Bueno, no se si solo sea para Latino América este sub-foro pero vi temas sobre otros países asi que pongo la noticia aqui :)




EL Tren de Alta Velocidad de California aprobado el 5 de noviembre por los californianos para construir lo que se convertirá en el primer Tren de Alta Velocidad de los Estados Unidos y del continente americano.

http://imgs.sfgate.com/c/pictures/2008/10/19/ba-rail20_transb_0499117331.jpg
http://media.popularmechanics.com/images/cali-rail-430-1108.jpg
Un vídeo corto de como sería
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Aquí esta mas larguito para los que les interese verlo :)
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CALIFORNIA TENDRA EL PRIMER TREN BALA DE ESTADOS UNIDOS
Los Ángeles (Estados Unidos), 7 de noviembre El estado de California tendrá el primer tren bala de Estados Unidos, con velocidades de hasta 350 kilómetros por hora para llevar a pasajeros entre San Francisco y Los Ángeles en dos horas y media, informaron hoy medios locales.
Los votantes de California aprobaron la emisión de un bono de 9.950 millones de dólares en las elecciones del martes. Se espera que el proyecto de 44.000 millones de dólares comience a operar en 2020, según reportó la agencia alemana DPA.

La primera etapa para unir las dos mayores ciudades del estado costará 32.000 millones de dólares, con un gasto adicional de 12.000 millones de dólares por la construcción de extensiones a ciudades como San Diego y Sacramento.
Se espera que llegue más dinero del gobierno federal e inversionistas privados.
La California High Speed Rail Authority estima que hasta 2030 el servicio será usado por 117 millones de pasajeros.
Los defensores del proyecto señalan que generará 160.000 puestos de trabajo en la construcción y unos 450.000 empleos en otras industrias que se beneficien de la red férrea.
También tendrá un enorme impacto ambiental al reducir fuertemente el tráfico aéreo y carretero en el estado más poblado del país.
Se espera que la tecnología para el nuevo sistema venga de Europa y Japón.
Actualmente, el único tren de alta velocidad en Estados Unidos es la línea Acela entre las ciudades de Washington, Boston y Nueva York, que viaja por vías convencionales a una velocidad promedio de sólo 135 kilómetros por hora.
http://www.elpatagonico.net/index.php?item=viewlast&ref=ultimas&id=107075&sec=eco
La española Prointec participará en la ingeniería del primer AVE de EEUU

http://actualidad.terra.es/img/au.gif
Prointec, en consorcio con dos firmas estadounidenses, ha resultado adjudicataria de los contratos para la realización del proyecto básico y el estudio de impacto ambiental de dos tramos del primer tren de alta velocidad que se construirá en Estados Unidos, valorados 115 millones de euros.

http://actualidad.terra.es/img/au.gif
Los contratos, que fueron adjudicados por la California High Speed Rail Authority (CHSRA), se refieren a los tramos Altamont Corridor, que unirá el Central Valley con San Francisco, y Caltrain Corridor, que conectará las ciudades de San Francisco y San José.

Las firmas estadounidenses son Hntb y Dmjm Harris, informaron fuentes de Prointec, que apuntaron que por el momento negocian el porcentaje de participación en el consorcio de cada una de las adjudicatarias y explicaron que el proyecto básico es un documento técnico que precede a la licitación de las obras de construcción.

La adjudicación de estos trabajos refuerza el desarrollo internacional de Prointec, que cuenta con presencia permanente en veinte países donde emplea a 1.500 personas, al tiempo que supone el reconocimiento internacional a la alta cualificación profesional y técnica de la ingeniería civil española, añadió la compañía.

Además, consolida los planes de expansión de Prointec en Estados Unidos, donde creó una filial en mayo con oficinas situadas en la ciudad de Sacramento, capital del estado de California.

El proyecto de alta velocidad de California es uno de los planes de infraestructuras de transporte más ambiciosos del mundo, con una inversión aproximada de 40.000 millones de dólares y unos 1.100 kilómetros de longitud.

