^^ En het kan zijn dat de werf van Luik-Guillemins, want dat is tot nader order ook nog steeds een werf, ook in de buurt komt of misschien wel groter is. Ik weet niet goed welke oppervlakte die werf in Luik in zijn geheel beslaat. Deze bouwput beslaat iets minder dan 4 hectare (400 meter lang, 80 meter breed).

En nog iets : vlak naast het station, aan de uitlopers van de perrons richting Dampoort heb je vanuit de trein een prachtig uitzicht op... mottige, afgeleefde achtergevels en koterijen. Sorry voor de mensen die daar wonen (het zijn niet allemaal krotten!), maar het staat in schril contrast met de (toekomstige) grandeur van het Station... :-s

Feit! En het staat ook in schril contrast met de voorkant van die panden, die allemaal langs de Clementinalaan gelegen zijn, en dat is best wel een mooie straat, met een mix aan Art Deco, bescheiden Art Nouveau, klassiekere herenhuizen en helaas ook een paar lompe interventies uit de sixties.

Feit! En het staat ook in schril contrast met de voorkant van die panden, die allemaal langs de Clementinalaan gelegen zijn, en dat is best wel een mooie straat, met een mix aan Art Deco, bescheiden Art Nouveau, klassiekere herenhuizen en helaas ook een paar lompe interventies uit de sixties.

Waarvan nogal velen tot studentenkoten verbouwd zijn. Eigenaars van studentenkoten hebben helaas de slechte gewoonte weinig te investeren in de gebouwen.

1.

http://i40.tinypic.com/23ve2rq.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP--03-2009/2009-03-21_001_groot.jpg)



2.

http://i41.tinypic.com/260rk7q.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP--03-2009/2009-03-21_002_groot.jpg)

21-03-2009



Update maandag 20-04-2009. Een vrij uitgebreide, terug:



1.

http://i42.tinypic.com/o9lbth.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP-2009-04-20/2009-04-20_001_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2076 x 1384 px, 2.08 Mb)

Traditioneel overzicht van de bouwput langs de Fabiolalaan.



2.

http://i42.tinypic.com/mkaxyq.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP-2009-04-20/2009-04-20_002_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2145 x 1430 px, 1.87 Mb)

... en ook vanuit de schuinere hoek, en met een ferme stitchfout :)



3.

http://i42.tinypic.com/ny78ch.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP-2009-04-20/2009-04-20_003_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (3252 x 1829 px, 3.8 Mb)

Beeld van het stukje dat altijd buiten beeld valt. Moet je zeker ook in het groot bekijken, ik vind dat je de schaal van de werf goed ervaart op groot beeld... Zo de werven, zo de foto's!

Netten van wapeningsstaal liggen klaar voor nog maar een laagje beton, waarmee de put langzaamaan weer tot op straatniveau gevuld raakt.



4.

http://i41.tinypic.com/35jcj13.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP-2009-04-20/2009-04-20_004_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (3094 x 1740 px, 3.9 Mb)

Zicht op de put vanaf het Maria-Hendrikaplein. Ook vooral tof op groot formaat. Wat me opviel, is dat er geen arbeiders in de put zaten. Ze zijn echt wel strict in het naleven van de uren: er wordt enkel gewerkt terwijl de omwonenden normaalgezien op hun werk zitten. Mocht men gewoon kunnen doorwerken, denk ik dat die put allang weer dicht was...



5.

http://i40.tinypic.com/2qu6x4w.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP-2009-04-20/2009-04-20_006_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2552 x 820 px, 1.7 Mb)

We keren nog eventjes terug naar de tijdelijke parkeergarage, om de Timichegtunnel te zien liggen. Ook weer best op groot formaat kijken, dan zie je ze heel goed liggen. Wat je dan ook ziet, is een idioot lange passagierstrein :D



6.

http://i44.tinypic.com/2j6zc9.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP-2009-04-20/2009-04-20_005_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2391 x 1345 px, 2.4 Mb)

Aan de andere kant van de sporenbundel dan weer: de ingang van de Timichegtunnel. Volgende maand waarschijnlijk met een groot sierstuk erboven!



7.

http://i39.tinypic.com/11tswib.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP-2009-04-20/2009-04-20_007_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (3435 x 1932 px, 4.9 Mb)

En ook weer de tramtunnel. Blijkbaar zou je die ook moeten kunnen zien vanaf de perrons (er komt licht binnen door een paar gaten daar), maar het was nog spits toen ik foto's kwam trekken, en ik had geen goesting om mij in het gewoel te begeven. Ik mocht al te voet tot aan het station omdat er maar geen tram kwam die niet herinnerde aan de deportatietreinen van '40-'45. :ohno:



8.

http://i40.tinypic.com/23ljyo7.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP-2009-04-20/2009-04-20_008_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (3497 x 1967 px, 4.5 Mb)

We flitsen ons weer naar de voorkant van het station en kijken naar de vooruitgang aan de helling van/naar de toekomstige kiss&ride op -1. Die Kiss & Ride moet nog uitgegraven worden.



9.

http://i42.tinypic.com/sdprew.jpg

Ik weet geen bal af van tunnelbouw, maar ik vind dit nu eens echt merkwaardig. Het lijkt alsof die helling hier plots een meter ofzo naar omhoog verspringt. Waarom bouwt men die helling initieel dieper dan finaal de bedoeling is?



10.

http://i43.tinypic.com/2wpikid.jpg

Er staat heel wat bekistingsdinges opgesteld boven dit tunneltje. Nu nog een hoop stalen netten aan elkaar vastmaken, en beton erop, et voilà, tunneltje heeft een dak. Zal waarschijnlijk niet eens zo lang duren.



11.

http://i44.tinypic.com/2d29am8.jpg

Voorlopig komt dat tunneltje wel op niet veel uit, namelijk op dit. Allez, onder de grond dan wel. Men kan pas die kiss & ride volledig beginnen uitgraven wanneer de tramtunnel en de Voskenstunnel dicht zijn, en daarvoor moet eerst de grote bouwput ernaast dicht zijn, en de tijdelijke tramtunnel af zijn, met sporen en alles. Zal pas voor het einde van het jaar zijn, dus. Er zit wel gelijk al beton in de grond voor een van de tunnelwanden.



12.

http://i39.tinypic.com/292w405.jpg

Tussen de grote bouwput en die toegangshelling in aanbouw, is men nu ook bezig met wat werken aan nutsleidingen. Daar vanachter liggen er buizen voor gasleidingen klaar om onder de grond gestopt te worden. Dit zijn werkzaamheden ter voorbereiding van de heraanleg van de Fabiolalaan, denk ik.



13.

http://i39.tinypic.com/2dmcv4n.jpg

En als afsluiter gaan we nog eens binnen in het stationsgebouw, waar de renovatie van de muurschilderingen in de westelijke vleugel bijna volledig af is. Brugge en Gent schitteren weer in volle glorie :banana:



14.

http://i42.tinypic.com/2qdqsmp.jpg

Aan de zijde van deze twee fiere steden zijn ook Kortrijk en Ieper weer hun mooie zelf van 100 jaar geleden.



15.

http://i44.tinypic.com/zy7v6c.jpg

En op de noordelijke wand van de westvleugel kunnen we voortaan ook weer de belangrijkste monumenten bewonderen van Mechelen en... Oudernaarde.



16.

http://i39.tinypic.com/1180le1.jpg

Nu de westvleugel opgeknapt is, en de centrale hal ook, verdwijnt de oostvleugel nu achter de stellingen, en daarmee ook de (ferm toegetakelde) schilderingen over Antwerpen, Brussel, Luik, Namen, en nog twee steden waarvan de schildering waarschijnlijk zodanig toegetakeld waren dat ik ze gewoon niet ken/ik ze mij niet herinner. Ik vermoed dat het wel Leuven en Bergen of Doornik zullen zijn.



Blijkbaar heb ik nog net de goeie tram terug naar huis kunnen pakken na het maken van bovenstaande foto's. Toen ik een dik kwartier later thuiskwam riepen ze op de radio om dat er aan het Sint-Pietersstation een tram ontspoord was en het tram- en busverkeer in heel Gent daardoor in het 100 liep :nuts:

Zeer goede update weer Puinkabouter!
De werken aan het Sint Pietersstation gaan toch zeer vlot vind ik, al is het wel nog moeilijk er iets uit te maken. Ik ben echt benieuwd hoe het nieuwe station er nu definitief zal uitzien.

^^ Dank u. Vandaag stond er in de Gentenaar weer een artikel over het Sint-Pietersstation, in het kader van het grote treinrapport van moederkrant Het Nieuwsblad. Dat artikel ga ik hier sebiet meegeven, maar in de papieren versie staan er wel 2 grote renderings bij, online niet. Eerst het resultaat in het grote treinrapport:


Stationsrapport Gent-Sint-Pieters
Nieuwsblad.be beoordeelt het station in uw gemeente


GENT - Op basis van vijf criteria stelt Nieuwsblad.be een onafhankelijk stationsrapport op. Onze reporter bracht een bezoek aan het station in uw gemeente. Hoe zit het met parkeergelegenheid, sanitaire voorzieningen en dienstverlening? Is het station toegankelijk en hoe ziet het perron er uit? Leest u even mee en geef uw mening.

A. Parking: 1/4

De 845betalende parkeerplaatsen voor auto's liggen op 750meter van het station. Dat is ruim onvoldoende én te ver. De bouwwerken aan het station maken het er niet makkelijker op. Er zijn 5.200fietsstallingen, waarvan 612 overdekt, bewaakt en betalend. Ook dat is te weinig.

B. Sanitair : 2/2

Voor de 40cent die de toiletmadam vraagt, houdt ze de toiletten proper.

C. Info en tickets: 6/6

Alle perrons zijn ruim voorzien van elektronische informatie, er hangen overal klokken. Naast de loketten zijn er ook zeven ticketautomaten.

D. Perron : 3/4

De perrons zien er wat aftands uit en de tunnelkoker blijft 'savonds - hoewel voldoende verlicht - een onaangenaam hol. Er zijn luifels en afgesloten wachthuisjes, maar behalve de twee cafetaria's zijn er geen verwarmde schuilhuisjes.

E. Toegankelijkheid : 2/4

Rolstoelgebruikers moeten zich melden bij de dienst Verloren Voorwerpen. Niet alle perrons zijn echter verhoogd, zodat instappen soms penibel is.

F. Extra :

Met zowel draadloos internet, een stationsbuffet, twee krantenwinkeltjes en enkele broodjeszaken hoeft niemand zich te vervelen in Gent Sint-Pieters. (tod)

Aantal reizigers/dag: 44.670 Uur vertrek-aankomst naar: Brussel: 8.11-8.50 Gent: nvt-nvt Antwerpen: 8.05-8.54 Aalst: 8.08-8.32 Sint-Niklaas: 8.05-8.33


Eindscore: cijfer 7/10

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=2R28NKJ7&PostCode=9000), 21-04-2009



44.670 reizigers per dag. In de papieren krant zag ik ook nog de cijfers voor een paar andere grote stations in België, en blijkbaar is dat quasi evenveel reizigers als in Brussel Zuid (47.000). Alleen in Brussel-Centraal zijn het er nog meer, namelijk meer dan 70.000.

Ik link ook nog even door naar de rapporten voor de andere 3 stationnetjes op Gents grondgebied:


Drongen (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=2R28NKFG&PostCode=9000) 4/10
Gentbrugge (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=2R28NKB6&PostCode=9000) 5.3/10
Wondelgem (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=2R28NKN3&PostCode=9000) 4/10




En dan nog dat artikel over wat het project Gent-Sint-Pieters in petto heeft voor het station zelf:



'Gent-Sint-Pieters wordt het perfecte station'
Acht jaar durende werken maken einde aan alle minpuntjes


GENT - Het Gentse Sint-Pietersstation haalt 7 op 10 in ons stationsrapport, maar het station wordt dan ook volop verbouwd. 'Het drukste station van Vlaanderen moet tegen 2016 in elk geval een 10 op 10 halen. Sint-Pieters wordt het perfecte station, nog beter dan Antwerpen-Centraal.'

Met zijn 44.670reizigers per dag is Gent-Sint-Pieters het drukste station van Vlaanderen. Het station is echter niet noemenswaardig veranderd in de bijna honderd jaar dat het er al staat. Daar komt de volgende acht jaar verandering in. Het station krijgt een volwaardige tweede toegang en waar nu een naargeestige tunnel onder de sporen loopt, wordt heel het gebied onder de sporen opengewerkt tot één gigantische hal die de vergelijking kan doorstaan met Brussel-Zuid of Antwerpen-Centraal. Gent-Sint-Pieters wordt één enorm vervoersknooppunt, waar trein, tram, bus, taxi, fiets en auto bij elkaar worden gebundeld.

Al die veranderingen moeten er ook toe leiden dat Gent-Sint-Pieters een absoluut modelstation wordt. En dat dus ook de pijnpunten verdwijnen die ons Stationsrapport nog heeft blootgelegd. 'Dat Gent-Sint-Pieters nu zwak scoort qua parkeren, zowel voor fietsers als voor auto's, kan ik alleen maar beamen', zegt Greet Riebbels van het Project Gent-Sint-Pieters. 'Er zijn te weinig plaatsen en die liggen bovendien te ver van het station. Maar dat is iets wat de komende jaren spectaculair zal veranderen. We zijn immers volop bezig met de bouw van een reusachtige parking voor 2.800auto's en 10.000fietsen. De fietsers zullen letterlijk tot onder de perrons kunnen rijden en in de autoparking reserveren we 1.500plaatsen voor pendelaars en 500 voor de sporadische treingebruikers.'

Op vlak van sanitair scoort Sint-Pieters nu al niet slecht. 'Maar er komen nog een hoop toiletten bij, verspreid over het volledige nieuwe station. En waar het station nu al een goed rapportcijfer haalt voor de informatie en toelichting, zal dat in de toekomst nog verbeteren. Want zowel de stad, de NMBS als De Lijn zullen in het station een infopunt krijgen. Daarnaast zal het nieuwe station ook erg overzichtelijk zijn voor de reizigers.'

'De perrons worden ook stevig onder handen genomen: die worden vier meter breder dan nu en een stuk hoger, zodat je makkelijker op de trein kunt stappen. Alle perrons krijgen verwarmde wachthokjes, veel meer banken en het volledige centrale deel van de perrons krijgt één groot dak.' Dat nieuwe dak van het Sint-Pietersstation is zo geconstrueerd dat er daglicht zal binnenvallen tot in de ondergrond van het station. 'Want ook over de verlichting en de impact daarvan op het veiligheidsgevoel hebben we goed nagedacht.'

Waar er nu alleen roltrappen naar boven zijn aan de perrons, krijgen alle perrons in de toekomst twee keer twee roltrappen én een vaste trap. Er komen ook twee glazen liften voor elk perron. 'Dat glas is ook weer gedaan voor het veiligheidsgevoel', zegt Riebbels. 'In een afgesloten doos voelen mensen zich niet veilig, in een glazen lift wel.'

Die glazen liften maken ook dat rolstoelgebruikers zich zelfstandig kunnen bewegen in het station. 'We werken ook consequent met hellingen in plaats van met trappen', zegt Riebbels. 'Er komen ook speciale parkeerplaatsen voor andersvaliden, vlak onder de perrons en vlakbij de liften. We hebben daarnaast speciale aandacht voor blinden en slechtzienden.'

Na al die werken moet het Sint-Pietersstation echt klaar zijn voor de 21ste eeuw, zegt Riebbels. 'Dat zal nodig zijn ook. Waar we nu een 46.000reizigers halen, zal dat stijgen tot 60.000 per dag.'

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/04/21/NTABA21_GAH28EQB0.1+simulatiegent2.jpg.210.jpg http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/04/21/NTABA21_GAH28EQB0.1+simgent.jpg.210.jpg

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=2R28NIMG&PostCode=9000#), 21-04-2009



Die twee plaatjes die bij dat artikel staan, staan dus in een véél grotere versie afgedrukt in de papieren krant.

Het hele project GSP belooft alvast enorm de moeite te worden!

Ze hebben het boeltje bij de kiss&ride tunnel al opgekuist. Hier wat foto's.

De bekisting loopt mooi over in datgene dat nog weg moet worden gegraven.

http://farm4.static.flickr.com/3604/3469098874_b3918106af_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3550/3469097310_1e97f83a79_b.jpg

Vandaag was het, voor zover ik weet, het tweede begeleide werfbezoek aan het grote Project Gent Sint-Pieters.

Al enkele weken geleden kregen geïnteresseerden de kans om zich in te schrijven, maar zover ik weet waren er slechts 2 SSC'ers aanwezig. :)

Klik op de foto's voor een grotere weergave!

1.
http://farm4.static.flickr.com/3310/3475699891_7e4b8fee90.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475699891/sizes/l/)

Om 9u00 deze zondagmorgen werden we verwacht aan de ingang van de Lumatgarage aan de Koninging Fabiololaan. Daar werden we in groepjes verdeeld van 25 man elk en kregen we een voorstelling van het project.

Doordat ik zelf kwartiertje te laat was, heb ik hier een deeltje van gemist.

Het ging echter vooral over de nieuwe Sneppe-brug/viaduct, die we die dag normaal gingen bezoeken, maar dit werd geschrapt van het schema.

Na 45 minuutjes vertrokken we eindelijk op pad. We liepen eerst naar de achterkant van het station, waar het toekomstige Prinses Mathildepleintje komt te liggen.

De aandacht ging vooral naar de nieuwe achtergevel van het station die zou opgefleurd worden door enkele gadgets. Zo zouden de 12 perrons elk zijn eigen kleur krijgen. Aan de achtergevel zouden dan 12 lange glasplaten komen die oplichten in de kleur van het perron als de trein is toegekomen.

Dus als je op het Mathildepleintje zit, zie je meteen of je trein al is aangekomen of niet.

Daarna trokken we door de mini-ingang aan de achterkant van het station, door de reizigerstunnel naar het Maria Hendrika-plein aan de voorkant van het station. Daar kregen we meer informatie over de geschiedenis van het station.

Het is pas sinds 1882 of zoiets dat er een station stond in Gent. En deze stond toen nog ter hoogte van waar de E17 nu de spoorweg kruist (als ik me de gids toch goed herinner). Dit was een barakachtig gebouw. De foto die toen getoond werd, heb ik niet gevonden op het internet.

2.
http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/577/209/20070320/dyn003_original_325_212_jpeg_2577209_bad2ff7e336bc01720ebf6eaff4b1366.jpg (http://aycu17.webshots.com/image/13656/2001580154638827045_rs.jpg)
Voor de Wereldtentoonstelling van 1913 ontwierp Louis Cloquet het huidige station zoals we het nu kennen.

Daarna op naar de grote bouwput!

3.
http://farm4.static.flickr.com/3575/3475702195_e3be4a783f.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475702195/sizes/l/in/photostream/)

http://farm4.static.flickr.com/3394/3475767939_456ccde604.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475767939/sizes/l/in/photostream/)

De bekisting lag al klaar voor de volgende verdieping (derde reeds) van de ondergrondse parking. Hier zullen uiteindelijk 2800 auto's hun plaatsje krijgen.

4.
http://farm4.static.flickr.com/3563/3476513168_c45c9fe3d8.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3476513168/sizes/l/in/photostream/)

Alle verdiepingen worden nog steeds volop ondersteund. Ook de kerstverlichting zorgde voor een beetje sfeer op deze donkere plek.

5.
http://farm4.static.flickr.com/3313/3476514772_c9e9ee90c0.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3476514772/sizes/l/in/photostream/)

Tijdens de werkuren is het altijd wel leuk om deze kraan heen en weer te zien rijden.

6.
http://farm4.static.flickr.com/3340/3476516290_5664055321.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3476516290/sizes/l/in/photostream/)

De afmetingen van de ondergrondse parking zijn immens. Maar dit is zelfs nog niet de finale grootte. Aan de kant van het station staat er immers nog een grote scheidingswand die de grond waar de trams en bussen momenteel nog over rijden tegenhoudt. Eenmaal het nieuwe tram en busstation af is, kan die scheidingswand weg, en kan men verdergraven en de ondergrondse parking verder uitbouwen.

7.
http://farm4.static.flickr.com/3396/3475708755_785fab0d17.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475708755/sizes/l/in/photostream/)

http://farm4.static.flickr.com/3655/3475769917_dd1d3292a5.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475769917/sizes/l/in/photostream/)

Terug naar boven en op naar de sporen.

8.
http://farm4.static.flickr.com/3544/3475712699_c29458ea30.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475712699/sizes/l/in/photostream/)

Het station in zijn huidige vorm.

9.
http://farm4.static.flickr.com/3331/3475710831_6c972b9c9e.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475710831/sizes/l/in/photostream/)

http://farm4.static.flickr.com/3619/3476525394_180b9db323.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3476525394/sizes/l/in/photostream/)

Dit is de werf van de nieuwe, tijdelijke tramtunnel.

10.
http://farm4.static.flickr.com/3397/3476527176_ba4141fed0.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3476527176/sizes/l/in/photostream/)

Door de aanwezigheid van de bovenleidingen van de treinen, is het onmogelijk om hier met grote apparatuur de grond weg te schrapen. Daarom moeten de sleuven en de rest van de grond handmatig weggegraven worden. Jawel. Emmertje per emmertje wordt de aarde naar boven gehaald en op de loopband gezet naar een hoopje wat verder.

Dit vergt veel handenarbeid, maar als je het op de "Poolse manier" oplost, is het nog best goedkoop ook.

11.
http://farm4.static.flickr.com/3635/3476529194_6ae287b097.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3476529194/sizes/l/in/photostream/)

Deze sleuven zijn nog best diep ook. Ik zou er toch niet graag invallen...

12.
http://farm4.static.flickr.com/3298/3475721091_cf0e17d28f.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475721091/sizes/l/in/photostream/)

We stappen verder naar de site van de Timechegtunnel. Hier krijgen we wat informatie over de naam zelf. De tunnel is genoemd naar een werfarbeider die ten tijde van de Wereldtentoonstelling in 1913 om het leven kwam. Ter nagedachtenis werd daarom de tunnel naar hem genoemd.

13.
http://farm4.static.flickr.com/3083/3475763291_1be4f7c6e0.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475763291/sizes/l/in/photostream/)

Hier kregen we meer uitleg van een ingenieur over de Timechegtunnel. Best eens klikken op de panoramafoto voor een groter zicht.

14.
http://farm4.static.flickr.com/3303/3476599904_3713dfbc61.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3476599904/sizes/l/in/photostream/)

http://farm4.static.flickr.com/3316/3475792913_58209e39f4.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475792913/sizes/l/in/photostream/)

We dalen af en kruipen de Timichegtunnel binnen. Hier is de dekplaat al onder de sporen geschoven, maar door een probleem met water dat maar uit de grond blijft komen, loopt de vertraging hier op.

15.
http://farm4.static.flickr.com/3640/3476603564_a9c8447997.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3476603564/sizes/l/in/photostream/)

Aangekomen bij de nieuwe en voorlopige tramtunnel. Hier was niet veel te zien en werd ook niet bijster veel gezegd. De linkerwand (niet op de foto) aan de buitenkant van de tunnel zou met bakstenen worden bezet, zodat het hetzelfde uiterlijk krijgt van de rest van het station, namelijk allemaal bakstenen met om de x-aantal meter een betonnen boord.

Dit was het laatste wat we bezochten.

16.
http://farm4.static.flickr.com/3604/3475796423_4862da852b.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475796423/sizes/l/in/photostream/)

Hoog tijd voor een hapje en een drankje. Ik had niet verwacht zo'n traiteursdienst te zien. :)

17.
http://farm4.static.flickr.com/3638/3476606714_b20332a0d2.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3476606714/sizes/l/in/photostream/)

http://farm4.static.flickr.com/3404/3476608124_71464cb1e5.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3476608124/sizes/l/in/photostream/)

Ten slotte konde we nog enkele maquetjes bekijken de Snepbrug en de nieuwe fietsers/voetgangersbrugjes over de Leie.

18.
http://farm4.static.flickr.com/3329/3475801169_ff78f87463.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475801169/sizes/l/in/photostream/)

http://farm4.static.flickr.com/3641/3475802571_e5d1ea1717.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475802571/sizes/l/in/photostream/)

http://farm4.static.flickr.com/3627/3475803553_e4a2e3e199.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475803553/sizes/l/in/photostream/)

http://farm4.static.flickr.com/3405/3475804481_cd302fa143.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475804481/sizes/l/in/photostream/)

http://farm4.static.flickr.com/3564/3475806023_90f3c20dca.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475806023/sizes/l/in/photostream/)

http://farm4.static.flickr.com/3584/3475813751_d403e17ff3.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3475813751/sizes/l/in/photostream/)

Interessant waren ook de renders van het station, eindelijk eens in hoge resolutie en in goeie kwaliteit.

19.
http://farm4.static.flickr.com/3310/3476617062_f6438963c9.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3476617062/sizes/l/in/photostream/)

Voorontwerp van het station in 1913.


http://farm4.static.flickr.com/3374/3476624416_07b06f604c.jpg (http://www.flickr.com/photos/dequal/3476624416/sizes/l/in/photostream/)

Dat was het. :) Binnen 6 maanden zou er opnieuw een begeleid werfbezoek gepland worden.

EDIT: VTM Nieuws was ook aanwezig, filmpje heb je hier: http://www.vtm.be/nieuws/opgeknipt.html?vpos=8&vID=PIt_7850_vtm_id

Die tijdelijke tramtunnel: zullen er daar ook perrons aanwezig zijn? Waarvoor zal die later gebruikt worden trouwens?

Die hellende tuin vind 'k een beetje ongelukkig ontworpen.. waarom zo'n bochten maken met dat wandelpad naar beneden?

Die tijdelijke tramtunnel: zullen er daar ook perrons aanwezig zijn? Waarvoor zal die later gebruikt worden trouwens?

De tijdelijke tramtunnel gaan ze in het latere ontwerp volledig overnemen. Ze gaan de rechterwand (richting station) dan volledig uitbreken zodat het ook bij die hele grote hal komt.

Die hellende tuin vind 'k een beetje ongelukkig ontworpen.. waarom zo'n bochten maken met dat wandelpad naar beneden?

Volgens de gidsen was die tuin zo ontworpen om ervoor te zorgen dat fietsers niet met een volle vaart de helling zouden afvliegen. Maar aan weerszijden van dat wandelpad zou er toch een recht stuk naar beneden moeten zijn hoor.

