En Lavedra donde? dices en la estacion de autobuses?
No seria mala idea, la verdad que todas las paradas de Alfonso Molina estan bastante mal.

Si, estación de autobuses, e incluso ahora estoy pensando en la del Carrefour, que en sentido salida también se llena mucho para coger los ASC.
Sobre todo lo importante de ambas es hacerlas grandes, no renovarlas.

Y bueno, yo creo que lo de las lineas 3 y 3A no es solución. Yo creo que aquí debería afrontar la creación de una nueva línea, ya digo que asumiendo en parte alguno de los vehículos que hace la actual linea U, ya que en parte se vaciaría, y ambas se complementarían, ya que cualquiera que quiera llegar a la estación de autobuses puede coger cualquiera de las dos.

Y todavía no se han cargado la página!!

http://es.scribd.com/doc/8252527/Propuesta-Metro-Ligero-Partido-Popular

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Casi estoy de acuerdo, lo del PPaleto de Negreira planteando suprimir el carrilbus es tercermundista...

Creo que le acabamos de hacer al hilo el mensaje número 12.000!!!

:cheers1:

Si, estación de autobuses, e incluso ahora estoy pensando en la del Carrefour, que en sentido salida también se llena mucho para coger los ASC.
Sobre todo lo importante de ambas es hacerlas grandes, no renovarlas.

A la del Carrefour en sentido salida no le vendria nada mal renovarla, porque cuando voy en coche siempre me encuentro un bus parado en medio del carril y ahi paran muchos!! Y mas de una vez he visto a buses haciendo cola para poder parar.

A la del Carrefour en sentido salida no le vendria nada mal renovarla, porque cuando voy en coche siempre me encuentro un bus parado en medio del carril y ahi paran muchos!! Y mas de una vez he visto a buses haciendo cola para poder parar.

Cola de buses y mucha gente esperando. Teniendo en cuenta a todo lo que da servicio esa parada: los hoteles, las oficinas de la Xunta, carrefour, toys'r'us, Coliseum, Expocoruña, Espacio Coruña, Universidad...

Creo que le acabamos de hacer al hilo el mensaje número 12.000!!!

:cheers1:

:banana:

Eso es porque hay muchos problemas que solucionar, y nosotros los intentamos solucionar dentro de nuestras posibilidades jeje

Igual, el 3 y 3A se les puede mejorar la frecuencia y llevar asi a los universitarios desde el Agra hasta la plaza de Pontevedra y alli coger el E.

A esas líneas sólo le quedan dos soluciones: o se ponen cada 15 minutos cada una de ellas (y así se consigue hacer una conexión los rosales-centro cada 7 minutos y cuando vayan en sentidos opuestos quedan una buena frecuencia) o se fusionan en una línea que no haga ningún tramo circular (y así sobraría algún bus)

Sinceramente, desde hace 15 años o algo más siempre el ayuntamiento (de la mano de la compañia de tranvias) ha apostado y ayudado el transporte público, renovando y aumentando la flota de autobuses, con el bonobús, primero de papel, luego la tarjeta chip y ahora la Millenium, renovando marquesinas, las paradas inteligentes, carril bus... vamos el apoyo no es una cuestión de estos años, viene de lejos, casi diría yo desde la época en la que era concejal del ramo ¿Eduardo Blanco? (hablo de memoria en este caaso).

Si, no digo que no, a lo mejor me pase. Pero el fondo de mi mensaje era que ahora aun tienen menos motivos de queja.

No sabia que existiera esa linea

Hace años había 3 líneas de especiales, desde Montealto, desde Pza de Pontevedra y por la Rda de Outeiro (no sé exactamente donde comenzaba).

No me gusta:
*tarifa plana mensual y familiar

A mí eso sí me parecería muy importante... En otras ciudades, con billetes semanales, mensuales o anuales funciona muy bien. Uno compra su billete anual (con el que ahorra bastante respecto a pagar los trayectos sueltos) para ir a trabajar o estudiar dos/cuatro veces al día de lunes a viernes, pero una vez que lo tiene pagado, es más fácil que use el transporte público por la noche o el fin de semana...

Me parece una medida muy interesante (ya la había comentado más veces por aquí, en algún hilo) para incrementar el uso del transporte público.

Me gusta:
*mejorar las líneas que van a los hospitales, e incrementar las frecuencias con los polígonos de A Grela y Pocomaco,

Ya, claro... decir que se deberían mejorar una línea o las frecuencias, siempre es una buena idea... El problema es cómo hacerlo, porque con dinero todo se consigue, pero de dónde se saca? Los presupuestos son limitados y si se invierte mucho dinero, se pueden poner todas las líneas que se quiera y con unas frecuencias fantásticas, pero habrá que eliminar alguna otra partida...

Es muy fácil hablar y decir que todo se va a mejorar, eso no tiene mérito, es más difícil tener que hacerlo con un presupuesto limitado, así que sería mucho mejor que nos explique qué gastos piensa eliminar a cambio... Ah, que las cosas malas nunca las dicen!! Claro, ya las descubriremos luego, cuando quizá algunos se arrepientan de su voto... :|

Acabo de encontrarme la propaganda del Negreira en el buzon....:wallbash::puke::puke::puke::puke::puke:

Como se pueden decir tantas mentiras y tantas falsedades en tan poco papel...

Hace años había 3 líneas de especiales, desde Montealto, desde Pza de Pontevedra y por la Rda de Outeiro (no sé exactamente donde comenzaba).

Pues no lo sabia, pensaba que fuera hace mas tiempo porque hace dos años o asi, recuerdo que en los periodicos salieran varias veces los de las asociaciones de vecinos de los Rosales y el Agra pidiendo esa conexion.
Y que paso? las dos tenian pocos usuarios y las eliminaron?



A mí eso sí me parecería muy importante... En otras ciudades, con billetes semanales, mensuales o anuales funciona muy bien. Uno compra su billete anual (con el que ahorra bastante respecto a pagar los trayectos sueltos) para ir a trabajar o estudiar dos/cuatro veces al día de lunes a viernes, pero una vez que lo tiene pagado, es más fácil que use el transporte público por la noche o el fin de semana...

Me parece una medida muy interesante (ya la había comentado más veces por aquí, en algún hilo) para incrementar el uso del transporte público.


Pero quien pagaria lo que se ahorran los que compran los billetes anuales/mensuales...? Seguramente seria a costa de subir el billete normal, y eso no mola jeje.
Pero si, es una buena medida para captar mas usuarios, y estaria bien ampliarla al area metropolitana para que los de fuera se puedan beneficiar de los transbordos.

Pero quien pagaria lo que se ahorran los que compran los billetes anuales/mensuales...? Seguramente seria a costa de subir el billete normal, y eso no mola jeje.
Pero si, es una buena medida para captar mas usuarios, y estaria bien ampliarla al area metropolitana para que los de fuera se puedan beneficiar de los transbordos.

En Madrid el billete de bus y de metro vale 1 euro, o valía cuando yo vivía creo que no cambió, vamos mas barato que en Coruña. Y después tenías lo que dice Iridio un abono mensual cuyo precio dependía de que fueses joven, adulto o jubilado y de las zonas que abarcase. Todo el centro era una zona la A, pongamos, y después había combinaciones de esa zona A con zonas del extrarradio. Vamos en Coruña el municipio entero sería zona A y despues según sea Oleiros, Arteixo, Culleredo o Cambre (por ejemplo) elegirías A+B, A+C, A+D...

A mi me valía sobre 36 euros al mes, creo, el de joven. Y como tenía que coger el metro como mínimo 2 veces al día ya me compensaba.

A mi me parece una muy buena idea pero volvemos a lo de siempre y a lo que dice Yoya Neira en su facebook, no nos olvidemos que hay un convenio firmado que no sabemos muy bien que permite, que margen de maniobra tiene el concello...

En Madrid la EMT, como su nombre indica es Municipal.

Menuda semanita llevamos...primero el plan de transportes de Negreira y ahora Carril acaba de descubrir que hay problemas de movilidad en la ciudad.

Xosé Manuel Carril pide «un plan de movilidade» para toda la ciudad (http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/02/20/0003_201102H20C2994.htm)
«Non entro a valorar se están ben ou non esas obras», aseguró ayer el candidato del BNG a la alcaldía de A Coruña, Xosé Manuel Carril, en referencia a las obras de reforma llevadas a cabo en la calle General Sanjurjo e inauguradas en la tarde de ayer. Y es que Carril, según argumentó, entiende que sería necesario «un plan específico de movilidade para A Coruña e a súa comarca». Una vez elaborado dicho plan sería el momento de ver cuáles deben ser las actuaciones necesarias en las distintas vías de la ciudad.
El candidato del BNG hizo estas declaraciones durante la visita que hizo en la mañana de ayer al Espazo Solidario, que se celebraba en Palexco. Carril insistió en que, en su opinión, «un dos principais problemas que ten a cidade» es la movilidad y destacó que para solucionar el mismo era necesario recurrir a las distintas posibilidades que había para ello «por estradas, por mar e por ferrocarril», argumentó.





A Coruña, Culleredo y Arteixo exigen transporte público para A Zapateira (http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/02/20/0003_201102H20C11991.htm)
A pesar del crecimiento urbanístico de la zona de A Zapateira, tan solo existe una única línea de transporte urbano que discurra por territorio del municipio de A Coruña y ninguna interurbana que pueda dar servicio a los residentes de las urbanizaciones de Culleredo y Arteixo. Para cambiar esta situación, el alcalde de Culleredo, Julio Sacristán; la alcaldesa de Arteixo, Pilar Souto, y la concejala de Transportes de A Coruña, Yoya Neira, se reunirán la próxima semana para intentar elaborar una propuesta que solucione esta carencia y poder ofrecer un mejor servicio de transporte público a los residentes en las urbanizaciones de la zona.

Una solución global

Según explicaron desde el Concello de Culleredo, el plan de transporte metropolitano no aporta en estos momentos «una solución global» para A Zapateira, por lo que los tres ayuntamientos elaborarán una propuesta conjunta que después trasladarán a la Xunta. Reconocen que la solución es «compleja», ya que A Coruña es el único de los tres municipios con competencia en transporte urbano y las negociaciones requerirá formalizar un acuerdo con la Xunta para los correspondientes permisos.

En estos momentos, se manejan tres posibles planteamientos, según indicaron fuentes municipales. El primero pasaría por prolongar la línea urbana que cubre la parte perteneciente al Ayuntamiento de A Coruña en A Zapateira al resto de urbanizaciones de Culleredo y Arteixo (Montegolf, Vallesur y Los Olivos). Sin embargo, al tratarse de una línea urbana que prestaría servicio fuera de su término municipal este servicio podría afectar a concesiones preexistentes de la Xunta «por lo que requeriría un acuerdo con estas posibles empresas concesionales y la administración gallega», indicaron desde el gobierno local cullerdense.

La segunda alternativa que se plantea es que Culleredo y Arteixo creen una línea de interés municipal que ofrezca los servicios a las urbanizaciones y luego conecte con la línea urbana de A Coruña en la urbanización O Carón. Este transbordo, como el resto del plan de transporte metropolitano, sería gratuito.

La tercera posibilidad pasa porque la Xunta saque la concesión de una línea interurbana en esa zona que cubra los servicios en Culleredo y Arteixo, pero que no podría hacerlo en la zona de A Zapateira perteneciente al Ayuntamiento de A Coruña al contar ya con una línea de transporte urbano.


Menudo lio...

^^

Pero vamos a ver, estos señores que aspiran a ser alcaldes de que van? Se leen la prensa? van a los plenos?

Negreira que dice que va a elaborar un mapa que ya se esta elaborando, Carril un plan de mobilidad que lleva meses haciendose,...

Y que paso? las dos tenian pocos usuarios y las eliminaron?

No sé lo que pasó... pero en las horas punta los buses iban llenos. De todos modos tampoco estoy seguro de que los hubiese durante todo el día, quizá sólo había unos cuantos buses a primera hora de la mañana y otros hacia el mediodía, pero sí que tenían mucha gente.

Pero quien pagaria lo que se ahorran los que compran los billetes anuales/mensuales...? Seguramente seria a costa de subir el billete normal, y eso no mola jeje.

Si se hace bien quizá no hay nada que pagar... Imagina que pones un bono mensual que cuesta lo mismo que utilizar el bus de lunes a viernes 2 veces al día con tarjeta. Mucha gente que lo compre seguirá gastando lo mismo, la diferencia es que seguramente aproveche para viajar más veces en transporte público ya que lo tienen pagado... y lo que consigues es un mayor número de usuarios, que a la larga significa poder mejorar las frecuencia de las líneas y eso a su vez puede atraer a nuevos usuarios...

Lo importante es conseguir tardar menos en transporte público que con coche, para eso las paradas deben ser rápidas (todo el mundo para fuera y para dentro, sin tener que andar pasando uno a uno por una maquinita), las frecuencias lo más cortas posibles, carril bus y preferencia en cruces con semáforos. (Y puestos a pedir, servicio de cercanías y metro ligero, claro, así como aparcamientos disuasorios).

Pero vamos a ver, estos señores que aspiran a ser alcaldes de que van? Se leen la prensa? van a los plenos?

Negreira que dice que va a elaborar un mapa que ya se esta elaborando, Carril un plan de mobilidad que lleva meses haciendose,...

Sí, pero les da igual... saben que mucha gente no está al tanto de lo que pasa... Si leen esto ahora así pueden pensar que estos partidos "tienen ideas y propuestas", aunque sea ridículo. Si al cabo de un tiempo aparece ese mapa, pues el partido correspondiente se congratula de que se haya hecho como ellos pidieron hace unos meses y se ve que el gobierno municipal no tiene ideas propias y tiene que copiarle las suyas, por lo tanto es evidente que sería mejor que ellos estuviesen gobernando. ¿Que esto es estúpido? Pues sí, pero desgraciadamente es el nivel político que se estila...Todo vale para conseguir votos, mentir sobre propuestas, decir que te copian, criticar lo que hacen los otros (aunque opines que es lo mejor), difamar sobre coches, casas, lo que sea, etc..

La estación intermodal no puede ser un nuevo Palexco (http://www.laopinioncoruna.es/opinion/2011/02/20/estacion-intermodal-nuevo-palexco/469407.html)

La transformación de las actuales terminales de ferrocarril y autobuses coruñesas en una nueva estación intermodal en la que confluirán todos los medios de transporte terrestre de la ciudad, desde el tren de alta velocidad y los autobuses urbanos e interurbanos hasta el futuro metro ligero, no sólo supondrá un gran salto en la modernización y el ordenamiento de la red de comunicaciones, sino que se convertirá en el verdadero portón de la ciudad. La elección del proyecto arquitectónico cobra, así pues, una relevancia que supera el mero diseño de una estación.

La impresión que cause a miles de visitantes pesará en la imagen de la ciudad tanto como otras fachadas emblemáticas, caso de la zona portuaria o el paseo marítimo. La trascendencia que tendrá el proyecto de la estación intermodal confiere una especial importancia a la labor del jurado que seleccionará el proyecto entre los siete equipos que competirán por diseñar la instalación.

La precaria realidad de la crisis, por una parte, que ya no permite como antaño volcarse en actuaciones arquitectónicas espectaculares y aconseja centrarse más en adecuar los presupuestos a la funcionalidad del proyecto y los errores cometidos en el pasado, por otra, hacen todavía más importante en esta ocasión la elección del jurado. El director de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de A Coruña, Xosé Manuel Casabella, ha advertido de que no siempre son lo "suficientemente competentes", de ahí que considere que en el caso de la elección del diseño de la estación intermodal es una garantía que sean la Xunta, el Ayuntamiento, el Colegio de Arquitectos y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) los que evalúen los proyectos. A pesar del visto bueno inicial, el director de la Escuela de Arquitectura coruñesa espera, no obstante, que las administraciones autonómica y municipal tengan el sentido común de delegar en técnicos de su confianza que tienen experiencia en esas actuaciones y conocen mejor que nadie los problemas de funcionalidad que deberá resolver el proyecto elegido.

La llamada de los arquitectos a que primen los criterios técnicos sobre los políticos obedece sobre todo a las lecciones extraídas de anteriores procesos similares vividos en la ciudad coruñesa en los que los jurados contaron con más personalidades que técnicos y fueron también más vulnerables a las presiones que lógicamente acompañan siempre estas grandes decisiones. Con resultados pésimos a la vista que han provocado la desafección de los ciudadanos. Todas las miradas se vuelven en este debate hacia el fallido complejo arquitectónico de Bofill y César Portela en la fachada portuaria, que su propio mentor político, Francisco Vázquez, no dudó en calificar finalmente de "mamotreto", y que ha generado no sólo controversia en la ciudad, sino un abierto recelo hacia estos macroconcursos arquitectónicos.

Una de las críticas más repetidas al diseño de Palexco y al edificio del centro de ocio anexo es su deficiente aprovechamiento del entorno marítimo en el que se asientan, al contrario que el complejo barcelonés en el que claramente se inspira. Quizás sea esta una de las razones por las que el presidente de la delegación coruñesa del Colegio de Arquitectos, Manuel de la Iglesia, tras advertir que la construcción de las estaciones del AVE y de los autobuses en la zona de San Cristóbal no será nada fácil, apunta que es esencial que los participantes en el proyecto conozcan la zona.

La estación intermodal no puede ser solo un proyecto estético, debe resolver las funcionalidades urbanísticas y técnicas de su entorno. Y en ese fundamental empeño no debe olvidarse que su resolución es además una gran oportunidad para saldar una deuda histórica con una de las barriadas más populares y degradadas de la urbe coruñesa, Os Mallos, en la que residen cerca de cuarenta mil coruñeses, víctima del caótico y deshumanizado crecimiento urbanístico en las décadas de los años 60 y 70 del pasado siglo.

El diseño de la intermodal supondrá junto con la reordenación de la fachada marítima la mayor recuperación urbanística de la ciudad, que tiene en estos momentos paralizada otra importante actuación de remodelación en O Parrote, en la que el proceso de adjudicación del proyecto estuvo viciado precisamente por una falta de conocimiento del entorno, que no previó las dificultades propias de una zona de gran valor arqueológico, en la que se encuentran los restos de la antigua muralla. La adjudicación del proyecto de la intermodal debe aprender de los errores del pasado y regenerar la confianza perdida de los ciudadanos en la capacidad de sus dirigentes para aprovechar estas decisiones claves de transformación de la ciudad. Evitemos que una ocasión única se quede en una oportunidad perdida.

Y para seguir con las polemicas:

Varios trámites administrativos suman un nuevo retraso al párking de Os Mariñeiros (http://www.elidealgallego.com/index.php/periodico-impreso/a-coruna/15418-noticia-coruna)

Vecinos de Os Castros critican que el cambio en la línea 2 del bus suprime cuatro paradas (http://www.elidealgallego.com/index.php/periodico-impreso/a-coruna/15440-noticia-coruna)

La estación intermodal no puede ser un nuevo Palexco (http://www.laopinioncoruna.es/opinion/2011/02/20/estacion-intermodal-nuevo-palexco/469407.html)

La transformación de las actuales terminales de ferrocarril y autobuses coruñesas en una nueva estación intermodal en la que confluirán todos los medios de transporte terrestre de la ciudad, desde el tren de alta velocidad y los autobuses urbanos e interurbanos hasta el futuro metro ligero, no sólo supondrá un gran salto en la modernización y el ordenamiento de la red de comunicaciones, sino que se convertirá en el verdadero portón de la ciudad. La elección del proyecto arquitectónico cobra, así pues, una relevancia que supera el mero diseño de una estación.

La impresión que cause a miles de visitantes pesará en la imagen de la ciudad tanto como otras fachadas emblemáticas, caso de la zona portuaria o el paseo marítimo. La trascendencia que tendrá el proyecto de la estación intermodal confiere una especial importancia a la labor del jurado que seleccionará el proyecto entre los siete equipos que competirán por diseñar la instalación.

La precaria realidad de la crisis, por una parte, que ya no permite como antaño volcarse en actuaciones arquitectónicas espectaculares y aconseja centrarse más en adecuar los presupuestos a la funcionalidad del proyecto y los errores cometidos en el pasado, por otra, hacen todavía más importante en esta ocasión la elección del jurado. El director de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de A Coruña, Xosé Manuel Casabella, ha advertido de que no siempre son lo "suficientemente competentes", de ahí que considere que en el caso de la elección del diseño de la estación intermodal es una garantía que sean la Xunta, el Ayuntamiento, el Colegio de Arquitectos y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) los que evalúen los proyectos. A pesar del visto bueno inicial, el director de la Escuela de Arquitectura coruñesa espera, no obstante, que las administraciones autonómica y municipal tengan el sentido común de delegar en técnicos de su confianza que tienen experiencia en esas actuaciones y conocen mejor que nadie los problemas de funcionalidad que deberá resolver el proyecto elegido.

La llamada de los arquitectos a que primen los criterios técnicos sobre los políticos obedece sobre todo a las lecciones extraídas de anteriores procesos similares vividos en la ciudad coruñesa en los que los jurados contaron con más personalidades que técnicos y fueron también más vulnerables a las presiones que lógicamente acompañan siempre estas grandes decisiones. Con resultados pésimos a la vista que han provocado la desafección de los ciudadanos. Todas las miradas se vuelven en este debate hacia el fallido complejo arquitectónico de Bofill y César Portela en la fachada portuaria, que su propio mentor político, Francisco Vázquez, no dudó en calificar finalmente de "mamotreto", y que ha generado no sólo controversia en la ciudad, sino un abierto recelo hacia estos macroconcursos arquitectónicos.

Una de las críticas más repetidas al diseño de Palexco y al edificio del centro de ocio anexo es su deficiente aprovechamiento del entorno marítimo en el que se asientan, al contrario que el complejo barcelonés en el que claramente se inspira. Quizás sea esta una de las razones por las que el presidente de la delegación coruñesa del Colegio de Arquitectos, Manuel de la Iglesia, tras advertir que la construcción de las estaciones del AVE y de los autobuses en la zona de San Cristóbal no será nada fácil, apunta que es esencial que los participantes en el proyecto conozcan la zona.

La estación intermodal no puede ser solo un proyecto estético, debe resolver las funcionalidades urbanísticas y técnicas de su entorno. Y en ese fundamental empeño no debe olvidarse que su resolución es además una gran oportunidad para saldar una deuda histórica con una de las barriadas más populares y degradadas de la urbe coruñesa, Os Mallos, en la que residen cerca de cuarenta mil coruñeses, víctima del caótico y deshumanizado crecimiento urbanístico en las décadas de los años 60 y 70 del pasado siglo.

El diseño de la intermodal supondrá junto con la reordenación de la fachada marítima la mayor recuperación urbanística de la ciudad, que tiene en estos momentos paralizada otra importante actuación de remodelación en O Parrote, en la que el proceso de adjudicación del proyecto estuvo viciado precisamente por una falta de conocimiento del entorno, que no previó las dificultades propias de una zona de gran valor arqueológico, en la que se encuentran los restos de la antigua muralla. La adjudicación del proyecto de la intermodal debe aprender de los errores del pasado y regenerar la confianza perdida de los ciudadanos en la capacidad de sus dirigentes para aprovechar estas decisiones claves de transformación de la ciudad. Evitemos que una ocasión única se quede en una oportunidad perdida.


Yo creo que no será un nuevo PALEXCO y espero no equivocarme. Hay buenos arquitectos en la lista y hay un muy buen material sobre el que trabajar, es el proyecto que todos querríamos hacer. Y en mi modesta opinión, de las estaciones gallegas, es el proyecto mas interesante porque conlleva muchos problemas a resolver, que es lo importante:
Tiene una muy buena preexistencia, no se parte de 0, hay una estacion antigua maravillosa que conservar y potenciar, lo cual mejora el proyecto.
Esta en un entorno completamente urbano, con la dificultad de tener que comunicar dos barrios (Mallos y Elviña) densos y separados por las vias.
No es solo una estación de tren, hay edificios de oficinas, hoteles, un centro comercial, viviendas, una estacion de autobuses, es un ambito muy grande.
Y por ultimo y no menos importante, esta englobado dentro de un proyecto de ciudad definido que es el nuevo PXOM, no es un proyecto estrella aislado, conllevará la reforma de la Plaza de Madrid, el solar de la Estacion de Buses y como ya anunció Losada un nuevo bulevard en Ramon y Cajal para conectar la Intermodal con el nuevo desarrollo del puerto.
Hay demasiadas cosas interesantes en este proyecto como para cagarla, repito que espero no equivocarme.

Hoy se inaugura la nueva oficina de ING Direct en A Coruña, os recuerdo que esta si es una oficina de verdad en la que se pueden hacer todos los tramites:

http://www.corunopolis.com/2011/02/21/ing-direct-abre-una-nueva-oficina-en-a-coruna/

La parada de bus de la Avda. de Oza a la altura de la Plaza de Tabacalera ya tenia hoy la informacion de las rutas, siento decepcionar a alguno pero los esquemas son como los antiguos solo que mas pequeños y a la altura de los ojos, la unica novedad que me parecio ver desde el coche es que incluye las lineas de transbordo en las paradas donde existen.

me pregunto en donde colocarán el nuevo mapa de rutas que prepara la concejalia...

ojalá viniese acompañado de nuevas marquesinas

^^ viene.

^^ viene.

Da más datos home!!! :D

Hace ya unos meses que salio el concurso de las nuevas marquesinas, falta nos hacen.

Tello cada vez espabila mas...


Tello vuelve a llevar la contraria a Carril

El portavoz nacionalista responde al nuevo candidato del BNG que el Ayuntamiento «si ten plan de mobilidade»


Pese a los esfuerzos que hacen las dos partes, las divergencias entre las distintas sensibilidades del BNG siguen aflorando y el entendimiento entre el actual portavoz de la organización frentista en María Pita, Henrique Tello, y el nuevo candidato de su partido a la alcaldía, Xosé Manuel Carril, es inexistente. La penúltima discordancia surgió ayer, a cuenta de la inauguración del nuevo bulevar de General Sanjurjo.

Tello indicó su respaldo a una obra que el nuevo candidato de la organización frentista cuestionó abiertamente el pasado viernes. Carril no dudó en culpar a la gestión municipal de las quejas de los vecinos por la remodelación de la avenida. «Nós entendemos que o mellor sería contar con un verdadeiro plan de mobilidade para toda a cidade no que se contemplaran todas as posibilidades», afirmó el candidato del BNG a la alcaldía ante las preguntas formuladas el pasado viernes.

Ayer, Henrique Tello no eludió la polémica con su compañero de partido y se mostró tajante al negar la mayor. «O Concello si que ten un plan de mobilidade, dígocho eu», replicó el portavoz de la organización frentista a una pregunta directa sobre las quejas formuladas por Carril. No dio más datos, pero la rotunda contestación puso en evidencia la falta de sintonía entre las dos principales caras del nacionalismo en la ciudad.

No fue el único desencuentro del día. Preguntado Tello sobre la ausencia del BNG en la inauguración del nuevo bulevar de General Sanjurjo, este edil se limitó a encogerse de hombros. «Eu non sei nada. Estaba nun congreso nas Canarias», afirmó antes de realizar una encendida defensa de la remodelación: «Ningún político fai ningunha obra pensando en empeorar as condicións de vida dos seus veciños».