El plan establece la unión mediante trenes que superarán los 350 kilómetros hora de las ciudades más importantes de California, según Prointec, que señaló que esta línea dará servicio a unos cien millones de pasajeros en 2030.
http://actualidad.terra.es/ciencia/articulo/prointec-ave-eeuu-2830567.htm

POr cierto, no se de donde sacaron que se inaugurara el primer tramo en el 2020, pero según la pagina web de que el primer tramo se construiría en 5 anos de San Francisco a Los Angeles, la segunda etapa de San Diego a Los Angeles y Sacramento a San Francisco en el 2018. A menos que hallan cambiado la fecha.
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/

Que bueno que lo aprobaron los californianos, ahora esperemos que esto se lleve con presteza y sea el primero de muchos sistemas, otro viable que veo es una red en Texas y otro muy interesante seria en el medio este y el este.

Ya lo dije milveces, cámbienle el color!!!!!!!!!!!! por favor!!!!!!!!

Por otro lado excelente por California, ya era hora que EEUU desarrolle este medio de transporte, andaba tan quedado en ese aspecto y eso le ha ocasionado una tremenda congestión aérea.

Bueno hasta donde tengo entendido en Brasil ya se aprobo la construcción de un tren bala de Rio a Sao Paulo, si no me equivoco, sería interesante cual de los dos resulta ser el primero en el continente americano.

que buena noticia esta del tren bala para el estado de California... Esperamos con ansias ver ese tren circular por este hermoso estados norteamericano.

Que no nos ganen a los argentinos!!! :lol:
Yo creo que hasta Haití va a tener un TAV antes que nosotros si nos retrasamos tanto.

Por cierto, no sabía que en California había tanta pasión Xeneize :nuts: .

Quiero un tren bala en Venezuela ya que si muchos países están por construirlos no nos podemos quedar atrás en eso.

Demasiado bueno, y ese efecto de quelos edificios crecen:cheers:.
Uno para Chile!

Demasiado bueno, y ese efecto de quelos edificios crecen:cheers:.
Uno para Chile!

Fíjate que es digno de estudio,California en muchos ítems posee similitudes con el Valle Central de Chile (Accidentes geográficos,clima,etc.)y la distribución de las ciudades principales en línea N-S,en población estamos un poco lejos (¿económicamente falta decirlo?)...Aunque quien sabe,se puedan sacar experiencias y en 20 años mas se construya un Stgo-Valle Central-Concepción...

De todas maneras felicitaciones para los californianos y oportunidad de oro para Talgo,que ya posee experiencia en EEUU,y con un pendular a alta velocidad le sube los bonos....

Es lo que se supone que ayudaría ese tren, ayudaría a parar el "sprawl" y ha urbanizar area mas densas con rascacielos en sus estaciones principales.
Aqui salio la ultima actualizacaion, aun no lo he terminado de leer, pero esta muy interesante para los que les gusta este tipo de trenes :)
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/images/chsr/20081107104004_CHSRABusinessPlan2008.pdf

Quiero un tren bala en Venezuela ya que si muchos países están por construirlos no nos podemos quedar atrás en eso.

luis jose hay un proyecto para un tren electromagnetico en venezuela,,,con todo el augue ferroviario que estamos viviendo es comun escuchar esta noticia por aca,,,, aunque creo que esta paralizado y nose si lo van a retomar.... saludos.

luis jose hay un proyecto para un tren electromagnetico en venezuela,,,con todo el augue ferroviario que estamos viviendo es comun escuchar esta noticia por aca,,,, aunque creo que esta paralizado y nose si lo van a retomar.... saludos.

Yo creo que ese Tel-Magrev no va amigo... y creo que determinaron que sería muy costoso y que sería más apropiado realizar un estudio de un ferrocarril hacia el litoral central... quiero un tren como este de alta velocidad para nuestras ciudades sería genial.

