vervolg op deze thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=121184)

Een korte samenvatting:

Een goed overzicht van wat het hele project inhoudt, krijg je in dit filmpje: introductiefilm Gent-Sint-Pieters (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/herwerkte-introductiefilm-project-gent-sint-pieters).

Het station Gent-Sint-Pieters wordt gerenoveerd en verbouwd tot een station van bijna dubbele omvang. Ook de stationsomgeving wordt aangepakt. Het betreft dit gebied:

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/GSP_VP_LFP_070201.jpg



Het station Gent-Sint-Pieters:


Het station wordt uitgebreid en gerenoveerd. In het oude stationsgebouw, dat een beschermd monument is, worden de oorspronkelijke plafondschilderingen gerestaureerd. Aan de ingang is de oude, donkere luifel vervangen door een nieuw, luchtiger exemplaar is staal en glas. Alles aan het station dat geen deel uitmaakt van dit oude stationsgebouw wordt stelselmatig afgebroken en vervangen door iets nieuws. De architect is Jacques Voncke:

De reizigerstunnel wordt opengebroken en verbreed om meer plaats te bieden aan de reizigersstroom in de spits:


http://i42.tinypic.com/2ih1avl.jpg

http://i42.tinypic.com/j97t4m.jpg

http://i40.tinypic.com/ynynl.jpg


De perrons krijgen een aaneengesloten overkapping, en krijgen zelf ook een doorschijnende uitvoering, om daglicht door te laten tot in de ruimtes onder de perrons. De perrons worden ook verbreed, zodanig dat er meer ruimte is voor de reizigers en er voldoende plaats ontstaat om in beide richtingen een roltrap te plaatsen. Elk perron krijgt ook een lift, en bovendien worden de perrons allemaal verhoogd, om ze beter toegankelijk te maken voor mensen die minder goed (of niet) te been zijn:


http://i43.tinypic.com/1622vcm.jpg

http://i40.tinypic.com/1i1xc4.jpg



Het station krijgt een volwaardige toegang langs de zuidzijde, waar ook een plein zal worden aangelegd:


http://i39.tinypic.com/w2jfcm.jpg

http://i41.tinypic.com/smaute.jpg

http://i39.tinypic.com/2i1iihs.jpg


Het station wordt niet alleen langs de achterkant, maar ook in de diepte uitgebreid: onder de grond, op de plaats waar nu de tunnelmonden van de tramtunnel en de voskenslaantunnel zijn, komt een kiss & ride, een taxizone én een grote ondergrondse fietsenstalling. Er komt ook een fietsenstalling onder de sporen, juist ten oosten van het stationsgebouw:


http://i43.tinypic.com/2hqym2t.jpg

http://i42.tinypic.com/2w2ifer.jpg

http://i44.tinypic.com/6jqbep.jpg

http://i42.tinypic.com/2vsgbgj.jpg


Stedelijk Openbaar Vervoer

Het Openbaar Vervoer van de Lijn wordt mee geherstructureerd rondom het Sint-Pietersstation: de bushaltes verhuizen van het midden van het Maria-Hendrikaplein naar de plaats van de tunnelmonden van de tramtunnel en de Voskenslaantunnel, naar een busstation met een overkapping uit één stuk:


http://i44.tinypic.com/1250wo4.jpg

http://i42.tinypic.com/2qkt180.jpg

http://i41.tinypic.com/5ecqxy.jpg

De trams krijgen een nieuw station, onder de treinsporen. In tegenstelling tot vandaag zullen de tramsporen niet haaks onder de treinsporen rijden, maar schuin, en zullen er vier paar sporen liggen in plaats van twee paar. Hierdoor verhoogt de capaciteit van het tramstation gevoelig:

http://i41.tinypic.com/1z53dhl.jpg

http://i42.tinypic.com/2mqjntx.jpg



Fiets

Zoals eerder vermeld: er komen twee grote fietsenstallingen in het station, alles tezamen goed voor 10.000 fietsen. Ze komen onder de grond en onder de sporen te liggen (cfr. supra)

http://i43.tinypic.com/2hqym2t.jpg

Achter het station komt er een verbindingsweg tussen de R4 en het station, waarover later meer. Op die verbindingsweg komt ook een fietspad, waardoor het station ook voor de zwakke weggebruiker goed bereikbaar wordt vanuit Sint-Denijs en het naburige ontwikkelingsgebied, The Loop (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=325883).

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/03_fiets/thfts_verbdngswg_w.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/04_auto/thau_081024_AWV_verbR4mgldsm_w.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/04_auto/thau_081024_AWV_verbR4geluidsscherm_w.jpg



Auto

Omdat het niet meer mogelijk zal zijn om door de Voskenslaantunnel de sporen over te steken naar/uit de stad, wordt er een nieuwe, kleinere tunnel gegraven onder de sporen, een heel eind westelijker.

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/04_auto/thau_verbdngswg1_w.jpg

http://i40.tinypic.com/epjbcw.jpg

De nieuwe weg achter het station verbindt de R4 met een parking voor pendelaars die momenteel gebouwd wordt naast het station. Deze parking telt iets minder dan 3000 plaatsen en moet de parkeerdruk van pendelaars op de Rijsenbergwijk verlichten, en plaats bieden aan mensen die met de auto naar het werk komen in de nog te ontwikkelen kantoren naast het station.



Natuur

Het natuurgebied Overmeers verliest een stuk door die verbindingsweg, en wordt daarom geherstructureerd om meer te kunnen halen uit een kleiner stuk natuur:

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/06_natuur/thna_080122_overmeers_w.jpg



Straten & Pleinen

De straten rondom het station worden opgefrist. De landschapsarchitect is de Fransman Alain Marguerit. Het gaat om de volgende straten & pleinen:


Koningin Maria Hendrikaplein
Koningin Fabiolalaan
Prinses Clementinalaan
Koningin Astridlaan
Sint-Denijslaan


Het Maria Hendrikaplein wordt ietsje groter door de verhuizing van de busperrons. De bomen die er staan blijven behouden, net als de monumentale fontein.

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/07_stratepleinen/X_MHplein_lw.jpg

De Clementinalaan kreeg een eigen tram- en busbaan, een breder trottoir langs weerskanten en een smallere autobaan, als snelheidsremmer. De stad schrijft subsidies uit aan eigenaars die de klassieke voortuintjes willen herstellen. De heraanleg van deze straat is reeds achter de rug.

De Astridlaan wordt heraangelegd, maar daarover ontbreekt tot dusver nog gedetailleerde informatie.

De Sint-Denijslaan wordt heraangelegd: de wand van de treinsporen wordt vernieuwd, en ter hoogte van het station wordt de straat verbreed tot een plein, dat het Mathildeplein zal heten. Aan dit plein komt ook een nieuwe toegang tot het station en een nieuw appartementsgebouw.

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/07_stratepleinen/XnieuwOD_AchterzijdeStation_lw.jpg

De Fabiolalaan wordt verbreed en krijgt een dubbele bomenrij, bredere trottoirs en een breed fietspad.



Nieuwbouw

Langs de Fabiolalaan komt een grote ontwikkeling aan kantoorgebouwen, woongebouwen én retailruimte. Aan het station komen er 3 torens van 65 meter, vrij dicht tegen elkaar. Daarop volgt een lengte van enkele honderden meter met minder dichte bebouwing tot 44 meter, gevolgd door de kop van de Fabiolalaan waar 2 grote residentiële torens (80m & 90m) zouden moeten komen, met veel groen ertussen. Er zou ook een extra fietser- en voetgangersbrug over de Leie naar de Blaarmeersen komen. Deze structuur voor het gebied langs de Fabiolalaan is uitgetekend door architect Xaveer de Geyter.


http://i39.tinypic.com/2iw8x00.jpg

http://i44.tinypic.com/e0q5og.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/08_nieuwbouw/Xhoogteimpressie_lw.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/08_nieuwbouw/XLf_GroenePO_lw.jpg

http://i41.tinypic.com/2cxx85z.jpg

http://i44.tinypic.com/33jifwj.jpg

http://i44.tinypic.com/2vturt2.jpg

http://i42.tinypic.com/2u4r8mo.jpg



Meer informatie over die nieuwbouw kan je vinden in deze documenten:

Synthesedocument (http://www2.vlaanderen.be/ruimtelijk/Nrup/00150/00171_00001/data/171_5synth75incl.pdf) (.pdf, 7.5 Mb)
Hoogbouweffectenrapport (http://www2.vlaanderen.be/ruimtelijk/Nrup/00150/00171_00001/data/171_9her.pdf) (.pdf, 4.8 Mb)



Het project heeft een eigen website waar véél informatie te vinden valt en ook regelmatig gecommuniceerd wordt over de stand van zaken en waar nieuwe werken worden aangekondigd. Je vindt de website op dit adres:

http://www.projectgentsintpieters.be/








Recentste foto-updates:


20-08-2009, door Puinkabouter (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=41579362#post41579362)
19-09-2009, door Puinkabouter (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=43353442#post43353442)
18-10-2009, door Puinkabouter (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=44836738#post44836738)
22-11-2009, door Puinkabouter (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=46620257#post46620257)
15-12-2009, door Dequal (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=48541349#post48541349)




- - - - - - - - - - - - - - - - - -


[quote="De Gentenaar"][B]Buurtbewoners naar Europa tegen project Gent-Sint-Pieters

GENT - Het buurtcomité Buitensporig, een vereniging van bewoners die zich verzet tegen het project Gent Sint-Pieters, reageert ontgoocheld over de beslissing van de Raad van State om de vraag tot schorsing van bepaalde onderdelen van het project te verwerpen

Heel erg vind ik dit. Die mensen zouden uit de stad geband moeten worden.

De laatste keer dat ik er was ontbrak er wel nog 1 glasplaat. En die ontbrak al een tijdje.

Gisteren ontbraken er wel 6 glasplaten!

Lol, straks zijn ze die luifel weer aan het afbreken :nuts:

Heel erg vind ik dit. Die mensen zouden uit de stad geband moeten worden.

Ik zat ook zoiets te denken. Ik voorspel in elk geval dat het op GentBlogt nog eens een stuivende discussie zou kunnen worden: klik (http://www.gentblogt.be/2008/05/31/schorsingsverzoek-project-gent-sint-pieters-verworpen)

En ondertussen reclame maken voor ons forum, goed zo :okay:.

Mja toch vind ik het spijtig van die parking en vooral van die ontsluitingsweg door natuurgebied. Ik zou wel eens een studie willen zien hoeveel mensen vanuit een dorp dat geen goed openbaar vervoer naar Gent heeft, de auto gaan nemen naar het station om daar de trein te nemen naar Brussel. Ik denk dat dat er sowieso niet veel zijn, maar vooral denk ik dat die parking snel vol gaat zitten met mensen die hier in Gent of randgemeenten wonen en het gemakkelijker vinden om de auto te nemen naar het station dan het openbaar vervoer.

Of topic: Walter De Buck verdient zo'n plein nu al.
Maar niet zo'n achterafplein en/of ergens tussen moderne buildings:
In volle stadscentrum of ergens in het Prinsenhof of aan Sint-Jacobs!
En gun die fantastische ziel dat tenminste tijdens zijn boeiende leven.

Volgens de Belgische wet mogen straten en pleinen niet naar levende mensen vernoemd worden. Ik weet niet of er voor de koninklijke familie een uitzondering voorzien is, waarschijnlijk wel, want in Brussel is er de Albert II laan. Ook zijn er al een paar pleinen vernoemd naar levende beroemdheden (Toots Tielemans) maar dat zijn geen officiele pleinen, waar toch niemand een adres heeft.
Walter de Buck zal dus moeten wachten tot hij onder de zoden ligt, tenzij er een metrostation naar hem vernoemd wordt. :lol:

Wat in dit project ongelooflijk is (hoewel, de NMBS is bouwheer..;-), is dat de parking die nu wordt aangelegd in feite de fundering is van het hoogste gebouw in het gebied...een gebouw waarvan noch plannen noch programma noch huurders zijn gekend. Van bronnen binnen Eurostation heb ik begrepen dat ze nog helemaal nergens staan!

^^ Zie post 474. Ik had de vraag al eens gesteld aan Greet Riebels, de communicatieverantwoordelijke van dit project. Zij stuurde mij dit antwoord:

bovenbouw- onderbouw- parking: funderingstechnisch zijn uiteraard alle voorzorgen genomen om een gebouw op de zero-betonplaat te kunnen optrekken. U moet onderscheid maken tussen "architectuur" ( die is er nog niet, onderhandelingen met mogelijke eindgebruikers en investeerders nog bezig) en "footprint". Op basis van de footprint gebeurde de berekening en situering van de draagzuilen in de parking.klik (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=121184&page=24)

Vandaag heb ik trouwens voor het eerst op een trein gezeten die onder dat nieuwe spoorviaduct doorreed. Is wel maf. Dat wordt chique - vooral het uitzicht dat je zal hebben als je in een dubbeldekstrein op dat viaduct zit en richting Watersportbaan kijkt...

Sorry! Had die post niet gezien!
(maar het bljft een hallucinante situatie)

http://i28.tinypic.com/2s76rtc.jpg

De werf aan de fabiolalaan 07/05/08

Vandaag nog eens gaan kijken.

http://i28.tinypic.com/xf45u0.jpg

De werf aan de fabiolalaan 06/06/2008. In de loop van deze maand wordt er beton gegoten op de bodem.

http://i29.tinypic.com/2rfgaon.jpg

Nog een andere put, dichter bij het station. Dit wordt een fietsenstalling - Kiss&Ride - ondergrondse doorsteek voor voetgangers + het busstation op het niveau 0.

Had die post niet gezien!
(maar het bljft een hallucinante situatie)

Ja ik vind het ook nog steeds een beetje bizar. Nuja, de dimensies van de gebouwen liggen al lang vast...

Wat een gigantische bouwput :|

Ergens moet er nu toch en mega berg zand liggen...
In ieder geval knap dat zo'n gigantisch project gerealiseerd wordt!

Lol, straks zijn ze die luifel weer aan het afbreken.



Oef!

vvv

Nieuwe luifel station Gent Sint-Pieters is klaar
Maandag 9 juni 2008


(Belga) De nieuwe glazen luifel boven de hoofdingang van het station Gent Sint-Pieters is klaar. Dat meldt de NMBS-Holding maandag. De bouw van de nieuwe luifel startte in het voorjaar van 2007.
De nieuwe luifel is tweemaal zo breed is als de vorige. Hij wordt ondersteund door 13 steunkolommen van roestvrij staal. De metalen constructie weegt 34 ton, daar bovenop ligt nog eens 30 ton glas met een totale oppervlakte van 550 vierkante meter. De NMBS-Holding investeerde 1,4 miljoen euro in het project. (TIP)

Skynet.be

Raar eigenlijk. Het geeft zeker niet de indruk van zo'n zware constructie te zijn. Het ziet er zelfs vrij licht uit. In elk geval véél lichter dan die vorige luifel - wat een gedrocht was dat. Mijn herinneringen aan die vorige luifel moeten ook al heel snel aan het tanen zijn want het verbaast mij te horen dat die nieuwe luifel blijkbaar twee keer zo breed is.

Wat een gigantische bouwput :|

Ergens moet er nu toch en mega berg zand liggen...
In ieder geval knap dat zo'n gigantisch project gerealiseerd wordt!

De grond uit die put is voor een prijsje aan een aantal bedrijven verkocht. Ik heb daar ooit een overzicht van gezien, ergens, maar ik vind het niet meer terug. Een grote berg zand is er dus niet. Wel bizar eigenlijk.

Het groot vuurwerk van de Gentse Feesten wordt deze zomer trouwens in die bouwput afgestoken. Op 24 juli om 23:00, dan kan je vanaf de perrons in het station, of vanaf het Maria-Hendrikaplein, of misschien zelfs vanaf het tijdelijke parkeergebouw (van waar ik die overzichtsfoto's neem) naar het vuurwerk gaan kijken.

Je hebt dat(ivm de bestemming van het afgevoerde zand) gelezen in het stadsmagazine. En dat vuurwerk brengt dat geen geluidshinder teweeg voor die arme omwonenden ?:gaah:

Of genereren die ontploffingen en de as van de vuurwerkpijlen niet te veel fijn stof voor hen? Heb meelij!

Vandaag is men begonnen met het plaatsen van een betonnen brugdek op het viaduct over de Sneppebrug:

Spoorviaduct Gent-Sint-Pieters krijgt vorm

GENT - In alle vroegte zijn arbeiders van Infrabel gisteren begonnen met het plaatsen van betonnen brugdekken voor het nieuwe spoorviaduct Gent-Sint-Pieters. De werken passen in de aanleg van extra sporen tussen Gent en Brugge. Eind 2009 wordt het viaduct in gebruik genomen.


De treinverbinding Gent-Brugge heeft dringend meer capaciteit nodig, zowel voor het reizigersverkeer als voor het goederenverkeer. De werken voor de aanleg van een derde en vierde spoor begonnen al in 1994. Nu is het deel tussen het Sint-Pietersstation en de Snepbrug aan de beurt.

'De nieuwe sporen zullen gebruikt worden door de snelle passagierstreinen, de oude worden gereserveerd voor het goederenverkeer en de stoptreinen', zegt Guido Ardeel van Infrabel, de infrastructuurbeheerder van NMBS.

Er worden 24 betonnen brugdekken geplaatst op de pijlers, tegen een tempo van twee per dag. 'Het inpassen van de brugdekken, die per vrachtwagen worden aangevoerd vanuit het Nederlandse Son, is een precisiewerkje. Ze moeten als een puzzel in elkaar passen.'

Op 27 juni worden de laatste twee brugdekken geplaatst. Meteen daarna plaatst Infrabel twee metalen brugdekken over de koker aan de Sleewagenstraat.

Na het bouwverlof worden nog eens 28 betonnen en 2 metalen brugdekken geplaatst ter hoogte van de Snepkaai; in een derde fase worden de laatste vier betonnen en twee metalen dekken ter hoogte van de Leie geplaatst.

'Als alles goed verloopt, zal het viaduct klaar zijn begin mei 2009', zegt Ardeel. Tel daarbij de aanleg van de sporen, de seininrichting en de bovenleiding en het zal december 2009 zijn vooraleer de eerste trein over het viaduct rijdt.' (gjdv)klik (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=441T03VC&PostCode=9000)

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2008/06/11/B3_GV01SU3HA.1+DEKBRUUG.jpg

Damn, da's echt wel een werk van lange adem :o

Stationsomgeving 15/06/08

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/gent/stationsomgeving/1c63380e.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/gent/stationsomgeving/84e6403f.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/gent/stationsomgeving/d893cf67.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/gent/stationsomgeving/f169afe4.jpg


http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/gent/stationsomgeving/5a7d9eae.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/gent/stationsomgeving/6acd0dc1.jpg

Ik had me de nieuwe luifel voorgesteld als een niet-passende toevoeging aan het prachtige stationsgebouw, maar uiteindelijk vind ik het toch uitermate geslaagd.

Ondertussen zijn aan de Sint-Denijslaan de stellingen voor de nieuwe tijdelijke tramtunnel verdwenen. In de diepte van de tunnel kon ik een enorme grondmassa bemerken, die momenteel stap per stap verwijderd wordt. Ook aan de Timichegtunnel werkt men ijverig voort.

Brrr ik vind het er enorm jaren 90 uitzien.
HAd liever gezien dat men de orginele luifel opknapte en van een glazengak voorzag.
Neen ik vind dit niet echt knap!

Mja toch vind ik het spijtig van die parking en vooral van die ontsluitingsweg door natuurgebied. Ik zou wel eens een studie willen zien hoeveel mensen vanuit een dorp dat geen goed openbaar vervoer naar Gent heeft, de auto gaan nemen naar het station om daar de trein te nemen naar Brussel. Ik denk dat dat er sowieso niet veel zijn, maar vooral denk ik dat die parking snel vol gaat zitten met mensen die hier in Gent of randgemeenten wonen en het gemakkelijker vinden om de auto te nemen naar het station dan het openbaar vervoer.

:yes:

Ik was in Gent-Sint-Pieters vandaag, had nog een kwartier voor mijn trein vertrok dus heb ik snel mijn fototoestel bovengehaald.

Ik heb gemerkt dat er eigenlijk twee van die enorme bouwputten zijn. Dit is het eerste, het tweede ligt achter die "brug" maar daar heb ik geen foto's van.
http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/IMG_1322.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/IMG_1323.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/IMG_1324.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/IMG_1325.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/IMG_1326.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/IMG_1327.jpg

En nog eens de luifel
http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/IMG_1328.jpg

Ze moesten daar webcams plaatsen !!

In de krant stond onlangs dat die luifel bestaat uit 30 ton staal en 30 ton glas daar bovenop. Is dat niet een beetje te veel gerekend? 60 ton in totaal vind ik wel erg veel...Ik zou schrik beginnen krijgen om er onder te lopen :).

Bedankt Penseur voor je foto's.

Vandaag nog eens gaan kijken.

http://i28.tinypic.com/xf45u0.jpg

De werf aan de fabiolalaan 06/06/2008. In de loop van deze maand wordt er beton gegoten op de bodem.



http://i27.tinypic.com/2ekpuzr.jpg

De werf aan de Fabiolalaan 04/07/2008. Men is inderdaad begonnen met de vloer.

De twee bouwputten openen zich stilaan tot elkaar:

http://i32.tinypic.com/rsraq0.jpg

In de krant stond onlangs dat die luifel bestaat uit 30 ton staal en 30 ton glas daar bovenop. Is dat niet een beetje te veel gerekend? 60 ton in totaal vind ik wel erg veel...Ik zou schrik beginnen krijgen om er onder te lopen :).

De NMBS kennende, is die luifel al 15 jaar geleden ontworpen door één of andere technische dienst, toen het nog fashionable was om de constructietechniek te benadrukken door veel staal te gebruiken (zie bv. Brussel Zuid, Halle,...)

De NMBS kennende, is die luifel al 15 jaar geleden ontworpen door één of andere technische dienst, toen het nog fashionable was om de constructietechniek te benadrukken door veel staal te gebruiken (zie bv. Brussel Zuid, Halle,...)
Wat is daar zo erg aan? Liege-Guillemins en Antwerpen-Centraal (kievitingang) zijn toch ook met veel staal ,en glas, en worden toch ook gesmaakt?

Heb die brug ook opgemerkt toen ik er onlangs passeerde.
Is die blijvende of gaat deze later ook weer verdwijnen?

Bedoel je die brug naar het seinhuis? Die blijft er liggen tot die ondergrondse niveau's af zijn en er terug een begane grond is, allicht, en dat zou in 2011 zijn. Daarna komen rondom het seinhuis een drietal torens van 65 meter, met een esplanade tussen.

Aangezien het bouwverlof zowat begonnen is, ben ik gisteren eens gaan kijken hoe het met de werken gesteld is nu ze er een paar weken onveranderlijk zullen bij liggen:


De Timichegtunnel

http://i33.tinypic.com/s7kz.jpg

Er zal nog wat werk aan zijn om het er zo te doen uitzien:

http://i38.tinypic.com/15hhnqb.jpg

http://i36.tinypic.com/2nk0z83.jpg



De tijdelijke tramtunnel

http://i34.tinypic.com/2h8d79c.jpg

Die is el aardig opgeschoten tegenover april (zie post 445 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=20049299&postcount=445)).



De omlegging van tram 2

http://i36.tinypic.com/2evvp5h.jpg

De halte-infrastructuur op de Kortrijksesteenweg: de halte stadinwaarts ligt er al, die richting UZ-Zwijnaarde ligt er half.

http://i35.tinypic.com/e9aeis.jpg

Er liggen sporen tot vlak voor de halte. In de halte zelf en er net achter (de aansluiting op het huidige traject van tram 2) moeten er nog gelegd worden.

http://i36.tinypic.com/2vdnux3.jpg

De Clementinalaan is volledig heraangelegd, met vrije trambaan (op rubber matten, tegen het lawaai), maar nog zonder bovenleidingen. Die zouden nog voor september worden opgehangen, ik vermoed aan de gevels. Op het Maria-Hendrikaplein en aan het kruispunt met de Kortrijksesteenweg staan dikke stalen poutrellen om ze aan op te hangen. Vanaf september ergens rijdt tram 2 dan door deze straat en niet meer langs de achterkant van het station.



