Sofia in 2020...

[JloKyM]

Today in "Trud" newspaper, there was an article about Sofia in 2020. I'll post the article below. I want to know what do you think about Sofia's future. How we'll live in 2020 in Sofia? What do you want to see, or you dont?

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/Sofia/P1010005-1.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/Sofia/P1010006.jpg


10 skyscrapers in Sofia till 2020
http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/Sofia/P1010001-1.jpg


No more tree cutting in "Borisova Gradina" park
http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/Sofia/P1010002-1.jpg

Metro and Tramways-the main transport in Sofia till 2020
http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/Sofia/P1010003-1.jpg


And a nice pictures from downtown Sofia..Sorry for the quality. :)
http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/Sofia/P1010004-1.jpg

[zzibit]

I don't trust the media for shit. 2020 is too far.
3500 lv salary, no Kremikovtsi (possible). lol. sorry but too farfetched. hope that i am wrong nevertheless

[Turnovec]

I don't trust the media for shit.


^^ Me neither ... Especially when it is TRUd or 24 Chasa ... the Waz crappy yellow papers :puke:

[JloKyM]

^^ Me neither ... Especially when it is TRUd or 24 Chasa ... the Waz crappy yellow papers :puke:

Ok, you dont need to comment this specific article. Just give us your prediction about the future of Sofia. :)

[Turnovec]

Ok, you dont need to comment this specific article. Just give us your prediction about the future of Sofia. :)

^^ If we get rid of the 60 years old deep crap that we're still into ... i think Sofia and Bulgaria have a bright future :) That's my opinion.

[zzibit]

Ok, you dont need to comment this specific article. Just give us your prediction about the future of Sofia. :)

Kremikovtsi is shut down for good
3 buildings over 100m erected, 3 more u/c, no real cluster though
1st diameter of metro completed,2nd diam halfway done
south ring road lane expansion done
more cars than ever clogging the streets
1/4 of panel blocks renovated
1/2 of historical Sofia houses torn down and replaced by banal office buildings downtown
:cheers:

[Ivanski]

Will the new erected buildings come smaller in cold weather :shifty:

[Turnovec]

Kremikovtsi is shut down for good
3 buildings over 100m erected, 3 more u/c, no real cluster though
1st diameter of metro completed,2nd diam halfway done
south ring road lane expansion done
more cars than ever clogging the streets
1/4 of panel blocks renovated
1/2 of historical Sofia houses torn down and replaced by banal office buildings downtown
:cheers:

^^ Насред кочината и десет златни кули да дигнеш, пак си остава в кочина.... А всички знаем кой се чувства уютно в нея. Затова понякога трябва да помислим как да направим така, че да подобрим средата, в която живеем, за да може с оптимално усилие и труд да постигнем желаните резултати... А кулите , метрото и т.н. сами ще дойдат в последствие.

[mdka]

Нужно ли е за всяка статия-научна фантастика,да се отваря тема??Локума заслужава бан:nuts::nuts::lol:

[insertnickhere]

every single object spray painted (gang grafitti)
every single sidewalk impaled with vehicle barriers
people still using creative household objects to mark off parking spaces as "reserved"
road markings are finally up to par
most roads are new, certain streets still require a tank to forde
casual rain continues to cause floods, everybody blames the other for that
everything inside the ring road is a no park/no car area. 1 parking lot built to justify this.
more and more buildings being built everywhere. your view becomes somebody's bathroom
some random tall buildings here and there
tsar boris III gets ashpalt! (wishfull thinking)
speed/red light camera on every intersection
ban on sticking external AC units on every building room and floor. a shift towards central hvac (wishfull thinking)
more suburbanization as road network improves. buzurishte, pernik, botevgrad, etc merge

[Turnovec]

Something on the theme. ABout Sofia and the country too :

Ще се превърнат ли луксозните квартали в гета

Големият риск от световната финансова криза е деградацията на престижни зони в големите градове да доведе до рязко спадане на цените на жилищата

