Residentes en Suevos apoyan a la sociedad Superpuerto Ártabros

Redacción / A Coruña

La asociación de vecinos de Suevos apoya a la sociedad Superpuerto Ártabros, que promueve un complejo portuario en la zona exterior de la ría de Ares, y que ha solicitado a la Comisión Europea que el proyecto sea declarado de interés europeo prioritario.
El texto, que ya fue remitido a Bruselas, asegura que la construcción de un puerto refugio en las costas gallegas ayudará a evitar catástrofes como la del “Prestige”. La solicitud asegura que la construcción de este complejo portuario cumple todos los requisitos necesarios para ser declarado “Proyecto Prioritario de Interés Europeo”.


Mejorar el transporte


Según la promotora, el superpuerto se convertirá en un “nodo fundamental” dentro del proyecto comunitario de Autopistas del Mar.

La sociedad Ártabros destaca también que el proyecto ayuda a cumplir los objetivos del programa Marco Polo, que pretende aliviar la saturación de los puertos europeos y reducir el transporte por carretera entre la Península Ibérica y el resto de Europa.

Los promotores recuerdan que la idea no se limita a la construcción del complejo portuario, sino que contempla la instalación de un enclave energético basado en las energías renovables, lo que ayudará a cumplir los objetivos del Protocolo de Kioto.

Como ya dije, la semana pasada me acerqué hasta Mesoiro, uno de los grandes barrios que se están llevando a cabo actualmente en la ciudad. Está situado al sur-oeste. En total son más de 3.000 viviendas y el 100% son de protección oficial. Había bastantes casetas de compra y mucha gente interesada en instalarse en este nuevo barrio.
Aquí están las fotos de las obras:

Subiendo por la avenida central nos encontramos estos edificios en construcción, un poco más abajo es donde se va a hacer el CC.
http://tu.auna.es/personal/9/3/ivangc/imagenes/album/tn_25%20128.JPG
No paran de levantar nuevos edificios.
http://tu.auna.es/personal/9/3/ivangc/imagenes/album/tn_25%20130.JPG
Algunos de los edificios más normalitos, los de Fadesa, ya están terminados.
http://tu.auna.es/personal/9/3/ivangc/imagenes/album/tn_25%20131.JPG
Casi a mitad de camino hago esta foto, al fondo de todo la avenida hace una suave curva y sigue para abajo.
http://tu.auna.es/personal/9/3/ivangc/imagenes/album/tn_25%20132.JPG
Esta es bastante peculiar, fijaos en el espacio del bajo.
http://tu.auna.es/personal/9/3/ivangc/imagenes/album/tn_25%20134.JPG
Más arriba hay un panorámica de parte de la ciudad.
http://tu.auna.es/personal/9/3/ivangc/imagenes/album/tn_25%20135.JPG
Esta foto me encanta. MÁS Y MÁS obras y gruas y toda esa extensión!!!. Esta es mi preferida :D.
http://tu.auna.es/personal/9/3/ivangc/imagenes/album/tn_25%20136.JPG
A este le añadía yo veinte plantas XD.
http://tu.auna.es/personal/9/3/ivangc/imagenes/album/tn_25%20137.JPG
Y casi al final de la avenida (aún sin terminar), en una calle paralela, hago esta última foto.
http://tu.auna.es/personal/9/3/ivangc/imagenes/album/tn_25%20138.JPG

Aquí se termina. Este es mi primer thread de un barrio en obras y espero que os guste, yo desde luego lo disfruté mucho. Y aunque estaba cansado es una pena que no pudiera tirar más para arriba pero no me dejaron porque la zona aún estaba en obras.

juas, estos barrios asi totalmente nuevos en obras son uno de mis vicios tambien
cuando me fui a hacerle fotos al barrio de torres de 12 plantas que estan haciendo en Ourense, en Barrocanes, tambien disfrute como un enano
Tiene muy muy buena pinta y lo de que sean todas de proteccion ofiacial es un puntazo
Por cierto... a cuanto esta mas o menos del centro ?¿ porque se ve alejado

El bus (L23, con una frecuencia pésima de 1h) sale de Obelisco y es bastante directo así que si no hay mucho tráfico tarda poco menos de 30 minutos.

Mi hermana entra a vivir en uno de esos edificios el año próximo, al igual que Rutenio creo.

Crees bien. Y hay una foto en la que salen mis ventanas en obras. Desde los pisos altos las vistas de la ciudad y la ría son interesantes.

La foto que denomina kio "peculiar", con un bajo algo raro, es uno de los dos edificios de apartamentos en alquiler para estudiantes. El resto son pisos protegidos, de 55 a 90 m2, salvo algunos de hasta 120 para familias numerosas.

Última noticia:

Ya vive gente en Mesoiro. Fadesa ya entregó llaves de un bloque (el de la última foto) y los compradores ya llevaron sus muebles. Algunos empezaron a dormir allí esta misma semana.

Pues si, ese mismo día que fui ya había nuevos vecinos subiendo y bajando cada dos por tres. Vosotros parece que tendréis que esperar un poco más.

Ayer se desvelaron los proyectos de las dos empresas que optan al concurso convocado por el Ayuntamiento para la musealización de la antigua batería de costa del monte de San Pedro.
Una de las propuestas está dirigida por los arquitectos José Manuel Mihura y Sonia Romero Teijo y cuenta con la colaboración del prestigiosos dibujante gallego Miguelanxo Prado.

Este proyecto, que tiene un plazo de ejecución de tres años y un presupuesto de 2.332.025 euros, contempla la restauración y puesta en funcionamiento de varias piezas de la propia batería, como la estación telemétrica principal, la estación central calculadora y la central eléctrica de dirección de tiro.

Por otra parte las seis áreas temáticas en las que se dividirá el museo abarcarán desde los aspectos propiamente militares hasta el entorno natural del conjunto.

Además, Miguelanxo Prado será el autor de la línea ilustrativa que sirva de hilo conductor estético de toda la museografía.

La segunda propuesta, realizada por la compañía Malvecín, propone cinco variantes con presupuestos que oscilan entre los 876.000 a los 4.357.000 euros y con un plazo de ejecución de dos años.

El diseño incluye la elaboración de una página web, la creación de productos publicitarios, así como la rehabilitación y conservación de las instalaciones.

http://www.elidealgallego.com/ID20041016/Imagenes/P004GENN001_1.jpg

Túnel comunicante

Como novedad, apuesta por la construcción de un túnel que comunique las distintas estancias para dar continuidad a la visita.

Además, el proyecto incluye la utilización de medios interactivos gráficos y sonoros en el museo, la rehabilitación y conservación de los fosos este y oeste, la dirección de tiro y el telémetro.
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El de la imagen tiene muy buena pinta.

¿La de la imagen es la segunda propuesta?

Dos firmas optan a desarrollar el museo del monte de San Pedro
Mihura & Romero y Malvecín se disputan la recuperación de la antigua batería de costa
Miguelanxo Prado colabora en un proyecto subterráneo con refugios-luciérnagas que iluminarían el parque. La propuesta de Malvecín incluye un edificio con cubierta a modo de olas de cobre


(la voz | a coruña)
?a batería de costa del monte de San Pedro tiene dos pretendientes. El paradigma de la ingeniería militar de principios de siglo se convertirá en museo, si el Gobierno local así lo decide, siguiendo ideas que beben, en cierto modo, del paisaje y la ubicación privilegiada. Sólo dos proyectos, firmados por Malvecín y Mihura & Romero, optan a la recuperación y musealización de las instalaciones. En ambos casos, se proyecta la restauración de las piezas existentes y su conversión en recorridos didácticos.

La propuesta de los arquitectos Mihura y Romero, que cuenta, entre otros, con la colaboración de Miguelanxo Prado y RdO Comunicación Cultural, plantea un absoluto respeto por el entorno. Tanto que hacia el exterior no se plantea edificación alguna. Todo va bajo tierra. Se trataría de crear galerías subterráneas con contenidos museísticos que conectarían los inmuebles existentes -los dos cañones entre ellos- convenientemente restaurados y adaptados para la visita del público.

Los túneles, con lucernarios salteados, atienden a la necesidad de permitir un recorrido a cubierto por el museo. Desembocarán las galerías en miradores mimetizados con el entorno, que se completarán con otros refugios acristalados para que los paseantes se resguarden de la lluvia y el viento.

Constelación

En todos los casos, las luciérnagas -así se los denomina- ofrecerán una nueva visión de San Pedro desde la ciudad. De noche, su iluminación dará la sensación de una constelación sobre el monte. Tres años de obras y un presupuesto de 2,3 millones se necesitarían para materializar la idea.

El proyecto de Malvecín incorpora la creación de un edificio singular con cubierta de cobre que imita el movimiento de las olas. Desde él, un túnel conduce hacia el interior de un cañón. El segundo se dotaría de movimiento para mostrar su funcionamiento a los visitantes. En el recorrido, los contenidos se muestran con apoyo tecnológico, paneles interactivos y pantallas de plasma. Entre las iniciativas de esta oferta -con cinco posibilidades de entre 876.000 y 4,35 millones de coste y dos años de plazo de ejecución- se encuentra dar forma a múltiples artículos de merchandising , entre ellos un juego de ordenador en el que se podría simular la estrategia ante un hipotético ataque enemigo a San Pedro.

Interesante; el monte San Pedro no el mismo del ascensor panoramico ?¿
Al final van convertir la zona con todas esas propuestas en un nuevo atractivo turisto para Coruña; moi moi ben

Vas en el tranvía, subes en la bola de cristal de la bruja Avería, pegas unos tiros con los cañones y te tomas el gofre en el restaurante panorámico.

En cuatro mamarrachadas te acabas de dejar 15 euros. xDDDDDDDDDDDD

Pues hoy vi la otra prouesta (la de las luciernagas) y la verdad es que me gusta más. Es mucho más original y barato.

Vas en el tranvía, subes en la bola de cristal de la bruja Avería, pegas unos tiros con los cañones y te tomas el gofre en el restaurante panorámico.

En cuatro mamarrachadas te acabas de dejar 15 euros. xDDDDDDDDDDDD

:lol: :lol:


me ha gustao lo de los tiros con los "cañones", hacia donde apuntan ?¿ hacia el mar ?¿

se puden girar hacia el sur ?¿ :crazy: :D

Yo solo espero que no terminen por cargarse el parque, que ahora esta muy bien y es muy tranquilo.

Foto de hace unos días en dicho parque.

http://hispabase.com/galeria//albums/userpics/10524/ocasosanpedro240904_1.jpg

Preciosa foto Treboada.

Creo que sería bueno llevar a cabo los proyectos pendientes y después dejarlo así para no "recargar" tanto el parque, luego en unos años se haría una remodelación.

Preciosa foto Treboada.

Gracias. Me alegro que te guste. :)

A CORUÑA
El parque de bomberos se ampliará para cubrir el área metropolitana

. El área metropolitana financiará la ampliación del parque de bomberos coruñés, tanto en medios como en personal, para que el 080 atienda también las emergencias de los municipios de la comarca. El acuerdo fue hecho público ayer por los alcaldes de A Coruña y Culleredo, Francisco Vázquez y Julio Sacristán, tras una minicumbre en María Pita que sirvió para devolver la visita que el regidor coruñés le hizo al cullerdense hace pocas semanas. «Hay que aprovechar las instalaciones existentes de La Coruña y Arteixo para dar servicio a todo el área metropolitana.

Ahora lo que tenemos que estudiar es la mejor fórmula de gestión, si es mejor mancomunar todo el servicio o sólo una parte, la que cubra las emergencias de la comarca. En cualquier caso esa decisión, que supondrá una mejora en la eficiencia y en los costes, supondrá una ampliación de plantilla del parque coruñés», dijo Vázquez, que señaló que con esa decisión no tiene sentido la construcción de un subparque de bomberos en Bergondo, como estaba previsto.

«Debemos funcionar como un área metropolitana, con vistas al futuro. Coruña tiene un parque de bomberos bien dotado de personal, y es necesaria una ampliación en algunas unidades que deberá satisfacer las necesidades de la comarca y que deberá ser financiada por los ayuntamientos del área, la Xunta y la Diputación», subrayó su homólogo cullerdense y presidente del Consorcio das Mariñas, que puso sobre la mesa el segundo asunto en el que hay acuerdo total: el billete único.

Reflexión de la Xunta

«Ya existe un acuerdo absoluto entre los cinco ayuntamientos implicados (A Coruña, Culleredo, Cambre, Arteixo y Oleiros) para poner en marcha el billete único y así solucionar buena parte de los problemas de transporte único de la zona. Ahora solo queda la Xunta, y en los últimos días hemos constatado una reflexión del director general de transportes que puede desbloquear la situación. Los ayuntamientos, en cualquier caso, van a poner bastantes fondos a pesar de que no entra del todo en sus competencias.

Eso sí, lo ideal es llegar al Consorcio de Transporte del Área Metropolitana, y hacia ahí caminamos», explicó Julio Sacristán tras el encuentro de ayer.



Demanda

Francisco Vázquez respaldó a Sacristán en esa demanda al gobierno autonómico, y advirtió que «la administración competente, en este caso la Xunta, debe impulsar definitivamente el plan de transporte metropolitano como ocurre en otras zonas de nuestros mismo tamaño como Gijón».

El que contamina, paga

El tercero de los puntos que trataron los dos alcaldes fue el saneamiento. Tras recordar que el plazo fijado para la puesta en marcha de la depuradora es el 2008, Sacristán reclamó, como presidente del Consorcio, que la Xunta aborde cuanto antes la conexión de las redes de Culleredo, Oleiros, Cambre y Arteixo con las tuberías principales que desembocarán en la depuradora de Bens. «Además, cada tubería tendrá contadores para que cada municipio pague en función de los vertidos que produce», avanzó Sacristán.



Residuos

Además, el regidor cullerdense explicó que Vázquez y él habían coincidido en el plan de tratamiento de residuos para la comarca: «La Xunta de Galicia está marginando a la planta de Nostián y a los que la utilizan, que son muchos. De los 2,3 millones de euros que invirtió el área en puntos limpios, la Xunta apenas aportó 8.000 euros», subrayó.

Hai uns meses vin un artigo na Voz de Galicia onde decian que Manuel Fraga ( on noso tan querido presidente :d) queria reformar o mapa municipal de Galicia para unir varios municipios e que sean menos numerosos os concellos... non seria unha boa occasion para unir A Coruña e Ferrol e unha sola entidade politica?

Difícil. Sería un concello de mais de 1000 km2. Hai que ter en conta que entre centros hai 50 km, non 10.

Penso que os tiros van cara ás fusións no entorno de cada cidade, en grupos de 3-4 municipios.

Hai moita "chicha" entre os dous concellos coma pra formar un.

Sería Coruña-Oleiros-Sada-Bergondo-Paderne-Miño-Pontedeume-Cabanas-Fene-Ferrol.

Non pode haber municipios discontinuos por lei, así que habería que unir todos.

COruña parecería Nova Iorque, yuuuuuuuuuuuuuuuuju

jojojojo... y ahora que lo pienso ni aun asi pondrian servicio de cercanias

El área estricta de A Coruña: 418.029

Abegondo 5.761
Arteixo 24.668
Bergondo 6.391
Betanzos 12.822
Cambre 20.297
Carballo 28.949
Coruña (A) 243.902
Culleredo 23.851
Laracha (A) 10.782
Oleiros 28.643
Sada 11.963
418.029

Y sumando con la de Ferrol: 603.188

Abegondo 5.761
Ares 5.188
Arteixo 24.668
Bergondo 6.391
Betanzos 12.822
Cabanas 3.330
Cambre 20.297
Carballo 28.949
Carral 5.373
Cedeira 7.498
Coirós 1.602
Coruña (A) 243.902
Culleredo 23.851
Fene 14.530
Ferrol 78.764
Laracha (A) 10.782
Miño 5.096
Mugardos 5.737
Narón 33.825
Neda 5.913
Oleiros 28.643
Paderne 2.680
Pontedeume 8.746
Sada 11.963
Valdoviño 6.877
603.188

No está mal no está mal. y si le sumas el área de Santiago ya e sla lexe (es coña Necker)

xDD

Non creo q ós de Ferrol lles fixera moita gracia a unión con Coruña. A menos, claro, q o concello nacente fose denominado... Concello de Ferrol xDDD

Unir por unir es una estupidez desde mi punto de vista. Las fusiones municipales solo tienen sentido cuando es difícil saber si el tejido urbano corresponde a un municipio o a dos diferentes.
Es el caso de Vigo y Redondela (Chapela está unido a Vigo y separado de Redondela "capital") o el de la ría de O Burgo.

Pero unir en macromunicipios sin sentido es un error, porque eso te lleva a volver a descentralizar en distritos o cosas así. Luego está el problema de la necesaria articulación intermedia entre comunidades autónomas y ayuntamientos. En los entornos de las ciudades son necesarios nuevos entes.

Comentando lo que dice cellete, pues considerando hasta Santiago se pone la cosa entre 750 y 800.000 habitantes, en función de los matices que se quiera. Lo que pasa es que el grado de consolidación urbanística es menor que en la costa de las 4 rías.

Eso sí. Soy de la opinión de que pronto veremos una autovía en el eje de la N-550, haciendo variantes a pueblos. Irá de Santiago Norte, seguramente el extremo de SC-20 en el Polígono do Tambre, a morir en la A-6, de modo que conecte las zonas industriales del norte de Santiago y del oeste de A Coruña. La demanda de suelo industrial así lo indica. Y la ampliación del Tambre que se acaba de anunciar es por algo. El suelo de Arteixo y Laracha está copado.

Cuando dos ayuntamientos se fusionan, supongo que toman el nombre del más poblado. Sólo lo supongo, porque el caso de las áreas metropolitanas, toman el nombre de la población mayor.

Yo es que no recuerdo ninguna fusión de municipios. Así que no sé que decir sobre eso. Me queda la duda.

Cuando dos ayuntamientos se fusionan, supongo que toman el nombre del más poblado. Sólo lo supongo, porque el caso de las áreas metropolitanas, toman el nombre de la población mayor.


exacto... e o que pasou a principios do seculo XX cando o concello de Vigo anexou os conceloos veciños ( Lavadores, Bouzas...)... Foi o nome do concello mais importante ( Vigo) que quedou...

PD: Non recordo casos recentes. Evidentemente de hai un século sí.

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

En Ourense en 1940 se anexiono el municipio de Canedo a la ciudad, que actualmente es el margen derecho del rio Miño (barrios de A Ponte, O Vinteun, O Pino, Covadonga, Peliquin, Oira...)

Pablo a estas horas escribiendo....en vez de descansar la mona....:D:D

Eu sei da creación recente de concellos, pero non da fusión. De hai un século, tamén en Santiago houbo fusións: o antigo concello de Conxo (hoxe barrio situado á beira do centro) fusionouse con STG cara 1920.

Recente está o caso de Cariño, o de A Illa de Arousa, e coido que Mondariz Balneario non é demasiado antigo.

El barrio de Oza en Coruña me suena que fue anexionado en los años 20.

En 1912 concretamente. Y no era sólo Oza. En realidad L Coruña sólo llegaba a la zona de la Pescadería. Casi toda la parte no peninsular del municipio perteneció en tiempos a Oza.

Como curiosidad, decir que los vecinos se reservaron el derecho de nombrar "a dedo" un concejal en el ayuntamiento, al margen de las elecciones, que cuide sus intereses. Hoy en día no se hace, pero hay quien dice que con la ley en la mano se podría exigir. Aunque claro, serían quizá 180.000 personas a decidir. No es razonable.

jojojo... nombrar un concejal a dedo ??
que no se entere Baltar del asunto que coloniza la zona no peninsular de la Coruña y lo convierte en nacion independiente XDDD

xDDDDDDDD

Teóricamente el método de elección se basa en unas juntas parroquiales o algo así. No conozco el proceso en detalle. No se usó nunca, sólo al principio.

estudio detallado de AM y conurbaciones en españa (http://www.terra.es/personal8/926210878/dat/areas.htm#poblacion)

bueno pasaba yo de paseo por Galicia y he visto que os apasiona el tema de las areas metropolitanas en Galicia,asi que os paso un link que esta muy bien y me encontre el otro dia surfeando por la red,se trata de alguien (no se si es una tesis o estudio de algun estadista, geografo, sociologo,ni idea, desconozco la fuente) que en base a los datos del ine de 2001 ha agrupado , nombrado, cuantificado, todas las areas metropolitanas de españa y a su vez las que estaban solapadas las ha renobrado en conurbaciones. Lo bueno es que establece una misma regla para todos basandose en la distancia y tiempos para llegar al trabajo o estudio en las areas, de forma que da una formula de tiempo segun se unen por autopista, carretera, etc.
la pega es que los datos no están actualizados, por ejemplo en ese estudio donde yo vive hay 50000hab menos de los que ahora hay oficialmente, pero siempre puede actualizarlos uno mismo.
En la web tambien se habla de que en futuro actualizará los datos en relacion a las publicaciones detalladas de poblacion vinculante disponibles en el ine(osea los que no residen pero si estudian o trabajan o viceversa) para redefinir y renombrar las areas con datos reales y no lo que supone es vinculante por distancias por carretera , autopista, etc .
La web incluye mapas estatales y autonomicos que vienen muy bien, un saludo y que os sirva de algo en vuestros debates metropolitanos

Varias cosas discutibles en cuanto a Galicia. El trabajo es interesante y digno de reconocimiento, pero tiene cosillas que son medio cuestionables.

Un área metro Vigo-Pontevedra-Vilagarcía me parece un poco exagerada, la verdad. Y si se aplica un concepto tan extensivo hay que fusionar en una (o conurbarlas) las de A Coruña y Ferrol. Sobre Lugo, decir que simpelmente no tiene área metropolitana. Es un municipio enorme con muchas zonas rurales. Los ayuntamientos vecinos son pueblos sin más, que no tienen un peso suficientemente apreciable para ser considerados metropolitanos.

Lo de Santiago y Ourense me parece razonablemente bien.

En La Coruña se podría discutir la inclusión de Carballo, que tiene un intercambio diario de gente bastante importante y es ya una ciudad satélite de unos 30.000 habitantes.

En el área de Ferrol, meter Cabanas y no meter Pontedeume, que eran antes municipio único y solo hay que cruzar un puente, es un error claro. O los dos o ninguno. Depende de la idea que se quiera aplicar de área metro.

Varias cosas discutibles en cuanto a Galicia. El trabajo es interesante y digno de reconocimiento, pero tiene cosillas que son medio cuestionables.

Un área metro Vigo-Pontevedra-Vilagarcía me parece un poco exagerada, la verdad. Y si se aplica un concepto tan extensivo hay que fusionar en una (o conurbarlas) las de A Coruña y Ferrol. Sobre Lugo, decir que simpelmente no tiene área metropolitana. Es un municipio enorme con muchas zonas rurales. Los ayuntamientos vecinos son pueblos sin más, que no tienen un peso suficientemente apreciable para ser considerados metropolitanos.

Lo de Santiago y Ourense me parece razonablemente bien.

En La Coruña se podría discutir la inclusión de Carballo, que tiene un intercambio diario de gente bastante importante y es ya una ciudad satélite de unos 30.000 habitantes.

ya os dije que desconozco la fuente, solo me lo encontré, pero el autor como dices demuestra no saber de las realidades de cada sitio, solo se basa en distancias

¿Sabedes por cantos habitantes anda actualmente a área metropolitana coruñesa?

A Coruña, Arteixo, Sada, Oleiros, Culleredo e Cambre teñen como 354.000 habitantes a 1 de Xaneiro de 2003.

É un concepto algo reducido de área metropolitana. Se engades mais municipios, como Bergondo, Laracha, Carral, Carballo e tal chegamos a preto de 430.000, e se es moi avanzado considerarás a rexión urbana bipolar A Coruña-Ferrol, que anda en algo mais de 610.000 "energúmenos".

estudio detallado de AM y conurbaciones en españa (http://www.terra.es/personal8/926210878/dat/areas.htm#poblacion)



Muchas gracias por el link JaumeI,contiene mucha informacion que buscaba desde hacia tiempo,y aunque algunos datos sean de 2001 me valen igualmente.

