Perfecto. Podeis ingresar los 3 euros por cabeza en la cuenta "Moderadores sin Fronteras" de CaixaGalicia ;) xD

Vázquez quiere pagar la Casa de la Historia con el 1% del puerto exterior
Las grandes obras estatales deben reservar esa partida para proyectos de carácter cultural
El museo previsto en el Castro de Elviña tiene un presupuesto de 14,5 millones de euros

(R. Castro / F. Espiñeira | a coruña)
El alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, propondrá que el uno por ciento cultural procedente del puerto exterior se utilice para financiar el proyecto de la Casa de la Historia, en el castro de Elviña.

De acuerdo con la Ley del Patrimonio Histórico Español, de 1985, en el presupuesto de cada obra pública financiada por el Estado se incluye una partida equivalente al menos al 1% de la aportación estatal para costear trabajos de conservación o enriquecimiento del patrimonio.

El proyecto de punta Langosteira está cifrado en 630 millones de euros. De ellos, y de acuerdo con el actual plan financiero, 350 millones serán aportados por la Autoridad Portuaria, incluyendo la venta de muelles, y los 280 restantes corresponden a los fondos europeos. Así, el 1% de la aportación estrictamente estatal serían 3,5 millones. Si se tiene en cuenta el coste total de la obra, el 1% serían 6,3 millones de euros.

Unas cifras, en cualquier caso, que servirían al Ayuntamiento para impulsar la construcción del ambicioso museo programado en el castro de Elviña, que tiene un presupuesto de 14,5 millones de euros. Pero, antes, el gobierno local debe poner de acuerdo a los ministerios de Fomento y de Cultura, que tienen la última palabra sobre la asignación del uno por ciento cultural. Francisco Vázquez anunció que las gestiones comenzarán de inmediato y al más alto nivel.

Un área comercial en la cantera de Mesejo revitalizará el Ventorrillo

Es el empujón que el barrio necesitaba. La inminente urbanización de la cantera de Mesejo, que en breve se convertirá en un gran complejo urbanístico dotado de viviendas, aparcamiento, galerías comerciales y hasta una enorme plaza, significa el principio de la profunda remodelación urbanística que el Ventorrillo va a experimentar en los próximos años con la ejecución de la Tercera Ronda.
Pablo G. Quintas / A Coruña


Pero antes de eso, el complejo supone para el barrio una inyección de población nueva y la consiguiente dinamización del comercio de la zona. Más, cuando el proyecto contempla 2.700 metros cuadrados para la creación de unas galerías comerciales, que estarán situadas en la planta baja de los edificios, que irán distribuidos en forma de u .

En principio, el proyecto nos parece positivo. Tanto la creación de viviendas como la nueva plaza supone un incremento del tránsito de gente, y eso siempre es beneficioso para el comercio , advierte Manuel Amado, presidente de la Asociación de Comerciantes y Empresarios del Distrito Ventorrillo.

Lo que todavía está por determinar es si el área se convertirá en un centro comercial al uso, o si por el contrario se distribuirán los negocios a lo largo de una galería comercial.



Más plazas

Pero no sólo los comerciantes ansían la consecución del proyecto; también los vecinos entiende esta urbanización, que habilitará unas 200 nuevas viviendas, como una gran mejora. Para el barrio es una obra muy importante; supone la continuación de la zona urbanizada, que hace que el barrio se compacte , explica Rosa Barreiro, portavoz vecinal.



Fuente: El Ideal Gallego

El Rectorado peatonalizará en breve A Zapateira

En las próximas semanas el Rectorado presentará el proyecto de peatonalización de A Zapateira. Será el punto de partida para la futura transformación de los campus en zonas 30, para reducir la velocidad y restringir el tráfico rodado.


El proyecto de A Zapateira fue ayer definido por el vicerrector de Infraestructuras, Xosé Lois Martínez, como un ágora o punto de encuentro entre facultades que sustituirá las actuales zonas de aparcamiento por una plaza, una zona verde .

Un espacio de preferencia peatonal en el que la circulación quedará restringida a un pequeño vial para transporte público. Según los planes de A Maestranza, las obras estarían finalizadas antes del principio del próximo curso.



Más alternativas

Dicho vial tendría salida por el futuro recinto ferial que el Ayuntamiento promueve en la zona de Mesoiro. Dicha alternativa también es la solución elegida para habilitar un carril bici, ya incorporado al proyecto del recinto empresarial, y que, en palabras de Xosé Lois Martínez, permitiría incrementar la peatonalización del área y reducir el tráfico rodado .

La fecha en la que el Campus 30 se hará realidad todavía es una incógnita. El vicerrector de Infraestructuras manifestó que estos proyectos son procesos bastante largos, de dos o tres años cada uno.



Primeros pasos

Asimismo, en las zonas que el vicerrector calificó de conflictivas para la circulación *Económicas, Ciencias de la Educación, el comedor universitario y el pabellón de Elviña*, se han habilitado bandas rugosas en todos los sentidos de circulación.

Fuente: El Ideal Gallego

El mítico Xosé Lois, ahora vicerrector.

Dentro de poco Cañita Brava será rector.

Me corro con esta foto :drool: Qué densidad, que alturas..

http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/skylinegeneral.jpg

Es mi actual fondo de pantalla. Por cierto, la foto es de Lau

La semana pasada estuve en Mera y pude ver como iban con las obras de Punta Canide. Van rapidísimo con el proceso de urbanización y creo que ya están preparándolo todo para levantar algunas viviendas. Es impresionante lo que están haciendo allí.
Lástima que no llevaba la cámara :(.

Joan Busquets quiere convertir el muelle del Centenario en una isla
La superficie sería recalificada y estaría unida al resto de la ciudad mediante varios túneles
El arquitecto plantea urbanizar esta dársena y mantener para usos portuarios la de San Diego


(Ramón Castro | a coruña)
«A Coruña é un pequeno Río». Lo dijo Bebeto hace diez años. Ahora, Joan Busquets propone crear en los muelles un pequeño Miami. El arquitecto, al que el Ayuntamiento encargó el diseño de la nueva fachada portuaria, ha sugerido una idea que puede revolucionar el urbanismo en el centro de la ciudad.Busquets quiere efectuar un sensible cambio en el planteamiento manejado hasta ahora para financiar el puerto exterior. Plantea un canje entre los muelles del Centenario y San Diego. Este conservaría la actividad portuaria y, a cambio, el Centenario, una superficie como catorce campos de fútbol en el medio de la bahía, se recalificaría para usos urbanos, convertido en una isla.
El alcalde, Francisco Vázquez, vio la propuesta y la ha acogido con sumo interés. Ciertamente, no parece una opción descabellada. El muelle del Centenario, que es un desconocido para la mayoría de los ciudadanos, constituye quizá el núcleo duro del puerto, pero su ubicación es privilegiada desde el punto de vista urbano. En línea recta, mediante túneles, se encuentra a sólo 380 metros del castillo de San Antón y a 260 del muelle de Batería, que en el futuro acogerá hoteles, centros institucionales y áreas de ocio. Por el otro extremo, apenas 350 metros lo separan de las futuras viviendas previstas en la terminal petrolera.[/B[B]]¿Y qué pretende construir Busquets en la isla del Centenario? La idea es aún embrionaria, aunque las posibilidades son múltiples. Necesariamente, tendría que haber pisos, quizá menos de los planteados hasta ahora para San Diego pero de mayor precio. Junto a urbanizaciones de excelencia, el diseño del catalán también recogería instalaciones para el disfrute de todos los coruñeses. Complejos deportivos, restaurantes con miradores, ascensores submarinos, oficinas tecnificadas, un museo del puerto, piscinas, jardines, áreas de recreo infantil, tiendas, una bolera... Son algunas hipótesis.
Soluciones técnicas

El arquitecto deberá madurar el modelo en los próximos meses y encontrar soluciones técnicas. Sería preciso también cuantificar el coste de la operación. Sobre las actuaciones contempladas en el convenio del puerto exterior, se presenta un gasto añadido: los túneles que unirían la isla con el resto de la ciudad. Serían estucturas caras, pero posiblemente asumibles si se acierta a combinar las inversiones públicas y privadas.

Vázquez prevé presentar las alternativas a finales de año

Francisco Vázquez ha anunciado que a finales de este año presentará las alternativas proyectadas por Busquets para urbanizar la zona portuaria, entre ellas la de aislar el muelle del Centenario. Según avanzó el propio arquitecto, su equipo trabaja en diferentes opciones, cada una con su cuantía económica, dentro del espíritu que marca el convenio firmado en octubre pasado entre el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento.

El alcalde y el concejal de Urbanismo, Javier Losada, han mantendido ya varios encuentros con el arquitecto, tanto en A Coruña como en su estudio de Barcelona, y Vázquez se confesó «emocionado» por los primeros resultados del trabajo. Los responsables municipales también preparan nuevos viajes a Baltimore y a otras ciudades, junto a la Autoridad Portuaria y la Cámara de Comercio, para profundizar en el estudio de sus fachadas marítimas.

El Puerto perdería línea de atraque pero ganaría espacio para las mercancías

(R. Castro | a coruña)
La posibilidad de convertir el muelle del Centenario en una isla resulta muy agradecida desde el punto de vista ciudadano. Aportaría sin duda una singularidad de gran valor añadido al centro urbano. Pero, ¿es viable desde el punto de vista de la actividad del puerto?

La Autoridad Portuaria aún no se ha manifestado de forma oficial, porque oficial tampoco es la propuesta de Busquets. Sin embargo, un análisis del tráfico portuario actual, y de su organización en cuanto esté en marcha la dársena exterior, permite sugerir que el planteamiento es viable.

Según el convenio suscrito con Fomento para reordenar el litoral coruñés, el Puerto conservaría el muelle del Centenario para el movimiento de mercancías limpias, como la madera, el hierro o el cristal. Las actuales dársenas comerciales, como Batería, San Diego, Calvo Sotelo y petroleros serían urbanizadas, al trasladarse gran parte de los tráficos a punta Langosteira.Para el Puerto, el cambio que se propone es claro: el Centenario pasaría a tener un uso urbano y sería el muelle de San Diego el único que quedaría para mercancías (las áreas pesqueras y náuticas permanecen invariables).

En principio, el Puerto sale perdiendo, ya que el Centenario es el muelle estrella. Ofrece 1.200 metros de línea de atraque. Su calado, de 16,5 metros, es apto para todo tipo de cargueros, está bien abrigado y dispone de conexión ferroviaria. Las prestaciones de San Diego son menores: la mitad de zona de atraque y un calado de diez metros. Por el contrario, y es un aspecto importante, cuenta con mayor superficie para la manipulación de las mercancías y para los edificios de las empresas.

Con todo, San Diego podría ser suficiente para canalizar el tráfico de mercantes. Los petroleros y grandes graneleros que mueven carbón o cereales ya irán a punta Langosteira, y los buques que transportan vidrio, tablero o palanquilla necesitan menos calado, por lo que esto no sería un inconveniente. Sí habría que ajustar las llegadas y salidas para evitar situaciones de overbooking , teniendo en cuenta que se quieren impulsar los contenedores y nuevas líneas de mercancías en los muelles actuales.

Los proyectos urbanísticos se desarrollarán a partir del año 2012

La transformación de algunos muelles actuales y de la estación de Renfe en San Diego comenzará a materializarse a partir del año 2012.

Si la ejecución del puerto exterior se desarrolla al ritmo previsto, algo que aún no está garantizado, las obras concluirían a finales del 2011 o al año siguiente. Después, una vez que esté construida la nueva dársena, deberán desmontarse las actuales instalaciones portuarias, como naves, oficinas y depósitos, incluida la terminal de Repsol, y trasladarse a punta Langosteira.

Este proceso será lento y laborioso. Y, salvo algunas excepciones que puedan producirse, hasta que concluya no podrán urbanizarse los muelles, porque las empresas que operan en el puerto necesitan mantener su actividad.

En el diseño final de la nueva fachada intervendrán el Ayuntamiento coruñés, la Xunta de Galicia, los ministerios de Fomento y Vivienda, la Autoridad Portuaria y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la empresa que ha relevado a Renfe en la gestión de las vías y estaciones.

¿Y los contenedores? Esto exigiría aprobar de antemano la segunda fase de langosteira, haciendo el muelle de ribera, que es otro pastón, al menos 100 millones.

¿Y los pepinos? No se habla nada de rascas por ahora..

No me gusta un aspecto de la idea de Busquets. Deja el espacio portuario de San Diego sin regenerar, que era el objetivo inicial, y la zona de contacto con la ciudad actual no proporciona nuevas actividades que vivifiquen el área de Parque Europa.

Bueno, sigamos confiando

Y para cuando la presentación oficial de lo que se quiere hacer ?¿

Vázquez prevé presentar las alternativas a finales de año

Francisco Vázquez ha anunciado que a finales de este año presentará las alternativas proyectadas por Busquets para urbanizar la zona portuaria, entre ellas la de aislar el muelle del Centenario. Según avanzó el propio arquitecto, su equipo trabaja en diferentes opciones, cada una con su cuantía económica, dentro del espíritu que marca el convenio firmado en octubre pasado entre el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento.

El alcalde y el concejal de Urbanismo, Javier Losada, han mantendido ya varios encuentros con el arquitecto, tanto en A Coruña como en su estudio de Barcelona, y Vázquez se confesó «emocionado» por los primeros resultados del trabajo. Los responsables municipales también preparan nuevos viajes a Baltimore y a otras ciudades, junto a la Autoridad Portuaria y la Cámara de Comercio, para profundizar en el estudio de sus fachadas marítimas.

:)

de qué año ? xDDDDDDDDDDDDDD
Que yo de los políticos no me fio un pelo :D

http://www.jotapeges.com/thumbs/imgs/1/200504/24/Imagen_002.jpg (http://www.jotapeges.com/show.php?i=161656)

http://www.jotapeges.com/thumbs/imgs/1/200504/24/Imagen_001.jpg (http://www.jotapeges.com/show.php?i=161654)


las imagenes de la voz

Ostia, aparecen pepinos!!!!

¿Puedes ponerla al derecho y más grande????

¿Se podrían ahcer semejantes edificios en el muelle? ¿Y la cimentación etc..? Rutenio!!!!

lo voy a intentar... ;D

Gracias amigo

http://www.jotapeges.com/thumbs/imgs/1/200504/24/Imagen_001(1).jpg (http://www.jotapeges.com/show.php?i=161659)

aqui la tienes ;D

IMPRESIONANTEEEEEEEEEEEEEE!!!!

Para comunicar, unos tuneles no?

Cellete: claro que si, es cuestion de hacer pilotajes en el fondo marino.

Tambien se podria intentar una estacion subterranea del metro, de esta forma el transporte publico daria servicio a esta "isla artificial"...con la del parque ofimatico ya serian al menos dos...todo un puntazo!...pero bueno no hechemos las campanas al vuelo no vaya a ser que en la caida nos hagamos mucha pupa...

Veo telefericos en la foto, en la esquina superior derecha de la isla.

AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH

:eek2: :eek2: :eek2: :eek2: :eek2: :eek2: :eek2: :eek2: :eek2: :eek2:

Eso son suposiciones de La Voz o es algo ya "oficial" ?¿
Esto merce un zred en le nacional. Por cierto, he retocada las imágenes un poco (clareado, reducido...)
Yo tambien veo teleférico por ahí :) :) :) Viva Coruña! ese Busquets!!!!!!!
que pasaaaaaa neeeeeeng! :rock: :rock: :rock:


http://img.photobucket.com/albums/v93/pablos_ou/SD1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v93/pablos_ou/SD2.jpg

forever, a ver si consigues hacer las fotos un poco más nítidas!! please :cheers:
inténtalo xD :drunk: :carrot: :horse:

De la Voz no creo, serían dibujos del propio Busquets.

Calculo edificios de 8 plantas, 16 , 40 y 50?

