Marrakech Tour

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Missouri transport

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CTM remsa

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Oliver tours

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Rabat/transport urbain : le détail du contrat de concession


· Le tarif ne dépasse pas 4 DH

· Près de 2 milliards de DH à investir par le délégataire

· Le personnel de la RATR sera intégralement repris



Le contrat de concession du transport urbain au niveau de l’agglomération de Rabat est prêt. Il devrait être validé par le Conseil de la ville lors d’une session extraordinaire. Mais faute de quorum (même le président était absent!), le dossier a été reporté à une réunion prévue pour début janvier. Une fois validé, on passera à la signature du contrat avec le groupe dirigé par Veolia Transport et comprenant trois opérateurs locaux. Il s’agit de la société de transport Bouzid (STB), celle de Ajmal Bus (STAB) et la société de transport Hakam Ben Aissa (STHB). L’opérateur français détient 35,04% du capital de la future société d’exploitation (SA) qui s’élève à 100 millions de DH.

La durée du contrat est de 15 ans à compter de la date de son entrée en vigueur. Elle peut être prorogée à l’initiative de l’autorité délégante pour une durée supplémentaire ne dépassant pas 7 ans. Selon les dispositions du contrat, des prestations de transport seront mises à la disposition de l’ensemble des usagers contre le paiement d’un ticket donnant droit à un ou plusieurs voyages. Le système d’abonnement est également prévu notamment au profit des élèves et des étudiants.
En ce qui concerne les tarifs, le contrat n’apporte aucune précision. Mais selon un responsable proche du dossier, le tarif sera inférieur à celui pratiqué actuellement soit 4 DH. Toujours selon notre source, le tarif durant les deux premières années sera de 3,5 DH dont 0,20 DH destiné à alimenter un fonds pour financer l’aménagement des couloirs où vont circuler les nouveaux bus qui seront dotés de châssis bas. La première augmentation sera appliquée à partir de la 3e année d’exploitation pour porter le tarif à 3,6 DH pour atteindre 4,6 DH la dernière année du contrat. Pour le transport scolaire, les élèves et les étudiants doivent s’acquitter de 114 DH pour profiter d’un abonnement mensuel.

Sur le plan technique, le nouveau opérateur doit mettre en service un parc constitué d’autobus neufs, dont 400 doivent être mis en circulation au cours des 18 premiers mois de la gestion déléguée. Et que le parc doit être renouvelé tous les neuf ans d’exploitation. Dans le contrat, on précise les caractéristiques techniques de ces véhicules et les conditions de leur maintenance pour assurer un transport de qualité avec la sécurité requise. A titre d’exemple, 10% des sièges de chaque bus seront réservés aux femmes enceintes, aux personnes âgées et à celles à mobilité réduite. Pour ce faire, le délégataire doit réaliser un programme d’investissement durant les 15 années de gestion qui s’élève à près de 2 milliards de DH dont presque la majorité est destinée à l’acquisition d’autobus. 49% de ce programme seront engagés durant les cinq premières années. A cela s’ajoute une redevance à verser chaque année à l’autorité délégante qui sera reversée au compte de développement du transport urbain au niveau de la région. Le montant de cette redevance avoisine 1,8% du chiffre d’affaires réalisé chaque année.

Concernant la question du personnel, le contrat impose au groupe dirigé par Veolia de reprendre la totalité des employés de l’ex-Régie autonome de transport urbain de Rabat (RATR). Selon les besoins du service, le délégataire s’engage à recruter en priorité les employés opérant chez «les concessionnaires locaux assurant le transport par bus avant la mise en vigueur de ce contrat».
Notons par ailleurs, que plusieurs organes seront mis en place pour assurer une bonne exécution des termes de ce contrat. Il s’agit en particulier d’un service permanent de contrôle qui sera désigné par l’autorité délégante. Toujours dans le même cadre, il est prévu la création d’un comité de suivi de l’exécution du contrat. Il sera composé de membres représentant l’autorité délégante ainsi que le délégataire avec un nombre égal de sièges. Dans ce comité, on trouve également des représentants du ministère de tutelle. Plusieurs missions ont été confiées à ce comité. Parmi elles, son avis en ce qui concerne la passation des marchés et des contrats directement ou indirectement avec les actionnaires du délégataire ou avec leurs filiales. De même pour toute question concernant la tarification ainsi que les modifications à apporter aux programmes d’investissement. Extension ou aménagement du réseau figure également au menu. Sur ce volet, une partie du contrat a été réservée aux dispositions garantissant une complémentarité entre les bus et le futur tramway de Rabat. «Le délégataire s’engage à redéployer son parc d’autobus et à modifier son réseau en fonction des extensions futures du tramway et ce, dans le respect de la non concurrence», lit-on dans le contrat.


Nour Eddine EL AISSI

Renault Trucks of a company in Agadir

http://static.panoramio.com/photos/original/13508125.jpg

c deja pas mal

Bus urbains Tanger

http://www.hispano-net.com/es/pag/img/noticias/orbitlarge.jpg

Bus temporaires
http://www.gruporuiz.com/plantillas/tanger/FOTOSBARRA/Image/busviejotanger.jpg

http://www.gruporuiz.com/plantillas/tanger/FOTOSBARRA/Image/DSC01144.JPG

Bus urbains Casablanca

http://www.ratp-developpement.fr/nos-realisations/IMG/arton25-380x285.jpg

http://www.hispano-net.com/es/pag/img/noticias/NOTICIA19LARGE.jpg

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Bus urbains Marrakech

http://www.noticiasdeautobus.es/fotos/Habit-Alsa_LE.gif

http://www.panoramio.com/photo/10239018

http://www.panoramio.com/photo/10238855
http://www.panoramio.com/photos/original/10238855.jpg

https://www.alsa.es/Alsa/Contenidos/Miscelanea/imagenes/2000.jpg

Source: GOOGLE

@Tetwani : quel type de bus y aura t-il au futur à Tanger ?

@Tetwani : quel type de bus y aura t-il au futur à Tanger ?

C'est AUTASA (http://www.gruporuiz.com/plantillas/tanger/empresa.php) qui gère le transport urbain à Tanger, et depuis plus de 5 ans.

et pour l'instant il n'y a pas de changement. Leurs bus sont assez modernes et produits au Maroc par SORIAC (http://www.soriac.com/) constructeur et carrossier marocain.

Ce qui est dommage, c'est que à chaque fois qu'au Maroc on fait une délégation de service public, c'est des étrangers qui remportent les marchés

Dans ce cas, pourquoi tu as dit "bus temporaires" ? Ou bien voulais tu dire que le bus dans la seconde photo sera remplacé par celui d'en dessus ?

Dans ce cas, pourquoi tu as dit "bus temporaires" ? Ou bien voulais tu dire que le bus dans la seconde photo sera remplacé par celui d'en dessus ?

:lol::lol:
C'est ça les Bus temporaires:

http://www.gruporuiz.com/plantillas/tanger/FOTOSBARRA/Image/busviejotanger.jpg

AUTASA a pas mal de marchés de transport urbain en Espagne. Celui-la venait de Madrid. Mais aujourd'hui, ils ont tous étaient remplacés

C'est cool alors, merci pour l'info :)

A quand le changement du réseau pour le Grand Nador???
Car en ce moment les bus de Nador font flipper

C'est AUTASA (http://www.gruporuiz.com/plantillas/tanger/empresa.php) qui gère le transport urbain à Tanger, et depuis plus de 5 ans.

et pour l'instant il n'y a pas de changement. Leurs bus sont assez modernes et produits au Maroc par SORIAC (http://www.soriac.com/) constructeur et carrossier marocain.

Ce qui est dommage, c'est que à chaque fois qu'au Maroc on fait une délégation de service public, c'est des étrangers qui remportent les marchés

Les tangérois sont-ils contents du service? Je ne les ai jamais pris (idem pour Marrakech), mais d'après ce que je lis ca fonctionne pas mal, non?
Pour Rif38...passe à Rabat et tu vas voir :)

Les tangérois sont-ils contents du service?

C'est mieux qu'avant :)

Tangier Buses (or Fes) I'm not sure

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flickr.com

Winou ! Le chat assis en bas à droite de l'image qui contemple est tout mignon :hug:

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http://www.img.ville2fes.com

http://www.albayane.ma/info%5C121231200811033PM1.jpg
http://www.albayane.ma

http://www.temaracity.com/images/bus_temara.jpg
http://www.temaracity.com

Casa : les sociétés privées d’autobus disparaîtront-elles en octobre comme prévu ?
Théoriquement, à partir d’octobre prochain, M’dina Bus doit être le seul opérateur dans la ville.
Les neuf sociétés privées encore en service n’ont reçu aucune explication de la part des autorités.
Pour le ministère de l’intérieur, la question du transport urbain à Casablanca doit avoir une réponse au niveau local.

Les neuf sociétés privées de transport urbain de Casablanca sont dans l’expectative. A quelques mois de l’expiration du contrat de concession (octobre 2009) qui les lie à la communauté urbaine de Casablanca, ces sociétés ont adressé, par le biais de leur fédération, une lettre aux autorités de la ville pour être fixées sur leur avenir, c’est-à-dire la continuité des concessions ou leur arrêt.
Pour Saâd Raïssi, président de cette fédération et vice-président de la Fédération des transports à la confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM), le temps urge et la ville semble prendre son temps. «Nous avons reçu le 15 mai 2009 de la part de l’autorité concédante une réponse vague signifiant que la ville est en train d’étudier plusieurs options pour pouvoir mettre en place un modèle de transport urbain apte à répondre aux besoins des casablancais», dit-il. Autant dire que les élus en place ne veulent pas s’exprimer sur ce sujet à la veille des élections communales qui pourraient déboucher sur une nouvelle configuration de cette communauté urbaine, commente, en substance, Saâd Raïssi.
Certes, la ville de Casablanca a dépensé beaucoup d’argent en études pour élaborer un plan de déplacement urbain, mais on est encore loin de la phase d’exécution. Et il va falloir, dès le mois d’octobre, soit accorder de nouvelles concessions au privé, soit trouver un parc de remplacement. Théoriquement, c’est M’dina Bus, l’opérateur historique, qui devrait prendre la relève, mais les professionnels s’interrogent sur la capacité de cette société, même si cette dernière se dit prête à constituer un parc en mesure de répondre aux besoins de la ville, sans apporter plus de précisions. Comment fera-t-elle en effet pour remplacer d’un coup les 450 autobus qu’exploitent, en effet, les sociétés privées de transport urbain ?

Une exploitation anarchique des lignes existantes
Ceci est d’autant plus difficile que Casablanca connaît déjà un déficit chronique en matière de transport urbain, lequel est à la fois éclaté et désorganisé entre compagnies d’autobus et taxis. Cette situation est aggravée par le fait que les sociétés actuellement en activité obéissent à un cahier des charges qui n’est pas, à plusieurs égards, contraignant, en ce sens qu’elles ne sont pas soumises à l’obligation d’assurer un nombre précis de fréquences sur les lignes exploitées, mais seulement d’y affecter des véhicules. Ce faisant, la tendance est à la négligence pure et simple des axes non rentables au profit des lignes où une recette journalière intéressante est garantie.
D’une manière générale, en dehors du centre-ville de Casablanca qui est desservi de manière plutôt sommaire, sous prétexte que les habitants de ces quartiers se déplacent plus en voiture et en taxis, il existe trois axes de transport importants : nord, sud et est desservant essentiellement les quartiers périphériques et les petites communes satellites (Dar Bouaâzza, Mediouna, Nouaceur, Bouskoura), voire même les villes proches comme Mohammédia et Benslimane.
Contactés à plusieurs reprises, les responsables de la communauté urbaine de Casablanca n’ont pas donné suite à nos appels. Au niveau du ministère de l’intérieur, on affirme que les questions que l’on se pose sur le transport urbain à Casablanca doivent trouver des réponses au niveau local sachant que le ministère travaille actuellement sur une réforme plus globale du transport urbain.
Au niveau de Casablanca, on est justement en droit de se demander ce que sont devenues les nombreuses mesures préconisées en 2004 par la commission mixte du transport urbain pour mettre à niveau le secteur. Certes, une agence de régulation a été créée dans la foulée, mais on n’en sait pas plus sur ses réalisations. De manière globale, il y a lieu de poser la question de la disparition des sociétés dont le contrat arrive à échéance fin octobre. Dans le cas de Rabat, par exemple, la wilaya a engagé des discussions avec les sociétés existantes en vue de transférer leur parc de véhicules au nouveau concessionnaire exclusif Veolia Transport (voir rubrique en direct). Alors qu’il ne reste que 5 mois pour l’expiration du contrat des sociétés casablancaises, le flou demeure.

Source: La Vie éco
http://www.lavieeco.com/economie/13936-casa-les-societes-privees-dautobus-disparaitront-elles-en-octobre-comme-prevu.html

Transports urbains de Rabat : Veolia Transport démarrera avec 40 lignes

http://www.express-a14.com/upload/site-ctcop/logo%20veolia%20transport%20160-120.jpg

· Elles desserviront Rabat, Salé et Témara dès septembre

· L’entreprise recrute 1.600 chauffeurs et receveurs


Les bus de Veolia Transport Maroc seront en circulation à Rabat dès la rentrée (septembre). Remporté par le groupement franco-marocain avec comme chef de file Veolia Transport, qui détient 51,04% du capital de la société alors que les groupes Bouzid et Hakam sont respectivement à 28,06% et 20,90%, le contrat de concession porte sur 15 ans avec une possibilité d’extension sur 7 ans. Le nouvel opérateur qui s’engage à employer et former plus de 3.000 collaborateurs méne actuellement une compagne pour le recrutement de 1.600 chauffeurs et receveurs.

L’ensemble du personnel de la Régie autonome du transport de Rabat (RATR) est repris. Et la priorité de l’emploi est accordée aux employés des sociétés de transport locales dont les concessions s’arrêtent avec l’arrivée du nouvel opérateur. Des formations seront dispensées aux chauffeurs et agents. L’accent sera mis en particulier sur le strict respect des impératifs du code de la route, l’évaluation des risques et les mesures pour les éviter et l’application des protocoles de sécurité. Veolia Transport Maroc devra investir 2 milliards de dirhams dont une grande partie sera consacrée au renouvellement du parc de bus.

L’entreprise s’est fixé un délai de 18 mois pour mettre en circulation 580 véhicules neufs dernière génération dont une centaine de bus articulés. Un appel d’offres a été lancé début juin auprès d’entreprises marocaines pour la fabrication de bus neufs. Côté tarifs, le ticket ne dépassera pas 3,5 dirhams contre 4 dirhams actuellement et s’appliquera à toute la région. Des augmentations sont prévues mais elles interviendront au fur et à mesure de l’exécution du contrat.

Pour l’heure, l’entreprise est en train de finaliser les travaux de mise en place de la logistique: création d’un dépôt de 32.000 m2 à Salé et d’un autre de 53.000 m2 dans la zone industrielle de Témara. De plus, un atelier de 5.000 m2 est en cours d’aménagement dans la zone industrielle de l’aéroport Rabat-Salé. Veolia Transport Maroc compte aussi mettre en place 40 lignes de bus desservant Rabat, Salé et Témara.

Elles viennent en complément et en continuité du réseau du futur tramway qui sera mis en service fin 2010. D’une longueur de près de 20 km, le tramway prendra en charge près de 20% du marché du transport urbain. Son réseau sera composé de deux lignes qui partent de Salé vers les quartiers de la capitale. Pour assurer la fluidité de la circulation des bus, le réseau sera composé de 1.500 points d’arrêt dont 500 seront équipés d’abris. Le reste sera identifié par un poteau d’arrêt doté de tous les éléments nécessaires à l’information des usagers.


Khadija MASMOUDI

Rabat/parc d’autobus: Les offres déposées

L’appel d’offres international pour l’acquisition de 543 autobus neufs lancé par le groupement Veolia Transport a expiré vendredi 10 juillet.
Selon nos informations, une dizaine de concurrents nationaux et internationaux ont présenté une offre, lors de la séance officielle d’enregistrement des dossiers en présence de représentants de la wilaya. Ce qui laisse supposer une vive concurrence pour l’attribution de cet important marché en particulier en ces temps de crise internationale. L’ouverture des plis se fera fin juillet et l’opérateur qui fournira les bus, courant août. Veolia Transport doit mettre en service le nouveau parc au plus tard en novembre dans l’agglomération de Rabat-Salé.

Rabat/parc d’autobus: Les offres déposées

L’appel d’offres international pour l’acquisition de 543 autobus neufs lancé par le groupement Veolia Transport a expiré vendredi 10 juillet.
Selon nos informations, une dizaine de concurrents nationaux et internationaux ont présenté une offre, lors de la séance officielle d’enregistrement des dossiers en présence de représentants de la wilaya. Ce qui laisse supposer une vive concurrence pour l’attribution de cet important marché en particulier en ces temps de crise internationale. L’ouverture des plis se fera fin juillet et l’opérateur qui fournira les bus, courant août. Veolia Transport doit mettre en service le nouveau parc au plus tard en novembre dans l’agglomération de Rabat-Salé.

Quel drame pour Casa et Rabat, ces histoires de bus!
Qu'on en finisse rapidement, rah hchouma dak tobissate!

Les nouveaux bus de la société Joumany made in Morocco :

http://img3.imageshack.us/img3/2/buscs40.jpg (http://img3.imageshack.us/i/buscs40.jpg/)


pic by me

ils sont beaux, mais la couleur verte... je prefere ceux d'Alsa ils viennent d'acheter les mêmes !

Transport scolaire Casablanca

http://img7.imageshack.us/img7/8215/transportsco.jpg (http://img7.imageshack.us/i/transportsco.jpg/)

http://img269.imageshack.us/img269/6346/sprinterq.jpg (http://img269.imageshack.us/i/sprinterq.jpg/)

http://www.groupetramauto.com/images_zoom/garniture/3.jpg

http://www.groupetramauto.com/images_zoom/carrossiere/4.jpg


Transport touristique

http://img40.imageshack.us/img40/2998/plmkyz.jpg (http://img40.imageshack.us/i/plmkyz.jpg/)

http://annonces.marweb.ma/images/1976_2009072126.jpg

http://81.img.v4.skyrock.net/81f/nakhiltours/pics/2520837869_1.jpg

http://81.img.v4.skyrock.net/81f/nakhiltours/pics/2520872761_1.jpg

Les nouveaux bus de la société Joumany made in Morocco :

http://img3.imageshack.us/img3/2/buscs40.jpg (http://img3.imageshack.us/i/buscs40.jpg/)


pic by me

ils sont beaux, mais la couleur verte... je prefere ceux d'Alsa ils viennent d'acheter les mêmes !

Wow, je savais pas qu'il existait des lignes de production de bus au Maroc !

En tout cas niveau design, ils sont franchement pas mal. Un peu anguleux peut-être.

Wow, je savais pas qu'il existait des lignes de production de bus au Maroc !

En tout cas niveau design, ils sont franchement pas mal. Un peu anguleux peut-être.

Quand ils ont été mis en service il y a quelques mois, il y avait un afficheur à diodes (LED) où il y avait écrit quelque chose en japonais puis ils ont écrit un truc en arabe genre nous sommes fières d'êtres marocains puis ils ont tout enlevé. Je pense qu'ils pourraient l'utiliser pour annoncer le numéro de la ligne, le prochain arrêt et le terminus.

Wow, je savais pas qu'il existait des lignes de production de bus au Maroc !

En tout cas niveau design, ils sont franchement pas mal. Un peu anguleux peut-être.

Usine de Skhrirat

http://www.irizar.com/uploads/noticias/Irizar_Maroc1.jpg

Pourtant c'est ancien : http://www.eitb24.com/article/fr/B24_105055/Economie/AUTOCARS-LUXE-Irizar-inaugure-ses-nouvelles-installations/

Les nouveaux bus de la société Joumany made in Morocco :

http://img3.imageshack.us/img3/2/buscs40.jpg (http://img3.imageshack.us/i/buscs40.jpg/)


pic by me


Nouveaux ? :omg:

Nouveaux ? :omg:

Et en plus ils ne vont pas rester longtemps, Veolia a commandé 580 bus (dont 150 articulés) :cheers:

Et en plus ils ne vont pas rester longtemps, Veolia a commandé 580 bus (dont 150 articulés) :cheers:

Dieu soit loué, néanmoins j'aimerais pas qu'ils les replacent par la même gamme :lol:

Dieu soit loué, néanmoins j'aimerais pas qu'ils les replacent par la même gamme :lol:

Tu sais niveau choix au Maroc, y'a pas grand chose et j'ai bien peur que ça tombe sur le même...