Het stationsgebouw

http://i37.tinypic.com/2j4ovgo.jpg

De plafondschildering in de centrale inkomhal is gerestaureerd. 't Is best een lollig ding, helemaal symmetrisch en volgetekend met vogeltjes, stoomtreintjes en hun lovechild: gevleugelde treinwielen.

http://i38.tinypic.com/24o831i.jpg

In de lokettenzaal (westen) is men nu al enige tijd bezig met het herstellen van de plafondschilderingen.

http://i33.tinypic.com/28v54aq.jpg

Brussel en Antwerpen wachten nog op herstellingswerken. De verf komt een beetje los en er ontbreken hier en daar stukken uit het pleisterwerk. Tot afgelopen herfst zagen alle plafonds in het Sint-Pietersstation er zo uit.



De bouwput aan de Fabiolalaan

http://i35.tinypic.com/10r0k5t.jpg

Het seinhuis staat al enige tijd op een eiland omringd door een metersdiepe bouwput. Op dit stuk ervan wordt een niveau -1 gebouwd voor het station, met een "kiss & ride", taxiparking, fietsenstalling en een rechtstreekse toegang tot het station vanaf de Fabiolalaan en de nog te bouwen "Esplanade Oscar van de Voorde", die tussen de nieuwbouw (3 x 65 meter & een busstation) hierboven op zal verschijnen.

http://i37.tinypic.com/2s96ntk.jpg

Aan het andere einde van de bouwput, die een dikke 3 hectare groot is, is begin deze maand een eerste deel van de vloerplaat gegoten van wat een ondergrondse parking wordt voor 2000-en-nog-wat wagens, voornamelijk voor pendelaars.

http://i38.tinypic.com/33ttgdl.jpg

De bouwput in zijn geheel, 18-07-2008 (vgl. post 525 voor toestand 2 weken eerder).

Bedankt voor al de foto's en de toepasselijke commentaar, zo krijgen we een mooi overzicht van de werken in en rond het station, die duidelijk op kruissnelheid zijn gekomen.

Van AGSOB:


Uitbreiding fietsstalling Sint-Denijslaan: eerst even slopen.

http://img150.imageshack.us/img150/1961/finu4.jpg (http://imageshack.us)

Het aantal fietsstallingen aan de achterkant van het Sint-Pietersstation, ter hoogte van de Sint-Denijslaan, breiden gevoelig uit: de capaciteit stijgt met 20 procent, van 2400 naar 2900 fietsplaatsen.

Om dit te realiseren is AG SOB vanaf 7 juli 2008 begonnen met een stukje sloopwerk: Het pand gelegen Voskenslaan 27 / Reigerstraat 32/36 gaat gedeeltelijk tegen de vlakte. De werken zullen vermoedelijk duren tot half oktober 2008.

Op het vrijgekomen terrein zullen er ruim 500 extra publieke fietsstalplaatsen worden gecreëerd.

Super reportage alweer van puinkabouter.
Dankzij u kan ik hier van de andere kant van de aardbol toch nog een beetje volgen hoe het daar allemaal aan het veranderen is.

durexxx, da's lang geleden!:) Hoe ist? Reageer maar ergens in Club Ambiorix...

Deze week ga ik waarschijnlijk ook nog wat fotootjes gaan trekken in Gent.

Ik heb hier toevallig de nieuwsbrief 4 van juni 2008 liggen. Is al die informatie die erin staat al hier geplaatst? Anders scan ik het eens in of zo.

Je kan die nieuwsbrieven ook online vinden op de website van het project: www.gentsintpieters.be. Bespaart je de moeite van het inscannen :)

Super reportage alweer van puinkabouter.
Dankzij u kan ik hier van de andere kant van de aardbol toch nog een beetje volgen hoe het daar allemaal aan het veranderen is.

't Is gaarne gedaan :bowtie:

ff snel voor ik mijn trein instapte deze fotootjes gemaakt. De immense bouwput vanaf het perron:

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/uistapje%20gent%2027%20augustus%202008/IMG_1471.jpg

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/uistapje%20gent%2027%20augustus%202008/IMG_1472.jpg

Bedankt. Vandaag terug thuis van even niet thuis geweest te zijn, en meteen een nieuwe kleine update van de werken vastgelegd:

http://i38.tinypic.com/33ttgdl.jpg

De bouwput in zijn geheel, 18-07-2008

http://i36.tinypic.com/2z5oisj.jpg

30-08-2008.

Anderhalve maand later: er is een pak werk gebeurd aan de vloer, de put is verder afgegraven in de richting van het Maria-Hendrikaplein, en er is een bouwkraan opgesteld.

Vanuit deze hoek heb je eigenlijk een beter overzicht:

http://i36.tinypic.com/1564lyc.jpg




Verder nieuws:


Vanaf volgende week rijdt tram 2 niet langer langs de Sint-Denijslaan, maar langs de kersverse sporen in de Clementinalaan
Een deel van de stellingen in de stationshal is inmiddels weg, alweer een stukje gerenoveerd plafond erbij sinds de update van half juli

Verder nieuws:


Vanaf volgende week rijdt tram 2 niet langer langs de Sint-Denijslaan, maar langs de kersverse sporen in de Clementinalaan
Een deel van de stellingen in de stationshal is inmiddels weg, alweer een stukje gerenoveerd plafond erbij sinds de update van half juli



Had ik dit maar eerder gelezen :p sta ik daar dan 15 minuten te wachten op de 21 in de tramtunnel xD Gelukkig kwamen er nog mensen van De Lijn flyers uitdelen met de nieuwe tramregeling. :nuts:

Op zondag 28 september kan je een rondleiding krijgen voor het hele project (die put, het station zelf, de tunnels, etc.). Hier de uitleg zoals ze geschreven is op GentBlogt:



Ik durf zelfs niet te kijken hoe lang het geleden is dat we nog een rondleiding hebben georganiseerd, maar dit is er alvast eentje om u tegen te zeggen. Het station is één grote werf, of eigenlijk verschillende werven en daar zijn wij best nieuwsgierig naar. U toch ook?

En aan wie kunnen we het dan beter vragen dan aan het Project Gent-Sint-Pieters? Ze krijgen heel wat aanvragen binnen voor rondleidingen. En voor ons, wilden ze speciaal in het weekend de ingenieurs optrommelen, waar we hen heel dankbaar voor zijn. Zondagmorgen 28 september kan u al uw vragen kwijt over Gent-Sint-Pieters tijdens een druk programma. Het is misschien vroeg voor een zondag maar het loont de moeite.

Om 9u wordt u verwacht in de Lumatgarage van de NMBS in de Koningin Fabiolalaan 20, waar vroeger de post was. Daar krijgt u een voorstelling van de plannen en de fasering van de werven op en rond het station. Liesbeth Van De Putte (Infrabel) zal de brugwerken aan de Snepkaai toelichten.

Om kwart voor tien beginnen de werfbezoeken in groepen van 25 worden de zes werven in een beurtrol bezocht. Per groep gaan er 2 begeleiders mee en op de werf krijgt u deskundige uitleg van de werfverantwoordelijken. De werken aan de Prinses Clementinalaan waar sinds maandag tram 21 en 22 doorrijdt, de werf Timichegtunnel wat voor auto’s dé toegangspoort van de R4 naar de ondergrondse parking moet worden, de tijdelijke tramtunnel die de verbinding onder het station moet verzekeren bij het afsluiten van de huidige tramtunnel. We zullen door het station lopen, want ook daar zal van alles veranderen, naar het toekomstige Prinses Mathildeplein. We zullen stilstaan op het Maria Hendrikaplein en ook in de put afdalen, al heet dat volgens het programma de werf ondergrondse parkeergarage.

Om 12u15 na het bezoek aan de zes werven komen we opnieuw samen en is er tijd voor vragen en antwoorden. Het Project Gent-Sint-Pieters biedt ons daarna nog een drankje aan. De rondleiding is gratis, maar u dient zich wel in te schrijven.

Inschrijven kan enkel via Gentinfo t.e.m. 24 september op 09/210 10 10 tussen 8 en 19 uur. Let wel, het aantal inschrijvingen is beperkt tot 150 deelnemers!
Kinderen jonger dan 12 jaar en rolstoelgebruikers kunnen om veiligheidsredenen niet deelnemen. Alle deelnemers wordt gevraagd om zich op een stevige wandeling te voorzien door sportieve kledij en wandelschoenen aan te trekken. Bij regenweer wordt dit een paraplu, regenvest en laarzen.
Als u na inschrijving toch nog verhinderd zou zijn, gelieve dit dan te melden bij Gentinfo. Dan kunnen zij iemand anders gelukkig maken met een plaatsje.

GentBlogt (http://www.gentblogt.be/2008/09/03/rondleiding-project-gent-sint-pieters), 03-09-2008



Ideaal moment om meer inzicht te verwerven in wat hier allemaal gaande is en op stapel staat.

Ik was eergisteren weer eens in Gent:

Nog altijd is men lustig bezig die put uit te graven, hoeveel camions zand zouden daar al niet verzet zijn O_O

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/uistapje%20gent%2027%20augustus%202008/IMG_1473.jpg

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/uistapje%20gent%2027%20augustus%202008/IMG_1474.jpg

Die nieuwe tunnel

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/uistapje%20gent%2027%20augustus%202008/IMG_1475.jpg

Aan de andere kant, die verlegde tramsporen met nieuwe halte. En vers gestort beton waar den deze bijna midden in stond ....

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/uistapje%20gent%2027%20augustus%202008/IMG_1476.jpg

^^ merci voor den update; valt nu al op dat gent de komende maanden meer in beeld gebracht gaat worden als anders :) en dus ten koste van bij ons :nuts:

uwen avatar daarentegen, eej, zo ni he: tis 't één of 't ander :mad2: ;)
ja nee, tamusement daar :cheers1:

Ik zal morgen ook es mijn camera meenemen naar Gent. Ben daar toch voor instapcursus van architectuur.

uwen avatar daarentegen, eej, zo ni he: tis 't één of 't ander :mad2: ;)
Niet per se: hij is gewoon fan van onze Stad, en van haar mooiste, westelijke voorstad...

(en als er nu ene gelooft dat ik dit serieus meen he...)

Niet per se: hij is gewoon fan van onze Stad, en van haar mooiste, westelijke voorstad...

(en als er nu ene gelooft dat ik dit serieus meen he...)

lol ^^

anexeren!

De eerste en 2de stad van Vlaanderen. En vermits ik binnenkort dus 5 dagen op 7 in Gent zal verblijven zal ik alle Gentse projecten OOK op de voet kunnen volgen :cheers:

... In de hoop dat die Gentse projecten in de komende twee jaar eindelijk eens op het terrein zichtbaar zullen worden.

anexeren!

De geboorte van de stad Gentwerpen. :tongue4:

... In de hoop dat die Gentse projecten in de komende twee jaar eindelijk eens op het terrein zichtbaar zullen worden.



De geboorte van de stad Gentwerpen. :tongue4:

Lol, als ge dat uitspreekt praat ge direct als ne Antwerpenaar :p

Kun je op die metalen brug om foto's te nemen ?

Kun je op die metalen brug om foto's te nemen ?

Ik denk het niet. Maar ik zal het morgen eens proberen, het moet wel leuke foto's opleveren zo hoog boven die put.

Je kan daar gewoon op hoor, het is niet afgesloten. Alleen weet ik niet of het zo geapprecieerd wordt. Het beste uitzicht over de put heb je vanaf de 2e verdieping van het parkeergebouw op het einde - dat is vanwaar ik die maandelijkse werffoto neem.

Ja je kan er gewoon op, ik heb al in de put gelopen.
Wel na de werkuren ;)

Ideaal moment om meer inzicht te verwerven in wat hier allemaal gaande is en op stapel staat.

Verdorie zo vroeg, men had ook in de namiddag eventjes een rondleiding kunnen geven voor mensen die wat verderaf van Gent wonen.
Had er graag naartoe geweest.

^^ Je kan altijd ook gewoon binnenspringen in het infopunt in het districtsgebouw van de NMBS, en de bouwput is zo gigantisch en zo open dat je ze zo ook wel kan zien, natuurlijk :)

Ik had ooit een mail gestuurd naar Greet Riebbels (de communicatieverantwoordelijke), met een aantal vragen (de antwoorden op die vragen heb ik hier enkele pagina's geleden gepost), en zij zei toen dat er gewerkt werd aan een nieuwe tentoonstelling over het project. Ze zei dat in de context van de plannen voor het station zelf. Wie weet kunnen we die ook in de komende 2 maand verwachten...

^^ Je kan altijd ook gewoon binnenspringen in het infopunt in het districtsgebouw van de NMBS, en de bouwput is zo gigantisch en zo open dat je ze zo ook wel kan zien, natuurlijk :)

Ik had ooit een mail gestuurd naar Greet Riebbels (de communicatieverantwoordelijke), met een aantal vragen (de antwoorden op die vragen heb ik hier enkele pagina's geleden gepost), en zij zei toen dat er gewerkt werd aan een nieuwe tentoonstelling over het project. Ze zei dat in de context van de plannen voor het station zelf. Wie weet kunnen we die ook in de komende 2 maand verwachten...

Ik ga dat infopunt ook eens binnenspringen. Daar stond toch naar het schijnt een maquette en zo hé?

EDIT:


Uniek begeleid bezoek aan de verschillende deelwerven op zondagvoormiddag 28 september 2008.

Wekt het project Gent Sint-Pieters uw interesse en nieuwsgierigheid op? Kom dan met eigen ogen zien hoe de werkzaamheden vorderen, ook op plaatsen die anders niet toegankelijk zijn. Klik hier (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/nieuwtje/080903_uitnodiging_werfbezoek.pdf) voor een gedetailleerd programma.

Er zou daar inderdaad een maquette moeten staan. Ik ben er zelf ook nog nooit binnengestapt. Zou dat beter ook eens doen :)



Nieuwtje: volgens de recentste nieuwsbrief wordt in de tweede helft van deze maand gestart met de bouw van de toegangshelling tot de ondergrondse Kiss&Ride/Taxizone. Die toegangshelling komt op het Maria-Hendrikaplein te liggen, langs de gevels van oa. café "'t Putje", denk ik.

Ah ja, daar zijn ze precies al aan het werken. Ik zal morgen wat meer opletten dan als ik in de tram passeer :p

Zoals beloofd ben ik vandaag op stap gegaan in Gent. Mijn eerste halte was het districtsgebouw waar ik dacht informatie te kunnen krijgen.

http://farm4.static.flickr.com/3175/2859458677_4b3ca2889f_o.jpg

Eenmaal binnen, moest ik voorbij een onthaal waar men zei dat ik niet binnen mocht omdat de tentoonstelling enkel publiekelijk is op dinsdag van 14u tot 16u en donderdag van 10u tot 12u of na afspraak (onthouden dus!).

Gelukkig was er wel een maquette in de hal die wel publiekelijk was, waarvan hier enkele foto's:

http://farm4.static.flickr.com/3240/2860195344_3d5ec4c10c_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3275/2860195338_4ea054b3a2_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3243/2860195348_c353e5454a_o.jpg

Daarna rondje gedaan rond de werf. Veel werk aan de gang. Funderingsgaten worden geboord, betonnen fundamenten worden gegoten en staal wordt gelast.

http://farm4.static.flickr.com/3226/2860195350_5612964f7f_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3249/2860195376_4a1b8911ec_o.jpg

Ik zag ook dit:

http://farm4.static.flickr.com/3020/2860195382_5a1d362e4e_o.jpg

Zou dit reeds de kern zijn van één van de woontorens?

Verder gegaan aan de achterkant om kijkje te nemen aan de tijdelijke tramtunnel. Buitenkant is af. Nu nog de plafondplaten schuiven en de aarde weggraven.

http://farm4.static.flickr.com/3015/2859458669_e19d2e72fc_o.jpg

Om de 2 minuten vliegt er een vrachtwagen (lege en volle) me voorbij. Teken dat het snel vooruit gaat. :)

http://farm4.static.flickr.com/3284/2859458665_53d010fe98_o.jpg

In de straten achter de spoorlijnen uiteraard vaak de posters te vinden van Buitensporig. Wat die mensen daar nu tegen hebben, snap ik soms niet.

http://farm4.static.flickr.com/3268/2859458659_ae901ceccd_o.jpg

Tot dusver mijn 'reportage' van hoe het staat met Project Gent-Sint-Pieters. Andere updates van vandaag vind je in de andere desbetreffende topics (Kouterhof, Monovolume, ...)

EDIT: Ik weet niet goed of dit hier wel nog thuishoort bij Project Gent-Sint-Pieters, maar ik heb nog wat foto's getrokken van het spoorviaduct (Vernieuwen vertakking Snepbrug Fase 3).

http://farm4.static.flickr.com/3286/2859561005_6f94cf874a_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3233/2859561007_2d9433dfce_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3159/2859561019_ce73420998_o.jpg

Bedankt voor je uitgebreide update :okay:

Die kern die je daar ziet is nog niet van een toren, dat zal gewoon een liftkoker-in-aanbouw zijn voor de parking.

Hier begint het ondergrondse stukje station (kiss&ride - taxizone - etc.) precies wel wat vorm te krijgen:

http://farm4.static.flickr.com/3226/2860195350_5612964f7f_o.jpg

Ik zie daar min of meer de omlijning van een toegangshelling in, maar ik kan me vergissen.

Je laatste foto's horen hier wel thuis, aangezien het toch om het Sint-Pietersstation en omgeving gaat, hoewel ze in strikte zin eerder thuishoren in het topic over de uitbouw van de lijn Gent-Brugge (L50 denk ik) in het Mobil & Infra forum.

:eek: Godver het gaat daar goed vooruit.

Bij dit plaatje heb ik gemengde gevoelens:
http://farm4.static.flickr.com/3275/2860195338_4ea054b3a2_o.jpg

pro :

de rechtstreekse dagverlichting op de nieuwe tramsporen en linkse onderdoorgang is een zeer goed idee.
Ik vermoed dat de perrons van hieruit direct zullen toegankelijk zijn.
De 2 waterstraten aan de voorzijde vallen ook goed mee

contra: de hoekige perronoverkapping die ook (opnieuw) tekort is.

Die perronoverkapping is op die breedte genomen om niet te veel op te vallen als je naar het station kijkt vanaf het Maria-Hendrikaplein. Vanaf het toekomstige "Prinses Mathildeplein" (:() wordt-ie wel goed zichtbaar. Maar het wil niet zeggen dat je voorbij die overkapping in de regen moet staan, de lengte van de perrons wordt verder overdekt met "normale" afdaken, net zoals je dat in Antwerpen C'aal hebt als je voorbij de grote overkapping gaat. Soit, ik heb toch die indruk :)


Gisteren heb ik gezien dat de helft van de fietsenstalling aan de Clementinalaan (net links van het station) ontruimd is. Wie weet betekent dat dat men voorbereiding van de bouw van de linkse onderdoorgang is begonnen. Maar het kan net zo goed een banalere reden zijn, allicht.

Ik vind het nochtans een beetje onlogisch van dat dak. Nu wijst het dak precies in richting Brugge (pijlvormig). Ik zou tenminste aan beide kanten dan zo'n hoek hebben gezet.

Even een vraagje tussendoor. Telkens in uit het Sint-Pietersstation stap valt me onderstaand 'bouwsel' op. Is dit een soort duiventoren?
http://img88.imageshack.us/img88/8693/img1471tt1.jpg

Is al eens eerder aan bod gekomen in dit topic. Dat is een torentje met daarin een staande wip, voor het boogschieten. Ooit was dat een cafésport, blijkbaar. In de buurt van de stations van Wetteren en Leuven staan er ook.

Ik hoop dat ze dat ooit eens gaan afbreken. Het ziet er niet uit, compleet niet onderhouden... het valt gewoon uit elkaar.

Ik dacht dat dat een oude graansilo was of zo :p

Ik vind het er wel grappig uitzien. Maar of je enkel daarvoor dat torentje moet gaan renoveren is de vraag.

Ligt er daarachter dan een 'schietveld' ofzo? Zal wel zijn zeker. Waar moeten die pijlen anders naartoe :tongue3: ?

Daarachter ligt er een grote loods, ik denk van de NMBS of van de Post, ik weet het niet meer. Die pijlen moeten naar omhoog uiteraard, zo gaat dat met een staande wip: da's naar een doel schieten dat bovenaan een mast hangt.

Ziet er zo uit:

http://i36.tinypic.com/ixgl8x.jpg



Hopelijk verdwijnt dat rommeltje ooit. Zou kunnen dienen voor tuinuitbreidingen en een buurtparkje, bvb.

^^ Die gebouwen zijn/waren (?) de postgarages. Daar stonden de auto's en vrachtwagens van het er rechtegenover gelegen postsorteercentrum Gent X. Ook de autorijschool van De Post was/is (?) er gevestigd. (wit-gele gebouw links op de foto van De Klauw)
Die schiettoren mogen ze wat mij betreft gewoon afbreken.

Ze zouden best eens gaan uitkijken naar accordeonbestendig glas voor de luifel, zeker ?

http://home.versateladsl.be/vt649012/images/glas.jpg
:uh:

Ze zouden best eens gaan uitkijken naar accordeonbestendig glas voor de luifel, zeker ?
:uh:


Ik geloof dat het hetzelfde glas is die ze in Brugge gebruiken. En daar zit ook al een tijdje 1 raam in die helemaal verbrijzeld is.
Blijkbaar kan een barstje niet in dit soort glas, maar is direct het hele raam in 1.000.000 stukjes!

Stonehenge in gent ?

http://home.versateladsl.be/vt649012/images/stoneghent.jpg

Die Stonehenge is nu nog veel duidelijker :p al die palen zijn errond uitgegraven en staan 2-3m hoog. Ik zal morgen een fotootje van nemen.

Zijn die palen nog van het vorig gebouw?

In Groen Brugge stonden die ook, en volgens mij zitten ze er nog steeds. Heb ze ze er nooit weten uithalen.

Zijn die palen nog van het vorig gebouw?

In Groen Brugge stonden die ook, en volgens mij zitten ze er nog steeds. Heb ze ze er nooit weten uithalen.

Ja ik denk dat dat de funderingspalen zijn van het oude postgebouw.

Ja ik denk dat dat de funderingspalen zijn van het oude postgebouw.

En wat zal daar mee gebeuren, verdwijnen?
Of beton errond en laten zitten?

De helft ligt al omver.

Ik vind het meer lijken op Woodhenge (http://nl.wikipedia.org/wiki/Woodhenge_(Amesbury)) dan op Stonehenge.

Vandaag staat er in de krant nog eens een overzichtje van wat er allemaal gebeurt, en wat binnenkort gebeuren zal:


Station duikt onder de sporen
Gent-Sint-Pieters krijgt tweede gezicht langs Sint-Denijslaan

GENT - Het Sint-Pietersstation staat aan de vooravond van zijn grote metamorfose: de werken naderen stilaan het station - waar in 2010 wordt begonnen aan de grote omvorming. De Clementinalaan is al omgebouwd en dus kan de tweede fase nu van start gaan - een geschikt moment, dus, om op een rijtje te zetten wat er op stapel staat.


Op het Maria Hendrikaplein, vlak voor het Taxistop-gebouw, is de bouw begonnen van de inrit naar de ondergrondse kiss and ride-strook. Die moet ervoor zorgen dat je in de toekomst tot onder de perrons kan rijden om mensen op te pikken of af te halen. 'Op die ondergrondse kiss and ride maken we 20 taxiparkings en 15 gewone parkeerplaatsen, waar mensen hun auto enkele minuten kunnen parkeren terwijl ze op iemand staan te wachten', zegt woordvoerster Greet Riebbels van het Project Gent-Sint-Pieters.

'We bouwen trouwens ook aan de kant van de Voskenslaan een kiss and ride, op het gelijkgrondse niveau. Want wanneer het project Gent-Sint-Pieters helemaal rond is, zal het onmogelijk zijn om nog van de Voskenslaan naar de huidige voorkant van het station te rijden. Heel dat gebied wordt afgesloten voor auto's, in de plaats daarvan wordt alles wat onder de sporen zit opengewerkt tot een grote stationshal - misschien nog het best te vergelijken met het station Brussel-Zuid.'

De werken onder de sporen beginnen pas in 2010. 'Nu werken we meer in de omgeving. Door die werken eerst te doen, kunnen we de hinder beperken als we het station zelf onder handen nemen', zegt Riebbels.

'Zo bouwen we nu de ondergrondse parkeergarage, onder meer omdat we de dakplaat van die garage nodig hebben om via een nieuwe tunnel de Sint-Denijslaan te verbinden met de Fabiolalaan. Want als de werken onder de sporen in 2010 van start gaan, houdt de Voskenslaantunnel definitief op te bestaan. Ook de huidige tramtunnel verdwijnt dan. In de plaats daarvan komt een nieuwe tunnel, waar nu al volop aan wordt gegraven.'