Yo creo que ese Tel-Magrev no va amigo... y creo que determinaron que sería muy costoso y que sería más apropiado realizar un estudio de un ferrocarril hacia el litoral central... quiero un tren como este de alta velocidad para nuestras ciudades sería genial.

si aunque no estaba muy seguro,,, si es verdad lo que dices,,, ojala en un futuro retomen el proyecto...saludos

Mira que copado por california, creo que acá en Latinoamerica cada Provincia, Estado, Región debería poner un poco de de plata y financiar su propio TAV, me refiero que hablando de países como Argentina, México, Brasil, que son enormes es muy costoso para el estado hacerlos, ya que si comparamos a brasil solamente es como toda Europa, recuerdo encontrarme con un aleman que viajaba de Neuquen a Puerto Madryn y me decía que para recorrer esa distancia, en Europa tenia que ir mas o menos de Alemania hasta Siberia :lol:
no se si se entiende mi idea pero no se tampoco como están distribuidas la plata entre estados provincias y regiones aquí :nuts:

Hace algunos años se analizó la idea en México, un tren de alta velocidad que uniría a Guadalajara con Cd. de México, conectando así la zona mas densamente poblada del país. Al proyecto se le hizo un poco de promoción, Siemens estaba interesado en llevar a cabo el proyecto. Luego en las elecciones del 2006 un candidato tomó el proyecto como propuesta de campaña. Finalmente la propuesta no prosperó por que no era redituable económicamente.
Este tipo de trenes son muy muy caros, es mas caro viajar en un tren de alta velocidad que en avión, sólo que es mas cómodo y para distancias medias resulta mas rápido, porque no se pierde tiempo en el checking, ni en el embarque, o recogiendo maletas.
El poder adquisitivo de México no es suficiente para hacer rentable un proyecto de este tipo, en nuestro caso sería gastar demasiado dinero en un sistema que no tendría al final suficiente demanda.
Ahora hay proyectos de trenes interurbanos que conectarían buena parte de las ciudades del centro del país, probablemente estos sí prosperen.
Saludos!

^^

No es mas caro que el avion, el precio por lo general fluctua en el medio entre el pasaje de omnibus y el avion

Bueno, no se si solo sea para Latino América este sub-foro pero vi temas sobre otros países asi que pongo la noticia aqui :)

EL Tren de Alta Velocidad de California aprobado el 5 de noviembre por los californianos para construir lo que se convertirá en el primer Tren de Alta Velocidad de los Estados Unidos y del continente americano.


Como que te faltó investigar un poco antes de poner esta información, el primer tren de alta velocidad en Estados Unidos ya existe, fue inaugurado en Diciembre del 2000, es el Acela Express, de la compañía Amtrak, y recorre la ruta Washington-Philadelphia-New York-Boston

http://en.wikipedia.org/wiki/Acela_Express

http://i246.photobucket.com/albums/gg108/dancingwithnacos4/MAP-SM_acelaexpress.gif

http://i246.photobucket.com/albums/gg108/dancingwithnacos4/610x.jpg

http://i246.photobucket.com/albums/gg108/dancingwithnacos4/acela2019f1-holmes-trn2183-3-8-01.jpg

modelo HBW
http://i246.photobucket.com/albums/gg108/dancingwithnacos4/acela_train1.jpg

http://i246.photobucket.com/albums/gg108/dancingwithnacos4/EH000007.jpg

video tren a 241 KM/H
wusY9X-0Wzc&

Para mi el Acela no es un tren de alta velocidad,promedia una velocidad mucho mas baja,por no hablar de las detenciones que tiene que hacer en ciertos puntos para "ceder" paso a otros convoyes.