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/02/22/0003_201102H22C4992.htm

El 60% de coruñeses prefiere aceras anchas a aparcamientos (http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/02/22/60-coruneses-prefiere-aceras-anchas-aparcamientos/469858.html)

Cada uno ve la ciudad con unos ojos, los que se han ido educando en cada barrio. El equipo del arquitecto Luciano Alfaya se dedicó durante más de un año a hacer encuestas entre los vecinos de 36 zonas para ver A Coruña con los ojos de todos. Hay barrios orgullosos, vecinos que se largarían si tuviesen la oportunidad y, como en todo, gustos para todos. En plena polémica sobre los corredores verdes, el estudio A Cidade dos Barrios rebela que tres de cada cinco coruñeses prefieren las aceras anchas a los aparcamientos

G. MALVIDO / M. OTERO A CORUÑA En plena polémica sobre corredores verdes sí o corredores verdes no, el estudio A Cidade dos Barrios rebela que el 61% de los residentes en la ciudad prefiere las aceras anchas y arboladas en perjuicio de las plazas de aparcamiento. Este proyecto, coordinado por el arquitecto Luciano Alfaya, realizó durante más de un año cientos de encuestas entre los coruñeses, barrio por barrio, para conocer cómo ven su ciudad los que viven en A Coruña. Qué le pondrían y qué le quitarían. Una radiografía a los hábitos y a la manera de pensar de los coruñeses que se resume en las siguientes doce preguntas.

. ¿Cuáles cree que son las razones para establecer el límite de su barrio? El 46% de los coruñeses opina que es la tipología lo que debe definir las fronteras entre cada uno de los barrios y solo el 4% cree que debe ser la historia el elemento diferenciador. Hay barrios que tienen muy claras sus respuestas: el 94% de los residentes en Sagrada Familia y Vioño aseguró en sus encuestas que las infraestructuras tendrían que funcionar como barreras; otras, como As Atochas, abogan, sin embargo, por la historia; el 85% de los habitantes de la Ciudad Vieja opina que la tipología del barrio tendría que ser el elemento diferenciador y el 37% de los vecinos de Zalaeta se inclina por el uso y la trama urbana como la línea que tendría que delimitar los barrios.

. ¿Cuál es la máxima distancia a la que se desplaza caminando? Solo el 15% de los residentes en la ciudad camina, como máximo, 500 metros; el 29% pone el límite en los 1.000 metros y el 40%, en los dos kilómetros; los que amplían a más de 2.000 metros el límite de la distancia a la que se desplazan caminando representan el 16% de los habitantes de la ciudad.

Según las encuestas del estudio A Cidade dos Barrios, los que menos caminan son los residentes en el Barrio de las Flores, ya que el 36% de sus habitantes no pasa de los 500 metros sin coger algún medio de transporte. Los que reducen su distancia máxima de desplazamiento a un kilómetro son los que residen más cerca del centro, como los habitantes de Monte Alto y Zalaeta; sin embargo, el 80% de los residentes en Cuatro Caminos camina hasta dos kilómetros -la distancia que separa este barrio del centro de la ciudad-. Los que más caminan son, con diferencia, los vecinos de Santa Gema, Palavea y Os Castros, ya que el 40% de sus habitantes cubre distancias que superan los 2.000 metros. En esta encuesta hay sólo un cero, el de los encuestados en Novo Mesoiro que no van andando si tienen que ir a algún sitio del que le separen más de dos kilómetros.

. ¿Cuáles son los medios de transporte que utiliza? La peor parte en esta pregunta se la lleva la bicicleta, ya que, de las cuatro posibilidades propuestas -transporte público, coche o moto, bicicleta y caminar- es la menos votada con mucha diferencia. Frente al 47% de los vecinos de la ciudad que camina, solo hay un 1% que tiene la bici como su medio de transporte habitual. El 30% asegura que se traslada en coche o en moto y el 22% se decanta por el transporte público para moverse por ciudad.

El 58% de los habitantes de Adormideras utiliza el autobús y el taxi para desplazarse; el porcentaje se reduce al 2% en Ciudad Jardín, donde caminan o van en vehículos privados, pero no en transporte público. Los que más dependen del coche y de la moto son los residentes en A Zapateira; no en vano, ninguno de los encuestados marcó caminar como primera opción. Los que más aportan a que la bicicleta tenga un 1% de representación en la gráfica de la ciudad son los habitantes de Zalaeta, ya que un seis por ciento de su población utiliza la bici para desplazarse. El 84% de los vecinos del polígono de Elviña dice que se mueve por la ciudad caminando.

. ¿Con qué frecuencia pasa andando cerca del Obelisco -entendido como la zona centro de la ciudad-? Todos los encuestados en Pescadería por el equipo de A Cidade dos Barrios aseguraron que pasan una vez o más a la semana por esta zona de la ciudad, algo comprensible, ya que el Obelisco forma parte de su barrio. El 62% de los residentes en la ciudad asegura que pasa, cuando menos, una vez a la semana, por el centro; el 19% de los encuestados sitúa su frecuencia de paso por el Obelisco en una vez cada quince días y el 19% restante puede estar hasta un mes sin pasear por el centro. Los residentes en Palavea y Santa Gema son los que más bajan una vez cada dos semanas al centro; un cuarto de los encuestados aseguró que esa es la frecuencia con la que visita el centro y, los que más tiempo pasan sin ver el Obelisco y la calle Real son los residentes en O Portiño, ya que hasta el 53% de los vecinos puede pasar un mes sin ir al centro. El estudio A cidade dos barrios deduce de estos datos que los residentes en los barrios cercanos, como Adormideras, Monte Alto y la Ciudad Vieja pasan por el Obelisco caminando cuando van hacia otras zonas de la ciudad, mientras que los que ofrecen resultados más bajos, como A Zapateira o San Pedro de Visma, tienen el centro como destino y no como lugar de paso.

. ¿Cuáles son los dos lugares a los que suele ir con mayor frecuencia? El 41% de los residentes en la ciudad apuesta por hacer la compra en los centros comerciales; el 42% en los supermercados, preferiblemente del barrio, y sólo el 17% se inclina por la opción más tradicional, la del pequeño comercio. El 85% de los residentes en Santa Gema y Palavea compra en las grandes superficies; los que menos acuden a estos comercios son los encuestados de Os Mallos y A Sardiñeira, ya que sólo uno de cada diez hace la compra en ellos y los supermercados son los protagonistas en Zalaeta; el 62% de sus vecinos hace sus recados en ellos. La cara y la cruz del pequeño comercio en la ciudad la representan As Atochas -el 32% de su población compra en las tiendas del barrio- y O Portiño -sólo el 3% de los encuestados afirma comprar en el pequeño comercio-.

. ¿Cuánto tiempo al día suele estar en los espacios públicos? Casi la mitad de los habitantes de la ciudad (43%) está entre una y dos horas en los espacios públicos de la ciudad. Para los redactores del estudio, la cercanía de zonas verdes es determinante para la potenciación de la actividad social y otros factores, como el viento que azota Os Rosales o la marginación social, pueden ser disuasorios para que los vecinos se pasen las tardes en sus plazas. Los que más tiempo están fuera son los residentes en Santa Gema, el 35% asegura pasar más de tres horas en la calle y, los que menos, son los de A Zapateira, ya que un 34% contestó en las encuestas que está menos de una hora en los espacios públicos.

. En su barrio, ¿prefiere aceras más anchas y arboladas o más zonas de aparcamiento? El 61% de los habitantes de la ciudad prefiere tener aceras anchas a plazas de aparcamiento en su barrio. Los que más claro lo tienen son los residentes en Os Rosales y en San Pedro de Visma, ya que más del 90% de los encuestados -independientemente de si tienen coche o plaza de garaje- se decanta por las zonas verdes. Este dato, según los redactores de A Cidade dos Barrios, responde a que en estas zonas de la ciudad no existen graves problemas para dejar el coche, ya que hay parkings, tanto públicos como privados. En el polo opuesto, sin embargo, se encuentra Zalaeta que, por su proximidad al centro, sufre graves problemas de estacionamiento a todas horas del día. El 67% de los encuestados sacrificaría metros en las aceras y en las zonas verdes por tener un lugar en el que dejar el coche cada vez que quisiese subir a casa o ir a trabajar. Otros, como los vecinos de Cances y de Penamoa renunciarían a sus coches por tener un lugar seguro y bonito por el que pasear a diario.

. ¿Cuáles son los tres barrios de la ciudad en los que pasa más tiempo? La encuesta de A Cidade dos Barrios indaga también sobre los lugares en los que los coruñeses pasan más tiempo a lo largo del día. Se trata de averiguar si los vecinos de cada uno de los barrios de la ciudad están muy apegados a su zona o si, por el contrario, no tienen reparos en hacer vida en otros puntos. De los resultados se desprende que si bien un amplio porcentaje de los encuestados (36%) reconoce que la mayor parte del día lo pasan en su propio barrio, hay otro sector (41%) que admite que no tiene más remedio que desplazarse a otras zonas diferentes a su lugar de residencia. Lo hacen, de acuerdo a las respuestas, por motivos de trabajo, ocio o bien para ir de compras.

De esta pregunta pueden deducirse dos tipos de comportamientos entre los vecinos bien diferenciados según el lugar en el que se encuentran. Sería la tradicional dicotomía entre el centro y las afueras. Para conocerla basta con comparar los resultados del barrio de Pescadería con los de, por ejemplo, los de Novo Mesoiro. En el caso de los habitantes de la zona centro, la mayor parte de su tiempo la pasan en su propia zona (61%). En cambio, las personas que residen en el barrio de reciente construcción no tienen más remedio que desplazarse a otros lugares para trabajar, comprar y aprovechar el tiempo libre. Para los vecinos de Pescadería esto no es necesario debido principalmente a que en su área de influencia disponen de todos los servicios que obligan a los habitantes de Novo Mesoiro a desplazarse a otras zonas. Este fenómeno se repite en porcentajes similares si se estudian las cifras de la Ciudad Vieja y Palavea, o los de Os Castros con Eirís.

. ¿Dónde viven las tres personas con las que más se comunica por teléfono? La pregunta, aunque pueda parecer propia de las encuestas que llevan a cabo las empresas de telefonía, tiene un objetivo claro y está estrechamente relacionada con la anterior: conocer dónde viven las personas con las que más se relaciona el encuestado. El resultado global para la toda la ciudad demuestra que casi la mitad de los vecinos hablan más con amigos o conocidos de barrios distintos al suyo. Aún así hay comportamientos diferentes entre determinadas zonas de la ciudad.

En los lugares de mayor antigüedad e historia, por ejemplo, el porcentaje de llamadas a personas del mismo barrio es superior al de las partes de la ciudad más jóvenes. El caso extremo es el de Monte Alto, donde el 44% de las llamadas son a personas de la misma zona, según se extrae del estudio. Esta es una prueba más de la cohesión social que existe en esta zona de la ciudad, de acuerdo a los encargados de realizar este trabajo. Son los más orgullosos de su barrio y son también los que más se relacionan entre sí.

En la orilla opuesta se encuentran los vecinos de Mesoiro y Feáns. A la pregunta de a quién llaman más por teléfono, tan sólo un 3% respondía que a personas de su misma zona. En cambio, el 63% señalaba que entre sus contactos telefónicos más comunes se encuentran familiares, conocidos o amigos de otros barrios.

. ¿Qué es lo que menos le gusta de su barrio? Las demandas de los residentes en cada zona de la ciudad se descubren mediante esta pregunta directa. Después de analizar cada uno de los barrios la conclusión es que, por norma general, la mayoría de los coruñeses modificaría factores de carácter ambiental y social. Le siguen los de naturaleza estructural y los problemas de movilidad, sobre todo aquellos relacionados con el aparcamiento.

A pesar de ello, las respuestas difieren según el barrio en el que se pregunte. En la Ciudad Vieja, al contrario de lo que pudiera resultar más evidente, el mayor problema no es el derivado de la movilidad y la falta de plazas de aparcamiento. En el casco histórico, a juicio de sus vecinos, lo que hace falta son mayores equipamientos y mejora de los servicios.

En O Ventorrillo, por el contrario, la mayor preocupación pasa por la mejora de las condiciones de vida y las relaciones sociales. Hasta un 53% de los encuestados reconocen que les gustaría que estos factores dieran un vuelco.

. ¿Qué es lo que más le gusta de su barrio? Y si existe una pregunta sobre lo peor de cada barrio, no podía faltar otra sobre lo que más agrada a los vecinos de cada barrio. Por norma general, lo mejor de la ciudad no se encuentra en su arquitectura ni en su desarrollo urbanístico, sino en las relaciones que se establecen entre sus habitantes.

Los hay que están profundamente orgullosos de los servicios y equipamientos existentes en sus zonas, pero la mayoría prefieren resaltar las buenas relaciones existentes entre todos los residentes de la zona. Esto ocurre, por ejemplo, en Novo Mesoiro, Monte Alto, As Atochas, O Castrillón o San Pedro de Visma. Los responsables del trabajo señalan que estos resultados pueden ser interpretados de modo que demuestra que en la mayor parte de la ciudad todavía no se han perdido las relaciones de vecindario.

. ¿Preferiría vivir en otra ciudad o fuera de ella? La encuesta no podía acabar de otro modo: ¿Preferiría vivir en otra zona de la ciudad o fuera de ella? El resultado general es aplastante. Un 84% de los consultados afirmaba que no, que están a gusto donde están. El 11% manifestaba que no le importaría mudarse a otro punto de la ciudad y el 5% restante reconocía que le gustaría marcharse de A Coruña. Otro dato: el 100% de los vecinos de la Ciudad Vieja no se marcharían del casco histórico por nada del mundo.

Grafico conclusiones estudio A cidade dos barrios:
http://www.laopinioncoruna.es/estaticos/graficos/20110222/g_coruneses.html

Me mola un comentario (ironico) que han dejado en la pagina, dice algo asi: y no sera que los coruñeses quieren aceras grandes para subir los coches en ellas jaja

Hace días La Opinión quiso dar caña a Losada con el tema de los puntos de carga para coches eléctricos y la nula existencia en la ciudad de esos coches.

Hoy, con las matriculaciones de enero encima de la mesa La Voz dice

La venta de coches eléctricos se mantiene a cero en la ciudad (http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/02/22/00031298333795031272409.htm)
Los concesionarios coruñeses ofrecen modelos a partir de 30.000 euros

Es gracioso. Esta gente CREE QUE LOS ÚNICOS COCHES DE GASOLINA O GASOIL QUE REPOSTAN EN UNA GASOLINERA DE LA CIUDAD SON CORUÑESES? matriculados o comprados en la ciudad? a que no?

Pues para muestra el nuevo parque de CORREOS, que no estará matriculado en Coruña... y como ellos... otros tantos que pronto veremos por aquí durante este año. Inexorable.

Correos incorpora 209 nuevos vehículos eléctricos a su flota (http://www.eleconomista.es/flash-motor/noticias/2844417/02/11/Correos-incorpora-209-nuevos-vehiculos-electricos-a-su-flota.html)

El 60% de coruñeses prefiere aceras anchas a aparcamientos (http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/02/22/60-coruneses-prefiere-aceras-anchas-aparcamientos/469858.html)


Grafico conclusiones estudio A cidade dos barrios:
http://www.laopinioncoruna.es/estaticos/graficos/20110222/g_coruneses.html

Me mola un comentario (ironico) que han dejado en la pagina, dice algo asi: y no sera que los coruñeses quieren aceras grandes para subir los coches en ellas jaja

Moi interesante a páxina da cidade dos barrios :)
http://www.acidadedosbarrios.org/

Atopei as enquisas ás que se refire na noticia, desgranadas por barrios por aqui http://www.acidadedosbarrios.org/index.php?pag=datos, en concreto a das beirarrúas por aqui (http://www.acidadedosbarrios.org/preguntas/7.jpg).

Las aceras estan muy bien... pero la organización de la obra :bash:

El Xto que han montado en Orillamar es de traca.... y lo mejor las indicaciones de la Policia Municipal... "metase usted por donde pueda y tenga cuidado si viene alguien de frente"

Para ir a la mitad de los garajes de la zona tienes que pasar por encima de una acera (que no va a resistir el trafico y que despues tendran que rehacer)...

Estan levantando todo lo que habian puesto por delante del cementerio, que ya han hundido los buses en dos semanas de pasar por la zona....

Caltran va a decir que soy muy negativo, pero es que esto no es normal....


Por cierto, estos de "a cidade dos barrios" son los mismos que apoyan a los okupas de Atocha..... (o sea que su concepto de ser "ciudadano" deja mucho que desear)

Por cierto, estos de "a cidade dos barrios" son los mismos que apoyan a los okupas de Atocha..... (o sea que su concepto de ser "ciudadano" deja mucho que desear)

Quenes? O COAG?

Tengo que hacer una maqueta para la facultad pero primero necesito los planos, alguien sabe donde puedo conseguir planos en A Coruña o alrededores de una obra de ingenieria civil tipo puente, pasarela, tunel, faro, edificio singular...?? Gracias de antemano.

tal vez en el archivo municipal

en duran loriga está el archivo historico municipal.

el de urbanismo, segun me dijeron, está en el ayuntamiento, pero me parece raro, porque no tengo constancia de que en el ayuntamiento...

Dos cosas, uno, que facultad? (por curiosidad jeje)
Dos, pregunta en la biblioteca de tu facultad. En la mía (caminos) creo que tienen algún libro sobre proyectos. Un profesor mío saco de ahí planos que usamos sobre el Alamillo.

El de urbanismo no se, yo se que en el ayuntamiento esta el archivo de los edificios posteriores a los años 50.
Por si a alguien le interesa:

Estuve por la mañana en el Archivo Historico Municipal (en Duran Loriga) alli tienen planos desde el año 20 hasta el año 70, letra O (van ordenados por calles).
En el Archivo Municipa (en Maria Pita) tiene del 70 en adelante, pero las cosas mas actules o no las tienen aun o directamente no se pueden consultar.

La verdad es que es bastante jodido buscar las cosas, depende de que administracion o entidad publica tenga la titularidad o explotacion del edificio o infraestructura, si es de la Iglesia olvidate, si es militar mas de lo mismo, si es algo viejo la calidad solo hay planos de las fachadas...

La gente que me atendio en ambos sitios muy amable (y paciente); para que nadie diga que casi todos los funcionarios son una panda de vagos jeje

Quenes? O COAG?

Supongo que el COAG no los apoyara (tendria narices)... pero las encuestas en Monte Alto se hicieron apoyandose en los "presuntos delincuentes" (para que nadie se me altere si pongo lo que realmente son) de la Casa das Atochas... y en la pagina web del proyecto aparece, en primer lugar, un enlace a estos tipos...

Cuando se pretende representar a la ciudadania, deberian de cuidarse un poco ciertas compañias....

Por si a alguien le interesa:

Estuve por la mañana en el Archivo Historico Municipal (en Duran Loriga) alli tienen planos desde el año 20 hasta el año 70, letra O (van ordenados por calles).
En el Archivo Municipa (en Maria Pita) tiene del 70 en adelante, pero las cosas mas actules o no las tienen aun o directamente no se pueden consultar.

La verdad es que es bastante jodido buscar las cosas, depende de que administracion o entidad publica tenga la titularidad o explotacion del edificio o infraestructura, si es de la Iglesia olvidate, si es militar mas de lo mismo, si es algo viejo la calidad solo hay planos de las fachadas...

La gente que me atendio en ambos sitios muy amable (y paciente); para que nadie diga que casi todos los funcionarios son una panda de vagos jeje

De las iglesias es complicado, (por antigüedad) ,pero de haber algo supongo que estara en Santiago, en el archivo diocesano....de los militare planos interiores y demas, olvidate, pero planos exteriores, alzados,etc puedes probar en la red, en las paginas de "Archivos en Red" del Ministerio de Cultura existen cosas sorprendentes, muchas digitalizadas.

P. Ej..

San Julian Ferrol

http://www.mcu.es/ccbae/es/catalogo_imagenes/grupo.cmd?posicion=1&path=1301&presentacion=pagina

me dijeron que tambien en el Archivo de Alcala de Henares.

Sigue la polémica con el tema de las paradas suprimidas del 2 en General Sanjurjo. A mi no me parece para tanto, si es que he entedido bien la noticia, ahora solo hay la parada de Os Castros (donde la iglesia), que os parece?


Neira justifica por el «poco uso» que se eliminaran paradas de bus en los Castros (http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/02/23/0003_201102H23C5991.htm)

La concejala de Movilidad y Transportes, Yoya Neira, señaló ayer en el programa Voces de A Coruña, de Radio Voz, que la supresión de las cuatro paradas en la avenida del General Sanjurjo de la línea 2 de autobús responden a «cuestiones técnicas». «Teníamos la demanda de un autobús que diera servicio al hospital; un hospital de este tipo que cuenta con enfermos de larga duración debería tener una parada sino en la puerta, muy próxima». Neira explicó que tras barajar otras líneas, -incluso se pensó en las que conectan con el Chuac, aunque finalmente se desestimaron porque «son de largo recorrido y vienen con las frecuencias muy ajustadas»-, se optó por la 2 ya que solo se incrementará en un minuto su recorrido.

Aunque los vecinos mantienen que se suprimen tres paradas con «mucho movimiento», la responsable de Transportes discrepa y asegura que «se suprimen paradas muy poco utilizadas, que cuentan con una media de veinte pasajeros diarios». Además, Neira explicó que a excepción de una parada, los cambios de las otras tres solo suponen un desplazamiento a mayores de entre 80 y 130 metros, factibles para «personas que no tengan problemas de movilidad importantes».

Mientras tanto los vecinos, que están dispuestos a movilizarse, están recogiendo firmas en contra del nuevo recorrido en la cafetería Cela II. La presidenta de la asociación de vecinos de San Diego-Los Castros, Milagros Vieites, ya ha trasladado las quejas al Ayuntamiento, y desde el gobierno local le indicaron que las «trasladarían a la concejalía correspondiente», aseguró.

Primero fue el PP y Negreira, lueo Carril y ahora le toca hablar sobre la reforma de General Sanjurjo a EU jeje:

Esquerda Unida denuncia falta de planificación en la obra de General Sanjurjo (http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/02/23/esquerda-unida-denuncia-falta-planificacion-obra-general-sanjurjo/470259.html)

REDACCIÓN A CORUÑA El anuncio efectuado por el Ayuntamiento de que se duplicarán las zonas de carga y descarga en la avenida del General Sanjurjo tras la conclusión de su reforma hace que Esquerda Unida (EU) acuse al Gobierno local de demostrar una "alarmante falta de planificación".

La formación alaba la decisión de escuchar las demandas de vecinos y comerciantes, pero estima que el Concello actúa en primer lugar de espaldas a ambos para luego dar marcha atrás ante la presión que ejercen, lo que afirma que además genera un "considerable sobrecoste" para las arcas municipales.

EU tacha de "falaz y populista" la declaración del alcalde de que la reforma de la calle se realizó "a la carta de lo que querían los vecinos" y señala que si existiesen auténticas políticas de participación ciudadana se evitarían este tipo de problemas, por lo que exige su articulación desde el Ayuntamiento. El candidato de EU a la Alcaldía, César Santiso, destaca que su programa incluye presupuestos participativos para que los vecinos elijan las obras que quieren para sus barrios.

Sigue la polémica con el tema de las paradas suprimidas del 2 en General Sanjurjo. A mi no me parece para tanto, si es que he entedido bien la noticia, ahora solo hay la parada de Os Castros (donde la iglesia), que os parece?

Todas las que se han cambiado estan a como mucho 200m, creo de hecho que estan una a 200 pero el resto sobre 50-70m.

Sigue la polémica con el tema de las paradas suprimidas del 2 en General Sanjurjo. A mi no me parece para tanto, si es que he entedido bien la noticia, ahora solo hay la parada de Os Castros (donde la iglesia), que os parece?

Te respondo con una imagen del blogbusurbano:
http://4.bp.blogspot.com/-czdLMjGVMdU/TWJcVQWetkI/AAAAAAAAHdQ/zPBcKByQqAA/s400/Lin2distanciasPar.jpg

De todas formas, son unos metros más porque las paradas sustituidas son las de enfrente, pero para alguien mayor con problemas de movilidad y sin prisa puede perder 3-4m en que de la vuelta el bus y no pasa nada.
Vivo en esa zona, y esas paradas solo se utilizaban para dejar el bus y muy poca gente. Creo que el cambio es muy positivo aunque entiendo que un fastidio sobre todo para los que tenían parada delante de casa y ahora ya no, pero las nuevas paradas son bastante más interesantes.

La única mejora que se me ocurre es meter 1-2 buses más en la línea y que alguno de ellos mantenga el recorrido viejo, aunque no creo que acabase de compensar...


Y que opinais de esto:
http://busurbano.blogspot.com/2011/02/mas-incidencias-busurbanas-en-el.html

Sabotaje para criticar el bulevar de G. Sanjurjo.... :):)

Yo es que ya flipo tanto que paso...
Lo de la participacion ciudadana en las obras del concello, me vais a perdonar, pero me parece una gilipollez. Los de EU lo dicen porque aun no les tocó gobernar y poner en marcha un plan asi. Por mucho que la gente elija su proyecto para la calle despues va a haber las mismas criticas, los mismos debates y los mismos follones. Yo en temas de obras prefiero el despotismo ilustrado que quereis que os diga...

Esta claro que hay que tantear a vecinos y comerciantes para ver que quieren, que les falta, que les sobra, eso es evidente. Pero mas alla no. Si no despues pasa como con Fernández Latorre.

Calle Juana de Vega y Plaza de Pontevedra, cortadas al tráfico por obras de asfaltado.

Del 20 al 24 de febrero, de 22:30 a 07:00 horas, por trabajos de asfaltado de las calles Juana de Vega y Plaza de Pontevedra, se realizarán diferentes cortes de carriles en dichas calles.

1ª Noche: Se corta la Plaza de Pontevedra sentido hacia San Andrés, y el desvío se realizará por Juan Flórez y Betanzos.

2ª Noche: Se corta Juana de Vega sentido salida de la ciudad, y el desvío se realizará por Teresa Herrera.

3ª Noche: Se corta Juana de Vega sentido entrada túnel, y los desvíos serán por el Túnel de Mª Pita y Rda. de Nelle y Rda. de Outeiro.

4ª Noche: Se corta Plaza de Pontevedra sentido Rubine, y el desvío será por Juana de Vega.






Ayer ya habian fresado el entorno de la Plaza de Pontevedra y me lleve una sorpresa cuando pasa por alli. Ya era hora!

Explican perfectamente todo lo del cambio de la linea 2 en el blogbusurbano.

Dos imagenes que han puesto:
http://1.bp.blogspot.com/-LlQUWAywu7Y/TWKklRLf5AI/AAAAAAAAHdw/qG7JySEXuQ8/s1600/lin2_oza_audi.jpg

me temo que mas de una vez va a pasar algo parecido, por desgracia!

y la solucion que sugieren:
http://2.bp.blogspot.com/-oq-npXpGg1g/TWKyDfgoa_I/AAAAAAAAHeQ/9n--GVB2-Zw/s1600/Carrilbus_OzaParking.jpg

En casos como éste, además de llamar a la grúa para que multen y se lleve al coche, deberían pasar con el bus rozando todo el lateral del coche... :bash: Sí, ya sé, me pongo un poco violento, pero me cabrea muchísimo la gente que deja los coches aparcados donde les da la gana (en muchos casos por no dar un par de vueltas buscando un sitio correcto), molestando a todos los que pasan por allí... Me parece de un egoísmo increíble.