Dat voorontwerp uit 1913 is opvallend, blijkbaar was er ook nog een grote koepel gepland?

ik heb een probleem met de gevel van het nieuwe station, die ziet er mij gewoon te eenvoudig en saai uit en hij past ook niet goed bij het oude stationsgebouw. Is dit al het definitieve ontwerp of is er nog hoop?

ik heb een probleem met de gevel van het nieuwe station, die ziet er mij gewoon te eenvoudig en saai uit en hij past ook niet goed bij het oude stationsgebouw. Is dit al het definitieve ontwerp of is er nog hoop?

De voorgevel met de toren zijn een beschermd monument en zijn nog niet zo lang gerenoveerd en zullen dus blijven zoals ze nu zijn.

Er was nochtans al een grote verandering door de lelijke luifel van enkele jaren geleden te vervangen door een glazen luifel.

http://farm1.static.flickr.com/11/14521709_d9bdeba879.jpg (http://www.flickr.com/photos/dogfael/14521709/sizes/o/)

^^ Bedankt voor de foto's en de uitleg, Dequal. Ik had mijn fototoestel ook mee, maar toen ik het uithaalde, bleek dat ik het de dag ervoor was vergeten uit te zetten, waardoor de batterij helemaal plat was. Een heel uitgebreid werfbezoek en niets kunnen vastleggen - frustrerend, vooral ook omdat ik zo de recentste redenrings niet aan hoge resolutie kon meenemen. Echt irritant dat die enkel in dat lage-resolutiefilmpje te vinden zijn op de website :(

Het werfbezoek staat ook vermeld op deredactie.be:



400 bezoekers op werf station van Gent


Bijna 400 mensen hebben zondag de werf van het Gentse Sint-Pietersstation bezocht. Ze kregen een rondleiding in de immense bouwput van de parkeergarage en de nieuwe tunnels.

De komende jaren wordt het gebouw volledig gemoderniseerd en uitgebreid, voor een groot deel ook ondergronds.

De grote bouwwerken hebben al tot veel protest geleid, onder meer omdat de verkeersdrukte en het fijn stof zouden toenemen.

Maar bij de directe buurtbewoners is het protest langzaam aan het wegebben. "Ik moet zeggen dat sinds de start van de werven de aard van de kritiek toch wel veranderd is", zegt Greet Riebbels van het project Gent Sint-Pieters.

"Het gaat nu om meer triviale dingen zoals veiligheid, ontsluiting en bereikbaarheid. De fundamentele kritiek is naar de achtergrond aan het schuiven."

De projectgroep Gent Sint-Pieters wil om de zes maanden de werf openstellen voor bezoekers. De volgende keer is dat dus in september.

De Redactie.be (http://www.deredactie.be/cm/de.redactie/oostvlaanderen/090427_Werf_stationGent), 27-04-2009



Slechts 0,5% SSC-aanwezigheid! Maar mensen die er niet bij waren, krijgen voortaan elke zes maanden een herkansing :)

Wat ik verder nog onthouden heb, naast wat Dequal al allemaal voor ons heeft neergeschreven:




De tijdelijke tramtunnel zou af zijn tegen maart 2010, en zit volledig op schema
Ook aan de Timichegtunnel is nog ongeveer een jaar werk
Binnen een week of 2 wordt een tentoonstelling over dit project geopend op en rond het station.




En dat is het zowat - want Dequal heeft de rest al meegegeven :)



Die tijdelijke tramtunnel: zullen er daar ook perrons aanwezig zijn? Waarvoor zal die later gebruikt worden trouwens?

Daar zullen geen perrons in aanwezig zijn. De haltes van tram 1 zullen voor een paar jaar verhuizen naar de hoek van het Maria-Hendrikaplein en de Fabiolalaan. Dat zal behoorlijk ambetant zijn, zeker als het regent :(

Later wordt de oostelijke wand van die tunnel weer afgebroken, en zal het een onderdeel vormen van het station. Dat specifieke stukje wordt dan een onderdoorgang voor fietsers en voetgangers om van de ene naar de andere kant van de sporenbundel te kunnen geraken. In die onderdoorgang komt dan ook nog een helling voor fietsers naar de stallingen op -1. Op sommige renderings kan je dat zien - al is het door de lage resolutie van de exemplaren in dit topic niet makkelijk. Ik zal eens mailen naar het infopunt met de vraag om beelden in betere kwaliteit te krijgen.

Op de eerste en laatste foto van Dequal's fotoreeks #19 kan je het ook zien. Gewoon eens op de foto klikken om ze in een groter formaat te zien.

De voorgevel met de toren zijn een beschermd monument en zijn nog niet zo lang gerenoveerd en zullen dus blijven zoals ze nu zijn.

Er was nochtans al een grote verandering door de lelijke luifel van enkele jaren geleden te vervangen door een glazen luifel.

http://farm1.static.flickr.com/11/14521709_d9bdeba879.jpg (http://www.flickr.com/photos/dogfael/14521709/sizes/o/)

Ik heb het niet over de gevel van het oude Sint Pietersstation. Die is gewoon prachtig, zeker met die nieuwe glazel luifel. Ik heb het over de gevel van het nieuwe stationsgebouw dat men nu aan het bouwen is. Is er daar al een definitief ontwerp voor?

^^ Men is die nog niet aan het bouwen. De bouw start vanaf 2010-2011, met de afbraak van de huidige keermuur langs de Sint-Denijslaan. Als ze die wel al aan het bouwen zouden zijn, dan spreekt het ook voor zich dat er al een definitief ontwerp zou zijn.

Soit, voor zover ik weet is er nog geen aanvraag voor een bouwvergunning ingediend voor het station zelf, dus het ontwerp is nog niet definitief. Maar je zou naïef zijn als je denkt dat ze er binnen 2 jaar plots een bakstenen gebouw van zullen maken met weinig glas - je wensdroom die je al enkele pagina's terug hebt te kennen gegeven.

Ik vind in elk geval dat er niets mis is met het concept voor het nieuwe stationsgedeelte. Behalve dan misschien die overkapping, die wat aan de saaie kant is - maar daar zijn dan weer redenen voor. De stationsgevel lijkt mij dik in orde. Licht, transparant, modern, niet al te monotoon met al die scheve lijnen erin, en met nog een leuk gadget of twee erbij: een enorme stationsklok, en dan die lichtvlakken die oplichten al naargelang er een trein klaarstaat op het bijhorende perron of niet.



http://i41.tinypic.com/smaute.jpg

http://i44.tinypic.com/21ln2w3.jpg

http://i39.tinypic.com/2i1iihs.jpg



Wat zou er nog aan mankeren?

Bovenaanzicht van het nieuwe station vind ik vreselijk. Ik snap wel dat ze aan één kant de overkapping zo pijlvormig gemaakt hebben om te zorgen dat het niet zichtbaar is vanaf het Maria Hendrikaplein, maar waarom doen ze dat dan niet langs weerszijden?

En ook blijven de perrons allemaal verschillende lengtes hebben. In plaats van alles eens mooi gelijk te maken...

In de recentste renderings is die pijlvorm precies achterwege gelaten. Ik vermoed dat men uiteindelijk gewoon een symmetrische, of toch bijna-symmetrische overkapping zal maken. Dat zal ook een stuk schelen op de kostprijs.

Wat er volgens mij ontbreekt in het ontwerp is detail. Het ziet er volgens mij gewoon te eentonig uit en zal vloeken met de rest van de omgeving. Ik heb niks tegen modern, maar dit ziet er gewoon te fantasieloos uit. Het nieuwe station Liege Guillemins is een voorbeeld van hoe het zou moeten zijn...

Ik blijf bij mijn standpunt, deze plannen spreken mij niet echt aan maar ik blijf hopen dat men er iets moois neerzet en dat men de perronoverkappingen iets ronder maakt dan wat het nu is.

Verslag is ook op GentBlogt verschenen:

http://www.gentblogt.be/2009/04/28/werfbezoek-project-gent-sint-pieters

^^ Oei, toch niet voor iets ergs, hoop ik. Soit, je kan in feite zomaar binnen in alle afdelingen tijdens het bezoekuur he ;)

En anders moet je gewoon eens met je zoontje gaan eten in het restaurant in K12. Dat ligt helemaal bovenaan, en daar zit je dan toch ook een meter of 50 boven de grond. Ik heb het uitzicht daar nog nooit gezien, maar ik neem aan dat het toch ook wel ferm zal zijn :)


Onlangs (31/3) heb ik deze a pasant getrokken.

http://farm4.static.flickr.com/3648/3483740651_563187a701_b.jpg
http://www.flickr.com/photos/samdecle/3483740651/

Vroeger mocht je vanop UZ/K12 op 't 14e het SP-station al echt gaan zoeken, en nu al kan je er gewoon niet naast kijken. :)

Deze skyline zal van wat er zal staan na de finish vanop het UZ er wel fantastisch zal uit zien.

PS. Het enige nadeeltje daarboven in 't UZ/K12 zijn de vuile ruiten en ramen die je niet open kunnen, en je er niet makkelijk door geraakt met de camera/lens. :ohno:

Het meest indrukwekkende aan die werf rond het St-Pietersstation is dat alles nog altijd op schema zit. Hopelijk blijft dit zo tot op het einde en krijgen wij iets anders dan een tweede Brussel-Zuid, waar het ene gedrocht na het andere verrijst.

In het station staat een splinternieuwe maquette van het toekomstige stationsgebouw zelf. Het stond nog achter tralies, dus moeilijk om een goed beeld van te krijgen.

Het blijkt dat alle details al aanwezig zijn, inclusief de panelen achteraan die van kleur veranderen (cfr. hierboven).

Aan de achterkant was men daarnet ook bezig iets te monteren. Doordat ze nog bezig waren de letters te bevestigen heb ik niet kunnen zien wat de volledige boodschap was. Maar ze eindigde alleszins met 'naar de toekomst'.

Misschien kunnen ze inlassen : "sorry voor de vertraging" . Ongeveer 9 jaar geleden was er een studie over de slechtst uitgeruste stations. Gent Sint-Pieters (het belangrijkste Vlaamse station) en Wondelgem stonden bovenaan. Deze stations gingen "primordiaal" aangepakt worden. In Sint-Pieters is men als laatste belangrijk station begonnen aan de renovatie en in Wondelgem heeft men enkel het berghok (jawel) gerenoveerd. De passagiersruimte is niet gewijzigd sinds 1950:ohno: (Ik spreek over het bankstel). De ruimte zelf is ongeschonden sinds 1920.

Het station van Wondelgem heeft van binnenuit iets nostalgisch. :) (Al is het inderdaad een verschrikkelijk station, vooral die oude goederenloods).

Het station van Wondelgem heeft een opfrisbeurt nodig aan de buitenkant, aan de binnenkant zou ik er maar weinig aan veranderen gewoon een likje verf geven want zoals je zegt het heeft iets nostalgisch. Dat berghok zou weer een openbaar toilet moeten worden zoals het vroeger was want dit is toch iets wat dit station mist. Die goederenloods zou men ook dringend eens volledig mogen opknappen en misschien inrichten als kantoren?

@ samdecle: een laat welkom aan u, en bedankt voor je foto!


Vandaag stond er iets mafs in de krant:



Ratten krioelen rond Sint-Pietersstation
SLOOP POSTGEBOUW, ETENSRESTEN EN RIOLERINGSWERKEN ZORGEN VOOR ECHTE PLAAG


GENT - Bruine ratten teisteren de buurt rond het Sint-Pietersstation. Vooral in de plantsoenen voor het stationsgebouw kweken ze volop. De sloop van het postgebouw, nonchalante picknickers en rioleringswerken zijn de oorzaken.

'Sinds januari ontvangen wij een toenemend aantal klachten over ratten aan het Koningin Maria Hendrikaplein', zegt Gert Verschooten. Hij is coördinator van het dierenbeleid bij de Gentse Gezondheidsdienst en zag zelf onlangs een rat het plein oversteken. 'Dat bewijst dat het een groot probleem is, aangezien ratten dagschuw zijn en normaal langs muren lopen.'

Hoeveel bruine ratten er precies rondkrioelen, kan hij niet zeggen. 'Maar als je weet dat een koppel tot 200 jongen per jaar kan werpen, heb je niet veel beesten nodig om van een plaag te spreken. Bovendien zijn ratten bekende overbrengers van talloze ziektes. In extreme gevallen gaat dat dan over leptospirose, een ziekte die hoge koorts met zich meebrengt en die je ook kan krijgen door te zwemmen in buitenwaters waar ratten leven. Daarnaast bestaat het risico op de rattenbeetziekte: die kan de hartspier verlammen.'

Volgens Verschooten zouden de sloop van het gebouw van De Post in 2007 en recente rioleringswerken aan de basis kunnen liggen. Zo zijn er twee weken geleden werken gestart aan de Koningin Fabiolalaan, die grenst aan het rattenplein. 'Hoewel de nieuwe werf op meer dan anderhalve kilometer ligt van de broeihaard, troepen de ratten waarschijnlijk toch vooral samen aan het stationsplein', zegt rattenspecialist Raymond Van de gaer, van de verdelgingsfirma Rentokil. En dat is dan weer te wijten aan de nonchalance van de mensen. 'De struiken liggen vol met halve pakken friet en belegde broodjes. Daarbij komt dat veel buurtbewoners de duiven voederen die rond het plein cirkelen. Ook die broodresten trekken ratten aan', voegt Verschooten eraan toe. Nochtans is het verboden om dieren op openbaar domein eten te geven.

En net omdat het niet evident is om ratten te bestrijden op openbare plaatsen duurde het tot gisteren voor de stad Gent maatregelen nam. 'Er zijn daar immers geen rattenpijpen waarin we gifpoeder kunnen strooien. Ook mogen we geen plastic gifbakken plaatsen omdat die niet vandalismebestendig zijn', zegt Verschooten. Daarom is een speciale oplossing gezocht en gevonden: de giflokaasdoos. Gisteren werd de eerste van die dozen geplaatst. Ter hoogte van het plantsoen staat een betonnen bak met twee openingen waarlangs de ratten binnen kunnen. De gezondheidsdienst hoopt dat de knaagdieren gretig van het gif in de doos zullen smullen.

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/05/05/B1_GEG29NGV8.1+gefv1851.jpg.210.jpg
De bruine rat heeft het plein voor het Sint-Pietersstation veroverd en kweekt er volop


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=5O29QPVQ&PostCode=9000), 05-05-2009

Ik heb er daar inderdaad al gezien toen ik op een bankje op het Maria-Hendrikaplein zat. Ik dacht dat het muizen waren, maar na het lezen van dit artikel weet ik wel beter. Laat ons hopen dat ze het probleem onder controle krijgen.


Nochtans is het verboden om dieren op openbaar domein eten te geven.

Dat wist ik niet. Het is dus verboden de duifjes te voederen met brood?

De tekst op de achterkant van het station hangt er vandaag volledig. Ze luidt 'reis naar de toekomst', er hangen nog een paar sfeerbeelden onder van het nieuwe station. Je kan niet zeggen dat de promotiedienst er hun werk niet insteekt.

Sinds gisterenavond hangen er in en rond het station 8 verschillende afbeeldingen die een schets moeten geven van het Sint-Pietersstation binnen 9 à 10 jaar. Ze staan nog niet op de website van het project Gent-Sint-Pieters zelf, maar wel al op die van De Gentenaar:



1.

http://i43.tinypic.com/1622vcm.jpg



2.

http://i42.tinypic.com/2ih1avl.jpg



3.

http://i43.tinypic.com/2hqym2t.jpg



4.

http://i39.tinypic.com/2iw8x00.jpg



5.

http://i42.tinypic.com/2w2ifer.jpg



6.

http://i44.tinypic.com/1250wo4.jpg



7.

http://i39.tinypic.com/w2jfcm.jpg



8.

http://i44.tinypic.com/e0q5og.jpg



De plaatjes leggen zichzelf wel uit. Er was nog een klein begeleidend artikeltje, weliswaar:




Nieuwe Sint-Pietersstation stelt zichzelf tentoon
Grote infopanelen tonen 'station van de toekomst'


Gent - In het Sint-Pietersstation is deze voormiddag een tentoonstelling geopend met model-beelden van het nieuwe station. 'Op die manier kunnen de tienduizenden mensen die dagelijks passeren in Gent Sint-Pieters zien hoe hun station er binnen enkele jaren zal uitzien', zei Jannie Haeck van de NMBS.

'Het Sint-Pietersstation kreeg in het treinrapport van De Gentenaar nog een 7 op 10', zei burgemeester Daniël Termont (SP.A) bij de opening van de tentoonstelling. 'Nadat de werken hier zijn afgelopen, moet dat een 10 op 10 worden en dan zal het Gent Sint-Pieters nog mooier zijn dan Antwerpen-Centraal - ik zie Patrick Janssens al zenuwachtig worden.'

Busstation

Voor het zover is, staan er nog jarenlang zware werken voor de boeg. Daarbij wil het Project Gent Sint-Pieters de reizigers zo goed mogelijk informeren over wat er te gebeuren staat. Daarvoor zijn er acht uitgewerkte computersimulaties gemaakt, die in klap duidelijk maken wat er allemaal zal veranderen. U kan die slideshow hier boven bekijken.

En er is nogal wat te zien. Van de nieuwe bredere en overdekte perrons over een enorme stationshal eronder tot een nieuw busstation voor 24 bussen en 12 tramperrons onder de trein.

Meer over het Project Gent Sint-Pieters morgen in De Gentenaar.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLTDA_20090505_001&PostCode=9000), 05-05-2009



Morgen dus nog wat meer informatie in de krant - hopelijk met een wat concretere timing over wat er dit jaar nog te gebeuren staat (vnl. start der werken aan dat busstation).

Morgen een krantje kopen dus. :)

'Nadat de werken hier zijn afgelopen, moet dat een 10 op 10 worden en dan zal het Gent Sint-Pieters nog mooier zijn dan Antwerpen-Centraal - ik zie Patrick Janssens al zenuwachtig worden.'
't Is misschien bij wijze van grap, maar ik zeg het al drie jaar lang na in beide steden een jaar gestudeerd te hebben en ik meen het: Gentenaars zijn geen haar beter op dit vlak dan Antwerpenaren.

^^ Je moet het met een beetje gevoel voor humor lezen, Quimb. Wees niet zo ernstig ;)

het is idd maar wat jennen.. al tappen ze wel vaak uit hetzelfde vat: mevr. Greet Riebbels van het Project Gent-Sint-Pieters omschrijft het in een artikel paar pagina's terug als het perfecte station in wording, nog beter dan Antwerpen-Centraal! jaja, dat ze het telkens als vergelijkingsbasis gebruiken zegt genoeg :lol:

functioneel zal het denk ik wel beter geïntegreerd zijn i.v.m. mobiliteit met naast trein-tram-bus de kiss&ride voor de auto.. toch benieuwd of ze op wereldschaal even hoge ogen gaan gooien ;)

Ik zei toch dat ik wel doorhad dat het bij wijze van grap was... ik wou gewoon eens die opmerking maken, geheel terzijde. Maar goed, laat ons daar niet over off-topic gaan (althans hier niet).

Heel interessant toch dat ze de laatste maanden het publiek toch zoveel mogelijk proberen indrukken te geven over heel 't project! Als ik zit te wachten op mijn trein of op een vriend in 't station, dool ik wat rond de maquettes en ze krijgen toch altijd de nodige aandacht, ook van menig buitenlander.

Deze middag was er een receptie rond het project in de stationshall. De maquette die gisteren nog achter tralies stond, stond nu te pronken in het midden van de hall.

Helaas, blijkbaar is de maquette enkel maar voor vips bedoeld, want deze avond stond ze alweer achter tralies. Of het moet zijn dat men van plan is ze elke dag naar het midden te rollen en daarna weer op te sluiten, maar ik vrees dat dat wel niet het geval zal zijn.

Ik heb een paar foto's (http://www.flickr.com/photos/bwest/sets/72157617749264954/) proberen te nemen. Niet gemakkelijk met die bekaerthekken ervoor, dus sorry voor de crappy kwaliteit.

^^ Ik denk dat ze nogal bang zijn voor vandalisme. Is ook de reden waarom die andere maquettes al die tijd gewoon in dat infopunt hebben gestaan, en pas recent naar het station zijn verhuisd. Er lijkt nu een switch te zijn gemaakt naar nog wat verder gaande communicatie. Hopelijk houdt dat aan.

Antwerpen-Centraal! jaja, dat ze het telkens als vergelijkingsbasis gebruiken zegt genoeg :lol:

Voilà. Het is gewoon een station met veel uitstraling en prestige, dus wordt het zowat automatisch de maatstaf. Al vind ik het niet de beste maatstaf, want het is een ander type station. Men zou beter verwijzen naar Brugge of Leuven als men een duidelijk en correct verwachtingspatroon wil creëren.

Vier jaar vertraging voor Gent Sint-Pieters
'Station van de 21ste eeuw' wellicht pas af tegen 2020


GENT - De werken aan het Sint-Pietersstation zullen wellicht vier jaar langer duren dan aanvankelijk gepland. Dat bleek gisteren bij de opening van de tentoonstelling van het Project Gent Sint-Pieters, die de reizigers in het station duidelijk moet maken wat er allemaal te gebeuren staat.
Onder de noemer Reis naar de Toekomst loopt sinds gisteren in en rond het Sint-Pietersstation een wandeltentoonstelling met acht groot uitgewerkte beelden van hoe het station er na de werken gaat uitzien. De beelden geven een mooi overzicht van het gigantische Project Gent Sint-Pieters en van wat er allemaal zal veranderen.

Maar de werken aan het station worden dus een 'Reis naar de iets verdere Toekomst'. Niet dat het Project Gent Sint-Pieters totnogtoe al veel vertraging heeft opgelopen. Integendeel, de werken zitten nog altijd op schema om begin september volgend jaar de grote ondergrondse parking van 2.800 plaatsen deels te openen - en tegen 2012 zal die zelfs volledig af zijn.

Het probleem ligt echter bij de werken onder de sporen zelf. Daaronder wordt een gigantische hal van 35.000 vierkante meter uitgegraven. Om daar tegen 2016 in te slagen, zouden vier sporen tegelijk moeten worden afgesloten. Dat is echter moeilijk te verenigingen met een station dat in de tussentijd zo goed mogelijk moet blijven draaien. Met 44.670 reizigers is Gent Sint-Pieters het drukste van Vlaanderen, het is ondenkbaar dat dat station jarenlang op halve kracht zou moeten draaien. Worden er echter telkens maar 2 perrons buiten dienst gesteld, dan duren de werken een stuk langer en worden ze pas tegen 2020 beëindigd.

Hoedanook moet het nieuwe Sint-Pietersstation, als het af is, het mooiste van België worden, zei burgemeester Daniël Termont (SP.A) gisteren. 'In het Stationsrapport van De Gentenaar kreeg het huidige station een 7 op 10, ik geloof dat het een 10 op 10 moet kunnen halen. Gent Sint-Pieters moet het Centraal Station in Antwerpen naar de kroon steken', aldus Termont.

Alle simulatiebeelden van het nieuwe Sint-Pietersstation vindt u op www.gentenaar.be/gent

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=Q929SKD5&PostCode=9000), 06-06-2009



Gelijkaardig nieuws als bij de bouw van het Arteveldestadion. Termont heeft veel gevoel voor humor met zijn opmerking...

^^Corrigeer mij als ik verkeerd ben, maar er is toch nooit sprake geweest om 4 sporen tergelijk uit te breken?? Al sinds de voorstelling van het PGS is er steeds sprake geweest om per 2 sporen te werken, zoals nu met de tramtunnel. Is dit weer een truc om vertragingen te mogen/kunnen hebben, of is de krant weer lekker uit zijn nek aan het kletsen? :ohno:

Ja, men had altijd gezegd dat men met 2 sporen per jaar zou werken, maar dat hield dan wel in dat men klaar zou zijn in 2018, niet in 2020 of 2016.

Start 2011/2012 + 6 x 2 sporen = klaar in 2017/2018. Nu, ik kan wel begrijpen dat het, hoe dichter tegen het stationsgebouw aan, des te moeilijker wordt, want daar heb je nog een niveau -1 ook, dus wel enig begrip voor de deadline 2020. Anderzijds valt het te hopen dat het niet elke 2, 3 jaar met een jaar gaat opschuiven...

Van de 12 sporen is het toch mogelijk er telkens minstens 3 tijdelijk buiten gebruik te stellen? Brussel-Centraal verwerkt dagelijks bijna dubbelzoveel passagiers als Gent-Sint-Pieters en daar werken ze met slechts 6 sporen. Waarschijnlijk ligt het probleem hem in de NMBS die de dienstregeling van de treinen weigert aan te passen. Het hoeft nochtans niet zo een groot probleem te zijn wat treinen te verschuiven zodat elk overblijvend spoor voor de volle 100% benut kan worden. Vertragingen in dit stadium van de werken zijn hoe dan ook niet postitief.

Heel jammer ! Maar dit staat niet in de weg van de geplande hoogbouw toch ?

2020 is zo'n griezelige datum... tegen dan ben ik weer 11 jaar ouder. Ben ik al écht volwassen, heb ik misschien al kinderen... het jeugdige zal helemaal weg zijn... Iedere keer als ik de toekomstfoto's zie, heb ik de verkeerde indruk dat dit er binnen enkele jaren al zal zijn. Ik word weeral eens met m'n neus op de feiten gedrukt! ^-^

Volgens de Incakalender vergaat de Aarde in 2012 dacht ik. Dus beter gewoon de auto nemen :hilarious

Ik heb meteen de koe bij de horens gevat en gisteren nog een mail gestuurd naar PGSP met de vraag vanwaar deze plotse 'vertraging', die er eigenlijk nog niet is:


Wij kunnen u melden dat er op dit moment een gehele revisie van de masterplanning aan de gang is. Er worden volop bestudeerd hoeveel sporen er effectief buiten dienst kunnen gesteld worden zonder dat de dagelijkse dienstregeling in Gent-Sint-Pieters in het gedrang komt.

Het is namelijke het terechte uitgangspunt van de spoorwegmaatschappij dat de pendelaars niet de dupe mogen worden van de werkzaamheden van het Project Gent Sint-Pieters.

Binnenkort zullen wij dus met zekerheid kunnen zeggen of er nu twee, drie of vier sporen tegelijk buiten dienst gesteld zullen worden en wat dus ook de (vermoedelijke) einddatum van de werken aan het stationscomplex zal zijn.