A part ça et les autobus de Casa...
Y'a pas grand choix et importer coute extremement cher !

Bah qu'on developpe notre façon de faire, ça sera toujours impossible pour nous d'avoir des bus à l'européene ? :p

Bah qu'on developpe notre façon de faire, ça sera toujours impossible pour nous d'avoir des bus à l'européene ? :p

Surtout développer la façon de penser et d'agir... ça ne sert à rien d'avoir des bus à l'européenne, si les usagers n'en prenent pas soin !

Je voudrais juste préciser que seule la société Karama Bus détient ces bus "nouvelle génération" les autres sociétés ont des bus du XVIIème, XVIIIème siècle, ma ba9i fihoum ghi lpnouwwate :D

En plus, seules quelques lignes gérées par cette société ont ces nouveaux bus, la 3, la 21 et la 55. La ligne 56 par exemple de la même société n'utilise pas ces nouveau bus-là mais utilise quand même des bus assez propres.

Les pires que j'ai vu ce sont les bus de STHB (ligne 58 par exemple) et ceux de Hassan Bus, c'est catastrophique...

Non y'a aussi Raha Bus et la STB qui vient d'acheter des cars Merecedes (ils sont déjà déglingés lol :lol:)

Non y'a aussi Raha Bus et la STB qui vient d'acheter des cars Merecedes (ils sont déjà déglingés lol :lol:)

Oué je sais, mais sur tout leur parc, y a 10 nouveaux bus environ :D

C'est étonnant...ces sociétés n'ont plus d'agrément de transport à Rabat depuis 10 ans, les compagnies ont engrangé des fortunes colosssales en laissant ces bus de la honte (qui ne circulent même pas à Bobo-Dioulasso) rouler dans la capitale du nouveau royaume de Mohammed VI...et là, dès qu'il est apparu que la perspective de Veolia était sérieuse, ces compagnies mafieuses ont commencé à changer quelques bus (moches au passage), pour dire, genre "on investit, on ne risque pas de partir"...J'espère que ces compagnies mafieuses (surtout STHB avec le 58, qui a tué je ne sais combien de personnes à Rabat et qui continue à rouler à tombeau ouvert) vont dégager le plancher, de même que cette autre chouha de grands taxis qui ont innondé Rabat! Cette situation catastrophique des transports au Maroc est un autre legs de l'ère basrienne. J'espère que nous en serons débarassés bientôt.

Wow, je savais pas qu'il existait des lignes de production de bus au Maroc !

En tout cas niveau design, ils sont franchement pas mal. Un peu anguleux peut-être.

MADE IN MOROCCO as well

http://www.hispano-net.com/es/pag/img/noticias/NOTICIA19LARGE.jpg

http://www.hispano-net.com/es/pag/img/noticias/habitlarge.jpg


http://www.hispano-net.com/es/pag/img/noticias/orbitlarge.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3291/2894707119_8cf62ed8c0_o.jpg

Exemple de Constructeur de bus et camions marocain

http://www.soriac.com/

A Tétouan il y a un constructeur de bus espagnol qui s'appelle AYATS (je crois qu'il a aussi une usine à Casa)
L'usine de Tétouan exporte presque tout vers l'Espagne et le Portugal

Le segment des bus/cars est dominé par les carrossiers espagnols : Irizar, Hispano et Ayats...

La compagnie espagnole Ayats, n'a qu'une seule usine au Maroc dans la ZI de tetwan ! et la CTM n'opere aucun modele de chez Ayats, mais quelques Hispano dont l'usine se trouve à Ain Sebaa.

Le segment des bus/cars est dominé par les carrossiers espagnols : Irizar, Hispano et Ayats...

La compagnie espagnole Ayats, n'a qu'une seule usine au Maroc dans la ZI de tetwan ! et la CTM n'opere aucun modele de chez Ayats, mais quelques Hispano dont l'usine se trouve à Ain Sebaa.

Je pensais qu'ils avaient une usine à Casa, autant pour moi!

De toute façon, tous ceux qui sortent de l'usine de Tétouan partent à la péninsule ibérique et c'est dommage car je les vois circuler des fois et ils sont trop modernes

Ce sont ces modèles là qui sortent de l'usine de Tétouan :

http://www.avanzabus.com/web/archivos/base/File/contenido/flota/suroeste02.jpg
avanzabus.com

http://www.avanzabus.com/web/archivos/base/File/contenido/flota/autores04.jpg
avanzabus.com

http://www.busportal.cz/images/stories/2004/853_aaa1.jpg
http://www.busportal.cz

http://www.busportal.cz/images/stories/2005/1236-zayats.jpg
http://www.busportal.cz

Et puis grande surprise...l'Autocar touristique de Marrakech vient aussi de chez AYATS (source) (http://www.elportaldelautobus.es/fotografias/details.php?image_id=36750)
http://www.elportaldelautobus.es/fotografias/data/media/45/AYATS_URBIS_-_MARRAKECH_1_1024x768.JPG
http://www.elportaldelautobus.es

Le segment des bus/cars est dominé par les carrossiers espagnols : Irizar, Hispano et Ayats...

La compagnie espagnole Ayats, n'a qu'une seule usine au Maroc dans la ZI de tetwan ! et la CTM n'opere aucun modele de chez Ayats, mais quelques Hispano dont l'usine se trouve à Ain Sebaa.

Hispano a été racheté par l'indien TATA
source http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=405771

Ils ont des belles installations, IRIZAR à Skhirat.

http://www.eitb24.com/archivos/imagenes/eitb24/economia/2008/07/13/irizar_maroko-2008071315110712hg2.jpg
http://www.eitb24.com

http://www.avtobusi.com/fce/001/0002/bigimg/dsc_0089_16_.jpg
http://www.avtobusi.com

http://www.noticiasdegipuzkoa.com/ediciones/2008/07/11/economia/gipuzkoa/fotos/6074568.jpg
http://www.noticiasdegipuzkoa.com

Hispano a été racheté par l'indien TATA
source http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=405771

Tata a pris une participation dans le capital. Et dans l'usine de Casa ils produisent ça :

Mosaic

http://www.transportmaroc.ma/images/modele/zoom/modele575.jpg

http://www.hispano-net.com/fotos/Mosaic/Mosaic02.jpg

Le dernier pas mal Divo GT

http://www.transportmaroc.ma/images/modele/zoom/modele574.jpg

C'est eux aussi qui ont produit les bus de casablanca sur chassis EuroRider.
et apparement Tata qui a un modele qui s'appelle Globus sur base de l'Hispano Divo GT veut le produire et vendre au Maroc, ainsi que des minibus conçus en collaboration avec Marco Polo (je les trouve moyen).

J'ai vu quelques Ayats au Maroc, mais pas ceux là des plus anciens ! 1 en revenant de Fez cette année et 1 sur la route en Espagne immatriculé 26.
Avant cette année je ne savais même pas que ce constructeur avait une usine chez nous...

Effectivement ils sont beaux les Ayats que tu vois, c'est les tout derniers... dommage qu'ils ne les vendent pas au Maroc. c'est completement idiot je trouve, ils ont pas une suc' à Casa ?

Si tu as l'occasion de prendre des pics vas-y te gene pas, j'ai une passion pour les bus et camions et je connais parfaitement le secteur au Maroc.
Si ce n'est les producteurs locaux, on importe rien ça doit couter trop cher. J'aurais bien vu des cars Mercedes ou Setra chez nous mais apparement frais de douanes de 30% :ohno: :nuts:

Concernant Irizar, j'ai pu prendre en photo leur dernier modele de luxe le Century de CTM qui en a commandé 30 je posterais ça plus tard.

Supratours (oncf) en a commandé 10.
Nejme Chamal en a commandé 6.

Il faut que les autorités obligent les transporteurs à renouveler leur parc. On sinon étendre le périmètre d'action de CTM, car c'est du service public en quelque sorte. Les bus sont propres, les chauffeurs ne dépassent pas 90 (quand je les ai pris en tous cas). Il faut "nationaliser" ce secteur indirectement en suppriment petit à petit les grimate et en accroissant le poids de la CTM (quitte à subventionner, au lieu de subventionner le carburant dont les marocains aisés profitent le plus)...

Il faut que les autorités obligent les transporteurs à renouveler leur parc. On sinon étendre le périmètre d'action de CTM, car c'est du service public en quelque sorte. Les bus sont propres, les chauffeurs ne dépassent pas 90 (quand je les ai pris en tous cas). Il faut "nationaliser" ce secteur indirectement en suppriment petit à petit les grimate et en accroissant le poids de la CTM (quitte à subventionner, au lieu de subventionner le carburant dont les marocains aisés profitent le plus)...

Archi-d'accord avec toi !!

T'as vu l'état des bus urbains? Déplorable (à Tétouan c'est des cercueils roulants qu'on a) :bash::bash:
Par contre je suis contre les monopoles, donc je préfère que l'état privatise et oblige les entreprises à renouveler leur flotte très vite.
Il y a des entreprises qui ont des standards élevés comme (CTM, Supratours ou Nejme Chamal)

@ Slaoui: Ils sont trop beaux les Bus Made in Morocco!! je vais partir à la chasse des Ayats :)
Le problème c'est que maintenant dès qu'ils sortent de l'usine, ils prennent direct l'autoroute vers le port Tangermed, donc il faut vraiment passer la journée au péage avec l'appareil photo pour en avoir un :lol:

Il faut que les autorités obligent les transporteurs à renouveler leur parc. On sinon étendre le périmètre d'action de CTM, car c'est du service public en quelque sorte. Les bus sont propres, les chauffeurs ne dépassent pas 90 (quand je les ai pris en tous cas). Il faut "nationaliser" ce secteur indirectement en suppriment petit à petit les grimate et en accroissant le poids de la CTM (quitte à subventionner, au lieu de subventionner le carburant dont les marocains aisés profitent le plus)...

D'accord aussi. Il faut faire comme avec les camions et pourquoi pas donner des primes à ceux qui ne peuvent pas se le permettre !
Développer le secteur des transports est essentiel. Quand je vois les cars à la gare de Rabat ou celle de Marrakech, je me dis qu'il y a encore du travail à faire pour le "peuple" parce que CTM et Supratours niveau tarifs c'est pas à la portée de tous.

Tetwani : tu restes en embuscade toute la journée au bord du péage avec une glaciere :lol:
Je pensais pas qu'Ayats produisait le modele que tu as montré je croyais qu'ils allaient nous fourguer des vieux modeles...

CTM Hispano Mosaic :

http://www.hispano-net.com/fotos/MOSAIC_comp.jpg


Au niveau des cars les espagnols ont le monopole au Maroc.

D'accord aussi. Il faut faire comme avec les camions et pourquoi pas donner des primes à ceux qui ne peuvent pas se le permettre !
Développer le secteur des transports est essentiel. Quand je vois les cars à la gare de Rabat ou celle de Marrakech, je me dis qu'il y a encore du travail à faire pour le "peuple" parce que CTM et Supratours niveau tarifs c'est pas à la portée de tous.

Tetwani : tu restes en embuscade toute la journée au bord du péage avec une glaciere :lol:
Je pensais pas qu'Ayats produisait le modele que tu as montré je croyais qu'ils allaient nous fourguer des vieux modeles...

CTM Hispano Mosaic :

http://www.hispano-net.com/fotos/MOSAIC_comp.jpg


Au niveau des cars les espagnols ont le monopole au Maroc.

Y'a pas que les cars, y'a aussi les chauffeurs: analphabètes parfois, drogués aussi par fois, sans permis, ou à peine adolescents...voilà la réalité des chauffeurs de car du "peuple" (je n'invente rien, c'est dans les journaux). Mais les gens ne veulent pas avancer, les forces du sous-développement et l'incivisme sont très puissants chez nous: le forcing contre le code de la route pour les uns, le terrorisme pratiqué par les voyous de pilotes de la RAM de l'autre...

Y'a pas que les cars, y'a aussi les chauffeurs: analphabètes parfois, drogués aussi par fois, sans permis, ou à peine adolescents...voilà la réalité des chauffeurs de car du "peuple" (je n'invente rien, c'est dans les journaux). Mais les gens ne veulent pas avancer, les forces du sous-développement et l'incivisme sont très puissants chez nous: le forcing contre le code de la route pour les uns, le terrorisme pratiqué par les voyous de pilotes de la RAM de l'autre...

Je pense qu'il faut un vrai plan MARSHALL pour lutter contre l'incivisme.
Le peuple n'a que ce qu'il mérite DK, c'est mal, mais c'est la dure réalité.

Je pense qu'il faut un vrai plan MARSHALL pour lutter contre l'incivisme.
Le peuple n'a que ce qu'il mérite DK, c'est mal, mais c'est la dure réalité.

Oui et non. D'un côté on ne peut pas demander à quelqu'un qui vit dans une baraque de prendre soin des équipements collectifs ou des toilettes...de l'autre, l'Etat a une lourde part de responsabilité aussi. Mais bon, force est de constater que les marocains quand ils veulent connaître, apprendre, ils le font: y'a qu'à voir le portable, la parabole, llbass, ezzoua9...mais quand il s'agit d'apprendre AUSSI les choses qui ont permis à l'occident (et lui permettent toujours) d'avancer (et que sont le travail, le civisme etc.), là, personne n'est au rendez-vous. Mais bon, c'est l'éternel débat (comme avec la démocratie d'ailleurs): le dévloppement apporte t il le civisme ou l'inverse?

Oui et non. D'un côté on ne peut pas demander à quelqu'un qui vit dans une baraque de prendre soin des équipements collectifs ou des toilettes...de l'autre, l'Etat a une lourde part de responsabilité aussi. Mais bon, force est de constater que les marocains quand ils veulent connaître, apprendre, ils le font: y'a qu'à voir le portable, la parabole, llbass, ezzoua9...mais quand il s'agit d'apprendre AUSSI les choses qui ont permis à l'occident (et lui permettent toujours) d'avancer (et que sont le travail, le civisme etc.), là, personne n'est au rendez-vous. Mais bon, c'est l'éternel débat (comme avec la démocratie d'ailleurs): le dévloppement apporte t il le civisme ou l'inverse?

Entierement d'accord...

On a posé la question a Golda mayer, ancienne premier ministre israélien :"Vous n'avez pas peur d'être entouré par tous ces pays arabes ?"

réponse de l'intéressée :" je commencerais a être inquiété le jour ou ces arabes feront la queue en attendant le bus"

Elle a tout comprise la bougre.:bash:

Oui, je suis d'accord avec Mayer ;)

Hier en passant par Zerktouni; j'ai assité a une jolie scène, y avait deux bus verts ARCHI-COMPLETS, les vitres allaient s'exploser, mais le pire c'est qu'il y avaient encore des personnes qui voulaient monter, mais ou ? Le toit ? Non, c'est honteux de faire ça, mais ils ont trouvé une meilleure solution : ils ont enfoncé leur doigts entre les deux portes fermées et ont serré leur pieds contre les rebords de la porte, ce qui fait, alors corps était transporté en plein air. Y avait des etrangers devant moi, ils se sont arrêtés carrément et contemplé longuement la scène, avec l'expression sur leur visage de : "What daaaaaa ????" :lol:


S'il y avait un classement, nous aurions été les premiers au niveau international dans : ta7ramiat ! ;)

:lol: :lol: :lol: les hayawanates! :lol: :lol: :lol:

http://gm2tours.ma/images/entete.jpg


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Rabat/transport urbain : Le nouvel opérateur en fonction début novembre

http://www.leconomiste.com/upload/article/22_95650.jpg

· Le parc du groupe El Joumani repris par Veolia Transport?

· Réembauche de 3.400 salariés des ex-sociétés privées

· Le ticket ne dépassera pas 4 DH


Dernière ligne droite pour la mise en œuvre du contrat de la gestion déléguée au niveau de l’agglomération de Rabat confiée à Veolia Transport Maroc. Les négociations sont à leur stade final pour boucler ce dossier, selon une source autorisée de la wilaya de la capitale. Cette dernière avance même la date prévue pour la mise en circulation des bus du nouvel opérateur: le 2 novembre prochain. Il fallait plus de 2 ans de rudes négociations pour faire aboutir cet épineux dossier, notamment sur le plan social. Tout le monde se rappelle des sit-in et des grèves organisés par le personnel des sociétés locales de transport qui réclamaient des garanties pour la sauvegarde de leur emploi dans le cadre de la gestion déléguée. Sur ce volet, notre source à la wilaya confirme l’engagement de Veolia de réembaucher les 3.400 employés de ces sociétés dont 363 agents de l’ex-Régie autonome de transport urbain de Rabat qui a été liquidée et le tiers du personnel de la société El Joumani. La priorité sera accordée au personnel actif, notamment les chauffeurs et les receveurs, selon la direction de Veolia. Après le personnel, les négociations devraient également se pencher sur le sort du parc des anciens bus appartenant aux différentes sociétés privées de transport. Sur ce volet, on apprend de notre source que Veolia Transport a proposé au groupe El Joumani, considéré comme le premier transporteur au niveau de la capitale, la reprise de ses véhicules de moins de 7 ans. Cela, avance-t-on auprès de Véolia, devrait se faire soit via une opération de cession commerciale ou comme un apport en nature de participation au capital de la société de transport Stareo créée par le groupe Veolia avec ses deux partenaires locaux, Hakam et Bouzid. Pour la confirmation de la décision de Veolia, El Joumani Sidi Brahim, directeur de Karama Bus, a été contacté à plusieurs reprises, mais en vain. Toutefois, une source proche du dossier a indiqué à L’Economiste que le groupe El Joumani a rejeté la proposition de Véolia.
Aux autres sociétés, Veolia Transport a proposé de récupérer leurs bus contre une indemnisation dont le calcul sera basé sur la valeur nette comptable (VNC). Apparemment, cette proposition n’a pas plu aux patrons des sociétés locales, car ils se sont sentis lésés. La majorité de leur parc se trouve dans un état vétuste et déjà amorti, et par conséquent sa VNC est nulle et ne donnera donc droit à aucune indemnisation. «Même pour les nouveaux véhicules l’évaluation sera faite après une expertise technique, pour détecter ceux qui ont fait déjà l’objet d’accidents», indique une source de Veolia.
A noter que selon les dispositions du contrat de concession, le nouvel opérateur devrait mettre en service 600 bus dont 400 neufs à l’issue des 18 premiers mois d’exploitation. Pour ce faire, Veolia Transport a lancé un appel d’offres international pour l’acquisition de 543 bus neufs. «Une grande partie de cette commande sera fabriquée localement pour encourager l’industrie du pays», précise un responsable de Veolia. En effet, on apprend que la fabrication des bus neufs sera assurée par les ateliers de trois constructeurs situés à Casablanca (Volvo et Hispano) et à Skhirat pour Irizar. Sur ce volet, il faut noter que l’opération d’acquisition des bus sera facilitée maintenant après la signature de la convention d’investissement envoyée par Veolia en mars dernier au ministère de l’Industrie.
Rappelons enfin que la mise en œuvre de cette gestion déléguée s’inscrit dans une stratégie de la ville pour améliorer les conditions de transport de la population. Outre les bus, Rabat s’est engagée dans la réalisation d’un projet ambitieux, le premier du genre au Maroc. Il s’agit du futur tramway qui va desservir les grandes artères de Rabat et celles de Salé à partir de fin 2010. Les responsables de la ville comptent beaucoup sur le renforcement de la complémentarité entre les différents modes de transport existants: bus, tramway, taxi et trains.