Sabotaje para criticar el bulevar de G. Sanjurjo.... :):)

Pues no me extrañaría... ¿Y quién podría estar detrás de ese sabotaje? ¿Comerciantes? (éstos siguen creyendo que cuantos más carriles haya, más clientes entrarán en sus tiendas... :ohno:) ¿vecinos? ¿partidos políticos en precampaña? :|

Lo decia de coña, pero.... ¿quien sabe?


YO siempre apoye que los autobuses deberian de llevar ruedas tio cuadriga de Ben Hur, con pinchos...;)

Yo es que ya flipo tanto que paso...
Lo de la participacion ciudadana en las obras del concello, me vais a perdonar, pero me parece una gilipollez. Los de EU lo dicen porque aun no les tocó gobernar y poner en marcha un plan asi. Por mucho que la gente elija su proyecto para la calle despues va a haber las mismas criticas, los mismos debates y los mismos follones. Yo en temas de obras prefiero el despotismo ilustrado que quereis que os diga...

Esta claro que hay que tantear a vecinos y comerciantes para ver que quieren, que les falta, que les sobra, eso es evidente. Pero mas alla no. Si no despues pasa como con Fernández Latorre.


Y sobre todo contratar empresas competentes, y directores de obra que sepan lo que hacen y poner materiales adecuados a sus usos....

En concreto: Los adoquines no son para los autobuses.... en el cruce de Sol con Orzan ya se estan aflojando, y en Orillamar no van a resistir mejor...

Y sobre todo contratar empresas competentes, y directores de obra que sepan lo que hacen y poner materiales adecuados a sus usos....

En concreto: Los adoquines no son para los autobuses.... en el cruce de Sol con Orzan ya se estan aflojando, y en Orillamar no van a resistir mejor...


Si los adoquines estan bien puestos puede pasar un Airbus por encima y aguantan perfectamente, o es que nos olvidamos que hace decadas la mayoria de las calles eran de adoquin y por alli circulaban tranvias y trolebuses???

Bueno, los tranvías en realidad circulaban por encima de los raíles y no por los adoquines... :|

Pero sí, tienes razón, si los adoquines están bien puestos (y son de materiales resistentes), posiblemente integrados en una cama de cemento y no sobre arena, no deberían hundirse ni romperse...

Y sobre todo contratar empresas competentes, y directores de obra que sepan lo que hacen y poner materiales adecuados a sus usos....

En concreto: Los adoquines no son para los autobuses.... en el cruce de Sol con Orzan ya se estan aflojando, y en Orillamar no van a resistir mejor...

Efectivamente, de ahi la diferencia entre calles. Pablo Picasso tuvo un control absoluto por parte de los directores de obra y asi de bien va. Otras, dentro de la mejor indudable que suponen, renquean mas...

Bueno, los tranvías en realidad circulaban por encima de los raíles y no por los adoquines... :|

Pero sí, tienes razón, si los adoquines están bien puestos (y son de materiales resistentes), posiblemente integrados en una cama de cemento y no sobre arena, no deberían hundirse ni romperse...

Tiene otros problemas ponerlo en cama de cemento, se que es mas comodo pero no es mejor. De hecho los expertos en adoquin por Europa adelante y en Portugal, concretamente, lo ponen con arena.

Pues es una lastima que no hablen con alguno de esos expertos....

Adems alguien les podia explicar que cuando cortas una calle para trabajar lo logico no es tener a dos tios recogiendo cascotes con una pala ( de las de toda la vida)... lo logico es meter cuanta mas gente y maquinas puedas mejor, para acabar lo antes posible.:bash::ohno:

Acabo de pasar por la Plaza del Libro y me encontre con esto:


http://img130.imageshack.us/img130/2166/imagen056le.jpg (http://img130.imageshack.us/i/imagen056le.jpg/)


Parecia una protesta del pequeño comercio contra los centros comerciales y la politica municipal, al pie de uno de los arboles un circulo de velas encendidas rodeada el mismo. Hasta hai me parece una forma curiosa y original de protestar por una situacion que consideran injusta, lo que no me gusto tanto fue el metodo de fijar los carteles a los arboles:


http://img441.imageshack.us/img441/1795/imagen057cc.jpg (http://img441.imageshack.us/i/imagen057cc.jpg/)

^^ tienes toda la explicación aquí.

http://olaiasendon.wordpress.com

Yo les ponía un multazo por ensuciar la calle y por grapar cosas a los árboles que se les quitaban las ganas de volver a hacerlo... :bash:

Sí, ya sé que últimamente digo que pongan multas a todo el mundo, pero es que parece que es la única forma en que algunos aprenden a no hacer lo que les da la gana... Solucionamos problemas y además engordamos un poco las arcas, que no viene mal.

Y además en su propia página web presume de lo que hace... bueno, pues con nombre y apellidos y su confesión pública, no debería ser muy difícil multarla y obligarla a retirar cada grapa que haya puesto en un árbol... y si alguno de ellos muere hacérselo pagar también.

^^ tienes toda la explicación aquí.

http://olaiasendon.wordpress.com


La explicacion esta muy bien pero no es excusa para grapar los arboles a lo bestia, no tenian celo o es que asi les daba mucho mas trabajo:ohno:

Yo les ponía un multazo por ensuciar la calle y por grapar cosas a los árboles que se les quitaban las ganas de volver a hacerlo... :bash:

Sí, ya sé que últimamente digo que pongan multas a todo el mundo, pero es que parece que es la única forma en que algunos aprenden a no hacer lo que les da la gana... Solucionamos problemas y además engordamos un poco las arcas, que no viene mal.

Y además en su propia página web presume de lo que hace... bueno, pues con nombre y apellidos y su confesión pública, no debería ser muy difícil multarla y obligarla a retirar cada grapa que haya puesto en un árbol... y si alguno de ellos muere hacérselo pagar también.

+1

Ademas, estamos hablando de arboles que llevan mas años que ella habitando nuestra ciudad.

Es lo que tienen estos artistas tipo okupa.... llenas la ciudad de mier**, pintadas, etc y aun te aplauden las autoridades....

Esta tipa detenida ya mismo y a dormir al cuartelillo... Vergüenza de pais...

A los que os cabreen estas cosas os propongo que la abrasemos a comentarios en su pagina web...

Es lo que tienen estos artistas tipo okupa.... llenas la ciudad de mier**, pintadas, etc y aun te aplauden las autoridades....

Esta tipa detenida ya mismo y a dormir al cuartelillo...

Vergüenza de pais...

^^Hoy si que "te permito" ser negativo.:lol:

Su página web no permite comentarios, que ya lo he intentado... al menos la página donde habla de estos papelotes por los árboles. Sin embargo quedan muchas formas de quejarse:

a) Mensaje a Losada, pidiendo una multa por vandalismo y reposición de los árboles al estado anterior.

b) Imprimir unas esquelas con el nombre Olaia Sendón y llenar con ellas la escuela de imagen y sonido... estaría bien graparlas en la puerta de su despacho, si alguien conoce su casa, también le podría dejar allí alguna esquela...

c) Boicotear el evento que organiza el viernes a las 21h en el mercado de San Agustín, que es lo que pretende publicitar con toda esa m¡erda por las calles, que no es más que otro tipo de vandalismo:

Velatorio por el pequeño comercio (http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/02/23/0003_201102H23C7995.htm)

San Agustín acogerá una protesta artística diseñada por Olaia Sendón

Pequenas superficies es el tributo de Olaia Sendón, creadora audiovisual y profesora de la Escola de Imaxe e Son, a esas tiendas que han echado para siempre el cierre en la ciudad. Con una mirada melancólica ha creado un documental en el que reivindica los «pequenos universos de temática variada e conversación eterna», los establecimiento de barrio y la figura del tendero, «ás veces confidente, sempre discreto que recolle as experiencias daqueles que lle mercan». Su estreno será este viernes, a las nueve de la noche, con una puesta en escena en el mercado de San Agustín, cuya bóveda servirá de fondo para la proyección, en lo que se anuncia como una especie de velatorio por los que han colgado para siempre el cartel de «pechado».

Frente al «outono das tendas», bajo el que se esconde la lánguida agonía que se sucede en el comercio tradicional y que es fácilmente refutable con un pequeño recorrido incluso por las consideradas zonas comerciales, Olaia Sendón muestra lo que significaría la generalización de los centros comerciales, «esas estruturas importadas que nos ubican nun espazo inventado e uniforme que non hai trazas de personalidade». Por ello y como actividad previa a la presentación ha generado una campaña, utilizando la plataforma de Facebook, de «maniquización». Decenas de personas han transformado sus imágenes de perfil en esta red social en bustos uniformes.

«Nunha tenda es un individuo, mentras que nun centro comercial convérteste nun animal de consumo», resume Sendón, que matiza: «Non hai que confundir o discurso do proxecto, non se propón un regreso ao pasado, ou limitar o mundo as pequenas tendas de tickets a man e xabón lagarto, senón que o ánimo reside en reivindicar outro tipo de relación co mercado». En ese sentido, apuesta por la compra en la tienda de barrio, aunque sea a costa de sacrificar el precio solo por el calor de un humano de alguien que recuerda los nombres o los gustos de una clientela dispar. Para que nadie se pierda esta cita, y tal como se hace en el rural, hoy se colocarán esquelas de establecimientos que han cerrado sus puertas por distintos espacios públicos, como una invitación al funeral del viernes.

Si que se puede, yo acabo de pegarle uno...

http://olaiasendon.wordpress.com/2011/02/23/404/#comments

Y en el facebook tb!

En As Conchiñas lo mismo, todos los arboles con los carteles todos. Pero estaban con celo, y cada arbol con una vela. A primera ahora todos los arboles tenian una vela encendida. Por la tarde quedaban 3 o 4.

Ahora sí me dejó escribir un comentario... antes no pude, no sé la razón.

Yo me quedé a gusto :lol:
Es que hay que tener cara para hacer ese tipo de cosas,,,

Primera inauguración en el nuevo bulevar (http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/02/24/0003_201102H24C16991.htm)

Mañana, a las nueve de la noche, en la calle General Sanjurjo 48, ahora convertida en bulevar, tendrá lugar la primera fiesta de inauguración de un establecimiento desde la apertura oficial de la renovada rúa. Se trata de Candal Tours, una agencia de viajes. «Para mí la calle quedó bien porque además los coches van muy despacio detrás de los buses y se pueden fijar más en mi escaparate, pero la gente se queja», reflexiona la empresaria Begoña Candal, con experiencia anterior en el sector de los viajes. Lo cierto es que estamos en crisis y que los locales que tiene a ambos lados están cerrados y con el cartel de «se alquila», pero Begoña no se arredra. «Trabajando bien y sabiendo lo que vendes no ganarás tanto, pero creo que para comer da», afirma. Un poco más arriba, ya llegando a la Gaiteira una tienda de muebles anuncia «liquidación total», y en el cruce con la ronda de Outeiro el propietario de un establecimiento dedicado a los complementos pegó en los escaparates carteles que rezan: «Cerramos el 5 de marzo». A unos metros se acaba de inaugurar una tienda de chimeneas. Hasta los Castros se suceden los bajos que se alquilan, muchos de ellos desde hace meses y años. Para encontrar otro brote verde hay que girar de General Sanjurjo hacia el mirador, donde en el escaparate de la que fue Moda Lolimar anuncian la próxima apertura de un local de compraventa de oro. Por carteles que no sea, porque en todas las tiendas los hay que indican «rebajas».

A Coruña descarta ampliar la línea 24 en A Zapateira (http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/02/24/0003_201102H24C13991.htm)

El alcalde de Culleredo, Julio Sacristán; la concejala de Movilidad de A Coruña, Yoya Neira, y el concejal de Hacienda de Arteixo, Argimiro Rodríguez, se reunieron ayer para analizar las posibles fórmulas que permitirían mejorar el transporte público en A Zapateira. Entre las propuestas planteadas, A Coruña descartó la posibilidad de ampliar la línea 24 del bus urbano hasta las urbanizaciones Montegolf, Vallesur y Los Olivos. En este sentido, la edila Yoya Neira recordó que el Ayuntamiento de A Coruña puede prestar el servicio del bus urbano dentro de su término municipal, «pero no fuera, ya que eso sería competencia de la Xunta». «Es imposible ampliar la línea urbana», insistió.

Desde el Concello de Culleredo indicaron que las demandas se centrarán en sacar adelanta alguna de las otras dos alternativas. Una de ellas consiste en crear una línea de interés municipal que ofrezca los servicios a las urbanizaciones y luego conecte con la línea urbana de A Coruña en la urbanización O Carón. Esta opción supondría sacar un concurso público, con el coste que ello supondría para Culleredo y Arteixo, «difícil de asumir sin la colaboración de la Xunta», indicaron. La otra posibilidad sería que la la Xunta sacase la concesión de una línea interurbana en esa zona que cubra los servicios en Culleredo y Arteixo, pero que no podría hacerlo en la zona perteneciente a A Coruña, ya que este cuenta con una línea de transporte urbano. Esta opción sería más viable económicamente, aunque tardaría más tiempo en ponerse en marcha.



Agua turbia en la ciudad (http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/02/24/0003_201102H24C5997.htm)

Aunque ya se había anunciado que podrían aparecer episodios de agua turbia durante todo el día, muchos vecinos de la ciudad se vieron sorprendidos ayer cuando el suministro de sus casas salía con un ligero tono marrón amarillento. Los primeros afectados fueron los residentes en el entorno de Cuatro Caminos y las calles adyacentes (Alcalde Marchesi, Benito Blanco Rajoy o Ramón y Cajal).

A medida que pasaban las horas, el problema se fue trasladando a la zona de los Mallos, la glorieta de América, el Palacio de la Ópera... Según explicaron desde Emalcsa, hasta las cinco de la tarde se habían registrado alrededor de sesenta llamadas procedentes de coruñeses que denunciaban la aparición de suciedad en el agua, una cifra que calificaron de menor teniendo en cuenta la envergadura de la obra que se estaba realizando, ya que se renovó el bombeo principal de A Telva y se procedió a realizar la conexión final de tuberías de la red de abastecimiento que discurre por la ronda de Outeiro.

Afectados

Clarisa Varela, propietaria de la peluquería Clari, en la calle de Nicomedes Pastor Díaz, explicaba: «Noté un poco de turbidez por la tarde, pero pude trabajar con normalidad. Sin embargo, por la mañana en mi casa -en la calle del Alcalde Marchesi-, el agua salía más sucia y tuvimos que ir a comprar agua para beber». También el propietario del bar Omasoto no tuvo ningún problema en todo el día en su establecimiento, aunque sí en su vivienda, en la calle del Historiador Verdía, donde el agua estuvo sucia durante la tarde. En piscinas como la de la Sardiñeira no se registró ningún tipo de incidencia, así como en la mayoría de los inmuebles de la avenida de Arteijo, y eso que uno de los empalmes del suministro se realizó en el cruce de esta calle con la entrada que sirve a la zona del Ventorrillo.

Según las previsiones que maneja la Empresa Municipal de Aguas de La Coruña, es posible que hoy por la mañana la incidencia de esta turbidez en el suministro sea todavía mayor y pueda afectar a más usuarios, puesto que durante la noche está previsto que se reponga el nuevo servicio, y que este pueda arrastrar la suciedad acumulada durante la realización de las obras.

De todas formas, desde la compañía responsable del abastecimiento recuerdan que el agua es totalmente potable, y que es probable que durante el día se recupere la normalidad en toda la red de la ciudad.


Joder, para algunos aun sigue existiendo Arteijo, con lo mal que suena!

Y esto del agua turbia tambien afecto a gente de O Burgo, que a qui no lo dicen!

Lo de Arteijo suena o no raro según la edad... Si llevas 40 años escuchando Arteijo, en los 15 años en que se escucha más Arteixo puede que no te hayas acostumbrado todavía a llamarla así (y que incluso te suene peor "Arteixo")... Y todo eso sin meterse en lo que es correcto, en la lengua oficial, etc, simplemente como suena... A mí, por ejemplo, me cuesta muchísimo decir "Ourense", jamás lo digo, no me sale...escribiendo, puedo ponerlo bien, pero no deja de sonarme a "nombre incorrecto" porque estoy acostumbrado a "Orense".

Buena noticia, se ve como el ayuntamiento intenta mejorar la condiciones de los comerciantes y hosteleros de la ciudad. Cada vez dan más ganas de salir a la calle y con este solete!!!

Por cierto ,hablando de boulevares :)Ayer en el gimnasio escuché a unos señores hablando de que un amigo suyo iba a abrir una cafetería y algo más en el Papagayo, frente al mercadona...hum...(seguiré con la antena puesta :lol:)

Lo de Arteijo suena o no raro según la edad... Si llevas 40 años escuchando Arteijo, en los 15 años en que se escucha más Arteixo puede que no te hayas acostumbrado todavía a llamarla así (y que incluso te suene peor "Arteixo")... Y todo eso sin meterse en lo que es correcto, en la lengua oficial, etc, simplemente como suena... A mí, por ejemplo, me cuesta muchísimo decir "Ourense", jamás lo digo, no me sale...escribiendo, puedo ponerlo bien, pero no deja de sonarme a "nombre incorrecto" porque estoy acostumbrado a "Orense".

Para los de mi generacion (finales de los 80 en adelante), resulta raro oir Arteixo jeje. Como tu dices, depende de la edad.



Acaban de emitir una entrevista con Guardado en los deportes de Cuatro, era desde el elevador del Monte de San Pedro, y como hace buen tiempo hoy, las vistas eran estupendas!

Guardado+periodista+camara+tecnico de sonido= 4 personas a 3€ cada uno ida y otros 3€ la vuelta...24€ jeje

Guardado+periodista+camara+tecnico de sonido= 4 personas a 3€ cada uno ida y otros 3€ la vuelta...24€ jeje

Publicidad gratuita de la ciudad... no tiene precio.

Para lo demás, Mastercard.

Paréntesis metropolitano...

La tormenta de los pasados días ha dado con un nuevo derrumbamiento a la altura del Muelle de Santa Cruz en la zona donde ya falleció una persona. Nadie va a tomar medidas? Se urbaniza de una vez el acceso en la parte superior? cualquier día cae un coche!

http://i21.photobucket.com/albums/b251/xrnovoa/perigo.jpg

pd. con sol... la gente lo coma justo ahí.

Chic@s permitidme que me meta en vuestra ciudad un momentito para deciros que en Ourense queremos hacer una kdd informal el viernes de carnaval, siendo que es LA FIESTA de mayor repercusión en nuestra ciudad. Nos encantaría contar con vosotros el día 4 de marzo para cenar todos juntos de pinchos y tapas y vivir un poco el "entroido" ourensano.

Apuntaros que la ciudad no tiene desperdicio estos días ;)

El enlace para el tema sobre la kdd, apuntarse, preguntas y/o aportaciones es:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=73263581#post73263581

gracias por el aviso thanya

Thanya, veo que andas haciendo publicidad por todos los hilos... Para mejorar el impacto, deberías incluir los vídeos con l@s asistentes a la quedada que se postearon en el hilo propio... ;)

Lo de Arteijo suena o no raro según la edad... Si llevas 40 años escuchando Arteijo, en los 15 años en que se escucha más Arteixo puede que no te hayas acostumbrado todavía a llamarla así (y que incluso te suene peor "Arteixo")... Y todo eso sin meterse en lo que es correcto, en la lengua oficial, etc, simplemente como suena... A mí, por ejemplo, me cuesta muchísimo decir "Ourense", jamás lo digo, no me sale...escribiendo, puedo ponerlo bien, pero no deja de sonarme a "nombre incorrecto" porque estoy acostumbrado a "Orense".

Es que no veo donde está el problema de llamarle cada uno como le salga en gana. En mi familia creo que soy el único que dice Coruña en vez de La Coruña... La hermana de mi abuela todavía se refiere al hospital como la residencia y mi padre le llama el Canalejo, y os aseguro que es cero sospechoso de Franquista :lol:. En fin, por mi parte hago un pequeño esfuerzo en llamarle hospital universitario y en decir Ourense, por ejemplo. Lo verdaderamente importante es poner las cosas en su sitio y con criterio, es decir, quitar nombres de personas que no merecen una calle y no son ejemplo para las nuevas generaciones sino todo lo contrario. Y por supuesto poner los topónimos correctos. En Coruña a día de hoy ni se respetan los topónimos correctos ni se han renombrado la mayoría de las calles. Diría que incluso ciudades como Madrid van por delante. Suspenso para el concello.

^^ Masuno :)

Es que no veo donde está el problema de llamarle cada uno como le salga en gana. En mi familia creo que soy el único que dice Coruña en vez de La Coruña... La hermana de mi abuela todavía se refiere al hospital como la residencia y mi padre le llama el Canalejo, y os aseguro que es cero sospechoso de Franquista :lol:. En fin, por mi parte hago un pequeño esfuerzo en llamarle hospital universitario y en decir Ourense, por ejemplo. Lo verdaderamente importante está en poner las cosas en su sitio y con criterio, es decir, quitar nombres de personas que no merecen una calle y no son ejemplo para las nuevas generaciones sino todo lo contrario. Y por supuesto poner los topónimos correctos. En Coruña a día de hoy ni se respetan los topónimos correctos ni se han renombrado la mayoría de las calles. Diría que incluso ciudades como Madrid van por delante. Suspenso para el concello.

En Madrid es curioso porque calles como Principe de Vergara, antes General Mola, cambiaron su nombre quitando el franquista. Pero sin embargo el nombre de un colegio publico que esta en la calle sigue siendo colegio General Mola.:ohno:

Nada como que la concejala tome la iniciativa, hable con los afectados y todos nos enteremos que los criticos no forman parte de ellos... Negreira, Negreira a ver si los criticos con el cambio de la linea tienen carnet del PP...


Universitarios y vecinos de los Castros aprueban los cambios en la línea 2

La concejala de Movilidad, Yoya Neira, se reunió ayer con los representantes de distintos colectivos de la zona de los Castros para explicarles los cambios que se han efectuado en la línea número 2 del transporte urbano. Los afectados mostraron su conformidad con este nuevo trazado, así como los estudiantes que tienen sus facultades en el campus de Oza. En los próximos días, Neira se reunirá con los vecinos que están recogiendo firmas para protestar contra la supresión de paradas que se ha hecho.

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/02/25/0003_201102H25C89911.htm

La precampaña con más movilidad (http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/02/25/precampana-movilidad/471036.html)


OSÉ MANUEL GUTIÉRREZ A CORUÑA A tres meses para que se celebren las elecciones municipales, los partidos que aspiran a obtener representación en el Palacio de María Pita desarrollan una intensa actividad para divulgar sus propuestas y recabar apoyos entre la ciudadanía, en la que las iniciativas que tienen relación con la movilidad ocupan un espacio muy destacado. La presencia ayer del candidato del PP a la Alcaldía, Carlos Negreira, en Pocomaco para entrevistarse con la directiva del colectivo de empresarios del polígono, fue aprovechada para criticar los problemas existentes para desplazarse hasta allí, en especial por el reducido número de autobuses que llegan hasta allí y por las elevadas frecuencias de paso de estos vehículos.

"Solo la línea 21 tiene una frecuencia cada 20 minutos, mientras que las demás pasan cada hora, lo que es incompatible con las necesidades de los trabajadores", afirmó Negreira, quien propuso un aumento de las líneas de buses que accedan a Pocomaco, la construcción de un aparcamiento disuasorio en la zona y un recorrido de un autobús lanzadera por todo el polígono.

También defendió el candidato del PP la apertura del puente gemelo de Someso para mejorar el acceso desde ese lugar, así como dar prioridad al vial que conectará el puerto exterior con la tercera ronda, de la que teme que el tramo Lonzas-A Zapateira no esté terminado antes de 2014, lo que perjudicará a las comunicaciones con Pocomaco.

Inversiones

Las palabras de Negreira fueron replicadas poco después por el Gobierno local, que mencionó mediante un comunicado la "gran inversión" efectuada por el Ayuntamiento en los polígonos de la ciudad en los últimos años, en la que incluyó el rediseño de la rotonda de Pocomaco, la conexión con el futuro polígono de Vío y la mejora del punto limpio. También destacó el equipo de gobierno su reclamación al Ministerio de Fomento de la carretera que unirá la tercera ronda con Vío y el puerto exterior, así como la puesta en marcha del proyecto de la Ciudad Tecnológica de As Rañas.

También la movilidad estuvo ayer en boca del candidato del BNG a la Alcaldía, Xosé Manuel Carril, quien aseguró que las cuestiones relacionadas con esta materia centran las sugerencias de los colectivos sociales con los que se ha reunido en las últimas semanas. En relación con su exigencia de un plan municipal de movilidad y la respuesta del socialista Esteban Lareo de que ya existe, Carril recordó que el concejal de Infraestructuras aludió a que se ha encargado un estudio sobre esta cuestión, pero que el plan aún no está elaborado.

"Tendréis que preguntarle a él", contestó el candidato nacionalista cuando se le comentó que su compañero de partido, Henrique Tello, también aseguró que hay unas directrices municipales sobre movilidad, con lo que zanjó la pregunta sobre la existencia de discrepancias entre el portavoz del BNG en el Ayuntamiento y el aspirante a la Alcaldía.

Para Carril, el plan de movilidad que precisa la ciudad debe redactarse mediante la participación de la ciudadanía, la sostenibilidad y el concepto de la "optimodalidad", consistente en hacer el mejor uso de todas las formas de transporte disponibles en el área metropolitana.

El Ayuntamiento tala tres árboles podridos en A Palloza (http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/02/25/ayuntamiento-tala-tres-arboles-podridos-palloza/471027.html)

Trabajadores de la empresa concesionaria del cuidado de los jardines en la ciudad talaron ayer tres árboles en la plaza de A Palloza que se encontraban podridos y de cuya situación ya habían advertido los vecinos. El Ayuntamiento informó que reemplazará los tres chopos, pero la Asociación Ecologista Arco Iris denunció que los árboles se encontraban en buen estado y no era necesario talarlos.

Leyendo un articulo del Ideal Gallego acabo de descubrir que en A Coruña hay un 'bonotaxi' para ''personas con discapacidad o dependientes, gravemente afectadas en su movilidad, que tengan problemas para utilizar el transporte público colectivo.''

http://www.coruña.es/servlet/Satellite?paginaID=1126200847816&itemID=1144274937504&itemTemplate=Portal-Tramite-Detalle&c=Page&pagename=Portal%2FPage%2FPortal-SubportadaSeccion&itemType=Contenido&cid=1126200847816&argIdioma=es

Leyendo un articulo del Ideal Gallego acabo de descubrir que en A Coruña hay un 'bonotaxi' para ''personas con discapacidad o dependientes, gravemente afectadas en su movilidad, que tengan problemas para utilizar el transporte público colectivo.''

http://www.coruña.es/servlet/Satellite?paginaID=1126200847816&itemID=1144274937504&itemTemplate=Portal-Tramite-Detalle&c=Page&pagename=Portal%2FPage%2FPortal-SubportadaSeccion&itemType=Contenido&cid=1126200847816&argIdioma=es

Si, no sabias? Te dan unos talones de diferentes valores cada año para que uses. La abuela de mi novia los tiene.