Maar er is dit jaar meer dan tunnel- en graafwerken alleen. Zo moet nog in 2008 de bouw starten van een nieuwe verbindingsweg tussen de R4 en de toekomstige Timichegtunnel en is ook dit jaar nog de start gepland van de heraanleg van de Fabiolalaan.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=E4211P2H&PostCode=9000), 26-09-2008




Bussen komen onder luifel

GENT - Wie aan het Sint-Pietersstation op de bus staat te wachten, moet dat overdekt kunnen doen. 'Terwijl we in de toekomst de trams tot onder de sporen laten rijden, moeten de bussen stoppen onder een grote luifel voor het station', zegt Greet Riebbels. 'Zo houden we de uitlaatgassen uit het gebouw. De werken aan het busstation beginnen volgend jaar, zodat het eerste deel klaar is tegen 2010. De tweede helft van de luifel wordt dan gebouwd tegen 2012.'

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=E4211P2D&PostCode=9000), 26-09-2008




Licht tot beneden

GENT - De nieuwe perronoverkapping en de nieuwe perrons zijn zo ontworpen dat het licht tot helemaal beneden kan vallen, tot in de grote stationshal. De perronoverkapping heeft immers grote lichtkoepels en het midden van de eigenlijke perrons krijgt telkens een doorzichtige dekplaat. Op die manier zal er altijd daglicht naar binnen vallen - behalve uiteraard wanneer het nacht is, zoals op deze simulatie.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=E4211P1N&PostCode=9000), 26-09-2008




Rijden tot onder de perrons

GENT - De kiss and ride-zonedie nu wordt aangelegd, zal ervoor zorgen dat chauffeurs hun passagiers onder de perrons en onder het Maria Hendrikaplein kunnen oppikken of afzetten. Eén trap naar boven en je staat in de nieuwe, grote stationshal. Nog een verdieping hoger ligt het perron - in dit geval is perron3 al van helemaal beneden te zien.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=E4211P1L&PostCode=9000), 26-09-2008




Het dak eraf

GENT - Hoe groot de stationshal onder de huidige sporen is, zie je eigenlijk pas als je - zoals op deze simulatietekening - denkbeeldig het 'dak', in casu de perrons en de sporen, weghaalt. Dan zie je niet alleen de schaal van het complex, maar merk je ook hoe via hellingen en trappen de verschillende verdiepingen worden verbonden. Rechts onderaan zie je trouwens de inrit van de kiss and ride waarvan de bouw nu is begonnen.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=E4211P2F&PostCode=9000), 26-09-2008




Tweede 'voorkant' aan Mathildeplein

GENT - 'Het toekomstige Sint-Pietersstation zal geen voor- en achterkant meer hebben maar twee volwaardige toegangen', zegt Greet Riebbels. 'Het historische gebouw aan de kant van het Maria Hendrikaplein blijft uiteraard behouden, maar aan de andere kant komt er een hele nieuwe toegang.' Waar nu aan de Sint-Denijslaan een soort van veredelde achterdeur staat, komt een stevig uitgebouwde façade in glas. 'De Sint-Denijslaan wordt daar ook een stuk verbreed, zodat er eigenlijk een nieuw plein ontstaat. Vanop dat Mathildeplein - op de hoek van de huidige Voskenslaan en Sint-Denijslaan - krijg je een monumentale nieuwe stationsklok te zien en zal je ook uitzicht hebben op de perrons.'

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=E4211P2B&PostCode=9000), 26-09-2008




Monumentale spoorbrug

GENT - Zo moet de inrit van de Timichegtunnel eruit zien tegen 2010. Binnenkort, in oktober zijn er grootscheepse werken gepland aan die tunnel: dan wordt een gigantische betonnen dakplaat van 2.000 ton op haar plaats geschoven. Daarna wordt er twee jaar lang gewerkt om van die tunnel onder de sporen een verbinding te maken tussen de Sint-Denijslaan en Fabiolalaan, én de inrit tot de nieuwe ondergrondse parking. 'Waar we wel voor zullen zorgen, is dat deze tunnel geen sluipweg wordt voor verkeer dat van de R4 richting stadscentrum rijdt - er zullen dus tal van snelheidsremmende maatregelen worden ingebouwd,' zegt Greet Riebbels.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=E4211P1J&PostCode=9000), 26-09-2008



De illustratietekeningen ontbreken (op dit moment) wel op de website van de krant :ohno:
Maar zo zijn we allemaal weer een beetje op de hoogte van wat er wanneer ongeveer gebeurt.

Veel informatie op één dag zo blijkt. :) Ik ben deze namiddag dan nog eens op fototocht. :p

EDIT:

De achterkant van het station: nu / 2010

http://nieuwsblad.typepad.com/photos/uncategorized/2008/09/25/station2_2.gif

Ik hoop alleen dat de conversiewerken niet te veel hinder zullen veroorzaken (want het is nu al erg nipt voor mij).

De Gentenaar, 26 september 2008

Frontpagina:
http://farm4.static.flickr.com/3181/2889292225_10e714705c_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3134/2889292227_4062e91a73_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3165/2889292233_4f5c0c31f3_o.jpg

Vandaag zoals beloofd een paar foto's genomen. Ze zijn aan het Hendrikaplein de asfalt aan het afboren om dan de ingang te nemen van de ondergrondse toegang voor de kiss & ride.

De grote 'palen' zijn ze aan het afboren en breken ze in kleine stukjes.

http://farm4.static.flickr.com/3108/2889322569_69bd50de49_o.jpg

De kapotgemaakte paaltjes :(

http://farm4.static.flickr.com/3128/2889322571_3881288cf4_o.jpg

Nog meer funderingspaaltjes??

http://farm4.static.flickr.com/3034/2889322599_265741a09f_o.jpg

Overzichtje van de werf.

http://farm4.static.flickr.com/3037/2889322577_8f5e73a8d6_o.jpg

Bij de tijdelijke tramtunnel zijn de de zijwanden aan het dichtmetselen, in de tunnel zelf zijn ze volop aarde aan het wegscheppen. Al heel wat meer weg vergeleken met vorige week.

http://farm4.static.flickr.com/3191/2889322583_3e15b9ce82_o.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2418/2889322585_2196d18bc4_o.jpg

Het ene glasvenster van de luifel voor het station is nog steeds verbruizeld, naast een hekkentje en paar lintjes is er geen afscherming. Maar niemand lijkt het op te merken. Zo hard valt het eigenlijk ook niet op als je daar gewoon onderdoor wandelt.

http://farm4.static.flickr.com/3275/2890165490_b5c097a655_o.jpg

ZIjn de impressies die we hier zien van de tweede stationsingang definitief of staat de architecturale vormgeving nog niet vast?

Ik vind het in ieder geval niet mooi en totaal niet passen bij het oude stationsgebouw en de omgeving. Hopelijk wordt dit niet de zoveelste flater in stad Gent.

Ik vind het wel mooi. Hoewel die Gent-Sint-Pieters Gent-SInt-Pieters één keer voldoende was geweest. Het is een mooi contrast tussen oud en nieuw.

Nieuwe beelden! En eindelijk eens wat meer van het station zélf. Waarschijnlijk zal dat betekenen dat er binnenkort een nieuwe tentoonstelling zal lopen in het infopunt. Fijn fijn.

Voor zover het duidelijk is ziet dat er niet mis uit. Het kàn niet vloeken met het oude station, want dat ligt gelijk 100 meter verderop langs de andere kant van de sporen. Als je nu langs de Sint-Denijslaan loopt zie je toch ook al niks van het station, behalve die scheve muur en dat weinig uitnodigende poortje naar de reizigerstunnel. Het zou erg zijn mocht men hier niet radicaal voor iets moderns kiezen. Enkel die enorme klok vind ik maar wat raar...

De achterzijde doet mij zelfs lichtjes denken aan het vogelnest, ik vind het een geslaagde render.

Ja die enorme klok vind ik ook nogal 'raar'. En ook dat er twee keer 'gent-sint-pieters' staat...

Ik vind wel dat ze rare treintjes getekend hebben op die renders^^. Het lijken wel Thalyssen :nuts:.

Hier zou men een voorbeeld aan moeten nemen voor de achterkant van Antwerpen-Berchem.

Er wordt teveel glas en beton gebruikt hierdoor heeft het gebouw in mijn ogen niet veel speciaals. Ik ben meer voor bakstenenarchitectuur met weinig glas.

Ik vind wel dat ze rare treintjes getekend hebben op die renders^^. Het lijken wel Thalyssen :nuts:.

Hier zou men een voorbeeld aan moeten nemen voor de achterkant van Antwerpen-Berchem.

Ja ze hebben oude TGV-modellen gebruikt (toen waren ze nog oranje, nu zijn ze grijs)

@Giergel

Qua beton valt het mee.
Hier wordt vooral veel glas en staal gebruikt.

Als alles gaat gebouwd worden zoals op die krantenafbeeldingen ben ik een zéér tevreden vent.

Mooie update :okay:

^^ ²

Ik vind die klok trouwens best cool, en zeker bij een station past het perfect.

Ik denk dat dit nog niet definitief is, het zal waarschijnlijk wel nog 5x aangepast worden.
Als het maar mooi is!

Enfin zeg, dit is toch gewoon een zeer mooi project. Maar neen, voor de Giergels van deze wereld is het weer te modern en wat dan gezegd van al dat grote boze staal en glas.

Apenland

^^ Tjah, bon. De gustibus et coloribus non disputandum est... Er zullen nog wel mensen zijn die het niet zo schitterend vinden, en die gewoon niet van staal en glas houden. Ik heb de indruk dat de meesten het wél kunnen smaken, dus geen probleem ;)


Op de website van het project (http://www.projectgentsintpieters.be) zouden ze hun beeldmateriaal ook wel eens mogen updaten, ondertussen. Ginder is er nog steeds niets te vinden van de meest recente tekeningen.


Ik vind wel dat ze rare treintjes getekend hebben op die renders^^. Het lijken wel Thalyssen :nuts:.

Er rijden dan ook effectief Thalyssen in GSP, dus zo verwonderlijk is dat niet...

Het ziet er gewoon té simpel uit. Voor iets anders zou het nog kunnen doorgaan maar toch niet als station Gent Sint Pieters. Als je dit ontwerp vergelijkt met andere stationsontwerpen elders in de wereld is dit toch echt het toppunt van "snel én goedkoop bouwen". Ja, ik ben misschien niet snel tevreden...

Ik vind het een goed ontwerp, hopelijk word het volledig gerealiseerd

Het ziet er gewoon té simpel uit. Voor iets anders zou het nog kunnen doorgaan maar toch niet als station Gent Sint Pieters. Als je dit ontwerp vergelijkt met andere stationsontwerpen elders in de wereld is dit toch echt het toppunt van "snel én goedkoop bouwen". Ja, ik ben misschien niet snel tevreden...

Ik denk niet dat die renders heel gedetailleerd zijn. ik ben er zeker van dat er meer details zullen zijn in de voorgeven. Dat was met de luifel voor het station ook in den tijd.

^^ Het blijft uiteraard altijd een schets. Maar ik vind het wel wiedes dat er met glas en staal gewerkt wordt: dat maakt het een pak makkelijker om veel licht binnen te krijgen. Want, zeg nu zelf: dat is toch écht wel nodig. Niets is ongezelliger dan een treinstation zonder, of met te weinig daglicht (Brussel Centraal, Mechelen,... Gent-Sint-Pieters).

Er zijn mij maar héél weinig gevallen van moderne architectuur in baksteen bekend die op iets trekken. Zeker als er dan nog eens zo weinig mogelijk ramen in mogen zitten, klinkt het toch eerder als een recept voor een lichtloze bunker. Niet zo'n aangename omgeving om de trein op te wachten.

En wat je zegt van andere stationsgebouwen in de wereld: het eerste spraakmakende project dat dat bij mij opkomt is toch Berlijn Hptbahnhof, en dat is een gebouw gemaakt van... glas en staal.



Iets anders: de 5e nieuwsbrief omtrent het project GSP is online (klik! (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/nieuwsbrieven/GSP_nieuws_5.pdf)). Ik haal er eventjes de overzichten uit:



Klaar

Op het K. Maria-Hendrikaplein is de tweede tramhalte (ter hoogte van de uitgang van het station) klaar.
Na de eerste moot van de nieuwe tramtunnel (onder spoor 12) is nu ook de tweede moot klaar. De treinen kunnen weer over spoor 11 rijden.
Op 1 september vond de eerste testrit over de nieuwe tramsporen van de P. Clementinalaan plaats.
De heringerichte straat wordt op 9 oktober feestelijk ingehuldigd.



Nu

Op het K. Maria-Hendrikaplein is de aanleg gestart van de hellende inrit naar de kiss & ride zone.
De graafwerken voor de parkeergarage zijn bijna klaar. Momenteel worden de funderingspalen en de betonnen vloerplaat van niveau -3 gegoten.
De operatie was even uitgesteld, maar nu wordt de eerste dakplaat van de Timichegtunnel onder de treinsporen geschoven.
Treinspoor 10 wordt buiten dienst gesteld zodat de derde moot van de tramtunnel kan worden gerealisseerd.



Straks


De betonnen kolommen, balken en platen tussen niveau -3 en -2 van de ondergrondse parkeergarage worden geplaatst.
De heraanleg van de volledige K. Fabiolalaan kan van start gaan.
Men graaft verder aan de tramtunnel: spoor 9 zal tijdelijk onbruikbaar worden voor doorgaande treinen.
Nadat de eerste dakplaat op zijn plaats is geschoven, wordt de tweede dakplaat van de Timichegtunnel gegoten. Is die af, dan volgt de tweede schuifoperatie



Een blik in de toekomst

De werken in en rond het station Gent Sint-Pieters zullen minstens tien jaar in beslag nemen.


In 2008, dus nog dit jaar, zal de heraanleg van de K. Fabiolalaan starten. Ook in 2008 vangen de werken aan voor de verbindingsweg (tussen R4 en de parkeergarage) en het natuurpark. Klaar: vermoedelijk 2010.
In 2009 beginnen we aan het nieuwe busstation, op het dak van de ondergrondse parkeergarage. Het zal in 2010 voor de helft operationeel zijn, en helemaal klaar in 2012.
De Timichegtunnel (voor auto’s en fietsen) (start 2007) wordt afgewerkt in 2010.
De voorlopige tramtunnel (start 2007) vormt een tijdelijk alternatief voor trams en bussen wanneer de huidige tramtunnel wordt afgesloten. De bouw is vermoedelijk klaar in 2010.
In 2010 starten de werken aan het treinstation zelf. Zij vorderen spoor per spoor. Streefdoel is om de nieuwe sporen, perrons met overkapping, de open stationshal en het volledig nieuw tramstation onder de treinsporen te bouwen tegen 2015.
In 2010 kan ook de bouw van de kantoor- en woonblokken langs de K. Fabiolalaan (kant station) starten. Ten vroegste in 2011 kan dat voor de achterste zone (kant Leie), en 2014 voor de middenzone.
In 2011 zal ook het kantoor- en woonproject op het nieuwe P. Mathildeplein (achterkant station) worden ontwikkeld.
De laatste loodjes: de pleinen. De heraanleg van het K. Maria-Hendrikaplein en de aanleg van het P. Mathildeplein (hoek Voskenslaan en Sint-Denijslaan) zijn helemaal op het einde voorzien.

... En dit mag ook niet ontbreken: een paar mooie foto's van de fabiolabouwput bij nachte, door Peter Naessens, te vinden op de website van Project GSP.

1.
http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/fotoboek/FB080915_01_Werf_parking_w.jpg (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/grotefotos/FB080915_01_Werf_parking_p.jpg)

2.
http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/fotoboek/FB080915_02_Werf_kraan_w.jpg (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/grotefotos/FB080915_02_Werf_kraan_p.jpg)

3.
http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/fotoboek/FB080915_03_Werf_logonmbs_w.jpg (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/grotefotos/FB080915_03_Werf_logonmbs_p.jpg)

4.
http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/fotoboek/FB080915_04_Werf_verbindingstunnel_w.jpg (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/grotefotos/FB080915_04_Werf_verbindingstunnel_p.jpg)

5.
http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/fotoboek/FB080915_05_Werf_parking_w.jpg (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/grotefotos/FB080915_05_Werf_parking_p.jpg)

6.
http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/fotoboek/FB080915_06_Werf_verbindingstunnel_w.jpg (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/grotefotos/FB080915_06_Werf_verbindingstunnel_p.jpg)


(Klik op de foto's voor grotere versies)

Gezien de toestand van de bouwput op foto 5 zijn het wel niet meer de meest actuele foto's.

Mooie foto's inderdaad;

Gaat men eind dit jaar al beginnen aan de doorsteek naar de R4? De verbinding op zich is goed. Het is alleen jammer dat het tracé over campus Schoonmeersen van de Hogeschool Gent getekend is. Het grote grasplein voor de sporthal, waar in de zomer de Freetime-kampen doorgaan, zal sneuvelen.

Een stukje over een deel van het project dat al is afgewerkt, namelijk de heraanleg van de Clementinalaan. Blijkbaar zorgt de nieuwe look van de straat voor verwarring.



'Franse' laan brengt Gentse chauffeurs in verwarring
Buurtbewoners Clementinalaan vragen duidelijker weginrichting

GENT - De Clementinalaan aan het Sint-Pietersstation is terug open voor het verkeer, maar de chauffeurs worden er tureluurs van het nieuwe uitzicht. 'Iedereen rijdt voortdurend op het verkeerde baanvak, het is hier ronduit gevaarlijk',klaagt de buurt.


De Prinses Clementinalaan wordt donderdag officieel geopend, maar niet iedereen voelt zich daar dezer dagen even feestelijk bij.

'De laan is na de heraanleg zowat de Champs Elysées van Gent geworden', zei gemeenteraadslid Anne Van Lancker (SP.A) - zelf ook bewoonster van de straat - tijdens de gemeenteraadscommissie Mobiliteit. Het was in dit geval nochtans niet echt vleiend bedoeld. 'De Clementinalaan is één grote vlakte geworden waar automobilisten en buschauffeurs overheen racen. Wat het extra gevaarlijk maakt, is dat blijkbaar niemand precies weet waar te rijden.'

Heel de straat is gelijkgronds aangelegd, van de tram- en busbaan over de rijstrook voor auto's tot de parkeerstroken en trottoirs. Dat leidt tot heel wat verwarring. 'Om het helemaal ingewikkeld te maken, is er midden in de rijstrook voor auto's een goot aangelegd', zegt Van Lancker. 'Dat is iets wat blijkbaar uit Frankrijk komt overgewaaid, maar in Gent zijn we dat niet gewoon', zegt ze. 'De meeste chauffeurs denken dus dat die goot de afbakening van het fietspad is, en gaan daar links van rijden. Maar dan rijden ze half op de busbaan.'

De bussen gebruiken dan weer de rijweg voor de auto's. 'Als ze dat niet doen, raken ze de verkeerslichten op het einde van de Clementinalaan moeilijk voorbij: veel bussen moeten daar afslaan naar rechts, maar dan moeten ze wachten tot alle auto's die links van hen staan, vertrokken zijn. Om dat te vermijden, rijden ze de busbaan af. Maar da's een gevaarlijk manoeuvre.'

Schepen van Mobiliteit Karin Temmerman (SP.A) gaf toe dat er nu problemen zijn, maar zei tezelfdertijd dat die niet zo makkelijk op te lossen vallen. 'Bij De Lijn gaan we nog eens beklemtonen dat de buschauffeurs hun eigen baan niet mogen verlaten. We zullen bekijken of we de regeling van de verkeerslichten niet wat kunnen aanpassen, zodat de bussen vlotter kunnen doorrijden.'

Anne Van Lancker suggereerde om aan het begin van de Clementinalaan, aan de kant van de Burggravenlaan, de rijweg en de busbaan duidelijk van elkaar te scheiden - bijvoorbeeld met paaltjes. 'Dat zou misschien een goede oplossing zijn', erkende Temmerman, die beloofde het voorstel te onderzoeken.

Hoedanook vindt Anne Van Lancker dat de stad Gent lessen moet trekken uit de Clementinalaan, en dat de fouten die daar zijn gemaakt niet mogen worden herhaald bij de andere straten in de buurt die nog moeten worden heraangelegd. Voor de Elisabethlaan, bijvoorbeeld, bestaat er een min of meer gelijkaardig plan. Maar Temmerman wil het nieuwe concept nog niet helemaal afschieten. 'We moeten het inderdaad evalueren, maar misschien moeten we de mensen wat meer tijd geven om eraan te werken. In Frankrijk werkt dit immers wel...'

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=2U21FUVS&PostCode=9000), 08-10-2008



Het paaltjesidee klinkt niet zo slecht. Het is inderdaad wel raar dat alle onderdelen van de weg op één niveau zijn gebracht. Vooral voor het trottoir komt dat echt onwennig over. Men had het net zo goed op dezelfde manier kunnen inrichten als de Albertlaan. Maar soit, ze kunnen de straat moeilijk nog een tweede keer openbreken...

Ik vond het in het begin ook wel vreemd hoor dat die rioolgoot zo midden door de baan liep.

Als ik er rijd heb ik het gevoel dat ik een spiegel ga afrijden van de geparkeerde auto's.tis allemaal zo afgemeten .

^^Dat is altijd zo als een straat heraangelegd wordt. 'Het werkt snelheidsremmend' is steevast de uitleg die je krijgt als erover geklaagd wordt.

ik vind het ook een zeer vreemde situatie. als fietser ben je ook vaak geneigd om te rijden waar het eigenlijk niet de bedoeling is met gevaarlijke situaties met de bussen als gevolg (ik spreek uit ervaring...)

Van de BTTB (http://www.bttb.be/forum/viewtopic.php?f=5&t=295)

Tram 21 is daarnet ontspoord aan Gent-Sint-Pieters. De vliegende reporter ging ter plaatse!

De ontsporing gebeurde aan de kruising.

http://i34.tinypic.com/25rf1q8.jpg

Dit is de andere kant. Het lintje maakt duidelijk dat aan de andere zijde enkel stoere mannen toegelaten zijn!

http://i35.tinypic.com/2exoh2u.jpg

Alle daarop volgende trams staan geblokkeerd en de bussen kunnen niet naar de perrons. Een man van De Lijn vroeg de reizigers naar de achterzijde van het station te gaan.

http://i36.tinypic.com/25ga2x1.jpg

Rond 18u20 stopten verschillende trams in de Kortrijksesteenweg en de reizigers moesten uitstappen. Pendelbussen verzorgden de verdere dienst. Overigens wel een snelle reactie van De Lijn!

http://i33.tinypic.com/r2rpkl.jpg

Wat is de oorzaak van ontsporing? Te snel gereden waarschijnlijk in die bocht aan het plein?

Het probleem was een wissel die terugsprong op het moment dat de tram er over reed. Het is een wissel die er nog maar een maand of 2 ligt, denk ik. Ontsporingen gebeuren wel vaker in Gent. En als het dat niet is, dan valt de stroom in de bovenleidingen wel al eens uit. Shit happens...

Ik rijd nu al 7 jaar dagelijks op en af met de tram en eigenlijk amper probleempjes gehad hoor.

Gewoon vrijdag nog dat tram 4 lijn 2 moest volgen richting Zonnestraat, dan afslaan via lijn 1 en de wissel gebruiken aan Savaanstraat, om dan weer vervolgens tramlijn 1 te volgen naar de Korenmarkt.

Reden: fout geparkeerde wagen op de Coupure... -_-

Dat de eerste toren het Vlaams Administratief Centrum (VAC) wordt, staat al jaren vast, maar nu is er ook een geïnteresseerde om te investeren in de Fabiolalaan, en het zit wat in dezelfde sfeer:



Provincie houdt uitverkoop
Nieuwbouw aan Gent-Sint-Pieters moet alle diensten centraliseren

GENT - De provincie heeft plannen om (bijna) al haar gebouwen in Gent van de hand te doen. Ze wil alle diensten onderbrengen op één locatie. De terreinen naast het station Gent-Sint-Pieters worden daarbij met stip naar voren geschoven.


Het Provinciaal Administratief Centrum aan het Woodrow Wilsonplein, de Bank van de Arbeid in de Voldersstraat of het provinciaal kantorencomplex in de Gouvernementstraat. De kans is groot dat ze binnenkort allemaal te koop staan. De deputatie laat onderzoeken of het niet beter is om alle provinciale diensten te centraliseren.

'Vandaag zit ons personeel verspreid over negen locaties', zegt gedeputeerde Peter Hertog (SP.A). 'Voor de werking van de provincie is dat geen goede zaak. Logistiek veroorzaakt dat nogal wat problemen. Een verhuis van alle diensten naar één gebouw kan het allemaal een stuk efficiënter maken.'

