La Autovía del Camino o A-12 comienza en Zizur Mayor y finalizará en Burgos. Tiene una longitud de 190 km y empezó a construirse en 2002.

Se trata de la antigua N-111 que comunicaba Pamplona - Logroño, y la N-120 desde Logroño a Burgos. Su recorrido, en esta primera parte, desemboca en una glorieta en la NA-134, cerca de Viana. El enlace de la autovía (A-12) en la rotonda de Viana, con la circunvalación de Logroño y la AP-68, en la provincia de La Rioja, estará listo en 2010. Este proyecto de unión permitirá dos conexiones con La Rioja. La conexión con la Autopista Vasco-Aragonesa AP-68, que permitirá una nueva salida y entrada en Logroño de la AP-68 ; y con la LO-20. Desde Logroño, continúa hasta Hormilla la A-12, y de aquí sigue la N-120 en tierras riojanas, entrando en Castilla y León, terminando en Burgos. La finalización completa de esta infraestructura esta prevista, como pronto, 2012

Esta Autovía del Camino de Santiago, A-12, continúa por el Camino de Santiago en tierras riojanas, entrando en Castilla y León por Redecilla del Camino (Burgos), terminando en la ronda de Burgos BU-30.

La A-12 finaliza su recorrido riojano en Grañón, localidad limítrofe con la provincia de Burgos, pero continuará por suelo castellano-leonés siguiendo el corredor de la N-120 hasta la capital provincial,donde conectará con la parte más oriental de la autovía del Camino de Santiago(Burgos-León, A-231), ya en servicio. El itinerario burgalés, de 63 km de longitud, está pendiente de la aprobación definitiva del estudio informativo. Se prevé que durante 2008 se redacten la mayor parte de los proyectos constructivos del mismo

Luz verde al tramo que completa la A-12 entre Burgos y la provincia de Logroño

El Ministerio de Medio Ambiente ha formulado la declaración de impacto ambiental del proyecto de la autovía A-12 de Burgos-Logroño, entre Santo Domingo de la Calzada y la capital castellana.


El objeto del proyecto es construir una vía de gran capacidad entre las poblaciones de Santo Domingo de la Calzada y Burgos, que complete el itinerario de la autovía A-12 «Camino de Santiago», entre Logroño y la capital castellana. Con esta actuación se aumentará la capacidad del corredor y la seguridad vial, disminuirán los tiempos de recorrido y se evitarán las travesías.


La longitud total del trazado será de 63,327 kilómetros, habiéndose previsto un total de 10 enlaces, y una sección tipo general del tronco de la autovía con dos calzadas de siete metros, salvo desde las proximidades de Ibeas de Juarros hasta el final en Burgos donde se han proyectado tres carriles por sentido. El proyecto se ha dividido en cuatro tramos, adecuándose a la situación de cada zona. El trazado ha escogido la opción que más se aleja de los yacimientos de Atapuerca.

Fuente:
http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=22194

Todos los grupos municipales instarán al Gobierno a que el trazado de la A-12 no pase por el CAE

Finalmente serán los tres grupos que conforman el Ayuntamiento( PP, PSOE y S.I), los que leven al Pleno Municipal que se celebrará el próximo viernes, una proposición instando al Gobierno a que agilice al máximo los trámites de redacción de los proyectos necesarios para ejecutar la Autovía A-12 (Burgos-Logroño), sin que el trazado afecte al desarrollo del Centro de Actividades Económicas (CAE).


En la moción se incluye la petición de trasladar el peaje de la Autopista de Castañares a Rubena. El portavoz del Grupo Socialista, Ángel Olivares entiende que es una reivindicación histórica aunque cree que esta cuestión ya no es tan importante porque hoy en día se puede circunvalar la ciudad sin necesidad de pagar peaje.

Fuente:http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=22239

Muy buenas gente, llevo tiempo echando un vistazo a lo que poniais en este foro, y gracias a vuestras fotos he seguido las obras de Burgos desde la perfida...

Va siendo hora de poner algo ahora que estoy de vuelta. Y empezare calmado, aunque crea que de nuevo los politicos la han cagado. ¿Es tan dificil coger google maps y ver cual es la mejor alternativa?? hacedlo, desde Belorado a Burgos!! no entiendo porque no llevan la A12 por el norte de la sierra de atapuerca, rectito, sin influir al CAE, sin pasar cerca del corredor del arlanzon, sin tocar atapuerca, sin ningun puerto como la Pedraja, mas barato y ecologico... alguien me puede explicar porque los alcaldes de belorado y otros pueblos estaban a favor de esta opcion "A"? Debo ser muy torpe porque no entiendo nada, tal vez si fuera politico lo vería claro...
Claro, ahora me ponen en el dilema de que pensar, si es mejor dilatar la puesta en marcha de la obra para que se haga bien, o que se haga como sea pero rapido.

Porque tenemos estos politicos!!:ohno:

Salud

Porque tenemos estos politicos!!:ohno:

Salud

Porque los hemos votado...¿no?

Fomento cierra la tramitación de la A-12 y cifra la obra en 288 millones

La aprobación definitiva del estudio informativo para los 63 kilómetros de autovía da paso a la redacción de proyectos, que previsiblemente actualizarán un presupuesto elaborado en 2006
La calzada de gran capacidad partiría de las inmediaciones del peaje de Castañares.

La autovía entre Burgos y Logroño acaba de cerrar la etapa más engorrosa, la de los trámites administrativos preparatorios, y afrontará en los dos próximos años la redacción de los proyectos y su posterior ejecución.
El Boletín Oficial del Estado publicó en su edición de ayer la aprobación definitiva del estudio informativo de la A-12, referente al tramo que discurrirá desde Santo Domingo de la Calzada hasta la capital burgalesa.

Después de que en noviembre se conociera el trazado elegido según la Declaración de Impacto Ambiental, la nueva resolución no hace más que confirmar los distintos recorridos en los que se subdivide la autovía. El más polémico, el de la entrada a la capital burgalesa, ya quedó fijado entonces por el corredor de la actual carretera nacional N-120, y desemboca en la circunvalación de Burgos en las cercanías del peaje de Castañares.
Descartada la opción que proponía llevar la A-12 al norte de la sierra de Atapuerca, partiendo de la A-1 en las inmediaciones de Rubena, queda por concretar cómo se efectuará el acceso a la ciudad sin afectar demasiado al Centro de Actividades Económicas proyectado junto al aeropuerto de Villafría.
El propio anuncio de ayer en el BOE especifica que queda agotada la vía administrativa, aunque aún habrá opción de recurso de reposición o bien ante la propia Audiencia Nacional.

Salvo sorpresas, ahora queda iniciar los proyectos de la obra, que deberán incorporar las especificaciones ambientales y fijar los detalles para su posterior ejecución.

Las obras podrían comenzar a finales del año 2010, siempre que discurra con rapidez la elaboración de los proyectos, y previsiblemente lo harán subdivididas en tramos como ocurre con otras autovías.
El presupuesto base de licitación estimado es de 288,3 millones de euros según cifras de 2006, aunque es más que probable que los costes se eleven considerablemente a la vista de los montantes manejados en otras infraestructuras durante los últimos años.

Fuente:http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20081211/fomento/cierra/tramitacion/a12/cifra/obra/288/millones/22C7DF0D-1A64-968D-597B4B54152B8E1F

Cuevas dice que el tramo Nájera-Hormilla de la A-12 "está terminado" y no se abre "por culpa de la ministra"

"Como se puede comprobar, este tramo está preparado para su apertura al tráfico y, si no está abierto en la actualidad, es porque el Gobierno socialista no quiere"

El secretario general del Partido Popular de La Rioja, Carlos Cuevas, ha afirmado hoy que "el tramo Nájera-Hormilla de la A-12 está terminado desde hace tres semanas y sin abrir por culpa de la ministra socialista". La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, quien "se prodiga por toda España para visitar obras", parece que "no ha encontrado un hueco" en su agenda para trasladarse a La Rioja e inaugurar este tramo desdoblado de la N-120, "lo que está provocando un grave perjuicio a los riojanos y, en especial, a las comarcas de Nájera y Santo Domingo", apuntó Cuevas.

Seguir leyendo (http://www.larioja.com/20081211/local/region/rioja-cuevas-dice-tramo-200812111304.html)

Conexión de la A-12 con la circunvalación de Logroño:

El Gobierno autoriza las obras para conectar la Autovía A-12 con la A-68 y la conexión de la A-68 con la Autopista AP-68 (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2008/Diciembre/081212-05.htm)

(Lo había puesto ya en el hilo oficial de carreteras, pero lo pongo aquí también).

Conexión de la A-12 con la circunvalación de Logroño:

El Gobierno autoriza las obras para conectar la Autovía A-12 con la A-68 y la conexión de la A-68 con la Autopista AP-68 (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2008/Diciembre/081212-05.htm)

(Lo había puesto ya en el hilo oficial de carreteras, pero lo pongo aquí también).

Muchas gracias por la informacion.

Un tramo más:

Los casi 6 kilómetros de autovía entre Nájera y Hormilla ya están abiertos al tráfico

El Ministerio de Fomento ha invertido 33,67 millones de euros en las obras que tienen como uno de los elementos característicos un gran puente sobre el río Najerilla

El Ministerio de Fomento, con la presencia del secretario de Estado de Planificación Víctor Morlán y el delegado del Gobierno en La Rioja José Antonio Ulecia, abrieron hoy al tráfico el tramo correspondiente de las obras de desdoblamiento de la N-120, Autovía A-12, entre las localidades riojanas de Nájera y Hormilla con una longitud de 5,8 kilómetros y una inversión de 33.670.000 euros. Ello supone una inversión por kilómetro troncal construido de 5.840.514,55 euros.

http://www.larioja.com/20081218/local/region/rioja-ministerio-fomento-abre-200812181745.html

Gracias por la informacion Ciceron.

El último tramo de la A-12 en Burgos se podría modificar para evitar el CAE y el Parque Tecnológico

El último tramo de la A-12 entre Burgos y Logroño podría desembocar en la AP-1, y no en la rotonda del aeropuerto de Villafría tal y como marca la Opción A del trazado escogida por el Gobierno Central. El Ministerio de Fomento ha aceptado estudiar la modificación para evitar que los proyectos del Parque Tecnológico y del Centro de Actividades Económicas previstos en el entorno de esa A-12 se vean afectados.

La subdelegada del Gobierno, Berta Tricio, se ha reunido esta mañana con el alcalde de Burgos, Juan Carlos Aparicio, y el delegado territorial de la Junta, Jaime Mateu, para darles a conocer las últimas decisiones del Ministerio de Fomento. Tras el periodo navideño, los técnicos de las tres administraciones se reunirán para encontrar una solución que permita modificar ese último tramo del trazado, posibilitando que la A-12 desemboque en la AP-1, y no en la rotonda del aeropuerto, tal y como marca el proyecto original.

Después de las últimas solicitudes presentadas por el Ayuntamiento de Burgos y la delegación territorial para que se tuviesen en cuenta el Centro de Actividades Económicas y el Parque Tecnológico a la hora de llevar a cabo la conversión de la N-120 entre Burgos y Logroño, el Ministerio de Fomento ha decidido revisar el proyecto. El objetivo es encontrar una solución sin incumplir la Opción A, la única cuya declaración de impacto ambiental ha sido aprobada por Fomento. La subdelegada del gobierno ya ha asegurado que supondrá un retraso en la ejecución de la Autovía, pero sólo en la última parte.

Berta Tricio ha insistido en que será necesario hacer una consulta medioambiental y exponer a información pública el modificado, pero espera que no se tenga que llevar a cabo una nueva declaración de impacto ambiental. Además, el Ministerio de Fomento ha asegurado que el resto de los tramos de la A-12 se ejecutarán según los plazos previstos y que, en el caso de este último, se intentará trabajar hasta los límites que se vean afectados por la modificación.