Muy interesantes los datos Jaume I

La ocupación de fincas para la nueva depuradora empieza hoy


La ampliación de la estación de tratamiento obliga a expropiar más de 9 hectáreas de suelo. Una familia deberá abandonar la vivienda que ocupa en la zona.

Fernando V. Martul.A Coruña
La Confederación Hidrográfica del Norte inicia hoy la ocupación de los terrenos afectados por el proyecto de ampliación de la estación depuradora de aguas residuales (EDAR) de Bens. Se inician así las labores previas a la ejecución de la obra que culminará la renovación del sistema de saneamiento de la ciudad y la comarca de A Coruña y que completa las actuaciones que en la actualidad se están llevando a cabo en la ría de O Burgo.

Muchos de los afectados recibieron esta misma semana las notificaciones de la Confederación Hidrográfica en la que se les comunica que con motivo del próximo inicio de las obras de ampliación de la EDAR de Bens la empresa adjudicataria procederá a ocupar los terrenos a partir del lunes 8 de noviembre.

La ampliación de la estación de saneamiento supondrá la expropiación de 66 parcelas que ocupan una superficie total de algo más de 9 hectáreas (95.262 metros cuadrados) de monte bajo en la zona próxima a la cala de Bens, al lado de la instalación de pretratamiento actual.

La práctica totalidad de la superficie afectada por este proyecto está ocupada por monte bajo aunque en algunas de las parcelas existen pequeñas construcciones, la mayoría en desuso y algunas utilizadas de forma ocasional. Sólo una de las familias afectadas ocupa de manera permanente la propiedad, en la que tiene su vivienda habitual y una explotación ganadera que constituye su medio de vida.

Las obras de la ampliación de la depuradora de aguas residuales de Bens fueron adjudicadas a la unión temporal de empresas (UTE) formada por las constructoras Ferrovial Agromán SA y Cadagua SA, que presentó un presupuesto de 70.322.834 euros y un plazo de ejecución de 4 años. Esta propuesta rebaja en 8 millones de euros el presupuesto fijado en las bases del concurso, al que se presentaron siete ofertas en las que estaban representadas todas las grandes empresas constructoras españolas.

La construcción de la depuradora y el nuevo emisario tendrán un plazo de ejecución de 4 años, pero la entrada en funcionamiento de la instalación se retrasará hasta superar un período de pruebas cuya duración aún no ha sido concretada.

La Casa de la Historia se retrasa por problemas de financiación

Juancho Yáñez / A Coruña


El lugar que ocupará la Casa de la Historia aún vive ajeno a las máquinas, aunque el Ayuntamiento ya sacó a concurso el desbroce de la zona / Gago
Según las previsiones del Ayuntamiento, las obras de construcción de la Casa de la Historia comenzarán a principios de 2005. Sin embargo, el proyecto definitivo no se ha redactado todavía.
El arquitecto que ganó el concurso internacional organizado por el Ayuntamiento para elegir el diseño del edificio, José Manuel Gallego Jorreto, desveló que está aguardando el visto bueno del gobierno local para realizar los planos finales.

“Desde el Ayuntamiento me han dicho que el proyecto está pendiente de financiación, y yo no puedo empezar a realizarlo sin tener contrato”, reconoce el arquitecto.

De todas formas, Jorreto asegura que sigue “pensando en él constantemente”.


Calendario


El día que se falló el concurso de ideas, el pasado 16 de abril, se establecieron las fechas que iba a seguir el proceso. Gallego Jorreto disponía de seis meses para entregar el proyecto definitivo, plazo que se cumplió hace varias semanas. A continuación, el gobierno local convocaría el concurso público para la contratación de las obras, por lo que a principios de 2005 comenzaría la construcción del complejo en Elviña.

Según aquellas previsiones, el edificio abriría sus puertas al público a mediados de 2006.

Por otra parte, el pasado mes de abril, el Ayuntamiento anunciaba el inicio de los contactos con la Xunta para que ésta asuma buena parte del coste total del proyecto, así como el patrocinio de las actividades previstas para completar la oferta del museo.

El objetivo del Ayuntamiento en este aspecto pasa porque la administración autonómica aporte la cuarta parte del presupuesto total, cifrado en 14,5 millones de euros, aunque esta cantidad no incluye la dotación de las instalaciones.


Actuación estrella


La casa de la Historia, también conocida por proyecto Artabria, es una de las “actuaciones estrella” del ejecutivo local.

En este sentido, Javier Losada, actual responsable del Área de Urbanismo, concejalía competente en este caso, calificó hace unos meses esta iniciativa como la “mayor transformación urbanística de la historia de la ciudad”.

La depuradora: 4 años, pues entrará en servicio en 2009 como pronto. Doce años de retraso, nada menos.

El portavoz participa en Vitoria en los actos de los 25 años de los ayuntamientos democráticos

Losada asegura que la apertura de parques transformó la ciudad

Redacción / A Coruña


Javier Losada participó en una mesa redonda sobre “Espacios Públicos”
El portavoz del gobierno municipal, Javier Losada, destacó ayer el esfuerzo del Ayuntamiento en la recuperación y apertura de “espacios públicos para el disfrute de los coruñeses” y consideró asimismo que esta política ha provocado “una transformación paulatina de la ciudad en los últimos veinte años”.
En el transcurso de las jornadas de Vitoria de “Veinte y cinco años de ayuntamientos democráticos”, Losada valoró la construcción del Paseo Marítimo que “permitió abrir la ciudad al mar, recuperar la relación del ciudadano con su costa y crear una nueva vía de circunvalación”.

El primer teniente de alcalde puso como ejemplo la labor realizada en la recuperación de espacios verdes como el parque de San Diego y el parque de Europa, donde “antes había maleza e instalaciones de riesgo y ahora hay lugares de esparcimiento y edificios culturales y cívicos que sirven de lugar de encuentro e intercambio entre los ciudadanos”.

Por otro lado, el concejal de Hacienda hizo especial hincapié en el programa de sostenibilidad medioambiental de la ciudad. En este sentido, destacó el plan de recogida selectiva de basura, con depósitos de orgánicos, inorgánicos, papel y vidrio, así como las islas verdes.

También como ejemplo de la política del ejecutivo local, explicó la recuperación de espacios como Bens, “donde antes había un vertedero”, así como la zona de San Pedro, “antes una instalación militar y ahora un parque que recibe más de 300.000 visitas al año”.

En otro orden de cosas, el portavoz municipal expuso la experiencia de la red social de la entidad Coruña Solidaria, que atiende a colectivos desfavorecidos como emigrantes, desempleados y mujeres, “ofreciéndoles salidas a los problemas que se les plantean”.

Respecto al esfuerzo en el apartado cultural, Losada cree que ha quedado de manifiesto con la creación de los museos científicos, así como la recuperación de inmuebles históricos transformados en museos como la casa de María Pita, la casa de Casares Quiroga y el cuartel de Macanaz.

Publican las bases del concurso para las obras de la cafetería del monte de San Pedro

Redacción / A Coruña

El Diario Oficial de Galicia (DOG) publicó ayer el concurso para la contratación y explotación de la cafetería-restaurante del monte de San Pedro, así como los servicios de vigilancia, limpieza y funcionamiento de las instalaciones municipales del elevador panorámico y del mirador. La duración de la concesión está establecida en 50 años prorrogables. Los interesados tienen un plazo de treinta días naturales para presentar sus proposiciones.
Por otro lado, el DOG recogió ayer el concurso para la ejecución de las obras comprendidas en el proyecto de mejora del ajardinamiento en el Campo de Marte.

El presupuesto base de esta licitación es de 141.509 euros, mientras que el plazo de ejecución está fijado en tres meses. El plazo para la presentación de proposiciones es de veinte días naturales a partir de ayer.

A CORUÑA
El monte de San Pedro estrenará cafetería a principios del 2006
El gobierno local saca a concurso la gestión de la concesión
El adjudicatario pagará un canon anual de algo más de 3.100 euros por ejercicio

(Francisco Espiñeira | a coruña)
El 9 de diciembre se conocerán los nombres y los proyectos de los interesados en gestionar el centro de hostelería que se instalará en el monte de San Pedro. Para esa fecha está previsto que se cierre el plazo de presentación de ofertas para optar al diseño, construcción y explotación del recinto de hostelería a cambio del pago de un canon anual cifrado en 3.108 euros, según se recoge en el pliego de condiciones dispuesto por el área de Contratación.

En este caso, el Ayuntamiento ha optado por recurrir al procedimiento abierto para disponer del abanico de ofertas más amplio posible. Además, la iniciativa incluye la limpieza y vigilancia del ascensor panorámico situado en la falda del monte de San Pedro y el mirador que se construirá en la zona.

El plazo de duración de la concesión será de cincuenta años contados a partir de la fecha de la concesión del contrato, aunque en el pliego no se contempla la posibilidad de prorrogar dicha vinculación de forma automática.

Además, en el concurso se refleja que el adjudicatario deberá hacerse cargo de la financiación y construcción de un inmueble que tendrá una ocupación máxima de 2.590 metros cuadrados.

El espacio mínimo edificado deberá tener la capacidad suficiente para atender la demanda generada por los visitantes del parque, que en el 2003 ascendieron a más de 312.000, pero que en el futuro, según las previsiones municipales, se incrementará de forma considerable, especialmente una vez que se complete el desarrollo de las diferentes mejoras incluidas en la actuación del Ayuntamiento para una de las principales áreas verdes de la ciudad.

Además, el inmueble principal habrá de contar con un comedor con capacidad para doscientas personas como mínimo, además de una sala anexa con espacio suficiente para albergar a otras 25.

El horario de funcionamiento estipulado por el Ayuntamiento será de nueve y media de la mañana a once de la noche durante el verano y de once de la mañana a ocho de la tarde los días de diario del resto del año, excepto los fines de semana, que se amplía el horario hasta las diez de la noche.

Como muestra del compromiso con el medio ambiente, el Ayuntamiento prohibirá el uso de PVC, al tiempo que se prevé la instalación de paneles para captar energía solar para agua caliente y sanitaria.

Las obras habrán de ejecutarse en un plazo no superior a los doce meses, por lo que la nueva cafetería entrará en servicio en los primeros meses del 2006.

El Concello aprueba el concurso para el ascensor de San Pedro


En la reunión se dio luz verde, además, al gasto de 94.000 euros para organizar en la Casa de las Ciencias la exposición `La memoria´ y a la modificación del contrato con la asociación Xuntos 40.

Redacción.A Coruña
La junta de gobierno del Ayuntamiento de A Coruña acordó ayer aprobar inicialmente la revisión de tarifas del transporte urbano colectivo de viajeros, estableciendo el precio del billete ordinario en 0,87 euros a partir de enero de 2005.

La junta de gobierno aprobó también la convocatoria de un concurso para la contratación de las obras del elevador panorámico que se instalará en la ladera del monte de San Pedro y la recuperación medioambiental de la cantera, cuyo presupuesto asciende a 2,7 millones de euros.

El elevador, con un plazo de ejecución de diez meses, hará un recorrido de 100 metros por la ladera del monte de San Pedro, salvando una altura de 60 metros. Tendrá capacidad para 40 personas y cubrirá la ascensión en un tiempo de tres minutos y 20 segundos.

El elevador panorámico entrará en funcionamiento a finales de 2005

Redacción / A Coruña


El ascensor cubrirá los 100 metros de la ladera en poco más de tres minutos / Jesús L. Frade
El Ayuntamiento está dando los pasos necesarios para que el elevador panorámico de San Pedro entre en funcionamiento a finales del año que viene.
En este sentido, la Junta de Gobierno Local dio ayer el visto bueno a la contratación de las obras del ascensor, así como la recuperación medioambiental de la cantera en la que se va a ubicar el mismo. El presupuesto total de esta actuación bianual está cifrado en 2.759.183 euros. Para financiar la partida de 2004, que asciende a 1.623.049 euros, el gobierno local solicitó un crédito. Por otra parte, en 2005 se destinarán 1.136.134 euros para completar este proyecto.

El elevador, con un plazo de ejecución de diez meses, hará un recorrido de 100 metros por la ladera del monte de San Pedro salvando un desnivel de 60 metros. Asimismo, tendrá capacidad para transportar a 40 personas y, según las estimaciones municipales, cubrirá el recorrido en un tiempo de tres minutos y veinte segundos.


Características


El volumen aproximado de la esfera, que lleva la firma de la compañía Ártabro-Samdeu, es de 175 metros cúbicos, mientras que la superficie útil es de 30 metros cuadrados. Para evitar la erosión que produce el mar, se ha optado por realizar la estructura en acero austenítico.

El elevador cuenta con tres sistemas de seguridad: frenado hidráulico, neumático y eléctrico.

A CORUÑA
La ronda de Monte Alto tendrá 350 viviendas y un gran parque
La reordenación urbanística afectará a una parcela de 82.000 metros cuadrados
Los cinco bloques de pisos autorizados por el gobierno local tendrán un máximo de siete alturas

(Francisco Espiñeira | a coruña)
?l Ayuntamiento coruñés, a través de la Concejalía de Urbanismo que dirige Javier Losada, ha dado la pertinente autorización para reurbanizar los espacios generados por la apertura de la ronda de Monte Alto, en la parte trasera de la antigua cárcel provincial.

El principal objetivo de esta actuación es dotar de uniformidad urbanística y estética una de las zonas más emblemáticas de la ciudad, al tiempo que será el primer paso para reordenar el tradicional barrio coruñés, situado en una zona que registra un alto número de visitantes por la cercanía de la torre de Hércules y algunos arenales con encanto, como el de As Lapas.

Pero la actuación diseñada por el área de Urbanismo pretende además servir para humanizar la zona de Monte Alto. Así, el diseño del polígono, de más de 82.000 metros cuadrados de superficie total, incluye una importante reserva de espacio para zonas verdes y la creación de diversos equipamientos.

Elemento distintivo será también el diseño de los cinco bloques de edificios autorizados por el gobierno local para ocupar la primera línea sobre la costa.

Precio por fijar

Ninguno de los inmuebles podrá superar las siete alturas, aunque, en total, se incluye la construcción de 350 pisos de diferentes tamaños cuyo precio será fijado por la empresa constructora.

Además, la urbanización de la parcela incluye la creación de una red viaria de más de 6.500 metros cuadrados que servirá, además de atender las comunicaciones, para descargar el tráfico interior del barrio de Monte Alto.

La Concejalía de Urbanismo completa con la aprobación de las normas para este polígono la construcción de la fachada atlántica de la ciudad en el cordón formado por el paseo marítimo y que completará la conexión con la calle Faro Finisterre, abriendo un nuevo enlace entre la avenida de Hércules y la de Navarra.

A CORUÑA
Una reserva de espacios verdes y de ocio de más de 55.000 metros

Una de las prioridades fijadas por el gobierno local para la nueva actuación a desarrollar en la ronda de Monte Alto era la de ofrecer un punto de esparcimiento a los miles de vecinos que residen en uno de los barrios más tradicionales de la ciudad.

Por su peculiar configuración urbanística, la zona de Monte Alto cuenta con pocas áreas verdes de gran tamaño, aunque sí dispone de algunas, como el campo de Marte, de especial significación.

Por eso, en la nueva urbanización se ha previsto una reserva de espacio de más de 55.000 metros cuadrados para la construcción de zonas verdes y otros espacios públicos.

Quiere ello decir que prácticamente la cuarta parte del solar disponible quedará libre de urbanizaciones, mejorando así el ratio de jardines por habitante.

En la zona se destinarán a equipamientos públicos al menos otros 10.500 metros cuadrados.

La posibilidad de desarrollar infraestructuras de tipo comercial no se contemplan en una primera fase, aunque sí podrían realizarse en el interior de los inmuebles.

A esa zona le falta que se tome una decisión definitiva respecto a la antigua cárcel. La Casa de la Tecnología es una cosa que lleva años hablándose y no acaba de plasmarse. Supongo que está a la cola, detrás de la Casa de la Historia. Que por cierto, está sin empezar.

Bueno, llevaba tiempo sin escribir por aqui, leyendo a diario, pero sin escribir... Llevamos bastantes días con mal tiempo y eso se nota a la hora de hacer fotos. Además los días se han acortado un montón, por lo que me he dedicado a hacer unas fotos de noche.

Lo primero que os propongo son unas fotos desde el primer puente que cruza la AP-9 en su acceso de Alfonso Molina. Llevaba años preguntandome para que servía aquel puente, que conectaba... y despues de mucho buscar logre llegar a el y me di cuenta de que solo sirve para sacar fotos :laugh: .

Accesos AP-9 (http://acoruna.fiestras.com/servlet/ContentServer?pagename=R&c=Articulo&cid=1100339453133&pubid=981646532412)

Otro de los lugares donde me imagine siempre que habria unas buenas vistas es desde el monte donde está la Mutua Gallega, que se ve siempre cuando entras a la ciudad por el Puente del Pasaje. Pues nada, después de subir unas cuestas de una pendiente considerable (me río yo del Tourmalet) encontre esto:

A Corveira (http://acoruna.fiestras.com/servlet/ContentServer?pagename=R&c=Articulo&cid=1100339461292&pubid=981646532412)

Para terminar, un fondo de escritorio con un atardecer de verano desde Os Castros. Ese día estaba el cielo realmente raro.

Atardecer (http://acoruna.fiestras.com/servlet/ContentServer?pagename=R&c=Articulo&cid=1100339441341&pubid=981646532412)

Pues nada más, a ver si pronto pongo más. Si alguien quiere contribuir a la causa, todas las ideas son bien recibidas. :)

Fantásticas fotos! Fiestras, te paso el enlace al zread sobre el skyline de Coruña en el internacional para que las postees si quieres:
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=149598


P.D La tercera ya es mi fondo de pantalla :)

Por cierto, si tenéis material de proyectos en Coruña estaría guay ponerlo también.

La zona donde está ese primer puente es la que se está estudiando soterrar. Se construirían dos tubos de falso túnel desde Palavea hasta el siguiente valle, para luego rellenar esa trinchera, que es altísima.

La idea es que la parte superior se convierta en un gran parque y urbanizar alrededor. Esta operación supondría la fusión por esa zona con todo el eje de la N-550, zona de A Corveira y todo eso.

el fondo de pantalla con el skyline me gusta especialmente XD

Joer fiestras, me has dejado flipado :uh:
Las fotos nocturnas son espectaculares, lástima que mi cámara no las saque así de bien.
Pensé que también harías fotos de la sede central de la Mutua Gallega, es un edificio que me gusta especialmente, además destaca bastante en la ladera, encima de Alcampo. ¿Sabes como se llega a esa zona?.
Es cierto que llevabas tiempo sin postear pero has vuelto con ganas XD. Enhorabuena por las fotos.

La zona donde está ese primer puente es la que se está estudiando soterrar. Se construirían dos tubos de falso túnel desde Palavea hasta el siguiente valle, para luego rellenar esa trinchera, que es altísima.

La idea es que la parte superior se convierta en un gran parque y urbanizar alrededor. Esta operación supondría la fusión por esa zona con todo el eje de la N-550, zona de A Corveira y todo eso.
Para el año se presenta el proyecto definitivo, ojalá se lleve adelante. Ver los rascacielos de Someso desde el parque tiene que ser una gozada.

La verdad es que no se decirte como se llega, yo se como se va pero con decirte que el dia que encontre el puente lo estuve buscando con unos amigos de 2 a 4 de la mañana y las otras fotos se llega por una carretera que sube despues de pasar O Portazgo antes de llegar a Vilaboa a mano derecha y despues de 2 o 3 desvios por corredoiras llegas a una urbanización tipo Valaire que la primera vez que fui y vi la vista estaba desorientado... así que imaginate. También se puede llegar desde la Laboral por una carretera paralela a la AP9 por el carril de entrada en la ciudad.

Ok, tendré que dedicarle una tarde. Gracias.

Io la verdad es que te hacia un croquis o te lo mandaba en un plano pero de verdad que no tengo ni idea si no estoy sobre el terreno y aun asi las primeras veces no acerte a la primera.

Por cierto, tengo nuevas sorpresillas preparadas dependientes del tiempo y de los maravillosos encargados de algunas edificaciones coruñesas, aparte de 2 sitios que tengo fichados para hacer otros articulos de vistas

No pasa nada, al pasar Portazgo me pongo a buscar.

Ahora que lo pienso, si te voy a pedir un favor. La semana pasada estuvimos hablando del Centro de las Artes que se construye en Labañou. Es un edificio singular y bastante impresionante que aún está en obras. A ver si puedes echarle unas fotos. Está en la Av. San Roque, detrás del IES Calvo Sotelo.

El edificio es este:

http://www.elcroquis.es/elcroquis/Imagenes/119/09_IM_COR.jpg

http://www1.dicoruna.es/diputacion/centrodearte/lemas/paneles/VELOURIA_1g.jpg

Si que va a estar chulo,¿será así multicolor como aparece en una de las imágenes?

No lo se, pero creo que no. Eso deben ser rollos "flower power" del render.

Muy atentos en las proximas horas a acoruna.fiestras.com pq voy a poner unas sorpresitas... de la ossssti!@~€%&/(!

A disfrutar se ha dicho

Fotos a 1024, listas para fondo de escritorio, con reflex digital. Unas 50 de vistas y detalles de Coruña, incluido el nuevo Palexco y cosas nunca vistas en internet como la zona de Oza, Santa Cristina e incluso el Puerto Exterior de Ferrol :eek2:


A Coruña desde Breixo (http://acoruna.fiestras.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Preview&c=Articulo&cid=1100342998024&pubid=981646532412)

Atardecer desde A Corveira (http://acoruna.fiestras.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Preview&c=Articulo&cid=1100343003780&pubid=981646532412)


Vistas desde los accesos de la AP-9 (http://acoruna.fiestras.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Preview&c=Articulo&cid=1100342988380&pubid=981646532412)

IMPRESIONANTE EL TRABAJO FIESTRAS! IMPRESIONANTE
CON ALGUNAS IMAGENES ME HE QUEDAU ATONTADITO!! gracias por las fotos

he puesto in zred en foro nacional con algunas fotos, porque generalmente los linsk solos no suelen tener tiron, recomendando a la gente que entre en la web para verlas

y gracias de nuevo
:applause: :applause: :applause:

Increíble, Sublime, Espectacular... Estupendo megareportaje con un montón de fotos.
Llama mucho la atención la cantidad de grúas que se ven y también que algunos edificios se ven uno al lado del otro, incluso encima cuando en realidad están a varios kilómetros.

:applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause:

Y aún sigo viendo.

Sin palabras, acojonantes fotos!

Pablos, podrías también hacer un mix entre las mejores tuyas y de Fiestras para poner en el internacional. valen la pena y mucho.

Me alegro que os gusten. Nuevas ideas a la vista, como dirian los yankis "coming soon", lo malo son los pu.. examenes de diciembre j0j0j0

Por cierto, flipe con lo de Palexco que por fuera ya esta terminado y ya se puede usar como nuevo simbolo de la ciudad. Habra que subir a la Torre Hercón a fotografiarlo que es el lugar desde donde mejor se saca.

Es posible que desde el extremo del dique también se saque una vista interesante. Y despegando de Alvedro ya ni te digo.

Ayer lo vi iluminado y es exactamente igual que en el vídeo, me gustó mucho, y eso que aún no está terminado. A una amiga sevillana también le impresionó bastante.

Por cierto, flipe con lo de Palexco que por fuera ya esta terminado y ya se puede usar como nuevo simbolo de la ciudad. Habra que subir a la Torre Hercón a fotografiarlo que es el lugar desde donde mejor se saca.

¿Como coñe consigues subirte a edificios altos sin que te digan anda y hacer las fotos? asi al despiste :cheers: yo tambien quiero XDDDDD

Pero si tú te subiste a uno con enchufe el otro día.