Si es que tenemos unos políticos, que a cada cual peor... :ohno:

Nueva propuesta de Corcoba:

Corcoba propone eliminar el tranvía e implantar el carril bus en su recorrido (http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/02/25/corcoba-propone-eliminar-tranvia-e-implantar-carril-bus-recorrido/471028.html)

Coruñeses con Buenos Argumentos, la formación política que dirige Fernando Rodríguez Corcoba, propone eliminar el tranvía turístico e implantar el carril bus en su actual recorrido

Coruñeses con Buenos Argumentos, la formación política que dirige Fernando Rodríguez Corcoba, propone eliminar el tranvía turístico e implantar el carril bus en su actual recorrido. "El tranvía es una inversión nefasta e innecesaria para el desarrollo de la ciudad, ya que además del coste millonario que supuso sigue mermando a día de hoy la capacidad económica del Ayuntamiento con la acumulación de pérdidas año tras año", recalca el portavoz de la agrupación política. Corcoba apuesta por instalar carril bus en el actual recorrido del tranvía.

Éste no se ha dado cuenta de que la ruta del tranvía turístico, es eso, turística... y tiene sentido para los turistas, pero no para un carril bus, ya que sería una línea prácticamente sin uso!! Y además, una vez hecha la inversión, aunque el mantenimiento pueda ser caro, sí me parecería una gran pérdida eliminarlo, un poco tarde para eso... A los turistas les encanta y si se van contentos de la ciudad es positivo para ésta, por lo que eso puede justificar el gasto...

¿Que a lo mejor no habría que haberlo hecho? Pues sí, pero ahora que está hecho claro que hay que mantenerlo y no hacer un nuevo gasto para retirar las vías y poner un absurdo carril bus... (en una zona donde además no hay ningún atasco, con lo cual los buses no ganarían nada por tener un carril propio, pero los coches sí perderían un carril tontamente...)

Vamos, que no piensan las cosas antes de decirlas, o si las piensan casi peor, porque no demuestran mucha inteligencia la verdad... :doh:

Si es que tenemos unos políticos, que a cada cual peor... :ohno:

Nueva propuesta de Corcoba:



Éste no se ha dado cuenta de que la ruta del tranvía turístico, es eso, turística... y tiene sentido para los turistas, pero no para un carril bus, ya que sería una línea prácticamente sin uso!! Y además, una vez hecha la inversión, aunque el mantenimiento pueda ser caro, sí me parecería una gran pérdida eliminarlo, un poco tarde para eso... A los turistas les encanta y si se van contentos de la ciudad es positivo para ésta, por lo que eso puede justificar el gasto...

¿Que a lo mejor no habría que haberlo hecho? Pues sí, pero ahora que está hecho claro que hay que mantenerlo y no hacer un nuevo gasto para retirar las vías y poner un absurdo carril bus... (en una zona donde además no hay ningún atasco, con lo cual los buses no ganarían nada por tener un carril propio, pero los coches sí perderían un carril tontamente...)

Vamos, que no piensan las cosas antes de decirlas, o si las piensan casi peor, porque no demuestran mucha inteligencia la verdad... :doh:

Dios, cuanto iluminado hay en este pais...

Propongo un nuevo hilo con la propuesta mas gilipoll*as, tenemos muy buenos candidatos...

Además últimamente andan sembrados... aunque la pasarela del Gaiás yo creo que es una fuerte competidora... ésa que al tener una forma de triángulo invertido no da sombra sobre las plantas!! :nuts:

:lol:

Qué desastre, qué pena no tener ideas... en fin, por qué se gasta de este modo? :ohno:

en fin menudo notas.ahora en vez de ir para adelante vamos hacia atras.

nose si me parece ignorante o psicopata.metro lixeiro xa¡¡¡¡

La ultima de Negreira:
http://carlosnegreira.com/noticias/negreira-disminuira-la-presion-de-trafico-en-10-000-coches-diarios/


1. Vehículos procedentes de Cambre, Culleredo, Oleiros, Sada, N-VI y AP-9.
a. Aparcamiento en el área de Estación de tren de Cambre
b. Aparcamiento en el área de Estación de tren de O Burgo
c. Aparcamiento en el área de

e.Aparcamiento ocasional en el Campus de Elviña para grandes eventos
f. Aparcamiento en el área de Santa Cruz (Oleiros)
2. Vehículos procedentes línea de Arteixo, Coristanco y Carballo
a. Aparcamiento en el área de la Tercera Ronda
b. Aparcamiento en el área de la Avenida de Arteixo
c. Aparcamiento en el área de Meicende (Arteixo)

Negreira desarrollará un cronograma de actuaciones, consensuado con todas las administraciones públicas y con los ayuntamientos del área metropolitana, para reducir los tiempos de desplazamiento, potenciar la utilización del transporte público y reducir el uso del vehículo particular. “Para lograr este objetivo, es necesario desarrollar una red de aparcamientos disuasorios: zonas de estacionamiento muy económico que se encuentran próximas a un nodo de transporte público”, señaló el popular, quien explicó, además, que esta red cuenta con la ventaja de contemplar el grado de dispersión de población y trata de captar un 20% de los vehículos particulares para evitar que penetren en el núcleo urbano. “La implantación en varias fases de una red de aparcamientos disuasorios combinada con la mejora de la red de buses urbanos y con otras medidas complementarias, pueden llegar a lograr que disminuya la presión de tráfico de 3.000 coches inicialmente hasta 10.000 coches diarios” señaló Negreira. El líder popular explicó que la red de aparcamientos disuasorios se ha planificado teniendo en cuenta el mapa de carreteras, el nivel de congestión de los accesos, la demanda potencial, la oferta de transporte público y los medios alternativos de movilidad actuales y futuros.
“La intensidad media diaria de tráfico que soporta nuestra ciudad supera los 140.000 vehículos y, en consecuencia, es necesario encauzar una parte hacia una red de aparcamientos disuasorios que estén bien comunicados por vía terrestre, que se ubiquen cerca de un nodo de transporte público y que puedan ampliarse en función del incremento de la demanda”, señaló Negreira.



El PP plantea reducir el tráfico en la ciudad con una red de aparcamientos (http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/02/26/0003_201102H26C5995.htm)

1- Vivo en O Burgo y en la estacion de ff.cc ya casi no hay sitio para aparcar los vecinos como para que ahora venga mas gente!!
2-Estudio en el campus del Elviña, y puedo asegurar que de lunes a jueves, es imposible meter ni un solo coche mas entre las 9 y las 19h!!
3-De que sirve que los vehiculos procedentes de Cambre, Culleredo, Oleiros, Sada, N-VI y AP-9, tengan que aparcar en Cambre, Santa Cruz o en O Burgo si luego les llevara 15-20min llegar a la estacion de autobuses en bus??!! La creacio de los aparcamientos tiene que ir acompañada de la ampliacion de las rutas de bus metropolitano y urbano, y ya puestos cercanias o metro ligero.
La unica ubicacion razonable me parece la de O Pasaxe, alli hay los terrenos de la Conservera Celta, la Fabrica de Armas, y cerca de Maristas para aparcar todos los vehiculos procedentes de la N-VI, de la AP-9 y del AM.
4-Y los que aparcan en Meicende,3R...como van hasta la ciudad??!!

Es que es muy bonito anunciar cosas aunque sepas que no tienen mucho sentido... además en algún sitio leí que iban a ser aparcamientos "muy económicos" :nuts: ¿Y así pretende mejorar la movilidad? Tendrían que ser aparcamiento gratuitos para fomentar su uso y el transporte público...

Aunque la noticia habla de la plaza de Fuente Seoane yo entiendo que es la de Atocha, no? la que se subio al hilo de humanizaciones con la madera escalonada y la roca.

Palau dará nombre a una plaza situada en la calle San Juan

http://media.lavozdegalicia.es/default/2011/02/26/0012_201102H26C6F1/Foto/H26C6F1.jpg

El espacio se inaugurará el próximo viernes, coincidiendo con el carnaval

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/02/26/0003_201102H26C6992.htm

Un autobús conectará las parroquias de Sada a partir del mes de abril (http://www.laopinioncoruna.es/metro/2011/02/26/autobus-conectara-parroquias-sada-partir-mes-abril/471454.html)

El Ayuntamiento pondrá en funcionamiento el Sadabús, la línea de transporte colectivo que unirá las parroquias del municipio, en abril. Se incluirá en el Plan de Transporte Metropolitano del Área de A Coruña como un Servicio de Interés Municipal (SiMu), mientras que la línea que conecta Sada con la capital de la provincia, ya en funcionamiento, está clasificada como un Servicio de Interés Metropolitano (SiMe).

En el caso del transporte que conecta la localidad con A Coruña, la Xunta financia parte del billete, pero en el caso de la línea entre parroquias será el Concello el que deba asumir el 100% de su financiación. Según las estimaciones del Gobierno gallego, su coste será de unos 61.000 euros al año, aunque los usuarios costearán una parte y a mayor número de clientes, menos gasto para el Ayuntamiento.

El bus hará el recorrido Sada-Carnoedo-Mondego-Meirás-Mosteirón-Osedo-Soñeiro-Sada y se podrá coger frente a la Casa Consistorial, en la avenida de A Mariña. El primer servicio lo hará a las 08.00 horas y se repetirá hasta las 13.00. A las horas pares se podrá coger el autocar en dirección Carnoedo y a las impares, en dirección O Castro. Por la tarde habrá un servicio a las 16.00 horas en dirección Carnoedo y otro a las 19.00 en el sentido contrario. Realizará así un total de ocho viajes diarios y el coste del billete será de 0,72 euros con tarjeta. Para quienes carezcan de ella el precio del billete será de 1,3 euros; no obstante, el Concello tiene previsto realizar una campaña de promoción de la tarjeta dirigida, sobre todo, a los familiares de las personas mayores.

El billete permite hacer transbordos, por lo que un vecino que resida en alguna de las parroquias podrá subirse al Sadabús para ir hasta el casco urbano y allí coger el autocar a A Coruña por sólo 30 céntimos más -pagaría sólo un viaje, pero el más largo, de ahí el incremento-. Aunque el Ayuntamiento planteó a la Xunta el incluir en el Sadabús a Veigue, el Gobierno gallego consideró que el recorrido era excesivo y al Gobierno local su propuesta le pareció razonable, puesto que los vecinos de Veigue tienen parada del autocar que une A Coruña y Sada y pueden usarlo para acercarse hasta el casco urbano.

Según destacó ayer el alcalde, el autobús entre parroquias es una antigua reivindicación de los mayores del municipio. Ha sido creado pensando en ellos y por ello parará en el centro de salud a primera hora de la mañana, para que los se queden solos puedan acercarse a recoger analíticas o realizar sus compras en el centro. También se detendrá en el cementerio de Fiunchedo, en la parte alta de la localidad y pasará cerca del resto de camposantos parroquiales. El Concello firmó el convenio de adhesión al Plan de Transporte Metropolitano del Área de A Coruña el pasado mes de octubre. Éste le obliga a asumir una serie de compromisos y obligaciones hasta 2015 con el objetivo de que al ciudadano el billete a A Coruña le salga más barato. El pleno deberá refrendar ahora el llamado contrato programa del Sadabús, que desarrolla el primer convenio.

El regidor convocó ayer una sesión extraordinaria para la próxima semana, por lo que habrá dado así el último paso para la puesta en marcha del Sadabús, un servicio que el Ejecutivo municipal ideó en 2007 y para el que de hecho, ya hay un minibús. El contacto "permanente" entre Concello y Xunta en los últimos meses y la colaboración entre ambas administraciones permitirá así que los sadenses puedan disfrutar del autocar interparroquial a partir del próximo mes de abril.

Creo que no hemos tratado por aquí los problemas que está teniendo la comunidad musulmana en Arteixo (la población de Galicia donde ésta supone un mayor porcentaje). Primero con la mezquita, que después de echarlos de donde estaban les dan muchos problemas para utilizar un nuevo local (para hacer la nueva iglesia, nadie se quejó de que lo hiciesen en terrenos no válidos para construir). Y ahora también por el pañuelo de una niña del colegio... Si las normas del colegio son esperpénticas (seguro que a un niño con cáncer que se ponga un pañuelo sobre la cabeza pelada no le pondrían problema...), una vez que se ha metido la Xunta la cosa no mejora:

La Xunta apela ahora a la ley de igualdad para defender la norma que prohíbe el velo (http://www.laopinioncoruna.es/metro/2011/02/26/xunta-apela-ahora-ley-igualdad-defender-norma-prohibe-velo/471452.html)

Educación intercedió en 2009 a favor de una alumna de Lugo a la que le impedían llevar el 'hiyab' . Respalda la legalidad del reglamento, aunque deja en manos del centro su posible impugnación

La Consellería de Educación ha pasado de equiparar el hiyab con una gorra de rap a apelar a la ley de igualdad para legitimar el reglamento interno del colegio de Arteixo que pretende expulsar a una alumna musulmana de 6º de Primaria por negarse a quitarse el velo en clase.

En el escrito que ha remitido al Consello Escolar, la Xunta sostiene que los docentes deben impedir ciertas actitudes machistas, aunque evita asociar explícitamente el uso del hiyab con esas actitudes misóginas a erradicar.

El Gobierno gallego apela en concreto al artículo número 10 de la ley de igualdad, que establece que "no se admitirán en el centro docente las desigualdades entre alumnos y alumnas sustentadas en creencias, prejuicios, tradiciones o prácticas consuetudinarias trasmisoras, directa o indirectamente, de una distribución estereotipada de papeles entre sexos o de una imagen de dominación de un sexo sobre otro en cualquier ámbito de la vida".

El segundo punto del artículo al que apela Educación dice textualmente "que los docentes no permitirán ninguna forma de machismo y de misoginia que pudiese existir en el seno de la comunidad escolar" y concluye advirtiendo "que los reglamentos escolares deberán explicitarse las medidas de corrección o sanción de comportamientos sexistas".

A continuación, la Consellería de Educación hace referencia a un caso concreto para sustentar el que fue su primer argumento, ese en el que equiparaba el velo con una gorra. En concreto, la Xunta menciona la resolución del Tribunal Europeo de Dereitos Humanos en el conocido como caso Köse, en el que los magistrados se pronunciaron a favor de aplicar la norma de la cabeza descubierta sin hacer excepciones por razones religiosas.

Estos dos argumentos completan ahora el ya manido de la autonomía de cada centro escolar para redactar su reglamento. "La norma que se auto otorga el centro es correcta desde el punto de vista jurídico, tanto por la competencia del órgano que procedió a su aprobación, como por la sujeción a las normas procedimentales", concluyen desde la Xunta.

Distintos argumentos en Lugo.
Las razones que esgrime ahora la Xunta contrastan con los argumentos que empleó en octubre de 2009 para defender el derecho de una alumna a llevar el hiyab en un colegio de Lugo. "Mientras que la joven cumpla con el currículo educativo establecido no hay ningún problema para que la escolar acuda a clase con el velo islámico", sostuvo de aquellas la Consellería de Educación, gobernada ya por el Partido Popular.

Con su referencia al cumplimiento del currículo, la Xunta apelaba a su negativa a que se exima a las niñas musulmanas de la clase de gimnasia. No era el caso de la alumna de Lugo. Tampoco de la que ha sido ahora sancionada en Arteixo, que asiste a clases de Educación Física. Eso sí, con velo.

En el caso de Lugo la alumna no llegó a ser apercibida. Fueron directamente sus padres los que se opusieron a que asistiese a clase ante la negativa de la dirección del centro a que llevase el velo en las aulas. Este acto de protesta privó a la joven de educación durante un mes, hasta que la Jefatura Territorial de Educación de Lugo decidió intermediar. Su máximo responsable, José Ramos, se reunió con la directora del centro educativo y se resolvió que la alumna podría acudir con el velo en el aula.

"Debe prevalecer siempre el derecho a la educación", defendían en aquella ocasión. Una consideración que, por lo que parece, no les va ha empujar a intermediar en el caso de que la alumna de Arteixo sea expulsada durante tres días.

Las diferentes posturas adoptadas por la Xunta en casos similares han suscitado una oleada de críticas de UGT y el PSdG. Sus portavoces hablan de "desgobierno", de "decisiones arbitrarias" y acusan al Gobierno gallego de inhibirse en el conflicto de Arteixo por "intereses políticos". Los socialistas reclamaron en varias ocasiones al Gobierno gallego que establezca unas normas generales de indumentaria en los centros para evitar este tipo de contradicciones.

Las críticas no parece que vayan a variar ni un ápice la postura de Educación. Es más, en el escrito que ha remitido al centro, el Gobierno gallego llega a reprender a la directiva por reclamar su intermediación en el conflicto. "Dado que la comunidad educativa tiene el derecho a autorregularse en base a su autonomía, tiene la obligación de resolver los incumplimientos de sus propias normas, sin apelación a una instancia superior", advierte.

Aunque deja en sus manos la decisión, la Xunta apela hasta en cuatro ocasiones a lo largo del escrito a la posibilidad de impugnar la norma. Es más, la conclusión parece ser una velada invitación a que lo hagan. "La Consellería aprovecha la ocasión para recordarle que el mismo derecho a la autonomía permitiría que tal reglamento interno fuese modificado en aquellos aspectos que la comunidad educativa considere oportunos". No solo eso, Educación hace una observación con la que parece limitar en cierto modo la autonomía de los colegios. "El derecho a la autonomía de los centros tiene como correlativo el ejercicio, con responsabilidad, de los deberes de ese autoproclamado derecho de la autotutela de la comunidad educativa".

No hay marcha atrás.
El Consello Escolar no parece dispuesto a impugnar la polémica norma. La dirección del centro guarda silencio y remite a los medios a un escueto comunicado de prensa, pero el representante municipal en el CEIP Arteixo, Xosé Márquez, se mostraba ayer convencido de que el próximo lunes se aprobará por unanimidad la expulsión por tres días de esta alumna. No le ha hecho cambiar de opinión ni la posible denuncia vía penal de la familia ni el hecho de que el centro podría haber incurrido en una falta al no informar a la familia de la norma en el momento de ser matriculada.

La familia de la niña que se enfrenta a una expulsión por tres días por llevar el velo en el aula cruza los dedos y confía en que el Consello Escolar impugne el próximo lunes la polémica norma de la cabeza descubierta. Hakim Redouane no las tiene todas consigo. "Subimos escalón por escalón, confiamos en que rectifiquen, pero si no tendremos que denunciar". El padre de esta alumna de 6º de Primaria ha puesto el caso en manos de Iván Jiménez-Aybar, el abogado que representa a la joven que fue expulsada de un instituto de Pozuelo de Alarcón por negarse a quitarse el hiyab en clase. Es más, según informó ayer el progenitor, tienen previsto reunir a su hija con Najwa Malha. Si no es posible trasladarse a Madrid, la familia espera poder contactar con ella a través del letrado. "Ella está un poco triste", relataba ayer Hakim por su hija, "y eso que nosotros no le damos toda la información y la animamos", asegura. La familia apela al derecho a la libertad religiosa de su hija y aseguró ser víctima de un trato discriminatorio. "Parece que somos españoles de segunda, que no tenemos los mismos derechos y eso duele", denuncia Hakim, que comparó el uso del velo con una cruz al cuello. "Es su religión y lo decidió ella, nadie le obligó a ponérselo, le obligan a quitárselo".

¿Las normas de igualdad? ¿Acaso prohíben cubrirse la cabeza? O es simplemente porque lo hacen las mujeres? En ese caso, también deberían indicarles a las monjas que tampoco pueden hacerlo... :|

Yo estoy de acuerdo con que los colegios no deben tener símbolos religiosos de ningún tipo, pero eso no debería aplicarse a los alumnos del mismo modo...

Al final vais a pensar que voy en contra del PP porque siempre estoy sacando cosas asi, pero no; es que Negreira me lo pone a huevo! jaja

La rotonda con accesos a la 3R en Novo Mesoiro-Pocomaco, es cosa mia o ya esta dentro del proyecto? a mi me suena, no igual a la de Negreira pero parecida.

El PP propone crear un vial que enlace Novo Mesoiro con la tercera ronda (http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/02/27/pp-propone-crear-vial-enlace-novo-mesoiro-tercera-ronda/471730.html)

http://fotos02.laopinioncoruna.es/fotos/noticias/646x260/2011-03-06_IMG_2011-02-27_01.35.24__4672460.jpg


Una glorieta de doble nivel que conecte Novo Mesoiro y Feáns con el tramo de la tercera ronda entre As Lonzas y A Zapateira y un vial paralelo a la futura carretera de circunvalación que permita el acceso a la avenida de la Universidad y a la de Alfonso Molina. "Presentaremos una proposición no de ley en el Congreso de los Diputados para poner solución a la falta de previsión del Gobierno municipal a la hora de planificar las conexiones con Novo Mesoiro y Feáns", anunció ayer el portavoz del PP local, Carlos Negreira, con la recreación de la zona sobre la mesa.

Para justificar la propuesta popular, Negreira recordó que Novo Mesoiro es un barrio "joven en continuo crecimiento", con gran densidad de población y un elevado índice de desplazamientos de carácter laboral a diario. "La mitad de los residentes utiliza el coche para sus desplazamientos y, en hora punta, la carretera de Feáns registra más de 3.500 vehículos provocando atascos realmente alarmantes", subrayó convencido de que "si se tiene en cuenta que la vía principal es una carretera estrecha que parte de la glorieta de acceso a Pocomaco, está claro que el alcalde no se ha planteado accesos ágiles al barrio".

El nuevo vial de alta capacidad y la glorieta de doble nivel permitiría, según los populares, "dar una mayor conectividad a los vecinos de Feáns y de Novo Mesoiro tanto con los campus universitarios como con el centro urbano y aumentar la competitividad del polígono industrial de Pocomaco al reducir el tiempo de entrada y salida de los trabajadores y de las mercancías en el mismo".

Se trata de una obra, en caso de que el Congreso apruebe la propuesta que presentará la diputada popular Belén do Campo, "económicamente viable", indicó Negreira al explicar que "sólo habría que expropiar 150 metros cuadrados de suelo rústico", pues el resto ya ha sido desahuciado para la construcción de la tercera ronda. Además, destacó el popular, "estamos a tiempo porque el tramo estatal no estará finalizado antes de 2014, por mucho que el alcalde diga que será una realidad en 2012".

El Ayuntamiento, por su parte, respondió ayer por la tarde, a través de un comunicado, a la propuesta de los populares recordando a Negreira que la conexión con la tercera ronda desde Pocomaco "ya está incluida en los planos del Ministerio de Fomento para la circunvalación de la ciudad". De hecho, apuntó el Ejecutivo local, "ya está licitado el estudio para la obra por un importe de 90.000 euros".

Primero fue una red de autobuses urbanos "adaptada a las necesidades de los vecinos"; luego un sistema de aparcamientos disuasorios que disminuya la entrada diaria de vehículos particulares en la ciudad; y ahora dos rotondas y un enlace directo a dos niveles con la tercera ronda "que permita los accesos en todos los sentidos de la circulación". El PP coruñés insiste en que uno de los "problemas centrales" de la ciudad es la elevada densidad de tráfico y, por este motivo, continúa introduciendo medidas en el que ha anunciado como un plan de movilidad que reordene el tráfico interno y externo de A Coruña.

Creo que no hemos tratado por aquí los problemas que está teniendo la comunidad musulmana en Arteixo (la población de Galicia donde ésta supone un mayor porcentaje). Primero con la mezquita, que después de echarlos de donde estaban les dan muchos problemas para utilizar un nuevo local (para hacer la nueva iglesia, nadie se quejó de que lo hiciesen en terrenos no válidos para construir). Y ahora también por el pañuelo de una niña del colegio... Si las normas del colegio son esperpénticas (seguro que a un niño con cáncer que se ponga un pañuelo sobre la cabeza pelada no le pondrían problema...), una vez que se ha metido la Xunta la cosa no mejora:



¿Las normas de igualdad? ¿Acaso prohíben cubrirse la cabeza? O es simplemente porque lo hacen las mujeres? En ese caso, también deberían indicarles a las monjas que tampoco pueden hacerlo... :|

Yo estoy de acuerdo con que los colegios no deben tener símbolos religiosos de ningún tipo, pero eso no debería aplicarse a los alumnos del mismo modo...

Es un tema de regimen interno. Esta prohibido como en todos los centros publicos estar en clase con la cabeza cubierta. Si lo convertimos en un tema religioso mal asunto.

Pero si estar con la cabeza descubierta va en contra de las creencias de la persona, también mal asunto... Que los colegios tienen que ser totalmente aconfesionales, pero los que asisten a ellos no tienen esa obligación y si por su religión debe llevar la cabeza cubierta, deberían permitírselo.

Además, esa norma se refiere a gorros, viseras... no creo que a pañuelos, me parece bastante mal como se está llevando este asunto. Me parece que el derecho a la libertad religiosa está muy por encima de los reglamentos de centros educativos..

Una duda, no habían asfaltado Juana de Vega hace uno o dos años, junto con el resto de la zona de plaza de Lugo?

Al final vais a pensar que voy en contra del PP porque siempre estoy sacando cosas asi, pero no; es que Negreira me lo pone a huevo! jaja

La rotonda con accesos a la 3R en Novo Mesoiro-Pocomaco, es cosa mia o ya esta dentro del proyecto? a mi me suena, no igual a la de Negreira pero parecida.

El PP propone crear un vial que enlace Novo Mesoiro con la tercera ronda (http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/02/27/pp-propone-crear-vial-enlace-novo-mesoiro-tercera-ronda/471730.html)

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Fijo, la conexión ya está en los planos. Independientemente de siglas... Qué Coruñés no quiere lo mejor para su ciudad? Con esto perdemos todos, no hay nivel...

Entrando en las municiplaes...

Los de Sondaxe le dan 11 o 12 al PP... Unión Coruñesa e IU tendrían representación. Que somos la ciudad más progresista y rojilla de Galicia no hay duda :lol: :cheers:

Vuelco en el escenario político herculino El PSOE perdería su hegemonía en A Coruña tras 28 años

Autor:LAUREANO LÓPEZ
Localidad:A CORUÑA / la voz
Fecha: 27/2/2011

Vuelco en el escenario político coruñés. Por primera vez en 28 años, el PSOE no sería la fuerza hegemónica en unas elecciones municipales, según el Barómetro de Sondaxe para La Voz. La experiencia ya la saborearon los socialistas en nacionales y autonómicas, pero en este escenario es inédita.

Con una horquilla que se mueve entre los 10 y los 11 concejales (a pesar de Zapatero, los mismos que tiene ahora), Javier Losada no podría gobernar en solitario porque el PP -al que la encuesta adjudica entre 11 y 12, su récord de siempre- sería la fuerza más votada. El abanico de posibilidades para formar gobierno se limitaría a un mandato en minoría de los populares o a un gobierno en coalición entre el PSOE y el BNG, esfumándose así la posibilidad, si es que pasaba por la cabeza de Losada, de que los socialistas lleven solos las riendas de María Pita.

El día después se aventura intenso como pocos, en especial teniendo en cuenta que los nacionalistas, que sufren un castigo menor pese a la purga interna, no son los mismos nacionalistas con los que el alcalde ha gobernado, contra todo pronóstico, prácticamente en una balsa de aceite. Afín a la UPG, el candidato del Bloque y Losada ya han empezado a marcar distancias, pero uno y otro están condenados a entenderse. Eso, si quieren evitar que la alcaldía pase al PP, que consigue una victoria moral que solo le valdría si no hay boda o si, habiéndola, hay divorcio, pues se queda a poco de la cumbre a pesar de la campaña emprendida por un candidato Carlos Negreira mimado por el Gobierno de la Xunta.