Las dos torres están unidas por varios puentes ?¿?¿? me parece ver

Mañana por la mañana voy a ver si consigo algo más del asunto, porque si La Voz tiene ya los renders, me se de alguien de Coruña que tambien los puede tener.

Si, para la comunicacion entre las dos torres sin tener que salir a la calle. Es como las Petronas.

forever, a ver si consigues hacer las fotos un poco más nítidas!! please :cheers:
inténtalo xD :drunk: :carrot: :horse:

comprame tu una nueva camara... :cheers: :D

que el dinero lo tengo invertido para otros asuntos! :runaway:

quien abre entonces un thread en nacional?

jajajaja xDDDDD

No se, apóyate en algo para que no salga así borrosillas. Una pena que la edición de La Voz aquí no sea esa, que si no, ya hubiese bajado a por ella.

Pues ábrelo tu, que nos has traido la exclusiva de la imagen al foro, no ? :D
De paso que pones las imágenes comenta algunos temas como por ejemplo:

- La conexión con la ciudad mediante túneles y teléferico
- Lo de los ascensores submarinos y demás caralladas que salen en el artículo de La Voz
-El cálculo que ha hecho zoltan de las plantas de las torres
- etc

que la gente no es muy dada a leerse los artículos xD
El título... pues yo le pondría algo así como "Nueva fachada marítima Coruña < rascacielos >"

y en donde, en rascacielos o en ciudades?

ya lo tengo preparado, lo que pasa es que me surge esa duda...

rascacielos

lo redacte muy mal...

es igual, esta bien.

Está perfecto . Ahora vamos todos a hacer aportaciones

Esta muy bien forever...ahora todo el mundo va a quedar impresionado de nuestra ciudad...

SI hacen eso, me corro. Los teleféricos supongo que irían desde la zona de San Antón

Si se incluye una estación subterranea de metro sería un proyecto 10.

¿Lo de la estación subterránea es cosecha tuya Zoltan?

Si, es idea mía.

Metro o Metro ligero, da igual, porque también existen tramos subterraneos de metro ligero, como la línea de Las Tablas del Metro Ligero de Madrid que es más subterraneo que superficie o el de Sevilla.

En A Coruña no se habla de metro normal, solo metro ligero y por la superficie pero pueden hacer un tramo subterraneo de metro ligero. Igual en los túneles que habla el periodico tienen cabida el metro, compartiendo o no con los coches.

ufff si le sumamos la hipotética contrucción de as percebeiras pondrian el skyline a nivel del resto de las ciudades europeas

Veo más posible esto que las Percebeiras. De todos modos, el skyline sería de lujo, po no decir lo peculiar que ya es y sería

La verdad es que es algo IMPRESIONANTE, pero para nada NO es oficial. También comparto la opinión de Rutenio, aunque aún está todo muy verde, no se habla nada de la regeneración de otros barrios colindantes, quizá salga algo con la operación de As Xubias, zona a la que también afecta. Lo que no quiero es que esa zona se convierta es una isla de la Cartuja. Comparto 100% lo del metro.
Quizá, desde el mar, ¿podría apreciarse muy al fondo los "glandes" de los pepinos de Someso?. Sería para correrse.

Se apreciarán, pero no desde esa zona. Los pepinos de Someso quizá se vean al final de la recta de Alfonso Molina desde la zona pesquera.

1.- Al ver el proyecto en el periódico de papel pensé que las torres eran menores. Ahora mismo estoy alucinando. Al fondo de la foto se ve la Trébol, vecina de la Hercón. En las fotos de Lau hace pocos días se ve la Trébol desde la terraza de la Hercón. Trébol mide como 85 metros, y las torres propuestas la superan DE LARGO. Calculo que la alta puede andar en 160 metros al menos.

2.- El año 2012 es la fecha hipotética de INICIO, no de fin. Por esas fechas se terminará el puerto exterior, y se irán los graneleros que descargan carbón en el Centenario. En principio se pensaba reutilizar este muelle como terminal de contenedores, pero el trueque que propone Busquets haría que los contenedores fueses a San Diego. Ese muelle tiene menos calado (10 metros contra 16,5), por lo que hay que poner en duda el cambio. Hacer este proyecto exigiría ejecutar una segunda fase del puerto exterior, que está prevista para un futuro: una gran zona de contenedores en el litoral, frente a los futuros atraques de superpetroleros del dique. Es más dinero que sumar a los 630 millones del puerto. ¿Dan las plusvalías para pagar todo, teniendo en duda los fondos de cohesión por 280 millones?

3.- Sobre metro y túneles y tal. El muelle del Centenario es un muelle de tipología de pilotes, que están hincados a 50 metros. Es decir, túneles los justos, porque de cortar la cimentación nada de nada. El muelle es como una mesa que está en el aire sostenida por múltiples patas, es hueco por debajo. La solución para cimentar esos edificios no es nada, nada fácil.

4.- Me encanta el proyecto. Ojalá toda la actividad portuaria se vaya a Punta Langosteira y se regenere el litoral con proyectos espectaculares. Y pepinos, please.

He tirado de teléfono esta tarde y a finales de semana, si todo sale bien, me llegará a casa un CD con todos los renders que tiene La Voz sobre este nuevo proyecto :cheers:

trinity, trinity .....

En estas fotos se aprecia bien al zona del proyecto:

http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/skylinepuerto.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/aerial.jpg


Yo no sé si lo verán mis ojos, pero urbanísticamente, el proyecto de ciudad imaginando este proyecto, los puentes a Ferrol, el Puerto Exterior etc...es emocionante,ojalá pueda verlo todo hecho realidad!

Señores, al msn los que estén

Reunión general que esto es histórico.

no tengo vuestros msn... :-(

Te envio el mío por privado ;).

Jo y me entero ahora :( Alguna alma carativa me pasa el log de ayer al email?

Se positivamente que si hubiese novedades en el tema Someso las pondriais aqui, pero es que llevo tanto tiempo sin saber nada!!, contadme algo por favor, aunque sea mentira!:whisper:

Pues que es probable que las grúas empiecen a funcionar este año; más no te puedo decir..

Jo y me entero ahora :( Alguna alma carativa me pasa el log de ayer al email?


Yo no guardé la conversación. No te la puedo pasar.

pero se pueden guardar conversaciones?????

Posi. Antes de cerrar la ventana de la conversación, le das a guardar/guardar como y luego la puedes abrir con cualquier procesador de texto.

lo que uno aprende...

Y empiezan las reacciones..

Los consignatarios afirman que el muelle del Centenario es necesario
Señalan que el puerto perdería mercancías si sólo queda San Diego para el tráfico comercial
Los operadores creen que el cambio planteado por Busquets sería viable a muy largo plazo


(Ramón Castro | a coruña)
El presidente de la Asociación de Consignatarios del Puerto, Francisco Javier Santiáñez, considera que el muelle del Centenario es imprescindible para el desarrollo de la actividad portuaria.

Como adelantó La Voz el pasado domingo, el arquitecto Joan Busquets ha planteado la posibilidad de convertir el Centenario en una isla, con usos urbanos, y centralizar el tráfico de mercancías en el muelle de San Diego, una vez que esté operativo el puerto exterior. Santiáñez, sin embargo, no lo considera viable. «Como ciudadano -afirmó- me parece muy bonito. Pero como operador portuario, creo que no se puede cambiar un muelle de 16 metros de calado por otro de 8 metros». En su opinión, si el puerto interior se queda sólo con el muelle de San Diego para el tráfico comercial, «perderíamos una parte importante de las mercancías, porque hay barcos que no atracarían allí. Y se cortaría la posibilidad -añade- de que vengan buques portacontenedores».
El presidente de los consignatarios no descarta que la opción sugerida por Busquets pueda llevarse a la práctica a largo plazo, si se puede aumentar el calado de San Diego, y si se realiza una ampliación de la dársena exterior, de forma que pueda acoger también la denominada mercancía general. Aun así, subraya que antes habrá que saber si es técnicamente posible dragar el muelle de San Diego, y ampliar la línea de atraque y la superficie del puerto de punta Langosteira.

Unsaín

El presidente de la delegación coruñesa del Colegio de Arquitectos, Alberto Unsaín, prefirió no valorar los proyectos de Joan Busquets hasta que se conozcan con mayor precisión. Sí remarcó Unsaín, no obstante, la necesidad de que los espacios que serán urbanizados en los muelles actuales y en la estación de mercancías «sirvan para resolver los problemas de movilidad que tiene A Coruña», tanto desde el punto de vista del transporte público y privado como de los peatones.

Segunda fase del puerto exterior, esa es la clave.

Sabía que iba a ocurrir, siempre hay tocapelotas

Pregunta...

¿Por qué el barrio de Valaire no viene señalado en el PGOU?. Creo recordar que son unas 3.500 viviendas.

Ah, y hace poco dije que creía que en el Monte Mero iban 10.000 viviendas. Me equivoqué, son 3.500. Donde van más de 10.000 (casi 11.000), es en Penamoa, en una superficie, creo que de 1.300.000 m2. Vamos, una burrada!!!.

Mesoiro no quiere a los chabolistas de Penamoa en la zona

Los vecinos de los pisos protegidos de Mesoiro ha expresado su rechazo al realojo de los chabolistas de Penamoa ante el temor de que la zona se convierta en un punto de venta de drogas. Los propietarios han iniciado una campaña de recogida de firmas para pedir explicaciones al Ayuntamiento sobre sus planes.

Carla Vidal / A Coruña


Afirman que está previsto el realojo de algunas familias en la zona, al tratarse de viviendas protegidas, pero exigen tener más información sobre las intenciones contempladas en el plan de erradicación del chabolismo.

No se trata de racismo o discriminación, sino de que todos sabemos a lo que se dedican en el poblado, y nadie nos dijo nada cuando compramos nuestras casas , comentaba ayer la presidenta de uno de los bloques de viviendas, que ha promovido la iniciativa. Los vecinos insisten en que el rechazo se debe al temor de que este nuevo polígono de viviendas *todavía a medio hacer* se vea perjudicado por las drogas. Sin embargo, ninguno tiene confirmación oficial del realojo de Penamoa.

El siguiente paso será entregar las firmas en el registro municipal, para que no nos engañen y nos digan los planes que hay para esta zona , añade la presidenta de la comunidad.

No sólo el realojo les preocupa, ya que este nuevo Mesoiro *que, en realidad, está en Feáns según dicen los lugareños* carece de servicios básico, como una línea de autobús y un supermercado.



Robo de extintores

Se llevaron las tulipas del pasillo y los extintores , se quejaba ayer una vecina, que asegura que entran en los portales y que es fácil porque las puertas están abiertas debido a las mudanzas.

Por este motivo, los vecinos reivindican que las patrullas locales o de la Policía Nacional se acerquen a la zona, que está desierta por la noche porque muchos edificios están todavía sin habitar.



Fuente: El Ideal Gallego

Aquello es un puto caos de tráfico con gente que va (vamos) a ver cómo van las obras los fines de semana. Parece Disneylandia.

En cuanto a lo de los chabolistas, va a haber un jaleo muy grande, ya vereis. El bloque de viviendas protegidas de arriba del todo va a ser conflictivo. Justo enfrente Fadesa tiene un edificio en construcción parado desde hace año y medio largo, sólo hicieron los sótanos. Porque los nuevos inquilinos van a enfrente según parece.

¿Seguridad? Cero absoluto. Yo he visto con mis propios ojos a gente un domingo en el séptimo piso de algún edificio en obras, caminando entre los puntales, sin paredes ni nada.

Qué bárbaro! Pues esperemos que os arreglen el tema..

Como lleven a los gitanos (y además a ESOS gitanos) para Mesoiro se va a montar una buena. Por que si salen ganando, adios a la seguridad del barrio, problemas con vecinos, etc. Y si salen perdiendo habrá que oirlos/aguantarlos, ...

Yo fui el domingo por allí y la verdad es que es cierto que aquello parecía una feria. Había gente a punta pala, y en la carpa de Fadesa, teniamos a 3 parejas delante de nosotros.

Uyy, que Mesoiro se va a convertir en "Nueva Penamoa" XDDD.

Pablos_ou, y los renders? :D

Uyy, que Mesoiro se va a convertir en "Nueva Penamoa" XDDD.


Pues esperemos que no...para empezar por Rutenio y por mi hermana..

ME ESTOY EMPEZANDO A PONER NERVIOSITO.
Ya fui a por el CD, esta dentro de lector, pero mi ordenador dice que le da cosa abrirlo, que es inestable bla bla bla...
Despues lo he metido en el portatil y este dice que no le da yuyu, pero resulta que las imágenes vienen en un formato que no tengo ni idea que formato es, pero no hay forma de abrirlo.
Me parece que es un formato primo-hermano de AutoCad o algo de eso técnico que no hay forma.
Son 12 imágenes las que han metido y 10 de ellas pensan una barbaridad. Vamos, con deciros que el CD 700 megas, trae casi 150 megas llenos.

Lo sigo intentando. Si no, a ver si en la emisora lo consigo abrir.

Que extensiones son?

Pues los hay .vst , .ica y .iff

.vst puede ser diagramas de Microsoft Visio del paquete Office XP o 2003. Si no lo tienes, bajate el visor de http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyId=3FB3BD5C-FED1-46CF-BD53-DA23635AB2DF&displaylang=es
También puede ser una imagen, en su caso, abre con el Photoshop o el Corel Draw

.ica de Citrix para archivos de CAD de arquitectura http://www.citrix.com Hay una Demo

.iff Imagen de Amiga, se puede abrir con el ACDSee

Umm, intenta abrir los .ica con un visor supuestamente compatible, www.xnview.com

ME CAGO EN LAPUTADEORO. Joder, hasta el portatil se me cuelga.
Ahora me tengo que ir, que quedé para cenar.

Mañana por la mañana que tengo que ir a la emisora probaré allí, aver si consigo abrir algo.

Take your time

Suele pasar cuando se intenta abrir una imagen de tropecientos megas xD

Esto, para ayudar a pablos_ou use este www.filext.com , una web completa que escribes la extensión y te dice que es y con qué programas se abren.

PUUUUUUUUUUTO CEDÉ
MAÑANA MAS LE VALE QUE SE VEA, QUE SI NO, LO CONVIERTO EN UN PISAPAPELES

¿Pisa papeles? Mejor posavasos hombre XDD

Manda los archivos que me invento algo.

Pasión por el `puenting´

La comarca bautiza como "Plan Coruña" su propuesta para que se construyan tres viaductos más sobre la ría.

La primera comisión del Foro de Mariñán que empezará a trabajar es la dedicada a desatascar las carreteras de la comarca. Su primera reunión será el próximo jueves en el Concello de Oleiros, ya que está presidida por el alcalde de este municipio. Los integrantes del grupo se encargarán de idear proyectos que sirvan para hacer fluir el tráfico en la comarca. Ángel García Seoane bautizó ayer sus primeras demandas como "Plan Coruña". Esta propuesta pretende que se construyan tres puentes más sobre la ría que faciliten las comunicaciones en coche.

El regidor oleirense sostiene que no se trata de "obras faraónicas" que precisen una gran inversión. El primer viaducto sería paralelo al que ya existe en A Pasaxe y se podría ejecutar, dice García Seoane, expropiando únicamente un edificio ubicado en el municipio que él gobierna. El segundo uniría Oleiros y Culleredo, en concreto O Graxal y O Burgo y "sacaría tráficos tremendos en Cambre y Culleredo". Se trata de una propuesta que cuenta con el apoyo del alcalde de A Coruña y que fue abordada en la reunión que mantuvo recientemente con su homólogo de Oleiros.

El tercer puente se levantaría a más largo plazo pero supondría una revolución en las comunicaciones de la provincia. Enlazaría la zona de Lorbé, en Oleiros, con el municipio de Ares, en la comarca de Ferrol. Según García Seoane, su construcción reduciría la distancia entre Ferrol y el área metropolitana a 3,7 kilómetros. La idea, dice, es de Francisco Vázquez. La Universidade da Coruña ya se ha ofrecido para elaborar los anteproyectos necesarios para defender estas obras ante las administraciones que las tendrían que financiar.