¿Como coñe consigues subirte a edificios altos sin que te digan anda y hacer las fotos? asi al despiste :cheers: yo tambien quiero XDDDDD

Io cada vez que subo les digo para lo que es, es decir, para una pagina web sobre la ciudad en colaboración con R. Lo de R llama mucho la verdad. Y nada, subo, hago las fotos y punto. La verdad es que la gente por ahi adelante es bastante amable en cuanto a lo de hacer fotos se refiere.

Ahh
Ya probare por aqui a ver si son tan amabales tambien

RECLAMAN MÁS LÍNEAS DE AUTOBUSES, MARQUESINAS Y ACERAS
Vecinos de A Zapateira piden mejoras ante la Diputación



Los representantes vecinales se reunirán la semana que viene con los tres ayuntamientos de los que forma parte este barrio coruñés.

Redacción.A Coruña
Dos representantes de la asociación de vecinos de A Zapateira acudieron ayer a la Diputación provincial para reclamar la mejora de servicios en el barrio. El presidente de la entidad vecinal, Juan Sánchez-Albornoz, entregó allí las trescientas firmas recogidas durante los últimos días para pedir que les construyan más aceras, que pongan marquesinas y aumenten la frecuencia de los autobuses urbanos.

Las aceras serían competencia de la Diputación, mientras que otros de los servicios que demandan dependerían de los ayuntamientos correspondientes.

La próxima semana, la junta directiva de la asociación vecinal entregará en los ayuntamientos de Arteixo, Culleredo y A Coruña una copia de las firmas para que los tres concellos -de los que el barrio forma parte- tengan en cuenta sus peticiones y mejoren los servicios del barrio.

Otras demandas de los residentes de A Zapateira es la instalación de marquesinas para que los ciudadanos que aguarden la llegada del autobús puedan esperar sin mojarse por la lluvia o sufrir molestias por otras cuestiones meteorológicas.

Los vecinos reclaman igualmente que se mejore el alumbrado porque creen que en las calles del barrio hay demasiada oscuridad, lo que provoca inquietud en los ciudadanos que se desplazan por la zona.

Adelanto

La agrupación tenía previsto esperar unos días para entregar las firmas, pero finalmente optaron por llevarlas ayer para no tener que esperar a que sean más los apoyos reunidos, aunque continuarán con la campaña de recogida por distintas zonas del barrio, indicaron.

BARRIÓMETRO / A ZAPATEIRA

A Zapateira sueña con la tercera ronda


La construcción de aceras y la instalación de puntos de luz son otras de las principales reclamaciones de los vecinos.

Nuria Rodríguez / A Coruña
A Zapateira es una de las áreas de A Coruña que más ha crecido en los últimos años. En ella se han creado, en la última década, un total de ocho polígonos residenciales. El de mayor superficie es el de Valaire, con 650 viviendas. En desarrollo hay, además, un proyecto para construir 5.000 viviendas más. En el barrio se han instalado numerosos matrimonios jóvenes y universitarios. A Zapateira es, aseguran sus vecinos, el futuro. Por este motivo, piden que se construya cuanto antes la tercera ronda. De no ser así, advierten que existe peligro de "colapso", ya que, de momento, disponen tan sólo de un acceso a la zona: una carretera general con más de 40 años de antigüedad.


Transporte público

Los vecinos de A Zapateira protestan por la falta de marquesinas. Hasta su zona llegan la línea 24 y la universitaria, con una frecuencia de 30 y 15 minutos respectivamente. Ricardo Camino denuncia que en la residencia Los Magnolios, por ejemplo, hay personas de avanzada edad que esperan el autobús soportando muchos días las inclemencias del tiempo. Además, en el barrio vive mucha gente joven y numerosos escolares que esperan el autobús "sentados en el bordillo de las aceras", con el correspondiente peligro, sobre todo de noche, de no ser vistos por los conductores. Milagros Cervantes apunta, además, que el autobús urbano no llega hasta O Carón, fin del término municipal de A Coruña. Sin contar las viviendas unifamiliares y los chalés, en este polígono residencial viven unas 300 personas. "La ampliación de la línea podría ser aprovechada también por los niños que acuden al colegio de Montegrande", advierte Milagros.


Tráfico

La tercera ronda. Esa es la principal reclamación de A Zapateira, infraestructura "fundamental", indican los vecinos, para el desarrollo de la ciudad y del área metropolitana. En el barrio aseguran que la situación puede llegar a ser "realmente problemática" si en el momento en el que sean entregadas todas las viviendas que se están construyendo no existe ningún vial más que la carretera actual para acceder al barrio. "Tenemos cada vez más gente y muchos servicios, pero heredamos una carretera que tiene ya más de 40 años", advierte Juan Sánchez-Albornoz presidente de la asociación de vecinos. Por su parte, Milagros considera que es necesario obligar a las promotoras de las viviendas a planificar los accesos. "Primero se construye y luego se planifica y se dota", indica también Carlos. Además, Milagros se queja de la falta de visibilidad que sufren los residentes que tratan de incorporarse con el coche a la carretera general. Por este motivo, solicita que se instalen espejos redondos que aumenten la seguridad de esta maniobra. "Que los pueden robar no es una excusa para no colocarlos. Es una situación de seguridad", subraya.


Aparcamiento

Los habitantes de A Zapateira aseguran que, de momento, el aparcamiento no es un problema "prioritario" en la zona. De hecho, casi todos los residentes cuentan con garaje propios. Eso sí, se quejan de la falta de espacio para estacionar cerca de los colegios. En la zona hay un total de ocho centros educativos, concertados y privados.


Zonas verdes

En A Zapateira consideran que serían necesarias más zonas verdes, pero valoran positivamente el mantenimiento de las existentes. De todas formas, realizan una advertencia: se debería prever ya la creación de más espacios verdes para que no toda la superficie disponible se destine en un futuro a la construcción de viviendas.


Seguridad

Aunque han sufrido algún que otro robo, A Zapateira no es un lugar inseguro o, al menos, así lo perciben sus habitantes. Sin embargo, los residentes apuntan que sería mejorable el servicio de rondas de la Policía Local, ya que muchos particulares han tenido que que acudir a empresas privadas de seguridad.


Comercio

Es una de las mayores carencias de la zona. Para comprar un litro de leche, los vecinos de A Zapateira deben acercarse hasta Alcampo, que es el establecimiento comercial más cercano. Existe, además, un polémico edificio que, según explica el presidente de la asociación de vecinos, Juan Sánchez-Albornoz, en un principio iba a ser un centro comercial y que, según las últimas noticias, acogerá apartahoteles y locales comerciales ya asignados.


Limpieza viaria

Eliminar los vertederos incontrolados, instalar más puntos de recogida y crear un parque de limpieza propio. Estas son las principales reclamaciones de los vecinos en este apartado. Los residentes consideran que al estar implicados tres ayuntamientos en la administración de A Zapateira hay "cierta descoordinación". Por este motivo, solicitan un parque de limpieza "como existe en todos los barrios, con una dotación fija para poder cubrir adecuadamente el servicio", explican. Además, los vecinos afirman que la reposición del mobiliario urbano estropeado es "definitivamente más lenta" que en el resto de lo barrios de la ciudad.


Ruido

En este apartado los vecinos no tienen ninguna queja. El tráfico es algo caótico en las horas punta, pero el volumen de la circulación no es tanta como en el centro y, por lo tanto, los residentes no sufren la misma contaminación acústica.


Alumbrado

Este servicio público no obtiene el aprobado de los residentes. Los vecinos han recogido más de 300 firmas para solicitar a la Diputación la instalación inmediata de aceras y puntos de luz en la zona. Concretamente en tres tramos: en el cruce de la residencia Rialta y el Casino, entre Valaire y O Carón, y entre O Carón y Montegolf. Además, hay dos colegios que carecen de aceras y alumbrados en sus proximidades. Los habitantes de A Zapateira consideran una necesidad urgente la construcción de aceras y la mejora del alumbrado para evitar posibles accidentes en un barrio en el que viven muchos matrimonios jóvenes con hijos y en el que también se mueven numerosas personas de avanzada edad, ya que acoge dos residencias de mayores.


Servicios públicos

Los servicios de los que dispone el barrio de A Zapateira son de titularidad privada. Dos residencias de estudiantes, dos residencias para la tercera edad, ocho centros educativos, dos centros sanitarios, dos clubes sociales y dos campos de fútbol. Los vecinos protestan porque no poseen apenas dotación pública. Reclaman, "como ciudadanos que pagan sus impuestos como los demás", un centro cívico, un parque infantil y un centro de salud, entre otros servicios. No disponen de colegio electoral y deben votar en Feáns, a nueve kilómetros de distancia del barrio. Respecto al servicio del alcantarillado, la luz y el agua, los habitantes de A Zapateira aseguran que la situación ha mejorado mucho. "Cuando llegamos aquí muchos no teníamos ni agua ni luz y sufríamos muy a menudo cortes de suministro", explica el colectivo vecinal.

A CORUÑA
Oza contará con un parque de 55.000 metros cuadrados
En la nueva área verde se reproducirá la tipología del jardín inglés, japonés, italiano y francés
La zona contará con polideportivo y espacios diferenciados para la tercera edad, niños y perros


(la voz | a coruña)
?l espacio delimitado por la ronda de Outeiro y la avenida de Monelos que todavía no ha sido tomado por el hormigón continuará siendo verde. Al menos ésa es la idea del Ayuntamiento, que pretende convertir uno de los lugares donde todavía persisten las últimas huertas de la ciudad en el gran parque de Oza.

Para iniciar el proceso, se plantea ya la constitución de la junta de compensación para permutar los solares y viejas construcciones existentes en el lugar por suelo en áreas sin urbanizar en El Castrillón. El área que se liberará, de 55.000 metros cuadrados de superficie, será objeto del desarrollo de un plan especial.

No obstante, el gobierno local cuenta ya con un anteproyecto para la transformación del espacio, conservando algunos de los árboles que existen en el lugar, dado su interés y antigüedad.

Skate

El proyecto plantea cuatro zonas distintas en función de los usos. Junto a la iglesia de Oza y el instituto, estará el área juvenil, con pista polideportiva y circuito de skateboard.

Habrá además dos zonas de juegos infantiles en los bordes superior e inferior del parque. En el centro, estará la zona para la gente mayor, con pistas para petanca y chave y mesas para jugar a las cartas. Por último, se reservarán espacios acotados para perros.

El nuevo parque se desarrollará aprovechando la acusada topografía de la parcela para dar protagonismo al agua como elemento central. La fuerte caída del terreno posibilitará la creación de cascadas, lagos, estanques y falsas escorrentías, en un recorrido que incorporará molinos, juegos interactivos, etcétera.

A ello se sumará la vegetación, como segundo elemento central, que se distribuirá de forma que se consiga singularizar distintos espacios y, al tiempo, flujos circulatorios para guiar el paseo. Así, surgirán al menos cuatro tipos distintos de jardines con su especial tipología: inglés, francés, italiano y japonés.

Dada la extensión del terreno, se prevé facilitar distintos accesos para penetrar en el parque. El borde por la ronda de Outeiro se singularizará con un pórtico a modo de entrada principal. La pérgola de acceso servirá para acoger pequeñas edificaciones de servicio, entre ellas un kiosco, aseos, y almacén. Además, se aprovechará la perspectiva existente en la parte superior del parque (hacia Juan Montes) para configurar una especie de mirador con cafetería. Junto a los accesos principales, se abrirán entradas también a lo largo de todo el perímetro, para vincular la zona verde con el resto de la ciudad.

Ya en el interior del parque, junto a la comunicación que ya existe entre el norte y sur del terreno, se crearán otros recorridos para guiar al paseante entre las distintas zonas del parque.

A CORUÑA
«Lo del jardín está bien, pero mientras tanto podían limpiar un poco»

?l propio proyecto previo para el parque de Oza habla de que en la superficie existen algunas edificaciones de poca entidad y parcelas irregulares que sirven de soporte a cultivos de autoconsumo. Así se define el entorno en el que todavía viven pocos pero algunos vecinos.

Media docena de ellos se encuentran en la zona del conocido como Camino del Corgo y se quejan de sentirse abandonados. Uno de los accesos está cementado, pero después conocen bien las desventajas de los caminos sin asfaltar. Cuando llueve, el agua se cuela en las casas, como en la de María, una mujer de 75 años. Porque, por supuesto, tampoco hay aceras.

«Ya sabemos que esto está para tirar, pero mientras no lo hacen, aquí sigue viviendo gente», se queja el hijo de una de las vecinas reclamando un poco de atención. «Que hagan unos bordillos o algo», insiste.

El camión de la basura no puede entrar, pero los operarios bajan un contenedor para recoger, en días alternos, las bolsas de desperdicios de los contados vecinos. Con mucha menos regularidad pasan por la zona los operarios de mantenimiento. La maleza cubre ya en algunas zonas los tejados de las casas que han ido quedando abandonadas. «Lo del parque está bien -añade pero mientras tanto podían limpiar un poco».

A CORUÑA
Con paneles solares y materiales reciclados


?na de las características del anteproyecto del parque de Oza, cuyas obras el Ayuntamiento confía iniciar en el segundo semestre del 2005, es que se ha diseñado siguiendo criterios de ecosostenibilidad. De ahí se deriva, por ejemplo, el especial papel otorgado al agua y a la vegetación no sólo como elementos estéticos, sino como agentes naturales para mejorar las condiciones ambientales.

Además, a lo largo del parque se ubicarán paneles solares para soportar las necesidades energéticas del espacio y también se prevé recurrir a materiales reciclados para realizar elementos como los pavimentos, los muretes o el propio mobiliario urbano que se instale en la nueva superficie verde.

Por cierto Rutenio, ayer estuve al lado de tu futuro hogar porque mi hermana quería enseñarnos como van las obras; las vistas son increíbles! Además, lo bueno es que iré a comer alguna vez a casa de mi hermana y al café me invitas tú XDD

La zona donde van a hacer ese parque lo necesita como agua de Mayo. Está entre el tramo Este de la Ronda de Outeiro, la de Monelos y la urb. Soto. Mucha densidad de edificación, y el parque de Eirís cae algo lejos. Ese terreno es de los pocos suelos rurales que quedan dentro de la ciudad, junto a Vioño y algo cerca de la Torre. Todos están en la lista para urbanizar. La ciudad se va consolidando.

Pues las obras de tu hermana van bien. Este fin de semana ya sólo faltaban las galerías del último piso por colocar. En el mío van algo más retrasados, aunque ya tienen parte de la fachada revestida y un buen número de ventanas montadas.

Bueno, ella vivirá en la fase de al lado, aún no han empezado con las galerías; son para mí dos de los mejores edificios de los que he visto allí.

¿Sabes si venden plazas de garaje sueltas?

Es que es una zona en tierra de nadie, que está experimentando un crecimiento importante y es como las afueras para los tres municipios. La Coruña se fija en el casco urbano, Arteixo en su cabecera, la expectativa del puerto exterior y las zonas industriales, y Culleredo en todo el eje de O Burgo y la N-550 hasta el aeropuerto.

A Zapateira queda en medio de todo, pero aislada. Sin tercera ronda y vial de Fomento, es como vivir en una aldea de las montañas del interior de Galicia. Pero una aldea gigantesca, ése es el problema. Quizá la solución venga por la redefinición de límites municipales, para que alguno de los tres ayuntamientos, da igual cuál, se quede con todas las competencias.

NPI, pero trataré de enterarme.

Mmmm. Este miercoles tengo un "pase" para el Finisterre para ir a sacar fotos de noche. A ver si está bien la noche y no hay niebla como viene habiendo estos días. A ver que sale. Alguna sugerencia?

-El dique y la torre de control.
-Santa Cristina.
-Zona del nuevo club náutico de Oza, y el hospital de Oza.
-Terminal petrolera, para convencer a Slapper de que no era buena idea traer el Prestige.
-Zona del "San Diego Redevelopment".
-El "clúster" de torres del ensanche.
-Palexco.
-María Pita. Se debería ver la parte alta del Ayto.


De las fotos que puedes sacar desde el Hesperia Finisterre, la mayoría son también posibles desde encima de la muralla de San Carlos.

LA ANTIGUA BATERÍA DE COSTA SE CONVERTIRÁ EN EXPOSICIÓN SOBRE LOS CAÑONES
Un cómic de Miguelanxo Prado ilustrará el museo del monte de San Pedro


El Concello adjudica el diseño del museo a los arquitectos José Manuel Mihura y Sonia Romero. La ejecución del proyecto costará 3,2 millones de euros.

M. M..A Coruña
Un "cómic gigante" ilustrado por el dibujante Miguelanxo Prado guiará a los visitantes durante su recorrido por el museo de los cañones del monte de San Pedro. La creación de Prado, coordinador del salón del cómic de A Co-ruña y el dibujante gallego con más reconocimiento internacional, actuará de hilo conductor dentro de la futura exposición, cuyo diseño saldrá del estudio de los arquitectos José Manuel Mihura y Sonia Romero.

El Ayuntamiento ha adjudicado a Mihura y Romero el concurso convocado para elaborar el proyecto de recuperación de las baterías militares del monte de San Pedro y de transformación de estas instalaciones en museo. Su oferta se impuso a la presentada por la empresa Malvecín, que ideaba un túnel que comunicaba las baterías entre sí para dar continuidad a las visitas.

En seis meses, los arquitectos entregarán al Gobierno local su proyecto definitivo que, según su propuesta inicial, consistirá en distribuir el museo en seis áreas temáticas e instalar por todo el parque estructuras a modo de luciérnagas que se iluminarán por las noches y serán visibles desde la costa y parte de la ciudad. La ejecución del proyecto costará 3,2 millones de euros y tendrá una duración de 34 meses, según indicó el Ayuntamiento.

El "cómic gigante" de Miguelanxo Prado, según los arquitectos, constituye uno de los aspectos que dotarán al museo de "un valor añadido, estético", y servirán de "gran reclamo, dado el atractivo innegable que este tipo de lenguaje tiene para el público, no sólo para los jóvenes". Para configurar su proyecto, José Manuel Mihura y Sonia Romero cuentan con el asesoramiento jurídico de Leoncio Verdera, director del Museo Militar, Juan Vázquez y Lucas Molina.

Los dos arquitectos apoyan su diseño en la "excepcionalidad" que, como patrimonio histórico, ofrecen los dos "míticos cañones" Wickers para aproximar la historia militar al "público común" e integrar la ciudad en el circuito internacional de museos militares, históricos y científico-tecnológicos. Cada una de las seis áreas en las que se dividirá el recorrido, guiado por las imágenes de Miguelanxo Prado, tiene como centro instalaciones ya existentes, tanto principales como anexas, y zonas de nueva creación.

La visita al museo comenzará en el módulo de acogida, un espacio con cabida para treinta personas en el que se presentará el entorno del monte y la evolución de las baterías con vídeos, planos, piezas y otros documentos. A partir de ese punto, el público accede al centro de dirección de tiro dedicado a la mecánica, donde se explicarán los sistemas electrónicos y su evolución. Más allá, en el pozo, los visitantes conocerán la sala de máquinas y la munición.

Desde el módulo sobre la vida cotidiana en la batería, en la que se situarán figuras de artilleros, se divisará la ladera del monte y la costa. En el área del telémetro, los visitantes conocerán el funcionamiento de la óptica de los cañones antes de abandonar el museo en la sala de la torre-cañón, dedicada a los sistemas defensivos, las fortificaciones y las baterías militares.

Los vecinos culminan en María Pita su campaña para reclamar autobuses y aceras

A Zapateira demanda la Tercera Ronda para mejorar sus accesos

E.G. / A Coruña


El presidente y un vocal de la asociación de vecinos entregaron más de 300 firmas en el Ayuntamiento / Gago
El peregrinaje de los vecinos de A Zapateira por las distintas administraciones culminó ayer en el registro del Ayuntamiento coruñés, donde entregaron las 300 firmas recogidas para pedir diversas mejoras para la zona.
Tras depositarlas en la Diputación y los ayuntamientos de Culleredo y Arteixo, ayer fue el turno de A Coruña, administración a la que piden que amplíe la línea 24 del autobús urbano, ya que actualmente los residentes en O Carón, Montegolf, A Cornisa y A Xesteira se quedan sin servicio. También pretenden la dotación de aceras y de alumbrado.

Juan Sánchez-Albornoz y Carlos Sánchez, en calidad de presidente y vocal de la asociación de vecinos, pidieron también al Ayuntamiento, a la Xunta y a Fomento que aceleren los trámites para que la Tercera Ronda se haga realidad.

“Es lo que necesitamos para mejorar las comunicaciones, además de la aprobación del plan de transporte del área metropolitana”, afirmaron tras entregar las firmas.

Los vecinos afirman que hay más de dos mil familias en las nuevas zonas de A Zapateira, donde más se nota la falta de infraestructuras. Quieren entrevistarse con los concejales correspondientes.

Como puntos “negros” para el tráfico y con riesgo de atropello señalan: los alrededores del hospital Santa Teresa, de los colegios Rías Altas y Montespiño y el camino de Montegolf a Montegrande. Cuentan con el apoyo de las APA.

El proyecto de los arquitectos José Manuel Mihura
y Sonia Romero gana el concurso del Ayuntamiento

http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/MuseoSanPedro.bmp

Vaciarán parte del monte de San Pedro para crear un museo subterráneo

Redacción / A Coruña



La recuperación y musealización de la antigua batería del monte de San Pedro apenas perturbará el paisaje actual. Ésta es la premisa que impera en el proyecto presentado por los arquitectos José Manuel Mihura y Sonia Romero Teijo y que ha prevalecido sobre el de la empresa Malvecín en el concurso convocado por el Ayuntamiento.
La propuesta ganadora establece el vaciado de una parte de la montaña para edificar en su interior el futuro museo, una alternativa que permite minimizar el impacto visual de la construcción.

Además, plantea la creación de galerías semienterradas que posibilitarán la entrada directa de luz y aire. La recuperación que afecta a la superficie del parque incluye la conservación de los edificios ya existentes por su valor testimonial, que no arquitectónico.

El proyecto de Mihura y Romero establece que se restaurarán para albergar los accesos al museo, las oficinas, una tienda, una sala multiusos para exposiciones temporales y talleres didácticos, así como una biblioteca especializada en los contenidos del centro. También se repartirán luciérnagas a lo largo del parque, que servirán de refugio, mirador y entrada de luz del espacio subterráneo. Probablemente se construirán en fibra de vidrio.

Asimismo, el futuro museo se dividirá en seis áreas temáticas destinadas a mostrar a los visitantes la historia y la vida cotidiana en la batería del monte de San Pedro, la evolución de los sistemas electrónicos, el estudio de la mecánica, el desarrollo de la óptima y el despliegue de los sistemas defensivo.

Tras la selección de su propuesta, Mihura y Romero tienen un plazo máximo de seis meses para presentar el proyecto definitivo, en el que participará el dibujante Miguelanxo Prado, que realizará las ilustraciones.

Una vez iniciadas las obras, éstas se desarrollarán en tres fases que durarán casi tres años. La edificación del museo costará 2.332.025 euros, mientras que la musealización ascenderá a 890.000 euros.

A CORUÑA
La idea de un centro subterráneo gana el concurso del museo de San Pedro
La propuesta de Mihura & Romero incluye luciérnagas luminosas de fibra de vidrio
El proyecto cuenta con la colaboración de Miguelanxo Prado y del director del museo militar

http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/MuseoSanPedro2.bmp


(Juan Gómez-Aller | a coruña)
El proyecto de los arquitectos Mihura & Romero, que tiene como estrellas invitadas al dibujante Miguelanxo Prado y al coronel Leoncio Verdera -director del museo militar-, se ha impuesto esta semana en el concurso para diseñar el nuevo museo de las baterías de costa de San Pedro: ayer trascendió que su idea de un centro totalmente subterráneo, e iluminado por luciérnagas de fibra de vidrio, será el que dé forma a la nueva estrella turística de la ciudad.