Indien blijkt dat er slechts twee sporen tegelijk buiten dienst genomen kunnen worden om de service naar onze reizigers te verzekeren, zullen de werken inderdaad langer duren dan eerst werd vooropgesteld. Het zou dan effectief tot 2020 kunnen duren vooraleer het volledige stationscomplex is afgewerkt.


Met vriendelijke groeten,
Anneleen Librecht

Wel ja de logica zelve. Eerst renoveert men zowel alle Belgische stations, maar het laatste en belangrijkste Vlaamse station komt als laatste. Dan komt men aandraven met argumenten als : "de pendelaars mogen niet de dupe worden". Die duizenden pendelaars zullen als het gevolg van dergelijk wanbeleid wel degelijk de dupe worden, net zoals ze dat in het verleden waren. Nu kunnen we nog staan doodvriezen tot 2020.:bash:

Wel ja de logica zelve. Eerst renoveert men zowel alle Belgische stations, maar het laatste en belangrijkste Vlaamse station komt als laatste. Dan komt men aandraven met argumenten als : "de pendelaars mogen niet de dupe worden". Die duizenden pendelaars zullen als het gevolg van dergelijk wanbeleid wel degelijk de dupe worden, net zoals ze dat in het verleden waren. Nu kunnen we nog staan doodvriezen tot 2020.:bash:

Nu niet overdrijven ook hé, wees blij dat ze zullen werken. En kwaliteit vind ik nog steeds belangrijker hoor.

En dat een deel van het station niet bereikbaar zal zijn is ook logisch. Bewegwijzering zal zeker aangebracht worden en dupe worden van werken ik denk het niet. (Tenzij ze ook ergens aan de sporen zullen werken).

Aan Antwerpen-Centraal heeft men ook meer dan 10 jaar gewerkt.

Moest men het hele station kunnen afsluiten voor enkele jaren, dan zou het hele project snel afgehandeld zijn. Maar doordat nu alles in fases moet gebeuren omdat de mobiliteit niet aangetast mag worden, duurt het daarom allemaal ook zoveel langer.

Da's toch logisch ergens...

"FAQ
Vragen over timing
Hoelang zullen de werken duren?
Vermoedelijk tot 2016. Hierin is de projectontwikkeling aan de Koningin Fabiolalaan niet inbegrepen. "
Gaat dat zinnetje op www.projectgentsintpieters.be nog vier jaar blijven staan?

Heel jammer ! Maar dit staat niet in de weg van de geplande hoogbouw toch ?

Dat staat inderdaad los van elkaar. Nieuwbouw kan zodra de dakplaat op de parking ligt, in essentie - maar zo snel zal het wsl. wel niet gaan. Over de ontwikkelingen op de Fabiolalaan gesproken: overlaatst was ik nog aan het rondsurfen op de websites van de stationsontwikkelaars (of hoe moet je ze noemen), en zag dat er sinds kort een nv. "SOFA" (Stadsontwikkeling Fabiolalaan) bestaat die zich gaat bezighouden met de ontwikkeling van de nieuwbouw aan de Fabiolalaan.

Je vindt al wat meer op deze pagina (http://www.euroimmostar.be/nl/projecten/gentsint_pieters.html), waar je klikt op "vastgoedontwikkeling". Ik slaag er niet in om die link te kopiëren, maar als je daar op klikt krijg je een minisite over de kop van de Fabiolalaan. Daar staan 6 volumes gepresenteerd, elk met wat cijfers over de oppervlaktes die ze vertegenwoordigen, en de verdeling commercieel/residentieel/kantoor.

Er wordt ook nog eens aan herinnerd dat de ontwikkeling onder toezicht staat van de Vlaamse Bouwmeester. Hopelijk betekent de oprichting van die maatschappij dat er nu stilaan begonnen wordt met het zoeken naar ontwerpers...

Er is sinds gisteren een nieuwe nieuwsbrief online. Ik maak even een paar zaken over naar dit topic. Vooreerst het korte overzichtje:


KLAAR


De nieuwe fietsstallingen van Max Mobiel.
De tweede dakplaat van de Timichegtunnel werd onder de treinsporen geschoven.
In de parkeergarage zijn de vloerplaten -3 en -2 zo goed als afgewerkt.
De toegangshelling naar de zoenzone is klaar.




NU


Grondwerken voor de verbindingsweg.
Infrabel graaft verder aan de voorlopige tramtunnel. Treinsporen 5 en 4 zijn tijdelijk onbruikbaar.
In de K. Fabiolalaan zijn er collectorenwerken bezig.




STRAKS


Werken tussen Albertlaan en Boudewijnstraat.
De brugligger van de Timichegtunnel wordt in mei geplaatst. De zijwanden worden op 20 en 21 juni op hun plaats geschoven.




En dan staat er in deze editie ook nog een item over de nieuwbouw aan de Fabiolalaan. De communicatie hieromtrent begint weer wat toe te nemen, dus ik heb het gevoel dat men hier steeds dichter bij de start van de ontwikkelingen komt (m.a.w. binnenkort wordt er misschien wel voor het eerst een architect aangesproken om iets te ontwerpen (?)).



http://i41.tinypic.com/33opnkh.jpg



http://i42.tinypic.com/28s3g42.jpg



En dan nog een kort stukje over de Fabiolalaan zélf, in de zin van de Openbare Ruimte:



http://i41.tinypic.com/2008gh0.jpg



De volledige nieuwsbrief vind je HIER (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/nieuwsbrieven/GSP_NIEUWS_07_v4.pdf).

Update maandag 20-04-2009.



1.

http://i42.tinypic.com/o9lbth.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP-2009-04-20/2009-04-20_001_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2076 x 1384 px, 2.08 Mb)



2.

http://i42.tinypic.com/mkaxyq.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP-2009-04-20/2009-04-20_002_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2145 x 1430 px, 1.87 Mb)



We zijn woensdag 20-05-2009. Tijd voor een nieuwe update!



1.

http://i41.tinypic.com/2lkzj2d.jpg

Het traditionele zicht om mee te openen. De vergelijking met vorige update is altijd makkelijk te maken.



2.

http://i41.tinypic.com/1zx9i0l.jpg

Idem.



3.

http://i43.tinypic.com/1zxbp6q.jpg

Een beetje meer in detail bekeken.



4.

http://i42.tinypic.com/znpvrq.jpg

Het gebeurt regelmatig dat ik niet de enige toeschouwer ben bovenop de tijdelijke pendelaarsparking aan de Fabiolalaan. We kijken naar de werf van de Timichegtunnel, waar we behalve een kraan en een ferme hoop zand ook nog een betonpomp in actie zien.



5.

http://i43.tinypic.com/2d26k5t.jpg

Onderweg naar die Timichegtunnel passeren we het andere uiteinde van de grote bouwput, aan het Maria-Hendrikaplein. Ook hier weer grote vooruitgang ten opzichte van een paar weken geleden.



6.

http://i42.tinypic.com/15re9sm.jpg

De Timichegtunnel. Hier was het een komen en gaan van betonmolens, maar ik weet niet goed wat men met dat beton deed. De opvallende brugligger zou deze maand nog geplaatst worden, maar vandaag was duidelijk nog wat te vroeg. We zullen het vast wel vernemen via de website wanneer die er precies komt.



7.

http://i43.tinypic.com/2emidxk.jpg

Op de terugweg naar het station komen we langs de Sint-Denijslaan nog de tijdelijke tramtunnel tegen. Op deze foto zie je het niet, want die wagens stonden in de weg om een duidelijke foto in de diepte te maken, maar men is precies weer een spoor verder geraakt. Tegen augustus-september zitten ze er helemaal door, dacht ik.



8.

http://i42.tinypic.com/21b63dg.jpg

Aan de achterkant van het station, tussen de Voskenstunnel en de tramtunnel, hangen enkele van die promotieplaten, en een behoorlijk grote uitvoering. Op verschillende locaties in en rond het station kom je ze nu tegen. Ze staan allemaal ook eerder in dit topic, en in de openingspost.



9.

http://i44.tinypic.com/2s0oevn.jpg

Terug op het Maria-Hendrikaplein nemen we een kijkje bij de toegangshelling naar de Kiss & Ride. Daarover was niet zo lang geleden nog eens beroering in de gemeenteraad. Blijkbaar kunnen een paar zeer Vlaamsgezinde partijen er écht niet mee leven dat die "Kiss & Ride" heet, en eisen ze een Nederlandstalige (al zullen zij Vlaamstalig zeggen, wsl.) versie. Het is niet de eerste keer dat deze discussie gevoerd werd en Termont maakte zich er deze keer van af door "Lek & Vertrek" voor te stellen. Nu kunt ge dat voorstel steunen via Facebook (http://www.facebook.com/profile.php?id=1265333707#/group.php?sid=eec5a0d507ca62facd65e40906c136e8&gid=77079112346&ref=search) :)



10.

http://i42.tinypic.com/wqo9k0.jpg

Naast de toegang tot de Lek & Vertrekzone was men ook bezig met werken aan nutsleidingen tussen de Fabiolalaan en de Boudewijnstraat.



11.

http://i44.tinypic.com/35hmzo9.jpg

Een betonpomp was ook bezig met het storten van beton voor de dakplaat van die toegangstunnel, en moest over die tussenliggende werken heen geraken. Het zag er wel indrukwekkend uit, zo'n huizenhoge boog vol beton, waar je dan onderdoor moet stappen.



12.

http://i39.tinypic.com/f1fy9d.jpg

Kijken we eventjes dichterbij - wat moeilijk is want al die bouwplaatsen zijn redelijk hard aan het zicht onttrokken met hoge metalen hekken en doeken. Een stuk van de dakplaat ligt er al te blinken, en men was volop bezig met de rest - maar dat was al duidelijk neem ik aan.



13.

http://i41.tinypic.com/6q8snp.jpg

Ergens halvewerge de bouwput aan de Fabiolalaan zag ik dit. Iemand was bezig wat beton te polijsten, op een heel maf apparaat. Stilstaand ziet het er wat minder grappig uit, maar dat ding draaide werkelijk alle kanten uit, vloog van hot naar her. Het had wat weg van botsautootjes. Eerste keer dat ik zo'n apparaat in actie zag. Die wondere wereld van de bouw, toch.



14.

http://i42.tinypic.com/90da4k.jpg

Op de Fabiolalaan, maar dan een kilometertje van het station vandaan, is men enige tijd bezig met werken aan nutsleidingen. Dit is het stuk tussen de Snepkaai en de Rijksdienst voor Pensioenen. Het is langs dit stuk dat de hoogste 2 torens uit het project zouden komen.



15.

http://i42.tinypic.com/2lusavt.jpg

Over die ontwikkelingen gesproken. Ik kende de Fabiolalaan maar van tussen het station en de Verpleegsterstraat - daarvoorbij was het mij onbekend. Blijkbaar staat er toch al één volumineus kantoorgebouwtje. Dit betonnen doosje is van de Rijksdienst voor pensioenen. Ik had het nog nooit eerder gezien.



16.

http://i40.tinypic.com/4g4601.jpg

Als afsluiter: de Fabiolalaan, bekeken (ongeveer) vanaf de Verpleegsterstraat in de richting van het Sint-Pietersstation. De kranen van de bouwput zweven hoog boven het wegdek. Dit jaar nog starten de werken om deze laan van uitzicht te veranderen. De trottoirs worden breder, aan de rechterkant komt er een tweerichtingsfietspad, en er komen straatbomen aan beide kanten van het wegdek, in plaats van enkel langs de spoorkant. Om dat te bekomen wordt de weg in z'n totaliteit wel een paar meter breder, dus de begroeiing rechts wordt ergens in de komende maanden gerooid.

13.

http://i41.tinypic.com/6q8snp.jpg

Ergens halvewerge de bouwput aan de Fabiolalaan zag ik dit. Iemand was bezig wat beton te polijsten, op een heel maf apparaat. Stilstaand ziet het er wat minder grappig uit, maar dat ding draaide werkelijk alle kanten uit, vloog van hot naar her. Het had wat weg van botsautootjes. Eerste keer dat ik zo'n apparaat in actie zag. Die wondere wereld van de bouw, toch.

:)

dat noemt men in den bouw een "helikopter". Als je die man bezig gezien hebt, weet je wel waarom :)

En het dient dus om de beton te polieren, een tijdrovende job want moet gebeuren voordat de beton gehard is. En men moet meerdere malen op gegeven tijdstippen de volledige oppervlakte doen (wat soms ook voor nachtwerk zorgt)


Serieuze photoshoot weeral! bedankt! :cheers:

Het valt me op dat er veel mensen die ik ken spontaan beginnen te praten over de toekomstplannen voor Gent St. Pieters. Die informatie- en promotieplaten en maquettes hebben echt wel hun effect!

Ik hoor het ook regelmatig op de tram. Veelal weten ze niet wat ze exact aan het doen zijn in de put (de parking dus).

N-VA wil camerabewaking fietsenparkings rond Sint-Pietersstation
IN AFWACHTING VAN PERMANENTE OPLOSSING IN VERNIEUWD STATION


Gent - Ondanks een licht dalende trend in het aantal fietsdiefstallen blijken er jaarlijks nog steeds 2000 fietsen gestolen te worden. Dit haalt de N-VA uit de cijfers van de politie. Daarnaast zijn er allicht nog meer gevallen die nooit worden aangegeven. Vooral de buurt rond het Gentse Sint-Pietersstation profiteert, aldus N-VA, niet mee van het dalende aantal fietsdiefstallen.

Volgens N-VA-gemeenteraadslid Helga Stevens, die de camerabewaking ook al vorig jaar op de gemeenteraad aankaartte, heeft het Gents beleid van preventie door middel van fietsregistratie en de fietswacht enige resultaten geboekt, maar niet voldoende. Ze vroeg aan de minister van Overheidsbedrijven, Steven Vanackere of de NMBS niet op korte termijn een met camera's bewaakte fietsenparking zou kunnen ter beschikking stellen.

In zijn antwoord verwees de minister naar de plannen in het kader van het Project Gent Sint-Pietersstation waarin met de fietsers rekening zal worden gehouden.

Onlangs raakte echter bekend dat dit project flink wat vertraging zal oplopen. Het opbreken van de sporen voor het aanleggen van de ondergrondse hal kan slechts per twee gebeuren, in plaats van de gehoopte drie of vier.

Door dit alles vreest N-VA dat de plaag van de fietsdiefstallen aan het station nog tot 2018 zal voortduren. De partij, die overigens benadrukt gekant te zijn tegen teveel camera's op straat, is daarom opnieuw vragende partij aan de stad Gent om uitzonderlijk camerabewaking te plaatsen voor de huidige parkings op de Astridlaan, Clementinalaan en aan de achterkant van het station (voor het gedeelte buiten de betalende NMBS parking). Tot nu toe ging het stadsbestuur daar echter niet op in.

Anderzijds hoeft het niet tot 2018 te duren vooraleer een aantal fietsen bewaakt en ondergronds kunnen. Bij het informatiecentrum Project Gent Sint-Pieters kregen we te horen dat een deel hopelijk reeds eind 2010 voorlopig terecht kan in de ondergrondse parkeergarage. Hoeveel juist kon men op dit moment nog niet exact becijferen. Die interim oplossing is in elk geval nodig omdat minstens een stuk van de fietsenstallingen aan de achterkant van het station zal moeten wijken voor de werken. Op termijn komt er dan wel een definitieve ondergrondse plaats voor de fietsers vlak bij de perrons, eentje vooraan en eentje achteraan. Maar dan zitten we door de vertraging inderdaad dicht bij 2018, geeft men bij Project Gent Sint-Pieters toe.

Naast de grote fietsenparkings zijn er omwille van de werken ondertussen ook een aantal kleinere opgezet in de andere straten uitgevende op het Hendrikaplein. Hoe het dan met die mini-parkings moet qua beveiliging is minder duidelijk.


http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/05/26/wallpainting.jpg.250.jpg
Camerabewaking voor fietsenparkings?


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLDDI_20090526_002&PostCode=9000), 27-05-2009



Serieuze photoshoot weeral! bedankt! :cheers:

't Is gaarne gedaan, ook al kost elk zo'n update mij wel een paar uur werk :nuts:

Bedankt voor de extra info, ik leer bij :) Is polieren trouwens hetzelfde als polijsten, of zijn dat twee verschillende begrippen?

Bedankt voor de extra info, ik leer bij :) Is polieren trouwens hetzelfde als polijsten, of zijn dat twee verschillende begrippen?

Dat zijn toch wel 2 verschillende begrippen:

polieren is dus het glad maken van nog niet gehard beton door deze met die helikopters glad te maken met ronddraaiende schijven (ook bij bvb auto's)

polijsten is het glad maken van bvb natuursteen ofzo door te schuren en daarna glad te maken met bvb een polijststeen

het verschil is miniem maar ik denk dat het grote verschil is dat er bij polijsten een licht materiaalverlies is terwijl polieren gewoon het materiaal glad maken is

denk ik :)

Bericht vandaag in De Gentenaar/HNB over de renovatie van de sgraffiti in de stationshal:



Oostende blootgelegd in stationshal Gent-Sint-Pieters


Gent - Sinds vandaag is de sgraffito 'Oostende' opnieuw te bewonderen in de hal van het Sint-Pietersstation, meldt de NMBS. De restauratie van de sgraffiti in het middengedeelte en de kant loketten is daarmee achter de rug. De restaurateurs zijn nu volop bezig aan het laatste gedeelte kant buffet. Eind 2009 zullen alle schilderingen in de imposante stationshal gerestaureerd zijn.

'Midden november 2007 zijn wij in de hal van het beschermde stationsgebouw gestart met de restauratie van de sgraffiti, de historische muur- en plafondschilderingen', zegt woordvoerder Geert Dierckx van de NMBS-Holding. 'De schilderingen worden volledig gereinigd en geretoucheerd met aandacht voor de originele kleuren.'

Sgraffito is een techniek waarbij twee of meer verschillende gekleurde lagen pleister op elkaar worden aangebracht. In de bovenste laag worden lijntekeningen ingekrast en ingekleurd volgens de fresco-techniek. De sgraffiti in het Sint-Pietersstation zijn van kunstenaar Prosper Cornelis.

Oostende

'Een van de blikvangers is de sgraffito die de stad Oostende uitbeeldt', zegt Dierckx. 'Het tafereel met de koningin der badsteden werd immers nooit eerder vertoond. Het zat weggestopt achter het plafond van de oude lokettenzaal. Vooraan zijn drie schepen zichtbaar, waaronder een stoomboot met volle zeilen: de Princesse Elisabeth. De voorstelling werd geromantiseerd door de kunstenaar, want normaal werden de zeilen nooit samen met motor gebruikt. Uit de schoorsteen komt een rookpluim. De badgasten amuseren zich kostelijk op het strand en in de zee. Op de achtergrond is de toenmalige skyline van Oostende zichtbaar. Ook de oriëntatie van het paneel in het station is opmerkelijk. Het paneel Oostende bevindt zich daadwerkelijk in de richting van de stad Oostende.'

Muurschilderingen

Ook de sgraffiti met de steden Kortrijk, Ieper, Brugge, Oudenaarde, Mechelen en Gent zijn gerestaureerd. Dat die belangrijke Belgische steden op de muren van het station staan, is niet alleen omdat je er vanuit Gent Sint-Pieters naartoe kan reizen. Het Sint-Pietersstation werd immers in 1913 gebouwd voor de Wereldtentoonstelling die in dat jaar in Gent plaatsvond. Het was de bedoeling dat de honderdduizenden bezoekers konden kennismaken met de verschillende Belgische steden. Ook Antwerpen, Doornik, Bergen, Namen, Brussel en Luik staan op de muren afgebeeld.


http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/05/28/oostende.jpg.250.jpg


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLTDA_20090528_001&PostCode=9000), 28-05-2009



Die van Oostende kende ik nog niet. Zal er volgende keer eens op letten. En we noteren: eind dit jaar zou de hal van het station na 2 jaar eindelijk weer vrij van stellingen moeten zijn :)

Vandaag is er een filmpje (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/film-werf-ondergrondse-parkeergarage) op de website van het project gezet waarin je de bouw in die grote put in actie kan zien - inclusief 2 van die helikopters :) :



In onderstaande film is te zien welke de huidige werkzaamheden op de werf van de ondergrondse parkeergarage zijn, in de loop van volgend jaar al zullen zo'n 2800 wagens een plaats kunnen vinden in deze parking.

De film toont hoe beton wordt gestort en vervolgens ook wordt gepolierd. U kunt ook zien hoe materiaal via een van de vier torenkranen ter plaatse wordt gebracht. Daarnaast werpen we een blik op de trappenhallen en liftkokers om af te sluiten met een overzichtsbeeld van de werf.

Veel kijkplezier!



Bij Project GSP werken ze met Dailymotion en niet met Youtube, dus ik kan het helaas niet rechtstreeks op het forum zetten. Je kan kijken via deze link (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/film-werf-ondergrondse-parkeergarage).



En dan nog dit: volgens de planning zou er eind mei een brugligger geplaatst worden op mond van de Timichegtunnel in de Sint-Denijslaan. Toen ik er zondag j.l. (07 juni) passeerde, was er weliswaar nog geen brugligger te zien. Het ding is dus blijkbaar vertraagd. Hopelijk ligt ie er binnen een week of 2 wel, want dan maak ik nog eens een update.

Tijdens een vliegtochtje enkele foto's genomen:

http://i40.tinypic.com/5x5pph.jpg
http://i41.tinypic.com/dea0q1.jpg
http://i42.tinypic.com/8z3d68.jpg
http://i41.tinypic.com/347vhah.jpg

Merci !

Er zijn momenten dat ik het apprecieer dat foto's te groot worden gepost :)

Altijd geweldig zo'n luchtfoto's! Bedankt om ze met ons te delen.

(al ziet Gent er vanuit de lucht eigenlijk niet zo mooi uit)

Welke stad ziet er dan wel mooi uit vanuit de lucht , met dezelfde weersomstandigheden ?

Inderdaad, echt tof zo'n luchtfoto's. Heel fascinerend om naar te kijken. Ik vind dat Gent er vanuit de lucht een stuk ordelijker uitziet dan het vanop de begane grond aanvoelt. Die vijf foto's zijn er allemaal van de stationsomgeving - als je dat nogal ruim interpreteert - of toch het zuiden van Gent. Als je er nog hebt, ForTheLoveOfHouse, post ze dan gerust ook in het Gentse fototopic (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=229839)!



Komend weekend wordt er stevig doorgewerkt aan de Timichegtunnel:



Nachtwerken rond Sint-Pietersstation


Gent - De werken aan de Timichegtunnel, aan het Sint-Pietersstation, staan voor een volgende fase. Daarbij zal er tijdelijk ook 's nachts worden gewerkt tussen woensdag 17 juni en zondag 21 juni. Er worden onder meer metalen damplanken uit de grond getrokken en daarna worden er betonelementen - de zijwanden en tunnelvloeren - onder de dakplaat geschoven. Dat kan leiden tot trillingen, meldt het Infopunt Gent Sint-Pieters, waardoor lichte slapers mogelijk iets zullen voelen. Het infopunt raadt de buurt aan om deze week 's nachts deuren en vensters gesloten te houden.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLTDA_20090616_002&PostCode=9000), 16-06-2009



Normaalgezien zou ik van't weekend nog een fotoronde gaan doen aan het Sint-Pietersstation. Hopelijk zit er dan ofwel wat actie, ofwel een fel gevorderde Timichegtunnel in.

Gent ziet er nogal klein uit vanuit de lucht, wel mooie foto's bedankt!

^^ Niet alleen vanuit de lucht, zelfs. Al ziet het er vanuit de lucht inderdaad wel héél klein uit :D

Het is exact een maand geleden sinds ik de vorige keer een fotoreeks plaatste, dus 't is nog eens tijd voor een nieuwe. Normaalgezien quote ik eerst de 2 eerste foto's van de voorgaande update zodat de vergelijking maken snel en makkelijk kan, maar aangezien hier de afgelopen maand amper gesproken is, staat de vorige update nog op dezelfde pagina en kan je gewoon naar boven scrollen om te zien wat er zoal veranderd is. Update 20-06-2009:



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_001_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2047x1365 px, 2.1 Mb)

De obligate overzichtsfoto op de Fabiolaput. Daar verschijnt alweer een volgende bouwlaag!



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_002_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2286x1524, px, 2.59 Mb)

Die andere obligate overzichtsfoto, met rechts in beeld ook de kleinere put tussen de sporen, waar aan de Timichegtunnel gebouwd wordt (cf. infra).



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_003.jpg

En uiteraard ook dat steeds terugkerend stukje-dat-altijd-buiten-beeld-valt. Als het tempo aanhoudt zou het kunnen dat die damplanken, rechts, er tegen het einde van het jaar weer uit mogen - denk ik.



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_004.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_004_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2924x1949, px, 4.19 Mb)

De Fabiolaput zoals ze er uitziet vanaf het Maria-Hendrikaplein, als je groot genoeg bent om over die met doeken beklede omheining te kunnen kijken. Ik moet het waarnemen in elk geval aan m'n camera overlaten. Dit stuk van de werf gaat de laatste tijd met erg rasse schreden vooruit. Het moet ook wel, want tegen eind dit jaar moet de put zéker terug op straatniveau zitten, zodat er tramsporen op kunnen gelegd worden naar de tijdelijke tramtunnel, die tegen dan links in beeld van onder de sporen zal tevoorschijn komen.



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_005.jpg

Nog eens gluren over de damplanken... Er werd net een stapeltje wapeningsnetten in de put gehesen. Zie eens hoe klein al dat talrijke bouwvolk in de put er bij lijkt!



6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_006.jpg

Langs de put ligt er trouwens massa's van dat wapeningsstaal. Ook deze, in gekke kronkelende vormpjes. Geen idee waarom... zouden er stukken golvende beton in die parking komen, of hebben zulke netten een ander specifiek nut? Misschien weten de bouwkundigen onder ons meer daarover... (?)



7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_007.jpg

:)



8.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_008.jpg

De voorbereidende werken op de heraanleg van de Fabiolalaan zijn een stukje opgeschoven. Vorige maand werden er nog allerhande nieuwe buizen onder de grond gestopt tussen de Snepkaai en de Rijksdienst voor Pensioenen, sinds een week ofzo gebeurt dat nu tussen die Rijksdienst en de Aaigemstraat - da's vlak naast de pendelaarsparking vanwaar de eerste 2 foto's van mijn updates genomen worden. Daarna dus nog over de lengte van die put (zou voor vrij binnenkort zijn). Eenmaal dat achter de rug, kan de Fabiolalaan eindelijk verbreed worden.