Réseaux

«POUR nous, il s’agit du meilleur contrat négocié en matière de gestion déléguée au Maroc», souligne Hassan Amrani, wali de la région de Rabat-Salé-Zemmour-Zaër. «Avec ce contrat, on va passer d’un système de transport basé sur la logique ligne à celui basé sur le principe réseaux avec une qualité de service meilleure», argumente-t-il. Sur ce chapitre, le wali tient à rappeler que la majorité des bus qui seront mis en exploitation seront dotés d’un plancher bas répondant à la norme européenne «Euro 4». Ces véhicules seront également dotés d’un système de surveillance par caméras (GPS). Avec un seul ticket, l’usager pourra emprunter plusieurs bus pour atteindre sa destination. Tout cela avec un tarif aux environs de 4 DH. Sans oublier des formules d’abonnement avantageuses pour les groupes, notamment en faveur du transport scolaire.

Très bonne nouvelle! Les nouveaux bus de Karama (et qui seront rachetés par Veolia d'après l'article) sont de très bonne qualité!

Très bonne nouvelle pour les rbatis..j'espère que le réseau de bus sera coordonnés avec celui du Tramway pour éviter les dédoublement de lignes et assurer une bonne complémentarité entre les deux.

ça aurait été bien si le même ticket permettra d'emprunter le bus ou le tramway comme c'est le cas à Paris et dans les autres villes européennes

English please !

3 Irizar Century made in Morocco off course (it's the old generation, now we have the brand new Century III)

http://farm4.static.flickr.com/3634/3451065754_aed0443447_b.jpg

Transport en commun


http://www.leconomiste.com/upload/article/20_95925.jpg


Les concessionnaires de Rabat et Casablanca remerciés


Fin des conventions le 30 octobre
Ils crient à l’injustice


C’est fait, la boucle est bouclée et c’est la fin de toute une époque. En effet, les décideurs dans la gestion du transport urbain collectif pour les villes de Rabat et Casablanca ont notifié aux concessionnaires la non-reconduction des conventions.
Après plus de deux décennies de bons et loyaux services, les opérateurs des deux villes ont reçu un courrier daté du 25 septembre 2009 leur signifiant la fin d’exploitation dès le 30 octobre 2009. De fait, M’Dina Bus à Casablanca va se retrouver en situation de monopole. Veolia Transport, pour sa part, va assurer le service en quasi monopole à partir du 1er novembre. D’après ce courrier, les concessionnaires sont appelés à «prendre toutes les dispositions nécessaires de gestion au niveau financier, technique et des ressources humaines de leur société, en vue de la fin de la période transitoire». Dans le cas de Rabat, le courrier souligne que c’est aussi «afin de permettre au nouveau contractant d’entamer l’exploitation du réseau de transport urbain par autobus sur le territoire des communes urbaines et rurales relevant des préfectures de Rabat, Salé et Skhirat-Témara».
A Casablanca, l’approche est différente dans la forme avec un même but : les concessionnaires ont été invités à céder leur parc valide et une partie de leur personnel (le mieux formé et essentiellement les chauffeurs) à M’Dina Bus. Seulement les conditions proposées par le gestionnaire ne sont pas pour satisfaire et les concessionnaires privés et leurs personnels. Des conditions qualifiées par un professionnel du transport en commun, de «marché de dupes aussi bien en termes de conditions de reprise des flottes que d’embauche du personnel». Il précise à ce propos qu’il s’agit plus de «nouvelle embauche que de reprise, car celle-ci implique la préservation des acquis des salariés».
Tout cela amène à une question primordiale: pourquoi empêcher les concessionnaires de continuer à exploiter les lignes concédées pour lesquelles ils ont mobilisé des ressources humaines et matérielles considérables, surtout qu’au cours de ces derniers mois, élections obligent, on leur avait fait miroiter la possibilité de reconduction de leur activité ?
Autre question: si les conditions d’attributions de ces marchés sont respectées, les délégataires retenus doivent être en mesure d’assurer le service dans les meilleures conditions à la date de mise en exploitation des contrats et sur l’ensemble du réseau attribué. En particulier pour M’Dina Bus, à Casablanca, qui selon les conditions et les annonces faites dès son entrée en service aurait dû avoir mis en service 800 véhicules neufs durant les trois premières années d’exploitation, soit à l’horizon 2007. Dans les faits, M’Dina Bus n’a acquis que 200 unités. Or, malgré le privilège qui lui a été accordé par les pouvoirs publics de mettre en exploitation un parc de 350 véhicules usagés importés de France, le concessionnaire n’a pas procédé aux investissements nécessaires à la couverture du réseau en l’absence des concessionnaires. A l’opposé, des concessionnaires se sont tout simplement jetés dans la gueule du loup et ont investi. C’est le cas notamment du Groupe El Joumani qui a acquis plus de 200 véhicules neufs.

J. E. HERRADI (07/10/2009)


Source : l'Économiste

Transport urbain
Veolia signe deux conventions avec l'ANAPEC et le ministère de l'Emploi
Objectif : accompagner les besoins en ressources humaines de la société
Publié le : 07.10.2009 | 15h25


La ville de Rabat jouira enfin d'un service de transport public moderne et efficace répondant aux attentes de la population. En effet, le nouveau service qui démarrera le premier du mois de novembre prochain sera assuré par la société «Stario» qui avait remporté le 26 février dernier, l'appel d'offres lancé par la wilaya pour la gestion déléguée de ce service.








Il s'agit d'un groupement d'entreprises franco-marocain réunissant Veolia transport, la société de transport Bouzid, Ajmal Bus et Hakam Ben Aissa.
La nouvelle entreprise qui va assurer le transport urbain au sein de la capitale du Maroc promet de respecter les normes environnementales internationales et d'équiper son parc de véhicules de technologies permettant de limiter les émissions polluantes. 40 lignes de bus desservant Rabat, Salé et Temara seront donc mis en place à partir du mois prochain pour assurer la continuité de la future ligne du tramway. Lesdites lignes atteindront les zones dans lesquelles la population exprime un besoin de service de transport.
Selon le wali de la région de Rabat-Salé-Zemmour-Zaïr, 534 véhicules seront mis en ligne pour assurer le transport des citoyens. Le parc sera composé dans un premier temps de véhicules neufs et d'autobus d'occasion mais en bon état mécanique avant qu'il soit complété au bout de 18 mois de véhicules neufs de dernière génération dont 100 bus articulés.

Et afin d'assurer la fluidité de la circulation du parc, il est prévu de créer 8 kilomètres de voies qui seront dédiées dès la 1re année aux autobus.
Les voies connaîtront à terme une extension de 80 kilomètres qui seront spécifiquement réservés à la circulation des véhicules du réseau.
Le but est d'assurer une rapidité de circulation des véhicules et un respect des horaires d'arrêt afin d'encourager les citoyens à emprunter les moyens de transport public et d'abondonner le moyen de transport individuel.
Afin de réussir ces défis, l'entreprise «Stario » a prévu de mobiliser un capital humain assez important. Outre l'ensemble du personnel de la RATR que la société a repris et les partenaires du groupement et les 1 600 chauffeurs et receveurs qui seront bientôt embauchés en renfort, l'entreprise vient de signer mercredi 07 octobre à Rabat deux conventions avec deux partenaires publics de taille pour garantir une expertise dans la sélection du personnel.

La première convention qui a été signée par le directeur général de Véolea Maroc, Abedelali khalil, et le directeur général de l'ANAPEC, Hafid kamal, a pour perspective le recrutement de 1 300 employés à l'horizon de 2011. En effet, l'Agence nationale de promotion de l'emploi et des compétences s'engagera grâce à cette convention, au développement des ressources humaines de la société.
La collaboration de l'agence se traduira aussi par la présélection des candidats répondant aux profils demandés et à l'accompagnement des besoins en ressources humaines.

«Outre sa contribution à la formation contractualisée pour l'emploi et l'information permanente sur toutes les mesures de promotion de l'emploi, l'ANAPEC s'engagera à constituer une base de données de compétences permettant la satisfaction des besoins de Veolia Transport tout au long de l'avancement de son projet de développement», indique M. kamal.
La deuxième convention-cadre a été signée cette fois par le directeur général de Veolia Maroc et le ministre de l'Emploi et de la Formation professionnelle, Jamal Rhmani. L'accord s'est fixé pour objectif la satisfaction des besoins en ressources humaines de l'entreprise, l'aide au développement des compétences pour la formation professionnelle et la contribution à l'instauration des outils permettant un climat social serein et sain au sein de l'entreprise.

Selon J. Rhmani, la signature de ces accords témoigne d'une part de la grande volonté du Royaume à soutenir l'investissement étranger en le dopant de capacités et de moyens tant institutionnels qu'humains et donne de l'autre part l'exemple de l'ouverture et de l'adaptation intelligente de l'investissement qu'entreprend Veolia et ses filiales avec les moyens et les spécificités de la région pour en assurer le double dividende économique et humain.
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Les besoins en compétence
Selon le ministre de l'Emploi et de la Formation professionnelle, Jamal Rhmani, le nouveau partenariat conclu avec Veolia Transport a fait ressortir un besoin de plus de 2 800 profils dont 1 250 conducteurs, 1 250 receveurs, 200 contrôleurs et plus de 100 agents de maintenance technique et mécanique « Cet investissement serait porteur en terme de postes d'emploi directs qu'il va créer et exprime déjà le besoin d'employer et de former plus de 2 800 collaborateurs », a-t-il souligné.

[QUOTE=rifdu38;44296626]Transport urbain
Veolia signe deux conventions avec l'ANAPEC et le ministère de l'Emploi

The English Translation of the last post^^
Urban Transport

Veolia signs two agreements with ANAPEC and the Department of Employment
Objective: To support the HR needs of society
Published: 07.10.2009 | 15h25


The city of Rabat finally enjoy a public transport service modern and effective response to public expectations. Indeed, the new service to start the first of the month of November will be insured by the company "Stario" which won last February 26, the call for tenders launched by the wilaya in the delegated management of this service.








It is a consortium comprising Franco-Moroccan Veolia Transport, the transport company Bouzid, Ajmal Bus and Hakam Ben Aissa.
The new company will ensure that urban transport in the capital of Morocco pledges to meet international environmental standards and to equip its fleet of technologies to limit emissions. 40 bus routes serving Rabat, Salé and Temara will therefore be implemented from next month to ensure the continuity of the future tramway line. Those lines will reach areas where the population expresses a need for transportation service.
According to the Wali of the region of Rabat-Salé-Zemmour-Zair, 534 vehicles will be put online for the transportation of citizens. The park will consist initially of vehicles and buses used but in good mechanical condition before it was completed after 18 months of new vehicles last generation, including 100 articulated buses.

And to ensure the smooth flow of traffic in the park, it is planned to create 8 miles of roads that will be dedicated in Grade 1 to buses.
The way forward will see an extension of 80 kilometers which will be specifically reserved for vehicle traffic network.
The aim is to ensure rapid movement of vehicles and compliance schedules stop to encourage citizens to take the public transport and discontinue plans the individual means of transport.
To achieve these challenges, the company "Stario" plans to mobilize human capital rather important. In addition all staff of the RTIP that the company has resumed and the consortium partners and 1 600 drivers and receivers which will soon be hired to reinforce the company has just signed on Wednesday 07 October in Rabat two agreements with two public partners size to ensure expertise in personnel selection.

The first agreement was signed by the Director General of Morocco Veola, Abedelali khalil, and the Director General of ANAPEC Hafid Kamal, a prospect for the recruitment of 1 300 employees by 2011. Indeed, the National Agency for Employment Promotion and skills to engage with this agreement, development of human resources in society.
The collaboration of the agency will also lead to the screening of candidates meeting the required profiles and the accompanying human resource needs.

"In addition to its contribution to training for employment under contract and permanent information on all measures of employment promotion, ANAPEC undertake to establish a database of skills to meet the needs of Veolia Transport throughout the progress of its development project, "says Kamal.
The second framework agreement was signed this time by the CEO of Veolia Morocco and the Minister of Employment and Vocational Training, Jamal Rhmani. The agreement's objective is the satisfaction of human resource needs of the business development assistance for skills training and contribution to the development of tools for a peaceful social climate and healthy in Company.

According to J. Rhmani the signing of these agreements represents both the great desire of the kingdom to support foreign investment in boosting the capacity and institutional and human resources and provides the second example of the open and intelligent adjustment of investment undertaken by Veolia and its subsidiaries with the means and the specificities of the region to ensure the double dividend of economic and human.
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The need for competence
According to the Minister of Employment and Vocational Training, Jamal Rhmani, the new partnership with Veolia Transport has highlighted a need for more than 2 800 profiles with 1 250 drivers, 1 250 recipients, 200 supervisors and 100 officers technical maintenance and mechanical "This investment would bring in terms of direct employment positions that will create and have expressed the need to employ and train more than 2 800 employees," he said.

Le groupe français Veolia s’est engagé à créer 1300 emplois à Rabat en signant deux conventions avec le ministère de l’Emploi et de la Formation professionnelle et l’Agence nationale pour la promotion de l’emploi et des compétences (ANAPEC).


Ces 1300 emplois seront crées par le groupe dans le secteur du transport à l’horizon 2011. En tout, Veolia emploiera 2800 profils dont 1250 chauffeurs, 1250 receveurs, 200 contrôleurs et plus de 100 agents de maintenance.

Veolia en coopération avec les groupes marocains Bouzid et Hakam, débutera la gestion du réseau de transport urbain de Rabat, Salé et Témara le 1er novembre prochain.

http://gm2tours.ma/images/entete.jpg


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Look at how great tourist transport looks like, the normal public transport is crap !:bleep:

Look at how great tourist transport looks like, the normal public transport is crap !:bleep:

??? Where is public transport a crap???


...Its depends on the city...

is this a crap?

http://www.hispano-net.com/es/pag/img/noticias/NOTICIA19LARGE.jpg
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hispano-net.com

http://farm4.static.flickr.com/3291/2894707119_8cf62ed8c0_o.jpg
flickr.com

??? Where is public transport a crap???


...Its depends on the city...

is this a crap?


Of course it is !!!!! You'll be really disgusted if you come and see live in Casa ;)

Curieusement pas de post dernièrement sur ce sujet qui occupe les devants de l'actualité.


http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=116&id=122312
Le Matin le 03 novembre 2009

C'est mal parti pour «Stareo»
À deux semaines seulement de la fin de la grève des employés des sociétés non adhérentes à Stareo, la crise du transport éclate de nouveau


Les citoyens de la capitale et ses régions ne sont pas au bout de leurs peines. Réveillés de bon matin pour rejoindre leur lieu de travail, ces derniers ont eu droit à une mauvaise surprise : les bus de transport en commun étaient quasi absents. Pourtant, la nouvelle société Stareo devait démarrer ses activités, un jour auparavant, c'est-à-dire dimanche dernier. Mais ceux qui ont souffert le plus, étaient les habitants de la ville de Salé, de Témarra et Skhirat qui, en l'absence de tout moyen de transport urbain, ont pris énormément de retard pour atteindre la ville de Rabat.

Certains ont été dans l'obligation même de rester chez eux à force d'attendre l'arrivée des bus en vain. Notons que ce sont les quartiers les mieux desservis en bus qui ont pâti le plus de cette crise. Il s'agit notamment des zones comme «Hay Chmaou» et la route de Kénitra à Salé où l'absence des moyens de transport en commun a suscité la colère des citoyens qui n'ont pas hésité à bloquer la circulation à certains endroits. «Ils nous ont promis une amélioration du service, un confort et une disponibilité de bus qui marquera la fin de notre calvaire. Aujourd'hui, nous ne trouvons même pas les anciens bus pour nous rendre à notre travail. C'est révoltant», déclare un citoyen en colère. En effet, à deux semaines seulement de la fin de la grève des employés des sociétés non adhérentes à Stareo, la crise du transport éclate de nouveau.

Du coup, les questions fusent de toutes parts sur le sérieux et la crédibilité de la nouvelle entreprise et les promesses faites par l'autorité délégante qui avait déclaré auparavant la mise en circulation à partir du premier novembre, d'un parc de bus flambant neufs et répondant aux standards internationaux et respectant les normes environnementales internationales. Aujourd'hui quelques bus seulement continuent de sillonner la capitale et ses régions. On apprend qu'il s'agit d'anciens véhicules appartenant aux entreprises «Bouzid», «Ahssan Bus» et «Karama Bus» membres du groupement franco-marocain. Quant à Stareo, l'entreprise a mis en circulation 120 véhicules au niveau de Rabat et ses régions.

Il s'agit des mêmes véhicules que la société avait acquis des cinq autres entreprises retirées du marché. «Il existe un manque des moyens de transport en commun. Cela est dû au retard dans l'opération d'acquisition des véhicules par le groupement franco-marocain qui n'a eu lieu que durant l'après-midi du vendredi dernier. Il a fallu attendre la fin du week-end pour conclure les contrats d'assurance afin de mettre les véhicules en circulation » indique M. Benadir, chef de la division économique et sociale à la Wilaya de Rabat, Salé, Zemmour Zaïr. Les citoyens de la capitale et ses régions n'ont donc qu'à prendre leur mal en patience et attendre l'échéance du 1er janvier.

Date qui correspond à l'entrée en service des nouveaux bus. Mais, le plus difficile sera de les convaincre que cette fois-ci sera la bonne.


Vétusté du parc
Les habitants de la ville de Rabat et ses régions devront s'armer de patience. Ainsi, parallèlement au manque de moyens de transport en commun, ces derniers devraient supporter le phénomène de surcharge, du dépassement du nombre des places assurées et de la vétusté du parc des sociétés adhérentes au groupement maroco-français.

En effet, malgré les promesses de la nouvelle entreprise de supprimer les bus en mauvais état, nombreux sont les citoyens qui ont relevé le non-respect du cahier de charges par la société «Bouzid» qui continue à déployer des véhicules dont la durée de vie a été dépassée depuis longtemps…scandaleux !!

Par Yousra Amrani | LE MATIN

http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=116&id=122312

Transport urbain à Rabat
Stareo démarre dans la douleur
Publié le : 30.10.2009 | 15h08

Les sociétés gestionnaires n'ont pas, toujours, respecté le cahier des charges. L'entrée en vigueur du contrat du nouveau concessionnaire devrait mettre fin, désormais, au laisser-aller qui a marqué ce secteur pendant des années.

Le 1er novembre constituera une date historique pour les habitants de la capitale et ses régions. Enfin, les citoyens pourront jouir d'un service de transport public moderne et efficace répondant à leurs attentes. Le nouveau service, qui démarrera bientôt, sera assuré par la société «Stario» qui avait remporté, le 26 février dernier, l'appel d'offres lancé par la wilaya pour la gestion déléguée de ce service. Il s'agit d'un groupement d'entreprises franco-marocain réunissant Veolia transport, la société de transport Bouzid, Ajmal Bus et Hakam Ben Aissa.

La nouvelle entreprise qui assurera donc le transport urbain au sein de la capitale du Maroc promet de respecter les normes environnementales internationales et d'équiper son parc de véhicules de technologie permettant de limiter les émissions polluantes. L'entrée en vigueur du contrat du nouveau concessionnaire devrait mettre fin désormais au laisser-aller qui a marqué ce secteur pendant des années. Face au manque de contrôle de leurs activités, les sociétés gestionnaires n'ont pas toujours respecté le cahier des charges. Par conséquent, la rigueur et l'engagement ont cédé la place à l'anarchie et à l'irresponsabilité. Le rapport de la Cour des comptes de 2008 avait relevé des manquements au niveau de l'exécution des clauses des contrats de concession. L'adjudication du marché relatif au transport dans la capitale s'est déroulé dans les normes -du moins en apparence- et les plaintes ont continué de fuser de partout. Les sociétés non concernées par la concession n'ont raté aucune occasion pour exprimer leur mécontentement de cette concession. Débrayages, protestations, plaintes…

Les entreprises « hors-jeu » résistaient à la concession et mettaient la pression sur la wilaya qui a tardé à réagir. «L'administration ne s'était pas préparée à l'échéance de la fin de la concession contribuant à l'instauration d'un climat de doute sur la validité de l'exploitation du service de transport urbain et des débats sur la reconduction ou non des contrats de concession», souligne le rapport de la Cour des comptes. Pourtant, ces mêmes entreprises demeuraient redevables à la commune de 8,3 millions de dirhams non encore pris en charge par le trésorier communal selon la situation établie par la division des Finances locales à la wilaya de Rabat-Salé, le montant correspond à l'exploitation durant la période 2002 à 2006 (l'on ne sait pas encore si le montant a été réglé).

