- Royal Air Maroc {official thread} - [Archive]

Slaoui

November 14th, 2008, 10:07 PM

RAM : Deux vols hebdomadaires vers Oran

La Royal Air Maroc s'engage à se positionner davantage sur le marché aérien algérien avec la mise en service de deux fréquence supplémentaires à partir de Casablanca vers Oran. Ainsi donc cette initiative portera le nombre de fréquence de la RAM à huit par semaine. Cela est le fruit d'un accord signé récemment entre la compagnie et l'Algérie. Ce qui relève de la conférence de presse animé mercredi soir à l'hôtel Sofitel par le représentant régional pour l'Algérie M. Hassan Benhima. La conférence a était surtout porté sur la nouvelle compagne publicitaire qui vise sur la promotion des 23 dessertes de la compagnie marocaine vers l'Afrique.Le hub de Casablanca a été présenté lors de cette même conférence, au niveau duquel la compagnie a aménagé un espace offrant toutes les commodités pour la clientèle de transitant par Casablanca au nombre de 1 800 passagers par jour. La clientèle en transit provient en grande partie d'Europe et du Maghreb pour se rendre en Afrique. La compagnie prend en charge ainsi, durant 5à 6 heures durant la journée, elle va jusqu'à leur offrir deux nuitées dans un hôtel et le transfert de l'hôtel à l'aéroport. En Algérie, la RAM dispose de 144 agences agrées qui réalise 50% de son chiffre d'affaire. Lors de la rencontre trois partenaires de la compagnie ont été récompensés en vue des ventes qu'elles réalisent. Il s'agit de Zenata Oran, Soleil Voyage et ONAT Tizi Ouzou. La flotte de la compagnie est constitué de 45 appareils Boeing.

Nassima Bensalem

Le Maghreb

Slaoui

November 16th, 2008, 07:16 PM

Privatisation : Air France s’intéresserait à Royal Air Maroc ?

http://www.union-mediterraneenne-tanger.com/wp-content/uploads/2008/04/royal_air_maroc_logo.jpg

Après l’annonce en octobre dernier de la privatisation de plusieurs grandes entreprises marocaines dont Royal Air Maroc, Driss Benhima aurait laissé entendre qu’un grand groupe serait intéressé par la compagnie aérienne nationale, sans pour autant préciser de nom.

Air France ou encore KLM seraient sur la listes des possibles acquéreurs alors que la confirmation du gouvernement quant à ces ces privatisations est attendue avant la fin de l’année.

En 2007 le groupe Royal air Maroc a transporté près de 10 millions de passagers, vers plus de 80 destinations.

Entre 1993 et 2006, les opérations de privatisation ont dégagé une recette globale d’environ 94 milliards de dirhams. Plus du tiers (30 milliards de Dh) de ces recettes ont été directement injectées dans le Fonds Hassan II pour le développement économique et social.

Chamal nr. 1

November 19th, 2008, 01:49 PM

Royal air maroc finally got some new information on there new website about there fleet, press releases and ram group....

But it's only on french!
http://www.royalairmaroc.com/Institutionnel/Fr/Default.jsp

Slaoui

November 19th, 2008, 09:29 PM

Concernant la flotte on peut lire ça :

Royal Air Maroc poursuit ainsi son programme de renforcement et de modernisation de sa flotte qui porte sur l’acquisition de 24 avions moyen courrier sur la période 2002-2012, pour un investissement de 1,5 milliards US $ et 5 avions long courrier (B787) pour un montant de 650 millions US $.

En commande : 22 avions (2013) dont 06 B787 Dreamliner

Je me demande qu'elles sont les 22 avions en commande ? Et depuis quand on a commandé 6 B787 ? C'est 4 + 1 option !
A mon avis il y a quelques erreurs !

Slaoui

November 20th, 2008, 02:45 PM

La RAM lance une nouvelle campagne institutionnelle

Un instant de Maroc autour du monde. C’est le slogan sous lequel la Royal Air Maroc a lancé sa nouvelle campagne de communication institutionnelle. Celle-ci s’articule autour de l’instant du voyage et de la “bulle de marocanité”, des concepts se voulant forts et originaux.
La campagne a débuté le 28 octobre 2008. Elle est visible dans la presse, à la télévision, et en affichage. «En choisissant un vol Royal Air Maroc, le passager s’immerge instantanément dans une ambiance où priment l’accueil personnalisé et l’hospitalité marocaine dans toute son authenticité (…) Cette marocanité de Royal Air Maroc incarne le Maroc d’aujourd’hui : un pays ouvert, dynamique et moderne, mais néanmoins profondément fidèle à son authenticité et à la richesse de ses traditions», soutient-on notamment à ce propos à la RAM. La campagne aspire également à refléter les 5 valeurs
clés de la marque Royal Air Maroc (5 “M”): Moderne, Magique, Maternelle, Majestueuse et Marocaine. Le tournage et les prises de vues des images de la campagne ont été réalisés en majorité au Maroc, principalement à Ouarzazate et à Benslimane.

Chamal nr. 1

November 20th, 2008, 10:23 PM

The RAM launches a new institutional campaign

One moment of Morocco around the world. It is the slogan under which Royal Air Maroc launched its new institutional communication campaign. This one is articulated around the moment of the voyage and the “bubble of marocanity”, of the concepts wanting to be strong and original. The countryside began on October 28, 2008. It is visible in the press, on television, and in posting. “By choosing a flight Royal Air Maroc, the passenger immerses himself instantaneously in an environment where the personalized reception and Moroccan hospitality in all its authenticity precede (…) This marocanity of Royal Air Maroc incarnates Morocco of today: an opened, dynamic and modern country, but nevertheless deeply faithful to its authenticity and the richness of its traditions”, supports one in particular on this subject with the RAM. The countryside also aspires to reflect the 5 values keys of the Royal Air Maroc mark (5 “M”): Modern, Magic, Maternal, Majestic and Moroccan. The turning and the catches of sights of the images of the countryside were carried out in majority in Morocco, mainly in Ouarzazate and Benslimane.

VegaM

November 21st, 2008, 01:37 AM

Les 67 destinations de la Royal Air Maroc :

* Nationales (11) : Agadir, Casablanca, Dakhla, Errachidia, Essaouira, Fès, Laâyoune, Marrakech, Ouarzazate, Oujda, Tanger

* Europe (27) : Amsterdam, Barcelone, Bologne, Bordeaux, Bruxelles, Dusseldorf, Francfort, Genève, Istanbul, Lille, Lisbonne, London-Heathrow, Lyon, Madrid, Marseille, Milan-Malpensa, Nantes, Nice, Paris-CDG, Paris-Orly, Riyad, Rome-Fiumicino, Strasbourg, Toulouse, Turin, Zurich, Valence

* Afrique (25) : Abidjan, Accra, Alger, Bamako, Brazzaville, Conakry, Cotonou, Dakar, Douala, Freetown, Kano, Kinshasa, Lagos, Le Caire, Libreville, Lomé, Malabo, Monrovia, Niamey, Nouakchott, Ouagadougou, Tripoli, Tunis, Yaoundé

* Amérique du Nord (2) : Montréal, New York-JFK

* Asie (2) : Beyrouth, Jeddah

VegaM

November 21st, 2008, 01:44 AM

A partir du 1er janvier 2009, l'Etat sénégalais deviendra majoritaire dans le capital de Air Senegal International

ça sera donc la fin de cette success story conjointe entre la RAM et sa principale filiale africaine, bonne chance à nos amis sénégalais. la RAM pour sa part ne compte pas abandonner l'Afrique de l'Ouest pour autant, au contraire, elle a multiplié ses fréquences directes vers certains villes africaines et créé de nouvelles (surtout en afrique anglophone), vers et en provenance de son hub de Casablanca.

Slaoui

November 21st, 2008, 06:38 PM

C'est bien, car c'était une perte d'argent ! De toute façon elle va pas tarder à faire faillite, surtout si on la laisse au mains des "dirigeants"' sénégalais !

VegaM

November 21st, 2008, 07:17 PM

C'est bien, car c'était une perte d'argent ! De toute façon elle va pas tarder à faire faillite, surtout si on la laisse au mains des "dirigeants"' sénégalais !

Le truc c'est que la RAM avait monté cette compagnie de toute pièces, avant il n'y avait quasiment rien depuis la faillite d'Air Afrique et Air Senegal. Maintenant ASI est devenu même la vitrine de l'économie sénégalaise...

C'est dommage, pour une fois qu'un partenariat Sud-Sud a été réalisé pour de vrai

Slaoui

November 21st, 2008, 07:28 PM

Le truc c'est que la RAM avait monté cette compagnie de toute pièces, avant il n'y avait quasiment rien depuis la faillite d'Air Afrique et Air Senegal. Maintenant ASI est devenu même la vitrine de l'économie sénégalaise...

C'est dommage, pour une fois qu'un partenariat Sud-Sud a été réalisé pour de vrai

Qu'ils nous rendent nos avions aussi, c'est des ingrats c'est tout !
Ils ne touchaient pas assez surement... le directeur était un Marocain :)

Chamal nr. 1

November 25th, 2008, 11:56 AM

Am I the only one who really thinks that Royal Air Maroc should get a new, nice and fresh color scheme!?

Sorry pleas post your threads one the new Thread i made " ~New Airline livery for Moroccan Airlines~ "

Erolisk

November 25th, 2008, 03:14 PM

Luv the jordanian style:)
http://img221.imageshack.us/img221/8885/royalgd5.jpg (http://imageshack.us)

Slaoui

December 5th, 2008, 04:37 PM

And me too :)

Slaoui

December 8th, 2008, 07:31 PM

RAM lance la ligne Londres-Fès à partir du 19 décembre

Pour ce qui concerne l’offre aérienne, Royal Air Maroc lance le 19 décembre une nouvelle ligne entre Fès et Londres à raison de deux rotations par semaine.

Slaoui

December 11th, 2008, 09:06 PM

RAM aura un nouveau bébé

Sur insistance de son actionnaire (l’Etat), Royal Air Maroc va créer une compagnie aérienne dédiée au réseau intérieur. Selon le planning initial, sa mise en service est attendue à l’été 2009 (juillet précisément). L’appel d’offres pour l’acquisition des avions, des jets régionaux, est déjà lancé. Reste à obtenir des pouvoirs publics l’engagement d’assurer l’équilibre financier de l’exploitation de cette compagnie. Les lignes intérieures dégagent annuellement un déficit de 120 millions de dirhams.

Slaoui

December 28th, 2008, 07:52 PM

Pèlerinage: RAM programme 55 vols supplémentaires au départ d'Arabie saoudite

Les vols de Royal Air Maroc (RAM) devant assurer le transport des pèlerins, lors de la phase retour de l'opération Haj 2008-2009, qui a débuté le 12 décembre et se poursuivra jusqu'au 5 janvier, enregistrent des retards dus à l'encombrement au sein de l'aéroport de Jeddah, indique un communiqué de la compagnie nationale.
Pour assurer le bon déroulement de cette opération, la RAM a pris plusieurs dispositions, dont la mise en place d'une offre de 19.295 sièges avec 55 vols supplémentaires programmés à opérer par des avions gros porteurs.

La RAM a également dépêché une équipe de renfort vers les aéroports de Jeddah et de Médine chargée d'assister et d'aider les pèlerins dans l'accomplissement des formalités de pré-enregistrement et d'enregistrement, veiller à l'embarquement des bagages, conformément aux normes de sécurité en vigueur et faciliter aux pèlerins les différentes étapes du voyage vers le Maroc, précise le communiqué, dont copie est parvenue vendredi à la MAP.

"Malgré ces efforts et les dispositifs mis en place par la RAM, les vols de la compagnie enregistrent des retards au départ de l'aéroport de Jeddah, dus à l'encombrement des aérogares et des terminaux, l'insuffisance des salles d'embarquement et les retards dans l'attribution de ces salles, ainsi que l'affectation tardive des parkings-avions à l'arrivée à l'aéroport international de Jeddah", souligne la même source.

L'aéroport de Jeddah est amené à traiter, en quelques jours, un nombre très important de passagers, ce qui crée des situations d'encombrement qui perturbent les vols au départ de cette plate-forme, a-t-on ajouté.
La RAM souligne, en outre, qu'elle met tout en œuvre pour réduire les retards des prochains vols de la phase retour.

Slaoui

January 9th, 2009, 04:49 PM

Un nouveau Boeing 737-800 pour Royal Air Maroc

http://www.aeronautique.ma/photo/1167584-1506449.jpg?v=1231107000

La compagnie Royal Air Maroc (RAM) a pris livraison d'un nouveau Boeing 737-800 dans le cadre d'un investissement global de plus de deux milliards de dollars étalé sur six ans, a-t-elle annoncé samedi à Casablanca. Le nouvel appareil a été livré vendredi, selon une source à la RAM.

Considérée comme l'une des plus importantes compagnies aériennes d'Afrique, la RAM possède désormais une flotte de 44 appareils y compris ceux affectés à sa filiale charters Atlas Blue.

"Le plan d'investissement 2007-2013 de la RAM traduit, d'une part la volonté de la compagnie d'accompagner le développement touristique du Maroc et d'autre part, la préoccupation d'offrir à ses clients plus de confort à travers une flotte d'avions modernes", a-t-on souligné.

Slaoui

January 9th, 2009, 04:54 PM

Skyprince

January 10th, 2009, 06:52 PM

Slaoui

January 10th, 2009, 08:34 PM

I hope Royal Air Maroc to fly to East Asia ( maybe Singapore, Bangkok, or Hong Kong are possible points ? Malaysia would be great, too ) ; there is very little connection between North Africa and Far East ; like here most people know alot about Maghrib but only a handful make visits there.

Oh really ? You know Morocco in Asia?
I hope as you that there will be more flights towards Asia !
But for that we have to wait for news planes, apparently the RAM wants to acquire not 5 but 10 Boeing 787 really great news !

_BPS_

January 10th, 2009, 09:53 PM

Boeing 747
http://www.airliners.nl/images/010904_RoyalAirMaroc_CNRGA-.jpg

ShinobiNYC

January 10th, 2009, 10:32 PM

Boeing 747
http://www.airliners.nl/images/010904_RoyalAirMaroc_CNRGA-.jpg

You mean this one I guess:

http://www.casafree.com/modules/xcgal/albums/userpics/29033/GolfAlpha.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1366/705730249_1834637c64.jpg?v=0

_BPS_

January 15th, 2009, 02:09 AM

You mean this one I guess:

Yah, but different angle.

mista_a.b

January 15th, 2009, 05:48 AM

Slaoui

January 31st, 2009, 12:16 AM

http://www.aeronautique.ma/photo/1206430-1569999.jpg?v=1233328035

VegaM

January 31st, 2009, 12:46 AM

I think Royal Air Maroc's strategy of using Casablanca as a hub to connect European and African flights works very well. On my last flight back to london more than 80% of the people on the plane were coming from West Africa. That figure has been steadily increasing for the past four or five years.
Once Royal Air Maroc will sell back Air Senegal International to the Senegal, the hub traffic of Casablanca Airport will increase sharply by the 2 next years, because connection flights from West Africa to Europe will be moved from Dakar Airport to Casablanca Airport, since there is no reason to maintain them there anymore.

Slaoui

February 2nd, 2009, 10:19 PM

NEW RAM ROUTES in 2009

Luanda Angola
Bangui Centre afrique

Nous allons continuer à élargir notre réseau sur le continent à travers l’ouverture de nouvelles lignes. Luanda en Angola et Bangui en Centrafrique sont déjà programmées entre 2009 et 2010.

Slaoui

February 2nd, 2009, 10:31 PM

B737 new scheme

http://i2.planepictures.net/80/48/1230746792.jpg

Slaoui

February 2nd, 2009, 10:35 PM

Issu d'une interview de la vie eco :

Et maintenir votre programme d’acquisition de nouveaux appareils ?

Oui. D’ailleurs un effort considérable sera consenti pour développer la flotte. Nous allons renforcer notre réseau long-courrier. Nous recevrons deux Boeing 767 supplémentaires dès cette année, ce qui nous permettra de disposer d’une flotte long-courrier d’une dizaine d’avions au début de l’année 2010. Avec l’arrivée des Boeing 787 Dreamliners, nous allons être parmi les tout premiers à utiliser ce type d’appareils. Nous poursuivrons en parallèle le développement et la modernisation de la flotte moyen-courrier avec la réception de trois Boeing 737/800 de nouvelle génération au courant de cette année.

En faite le journaliste avait raison on va avoir 2 B767 de plus cette année, pour arriver à une flotte de 10 long-courrier avec les 6 B787 qu'on a commandé !
Et on plus on va revoir 3 B737-8 cette année :cheers:

Remsa

Slaoui

February 2nd, 2009, 10:37 PM

RAM Flight Route Map in africa and middle east

http://www.mynetbizz.com/pages/airlines/royal-air-maroc/royal-air-maroc-flight-route-map.jpg

Slaoui

March 13th, 2009, 07:59 PM

Mr Benhima: "Royal Air Maroc commandera six nouveaux avions avant la fin du mois"

http://www.aeronautique.ma/photo/1271707-1665364.jpg?v=1236907045

Malgré les sombres perspectives annoncées par plusieurs compagnies, Mr Benhima, PDG de Royal Air Maroc, a annoncé aujourd’hui que la compagnie nationale commandera six nouveaux avions avant la fin de ce mois. "Nous allons faire une commande de six avions. Nous allons signer l'ordre d’achat avant la fin de ce mois", a dit Mr Benhima lors d’une réunion d'affaires dans la capitale économique du Royaume à Casablanca.

Royal Air Maroc, une des compagnies les plus rentables en Afrique du Nord, projette le renforcement de sa flotte de Boeing pour atteindre 50 appareils, a ajouté Mr Benhima.
Le PDG de RAM n’a pas donné plus de détails par rapport aux modèles d’avions à commander. Il a juste ajouté que Royal Air Maroc profitera de cette année de crise économique pour développer son activité et survivre à la concurrence des compagnies aériennes européennes.

Il est à signaler que l'accord Ciel ouvert avec l’union européenne a stimulé le trafic passager avec une augmentation entre 16% et 19% par an depuis sa signature par le gouvernement marocain en 2006. Le trafic passager a augmenté à 11,2 millions de passagers en 2008 contre 5,5 millions en 2006, a ajouté Mr Benhima qui aussi reconnu que RAM va enregistrer sa première perte en dix ans à cause de la chute du traffic aérien en 2009.

Slaoui

March 13th, 2009, 08:00 PM

english version :

Morocco's RAM airline to buy six new planes-CEO

CASABLANCA, March 12 (Reuters) - Morocco's flag carrier Royal Air Maroc (RAM) will order six new planes this month despite the bleak outlook for business travel during the global economic downturn, its chief executive said on Thursday.

Royal Air Maroc, one of the most profitable airlines in North Africa, has plans to beef up its Boeing-dominated fleet to 50 jets, RAM Chief Executive Driss Benhima said.
It is benefiting from the government's policy to increase tourism to 10 million visitors by 2010 from 8 million in 2008. The government is also encouraging the expansion of air transport, including low-cost flights.

Morocco signed an Open Skies agreement with the European Union in 2006 allowing new airline competitors, including low-budget carriers such as Ryanair (RYA.I) and easyJet (EZJ.L).
"We will put an order for six planes. We will sign the order deal by the end of this month," Benhima told a business conference in the North African country's commercial capital Casablanca.

He gave no more details on the order, but said RAM is looking beyond this year's economic crisis to develop its business and survive the competition from European airlines.
The Open Skies agreement spurred passenger traffic to grow by between 16 percent and 19 percent per year since 2006. Passenger traffic grew to 11.2 million in 2008 from 5.5 million in 2006, Benhima added.

But he expected air passenger traffic to shrink this year causing RAM to post its first loss in 10 years.
"We have a double-layer strategy for RAM. One is focusing on how to weather the crisis this year; and the other for past this crisis is to adopt a modified business plan that allows the airline to face the competition," he added.

RAM, which draws more than 70 percent of its revenue from European markets, and its low-cost Atlas Bleu subsidiary must embrace a different strategy than its competitors.
"Our competitors are strong with big fleets. We can not take them on with similar offers and promotions. We have to distinguish our business," he added.

Benhima said RAM will beef up its routes inside Morocco and expand further its growing operations in Africa. (Reporting by Lamine Ghanmi; Editing by Leslie Gevirtz)

Slaoui

March 17th, 2009, 05:45 PM

Royal Air Maroc développe sa flotte long courrier

http://tbn1.google.com/images?q=tbn:Wn1dxwZDeX55hM:http://www.boeing.com/commercial/767family/images/767_topshot_375.jpg

Un nouveau Boeing B767-300ER a rejoint la flotte de la compagnie le 12 mars 2009 pour opérer sur le réseau Amérique du Nord et Moyen Orient.

Casablanca, le 16 mars 2009

Royal Air Maroc investit de façon continue dans de nouveaux appareils, dans le cadre d’un plan de modernisation et de développement de sa flotte.

Depuis 2006, la compagnie a suivi un rythme d’acquisition de deux à trois avions de nouvelle génération chaque année, ce qui a permis d’accompagner le développement de son réseau international.

Au courant de l’année 2009, Royal Air Maroc prévoit de s’équiper de trois nouveaux B737-800 de nouvelle génération.

Parallèlement au développement de sa flotte moyen courrier, Royal Air Maroc a lancé un plan de développement de sa flotte long courrier avec la commande de deux avions B767-300ER dès cette année 2009. Le premier de ces deux appareils a rejoint la flotte de la compagnie le 12 mars 2009 pour opérer sur le réseau Amérique du Nord et Moyen Orient.

L’arrivée de ces deux avions permet à Royal Air Maroc de disposer d’une flotte long courrier d’une dizaine d’avions dès 2012, avec l’arrivée des Boeing 787 Dreamliners, que Royal Air Maroc sera parmi les toutes premières compagnies à utiliser.

Cette nouvelle flotte va ainsi soutenir la stratégie de croissance du réseau long courrier de Royal Air Maroc.

Par ailleurs, les investissements avions engagés par la compagnie lui permettent aujourd’hui :

• de disposer d’une flotte performante et jeune, d’un âge inférieur à 7 ans, un chiffre nettement inférieur à la moyenne mondiale (11,5).

• d’offrir un meilleur confort à la clientèle.

• de diminuer les coûts d'exploitation et d’améliorer les performances environnementales de la flotte de la compagnie.

Communiqué Royal Air Maroc

Slaoui

March 17th, 2009, 11:16 PM

RAM: Acquisition d’un avion Cargo

http://tbn0.google.com/images?q=tbn:q9dABC8FeZm8TM:http://esamultimedia.esa.int/images/human_space_flight/columbus/EADSColumbusBeluga-JZ9J0138_crop_H.jpg

RAM se remet au Cargo (fret). La compagnie a décidé d’acquérir un avion Cargo qui sera opérationnel le 1er avril. Vu la conjoncture actuelle, Benhima se dit prêt à accorder des «tarifs et opérations spéciales sur le fret» pour soutenir les entreprises exportatrices, notamment le textile et l’artisanat. RAM a passé commande à 6 ATR de Toulouse. Les nouveaux appareils seront livrés fin mars.

Slaoui

March 17th, 2009, 11:29 PM

Donc si l'on compte bien la compagnie a débuté l'année avec 50 avions, on a reçu un nouveau B737-8 en début d'année.
- On vient de revecoir depuis le 12 avril un nouveau 767-300ER et on en a commandé un autre.
- On doit recevoir un nouvel avion cargo.
- On a commandé 6 ATR
- On va recevoir 3 autres B737-8 durant l'année.
- On devrait en fin d'année recevoir le premier de nos 5 B787. http://www.skyscrapercity.com/images/icons/icon6.gif

Donc à moyen terme la flotte sera composée de : 68 avions :banana: :cheers:

MoroccanChica

March 27th, 2009, 03:46 PM

La RAM lance une filiale spécialisée dans le transport domestique et régional

« Royal Air Maroc Express » sera opérationnelle à partir de cet été

La compagnie aérienne nationale Royal Air Maroc (RAM) s'apprête à lancer dès l'été 2009 une filiale spécialisée dans le transport domestique et régional, a annoncé jeudi 29 mars Driss Benhima, Président Directeur Général de la RAM.

« Royal Air Maroc Express » va opérer avec une flotte composée de huit avions régionaux avec un réseau couvrant les différentes régions du Maroc, a précisé M. Benhima lors d'une cérémonie de célébration du 90e anniversaire de l'ouverture de la liaison Toulouse-Casablanca par l'Aéropostale, rapporte l’agence Maghreb Arabe Presse (MAP).
Par ailleurs, Driss Benhima et Stéphane Mayer, président exécutif de la société ATR ont signé un accord relatif à la commande de six avions régionaux (2 ATR 42-600 et 4 ATR 72-600, ainsi que des options pour deux appareils supplémentaires (ATR 72-600), ajoute la MAP.
Ces ATR 42-600 et ATR 72-600, configurés avec 48 et 70 sièges respectivement, seront équipés d'une nouvelle suite avionique proposant les toutes dernières innovations technologiques en matière d'aide à la navigation et d'instruments de communication, précise la même source.
Les nouveaux appareils, dont la livraison est prévue à partir du printemps 2011, seront également équipés d'une cabine améliorée pour offrir aux passagers un confort encore plus élevé.
Et pour faciliter le lancement cet été de la nouvelle filiale « Royal Air Maroc Express » et en attendant ces livraisons, ATR louera à la compagnie 4 ATR 72-200, souligne M. Benhima.