Naast de al genoemde locaties, zijn er vandaag ook provinciale diensten gevestigd in het Provinciehuis aan het Laurentplein, het Huis van de Economie in de Seminariestraat, de Oost-Vlaamse Bestuursacademie aan Nederpolder, het Provinciaal Archief in de Pelikaanstraat, het Huis van de Sport in de Zuiderlaan en het Provinciaal Centrum voor Milieuonderzoek in de Godshuizenlaan.

'Op die twee laatste na, die beter blijven waar ze nu zijn, willen we nagaan of het niet goed zou zijn om alles te concentreren op een plaats', gaat gedeputeerde Alexander Vercamer (CD&V) verder. 'We zullen dat heel grondig onderzoeken.'

Zoveel volk op één plaats, daar is veel ruimte voor nodig. En ruimte is er volop binnen het project Gent-Sint-Pieters. Een nieuw kantoorgebouw langs de Fabiolalaan is dan ook de voornaamste denkpiste. Peter Hertog: 'Er is niet alleen genoeg plaats, de stationsomgeving is ook op alle mogelijke manieren goed bereikbaar. Let wel, we zijn nog lang niet zover. Een centralisatie van alle diensten in een nieuw kantorencomplex doen we alleen als het voor ons efficiënter is en betaalbaar.'

De kosten voor een nieuwbouw worden - ruwweg- geschat op 105miljoen euro. Volgens eenzelfde globale schatting moet de verkoop van alle huidige provinciale gebouwen 70miljoen euro opbrengen. 'Daar zit nog een groot verschil tussen, maar het gaat om zeer voorzichtige prognoses. Bovendien zal een nieuwbouw een stuk goedkoper zijn in gebruik dan alle afzonderlijke locaties die we vandaag hebben.'

Het Provinciehuis aan het Laurentplein, het symbool van het provinciebestuur, komt overigens niet leeg te staan. In tegenstelling tot alle andere gebouwen is dat geen eigendom van de provincie, maar van de Vlaamse overheid. In het provinciehuis huizen nu vooral de Vlaamse en federale diensten van de gouverneur. Die kunnen blijven. De provincieraad zou wel verhuizen naar de nieuwbouw. Al zal dat allemaal niet voor morgen zijn. In het meest optimistische scenario zullen de eerste ambtenaren binnen vijf jaar naast het Sint-Pietersstation aan de slag gaan.

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2008/10/14/B1_GEL21K8T0.1+zuid.jpg
Provinciaal Adm. Centrum

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2008/10/14/B1_GEL21K8T0.1+bankvandearbeid.jpg
Bank vd. Arbeid

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2008/10/14/B1_GEL21K8T0.1+gouvernementsstraat.jpg
Kantoren Gouvernementsstraat

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=U821KA5G&PostCode=9000#), 14-10-2008

beestig, weer een stapke dichter bij de toren ..

^^ Een stap dichter bij een toren - er komen er meerdere. Maar de Provincie laat gewoon een studie uitvoeren, het is nog niet gezegd dat ze effectief verhuizen. Bovendien is het eigenlijk al een oud gerucht dat ze samen met de Gewest- en Gemeenschapsdiensten naar het station zouden verhuizen, maar soit.



Van't weekend wordt de eerste dakplaat van de Timichegtunnel geplaatst:



Loodzwaar dak schuift onder Sint-Pieters

GENT - Vlak bij het Sint-Pietersstation vindt dit weekend een grootscheepse operatie plaats: de 2.100ton wegende dakplaat van wat later de Timichegtunnel moet worden, wordt onder de sporen door geschoven. De 100meter lange Timichegtunnel moet tegen het voorjaar van 2010 de Sint-Denijslaan verbinden met de Fabiolalaan. Later wordt het ook de inrit naar de ondergrondse parking bij het Sint-Pietersstation.


De 25meter brede, 30meter lange dakplaat van de tunnel is al gebouwd, maar moet nu worden opgeschoven onder de sporen. Daarvoor worden vrijdagavond de zes treinsporen aan de kant van de Sint-Denijslaan opgebroken. Dan wordt de plaat verschoven en de sporen teruggelegd. Normaal gesproken moet de hele operatie volgende maandagmorgen achter de rug zijn.

In principe zullen de treinreizigers geen hinder ondervinden van de operatie: de treinen worden tijdelijk op andere sporen geleid. Voor buurtbewoners kan er 's nachts wel wat geluidshinder zijn. (tod)

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=KB21TGT3_1&PostCode=9000), 18-10-2008

http://farm4.static.flickr.com/3249/2860195376_4a1b8911ec_o.jpg

Werf Fabiolalaan, 14-09-2008

Kleine update:



1. Werf Fabiolalaan, 19-10-2008

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/fabiolalaan_-_2008-10-19.jpg



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/dsc_0443.jpg



Een groot deel van de put heeft intussen een laagje beton gekregen. Er staat ook al een heel pak palen voor niveau -3 van deze parking. Dicht bij het standpunt van de foto, maar hier niet zichtbaar, is men al bezig geweest de bekisting klaar te zetten om de vloer voor niveau -2 te storten:

3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/dsc_0454.jpg



Er staan ondertussen 4 kranen, binnen twee weken zullen dat er 5 zijn, en er zijn al aanzetten te zien van 3 lift- en trappenkokers. Het stuk op de voorgrond is het verst gevorderd. Aan de kant van het station komt een iets ingewikkelder structuur, met brede trappen en een esplanade die van niveau -1 naar de begane grond stijgt, maar daar is men nog niet volledig klaar met het storten van het beton voor niveau -3.

Het moet wel gezegd dat dit aan een aardig tempo vooruitgaat, zeker als je in beschouwing neemt dat hier enkel op weekdagen, van 7h tot 19h gewerkt wordt. Geen avond- of nachtwerk, geen weekendwerk (vandaar dat de werf er meestal dood uitziet als ik er een foto van maak). Dit is een tegemoetkoming aan de buurtbewoners, kwestie van ze niet te veel in het harnas te werken tegen dit project. Posters van "Buitensporig", het actiecommité tegen de werken op de Fabiolalaan, kom je slechts op een minderheid van de huizen in de buurt tegen.


De bouwput van aan het Maria-Hendrikaplein (stationsplein) bekeken:

4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/dsc_0459.jpg



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/dsc_0455.jpg



Ook op het Maria-Hendrikaplein, is men sinds enkele dagen begonnen aan het bouwen van de toegangshelling tot de ondergrondse Kiss & Ride / Taxizone. Veel valt er nog niet van te zien: het wegdek is weggeschraapt, en men is momenteel bezig met het heien van palen in de grond voor de wanden van de tunnelingang:

6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/dsc_0462.jpg



Terug naar het uitkijkpunt bovenop de tijdelijke pendelparking (uitkijkpunt over de bouwput).

7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/dsc_0445.jpg



Dit weekend is men de klok rond bezig geweest met het op zijn plaats schuiven van de betonnen dakplaat van de Timichegtunnel. Die zit nu op zijn plaats, en men is nu de sporen & wissels aan het terugplaatsen. Is echt wel een zottenwerk: vrijdagavond de sporen opbreken, die plaat minutieus op z'n plaats schuiven, en dan in één dag tijd 6 sporen met bijhorende wissels en seininrichting terugplaatsen.



Wat mij al een tijdje opviel in de afgelopen keren dat ik op die parking heb gestaan, is dat er aan het appartementsgebouw in de Verpleegsterstraat een drietal kranen stonden. Ik had nooit echt aandacht geschonken aan wat er ginder gaande was, maar nu zag ik toch wel iets verrijzen dat toch een vrij aanzienlijk volume leek te hebben:


8.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/dsc_0446.jpg



9.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/dsc_0449.jpg



De soc. huisvestingsmaatschappij "De Goede Werkmanswoning" werkt hier blijkbaar al enkele maanden aan een nieuw sociaal woonblok. Ik heb geen idee of hier voorheen iets kleiners stond, maar ook hier lijkt men aan het verdichten geslagen, nog voor er op de Fabiolalaan zélf enig bouwwerk van het project GSP verschenen is.

Over die gebouwen gesproken, de plek waar de laan naar rechts afdraait, daar ongeveer zouden twee grote woontorens moeten verschijnen: eentje tot 80m, en eentje tot 90m hoog:



10.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/dsc_0450.jpg



11.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/dsc_0453.jpg



De Fabiolalaan richting Maria-Hendrikaplein. Het segment in dit beeld vanaf al die verkeersborden tot naast het seinhuis, zou binnen enkele jaren (kan nog een tiental jaar zijn) opgevuld worden met oa. 3 stukjes middenhoogbouw van 65 m, waaronder het Vlaams Administratief Centrum.

Nog voor het einde van het jaar zou men overigens beginnen met het heraanleggen van de Fabiolalaan. Hierbij wordt de laan breder gemaakt, en langs weerszijden voorzien van een strook bomen en hopelijk ook bredere trottoirs. Langs de nieuwbouwkant komt er ook een tweerichtingsfietspad.

^^Foto 1 (en 2) is prachtig. Met die kleur die uit de wolken komt lijkt het wel een foto uit de 19de eeuw. :D
En wtf is dat strookje dat een fietspad moet voorstellen op foto 11? Daar fietsen lijkt me absoluut geen aangename bedoening :ohno:...

Het segment in dit beeld vanaf al die verkeersborden tot naast het seinhuis, zou binnen enkele jaren (kan nog een tiental jaar zijn) opgevuld worden met oa. 3 stukjes middenhoogbouw van 65 m, waaronder het Vlaams Administratief Centrum.
Het zal toch niet waar zijn.:ohno: Die plaats smeekt op hoogbouw, geen geklooi tussen de marge met blokjes van 65 meter.


En wtf is dat strookje dat een fietspad moet voorstellen op foto 11? Daar fietsen lijkt me absoluut geen aangename bedoening :ohno:...Dat is nog een restant van de originele belijning.

Dat is nog een restant van de originele belijning.

Aha. Weer zo'n fietspad dat tussen de parkeer- en rijstrook gekneld zat, zeker? Hatelijke dingen.

Foto 1 heeft een mooie sfeer, hoe doe je dat Puinkabouter?

Ik heb de bouwwerf gisteren ook gezien.
Het zal daar heel wat anders worden als die 80 en 90m. hoogte bereikt kan worden :)
Spijtig van de 65m daartussen.


Even terzijde: Men spreekt van hoogbouw als er een hoogte van 150m. bereikt is.

* Zuidertoren
* Financietoren

Ik wil ook wel weten welk effect je hebt gebruikt om zo'n foto te bekomen. :)

^^

+

Foto 1 heeft een mooie sfeer, hoe doe je dat Puinkabouter?

Ik zal de afbeelding kopiëren naar mijn fototopic, en er daar een antwoord op geven. (klik (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=26833336#post26833336))

Ik heb de bouwwerf gisteren ook gezien.
Het zal daar heel wat anders worden als die 80 en 90m. hoogte bereikt kan worden :)
Spijtig van de 65m daartussen.

Ik denk dat ik wat onduidelijk ben geweest. Die 65 meter, dat is dus het VAC tussen het station en het seinhuis, en die dubbele toren langs de andere kant van het seinhuis. De 80 & 90 meter, da's voor de andere kop van de Fabiolalaan, aan de Sneppebrug en de Blaarmeersen - ruim een kilometer van het station. Daar tussenin komen gebouwen tot 44 meter hoog.

Kwestie van het nog eens duidelijk te tonen:

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/hoogteverdeling.jpg

De bouwput die hier regelmatig aan bod komt in foto's, komt ongeveer overeen met die Zone A. Dit is een afbeelding uit het hoogbouweffectenrapport, opgesteld door de gemeente Amsterdam (raar hé), op basis van het stedenbouwkundig plan voor de Fabiolalaan, dat ontworpen is door Xaveer de Geyter.

Voor mensen die alles willen weten over de hoogbouw langs de Fabiolalaan, het Hoogbouweffectenrapport is te downloaden op de website (http://www.projectgentsintpieters.be) van het project Gent-Sint-Pieters, op door op volgende link te klikken: Hoogbouweffectenrapport Fabiolalaan (http://www2.vlaanderen.be/ruimtelijk/Nrup/00150/00171_00001/data/171_9her.pdf) (.pdf, 4.8 Mb).



Wat ik dus bedoelde met "tussen dat verkeersbord [etc.]": als je dat verkeersbord denkbeeldig vervangt door een gebouw, met ongeveer de zelfde proporties binnen die foto - alleen een hondertal meter verder naar achter, allicht - dan heb je ongeveer het VAC.



Even terzijde: Men spreekt van hoogbouw als er een hoogte van 150m. bereikt is.

* Zuidertoren
* Financietoren

Correctie: dat is de norm die men al wel eens hanteert om te spreken over een wolkenkrabber. Hoogbouw is een ruimer begrip. Een gebouw van 65m in deze omgeving, da's hoogbouw ;)

Misschien kan je je niet zo veel voorstellen bij '65 meter', maar het betekent toch wel al wat: dat is ongeveer even hoog als de Boekentoren - die weliswaar op een heuvel staat en daardoor vanop afstand hoger lijkt - of het MAS, of het VAC dat men weldra in Leuven zal gaan bouwen. Zeker als je er rekening mee houdt dat de meeste gebouwen in de omgeving tussen de 3 en de 5 bouwlagen tellen...

Voor the real deal zal je in Gent op "The Loop" (Flanders Expo) moeten kijken - binnen een jaar of 20 weliswaar - het Ruimtelijk Uitvoeringsplan verplicht daar op een aantal plaatsen een minimum van 15 bouwlagen (~ 60m) en een maximum van 27 bouwlagen (~ 100 à 110m). Voor een stadje van nog geen kwart miljoen inwoners met een kantoormarkt van slechts 1.250.000 m² mag dat gerust ambitieus genoemd worden.

^^ Bedankt voor de info?
Dat is zeker niet mis voor Gent, en het is toch nog steeds het belangrijkste dat men iets waardevols qua architectuur bouwt.
Iets die 65m. is kan ook mooi zijn.

Maar ik vind het altijd tof om op een behoorlijke afstand een skyline te zien opduiken achter enkele bomen.
En zeker 's avonds als de lichtjes branden.

tzal wel zijn ! spijtig dat er nergens tekeningen gemaakt worden die de skyline (ongeveer) van Gent toont na afloop van de drie hoogbouw projecten.
Antwerpen achterna! :D

maar wss stel ik me er teveel bij voor..

Hoe de skyline aan het station er min of meer zal uitzien, staat netjes geïllustreerd in dat hoogbouweffectenrapport waarnaar ik al verscheidene keren heb doorgelinkt. Als het je dus echt interesseert, lees het dan ook eens echt ;)

Voor discussies die de 3 sites tegelijk aangaan, of over hoogbouw in Gent in het algemeen, verwijs ik je graag naar de discussiedraad over hoogbouw in Gent: >>> klik (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=612321).

tzal wel zijn ! spijtig dat er nergens tekeningen gemaakt worden die de skyline (ongeveer) van Gent toont na afloop van de drie hoogbouw projecten.
Antwerpen achterna! :D

maar wss stel ik me er teveel bij voor..


Kijk naar de links van Puinkabouter, daar staan foto's van hoe het er naar verwachting zou uitzien.
Vooral vanachter die bomen levert het mooi zicht op :D

Ik had in de Gentse OV-thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=329403) al eens gemeld dat de Koninging Elizabethlaan en de Kortrijksesteenweg tussen de KE-laan en de kleine ring heraangelegd zullen worden, met het oog op een betere doorstroming voor trams.

Blijkbaar is dit opgenomen in het Project Gent-Sint-Pieters. Je kan een filmpje bekijken waarin de plannen zeer goed worden uitgelegd, op de website van het project Gent-Sint-Pieters: >>KLIK (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/presentatie-k-elisabethlaan-en-kortrijksesteenweg-infomarkt-17-november-2008)

Opmerkelijk:


Op de Charles de Kerkhovelaan en op de IJzerlaan verdwijnen de kitscherige plantsoenen op de middenberm met de Japanse kerselaars
De Koningin Elizabethlaan krijgt quasi dezelfde indeling als de Prinses Clementinalaan
De tramhaltes schuiven op
De Kortrijksesteenweg krijgt bomen - esdoorns meerbepaald
De Kortrijksepoortstraat wordt zo veel mogelijk filevrij gehouden door een systeem van toeritdosering
De Leopold II-laan wordt een eenrichtingsstraat, omdat de parkeercapactiteit daar wordt opgevoerd ter compensatie van het verlies in de Kortrijskesteenweg

Opmerkelijk:


Op de Charles de Kerkhovelaan en op de IJzerlaan verdwijnen de kitscherige plantsoenen op de middenberm met de Japanse kerselaars


Maar in de plaats komen wachtstroken. Dat heb ik liever die 'speciaal ingerichte middenberm' (wat is er overigens kitscherig aan Japanse kerselaars). Maar goed, de voordelen wegen zwaarder door, ik zal blij zijn als de tram geen 10 minuten meer verliest aan dat kruispunt.

Ik schreef "kitscherige plantsoentjes met Japanse kerselaars", niet "plantsoentjes met kitscherige Japanse kerselaars". Ik heb dus geen afkeer van Japanse kerselaars, integendeel, ik vind dat heel plezante bomen, omdat die knalroze worden in april. Je moet in de bloesemperiode zeker eens door de Jozef Kluyskenslaan (voor de Bijloke) stappen, zéér gay :D

Ik vind dus dat die plantsoentjes, met die vijvers vol kroos en schreeuwerige bloemen, kitscherig zijn. Ik heb liever dat men de hele R40 het uitzicht geeft van bvb. de Begijnhoflaan of de overgang Opgeëistenlaan-Blaisantvest: simpelweg een dubbele rij bomen. Zo zag de volledige kleine ring er in een niet zo ver verleden nog uit, trouwens. Helaas is dat groene uitzicht op de meeste plaatsen verdwenen ten voordele van het toenemende autoverkeer :ohno:

Men vervangt niet die volledige plantsoenen door afslagstroken, maar men creëert afslagstroken op een stuk van die plantsoenen. Wat overblijft van de plantsoenen wordt beplant met een dubbele bomenrij. Nadeel zal wel zijn dat je binnen een 30-tal jaar, als die bomen volgroeid zullen zijn, je de monumentale fontein niet meer zal kunnen zien vanaf een afstand, maar enkel van dichtbij. Dilemma :dunno:

Ach zo ;) In ieder geval, ik ken geen enkele middenberm die op soortgelijke wijze ingericht is. Het laat op mij een sierlijke indruk na. In de plaats komt een grasperk met bomen, zo zijn er duizenden te vinden in België alleen al. Ook vervalt inderdaad het zicht op Charles de Kerckhove, kleinere bomen zouden hier een betere keuze geweest zijn.

1. Werf Fabiolalaan, 19-10-2008

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/fabiolalaan_-_2008-10-19.jpg



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/19-10-2008/dsc_0443.jpg



Werf Fabiolalaan 20-11-2008:



1.

http://i33.tinypic.com/1ifqcl.jpg



2.

http://i38.tinypic.com/2uhlqiu.jpg



Korte update. Sebiet nog een paar bijkomstige foto's.

3.

http://i33.tinypic.com/5vt2r6.jpg

Aan de westzijde van de put is men de toegangshelling aan het wegscheppen. Aan de oostzijde overigens ook. Ik vraag mij af hoe men al die machines later uit de put haalt...



4.

http://i34.tinypic.com/mjy3qw.jpg

Een hele hoop kranen. In de put aan de Fabiolalaan alleen al, staan er 5. Op het Maria-Hendrikaplein staat er ook één, en ook het seinhuis heeft een bouwkraan en de Timichegtunnel heeft er een. In totaal al 8 bouwkranen voor het project GSP alleen al. In de omgeving staan er nog een aantal kranen van particuliere projecten (in Ganzendries, Voskenslaan, Verpleegsterstraat). Een kraanrijke buurt dus.



5.

http://i37.tinypic.com/2rq0fmh.jpg

Ter hoogte van die 'nis', maar dan bovenaan ergens, zal de Timichegtunnel uitkomen langs deze kant van de sporen. Let ook op de arbeiders in de put, om nog maar eens een idee te geven van de schaal van deze werf.



6.

http://i38.tinypic.com/2labytg.jpg

Een beeld op straatniveau. Hier zie je beter dat langs de westelijkste kant (die je niet goed ziet vanaf het gebruikelijke uitkijkpunt van de eerste 2 foto's), de vloer van het niveau -2 van de pendelaarsparking er al ligt. In de achtergrond zie je de kraan van de Timichegtunnel, en rechts zie je 2 bulldozers die die helling aan het afgraven zijn.



7.

http://i35.tinypic.com/10qarz6.jpg

Op de hoek met het Maria-Hendrikaplein stond deze namiddag een betonmolen; er wordt beton gestort op de bodem van de put langs de kant van het station. Daarmee zal de hele put binnenkort een verharde bodem hebben.



8.

http://i35.tinypic.com/e6wpd0.jpg

Zicht op het oostelijke stuk van de put, langs het station dus. Het is hier dat er beton werd gestort. Op deze plaats komt een uitbreiding van het station, onder de grond (toegangshelling naar de reizigerstunnel, een grote fietsenstalling, een kiss & ride/taxizone).



9.

http://i33.tinypic.com/14tbgcp.jpg

We zijn nu een heel eind verderop, aan de zuidkant van de sporen, waar aan de Timichegtunnel gewerkt wordt. Sinds een tijdje is de bouw van die tunnel ook zichtbaar vanaf de straat (voordien enkel vanaf het spoor). Sinds enkele weken ligt er al één van de twee dakplaten op de tunnel.



10.

http://i35.tinypic.com/1zwc081.jpg

Nog steeds ten zuiden van de sporen, maar terug aan het station: de tijdelijke tramtunnel. Hier moet vanaf eind volgend jaar ongeveer tram 1 door om naar den Expo te rijden, terwijl de huidige tramtunnel samen met de Voskenslaantunnel wordt opengebroken tot een soort "tramhal" onder de sporen.



11.

http://i33.tinypic.com/2u5c80m.jpg

Ondertussen zit men daar al een paar sporen diep.



12.

http://i38.tinypic.com/ngppas.jpg

De werf voor de toegangshelling naar de Kiss&Ride. De heipalen zitten in de grond, dus de komende weken zou men ook hier aan het graven moeten slaan.



13.

http://i38.tinypic.com/w0p1f6.jpg

Twee mannen waren bezig met laswerk. Let trouwens op het seinhuis, rechts. Die aanbouw ziet er zo gedateerd uit :(



14.

http://i38.tinypic.com/2zit47o.jpg

Naast het station, kant van de Clementinalaan, staan deze werfketen en komt er een stortkoker uit de 1e verdieping van het station. Men zal dus wel bezig zijn met het renoveren van het stationsgebouw zelf, momenteel, maar in de komende jaren zouden ook op deze plaats de sporen ondergraven worden, om een fietsenstalling te creëren.



Ziezo, we zijn weer op de hoogte.

Bedankt voor de mooie update!
Het schiet precies zeer goed op daar ;)

Bij foto 3 vraag je je af hoe men die machines later uit de put haalt, ik denk dat dit men zal doen met de aanwezige kranen.

Indien die kelder gebouwd is, bouwt men dan gewoon verder aan die kantoren? Of wordt de bouw dan een eindje stil gelegd?

Want er is nu nog steeds geen officiële render van het gebouw!

^^ Ik kan niet genoeg benadrukken, vank, dat bovenop die put een stuk of 5 gebouwen komen, niet één ("het") gebouw! ;)

Ik heb een tweetal weken een vraag gestuurd aan Greet Riebbels, de PR-madam van het project Gent-Sint-Pieters. 'k Zal je gewoon haar antwoord geven:



"dossier nummer : 2008/1185
betreft : Uw E-mail van 21 oktober 2008 - graag meer 3D beelden op website en nieuws over VAC



"Geachte heer Henderick,

Wij hebben inderdaad een paar nieuwe beelden in primuer bezorgd aan De Gentenaar. Ik plaats ze binnenkort ook op onze site.

U stelde vroeger al eens vragen naar een mogelijke komst van het Vlaams Administratief Centrum naar onze site, en naar architectuur van eventuele toekomstige projectontwikkelingen.

Ik vrees dat ik u nog steeds moet laten wachten: Wat de architectuur betreft zijn nog geen bouwaanvragen ingediend en wordt op heden binnen de kwaliteitskamer gepraat over de definitieve werkwijze die in de toekomst zal gehanteerd worden voor wat betreft de mogelijke aanstelling van architecten/ontwerpers etc...