Otro de los asuntos pendientes será esa posible incorporación de la A-12 a la autopista, que se producirá cerca del peaje de Castañares, y que puede obligar una modificación de ambos peajes, Rubena o Castañares. Todavía es muy pronto para saber cómo se llevará a cabo la negociación con la concesionaria de la autopista ni cuáles serán los términos de la misma, aunque, insiste Tricio, el Parque Tecnológico y el Centro de Actividades Económicas compensan las dificultades.

La subdelegada del Gobierno ha insistido en que, cuando se iniciaron todos los procedimientos para la construcción de la A-12 y se presentaron las diferentes opciones de trazado, incluida la Opción A que ya se sabía que acababa en esa rotonda del aeropuerto, todavía no estaba sobre la mesa ni el proyecto del CAE ni el Parque Tecnológico, y que se han desarrollado a posteriori. Aún así, el Ministerio de Fomento ha accedido a estos cambios.


Desde el Ayuntamiento de Burgos, el alcalde ha mostrado su ánimo de “colaboración” con el Ministerio de Fomento en esta modificación, para evitar que un “buen proyecto” impida el desarrollo de otros, y ha recordado que la solución que se baraja de entronque con la AP-1, ha sido también una de las apoyadas por el consistorio, según Juan Carlos Aparicio.


Fuente:http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=22808

Me parece una buena idea, mucho mejor que la idea de desembocar en una rotonda.

Tramo de la circunvalación de Najera recientemente inaugurado. Haber cuando vemos toda la carretera así hasta Burgos. :)

http://i40.tinypic.com/10wuuk2.jpg

Gracias por la foto.

Esto fue lo que dijo la subdelegada del Gobierno de Burgos:

La representante del Gobierno manifestó que la modificación del trazado puede retrasar algo el último tramo de la autovía (el mas cercano a la capital), aunque no el resto, que seguirán tramitándose en los plazos previstos.

Así, Tricio precisó que el Ministerio encargará la redacción de los proyectos de construcción de la A-12 en breve, a excepción del tramo más próximo a Burgos.
Igualmente, insistió en que será necesario hacer una consulta medioambiental y exponer a información pública el modificado, pero espera que no se tenga que llevar a cabo una nueva declaración de impacto ambiental.

Pero como van a hacer el entronque de la A12 en la AP1 a la altura de Castañares? Van a quitar ese peaje? Sería una gran noticia que liberalizaran el tramo de la AP1 entre Rubena y Castañares ya que estamos :lol:, aunque no se si caerá esa breva

Si se elimina el peaje de Castañares hay dos posibilidades:

- Que desde Rubena se cobre lo mismo que se cobra ahora desde Castañares.
- Que se prolongue el periodo de concesión de la Autopista para compensar la pérdida de ingresos.

Aunque es probable que en lo que tarde en llegar la A-12 hasta Burgos la AP-1 haya dejado ya de ser de peaje... :lol::lol:

Saludos.

LA A-12 "PINCHARÁ" EN LA AUTOPISTA PARA SALVAR EL FUTURO ÁREA INDUSTRIAL

Y aquí el vídeo:

Z8iOu-Pxtgw

Se está haciendo eterna la ejecución de la A-12 :bash:

Esta autovia creo que si la ap1 estuviese liberalizada cambiaria mucho el trazado porque miras en google map y es que casi son paralelas. yo he ido muchas veces a Barcelona en coche y he ido siempre hasta pancorbo por la ap1 luego me salgo y voy por la carretera n232 hasta casalareina!

Conexión de la A-12 con la circunvalación de Logroño:

El Gobierno autoriza las obras para conectar la Autovía A-12 con la A-68 y la conexión de la A-68 con la Autopista AP-68 (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2008/Diciembre/081212-05.htm)

(Lo había puesto ya en el hilo oficial de carreteras, pero lo pongo aquí también).



¿A-68?

¿Dónde sería esa conexión?

La A-68 se supone que será el desdoblamiento de la N-232. La conexión será cerca del actual enlace con el aeropuerto de Agoncillo.

La A-68 se supone que será el desdoblamiento de la N-232. La conexión será cerca del actual enlace con el aeropuerto de Agoncillo.


Se refiere a la A-12 hacia Navarra, ¿No?.
¿Se tratará de una nueva salida de la autopista de peaje?

¿Qué planes hay de autovía entre Agoncillo y Logroño?, porque supongo que la AP-68 seguirá siendo completamente de pago salvo que se lleve via-t...

Se refiere a la A-12 hacia Navarra, ¿No?.
¿Se tratará de una nueva salida de la autopista de peaje?

¿Qué planes hay de autovía entre Agoncillo y Logroño?, porque supongo que la AP-68 seguirá siendo completamente de pago salvo que se lleve via-t...

Sí, hacia Navarra. Y sí, habrá una nueva salida de la AP-68.

En realidad el titular es bastante tramposo, pues la conexión de la A-12 con la futura A-68 queda aún "pendiente": en la nota sólo se habla de que se autoriza la suscripción del convenio con Navarra. Es decir, habrá que pasar sí o sí por la A-68 para ir de la A-12 a la AP-68 o viceversa. Así se ahorran otro enlace y otra plaza de peaje, supongo que al ser una zona de viñedos históricos y como también tiene que "caber" la doble vía de alta velocidad es la mejor solución. A ver si con esto se entiende:

http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/vistageneral-1.png


Estas imágenes las saqué de un vídeo, así que la calidad es justita :)

Ahora que lo vuelvo a ver, me he dado cuenta de que me equivoqué antes, en realidad el enlace es el que va a la base militar de Recajo.

http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/enlace2.jpg


En esta se puede ver el futuro trazado de la A-68 superpuesto sobre el de la N-232 justo en el enlace a la base militar.
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/enlace4.jpg

¿En la provincia de Logroño que tramos quedan por abrir de la A-12?

En la provincia de La Rioja queda Hormilla-Grañón y la conexión desde la Carretera de Mendavia NA-134 con la circunvalación de Logroño LO-20.

En la provincia de La Rioja queda Hormilla-Grañón y la conexión desde la Carretera de Mendavia NA-134 con la circunvalación de Logroño LO-20.


Hormilla-Grañon ¿que plazo tiene de finalizacion?

Para mediados del 2010 si no hay retrasos.

Tramo.............................Fecha de adjudicación.......Plazo de ejecución...............Importe (€)...................Empresa contratista


Variante de Navarrete - Nájera....18-10-2004..................36 meses.........................22.950.000,00.................Vías y Construcciones, SA y Construcciones José Martín, SA

Nájera (E) - Hormilla (E).........21-12-2006..................14 meses.........................24.123.228,00.................Rover Alcisa, SA

Hormilla (E) - Hervias............08-02-2007..................40 meses.........................29.260.595,57.................Begar Construcciones y Contratas, SA

Hervias - Grañón..................04-12-2006..................42 meses.........................24.909.662,00.................Teconsea, SA y Arascon, SA

Los técnicos se reunirán en los próximos días para estudiar el modificado de la A-12

Los técnicos de la Subdelegación del Gobierno, la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Burgos se reunirán en breve para analizar el nuevo proyecto del último tramo de la A-12, Burgos-Logroño, en los alrededores de la capital. Berta Tricio ha recordado que la intención del Ministerio de Fomento es comenzar las licitaciones del resto de los tramos cuanto antes, para evitar posibles retrasos en toda la infraestructura.

A finales de año, Fomento aceptaba las solicitudes planteadas por el Gobierno Regional y el Consistorio Burgalés para la modificación del último tramo de esta conversión de la N-120, de tal modo que se salvasen el Centro de Actividades Económicas y el Parque Tecnológico, después de comprobarse que el trazado aprobado los partía por la mitad. Ahora llega el turno de plantear una alternativa que, sin lugar a dudas, supondrá un retraso para la finalización de la infraestructura, por la necesidad de las consultas a Medio Ambiente y la exposición pública de la modificación.

Tricio ha recordado que los retrasos sólo se centrarán en el último tramo de la autovía, de tal modo que, la intención del Ministerio de Fomento es comenzar cuanto antes los trámites para licitar el resto de la infraestructura, lo que se producirá en los próximos meses. Los técnicos de las tres administraciones implicadas, que ya están trabajando en solitario, se reunirán también en breve para plantear sus alternativas y enviar el modificado a Fomento.

Fuente: http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=22924

Os pongo una imagen de las nuevas infraestructuras que se hacen en la parte este de Logroño, para evitar confusiones entre "Conexión A-12/A-68" que es lo mismo que "Conexión A-12/LO-20", y "Conexión A-68/AP-68" que es lo mismo que "Conexión AP-68/LO-20".
http://www.freeimagehosting.net/uploads/th.d2b8d958d3.jpg (http://www.freeimagehosting.net/image.php?d2b8d958d3.jpg)

¡Muchas gracias!

Os pongo una imagen de las nuevas infraestructuras que se hacen en la parte este de Logroño, para evitar confusiones entre "Conexión A-12/A-68" que es lo mismo que "Conexión A-12/LO-20", y "Conexión A-68/AP-68" que es lo mismo que "Conexión AP-68/LO-20".
http://www.freeimagehosting.net/uploads/th.d2b8d958d3.jpg (http://www.freeimagehosting.net/image.php?d2b8d958d3.jpg)

Muchas gracias por la aclaracion.

El Foro de la N-120 se da un plazo de un año para conocer el proyecto definitivo de la A-12 antes de tomar medidas

Un año es el plazo que desde el Foro de la N-120 le dan a las administraciones públicas para que avancen en el proyecto de la redacción de la futura autovía que unirá Burgos con Logroño. Si en ese plazo no avanzan la redacción del mismo se volverán a reunir para tomar medidas.


El portavoz de la Foro y alcalde de Belorado, Luis Jorge del Barco, señala que la reunión se realiza para establecer nuevos pasos una vez está superado el trámite de la declaración de Impacto Ambiental, y ante la modificación del tramo IV que afecta a Burgos capital. Ahora creen que es el momento de seguir avanzado por la creación de un vía que es totalmente necesaria para la provincia burgalesa y más aún cuando el tramo de la provincia riojana avanza a un buen ritmo.


Del Barco señala que uno de los objetivos principales de esta reunión es dejar claro que no se han relajado y que siguen pendientes de la aprobación final del mismo. Por eso mismo, señala que si en diciembre de 2009 no tiene noticias iniciarán nuevas reivindicaciones.

Además, el portavoz del Foro señala que la autovía es cada vez más necesaria y más ahora cuando a lo largo de este año la vía que parte de Logroño estará completada hasta Santo Domingo de la Calzada, y finalizada seguramente para el año 2010. Del Barco señala que ya se han comenzado a notar el aumento de tráfico sobre todo de vehículos pesados, lo cuál va a generar más de una situación peligrosa, sobretodo en travesías como la de la localidad de Villafranca Montes de Oca.

Del Barco espera que a lo largo de estos meses se finalice el proyecto para no tener que tomar nuevas medidas.

FUNTE:http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=23459

El Ayuntamiento pagará un estudio para fijar el tramo final de la Burgos-Logroño

Lacalle urge el concurso para contratar la redacción del proyecto tras aprobarse la Declaración de Impacto Ambiental en noviembre

El Ayuntamiento pagará los 21.000 euros del estudio que determinará el trazado final de la A-12 (Burgos-Logroño). Ése es el acuerdo alcanzado en la comisión -formada por responsables de la Subdelegación del Gobierno, la Junta y el Consistorio- creada para buscar una alternativa al trazado propuesto por el Ministerio de Fomento para el cuarto y último tramo de esta infraestructura, puesto que disecciona el Centro de Actividades Económicas (CAE) y el parque tecnológico.
Así lo anunció ayer el portavoz del equipo de Gobierno municipal, Javier Lacalle, quien aseguró que «esa cantidad se pagará gustosamente con dinero de todos los burgaleses porque de lo que se trata es de encontrar una solución consensuada sin condicionar ambos proyectos».
A este respecto, agradeció la «voluntad de colaboración» que está habiendo desde la Subdelegación del Gobierno, aunque también tuvo palabras críticas por el parón que sufre este proyecto en los tres últimos meses. «Es muy grave que desde el pasado 9 de noviembre, cuando el BOE publicó la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental de la Burgos-Logroño, no se haya dado ningún paso nuevo».
Por eso, pidió que se convoque ya el correspondiente concurso para contratar la redacción del resto del proyecto. «Y es que en los tres tramos restantes, los más alejados de la ciudad hasta el límite con Redecilla del Camino, no hay ningún problema que impida continuar con la tramitación administrativa», expresó.