Mise en ligne le : 27/03/2009

http://www.lavieeco.com/actualites/922-la-ram-lance-une-filiale-specialisee-dans-le-transport-domestique-et-regional.html

Slaoui

April 9th, 2009, 07:53 PM

http://images.imagehotel.net/395f5c50b0.jpg

Abdelkarim

April 9th, 2009, 09:34 PM

http://img7.imageshack.us/img7/3282/ramb707.jpg (http://img7.imageshack.us/my.php?image=ramb707.jpg)

Abdelkarim

April 9th, 2009, 09:47 PM

http://img508.imageshack.us/img508/5840/ramb767.jpg (http://img508.imageshack.us/my.php?image=ramb767.jpg)

Abdelkarim

April 9th, 2009, 09:48 PM

http://img508.imageshack.us/img508/9472/ramb757.jpg (http://img508.imageshack.us/my.php?image=ramb757.jpg)

Abdelkarim

April 9th, 2009, 09:49 PM

http://img508.imageshack.us/img508/4352/ramb747.jpg (http://img508.imageshack.us/my.php?image=ramb747.jpg)

Abdelkarim

April 11th, 2009, 11:23 AM

New aircraft for RAM since 23/02/2009, ex Zoom Airlines

http://img210.imageshack.us/img210/4864/9001712389202211.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=9001712389202211.jpg)
http://img210.imageshack.us/img210/2243/8459112376527561.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=8459112376527561.jpg)
http://img210.imageshack.us/img210/7971/4253612382221091.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=4253612382221091.jpg)
http://img210.imageshack.us/img210/7697/2905012376660441.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=2905012376660441.jpg)
http://img210.imageshack.us/img210/5504/2706212376755271.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=2706212376755271.jpg)
http://img210.imageshack.us/img210/4079/1369512375740171.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=1369512375740171.jpg)

Chamal nr. 1

April 30th, 2009, 07:54 AM

Accident: Royal Air Maroc B763 at New York on Apr 20th 2009, hard landing

By Simon Hradecky, created Monday, Apr 27th 2009 12:52Z, last updated Monday, Apr 27th 2009 13:00Z

A Royal Air Maroc Boeing 767-300, registration CN-RNT performing flight AT-42 from Casablanca (Morocco) to New York John F. Kennedy,NY (USA), was cleared to land on runway 04R, winds from 090 at 14 knots caution wake turbulence, then landed on runway 04R at 3:23pm (19:23Z) and taxied in with no obvious incident.

Passengers reported at the gate however, that the landing had been very hard, prompting an inspection of the airplane. Several wrinkles were found in the fuselage upon that inspection. The airplane is currently grounded.

The return flight was cancelled.

source: http://avherald.com/h?article=418b9b6f&opt=0

Slaoui

May 1st, 2009, 02:08 PM

Ouvertures de nouvelles lignes prévues en 2009 :

CMN/BJL/CMN en B738 programme été juin 2009.
CMN/BZV/PNR/CMN en B763 programme hiver octobre 2009.
CMN/DXB/CMN B763.
SOFIA et MOSCOU B763 ou B738 en fonction du remplissage.

timo9

May 12th, 2009, 10:26 PM

Objectif : doter la région de nouvelles infrastructures de transport

...La compagnie nationale Royal Air Maroc vient d'effectuer un pas décisif pour ce qui la concerne : en l'occurrence, le désenclavement aérien de l'Oriental. Lundi 4 mai dernier, à l'issue d'une réunion de travail organisée autour du projet global de développement régional entre l'Agence de l'Oriental et la RAM, son P-DG, Driss Benhima, annonçait un dispositif d'ensemble destiné à accompagner le développement régional. Face au projet global porté par l'Agence de l'Oriental, la compagnie n'a pas lésiné sur les moyens. Les vols intérieurs, au départ ou à destination d'Oujda, vont passer de 10 à 21 fréquences hebdomadaires.

Les dessertes internationales, à partir ou à destination de l'Oriental, sont portées de 16 à 50 vols hebdomadaires.

Plus qu'un doublement pour les vols intérieurs, plus qu'un triplement pour les vols internationaux. Comme le rappelait Mohamed Mbarki, directeur général de l'Agence de l'Oriental, réussir le développement régional c'est d'abord rendre la Région attractive pour les investisseurs. Beaucoup de démarches sont à l'oeuvre pour faciliter l'investissement. Elles perdraient de leur sens si tout n'était pas fait pour accroître la compétitivité, et notamment la facilité de se déplacer.

Ainsi, l'Agence de l'Oriental en partenariat avec le département de l'Industrie, ont généré le lancement de 3 premiers sites d'accueil des investisseurs à Oujda (Technopole), Nador/Selouane (Parc industriel) et Berkane/Madagh (Agropole). Ces pôles de compétitivité s'entendent dans le cadre d'une prospection nationale et internationale des investisseurs. Le désenclavement aérien, donc la facilité d'accès, devient évidemment un clé de l'argumentaire de promotion de la Région comme réceptacle des investissements attendus qui, sans cela, auraient toute latitude pour s'installer ailleurs. Pour l'Oriental, tout va changer dès le 1 juin 2009, et tout va s'améliorer encore le 17 août de cette même année.

Dès le 1 juin, la RAM utilisera ses moyens propres pour passer à 18 fréquences hebdomadaires sur Oujda (4 en ATR 42 au départ de Casablanca à 11H00, les lundi, vendredi, mercredi et samedi, deux vols quotidiens au départ de Casablanca à 17H30 et 23H05), le tout offrant une capacité de 3 500 sièges par semaine. Le 17 août 2009, RAM Express, filiale du Groupe RAM spécialisée dans le transport régional et domestique, dotée d'avions ATR 42 (70 sièges), devient opérationnelle et assurera 3 fréquences quotidiennes sur Oujda (9H, 17H30 et 23H05 au départ de Casablanca). L'aéroport de la capital économique jouera son rôle de hub pour la clientèle internationale. A l'international justement, activité qui concerne les opérateurs économiques dans l'Oriental, mais aussi très directement les touristes drainés par l'ouverture en juin prochain de la nouvelle station balnéaire de Saïdia, Royal Air Maroc opère via Atlas Blue, à partir de 3 avions délocalisés à Oujda et Nador, vers les principales capitales européennes.

Le passage à 50 fréquences hebdomadaires offrira 350 000 sièges par an à l'international. La RAM se concerte actuellement avec les Tours opérateurs étrangers et les professionnels du tourisme de la Région pour étudier la mise en place d'un avion supplémentaire vers les marchés européens, en l'occurrence Londres, Milan, Lyon, Madrid, etc. Ce dispositif pourrait être mis en place dès la saison 2009-2010 et porter alors la capacité totale annuelle à 550 000 sièges. La Royal Air Maroc vient donc de faire franchir un pas décisif à la Région en renforçant considérablement les chances de réussite des programmes nationaux, notamment le Plan Emergence et le Plan Azur, dans leurs déclinaisons régionales dans l'Oriental. On peut ajouter le gain en confort pour les passagers avec la prochaine mise en service, dès juillet prochain, de la nouvelle piste et de la nouvelle aérogare d'Oujda. Décidément, la couleur du ciel a changé pour l'Oriental.

Par B.M. | LE MATIN

Dr. Mesrine

June 6th, 2009, 07:31 PM

RAM will finally reduce their pricing policy;:banana::banana:

http://www.menafn.com/qn_news_story_s.asp?StoryId=1093251914

RAM850

June 14th, 2009, 05:34 PM

Slaoui

June 28th, 2009, 10:47 PM

Royal Air Maroc lance la liaison Oujda - Alger

Drisss Benhima, PDG de la Royal Air Maroc (RAM) vient d’annoncer, en marge des assisses du tourisme de Saidia, la prochaine mise en service d’une liaison entre Oujda et Alger.

« RAM est prête à faire des tarifs compétitifs sur les vols Oujda-Alger » a en effet déclaré M. Benhima au journal l’Economiste.

4 fréquences hebdomadaires seraient programmées entre Casablanca et Oujda et 2 vols quotidiens. Ce dispositif offre une capacité de 3500 sièges par semaine.

omaro2266

July 22nd, 2009, 02:33 PM

COMMUNIQUE AMPL du 21 juillet 2009:
Suite à un 1er arrêt de travail, une réunion s’est tenue le mardi 21 juillet 2009 avec le PDG du Groupe Royal Air Maroc sans aucune avancée.
Les Commandants de Bord et Officiers Pilotes de Ligne de RAM, membres de l’Association Marocaine des Pilotes de Ligne, sont dans le regret de constater que les positions exprimées par le management de la compagnie nationale demeurent inchangées. Pire encore, la direction RAM a opté pour la provocation, la diversion et l’escalade dans ce conflit.
Les revendications du corps des Pilotes de lignes n’incluent nullement une demande d’augmentation salariale mais demeurent en priorité :
- La marocanisation de la fonction Commandant De Bord au sein du groupe RAM et l’arrêt du recrutement des Commandants de bord étrangers ;
- Le respect des engagements de la Compagnie et des Protocoles d’accord signés ;
- Le rétablissement d’un dialogue concret et sincère à même de répondre au cahier de revendications des pilotes de ligne.

Les Commandants de Bord et Officiers Pilotes de Ligne de Royal Air Maroc, conformément à la décision de leur Assemblée Générale du 30 juin 2009, se voient contraints d’initier un deuxième arrêt de travail du mercredi 22 juillet à 17h00 au samedi 25 juillet 2009 à 08h00 et présentent leurs excuses à tous leurs passagers, et particulièrement les ressortissants marocains à l’étranger pour les désagréments occasionnés.

Délégués Collège PNT RAM
Le Bureau AMPL

Source: ampl.ma

anaowamessi

July 30th, 2009, 03:27 PM

Royal Air Maroc reçoit son 5ème Boeing 767

La compagnie nationale Royal Air Maroc (RAM) a reçu mardi un deuxième avion Boeing 767-300-ER au titre de l'année 2009, portant ainsi sa flotte B767 à cinq avions dans le cadre de son plan de développement de sa flotte long courrier qui dispose désormais d'une dizaine d'avions.

Parallèlement au développement de sa flotte moyen courrier, la RAM a lancé un plan de développement de sa flotte long courrier avec la commande de deux avions B767-300-ER pour l'année 2009, précise un communiqué de la compagnie aérienne parvenu mercredi à la MAP, ajoutant qu'après avoir reçu un premier de ces deux appareils en mars 2009, la compagnie vient de prendre livraison d'un deuxième avion de ce type mardi dernier, portant ainsi sa flotte (B767) à cinq avions.

Avec l'arrivée de ces deux avions (B767), la RAM dispose désormais d'une dizaine d'avions à l'horizon 2012 pour sa flotte long courrier, aux côtés de la mise en ligne des Boeing 787 Dreamliners, que la compagnie sera parmi les toutes premières compagnies à utiliser, souligne-t-on de même source.

La compagnie aérienne a renforcé sa flotte, au courant de l'année 2009, par l'acquisition de trois nouveaux Boeing 737-800 de nouvelle génération et a également reçu trois avions ATR 72-200 destinés à sa filiale Royal Air Maroc Express alors qu'un quatrième avion, du même module, sera livré lors de la première semaine du mois d'août 2009.

Royal Air Maroc recevra également au courant du mois d'août un Boeing 737-300 tout cargo pour accompagner son activité fret, ajoute la même source.
Ainsi, pour la seule année 2009, Royal Air Maroc aura reçu dix avions, ce qui constitue un record historique pour la compagnie.

Depuis 2006, la compagnie a suivi un rythme d'acquisition de deux à trois avions de nouvelle génération chaque année, ce qui a permis d'accompagner le développement de son réseau international dans le cadre d'un plan de modernisation et de développement de sa flotte qui consiste en un investissement continu dans de nouveaux appareils.

MAP

ezin

July 31st, 2009, 09:22 PM

mabrouk royal maroc et tous les marocains pour les nouveaux avions !!

Tomb Raider

July 31st, 2009, 09:28 PM

^ Merci c'est gentil ! :D

VegaM

August 2nd, 2009, 12:28 PM

Ouverture prochaine d'une liaison aérienne directe entre le Maroc et l'Angola

http://www.aeronautique.ma/photo/1517700-2023804.jpg

La compagnie aérienne Royal Air Maroc (RAM) est en train de finaliser des pourparlers avec le gouvernement angolais sur l'ouverture de la première liaison aérienne directe entre l'Afrique du Nord et l'Angola, a rapporté l'agence officielle angolaise Angop.

"Nous espérons que les deux parties s'accorderont rapidement pour finaliser ce plan de façon à faciliter de plus grands échanges entre les deux pays", a déclaré l'ambassadeur marocain Mostafa Bouh à l'agence Angop.
Une délégation de la RAM s'est récemment rendue à Luanda pour négocier les derniers points de l'accord, a-t-il précisé.

Le Maroc, qui a ouvert une ambassade à Luanda dans les années 1980, assure par ailleurs la formation d'Angolais dans les secteurs de l'ingénierie, l'agriculture, la pêche et la médecine.
Les voyageurs désireux de se rendre en Afrique du Nord depuis l'Angola ne peuvent pas aujourd'hui le faire directement et doivent passer par l'Ethiopie, Dubai ou l'Europe.
Le boom pétrolier angolais depuis la fin de la guerre civile en 2002 a provoqué une forte hausse du transport aérien dans le pays.

egypt69

August 18th, 2009, 03:41 PM

Royal Air Maroc will launch twice-weekly Casablanca-Dubai service on Oct. 27 using 767-300ERs

Redalinho

August 18th, 2009, 05:22 PM

^^ thx for the info :)

egypt69

August 19th, 2009, 01:55 AM

Anytime :)

VegaM

August 31st, 2009, 03:33 PM

RAM - Des lignes aériennes vers Guelmim et Tan Tan

http://www.lematin.ma/Actualite/Express/Photos/20090831-p-RAM.jpg

La Royal Air Maroc (RAM) a ouvert lundi des lignes aériennes vers Guelmim et Tan Tan, à raison de deux fréquences par semaine, les lundi et vendredi. Lancés en partenariat avec les autorités régionales et provinciales de Guelmim et Tan Tan, les vols sont programmés au départ de Casablanca à 08h45, précise la RAM dans un communiqué.

La compagnie nationale accompagne le lancement de ces nouveaux vols par une offre tarifaire compétitive, assure la même source, ajoutant que les vols Casablanca-Guelmim et Casablanca-Tan Tan sont proposés à partir de 800 DH TTC en aller/retour.

Cofinancée par la RAM, la direction générale des collectivités locales, l'Agence pour la promotion et le développement économique et social des provinces du Sud, le Conseil régional de la région de Guelmim-Smara et les Conseils provinciaux de Guelmim et de Tan Tan, cette initiative est destinée à développer les dessertes aériennes de Guelmim et de Tan Tan.

La Compagnie nationale vise à travers le lancement de ces nouvelles lignes à accompagner les efforts des autorités publiques tendant à renforcer la dynamique de développement dans les villes de Guelmim et Tan Tan, notamment au niveau du tourisme intérieur et répondre aux attentes des habitants de la région en matière de desserte aérienne, indique le communiqué.

LE MATIN - 31.08.2009

Superanouar

August 31st, 2009, 05:13 PM

Bonne nouvelle ! Ces régions avaient besoin d'être désenclavées. Il y a un aérodrome qui pourrait également faire l'objet de dessertes régulières par la RAM : Bouarfa. Si une telle liaison venait à voir le jour, ce serait sans doute un premier pas pour le désenclavement de tout le Far East marocain. Il y avait un projet d'agrandissement de l'aérodrome de Bouarfa (évoqué en 2006) mais il était avant tout destiné à permettre le transfert de malades. C'est dire l'état global des infrastructures dans la province de Figuig !

RAM850

August 31st, 2009, 05:29 PM

:ohno:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/3/7/1538735.jpg

FIXED!!!:banana:

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6650953

6y 4 ever

August 31st, 2009, 05:34 PM

^^ that's great news :)

LovinMorocco

August 31st, 2009, 06:15 PM

Quelle est la différence entre un aérodrome et un aéroport?

Superanouar

August 31st, 2009, 10:23 PM

Quelle est la différence entre un aérodrome et un aéroport?

Le terme d'aérodrome désigne uniquement une installation en mesure de faire décoller et atterrir un avion (ou un hélicoptère d'ailleurs). Quand on parle d'un aérodrome, c'est qu'en général la piste n'est accompagnée que d'un hangar et d'un petit bureau administratif. Par contre, quand l'aérodrome est accompagné de structures en mesure de gérer un trafic de passagers et de fret, ça devient alors un aéroport :)

VegaM

September 3rd, 2009, 02:58 PM

La RAM se dote d’un nouvel avion cargo
L’objectif de cet investissement est de développer l’activité fret de la compagnie

La compagnie aérienne «Royal Air Maroc» a reçu le 1er septembre 2009 un nouvel avion cargo. Cet avion de type Boeing 737-300 est destiné à développer l’activité fret de la RAM, indique un communiqué de presse publié jeudi 3 septembre. Il desservira à compter du 06 septembre un réseau de plusieurs aéroports en Europe. Il sera étendu par la suite aux aéroports de Dakar, Nouakchott, Bamako et Conakry dès le mois de novembre 2009, ajoute la même source.

Ce nouvel investissement s’inscrit dans le cadre des efforts déployés par Royal Air Maroc en vue «d’accompagner les opérateurs économiques engagés dans le commerce extérieur et contribuer à accroître leur compétitivité», conclut le communiqué.

http://www.lavieeco.com/actualites/2331-la-ram-se-dote-dun-nouvel-avion-cargo.html

Pour plus d'infos : >> Royal Air Maroc Cargo (http://www.royalairmaroc.com/Institutionnel/Fr/index.jsp?rub=1346&rubid=2387%20%20&srub=2404)

Slaoui

September 13th, 2009, 06:57 PM

La RAM lance une 6e fréquence quotidienne entre Casablanca et Paris
Une septième fréquence est déjà à l’écoute par la compagnie aérienne

La Royal Air Maroc (RAM) lancera, à partir de vendredi 18 septembre, une sixième fréquence quotidienne sur l'axe Casablanca-Paris intensifiant ainsi cette liaison, indique vendredi 11 septembre un communiqué de la compagnie nationale.  Avec cette nouvelle fréquence, qui aura un départ à 09h30, la RAM offre à sa clientèle un choix d'horaire étalé dans la journée de 08h00 à 17h10, précise le texte.  Une septième fréquence est déjà à l'étude par la RAM, ajoute la même source.

la vie eco

VegaM

September 13th, 2009, 11:48 PM

Wow, et sachant qu'il y a déjà pas moins de 13 fréquences quotidiennes aller/retour entre Casablanca et les aéroports parisiens :)

Pour rappel, cet axe a transporté 1.017.095 passagers en 2008

http://www.bladi.net/dessertes-aeriennes-casablanca.html

Slaoui

September 18th, 2009, 06:50 PM

CN-COC (ATR72-200) RAM-Express à Casablanca, le 8 septembre 2009:

http://img10.imageshack.us/img10/1997/cncoc.jpg

(C'ui de derriere c'est le CN-COA)

Superanouar

September 18th, 2009, 11:06 PM

CN-COC (ATR72-200) RAM-Express à Casablanca, le 8 septembre 2009

J'y connais absolument rien en aéronautique mais je me permets quand même un commentaire : très jolis appareils :lol:

PS : Comment ça se fait que RAM Express, qui a été lancée il y a 3 mois, n'ait pas encore de site internet ?

Slaoui

September 19th, 2009, 12:31 AM

J'y connais absolument rien en aéronautique mais je me permets quand même un commentaire : très jolis appareils :lol:

PS : Comment ça se fait que RAM Express, qui a été lancée il y a 3 mois, n'ait pas encore de site internet ?

Effectivement, mais les nôtres en fabrication seront encore meilleurs (arrivée : 2011)... nous sommes les premiers en afrique à avoir commandé la série ATR 600 :banana: :cheers:

Concernant le site c'est très simple, les vols se trouvent sur le site dela RAM, je crois qu'ils n'ont pas voulu créer une entitée à part comme pour Atlas Blue ! Pour une question de cout pricipalement, rentabilité oblige! le bussiness plan de RAM express est assez ambitieux à vrai dire, j'ai lu qu'ils voulaient être bénéficiaire dès la 2/3eme année : bonne chance à eux.

Que penses-tu de la création de cette compagie qui ouvre de nouvelles lignes aériennes ? je trouve que c'est une bonne idée, qui va désenclaver les régions sud au niveau des échanges ça ne peut-être que bénéfique. et pourquoi pas développer le tourisme saharien :)

Superanouar

September 19th, 2009, 05:53 PM

Effectivement, mais les nôtres en fabrication seront encore meilleurs (arrivée : 2011)... nous sommes les premiers en afrique à avoir commandé la série ATR 600 :banana: :cheers:

Concernant le site c'est très simple, les vols se trouvent sur le site dela RAM, je crois qu'ils n'ont pas voulu créer une entitée à part comme pour Atlas Blue ! Pour une question de cout pricipalement, rentabilité oblige! le bussiness plan de RAM express est assez ambitieux à vrai dire, j'ai lu qu'ils voulaient être bénéficiaire dès la 2/3eme année : bonne chance à eux.

Que penses-tu de la création de cette compagie qui ouvre de nouvelles lignes aériennes ? je trouve que c'est une bonne idée, qui va désenclaver les régions sud au niveau des échanges ça ne peut-être que bénéfique. et pourquoi pas développer le tourisme saharien :)

Oui j'avais lu une dépêche sur la commande de Greenliners :)

^^ Personnellement je persiste à penser que la RAM a été trop discrète lors de la mise en route de sa nouvelle filiale. À la rigueur, la décision de ne pas doter la filiale d'une identité propre est compréhensible d'un point de vue stratégique. Mais quand on sait que la compagnie est avant tout destinée au trafic domestique et quand on connait la faiblesse des réseaux d'agence de voyage, en particulier pour le tourisme interne, la RAM aurait au moins pu faire un effort pour mettre en valeur ses nouvelles offres ! Via des spots télé, des affiches publicitaires dans les villes desservies. Parce qu'au delà de la clientèle d'affaire qui semble prioritairement ciblée, RAM Express aurait pu tabler sur le tourisme interne ! Et même sur le site de la RAM, ils auraient pu faire l'effort d'ouvrir une section dédiée au domestique ou un truc dans le genre.

Sinon, je vois que par exemple pour Casablanca - Essaouira, ils ont maintenu le tarif de 489 dirhams aller-retour TTC même après la fin du festival de musique gnaoua. C'est franchement attractif comme tarif ! J'espère que la compagnie sera associée à la réhabilitation des aérogares de Guelmim ou Tan Tan par exemple, ou que des offres intéressantes seront également mises en place à l'occasion du festival de Dakhla :)
Et il serait intéressant aussi de développer des dessertes à partir d'autres villes marocaines. J'ai encore le souvenir d'une sortie scolaire Marrakech - Ouarzazate. On a du se farcir une escale de 3 heures à Mohammed V :ohno:

Slaoui

September 19th, 2009, 06:40 PM

Oui j'avais lu une dépêche sur la commande de Greenliners :)

^^ Personnellement je persiste à penser que la RAM a été trop discrète lors de la mise en route de sa nouvelle filiale. À la rigueur, la décision de ne pas doter la filiale d'une identité propre est compréhensible d'un point de vue stratégique. Mais quand on sait que la compagnie est avant tout destinée au trafic domestique et quand on connait la faiblesse des réseaux d'agence de voyage, en particulier pour le tourisme interne, la RAM aurait au moins pu faire un effort pour mettre en valeur ses nouvelles offres ! Via des spots télé, des affiches publicitaires dans les villes desservies. Parce qu'au delà de la clientèle d'affaire qui semble prioritairement ciblée, RAM Express aurait pu tabler sur le tourisme interne ! Et même sur le site de la RAM, ils auraient pu faire l'effort d'ouvrir une section dédiée au domestique ou un truc dans le genre.

Je suis d'accord avec toi. La création de cette compagnie est quasiment passée inaperçue! niveau com, zéro pointé (on est habitué au Maroc car nous et la com ça fait 2). Par exemple Orange qui vient de lancer un nouveau produit en France, a consacré 10millions d'€ en com c'est tout simplement enorme :nuts:

Sinon, je vois que par exemple pour Casablanca - Essaouira, ils ont maintenu le tarif de 489 dirhams aller-retour TTC même après la fin du festival de musique gnaoua. C'est franchement attractif comme tarif ! J'espère que la compagnie sera associée à la réhabilitation des aérogares de Guelmim ou Tan Tan par exemple, ou que des offres intéressantes seront également mises en place à l'occasion du festival de Dakhla :)
Et il serait intéressant aussi de développer des dessertes à partir d'autres villes marocaines. J'ai encore le souvenir d'une sortie scolaire Marrakech - Ouarzazate. On a du se farcir une escale de 3 heures à Mohammed V :ohno:

Effectivement la politique de prix est assez agressive, cela dit je doute que cela reste ainsi longtemps... RAM oblige! surtout que niveau concurrence y'a personne, ils ont le monopole à ce niveau là! C'est pas comme pour les destinations touristiques du pays, le marché interne n'est pas aussi juteux.

Je comprends pourquoi on n'a pas vu l'ermegence de compagnies aeriennes nationales qui deservent les lignes interieures... c'est pas assez rentable comme business pour que les groupes Marocains lancent leurs compagnies!

Superanouar

September 20th, 2009, 12:52 AM

Effectivement la politique de prix est assez agressive, cela dit je doute que cela reste ainsi longtemps... RAM oblige! surtout que niveau concurrence y'a personne, ils ont le monopole à ce niveau là! C'est pas comme pour les destinations touristiques du pays, le marché interne n'est pas aussi juteux.

Je comprends pourquoi on n'a pas vu l'ermegence de compagnies aeriennes nationales qui deservent les lignes interieures... c'est pas assez rentable comme business pour que les groupes Marocains lancent leurs compagnies!