«El nuevo museo será subterráneo, para así posibilitar el acceso a las baterías y no distorsionar la configuración del espacio verde, libre de edificaciones. Este concepto enlaza directamente con la esencia de la arquitectura militar defensiva. Para todo ello se procederá al vaciado de un sector de montaña y el posterior relleno mediante edificación y respetando el diseño del parque», señaló un portavoz municipal tras dar a conocer la decisión de los técnicos del Ayuntamiento.

El mismo portavoz adelantó además el destino de las edificaciones militares que todavía conserva el parque, y que aprovecha la propuesta ganadora de José Manuel Mihura y Sonia Romero Teijo. «Los edificios existentes en la actualidad carecen de valor arquitectónico, pero sí poseen un gran valor museológico y testimonial, por lo cual se conservarán y restaurarán, albergando los accesos al museo, oficinas, una tienda, una sala multiusos para exposiciones temporales, taller didáctico, sala de conferencias, y una biblioteca especializada», enumeró el representante municipal.

«Otra de las innovaciones que se plantean se refiere a las denominadas luciérnagas, espacios configurados para paliar la falta de refugios y que estarán diseminadas por todo el parque. Serán refugios y a la vez miradores, planteados como punto de reuniones, zona de descanso y lucernario, con entradas de luz del museo enterrado. Los materiales elegidos para construirlas están por definir, aunque se propone una fibra de vidrio que garantiza la transparencia, durabilidad y facilidad de moldeado», resaltó el portavoz, que cifró en 2.332.025,57 euros el coste de la obra planteada por los arquitectos ganadores, y en 890.000 euros la musealización interior. La ejecución del proyecto se propone en tres fases, con un plazo máximo de 34 meses.

aver...
entonces, en San Pedro van a hacer un museo sobre la vida en el monte ¿? what?¿

A CORUÑA
«Museos en edificios los hay en todas partes, pero subterráneos no los hay en ningún sitio»

«Museos en edificios los hay en todas partes, pero subterráneos no los hay en ningún sitio», resaltó ayer Miguel Mihura, uno de los dos arquitectos que participaron en la redacción del proyecto ganador. «Creemos que nuestro proyecto era el más respetuoso con el paisaje y algo distinto a lo que podía ser un museo normal», señaló Mihura, que destacó el papel determinante que, en el apartado del contenido museístico, tuvo en el proyecto la empresa RdO Comunicación.

Su proyecto tiene seis áreas temáticas: un módulo de acogida para al menos a 30 personas en el que se presentará el entorno físico del monte de San Pedro y la batería; un módulo de dirección de tiro y centro de cálculo, que permitirá una aproximación a los sistemas electrónicos y su evolución, con salas que permitirán la interactuación del visitante; el módulo del pozo, que estará dedicado a la mecánica, con piezas de gran envergadura, la sala de máquinas, municiones y proyectiles.

Artillería

En otro espacio se visualizará la ladera del monte y la costa y se presentará a la figura del artillero; también habrá un recinto para explicar los sistemas ópticos y, por último, un módulo sobre temas defensivos, fortificaciones y artillería, y otro espacio abierto y acristalado para el cañón.

A CORUÑA
La burocracia paraliza la creación de más de 25.000 viviendas
Los promotores denuncian que el de Mesoiro es el único plan parcial en marcha
Cinco polígonos de prioridad primera del PGOM de 1998 están sin ejecutar


EDUARDO
(Luis Pousa | a coruña)
La llamada burbuja inmobiliaria no conoce límites en A Coruña. En algunos puntos de la ciudad, como la milla de oro de O Parrote y la avenida de la Marina, el metro cuadrado ya cotiza a más de seis mil euros. Los promotores han dado la voz de alarma. En su última asamblea general, celebrada el pasado viernes en A Coruña, la Asociación de promotores inmobiliarios de la provincia (Aproinco) señaló el elevado coste del suelo y la demora en la ejecución de los nuevos polígonos residenciales como dos de las principales causas del crecimiento constante del precio de los pisos.

Tal y como denuncia Aproinco, de los diez polígonos de nuevo suelo urbanizable contemplados en el Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) aprobado en octubre de 1998 -hace ya más de seis años- sólo el de Mesoiro está actualmente en obras. La ejecución de los otros nueve planes parciales, que suman un máximo de 26.398 viviendas, permanece a la espera de permisos burocráticos.

Los expertos señalan que la salida al mercado de estos 25.000 pisos no supondría una rebaja en el elevadísimo precio de las viviendas de lujo en el centro de A Coruña, pero sí permitiría aumentar la variedad de la oferta y asentar en la ciudad una población joven que actualmente tiene que emigrar a otros municipios, como los vecinos concellos de Culleredo, Cambre y Arteixo.

Seis años después de la aprobación definitiva del PGOM, todavía están sin ejecutar cinco de los planes parciales que se catalogaban como prioridad primera en el documento urbanístico. Se trata de los polígonos de Penamoa (10.770 viviendas), O Portiño (3.513), Parque Ofimático (2.420), Parque de Eirís (1.500) y el llamado Centro de Transportes, un proyecto que finalmente se acabó fusionando con el de Vío, un plan que prevé una inversión de 38,6 millones de euros para crear un centro logístico y ampliar la superficie de suelo comercial y empresarial del polígono de Pocomaco.

Bajo la clasificación de concertados aparecían en el Plan General los polígonos de San Pedro de Visma (2.750 viviendas), Someso (1.895) y Mesoiro (3.096), de los cuales sólo el último está actualmente en obras, mientras que a los planes parciales del sector urbanizable de Vío y de Monte Mero (3.550 viviendas) se les asignaba prioridad segunda en las previsiones de desarrollo del nuevo PGOM coruñés.

A CORUÑA
Fadesa completa la fase inicial de su complejo de pisos protegidos

De todos los proyectos contemplados sobre el papel en el PGOM, los coruñeses sólo pueden ver y comprar a día de hoy los pisos del complejo residencial Vegamar, la promoción de 3.096 viviendas de protección oficial que la inmobiliaria Fadesa está construyendo en el valle de Mesoiro.

La compañía está concluyendo la ejecución de la primera fase del polígono, que agrupa 1.478 pisos, de los cuales un tercio se entregarán a sus propietarios antes de finales de año. De hecho, aproximadamente la mitad de estas viviendas ya tienen comprador. El éxito de la iniciativa reside, en gran parte, en que se trata de la primera promoción de casas de protección oficial que se desarrolla en A Coruña desde hace lustros.

Precios

?os precios de las viviendas oscilan entre los 94.190 euros (un apartamento de 69 metros cuadrados) y los 118.897 (un piso de 90 metros cuadrados), con subvenciones de la Xunta que pueden alcanzar hasta el 40% del coste.

Las cifras suponen todo un respiro para los atosigados bolsillos de los jóvenes coruñeses, que disponen así de una oportunidad de permanecer en el municipio tras adquirir su primera vivienda. El del valle de Mesoiro es el único de los planes parciales contemplados en el PGOM que reserva el 100% de su suelo para pisos de protección oficial, aunque en el resto de polígonos se destinará a este fin un mínimo del 20% de la superficie construida, lo que permitirá incrementar esta cifra con 300 viviendas protegidas en Someso, 500 en San Pedro de Visma, 200 en el parque de Eirís y 1.200 en el Parque Ofimático.

?l otro proyecto que baraja el Ayuntamiento es levantar 350 pisos de esta categoría en el solar que hoy ocupa la Fábrica de Tabacos.

1.- Fadesa levanta 1.478 viviendas, pero en total son 3.096, como dice en otro sitio. Es decir, hay 1.618 viviendas de otros promotores. ¿A los de La Voz les paga el departamento de comunicación de Fadesa o qué? La tal Belén tiene una habilidad sin límites.

2.- La Xunta no te da el 40% del coste ni de broma. Hay un sistema progresivo que depende de los ingresos del comprador. Durante unos años te subvencionan hasta el 40% de la cuota de la hipoteca, que no es lo mismo. Pero hay trampa. Quien tiene ingresos tan bajos que alcanza las ayudas máximas tiene tan poco dinero que no puede pagar, aún con esas ayudas. Mis ingresos superan bastante la media del joven coruñés, y no os creais que me sobra la pasta para ir pagando el 20% de entrada.

3.- En la foto que acompaña a esta noticia sale el edificio de la hermana de cellete. xD

El pelotazo que se va dar en Penamoa va a ser MUY bestial. Es increible la cantidad de terreno que hay ahí. El barrio crecerá por la 3R para fusionarse con Visma. Lo mejor va a ser que descubriremos una zona hasta ahora inabarcable. Quien sabe si cae algún que otro rascacielos. Ahora que tendremos la "Castellana" coruñesa podríamos covertir la futura 3R en la Diagonal con su línea de metro ligero, como la barcelonesa XD... Soñar es gratis.

Esperemos que la 3R no tenga "MUCHAS CURVAS" para tal efecto..

El Ayuntamiento completa la urbanización de A Sardiñeira

Redacción / A Coruña

La Concejalía de Infraestructuras completará la urbanización de la plaza de A Sardiñeira con nuevos espacios ajardinados, tras la obtención de los terrenos necesarios.
De este modo, el gobierno local cuenta ya con 4.000 metros cuadrados en la parte posterior del centro cívico de Os Mallos, en los que se crearán nuevas áreas de descanso y esparcimiento dotadas de jardines y el correspondiente mobiliario urbano. Por otra parte, estos días concluyen las labores de ajardinamiento en un solar de Los Rosales, recuperando de este modo un nuevo espacio. En la citada parcela, situada frente al colegio Emilia Pardo Bazán, se han creado senderos y se sembró césped, así como árboles. Asimismo, se ha dotado la zona de mobiliario urbano.

Infraestructuras sigue con la instalación de riego de agua en varias zonas, como los jardines de María Auxiliadora, Matogrande y plaza de España. Está pendiente de contratación las obras en el Campo de Marte y en la Silva de Arriba.

A CORUÑA
Losada asegura que en el 2005 estarán en marcha los polígonos de Vioño, Someso y San Pedro

(la voz | a coruña)
El concejal de Urbanismo, Javier Losada, salió ayer al paso de las declaraciones efectuadas por los responsables de la Asociación de promotores inmobiliarios de la provincia de A Coruña (Aproinco), que en su última asamblea general habían criticado el retraso en el desarrollo de los nuevos polígonos residenciales de la ciudad.

Losada aseguró que comprende la preocupación de Aproinco por la ejecución de las previsiones del Plan General de Ordenación Municipal (PGOM), pero recordó que la tramitación burocrática de un proyecto puede durar hasta un año y medio o dos años «siempre que no surjan obstáculos y que la actuación ya esté incluida en el planeamiento».

El edil recordó que, en caso de que haya que introducir modificaciones en el diseño del Plan General, los proyectos tienen que ser remitidos a la Xunta para su aprobación definitiva y sometidos a los correspondientes períodos de exposición pública y alegaciones, lo que puede prolongar durante meses los trámites.

Previsiones

«El PGOM se está desarrollando bien -señaló el concejal-, y podemos decir que a lo largo del 2005 estarán en construcción los polígonos de Vioño, Someso y de San Pedro de Visma, a lo que se suma el de Mesoiro, del que ya está prácticamente concluida su primera fase».

En este sentido, Javier Losada recalcó que la demora en la ejecución de los planes parciales «se debe al respeto escrupuloso de la legalidad urbanística y a que, en numerosas ocasiones, se buscan desde el gobierno local soluciones más adecuadas que mejoren la calidad de los proyectos».

¿Mesoiro? ¿Primera fase?

Por lo que yo sé está todo en construcción. Al menos lo del PGOM. Eso quiere decir que tienen en agenda otra historia en la zona, cosa que yo ya sospechaba. Una zona de viviendas de precio libre, pegada a la de VPO, en el valle entre las obras actuales y A Zapateira. Eso implicaría casas caras en el entorno de la tercera ronda, y macizar la ciudad por el sur.

A ver si empiezan de una vez, pero mientras nos podían entretener con algún que otro render de Someso o Visma.

El área comercial de Iñás se convertirá en una de las más importantes de la comarca, no sólo por su extensión, de más de 400.000 metros cuadrados, sino por la inversión que se realizará, que llegará a los seis millones de euros (más de mil millones de pesetas). Según explicó el alcalde oleirense, Ángel García Seoane, en estos momentos se está llevando a cabo la primera fase del proyecto, que consiste en la construcción de dos viales de acceso desde la N-VI, además del túnel de Iñás.

«Nos vindeiros días o Concello sacará a contratación, no boletín da Unión Europea, as obras de urbanización de todo o entorno e que afectan a todo o frente da N-VI por unha extensión de 500 metros, máis 700 metros da estrada de Iñás a Oleiros, e 400 metros da estrada que vai da N-VI a Pravio», explicó el regidor oleirense, que anunció que la obra se contrataría en el primer trimestre del 2005, y su construcción se prolongaría durante doce meses.
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¿Podría construirse aquí el Ikea?. Incluso ese megacentro de ocio en el que trbajarían 4.000 personas. No se, pero seguro que algo gordo cae aquí.

Algo de pan para llevarse a la boca no estaría mal, no. Además hace falta construir más, que se vende todo al precio que sea. Al lado del Corte Inglés, en una calle estrecha, están vendiendo a 52 kilos de nada.

No sabía nada de un megacentro de ocio, la verdad. Es mi primera noticia.

El Ikea lo veo algo lejos. Creo que prefieren estar más cerca de las ciudades.

En Vigo está previsto uno gigantesco en Liñeiros, dentro del termino municipal.

IKEA de Vigo estará un pelín lejos de Vigo, en principio estará en el polígono de Zona Franca en Nigrán en vez de estar como debe estar en Liñeiros.

No entiendo nada. ¿En Liñeiros o en Nigrán al final?

¿Va a haber dos Ikea en Galicia??

De momento no se prevé ninguna inauguración en Galicia, ¿no? En publicidad de Ikea, salen los de Oviedo y Bilbao como próximas aperturas y los de Sevilla, Madrid-Alcorcón, Madrid-Sanse, BCN-Badalona y BCN-L'Hospi como ya en funcionamiento, pero no hablan de Galicia.

Están decidiendo sobre la ubicación. Uno de los últimos rumores apunta a la Fábrica de Armas de La Coruña, que cierra. Ikea habría comprado o firmado opción de compra del solar. Pero no está claro. A mí me llegó de dos fuentes distintas.

En Vigo también andan a vueltas con dónde poner uno.

En mi barrio van a empezar un edificio de apartamentos, y a 45 kilos cada uno. También los hay más baratitos, pero dos o tres veces más caros que hace 5 años.

Se sabe algo de ECI de Visma??.

Lo del megacentro de ocio es algo que salió cuando se dijo lo de IKEA Coruña, al parecer sería algo impulsado por la misma cadena, creo que con hotel y todo, pero al parecer es solo una idea o propuesta.

@alexbn: Se calcula que los IKEA de Coruña y Vigo no estén listos hasta 2007-08, por eso es muy pronto para publicitarlos. Creo, que además, antes viene uno en Murcia y otro en Oporto.

@Rutenio: Te pongo la noticia que ya sabes del Ikea de Coruña y te añado la noticia de la gran área de ocio que piensan hacer.

Los directivos del Grupo Ikea llevan años mirando hacia Galicia. Quieren que su séptima tienda en España -por detrás de las dos de Madrid, otras dos en Barcelona, una nueva en Sevilla y la tercera en proyecto en Madrid- esté en A Coruña.
La idea va más allá de una tienda de muebles. Fernando Martínez, director de expansión de Ikea en España, lo explica: «Aspiramos a liderar lo que se llama un parque de medianas , grande y moderno. Que Ikea sea el motor de un gran generador de ocio y servicios en A Coruña, con espacio para cines, tiendas especializadas, hoteles y restaurantes. Con oferta para todos los gustos».
En una reciente visita del responsable de inversiones del grupo a nivel mundial se dieron los primeros pasos para el desem-?barco. Fernando Martínez, coruñés, ejerció de guía.
De los accesos a la ciudad le mostró la zona comercial que marcan los hipermercados de Alcampo, Carrefour y Toys 'r' Us. El inconveniente que encontraron, según este directivo, fue «el tráfico intenso y complicado», que choca con la política limpia de Ikea de situarse cerca del cliente para evitar las grandes aglomeraciones de vehículos que perjudican al medio.
Otras alternativas que se barajan, siempre dependiendo de la respuesta que se obtenga por parte del Ayuntamiento, son el parque empresarial de A Grela -pendiente de una reordenación con el Plan General- o el solar de la Fábrica de Armas en Palavea. Una opción ya descartada fue la cercana al colegio de los Maristas, en donde se levantará el futuro parque ofimático.

Núcleos de población

Lo que sí está claro es que la intención de Ikea es instalarse en una zona próxima a un núcleo de población, fundamentalmente buscando la facilidad en los accesos, lo que no significa que se hayan descartado del todo otras opciones como Culleredo o Arteixo. «Insisto, nuestra primera opción es Coruña municipio», matiza Fernando Martínez, que avanza también que en las negociaciones primará el modelo sueco.
Se trata, en definitiva, de integrar la tienda en la ciudad y contribuir a su desarrollo, siempre con una mentalidad abierta a las condiciones o matices que puedan imponer los responsables municipales.
Ahora es el momento de las negociaciones. Mientras que desde el Ayuntamiento coruñés se confesaron conocedores del interés de Ikea en asentarse en la ciudad, los directivos de la firma adelantaron que «en caso de obtener carta blanca para nuestro proyecto, sabemos de negocios en sectores importantes interesados en abrir tiendas en Galicia hasta llegar a ocupar más o menos 180.000 metros cuadrados». «Todo lo que sea industria, bienvenido sea», aseguraron al saberlo fuentes municipales.
Así, con el apoyo institucional garantizado -«creemos que la Xunta también respaldaría nuestro proyecto; ya hubo contactos para ello con el director xeral de Comercio», apuntan desde Ikea-, tan sólo quedaría pendiente la obtención de los terrenos sobre los que levantar el centro comercial.

Empleo directo
Con las negociaciones iniciadas y el interés manifiesto de las partes implicadas en el proyecto, ya hay cifras de lo que supondría el efecto Ikea en A Coruña. Sólo con la apertura de la nave se crearían trescientos puestos de trabajo directos y se completaría una inversión de cincuenta millones de euros. «Esto sería sólo el comienzo», explicó Fernando Martínez, que presumió del amplio volumen de negocio que genera para una ciudad la apertura de una tienda Ikea.
Ésa es precisamente la filosofía que venden los directivos de la multinacional sueca, la de poner en marcha un motor industrial, totalmente integrado en la ciudad, que giraría en torno a la clientela que atraería el centro comercial de decoración y muebles.
Dan datos recientes. Sólo el día de la inauguración de su tienda Ikea en Sevilla, última hasta el momento en España, se contaron hasta 100.000 personas.

En un principio se barajó la posibilidad de que este hipermercado mobiliario se ubicase en el polígono de A Grela, aunque, por el momento, no ha trascendido si se ha llegado a un acuerdo. Lo que sí se sabe es que Ikea Ibérica tiene prevista una inversión directa de 50 millones de euros y la creación de trescientos puestos de trabajo.
Otra de las intenciones de la compañía sueca es que su sede gallega lidere un enorme centro residencial, de servicios y ocio, que podría ocupar 180.000 metros cuadrados de terreno y donde trabajarían cuatro mil personas.
Mientras estas incógnitas siguen sin despejarse, la empresa mobiliaria anunció ayer que el 22 de junio abrirá en Lisboa el mayor centro de la Península Ibérica. La nueva tienda estará situada en el barrio de Alfragide, y dispondrá de 19.000 metros cuadrados de superficie comercial, bar y restaurante, y un aparcamiento para 1.700 automóviles.
La firma sueca espera recibir en este hipermercado un millón de clientes cada ejercicio y facturar 100 millones de euros en tres años, según explicó Antonio Machado, director del centro comercial luso. Asimismo, también explicó que la intención de la compañía es abrir una sucursal en Oporto.
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En el gran área comercial podrían estar presentes también firmas como Decathlon y FNAC, ya que llevan tiempo buscando sitio en la ciudad. De hecho Decathlon retrasó su apertura en Coruña para 2006 por falta de suelo. Y ahora que lo pienso, Fnac podría meterse en el complejo Palexco, quien sabe... Solo son suposiciones mías.

Cuando estuve en Madrid en el Ikea, cuando ibas a pagar te preguntaban tu codigo postal y yo, le pregunte a la chica, que para que, y muy amablemente me respondio que era par saber en que zonas de España la marca tenia mayor penetracion, para la apertura de nuevas tiendas, asi que ni corto ni perezoso, le pregunte si Galicia tenia power en el asunto :D y me dijo que desconocia los datos; que hacian un recuento mensual de todos los codigos y luego se computaban los de todas las tiendas.

Está bien la cosa. Un amigo mío va dos veces al mes a Madrid a comprar en el Ikea. Pronto se irá al de Oviedo.

Pues dile que compute mas de una vez, que compre una cosa, que salga , que vuelva entrar, que vuelva a pagar y asi todo el rato XD que asi hay mas bulto gallego

Noticia de marzo de este año.
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La reciente adquisición estratégica de Caixa Galicia, que se hizo con 35.000 metros cuadrados en el proyecto de las 19 torres acristaladas de Someso, ha relanzado el interés de la iniciativa privada por el área que configurarán Matogrande, el Parque Ofimático y el propio polígono de Someso. Más de veintidós mil coruñeses -uno de cada once ciudadanos- ocuparán esos márgenes de Lavedra, que aglutinarán además 80.000 metros cuadrados de oficinas, cuatro centros comerciales, dos hoteles de cuatro estrellas, multicines, un auditorio, un recinto ferial y una red de tren de cercanías y metro ligero.
A Coruña vive la fragmentación de sus centros sociales y financieros, y la Castellana coruñesa será una de las zonas más pujantes de la ciudad en el 2007. Ese es el plazo para la finalización de todas las obras, aunque podría verse retrasado por la petición de la Xunta de volver a modificar el plan parcial del Parque Ofimático para variar el número de plazas de aparcamiento de la zona.

Lustro de retrasos

El proyecto definitivo para ese área había sido aprobado en marzo del año pasado después de más de un lustro de retrasos. La obra, de la que es responsable el Instituto Galego de Vivenda e Solo (dependiente de la Xunta) incluye un minipolígono de oficinas, un párking subterráneo, 2.240 viviendas de las que la mitad serán de protección oficial y un intercambiador para el metro ligero. La Xunta deberá desembolsar además los 33 millones de euros que costará la urbanización de toda la zona, un proyecto que recoge además la construcción de un puente sobre la avenida de Alfonso Molina.
Urbanismo confía en que las obras comiencen este mismo año, al igual que las del polígono de Someso. El plan para esta última zona, aprobado hace apenas doce días, recoge la construcción de torres acristaladas y un centro comercial, que sumarán 1.895 viviendas y 65.000 metros cuadrados de oficinas y comercios. La junta de compensación del polígono se reunirá en las próximas semanas para asignar a cada propietario la ubicación y el uso de sus metros cuadrados, un requisito para que puedan entrar las excavadoras en la parcela.

Recinto ferial

El motor de esa revolución urbanística y económica está a sólo unos metros de allí. El recinto ferial, diseñado por el arquitecto Luis Collarte, se encuentra en construcción después de cuatro años de retrasos (en octubre de 1999 la Xunta llegó a decir que las obras se licitarían en pocos días y eso no ocurrió hasta el 2003). La obra concluirá en el año 2005, y los gestores del centro ya han comenzado a firmar la celebración de eventos a partir de esa fecha.

Cada vez que lo pienso... me da algo. Ahora solo falta que empiecen a fondo con todo.
Esta zona podría representar la modernidad de Galicia, la del siglo XXI (como dicen en la radio). Ojala otras ciudades gallegas sigan el mismo camino.

No tenía ni idea de que el Parque Ofimático incluyera un nuevo puente. ¿Sabes algo de esto Rutenio?.