El barómetro refleja también el descontento del electorado con la clase política. Su valoración cae en picado. No está claro si lo que les pasa factura es la imposibilidad de todos por superar la crisis o las peleas estériles -más por las siglas que por los ciudadanos- por proyectos y obras cuyo epítome es una tercera ronda convertida en un callejón sin salida. Lo cierto es que los aspirantes a alcalde deberían tomar nota: no basta con tener un blog y una cuenta en Twitter para estar más cerca de lo que demandan los vecinos.

Es también una incógnita saber qué efectos causarán las voces y los silencios del anterior alcalde, Francisco Vázquez; si Losada recogerá frutos del empujón que ha dado a las infraestructuras, y si la política a trompicones de nuevos espacios urbanos y bulevares dará o quitará votos, ahora tan disputados que hasta formaciones como Izquierda Unida (IU) y Unión Coruñesa (UC) se acercan al 5% y tienen opciones reales de entrar en el palacio con un escaño.

Fijo, la conexión ya está en los planos. Independientemente de siglas... Qué Coruñés no quiere lo mejor para su ciudad? Con esto perdemos todos, no hay nivel...

Entrando en las municiplaes...

Los de Sondaxe le dan 11 o 12 al PP... Unión Coruñesa e IU tendrían representación. Que somos la ciudad más progresista y rojilla de Galicia no hay duda :lol: :cheers:

Ya me parecia a mi...
Me parece una falta de respeto enorme, es que no tiene ni idea de las actuaciones que se llevan a cabo en la ciudad!! Ultimamente la oposion solo dice estupideces y cosas sin sentido!!!
Y aun por encima le echa la culpa al Ayuntamiento: "Presentaremos una proposición no de ley en el Congreso de los Diputados para poner solución a la falta de previsión del Gobierno municipal a la hora de planificar las conexiones con Novo Mesoiro y Feáns"

Lo importante sería rehabilitación de edificios, mejora estética general (flores en los balcones, cuidado de rótulos, toldos, mobiliario urbano) y peatonalización de todo el casco histórico. Ganaría muchísima vida, muchos visitantes (de la zona, para pasear o tomar algo, y también turistas), hostelería, etc...

Faraldo presentará en unos días un plan estratégico para el casco viejo (http://91.116.142.6/index.php/periodico-impreso/area-metropolitana/15792-noticia-coruna)

María Faraldo es consciente de que sin casco histórico no hay Betanzos. Así, la alcaldesa está trabajando en un primer esbozo de lo que ella misma califica como el “estudio estratégico” para la regeneración del barrio. La intención de la primera edil pasa, a corto plazo, por presentar la propuesta a la Asociación de Amigos do Casco Histórico, “teniendo en cuenta que es algo que ellos vienen demandando desde hace tiempo”, manifestó la regidora betanceira.

El dossier, que el gobierno local está analizando, contempla una serie de fichas de acción, con prioridad alta, media o baja. Asimismo, el Ayuntamiento de Betanzos a definido los que serán sus objetivos inmediatos, entre los que figura la “Ruta del Gótico”.

La iniciativa se completa con medidas para el espacio, la actividad, las personas y los recursos que, en algunos casos, confluyen y hasta se complementan.

Radiografía > Para Faraldo, el proyecto “parte con una cierta brasa” y eso facilita su aplicación. “El plan integral está muy bien, pero creo que la fase que hemos ejecutado durante estos cuatro años también era necesaria”, dijo.

En 2009, el gobierno local presentó un minucioso informe sobre el estado las viviendas del casco, que permitió a los servicios municipales determinar la situación de las casas y la necesidad de actuación, si así se requiere, a corto, medio o largo plazo; 114 urgían intervención. El documento, de tres volúmenes, recoge, calle a calle, casa por casa, características y dificultades, con un ficha individual para cada inmueble.

Así, de las 1.800 viviendas integradas en la zona monumental o en los barrios de protección, 619 requieren algún tipo de diligencia, 28 se encontraban entonces en fase de rehabilitación o reconstrucción y 114 eran ruinosas.

En cualquier caso, desde el PSOE cuestionaron al Partido Popular porque, según el primer grupo de la oposición, “después de continuos anuncios de actuación en las puertas medievales y apertura de expedientes sancionadores a los propietarios de viviendas ruinosas, no se han producido avances”. Es más, para la Agrupación Socialista de Betanzos, la situación, lejos de mejorar o estabilizarse, “empeora”.

En este sentido, en el último pleno, la oposición preguntó por los expedientes abiertos solucionados, las sanciones firmes impuestas y las ejecuciones subsidiarias llevadas a cabo durante este mandato, “incluíndo os derrubamentos da Casa Gótica e Torre de Lanzós”. Las reivindicaciones del PSOE incluyeron, además, medidas sobre la limpieza y el tráfico.

Fijo, la conexión ya está en los planos. Independientemente de siglas... Qué Coruñés no quiere lo mejor para su ciudad? Con esto perdemos todos, no hay nivel...

Entrando en las municiplaes...

Los de Sondaxe le dan 11 o 12 al PP... Unión Coruñesa e IU tendrían representación. Que somos la ciudad más progresista y rojilla de Galicia no hay duda :lol: :cheers:

Vuelco en el escenario político herculino El PSOE perdería su hegemonía en A Coruña tras 28 años

Autor:LAUREANO LÓPEZ
Localidad:A CORUÑA / la voz
Fecha: 27/2/2011

Vuelco en el escenario político coruñés. Por primera vez en 28 años, el PSOE no sería la fuerza hegemónica en unas elecciones municipales, según el Barómetro de Sondaxe para La Voz. La experiencia ya la saborearon los socialistas en nacionales y autonómicas, pero en este escenario es inédita.

Con una horquilla que se mueve entre los 10 y los 11 concejales (a pesar de Zapatero, los mismos que tiene ahora), Javier Losada no podría gobernar en solitario porque el PP -al que la encuesta adjudica entre 11 y 12, su récord de siempre- sería la fuerza más votada. El abanico de posibilidades para formar gobierno se limitaría a un mandato en minoría de los populares o a un gobierno en coalición entre el PSOE y el BNG, esfumándose así la posibilidad, si es que pasaba por la cabeza de Losada, de que los socialistas lleven solos las riendas de María Pita.

El día después se aventura intenso como pocos, en especial teniendo en cuenta que los nacionalistas, que sufren un castigo menor pese a la purga interna, no son los mismos nacionalistas con los que el alcalde ha gobernado, contra todo pronóstico, prácticamente en una balsa de aceite. Afín a la UPG, el candidato del Bloque y Losada ya han empezado a marcar distancias, pero uno y otro están condenados a entenderse. Eso, si quieren evitar que la alcaldía pase al PP, que consigue una victoria moral que solo le valdría si no hay boda o si, habiéndola, hay divorcio, pues se queda a poco de la cumbre a pesar de la campaña emprendida por un candidato Carlos Negreira mimado por el Gobierno de la Xunta.

El barómetro refleja también el descontento del electorado con la clase política. Su valoración cae en picado. No está claro si lo que les pasa factura es la imposibilidad de todos por superar la crisis o las peleas estériles -más por las siglas que por los ciudadanos- por proyectos y obras cuyo epítome es una tercera ronda convertida en un callejón sin salida. Lo cierto es que los aspirantes a alcalde deberían tomar nota: no basta con tener un blog y una cuenta en Twitter para estar más cerca de lo que demandan los vecinos.

Es también una incógnita saber qué efectos causarán las voces y los silencios del anterior alcalde, Francisco Vázquez; si Losada recogerá frutos del empujón que ha dado a las infraestructuras, y si la política a trompicones de nuevos espacios urbanos y bulevares dará o quitará votos, ahora tan disputados que hasta formaciones como Izquierda Unida (IU) y Unión Coruñesa (UC) se acercan al 5% y tienen opciones reales de entrar en el palacio con un escaño.


Las encuestas de SONDAXE son para coger con pinzas. Me la creo poco. En cuanto a Coruña eso de que IU y UC podrian sacar concejal lo veo fastidiado, sobre todo UC si a la vez sube el PP...
En Galicia en general veo tambien bastantes cosas raras. Yo creo que estan muy muy cocinadas, de hecho quien las conoció antes de publicarse (los datos reales) percibió cosas diferentes. No es posible que una encuesta del PP de Ourense les de 3 concejales menos y Sondaxe diga que podrian recuperar la mayoria absoluta.
Me temo que son encuestas para dar animos a la derecha pero muy poco fiables.

Me temo que son encuestas para dar animos a la derecha pero muy poco fiables.

Pues yo en todo caso diría lo contrario... La derecha es muy fiel a su voto y siempre irá a votar, no necesita mucha movilización. En cambio la izquierda va a votar si lo ve complicado, si cree que está ganado no se moviliza y se queda en casa ese día... Sin embargo, este resultado que predicen las encuestas lo que podría conseguir es movilizar al voto de la izquierda para que vaya a votar y evite el triunfo del PP.

Y alguien se cree que el bloque se mantiene......

Yo sólo veo un problema en el PP por el flanco de Carlos Marcos, que le va a j*der el que necesitaría para estar a uno de la mayoría absoluta y los dos al pozo. Pero es cuestión de tiempo saber cómo va. Me parecen unas predicciones bastante acertadas... pero creo que una vez más, la historia se dilucidará con los indecisos que creo que serán un huevo.

Hoy en La Opinion A Coruña:


Todas las marquesinas exhibirán mapas de la ciudad con las rutas de buses


http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/03/01/marquesinas-exhibiran-mapas-ciudad-rutas-buses/472284.html

Hoy en La Opinion A Coruña:


Todas las marquesinas exhibirán mapas de la ciudad con las rutas de buses


http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/03/01/marquesinas-exhibiran-mapas-ciudad-rutas-buses/472284.html

:banana::banana::banana::banana::banana::banana::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:

non foi sen tempo :P

Y me quedo con ésto:
El Concello asegura que inaugurará el nuevo modelo de marquesina "en breve" en la parada de la confluencia de la calle de la Torre y el Campo de Marte, ya que es la más concurrida de la ciudad. En paradas como la de plaza de España, los postes de colores con las instrucciones de las líneas de autobús están ya instaladas, así como la información sobre cómo utilizar el servicio de mensajería móvil para conocer cuánto tardará una línea concreta.

Al fin se cambian postes y marquesinas ochenteras :D

Bueno, menos mal que por fin se hace... ¡Una medida tan sencilla y barata y al mismo tiempo tan útil!

Estaba leyendo la opinión y no he podido evitar sentir verguenza ajena... (aunque como dice la noticia, no sería la primera vez XD)

http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/03/01/reobra-santo-domingo/472280.html

No solo sacan una noticia completamente chorra, de relleno, sino que tratan de tergiversar lo que ocurre para quemar al concello.

Es que no se dan cuenta de que están rehabilitando una ruina para disfrute de los vecinos? no, el concello es malisimo y ha cerrado parte de un lugar que acaba de recuperar (XD) porque es malvado y lo hace todo mal.

y un estracto que me ha encantado


Concello inauguraba la reforma del lugar y, hace unos días, los obreros volvieron a aparecer. Pero no es para volver a rehacer la obra, que no sería la primera vez, sino para acondicionar un edificio ruinoso anexo que tendrá algún tipo de uso social aún por definir. El Concello no pone fecha para el fin de los trabajos.

ignoraré ya los comentarios habituales defenestrando la horrible gestión municipal de los mismos personajes de siempre, que parecen no tener nada mejor que hacer, o tal vez les paguen por ello

Obviando la mala baba de la desopinion... no os parece que lo logico habria sido hacer primero la casa y luego el jardin.....

Probablemente, pero desde luego no es para censurarlo de esa forma. Si los obreros son cuidadosos, el jardín no tiene por qué sufrir nada, y a lo mejor la casa no se pudo hacer antes por tema de propietarios y todas esas gaitas, quién sabe...

De hecho, yo no sé desde cuando esa casa es propiedad del ayuntamiento... pero por lo que yo recuerdo sólo se supo que era de ellos y que la iban a rehabilitar para usos públicos hace poco, cuando ya estaban arreglando el jardín.

Hoy me he pasado por la plaza pontevedra, en donde ya han asfaltado todo. Me he llevado una desagradable sorpresa en el paso de peatones que antes era del depor.

resulta que en la acera de la plaza, han asfaltado sobre el rebaje de la acera para el paso de peatones, porque quedaba un poquito mas bajo que la calle, y queda un parche horrendo

no he conseguido foto

No se si llevará ya algunos días pero me he dado cuenta hoy al pasar. En la av. de la universidad, en la rotonda que pasa por encima de la carretera a Pocomaco, han abierto el acceso hacia el polígono que llevaba cerrado desde el principio.

Además había una pala trabajando en uno de los solares de caixagalicia, los que están entre esa rotonda y la de la universidad de acero.

No se si llevará ya algunos días pero me he dado cuenta hoy al pasar. En la av. de la universidad, en la rotonda que pasa por encima de la carretera a Pocomaco, han abierto el acceso hacia el polígono que llevaba cerrado desde el principio.


Cierto, creo que el jueves ya estaba abierto, y habia un trailer girando para meterse por esa salida y poco mas y no da girado (venia desde Expo Coruña y esa zona).

Cierto, creo que el jueves ya estaba abierto, y habia un trailer girando para meterse por esa salida y poco mas y no da girado (venia desde Expo Coruña y esa zona).

Normal, me da a mi que algun día de lluvía va a haber golpes ahí, parece facil que se salgan los coches, ya que es un cambio de pendiente muy brusco.

Si estaba cerrado porque era peligroso y lo iban a modificar, que pasó?

que lo han abierto con una leve modificación en recta ya cayendo a Ikea pero queda pendiente el resto que está en obras actualmente.

Por cierto, hay como un par de chabolos pegados a donde irá el MERCADONA que con la obra, no fueron derrumbados. No es un poco fuerte dejar vivir a gente en ese desnivel y en esas condiciones?

que lo han abierto con una leve modificación en recta ya cayendo a Ikea pero queda pendiente el resto que está en obras actualmente.

:? ¿Tú estás hablando de la misma rotonda o de la de la 3º Ronda / Avda de Arteixo?

Yo creo que 'golfiño' no esta hablando de los mismo jeje, porque en la rotonda de la universidad al lado de Espacio Coruña no han hecho ninguna obra.

Y aqui es donde entra la pregunta de 'Jearba', estaba cerrado porque lo iban a modificar, pero no han modificado nada, entonces porque lo abren?

Hoy me he pasado por la plaza pontevedra, en donde ya han asfaltado todo. Me he llevado una desagradable sorpresa en el paso de peatones que antes era del depor.

resulta que en la acera de la plaza, han asfaltado sobre el rebaje de la acera para el paso de peatones, porque quedaba un poquito mas bajo que la calle, y queda un parque horrendo

no he conseguido foto

A mi tambien me gustaba que fueran con los colores del Depor, y de la ciudad, pero parece ser que el Codigo de la circulacion lo prohibe.
Aunque tambien estan prohibidos los pasos de cebra elecados mas de tantos cm, pero los hay igual jeje.

Al fin se cambian postes y marquesinas ochenteras :D

Las maruqesinas más que ochenteras son noventeras, tampoco nos pasemos :lol::lol:, las ochenteras e incluso setenteras eran aquellas marrones del banco pastor y azules de caixa galicia que afortunadamente pasaron a mejor vida, las actuales, sin ser nada del otro mundo fueron un paso adelante considerable y esta renovación la verdad es que es lógica después de 15-20 años que lleva este modelo, aunque la verdad muchas de las actuales entiendo que están en un estado más que óptimo para que siguieran en servicio, sólo habría que añadirles el espacio para el mapa de líneas. Además este año esperemos que toque incorporar buses, ya que el año pasado no se renovó ningún bus, cosa muy poco habitual.

Hoy me he pasado por la plaza pontevedra, en donde ya han asfaltado todo. Me he llevado una desagradable sorpresa en el paso de peatones que antes era del depor.

resulta que en la acera de la plaza, han asfaltado sobre el rebaje de la acera para el paso de peatones, porque quedaba un poquito mas bajo que la calle, y queda un parque horrendo

no he conseguido foto

Por la tarde lo estaban arreglando, o eso me parecio... El parche era de juzgado de guardia...

Yo creo que 'golfiño' no esta hablando de los mismo jeje, porque en la rotonda de la universidad al lado de Espacio Coruña no han hecho ninguna obra.

Y aqui es donde entra la pregunta de 'Jearba', estaba cerrado porque lo iban a modificar, pero no han modificado nada, entonces porque lo abren?

Pensé que hablabais del atajo de As Rañas... por cierto, ataviado por este letrero vecinal...

http://i21.photobucket.com/albums/b251/xrnovoa/asraas.png

Hoy me he pasado por la plaza pontevedra, en donde ya han asfaltado todo. Me he llevado una desagradable sorpresa en el paso de peatones que antes era del depor.

resulta que en la acera de la plaza, han asfaltado sobre el rebaje de la acera para el paso de peatones, porque quedaba un poquito mas bajo que la calle, y queda un parche horrendo

no he conseguido foto

El parche:

http://img638.imageshack.us/img638/6342/dsc0506w.jpg

Por la tarde lo estaban arreglando, o eso me parecio... El parche era de juzgado de guardia...

Y como parece que están arreglándolo:

http://img819.imageshack.us/img819/5113/dsc0509r.jpg

Mola! asi los coches se pueden subir facilmente a la acera para 'hacer unos recadillos' jaja
En serio, pedazo cagada que han hecho!

Mira que sois criticones...

Encima que en vez de tirar el material (con lo caro que esta el asfalto) lo aprovechan.... para adornar la acera... los ponéis a "caer del burro"....

Aunque también puede ser que la empresa que ha resfaltado la plaza de Pontevedra, cobre por M2 extendido y para redondear la factura le faltaba un par de m2...

También deberían llevar a los alumnos de Caminos a enseñarles como se hacen bien las obras.. jajaja y quedaran marcados por vida.

Saludos desde AGrelaShopping...

Mira que sois criticones...

Encima que en vez de tirar el material (con lo caro que esta el asfalto) lo aprovechan.... para adornar la acera... los ponéis a "caer del burro"....

Aunque también puede ser que la empresa que ha resfaltado la plaza de Pontevedra, cobre por M2 extendido y para redondear la factura le faltaba un par de m2...

También deberían llevar a los alumnos de Caminos a enseñarles como se hacen bien las obras.. jajaja y quedaran marcados por vida.

Saludos desde AGrelaShopping...

A los alumnos de caminos no nos llevan ni a dar un paseo jajaja

A los alumnos de caminos no nos llevan ni a dar un paseo jajaja
No mientas, os llevan a Las Medulas y a la Serra do Courel a ver el terreno jeje

No mientas, os llevan a Las Medulas y a la Serra do Courel a ver el terreno jeje

Que informado jajaja
Pero eso son los de ingenieria del terreno, nada serio :lol:

Las promesas de ir a ver el puerto exterior y esas cosas... En vez de llevarnos ahora cuando aun esta en obras esperaran a llevarnos cuando no haya obra que ver :nuts:

^^

siempre podeis llamar a la autoridad portuaria y pedir cita para la visita.

conmigo y mis compañeros fueron muy agradables.

^^

siempre podeis llamar a la autoridad portuaria y pedir cita para la visita.

conmigo y mis compañeros fueron muy agradables.

Si, durante la temporada de visitas te puedes apuntar en la web. Yo fui, esta muy bien, aunque solo ves las obras desde lo alto del desmonte.

Que informado jajaja
Pero eso son los de ingenieria del terreno, nada serio :lol:

Las promesas de ir a ver el puerto exterior y esas cosas... En vez de llevarnos ahora cuando aun esta en obras esperaran a llevarnos cuando no haya obra que ver :nuts:

Los de materiales tambien decian que iban a llevar a la gente a ver una planta de fabricacion de cemento o hormigon pero al final nada!

Creo recordar que el curso pasado habia algun cartel de una ''excursion'' para ir a ver obras por no se donde, pero cada uno se pagaba lo suyo.

A mi me parece un poco vergonzoso que no lleven a los alumnos a ningun sitio, y mas teniendo en cuenta la cantidad de obras que hay por aqui cerca. Incluso podrian haber ido andando a ver las obras del AVE en Pocomaco jeje

Si, durante la temporada de visitas te puedes apuntar en la web. Yo fui, esta muy bien, aunque solo ves las obras desde lo alto del desmonte.



Los de materiales tambien decian que iban a llevar a la gente a ver una planta de fabricacion de cemento o hormigon pero al final nada!

Creo recordar que el curso pasado habia algun cartel de una ''excursion'' para ir a ver obras por no se donde, pero cada uno se pagaba lo suyo.

A mi me parece un poco vergonzoso que no lleven a los alumnos a ningun sitio, y mas teniendo en cuenta la cantidad de obras que hay por aqui cerca. Incluso podrian haber ido andando a ver las obras del AVE en Pocomaco jeje

Nosotros fuimos acreditando que eramos estudiantes de la udc y que era para un trabajo (cosa cierta) y nos llevaron a las zonas de explosiones, a las zonas de áridos, al almacén de bloques, al dique, a la entrada por sabón... lo recorrimos todo (con casco XD)

Lo de la chapuza sin comentarios, pero por cierto que gusto da ver esa zona reasfaltada. Y un detalle, ¿no decían que iban a pintar los pasos de peatones marcando unicamente los extremos de cada raya con un cuadrado, como hicieron en 4 caminos?, es que ahí los utilizaron, pero desde entonces, ni en General Sanjurjo ni ahora en la plaza Pontevedra han vuelto a utilizar ese sistema.

Nosotros fuimos acreditando que eramos estudiantes de la udc y que era para un trabajo (cosa cierta) y nos llevaron a las zonas de explosiones, a las zonas de áridos, al almacén de bloques, al dique, a la entrada por sabón... lo recorrimos todo (con casco XD)

Y como fue? llegasteis por ahi con el carnet de estudiante y les pusisteis ojitos? :lol:

No XD

llamada telefonica a la autoridad portuaria.

hablar con un responsable, y poco más

No XD

llamada telefonica a la autoridad portuaria.

hablar con un responsable, y poco más

Interesante, me guardo esa información, gracias.

Acabo de pasar por delante de la antigua fabrica de la Cross...habia bastante movimiento de obreros, andamios ya colocados, una excavadora de las de tamaño mediano, una minipala-cargadora...En algunas partes de los edificios ya se ve como han restaurado los pilares, estan nivelando el terreno por la parte de atras

http://2.bp.blogspot.com/_srwOFP8h0v8/TEVwwP72mhI/AAAAAAAAAKA/qLZgQCWU7K0/s1600/la+cross+intro+22.jpg

va a ser una recuperacion excelente sin duda.

cuando vaya avanzando la obra podría subirse a los hilos nacionales

Si, bueno, pero yo tengo entendido que de aquí a esa obra aun queda una contratación por medio. Los trabajos que están haciendo por ahora solo son los de descontaminación y rehabilitación de la estructura.

Asi es, esta es la primera fase, 2.5M€, 8 meses de plazo de ejecucion y solo para lo que tu dices.

Los arquitectos de la Cros llevan 9 años esperando a que se rehabilite (http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/05/09/0003_8472370.htm)

De todas maneras ahora tocara esperar a lo que pase en las elecciones, y si quien salga es sensato buscará fondos ya para acabar con la obra.
Hay que darse cuenta que después queda lo más fácil, ya que la mayoría de la estructura ya está hecha jeje

Y eso que no habia plan de movilidad. Los de agencia de ecologia urbana quieren poner en Coruña su plan de supermanzanas, una idea estupenda:


El Plan de Movilidad municipal propone crear manzanas con velocidad limitada a 10 km/hora

El proyecto sugiere la estructuración de la ciudad en 'supermanzanas', en cuyo interior sólo puedan circular residentes y vehículos de servicios, mientras que el tráfico de paso lo haría por las calles periféricas


La ordenación urbana propuesta por los autores del Plan de Movilidad encargado por el Ayuntamiento se basa en el concepto de las 'supermanzanas', agrupaciones de calles con una longitud aproximada de 400 metros en cuyo interior sólo podrán circular los vehículos de los residentes y de los servicios a una velocidad máxima de 10 kilómetros por hora. El resto del tráfico deberá utilizar las vías periféricas, que tendrán un carácter rápido, ya que los técnicos señalan que en la actualidad ya concentran la mayor parte del volumen de la circulación. El plan debe ser sometido al debate con todos los sectores ciudadanos antes de ser aplicado

JOSÉ MANUEL GUTIÉRREZ | A CORUÑA El Plan de Movilidad que prepara el Ayuntamiento propondrá la mejora de la circulación en el municipio mediante la creación de las denominadas supermanzanas, grupos de calles en cuyo interior la velocidad de los vehículos se limitará a 10 kilómetros por hora y en las que se prevé que sólo circulen los residentes, mientras que el resto del tráfico deberá discurrir por las vías periféricas a cada una de estos sectores de la ciudad.

La iniciativa, una vez presentada al Gobierno local, deberá ser debatida posteriormente con los representantes sociales y económicos afectados por esta medida, tras lo que el Gobierno local determinará la posibilidad de que se lleve finalmente a cabo, puesto que implica la realización de cuantiosas inversiones económicas.

La propuesta forma parte del estudio que ultima la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, que ya ha elaborado planteamientos similares para esa propia ciudad, así como para Lugo y Vitoria. Esta misma empresa colaboró con el equipo de Joan Busquets para redactar el nuevo Plan General de Ordenación Municipal, en el que se encargó del apartado dedicado a la movilidad. En ese documento se habla ya de un "modelo de movilidad basado en supermanzanas para la reorganización de la red viaria y mejora del espacio público", cuyo diseño adaptado a las características de A Coruña lleva a cabo en la actualidad esta misma firma.

El concepto de supermanzana nace de la observación de que la ciudad clásica se estructuraba en manzanas con lados de una longitud comprendida entre los 50 y los 100 metros, aunque estas dimensiones no se corresponden con los cambios que introdujo la aparición del vehículo de motor.

Para la Agencia de Ecología Urbana, el coche hace posible la creación de manzanas de hasta 400 metros, aunque en ellas se impide la entrada de los automóviles que tan sólo están de paso, ya que se les obliga a transitar por las calles principales, destinadas a circular de forma rápida. En el interior de la supermanzana únicamente podrían penetrar los residentes, los taxis, los vehículos de carga y descarga y los peatones.

El barrio barcelonés de Gracia, donde se desarrolló uno de los proyectos de movilidad de esta empresa, permitió observar a estos técnicos que el 89% del tráfico pasaba por las calles principales, lo que plantearon limitar el resto de la zona a los vehículos de los residentes y a los de los servicios.

Uno de los ejes sobre los que se gira la implantación de las supermanzanas es el aumento notable del espacio urbano destinado a las personas, que se consigue en detrimento del que ahora ocupan los vehículos, que se calcula en un 60% de forma directa o indirecta en las ciudades españolas. El ensanchamiento de las aceras o la creación de una plataforma única -con viandantes y coches al mismo nivel- es una de las fórmulas para lograr este objetivo, según los autores del proyecto, quienes consideran que de esta forma el peatón se convierte en ciudadano. El propio proyecto del plan general propone que el 25% de las vías de la ciudad se reserven para los vehículos de motor, mientras que el resto del espacio debería destinarse al resto de las modalidades de circulación.