LOS CONCELLOS ABANDONAN LA DIVISIÓN Y DEFIENDEN QUE HAY "CONSENSO TOTAL"

Sacristán proclama que crear el área metropolitana es un proceso "imparable"

Un grupo de trabajo dirigido por el alcalde de Culleredo debatirá a partir de la próxima semana las competencias y ámbito que tendrá la nueva entidad.

La ausencia del alcalde de A Coruña no fue en esta ocasión un síntoma de conflicto. Los ayuntamientos de la comarca, incluido el que gobierna Francisco Vázquez, proclamaron ayer el "consenso total" que les une y dejaron claro que la división es ya una historia del "pasado". Esta misma semana comenzarán los trabajos para crear en A Coruña un área metropolitana, es decir, un organismo en el que estén representados todos los concellos y que se encargue de coordinar los servicios que éstos ofrecen a los ciudadanos. Después de años de desencuentros entre los municipios, el proceso para constituir esta entidad es, en palabras del alcalde de Culleredo, Julio Sacristán, "imparable".

El próximo viernes Sacristán presidirá la primera reunión para dar forma al área metropolitana. En el grupo de trabajo estarán representados además los ayuntamientos de A Coruña, Arteixo, Betanzos, Cambre, Carral y Oleiros, la Cámara de Comercio, la Confederación de Empresarios, el PP, el BNG y el PSOE. Esta comisión perfilará las competencias que tendrá el nuevo organismo y el ámbito territorial que abarcará. Sus miembros no descartan que otros concellos como Cerceda y A Laracha entren a formar parte de la entidad.

El grupo encabezado por Sacristán tiene por delante mucho que debatir, aunque el reparto del poder dentro del área metropolitana a la hora de tomar decisiones no será, según el regidor cullerdense, "el mayor problema". "Hay fórmulas para resolverlo", añadió.

Sacristán vaticina que el verdadero caballo de batalla del proceso será diseñar la financiación, es decir, de dónde saldrá el dinero que se necesita para el funcionamiento de la entidad y cuánto deberá aportar cada ayuntamiento. Los trámites se prolongarán durante años, aunque no tantos como los que necesitó Vigo para crear su área metropolitana. Así lo cree al menos el alcalde de Culleredo: "Necesitaremos menos tiempo para ponernos de acuerdo que en Vigo. Aquí hay ayuntamientos con más potencial que allí. Seguro que será más fácil ponernos de acuerdo".

Los ayuntamientos de la comarca deberán consensuar unos estatutos y luego presentárselos a la Xunta. Posteriormente, el próximo Gobierno gallego, el que salga de las elecciones que se celebrarán en junio, deberá aprobar una ley que establezca la creación oficial del área metropolitana de A Coruña.

El "embrión" de ese organismo que aglutinará a todos los municipios de la zona se creó el pasado mes de julio y se llama Foro de Mariñán. En él están representados no sólo los concellos sino también los empresarios, los sindicatos, los partidos, la Diputación y la Universidad. El clima de diálogo que se ha implantado en la comarca desde que nació esta plataforma es el que ha propiciado la creación del área metropolitana.

El alcalde de Oleiros admitió ayer tras una reunión del Foro de Mariñán que las rencillas que enfrentaron a los ayuntamientos de la zona hasta hace unos meses condenaron a la comarca a un "abandono total" en las inversiones de la Xunta y el Gobierno central. Ahora que los concellos están unidos, afirma Ángel García Seoane, las cosas están cambiando. "Gracias a esta unión algunos están empezando a asustarse -señala el regidor oleirense-. Falta hace que se asusten porque el abandono de la comarca es total".

García Seoane asegura que el Foro de Mariñán, embrión del área metropolitana, ha tenido ya sus logros. El alcalde de Oleiros citó como ejemplo el adelanto de las obras de construcción de la Vía Ártabra, unos trabajos que estaban previstos para 2010 y que, según sus previsiones, comenzarán en 2007.

En esta travesía, A Coruña se ha puesto a remar con sus vecinos. "Están participando como miembros del foro -subrayó García Seoane en referencia a los representantes del Gobierno de Vázquez-, y no han manifestado nada en contra". "En A Coruña -añadió- hay ganas, interés y necesidad de los demás".

Las alabanzas a la colaboración del Ayuntamiento de A Coruña se extendieron también a los partidos políticos que, según el primer edil de Oleiros, han aparcado la batalla electoral de las autonómicas para trabajar en favor de la comarca. García Seoane sostiene que "hay una conciencia elevadísima" de colaboración tanto en el PP como en el PSOE. "Está demostrado que la unión es posible", concluyó.

La Federación de Asociaciones de Vecinos de A Coruña ha criticado su exclusión del Foro de Mariñán y ha pedido que se le dé voz en el proceso de creación del área metropolitana. El alcalde de Culleredo se comprometió ayer a celebrar reuniones con los representantes del movimiento vecinal para informarles del desarrollo del proceso.

¿Será un espejismo electoral o es que la gente entró en razón? ¿Será que Vázquez necesita reforzarse internamente ante la previsible presidencia de Touriño?¿Será que Sacristán salió de su aldeanismo y Seoane de su radicalidad?

Me tienen alucinado.

sacristan aun no salio de su aldeanismo... el dia que lo haga hara una fiesta vazquez.

Nada. Al salir de currar he ido por la emisora y allí aquello tampoco se abre ni de coña
Es más el ordenador que hay allí con AutoCad me afirmaba rotundamente que el archivo era "corrupto" :sleepy:

Mañana lo intentaré con mi cuñado, que es ingeniero y puede que en su ordenador "rule".

@ forever; posteé las noticas sobre la creación del AM coruñesa en el zread de Áreas Metropolitanas. Debemos intentar no repetir los post.

lo siento, cellete. no vi ese thread. :(

Jooo, que mala suerte!!. A ver si la espera vale la pena.

lo siento, cellete. no vi ese thread. :(


No problem :) Yo soy el primero que a veces meto la pata, pero debemos fijarnos todos en lo que ya está posteado.

Posi. Para evitar la duplicación de post, es mejor primero leer y despues postear.
Que hay gente que se aventura y luego salen duplicados hasta debajo de las piedras.

Ayer, estuve a "altas horas" por la Zapateira y resulta que vi un camión de la basura, en el que en uno de los lados se podía leer: 'Servicio de basuras da Área Metropolitana da Coruña'. Iba por Rialta hasta Av. Nueva York, y de ahí, supongo que hasta Valaire.

¿Sabeis desde cuando lleva en funcionamiento este servicio?.

P.D.: No me acuerdo del nombre de la empresa gestionaria.

Debe de ser la gestión conjunta del consorcio de As Mariñas, pero no está vinculado a la gestión de residuos de la ciudad. Lo de A Coruña era Ferroser, que ahora está fusionada con Cespa (bajo marca Cespa) desde que dicha empresa fue adquirida por Ferrovial al grupo Aguas de Barcelona.

Es una web creada por un grupo de vecinos del barrio, o compradores que aún no se instalaron allí. Es de nueva creación, de estos días. Tiene incluso un foro, de momento con muy poca participación. Daos una vuelta.

A lo Sanchinarro? Es donde te compraste el piso rute?

Como lo flipan con el Banner!!!!!! XD XD

A lo Sanchinarro. Es donde me compré el piso, en efecto.

Sólo os falta el edificio mirador!:D

Me robaste el thread de las manos :sleepy: :D.

Acabo de informar a mi señora hermana

Cellete, no serás familia de Rutenio? XD

Pues no ¿por qué?

Los hoteles huyen a los barrios por el precio del suelo en el centro

El elevado precio del metro cuadrado en el centro de A Coruña ha llevado a las grandes cadenas hoteleras interesadas en su implantación en la ciudad a buscar otro tipo de localizaciones.

Juancho Yáñez / A Coruña


El ejemplo más reciente es de los nuevos establecimientos de Barceló y AC Hoteles, ubicados en el barrio de Matogrande junto a dos edificios de oficinas actualmente en fase de ventas.

En zonas como O Parrote y el entorno de la plaza de Pontevedra, los propietarios de suelo exigen ya cantidades que rondan los 5.000 ó 6.000 euros el metro cuadrado, lo que hace inviable la búsqueda de una rentabilidad a corto y medio plazo para las empresas de hospedaje. Pero la opción de marcharse a los barrios tampoco es mala.

Fuentes del sector hotelero aseguran que si el establecimiento pertenece a una cadena con implantación en toda España, no es imprescindible una localización céntrica, ya que este tipo de hoteles funcionan mucho con el turismo de negocios y congresos. El precio del metro cuadrado en un barrio puede bajar hasta los 1.500 ó 2.000 euros.

Actualmente, otros grupos hoteleros como Silken y Domus, de reciente creación y en alguno de los casos con medios humanos procedentes de cadenas como Hesperia y NH, buscan terrenos para instalarse en la capital herculina.

La reciente apertura de Palexco y la próxima puesta en marcha del recinto ferial de Someso son dos de los grandes alicientes para el sector, que espera alcanzar en el turismo de congresos los niveles de ocupación de ciudades como Santiago de Compostela *de gran tradición hotelera por factores como los Años Xacobeo*.

El Ideal Gallego

Francisco Vázquez visita Mesoiro para recoger las peticiones vecinales
La urbanización ya tiene más de 600 viviendas que se encuentran habitadas
Reclaman transporte urbano directo y que sus calles tengan nombres de futbolistas


KOPA
(la voz | a coruña)
En Mesoiro ya hay más de 600 viviendas ocupadas. Al ser una zona que todavía se encuentra en construcción, sus habitantes tenían peticiones pendientes, algunas tan sencillas como que la recogida de basuras se realice antes. Estos vecinos se reunieron ayer con el alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, que les hizo una visita acompañado de otros miembros de la corporación municipal, como Mar Barcón, concejala de Infraestructuras.

Papel y bolígrafo en mano, el edil estuvo a pie de calle, escuchando sus propuestas. Por ahora están contentos con la vigilancia de los alrededores. Pero tienen pegas acerca de los transportes. Piden que haya más taxis que lleguen hasta allá. También, que los autobuses urbanos tengan una parada en la urbanización, algo que por ahora no se ha conseguido, pero «que se está podría hacer con los autobuses 23 y 23A», según dijo el alcalde, «y que tuvieran frecuencias de 15 minutos».

Calles de mujeres

Otra cuestión que les preocupa es el nombre de las calles, algo de lo que carecen hasta el momento. Las concejalas piensan que sería buena idea que éstas llevaran el nombre de mujeres ilustres, aunque parece que algún vecino prefiere que tengan nombres de futbolistas.

La cadena Silken quiere ubicarse en la futura estación intermodal.

¿Sabeis si se va a remoledar el NH Atlántico?. Lo digo porque en la web Quartntd (http://www.quartntd.com/) aparece un render de una supuesta remodelación. también vienen renders del nuevo barrio de Vioño y una increible video-creación de como quedará todo al final. Vale la pena, así que echadle un vistazo ;).

REFORMA YA!

:drool:

http://img.photobucket.com/albums/v93/pablos_ou/nh1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v93/pablos_ou/nh2.jpg

no me gusta mucho, la verdad. muy... acristalado!

A mi precisamente lo que me gusta es su acristalamiento.

:lol:

Mejor que lo que hay es casi cualquier cosa. No está mal

Mesoiro tendrá servicio de autobús al variar las líneas 23 y 23-A
Tranvías acortará el trayecto hasta Cuatro Caminos para facilitar el transbordo
El Ayuntamiento espera que los cambios empiecen a funcionar a partir de junio
«No realojaremos a los chabolistas de Penamoa en este polígono», reitera el regidor


CÉSAR QUIAN
(Francisco Espiñeira | a coruña)
?a visita del alcalde, Francisco Vázquez, a Mesoiro realizada el pasado martes tuvo ayer sus primeras consecuencias. El regidor coruñés ordenó a la Concejalía de Transportes que ocupa José Nogueira la ejecución inmediata de un cambio en el recorrido de las líneas 23 y 23-A para conectar a los vecinos del nuevo núcleo residencial con el centro de la ciudad.

Nogueira ya cuenta con un informe de la Compañía de Tranvías en el que se propone acortar el recorrido de los dos buses hasta la plaza de Cuatro Caminos, en lugar de mantener el itinerario actual, hasta Puerta Real.

La modificación no alteraría las posibilidades de desplazamiento actuales porque, según los responsables municipales, «con el transbordo gratuito que existe con la tarjeta municipal, pueden desplazarse a cualquier punto del casco urbano sin ningún coste adicional».

«Con esa medida -cuenta Vázquez-, conseguiremos mejorar el servicio de Feáns y el Ventorrillo y atender las demandas de los que viven en Mesoiro».

En cuanto a la fecha de inicio de la nueva modificación, desde la Concejalía de Transportes se calcula que las nuevas líneas podrán ser operativas en el plazo de un mes. El alcalde espera que funcionen antes del próximo mes de julio.

«No realojaremos a los chabolistas de Penamoa en este polígono», reitera el regidor

?ázquez aprovechó el encuentro con los vecinos para desmentir el rumor que hablaba de la posible reubicación de los chabolistas de Penamoa en los pisos municipales de Mesoiro. «No los vamos a realojar en este polígono», indicó el regidor coruñés.

La explicación municipal es sencilla. «Contamos sólo con doce pisos que se dedicarán a situaciones de emergencia, como el realojo de las mujeres que salen de la casa de acogida o similares. Sólo en algún caso muy extremo, se utilizarán como vivienda para algún expropiado, pero no hay ningún plan que afecte a los residentes en el núcleo chabolista de Penamoa», insistió un portavoz del gobierno local coruñés.

Fomento de Iniciativas quiere ampliar sus inversiones náuticas en A Coruña y su comarca

(la voz | a coruña)
Fomento de Iniciativas de Galicia, la empresa que construirá la nueva área náutica de San Antón, con 700 puntos de amarre, quiere extender su presencia en el sector a otros puntos de A Coruña y de la comarca.

La compañía ultima la compra de Marina Seca de Oza y ha puesto también sus miras en Marina Sada, una de las instalaciones náuticas recreativas más relevantes de la comarca.

El objetivo de la empresa es liderar un negocio, el de la navegación deportiva, que ha experimentado un fuerte crecimiento en Galicia en estos últimos años, y que precisa de grandes grupos que puedan afrontar inversiones y ofrecer a sus clientes servicios completos y adaptados a las nuevas demandas.

Sentencia

En el caso de Marina Sada, cualquier operación de traspaso necesitaría la autorización de Portos de Galicia. La concesión realizada en su día por este departamento de la Xunta fue anulada por el Tribunal Superior, en una sentencia que Portos recurrió ante el Supremo y que está pendiente de resolución. Esta situación, no obstante, no impediría la venta si el mencionado organismo público da su aprobación.

A mi me gusta (al igual que Rubensinho) también por el acristalamiento.

Tienes razón Cellete, cualquier cosa será mejor que el "aborto" que hay ahora.

Opino lo mismo, porque lo que hay ahora... :runaway:

Qué os parece el parque de Vioño??. A mi me encanta :) .

Pues menuda mierda, ahora los que nos quedamos sin líneas somos los del centro. Claro que haciendo transbordos también se llega a Ferrol, no te fastidia :(.

Tan difícil es poner 2 líneas nuevas??? :bash:.

¿Alguna foto Kio?

Eso mejor díselo a Pablo, pero puedes ver la vídeo-creación en la web que puse. No hace falta descargar.