J'adore le "RAM oblige". C'est tellement vrai :D

De toute façon, c'est pas pour jouer mon green boy de service mais je ne crois pas qu'à l'heure où on envisage un développement vert, la banalisation du transport aérien intérieur soit franchement la piste à privilégier. À la rigueur, pour les provinces sahariennes et le far east, ça va ! Mais bon, le réflexe transport aérien systématique, c'est bon pour les EU, le Canada, la Russie, la Chine, l'Inde, l'Australie, le Brésil ... Mais franchement, dans un pays comme le notre, c'est à l'ONCF de prendre le relais et de faire son job :bash:

Sinon c'est clair, je suis totalement d'accord sur le fait qu'apparemment, les liaisons intérieures ne semblent pas constituer un marché suffisamment juteux. Y a qu'à voir la façon avec laquelle Regional Airlines s'est cassée la gueule alors qu'il avaient une flotte plus que correcte, des offres attractives en terme de prix, un panel de destinations assez étoffé. Mais apparemment, si Air Arabia a décidé de complétement réorienter sa stratégie sur le Maroc en se désengageant du marché intérieur et en sacrifiant purement et simplement sa filiale, c'est que vraiment elle ne voyait aucune perspective de rentabilité se profiler.

VegaM

September 20th, 2009, 01:16 AM

Superanouar

September 20th, 2009, 02:07 PM

A part la ligne Casablanca-Agadir qui draine plus de 300.000 passagers par an, soit quasiment autant qu'un Agadir-Paris (http://www.bladi.net/dessertes-aeriennes-casablanca.html) ...Les autres lignes intérieures sont loin d'être rentable, et même l'axe Agadir-Casablanca risque de voir son trafic baissé à l'ouverture de l'autoroute Marrakech-Agadir.

Oui Agadir-Casa a toujours été LA ligne star sur le marché domestique ! En même temps, vu la dangerosité de la N8 entre Imin Tanoute et Ameskroud, c'est pas étonnant ! Et la N1 est looooongue. Le jour où l'autoroute Marrakech-Agadir sera prête, la page commencera déjà à se tourner. Mais quand le TGV Casa - Agadir sera dispo, ce sera bel et bien fini ! Mais j'ai cru comprendre qu'une ligne TGV desservant Laâyoune via Tiznit, Sidi Ifni, Guelmim, Tan Tan et Tarfaya était également dans les cartons. Il ne reste plus qu'à remettre en service la vieille ligne Oujda-Bouarfa et toutes les régions isolées du pays seront desservies par train et les liaisons aériennes ne deviendront que complémentaires :)

BiladAtlas

September 22nd, 2009, 01:43 AM

A part la ligne Casablanca-Agadir qui draine plus de 300.000 passagers par an, soit quasiment autant qu'un Agadir-Paris (http://www.bladi.net/dessertes-aeriennes-casablanca.html) ...Les autres lignes intérieures sont loin d'être rentable, et même l'axe Agadir-Casablanca risque de voir son trafic baissé à l'ouverture de l'autoroute Marrakech-Agadir.,

C'est sur qu'avec l'autoroute c'est pas facile d'etre rentable. Je pense que si RAM express fait d'agadir son HUB et s'il inclut des vols vers les iles voisinantes, il peut entrer dans la rentabilite. Par exemple:
Agadir-Oujda
Agadir-Tanger
Agadir-Casablanca
Agadir-Fez
Agadir-Laayoune
Agadir-Dakhla
Agadir-LasPalmas
Agadir-Tenerif
Agadir-Oran (Boutef a besoin d'un arret cardiaque pour realiser cette ligne)

Mais RAM insiste beaucoup sur Casa comme hub....

Superanouar

September 22nd, 2009, 02:11 AM

,

C'est sur qu'avec l'autoroute c'est pas facile d'etre rentable. Je pense que si RAM express fait d'agadir son HUB et s'il inclut des vols vers les iles voisinantes, il peut entrer dans la rentabilite. Par exemple:
Agadir-Oujda
Agadir-Tanger
Agadir-Casablanca
Agadir-Fez
Agadir-Laayoune
Agadir-Dakhla
Agadir-LasPalmas
Agadir-Tenerif
Agadir-Oran (Boutef a besoin d'un arret cardiaque pour realiser cette ligne)

Mais RAM insiste beaucoup sur Casa comme hub....

Oui effectivement, la RAM Express pourrait desservir des régions immédiatement limitrophes et voisines du Maroc, comme le faisait jadis la défunte Regional Airlines :D
Dans cette optique là, il faudrait effectivement développer la vocation de hub RÉGIONAL d'Agadir, vers les provinces sahariennes, vers les Canaries et aussi vers Madère d'ailleurs (quoique la latitude permettrait de le faire aussi bien de Casa que d'Agadir) ! Après, de là à faire Agadir - Nador, Agadir - Oujda, c'est peut être un peu too much ! Il faudrait développer deux ou trois hubs régionaux qui servent de relais vers les zones enclavées. Marrakech, deuxième aéroport du pays, pourrait servir de relais vers Ouarzazate, Zagora, Errachidia. Oujda-Angad (ou Nador Arwi ?) pourrait servir de relais vers Bouarfa/Figuig et vers Oran, Tlemcen, voire Alger.

Après, Benhima l'a clairement dit, la direction de la RAM a toujours considéré que dans le contexte actuel (postérieur à la réalisation de l'open sky), la vocation de la compagnie nationale était de toute faire pour renforcer le rôle de hub de Casa. Or c'est vrai qu'au-delà de tous les calculs de long terme, l'affirmation d'autres hubs régionaux engendrerait dans l'immédiat une certaine stagnation du transit à Mohammed V.
En fait, cette politique est bien plus ancienne que l'open sky puisque sous l'ère RAM-ASI, la direction de la RAM s'était vigoureusement opposée à l'affirmation de Dakar en tant que hub pour l'Afrique de l'Ouest, créant des frictions avec l'Etat sénégalais :)

Slaoui

September 22nd, 2009, 06:34 PM

J'adore le "RAM oblige". C'est tellement vrai :D

De toute façon, c'est pas pour jouer mon green boy de service mais je ne crois pas qu'à l'heure où on envisage un développement vert, la banalisation du transport aérien intérieur soit franchement la piste à privilégier. À la rigueur, pour les provinces sahariennes et le far east, ça va ! Mais bon, le réflexe transport aérien systématique, c'est bon pour les EU, le Canada, la Russie, la Chine, l'Inde, l'Australie, le Brésil ... Mais franchement, dans un pays comme le notre, c'est à l'ONCF de prendre le relais et de faire son job :bash:

C'est clair que certaines régions du royaume sont mal deservies... comment se fait-il qu'une partie d'un nord n'est pas reliée au réseau de l'ONCF ? tout comme la grande région d'Agadir ? c'est incroyable on est au 21eme siecle quand même...

Sinon c'est clair, je suis totalement d'accord sur le fait qu'apparemment, les liaisons intérieures ne semblent pas constituer un marché suffisamment juteux. Y a qu'à voir la façon avec laquelle Regional Airlines s'est cassée la gueule alors qu'il avaient une flotte plus que correcte, des offres attractives en terme de prix, un panel de destinations assez étoffé. Mais apparemment, si Air Arabia a décidé de complétement réorienter sa stratégie sur le Maroc en se désengageant du marché intérieur et en sacrifiant purement et simplement sa filiale, c'est que vraiment elle ne voyait aucune perspective de rentabilité se profiler.

Exact, c'est le constat que j'ai pu faire. Le plus porteur c'est le segment low cost... Air Arabia & Jet4U

Superanouar

September 22nd, 2009, 09:45 PM

D'ailleurs, pour confirmer le fait que la liaison Casa-Agadir est l'exception qui confirme la règle en matière de liaisons intérieures :

RAM: Nouvelle fréquence Casablanca-Agadir

Royal Air Maroc renforce la ligne Casablanca-Agadir par une 5e fréquence à compter du 1 octobre . Ce nouveau vol sera programmé les lundi, mardi , jeudi , vendredi , samedi et dimanche aux horaires suivants: départ de Casablanca à 19h20 pour une arrivée à Agadir à 20h20. Le retour d’Agadir est prévu à 21h pour une arrivée à Casablanca à 22 heures.

Source : L'Economiste (22/09/2009)

Tomb Raider

September 22nd, 2009, 11:30 PM

^ Merci pour l'info, j'avais vu cela toute à l'heure, bonne nouvelle :)

Chamal nr. 1

September 30th, 2009, 02:56 PM

I was wondering, if RAM is buying all of their aircrafts or are they also leasing som of them, or what?

Superanouar

September 30th, 2009, 05:56 PM

Royal Air Maroc

Exercice périlleux cette année

http://www.leconomiste.com/upload/article/2_95763.jpg

La grève des pilotes, la couverture carburant, Air Sénégal pèseront sur le bilan de la compagnie
A fin août 2009, le trafic global a baissé de 4%

Divorce coûteux avec Air Sénégal, grèves perlées des pilotes, un open sky défavorable… tous les ingrédients d’un exercice 2009 difficile sont réunis chez Royal Air Maroc. En fait, le début de fléchissement a été enregistré dès 2008, alors que le trafic aérien sur le Maroc enregistrait un record de 11,2 millions de passagers. Depuis, les temps ont changé. La baisse continue du trafic et le changement de comportement des clients obligent les compagnies majors à revoir leur modèle économique. Ainsi, la suppression des repas gratuits sur certains vols, la réduction significative des capacités pour enrayer la baisse du chiffre d’affaires, le lancement de plans d’austérité et développement des recettes annexes font partie des mesures prises actuellement adoptées.
Mais quid de Royal Air Maroc (RAM)? La direction reconnaît que la compagnie n’a pas été épargnée par la crise et que son activité a enregistré une baisse de régime sur tous les marchés. Ainsi, du 1er novembre 2008 à fin août, RAM a transporté près de 5 millions de passagers (l’exercice de RAM démarrant le 1er novembre et se terminant le 31 octobre) avec des baisses sur la France (-3%), l’Europe (-2), le Maghreb (-2%), le Moyen-Orient (-7%), l’Afrique (-5%), l’Amérique du Nord (-7%). Quant au réseau intérieur, il a enregistré pour sa part un recul de 8%.
A l’instar de la plupart des opérateurs aériens, RAM a subi le poids de la couverture carburant, même si elle a payé son kérosène 20% moins cher qu’en 2008. Elle ne manquera pas non plus de devoir compter avec les pertes d’Air Sénégal International, malgré l’arrêt des subventions qui étaient versées à cette dernière. Ces éléments exceptionnels, auxquels s’ajoute la grève du personnel navigant technique cet été, auront forcément des répercussions sur les performances économiques de la compagnie.
Par ailleurs, au niveau de son environnement, RAM a vu s’installer sur l’axe Casablanca-Paris une concurrence plus rude que prévu, favorisée par une liberté totale d’accès au marché. En effet, la compagnie low-cost Air Arabia a ouvert récemment trois vols hebdomadaires supplémentaires sur cet axe et à des prix compétitifs. Sans oublier d’autres compagnies déjà présentes sur la même destination. «Cette nouvelle concurrence joue l’offensive en s’appuyant sur le levier tarifaire et la sur-offre, entraînant ainsi une forte pression sur les prix et une dilution de la recette unitaire», explique-t-on auprès de la compagnie.

Le transporteur aérien national a tout de même engagé en 2009 des investissements assez lourds et des chantiers de grande envergure, tels que l’acquisition de 10 avions, dont deux appareils long- courrier, ce qui constitue un record historique.
Le lancement de RAM Express, filiale dédiée au transport domestique et régional, l’ouverture de la ligne Casablanca-Lagos (Nigéria), en plus des dix lignes ouvertes en Afrique entre 2006 et 2008 constituent d’autres faits marquants de l’année en cours. Pour rappel, RAM compte à présent 120 fréquences hebdomadaires vers le continent africain, sans oublier les connectivités de l’Afrique avec d’autres régions du monde.
Sur le plan économique, les actions lancées, notamment la réduction de la consommation carburant et l’optimisation des achats, ont permis de réduire les charges de la compagnie de plus de 3% depuis le début de 2009.
Pour 2010, l’IATA estime que «le chemin de la reprise sera lent et instable» et que «l’industrie reste en soins intensifs». Comment le transporteur aérien national envisage-t-il donc l’année 2010? Pour le management, «l’année 2010 ne sera pas pénalisée par les faits exceptionnels que la compagnie a subis en 2009, mais sera marquée par un fait structurel et une tendance qui va durer, notamment via une concurrence intense sur ses marchés porteurs et une pression continue sur les prix». Raison pour laquelle RAM a revu à la baisse ses prévisions de trafic et de recettes, compte tenu des tendances du transport aérien qui se dessinent pour l’année prochaine. «Mais la compagnie continuera à se battre pied à pied pour défendre ses parts de marché, être à la hauteur des nouveaux défis», annonce-t-on auprès de la compagnie.
En effet, l’un des défis majeurs que RAM devra relever en 2010 consistera à faire face à une concurrence de plus en plus acharnée. Pour cela, elle devra notamment rationaliser ses dépenses, réduire ses coûts et améliorer sa compétitivité pour mieux affronter la baisse des revenus. Ainsi, la compagnie poursuivra son programme d’économies. Par conséquent, les projets d’investissement non rentables ou qui ne contribueront pas à baisser les charges seront reportés sine die.

Hassan EL ARIF (30/09/2009)

Source : L'Économiste

BiladAtlas

October 7th, 2009, 01:11 AM

RAM-AMPL
Accord sur la marocanisation des postes
http://www.lematin.ma/Actualite/Express/Article.asp?id=120664

Sous la pression des pilotes de l'AMPL, la RAM a decide de marocaniser le post du commandant de bord. Avec l'Open Sky je pense qu'il s'agit simplement de la marocanisation de la BETISE.
Comme les transporteurs qui ont pris le pays en otage et ont pousse le gouvernement a retirer le plan de securite routiere, les pilotes aussi ont reussi a forcer le gouvernement a les laisser jouer aux enfant gates eternellement.

RAM850

October 18th, 2009, 12:39 PM

http://www.youtube.com/watch?v=ivV5t_qzP0g

Tomb Raider

October 18th, 2009, 02:22 PM

http://www.youtube.com/watch?v=ivV5t_qzP0g

Wow, how come !? :D

MoroccanChica would be happy :colgate:

D K

October 18th, 2009, 03:27 PM

omaro2266

October 18th, 2009, 08:39 PM

Exactement. Ces pilotes sont des voyous, qui ne valent pas mieux que les édentés de routiers et de chauffeurs de taxis qui plombent la mise à niveau de pays.
Mon père est pilote, il sera sûrement content d'entendre ça :)

BiladAtlas

October 20th, 2009, 02:31 AM

Je ne pense pas qu'il va se soucier de ce qu'on dit ici.
La preuve les pilotes ont decide de prendre le pays en otage sans se soucier de l'interet de qui que ce soit. La seule chose qui compte: Leurs interets.
La RAM fait recours aux pilotes etrangers pour des raisons de competitivite en temps de crise. Il est facile de virer un pilote etranger que de virer un pilote marocain.
En temps de secheresse, l'agriculteur marocain a moins de travail (des fois pas de travail). Il ne se lamente pas comme nos pilotes. Il ne demande pas qu'on marocanise les postes d'agriculteurs :) En plus, il est rare qu'il coute aux contribuable marocain. Par contre nos pilotes nous coute cher En temps de crise on ne peut pas les virer. Le contribuable marocain continues a les payer;
Secheresse ou non secheresse, Crise ou non crise. Ceci pour la simple raison: ils sont capable de prendre le pays en otage, capable comme ces assassins de transporteurs qui veulent continuer leur guerre dans nos routes sans rendre des comptes a personne.

omaro2266

October 20th, 2009, 02:50 PM

aucun pilote étranger n'a été viré pour le moment... mais il n'y a plus de recrutement de pilotes étrangers c'est tout.

D K

October 20th, 2009, 09:43 PM

VegaM

October 20th, 2009, 09:47 PM

Désolé, peut-être que ca te choque, mais pour moi, je maintiens que des gens qui ont des comportement de voyous sont des voyous. C'est peut être con de généraliser à une profession, mais l'ensemble de la profession a apparemment suivi les crapules de leaders qui ont pris en otage le pays un été durant.
Franchement, sauf si tu habites au Canada ou aux Etats-Unis, je pense que ça fait longtemps que la RAM n'est plus LA compagnie référence pour les marocains qui voyagent à l'étranger vu ses prix exorbitants... perso, ça fait 3 ans que j'ai jamais pris un billet chez la RAM, pourtant je rentre au Maroc tout les 3-4 mois...vive les Low Cost qui nous ont rendu le voyage par avion moins cher que le CTM :cheers:

rifdu38

October 21st, 2009, 10:27 AM

Franchement, sauf si tu habites au Canada ou aux Etats-Unis, je pense que ça fait longtemps que la RAM n'est plus LA compagnie référence pour les marocains qui voyagent à l'étranger vu ses prix exorbitants... perso, ça fait 3 ans que j'ai jamais pris un billet chez la RAM, pourtant je rentre au Maroc tout les 3-4 mois...vive les Low Cost qui nous ont rendu le voyage par avion moins cher que le CTM :cheers:

Oui et Vive Ryanair qui nous rend nos aller retour entre l'Europe et le Maroc moins chère que la course en taxi de l'aéroport au centre Ville dans de vieille mercedes des années 70:lol:

BiladAtlas

October 22nd, 2009, 03:05 AM

Oui et Vive Ryanair qui nous rend nos aller retour entre l'Europe et le Maroc moins chère que la course en taxi de l'aéroport au centre Ville dans de vieille mercedes des années 70:lol:

Moi je dirais plutot: Vive la RAM. La RAM appartient au contribuable marocain. On veut bien que notre compagnie reussisse pour faire face aux compagnies low cost. C'est de notre argent qu'il s'agit.
Pour cela les pilotes de la RAM doivent apprendre a faire des sacrifices pendant les temps difficiles. Parce que le jour ou le contribuable marocain aura la chance de deffendre ses interets on les virera tous ces pilotes. Si La RAM ne fait pas d'argent on n'a qu'a mettre les cles sous la porte. Nos pilotes peuvent alors aller chercher du boulot comme chauffeurs de Taxi

rifdu38

October 22nd, 2009, 11:17 PM

Moi je dirais plutot: Vive la RAM. La RAM appartient au contribuable marocain. On veut bien que notre compagnie reussisse pour faire face aux compagnies low cost. C'est de notre argent qu'il s'agit.
Pour cela les pilotes de la RAM doivent apprendre a faire des sacrifices pendant les temps difficiles. Parce que le jour ou le contribuable marocain aura la chance de deffendre ses interets on les virera tous ces pilotes. Si La RAM ne fait pas d'argent on n'a qu'a mettre les cles sous la porte. Nos pilotes peuvent alors aller chercher du boulot comme chauffeurs de Taxi

Ca va pas la téte pour une fois qu'une compagnie qui ne gratte ,enfin le moins possible sur ses voyageurs je ne vais pas lui craché dessus ...
et je re hurle vive Ryanair et longue vie a cette compagnie plutot que la RAM:banana:

BiladAtlas

October 23rd, 2009, 02:12 AM

Ca va pas la téte pour une fois qu'une compagnie qui ne gratte ,enfin le moins possible sur ses voyageurs je ne vais pas lui craché dessus ...
et je re hurle vive Ryanair et longue vie a cette compagnie plutot que la RAM:banana:

C'est sur il faut dire vive la concurence. Et bien sur vive Ryanair si il offre des prix inbattables. Mais la RAM c'est bien ton argent. C'est de ton argent qu'on paye les deficits de la RAM. C'est pas les pilotes qui lesmpayent. Eux ne savent que ANA et Ara lahnaya.

rifdu38

October 23rd, 2009, 10:28 AM

C'est sur il faut dire vive la concurence. Et bien sur vive Ryanair si il offre des prix inbattables. Mais la RAM c'est bien ton argent. C'est de ton argent qu'on paye les deficits de la RAM. C'est pas les pilotes qui lesmpayent. Eux ne savent que ANA et Ara lahnaya.

De toute façon mes impots je les payent en France
et je dirai vive la RAM le jour ou cette compagnie te proposera des billets aller retour à 10 euros voir moins!!!!
avec en prime des vols vers Nador au départ de la France
chose qui ne se fera jamais:nuts:
j'en ai révé, Ryanair là réalisé:tyty:

Tomb Raider

October 23rd, 2009, 02:33 PM

rifdu38

October 23rd, 2009, 03:16 PM

T'es sérieux là ?

de koi tu parle, quand tu me pose cette question ?

BiladAtlas

October 23rd, 2009, 08:26 PM

De toute façon mes impots je les payent en France
et je dirai vive la RAM le jour ou cette compagnie te proposera des billets aller retour à 10 euros voir moins!!!!
avec en prime des vols vers Nador au départ de la France
chose qui ne se fera jamais:nuts:
j'en ai révé, Ryanair là réalisé:tyty:

10 euros le billet? quand meme il faut etre serieux !
Chaque vol n'offre pas plus que 5 a 10 places avec 10 euros. Le reste tu dois payer vers les 200-400 euros.
Donc on ne peut pas dire 10 euros.

Tetwani

October 23rd, 2009, 08:45 PM

De toute façon mes impots je les payent en France
et je dirai vive la RAM le jour ou cette compagnie te proposera des billets aller retour à 10 euros voir moins!!!!
avec en prime des vols vers Nador au départ de la France
chose qui ne se fera jamais:nuts:
j'en ai révé, Ryanair là réalisé:tyty:

La RAM le fera quand Air France, British Airways et Lufthansa le feront!!
Comment peut-tu comparer une compagnie nationale où t'as un confort et un service supérieur avec des compagnies charters qui pratiquent des prix bas au dépend de ces deux paramètres?

:ohno:

rifdu38

October 24th, 2009, 05:22 PM

La RAM le fera quand Air France, British Airways et Lufthansa le feront!!
Comment peut-tu comparer une compagnie nationale où t'as un confort et un service supérieur avec des compagnies charters qui pratiquent des prix bas au dépend de ces deux paramètres?

:ohno:

Ah bon parce que pour les vols Amsterdam,Bruxelles,Frankfort,Dusseldorf/Nador , la RAM à attendu qu'Air France, British Airways et Lufthansa les programmes !!!
et entre nous avec les billets que tu paye chez la RAM en te retrouvant dans les avions lowcost d'Atlas-Blue avec les mm condition de transport que chez Ryanair ,mon choix est vite fait

rifdu38

October 24th, 2009, 05:27 PM

10 euros le billet? quand meme il faut etre serieux !
Chaque vol n'offre pas plus que 5 a 10 places avec 10 euros. Le reste tu dois payer vers les 200-400 euros.
Donc on ne peut pas dire 10 euros.

Mais je le suis sérieux a sahbi et c'est réellement le prix que cela m'a couté pour un aller retour au mois de Novembre entre Marseille et Nador

BiladAtlas

October 25th, 2009, 07:16 PM

Mais je le suis sérieux a sahbi et c'est réellement le prix que cela m'a couté pour un aller retour au mois de Novembre entre Marseille et Nador

Je te crois. Mais sois sur que les autres passagers qui ont pris le meme vol que toi ont paye beaucoup plus que 10 euros. En general les prix depassent les 200 euros.

rifdu38

October 25th, 2009, 08:08 PM

Je te crois. Mais sois sur que les autres passagers qui ont pris le meme vol que toi ont paye beaucoup plus que 10 euros. En general les prix depassent les 200 euros.

non pas chez Ryanair l'hiver dernier en reservant mon billet un mois en avance j'avais payé mon billet à 80 euros aller retour avec la valise soute
alors que 2 jours avant le mm aller retour coutait 5 euros ttc (sans la valise)
la je viens de faire une simulation pour l'été 2010 et Nador est à 130 euros ttc

BiladAtlas

October 25th, 2009, 10:21 PM

non pas chez Ryanair l'hiver dernier en reservant mon billet un mois en avance j'avais payé mon billet à 80 euros aller retour avec la valise soute
alors que 2 jours avant le mm aller retour coutait 5 euros ttc (sans la valise)
la je viens de faire une simulation pour l'été 2010 et Nador est à 130 euros ttc

Je veux seulement preciser une seule chose: Lorsque la compagnie offre des billets pour 10 euros il ne le fait pas pour tout les sieges? Il reserve 4 sieges maximum pour 10 euros. Ca sert comme coup de publicite. Le reste des sieges est facture a des prix benefique pour la compagnie.
En general un siege coute autour de 10 centime (0.1 euro) par mile.
Puisque Ryanair est Low Cost, disons qu'un siege va lui couter 5 centimes par mile. Un vol entre Casa et Paris ou la distance est un peu superieur a 1000 miles le siege coutera 1000*0.05 euro soit 50 euros au moins. Ryanair ne peut pas se permettre alors de vendre des billets a 10 euros.

Slaoui

October 30th, 2009, 02:22 PM

Royal Air Maroc ouvre une nouvelle destination en Afrique

Dans le cadre du développement de son réseau en Afrique, Royal Air Maroc ouvre pour la première fois une ligne reliant Casablanca à Banjul (République de Gambie). Le premier a opéré le 25 octobre 2009.

Royal Air Maroc offre cette nouvelle desserte à raison de deux fréquences par semaine, les mardi et dimanche, avec des horaires bien adaptés pour assurer des correspondances rapides aux passagers en transit à Casablanca, de et vers les autres escales internationales de la compagnie.

Le vol sera opéré par un Boeing 737-800 d’une capacité de 16 sièges business et 141 sièges économiques.

L'ouverture de cette nouvelle ligne permettra de renforcer la dynamique des échanges économiques et touristiques entre le Maroc et la Gambie. Elle s'inscrit également dans la stratégie de développement de Royal Air Maroc sur le continent africain.

Depuis 2006, la compagnie a ouvert onze nouvelles lignes en Afrique : Cotonou, Lomé, Accra, Brazzaville, Malabo, Freetown, Yaoundé, Monrovia, Kinshasa, Lagos et Banjul.

Royal Air Maroc offre aujourd’hui, au départ de Casablanca, plus de 100 fréquences hebdomadaires sur 21 marchés en Afrique subsaharienne créant plus de 300 possibilités de connectivités de l’Afrique vers le reste du Monde avec des temps de connexion optimums.