Voces críticas

Tras conocerse que el trazado elegido por Fomento para la A-12 suponía, en su último tramo, diseccionar el CAE y el parque tecnológico, los tres grupos políticos municipales aprobaron una proposición en un Pleno para pedir que se agilizaran los trámites para la conversión en autovía de la N-120 e instando a solucionar el problema. A este acuerdo se sumó la FAE, que apostó por que la A-12 conectase con la AP-1 en Castañares y llevando el peaje que hay en este punto a Rubena.

http://img11.imageshack.us/img11/2294/86172e751a64968d59782b7qe5.jpg
El estudio que hará el Ayuntamiento costará 21.000 euros.

FUENTE:http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20090218/ayuntamiento/pagara/estudio/fijar/tramo/final/burgoslogro%C3%B1o/86163BB9-1A64-968D-593F9E74AD6D904D

PCAL cree que el trazado de la A-12 continúa con mucho retraso

Desde el Partido de Castilla y León le pidieron al secretario general del Partido Socialista de Burgos, José María Jiménez, que deje de comportarse como un subdelegado del Gobierno y que actúe como un representante elegido por los ciudadanos en todo lo relacionado con la construcción del proyecto de la A-12

El secretario de Organización de Tierra Comunera, Luis Marcos, sentenció no sentirse de acuerdo con las afirmaciones que realizaba hace unos días Jose María Jiménez de que el proyecto de la A-12 seguía los plazos establecidos cuando ni siquiera se tienen los pliegos administrativos para sacar adelante el proyectos. Además, le recordó al dirigente socialista que la redacción de este tramo es urgente y que los datos lo evidencia puesto que la semana pasada se produjo un nuevo accidente mortal en la N-120.

FUENTE:www.radioarlanzon.com

Este finde he ido de Logroño a Burgos por esta carretera y es un infierno, te ahorras el peaje, pero no se yo si merece la pena. Las obras van con muchísimo retraso, se supone que dos tramos se inauguran en 2009, no? Y el resto tiene fecha?

Las obras que has visto son desde Hormilla hasta Grañon de 21,5 km, y las previsiones son terminar las obras el ultimo semestre del año 2009. Y el resto de autovia hasta Burgos esta pendiente de licitacion durante el 2009 hasta Ibeas de Juarros despues de pasar la Declaracion de Impacto Ambiental(DIA) en Noviembre, porque desde este ultimo pueblo hasta Burgos tienen que realizar otro proyecto puesto que disecciona el Centro de Actividades Económicas (CAE) y el parque tecnológico.

Tengo la sospecha de que tal y como están las obras por Santo Domingo, van a tener que correr mucho para terminar este año. A mi meda que que terminaran para la primavera del 2010.

Tengo la sospecha de que tal y como están las obras por Santo Domingo, van a tener que correr mucho para terminar este año. A mi meda que que terminaran para la primavera del 2010.

¿Tienes fotos de las obras de la autovia en ese tramo?

Por desgracia no. Este Sábado pase por la N-120 pero como iba con la familia no era plan de parar en medio de la carretera para sacar fotos. Con un poco de suerte este próximo fin de semana igual si puedo.
Hay zonas como entre La Hormilla y Sto Domingo donde apenas acaban de terminar de encofrar los puentes y pasos de agua, he incluso en algún sitio ni tan siquiera han empezado con el movimiento de tierras.
La circunvalación de Sto Domingo es la parte mas adelantada, algún puente recién terminado, algún relleno y poca cosa mas. Y de ahí al limite con la provincia de Burgos poco que reseñar.

¿Estáis seguros de que era en 2009? Tengo por aquí las fechas de adjudicación con el plazo de cada una y a mí me sale 2010.


Tramo.............................Fecha de adjudicación.......Plazo de ejecución...............Importe (€)...................Empresa contratista


Variante de Navarrete - Nájera....18-10-2004..................36 meses.........................22.950.000,00.................Vías y Construcciones, SA y Construcciones José Martín, SA

Nájera (E) - Hormilla (E).........21-12-2006..................14 meses.........................24.123.228,00.................Rover Alcisa, SA

Hormilla (E) - Hervias............08-02-2007..................40 meses.........................29.260.595,57.................Begar Construcciones y Contratas, SA

Hervias - Grañón..................04-12-2006..................42 meses.........................24.909.662,00.................Teconsea, SA y Arascon, SA

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Eso 2010

Ya decia yo, me parecia que las obras no estaban tan avanzadas como para terminarlas en 2009.

Gracias por la información. Hago la ruta a menudo, en invierno prefiero ir por la A68, pero ahora que ya no hay tanta nevada ni helada, volveré a ir por la N120.

El Gobierno encarga la redacción de los proyectos de tres tramos de la autovía de Logroño

El Ministerio de Fomento, a través de una resolución de la Dirección General de Carreteras, ha autorizado tres órdenes de estudio correspondientes a los proyectos de trazado y construcción de los tramos de la autovía A-12 del Camino de Santiago entre Santo Domingo de la Calzada, en La Rioja, y la localidad burgalesa de Ibeas de Juarros. Queda pendiente el cuarto tramo, el más próximo a Burgos capital, que se acometerá cuando se decida el entronque con la circunvalación de la ciudad.

La Demarcación de Carreteras del Estado en La Rioja será quien dirija el proyecto de trazado y construcción del tramo Santo Domingo de la Calzada-Villamayor del Río, con una longitud aproximada de 16 kilómetros y un presupuesto base de licitación de las obras de 65.200.000 euros.

Mientras, El tramo de 14,8 kilómetros, comprendido entre Villamayor del Río y Villafranca Montes de Oca, será dirigido por la Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla y León Oriental, con sede en Burgos. El presupuesto base de licitación de las obras asciende a 84.700.000 euros.

El tercer tramo, comprendido entre Villafranca de los Montes e Ibeas de Juarros, correrá a cargo de la Demarcación de Carreteras del Estado de Burgos. Tendrá una longitud de 23,5 kilómetros y un presupuesto base de licitación de las obras de 119.500.000 euros.

Todos los tramos deberán tener en cuenta lo dispuesto en la declaración de impacto ambiental, la información de expropiaciones, la coordinación con las obras anejas, la reposición de caminos, vías pecuarias, accesos y servicios, y la instalación de estaciones de aforo. Las características de la autovía se ajustarán a una velocidad de 120 kilómetros por hora, con dos calzadas de siete metros, arcenes exteriores de 2,50 metros, interiores de un metro y mediana de diez metros.

FUENTE:http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=23745&mode=thread&order=0&thold=0

Vamos avanzando. Pongo también el enlace a la noticia en larioja.com:

http://www.larioja.com/20090306/rioja-region/fomento-encarga-redaccion-tramos-20090306.html

Dos propuestas de nuevo trazado de la A-12 para salvar el CAE y el Parque Tecnológico

El último tramo de la futura autopista A-12, Burgos-Logroño, podría discurrir paralelo a la actual N-120, salvando así el Centro de Actividades Económicas y el Parque Tecnológico, o bien, desplazarse más al norte de su trazado original, el que marca la Opción A escogida por el Ministerio de Fomento, evitando la ruptura únicamente del Parque Tecnológico. En ambos casos, la A-12 entrará en la ciudad por la autopista A-1, y no por la rotonda de acceso al aeropuerto, como establecía el proyecto inicial.

Representantes de la Subdelegación del Gobierno, la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Burgos han mantenido esta mañana una reunión en la que la institución municipal ha presentado los correspondientes informes técnicos sobre las alternativas posibles de trazado del último tramo de la autovía Burgos-Logroño. Según ha explicado la subdelegada del Gobierno, una de las opciones planteadas, la que supone trasladar el trazado hacia el norte se encontraría con una importante zona boscosa que habría que salvar.


Esta primera opción, además, sólo libraría del paso de la A-12 al Parque Tecnológico, mientras que la segunda de las opciones, que situaría el trazado prácticamente paralelo a la N-120, permitirá salvar también el Centro de Actividades Económicas. Al mismo tiempo, ha explicado Berta Tricio, esta alternativa no presentaría ningún problema de tipo medioambiental, y, al producirse el entronque con la A-1 cerca del peaje de Castañares, sería plenamente compatible con los trabajos de ampliación del mismo que tiene previstos llevar a cabo la concesionaria de la autopista.


Por otra parte, el Ministerio de Fomento tiene ya asumida la necesidad de trasladar el peaje de Castañares para que, una vez la autovía Burgos-Logroño tenga que entroncar con la ciudad a través de la A-1, lo haga sin que se vea afectada por ningún tipo de peaje. Por ello, ha asegurado la subdelegada del Gobierno, habrá que liberar un tramo de la autopista entre Castañares y Rubena, aquel en el que entronque esta A-12. Berta Tricio reconoce que es muy pronto para hablar de la nueva ubicación del peaje de Castañares y no descarta su supresión.


Entre todos estos procedimientos, el Ministerio de Fomento tendrá que dialogar con la empresa concesionaria de la A-1, puesto que la infraestructura que gestiona se verá alterada y la concesión también, aunque Berta Tricio ha insistido en que todavía no se ha hablado de recompensas de ningún tipo, puesto que las alternativas están recién presentadas.


Tras esta reunión, el Ayuntamiento de Burgos tendrá que acabar de perfilar los documentos y estudios informativos, que serán remitidos al Ministerio de Fomento. Será éste quien decida cuál de las dos alternativas es la más adecuada para la nueva infraestructura. Además, en ambos casos, ha recordada Berta Tricio, será necesario hacer una consulta medioambiental y sacar el proyecto a información pública, puesto que, aunque no se abandona la Opción A que recibió el visto bueno de la Declaración de Impacto Ambiental, se produce una modificación del proyecto.

FUENTE:http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=23794

Esperemos que finalmente se hagan las cosas como se cuenta en este artículo, que se elimine el peaje del tramo Castañares-Rubena, y que la A-12 entronque con la AP-1 con un enlace como Dios manda, sin rotondas ni otro tipo de aberraciones. Las autovías cuyo comienzo o final está en una rotonda son la mejor definición de chapuza.

El Ayuntamiento satisfecho con el entendimiento entre Administraciones sobre la A-12

El equipo de Gobierno Municipal valora el buen entendimiento que ha habido en los últimos meses entre administraciones; la central, regional y local, a la hora de buscar alternativas para que el trazado del último tramo de la futura A-12 no perjudique el desarrollo del Parque Tecnológico y del Centro de Actividades Económicas.


Tras la reunión mantenida ayer con los técnicos de todas las Administraciones, en la Subdelegación del Gobierno, desde el Ayuntamiento de Burgos siguen apostando por la opción Sur, es decir, que la Autovía discurra paralela a la N-120 aunque la Subdelegación del Gobierno llevará también otra de las propuestas para su estudio, ante Fomento.

Desde el equipo de Gobierno entienden o por lo menos esperan que si se produce algún cambio o traslado de peaje en la AP-1, no sea motivo para que la concesionaria reciba alguna contrapartida como la prórroga a la concesión, manifestó el portavoz municipal, Javier Lacalle.