9.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_009.jpg

We maken een ferme sprong naar de andere kant van de sporenbundel, langs de Sint-Denijslaan. De aannemer/infrabel is/zijn duidelijk te optimistisch geweest bij het aankondigen dat de brugligger er eind mei ging liggen, want eind juni ligt die er nog niet. Er werd vandaag weliswaar zeer hard gewerkt in de put in het midden van de sporenbundel, waar je langs dit eerste tunnelsegment een beetje kan binnengluren. Heel het weekend zou hier nog doorgewerkt worden om de tunnelwanden te bouwen... Daarna kan die brugligger erop. Zou leuk zijn mocht dat nog voor het bouwverlof kunnen gebeuren.



10.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_010.jpg

Ook op de Sint-Denijslaan, maar dan een paar honderd meter dichter tegen het station aan: de tijdelijke tramtunnel. Eindelijk heb ik daar eens een min of meer zinnige foto van kunnen trekken, waaruit je toch min of meer kan opmaken dat ze daar al een eind in de diepte zitten. Men heeft zich de afgelopen maand weliswaar niet enorm bezig gehouden om dichter bij de Fabiolaput te geraken, maar heeft wel een stuk van de bodem afgegraven en er beton gestort (of dat lag er al, ik weet het niet). Ik vraag mij af wat hier nog op til is.



11.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_011.jpg

Keren we terug naar het Maria-Hendrikaplein. Het stukje van de Fabiolalaan over de Koning Boudewijnstraat (op deze foto) tot de Koning Albertlaan (een eindje verderop, niet in beeld), ligt grotendeels open of is/wordt heraangelegd. Ook hier was dat voor het herschikken van een hoop nutsleidingen, in de aanloop naar de herinrichting van het M-Hplein en de Fabiolalaan.



12.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_012.jpg

Rechts op foto 11 ligt ook deze werf, van de toegangshelling naar de Taxi-/Lek & Vertrekzone-to-be. De betonnen dakplaat daarvan is helemaal bedekt met dichtingsmateriaal. 't Zal niet te lang meer duren eer hier de damplanken uit de grond worden getrokken en er aarde op gestort wordt. Denk ik.



13.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_013.jpg

En zo ziet dat er uit langs het andere uiteinde. Het blijft mij fascineren dat je met de huidige helling gewoon tegen een betonnen muurtje zou aanknallen. Het is mij een mysterie waarom die helling plots zo verspringt :dunno:



14.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_014.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_014_groot.jpg)
Klik op de foto voor een meer leesbare versie


Langs een van de hekken rondom die tunneltoegang hangt deze stedenbouwkundige aanvraag uit. Infrabel heeft vorige maand blijkbaar een bouwvergunning aangevraagd voor het LCI (Logistiek Centrum Infrastructuur) dat langs de sporen aan de Fabiolalaan zou komen. Dat wordt, naar ik begrepen heb, een vrij groot bouwwerk, maar ik zou hoegenaamd niet weten waar het voor dient. Misschien dat een van onze railfreaks/spoorwegmannen weet wat een LCI eigenlijk is?

Hoe het ook zij, het gaat naar mijn inzicht over het volume rechts in beeld op deze conceptschets (http://i41.tinypic.com/2cxx85z.jpg), en we kunnen de plannen ervan inkijken in het infopunt en bij de dienst stedenbouw vanaf overmorgen maandag.



15.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_015.jpg

Om stilaan af te ronden gaan we nog een keertje kijken binnenin het stationsgebouw. In de westelijke stationshal kan je sinds korte tijd ook de sgraffito over Oostende in blinkend gerestaureerde toestand gaan bekijken. De stationshallen worden er een stuk helderder en fijner om zien uit, nu die sgraffiti stilaan allemaal gerestaureerd raken. 't Is nog wachten tot december voor de die in de oostelijke stationshal.



16.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_016.jpg

En om helemààl af te sluiten, een kiekje van de weergaloze fietsenmagneet die het Maria-Hendrikaplein is. Voor zij die er aan twijfelen of het wel nodig is om 10.000 ondergrondse fietsenstallingen te voorzien... Ik vraag mij trouwens af of de fietsenstallingen op het plein zullen verdwijnen als de ondergrondse stallingen gerealiseerd zijn, of dat die 10.000 nieuwe juist een aanvulling zullen zijn.

Ik veronderstel dat het stadsbestuur vooral dat eerste nastreeft, want een keer per jaar, wanneer Gent z'n zondagskostuum aantrekt voor de Gentse Feesten, worden de stallingen volledig ontruimd. Kwestie dat iedereen het zou weten staat er elke 2 meter een bord om dat te zeggen. En toch blijken er daar elk jaar honderden gewoon achtergelaten te zijn.

Maar bon, zij onder allen die daar een fiets staan hebben en die dit bericht lezen: u weze gewaarschuwd :)



En zo zijn we weer zoet tot (na?) het bouwverlof :cheers:

Wijs, wijs!

Bij mijn weten gaat het trouwens om vervangende fietsenstallingen. En dan is 10.000 eigenlijk vrij weinig als je rekening houdt met de huidige fietsentellingen en de verwachtte groei van het station. Ah ja, want daarvoor was dat nieuwe toch nodig, om die groei op te vangen :-)

Naast de 10 000 ondergrondse komt er toch ook een grote fietsenstalling helemaal aan de Oostkant van 't station? Of zitten die ook verwerkt in de 10 000?

^^ Het wapeningsstaal op foto 6 zijn zig zag liggers. Dat zijn afstandhouders om een bepaalde afstand te bewaren tussen twee wapeningsnetten. Ze kunnen ofwel geplaatst worden tussen de onder- en bovenwapening van een vloerplaat of ze kunnen er anderzijds voor zorgen dat de tussenafstand van de netten in betonwanden gerespecteerd wordt...

Bouwverlof is pas vanaf 11 juli dacht ik, dus op die enkele weken kan er nog wat veranderen.

Hierbij post ik enkele foto's die ik deze week heb getrokken van op het spoorviaduct dat men aan het bouwen is aan de Blaarmeersen en omgeving:

http://i264.photobucket.com/albums/ii181/iehduery11/IMG_2245.jpg

http://i264.photobucket.com/albums/ii181/iehduery11/IMG_2258.jpg

http://i264.photobucket.com/albums/ii181/iehduery11/IMG_2302.jpg

http://i264.photobucket.com/albums/ii181/iehduery11/IMG_2311.jpg

http://i264.photobucket.com/albums/ii181/iehduery11/IMG_2316.jpg

http://i264.photobucket.com/albums/ii181/iehduery11/IMG_2320.jpg

http://i264.photobucket.com/albums/ii181/iehduery11/IMG_2343.jpg

http://i264.photobucket.com/albums/ii181/iehduery11/IMG_2367.jpg

http://i264.photobucket.com/albums/ii181/iehduery11/IMG_2351.jpg

^^ Mooi! Jij zou wel vaker zulke fotoupdates mogen maken. :)

Deze zijn weliswaar nog beter op hun plaats in het topic over de uitbreiding van de spoorlijn 50, in het Mobil & Infra-forum. Ik zal je post dan ook naar ginder kopiëren.

Wijs, wijs!

Bij mijn weten gaat het trouwens om vervangende fietsenstallingen. En dan is 10.000 eigenlijk vrij weinig als je rekening houdt met de huidige fietsentellingen en de verwachtte groei van het station. Ah ja, want daarvoor was dat nieuwe toch nodig, om die groei op te vangen :-)

Naast de 10 000 ondergrondse komt er toch ook een grote fietsenstalling helemaal aan de Oostkant van 't station? Of zitten die ook verwerkt in de 10 000?

Die zitten ook in dat cijfer. Om het correcter uit te drukken had ik beter gezegd: 10.000 fietsenstallingen in het station.

Buiten het station zouden er ook nog stallingen blijven, ik weet alleen niet zeker welke er behouden worden en welke zouden verdwijnen. Die om het M-Hplein storen mij persoonlijk niet, zolang er maar regelmatig gecontroleerd wordt of er niet gewoon (gestolen) fietsen zijn gedumpt ipv. gestald. Op sommige momenten blokkeren ze namelijk de vlotte doorstroming voor fietsers en voetgangers.

Ik zou wel graag de fietsenstallingen op de Astridlaan zien verdwijnen, zodat die straat heraangelegd kan worden tot een duidelijke, groene verbinding tussen het Sint-Pietersstation en het Citadelpark (en dus ook het SMAK, MSK, Kuipke & ICC).

^^ Het wapeningsstaal op foto 6 zijn zig zag liggers. Dat zijn afstandhouders om een bepaalde afstand te bewaren tussen twee wapeningsnetten. Ze kunnen ofwel geplaatst worden tussen de onder- en bovenwapening van een vloerplaat of ze kunnen er anderzijds voor zorgen dat de tussenafstand van de netten in betonwanden gerespecteerd wordt...

Aha. Bedankt voor de info! Dat soort dingen kan me wel boeien :)

Bouwverlof is pas vanaf 11 juli dacht ik, dus op die enkele weken kan er nog wat veranderen.

Feit. Ik zal rond die datum dan nog eens een reeks maken.



Voor de rest, nog iets uit de gazet:



Nog zeker een nacht werk aan Timichegtunnel
ZWARE VIJZELS BRENGEN ZIJWANDEN AAN


Gent - Met krachtige vijzels worden de voorbije dagen de zijwanden van de nieuwe Timichegtunnel langzaam op hun plaats gebracht aan de kant van de Sint-Denijslaan, bij het Sint-Pietersstation. Die tunnel moet in de toekomst een doorgang bieden voor het autoverkeer rond het nieuwe station.

De werken duren drie nachten, en ook gisteren werd zwaar materieel gebruikt om de L-vormige elementen (zijwand en vloerplaat) langzaam onder de reeds aanwezige dakplaat te schuiven. Daartoe dient ook een flinke hoeveelheid grond, waar de dakplaat voorlopig op rustte, te worden afgegraven.

De werken worden 's nachts uitgevoerd om de hinder voor het treinverkeer te beperken. Tijdens de operatie kunnen er immers geen treinen over de dakplaat rijden. Een en ander ging met lichte geluidshinder gepaard, maar al bij al bleek die nogal mee te vallen.

Wanneer de geprefabriceerde elementen van elk 800 ton op hun plaats zitten, is meteen één derde van de ruwbouw van de Timichegtunnel afgewerkt. Later komen ook nog het middenstuk en de kant van de Fabiolalaan aan de beurt.


http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/06/21/gedd2653.jpg.250.jpg
Met zwaar materieel worden de zijwanden van de Timichegtunnel geplaatst.


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLDDI_20090621_003&PostCode=9000), 21-06-2009

Update 20-06-2009:



14.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_014.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_014_groot.jpg)
Klik op de foto voor een meer leesbare versie


Langs een van de hekken rondom die tunneltoegang hangt deze stedenbouwkundige aanvraag uit. Infrabel heeft vorige maand blijkbaar een bouwvergunning aangevraagd voor het LCI (Logistiek Centrum Infrastructuur) dat langs de sporen aan de Fabiolalaan zou komen. Dat wordt, naar ik begrepen heb, een vrij groot bouwwerk, maar ik zou hoegenaamd niet weten waar het voor dient. Misschien dat een van onze railfreaks/spoorwegmannen weet wat een LCI eigenlijk is?

Hoe het ook zij, het gaat naar mijn inzicht over het volume rechts in beeld op deze conceptschets (http://i41.tinypic.com/2cxx85z.jpg), en we kunnen de plannen ervan inkijken in het infopunt en bij de dienst stedenbouw vanaf overmorgen maandag.



Deze voormiddag ben ik in het Administratief Centrum eens gaan kijken naar de plannen voor dat LCI. Het eerste dat opviel, is dat het om een behoorlijk groot gebouw gaat: 55 meter hoog, en een kleine 100 meter breed, met ernaast een groot terrein voor allerhande goederen en een paar sporen, dat met een grote luifel van 113 x 31 meter wordt overdekt.

Hoe het er zal uitzien kan ik alleen maar met woorden beschrijven. Wie het in beeld wil zien zal ook eens moeten binnenstappen op de dienst stedenbouw of bij het infopunt van het project Gent-Sint-Pieters.

De eerste 3 bovengrondse bouwlagen van het gebouw, dat voor een stuk bovenop de ondergrondse parking komt, vlak naast de Timichegtunnel, zijn samen 20 meter hoog. Ze zullen een betonnen sokkel vormen, die doorbroken wordt door hoge smalle glaspartijen die over de 3 verdiepingen doorlopen, en een vrij opzichtige glazen inkompartij. Bovenop de sokkel komt een semi-openbare daktuin en een groot terras voor de cafetaria van het gebouw. Bovenop de sokkel komt dan nog een teruggetrokken volume van 7 bouwlagen: 6 die een stukje uitkragen over de rand van de sokkel langs de sporenkant, en dan nog een 7e die nog wat verder uitkraagt over de rand van de onderliggende 6. De vensteropeningen zijn grote horizontale rechthoeken die per verdieping geschrankt worden geplaatst (houdt dat steek als beschrijving?). De verdiepingen worden ontsloten door 2 externe trappenhuizen. Die trappenhuizen komen een paar centimeter hoger dan de rest van het gebouw uit, en meten 55,46 meter. Bovenop het oostelijke trappenhuis komt ook nog een of andere mast of antenne die nog eens een meter of 10 aan de hoogte toevoegt.

De materialen zijn zichtbeton voor de sokkel, met enkel glas voor de inkompartij. Het teruggetrokken volume daarbovenop wordt bekleed met vezelcementplaten en de trappenhuizen met baksteen. Voor de rest steekt er uiteraard wel glas in het gebouw, maar er staat in de bouwaanvraag dat er bewust voor een beperkte hoeveelheid daarvan is gekozen met het oog op degelijke isolatie.



Locatie:


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/hoogteverdeling.jpg

LCI staat duidelijk aangeduid in zone B, maar wordt dus volgens de bouwaanvraag een stuk groter dan aangegeven in deze volumestudie (uit het Hoogbouweffectenrapport van 2005). Hopelijk zorgt dat niet voor een hoop vertragende bezwaarschriften.




Zo, een eerste niet-al-te-klein gebouw langs de Fabiolalaan zit er dus al aan te komen, onmiddellijk na de afwerking van de parking. Ik weet niet of mijn beschrijving een goed beeld ervan brengt. Anders wil ik het wel eens proberen tekenen, of moeten de geïnteresseerden alsnog zelf eens binnenstappen in een van de twee punten waar de plannen ter inzage liggen.

55m hoog , Dat zou dan een verdiep of 2 hoger zijn dan het torentje aan de kantienberg , maar die staat dan ook wel op een hoog punt .. Een schetske zou wel fijn zijn , want ik kan er me (ondanks de goede omschrijving) niet veel van voorstellen . Allesinds goed nieuws dat er al plannen worden gemaakt voor de gebouwen langs het station !

De hoogte heeft minder belang dan de vormgeving van die torens. Worden het ordinaire en saaie blokken of iets waarop men nooit uitgekeken geraakt?

Bouwverlof- update Sneppebrug:

http://i32.tinypic.com/2iw0ins.jpg

http://i28.tinypic.com/xnb1bk.jpg

http://i31.tinypic.com/nwmwc6.jpg

Heb je die foto's dinsdagmorgen gemaakt?

Toen zag ik ook iemand foto's nemen.



Bedankt in ieder geval, wanneer gaan er treinen over rijden?

inderdaad, de fotos zijn van dinsdagmorgen, was jij die meneer op de fiets?
ik weet niet wanneer het viaduct in gebruik zal worden genomen, het zal waarschijnlijk niet lang meer duren aangezien de sporen er al liggen.

inderdaad, de fotos zijn van dinsdagmorgen, was jij die meneer op de fiets?
ik weet niet wanneer het viaduct in gebruik zal worden genomen, het zal waarschijnlijk niet lang meer duren aangezien de sporen er al liggen.


In station Noorderkempen lagen ze er ook al lang hoor :lol::lol:

Nee, ik zat in de trein die passeerde.

Ik zag ong. ter hoogte van foto 2 een man met veiligheidsvestje foto's maken. Ik dacht aangezien het bouwverlof is dat het moest gaan om een liefhebber van bouwwerven. En omdat hier veel liefhebbers zitten en wij ook geregeld updates krijgen dacht ik dat je van SSC was.

ah dan zal ik het niet geweest zijn, was met de fiets en had geen veiligheidsvestje aan...

1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_001_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2047x1365 px, 2.1 Mb)



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juni/pgsp_2009-06-20_002_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2286x1524, px, 2.59 Mb)



Zoals beloofd, een bouwverlof-update, van 15-07-2009, maar ik heb het de laatste dagen nogal druk gehad, en deze namiddag deed de fotoserver lastig, dus kan ik 'm nu pas op mijn gemak hier zetten.



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_001_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2369x1579, px, 3.17 Mb)

Blijkbaar geen slecht idee om een update te maken deze maand, want in deze put is er geen bouwverlof, zo bleek.



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_002_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2591x1727, px, 3.74 Mb)

Vloerplaat van -1 ligt er al voor een flink stuk. Binnen een maand of twee is de put langs deze kant alweer dicht. Eenmaal dat het geval is, en de parking is in gebruik, kan de tijdelijke parking van waaruit deze foto's gemaakt worden terug afgebroken worden, en komt op die plaats meteen het LCI - met 55 meter meteen een midrise. En dat is al meteen een stuk meer dan voorzien in de algemene plannen. Benieuwd of Buitensporig zal heropleven.



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_003.jpg

Een van de toe-/uitgangen tot de parking-in-wording neemt hier duidelijk vorm.



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_004.jpg

Stukje-dat-altijd-buiten-beeld-valt. Nog 1 niveau verwijderd van de begane grond.



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_005.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_005_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2916x1640, px, 4.03 Mb)

De stationskant van de put. Hier was heel wat volk aan het werk toen ik foto's kwam trekken, vooral in bij het stitchen sterk vervormde stuk helemaal rechts op de foto. Daar begint de bekisting wat rare sprongetjes te vertonen - ik vermoed dat we daar binnenkort misschien de eerste aanzet zullen zien van de trap van de Fabiolalaan naar het niveau -1 (fietsenstallingen, taxizone) van het station.



6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_006.jpg

We keren eventjes op onze passen terug en zien dat het middelste segment van de Fabiolalaan alweer netjes dicht is. Nieuwe nutsleidingen zitten dus onder de grond, dit stuk is klaar om heraangelegd te worden...



7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_007.jpg

... Maar eerst moeten ook op dit 400 meter lange segment nog verse nutsleidingen gestoken worden (tenzij ik voorbijgegaan ben aan de plaatsing daarvan, als die al gebeurd is). Als tegen eind dit jaar de naburige put dicht is, kant de laan verbreed worden.



8.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_008.jpg

Andere kant van de sporen nu. De werken aan de tramtunnel liggen precies wél stil met het bouwverlof, of het moet zijn dat ik te laat ter plaatse was om werkvolk te zien - het was al na 17u. Het ziet er in elk geval nog bijna precies hetzelfde uit als op 20-06. Hier wordt dan ook voor een groot deel met de hand gewerkt (!).



9.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_009.jpg

Timichegtunnel. Nog steeds zonder brugligger, maar ondertussen wel mét tunnelwanden. Daardoor heb je nu een veel bredere en helderdere doorkijk naar de grotere bouwput die in het midden van de tunnel ligt.



10.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_010.jpg

Kijken we achterom, zien we dat er al flink gekapt en gerooid is om het tracé van de Valentin Vaerwyckweg (verbinding R4 - stationsbuurt via Timichegtunnel) vrij te maken. Na het bouwverlof wordt er gestart met de funderingen voor deze weg, en met de voetgangers-/fietserstunnel eronderdoor in het natuurgebied dat door de weg in tweeën wordt gesneden.



11.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_011.jpg

Terug voor het station, op het Maria-Hendrikaplein. Hier is het dak van de tunnel naar de taxizone-die-nog-moet-worden-gebouwd terug verstopt onder een laag aarde, waar binnenkort terug straatstenen en ook tramrails op kunnen.



12.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_012.jpg

Niet alleen het dak ligt nu bedolven onder zand, ook de tunnelingang. Rare mensen die bouwers.



13.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_013.jpg

Je kan goed zien tot waar die tunnel momenteel loopt. Stopt gewoon ergens abrupt in de as van de grote bouwput. Het vervolg op deze tunnel komt er - alweer - wanneer die andere put dicht is, en de tijdelijke tramtunnel af is, zodat trams en bussen kunnen omrijden. Dan wordt ook begonnen aan het busstation (cf. openingspost). Uitkijken naar het najaar dus.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_012.jpg

zo gaat dat natuurljik niet vooruit gaan :) putten bouwen om ze terug vol te gooien ^^

:master: Waaw, ik wil ook zo'n gigantische bouwwerven in mijn buurt. Terwijl velen dit haten kijk ik vol enthousiasme uit naar het eindresultaat.

Zo leeft er nog eens iets in de buurt ;)
Buitensporig moet zich niet te veel laten horen.




Het enige waar ik schrik van heb zijn ondergrondse parkeerplaatsen, tegenwoordig bouwt men onder ieder appartement een parkeerruimte.
Stel dat deze buurt helemaal zou opfleuren en ook de aan de overzijde beginnen bouwbedrijven te investeren om appartementen met privégarages te bouwen. Kunnen die gronden dit wel nog allemaal aan?

^^ 't Zal wel zo'n vaart niet lopen dat de hele stad plots door de grond zal zakken. Die ingenieurs weten ook wel wat ze doen. Rampen zoals in Keulen afgelopen winter blijven uitzondering en niet de regel ;)



Op de website van het project Gent-Sint-Pieters staan deze maand 2 nieuwigheden heb ik gezien, een nieuwsbericht en een filmpje:



Filmpje van 3 minuten (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/timichegtunnel-vloer-wanden-en-middenkolommen-film) (via DailyMotion, niet Youtube, dus ik kan het helaas niet rechtstreeks op dit forum plaatsen) over de bouw van de Timichegtunnel. Je kan er heel duidelijk zien dat die werf een flink stuk groter is dan wat mijn foto's vanaf de Sint-Denijslaan doen vermoeden.
Brief aan de bewoners (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/bewonersbrieven/090707_BB_KEL_KSW_fvdv_druk.pdf) van de Elizabethlaan en Kortrijksesteenweg, over de heraanleg van die 2 straten. Hierin staat een ruwe timing van de werken:

augustus-september: voorbereidende werken op Elizabethlaan
oktober-begin 2010: heraanleg Elizabethlaan (gevel tot gevel, met nieuwe trambedding).
najaar 2009: voorbereidende werken Kotrijksesteenweg
begin 2010: start heraanleg Kortrijksesteenweg (ook gevel tot gevel én met nieuwe trambedding)
eind 2010: einde der werken.

Vandaag nog eens gepasseerd: de tramtunnel en Timichegtunnel zijn echt al ver gevorderd, er is al veel aarde weggehaald. Ze stallen er zelfs al hun bestelwagens en vrachtwagens onder de sporen.

De inrit van de parking is ook al terug toegedekt en de kraan is opgebroken. Ook de parking zelf vordert goed. Het zal niet al te lang meer duren eer ze volledig dicht ligt.

Helaas had ik enkel mijn defect fototoestel bij om het in het Sony Center binnen te steken voor herstelling.

Enkele foto's van vorige week, wel vanuit de trein getrokken.

http://i28.tinypic.com/15gwhsn.jpg

http://i27.tinypic.com/rhn4uf.jpg

http://i29.tinypic.com/6gzwp4.jpg

http://i31.tinypic.com/oirtoh.jpg

^^ Dank u! Dat brengt eens een ander perspectief in dit topic. Ik ga met de trein helaas bijna uitsluitend de andere kant op, dus ik heb het zelf nog maar amper zo gezien :)

Donderdag is het de 20e. Dan maak ik nog eens de gewoonlijke lange reeks.

Donderdag is het de 20e. Dan maak ik nog eens de gewoonlijke lange reeks.

:cheer: Ik kom zelden langs de werken, dus merk bijna niks van de voortgang, dus ik je altijd zeer dankbaar als je van dit of een ander project eens fotoreeks plaatst :okay:

1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_001_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2369x1579, px, 3.17 Mb)



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/pgsp_2009-07-15_002_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (2591x1727, px, 3.74 Mb)



@ JumpV: dank u. Het motiveert wel, zo'n 'dank je' af en toe ^_^

Update donderdag 20-08-2009:



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_001_groot.jpg)
Klik op de foto voor een belachelijk grote versie (4791x3194, px, 9.09 Mb)


Stevige vooruitgang alweer, met name rechts, tegen de sporen aan: een enorm vlak van bekistingstoestanden ligt daar nu klaar, en men was bezig wapeningsnetten aaneen te lassen.



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_002_groot.jpg)
Klik op de foto voor een belachelijk grote versie (6395x4263, px, 15.05 Mb)

Vanuit het schuine perspectief zie je het nog beter. In het midden, ter hoogte van de brug naar het seinhuis, gaapt nog een gat in de parking. Daarvoorbij, langs het Maria-Hendrikaplein, is de parking dan weer enorm opgeschoten (cf. infra).



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_003.jpg

Het stukje dat er altijd uitvalt... Vol staal.



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_004.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_004_groot.jpg)
Klik op de foto voor een belachelijk grote versie (7423x4175, px, 17.30 Mb)

De put langs het stationsuiteinde. Enorm hard opgeschoten alweer. Hier zal het verzonken gedeelte van het station binnenkort vorm beginnen krijgen.



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_005.jpg

De Timichegtunnel dan. Zie linksonder om mensen te zien :)



6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_006.jpg

Daar is nog steeds geen brugligger te vinden, 3 maanden na de voorziene periode... Bijna al het zand is inmiddels wel al afgevoerd.



7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_007.jpg

Achter het bovenstaande standpunt, op de terreinen van HoGent en in het natuurgebied daar, is men nu begonnen met de funderingswerken voor de Valentin Vaerwyckweg - de verbindingsweg tussen "The Loop", de R4 en de stationsbuurt.



8.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_008.jpg

Zo zie je de weg netjes tegenover de tunnel liggen.