Communiqué de presse

Superanouar

October 30th, 2009, 02:43 PM

Royal Air Maroc prévoit un déficit d'un milliard de dirhams

Royal Air Maroc (RAM) prévoit un déficit de plus d'un milliard de dirhams pour l'exercice 2009, en raison, principalement, de la grève des pilotes, de la hausse des prix du carburant et du désengagement d'Air Sénégal International.

En se retirant d'ASI, la RAM a perdu 180 millions de dirhams.

Les grèves successives des pilotes de la compagnie, en juillet et août derniers, on engendré une perte estimée à 150 millions de dirhams.

Quant aux frais de carburant, ils ont grimpé de 434 à 1357 dollars la tonne, entre février et juillet 2009.

A cela s'ajoute une baisse du trafic de l'ordre de 4%, ce qui correspond à une perte de recettes de 4 milliards de dirhams.

Source : Les Afriques

Slaoui

December 1st, 2009, 04:28 PM

Les ambitions de RAM sur le fret

RAM vient de lancer un nouveau plan d’action pour dynamiser l’activité cargo. La compagnie, qui a reçu les membres de l’Association des transitaires agréés en douane, leur a exposé ses ambitions dans le fret aérien. A noter que RAM a mis en service en septembre un B737-300 cargo, opérant des vols sur l’Europe et l’Afrique. Côté infrastructures, RAM prévoit de mettre en service son nouveau terminal fret à l’aéroport de Nouaceur, dès début 2010. Ce terminal, qui s’étend sur 20.000 m2, sera doté d’une capacité de 100.000 tonnes par an. La compagnie lancera deux nouveaux produits: Cargo express vers l’Europe et l’Amérique du Nord et de l’Europe vers le Maroc ainsi que le « Door to Door» entre le Maroc et la France.

l'eco

Gadiri

December 15th, 2009, 06:20 AM

La RAM et l'Agence du Sud lancent deux nouvelles lignes vers Dakhla

Publié le : 14.12.2009 | 17h11

L'année 2009 se termine en beauté pour la ville de Dakhla et toute la population de la région qui se déplace souvent en avion pour se rendre à Casablanca et de là vers d'autres villes du Royaume. Cet atout, qui vient de rendre plus forts les potentialités de la région, est le fruit d'une convention qui a été signée avant-hier à Dakhla. Protocole au titre duquel la liaison aérienne entre cette ville et Casablanca se trouve haussée d'un cran.

Conformément à cet accord, deux nouveaux vols réguliers supplémentaires par semaine (les dimanches et les jeudis), sont de nature à contribuer à la promotion économique, sociale et touristique des provinces du sud du Royaume et notamment la région Oued-Eddahab-Lagouira. Ainsi, grâce à cette convention, les dessertes sur Dakhla à partir de Casablanca se trouvent portées à cinq. Cet accord signé engage la Royal Air Maroc (RAM), l'Agence pour la Promotion et le développement économique et social des provinces du Sud du Royaume, la Direction générale des Collectivités Locales (DGCL) et la Wilaya de la région de Oued Eddahab-Lagouira. Les dirigeants de ces organismes ont fait le déplacement à Dakhla pour participer à la cérémonie de signature. En effet, la convention a été signée par Driss Benhima, Président directeur généra

l de la RAM, Noureddine Boutayeb, wali directeur général des collectivités locales, Ahmed Hajji, directeur général de l'Agence du sud, Hamid Chabar, wali de la région de Oued-ed-Dahab Lagouira, ainsi que les responsables des collectivités locales de la région.

Cet accord, prévoit un vol supplémentaire tous les dimanches, depuis le 6 décembre, et un autre tous les jeudis à partir du 31 décembre. « Ce qui est de nature à contribuer au développement économique, social et touristique des provinces du Sud et notamment de la région de Oued Ed-Dahab-Lagouira », ont souligné les signataires de cet accord.

Le prix prévu vers et à partir de Dakhla reste raisonnable tournant autour d'une moyenne de 1800 dirhams aller-retour (les 10 à 15 % des premiers billets sont vendus à 1300 dirhams). Et ce, grâce au cofinancement de l'Agence de développement des provinces du sud, du conseil régional d'Oued Ed dahab Laguira, le conseil provincial d'Oued Ed dahab, le conseil provincial d'Aousserd, et les communes de Dakhla, d'Al Argoub, d'Imlili et de Bir Anzarane. Il sont tous conscients des effets du renforcement de la liaison aérienne au niveau de l'amélioration de l'attractivité de la région. Elle participe au développement du tourisme intérieur de la région et « propose à la clientèle voyageant vers cette ville un produit aérien régional adapté en termes d'horaires et de fréquences », souligne Driss Benhima, PDG de la RAM.

De son côté, le directeur général de l'Agence du sud, Ahmed Hajji, a affirmé que cette action vient à point nommé étant donné que « le golf de Dakhla a connu ces dernières année la création de plusieurs unités hôtelières de différentes catégories. En plus du projet d'un complexe touristique sur la rive Est de la baie qui constituera le lancement effectif du tourisme dans la région. Dakhla est le joyau des provinces du Sud qui a des potentialités particulières qui lui permettent d'être l'une des importantes régions attractives pour les touristes sur le plan national. Le renforcement du trafic aérien vers cette région facilitera la commercialisation du produit touristique, notamment durant les week-ends », précise-t-il.

Dans le même cadre, il a rappelé que la ville de Dakhla a bénéficié d'importants investissements d'une valeur de 600 millions de dirhams. « Investissements qui ont concerné les infrastructures, la réhabilitation urbaine, le développement de la pêche maritime… Sans parler de la zone franche, un important projet dont bénéficiera la ville et qui a été adopté lors du dernier conseil des ministres tenu à Fès. Ce qui permettra d'attirer d'importants investissements pour la région de nature à changer sa physionomie économique et sociale. Sans oublier ses atouts agricoles », assure-t-il.

Bien sûr, cela nécessite un accompagnement au niveau de la connexion de la région au reste des villes du Royaume, ce qui vient d'être concrétisé à travers le renforcement des fréquences aériennes entre Casablanca et Dakhla. « C'est le résultat d'un interaction entre différents acteurs en vu du développement de la région », selon les propos de Driss Benhima, le PDG de la RAM. Des conventions similaire à celles signée au profit de Dakhla ont concerné, il y trois mois, les provinces de Guelmim et Tan Tan. Ce qui a permis de programmer des vols, au départ de Casablanca, vers ces villes.

La RAM a prévu ces vols selon une offre tarifaire compétitive, à partir de 800 dirhams en aller-retour. Et ce, grâce à un cofinancement de la part de la RAM, la Direction générale des collectivités locales, l'Agence pour la promotion et le développement économique et social des provinces du Sud, le Conseil régional de la région de Guelmim-Smara et les Conseils provinciaux de Guelmim et de Tan Tan. Cette initiative est destinée à développer les dessertes aériennes de Guelmim et de Tan Tan.

L'objectif est de renforcer la dynamique de développement dans les villes de Guelmim et Tan Tan, notamment au niveau du tourisme intérieur et répondre aux attentes des habitants de la région en matière de desserte aérienne.

Par Dakhla - Brahim Mokhliss | LE MATIN

Gadiri

December 19th, 2009, 07:34 AM

A compter du 13 février prochain, un vol bihebdomadaire de la RAM reliera Lyon à Agadir. Le vol sera opéré les samedis et lundis en A321 biclasses ; 168 sièges en classe économique et 12 sièges en classe business. Il partira d'Agadir à 16h30 et de Lyon-Saint-Exupéry à 21h35

"C’est un projet qui date de 2 ans qui vient de se concrétiser", se réjouit Aziz Lamrani, directeur régional est et sud-est de la RAM. Jusqu’à présent, Agadir n’était desservi au départ de Lyon que par des vols charters également opérés par la compagnie marocaine pour Marmara ou Air Méditerranée pour le compte de plusieurs voyagistes. Au total, deux vols par semaine en hiver, et trois en été.

"En 2008, et ce sera sans doute la même chose en 2009, Agadir a totalisé 30 000 passagers, grâce aux charters ; nous comptons bien ajouter 20 000 passagers supplémentaires, en année pleine", ajoute Aziz Lamrani. Le nouveau vol est destiné à être pérennisé l’hiver prochain.

Pour y parvenir, la RAM compte séduire les voyagistes dont certains ont des engagements sur Agadir via Casablanca : Thalasso n°1, Club Med, Jet tours, Fram, Look Voyages, Royal tours… D’ici là, la compagnie marocaine aura peut-être décidé d’ajouter, après Paris et Lyon, un troisième aéroport français de départ pour des vols réguliers sur Agadir : Nantes.

Source: pros-du-tourisme.com Auteur: Jean-François Bélanger

Mes commentaires :
Nantes est jumelé avec Agadir, et apporte notament une aide dans l'élaboration du PDU d'Agadir.

Gadiri

December 31st, 2009, 04:40 AM

Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et des Transports, a annoncé mardi dernier une nouvelle politique tarifaire de la Royal Air Maroc (RAM) fixant à 1.290 dh TTC le tarif moyen des vols intérieurs aller-retour, rapporte la MAP.
Selon la même source, la nouvelle politique tarifaire vise " à améliorer le rendement des liaisons aériennes intérieures". Toujours selon la MAP, cette mesure s’inscrirait dans le cadre d’un contrat-programme, que la compagnie aérienne devrait signer avec l’état.

Selon les dispositions dudit contrat, 30 à 50 % des places sur les vols intérieurs devraient être vendues en-deçà de 1000 DH en aller-retour. Il est question, pour les deux parties, d’encourager les déplacements par avion.

Dans le même cadre, de nouveaux appareils devraient être mis en circulation, et un réajustement des horaires et du nombre de vol serait en cours. La MAP précise également que le programme, entré en vigueur depuis cet été, a déjà permis une couverture de toutes les régions du royaume, à raison de 155 vols hebdomadaires.

D’après les prévisions l’hiver 2009/2010 devrait connaitre 156 vols intérieurs hebdomadaires, dont 22 en direction des provinces du sud. Une bonne nouvelle, connaissant les difficultés pour se déplacer entre les villes du Royaume.

Yann Ngomo
Copyright Yabiladi.com

http://www.yabiladi.com/article-economie-2254.html

balcanguy

January 2nd, 2010, 03:39 PM

RAM express engage des pilotes qui paient pour voler. Experience zero.

RAM express is hiring foreigners co-pilots with no experience,who are paying to get flying time on aircraft.

BiladAtlas

January 2nd, 2010, 05:46 PM

RAM express engage des pilotes qui paient pour voler. Experience zero.

RAM express is hiring foreigners co-pilots with no experience,who are paying to get flying time on aircraft.

And why is RAM doing this? for the the love of foreigners? Or because RAM thinks it makes sense.
Do you want to bring us to that ridiculous story of our ridiculous pilots asking for Nationlisation of the pilot job?

Tetwani

January 2nd, 2010, 06:28 PM

And why is RAM doing this? for the the love of foreigners? Or because RAM thinks it makes sense.
Do you want to bring us to that ridiculous story of our ridiculous pilots asking for Nationlisation of the pilot job?

I think the reason is not the love of foreigners but because of that:

WCkOmcIl79s

:lol: :lol:

BiladAtlas

January 2nd, 2010, 09:59 PM

I think the reason is not the love of foreigners but because of that:

WCkOmcIl79s

:lol: :lol:

Well we want RAM to bring us Money. That's its role. We don't want RAM to make just enough money to pay our Moroccan Lazy pilots.

balcanguy

January 6th, 2010, 09:47 AM

Maybe I did not express myself very well. They are bringing inexperients pilots. There is nothing to do with nationalization. The right seat in the cockpit is becoming a revenue seat for Ram once these guys are paying to get trained.
And about the safety of flight? does not it matter?
Well, if you are going to Fes,Oujda,Tanger with Ram express and fell something strange,different,you will know what I am talking about.

RAM850

January 8th, 2010, 09:40 AM

RAM freezes salaries, bonuses of senior executives

Rabat - Morocco's flag carrier Royal Air Maroc (RAM) has decided to mitigate the economic crisis's negative impact on the airline sector by freezing salaries and bonuses of its senior executives as of October 1st, 2009, the company said on Wednesday.

"In order to show the solidarity and commitment of the staff to the company, Royal Air Maroc has decided to freeze salaries and bonuses of all senior executives as of October 1st, 2009," RAM said in a statement.

The company said the the airline sector has experienced a “particularly difficult” year due to the deteriorating economic conditions, which resulted in "significant" reduction in the number of passengers and lower cargo activity, as well as "important" and "continuous" decrease in turnover and profit, the company added.

This measure, notified to the executives of the company and staff representatives, provides for freezing the salaries of senior executives, bonuses and salary rises.

map.ma

Slaoui

January 11th, 2010, 07:57 PM

Coming soon, an other 737-800 the first of this year :

http://img690.imageshack.us/img690/4409/39019321334a683ca83c.jpg

Slaoui

January 15th, 2010, 06:26 PM

RAM renforce ses liaisons d’Agadir

RAM lance trois nouvelles dessertes à partit d’Agadir. La première reliera la perle du Sud à la ville française Lyon et ce, à partir du 23 février. Elle sera suivie par une desserte Agadir-Nantes. Enfin une troisième desserte Agadir-
Casablanca-Varsovie.

l'éco

moroccanboy

January 18th, 2010, 09:29 PM

Between 2010 and 2011, Royal Air Maroc plans to expand the opening new routes.

* Casablanca - Washington. Using Boeing 767-300ER
* Casablanca - Tokyo. Using Boeing 767-300ER
* Casablanca - Dar Es Salaam. Using Boeing 747-400
* Casablanca - Johannesburg. Using Boeing 747-400
* Marrakech - Fr.ankfurt Using Boeing 757-200
* Nador - London-Heathrow. Using Boeing 737-500
* Oujda - Milan-Malpensa. Using Boeing 737-800
* Oujda - Zurich. Using Boeing 737-500
* Tangier - Frankfurt. Using Boeing 737-800
* Tangier - Marseille. Using Boeing 737-800
* Tangier - Lyon Using Boeing 737-800
* Tangier - Milan-Malpensa. Using Boeing 767-300ER
* Tangier - Vienna. Using Airbus A321

Tomb Raider

January 18th, 2010, 09:33 PM

Je rêeeeeeeve ??? Le Japon, l'Afrique du Sud, Washington DC, la Tanzanie et l'Autriche ? J'espére que ce n'est pas une blague !

rifdu38

January 19th, 2010, 11:21 AM

Rabat with love 2

January 19th, 2010, 12:08 PM

^^ c'est pour saidia pas Nador :D
sinn si c'est vrai le truc pr tokyo c'est trop la classe

rifdu38

January 19th, 2010, 12:54 PM

^^ c'est pour saidia pas Nador :D
sinn si c'est vrai le truc pr tokyo c'est trop la classe

Sans doute mais l'avion attérit à Nador pas à Saidia lol
et pourquoi il n'ont pas choisit Oujda au lieu de Nador!!!
Car d'ici peu de temps Ryanair va desservir Nador au départ de l'Angleterre
j'ai lu çà quelque part

moroccanboy

January 19th, 2010, 06:43 PM

English, we are not in france.

CasaMor

January 19th, 2010, 06:48 PM

English, we are not in france.

En Angleterre non plus! :lol: :lol: On est au Maroc donc vive le french! :lol:

Rabat with love 2

January 19th, 2010, 07:00 PM

^^ ta tt dis , on est au Maroc , on accepte darija , le français et l'espagnole :D

rifdu38

January 20th, 2010, 12:39 PM

^^ c'est pour saidia pas Nador :D
sinn si c'est vrai le truc pr tokyo c'est trop la classe

Sur Wikipedia il mette qu'il y'aura 5 fréquences par semaine entre Nador et Heathrow y'a t'il tant d'Anglais qui vivent à Saidia ???

Tetwani

January 22nd, 2010, 01:28 AM

^^ ta tt dis , on est au Maroc , on accepte darija , le français et l'espagnole :D

Entonces, no hay ningun problema para que escriba en castellano ¿no? :lol:

BiladAtlas

January 23rd, 2010, 07:57 PM

Cette photo de l'une des ATR de RAM Express a ete prise a Lisbone.

http://img685.imageshack.us/img685/4092/planespottersnet116778z.jpg (http://img685.imageshack.us/i/planespottersnet116778z.jpg/)

Mais que fait RAM Express a Lisbone. Est ce que Lisbonne fait partie de l'une de ses destinations? Ou est ce que les avions de RAM Express sont aussi utilisees pour les vols reguliers de la compagnie mere RAM.

Superanouar

January 23rd, 2010, 09:29 PM

Mais que fait RAM Express a Lisbone. Est ce que Lisbonne fait partie de l'une de ses destinations? Ou est ce que les avions de RAM Express sont aussi utilisees pour les vols reguliers de la compagnie mere RAM.

Je viens de jeter un oeil sur le site de la RAM et effectivement, Casablanca - Lisbonne est affrété sur une liaison RAM standard (code AT, pour 1649 dhs l'aller simple d'ailleurs). Par contre je sais que Lisbonne faisait partie des dessertes de Regional Airlines, partiellement récupérées par RAM Express. Ceci explique peut-être cela ...

Rabat with love 2

January 29th, 2010, 08:57 PM

RAM express
Accompagnement de la régionalisation
Le nombre de fréquences aériennes domestiques a quasiment doublé passant de 120 à 200 par semaine

(Publié le : 29.01.2010 | 15h12)

-Au moment où elle est sérieusement bousculée par les compagnies low-cost sur l'international, Royal Air Maroc s'engage sur un autre front qui constitue une charge supplémentaire pour elle.

-Il s'agit du transport aérien domestique que la RAM veut développer davantage avec la création de sa filiale, RAM Express, dont les enjeux vont au-delà d'une rentabilité financière, selon ses dirigeants. En fait, cette compagnie constitue un outil d'accompagnement de la politique de régionalisation telle que voulue par S.M. le Roi Mohammed VI, a souligné, jeudi à Marrakech, le président- directeur général de la RAM, Driss Benhima, cité par la MAP.

«Le choix de ce modèle constitue un tournant majeur dans le développement du mode de gouvernance territorial, favorisant le développement intégré des régions du Royaume», a-t-il estimé dans son allocution à l'ouverture des travaux d'un séminaire sur "le transport aérien régional", initié par la RAM en partenariat avec le ministère de l'Equipement et des Transports. Autrement dit, explique-t-il, RAM Express se propose en tant qu'outil au service des collectivités territoriales et de l'économie locale et aussi en tant qu'instrument d'appui et d'accompagnement du développement régional et de création d'une nouvelle dynamique de croissance du marché intérieur du transport aérien.

Surtout que, précise-t-il, le réseau des lignes de RAM Express permettra la connexion des régions marocaines aux lignes internationales du réseau Royal Air Maroc, afin de renforcer leur attractivité notamment vis-à-vis des investisseurs. En ce qui concerne la pertinence de l'adossement de cette compagnie à la RAM, M. Benhima a relevé qu'il est aujourd'hui communément admis que tout transporteur aérien local, pour être viable, doit s'"adosser" à un "major" afin de bénéficier notamment de la puissance commerciale et des outils de marketing de ce dernier. "Nous avons ainsi opté pour l'adossement de RAM Express à la compagnie mère Royal Air Maroc en vue d'assurer une cohérence globale dans les quatre domaines fondamentaux que sont la distribution des rôles entre le "major" et le transporteur local, l'organisation du réseau, la répartition des moyens et les équilibres financiers", a-t-il précisé.

S'agissant du premier bilan de cette filiale, le PDG de la RAM Express a fait savoir qu'elle a permis, quelques mois seulement après son lancement, de développer de manière forte le réseau intérieur notamment avec un nombre de fréquences aériennes domestiques qui a quasiment doublé passant de 120 à 200 fréquences par semaine et la création de liaisons aériennes au profit de villes qui n'étaient pas desservies auparavant à savoir : Al Hoceima, Nador et Tétouan. De même, ajoute-t-il, RAM Express a pu accompagner le démarrage de la station balnéaire de Saïdia dans la région de l'Oriental, où les fréquences hebdomadaires ont doublé de 10 à 20 sur les villes d'Oujda, Nador et Al-Hoceima.

Par ailleurs, M. Benhima a rappelé que la RAM a noué des partenariats avec les régions et les agences de développement régional pour la desserte aérienne de certaines villes. Il en est ainsi de la convention de partenariat conclue en 2009 avec les autorités de Guelmim et de Tan Tan ce qui a permis de lancer des lignes aériennes vers ces deux villes et de celle qui a concerné le renforcement des vols vers la ville de Dakhla.

Présence de la RAM en Afrique

A l'ouverture des travaux d'un séminaire sur "le transport aérien régional", à Marrakech, Driss Benhima a rappelé que dans le cadre des efforts déployés par le Maroc pour le renforcement et l'intensification de ses relations privilégiées avec les pays du continent, la RAM a développé depuis des décennies sa présence en Afrique en passant d'un réseau de 8 points desservis en 1997 à 25 points en 2009 et de 6 fréquences hebdomadaires à plus de 80 aujourd'hui.

Il a également fait savoir que grâce à son hub à l'aéroport Mohammed V de Casablanca, la compagnie offre aujourd'hui près de 1.000 possibilités de connexions par jour entre l'Afrique et vers l'Europe,
le Moyen-Orient et l'Amérique du Nord.

http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=113&id=127114

rifdu38

January 31st, 2010, 11:11 AM

RAM express
Accompagnement de la régionalisation
Le nombre de fréquences aériennes domestiques a quasiment doublé passant de 120 à 200 par semaine

(Publié le : 29.01.2010 | 15h12)

-Au moment où elle est sérieusement bousculée par les compagnies low-cost sur l'international, Royal Air Maroc s'engage sur un autre front qui constitue une charge supplémentaire pour elle.

-Il s'agit du transport aérien domestique que la RAM veut développer davantage avec la création de sa filiale, RAM Express, dont les enjeux vont au-delà d'une rentabilité financière, selon ses dirigeants. En fait, cette compagnie constitue un outil d'accompagnement de la politique de régionalisation telle que voulue par S.M. le Roi Mohammed VI, a souligné, jeudi à Marrakech, le président- directeur général de la RAM, Driss Benhima, cité par la MAP.

«Le choix de ce modèle constitue un tournant majeur dans le développement du mode de gouvernance territorial, favorisant le développement intégré des régions du Royaume», a-t-il estimé dans son allocution à l'ouverture des travaux d'un séminaire sur "le transport aérien régional", initié par la RAM en partenariat avec le ministère de l'Equipement et des Transports. Autrement dit, explique-t-il, RAM Express se propose en tant qu'outil au service des collectivités territoriales et de l'économie locale et aussi en tant qu'instrument d'appui et d'accompagnement du développement régional et de création d'une nouvelle dynamique de croissance du marché intérieur du transport aérien.

Surtout que, précise-t-il, le réseau des lignes de RAM Express permettra la connexion des régions marocaines aux lignes internationales du réseau Royal Air Maroc, afin de renforcer leur attractivité notamment vis-à-vis des investisseurs. En ce qui concerne la pertinence de l'adossement de cette compagnie à la RAM, M. Benhima a relevé qu'il est aujourd'hui communément admis que tout transporteur aérien local, pour être viable, doit s'"adosser" à un "major" afin de bénéficier notamment de la puissance commerciale et des outils de marketing de ce dernier. "Nous avons ainsi opté pour l'adossement de RAM Express à la compagnie mère Royal Air Maroc en vue d'assurer une cohérence globale dans les quatre domaines fondamentaux que sont la distribution des rôles entre le "major" et le transporteur local, l'organisation du réseau, la répartition des moyens et les équilibres financiers", a-t-il précisé.

S'agissant du premier bilan de cette filiale, le PDG de la RAM Express a fait savoir qu'elle a permis, quelques mois seulement après son lancement, de développer de manière forte le réseau intérieur notamment avec un nombre de fréquences aériennes domestiques qui a quasiment doublé passant de 120 à 200 fréquences par semaine et la création de liaisons aériennes au profit de villes qui n'étaient pas desservies auparavant à savoir : Al Hoceima, Nador et Tétouan. De même, ajoute-t-il, RAM Express a pu accompagner le démarrage de la station balnéaire de Saïdia dans la région de l'Oriental, où les fréquences hebdomadaires ont doublé de 10 à 20 sur les villes d'Oujda, Nador et Al-Hoceima.
Par ailleurs, M. Benhima a rappelé que la RAM a noué des partenariats avec les régions et les agences de développement régional pour la desserte aérienne de certaines villes. Il en est ainsi de la convention de partenariat conclue en 2009 avec les autorités de Guelmim et de Tan Tan ce qui a permis de lancer des lignes aériennes vers ces deux villes et de celle qui a concerné le renforcement des vols vers la ville de Dakhla.

Présence de la RAM en Afrique

A l'ouverture des travaux d'un séminaire sur "le transport aérien régional", à Marrakech, Driss Benhima a rappelé que dans le cadre des efforts déployés par le Maroc pour le renforcement et l'intensification de ses relations privilégiées avec les pays du continent, la RAM a développé depuis des décennies sa présence en Afrique en passant d'un réseau de 8 points desservis en 1997 à 25 points en 2009 et de 6 fréquences hebdomadaires à plus de 80 aujourd'hui.

Il a également fait savoir que grâce à son hub à l'aéroport Mohammed V de Casablanca, la compagnie offre aujourd'hui près de 1.000 possibilités de connexions par jour entre l'Afrique et vers l'Europe,
le Moyen-Orient et l'Amérique du Nord.

http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=113&id=127114

Il parle de doublage de fréquence sur les aéroports de l'Oriental en citant les aéroports d'Oujda et de Nador alors qu'au jour d'aujourd'hui aucune ligne ne dessert l'aéroport de Nador vers les aéroports du royaume....
L'aéroport de Nador reste un aéroport uniquement international et aucun vol national n'existe actuellement....

