View Full Version : Duplicación RN 14 CEIBAS - PASO DE LOS LIBRES
QuiqueFerro July 4th, 2006, 09:27 PM Esto es lo último que salió en los diarios nacionales sobre la autovía mesopotámica. Es del 21 de Mayo. Aún se está en proceso de licitación, se abren los sobres con las ofertas en el mes de Agosto (24/8). Dicen que se puede llegar a terminar a fines de 2008 pero me parece un exceso de optimismo.
LICITAN EL TRAMO QUE VA DE GUALEGUAYCHU A PASO DE LOS LIBRES
La "ruta de la muerte" se transformará en autopista
Si no hay demoras la doble calzada de la RN 14 estará lista a fines de 2008. La inversión necesaria para la obra de 450 kilómetros es de $ 1.730 millones.
Antonio Rossi
anrossi@clarin.com
Tras haber iniciado las obras de la autopista Rosario-Córdoba, el Gobierno se apresta a encarar otro proyecto vial de alto impacto económico y político, que beneficiará a las provincias de Entre Ríos y Corrientes.
Se trata de la construcción de la "Autovía Mesopotámica" que unirá Gualeguaychú con Paso de los Libres y transformará la denominada "ruta de la muerte" en un viaducto de doble calzada.
Si se cumplen los plazos en juego, el próximo lunes 29 de mayo Vialidad Nacional pondrá en marcha el proceso licitatorio para 4 de los 13 tramos en que fue dividida la obra que convertirá las rutas nacionales 14 y 117 en una nueva autovía.
La inversión para la obra de 450 kilómetros trepará a $ 1.730 millones que se cubrirán en partes iguales con recursos estatales y dos créditos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Los llamados a licitación se extenderán hasta el 19 de junio y la apertura de las ofertas finalizará el 24 de agosto. Los trabajos comenzarán en el último trimestre del año y si no se registran demoras, la autovía debería estar concluida para fines de 2008.
Además de ser tristemente conocido por la gran cantidad de accidentes fatales, el corredor vial que va de Zárate a Paso de los Libres presenta las siguientes particularidades. La operación y el mantenimiento están a cargo del consorcio "Caminos del Río Uruguay" (CRUSA), que tiene sus estaciones de peaje en Zárate, Colonia Elía, Yerúa y Piedritas. La autopista entre el puente de Zárate y Ceibas ya está terminada y habilitada. El tramo entre Ceibas y Gualeguaychú lo debe construir el concesionario privado, pero la obra está frenada por la renegociación del contrato. Actualmente, la DNV tiene en ejecución el trayecto Gualeguaychú-Colonia Elía. Y lo que saldrá a licitación es el tramo más extenso a Paso de los Libres.
El Gobierno no definió qué hará con las tarifas de peajes en la nueva autovía. Lo más probable es que el mantenimiento quede a cargo de CRUSA y que los peajes peguen un salto para cubrir los costos de conservación.
La nueva calzada —que se construirá paralela a las rutas 14 y 117— tendrá un ancho de 7,30 metros, una banquina externa pavimentada de 2,50 metros y otra interna de 1 metro. El cantero central de separación será de 10 metros, que se reducirá a 3,30 metros en zona de puentes.
Para la adjudicación de las obras se utilizarán las normas licitatorias del BID. Habrá una precalificación de los oferentes de acuerdo con sus antecedentes técnicos y económicos. Las constructoras deberán tener una facturación anual superior a $ 20 millones y haber realizado, como mínimo, tres obras similares a las que se licitan en los últimos 10 años. Entre las empresas preselecciondas, ganará la que presente la oferta más económica.
Tanto los funcionarios, como los oferentes deberán encuadrarse en los parámetros éticos que fija el BID. Según las reglas de juego, el Banco podrá suspender los créditos si comprueba que alguno de los actores incurrió en actos de "soborno, extorsión, fraude o colusión" que afecten la competencia y transparencia.
QuiqueFerro July 4th, 2006, 09:46 PM Extraído de LA VOZ DEL INTERIOR, 28 de Junio de 2006. Es bastante optimista la nota. Me llama la atención la cantidad de UTES que precalificaron.
Sería inminente el inicio de varios tramos de la ruta 14
El tramo de la ruta nacional 14 que se extiende entre las rutas 16 y 20 –los dos accesos a Gualeguaychú– está en pleno proceso de construcción a cargo de Vialidad Nacional, en tanto que ya está licitado, adjudicado y próximo a iniciarse el segmento desde la ruta 20 hasta Colonia Elía.
Por otra parte, en la Dirección Nacional de Vialidad se abriórecientemente la documentación presentada en el marco del llamado para la precalificación pública internacional de las empresas que estuvieran en condiciones de construir esta autovía. Se presentaron 23 uniones transitorias conformadas a ese efecto, que involucran a 32 empresas constructoras.
Francisco Taibi –titular del Ente Provincial Regulador de la Energía, quien desde el gobierno entrerriano está a cargo del seguimiento de todas las gestiones y decisiones relativas a la autovía– consideró “excelente” el resultado de la preselección y lo atribuyó a que las firmas “advierten que el crédito está otorgado y que la obra es inminente”.
Explicó que en un mes el proceso de precalificación estará terminado y que su importancia radica en que con este procedimiento “se gana tiempo ya que luego, al momento de licitar los proyectos, serán convocadas exclusivamente las empresas que hayan precalificado”, lo que “acelerará todo el proceso de evaluación de la licitación”.
En conclusión, señaló: “Estamos verificando que los plazos anunciados por la Nación se van cumpliendo”, a tal punto que, sin que se trate de un anuncio oficial, estimó que antes de mediados de año podría realizarse el lanzamiento de los trabajos en varios de los tramos.
A Taibi, el año pasado se le asignó la responsabilidad de presidir las audiencias públicas realizadas para testear con vecinos, entidades y autoridades municipales el anteproyecto de la autovía 14. Realizada la segunda rueda de asambleas, quedó definido el proyecto y luego se procedió al completamiento técnico de los legajos. Muchos de los tramos ya están presentados a la entidad financiera, en proceso de aprobación, y es probable que en estos días obtengan la aprobación completa.
Tramos
La obra, desde Gualeguaychú a Paso de los Libres, fue dividida tanto en su proyecto como en su ejecución en 12 tramos, siete de los cuales se localizan en territorio entrerriano, con una extensión promedio de 35 kilómetros cada uno.
El primero se extiende desde empalme ruta “J” (así se denomina Colonia Elía) hasta arroyo Colman, a la altura de Concepción del Uruguay (35 kilómetros). El segundo, desde arroyo Colman hasta empalme ruta 29 (34 kilómetros); el tercero, desde la ruta provincial 29 hasta Ubajay (36 kilómetros); el cuarto, desde Ubajay hasta ruta nacional 18 (35 kilómetros); el quinto, desde el empalme ruta 18 hasta Ayuí Grande (33 kilómetros); el sexto, desde Ayuí Grande hasta el río Mandisoví Grande (35 kilómetros) y el séptimo, desde Mandisoví Grande hasta el río Mocoretá (36 kilómetros).
La obra además se desarrolla en otros cuatro tramos en la provincia de Corrientes: del río Mocoretá hasta el empalme ruta nacional 127 –paraje Cuatro Bocas–; ruta 127 a empalme ruta provincial correntina 126; empalme ruta 126 hasta empalme ruta nacional 117 y empalme ruta 126 hasta la avenida Belgrano, de Paso de los Libres.
Al estar dividida en tantos segmentos, fue posible que los proyectos se hicieran por tramo, y del mismo modo se ejecutará, por lo que no se descarta que en Entre Ríos haya siete frentes de obras simultáneos, los cuales no dependerán de una sola empresa, aspecto que se destaca como otra ventaja.
Audiencias
El proceso de la Autovía Mesopotámica reconoce diversas instancias. Durante el año pasado, se hicieron dos rondas de audiencias públicas. La primera tuvo por escenarios a Concepción del Uruguay, San José, Ubajay, Concordia y Chajarí. La segunda tomó las mismas localidades excepto San José, que fue reemplazada por Colón.
El gobierno de Entre Ríos no sólo participó en la convocatoria de las asambleas sino que, además, colaboró con la redacción del reglamento, dado la experiencia que tenía con las audiencias para autorizar variaciones en el costo de la tarifa eléctrica. Vialidad Nacional inauguró la aplicación de esa metodología con la obra de la ruta 14.
En verdad, las audiencias públicas fueron una exigencia del Banco Interamericano de Desarrollo, que es la entidad que financia las obras de la autovía, a través de un aporte de más de 350 millones de dólares, mediante la operatoria de crédito otorgada a la Argentina denominada “Pasos fronterizos y corredores de integración”.
En una primera instancia, las audiencias se realizaron con base en un anteproyecto. Fue la oportunidad para que cada sector transmitiera sus inquietudes. Los frentistas o propietarios de parcelas, por los problemas propios del lugar; los representantes de los municipios, por los accesos a las ciudades; vecinos preocupados por cuestiones ambientales, y referentes de entidades de la producción, inquietos por garantizar que las audiencias se realizaran como un paso para concretar avances en la ejecución de la obra.
Todo lo que se recogió en las audiencias fue remitido a los proyectistas –hay un equipo consultor privado contratado por Vialidad– quienes formularon un anteproyecto con un alto grado de definición, que fue sometido a una segunda audiencia en la que se comunicaron los cambios hechos a la propuesta original.
AR1182 July 4th, 2006, 09:51 PM Esto es lo último que salió en los diarios nacionales sobre la autovía mesopotámica. Es del 21 de Mayo. Aún se está en proceso de licitación, se abren los sobres con las ofertas en el mes de Agosto (24/8). Dicen que se puede llegar a terminar a fines de 2008 pero me parece un exceso de optimismo.
LICITAN EL TRAMO QUE VA DE GUALEGUAYCHU A PASO DE LOS LIBRES
La "ruta de la muerte" se transformará en autopista
Si no hay demoras la doble calzada de la RN 14 estará lista a fines de 2008. La inversión necesaria para la obra de 450 kilómetros es de $ 1.730 millones.
Antonio Rossi
anrossi@clarin.com
Tras haber iniciado las obras de la autopista Rosario-Córdoba, el Gobierno se apresta a encarar otro proyecto vial de alto impacto económico y político, que beneficiará a las provincias de Entre Ríos y Corrientes.
Se trata de la construcción de la "Autovía Mesopotámica" que unirá Gualeguaychú con Paso de los Libres y transformará la denominada "ruta de la muerte" en un viaducto de doble calzada.
Si se cumplen los plazos en juego, el próximo lunes 29 de mayo Vialidad Nacional pondrá en marcha el proceso licitatorio para 4 de los 13 tramos en que fue dividida la obra que convertirá las rutas nacionales 14 y 117 en una nueva autovía.
La inversión para la obra de 450 kilómetros trepará a $ 1.730 millones que se cubrirán en partes iguales con recursos estatales y dos créditos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Los llamados a licitación se extenderán hasta el 19 de junio y la apertura de las ofertas finalizará el 24 de agosto. Los trabajos comenzarán en el último trimestre del año y si no se registran demoras, la autovía debería estar concluida para fines de 2008.
Además de ser tristemente conocido por la gran cantidad de accidentes fatales, el corredor vial que va de Zárate a Paso de los Libres presenta las siguientes particularidades. La operación y el mantenimiento están a cargo del consorcio "Caminos del Río Uruguay" (CRUSA), que tiene sus estaciones de peaje en Zárate, Colonia Elía, Yerúa y Piedritas. La autopista entre el puente de Zárate y Ceibas ya está terminada y habilitada. El tramo entre Ceibas y Gualeguaychú lo debe construir el concesionario privado, pero la obra está frenada por la renegociación del contrato. Actualmente, la DNV tiene en ejecución el trayecto Gualeguaychú-Colonia Elía. Y lo que saldrá a licitación es el tramo más extenso a Paso de los Libres.
El Gobierno no definió qué hará con las tarifas de peajes en la nueva autovía. Lo más probable es que el mantenimiento quede a cargo de CRUSA y que los peajes peguen un salto para cubrir los costos de conservación.
La nueva calzada —que se construirá paralela a las rutas 14 y 117— tendrá un ancho de 7,30 metros, una banquina externa pavimentada de 2,50 metros y otra interna de 1 metro. El cantero central de separación será de 10 metros, que se reducirá a 3,30 metros en zona de puentes.
Para la adjudicación de las obras se utilizarán las normas licitatorias del BID. Habrá una precalificación de los oferentes de acuerdo con sus antecedentes técnicos y económicos. Las constructoras deberán tener una facturación anual superior a $ 20 millones y haber realizado, como mínimo, tres obras similares a las que se licitan en los últimos 10 años. Entre las empresas preselecciondas, ganará la que presente la oferta más económica.
Tanto los funcionarios, como los oferentes deberán encuadrarse en los parámetros éticos que fija el BID. Según las reglas de juego, el Banco podrá suspender los créditos si comprueba que alguno de los actores incurrió en actos de "soborno, extorsión, fraude o colusión" que afecten la competencia y transparencia.
Ya lo mencioné arriba (sin que me contestaran) y aprovecho para volver a preguntar, dado que usan los términos "autopista" y "autovía" como sinónimos: de qué se trata en cada caso, autopista o autovía?
corner63 July 5th, 2006, 12:23 AM Ya lo mencioné arriba (sin que me contestaran) y aprovecho para volver a preguntar, dado que usan los términos "autopista" y "autovía" como sinónimos: de qué se trata en cada caso, autopista o autovía?
En el caso de las obras de la RN 14 se trata de una autovía. En Brasil, para estos trabajos usan la palabra "duplicación", que me parece mucho mas adecuada que autovía, multitrocha, etc., etc.
QuiqueFerro October 2nd, 2006, 01:47 AM Autovía entre Ceibas y Gualeguaychú
Al haberse reconcesionado a CRUSA la ruta 14, se vuelve a trabajar en la construcción del tramo incompleto de autovía entre Ceibas y Gualeguaychú, de cerca de 57 kilómetros de largo y que ya había sido empezado pero luego discontinuado por la crisis, pesificación y congelamiento de tarifas. A la vez, Uberti, a cargo del OCCOVI, confirmó que se licitará el acceso Sur a Gualeguaychú realizando una autovía de acceso a esa localidad.
Saludos,
Quique
Se reconcesionó la ruta 14 a Caminos del Río Uruguay S.A.9/29/2006
En breve plazo se llama a licitación por la obra del acceso Sur a Gualeguaychú
... se entrevistó con el Director Ejecutivo del Organismo de Control de Concesiones Viales, Claudio Uberti, quien confirmó que en breve plazo se llamará a licitación por la obra del Acceso Sur a Gualeguaychú; mientras que, a mediados de octubre se retomarán los trabajos en la Autopista Mesopotámica, tramo Ceibas-Gualeguaychú.
El titular del OCOVI, Claudio Uberti, le informó al Vicegobernador entrerriano que han concluido los proyectos ejecutivos y económicos de la Obra Acceso Sur a Gualeguaychú, previéndose una inversión de veintiún millones de pesos y anticipó que el llamado a licitación se realizará en el menor tiempo posible.
La reconcesión a Caminos del Río Uruguay
En igual sentido, al haber aprobado el Senado de la Nación la renegociación integral del contrato de concesión del corredor vial de la ruta nacional 14, suscripto oportunamente entre el Gobierno nacional y la empresa Caminos del Río Uruguay se destraban de ésta forma los inconvenientes que impedían, de alguna manera, avanzar en la construcción de la Autopista Mesopotámica y, a la vez, resolver los problemas ocasionados con la paralización de la obra Ceibas - Gualeguaychú, un reclamo unánime de la población entrerriana.
De éste modo, al respaldarse la nueva reformulación contractual se elaboró el decreto pertinente de aprobación de la reconcesión a Caminos del Río Uruguay y por lo tanto -según Uberti- a mediados de octubre se retomarán las obras.
QuiqueFerro January 3rd, 2007, 06:42 AM Martes 18 de diciembre de 2006
ACTO EN PRESIDENCIA
Anuncian apertura de sobres para tramos correntinos de la Autovía 14
El presidente, Néstor Kirchner, junto a los gobernadores de Corrientes y Entre Ríos, firmó este lunes el contrato para la ejecución de un tramo de la Autovía 14 en la localidad de Concordia, y el llamado a licitación para las obras que corresponden a la provincia de Corrientes, en un total de 207 kilómetros.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remarcan que mayor inversión en energía es el desafío provincial para el 2007
Quetglas asegura que lo más importante del año fue la reforma a la coparticipación municipal
El ruralismo culmina un año con fuertes críticas
Ganaderos correntinos disconformes con baja en peso para faenar
Prorrogan inscripción a beneficios por aftosa
Cabe señalar que a fines de noviembre tuvo lugar la apertura de sobres con las ofertas correspondientes a la ejecución de los siete tramos entrerrianos de la autovía de la ruta nacional N° 14 que, con una inversión prevista en más de 1.200 millones de pesos, se extenderá entre Colonia Elía y el límite con Corrientes.El contrato que se firmará el lunes demandará una inversión de alrededor de 230 millones de pesos en este tramo de 33 kilómetros en la ruta nacional 14, entre el empalme con la ruta nacional 18 y el Arroyo Ayuí Grande (en el departamento Concordia. La obra será ejecutada por la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por JCR S.A y Coarco S.A.
En cuanto al tramo Ceibas Gualeguaychú, cuya construcción de una calzada paralela dependía de la renegociación del contrato con la empresa concesionaria Caminos del Río Uruguay, es de destacar que este lunes se firmará el acta de inicio de obra.
TRAMOS EN CORRIENTES
Además se anunció la apertura de sobres del llamado a licitación para la realización de los tramos de la doble vía de la ruta Nº 14 que corresponden a la provincia de Corrientes.
Se trata de 207 kilómetros que irán desde el Río Mocoretá hasta Paso de los Libres para unir la región con Uruguayana y Brasil.
La construcción de la "Autovía Mesopotámica" que unirá Gualeguaychú con Paso de los Libres y transformará la denominada "ruta de la muerte" en un viaducto de doble calzada.
La inversión para la obra de 449 kilómetros trepará a $ 1.730 millones que se cubrirán en partes iguales con recursos estatales y dos créditos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La autopista entre el puente de Zárate y Ceibas ya está terminada y habilitada. El tramo entre Ceibas y Gualeguaychú lo debe construir el concesionario privado, pero la obra está frenada por la renegociación del contrato. Actualmente, la DNV tiene en ejecución el trayecto Gualeguaychú-Colonia Elía. Y lo que saldrá a licitación es el tramo más extenso a Paso de los Libres.
La nueva calzada -que se construirá paralela a las rutas 14 y 117- tendrá un ancho de 7,30 metros, una banquina externa pavimentada de 2,50 metros y otra interna de 1 metro. El cantero central de separación será de 10 metros, que se reducirá a 3,30 metros en zona de puentes.
Para la adjudicación de las obras se utilizarán las normas licitatorias del BID. Habrá una precalificación de los oferentes de acuerdo con sus antecedentes técnicos y económicos. Las constructoras deberán tener una facturación anual superior a $ 20 millones y haber realizado, como mínimo, tres obras similares a las que se licitan en los últimos 10 años.
Racia Fiaca January 3rd, 2007, 06:51 PM El puente Zárate-Brazo Largo, tiene dos carriles por mano?
poponoso January 3rd, 2007, 06:58 PM El puente Zárate-Brazo Largo, tiene dos carriles por mano?
Sí
poponoso January 3rd, 2007, 07:03 PM Martes 18 de diciembre de 2006
ACTO EN PRESIDENCIA
Anuncian apertura de sobres para tramos correntinos de la Autovía 14
El presidente, Néstor Kirchner, junto a los gobernadores de Corrientes y Entre Ríos, firmó este lunes el contrato para la ejecución de un tramo de la Autovía 14 en la localidad de Concordia, y el llamado a licitación para las obras que corresponden a la provincia de Corrientes, en un total de 207 kilómetros.
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Remarcan que mayor inversión en energía es el desafío provincial para el 2007
Quetglas asegura que lo más importante del año fue la reforma a la coparticipación municipal
El ruralismo culmina un año con fuertes críticas
Ganaderos correntinos disconformes con baja en peso para faenar
Prorrogan inscripción a beneficios por aftosa
Cabe señalar que a fines de noviembre tuvo lugar la apertura de sobres con las ofertas correspondientes a la ejecución de los siete tramos entrerrianos de la autovía de la ruta nacional N° 14 que, con una inversión prevista en más de 1.200 millones de pesos, se extenderá entre Colonia Elía y el límite con Corrientes.El contrato que se firmará el lunes demandará una inversión de alrededor de 230 millones de pesos en este tramo de 33 kilómetros en la ruta nacional 14, entre el empalme con la ruta nacional 18 y el Arroyo Ayuí Grande (en el departamento Concordia. La obra será ejecutada por la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por JCR S.A y Coarco S.A.