Hombre, está claro que si se hace todo lo anunciado, será la reostia. Pero mucho me temo que en el 2007 todo esté en pañales..

Pues 180.000 metros cuadrados, todos juntos, en una zona despejada de A Coruña city, no sé donde piensan encontrarlos. Eso exige modificación del PGOM al canto, salvo que les regalen todo el centro logístico de Vío para ellos solos.

Por eso había pensado en la zona de Iñas, realmente no está tan lejos y menos que estará en un futuro. Lo malo es que el tráfico ahí es mortal.

Licitan las obras del elevador del monte de San Pedro

Redacción / A Coruña

El Ayuntamiento anunció ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la licitación de las obras de construcción del elevador panorámico del monte de San Pedro, así como de la recuperación medioambiental de la cantera.
El plazo de ejecución será de ocho meses, por lo que, tras la adjudicación, deberían finalizarse los trabajos en el otoño del próximo año, y el presupuesto base de licitación asciende a un importe total de 2.759.183 euros, en el que no se exige garantía provisional.


Hasta el 17 de febrero


Las empresas interesadas en participar en el concurso podrán presentar las ofertas en un plazo de setenta y cinco día naturales a partir del siguiente al de la publicación del anuncio en el BOE. La fecha límite será el jueves 17 de febrero, a las 13.00 horas.

En cuanto a la apertura de ofertas, ésta se celebrará en el quinto día hábil siguiente al del transcurso del plazo de licitación, que en este caso sería el jueves 24 de febrero, a las doce del mediodía, en el Palacio Municipal de la plaza de María Pita.

La documentación se puede obtener en la Oficina de Contratación, situada en la sede del Ayuntamiento, hasta el día de finalización del plazo de presentación de proposiciones.

El puente de que habla pasará sobre Alfonso Molina en la zona del colegio de los Maristas, casi exactamente a la altura del desvío hacia el campus de Elviña. En realidad va a significar conectar directamente el Ofimático con los dos bichos de 33 plantas de Someso, a través de la glorieta que hay junto a los laboratorios pesados de la Escuela de Caminos.

Por cierto, que las dos torres altas van a quedar en una zona que ya es en sí misma unos cuantos metros más alta que el resto de torres. Quizá tres o cuatro pisos de diferencia. Es decir, van a destacar sobre las otras más de lo previsible.

FADESA CONSTRUYE LAS VIVIENDAS, SOMETIDAS A RÉGIMEN DE PROTECCIÓN OFICIAL, EN LAS URBANIZACIONES DE A ZAPATEIRA Y MESOIRO
El Santander gestiona los primeros pisos de la ciudad en alquiler para los jóvenes


La promoción consta de 272 pisos en Mesoiro y de 38 apartamentos en A Zapateira que podrán arrendar jóvenes de 18 a 35 años y mayores de sesenta años. El Ayuntamiento acaba de aprobar inicialmente la modificación del plan parcial en ambas zonas.Ä@Ä@

Marcos Mosquera.A Coruña
La inmobiliaria Fadesa construye para el Banco Santander Central Hispano (SCH) los trescientos primeros pisos protegidos de la ciudad que se destinarán a alquiler para jóvenes, una figura recogida en el Plan de Vivienda 2002-2005 pactado por el Gobierno y la Xunta. Estas viviendas, que también podrán ser arrendadas a mayores de sesenta años, ocuparán una parcela en la urbanización Valaire, en A Zapateira, y otra en la de Mesoiro, y forman parte del lote de propiedades que Fadesa vendió hace más de un año al fondo de inversión Banif Inmobiliario de SCH Activos Inmobiliarios, según explicaron fuentes de la empresa coruñesa y de la entidad bancaria, la primera de España.

El Ayuntamiento, en Junta de Gobierno Local, acaba de aprobar inicialmente la modificación puntual de los planes parciales en ambas zonas a solicitud de Fadesa. El planeamiento original permitía destinar estas viviendas a alquiler para mayores de sesenta años y, con los cambios urbanísticos, la inmobiliaria pretende realizar "una aclaración expresa" de que también podrán ser arrendadas a jóvenes de 18 a 35 años.

El Instituto Galego da Vivenda e Solo (IGVS), el órgano encargado de ejecutar la política de vivienda de la Xunta, confirmó que estos pisos serán los primeros de la ciudad acogidos a protección oficial cuyos promotores los reservan a alquiler de jóvenes. Según informaron fuentes del IGVS, Fadesa ya ha construido 136 pisos en A Barcala (Cambre) destinados a este tipo de viviendas protegidas.

La promoción de Mesoiro, situada en la rotonda de la que parte la carretera de acceso a Pocomaco, contará con 272 viviendas distribuidas en edificios con semisótano, bajo y cuatro plantas que no superarán los treinta metros de altura, según consta en la propuesta de revisión del plan parcial que ha aprobado inicialmente la Junta de Gobierno Local.

Por cada ochenta metros cuadrados construidos, el proyecto deberá generar una plaza de aparcamiento, que podrá situarse en el sótano, el semisótano y la planta baja de los inmuebles, o en el espacio del solar en que no se edifique. Fadesa, según fuentes de la compañía, prevé concluir la construcción de las viviendas a finales de 2005.

En el caso de A Zapateira, serán 38 apartamentos y un local comercial cuya ejecución está previsto que finalice a mediados o a finales del próximo año. La altura máxima del inmueble, con bajo y dos alturas, será de 11,20 metros. Por cada cincuenta metros cuadrados edificados, el plan especial estipula que se habilitará una plaza de estacionamiento.

El fondo de inversión Santander Central Hispano-Banif Inmobiliario gestionará estas promociones de protección oficial a través de empresas locales. La urbanización de A Zapateira se la ha encomendado a la firma Gosende y, según esta compañía, todavía no se ha asignado la explotación de las 272 viviendas de Mesoiro. Por el momento, esta empresa no ha abierto el período para solicitar el alquiler de estas viviendas.


http://www.laopinioncoruna.com/media/fotos/noticias/500x350/2004-12-13_IMG_2004-12-06_00.45.01__10-DIGITAL_LOC-6122004.JPG

El puente de que habla pasará sobre Alfonso Molina en la zona del colegio de los Maristas, casi exactamente a la altura del desvío hacia el campus de Elviña. En realidad va a significar conectar directamente el Ofimático con los dos bichos de 33 plantas de Someso, a través de la glorieta que hay junto a los laboratorios pesados de la Escuela de Caminos.

Por cierto, que las dos torres altas van a quedar en una zona que ya es en sí misma unos cuantos metros más alta que el resto de torres. Quizá tres o cuatro pisos de diferencia. Es decir, van a destacar sobre las otras más de lo previsible.
Pues ya tenemos otro buen sitio desde el que ver toda la transformación XD.
Que ganas!!!.

Hombre, está claro que si se hace todo lo anunciado, será la reostia. Pero mucho me temo que en el 2007 todo esté en pañales..
En pañales no, pero que aún habrá grúas y esas cosas si. Con toda seguridad en 2007 ya estarán acabados los accesos e incluso algunos edificios, date cuenta que es muchísimo el sitio en el que se actúa. Aún quedan tres lagos años por delante.

El Ayuntamiento licita las obras del ascensor panorámico de San Pedro
La Hacienda local invertirá casi 3 millones de euros en la construcción del elevador
La estructura comenzará a funcionar a finales del verano del año que viene
(la voz | a coruña)

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/12/08/h8c2f4.jpg

El proyecto del elevador panorámico del monte de San Pedro superó ayer su último trámite burocrático con la licitación de su construcción e instalación, que estará completada a finales de verano del año que viene.

«El elevador, con un presupuesto de 2.759.183 euros y un plazo de ejecución de ocho meses, hará un recorrido de 100 metros por la ladera del monte de San Pedro salvando una altura de 60 metros», detalló ayer el gobierno municipal.

El Ayuntamiento indicó además que el elevador «tendrá capacidad para 40 personas y cubrirá la ascensión en un tiempo de 3 minutos y 20 segundos. El volumen aproximado de la esfera es de 175 metros cúbicos, mientras que la superficie útil es de 30 metros cuadrados. La estructura principal es de acero inoxidable austenítico. El elevador contará con tres sistemas de seguridad: frenado hidráulico, neumático y eléctrico».

Primer paso

La construcción del ascensor panorámico de San Pedro es el primer paso de un plan de infraestructuras que incluye otros cuatro proyectos de calado. El más avanzado es el de la musealización de las antiguas baterías de costa, que acaba de ser adjudicado, y que convertirá la zona en un referente turístico.

En segundo lugar, Medio Ambiente prevé la construcción de un espectacular mirador de planta circular y cubierta de bronce, aunque todavía no hay fecha para el inicio de las obras. El Ayuntamiento también ha sacado recientemente a concurso el proyecto para la cafetería que se instalará en el parque, y que contará con las mejores vistas de la ciudad.

Tramo del tranvía

Por último, el gobierno municipal también espera iniciar a principios del 2005 las obras del nuevo tramo del tranvía, que unirá la glorieta de Las Esclavas -hasta donde llega ahora la línea- con la falda del monte de San Pedro, justo a los pies del futuro elevador panorámico.

Bueno. Para no andar abriendo mil threads pondré aquí unas fotos de ayer. Estoy pendiente de descargarlas y subirlas. Pronto las tendreis. Son del IFECO. Ayer fui al Carrefour de Alfonso Molina y como estaba muy lleno tuve que aparcar en el subterráneo que está pegado al Coliseum. Al bajar del coche me quedé boquiabierto. Toda la estructura metálica está ya montada, y el edificio en armazón es ENORME. Nada que ver con el centro de las artes ni nada de eso. Me atrevería a decir que casi duplica en superficie al propio Coliseo, aunque es más bajo.

Duplicar lo duplica seguro. Esa es la altura final?. El recubrimiento va a ser acojonante, con eses tirantes y techo acristalado por no olvidarnos de la pasarela también acristalada que lo une con el Coliseum, pero a ver si finalmente le cambian ese color verde "caca".

Parece la altura final, por la pinta que tienen las cerchas de la cubierta. Lo que pasa es que el edificio es tan grande que las fotos salen malas. Hay que alejarse, y eso implica buscar una zona alta para sacar fotos. Buscaré .........

Aquí os pongo estas fotos que hice la semana pasada. Son unas vistas de la ciudad desde el Campus Zapateira. Luego bajaremos por el Intercampus hasta el de Elviña. Desde aquí, con el paso de los años, podremos observar como la ciudad va creciendo y transformándose.
A disfrutarlas!!!.

Desde Arquitectura Técnica en Campus Zapateira (Coliseum, Birloque,etc..).
http://tu.auna.es/personal/9/3/ivangc/imagenes/album/tn_Centro%201.JPG
Pista de tenis cubierta.
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Desde Escorial.
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Desde C/Lisboa tenemos una estupenda vista de Torre Cristal en Matogrande.
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Bajando por el Intercampus vamos viendo Campus Elviña.
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Ya abajo de todo, saco esta foto del principio del Intercampus.
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Edificio que no se exactamente que es.
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Al fondo se aprecia Torre Cristal y el Barceló. En directo era mucho mejor.
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Informática.
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Y como "BONUSTRACK"... mi futura casa!!!.

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Y mi futura calle :D.

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Se acabó.

Bonita casa Kio, ¿es en la Zapateira?

Bonita casa Kio, ¿es en la Zapateira?
Premio. Y a poco más de 300m tengo línea de bus que me deja en el centro (Pl. Pontevedra). Y a 1 km del CC de Valaire.

Pues ya me estoy imaginando el futuro itinerario metropolitano para tomar cafés; primero en casa de mi hermana, después Rutenio (los dos en Mesoiro) y finalmente en casa de Kio antes de volver a la periferia del área metropolitana (léase Compostela XDDDD).

coño! bonitas vistas Kio.
Me han encantado los fotos, sobre todo la cuarta foto; da una sensacion de gran ciudad impresionante :D
Por cierto cellete no te olvides de la azotea de casa de mi prima en ese itinerario!

Por cierto cellete no te olvides de la azotea de casa de mi prima en ese itinerario!


No lo olvido..no lo olvido.. :cheers:

Moi boas vistas, estiven por aí na miña ultima visita a prov... a Coruña (só lla devolvo a lete xDD)

CAMBRE
EL CONCELLO INICIA LA ÚLTIMA FASE DEL PROYECTO
El paseo marítimo de O Temple estará concluido antes del verano


Las obras del paseo comenzaron ayer y se prolongarán unos seis meses. / moncho fuentes

Las obras, que comenzaron ayer, consistirán en la mejora y acondicionamiento del muro y aceras.

Redacción.Cambre
El Gobierno inició ayer las obras de la cuarta y última fase del paseo marítimo de O Temple, después de las gestiones realizadas por el Ayuntamiento. El plazo de ejecución de las obras se ha fijado en los seis meses y comprenderá diversas actuaciones, sobre todo en la parte del paseo que ya se ha derrumbado en dos ocasiones.

Las obras se desarrollarán en un tramo de una extensión de 330 metros, que unirán el actual paseo de O Temple con el límite del municipio de Cambre con Oleiros. Los trabajos tienen como finalidad la mejora y acondicionamiento de la zona, en concreto, del muro que sostiene las actuales aceras que serán sustituidas y ampliadas por otras de losas de pizarra y piedra. Estas obras de acondicionamiento se realizarán en los dos márgenes de la actual travesía.

La construcción de este nuevo tramo del paseo marítimo fue autorizado por el Gobierno central el pasado mes de noviembre, al ser considerado por Demarcación de Costas como un proyecto "prioritario". El alcalde de Cambre, Antonio Varela Saavedra, destacó las gestiones realizadas ante la Demarcación de Costas y la preocupación de este organismo para que estas obras se hiciesen realidad. El proyecto, que cuenta con una inversión total de 1.274.143 euros, también incluye el acondicionamiento de las zonas ajardinadas situadas en las inmediaciones del paseo y la ría. Además, se construirá un sendero peatonal realizado con piedra natural, que será anexo a la ría que en un futuro unirá el paseo de O Temple con el futuro paseo de Oleiros y la pasarela peatonal que cruzará la ría uniendo sus dos márgenes.

Esa parte se unirá a las aceras de la travesía mediante la construcción de otro pequeño sendero, debido a que está situada a un nivel más bajo.

El proyecto también incluirá la instalación de servicios de alumbrado, la colocación de la red de recogida de pluviales y la sustitución de la calzada actual por otro pavimento acorde con el entorno de la ría.

Otra de las actuaciones será la colocación de una barandilla similar a las que se colocaron en las anteriores fases del paseo. Este nuevo tramo contará también con la plantación de nuevas especies de árboles y con la colocación de nuevo mobiliario urbano.

La falta de actuaciones en esta zona fue lo que motivó que el gobierno local solicitará a Demarcación de Costas la ejecución de la cuarta fase del paseo, en la que se incluye un tramo de aceras que ya se ha derrumbado en dos zonas diferentes en los últimos años.

En sentido, el alcalde, Antonio Varela Saavedra, destacó el interés personal del propio director general de Costas del Estado, José Fernández, en la ejecución de este proyecto. Además, el Ayuntamiento de Cambre ha denunciado el "escaso o nulo interés" del anterior Gobierno central en llevar adelante un proyecto que estaba aparcado desde hace unos años.

Ben polos templarios xDD

A ver si hacen de una vez la pasarela, que hace mucha falta.

uuui, conectemos con el sol :clown:

Muy bonita tu futura casa Kio. ¿Cuanto te han clavado por el bonito adosado?
Yo estuve mirando en una urbanización que también está a las afueras de Ourense (de Fadesa) y por un adosado de 160 metros cuadrados, en dos pisos mas el que está bajo el tejado, me pedían 26 kilitos de nada.

Las vistas de La Coruña son espectaculares desde esa zona ;D

Bueno, aún la vamos a tener que pagar, eso está claro. No te voy a decir cuanto nos costó pero si cuanto se llega a pagar por ella ahora misma, nada menos que 45 milloncejos. Y más que va a costar en tres años, ya que la 3R no va a pasar muy lejos.

A CORUÑA
El Ayuntamiento califica de «histórico» el acuerdo con Altadis
Losada asegura que el plan de reparto del solar de la fábrica es «el mejor de los posibles»
El PP cree que el convenio llega tarde y el BNG que sólo beneficiará a las constructoras


XOSÉ CASTRO
(Laureano López | a coruña)
Es histórico, llega tarde y «consuma un novo pelotazo urbanístico». Así ven PSOE, PP y BNG, respectivamente, el acuerdo alcanzado entre el Ayuntamiento y la multinacional Altadis para repartirse el solar de la fábrica de Tabacos. El portavoz de los socialistas y del gobierno local, Javier Losada, calificó el pacto, que permitirá al Ayuntamiento disponer de 150 viviendas de protección oficial, un gran parque y el edificio principal de la antigua factoría, y a Altadis de 250 pisos a precio libre, «el mejor de los posibles, y evita meternos en litigios que podrían suponer un serio revés para las arcas municipales». Losada destacó que la urbanización que surgirá de esta expropiación por convenio «esponjará toda la zona de Cuatro Caminos» y recalcó que el gobierno local ha obrado «desde una posición de salvaguarda del interés público».

Para el líder del PP, Fernando Rodríguez Corcoba, la operación que se firmará en breve confirma lo que su grupo había advertido en su momento: «Nosotros - explicó- siempre hablamos de negociación. Ahora se ha perdido un tiempo precioso y, además, no se cumplen las expectativas, puesto que menos de la mitad de las viviendas serán de protección oficial». Rodríguez Corcoba añadió que los pisos protegidos no podrán ser adquiridos por vecinos de escasos recursos, «por lo que no cumplirán su fin social».

Para los nacionalistas, el acuerdo demuestra que, «unha vez máis, Vázquez incumple sus promesas. A especulación prima sobre o emprego e a productividade, e os terreos serán vendidos ás promotoras para facer caixa e construir a un precio inasequible».

A CORUÑA
Un pasillo peatonal comunicará las calles Ramón y Cajal y Concepción Arenal

El plan de urbanización de los terrenos de la fábrica de Tabacos contempla la creación de un pasillo peatonal entre las calles Ramón y Cajal y Concepción Arenal, en la parte lateral izquierda del edificio principal de las instalaciones. Al acuerdo sólo le resta ahora la firma oficial del alcalde y de la dirección de Altadis, que se producirá en los próximos días.

El concejal nacionalista Henrique Tello recordó que el regidor municipal aseguró en su día que nunca permitiría la recalificación de los terrenos y que Altadis debería crear en la ciudad los mismos puestos de trabajo que desaparecieron con el cierre. «¿Que foi daquelas declaracións?», se preguntó el edil. Por su parte, Losada incidió en que el beneficio para la ciudadanía es altísimo. «Sólo el edificio principal, que nos ceden gratis, estaba valorado en 3 millones de euros».

A CORUÑA
El futuro urbano, en los polígonos de Someso, Mesoiro, Eirís, Visma y el Parque Ofimático

El alcalde resaltó, en su discurso navideño, que el año que viene comenzarán a construirse los principales polígonos residenciales de la ciudad, y citó entre ellos las torres acristaladas de Someso, la nueva urbanización que sustituirá a las casas abandonadas de Mesoiro, las viviendas del parque de Eirís y el gran polígono de San Pedro de Visma, donde El Corte Inglés planea edificar además un Hipercor, y donde se construirá también el segundo Fórum Metropolitano, que recibirá el nombre de Ágora.
El alcalde también avanzó que a finales del 2005 se comenzará a urbanizar el Parque Ofimático, un barrio residencial y de oficinas proyectado por la Xunta y el Ayuntamiento.

-Someso. Buena noticia. Por fin. No veo la hora.
-Nueva urbanización que sustituirá a las casas abandonadas de Mesoiro. Que explique eso. El otro día Losada hablaba de una segunda fase de Mesoiro. Es decir, que algo se cuece al lado del sector S-5, donde ya están haciéndose 3.000 VPO (tres bloques ya entregados por Fadesa). Sospecho que prevén una zona de vivienda libre por allí, pero no sé donde, porque el PGOM no lo recoge.
-Las viviendas del parque de Eirís. Alguna ya está en obras de excavación de los garajes. Las calles están hechas y las parcelas definidas. A lo largo de 2005 van a empezarse todas o casi todas las obras.
-San Pedro de Visma. Eso todavía está muy verde. Hay que reparcelar, y eso tarda. En Eirís la cosa lleva al menos cuatro años moviéndose hasta ahora que se empieza a construir. Hipercor, que no segundo ECI. Dato a tener en cuenta.
-Parque Ofimático. Cuando se acabe el tramo de autovía a partir del túnel de Eirís, eso también arranca. Pero tardará algo más, hasta que se venda lo de Parque de Eirís.

A CORUÑA
El regidor reiteró el apoyo del gobierno local a los parques de Vioño y Castrillón

Francisco Vázquez anunció ayer un que el gobierno municipal dará un impulso preferente a tres de los principales parques proyectados y en construcción: Vioño, Oza (junto al Castrillón) y Eirís. El primero, un jardín inglés que servirá de pulmón verde para Os Mallos, comenzará a construirse en pocos meses.

El segundo ya está recogido en los presupuestos, aunque su asignación es de sólo un euro: el gobierno local ha abierto la partida para incrementar los fondos, con toda probabilidad, cuando en abril se realice la liquidación del ejercicio actual. Por último, el Ayuntamiento inyectará en el 2005 otros 700.000 euros en el parque de Eirís para rematar el proyecto.

A CORUÑA
La urbanización de la nueva A Palloza durará alrededor de treinta meses
El gobierno local anuncia que los trabajos de edificación comenzarán el próximo año
El plan prevé un gran parque público, un aparcamiento y construir sólo en las esquinas de la parcela


(Francisco Espiñeira | a coruña)
?l céntrico solar de la Fábrica de Tabacos le saldrá al Ayuntamiento un poco más barato de lo inicialmente previsto. El convenio suscrito ayer por el alcalde, Francisco Vázquez, con el presidente de Altadis, Pablo Isla, en presencia de la plana mayor de la multinacional, establece que el gobierno local gestionará la venta -o alquiler en algunos casos- de 140 pisos, mientras que la firma tabaquera obtendrá los beneficios derivados de la comercialización de 160 viviendas, noventa menos de las que se había anunciado.

El acuerdo pone fin a más de un año y medio de arduas negociaciones desde que Vázquez, en su primera medida oficial tras ser reelegido alcalde, anunciara la expropiación de la parcela de A Palloza como medida de castigo a Altadis por haber cerrado la factoría coruñesa. «Ahora puedo decir que se ha cerrado una negociación satisfactoria, y que más vale un buen acuerdo que un mal pleito que, además, dejaría gravitando siempre sobre el Ayuntamiento una resolución incierta», reiteró ayer el regidor.

Plazos

Javier Losada, concejal de Urbanismo y artífice del acuerdo alcanzado con Altadis, anunció además que las obras en la nueva parcela comenzarán durante el 2005 y que las previsiones del gobierno local apuntan a que las obras estarán concluidas en el primer semestre del 2007.

Al final, el Ayuntamiento concentrará las edificaciones en el cierre de las manzanas ya existentes, situadas en los dos extremos de la calle Ramón y Cajal, en los cruces con General Sanjurjo y la avenida del Ejército, además de otro grupo de viviendas en el bloque del callejón de la Primavera. Aunque ninguna de las dos partes dio a conocer el número de edificios que finalmente se construirán, sí se anunció que no podrán superar las ocho alturas, para igualar la estética de los actuales inmuebles.

El centro del solar se reservará para construir un gran aparcamiento público que desahogue la zona y que será cubierto con un gran parque, que complementará la oferta de ocio.

Además, se abrirá una nueva calle que conectará A Palloza con el Fórum Metropolitano, lo que permitirá al gobierno local peatonalizar la actual entrada de la Fábrica de Tabacos y ganar así un nuevo espacio público que esponje más la poblada área de Cuatro Caminos.