Este concepto es el que ha inspirado ya algunas de las últimas actuaciones municipales en la ciudad, como las reformas de las calles Orzán, Sol, Pablo Picasso, Orillamar y General Sanjurjo, cuyas aceras se han situado al nivel de la calzada o han aumentado su superficie para favorecer el paseo sobre la circulación de vehículos, al tiempo que se daba prioridad al transporte público.

El apartado de Movilidad del plan general prevé la creación de una nueva red de tranvía y el rediseño de la de los autobuses con el fin de garantizar que puedan acceder a ambas el 99,6% de la población y del 82% de la superficie incluida en los barrios de nueva creación. Otras iniciativas planteadas son una red de carril bici de 87,5 kilómetros para dar cobertura al 93% de la población, así como el establecimiento de una red de los llamados corredores verdes en todo el municipio, de forma que cualquier ciudadano tenga uno de ellos a menos de 300 metros de distancia.

Vitoria aprobó en 2006 su Plan de Movilidad, en el que se incluye la implantación de supermanzanas para dar prioridad al tráfico peatonal y en bicicleta sobre el de vehículos a motor. Para su puesta en marcha, el Ayuntamiento de la capital vasca generó un amplio debate entre todos los sectores sociales implicados -lo que le valió ganar el premio Civitas a la participación pública- y en 2009 desarrolló los trabajos previos para la creación de la primera de las 75 supermanzanas proyectadas.

Dos años después, tan sólo existen dos de esas agrupaciones de calles, lo que se justifica por las importantes inversiones que requiere su transformación, que se hacen más difíciles en la actual situación de crisis económica. Mientras se ejecuta esta fase del plan, el Gobierno local desarrolla otras, como el diseño de las redes de sendas peatonales y de carriles bici que recorrerán toda la ciudad.

Lugo será otra de las ciudades que aplicarán el modelo creado por la Agencia de Ecología urbana. En este caso, la ciudad se dividirá en treinta supermanzanas, que serán definidas por las vías principales de la red de tráfico. El proyecto incluye el rediseño de la circulación en el municipio y un nuevo planteamiento para la red de autobuses, que se estructurará de forma ortogonal en lugar de la radial que tiene en la actualidad. Al igual que en Vitoria, la capital lucense dispondrá de un entramado para el tránsito de las bicicletas y de los peatones. También en este caso está prevista la apertura de un debate ciudadano para lograr un amplio consenso que permita la aplicación de las actuaciones a lo largo de varias legislaturas municipales.

http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/03/05/plan-movilidad-municipal-propone-crear-manzanas-velocidad-limitada-10-kmhora/473739.html

Esta bien la propuesta, pero muchos pondran el grito en el cielo diciendo que solo se podra circular a 10 por hora en la ciudad! jeje

Lo mejor ya llegados aqui... Sería prohibir coches a partir del Pasaje :)

Lo mejor ya llegados aqui... Sería prohibir coches a partir del Pasaje :)

anda anda que tu quieres siempre llegar hasta la misma puerta con tu coche jejejej

Calla que ahora somos los APESTADOS!!!
Tengo coche y me arrepiento!!! :)

No es mala idea, aunque no creo que sirva mucho en Coruña... creo que ese sistema es mucho más adecuado en ciudades con una malla cuadrada de calles, como sí sucede con Barcelona, Coruña es bastante caótica en ese sentido, y las "supermanzanas" van a resultar muy irregulares, y un poco más complejo definirlas y que la gente tenga claro por donde debe ir...

¿Quiere eso decir que si yo voy con el coche a regoger a mi abuela al portal de su casa en una calle de Los Mallos no voy a poder, por no ser residente?

Que se dejen de ocurrencias para tocarle los huevos a los ciudadanos e inviertan de una vez en el transporte público; esto es, metro ligero. El problema del tráfico en la ciudad no está precisamente en las calles de barrio.

Una obra menor, pero me parece una propuesta interesante... tanto para los posibles usuarios como para todos los que quieran acercarse (también con niños) hasta allí a ver cómo conducen sus coches...

El alcalde promete crear un circuito de radiocontrol en el parque de Bens (http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/03/05/alcalde-promete-crear-circuito-radiocontrol-parque-bens/473746.html)

El alcalde ha prometido la instalación de un circuito de radiocontrol en el monte de Bens

El alcalde ha prometido la instalación de un circuito de radiocontrol en el monte de Bens. Javier Losada ha anunciado que esta será una de las actuaciones que servirán para mejorar la calidad de la zona. "Ya hemos buscado sitio, porque la idea es ir recuperando el monte de Bens, ubicando infraestructuras como esta", comentó el regidor.

Losada precisó, sin embargo, que su equipo no cumplirá esta promesa hasta conocer los resultados de las próximas elecciones, pues el desarrollo del mismo sería durante el próximo mandato. "Es un compromiso que cumpliremos durante el próximo mandato", comentó el alcalde, que también informó de que el parque de Vioño dispondrá a finales de este mes de una nueva área infantil.

Muy apropiado además para combinar con el museo del automóvil... No sé si habrá sitio o si sería apropiado tan cerca de edificios, pero también resultaría muy interesante tener una pequeña pista para aviones teledirigidos :banana: (por si alguien nos lee... :D)

No es mala idea, aunque no creo que sirva mucho en Coruña... creo que ese sistema es mucho más adecuado en ciudades con una malla cuadrada de calles, como sí sucede con Barcelona, Coruña es bastante caótica en ese sentido, y las "supermanzanas" van a resultar muy irregulares, y un poco más complejo definirlas y que la gente tenga claro por donde debe ir...

Lo veo perfectamente factible para Coruña, especialmente Orzán, O Agra, Os Mallos y Monte Alto, un poco más complejo podría ser en Os Castros. El residente tiene claro por dónde debe ir y al visitante las señales correctamente implantadas lo llevarán por el lugar idóneo para que no se colapsen las calles y salga a vías con tráfico más fluído. Porque una cosa es tráfico exclusivo para residentes, transporte público y carga y descarga con acceso restringido, que lo será la Cidade Vella, y otra vías para circulación interna, que no prohíben que entres pero no lo vas a hacer porque son vías incómodas para circular, con carriles estrechos, pasos de peatones elevados, giros cortos, etc. El resultado son calles humanizadas que revitalizan el comercio y la convivencia en las calles. Supongo que esto último es a lo que se refieren...

¿Quiere eso decir que si yo voy con el coche a regoger a mi abuela al portal de su casa en una calle de Los Mallos no voy a poder, por no ser residente?

Que se dejen de ocurrencias para tocarle los huevos a los ciudadanos e inviertan de una vez en el transporte público; esto es, metro ligero. El problema del tráfico en la ciudad no está precisamente en las calles de barrio.

Precisamente, si el tráfico no está en las calles de los barrios porqué no "pacificarlas"?

Yo sí creo que podrás recoger a tu abuela en la puerta de su casa, aunque el que vaya detrás tendrá que tener la paciencia de esperar a que tu abuela abra la puerta del coche y se acomode porque no tendrá espacio para adelantar. No será para tocarle los huevos a nadie, el concello recaudará menos por el impuesto de circulación pero los barrios empezarán a serlo y no trincheras joer... También tendremos que empezar a dejar el coche un poco más lejos de lo habitual...

De hecho, en otras ciudades es así y no constituye ningún drama.
Tengo unos amigos que vivieron durante años en el Barrio de las Letras, en Madrid, donde el acceso con coche está limitado a residentes y no hay espacio para aparcar. Mis amigos tenían que dejar el coche en zonas de aparcamiento habilitadas, a lo mejor a medio kilómetro o más de distancia, y jamás les pareció un inconveniente ni que se hubiera hecho para "tocar los huevos" a los ciudadanos. Más bien al contrario, se alegraban de vivir en un barrio que pertenecía a la gente y no a los vehículos.

plaza de españa, parada de autobuses

habemus espacio para el plano de lineas?

http://i1200.photobucket.com/albums/bb321/hercon2/DSCF8203retoc.jpg

No, habemus contadores del agua y luz del quiosco....

ya, pero las puertas para los contadores están detrás (o eso me pareció), en cambio... a que viene esa placa?

Visita del trasatlantico hoy

http://i1200.photobucket.com/albums/bb321/hercon2/07032011280.jpg

Y hace un tiempo alguien habló sobre la muralla a la altura de orillamar, en donde están las ruinas militares.

pues bien, hoy pasé por allí y estaba en obras, y parecen estar rellenandolo para dejarlo al mismo nivel que el paseo.

http://i1200.photobucket.com/albums/bb321/hercon2/07032011281.jpg

Apuffff, me parece a mí que es un error...

No sé si habría que rellenarlo o adecentarlo de otro modo, pero no podían dejarlo como estaba, que estaba hecho una penita...

Curioso reportaje:


Un mundo dentro de un edificio


La Voz explora el interior de uno de los edificios más singulares de A Coruña

http://media.lavozdegalicia.es/default/2011/03/08/0012_201103H8C8F1/Foto/H8C8F1.jpg



En la actualidad hay muchos elementos que distraen la mirada pero, en su día, el edificio Aliko venía ser el saludo arquitectónico de la ciudad para quien entraba por la avenida Alfonso Molina. A finales de los setenta y principios de los ochenta esta imponente construcción se erigía en el horizonte, atrayendo a todos los ojos. Ahora, compite con Carrefour, el edificio Proa o la Torre Urbis y, solo en la entrada por tren, sigue ejerciendo su valor simbólico de bienvenida. Cuando los viajeros se cruzan con él, saben que ya es el momento de coger la bolsa y preparase para bajar.

Construido en los antiguos terrenos de una fábrica de conservas, el edificio Aliko ocupa los números 36 y 37 de la avenida de la Sardiñeira. Se trata de una obra del arquitecto José Ramón Miyar Caridad, que aún hoy despierta la admiración de los ciudadanos por su gran volumen y sus formas inusuales. «Mis amigos alucinan, cuando vienen», comenta David Rodríguez, vecino del inmueble que comprende la extrañeza de las personas ajenas: «Cada vez que viene uno preguntan por qué escalera tienen que ir, cuál es su ascensor, etcétera».

Visto desde cerca, el Aliko tiene aire a juego de construcción y rompecabezas. Precisamente, el modo de resolver todo esto, es uno de sus mayores valores arquitectónicos. El profesor de la ETSA de A Coruña Fernando Agrasar lo explica: «Para mí lo mejor de ese edificio es que, teniendo un volumen tan enorme, se resolvió muy bien, creando algo muy amable». La clave se encuentra en el perfil unificador de la cubierta, que le da un aspecto piramidal.

171 viviendas

Bajo esa cubierta se resguarda un edificio con 171 viviendas. Erminio Antelo, uno de los dos porteros que trabajan allí, se ríe cuando se le habla del laberinto en el que desarrolla su actividad cada día: «Xa non é a primeira vez que entran rapaces no piso para botar publicidade e hai que ir a buscalos». Más allá un portal con su ascensor, sus escaleras y sus pisos, el Aliko deja al visitante que pasea por sus entrañas con la sensación de estar ante algo único.

Por ejemplo, la planta 13.º conecta las dos alas del inmueble por unas serie de conexiones en las que resulta tremendamente fácil perder la orientación y no saber en donde esta uno. «Si, aquí e onde tiven que vir eu a sacar a algún», recuerda el portero. Además, desde la 14.ª se dibuja una escalera de incendios que llega hasta el primer piso. De ahí a la planta baja se extiende una escalera de metal que no se ve a simple vista. «Algún, algunha vez foi por aí e logo no sabía como ía baixar», rememora Erminio que asegura que en los 22 años que lleva trabajando allí solo se produjo un pequeño incendio sin menores consecuencias.

También es obligado destacar la planta diáfana que se usa a modo de terraza. «Aquí antes había una canastra de baloncesto e unha portería de fútbol para os mais pequenos», señala el portero.

pedazo mamotreto.siempre me ha sorprendido su forma...aunq no sea por bonito bonito claro

Calle real , lo que vimos y le que vemos :

http://img696.imageshack.us/img696/1332/callereall.jpg (http://img696.imageshack.us/i/callereall.jpg/)

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http://img849.imageshack.us/img849/7729/img00039201103081802.jpg (http://img849.imageshack.us/i/img00039201103081802.jpg/)

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Y en la esquina de Santa Catalina con Durán Loriga dejamos de ver ese local hacerse pedazos a ver...:
http://img852.imageshack.us/img852/5262/esquina.png (http://img852.imageshack.us/i/esquina.png/)

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http://img718.imageshack.us/img718/3739/img00041201103081810.jpg (http://img718.imageshack.us/i/img00041201103081810.jpg/)

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Hola chicos. No se si es el lugar apropiado para presentarme.

Me llamo santiago y he estudiado arquitectura de interiores en la ETSA. Ahora mismo estoy trabajando en la rama del diseño de interiores y marketing visual para una multinacional extranjera en la ciudad gallega. me imagino q mas pistas no podre dar, xD.

Soy ferviente seguidor de la arquitectura y ya por familia me viene este gusto y siempre estuve metido solo como observador de este foro.

Ultimamente la cantidad de obras que hay por Coruña de gran embergadura me han hecho registrarme ya que creo que la ciudad tal y como la conocemos de aqui a una decada cambiará de manera espectacular, y por supuesto, me parece interesante conocer y compartir opiniones.

Saludos!

¡Bienvenido! :hi:

¡Bienvenido! :hi:

Gracias!

Una de las principales causas de registrarme es para ir paso a paso viendo la obra de la tercera ronda que desde el trabajo pudo ver el movimiento desde altura privilegiada y madre mia, van bastante lentillos.

Bienvenido!!!!

Hola chicos. No se si es el lugar apropiado para presentarme.

Me llamo santiago y he estudiado arquitectura de interiores en la ETSA. Ahora mismo estoy trabajando en la rama del diseño de interiores y marketing visual para una multinacional extranjera en la ciudad gallega. me imagino q mas pistas no podre dar, xD.

Soy ferviente seguidor de la arquitectura y ya por familia me viene este gusto y siempre estuve metido solo como observador de este foro.

Ultimamente la cantidad de obras que hay por Coruña de gran embergadura me han hecho registrarme ya que creo que la ciudad tal y como la conocemos de aqui a una decada cambiará de manera espectacular, y por supuesto, me parece interesante conocer y compartir opiniones.

Saludos!

Bienvenido!

sobre las fotos de awarinho me parece curioso que a día de hoy abra una oficina de una caja que no tenía presencia en nuestra comunidad. CAJAMAR tenía presencia en León y una oficina en Gijón, que eran las zonas más cercanas. Bienvenida sea la primera oficina gallega de esta entidad, que además ayuda a dignificar un bajo histórico del Banco Zaragozano (luego ocupado en precario por su comprador, Barclays)... para finalmente quedar abandonado en su proceso de reordenación de oficinas en la ciudad.

Bienvenido!!!

De hecho, en otras ciudades es así y no constituye ningún drama.
Tengo unos amigos que vivieron durante años en el Barrio de las Letras, en Madrid, donde el acceso con coche está limitado a residentes y no hay espacio para aparcar. Mis amigos tenían que dejar el coche en zonas de aparcamiento habilitadas, a lo mejor a medio kilómetro o más de distancia, y jamás les pareció un inconveniente ni que se hubiera hecho para "tocar los huevos" a los ciudadanos. Más bien al contrario, se alegraban de vivir en un barrio que pertenecía a la gente y no a los vehículos.

Neste eido sonche bastante talibán :D mais non deberíamos chegar a extremos como os que cito, alomenos fora da cidade vella.




Qué caro es pasar en coche por algunas calles. Hace unos días recibí una multa porque en septiembre pasé por el barrio de las letras en coche.

No es que suela cogerlo para ir por Madrid, el tráfico es odioso y más por esa zona, pero iba a una visita guiada por el barrio, por lo que me dirigí directamente al parking de la Plaza de Santa Ana.

¡Me ha llegado una multa de 90 euros! Me parece indignante.

No creo que estén suficientemente señalizadas las zonas de acceso a estas áreas restringidas, (la zona de Embajadores también está limitada al tráfico). Además, después de tanto tiempo, ¿cómo justifico que fui directamente al parking? Está claro que después de cuatro meses no conservo el justificante.

Este sistema no tiene mucho sentido, al menos en esta zona. ¿Cómo puedo acceder al aparcamiento sin meterme en la zona restringida? ¿Volando?

No me quedará otra opción que pagar la multa, si lo hago pronto me rebajan el 40%. Porque si reclamo al no poder justificar no me la van a quitar y encima tendré que pagar los 90 euros.



http://img535.imageshack.us/img535/333/1169109945g1.jpg (http://img535.imageshack.us/i/1169109945g1.jpg/)

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Wellcome Santisilver!

El Ayuntamiento recupera el antiguo recorrido de la línea 2 (http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/03/10/ayuntamiento-recupera-antiguo-recorrido-linea-2/475166.html)


REDACCIÓN | A CORUÑA La Concejalía de Transportes retomará el antiguo recorrido de la línea 2. Esto no quiere decir que el Ayuntamiento dé marcha atrás por completo a la decisión que le ha valido la oposición y las protestas de vecinos de Os Castros y mantendrá el itinerario que une Puerta Real con el hospital de Oza y que conllevó el cambio de cuatro paradas con respecto al recorrido antiguo. La decisión municipal llega después de las reuniones mantenidas con los representantes vecinales de los barrios de Os Castros y San Diego, que habían planteado recuperar las paradas suprimidas y que generó una recogida de firmas en la zona. La Concejalía de Transportes, sin embargo, no aceptó esta propuesta y ha optado por desdoblar la línea en dos itinerarios diferentes.

La primera de ellas, la 2, será la que haga el recorrido antiguo, de modo que se recuperan los puntos de parada que reclamaban los vecinos. La segunda de las líneas, la 2A, hará el trayecto que introdujo el Ayuntamiento tras la reforma de este itinerario y que provocó todo el conflicto. Esta solución, según la concejal de Transportes, Yoya Neira, llega con el propósito de "conjugar todos los intereses", pero sin abandonar la idea de que la conexión con el hospital de Oza "es lo primero".

El Gobierno local subrayó no obstante que las reclamaciones formuladas por los representantes vecinales no han prosperado, a pesar de que el alcalde defendía esta misma semana a través de su blog que el cambio en el recorrido beneficiaba a "muchas personas".

Estes Carnavales quizás hayan sido los que mas he salido de todos, bajando el sabado, el lunes de noche y el martes a la calle de la Torre. Y de verdad me ha hecho reflexionar. Un día le escuché decir a Tello que estaban pensando en hacer en Coruña una fiesta gastronómica al estilo la fiesta del marisco, la del albariño o una de este estilo que hay por Galicia adelante. Supongo que esa idea habrá quedado en el olvido, pero de todas formas a mi me parecía muy difícil sacarse una fiesta de la nada y que atrajera a la gente. Peor a lo que iba, este fin de semana me hizo preguntarme por que no promocionan un poco los carnavales coruñeses? Seguramente sea junto al día de San Juan la mejor fiesta del año en Coruña, y no las de Agosto como se empeña en promocionar el Concello. El sábado era imposible andar por la zona de la barrera-franja-galera de la gente que había, ambientazo en la calle con charangas, carrozas y miles de personas disfrazadas, eso si apretadas como si fuera una lata de sardinas. Sin duda este carnaval si se promocionara un poco estoy seguro de que arrasaría y estaría a reventar, haciendo una programación de fiestas muy simple. Imagínense sábado y domingo una fiesta gastronómica con cocido, orejas y filloas en los jardines de mendez nuñez o en un sitio similar. El lunes de noche cortar el trafico en el paseo marítimo y que las charangas del carnaval discurrieran por allí, la barrera se queda muy muy pequeña para estos días, que permitieran montar bochinches en el paseo como hacen en San Juan para que la gente pida su copas y por último el martes en la calle de la Torre como se hizo siempre. De verdad que son unas fiestas con un potencial brutal, y a poco que se explotaran podría ser un auténtica atracción turística.

P.D. Lo mismo digo con San Juan, que está a reventar por tradicción, no por que ellos lo promocionen.

^^ tienes gran razón y yo hasta este año no lo había visto... creo que hay que ir YA a por esta batalla!

Dicho esto, QUÉ BUENOS ESTOS OBRADOIROS PARA MAYORES, NO?

ÁREA: APRENDER A COMPRAR
18 de marzo: IR DE TENDAS: O MERCHANDISING
25 de marzo: AS COMPRAS POR INTERNET

ÁREA: O CONSUMO NO FOGAR
1 de abril: ECONOMÍA DOMÉSTICA: LUZ, GAS E TELEFONÍA
8 de abril: SERVIZOS DE TARIFICACIÓN ADICIONAL

ÁREA: DEREITOS DO CONSUMIDOR
15 de abril: DEREITOS E DEBERES DO CONSUMIDOR
29 de abril: RECLAMACIÓNS E ARBITRAXE DE CONSUMO

Estes obradoiros terán lugar nas aulas de formación da OMIC da Coruña, os
venres, en horario de 11:00 a 12:30 e son totalmente gratuítos.

Loa a Vigo no corazón da Coruña (http://www.xornal.com/artigo/2011/03/10/galicia/loa-vigo-no-corazon-da-coruna/2011031000170201449.html)


O bus de promoción turística de Vigo enxalza na Coruña os atractivos da cidade

“O que máis nos preguntan é se Vigo é máis grande que A Coruña”, admite Marta Pena, unha das informadoras da unidade móbil turística coa que o Concello de Vigo está a promocionar a cidade, que onte recalou no epicentro do coruñesismo, nos Cantóns, onde hoxe seguirá enxalzando as virtudes de Vigo, a maior urbe de Galicia. “A verdade é que si houbo algo de cachondeo polo tema da rivalidade entre as cidades, pero de forma moi sa”, recoñece Marta cun sorriso. As chanzas futbolísticas, por exemplo, cobran un protagonismo inevitable nestes casos. “Sabes porque leva dúas horas chegar a Portugal? Porque en Vigo hai que ir en segunda”, asegura un dos visitantes. “Dígoo sen acritude, que quede claro, porque do Dépor mellor nin falamos”, engade, reconciliador.

Baixo o lema Vigo, velo para querelo, o autobús mostra abundante información sobre a historia, a oferta de ocio, a gastronomía e as paraxes naturais máis destacadas da cidade olívica e a súa bisbarra. “A xente pregunta moito polo marisco e polas Cíes e sorpréndese dos vídeos das nosas praias porque din que é como se que falaran”, relata Marta mentres reparte unhas guías turísticas da cidade, que xa se esgotaron na súa versión galega.

Na unidade móbil, os visitantes poden ver o documental Novo Vigo Vello, rodado na zona histórica urbana, localizar nun mapa interactivo as zonas de interese e ampliar información na web ww.turismodevigo.org. “Tamén temos conta de Facebook e de Twitter”, indica a informadora, que recoñece que A Coruña “tamén é unha cidade moi fermosa”.

A unidade móbil, que en total percorrerá 27 cidades de Galicia, o norte de España e Portugal, partirá mañá rumbo a Ferrol tras ter recalado en Pontevedra e Santiago. “Un señor díxomos: en Vigo traballan, en Pontevedra dormen, en Santiago rezan e na Coruña se divirten”, indica Marta. A ver como queda a lista ao final.

Xornal.com

Este año el tiempo también ayudó al carnaval... ése es uno de los mayores problemas a la hora de hacer de nuestro carnaval algo turístico. Siempre hay gente, carrozas y disfraces, pero si hace frío y lluvia se nota bastante. De todos modos es un carnaval bastante multitudinario y que sin embargo apenas se conoce fuera de la propia ciudad...

Está claro que con mejorar la cabalgata (este tipo de cosas son siempre un desastre, el ayuntamiento no se da cuenta de que con contratar unos cuantos animadores y poner un sistema de música en la calle, por un importe muy bajo conseguiría que resultase algo divertido... y sin embargo los desfiles y cabalgatas -no sólo de carnaval- suelen ser lentas, con poca música, etc) ya se conseguiría algo muy atractivo.

El animar a todas las charangas y carrozas para que salgan por la noche, incluso haciendo una segunda cabalgata o un duelo de charangas (en la calle, no como se hace ahora que es dentro de un local con no mucha capacidad), también animaría mucho la ciudad...

Y por supuesto, publicitarlo todo...

En la pagina de TC pone esto:

Nueva línea 2A : Puerta Real-Os Castros-Oza
A partir del próximo sábado, 12 de marzo, se crea la nueva línea 2A, con origen en Puerta Real y destino frente al Hospital de Oza. En su recorrido también realizará una parada en el Puerto de Oza en seis viajes (días laborables). Entre Puerta Real y la glorieta de Os Castros, el itinerario coincide con el de la línea 2.

Esto esta muy mal explicado, y en La Voz de hoy igual de mal jeje.
Ademas en la web de TC aun no han puesto el grafico del 2A con las paradas y horarios.

En el blogbusurbano estan bien explicado con dos planos, aunque no me quedan claras las frecuencias.

No sé si habiáis visto esta imagen del digitalgloble. Es del 6 de marzo: http://browse.digitalglobe.com/imagefinder/showBrowseMetadata?buffer=2.5&catalogId=10300100094D8A00&imageHeight=3512&imageWidth=3512

Tarda bastante en cargar y podéis ampliarla o reducirla cambiando el Height y el Width!

^^Descorazonador, después de tantos años ver la ausencia de obras en la 3R entre Lonzas y A Zapateira :(

Gracias!

muchas gracias por la imagen!

esa franja marrón que va al puerto exterior es el futuro acceso por carretera?

Evidentemente....

Yo no sabía que ya estaba tan avanzada esa carretera... creía que habían desbrozado la maleza y poco más, pero esa mancha tan evidente supongo que indica que hay bastante más obra en esa carretera.

Este viernes, dentro del Seminario "Estrategias de la ciudad en el siglo XXI" y además de las ya "típicas" charlas de Busquets, Gonzalez-Cebrián y Carlos Nárdiz tendremos la oportunidad de ver/escuchar a Salvador Rueda, director de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona.

Más info del programa y cómo alistarse aquí (http://emitindo.blogspot.com/2011/03/conferencia-de-salvador-rueda-en-la.html)

Yo no sabía que ya estaba tan avanzada esa carretera... creía que habían desbrozado la maleza y poco más, pero esa mancha tan evidente supongo que indica que hay bastante más obra en esa carretera.

Van bastante rapidos, mucho mas que en otras obras...

Van bastante rapidos, mucho mas que en otras obras...

Por suerte. Un puerto no sirve de nada sin comunicación terrestre...
Y aun así falta el tren!!!

Este viernes, dentro del Seminario "Estrategias de la ciudad en el siglo XXI" y además de las ya "típicas" charlas de Busquets, Gonzalez-Cebrián y Carlos Nárdiz tendremos la oportunidad de ver/escuchar a Salvador Rueda, director de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona.

Más info del programa y cómo alistarse aquí (http://emitindo.blogspot.com/2011/03/conferencia-de-salvador-rueda-en-la.html)

^^
Interesante informacion

Van 20 años. Se animaría la Xunta a mimar una institución de este nivel?