En cuanto al tramo Ceibas Gualeguaychú, cuya construcción de una calzada paralela dependía de la renegociación del contrato con la empresa concesionaria Caminos del Río Uruguay, es de destacar que este lunes se firmará el acta de inicio de obra.
TRAMOS EN CORRIENTES
Además se anunció la apertura de sobres del llamado a licitación para la realización de los tramos de la doble vía de la ruta Nº 14 que corresponden a la provincia de Corrientes.
Se trata de 207 kilómetros que irán desde el Río Mocoretá hasta Paso de los Libres para unir la región con Uruguayana y Brasil.
La construcción de la "Autovía Mesopotámica" que unirá Gualeguaychú con Paso de los Libres y transformará la denominada "ruta de la muerte" en un viaducto de doble calzada.
La inversión para la obra de 449 kilómetros trepará a $ 1.730 millones que se cubrirán en partes iguales con recursos estatales y dos créditos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La autopista entre el puente de Zárate y Ceibas ya está terminada y habilitada. El tramo entre Ceibas y Gualeguaychú lo debe construir el concesionario privado, pero la obra está frenada por la renegociación del contrato. Actualmente, la DNV tiene en ejecución el trayecto Gualeguaychú-Colonia Elía. Y lo que saldrá a licitación es el tramo más extenso a Paso de los Libres.
La nueva calzada -que se construirá paralela a las rutas 14 y 117- tendrá un ancho de 7,30 metros, una banquina externa pavimentada de 2,50 metros y otra interna de 1 metro. El cantero central de separación será de 10 metros, que se reducirá a 3,30 metros en zona de puentes.
Para la adjudicación de las obras se utilizarán las normas licitatorias del BID. Habrá una precalificación de los oferentes de acuerdo con sus antecedentes técnicos y económicos. Las constructoras deberán tener una facturación anual superior a $ 20 millones y haber realizado, como mínimo, tres obras similares a las que se licitan en los últimos 10 años.
Ya se tiene que empezar a formar una comisión binacional argentino-brasileña para encarar lo que ya es impostergable: la segunda conexión física entre Paso de los Libres y Uruguayana, ya que en ese paso, el puente (que es la primer conexión física entre la mesopotamia y el resto del universo, de la década del 40) solamente tiene 1 carril por mano, más una vía férrea...
corner63 January 4th, 2007, 03:28 AM Ya se tiene que empezar a formar una comisión binacional argentino-brasileña para encarar lo que ya es impostergable: la segunda conexión física entre Paso de los Libres y Uruguayana, ya que en ese paso, el puente (que es la primer conexión física entre la mesopotamia y el resto del universo, de la década del 40) solamente tiene 1 carril por mano, más una vía férrea...
Quizás ese segundo puente tendría que estar un poco más alejado del casco céntrico de Uruguayana.
poponoso January 4th, 2007, 03:38 PM Quizás ese segundo puente tendría que estar un poco más alejado del casco céntrico de Uruguayana.
Pero no tanto, porque los puestos de frontera son los mismos... Aunque es verdad que la aduana brasilera está muy apretada, pero antes, con la aduana vieja, era aún peor...
QuiqueFerro April 21st, 2007, 11:58 PM Se firmaron tres nuevos contratos de obra por 632 millones de pesos para ejecutar la Autopista Mesopotámica
La Dirección Nacional de Vialidad firmó tres nuevos contratos de obra por 632 millones de pesos para la ejecución de otros 100 kilómetros de la Autopista Mesopotámica sobre los departamentos Colón, Concordia y Federación. En 30 días las empresas adjudicatarias deberán comenzar con los trabajos en estos tramos de la ruta Nº 14. Según se informó desde el organismo, los contratos para la construcción de las tres secciones restantes también serán rubricados en los próximos días, de manera que la autovía de la ruta nacional desde Ceibas hasta Paso de los Libres estará en ejecución en toda su longitud en los próximos dos meses.
Así lo hizo saber al gobernador Jorge Busti el coordinador general por Entre Ríos de la obras de la ruta nacional Nº 14, Andrés Espejo, quien dio cuenta al mandatario que desde la Dirección Nacional de Vialidad comunicó la firma de tres nuevos contratos para la construcción de la autovía de la ruta Nº14, cuya inversión total superará los 2.400 millones de pesos.
Para la construcción de la traza paralela a lo largo de 35 kilómetros entre el empalme de la ruta provincial Nº 29 (Colonia Hocker) y Ubajay, en el departamento Colón, se firmó el contrato con la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Vialco, Equimac y Burgward por 255 millones de pesos.
Por su parte, la UTE formada por las contratistas Green SA; Alquimac; Losi; Pietroboni construirá el tramo entre Ubajay y la ruta nacional Nº 18, en el departamento Concordia a lo largo de 35 kilométros, por 190 millones pesos.
Además, se rubricó el contrato para la ejecución de la doble vía entre Aº Ayui Grande - Aº Mandisoví Grande, en los departamentos Concordia y Federación, en 35 kilómetros . La obra, que costará 187 millones de pesos, será responsabilidad de las empresas Homaq; Rovella y Carranza.
Cabe señalar que luego del inicio de las obras del tramo Ceibas – Gualeguaychú, que está a cargo de la empresa concesionaria Caminos del Río Uruguay, al igual que la doble vía sobre la ruta nacional Nº 14, entre el empalme con la ruta nacional Nº 18 y el Arroyo Ayuí Grande (en el departamento Concordia), entre la ruta provincial Nº 16 y la 20 (departamento Gualeguaychú) y entre esa ruta y la provincial “J” (departamento Gualeguaychú), la Dirección Nacional de Vialidad adjudicó los seis tramos restantes y firmó los contratos de obra para tres de ellos.
Transformar a la denominada ruta de la muerte en un ágil y dinámico corredor, para fortalecer el perfil productivo y exportador de la provincia en el Mercosur, y disminuir notablemente la tasa de accidentes por la cual adquirió una fama mortal, fueron los objetivos prioritarios que se planteó el Gobierno entrerriano al dar un nuevo impulso en la gestión del presidente Néstor Kirchner, a la ejecución de la Autopista Mesopotámica desde Ceibas hasta Paso de los Libres.
“Los avances logrados en los últimos meses de 2006, durante los cuales se licitaron todos los tramos para la ejecución de una traza paralela a la ruta, se firmaron contratos de obra, al igual que en estos primeros meses de 2006, nos permiten inferir que en el transcurso de 2009 o principios de 2010 estaría concluida la autovía mesopotámica”, sostuvo Espejo.
En rigor, la obra total, contando el tramo que ejecuta la empresa concesionaria Caminos del Río Uruguay, demandará una inversión total superior a los 2.400 millones de pesos, de los cuales alrededor de 1.800 millones son destinados a los 290 kilómetros que corresponden a Entre Ríos.
Si los procesos continúan según lo previsto, incluidos los tramos que corresponden a Corrientes, todas las obras comenzarán durante este primer semestre de 2007 con un plazo de ejecución de 36 meses.
Acerca de este corredor de integración que se concretará con aportes nacionales, más un crédito otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el funcionario señaló que para la realización de los proyectos, audiencias públicas, licitación y ejecución de la obra, Vialidad Nacional decidió unificar procesos, es decir que dividió este tramo entrerriano en secciones de 35 kilómetros aproximadamente, para asegurar un avance ordenado de la obra.
Fuente: 19-04-2007 - Gobernación de Entre Ríos - República Argentina
la bestia kuit May 14th, 2007, 05:16 PM Se firmaron tres nuevos contratos de obra por 632 millones de pesos para ejecutar la Autopista Mesopotámica
La Dirección Nacional de Vialidad firmó tres nuevos contratos de obra por 632 millones de pesos para la ejecución de otros 100 kilómetros de la Autopista Mesopotámica sobre los departamentos Colón, Concordia y Federación. En 30 días las empresas adjudicatarias deberán comenzar con los trabajos en estos tramos de la ruta Nº 14. Según se informó desde el organismo, los contratos para la construcción de las tres secciones restantes también serán rubricados en los próximos días, de manera que la autovía de la ruta nacional desde Ceibas hasta Paso de los Libres estará en ejecución en toda su longitud en los próximos dos meses.
Así lo hizo saber al gobernador Jorge Busti el coordinador general por Entre Ríos de la obras de la ruta nacional Nº 14, Andrés Espejo, quien dio cuenta al mandatario que desde la Dirección Nacional de Vialidad comunicó la firma de tres nuevos contratos para la construcción de la autovía de la ruta Nº14, cuya inversión total superará los 2.400 millones de pesos.
Para la construcción de la traza paralela a lo largo de 35 kilómetros entre el empalme de la ruta provincial Nº 29 (Colonia Hocker) y Ubajay, en el departamento Colón, se firmó el contrato con la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Vialco, Equimac y Burgward por 255 millones de pesos.
Por su parte, la UTE formada por las contratistas Green SA; Alquimac; Losi; Pietroboni construirá el tramo entre Ubajay y la ruta nacional Nº 18, en el departamento Concordia a lo largo de 35 kilométros, por 190 millones pesos.
Además, se rubricó el contrato para la ejecución de la doble vía entre Aº Ayui Grande - Aº Mandisoví Grande, en los departamentos Concordia y Federación, en 35 kilómetros . La obra, que costará 187 millones de pesos, será responsabilidad de las empresas Homaq; Rovella y Carranza.
Cabe señalar que luego del inicio de las obras del tramo Ceibas – Gualeguaychú, que está a cargo de la empresa concesionaria Caminos del Río Uruguay, al igual que la doble vía sobre la ruta nacional Nº 14, entre el empalme con la ruta nacional Nº 18 y el Arroyo Ayuí Grande (en el departamento Concordia), entre la ruta provincial Nº 16 y la 20 (departamento Gualeguaychú) y entre esa ruta y la provincial “J” (departamento Gualeguaychú), la Dirección Nacional de Vialidad adjudicó los seis tramos restantes y firmó los contratos de obra para tres de ellos.
Transformar a la denominada ruta de la muerte en un ágil y dinámico corredor, para fortalecer el perfil productivo y exportador de la provincia en el Mercosur, y disminuir notablemente la tasa de accidentes por la cual adquirió una fama mortal, fueron los objetivos prioritarios que se planteó el Gobierno entrerriano al dar un nuevo impulso en la gestión del presidente Néstor Kirchner, a la ejecución de la Autopista Mesopotámica desde Ceibas hasta Paso de los Libres.
“Los avances logrados en los últimos meses de 2006, durante los cuales se licitaron todos los tramos para la ejecución de una traza paralela a la ruta, se firmaron contratos de obra, al igual que en estos primeros meses de 2006, nos permiten inferir que en el transcurso de 2009 o principios de 2010 estaría concluida la autovía mesopotámica”, sostuvo Espejo.
En rigor, la obra total, contando el tramo que ejecuta la empresa concesionaria Caminos del Río Uruguay, demandará una inversión total superior a los 2.400 millones de pesos, de los cuales alrededor de 1.800 millones son destinados a los 290 kilómetros que corresponden a Entre Ríos.
Si los procesos continúan según lo previsto, incluidos los tramos que corresponden a Corrientes, todas las obras comenzarán durante este primer semestre de 2007 con un plazo de ejecución de 36 meses.
Acerca de este corredor de integración que se concretará con aportes nacionales, más un crédito otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el funcionario señaló que para la realización de los proyectos, audiencias públicas, licitación y ejecución de la obra, Vialidad Nacional decidió unificar procesos, es decir que dividió este tramo entrerriano en secciones de 35 kilómetros aproximadamente, para asegurar un avance ordenado de la obra.
Fuente: 19-04-2007 - Gobernación de Entre Ríos - República Argentina
estaria bueno que vayamos armando mapitas para darnos una idea de que obras se estan haciendo o estan adjudicadas etc etc
aca uno con lo que pude enteder de esta nota!!! ayuden asi nos retratamos mejor!!!!
http://www.zeusao.com/palucho/ruta14.jpg
alfred23 October 25th, 2007, 08:09 PM Aca entre el tramo Ceibas, Concepción del Uruguay Ruta 14 están trabajando afull ayer detonaron con explosivos el puente de Ceibas que comunica con Paraná (Donde encontraron una bomba sin detonar).
http://www.eldiadegualeguaychu.com.ar/portal/images/stories/octubre2007/locales/Puente%20entero.jpg
http://www.eldiadegualeguaychu.com.ar/portal/images/stories/octubre2007/locales/explosion%20puente%20tapa.jpg
http://www.eldiadegualeguaychu.com.ar/portal/images/stories/octubre2007/locales/Puente%20entero1.jpg
:nuts:
Angel_Ferroviario October 25th, 2007, 08:10 PM Se sabe algo de la autopista GUALEGUAYCHU - PASO DE LOS LIBRES.? Pase por ahi hace poco y estaban trabajando en por lo menos 5 frentes A PLENO!!! :)
Muchachos, no hay nadie del litoral que nos acerque Mapas/Fotos de esta Obra??
Fede Metal October 25th, 2007, 10:46 PM que lindo estar ahi presente para ver como detonaba el puente
dios tanatos October 26th, 2007, 12:12 AM ^^ Y se puede saber por qué detonaron el puente?
mateando October 26th, 2007, 12:40 AM ^^ Y se puede saber por qué detonaron el puente?
pa' que no hagan piquetes :lol:
corner63 October 26th, 2007, 12:46 AM Debe ser porque no se adaptaba al diseño de la autovía.
alfred23 October 26th, 2007, 01:35 AM Exacto el puente quedaba demasiado chico.
Nicolás G. October 26th, 2007, 04:15 AM Muchachos, no hay nadie del litoral que nos acerque Mapas/Fotos de esta Obra??
Sé que están trabajando cerca de Concordia, también he visto el trabajo entre C. del Uruguay y Colón más exactamente entre el arroyo Colman y el arroyo Pelado donde cerca hay un obrador... pero me parece que va muy lento; espero poder conseguir fotos en este fin de semana.
Por otra parte hay otro segmento en las proximidades al puente sobre el río Gualeguaychú (construyendo el terraplén que es muy largo) y lo que está parado es el puente que cruza sobre la "14" que va desde Gchú. hasta Urdinarrain.
Lo que me gustaría enterarme (por curiosidad) es qué van a hacer con el puente de tren a la entrada de C. del Uruguay dado que cruza sobre la ruta con dos manos... o harán otro o lo alargarán... además es muy bajo!!
¡¡¡ Muy buenas las fotos de la demolición del puente !!!
Saludos...^^
alfred23 October 26th, 2007, 04:55 AM El puente que va ha Urdinarrain no esta tan parado la ultima vez que pase estaban nivelando el terreno de la entrada retomes etc. Yo soy de Gualeguaychu pero no tengo vehículo para llegar ha la ruta :bash:
Nicolás G. October 29th, 2007, 10:06 PM NO pude conseguir fotos de los tramos en construcción de la autovía en la ruta 14 pero les digo que van a buen ritmo entre C. del Uruguay y Colón. Mucha maquinaria pero crucé siempre de noche. Saludos...
Angel_Ferroviario November 29th, 2007, 04:45 PM Aqui posteo unas fotos de la Ruta 14, Que actualmente esta siendo convertida en ¿Autopista? ¿Autovia?... Entre Ceibas y Paso de los Libres.
Lo que sea, es una Inmensa obra que avanza a pasos agigantados, con construcción en varios Frentes. La Transite casi toda de noche, pero estas 6 fotos sirven para darse una idea.
Primero:
Abrupta infraccion triple de transito (todo el Tiempo)
http://i235.photobucket.com/albums/ee110/angelferroviario/Paso%20de%20los%20libres%20a%20Ceibas/SANY0075.jpg
Obras en la nueva Trocha
http://i235.photobucket.com/albums/ee110/angelferroviario/Paso%20de%20los%20libres%20a%20Ceibas/SANY0128.jpg
http://i235.photobucket.com/albums/ee110/angelferroviario/Paso%20de%20los%20libres%20a%20Ceibas/SANY0135.jpg
http://i235.photobucket.com/albums/ee110/angelferroviario/Paso%20de%20los%20libres%20a%20Ceibas/SANY0125.jpg
http://i235.photobucket.com/albums/ee110/angelferroviario/Paso%20de%20los%20libres%20a%20Ceibas/SANY0124.jpg
http://i235.photobucket.com/albums/ee110/angelferroviario/Paso%20de%20los%20libres%20a%20Ceibas/SANY0122.jpg
Nicolás G. January 14th, 2008, 06:54 PM Autopista del "Mercosur" - Ruta 14
El tramo de Concepción del Uruguay hasta Colón, está lleno de carteles indicadores que dicen:
A 100 metros maquinaria pesada
Próximos 32 km. en construcción
Circule con precaución
Mano de obra trabajando
Hay conitos por doquier
Etc... etc....
Mucha cartelería pero...
¿Vieron algún movimiento real y considerable?
Yo no... y cruzo a diario.
Se repite lo mismo entre C. del Uruguay y Gualeguaychú.
MAXROSARIO January 25th, 2008, 11:46 PM Por mis vacaciones recorrí varios tramos de la ruta 14 y vi que ya la están convirtiendo en autopista. Hay mucho movimiento de tierra, construcciòn de terraplenes y desagües.
Se sabe para cuando va a estar terminada hasta Paso de los Libres?.
El tráfico era mortal. Jamás vi tanto tráfico en una ruta.
QuiqueFerro February 26th, 2008, 04:05 AM El fin de semana fui a Gualeguaychú.
El tramo Ceibas - Gualeguaychú, es desastroso. Tardé cerca de 1 hora en hacer 60 kilómetros. Lleno de enfermos queriendo pasar por cualquier lado, abarrotado de camiones, y con controles policiales absurdos cada 20 kilómetros, que hacían frenar de golpe y provocaban larguísimas filas, juntando a los camiones.
Hubo un accidente muy feo en la mitad del camino, con un acoplado volcado.
Respecto de las obras, bien gracias, falta muchísimo para ver una parte importante ejecutada, y hubo tramos que ni siquiera fueron empezados.
Una desilusión terrible, había ido hace 4 años, y no se avanzó casi nada.
Tampoco se avanzó sustancialmente en el acceso a Gualeguaychú desde la ruta.
Nicolás G. February 28th, 2008, 06:13 AM El fin de semana fui a Gualeguaychú.
El tramo Ceibas - Gualeguaychú, es desastroso. Tardé cerca de 1 hora en hacer 60 kilómetros. Lleno de enfermos queriendo pasar por cualquier lado, abarrotado de camiones, y con controles policiales absurdos cada 20 kilómetros, que hacían frenar de golpe y provocaban larguísimas filas, juntando a los camiones.
Hubo un accidente muy feo en la mitad del camino, con un acoplado volcado.
Respecto de las obras, bien gracias, falta muchísimo para ver una parte importante ejecutada, y hubo tramos que ni siquiera fueron empezados.
Una desilusión terrible, había ido hace 4 años, y no se avanzó casi nada.
Tampoco se avanzó sustancialmente en el acceso a Gualeguaychú desde la ruta.
Típico de la caminera entrerriana... por ello, a la policía cada vez que me paran le digo alguna frase más o menos como esta: Ustedes son la caminera más mala onda del país provocando la ira de los que necesitamos agilidad en el quehacer diario.
Son así... qué le vamos a hacer... no van a cambiar.
Mi cuñado se vino en auto desde California y en el único lugar que lo pararon y fueron seis veces, fue en la provincia de Entre Ríos. Sin palabras...
¡Como la gente no va a querer pasar, si Manuelita va más rápido en esa rutita!
Cuando la terminen van a registrarse la misma cantidad de accidentes que hasta ahora porque para ahorrarse algo de dinero, están haciendo accesos a los campos a nivel!!!!! imagínense como los chacareros van a avanzar con sus tractores (al igual que ahora) con la misma ley que existe actualmente: La ley del más grande. Va a haber cada palos que ni te cuento porque la gente de Buenos Aires acostumbrada a rutas rápidas van a pensar que esto dejó de ser un caminito vecinal y se van a equivocar mal.
En efecto, va muy lento todo, salvo en el tramo de Concepción del Uruguay hasta el acceso a Colón, solo 25 km.
Saludos...
Jaguar March 28th, 2008, 07:33 PM De las que saqué, estas tres fueron las más decentes.
Ruta 14. Las primeras dos son de un acceso de Gualeguaychú. La tercera es de un punto cualquiera de la ruta. En algunos lados ya estaba colocado el asfalto o eso similar que se le pone antes. En otros ni siquiera estaba el terraplén hecho.
http://i170.photobucket.com/albums/u254/nahueljaguark89/General%202/100_1491.jpg
http://i170.photobucket.com/albums/u254/nahueljaguark89/General%202/100_1496.jpg
http://i170.photobucket.com/albums/u254/nahueljaguark89/General%202/100_1499.jpg
poponoso March 29th, 2008, 04:38 PM La autovía mesopotámica va a buen ritmo pero la verdad es que nosé como hacen dado que no se ve una máquina ni en figuritas...