Slaoui

February 1st, 2010, 08:50 PM

Nouvelle ligne aérienne entre la Pologne, Casablanca et Agadir

Une nouvelle liaison aérienne entre Varsovie (Pologne), Casablanca et Agadir entrera en service en avril prochain.

Cette liaison, dont la convention a été signée par L’Office national marocain du tourisme (ONMT) et la Royal Air Maroc (RAM), desservira les trois villes à raison de deux vols par semaine.

La vie eco

Rabat with love 2

February 1st, 2010, 09:07 PM

Il parle de doublage de fréquence sur les aéroports de l'Oriental en citant les aéroports d'Oujda et de Nador alors qu'au jour d'aujourd'hui aucune ligne ne dessert l'aéroport de Nador vers les aéroports du royaume....
L'aéroport de Nador reste un aéroport uniquement international et aucun vol national n'existe actuellement....

http://www.airlineroutemaps.com/Africa/img/Regional_Air_Lines_Morocco.gif

ya pas de vol pour rabat ni oujda ni bcp d'autres villes ( j'insiste pour un vol depuis et vers figuig ou bouarfa et un autre pour errachidia )
ya encore du travail a faire mais ca va , c deja pas mal
ca va arrivé qd la majorité des Marocains commenceront a prendre l'avion pour aller de ville en ville , mais deja avec 200 vols par semaine , je trouve ca vraiment pas mal

Tomb Raider

February 2nd, 2010, 12:18 PM

Excellente info, Merci Elyas :D

Superanouar

February 2nd, 2010, 02:58 PM

Une nouvelle liaison aérienne entre Varsovie (Pologne), Casablanca et Agadir entrera en service en avril prochain.

C'est cool ! Sympa de voir que l'offre de la RAM se diversifie et que l'offre touristique s'oriente de plus en plus vers des régions comme la Pologne, l'Europe centrale ...

D'ailleurs, j'ai lu sur le net que Prague et Budapest étaient des destinations qui avaient fait une percée monumentale sur le marché touristique marocain à l'émission, bien qu'en valeur absolue, les chiffres restent relativement insignifiants. C'est bête que ces vols soient orientés dans l'esprit uniquement dans le sens Pologne --> Maroc.

http://www.airlineroutemaps.com/Africa/img/Regional_Air_Lines_Morocco.gif

Merci pour cette map Rabat with Love ;)

Yep effectivement, 200 fréquences en marché domestique par an, c'est déjà franchement pas mal. Par contre, on remarque bien sur la carte pas mal de zones sous desservies. L'extrême-orient marocain comme tu dis, avec Bouarfa/Figuig, le Tafilalet et Errachidia. Il y aussi Beni Mellal qui apparemment sera très bientôt dans les bacs :D Et y a Rabat, Oujda et Essaouira bien sûr mais qui font partie intégrante d'offres RAM standard et Atlas Blue.

Et y a un gros blanc sur toute la région du Gharb et du Loukkos au passage :)

Par contre, toutes les régions méridionales sont très généreusement desservies ;)

Rabat with love 2

February 2nd, 2010, 03:26 PM

Merci pour cette map Rabat with Love ;)

Yep effectivement, 200 fréquences en marché domestique par an, c'est déjà franchement pas mal. Par contre, on remarque bien sur la carte pas mal de zones sous desservies. L'extrême-orient marocain comme tu dis, avec Bouarfa/Figuig, le Tafilalet et Errachidia. Il y aussi Beni Mellal qui apparemment sera très bientôt dans les bacs :D Et y a Rabat, Oujda et Essaouira bien sûr mais qui font partie intégrante d'offres RAM standard et Atlas Blue.

Et y a un gros blanc sur toute la région du Gharb et du Loukkos au passage :)

Par contre, toutes les régions méridionales sont très généreusement desservies ;)

oui , mais c'est : 200 fréquences par semaine pas par an :D
et ya meme tetouan qui s'est ajoutée derniérement aux destinations de la regional air lines
mais si ya des villes comme tantan et guelmim donc surement y'aura oujda , figuig , errachidia , essouira , kenitra , Rabat , bni mellal et bcp d'autres villes
je croie ke c juste une question de temps

Gadiri

February 2nd, 2010, 05:17 PM

Yep effectivement, 200 fréquences en marché domestique par an, c'est déjà franchement pas mal. Par contre, on remarque bien sur la carte pas mal de zones sous desservies. L'extrême-orient marocain comme tu dis, avec Bouarfa/Figuig, le Tafilalet et Errachidia. Il y aussi Beni Mellal qui apparemment sera très bientôt dans les bacs :D Et y a Rabat, Oujda et Essaouira bien sûr mais qui font partie intégrante d'offres RAM standard et Atlas Blue.

Et y a un gros blanc sur toute la région du Gharb et du Loukkos au passage :)

Par contre, toutes les régions méridionales sont très généreusement desservies ;)

Avancement des travaux de la piste de Beni Mellal au 9 juillet 2009, images Google Earth. Alongement de la piste de 400 m supplémentaires. De 1200m à 1600m.

http://img521.imageshack.us/img521/8950/benimellalaroport.jpg (http://img521.imageshack.us/i/benimellalaroport.jpg/)

http://img24.imageshack.us/img24/7600/benimellalaroport2.jpg (http://img24.imageshack.us/i/benimellalaroport2.jpg/)

omaro2266

February 8th, 2010, 06:57 PM

RAM Express : 25 000 passagers et 160 vols par semaine

Le cas de la filiale du groupe Royal Air Maroc a été exposé lors d'un séminaire organisé en marge du Salon Aeroexpo Marrakech 2010
La filiale de la RAM desservira bientôt aussi le sud de l'Espagne et la Mauritanie.

http://www.lavieeco.com/economie/15765-ram-express-25-000-passagers-et-160-vols-par-semaine.html/affiche_image?article=15765

«Le transport aérien régional en Afrique». C’est le thème choisi pour le séminaire organisé le 28 janvier par Royal Air Maroc, en marge de l’Aéroexpo Marrakech 2010. Naturellement, la crise et les nouveaux défis des compagnies aériennes ont été largement débattus, mais c’est surtout l’expérience marocaine en matière de transport domestique qui a retenu l’attention. Le cas concret est la toute récente création de RAM Express pour assurer les liaisons entre les principales villes marocaines. Ainsi, il a été souligné que, dans le prolongement du transport international, la compagnie nationale a bien tenté d’assurer, elle-même, le transport aérien intérieur en opérant des vols vers d’autres villes à partir de Casablanca. Cependant, cette expérience s’est avérée non probante. De même, l’expérience de Régional Air Lines a fait long feu. Les enseignements de ces échecs ont été tirés par Karim Ghellab, ministre de de l’équipement et du transport, pour qui le transport aérien domestique ne peut pas se développer par la concurrence comme c’est le cas pour l’international. Il a souligné que la faiblesse du pouvoir d’achat réduit la possibilité de créer une demande suffisante pour la viabilité d’une compagnie aérienne intérieure.

Des vols entre villes sans passer par Casablanca

L’idée à la base du nouveau modèle adopté pour le développement du transport aérien domestique était de créer une compagnie dédiée avec l’implication des pouvoirs publics jusqu’à ce qu’elle atteigne le stade de maturité. Il s’agissait donc pour RAM Express de démarrer avec une offre structurée en faisant appel aux techniques des compagnies low cost et en faisant un arbitrage subtil entre la rentabilité et la volonté de l’Etat d’assurer un service public à bas prix, a expliqué Driss Benhima, PDG du groupe RAM. Concrètement, des appareils adaptés ont été affectés à la nouvelle filiale et la moitié des sièges est vendue à moins de 1 000 DH en aller/retour entre Casablanca et les autres villes. La compagnie bénéficie aussi, outre la participation de l’Etat à son capital, de l’exonération totale de toutes les taxes aéroportuaires.
Actuellement, Ram Express, qui évolue avec des appareils de taille moyenne, bientôt six, assure, chaque semaine, 156 vols aller/retour entre Casablanca et les autres villes. Cette fréquence atteindra 160 vols cette année et 220 dès 2012. La compagnie transporte chaque semaine environ 25 000 passagers, avec des perspectives de développement intéressantes. Dès l’été prochain, elle desservira le sud de l’Espagne, et, un an plus tard, la Mauritanie, à partir des provinces du sud.
A l’horizon 2014-2015, la compagnie compte aussi assurer des liaisons transversales entre certaines villes marocaines sans passer par Casablanca. C’est la seule voie pour désenclaver certaines régions.

La Vie Eco

Gadiri

February 9th, 2010, 07:50 AM

RAM Express : 25 000 passagers et 160 vols par semaine

Le cas de la filiale du groupe Royal Air Maroc a été exposé lors d'un séminaire organisé en marge du Salon Aeroexpo Marrakech 2010
La filiale de la RAM desservira bientôt aussi le sud de l'Espagne et la Mauritanie.

http://www.lavieeco.com/economie/15765-ram-express-25-000-passagers-et-160-vols-par-semaine.html/affiche_image?article=15765

«Le transport aérien régional en Afrique». C’est le thème choisi pour le séminaire organisé le 28 janvier par Royal Air Maroc, en marge de l’Aéroexpo Marrakech 2010. Naturellement, la crise et les nouveaux défis des compagnies aériennes ont été largement débattus, mais c’est surtout l’expérience marocaine en matière de transport domestique qui a retenu l’attention. Le cas concret est la toute récente création de RAM Express pour assurer les liaisons entre les principales villes marocaines. Ainsi, il a été souligné que, dans le prolongement du transport international, la compagnie nationale a bien tenté d’assurer, elle-même, le transport aérien intérieur en opérant des vols vers d’autres villes à partir de Casablanca. Cependant, cette expérience s’est avérée non probante. De même, l’expérience de Régional Air Lines a fait long feu. Les enseignements de ces échecs ont été tirés par Karim Ghellab, ministre de de l’équipement et du transport, pour qui le transport aérien domestique ne peut pas se développer par la concurrence comme c’est le cas pour l’international. Il a souligné que la faiblesse du pouvoir d’achat réduit la possibilité de créer une demande suffisante pour la viabilité d’une compagnie aérienne intérieure.

Des vols entre villes sans passer par Casablanca

L’idée à la base du nouveau modèle adopté pour le développement du transport aérien domestique était de créer une compagnie dédiée avec l’implication des pouvoirs publics jusqu’à ce qu’elle atteigne le stade de maturité. Il s’agissait donc pour RAM Express de démarrer avec une offre structurée en faisant appel aux techniques des compagnies low cost et en faisant un arbitrage subtil entre la rentabilité et la volonté de l’Etat d’assurer un service public à bas prix, a expliqué Driss Benhima, PDG du groupe RAM. Concrètement, des appareils adaptés ont été affectés à la nouvelle filiale et la moitié des sièges est vendue à moins de 1 000 DH en aller/retour entre Casablanca et les autres villes. La compagnie bénéficie aussi, outre la participation de l’Etat à son capital, de l’exonération totale de toutes les taxes aéroportuaires.
Actuellement, Ram Express, qui évolue avec des appareils de taille moyenne, bientôt six, assure, chaque semaine, 156 vols aller/retour entre Casablanca et les autres villes. Cette fréquence atteindra 160 vols cette année et 220 dès 2012. La compagnie transporte chaque semaine environ 25 000 passagers, avec des perspectives de développement intéressantes. Dès l’été prochain, elle desservira le sud de l’Espagne, et, un an plus tard, la Mauritanie, à partir des provinces du sud.A l’horizon 2014-2015, la compagnie compte aussi assurer des liaisons transversales entre certaines villes marocaines sans passer par Casablanca. C’est la seule voie pour désenclaver certaines régions.
La Vie Eco

Super, on pourra aller de Layoune, Dakhla ou Agadir vers Nouakchot ou Nouadhibou sans passer par Casablanca. Quel progrès ! Une fois j'ai fais Agadir-Paris avec escale à Casa et je vois un tout petit avion mauritanien sur le tarmac avec une vingtaine de passagers en salle d'attente, l'avion affichait 10 heure de retard ! :ohno:

Un Agadir-Oujda, Ouarzazate-Tanger sans passer par la case Casablanca ou en faisant 10 heures de route en mode mad-max ouvrira de nouvelle perspective.

L'Etat à raison d'encourager cette initiative en exonérant la compagnie des taxes aéroportuaires. Let's go Morocco. :)

Gadiri

February 10th, 2010, 04:47 PM

Avions ATR de Ram-express, sur le tarmac de l'aéroport de Casa

http://img717.imageshack.us/img717/4386/ramexpress.jpg (http://img717.imageshack.us/i/ramexpress.jpg/)

Chamal nr. 1

February 11th, 2010, 10:27 PM

Royal Air Maroc to Pointe Noire
Royal Air Maroc will begin new service to Pointe Noire, DRC this March from its base in Casablanca. Flights will operate 3x per week on Tuesdays, Fridays and Sundays.

AT279 CMN - PNR: 1805 - 435
AT278 PNR - CMN: 555 - 1140

source: http://www.africanflyer.com/

BiladAtlas

February 11th, 2010, 11:12 PM

Chamal nr. 1

February 12th, 2010, 11:10 AM

Royal Air Maroc annonce sa nouvelle programmation des vols

La Royal Air Maroc (RAM) a annoncé jeudi le lancement d'une nouvelle grille de programmes de vols qui sera mise en place durant la période allant du 20 mars au 20 juin 2010.

La nouvelle programmation prévoit la progression de l'offre en sièges de près de 10 pc, l'ouverture de nouvelles lignes internationales, l'augmentation des plages de correspondances et le doublement des possibilités de vente entre l'Europe et l'Afrique, précise un communiqué de la compagnie.
Lors d'une réunion à cette occasion, le PDG de la RAM, M. Driss Benhima a souligné le caractère innovant de la nouvelle grille qui est conçue en adéquation avec les attentes de la clientèle de la compagnie et en particulier les segments touristes, Marocains résidant à l'étranger et passagers en continuation via le Hub Casablanca, ajoute la même source.

La nouvelle programmation prévoit ainsi une progression de l'offre en capacité de près de 10 pc par rapport à 2009 à travers le renforcement des fréquences avec le lancement de vols navettes Casablanca-Paris et Casablanca-Agadir et l'ouverture de nouvelles lignes : Varsovie, Berlin, Zurich, Dusseldorf au départ de Casablanca et Lyon au départ d'Agadir.

Elle prévoit aussi des améliorations sensibles à la qualité des opérations de la compagnie au niveau du Hub Casablanca à travers une meilleure fluidité des correspondances, une amélioration de la ponctualité des vols et de la qualité de traitement des bagages, poursuit le communiqué.
La nouvelle structure comporte un meilleur lissage des horaires des vols au départ de Casablanca : la compagnie passe ainsi de deux à cinq plages horaires, permettant ainsi de doubler les possibilités de ventes entre l'Europe et l'Afrique. Celles-ci passent en effet de 800 à 1400.

Cette grille consolide les acquis historiques du réseau de la compagnie qui a atteint un taux de continuation de 35 pc pour les passagers en correspondance, indique le communiqué, relevant qu'avec la nouvelle structure de son programme, la RAM augmente ce taux pour mieux affronter la concurrence sur ces marchés.

Le nouveau programme permet d'apporter aux clients de la compagnie nationale des avantages exclusifs en termes de fréquences, d'horaires et de produits de transit.
Ont pris part à cette réunion, le Directeur général adjoint commercial, M. Abderrafia Zouitene, le Directeur général adjoint développement, M. Hassan Hihi et les directeurs concernés.

English version:

Royal Air Maroc announces new flight schedules

Royal Air Maroc (RAM) announced Thursday the launch of a new schedule of flights that will be implemented during the period from March 20 to June 20, 2010.

The new program provides for the increase in seats available by nearly 10 pc, opening new international routes, increasing the beaches of matches and a doubling of sales opportunities between Europe and Africa, said a company statement.
At a meeting on this occasion, the CEO of AMR, Mr. Driss Benhima stressed the innovative character of the new grid is designed in line with customer expectations of the company and especially the tourist segments, Moroccans residing abroad and passengers continued through the Casablanca hub, adds the source.

The new program provides for an increase in supply capacity by nearly 10 pc compared to 2009 through the strengthening of frequencies with the launch of shuttle flights Casablanca-Paris-Casablanca and Agadir and opening new lines: Warsaw , Berlin, Zurich, Dusseldorf from Casablanca and Lyon from Agadir.

It also provides significant improvements in the quality of company operations at the Casablanca hub through a better flow of correspondence, an improvement in flight punctuality and quality of baggage handling, said the statement.
The new structure has a better smoothing schedules flights from Casablanca and the company spends two to five time slots, thus doubling the sales opportunities between Europe and Africa. They go into effect from 800 to 1400.

This matrix consolidates the historic achievements of the company's network has reached a continuation rate of 35 pc for connecting passengers, the statement said, noting that with the new structure of its program, the RMA increases the rate to better cope competition in these markets.

The new program allows customers to make the national airline of exclusive benefits in terms of frequencies, schedules and transit products.
Attended the meeting, the Director General Commercial, Mr. Abderrafia Zouiten, the Director General Development, Mr. Hassan Hihi and managers concerned.

source: http://www.aeronautique.ma/Royal-Air-Maroc-annonce-sa-nouvelle-programmation-des-vols_a1563.html

Superanouar

February 12th, 2010, 11:31 AM

^^ Thank you for the article Chamal nr.1 ;)

Photo prise a Porto Alegre - Salgado Filho (POA / SBPA), Brazil
le 22 November, 2009.

Est ce un avion Cargo? Est ce une delegation officielle qui a utilise l'avion?
La RAM ne fait pas le Bresil !

L'option de la délégation officielle me semble plus crédible. C'est vrai que c'est plutôt étrange de voir un avion estampillé RAM au Brésil, d'autant que c'est à Porto Alegre et pas à Rio ni Sao Paulo ni même Brasilia.

D'ailleurs j'en profite pour dire que la RAM devrait sérieusement songer à investir l'Amérique Latine. Et notamment au Brésil où il y a des marchés un marché touristique émetteur aux potentialités vraiment considérables ! Idem du Mexique, de l'Argentine, ou même de la Colombie. On oublie trop souvent que le tourisme, ça peut exister dans des flux sud-sud :ohno:

omaro2266

February 12th, 2010, 01:45 PM

http://static.planespotters.net/photo/116000/thumbnail/PlanespottersNet_116589.jpg (http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=116589)

Photo prise a Porto Alegre - Salgado Filho (POA / SBPA), Brazil
le 22 November, 2009.

Est ce un avion Cargo? Est ce une delegation officielle qui a utilise l'avion?
La RAM ne fait pas le Bresil !

La RAM avait le Brésil dans ses destinations, avec la Grèce, ils l'ont enlever il y a une dizaine d'années.
Donc, cette photo est ancienne, en 2009, la plupart des avions avait été relookés, cet avion non :)

BiladAtlas

February 12th, 2010, 03:23 PM

La RAM avait le Brésil dans ses destinations, avec la Grèce, ils l'ont enlever il y a une dizaine d'années.
Donc, cette photo est ancienne, en 2009, la plupart des avions avait été relookés, cet avion non :)

Le 22 Novembre2009 c'est juste 2 mois et demi :). C'est pas vieux. En fait la RAM a annuler la destination de Rio il y a plus que 15 ans.

BiladAtlas

February 12th, 2010, 03:24 PM

Tu as des photos des avions relookees?

omaro2266

February 12th, 2010, 06:44 PM

Tu as des photos des avions relookees?

Le 22 novembre 2009 devrait être la date du poste de la photo. Pour les avions relookés c'est juste le logo et une petite couche de peinture rien de plus :)

BiladAtlas

February 12th, 2010, 07:48 PM

Le 22 novembre 2009 devrait être la date du poste de la photo. Pour les avions relookés c'est juste le logo et une petite couche de peinture rien de plus :)
La photo a ete prise le 22 Novembre 2009. je pense que l'avion est allee au Bresil pour prendre sa petite couche de peinture :)
Ca fait exotique , non? :)

Gadiri

February 15th, 2010, 04:34 AM

La RAM lance une nouvelle programmation de vols pour la période 20 mars-20 juin 2010

La Royal Air Maroc (RAM) a annoncé jeudi le lancement d'une nouvelle grille de programmes de vols qui sera mise en place durant la période allant du 20 mars au 20 juin 2010.

La nouvelle programmation prévoit la progression de l'offre en sièges de près de 10 pc, l'ouverture de nouvelles lignes internationales, l'augmentation des plages de correspondances et le doublement des possibilités de vente entre l'Europe et l'Afrique, précise un communiqué de la compagnie.
Lors d'une réunion à cette occasion, le PDG de la RAM, M. Driss Benhima a souligné le caractère innovant de la nouvelle grille qui est conçue en adéquation avec les attentes de la clientèle de la compagnie et en particulier les segments touristes, Marocains résidant à l'étranger et passagers en continuation via le Hub Casablanca, ajoute la même source.

La nouvelle programmation prévoit ainsi une progression de l'offre en capacité de près de 10 pc par rapport à 2009 à travers le renforcement des fréquences avec le lancement de vols navettes Casablanca-Paris et Casablanca-Agadir et l'ouverture de nouvelles lignes : Varsovie, Berlin, Zurich, DÃ¼sseldorf au départ de Casablanca et Lyon au départ d'Agadir.
Elle prévoit aussi des améliorations sensibles à la qualité des opérations de la compagnie au niveau du Hub Casablanca à travers une meilleure fluidité des correspondances, une amélioration de la ponctualité des vols et de la qualité de traitement des bagages, poursuit le communiqué.

La nouvelle structure comporte un meilleur lissage des horaires des vols au départ de Casablanca : la compagnie passe ainsi de deux à cinq plages horaires, permettant ainsi de doubler les possibilités de ventes entre l'Europe et l'Afrique. Celles-ci passent en effet de 800 à 1400.

Cette grille consolide les acquis historiques du réseau de la compagnie qui a atteint un taux de continuation de 35 pc pour les passagers en correspondance, indique le communiqué, relevant qu'avec la nouvelle structure de son programme, la RAM augmente ce taux pour mieux affronter la concurrence sur ces marchés.
Le nouveau programme permet d'apporter aux clients de la compagnie nationale des avantages exclusifs en termes de fréquences, d'horaires et de produits de transit.
Ont pris part à cette réunion, le Directeur général adjoint commercial, M. Abderrafia Zouitene, le Directeur général adjoint développement, M. Hassan Hihi et les directeurs concernés.

Map

Chamal nr. 1

February 15th, 2010, 06:18 PM

Rabat with love 2

February 17th, 2010, 04:24 AM

http://img294.imageshack.us/img294/4715/egy.jpg
(*) Total passengers transported in millions
(**)In billions US$

from SSC Africa , wikipedia

Gadiri

February 17th, 2010, 04:12 PM

http://img294.imageshack.us/img294/4715/egy.jpg
(*) Total passengers transported in millions
(**)In billions US$

from SSC Africa , wikipedia

2 compagnies marocaines dans le top 8 !:cheers:
Il n'y a même pas de compagnies nigériannes, le pays le plus peuplé d'Afrique, 120 millions d'habitants !

BiladAtlas

February 17th, 2010, 04:35 PM

http://img294.imageshack.us/img294/4715/egy.jpg
(*) Total passengers transported in millions
(**)In billions US$

from SSC Africa , wikipedia

L'info de Wikipedia est a consommee avec moderation.
La RAM est la troisieme compagnie d'Afrique derriere South African et Egyptair. Et ceci depuis une dizaine d'annees.
La flotte de la RAM avec celle de Atlas Blue font un total de 52 avions. meme en terme de passagers, la RAM est en 3eme position.
.
http://ww.royalairmaroc.com/RamFichiers/Rurbiques/1388/4291/RAM_MTM_14jan10.pdf (52 avions)
http://www.planespotters.net/Airline/Atlas-Blue ( 7 avions)
http://www.planespotters.net/Airline/Royal-Air-Maroc (45 avions)
http://www.airfleets.net/flottecie/Royal%20Air%20Maroc.htm (44 avions)

http://www.airfleets.net/flottecie/Egyptair.htm (54 avions)
http://www.airfleets.net/flottecie/South%20African%20Airways.htm (53 avions)

Rabat with love 2

February 17th, 2010, 05:07 PM

Chamal nr. 1

February 17th, 2010, 05:58 PM

L'info de Wikipedia est a consommee avec moderation.
La RAM est la troisieme compagnie d'Afrique derriere South African et Egyptair. Et ceci depuis une dizaine d'annees.
La flotte de la RAM avec celle de Atlas Blue font un total de 52 avions. meme en terme de passagers, la RAM est en 3eme position.
.
http://ww.royalairmaroc.com/RamFichiers/Rurbiques/1388/4291/RAM_MTM_14jan10.pdf (52 avions)
http://www.planespotters.net/Airline/Atlas-Blue ( 7 avions)
http://www.planespotters.net/Airline/Royal-Air-Maroc (45 avions)
http://www.airfleets.net/flottecie/Royal%20Air%20Maroc.htm (44 avions)

http://www.airfleets.net/flottecie/Egyptair.htm (54 avions)
http://www.airfleets.net/flottecie/South%20African%20Airways.htm (53 avions)

As far as I know RAM does have around 68 aircrafts but some of them incl. the 757's, 747 and some the 737's are grounded at casa or being leased out or used by charter because of the winter season... But at the sommer season they will are being used again :-)

BiladAtlas

February 17th, 2010, 06:34 PM

As far as I know RAM does have around 68 aircrafts but some of them incl. the 757's, 747 and some the 737's are grounded at casa or being leased out or used by charter because of the winter season... But at the sommer season they will are being used again :-)

Read this "communique de presse " released by RAM on January 14th.
http://ww.royalairmaroc.com/RamFichi...TM_14jan10.pdf
here few lines from this "communique"
" La forte implication de la compagnie nationale dans le développement du tourisme est
reflétée également à travers les investissements majeurs qu’elle déploie dans le
développement de la flotte. En 2009, la flotte du Groupe Royal Air Maroc est composée de
52 avions contre une vingtaine en 2004."