9.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_009.jpg

De tramtunnel. Weinig verandering tegenover een maand geleden. Maar ik kan dan ook alleen het uitgraven van de tunnel zelf volgen. Hoe het zit met de tunnelwanden, die volledig met de hand worden uitgegraven en gestort, weet ik niet. Ik vermoed dat dat ondertussen op zijn laatste benen zal gaan lopen...



10.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_010.jpg

Het Maria-Hendrikaplein dan. Het gedeelte daarvan tussen de Koning Boudewijnstraat en de Koning Albertlaan, waar ook de toegang tot de ondergrondse K&R ligt, wordt nu heringericht.



11.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_011.jpg

Men is daar momenteel vooral bezig met werken aan nutsleidingen.



12.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_012.jpg

De tunnelmond naar de K&R is ondertussen weer leeggemaakt. Het blijft mij een raadsel waarom ze die voor een maand hebben dichtgesmeten... Om clochards buiten te houden tijdens het bouwverlof? :dunno:



13.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_013.jpg

De Koningin Elisabethlaan dan nog. Daar is men nu op een aantal plaatsen aan het graven geweest en liggen her en der pijpen en buizen klaar om onder de grond gestoken te worden. De voorbereidende werken naar de heraanleg van de as Station-Charles de Kerckhovelaan zijn daarmee gestart.



14.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_014.jpg

Daarmee zal deze bijzonder triestige weginrichting, op de primaire wandelroute van het station naar het stadscentrum, binnen een jaar ofzo eindelijk verleden tijd zijn.

Zeer mooie fotoupdate, alweer Puinkabouter! Bedankt!
Het is leuk om te zien hoe snel daar alles veranderd...
Men werkt echt zeer hard door.

merci puin ! Hopelijk komt er zo snel mogelijk info vrij over dat nieuwe gebouw ..

't Is graag gedaan. De volgende update zal misschien van iets dichterbij kunnen gemaakt worden. En ik raad dit ook aan aan alle geïnteresseerden:



Gent-Sint-Pieters organiseert nieuwe werfwandeling


Gent - Benieuwd hoever het staat met de werken rondom het station Gent-Sint-Pieters? Dan kan je op zondag 20 september naar een nieuwe werfwandeling. Gidsen leiden je rond langs de belangrijkste projecten voor het station van de toekomst.

op 20 september kan je drie verdiepingen afdalen in de bouwput waar straks 2.800 auto's ondergronds zullen parkeren. Je kan door de Timichegtunnel wandelen, nog voor die helemaal uitgegraven is. Je komt in de tunnel waar trams en bussen zes jaar lang in omleiding zullen doorrijden. En je ziet hoe de R4 met een nieuwe auto- en fietsverbinding wordt verbonden met het station.

De werfwandeling start om 9 uur en duurt tot 12.15 uur. Er kunnen 400 geïnteresseerden mee. Reserveren kan via Gentinfo (09-210.10.10) vanaf woensdag 26 augustus tot en met donderdag 17 september.

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/08/21/gent-sint-pieters.jpg.250.jpg


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLDHE_20090821_001&PostCode=9000), 21-08-2009



Hopelijk komt er zo snel mogelijk info vrij over dat nieuwe gebouw ..



Of zelfs 2 of 3 gebouwen... Het LCI van de NMBS staat al redelijk vast. Het openbaar onderzoek daarvoor is rond, dus tenzij er grote bezwaren zijn ingediend kan de bouwvergunning dit jaar nog worden afgeleverd, waardoor er aan de bouw kan begonnen worden begin volgend jaar ofzo, als de parking af is.

Maar ondertussen nadert toch ook de tijd dat men op zoek moet naar een ontwerp voor het VAC. Ondertussen zij die VAC's in de andere Vlaamse provinciehoofdsteden ofwel reeds gerealiseerd, ofwel volop in aanbouw. In Gent is zelfs nog niet aan een ontwerp gewerkt. Er is wel al verschillende keer een open oproep gelanceerd bij de Vlaamse Bouwmeester, maar die procedure is telkens geannuleerd :dunno:

En ook bij de Provincie was er sprake van om de verschillende over de stad verspreide diensten aan het station te bundelen. Wie weet kan daar dan vanaf volgend jaar misschien ook nog wel nieuws van verwacht worden...

@ JumpV: dank u. Het motiveert wel, zo'n 'dank je' af en toe ^_^


Graag gedaan :)

Deze keer misschien toch eens meegaan met dat werfbezoek. Wou de voorbije twee keer al gaan, maar daar kwam telkens iets tussen, spijtig genoeg.

Mooie foto's alweer ^^

Ik ga waarschijnlijk weer eens meegaan met die werftocht, maar ik vraag me af of het wel de moeite is? Zoveel nieuws zal er niet te zien zijn denk ik. Er zijn wel al enkele verdiepingen op gekomen, en de tunnel is al wat dieper, maar het blijft vroeg opstaan voor een zondagochtend. :p

De tunnelmond naar de K&R is ondertussen weer leeggemaakt. Het blijft mij een raadsel waarom ze die voor een maand hebben dichtgesmeten... Om clochards buiten te houden tijdens het bouwverlof? :dunno:[/INDENT]


Zou het ook niet kunnen dat men vreesde dat de vrij nieuwe wanden anders zouden bezwijken onder de actieve gronddruk?

Een kleine evolutie die wel eens leuk is om te bekijken:

http://img32.imageshack.us/img32/918/49561175.jpg
18/01/2008

http://img7.imageshack.us/img7/6149/48144779.jpg
25/02/2008

http://img200.imageshack.us/img200/125/95688892.jpg
01/04/2008

http://img33.imageshack.us/img33/6439/78230471.jpg
07/05/2008

http://img7.imageshack.us/img7/1001/45254119.jpg
06/06/2008

http://img5.imageshack.us/img5/2400/40031163.jpg
04/07/2008

http://img41.imageshack.us/img41/8294/12387568.jpg
18/07/2008

http://img40.imageshack.us/img40/6504/35415235.jpg
30/08/2008

http://img41.imageshack.us/img41/3500/77644339.jpg
19/10/2008

http://img15.imageshack.us/img15/6878/59020610.jpg
20/11/2008

http://img15.imageshack.us/img15/4702/32464573.jpg
19/12/2008

http://img200.imageshack.us/img200/7466/43283473.jpg
20/02/2008

http://img200.imageshack.us/img200/7233/75114115.jpg
21/03/2009

http://img132.imageshack.us/img132/2226/53556932.jpg
20/04/2009

http://img5.imageshack.us/img5/8308/30626366.jpg
20/05/2009

http://img16.imageshack.us/img16/5788/62550706.jpg
20/06/2009

http://img5.imageshack.us/img5/2985/11183193.jpg
15/07/2009

http://img8.imageshack.us/img8/3296/100otk.jpg
20/08/2009

Originally Posted by Puinkabouter
De tunnelmond naar de K&R is ondertussen weer leeggemaakt. Het blijft mij een raadsel waarom ze die voor een maand hebben dichtgesmeten... Om clochards buiten te houden tijdens het bouwverlof?
Zou het ook niet kunnen dat men vreesde dat de vrij nieuwe wanden anders zouden bezwijken onder de actieve gronddruk?

^^Ik denk eerlijk gezegd dat het ook wel om veiligheidsredenen is! Hoeveel mensen passeren daar niet en zeker tijdens de Gentse Feesten! Moeten maar een paar onnozele zate kloten in het holst van de nacht daar beginnen naar beneden gaan... Niemand ziet ze want tis een ferm stuk onder de grond.

Voor die tramtunnel, ben er nu de laatste tijd al paar keer gepasseerd met bus en er is daar dus niets meer van werkvolk te bespeuren. Zelf geen werfwagens... Misschien zijn ze nu allemaal op de perrons boven bezig met onder andere het uitgraven van de zijwanden en wachten ze nog wat met uitgraven van de tunnel zelf. Ik veronderstel dat het dezelfde firma is die de Timechegtunnel doet, dus mss zit de voltallige equipe nu daar...

In ieder geval weer een pak schuune foto's. Ben zelf zeer enthousiast niet meer in Brussel te werken, maar iets verderop aan het station. Dagelijks de werken te aanschouwen, zij het wel met een zeer trage vooruitgang als je het iedere dag ziet... :nuts:

@Dequal: Bedankt om zo'n mooi overzichtje te maken! Op 20 maanden is daar héél wat veranderd! Van een lege vlakte, tot een reuzegrote put, tot een betonvlakte :)

Als ik tijd heb, daar morgen eens een geanimeerd gifje proberen van maken :D

Tevens staat het werfbezoek nu ook op de project website: http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/bezoek-alle-aan-gang-zijnde-werven-van-het-project-gent-sint-pieters-op-zondag-20-september1

Over de tramtunnel, ik ben daar vorige week nog gepasseerd (ik denk woensdag) en toen stonden er verschillende betonmixers aan te schuiven die om beurten hun lading losten diep in de tunnel. Ik denk dus dat er daar nog steeds aan gewerkt wordt.

Ik heb geprobeerd een gifje van te maken ^^ maar is niet gemakkelijk omdat het beeld niet altijd 100% hetzelfde is. Je zou beeld per beeld gelijk moeten proberen zetten zodat het beeld zelf zo weinig mogelijk beweegt.

Ik heb geprobeerd een gifje van te maken ^^ maar is niet gemakkelijk omdat het beeld niet altijd 100% hetzelfde is. Je zou beeld per beeld gelijk moeten proberen zetten zodat het beeld zelf zo weinig mogelijk beweegt.

Ooit eens een filmpje gezien van iemand die in de buurt woonde waar een brug werd geplaatst. Die had de eerste dag van de werken een webcam geplaatst en die nam elke x minuten een foto. Die beelden van de ganse werken achterelkaar gezet in filmpje en versneld afspelen. Hopelijk is er in de buurt daar iemand die ook hetzelfde doen nu. Zou wel tof zijn om achteraf te bekijken :)

^^ Een timelapse heet zoiets. Er werd er normaalgezien zo eentje gemaakt voor het Monovolume (nieuwbouw Ugent in Sint-Pietersnieuwstraat). Die van het project Gent-Sint-Pieters hadden beter ook zoiets geïnstalleerd, op het station of op die tijdelijke pendelparking - maar ik vrees dat een timelapse er niet in zit...

Ik neem aan dat je hetzelfde probleem hebt als Dequal met de .gif? Mocht het je toch lukken om dat op een presentabele manier gedaan te krijgen, post gerust ;)

Over de tramtunnel, ik ben daar vorige week nog gepasseerd (ik denk woensdag) en toen stonden er verschillende betonmixers aan te schuiven die om beurten hun lading losten diep in de tunnel. Ik denk dus dat er daar nog steeds aan gewerkt wordt.

En ik zag het deze namiddag nog vanaf perron 5: er wordt daar wel degelijk nog gewerkt. Zoals gezegd: men is gewoon bezig met het uitgraven en storten van de tunnelwanden. Dat gaat héél traag want het wordt met de hand gedaan (door Poolse mijnwerkers) en het mag het treinverkeer niet verstoren. Het verder uitgraven van die tunnel kan pas als die tunnelwanden af zijn.

De deadline ligt voor zover ik weet nog steeds op het einde van dit jaar, dus we zullen daar in de komende maanden nog wel stevige vooruitgang kunnen waarnemen, hopelijk :)

^^Ik denk eerlijk gezegd dat het ook wel om veiligheidsredenen is! Hoeveel mensen passeren daar niet en zeker tijdens de Gentse Feesten! Moeten maar een paar onnozele zate kloten in het holst van de nacht daar beginnen naar beneden gaan... Niemand ziet ze want tis een ferm stuk onder de grond.

Ik denk toch dat Klauw's verklaring plausibeler is. Ik had er in elk geval nog niet bij stilgestaan dat dat een mogelijkheid zou zijn. Uiteindelijk is heel die werf wel volledig afgeschermd met hekken van 2 meter hoog...



In ieder geval weer een pak schuune foto's. Ben zelf zeer enthousiast niet meer in Brussel te werken, maar iets verderop aan het station. Dagelijks de werken te aanschouwen, zij het wel met een zeer trage vooruitgang als je het iedere dag ziet... :nuts:

Danke ^_^

Werk jij op de Rijksdienst voor Pensioenen? Als je eens de gelegenheid hebt kan je altijd eens jouw dagelijks perspectief op de werken met ons delen :)

Danke ^_^

Werk jij op de Rijksdienst voor Pensioenen? Als je eens de gelegenheid hebt kan je altijd eens jouw dagelijks perspectief op de werken met ons delen :)

^^nope, Hogeschool Gent - Centrale dienst, Kortrijksesteenweg 14 a/d Karper

Wel heb vandaag ook wat beweging gezien aan de tramtunnel, maar laatste tijd veel minder dan voorheen, maar ja toen passeerde ik ook niet elke dag :bash:
Ondertussen is men van start gegaan om de inrit van de parking (ventweg) aan te sluiten op de parking zelf. Het laatste gedeelte werd vandaag asfalt-vrij gemaakt, waardoor de fietsers/voetgangers ietwat meer rechts moeten doorsteken van voskenstunnel naar koning Boudewijn/koninging Fabiolalaan.

Bedankt Dequal & Puinkabouter voor de updates!!

Over het werfbezoek, blijkbaar was de originele planning om 9 uur, maar dat is blijkbaar gewijzigd in 14 uur :ohno:
Voor die namiddag had ik al plannen, dat wordt weer eens overleggen :P

Bron: http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/bezoek-alle-aan-gang-zijnde-werven-van-het-project-gent-sint-pieters-op-zondag-20-sept-09

Yup ik heb het ook gelezen aan de flyers die ook in de reizigerstunnel liggen.

Euhm, dan mogen ze mij wel mooikes es opbellen, ik heb me de eerste ochtend al ingeschreven, en ik zou het maar spijtig vinden moesten ze dat niet officieel doorgeven aan de ingeschrevenen...

Euhm, dan mogen ze mij wel mooikes es opbellen, ik heb me de eerste ochtend al ingeschreven, en ik zou het maar spijtig vinden moesten ze dat niet officieel doorgeven aan de ingeschrevenen...

^^om misverstanden te vermijden;
ik heb rond een uur of 7 deze avond ook gebeld voor 2 plaatsen te reserveren. Ik heb de vorige bezoeken niet kunnen meemaken, dus dacht ik van: deze maal moet het lukken! Maar nee, niets van, alles lijkt dus al volzet en er staat al een enorme wachtlijst.
De reden dat het uur op de site veranderd is, is omdat de rondleiding van 9h zo snel volzet was, dat ze een extra rondleidingsperiode hebben ingelast om 14h. Dewelke ondertussen ook al volledig volzet is.

Mevrouw van GentInfo wist niet wanneer het volgende werfbezoek zou doorgaan, laat staan dat er nog één zou zijn. In ieder geval, de mensen die nu op de wachtlijst staan, worden dan als eerste gecontacteerd voor een reservatiemogelijkheid... Afwachten dus... :ohno::ohno:

^^ Aj, er is al een wachtlijst... En ik moest ook nog bellen. Valt dat even tegen! Maar ik heb het vorige werfbezoek wel meegedaan, dus zó erg is het ook weer niet. Voor mij dan toch.

Op het vorige bezoekmoment werd gezegd dat men zich ertoe ging engageren om hier een zesmaandelijks 'evenement' van te maken. Met dat de komende open werfdag hier in september valt, lijkt dat wel te lukken. De volgende zou dan in maart of april vallen, waarschijnlijk. Wel een goed teken dat dat werfbezoek zo snel volgeboekt is geraakt: het bewijst in elk geval dat het een heel pak mensen echt kan interesseren.

De bekendheid en openbaarheid van het werfbezoek is ferm opgeschroefd, daarmee dat het zo snel volzet is.

Ik heb besloten om niet te gaan, zoveel 'zichtbare' verandering is er nu ook weer niet tegenover de vorige keer.

Ik heb enkele dagen geleden uit naam van het forum een mailtje gestuurd naar het infopunt met enkele vragen uit dit topic. Het antwoord is uitgebreider en vollediger dan verhoopt - ze verdienen wel een pluim voor communicatie vind ik.

Ik verkap mijn mail en het antwoord een beetje om het wat duidelijk te houden:




De plaatsing van de bruligger van de Timichegtunnel, kant Sint-Denijslaan, werd aangekondigd voor de loop van mei 2009. We zijn inmiddels eind augustus 2009, 3 maanden later, maar nog steeds is er van de brugligger geen spoor te bekennen. Wat is de oorzaak van deze vertraging, en is er al een nieuwe datum vooropgesteld voor de plaatsing van deze brugligger?

Blij te horen dat u ons (nog steeds) met enthousiasme volgt. De brugligger is een heel verhaal, waar inderdaad vertraging is opgetreden.

De aanvankelijke plaatsingsdatum in de loop van mei 2009 werd niet gehaald omdat het werkhuis waar hij besteld is niet tijdig klaar geraakte met de prefabricatie. Onze ingenieurs zagen de nieuwe datum dan te dicht bij de geplande schuifoperatie van de zijwanden van de tunnel (kant St Denijslaan) komen.

Daarom werd beslist om eerst te schuiven. Dat gebeurde in het weekend van 20 juni 2009 (met buitensdienststelling van het hele betrokken spoorbundel). De schuifoperatie lukte, maar metingen wezen toch uit dat 1 wand (kant kust) nog bijkomende ingrepen vereist. Ook de dakplaat zelf (die nu rust op middenpilaren en op de geschoven zijwanden bleek door trillingen van de overrijdende treinen licht te zijn gezakt toe hij nog op de volle-gronds-spoorwegberm rustte.

Onze ingenieurs hebben zopas beslist dat ook daaraan moet worden verholpen, via een omhoog-vijzel-operatie. Die operatie kan maar worden ingepland op een weekend dat er helemaal geen treinen over het betrokken bundel mogen rijden. Alle treinen moeten in dit weekend via de kant Fabiolalaan in en uit het station rijden. Infrabel kijkt momenteel of dat haalbaar is, in combinatie met de buitendienst gestelde perronsporen 2 en drie (want daar zijn wij momenteel de voorlopig tramtunnel aan het graven).

Het ziet ernaar uit dat het technisch beter is om eerst de omhoog-vijzel-actie en de wand-ingreep te realiseren, en pas daarna de brugligger te laten installeren. Immers, de brugligger wordt bevestigd aan de kop van de dakplaat.

Conclusie: het uitstel van de brugligger had verschllende oorzaken. Hij komt er zeker, en we zullen daar op voorhand de nodige communicatie rond doen. De St-Denijslaan zal trouwens voor een dikke dag moeten worden afgesloten tijdens de plaatsing. Maar ik weet echt nog niet wanneer het bewuste weekend precies zal vallen.



De werken aan de tijdelijke tramtunnel lijken vanuit de voor ons toegankelijke perspectieven niet vooruit te geraken. Kunt u ons eventueel bevestigen dat er gewoon nog steeds aan de tunnelwanden wordt gewerkt vooraleer deze tunnel verder kan worden uitgegraven?

De tijdelijke tramtunnel: die gaat goed vooruit. Tussen perronspoor 12 en 7 zijn we lineair (spoor per spoor) gevorderd. Dan is spoor 5 en 4 ondergraven, u weet, altijd met de voorzichtige techniek van manueel uitgegraven beschoeide sleuven. Op 4 september wordt ook het afgewerkte perronspoor 6 weer in deinst genomen en tegelijk gaan de Poolse mijnwerkers vanaf dan (eigenlijk vanaf 10 september) beginnen aan de perronsporen 2 en 3. Deze fase zou duren tot half november 2009.



De toegang tot de toekomstige ondergrondse Kiss & Ride werd voor het bouwverlof opgevuld met zand, om deze maand terug uitgegraven te worden. Om welke reden deed men dit?

Zand in de K&R helling: Aannemer Besix-Antwerpse bouwwerken had een torenkraan nodig om de plateua’s te gieten. Die moest plat, dus op een zandbed, worden geïnstalleerd. Intussen is de torenkraan (vlak voor het bouwverlof) verwijderd, en mocht het zand terug weg.




Met dank dus aan Greet Riebbels voor de antwoorden!

Dat is dan ook weer duidelijk nu! Prachtig toch zo'n communicatieverantwoordelijke bij zo'n groot project, én iemand dat er tenminste nog wat van af weet!

^^inderdaad een zeer mooie samenvatting en een voorbeeld van wat communicatie aan de buitenwereld moet zijn!!! (Zou ze niet voor De Lijn ook kunnen werken?) :lol:

Heb gisteren en pasant een 2-tal foto's gemaakt met GSM (fototoestel behoort namelijk niet tot mijn standaard-uitrusting :lol:) van de immense boor aan de aansluiting van de inrit van de kiss-en ride zone.

http://i28.tinypic.com/wjrz4.jpg


Boor: zijn dit ook zogenaamde funderingspalen die geboord worden? (cfr. Arteveldestadion etc.?), ik veronderstel van wel..
Spectaculair hoe je de beton zo helemaal tot boven hoort gepompt worden. Op de voorgrond zie je de bewapening liggen voor die palen


http://i26.tinypic.com/qqqqab.jpg

^^ Bedankt voor de foto's. Da's inderdaad het soort machines dat gebruikt wordt om funderingspalen de grond in te boren, zoals aan het Arteveldestadion inderdaad - hoewel daar toch iets speciaals mee was dacht ik.

Over de overrompeling van het bezoekmoment:



Werfwandeling Sint-Pietersstation nu al 'uitverkocht'
800 BELANGSTELLENDEN MELDEN ZICH IN AMPER PAAR DAGEN TIJD

Gent - De werfwandeling die het Project Gent Sint-Pieters organiseert op 20 september, is 'uitverkocht'. 'In amper twee uur waren de 400 voorziene plaatsen maandag uitgedeeld', zegt Greet Riebbels van het Project Gent Sint-Pieters. 'We hebben dan de capaciteit verdubbeld, maar na 3,5 dag zijn er nu dus al 800 plaatsen de deur uit. Meer mensen kunnen we echt niet toelaten, uit veiligheidsoverwegingen.'

Het is al de derde grote werfwandeling rond het Sint-Pietersstation die het Project Gent Sint-Pieters organiseert, zegt Riebbels nog. 'We zullen in groepen van 25 mensen rondwandelen, met telkens twee gidsen mee. Tien bouwkundig ingenieurs zullen uitleg geven over de werken.'

Primeur

Deelnemers zullen een aantal interessante nieuwigheden op de werf in primeur te zien krijgen. 'De pas aangelegde hellingen en trappencomplexen in ruwbouw van de
ondergrondse parkeergarage voor 2.800 auto’s en 10.000 fietsen, de prefabricage van de L-vormige zijwanden die over 2 maanden onder de dakplaat van de Timichegtunnel wordt geschoven, of de bouw van de 500 meter lange verbindingsweg naar de R4, bijvoorbeeld.'

Wie zich nu nog meldt, kan echter niet meer mee. 'Die mensen worden op een wachtlijst gezet en zullen dan zeker worden uitgenodigd bij de volgende grote rondleiding, volgend voorjaar', zegt Riebbels.

Zich melden voor een werfrondleding kan via Gentinfo op 09/210.10.10.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLTDA_20090904_002&PostCode=9000), 04-09-2009

Dus nu al reserveren eigenlijk voor de volgende binnen 6 maanden? :p

Foto met update/toestand van de nieuwe verbindingsweg. De krijtlijnen van de autoweg en fietspad zijn reeds goed te zijn...

http://i32.tinypic.com/166at8x.jpg

Het gaat daar erg snel. Al zal het waarschijnlijk nog een aantal jaar duren vooraleer we met de auto van de ring naar de Sint-Denijslaan kunnen rijden. Het grootste (en waarschijnlijk langstdurende) werk zal dat nieuwe rond punt op de reeds bestaande afrit van de R4 zijn. Ik vraag me af hoe ze dat praktisch gaan aanpakken, ze kunnen het zich immers niet permitteren die afrit een half jaar lang af te sluiten.

Door deze nieuwe weg is de campus van de Hogeschool Gent trouwens niet meer toegankelijk vanaf de Roosakker.

Het gaat daar erg snel. Al zal het waarschijnlijk nog een aantal jaar duren vooraleer we met de auto van de ring naar de Sint-Denijslaan kunnen rijden. Het grootste (en waarschijnlijk langstdurende) werk zal dat nieuwe rond punt op de reeds bestaande afrit van de R4 zijn. Ik vraag me af hoe ze dat praktisch gaan aanpakken, ze kunnen het zich immers niet permitteren die afrit een half jaar lang af te sluiten.

Door deze nieuwe weg is de campus van de Hogeschool Gent trouwens niet meer toegankelijk vanaf de Roosakker.

^^Nope geen 6 maanden, maar blijkbaar max. 2 maanden. Zie presentatie (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/aanleg-valentin-vaerwyckweg-heraanleg-k-fabiolalaan-de-projectie-van-4-maart-091) op de site van PGSP

Onder het motto "eventjes iets anders"... dit gevaarte stond zondag te stomen in Gent St Pieters... stinken dat dat doet!

http://i29.tinypic.com/ehu95.jpg

http://i27.tinypic.com/2hznuyu.jpg

Bewonder ook de toch wel belabberde staat van de perrons... nog een paar jaar geduld :)

Vanwaar kwam die stoomtrein?

Een privé-initiatief voor fotografen. Nogal goed afgeschermd, om de mensen die hadden betaald voor de informatie unieke beelden te laten maken. Maakte de tocht naar Ronse.

Ik heb hem kunnen fotograferen toen hij terugreed in Landskouter.

http://farm4.static.flickr.com/3521/3916253362_4f9f7df11b_b.jpg

Back to topic nu :p

Om toch nog eventjes off-topic verder te gaan, sorry dequal ;)

Een privé-initiatief voor fotografen. Nogal goed afgeschermd, om de mensen die hadden betaald voor de informatie unieke beelden te laten maken. Maakte de tocht naar Ronse.

Wat bedoel je met "afgeschermd"? Ik ben zonder problemen het perron opgewandeld om een foto'tje te nemen...

en nu terug on-topic:

Infopunt Gent Sint-Pieters bouwt een paalwoning


Gent - Het Infopunt Gent Sint-Pieters, dat nu nog wat verscholen ligt in het Hotel Flandria vlak naast het Maria Hendrikaplein, is gisteren beginnen te bouwen aan een nieuw informatiecentrum. ‘Dat komt in de inham tussen het Sint-Pietersstation en de Prinses Clementinalaan’, zegt Greet Riebbels van het Project Gent Sint-Pieters. ‘Daar willen we een stuk duidelijker zichtbaar zijn, ook voor de reizigers en gebruikers van het Sint-Pietersstation’, zegt Riebbels. ‘Daarom ook komt zetten we de - tijdelijke - constructie op palen. Op die manier is er van in het Infopunt een uitzicht op de perrons van het station.’ Het nieuwe Infopunt moet normaal gezien tegen begin januari af zijn.
http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/09/16/infopunt.jpg.250.jpg
(bron: De Gentenaar)

Ze steken toch indrukwekkend veel moeite in de communicatie van dit project: een voorbeeld voor alle andere werken.