Saludos...
La nueva 14 va a ser autopista, no autovía... Este fin de semana pasado recorrí toda la ruta hasta Paso de los Libres, y puedo decir que los más de 500 km entre Ceibas y la Aduana de Libres están en obra, aunque con distintos grados de avance. Me sorprendió ver sectores de la nueva calzada de la Nacional 117 (Acceso al Puente Internacional y a la ciudad) ya asfaltados.
Tema aparte, pero relacionado: por allá se está hablando cada vez más de la posibilidad de construir un nuevo puente junto al existente, que tiene más de 60 años y está totalmente colapsado...
Urbisa March 29th, 2008, 08:38 PM Esta obra es muy importante para el Mercosur, y la verdad que después de todos los anuncios que se hacer por ahi de autovías y autopistas que demoran años en comenzar o directamete no se hacen, ver que esta avance es buena noticia para la región, al margen de que se podría mejorar o no.
Saludos.
Nicolás G. March 30th, 2008, 02:13 AM La nueva 14 va a ser autopista, no autovía... Este fin de semana pasado recorrí toda la ruta hasta Paso de los Libres, y puedo decir que los más de 500 km entre Ceibas y la Aduana de Libres están en obra, aunque con distintos grados de avance...
AUTOPISTA ES CUANDO TIENEN PASOS A DESNIVEL (como autopista Bs. As. - Rosario; Rosario - Santa Fe, etc...)
AUTOVÍA ES CUANDO TIENEN ROTONDAS A NIVEL y eso es lo que están haciendo en la 14...
En resumen... autovía es una ruta que no le dio para ser autopista.
¿Se entendió?
Y gracias que la están haciendo dado que desde Gualeguaychú a Ceibas hace añoosssssss que están en lo mismo.
Saludos...
Nicolás G. July 27th, 2008, 03:17 AM La que va excesivamente atrasada es la autovía mesopotámica, integrada por la actual ruta 14 y otros nuevos carriles...
Paralizado es poco.
Saludos
Beatbum August 1st, 2008, 05:20 AM La futura autovia mesopotamica, hoy en dia ¿cuantos cariles tiene en cada tramo?
corner63 August 10th, 2008, 02:16 AM La futura autovia mesopotamica, hoy en dia ¿cuantos cariles tiene en cada tramo?
Por lo que pude ver estos días, el único tramo habilitado son los 17 km. comprendidos entre el acceso sur y norte de Gualeguaychú, aparte obviamente, del segmento Brazo Largo-Ceibas, terminado hace años.
Foto del tramo ya habilitado:
http://i239.photobucket.com/albums/ff108/nemesio1919/20080804_yelmo_999-1.jpg
Como se ve, la nueva mano está hecha de hormigón.
Todo el proyecto está diseñado para una autovía de dos carriles por mano. Las obras marchan a buen ritmo, con gran movimiento de hombres y maquinarias, aunque el grado de avance es desparejo. Como ya se dijo, la menor actividad parece estar en el tramo Ceibas-Gualeguaychú, el único a cargo de la empresa concesionaria.
Me animaría a decir que es la obra vial en curso más importante del país, aún más que la autopista Rosario-Córdoba, dado su mayor extensión y las fuertes implicancias que va a tener en la conformación territorial de toda la región.
Urbisa August 10th, 2008, 10:35 PM Por lo que pude ver estos días, el único tramo habilitado son los 17 km. comprendidos entre el acceso sur y norte de Gualeguaychú, aparte obviamente, del segmento Brazo Largo-Ceibas, terminado hace años.
Foto del tramo ya habilitado:
http://i239.photobucket.com/albums/ff108/nemesio1919/20080804_yelmo_999-1.jpg
Como se ve, la nueva mano está hecha de hormigón.
Todo el proyecto está diseñado para una autovía de dos carriles por mano. Las obras marchan a buen ritmo, con gran movimiento de hombres y maquinarias, aunque el grado de avance es desparejo. Como ya se dijo, la menor actividad parece estar en el tramo Ceibas-Gualeguaychú, el único a cargo de la empresa concesionaria.
Me animaría a decir que es la obra vial en curso más importante del país, aún más que la autopista Rosario-Córdoba, dado su mayor extensión y las fuertes implicancias que va a tener en la conformación territorial de toda la región.
Che, ese tramo ya esta habilitado sin Pintar, sin señalitica y sin seguridad???...la verdad un peligro.
Nicolás G. August 10th, 2008, 11:47 PM Por lo que pude ver estos días, el único tramo habilitado son los 17 km. comprendidos entre el acceso sur y norte de Gualeguaychú, aparte obviamente, del segmento Brazo Largo-Ceibas, terminado hace años.
Todo el proyecto está diseñado para una autovía de dos carriles por mano. Las obras marchan a buen ritmo, con gran movimiento de hombres y maquinarias, aunque el grado de avance es desparejo. Como ya se dijo, la menor actividad parece estar en el tramo Ceibas-Gualeguaychú, el único a cargo de la empresa concesionaria.
Me animaría a decir que es la obra vial en curso más importante del país, aún más que la autopista Rosario-Córdoba, dado su mayor extensión y las fuertes implicancias que va a tener en la conformación territorial de toda la región.
Disculpame Corner pero no es así... ¿Con qué cristal has visto que marchan a buen ritmo cuando luego de transitar km y km desde enero de 2007 veo practicamente lo mismo? Nada de buen ritmo. Solamente el engendro habilitado a la altura de Gualeguaychú, SIN SEÑALIZAR es minúsculo con respecto a toda la extensión de la traza.
¡De hormigón armado! Nunca más errado.
¿Para los suelos arcillosos de la provincia de E. Ríos asfalto? Para hormigón deberían haber hecho algo serio (cosa que no creo que lo hayan hecho) qué tragada de dinero esconderá todo esto!!!
Tal cual hicieron hace mucho la entrada a Concepción del Uruguay, de hormigón (teóricamente era una empresa seria) y.... se levantó todo y hubieron años que continuaba levantándose, tanto es así que prácticamente lo hicieron nuevamente y además le asfaltaron arriba para que quede lo que está ahora.
Fightinghawk: Imaginate que si la autovía mesopotámica va al ritmo que comenté, la Ruta 20 mejor esperá sentado porque parado te vas a cansar. Es lo mismo que ocurre con la ruta 23 que une a Caseros con Villa Elisa (que los entendidos dicen que en vialidad figura asfaltada cuando en realidad es un sin fin de ripio!!!) jo jo.
Lo que dicen que se reasfalta es el tramo de la 39 entre Rosario del Tala y Concepción del Uruguay. Ver para creer!!!!!
Saludos
Martin Ferraro August 11th, 2008, 01:06 AM No pueden habilitar eso así!!!!!!!!!!!
corner63 August 11th, 2008, 01:14 AM Únicamente no estaba demarcado. Hay guard rails donde los debe haber y señalización vertical. Nada del otro mundo, la mayoría de las rutas argentinas carecen de demarcación horizontal apropiada y están habilitadas.
Para Nicolás G.: la cantidad de maquinarias y hombres trabajando es realmente significativa, por eso lo del buen ritmo. Es la única variable que disponemos para analizar, ya que la velocidad efectiva de progreso de obra depende de otros factores que desconocemos. De todas maneras fijate que hice expresa mención que en el tramo Gualeguaychú-Ceibas la historia es otra. ¿Qué tramo recorrés habitualmente?.
Lo del efecto de los suelos arcillosos sobre el hormigón lo desconozco. En condiciones normales el hormigón es mucho más duradero que el concreto asfáltico.
Nicolás G. August 11th, 2008, 05:36 AM Únicamente no estaba demarcado. Hay guard rails donde los debe haber y señalización vertical. Nada del otro mundo, la mayoría de las rutas argentinas carecen de demarcación horizontal apropiada y están habilitadas.
Para Nicolás G.: la cantidad de maquinarias y hombres trabajando es realmente significativa, por eso lo del buen ritmo. Es la única variable que disponemos para analizar, ya que la velocidad efectiva de progreso de obra depende de otros factores que desconocemos. De todas maneras fijate que hice expresa mención que en el tramo Gualeguaychú-Ceibas la historia es otra. ¿Qué tramo recorrés habitualmente?.
Lo del efecto de los suelos arcillosos sobre el hormigón lo desconozco. En condiciones normales el hormigón es mucho más duradero que el concreto asfáltico.
Corner... si, hay máquinas pero... en lugares específicos pero no veo progreso. No veo movimiento. El tramo que recorro habitualmente es desde San José hasta Ceibas... Las razones de seguramente son la falta de dinero.
Por lo que me ha comentado gente de empresas que realizan rutas dicen que para que una ruta en Entre Ríos esté bien construída, sólida, deben disponerse lo siguiente: En la costa del Uruguay dos metros como mínimo por debajo del nivel de la superficie y en la costa del Paraná terraplenes de al menos un metro (no me acuerdo el material específico) todo esto hablando en generalidades.
El concreto es bueno para suelos duros, ejemplo los cercanos a Córdoba o montañosos.
Lo que desconozco es el motivo por el cual el concreto utilizado para esta autovía no tiene juntas - uniones, es una cinta gris contínua. ¿Qué pasará cuando toda la arcilla comience a moverse debajo de esto rígido? (no quiero imaginarme)
Cuando hicieron la ruta 39 entre Basavilbaso y Concepción del Uruguay, a la altura de Herrera (típico suelo entrerriano) median una cosa y al otro día se movían todos los terraplenes varios centímetros, todo era motivo del suelo. Otra cosa... los puentes en el tramo que nombré todavía no están ni agrandados y la mayoría ni en sus comienzos...
Me llama la atención que el intercambiador con la ruta 12, hace poco demolido, fue reconstruido exactamente igual al anterior con el mismo ancho (antes cruzaba una sola ruta y ahora dos teóricamente... mmmmm)
Ya lo he dicho anteriormente... esto en vez de autovía va a ser un camino vecinal más peligroso que antes dado que le han hecho entrada a los campos mediante rotondas y ya veo los arados, tractores y demás circulando por la derecha de ambas manos produciendo accidentes.
Espero equivocarme en todas mis palabras perooooo.... mi experiencia me lleva a escribir todo esto.
Fightinghawk: No puedo creer como en los "catastros" de vialidad provincial figuren dos rutas importantísimas como si estuvieran asfaltadas cuando la provincia en pleno pide a gritos que se asfalten!!!!! No creo que exista una provincia tan "informal" como Entre Ríos en el tema vial.
Saludos a ambos...
Urbisa August 12th, 2008, 07:59 AM Corner, es verdad que las rutas argentinas son un desastre...pero no justifica que una Autovia nueva, que une al Mercosur, no se haga como debe ser...es que despues nos lamentamos por los muertos, pero este tipo de cosas hace poco por evitarlos. Si de entrada se hace así...no me quiero imaginar lo que será el mantenimiento..."lo atamo con alambre, lo atamo"
corner63 August 12th, 2008, 04:50 PM Mucho más peligroso es mantener el tráfico en una mano teniendo la otra disponible, especialmente en la RN14.
Urbisa August 12th, 2008, 10:33 PM Mucho más peligroso es mantener el tráfico en una mano teniendo la otra disponible, especialmente en la RN14.
Estoy de acuerdo con vos, pero si hacemos dos carriles, simplemente para que vallan dos vehiculos...no alcanza....se supone que hay que hacer las cosas "medianamente bien"...como vas ir a 120 km/h tranquilo, por una autovia asi?, y te digo hace poco estuvo mi hermano por ahi, y me dijo que las obras iban bien, y yo soy uno de lo que festejo con esta obra...no te digo que se hagan como en paises desarrollados, pero que se haga bien
DBP October 15th, 2008, 07:50 PM ¿Alguien me puede informar si se está trabajando en la autovía RP nº 6, si se está realizando la doble vía Santa Rosa - Desaguadero en Mendoza y que tramos de la autovía en la Ruta Nº 14 están en ejecución?
corner63 October 16th, 2008, 05:44 AM En la RN 14, cuando pasé hace dos meses, estaban trabajando prácticamente en todos los tramos. Algunos podrán decir que van lento, pero estaban trabajando.
gastong November 2nd, 2008, 09:53 PM NEA: La autopista mesopotámica llegará hasta Misiones
La autopista que se construye sobre la ruta 14 y que inicialmente se iba a construir hasta la ciudad correntina de Paso de Los Libres, será extendida hasta Posadas (Misiones), informaron los legisladores misioneros Miguel Ángel Iturrieta y Fabiola Bianco
Según los legisladores los fondos para realizar la obra fueron contemplados dentro del Presupuesto nacional 2009.
Serán unos 350 kilómetros desde Paso de los Libres hasta Posadas. La autopista que corre paralela a la costa del río Uruguay, nace en Seiba (al sur de Entre Ríos) y debía terminar en Paso de los Libres (Corrientes) para descomprimir el tránsito del Mercosur.
Ahora, con los fondos conseguidos la autovía se prolongará hasta Posadas y beneficiará también a la provincia de Corrientes.
Bianco como integrante de la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados de la Nación consideró “sumamente auspicioso para Misiones la extensión de este importante tramo de ruta”.
Bianco consideró difícil determinar a cuánto ascendería el monto para la extensión de esta autopista Mesopotámica, porque la obra se estaría ejecutando no sólo durante el 2009, sino posiblemente se extienda hasta el 2011.
Lo que sí están seguros es que a partir de esta decisión política del gobierno nacional, quedaría por determinar por parte de Vialidad Nacional por dónde por dónde iría la traza.
“Esto representará mayor seguridad vial y menor tiempo para ir de Posadas a Buenos Aires”, acotaron.
Recordaron que en la actualidad, el tránsito se vuelve sumamente complicado, especialmente a la altura de Santo Tomé o Virasoro, cuya densidad es una de las más altas del NEA", recordaron.
FUENTE (http://www.regionnortegrande.com.ar/?noticia=11601)
Esperemos que se cumpla y no quede sólo el discurso...
¿Alguien tiene fotos de la autovía 14 para ver cómo va?
corner63 November 3rd, 2008, 12:27 AM ^^
Esperemos que puedan terminar el tramo actualmente en construcción. En este hilo más atrás, hay alguna que otra foto.
Urbisa November 3rd, 2008, 06:05 AM Que buena noticia, ojala, ...quien sabe que desde Posadas después no sigan hasta Puerto Iguazú...son otros 350 kms mas...y ya tenemos toda la provincia atravezada con la autopista.
ezequiel November 3rd, 2008, 12:33 PM Hace un tiempito salio en la pag de entre rios que las obras de la autovia 14 venian avanzado a un muy buen ritmo que si mal no recuerdo venian adelantadas por q la falta de lluvias ayudo en ese sentido.
Larry November 3rd, 2008, 12:41 PM NEA: La autopista mesopotámica llegará hasta Misiones
La autopista que se construye sobre la ruta 14 y que inicialmente se iba a construir hasta la ciudad correntina de Paso de Los Libres, será extendida hasta Posadas (Misiones), informaron los legisladores misioneros Miguel Ángel Iturrieta y Fabiola Bianco
Según los legisladores los fondos para realizar la obra fueron contemplados dentro del Presupuesto nacional 2009.
Serán unos 350 kilómetros desde Paso de los Libres hasta Posadas. La autopista que corre paralela a la costa del río Uruguay, nace en Seiba (al sur de Entre Ríos) y debía terminar en Paso de los Libres (Corrientes) para descomprimir el tránsito del Mercosur.
Ahora, con los fondos conseguidos la autovía se prolongará hasta Posadas y beneficiará también a la provincia de Corrientes.
Bianco como integrante de la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados de la Nación consideró “sumamente auspicioso para Misiones la extensión de este importante tramo de ruta”.
Bianco consideró difícil determinar a cuánto ascendería el monto para la extensión de esta autopista Mesopotámica, porque la obra se estaría ejecutando no sólo durante el 2009, sino posiblemente se extienda hasta el 2011.
Lo que sí están seguros es que a partir de esta decisión política del gobierno nacional, quedaría por determinar por parte de Vialidad Nacional por dónde por dónde iría la traza.
“Esto representará mayor seguridad vial y menor tiempo para ir de Posadas a Buenos Aires”, acotaron.
Recordaron que en la actualidad, el tránsito se vuelve sumamente complicado, especialmente a la altura de Santo Tomé o Virasoro, cuya densidad es una de las más altas del NEA", recordaron.
FUENTE (http://www.regionnortegrande.com.ar/?noticia=11601)
Esperemos que se cumpla y no quede sólo el discurso...
¿Alguien tiene fotos de la autovía 14 para ver cómo va?
la ultima vez q fui, terminaba en ceibas, no llegaba ni a gualeguaychu!!! como va ahora?? ...
Larry November 3rd, 2008, 12:41 PM NEA: La autopista mesopotámica llegará hasta Misiones
La autopista que se construye sobre la ruta 14 y que inicialmente se iba a construir hasta la ciudad correntina de Paso de Los Libres, será extendida hasta Posadas (Misiones), informaron los legisladores misioneros Miguel Ángel Iturrieta y Fabiola Bianco
Según los legisladores los fondos para realizar la obra fueron contemplados dentro del Presupuesto nacional 2009.
Serán unos 350 kilómetros desde Paso de los Libres hasta Posadas. La autopista que corre paralela a la costa del río Uruguay, nace en Seiba (al sur de Entre Ríos) y debía terminar en Paso de los Libres (Corrientes) para descomprimir el tránsito del Mercosur.
Ahora, con los fondos conseguidos la autovía se prolongará hasta Posadas y beneficiará también a la provincia de Corrientes.
Bianco como integrante de la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados de la Nación consideró “sumamente auspicioso para Misiones la extensión de este importante tramo de ruta”.
Bianco consideró difícil determinar a cuánto ascendería el monto para la extensión de esta autopista Mesopotámica, porque la obra se estaría ejecutando no sólo durante el 2009, sino posiblemente se extienda hasta el 2011.
Lo que sí están seguros es que a partir de esta decisión política del gobierno nacional, quedaría por determinar por parte de Vialidad Nacional por dónde por dónde iría la traza.
“Esto representará mayor seguridad vial y menor tiempo para ir de Posadas a Buenos Aires”, acotaron.
Recordaron que en la actualidad, el tránsito se vuelve sumamente complicado, especialmente a la altura de Santo Tomé o Virasoro, cuya densidad es una de las más altas del NEA", recordaron.
FUENTE (http://www.regionnortegrande.com.ar/?noticia=11601)
Esperemos que se cumpla y no quede sólo el discurso...
¿Alguien tiene fotos de la autovía 14 para ver cómo va?
la ultima vez q fui, terminaba en ceibas, no llegaba ni a gualeguaychu!!! como va ahora?? ...
gabrielmiami November 3rd, 2008, 02:35 PM la ultima vez q fui, terminaba en ceibas, no llegaba ni a gualeguaychu!!! como va ahora?? ...
igual, esta habilitada desde Ceibas hasta Gualeguaychu, despues es todo un quilombo, aunque se ve que estan trabajando a full, es un quilombo no solo por el transito sino tambien porque los gendarmes te paran en todos los cruces de entradas de pueblos y ciudades, a mi desde Obera hasta Buenos Aires me pararon los gendarmes como 10 veces, no se puede andar por esa ruta es peligrosisima, vi como 20 casi-accidentes, el mismo nivel de peligrosidad que la ruta 9 y la de Rio IV-Cordoba, son 3 rutas que conviene evitar siempre que se tenga la posibilidad ya que se entra y no se sabe si sale, son de terror, vas todo el tiempo con el upite en la mano
gabrielmiami November 3rd, 2008, 02:35 PM la ultima vez q fui, terminaba en ceibas, no llegaba ni a gualeguaychu!!! como va ahora?? ...
igual, esta habilitada desde Ceibas hasta Gualeguaychu, despues es todo un quilombo, aunque se ve que estan trabajando a full, es un quilombo no solo por el transito sino tambien porque los gendarmes te paran en todos los cruces de entradas de pueblos y ciudades, a mi desde Obera hasta Buenos Aires me pararon los gendarmes como 10 veces, no se puede andar por esa ruta es peligrosisima, vi como 20 casi-accidentes, el mismo nivel de peligrosidad que la ruta 9 y la de Rio IV-Cordoba, son 3 rutas que conviene evitar siempre que se tenga la posibilidad ya que se entra y no se sabe si sale, son de terror, vas todo el tiempo con el upite en la mano
LVM November 3rd, 2008, 04:56 PM la ultima vez q fui, terminaba en ceibas, no llegaba ni a gualeguaychu!!! como va ahora?? ...
en el atlas de ruta del 2009 muestra 2 tramos en obras en esta ruta:
el tramo ceibas-concepccion del uruguay (esta habilitado hasta gualeguachu) y mas arriva el tramo concordia-federacion todavia en obra
LVM November 3rd, 2008, 04:56 PM la ultima vez q fui, terminaba en ceibas, no llegaba ni a gualeguaychu!!! como va ahora?? ...
en el atlas de ruta del 2009 muestra 2 tramos en obras en esta ruta:
el tramo ceibas-concepccion del uruguay (esta habilitado hasta gualeguachu) y mas arriva el tramo concordia-federacion todavia en obra
corner63 November 3rd, 2008, 11:24 PM Cuando pasé en agosto, al tramo Ceibas-Gualeguaychú le faltaba mucho para ser habilitado. Había otros tramos más adelantados.
corner63 November 3rd, 2008, 11:24 PM Cuando pasé en agosto, al tramo Ceibas-Gualeguaychú le faltaba mucho para ser habilitado. Había otros tramos más adelantados.
dieturk November 5th, 2008, 01:01 AM Me parece que así como la autopista Rosario - Córdoba tiene su propio thread, sería bueno que la autopista mesopótamica también lo tuviese para poder ir siguiendo más de cerca y paso a paso los avances de las obras a partir de los envíos que va haciendo cada forista que tenga novedades.
corner63 November 19th, 2008, 03:16 AM Armé este hilo exclusivo dedicado a la obra de la duplicación de la RN 14, dado que la magnitud de la obra así lo merecía.
gastong November 20th, 2008, 03:40 PM Armé este hilo exclusivo dedicado a la obra de la duplicación de la RN 14, dado que la magnitud de la obra así lo merecía.