Dos décadas de CGAI (http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/03/15/decadas-cgai/476809.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter)
La filmoteca gallega, que comenzó su programación regular hace hoy veinte años, celebra su aniversario con un ciclo en el que mostrará parte del trabajo de la institución

Van 20 años. Se animaría la Xunta a mimar una institución de este nivel?

No, prefieren mimar instituciones con edificios grandilocuentes y sin contenidos de interés...

Sip... ademas el edificio es del ayuntamiento, no creo que la Xunta le pague un alquiler...

Como soñar es gratis yo creo que el concello debería plantearse algo ambicioso para el edificio de Duran Loriga. De entrada deberían (ya se ha anunciado el interes por parte del concello) centralizar los archivos en un nuevo edificio, una vez vaciada de estos equipamientos la Casa de la Cultura deberia sufrir una remodelacion tal que la convierta en un "Agora" del centro en el que el CGAI pueda disponer de un auditorio decente para las pelis. No creo que se deba buscar una nueva ubicación para esta institución, el sitio es bueno. El concello en los 80 inició el eje cultural con el Kiosco Alfonso y el Rosalía de Castro, las fundaciones privadas han hecho su parte (Barrie, Colón, Caixa Galicia...) y ahora yo creo que le vuelve a tocar al concello mover ficha.
Sin duda las dos oportunidades de mover ficha que tiene son claras para mi, nuevo centro cultural en Durán Loriga y blindar el uso Teatral/auditorio/cine del bajo del Avenida.

El nuevo módulo del Acuario (del que habíamos hablado hace unos meses) abre la semana que viene:

http://mc2prensa.blogspot.com/2011/03/zona-i-espazo-de-reflexion-sobre.html#esp

También hay publicidad en el cartel del acuario de Alfonso Molina...

Como soñar es gratis yo creo que el concello debería plantearse algo ambicioso para el edificio de Duran Loriga. De entrada deberían (ya se ha anunciado el interes por parte del concello) centralizar los archivos en un nuevo edificio, una vez vaciada de estos equipamientos la Casa de la Cultura deberia sufrir una remodelacion tal que la convierta en un "Agora" del centro en el que el CGAI pueda disponer de un auditorio decente para las pelis. No creo que se deba buscar una nueva ubicación para esta institución, el sitio es bueno. El concello en los 80 inició el eje cultural con el Kiosco Alfonso y el Rosalía de Castro, las fundaciones privadas han hecho su parte (Barrie, Colón, Caixa Galicia...) y ahora yo creo que le vuelve a tocar al concello mover ficha.
Sin duda las dos oportunidades de mover ficha que tiene son claras para mi, nuevo centro cultural en Durán Loriga y blindar el uso Teatral/auditorio/cine del bajo del Avenida.

Para mí la ubicación ideal del CGAI sería en el edificio del antiguo cine avenida.

A Coruña, unha cidade para o século XXI

Tivo que ser no inicio deste século e deste novo milenio en que o noso máis emblemático monumento tivese consideración internacional gracias á UNESCO.
Dous mil anos dando luz a unha cidade e a todo un País nos confíns da Europa atlántica. Xa a lenda conta como Ith, o fillo do rei mítico Breogán, divisara novas terras dende o alto da torre. Neste sentido, a súa maxistral robustez e altura, sempre nos fixo mirar todo dende outra perspectiva.

É xustamente neste comezo do século XXI, o momento en que os habitantes ao pé do Faro divisemos outra vez novos horizontes e novas oportunidades. A nosa cidade leva décadas incrustada nun minúsculo concello de apenas 36 km2, sendo a segunda capital provincial de España con menor extensión territorial.

Pero a forza e a dinámica dunha cidade sempre na vangarda, eixe comercial e financeiro, estendeuse máis aló da súa limitada superficie municipal, no que coñecemos como fenómeno metropolitano. Pero este fenómeno urbanístico, económico e social non tivo na sempre ineficiente administración pública o seu correspondente político e administrativo. Isto provoca que, a efectos prácticos, o municipio coruñés estea separado do resto de zonas urbanas e industriais da periferia metropolitana, con gravísimas carencias en transporte colectivo ou servizos comúns.

O principal repto da nosa cidade para este século é darlle unha dimensión metropolitana que achegue a cidade a competir non con outras cidades galegas, nun estéril debate localista, senón con outras cidades europeas de tamaño medio como Liverpool, Porto, Xénova, Bilbao ou Burdeos. Porque o grande déficit dos tres partidos actuais con representación en María Pita, é que non teñen un proxecto estrutural de cidade, pensada máis aló dos límites municipais e máis do aló do curto e medio prazo (sobre todo do curto). Unha cidade ou un país necesitan dun plan estratéxico a longo prazo que, á vez que sexa realista, tamén sexa ambicioso. E no caso da Coruña é perfectamente realista e ambicioso remar na dirección de converternos nunha cidade europea de tamaño medio, sendo cabeceira dun área urbana que pase do millón de persoas. O sistema urbano europeo organízase en Grandes Megalópolis Mundiais, que en Europa serían Londres, París ou Frankfurt, Megalópolis Rexionais (Roma, Estocolmo, Madrid, Atenas, Lisboa...), Cidades Medias (Liverpool, Lyon, Valencia, Marsella, Nápoles, Colonia...) e Cidades Menores, no que estarían urbes como A Coruña.

Para subires de nivel no sistema europeo de cidades, neste caso o plan estratéxico de Converxencia XXI na Coruña, son esenciais os seguintes eixes (Transporte, Industria, Comercio e Turismo):

Transporte colectivo metropolitano. Fundamental unha tupida rede de metro lixeiro, tren suburbano (?cercanías?) e autobús, polo menos. Do metro lixeiro hai tempo que vimos escoitando noticias, pero de momento ningunha se refire á primeira pedra. E por estudos realizados non será. Pero o que realmente é flagrante é o tema do tren suburbano ou de cercanías, porque as vías xa están feitas, só hai que poñer un tren e frecuencias adecuadas, e empezar a funcionar.

Conformación dun hub portuario no hinterland do golfo Ártabro. É esencial a total coordinación dos novos portos exteriores de Caneliñas e Langosteira, así como dos portos interiores, creando un área portuaria única que coordine todos os portos do golfo Ártabro. No espazo atlántico sur-europeo non hai ningún grande porto de mención. Para o ano 2014 rematará a ampliación da Canle de Panamá, permitindo o paso dos barcos chamados ?Post-Panamax?. Galicia é o punto do continente europeo máis perto de Panamá, por tanto a oportunidade de converternos no ?Rotterdam atlántico? está nas nosas mans. Isto actuaría como unha potentísima locomotora industrial.

Consolidación comercial como ?cidade de compras? de todo o noroeste peninsular. Co proxecto de Marineda City, 3º centro comercial máis grande de Europa, a nosa cidade contará cunha oferta de grandes superficies inigualable. Lonxe de ver as grandes áreas comerciais como unha ameaza para o pequeno comercio, vémolo como unha grande oportunidade. Marineda City espera 15 millóns de visitas ao ano, que nunha porcentaxe altísima virán de fora da comarca. Este fluxo de clientes hai que aproveitalo como turismo fin de semana e de compras, pudendo atraer un grande número de clientes a outras áreas da cidade, revitalizando e especializando o pequeno comercio e o sector turístico.

Creación dunha marca internacional de prestixio para a cidade. A marca estará baseada en ofrecer unha cidade aberta, cultural, dinámica, de carácter atlántico e con exquisita gastronomía. Entre os obxectivos están albergar un grande congreso anual internacional, concertos de grupos punteiros e de prestixio internacional, concentración do gasto para as Festas de María Pita nunha soa semana na contra de todo o mes, para potenciar as festas e o turismo ou a creación dun festival internacional de arte, música e cultura denominado "Festival Internacional Atlántico da Coruña".

E todo isto sen esquecer a grande marca que nos fixo situar no mapa fora das nosas fronteiras: o Deportivo. Volta ao consenso municipal con esta entidade deportiva para que volva á máxima competición. Durante anos foi o noso mellor embaixador.

Para unha maior efectividade de todo o exposto Converxencia XXI, o partido polo cal son candidato á alcaldía da Coruña, avoga pola cooperación e operatividade dos municipios. Neste caso A Coruña xogaría un papel central como cabeceira da área metropolitana. É fundamental que, como cabeceira, as políticas de transporte metropolitano, servizos comúns (bombeiros, policía metropolitana, recollida do lixo etc.) ou turismo, entre outras, sexan decididas dende a propia cidade, aumentando a eficiencia, por ser eixes comúns estratéxicos e fundamentais de toda a área metropolitana. A área metropolitana ten que funcionar como unha soa cidade. A realidade política e administrativa tense que adaptar á realidade económica e social, e un habitante de Oleiros ou Culleredo depende tanto da Coruña como un coruñés de Os Castros. Por tanto é xusto que haxa unhas decisións comúns para toda esa área metropolitana coruñesa, que existe de facto. Eficiencia e cooperación serán conceptos que se recollan no noso programa.

E tamén a pluralidade, centrismo, moderación, modernidade, consenso, democracia ou galeguismo serán conceptos que definan a Converxencia XXI. Neste aspecto é importante volver reivindicar na Coruña o galeguismo co que historicamente sempre conectou, ese galeguismo das Irmandades da Fala ou da Real Academia Galega.

Converxencia XXI é un partido de futuro que non renega do noso legado cultural. Presentamos un proxecto innovador, moderno e baseado no consenso e a cooperación. Estamos preparados para servir os intereses da Coruña e de toda Galicia. E co apoio da cidadanía seremos capaces de colocar A Coruña e Galicia en converxencia co resto de Europa.
http://www.galiciaconfidencial.com/nova/7386.html

Lino por aí e pareceume interesante. Creo que aporta cousas novas á Coruña.

Como declaración de intenciones, muy bien, aunque creo que deberían informarse un poquito mejor de algunas cosas, que eso ayudaría a darles mayor credibilidad...

Grandes Megalópolis Mundiais, que en Europa serían Londres, París ou Frankfurt

¿Meter a Frankfurt en ese mismo paquete con Londres y París? Y en cambio dejar a Madrid, Roma, Estocolmo... en otro nivel más abajo en el que ni siquiera aparece Berlín...

Galicia é o punto do continente europeo máis perto de Panamá

Supongo que eso será sin tener en cuenta Portugal, no? :nuts:

Buff los del PP son los que van mas rapido con los carteles y publicidad de la campaña: ya pusieron a sus candidatos en grandes paneles en A Coruña y Culleredo al menos, repartiendo folletos, y en la edicion digital del Ideal, La Voz y de la Opinion estan llenos de fotos de Negreira...y aun quedan dos meses!!

A ver si alguien me explica que pasa con los bomberos en el area metropolitana porque en los chats digitales que tuvieron lugar estos dias en La Voz, a tres candidatos al concello de Culleredo les preguntaron por esa cuestion. Rioboo dijo de crear un parque en Cullerdo, pero Sacristan y Jabares dicen que eso es carisimo y la solucion seria comarcalizar los parques de arteixo y A Coruña.



Y de regalo, pregunta a Raquel Jabares candidata BNG Culleredo en el chat de La Voz:
¿No crees que es necesaria una ampliación del puente de O Burgo, no sé si estás al tanto del colapso diario que sufrimos los que por allí pasamos?
"Sen dúbida, máis coido que isto só non resolve o problema. O problema do tráfico non pasa só por máis estradas senón por unha aposta firme e decidida polo transporte público, nesa zona en concreto, por deselvolver o tren."

^^^^

Crear un nuevo parque de bomberos es carísimo, y acaso comarcalizar los de Coruña y Arteixo, no? Porque habría que aumentarlos, más medios, más efectivos... o es que pretenden que lo paguen esos concellos para toda la comarca??? :nuts: Así desde luego que les saldría muy barato a ellos... :ohno:

Tendrá más sentido, digo yo, que todos esos nuevos efectivos se sitúen en un nuevo parque (aunque sea comarcal, o lo que sea) donde estén más cerca de los posibles incendios, en vez de depender de bomberos situados en Coruña y Arteixo que tardarían mucho más en llegar y eso podría suponer un problema importante...

Nadie ha ido al seminario en la fundacion Caixa Galicia? 'Las estrategias de la ciudad en el S.XXI''

Muy interesante la conferencia sobre la recuperacion del waterfront de Genova, y tambien la conferencia de Salvador Rueda sobre 'ecologia urbana' y el metodo y las tecnicas de trabajo empleadas por su equipo en los proyectos.

Yo si. Vas a la tarde?

Por supuesto! dentro de un rato ya salgo de casa para pillar el bus y estar alli a las 5, aunque oir a Nardiz y a Busquets puede ser un suplicio jaja

Por supuesto! dentro de un rato ya salgo de casa para pillar el bus y estar alli a las 5, aunque oir a Nardiz y a Busquets puede ser un suplicio jaja

Entro ahora. Tomas el café del descanso?

http://www.galiciaconfidencial.com/nova/7386.html

Lino por aí e pareceume interesante. Creo que aporta cousas novas á Coruña.

A verdade é que as maiores novedades están no seu blog:

- Creación dun aeroporto central de Galiza.

Por si non fose aberrante o centralismo que estamos padecendo por parte de Santiago, pretende facer competitiva a nivel europeo a área de Ferrolterra cun aeroporto a máis de 100 Km.

Todo o Norte de Galiza sacrificado en aras da Capital Galega.

En fin.

Entro ahora. Tomas el café del descanso?

Jaja, parece que no hubo pausa para cafe.:bash:

Y la conferencia de Busquets no me parecio tan coñazo como me temia; pero si la de Nardiz pues yo ya habia oido todas esas cosas en su clases en la escuela, incluso la mayor parte de las diapositivas las habia puesto en clase jeje.

Me quedo con la frase de Javier Losada de ''el que conoce es PXOM es porqué no quiere'' (o algo asi).^^
EDITO esta linea:''el que no conoce el PXOM, es porque no quiere''

Y tambien destacar la intervencion del Vicerector de la UDC Xose Luis Martinez Suarez, impresionante presentacion, muy ilustrativa, sobre la futura universidad: tranvia, campus center, investigacion, espacios libres, residencias...ojala sea realidad algun dia!

EDITO: y manda carallo que entre tanto ingeniero,urbanista...el unico que habla del tren de cercanias es el vicerector de la UDC.

Que os parece esto?

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/03/18/00031300454989212409856.htm

Me parecen más grave los semáforos, las paradas de bus y las farolas ;)

Se supone que es el coche con el radar, pero igual no estaban ahí por eso. De todas formas no intento justificarlo. En la renovada General Sanjurjo hoy mismo estaban multando a los coches subidos en la acera, que aprovechan las paradas de bus y las zonas donde no hay bolardos o bancos para subir las 2 ruedas.

Eso mismo pense yo, se supone que tiene un radar pero...

Ayer tambien hicieron un despliegue para multar y llevarse coches a mediodia en la Marina, a mas de uno le debio de hacer gracia.
Y por la tarde tambien habia algo al lado de la plaza de Lugo, pero no se si era para multar o para otra cosa.

Segun la web de Tranvias hoy se abre la calle Orillamar en su totalidad:

A partir del próximo sábado 19 de marzo, a las 12:00 horas, se reabre al tráfico la calle Orillamar; por ello las líneas de bus urbano: 3, 4 , 5, 6, 6A, 7, 11 y 17 recuperan su itinerario habitual a lo largo de dicha calle.

Jaja, parece que no hubo pausa para cafe.:bash:

Y la conferencia de Busquets no me parecio tan coñazo como me temia; pero si la de Nardiz pues yo ya habia oido todas esas cosas en su clases en la escuela, incluso la mayor parte de las diapositivas las habia puesto en clase jeje.

Me quedo con la frase de Javier Losada de ''el que conoce es PXOM es porqué no quiere'' (o algo asi).^^

Y tambien destacar la intervencion del Vicerector de la UDC Xose Luis Martinez Suarez, impresionante presentacion, muy ilustrativa, sobre la futura universidad: tranvia, campus center, investigacion, espacios libres, residencias...ojala sea realidad algun dia!

EDITO: y manda carallo que entre tanto ingeniero,urbanista...el unico que habla del tren de cercanias es el vicerector de la UDC.

No estabas en primero de obras públicas? Que haces escuchando a Nardiz en clase? :nuts::nuts:

Aunque no podía ir al seminario, me parece que se publicito bastante mal. No vi un planing o un horario por ningún lado...

No estabas en primero de obras públicas? Que haces escuchando a Nardiz en clase? :nuts::nuts:

Aunque no podía ir al seminario, me parece que se publicito bastante mal. No vi un planing o un horario por ningún lado...

Digamos que tuve un pasado caminero jeje

Ya, yo me entere porque alguien lo dijo por aqui. en la facultad pusieron carteles...pero el jueves por la tarde. Y en los periodicos informaron solo con pequeños articulos, donde habia mas informacion eran en la web de Concello.

Digamos que tuve un pasado caminero jeje

Ya, yo me entere porque alguien lo dijo por aqui. en la facultad pusieron carteles...pero el jueves por la tarde. Y en los periodicos informaron solo con pequeños articulos, donde habia mas informacion eran en la web de Concello.

Ajá

Pues los carteles de la facultad yo también los vi, al día siguiente de que se comentara aquí jeje
Y Nárdiz nos lo comentó en clase, pero luego busqué en la web de la fundación caixa galicia y no encontré nada. Pero tampoco me esforce mucho por que era difícil que pudiera ir :lol:

Ajá

Pues los carteles de la facultad yo también los vi, al día siguiente de que se comentara aquí jeje
Y Nárdiz nos lo comentó en clase, pero luego busqué en la web de la fundación caixa galicia y no encontré nada. Pero tampoco me esforce mucho por que era difícil que pudiera ir :lol:

Ya, en la web de la fundacion yo tampoco vi nada, pero me dijeron que en clase de Paisaje Nardiz no dijo nada (aunque igual lo dijo y nadie le estaba haciendo casso jeje).

Ya, en la web de la fundacion yo tampoco vi nada, pero me dijeron que en clase de Paisaje Nardiz no dijo nada (aunque igual lo dijo y nadie le estaba haciendo casso jeje).

No se, en Transporte nos lo comentó en medio de la clase, de pasada.

Es tremendo que haya un montón de actividades a las que la gente no asiste porque no sabe de su existencia... supuestamente el concello utiliza las redes sociales, pero muy mal, muchas actividades no aparecen allí o lo hacen tarde y tampoco existe un sistema de publicitarlas en la calle, como sí sucede en otros ayuntamientos del área, con carteles luminosos... Deberían buscar algún modo de que la gente se entere.

Segun La Opnion, por la noche han estado trabajando para abrir hoy la calle Orillamar.

Jaja, parece que no hubo pausa para cafe.:bash:

Y la conferencia de Busquets no me parecio tan coñazo como me temia; pero si la de Nardiz pues yo ya habia oido todas esas cosas en su clases en la escuela, incluso la mayor parte de las diapositivas las habia puesto en clase jeje.

Me quedo con la frase de Javier Losada de ''el que conoce es PXOM es porqué no quiere'' (o algo asi).^^

Y tambien destacar la intervencion del Vicerector de la UDC Xose Luis Martinez Suarez, impresionante presentacion, muy ilustrativa, sobre la futura universidad: tranvia, campus center, investigacion, espacios libres, residencias...ojala sea realidad algun dia!

EDITO: y manda carallo que entre tanto ingeniero,urbanista...el unico que habla del tren de cercanias es el vicerector de la UDC.

Cierto, nos jorobaron la pausa!

Cien por cien lo que comentas... pero hasta ensalzaría aún más al vicerector!!!

El único que dió datos, metió gráficas con info significativa y tocó muchos palos urbanísticos que durante todo el día quedaron en AIRE! Yo voy a intentar conseguir su powerpoint. BUE-NISIMO

Cierto, nos jorobaron la pausa!

Cien por cien lo que comentas... pero hasta ensalzaría aún más al vicerector!!!

El único que dió datos, metió gráficas con info significativa y tocó muchos palos urbanísticos que durante todo el día quedaron en AIRE! Yo voy a intentar conseguir su powerpoint. BUE-NISIMO

Si lo consigues que rule que yo no pude asistir, a ver si yo tambien intento hacerme con el por otra via.

Pues si, una estatua para Xose Luis Martinez Suarez, pedazo presentacion.
Si alguno consigue el powerpoint decidlo por aqui que a mi tambien me gustaria volver a verlo.

Estas noticias suenan muy mal, que empezar a decirle a los ciudadanos que no hay espacio en el archivo parece una forma de que se vayan haciendo a la idea para que en el futuro se traslade a la CdC porque en Coruña no hay espacio...

El Arquivo do Reino busca otra sede para ampliar sus fondos (http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2011/03/20/0003_201103H20C8991.htm)

El centro apenas recibe documentos al carecer de espacio para almacenarlos

Así están los casi 6.000 metros cuadrados de superficie útil con que cuenta el Arquivo do Reino de Galicia. Hace unos días, la alusión a este centro durante un pleno de la corporación municipal coruñesa ponía de actualidad su situación. Nada de trasladarlo a Santiago para rellenar los grandes vacíos de la Cidade da Cultura, decía Carmen Marón. «Nunca se planteó eso», ratifican desde el Arquivo. Las preocupaciones de las 36 personas que trabajan en este centro son otras, siendo la principal la falta de espacio para seguir recibiendo documentación. De hecho, desde hace tiempo «apenas recibimos material, salvo donaciones pequeñas, porque no tenemos sitio para ellas», explica la directora, Carmen Prieto.

(...)

Estas noticias suenan muy mal, que empezar a decirle a los ciudadanos que no hay espacio en el archivo parece una forma de que se vayan haciendo a la idea para que en el futuro se traslade a la CdC porque en Coruña no hay espacio...

Pues que se apuren a buscarle un sitio. La directora del archivo dice tener ya uno buscado... Yo tambien tendria varias posibilidades, una a largo plazo y otra a corto (en cuanto a ponerse en marcha): el puerto (muelle calvo sotelo o bateria) o al lado de la Luis Seoane tirando esa mierd de edificio militar. Se podria hacer algo semienterrado jugando con las murallas muy chulo.

En las encuestas de La Voz preguntan si han gustado las reformas en:

Orillamar: 72%Si 28%No
Campo da leña-Plz.España: 35-65
Pablo Picasso: 34-66

^^ los dos últimos resultados no puedo creer que no hayan sido alterados. Campo da Leña obviamente ha sido "utilizado políticamente" y no creo que la gente piense realmente eso. En Pablo Picasso me cuesta igualmente.

De hecho, yo haría esta encuesta dentro de un mes... o mejor aún, tras las elecciones (sin nada que jugarse) :)

Estas noticias suenan muy mal, que empezar a decirle a los ciudadanos que no hay espacio en el archivo parece una forma de que se vayan haciendo a la idea para que en el futuro se traslade a la CdC porque en Coruña no hay espacio...

Bien Iridio, pues dos instalaciones muy sensibles a traslado... parece que se han puesto deacuerdo para quejarse de espacio... en la misma semana!

El CGAI también (tras su 20 cumpleaños)
http://www.lavozdegalicia.es/ocioycultura/2011/03/22/0003_201103E22P72992.htm

Estrella Galicia ampliará sus instalaciones en A Coruña para duplicar su capacidad productiva

Estrella Galicia ampliará sus instalaciones del polígono industrial A Grela, en A Coruña, para duplicar su capacidad productiva, según informa la compañía. La inversión en esta actuación ascenderá a 7,3 millones de euros.

En un comunicado, Estrella Galicia asegura que su intención es iniciar las obras de ampliación de sus actuales instalaciones, para la puesta en marcha de un nuevo edificio de cocimiento, "después de Semana Santa", una vez que cuente con todas las licencias oportunas.

Además de implantar tecnología más avanzada en la producción de cerveza, la compañía pretende promover un ahorro energético, superior al 15 por ciento, "en línea con la política de sostenibilidad medioambiental de la cervecera", señala.

http://img.europapress.net/fotoweb/fotonoticia_20110322132719_500.jpg

Esta nueva sala de cocimiento, que contará con un sistema de recuperación de vahos que permite aprovechar la energía calorífica contenida en los mismos para calentar el agua que interviene en diversas etapas del proceso, comenzará a funcionar en 2012 y ocupará 2.500 metros cuadrados en los terrenos anexos a la actual fábrica.

La compañía cuenta, en la actualidad, con una capacidad productiva de 200 millones de litros de cerveza anuales. El pasado ejercicio, la producción de Estrella Galicia alcanzó los 104 millones de litros de cerveza de todas sus marcas. Sus ventas fuera de la comunidad superan el 25 por ciento.

http://www.europapress.es/galicia/noticia-estrella-galicia-ampliara-instalaciones-coruna-duplicar-capacidad-productiva-20110322132719.html

La línea 4 del bus urbano estrena mejoras de accesibilidad, información y tecnología que se extenderán en el futuro al resto de la red de transporte (http://www.coruna.es/servlet/Satellite?argIdioma=es&itemID=1300349723897&itemTemplate=Portal-Noticia-Detalle&c=Page&pagename=Portal%2FPage%2FPortal-SubportadaSeccion&itemType=Suceso&cid=1156489120364&utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter)


Las principales novedades de la línea son:

• Autobuses totalmente preparados con rampa de acceso para la accesibilidad de personas discapacitadas.

• Nuevo sistema de megafonía interior, que anuncia la parada al llegar a la misma para informar a las personas invidentes, y exterior, que anuncia donde están situados.

• Nuevos postes de parada, con una nueva distribución por colores que identifica cada una de las líneas, y dotados de “termómetros” que indican la situación donde se encuentra la parada y el nombre de todas y cada una de ellas a lo largo de su recorrido, a una altura apta para ser visto por parte de cualquier persona.

• Información en los postes de parada de un sistema de sms (mensajes telefónicos) que nos indica a través de un mensaje al teléfono móvil la ubicación y proximidad del autobús demandado.

• El pavimento de la zona de espera en la acera se ha diseñado con una plaqueta especial, formada por una banda en color amarillo horizontal y paralela al bordillo de la acera, fácilmente identificable, tanto para videntes como invidentes, ya que se trata de una banda de seguridad que indica que no se debe sobrepasar por el peligro de la proximidad del autobús. Por otra parte, se ha instalado otra banda más ancha, en sentido perpendicular a la calzada, que indica el acceso a la puerta de entrada del autobús.

• Se han suprimido las bahías o entrantes en las aceras en casi todo el recorrido con el objeto de garantizar que el autobús siempre pueda llegar a la acera, y facilitar la accesibilidad de entrada y salida en el mismo a todas las personas. El nuevo diseño tiene la finalidad de que el bus no se acerque a la acera sino que la acera se “acerque” al bus, para lo que se suprimen las bahías y se impide el aparcamiento indebido frente a la parada de bus y en doble fila. Se aprovechará también para instalar en dichas paradas pavimentos reconocibles para personas invidentes. Se han modificado totalmente 20 de las 41 paradas de la la línea, con una inversión de 20.000 euros por parada. En las otras 21 paradas se han hecho obras de adaptación con un coste medio de 1.000 euros por parada. Este diseño de plataformas en la línea 4 será un modelo a seguir en toda la ciudad.