Opmerkelijk nieuwtje dat in de loop van de dag aan de krant is toegevoegd:



Infopunt Gent Sint-Pieters bouwt een paalwoning


Gent - Het Infopunt Gent Sint-Pieters, dat nu nog wat verscholen ligt in het Hotel Flandria vlak naast het Maria Hendrikaplein, is gisteren beginnen te bouwen aan een nieuw informatiecentrum. ‘Dat komt in de inham tussen het Sint-Pietersstation en de Prinses Clementinalaan’, zegt Greet Riebbels van het Project Gent Sint-Pieters. ‘Daar willen we een stuk duidelijker zichtbaar zijn, ook voor de reizigers en gebruikers van het Sint-Pietersstation’, zegt Riebbels. ‘Daarom ook komt zetten we de - tijdelijke - constructie op palen. Op die manier is er van in het Infopunt een uitzicht op de perrons van het station.’ Het nieuwe Infopunt moet normaal gezien tegen begin januari af zijn.

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/09/16/infopunt.jpg.250.jpg


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLTDA_20090916_002&PostCode=9000), 16-09-2009



Ik schik van't weekend nog eens een algemene update te maken. Bij deze een interessante nieuwigheid om het wat boeiender te maken - naast het feit dat men deze week begonnen lijkt te zijn aan het uitgraven van de kiss & ride, waarmee de grote put nog wat uitbreidt op het Maria-Hendrikaplein :)

Dat infopunt ziet er indrukwekkend uit voor een tijdelijke constructie. Daar ga ik zeker eens binnenwaaien... ik mag hopen dat de maquettes daar ook te bewonderen zullen zijn?

Dat infopunt ziet er indrukwekkend uit voor een tijdelijke constructie. Daar ga ik zeker eens binnenwaaien... ik mag hopen dat de maquettes daar ook te bewonderen zullen zijn?

tijdelijk is bij deze werf natuurlijk relatief :) ze gaan dat gebouwtje wel enkele jaren kunnen gebruiken! Maar toch idd prachtige communicatie over dit project, ik ken andere veel grotere werven waar dit ontbrak....

Om toch nog eventjes off-topic verder te gaan, sorry dequal ;)



Wat bedoel je met "afgeschermd"? Ik ben zonder problemen het perron opgewandeld om een foto'tje te nemen...

En een vraag verdient een antwoord: de informatie over deze trein was zeer goed afgeschermd, in het wereldje is vaak de dienstregeling al weken op voorhand op publieke fora te lezen, hier is men er vrij goed in geslaagd de informatie vertrouwelijk te houden. De mensen die die informatie wel hadden, hadden er dan ook een aanzienlijk bedrag voor uitgegeven (enkele 100-en euro's, naar verluidt).

On topic: ik wil die paalwoning ook wel eens zien.

Ziet er prachtig kotje uit :D Wat bedoelen ze met inham tussen Clementinalaan en het station? Waar is dat dan juist?

Waar die fietsenstalling was dan?

Ik veronderstel net naast die taxistandplaats?

Hier:



14.

http://i38.tinypic.com/2zit47o.jpg

Ah ja daar. Gaan die containers en fietsenstallingen die daar nu staan dan verdwijnen? Of komt dat kotje letterlijk op palen bóven die fietsenstallingen?

Ik denk dat die containers de mensen huisvestigen die op dit moment de plafontbeschilderingen in Sint-Pietersstation aan het restaureren zijn. Dat moet normaal binnenkort afgerond zijn.

Ik heb gemerkt dat men aan de andere kant van het station, naast de tramtunnel, al wat extra fietsenstallingen geplaatst heeft, het is goed mogelijk dat deze ter vervanging zijn van de stallingen die moeten verdwijnen voor die paalwoning.

^^ Zou inderdaad best kunnen.

Tussenin even over iets anders: op de projectwebsite staat een soort brief aan de bewoners met de mededeling dat de Voskenstunnel gesloten blijft voor autoverkeer, en waarom dat zo is. Interessant is dat er ook een overzicht in staat van diverse werken die binnenkort zullen aanvatten. Het zal er alleen maar boeiender op worden om op te volgen:



Voskenstunnel blijft afgesloten voor gewoon autoverkeer


Geachte buurtbewoner,

De Voskenstunnel is sinds het begin van de paasvakantie (6 april 09) gedeeltelijk afgesloten wegens werkzaamheden op het Koningin Maria-Hendrikaplein. Het ging toen om de heraanleg van ondergrondse nutsleidingen en graaf- en betonneringswerken voor de inrit naar de toekomstige ondergrondse zoen- en taxizone naast het station. Enkel Lijnbussen, fietsers, voetgangers en werfverkeer mogen sindsdien door de tunnel. Gewoon autoverkeer kan aan beide spoorzijden tot aan het station rijden, maar mag niet door de Voskenstunnel.

Echter:
In het najaar van 2009 en in het voorjaar en de zomer van 2010 zijn nog meer intensieve werkzaamheden op de verschillende deelwerven gepland. Deze zullen zeer kort op elkaar aansluiten of elkaar overlappen.
Op het Koningin Maria-Hendrikaplein en in de Voskenslaan en omgeving gaat het meerbepaald om:


de verdere bouw van de ondergrondse parkeergarage met aanvoer van materiaal en stortbeton ter hoogte van het Koningin Maria-Hendrikaplein;
de aanleg van het eerste deel van het nieuwe busstation waar vroeger het postsorteergebouw Gent X stond;
de verplaatsing van oude tramsporen en de aanleg van nieuwe tramsporen naar de tijdelijke tramtunnel, en dit zowel aan de kant van het Koningin Maria-Hendrikaplein als aan de kant van de Sint-Denijslaan/Voskenslaan;
het plaatsen van een tramwissel in de Voskenslaan ter hoogte van het fietspunt Maxmobiel (hiervoor zal het stuk tussen de Voskenstunnel en de Reigerstraat gedurende enkele weken quasi-volledig moeten worden afgesloten);
de aanleg van een tijdelijke tramhalte langsheen de vernieuwde Koningin Fabiolalaan, kant Koningin Maria-Hendrikaplein;
de bouw en afwerking van de inrithelling naar de ondergrondse zoen- en taxizone kant Koningin Maria-Hendrikaplein;
de heraanleg en verbreding van de Koningin Fabiolalaan, inclusief het kruispunt met de Koning Boudewijnstraat en een deel van het Koningin Maria-Hendrikaplein;
ondergrondse nutswerken in de Voskenslaan en Sint-Denijslaan;
het uitgraven (met grondtransport) van de nieuwe tijdelijke tramtunnel;


[etc.]

www.projectgentsintpieters.be (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/voskenstunnel-blijft-afgesloten-voor-gewoon-autoverkeer), 15-09-2009



Binnenkort verhuist tram 1 dus voor een paar jaar naar de Fabiolalaan. 'k Was dat al vergeten, maar dat gaat nog voor mottigheid zorgen. Soit, 't kan moeilijk anders en het is maar tijdelijk natuurlijk...

Hoe zullen de haltes tussen Flanders Expo en Sint-Pietersstation dan bediend worden?

^^ Via die tijdelijke tramtunnel die ze nu aan het bouwen zijn natuurlijk ;)

^^^Ha, ik vreesde al dat tram 1 gewoon afgebogen werd naar de Koningin Fabiolalaan en daar ergens haar eindhalte zou hebben. Waarom denk je dan eigenlijk dat het 'mottigheid' zal geven?

Omdat het in vergelijking met de tramtunnel een behoorlijke inlevering van comfort voor de reizigers is. Nu kan je recht uit de tram naar de perrons en je trein op. Als het regent hoef je niet in de nattigheid te staan, en je verliest eigenlijk amper tijd met de verplaatsing van de tram naar de trein.

Binnenkort zal je eigenlijk het Maria-Hendrikaplein moeten oversteken. Da's natuurlijk niet het einde van de wereld ofzo, maar op natte en winderige winterdagen (en ook natte andere dagen) zal dat wel eventjes tegensteken. En mijzelf kennende zal ik daardoor ook wel af en toe een trein missen, want ik neem meestal maar heel weinig marge met de tram :D

De mottigheid is dus vooral op mijzelf bedoeld :angel:

1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_001_groot.jpg)
Klik op de foto voor een belachelijk grote versie (4791x3194, px, 9.09 Mb)



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Augustus/pgsp_2009-08-20_002_groot.jpg)
Klik op de foto voor een belachelijk grote versie (6395x4263, px, 15.05 Mb)



Een maand is verstreken. Update zaterdag 19-09-2009:



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_001_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (4563x3042 px, 10 Mb)

Rechts is alweer beton gestort voor een nieuwe vloerplaat, die eigenlijk de bodem van de begane grond wordt, denk ik. Enkel rechts staan er nog korven klaar voor betonnen pilaren, ik vermoed als basis voor de gebouwen die er op komen, oa. het LCI van de NMBS.



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_002_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (4508x3005 px, 8.8 Mb)

En met een beetje meer diepte, zoals we het ondertussen gewoon zijn.



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_003.jpg

En zoals we ook ondertussen gewoon zijn, het stukje dat altijd buiten beeld valt.



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_004.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_004_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (6478x3644 px, 15.4 Mb)

Het zicht vanaf het Maria-Hendrikaplein. Ik heb sinds vorige update een nieuwe computer gekocht en gebruik nu andere stitch-software. Blijkbaar geeft dat toch een minder duidelijk beeld van wat er achter de hekken daar plaatsvindt, maar het is in elk geval duidelijk dat het de afgelopen maanden vooral dit deel van de werf is dat een enorme groeischeut heeft gekend.



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_005.jpg

Op het Maria-Hendrikaplein is ook een aanzet gegeven tot het uitbreiden van de grote bouwput in de richting van het station. Uiteindelijk zal al dat ondergrondse gedoe reiken tot waar nu de reizigerstunnel onder de sporen ligt. Het stukje waar ze hier aan begonnen zijn wordt uiteraard Taxizone en fietsenstalling.



6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_006.jpg

Over de taxizone gesproken: zo ziet het er nu uit rond de toegangshelling daarnaartoe. Daar is de grond weer dicht nadat er vorig maand nieuwe nutsleidingen werden gelegd. De komende maanden zullen we hier het eerste segment van een heraangelegd Maria-Hendrikaplein gedaante zien nemen.



7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_007.jpg

Grote teleportatiebeweging naar de Sint-Denijslaan waar de werf van de Timichegtunnel ligt. Nog steeds zonder brugligger, waardoor de dakplaat daar nog steeds gestut wordt door stalen palen - want die brugligger is niet louter decoratief, maar wordt ook een structureel element van de tunnel.

Ik heb de indruk dat het de eerste keer is dat ik op een foto hier echt duidelijk een tunnel heb kunnen vastleggen, waarbij je toch vrij diep kan kijken, tot in de open zone halverwege de sporenbundel. Zo krijg je meteen een duidelijker beeld over de omvang van deze tunnel.



8.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_008.jpg

Aan de andere kant van de Sint-Denijslaan wordt inderdaad naarstig gewerkt aan de Valentin Vaerwyckweg. Maar niet tijdens de weekends blijkbaar.



9.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_009.jpg

De tijdelijke tramtunnel dan. Deze keer wel merkelijk een pak dieper geworden!



10.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_010.jpg

Terug naar de stadskant van de sporenbundel, nemen we even een kijkje naar de locatie waar heel binnenkort het nieuwe infopunt zou komen. De fietsenstalling daar is ontruimd en met hekken afgezet. Hopelijk staan daar tegen de volgende update al palen. Al zou het kunnen dat daarvoor eerst die werfketen moeten verdwijnen die, zoals Klauw zei, waar de restaurateurs van het plafond in gehuisvest worden.



11.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_011.jpg

En gewoon uit nieuwsgierigheid gaan we dan nog eens kijken hoe het daarmee gesteld is. De Antwerpen- & Brusselkant van de stationshal staat zo al eventjes in de stellingen, maar voor zover je er achter kan gluren, valt wel te zien dat de restauratie zijn einde moet gaan naderen.



12.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_012.jpg

De reeds gerestaureerde plafonds worden ondertussen al weken gesierd door enkele 'ontsnapte' Spongebob-ballonnen. Is wel een grappig zicht, maar ergens is het toch wel straf dat die daar nu al ruim 2 weken hangen en dat er niets aan gedaan wordt.



13.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_013.jpg

Lekker psychedelisch wel ^_^



We zijn weer voor een maand zoet. Als er weliswaar onder ons zijn die morgen meegaan op een werfwandeling en het zien zitten om een fototoestel mee te nemen: hou u niet in :)

Schitterend, die balonnen :lol:

Dat moeten dan wel zeer stevige ballonnen zijn, want een standaardballon met Helium ligt na 2 dagen al plat op de grond.

Ik lig plat van het lachen. :D Ik had het ook opgemerkt enkele weken terug.

De werken aan die tramtunnel zitten aan de voorlaatste sporen. Als je op het perron van spoor 1 en 2 ten einde loopt kan je de werken volgen!

kheb vandaag nog even gekeken en de ballonnen hangen er nog altijd.

De werken lijken goed op te schieten. :cheers:

kheb vandaag nog even gekeken en de ballonnen hangen er nog altijd.

De werken lijken goed op te schieten. :cheers:

En ze lijken ook niet in aantal te verminderen.

Ballonnen van goeie kwaliteit hoor. :nuts:

In het station van Leuven heb ik Spongebob ook zien hangen... daar was het wel maar 1 ballon. :)

Vandaag hangt hij er nog steeds massaal, maar hij is stilaan aan het verschrompelen :)

Er is een nieuwe nieuwsbrief (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/nieuwsbrieven/GSP_nieuws_08_w.pdf) verschenen over dit project. Ik kopieer zoals gewoonlijk het korte overzicht in de stand der werken:



Klaar


Gedenkplaat aan tramhalte Clementinalaan, als dank voor Europese (EFRO) en Vlaamse subsidies.
Schuifoperatie eerste zijwanden Timichegtunnel
Vloerplaat -1 parkeergarage
Ruwbouw voorlopige tramtunnel (spoor 12 tot 4)



Nu


Aanleg fietstunnel en Valentin Vaerwyckweg (tussen toekomstige rotonde aan R4 en Sint-Denijslaan)
Infrabel graaft verder aan voorlopige tramtunnel (spoor 3 en 2 zijn tijdelijk onbruikbaar)
Afwerking dakplaat parkeergarage
Aanleg stuk Maria-Hendrikaplein rond toekomstige inrit zoenzone



Straks


Schuifoperatie tweede deel zijwanden Timichegtunnel in november
Start bouw nieuw busstation in oktober
Start bouw nieuw Infopunt in oktober




Deze maand dus de eerste werken aan het nieuwe busstation. Dit dus:



http://i41.tinypic.com/5ecqxy.jpg



Als ik het mij goed herinner kan men weliswaar nu pas 1 helft realiseren, en de volgende pas wanneer men klaar is met de sporen. Na 2017 dus... Maar ik kan mij vergissen...

Vandaag heb ik nog een kijkje genomen op de werf aan de parkeergarage. Dat ziet er nu lekker egaal uit vanboven, en je kan al de aftekening zien van een aantal elementen van wat in feite het ondergrondse stationsgedeelte wordt, zoals de plek waar de trappen naar de Fabiolalaan komt, en de opening boven de helling naar het Maria-Hendrikaplein (zie rendering busstation: naast het busstation en onder dat gebouw op poten). Soit, binnen een dikke 2 weken maak ik nog eens een algemene update, dan kan iedereen het zien :)

Tegen 2020 zou alles klaar zijn. Da's verdorie nog heel lang... :(

Het lijkt inderdaad of daar alles wat in een tempoversnelling geraakt :).
Plots zijn er vrachtwagens te zien bovenop de nieuwe parkeergarage, iets wat we daar in 2 jaar op de begane grond niet meer gezien hebben.
Op de ventweg zijn ze ook al volop bezig de boordstenen aan het plaatsen en gedurende vorige week en volgende week worden alle trambovenleidingen verankerd aan de nieuwe blauwe I-profielen om dan die oude grijze palen te verwijderen.
De bewapening van de dakplaat van het laatste gedeelte van de toegangstunnel tot de parkeergarage loopt ook bijna op zijn einde. Ik veronderstel dat ze daar in de loop van de week massa's beton gaan ingieten.
Hierna kan men dan ook onderuit beginnen graven :banana:

Ging gisteren ook foto's nemen, maar moest helaas mijn bus halen...

G-4-Ever

Als men de tijdelijke tramtunnel al in het voorjaar van 2010 in gebruik wil nemen mag men toch stilaan beginnen met de tramsporen verleggen in de Voskenslaan (ook geen simpel werk).

Wordt een prachtige buurt daar, als men langs de achterzijde van Gent Sint-Pieters ook meer groen in het straatbeeld zou kunnen krijgen. En enkele mooie nieuwbouwprojecten starten zou het station geen barriére meer vormen. Maar een centrumlocatie.

Goeiedag, beste forumaars.

Ik ben een spanjaard lid maar ik kom af en toe naar Gent. Ik ben aan't wachten voor de werken aan de stationsplein te beginnen.

Maar ik heb een twijfeltje, als ze de nieuwe busstation beginnen bouwen, zal de huidige tramtunnel onder de station (Voskenstunnel) verlengd worden onder het? Ik heb begrijpt dat de tunnel zal in zijn huidige conditie blijven.

Sorry voor de lage kwaliteit van mijn taal. En dank u voor de mogelijke aantwoorden.

Groetjes.

^^ Men begint eerst met één helft van het busstation. Die helft ligt nog niet in de weg van de huidige tramtunnel, dus de eerstvolgende maanden kan je nog gewoon T1 nemen waar je die al jaren neemt: in de bestaande tunnel onder de sporen. T2 en T4 moet je nu nemen voor & naast het station.

Binnen enkele maanden wordt T1 weliswaar verlegd: er wordt een nieuwe tunnel afgewerkt, een beetje verder van het station. De nieuwe halte zal naast het Maria-Hendrikaplein liggen.

Wanneer T1 eenmaal verhuisd is naar die nieuwe halte, staat er niets meer in de weg om de Voskenstunnel en de huidige tramtunnel af te breken. Open te breken, eigenlijk, want de ruimte tussen de reizigerstunnel en de nieuwe, tijdelijke tramtunnel, wordt opengewerkt tot een open ruimte. In dit filmpje wordt het uitgelegd (4:10 - 5:45):



x7hion_project-gent-sintpieters-introfilm_news

Helemaal duidelijk. Merci :)

Wie is nu de eigenlijke architect van dit kollossale project. Had in de beginperiode Xa4 De Geyter er niks mee te maken?

Xaveer de Geyter is de persoon achter het masterplan voor de Fabiolalaan. De architect voor al wat station is, is Jacques Voncke. En de landschapsarchitect die de heraanleg van de pleinen en straten heeft getekend is Alain Margeurit.

Vandaag nog een fotootje genomen en vorige week ook 2:

Op deze foto is men nog bezig met de betonijzers/de bewapening aan het leggen voor de dakplaat van het laatste gedeelte van de toegangshelling van de Ventweg naar de parking.
Ondertussen is deze foto al voltooid verleden tijd en is de dakplaat reeds gegoten. Een niveau hoger, bovenop, zijn ze terug iets aan het gieten, maar ik veronderstel dat dit terug zo'n soort 'ballustrade' is zoals rondom de ingang van de toegangshelling.
http://i33.tinypic.com/2d2hx0g.jpg

Hier het begin van de heraanleg van de Ventweg. Naar mijn weten is dit de allereerste heraanleg van de vele pleinen en straten die zullen volgen... Ook hier al een stuk passé composé want sinds vandaag heeft men tussen deze strook stenen en een andere strook stenen daar rechts van, beton gegoten en alles mooi egaal gemaakt.
http://i34.tinypic.com/2mockf4.jpg

En hier een stuk afgewerkte dakplaat van de parking én tevens de fundering/de vloerplaat voor het nieuwe busstation. Normaal zullen hier nog deze maand de eerste tekenen van dat busstation verschijnen... afwachten dus :banana:
http://i34.tinypic.com/2md41z9.jpg

Er ligt inderdaad al een mooi stuk rood beton (voor de fietsers) klaar.

Bedankt voor je foto-update!

Hier het begin van de heraanleg van de Ventweg. Naar mijn weten is dit de allereerste heraanleg van de vele pleinen en straten die zullen volgen...

Toch niet. In het kader van het project Gent-Sint-Pieters zijn al reeds de Clementinalaan en een stuk van de Kortrijksesteenweg heraangelegd. Maar het is inderdaad wel vanaf nu dat er constant wel ergens aan een straat zal gewerkt worden. Men is nu ook bezig met de Elizabethlaan en de Kortrijksesteenweg volgt kort daarop. Ook de Fabiolalaan zou binnenkort van uitzicht gaan veranderen, en uitaard is die Ventweg nog maar het begin van de heraanleg van quasi het volledige Maria-Hendrikaplein.

Bedankt voor je foto-update!



Toch niet. In het kader van het project Gent-Sint-Pieters zijn al reeds de Clementinalaan en een stuk van de Kortrijksesteenweg heraangelegd. Maar het is inderdaad wel vanaf nu dat er constant wel ergens aan een straat zal gewerkt worden. Men is nu ook bezig met de Elizabethlaan en de Kortrijksesteenweg volgt kort daarop. Ook de Fabiolalaan zou binnenkort van uitzicht gaan veranderen, en uitaard is die Ventweg nog maar het begin van de heraanleg van quasi het volledige Maria-Hendrikaplein.

^^foutje, was ik inderdaad al vergeten :), waarschijnlijk omdat het al een tijdje geleden is... (september 2008??)

Even een vraagje: zal na de voltooiing van Project Gent-Sint-Pieters tram 21/22 terug door de Sint-Denijslaan rijden (ipv Clementinalaan)? Ik heb gemerkt dat de boog tussen de Kortrijksesteenweg en de Sint-Denijslaan verdwenen is. De sporen lopen letterlijk dood. Om de situatie terug naar de vroegere te brengen zijn dus sowieso infrastructuurwerken nodig aan het kruispunt Sint-Denijslaan/Kortrijksesteenweg.

Die keert gewoon terug naar de Sint-Denijslaan, want het is de bedoeling dat alle trams die het station aandoen, in die grote tramhal halt houden. Maw, alle trams moeten het station kruisen en dat is voor tram 2 de enige optie. De sporen in de Clementinalaan zouden dan gaan dienen voor tram 7, de vertramde versie van de huidige buslijnenbundel 7.

Dat zal inderdaad inhouden dat het kruispunt Kortrijksesteenweg-Sint-Denijslaan nog eens heraangelegd zal moeten worden, maar dan spreken we wel over enkele jaren in de toekomst.

Xaveer de Geyter is de persoon achter het masterplan voor de Fabiolalaan. De architect voor al wat station is, is Jacques Voncke. En de landschapsarchitect die de heraanleg van de pleinen en straten heeft getekend is Alain Margeurit.

Merci, ik vond het al verdacht dat ik de hand van de meester er niet in herkende. Architecturaal vind ik dit project geen hoogvlieger. Ik vind de stationsomgeving in Leuven meer geslaagd.

^^ De kans is vrij groot dat dat zo zal zijn, want die van Leuven is echt schitterend. Maar het is onmogelijk om dat al te zeggen, want er zijn nog helemaal geen architecturale ontwerpen gemaakt, alleen een stedenbouwkundig ontwerp - een masterplan dus ;)

Hoe dat er architecturaal zal uitzien, kan dus nog alle kanten uit. En het is niet per se zo dat een of meerdere van de gebouwen door XDG zouden ontworpen worden. Het kan perfect zijn dat hij er voor de rest niets meer mee te maken zal hebben. maar het valt natuurlijk wel te hopen dat hij er wel bij betrokken blijft :)

Het masterplan was trouwens oorspronkelijk naar 't schijnt iets spectaculairder, met hogere en slankere torens, maar dat is om een of andere reden afgezwakt :dunno:

ik ben zeer blij dit te horen, dat dit nog geen definitieve ontwerpen zijn! ik ben ook zeer te spreken hoe ze het in Leuven hebben aangepakt. zeer geslaagd. zeer mooi.

Maar het uitzicht van het station zelf is toch al vrij definitief, niet?

^^ Dat zal in elk geval wel in de stijl zijn die voorgesteld wordt op de renderings. Ik denk niet dat er nog veel aan zal veranderen... maar ook daar zijn wijzigingen denk ik nog mogelijk, want ik denk niet dat de bouwaanvraag al is ingediend.

Maar met het ontwerp van het station zelf heeft Xaveer de Geyter niets te maken he, die heeft alleen de grote lijnen voor de Fabiolalaan vastgelegd. Het station is op naam van Jacques Voncke te schrijven.

Maandagochtend: nieuwtje van aan het werf-front:
Deze morgen zijn enkele ferme takelwagens toegekomen en het plaatje 5 van op de eerste witte kraan is verdwenen (de 5 werfkranen hebben nl een groot nummer hangen van 1 tem 5) ==> ik veronderstel dus dat de kraan het dichtst bij het stationsgebouw tegen de avond zal verdwenen zijn. Hierna kan met dat eerste gat dichten zodat deel 1 van de parking volledig kan afgewerkt worden...

Oh jammer dat de kranenskyline stilaan wordt afgebroken. :(

Weet iemand hoe dat zit met dat muurtje dat zich momenteel voor de ingang van de Timichegtunnel in de Sint-Denijslaan bevindt?