"¿Puede decir que en 2011 todos los tramos de la A-12 estarán en obras?
La proyección que hay sobre la A-12 es la siguiente: sobre los tres tramos anteriores (al de llegada a Burgos) se han dado las órdenes para iniciar a redactar los proyectos, eso implica un tiempo para aprobar los pliegos de ejecución, que ya están redactados, adjudicárselo a una empresa y después hay que redactar los proyectos de ejecución. El año 2009 y parte de 2010 nos los vamos a llevar en ese proceso. Lo lógico es pensar que en el año 2011, si todo va bien, estaríamos en condiciones de adjudicar obra. Pero eso dicho con las precauciones de que no haya dificultades."

Esto es lo unico nuevo que cuenta cuando la preguntan por la A-12

La opción sur para el acceso de la A-12 es más barata y sostenible

http://img25.imageshack.us/img25/5189/8c6ba8481a64968d598c507.jpg

Ya está en Madrid. Fomento estudia el informe del Ayuntamiento con las tres propuestas para salvar el CAE y el Parque Tecnológico

El Ministerio de Fomento ya tiene en su poder el informe técnico encargado por el Ayuntamiento de Burgos y consensuado con la Subdelegación del Gobierno y la Junta de Castilla y León sobre las alternativas para el acceso a la capital desde la futura A-12.
La autovía de Logroño se ha topado en su tramo final con especiales complicaciones, pues a la necesidad de salvaguardar los yacimientos de Atapuerca se ha sumado un fallo técnico que solo puede achacarse a los retrasos que acumula la infraestructura y al surgimiento de nuevos proyectos en el entorno. Por eso los estudios previos de Fomento no contemplaban ni el Centro de Actividades Económicas (CAE) ni el Parque Tecnológico que rodearán al aeropuerto de Villafría, dos iniciativas que cuando empezó a estudiarse la autovía no eran ni siquiera ideas pero que ahora son tan reales como la A-12.
Por suerte, y para evitar graves perjuicios a ambas zonas industriales además de un encarecimiento notable de la infraestructura por la necesidad de expropiar suelos urbanizables, el Ministerio ha aceptado estudiar variaciones sobre su propuesta inicial de trazado. El resultado ha sido un documento pagado por el Consistorio que habla de tres soluciones (ver gráfico que acompaña a esta página).

Dos de ellas discurren al norte del parque tecnológico, entre la actual carretera de Logroño y Rubena, y serían viables técnicamente si no fuera por que presentan importantes desventajas medioambientales. En ambos casos (en la opción norte 1 especialmente) sería necesario un gran desmonte de los bosques cercanos y la ejecución de un túnel, algo que siempre encarece las obras. Además, la opción llamada ‘norte 2’ discurre demasiado cerca del parque (apenas a 50 metros) lo que implicaría servidumbres.

Preferencia evidente

El informe dedica apenas una página a cada una de estas dos alternativas, y sin embargo se prodiga con cuatro folios para hablar de la opción sur, la que prefieren tanto el Ayuntamiento como la Junta de Castilla y León.
Con ella no se expropian terrenos urbanizables, presenta un menor impacto ambiental aunque se acerca notablemente al cauce del Arlanzón, permite ‘salvar’ las construcciones residenciales de Cardeñajimeno que tanta preocupación despertaban entre sus vecinos, no existen grandes desmontes y se conecta la A-12 directamente con la circunvalación en el peaje de Castañares.
Entre sus inconvenientes, que también los tiene, los técnicos citan la eliminación de los enlaces directos entre la autovía de Logroño y la AP-1. Es decir, no habrá comunicación directa entre ellas y, por ejemplo, los vehículos que provengan de Logroño no podrán incorporarse directamente en dirección norte. Pero «estos movimientos se consideran despreciables» ya que se pueden realizar a través de la BU-30, aunque obligue a dar un rodeo.
Fuentes de la Subdelegación del Gobierno en Burgos han confirmado que los documentos ya están en Madrid en manos de los responsables ministeriales. aunque no existe un plazo para la toma de una decisión final, el proceso será cuestión de al menos unos meses porque se trata de estudiar un trazado distinto al barajado por los propios técnicos.
Su demora dependerá, en buena medida, de si finalmente es necesario realizar algún tipo de nuevo informe ambiental o sacar a información pública la alternativa, pues tal y como reconoce el estudio del Consistorio existirían afecciones bien a bosques (opciones norte) o bien al río Arlanzón (opción sur), aunque en este último caso al parecer de escasa importancia.
Sea cual sea la alternativa aceptada, la A-12 ‘pincharía’ en el primer tramo de la autopista, entre Castañares y Rubena, y por tanto exigirá el traslado del peaje. El informe municipal contempla este desplazamiento y sugiere su reubicación justo donde ahora está el peaje de Rubena, que habría que ampliar al convertirse en cabecera de una de las vías que más tráfico soporta en España.

FUENTE:http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20090410/opcion/sur/acceso/a12/es/mas/barata/sostenible/8C6BA7EB-1A64-968D-598C83BC9F0B4EA3

Artículo sobre la A-12 en la revista de Fomento de abril de 2009:

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/INFORMACION_MFOM/PUBLICACIONES/Revistas/Abril/Articulo2.htm

http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/a-12-2.jpg

http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/a-12-1.jpg

¿Para cuando van a sacar a licitacion el tramo Grañon-Tosantos?

Al ritmo que vamos, ¿cuando estaría finalizada la totalidad de vía de Logroño a Burgos?

Al ritmo que vamos, ¿cuando estaría finalizada la totalidad de vía de Logroño a Burgos?

Aproximadamente 2014-2015 eso pienso yo.

Fomento acaba de licitar las obras de la conexión A-12/LO-20 entre Navarra y La Rioja, único tramo de autovía que falta entre Pamplona y Logroño.
El presupuesto de licitación asciende a 71,4 millones de euros, y el plazo de ejecución será de 24 meses, por lo que estaría lista a finales de 2011.
Nota de prensa de fomento. (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/B3EE0848-BD8E-4B0B-8A2B-91E52463ED67/50177/09062603.pdf)

En mis viajes a Barcelona me he fijado que hay un tramo de la autovía A-12 (perdonar mi ignorancia porque desconozco las localidades, pero esta poco después de Nájera) adjudicado a BEGAR y no parece avanzar. Vamos que esta afectado por el concurso de acreedores de la compañía, ahora lo tendrán que volver a adjudicar a una nueva compañía, pero esto puede retrasar los plazos bastante mas de un año.

¿alguien sabe algo de esto?

Si, es cierto lo del grupo Begar. Concretamente afecta al tramo Hormilla-Hervías, según se publicó en El Correo (http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090527/rioja/crisis-grupo-begar-paraliza-20090527.html) el 27 de mayo

La crisis en el Grupo Begar paraliza las obras de la A-12 entre Hormilla y Hervías
La actividad de la obra de la Autovía del Camino entre Hormilla y Hervías está suspendida. Así lo confirmó ayer el delegado del Gobierno en La Rioja, José Antonio Ulecia, tras conocerse la delicada situación financiera del Grupo Begar, que desarrolla el proyecto.
Ulecia aseguró que tanto Demarcación de Carreteras como el Ministerio de Fomento están esperando una explicación por parte de la compañía, que abandonó la actividad en la A-12 el pasado martes. Tal y como señaló, esta es la única cuestión relacionada con el Grupo que se puede constatar. Y es que, en los últimos días, multitud de medios se han hecho eco de los rumores de una posible suspensión de pagos de la empresa, pero ninguno, incluido este periódico, ha podido obtener una confirmación oficial.
El Grupo Begar, cuyo propietario es José Luis Ulibarri, imputado en la trama Gürtel, aparecía a día 1 de abril en el Registro de Aceptaciones e Impagados (RAI). Sin desvelar a cuánto ascendía el importe total, fuentes de la empresa anunciaron a finales de ese mismo mes que habían llegado a un acuerdo para refinanciar su deuda. Sin embargo, en estos últimos días multitud de fuentes aseguran que la suspensión de pagos, una figura del Derecho concursal con la que la empresa se vería abocada a renegociar sus deudas con los acreedores o bien presentar la quiebra, es inminente.
Actualmente ejecuta decenas de obras a lo largo de la península, sobre todo en Castilla y León, donde se fundó. En el caso de la Autovía del Camino en La Rioja, el delegado aseguró que antes de julio o agosto se sabrá cómo se resuelve la situación.
El contrato con la empresa, detalló, contiene cláusulas que contemplan el abandono de la obra. Y si Begar finalmente no puede hacerse cargo de la ejecución del proyecto, existe la posibilidad de rescindir el contrato y liquidar la obra, o incluso cedérselo a otra empresa de mutuo acuerdo.
El principal objetivo de la Delegación, en cualquier caso, es que la obra, que está completada en un 30%, cumpla sus plazos y esté terminada para la próxima primavera. Por otra parte, Ulecia aseguró que esta es la única situación de este tipo que se da en la obra pública estatal en La Rioja.

Por lo tanto, parece que el tramo Hervías-Grañón se inaugurará antes que el Hormilla-Hervías.

^^ ¿Al final no se adjudicó a otra empresa tras lo de Begar? ¿O me estoy confundiendo con otra infraestructura?

Os pongo dos capturas de la televisión local (TVR), perdonad la calidad.

http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/autov1.jpg

http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/autov2.jpg

Los planos de la conexión A-12 + LO-20, con mejor calidad:

Vista general:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p01.jpg

De Oeste a Este:
-Enlace con la actual LO-20 en el P. I. La Portalada de Logroño:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p02.jpg

-La futura autovía se acerca al Ebro pasando por encima de la futura LAV Castejón-Logroño mediante una pérgola:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p03.jpg

-El enlace con la A-12, tipo "T". Los que vengan de Navarra y quieran ir a Calahorra van a tener que salir por la izquierda:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p04.jpg

-A partir de aquí ya es de 2 carriles por sentido:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p05.jpg

-Otra pérgola y el enlace de la base de Recajo. se mantendrá el actual, pero la glorieta sur se ampliará (desde esta glorieta sale la nueva conexión con la AP-68).
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p06.jpg

Esta conexión con la AP-68 es de un proyecto distinto, pero ya que estamos pues la pongo:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p11.jpg

http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p12.jpg

De Sur a Norte:
-El puente sobre el Ebro:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p07.jpg

-El puente tendrá esta pinta (lo he sacado del anexo de paisajística, pero ha sido el primero que he encontrado con las escalas vertical y horizontal iguales :D )
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p10.jpg

-Esto ya es Navarra, con 3 carriles por sentido:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p08.jpg

-La conexión con la carretera de Mendavia (NA-134), hasta aquí llega la autovía actualmente:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p09.jpg

¿Alguna foto de los tramos en construccion?

La conexión A-12/LO-20 en Logroño, sigue su curso administrativo y por fin se ha adjudicado, tal como informa El Correo de hoy (bueno a estas horas, de ayer, 29/9/2009).

Enlace a la noticia (http://www.elcorreodigital.com/alava/20090929/rioja/adjudicado-enlace-logrono-autovia-20090929.html)

Adjudicado el enlace de Logroño con la autovía de Pamplona
La UTE de Acciona e IC Construcción debe finalizar los últimos 6,4 kilómetros para mediados de 2011

La empresa navarra 'IC Construcción', perteneciente al grupo 'Iruña', y 'Acciona Infraestructuras', que se presentaron al concurso público en una UTE (Unión Temporal de Empresas), han resultado adjudicatarias de las obras de conexión de la Autovía Pamplona- Logroño (A-12) desde el enlace de Recajo con la capital riojana. El concurso convocado por el Ministerio de Fomento contó con 31 candidaturas y el importe d e adjudicación fue de 71.341.310, 85 euros.
El plazo de ejecución del os últimos 6,4 kilómetros de esta vía conllevarán 19 meses de trabajos. De esta forma, la Autovía del Camino llegará hasta Logroño en la segunda mitad de 2011.
El trazado de este tramo comienza en el término de Viana, donde se construirá una glorieta y un paso sobre la NA-134. Para salvar el río Ebro se proyectará un viaducto de 351 metros de longitud, que conectará con la A-12.
El tramo de Logroño y Recajo discurre sobre el corredor de la N-232, salvando la línea de ferrocarril, la doble vía de alta velocidad Zaragoza- Logroño y la reposición de la línea de ferrocarril convencional. Además, se ejecutará una pérgola de grandes dimensiones que coincida con el cauce del Arroyo Valsalado.
La conexión de la circunvalación de Logroño con la A-12 se realizará mediante un enlace tipo T-direccional con todos los ramales directos. En ese punto, también se prevé un nuevo paso sobre la antigua calzada romana y sobre el ferrocarril con una segunda pérgola sobre la futura doble vía de alta velocidad y la actual.
Se han producido sucesivos retrasos en la finalización de la autovía A-12, lo que ha provocado que el trazado navarro, con algo más de 71 kilómetros, haya estado tres años en servicio sin que los últimos kilómetros hubiesen salido siquiera a concurso público.