Buena idea corner. Hace rato deberían haber armado uno.
Espero que se pongan las pilas los foristas entrerrianos y nos mantengan actualizados con fotos y mapas.
gastong December 3rd, 2008, 02:32 PM Encontré estas fotos que muestran el avance de las obras frente a Mocoretá, al sur de Corrientes:
http://lh3.ggpht.com/_MCd0-jzj7xc/SMb_GsS2S0I/AAAAAAAABLM/22x_0LBvQOU/s640/Mocoret%C3%A1%20Corrientes%20%2864%29.JPG
http://lh4.ggpht.com/_MCd0-jzj7xc/SMb_KwASOrI/AAAAAAAABLU/_G2opLZMk_Q/s640/Mocoret%C3%A1%20Corrientes%20%2866%29.JPG
http://lh4.ggpht.com/_MCd0-jzj7xc/SMb_P6UaCcI/AAAAAAAABLc/gAoHGKvqqe0/s640/Mocoret%C3%A1%20Corrientes%20%2868%29.JPG
http://lh6.ggpht.com/_MCd0-jzj7xc/SMcApivYPHI/AAAAAAAABLk/P3YUQzABf8s/s640/Mocoret%C3%A1%20Corrientes%20%2870%29.JPG
http://lh3.ggpht.com/_MCd0-jzj7xc/SMcA2Y_izII/AAAAAAAABME/_C6Kov_nWNA/s640/Mocoret%C3%A1%20Corrientes%20%2874%29.JPG
http://lh5.ggpht.com/_MCd0-jzj7xc/SMcBIJndvlI/AAAAAAAABMY/0jy8CbBUxOI/s640/Mocoret%C3%A1%20Corrientes%20%2876%29.JPG
http://lh4.ggpht.com/_MCd0-jzj7xc/SMcBPv_aN0I/AAAAAAAABMg/zW9iM1sZC94/s640/Mocoret%C3%A1%20Corrientes%20%2877%29.JPG
http://lh3.ggpht.com/_MCd0-jzj7xc/SMcBdWw2AzI/AAAAAAAABMw/IsHoAP-4DaE/s640/Mocoret%C3%A1%20Corrientes%20%2879%29.JPG
http://lh3.ggpht.com/_MCd0-jzj7xc/SMcBk0BEWHI/AAAAAAAABNA/6TT459gLb5U/s640/Mocoret%C3%A1%20Corrientes%20%2881%29.JPG
http://lh5.ggpht.com/_MCd0-jzj7xc/SMcBswoecmI/AAAAAAAABNQ/hCTZHCXmevw/s640/Mocoret%C3%A1%20Corrientes%20%2883%29.JPG
http://lh3.ggpht.com/_MCd0-jzj7xc/SMcB2KNHIdI/AAAAAAAABNg/JNa_A5FJnFg/s640/Mocoret%C3%A1%20Corrientes%20%2885%29.JPG
Las saqué de un album (http://picasaweb.google.com/mjmocoreta/MocoretCorrientes#) de Picasa.
LVM December 3rd, 2008, 03:50 PM ya esta en corrientes!!?? que bueno...
graxias por la info gastong
fergape December 3rd, 2008, 04:07 PM tengo entendido que lo estan haciendo por tramos.
corner63 December 3rd, 2008, 09:49 PM La obra está adjudicada por tramos. Pero todos los tramos se están haciendo al mismo tiempo.
Urbisa December 4th, 2008, 07:50 AM Muy bueno lo de las fotos de MOcoretá, da gusto ver tantos movimientos de tierra y gente, la cosa avanza.
gastong December 4th, 2008, 11:52 PM Acá están todos los tramos con las empresas que se encargan de cada uno y el grado de avance de algunos de ellos a septiembre de 2008:
Ceibas – Gualeguaychú: Caminos del Río Uruguay.
Ruta 16 – Ruta 20: Chediakc. 92%
Ruta 20 – Colonia Elía: Iecsa. 36%
Colonia Elía - Arroyo Colman: CCI. 15%.
Arroyo Colman – Colonia Hocker: Cartellone. 28%.
Colonia Hocker - Ubajay: Vialco, Equimaq y Burwardt. 25%.
Ubajay – Ruta 18: Green, Alquimaq, Luis Losi y Pietroboni. 32%.
Ruta 18 – Arroyo Ayuí Grande: JCR y Coarco. 25%.
Arroyo Ayuí Grande – Arroyo Mandisoví Grande: Homaq y Rovella Carranza. 39%.
Arroyo Mandisoví Grande – Río Mocoretá: Decavial, Perales Aguiar y Esuco. 24%.
Río Mocoretá – Ruta 127: Decavial.
Ruta 127 – Ruta 126: Vialmani.
Ruta 126 – Paso de los Libres: Techint, Hidraco.
En colores los diferentes tramos en toda la extensión de la autovía (13 en total):
http://i508.photobucket.com/albums/s330/gastong87/ruta14-1.jpg
Entre Ceibas y Colón, 5 tramos:
http://i508.photobucket.com/albums/s330/gastong87/ruta14-2.jpg
Entre Colón y el río Mocoretá, 5 tramos:
http://i508.photobucket.com/albums/s330/gastong87/ruta14-3.jpg
Entre el río Mocoretá y Paso de los Libres, 3 tramos:
http://i508.photobucket.com/albums/s330/gastong87/ruta14-4.jpg
Fightinghawk January 4th, 2009, 12:35 AM Dejo 2 fotos de la 14 que saqué el otro día. La primera es a la ida y la segunda a la vuelta. La verdad que está quedando muy bien.
El tramo terminado es el que va desde Gualeguaychú, hasta el empalme con la ruta 20 que va hacía Urdinarrain. Para el otro lado, hasta Ceibas, está bastante avanzado (ya con un carpeta de pavimento).
http://img168.imageshack.us/img168/820/31122008ys5.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/3189/01012009011dn9.jpg
la bestia kuit January 6th, 2009, 02:40 PM uh buenisimo que ya hay tramos habilitados, cual era la fecha de entrega para ceibas-gualeguaychu?
buenas noticias!!!
Sp1ke February 26th, 2009, 04:54 AM Quedo bastante lindo ese tramo, yo pase por ahi la semana pasada y si mal no recuerdo (y alguien me corrija si mando cualquiera) el tramo habilitado es de unos 30km...
Gente de Colon (mi destino final era ese :D) me dijeron que tendrian que tener terminado todo para verano del 2010.
Igualmente algunos "vivos" ya inauguraron el tramo de autovia desde Ceibas hasta el inicio del tramo habilitado (son unos 45km desde Ceibas hasta ahi) Me llamo mucho la atencion ver autos circulando por ahi e ingresando a la ruta una vez que se les terminaba el pavimento...
germanxv March 18th, 2009, 05:07 AM Me alegra ver un thread creado hace tanto tiempo y que muestre un nivel de progreso importante en cada página.
ggonza March 18th, 2009, 06:36 PM Cual seria el recorrido total cuando se finalice la obra?
corner63 March 18th, 2009, 06:39 PM ^^
El mapa está unos centímetros más arriba...
ctes_en_bsas June 13th, 2009, 06:29 PM alguna novedad de esta obra? o está parada con la crisis?
Mesopotamico June 13th, 2009, 09:54 PM ^^
Las obras continúan. Algunos tramos a buen ritmo (ya casi listos para habilitarse) y otros un poco más lentos, según la contratista que sea.
Después subo algunas fotos (cuando photubucket se decida a funcionar ¬¬).
LVM June 13th, 2009, 10:05 PM meso usa imageshack.us sino no anda fotobucket.
saludos.
fergape June 14th, 2009, 12:54 AM esto si que avanza rapido.... cuando quieren hacer las cosas rapidas se pueden hacer, no como la autopista Ros-Cor
Mesopotamico June 14th, 2009, 02:57 AM Bueno, me rindo. Solo pude subir 6 de 8 fotos (de a una y con un tiempo larguísimo, dando fallas a cada rato ¬¬).
Las fotos no son muy actuales, pero dan una idea de los avances.
ACCESO A GUALEGUAYCHÚ (terminado):
http://i293.photobucket.com/albums/mm54/newargento/Autovia%20mesopotamica/DSC01084.jpg
http://i293.photobucket.com/albums/mm54/newargento/Autovia%20mesopotamica/DSC01089.jpg
presten atención a como resaltan bordeando con negro las líneas indicadoras (sinó sería dificil distinguirlas en el hormigón)
http://i293.photobucket.com/albums/mm54/newargento/Autovia%20mesopotamica/DSC01088.jpg
http://i293.photobucket.com/albums/mm54/newargento/Autovia%20mesopotamica/DSC01091.jpg
CRUCE DE RN 14 Y RN 18 (esta última atravieza la provincia de este a oeste)
http://i293.photobucket.com/albums/mm54/newargento/Autovia%20mesopotamica/DSC01071.jpg
TRABAJOS EN LOS CRUCE DE RUTA N14 Y RUTA N015 (la que lleva a la República Oriental del Uruguay
http://i293.photobucket.com/albums/mm54/newargento/Autovia%20mesopotamica/DSC01400.jpg
Bueno, las fotos que faltaban mostraban los trabajos de suelo armado para la construcción del puente sobre nivel en este último lugar (que va muy avanzado).
Disculpen la calidad de las fotos, el chofer no es de los "más tranquilos" manejando :shifty:
LVM: Gracias por el consejo. Lo voy a seguir a partir de ahora. :okay:
argie June 14th, 2009, 06:03 AM presten atención a como resaltan bordeando con negro las líneas indicadoras (sinó sería dificil distinguirlas en el hormigón)
Me parece que se trata de una imprimación de alquitrán para que se adhiera la pintura.
LVM June 14th, 2009, 08:16 AM gracias meso :okay:
che van lerdo, hace 5 años ya que pase por gualeguaychu y se nota que todavia le falta un poco..
Mesopotamico June 14th, 2009, 10:45 AM ^^
Si, ls obras estuvieron cuasi paradas mucho tiempo (por lo menos los tramos que yo veía), pero últimamente tomaron mucha velocidad. Mis fotos estan desactualizadas. Por ejemplo, en el acceso a la RN 015 ya están construidas las pantallas de Hº del suelo armado para el cruce sobre nivel. Pero otros tramos están casi abandonados (recordemos que las distintas contrataciones son de tramos de 35 kms). En síntesis, el estado es muy dispar de acuerdo al tramo.
Me parece que se trata de una imprimación de alquitrán para que se adhiera la pintura.
La verdad, no tengo idea. Seguramente es como decís.
PD: Perdón por el doble post. Me olvidé de "quotear" a Argie.
xeduardodanielx June 19th, 2009, 03:25 AM muy buen aporte mesopotamico, ojala se cumplan los plazos muy buen trabajo!!!
gastong July 3rd, 2009, 11:11 PM Noticia de mayo pasado pero todavía sirve para seguir los avances.
LA INAUGURACION SERA EL AÑO QUE VIENE
Autovía Mesopotámica: más de la mitad de la obra está concluida
Fecha Publicación: Martes, 12 de Mayo de 2009
Los trabajos en los tres tramos que están sobre territorio correntino marchan de acuerdo a los plazos previstos. Los terraplenes y las alcantarillas están concluidos en un 70 y un 90 por ciento, respectivamente.
http://www.el-litoral.com.ar/Fotos/20090512192.168.0.990383051879.jpg
El mega proyecto que lleva adelante la Dirección de Vialidad Nacional (DVN) para unir las ciudades de Gualeguaychú (Entre Ríos) y Paso de los Libres (Corrientes) ya está concluida en un poco más del 50 por ciento. Los trabajos se están realizando de acuerdo a los plazos previstos ya que iniciaron el mes 19, de los 36 que son en total.
La Autovía Mesopotámica es uno de los proyectos más ambiciosos que lleva adelante el Gobierno nacional en cuanto a obras viales se refiere. Si todo continúa sobre rieles, como hasta ahora, la tristemente conocida como Ruta de la Muerte, se transformará en la Autovía Mesopotámica.
Serán en total 450 kilómetros, pero sólo 160 están en territorio correntino. El jefe del 10º Distrito de Vialidad Nacional, Anibal Godoy, contó a El Litoral que las obras que se desarrollan dentro de Corrientes avanzan viento en popa y está previsto que a fines de 2010, septiembre aproximadamente, la Autovía estará terminada.
En términos generales, se puede decir que los terraplenes están a la altura del paquete estructural y casi concluidas las obras de arte menores, como por ejemplo las alcantarillas laterales y trasversales. En tanto, vale señalar que hubo un cambio en cuanto al material que se utiliza para la autopista ya que no se hará con pavimento rígido, el de hormigón. De acuerdo a lo comentado por Godoy, “se hará con pavimento flexible, que es el pavimento común, el de color negro de las rutas”.
En cuanto a la obra en sí, se trata de tres tramos que van desde Mocoretá, en el extremo sudeste de la provincia, hasta el Centro Unificado de Frontera en Paso de los Libres. Cada tramo está dividido en dos secciones cada uno y diferentes empresas se encargan del avance las obras.
Tramo por tramo
Las obras de la autopista sobre el territorio correntino se inician en el tramo 6. Los tramos anteriores se encuentran sobre territorio entrerriano.
La sección 1 del tramo 6 se inicia en el Río Mocoretá, en el límite con Entre Ríos, hasta el arroyo Curupicay. La sección 2 del mismo tramo, va desde el arroyo Curupicay hasta las Cuatro Bocas, es decir el empalme de las rutas 127 - 119 - 14.
De este tramo se puede decir que están concluidas en un 90 por ciento las alcantarillas que están en el camino como las que se encuentran en los accesos a los campos. Además, se está trabajando en la zona urbana de Mocoretá, en lo que se denomina “trinchera”.En este momento, en esa zona se está circulando por lo que en el futuro serán las colectoras. Ahora, esas colectoras se utilizan como desvío de la obra ya que la trinchera exige un gran movimiento de suelo.
En la segunda sección del tramo 6 están concluidos en un 80 por ciento los terraplenes y falta la última etapa del paquete estructural.
La sección 1 del tramo 7 se inicia en las Cuatro Bocas y se extiende hasta el Establecimiento “San Agustín”, que es un molino arrocero libreño. La sección 2 de este mismo tramo se extiende desde la arrocera hasta el acceso a Bonpland.
En este tramo está concluido en un 70 por ciento el movimiento de suelo; se encuentra en una etapa de fundación el puente sobre el arroyo Curuzú; y está concluida la colocación de alcantarillas trasverasles y laterales.
En cuanto al puente sobre el arroyo Curuzú, falta el montaje de las vigas, es decir que sólo falta el último paso para que se culmine con este proceso. En tanto, se liberó las últimas afectaciones en campos y terrenos privados correspondientes a los retornos.
Finalmente, la sección 1 del tramo 8 se inicia en el acceso a Bonpland hasta el acceso a Paso de los Libres, es decir el empalme de la Ruta Nacional 117. En tanto, la sección 2 se inicia en el mismo empalme hasta el kilómetro 8 que comprende el resto de la construcción del distribuidor y viaducto sobre la colectora y el ferrocarril mesopotámico.
En este tramo existe un alto grado de avance de los puentes menores y se está realizando un trabajo intensivo en la distribuidora de empalme entre las Rutas 14 y 117.
Para finalizar, cabe señalar que falta licitar la obra desde el kilómetro 8 hasta el centro de frontera. “Será un tramo complicado por se empalma con el Complejo Terminal de Carga (Cotecar)”, explicó Godoy. De acuerdo a lo adelantado por el funcionario, a fin de año se llamará a licitación. (RP)
LOS NUMEROS:
160
es la cantidad de kilómetros sobre territorio correntino que tendrá la Autovía Mesopotámica.
36
meses es el plazo de ejecución de la obra. Van por el mes número de 19, por lo que se considera que finalizarán dentro de lo previsto.
EL DATO:
Si se hace una comparación entre el trabajo que se realiza en territorio entrerriano y en el correntino, Godoy comentó que los tramos dentro de Corrientes están mucho más avanzados que en la vecina provincia.
FUENTE (http://www.el-litoral.com.ar/leer_noticia.asp?IdNoticia=109630)
Jaguar July 5th, 2009, 05:44 PM Hace poco fuimos con mi familia a San José, Entre Ríos, y hasta allá hay varios tramos o terminados o muy avanzados. Realmente fue una alegría verlo porque hacía años que veía avanzar muy poco la obra.
Gracias Mesopotámico por las fotos! (che como te puedo nombrar mas corto para no escribir toda la palabra?? xD )
Yo no saqué ninguna cuando fui :(
ggonza July 6th, 2009, 02:03 AM Wow. Cuanto falta para que se termine?
Sp1ke July 31st, 2009, 07:57 PM Wow. Cuanto falta para que se termine?
Estoy en colon actualmente y me han dicho que la empresa que estaba a cargo del tramo Colonia Elía - Arroyo Colman (CCI) quebro y dejo la obra inconclusa. La semana pasada otra empresa (no me dijeron el nombre) reanudo ese tramo y dicen que dentro de 2 años lo terminan. :( :(
En octubre de este año ya estaria completo el tramo Ceibas-Gualeguaychu. Quitando el caso de CCI y su demora de 2 años, los demas tramos van en tiempo y forma (segun lo que me han dicho por aca)
kokomo September 29th, 2009, 06:07 PM Buenas gente, queria irme el fin de semana largo de octubre a Colon, podrian indicarme que tramos desde Ceibas ya esta habilitado como autovia/autopista? Saludos
fergape September 29th, 2009, 06:50 PM kokomo no te olvides de la camara para actualizar el Hilo!! gracias y que la pases SUPER en Colon!
flacofede January 14th, 2010, 01:18 AM Hola, queria saber si hasta colon llega la autopista.
Prometo ir con la camara para hacer updates. Le pido a mi copiloto que vaya sacando fotos como piden mas arriba.
kokomo January 14th, 2010, 02:35 AM flacofede: me parece que hasta Colon todavia no llega, solamente habilitaron 30 km de manera provisoria desde Ceibas
fergape: al final no me fui, asi que me quede con las ganas, esperemos que flacofede se mande unas fotazos
Rakkata January 14th, 2010, 08:45 PM Hola, queria saber si hasta colon llega la autopista.
Prometo ir con la camara para hacer updates. Le pido a mi copiloto que vaya sacando fotos como piden mas arriba.
SIII LLEGA HASTA COLON!!! Saca muchas fotos!!! Ya esta casi al 100% construida ese tramo. Saludos!
poponoso January 14th, 2010, 09:16 PM Para navidad fui a Paso de los Libres, y en verdad quedé muuuy sorprendido por la magnitud de la obra del ingreso a esta ciudad, el distribuidor que están construyendo es gigantesco, y a éste se suma un viaducto sobre las vías del tren y un arroyo que se puede ver en el ángulo inferior derecho de esta imagen:
http://img706.imageshack.us/img706/5016/accesolibres.jpg (http://img706.imageshack.us/i/accesolibres.jpg/)
ctes_en_bsas January 14th, 2010, 09:43 PM con qué programas ves esas fotos? por que el Google Earth no está actualizado casi...
poponoso January 14th, 2010, 09:51 PM con qué programas ves esas fotos? por que el Google Earth no está actualizado casi...