^^Respetable tu opinión, pero según la Unión Europea un tren de alta velocidad es aquel que tenga velocidades arriba de los 200km, y para el United States Federal Railroad Administration, 90. EL Acela alcanza velocidades de 241 km

Y es cierto que el acela no tiene velocidades aún como otros trenes de Japón y Europa, pero aún así, es considerado un tren de alta velocidad si nos basamos en los estandares de la UE.

http://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail

^^
hay grandes diferencias entre ACELA y el "bullet train" de California.

El proyecto Californiano oficialmente le convertiria en el primer tren bala de America. Tendra una velocidad de 220 mph (350 km/h).

Yo vote por esta propuesta Noviembre 4 (no 5 :D).

Los Colores: Por que esos colores? Son colores oficiales del Estado de California, el oro y azul.


ACELA

Mira lo que dice el mismo articulo que pusiste de wikipedia sobre su velocidad. Que no es mas rapido que un tren convencional en su velocidad maxima.

On average, Acela is significantly slower than most other high-speed trains elsewhere in the world built on entirely new railroad infrastructure (e.g., High Speed 1 in the UK, Shinkansen in Japan, TGV in France, ETR 500 in Italy, ICE in Germany, CRH in China, or the AVE in Spain).

Although the Acela is marketed as a high speed train, in reality it is not much faster than standard speed service. For example, at an average speed of 86 miles per hour (140km/h), it is not significantly faster than the Denver Zephyr service that ran at an average speed of 77 mph (124km/h) between Chicago and Denver in the early 1960s.

In comparison, other high speed trains around the world are much faster. Japan's Shinkansen trains average more than 125 mph (200km/h). France’s high speed TGV trains average 173 mph (278km/h), Germany’s high speed trains average 153 mph (246km/h), and South Korea’s averages 125 mph (200km/h).[7]

The lack of speed is explained primarily by the long-term underfunding of rail infrastructure in the US compared with other developed nations, and the lack of political will to upgrade existing train tracks and catenary. High speed rail travel requires both "tilting train" technology for the comfort of passengers and constant-tension catenary to keep the train powered.

Aqui les pongo el link del site oficial :)
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/img/logo.gifhttp://www.cahighspeedrail.ca.gov/

Acela es una linea de alta velocidad, Yo viajé en el,... y el indicador de velocidad siempre permaneció arriba de 180 millas por hora, ( entre Philadelphia y New York),... no se cúanto es eso en Kilómetros.

"Tren bala" o "Bullet Train" es únicamente para los trenes de alta velocidad japoneses...
el resto sólo se llaman "Trenes de alta velocidad".

Y es que no habian querido. Espero ver muchos mas de esos proyectos por todo el continente.

Acela es una linea de alta velocidad, Yo viajé en el,... y el indicador de velocidad siempre permaneció arriba de 180 millas por hora, ( entre Philadelphia y New York),... no se cúanto es eso en Kilómetros.

"Tren bala" o "Bullet Train" es únicamente para los trenes de alta velocidad japoneses...
el resto sólo se llaman "Trenes de alta velocidad".

Lo dudo,si tenemos en cuenta que eso son 300 Km/h y el Acela solo supera los 241 Km/h durante 29 kilometros.

Las vias de alta velocidad deben de tener unas caracteristicas especiales,como mas densidad en el metal del que estan construidos,desvios adaptados,catenarias resistentes al roce de la mesilla del pantografo a esas velocidades,sistemas de señalizacion en cabina (puesto que apenas se pueden percibir las señales externas.

Para mi que un tren durante 29 kilometros supere 241 Km/h no me hace considerarlo un tren de alta velocidad puro.

Para mi el Acela seria comparable a un Euromed.Y bajo mi opinion ninguno de los dos son alta velocidad puros.
Son trenes de alta velocidad sobre infraestructura convencional.

http://i260.photobucket.com/albums/ii36/Markitos852/nuevas%20fotos/Euromed_on_viaduct_through_cityscap.jpg

Lo dudo,si tenemos en cuenta que eso son 300 Km/h y el Acela solo supera los 241 Km/h durante 29 kilometros.