Y sobre el tramo Hormilla-Hervías, que estaba parado desde mayo, parece que ya está de nuevo en marcha o lo estará en breve dado que se realizó una nueva adjudicación el 24 de septiembre a la empresa Intersa.

^^^ No sabia que ese tramo estaba paralizado. ¿En que estado de realizacion de obra esta ese tramo?

Fomento licita la consultoría y la asistencia para la redacción del tramo Villafranca Montes de Oca-Ibeas de Juarros de la A-12

El Ministerio de Fomento ha licitado el contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de trazado y construcción del tramo Villafranca Montes de Oca – Ibeas de Juarros de la Autovía A-12 (Autovía del Camino de Santiago), en la provincia de Burgos. El presupuesto de la licitación, publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado, asciende a 2.396.139,73 euros.

El proyecto tiene por objeto el aumento de la capacidad actual de la carretera N-120 entre las poblaciones de Villafranca-Montes de Oca e Ibeas de Juarros, consiguiendo a la vez una reducción en el tiempo de recorrido con respecto al actual itinerario.

La longitud del tramo será aproximadamente de 23,5 km. Dicho trazado contará con tres enlaces y 42 estructuras a lo largo del mismo. La velocidad proyectada es de 120 km/h.

es la primera licitación entre Burgos y Sto Domingo de la calzada, no?

¿Se sabe algo del resto de los tramos?


Por cierto, cómo van las obras entre Sto. Domingo y Nájera?

El resto de tramos siguen pendientes de licitarse, confiemos en que antes de fin de año estén (salvo el problemático de entrada a Burgos)
Por cierto, el plazo de ejecución del proyecto es 24 meses, es decir que el proyecto se entrega a principios de 2012, pongamos 3 años de obras, con suerte para 2015 veremos los primeros tramos de Santo Domingo a Burgos inaugurados...
Otros proyectos (los que dan votos) se hacen en 12 meses...

El resto de tramos siguen pendientes de licitarse, confiemos en que antes de fin de año estén (salvo el problemático de entrada a Burgos)
Por cierto, el plazo de ejecución del proyecto es 24 meses, es decir que el proyecto se entrega a principios de 2012, pongamos 3 años de obras, con suerte para 2015 veremos los primeros tramos de Santo Domingo a Burgos inaugurados...
Otros proyectos (los que dan votos) se hacen en 12 meses...

Ojalá se vea en 2015, pero si seguimos como siempre, aplícale el coeficiente de corrección, y 2017-2018 no te lo quita nadie. Lo bueno que al menos nuestros hijos lo verán ;)

Fomento licita los tres tramos pendientes de la A-12 en la provincia de Burgos

El Ministerio de Fomento ha licitado, con su publicación hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE), el proyecto de construcción de los tres tramos pendientes de la Autovía del Camino de Santiago A-12 a su paso por la provincia de Burgos. El presupuesto global de licitación asciende a 6.151.647,69 euros.

Los tramos licitados son Burgos-Ibeas de Juarros, de 7 km de longitud y un presupuesto de licitación de 2.127.755,46 euros; Villafranca Montes de Oca-Villamayor del Río, de 14,8 km y 2.098.642,83 euros de presupuesto; y Villamayor del Río-Santo Domingo de la Calzada (La Rioja), de 16 km y 1.925.249,40 euros.

Estas licitaciones se suman a la del proyecto del tramo Ibeas de Juarros-Villafranca de Montes de Oca, publicada recientemente en el BOE.

El objeto de los proyectos es recopilar los datos necesarios para definir, con el grado de detalle exigible a un proyecto de trazado y construcción, la ejecución de estos tramos de la Autovía A-12.


El tramo Burgos-lbeas de Juarros contará con un enlace y 20 estructuras; entre Villafranca Montes de Oca y Villamayor del Río se incluyen 4 enlaces y 35 estructuras y, en el último tramo, Villamayor del Río-Santo Domingo de la Calzada (La Rioja) se diseñarán 3 enlaces y 11 estructuras.

La velocidad de proyecto para la que se deben diseñar los tramos será de 120 km/h.


Hasta mediados de 2012 no empezaran las obras, un año minimo para el proyecto.

se tienen datos del trazado entre Ibeas de Juarros y Burgos?

¿Alguna foto de los tramos en construccion?
Salvo en la circunvalación de Santo Domingo y en Grañon el resto de tramos hace meses que están paralizados.

http://i34.tinypic.com/nfrzwz.jpg
^^ Sto Domingo de la Calzada cruce de la A-12 con la RL-111

http://i34.tinypic.com/2hgu3xg.jpg
^^Fin de las obras en Grañon junto a la N-120

Fomento licita los tres tramos pendientes de la A-12 en la provincia de Burgos

El Ministerio de Fomento ha licitado, con su publicación hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE), el proyecto de construcción de los tres tramos pendientes de la Autovía del Camino de Santiago A-12 a su paso por la provincia de Burgos. El presupuesto global de licitación asciende a 6.151.647,69 euros.

Los tramos licitados son Burgos-Ibeas de Juarros, de 7 km de longitud y un presupuesto de licitación de 2.127.755,46 euros; Villafranca Montes de Oca-Villamayor del Río, de 14,8 km y 2.098.642,83 euros de presupuesto; y Villamayor del Río-Santo Domingo de la Calzada (La Rioja), de 16 km y 1.925.249,40 euros.

Estas licitaciones se suman a la del proyecto del tramo Ibeas de Juarros-Villafranca de Montes de Oca, publicada recientemente en el BOE.

El objeto de los proyectos es recopilar los datos necesarios para definir, con el grado de detalle exigible a un proyecto de trazado y construcción, la ejecución de estos tramos de la Autovía A-12.


El tramo Burgos-lbeas de Juarros contará con un enlace y 20 estructuras; entre Villafranca Montes de Oca y Villamayor del Río se incluyen 4 enlaces y 35 estructuras y, en el último tramo, Villamayor del Río-Santo Domingo de la Calzada (La Rioja) se diseñarán 3 enlaces y 11 estructuras.

La velocidad de proyecto para la que se deben diseñar los tramos será de 120 km/h.


Hasta mediados de 2012 no empezaran las obras, un año minimo para el proyecto.

¡Increíble! Algo es algo, a ver si para 2016 está lista. Soñar es gratis ;)

Se reanudan las obras en el tramo Hormilla-Hervías, que llevaban más de un año paradas por la quiebra de la empresa constructora.
La noticia aparecía ayer en La Rioja (y en El Correo):

La Autovía del Camino reanuda las obras entre Hormilla y Hervías
Los trabajos se suspendieron tras la quiebra de la anterior empresa, Begar
«Hemos perdido un año y eso no lo podemos obviar. Pero también hemos ganado un año con la fórmula de cesión del contrato frente a lo que hubiera costado la rescisión con el anterior adjudicatario, la nueva licitación y todos los trámites que ello conlleva». Eran palabras del delegado del Gobierno, José Antonio Ulecia, que ayer se desplazó hasta el término de Hormilla para comprobar in situ que la empresa que realiza el tramo Hormilla-Hervías, de la Autovía A-12 Camino de Santiago, se encuentra a pleno rendimiento.
Esta obra fue adjudicada en su día por el Ministerio de Fomento a la empresa Begar, cuya división de construcciones se vio afectada por la crisis económica hasta el punto de que el pasado mes de junio se vio obligada a presentar un proceso concursal, abandonando ésta y otras obras que tenía en curso. La de este tramo cumple ahora diez meses sin ningún tipo de movimiento, excepto la desaparición de algunos encofrados por personas desconocidas.
Nuevo contratista
Ante la situación que se había generado, a Fomento, según explicó Ulecia, no le quedaba más solución que buscar un nuevo contratista «y para ello había dos vías: hacer una cesión del contrato o convocar un nuevo concurso». La más ágil era la primera, pero había que lograr primero un acuerdo de la junta de acreedores y, después, «encontrar una empresa que estuviera dispuesta a aceptar las condiciones de la adjudicación anterior para terminar la obra».
La decisión se adoptó en julio y, tras las gestiones administrativas y de fiscalización, se adjudicó a Intersa. Ésta se puso a trabajar inmediatamente, aunque parte de octubre y de noviembre lo ha tenido que dedicar «a hacer un análisis de toda la obra, sobre todo de las estructuras de hormigón que habían quedado a medio realizar, por si había que destruir alguna o se podían aprovechar y para realizar las catas de terreno».
Intersa ya está trabajando a pleno rendimiento, como se podía observar ayer a la altura de la gasolinera de Azofra. «Lo que son estructuras -añadía Ulecia tras hablar con los responsables de la empresa- se van a seguir haciendo, independientemente de las condiciones meteorológicas, pero los movimientos de tierras van a estar condicionados por las lluvias». De hecho, la finalización del tramo depende de las condiciones adversas que puedan darse en los meses de invierno.
Por su parte, el PP distribuyó ayer una nota de prensa denunciando que «las obras están paradas desde mayo y no se reanudaron el pasado mes de octubre, tal y como prometió el delegado del Gobierno en La Rioja».
Enlace a la noticia (http://www.larioja.com/20091127/rioja-region/autovia-camino-reanuda-obras-20091127.html)

^^^^ Muy buena noticia.

Otra buena noticia:

http://www.larioja.com/prensa/noticias/200912/11/fotos/2016475.jpg

El Ministerio de Fomento adjudicó ayer a la UTE (Unión Temporal de Empresas) formada por las sociedades Acciona Infraestructuras y Construcciones Ingeniería y Gestión de Obras la prolongación de la autovía LO-20 (circunvalación de Logroño) hasta el enlace de Recajo y la conexión de la A-12 con La Rioja.

Las firmas adjudicatarias se han marcado 19 meses de plazo para la realización de las obras, que el Ministerio de Fomento exige que estén terminadas, como máximo, en diciembre del 2011. El presupuesto asciende a 71,3 millones.

El delegado del Gobierno en La Rioja, José Antonio Ulecia, se felicitó ayer porque de este modo se soluciona «el paréntesis» creado en el recorrido de la A-12 entre La Rioja y Navarra. Además, incidió en que el Gobierno central, «desde el 2004, se propuso hacer de la A-12 uno de los ejes claves de comunicación». Así, recordó que las obras del tramo riojano hasta Grañón «están a toda marcha» y que el Ministerio ha encargado la redacción de los proyectos del corredor burgalés.

El trazado de la prolongación de la LO-20 hará un recorrido de Oeste a Este al Sur de Logroño, tomando como inicio el comienzo del ramal de acceso a la vía de servicio del polígono de La Portalada.