Mais si le fonctionnement du réseau de transport en commun a toujours été affecté par les grèves des entreprises concernées, la situation s'est rapidement dégradée au cours de la dernière semaine lorsque les employés au sein de ces sociétés ont décidé d'observer un débrayage d'une semaine en guise de protestation. Les sociétés «hors-jeu» refusaient, en fait, de payer les indemnités aux employés non repris par ''le nouveau consensus'' sous prétexte qu'elles ont été contraintes, elles aussi, de quitter le secteur. Et même les employés repris par «Stareo» n'étaient pas au bout de leur peine. Le nouveau concessionnaire leur a proposé un nouveau contrat qui n'englobera pas leurs années d'ancienneté et tous les avantages qui y sont liés.

Il a fallu une semaine de débrayage pour qu'un protocole soit enfin signé lundi dernier par le wali, le directeur de la nouvelle entreprise gestionnaire «Stareo», les représentants des syndicats, les délégués d'employés et la CNSS pour débloquer la situation. La nouvelle convention annonçait la préservation de l'ancienneté des employés et tous les avantages sociaux auxquels elle donne droit et l'annulation de la période d'essai prévu au départ. Toutefois, le protocole ne résout pas pour autant la situation des employés non repris par Stareo et qui devraient se retrouver à la fin de ce mois au chômage. En effet, le rapport évoque vaguement cette catégorie de personnel qui ne sera recrutée, selon l'autorité publique, qu'en cas de besoin. «La concession de la gestion du transport s'est faite dans la douleur et beaucoup d'erreurs auraient pu être évitées si les autorités publiques avaient étudié les détails de la passation», note un observateur.

Le nouveau gestionnaire du transport urbain de Rabat et ses régions démarrera donc ses activités au cours de cette semaine. L'entreprise qui va assurer le transport urbain au sein de la capitale du Maroc promet de respecter les normes environnementales internationales et d'équiper son parc de véhicules de technologie permettant de limiter les émissions polluantes.

40 lignes de bus desservant Rabat, Salé et Témara seront mis en circulation dans un premier temps afin d'assurer la continuité de la future ligne du tramway. Lesdites lignes atteindront les zones dans lesquelles la population exprime un besoin de service de transport. Selon Hassan Amrani, wali de la région de Rabat, Salé, Zemmour, Zaërs, 534 véhicules seront mis en ligne pour assurer le transport des citoyens. Le parc sera composé dans un premier temps de véhicules neufs et d'autobus d'occasion mais en bon état mécanique avant qu'il soit compléter au bout de 18 mois de véhicules neufs de dernière génération dont 100 bus articulés.
-----------------------------------------

Prochaine étape: le tramway
Le démarrage des activités de la nouvelle société gestionnaire intervient à quelques mois seulement de la mise en exploitation du tramway qui contribuera à son tour «à discipliner» la route de Rabat et ses régions. Mais ce n'est pas l'unique avantage de ce projet. Le tramway, qui respectera le schéma de l'agglomération, changera la face de la capitale du Royaume. Desservant les principales artères des deux villes (Rabat et Salé), le tramway renforcera le réseau du transport urbain et allégera la pression sur le transport en commun. Liant la ville de Salé à la capitale, l'insertion urbaine du tramway comprendra l'aménagement de 32 stations, dont la longueur des quais sera de 60m (ces stations seront prévues tous les 500m sur l'ensemble des deux lignes). Les arrêts ont été étudiés de manière à desservir plusieurs quartiers ainsi que les hôpitaux, les universités, les ministères et les gares routières et ferroviaires. Quant à la fréquence de passage des rames du tramway dans les stations, elle sera de 8 minutes dans chaque sens.



Par Yousra Amrani | LE MATIN

Un démarrage difficile pour Stareo

http://www.leconomiste.com/upload/article/28_96618.jpg

· Des problèmes techniques à régler

Stareo, le nouveau transporteur par bus de l’agglomération de Rabat, Salé et Témara, s’efforce de dépasser les problèmes rencontrés lors de la période de démarrage. «Pour faire face aux grèves, on a commencé l’activité le 27 octobre dernier, suite à la demande des autorités. Un démarrage anticipé de quelques jours sur la date contractuelle, premier novembre, dans ce contexte de crise», a rappelé Khalil Abdelali, directeur général de Stareo, lors d’une conférence de presse, tenue hier à Rabat. Pour sa part, Hassan Amrani, wali de la région, a signalé qu’il faut attendre près de 4 mois pour pouvoir juger le travail du nouveau délégataire du transport urbain. Pour les responsables de Stareo, le grand effort du management de l’entreprise a été focalisé sur le règlement du problème d’intégration des employés des anciennes sociétés concessionnaires. Pour rappel, le nouvel opérateur s’est engagé à reprendre les employés dûment déclarés tout en préservant leurs acquis, notamment leur ancienneté dans le travail. «Pour le moment, près de 1.800 contrats d’embauche ont été signés sur un objectif cible de 3.200 employés», précise Abdellaoui Mohamed, directeur des ressources humaines à Stareo. Pour ce dernier, le grand travail qui reste à faire est celui de la formation de ces agents et de leur adhésion à la stratégie de l’entreprise, sachant bien qu’ils viennent de 10 sociétés différentes. Après le volet social, l’équipe de Khalil doit se pencher sur les problèmes techniques pour respecter les clauses du contrat de gestion déléguée. Sur ce volet, il faut rappeler que le nouvel opérateur doit constituer un parc de 543 véhicules neufs à l’horizon des 4 premières années d’exploitation, dont 400 bus au cours des 18 premiers mois. Le marché pour leur acquisition a été adjugé et on attend les premières livraisons à partir de février 2010. En attendant, l’activité durant cette phase de démarrage sera assurée par les 525 autobus existants récupérés auprès des concessionnaires sortants. En outre, il faut signaler que ce parc ne peut pas répondre aux besoins de l’agglomération dont la population avoisine les deux millions de personnes. Il faut reconnaître que ces derniers jours, les bus se font rares dans les rues de la capitale, ce qui pose un sérieux problème pour le transport des habitants, notamment en heures de pointe.


Oh my god, le bus est horrible et vieux et alors l'horrible couleur grise qui ne met pas de couleurs et de joie eh ben dis donc... pas terrible !

Le calvaire se poursuivra jusqu’en fevrier 2010...


http://lopinion.ma/info%5C11152009113059AM1.jpg


Crise du transport par bus à Rabat
Le calvaire se poursuivra jusqu’en fevrier 2010...

Le projet est ambitieux, certes. Même beau, tel que virtuellement présenté. Mais dans la réalité, la fin du calvaire des usagers n’est pas pour demain, encore moins pour la fin de l’année, ni même en janvier prochain.
La Staréo a démarré avec les anciens bus des anciens concessionnaires et continuera à travailler avec pour longtemps encore. Il faut attendre février 2010, au moins, pour voir les premiers bus neufs circuler à Rabat-Salé-Témara.

Pour l’instant, tout le monde devrait se contenter de l’ancien parc. Si ancien qu’il y a même des bus qui ont été immatriculés il y a plus de 10 ans.
De même pour le personnel. On nous avait annoncé en grandes pompes le recrutement de quelque 3200 employés. Ils ne sont que 2000. Leur nombre est tributaire du parc opérationnel de bus. Ce qui est loin d’être le cas. D’autant plus que la Staréo n’a pu utiliser tous les véhicules qu’elle a repris des anciens concessionnaires pour cause de vétusté avancée, et qu’ils représentent un danger pour la sécurité des usagers.
On ne succomberait pas à la tentation de mettre tout ça sur le compte de l’improvisation mais force est de reconnaître que toute l’opération est empreinte au moins de précipitation. A l’image du bus qu’on a présenté hier à la presse. Flambant neuf certes, mais avec de l’adhésif en guise de peinture. Quand on n’est même pas prêt de présenter un seul exemplaire de bus complètement fini, on est en droit d’être sceptique sur le reste du processus.
Ce qui est plus que surprenant de la part d’une boîte implantée dans toutes les régions du monde avec un parc de plus de 200.000 bus qu’est Véolia Transport.

C’est ce qui ressort, entre autres, de la conférence de presse donnée conjointement par MM. Hassan Amrani, Wali de la Région -Rabat-Salé-Zemmour-Zaër, et Abdel Ali Khalil, président du Directoire de Staréo et Directeur Général de Veolia Transport.
On y reviendra plus en détail sur la journée d’hier à la Wilaya dans une prochaine édition.


Ali BENADADA
5/11/2009


Source : L'Opinion

les new bus


http://nsa10.casimages.com/img/2009/11/14/091114065430492710.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa10.casimages.com/img/2009/11/14/091114065508588960.jpg (http://www.casimages.com)

Ils sont assez bizarres ces bus; 3alyine bezzaf, dayrin b7al lkirran; wa9ila c'est les bus qui ont été repris des sociétés.

http://www.emarrakech.info/photo/772861-917334.jpg
emarrakech.info

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c'est bien qu'EUROLINE desserve la Maroc, ça l'intègre au réseaux européen de Bus.

c'est bien qu'EUROLINE desserve la Maroc, ça l'intègre au réseaux européen de Bus.

On n'est qu'à 1/2 heure de bateau de l'Europe (14 km de détroit), donc ça fait pas beaucoup!

Des bus chinois pour Rabat

http://www.zhongtong.com/Admin/upload/picture/20090520165658sss.jpg

Depuis son arrivée, Stareo, le nouveau transporteur de la capitale, trouve des difficultés pour assurer sa mission dans de bonnes conditions à cause notamment d’un parc en sous-effectif. Pour pallier cette situation, une commande a été passée avec le constructeur chinois ZhongTong Bus pour la fourniture de 300 bus dont la moitié de type articulé. Une délégation de Stareo accompagnée de Noureddine Lazrak, maire de Salé et président de l’autorité délégante de transport urbain au niveau de la région de Rabat, s’est rendue en Chine pour passer la commande. Les premières livraisons sont attendues à partir de février prochain, selon Lazrak.

l'éco

Des bus chinois pour Rabat

http://www.zhongtong.com/Admin/upload/picture/20090520165658sss.jpg

Depuis son arrivée, Stareo, le nouveau transporteur de la capitale, trouve des difficultés pour assurer sa mission dans de bonnes conditions à cause notamment d’un parc en sous-effectif. Pour pallier cette situation, une commande a été passée avec le constructeur chinois ZhongTong Bus pour la fourniture de 300 bus dont la moitié de type articulé. Une délégation de Stareo accompagnée de Noureddine Lazrak, maire de Salé et président de l’autorité délégante de transport urbain au niveau de la région de Rabat, s’est rendue en Chine pour passer la commande. Les premières livraisons sont attendues à partir de février prochain, selon Lazrak.

l'éco


Pourquoi pas...mais quid des bus qui devaient être produits sur place?
A moins que ce ne soit un effet d'annonce comme pour Casa (quelques bus neufs produits au Maroc, le reste importé, importé d'occase ou repris aux sociétés locales...)

Pourquoi pas...mais quid des bus qui devaient être produits sur place?
A moins que ce ne soit un effet d'annonce comme pour Casa (quelques bus neufs produits au Maroc, le reste importé, importé d'occase ou repris aux sociétés locales...)

C'est tout de même incroyable ce manque d'anticipation, on dirait qu'ils se sont intéressés au commande du matériel roulant 1 mois avant leur prise de service.

Ils ont du commander des bus dans un délais record, et il y a que les chinois qui peuvent livrer 150 bus en moins de 2 mois, en tenant compte du transport maritime en plus ! J'espère que ce ne sont pas des ma9bara roulant ces bus.

Des bus chinois pour Rabat

http://www.zhongtong.com/Admin/upload/picture/20090520165658sss.jpg

Depuis son arrivée, Stareo, le nouveau transporteur de la capitale, trouve des difficultés pour assurer sa mission dans de bonnes conditions à cause notamment d’un parc en sous-effectif. Pour pallier cette situation, une commande a été passée avec le constructeur chinois ZhongTong Bus pour la fourniture de 300 bus dont la moitié de type articulé. Une délégation de Stareo accompagnée de Noureddine Lazrak, maire de Salé et président de l’autorité délégante de transport urbain au niveau de la région de Rabat, s’est rendue en Chine pour passer la commande. Les premières livraisons sont attendues à partir de février prochain, selon Lazrak.

l'éco

Avec tous les carrossiers que nous avons au Maroc:
Hispano (http://www.hispano-suiza-sa.com/spip.php?article1&lang=fr)= Nouveaux bus de Casablanca
Soriac (http://www.soriac.com/)= Bus de Tanger
Irizar (http://www.irizar.com/eng/02marru.htm)= Majorité des bus de la CTM (Zone industrielle de Salé)
Ayats (http://www.carroceriasayats.com/website/empresa.asp)= Bus touristique de Marrakech (Zone industrielle de Tétouan)
...

Ils vont acheter des bus chinois par appel d'offre ou juste par choix anti-patriotique? :bash:

Avec tous les carrossiers que nous avons au Maroc:
Hispano (http://www.hispano-suiza-sa.com/spip.php?article1&lang=fr)= Nouveaux bus de Casablanca
Soriac (http://www.soriac.com/)= Bus de Tanger
Irizar (http://www.irizar.com/eng/02marru.htm)= Majorité des bus de la CTM (Zone industrielle de Salé)
Ayats (http://www.carroceriasayats.com/website/empresa.asp)= Bus touristique de Marrakech (Zone industrielle de Tétouan)
...

Ils vont acheter des bus chinois par appel d'offre ou juste par choix anti-patriotique? :bash:

Je suis sûr d'avoir vu des bus de stareo ww fait par des carossiers marocains ( hemiani si je ne me trompe pas) , et ils sont déjà plus au moins cabossés :ohno: .

Les carrossiers que tu a posté font des bus de tourisme haut de gamme et pas des bus de transport public, donc c'est plus ou moins normal qu'ils n'aient pas été sélectionnés.

Les carrossiers que tu a posté font des bus de tourisme haut de gamme et pas des bus de transport public, donc c'est plus ou moins normal qu'ils n'aient pas été sélectionnés.

Ils font tous des bus de transport public (à l'exception de Ayats):

HISPANO
http://www.hispano-net.com/es/pag/img/noticias/habitlarge.jpg
hispano-net.com

IRIZAR
http://www2.noticiasdegipuzkoa.com/ediciones/2008/07/11/economia/gipuzkoa/fotos/6074568.jpg
noticiasdegipuzkoa.com

SORIAC
http://3d.img.v4.skyrock.net/3dc/nanadu-ihssane-raul/pics/2320937761_1.jpg
3d.img.v4.skyrock.net

C'est normal que les bus soient cabossés, parce qu'ils prennent les moins cher (les conseils municipaux devraient faire des cahiers de charges plus durs)
Je te renvoie à cette page: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=746594

http://www.transportmaroc.ma/

Des bus chinois pour Rabat

· Commande de 300 véhicules

· Pour un montant de près de 500 millions de DH


Depuis son arrivée, Stareo, le nouveau transporteur de la capitale, affronte des problèmes pour assurer sa mission dans de bonnes conditions. Le parc «hérité» des anciens concessionnaires n’arrive pas à répondre aux besoins de l’agglomération de Rabat-Salé et Témara dont la population dépasse les deux millions d’habitants. «Aujourd’hui, Stareo gère une flotte de 350 bus, nombre insuffisant au regard des besoins de la capitale », confirme le dernier communiqué publié par le nouveau délégataire.
«Pour combler ce déficit dans les meilleurs délais, on a trouvé des difficultés pour s’approvisionner sur le marché local», souligne Noureddine Lazrak, président du Conseil municipal de Salé et de l’Autorité délégante de transport urbain au niveau de la région de Rabat. Selon ce dernier, la capacité annuelle de fabrication du marché local avoisine uniquement 300 bus. «Devant cette situation on a été obligé d’avoir recours au marché chinois pour l’acquisition de 300 bus, type Euro 3, qui répondent aux normes internationales en matière de sécurité et d’environnement», indique Lazrak.
Ce dernier a accompagné une délégation de Stareo qui s’est rendue la semaine dernière en Chine pour passer commande au constructeur Zhong Tong Bus. Le montant de l’investissement avoisine les 500 millions de DH, selon le président de l’autorité délégante. La moitié de ce contrat porte sur des bus articulés d’une longueur de 18 mètres. Les premiers prototypes seront disponibles en février prochain. C’est Riad Motor’s à Casablanca qui va se charger de la livraison des bus à Stareo. Il faudrait 35 jours pour affréter ces bus de la Chine au Maroc. Pour cela la livraison du premier lot de 150 bus sera achevée avant fin mai prochain. En attendant, le parc de Stareo sera renforcé par 43 bus usagés importés de Hollande. Etant en bon état, selon Lazrak, ils seront mis en circulation dans les rues de la capitale à partir de janvier prochain après la finalisation des procédures de dédouanement au port de Casablanca. Sans oublier l’acquisition de 14 nouveaux bus de type Volvo déjà en exploitation. «Le parc du nouvel opérateur atteindra 430 bus à partir du mois prochain, ce qui va permettre d’assurer un taux de couverture de 88%», indique le président.
Selon lui, des négociations sont en cours avec le groupe Joumani pour l’acquisition de 30 autres bus. Parmi les facteurs qui ont compliqué davantage la mission du nouvel opérateur il faut citer l’état dégradé d’une partie du parc cédé par les anciens concessionnaires. Sur ce volet on apprend que Stareo a pris la décision de réformer 80 véhicules jugés hors normes de sécurité par ses experts. Les habitants de la capitale attendent avec impatience la fin de cette phase de démarrage difficile qui a été une aubaine pour le secteur de l’informel.

Voilà on a nos réponses, le marché local n'est pas assez productif. Y'a que les chinois capables de construire aussi vite autant de cars. Et donc, on voit le sérieux de la compagnie qui sait depuis 1 an qu'elle était adjudicataire de la concession. Ca promet, je préfère de loin Alsa, qui j'espere remortera le marché d'Aagadir, et remplacera l'actuel de Tanger (et ses bus merdiques c'est honeux de garder ce sale groupe) !

Sinon voilà à quoi ressembleront 150 des 300 bus :

http://img.alibaba.com/photo/212521510/18m_BRT_LCK6180G_City_Bus.jpg

Ca va ce ne sont pas des tombeaux roulants...

Voilà on a nos réponses, le marché local n'est pas assez productif. Y'a que les chinois capables de construire aussi vite autant de cars. Et donc, on voit le sérieux de la compagnie qui sait depuis 1 an qu'elle était adjudicataire de la concession. Ca promet, je préfère de loin Alsa, qui j'espere remortera le marché d'Aagadir, et remplacera l'actuel de Tanger (et ses bus merdiques c'est honeux de garder ce sale groupe) !

Sinon voilà à quoi ressembleront 150 des 300 bus :

http://img.alibaba.com/photo/212521510/18m_BRT_LCK6180G_City_Bus.jpg

Ca va ce ne sont pas des tombeaux roulants...

Etant donné la "renommée" au crach-test européens des véhicules légers chinois, je m'étais légitement laissé aller à cette remarque. Mais si comme il est dit dans le post précedent, que les véhicules certifiés Euro 3 "répondent aux normes internationales en matière de sécurité et d’environnement"; et bien c'est très rassurant.

Visiblement, il semblerait que les chinois ont plus de talent dans la conception de véhicules utilitaires et industriels que légers.