Vandaag viel overigens een nieuwsbrief in de bus, met volgende data:

In de nachten van 9, 10 en 11 oktober 2009 zal Infrabel vanaf de sporen 12 en 11 vlak naast de zijwand van de Timichegtunnel (kant kust) verstevigingspalen inboren tussen de dwarsliggers van de sporen. Iemand enig idee waar die voor dienen?
Begin volgende week worden de voorgemonteerde onderdelen geleverd van de vakwerkligger van de tunnel, d.i.het monumentale sierstuk waar de auto’s onderdoor rijden. Omdat het om een bijzonder transport gaat (breedte 6 meter) is de aannemer verplicht om de levering buiten de normale werkuren te organiseren. Vermoedelijk zal het transport op maandag 12 oktober tussen 20u en 21u aankomen op de Sint-Denijslaan.
Tussen 13 oktober en 7 november 2009 zal de aannemer de aangevoerde onderdelen van de brugligger ter plaatse aan elkaar bevestigen.
De definitieve plaatsing van de vakwerkligger, op de afgeronde pijlers die nu al zichtbaar zijn aan weerszijden van de tunnelmond, gebeurt in het weekend van 7 en 8 november 2009. Twee hijskranen zullen het geheel (6 meter hoog, 25 meter lang en 160 ton wegend) optillen en op de pijlers plaatsen.
In het weekend van 13 tot 16 november 2009 zullen de (laatste) betonnen zijwanden onder de dakplaat, kant K. Fabiolalaan worden geschoven. Het is de bedoeling om dag en nacht door te werken. De aannemer denkt maximaal 2 nachten nodig te hebben om de zijwanden op hun plaats te krijgen: de nacht van vrijdag 13 op zaterdag 14 november 2009 en de daarop volgende nacht.

Voor de fans van de betere constructiefotografie: je weet waar je moet zijn :-)

Oh, da's dus vanavond al dat die zou geleverd worden. Jammer, want ik ben niet in Gent tot woensdag denk ik :(

Oh jammer dat de kranenskyline stilaan wordt afgebroken. :(

Ja, toch jammer dat het stilaan afgerond geraakt, op een bepaalde manier. Maar als financieringsperikelen er geen al te groot stokje voor steken ("'t is crisis"), zouden ze in feite snel genoeg moeten afgelost worden door een nieuw kranenwoud voor de projectontwikkeling op de Fabiolalaan... Binnen een jaar of 2, 3 misschien?

Ik zal morgen es kijkje gaan nemen anders.

In de nachten van 9, 10 en 11 oktober 2009 zal Infrabel vanaf de sporen 12 en 11 vlak naast de zijwand van de Timichegtunnel (kant kust) verstevigingspalen inboren tussen de dwarsliggers van de sporen. Iemand enig idee waar die voor dienen?


Tijdens het werfbezoek sprak Greet Riebels over iets dat was misgelopen bij de schuifoperatie van de zijwanden langs die kant, waardoor het ding wat kromgeschoven was. Misschien heeft het daar wat mee te maken?

Ik zou zeggen: ik ga vanavond even kijken rond de uren die vermeld werden, maar ik heb eigenlijk geen idee of ik daar wel zal in slagen. Ik laat wat weten!

Ja, toch jammer dat het stilaan afgerond geraakt, op een bepaalde manier. Maar als financieringsperikelen er geen al te groot stokje voor steken ("'t is crisis"), zouden ze in feite snel genoeg moeten afgelost worden door een nieuw kranenwoud voor de projectontwikkeling op de Fabiolalaan... Binnen een jaar of 2, 3 misschien?

^^ mijn veronderstelling was volledig juist :)
...toen waren ze nog met 4...
http://i38.tinypic.com/20fagys.jpg

De brugligger staat op dit moment voor de tunnel:

http://img509.imageshack.us/img509/2303/dsc00270m.jpg

http://img207.imageshack.us/img207/1773/dsc00272ae.jpg

Ik was ook juist deze namiddag foto's gaan trekken. Blijkbaar was je me voor. :)

Hehe, ik passeerde er (ik woon op 5 min.) en ik dacht, even snel foto's trekken voor ssc :cheers:

^^ Zoals het een goed mens betaamt! Heel erg bedankt daarvoor, en welkom op dit forum :)

1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_001_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (4563x3042 px, 10 Mb)



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/pgsp_2009-09-19_002_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (4508x3005 px, 8.8 Mb)



Nieuwe update zondag 18-10-2009:



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_001_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (4000x2667 px, 5.7 Mb)

Zoek de verschillen ;)



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_002_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (4000x2667 px, 6.5 Mb)

Bemerk het lichtjes uitgedunde kranenwoud.



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_003.jpg

Het stukje dat altijd uit beeld valt neemt nu meer plaats in op de Fabiolalaan dan ervoor. Nu kan je er de parking echt als een soort betonnen doos in de grond zien.



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_004.jpg

Het is uitgebreid met dit. Geen idee waar deze betonplaat met gekke uitstekende stukken wapeningsstaal precies voor dient. Op deze plaats komt een stevig fietspad, maar dan wel op straatniveau natuurlijk, niet zo diep. Riolering?



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_005.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_005_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (4000x1808 px, 4.4 Mb)

Op het Maria-Hendrikaplein was de werfzone niet goed afgesloten en ik zag er mijn kans schoon om eens een preview te nemen van de ondergrondse fietsenstalling. In deze uitsparing komt een helling tussen het plein en de ondergrondse stallingen/parking/taxizone/etc.

De werf loopt nog door rechts van het standpunt, tot echt op het plein.



6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_006.jpg

Keren we even terug voor het uitzicht vanaf het tijdelijke parkeergebouw. Van daaraf zien we heel duidelijk de plaats waar de Timichegtunnel zal uitkomen langs de stadskant van de sporenbundel. De middelste rijstroken duiken onder de grond, de buitenste zullen afdraaien naar de weg op het terrein.



7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_007.jpg

Vanop de brug naar het seinhuis krijg je ook een vrij deftig beeld van helft van de put langs de kant van het station. Hier kan je duidelijk de sleuf zien waarin die hellende straat komt die vanuit het station, tussen de toekomstige bebouwing, naar de rest van het ontwikkelingsgebied aan de Fabiolalaan zal lopen.



8.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_008.jpg

Voor een flink deel geldt intussen al dat de put geen put meer is. De dakplaat zit al terug op straatniveau en er ligt een dikke laag teer of iets dergelijks op. Ergens in de komende maanden zullen hier tramsporen op gelegd worden.



9.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_009.jpg

Flits naar de Sint-Denijslaan, en de werf van de Valentin Vaerwyckweg. Niet erg boeiend op foto, ik ben mij er terdege van bewust. Het zwaartepunt van de werken hieraan situeert zich namelijk aan de aansluiting op de R4, een aardig eindje verderop. Ik heb geen goesting om tot daar te gaan, want het is te voet wel een stevige omweg, en mijn updates zijn al grondig genoeg :angel:



10.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_010.jpg

Aan de mond van de Timichegtunnel staat, zoals voorheen al getoond werd, de brugligger klaar om gemonteerd te worden. Het grijze graniet dat er als een kader rond zal hangen, ligt achter de brugligger.



11.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_011.jpg

De tramtunnel. Had ik beter eens vanaf de perrons vastgelegd, maar dat ben ik dus vergeten.



12.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_012.jpg

Terug naar het Maria-Hendrikaplein. Het stuk tussen de Boudewijnstraat en de Albertlaan is in volle (her)aanleg. Vooral het ruime fietspad valt al duidelijk op, maar er komt dus ook nog een behoorlijk breed trottoir en een rijweg, waarvan die centrale betonnen balk de middengoot zal vormen (cf. Clementinalaan).



13.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_013.jpg

Als ik mij niet vergis, is dit een eerste blik op het toekomstige uitzicht van het trottoir - zij het dan onder een dikke laag stof.



14.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_014.jpg

Eens van de andere kant gezien. Rechts de toegangshelling naar de taxizone.



15.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_015.jpg

De plek waar het nieuwe infopunt komt. De eerste werken daarvoor zijn gestart. Benieuwd hoe snel dat er zal staan.



16.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_016.jpg

En omdat we daar toch een beetje nieuwsgierig naar zijn: Spongebob persisteert! In de loketzaal én in de hoofdzaal. In die laatste zag ik gisteren zelfs nog een ballon terug opstijgen. Het zijn zelfregenererende balonnen :o

dank je wel voor de alweer uitgebreide update Puin.
altijd goed om de veranderingen te kunnen volgen vanuit je luie stoel.

idd ,Merci puin ! Weer een mooie update ! ik kan niet wachten tot de eerste plannen worden gemaakt voor de gebouwen bovenop de ondergrondse !

't Is gaarne gedaan. Er is trouwens al 1 gebouw ontworpen dat aansluitend op de oplevering van de garage in aanbouw zou gaan, namelijk het LCI, dat eerder aan bod kwam in dit topic. Heb die plannen bekeken op het Administratief Centrum. Leek mij oké maar niet spektaculair. Wel vrij groot, iets van een 55 meter hoog, als ik het mij goed herinner.

En ik heb eventjes gezocht naar het ontwerp voor de Fabiolalaan in de bibliotheek van het project, en meen nu geleerd te hebben dat die betonnen plaat op foto 4 een stuk is van een bufferbekken voor regenwater dat daar wordt aangelegd.

Koningin Fabiolalaan omgevormd door bekende architecten
GENT - Langs de Koningin Fabiolalaan, die uitmondt op het Koningin Maria-Hendrikaplein voor het station Gent Sint-Pieters, zal er een volledig nieuwe stadswijk worden gerealiseerd. Het moet een mix worden van kantoren, woningen, handelszaken en kwalitatieve openbare ruimten.

Euro Immo Star schreef eind juli een wedstrijd uit om ontwerpers te selecteren. Een van de volgende teams zal de opdracht voor het eerste kantorencomplex in de wacht slepen: Asymptote Architecture (New York), AWG Architecten (Antwerpen), Benthem Crouwel Architecten (Amsterdam), OAB (Barcelona) / Jaspers & Eyers Architects (Brussel) en Poponcini & Lootens Ir. Architecten (Antwerpen).


(De Gentenaar 29/10)

waw eindelijk nieuws over de architectuur van de gebouwen!

Inderdaad, eindelijk nieuws daarover! En heugelijk nieuws dan nog wel! Want de meeste van die bureau's zijn niet zo mis. En Asymptote zit daar weer tussen - die hadden ook gereageerd voor de Waalse Krook. Da's een bureau dat bekend is omdat het al veel heeft ontworpen maar waarvan er amper iets is uitgevoerd. Ze zijn nogal into organische vormgeving, dus ik ben erg benieuwd :)


http://www.newyork-architects.com/portal/profile/pics/11135/20484/w3.jpg

http://www.designboom.com/cms/images/-a01massimo/fqfq.jpg


In de Gentenaar staat ook dit iets uitgebreider artikel:



Gerenommeerde architecten dingen mee naar project Fabiolalaan


Gent - Langsheen de Koningin Fabiolalaan, die uitmondt op het Koningin Maria-Hendrikaplein (het stationsplein) voor het station Gent Sint-Pieters, zal een volledig nieuwe stadswijk worden gerealiseerd. Volgens een in 2006 goedgekeurd Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan moet het een evenwichtige mix worden van kantoren, woningen, handelszaken en kwalitatieve openbare ruimten. Vijf gerenommeerde architectenbureaus doen mee om de eerste fase te bouwen.

De projectsite is ingedeeld in drie zones, die deels eigendom zijn van de NMBS-Holding en deels van de stad Gent, en die elk volgens een eigen dynamiek en timing zullen worden ontwikkeld.


http://farm4.static.flickr.com/3496/4052650471_589db468cb.jpg


De zogenaamde zone SOFA – wat staat voor Stedelijke Ontwikkelingmaatschappij FAbiolalaan – is de zone het dichtste bij het station en zal als eerste van de drie zones worden getransformeerd. Het gaat om zowat 100.000m² (vloeroppervlakte) bovenop de ondergrondse pendelparkeergarage die momenteel in aanbouw is.
Het stedelijk ontwikkelingsbureau Euro Immo Star heeft een internationale ontwerpwedstrijd gelanceerd voor de SOFA-zone. Deze werkwijze zal garant staan voor het vooropgestelde kwaliteitsstreven.

Euro Immo Star schreef eind juli 2009 een wedstrijd uit waarvoor heel wat bekende ontwerpteams zich inschreven. “Ik ben blij dat zoveel gerenommeerde ontwerpteams interesse toonden in de ontwikkeling van de stationsomgeving van Gent Sint-Pieters. Dit onderstreept de trend dat stationsomgevingen interessante locaties zijn voor stedelijke vernieuwingsprojecten”, zegt Lieve De Cock, general manager van het stedelijke ontwikkelingsbureau Euro Immo Star.

Uiteindelijk werden vijf teams weerhouden. Euro Immo Star gaf aan hen de opdracht om een inrichtingsplan voor de zone SOFA uit te werken met de klemtoon op duurzaamheid, én om een schetsontwerp te maken voor een eerste kantoorgebouw (+/- 40.000m² vloeroppervlakte) op deze zone. In deze plannen moet natuurlijk rekening gehouden worden met de voorwaarden die vastgelegd zijn in het ruimtelijk uitvoeringsplan.

Een van de volgende teams zal de uiteindelijke architectuuropdracht van het eerste kantorencomplex in de wacht slepen:


Asymptote Architecture (New York – Hani Rashid en Lise Anne Couture)
AWG Architecten (Antwerpen –bOb van Reeth)
Benthem Crouwel Architekten (Amsterdam)
OAB (Barcelona – Carlos Ferrater) / Jaspers & Eyers Architects (Brussel)
Poponcini & Lootens Ir. Architecten bvba (Antwerpen)


De jury onder voorzitterschap van oud-burgemeester van Gent Frank Beke, is samengesteld uit vertegenwoordigers van de stad Gent, de NMBS-Holding en de opdrachtgever, aangevuld met externe deskundigen. De jury zal het winnende ontwerp, naar verwachting, begin volgend jaar bekendmaken. Daarna start de gedetailleerde uitwerking van het project, waarvan de realisatie waarschijnlijk eind 2010 zal starten.

De nv SOFA is een realisatievennootschap opgericht door Euro Immo Star en Eurostation. Beide bedrijven ondersteunen lokale overheden met de duurzame ontwikkeling van hun stationsomgevingen.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLKVA_20091028_006&PostCode=9000), 29-10-2009

Leuk dat de architecturale inkleding van het gebied kan beginnen. Ik denk dat ik een tijdje geleden mijn bewondering heb uitgesproken voor Leuvense stationsontwikkeling, maar ik denk dat Gent een unieke kans heeft om zeker niet onder te doen. Een laatste vraagje, Puinkabouter gaat mij zeker hierop antwoord kunnen geven, de zone SOFA, zijn dit al de groene gebouwen?

^^ SOFA is de maatschappij die de gebouwen aan de Fabiolalaan zal ontwikkelen, dus inderdaad de groene volumes langs die laan. Het S-vormige volume aan de Sint-Denijslaan (ook groen op die foto) maakt daar dus geen deel van uit, want dat wordt ontwikkeld door het agsob - ergens na 2015.

De wedstrijd waarvan sprake in het artikel van vandaag heeft betrekking op zone A van die projectontwikkeling aan de Fabiolalaan. De 3 torens het dichtst bij het station en de gebouwen errond. In feite dus alle gebouwen die bovenop de huidige bouwput zouden komen. Dat zou in principe oa. een Vlaams Administratief Centrum moeten omvatten.

Deze website toont heel duidelijk om welke volumes het gaat: http://www.projectsofa.be/

^ merci!

Jaspers & Eyers.. :ohno: Ik zie een Brussel-Noord-situatie indien deze zakenman gaat winnen.

^^ Mja, ze (is een bureau met erg veel medewerkers) zijn gelukkig wel gekoppeld aan een ander architect hiervoor, dus hopelijk zorgt die in dat geval voor een iets creatievere insteek. 't Is trouwens niet per sé zo dat het Brussel-Noord zou aanvoelen van stijl. De gebouwen aan het Kievitplein in Antwerpen, achter het Centraal station, zijn ook van Jaspers. En de MG Tower die een deze dagen zou moeten beginnen verschijnen (wat is het stil daarrond :() ook natuurlijk. Dat zijn daarom nog geen heel interessante gebouwen, maar ze zijn toch anders dan al dat glas aan Brussel-Noord.

Soit, 't is maar 1 kans op 5 dat het Jaspers wordt en 4 kansen op 5 dat het een ander wordt. En die andere 4 hebben toch allemaal een iets betere (of zelfs behoorlijk goeie) reputatie/uitstraling als het op esthetiek aankomt :) Gewoon optimistisch zijn en goeie karma verzamelen, misschien helpt dat :D

Ik heb een andere raad: verwacht het slechtste, dan valt het resultaat best mee.

Kijk, het gaat vooruit :) :



Sint-Pieters start bouw nieuw busstation


Gent - De ruwbouwwerken aan de ondergrondse parkeergarage aan het Sint-Pietersstation zijn af. Aannemer Wegebo kan nu starten met de bouw van een nieuw busstation. Dat zal 12 perrons en 24 halteplaatsen tellen.

De bouw van de parkeergarage zit geheel op schema. Aan de Koningin Fabiolalaan verrees de voorbije maanden een parkeergarage voor 2.800 auto's en 10.000 fietsen. De ruwbouw is af. Daardoor kan op de hoek van het Maria-Hendrikaplein en de Fabiolalaan begonnen worden met de aanleg van een nieuw busstation.

In eerste instantie komen er zeven perrons voor gelede bussen. Aan de Fabiolalaan wordt er een tijdelijke tramhalte gecreëerd. De trams richting Flanders Expo kunnen via een nieuwe voorlopige tramtunnel naar de Voskenslaan rijden. Dezelfde aannemer zal ook de afwerking van de hele tramtunnel en de aansluiting van de sporen ter hoogte van de Voskenslaan voor zijn rekening nemen. Tegen september 2010 moet de nieuwe infrastructuur klaar zijn.

Komend weekend volgt er ook een nieuwe fase in de aanleg van de Timichegtunnel, Die moet op termijn de verbinding mogelijk maken tussen de R4 en het Sint-Pietersstation. Dit weekend wordt langs de kant van de Sint-Denijslaan het bruggenhoofd geplaatst.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLDHE_20091104_001&PostCode=9000), 05-11-2009

Weet iemand hoe dat zit met dat muurtje dat zich momenteel voor de ingang van de Timichegtunnel in de Sint-Denijslaan bevindt?

Vandaag viel overigens een nieuwsbrief in de bus, met volgende data:

In de nachten van 9, 10 en 11 oktober 2009 zal Infrabel vanaf de sporen 12 en 11 vlak naast de zijwand van de Timichegtunnel (kant kust) verstevigingspalen inboren tussen de dwarsliggers van de sporen. Iemand enig idee waar die voor dienen?
Begin volgende week worden de voorgemonteerde onderdelen geleverd van de vakwerkligger van de tunnel, d.i.het monumentale sierstuk waar de auto’s onderdoor rijden. Omdat het om een bijzonder transport gaat (breedte 6 meter) is de aannemer verplicht om de levering buiten de normale werkuren te organiseren. Vermoedelijk zal het transport op maandag 12 oktober tussen 20u en 21u aankomen op de Sint-Denijslaan.
Tussen 13 oktober en 7 november 2009 zal de aannemer de aangevoerde onderdelen van de brugligger ter plaatse aan elkaar bevestigen.
De definitieve plaatsing van de vakwerkligger, op de afgeronde pijlers die nu al zichtbaar zijn aan weerszijden van de tunnelmond, gebeurt in het weekend van 7 en 8 november 2009. Twee hijskranen zullen het geheel (6 meter hoog, 25 meter lang en 160 ton wegend) optillen en op de pijlers plaatsen.
In het weekend van 13 tot 16 november 2009 zullen de (laatste) betonnen zijwanden onder de dakplaat, kant K. Fabiolalaan worden geschoven. Het is de bedoeling om dag en nacht door te werken. De aannemer denkt maximaal 2 nachten nodig te hebben om de zijwanden op hun plaats te krijgen: de nacht van vrijdag 13 op zaterdag 14 november 2009 en de daarop volgende nacht.

Voor de fans van de betere constructiefotografie: je weet waar je moet zijn :-)


Dus met een beetje geluk staat die er dit weekend? :)

^^ Yep. En zo geschiedde:



Het gaat vooruit aan het Sint-Pietersstation
WERKEN


GENT - Aan het Sint-Pietersstation is zaterdag een monumentaal bouwwerk boven de toegang naar de nieuwe Timichegtunnel geplaatst. De werken aan de stationsomgeving gaan in onverminderd tempo door.

Wie het voorbije jaar niet in de buurt van het Sint-Pietersstation geweest is, zal zijn ogen niet geloven. Tussen de Fabiolalaan en de R4 is het vandaag één grote bouwwerf.

Er worden twee nieuwe tunnels onder de sporen gegraven, tussen de Sint-Denijslaan en de R4 zie je al de contouren van de nieuwe verbindingsweg, langs de Fabiolalaan zit onder de grond een parkeergarage voor 2.800wagens en 10.000 fietsen en sinds kort is ook de eerste fase van de werken in de Fabiolalaan gestart.

De Timichegtunnel, die de verbinding moet vormen tussen de nieuwe toegangsweg en de parkeergarage, kreeg zaterdag zijn spectaculaire inkompartij. Met twee kranen werd het gevaarte op zijn plaats gezet. Volgende week wordt er langs de kant van de Fabiolaan een dakplaat boven de tunnelwanden geschoven. De tunnel en de verbindingsweg moeten klaar zijn tegen september volgend jaar.

Langs de kant van het Hendrikaplein en de Fabiolalaan start heel binnenkort de bouw van het nieuwe busstation. Dat komt bovenop de ondergrondse parkeergarage.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=NJ2HMDBN&PostCode=9000), 09-11-2009



Zo ziet de Timichegtunnel er uit


Gent - Sinds dit weekend is de beruchte Timichegtunnel aan het Sint-Pietersstation opnieuw een stukje zichtbaarder geworden. Aan de Sint-Denijslaan is een monumentaal bouwwerk geplaatst boven de toegang naar de nieuwe tunnel.


http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/11/08/timicheg.jpg.250.jpg


De Timichegtunnel moet binnen een jaar de link vormen tussen de nieuwe verbindingsweg R4-Sint-Pietersstation en de ondergrondse parkeergarage. De tunnel kreeg dit weekend een opvallende inkom. Twee kranen waren nodig om het enorme gevaarte boven de ingang te plaatsen.

Volgende week wordt er langs de kant van de Fabiolalaan een dakplaat boven de tunnelwanden geschoven. In september 2010 kunnen de eerste auto's door de Timichegtunnel rijden.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLDHE_20091108_001&PostCode=9000), 09-11-2009

Heeft de vormgeving van dit "monumentaal" bouwwerk niet iets van de nieuwe glazen kubus (The Square) op de Brusselse Kunstberg?

Vorige week:
http://images.internix.be/files/gent/DSC04127-small.jpg

Deze week:
http://images.internix.be/files/gent/DSC04159-small.jpg

http://images.internix.be/files/gent/DSC04161-small.jpg

Muren aan het kuisen?
http://images.internix.be/files/gent/DSC04133-small.jpg

Om een bobijn van de ene kant van de straat...
http://images.internix.be/files/gent/DSC04157-small.jpg

... naar de andere kant te krijgen is er een hoopje mensen nodig blijkbaar.
http://images.internix.be/files/gent/DSC04162-small.jpg

Aan de voorlopige tramtunnel zijn er de laatste weken weinig veranderingen te zien. Deze middag was er zelf niemand aan het werken (toch niet van aan de straatkant).

De vakwerkligger komt toch al heel goed over. Kan niet wachten tot de ingang er volledig afgewerkt is :D

Staat dat kunstwerk daar 'stevig' op? :p Kan me niet voorstellen dat het naar beneden zou donderen...

De talud waar ze werkten bij het viaduct aan de kant van De Pinte is nu ook zeer proper, er groeit al gras op :) En geen weidegras maar zo van dat propere, malse, verse zoals in de tuin van mevrouw de Barones.

Ik hoop dat de graffitispuiters de Timichegtunnel ongemoeid zullen laten. Ik vrees er eerlijk gezegd een beetje voor.

Ik hoop dat de graffitispuiters de Timichegtunnel ongemoeid zullen laten. Ik vrees er eerlijk gezegd een beetje voor.

Die buurt gaat nogal snel opgewaardeerd worden, dus ik denk niet dat het zo ver zal komen.

Graffiti, en dan vooral die walgelijke tags, vind je in de beste wijken, Dequal...

Graffiti, en dan vooral die walgelijke tags, vind je in de beste wijken, Dequal...

In Gent valt dat nog best goed mee hoor vind ik.

Die 'muur' van de brug stopt zo ineens.
Ik denk dat het mooi zou zijn mocht men een haag aanplanten langs de sporen die tot aan de 'muur' zelf komt.
Dan heb je tevens een klein doorkijkje naar de trein of omgekeerd, maar houdt de haag wat lawaai van de treinen tegen.


Nu houdt het plots zo ineens op.
Maar wel een zeer mooie constructie :)

^^ gij zijt wel fan van hagen hé :)

^^ gij zijt wel fan van hagen hé :)

Wat groen hier en daar kan zeker geen kwaad.
En volgens mij zou een klein haagje die wand van de brug beter tot z'n recht laten komen.
(Die haag neemt trouwens lawaai weg, en biedt tevens ook nog veiligheid aan nieuwsgierigen die over de sporen zouden durven lopen).

De schuine zijde betegelen en daartussen wat gras laten groeien (geen bermonkruid) maar echt aangeplant.

En mits een heraanleg van de straat nog wat bomen en dan zou je echt een aangenaam geheel kunnen ontwerpen.

En mits een heraanleg van de straat nog wat bomen en dan zou je echt een aangenaam geheel kunnen ontwerpen.


Er staan daar al bomen, dus daarvoor hoef je de straat niet her aan te leggen ;)


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_010.jpg

http://images.internix.be/files/gent/DSC04162-small.jpg



Maar het is wel een feit dat een tweede bomenrij aan de andere kant van de weg zeker niet mis zou zijn.

Ik kan me trouwens moeilijk visualiseren wat je allemaal probeert te zeggen met die haag etc. Een haag die het treinverkeer afschermt dat begrijp ik, maar ik zie niet hoe dat iets verhelpt aan het feit dat die muur zo abrupt stopt :dunno:

Wel kijk die wand van de brug stopt ineens.
Ik vind het een mooie brug hé, vooral dat motief van die lijnen er in.


Maar misschien had het leuk geweest die geleidelijk aan uit te laten lopen naar beneden, en misschien gewoon een boogvorm van 100m lang neergepoot. (Al past dit meer bij een gewone brug).