Actuación sobre la N-232

En su tramo inicial, la traza discurrirá sobre el corredor de la N-232, ampliando la plataforma existente y salvando la línea del ferrocarril. Después el trazado se despegará de la actual N-232 tomando dirección Nordeste para cruzar sobre la vía del ferrocarril, la futura doble vía de alta velocidad y la reposición de la línea de ferrocarril convencional. Está prevista, además, la ejecución de una gran pérgola que coincidirá con el cauce del Arroyo Valsalado.
En el punto kilométrico 1,700 cruzará el Camino Viejo de Calahorra, que coincide con la vía pecuaria del Ebro, así como la antigua calzada romana en el itinerario Calahorra-Varea. A continuación, la prolongación de la LO-20 conectará con la Autovía del Camino que viene de Pamplona. Tras ese enlace habrá un nuevo paso sobre la antigua calzada romana y sobre el ferrocarril, con una pérgola sobre las vías del tren.
El trazado coincidirá con la actual N-232 hasta el enlace de Recajo. Los dos ramales anteriores se modificarán con el fin de conectarlos a la nueva autovía y se ampliará la glorieta situada al sur de la actual carretera.
Esta obra se desarrollará de forma paralela a la conexión de la N-232 con la autopista (10,4 millones).
Por su parte, el enlace con la autovía de Pamplona comenzará en el término de Viana donde se construirán dos pasos (uno de ellos sobre la carretera de Mendavia) y finalizará tras cruzar el río Ebro mediante un viaducto. Tras este punto, la nueva carretera conectará con los ramales de la prolongación de la LO-20. El Gobierno de Navarra sufragará alrededor del 25% del coste de esta fase.

Inversión «insólita»

Por otra parte, el Ministerio de Fomento encargó ayer a Typsa el servicio de control y vigilancia de las obras de integración del ferrocarril en Logroño. Los trabajos están presupuestados en casi 4,2 millones de euros.

El delegado del Gobierno en La Rioja, José Antonio Ulecia, se sirvió de ambas adjudicaciones para destacar la «inversión insólita» del Gobierno central en La Rioja, esfuerzo en el que el soterramiento de la vía del tren en Logroño representa, por sí solo, «más de 133 millones de euros». Además, Ulecia aseguró que «el nivel de inversión que registra la autovía A-12 es muy superior al gasto total que hubo durante los ocho años anteriores en el conjunto de las carreteras y vías públicas de La Rioja».

http://www.larioja.com/20091211/rioja-region/fomento-adjudica-millones-enlace-20091211.html

Mañana sábado 16, viene Pepiño a iniciar las obras de la conexión A-12/LO-20. Estarán también Sanz&Sanz.

las de la prolongacion hacia el este?

Exactamente, los pocos kilómetros que faltan entre el final de la circunvalación de Logroño y el inicio de la A-12 Navarra, al otro lado del Ebro. Así los castellano-leoneses podréis ir a Pamplona por Logroño, son menos kilómetros y sin pagar peajes.

¿Alguien sabe si la informacion de Wikipedia es veridica? Pone que el tramo Grañon - Sto domingo lo abren este año.. Se supone que para primavera tenia que estar terminado pero con el poco moviento que lleva..

Haber si se sabe que es lo que les queda de hacer, porque cuando se acaba la autovia direccion Burgos se ve que tienen parte del tramo ya construido.

:cheers:

¿Alguien sabe si la informacion de Wikipedia es veridica? Pone que el tramo Grañon - Sto domingo lo abren este año.. Se supone que para primavera tenia que estar terminado pero con el poco moviento que lleva..

Haber si se sabe que es lo que les queda de hacer, porque cuando se acaba la autovia direccion Burgos se ve que tienen parte del tramo ya construido.

:cheers:

El tramo Hervías-Grañón se adjudicó en diciembre de 2006 con un plazo de ejecución de 42 meses (o sea, 3 años y medio), lo que nos da junio-julio de este año (otra cosa es el tiempo transcurrido desde la adjudicación al comienzo de las obras).

El resto de tramos riojanos:
Tramo.............................Fecha de adjudicación.......Plazo de ejecución...............Importe (€)...................Empresa contratista


Variante de Navarrete - Nájera....18-10-2004..................36 meses.........................22.950.000,00.................Vías y Construcciones, SA y Construcciones José Martín, SA

Nájera (E) - Hormilla (E).........21-12-2006..................14 meses.........................24.123.228,00.................Rover Alcisa, SA

Hormilla (E) - Hervias............08-02-2007..................40 meses.........................29.260.595,57.................Begar Construcciones y Contratas, SA

Hervias - Grañón..................04-12-2006..................42 meses.........................24.909.662,00.................Teconsea, SA y Arascon, SA

Joe.. si parece que fue ayer cuando lo empezaron a construir..

Creo que lleva demora por los fuertes vientos del año pasado, esos que arrancaron unos cuantos arboles de la grajera, ¿además lo llevaba Begar verdad?

¿¿¿hacemos apuestas para verlo terminado en octubre o mejor para diciembre???:lol:


:cheers:

Begar llevaba el anterior, el Hormilla-Hervías. Se puede dar el caso que esté antes el último tramo riojano que el penúltimo :lol:

Eso sera bueno.. si en el tramo intermedio se amontonan camiones, te los quitas todos en el tramo de Grañon.. Pero tambien sera una chapuza.. para enlazar el trafico y andar con soluciones provisionales.. Que envidia me dan en Navarra con las infraestructuras..

Eso sera bueno.. si en el tramo intermedio se amontonan camiones, te los quitas todos en el tramo de Grañon.. Pero tambien sera una chapuza.. para enlazar el trafico y andar con soluciones provisionales.. Que envidia me dan en Navarra con las infraestructuras..



Referente a esto, basta con ver el grado de ejecución de la autovía Lérida-Huesca-Pamplona (A-22, A-23 y A-21 según tramos), donde la parte catalana y aragonesa corre a cargo del ministerio de fomento y la parte navarra corre a cargo del gobierno foral.

Vista la rapidez con que avanzan las obras en Navarra y la lentitud en el resto de los tramos (en el límite aragonés con Navarra aún más), le llegaron a preguntar a Maleni a qué se debía tanta diferencia de ejecución.
La respuesta, sorprendente e increíble, eso sí, fue que les costaba avanzar y ser raudos y veloces en las tramitaciones y ejecuciones porque como el ministerio de fomento tenía muchos más kilómetros para gestionar que Navarra, lo tenían más complicado que ellos.

Sorprendentes las declaraciones de una ministra de Fomento. Estaba dejando claro que lo mejor era traspasar el 100% de las infraestructuras a las comunidades autónomas y que cada cuál se arregle lo suyo y se ponga de acuerdo con el vecino por si hay que hacer alguna autovía que implique a más de uno, que ellos son incapaces de gestionar lo de todos y que el caso navarro no es sino un claro ejemplo.

¿Tendra que ver tambien lo de que en Navarra suelen hacer las autovias con peaje en sombra? Segun creo cuanto mas y mas tiempo se usen mas pasta para los adjudicatarios, que son los que se encargan de acelerar obras ya que a fin de cuentas se llevan mucho beneficio cuanto antes esten terminadas.

Y si.. al final todas las comunidades autonomas deberian tener estas potestades para poder acelerar infraestructuras, aparte de autovias, Tav y soterramientos suelen padecer estos males..

¿Tendra que ver tambien lo de que en Navarra suelen hacer las autovias con peaje en sombra? Segun creo cuanto mas y mas tiempo se usen mas pasta para los adjudicatarios, que son los que se encargan de acelerar obras ya que a fin de cuentas se llevan mucho beneficio cuanto antes esten terminadas.

Y si.. al final todas las comunidades autonomas deberian tener estas potestades para poder acelerar infraestructuras, aparte de autovias, Tav y soterramientos suelen padecer estos males..



el gobierno aragonés construyó su primera (y hasta ahora única) autopista bajo el peaje en la sombra y no lo sé, no creo que se den más prisa especialmente.

La A-12 navarra creo que no va con peaje en sombra... esto del peaje en sombra creo que lo van a aplicar para algunos tramos de la Pamplona-Jaca, supongo que con idea de adelantar la ejecución de la obra, y pagarlo en ejercicios posteriores en los que ya no habrá ninguna autovía importante que construir en Navarra.

¿¿No habeis visto nunca unos cuadrados que hay en el suelo de la a-12, que siempre llevan al margen derecho una viga y un poste con una cajita tipo a un radar?? Son para contar los coches que pasan en cada tramo.. Segun X coches = X pasta

La venta de la sociedad Autovía del Camino rondará los 450 millones
- Can y Globalvía siguen negociando la venta de la concesionaria al banco alemán Deutsche Bank- El Gobierno navarro pagará en 2010 a Autovía del Camino SA por el peaje en la sombra 37 millones de euros
DN . PAMPLONA Martes, 29 de diciembre de 2009 - 04:00 h.La venta de la sociedad concesionaria de la Autovía del Camino podría superar los 450 millones de euros, según publicaba ayer el periódico Cinco Días. El comprador, como ya se informó, sería el fondo inversor en infraestructuras del banco alemán Deutsche Bank, con quien se encuentran en plenas negociaciones los propietarios de la sociedad, que son la Corporación Caja Navarra (tiene un 48%), Globalvía (un 40%) y el grupo de constructoras NEC, Navarra de Empresas de Construcción (un 12%).
El diario económico agrega que habría otras firmas interesadas en la compra, pero que en estos momentos ese fondo del banco alemán, RREEF Infraestructure, tiene una posición prioritaria de cara a hacerse con la concesionaria.

Autovía del Camino S.A. fue la sociedad que resultó adjudicataria en 2002 de la construcción, financiación, conservación y explotación de la autovía. Para costear esta obra, el Gobierno foral utilizó un sistema de financiación extrapresupuestaria denominado peaje en la sombra. La concesionaria aportó los recursos para construir la autovía, cuyo coste superó los 350 millones de euros. Ahora, la Administración navarra le abona durante los años que dura la concesión (30 años) un canon (peaje en la sombra), en función del tráfico que circula por la vía. En 2010 está previsto que el Ejecutivo pague a la concesionaria 37 millones.

La Autovía del Camino sería la primera carretera española en manos del fondo de infraestructuras de Deutsche Bank que, según Cinco Días, controla activos por 5.500 millones de euros especialmente en Europa y Australia. La operación de venta no va a afectar a los usuarios de la autovía, ya que no varían los términos de la concesión. Se trata de un cambio de propiedad de la sociedad concesionaria. El Ejecutivo seguirá abonando en las mismas condiciones el peaje en la sombra y la sociedad continuará encargándose de su mantenimiento.

Desde que culminó la construcción de la Autovía del Camino, en septiembre de 2006, la Corporación Caja Navarra quiso salir de la sociedad concesionaria. Su primera opción fue intentar vender su participación a otro de los socios, a Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), pero no llegaron a un acuerdo.

Ahora, no sólo la Corporación, sino también el resto de socios están dispuestos a vender. Globalvía (participada al 50% por FCC y Caja Madrid) sustituye a FCC en la sociedad desde mayo. NEC está integrado por Arian, Asfaltos de Biurrun S.A., Azysa, Construcciones Luciano Elcarte S.L., Construcciones y Viales Convial S.A., Hormigones Asfálticos de la Ribera S.A., Navasfalt, Obras Especiales de Navarra S.A. e Iruña Construcción, S.A.

http://www.diariodenavarra.es/20091229/navarra/la-venta-sociedad-autovia-camino-rondara-450-millones.html?not=2009122901265875&idnot=2009122901265875&dia=20091229&seccion=navarra&seccion2=infraestructuras&chnl=10

No lo sabía, gracias por la información.
Así que cada vez que los riojanos vamos a Francia (por ejemplo), los navarros nos pagan el peaje. xD
Eso es solidaridad interterritorial...

Pues la verdad es que los pobres han pagado un paston y lo han hecho de miedo y en poco tiempo para que luego a nada de Logroño nosotros no cumplamos.. a mi me da muchisima vergüenza..

Y si miramos lo que va a costar llegar al limite con Burgos es para que nos pongan una fama...

:cheers:

Y si miramos lo que va a costar llegar al limite con Burgos es para que nos pongan una fama...