Con el Google Earth justamente. Últimamente están mucho más ágiles en la actualización de imágenes...
Rakkata January 15th, 2010, 06:49 AM ja que casualidad, yo tambien me colgue mirando ese megadistribuidor ayer navegando con el google earth para ver una ruta hacia brasil.
la ruta va ser una joyita!
gastong January 15th, 2010, 10:39 PM Que buena noticia poponoso, esperemos que para 2011 esté terminada. ¿Cómo viste el acceso a Mburucuyá? ¿Está avanzado? ¿Y el distribuidor de cuatro bocas pasando Monte Caseros?
kokomo January 16th, 2010, 03:11 AM me perdi... entonces que tramos de la 14 son autovia ya?
Robertango January 16th, 2010, 05:22 AM me perdi... entonces que tramos de la 14 son autovia ya?
Aparentemente de Ceibas a Colon casi es autovia.El resto se inaugura poco antes de las elecciones de 2011,como corresponde.
longinos January 16th, 2010, 10:24 AM Ojala algun dia llegue hasta la Nacional 105 (que une la 14 con Posadas) y en cierta década, hasta Bdo de Irigoyen. Seria un sueño ir desde Posadas hasta Baires en via duplicada.
Robertango January 16th, 2010, 08:03 PM Ojala algun dia llegue hasta la Nacional 105 (que une la 14 con Posadas) y en cierta década, hasta Bdo de Irigoyen. Seria un sueño ir desde Posadas hasta Baires en via duplicada.
Que obra de ampliacion estaban haciendo en la ruta de Posadas a Pto Iguazu?
longinos January 16th, 2010, 10:06 PM Esa es la RN12, hay terceras trochas cada muy pocos kilometros, estan bastante avanzados en esas obras. En unos arroyos entre Posadas y San Ignacio se estan haciendo puentes con formato de autovia, pensando en una eventual ampliacion de la ruta.
kokomo January 18th, 2010, 07:58 PM En unos arroyos entre Posadas y San Ignacio se estan haciendo puentes con formato de autovia, pensando en una eventual ampliacion de la ruta.
Por fin pensaron a futuro!!!! basta de puentes angostos!!!
poponoso January 19th, 2010, 02:44 AM Que buena noticia poponoso, esperemos que para 2011 esté terminada. ¿Cómo viste el acceso a Mburucuyá? ¿Está avanzado? ¿Y el distribuidor de cuatro bocas pasando Monte Caseros?
El distribuidor de Cuatro Bocas no lo vi porque ya estaba durmiendo, y Mburucuyá no está en esta ruta.
saludos, :)
ctes_en_bsas January 19th, 2010, 06:52 AM MBURUCUYÁ ESTÁ EN OTRA "CUATRO BOCAS", MAS CERCA DE CAPITAL.
MAXROSARIO January 19th, 2010, 06:02 PM El domingo hice unos kilometros hasta Colón. En alguno tramos no hay nada, salo moimientos de tierra y en otros está finalizada la otra mano que es de hormigón.
kokomo January 20th, 2010, 02:44 AM o sea Max que no vas en autovia sin parar desde Ceibas hasta Colon, no?
MAXROSARIO January 20th, 2010, 12:31 PM o sea Max que no vas en autovia sin parar desde Ceibas hasta Colon, no?
Yo no fui desde Ceibas, sino desde la ruta provincia que une la 14 con Victoria, y como decía en esos 30km había tramos donde estaba la carpeta terminada (pero no habilitada) y otros tramos en donde faltaban hacer puentes y solo se había movido la tierra. Supongo que se inaugurará todo en dos años como dicen.
Mesopotamico January 20th, 2010, 11:39 PM Entre Concordia y Chajarí (norte de Entre Ríos) también hay muchos tramos con la carpeta ya terminada y no habilitada.
Hay otros que están atrasadísimos.
Lo que sí ví, es que están trabajando en las banquinas de la ruta actual (desde Concordia hacia el norte, la 14 no tiene banquinas pavimentadas). Espero que las pavimenten, aunque no creo.
kokomo January 21st, 2010, 12:03 AM Tenia entendido Mesop. que hubo una UTE que tenía la licitación de una parte de la 14 que quebró y entonces tuvieron que relicitarla, atrasando por consecuencia las obras. Quizás sea esa zona.
Jaguar January 28th, 2010, 10:55 PM Creo que la ruta 14 tiene hilo propio pero no lo encontré a mano ni tampoco anda el buscador, así que pongo esto acá.
Fui a Villa Elisa y saqué fotos hasta ahí :D . Están mezcladas fotos de la ida y la vuelta.
Avances Enero 2010 Autopista Mesopotámica
Hasta Gualeguaychú ya está terminado, con asfalto:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1693.jpg
A partir de Gualeguaychú hay pavimento. La autovía llega hasta la tercer entrada a la ciudad:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1689.jpg
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1690.jpg
Por Concepción del Uruguay vi poco movimiento. Algunos tramos estaban bastante avanzados y otros sólo con una huella.
Puente en la entrada a Colón:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1536.jpg
En la zona de Colón estaban a full. Puente para San José:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1667.jpg
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1668.jpg
Puente para Villa Elisa:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1544.jpg
La obra se adentra unos metros por la ruta a Villa Elisa:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1661.jpg
Fotos varias, no recuerdo los lugar exactos:
Mucho hormigón:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1665.jpg
Y ahí van trabajando:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1663.jpg
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1538.jpg
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1541.jpg
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1542.jpg
Movimientos de tierra:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1530.jpg
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1531.jpg
En este tramo la ruta usa parterres:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1525.jpg
Puente nuevo:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1523.jpg
Esperando que estos problemas no se den más jaja:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1670.jpg
Peaje y futuro retorno:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1671.jpg
Un cartel con una imagen interesante en el peaje:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1673.jpg
Robertango January 28th, 2010, 11:54 PM Como esta avanzando la Mesopotamica, y eso que Clarin me dijo que el gobierno no sirve para un soto, sino ya estaria llegando a las Cataratas la autopista!!!!
kokomo January 29th, 2010, 12:04 AM Excelente el reporte, amigazo!
10 pts!!!
Consulta. La autopista / autovia (no se si tiene cruces a nivel) usa en todo el trayecto la mano ya existente de la 14 o es integramente nueva???
corner63 January 29th, 2010, 12:45 AM ^^
Es una duplicación. Además es una autovía ya que tiene algunos cruces a nivel y retornos.
Rakkata January 29th, 2010, 12:54 AM El mejor update de los ultimos tiempos! jaja. Muy buen trabajo jaguar.
Jaguar January 29th, 2010, 01:06 AM Es una autovía pero le llaman autopista, además queda más lindo dicho así jaja. No sé si tiene cruces a nivel (no vi rotondas al menos en ese trayecto) pero el problema que no le permite ser autopista es que tiene retornos, y también obviamente las salidas poco importantes los utilizan.
Después de eso los cruces importantes tienen muy buenos puentes! Me encanta ver nudos en obra jaja.
La obra de la autovía es una duplicación, sólo vi unos pocos tramos como los puentes de Gualeguaychú en donde hicieron las dos manos a nuevo. Pero entre partes nuevas también vi viejas hechas bolsa jaja, se nota que aprovecharon hasta el último pedacito de ruta que encontraron safable. Supongo que después reasfaltarán todo.
kokomo January 29th, 2010, 02:32 AM ok, pense que era como la autopista cba-ros que hicieron muchos tramos nuevos
Fightinghawk January 29th, 2010, 03:28 AM Qué bueno es ver que esta obra avanza con lo importante que es dicha ruta. Muy bien por Jaguar.
Agrego también al tema de las autovías/autopistas. Si no me equivoco, las autovías, a diferencia de las autopistas, no siempre tienen banquinas (algo que me pareció ver en algunos tramos de la 14 cuando viaje hace poco más de un año atrás)
corner63 January 29th, 2010, 03:31 AM ok, pense que era como la autopista cba-ros que hicieron muchos tramos nuevos
En ese caso hicieron todo nuevo.
ElMarto January 29th, 2010, 10:20 AM MUY BUENO JAGUAR! NI IDEA QUE ESTABA TAN AVANZADA, ME ENTERE HACE UNOS DIAS!
Juanele February 9th, 2010, 07:38 PM Es una autovía pero le llaman autopista, además queda más lindo dicho así jaja. No sé si tiene cruces a nivel (no vi rotondas al menos en ese trayecto) pero el problema que no le permite ser autopista es que tiene retornos, y también obviamente las salidas poco importantes los utilizan.
Después de eso los cruces importantes tienen muy buenos puentes! Me encanta ver nudos en obra jaja.
La obra de la autovía es una duplicación, sólo vi unos pocos tramos como los puentes de Gualeguaychú en donde hicieron las dos manos a nuevo. Pero entre partes nuevas también vi viejas hechas bolsa jaja, se nota que aprovecharon hasta el último pedacito de ruta que encontraron safable. Supongo que después reasfaltarán todo.
Si mal no recuerdo, la primera rotonda aparece a la altura de Chajarí recíen. Es decir, saliendo de Entre Rios y entrando a Corrientes. Desconozco si quedará así o harán un cruce elevado. Pero todo el trayecto anterior es practicamente autopista, excepto por algunos retornos y caminos laterales.
kokomo February 9th, 2010, 11:45 PM Creo que si tiene retornos eso la califica como autovia, no es asi?
Larry February 10th, 2010, 01:23 PM Creo que la ruta 14 tiene hilo propio pero no lo encontré a mano ni tampoco anda el buscador, así que pongo esto acá.
Fui a Villa Elisa y saqué fotos hasta ahí :D . Están mezcladas fotos de la ida y la vuelta.
Avances Enero 2010 Autopista Mesopotámica
Hasta Gualeguaychú ya está terminado, con asfalto:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1693.jpg
A partir de Gualeguaychú hay pavimento. La autovía llega hasta la tercer entrada a la ciudad:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1689.jpg
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1690.jpg
Por Concepción del Uruguay vi poco movimiento. Algunos tramos estaban bastante avanzados y otros sólo con una huella.
Puente en la entrada a Colón:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1536.jpg
En la zona de Colón estaban a full. Puente para San José:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1667.jpg
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1668.jpg
Puente para Villa Elisa:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1544.jpg
La obra se adentra unos metros por la ruta a Villa Elisa:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1661.jpg
Fotos varias, no recuerdo los lugar exactos:
Mucho hormigón:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1665.jpg
Y ahí van trabajando:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1663.jpg
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1538.jpg
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1541.jpg
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1542.jpg
Movimientos de tierra:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1530.jpg
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1531.jpg
En este tramo la ruta usa parterres:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1525.jpg
Puente nuevo:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1523.jpg
Esperando que estos problemas no se den más jaja:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1670.jpg
Peaje y futuro retorno:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1671.jpg
Un cartel con una imagen interesante en el peaje:
http://i934.photobucket.com/albums/ad185/nahuelponcedeleon/Villa%20Elisa%20Enero%202010/Autopista%20Mesopotamica/100_1673.jpg
gracias jaguar, gran fotografo de autopistas !!!!!
tienen un mapa para ver que esta construido y que falta??
muy buena noticia... hace mucho q no ando x ahi...
Halcon_del_sur February 11th, 2010, 12:40 AM Hace falta quotear todas las fotos de nuevo? :nuts:
Pense que habian avances...
kokomo February 11th, 2010, 12:41 AM Hace falta quotear todas las fotos de nuevo? :nuts:
Cierto, ademas se hace lentaaaa la pagina al cargar... :yawn:
Beto Velez February 11th, 2010, 05:14 PM Que bueno que esté tan avanzada la obra!
No veo la hora de poder viajar por todo el país por autopistas seguras.
No es por ser oficialista, pero hay que destacar que el gran logro del gobierno de los 90 fué la Autovia 2, y con éste gob. actual hay muchas obras importantes en ejecución sin la suficiente prensa...
Ojalá se trate de una constante de aquí en más para todos los que vengan...
Mesopotamico February 11th, 2010, 05:23 PM Creo que si tiene retornos eso la califica como autovia, no es asi?
El hecho de tener cruces a nivel, hace también que no cumpla con las características de autopista.
Es una autovía.
kokomo February 11th, 2010, 06:24 PM Por eso, porque los retornos (como estan planteados) son a nivel....
La duda que tenia era si habia otros cruces a nivel en los tramos nuevos (o a inaugurarse)
kokomo February 11th, 2010, 06:26 PM pero hay que destacar que el gran logro del gobierno de los 90 fué la Autovia 2
Beto, mira que la 2 la financio la provincia de Bs As, no la Nacion, eh! Por eso la ruta dejo de ser nacional y ahora es provincial.
Tambien, y no son casos menores esta la Autopista La Plata (sino te tenias que seguir comiendo el garron de avenida calchaqui), la culminacion del acceso oeste, el ensanche de Panamericana, el puente Rosario-Victoria, la autopista Ezeiza-Cañuelas, y seguro se me escapan otros mas...
ElGranDT February 12th, 2010, 03:57 AM Beto, mira que la 2 la financio la provincia de Bs As, no la Nacion, eh! Por eso la ruta dejo de ser nacional y ahora es provincial.
Tambien, y no son casos menores esta la Autopista La Plata (sino te tenias que seguir comiendo el garron de avenida calchaqui), la culminacion del acceso oeste, el ensanche de Panamericana, el puente Rosario-Victoria, la autopista Ezeiza-Cañuelas, y seguro se me escapan otros mas...
¡Ojo! La Au La Plata no la terminaron completa hasta el 2002...
kokomo February 12th, 2010, 12:52 PM es cierto, pero el tramo conexion con la ruta 2 no estuvo listo alla por el '97 si mal no recuerdo?
ElGranDT February 14th, 2010, 04:49 AM es cierto, pero el tramo conexion con la ruta 2 no estuvo listo alla por el '97 si mal no recuerdo?
Si, pero la autopista (que se llama "Autopista La Plata-Buenos Aires" y no "Autopista Buenos Aires-Rotonda Alpagatas") no estuvo terminada hasta el 2002
leodelsur February 14th, 2010, 04:56 AM Si, pero la autopista (que se llama "Autopista La Plata-Buenos Aires" y no "Autopista Buenos Aires-Rotonda Alpagatas") no estuvo terminada hasta el 2002
La autopista se llama Dardo Rocha...
corner63 February 14th, 2010, 05:34 AM Nop, eso era originalmente. Ahora se llama Ricardo Balbín. Igualmente me parece una taradez eso de ponerle nombre a las rutas, deberían estar todas codificadas con un sistema alfanumérico. Nuestra infraestructura vial se debe un sistema nomenclador uniforme para todo el país, tipo el que usa Brasil, ¿tanto cuesta pensar un poco y darse cuenta que no puede haber dos "ruta 11"??
ElGranDT February 14th, 2010, 09:09 AM La autopista se llama Dardo Rocha...
Como sea, yo apuntaba a otra cosa
Nop, eso era originalmente. Ahora se llama Ricardo Balbín. Igualmente me parece una taradez eso de ponerle nombre a las rutas, deberían estar todas codificadas con un sistema alfanumérico. Nuestra infraestructura vial se debe un sistema nomenclador uniforme para todo el país, tipo el que usa Brasil, ¿tanto cuesta pensar un poco y darse cuenta que no puede haber dos "ruta 11"??
Igual los nombres no los conoce nadie, son como los nombres de las calles de La Plata (que tienen nombres, pero el 99% de los mortales la llaman por el número)
Y lo de la nomenclación es porque hay rutas nacionales y provinciales, no me parece mal. En teoría el sistema hacía que provincia donde pasara, por ejemplo, la "ruta nacional 13"* no hubiera una "ruta provincial 13". Igual eso se dejó de lado cuando empezaron a provincializar partes antiguas de rutas nacionales (como en el conurbano, donde está provincializada la vieja trama de la RN7 o la RN8)
Y peor es que se haya provincializado una ruta como la que va de Rosario a Pergamino (actuales RP 32 - RP18 del lado de BA y SF respectivamente: ahí si que por lo menos le podrían haber puesto el mismo número) que era la vieja ruta nacional 178 (y que lo intercambió con las viejas RP 32 - 18)
*: La Ruta Nacional 13 no existe, no se calienten en buscarla...
Jaguar February 15th, 2010, 03:43 PM Ah jaja por que esa no existe???
Una vez se me dio por buscar todos los números en el mapa y algunos no los encontraba ni levantando la hoja. xD
No sabía que las calles de La Plata tienen nombres!
Chys79 February 15th, 2010, 04:04 PM Pasando por la 14 hace 2 semanas me encantó lo que están haciendo con/en Ubajay. Típico pueblo que creció a ambos lados de la ruta. La nueva autovía quedó más baja que el pueblo, y queda tipo en zanja. De esta manera no afecta tanto la vista de un lado al otro del pueblo, y los cruces son un poco más fáciles de llevar a cabo.
Perdonen pero no tengo fotos.
Larry February 15th, 2010, 04:07 PM Que bueno que esté tan avanzada la obra!
No veo la hora de poder viajar por todo el país por autopistas seguras.
No es por ser oficialista, pero hay que destacar que el gran logro del gobierno de los 90 fué la Autovia 2, y con éste gob. actual hay muchas obras importantes en ejecución sin la suficiente prensa...
Ojalá se trate de una constante de aquí en más para todos los que vengan...
muy cierto lo q decis!!!
volviendo al tema, nadie tiene un mapa para ver que esta construido y que falta??
... hace mucho q no ando x ahi...
I(L)WTC February 15th, 2010, 09:07 PM si... sería bueno unificar la numeraciónd de las rutas, encontrar una forma de hacerlas más lógicas, en Brasil le encontraron una vuelta. Las rutas federales son las BR seguidas de 3 números y las estaduales llevan las siglas de cada estado seguidas de números, por ejemplo SP las de Sao Paulo, PR de Paraná... Acá podríamos tener las AR para las rutas nacionales y para las provinciales las siglas de cada provincia, que aun no están estandarizadas....
Las Autopistas tienen una A adelante en su mayoria.
A001: actual Ruta Nacional 9 desde Avenida General Paz hasta el empalme con actual Ruta Nacional 8 (20,64 km)
A002: acceso a Tigre (8,33 km)
A003: actual Ruta Nacional 9 desde el empalme con la Ruta Nacional 8 hasta el empalme con la antigua Ruta Nacional 9 en Garín (8,03 km)
A004: actual Ruta Nacional 8 desde el empalme con la Ruta Nacional 9 hasta el empalme con la antigua Ruta Nacional 8 en Pilar (24,37 km)
A007: Acceso Oeste (26,90 km)
A008: Autopista Ricchieri (desde Avenida General Paz a aeropuerto de Ezeiza) (15,60 km)
A009: Avenida General Paz (desde Avenida Lugones a Puente de la Noria) (24,18 km)
A014: Circunvalación de Santa Fe (4,57 km)
A015: Circunvalación de Rosario (25,53 km)
A029: Autopista Rosario - Santa Fe (156,39 km)
Rok February 16th, 2010, 03:57 AM Nop, eso era originalmente. Ahora se llama Ricardo Balbín. Igualmente me parece una taradez eso de ponerle nombre a las rutas, deberían estar todas codificadas con un sistema alfanumérico. Nuestra infraestructura vial se debe un sistema nomenclador uniforme para todo el país, tipo el que usa Brasil, ¿tanto cuesta pensar un poco y darse cuenta que no puede haber dos "ruta 11"??
si... sería bueno unificar la numeraciónd de las rutas, encontrar una forma de hacerlas más lógicas, en Brasil le encontraron una vuelta. Las rutas federales son las BR seguidas de 3 números y las estaduales llevan las siglas de cada estado seguidas de números, por ejemplo SP las de Sao Paulo, PR de Paraná... Acá podríamos tener las AR para las rutas nacionales y para las provinciales las siglas de cada provincia, que aun no están estandarizadas....
I(L)WTC February 16th, 2010, 04:10 AM si... sería bueno unificar la numeraciónd de las rutas, encontrar una forma de hacerlas más lógicas, en Brasil le encontraron una vuelta. Las rutas federales son las BR seguidas de 3 números y las estaduales llevan las siglas de cada estado seguidas de números, por ejemplo SP las de Sao Paulo, PR de Paraná... Acá podríamos tener las AR para las rutas nacionales y para las provinciales las siglas de cada provincia, que aun no están estandarizadas....
Las Autopistas tienen una A adelante en su mayoria.