BiladAtlas

February 17th, 2010, 06:42 PM

Si on consulte le site de la RAM on va trouver des donnees sur la flotte qui date de l'age des pierres.
http://www.royalairmaroc.com/Institutionnel/Fr/flotte.jsp?rub=1346&rubid=1921

La RAM n'utilise plus son site pour communiquer (plustot pour vendre). Sur le site il est indique une flotte de 44 avions. Mais le site n'est pas mis a jour. C'est pourquoi j'ai poste le "communique de presse" du 14 Jan 2010.

[Prinny Man]

February 18th, 2010, 02:21 AM

La RAM ouvrira une nouvelle ligne régulière Zurich-Casablanca à partir du 31 mars prochain
RAM : Royal air Maroc

La Royal Air Maroc (RAM) ouvrira une nouvelle ligne régulière Zurich-Casablanca à partir du 31 mars prochain, à raison de deux fréquences hebdomadaires tous les mercredi et samedi, a annoncé mardi la RAM à Genève.

Ces vols sont opérés en Boeing 737 équipé de deux classes business et économique.

Zurich, la capitale économique de la Suisse, est la plus grande ville du pays. Son aéroport a connu un trafic de plus de 20 millions de passagers en 2009.

Cette nouvelle ligne vient renforcer la présence de la RAM en Suisse puisque celle-ci dessert Genève à raison de dix fréquences hebdomadaires et assure deux fréquences hebdomadaires directes Genève-Marrakech.

Source : MAP

BiladAtlas

February 18th, 2010, 03:12 AM

^^ yep avec wikipedia on ai plus sur de rien :D
mais en tt la ram a combien d'avion ???
peut tu nous ramené le nombre des passagers en 2009 des 3 compagnies ???
et je te signal ke cette liste is for the largest african airlines
ca veu dire qu'on compte le nombre de passagers et non pas de best airlines
dans le classement dont tu parle toi , ya bel et bien l'afrique du sud et egyptair puis la RAM paske faut savoir que les 2 font parti de Star Alliance qd meme
-Au total RAM a 52 avions. (Voir references dessus)
-Sur le site de Star Alliance il est dit:
In 2006/2007 EGYPTAIR, carried more than 6.5 million passengers
- Sur la reference [1] de l'article de Wikipedia que tu as poste
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_airlines_in_Africa
il est dit:
It was announced in May 2008 that RAM had transported a record-breaking 6.33 million passengers in the previous fiscal year, the year 2007[1].
Je ne pense pas qu'en 2 ans on est arrive a 10 millions. Surtout que 2009 est une annee de crise.
La reference [2] qui est un article de l'economiste parle de 10 miilions de passagers en 2007, mais en incluant les passagers transportes par toutes les compagnies qui desservent le Maroc.
L'auteur de l'article sur Wikipedia a fait une lecture tres legere (qui frole la mal-honettete) de l'article de l'Economiste.

Cote prestige, je pense que SouthAfrican est la premiere suivie par la RAM.

Rabat with love 2

February 18th, 2010, 03:41 AM

BiladAtlas

February 18th, 2010, 04:19 PM

^^ on compte aussi regional air lines et jet4u je croie !
aprés la mise a jour de 2010 wikipédia a 100.000 mod ki s'occupe des infos et des sources pour les articles posté , je ne croie pas k'ils postent n'importe koi
ya surement kelke chose de vrai ds tt ca , ca peut etre 9,? millions de passagers et non pas 10 ou un truc comme ca , South african airways a bcp de probléme financiers derniérement donc oui on peu les devancé :)

Je ne dis pas que tout ce qui est sur Wikipedia est faux.
L'auteur de l'article a utilise un article de l'Economiste comme reference pour dire que RAM a transporte 10 millions. Mais lorsque tu lis l'article de l'economiste tu trouves que les 10 millions ont ete transportes par toutes les compagnies qui deseervent le Maroc (ce chiffre etait en 2007).

BiladAtlas

February 22nd, 2010, 10:52 PM

RAM devant la Chambre des conseillers

La commission des finances de la Chambre des conseillers devra recevoir, le 3 mars, le management de RAM pour une journée d’étude sur la situation de la compagnie suite à la grève des pilotes l’été dernier.
L'Economiste

moroccanboy

February 25th, 2010, 06:51 PM

Royal Air Maroc

Casablanca Bangui 28 March Boeing 737-800 vía Douala
Casablanca Paris-CDG 20 June Boeing 737-800
Casablanca Pointe-Noire 28 March Boeing 767-300 vía Brazzaville
Casablanca Verona 28 March Boeing 737-700
Casablanca Warsaw 30 March Boeing 737-800 operated by Atlas Blue
Casablanca Zurich 31 March Boeing 737-800

BiladAtlas

February 28th, 2010, 05:01 AM

Maroc: Nombre de passagers internationaux en hausse de 4%

Le nombre de passagers internationaux ayant transité par les aéroports du Maroc, durant la période janvier-novembre 2009, a atteint quelque 11 millions de personnes contre 10,6 millions une année auparavant, soit une hausse de 4%.

MAP
Mardi 29 Décembre 2009

Lire la suite sur:
http://www.aeronautique.ma/Maroc-Nombre-de-passagers-internationaux-en-hausse-de-4_a1487.html

Remarque: Les 11 millions de personnes etaient transportees par toutes le compagnies y compris la RAM.

rifdu38

March 3rd, 2010, 03:36 PM

Royal Air Maroc annonce sa nouvelle programmation des vols

La Royal Air Maroc (RAM) a annoncé jeudi le lancement d'une nouvelle grille de programmes de vols qui sera mise en place durant la période allant du 20 mars au 20 juin 2010.

La nouvelle programmation prévoit la progression de l'offre en sièges de près de 10 pc, l'ouverture de nouvelles lignes internationales, l'augmentation des plages de correspondances et le doublement des possibilités de vente entre l'Europe et l'Afrique, précise un communiqué de la compagnie.
Lors d'une réunion à cette occasion, le PDG de la RAM, M. Driss Benhima a souligné le caractère innovant de la nouvelle grille qui est conçue en adéquation avec les attentes de la clientèle de la compagnie et en particulier les segments touristes, Marocains résidant à l'étranger et passagers en continuation via le Hub Casablanca, ajoute la même source.

La nouvelle programmation prévoit ainsi une progression de l'offre en capacité de près de 10 pc par rapport à 2009 à travers le renforcement des fréquences avec le lancement de vols navettes Casablanca-Paris et Casablanca-Agadir et l'ouverture de nouvelles lignes : Varsovie, Berlin, Zurich, Dusseldorf au départ de Casablanca et Lyon au départ d'Agadir.
Elle prévoit aussi des améliorations sensibles à la qualité des opérations de la compagnie au niveau du Hub Casablanca à travers une meilleure fluidité des correspondances, une amélioration de la ponctualité des vols et de la qualité de traitement des bagages, poursuit le communiqué.
La nouvelle structure comporte un meilleur lissage des horaires des vols au départ de Casablanca : la compagnie passe ainsi de deux à cinq plages horaires, permettant ainsi de doubler les possibilités de ventes entre l'Europe et l'Afrique. Celles-ci passent en effet de 800 à 1400.

Cette grille consolide les acquis historiques du réseau de la compagnie qui a atteint un taux de continuation de 35 pc pour les passagers en correspondance, indique le communiqué, relevant qu'avec la nouvelle structure de son programme, la RAM augmente ce taux pour mieux affronter la concurrence sur ces marchés.

Le nouveau programme permet d'apporter aux clients de la compagnie nationale des avantages exclusifs en termes de fréquences, d'horaires et de produits de transit.
Ont pris part à cette réunion, le Directeur général adjoint commercial, M. Abderrafia Zouitene, le Directeur général adjoint développement, M. Hassan Hihi et les directeurs concernés.

English version:

Royal Air Maroc announces new flight schedules

Royal Air Maroc (RAM) announced Thursday the launch of a new schedule of flights that will be implemented during the period from March 20 to June 20, 2010.

The new program provides for the increase in seats available by nearly 10 pc, opening new international routes, increasing the beaches of matches and a doubling of sales opportunities between Europe and Africa, said a company statement.
At a meeting on this occasion, the CEO of AMR, Mr. Driss Benhima stressed the innovative character of the new grid is designed in line with customer expectations of the company and especially the tourist segments, Moroccans residing abroad and passengers continued through the Casablanca hub, adds the source.

The new program provides for an increase in supply capacity by nearly 10 pc compared to 2009 through the strengthening of frequencies with the launch of shuttle flights Casablanca-Paris-Casablanca and Agadir and opening new lines: Warsaw , Berlin, Zurich, Dusseldorf from Casablanca and Lyon from Agadir.

It also provides significant improvements in the quality of company operations at the Casablanca hub through a better flow of correspondence, an improvement in flight punctuality and quality of baggage handling, said the statement.
The new structure has a better smoothing schedules flights from Casablanca and the company spends two to five time slots, thus doubling the sales opportunities between Europe and Africa. They go into effect from 800 to 1400.

This matrix consolidates the historic achievements of the company's network has reached a continuation rate of 35 pc for connecting passengers, the statement said, noting that with the new structure of its program, the RMA increases the rate to better cope competition in these markets.

The new program allows customers to make the national airline of exclusive benefits in terms of frequencies, schedules and transit products.
Attended the meeting, the Director General Commercial, Mr. Abderrafia Zouiten, the Director General Development, Mr. Hassan Hihi and managers concerned.

source: http://www.aeronautique.ma/Royal-Air-Maroc-annonce-sa-nouvelle-programmation-des-vols_a1563.html

La RAM se permet d'ouvrir de nouvelle lignes sur Casablanca et d'en fermer sur Nador.
La ligne Dusseldorf/Nador va subir le meme essor que Cologne/Bonn il y'a quelque année
En effet la Ram avait jugé Cologne/Nador pas assez rentable pour supprimer la ligne regulière auquel TUIFLY la compagnie allemande s'est précipité pour la récuperer aujourd'hui suite a un accord celle ci appartient en code share a AIRBERLIN avec une fréquence de 3 vols hebdomadaire en basse saison et jusqu'à 5 vols par semaine durant l'été....
Dusseldorf/Nador est passé en 2009/2010 une ligne saisonnière c'est a dire que la RAM à supprimé ses vols reguliers durant la basse saison pour les réouvrir durant l'été 2010 avec une fréquence de 2 vols hebdo alors que durant l'été 2009 ,3 compagnies allemande désserver Nador en vol charter....

La RAM ferait elle du favoritisme ou bien elle n'a plus envie de desservir l'aéroport de NADOR????????

BiladAtlas

March 5th, 2010, 07:11 PM

http://img294.imageshack.us/img294/4715/egy.jpg
(*) Total passengers transported in millions
(**)In billions US$

from SSC Africa , wikipedia

Côté transport de passagers, là encore la compagnie nationale a accusé un recul de 3,4% en 2009. Ce qui est peu comparé à une baisse moyenne de 9% pour l’industrie internationale de l’aérien. L’an dernier, RAM a transporté 5,9 millions de passagers. Ainsi, son coefficient de remplissage s’est stabilisé à 66% par rapport à 2008. Autre fait marquant en 2009, le décalage de livraison de l’avion long-courrier (Boeing 787-Dreamliner) par le constructeur RAM qui ne se réalisera qu’en 2011.
http://www.leconomiste.com/article.html?a=99002

[Prinny Man]

March 6th, 2010, 10:09 PM

· La morosité risque de se poursuivre jusqu’en 2013

· Le chiffre d’affaires 2009, en baisse de 4,2%

· Un déficit de 850 millions de DH en 2009

Divorce coûteux avec Air Sénégal, grèves perlées des pilotes de ligne durant la saison estivale, impact significatif de la volatilité du prix du pétrole au niveau mondial et un open sky des plus défavorables… Royal Air Maroc aura connu tous les ingrédients d’un exercice périlleux en 2009. A tous ces éléments, s’ajoute une conjoncture morose dans l’aérien. Un environnement difficile qui risque de se poursuivre jusqu’en… 2013.
Pour faire face à cette situation, le Conseil d’administration de la compagnie, tenu le 2 mars sous la présidence de Driss Benhima, a pris une série de décisions: «report des investissements, maîtrise stricte des dépenses, amélioration de l’excellence opérationnelle, adaptation et renforcement du réseau ainsi qu’un gel volontaire et solidaire des salaires des cadres supérieurs…».
Par ailleurs, le Conseil de mardi dernier a passé en revue «tous les événements exceptionnels et les points saillants» qui ont marqué l’exercice précédent et analysé les perspectives de développement en 2010.
Dans ce contexte précis et au moment où les compagnies IATA ont accusé une baisse moyenne de 11% en 2009, RAM a pu quand même réaliser un chiffre d’affaires de 11,7 milliards de DH (soit une baisse de 4,2% par rapport à 2008).
Côté transport de passagers, là encore la compagnie nationale a accusé un recul de 3,4% en 2009. Ce qui est peu comparé à une baisse moyenne de 9% pour l’industrie internationale de l’aérien. L’an dernier, RAM a transporté 5,9 millions de passagers. Ainsi, son coefficient de remplissage s’est stabilisé à 66% par rapport à 2008. Autre fait marquant en 2009, le décalage de livraison de l’avion long-courrier (Boeing 787-Dreamliner) par le constructeur RAM qui ne se réalisera qu’en 2011.
Par ailleurs, la crise internationale et la conjugaison des événements précités ont eu un impact négatif sur les comptes du transporteur. En 2009, la compagnie a enregistré un déficit de 850 millions de DH. Ce qui représente, selon RAM, un ratio de pertes nettes sur nombre d’avions parmi les plus bas du secteur (1,50).
Pour l’année 2010, la conjoncture pousse à un optimisme modéré. Sur ce point précis, le CA a pris acte de «la poursuite attendue de la tendance baissière des tarifs» dans l’aérien. Le tout dans un contexte marqué par une concurrence exacerbée et une suroffre sur les principaux marchés de RAM. Du coup, le retour à l’équilibre ne sera éventuellement possible qu’à l’horizon 2013.
C’est d’ailleurs ce qui explique la décision, prise au dernier conseil d’administration, de négocier un contrat-programme avec l’Etat. Un contrat qui vise à faire accélérer le développement et les ambitions de la compagnie. A ce titre, l’ensemble des propositions exposées au CA seront présentées aux ministères concernés (Transport, Finances…) pour les décliner en orientations et modalités.

Mais qui va donc sauver la pauvre petite RAM? :ohno:

[Prinny Man]

March 6th, 2010, 10:14 PM

http://img7.hostingpics.net/pics/905726photo_une_11090.jpg

lol...

Tomb Raider

March 7th, 2010, 12:11 AM

Bien dit Prinny :D

BiladAtlas

March 7th, 2010, 02:32 AM

;53007599']·
Mais qui va donc sauver la pauvre petite RAM? :ohno:

C'est sure que ca ne serait pas les pilotes marocains qui n'hesitent pas a entrer en greve meme si ca nous coute cher. Donc ca sera ceux qui ont moins de pivileges que les pilotes marocains qui vont sauver la RAM: les contribuables marocains.

[Prinny Man]

March 7th, 2010, 09:29 PM

Non mais genre! :nuts:

Mais en quoi consiste leur gréves au juste? Je voudrais bien savoir...

BiladAtlas

March 7th, 2010, 09:48 PM

;53052573']Non mais genre! :nuts:

Mais en quoi consiste leur gréves au juste? Je voudrais bien savoir...

Ils sont entrees en greve pour reclamer la marocanisation des postes de commandants de bord. Pour moi ce n'est qu'une facon hypocrite et demagogue pour reclamer plus d'avantages. En plus ils ont fait la greve pendant la saison estivale sans se soucier de l'argent des contribuables.

Superanouar

March 8th, 2010, 05:44 PM

Marrakech/Tourisme

Une nouvelle desserte sur Munich

http://www.leconomiste.com/upload/article/19_99040.jpg

2 vols réguliers par semaine depuis Marrakech

Le marché allemand ciblé

Après la France et la Grande Bretagne, Marrakech convoite l’Allemagne. Bien que le touriste allemand se distingue par sa sensibilité à la qualité, Royal Air Maroc (RAM) lancera dès le 4 avril prochain, de nouvelles liaisons aériennes vers et depuis Munich, avec une cadence de 4 vols par semaine.
Le Conseil régional du tourisme (CRT) de Marrakech a entrepris récemment une série de stratégies marketing, accordant une attention particulière au web.

Quelque 30% d’Allemands ont acheté un voyage ou une prestation touristique en ligne en 2006 et près d’un quart du chiffre d’affaires de l’ensemble du secteur est réalisé via le net. Internet joue également un rôle déterminant dans la préparation des vacances, une grande majorité d’Allemands s’informant désormais en ligne avant de réserver leurs voyages, précise la direction du tourisme auprès de «Maison de la France Francfort».
Selon un récent sondage réalisé par l’institut F.U.R (institut allemand spécialisé dans l’analyse et le sondage), 40 % des personnes interrogées envisagent de ne faire qu’un seul voyage de longue durée au lieu de plusieurs voyages plus courts. Marrakech se positionne tout naturellement comme une destination répondant aux besoins des Allemands, si elle demeure fidèle à ses promesses d’entreprendre un tourisme durable bien défini.

Marrakech ainsi que tout le Royaume ont été touchés par une baisse des nuitées du marché émetteur allemand estimée à moins 7%. Face à ce chiffre, il convient, en effet, de mener des actions de promotion en direction de cette clientèle allemande à fort potentiel. Une offre hôtelière et touristique propre devrait lui être proposée à condition qu’elle réponde pleinement aux besoins et aux attentes de ce marché difficile mais non inaccessible. Il convient également de développer l’offre et les produits qui s’y attachent par rapport aux possibilités de l’ensemble de la clientèle allemande.
Le défi à relever par le CRT est de trouver une adéquation entre l’offre hôtelière existante et la demande de cette clientèle allemande très exigeante.

La qualité est certes la carte gagnante pour séduire de tels touristes, mais en matière d’accueil, de qualité de prestation et d’animation, le secteur doit encore faire ses épreuves. A ce titre, les ressources humaines de la prestation touristique doivent opérer une véritable mise à niveau pour permettre au secteur de développer sa propre
compétitivité ainsi que la pérennité de la destination Marrakech. Ville
désormais classée 13e destination au niveau mondial.

De notre correspondante,
Hafsa BENMCHICH

Source : L'Economiste (http://www.leconomiste.com/article.html?a=99040)

Gadiri

March 10th, 2010, 06:10 AM

[CENTER]

Après la France et la Grande Bretagne, Marrakech convoite l’Allemagne. [B]Bien que le touriste allemand se distingue par sa sensibilité à la qualité, Royal Air Maroc (RAM) lancera dès le 4 avril prochain, de nouvelles liaisons aériennes vers et depuis Munich, avec une cadence de 4 vols par semaine.
Le Conseil régional du tourisme (CRT) de Marrakech a entrepris récemment une série de stratégies marketing, accordant une attention particulière au web.

Quel discredit pour la RAM !

BiladAtlas

March 10th, 2010, 07:08 PM

Quel discredit pour la RAM !
Je pense que l'auteur parle de la sensibilite du touriste Allemand en general. Il ne parle pas de sa sensibilite envers la qualite de la RAM. Il veut dire qu'il y a un risque que le marche Allemand ne va pas suivre meme en ouvrant cette ligne.
D'autre pas, nos hotesses sont en general aimables envers les yeux bleux. Nos hotesses ont une allergie seulement envers les k7all arass (basee sur ma propre experience). J'ai meme entendu que la RAM encourage les voyageurs a acheter des peruques avant d'embarquer :)

[Prinny Man]

March 11th, 2010, 07:02 PM

Royal Air Maroc arrive en République centreafricaine

Un vol inaugural de Royal Air Maroc (RAM) devrait arriver le 30 mars prochain à Bangui, a annoncé, lundi, l’Ambassadeur du Maroc en République Centrafricaine, M. Moulay Abdelhadi El Alaoui Azizi, à l’issue d’une audience avec le ministre d’Etat Centreafricain chargé des Transports et de l’Aviation civile, le lieutenant-colonel Parfait Anicet Mbay.

Bangui, capitale de la République Centreafricaine M. El Alaoui Azizi a déclaré à l'Agence CentreAfrique Presse (ACAP) que « Cet heureux aboutissement, nous le devons à la ténacité, à la persévérance et au professionnalisme de M. le ministre d’Etat » en expliquant que les négociations en vue de l’ouverture d’une ligne de la RAM entre les 2 pays avaient commencé depuis la grande commission mixte de 1986.

Arrivé à Bangui pour régler les détails de l’ouverture du bureau de sa compagnie, le Directeur régional de la RAM pour l’Afrique Centrale, M. Zakaria Mohamed Mahsen, qui prenait part à l’audience, a précisé que ce bureau permettra de relier la République Centrafricaine à tout le continent africain ainsi qu’à l’Europe et aux Etats-Unis.

L’arrivée de la RAM dans le ciel centrafricain devrait améliorer la desserte du pays, dont le désenclavement intérieur et extérieur demeure un des soucis majeurs des autorités.
Aeronautique.ma
Mardi 9 Mars 2010

Superanouar

March 12th, 2010, 11:26 AM

RAM: Nouvelles liaisons vers l'Allemagne

Royal Air Maroc (RAM) a annoncé, jeudi à Berlin à l’occasion du Salon international du tourisme de Berlin, le lancement de vols directs reliant les villes de Marrakech et Munich, d’une part, et Casablanca-Berlin, d’autre part, et ce respectivement en avril et juin prochains.
La nouvelle liaison Marrakech-Munich sera inaugurée le 04 avril avec deux fréquences hebdomadaires (jeudi et samedi), alors que la desserte Casablanca-Berlin sera lancée le 21 juin avec trois fréquences hebdomadaires, les lundi, mercredi et vendredi.
Ces vols viennent s’ajouter aux vols traditionnels assurés par la RAM entre Casablanca et Frankfurt, Nador-Frankfurt et Nador-Dusseldorf.

12/03/2010

Source : Aeronautique.ma (http://www.aeronautique.ma/notes/RAM-Nouvelles-liaisons-vers-l-Allemagne_b1938154.html)

^^ Entre Bangui et Berlin/Munich, on sent quand même que la RAM cherche à sortir de la mauvaise passe qu'elle connait actuellement en cherchant de nouveaux marchés. Pour moi, les nouveaux relais de croissance pour la RAM sont en Amérique Latine. Le Maroc, c'est le pays arabe le plus proche du continent américain (Mauritanie exclue) et il y a vraiment une opportunité à saisir dans des marchés émergents avec des élites économiques déjà importantes quantitativement et une classe moyenne conséquente.

Au Brésil par exemple, il y a une telenovela qui s'appelle "O clone" (The Clone) et qui est censée se dérouler dans un cadre marocain, bien sur très fantasmé :D Il n'empêche que ce feuilleton a connu un succès considérable et a entrainé un engouement considérable pour le Maroc auprès de toutes les strates de la société brésilienne. Quand on voit le boom qu'ont connu les réservations vers la Turquie suite aux succès des feuilletons turcs, on se dit qu'il y avait un filon à exploiter (dommage que l'ancienne ligne ait été fermée).
Idem au Mexique où le Maroc jouit déjà d'une certaine image de prestige auprès de la population, en Argentine où le marché est déjà mûr et les agences de voyages tournent à plein régime, en Colombie ou au Pérou :)

Rabat with love 2

March 12th, 2010, 12:34 PM

^^ tout a fait daccord avec toi anouar
+ la RAM now , doit sérieusement refléchir a ouvrir de nouvelles lignes vers des pays comme le brésil , le mexique , l'argentine et prq pas le peru , la colombie et le chili

rifdu38

March 12th, 2010, 03:56 PM

BiladAtlas

March 13th, 2010, 07:21 AM

RAM: Nouvelles liaisons vers l'Allemagne

^^ Entre Bangui et Berlin/Munich, on sent quand même que la RAM cherche à sortir de la mauvaise passe qu'elle connait actuellement en cherchant de nouveaux marchés. Pour moi, les nouveaux relais de croissance pour la RAM sont en Amérique Latine. Le Maroc, c'est le pays arabe le plus proche du continent américain (Mauritanie exclue) et il y a vraiment une opportunité à saisir dans des marchés émergents avec des élites économiques déjà importantes quantitativement et une classe moyenne conséquente.

Avec un seul appareil on peut servir Berlin deux fois par jour, par contre on ne peut servir Sao Paulo qu'une seule fois . En plus pour servir l'Amerique latine il faut un appareil long courrier. En attendant le 787, il n'y a que le B767, trop gourment en terme de Kerozene, compare au tres efficace B737 800. En plus le B767 est (au moins) 2 fois plus cher que le B737.
Je pense que sans la pression des professionels du tourisme et des hommes d'affaire, la RAM continuera a donner la priorite a l'Europe voisine jusqu'a la saturation de son marche.