Des bus chinois pour Rabat

· Commande de 300 véhicules

· Pour un montant de près de 500 millions de DH


Depuis son arrivée, Stareo, le nouveau transporteur de la capitale, affronte des problèmes pour assurer sa mission dans de bonnes conditions. Le parc «hérité» des anciens concessionnaires n’arrive pas à répondre aux besoins de l’agglomération de Rabat-Salé et Témara dont la population dépasse les deux millions d’habitants. «Aujourd’hui, Stareo gère une flotte de 350 bus, nombre insuffisant au regard des besoins de la capitale », confirme le dernier communiqué publié par le nouveau délégataire.
«Pour combler ce déficit dans les meilleurs délais, on a trouvé des difficultés pour s’approvisionner sur le marché local», souligne Noureddine Lazrak, président du Conseil municipal de Salé et de l’Autorité délégante de transport urbain au niveau de la région de Rabat. Selon ce dernier, la capacité annuelle de fabrication du marché local avoisine uniquement 300 bus. «Devant cette situation on a été obligé d’avoir recours au marché chinois pour l’acquisition de 300 bus, type Euro 3, qui répondent aux normes internationales en matière de sécurité et d’environnement», indique Lazrak.
Ce dernier a accompagné une délégation de Stareo qui s’est rendue la semaine dernière en Chine pour passer commande au constructeur Zhong Tong Bus. Le montant de l’investissement avoisine les 500 millions de DH, selon le président de l’autorité délégante. La moitié de ce contrat porte sur des bus articulés d’une longueur de 18 mètres. Les premiers prototypes seront disponibles en février prochain. C’est Riad Motor’s à Casablanca qui va se charger de la livraison des bus à Stareo. Il faudrait 35 jours pour affréter ces bus de la Chine au Maroc. Pour cela la livraison du premier lot de 150 bus sera achevée avant fin mai prochain. En attendant, le parc de Stareo sera renforcé par 43 bus usagés importés de Hollande. Etant en bon état, selon Lazrak, ils seront mis en circulation dans les rues de la capitale à partir de janvier prochain après la finalisation des procédures de dédouanement au port de Casablanca. Sans oublier l’acquisition de 14 nouveaux bus de type Volvo déjà en exploitation. «Le parc du nouvel opérateur atteindra 430 bus à partir du mois prochain, ce qui va permettre d’assurer un taux de couverture de 88%», indique le président.
Selon lui, des négociations sont en cours avec le groupe Joumani pour l’acquisition de 30 autres bus. Parmi les facteurs qui ont compliqué davantage la mission du nouvel opérateur il faut citer l’état dégradé d’une partie du parc cédé par les anciens concessionnaires. Sur ce volet on apprend que Stareo a pris la décision de réformer 80 véhicules jugés hors normes de sécurité par ses experts. Les habitants de la capitale attendent avec impatience la fin de cette phase de démarrage difficile qui a été une aubaine pour le secteur de l’informel.

Dans un post plus haut le maire de Salé annonce une livraison pour février prochain, et là il est indiqué pour le mois de mai. :nuts:

Etant donné la "renommée" au crach-test européens des véhicules légers chinois, je m'étais légitement laissé aller à cette remarque. Mais si comme il est dit dans le post précedent, que les véhicules certifiés Euro 3 "répondent aux normes internationales en matière de sécurité et d’environnement"; et bien c'est très rassurant.

Visiblement, il semblerait que les chinois ont plus de talent dans la conception de véhicules utilitaires et industriels que légers.


Je m'y connais niveau matos chinois( que ce soit informatique ou automobile), je sais que tu peux aussi bien trouver des tombeaux roulants que des produits quasiment aussi bon que leurs homolgues européens par ex. Là en l'occurence, comme on n'avait pas plus de précision hier, j'avais quelques doutes... mas quand j'ai su qu'il s'agissait de zhongtong brt, j'ai été rassuré, car cette marque est sérieuse et a une bonne réputation dans le pays. A titre d'exemple, ils produisent des cars de la celebre marque néerlandaise BOVA sous license, dommage que personne n'importe ces derniers pour rajeunir le parc des cars du Maroc.

les bus articulés du constructeur Zhong Tong Bus

http://nsa10.casimages.com/img/2009/12/27/091227103120508848.jpg (http://www.casimages.com)

Jeune Afrique à constitué un dossier appellé "Quand l'Afrique réinvente ses villes". Voici l'un des ses articles sur Rabat.


30/11/2009 17:16:58 | par Bruno Mouly
Transports : Rabat sur la bonne voie

Depuis le mois d’août, le consortium Stareo, composé du français Veolia Transport (51,04 %) et des groupes marocains Bouzid (28,06 %) et Hakam (20,90 %), est devenu le gestionnaire, pour quinze ans, du réseau d’autobus de l’agglomération de Rabat-Salé-Témara. Le 4 novembre, il s’est engagé à renouveler le parc d’autobus et prévoit d’investir près de 180 millions d’euros pour mettre en service, d’ici à quatre ans, 543 *véhicules neufs, plus confortables et écologiques, dont 400 au cours des dix-huit premiers mois d’exploitation.

En attendant, Stareo a démarré son activité avec les 525 autobus des entreprises locales jusqu’alors chargées du transport, avec un tarif revu à la baisse sur *toutes les lignes de la capitale : 3,50 dirhams (0,30 euro) au lieu de 4. « Cette gestion déléguée du transport urbain du Grand Rabat accompagne les besoins de la croissance *démographique et vise à résorber le *problème du transport urbain », a récemment déclaré Hassan Amrani, le préfet de la région. Pour cela, Stareo a repensé intégralement le réseau des transports, en continuité avec les lignes de tramway mises en service en 2010. Il s’articulera autour de six nouveaux axes, avec la création de 83 km de voies en site propre.

http://www.jeuneafrique.com/Articles/Dossier/ARTJAJA2551p084.xml1/-transport-urbain-Rabat-ville-autobus-Transports-Rabat-sur-la-bonne-voie.html

Les nouveaux arrets de bus de Rabat ils y ont à plein, un peu partout dans la ville, du moins a hay Riad je ne sais pas trop pour le reste et pour salé, (je les ai poster ici parceque j'avais cru que c'etait l'endroit adéquat), mas bon, un petit changement à signaler dans la conduite des bus à Rabat, desormais si le bus n'arrive pas a son arret (voir photo) il n'ouvre pas ses portes au gens ni pour descendre ni pour monter, finit les "llah i7fdek 7elli lbab" ou "eske je peux descendre juste là" dans les feux rouge et autre endroit, et il faut dire aussi que les Rbatis s'y ont trés vite adapté.
Les tofs:

http://i297.photobucket.com/albums/mm220/ahmednewkirk/SDC10679.jpg

http://i297.photobucket.com/albums/mm220/ahmednewkirk/SDC10680.jpg

http://i297.photobucket.com/albums/mm220/ahmednewkirk/SDC10681.jpg

:cheers:Les nouveaux arrets de bus de Rabat ils y ont à plein, un peu partout dans la ville, du moins a hay Riad je ne sais pas trop pour le reste et pour salé, (je les ai poster ici parceque j'avais cru que c'etait l'endroit adéquat), mas bon, un petit changement à signaler dans la conduite des bus à Rabat, desormais si le bus n'arrive pas a son arret (voir photo) il n'ouvre pas ses portes au gens ni pour descendre ni pour monter, finit les "llah i7fdek 7elli lbab" ou "eske je peux descendre juste là" dans les feux rouge et autre endroit, et il faut dire aussi que les Rbatis s'y ont trés vite adapté.
Les tofs:

http://i297.photobucket.com/albums/mm220/ahmednewkirk/SDC10679.jpg

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http://i297.photobucket.com/albums/mm220/ahmednewkirk/SDC10681.jpg

:cheers: tres esthetique vraiment

Merci Zefreaky :)

Très beaux, par contre le sol est horrible ! On ne peut pas tout avoir... cela dit ça me fait penser à un proverbe de chez nous : "beka rla rnona" :lol:

Merci Zefreaky :)

Très beaux, par contre le sol est horrible ! On ne peut pas tout avoir... cela dit ça me fait penser à un proverbe de chez nous : "beka rla rnona" :lol:

j'ai pas compris le proverbe, enfin j'ai pas réussi à le lire mais bon... et pour le sol c'est pas si horrible que ça, je t'assure c'est juste à cause de la pluie et les feuilles d'arbres qui tombent et pi tout Hay Riad est comme ça, sinon il y ont a d'autre mieux placé, btw y ont pas des arrets de bus comme ça a Salé???

C'est joli en effet :)

Les nouveaux arrets de bus de Rabat ils y ont à plein, un peu partout dans la ville, du moins a hay Riad je ne sais pas trop pour le reste et pour salé, (je les ai poster ici parceque j'avais cru que c'etait l'endroit adéquat), mas bon, un petit changement à signaler dans la conduite des bus à Rabat, desormais si le bus n'arrive pas a son arret (voir photo) il n'ouvre pas ses portes au gens ni pour descendre ni pour monter, finit les "llah i7fdek 7elli lbab" ou "eske je peux descendre juste là" dans les feux rouge et autre endroit, et il faut dire aussi que les Rbatis s'y ont trés vite adapté.
Les tofs:

http://i297.photobucket.com/albums/mm220/ahmednewkirk/SDC10679.jpg

http://i297.photobucket.com/albums/mm220/ahmednewkirk/SDC10680.jpg

http://i297.photobucket.com/albums/mm220/ahmednewkirk/SDC10681.jpg

Je confirme que ces abris ont été installés sur la quasi-totalité des arrêts de bus sur agdal, hay riad et souissi, et ils sont encore plus beaux la nuit ( avec un superbe éclairage bleu pour ceux qui ne contiennent pas de pub)

Looks like Tangier's ones:

SSC by Muttie :)

Tangier:
http://i27.tinypic.com/2w31awl.jpg

They look nicer at night when their blue light turns on. I ve seen them on Mohamed 6th avenue near Rabat Hilton.

Transport en commun à Rabat
Le calvaire va durer encore quatre mois

Publié le : 08.01.2010 | 17h36


Veolia Transport Maroc n'en finit pas de mener la vie dure aux habitants de la capitale. Et ceux parmi eux, qui croyaient que l'avènement de 2010 mettrait fin à leur calvaire avec les moyens de transport en commun, ont vite perdu leurs illusions. Car ce n'est pas dans un mois ou deux que les bus flambants neufs de Stareo sillonneront les rues de Rabat-Salé-Témara. C'est dans quatre mois, au bas mot, à en croire des déclarations faites par des responsables de la société délégataire.



C'est dire que les usagers des bus n'ont qu'à prendre leur mal en patience en attendant le mois d'avril. «Pourvu que ce ne soit pas un poisson d'avril. Car il est fort probable qu'un problème surgisse à la dernière minute et que la mise en circulation des bus tant promise soit reportée », souligne un jeune citoyen, mi-blasé mi-ironique.

Le témoignage de ce jeune home, au-delà de l'amertume et de la déception qu'il exprime, est avant tout révélateur de la défiance qui s'est installée. En effet, les habitants de la capitale (de Salé et Témara aussi) n'ajoutent plus foi aux promesses qu'on leur fait, que ce soit du côté de la société concessionnaire ou du côté de la wilaya qui était censée gérer ce dossier avec beaucoup plus de professionnalisme. «Il faut reconnaître qu'ils ont raison d'être méfiants. Car de report en report, la crédibilité de la société a été sérieusement écornée», ajoute un jeune étudiant.Pour sa part, Noureddine Lazrak, président de l'autorité délégante pour le transport, se contente de constater les dégâts : «Les citoyens souffrent effectivement. Je leur dis que c'est une phase provisoire. Je leur demande d'être patients», reconnaît-il froidement.

Alors que les longues heures d'attente, les bousculades et les retards sont le lot quotidien des usagers du transport en commun, les responsables de Stareo s'obstinent à dire que «tout a été étudié et réfléchi avec les autorités locales pour que Rabat ait un transport en commun digne de ce nom».
La réalité sur le terrain est tellement différente que de telles déclarations paraissent « aussi ridicules qu'indécentes ». A voir le cafouillage qui a marqué l'entrée en service de Stareo et la pagaille qui règne-on en est arrivé à des bus qui prennent feu sans qu'on sache trop comment !-, difficile de prendre au sérieux Veolia Transport Maroc.

Les habitants de la capitale vont devoir donc recourir quatre mois encore au « système D », qui pour se rendre à son travail, qui pour se rendre à l'université ou à l'hôpital. « C'est vraiment infernal, il faut penser aux malades et aux vieilles personnes qui doivent prendre le bus pour se rendre de Salé à l'hôpital Avicenne de Rabat.

C'est inhumain ! », se révolte une femme quinquagénaire, précisant, avec raison d'ailleurs que « tout cela aurait pu être évité si on n'avait pas mis fin prématurément aux contrats des sociétés qui opéraient avant ».
Les bus qui arriveront en avril prochain ont été commandés auprès d'un constructeur chinois. Un appel d'offres international a été lancé et c'est Riad Holding représentant la marque chinoise Zhong Tong Bus et Volvo Maroc qui a été retenu.

« L'appel d'offres a été lancé le 5 juin 2009, on a eu des réponses de partout : Volvo, Mercedes, Scania, Mania…. Stareo a été séduit par le consortium Riad Motors Zhong Tong, d'abord par la qualité de l'offre technique qui nous a été proposée mais surtout du fait de leur grande capacité de production.
Ils nous ont offert un planning de livraison de véhicules dans un temps record », précise Karim Tazi, directeur d'investissement et d'ingénierie à Veolia Transport Maroc.

«Tout a été réfléchi par Stareo jusqu'aux moindres détails : confort, climatisation, couloirs larges, d'écran LCD, caméras… », précise-t-on dans un film promotionnel. Sauf que, en dehors de ces formules pompeuses et des slogans attrape-nigauds, concrètement rien n'a été fait.
Les habitants souffrent chaque jour le martyre pour se rendre à leurs lieux de travail ou à leurs écoles.
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Bus chinois
Une délégation marocaine, conduite par le président de l'autorité délégante, s'est rendue récemment en Chine. Cette visite a permis de réceptionner les prototypes et de passer la commande de 200 bus standard de 12 m et de 150 bus articulés de 18 m. « Le choix de la Chine peut susciter des interrogations mais il est loin d'être anodin », précisent les responsables de Stareo. Le président de l'autorité délégante Noureddine Lazrak dit avoir été « ébloui ». Le directeur de l'investissement et de l'ingénierie de Veolia Transport Maroc, Karim Tazi, indique pour sa part que « les bus du constructeur chinois respectent les normes les plus draconiennes en termes de qualité ». Et d'ajouter que « Zhong Tong Bus est une entreprise qui produit 12000 bus par an, soit 1000 par mois. C'est dire le niveau de maîtrise de ce constructeur. Sur place nos experts l'ont constaté ». Tout cela a l'air rassurant, mais les habitants de Rabat veulent avoir une précision supplémentaire : « Véolia Transport mettrait-elle en circulation en Europe des bus de constructeurs chinois ? ».



Par Abdelwahed Rmiche | LE MATIN


http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=110&id=125983

Merci zefreaky pour ces photos des abribus. Je n'aurais pas été pour le choix de mettre du verre (si on veut les généraliser dans toute la ville bien sûr) dans la structure mais bon. Peut etre que c'est du plexiglas très solide.
Concernant Stareo, en effet, je suis très déçu, du manque d'anticipation de cette boite censée etre fiiale d'une grande multinationale. Je suis encore plus surpris de voir qu'une des personnes interviewées est probablement de la famille des tristement célèbres Latrabus, qui, pendant, des années ont silloné à des allures folles l'axe Rabat-Témara...on prend les mêmes et on recommence, et pendant ce temps la honte continue pour la capitale.

Mobilier urbain: Après Agadir, Rabat

Après la ville d’Agadir, c’est au tour de Rabat de s’équiper de la nouvelle ligne du mobilier urbain “Authentique” Design by Hicham Lahlou. L’abri-bus de cette ligne de mobilier urbain est en cours d’installation sur tout le territoire de la ville (hors tramway).

Source : L'Economiste


^^ C'est ceux dont les photos ont été postées ?

Mobilier urbain: Après Agadir, Rabat

Après la ville d’Agadir, c’est au tour de Rabat de s’équiper de la nouvelle ligne du mobilier urbain “Authentique” Design by Hicham Lahlou. L’abri-bus de cette ligne de mobilier urbain est en cours d’installation sur tout le territoire de la ville (hors tramway).

Source : L'Economiste


^^ C'est ceux dont les photos ont été postées ?

A, Agadir. Mais je n'en ai pas vu dans le reste de la ville lors de ma dernière visite.
http://img46.imageshack.us/img46/6307/agadirmobilierurbain.jpg (http://img46.imageshack.us/i/agadirmobilierurbain.jpg/)

deux photos des abribus de rabat la nuit ( de mauvaise qualité, je le concède :lol: )

http://img686.imageshack.us/img686/6484/dsc00106nw.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/6083/dsc00104fx.jpg

Veolia Transport déploie son réseau

Cette situation en a poussé déjà plus d’un à remettre en cause l’action de Veolia et de ses partenaires ainsi que les promesses faites par la nouvelle entreprise qui devait mettre en circulation un parc flambant neuf. «Acheter de nouveaux bus prend du temps. Il faut compter au minimum un an pour se faire livrer», explique Karim Tazi, directeur des investissements et ingénierie à Stareo. Cette dernière a passé commande de ces véhicules, dont 14 ont déjà été livrés et sont en circulation. Le reste arrivera à partir de mars prochain pour atteindre 319 véhicules neufs à fin 2010. Coût de l’investissement : 500 millions de dirhams.
En tout, la société s’est engagée à acquérir 543 bus. Plus en détail, elle compte recevoir 86 véhicules en 2011, 43 en 2012 et 100 en 2013. Le renouvellement du parc coûtera à Stareo quelque 900 millions de dirhams. A ce titre, 95% des dépenses d’investissement de la société sont consacrés à l’acquisition et au renforcement du parc.

Le réseau remplace la ligne,

Mais au-delà de ces aspects opérationnels, l’autorité délégante attend de Veolia transport, à travers Stareo, d’apporter une réponse concrète à la problématique du transport en commun. Effectivement, dans cette optique, le premier élément à souligner, est que «nous passons d’une logique d’exploitation d’agréments de lignes à une logique de gestion de réseau et de mutualisation des moyens sur l’ensemble du réseau», fait remarquer Karim Tazi.
Sur ce registre, le délégataire prévoit de passer de 60 lignes actuellement desservies à 40 lignes seulement, dans les quelques mois à venir. La redondance des lignes et le phénomène de cannibalisation entre elles sont les raisons principales derrière ce choix. Cela permet de concentrer les moyens afin d’augmenter les fréquences et d’améliorer la qualité de la desserte des bus sur les 40 lignes maintenues. Stareo compte également profiter du savoir faire technologique de sa maison mère. L’idée est de mettre en place des solutions de billettiques pour passer aux cartes sans contact afin d’en finir avec la vente des tickets à bord. D’autres solutions sont à envisager comme le système d’aide à l’exploitation qui permet de piloter le réseau à travers le GPS solutions de radiocommunication, système de girouette électronique qui vont annoncer les terminus et les arrêts… une petite révolution! Tout le challenge est d’adapter le marocain lambda à toutes ces nouveautés.

Cadre urbain plus agréable

Pour compléter leur vision du nouveau transport urbain. Stareo a tracé une politique de sites propres. Il s’agit de voies réservées à la circulation des bus. Cela permettra une meilleure fluidité de l’exploitation des flottes tout en offrant aux clients une rapidité du trajet mais surtout une plus grande fiabilité dans les heures et les fréquences des dessertes. Du côté de l’exploitant, ces voies permettront d’améliorer fortement la vitesse moyenne des véhicules engendrant des rotations plus importantes et donc une meilleure rentabilité de la flotte. C’est un programme de 80 km de sites propres à réaliser sur cinq ans. «Nous avons déjà identifié 6,8 km que nous considérons comme étant des sites ultra prioritaires. Il s’agit des points à forte concentration de trafic. Nous avons entamé nos travaux en marge de ceux du tramway», confie le directeur des investissements et de l’ingénierie à Stareo.
Un programme pour le mobilier urbain viendra compléter l’effort mené sur le volet urbain. Ainsi, pour un budget de 20 millions de dirhams, il y aura des abris bus, des points d’arrêts… A ce niveau, le management assure avoir des instructions très claires de la part de l’autorité délégante pour mettre en place, au total, 1500 points d’arrêt dans le réseau, 500 abris bus. Cela changera énormément le paysage urbain de la ville. D’autant plus que le tramway viendra boucler la boucle !

Qu’en est-il du tramway ?