Verder zijn gesprekken lopende met diverse mogelijke bezetters/huurders, waaronder het VAC. Definitieve uitspraken hierover zullen wij pas doen op het moment dat de gesprekken tot een volwaardig contract zijn afgerond.

Eurostation, het studiebureau van de spoorwegmaatschappij, heeft opdracht gekregen om de onderhandelingen te voeren, in opdracht van de NMBS-Holding. Als je officieel VAC nieuws verneemt vanuit die bron (via Infopunt), kan je dat als betrouwbaar bestempelen. Maar vooralsnog dus: stilte.

Met vriendelijke groeten,
Greet Riebbels
coördinator communicatie
Infopunt Project Gent Sint-Pieters
Tel : 09 241 24 11"



Voilà. Een beetje een vaag, ontwijkend antwoord, maar je kan er toch min of meer uit opmaken hoe de vork aan de steel zit, zeker?

Bij de eerste foto een Photoshop-foutje? :)

Mooie update overigens, weet ik nu ook weer eens wat er allemaal aan de hand is.

^^ Er zijn een aantal foto's met foutjes in. Er zitten namelijk een aantal photomerges tussen, omdat ik geen extreme breedhoeklens heb (18-55mm heb ik) maar ik toch wel een ruim overzicht zou willen geven. Foto's 1, 2, 6, 8 en 9 zijn allemaal een samenplaksel van meerdere foto's en in al die foto's zal je wel een of andere lijn zien die een rare sprong maakt ;)



Ik hoop trouwens dat ik de updates nog wat uitgebreider zal kunnen maken, bvb. langs de achterkant van het station, waar het "Mathildeplein" komt: daar staan een paar panden, opgekocht door het AGSOB, die - dacht ik - deze zomer al hadden moeten afgebroken worden, maar ze staan er nog steeds. Dat zal dus wel voor een van de volgende keren zijn, hoop ik.

Ook zou binnenkort de westelijke zaal in het station moeten gerestaureerd zijn, waarna men aan de oostelijke zou kunnen beginnen. Als men daar klaar is zal ik daar ook nog eens foto's van gaan nemen.

Ik hoop trouwens dat ik de updates nog wat uitgebreider zal kunnen maken, bvb. langs de achterkant van het station, waar het "Mathildeplein" komt: daar staan een paar panden, opgekocht door het AGSOB, die - dacht ik - deze zomer al hadden moeten afgebroken worden, maar ze staan er nog steeds. Dat zal dus wel voor een van de volgende keren zijn, hoop ik.

De café's gehuisvest in die panden zijn zelfs nog open. Waarom moeten ze eigenlijk wijken? Is het voor de verruiming van het Sint-Denijsplein?

Wel, het Sint-Denijsplein bestaat eigenlijk niet echt, hé. Dat was de werknaam voor het plein dat men wil realiseren aan de achterkant van het station, waar men ook een tweede grote toegang wil bouwen. Die werknaam is ondertussen vervangen door een naam bedacht door de straatnamencommissie, namelijk het Mathildeplein.

Nu staat daar een fietsenstalling, op de plaats waar lange tijd een paar garages ofzo hadden gestaan. Die cafés is hetzelfde lot beschoren. 't Is dus niet echt voor de "verruiming" van het Sint-Denijsplein, maar voor het "creëren" van het Mathildeplein :)

In het station zelf zijn ze toch al precies stellingen aan het klaar zetten in de oostvleugel.

^^ Er zijn een aantal foto's met foutjes in. Er zitten namelijk een aantal photomerges tussen, omdat ik geen extreme breedhoeklens heb (18-55mm heb ik) maar ik toch wel een ruim overzicht zou willen geven. Foto's 1, 2, 6, 8 en 9 zijn allemaal een samenplaksel van meerdere foto's en in al die foto's zal je wel een of andere lijn zien die een rare sprong maakt ;)
Welke software gebruik je daarvoor?
Ik kan je ten zeerste het gratis te downloaden AutoStitch aanbevelen ( http://www.cs.ubc.ca/~mbrown/autostitch/autostitch.html ). Vanaf Photoshop CS3 zit er ook een photomerge in Photoshop zelf.
Erg belangrijk is ook dat je bij het nemen van je foto's t.b.v. panorama's je horizon perfect horizontaal houdt en liefst steeds in het midden van je foto en altijd zorgt voor een ca. 50 % overlapping tussen de ene foto en de volgende.

Nu ben ik geen zo'n fan van de bewerkingen, maar toch vind ik de werf erg netjes in beeld gebracht.

Wat je ook kan gebruiken voor panorama's is Panorama Perfect Lite (http://www.brothersoft.com/panorama-perfect-lite-93665.html) Het is nogal een arbeidsintensief programma maar je kan de foto's zodanig vervormen en de horizon aanpassen dat je meestal een mooie panorama krijgt. Deze (http://i239.photobucket.com/albums/ff297/Da_Vinci_photos/PANO_MASpano.jpg) in het MAS is met dat programma gemaakt uit 4 of 5 foto's.

Mijn kot in Gent is vlakbij het Sint-Pieters station maar om een of andere reden ben ik daar nog geen foto's gaan trekken. Als de bouw wat verder is gevorderd kan ik wel eens wat update's maken

^^ Ik kan niet genoeg benadrukken, vank, dat bovenop die put een stuk of 5 gebouwen komen, niet één ("het") gebouw! ;)

Ik heb een tweetal weken een vraag gestuurd aan Greet Riebbels, de PR-madam van het project Gent-Sint-Pieters. 'k Zal je gewoon haar antwoord geven:



"dossier nummer : 2008/1185
betreft : Uw E-mail van 21 oktober 2008 - graag meer 3D beelden op website en nieuws over VAC



"Geachte heer Henderick,

Wij hebben inderdaad een paar nieuwe beelden in primuer bezorgd aan De Gentenaar. Ik plaats ze binnenkort ook op onze site.

U stelde vroeger al eens vragen naar een mogelijke komst van het Vlaams Administratief Centrum naar onze site, en naar architectuur van eventuele toekomstige projectontwikkelingen.

Ik vrees dat ik u nog steeds moet laten wachten: Wat de architectuur betreft zijn nog geen bouwaanvragen ingediend en wordt op heden binnen de kwaliteitskamer gepraat over de definitieve werkwijze die in de toekomst zal gehanteerd worden voor wat betreft de mogelijke aanstelling van architecten/ontwerpers etc...

Verder zijn gesprekken lopende met diverse mogelijke bezetters/huurders, waaronder het VAC. Definitieve uitspraken hierover zullen wij pas doen op het moment dat de gesprekken tot een volwaardig contract zijn afgerond.

Eurostation, het studiebureau van de spoorwegmaatschappij, heeft opdracht gekregen om de onderhandelingen te voeren, in opdracht van de NMBS-Holding. Als je officieel VAC nieuws verneemt vanuit die bron (via Infopunt), kan je dat als betrouwbaar bestempelen. Maar vooralsnog dus: stilte.

Met vriendelijke groeten,
Greet Riebbels
coördinator communicatie
Infopunt Project Gent Sint-Pieters
Tel : 09 241 24 11"



Voilà. Een beetje een vaag, ontwijkend antwoord, maar je kan er toch min of meer uit opmaken hoe de vork aan de steel zit, zeker?




Dat weet ik.
Ik stel enkel vast dat de werken aan een mooi tempo verlopen. Het busstation kan daarna volgens mij direct gebouwd worden.

Maar HET gebouw is toch een andere zaak, hoe kun je nu bouwen als de bouwplannen nog niet zijn ingedient?

Dus volgens mij gaan ze die garages afwerken en zal het daarna enkele maanden gedaan zijn op die werf.
En misschien ergens midden 2009 de werken terug hervatten.

Bedankt voor de tips, Da_Vinci en crepusculum. Ik zal ze binnenkort eens uitproberen, die twee programma's :okay:

(Ik gebruik momenteel de automatische photomerge van Photoshop CS2, btw)


Dat weet ik.
Ik stel enkel vast dat de werken aan een mooi tempo verlopen. Het busstation kan daarna volgens mij direct gebouwd worden.

Maar HET gebouw is toch een andere zaak, hoe kun je nu bouwen als de bouwplannen nog niet zijn ingedient?

Dus volgens mij gaan ze die garages afwerken en zal het daarna enkele maanden gedaan zijn op die werf.
En misschien ergens midden 2009 de werken terug hervatten.



Maar nu doe je het weer! Je zegt "het gebouw". Over welk specifiek gebouw heb je het dan? Ik zeg net dat het gaat om een stuk of 5 gebouwen. Ik neem aan dat je het dan over het (vermoedelijke) Vlaams Administratief Centrum hebt?

De put beslaat dit gebied:

1.

http://i34.tinypic.com/amfatd.jpg



2.

http://i38.tinypic.com/nysac7.jpg



Nu, hoe het zit met die bouw, daar is al eens duidelijk op geantwoord door Riebbels: in de parkeergarage is rekening gehouden met de "footprint" van de gebouwen die er op komen. Dit is mogelijk doordat er al een volumestudie is gebeurd. De grote lijnen van de gebouwen staan al vast, in feite moet men nu alleen nog kiezen welke gevelbekleding men wil, bij wijze van spreken.

Je termijn is overigens wel wat optimistisch: midden 2009 zal men nog steeds volop bezig zijn aan die ondergrondse werken, hoor. Die zullen namelijk nog tot 2011 duren. Ik neem aan dat tegen die tijd er toch al genoeg partners gevonden zijn om aan de Fabiolalaan te beginnen bouwen. De termijn voor de volledige Fabiolalaan mikt op 2025 voor een volledige oplevering van alle volumes, maar er wordt wel begonnen aan de koppen - de hoogste volumes eerst dus. Het is dus inderdaad best mogelijk dat men na afwerking van die ondergrondse werken niet meteen begint aan de gebouwen erbovenop - daar kunnen enkele weken, maanden, misschien zelfs een paar jaar tussen zitten. Al denk ik dat het hoe dan ook niet erg lang zal zijn.

Nu, midden 2009 zou de put wel voor het grootste deel al dicht moeten zijn, want tegen dan zou men al beginnen met het busstation, en einde 2009 zou T1 al over het dak van die put moeten rijden. Ten vroegste vanaf dan zou ik nieuws over de diverse bouwwerken langs de Fabiolalaan verwachten.

Bedankt Puinkabouter dit is dus wat ik wou horen, ik dacht gewoon aan het tempo dat ze nu werken dat ze enorm snel gedaan zouden hebben maar het zal blijkbaar toch nog enkele maanden duren.

Het gebouw waar ik het over heb is inderdaad het VAC, want voorlopig is dit de eerste fase, neem ik aan.


We zullen wel meer weten over enkele maanden.

Dus volgens mij gaan ze die garages afwerken en zal het daarna enkele maanden gedaan zijn op die werf.
En misschien ergens midden 2009 de werken terug hervatten.

Dat staat min of meer vast. De werken aan de torens zullen niet aansluiten bij de oplevering van de parkeergarage.

Ter zijde:
Vank, je hoeft niet steeds complete posts te quoten hoor. Vooral als je wil reageren direct na een post, zoals hierboven, is dat zelfs vrij zinloos en storend... ;) We krijgen hier bij wijze van spreken alke post tweemaal te zien.

Als je wil reageren op één bepaald stuk, kan je dat er uithalen in een quote.

De introductiefilm voor het Project Gent-Sint-Pieters, die dateerde van 2007, is geüpdatet. Nu steekt het vol met nieuwe beelden over heel het project. Met name de nieuwe beelden voor het station zijn interessant en geven alweer eens iets concreter beeld van wat we mogen verwachten. Hetzelfde voor de Fabiolalaan. Zeker de moeite!



x7hion_project-gent-sintpieters-introfilm_news

Je vindt het filmpje >>HIER<< (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/herwerkte-introductiefilm-project-gent-sint-pieters)

zéér knap allemaal en wat een enorm project toch. We mogen blij zijn dat we de nmbs (en eurostation) nog hebben, het zijn denk ik zowat de enige die ons er aan doen herinneren dat we ondertussen in de 21ste eeuw beland zijn...

Zeer interessant filmpje!
Hopelijk worden die kantoortorens iets gewaagd

Gaat men eind dit jaar al beginnen aan de doorsteek naar de R4? De verbinding op zich is goed. Het is alleen jammer dat het tracé over campus Schoonmeersen van de Hogeschool Gent getekend is. Het grote grasplein voor de sporthal, waar in de zomer de Freetime-kampen doorgaan, zal sneuvelen.

Ik haal nog eventjes deze opmerking aan, omdat er ook verdichtingsplannen zijn voor de hele campus Schoonmeersen. Daarvoor is al in 2004 een concept uitgetekend door het Rotterdamse architectenbureau KCAP. 't Is nu niet dat dit massa's spectaculair is ofzo, maar het maakt ook wel deel uit van de herinrichting van de ruime stationsomgeving.

Je kan het het raadplegen op de website van het project Gent-Sint-Pieters: >>klik!<< (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/presentaties/p040501zuid_campus_hogeschool_w.pdf) (.pdf, 5.6 Mb)

Voor de mensen die niet graag lezen, het idee is om op de terreinen, en dan vooral langsheen die verbindingsweg, in even zo veel fasen 4 clusters nieuwbouw met kantoren/laboratoria/aanverwante te bouwen, die tot een achttal bouwlagen kunnen reiken. Dat zou er bijvoorbeeld zo kunnen uitzien:



http://i36.tinypic.com/260q2h5.jpg



Nu, die studie dateert al van 2004. Of er in de afgelopen 4 jaar al aan gesleuteld is, zou ik niet weten. Ik zou ook net zo min weten of en wanneer men hier concrete realisaties aan zou verbinden.

Dat linkse gebouw is gepland op de parking... die nog maar pas opgeleverd is. Vroeger was die gehuisvest op de terreinen waar nu het D-gebouw verrijst.

Ik heb nu nog niet heel de draad goed doornomen, maar klopt het dat er een -1 perron zal komen voor de Thalystreinen? Een vriendin uit Gent zei me dat gisteren maar ik kon het maar moeilijk geloven..

Ik heb nu nog niet heel de draad goed doornomen, maar klopt het dat er een -1 perron zal komen voor de Thalystreinen? Een vriendin uit Gent zei me dat gisteren maar ik kon het maar moeilijk geloven..

dat klopt niet, de treinen blijven op het zelfde niveau. Ondergronds komen auto's, kiss & ride, fietsenstalling...

Dat zei ik haar ook, dat ik al behoorlijk veel gezien en gelezen had over 't project maar nog nooit over dat ondergronds perron gehoord heb. Ze was nogal overtuigd, vraag me af van waar ze dat haalde =')

www.gva.be

15/12 Gent-Sint-Pieters ontruimd na ontdekking vliegtuigbom

Het treinstation Gent-Sint-Pieters werd maandagmiddag iets na 14u ontruimd nadat er een vliegtuigbom werd aangetroffen. De ontmijningsdienst DOVO kwam ter plaatse om het tuig veilig te verwijderen.

Bij werkzaamheden aan perron 6 troffen spoorarbeiders het springtuig van ongeveer een meter lang en 35 centimeter diameter aan. Het zou dateren uit de Tweede Wereldoorlog.

De bom moet onschadelijk gemaakt worden en daarvoor werd beroep gedaan op de ontmijningsdienst van het leger.

Het station Gent-Sint-Pieters is momenteel uit voorzorg ontruimd. Het treinverkeer wordt daarom omgeleid via het station Gent-Dampoort.
Avondspits

Ook het tramverkeer ondervindt hinder van de bomontdekking omdat er voorlopig geen trams mogen rijden in de tramtunnel.

DOVO hoopt de vliegtuigbom onschadelijk te kunnen maken voor het begin van de avondspits. Mocht dat niet het geval zijn worden er ernstige vertragingen verwacht.

^^ Daarnet nog mijn lief op de trein gezet in die hetze. Héél chaotisch, alle treinen hadden ruim een uur vertraging, de helft verscheen niet op de informatieborden, het station zag zwart van het volk (is dus niet ontruimd, maar er was wel enorm veel politie aanwezig)... Soit, 't was niet zo gezellig. Daarnet wel gelezen in de Standaard dat de bom inmiddels door DOVO onschadelijk is gemaakt en is verplaatst. All is well that ends well.

Een mens vraagt zich af hoe zo'n bom ooit aan perron 6 is terechtgekomen?...
Is Gent-Sint-Pieters tijdens WOII gebombardeerd geworden, en zo ja. Waarom ging dat ding niet af en waarom zat het nog steeds daar?

Op zo'n momenten wou 'k daar ook zijn ^_^

Stel u voor dat die bom destijds wel was afgegaan. Wat voor grijs gedrocht zou men in die tijd geplaatst hebben om het stationsgebouw te vervangen?

^^ Het stationsgebouw zelf was destijds niet het doelwit van de bombardementen, maar toch een leuke vraag! Zijn er eigenlijk stations in België die het zo vergaan is? (Ik ben niet zo thuis in de geschiedenis van spoorwegen enzo).

Een mens vraagt zich af hoe zo'n bom ooit aan perron 6 is terechtgekomen?...
Is Gent-Sint-Pieters tijdens WOII gebombardeerd geworden, en zo ja. Waarom ging dat ding niet af en waarom zat het nog steeds daar?

Gent is zoals quasi elke middelgrote stad gebombardeerd in de Tweede Wereldoorlog, met luchtaanvallen zowel als met artillerievuur. Het meest strategische doelwit in Gent is wel het Sint-Pietersstation - niet zozeer het station zelf, maar wel het spooremplacement ernaast. Zowat al het treinverkeer tussen de Kust en het binnenland passeert er, dus door die sporen onbruikbaar te maken snij je het binnenland af van bevoorrading vanaf de kust. Dat is nog altijd zo, en dat kon je gisteren dan ook goed merken: er is een bommelding in Gent-Sint-Pieters en het treinverkeer in half België raakt er door verstoord.

Waarom de bom niet is afgegaan: dat gebeurt heel vaak. Waarschijnlijk gewoon een defect aan het ontstekingsmechanisme. In de Westhoek worden nog dagelijks zo'n bommen opgegraven, al gaat het dan vooral om artilleriebommen en niet om vliegtuigbommen, uit de Eerste Wereldoorlog.

In Gent zijn in de Wereldoorlogen voor de rest voornamelijk veel bruggen gebombardeerd of opgeblazen. Zowel door het Belgische als door het Duitse leger. Het meest triestige geval vind ik dan wel de Rozemarijnbrug: die was nog maar 10 jaar oud, en bovendien was ie best mooi. Daarna is ze vervangen door een inspiratieloos en triestig stuk baksteen. Ook de Verlorenkostbrug was ooit een prachtige brug met een hoog Parijs-gehalte, maar is opgeblazen in een van de Wereldoorlogen, ik weet niet meer dewelke, en is nu niets meer dan een uitermate banale betonnen overbrugging van de Leie.



http://i41.tinypic.com/de9ocp.jpg



Jaja, die oorlogen zijn stout geweest. Andere bruggen waarvan ik zeker weet dat ze zijn opgeblazen/gebombardeerd, zijn de Muidebrug en de Albertbrug. Voor het overige is ook de haven gebombardeerd, en nog een aantal zaken. Mijn grootvader heeft een heel boeiend boek liggen over de bevrijding van Gent in september '44, en daar stond heel wat in over die zaken, maar ik ben het meeste al vergeten. Maar het is in elk geval wel zo dat de Wereldoorlogen ook in Gent littekens hebben nagelaten...



Maar bon, we raken een beetje op een zijspoor.

Die brug is machtig ! Echt een gemis !

^^ Spectaculair, he. Het is de straat waar ik woon. Vroeger moet het een toeristische attractie geweest zijn van hetzelfde allooi als de Sint-Michielsbrug, want je kan er ongelooflijk veel oude postkaarten over vinden. We hebben er thuis enkele tientallen liggen. Als ik eens tijd en goesting heb digitaliseer ik die eens allemaal, en maak ik een paar actuele foto's, dan kan ik eens een "toen & nu" reeks maken in dit interessante topic over het Gent van vroeger. (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=437370) Maar da's nog niet voor binnenkort.

Een station dat in den tijd volledig verwoest was, was het rangeerterrein van Merelbeke (Flora). Veel bommen zijn destijds ook op aanpalende Melle Leeuw en zo gevallen.

^^ Het stationsgebouw zelf was destijds niet het doelwit van de bombardementen, maar toch een leuke vraag! Zijn er eigenlijk stations in België die het zo vergaan is? (Ik ben niet zo thuis in de geschiedenis van spoorwegen enzo).


Kortrijk is zo toen wel een best mooi station kwijtgeraakt ja.

Kortrijk is zo toen wel een best mooi station kwijtgeraakt ja.
Euh, was dat niet het station dat door de geallieerden (!) werd opgeblazen omdat ze anders hun kanonnen niet goed konden richten of zoiets? Of omdat het een te goed doelwit was voor de vijand?

Euh, was dat niet het station dat door de geallieerden (!) werd opgeblazen omdat ze anders hun kanonnen niet goed konden richten of zoiets? Of omdat het een te goed doelwit was voor de vijand?
Met kanonnen had dat voor zover ik weet niet zo veel te maken, maar het station (en een hoop andere gebouwen, waaronder het neogotische postgebouw) is wel vernield door geallieerde bommen. Vlakbij het station was namelijk een belangrijk spoorwegknooppunt voor de bevoorrading van de Duitse stellingen in de richting van de Noord-Franse kust.

Werf Fabiolalaan 20-11-2008:



1.

http://i33.tinypic.com/1ifqcl.jpg



2.

http://i38.tinypic.com/2uhlqiu.jpg

Update 19-12-2008:



1.

http://i43.tinypic.com/2h3a0io.jpg

Een kitscherig prentje, 't is precies een rendering. Mijn lens was vuil en daardoor zitten er zo van die zonnestralen rechts, maar stiekem hou ik er van. Maar dat terzijde. We merken op: rechts is er nu ook een dikke betonnen vloerplaat, en het plafond van de -2/vloer van -1 wordt klaargezet. De liftkokers zijn bekistingloos geworden en het beton reikt nog dieper, tot helemaal aan het Maria-Hendrikaplein. Rechts is er in het hoekje ook begonnen aan de bouw van een lift- en trappenkoker.



2.

http://i44.tinypic.com/sy8f7m.jpg

Vanuit deze hoek is het meestal ietsje duidelijker.



3.

http://i42.tinypic.com/2cfcltl.jpg

Het stukje dat er op die overzichtsfoto's altijd uit valt. De toegangshelling tot de put is hier helemaal weggegraven (aan het andere uiteinde is die helling ook weg). Nu is het dus echt wel een die-hard put, en is na net geen jaar werken alle aarde verwijderd.



4.

http://i43.tinypic.com/1zqzj91.jpg

De put vanaf het Maria-Hendrikaplein. Er staat een bekisting klaar voor nog een trap- en liftkoker. Hier is de werf minder gevorderd, maar wat hier komt is dan ook iets complexer van aard: kiss & ride en fietsenstalling, verbonden met het M-H plein, de Fabiolalaan, de toekomstige esplanade én het station zelf.



5.

http://i44.tinypic.com/29dbv2x.jpg

De tramtunnel. Blijft langzaam vooruitgaan, maar dat is dan ook logisch aangezien men héél voorzichtig graaft. Tijdens de werken blijven er gewoon treinen boven rijden.



6.

http://i41.tinypic.com/33k3jpu.jpg

De Timichegtunnel. Ook al een stuk opgeschoten tegenover de vorige keer, want:



7.

http://i42.tinypic.com/k1w54w.jpg

Want er staat gerief klaar om de tunnelmond te maken. Het wordt zeker duidelijk als je bovenstaande foto naast deze afbeelding legt:

http://i38.tinypic.com/15hhnqb.jpg

Met de aanleg van de verbindingsweg met de R4 die bij deze tunnel hoort, zou normaalgezien deze maand begonnen worden, maar ik ben niet zover geraakt om dat na te trekken. Het is een beetje een desolaat gebied waar die komt. Misschien heeft De Klauw er als HoGent-student een beter zicht op?



8.

http://i42.tinypic.com/n3vk3o.jpg

Terug op het Maria-Hendrikaplein. De toegangshelling naar de ondergrondse Kiss&Ride is voor een deel uitgegraven. De wanden zijn in elk geval al klaargezet en er is al een heel stuk gegraven. Op een maand tijd is die behoorlijk vooruitgegaan.



9.

http://i44.tinypic.com/jqs708.jpg

Hiervoor moet ik mijn arm uitsteken boven een hek, maar het geeft wel een duidelijker beeld. Wat verderop staat een graafmachine en vooral ook een machine die palen in de grond boort. Het gaat hard.