Superanouar

March 13th, 2010, 05:05 PM

^^ Les Dreamliners seront sans doute affectés en priorité sur NY, Dubai ou Jeddah (c'est en LC ou MC ?). Donc de toute façon, d'ici 2012, il faudra bien trouver une réaffectation pour les cinq 767. De quoi atténuer un peu la frilosité de la RAM à étendre son offre en long-courrier :)

Pour l'Europe, je crois que même la RAM a tendance à se rendre compte que le marché est proche de la saturation. A part peut-être le RU, l'Europe du nord et orientale où il y a encore matière à ouvrir de nouvelles dessertes (et encore, sur le RU et l'Europe du Nord, les low-coast ont damé le pion à la RAM et bouffé le marché). Mais quitte à renforcer la vocation africaine de la RAM en ouvrant des lignes en Afrique orientale et australe à plus de 6h de Mohammed V, autant en (r)ouvrir des lignes en Amérique Latine et permettre l'émergence de nouveaux marchés émetteurs de touristes :)

BiladAtlas

March 13th, 2010, 05:53 PM

Superanouar; Mais quitte à renforcer la vocation africaine de la RAM en ouvrant des lignes en Afrique orientale et australe à plus de 6h de Mohammed V, autant en (r)ouvrir des lignes en Amérique Latine et permettre l'émergence de nouveaux marchés émetteurs de touristes :)

Sur un site de reservation, on peut voir que pour aller de Casablanca a Libreville il faut 5h40 mn (B737). Pour aller de Madrid vers SaoPaulo, il faut 10h 50mn (A340). Peut etre on peut dire Casa-SaoPaulo peut etre fait en 9h 50mn. Maintenant est ce les 3 heures qui font pencher la RAM vers l'Afrique, est ce les frais aeroport qui sont moins cher en Afrique? je ne sais pas.
Moi je vois une ligne Casa-Brazil pour des raison plutot business. l'OCP commence a travailler beaucoup avec le Bresil. Il faut que ca soit un point de depart pour encourager les PME marocains aussi a entrer en contact avec leur homologues bresiliens. Pour le moment je pense qu'on doit attendre la reception des B787 ou la RAM aura moins d'excuses de ne pas aller loin (Amerique Latine).

BiladAtlas

March 17th, 2010, 06:36 PM

Driss Benhima au Club de L’Economiste
Presque rien de nouveau dans son interview:

Les links a son interview:

http://www.leconomiste.com/article.html?a=99231
http://www.leconomiste.com/article.html?a=99232
http://www.leconomiste.com/article.html?a=99233

Slaoui

March 27th, 2010, 01:30 AM

Royal Air Maroc ouvre une ligne régulière Moscou-Casablanca-Agadir dès la fin de l'année

Rabat, 26/03/10- Royal Air Maroc (RAM) ouvrira pour la première fois une ligne régulière Moscou-Casablanca-Agadir qui sera mise en service dès la fin de l'année en cours, a annoncé vendredi la RAM.

La nouvelle ligne contribuera au développement des flux touristiques de ce pays vers le Maroc, a indiqué un communiqué de la compagnie nationale, affirmant qu'elle proposera des vols réguliers à des prix compétitifs, en plus d'offres spéciales en faveur des hommes d'affaires et des investisseurs marocains et russes. L'objectif étant de contribuer au renforcement des échanges économiques entre le Maroc et la Russie.

A cet égard, une série de réunions de travail se sont tenues à l'initiative de l'ambassade du Maroc à Moscou et ont porté sur les possibilités de coopération en matière de transport aérien et de tourisme entre le Maroc et la Russie.

Une délégation de la compagnie nationale conduite par le directeur général adjoint commercial, M. Abderafie Zouitene, a pris part à ces réunions qui ont vu également la participation de la mairie de Moscou et de responsables du nouvel aéroport de Moscou, VNUKOVO Airport.

La mairie de Moscou a organisé, pour sa part, une visite pour la délégation Royal Air Maroc à l'aéroport VNUKOVO, ce qui a permis à la compagnie nationale de s'enquérir des facilités offertes pour le traitement des vols dans cette nouvelle plateforme.

La compagnie nationale se verra dédier un nouveau terminal dans cet aéroport qui sera connecté à un terminal dédié aux vols domestiques en provenance des régions russes.

En marge de ces réunions, les responsables de la RAM se sont entretenus avec plusieurs tours opérateurs russes dans le but d'établir des partenariats à même de développer les flux touristiques vers le Maroc.

Moscou représente un potentiel de développement important en tant que marché émetteur de touristes.

Par ailleurs, la RAM prévoit, dans le cadre de son programme Eté 2010, de lancer un plan ambitieux d'ouverture de nouvelles lignes en Europe et en Afrique.

Les destinations concernées sont Vérone (Italie), Zurich (Suisse), Munich et Berlin (Allemagne), Malaga (Espagne), Varsovie (Pologne), Pointe Noire (Congo Brazzaville) et Bangui (République centrafricaine).

Cette nouvelle programmation vise la promotion de la destination Maroc dans les marchés internationaux et le renforcement du hub de la compagnie à Casablanca comme plateforme de correspondance pour connecter le trafic au départ d'Afrique vers l'Europe, le Moyen Orient et l'Amérique du Nord, ajoute le communiqué.

BiladAtlas

March 28th, 2010, 05:53 AM

Je pense que la ligne serait plus attractif s'elle suit le chemin: Casa-Agadir-Moscou au lieu de Agadir-Casa-Moscou. Les touristes n'aiment pas les escales. La clientelle russe est plus interessee par Agadir.

banuthev

March 29th, 2010, 11:00 AM

Royal Air Maroc à partir d'août 2010 sera une nouvelle fois d'ajuster le service à Riyad.

Boeing 737-800 est prévue d'utilisation à 4 par semaine Casablanca - Le Caire - Service de Riyad du 01AUG10 encore une fois. Ce trajet a fonctionné jusqu'en Décembre 2009, puis Split. http://airlineroute.net/2010/03/29/at-cairuh-aug10/.

Slaoui

April 1st, 2010, 12:25 AM

La RAM annonce le renforcement de son réseau des vols Cargo dès l'été 2010

Rabat, 31/03/10 - La Royal Air Maroc (RAM) a annoncé mercredi le renforcement de son réseau des vols cargo à partir de l'été 2010 en vue de répondre "aux attentes des opérateurs économiques engagés dans le commerce extérieur et contribuer à accroître leur compétitivité".

Un communiqué de la compagnie aérienne nationale précise que l'activité de la RAM dans le domaine du fret enregistre depuis octobre 2009 une progression grâce à une capacité fret en augmentation, un réseau de vols mixtes et cargo plus dense, des fréquences renforcées et une flotte enrichie par de nouvelles acquisitions.

Le programme de vol tout Cargo a vu ses fréquences passer à 10 rotations hebdomadaires, six sur la ville de Bruxelles, trois sur Paris-Roissy et un vol vers Alger, ainsi que des vols charters programmés à la demande, indique la RAM.

Le transporteur aérien souligne également que son réseau de vols mixtes (Passagers et Cargo) s'étend cet été 2010 vers de nouvelles destinations, à savoir Dusseldorf, Varsovie, Vérone et Zurich pour le continent européen, et Pointe-Noire et Bangui sur l'Afrique.

Au total, le réseau mixte de la compagnie offre aujourd'hui 70 destinations en Europe, en Afrique, en Amérique du Nord, au Moyen-orient et au Maghreb Arabe, précise la RAM, dont les vols long courrier sont assurés par les gros porteurs B767-300, proposant une capacité de 10 à 12 tonnes.

Parallèlement au renforcement des capacités, la RAM lance également des produits nouveaux en vue de répondre aux exigences exprimées par les clients en matière de logistique.

Toutes ces nouvelles réalisations seront soutenues par la mise en service du nouveau terminal Cargo à l'aéroport de Nouaceur. Il s'agit d'une nouvelle plateforme qui offre une capacité de traitement de 100.000 tonnes par an, une superficie de 20.000 m2, des équipements et des infrastructures alignés sur les meilleurs standards de l'industrie, ainsi qu'un système d'information moderne et performant.

La RAM offre une capacité fret potentielle de 150.000 tonnes par an, dont 20.000 en tout Cargo.

[Prinny Man]

April 1st, 2010, 04:29 PM

Vol inaugural de la Royal Air Maroc de la ligne Casablanca-Bangui

Le vol inaugural de la Royal Air Maroc (RAM) a atterri mardi à Bangui, accueilli par le ministre d’Etat, chargé des Transports et de l’Aviation, le colonel Parfait Anicet Mbay et l’ambassadeur du Royaume du Maroc en Centrafrique, Moulay El Alaoui.

L'appareil de la RAM desservira Bangui via le Maroc et la France, deux fois par semaine, à un tarif préférentiel de deux (200) cent milles francs. Le directeur général de l’Aviation civile, Philippe kénédy Kétafio, a souligné que l’ouverture d'une ligne aérienne entre le Maroc et la République centrafricaine vient renforcer les liens d’amitié et de fraternité entre les deux peuples avec des effets induits sur le plan économique.

Il convient de noter que ce vol inaugural est l’aboutissement d'une coopération fructueuse entreprise depuis l’année 2005 entre les experts de l’aéronautique civile du Royaume du Maroc et de la République Centrafricaine.

[Prinny Man]

April 2nd, 2010, 12:16 AM

Royal Air Maroc: Progression du frêt depuis Octobre 2009

Un communiqué de la compagnie aérienne nationale précise que l'activité de la RAM dans le domaine du fret enregistre depuis octobre 2009 une progression grâce à une capacité fret en augmentation, un réseau de vols mixtes et cargo plus dense, des fréquences renforcées et une flotte enrichie par de nouvelles acquisitions.

Le programme de vol tout Cargo a vu ses fréquences passer à 10 rotations hebdomadaires, six sur la ville de Bruxelles, trois sur Paris-Roissy et un vol vers Alger, ainsi que des vols charters programmés à la demande, indique la RAM.

Le transporteur aérien souligne également que son réseau de vols mixtes (Passagers et Cargo) s'étend cet été 2010 vers de nouvelles destinations, à savoir Dusseldorf, Varsovie, Vérone et Zurich pour le continent européen, et Pointe-Noire et Bangui sur l'Afrique.

Au total, le réseau mixte de la compagnie offre aujourd'hui 70 destinations en Europe, en Afrique, en Amérique du Nord, au Moyen-Orient et au Maghreb Arabe, précise la RAM, dont les vols long courrier sont assurés par les gros porteurs B767-300, proposant une capacité de 10 à 12 tonnes.

Parallèlement au renforcement des capacités, la RAM lance également des produits nouveaux en vue de répondre aux exigences exprimées par les clients en matière de logistique.

Toutes ces nouvelles réalisations seront soutenues par la mise en service du nouveau terminal Cargo à l'aéroport de Nouaceur. Il s'agit d'une nouvelle plateforme qui offre une capacité de traitement de 100.000 tonnes par an, une superficie de 20.000 m2, des équipements et des infrastructures alignés sur les meilleurs standards de l'industrie, ainsi qu'un système d'information moderne et performant.

La RAM offre une capacité fret potentielle de 150.000 tonnes par an, dont 20.000 en tout Cargo.

Slaoui

April 2nd, 2010, 11:40 PM

J'ai posté exactement le même article plus haut ;)

[Prinny Man]

April 13th, 2010, 11:24 AM

Royal Air Maroc poursuit sa stratégie de développement au départ de l’Aéroport Nantes Atlantique, en annonçant l’ouverture d’une ligne régulière directe annuelle Nantes / Agadir, à partir du 30 octobre 2010.

La compagnie table avec cette prochaine ligne sur un potentiel de 22 000 passagers annuels.

Cette nouvelle desserte sera opérée par un Boeing 737-800 de 180 sièges dont 12 sièges en classe Affaires, l'Executive Class, à l'avant de la cabine.

Gadiri

April 14th, 2010, 03:31 PM

;55160945']Royal Air Maroc poursuit sa stratégie de développement au départ de l’Aéroport Nantes Atlantique, en annonçant l’ouverture d’une ligne régulière directe annuelle Nantes / Agadir, à partir du 30 octobre 2010.

La compagnie table avec cette prochaine ligne sur un potentiel de 22 000 passagers annuels.

Cette nouvelle desserte sera opérée par un Boeing 737-800 de 180 sièges dont 12 sièges en classe Affaires, l'Executive Class, à l'avant de la cabine.

Bonne nouvelle entre 2 villes jumelées, qui collaborent notament sur le BHNS.

[Prinny Man]

April 20th, 2010, 05:17 PM

· RAM double ses capacités sur New York

A chaque chose malheur est bon. Conséquence des perturbations que connaissent les grands aéroports internationaux, RAM double ses capacités sur New York pour faire face à une demande supplémentaire en provenance d’Afrique et d’Europe. La mesure, effective dès aujourd’hui 20 avril, va se traduire par l’injection d’un deuxième vol 767 ou par le recours au Jumbo jet 747. Pour cette opération l’opérateur national a demandé l’assistance des autorités américaines qui ont validé l’augmentation de capacité avec beaucoup de facilité, tant du côté de l’aéroport JFK que de l’ambassade US à Rabat. Finalement c’est un joli coup pour le Maroc qui confirme son statut de hub pour l’Afrique
http://www.leconomiste.com/

BiladAtlas

April 21st, 2010, 03:12 PM

· Panique sur le vol AT665 Casa-Ouarzazate

Grande panique dimanche dernier sur le vol AT 665 reliant Casablanca à la ville de Ouarzazate. Juste avant de survoler la zone montagneuse d’Azilal, le pilote avait fait état «d’un problème de dépressurisation» pour annoncer le retour à l’aéroport Mohammed V. Selon la RAM, le phénomène (perte de la pression ambiante) causé par la défaillance d’un joint d’une porte est connu et demeure couvert par les procédures de sécurité que le personnel navigant a respectées à la lettre. Pour preuve, est-il signalé, on ne déplore pas de victime.
L’affirmation est toutefois controversée par plusieurs témoignages concordants. Selon des passagers embarqués à bord de l’ATR 72 de la compagnie régionale RAM- Express, «une porte s’est subitement ouverte et le crash a été évité par miracle». Seulement, la colère a fait place à la panique une fois à l’aéroport de Casablanca, faute d’une prise en charge physique et morale des passagers.

http://www.leconomiste.com/article.html?r=3

[Prinny Man]

April 22nd, 2010, 05:40 PM

Crise aérienne: RAM émet des billets gratuits

La demande des fédérations du tourisme (FNT), de l’hôtellerie (FNIH) et des voyagistes (FNAVM) a reçu le OK du PDG de Royal Air Maroc. Dans le cadre des réunions marathon à l’initiative des professionnels du tourisme, la rencontre, tenue hier mercredi avec le management de RAM, a permis de dénouer un peu plus encore la situation des touristes étrangers bloqués au Maroc.
Pour ceux d’entre eux qui sont venus dans le cadre de circuits organisés, n’ayant pas de visibilité avec leurs différentes compagnies, RAM s’engage à leur offrir des billets gratuits sur simple attestation fournie par les présidents des conseils régionaux du tourisme (CRT).
Cette formule est valable du vendredi 23 au mardi 27 avril, compris
www.leconomiste.com

BiladAtlas

April 25th, 2010, 04:54 AM

The 787-8 Dreamliner will carry 210 - 250 passengers on routes of 7,650 to 8,200 nautical miles (14,200 to 15,200 kilometers), while the 787-9 Dreamliner will carry 250 - 290 passengers on routes of 8,000 to 8,500 nautical miles (14,800 to 15,750 kilometers). A third 787 family member, the 787-3 Dreamliner, will accommodate 290 - 330 passengers and be optimized for routes of 2,500 to 3,050 nautical miles (4,600 to 5,650 kilometers). http://www.boeing.com/commercial/787family/background.html

La RAM va recevoir des 787-8. Si la RAM veut utiliser ces appareils pour le long courrier, pourquoi elle n'a pas opte pour la famille 787-9?

midani

April 26th, 2010, 07:13 PM

Royal Air Maroc Express ATR-72-202

oUSysgGVyYE

Muttie

April 26th, 2010, 07:16 PM

Royal Air Maroc extends 'mixed flights' to Congo, CAR
PANA

Morocco's national carrier 'Royal Air Maroc' has announc ed plans to extend its 'mixed flights (combining passengers and cargo) to Pointe-No ire in Congo and Bangui in the Central African Republic.

The flights will also be extended to the European cities of DÃ¼sseldorf, Warsaw and Zurich.

Altogether, the airline's mixed flights go to 70 destinations in Africa, Europe, North America, the Middle-East and the Maghreb, the airline said.

:)

[Prinny Man]

April 28th, 2010, 05:02 PM

RAM: La ligne Casablanca/Varsovie opérationnelle

Le premier vol de RAM reliant Casablanca à Varsovie a été opéré hier 27 avril au départ de l’Aéroport International Mohammed V de Casablanca. Le vol est effectué par 1 boeing 737-800 de nouvelle génération, d’une capacité de 186 sièges. Cette nouvelle desserte est assurée à raison de deux fréquences par semaine (mardi et vendredi).
www.leconomiste.com

Slaoui

May 2nd, 2010, 07:01 PM

La RAM renforce sa flotte par l'acquisition de deux nouveaux Boeing 737-800 nouvelle génération

Rabat,02/05/10- La Royal Air Maroc (RAM) a renforcé sa flotte par l'acquisition de deux nouveaux Boeing 737-800 nouvelle génération, livrés les 22 et 30 avril dernier, indique dimanche la compagnie dans un communiqué.

Selon la RAM, le Boeing 737-800, l'une des trois variantes de la nouvelle génération Boeing 737, offre un rayon d'action amélioré, une vitesse supérieure et un niveau de bruit et une consommation en carburant inférieures aux Boeing 737 classiques.

Cet avion se distingue par l'intégration de plusieurs innovations technologiques dans le domaine de la navigation et des communications, ainsi que par une amélioration sensible du confort grâce à l'introduction par Royal Air Maroc de plusieurs options, précise la même source.

La politique d'extension et de modernisation de la flotte menée par la RAM vise à accompagner le développement et la diversification de son réseau international, souligne le communiqué.

"Cette politique est liée également à la préoccupation de la compagnie d'offrir à sa clientèle plus de confort et des produits de qualité, à travers une flotte jeune de nouvelle génération", selon la même source, ajoutant que le développement et la modernisation de la flotte permettent à la RAM de disposer d'un parc de nouvelle génération composé "d'appareils équipés de réacteurs plus silencieux, plus économes en carburant et dont les performances environnementales sont au niveau des meilleurs standards de l'industrie".

La flotte de la RAM compte, depuis fin avril 2010, 55 appareils dont 21 Boeing 737-800, 1 B747-400, 5 B767-300, 1 B757-200, 6 B737-700, 6 B737-500, 6 B737-400, 4 A321-200, 4 Avions régionaux ATR 72 et 1 B737-300 Cargo.

MAP

midani

May 2nd, 2010, 11:23 PM

euOg2H5jGPM

[Prinny Man]

May 10th, 2010, 04:12 PM

Ghellab au Club de L’Economiste

RAM sur de nouveaux contrats en Afrique

· Négociation avec la Guinée Equatoriale

· Contrairement à Air Sénégal, RAM fournira son savoir-faire mais pas ses avions

L’UN des volets les plus saillants abordés lors du Club de L’Economiste se rapporte au sort de Royal Air Maroc. «Aujourd’hui, le transport aérien est en solde. Il ne serait pas judicieux ni de vendre RAM ni d’ouvrir son capital», note Ghellab. Ce qui met un terme aux spéculations autour de la compagnie nationale pour le moment. Ces spéculations ont été nourries par la situation difficile dans laquelle l’entreprise évolue actuellement. Pour essayer de sortir de cette crise, RAM s’est tournée vers l’Etat. «Nous avons engagé une réflexion qui est en cours pour adopter des actions à même de redresser la situation et développer l’entreprise», se contente de rappeler le ministre. Ce développement passe par une politique commerciale très accentuée sur l’Afrique subsaharienne appuyée par la diplomatie (signature d’accord relatif au transport aérien avec plusieurs pays). Mais tout le monde se rappelle l’amer retour d’expérience avec Air Sénégal à cause d’un problème de souveraineté. Selon le ministre, si ce partenariat n’a pas abouti cela ne veut pas dire que d’autres n’aboutiront pas. Mais depuis cet échec, la compagnie a changé d’approche. Elle se concentre aujourd’hui sur la gestion pour compte. Actuellement une proposition faite par RAM aux autorités de la Guinée Equatoriale est en cours de négociations. «La compagnie ne fournira que son savoir-faire et non pas ses avions», tient à préciser Ghellab.

leco

Slaoui

May 18th, 2010, 01:30 PM

Conseil : 2ème contrat pour l’américain KED Group au Maroc

La firme américaine KED Group prend ses marques au Maroc. Le bureau d'études viendrait de remporter un contrat de 50.000 dollars auprès de l'US Trade and Development Agency (USTDA) pour une étude préliminaire sur le secteur des énergies renouvelables dans le royaume.C’est le 2ème contrat marocain en quelques mois. La firme aurait déjà été retenue par Royal Air Maroc (RAM) pour travailler sur un programme de modernisation des infrastructures.

Je me demande bien de quoi ça s'agit :cheers:

[Prinny Man]

May 19th, 2010, 12:11 AM

[Prinny Man]

May 19th, 2010, 12:15 AM

[Prinny Man]

May 19th, 2010, 12:17 AM

[Prinny Man]

May 19th, 2010, 12:20 AM

[Prinny Man]

May 19th, 2010, 12:24 AM

[Prinny Man]

May 19th, 2010, 12:27 AM

[Prinny Man]

May 19th, 2010, 12:38 AM

[Prinny Man]

May 19th, 2010, 12:45 AM

[Prinny Man]

May 19th, 2010, 12:47 AM

[Prinny Man]

May 19th, 2010, 12:50 AM

[Prinny Man]

May 19th, 2010, 12:54 AM

[Prinny Man]

May 25th, 2010, 02:25 AM

Flights Casablanca – Moscow to appear soon

The air carrier of Royal Air Maroc has offered to open a service Casablanca – Moscow – Casablanka in this winter season. The flights are supposed to be begun on the November, 2, 2010.

It is planned that the flights will take place twice a week on Tuesdays and Fridays on the aircrafts Boeing 737-700. Departure from Casablanca will take place at 7. 30 and the flight will land to Moscow at 16. 15. The flight back to Casablanca will leave at 17. 15 and arrive at 20. 10.

The ticket sales are not begun, but they already can be reserved. The approximate cost of out-and-return flight will compose 14, 800 rubles.

www.travel.ru

moroccanboy

May 25th, 2010, 07:41 PM

Terminated destinations ROYAL AIR MARC

Africa

* Cape Verde - Sal
* Egypt - Alexandria, Sharm el-Sheikh
* Morocco - E'Smara, Tan Tan, Tetouan (now are operating by RAM Express)
* Nigeria - Abuja

Asia

* Jordan - Amman
* Kuwait
* Saudi-Arabia - Medina
* Syria - Damascus
* United Arab Emirates - Abu Dhabi, Dubai, Ras al Khaimah

Europe

* Denmark - Copenhagen
* France - Basle/Mulhouse, Montpellier
* Germany - Cologne/Bonn, Hamburg
* Greece - Athens
* Italy - Catania, Naples, Venice-Marco Polo
* Portugal - Faro, Funchal, Porto
* Spain - Las Palmas de Gran Canaria, Seville, Valéncia
* United Kingdom - Manchester

North America

* Unites States - Washington D.C

South America

* Brazil - Rio de Janeiro

Slaoui

May 25th, 2010, 08:27 PM

So now, Japan & India !

[Prinny Man]

May 26th, 2010, 12:33 AM

Casablanca-Moscou : La RAM atterrira à l'aéroport international de Vnukovo

Royal Air Maroc (RAM) ouvrira une ligne régulière entre Casablanca et Moscou à compter du 2 novembre 2010, à raison de 2 vols par semaine, les mardis et vendredis. Le prix d'un aller-retour devrait se situer autour de 4.000 DH.

C'est l'aéroport international de Vnukovo, situé au sud-ouest du centre de Moscou, qui devrait traiter les futures liaisons entre Casablanca et la capitale russe. Vnukovo est le plus petit des 3 aéroports internationaux de Moscou, après les aéroports Domodiedovo et Cheremetievo.
www.lemagazinedumanager.com

[Prinny Man]

May 27th, 2010, 12:42 AM

La RAM poursuit son développement avec "sérénité et réalisme"

La Royal Air Maroc, premier opérateur touristique sur le Royaume et 2-ème compagnie aérienne en Afrique, poursuit son développement avec "sérénité et réalisme", a affirmé, mercredi à Marrakech, son directeur général adjoint commercial, M. Abderrafie Zouiten.

M. Zouiten, qui exposait les grands axes de la politique commerciale de la RAM lors d'une rencontre avec la presse nationale, a rappelé l'évolution "formidable" réalisée par la compagnie entre 2004 et 2010, période durant laquelle, a-t-il dit, "le trafic et la flotte avaient doublé".

Il a également fait observer que la RAM, qui dispose désormais d'une flotte de 54 appareils et dessert près de 80 destinations, dont 67 à l'international, avait mieux résisté à la crise économique que d'autres compagnies et que depuis l'ouverture du ciel marocain, son chiffre d'affaires a enregistré une croissance continue.

Et d'ajouter qu'en 2009, lorsque le transport aérien a commencé à subir une crise profonde, la compagnie nationale a augmenté son offre, développé son réseau et augmenté sensiblement sa flotte, soulignant que la RAM a pour ambition d'être une entreprise qui allie performance économique et sens du service public dans l'intérêt de la communauté.

M. Zouiten a, d'autre part, relevé que la stratégie de la compagnie est alignée sur les priorités nationales, dont l'accompagnement des plans de développement (Vision 2020 du tourisme, Emergences, développement des exportations, régionalisation avancée), notant que cette stratégie porte notamment sur le développement de l'offre en capacités et en partenariats, l'ouverture de nouvelles destinations non fréquentées par les low cost et le développement du Hub de Casablanca, qui est une référence dans la région et la 3-ème plateforme au monde pour le trafic entre l'Europe et l'Afrique après Paris et Londres.

Dans ce contexte, il a fait remarquer qu'avec près de 30 dessertes africaines, hors Maghreb, le réseau de la RAM constitue "un maillon stratégique du rayonnement Sud-Sud du Royaume".

Cette stratégie consiste aussi en le développement du réseau intérieur avec "RAM Express", filiale au service de la régionalisation avancée, et le développement du fret aérien où la compagnie joue un rôle d'accompagnement des opérateurs économiques engagés dans le commerce intérieur, a-t-il poursuivi.