-Someso. Buena noticia. Por fin. No veo la hora.
-Nueva urbanización que sustituirá a las casas abandonadas de Mesoiro. Que explique eso. El otro día Losada hablaba de una segunda fase de Mesoiro. Es decir, que algo se cuece al lado del sector S-5, donde ya están haciéndose 3.000 VPO (tres bloques ya entregados por Fadesa). Sospecho que prevén una zona de vivienda libre por allí, pero no sé donde, porque el PGOM no lo recoge.
-Las viviendas del parque de Eirís. Alguna ya está en obras de excavación de los garajes. Las calles están hechas y las parcelas definidas. A lo largo de 2005 van a empezarse todas o casi todas las obras.
-San Pedro de Visma. Eso todavía está muy verde. Hay que reparcelar, y eso tarda. En Eirís la cosa lleva al menos cuatro años moviéndose hasta ahora que se empieza a construir. Hipercor, que no segundo ECI. Dato a tener en cuenta.
-Parque Ofimático. Cuando se acabe el tramo de autovía a partir del túnel de Eirís, eso también arranca. Pero tardará algo más, hasta que se venda lo de Parque de Eirís.

Eso digo yo, que explique lo de 'casas abandonadas en Mesoiro' porque podría referirse a esa fusión del valle de la que venimos hablando desde hace semanas.
Visma no creo que empiece hasta 2006, aunque en su día se dijo que el segundo ECI (no se sabe si Hipercor, aunque viene a ser basicamente lo mismo) lo querían tener listo para ese año o 2007 no más tardar.
Parque Ofimático yo creo que si podría arrancar a finales de 2005, por lo menos con el movimiento de tierras y esas cosas.
Pero bueno, que la gran noticia es la de Someso :).
También, en los presupustos del año que viene, está asignada una cantidad (creo que simbólica) para la urbanización del Portiño, aún así me temo que tardaremos como mucho 5 años en ver grúas por allí. Primero tienen que acabar Visma, que es mucho lo que hay que hacer ahí!!.

Esta tarde fui a Someso a hacerle fotos al Ifeco, solo unas pocas porque resulta que la cámara casi no tenía batería :(. También me pasé por la zona del nuevo barrio y casi no han hecho nada, aparte de dos montañitas. Solo conseguí llenarme los zapatos de barro.
Después me fui hasta Matogrande para coger el bus y NOTICIA!!... El primer "inquilino" ha llegado a Torre Cristal, se trata de una nueva sucursal del BBVA de dos plantas y ocupa uno de los bajos comerciales de la torre, se encuentra exactamente a lado de la entrada (que tiene una iluminación muy urban-fashion).
También, mientras estaba en el bus, pude observar que ya han comenzado con la excavación del subterráneo del nuevo Mercado-CC de Elviña.

Pues eso, esta semana pondré las pocas fotos que pude hacer. Y a ver si se dan más prisa con Someso que estoy empezando a impacientarme.

Ah, Rutenio dime por donde quedan los terrenos del nuevo barrio del Parque Eirís para ver si puedo ir otro día a sacar fotos. Quería ir hoy, pero entre que no se muy bien donde queda y que se me hacía de noche, pues no pude.

Estoy de acuerdo en que da igual que sea 2º ECI o Hipercor.
Podrían incluir cines como en Santander o Lisboa????
Que se sabe de los bajos que ECI iba a tener en el Papagayo????

Que se sabe de los bajos que ECI iba a tener en el Papagayo????

No tengo ni idea de esta noticia, pero de ser cierto podrían montar un Sfera, que llevan mucho tiempo buscando o si no supongo que otro Opencor, que ya sería el sexto.
Al parecer también estan interesados en un local del nuevo mercado de la Pl. de Lugo.

Si es un bajo seguramente monten un Sfera. En la noticia que puse hace algun tiempo sobre Sfera de Ourense hablaba de que estaban interesados en abrir una tienda en Coruña y otra en Ferrol, asi que teniendo 5 Opencors, pienso que tiraran mas hacia Sfera

Parque de Eirís es subiendo Avenida de Monelos hacia Eirís, justo antes de la boca del túnel. Desde ahí hay una cuesta de la ostia, que ya tiene calles y todo. Son los solares. Llega hasta al lado del Canalejo. Esa es la zona del parque, que está entre las futuras viviendas y el hospital. Desde allí hay vista directa de la terminal petrolera desde arriba (y de la casa de la prima de pablo, xD).

Gracias Rutenio, no sé porque pensaba que era mucho más adelante. A ver si mejora el tiempo y me paso por allí.

Tello (BNG) acusa a Vázquez de anteponer sus intereses personales a los de la ciudad en actuaciones como la Tabacalera


A CORUÑA, 23 (EUROPA PRESS)

El portavoz del Grupo Municipal del BNG en el Ayuntamiento de A Coruña, Henrique Tello, acusó hoy al regidor municipal, Francisco Vázquez, de anteponer sus "intereses personales" a los de la ciudad y afirmó que defender a ésta no es "recalificar" la Fábrica de Tabacos o "regalar" terrenos al Estado, en alusión al Puerto Exterior.

En el balance de la actividad municipal durante este año, Tello calificó de "gravísimo" el acuerdo con Altadis por el que se construirán 160 viviendas de precio libre y otras 140 de protección oficial y recordó que este acuerdo contradice las manifestaciones realizadas en su día por el alcalde de A Coruña sobre el uso de estos terrenos.

Tello consideró también "demagogia" que por parte del regidor municipal se plantee la posibilidad de que las cigarreras adquieren algunos de estos pisos y recalcó que acuerdos de este tipo obedecen "a compromisos adquiridos" por el alcalde "con grupos de presión".

FINAL DE ETAPA

Para el portavoz nacionalista, ésta es la causa de que por parte del Gobierno municipal "se aceleren actuaciones que no van a ser beneficiosas para la ciudad". Tello aludió, además, a una "obsesión" por parte del alcalde de A Coruña por "cerrar" operaciones pendientes de su anterior legislatura y añadió que esto se debe "a que está como Fraga en un final de etapa".

Sobre la adjudicación del Puerto Exterior, reiteró la defensa del BNG de este proyecto, pero advirtió que "incluso consejeros que votaron a favor, reconocieron que hubo precipitación y una planificación nefasta en este proceso".

Por otra parte, acusó al Gobierno municipal de "no jugar limpio" en su gestión y aseguró que acuerdos que se adoptan en privado "luego se incumplen". Tello atribuyó este hecho a que desde el Grupo Socialista se ve al BNG como "una amenaza electoral".

El problema viene porque Vázquez, como siempre, habla de más y ha metido la pata. Es que nadie se podía creer que en eses terrenos iba a haber solo VPO. Al menos se crean unas cuantas, pero Altadis se ha llevado un buen cacho del pastel, cosa que no me gusta nada :(.

Ese es un tema menor. lo que hay es que desbloquear Visma, Portiño, saber lo que es esa segunda fase de Mesoiro, empezar de una vez Someso, y sobre todo definir qué va a pasar con el ofimático.

Las obras del nuevo Vioño comenzarán a finales de enero
La junta de gobierno aprobará de forma definitiva un plan parcial que incluye 750 viviendas
Un aparcamiento y un jardín de 40.000 metros cuadrados completan la nueva urbanización

(Francisco Espiñeira | a coruña)
La reordenación del polígono de Vioño se completará el próximo martes, cuando la junta de gobierno del Ayuntamiento coruñés apruebe de forma definitiva el plan parcial. Una vez completado el trámite burocrático, las máquinas entrarán en la parcela situada en la confluencia de la ronda de Outeiro, la avenida de Arteijo y las calles Gambrinus, Isaac Peral y Pasteur.

El proyecto contempla la creación de un gran parque y de una red viaria con una superficie total de casi 37.000 metros cuadrados, casi la mitad de los 80.000 metros cuadrados que componen la parcela.

El coste total de la operación se cifra en algo más de 1,3 millones de euros y la intención del gobierno local es que el plazo de ejecución no supere los seis meses para la creación de las nuevas infraestructuras que, si se cumplen las previsiones de iniciar los trabajos a finales de enero, estarían listas en verano.

Por lo que se refiere al estudio de detalle, el Ayuntamiento autorizará la construcción de cuatro manzanas de edificios en forma de U y una más en forma de L, con un total de 750 nuevos pisos. Estas nuevas viviendas rodearán el gran parque público y el aparcamiento subterráneo que se construirá en la zona. Además, siete nuevas calles servirán para mejorar las conexiones del barrio y desahogar el tránsito de vehículos en uno de los principales puntos negros del casco urbano.

Además, para atender las necesidades de equipamiento, el Ayuntamiento se reservará una parcela para ser destinada a corto plazo a albergar un nuevo centro de salud que cubra la demanda del barrio de Os Mallos y la Sagrada Familia. Como novedad, el Ayuntamiento incluirá además una nueva ordenanza destinada a preservar la estética y uniformidad de los edificios.

Cojonudo, ya era hora; esta zona comenzaba a ser un sinsentido en medio de la ciudad. Me alegro.

Lo mejor, sin duda alguna, va a ser el tremendo parque que se va a hacer en una zona tan necesitada de zonas verdes y de esparcimiento.
También me gusta mucho la planificación de los edificios. Si hacen unos buenos diseños puede quedar una "esquina" muy guay.

Ese cruce puede convertirse en un centro neurálgico en pocos años, si no tiempo al tiempo.

Si, sobre todo de atascos. Cuando terminen Vioño, estará unido a Parque Urbis (nuevos pisos), todo paralelo a Av. de Arteixo. Síntomas de la futura reconversión de A Grela de la que hablábamos hace días.

El La Grela ya está en obras un segundo Work Center. No sé si es de los mismo o no, pero tiene pinta parecida. Eso sí, es más pequeño. Está justo al lado del que ya funciona. Frente a Vegonsa y Vegalsa.

Pues pasé el otro día por allí y no me fijé. ¿Sabeis que es lo que están montando al lado de Brocafer?.

El Ayuntamiento de A Coruña aprueba la suspensión preventiva de licencias de obra en varios inmuebles de la Ciudad Vieja

A CORUÑA, 28 (EUROPA PRESS)

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de A Coruña aprobó hoy la suspensión preventiva de varias licencias de edificación o rehabilitación dentro del ámbito del Plan Especial de Protección y Reforma (Pepri) de la Ciudad Vieja y Pescadería.

Según informó el Consistorio, con ello se pretende introducir una serie de modificaciones que permitan lograr una urbanización ordenada y en concordancia con el entorno. En unos casos, se trata de introducir modificaciones para alinear las fachadas y en otros de mejorar la urbanización, eliminando construcciones degradadas.

La medida afecta también a la plaza de Cortaduría con la plaza de Santo Domingo, donde se pretende evitar la pérdida de un lugar característico y simbólico, por lo que se frena la densidad edificatoria.

MEJORA DE INFRAESTRUCTURAS

Por otro lado, la junta de gobierno aprobó la adjudicación a Dragados, por importe de algo más de dos millones de euros, del proyecto de mejora de infraestructuras de la Ciudad Vieja, en su primera fase.

El proyecto contará con aportación económica municipal, del Programa Operativo Local financiado por la Unión Europea y por las empresas suministradoras de servicios públicos Unión Fenosa, Telefónica de España, Empresa Municipal de Aguas, R Cable Coruña y Gas Coruña.

El primer objetivo del plan es modernizar todos los servicios públicos de la Ciudad Vieja, para lo que se sustituirá el actual cableado por nuevas vías de suministro.

Urbanización del parque de Vioño

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de A Coruña aprobó hoy, de manera definitiva ,el proyecto de urbanización del parque de Vioño, que prevé la construcción de 750 pisos y cuyos trabajos podrían comenzar en el plazo de un mes.

También va siendo hora de que hagan algo en la Ciudad Vieja. Esperemos que estas medidas atraigan nuevos vecinos y rebitalice el comercio como lo está haciendo Pescadería y Orzán.

A ver si es cierto que entran las palas en Enero, que esto ya lleva mucho retraso, como el resto de barrios.

Eso ya está maduro. Se van a empezar a levantar los edificios durante 2005.

LOS MUNICIPIOS MÁS AFECTADOS POR ESTE PROYECTO SON SADA, BERGONDO, MIÑO, PONTEDEUME, CABANAS, ARES Y MUGARDOS
La Xunta proyecta crear una gran ciudad jardín entre A Coruña y Ferrol


Política Territorial cree que en los concellos del área coruñesa y de Ferrolterra podría probarse la autoprestación de servicios públicos, como el tratamiento individualizado de basuras, el autoabastecimiento energético y la autodepuración de agua.

M. Ballesteros.A Coruña
La Consellería de Política Territorial quiere crear una ciudad jardín metropolitana entre A Coruña y Ferrol. Su idea no es construir, sino integrar y dar unidad a las edificaciones dispersas y desordenadas ubicadas en el corredor que une ambas ciudades. Sada, Bergondo, Miño, Pontedeume, Cabanas, Ares y Mu-gardos serán los concellos más afectados por el proyecto, con el que se pretende potenciar el entorno y las características de cada núcleo urbano, así como los espacios destinados a los peatones y las bicicletas.

El Gobierno gallego quiere mantener la distribución parcelaria y las vías rurales que caracterizan el paisaje en las comarcas de A Coruña y Ferrol y la oferta residencial de viviendas unifamiliares aisladas y pretende darle unidad a este entorno desarrollando programas de renovación en los núcleos urbanos y creando en las zonas con más dispersión redes para los peatones y los ciclistas, según se explica en el avance de las Directrices de Ordenación do Territorio editado por la Xunta.

La Consellería de Política Territorial propone también poner en marcha un proyecto piloto en los núcleos que integren la ciudad jardín para la prestación de servicios públicos. El plan del Gobierno gallego es que estas prestaciones puedan realizarse en las propias viviendas. Sugiere, por ejemplo, que se pongan en marcha sistemas domésticos de autoabastecimiento energético, tratamiento individualizado de residuos sólidos y líquidos y suministro y autodepuración de agua.

Ensayar estos servicios en la ciudad jardín entre A Coruña y Ferrol permitiría, según la Xunta, que el área metropolitana se convirtiese en referencia para zonas gallegas y otras comunidades afectadas también por una dispersión de población que en ocasiones impide que los servicios públicos municipales o de competencia de la Administración autonómica puedan prestarse de forma eficiente.

Los proyectos de la Xunta para las comarcas de A Coruña y Ferrol van más allá de las zonas rurales. Política Territorial quiere introducir otras alternativas de transporte y mejorar las que existen para la conexión entre las dos ciudades. El departamento autonómico considera que debe potenciarse la línea ferroviaria entre A Coruña y Ferrol, lo que, en su opinión, contribuirá al desarrollo de las poblaciones intermedias y servirá de complemento a la alta velocidad y a las conexiones de gran capacidad por carretera.

La novedad que plantea la Xunta es conectar el centro urbano de A Coruña con el de Ferrol mediante un sistema de transporte marítimo. Con embarcaciones de gran capacidad y de una velocidad adecuada, los dos puertos podrían enlazarse en poco más de 15 minutos, según los datos que maneja el Gobierno local.

A favor de esta alternativa pesa el hecho de que el marítimo es un medio fuertemente apoyado por la Unión Europea y, además, está teniendo éxito en el Báltico, el mar del Norte y en zonas insulares del Atlántico y el Mediterráneo, destaca la Xunta.

Si es que somos unos visionarios Rutenio XDDDD.

En cierto modo viene un poco a ser lo que hablamos muy a menudo, de esa GRAN CIUDAD de las Rías. Concentrándose el poder económico y la industria en los extremos y desarrollando en medio el área residencial creando más interconexión entre los dos polos.
A ver si se pone en marcha todo esto y a ver si funciona. Se augura que el crecimiento va a ser bestial, tanto económico como social y el primer paso ya lo ha dado Miño.
Tal vez, esta sea la excusa perfecta para poner de una vez en marcha una red de Cercanías

Dos conclusiones:

1) Hay elecciones a la vista.

2) Alguien de la Xunta frecuenta últimamente el foro galego de SSC XDD

Yo tengo la teoría de zoltan es Núñez Feijoo, xDDD

Sabe tanto de los planes del TAV que resulta sospechoso.

JOJOJOJOJO

Si, me apellido Núñez :D

¿Alguien tiene un buen mapa que ilustre lo que comprende exactamente la gran "CIUDAD DE LAS RIAS" para hacerse una idea de por dónde irán esas intencionas de la Xunta?

ARTEIXO
LA SENDA TENDRÁ UNA LONGITUD DE 4 KILÓMETROS Y COSTARÁ MÁS DE DOS MILLONES DE EUROS
El Gobierno licita la construcción de un paseo en la costa de Arteixo


Este camino peatonal irá desde la playa de La Salsa a la de Sabón. El proyecto incluirá varios servicios para los usuarios, área de aparcamiento, carril bici y diverso mobiliario urbano.

Redacción.Arteixo
El Ministerio de Medio Ambiente ha licitado, a través de de la Dirección General de Costas, la recuperación de la servidumbre de tránsito y la construcción de una senda peatonal en la costa de Arteixo. En concreto, esta actuación se desarrollará en el tramo de costa que va desde la playa de La Salsa hasta la playa de Sabón, ambas en el término municipal arteixano.

El Gobierno prevé que el plazo de ejecución de las obras sea de 18 meses, a partir de

la fecha de adjudicación del proyecto.

Esta senda peatonal, que costará un total de 2.651.456 euros, tendrá una longitud de 4 kilómetros a lo largo de la costa arteixana. Además del camino para los peatones, la senda incluirá un carril bici.

El principal objetivo de esta actuación es completar la recuperación medioambiental de la zona y recuperar a su vez el espacio marítimo para el uso y disfrute público.

El paseo será realizado con aglomerado asfáltico de color verde, mientras que para el carril bici se empleará el mismo material en color rojo. Habrá una mediana de separación entre ambos espacios hecha con losas prefabricadas en las que se plantará césped

y bajo las que se colocarán

las diversas canalizaciones de servicios.

El proyecto también incluye la construcción de varios servicios para los usuarios de la playa, entre los que figuran las instalaciones de duchas y servicios y un edificio en el que se albergarán los útiles para la playa. Además, se construirán áreas de aparcamiento próximas a los arenales para controlar el acceso de vehículos y se instalará un variado mobiliario urbano, como mesas, bancos o papeleras, y varios parterres para restaurar todas las zonas afectadas por las obras.

¿Alguien tiene un buen mapa que ilustre lo que comprende exactamente la gran "CIUDAD DE LAS RIAS" para hacerse una idea de por dónde irán esas intencionas de la Xunta?

Si consigo la copia del CD del centro geografico nacional en la delegacion de aqui al pasar las fiestas navideñas, no tendremos uno, tendremos chorrocientos :cheers: fieston!

A CORUÑA
La peatonalización de la Ciudad Vieja liberará de coches tres hectáreas
El Ayuntamiento prioriza por ahora la ejecución de las nuevas infraestructuras de la zona
Francisco Vázquez se marca el 2007 como fecha límite para prohibir el tráfico en el casco histórico


(la voz |a coruña)
La peatonalización de la Ciudad Vieja, uno de los proyectos estrella analizado por el gobierno local en su anterior mandato, que de momento sigue a la espera del visto bueno, cambiará la estética del corazón de A Coruña.

El Ayuntamiento había decidido posponer la prohibición del tráfico en el casco histórico ante el aluvión de críticas formuladas por los vecinos, que exigían un aplazamiento hasta que se resolviese el problema del aparcamiento que causará la expulsión de los vehículos. No obstante, en junio el alcalde anunció en Radio Voz que en el 2007 se completaría tanto la peatonalización del casco histórico como la instalación en su subsuelo de las nuevas infraestructuras de saneamiento, cable, teléfono y gas.

La peatonalización supondrá, según los datos que manejan los ingenieros municipales, la liberación de una superficie total de 30.000 metros cuadrados, tres hectáreas que quedarán cerradas, al menos parcialmente, al paso de los coches.

Fuera de la reserva de espacio para viandantes quedará, sin embargo, la vía con más superficie del casco histórico, el paseo de Parrote, que con sus 18.887 metros cuadrados supera ampliamente a las plazas y rúas de la Ciudad Vieja.

Las más cortas

Entre los datos que poseen los técnicos del Ayuntamiento para diseñar el plan de infraestructuras del casco histórico figura, también, el ránking de calles y plazas por su longitud. En metros lineales, la más corta es la plazuela de los Ángeles, que hace honor a su nombre con sólo 21 metros, y la más larga es el paseo de O Parrote, la nueva milla de oro inmobiliaria de A Coruña, con un recorrido de 1.485 metros.

Uno de los grandes cambios que experimentará la Ciudad Vieja será la implantación de las nuevas infraestructuras, una de las principales carencias de un barrio que actualmente está en plena expansión del sector inmobiliario. Dragados se adjudicó el concurso convocado por el Ayuntamiento para contratar las obras, cuyo presupuesto supera los dos millones de euros. El proyecto, que dispondrá del respaldo de fondos europeos, también contará con la colaboración de las empresas de servicios: Unión Fenosa, Telefónica, Emalcsa, R y Gas Coruña.

La ejecución de los trabajos de instalación de las infraestructuras comenzará por las calles Troncoso, Puerta de Aires, Gregorio Rocamonde, Marqués de Cerralbo, plazuela de los Ángeles, Santiago, Tabernas, Alfonso IX, Damas, Veeduría, Zapatería y Príncipe.

Esta mañana estuve en Eirís, ya pondré las fotos. Adelanto que había una grúa preparada para ser montada, supongo que en nada veremos obras.

Instituciones e inversores particulares se han interesado por diferentes inmuebles

O Parrote, la nueva “milla de oro” con pisos a 6.000 euros el metro cuadrado

Pablo G. Quintas / A Coruña


O Parrote se ha convertido en la nueva “milla de oro” para el sector inmobiliario de la ciudad de A Coruña. Las viviendas que se están construyendo en la zona salen al mercado con un precio que ronda los 6.000 euros el metro cuadrado. Un piso de 100 metros cuesta por lo tanto alrededor de 600.000 euros -cien millones de las antiguas pesetas-.
La llegada de Amancio Ortega, presidente de Inditex, y del alcalde de la ciudad, Francisco Vázquez, al Paseo de la Dársena ha revalorizado los terrenos de la zona, despertando el interés de instituciones e inversores particulares.

El presidente del grupo textil adquirió una casa de cuatro plantas y más de 600 metros cuadrados, con acceso desde el número 12 de la calle Tabernas. Está actualmente en obras.

Caixa Galicia también se interesó en el segundo semestre del año pasado por el inmueble que tiene su puerta principal en la calle Tabernas número 20 -un edificio de siete plantas-.

El ejemplo más reciente de los precios que se barajan en la zona es el inmueble anexo a la que será la nueva residencia de Amancio Ortega -a la izquierda de la fachada cubierta con un toldo blanco en la fotografía-. Un piso de nueva construcción y 157 metros cuadrados en el edificio alcanza los 800.000 euros -unos 135 millones de pesetas-.

Pero fuentes del sector inmobiliario consultadas ayer por este periódico elevan el precio del metro cuadrado de los edificios colindantes, algunos de ellos en obras hoy en día, hasta los citados 6.000 euros el metro cuadrado. “Cuando algunos de los inmuebles estén terminados, en un plazo de dos años, el precio subirá como mínimo un 20% más”, aseguran.

La intención del Ayuntamiento de A Coruña de revitalizar la Ciudad Vieja, con la posible peatonalización en el horizonte a medio y largo plazo, servirá para impulsar aún más la cotización de los inmuebles de O Parrote. Algunos de sus propietarios ya se están frotando las manos. Revitalización


La decisión de Amancio Ortega y Francisco Vázquez de adquirir dos inmuebles en O Parrote para adaptarlos a viviendas participales ha servido de impulso para la zona.


Precios


El coste del metro cuadrado de nueva construcción en la calle se ha elevado hasta los 6.000 euros, según fuentes inmobiliarias consultadas por este periódico. Un piso en el edificio anexo al adquirido por el presidente de Inditex cuesta 800.000 euros.