Gracias

rutenio hace mucho que no postea por aqui, no?

por cierto: METRO YA!
(y mas si van a hacer el estadio en la zapateira)

Eso forever yo me sumo incondicionalmente a lo del Metro...ya ya ya!!! (pero bajo tierra joer)

Hombre, la coruña es pequeña en el sentido de superficie, el metro sería rentable ya que no hay mucha extensión a la que servir, si lo comparamos con otras ciudades.

pero ya que se esta que conecte con el area metropolitana: aeropuerto, arteixo, culleredo, santa cruz,...

si por pedir que no quede xDDDDDD

Hombre, eso ya lo veo más difícil. Lo de conectar alguna ciudad más no lo veo mal, pero el aeropuerto no está muy lejos a lo mejor? Vería mejor una conexión renfe con el Aeropuerto, aunque todos conocermos a renfe...

pues va a haber conexion con el aeropuerto, si. pero con el AVE. mira en el thread del AVE...

Lo prefiero acristalado, sin duda. No me importaría que fuese así la reforma.

Hola forever. He vuelto. Es que tenía mucho trabajo durante la semana.

bienvenido de nuevo. ;)

Es mimético con el Palexco. Está claro que ese proyecto está pensado para simular que el hotel forma parte del complejo. Tienes el Palacio de Congresos, El Puerto Centro de Ocio, cruzas la calle y está el hotel igualito. Muy lógico desde el punto de vista comercial.

Un plan de ordenación atajará el caos urbanístico de A Zapateira

El crecimiento indiscriminado que en los últimos cinco años ha experimentado A Zapateira se verá pronto frenado por un plan especial del Ayuntamiento, que tratará de corregir el caos resultante de la edificación irregular, que ha hecho de la zona un laberinto de calles distribuidas sin pauta alguna.

Pilar Val / A Coruña


Según ha confirmado a este periódico el responsable de Urbanismo, Javier Losada, el gobierno local regulará la ordenación de esta parte de la ciudad mediante una nueva normativa específica, una medida que los vecinos venían reclamando con insistencia. El desorden es total; la gente no compra en A Zapateira porque no se dan permisos de construcción, pero los que tienen terrenos se arriesgan a edificar sin licencia, y así el problema empeora , denuncia María del Carmen Prada, presidenta de una de las dos asociaciones de vecinos de la zona.

Esta ausencia de planificación *apostilla Prada* lleva además a que servicios básicos como el alcantarillado o el suministro de agua potable estén sin resolver a día de hoy, y emplazados a los presupuestos municipales del año próximo. Somos la cola de todo, sólo esperamos que en un plazo no muy amplio se consiga el alcantarillado, que es el objetivo prioritario de los residentes , lamenta.



Urbanizaciones

Así, el portavoz vecinal advierte de la urgencia de poner en marcha el plan urbanístico, para evitar la construcción ilegal y subsanar las carencias (que hasta ahora eran competencia de los vecinos), si bien reconoce que el caos urbanístico afecta en menor medida a su zona, conformada casi por completo por grandes urbanizaciones, regidas por planes parciales de ordenación.

El tramo del paseo entre O Portiño y Bens lo pagará Medio Ambiente
El ministerio estudia la readaptación de costes de la depuradora para incluir el nuevo proyecto
La obra se financiaría con el ahorro en el desmonte que ya se está realizando para la depuradora


CÉSAR QUIAN
(Francisco Espiñeira | a coruña)
El proyecto de ampliación del paseo marítimo hasta Bens desde O Portiño puede hacerse realidad mucho antes de lo previsto. El Ayuntamiento -a través de la diputada y concejala Carmen Marón- negocia con el Ministerio de Medio Ambiente la financiación de la obra a través del ahorro de algunos costes en la construcción de la nueva estación depuradora de aguas residuales.

Así lo confirmó el alcalde, Francisco Vázquez, y el concejal de Medio Ambiente, Florencio Cardador. «La decisión es asumible sin modificar el presupuesto y podría suponer la culminación de esa parte de la fachada marítima de la ciudad», indicó el regidor.

El Ministerio de Medio Ambiente tendrá que tomar las decisiones pertinentes a corto plazo. «La medida es viable si no se produce todo el desmonte inicialmente proyectado y aprovechamos así la plataforma que quede para prolongar el tramo del paseo marítimo», insistió Florencio Cardador.

El concejal responsable del área de Medio Ambiente en el Ayuntamiento coruñés recordó además que la necesidad de desplazar los millones de metros cúbicos de tierra que se están arrancando «nos provoca un pequeño problema logístico para trasladar los sobrantes».

En cualquier caso, el Ayuntamiento confía en que las negociaciones con la Administración central den una pronta solución a su petición para evitar que el desmonte de tierras impida la prolongación del paseo.

Un tramo de menos de dos kilómetros para completar un recorrido de más de trece

A expensas de lo que ocurra en el tramo del paseo marítimo que discurre por la zona de la ría de O Burgo hasta el municipio de Culleredo, la fachada costera coruñesa se completaría con la llegada de la balaustrada hasta la zona de Bens desde la cala de O Portiño.

La propia ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, participó hace meses en la inauguración de la prolongación del trayecto entre el monte de San Pedro y O Portiño, aunque entonces estaba pendiente de financiación el proyecto de construcción de la EDAR y el emisario de Bens.

Una vez concedidos los fondos para pagar una obra exigida por la Unión Europea, los técnicos municipales realizaron un estudio en el que se demuestra la viabilidad de ejecutar la ampliación del paseo con cargo a la misma partida financiera de ciento diez millones de euros.

«Son apenas 1.800 metros y se podrían hacer con el dinero que nos ahorremos del desmonte y del traslado de tierras que luego tendríamos que volver a utilizar para el relleno», dice Cardador.

Para el puerto exterior, letxes.

Tiempo al tiempo, hay de sobra, para el 2012.

LA EMPRESA MIRAMAR DE SAN PEDRO FUE CONSTITUIDA UN MES DESPUÉS DE QUE EL AYUNTAMIENTO ANUNCIASE LA CONVOCATORIA
La firma que gestionará el restaurante de San Pedro se creó para el concurso



Entre los accionistas de la nueva compañía constituida para la explotación hotelera figuran un hermano de un responsable de la Concejalía de Medio Ambiente del Gobierno local y uno de los principales contratistas de obras del Concello coruñés.

José Luis Álvarez.A Coruña
Miramar de San Pedro, la sociedad limitada a la que el Ayuntamiento ha encargado la explotación durante 50 años del restaurante-cafetería que se construirá en la cima del monte de San Pedro, se constituyó casi un mes después de que el Gobierno local decidiese convocar un concurso público para adjudicar la concesión.

Entre los accionistas de la empresa que ganó el concurso convocado por el Gobierno local y cuyas obras supervisará un alto cargo de la Concejalía de Medio Ambiente figura Juan Antonio Roade Rodríguez, hermano de otro responsable de ese departamento municipal, Luis Fernando Roade Rodríguez. Otro de los accionistas fundadores de Miramar de San Pedro, SL es José Manuel Rivas Boquete, uno de los principales contratistas de obras de mantenimiento del Ayuntamiento de A Coruña.

La empresa, constituida con un capital social de 60.000 euros (10 millones de pesetas), tiene un objeto social que coincide casi literalmente con el objeto del concurso que un mes antes había convocado el Ayuntamiento de

A Coruña: "La promoción y explotación de restaurantes, cafeterías, pubs, discotecas, hoteles y toda clase de establecimientos donde se expenda toda clase de comidas y bebidas". El domicilio social de la empresa está en el número 89 de la calle Gambrinus, en el polígono de

A Grela, el mismo que el de la empresa de fontanería propiedad de la familia Roade.

Miramar de San Pedro SL ganó el concurso convocado por el Ayuntamiento frente a otra sociedad limitada, Hostecarba, que a diferencia de la primera cuenta con una dilatada experiencia en el sector de hostelería objeto de la convocatoria.

El adjudicatario disfrutará de la concesión municipal para explotar comercialmente el restaurante que se construirá en la cima del monte de San Pedro, sobre una parcela de suelo público, a cambio del pago de un canon anual de 3.500 euros (algo menos de 600.000 pesetas). El Ayuntamiento subvencionará a la empresa concesionaria por la redacción del proyecto y los honorarios de dirección de las obras con un total de 32.000 euros (algo más de cinco millones de pesetas).



La Opinión de A Coruña

Ya era hora lo del elevador no? Porque recuerdo de hace tiempo el concurso! Cuando empezó toda la movida ?

Va a quedar de lujo la zona, espero que gane la propuesta del vaciado del monte, y las entradas sean "luciernagas". Muy interesante, mas bonito, no rompe tanto la imagen del monte...y mas barata.

La propuesta que dices es la que ganó, puedes estar tranquilo

Mesoiro crece en Internet
Crónica | Sus vecinos crean un foro para velar por el barrio
Los habitantes que ya pueblan el valle disponen de una página web donde intercambian información y estrechan los lazos con los demás residentes

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2005/05/24/h24c4f6.jpg

Sus calles todavía no tienen nombre. Pero sus vecinos sí y, además, le dan buen uso. En Mesoiro crecen casas que aún están deshabitadas, pero pocos barrios tienen tanta vida como éste. Sobre todo vía Internet, especialmente en un foro donde estos vecinos se comunican unos con otros. En él hasta planean organizar una sardiñada para el día de San Juan.

Mesoiro.net es un espacio de discusión donde sus habitantes velan y luchan por su valle. En él expresan sus preocupaciones y hasta debaten las noticias que salen publicadas sobre su entorno. Sobre todo la polémica de los chabolistas, un punto que generó hasta 90 respuestas. Hay quien le dio credibilidad, pero otra parte desechó rápidamente esa posibilidad: «Al tema de los chabolistas... no le he dado mayor importancia...porque me parece surrealista», escribió un vecino cuyo seudónimo es Masterg. La discusión parece que se zanjó tras la visita del alcalde y su palabra de que no habría chabolas en Mesoiro.

Hablan también de sus necesidades, de si se va a construir un centro comercial y de cómo será: «Pues parece ser que será un Eroski», escribió Miguel. «De todos modos, yo conozco a la empresa que pone los cerramientos y su gerente me dice que no tienen ni idea». Cualquier tipo de información, duda o comentario acaban volcándolos en el foro y compartiéndolos con sus vecinos.

Estrechar lazos

Pero esto no es lo único. Aparte de las demandas básicas, las discusiones sirven para que se conozcan a través de este medio. Lo emplean para intercambio de conocimientos -como si alguien sabe cuándo montarán una cafetería-, pero también para estrechar los lazos vecinales -«Si alguna mujer está buscando al hombre perfecto yo no lo soy, pero le pongo esfuerzo e ilusión», publicó Eu-. Puede que Mesoiro sea una comunidad que, por el momento, carece de infraestructuras básicas. Pero eso no les ha impedido luchar por aquello que necesitan, ya que «algunos vamos a pagar una hipoteca durante 20 años para algo».

que sus calles tengan nombres de futbolistas

Grandes reivindicaciones... ¬¬

Coruña debería conformar con Ferrol la gran Ciudad Ártabra

El futuro urbanístico de A Coruña, si quiere avanzar hacia un desarrollo sostenible, pasa por conformar, junto con Ferrol y las respectivas comarcas, una vasta región urbana que rescate de la mitología local la figura de la gran Ciudad Ártabra. Esa es la conclusión del presidente de la delegación coruñesa del Colegio de Arquitectos de Galicia, Alberto Unsáin, y del profesor de Urbanismo en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura.
Unsáin afirma que A Coruña no tiene "masa crítica de habitantes'' para llevar a cabo grandes proyectos de servicios, como el impulso a un transporte intermodal que incluya también el martítimo y el ferroviario de cercanías. "El metro ligero es impensable para una ciudad de 240.000 habitantes, pero no para urbes como Bilbao o Valencia''. O para una gran área metropolitana de medio millón de habitantes como la que formarían los municipios coruñeses y ferrolanos. Para el representante de los arquitectos coruñeses, hasta ahora la ciudad ni siquiera "ha liderado su área metropolitana'' inmediata.
Martínez insiste en esa línea al subrayar que la "nova cidade'' del siglo XXI "ten que ir moito máis aló dos límites municipais'' y avanzar hacia la creación de una región urbana que dé una respuesta conjunta e integral a problemas hasta ahora considerados municipales, como el tráfico, el transporte, la vivienda o el equipamiento de las áreas en desarrollo. "Os promotores inmobiliarios xa hai tempo que se deron conta disto, pero a clase política segue actuando a escala municipal''.
En cuanto al crecimiento de la ciudad, los dos expertos vuelven a coincidir en lo esencial. Unsáin considera que A Coruña "no debería crecer más'', porque cuenta con un tejido urbano que "ya es bastante denso''. Añade que el "desarrollo sostenido y sostenible'' de la ciudad debe ser hacia su área metropolitana, y sugiere un principio básico: "hay que ensanchar el campo y reducir las distancias, echando imaginación al transporte''.
Para Martínez el "enfoque sostenible'' implica que el desarrollo coruñés se adecúe "á nova realidade'' del crecimento de los municipios limítrofes, porque la ciudad "difícilmente vai seguir crecendo; ó mellor non é necesario crear máis solo urbano, senón mellorar o que hai e protexer o espacio libre''. En su opinión, no se trata tanto de "crear máis cidade como de emprender unha política de rehabilitación do tecido urbano existente e de cualificar os barrios''. Unsáin añade que la revitalización del centro histórico "es un grano que tiene A Coruña, porque no se han tomado los modelos adecuados y no se ha tratado con el cariño que se debiera lo que fue el embrión de la ciudad''.

Una patología local
Unsáin afirma que los desorbitantes precios de la vivienda en A Coruña "sólo bajarán cuando el 40% de los pisos que haya en el mercado sean de protección oficial'', tal como ocurrió en Santiago con la construcción del polígono de Fontiñas. Martínez dice que el desmedido crecimiento inmobiliario coruñés y sus elevados precios son "unha patoloxía''. En su opinión, responde a un interés "puramente especulativo'' que se apoya en la "inhibición, cando non a colaboración, das autoridades municipais''.

Los niños de Mesoiro tendrán su parque esta misma semana

Por fin, y tras dos años de espera y reivindicaciones por parte de los vecinos, los niños de barrio de Mesoiro contarán con un espacio habilitado para sus juegos.

R.L. / A Coruña


Ayer dieron comienzo en la zona del Huerto (entre el polígono de Pocomaco y la carretera de Mesoiro) los trabajos de acondicionamiento del terreno y colocación de varios equipamientos recreativos.

Según adelantó el presidente de la asociación Xunqueiras, de Mesoiro y Vio, Luis Picado, la obra quedará completada esta misma semana. Llevamos ya dos años solicitando que se cree el parque, que por fin estará listo en un par de días, si no surgen problemas , adelantó.

En este sentido, en la mañana de ayer, los operarios se vieron obligados a interrumpir la obra a causa de las protestas de una vecina que, disconforme con la ubicación de la zona de juegos, increpó a gritos a los obreros.

La petición de un parque por parte de Xunqueiras viene de lejos. Fue el pasado año por estas fechas, durante una visita de la responsable municipal de Urbanismo, Mar Barcón, cuando se concretó la ejecución de ésta área para niños, que según la edil contaría además con bancos y una mesa para los mayores.



Paseo fluvial

Además de su limpieza y la canalización de algunos tramos, los residentes pretendían recuperarlo en forma de paseo fluvial que comunicase la zona con Feáns.

Si bien el proyecto contó con la aprobación inicial de la edil, que antepuso sin embargo mejoras como la del parque infantil o la dotación de aceras para el barrio, lo cierto es que desde entonces la idea del paseo fluvial ha quedado parada. El tema quedó ahí, no volvimos a tener noticias del paseo , reconoció el portavoz de A Xunqueiras.

Ahora, con el recinto recreativo prácticamente completado y algunas nuevas aceras listas, los vecinos pretenden retomar el proyecto de recuperación del río, y para ello esperan reunirse con Francisco Vázquez, a quien explicarán sus nuevas ideas y pedirán aprobación.