Calla, calla, que lo realmente grave será que cuando estén acabados los tramos riojanos, los burgaleses ni habrán empezado. Eso sí que es patético. :ohno:

Forjamus, pero en Burgos teneis un problemon importante que era salvar atapuerca, y enlazar por Rubena.. ¿Se soluciono definitivamente por fin?

Aparte de atapuerca esta el problemon del camino de Santiago asi que no se sabe , esperemos que pronto este por que esto es ya un dolor

^^ Pues tienen 2 años para pensarlo, creo que es el plazo que ha dado el Ministerio. Creo que había 2 opciones: una Norte y otra Sur, y han debido cambiar como 3 veces, ahora no sé cual tienen pensado.

Lo que se sabe es que de Burgos a Ibeas al menos tendrá 3 carriles, por lo que va a descongestionar el tráfico una barbaridad. Y apuesto a que el tramo del puerto de la pedraja va a ir incluso más lento.

Lo que se sabe es que de Burgos a Ibeas al menos tendrá 3 carriles, por lo que va a descongestionar el tráfico una barbaridad. Y apuesto a que el tramo del puerto de la pedraja va a ir incluso más lento.

¿¿Esta es una de las 2 opciones hipoteticas o esta decidido?? Porque no se como quieren evitar La pedraja, siempre he pensado que desviarian el proyecto mas al norte o al sur y despues enlazarian con la n120..

Cuando este hecha la autovia, solo se que hechare de menos parar en el Bar el Pajaro a comer un bocata de jamon o chorizo para continuar el viaje..:cheers: Es una pena..

¿¿Esta es una de las 2 opciones hipoteticas o esta decidido?? Porque no se como quieren evitar La pedraja, siempre he pensado que desviarian el proyecto mas al norte o al sur y despues enlazarian con la n120..



La opción elegida, según han publicado en este foro, es al norte. Si echas un vistazo en google earth, no hay que desviarse muchos km. para tener una zona sin arboles que talar.




Cuando este hecha la autovia, solo se que hechare de menos parar en el Bar el Pajaro a comer un bocata de jamon o chorizo para continuar el viaje..:cheers: Es una pena..


Y yo...
la pena de hacer tanta autovía nueva es que se pierden algunos puntos de restauración muy arraigados.

A este en concreto y a otros muchos les sugiero que se trasladen a areas de servicio, que sigan siendo los mismos


los prefiero mil veces antes que las areas de servicio gestionadas por "empresas especializadas"

Lacalle urge a Fomento la solución de entronque de la A-12

Hace casi un año del consenso institucional sobre la opción sur

El concejal de Fomento y primer teniente de alcalde de la ciudad, Javier Lacalle, urge a la Subdelegación del Gobierno a apremiar al Ministerio de Fomento para que convoque el concurso de la redacción del proyecto del tramo de entronque de la A-12 (Burgos- Logroño) con la capital burgalesa.

El edil recuerda que ha pasado casi un año desde que el Ayuntamiento, la Junta de Castilla y León y la Subdelegación acordaron sugerir al Ejecutivo la opción sur, que consiste en bordear el CAE y el Parque Tecnológico y enlazar con la AP-1 (Burgos- Armiñón) junto al peaje de Castañares. «Aquel acuerdo se adotpó en marzo, por lo que ha pasado un tiempo muy prudencial para que el Ministerio nos diga ya cuál es la solución definitiva», reclama.

El ministro de Fomento, José Blanco, confirmó en el pasado mes de junio que la autovía salvará el Centro de Actividades Económicas y el Parque Tecnológico.Lo dijo en el trascurso de una reunión con el presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, en la que confirmó que el Ministerio aceptaba desplazar el trazado que estaba previsto en el estudio informativo para que la A-12 no afectara a estas instalaciones ni a los yacimientos de Atapuerca.

Ocho meses después, Lacalle asegura que el Gobierno sigue sin notificar de forma oficial la opción elegida para enganchar la futura autovía de Logroño con el término municipal, aunque confía en que Blanco cumpla su promesa. La otra solución que Fomento había puesto sobre la mesa afectaría a parte del terreno del Parque Tecnológico y obligaría a redactar un nuevo plan parcial.

Sea cual fuera la elección sobre las dos propuestas iniciales, supondría el traslado del actual peaje de la autopista AP-1 en Castañares, lo que obligará a abrir un proceso de negociación con la concesionaria de esta infraestructura para decidir a dónde se traslada, puesto que cualquiera de las opciones implica el entronque de la futura autovía con la autopista.

La subdelegada del Gobierno en Burgos, Berta Tricio, ya advertía en el pasado mes de marzo que ninguna de las dos soluciones evitaría que el proyecto acumulara nuevos retrasos, puesto que ambas requerirán una consulta medioambiental y un periodo de información pública.

Once meses después de estas explicaciones, el Ayuntamiento desconoce los planes del Ministerio y le urge a sacar a concurso la redacción del proyecto del tramo de entrada, de 15 kilómetros, a la capital burgalesa. «No existe todavía una comunicación oficial ni la esperamos», señala Lacalle, al tiempo que defiende que la solución definitiva sea «la más paralela a la actual carretera (N-120), porque es de sentido común»


http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2010-02-08/lacalle-urge-a-fomento-la-solucion-de-entronque-de-la-a-12

^^Bueno.. parece que va para muy largo..:ohno:

¿Sabeis algo de los demas tramos? Si es verdad que el ultimo tramo de La Rioja lo abren este año tal vez sea bueno para poder iniciar las obras por Burgos.. ¿Van a empezar por el limite con La Rioja? Me parece raro..
http://img13.imageshack.us/img13/8501/sinttulo2xbl.jpg
:cheers:

¿Van a empezar por el limite con La Rioja?

No sé si van a empezar algún día por alguna parte.

:bash:

De momento se han licitado los proyectos de todos los tramos burgaleses a la vez y con el mismo plazo de ejecución. Falta licitar la conexión con la AP-1, pero tal vez se den prisa y puedan empezar por ahí.

Y en que consiste Licitar una obra??? Supongo que en papeleo legal.. pero no pueden ir preparando la adjudicacion de la obra y el concurso de proyecto para ir agilizando??

Me da que cuanto mas tiempo se demoran estas cosas mejor para los politicos, que tienen mas tiempo para sisarnos..

:cheers:

Y en que consiste Licitar una obra??? Supongo que en papeleo legal.. pero no pueden ir preparando la adjudicacion de la obra y el concurso de proyecto para ir agilizando??

Me da que cuanto mas tiempo se demoran estas cosas mejor para los politicos, que tienen mas tiempo para sisarnos..

:cheers:



Consiste, en palabras que nos entendamos todos (alguno nos dará la definición técnica), en sacarla a concurso.
O sea, dicha obra dispone de dotación presupuestaria y se saca a concurso, publicándose en el boletín que proceda para que todas las empresas que lo deseen, puedan presentar sus propuestas y optar a su construcción.
Pasado el plazo estipulado, la administración indica quién es la empresa adjudicataria (o sea, que ha ganado el concurso) y formalizan los contratos con ella.

^^
Desgraciadamente, lo que van a licitar ahora son los proyectos de trazado. La licitación propiamente de la obra aún tardaremos bastante en verla. De hecho, antes del 2012 nada de nada. Como muy pronto, esta autovía no estará construída hasta 2015.


Diario de Burgos, 16-Feb-2010:

Más de 40 empresas aspiran a trazar el lado burgalés de la autovía A-12 (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20100216/mas/40/empresas/aspiran/trazar/lado/burgales/autovia/a12/D39E4474-1A64-968D-5908A9BB8D047778)

Ojo, a "trazar" el proyecto, el titular es un poco engañoso, va para largo que se empiece la obra en su parte burgalesa

:ohno:

Más de 40 empresas aspiran a trazar el lado burgalés de la autovía A-12Fomento abrió ayer las ofertas económicas de las 43 concursantes en los tramos Burgos-Ibeas y Villamayor del Río-Villafranca Montes de Oca; una más que en el de Villafranca-Ibeas
J.M./ P.C.P. / Burgos
La redacción del proyecto de trazado y construcción de los 3 tramos del lado burgalés de la futura autovía A-12 ha despertado un interés inusitado y unido a la crisis económica que golpea con especial dureza al sector de la construcción. Más de 40 empresas han formalizado su participación en cada uno de los concursos, según fuentes del Ministerio de Fomento, lo que demorará la elección de los técnicos durante varios meses.
Las ofertas técnicas se abrieron a finales de enero y las económicas ayer, aunque la Dirección General de Carreteras no facilita ni los nombres de las licitadoras ni el montante de sus ofertas por motivos de confidencialidad (pese a ser público el acto de apertura). 43 empresas optan a ser elegidas para proyectar el tramo entre Ibeas de Juarros y Burgos; el mismo número que para la zona entre Villamayor del Río (La Rioja) y Villafranca Montes de Oca. Un concursante menos quiere trazar la futura autovía entre Villafranca e Ibeas, puerto de La Pedraja incluido.
Una vez adjudicados, las ganadoras dispondrán de un plazo de 24 meses para concluir su tarea, lo que impedirá que la obra sobre el terreno comience antes de 2012.
Después de una década de reproches entre los principales partidos políticos (tanto PP como PSOE han estado en el Gobierno y en la oposición) tampoco existe consenso sobre el plazo de 2 años para la redacción del proyecto. Para el alcalde de Belorado y presidente del Foro de la Nacional 20, Luis Jorge del Barco, «24 meses es mucho tiempo». Por su parte, la subdelegada del Gobierno, Berta Tricio, explicó que en ese periodo se incluirá también la revisión medioambiental (algo que no estaba previsto inicialmente). Berta Tricio y Del Barco mantendrán una reunión el jueves sobre la autovía.
Un asunto todavía por resolver atañe al entronque de la A-12 con la capital. Aunque aún no existe una contestación formal del Fomento, se acordó modificar el inicialmente escogido para salvar el Parque Tecnológico y el Centro de Actividades Económicas (CAE). El trazado definitivo se concretará durante la redacción del proyecto.

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Vivir/20100216/mas/40/empresas/aspiran/trazar/lado/burgales/autovia/a12/D39E4474-1A64-968D-5908A9BB8D047778

Hasta 2013 no veremos maquinas trabajando en los tramos burgaleses.

¿Alguien tiene los plazos actuales del tramo de La Rioja?

(Lo digo porque el Hervias-Hormilla estaba paralizado y lo reanudaron hace poco)

y mirar que pasen los meses y ni una triste noticia de como va el tramo hervias-grañon... :ohno:Yo lo estoy esperando para Verano,:banana: pero igual se suma esto al año en que terminen el enlace con pamplona,:ohno: porque a este paso..:ohno::cheers:

¿¿Alguna noticia nueva por las tierras del CID?? Un saludo, haber si unimos algun dia las capitales!!:cheers:

¿¿Alguna noticia nueva por las tierras del CID?? Un saludo, haber si unimos algun dia las capitales!!:cheers:

Nada de nada. Esto, más que parado, está muerto. Fomento ni siquiera ha dicho si se han sentado con Europistas para tratar la liberación del primer tramo de la AP-1, trámite sin el cual no se podría construir el tramo de la A-12 más cercano a la capital. Y en cuanto al resto de tramos, menos problemáticos, tampoco se sabe nada.

Las obras del final de la A-12 tardarán aún dos meses en verse sobre el trazado

- La adjudicataria está inmersa en la campaña arqueológica y geológica y en los servicios afectados-

El cénit de los trabajos, que está previsto que acaben en agosto de 2011, llegará este verano
R.A. . ESTELLA Jueves, 18 de marzo de 2010 - 04:00 h.La transformación del final de la Autovía del Camino se está haciendo esperar. Tras la adjudicación del contrato a la UTE entre Acciona e IC Construcción el pasado mes de septiembre, la firma del acta de replanteo el pasado 9 de enero y el pistoletazo de salida a las obras para el que se desplazó el ministro de Fomento José Blanco el 16 de enero, el aspecto de la traza no ha cambiado en nada.
•CLAVES

De hecho, la zona en la que se realizó la inaguración oficial de las obras, en el término de Agoncillo en La Rioja, presentaba aquel día cierto movimiento de máquinas que ahora prácticamente ha desaparecido.