Въпросът дали световната стопанска криза ще отмине България вече не стои. Кризата е тук и се проявява първоначално в строителния бранш и спекулата с недвижими имоти. Същественият въпрос е дали ще премине през страната ни, или ще й стане интересно и ще реши да се позадържи. За съжаление развитието на пазара на недвижими имоти и строителството у нас създават множество локални рискове.
През последните години секторът на строителството се превърна в основен източник на стопански растеж и увеличаване на благосъстоянието. Възможностите за печалби от свързани дейности - от чиста спекула с поземлени имоти, през строителство до обзавеждане и управление на сгради - бяха несравними с приходите от всеки друг бизнес. Постоянното покачване на цените както на парцелите, така и на готовите сгради доведе, от една страна, до значителни чуждестранни инвестиции, а от друга - до насочване на огромна част от разполагаемия доход на българските предприятия и семейства във вложения в строителство.
Три (взаимносвързани) явления насърчаваха този процес и

залагаха големи опасности

в него:
На първо място, почти всеки предприемач в България се превърна мигновено в строител и започна да гради "комплекс от затворен тип" или "бизнес център" без достатъчен ресурс, разчитайки на продажби "на зелено", краткосрочни и скъпи кредити и т.нар. "обезщетение" като възнаграждение на собствениците на парцела. На второ място, много от покупките на недвижимости бяха със спекулативна инвестиционна цел, мотивирани от очакване за значително повишаване на цените. На трето място, много от потребителите извършваха покупка чрез кредит, който не отговаря на финансовите им възможности, на свой ред притеснени от бъдещо поскъпване на имотите и обнадеждени от повишаването на месечните семейни доходи.
Подобно развитие е винаги рисково, защото цените на недвижимостите в крайна сметка зависят от стандарта и доходите на населението и a priori не могат да растат вечно. В България обаче рисковете са многократно увеличени от изключително некомпетентното и често

недобросъвестно съучастие на публичната власт в стопанския процес

Сериозните пропуски в нормативната уредба допуснаха огромна част от строителството да бъде извършвано в режими на законови изключения. Курортите са практически изцяло застроени чрез т.нар. "устройствен план извън населено място" - градоустройствен режим, предназначен за хижи и мотели. Резултатът е шест- и седеметажни хотели, построени върху имоти със земеделско предназначение, без сносен достъп по пътна настилка, с временни решения за канализация, водоснабдяване и отопление. В големите населени места, и особено в София, цели квартали бяха застроени без общо планиране, чрез друг режим на законово изключение - т.нар. "частично изменение на ПУП" - представляващо по съществото си градоустройство парцел по парцел, "на парче". Резултатът са големи жилищни квартали без улична мрежа, без канализация, без обща енергийна концепция за отопление. Излишно е да споменавам, че "частичните изменения" винаги предвиждат жилищни сгради, хотели и бизнес центрове, но никога - училища, детски градини, спортни площадки и зелени площи. Не са предвидени трасета за газоснабдяване, за съответна канализация, за маршрути на градския транспорт.
Системата от изключения не само обезсмисля опитите за градоустройствено планиране, но и

представлява благоприятна среда за корупция

Върху планирането на парче се наслагва втори, още по-тежък проблем - строителни разрешения, заобикалящи закона или дори постановени в пряко противоречие с неговите норми. Огромен брой сгради са построени с отклонение от допустимите градоустройствени норми - при намалени отстояния и в нарушение на изискванията за осветеност на съседни постройки, с недопустима височина или плътност, с озеленяване под нормата за района. Благодарение на повсеместната корупция в бранша множество строежи се въвеждат в експлоатация, без да са изобщо завършени или след изключително некачествено строителство, което показва дефекти още в първите месеци.
Същевременно не се спазват общоприети принципи на градското строителство, изискващи дадени квартали да се застрояват относително едновременно, въз основа на устройствен план за целия квартал. Общинските власти очакват от строителите да ремонтират или изградят улиците след завършване на конкретен обект. Липсата на координация между различните обекти превръща "завършването" в безкраен процес, в хода на който множество готови сгради нямат улица с трайна настилка, а обитателите им живеят години наред на строителна площадка. Този проблем доскоро се свързваше изключително с курортните зони, но вече е видим и в южните райони на София, в които забелязваме все повече джипове (защото семействата просто не могат да стигнат до дома си с нормален автомобил) и оранжеви камиони с надпис "Отводнявам с фекалка".
Общият резултат от неефикасната регулация и корупцията е