XD Rutenio, tus hijos ya podrán jugar ! :D

Pois hoxe ó serán estiven paseando polo parque; agardo que vos gusten (facía un vento de carallo, por certo..) O parque é o meu preferido da Coruña; cheo de camiños, pequenas praias e unha paixase privilexiada. Recoméndovos visitalo cando estedes por Marineda. :)

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Torre de Control Marítimo

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Aplicando zoom:

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Porto Exterior de Ferrol (Caneliñas)

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Aplicando zoom:

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xogando ó golf no campo municipal:

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E coma Bonus, unhas panorámicas dende o Hospital Abete e Lago (antergo Militar) aproveitando que visitaba ó meu abuelo:

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Ciao! :)

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Muy bonitas.

Moi boas, creo que esa parte da cidade é bastante descoñecida para moitos nembargantes as suas vistas son únicas.

Muy chulas las fotos....

:applause: :applause:

Gran reportaxe lete! Encátame ese parque da Coruña. Cando estiven en Semana Santa din un paseo dende a explanada do Parrote ata a Torre de Hércules facendo varias paradas e xunto coas vistas dende a Rosa dos Ventos que hai o lado da Torre foi o que máis me gustou de esa zona.
Esta foto gústame moito. Acabo de poñela de fondo de escritorio :D



http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/PuntaHerminia004.jpg

Gracias a todos polos cumplidos

Por certo Pablo, nesa foto aparecen a miña moza, a miña irmá e a miña mai

corcho! ni habia visto este thread! xDDDDD



que buenas fotos, cellete! magnificas! ;)

Imos ver a mociña de cellete, umm...fagamos zoom...
uajajajaja

Lete, podo poñerlle uns bocadillos a foto ? :D

moi boas fotos cellete.... encantame os merendeiros!!! feitos de madeira. é un bon parque para pasar o dia no centro da cidade


como se chama o outro parque?, na zona dos Rosales, tamén esta moi ben


espero que este bien escrito ;)

o monte de san pedro????

gustaronme moito as tuas fotos cellete, grazas!!:okay:

Precioso

Preciosas fotos Lete, aínda que me extraña que non resaltaras máis a zona dos miradores.
Fai unhas semanas estiven por alí para facer un thread sobre o parque, pero a cámara quedouse sen batería :(.

Preciosas fotos Lete, aínda que me extraña que non resaltaras máis a zona dos miradores.
Fai unhas semanas estiven por alí para facer un thread sobre o parque, pero a cámara quedouse sen batería :(.
Tés razón Iván, o que pasa é que paseo foi curto debido o vento que facía; estou desexando ir un día no verán con menos vento e facer un xantar.

Moi boas fotos. Dende a cume do Porto de Caneliñas hai unhas vistas ESPECTACULARES das rias e ata as Sisargas, pasando por Coruña, claro. A ver se cando teñas as fotos neste ordenador as posteo eiquí.

Preciosas fotos, el sitio es muy especial, realmente recuerda a Stonehenge.

Moi bonitas as fotos! A verdade é que xunto con San Pedro son os parques que máis me gustan da Coruña. O emprazamento é único.

El poblado de O Portiño dará paso a un residencial de 3.300 viviendas

La junta de gobierno local aprobó ayer las bases del convenio urbanístico de planeamiento y gestión para desarrollar la zona de O Portiño. Los objetivos son elaborar una ordenación urbanística integrada que materialice el aprovechamiento asignado al sector y gestionar la ejecución del plan parcial de la zona, así como ofrecer alternativas de realojo a las 67 familias que residen en el asentamiento de Campanario.

R.L. / A Coruña El proyecto plantea la construcción de edificios de cuatro y cinco alturas y viviendas unifamiliares




Al mismo tiempo, se busca la continuidad de los espacios libres del monte de San Pedro y del parque de Bens, y favorecer la conexión con la Tercera Ronda a través de una vía principal.



Entidad de gestión

Esta actuación afecta a una superficie global de 622.754 metros cuadrados, de los que 578.501 se incluyen en el sector urbanístico. En principio, se prevén 3.300 viviendas, de las que el 20% serán protegidas, unos 660 pisos, además de las destinadas al realojo de los chabolistas. El 70% de los pisos se distribuirán en unos 20 edificios, de bajo más cuatro plantas y bajo más cinco plantas, mientras que el resto serán viviendas unifamiliares adosadas.



Espacios verdes

Desde el Ayuntamiento señalan que se ha cuidado la actuación para evitar el impacto paisajístico, de tal forma que las viviendas estarán alejadas del borde litoral por un gran parque .



Conexiones

Por otra parte, la nueva carretera del polígono tendrá una longitud de 100 metros por 16 de ancho, con dos carriles, así como aparcamientos en laterales y aceras. La vía conectará con la Tercera Ronda con un enlace del viario general del plan parcial con la vía existente en el parque de Bens.

El Ideal Gallego

METROVACESA LIDERA A LOS PROPIETARIOS MAYORITARIOS DE LOS TERRENOS PARA PACTAR CON EL AYUNTAMIENTO LA CONSTRUCCIÓN DE 3.300 PISOS
La mayor inmobiliaria de la zona euro promueve la urbanización de O Portiño


La edificabilidad, repartida en adosados y en inmuebles de cinco y seis plantas, se concentrará en el área más próxima al polígono de Os Rosales. Una zona verde conectará los montes de San Pedro y de Bens para conformar el conjunto del parque Atlántico.

Marcos Mosquera.A Coruña
Metrovacesa desembarca en A Coruña con la urbanización de O Portiño. La mayor inmobiliaria de la zona euro y la segunda de toda Europa, sólo superada por la inglesa British Land, promueve, junto con otras pequeñas constructoras coruñesas, la construcción de 3.300 viviendas entre los parques de San Pedro y Bens.

Esta compañía posee en torno al 40% de los 578.501 metros cuadrados de este sector y se ha unido a otros promotores locales, con los que suma en torno al 54% del suelo de O Portiño, para pactar con el Ayuntamiento el diseño de la nueva urbanización.

La Junta de Gobierno Local autorizó ayer el convenio urbanístico de planeamiento y gestión que permitirá desarrollar esta ordenación. Lo firmará con los promotores que, liderados por Metrovacesa, han presentado un avance del diseño urbanístico para O Portiño que concentra todos los edificios de viviendas en la zona más próxima al polígono de Os Rosales para permitir que una zona verde conecte los montes de San Pedro y Bens.

El Ayuntamiento prevé que la urbanización ponga en el mercado 2.640 pisos de precio libre y 660 -el 20% del total, el mínimo que marca la ley- de protección oficial. A estos se sumarán las viviendas destinadas a realojar a los residentes en el asentamiento de O Campanario. En total, el 70% de los pisos se distribuirán en inmuebles de cinco y seis plantas, y el 30% restantes, en chalés adosados.

Un bulevar de cien metros de longitud, 16 de ancho, dos carriles de circulación y plazas de aparcamiento en los laterales dará acceso al polígono desde la rotonda de Cuatro Vientos, a la entrada de O Portiño.

A cada lado de esa vía se levantarán ocho edificios de cinco y seis alturas, y, al final de ella, se construirá una urbanización de planta semicircular con casas adosadas. También se edificará este tipo de chalés al borde de la carretera que discurre detrás de Os Rosales y llega hasta el monte de San Pedro.

La ordenación pactada por el Gobierno local y los propietarios mayoritarios del suelo reserva la franja de terreno más cercana al mar como zona verde. Serán 97.000 metros cuadrados ajardinados que bordearán la costa y darán forma al parque Atlántico al servir de unión entre los montes de San Pedro y Bens.

Las obras comenzarán en 2007

La ordenación resuelve las conexiones de la urbanización. El barrio tendrá accesos directos al paseo marítimo, a la carretera de los Fuertes, al vial que termina en el monte de San Pedro, y a la vía que divide el parque de Bens y lleva hasta la refinería. El Ayuntamiento dijo ayer en un comunicado que O Portiño quedará conectado con la tercera ronda de circunvalación, aunque no supo especificar por donde discurrirá esta carretera.

El convenio autorizado por la Junta de Gobierno Local establece fechas muy concretas para el desarrollo de la actuación. Ayuntamiento y propietarios mayoritarios de los terrenos se comprometen a solventar la tramitación administrativa del plan en un plazo máximo de año y medio. De este modo, las obras de urbanización y la construcción de las viviendas comenzarán en el primer trimestre del año 2007.


La Opinión

El Concello aprueba construir mil chalés y 2.200 pisos en O Portiño
La operación también incluye la creación de dos zonas verdes de 140.000 metros cuadrados
El plan respaldado por la Junta de Gobierno prevé que se edifiquen 660 viviendas protegidas


CÉSAR QUIAN
(Juan Gómez-Aller Luis Pousa | a coruña)
El destino de O Portiño como una nueva ciudad jardín quedó ayer sellado en la Junta de Gobierno Local, que aprobó construir en la zona cerca de mil chalés adosados y otras 2.200 viviendas repartidas en bloques de cuatro y cinco plantas. Alrededor de esta vasta urbanización, que se ubicará entre Los Rosales y el parque de Bens, el gobierno local ha planeado dos zonas verdes que suman 140.000 metros cuadrados: la primera, de 43.412 metros, se extenderá desde O Portiño hasta el colegio Calasanz, mientras que la segunda, de 97.000 metros cuadrados, será una franja ajardinada que bordeará la costa y conectará los parques de San Pedro y Bens.

«Se ha cuidado la actuación para evitar el impacto paisajístico, de tal forma que las viviendas estarán alejadas del borde litoral por un gran parque», defendió ayer el gobierno municipal al hacer público el acuerdo. Según establece la ley, el 20% de los pisos que se construyan, unos 660, serán protegidos. Eso, matizó el Ayuntamiento, sin contar con «las destinadas a realojo de las personas que residen en la zona del Campanario».

Sin plazos

La ejecución de estas viviendas, que todavía no tiene plazo fijo, irá acompañada de la construcción de dos viales que conectarán la zona con la red de autovías y con la ciudad: por una parte, el plan municipal prevé una conexión mediante un bulevar con la Tercera Ronda, por la que se podrá circular hasta Manuel Murguía o hasta la A-6; esta red se completará con un enlace a la vía existente en el parque de Bens. En total, según los datos hechos públicos por el Ayuntamiento, el proyecto afectará a más de 620.000 metros cuadrados; 334.878 estarán dedicados a aprovechamientos lucrativos, a los que se sumarán esos 140.000 de parques, los viales y otros 35.000 metros de equipamientos públicos.

La Voz

http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/Portio2.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/Portio.jpg

Algo para hacernos a la idea de su tamaño.
http://img.photobucket.com/albums/v416/saragal/portio.jpg

Hay que decir que este Plan Parcial está pegado al de San Pedro de Visma, que ocupa la esquina sureste de la foto y otros terrenos más al sur. Cuando se ejecuten los dos la ciudad queda completamente densificada por el contorno de la costa, y ya sólo tendrá la opción de ir creciendo hacia el sur, por el eje de la tercera ronda, donde se prevé la futura gran operación que venga después de estas dos, Someso y Parque Ofimático.

Cuando todos estos planes estén concluídos, todo el municipio será una ciudad compacta, a expensas de lo que pase con los terrenos de Santa Bárbara.

Suponiendo que respeten las zonas verdes del entorno del Torre de Hércules donde está la antigua carcel y las cocheras del metro ligero.

Y en los alrededores de Bens, fuera del parque, ¿hay algo para construir?

No me gusta nada, poca altura.

Suponiendo que respeten las zonas verdes del entorno del Torre de Hércules donde está la antigua carcel y las cocheras del metro ligero.

Y en los alrededores de Bens, fuera del parque, ¿hay algo para construir?

Entre las cocheras y la cárcel ya están empezando obras. Se hizo un estudio de detalle y van a levantar pisos de a partir de 100 kilos, por supuesto. Creo que Urbis, pero no estoy seguro.

Los parques del entorno de la Torre son intocables por las vistas de la Torre. No creo que allí veamos edificación. Sí se está produciendo una intensa reforma interior del barrio de Montealto y Orillamar, con edificios viejos que se van sustituyendo por nuevos más altos.

Fuera del parque de Bens está el vertedero (se ven las bermas en la foto del Sigpac) y de ahí hacia el sur será el Parque Atlántico, de más de 2 km2. Ahí estará según parece la Casa de los Pájaros y la Casa de las Plantas. Toda esa zona ya queda cerca de Visma y Penamoa, así que poco se hará. Se concentrará todo en el eje de la Tercera Ronda, densificando hasta Mesoiro.

Creeis que se atreveran a flirtear con las alturas o seran conservadores¿?

Nada pasa de seis pisos en O Portiño. Eso está definido desde la programación de suelo del PXOM de 1998.

Por cierto, que ya toca ir pensando en el nuevo, que los sectores de suelo se están terminando de desarrollar urbanísticamente. Si no se reorganiza, en cuanto levanten todo eso la ciudad se queda sin suelo hacia 2009.

En la nueva Ronde de Monte Alto, la fachada que mira a la torre se completará con:

http://www.larcrea.com/

Detras de la antigua cárcel va a quedar un parque.
La fachada marítima de orillamar-cementerio está quedando fantástica

La fachada marítima de orillamar-cementerio está quedando fantástica


Dou fé; amiña nai vive nesta zona

LUIS CARMONA, INGENIERO DE CAMINOS

"Con el nuevo puente de A Pasaxe habrá menos atascos"


"Tampoco pretendemos hacer autopistas. No es una inversión exagerada, lo es más un polígono en pueblos de 1.500 habitantes".

Rubén García / A Coruña
Su móvil no para de sonar. Cada 10 ó 15 minutos alguien lo llama preguntando alguna duda. Luis Carmona es un hombre ocupado. Profesor en la facultad de Ingeniería de Caminos de la Universidade de A Coruña, tiene una consultora, ITRO Ingenieros, en pleno centro de la ciudad, de la que salieron los planos del nuevo puente de A Pasaxe y del de O Graxal (Oleiros) a O Burgo (Culleredo) que sirven de inspiración al alcalde oleirense, Ángel García Seoane, en las reuniones del Foro de Mariñán.

-El Ayuntamiento de Oleiros le solicitó su colaboración para buscar una solución al tráfico en A Pasaxe y la idea que usted les plantea es la construcción de un nuevo puente paralelo al actual.

-Sí, el que existe actualmente creo que quedó mal planteado. El actual quedaría únicamente en dirección Madrid y el nuevo, con dos carriles de circulación para cada sentido, sólo en dirección Santa Cristina, Santa Cruz y las playas.

-Según el boceto habría un cambio bastante considerable para aquellos que quieran ir a Oleiros: con nuevas glorietas, accesos...

-Suprimimos, para los que van a Oleiros, el enlace de las avenidas de A Pasaxe y Alfonso Molina porque es complicado. Se haría una nueva glorieta que distribuiría el tráfico y una carretera podría ir hasta Eirís: la AC-12 (la avenida de A Pasaxe) se utilizaría mucho más.

-Pero entonces, a la gente que quiera ir a Oleiros, casi le obliga a salir de
A Coruña por As Xubias en vez de por Alfonso Molina.

-De eso se trata, para utilizar más la avenida de A Pasaxe.

-¿Y se acabarán los atascos?

-Creo que es muy difícil que desaparezcan. No se terminarán, pero habrá menos. No existirá ese atasco continuo. No puedo decir que nunca habrá un atasco porque la población crece y ahora decide volver a vivir en el campo. ¿Cuando se hizo el tercer carril en el puente de A Pasaxe se arregló el problema? No. ¿Pero cómo estaría hoy si sólo hubiera dos carriles? Pues peor, nos tendríamos que tirar a la ría. Las calles de A Coruña también se atascan, es mucha intensidad de circulación.
-Algunos expertos hablaron en su momento de la posibilidad de ampliar el puente de A Pasaxe. ¿Vería bien ese planteamiento?