Las vias de alta velocidad deben de tener unas caracteristicas especiales,como mas densidad en el metal del que estan construidos,desvios adaptados,catenarias resistentes al roce de la mesilla del pantografo a esas velocidades,sistemas de señalizacion en cabina (puesto que apenas se pueden percibir las señales externas.

Para mi que un tren durante 29 kilometros supere 241 Km/h no me hace considerarlo un tren de alta velocidad puro.

Para mi el Acela seria comparable a un Euromed.Y bajo mi opinion ninguno de los dos son alta velocidad puros.
Son trenes de alta velocidad sobre infraestructura convencional.

http://i260.photobucket.com/albums/ii36/Markitos852/nuevas%20fotos/Euromed_on_viaduct_through_cityscap.jpg

Exacto, lo dudo tambien. Si el mismo articulo dice que su average speed es 86 miles per hour (140km/h), .

^^
hay grandes diferencias entre ACELA y el "bullet train" de California.

El proyecto Californiano oficialmente le convertiria en el primer tren bala de America. Tendra una velocidad de 220 mph (350 km/h).

Yo vote por esta propuesta Noviembre 4 (no 5 :D).

Los Colores: Por que esos colores? Son colores oficiales del Estado de California, el oro y azul.


ACELA

Mira lo que dice el mismo articulo que pusiste de wikipedia sobre su velocidad. Que no es mas rapido que un tren convencional en su velocidad maxima.

On average, Acela is significantly slower than most other high-speed trains elsewhere in the world built on entirely new railroad infrastructure (e.g., High Speed 1 in the UK, Shinkansen in Japan, TGV in France, ETR 500 in Italy, ICE in Germany, CRH in China, or the AVE in Spain).

Although the Acela is marketed as a high speed train, in reality it is not much faster than standard speed service. For example, at an average speed of 86 miles per hour (140km/h), it is not significantly faster than the Denver Zephyr service that ran at an average speed of 77 mph (124km/h) between Chicago and Denver in the early 1960s.

In comparison, other high speed trains around the world are much faster. Japan's Shinkansen trains average more than 125 mph (200km/h). France’s high speed TGV trains average 173 mph (278km/h), Germany’s high speed trains average 153 mph (246km/h), and South Korea’s averages 125 mph (200km/h).[7]

The lack of speed is explained primarily by the long-term underfunding of rail infrastructure in the US compared with other developed nations, and the lack of political will to upgrade existing train tracks and catenary. High speed rail travel requires both "tilting train" technology for the comfort of passengers and constant-tension catenary to keep the train powered.

Aqui les pongo el link del site oficial :)
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/img/logo.gifhttp://www.cahighspeedrail.ca.gov/

Nadie ha dicho que el acela es más rapido que el proyecto californiano, solo que fue el primer tren de alta velocidad en EEUU, asi se ha nombrado el thread (alta velocidad, no tren bala). Y el artículo si dice que supera los 200 km/h, aunque sean 29 kilómetros

Y esto tambien decia el link...pero no lo pusiste

Definition of high-speed rail

See also: Passenger rail terminology

There is no globally accepted standard separating high-speed rail from conventional railroads; however a number of widely accepted variables have been acknowledged by the industry in recent years. Generally, high-speed rail is defined as having a top speed in regular use of over 200 km/h (125 mph). Although almost every form of high-speed rail is electrically driven via overhead lines, this is not necessarily a defining aspect and other forms of propulsion, such as diesel locomotives, may be used. A definitive aspect is the use of continuous welded rail which reduces track vibrations and discrepancies between rail segments enough to allow trains to pass at speeds in excess 200 km/h.

Bueno, entonces tu veniste a poner trabas al hilo y a desviarlo con ACELA. Muchas gracias.

Super, ya era hora para Estados Unidos, la cosa es cuál sera el primer país latinoamericano en tener uno!