прогресивната деградация на привлекателни квартали

и зони. Безразборното презастрояване намалява достойнствата и предимствата на сградите (местоположение, спокойствие, гледка), затруднява достъпа до тях и елиминира перспективите за облагородяване на района - създаване на зелени площи, асфалтиране на улици, изграждане на канал или строеж на детски градини. Качеството на живот в "луксозните" квартали е влошено, преди експлоатацията им да е започнала, а надеждите за повишаване на стойността на купените имоти се превръщат в илюзии. Естествено, в тези условия търсенето намалява, а цените падат. Ако този процес продължи да се развива, банките се оттеглят от безперспективните зони, строителите остават без средства за завършване на сградите си, общината се прощава с надеждите за асфалтиране. Деградацията на района навлиза в порочен цикъл и някогашните "луксозни комплекси" се превръщат в обезлюдени кални гета.
Този черен сценарий вече е факт в множество курортни зони или по-точно в части от тях. Деградацията на цели курорти тепърва предстои благодарение на оттеглянето на банките, свръхпредлагането на легла за почивка, разочарованието на чуждестранните частни инвеститори. Можем да предвидим, че световната финансова криза (за разлика от европейския потребител) харесва българските курорти и смята да прекара доста време в тях. Ако тенденциите се запазят, грешната политика на държавно и местно ниво ще доведе до обедняване на местните общности в курортните зони и серийни фалити на хотели и вилни селища. Тези процеси не са достатъчен аргумент да заключим, че кризата ще засегне всички български домакинства, а още по-малко - българските банки, които предвидливо и навреме изоставиха курортните строители в блатото на хаоса. Големият риск е деградацията на престижни зони в големите градове и особено в София да доведе до рязко спадане на цените на жилищата и особено до смъкването им под стойността на ипотечното финансиране.
Подобен процес би имал катастрофален ефект върху икономиката и финансовата система, но той може лесно да бъде предотвратен с разумна политика на публичната власт. Политическото решение е логично и очевидно - налагане на общовалидни абстрактни норми, допускащи застрояване единствено въз основа на предварително общо градоустройство и след планиране на съответната пътна, енергийна и санитарна инфраструктура. Необходими са и сериозни инвестиции в инфраструктурата на новозастроените райони, в нови детски градини, училищни сгради и линии на градски транспорт, за да се предотврати деградацията им и да се съхрани стойността на качествените сгради и жилища. Ако най-сериозният риск от задълбочаване на кризата е срив в качеството на жизнената среда и стойността на недвижимостите, решението е връщане на публичната власт като активен участник в градоустройствения процес. Това обаче изисква пълна промяна на практиката властта да бъде източник на изключения от правилата, хаос и привилегии за конкретни инвеститори. Напротив - необходимо е насърчаване на конкуренцията в рамките на строго предварително планиране на градската среда.



And a nice poem from the comments below it :

А кога тесни канализации,
не поемат води отпадъчни
и лайна тръгнат по улици,
лайна още помия...
О, тогаз родна демокрацио,
о, нашенска пазарна икономике,
о, свободна инициативо българска!
О, родни политици свободомислещи,
о, родни бизнесмени инициативни!
Късайте цветя и зравец,
кичете глави и джипове!

[JloKyM]

Когато бях ученик в прогимназията (4-ти — 7-ми клас), имаше едно българско списание, което ме измъкваше от безнадеждната сивота и провинциалност на ежедневието. Това беше списание "Космос". С негова помощ аз и моите връстници летяхме в космоса, правехме научни открития, скитахме по въображаемите светове на научната фантастика, решавахме логическите загадки на инспектор Стрезов и повдигахме крайчето на завесата, която закриваше бъдещето. Излишно е да казвам с какво нетърпение очаквах всеки брой, който излизаше веднъж месечно. Това обаче не е статия за списанието (и такава ще има), а за един текст, който съвсем случайно открих в архивен брой от 1979 година. В този текст ще откриете неща, които вече са се случили, безумни фантазии, на които ще се усмихнете и пропуснати възможности, на които ще въздъхнете. Картинките са към текста, но нямам идея на коя какво е нарисувано (и в списанието не пише).