Il est clair que le Maroc s’engage dans une réflexion profonde sur le meilleur modèle à adopter pour son transport en commun. Ainsi, son premier choix stratégique s’est porté sur la diversification des modes de transport urbain. Ce qui impose une question fondamentale, le deuxième choix ne devrait-il pas s’orienter vers une gestion intégrée de ses modes de transport? «Le modèle de desserte urbaine qui existe aujourd’hui présente un désavantage pour le tramway. Tout le risque est de voir s’installer une concurrence malsaine entre les compagnies d’autobus et le tramway», explique Thierry De Margerie, directeur général d’Alstom Maroc. L’idéal, d’après lui, est d’avoir un modèle basé sur la complémentarité entre tous les moyens de transport urbain qui ramènera les voyageurs de plusieurs provenances vers les tramways ou le RER, et qui prendra le relais pour les destinations restantes. Pour maitriser ce cheminement, le gestionnaire de transport unique est la meilleure solution.
Même son de cloche de la part du management de Stareo qui affirme avoir cet objectif à moyen terme. Il est vrai que l’exploitation du tramway n’a pas encore été attribuée. «Mais il est clair qu’en tant qu’opérateur du transport par bus, on va participer à cet appel d’offres. Parce que l’idéal est d’instaurer le principe de l’inter modalité, c’est-à-dire la parfaite intégration entre le bus et le tramway», confirme Karim Tazi. Dans le cas contraire, le management affirme que la solution passera par la mise en place d’offres commerciales packagées qui permettent de passer facilement, à l’instar des grandes villes européennes, du bus au tram et inversement, sans grande difficultés.

Hayat Gharbaoui

Hay hay hay, takadoum hada ! Rbat fazz3at darbida lhih :p

http://farm3.static.flickr.com/2800/4138448405_0e09f958b6_b.jpg

A rabat , j ai vu des " nouveaus bus", entre guillomet car ils sont deja usés, porte tjrs l immatriculation da la hollande, et meme l afficheur au devant du bus indique la direction d un quartier en hollandais , c est écrit "Nijk qqchose" :lol:

A rabat , j ai vu des " nouveaus bus", entre guillomet car ils sont deja usés, porte tjrs l immatriculation da la hollande, et meme l afficheur au devant du bus indique la direction d un quartier en hollandais , c est écrit "Nijk qqchose" :lol:

Ils se sont trompé de destination pour ces bus , ils auraient du étre destiné pour la ville de Nador lol
Y'a qu'a Nador qu'on sait lire le néerlandais:lol:

Lol :D

Nijk qqchose doesnt sound very dutch.

Nijk qqchose doesnt sound very dutch.

Really :)?!, But if it s a name of somewhere, may be !
BTW, the bus of the former RATR was also from hollande , and i should say, there was more confortable.

développement du réseau de transport

Wali de Rabat-Salé-Zemour-Zaer : M. Hassan Amrani

Le renouvellement du parc autobus à Rabat, Salé, Skhirate et Témara est nécessaire pour le développement d'un réseau de transport moderne et efficace, a affirmé, lundi, le wali de la région de Rabat-Salé-Zemour-Zaer, M. Hassan Amrani.

Dans une déclaration à la presse à l'issue d'une réunion consacrée à l'examen des réalisations de Stareo qui est chargée de la gestion déléguée du secteur du transport en commun depuis février 2009, M. Amrani a souligné que la structuration du réseau de transport est devenue une nécessité pour qu'il soit à la hauteur des attentes des citoyens.

Un marché a été conclu à l'issue d'un appel d'offres qui a permis de mettre en circulation sur le réseau de 350 bus, alors que 154 autres sont en cours de construction à l'étranger, a-t-il dit, ajoutant qu'il sera procédé également à l'acquisition de 150 bus de Casablanca en vue de répondre aux besoins de la population.

Les bus actuellement en circulation couvrent 76 pc des besoins lors des heures de pointe, a poursuivi M. Amrani, relevant par ailleurs que la société a réintégré 3200 salariés dont 370 fonctionnaires de la régie autonome de transport urbain et 500 personnes de l'ANAPEC.

Les autres salariés dont le nombre varie entre 700 et 800 qui n'ont pas encore été réintégrés seront prioritaires lors de la mise en service du réseau du tramway, a indiqué le wali, appelant la société gestionnaire de recruter un grand nombre des employés en prenant en considération leurs droits en terme d'ancienneté et d'assurance maladie.

Une liste des employés qui n'ont pas encore été recrutés est en cours d'élaboration en vue de leur fournir l'assistance sociale dans l'attente de leur réintégration dans le marché d'emploi.

Pour sa part, Noureddine Lazrak, président de l'autorité délégante pour le transport, a indiqué dans une déclaration similaire, que le citoyens rencontrent des problèmes concernant le transport en commun notamment durant les heures de pointe, notant par ailleurs une certaine amélioration au sein de ce secteur.

Pour faire face au déficit en terme de bus, M. Lazrak a relevé que la société gestionnaire s'est engagée à acquérir de nouveaux bus dont 150 seront mis en service avant fin mai prochain.

Le secteur du transport en commun passe par une période transitoire en attendant la mise en circulation de l'ensemble des bus, conformément aux dispositions du contrat d'investissement, a-t-il dit.

Stareo avait organisé une visite au profit des journalistes au chantier d'un centre réservé aux bus de la société à Témara dont les travaux prendront fin dans les deux prochains mois.

L'avancement des travaux au niveau du centre qui s'étend sur une superficie de 5,5 hectares, d'une capacité de 333 bus et qui dispose notamment d'une unité de réparation des bus, est à 70 pc, a affirmé un responsable au centre.

Pour sa part, le directeur des ressources humaines de la société a indiqué que Stareo a recruté 3200 salariés et adopte un programme de formation au profit de 1.500 chauffeurs et 150 mécaniciens.

Houpla,

Voila donc, je passais par la ville (Hein Slaoui, yak? :lol:)
Et je me suis dis, pourquoi ne prendrais-je pas en photo les nouveaux Bus de CityBus, la Compagnie qui gére le Transport Urbain à Meknes? :o

Et aprés 1 heure d'attente devant la Station, l'un des 5 Auto-Bus se présente enfin!

http://img10.hostingpics.net/pics/121390Image0497.jpg

http://img10.hostingpics.net/pics/517137Image0498.jpg


Et puis, ne sachant quoi faire, j'ai pris en photo les Petits Auto-Bus de la Compagnie CityBus!

http://img10.hostingpics.net/pics/905466Image0494.jpg

http://img10.hostingpics.net/pics/291375Image0496.jpg

Il y'en a 6 de chaque je crois... Eh oui... Meknes est trop Petite! :lol:

J'ai faillie oublier celle-là!

C'est le même Bus, mais il venait de faire le tour...

http://img10.hostingpics.net/pics/450691Image0514.jpg


HS : De nouvelles photos de Meknes vont être disp ! :)

Merci beaucoup Prinny pour ces photos ! :D

Ils sont pas si mal les bus, mais c'est toujours la même histoire au Maroc; Manque d'entretien ! :ohno:

Cool, merci d'y avoir pensé Prinny Man ! :lol: :cheers:
Ils sont beaux les Hispano, y'en a d'autres qui vont arriver d'après le pdg de la compagnie en plus ;)
Ce qu'il est bien de savoir c'est que tout ces bus sont made in Morocco :cheers:

Derien Slaoui! Et merci pour l'info! Mais je me demande... Les nouveaux Bus qui arrivent vont avoir le même Design?

De rien Prinny Man ! Oui, ce sera les mêmes, car c'est issu de la même commande et les délais sont assez long, car ils sont fabriqués chez nous ceux-là ;) :cheers:

Oh, Il est pas mal "l'artisanat du Maroc"! :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Ca j'adore, nous sommes les seuls en afrique à avoir nos cars et nos camions qui se déplacent en Europe. J'ai vu une 20 aine de camions & cars Marocains l'année derniere entre la France et L'Espagne :banana: :cheers:

Ici au port d'almeria en espagne :

http://fotos.subefotos.com/2e5b250883a39c1244e1720d08df7d47o.jpg
http://fotos.subefotos.com/a8b7e35c35e4f53083872b94ed288f8ao.jpg

Et en plus de tout ça, this coach is made in Morocco (skhirat plant) http://www.skyscrapercity.com/images/icons/icon6.gif

Y'en a pas mal des Cars touristiques dans la Région d'Erfoud... Dommage, je n'ai pas le temps de les prendre en photos, vu qu'ils sont en mouvement avec une grande vitesse...

FRS@Boulaina transport international Maroc - Espagne & transport touristique

http://i50.tinypic.com/2hs9sna.jpg

Magnifique déco :cheers:

;53052819']Y'en a pas mal des Cars touristiques dans la Région d'Erfoud... Dommage, je n'ai pas le temps de les prendre en photos, vu qu'ils sont en mouvement avec une grande vitesse...

Oui c'est dur de prendre des photos, de quelque chose qui est en mouvement.
Je voulais, prendre en photos 3 camions Marocains que j'ai croisé sur l'autoroute en France, mais quasi-impossible à réaliser :nuts:
A la rigueur si on a la chance d'en croiser en statique, c'est surtout à Fes, Marrakech, Agadir et Rabat :)

Ce Century est un véritable best seller au Maroc, y'en a de plus en plus :cheers:

http://www.darnna.com/phorum/file.php?2,file=16329,in_body_attachment=1

http://farm4.static.flickr.com/3069/2592403445_3ab3bcca19.jpg?v=0

Je crois que j'en ai vue un semblable en vert de celui que tu as montré!

C'est tout à fait probable : Hollydays Services, Nejme Chamal, Supratours, FRS@, Voyages Moulouya, CTM etc... ont tous optés pour des Century :cheers:
Ce car, c'est le must.

;53054557']Je crois que j'en ai vue un semblable en vert de celui que tu as montré!

c diana voyage je pense tjr en bleu

Celui-là je l'ai vue prés de Xaluca...

ça n'a peut-être aucun rapport avec les bus... Mais visez moi ces merveilles!!!!
Ce jour là Meknes en était plein! Je ne sais pa d'où ils sortent!

(Ils sont tous avec une plaque Américaine du Texas, et ils fesaient un tel boucant que je ne pouvais même pas m'entendre parler...)

http://img7.hostingpics.net/pics/407649Image0588.jpg

http://img7.hostingpics.net/pics/54546Image0589.jpg

http://img7.hostingpics.net/pics/573054Image0590.jpg

http://img7.hostingpics.net/pics/772506Image0591.jpg

http://img7.hostingpics.net/pics/326138Image0592.jpg

Y'en avait un autre Blanc, avec une alure plus moderne, et plus grand... Mais il était un peu plus loin (genre 100m)... Oui c'est pas énorme! Mais la pluie tombait et je n'avais aucune envie de me tremper! :lol:

J'ai fais aussi une vidéo de l'un d'eux... Ce qui est dommage, c'est que le son de l'accelerateur du Camion est tellement puissant, que le Micro du téléphone n'a rien pu enregistrer...

Héhé merci pour ces photos, wow du Texas à Méknes :D

Derien Tomb!

Il m'a paru que le Camion à côté de l'autre (le Stearling) était une sorte de grosse batterie! :lol:

Et voila la vidéo! :o

Désolé pour la Qualitée superbement médiocre... Et aussi désolé pour le moment où je vais retourner l'objectif... u_u" )

<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/tyhybVe8IxQ&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/tyhybVe8IxQ&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

Comme vous pouvez l'entendre, le son a été abasourdie à cause du trés fort accelerateur.

Ainsi que l'autre mec (C'est un ami...) Qui disait "waaa chouf lmazout kaytla7!!!" En faît, y'avait de l'essence qui sautait des deux gros échapements, et il y'a eu une forte odeur de ce dernier, et un jolie "arc-en-ciel" par-terre! :lol:

thank's prinny man

Belle prise Prinny :cheers:
Je me demande bien aussi que font ces camions à Meknes, sachant que j'ai déjà vu des grosses ambulances américaines à Fes... mystere :)

il ya beaucoup de meknassi aux etats unis ,je pense qu un d entre eux l a importe

The tracks look so old no wonder they shipped them to Meknes. I am not impressed to see them in Morocco, It is not a garbage bin for recycled American shit.

They were working there, not for a "break"...
And to see these things in a so little city of Morocco... :cheers:

http://gqiypw.bay.livefilestore.com/y1pPT491HpH6T87mn7-F8k31inf6Z-l5qGfTfopY0EotiaPCakfL3fxrCrYY88QbbXiBfVpO2SNcUVtII7HKULFcdyO8mtt6Wur/Myu64782.jpg

http://z.about.com/d/goafrica/1/0/c/B/gettingtochef.jpg
http://gqiypw.bay.livefilestore.com/y1pD4rAyi3nmEP1-1khrZkZVE0zHhRvfPT4rs39HAvWdwsMr02_nx7C_B6j6__xgkTpX6JI_RA_vWvZ2JiaPV81yBZhDJKcznrK/ctm11wx0.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2763/4368410555_250b220874_o.jpg

Les nouveaux Bus de CityBus à Meknes !

http://www.2m.ma/Infos/node_3807/2010/node_5658/12h45-7

:cheers: :cheers:

Pas mal les nouveaux bus de Meknès

ça semble assez spacieux de l'intérieur

http://img130.imageshack.us/img130/7296/04072010201847.jpg

http://img220.imageshack.us/img220/5202/04072010201947.jpg

http://img39.imageshack.us/img39/2814/04072010201849.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/4687/04072010201843.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/637/04072010201804.jpg

http://img146.imageshack.us/img146/2393/04072010201753.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/3331/04072010201805.jpg

Bssaha Prinny, ils sont pas mal, mais ils ne sont pas fait vraiment pour s'assoir mais plutot rester debout, et comme a dit Ωρτimuş, ils semblent être assez spacieux ;)

Bon pour le look extérieur, ça reste des volumes assez anguleux. Y a plus moderne disons ! Mais à l'intérieur, l'espace est sacrément impressionnant :cheers:

Video made by Me !

<object width="640" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/kd6cm3NGAqs&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/kd6cm3NGAqs&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>

(Ce n'est pas moi qui parle dans le fond :D )

Wahou, il sont magnifiques modernes et design j'adore l'effet de style avec le verre sur le côté qui donne plus de luminosité à l'intérieur !
Et en plus ils sont made in Morocco :cheers:

Ca se voit qu'ils sont neufs (et j'apprécie bien pour Méknez), si seulement on pouvait toujours les voir ainsi; flamboyants :(

Ils sont assembles au maroc ou importés?

Ils sont assembles au maroc ou importés?

D'après le reportage de 2M, le chassis est importé de Suède et le montage se fait avec un carrossier marocain en partenariat avec Volvo Maroc.

Wahou, il sont magnifiques modernes et design j'adore l'effet de style avec le verre sur le côté qui donne plus de luminosité à l'intérieur !
Et en plus ils sont made in Morocco :cheers:

Oui le design est plutôt pas mal, mais je remarque que ce n'est pas un bus à plancher bas. Il faut monter 2 marches pour y accéder ce qui rend difficile l'accès aux personnes à mobilité réduite (handicapés, personnes âgées, femmes enceintes, femmes avec poussette...) et augmente par conséquent le temps de chargement et déchargement à l'arrêt.

Sur la vidéo de 2M, c'est flagrant. Le bus perd un temps important à l'arrêt.

La vitesse commerciale d'un bus à plancher bas est supérieure à celle d'un bus à plancher haut. Le gain peut-être d'1 km/h. Cela semble insignifiant, mais lorsque l'on sait que le vitesse commerciale d'un bus est de 12km/h en coeur de ville (ex Paris intramuros) à 17 km/h en tissu urbain moins dense (ex Paris banlieue), cela représente un gain de 6 à 8% environ.

Ce n'est pas négligeable.

Yat-il des photos des nouveaux bus de Rabat ??!

;54737671']Video made by Me !

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(Ce n'est pas moi qui parle dans le fond :D )

Sympathique video cher confrère. merci pour cette delicate attention.
on constate la variéte de livrée: les plus recents cohabitent avec ceux deja exploités dans les differents reseaux. esperons que leur sort sera meilleur que ceux de la ratp à casa. je reste confiant car le civisme des meknasis n'est pas à demontré (à moins que vous me disiez le contraire Pinny)
j'aimerais bien voir ce type de bus generalisé dans toutes les villes du royaume.
coté disgn et l interieur du bus ; tout est dit ; rien à ajouter.Il reste seulement à renover les abris bus et les terminus qui sont dans un état d'un autre age.
bravo pinny

Merci Don ! :)

Mais... C'est "Prinny" llah ikhllik ! :D

Sur la vidéo de 2M, c'est flagrant. Le bus perd un temps important à l'arrêt.



Le Bus montré à l'arrét de Bus dans la vidéo de 2M n'est pas l'un de ceux qui viennent d'être livrés ! ;)

;54787737']Merci Don ! :)

Mais... C'est "Prinny" llah ikhllik ! :D

oh la la.
le R est parti faire une ballade ailleurs. je l'appele à l'ordre , voila c'est fait. cher Prinny


je prends acte.

^^

Merci ! :p

Une autre vidéo est en préparation !

Celle-ci est un peu plus longue, (beaucoup plus longue) et je suis même entrer dans le Bus !

J'ai supprimé le son, car ça n'a pas été trés réussi...

Ils sont trop bien les bus de Meknes. J'aimerais tellement voir des bus similaires à Tétouan.

...et made in Morocco SVP!

;54737671']Video made by Me !

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(Ce n'est pas moi qui parle dans le fond :D )

merci pinny rak kayn ;)

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Voila la vidéo promise, la chanson n'a pas vraiment été très bien choisit mais bon... Il fallait que je camoufle le son !

Je n'ai pas pu filmer d'avantage l'intérieur, Mr. le Policier n'a pas voulu...

Ca j'adore, de qeul droit il t'interdit de filmer ce ramaj ?
Qu'il aille s'occcuper de la circulation et qu'il arrête d'accepter la tchipa avant d'interdire aux gens...

Bah je sais pas mais... Ils sont bizarre les gens là-bas, quand je photographie quelque chose, bien que ce soit de l'autre coté de leur direction, donc ils ne seront pas prit dedans, ils te regardent d'un air bizarre...

En sortant, un autre policier sans uniforme m'a demander :"Tu vas nous mettre sur Internet ?" Je lui ai répondit :"Meuh non c'est juste pour usage personnel..." :D

La prochaine fois tu fonces et tu t'en tapes, ce n'est pas leur affaire et il n'a aucun droit de te menacer ou te manipuler.

Il ne m'a pas menacer, il m'a juste fait un geste de "no no"...

ET puis, je pense que j'aurais dût lui répondre en lui disant... "Et si je te disais que je suis un journaliste de 2M ? :) "

;54901767']Il ne m'a pas menacer, il m'a juste fait un geste de "no no"...

ET puis, je pense que j'aurais dût lui répondre en lui disant... "Et si je te disais que je suis un journaliste de 2M ? :) "

Je sais qu'il ne t'a pas menacé, je te dis juste au cas ou, parce que s'ils te voient hésitant, ils feront ce qu'ils voudront, alors ne tombes pas dans leur piège, ce n'est pas parce que c'est un policier qu'il va impressioner ;)

;54901395']Bah je sais pas mais... Ils sont bizarre les gens là-bas, quand je photographie quelque chose, bien que ce soit de l'autre coté de leur direction, donc ils ne seront pas prit dedans, ils te regardent d'un air bizarre...

En sortant, un autre policier sans uniforme m'a demander :"Tu vas nous mettre sur Internet ?" Je lui ai répondit :"Meuh non c'est juste pour usage personnel..." :D

La police a peur du net, avec tout ce qu'il s'est passé concernant les affaires de corruption avec la gendarmerie et tout cela, ils ont peur !

C'est ça notre arme contre la corruption, filmer et diffuser sur le net, y'a 30millions d'agents infiltres au Maroc :lol:

http://img10.hostingpics.net/pics/229643Image0704.jpg

L'un des nouveaux Abri-Bus:

http://img10.hostingpics.net/pics/752791Image0707.jpg

Voila !