Bueno, entonces tu veniste a poner trabas al hilo y a desviarlo con ACELA. Muchas gracias.

Yo no he venido a poner trabas de nada, ni a desviar el thread de nada, especialmente de tu ego, mi intención ha sido indicar que ya existe una línea de alta velocidad en EEUU desde el año 2000, basado en indicaciones de la UE y en la agencia Estadounidense. Nadie ha dicho que este es más veloz que los trenes japoneses, europeos, ni el tren californiano.

Al contrario felicito a California por esta iniciativa, que ya hacia falta un tren así

Es todo caso, a mi no me interesa ofuscarme por querer tener la razón.

chill out

Nadie ha dicho que el acela es más rapido que el proyecto californiano, solo que fue el primer tren de alta velocidad en EEUU, asi se ha nombrado el thread (alta velocidad, no tren bala).

Y esto tambien decia el link...pero no lo pusiste

Definition of high-speed rail

See also: Passenger rail terminology

There is no globally accepted standard separating high-speed rail from conventional railroads; however a number of widely accepted variables have been acknowledged by the industry in recent years. Generally, high-speed rail is defined as having a top speed in regular use of over 200 km/h (125 mph). Although almost every form of high-speed rail is electrically driven via overhead lines, this is not necessarily a defining aspect and other forms of propulsion, such as diesel locomotives, may be used. A definitive aspect is the use of continuous welded rail which reduces track vibrations and discrepancies between rail segments enough to allow trains to pass at speeds in excess 200 km/h.

Ahi mismo lo dice.................defined as having a top speed in regular use of over 200 km/h (125 mph).

Pero el average speed de ACELA es de 86 millas por hora. Trenes rapidos de pasajeros hay por los cientos en el mundo, ya tenemos en California el Metrolink Commuter Train, por eso veo mas como una distraccion tu aportacion y desviacion del tema. lee lo que dijiste en tu primer post.

Stick a fork in me! I'm done!

METROLINK COMMUTER RAPID TRAIN
http://farm1.static.flickr.com/49/135491219_93199dd3d2_o.jpg

^^Que terquedad, el mismo artículo indica que el acela alcanza velocidades de 241km/h

:lol: me doy. :)

Segun UIC.
http://www.uic.asso.fr/gv/article.php3?id_article=14


General definitions of highspeed
We have deliberately used the word "definition" in the plural because there is no single standard definition of high speed rail (nor even a standard usage of the term: sometimes it is called "high speed" and sometimes "very high speed"). The definitions vary according to the criteria used since high speed rail corresponds to a complex reality. We on the UIC High Speed Taskforce wanted to reflect this diversity by considering high speed from all the standpoints: infrastructure, rolling stock and operating.

First of all there is the European Union definition, given in Directive 96/48; this is a fairly broad definition which encompasses a large number of systems under the banner of high speed.

But it is also necessary to take into account those railways which are making laudable efforts to provide high speed despite a basis of old infrastructure and technology which is far removed from that employed by the railways of western Europe.

At all events, high speed is a combination of all the elements which constitute the "system": infrastructure (new lines designed for speeds above 250 km/h and upgraded lines for speeds up to 200 or even 220 km/h, some worked with tilting trains, some not), rolling stock and operating conditions. In view of the fact that many high speed trains are also compatible with the conventional network, the term "high speed traffic" is also frequently understood to signify the movements of this type of train on conventional lines but at speeds lower than those permitted on the new high speed infrastructure. Consequently, on some lines which are claimed to be high speed lines it is very difficult to specify a threshold when, in certain very densely populated regions, the speed is restricted to 110 km/h in order to avoid noise nuisance, or where, as in special tunnel sections or on long bridges, the speed is limited to 160 or 180 km/h for obvious reasons associated with capacity or safety. Finally, in many countries where the performance of the conventional railway is not very high, the introduction of some trains capable of operating at 160 km/h and offering a significant level of quality - often as a first step towards a future genuinely high speed service - may already be considered as high speed.