Neira explicó que las mejoras de la línea 4 se irán extendiendo a todas las líneas y paradas de la red de autobuses urbanos. La elección de la línea 4 se debe a que es una de las más largas y con más volumen de usuarios de la ciudad, ya que por ella pasa el 10% de los más de 20 millones de usuarios anuales del bus urbano. Neira subrayó además que es una de las líneas en las que se ha apreciado un notable incremento de viajeros tras la implantación del carril bus en parte de la ruta.

Estrella Galicia ampliará sus instalaciones en A Coruña para duplicar su capacidad productiva

Estrella Galicia ampliará sus instalaciones del polígono industrial A Grela, en A Coruña, para duplicar su capacidad productiva, según informa la compañía. La inversión en esta actuación ascenderá a 7,3 millones de euros.

En un comunicado, Estrella Galicia asegura que su intención es iniciar las obras de ampliación de sus actuales instalaciones, para la puesta en marcha de un nuevo edificio de cocimiento, "después de Semana Santa", una vez que cuente con todas las licencias oportunas.

Además de implantar tecnología más avanzada en la producción de cerveza, la compañía pretende promover un ahorro energético, superior al 15 por ciento, "en línea con la política de sostenibilidad medioambiental de la cervecera", señala.

http://img.europapress.net/fotoweb/fotonoticia_20110322132719_500.jpg

Esta nueva sala de cocimiento, que contará con un sistema de recuperación de vahos que permite aprovechar la energía calorífica contenida en los mismos para calentar el agua que interviene en diversas etapas del proceso, comenzará a funcionar en 2012 y ocupará 2.500 metros cuadrados en los terrenos anexos a la actual fábrica.

La compañía cuenta, en la actualidad, con una capacidad productiva de 200 millones de litros de cerveza anuales. El pasado ejercicio, la producción de Estrella Galicia alcanzó los 104 millones de litros de cerveza de todas sus marcas. Sus ventas fuera de la comunidad superan el 25 por ciento.

http://www.europapress.es/galicia/noticia-estrella-galicia-ampliara-instalaciones-coruna-duplicar-capacidad-productiva-20110322132719.html

sin duda la mejor cerveza del mundo, y es coruñesa!:banana:
Gran noticia, ademas seguramente genere nuevos empleos

¿Y que se supone que harán?

¿Tirar el viejo edificio o remodelar su fachada?

Supongo que lo segundo.

habeis pasado por la pagina http://www.yotambienquierounagrancoruna.com/ ?

es la campaña preelectoral de losada, pero hay dos apartados que seguro a mas de uno le gustan.

Una es: promoción turistica de la ciudad, y la otra: que harías si fueses alcalde.

si participas te regalan una camiseta XD

¿Y que se supone que harán?

¿Tirar el viejo edificio o remodelar su fachada?

Supongo que lo segundo.

Yo entiendo que va adosado al edificio antiguo. Hay sitio de sobra...

A mi el edificio largo me tiene pinta de que será el edificio antiguo.

habeis pasado por la pagina http://www.yotambienquierounagrancoruna.com/ ?

es la campaña preelectoral de losada, pero hay dos apartados que seguro a mas de uno le gustan.

Una es: promoción turistica de la ciudad, y la otra: que harías si fueses alcalde.

si participas te regalan una camiseta XD

Muy interesante lo de 'si tu fueras alcalde', he dejado mi propuesta pero no aparece.

La comparto con vosotros:
Mejorar la red de transporte publico en la ciudad y teniendo en cuenta el área metropolitana, para ello habrá que:
1.Potenciar el uso del tren de cercanías en el área metropolitana hasta la estación de San Diego, completándolo con un tranvía dentro de la ciudad hasta los principales puntos de la ciudad y a través de las calles mas importantes.
2.Crear aparcamientos disuasorios en las afueras conectándolos con el centro con bus, tren y/o tranvía.
3.Crear un carril bus por la ronda de Outeiro, Juan Florez...que pueda ser compartido con el tranvía. Y así terminar con la doble fila existente en dichas calles. También habría que crear mas zonas de carga y descarga.
4.Mejorar los accesos y salidas de Alfonso Molina con Pocomaco, Universidad, A Grela, AP-9...creando un carril adicional.
5.Continuar con la reforma de calles llevada hasta ahora para crear mas ''corredores verdes'' en los que la calle sea del peatón y no de los vehículos.
6.Acabar de una vez el parking de O Parrote,o en su lugar crear otro en la Solana, o cerca del castillo de San Anton.
Después de construir ese parking se podría prohibir aparcar en la ciudad vieja y en el acceso al castillo de san Anton, recuperando esas zonas para los peatones y ciclistas.
7.Prolongar el carril bici desde O Parrote hasta Os Castros.
8.Reformar el entorno de La Marina, soterrando el trafico y dejando la superficie para disfruto del peaton, paso de buses u otros transportes públicos.

Por cierto,parace ser que no envian las camisetas fuera de ACÑ, hay que pasar a recogerlas:ohno:

las mías (XDDD siento el tostón. algunas de las ideas están sacadas de este foro):

Urbanismo:

-Potenciar un urbanismo de calidad basado en el nuevo PXOM, en donde prime la calidad de vida, la funcionalidad, la estética y el “verde”. Convertir la nueva fachada marítima de la ciudad es un símbolo más de la misma, como han hecho otras ciudades a lo largo del mundo.
-Primar en la construcción de las nuevas promociones la innovación urbanística y los diseños de calidad, con el fin de terminar de una vez por todas con la arquitectura mediocre que caracteriza las obras de nueva construcción de viviendas privadas en esta ciudad.
-Incidir en la rehabilitación de todos los edificios históricos, eliminar las barbaridades urbanísticas ya realizadas en lo medianamente posible.
-Construir en los solares desocupados en pleno casco urbano antes de la expansión en nuevos terrenos.
-Soterrar el cableado de las fachadas en las zonas históricas.
-Normativa estética de unificación de cartelería y mobiliario, supresión de toldos y adecuación de fachada en zonas comerciales de la ciudad, tan emblemáticas como calle real, marina… Eliminando todo mobiliario con publicidad, o de materiales de dudoso gusto, como sillas de plástico, y potenciando una decoración vegetal como método de división.
-Iluminación nocturna de edificios remarcables.
-Edición de un libro o libros referentes arquitectónicos de la ciudad, que incluyan desde documentos del propio archivo histórico hasta imágenes del interior de los mismos.
-Mejora en la jardinería de zonas secundarias y el mantenimiento de toda la ciudad. El mantenimiento se ha convertido en uno de los puntos negros de la gestión municipal. Generalmente se espera a que algo se rompa para cambiarlo, en lugar de llevar un cuidado puntual. Existen zonas muy degradadas por un mal uso de las mismas y un deficiente mantenimiento.
-Multas y sanciones graves para todo aquel que dañe el mobiliario publico, realice pintadas o pegue anuncios no permitidos en farolas, postes… iniciando una fuerte campaña sancionadora para concienciar al ciudadano. También, la imposición de sanciones que obliguen a reponer, bien monetariamente, bien con trabajos forzados comunitarios, los desperfectos realizados, mediante un numero de horas impuestas, para escarnio público del infractor.

Transporte:

-Creación del metro ligero
-Aumento de las líneas de autobús, así como aumento de las frecuencias en las mismas. En este aspecto, sería tremendamente positiva la creación de una línea nocturna diaria, que permita a los ciudadanos una potenciación del transporte público a altas horas, sin suponer un coste para la compañía de tranvías demasiado elevado. También sería beneficioso un desdoblamiento de la línea universitaria, para dar un servicio mejor a otras zonas de la ciudad, sin la necesidad de utilizar trasbordos.
-Implantación de un servicio de cercanías, que permita liberar de tráfico la entrada de la ciudad.
-Implantación de carril bus o carril de uso compartido bus-coche, creando corredores de transporte en las avenidas principales para potenciar su uso, asi como lo propio con bicicletas.
-Creación de aparcamientos disuasorios

Turismo:

-Creación de una campaña turística de calidad, a nivel nacional, e incluso a nivel internacional en menor medida, que genere una marca propia y potencie las peculiaridades y ofertas que nos brinda nuestra ciudad, y que la hacen única
-Potenciación del tráfico de cruceros y convenios con establecimientos hoteleros y hosteleros para la normalización de sus servicios (tanto en materia lingüística, como en una función común de promoción, existiendo panfletos y folletos de interés turístico e informativo en todos estos establecimientos para todo aquel que los necesite)
-Mejora de la cartelería en los museos cientificos coruñeses, diversificando en idiomas, al menos castellano-gallego-inglés.
-Mejora de la señalética informativa en la ciudad


Medio Ambiente:

-Aumento exponencial del número de árboles en la ciudad, así como creación de talleres de cuidados de jardinería para mayores y desempleados, realizando así una doble función, la del cuidado de la ciudad, y la de labor social para personas que lo soliciten.
-Regeneración o adecuación del paseo marítimo desde Oza hasta el Puente del burgo.
-Adecuación de los accesos al monte de san pedro
-Eliminación de los galpones y chatarrería en las inmediaciones de la torre de Hércules.


Cultura:

-Aumento de la información a disposición del ciudadano y el visitante, de toda la oferta concentrada en este ámbito, de la ciudad, mediante la implantación de mobiliario urbano electrónico con información gráfica actualizada.
-Creación de una plataforma cibernética actualizada en tiempo real, con horarios, y la máxima información posible, para todo tipo de plataformas, desde web, tablet, pc… con toda información relevante de la ciudad, desde cortes de tráfico, eventos, autobuses, horarios, precios, meteorología…

Universidad:

-Aumento de los convenios con la universidad, aumentando las facilidades para los universitarios en muchos ámbitos más allá del transporte público subvencionado.
-Participación de los universitarios en la creación de proyectos de todo tipo (desde transporte, diseño de mobiliario, lluvias de ideas en todos los ámbitos municipales, creación de plataformas digitales (como la anteriormente nombrada sobre información al ciudadano)

Propuestas estrella:

-Policia: Aumento de la presencia policial en las calles, creando patrullas de barrio y aumentando el número de efectivos. Es una gran queja de la población la de la aparentemente poca presencia policial en la ciudad. Además, sería importante el aumento del número de sanciones por parte de este cuerpo a los ciudadanos infractores (doble fila, barbaridades circulatorias, infracción de normativa municipal (pegatinas en mobiliario urbano, pintadas, ensuciar la vía pública…)

-Recuperación de edificaciones: Construcción de nuevos edificios municipales para la centralización de servicios u oficinas, que conlleve la liberación de inmuebles históricos o emblemáticos en zonas de la ciudad con pocos servicios municipales. Estos edificios liberados, como el de Duran Loriga, el archivo del reino de Galicia, el cuartel de atocha… podrían ser utilizados como nuevos centros cívicos, bibliotecas, auditorios, o incluso, sedes de grandes entidades, como el CGAI. Que crearían polos de afluencia y cultura entre la población.

-Museo: Realización de los grandes museos de la ciudad pendientes. Estos museos, como el museo del monte de san pedro (recuperación de los túneles y baterías costeras), el del castro de Elviña, el del comic, el de automoción e historia, o un posible museo sobre algunos de los emblemas de la ciudad (como son su equipo de futbol, o algunas de sus compañias estrella a nivel mundial, como ZARA) serían un verdadero nuevo emblema y un exponencial aumento en la oferta de cultura de la ciudad.

-Convenios: Estrechar los lazos del ayuntamiento entre las grandes instituciones, empresas, compañías, asociaciones, universidad… en la ciudad. Estos lazos, entre, por citar ejemplos, la familia Jove, Amancio Ortega y el grupo ZARA, Repsol, Cocacola, Banco pastor, el grupo A-Cero… podrían favorecer la realización de grandes proyectos en la ciudad desde un enfoque municipal-empresarial. La inyección de capital o ideas por parte de estos empresarios, potenciaría la ciudad, a la vez que genera una buena prensa para ellos. Puede que proyectos como el metro ligero, a vista de que la Xunta de Galicia no parece interesada en querer invertir realmente en ello, fuesen asumibles desde el ámbito municipal, si alguna de las grandes fortunas se comprometiese a colaborar en su creación.

-Frente marítimo: En la nueva ciudad del mar, proyectada por Joan Busquets, realizar convenios para la creación de proyectos punteros (como un Caixaforum). Además, crear un símbolo de esta nueva zona de la ciudad, que ofrezca una serie de usos de los que pueda carecer la ciudad (desde un museo, un recinto de conciertos…) y que sea un verdadero referente arquitectónico, que aporte presencia en una zona de gran visibilidad, y que juegue con la lámina de agua del puerto.

-Fiestas: Potenciación de las fiestas características de la ciudad, como son los carnavales, el san juan, el noroeste pop-rock, magosto o fin de año. Mediante una gran inversión en cada una de ellas, a modo de publicidad a nivel estatal (con avisos a la prensa nacional e internacional, con apadrinamiento de alguna figura pública de relevancia…) y aumento de las dotes económicas destinadas a tales fines. Generando actos que aumenten la participación, y que conviertan estas fiestas en referentes de la ciudad. En cuanto al noroeste pop-rock, tratar de regresar al espíritu inicial del mismo, buscando patrocinios para traer a grandes estrellas que generen visitas e ingresos en la ciudad. En cuanto al san juan, una promoción a nivel estatal, con presencia en televisión y un spot en el que el fuego, la magia y la tradición, vayan a la par de la diversión, la fiesta y la música.

Bien Iridio, pues dos instalaciones muy sensibles a traslado... parece que se han puesto deacuerdo para quejarse de espacio... en la misma semana!

El CGAI también (tras su 20 cumpleaños)
http://www.lavozdegalicia.es/ocioycultura/2011/03/22/0003_201103E22P72992.htm

Pues nada, el CGAI al edificio del Avenida como proponía Diniss, y el edificio de Durán Loriga adaptarlo para ahí poder ampliar el Archivo del Reino...

Sobre la página de Losada, voy a echarle un vistazo, también yo mandaré alguna propuesta... :)

Y lo de Estrella Galicia... yo creía que el día que quisiesen ampliar se irían a otra localización. El terreno es muy jugoso porque es muy grande y además el más próximo a las zonas habitadas. Además, siendo una factoría que produce muchos olores, realmente estaría bastante mejor fuera de la ciudad (en Vío estaría muy bien)...

Jejejej... veo por ahí una propuesta en la página de Losada que me suena a un comentario hecho hace poco por el foro:

-Aumento de la información a disposición del ciudadano y el visitante, de toda la oferta concentrada en este ámbito, de la ciudad, mediante la implantación de mobiliario urbano electrónico con información gráfica actualizada.


Es tremendo que haya un montón de actividades a las que la gente no asiste porque no sabe de su existencia... supuestamente el concello utiliza las redes sociales, pero muy mal, muchas actividades no aparecen allí o lo hacen tarde y tampoco existe un sistema de publicitarlas en la calle, como sí sucede en otros ayuntamientos del área, con carteles luminosos... Deberían buscar algún modo de que la gente se entere.

las mías (XDDD siento el tostón. algunas de las ideas están sacadas de este foro):



:)

Ah, vale... todo sea por ganar una camiseta!! :D

me conformaria con que le hiciesen caso a alguna de ellas...

Estas son mis propuestas. Se me ocurrían más pero era parecido a lo que siempre se comenta:

Infraestructuras y Urbanismo:
-Continuar con la creación de corredores verdes que humanicen los barrios y ejecutar el concepto de supermanzanas que se plantea en el Plan de Movilidad. Pero haciendo todas y cada una de las obras desde una visión global de ciudad.
-Seguir adelante con grandes infraestructuras como Estación Intermodal, ampliación del aeropuerto...
-Creación de centros cívicos en los barrios en los que no exista y potencialiarlos en aquellos barrios más conflictivos para hacer una labor de integración y ayuda a los más necesitados.
-Llevar a cabo el paseo marítimo desde la playa de Oza hasta el puente de A Pasaxe, sin que para ello sea necesario urbanizar todo el entorno de As Xubias.
-Construír una pasarela para peatones y bicicletas que una As Xubias con la playa de Santa Cristina, a poder ser de madera que no dañe el paisaje.
-Creación de una comisión que revise los proyectos de construcción de la ciudad y que evite que se liciten edificios de dudosa calidad estética que destrocen la imagen de los barrios, ya sean estos antiguos o de nueva creación.
-Aumento importante en el número de árboles plantados marcando alguna cifra de referencia que sirva como guía, como 1000 árboles all año y no menos.
-Potenciar la identidad de cada barrio con mobiliario distinto en cado uno, especialmente en barrios históricos. Este mobiliario debería ser exclusivo de nuestra ciudad como seña de identidad.
- Aumentar la relación de la ciudad con la UDC y ayudar a esta en la realización de infraestructuras fundamentales que la Xunta se empeña en negarnos, tales como el Campus Center o la residencia. Sería interesante enterrar la vía del tren en la zona más cercana a la avenida de la Universidad, para evitar que la gente cruce y además acercar la Universidad a esa zona donde en un futuro cercano vivirá mucha gente.

Cultura y Fiestas:
- Potenciar todas las fiestas del año, incluyendo el gran carnaval que tenemos y San Juan, haciendo publicidad a nivel nacional e internacional en algunos casos.
- Potenciar el Noroeste Pop-Rock, teniendo en cuenta que no todas las ciudades pueden presumir de tener una marca con más de veinte años por la que han pasado grandes nombres. Para ello se debería volver a la filosofía de incluír enel cartel grandes nombres intercalados con pequeños conciertos de bandas locales para que se den a conocer. Para elegir a las bandas locales se podría establecer un concurso que consistiera en conciertos a lo largo del año en diferentes salas y pubs de la ciudad. De esta manera el Noroeste consistiría en algo más que dos días al año y pasaría a ser una marca a lo largo de todo el año.
- Seguir con el gran cartel de pequeños conciertos que hay durante todo el año. Aumentar el número de conciertos de mediano tamaño. Buscar un recinto donde hacer conciertos a gran escala con grupos como U2, Muse, Rolling Stones, AC/DC y tantos otros, postulando A Coruña como una ciudad a la que le gusta la música y atractiva para esos grupos. Intentar que Coruña sea la tercera o cuarta ciudad de España en cuanto a conciertos y, por qué no, intentar que algún privado cree algún festival musical en la ciudad.

Seguridad:
-Aumento de la presencia de policía local y de las multas a vándalos graffiteros (promover los murales callejeros artísticos). Para ello sería eficaz que algunos policías fueran de paisano.

Creo que la propuesta mas repetida es la creacion del metro ligero-tranvia

Es que esa es una propuesta que cae de cajón, lo que pasa es que eso depende de la Xunta y no del concello, y además implica un importante esfuerzo presupuestario...

Y desde luego será algo que pedirán todos los grupos políticos que se presentan a la alcaldía, no es nada que haya que proponerle a Losada.

Es que esa es una propuesta que cae de cajón, lo que pasa es que eso depende de la Xunta y no del concello, y además implica un importante esfuerzo presupuestario...

Y desde luego será algo que pedirán todos los grupos políticos que se presentan a la alcaldía, no es nada que haya que proponerle a Losada.

Entiendo que el ayuntamiento quiera esperar a que la xunta meta dinero para crear la red de metro ligero; pero podía, por ejemplo, ir ampliando la línea desde Riazor hasta los Rosales y desde el Castillo de San Antón todo por La Marina, Cantones, etc y así empezaríamos a darle uso a lo que ya tenemos constrído.

Por otro lado, el último diseño de las líneas de metro ligero de la Xunta eran una patraña :bash: Casi preferiría que este tema lo llevase el ayuntamiento

El tema lo tiene que llevar el Ayuntamiento, la Xunta que ponga la pasta!

¿Pero el recorrido de la línea turística sirve de algo?

¿Pero el recorrido de la línea turística sirve de algo?

Si la hacemos llegar a los Rosales puede darles servicio... ¿por qué no? Y si la ampliamos por el otro lado pues otro tanto de lo mismo... ¿por qué no? :D

Yo creo que la línea turística tiene que seguir siendo exclusivamente turística, el resto de líneas deben ser independientes de ésta.

Yo creo que la línea turística tiene que seguir siendo exclusivamente turística, el resto de líneas deben ser independientes de ésta.

¿por qué? si es perfectamente funcional...

Estrella Galicia ampliará sus instalaciones en A Coruña para duplicar su capacidad productiva

Estrella Galicia ampliará sus instalaciones del polígono industrial A Grela, en A Coruña, para duplicar su capacidad productiva, según informa la compañía. La inversión en esta actuación ascenderá a 7,3 millones de euros.

En un comunicado, Estrella Galicia asegura que su intención es iniciar las obras de ampliación de sus actuales instalaciones, para la puesta en marcha de un nuevo edificio de cocimiento, "después de Semana Santa", una vez que cuente con todas las licencias oportunas.

Además de implantar tecnología más avanzada en la producción de cerveza, la compañía pretende promover un ahorro energético, superior al 15 por ciento, "en línea con la política de sostenibilidad medioambiental de la cervecera", señala.

http://img.europapress.net/fotoweb/fotonoticia_20110322132719_500.jpg

Esta nueva sala de cocimiento, que contará con un sistema de recuperación de vahos que permite aprovechar la energía calorífica contenida en los mismos para calentar el agua que interviene en diversas etapas del proceso, comenzará a funcionar en 2012 y ocupará 2.500 metros cuadrados en los terrenos anexos a la actual fábrica.

La compañía cuenta, en la actualidad, con una capacidad productiva de 200 millones de litros de cerveza anuales. El pasado ejercicio, la producción de Estrella Galicia alcanzó los 104 millones de litros de cerveza de todas sus marcas. Sus ventas fuera de la comunidad superan el 25 por ciento.

http://www.europapress.es/galicia/noticia-estrella-galicia-ampliara-instalaciones-coruna-duplicar-capacidad-productiva-20110322132719.html

Pues ya que están podían aprovechar y hacer un museo como el de guinness que con cuatro cosas se montaron una historia que es visita obligada en Dublín. Que donde esté una buena Estrella... :cheers:

¿por qué? si es perfectamente funcional...

No es una ruta interesante, está bien para mirar el mar, pero no para transportar a gente dentro de la ciudad (por algo no hay rutas de bus que coincidan con las vías)... No permite muchas frecuencias al haber un único carril para ambos sentidos en algunos tramos... Si los tranvías históricos van por ella retrasarían a todos los demás... el precio de un servicio de metro ligero debe ser mucho más barato y con otros sistemas de pago... etc.

No es una ruta interesante, está bien para mirar el mar, pero no para transportar a gente dentro de la ciudad (por algo no hay rutas de bus que coincidan con las vías)... No permite muchas frecuencias al haber un único carril para ambos sentidos en algunos tramos... Si los tranvías históricos van por ella retrasarían a todos los demás... el precio de un servicio de metro ligero debe ser mucho más barato y con otros sistemas de pago... etc.

Las líneas 3 y 3A hacen esa ruta. Vale que no sería de las más usadas de la ciudad, pero no por ello creo que se deba pasar de ella. Y sobre lo del tramo en una sola vía no creo que suponga problemas si se coordinan bien las frecuencias (he visto en otras ciudades esas situaciones y sin fallo...). Lógicamente si se usa esa línea para transporte los tranvías turísticos los relegaría a un segundo plano para que no molesten.
Sobre lo del precio no te entiendo... ¿Qué tendrá que ver el precio con el recorrido de los tranvías/metros ligeros? :P

Edito, las líneas 3 y 3A lo usan en parte :P

Pues ya que están podían aprovechar y hacer un museo como el de guinness que con cuatro cosas se montaron una historia que es visita obligada en Dublín. Que donde esté una buena Estrella... :cheers:

Moi pero que moi boa notica esa ampliación. Apoio a idea do museo!

Yo creo que se podria aprovechar las vias del tranvia turistico entre el Melia Maria Pita y las Esclavas, con una prolongacion por san Roque, Labañou hasta los Rosales.

EDITO: y estaria cojonudo prolongar desde el paseo maritimo hasta la plaza de España-Campo da Leña atravesando Zalaeta por la calle del Hospital creo que se llama. Seria una linea plaza de España-Los Rosales.

Al tramo desde la torre de Hercules hasta el castillo de san Anton no le veo mucho futuro.

El dia que hagan el parking de O Parrote estaria bien peatonalizar el paseo de O Parrote (por arriba de la muralla) y que por alli pasase el tranvia.

Las líneas de metro ligero deben ser por zonas donde haya un movimiento muy alto de pasajeros, sino, no tienen sentido... Deben tener frecuencias muy altas y eso no se sostiene con pocos pasajeros.

La ruta del tranvía turístico en su mayor parte no es interesante, la parte más útil, coincide con una línea de baja frecuencia y pocos pasajeros... no parece tener mucho sentido utilizarla para un metro ligero. Más bien sería cometer un error enorme por intentar ahorrar un poco.

La línea desde la pza de España tiene que ir por San Andrés hacia Pza de Pontevedra, de modo que dé servicio a ambos laterales, desde los Cantones hasta el Paseo Marítimo, con muy buenas frecuencias y probablemente sustituyendo a todos los buses que pasan por San Andrés y los que van a Puerta Real. Meterla por el paseo marítimo significa dejar desatendida la zona de la Marina, Cantones, etc... y meter una línea de tranvía por cada lado es inviable.

Y una vía para tranvía por encima del Parrote?? ¿Es decir en paralelo a la turística? A ver, el tranvía no se pone en cualquier calle o se hacen montones de rutas como con los buses... lo que se va a poner es lo que sería equivalente a un metro pero para una ciudad más pequeña... y los metros intentan cubrir con pocas líneas y altas frecuencias toda la ciudad, a mayores los buses unen con otros puntos intermedios, no tiene sentido poner líneas de metro paralelas a poco más de 100 m, ni tiene sentido poner una línea por la orilla del mar, de modo que quede más lejos a los usuarios, tiene que ir lo más próxima posible a donde va la gente... es decir, por San Andrés, y tampoco tiene sentido un metro ligero por el Parrote sólo para cubrir la ciudad vieja, no hay suficiente población ni movimiento como para justificar esa línea.

Lo del Parrote lo decia para eliminar los aparcamientos y la circulacion en ese sitio, pero luego prolongar el tranvia por La Marina, los Cantones...hasta Cuatro Caminos o los Castros. No para estar dando vuelvas en el Parrote jeje
Pero como tu dices, seguramente no haya mucho movimientos en esa zona, tan solo el Hospital, museos, y algun colegio.

Me has hecho cambiar de idea jeje, totalmente de acuerdo contigo en lo de la linea Plz. España-Plz. Pontevedra, ademas no seria muy complicada de hacer, no? es decir, con una unica via seria suficiente, con un pequeño apartadero por si se cruzan dos tranvias. Seria un recorrido de 5-10min ida.

Luego se podria hacer otra linea desde la Pl. Pontevedra por Juan Florez hasta Cuatro Caminos, o incluso hasta los Castros por General Sanjurjo,no? tendria bastantes usuarios por esa zona

¿Una vía? No, no... 2 vías. Tiene que ser el medio de transporte del futuro de la ciudad, lo que en unos años utilice la mayor parte de la población en vez del coche. Para eso, necesita rapidez, frecuencias de pocos minutos, etc... y nada de estar esperando un tranvía a que pase el siguiente en sentido contrario!

Aqui teneis en exclusiva los nuevos paneles de planos de linea que están instalando en las marquesinas de las paradas

claros, amplios y ordenados

http://i1184.photobucket.com/albums/z329/hercon3/23032011301.jpg

http://i1184.photobucket.com/albums/z329/hercon3/23032011302.jpg