Zo'n haag over een lange afstand schermt de treinen af van de woningen (lawaai wordt iets tegengehouden, maar ook omgekeerd de haag biedt een extra veiligheid.
Als die schuine zijde bekleed zou worden met zo'n rooster (in beton) dan kun je daar kleine groenvoorziening in voorzien die weinig onderhoud vragen.


En die heraanleg van de straat is een beetje overdreven, maar inderdaad langs beide zijden bomen aanplanten. (Daartussen parkeerplaatsen).
Misschien ook vluchtheuvels of kronkels in de weg die de snelheid laag houden (in die kronkels kunnen ook boompjes komen).

Ik zou trouwens kiezen voor een kleiner exemplaar, zoals haagbeuk bomen.




Misschien gewoon beter dan aan de achterkant van het station.
Dit ziet er echt mooi uit die brug, vooral dat motief vind ik sjiek.

enkele foto's van gisteren en eergisteren:

waar binnenkort het busstation moet en zal verschijnen...
http://i50.tinypic.com/ji0pyq.jpg

de asfalt voor de ventweg en de inrit voor de parking is sinds deze week gegoten... normaal legt men eerst voet -en fietspad en parkeerstrook aan en dan pas de weg zelf. Hier wacht men duidelijk tot het einde om het trottoir aan te leggen. Dit zal wel een reden hebben vermoed ik...
http://i46.tinypic.com/aovz3s.jpg

http://i47.tinypic.com/i6krch.jpg

Inrit Timichegtunnel...
http://i46.tinypic.com/2m6wemp.jpg

^^ Aha, bedankt daarvoor! Ik vind het heel fijn dat er nog Gentse forummers de smaak van het foto-updaten te pakken hebben gekregen. Maakt de boel levendiger :)

Het is weer een maand geleden sinds ik nog een reeks gepleegd heb. Ik heb jammer genoeg niet van het mooie weer van gisteren kunnen profiteren, want ik had andere verplichtingen. Vandaag was het mij veel te somber en er stond ook wat anders op de agenda...

Maar normaalgezien zal ik morgen of overmorgen nog eens een uitgebreide reeks kunnen maken - als mijn fotoserver niet dwarsligt, that is. Ik kan al de hele week niets uploaden op Majhost :(

de asfalt voor de ventweg en de inrit voor de parking is sinds deze week gegoten... normaal legt men eerst voet -en fietspad en parkeerstrook aan en dan pas de weg zelf. Hier wacht men duidelijk tot het einde om het trottoir aan te leggen. Dit zal wel een reden hebben vermoed ik...
Voetpad worden wrs tegeltjes, en wacht men daar niet mee tot een stuk later tot men zeker is dat er geen grote zware manoeuvers moeten gebeuren..?

1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_001_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (4000x2667 px, 5.7 Mb)



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Oktober/pgsp_2009-10-18_002_groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie (4000x2667 px, 6.5 Mb)



Iets meer dan een maand is verstreken, we nemen nog eens een uitgebreid kijkje, zondag 22-11-2009:



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_001_groot.jpg)
Klik op de afbeelding voor een groter formaat

Alles is nog een beetje verdergegroeid, uiteraard. Elke vordering die we hier nog gaan zien in de toekomst, zal een vordering zijn aan wat binnen een dik jaar - misschien 2 - de openbare ruimte zal worden.



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_002_groot.jpg)
Klik op de afbeelding voor een groter formaat

Bemerk de betonnen paaltjes naast de sporen, met de osb-platen tegen. Als ik het goed heb zijn dat meteen funderingspalen voor een deel van het LCI dat daar ergens komt.



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_003.jpg

Stukje dat er altijd afvalt. Het opvangbekken voor regenwater is ondertussen bijna gemaakt, waarmee we daar ook stilaan straatniveau naderen.



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_004.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_004_groot.jpg)
Klik op de afbeelding voor een grotere versie

Het andere uiteinde van de werf - helemaal afgedicht en alles. Normaalgezien zouden we daar binnenkort dus een eerste stukje busstation én een paar tramsporen op moeten zien verschijnen.



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_005.jpg

We keren even terug naar de plaats van de eerste 3 foto's, en zien daar eigenlijk al de eerste, nog vrij vage, afbakening van de plek waar een nieuwe straat komt te liggen. Met een beetje fantasie zet je een paar gebouwen links en rechts en kijk je in de toekomst.



6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_006.jpg

Het zicht op het segment tussen de brug van het seinhuis en het station. Zet alweer je fantasie aan het werk: links een grote trap, recht voor je een hellend vlak, en alweer gebouwen links en rechts.



7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_007.jpg

Zicht in de andere richting. Midden in beeld hier zou dat tweelingvolume komen (2 x 65m in principe). Wie dat volume, en alle andere volumes van zone A, zal mogen vormgeven, komen we in principe in het eerste kwartaal van volgend jaar te weten. Stiekem hoop ik op Asymptote.



8.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_008.jpg

Hier ongeveer komt die trap waarvan ik sprak bij foto 6 (links in beeld denk ik).



9.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_009.jpg

En dan gaan we nu een kijkje nemen bij de tunnels. Zie alvast rechts hoe de brugligger er uitziet vanaf het vertrouwde uitkijkpunt.



10.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_010.jpg

De mond van de Timichegtunnel met de werf van de Valentin Vaerwyckweg. De werken aan die laatste concentreren zich momenteel op de aansluiting met de R4, dus erg veel vooruitgang valt er niet te zien op dit deel.



11.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_011.jpg

Binnenkort gaan die tijdelijke steunpalen weg mogen, vermoed ik. Best een mooi ding - ziet er op de foto een beetje klein uit zie ik nu, maar het is eigenlijk nog vrij imposant. Ergens in de komende maanden ziet er nog een grote operatie in het verschiet om nog een dakplaat op de tunnel te krijgen, denk ik.



12.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_012.jpg

Tramtunnel. Er hangt eens licht in, jeuj. Alleen is het natuurlijk niet erg duidelijk te zien wat er zoal aan gevorderd is.



13.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_013.jpg

Stukje Maria-Hendrikaplein en Kiss&Ridetoegang. Het trottoir en vooral het fietspad zijn lekker breed. In het geval van het trottoir is er wel elke zoveel meter een ruimte voorzien voor straatbomen, die telkens ongeveer de helft van de breedte inneemt. Ook in die toegangshelling komt beplanting, als ik mij niet vergis.



14.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_014.jpg

Ik weet niet in welke mate dat duidelijk blijkt uit deze foto, maar je zal de taxizone niet rechtdoor kunnen verlaten. De helling komt uit op een draai. Racen zal er voor de taxichauffeurs niet inzitten.



15.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_015.jpg

Nog eens een beeld van het stukje plaveisel dat er al ligt - deze keer zonder een dikke laag stof en zand. Granieten tegels, behoorlijk vergelijkbaar met wat er op de Kouter ligt.



16.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_016.jpg

De plek waar het nieuwe infopunt komt. Nog steeds niet veel boeiends te zien. Er is daar ergens een klein putteke gegraven tegen de stoep aan, en het ligt er braak bij. Maar erg interessant is het nog niet.



17.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/November/pgsp_2009-11-22_017.jpg

En om af te sluiten kijken we nog eens hoe het gesteld is met de ballonnenplaag in het station. En ja hoor: spongebob houdt vol! Al wordt hij toch steeds minder talrijk.



Et voilà, we zijn weer mee :)

mooie update!!

ik hou wel van die SpongeBobs. Iedere keer ik in het station moet zijn, let ik er speciaal op.
Mijn sympathie hebben ze al zeker.

@ Puinkabouter - (of iemand anders die op de hoogte is) Weet je ergens een webadresje waar ik wat renders van die LCI kan bekijken ? Want heb nog steeds geen flauw benul van hoe het er gaat uitzien .

^^ Neen, geen renders. Je kon de plannen wel gaan inkijken tijdens het openbaar onderzoek voor de bouwaanvraag, afgelopen voorjaar. Ik heb daaruit onthouden dat het gebouw 55 meter hoog wordt, dat het bekleed wordt met vezelcementplaten, dat het een soort kantoorgebouw en een soort treinherstelplaats tegelijk is, dat er een vrij grote inkompartij zou in zitten, en dat het qua opbouw nog redelijk gelijkt op het gebouw rechts op dit conceptbeeld:



http://i41.tinypic.com/2cxx85z.jpg



't Is niet 100% hetzelfde, maar het lijkt er dus een behoorlijk wat op - in de mate dat ik het mij zelf correct kon visualiseren op basis van de plantekeningen ;)

Sinds vandaag is er één persoon van start gegaan met het 'betegelen' van het trottoir van de Ventweg. Gezien het specifieke motief van het trottoir, dewelke reeds een gedeelte te zien is aan café Parti (zie foto 15 laatste update Puinkabouter), zal de aanleg niet aan een tempo van normale klinkers gebeuren. Hij was in ieder geval met houten 'spies' bezig om een zekere groef tussen de tegels te behouden.

Sinds vandaag is er één persoon van start gegaan met het 'betegelen' van het trottoir van de Ventweg. Gezien het specifieke motief van het trottoir, dewelke reeds een gedeelte te zien is aan café Parti (zie foto 15 laatste update Puinkabouter), zal de aanleg niet aan een tempo van normale klinkers gebeuren. Hij was in ieder geval met houten 'spies' bezig om een zekere groef tussen de tegels te behouden.

Vreemd. Zal ik eens opletten als ik voorbij fiets.

http://i47.tinypic.com/28iuxoi.jpg

^^ Schitterend uitzicht. Vanuit de Ledeganck, veronderstel ik? :)

Misschien wordt het nog boeiend om van daaruit de evoluties te volgen aan zone A wanneer die volgebouwd wordt, en misschien ook de zones B & C. Kan je daar echt zomaar ongehinderd naar de bovenste verdieping, of moet je toch een beetje discreet zijn?

^^ Schitterend uitzicht. Vanuit de Ledeganck, veronderstel ik? :)

Misschien wordt het nog boeiend om van daaruit de evoluties te volgen aan zone A wanneer die volgebouwd wordt, en misschien ook de zones B & C. Kan je daar echt zomaar ongehinderd naar de bovenste verdieping, of moet je toch een beetje discreet zijn?

Geen idee of dat het Ledeganck is -ik veronderstel van wel- maar tis dus die toren van Faculteit Wetenschappen van uGent aan het Citadelpark.

Gemakkelijk de lift gevonden en NIEMAND (behalve paar studenten) tegengekomen. In de lift gewoon op knopke 12 en we waren er al (gewoon die deur door rechts). We hebben zeker half uurke op dat dak vertoeft.

Heerlijk uitzicht. Ideaal om in de zomer es te gaan zitten met ne bak bier en paar kameraden :D

Maandag 12 oktober:
Maandagochtend: nieuwtje van aan het werf-front:
Deze morgen zijn enkele ferme takelwagens toegekomen en het plaatje 5 van op de eerste witte kraan is verdwenen (de 5 werfkranen hebben nl een groot nummer hangen van 1 tem 5) ==> ik veronderstel dus dat de kraan het dichtst bij het stationsgebouw tegen de avond zal verdwenen zijn. Hierna kan met dat eerste gat dichten zodat deel 1 van de parking volledig kan afgewerkt worden...

^^ mijn veronderstelling was volledig juist :)
...toen waren ze nog met 4...


Woensdag 2 december:
tegen deze avond zal de 2de kraan (kraan nr 4) uit het werfbeeld verdwenen zijn.
...toen waren ze nog met 3...

^^ Deze namiddag vanuit de tram nog zien gebeuren. Toch wel jammer, het was net zo'n vertrouwd beeld geworden ^_^

Deze maand wordt er ook op de Sint-Denijslaan gewerkt. Daarmee ligt makkelijk de helft van de stationsomgeving open :nuts:



Sint-Denijslaan gaat volgende week (tijdelijk) dicht


Gent - In het kader van het project Gent-Sint-Pieters zijn nutsmaatschappijen alle ondergrondse leidingen in de Sint-Denijslaan aan het vernieuwen. Normaal gezien blijft verkeer altijd mogelijk, maar volgende week gaat de Sint-Denijslaan toch even dicht.

Vanaf 7 december plaatst Eandis een nieuwe hoofdgasleiding, dwars onder de Sint-Denijslaan. Dat gebeurt ter hoogte van de in aanbouw zijnde tunnel. Er wordt een grote sleuf gegraven die alle rijstroken van de Sint-Denijslaan doorkruist. Van maandag 7 tot en met vrijdag 11 december zal er in de Sint-Denijslaan geen verkeer mogelijk zijn. Fietsers en voetgangers kunnen er wel langs. Voor de auto's zijn er omleidingen voorzien.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLDHE_20091202_001&PostCode=9000), 02-12-2009

Geen idee of dat het Ledeganck is -ik veronderstel van wel- maar tis dus die toren van Faculteit Wetenschappen van uGent aan het Citadelpark.

Gemakkelijk de lift gevonden en NIEMAND (behalve paar studenten) tegengekomen. In de lift gewoon op knopke 12 en we waren er al (gewoon die deur door rechts). We hebben zeker half uurke op dat dak vertoeft.

Heerlijk uitzicht. Ideaal om in de zomer es te gaan zitten met ne bak bier en paar kameraden :D

idd heel gemakkelijk om op het dak te geraken, ben daar een aantal jaren geleden eens fotos gaan trekken, ik vind ze spijtiggenoeg niet meer!

vandaag zijn ze vol op aant werken aan dat infocentrum (ofzoiets) dat naast het stationsgebouw komt aan de clementinalaan

vandaag zijn ze vol op aant werken aan dat infocentrum (ofzoiets) dat naast het stationsgebouw komt aan de clementinalaan

Aha, merci om te zeggen. Zal morgen eens een foto van nemen. :)

zijn wel nog grondwerken enzo

clementinalaan is trouwens een regelrechte ramp voor fietsers

Waarom al die oneffenheden?
Middenin de autorijstroken heb je en diepe goot, en als fietser moet je er dikwijls over. Door stilstaande bestelwagentjes enz., en als die bestelwagens nog eens aan de brede kant zijn moet je ook nog es op de tramzone gaan rijden, die ook al afgescheiden wordt door een gevaarlijke (en erg gladde) verhoging.

Met een gewone fiets ist duidelijk oppassen geblazen, en met van die plooifietskes met kleine wielen wordt het enkel erger. Ikzelf rij met een rolstoelhandfiets, een driewieler, en al die oneffenheden zorgen voor een erg groot kantelgevaar.

Tweede probleem is dat er gaan plaats is voor fietsers aan het kruispunt richting Burgravenlaan. Als het rood is staan er quasi altijd bussen te wachten en dan moet je daar als fietser tussen blijven staan. Het groene licht brandt slechts enkel seconden, eens er 1 a 2 bussen weg zijn, sta je als fietser weer voor het rood. Vele fietsers moffelen zich toch naar voren langs de stoep, maar dit is natuurlijk ook de bedoeling niet.

Hopelijk pakken ze de komende nieuwe rijbanen rond het station toch beter aan hoor

Heb zopas gezien dat ze een weg/baan aan het aanleggen/finaliseren zijn van de Fabiolaan naar het seinhuis. De volgende stap, na voltooiing van deze weg, zal dus het verwijderen zijn van de tijdelijke brug over het werf.
Ondertussen is men ook volop bezig met graven (aarde verwijderen) bovenop de inrit (ter hoogte van spoor 1) van de tijdelijke tramtunnel, kant station. Ik vermoed dat de Poolse arbeiders reeds aan het graven zijn onder spoor 1? Misschien dat een treinreiziger dit kan bevestigen...
Het is aftellen tot we een eerste glimp kunnen opvangen van de tramtunnel in zijn geheel. Ook voor de Timichegtunnel zal dit niet zo ver meer af zijn, denk ik... :banana:

^^ Ik kan u als frequent treinreiziger alvast zeggen dat spoor 1 sinds een week of 2, 3 buiten dienst is. Dit wil zeggen dat de Poolse mijnwerkers inderdaad bezig zijn met de wanden van het laatste stukje tramtunnel uit te graven. Ik vermoed dat ze hun uiterste best zullen doen om vòòr het bouwverlof klaar te zijn met die wanden, zodat ze definitief terug naar huis kunnen :)

@ BIEB: de Clementinalaan is inderdaad wat 'experimenteel'. Ik kan mij inbeelden dat het niet al te aangenaam is om er te moeten fietsen, al heb je wel een alternatief aan de Sint-Denijslaan (is toch grotendeels verkeersvrij: trambaan buiten gebruik) en verderop de Achilles Musschestraat, of de Astridlaan als je van/naar het Citadelpark komt. De baan is, met al die beschermde voortuintjes, niet breed genoeg voor een afgescheiden fietspad.

Maar de Albertlaan, die al heraangelegd was, is wel goed voorzien, en de Fabiolalaan krijgt een heel geriefelijk fietspad - op het Maria-Hendrikaplein kan je al zien hoe dat er zal gaan uitzien.

De Elizabethlaan krijgt jammergenoeg geen fietspad, lijkt het mij, omdat men daar het dwarse parkeren wil handhaven, maar op de Kortrijksesteenweg komen er ook deftige fietspaden.

^^ Ik kan u als frequent treinreiziger alvast zeggen dat spoor 1 sinds een week of 2, 3 buiten dienst is.

't is nog maar sinds vorige week denk ik. 'k ben nog gaan kijken toen ik op mijn trein moest wachten. Men is nu met een kraantje met breekhamer de betonnen wand tussen de sporen en parking aan het uitbreken. Dit laatste stukje moet ook veel gemakkelijker zijn als de stukjes "tussenin". Dus gaat wel snel klaar zijn!

Ter hoogte van spoor 10 moet men toch ook druk aan het werken zijn, want mijn trein naar BXL is bijna elke dag verspoord.

Het is duidelijk te merken dat het bouwverlof in aantocht is. Er is duidelijk een tandje bijgestoken aan de werken in de ventweg. Het voetpad is sinds deze middag volledig betegeld tot aan de hoek. Waarschijnlijk zullen ze volgende week de overgangsstrook, van de nieuw heraangelegde Ventweg naar de hoek Fabiolalaan X Boudewijnstraat, aanpakken.
Ik verwacht hier wel een tijdelijke aanleg, want er zal daar nog veel werfverkeer moeten passeren...

Ook aan de inrit van de tramtunnel, kant station, is er meer dan ooit tevoren beweging en lawaai waar te nemen. Ben benieuwd...
Zelf de rioleringswerken in de Elisabethlaan, 1ste deel kant richting centrum, nadert plots met verhoogd tempo de Kortrijksesteenweg...

15/12/2009 - Vandaag eens toertje rond Gent gedaan. Begonnen aan het station.


1. Tijdelijke tramtunnel
http://i49.tinypic.com/qzrggl.jpg

2. Niet veel nieuws te zien, ik heb niet de indruk dat ze verder gegraven hebben.
http://i45.tinypic.com/2welwgj.jpg

3. Ondertussen metselen ze wel verder aan de gevel, die zo wat gelijkaardig is als de rest van de 'muur' aan de achterkant van het station.
http://i45.tinypic.com/30iuq7l.jpg

4. De Timichegtunnel in huidige staat.
http://i47.tinypic.com/fwk655.jpg

5.
http://i47.tinypic.com/egc9v.jpg

6.
http://i48.tinypic.com/30n8c3r.jpg

7. Aansluiting met de R4. Niet veel verschil tegenover vorige maand.
http://i48.tinypic.com/x0y6hf.jpg

8. Naar de voorkant. Het deel met aansluiting van Kiss & Ride op de parking ziet er af uit, bovenste laag is ook al bedekt met soort plastiekerige substantie (is al te zien op vorige foto's denk ik).
http://i47.tinypic.com/2eq9qg9.jpg

9. Aan de andere kant van de voorlopige tramtunnel zijn ze de aarde aan het wegscheppen, dus we mogen binnenkort een echte tunnel verwachten denk ik. Let ook al op de eerste volumes die opspringen er rechts van.
http://i46.tinypic.com/23jg2ty.jpg

10. Nog enkele volumes die opspringen.
http://i45.tinypic.com/f3g779.jpg

11. Die waterdichte matten die ze op het hele oppervlak leggen en dan dichtbranden.
http://i47.tinypic.com/2dka9o0.jpg

12. De weg naast de tunnel voor de ondergrondse kiss&ride is klaar. Enkel nog boompjes en het plaatje is compleet.
http://i47.tinypic.com/1onc42.jpg

13.
http://i48.tinypic.com/5v62pz.jpg

14.
http://i45.tinypic.com/2hewm0x.jpg

Dat was het voor vandaag voor Project Gent SInt-Pieters. :)

Oja, in het station liggen in de verdeelrekjes nu boekjes van het project met postkaarten! Elke postkaart heeft op de voorzijde een render van het nieuwe station.

:okay:
Bedankt voor de foto's!

Is er al eigelijk iets te zien van het toekomstige "bezoekerscentrum" naast het station?

:okay:
Bedankt voor de foto's!

Is er al eigelijk iets te zien van het toekomstige "bezoekerscentrum" naast het station?

Ben gaan kijken, maar was geen foto waard. Nog altijd grondwerken.

Bedankt voor de update, Dequal. Ik ging zondag mijn vaste maandelijkse toertje doen, maar als het dan te koud is, kan ik nu zonder mij er zorgen over te maken mijn toertje beperken tot een overzichtsbeeld vanaf het parkeergebouw. Ik ben u dankbaar :cheers:

deze foto is alweer verleden tijd:

http://i45.tinypic.com/f3g779.jpg

Men haalt op dit moment de achterste (gele) torenkraan weg. Er zijn dus nog maar 2 kranen over, voor eventjes.

deze foto is alweer verleden tijd:

http://i45.tinypic.com/f3g779.jpg

Men haalt op dit moment de achterste (gele) torenkraan weg. Er zijn dus nog maar 2 kranen over, voor eventjes.

^^Inderdaad, heb deze middag ook eens een kleine ronde gedaan aan de parking:

De achterste kraan zal dus inderdaad tegen deze avond verdwenen. Nog twee kranen resterend:
http://i45.tinypic.com/ji2ohx.jpg

De nieuwe voorlopige weg naar het seinhuis is berijdbaar (tot 45 ton :lol:); de metalen constructie kan afgebroken worden en ik dacht zelf dat ik ze reeds bezig gezien heb:
http://i50.tinypic.com/1igb9f.jpg


http://i49.tinypic.com/2nv8ldw.jpg


Hier kunnen we al mooi een andere in -en uitrit van de parking zien. Wel nog met redelijk wat niveauverschil tov de Fabiolalaan, maar dit is momenteel ook nog het geval aan de Ventweg.
http://i46.tinypic.com/2psf1xv.jpg


Blokjes?? Weet iemand wat die moeten voorstellen of welke functie die zullen krijgen? Sommigen hebben bovenaan een gedeelte houten bekleding (achterste op de foto)...
http://i47.tinypic.com/v615dh.jpg


Eens iets anders; spoor 1 loopt dood richting kust/Kortrijk, men is volop bezig met het laatste gedeelte van de (tijdelijke) tramtunnel... Er schijnt bijna licht aan het einde van deze tunnel...
http://i50.tinypic.com/15nnbd2.jpg

voila, enkele pics terwijl het begon te sneeuwen... Dit zullen zowat de laatste werken/aanpassingen zijn van het PGSP in 2009... :banana: Na het bouwverlof op naar het hoogtepunt -SEPTEMBER 2010-.

^^ Fris eens ons (allez, mijn) geheugen op: wat is er op september 2010?

Die paaltjes zijn denk ik de funderingspalen van het Logistiek Centrum Infrastructuur van de NMBS dat daar ergens komt. Ik vermoed dat de bouw daarvan meteen zal aansluiten om het afwerken van de parking in dat gebied.

Ik geloof dat september 2010 de maand is waarop ze aan het station zelf gaan beginnen.

Ik geloof dat september 2010 de maand is waarop ze aan het station zelf gaan beginnen.

^^dan zouden de 'voorbereidende werken' moeten afgerond zijn en gaat de Voskens -en huidige tramtunnel definitief dicht. Opdat dit zou kunnen gebeuren, moet de verbindingsweg, de parking, een deel van het busstation, de Timichegtunnel en de (tijdelijke) tramtunnel afgewerkt zijn.
Hierna kan men inderdaad van start gaan met het station/sporen/perrons zelf.
(zie ook (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/nieuwsbrief-nr-8-oktober-20091)site PGSP - nieuwsbrief nr. 8 - aftellen naar 09/10)

Ook enkele huizen/cafés aan de achterkant van het station moeten leeg zijn tegen juni 2010, zodat ze kunnen gesloopt worden. Ik ken iemand die dezer dagen helpt om al één van de cafés leeg te maken.

Blokjes?? Weet iemand wat die moeten voorstellen of welke functie die zullen krijgen? Sommigen hebben bovenaan een gedeelte houten bekleding (achterste op de foto)...
http://i47.tinypic.com/v615dh.jpg

Dat zijn dus héél waarschijnlijk, ik ben bijna zeker, kolommen voor een later gebouw. Die houten blokjes er boven op dienen waarschijnlijk om de wachtstaven te beschermen. Bij prefabkolommen zitten er ook gaten en kokers ingegoten, die best open blijven en liefst niet vollopen met water (vorst...).

Binnen een paar jaar staat hier dus een gebouw :)

Veel kolommen dus :p wat gebeurt er op deze verdieping dan? Gewoon een verspilde ruimte of heeft dit nog enige functie?

^^ dat wordt kelder- of technische ruimte zeker... denk ik

^^ Daar zal wss gewoon de inkom van het gebouw komen .. Die palen zullen naar alle waarschijnlijkheid gewoon in de verdieping ingewerkt worden .. Nu nog hopen dat ze hier niet zomaar iets lelijks neerplanten en daarmee potentiele kopers afschrikken .. RENDERS !!!!

Knappe reportage G-4-ever !

^^ Maar zoals ik zei komt daar naar alle waarschijnlijkheid het LCI van de NMBS. Een gebouw dat ze voor zichzelf bouwen dus, dat niet hoeft verkocht te worden ;)

Ik heb die plannetjes ingekeken maar kon het mij niet duidelijk genoeg visualiseren om er een oordeel over te vellen. Echt spectaculair zal het niet zijn, maar wel best oké denk ik. En het wordt een vrij hoog gebouw - 55m.



- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -


Deze discussie gaat verder in deze thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=48631911)