The highspeed definition of the Europeen Union :
DIRECTIVE 96/48/EC APPENDIX 1

1. Infrastructure

a) The infrastructure of the trans-European High Speed system shall be that on the trans- European transport network identified in Article 129C of the Treaty:

those built specially for High Speed travel,
those specially upgraded for High Speed travel. They may include connecting lines, in particular junctions of new lines upgraded for High Speed with town centre stations located on them, on which speeds must take account of local conditions.
b) High Speed lines shall comprise:

Specially built High Speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h,
Specially upgraded High Speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
Specially upgraded High Speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.
2. Rolling stock

The High Speed advanced-technology trains shall be designed in such a way as to guarantee safe, uninterrupted travel:

at a speed of at least 250 km/h on lines specially built for High Speed, while enabling speeds of over 300 km/h to be reached in appropriate circumstances,
at a speed of the order of 200 km/h on existing lines which have been or are specially upgraded,
at the highest possible speed on other lines.
3. Compatibility of infrastructure and rolling stock

High Speed train services presuppose excellent compatibility between the characteristics of the infrastructure and those of the rolling stock. Performance levels, safety, quality of service and cost depend upon that compatibility.

^^^^...ok El Acela es un tren de vapor y viaja a 30 kph.
ya!,... arreglado.


Que continué el Thread!

Wow al fin, yo me hago en carro propio o en autobus Greyhound de Sacramento-San Diego 10 1/2 hrs. Lo puedo hacer en menos tiempo en ese Tren Bala, aunque Southwest tambien es una buena opcion.

Wow al fin, yo me hago en carro propio o en autobus Greyhound de Sacramento-San Diego 10 1/2 hrs. Lo puedo hacer en menos tiempo en ese Tren Bala, aunque Southwest tambien es una buena opcion.

Uf, que horror, y eso usando el 5 me imagino, por el 101 te saldria unas 12-13 horas, pero es mejor la vista. :)

Bueno para hacerla mas facil ese Acela pueda que tenga la CAPACIDAD para viajar a esa distancia MAS NO significa que viaje o halla viajado NUNCA a esa velocidad en los Estados Unidos, el de California sera el PRIMERO con vías especiales iguales a los construidos en Japón y Europa, y yo lo puse en el articulo, sobre el Acela, si investigue, y ahí esta, el acela esta sobre vías convencionales. Asi que el termino para el primero del continente si es valido. Por cierto, los precios no son mas caro que viajar en avión, segun los pasajes promedios rondaran los 55 dolares, a 80 dolares dependiendo de la ruta. Aquí pueden ver los pasajes, de San Diego a Sacramento (588 millas y 15 estaciones) costaría 68 dolares y duraria 3 horas y 35 minutos y no las 10 y media que tomaria Jesus Eagle :), de San Diego a San Francisco (616 millas y 16 estaciones) costaría 70 dolares y 3 horas y 56 minutos, y en carro recuerdo k tardamos como 9 horas la ultima vez que fui a san Francisco. http://www.cahighspeedrail.ca.gov/map.htm Esta interesante el mapa, tambien te dice cuanto CO2 ahorrarías.

^^^^...ok El Acela es un tren de vapor y viaja a 30 kph.
ya!,... arreglado.


Que continué el Thread!

El tren si que puede que sea de alta velocidad,lo que dudo que lo sea es la linea,y mas viendo imagenes de pasos a nivel en la misma.

Esto no deberia de pasar en una linea de alta velocidad.

http://i260.photobucket.com/albums/ii36/Markitos852/nuevas%20fotos/30gates650.jpg

TEMO QUE LA CANTIDAD DE DEMANDAS QUE SON MUY COMUNES EN ESTADOS UNIDOS ARRUINE ESTE PROYECTO :-s

Si te refieres a los accidentes, el tren estaría construido en una linea completamente nueva y especial, no pasaría o interceptaría con los autos, en los empalmes estaría así, debajo o encima de la carretera. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/CHSR-Burbank-Crossing.jpg/800px-CHSR-Burbank-Crossing.jpg

Claro,la ausencia de pasos a nivel es una caracteristica mas de una linea de alta velocidad.