Това е рядък пример за българска футурология (като че ли поради мрачния си характер и вроден скептицизъм българите никога не се заемат да прогнозират и планират бъдещето си като общност) Приятно четене. Рисунки - арх. Н. Дамов и арх. Семерджиев

СОФИЯ — ГОДИНА 2000

Нашата столица навлезе в своята 100-годишнина. Улисани в ежедневието, като че ли не забелязваме промените, които стават с нея през последните десетилетия, не забелязваме онзи огромен път, който извървя от няколко хилядно селище до милионен град. Ето какво четем за София в енциклопедията на братя Данчови от 1936 г.; „София — столица на България, 267 976 жители, модерен град, възобновен изцяло, има широки и прави улици, електрическо осветление, електрически трамвай, канализация, голям водопровод. Има многобройни фабрики за брашно, макарони, бира, захар, оцет. сапун, кожи и др. Шест гимназии, търговско и техническо училище."

Днес София е милионен град. Електрическото осветление едва ли би направило впечатление на някого.

Въпрос на близко бъдеще е изграждането на атомна електроцентрала за нуждите на столицата. А от някогашните фабрики няма и следа. София е най-крупният промишлен център в страната. Тук са съсредоточени и по-голямата част от научните и висши учебни заведения.

А каква ще бъде през 2000 година? Ще успее ли да промени коренно своя облик за този кратък период от 20 години?

Какво е основното, което ще характеризира нейното развитие през този етап? Преди всичко намаляване на териториалния растеж за сметка на реконструкцията на износените жилищни и обществени фондове, намаляване механичния прираст на населението. (Към 2000 година София ще има 1 250 ООО жители.)

http://4.bp.blogspot.com/_D7uI8Eono4I/SRDj7J1NQyI/AAAAAAAABzI/1QCs31k8iuw/s400/sofia1-kosmos.jpg



Нека да направим заедно една разходка до София на 2000 година.

Ако пристигнем със самолет, ще ни приеме нова просторна аерогара, разположена недалеч от село Долни Богров. Гарата ще приема пет пъти повече пътници от сегашната (3 млн. д. годишно) Освен вътрешни и международни линии, тя ще обслужва и въздушния товарен транспорт. До града ще стигнем със специални скоростни автобуси или с електровлака, кореспондиращ с централния гаров комплекс. В перспектива се предвижда и продължение на метроклона до аерогарата.

Пристигнем ли с влак, ще можем да ползуваме услугите на 4 жп гари. Редом с Централната гара скоро ще започне изграждането на модерна автогара. Още три такива (в ж. к. .Люлин", ж. к. „Манастирски ливади" и срещу Студентския град) ще отворят врати за пътници. И накрая, ако сме със собствен автомобил, ще пристигнем по двете скоростни шестлентови магистрали Е5 и Е20. Светофари няма да препятствуват нашия път. Кръстовища на нива ще осигурят достъпа до центъра. В централната част ще се влиза предимно с масов градски транспорт.

За автомобилите на няколко основни транспортни съсредоточия ще бъдат изградени обширни паркинг депа с пълен спектър на услуги както за автомобила, така и за пътника (гаражи, сервизи, бензиностанции, хотели, търговия).

При този период 80—90% от пътник-потоците ще бъдат обслужвани от метрополитен и трамвай. Софийският метрополитен ще има вече 80 км транспортно трасе. Три основни диаметъра ще се пресичат в триъгълник в централната градска част и ще свързват шест района на столицата — ж.к. „Люлин" — "Гара Искър"; "Илиянци" - "Младост"; "Враждебна" - "Княжево".

Пътниците ще имат възможност да се прекачват в три двойни централни станции, които ще са на две нива.