A001: actual Ruta Nacional 9 desde Avenida General Paz hasta el empalme con actual Ruta Nacional 8 (20,64 km)
A002: acceso a Tigre (8,33 km)
A003: actual Ruta Nacional 9 desde el empalme con la Ruta Nacional 8 hasta el empalme con la antigua Ruta Nacional 9 en Garín (8,03 km)
A004: actual Ruta Nacional 8 desde el empalme con la Ruta Nacional 9 hasta el empalme con la antigua Ruta Nacional 8 en Pilar (24,37 km)
A007: Acceso Oeste (26,90 km)
A008: Autopista Ricchieri (desde Avenida General Paz a aeropuerto de Ezeiza) (15,60 km)
A009: Avenida General Paz (desde Avenida Lugones a Puente de la Noria) (24,18 km)
A014: Circunvalación de Santa Fe (4,57 km)
A015: Circunvalación de Rosario (25,53 km)
A029: Autopista Rosario - Santa Fe (156,39 km)
Si estan mal corrijanme
ElGranDT February 16th, 2010, 04:49 AM Ah jaja por que esa no existe???
Una vez se me dio por buscar todos los números en el mapa y algunos no los encontraba ni levantando la hoja. xD
No sabía que las calles de La Plata tienen nombres!
Ni idea por que no existe (¿serán supersticiosos los de la DNV? :lol: Tampoco existe la RN 17, que es "la desgracia" en la quiniela :nuts: )
Y si, las calles de LP tienen nombres pero casi nadie los usa (y pocos los conocen, ya que figuran en algunos -no en todos- carteles. La Av. 7, por ejemplo, es Monteverde, la Diag. 81 creo que es Ameghino, etc)
Las Autopistas tienen una A adelante en su mayoria.
A001: actual Ruta Nacional 9 desde Avenida General Paz hasta el empalme con actual Ruta Nacional 8 (20,64 km)
A002: acceso a Tigre (8,33 km)
A003: actual Ruta Nacional 9 desde el empalme con la Ruta Nacional 8 hasta el empalme con la antigua Ruta Nacional 9 en Garín (8,03 km)
A004: actual Ruta Nacional 8 desde el empalme con la Ruta Nacional 9 hasta el empalme con la antigua Ruta Nacional 8 en Pilar (24,37 km)
A007: Acceso Oeste (26,90 km)
A008: Autopista Ricchieri (desde Avenida General Paz a aeropuerto de Ezeiza) (15,60 km)
A009: Avenida General Paz (desde Avenida Lugones a Puente de la Noria) (24,18 km)
A014: Circunvalación de Santa Fe (4,57 km)
A015: Circunvalación de Rosario (25,53 km)
A029: Autopista Rosario - Santa Fe (156,39 km)
Si estan mal corrijanme
No son necesariamente las autopistas, ojo. Hay algunas que tienen una A adelante y no son autopistas ni de casualidad. Esta (http://es.wikipedia.org/wiki/Ruta_Nacional_A006_%28Argentina%29), por ejemplo, ni siquiera está asfaltada.
Supongo que la A querrá decir "acceso" o "auxiliar". Digo, porque en Córdoba tienen un sistema parecido con algunas rutas provinciales que llevan como prefijo una letra (E, U, A, C...no sé bien que quiere decir cada una. En Chile, por ejemplo, algunas tienen letra pero se usan para indicar a que región pertenece)
I(L)WTC February 16th, 2010, 05:03 AM Ni idea por que no existe (¿serán supersticiosos los de la DNV? :lol: Tampoco existe la RN 17, que es "la desgracia" en la quiniela :nuts: )
Y si, las calles de LP tienen nombres pero casi nadie los usa (y pocos los conocen, ya que figuran en algunos -no en todos- carteles. La Av. 7, por ejemplo, es Monteverde, la Diag. 81 creo que es Ameghino, etc)
No son necesariamente las autopistas, ojo. Hay algunas que tienen una A adelante y no son autopistas ni de casualidad. Esta (http://es.wikipedia.org/wiki/Ruta_Nacional_A006_%28Argentina%29), por ejemplo, ni siquiera está asfaltada.
Supongo que la A querrá decir "acceso" o "auxiliar". Digo, porque en Córdoba tienen un sistema parecido con algunas rutas provinciales que llevan como prefijo una letra (E, U, A, C...no sé bien que quiere decir cada una. En Chile, por ejemplo, algunas tienen letra pero se usan para indicar a que región pertenece)
Seguramente significan eso
Jaguar February 16th, 2010, 06:07 AM Ni idea por que no existe (¿serán supersticiosos los de la DNV? :lol: Tampoco existe la RN 17, que es "la desgracia" en la quiniela :nuts: )
xD Lo de la 17 sí te la creo. Es re timbera la gente en este país :lol: , toda una pasion nacional.
Martin Ferraro February 16th, 2010, 10:49 AM Las E de Cba creo que eran Enlace...
ElGranDT February 16th, 2010, 11:11 AM Las E de Cba creo que eran Enlace...
¿y las otras letras que significaban?
Larry March 5th, 2010, 12:52 PM esta es la gran ruta del mercosur, ojala la dejen toda hecha autopista muy pronto
buitronpedro March 5th, 2010, 04:06 PM si... sería bueno unificar la numeraciónd de las rutas, encontrar una forma de hacerlas más lógicas, en Brasil le encontraron una vuelta. Las rutas federales son las BR seguidas de 3 números y las estaduales llevan las siglas de cada estado seguidas de números, por ejemplo SP las de Sao Paulo, PR de Paraná... Acá podríamos tener las AR para las rutas nacionales y para las provinciales las siglas de cada provincia, que aun no están estandarizadas....
ESTIMADO:
NOSOTROS TODAVÍA NO TENEMOS UNA NOMENCLATURA DE ABREVIACIÓN OFICIAL DEL NOMBRE DE CADA PROVINCIA, CUANDO BRASIL HACE MAS DE 30 AÑOS QUE SE MANEJA CON LAS ABREVIACIONES PARA TODO.
SALUDOS.
dEmian March 5th, 2010, 08:18 PM ESTIMADO:
NOSOTROS TODAVÍA NO TENEMOS UNA NOMENCLATURA DE ABREVIACIÓN OFICIAL DEL NOMBRE DE CADA PROVINCIA, CUANDO BRASIL HACE MAS DE 30 AÑOS QUE SE MANEJA CON LAS ABREVIACIONES PARA TODO.
SALUDOS.
Porque Brasil nunca tuvo red ferroviaria y siempre aposto a las carreteras. Hace 30 años el principal medio de transporte de este pais era el ferrocarril y por eso estabamos(y seguimos) muy atrasados incluso en pavimentacion.
corner63 March 5th, 2010, 08:29 PM ¿Hace 30 años?. Diría 50 o 60, pero en los años 70 el modo automotor ya dominaba ampliamente, especialmente en cargas. Aparte, mejor no comparemos los ferrocarriles brasileños con los argentinos hoy en día, nos pasan el trapo.
buitronpedro March 5th, 2010, 11:48 PM AUTOVÍA MESOPOTÁMICA:
ASÍ SE LLAMA POR AHORA. PERO LE QUIEREN PONER PRESIDENTE RAUL RICARDO ALFONSÍN. CREO QUE EL FINADO ALFONSÍN POCAS VECES PISÓ LA MESOPOTAMIA. PERO EN FIN, CON ESTO DE LOS NOMBRES,NUESTRO PAÍS ES UN DESPELOTE.
A LOS QUE LES LLAMA MUCHO LA ATENCIÓN LAS MEGACONSTRUCCIONES EN TRINCHERA, CREO MODESTAMENTE QUE HAY GRAN TRAGADA. QUE ME PERDONEN LOS PAISANOS DE MOCORETÁ Y UBAJAY, PERO A POCAS CUADRAS DE LA ACTUAL TRAZA ES CAMPO ABIERTO Y NO MODIFICARON LA TRAZA. LA HACEN SIGUIENDO LA ANTIGUA. NO SE DAN CUENTA QUE DENTRO DE UNOS AÑOS NO VAN A TENER COMO ENSANCHAR.
LO DEL HORMIGÓN, ES PORQUE EN 2006 A 2008, EN QUE SE EMPEZO A PAVIMENTAR, EL PETRÓLEO RESULTABA MUCHO MAS CARO QUE EL CEMENTO Y AHORA ES AL REVÉS. PERO VA A SER DIVERTIDO. COMO LOS TRAMOS ESTÁN CON TANTA DIFERENCIA EN SU AVANCE, TENDREMOS UNA AUTOVÍA BI, TRI O CUATRICOLOR.
SALUDOS A TODOS. QUE SE TERMINE, LA OBRA.
geozil April 1st, 2010, 04:17 AM Eso de que rutas y calles de tierra en la Gobernacion o en los entes provinciales figuran como asfaltadas o pavimentadas, es la misma fantasía que hay en muchos pueblo del interior que aseguran que las nuevas ranchadas o villas que le han surgido con las crisis, son de los "negros de la villa 31" traídos por los políticos. Lo he escuchado en todos lados y doy fe de que no es asi. Igualmente ninguna ruta o calle de tierra figura como asfaltada en ningun lado si no lo está. Creer en eso sería como aceptar que existe una especie de Diario de Irigoyen de la obra pública ¿Y cuál sería el objetivo? Naaaa... no es serio. Solo fantasía popular.
geozil April 1st, 2010, 04:28 AM Respecto del mal habito de empezar a ponerle nombre a cada tramo de ruta que se parezca a una via decente creo que debe buscarse en nuestra tradición romana: Via Apia Via Aurelia, Via Bariglaria, Via Augusta. Que no está nada mal si no fuera porqué para todo los argentinos somos tan patéticos: veamos si no:
Autopista Guitarrero Criollo Ricardo Balbin,
Autovia Paisano Pampeano de poncho marrón al hombro Raul Alfonsin
y asi "ad infinitum" hasta agotar las lindezas... mi madre...
geozil April 1st, 2010, 04:38 AM la arcilla no debería moverse, ya que se supone que la ingeniería de obra, advertida de su presencia, o la mandó sacar reemplazándola por capas compactadas de suelo seleccionado no plástico, o bien la hizo estabilizar con agregado de cal hidráulica. Y si el paquete estructural termina con una capa superior de suelo-cemento bien compactado, puede ir hormigón. Que por mas lindo que quede, a mi no me gusta, Yo amo el asfalto y el suave andar que me proporciona.
Taikonauta April 1st, 2010, 01:56 PM No podías poner todo eso en un solo post?
buitronpedro April 3rd, 2010, 06:27 PM NOTA DE PORTAL RADIO LT12 DE P. DE LOS LIBRES:
UNA OBRA CLAVE
Ruta 14: Tramo entre acceso norte Gualeguaychú hasta Paso de los Libres listo en 10 meses
Con maquinaria pesada desplegada en todo el tramo de la ruta nacional 14 que pasa frente a Concepción del Uruguay, se retomaron los trabajos que permanecieron paralizados a lo largo de casi un año.
En este caso una Unión Transitoria de Empresas (UTE), de la que participa la empresa Pietroboni de La Histórica, es la encargada de retomar la labor abandonada por la firma CCI que se había hecho cargo de la licitación original hace casi tres años.
“Estamos haciendo todo el trabajo de suelo necesario a lo largo de todo el tramo, con la construcción alcantarillado transversal y lateral, y movimiento de material para conformar la base de lo que será la ampliación de la ruta hasta convertirla en autovía”, remarcó el ingeniero Roberto Korach, de la empresa vial uruguayense.
Uno de los datos salientes puntualizados por Korach es el cambio de material utilizado para la pavimentación de esta segunda vía con que contará la actual ruta 14.
“Si bien estaba planificado hacer este tramo de la autovía con hormigón, finalmente se decidió hacerlo con asfalto, por lo que se espera para los próximos días la firma de los cambios en la obra que permitan avanzar sobre este aspecto en particular”, afirmó Korach.
Relegado. El tramo que pasa frente a Concepción se inicia en el peaje de Colonia Elia, y se prolonga hasta el arroyo Colman, en el límite con el departamento Colón.
Este espacio de ruta es uno de los más retrasados de toda la obra que se inicia en el acceso norte de Gualeguaychú, y llega hasta Paso de los Libres, en la provincia de Corrientes.
“Si bien sabemos que hubo muchos problemas en este tramo con la empresa anterior, creo que nosotros estamos en condiciones de tenerlo terminado en un plazo de unos 10 meses, pues si el tiempo acompaña la celeridad de las obras se hace notoria una vez que tenemos el suelo nivelado”, destacó el ingeniero de Pietroboni.
Nuevo acceso. No tiene fecha cierta para el inicio de los trabajos para el nuevo acceso a La Histórica que el Gobierno Nacional autorizó tras un proyecto presentado por el municipio uruguayense.
La solicitud remarcó la necesidad de un nuevo acceso al norte del actual, que conectará la nueva autovía con la planta urbana a través del Camino Viejo a San Justo y la avenida Ricardo Balbín. Se pretende de esta manera descongestionar el único acceso que dispone hoy Concepción.
Domingo, 28 de marzo de 2010
OJALÁ SEA CIERTO.
LO INCIERTO ES QUE VA A PASAR CON EL ÚLTIMO TRAMO, QUE LLEGA AL COMPLEJO TERMINAL DE CARGAS Y PUENTE INTERNACIONAL A URUGUAYANA. ES IMPOSTERGABLE TRATAR EL PROYECTO DE NUEVO PUENTE, PORQUE UNA AUTOVÍA DE CUATRO MANOS NO PUEDE DESEMBOCAR EN UN PUENTE DE DOS SIN BANQUINA, DONDE CIRCULAN DESDE CAMIONES DE 40 TONELADAS HASTA MOTOCICLETAS.
ctes_en_bsas April 3rd, 2010, 11:55 PM Quizás sea mejor extender la autovía hasta Santo Tomé y hacer otro puente en Alvear-Itaquí, va a quedar mejor distribuido el tráfico.
Mesopotamico April 4th, 2010, 12:16 AM Y si el paquete estructural termina con una capa superior de suelo-cemento bien compactado, puede ir hormigón. Que por mas lindo que quede, a mi no me gusta, Yo amo el asfalto y el suave andar que me proporciona.
El suelo cemento se utiliza para los pavimentos bituminosos, y otorga rigidez al paquete mejorando la resistencia que la capa asfáltica no puede dar.
Para el caso de pavimentos de Hormigón, no es necesaria tanta resistencia a nivel de base (el hormigón la posee), pero sí se requiere un comportamiento homogéneo (sin movimientos diferenciales que generen zonas localizadas de tracción). Por eso se hacen tratamientos de suelo-cal (no suelo-cemento), que permita estabilizar la base, reduciendo los efectos de las "arcillas activas".
geozil April 7th, 2010, 05:08 PM No podías poner todo eso en un solo post?
No.
geozil April 7th, 2010, 05:17 PM El suelo cemento se utiliza para los pavimentos bituminosos, y otorga rigidez al paquete mejorando la resistencia que la capa asfáltica no puede dar.
Para el caso de pavimentos de Hormigón, no es necesaria tanta resistencia a nivel de base (el hormigón la posee), pero sí se requiere un comportamiento homogéneo (sin movimientos diferenciales que generen zonas localizadas de tracción). Por eso se hacen tratamientos de suelo-cal (no suelo-cemento), que permita estabilizar la base, reduciendo los efectos de las "arcillas activas".
Nunca he visto apoyar pavimentos de homigón sobre arcillas tratadas con suelo-cal. Si sobre suelos limosos no plásticos tratados con cemento.
Mesopotamico April 7th, 2010, 05:40 PM ^^
En esta obra sí se utilizó suelo-cal, por lo menos al norte de Entre Ríos.
corner63 April 7th, 2010, 11:22 PM No.
Lo que pide Taiko es lo que se debe hacer. Por favor, la próxima usá las herramientas de edición.
kokomo April 9th, 2010, 02:10 AM que es eso del suelo-cal? me explican?
kokomo May 16th, 2010, 02:12 AM Les paso un video del BID referido a la ampliación
http://videos.lanacion.com.ar/video14803-mejoras-en-la-ruta-14
urbisa2 May 16th, 2010, 05:15 AM Esta bueno el video, pregunto: estamos dentro de los plazos para culminar la obra?, (finales de 2010) ?
bojose May 16th, 2010, 09:31 PM que es eso del suelo-cal? me explican?
Se le dice a la brosa, suelo calcareo, se usa mucho en caminos de tierra, ya que es muy resistente al agua en Entre Rios, la contra es cuando no llueve un polvadero, pobre vivienda lindante :banana::banana:
kokomo May 17th, 2010, 01:45 AM ^^ gracias, no lo sabía!
buitronpedro May 18th, 2010, 12:55 AM Les paso un video del BID referido a la ampliación
http://videos.lanacion.com.ar/video14803-mejoras-en-la-ruta-14
ESTIMADO KOKOMO:
EXTRAORDINARIO EL VIDEO. NO SE SI VAN A DAR LOS PLAZOS, PARA INAUGURARLA TODA EN EL 2010, PERO EL RITMO DE OBRA ES BASTANTE BUENO, CON TRABAJO DOMINGOS Y FERIADOS INCLUÍDOS. POSIBLEMENTE SE DEMORE UN AÑO MAS PARA CONCLUIRLA, PERO VA BASTANTE BIEN. FALTA LICITAR EL ÚLTIMO TRAMO, DESDE EL INGRESO A PASO DE LOS LIBRES HASTA EL PUENTE INTERNACIONAL A URUGUAYANA. ESA PARTE ES UN MISTERIO. NO HAY NADA HECHO. O SEA QUE LA OBRA POR AHORA CONCLUYE A 5 Kms. DEL PUENTE.
kokomo May 18th, 2010, 01:25 AM ^^ Gracias Pedro.
Desconocía que también se considerara el acceso al puente tambien. En los pliegos de Vialidad se menciona? Hay alguna obra de infraestructura importante que salvar?
Lechi Guano May 22nd, 2010, 08:36 PM Les paso un video del BID referido a la ampliación
http://videos.lanacion.com.ar/video14803-mejoras-en-la-ruta-14
Yo quisiera saber de qué lugar de la Argentina sacaron esas montañas con el camión caído. Porque desde la ruta 14 no se ve un paisaje así ni aunque quieras...
Se olvidaron de Uruguay con el comercio.
Si consideramos que las empresas que hacían la ruta 39 y otras dejaron inconclusas sus obras, y se mudaron para terminar la 14, deberían sí de cumplirse los plazos establecidos. Pero... esas empresas no son de confiar, en especial PIETROBONI que tiene una palanca gigante en la provincia y ha dejado las rutas sin terminar por años.
kokomo May 22nd, 2010, 08:59 PM Si consideramos que las empresas que hacían la ruta 39 y otras dejaron inconclusas sus obras
???? que ruta 39 estaban haciendo?
bojose May 23rd, 2010, 12:02 AM la 39 es una ruta provincial de Nogoya a C.del Uruguay, esta empresa PIETROBONI trabaja a donde recibe mas plata, deja todo inconcluso o semi paralizado por meses, me parece que alguna relacion con la provincia tiene, porqrue simpre gana en las licitaciones a pesar de dejar todo para el diablo.
geozil May 23rd, 2010, 03:41 AM la 39 es una ruta provincial de Nogoya a C.del Uruguay, esta empresa PIETROBONI trabaja a donde recibe mas plata, deja todo inconcluso o semi paralizado por meses, me parece que alguna relacion con la provincia tiene, porqrue simpre gana en las licitaciones a pesar de dejar todo para el diablo.
Y por qué a esos chantas que joden a sus propios comprovincianos no le hacen un piquete por tiempo indeterminado Uds, que en eso son especialistas...
geozil May 23rd, 2010, 04:08 AM ^^ gracias, no lo sabía!
Y seguis sin saber. Suelo-cal es una mezcla artificial que se hace en obra y que sirve para estabilizar a los suelos arcillosos. Consiste en agregar un porcentaje variable (entre 4 y 8%) de cal hidráulica a las arcillas, para que estas pierdan su plasticidad (o estado de blandura) y se comporten como suelos mas firmes. Las arcillas (caolinita, illita, montmorillonita) son filosilicatos, materiales de estrucutra laminar, que en presencia excesiva de agua se ponen blandos. Por eso los suelos que las contienen deben ser estabilizados, ya que el estado blando no puede sostener el paquete estructural de ningún camino importante. ¿Por qué se usa cal hidráulica? Muy simple: la cal hidráulica contiene muy alto porcentaje de Óxido de Calcio, que es ávido de agua. Entonces le roba el agua excedente a la arcilla y esta pasa de blanda a dura. Espero que se entienda. Es tan simple.