Un 15% anual


Teniendo en cuenta la evolución del conjunto del sector inmobiliario en la ciudad, las viviendas

que se construyan a partir de ahora en el Paseo de la Dársena se revalorizarán un mínimo del 15% cada ejercicio.


Instituciones


Entidades financieras como Caixa Galicia han mostrado interés por los inmuebles de O Parrote.


Otras promociones


Las viviendas que se han construido en los inmuebles de los antiguos cines

Tom y Jerry y Riazor han alcanzado también precios elevados, de hasta 600.000 euros.


Ciudad Vieja


El Ayuntamiento

aumentará las ayudas para la rehabilitación de

edificios en la Ciudad Vieja de A Coruña, debido a su interés por revitalizar la zona.

lete, tí non querías comprar un piso? xDDD

Jujuju

EL AYUNTAMIENTO CONSIDERA ILEGAL EL INCREMENTO DE LA TARIFA PORQUE FOMENTO AÚN NO HA PUBLICADO SU AUTORIZACIÓN EN EL BOE
Culleredo recurrirá la "disparatada" subida del 33% en el peaje de A Barcala


A Coruña rehúsa pronunciarse sobre el aumento del canon de quince a veinte céntimos. Cambre considera "desproporcionada" la subida aplicada por Audasa y, al igual que Culleredo, exige que el peaje sea gratuito mientras duren las obras del cruce de O Seixal.

Redacción.A Coruña
El Ayuntamiento de Culleredo interpondrá un recurso contencioso-administrativo ante la Justicia o una reclamación ante el Ministerio de Fomento contra la subida del 33,3% en el peaje de A Barcala que Audasa, la empresa concesionaria, aplica desde el 1 de enero. El recurso se apoyará, según explicó el Ejecutivo municipal, en que ni la previsión de evolución del Índice de Precios al Consumo (IPC) durante 2004 -3,5%-, ni "las escasas mejoras efectuadas en esta vía", ni los costes de explotación y mantenimiento justifican un incremento "tan disparatado".

Desde el primer día del año, circular entre A Coruña y A Barcala por la Autopista del Atlántico cuesta veinte céntimos a los vehículos ligeros -automóviles y motocicletas-, cinco céntimos más que en 2004. Los automóviles pesados deben pagar, según su categoría, 0,6 ó 0,65 euros cuando el año pasado existía una tarifa única de 0,6 euros.

Audasa justifica este incremento en que estas tarifas no habían sido modificadas desde 1997 y en la necesidad de aplicar el redondeo, autorizado por ley, con el fin de agilizar el cobro. Ante las críticas de las administraciones y de los vecinos de la comarca por este aumento del canon, la concesionaria recordó que el peaje del tramo A Coruña-A Barcala costaba cincuenta pesetas (0,3 euros) en 1996 para los automóviles ligeros y que se rebajó a 25 pesetas (0,15 euros) en 1997. Con el cambio de moneda en 2002, la tarifa pasó a ser de 0,16 euros que se redondearon a 0,15 euros en 2004.

El Ayuntamiento de Culleredo presentará su recurso contra la subida en cuanto el Ministerio de Fomento publique en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la orden que autoriza la aplicación de este incremento. Hasta ese momento, el Gobierno local que preside el socialista Julio Sacristán considera que Audasa comete una ilegalidad al haber comenzado a cobrar la nueva tarifa.

El Concello dirigió ayer un escrito al delegado del Gobierno en Galicia, Manuel Ameijeiras, en el que le reclama que "inste a la empresa a que no cobre la nueva tarifa mientras no se publique la Orden Ministerial tal y como se establece en la ley en la que se exige una resolución expresa del Ministerio de Fomento, cosa que no ha ocurrido hasta el momento", según indicó el Gobierno local en un comunicado. Culleredo cree que Audasa actúa en una "situación ilegal" y anuncia que remitirá un escrito a la concesionaria de la autopista para advertirle de las consecuencias de su actuación.

Esta redacción intentó ayer sin éxito conocer la opinión del Ministerio de Fomento y de la concesionaria que, en su web, expone las nuevas tarifas con la indicación de fueron "aprobadas por el Ministerio de Fomento", pero sin mención a su publicación en el BOE.

Fuentes de la empresa Sacyr Vallehermoso, propietaria de la Empresa Nacional de Autopistas, en la que se integra Audasa, explicaron que el incremento de las tarifas de los peajes cada 1 de enero constituye una de las condiciones de las concesión de explotación de estas vías.

El Ayuntamiento de A Coruña rehusó ayer referirse a la subida del canon de A Barcala y a la presentación del recurso por parte de Culleredo. En cambio, el Gobierno local de Cambre, a través de un portavoz, consideró "desproporcionado" el aumento del 33,3% porque "va en contra de lo que la comarca reclama desde hace años, que es la supresión total de este canon".

Cambre y Culleredo exigen a la Delegación del Gobierno que gestione ante Audasa la supresión del cobro del peaje de

A Barcala mientras se ejecutan las obras de mejora del cruce de O Seixal, en la carretera nacional VI "dados los problemas de circulación que se producen como consecuencia de los trabajos".

El grupo municipal del BNG en A Coruña consideró ayer una "indecencia" que el alcalde, Francisco Vázquez, cese sus críticas al Ministerio de Fomento por la continuidad de este peaje ahora que el PSOE gobierna en España. "Pedimos coherencia y seriedad a Vázquez, quien arremetió sistemáticamente contra este atraco y prometió derribar la barrera del peaje conduciendo él mismo el coche oficial", expuso el portavoz del Bloque, Henrique Tello, quien pidió a los "Reyes Majos" [sic] la supresión de este canon y una nariz de Pinocho para Francisco Vázquez, "porque la necesita urgentemente para completar su disfraz".

Dentro de poco hasta nos van a cobrar por cruzar la calle.

Zapatero dijo en su mítin coruñés:

-Construiré el puerto exterior.
-Ampliaré Alvedro.
-Quitaré el peaje.


Tengo que decir que por mucho que critiquemos a Maleni (yo el primero), se han tomado las siguientes medidas:

-Adjudicar el puerto exterior.
-Adjudicar la redacción de proyecto del ILS II/III

Pues Sacristán se pone chulo y dice que va a denunciar a Audasa. Toma ya !!!.

Se critica mucho a Maleni pero se hacen las cosas poco a poco. Se van cumpliendo los compromisos.

La promesa de peaje puede ser aplicable con una nueva autovía de A-6 a la Tercera Ronda.

Como en Vigo con el Barro - Porriño o en Cádiz con la nueva autovía Sevilla - Cádiz o en Asturias con la nueva autovía Leon - Campomanes porque ellos consideran que si hay que poner X millones de euros, prefieren una autovía nueva que quitar el peaje a autopistas saturadas o media saturadas.

Plataforma pro-Maleni xa!


xD

Plataforma pro-Fomento xa! XD

Me empezais a preocupar

Se critica mucho a Maleni pero se hacen las cosas poco a poco. Se van cumpliendo los compromisos.

La promesa de peaje puede ser aplicable con una nueva autovía de A-6 a la Tercera Ronda.

Como en Vigo con el Barro - Porriño o en Cádiz con la nueva autovía Sevilla - Cádiz o en Asturias con la nueva autovía Leon - Campomanes porque ellos consideran que si hay que poner X millones de euros, prefieren una autovía nueva que quitar el peaje a autopistas saturadas o media saturadas.


Eso es falaz. Es una forma de venderlo pero no es un caso como el de la circunvalación de Vigo-Pontevedra.

La Tercera Ronda lleva más de diez años pintada en los planos y sin hacer, y la prolongación lo mismo. Una obra que ya estaba programada no se puede vender como sustitutivo de quitar el peaje después de haber prometido quitar el peaje ADEMÁS DE hacer la conexión A6-3R. Y digo ADEMÁS de y no EN LUGAR DE.

Por cierto, un apunte para el thread "metropolitano".

Ayer me aseguraron que Ikea tiene comprado ya su terrenito para venirse con nosotros en 2007 a vendernos muebles. Sólo me dijeron que está en un sitio excelentemente comunicado de Arteixo.

Parece lógico especular con las cercanías del entronque entre A-6 y AG-55, pero no lo sé. Habrá que investigar.

Pues que bien Rutenio, además parece que podrían cumplir el plazo previsto. A ver si pronto nos lo confirman y nos dicen la localización exacta.

Me veo comprando los muebles de mi futuro hogar en Ikea-Coruña XD

Me veo comprando los muebles de mi futuro hogar en Ikea-Coruña XD
Yo dejaré algunos espacios por cubrir XD.

Será Ikea Arteixo.

O lo que es lo mismo, el Ikea del área de influencia coruñesa; hasta de Santiago iremos a Arteixo a comprar muebles..

Si claro, y volaremos desde el aeropuerto de Culleredo y la gente trabajará en el megapuerto de Arteixópolis.
Todo queda en el Pasaje.

Tenemos que ir pensando dónde construir el segundo aeropuerto. Ése es el tema clave del asunto.

No seas egoista ni localista Rutenio, el segundo ya lo tenemos... se llama Lavacolla XDDD.

Disculpe su señoría. Me refería al tercero. Fue un lapsus.

O comezo do ano serve de marco para unha reflexión das principais forzas políticas sobre os proxectos e estratexias que se desenvolverán na comarca coruñesa ao longo dos meses vindeiros, nos que a convocatoria das eleccións autonómicas será unhas das citas máis destacadas.

F. Cardador: O ano 2005 ten que ser especial por tres razóns: vai haber eleccións á Xunta de Galicia e esperamos que se produza un cambio político, e aínda que non se producira, tamén sería unha situación excepcional, como tamén o será a posta en marcha dos proxectos do Goberno central, que aínda non leva un ano no poder. Ademais, outra cuestión moi importante será o intento de posta en marcha, dunha vez por todas, dunha área metropolitana, que será o que dinamice a comarca.

P. Cobián: O 2005 vai ser un bo ano para o PP porque estou plenamente convencido de que imos gañar as eleccións. A min prodúceme calafríos, como a moita xente deste país, o que poida haber un Goberno da Xunta bipartito. Canto á área metropolitana, penso que non hai ningunha convicción por parte de todos os alcaldes para que isto chegue a ser realmente unha metrópole de futuro. Cando xurdiron proxectos dende a Xunta, como o do transporte nesta área metropolitana, no que xa había un convenio asinado no mes de agosto, varios concellos paralizáronno, aínda que o problema xa está resolto. Agora pódese poñer enriba da mesa un proxecto como o de punta Langosteira, que parece que só defenden os alcaldes da Coruña e de Arteixo, porque non vexo implicación doutros alcaldes. Ten que haber un pacto global entre todos os alcaldes para que, goberne quen goberne en Santiago e en Madrid, manter a unidade para conseguir unha metrópole de futuro.

A. Ansede: No BNG cremos que se vai cumprimentar unha expectativa moi grande de cambio no Goberno da Xunta. A alguén pódelle producir arrepíos que se produza, pero hai unha parte importante da poboación que está cansa dun Goberno que está esgotado, incluso fisicamente. A respecto dos cambios na comarca, sinto ser un pouco pesimista porque nin os orzamentos do Estado nin os da Xunta prevén grandísimas actuacións para este ano. Creo que esta comarca é vítima dunha política localista absurda, practicada por boa parte dos alcaldes e singularmente polo da cidade, Francisco Vázquez. É difícil liderar unha comarca paralizando institucións como a Mancomunidade de Municipios, que non se reúne dende hai moitísimo tempo. A comarca é algo bastante incómodo para a maioría das persoas pola carestía da vivenda, pola existencia dun transporte público penoso, por unhas estradas sen capacidade para o tráfico, polos graves poblemas ambientais malia que non hai industrias importantes e polos problemas na sanidade e no ensino, que son moi mellorables.

F. Cardador: Eu manteño que por primeira vez hai unha vontade de poñer en marcha unha área metropolitana. O Foro de Mariñán non é a área metropolitana, pero de aí saíu unha ponencia para desenvolvela. Cando estea posta en marcha será o organismo no que tratemos todos os problemas de infraestruturas, do ensino, da sanidade e, en definitiva, do desenvolvemento de toda a comarca. Posiblemente non se poderán analizar todas as cuestións relacionadas coas infraestruturas e o transporte, pero servirá de base e será un instrumento de presión importante. En canto á situación da comarca, eu non a vexo dun modo tan deprimente. Estanse solucionando problemas como o cruce de San Pedro de Nós e vaise facer o proxecto do cruce de Lonzas na terceira ronda, mentres que a Vía Ártabra se vai pór en marcha.

P. Cobián: Eu penso como Florencio, que non estamos nunha situación tan catastrófica como Alberte quere expoñer. Eu insisto en que a área metropolitana non se vai desenvolver se non hai un gran pacto que debe estar liderado polo alcalde da Coruña. Se isto non se produce, vai pasar o que está sucedendo agora, que cada alcalde quererá coidar o seu xardín e só tratará os problemas da área metropolitana cando lle poida interesar.

A. Ansede: Dende o BNG estamos de acordo na constitución da área metropolitana, aínda que só se pode facer mediante unha lei da Xunta de Galicia, aínda que previamente debe fomentarse unha dinámica comarcal. Eu non falei dunha situación catastrófica nin deprimente da comarca, senón de incómoda para o cidadán. Ademais, a constitución da área metropolitana debera estar precedida da posta en marcha de institucións supramunicipais que xa existen, como a Mancomunidade. Aí é onde se debera crear esa dinámica ou ese gran pacto do que fala Pablo. A solución dalgúns dos problemas de incomodidade dos que falei pasan pola constitución desa área metropolitana. Nós votamos a favor do billete único nos concellos pero sabemos que iso non soluciona o transporte público máis que no tocante ao prezo, porque para conseguir desprazarse con rapidez só pode ser mediante a constitución dun Consorcio de Transportes. O mesmo pasa coa vivenda, na que a única planificación a están facendo as grandes empresas, que deciden situar un tipo de vivendas sen servizos en Mesoiro ou de alta calidade noutras zonas máis urbanas.

P. Cobián: A ninguén se lle escapa que o saneamento é unha competencia municipal, pero hai un deixamento absoluto de funcións nos planeamentos urbanísticos da ría do Burgo, onde non se inviste un peso en saneamento malia o incremento da poboación. Logo espérase a que chegue a Xunta a facer investimentos multimillonarios para dar solución ao problema. Aí tamén haberá que facer un pacto sobre o medio ambiente e eu creo que é unha cuestión de vontade. É hora de que haxa unha renovación, de que haxa xente nova, cunha visión diferente e que crea na área metropolitana.

F. Cardador: Se se está estudando un instrumento para desenvolver a área metropolitana, xa se dá por feito que hai vontade política de creala. Nalgúns concellos cambiou o alcalde nas últimas eleccións e noutros cambiou a composición do Goberno municipal e iso pode traducirse nun cambio de estilo porque quen entra no Goberno quere impoñer o seu selo. Os problemas non imos resolvelos pensando nun só concello, polo que hai que pensar no desenvolvemento territorial, non hai que salientar que a ordenación do territorio é competencia da Xunta. Temos unha planta de pretratamento de augas residuais en Bens que é unha vergoña e na que verten Culleredo, Cambre, Oleiros, Arteixo e A Coruña. Por moito que estivésemos unidos todos os concellos, se o Goberno de turno non tivese vontade para solucionar este problema da súa competencia, non poderiamos facer nada.

P. Cobián: O que estamos transladando á opinión pública é que o tema do saneamento é unha competencia da Xunta, cando é exclusivamente municipal pero que, por deixamento de funcións, se lle traspasa á Administración autonómica. Os concellos non poden facer planeamentos urbanísticos que incrementen as urbanizacións e as poboacións sen adicarlle un só duro ao saneamento.

A. Ansede: As alcaldías tan consolidadas que había na comarca, nas últimas eleccións fóronno un pouquiño menos. Foi moi bo que a cidadanía lle dese un toque de atención a tanto localismo disparatado, que foi encabezado por quen nunca debera facelo, porque xustamente é a cidade da Coruña a que está chamada a liderar a comarca. Creo que o feito de que esta comarca sexa a única do Estado do seu peso demográfico que non teña un tren de proximidades, un transporte sen mancomunar e un sistema de depuración das augas algo terá que ver coa falta dunha estrutura comarcal.

F. Cardador: No que todos estamos de acordo é en que non podemos vivir illados uns dos outros. O futuro está en que sexamos capaces de dar imaxe de comarca. Os orzamentos da Xunta terían que activar o desenvolvemento económico das comarcas da Coruña e Vigo, que son os dous grandes motores de Galicia. Mentres iso non ocorra, dificilmente imos ser capaces de articular eses territorios, cando nin A Coruña nin Vigo poden estar illadas do seu contorno. A formulación que eu defendín no Eixe Atlántico é que a comarca coruñesa ten que chegar de Ferrol a Carballo para empezar a planificar o seu futuro.

A. Ansede: Paré-ceme moi ben que falemos dese ámbito comarcal de Ferrol a Carballo, só que os feitos non camiñan cara aí. Non podemos contarlle contos rosas á cidadanía e dicirlle de que imos ter un tren de proximidades con servizos óptimos cando en realidade se están desmantelando as vías e Renfe está retirando servizos. En Galicia, a Xunta subvenciona as liñas, mentres que en Cataluña e Euskadi os seus gobernos constituíron empresas propias. Non teremos os galegos nada para terlle aversión ao tren, porque se está desmontando un medio de transporte que vai ser básico para constituír esta comarca.

P. Cobián: E que debería estar recollido nos planeamentos urbanísticos de cada concello.

A. Ansede: A autovía de Carballo, que practicamente non ten alternativa, é de peaxe que ademais foi incrementada. Non podemos crear comarcas virtuais, senón con infraestruturas que as liguen e que faciliten a mobilidade.

P. Cobián: Para min, o billete único do transporte é máis un proxecto da Xunta ca unha iniciativa conxunta da área metropolitana, como o aeroporto de Alvedro, onde debería ampliarse a pista ou instalar o sistema ILS. Isto non se consegue porque o alcalde de Culleredo pensou que a ampliación da pista tería un rédito electoral negativo no seu concello e porque o Goberno central non concedeu a instalación do ILS. Ata que non haxa ese pacto global, liderado polo alcalde da Coruña, faranse as cousas por intereses particulares.

A. Ansede: Con Alvedro reflítese unha vez máis ese localismo extremo tan pernicioso. Eu iría á función do propio aeroporto, porque non se chega a pensar en Alvedro como complementario doutros xa existentes, senón como único en Galicia, o que sucede tamén coa universidade, porque aquí algúns persoeiros pelexaban por ter determinadas facultades nesta cidade.

F. Cardador: Alvedro non é o único aeroporto de Galicia, pero non ten por que ser o último. O que haberá que ver é quen ten máis viaxeiros e o que é máis cómodo para os cidadáns. Se lle cortamos as ás a Alvedro, non saberemos que oportunidades ten. Os coruñeses non temos por que estar condenados a utilizar outro aeroporto se temos o noso.

A. Ansede: Temos todo o dereito do mundo a ter un aeroporto en debidas condicións e unha universidade que dea atención a esta poboación, pero estes servizos non deben ser concibidos en competencia con outros dentro de Galicia.

De Ferrol a Carballo, sí señor. Aunque yo incorporaría Valdoviño y Cedeira al tema. De Ferrol a Cedeira hay media horita escasa.

Yo también estoy de acuerdo, esto también lo defiende Precedo Ledo.
Lo que pasa que estos periodistas confunden comarca con área metropolitana o región urbana, a día de hoy en las grandes ciudades no existe el término 'Comarca', ¿que es eso?.

No se por que me da a mi que el PAU de San Diego va a ir más allá de lo que se piensa en un principio y podría convertirse en la punta de lanzamiento para que "entendamos" la Gran Coruña y la hagamos como tal.

¿Me explico?.

Puede ser. Por cierto, que en un par de meses ya tenemos que ver algún dibujito de Busquets. ¿No los habían prometido para Marzo?

Ui, si cierto comentario lo llego hacer yo, se montaba la Guerra Civil Skyscraperiana XD

Puede ser. Por cierto, que en un par de meses ya tenemos que ver algún dibujito de Busquets. ¿No los habían prometido para Marzo?
A ver, yo creo que hasta junio no veremos nada. No paro de pensar que puede hacer una gran cagada o una obra maestra. De momento, sus antecedentes (Barcelona, Puerto Madero en Buenos Aires, Baltimore...) parece que han sido todo un éxito.

¿Pau de San Diego nuevo "ensanche" coruñés con miras metropolitanas? No suena mal..

Por cierto, para mí la Comarca es la del Señor de los Anillos, está algo caducado el término.

UN INFORME DE POLÍTICA TERRITORIAL CONSIDERA QUE AMBAS CIUDADES SE NECESITAN PARA COMPLETAR SU DESARROLLO
La Xunta quiere unir A Coruña y Ferrol en un área metropolitana


El proyecto incluye la unificación de servicios e infraestructuras y la concentración de las industrias en tres grandes polígonos. La Consellería recomienda mejorar las comunicaciones en zonas industriales, potenciar Alvedro y abrir las ciudades al mar.

L. Costas.A Coruña
La Consellería de Política Territorial pretende unir

A Coruña y Ferrol en una sola área metropolitana de 545.910 habitantes que abarque los municipios limítrofes y comparta servicios. En esa dirección apuntan las Directrices de Ordenación del Territorio, recogidas en un volumen editado por la Xunta para diseñar la Galicia del futuro y en el que se advierte que ninguna de las dos ciudades alcanzará su pleno desarrollo sin contar con la otra.

La nueva área metropolitana concebida por la Dirección Xeral de Urbanismo permitirá que todos los municipios de las comarcas de A Coruña y Ferrol compartan infraestructuras, equipamientos y sobre todo, crear un mercado de trabajo más diversificado. Para conseguir este objetivo son básicos los puertos exteriores de Punta Langosteira y Caneliñas, que la Xunta define como grandes polos de desarrollo que se complementan para crear nuevos puestos de trabajo y captar nuevos tráficos.

El área metropolitana del norte tendría tres grandes espacios industriales; un corredor entre A Coruña y Carballo -con la refinería, la central térmica de Sabón y los polígonos de

A Grela y Sabón- un eje en dirección Este, que abarca los polígonos de O Temple, Alvedro, Carral y Abegondo, y un tercer eje entre Ferrol, Narón y As Pontes, en el que se encuentran industrias de sectores como el naval, el siderúrgico o el energético. La Xunta sugiere mejorar las comunicaciones para aportar una oferta diversa y flexible que abarque desde grandes empresas a pequeñas industrias y potencie las actividades logísticas en torno a los puertos exteriores. Otro de los retos de la nueva área metropolitana es potenciar el desarrollo de Alvedro para generar actividades industriales y de servicios. Junto al desarrollo industrial, la Xunta se plantea además recuperar la calidad ambiental y paisajística de la zona. La idea pasa por preservar la costa como gran parque metropolitano protegido y conservar los bosques del interior para el disfrute de los ciudadanos. En las ciudades, la Xunta pretende aprovechar la liberación de terrenos portuarios para abrir las ciudades al mar, operaciones en las que exige un planeamiento específico.

¿Qué está pasando? Son las cercanas elecciones que provocan períodos de lucidez o hay alguien en la Xunta que realmente tiene ideas? La gran ciudad de las rías toma forma..

el tercero es Peinador y el cuarto es Sa Caneiro

Será el Quinto aeropuerto y en la AM de A Coruña XD

Pero ya hace tiempo que está tomando forma. Lo que comenta de los 3 núcleos industriales a día de hoy ya existen, solo que algunos aún se están desarrollando, es el caso de Alvedro o el de Carral. Como siempre nos adelantamos a los políticos, lo que pasa es que están viendo que si no se pone control a tal crecimiento (y más que habrá) esto va a ser un auténtico infierno. Dentro de 10 años el tránsito entre Coruña y Ferrol va a ser bestial, y dudo que tengamos un tercio de lo que nos prometen.