-No, es mucho mejor la de un nuevo puente porque si lo ampliamos lo que hacemos es que todos vuelvan a ir al mismo sitio y del mismo sitio.

-Ángel García Seoane, alcalde de Oleiros, también le encargó que diseñara un posible puente entre O Graxal y O Burgo (Culleredo) para cruzar la ría.

-El Concello de Oleiros me pidió hace cinco o seis meses que hiciéramos una conexión nueva desde el paseo nuevo de Ribera, que hicieron en la margen izquierda de la ría de O Burgo, donde se encuentra el Halley, hasta una obra que está haciendo el Ministerio justo enfrente, en Oleiros, donde se construye un paso superior con un enlace, y a partir de ahí continuará la Vía Artabriña, un proyecto con el que se pretende conectar por el interior de Oleiros hasta Santa Cruz.

-¿Cómo es este puente?

-De diseño simple y sencillo. Planteamos proyectar una glorieta en la zona de O Burgo y enlazar con otra que se está construyendo en el otro lado. El puente sería de unos 350 metros de longitud y 18-20 de ancho, con un 4% de pendiente y con cuatro carriles, dos en cada dirección. El departamento de Obras Públicas de Oleiros está pensando en añadirle un metro ligero que vendría por la costa, por la línea férrea actual.
-Pero esta obra no está recogida en Plan General de Ordenación Municipal de Oleiros.

-No, pero está recogido en el Planeamiento de Oleiros que se encuentra ahora mismo en fase de aprobación inicial para así revisar el Plan General de Ordenación Municipal. Este vial ahora no está contemplado pero que se puede hacer, ya que es de interés general, expropiando y sometiéndolo a información pública.

-¿No es un tanto extraño que la otra parte implicada en el futuro puente, Culleredo, no se haya pronunciado todavía sobre el tema?

-Es verdad que no intervino, pero por mis informaciones desde Oleiros están en conversaciones con ellos para saber si les gusta y llevar el proyecto adelante. Estas cuestiones tardan porque lleva unos pasos, y el primero es la modificación del Plan General de Ordenación de Oleiros que contemplará esta obra. Supongo que están buscando financiación, que es lo que tienen que hacer ahora. Para eso están los políticos, para buscar el dinero. Me imagino que tiene que ser el Ministerio de Fomento el que tiene que entrar fuerte aquí y los políticos locales los que deben dar la lata. Una cosa es financiación de proyecto, que es poco dinero, y otra de obra. No es barato, pero sí lo es comparado con un kilómetro de autovía.

-El puente lo hacen para descongestionar el tráfico, pero cómo van a evitar los atascos que ya existen antes y después del puente si el resto de viales se mantienen tal cual están.

-A ver, el puente va a desembocar en la carretera Nacional VI, donde tienen previsto duplicar la calzada y poner cuatro carriles, pero tampoco sé si se va a llevar a efecto porque al fin y al cabo es una calle que va por los pueblos. En mi opinión habría que buscar en la N-VI otra solución: llevarla por fuera, desde San Pedro de Nós hasta donde se encuentra el desvío a Ferrol, pero creo que no hay intención de hacer esto.

-Para entrar en el puente habrá una rotonda de entrada y otra de salida, ¿no serán dos nuevos puntos de atasco?

-Tampoco pretendemos hacer autopistas. Hoy en día se resuelve mejor en zonas periurbanas, con tráficos muy similares, con una glorieta que con un semáforo. Tenemos que enlazar de alguna manera. Lo que sí veo es que cuando se hace una obra pública en zonas de este tipo, al acabarla, está prácticamente obsoleta: porque el tráfico demanda siempre más actuación.

-¿Y sus dos puentes también se quedarán obsoletos cuando se construyan?

-Pues no lo sé, pero a mí me parece fundamental que se hagan los dos ya.

-¿Por cierto, si se logran construir, para cuándo estarán finalizados?

-Sólo construirlos lleva dos o tres años, tanto uno como otro. El de A Pasaxe a lo mejor un poco más porque tiene más conexiones. Pero antes hay que tomar la decisión política de contratar un proyecto, hacerlo, registrarlo, aprobar la obra, publicarla, contratarla... estamos hablando de cuatro o cinco años como mínimo si hay voluntad política. Las autovías iban a estar finalizadas en 1992 y el tramo de A Coruña-Lugo de la A-6 se terminó en 1996. Siempre se demora.

-Ya ha habido voces en contra de los puentes porque consideran que se trata de una inversión muy grande.

-¿Ah, sí? No son inversiones exageradas. Lo es más hacer un polígono industrial en cada pueblo de 1.500 habitantes. Hay que reconducir las inversiones.

-Pero estos mismos grupos dicen que el dinero se invierta en mejorar el plan de transporte de la comarca: el tren, el bus, incluso el barco...

-La gente al final le gusta y utiliza el coche porque le da movilidad.

-Otro de los puntos donde se produce polémica es el impacto medioambiental de los puentes. ¿Qué opina de esto?

-Toda obra pública impacta. Creo que el puente de A Pasaxe impacta muy poco porque está adosado a uno que ya existe. Tampoco se puede dejar nada sin hacer por el tema del impacto. Siempre va a impactar algo. Hay gente que es don no.-¿Y las expropiaciones?

-En el de A Pasaxe, por ejemplo, habría que tirar un concesionario que hace esquina al entrar cara Santa Cristina. Pero son mínimamente importantes, sobre todo teniendo en cuenta el beneficio social para los ciudadanos. En el caso del de O Burgo, las expropiaciones son poquísimas: serían sobre todo en una pequeña franja de la ría que se encuentra en la zona de Oleiros.

-Ambos puentes dice que son sólo una idea, pero han pensado ya en cómo va a ser la cimentación sobre la ría.

-Es un tema que está en el aire, en el que se profundizará cuando se haga el proyecto. Son diseños previos o ideas. El que actualmente existe en A Pasaxe me parece que está cimentado con cajones indios en la parte de Oleiros y con cimentación directa en la de A Coruña.

-¿Muy complicado?

-Hoy en día con las máquinas... Está claro que hay que estudiar el lugar: hacer sondeos y reconocimientos de cómo se encuentra el subsuelo.


"Es una maravilla tener un aeropuerto tan cerca de A Coruña... y en el fondo tan lejos"

Luis Carmona define como "utopía" la construcción de posibles puentes que unan Oleiros con Ares o A Coruña con Ferrol.

-El alcalde de Oleiros, Ángel García Seoane, ya ha manifestado su intención de que algún día se construya un puente desde Lorbé hasta Ares. ¿Se lo han propuesto?

-No, pero eso sí que son puentes grandes, de unos tres kilómetros. Es muchísima inversión, aunque hoy en día se puede hacer casi todo.

-¿Pero es una obra realista, como la de unir A Coruña y Ferrol con otro puente?

-Pueden ser a muy largo plazo, se requiere una Administración muy poderosa para que pueda hacer cosas así. Posiblemente hay otras prioridades antes. A corto plazo me parecen utopías, pero las utopías también son fantásticas, porque son una referencia. Si los comparamos con el nuevo puente de A Pasaxe y el de Oleiros-Culleredo que proponemos es como el zapato izquierdo de un traje de novio.
-Hablando de otras posibles obras que afecten a la comarca coruñesa. ¿Qué opinión le merece la tercera ronda?

-Está bien estudiada y es una buena idea de Fomento: por dónde va y cómo va. Me parece muy adecuada. Beneficia a todos los que vienen del interior, todo el área oeste de la ciudad.

-¿Cómo ve las comunicaciones con el aeropuerto?

-Para ir a Alvedro desde la ciudad hay que martirizarse y pasar por infinidad de sitios. Es una maravilla tener un aeropuerto tan cerca de A Coruña... y en el fondo tan lejos. Es media hora mínima para un aeropuerto que se encuentra a 6 kilómetros. Me parece que lo más fácil sería unir la AP-9 con Alvedro. ¿Qué están separados? ¿500 metros? ¿Qué pasa? Pues que es una autopista de peaje.
-¿Y los atascos en la avenida Alfonso Molina, con unos 80.000 vehículos diarios, cómo se resuelven?

-Además del nuevo puente paralelo al actual de A Pasaxe que hemos pensado, tengo entendido que existe la intención de poner un nuevo carril de subida y otro de bajada en Alfonso Molina. Pero creo que se tiene que aprovechar más la zona de As Xubias.

La Opinión

Bueno, es una entrevista interesante. No acabo de coincidir con él en la ubicación del puente, pegado yo creo que satura más. Para mí de la Renault a la costa de Oleiros es el salto adecuado.

Lo de los 3 puentes hasta Ferrol coincido en que de momento es un tema ilusorio.

Te han salido unas preciosas fotos. Sobre el viento, la verdad es que ese día hacía bastante viento. Yo estaba en la playa de As Lapas, muy cerquita de ahí y hacía hasta fresquito.

Moitas grazas Treboada

El nuevo polígono del Portiño no me acaba de convencer, no sé, lo veo muy raro. Lo que va a ser alucinante es que Visma y Portiño van a estar al mismo tiempo en construcción, eso supone la barbaridad de casi 7.000 pisos. Ah, y se os olvida el polígono de monte Mero (creo que unos 3.000 pisos).

P.D.: Muy bueno el montaje Saragal.

A min gústame a liña que segue cos Rosales; menos a nula altura

¿Coruña=Berlín? A febre constructora é imparable

Por lo poco que he visto, me gusta, y para nada me disgusta que en esa zona no haya altura. Creo que las alturas excesivas no quedarían bien integradas con el paisaje y con el "espiritu" de la urbanización (chalet´s + edificios).

Creo que el lugar ideal para construir en altura en Coruña (aparte del centro), es la zona de Alfonso Molina (yo tiraría Matogrande abajo, y me pondía a construir algunas "torrecillas" de 30-40 pisos :D), donde se van a hacer las torres de Someso, y en su día la zona del puerto que quede liberada, además del parque ofimático aunque ya sabemos que ahí altura va a haber más bien poca :(

También los polígonos que puedan irse construyendo a lo largo de la tercera ronda podrían ser polígonos con edificios altos, o por lo menos "singulares" (como el que parece que van a hacer en Visma)

Efectivamente a mi me repatea que en el Ofimatico no se atevan un poquito mas porque quedaria realmente impresionante sobre todo teniendo en cuenta que el sitio en si ya es altito. Pero bueno...

Bueno, donde yo creo que si veremos algo alto es en Penamoa; 11.000 pisos y toda esa superficie dan para hacer muuuuucho.

Puede ser, lo que pasa es que yo siempre me olvido de Penamoa, casi como si fuera una ciudad a parte..."Penamoa ciudad sin ley" xD, unque creo que con la 3ª ronda las cosas cambiaran.

por suerte... :)

Los peatones ya pueden acceder al tramo de San Pedro del Paseo Marítimo

Tras varios meses de obras e incomodidades, el Ayuntamiento A Coruña ha decidido reabrir a los transeúntes la zona de San Pedro, un tramo del Paseo Marítimo que permaneció cortado para permitir la limpieza del monte que sostendrá el futuro ascensor.

Redacción / A Coruña El Paseo Marítimo de San Pedro quedó reabierto al tránsito · Autor:Andy Pérez






La apertura de nuevo recorrido estaba prevista para la primera quincena de mayo, pero los problemas con las voladuras y la intención de garantizar la seguridad de los viandantes retrasaron el permiso hasta que ayer se dio la orden desde María Pita.

Ocho meses

La otra actuación estrella pendiente en el parque es la museización y recuperación de las baterías, una iniciativa con seis áreas temáticas que pretende poner en funcionamiento las piezas de la costa aún recuperables.

Los encargados del proyecto serán los arquitectos José Manuel Mihura y Sonia Romero, con la colaboración de Leoncio Verdera y Miguelanxo Prado.

Los autores proponen restaurar y devolver la actividad a aquellas piezas que se puedan recuperar en la citada batería de costa.

El Ideal Gallego

LA OPOSICIÓN DEL BNG A LA PRIVATIZACIÓN LLEVA AL PSOE A MANTENER LA GESTIÓN PÚBLICA DEL RECINTO
El presidente de la Diputación renuncia a vender el Teatro Colón




Moreda espera que la reforma del inmueble, que lleva más de un año de retraso, esté acabada a finales de año. Cuando termine la obra, el Gobierno provincial diseñará la programación cultural.
Sonia Vizoso.A Coruña
La Diputación no venderá el Teatro Colón. El presidente provincial, Salvador Fernández Moreda, admitió ayer su renuncia a privatizar el recinto después de que el Bloque, su socio de gobierno, se haya opuesto a la venta. El dirigente socialista anunció que la reforma del inmueble, cuya finalización estaba prevista para mayo de 2004, estará terminada a finales de este año. Cuando acaben las obras, explicó, la entidad diseñará la programación cultural que ofrecerá el edificio.

"En principio, lo va a gestionar la Diputación", afirmó Fernández Moreda, quien hace trece meses llegó a redactar un convenio con Caixa Galicia para enajenar el único teatro público de la ciudad. Los diputados del BNG impidieron, sin embargo, que aquel texto fuese debatido en el pleno de la Corporación y dejaron claro públicamente que impedirían la privatización del inmueble. La caja de ahorros ofrecía unos 6 millones de euros por el edificio.

El desencuentro entre socialistas y nacionalistas en la Diputación se zanjó con la creación de una comisión encargada de estudiar el futuro del Teatro Colón. El órgano, formado por representantes de los tres grupos políticos y técnicos del organismo provincial, se reunió sólo una vez sin que sus integrantes llegasen a un acuerdo.
Sin comisiónCon la comisión paralizada y pese a la postura de sus aliados en el Ejecutivo, el presidente de la Diputación no dudó en reiterar su deseo de vender el Teatro Colón para, según sus argumentos, evitar costes a las arcas provinciales. Ayer las dudas sobre el edificio se despejaron definitivamente: el órgano creado para decidir el futuro del inmueble no volverá a reunirse y el recinto seguirá en manos públicas.La reforma del teatro lleva más de un año de retraso. Moreda alega que la obra se ha demorado por problemas técnicos y porque los trastornos que causaba su ejecución a los funcionarios provinciales llevó a recortar la jornada de los obreros.
Las dificultades en el remozado han obligado a incrementar en dos ocasiones el presupuesto. Los trabajos iban a costar 5,8 millones de euros, pero se encarecieron en casi un millón hace unos meses y ahora volverá a ocurrir lo mismo. Moreda anunció que en el pleno de este mes se aprobará una modificación del presupuesto para elevarlo en 900.000 euros.



La Opinión de A Coruña

El centro cívico de la cárcel será cuatro veces el Fórum
Las instalaciones del parque Europa tienen 4.000 metros cuadrados y la prisión más de 16.000
El BNG acusa al Estado de hacer «rapiña» en la ciudad a costa de sus edificios obsoletos
El nuevo módulo de la Torre para reclusos de tercer grado tendrá capacidad para 33 inquilinos
Infraestructuras anuncia la reanudación de las obras de la plaza de Lugo «en unos días»


EDUARDO
(Juan Gómez-Aller | a coruña)
El nuevo centro cívico que planteó anteayer el alcalde para el edificio de la antigua prisión provincial cuadruplicaría la superficie del hasta ahora «rey» de la ciudad, el Fórum Metropolitano. Si las instalaciones del parque Europa suman 4.000 metros cuadrados de suelo, la cárcel cuenta con más de 17.000 metros. La inmensidad del edificio también se comprueba al compararlo con el nuevo recinto ferial que se está construyendo en Someso, junto a Alfonso Molina, y que tendrá 15.000 metros cuadrados para congresos, ferias y exposiciones.