La broza entrerriana, en cambio es el mismo suelo calcáreo que, en Bs. As. y otros lados del pais, se denomina tosca. Y que, como ven, no tiene nada que ver con un suelo-cal.
bojose May 23rd, 2010, 10:34 AM Y seguis sin saber. Suelo-cal es una mezcla artificial que se hace en obra y que sirve para estabilizar a los suelos arcillosos. Consiste en agregar un porcentaje variable (entre 4 y 8%) de cal hidráulica a las arcillas, para que estas pierdan su plasticidad (o estado de blandura) y se comporten como suelos mas firmes. Las arcillas (caolinita, illita, montmorillonita) son filosilicatos, materiales de estrucutra laminar, que en presencia excesiva de agua se ponen blandos. Por eso los suelos que las contienen deben ser estabilizados, ya que el estado blando no puede sostener el paquete estructural de ningún camino importante. ¿Por qué se usa cal hidráulica? Muy simple: la cal hidráulica contiene muy alto porcentaje de Óxido de Calcio, que es ávido de agua. Entonces le roba el agua excedente a la arcilla y esta pasa de blanda a dura. Espero que se entienda. Es tan simple.
La broza entrerriana, en cambio es el mismo suelo calcáreo que, en Bs. As. y otros lados del pais, se denomina tosca. Y que, como ven, no tiene nada que ver con un suelo-cal.
Gracia por la aclaración, entendía que era lo mismo, ya que la RP Nº 2 se construyo a base de broza y emulsiones asfáltica luego el asfalto, teniendo en cuenta que es el mismo suelo, Vialidad provincial de Entre Ríos y de Sta. Fe trabajan con ese sistema, por eso mi confusión..........
dEmian May 23rd, 2010, 04:47 PM la 39 es una ruta provincial de Nogoya a C.del Uruguay, esta empresa PIETROBONI trabaja a donde recibe mas plata, deja todo inconcluso o semi paralizado por meses, me parece que alguna relacion con la provincia tiene, porqrue simpre gana en las licitaciones a pesar de dejar todo para el diablo.
Que bajon, pero esta empresa solo esta haciendo algun tramo de la 14, no? De ultima que las otras empresas terminen lo que les corresponde y si PIETROBONI no lo hace, le pegan una patada en el tuje y hacen que las otras empresas la terminen.
Hay detalles mas o menos concretos del grado de avance de los distintos tramos?
kokomo May 24th, 2010, 02:09 AM Y seguis sin saber. Suelo-cal es una mezcla artificial que se hace en obra y que sirve para estabilizar a los suelos arcillosos. Consiste en agregar un porcentaje variable (entre 4 y 8%) de cal hidráulica a las arcillas, para que estas pierdan su plasticidad (o estado de blandura) y se comporten como suelos mas firmes. Las arcillas (caolinita, illita, montmorillonita) son filosilicatos, materiales de estrucutra laminar, que en presencia excesiva de agua se ponen blandos. Por eso los suelos que las contienen deben ser estabilizados, ya que el estado blando no puede sostener el paquete estructural de ningún camino importante. ¿Por qué se usa cal hidráulica? Muy simple: la cal hidráulica contiene muy alto porcentaje de Óxido de Calcio, que es ávido de agua. Entonces le roba el agua excedente a la arcilla y esta pasa de blanda a dura. Espero que se entienda. Es tan simple.
La broza entrerriana, en cambio es el mismo suelo calcáreo que, en Bs. As. y otros lados del pais, se denomina tosca. Y que, como ven, no tiene nada que ver con un suelo-cal.
Gracias!!!!!:)
ryuuzaki July 12th, 2010, 10:19 PM qué novedades hay a la fecha??
bojose July 21st, 2010, 06:20 PM 21.7.10
Desde la Dirección Nacional de Vialidad estimaron que en un año y tres meses se podría estar habilitando en Entre Ríos la Autopista Mesopotámica, aunque también es cierto que hay tramos que están paralizados, como es el caso de la ruta 18 y Ubajay. La obra comprende una doble calzada desde Ceibas hasta Pasos de los Libres. Desde el gobierno afirman que los trabajos se están realizando, aunque existen tramos más demorados o frenados porque se debieron hacer nuevos llamados a licitación, pero “en términos generales, presenta un buen avance de construcción”, dijo el titular del organismo nacional, regional Entre Ríos, Osvaldo Elorriaga. Hay tramos que están finalizados, otros que están paralizados. Ese es el panorama que presenta hoy la Autopista Mesopotámica de la ruta nacional 14.
La doble vía, de la otrora denominada ruta de la muerte, como lo fue la 14, comenzó a construirse en Ceibas, Entre Ríos y finalizará en Pasos de los Libres, Corrientes. En cálculos de los funcionarios del organismo nacional, la autopista podría –con tiempo a favor– estar finalizada en toda su extensión, los tramos que le corresponden a la provincia de Entre Ríos, dentro de un año y tres meses, aproximadamente, publicó El Diario.
“Hay tramos que están terminados en su totalidad, pero otros que no. La obra tiene un plazo de 36 a 46 meses. Recién ahora estamos llegando con los certificados 32 y 33. O sea que todavía estamos dentro de los plazos establecidos; no obstante hay tramos que ya terminaron como el que está en Gualeguaychú”, explicó el titular de la regional de la DNV.
En el territorio provincial, en la extensión de la ruta nacional 14, se adjudicaron seis tramos de la autopista Mesopotámica, lo que comprende en extensión, 220 kilómetros.
La construcción de la doble vía en la ruta nacional 14, se planificó hace cinco años por el gobierno nacional, ya que es una de las carreteras más importantes del Mercosur, porque une a los países de Brasil, Paraguay, Uruguay y Argentina.
La mega obra, que todavía está en ejecución, tiene en Entre Ríos sólo algunos tramos habilitados, provisoriamente, al tránsito. A fines del año pasado, se dejó inaugurado el trayecto que va desde Ceibas a Gualeguaychú (obra que estuvo a cargo de Caminos del Río Uruguay), pero no pasa lo mismo con el resto. El más demorado, por no decir paralizado, es el trayecto de la ruta 18 con Ubajay, San Salvador, donde se debió realizar una nueva licitación de las obras.
Según los informes de la empresa Caminos del Río Uruguay, que tiene a su cargo la concesión, se destacó que “se trabaja en las obras del resto de la autovía hasta Paso de los Libres, las que habían sido licitadas por el Órgano de Control de Concesiones Viales (Occovi). Entre Gualeguaychú y Concepción del Uruguay es donde la segunda calzada tiene terminados 17 kilómetros entre Concepción y Concordia trabajan las Empresas CCI, Cartellone, Vialco-Equimac-Burgwardt, L.Losi-Pietroboni y JCR-Coarco. En el resto de la ruta nacional 14 hasta Paso de los Libres lo hacen Homaq-Rovella Carranza, Decavial-Perales-Esuco, Vialmani, Hidraco y J.J.Chediack SA.
El ancho de la nueva calzada es de 7,30 metros, con banquinas pavimentadas a ambos lados. La nueva traza, según se destacó, no es paralela a la existente, sino que se desarrolla alternativamente a derecha e izquierda de la autovía. Para los vehículos que requieran cruzar la separación central, hay proyectados ocho retornos convenientemente distribuidos.
Asimismo, se informó que está habilitado el tramo entre acceso sur y cruce ruta provincial 20 (Gualeguaychú) ejecutado por la empresa J. J. Chediack. El resto de los tramos hasta Paso de los Libres ya han sido iniciados por los distintos adjudicatarios.
El tramo Ceibas-Gualeguaychú estuvo a cargo de la empresa concesionaria Caminos del Río Uruguay, al igual que la doble vía sobre la ruta nacional Nº 14, entre el empalme con la ruta nacional Nº 18 y el Arroyo Ayuí Grande (en el departamento Concordia). Entre la ruta provincial Nº 16 y la 20 (departamento Gualeguaychú) y entre esa ruta y la provincial “J” (departamento Gualeguaychú), la Dirección Nacional de Vialidad adjudicó los seis tramos restantes que corresponden a la provincia de Entre Ríos. En tanto, los otros tramos fueron adjudicados: Colonia Elía - Arroyo Colman, a la empresa CCI SA, por 171 millones de pesos; Arroyo Colman - Colonia Hoocker, que fue adjudicado a la empresa José Cartellone Construcciones Civiles SA, por 228 millones de pesos. Luego, la sección entre Colonia Hocker–Ubajay fue adjudicada a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Vialco SA, Equimaq y Burewardt SA, por 255 millones de pesos. Por otra parte, el tramo entre Ubajay y Ruta Nacional Nº 18 estará a cargo de la UTE formada por Green SA, Alquimaq SRL y Luis Losi SA, por 190 millones pesos. El trayecto Arroyo Ayuí Grande - Arroyo Mandisoví fue adjudicado a la UTE integrada por Homaq SA y Rovella Carranza SA por 187 millones de pesos, mientras que desde ese arroyo hasta el Río Mocoretá, las empresas Decavial SA, Perales Aguiar y Esuco SA, en calidad de UTE, se harán cargo de la obra por 206 millones de pesos. El costo total, según las adjudicaciones que se hicieron en su momento será de 1.200 millones de pesos, que son financiados parcialmente por el Banco Interamericano de Desarrollo y el gobierno nacional.
http://analisisdigital.com.ar/noticias.php?ed=1&di=0&no=129138
Analisis digital
kokomo July 21st, 2010, 08:44 PM muy bueno bojose! es un detalle sumamente actualizado
no te olvides de colocar el link! ;)
la bestia kuit July 21st, 2010, 09:29 PM Genial! Uf cuantos "clientes" veo ahi, y que queres si tienen máquinas que las estrujan hasta más no poder y cuando se le rompe algo no tienen máquinas de repuestos y piensan que una transmisión que requiere casi semana solo para presupuestar la reparación completa, se las puede tener en 5 minutos, no son cajas de autos, tienen decenas de miles de partes y hay que revisarlas todas, salvo las que se cambian si o si, cuando se hace la inspección...
Son tan malos contratistas como clientes... doy fe! No comento cuales son más y cuales menos, por mera ética comercial, pero hay algunos que tomaría carrera desde aca y en paso de los libres les meto una patada en el culo para que terminen en medio Suriname!
dieturk July 22nd, 2010, 01:32 AM Entonces entiendo que, al dia de hoy, la autopista solo llega hasta el empalme con el acceso norte de Gualeguaychu y ya mas adelante a partir de alli, todavia no hay ningun otro tramo de dobe via habilitado.
tresher July 22nd, 2010, 06:03 AM va a quedar joya!
corner63 July 22nd, 2010, 06:15 AM No es una autopista.
Taikonauta July 22nd, 2010, 03:56 PM No es una autopista.
Efectivamente, si tiene retornos, no lo es. Pero no es autopista entre Ceibas y Gualeguaychú? Recuerdo haber visto algunos puentes...
Mesopotamico July 22nd, 2010, 04:31 PM Tampoco se puede considerar autopista porque no tiene una velocidad directriz constante. Hay muchas zonas donde aparecen hasta un MAX 60 KM/H, y para colmo con radar y fotomulta.
El otro día estaba mirando por TV que un organismo del sector turístico de Concordia, elevó un pedido a la provincia para que se saque ese radar, que es motivo de queja de muchos turistas por la cantidad de multas que se hacen. La velocidad pasa bruscamente de 130 a 60 km/h.
corner63 July 22nd, 2010, 07:10 PM ¿Dónde está el radar?.
kokomo July 22nd, 2010, 09:10 PM igual, si la multa está hecha por un ente municipal en el tramo de una ruta nacional CARECE de validez.
De hecho en la misma pagina de DNV hay un formato de carta documento para copiar y mandar por si te llegan a agarrar.
http://www.vialidad.gov.ar/multas/multasfotograficas.php
Jaguar July 23rd, 2010, 03:59 AM Siempre me pareció cualquiera lo de ir a 120, bajar a 40, quedar bien ante el policía y volver a acelerar. Hay más riesgos de accidente haciendo todo ese teatro.
Mesopotamico July 25th, 2010, 04:19 AM ¿Dónde está el radar?.
No está en un punto fijo. Es una camioneta que alterna entre los dos o tres crucess a nivel que tiene la autovía en el primer tramo.
Tonu July 25th, 2010, 04:33 AM ^^ Usualmente los radares están en el acceso a villa Paranacito y en el acceso a Ceibas.
Una anécdota de un pariente policía cuenta que un tipo se fue a quejar a la departamental porque lo habían multado ambos radares, pero haciendo cuentas los policias vieron que había hecho el tramo entre radares como a 150...
Volviendo al tema, en la zona de islas hay un par de cruces a nivel, pero toda la parte nueva es con cruces a distinto nivel tengo entendido, no se si los radios de curva dan para que sea considerada autopista
Taikonauta July 26th, 2010, 03:29 PM ^^ Usualmente los radares están en el acceso a villa Paranacito y en el acceso a Ceibas.
Una anécdota de un pariente policía cuenta que un tipo se fue a quejar a la departamental porque lo habían multado ambos radares, pero haciendo cuentas los policias vieron que había hecho el tramo entre radares como a 150...
Volviendo al tema, en la zona de islas hay un par de cruces a nivel, pero toda la parte nueva es con cruces a distinto nivel tengo entendido, no se si los radios de curva dan para que sea considerada autopista
Por lo que tengo entendido, la clave para la definición de autopista son los accesos controlados y las trazas físicamente separadas, no los radios de giro, aunque sería entendible por el tema de la velocidad de circulación.
Jaguar July 26th, 2010, 06:22 PM Va a tener suficientes cruces a desnivel como para que sea una "cuasiautopista". Cuando vi las obras me sorprendió la magnitud de las mismas, aunque cada tanto había en construcción alguna especie de retorno al estilo rotonda, en forma alargada como para no bajar la velocidad (a diferencia de las rotondas circulares de la autovía 6 que te hacen bajar la velocidad a 40).
Sobre accesos controlados... y bueno no tiene colectoras salvo zonas urbanas, así que supongo que va a tener bastantes salidas directas a los puestitos de quesos, dulces y animales en escabeche.
Taikonauta July 27th, 2010, 04:46 PM Va a tener suficientes cruces a desnivel como para que sea una "cuasiautopista". Cuando vi las obras me sorprendió la magnitud de las mismas, aunque cada tanto había en construcción alguna especie de retorno al estilo rotonda, en forma alargada como para no bajar la velocidad (a diferencia de las rotondas circulares de la autovía 6 que te hacen bajar la velocidad a 40).
Sobre accesos controlados... y bueno no tiene colectoras salvo zonas urbanas, así que supongo que va a tener bastantes salidas directas a los puestitos de quesos, dulces y animales en escabeche.
Si tenés que hacer un giro de 180 grados para un retorno, siempre vas a tener que bajar la velocidad bastante. Además, sin rotondas los retornos son por el carril rápido, un peligro. No era más fácil un puente?
Wild3r July 27th, 2010, 06:12 PM Si tenés que hacer un giro de 180 grados para un retorno, siempre vas a tener que bajar la velocidad bastante. Además, sin rotondas los retornos son por el carril rápido, un peligro. No era más fácil un puente?
Esos inventos raros de meter una rontoda en medio de una autovia queda horrible y como decis vos, es muy peligroso. Lo logico seria hacer algo asi:
http://img691.imageshack.us/img691/3552/retornob232.jpg
http://img266.imageshack.us/img266/9735/retornob23.jpg
O ya si pedimos demasiado:
http://www.fotografiaaerea.cl/imghtml/galeria/aerea/Vespucio-Sur-RM-Image16.jpg
(Esta ultima es de Santiago de Chile)
Jaguar July 27th, 2010, 10:23 PM Si tenés que hacer un giro de 180 grados para un retorno, siempre vas a tener que bajar la velocidad bastante. Además, sin rotondas los retornos son por el carril rápido, un peligro. No era más fácil un puente?
Me refiero a que no deben bajar la velocidad los que siguen de largo, no los que entrarían al retorno. Para los que retornan tienen un carril de desaceleración bastante alargado por la forma estirada de la "rotonda". No es lo ideal pero sí es mejor que lo de la autovía 6 donde la gente creyéndose que está en una autopista va a 120 km/h y de repente se encuentra con una rotonda chica y circular donde le es imposible doblar, y vuelca.
la bestia kuit July 27th, 2010, 10:46 PM pero wild, eso es para autopista, esto es una autovía, o sea una ruta con doble calzada!
Wild3r July 27th, 2010, 11:37 PM pero wild, eso es para autopista, esto es una autovía, o sea una ruta con doble calzada!
Si en eso tenes razón, pero tarde o temprano se va a tener que hacer un paso a desnivel y lo mejor es hacer como mostré arriba.
la bestia kuit July 28th, 2010, 01:34 AM Ya hay pasos a desnivel en autovias, el problema son los pueblos, el mejor ejemplo es la 2, esos cruces a desnivel que son tan largos como el pueblo son horribles y encajan muy mal en medio de un pueblo, y aumentan la contaminacion sonora de autos pasando a 120, pero nadie va a cambiar la traza de la 2, para hacer una autopista en la 14 también hay que hacer muchos tramos separados de la actual traza, como en la 9
I(L)WTC July 28th, 2010, 02:06 AM ^^ Si funciona como una especie avenida rapida en esos pueblos
la bestia kuit July 28th, 2010, 02:41 AM el paso a desnivel? si antes de acelerar a 100 ya se termino el pueblo...
ElGranDT July 28th, 2010, 03:06 AM Ya hay pasos a desnivel en autovias, el problema son los pueblos, el mejor ejemplo es la 2, esos cruces a desnivel que son tan largos como el pueblo son horribles y encajan muy mal en medio de un pueblo, y aumentan la contaminacion sonora de autos pasando a 120, pero nadie va a cambiar la traza de la 2, para hacer una autopista en la 14 también hay que hacer muchos tramos separados de la actual traza, como en la 9
^^El caso mas claro de esto, es Lezama...
martinclau July 31st, 2010, 04:22 AM Hoy hice la ruta de Federación a Capital. Desde Colón hasta Gualeguaychú está bastante avanzada. De Colón a Concordia hay sectores donde se está trabajando y hay sectores donde no se empezó a remover la tierra. De Concordia a Federación está la traza pero parece que fue abandonada la obra por la empresa.
Robertango July 31st, 2010, 03:26 PM El tramo Concordia-Federacion debe ser el que tuvo problemas con la contratista a la cual se le rescindio el contrato.Seguramente va a ser el ultimo tramo a inaugurar.
Lechi Guano October 2nd, 2010, 04:43 PM ¿Dónde está el radar?.
Generalmente están en la terminación de la innumerable cantidad de puentecitos en el tramo de Ceibas a Brazo Largo. Así si tenés una velocidad cuasi uniforme, por la misma pendiente decreciente, el auto "se va" y ahí te agarran. Dichos puentes están a una altura algo mayor que el resto de la traza, tal como un camino viejo de ripio.
kokomo October 2nd, 2010, 05:54 PM perdon, pero están habilitados los radares en rutas nacionales????
buitronpedro October 8th, 2010, 02:52 AM GENIALES LAS FOTOS WILDER. UN GRAN APORTE. PERO ESTAMOS EN LA ARGENTINA. SE GASTA UNA BARBARIDAD EN HACER SEMEJANTES OBRAS EN PUEBLOS CHICOS COMO MOCORETÁ Y UBAJAY, EN LUGAR DE DESVIAR LA TRAZA. EN POCO TIEMPO Y CON ESTE AUMENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR TENDR{AN QUE HACER LOS CRUCES TODOS ELEVADOS O SOTERRARLOS.
buitronpedro October 8th, 2010, 02:56 AM Hoy hice la ruta de Federación a Capital. Desde Colón hasta Gualeguaychú está bastante avanzada. De Colón a Concordia hay sectores donde se está trabajando y hay sectores donde no se empezó a remover la tierra. De Concordia a Federación está la traza pero parece que fue abandonada la obra por la empresa.
CONRESPECTO A LOS TRAMOS EN QUE LAS EMPRESAS ABANDONARON, SEGÚN ESCUCHÉ LE VAN A DAR A LAS EMPRESAS QUE ESTÁN TERMINANDO LOS OTROS TRAMOS VECINOS Y NO VAN A HACER NUEVAS LICITACIONES. CALCÚLENLE UN AÑO MAS DE DEMORA A LOS DOS QUE YA LLEVA LA OBRA.
TAMPOCO HAY OBRAS EN EL ÚLTIMO TRAMO QUE EMPALMA CON EL PUENTE INTERNACIONAL LIBRES-URUGUAYANA, NI SIQUIERA SE LIBERÓ LA TRAZA, QUE NADIE SABE POR DONDE VA A EMPALMAR CON EL COMPLEJO TERMINAL DE CARGAS Y EL PUENTE.