10.

http://i43.tinypic.com/2dwaln8.jpg

Hm, om een of andere reden heb ik 2 zo'n foto's geprepareerd. Double the fun. Jeuj!



11.

http://i40.tinypic.com/ddchex.jpg

De Fabiolalaan. Ik dacht dat men ook dit jaar nog ging beginnen met de heraanleg van deze helft ervan, maar behalve een hogedrukreiniger die het wegdek langs de kant van de weg schoonspoot was er niet bijster veel actie op dat terrein.

Toekomstvisie: aan het einde van deze baan een toren van (maximaal) 90 meter. Santé :cheers:



Et voilà, we zijn weer zoet voor een maand (of twee, met de examens enzo).

Mooie foto's. Vooral de uitgraving voor de ondergrondse kiss & ride is het grootste verschil tegenover vorige maand.

Ongelooflijk wat een snelheid.
Ik ben maadag in Gent geweest en had nog nooit gezien dat ze beginnen graven zijn op het Maria Hendrikaplein.

Met de aanleg van de verbindingsweg met de R4 die bij deze tunnel hoort, zou normaalgezien deze maand begonnen worden, maar ik ben niet zover geraakt om dat na te trekken. Het is een beetje een desolaat gebied waar die komt. Misschien heeft De Klauw er als HoGent-student een beter zicht op?

Men is daar idd al mee begonnen. Vanaf de Sint-Denijslaan heb je al een goed zicht op de bomenrij die ondertussen gerooid is om plaats te maken voor de weg.

^^ Idd. Ik dacht zoiets te hebben gezien, maar vond het niet duidelijk genoeg, dus heb ik helaas geen foto getrokken. 't Zal voor de volgende update zijn.

Vandaag is de nieuwsbrief van januari 2009 (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/GSP_NIEUWS_06_overdruk.pdf) verschenen. Het korte overzichtje over de werken:



Klaar


De eerste dakplaat van de Timichegtunnel is onder de treinsporen geschoven.


Nu


De tweede dakplaat wordt gegoten.
Men graaft verder aan de tramtunnel. Treinspoor 8 wordt tijdelijk onbruikbaar.
De toegangshelling naar de nieuwe ondergrondse kiss & ride zone wordt uitgegraven.
De parkeergarage wordt verder gebouwd.


Straks


De tweede dakplaat van de Timichegtunnel wordt half februari op zijn plaats getrokken.
De werken aan de Fabiolalaan starten begin maart.




Gevolgd door deze mededeling:

Op woensdag 4 maart (17u tot 21u) vindt in het
Atheneum Voskenslaan een infomarkt plaats over
de verbindingsweg, met plannen, foto’s en uitleg.

Ik heb zojuist de introductiepost (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=26970440&postcount=1) van dit topic aangepast, met grotere, duidelijkere, recentere en talrijkere renderings, geplukt uit de recent herwerkte introductiefilm (http://www.projectgentsintpieters.be/praktische-info/p/bericht/herwerkte-introductiefilm-project-gent-sint-pieters) over het project Gent-Sint-Pieters.

Deze 2 afbeeldingen had ik ook nog gemaakt (screenshot), maar staan er niet tussen:



http://i39.tinypic.com/29xt2kw.jpg



http://i39.tinypic.com/15xo8b9.jpg



Heeft mij een dik uur werk gekost, omdat ze op de website van het project enkel dat filmpje ergens hebben weggemoffeld, maar op de pagina's onder 'voorstelling project' nog steeds de oude afbeeldingen hebben staan :ohno:

Een station dat in den tijd volledig verwoest was, was het rangeerterrein van Merelbeke (Flora). Veel bommen zijn destijds ook op aanpalende Melle Leeuw en zo gevallen.

De gealieerden hadden een prachtig doelwit: door de aanwezigheid van de Brussselsesteenweg konden ze het rangeerstation in een hoek van 180 graden naderen en hun bommen lossen: zo was het effect optimaal.
Maar op het einde van dat rangeerstation lag een fabriek die alhoewel ze voor de Duitsers werkte, eigendom was van een voorname Brit.

Naar men zegt (volgens de omwonenden toch) besloten de gealieerden om het station haaks te bombarderen, zonder duidelijke richtpunten. Een aantal bommen misten daardoor hun doel en kwamen op de naburige woonwijken terecht.

De gealieerden hadden een prachtig doelwit: door de aanwezigheid van de Brussselsesteenweg konden ze het rangeerstation in een hoek van 180 graden naderen en hun bommen lossen: zo was het effect optimaal.
Maar op het einde van dat rangeerstation lag een fabriek die alhoewel ze voor de Duitsers werkte, eigendom was van een voorname Brit.

Naar men zegt (volgens de omwonenden toch) besloten de gealieerden om het station haaks te bombarderen, zonder duidelijke richtpunten. Een aantal bommen misten daardoor hun doel en kwamen op de naburige woonwijken terecht.

Zoiets was het inderdaad. Mijn overgrootouders hebben zo hun huis verloren.

Woonden die in de palmstraat(vogelhoek) ? ^^

Even aanhalen dat de put langs de Fabiolalaan er exact 1 jaar en 1 dag geleden zo uitzag:

http://i30.tinypic.com/2hoh64x.jpg

De werf aan de fabiolalaan 18/01/08.



Een nieuwe update voor nu, januari, ga ik niet maken. Daarvoor is er te weinig veranderd sinds vorige update (vorstperiode, bouwverlof) en bovendien heb ik tijd noch goesting op het moment. Maar zo hebben we nog eens zicht op de vooruitgang ter plaatse, niet op maandelijkse, maar op jaarlijkse basis :)


Edit: toevallig op flickr zojuist toch een foto gevonden die de toestand vandaag 19-01-2009 toont, weliswaar gezien vanaf spoor 1 ipv vanaf het tijdelijke parkeergebouw:



http://farm4.static.flickr.com/3114/3209078823_b2c0d00eee_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/82965928@N00/3209078823/)
Door Metamorphoses (http://www.flickr.com/photos/82965928@N00/)

http://i39.tinypic.com/29xt2kw.jpg
Ik hoop dat die ondergrondse K&R voor niet teveel geurhinder zorgt, want 'k zie dat het nogal open oogt naar de hall toe (als ik juist zit).

Ik hoop dat die ondergrondse K&R voor niet teveel geurhinder zorgt, want 'k zie dat het nogal open oogt naar de hall toe (als ik juist zit).

Ik denk dat er met de ondertunneling voor de auto's, tram en de openingen naar de perrons genoeg luchtcirculatie zal zijn hoor.

Ik denk wel dat die mogelijkheid van vervuiling door die auto's en taxi's bestudeerd hebben.

Ik veronderstel dat men daar toch een béétje rekening mee zal gehouden hebben. Als je goed kijkt op dat plaatje (niet zo evident, want erg scherp is die screenshot niet), kan je wel een glazen wand zien tussen de Kiss&Ride/Taxizone en de helling naar de reizigershal. En er zal hoe dan ook een goede afzuiginstallatie in moeten zitten, zoals in alle plekken waar auto's onder de grond gaan.

Ik denk dat er qua uitlaatgassen meer te vrezen valt van die helemaal opengewerkte tram- & bushal. Meer nog dan van geuren vrees ik een beetje voor het lawaai. Ik hoop dat men ook voldoende aandacht zal besteden aan de akoestiek.

Van 't weekend is het weer tijd voor een straf staaltje bouw- en ingenieurskunnen. Dan wordt de tweede dakplaat van de Timichegtunnel op zijn plaats geschoven, zonder dat er ook maar één trein geschrapt wordt.



Gent Sint-Pieters staat voor Operatie Valentijn
Betonplaat van 1.800 ton schuift in één weekend onder de sporen zonder dat één trein wordt geschrapt

GENT - Mega-werken, dit weekeinde aan het Sint-Pietersstation. In nauwelijks twee dagen tijd moet daar een enorm plateau van 1.800 ton onder de sporen schuiven. 'Echt wakker lig ik er niet van, maar soms denk ik wel eens aan wat er mis kan lopen', zegt ingenieur Tonny Vande Wege. Tom Dams
Valentijn of niet, voor dertig mensen die bezig zijn met het grote Project Gent Sint-Pieters wordt komend weekeinde om een heel andere reden cruciaal. Zij moeten ervoor zorgen dat er, te beginnen vanaf vanavond, in amper meer dan 50 uur, een indrukwekkend betonnen plateau onder de helft van alle treinsporen schuift vlak naast het Sint-Pietersstation.

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/02/13/B2_G0F26CFAH.1+INGI2.jpg
Ingenieur Tonny Vande Wege, voor de gigantische betonplaat die in amper 50 uur tijd onder de treinsporen geschoven wordt. 'Het draaiboek is tot in de puntjes voorbereid.'

'Het is niet de eerste keer dat we dit doen', zegt ingenieur Tonny Vande Wege. 'Vorig jaar schoven we al eens een soortgelijke plaat onder de ene helft van de sporen, dit weekeinde is de andere helft aan de beurt. Vorig jaar moesten we die werken de eerste keer uitstellen, maar we hebben geleerd van die ervaring. Alleen als nu zou blijken dat er dit weekeinde onverwachts 20 centimeter sneeuw valt, blazen we deze operatie nog af.'

Want er is wel enige tijdsdruk mee gemoeid: de hele operatie moet achter de rug zijn vóór de maandagochtendspits bij de spoorwegen begint. 'Eerst breken we vrijdag vanaf 22 uur de helft van de sporen aan het Sint-Pietersstation op', zegt Vande Wege. 'Dat zou tegen zaterdagochtend afgelopen moeten zijn, en dan beginnen we de grond weg te graven. Eens dat gebeurd is, beginnen twee reusachtige vijzels - elk met een duwkracht van 1.000 ton - de betonplaat te verschuiven die de voorbije maanden is gegoten tussen de sporen.' De eigenlijke schuifoperatie zal zo'n vier uur in beslag nemen. 'We moeten die zware plaat uiteindelijk 25 meter ver duwen', zegt Vande Wege. De plaat zal dus normaal gezien met de gezapige snelheid van iets meer dan 6 meter per uur opschuiven. 'Eens ze er ligt, zullen we zo stilaan zaterdagavond zijn', zegt Vande Wege. 'Maar dan zijn we er nog niet. Eens de plaat op haar plaats, beginnen er drainagewerken. En als die achter de rug zijn, moeten alle sporen die we in de nacht van vrijdag op zaterdag hebben opgebroken terug worden aangelegd - op de betonplaat, dit keer.'

Wat de onderneming helemaal indrukwekkend maakt, is dat er komend weekeinde normaal gezien geen enkele trein voor moet worden afgeschaft. 'Wel zullen er geen treinen vanuit de richting van de kust en vanuit De Pinte kunnen binnenrijden naar de perrons 1 tot 5', zegt Vande Wege. 'Maar door de wisselmogelijkheden van het station optimaal te gebruiken, kunnen we al die treinen omleiden naar de andere perrons. Als alles goed gaat, zal er zelfs geen enkele trein vertraging oplopen.'

Dat alles goed gaat, en daar gaat Vande Wege van uit, zegt hij. 'Het draaiboek is tot in de puntjes voorbereid. Maar tegelijk kan er bij zo'n grote onderneming natuurlijk altijd wel iets mis gaan. Het wordt dan ook een spannend weekend. Ik vermoed dat ik zeker zaterdag van 's morgens vroeg tot 's avonds heel laat op de werf zal doorbrengen, en ook zondag ga ik nog wel eens langs. Dat ik zo Valentijn helemaal mis? Ach, gelukkig heb ik een begrijpende echtgenote. En Valentijn kan je gelukkig ook op een andere dag vieren, dat halen we wel in...'

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=VH26F8G0&PostCode=9000), 13-02-2009



De andere dakplaat was al in het najaar geplaatst. En er is ook een klein berichtje te lezen op de website van het project Gent-Sint-Pieters, over die andere tunnel, de tijdelijke tramtunnel. Men is klaar met het graven onder spoor 8, en vanaf maandag begint men te graven onder spoor 7. Als men daar mee klaar is, is men halverwege.



Einde gedeeltelijke buitendienststelling spoor 8 + gedeeltelijke buitendienststelling spoor 7
12 februari 2009

In de loop van vrijdag 13 februari 2009 wordt spoor 8 weer volledig in gebruik genomen. Vanaf maandag 16 februari 2009 gaat dan een volgende fase van start waarbij spoor 7 gedeeltelijk buitendienst gaat. Het zal dan enkel bereikbaar zijn voor treinen komende vanuit Brussel. Deze gedeeltelijke buitendienststelling zal vermoedelijk duren tot 3 april 2009.

Website Project Gent-Sint-Pieters (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/einde-gedeeltelijke-buitendienststelling-spoor-8-gedeeltelijke-buitendienststelling-spoor-7), 12-02-2009

De werken aan de verbindingsweg zullen waarschijnlijk nog voor het einde van het schooljaar aangevat worden. Het tracé is op een paar oude bomen na volledig bosvrij gemaakt (er zijn vreemd genoeg zelfs struiken gerooid die helemaal niet in de weg staan). De campus wordt zodoende weer wat minder groen.

op www.deredactie.be staat nu ook een filmpje (http://www.deredactie.be/cm/de.redactie/mediatheek/1.470780?mode=popupplayer)

Plaat van 1.800 ton onder de sporen in Gent

za 14/02/09 20:36 (UPDATE image) - Dit weekend worden aan het Sint-Pietersstation van Gent de grote middelen ingezet om een reusachtige betonnen plaat van 1.800 ton onder de sporen te schuiven.

De helft van het station is daarom tot maandagochtend buiten dienst. De sporen worden eerst afgebroken en zodra de plaat op zijn plaats is geduwd, worden de treinbedding en de lijnen weer opgebouwd.

De plaat is nodig als dak van een nieuwe tunnel onder de sporen. "Het bijzondere is dat we, aangezien we de treinen willen laten voortrijden, eerst het dak installeren en daarna pas de steunpalen en zijwanden. Dat laatste gebeurt dan terwijl de treinen erboven gewoon rijden", zegt woordvoerster Greet Riebbels.

"Het gaat om een technisch hoogstandje en is bedoeld om de hinder voor de reizigers zoveel mogelijk te beperken."

Deze week zal ik nog een foto-update maken. Ik denk weliswaar niet dat ik die dakplaat in beeld ga kunnen brengen.

Meer faits-divers, maar toch ook plezant, is dit:



Stoomtrein voor Valentijn stopte in Sint-Pieters



http://nieuwsblad.typepad.com/.a/6a00d8341c782453ef01116864751c970c-550wi

Ter gelegenheid van Valentijn spoorde stoomtrein 64.169 vandaag tussen Gent, Ronse en Brugge. Daarbij werd onder belangstelling van heel wat treinfans een paar keer halte gehouden in het Sint-Pietersstation. Reizigers en trein mochten wel even van spoor veranderen omwille van de plaatsing van een dakplaat voor de nieuwe tunnel onder de sporen. Stoomtreinen hebben water nodig om stoom te produceren, en dat werd in Gent ingeslagen, en meteen ook de gelukkige Valentijnkoppeltjes die een van de ritten konden meemaken.

De vandaag ingezette stoomlocomotief is eigendom van Toerisme en Spoorpatrimonium (http://www.pfttsp.be/index.php?option=com_frontpage&Itemid=38). Deze vzw probeert oud en in onbruik geraakt materieel van de Belgische spoorwegen nieuw leven in te blazen. Het materieel (gaande van treinstellen tot seinhuizen) wordt volledig door vrijwilligers gerestaureerd.

We laten u even genieten van een aantal foto's van het treintje en zijn bemanning, klik daartoe hieronder op Lees Verder (http://nieuwsblad.typepad.com/gent/2009/02/stoomtrein-voor-valentijn-in-sintpieters.html).



http://nieuwsblad.typepad.com/.a/6a00d8341c782453ef011278da1c0228a4-550wi

De Gentenaar (http://nieuwsblad.typepad.com/gent/2009/02/stoomtrein-voor-valentijn-in-sintpieters.html), 14-02-2009

Update 19-12-2008:



1.

http://i43.tinypic.com/2h3a0io.jpg



2.

http://i44.tinypic.com/sy8f7m.jpg



Update 20-02-2009:



1.

http://i40.tinypic.com/6xujb6.jpg (http://i41.tinypic.com/21ju79g.jpg)
Klik op de foto voor een groter beeld

Klassiek overzichtsbeeld op wat misschien wel de grootste bouwput van België is.

De werf is vooral in de diepte gevorderd - meer naar het Maria-Hendrikaplein op heeft men het verschil met deze kant wat verder weggewerkt. Ook rechts in beeld is men nu heel goed opgeschoten.



2.

http://i40.tinypic.com/2em08j7.jpg (http://i39.tinypic.com/2monkmr.jpg)
Klik op de foto voor een groter beeld

Alweer die iets schuinere hoek, waaruit je een beter beeld kan afleiden over de dimensies van de put.



3.

http://i39.tinypic.com/2a81g7k.jpg

Een meer gedetailleerde uitsnede: 5 van de 6 trappen- en liftkokers langs de Fabiolalaan. Over de hele werf zijn er zo een stuk of 10.



4.

http://i41.tinypic.com/jzisn4.jpg

De bouwvakkers zijn er zelf kaboutertjes bij. Deze is beton aan het polijsten voor de vloer van het niveau -2.



5.

http://i42.tinypic.com/34hw2gz.jpg

Het stuk dicht tegen de sporen. Hier ligt ook de Timichegtunnel, tussen de grijze pinnetjes langs de sporen en de meest rechtse kraan in beeld, zal die tunnel onder de sporen lopen en de hoofdtoegang tot die parking worden.



6.

http://i40.tinypic.com/2wnspz9.jpg

Het stukje put dat er anders nooit op staat. Dit is het stukje dat altijd het verst gevorderd is - men werkt van West naar Oost, waarschijnlijk omdat de constructie in het Oosten ingewikkelder in elkaar zal zitten.



7.

http://i40.tinypic.com/r2t6xg.jpg (http://i42.tinypic.com/24wvm8i.jpg)
Klik op de foto voor een groter beeld

De bouwput gezien vanaf het Maria-Hendrikaplein - het andere uiteinde dus. Hier is het een stuk opgeschoten tegenover 2 maand geleden. Wanneer niveau's -1 en -2 af zijn, zal hier de grootste nieuwe fietsenstalling worden gebouwd, samen met de Kiss & Ride en de esplanade waarlangs de 3 torens van de oostkop van de Fabiolalaan langs zullen liggen.



8.

http://i40.tinypic.com/315z66q.jpg

Een affiche van Buitensporig, de nimby's voor dit project, achter een venster van een huis op de Fabiolalaan. Langzaam maar zeker vermindert hun aantal, gelukkig.

Voor alle duidelijkheid: die mensen steunen de werken aan het station zelf voluit, maar zijn falikant tegen het projectonderdeel 'Fabiolalaan', met name de parking die je hier ziet gebouwd worden, en de hoogbouw die er op zou verschijnen. De cartoon bundelt eigenlijk alle clichés die hoogbouwhaters, overal ter wereld, keer op keer de wereld willen insturen om de stad toch zoveel mogelijk dorp te houden.



9.

http://i39.tinypic.com/m9pte1.jpg

Hier wordt in de hoek het vlechtwerk afgewerkt voor het laatste stukje funderingsplaat van de put.



10.

http://i44.tinypic.com/33ldw7c.jpg

Dit is de toegangshelling tot de ondergrondse Kiss & Ride. Hier is beton gestort op de vloer en is de grond verder weggegraven. Voor deze foto ben ik op een elektriciteitskast moeten klimmen, want je ziet hier eigenlijk niets van vanaf de straat, alleen een hele hoop met doeken bedekte ijzeren hekken van dik 2 meter hoog. Het is ambetant foto's trekken van die bouwputten.



11.

http://i43.tinypic.com/2ep7o9g.jpg

We maken een sprong naar de Timichegtunnel, langs de kant van de Sint-Denijslaan. De wanden van de tunnelmond zijn reeds gegoten. De stalen palen die de grond moesten steunen zijn nu weggehaald.



12.

http://i41.tinypic.com/5xmtk2.jpg

Achter al de aarde kan je een klein beetje binnenturen.



13.

http://i42.tinypic.com/izqa36.jpg

We draaien onze blik bijna 180°, en kijken over het grasveld voor de sportzaal van Hogeschool Gent. Daar zijn de eerste werken bezig voor de verbindingsweg tussen de R4 en het stationsgebied, die de naam "Valentin Vaerwyckweg" zal dragen, naar de neogotische architect die de huidige spits op het Belfort heeft uitgevoerd. Je kan zien waar de weg min of meer gaat lopen, waar de begroeiing duidelijk is weggehaald. Ik vermoed dat die 2 bomen en het voetbaldoel op de voorgrond ook nog zullen moeten verdwijnen.



14.

http://i42.tinypic.com/2j2fbis.jpg

En als laatste beeld nog de tijdelijke tramtunnel. Die zit nu halfverwege onder de sporen. Eind dit jaar zou ze moeten afgewerkt zijn.



Voilà, de eerste update van 2009 :)

Bedankt Puinkabouter, zeer mooi werk.
Hoeveel wagens zullen er in die parkeergarage kunnen parkeren?

^^ 2800 staanplaatsen zouden er zijn.

En dat is verdeeld over verschillende doelgroepen, maar ik weet niet wat de exacte verdeelsleutel is. Maar er is dus een deel daarvan voorzien voor pendelaars die met de wagen naar het Sint-Pietersstation komen, een deel voor mensen die met de wagen naar de nieuw te bouwen kantoren komen, een deel voor de bewoners van de nieuw te bouwen woningen, en een deel voor bezoekers, die daar hun wagen kunnen parkeren om dan met de tram of bus verder naar het centrum af te zakken.

die de naam "Valentin Vaerwyckweg" zal dragen, naar de neogotische architect die de huidige spits op het Belfort heeft uitgevoerd.
"neogotisch" slaat misschien op de huidige spits van het Belfort, maar dit adjectief toepassen op Vaerwyck lijkt mij kort uit de bocht. Zijn eigen huis aan de Sterre (met beelden van Geo Verbanck), de kerk van St-Pietersbuiten en het Provinciehuis van dezelfde architect kan je toch moeilijk "neogotisch" noemen.

^^ 2800 staanplaatsen zouden er zijn.

En dat is verdeeld over verschillende doelgroepen, maar ik weet niet wat de exacte verdeelsleutel is. Maar er is dus een deel daarvan voorzien voor pendelaars die met de wagen naar het Sint-Pietersstation komen, een deel voor mensen die met de wagen naar de nieuw te bouwen kantoren komen, een deel voor de bewoners van de nieuw te bouwen woningen, en een deel voor bezoekers, die daar hun wagen kunnen parkeren om dan met de tram of bus verder naar het centrum af te zakken.

^^ 1500 plaatsen voor treinabonnees, 800 voor toekomstige bewoners of werknemers van de nieuwe kantoren en handelszaken en de overige 500 voor occasionele bezoekers en reizigers...

Ben zaterdagmiddag ook aan het station gepasseerd (middaglunch @Panos met zicht op de werken) en blijkbaar wordt er op zaterdag ook nistig doorgewerkt... Verschillende werklieden waren bezig en 3 kranen zag ik ook over en weer bewegen... Ik vroeg me gewoon af, daar ik weinig van zulke bouwwerken ken, is die parking dan zo stevig en zwaar gebouwd voor de fundering/grondvesten van de later te bouwen hoogbouw?

^^ 1500 plaatsen voor treinabonnees, 800 voor toekomstige bewoners of werknemers van de nieuwe kantoren en handelszaken en de overige 500 voor occasionele bezoekers en reizigers...

Ben zaterdagmiddag ook aan het station gepasseerd (middaglunch @Panos met zicht op de werken) en blijkbaar wordt er op zaterdag ook nistig doorgewerkt... Verschillende werklieden waren bezig en 3 kranen zag ik ook over en weer bewegen... Ik vroeg me gewoon af, daar ik weinig van zulke bouwwerken ken, is die parking dan zo stevig en zwaar gebouwd voor de fundering/grondvesten van de later te bouwen hoogbouw?

Welkom G-4-Ever
Ja, de parkeergarage kan dit wel houden hoor. Zelfs op een parkeergarage van 4 verdiepingen kun je een toren van 300m bouwen.
Ik weet niet hoeveel verdiepingen dit worden ik vermoed ook een 3-tal? Dan zal 100m zeker kunnen.