;54900715']<object width="640" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/f_fwzb0YC9Y&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/f_fwzb0YC9Y&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>

Voila la vidéo promise, la chanson n'a pas vraiment été très bien choisit mais bon... Il fallait que je camoufle le son !

Je n'ai pas pu filmer d'avantage l'intérieur, Mr. le Policier n'a pas voulu...

bravo prinny , ta video à la hauteur des attentes , vraiment chapeau surtout aprés les aventures que tu nous a racontées, t as vraiment los cojones dans le pantalon ; on est fier de toi . J'espere que t 'es pas sur la liste noir de la mokhabarat.parce que la c'est craignosse.
mil merci prinny .

Merci pour tes encouragements Don ! :)

Ils sont très bien les abribus, j'espére qu'ils sont bien illuminés le soir :)
Vivement un truc du genre à Casa :p

Merci Prinny Man. :)

Le policier ne voulait pas être filmé car il n'a pas dû payer le bus.

Ca m'est déjà arrivé d'avoir des problèmes parque je filmais sur la voie publique un équipement communal ! Le gardien de service m'a caché l'objectif alors et il m'a dit qu'il me fallait une autorisation des responsables du site.

Je lui ai répondu que je suis sur la voie publique, et quelle appartient à tous les citoyens. Il a menacé d'appeller la police, je lui ai tendu mon téléphonr pour qu'il le fasse ! :lol:

Y a des gens qui se prennent trop au sérieux. Un badge, un "uniforme" et ils se prennent pour des généraux 5 étoiles !

En tout cas, je remarque qu'après avoir monté la marche d'accès au bus, il faut monter encore 3 marches pour pouvoir s'assoir, et une quatrième pour accéder au fond du bus. C'est vraiment trop.:ohno:

La prochaine fois si il veut pas etre filme il n'a qu'a sortir du Cadre et tu lui dira, au Maroc, tu n'a pas le droit de filmer ou photographier une personne, meme chose si ils sont deux, Mais, a partir de 3 personnes et +, personne n'a le droit de t'interdir ni la photographie de ces gens ni la publication de tes prises (c'est la lois au Maroc, enfin, en 2006 ca l;etait tjr, je ne sais pas si ils l;ont change depuis, a partir de 3 personnes, ca compte comme si ta pris en photo le paysage derriere et que les gens faisait simplement parti de l'environement ;) ). Il va te dire non, tu lui dira SI, il va essayer de t intimider, il va crier, crie toi aussi, il va menacer de t'emmener au poste, dit lui Yallah. apres il va te demander un petit tip : rigole avc et dit lui Goulha mn ssba7, et ainsi tu te fera un ami qui te fera plus jamais chier prochainement. ( ca aide si ta deja un "ami" avc un meilleur post )

les nouveaux bus chinois de type Zhong Tong Bus

Le bus prototype chinois que STAREO propose aux citoyens de rabat, salé, témara et skhirat

http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/19/100419123936811858.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/19/100419124023134010.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/19/100419124053249421.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/19/100419124121123048.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/19/100419124152832438.jpg (http://www.casimages.com)

source: facebook


http://www.facebook.com/group.php?gid=313370918068#!/group.php?gid=313370918068&v=photos

Les bus à plancher bas articulés de type LCK6180G / Zhong Tong Bus

http://img687.imageshack.us/img687/2603/11bii.jpg

http://img710.imageshack.us/img710/8136/16bv.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/6779/14b.jpg

http://img9.imageshack.us/img9/5991/17byy.jpg

http://img594.imageshack.us/img594/4893/19b.jpg

http://img532.imageshack.us/img532/5220/13be.jpg

http://img35.imageshack.us/img35/1866/15br.jpg


http://img338.imageshack.us/img338/8694/18bx.jpg

zhongtongbus.fr

http://fl.zhongtong.com/Zhtimgs/2008113110716.jpg

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fl.zhongtong.com

Zhong Tong Bus


http://fl.zhongtong.com/Zhtimgs/2008113110716.jpg


fl.zhongtong.com

Bon alors! plancher bas ou pas? cad il y a des marches pour acceder au bus ou l'acces ast au niveau de la chaussé?

Bon alors! plancher bas ou pas? cad il y a des marches pour acceder au bus ou l'acces ast au niveau de la chaussé?


visiblement c'est un plancher bas à l'exception de la partie arrière
mais il faudrait que les stations de bus soit aménagé pour que le territoire ai le même niveau que le plancher

les bus plancher bas non articulés du type Sunny LCK6830G-2 / Zhong Tong Bus

http://farm3.static.flickr.com/2697/4191768232_ee0993fbc0.jpg

flickr

http://i81.servimg.com/u/f81/12/91/98/39/dscf2726.jpg

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http://i81.servimg.com/u/f81/12/91/98/39/dscf2727.jpg

metrodemontreal.com


http://www.zhongtong.com/admin/edithtml/uploadfile/2009521161029476.jpg

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zhongtong.com


http://img411.imageshack.us/img411/6539/12bj.jpg

http://img687.imageshack.us/img687/3441/11bc.jpg

http://img255.imageshack.us/img255/2643/17bq.jpg

http://img227.imageshack.us/img227/1626/16bev.jpg

http://img693.imageshack.us/img693/7812/18bd.jpg

zhongtongbus.fr

http://www.busofchina.com/product/ZHONGTONG/LCK6830G-2/image/bigPic.jpg

http://www.busofchina.com/product/ZHONGTONG/LCK6830G-2/image/smallPic4.jpg

http://www.busofchina.com/product/ZHONGTONG/LCK6830G-2/image/smallPic1.jpg

busofchina.com


http://fl.zhongtong.com/Zhtimgs/20061130085046.jpg

fl.zhongtong.com

http://gpmaquinarias.com.pe/gpmaquinarias/images/slideshow/zhongtong%20sunnny%2066%20copia.jpg

http://gpmaquinarias.com.pe/gpmaquinarias/images/slideshow/zhongtong%20sunnny%2090%20copia.jpg

gpmaquinarias.com.pe

les bus articulés du constructeur Zhong Tong Bus

http://nsa10.casimages.com/img/2009/12/27/091227103120508848.jpg (http://www.casimages.com)


visiblement c'est un plancher bas à l'exception de la partie arrière
mais il faudrait que les stations de bus soit aménagé pour que le territoire ai le même niveau que le plancher

La garde au sol est très basse, le niveau du plancher est quasi-identique à celui des trottoirs. Donc la marche est "invisible". Il n'y a pas d'aménagements à prévoir pour l'acce
sibilité au bus.

Bus actuels de Stareo circulants à Rabat

http://img704.yfrog.com/img704/5179/dscn2471s.jpg

La garde au sol est très basse, le niveau du plancher est quasi-identique à celui des trottoirs. Donc la marche est "invisible". Il n'y a pas d'aménagements à prévoir pour l'acce
sibilité au bus.

En principe le plancher est de la même hauteur que le trottoir
sauf que la marche aménagée ici (en rouge) pour l'accès semble un peu courte
http://img444.yfrog.com/img444/3518/3134010.jpg

Ici par contre le trottoir semble visiblement plus haut que d'ordinaire (à comparer avec la taille des gens)
http://img216.imageshack.us/img216/9196/27403999339558663ea0bno9.jpg

En principe le plancher est de la même hauteur que le trottoir
sauf que la marche aménagée ici (en rouge) pour l'accès semble un peu courte
http://img444.yfrog.com/img444/3518/3134010.jpg


Je ne sais même pas si c'est une marche, ça ressemble plus a un tapis enroulé qu'à une marche d'accès. Apriori, la hauteur est de 20-25cm soit celle d'un trottoir.


Ici par contre le trottoir semble visiblement plus haut que d'ordinaire (à comparer avec la taille des gens)
http://img216.imageshack.us/img216/9196/27403999339558663ea0bno9.jpg

Ici ce sont des bus Mahindra en Inde. Le bus est plus haut, mais le quai aussi. Résultat, le bus à la même facilité d'utilisation qu'un bus plancher bas.

A Jakarta, Bogota, Mexico les bus sont encore plus haut, mais les quais aussi. Donc cela revient au même. Par contre à Xiamen en Chine les bus ont un plancher bas, et des petits trottoirs.

Bus circulants à Rabat

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/19/100419042413531498.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/19/100419042435804201.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/19/100419042458519086.jpg (http://www.casimages.com)

prototype de bus

http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/19/100419042527244542.jpg (http://www.casimages.com)

Bus circulants à Rabat

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/19/100419042413531498.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/19/100419042458519086.jpg (http://www.casimages.com)

Ces 2 bus sont à plancher haut.

Bus circulants à Rabat
http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/19/100419042435804201.jpg (http://www.casimages.com)



Par contre celui-ci me semble être un Mercedes Citaro à plancher bas. :cheers:

C'est le top du top.

Bus circulants à Rabat
http://img248.yfrog.com/img248/6449/4468069n.jpg


Ces 2 bus sont à plancher haut.

Par contre celui-ci me semble être un Mercedes Citaro à plancher bas. :cheers:

C'est le top du top.

visiblement c'est un Mercedes Citaro, mais es-ce que c'est du neuf ?

le genre de peinture utilisé semble leur faire perdre leur éclat

on les confondrai presque avec les anciens bus :)

http://img28.yfrog.com/img28/5372/abudhabi715270.jpg

ce à quoi doit ressembler l'intérieur

http://img353.yfrog.com/img353/7416/800pxdubautobusmercedes.jpg

Mercedes Citaro

http://img177.yfrog.com/img177/9210/mercedeso530citaro1kq6.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2636/4180239172_f2c28c0cd3.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2549/4179476619_19896edffc.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4041/4180238956_ba8ca5a091.jpg


http://farm5.static.flickr.com/4010/4180238790_ff372b8337.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2692/4180239352_76a0ded12d.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4011/4179476729_77e2295184.jpg


vivabreizh.free.fr

flickr / Michael-SpeedraceR

Petit résumé de qui fai quoi :

- les bus frabriqués au Maroc

- les bus à Rabat
- les Citaro d'occasion (nombre inconnu)
- les 14 Volvo neufs
- les Zhong Thong bus articulés (150) et non articulés (150)


no seulement puisque la capacité de production national est de 100 bus par ans alors il y a d autre ville qui commande des bus que rabat

100 bus par an me semble très limite, car il y a plusieurs constructeurs de bus (et d'autocar)

Avec tous les carrossiers que nous avons au Maroc:
Hispano (http://www.hispano-suiza-sa.com/spip.php?article1&lang=fr)= Nouveaux bus de Casablanca
Soriac (http://www.soriac.com/)= Bus de Tanger
Irizar (http://www.irizar.com/eng/02marru.htm)= Majorité des bus de la CTM (Zone industrielle de Salé)
Ayats (http://www.carroceriasayats.com/website/empresa.asp)= Bus touristique de Marrakech (Zone industrielle de Tétouan)
...

Ils font tous des bus de transport public (à l'exception de Ayats):
HISPANO
http://www.hispano-net.com/es/pag/img/noticias/habitlarge.jpg
hispano-net.com

IRIZAR
http://www2.noticiasdegipuzkoa.com/ediciones/2008/07/11/economia/gipuzkoa/fotos/6074568.jpg
noticiasdegipuzkoa.com

SORIAC
http://3d.img.v4.skyrock.net/3dc/nanadu-ihssane-raul/pics/2320937761_1.jpg
3d.img.v4.skyrock.net

C'est normal que les bus soient cabossés, parce qu'ils prennent les moins cher (les conseils municipaux devraient faire des cahiers de charges plus durs)
Je te renvoie à cette page: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=746594


150 bus chinois seront articulés
150 bus chinois ne seront pas articulés


Des bus chinois pour Rabat

http://www.zhongtong.com/Admin/upload/picture/20090520165658sss.jpg

Depuis son arrivée, Stareo, le nouveau transporteur de la capitale, trouve des difficultés pour assurer sa mission dans de bonnes conditions à cause notamment d’un parc en sous-effectif. Pour pallier cette situation, une commande a été passée avec le constructeur chinois ZhongTong Bus pour la fourniture de 300 bus dont la moitié de type articulé. Une délégation de Stareo accompagnée de Noureddine Lazrak, maire de Salé et président de l’autorité délégante de transport urbain au niveau de la région de Rabat, s’est rendue en Chine pour passer la commande. Les premières livraisons sont attendues à partir de février prochain, selon Lazrak.

l'éco

visiblement c'est un Mercedes Citaro, mais es-ce que c'est du neuf ?
le genre de peinture utilisé semble leur faire perdre leur éclat

on les confondrai presque avec les anciens bus :)

http://img28.yfrog.com/img28/5372/abudhabi715270.jpg

ce à quoi doit ressembler l'intérieur

http://img353.yfrog.com/img353/7416/800pxdubautobusmercedes.jpg

Bus circulants à Rabat
http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/19/100419042435804201.jpg (http://www.casimages.com)


Ces Citaro viennent peu-être de Hollande :

Des bus chinois pour Rabat

· Commande de 300 véhicules

· Pour un montant de près de 500 millions de DH


Depuis son arrivée, Stareo, le nouveau transporteur de la capitale, affronte des problèmes pour assurer sa mission dans de bonnes conditions. Le parc «hérité» des anciens concessionnaires n’arrive pas à répondre aux besoins de l’agglomération de Rabat-Salé et Témara dont la population dépasse les deux millions d’habitants. «Aujourd’hui, Stareo gère une flotte de 350 bus, nombre insuffisant au regard des besoins de la capitale », confirme le dernier communiqué publié par le nouveau délégataire.
«Pour combler ce déficit dans les meilleurs délais, on a trouvé des difficultés pour s’approvisionner sur le marché local», souligne Noureddine Lazrak, président du Conseil municipal de Salé et de l’Autorité délégante de transport urbain au niveau de la région de Rabat. Selon ce dernier, la capacité annuelle de fabrication du marché local avoisine uniquement 300 bus. «Devant cette situation on a été obligé d’avoir recours au marché chinois pour l’acquisition de 300 bus, type Euro 3, qui répondent aux normes internationales en matière de sécurité et d’environnement», indique Lazrak.
Ce dernier a accompagné une délégation de Stareo qui s’est rendue la semaine dernière en Chine pour passer commande au constructeur Zhong Tong Bus.Le montant de l’investissement avoisine les 500 millions de DH, selon le président de l’autorité délégante. La moitié de ce contrat porte sur des bus articulés d’une longueur de 18 mètres. Les premiers prototypes seront disponibles en février prochain. C’est Riad Motor’s à Casablanca qui va se charger de la livraison des bus à Stareo. Il faudrait 35 jours pour affréter ces bus de la Chine au Maroc. Pour cela la livraison du premier lot de 150 bus sera achevée avant fin mai prochain. En attendant, le parc de Stareo sera renforcé par 43 bus usagés importés de Hollande. Etant en bon état, selon Lazrak, ils seront mis en circulation dans les rues de la capitale à partir de janvier prochain après la finalisation des procédures de dédouanement au port de Casablanca. Sans oublier l’acquisition de 14 nouveaux bus de type Volvo déjà en exploitation. «Le parc du nouvel opérateur atteindra 430 bus à partir du mois prochain, ce qui va permettre d’assurer un taux de couverture de 88%», indique le président.
Selon lui, des négociations sont en cours avec le groupe Joumani pour l’acquisition de 30 autres bus. Parmi les facteurs qui ont compliqué davantage la mission du nouvel opérateur il faut citer l’état dégradé d’une partie du parc cédé par les anciens concessionnaires. Sur ce volet on apprend que Stareo a pris la décision de réformer 80 véhicules jugés hors normes de sécurité par ses experts. Les habitants de la capitale attendent avec impatience la fin de cette phase de démarrage difficile qui a été une aubaine pour le secteur de l’informel.

Les 30 bus Volvo en exploitation :

Bus actuels de Stareo circulants à Rabat

http://img704.yfrog.com/img704/5179/dscn2471s.jpg

les new bus


http://nsa10.casimages.com/img/2009/11/14/091114065430492710.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa10.casimages.com/img/2009/11/14/091114065508588960.jpg (http://www.casimages.com)

Les nouveaux bus Stareo, qui sont entièrement stylisés, avec des couleurs attrayantes et modernes, répondent à des critères de confort et de qualité assurant des conditions optimums de voyage.

Pour assurer la sécurité des passagers, les véhicules disposeront de caméras de surveillance et seront équipés de rampes pour les personnes handicapées ou à mobilité réduite.

Par MAP

Si je ne me trompe pas, le bus serait de couleur grise, commme le tramway d ailleurs , vous l'avez remarqué sans doute.

Ils sont géniaux ces nouveaux Bus à plancher bas, de vrai BRT, je viens d'y faire un tour, assez spacieux et beaucoup de places assises

Selon le conducteur ils sont prévu pour le mois prochains, il y a déjà 50 qui attendent au port, alors que ceux de 12 mètres (Sunny LCK6830G-2) sont prévu pour la (ou les) semaine(s) prochaine(s)

photos prise aujourd'hui le 19-04-2010

http://img71.imageshack.us/img71/8972/dscn2597.jpg

http://img175.imageshack.us/img175/7937/dscn2594w.jpg

j'ai pu capturer quelques Mercedes Citaro

c'est pas du neuf, mais c'est toujours bien un plancher bas, et ça servira peut être pour d'autres villes, après le remplacement par les nouveaux bus

19-04-2010

http://img689.imageshack.us/img689/5819/dscn2716m.jpg

http://img717.imageshack.us/img717/7779/dscn2717.jpg

Mercedes Citaro à plancher bas

http://img96.imageshack.us/img96/5812/dscn2805.jpg

http://img86.imageshack.us/img86/5337/dscn2757n.jpg

retour au Bus articulés à plancher bas (LCK6180G / Zhong Tong Bus)

toujours selon le conducteur ils ne sont pas plus difficile à conduire, et donc ils circuleront partout dans la ville, le seul bémol pour ces bus articulés c'est la marche-arrière

19-04-2010

http://img340.imageshack.us/img340/4194/dscn2596w.jpg


voila les deux types de bus LCK6830G-2 (simples) et LCK6180G (articulés)

http://img717.yfrog.com/img717/5561/dscn2558.jpg

Petit résumé de qui fai quoi :

- les bus frabriqués au Maroc

- les bus à Rabat
- les Citaro d'occasion (nombre inconnu)
- les 14 Volvo neufs
- les Zhong Thong bus articulés (150) et non articulés (150)

100 bus par an me semble très limite, car il y a plusieurs constructeurs de bus (et d'autocar)

150 bus chinois seront articulés
150 bus chinois ne seront pas articulés

Ces Citaro viennent peu-être de Hollande :

Les 30 bus Volvo en exploitation :

effectivement, ils doivent être ceux de Hollande

pour les Volvos (anciens) certains m'ont paru comme ayant des plancher bas, mais je suis pas sûr

http://img90.yfrog.com/img90/3283/dscn2763t.jpg

Mercedes Citaro à plancher bas

http://img96.imageshack.us/img96/5812/dscn2805.jpg

http://img86.imageshack.us/img86/5337/dscn2757n.jpg

Dutch License plate

http://l.yimg.com/g/images/spaceball.gif

Comme vous savez le groupe Alsa a creé fin mars dernier la société Alsa city Agadir.Il sera en charge de la gestion du transport urbain d'agadir.

En attendant, les gadiris pour se déplacer doivent utiliser les anciens bus tres vetustes. Normalement, leur place serait dans un musée de transport.


http://lh5.ggpht.com/_jEMSCnq-mRg/SK6clR8hd4I/AAAAAAAADuY/dp7dlKQzpCE/Prise%20080726%20vacances%20agadir%20aout%2008%20309.jpg

http://lh6.ggpht.com/_YKuiTjM0cDs/SRgJbmivK3I/AAAAAAAAARQ/_jOfVph_PRY/s720/DSC01663.JPG

Foughal Bus, d'abord présente à Berkane puis Taza et son implantation est en cours à Guercif.