SEGURAMENTE INAUGURARÁN ALGUNOS TRAMOS PARA FIN DE AÑO, COMO PRESENTE DE NAVIDAD.
gastong October 12th, 2010, 02:27 AM ^^¿Anduviste por la zona ultimamente? Porque por lo que se ve en el Google Earth las obras de acceso a Libres van bastante bien. Dejo algunas fotos de ahí:
Viaducto en trinchera de Mocoretá a principios de 2010:
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/33280796.jpg
FUENTE (http://www.panoramio.com/photo/33280796)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/33280793.jpg
FUENTE (http://www.panoramio.com/photo/33280793)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/33280788.jpg
FUENTE (http://www.panoramio.com/photo/33280788)
Puentes en rotonda de acceso a Libres:
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/34120844.jpg
FUENTE (http://www.panoramio.com/photo/34120844)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/26420257.jpg
FUENTE (http://www.panoramio.com/photo/26420257)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/26421591.jpg
FUENTE (http://www.panoramio.com/photo/26421591)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/26421655.jpg
FUENTE (http://www.panoramio.com/photo/26421655)
kokomo October 12th, 2010, 03:14 AM muy buenas, che!
ctes_en_bsas October 12th, 2010, 04:32 PM y están queriendo extender hasta Misiones, según leí acá:
http://www.misionesonline.net/noticias/11/10/2010/la-autopista-de-la-ruta-14-se-podria-extender-a-misiones
fergape October 12th, 2010, 07:51 PM uhuu seria bueno!!
corner63 October 12th, 2010, 09:08 PM Primero que terminen lo que están haciendo, que ya está tomando demasiado tiempo.
Quizás hubiera sido mejor concentrar esfuerzos tramo a tramo. Así, hoy ya estaría duplicado hasta Colón, por lo menos, incrementando la seguridad vial en ese sector.
Nota: siguen insistiendo con lo de "autopista". Si así fuera, ¿porqué la máxima de "crucero" es de 120 kmh y porqué baja a 60 kmh en las zonas de "retornos"?.
LVM October 13th, 2010, 02:49 AM Que bueno lo de mocoreta! va a ser de las pocas ciudades argentinas con viaducto en trinchera.
Luli Pop October 13th, 2010, 01:45 PM ^^
a mi me produce lo opuesto!
a pesar de ver las fotos no puedo creer que a un pueblo de 4x4 manzanas a alguien se le haya ocurrido clavarle una autovia en el medio y no hacerla 200m a un lado. me parece patetiquerrimo!
alguien me puede explicar por que hicieron eso?
gastohn October 13th, 2010, 01:55 PM Son los pueblos los que se establecen a un lado y el otro de las rutas, estoy de acuerdo con que para la duplicación la podrían haber corrido unos menos, lo que no aseguraba que en 10 años las gente no estuviera asentada de cualquier manera en ambas margenes del camino, de cualquier manera y quizá la ruta no estaría en trinchera y sería más peligroso.
Martin Ferraro October 13th, 2010, 02:22 PM ^^
a mi me produce lo opuesto!
a pesar de ver las fotos no puedo creer que a un pueblo de 4x4 manzanas a alguien se le haya ocurrido clavarle una autovia en el medio y no hacerla 200m a un lado. me parece patetiquerrimo!
alguien me puede explicar por que hicieron eso?
Si buscan Mocoretá en el Google Earth van a entender el por qué...
El daño ambiental de hacer una traza nueva cruzando zonas de bañados y un río sumado al costo económico de las expropiaciones, los dos nuevos puentes, los terraplenes, los trabajos de desague, los trabajos para hacer lo menor posible el daño ambiental y el potencial riesgo de que una polémica con ambientalistas te retrase la obra y te la termine encareciendo aún más o cancelando hacen que sin ninguna duda mantener la traza fue una decisión correcta.
Jaguar October 14th, 2010, 06:14 AM Son los pueblos los que se establecen a un lado y el otro de las rutas, estoy de acuerdo con que para la duplicación la podrían haber corrido unos menos, lo que no aseguraba que en 10 años las gente no estuviera asentada de cualquier manera en ambas margenes del camino, de cualquier manera y quizá la ruta no estaría en trinchera y sería más peligroso.
Nunca había pensado eso. Con la trinchera son imposibles los puestos de frutas a los márgenes de la autovía, los autos saliéndose a estacionar en la gomería, la gente cruzando a nivel en vez de por el puente peatonal, etc. Es mucho más seguro como la están haciendo.
Interesante también lo del impacto ambiental que cuenta Martin.
Esa gente va a vivir su propio mini acceso norte jaja (lo digo por la zona de la Panamericana que va en trinchera saliendo de Capital).
gastong October 14th, 2010, 03:10 PM Nota: siguen insistiendo con lo de "autopista". Si así fuera, ¿porqué la máxima de "crucero" es de 120 kmh y porqué baja a 60 kmh en las zonas de "retornos"?.
Che pero los retornos son por el carril lento. ¿Aún así habría que bajar la velocidad?
Si buscan Mocoretá en el Google Earth van a entender el por qué...
El daño ambiental de hacer una traza nueva cruzando zonas de bañados y un río sumado al costo económico de las expropiaciones, los dos nuevos puentes, los terraplenes, los trabajos de desague, los trabajos para hacer lo menor posible el daño ambiental y el potencial riesgo de que una polémica con ambientalistas te retrase la obra y te la termine encareciendo aún más o cancelando hacen que sin ninguna duda mantener la traza fue una decisión correcta.
+1.
Sería demasiado quilombo hacer un desvío en un lugar como ese, capaz sea más fácil hacer algo así en Lezama en la autovía 2.
Luli Pop October 14th, 2010, 03:20 PM buena explicacion!
Daning October 14th, 2010, 05:50 PM Si buscan Mocoretá en el Google Earth van a entender el por qué...
El daño ambiental de hacer una traza nueva cruzando zonas de bañados y un río sumado al costo económico de las expropiaciones, los dos nuevos puentes, los terraplenes, los trabajos de desague, los trabajos para hacer lo menor posible el daño ambiental y el potencial riesgo de que una polémica con ambientalistas te retrase la obra y te la termine encareciendo aún más o cancelando hacen que sin ninguna duda mantener la traza fue una decisión correcta.
No veo por que no mantener la traza hasta cruzar el río y luego desviar la zona urbana.
La movida económica y el impacto ambiental de la trinchera no es poca cosa, sumado al riesgo que implica hacer una trinchera en cercanías de un río.
Desconozco como fué en Mocoretá, pero se que en Ubajay (E.R.) iba a desviarse la autovía y el pueblo peleó para que se mantuviera. Resultado: el pueblo queda partido al medio por una trinchera en lugar de ser circunvalado y aprovechar la vieja ruta como avenida urbana. Todo esto significa costos mayores costos y no asegura que el pueblo conserve su actividad como "paraje" ya que el tránsito ira a gran velocidad por la trinchera.
corner63 October 16th, 2010, 01:57 AM Che pero los retornos son por el carril lento. ¿Aún así habría que bajar la velocidad?
No, los retornos son por la izquierda.
Juanele November 2nd, 2010, 05:45 AM ¿Alguien sabe en que estado está el tramo Chajrí-Concordia?
¿Para cuando se termina la autovia???????
Mesopotamico November 4th, 2010, 03:04 AM ^^
Hay algunos tramos que te diría que ya están para inaugurar, y otros que están casi en cero. De hecho, se rescindió el contrato a una de las empresas.
Algo que me parece mal resuelto es el cruce de las rutas Nº 2 y 14 (entrada sur de Chajarí), que en vez de ralizar un intercambiador se va a adaptar una rotonda existente.
Por al menos cuatro meses, no se podrá ingresar a Chajari por la rotonda sobre la ruta 14
Carlos Galeana, inspector de la Dirección Nacional de Vialidad, confirmó a DIARIOJUNIO que a mediados del mes que viene se comenzarán con trabajos sobre la rotonda de acceso a Chajarí, en el marco de lo que es la construcción de la Autovía 14. “Si todo va bien, en febrero o marzo podría estar lista”, expresó. El punto es que, hasta esa fecha no se podrá ingresar a la ciudad por ese lugar.
http://www.diariojunio.com.ar/fotos/foto0_1_41462_1.jpg http://www.diariojunio.com.ar/graficos/ampliar.gifEste es el ingreso que estará inhabilitado (http://www.diariojunio.com.ar/noticias.php?ed=1&di=0&no=41462#)
La rotonda de acceso a Chajari comenzará a modificarse para ensanchar su calzada, y dejarla así en condiciones similares a los rasgos que presentará la Autovía 14, que ya está en una etapa avanzada en la zona. La principal modificación, en un primer momento, la observarán y la sentirán los vehículos que vengan desde el sur que quieran ingresar a la ciudad. Teniendo en cuenta la labor a desarrollarse en la rotonda misma, se construirá un desvío que, prácticamente, bordeará el predio del regimiento -ubicado en una de las cuatro esquinas que marcan el cruce de la Ruta Nacional 14 y la ruta provincial 2- y que “rodeará” la parte oeste y norte de la rotonda, para finalmente desembocar –atravesando la ruta 14-, sobre calle Nicaragua, convirtiéndose ésta en la principal vía de acceso para quienes vienen del sur. Nicaragua tiene conexión directa con Avenida Casillas, hoy la arteria principal de ingreso a la localidad. Quienes vengan del oeste (por ruta prov. 2) o salgan de Chajari, o continúen su tránsito Norte-Sur o Sur-Norte, utilizaran la misma via que circunvala la rotonda. En tanto, para quienes vienen del norte, hoy se cuenta con un ingreso pavimentado por Avenida Gallay –sobre la que está asentado el complejo termal local- o ingresos con ripio por avenidas Siburu o Belgrano.
El ancho de la calzada sobre la rotonda pasará de tener ocho a doce o doce y medio metros. Galeana expresó que “la fisonomía de la rotonda seguirá siendo la misma”, solo que con un ancho mayor en su parte transitable. Las obras podrían estar terminadas –si el clima acompaña- “en febrero o, a mas tardar, en marzo”, expreso el profesional.
Fuente (http://www.diariojunio.com.ar/noticias.php?ed=1&di=0&no=41462)
kokomo November 4th, 2010, 03:02 PM O sea... seguimos llamando Autopista a algo que NO lo es...
corner63 November 4th, 2010, 03:08 PM En SSC no la llamamos "autopista".
kokomo November 6th, 2010, 04:28 AM Si, ya sé. Pero me refería a los políticos que la llaman Autopista Mesopotamica...
En fin, muchos me dirán que mejor es eso que la ruta de la muerte, no?
urbisa2 November 8th, 2010, 12:54 PM O sea... seguimos llamando Autopista a algo que NO lo es...
Muy de acuerdo...una carretera con tanto trafico pesado, no deberia tener rotondas...inclusive el termino de "autovia", se pone en duda.
la bestia kuit November 8th, 2010, 05:45 PM por que? Es una autovia, pero no va más alla de hecho, 1km de autopista no la hacen autopista tampoco!
dEmian November 18th, 2010, 04:55 PM En Julio del 2006 este hilo comienza con el anuncio de una licitacion.. que tramos terminados hay hasta ahora terminados y cuantos en ejecucion?
corner63 November 18th, 2010, 05:24 PM Terminado, creo que ninguno, salvo un muy pequeño tramo desde Gualeguaychú hacia el norte. Cabe recordar que el tramo Ceibas - Gualeguaychú (sí terminado) no formó parte de la licitación ya que estaba a cargo del concesionario.
Martin Ferraro November 19th, 2010, 02:32 PM En el GE subieron una foto que no creo tenga más de un año de la zona de Concordia.
Se ve bastante avanzado aunque se nota que falta y mucho.
Tonu November 19th, 2010, 06:53 PM En GE dice que la foto es del 17/10/2010 (Fijate en la esquina inferior izquierda de la pantalla)
Juanele December 13th, 2010, 01:57 AM Bueno, me hice un viajecito hasta Chajarí y saqué varias fotos del estado de la autovía. Las iré subiendo de a poco. Puedo decirles que hay de todo...
sectores casi terminados con el hormigón listo y donde solo falta nivelar las banquinas hasta un sector donde ni siquiera removieron la tierra. Pero a grandes rasgos están trabajando por todas partes intensamente. Imagino que la inaugurarán para la próxima campaña presidencial no?
Acá es a 57km de Gualeguaychú, todo autovia:
http://img809.imageshack.us/img809/8816/img3000o.jpg (http://img809.imageshack.us/i/img3000o.jpg/)
Un tramo nuevo que falta señalizar y pintar:
http://img440.imageshack.us/img440/4228/img3001x.jpg (http://img440.imageshack.us/i/img3001x.jpg/)
La entrada a la ciudad, obviamente:
http://img227.imageshack.us/img227/5923/img30030.jpg (http://img227.imageshack.us/i/img30030.jpg/)
Unos kilometros después:
http://img813.imageshack.us/img813/9730/img3004o.jpg (http://img813.imageshack.us/i/img3004o.jpg/)
Y de yapa el cartel: "Argentina, cada dia mejor" :nuts:
http://img252.imageshack.us/img252/6928/img3005u.jpg (http://img252.imageshack.us/i/img3005u.jpg/)
Listo mañana sigo subiendo...
Halcon_del_sur December 13th, 2010, 03:55 AM Excelente aporte Juanele! :)
Saludos.
steelgate December 13th, 2010, 04:52 AM ayer fui de concordia a federacion y saliendo de concordia esta en 0... pero pasando unos KM esta casi terminada con "guardarays"(no se como se escibe).
es veradd... hay tramos que estan para inaugurar y otros que estan muy atrasados!
en Ubajay... que estan haciendola toda en trinchera, hay pozos con agua aun.
asi que no creo que la termine para julio 2011 como se anuncia por aca!
PD. aca= Concordia.
Robertango December 13th, 2010, 04:58 AM Los tramos que esten terminados se van a inaugurar para septiembre, no tengo dudas.
steelgate December 13th, 2010, 05:24 AM si... hay bastantes... pero va a ser desprolijo si la inauguran asi... yo creo que para septiembre de 2011 va a haber un 75%(?) terminada entre gualeguaychu y Paso de los Libres.
corner63 December 13th, 2010, 02:10 PM Se puede ir inaugurando por tramos. Será "desprolijo" pero la seguridad está sobre todo.
steelgate December 15th, 2010, 12:10 AM Se rumorea que de nacion pusieron como fecha limite Julio de 2011.
va rapida la obra pero despareja.
veremos que pasa. Hoy es intransitable esta ruta!
Juanele December 16th, 2010, 05:38 PM Sigo con algunas más:
http://img255.imageshack.us/img255/927/img3008q.jpg (http://img255.imageshack.us/i/img3008q.jpg/)
http://img689.imageshack.us/img689/8388/img3009di.jpg (http://img689.imageshack.us/i/img3009di.jpg/)
Adios autovia...
http://img98.imageshack.us/img98/3695/img3011d.jpg (http://img98.imageshack.us/i/img3011d.jpg/)
http://img96.imageshack.us/img96/8876/img3016j.jpg (http://img96.imageshack.us/i/img3016j.jpg/)
El retorno después de pasar el primer peaje:
http://img709.imageshack.us/img709/4409/img3019hx.jpg (http://img709.imageshack.us/i/img3019hx.jpg/)
JL1822 December 16th, 2010, 05:58 PM Sigo con algunas más:
http://img255.imageshack.us/img255/927/img3008q.jpg (http://img255.imageshack.us/i/img3008q.jpg/)
http://img689.imageshack.us/img689/8388/img3009di.jpg (http://img689.imageshack.us/i/img3009di.jpg/)
Adios autovia...
http://img98.imageshack.us/img98/3695/img3011d.jpg (http://img98.imageshack.us/i/img3011d.jpg/)
http://img96.imageshack.us/img96/8876/img3016j.jpg (http://img96.imageshack.us/i/img3016j.jpg/)
El retorno después de pasar el primer peaje:
http://img709.imageshack.us/img709/4409/img3019hx.jpg (http://img709.imageshack.us/i/img3019hx.jpg/)
Excelente aporte. Lo que no me gusta son esos finales de autovias a ese estilo. Donde termina en este momento la autovia??:)
corner63 December 16th, 2010, 06:03 PM Son cosas provisorias, hasta que se habilite el siguiente tramo.
buitronpedro December 18th, 2010, 11:11 PM ESTIMADOS: SI BIEN LA OBRA MARCHA, LO CIERTO ES QUE VA CASI DOS AÑOS ATRASADA. EL COMPLEJO TERMINAL DE CARGAS DE PASO DE LOS LIBRES LLEVA CUATRO DE RETRASO, SIENDO OBRA COMPLEMENTARIA DE LA AUTOVÍA. EN LUGARES CON POCOS PUENTES, COMO EL CASO CHAJARÍ-CUATRO BOCAS YA ESTÁN CASI FINALIZADOS, PERO EN LOS CRUCES A DESNIVEL Y EN TRINCHERA SE HAN DEMORADO MAS DE LA CUENTA. PIENSO QUE EL AÑO DE LA INAUGURACIÓN TOTAL CON ESTE RITMO SERÍA A MEDIADOS DE 2012.
steelgate December 19th, 2010, 01:47 AM Si... yo el unico que vi en trinchera es el de Ubajay... y ni siquiera esta terminado de excavar.
Mesopotamico December 20th, 2010, 12:51 AM ^^
En Mocoretá (Corrientes) también están haciendo trinchera.
steelgate December 20th, 2010, 05:46 AM Hoy fui de concordia a CDU, y les dejo mis impresiones. (cuando iba por la ruta, me di cuenta que no lleve la camara de fotos)
salida de concordia: esta el asfalto en construccion, estan haciendo la nueva entrada a concordia por la ruta 22.
A escasos Kms. solo terraplen derruido por las lluvias.
mas adelante terraplen con tosca y en partes piedras sobre la tosca.
siguen km de carpeta asfaltica, se corta, sigue, se corta.
Ubajay: entrando desde CDIA, esta avanzado. (se esta contruyendo en trinchera) estan las paredes laterales, bajadas, subidas y las dos carpetas asfalticas de lo que va a ser la ruta. despues solo esta la trinchera excavada, hasta con agua acumulada. Hay un terraplen en el medio que calculo que se tendras que dsacar completamente y hacer un puente para las calles que cruzan. A la altura que pasa la via del tren que unia CDIa con CDU, sera mediate puente (que cruza las vias) y esta solo el terraplen, con tosca alizada. Muy poco avance.
Despues, la gran parte del trayecto tiene ya terminada la carpeta asfaltica (de Hº) y algunas partes, el terrapen de tosca. La entrada Colon esta casi terminada, diria que solo fantan las señalizaciones. Un poco menos de trabajo tienen las entradas a Villa Eliza y San Jose. Y la entrada a CDU, direactamente no tiene nada.
Es lo que recuerdo.
Juanele December 20th, 2010, 07:48 PM Sigo con algunas más...
http://img833.imageshack.us/img833/4488/img3023n.jpg (http://img833.imageshack.us/i/img3023n.jpg/)
Nótese la carpeta de hormigón a la izquierda:
http://img153.imageshack.us/img153/9122/img3032gw.jpg (http://img153.imageshack.us/i/img3032gw.jpg/)
Ahora a la derecha:
http://img209.imageshack.us/img209/2981/img3034w.jpg (http://img209.imageshack.us/i/img3034w.jpg/)
Una de las partes más impresionantes, a la altura de Ubajay se convierte en trinchera:
http://img831.imageshack.us/img831/1807/img3037h.jpg (http://img831.imageshack.us/i/img3037h.jpg/)
El puente peatonal:
http://img822.imageshack.us/img822/7627/img3036j.jpg (http://img822.imageshack.us/i/img3036j.jpg/)
Y del otro lado aún falta:
http://img530.imageshack.us/img530/1217/img3038q.jpg (http://img530.imageshack.us/i/img3038q.jpg/)
steelgate December 20th, 2010, 08:32 PM Una imagen vale mas que mil palabras.
gracias!
Juanele December 27th, 2010, 11:25 PM Continúo,
http://img375.imageshack.us/img375/8646/img3039a.jpg (http://img375.imageshack.us/i/img3039a.jpg/)
pasando Ubajay:
http://img560.imageshack.us/img560/2872/img3041p.jpg (http://img560.imageshack.us/i/img3041p.jpg/)
http://img814.imageshack.us/img814/6627/img3042.jpg (http://img814.imageshack.us/i/img3042.jpg/)
http://img69.imageshack.us/img69/6933/img3043l.jpg (http://img69.imageshack.us/i/img3043l.jpg/)
http://img717.imageshack.us/img717/4734/img3044r.jpg (http://img717.imageshack.us/i/img3044r.jpg/)
kokomo December 28th, 2010, 02:37 AM una duda, por que se decidio la variante en trinchera? y que era eso blanco que tenia el tractor en los discos?
steelgate December 28th, 2010, 03:09 AM Creo que se eligio trinchera porque la ruta pasa por el medio del pueblo.
Si hacian la autopista a nivel, cortaban el pueblo en 2.
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