Y mientras el gobierno local estudia qué finalidad darle al edificio -también se han puesto sobre la mesa la idea de un museo tecnológico o un vivero de empresas-, la oposición analizó ayer el acuerdo alcanzado por Francisco Vázquez con Instituciones Penitenciarias. El PP felicitó al alcalde y le reclamó un período de debate para decidir el futuro del edificio: «Es una oportunidad histórica, por lo que no podemos dejar a la improvisación la finalidad del mismo», señalaron los populares.

Frente a esa visión, el Bloque Nacionalista Galego criticó la cesión del solar de 9.000 metros cuadrados a Instituciones Penitenciarias a cambio del edificio histórico de la prisión, y señaló que «a nosa cidade ven sufrindo dende hai anos a rapiña do Estado, que se desfai de instalacións obsoletas ou inservibles a cambio de valiosos solares». Los nacionalistas, que cifraron en siete millones de euros el valor del solar, aseguraron que este pacto « é un mal precedente para a negociación que se anuncia para o cuartel de Atocha».



Las reuniones entre el Ayuntamiento e Instituciones Penitenciarias por el edificio de la prisión provincial se remontan a la década de los noventa. En esa época, el Gobierno reclamaba 3 millones de euros por la parcela, y el gobierno local ofrecía la mitad.

En el 2003 se llegó a un principio de acuerdo para trasladar el centro de tercer grado -función actual del inmueble- a un solar de 1,8 millones de euros en Los Rosales.

Sin embargo, el proyecto suscitó un fuerte rechazo vecinal. Tras reunirse con los afectados por el traslado, el gobierno local decidió en última instancia mantener el centro de reinserción en la zona de la Torre.

Los peatones ya pueden acceder al tramo de San Pedro del Paseo Marítimo

Tras varios meses de obras e incomodidades, el Ayuntamiento A Coruña ha decidido reabrir a los transeúntes la zona de San Pedro, un tramo del Paseo Marítimo que permaneció cortado para permitir la limpieza del monte que sostendrá el futuro ascensor.

Redacción / A Coruña El Paseo Marítimo de San Pedro quedó reabierto al tránsito · Autor:Andy Pérez






La apertura de nuevo recorrido estaba prevista para la primera quincena de mayo, pero los problemas con las voladuras y la intención de garantizar la seguridad de los viandantes retrasaron el permiso hasta que ayer se dio la orden desde María Pita.

Ocho meses

La otra actuación estrella pendiente en el parque es la museización y recuperación de las baterías, una iniciativa con seis áreas temáticas que pretende poner en funcionamiento las piezas de la costa aún recuperables.

Los encargados del proyecto serán los arquitectos José Manuel Mihura y Sonia Romero, con la colaboración de Leoncio Verdera y Miguelanxo Prado.

Los autores proponen restaurar y devolver la actividad a aquellas piezas que se puedan recuperar en la citada batería de costa.

El Ideal Gallego
Por cierto, el domingo fui por el paseo y me fijé en los destrozos que me imagino que provocó la avalancha de piedras. En algún sitio el suelo está roto y luego hay cuatro farolas que están rotas o faltan.
También me dijé en lo maravilloso que sería ese paseo sin coches. Ahora no dejan pasar coches y solo se escucha el mar. Una maravilla.
La verdad es que siempre me pareció que no tenía sentido meter coches por allí.

ayer salieron las posibles zonas de ubicacion del Museo Nacional de Ciencia y Tecnologia. alguien las vio? :?

LA URBANIZACIÓN DE 3.300 VIVIENDAS, 990 EN CHALÉS ADOSADOS, COMENZARÁ A CONSTRUIRSE EN EL PRIMER TRIMESTRE DE 2007
El Concello garantiza a los promotores que dará prioridad al plan de O Portiño


Ayuntamiento y dueños mayoritarios del suelo pactan agilizar la tramitación del proyecto. La Corporación municipal deberá aprobar el documento de manera definitiva diez meses después de que Gobierno local y promotores firmen el convenio para gestionar el plan.

Marcos Mosquera.A Coruña
El Ayuntamiento da prioridad a la construcción de las 3.300 viviendas de O Portiño. El Gobierno local y los propietarios mayoritarios de estos terrenos, liderados por la inmobiliaria Metrovacesa, han pactado agilizar al máximo la tramitación de este plan parcial y se han marcado plazos muy estrictos para aprobarlo de manera definitiva y permitir que la construcción de los pisos comience en el primer trimestre del año 2007.
La Junta de Gobierno Local, en su última sesión, dio el primer paso al autorizar el convenio urbanístico de planeamiento y gestión que permitirá desarrollar esta ordenación. Antes de firmar este documento con los promotores, el Ayuntamiento abrirá esta semana un plazo de un mes para que cualquier ciudadano pueda presentar alegaciones y sugerencias al proyecto.

Una vez que la Administración y los dueños mayoritarios del suelo estampen su firma en el convenio, ambas partes comenzarán a tramitar el plan parcial. Diez meses se conceden de plazo máximo para que la Corporación local lo apruebe de manera definitiva. Un período que contrasta con la lentitud con la que se han tramitado proyectos similares.

Cinco años transcurrieron, por ejemplo, entre la redacción del plan parcial del parque Ofimático, promovido por la Xunta, y la aprobación definitiva del documento por parte de la Corporación local. Un período de tiempo similar fue el que precisó el Ayuntamiento para sacar adelante el plan parcial para la zona de San Pedro de Visma.

En el caso de O Portiño, el Gobierno local y los promotores pretenden tramitar la urbanización con mayor rapidez y desbloquearla en un máximo de diez meses a contar desde la firma del convenio urbanístico de gestión.

Desde ese momento, los dueños del suelo disponen de dos meses para presentar el plan parcial, aunque pretenden acortar este plazo. El Ayuntamiento tendrá otros dos meses para revisar la propuesta de ordenación y aportar sus sugerencias.

Con las propuestas municipales, los promotores redactarán, antes de treinta días, una nueva versión del plan que el Ayuntamiento se compromete a que sea aprobada inicialmente por la Corporación municipal en el siguiente mes.

El documento saldrá a exposición pública para recoger alegaciones durante un mínimo de un mes y un máximo de dos meses, tal y como establece la ley del suelo de Galicia. Superada esta fase, el Ayuntamiento y los promotores se dan un plazo no superior a tres meses para resolver las sugerencias y para que la Corporación local apruebe el plan parcial de manera definitiva.

Si Administración y propietarios cumplen los plazos que se han marcado, las obras de urbanización y la construcción de las viviendas comenzarán en el primer trimestre de 2007.



La Opinión

¿Y la urbanización de Someso?, ¿Va?, ¿no va?, ¿deja de ir?

Ayer pasé por allí y no vi nada nada nada de movimiento.
El día que vea esas torres levantadas no me lo voy a creer.

No sabia donde meter esta noticia, os la pego aqui:

El nuevo edificio del CITIC estará terminado este año

? finales de este año el campus de Elviña contará con un nuevo edificio. Al menos así lo estiman los responsables de la Universidade da Coruña, que ayer presentaron el proyecto y la maqueta del Centro de Investigacións en Tecnoloxías da Información e das Comunicacións, que estará situado cerca de la Facultad de Informática y de la Escuela de Caminos. La empresa adjudicataria de las obras es Arias Hermanos, que tendrá un plazo de ejecución de 6 meses y un presupuesto de 1,3 millones de euros. El edificio constará de sótano, bajo y tres plantas y tendrá paneles fotovoltaicos en sus fachadas para regular la entrada de luz en las instalaciones

Hicieron otro edificio chulo cerca de Caminos, que lo terminaron hace poco. No sé lo que es.

Paso todolos dias por ahi, e dame a impresion de que é o da noticia porque non hai mais obras por ahi preto. O edificio creo que esta destinado a oficinas e a un arquivo (isto non o sei certeiramente) ademais todo o seu arredor é xardin. Quedoulles unha zona bastante chula, magoa da "fonte" da entrada ó campus, ten cor de oxido, non é que se oxidara, é asi dende o comezo e a fonte nunca xamais funciona, creo que a vin duas o tres veces como maximo acesa. Nos lindes do campus e tocando coa praza onde esta situado o centro social de Elviña e o centro do "Relampago" creo que fixeron unha pequena cancha de baloncesto.

Pois esta mañá paseime polo Campus e aproveitei e fíxenlle un par de foto ó edificio en cuestión.
http://photobucket.com/albums/y280/rubensinho/th_Edificonovo.jpg


http://photobucket.com/albums/y280/rubensinho/th_Edificionovo2.jpg

A cousa xa está moi avanzada, supoño que cumprirán o seu prazo.

E de regalo unha que a min paréceme bastante interesante.

http://photobucket.com/albums/y280/rubensinho/th_Fonteedificios.jpg


:)

Ese non é o edificio novo do que fala o artigo. O novo cai detrás de Informática.

Ummmm, paso tódolos días por ahi, e asegúroche que non hai nada novo detrás de Informatica, só hai un parqueciño. Creo que o artigo refírese a ese, ainda que xa me fixarei mellor.

¿Y la urbanización de Someso?, ¿Va?, ¿no va?, ¿deja de ir?

Ayer pasé por allí y no vi nada nada nada de movimiento.
El día que vea esas torres levantadas no me lo voy a creer.

a mi lo que me gustaria saber cuales son todas las torres de las que se hablaba de que se iban a construir, y al final estan estancadas. a la cabeza se me vienen:

1.- Torres de Someso

2.- Torres Percebeiras

3.- Torres de la Isla (vale, aun no ha salido nada porque si se hacen se debe esperar hasta dentro de 10 años; pero no volvio a salir nada de nada...)

Las de Someso van a hacerse "algún día", eso está claro y aprobadísimo. Las Percebeiras nunca las veremos, creo yo. Y lo de la isla es poco más que un dibujo previo, al que le queda todo el camino por recorrer.

pues es una pena lo de las Percebeiras, porque me parecia un proyecto muy interesante y muy bonito, la verdad. con la costa tan proxima quedaria genial. :cry:

A Coruña exige a Arteixo que controle los vertidos en Bens
El Ayuntamiento pide que el gobierno de Pose pague la limpieza de las playas del año pasado
Costas sustituirá las rocas sueltas de la cala de San Roque por arena
Cardador pide «solidaridad» y «moderación» en el consumo de agua


CÉSAR QUIAN
(Juan Gómez-Aller | a coruña)
Un año después de que Riazor y el Orzán apareciesen inundadas de basura, y tras izar la bandera azul en Riazor, el concejal de Medio Ambiente, Florencio Cardador, reabrió ayer la guerra ecológica entre A Coruña y Arteixo. Ya entonces, su departamento presentó fotos de la cala de Bens llena de desperdicios vertidos por el aliviadero de Arteixo que, según se denunció entonces, era también el causante de la situación en Riazor.

El alcalde arteixán, Manuel Pose, negó cualquier responsabilidad en lo ocurrido, pero Cardador le exigió ayer que controle esos desperdicios. «El año pasado nos gastamos dos millones de pesetas limpiando el vertido de otros», dijo el edil, que abogó por pasarle esa factura al municipio vecino. «Habría que pasarle la factura a ellos de la responsabilidad de los vertidos al mar», defendió Cardador.

La aparición de la basura en las playas coruñesas provocó una profunda indignación de los bañistas, que acusaron en primera instancia al Ayuntamiento de lo ocurrido y señalaron a la planta de pretratamiento de Bens como posible causa. Sin embargo, una investigación de la Xunta constató que ése no había sido el origen del vertido, y el Ayuntamiento acusó entonces a Arteixo de verter en la cala de Bens (que ya está dentro del municipio arteixán) la basura. En última instancia la Xunta no pudo detectar el origen del problema, y Riazor conservó la bandera azul por la limpieza intensiva de las playas, reforzada en el mar por la embarcación Pelícano.

As Lapas

El concejal aprovechó el acto para anunciar que Costas sustituirá buena parte de las rocas sueltas de la cala de San Roque por arena, una medida reclamada por los vecinos desde hace años y que el departamento estatal ejecutará en las próximas semanas. «Esperamos que aborden el proyecto muy pronto», señaló.

Cardador destacó también que As Lapas tendrá bandera azul este año, «tras años de trabajo para conseguirla», y recordó que el Ayuntamiento acaba de acondicionar unas calas junto al cementerio Moro, en Punta Herminia.

As Lapas? no lo habia oido en mi vida... :crazy:

por donde queda? :?

As Percebeiras + Someso + Isla del Centenario + alguna más(ejem ejem...) = Cáeseme a baba.
Espero que o proxecto das Percebeiras retómese dunha forma seria, e fáganse, quedaría un skyline na costa que faría á Coruña entrar no ranking español.

y queda al ladito de mi casa su posible ubicacion...

lo malo es que afectaria a las vistas del monte de san pedro, no? :?

ummm dende boa parte do paseo marítimo si creo. Pero o monte de San Pedro tamén estaría ben fácil de identificalo polo das "luciérnagas"

"luciernagas"? :? que es eso?

Refírome ó proxecto vencedor para a musealizacion do monte de San pedro.

forever, estás espeso neno

forever, estás espeso neno

cellete, es domingo, sabes que dia fue ayer? xDDDD

por cierto, que bien va a quedar el monte de san pedro con el ascensor panoramico. he pasado por alli hace poco, y hacia un frio... :runaway:

El comercio del centro retoma el proyecto de cubrir la calle Real

Hay que echar la vista muy atrás, la friolera de unos quince años, para conocer los orígenes de una idea que pretendía poner techo a la vía más comercial de la ciudad. Fue en 2000 cuando las autoridades parecían dispuestas a ponerla en marcha, pero quedó en el olvido. Ahora, tras un lustro de espera, el Área Comercial Obelisco tiene como objetivo retomar de inmediato el proyecto de cubrir la calle Real.

P.V. / E.G. / A Coruña


El presidente de la asociación de comerciantes del centro, Antonio Amor, recordó que el tema lleva cuatro años parado y que los responsables de hacerlo realidad eran el Ayuntamiento y la Cámara de Comercio. En su momento, incluso el alcalde propuso que se organizase un concurso de ideas, pero quedó estancado , señaló con tono crítico Amor.



Oposición vecinal

El citado informe fue entregado al alcalde el 1 de junio de 2000. Ese día, Vázquez aseguró que era una idea que manejaba su equipo de gobierno desde hacía varios años y llegó de declarar que les hubiese gustado hacer una calle comercial peatonal a imagen y semejanza de que existen en Bruselas, La Haya, Londres o cualquier otra gran ciudad europea .

Amor aseguró que si en aquel momento los vecinos no podían poner impedimentos, ahora menos. En la citada fecha había entre 280 y 300 residentes en la calle Real, según el representantes de los comerciantes, una cifra que no ha aumentado, y a lo que hay que añadir que ya antes había más negocios que viviendas en los pisos de los edificios.

Pero el Área Comercial Obelisco no sólo exige al Ayuntamiento que retome el proyecto por ese antiguo motivo. La próxima apertura de El Puerto Centro de Ocio, que previsiblemente atraerá a numeroso público, animará el centro de tal manera que se hace necesario convertir la calle Real en una auténtica área de comercial y de negocios urbana.

Los vehículos ya circulan por el Paseo Marítimo de O Portiño

Los vehículos ya pueden circular por el Paseo Marítimo de O Portiño. La calzada había sido cortada a consecuencia de los desprendimientos de piedras que causaban las obras del elevador de San Pedro.La zona era accesible para los peatones desde el 15 de junio. La apertura al tráfico de este tramo se realizó sin ningún tipo de aviso, lo que provocó algún despiste entre los conductores.

Agencias / Santiago El tramo Paseo Marítimo de O Portiño se había cerrado al tráfico por los desprendimientos de piedras · Autor:Quintana




Sin embargo, una pequeña parte de la zona sigue vallada debido a que se están llevando a cabo los trabajos de construcción de un muro de contención. Una zona que no representa ningún inconveniente para el paseo ni para el paso de vehículos.

