbal.
Transtejo futuramente vai adquerir dois novos ferries.
E assim futuramente o mts também assegura a ligação cacilhas-cais do sodré via ferry.
O que já acontece com ligação a belém.
E futuramente assegurará interfaces com a soflusa reforçado ainda mais as ligações entre as duas margens.
Com este interface reforça as ligações entre a capital do Distrito de Setúbal e Lisboa via ttt.

^^ Se tu o dizes ... a fertagus deu uma machadada nas ligações BUS dentro da peninsula ... o MTS deu uma machadada a dobrar ...

quem diz linha fertagus, diz linha de sintra ou cascaisou outra suburbana qualquer e quem diz metro sul do tejo ou do porto diz linha 15 ou eléctricos convencionais, etc...

Errado ... quer o E15 quer o eurotram sáo dois bons exemplos de MÁ utilização do material circulante.

:lol:

(...)

O veiculo do MdP tem uma coisinha pequenina que o distingue do carro electrico do MTS ... tem um sistema de controle e sinalização que lhe permite alem de seguir "visualmente" a sinaletica RODOVIÁRIA do MTS (vulgo as barritas II e = dos electricos) tem tambem um sistema de ATP que é em tudo igual ao do ML ...

(...)

Por acaso o ATP do metro do Porto é mesmo mais tipo Convel (sim, o sistema de controle de que permite que o pendular ande a 220 ou a 250 se quiserem)

O sistema do metro de Lisboa ou é mais rudimentar(Travagem automatica) ou é mais avançado(ATO da linha vermelha).O ATO implica a existência de ATP com informação continua. Assim o ATP do ML é de informação continua, o ATP do metro do Porto / Convel da Refer é de informação pontual. Já a travagem automatica do ML é um sistema completamente intermitente. Só serve mesmo para metros... grosso modo, se o comboio passar um sinal vermelho, e lhe aplicada uma frenagem de emergencia. Para esse efeito, preve-se uma generosa distancia de segurança a seguir a cada vermelho. Simples mas altamente eficaz!