Maar de grond volsteken met garages is ook niet goed, want als er teveel bij elkaar liggen kan dit voor problemen zorgen in de stabiliteit.
(Ook voor de omliggende woningen)


Volgens mij zijn 500 parkeerplaatsen voor occasionele gebruikers net iets te weinig. Maar in het algemeen 2800 is zeker niet weinig.
Maar 500 occasioneel en 1500 voor treinabonnees, kunnen ze dat niet samen tellen?



Komen onder die andere torens ook nog garages?

Ik vroeg me gewoon af, daar ik weinig van zulke bouwwerken ken, is die parking dan zo stevig en zwaar gebouwd voor de fundering/grondvesten van de later te bouwen hoogbouw?

Ik heb ooit een mail gestuurd naar de communicatieverantwoordelijke voor dit project met die vraag. Het antwoord slingert ergens rond in dit topic of het vorige...

De funderingen die nu gelegd worden onder die parking zijn wel degelijk toereikend voor wat er later nog bovenop zal gebouwd worden. Men heeft rekening gehouden met de "footprint" van de gebouwen, zoals dat blijkbaar heet. Die footprint is geweten omdat de omvang van alles wat langs de Fabiolalaan gebouwd zal worden reeds is vastgelegd in een volumestudie - dus zelfs zonder dat ook maar een van die gebouwen werkelijk ontworpen is, kan men er toch al de basis voor leggen.

Ik denk trouwens dat een aantal van die trappen- en liftkokers die ze daar aan het bouwen zijn, ook effectief de aanzet zullen zijn voor de latere torenkernen. Maar die torenkernen zullen we pas zien verrijzen na 2011 vermoed ik, want dat is het jaar waarin heel die parking volledig afgewerkt zou moeten zijn...

Die Puin zit zelfs vanuit het verre Luik op zijn PC te tokkelen... ;)

Wat ik me soms afvraag. (Kan dom klinken)

Maar worden parkeergarages soms gerenoveerd?
Zo'n garages liggen er soms langer dan 100 jaar, en het gebouw erboven mag dan soms afgebroken worden men gaat zich baseren op de footprint om er een nieuw gebouw op te zetten (denk maar aan de grote steden).
En zo gaat dat gebouw terug een nieuw leven in voor tientallen-decennia.

Maar de parkeergarage wordt nooit meer vernieuwd!
Wat met barsten in het beton?

Of worden garages toch nog eens opnieuw onder handen genomen om stabiliteit terug optimaal te houden?



Sommigen voldoen toch niet meer aan de noden van de 21ste eeuw?
Wij parkeren onze auto steeds in de ondergrondse parkeergarage in de Scailquinstraat in Brussel, om nu te zeggen dat dat modern is?? Zeker niet.

Wat gebeurt eigenlijk met die voorlopige tramtunnel als die overbodig geworden is ?

Wat gebeurt eigenlijk met die voorlopige tramtunnel als die overbodig geworden is ?

^^Deze wordt nu voorlopig 'voorlopig' genoemd, maar zal uiteindelijk de tramtunnel blijven, zij het dan niet echt meer als tunnel maar eerder als grote ruimte onder de treinsporen. Zowel de huidige tramtunnel als de huidige autotunnel (voskenstunnel) zullen volgend jaar sluiten en er zullen dus geen trams resp. autos meer doorrijden. Vandaar dat ook tegen volgend jaar de nieuwe autotunnel, Timechegtunnel, alsook de nieuwe verbindingsweg naar de R4 moet af zijn.
De tramtunnel wordt nu voorlopig aangelegd (lees: ze zal nog niet in haar afgewerkte vorm reeds in gebruik genomen worden) en achter de werken aan het stations - de perrons zelf, wordt ze definitief afgewerkt. Dit laatste houdt in dat de ene tunnelwand, kant van het station, zal worden uitgebroken en er één grote ruimte onder de sporen zal worden gecreëerd. Een ruimte die zich zal uitstreken waar zich nu het station, de tramtunnel, de voskenstunnel en de voorlopige tramtunnel bevindt . Er zullen dus geen auto's meer onder de sporen rijden ter hoogte van de voskenstunnel.

^^ Inderdaad. Als je op de renderings kijkt (voor een overzicht: zie openingspost), kan je ook zien dat die 'tijdelijke' tramtunnel op het einde gewoon het westelijkste stukje van de grote OV-hal onder de sporen wordt. Het wordt de gang waarlangs de bussen onder de sporen zullen kunnen doorrijden. Er komt daar ook ergens een fietscorridor, met een helling naar de ondergrondse fietsenstalling.

Vandaag iets in de krant over Project Gent-Sint-Pieters:



Sint-Pieters begint aan race tegen de klok
Tegen september 2010 moeten nieuwe Vaerwyckweg en verbrede Fabiolalaan klaar zijn

GENT - 'De werken rond het Sint-Pietersstation worden vanaf nu een race tegen de klok', zegt Greet Riebbels van het Project Gent Sint-Pieters. 'We moeten alles klaar hebben tegen dat in september 2010 de werken onder het station beginnen. Er wachten ons nu eerst twee andere zware brokken.'


http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/02/25/B2_GEG26R26F.1+DEESPIET.jpg
Bovenaan, bijna diagonaal over het beeld, de spoorlijnen - net onder de Fabiolalaan - met rechts daarvan het station en het groene Maria Hendrikaplein. Onderaan de ringvaart/R4 met de rotondes richting Flanders Expo. In het geel de nieuwe Valentin Vaerwyckweg


Nog dit voorjaar begint de volledige heraanleg van de Fabiolalaan, van de Snepkaai tot aan de Albertlaan, zegt Greet Riebbels. Zowat simultaan begint de bouw, aan de andere kant van het station, van de nieuwe Valentin Vaerwyckweg. Die laatste moet de verbinding gaan vormen tussen de R4 en het Sint-Pietersstation. En er is haast mee gemoeid.

'De Vaerwyckweg wordt op termijn de belangrijkste toegangsweg tot de ondergrondse parkeergarage van 2.800 auto's', zegt Greet Riebbels. Maar binnen anderhalf jaar wordt het ook een van de weinige overblijvende verbindingen tussen de twee kanten van het Sint-Pietersstation. Vanaf september 2010 houdt immers de Voskenslaantunnel definitief op te bestaan en wordt ook de huidige tramtunnel opgedoekt. Die twee worden mee opgenomen in de gigantische ruimte die onder de sporen wordt vrijgemaakt en die het nieuwe Gent Sint-Pieters zal vormen.

'Die datum van september 2010 is voor ons écht D-Day', zegt Riebbels. 'We moeten en zullen tegen die tijd klaar zijn met twee extra tunnels - de Timichegtunnel waarvoor twee weken geleden die enorme dakplaat onder de sporen is geschoven - en een nieuwe tramtunnel. Maar behalve die tunnels moeten ook de wegen daar naartoe klaar zijn. Dat worden nog twee zware brokken.'

De ene weg is dus de Fabiolalaan. 'Het eerste stuk van die laan, tussen het Maria Hendrikaplein en de De Potterstraat, wordt vier meter verbreed. Zo wordt het een echte boulevard, 19 meter breed. De extra ruimte gaat vooral naar de fietsers. Er komt een dubbelrichtingsfietspad aan de kant van de sporen. Qua uitzicht zal de nieuwe Fabiolalaan zowat vergelijkbaar zijn met de nieuw-aangelegde Clementinalaan.'

Aan de andere kant van het station wordt tezelfdertijd een totaal nieuwe weg aangelegd, de Valentin Vaerwyckweg. Die zal vanaf september 2010 auto's vanaf de R4 achter de Hogeschool Gent door naar de Sint-Denijslaan voeren, waar een kruispunt met verkeerslichten komt. Vanaf daar kunnen chauffeurs dan de Sint-Denijslaan op draaien of rechtdoor door de Timichegtunnel naar de Fabiolalaan rijden.

'De bomen op het tracé van de toekomstige weg zijn al grotendeels gerooid, maar voor de eigenlijke werken is het nog wachten tot het grondwater wat zakt', zegt Riebbels. 'Het eerste wat we daar immers moeten doen, is een fiets- en voetgangerstunnel uitgraven aan de R4.'

De plannen voor Fabiolalaan en Vaerwyckweg worden volgende week woensdag 4 maart voorgesteld op een infomarkt, in het Atheneum Voskenslaan, van 17 tot 21 uur.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=6D26T4P5&PostCode=9000), 25-02-2009


Binnenkort breekt dus een volgende fase aan in het project: heraanleg van de volledige Fabiolalaan, en de aanleg van die omstreden verbindingsweg R4-Station.



Die Puin zit zelfs vanuit het verre Luik op zijn PC te tokkelen... ;)


Op de flaptop van zijn lief, in het Land van Herve, waar gelukkig ook draadloos internet aanwezig is. En maar goed ook, anders was dit forum tot vanavond helemaal moederziel moderatorloos en zou het in totale anarchie vervallen zijn :tongue2:

En maar goed ook, anders was dit forum tot vanavond helemaal moederziel moderatorloos en zou het in totale anarchie vervallen zijn :tongue2:

Nu niet meer!

Wat een enorme werf toch :) En het gaat daar goed vooruit! En dat is niet meer als logisch :cheers:

Ik vind het volledige Gent-St. Pieters project ongelooflijk boeiend en ben razend benieuwd naar het resultaat over tien jaar :)

^^ Ik ook. En ik hoop dat ik gedurende heel die tijd ook maandelijks de evoluties zal kunnen vastleggen en hier wereldkundig zal kunnen maken.



Vanavond is er een informatievergadering in het Atheneum op de Voskenslaan, over de heraanleg van de Fabiolalaan en over de Valentin Vaerwyckweg. Deze loopt van 17:00 tot 21:00 en normaalgezien had ik gepland ze zelf bij te wonen, maar een keelontsteking houdt mij binnenshuis. Op de website (http://www.projectgentsintpieters.be/) van het project Gent-Sint-Pieters kan je weliswaar ook een bewonersbrief (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/bewonersbrieven/bb_090224_A4_fabln_verbindingw_w.pdf) (.pdf, 753 kb) raadplegen die kort en bondig de krachtlijnen van deze werken illustreert. Ik maak het een en het ander over naar deze thread:




Heraanleg Koningin Fabiolalaan


http://i42.tinypic.com/21bsrjk.jpg

De nieuwe K. Fabiolalaan zal 19 meter breed worden dat is 4 meter breder dan het huidige profiel. De heraanleg omvat

nutsleidingen,
nieuwe trottoirs aan beide zijden,
een tweerichtingsfietspad aan de kant van de treinsporen,
twee parkeerstroken met afwisselend bomen,
twee rijstroken,
tramsporen (richting nieuwe tramtunnel), met een tijdelijke halte voor tram 1, bovenop de ondergrondse parkeergarage ter hoogte van de kop van de K. Fabiolalaan (maar buiten de heraangelegde rijweg, parkeerstrook, fietspad en stoep).




Bouw van de 500 meter lange verbindingsweg voor auto’s en fietsers van en naar de R4: de Valentin Vaerwyckweg

http://i40.tinypic.com/5jz0xf.jpg




Tracé ?

Ter hoogte van het verkeersknooppunt van de R4 aan Flanders Expo, naast en over de Ringvaart, takt de nieuwe weg aan. Hij zal achter de Hogeschool Gent door lopen, om nabij de Hogeschoolsporthal op de Sint-Denijslaan te arriveren. Dat kruispunt wordt met verkeerslichten uitgerust. Auto’s zullen er ofwel links of rechts de Sint-Denijslaan opkunnen, ofwel rechtdoor rijden in
de nieuwe Timichegtunnel onder het spoorlichaam.
De Hogeschool krijgt een eigen op- en afrit op de nieuwe verbindingsweg. De rechtstreekse aantakking van de Hogeschool op de R4-binnenring gaat daarna dicht. Bij de werken behoort ook een geluidsscherm dat het brede nieuwe fietspad (en het nieuwe natuurpark Overmeers) zal scheiden van het autoverkeer. Voor zachte weggebruikers wordt een onderdoorgang (tunnel) gebouwd die de Valentin Vaerwyckweg dwarst ter hoogte van het R4 verkeersknooppunt.



Wanneer ?

Eind 2008 gebeurden reeds de eerste grond- en rooiwerken op het tracé van de 500 meter lange weg. De eerste realisatie van 2009 zal een fiets- en voetgangerstunnel zijn ter hoogte van de R4. Zo kunnen zachte weggebruikers veilig onder de nieuwe Valentin Vaerwyckweg door. Vervolgens zal de rijweg zelf, het fietspad, de afslag naar de Hogeschool, en de aftakking naar het R4-knooppunt worden uitgevoerd. Die laatste werken zijn strikt beperkt in duurtijd, omdat het gedurende die aansluitingswerken onmogelijk zal zijn om, vanaf de R4 vanuit Merelbeke, af te slaan naar Flanders Expo en de E40. Auto’s zullen dan een ommetje moeten maken via de afslag Watersportbaan. De precieze datum voor deze bouwfase zullen we in een latere informatiebrief bekendmaken. Wij verwachten weinig of geen hinder voor deze wegenaanleg omdat de werken zo goed als volledig buiten de bestaande wegenis, op braakliggend terrein, zullen plaatsvinden. De hele Valentin Vaerwyckweg en het kruispunt met de Sint-Denijslaan en de Timichegtunnel zullen in gebruik komen in het najaar van 2010.
Tenslotte moeten we nog melden dat er, op de Sint-Denijslaan, ter hoogte van de nieuwe Timichegtunnel aan de Hogeschoolsporthal, in één van de weekends van mei 2009 werken zullen gebeuren die het verkeer op de Sint-Denijslaan zullen hinderen. De monumentale brugligger (zie foto) zal dan worden aan-gevoerd en met een hijskraan op de juiste plaats worden bevestigd.



http://i44.tinypic.com/15xtohg.jpg



Extra fietsenstallingen in gebruik aan het station Gent Sint-Pieters

Op 18 maart 2009 opent het fietspunt Max Mobiel officieel 600 bijkomende fietsenstallingen. Ze zijn dag en nacht voor iedereen gratis toegankelijk, verlicht, overdekt, en bereikbaar via een fietshelling aan de huidige fietsstallingen op de Sint-Denijslaan, en via een inrit in de Reigerstraat.

Even enkele foto's genomen van de maquette in de stationshall. 't Zit wel allemaal onder glas, dus de weerspiegeling da's door 't glas. Let op de lange trams :) en de tramroute die zich een weg baant onder de 'zwevende' nieuwbouw.

http://i39.tinypic.com/2db1pqc.jpg

http://i44.tinypic.com/2cx6za.jpg

http://i44.tinypic.com/2db12za.jpg

http://i44.tinypic.com/6ye4p2.jpg

http://i42.tinypic.com/2d0i5jb.jpg

^^ Bedankt voor de foto's. Ik had vrijdagavond gezien dat er eindelijk een maquette stond opgesteld in het station zelf, en had gedacht dit nog te melden, maar had besloten te wachten tot maandag, als ik er dan zelf meteen ook beelden van kon posten. Maar dat is een taakje dat je mij nu hebt uitgespaard - waarvoor dank :okay:



Toch nog iets anders te melden. Woensdag was er een informatievergadering over een aantal infrastructuurwerken die aan de gang zijn of van start zullen gaan rond het station: Timichegtunnel, parkeergarage, tramtunnel, V. Vaerwyckweg, Fabiolalaan,... Op de website van het project staat nu een rijkelijk geïllustreerde .pdf met antwoorden op een heel aantal "hoe", "waarom", "waar" en "wanneer"-vragen.

Je vindt de presentatie HIER (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/presentaties/090304_Infomarkt_VAERWYCK_FABln_w.pdf).

Het is nog dezelfde maquette die voorheen in het NMBS-gebouw stond hoor. Ik had er toen ook foto's van getrokken:

http://farm4.static.flickr.com/3240/2860195344_3d5ec4c10c_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3275/2860195338_4ea054b3a2_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3243/2860195348_c353e5454a_o.jpg

wat ik vooral aan die maquette zie is dat de geplande hogere torens vlak aan de sporen staan, en dus ver van de bestaande woonwijk.

http://farm4.static.flickr.com/3240/2860195344_3d5ec4c10c_o.jpg

En toch was er geloof ik weeral veel protest tegen deze zogezegde "megalomane" ingreep dacht ik? Volgens mij ga je die torens van in die straat maar amper zien

En toch was er geloof ik weeral veel protest tegen deze zogezegde "megalomane" ingreep dacht ik? Volgens mij ga je die torens van in die straat maar amper zien

Die torens zul je altijd zien staan hé (gemiddelde van 70m). Ze steken nl. uit boven de huidige woonwijken.

Maar als Gent kiest voor mooie gebouwen zullen de meningen van die mensen snel veranderen.
Niet-kenners gaan altijd eerst uit van een saaie commie blokkendoos (wat hoogbouw al lang niet meer is).
Kun je het hen dan verwijten als ze bang zijn? Ik zou ook schrik hebben als men zoiets bouwt maar van mij is dat dan meer uit ergernis omdat men het nog altijd niet blijkt te begrijpen.



Ik geloof wel dat Gent goed zal omgaan met deze situatie en dat ze omwonenden ook wel goed zal inlichten.



Maar direct actiegroepjes oprichten tegen iets die niet concreet is, of waarvan de oprichters zelf niet alles weten is totaal bij het haar gegrepen.

Ik moet zeggen dat ik niet echt wild ben van die verschillende perronvormen. Geen één perron is identiek. Waarom is dit gedaan?

Ik moet zeggen dat ik niet echt wild ben van die verschillende perronvormen. Geen één perron is identiek. Waarom is dit gedaan?

Ik vond dat ook maar minder. Al die perronnen hebben verschillende lengten... Nu is het ook al zo, dus dan gaan ze die perronnen gewoon hergebruiken of zo?

Ik vind het niet echt mooi al die verschillende lengtes. :ohno:

Waarom staat zo’n mooie en duidelijke maquette niet permanent in het Sint-Pietersstation?
Dat zou de betrokkenheid van de pendelaars bij de ingrijpende verbouwing- en uitbreidingswerken sterk verhogen. Of moet dit allemaal zo lang mogelijk “binnenkamers” blijven (tijdens de werkuren in het Flandria Palace, dus voor ingewijden, buurtbewoners en speciaal geïnteresseerden die er tijd voor nemen)?

^^ Is inderdaad heel ambetant dat die maquettes altijd in dat NMBS-gebouw hebben gestaan, en dat je er slechts op héél gezette tijden kon naar gaan kijken. Maar bon, nù staat er wél eentje in de stationshal, niets te klagen dus.

Ik vind niet dat je voor de rest kan klagen over slechte communicatie over dit project. Je hebt nu al een website waar je echt alles kan vinden, er worden regelmatig info-avonden gehouden, de nieuwsbrief wordt verspreid via het stadsmagazine, er liggen altijd folders aan de loketten, en ga zo maar door.

Die maquettes hebben tijd, geld en moeite gekost om te maken, en een stationshal is wel een plaats waar schade makkelijk kan gebeuren. Ik denk dat het eerder daaraan gelegen is. Maar bon, men had minstens dat infopunt permanent opengesteld, ipv. enkel op dinsdagen en donderdagen.



Ik moet zeggen dat ik niet echt wild ben van die verschillende perronvormen. Geen één perron is identiek. Waarom is dit gedaan?

Is inderdaad opvallend... vanuit de lucht. Voor de rest zal je er niet veel last van ondervinden denk ik. Ik vermoed dat men gewoon de ruimte tussen de sporen maximaal wil benutten. Als de sporen zelf wat kronkelen, dan volgen de perrons dus mee. Ik vermoed dat men perrons wil die lang genoeg zijn om treinen bestaande uit 24 wagons (of wat is het maximum?) te kunnen ontvangen. Zelfde reden waarom ze ook in Antwerpen Centraal zo - ietwat overdreven - lang zijn, neem ik aan.

Ik vermoed dat men perrons wil die lang genoeg zijn om treinen bestaande uit 24 wagons (of wat is het maximum?) te kunnen ontvangen. Zelfde reden waarom ze ook in Antwerpen Centraal zo - ietwat overdreven - lang zijn, neem ik aan.

Ik denk dat het maximum 14 rijtuigen is :)
Maar het is wel een feit dat die van Antwerpen enorm lang zijn. Als je daar stopt met een trein van 9 rijtuigen lijkt het alsof je nog maar de helft van het perron nodig hebt :)

Zijn die perrons niet even lang? (op 11 en 12 na) Ik dacht dat het gewoon de overkapping was die andere afmetingen had ... Zou me verwonderen want dat lijkt me niet handig voor de treinbestuurders...

Ik moet zeggen dat ik niet echt wild ben van die verschillende perronvormen. Geen één perron is identiek. Waarom is dit gedaan?

Op bepaalde nevenlijnen is er geen nood aan lange treinen dus in Gent SP is ook geen nood aan overal superlange perrons gezien men met vaste wisselstraten gaat werken zoals nu in Brussel Noord.
Wist je trouwens dat het langste perron van België in Gent Dampoort ligt?
Nu worden ook verschillende lengtes en perronhoogtes gebruikt.
De huidige maximum lengte van treinen = 12 rijtuigen + 1 locomotief.

De grootste blunder is het ontbreken van een tussenspoor waardoor de goederentreinen door het station rijden aan de perronrand...veiligheid is prioritair roept men dan.

Het ontbreken van een volledige perronoverkapping is blunder twee.
In de spits gaat dit vele natte kledij geven of je moet alle mensen in het midden van de trein rammen, in Brugge zijn ze ook zo dwaas geweest...

Het ontbreken van een volledige perronoverkapping is blunder twee.
In de spits gaat dit vele natte kledij geven of je moet alle mensen in het midden van de trein rammen, in Brugge zijn ze ook zo dwaas geweest...
Er is nog extra overkapping daar waar de luifel ophoudt hoor, zoals in Antwerpen-Centraal... :) Op de foto's zie je het niet zo goed, maar op de maquette was het wel duidelijk te zien!

http://i41.tinypic.com/ra7z3q.jpg

Ik ben ook niet wild van die ontworpen overkapping die erg hoekig en vrij opdringerig overkomt. Dat is ook een beetje in tegenspraak met de optie om het “barrière-effect” van het station te doorbreken. Het lijkt een goedkope oplossing die op termijn toch zeer duur kan uitvallen: om het daglicht werkelijk tot beneden te laten doordringen zal dat overvloedig glas intens en permanent gereinigd moeten worden. Anders dan de onafgewerkte overkapping van Brussel-Zuid. Even herhalen dat het oorspronkelijk ontwerp van Cloquet om de perrons te overkappen (met een soort grote stenen (?) koepel een eeuw geleden werd geschrapt door de bevoegde minister, wegens te duur. Vandaag kan Infrabel zich ook niet voor elke groot station een nieuw Calatrava-avontuur veroorloven.
Terloops: zitten in dat dak boven het toekomstig busstation geen Ito-achtige gaten?

Ze doen wel wat aan zijn paviljoen op de Burg in Brugge denken, maar ik betwijfel ten zeerste of Toyo Ito hier het busstation zou ontworpen hebben :D De eerste helft van dat busstation wordt eind dit jaar gebouwd, trouwens, wanneer de dakplaat op de parking ligt.

Ik heb niet meteen iets tegen de overkapping zoals die nu op tafel ligt. Ik had mij mooiere en spectaculairdere dingen kunnen indenken, maar dat hoeft gewoon niet. Het is trouwens de eerste keer dat ik hoor van een ontwerp door Cloquet voor een perronoverkapping, destijds. Heb je daar toevallig een illustratie van liggen?

Voorontwerp uit 1909. Illustratie 81 op p. 132 van de inventaris "Bouwen door de eeuwen heen in Vlaanderen; Stad Gent deel 4nc".

Sinds deze week staan er vier kolommen voor het station opgesteld op een betonnen plaat. Iemand enig idee?

http://img13.imageshack.us/img13/5370/img2538g.jpg

Ik heb onderaan eens onder het plastiek gegluurd en toeval of niet, elke paal heeft een andere kleur en die kleuren zijn precies dezelfde als die van Sint-Lucas hogeschool:

http://www.architectuur.sintlucas.wenk.be/assets/images/infodag%20kort.gif

(Enkel die vier linkse)

Misschien dat het een soort publiciteitsstunt is voor de infodagen die eraan komen, of anders is het iets totaals anders?

Die vier kollommen staan er ook bij het station van vilvoorde.
zowel langs de voorkant als de achterkant.
Dus ik denk niet dat sint lukas gent reclame gaat maken in vilvoorde

Het lijkt me meer om een invasie :)

Die vier kollommen staan er ook bij het station van vilvoorde.
zowel langs de voorkant als de achterkant.
Dus ik denk niet dat sint lukas gent reclame gaat maken in vilvoorde

Het lijkt me meer om een invasie :)

Er is in Brussel ook een campus van Sint-Lucas architectuur hoor.