Si se satura la AP-9 y la carretera nacional, hay que reclamar el proyecto Ria 2000, con doble vía ferroviaria (el proyecto original contemplaba vía única) para Cercanías en 15 minutos (con las paradas) y con AVE en menos de 8 minutos. Además, claro, de los coches en 10 minutos.

Hay que hacer manifas YA!.

Por mi lo de las manifas guay; seremos 4 pero haremos ruido XD

Por mi lo de las manifas guay; seremos 4 pero haremos ruido XD

Pancarteiros!!


xD

Si se satura la AP-9 y la carretera nacional, hay que reclamar el proyecto Ria 2000, con doble vía ferroviaria (el proyecto original contemplaba vía única) para Cercanías en 15 minutos (con las paradas) y con AVE en menos de 8 minutos. Además, claro, de los coches en 10 minutos.

Hay que hacer manifas YA!.

La N-VI ya está más que saturada. Desde el Pasaje hasta la bifurcación de N-VI y N-651 (cerca del Polígono de Bergondo) ya es todo un semicontinuo urbano bastante catastrófico en cuanto a tráfico, por más de 15 kilómetros.

Por cierto, que paradas del cercanías lo veo durillo. Habría que soterrar desde San Cristóbal hasta la torre de Hércules (varios kilómetros de ciudad, con túneles y parkings). Luego, una parada de cercanías en el norte de Oleiros, otra en Ares y otra en Mugardos. Nada más. Casi un metro, vamos.

Lo que pasa es que ahora tenemos que empezar a discutir si tráfico mixto, si traviesas polivalentes, si vía exclusiva, si Maleni está acatarrada ........

Con el puente en Repsol, una línea de Cercanías y AVE saliendo de San Diego (por eso decía de unir las estaciones, que yo pienso demasiado en el futuro, muchas veces muy ambicioso) va que chuta.

No veo eso muy claro, porque San Diego queda en paralelo al mar y hay que girar 90 grados en poco espacio. Quizá es mejor meter la sección ferroviaria directamente desde el túnel que sale a Casablanca, viniendo de donde se bifurca la salida de San Cristóbal en Ferrol y Santiago. Eso permite mantener San Cristóbal en fondo de saco, renunciar a la obra de hacerla pasante que sugerías y se anula del todo San Diego. El movimiento de SD a Oleiros no lo veo claro.

Vale, la conexion entre las dos estaciones se descarta, pero no es motivo para suprimir la estación de ADIF en San Diego, podría ser una estación típica de Cercanías y sus vías giradas 90 grados para facilitar la conexión con el puente. Y dado que en 10 años las zonas por donde va la vía del bypass (Eiris, etc..) estarán consolidadas, ir haciendo estaciones de Cercanías hasta San Cristóbal a modo de circunvalación local (en Sevilla hicieron así en 2004). E incluso, teniendo en cuenta las vías giradas 90 grados, se podría prolongar hacia el Sur y hacer pasar por Cuatro Caminos entre otros sitios.

Vosotros que conoceis mejor la ciudad, miraos un mapa y pensar en el entramado urbano de Cercanías más las conexiones con tranvía/metro ligero con puntos de transbordo.

Habría que hacer un dossier recopilando datos de aqui y del hilo del Metro ligero de A Coruña.

Bien, pues te doy una primera impresión. Trataré de enriquecerla con un mapita.

1.- San Cristóbal y San Diego (SC y SD en adelante) están cerca. El recorrido andando es como mucho de 15 minutos a paso normal. Por tanto las cercanías con extremos en las dos no tienen mucha lógica con conexión directa.

2.- Dar la vuelta exigiría salir de SC hacia Ferrol y Santiago, coger la vía de Ferrol y quizá poner una estación de cercanías nada más pasar la triple pareja de movimientos. Pero eso exige retocar el inicio del túnel, para acortarlo y hacerle sitio Luego ya está el apeadero de Elviña (Universidad, funcionando) y luego hace falta el de Parque Ofimático, ya previsto. Pasamos el segundo túnel y desembocamos en Casablanca. A la izquierda, la vía en fondo de saco de SD. A la derecha, el eje litoral por Culleredo. Se podrá hacer u apeadero en As Xubias, otro pasado el puente del Pasaje y otro en la actual estación de O Burgo. Estaríamos hablando de SC+6 estaciones de cercanías. ¿Vale la pena desviar trenes a la izquierda hacia SD a la salida del túnel de Casablanca? Yo no lo veo, porque:

-Los pasajeros van a provenir en gran parte de SC, y pueden ir andando y llegan antes.
-Los que provengan de las estaciones intermedias de cercanías pueden coger el tren en sentido inverso, bajarse en SC y andar.

Por tanto yo la estación de cercanías en SD no la acabo de ver.

3.- Desde SC, aprovechamos la salida sur hacia Santiago para otra línea de cercanías. Quizá convenga que la primera parada sea compartida con el ramal de Ferrol, en la triple conexión. Además permitiría trenes pasantes Santiago-Ferrol con una paradita allí (o no) pero sin entrar en SC. La segunda estación la colocaría en el nudo de Pocomaco, donde la terminal de carga del polígono. Con una gran zona de aparcamiento, porque mucha gente podría montarse allí para ir a la ciudad, a Santiago o a Arteixo. Después pasamos el túnel hasta Uxes y de esa zona sacamos un ramal de la LAV. Seguimos con los cercanías hacia Santiago pero sacamos otro a Arteixo "city" y el puerto exterior. Si vamos a meter tráfico mixto por las LAV, que sea mixto en la conexión de mercancías del puerto. ¿No?

Buff, tengo un poco de lío mental pero lo voy pillando.

No está el mapa entero, pero a lo mejor sirve.

http://www.aytolacoruna.es/3ciudad/buses/lineas/Mapa.gif

Por Dios, que alguien con poder os lea..

Por lo que veo en el gráfico, sí que se puede trazar una curva desde la playa de vías de San Diego hacia el muelle de Repsol por el futuro puente. Curvas peores se circulan en Cercanías.

Cellete y Rutenio: Lo que podeis hacer es hacer un dossier con mapitas y mandar a Vázquez, a los grupos municipales, a la Deputacion de Coruña, a Nuñez Feijoo, etc..

LA COMPAÑÍA OBTENDRÁ UNOS INGRESOS ECONÓMICOS DE UNOS 57,6 MILLONES DE EUROS POR LOS PISOS DE LA FÁBRICA DE TABACOS
Altadis podrá construir 80 pisos más en el solar de la Fábrica de Tabacos


La modificación del plan general pactada por la multinacional y el Ayuntamiento permite la edificación de 240 pisos de precio libre en las parcelas que se quedará la empresa y no 160 como aseguró Francisco Vázquez en diciembre durante la firma del acuerdo.

Marcos Mosquera.A Coruña
Altadis podrá construir 80 viviendas de precio libre más que las 160 anunciadas por el alcalde, Francisco Vázquez. El Ayuntamiento permitirá a la compañía que cerró la Fábrica de Tabacos construir unos 240 pisos en los terrenos de A Palloza todavía ocupados por la antigua factoría coruñesa, según consta en la modificación puntual del Plan General de Ordenación Municipal que el Gobierno local tramita tras pactarla con Altadis.

El documento elaborado por técnicos del área de Urbanismo contradice las previsiones manifestadas por el alcalde cuando, el 21 de diciembre, firmó el convenio con el copresidente de la compañía, Pablo Isla. Tanto en aquel acto como en declaraciones públicas realizadas antes y después de la firma del acuerdo, Vázquez afirmó que el convenio establecía que Altadis obtendría derechos para levantar 160 viviendas de precio libre y el Ayuntamiento, 140 de protección oficial, además del edificio principal de la fábrica, que destinará a uso municipal o social.

La modificación del PGOM establece que la edificabilidad permitida en este ámbito "supone la realización de aproximadamente 400 viviendas con sus correspondientes bajos comerciales". Según este documento, "el 40% del total del aprovechamiento" se destinará a pisos de protección autonómica, un porcentaje que supondrá la edificación de 160 viviendas subvencionadas, veinte más que las anunciadas por Vázquez. El 60% restante se dedicará a promociones de precio libre, lo que permitirá a Altadis levantar unos 240 pisos, ochenta más que la cifra ofrecida por el alcalde.

Este incremento engordará todavía más los ingresos económicos que Altadis obtendrá con la venta del suelo de A Palloza o la ejecución directa de la promoción de viviendas. Según las estimaciones de diferentes expertos en el sector inmobiliario, la compañía ingresaría unos 38,4 millones de euros con la venta de 160 viviendas, a los que habría que sumar otros 19,2 millones de euros con la previsión de 240 viviendas reflejada en la modificación del PGOM.

Como pago por la expropiación de los bienes que se quedará el Ayuntamiento, la Administración municipal aprobará la recalificación de los terrenos, que permitirá a Altadis construir las viviendas de precio libre, y abonará a la empresa, a mayores, 708.205,84 euros, según consta en el convenio firmado por Francisco Vázquez y Pablo Isla.

El Ayuntamiento ha expuesto al público el documento de la modificación puntual del PGOM y el texto del acuerdo con la

multinacional hispano-francesa. Durante este periodo, se podrán presentar alegaciones y reclamaciones a ambos documentos.

Los dos grupos de la oposición, Partido Popular y BNG, y

una ex delegada sindical del UGT en la Fábrica de Tabacos han censurado el acuerdo porque, en la práctica, supone la renuncia del alcalde a su compromiso personal de expropiar el solar de A Palloza para construir 400 viviendas de protección oficial y castigar a Altadis por el cierre de la factoría. Vázquez, sin embargo, considera la operación "inmejorable" e "intachable".

A CORUÑA :: Edición Impresa
Vázquez proyecta crear un vivero de empresas en la antigua cárcel
El alcalde negocia en Madrid la cesión de la vieja prisión provincial y el cuartel de Atocha
La Fábrica de Tabacos podría convertirse en un centro de servicios culturales


(Juan Gómez-Aller | a coruña)
Con uno de sus tres grandes objetivos inmobiliarios en el bolsillo, el edificio de la Fábrica de Tabacos, el Ayuntamiento ha relanzado las negociaciones con el Gobierno para conseguir la cesión de otros dos inmuebles históricos: la antigua cárcel provincial y el cuartel de Atocha. La prisión, según avanzó ayer Francisco Vázquez en Radio Voz durante el programa Cita en María Pita , podría ser destinada a un vivero de empresas que sirva a los jóvenes emprendedores de la ciudad como base, mientras que Atocha, de conseguirse, se convertiría con toda seguridad en la segunda sede del Ayuntamiento.

«Una vez terminen las negociaciones a final de año, para bien o para mal, se decidirán los usos de los inmuebles que sean de propiedad municipal», dijo ayer Francisco Vázquez. A priori, según adelantó Vázquez, el objetivo más fácil de conseguir será la vieja cárcel. «No hay razón para que el Estado la conserve en su poder, ya que está vacía», señaló, mientras que sí admitió que hacerse con el cuartel de Atocha será mucho más complicado. «Hay que tener en cuenta las necesidades de los militares, y las exigencias de la defensa nacional», justificó.

Vázquez y Bono

De las negociaciones entre Francisco Vázquez y el ministro de Defensa, José Bono, dependerá tanto el futuro de Atocha como el de la Fábrica de Tabacos: si se consigue el cuartel, éste se albergará todas las concejalías y en la antigua fábrica se centralizarían los servicios culturales municipales: archivos, bibliotecas, sistemas de informática, enseñanza de adultos... De todos modos, esa decisión no está tomada y Vázquez advirtió ayer que escuchará el mayor número de sugerencias posible antes de decidir el futuro del histórico inmueble.

Si en última instancia las negociaciones con Bono no culminan con la cesión del edificio, Tabacos se transformaría en ese segundo Ayuntamiento que albergaría las concejalías y buena parte de los servicios municipales. Pase lo que pase, es casi seguro que en pocos años el palacio de María Pita pasará a tener sólo funciones representativas y protocolarias, y servirá de sede sólo a la Alcaldía.

La Franja

Una vez se trasladen las dependencias municipales a Atocha o a la Fábrica de Tabacos, el resto de edificios que tiene ahora en propiedad el Ayuntamiento quedarán libres. Entre ellos destacan los dos inmuebles unidos de la calle de la Franja que hoy ocupan la concejalía de Hacienda y el servicio de recaudación, el edificio de San Amaro que actualmente sirve de sede al servicio municipal de Urbanismo y parte de la Casa Paredes, entre otras propiedades.

El gobierno municipal todavía no ha decidido qué hará con ellas, aunque algunas podrían ser vendidas para financiar las obras de reforma de San Amaro, Atocha y Tabacos.

Por lo que veo en el gráfico, sí que se puede trazar una curva desde la playa de vías de San Diego hacia el muelle de Repsol por el futuro puente. Curvas peores se circulan en Cercanías.



No lo veo así. Ese radio de curvatura puede ser bueno, pero es que el puente arranca más al sur. Sobre el pantalán vuela a bastante altura. Eso implicaría un puente prácticamente rasante sobre la ría, y se está hablando de atirantado.

El arranque del puente sería en la renault, y en todo caso el tren tendría que pararse a la entrada del túnel e invertir marcha. Eso siempre que pueda coger cota, porque el túnel de Eirís para coches que se está construyendo va bastante más alto que el ferroviario. A ojo, hay 15 metros de diferencia muy probablemente. Hay una foto de pablos, desde la terraza de su prima, que lo muestra. A ver si la localizo por el foro.

http://www.puertocoruna.com/images/inicio.jpg

Fíjate en esta imagen. A la izquierda se ve un nudo de carreteras entre la dársena y la zona sin urbanizar. Ahí es el arranque del hipotético puente. Y ahí desemboca desde fuera de la foto el túnel.

Si te fijas en las vías, verás que van más bajas. Siguen por la costa hacia el Pasaje y hay un nudo con el tercer ramal, que es el túnel que conecta con SC y la vía de Santiago. Para meter el ferrocarril en el puente hay que ganar cota de forma bastante importante, y remodelar todo el frente marítimo. No se puede empezar a subir desde la propia estación, porque hay viviendas y el oleoducto (que desaparecerá con la apertura de Langosteira). Toda esa zona es la que se va a desarrollar para financiar el puerto exterior, y veo muy complicado condicionar eso al mero hecho de meter ferrocarril en el puente.

Para mí SD no se puede conectar. La forma de meter ferrocarril en el puente sería perforar otro túnel más alto, cerca del de la AC-10, para que los dos tráficos se unan en el puente. Eso permitiría conectar con SC. Pero es una obra costosa, difícil de justificar sólo para cercanías. Otra cosa sería que se utilice también para el tramo pasante Santiago-Ferrol del AVE, y entonces quizá se pudiese aprovechar.

Lo que pasa es que eso condiciona todo el trazado hasta Ferrol. Habría que eludir Betanzos por el norte, y ese territorio es complicado porque hay mucho suelo urbanizado. Aunque quizá por eso convendría el cercanías si se deciden a entrar a saco con la operación.

Pero lo veo todo muy difícil.

La Diputación trabaja en un Plan Estratégico que incide en el área Ferrol-A Coruña

Juncal señala que es positivo favorecer espacios comunes


Los puertos exteriores de Ferrol y A Coruña serán complementarios, según el vicepresidente de la Diputación / J. Meis

Redacción / Ferrol


La idea de potenciación del área metropolitana Ferrol-A Coruña, plasmada en un informe de la Consellería de Política Territorial, Obras Públicas e Vivenda, ha recibido una buena acogida, en general, entre la clase política. El alcalde de Ferrol, Juan Juncal, indicó que “atrás quedan los tiempos en que las ciudades se construían por oposición a otras” y que lo positivo es crear espacios comunes que redunden en beneficio de los ciudadanos. Indicó además que en este caso concreto el peso demográfico del denominado Eje Ártabro deberá ser tenido en cuenta a la hora de planificar infraestructuras y de definir el entramado socio-económico de la zona.

Sin embargo, insistió en que no se puede descuidar el concepto de comarca, máxime en el caso de Ferrolterra, donde existe, dijo, un fuerte sentimiento de identidad.

El vicepresidente de la Diputación de A Coruña y portavoz del grupo municipal del BNG en el Ayuntamiento de Ferrol, Xaime Bello, es uno de los más firmes partidarios del desarrollo de esta iniciativa, no en vano ya se había comprometido con ella cuando, siendo alcalde, participó en el debate organizado por Dario de Ferrol en el marco del Foro Ferrol Futuro, con el regidor municipal coruñés, Francisco Vázquez.

A juicio de Bello, desde el punto de vista socioeconómico el futuro de la comarca de Ferrol pasa por dos ejes de futuro de gran fortaleza, uno es el que constituye con la ciudad herculina y el otro el que mira al norte con las comarcas de As Pontes, Ortegal y la Mariña lucense. En relación con este último, el vicepresidente provincial indicó que “nesta zona se asenta a quinta parte da poboación galega e un bo número de industrias, cunha potencialidade económica do 35% do PIB galego, segundo un estudo elaborado pola Fundación Universidade da Coruña”.

Xaime Bello se muestra convencido de la necesidad de que las instituciones, con el respaldo de la sociedad, avancen en el fortalecimiento de estos dos ejes, “vitais para o desenrolo da comarca de Ferrol, sobre todo despois dun ano horrible no que se firmou o segundo acordo para a reconversión naval”.

El eje ártabro abre, para el portavoz nacionalista, todo un campo de posibilidades de vertebración territorial, urbana y de servicios, en el que hay que potenciar las comunicaciones y el transporte, la universidad con sus dos campus y los dos puertos exteriores, que consideró complementarios. En esta línea, anunció que la Diputación está trabajando ya en la elaboración de un Plan Estratégico Provincial con la participación de las universidades de A Coruña y Santiago y de la Fundación Caixa Galicia para realizar un diagnóstico sobre la situación actual de las comarcas, sus debilidades y oportunidades, en el que el eje ártabro será una de las referencias fundamentales.

Por su parte, el alcalde de Fene, Xosé María Rivera Arnoso, consideró que la potenciación del área Ferrol-A Coruña “se se fai en condicións, será moi positiva” y apostó por el papel industrial para la primera de estas ciudades.

LA SITUACIÓN
El eje A Coruña-Ferrol se ha ido desarrollando durante décadas pese a las deficientes infraestructuras viarias.
En la zona viven más de 600.000 personas, y miles de ellas viajan diariamente de una a otra ciudad.
Desde el siglo XIX, intelectuales y arquitectos han proyectado la gran metrópoli del norte de Galicia. LA PROPUESTA
Suprimir el peaje de la A-9 en el tramo que une ambas ciudades.
Completar y modernizar las infraestructuras pendientes.
Coordinar la construcción de los puertos exteriores de las dos ciudades.
Considerar a la zona como área metropolitana única en lo que se refiere a inversiones estatales y europeas.

LA OPINIÓN DEL EXPERTO:
Carlos Neira Cortizas
A Barcelona do Atlántico


La modernización de infraestructuras permitirá poner en marcha un viejo proyecto
Unir Ferrol y A Coruña como gran eje industrial y urbano del norte
Antolín Faraldo, precursor del galeguismo, imaginó en el siglo XIX una pujante Barcelona del Atlántico. Luis Seoane soñó en su programa radiofónico de Buenos Aires con aplicar en Galicia el modelo policéntrico de algunas ciudades latinoamericanas. El arquitecto Fernández-Albalat lanzó en 1970 la idea de tres puentes que hicieran de Ferrol y A Coruña un único todo. Issac Díaz Pardo recogió estas aportaciones y mantuvo vivo el más ambicioso proyecto de desarrollo urbano de Galicia. El año pasado, la Escuela de Caminos de A Coruña calculó en 100.000 millones la inversión que permitiría reducir de 44 a 13 kilómetros la distancia que separa a las dos urbes. Como gran eje industrial norteño, complementario del Vigo-Porto, la integración entre ambas ciudades avanza socialmente cada día.
ANXEL PARDO


Abraldes
La ciudad de las rías, como bautizó Albalat su célebre idea, está muy lejos de existir tal y como la pensó el arquitecto coruñés, con un puente que salvase la ría de A Coruña, otro que hiciese lo propio con la de Ares y un tercero que rematase en Ferrol. Pero en los próximos años será realidad una versión menos ambiciosa, aunque dotada de cierta eficacia.

El Cantón de Molíns y los Cantones, los espacios urbanos centrales de Ferrol y A Coruña, estarán separados por apenas veinte minutos una vez que el Gobierno remate por fin la autovía Fene-Ferrol, que rematará en el puerto de esa ciudad, a un paso de su corazón urbano. Será posible salir, por ejemplo, del aparcamiento del obelisco coruñés, superar a lo sumo tres semáforos para entrar en la avenida Alfonso Molina y establecer una alta velocidad de crucero hasta el peaje del polígono industrial de Vilar do Colo, en Fene. Sin interrupción, el conductor tomará la autovía que rodeará la ría por Xubia y y Narón para cincunvalar Ferrol por el norte y desembocar en el muelle de Curuxeiras.

Cuarenta kilómetros no son trece, por más cómodos que puedan resultar. Sin embargo, en un país en el que, desde los romanos, los proyectos de infraestructuras avanzan pasos hacia delante y otros hacia atrás, la nueva y urgente vía de entrada en Ferrol dará una nueva dimensión a una quimera que la sociedad hace realidad silenciosamente desde hace décadas.

Con total naturalidad, centenares de ferrolanos (5.000 según algunas estimaciones conservadoras) viven ya a caballo entre su ciudad y A Coruña. Quizá sean más los que han orientado sus vidas en el mismo espacio, aunque en la dirección inversa. Es una realidad surgida de la propia sociedad y que pasa desapercibida.

Sólo acontecimientos desastrosos, como la rotura del puente de As Pías, el 13 de enero de 1998, han hecho visible para toda Galicia esta silenciosa revolución urbana. Cuando el Discoverer Enterprise embistió contra el vetusto puente, esas miles de personas de población flotante se convirtieron de repente en protagonistas de páginas y páginas de periódicos y de informativos televisivos, dentro y fuera de Galicia.

Ferrol y A Coruña comparten universidad y otras muchas cosas más. Los dos mayores grupos económicos gallegos, Inditex y Tojeiro, tienen su eje de actuación en esa conurbación (la entidad que surge de la fusión de dos ciudades). Unos 600.000 habitantes moran en el espacio vital de ambas ciudades, con polígonos industriales hechos ya realidad, caso del de Arteixo, y otros que emergen con grandes perspectivas de futuro, como el de Río do Pozo o el de Penapurreira de As Pontes. La industria debe ser la base de esta fusión urbana. Ofrece la gran oportunidad de crear un polo alternativo al naciente eje Vigo-Porto y extender el futuro del desarrollo económico de la eurorregión entre Galicia y el Norte de Portugal desde la ciudad del Douro hasta la ría de Ferrol. Galeguistas como Faraldo, Seoane y Díaz Pardo y arquitectos como Albalat vieron cómo el desarrollo podía surgir de las rías del norte.

En cierto modo, Ferrol viene anunciando que le gustaría entrar en el área metropolitana. Eso está bien, ya va siendo hora de apartar localismos.
También creo que a Ferrol le interesa estar ahí por el desafortunado declive que lleva acarreando desde hace un par de décadas. Pero no olvidemos que lo que es bueno para Ferrol lo es para Coruña y viceversa. Ojala no tarde mucho en nacer esa "Barcelona del atlántico".

Ahora me surge una pregunta:

¿Creéis que veremos antes a Ferrol "dentro" de Coruña que a Pontevedra "dentro de Vigo" ?.

Yo voto por la primera opción.

Eu vexo afastado da realidade considerar q Ferrol e PO poidan "entrar" nunca en Coruña ou Vigo. Ambas teñen áreas de influencia propias, e moi marcadas. A distancia entre elas e moi grande como para falar de absorcións, por máis q en coche leve pouco tempo percorrela.

Eu coido que sí ocurrirá; son dos que pensa que canto máis se fala de algo, antes ocurre..