Общо 48 спирки на средно отстояние 1100 м ще обслужват столичани и гостите и.
Всяка спирка ще има свое име и ще бъде тематично оформена със съвместните усилия на архитекти, скулптори, художници.

http://2.bp.blogspot.com/_D7uI8Eono4I/SRDj7KhfuHI/AAAAAAAABzQ/IDAtwq41ZPA/s400/sofia2-kosmos.jpg

Да спрем на станция "Център". Ние сме на площад "Ленин".

Станцията е на три нива - ниските две са кръстовище на двата метродиаметъра, а на първото, само на 4 м под площада, пред нас ще се разкрие археологическият резерват Сердика. Тук ще бъдат експонирани останките от римския град - източната и западната порти, обществените сгради, Дворецът на император Константин. Колко ли красива ще е била древна Сердика, щом сам Константин е заявил "Аз в Рим не отивам! Рим за мен е Сердика!"

От богато остъкленото фоайе на археологическото ниво с ескалатори излизаме на пл. "Ленин"(сега Св. Неделя) Тук сега липсват шумните трамваи и бързащите автомобили.

Площадът е само за пешеходци. Красиви мраморни плочници, много зеленина, водни площи. Тръгваме на запад по ул. "Найчо Цанов"(Тодор Александров)

Няма ги неугледните посивели и олющени сгради. Срещу ЦУМ се издига сградата на Музея на София. Отляво - внушителният силует на Външнотърговската банка (БУЛБАНК). Продължаваме по пешеходната зона, вдясно в алуминий и стъкло е националният културен комплекс - съсредоточие на изложбени и концертни зали, магазини на СБХ и СБК, книги. По-нататък зоната продължава, навръзвайки около себе си научни и проектантски бюра, обществени и административни сгради, минава край административния комплекс на ЦК на ДКМС, прехвърля бул. Сливница, с пасарел и спира пред бялата каменна сграда на новия "Народен Театър - филиал".

В противоположна посока между "Цум" и х-л "Балкан" (Шератон) започва пл. 9 септември.

http://1.bp.blogspot.com/_D7uI8Eono4I/SRDj7S_l7cI/AAAAAAAABzY/nDuEoQycLg0/s400/sofia3-kosmos.jpg

Тук е събран административно-деловият и политически център. За тази част има няколко вариантни решения. Ето идеята на народния архитект Никола Николов за организиране на централната градска част: Площад „9 септември"(Ал. Батенберг) като че ли е същият — Мавзолеят. Партийният дом, бившият дворец, хотел „България" са на местата си, но в дъното на ул. „Московска" се издига сградата на Министерския съвет, на ЦК на БКП, на Националния съвет на ОФ. До тях е внушителната сграда на Държавния съвет. Пред него светят кубетата на Руската църква. Запазва се и ЦДНА (Военният клуб).

Пространството около „Александър Невски" е оформено от сградите на новата Национална художествена галерия, новия Археологически музей, новия президиум на БАН, Народното събрание.

Интересно ще бъде решена и оста "север - юг" на обществения център по бул. "Георги Димитров"(Витошка). С открити партерни части, обогатени с нови просторни магазини, той ще бъде освободен за пешеходците. Пазарът "Г. Кирков"(Женският пазар) ще бъде едно от най-живописните и оживени места на столицата.

Изцяло реконструиран и обвързан с околната застройка, той ще стане и център на старите занаяти. Малки работилници и дюкянчета ще предлагат на столичани и гости произведения на старите майстори. Тук ще намерите архивна книга, ще вкусите национално ястие.

В началото на „Южния парк" ще се издига красивата сграда на „Конгресно-концертния център"(НДК, ще бъде построено след 2 години). Тук на път до жк Младост" ще има спирка първият подпаважен трамвай в страната. (Тунелът за подпаважния трамвай ще се използва за метрото, поради импотентност на властта)

Такъв ще бъде главният столичен център, но той няма да бъде единствен.
За да бъде предотвратена прекомерна концентрация на елементите на обществено оживление в главния градски център и свързаните с това транспортни, функционални, и екологични отрицателни последствия, генералният план на София предвижда изграждането на три столични центъра. Те ще имат средищно разположение в градския масив - между зоните за живеене и труд и ще поемат част от обществено-политическите функции на Главния столичен център.