^^ zijn ook in dendermonde gesignaleerd .

In Brugge ook al anderhalve week.

Hmm spannend :D

Er is in Brussel ook een campus van Sint-Lucas architectuur hoor.

Waar ik dus op school zit :cheers:

Ik ben ook eens nieuwsgierig. Waarschijnlijk is het iets dat uitgaat van de Spoorwegen zelf, als het aan al die verschillende stations staat. :dunno:

Vandaag een nieuwtje in de marge van dit station:



'Spoorwegflikken werken in erg oubollige lokalen'
Gent Minister De Padt boos na bezoek aan Sint-Pietersstation

GENT - Minister van Binnenlandse Zaken Guido De Padt bezocht zaterdag het Gentse Sint-Pietersstation. Hij kwam er kijken naar het onderkomen van de spoorwegpolitie en zijn conclusie was duidelijk: dit moet véél beter.
Een paar dagen geleden besliste de Arbeidsinspectie dat de lokalen van de Brusselse spoorwegpolitie tegen 1april moeten worden gesloten, omdat het er onmenselijk werken is.

Minister van Binnenlandse Zaken De Padt wou nu eens weten hoe het in Gent is gesteld. 'Niet erg goed', was zijn eerste conclusie, 'het onderkomen van de spoorwegpolitie is archaïsch, onaangepast... Elk welzijn op het werk wordt de grond ingeboord. En nochtans, een spoorwegpolitie die goed draait, is belangrijk voor de Spoorwegen. Maar de liefde moet van twee kanten komen. Het moet maar eens gedaan zijn met die bijna middeleeuwse toestanden. Onze politiemannen zorgen voor een meerwaarde, maar ze moeten menselijk worden behandeld. Dan zal het ziekteverzuim omlaag gaan en moeten we niet langer nachtdiensten verdelen tussen Gent en Brugge, zoals dat in maart het geval is. Ik hoop dat ik met mijn bezoek nog eens de vinger op de wonde heb gelegd, en dat de NMBS daadwerkelijk maatregelen neemt om de spoorwegpolitie overal in het land degelijk en modern te huisvesten!'

Wie de schrale kantoortjes bezoekt van de spoorwegflikken, treedt vijftig jaar terug in de tijd. Vochtige lokalen, een toilet van waaruit je een rits hoort open en dicht gaan terwijl je een deur verder koffie drinkt, een lelijk koertje, kleine ruimtes om paranoia in te worden... Geen moderne werknemer die nog in dergelijke omstandigheden wenst te werken. Daarenboven moeten er bijna dagelijks illegale treinreizigers worden verhoord in lokaaltjes die geen enkele rust of privacy bieden.

De politiemannen waren dan ook in de wolken met het bezoek van hun minister. Zo hoefden zij niet met naam en toenaam klachten te formuleren in de pers. 'Het station wordt vernieuwd en gemoderniseerd', klinkt het, 'maar wij blijven in onwaardige omstandigheden werken.'

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/03/16/B2_GDR27MFFE.1+gegi1221.jpg

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=KE27PP81&PostCode=9000), 16-03-2009



Die hun lokalen bevinden zich onder de sporen, als ik mij niet vergis. Dus die verdwijnen sowieso vanaf 2011. Waarheen ze dan verhuizen weet ik niet.

Zijn dat die lokalen die toegankelijk zijn via die tweede tunnel (die identiek is aan de gekende reizigerstunnel)?

Ik ben ook eens nieuwsgierig. Waarschijnlijk is het iets dat uitgaat van de Spoorwegen zelf, als het aan al die verschillende stations staat. :dunno:
Ik Kortrijk staan ze ook, zowel aan de voor- als aan de achterkant.

ik heb ze gisteren ook al aan de dampoort gespot!

Het neemt uitbreiding :) Nog niemand de ze heeft zien staan in Brussel, Antwerpen of Leuven?

Zijn dat die lokalen die toegankelijk zijn via die tweede tunnel (die identiek is aan de gekende reizigerstunnel)?

Ik dacht van wel ja. Alleen denk ik niet dat die tunnels identiek zijn. Die goederentunnel is nog heel wat groezeliger dan die voor de reizigers :D

In verband met politie en Gent-Sint-Pieters trouwens nog een merkwaardig nieuwtje in de krant vandaag. Vooral interessant voor wie ooit al is gezakkenrold in dit station:



Gestolen portefeuilles verstopt in spouwmuur

GENT - In de spouw tussen twee muren van het Gentse Sint-Pietersstation ontdekte een wakkere agent van de spoorwegpolitie niet minder dan 53 portefeuilles die bij reizigers op weg naar of op het perron werden gestolen. Het geld was gejat maar de documenten staken er nog in.

Het gaat om de buit van een jaar, aldus de politie. ‘Bijna zonder uitzondering zijn de slachtoffers vrouwen. Sommigen vertrokken net op reis en zijn al hun vakantiegeld kwijt.’ De gauwdieven zijn minderjarige Roma’s zonder vaste verblijfplaats of identiteitspapieren. Ze zijn weer op vrije voeten.

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/03/17/nbn_A4gentnis_fvv.MM.jpg

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=GMD27RRS8&PostCode=9000), 17-03-2009



Toch wel straf op een plaats met zo veel passage dat dat zo onopgemerkt is gebleven.

Amai, 53 portefeuilles is niet nix.

Ik ben vandaag eens gaan kijken (een mens moet wat doen als hij nog een uur op zijn trein moet wachten niewaar ;)). Het is een tamelijk groot 'tussenschot', het verwonderd mij niet dat er 53 portefeuilles in gevonden werden. Overigens was van die portefeuilles uiteraard geen spoor meer te bekennen. Ik vraag me af hoe ze achter de daders gekomen zijn, camera's zag ik niet direct in de buurt hangen.

Ik ben ook eens nieuwsgierig. Waarschijnlijk is het iets dat uitgaat van de Spoorwegen zelf, als het aan al die verschillende stations staat. :dunno:

Vandaag zijn die zuilen voor het eerst in volle glorie te zien. Op de zuilen staat gewoon de naam van het station. Het is dus een soort uithangbord. Een beetje vreemd om zoveel te investeren in dergelijk iets.

Ik ben ook eens nieuwsgierig. Waarschijnlijk is het iets dat uitgaat van de Spoorwegen zelf, als het aan al die verschillende stations staat.


Zal waarschijnlijk hier iets mee te maken hebben:

brusselnieuws-vrijdag 20 maart 2009

'Het Station' is de nieuwe merknaam van NMBS


32 grote stations van de NMBS krijgen de merknaam en het logo 'Het Station'. Die stations worden voortaan knooppunten waar mensen ook kunnen winkelen of gebruik maken van allerlei diensten zoals fietspunten en strijkateliers.

De nieuwe merknaam is onder meer in de Brusselse treinstations Zuid, Centraal, Noord, Luxemburg en Etterbeek voorzien. Het nieuwe merk moet de moderne rol van de grotere stations symboliseren.

http://www.brusselnieuws.be/artikels/stadsnieuws/het-station-is-de-nieuwe-merknaam-van-nmbs/images/imageinnercontentproxy.2009-03-20.1115568571?isImage=1

Uit onderzoek van de NMBS blijkt dat niet iedereen treinstations even positief ervaart. Daarnaast zien mensen hun 'ideale station' als een efficiënte plek waar men het nuttige aan het aangename kan koppelen. De NMBS-Holding zette dat idee om in een nieuwe merknaam: 'het Station'. Volgens Jannie Haek, gedelegeerd bestuurder van de NMBS-Holding, moeten de grote stations 'verbindingsplaatsen' worden. Naast de trein nemen, verwachten klanten dat ze onder andere gebruik kunnen maken van fietspunten, strijkateliers en crèches, aldus Haek.

Het merk krijgt eveneens een eigen logo, dat bestaat uit de naam 'het Station' en vier bogen in verschillende kleuren. "De laatste tijd wordt meer geïnvesteerd in een betere afstemming van ander vervoer op het spoor, net zoals in toegankelijkheid, een goed onthaal en veiligheid. In de toekomst komen er ook nieuwe investeringen op die vlakken. Zo willen we dat logo waar maken," zegt federaal minister van Overheidsbedrijven Steven Vanackere (CD&V).

In totaal vallen 32 grote stations onder de nieuwe merknaam. Per station kost de visuele vernieuwingsoperatie zo'n 40.000 euro.

40.000 euro:nuts: Ik hoop dat dit meer behelst dan enkel die inmiddels gekende zuilen.

Die zuilen zijn maar tijdelijk, ik kan me niet voorstellen dat ze daar enkele jaren of definitief blijven staan.

Ik heb ze gisterenavond ook in Leuven zien staan, die zuilen. Ik vind het in elk geval iets moois, maar hopelijk is het niet weer geldsmijterij is voor iets dat verder niet gebruikt wordt, zoals die 'nieuwe huisstijl' van de NMBS, enkele jaren terug, die voor zover ik weet alleen nog maar in Sint-Niklaas is toegepast.

Het is de 20e vandaag en het was prachtig weer, dus normaalgezien had ik vandaag nog een foto-update gemaakt voor Gent-Sint-Pieters, maar ik had geen tijd. Morgennamiddag lukt het misschien alsnog. Om de leegte die dit in onze ziel veroorzaakt op te vullen, stond er vandaag wel een artikeltje in de Gentenaar over die maquette in de stationshal, want inmiddels zijn het er al 2, en kan je ze dus gaan bekijken wanneer je maar wil:



'Eerste kennismaking voor de reizigers'
Gent Maquettes in station bieden blik op project Gent Sint-Pieters

GENT - In het Sint-Pietersstation staan sinds deze week twee maquettes. Ze moeten een beeld geven van hoe het station en de directe omgeving er zullen uitzien na de grootschalige werken de komende jaren.


'Het is een eerste kennismaking voor de reizigers met het project', zegt communicatieverantwoordelijke Greet Riebbels.

Het project Gent Sint-Pieters is voor de stad Gent een van de belangrijkste projecten van de komende jaren. Om de pendelaar nu al een beeld te geven van wat het wordt, zijn in het station twee maquettes geplaatst, samen met de nodige uitleg op affiches.

'De reiziger ondervindt nu nog geen hinder in het station, maar dat komt eraan de volgende jaren. Daarom willen we hen nu al een eerste indruk geven van wat er op til is. We verspreiden ook regelmatig infobrochures in de stations, met veel beeldmateriaal en een thema dat we er telkens uitlichten. Vooral het visuele aspect is nu belangrijk, wat eveneens de reden is waarom we niet te veel tekst plaatsten op de affiches. We geven wel een link mee naar onze website die nu in volle groei is. Momenteel bereiken we 300 unieke bezoekers per dag.'

Hoe het komt dat de maquette geen prominenter plaats kreeg in het station? 'Ik zou ze ook liever centraal geplaatst zien, maar dat zorgt voor te veel hinder. De maquette zal binnenkort wel verplaatst worden, maar we zijn momenteel nog op zoek naar een ideale plek.'

'Ik wil ook nog opmerken dat de nieuwbouw langs de Koning Fabiolalaan op de maquette een impressie is. De precieze grootte en architectuur ligt nog niet vast', aldus Riebbels.

Het project bestaat uit enkele grote infrastructuurwerken in én om het station. Zo komt er een grote open hal tussen het stationsgebouw en de Sint-Denijslaan. De perrons worden verbreed en er komt een glazen dak. Verder komen er een pak nieuwe kantoorgebouwen aan de Koningin Fabiolalaan. De grootste verandering is ongetwijfeld de nieuwe verbinding tussen de R4 en het station. Om dat mogelijk te maken komt er een nieuwe tunnel, van waaruit je onmiddellijk toegang hebt tot de ondergrondse parking.

www.projectgentsintpieters.be



http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/03/20/B2_GN327U2M7.1+RIEBELS.jpg
Greet Riebbels: 'We gaan deze informatie binnenkort wel op een centralere plaats in het station proberen brengen.'



De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=1B281GRS&PostCode=9000), 20-03-2009



En zo heeft het project meteen ook een menselijk gezicht :)

Die zuilen zijn maar tijdelijk, ik kan me niet voorstellen dat ze daar enkele jaren of definitief blijven staan.

Inmiddels is er ook een website gesignaleerd: http://www.hetstation.be/.

Ik heb vandaag wat foto's zitten trekken van het project.

http://farm4.static.flickr.com/3437/3370519555_f98a9912e8_b.jpg

De beruchte kolommen die in heel Vlaanderen gespot werden (uitleg bovenstaande posts).

http://farm4.static.flickr.com/3561/3370529405_59f77f1e4d.jpg
http://www.flickr.com/photos/dequal/3370529405/sizes/l/

De grootste bouwput van Vlaanderen. Men is begonnen aan de twee ondergrondse verdieping.

http://farm4.static.flickr.com/3634/3371366930_c00423a0e8.jpg
http://www.flickr.com/photos/dequal/3371366930/sizes/l/

http://farm4.static.flickr.com/3557/3371365360_6cb865b57f.jpg
http://www.flickr.com/photos/dequal/3371365360/sizes/l/

http://farm4.static.flickr.com/3554/3370541737_84af9ea888.jpg
http://www.flickr.com/photos/dequal/3370541737/sizes/l/

De ondergrondse kiss & ride gaat goed vooruit.

^^ Aha, bedankt voor de update! Much appreciated :okay:

Duidelijke foto's, vooral wat de toegang tot de Kiss & Ride betreft. Het was me nooit eerder opgevallen, maar het lijkt erop dat de in- en uitrit daarvan boven elkaar komen te liggen, en dat er dus twee tunnelmonden komen op het Maria-Hendrikaplein, in plaats van één. Ook is het duidelijk dat men momenteel enkel de toegangshellingen aan het bouwen is, maar de Kiss & Ride nog niet. Dat kan ook niet zolang de tramtunnel en de Voskenstunnel niet zijn afgesloten.

Ik zal je update morgen nog proberen aan te vullen met de algemene zichten op de bouwput vanaf de parkeergarage, en met de vorderingen aan de Timichegtunnel en de tijdelijke tramtunnel :)

1.

http://i40.tinypic.com/6xujb6.jpg (http://i41.tinypic.com/21ju79g.jpg)
Klik op de foto voor een groter beeld



2.

http://i40.tinypic.com/2em08j7.jpg (http://i39.tinypic.com/2monkmr.jpg)
Klik op de foto voor een groter beeld



Update 21-03-2009. Zoals beloofd, een kleine aanvulling op Dequal's reeks:



1.

http://i40.tinypic.com/23ve2rq.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP--03-2009/2009-03-21_001_groot.jpg)

Overzichtsbeeld #1. Er is weer een bouwlaagje vordering gemaakt, en ook aan die trappenhuizen valt vordering te zien



2.

http://i41.tinypic.com/260rk7q.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP--03-2009/2009-03-21_002_groot.jpg)

Overzichtsbeeld #2



3.

http://i39.tinypic.com/20a5vft.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP--03-2009/2009-03-21_010_groot.jpg)

Kranenfestival! :banana:



4.

http://i39.tinypic.com/4l1zd.jpg

Het altijd meest gevorderde stukje. Het nadert straatniveau.



5.

http://i44.tinypic.com/2d0b1ja.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP--03-2009/2009-03-21_003_groot.jpg)

Ander uiteinde van de put, aan de mond van de Voskenstunnel. Het duurt niet lang meer voor de funderingsplaat, die vorige maand nog werd afgewerkt, uit het zicht zal verdwijnen.



6.

http://i42.tinypic.com/11tsqxi.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP--03-2009/2009-03-21_004_groot.jpg)

We maken een grote sprong naar de Timichegtunnel. Die ziet er nu al min of meer uit als een tunnel. Het spel ligt helemaal open en bloot tussen een paar sporen. Binnen 2 maand zou midden op dit beeld de bijzondere bruglegger (of hoe heet zoiets) op z'n plaats moeten zitten.



7.

http://i42.tinypic.com/29xvl9d.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP--03-2009/2009-03-21_005_groot.jpg)

De tijdelijke tramtunnel. Ik zie niet veel verandering tegenover de vorige keer. Er steekt ook geen extreme haast achter, zolang die immense put niet dicht is, en het is delicaat werk.



8.

http://i40.tinypic.com/ih6zcg.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/GSP--03-2009/2009-03-21_007_groot.jpg)

We zitten nu in het stationsgebouw. Even verder gaan op die promocampagne van de NMBS. In de hal hangen 4 'vlaggen' met wat voortaan zou moeten beschouwd worden als de 4 belangrijkste redenen om naar het station te gaan - of de 4 beste troeven om mensen er naartoe te lokken.



9.


http://i41.tinypic.com/672ohl.jpg

Ze hebben het nieuwe logo al op de deuren geplakt ook ondertussen



10.

http://i43.tinypic.com/2nvfeic.jpg

En omdat dat nu in zwang is, nog een foto'tje van die 4 kleurrijke paaltjes voor de stationstoegang.



Bijna alle foto's zijn aanklikbaar om ze in een grotere versie te zien, trouwens. Wel oppassen, bestanden zijn soms meerdere Mb groot.

Ik heb ook foto's gemaakt van de twee maquettes die inmiddels in de stationshal staan. Een daarvan staat al in dit topic, en de andere, die een vrij duidelijk beeld van het ondergrondse geeft, daarvan volgen later nog wat beelden.

Vandaag de broer bezocht in het UZ. Vanaf de derde verdieping van K2 zag ik door een raam het grote kranenwoud van Gent-Sint-Pieters:



http://i40.tinypic.com/23wjzph.jpg



Nu zijn het nog bouwkranen die het uitzicht sieren (of juist niet, als je niet van bouwkranen houdt), maar in de loop van volgend decennium worden het torens - allez ja, gebouwen tot 65 meter. Ter referentie: de tweelingtorens aan de Watersportbaan, rechts in beeld, zijn 60 meter hoog, maar staan van hieruit bekeken wel een kilometertje verder.

Hoe hoog zijn die kranen ongeveer?

^^ Goeie vraag. Ik denk dat die hoogste kraan misschien wel min of meer de hoogte aangeeft van de ontwikkelingen op de Fabiolalaan het dichtst tegen het station. Maar ik en schattingen, dat gaat niet zo goed, dus ik zou het niet echt weten :dunno:

Vandaag de broer bezocht in het UZ. Vanaf de derde verdieping van K2 zag ik door een raam het grote kranenwoud van Gent-Sint-Pieters.

Moet ook regelmatig met m'n zoontje in het UZ zijn, maar dan op het gelijkvloers of zelfs de kelderverdieping van P6...zal m'n camera maar thuislaten zeker... :lol:

^^ Oei, toch niet voor iets ergs, hoop ik. Soit, je kan in feite zomaar binnen in alle afdelingen tijdens het bezoekuur he ;)

En anders moet je gewoon eens met je zoontje gaan eten in het restaurant in K12. Dat ligt helemaal bovenaan, en daar zit je dan toch ook een meter of 50 boven de grond. Ik heb het uitzicht daar nog nooit gezien, maar ik neem aan dat het toch ook wel ferm zal zijn :)

Nee hoor, niks ernstigs. Hij is in behandeling bij een kinderurologe voor bedplassen.
En met succes! De laatste keer ga ik op 28 april. Maar de P6 is nogal ver verwijderd van de K12 en we nemen liever tijdig de trein terug. Is altijd 's avonds tijdens het schooljaar, vandaar.

Actie legt werken Sint-Pietersstation een dag stil


GENT - De bouwwerf aan station Gent Sint-Pieters lag gisteren de hele dag stil. Vakbonden uit de bouwsector hielden een nationale actiedag vanwege de moeizame onderhandelen over een nieuwe CAO. Alex Swings van het ABVV: 'Binnen ons actieplan hoorde een grote stakingspost aan het Sint-Pietersstation in Gent. Er waren enkel werkwilligen onder de Poolse en Portugese arbeiders, die door hun bazen onder druk werden gezet om toch te gaan werken. Wij hebben de toegang geblokkeerd en zijn met de directie gaan praten. Die heeft dan beslist om de werf de hele dag plat te leggen.'

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=7A28KHQK&PostCode=9000), 03-04-2009



Hopelijk verziekte dat de sfeer ginder niet, en stuurt het de planning niet te hard in de war. Het moet zo al moeilijk genoeg zijn met dat er alleen tijdens de werkweek en tijdens beperkte uren mag gewerkt worden hier (anders was die parking misschien al af...).

En ik kreeg vandaag ook dit in mijn e-mail:



Begeleid werfbezoek op zondag 26 april 2009


Ervaar de werven aan Gent Sint-Pieters! Daal af in de 12-meter diepe bouwput, wandel doorheen de nieuwe tunnels in aanbouw en laat u uitleggen hoe het nieuwe station en zijn omgeving er in de toekomst zullen uitzien. Stel al uw vragen aan de aanwezige projectingenieurs.

http://i40.tinypic.com/9fsaok.jpg

Klik hier (http://www.projectgentsintpieters.be//userfiles/files/090426_uitnodiging.pdf) voor meer informatie



Zeker eens de uitnodiging (http://www.projectgentsintpieters.be//userfiles/files/090426_uitnodiging.pdf) bekijken. Het is dus op zondag 26 april in de voormiddag (09:00 tot 13:00 ongeveer), en er moet gereserveerd worden via Gentinfo, wat kan vanaf 7 april. Dat kan ik dan doen, voor een groep, en in de namiddag kunnen we misschien proberen op de Boekentoren te geraken, zoals sommigen precies wel wouden. Dus, als er geïnteresseerden zijn, laat maar weten!

Ik heb ook de mail gekregen, en ik zou het zeker eens leuk vinden voor de werf te bezoeken + de Boekentoren en hopelijk is het dan ook een mooi weertje!

Vandaag nog eens wat gaan stappen en paar foto's genomen:

http://farm4.static.flickr.com/3654/3410030002_a13d200142_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3581/3410043218_ab43a8c424_b.jpg

Bij de ondergrondse kiss&ride zijn ze de bekisting aan het plaatsen voor de betonnen dakplaat.

Er is duidelijk niet veel interesse om deze werf eens onder professionele begeleiding te bezoeken... Morgen zal ik naar gentinfo bellen, voor een plaats voor mezelf en dequal (als je dat nog niet zelf zou gedaan hebben, dequal).

Nog een nieuwtje: de westvleugel van de inkomhal van het station is gedeeltelijk uit de steigers, de plafondschilderingen zijn hersteld. Ik zag het een week geleden al eens, maar was tot dusver ofwel te gehaast om te vertrekken of te zwaar bepakt om mijn fototoestel ter hand te nemen.

Ik zit met de deadline voor mijn thesis op vier mei, ik zal moeten passen. Anders had ik dit zeker graag gedaan. Is dit trouwens niet de grootste werf van het land?

Het is alleszins de grootste werf in Vlaanderen en in Wallonië kan ik me niet meteen een project voor ogen halen dat groter is dan dit.

@Puinkabouter: ik heb me reeds apart ingeschreven met een vriend een weekje geleden.

Ook vanuit de trein is deze werf zeer goed te zien!
Ik ben er gisteren voorbijgereden, maar de omstandigheden en m'n brakke cameraatje lieten mij niet toe foto's te nemen. Een tip voor onze frequente treinreizende DSLR-bezitters?


En nog iets : vlak naast het station, aan de uitlopers van de perrons richting Dampoort heb je vanuit de trein een prachtig uitzicht op... mottige, afgeleefde achtergevels en koterijen. Sorry voor de mensen die daar wonen (het zijn niet allemaal krotten!), maar het staat in schril contrast met de (toekomstige) grandeur van het Station... :-s


Maar soit, het is en blijft een prachtig project. Ik wens jullie veel plezier met het werfbezoek!

Ik zit met de deadline voor mijn thesis op vier mei, ik zal moeten passen. Anders had ik dit zeker graag gedaan. Is dit trouwens niet de grootste werf van het land?

Het is alleszins de grootste werf in Vlaanderen en in Wallonië kan ik me niet meteen een project voor ogen halen dat groter is dan dit.

Het ziet er in ieder geval reusachtig uit inderdaad!! De enige Belgische werf die ik me kan inbeelden en dat missschien groter zou zijn is de nieuwe NATO-zetel. Maar dat kan men momenteel natuurlijk nog niet echt een werf noemen aangezien de graafwerken nog niet begonnen zijn... ;) (momenteel hebben ze alleen nog maar alles met de grond gelijk gemaakt) Momenteel dus nog verre van een kranenfestival met betonfonteinen zoals hier :)