Le responsable de la RAM a, en outre, signalé que les axes de développement 2010 de son Groupe gravitent autour du déploiement sur de nouveaux marchés en Europe du Nord, du Centre et de l'Est, l'Asie et l'Amérique du Sud ainsi qu'autour du lancement de nouvelles lignes aériennes en vue de faciliter le transport de la communauté marocaine à l'étranger, dont Vérone (Italie), Zurich (Suisse), Munich (Allemagne), Malaga (Espagne), Varsovie (Pologne) et Moscou (Russie).

Il a également fait part de l'augmentation de l'offre en pointe dans le but de répondre aux attentes des MRE.

Pour ce qui est des perspectives d'avenir, M. Zouiten a fait savoir que le groupe RAM dispose d'un plan "ambitieux" de développement portant notamment sur "une stratégie long courrier agressive avec un double quotidien sur New York et Montréal, un quotidien sur Beyrouth et des dessertes directes long et moyen courriers (Washington, Johannesburg, Pékin, Vienne, Prague, Budapest et Athènes notamment).

Il a, par ailleurs, tenu à souligner que la RAM a pris toutes les dispositions nécessaires pour assurer une gestion fluide du retour des MRE au Royaume à travers le renforcement de son personnel dans les escales de départ.

D'autres responsables de la compagnie sont intervenus pour exposer notamment les procédures de gestion d'urgence à la RAM et le dispositif escales.

aufait/MAP

BiladAtlas

May 27th, 2010, 03:30 AM

Slaoui

May 27th, 2010, 07:38 PM

RAM Les arguments de la résilience financière

Un ratio de pertes par avion de 1,5.
Objectif : Servir de hub entre l’Amérique du Nord, l’Afrique de l’Ouest et le Moyen-Orient.
La compagnie veut un terminal dédié à l’aéroport Mohammed V

Qu’en est-il des autres indicateurs cruciaux pour déterminer, notamment, le niveau d’endettement et son ratio par rapport aux capitaux propres ? Les dirigeants de la compagnie se sont limités à indiquer qu’ils n’avaient pas en tête ces chiffres et qu’il pouvait être communiqués ultérieurement. On attend de voir. Même en l’absence de chiffre détaillés, quels commentaires font les dirigeants de RAM par rapport aux informations indiquant que la compagnie traverse une crise financière difficile et qu’elle frôlerait la banqueroute, selon certains ? «Je peux vous assurer que ce n’est pas vrai. La preuve, c’est que nous sommes bien engagés sur notre stratégie de développement malgré le contexte difficile», explique Zouiten. Dans ce cas-là, pourquoi Benhima aurait-t-il clairement demandé le soutien de l’Etat ? «Nous avons un contrat-programme avec l’Etat dans le cadre de la réalisation de notre programme d’investissement. Si on fait appel à eux c’est dans le cadre de ce programme d’investissement. Mais nous ne demandons pas de l’aide pour nous faire sortir de difficultés financières quelconques», explique le VP commercial de la RAM.

Plusieurs semaines après la fin de la grève des pilotes, le traitement médiatique de cette affaire a laissé entendre un conflit d’egos entre le patron de la compagnie et le syndicat des pilotes. Ces derniers refusant, pour rappel, le recrutement de pilotes étrangers aux dépens des compétences locales. «Il n’a jamais été question d’un conflit personnel entre les deux parties. Dans la vie d’une entreprise vieille de 50 ans, le déclenchement de tels conflits est normal. Le plus important c’est que cela soit derrière nous», indique Zouiten.

Avec les techniciens, c’est une autre histoire. Les informations qui ont filtré, c’est que la compagnie les pousse à la sortie, à tel point qu’il y aurait actuellement une carence de techniciens. «Si vous nous rendez visite vous constaterez que nous avons assez de techniciens pour répondre à nos besoins», indique Taoufiq Skalli, directeur qualité, sécurité et environnement au sein du groupe RAM. Reste à savoir si ce nombre est suffisant pour assurer le développement de l’activité de maintenance pour le compte d’autres compagnies, sur laquelle misait la RAM. «Nous sommes en train de filialiser cette activité en partenariat avec Air France. C’est dans ce cadre que nous allons créer une filiale dont le capital sera réparti à parts égales entre les deux partenaires. Nous apporterons nos équipes et notre logistique, alors que Air France ramènera ses contrats de maintenance», explique Skalli.

Reste à clarifier le dernier incident intervenu dans un vol interne de RAM reliant Casablanca à Ouarzazate, l’on avait parlé de l’ouverture d’une porte en plein vol. «Cela est impossible car, les portes de l’avion se ferment automatiquement par la pressurisation. C’est une défaillance de construction sur un joint. Nous avons notifié cela à ATR pour rectifier le tir au niveau de l’ensemble des avions du même modèle», précise Abderrahmane Sadok, directeur des filiales aériennes du groupe RAM.

En plus des questions liées aux rumeurs des derniers mois, la rencontre d’hier était une accusation pour les dirigeants de RAM de faire des annonces de taille. A commencer par les performances commerciales de la compagnie. Les dirigeants déclarent, non sans fierté, que le groupe se classe deuxième de son secteur en Afrique après South African Airlines, mais devant Egyptair. Ils annoncent un taux de remplissage de 66% de leurs vols et un niveau d’utilisation des avions à raison de 11,7 heures de vol par jour. «Nous réalisons ces performances dans un contexte où la concurrence est à couteaux tirés sur le marché. Nous sommes un secteur où il n’y a pas de dumping, on peut même proposer des vols à 0 euro. Ajouté à cela l’effet de l’open sky qui est certes valable de l’Europe vers le Maroc mais qui ne l’est pas forcément dans le sens inverse. Il nous arrive de vouloir installer une ligne quotidienne avec des aéroports du Vieux continent, mais cette demande est refusée sous prétexte que les aéroports sont pleins», précise Zouiten. Autre annonce de taille, un calendrier de livraison de 27 avions à l’horizon 2013. Parmi eux, 5 Boeing 787 DreamLiner et 16 autres 737 NG. La livraison des DreamLiner était prévue pour octobre dernier, mais un retard de fabrication l’a prorogée jusqu’à début 2011. Par ailleurs, l’offre commerciale devrait progresser de 10% à court terme. En effet, RAM veut profiter encore plus du positionnement de hub de Casablanca pour développer son offre. En plus de sa position relais entre l’Europe et l’Afrique de l’Ouest, la compagnie nationale compte jouer le même rôle entre l’Amérique du nord d’une part et l’Afrique de l’ouest et le Moyen-Orient, d’autre part. Ajouté à cela tout un programme d’ouverture de lignes en Asie, en Afrique et en Amérique Latine. Pékin, Shanghai, Johannesburg, N’djamena, le Brésil et d’autres destinations sont au programme. En Europe, le groupe va plus vers le centre et l’est. Il vise des destinations comme Vienne, Budapest, Athènes, en plus de Varsovie et Moscou qu’il a déjà ouvertes. Pour bien assurer ce développement, les dirigeants du groupe RAM formulent une demande expresse à tous les concernés. Ils demandent clairement que le Terminal 1 de l’aéroport Mohammed V leur soit dédié. «Notre développement dépend étroitement de ce terminal dédié. Les grandes compagnies du monde entier disposent d’une infrastructure similaire», note Zouiten. Le terminal en question est actuellement en rénovation. Son rez-de-chaussée sera terminé d’ici fin juin et pourra servir à désengorger le Terminal 2. Reste à savoir si la doléance de RAM trouvera un écho favorable. Pour ce qui est de RAM Express, elle compte passer de 150 à 180 fréquences à l’horizon 2012, mais les lignes transversales sans passer par le hub de Casablanca ne seront envisageables qu’en 2013, voire 2014. A noter que le groupe prévoit déjà une période de pointe pour juin, juillet et août de cette année. Durant cette période, coïncideront la campagne MRE, l’Omra de ramadan et les vols touristiques. Ce sont les journées du 8,9 et 10 août qui devraient être les plus chargées.

23 nouveaux avions, de nouvelles liaisons et un terminal dédié à Casa ça promet :cheers:

moroccanboy

May 27th, 2010, 11:30 PM

Do you mean these are new RAM destinations? if yes, could we have the source? Thanks

No Royal Air Maroc has stopped flying to these destinations

BiladAtlas

May 28th, 2010, 02:14 AM

No Royal Air Maroc has stopped flying to these destinations
How can we say that RAM stop flying to Washington DC while this line never existed?

[Prinny Man]

May 28th, 2010, 12:56 PM

Casablanca-New York: Fumée sur les trains d'atterrissage d'un avion de RAM

Casablanca-New York: Fumée sur les trains d'atterrissage d'un avion de RAM
Le vol AT 201 reliant New York à Casablanca, opéré par un Boeing 767, a atterri à l’aéroport Mohamed V de Casablanca le jeudi 27 mai 2010 à 07h 06GMT.

A l’arrivée de l’avion, qui a atterri dans des conditions normales, les équipes d’inspection technique de la compagnie à l’aéroport ont détecté des traces de fumée au niveau d’un des trains d’atterrissage de l’avion.

Ces traces, provenant d’un excès de graisse à la sortie du dernier entretien réglementaire, ne constituent à aucun moment une source de perturbation de l’appareil et son nettoyage a été effectué selon les procédures en vigueur.

Le débarquement des passagers, au nombre de 232, s’est déroulé selon le dispositif habituel selon le communiqué de Royal Air Maroc.

www.aeronautique.ma

[Prinny Man]

May 28th, 2010, 04:18 PM

RAM peaufine son offre de l’été

· De nouvelles lignes programmées en Asie et Amérique du Sud

· Un dispositif renforcé pour la pointe d’été

· Casablanca reliée à Moscou prochainement

Bonne nouvelle. Une liaison aérienne reliant Moscou à Casablanca sera prochainement mise en place par Royal Air Maroc. Cette année aussi, le réseau en Afrique sera étoffé avec une nouvelle desserte. En France, la compagnie compte renforcer, avant la fin de l’année, ses liaisons sur Paris avec une 7e injection. Ce qui installera presque une navette quotidienne entre Casablanca et Paris.
A court et à moyen termes, il est prévu un déploiement sur de nouveaux marchés, vers l’Europe du Nord, centrale et de l’Est, l’Asie et l’Amérique du Sud. Ces axes de développement de RAM ont été présentés par le DGA de la compagnie, Abderrafie Zouitene, mercredi dernier à Marrakech.
Toujours côté dessertes, et à moyen terme, de nouvelles liaisons avec l’Asie (Chine) et l’Amérique du Sud (Brésil probablement) sont programmées. Un double vol quotidien sur New York et Montréal, un quotidien sur Beyrouth et des dessertes directes long et moyen courrier vers Washington, Johannesburg, Prague, Budapest… sont annoncés.
Visiblement, l’entreprise continue son développement, malgré des difficultés rencontrées et qui ont quelque peu terni son image: redéploiement d’Atlas Blue, Air Sénégal… Dans tous les cas, les deux DGA de la compagnie nationale (Abderrafie Zouitene et Abderahmane Sadouk) ont tenu à passer un seul message. Il n’y a pas eu de contractions et ce, malgré la crise. Bien au contraire, la compagnie a augmenté son offre, développé son réseau et augmenté sa flotte. 13 nouvelles lignes ont été programmées en 2010, «soit l’équivalent de ce qui a été réalisé sur les 3 dernières années», souligne Zouitene. Certaines sont déjà lancées à l’instar de Munich via Marrakech, Varsovie, ou encore Lyon à partir d’Agadir et prochainement Berlin, Malaga…
«L’évolution de la compagnie -malgré les conjonctures peu favorables à l’aérien, l’ouverture du ciel- est somme toute extraordinaire», affirme Zouitene. L’augmentation de la productivité, du personnel ou encore le doublement de la flotte ont fait que RAM a résisté à tous les assauts. Elle a achevé une année reconnue difficile avec une baisse de 4% de son chiffre d’affaires sur ses deux activités (passagers et fret). Et c’est le second volet qui a contribué fortement à cette baisse.
Côté passagers, la compagnie a enregistré une stagnation avec une évolution de -0,2%. De part ses chiffres, RAM se classe en deuxième position en Afrique après l’Afrique du Sud et devant l’Égypte.
Sur un volet plus technique, la compagnie vient de prouver ses capacités d’adaptation à des situations d’urgence à l’instar de celle indue par le nuage de cendres. Situation pendant laquelle de nombreux aéroports ont été fermés. La compagnie nationale a pour sa part déployé de grands efforts pour rapatrier ses clients. A peu près les mêmes dispositions prises par les autres compagnies. RAM a pris en charge ainsi près de 800 passagers pour la partie (hébergement) et ce, jusqu’à la mise en service de leur aéroport à destination de l’Europe. Et même si la facture de cette mise au sol des avions aura coûté cher à la compagnie (une centaine de millions de DH), la catastrophe aura permis à RAM de tester son CCO, le Centre de contrôle des opérations «qui a été très efficace à tous les niveaux», signale Sadouk.
Par ailleurs, le retour des MRE par exemple est une période de pointe à laquelle la compagnie doit faire face avec certainement quelques perturbations. D’autant plus que cette année, la période de pointe coïncide avec les départs pour le petit pèlerinage (Omra). RAM a pris toutes les dispositions nécessaires pour assurer une gestion fluide du retour des MRE au Royaume à travers le renforcement de son personnel dans les escales de départ. Tout un dispositif est en train d’être mis en place, en collaboration avec l’Office national des aéroports (ONDA), dont un renforcement du personnel à partir des pays émetteurs en Europe, promet-on. La compagnie a également lancé une campagne de sensibilisation des organismes d’assistance pour le déploiement des moyens logistiques. «C’est que le programme enregistre une progression de l’offre internationale de 19% en juin-juillet et de 14% en août», indique Zouitene.
Et comme toute grande compagnie, RAM compte aussi sur son site marchand. Les ventes en ligne progressent. L’évolution du chiffre d’affaires à distance est de 21%.

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RAM Express

«Plus qu’un service, Air Express joue un rôle de désenclavement», déclare Abderrafie Zouitene, DGA de RAM. Elle démocratise certes le transport aérien, mais elle fait aussi des affaires. «La compagnie est passée de 120 vols à près de 200 par semaine, quelques mois après son lancement», renchérit Abderahmane Sadouk. Rappelons que cette compagnie a créé également des liaisons aériennes au profit des villes jusqu’à maintenant ignorées par les plans de développement du trafic aérien comme Al Hoceima, Nador ou encore Tétouan.

Badra BERRISSOULE

leco

BiladAtlas

May 28th, 2010, 05:51 PM

Toujours côté dessertes, et à moyen terme, de nouvelles liaisons avec l’Asie (Chine) et l’Amérique du Sud (Brésil probablement) sont programmées. Un double vol quotidien sur New York et Montréal, un quotidien sur Beyrouth et des dessertes directes long et moyen courrier vers Washington, Johannesburg, Prague, Budapest… sont annoncés.
La question qu'on se pose: c'est quoi le moyen terme pour la RAM? 5 ans? 10 ans? 20 ans?

"moyen terme" peut etre definit comme on veut. Ca peut etre 5 millions d'annees pour un geologue comme ca peut etre une nanoseconde pour un physicien.

Lorsqu'un responsable utilise le terme "long terme", ou "moyen terme" c'est qu'il fuit ses responsabilites. Il n'a pas un bon planning.
Pourquoi ADM donne des dates precises sur la livraison de ses autoroutes? faisons pareil !

Gadiri

May 28th, 2010, 07:02 PM

La question qu'on se pose: c'est quoi le moyen terme pour la RAM? 5 ans? 10 ans? 20 ans?

"moyen terme" peut etre definit comme on veut. Ca peut etre 5 millions d'annees pour un geologue comme ca peut etre une nanoseconde pour un physicien.

Lorsqu'un responsable utilise le terme "long terme", ou "moyen terme" c'est qu'il fuit ses responsabilites. Il n'a pas un bon planning.
Pourquoi ADM donne des dates precises sur la livraison de ses autoroutes? faisons pareil !

En language commercial :
- court terme : - 2 ans
- moyen terme : 2 à 5 ans
- long terme : + 5 ans.

Tout ne dépend pas de la RAM. Dans l'article de Slaoui il est indiqué cela :
Ajouté à cela l’effet de l’open sky qui est certes valable de l’Europe vers le Maroc mais qui ne l’est pas forcément dans le sens inverse. Il nous arrive de vouloir installer une ligne quotidienne avec des aéroports du Vieux continent, mais cette demande est refusée sous prétexte que les aéroports sont pleins», précise Zouiten

Avoir des crénaux horaires dans les aéroports européens ou asiatiques chargés n'est pas chose aisée. Il faut parfois du temps.

BiladAtlas

May 28th, 2010, 08:49 PM

Avant de poser la question ici j'ai demande a des amis dans le domaine. Leur reponse c'etait: ca depend. 6 mois par exemple c'est du long terme pour une compagnie en biotechnologie. L'aerien aussi est un domaine avec trop de variation.
Pour la question de la disponibilite des crenaux aux aeroports europeens, c'est vrai c'est pas toujours facile. mais jusqu'a maintenant la RAM n'a signale des problemes de crenaux qu'avec ceux de l'Angleterre (to the best of my knowledge). Pendant l'ete La RAM opere un double vol quotidien entre Casa et New York. Ca montre que c'est pas toujours difficile.
Esperons que dans moins de 5 ans (long terme :) ) on aura des touristes Bresiliens, Chinois venir visiter le pays.

RAM850

May 30th, 2010, 07:42 PM

B737-800 Schiphol.

ach6VRCT3zI

[Prinny Man]

June 1st, 2010, 04:44 PM

Les fortes températures perturbent un vol Casablanca - Laâyoune
Le vol AT 483 a été retardé de 2h45mn.

Le vol AT 483, reliant Casablanca à Laâyoune, a été retardé, lundi, de 2h45mn à cause des fortes températures qui sévissaient à l'aéroport à l'heure du départ, empêchant le décollage à pleine charge de l'appareil, indique un communique de Royal Air Maroc.

Une fois la température a suffisamment baissé, les passagers ont pu être acheminés, bien que leurs bagages aient du être transportés sur le vol suivant, précise-t-on de même source.

Royal Air Maroc présente ses excuses aux passagers du vol pour les désagréments subis, et a pris la décision "d'effectuer dans de pareils cas des escales techniques à Agadir, ce qui permet de réduire la prise de carburant de l'avion dans le poids au décollage et d'effectuer ainsi le vol sans retard".

Source : MAP
leco

Gadiri

June 1st, 2010, 05:06 PM

J'ai jamais entendu une chose aussi étrange concernant le transport aérien !

BiladAtlas

June 1st, 2010, 06:19 PM

J'ai jamais entendu une chose aussi étrange concernant le transport aérien !
Les fortes températures peuvent affecter les condition de decollage. Lorsque la temperature ougmente, la densite de l'air diminue. Dans ce cas on a besoin d'un appareil plus leger ou d'une piste un peu plus longue.

Quick googling gave me this:
take off distance is increased one percent for every 1°C above the standard temperature for the aerodrome elevation

Gadiri

June 1st, 2010, 07:39 PM

Ok merci pour la réponse. ;)

[Prinny Man]

June 3rd, 2010, 04:24 PM

Escale technique à Marrakech du vol Casablanca-Ouarzazate

Le vol AT 465, reliant Casablanca à Ouarzazate, a fait, mercredi, escale technique à Marrakech, en raison de la forte chaleur qui a empêché le décollage à plein charge.

Le vol a ainsi enregistré un retard de 55 mn au départ, a indiqué, jeudi, un communique de Royal Air Maroc (RAM).

Cette procédure s'inscrit dans le cadre des mesures prises par la RAM visant à réduire l'impact des conditions météorologiques sur la ponctualité des vols.

"La compagnie procédera, pour les vols domestiques opérés par des avions régionaux en cas de forte chaleur, à des escales techniques", a annoncé la compagnie, mardi dernier.

MAP

MoroccoFever

June 6th, 2010, 10:39 PM

According some new agencies in the Netherlands around 22:00 a Royal air maroc airplane made an emergency landing. I have onlye Dutch articles:

http://www.telegraaf.nl/binnenland/6874721/__Groot_alarm_op_Schiphol__.html

http://nos.nl/artikel/162535-noodlanding-vliegtuig-op-schiphol.html

BiladAtlas

June 6th, 2010, 11:21 PM

Birds strike was the cause. The emergency landing was safe and no injuries were reported

Superanouar

June 7th, 2010, 12:28 AM

Thanks MoroccoFever for the news ! Here is an article in french :

Atterrissage d'urgence d'un avion de Royal Air Maroc à Amsterdam

Un avion de la compagnie Royal Air Maroc a dû atterrir d'urgence dimanche soir peu après son décollage de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol en raison d'un problème sur l'un de ses deux moteurs, a indiqué le service néerlandais de contrôle aérien.

Aucun passager n'a été blessé et l'incident n'a entraîné aucune perturbation du trafic aérien de l'aéroport, selon la porte-parole.

TF1.fr (http://lci.tf1.fr/filnews/monde/atterrissage-d-urgence-d-un-avion-de-royal-air-maroc-a-amsterdam-5870723.html)

Normalement les moteurs récents sont conçus pour supporter l'ingestion d'oiseaux non ? Sauf en cas de double ingestion me semble-t-il

BiladAtlas

June 7th, 2010, 01:07 AM

Normalement les moteurs récents sont conçus pour supporter l'ingestion d'oiseaux non ? Sauf en cas de double ingestion me semble-t-il
Malheureusement les oiseaux ont encore l'avantage. Les "fans" sont construites pour minimiser les dégâts mais le reste du moteur peut être endommagé. On a encore en mémoire Le Volcan Islandais. Des petites graines de silica peuvent être fatales pour un avion.
Ci dessous une vidéo d'un site que je consulte beaucoup (my favorite). Regardes a la seconde 0:05 ou un seul oiseau a eu l'avantage sur le gros B757 en le forçant à atterrir.

http://www.flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_757-200-Airline_Thomsonfly_Aviation_Video-8457.html

MoroccoFever

June 7th, 2010, 03:35 PM

B737-800 Schiphol.

ach6VRCT3zI

It think that it was this airplane who had an emergency landing yesterday at schiphol. It was heading to Nador. A lot of people from a suburb of Amsterdam where complaining about the RAM-pilot that his was flying to low and discharged kirosine( Dutch people hehehe:nuts:). I am looking forward to the report of the independent saftey commision about this situation. I hope that the RAM won't have any blame in this situation. I will report about this if there is more news;)

[Prinny Man]

June 7th, 2010, 03:49 PM

RAM : des oiseaux percutent un avion au départ d'Amsterdam

Des oiseaux ont percuté plusieurs parties d'un Boeing 737-400 de la Royal Air Maroc, dans la nuit de dimanche 6 à lundi 7 juin, à son décollage d’Amsterdam. L'avion a été contraint de revenir se poser à l’aéroport néerlandais.

Un départ de fumée provoqué par la carbonisation d'oiseaux s'est déclaré dans une ailette d'un des deux réacteurs.

Selon le communiqué de la compagnie aérienne, "les passagers du vol, au nombre de 156, ont débarqué de l’avion dans des conditions normales", pour être ensuite hébergés dans des hôtels à Amsterdam.

www.tourmag.com

Gadiri

June 7th, 2010, 03:54 PM

Thanks to Casa_Boston

Emergency landing of moroccan aircraft royal air maroc at the amsterdam airport on 06/06/2010:
jLqB7Qqtbrg

Gadiri

June 7th, 2010, 04:00 PM

Amsterdam : Un avion de la Royal Air Maroc atterri d'urgence

07.06.2010

Un avion de la Royal Air Maroc (RAM) a effectué un atterrissage d’urgence dimanche soir peu après son décollage de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol en raison d'un problème sur l'un de ses deux réacteurs, a indiqué le service néerlandais de contrôle aérien.

Les 162 passagers et membres d'équipages sont sortis indemnes « Un avion de la RAM qui a eu un problème avec l'un de ses deux moteurs après le décollage est retourné à Schiphol et a atterri en toute sécurité », a déclaré à l'AFP, une porte-parole des contrôleurs aériens, Marjolein Weiting. Elle a ajouté qu'elle ne connaissait pas les origines du problème technique. Il n’y a eu aucun blessé et l'incident n'a entraîné aucune perturbation du trafic aérien de l'aéroport, selon la porte-parole.

Fin mai, un Boeing 767 reliant New-York à Casablanca a atterri normalement à l’aéroport Mohammed V de Casablanca, après que des traces de fumée aient été détectées au niveau d'un des trains d'atterrissage. Cette fumée aurait été causée par un excès de graisse provenant d’un entretien de l’avion. L’incident d’Amsterdam a cependant une autre origine.

Ce lundi, la compagnie nationale a annoncé que l’appareil du vol AT 685 du dimanche 6 juin 2010, reliant Amsterdam à Nador a été « percuté par plusieurs oiseaux, de grande taille », d’après la même source, citant l’analyse technique des données après l’incident. « Une ailette d’un des deux réacteurs a été touchée, ce qui a provoqué un départ de fumée à cause de la carbonisation d’oiseaux », et le Boeing 737-400 est revenu à l’aéroport d’Amsterdam six minutes après son décollage, et s’est posé à 19h48 GMT.

Les 156 passagers ont été pris en charge et hébergés par la compagnie. Cette dernière a indiqué également qu’un avion sera dépêché ce lundi (12h20 GMT) pour assurer l’acheminement à Nador de tous les passagers.

Les oiseaux représentent un grand danger pour les avions lors des phases d’atterrissage ou de décollage. D’après la Direction générale de l'aviation civile française, entre cinq et six mille incidents avec des volatiles dont huit cents en France.

Ibrahima Koné
Copyright Yabiladi.com

http://www.yabiladi.com/articles/details/2640/amsterdam-avion-royal-maroc-atterri.html