Photos prises à Taza:

http://static.panoramio.com/photos/original/34821247.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/34821256.jpg

Bonjour @ Tous,

Merci pour ces photos permettant de me tenir au courant de l'évolution des choses au Maroc entre deux de mes voyages dans vos frontières.
Je m'intéresse à tout ce qui touche aux transports urbains et suburbains.
J'ai fait pas mal de photos lors de mes différentes venues au Maroc, vous pouvez en trouver quelques unes à cette adresse:
http://www.panoramio.com/user/1705157/tags/Autobus%20%5BTransport%20Urbain%5D
J'en ai pas mal d'autres depuis les années 1995 jusqu'à nos jours.

Est ce que les nouveaux bus Chinois de la STAREO ont été mis en service comme indiqué dans le reportage télé? Si oui quelqu'un a t'il pu les prendre en photo? J'ai hâte de voir cela moi-même dès cet été.

Je vous dis @ bientôt,
Laurent

Bonjour @ Tous,

Merci pour ces photos permettant de me tenir au courant de l'évolution des choses au Maroc entre deux de mes voyages dans vos frontières.
Je m'intéresse à tout ce qui touche aux transports urbains et suburbains.
J'ai fait pas mal de photos lors de mes différentes venues au Maroc, vous pouvez en trouver quelques unes à cette adresse:
http://www.panoramio.com/user/1705157/tags/Autobus%20%5BTransport%20Urbain%5D
J'en ai pas mal d'autres depuis les années 1995 jusqu'à nos jours.

Est ce que les nouveaux bus Chinois de la STAREO ont été mis en service comme indiqué dans le reportage télé? Si oui quelqu'un a t'il pu les prendre en photo? J'ai hâte de voir cela moi-même dès cet été.

Je vous dis @ bientôt,
Laurent

Bienvenue et merci Laurent. :)

Je laisse le soin au rbatis du forum réponde à ta question.

Bonjour @ Tous,

Merci pour ces photos permettant de me tenir au courant de l'évolution des choses au Maroc entre deux de mes voyages dans vos frontières.
Je m'intéresse à tout ce qui touche aux transports urbains et suburbains.
J'ai fait pas mal de photos lors de mes différentes venues au Maroc, vous pouvez en trouver quelques unes à cette adresse:
http://www.panoramio.com/user/1705157/tags/Autobus%20%5BTransport%20Urbain%5D
J'en ai pas mal d'autres depuis les années 1995 jusqu'à nos jours.

Est ce que les nouveaux bus Chinois de la STAREO ont été mis en service comme indiqué dans le reportage télé? Si oui quelqu'un a t'il pu les prendre en photo? J'ai hâte de voir cela moi-même dès cet été.

Je vous dis @ bientôt,
Laurent

Bonjour et bienvenue Laurent

Pour le moment on a entendu aucune confirmation sur leur mise en service
ni quelle serait les premières lignes a en bénéficier
sinon je vais essayé de me renseigner d'avantage

jusqu'a aujourd'hui il n y a aucun des nouveuax bus sur les routes de rabat
le nouveau ils ont planter des plaques signalétiques mentionnant les directions de chaque ligne de bus

jusqu'a aujourd'hui il n y a aucun des nouveuax bus sur les routes de rabat
le nouveau ils ont planter des plaques signalétiques mentionnant les directions de chaque ligne de bus

Merci salaim_rbt pour la confirmation
donc c'est toujours en préparation

sinon ces plaques sont généralisées partout ou bien juste sur certains tronçons ?

Bienvenue à toi dans le Forum Marocain Laurent ! :)

J'ai vu sur ta page Panoramio que tu avais mis des photos des Bus de CityBus à Meknès ! :D
Ceux là sont les anciens, et on n'en voit presque plus ces temps-ci... Je te propose de chercher dans les pages précédentes de ce même Sujet! Tu trouveras des photos des nouveaux, postés par moi même ! ;)

Merci salaim_rbt pour la confirmation
donc c'est toujours en préparation

sinon ces plaques sont généralisées partout ou bien juste sur certains tronçons ?

je peux rien te dire sur le sujet des plaques (vu sur av hassan 2)

Merci @ tous pour votre bienvenue et vos infos :)

Pour Meknès je sais que ce sont les vieux bus (pour les anciens Madrilènes) et les ISUZU que j'ai vu arrivé au fur et à mesure depuis maintenant deux ou trois ans. Je n'ai pu revenir au Maroc depuis maintenant un an et ne connais donc pas encore les nouveaux HISPANO et VOLVO que j'ai découvert sur 2M sur le satelite! Et dire que le reportage était en tout début du journal!:nuts:

J'espère voir bientôt les nouvelles photos de RABAT mais aussi des autres villes du Royaume.

Pour ce qui est des panneaux indiquant les lignes, c'est dans les rues au carrefours, c'est bien ça? Pour indiquer aux chauffeurs l'itinéraire à suivre?

Et concernant les nouveaux bus de RABAT, savez-vous quel système utilisent les girouettes (indicateurs de destination)? Est-ce bien des Diodes (LED) ou bien les boitiers sont ils vide?
Apparemment pour les articulés il y a deux emplacement sur la face latérale droite, comme pour les nouvelles normes Européennes de visibilité des indications de ligne.

Une dernière chose, personne ne parle des transports de FEZ qui vient une nouvelle fois de changer de décoration pour ses bus et qui avait reçu pas mal de nouveaux véhicules l'année passée. Je crois qu'il s'agit d'une des dernière grande Régie de transport municipal dans le Royaume non?

Merci pour vos infos et nos échanges et @ bientôt:banana:,
Laurent

Edit

;51797483']Houpla,

Voila donc, je passais par la ville (Hein Slaoui, yak? :lol:)
Et je me suis dis, pourquoi ne prendrais-je pas en photo les nouveaux Bus de CityBus, la Compagnie qui gére le Transport Urbain à Meknes? :o

Et aprés 1 heure d'attente devant la Station, l'un des 5 Auto-Bus se présente enfin!

http://img10.hostingpics.net/pics/121390Image0497.jpg

http://img10.hostingpics.net/pics/517137Image0498.jpg



Je parlais des ces HISPANO qui sont arrivés à Meknès avant les nouveaux VOLVO. ;)

@ bientôt,
Laurent

Je confirme pas de strateo jusqu'a aujourd'hui... mais avec les traveaux du tram vu l'etat de la route, je ne sais pas si des bus a lancher bas pourrons passer, ils vons se faire massacrer!

^^ lol, exactly

les nouveaux bus ont été mis en circulation.
Les lignes 58A, 58B et 58C ont bénéficiés tous des nouveaux bus, jusqu'à présent j'ai pas remarqué un ancien bus dans ces 3 lignes.
j'espere qu'ils vont soulager un peu la crise du transport a rabat, et qu'ils vont rester dans leur état.

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/30/100430020427455468.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/30/100430020502611720.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/30/100430020535886665.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/30/100430020603605364.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/30/100430020628740178.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/30/100430020651196123.jpg (http://www.casimages.com)

by me for SSC

Systeme de payement et achat de billets ???

Merci pour les photos.

Dommage que l'on ne puisse pas bien voir les afficheurs de destinations...
La 58 est toujours toujours la même ligne (ancienne STHB partant du parc sous la Tour Hassan?) ou bien y a t'il eu du changement depuis la reprise par STAREO?

Merci d'avance pour votre aide.

Pour [Prinny Man] : Peux-tu me confirmer la création l'année dernière de la ligne 5 allant vers Ouislan ou vers Thrissa? Y a t'il eu d'autres créations de lignes depuis?
J'avais commencé à faire le plan du réseau pour la société CITYBUS mais elle a eu d'autres urgences entre-temps (achat des bus par exemple) et j'ai du mal à avoir des infos en ce moment.

@ bientôt,
Laurent

je t'en prie
sur les afficheurs il y a 3 sur chaque bus (comme en europe) ou il y a le num de la ligne et la distimation
pour la ligne 58 il y a le 58a, 58b et 58c meme termimus a rabat (bab al had et plus hassan) le A distination temara massira2 le B distination temara marché et le C distination marsse al khir

Systeme de payement et achat de billets ???

tj le meme systeme
le systeme de billetterie c pas une priorité

tj le meme systeme
le systeme de billetterie c pas une priorité

il faudra attendre le tram pour ca je pense...

tj le meme systeme
le systeme de billetterie c pas une priorité

Cela signifie qu'il y a toujours un receveur? Il se trouve à l'arrière ? On monte donc par l'arrière du bus ?

il faudra attendre le tram pour ca je pense...

Si Véolia (Staréo) remporte le contrat d'exploitation du tram, il y aura un changement du système de billeterie je pense.

Si c'est Transdev, il n'y aura rien.

Thnx for the pictures Salim!

Cela signifie qu'il y a toujours un receveur? Il se trouve à l'arrière ? On monte donc par l'arrière du bus ?



Si Véolia (Staréo) remporte le contrat d'exploitation du tram, il y aura un changement du système de billeterie je pense.

Si c'est Transdev, il n'y aura rien.

il y aura un changement je ss sur
regarde dans la photo les 2 filles portent des machines ou lecteur de carte je sais pas exactement

http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/30/100430075304190746.jpg (http://www.casimages.com)

you are welcome muttie

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/30/100430020427455468.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/30/100430020502611720.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/30/100430020535886665.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/30/100430020603605364.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/30/100430020628740178.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/30/100430020651196123.jpg (http://www.casimages.com)

by me for SSC

Merci salim_rbt pour les photos tu fais un bon travail bonne continuation

pour moi c'est la fin je viens de me faire confisquer mon appareil photo ) :

Je viens de voir un des nouveaux bus de la ligne 58C, vraiment très beau en vrai ... l'afficheur à l'arrière du bus indique " 58C priorité au bus à la sortie de l'arrêt" ??? j'y ai rien compris lol...

Je viens de voir un des nouveaux bus de la ligne 58C, vraiment très beau en vrai ... l'afficheur à l'arrière du bus indique " 58C priorité au bus à la sortie de l'arrêt" ??? j'y ai rien compris lol...

Avec tous les informaticiens dont dispose le Royaume, on arrive pas à créer des combines pour faire un affichage en arabe marquant le point de départ et le point d'arrivée comme il se fait dans n'importe quel pays qui se dit développé. Je pige plus rien.

merci a toi optimis pour tout le travail que tu as fait pour le forum marocain et je ss vraiment dsl pour toi pour l appareil

Avec tous les informaticiens dont dispose le Royaume, on arrive pas à créer des combines pour faire un affichage en arabe marquant le point de départ et le point d'arrivée comme il se fait dans n'importe quel pays qui se dit développé. Je pige plus rien.

Je pense avoir déjà vu des bus à Casa avec des affichages en Arabe, je ne suis pas tellement sûr mais de toute façon, les bus avec affichage electronique passent surtout par Boulevard Abdelmoumen. ;)

Avec tous les informaticiens dont dispose le Royaume, on arrive pas à créer des combines pour faire un affichage en arabe marquant le point de départ et le point d'arrivée comme il se fait dans n'importe quel pays qui se dit développé. Je pige plus rien.

C'est peut être tout simplement la faute au programme des girouettes électroniques qui ne permet pas "encore" d'écrire en langue Arabe, surtout si c'est du matos installé par le constructeur Chinois il doit juste proposer les alphabets Chinois et latin... Ensuite tout est possible, on peut programmer ou créer chaque affichage de terminus au point par point : pour faire des dessins ou bien de nouvelles écritures par exemple, mais ça prend un temps infini.

Pour Casablanca je n'ai jamais vu sur les bus de M'dina de girouettes electroniques... juste des films de papier où l'ont peut bien entendu imprimé à volonté ce que l'on veut dessus.

"Priorité au bus quittant son arrêt" c'est dans le code de la route de nombreux pays à travers le monde, peut être aussi dans celui du Maroc.
En tout cas pour faciliter les manoeuvres du bus merci de le laisser redémarrer de son arrêt: gain de temps.

@ bientôt,
Laurent

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/30/100430020427455468.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/30/100430020502611720.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/30/100430020535886665.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/30/100430020603605364.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/30/100430020628740178.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/30/100430020651196123.jpg (http://www.casimages.com)

by me for SSC

je trouve que l'affichage publicitaire que l'on voit sur le bus manque d'originalité j'espère qu'ils vont changer cela. Ils devraient prendre exemple sur les bus de Lille dans le nord de la France, ils sont plutôt pas mal

http://img135.imageshack.us/img135/682/img01992ux7.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/7469/wambrechies.jpg

AjMLMTpk680

Tiens en parlant de ça Tetwani, les autocars dont tu as parlé précedemment sont-ils toujours fabriqués aujourd'hui ?
j'ai des connaissances qui me disent, que vu que la qualité n'est pas térrible (ayats c'est un peu de la daube), apparement ils auraient décidé de fermer l'usine!

Tiens en parlant de ça Tetwani, les autocars dont tu as parlé précedemment sont-ils toujours fabriqués aujourd'hui ?
j'ai des connaissances qui me disent, que vu que la qualité n'est pas térrible (ayats c'est un peu de la daube), apparement ils auraient décidé de fermer l'usine!

Je n'en sais rien!
Ayats c'est de la daube? Je suis déjà monté dans leur bus et je les ai trouvé pas mal

Je n'en sais rien!
Ayats c'est de la daube? Je suis déjà monté dans leur bus et je les ai trouvé pas mal

Suffit de nous dire si tu en vois toujours prendre la direction de l'autoroute, enfin c'est ce que tu nous avais dit...

Oui, c'est reconnu commé étant de la daube dans les pays développés comme en France ou en Allemagne, où ils savent juger de la qualité !
d'ailleurs la CTM est réellement mécontente des siens, elle va les revendre parmis les problemes cités des fuites au niveau des montants des portes... :bash:

EDIT

كاميرا مثبتة في حافلة من الجيل الجديد ترصد راكبا حاول تخريب معداتها

Wednesday, May 05, 2010

نطق مكبر الصوت داخل حافلة للنقل الحضري من الجيل الجديد، أمس الثلاثاء بالرباط، "ارفع يديك عن الزر. هل ترغب في دمية لتلهو بها..." موجها الكلام لأحد الركاب الذي كان يضغط على زر أصفر بجانب النافذة ربما في محاولة لاقتلاعه.

توجه الراكب، الذي أحرج أمام الركاب، نحو السائق معتقدا أنه من تحدث في مكبر الصوت فصب عليه جام غضبه بحجة أنه ليس طفلا بل شخصا محترما.

وأمام هذا الحادث، بدأ بعض الركاب في إصلاح ذات البين بين الراكب والسائق موضحين للراكب أنه لا دخل للسائق في الموضوع بل كل ما في الأمر أن هناك كاميرا مثبتة داخل الحافلة رصدته وهو يحاول اقتلاع الزر وكان المتحدث في قاعدة للمراقبة عن بعد.

ولم ينفع تدخل الركاب في تهدئة الموقف لولا سلوك السائق الرزين الذي واصل طريقه في صمت مطبق.

يذكر بأن الشركة المكلفة بالتدبير المفوض للنقل العمومي بالرباط اقتنت مؤخرا "حافلات بيئية" مجهزة بأحدث وسائل المراقبة عن بعد من خلال قاعدة لمعاينة كل صغيرة وكبيرة أثناء خط الرحلة وبالتالي تأمين سلامة المسافرين وأمنهم .

الرباط - و م ع

mdr trop fort !! mais je ne pense pas que la camera puisse transmettre les images en directe au poste de commande ?? comment se fait il qu'ils l'aient vue ??

Voila pour les bus que tu as vu: ce sont des Volvo carrossés par Irizar même si le model d'origine (de la carosserie) est le Castrosua Cs40 City II ...

si non j'ai jamais vu d'affichage en arabe.http://farm4.static.flickr.com/3391/4573908171_bb4732308a_o.jpg

As tu cette photo en plus grand ? Mdina Bus a donc acheté ces bus, fabriqués à l'usine Irizar de shkirat :cheers:

As tu cette photo en plus grand ? Mdina Bus a donc acheté ces bus, fabriqués à l'usine Irizar de shkirat :cheers:

no c pas des bus "m'dinabus" c de la societe joumani

http://nsa14.casimages.com/img/2010/05/05/100505082044303859.jpg (http://www.casimages.com)

Voila pour les bus que tu as vu: ce sont des Volvo carrossés par Irizar même si le model d'origine (de la carosserie) est le Castrosua Cs40 City II ...

si non j'ai jamais vu d'affichage en arabe.http://farm4.static.flickr.com/3391/4573908171_bb4732308a_o.jpg

Oui voilà, c'est bien ça merci. Donc des bus avec affichage en Arabe n'existent pas encore au Maroc.

no c pas des bus "m'dinabus" c de la societe joumani

http://nsa14.casimages.com/img/2010/05/05/100505082044303859.jpg (http://www.casimages.com)

Ah okay, merci ! donc El Joumani s'occupe d'une partie du transport à Casa :cheers:

Ah okay, merci ! donc El Joumani s'occupe d'une partie du transport à Casa :cheers:

Je crois plutot qu'El Joumani s'occupait d'une partie du transport.

mdr trop fort !! mais je ne pense pas que la camera puisse transmettre les images en directe au poste de commande ?? comment se fait il qu'ils l'aient vue ??
Tu as raison. Ca fait un peu trop d'avoir un centre de surveillance comme ca. J'ai du mal a croire a cette histoire. Des cameras installes , oui on peut y croire. Mais des cameras en permanente communication avec un centre de surveillance, ca fait un peu trop. Meme notre armee ne peut se payer le luxe d'installer un tel systeme dans ses vehicules.

Tu as raison. Ca fait un peu trop d'avoir un centre de surveillance comme ca. J'ai du mal a croire a cette histoire. Des cameras installes , oui on peut y croire. Mais des cameras en permanente communication avec un centre de surveillance, ca fait un peu trop. Meme notre armee ne peut se payer le luxe d'installer un tel systeme dans ses vehicules.

J'ai l'impression que c'est pour effrayer les éventuels casseurs et notament ceux du tramway. Il est difficile de contrôler autant de bus à la fois qui contiennent plusieurs caméras. Si le chauffeur ne contacte pas le poste de surveillance en appuyant sur un bouton, cela semble juste incroyable, car il faut que l'équipe d'intervention se trouve également dans le secteur.

Moi je fais pas trop confiance à hespress.

C'est quoi l'histoire au juste ?

EDIT

apres les lignes 58 presque 20 nouveaux bus ont ete mise en circulation ce matin dans les ligne 27A et qui relie bab el malah et el quaria et le 27B qui relie bab el mallah et sala el jadida

كاميرا مثبتة في حافلة من الجيل الجديد ترصد راكبا حاول تخريب معداتها

Wednesday, May 05, 2010

نطق مكبر الصوت داخل حافلة للنقل الحضري من الجيل الجديد، أمس الثلاثاء بالرباط، "ارفع يديك عن الزر. هل ترغب في دمية لتلهو بها..." موجها الكلام لأحد الركاب الذي كان يضغط على زر أصفر بجانب النافذة ربما في محاولة لاقتلاعه.

توجه الراكب، الذي أحرج أمام الركاب، نحو السائق معتقدا أنه من تحدث في مكبر الصوت فصب عليه جام غضبه بحجة أنه ليس طفلا بل شخصا محترما.

وأمام هذا الحادث، بدأ بعض الركاب في إصلاح ذات البين بين الراكب والسائق موضحين للراكب أنه لا دخل للسائق في الموضوع بل كل ما في الأمر أن هناك كاميرا مثبتة داخل الحافلة رصدته وهو يحاول اقتلاع الزر وكان المتحدث في قاعدة للمراقبة عن بعد.

ولم ينفع تدخل الركاب في تهدئة الموقف لولا سلوك السائق الرزين الذي واصل طريقه في صمت مطبق.

يذكر بأن الشركة المكلفة بالتدبير المفوض للنقل العمومي بالرباط اقتنت مؤخرا "حافلات بيئية" مجهزة بأحدث وسائل المراقبة عن بعد من خلال قاعدة لمعاينة كل صغيرة وكبيرة أثناء خط الرحلة وبالتالي تأمين سلامة المسافرين وأمنهم .

الرباط - و م ع

Gadiri, on parle de cette histoire si c'est bien ce que tu veux savoir par ta question. Il semble que c'est la MAP qui a rapporte cette info.

EDIT

http://nsa14.casimages.com/img/2010/05/07/100507034426733347.jpg (http://www.casimages.com)
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EDIT