Ademas,ese puente de la imagen tendria unos sensores de caida de objetos a la via.

La verdad es que el ACELA es un tren mas adecuado a AL que un "tren Bala", es más viable utilizar las vías existentes y concretar infraestructura para pasajeros que gastar 10 millardos de dólares o más en crear lineas nuevas, pero para un estado como California que dispone de un PIB alto y un presupuesto envidiable esta es la mejor opción que podrían encontrar.

Si te refieres a los accidentes, el tren estaría construido en una linea completamente nueva y especial, no pasaría o interceptaría con los autos, en los empalmes estaría así, debajo o encima de la carretera. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/CHSR-Burbank-Crossing.jpg/800px-CHSR-Burbank-Crossing.jpg

Estoy seguro de que seran subterraneos.

Bueno para hacerla mas facil ese Acela pueda que tenga la CAPACIDAD para viajar a esa distancia MAS NO significa que viaje o halla viajado NUNCA a esa velocidad en los Estados Unidos, el de California sera el PRIMERO con vías especiales iguales a los construidos en Japón y Europa, y yo lo puse en el articulo, sobre el Acela, si investigue, y ahí esta, el acela esta sobre vías convencionales. Asi que el termino para el primero del continente si es valido. Por cierto, los precios no son mas caro que viajar en avión, segun los pasajes promedios rondaran los 55 dolares, a 80 dolares dependiendo de la ruta. Aquí pueden ver los pasajes, de San Diego a Sacramento (588 millas y 15 estaciones) costaría 68 dolares y duraria 3 horas y 35 minutos y no las 10 y media que tomaria Jesus Eagle :), de San Diego a San Francisco (616 millas y 16 estaciones) costaría 70 dolares y 3 horas y 56 minutos, y en carro recuerdo k tardamos como 9 horas la ultima vez que fui a san Francisco. http://www.cahighspeedrail.ca.gov/map.htm Esta interesante el mapa, tambien te dice cuanto CO2 ahorrarías.

Gracias por la informacion, espero que continue este proyecto :wave:

es increible que Usa no tenga un tren de alta velocidad :O

pensaba que tenia decenas de esos trenes que raro

es increible que Usa no tenga un tren de alta velocidad :O

pensaba que tenia decenas de esos trenes que raro

Amamos nuestras carreteras y en especial nuestros coches demaciado. Pero California siempre ha sido el "trend setter" en este pais.

A donde va California,..va el pais.

bueno aver por los paises americanos que tienen en proyecto un TAV son:
USA (proyecto en planificación)
Argentina (en planificación)
Brasíl (en planificación)
R. Dominicana (licitación abierta)

otros más que no tenga el conocimiento????

el de Argentina no esta en planificacion, o por lo menos no se bien hasta donde abarcaria ese concepto. El tren ya se licito y tiene como ganador a Alstom, en estas fechas en teoria tendrian que estar haciendo movimiento de tierra (de hecho Sarkozy habia prometido una visita para el 2009 cuando inicien las obras) pero como el Estado pagaba con plata prestada que conseguia Alstom a traves de un banco frances, con la crisis internacional se suspendieron los creditos y por ende la obra no arranco, no hay dinero para ello.

En teoria en marzo (o por ahi) se define que se hace con el proyecto, si se rescinde el contrato o si el gobierno se hace cargo del monto con fondos propios (que seria bastante perjudicial ya que seguramente se sacaria dinero de las jubilaciones)... otra opcion seria contemplar algun tipo de extension hasta que pase la crisis, ya que la financiacion se perdio por una crisis internacional y no por problemas propios de alguna de las partes.