Те ще бъдат: Столичен подцентър по бул. „Ленин"(Цариградско шосе), съсредоточил научни институти, адиинистра-тивно-делови обекти, обекти на печата и информацията, изложбени центрове. Около Столичния подцентър по бул. „Баба Парашкева"(Европа, Сливница) се обособяват ядра на наука и научно-приложни дейности. А по бул. „9-ти септември"(Цар Борис III) ще се развиват стопанско-отрасловите дейности.

За по-пълноценно и хармонично задоволяване нуждите на обитателите ще бъдат вградени и два вторични градски центъра, които пък ще поемат културно-битовите и административни функции, спорт и отдих.
— Вторичен градски център в комплекс „Младост" и Югоизточен район;
— Вторичен градски център в комплекс „Манастирски ливади" — за Югозападен район.

Особено голямо внимание проектантите са отделили за решаването на проблемите на трите основни градски функции — обитаване, труд и отдих.

Териториите, северно от ЖП ареала се характеризират с високо развитие на промишления комплекс. Тук са събрани най-крупните и основни промишлени предприятия на столицата. Част от тях с несъответстваща характеристика ще бъдат изнесени извън столицата или страната.(Дисидентска мечта за разкарване на Кремиковци?) Други ще бъдат реконструирани изцяло. Ще се даде преимущество на радиоелектронната и съобщителната промишленост. Замърсяването на околната среда с твърди отпадъци, вредни газове и шум ще бъде сведено до минимум. Бързи и удобни ще бъдат транспортните напречни връзки със следващата ивица, южно от ЖП ареала.

Жилищната зона, развита на юг до околовръстния път, ще бъде групирана в няколко крупни жилищни масива:
— Югоизточен град — 270 000 жители („Младост" — I, II, Ш, IV„експериментален жилищен район", ж. к. „Дружба");
— Югозападен град — 220 000 жители („Овча купел", „Княжево", „Манастирски ливади");
— Стар град — 440 000 жители;
— „Модерно предградие" — 120 000 жители;
— „Североизточен район" — 100 000 жители;

Уедреното обособяване на жилищни комплекси не е самоцел. В така наречените „окрупнени макроструктурни единици" ще може да се развие пълен спектър на обслужващи дейности от най-високи нива — търговия, здравеопазване, образование, детски заведения, култура, отдих и спорт.

http://2.bp.blogspot.com/_D7uI8Eono4I/SRDj7qf1QhI/AAAAAAAABzg/0BmZiHW8Ny4/s400/sofia4-kosmos.jpg


Какъв ще изглежда един жилищен микрорайон през 2000 година? Да влезем в ж. к. „Манастирски ливади" — един от новите жилищни комплекси, чието строителство ще започне следващата петилетка. По широкия озеленен булевард „България" ще отклоним по тиха улица, навлизаща по рампа в приземни етажи на жилищни сгради — покрита комуникация. Оттук вляво и дясно са гаражи за всяко семейство. Тук са и складовете на търговската част. Отгоре е само за пешеходци. Между 4—6-етажни блокове минава богато озеленена пешеходна улица. От двете страни — магазини, клубове, сладкарници и ресторанти. Няма превозни средства, няма шум. Пред жилищните блокове — детски площадки, спортни ядра, водни площи и, разбира се, много зеленина. Детският комбинат и училището са съвсем близо, без пресичане на опасни транспортни артерии.

Нещо повече и за самите жилища. Най-голямо впечатление прави количественият скок. От 270 хил. апартамента сега — на 400 хил. апартамента през 2000 година (докато населението ще нарастне минимално). Увеличена е значително и площта на жилищата— 88 кв. м. на апартамент. Или всеки столичанин ще разполага с над 28 кв.м. жилищна площ. Съществени ще бъдат различията в качеството, функцията и вида на новите жилища. Разлети стъпаловидно към Витоша, с широки озеленени „тераси-градини", богато ослънчени, изпълнени с нови строителни технологии (стомвнвни конструкции, едри обемни елементи).

Нови са и функционалните възможности, които ще дава жилището. Известно е, че едно жи