El equipo de gobierno coruñés ha decidido impulsar este año el proyecto del ascensor y mirador. Una actuación que cuenta con un plazo de ejecución de ocho meses y cuyo presupuesto asciende a 705.000 euros que servirán para poner en marcha los servicios básicos como el suministro de agua, electricidad, gas y saneamientos.

Con estas obras, el parque, que contará con todo tipo de infraestructuras, se convertirá en un punto de la ciudad que atraerá a los turistas que todos los años visitan la ciudad.
Por otra parte, el otro proyecto pendiente es la museización y recuperación de las baterías. Se trata de una iniciativa que estará integrada por seis áreas temáticas que pretende poner en funcionamiento las piezas de la costa que todavía son recuperables. Los encargados del proyecto son los arquitectos José Manuel Mihura y Sonia Romero.

me acuerdo de ver en la voz un render del proyecto. estaba bastante bien, pero la verdad no se porque nunca se llego a ejecutar. :?

http://www.zonaobelisco.com/imagenes/fotos_alta/real_futuro.JPG

PD. No me convencen nada este tipo de proyecto de cubrir calles :sleepy:

pues a mi si. mira que chulada... y poder pasear por alli sin que llueva! eso esta muy bien. ojala lo vuelvan a impulsar... :yes:

A min gústame

es que los coruñeses sabemos apreciar lo bueno... :D

JOJOJO, hachazo de forever!

:rofl:

xDD Es que (soy bastante claustrofóbico) me da la sensación de que pierde toda la esencia de calle. Sería como un centro comercial pero con "casitas" por los lados xD

Eu estou dacordo coa proposta, excepto porque pode facer de "efecto" lupa e dar unha calor de carallo.

Pablos_ou, para eso esta Area Central... :D

El alquiler de un piso de verano en el Orzán supera los 3.000 euros
El precio medio de una vivienda para pasar el mes de agosto en primera línea de playa oscila entre los 1.560 y los 2.130 euros, pero se dispara en las localidades del norte peninsular

Pasar los meses de verano junto a las playas coruñesas es ya un lujo al alcance de pocos. Sólo de los que pueden pagar hasta 3.400 euros por el alquiler de un mes en un apartamento frente a la playa del Orzán. Así se desprende del último estudio que presentará hoy la empresa especializada TecniTasa, que afirma que A Coruña se sitúa a la misma altura que otras conocidas localidades de veraneo como Sanxenxo, Ribadesella (Asturias), Sitges (Barcelona) o Fuenterrabía (Guipúzcoa).

Si el precio medio para alquilar un apartamento en primera línea de playa oscila entre los 1.560 y los 2.130 euros al mes en España, en los arenales del centro de la ciudad supera los tres mil, aunque también se pueden encontrar pisos por 2.000 euros. Eso sí, más viejos y con menos lujos.

A Coruña sólo es superada en este particular ránking por Sanxenxo. Y es que alquilar un piso frente a la famosa playa de Silgar puede alcanzar los 4.500 euros. Un poco más barato es Baiona, donde los alquileres se sitúan entre los 2.190 y los 3.520 euros para pasar el mes de agosto.

Primera en la provincia

De los datos de TecniTasa se deduce que en A Coruña se duplica el precio medio de alquiler para este mes de agosto. Así se puede comprobar al llamar a inmobiliarias y particulares, aunque la cifra baja de forma considerable si se trata de un piso alejado de la primera línea.

Los Rosales será zona peatonal esta semana

Si se cumplen las previsiones del Ayuntamiento, el barrio de Los Rosales será la segunda Zona de Preferencia Peatonal de la ciudad a finales de esta misma semana. Al igual que en Adormideras, la velocidad máxima de los vehículos no superará los 30 kilómetros por hora.

Los técnicos municipales iniciaron ayer los trabajos de preparación para colocar hoy las señales correspondientes.

Dos fases

La segunda fase de esta actuación, que comenzó ayer, consiste en la señalización vertical y en la colocación de las bandas reductoras de velocidad. De este modo, se instalarán cuatro grandes señales, una en cada uno de los accesos al barrio, en las que se indicará a los automovilistas que están entrando en Zona de Preferencia Peatonal. También se colocarán otras cuatro en los carriles de salida para advertir de que finaliza la zona limitada a 30 kilómetros por hora.

El gobierno local destacó ayer que esta actuación ha sido fruto de varias conversaciones mantenidas con los vecinos de Los Rosales, que se han mostrado interesados en contar con estas medidas para mejorar la convivencia en el barrio, de manera que los peatones tengan preferencia frente a los coches .

María Pita avala en datos técnicos el coste del solar para el elevador

El concejal de Medio Ambiente, Florencio Cardador, aseguró durante el pleno municipal de ayer que la valoración de los terrenos que el Ayuntamiento permutó con una familia coruñesa para construir el elevador de San Pedro fue realizada por los técnicos competentes . Asimismo, destacó que con la creación del Paseo Marítimo, que se completará con el ascensor y el mirador, se devolvió patrimonio a la ciudad y a los coruñeses.

El edil socialista respondió así a una pregunta del líder del Bloque, Henrique Tello, después de que éste acusara al Ayuntamiento de dilapidar siete millones de euros por un capricho del alcalde . En esta línea, Tello recomendó a Vázquez que la próxima vez permute su casa, no el patrimonio de todos los coruñeses .

Enfrentamiento

La respuesta no convenció a Tello, que acusó a Losada de no tener verguenza antes de solicitarle que modifique el convenio suscrito con la junta de compensación de los terrenos para que estas personas puedan seguir viviendo allí .

Como es costumbre en María Pita, las tres mociones presentadas por los grupos del PP y el BNG fueron rechazadas gracias a los votos de los ediles socialistas.

Lavedra sufre al día 65.000 coches más de los que puede soportar
La avenida puede absorber el crecimiento del número de automóviles hasta el 2008
El Ayuntamiento recomienda que se utilice la avenida de A Pasaxe
Los Rosales se prepara para ser la nueva Zona 30 de la ciudad
La construcción de los 1.800 pisos de Someso pondrá de nuevo a prueba la capacidad de los accesos

(Juan Gómez-Aller | a coruña)
Ante las previsiones que hablan de 18.000 nuevos coches en las calles de A Coruña de aquí al 2008 (hoy hay 190.000), el Ayuntamiento instó ayer a los automovilistas a usar la avenida de A Pasaxe para evitar el colapso de la ciudad. «Es una vía que todavía tiene capacidad para absorber bastante más tráfico del actual», resaltó ayer un portavoz municipal. Según las estimaciones del propio Ayuntamiento, esta alternativa puede sorportar el paso de 50.000 coches al día, pero sólo la utilizan 30.000. La estrategia municipal es abrir una vía de escape en Lavedra, construida con una capacidad para 60.000 vehículos diarios, que acaba de ser ampliada a 75.000, pero por la que circulan cada día cerca de 140.000 coches. Esto es, que el tráfico está a punto de doblar la capacidad real de la vía. Tercera Ronda
Si el llamamiento del Ayuntamiento tiene éxito, al menos los nuevos 18.000 coches que absorberá el parque automovilístico no contribuirán a engrosar esas estadísticas y pondrán a A Pasaxe al borde de su capacidad. Para entonces, razona el gobierno municipal, la Tercera Ronda entrará en funcionamiento y robará un mínimo de otros 30.000 vehículos a Alfonso Molina, de forma que el tráfico en la principal arteria coruñesa se reduzca a los 110.000 vehículos diarios. Eso, sumado a que el tráfico pesado será desviado primero por la nueva carretera del Puerto y más tarde por los accesos al Puerto Exterior, permitirán aliviar en lo posible la caótica situación del tráfico en esa entrada.

Estas previsiones, en cualquier caso, no tienen en cuenta el crecimiento de la población -y el parque automovilístico- en los municipios del área metropolitana, muchos de los cuales (como Culleredo y Oleiros) han doblado su número de habitantes en los últimos veinte años.

Otras alternativas

Ante esta situación, y una vez atada la Tercera Ronda, en el plan de trabajo del Ayuntamiento se ha impuesto la búsqueda de nuevas formas para rebajar la tensión del tráfico. La primera ha sido el convenio firmado con la Xunta y otros cuatro concellos de la comarca para crear un sistema de transporte metropolitano por autobús, con el que se espera que el número de viajeros se incremente un 35% hasta el 2009. Otra de las líneas de trabajo es la creación de una línea ferroviaria de cercanías, un proyecto paralelo al rediseño de los muelles que queden en desuso con la construcción del puerto exterior y de As Xubias. El metro ligero usaría las vías que ya existen hoy en el Puerto, As Xubias, la comarca y Betanzos.

La construcción de los 1.800 pisos de Someso pondrá de nuevo a prueba la capacidad de los accesos

Uno de los factores que influirá decisivamente en la evolución de Alfonso Molina será la construcción de los nuevos polígonos residenciales a izquierda y derecha del acceso a la ciudad, que transformarán el vial en la Castellana coruñesa, alrededor de la que vivirán el 10% de los ciudadanos.

El proyecto más avanzado es el de Someso, que supondrá la construcción de 1.800 viviendas repartidas en 17 torres de 17 pisos y otras dos que superarán las 30 alturas, además de un moderno centro comercial y oficinas que sumarán 65.000 metros cuadrados.

Las familias que se instalen en la zona tendrán en Alfonso Molina su principal vía de acceso al centro de la ciudad, igual que sucederá con los habitantes de las 2.240 viviendas del Parque Ofimático, que se construirá al sur de Matogrande.
Recinto Ferial

El último factor a tener en cuenta para analizar la evolución de Alfonso Molina es el Recinto Ferial, que abrirá sus puertas en febrero del 2006 y supondrá un nuevo foco de atracción para una zona que ya cuenta de por sí con una gran afluencia de público por la presencia de los centros comerciales.

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Lavedra non poderá con todo isto..¡3ª Ronda xa!

Lavedra ya no puede con lo que tiene. Todos los días a las 9, a las 14 y a las 20 está saturada y con tráfico lento o parado. Es caótico, no da para más a pesar de las obras de ampliación. Van a tener que tomar una decisión drástica, porque 3R y AC-14 no llegan ya a tiempo. Yo diría que tendrán que prohibir temporalmente el tráfico de pesados y obligarles a salir por AG-55 hacia la A-6.

a todo esto, de la 3ª Ronda se sabe algo? habia escuchado que a finales de año comenzarian, pero eso lo escuche hace tiempo... :?

El miercoles pasado, tenía que estar en Bastiagueiro a las 21:45. A las 21:10 entré en Alfonso Molina por la zona de San Pedro de Mezonzo, y a las 21:35 estaba cruzando el Puente Pasaje. Casi media hora por culpa de una moto que se había estropeado en pleno Puente Pasaje, y el corte de un carril provoca un efecto devastador.

A las 9:00 no tengo pasado casi nunca por Alfonso Molina, pero a las 14:00 si, y a las 20:00-21:00 un montón de veces, y es matemático que haya trafico lento o retención.

Yo sigo pensando que la 3R no va a aliviar tanto a Alfonso Molina como dicen, porque la mayoría de la población que ahora usa Alfonso Molina, se dirige a Oleiros y O Burgo, y a esa zona la3R no va a dar servicio :(; y son menos los que van hacia Cambre, Zapateira, etc

¿Cual es la AC-14?. ¿La Via Artabra?

O futuro é un transporte colectivo de gran capacidade, e o que non o queira entender que non o faga, así nos vai.

Un punto a favor do metro lixeiro soterrado. :)
..pero claro, non "luce" tanto como un..ejem ejem..."tranvía" nas rúas.

La xunta gasta el dinero en tonterias tipo Ciudad de la cultura cuya rentabilidad social y ahorro energético es NULO.

pero bueno, eso ya lo sabemos todos... si en vez de invertir engilipolleces inviertieran en un buen metro... :sleepy:

Acabo de llegar de dar un relajante paseo por la zona del milenium y me he encontrado con una retroexcavadora y dos camiones realizando movimiento de tierras en buena parte de la parcela que se ocuparía en el proyecto de las Percebeiras. ¿Alguien sabe algo?

Yo no sé nada de nada. Quizá estén preparando accesos para hacer alguna cata o sondeo con un carro perforador, es lo que se me ocurre.

yo tampoco se nada de nada :?

a ver si es una sorpresa de vazquez... :D

PUf, xa molaba..

Eu si fora o alcalde e non houbera bontade de construir pois diria de facer un parque ou algo ahi....

por si acaso...


http://usuarios.lycos.es/TABITO2002/percebeiras.jpg


:drool:

http://serv1.uploadengine.com/1120782393.jpg

:drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool:

El cambio en la Xunta resucita las demandas históricas de la ciudad
La Tercera Ronda es la principal reivindicación de A Coruña al gobierno autonómico
PSOE y BNG deberán hacer frente a su compromiso de eliminar el peaje de A Barcala
La ampliación de la pista es la gran asignatura pendiente de Alvedro
El puerto exterior sigue a la espera de los fondos de la Unión Europea


KOPA/EDUARDO
(Luis Pousa | a coruña)
Las caras cambiarán en San Caetano, donde PSOE y BNG darán el relevo a los conservadores tras 16 años del PP en el poder. Lo que no cambian son las asignaturas pendientes de la Xunta con A Coruña, una ciudad que tratará ahora de resolver algunas de sus históricas reivindicaciones al contar con gobiernos de su mismo color en Compostela y Madrid.

De las diez promesas electorales anunciadas por el PP para A Coruña en la campaña del 2001, la Xunta ha cumplido el 50%: lonja de Linares Rivas (rematada), palacio de congresos del Puerto (el 29 de julio se inaugura la segunda fase), desarrollo del plan director del Hospital Juan Canalejo, apoyo desde el gobierno autonómico a la construcción del puerto exterior y recinto ferial de Someso (en obras). Quedaron en el tintero el desarrollo de la red viaria comarcal, la estación intermodal, la depuradora y el emisario de Bens, la ampliación de la pista de Alvedro y el tren de alta velocidad.
. La gran demanda de A Coruña. Esta autovía urbana enlazará el cruce de Manuel Murguía y la ronda de Outeiro con la A-6 en Ledoño, lo que permitirá descongestionar la saturada avenida de Alfonso Molina. La Xunta deberá pagar los 28,7 millones de euros que cuesta el tramo urbano (entre Manuel Murguía y Lonzas). La Tercera Ronda es la principal actuación del Plan Viario Comarcal, pendiente de ejecución, que incluye otras infraestructuras cruciales para el área metropolitana como la Vía Ártabra.
. Cuestión histórica para la comarca. PP, PSOE y BNG han prometido desde hace diez años la eliminación de la tasa. Únicamente los 2.050 conductores que poseen una tarjeta especial tienen un máximo de 80 viajes gratis al mes gracias a un convenio entre Diputación y Xunta. El resto de automovilistas tienen que abonar 20 céntimos por un trayecto de sólo siete kilómetros entre la avenida de Alfonso Molina y Cambre. Estación intermodal . San Cristóbal ya está adaptado para la llegada del tren de alta velocidad. Pero la terminal ferroviaria no es todavía la flamante estación intermodal prometida. El recinto deberá agrupar en un solo espacio el transporte de autobuses, tren de alta velocidad, ferrocarril convencional y tranvía o metro ligero.
. Otra petición eterna. La Universidade da Coruña, que ya imparte el tercer ciclo en el departamento de Ciencias de la Salud, aspira a completar estos estudios en colaboración con el Complejo Hospitalario Universitario Juan Canalejo.

. El Ministerio de Medio Ambiente invertirá 70,3 millones de euros en la construcción de la nueva depuradora de Bens, que, según sus previsiones, entrará en funcionamiento en el 2008. En el mismo año debería concluir la ejecución del emisario submarino. Esta obra tiene un presupuesto de 24,2 millones y requiere un convenio de colaboración entre la Xunta y el Gobierno central.