Aunque los automovilistas que pasan diariamente por allí pudieran quedar extrañados, este cambio es completamente normal. "El arranque de las obras es siempre muy lento", confirma el director general de Obras Públicas del Gobierno foral, José Luis Echávarri. "En este caso, el movimiento de máquinas sobre el trazado será plenamente visible en el plazo de unos dos meses", explicó. Finalmente, añadió que los trabajos alcanzarán un ritmo más intenso en verano.

Sin embargo, la transformación de la carretera no significará excesivas molestias para el tráfico, al menos en el lado navarro, donde el trazado de la carretera actual, la NA-134 y el de la nueva conexión prácticamente no coinciden. En todo caso, las afecciones podrían llegar al final de la obra, que debe concluir para agosto del año próximo.

De momento, se han cumplido sin contratiempos todas las etapas que estaban previstas y, de hecho, hubo una reciente reunión con las administraciones implicadas el pasado 9 de marzo para realizar el seguimiento de la obra, que ahora está centrada en la realización de la campaña arqueológica y geológica, con sondeos que es necesario realizar de forma previa.

http://img411.imageshack.us/img411/2140/2010031800545841375.jpg
El miércoles pasado este punto de la obra había cambiado por completo y no se apreciaba movimiento ninguno. MONTXO A.G.

http://img405.imageshack.us/img405/2854/2010031800545840375.jpg
Aspecto que ofrecía el inicio de la obra el día en que fue inaugurada por el ministro José Blanco el pasado 16 de enero. ARCHIVO/MONTXO A.G.

También se está efectuando toda la tramitación necesaria para retirar y posteriormente reponer servicios afectados como electricidad, teléfono, gas o acequias de riego que se sitúan en la zona de obra. De esta manera, la ausencia de movimiento físico no es síntoma de que los trabajos no estén adelantando.

Esta circunstancia se aprecia de hecho, en la misma periodificación de las inversiones. Del dinero que se va a destinar a la obra, 71,34 millones, sólo una pequeña parte, 13,85 se ejecutarán en el año 2010 y los restantes 57,49 corresponderán a los trabajos ejecutados en 2011.

En el primer ejercicio la participación de Navarra será mayor, con 9,43 millones frente a los 4,41 que tendrá que desembolsar Fomento el primer año.

http://www.diariodenavarra.es/20100318/tierraestella/las-obras-final-a-12-tardaran-aun-dos-meses-verse-trazado.html?not=2010031800545842&idnot=2010031800545842&dia=20100318&seccion=tierraestella&seccion2=tierraestella&chnl=10&ph=108

¿Alguien sabe porque en google maps sale marcado como autovia una curva en Santo Domingo de la calzada?

Igual esta ya hecho algun carril de la variante o pasa algo extraño...

En cualquier lugar muy lento va esto, haber si hay suerte y para el verano estrenamos tramo, que hace mucho que no sabemos lo que es tener nuevas infraestructuras..

hoy he transitado por ese tramo.
En la zona oriental de Santo Domingo hay una calzada que ya está asfaltada. Es la que iría sentido Burgos pero actualmente la aprovechan para el tráfico sentido Logroño.


En google maps, con las obras verás que aparecen cosas inauguradas que faltan y viceversa

Porque están construyendo una autovía:
http://maps.google.es/?ie=UTF8&ll=42.439975,-2.913609&spn=0,359.986203&t=h&z=16&layer=c&cbll=42.440587,-2.918431&panoid=OlSBp2tyX9N0BAgVH6MkCg&cbp=12,114.12,,0,2.48

Que caxondo!! xD!!!:lol:

hoy he transitado por ese tramo.
En la zona oriental de Santo Domingo hay una calzada que ya está asfaltada. Es la que iría sentido Burgos pero actualmente la aprovechan para el tráfico sentido Logroño.


En google maps, con las obras verás que aparecen cosas inauguradas que faltan y viceversa

Eso habia notado ultimamente, como todavia no me lanzo con el google earth sigo un poco pez con el maps...

Lo que espero es que este abierto de cara a Verano para ahorrar tiempo en las escapaditas de fin de semana..

aunque me conformo con que para la feria medieval de Diciembre este ya listo (Se arma un jaleo con los coches que da gusto..)

Ni de lejos estará abierta para el verano. Ya será para el verano del año que viene...

Respecto a lo de utilizar las calzadas nuevas para tránsito de carretera en obras conozco un precedente donde fue bastante útil. Se trata de la A-23 entre Teruel y Valencia. En un tramo concreto estaban construidos unos 15 km más o menos. Faltaban acabar accesos, laterales, vallas, etc... Y lo que hicieron fue, primero poner el tráfico en una de las dos calzadas (y trabajar en la otra) y luego en la otra calzada. En ambos casos en dicha calzada señalizaban como doble dirección y por lo tanto limitación de 100 km/h, mientras veías obreros trabajando en la otra calzada. No obstante era una notable mejora respecto de la carretera que iba "paralela" puesto que en la calzada que actualmente es autovía, era línea discontinua durante los 15 km más o menos mientras que en la carretera no había quien adelantase de lo difícil que era.


Por lo que vi, es posible que pudieran hacer esto en algún tramo de Santo Domingo... pero el resto, anda que no les queda.

¿Cual es el proximo tramo que se inaugurará y para cuando?

No sé cuál es el próximo tramo pero por el lado de La Rioja van bastante bien y da gusto ir por la A-12 riojana,al menos se trabaja no como en el lado de Burgos :ohno:

En la provincia de Burgos hasta dentro de 2 años no veremos ninguna maquina.

Lógicamente el único que hay en obras que es hasta el final de La Rioja. La duda es si se inaugurará entero o si hay alguna parte intermedia acabada lo abran antes pero yo me inclino por lo primero.

No sé cuál es el próximo tramo pero por el lado de La Rioja van bastante bien y da gusto ir por la A-12 riojana,al menos se trabaja no como en el lado de Burgos :ohno:

Jejeje porque será que esta frase me suena pero con Navarra y La Rioja???

En serio, en La Rioja no han trabajado bien.. en cambio en Navarra llegaron a los plazos incluso antes de lo previsto.. y no me extrañaria nada que el culpable de los restrasos en Burgos (Al menos para los tramos cercanos al limite con La Rioja) sea tambien la planificacion tan lenta que han tenido aqui.


El siguiente tramo que tienen que abrir es el Hervias - Grañon y quedara en el medio por abrir el de Hervias - Hormilla..

aunque van muy muy despacito.. No recuerdo tanta lentitud con el tramo de Navarrete - Hormilla (Lo digo porque estuve subiendo a Najera muchos fines de semana)..

Bueno veamos que tal se queda la cosa si se aprovecha la calzada, ya que la carretera actual con la linea continua y los camiones es para no llegar nunca..

Un saludo!:cheers:

Hoy soy ciudadano logroñes, y me indigna ver como me es imposible ir por autovia a madrid o barcelona. La creacion de la autovia navarra hacia pamplona ha sido un gran adelanto. Asi es posible llegar a San sebastian en una hora y media. Estoy impresionado con el trabajo navarro, ya que no han tardado nada en completarla. Los unicos que pusieron pegas fue el ayuntamiento de logroño sobre por donde deberia desenvocar la autovia, cosa que aun no esta tarminada del todo.

Pero a lo que iva. Cuando va aser posible, para mi, ir por autovia a burgos y de hay a madrid, o ir a bilbao por autovia, sin pagar lso abusivos 13 € de la ap-68, o ir a zaragoza tambien por autovia gratuita!!!.

Nose, me siento indignado con este gobieno que nos tiene un poco marginados del resto de españa.
Alguien por favor me puede responder para cuando estarian listas o si estan en proyecto alguna de esas rutas de "alta velocidad"???
Gracias

^^ Hasta Burgos ciudad me temo que por lo menos 4/5 años siendo muy optimistas. Lo de Bilbao por autovía gratuita, seguramente nunca.

Bienvenido Cubo5000!^^

Pues veras al paso que esta todo..
Todos los tramos de la a68 estan en estudio en el tramo de la rioja, encima estan luchando para que las variantes de muchas poblaciones sean la liberacion de un tramo de la autopista, (incluida la ronda de logroño que se supone sera lo primero que tendremos).. Despues si observas noticias y demas, los aragoneses estan tirando ha empezar las obras hacia el mediterraneo antes que terminar los pocos tramos que dejarian en autovia integra el tramo Tudela- Zaragoza (los navarros al parecer tienen los deberes hechos, solo quedaria algun empalme con el tramo final en la rioja)..

Por lo demas tambien seria necesario para ir a Bcn de gratis, que la A-2 estuviese liberada de Zaragoza a Lleida..

Mi consejo es que para ir a Bcn (ciudad) pases del coche, ya que ni puedes aparcar bien por alli, y entre peajes y combustible te vas a dejar un pastizal..
En la web de renfe puedes conseguir un billete a Bcn con tarifa web por 25€.. y viene a tardar menos que el coche sin hacer paradas..

Para el caso de Madrid lo desconozco porque todavia no lo he cogido, pero cierto es que de carretera hay solo unos km de hormilla a burgos y el resto es todo autovia por lo que igual el tren te sale igual o mas caro que el viaje (desconozco el precio del tren a Madrid).. la semana pasada estuve en Burgos y pase por la variante de santo domingo siento decirte que no esta lista todavia ni pinta que la vayan a abrir enseguida.. asi que como mucho puedes esperar unos cuantos años para que solo queden unos 60 km de carretera al ir a madrid (que viene siendo una media hora) para ir por autovia integra nos podemos hacer viejos.. y para ir a Zgz tranquilo, porque es mas probable que acaben liberando la autopista cuando se acabe su concesion a que les de por mover un dedo en fomento para hacernos la autovia..
Lo bueno puede ser de Zgz a Bcn ya que tienen pendiente en aragon el macroproyecto gran scala y acabaran teniendo que hacer autovia o liberar la autopista entre lleida y zgz..

Lo de Bilbao estoy con Cicerón, solo tienes que fijarte en la red de autovias del pais vasco.. (Ni siquiera las ciudades importantes Vitoria-Bilbao-Donosti estan unidas con autovias, sino que lo estan con autopistas.. asi que como para pedirles nosotros!!)..

Bueno un saludo y para cualquier duda sobre el foro no dudes en consultarnos!!:cheers:

Mira tu por donde, noticias fresquitas de hoy..

Los dos últimos tramos de la autovía a Burgos recobran impulso tras superar los problemas de las constructoras y un invierno de perros
18.04.10

http://img338.imageshack.us/img338/1234/2561222.jpg Si no hay complicaciones meteorológicas, el tramo Hervías-Grañón se abrirá a finales de este año y el Hormilla-Hervías, en el segundo semestre del 2011 ..Navarrete (durante más de cinco años, entre el 2002 y el 2007, fue el único tramo desdoblado de la N-120 a su paso por La Rioja), la carretera se rebautiza como A-12.
En nuestra ruta hacia Nájera (9,5 kilómetros) pasamos los enlaces de Sotés y de Alesón, así como cinco pasos elevados (y otros siete inferiores que no advertimos), cuyas paredes están ornamentadas con uvas alusivas a La Rioja y conchas del peregrino. Todavía no hemos llegado a la capital del mueble, pero al alcanzar el punto kilométrico 18,900 nos viene a la memoria aquel 10 de septiembre del 2007, cuando la entonces ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, cortó la cinta inaugural del tramo.
Sin embargo, no fue hasta quince meses después (el 18 de diciembre del 2008), cuando se abrió al tráfico la siguiente fase, Nájera-Hormilla, de 6,1 kilómetros de recorrido, el tramo con la infraestructura más destacada de toda la autovía: un puente sobre el río Najerilla de 508 metros de longitud, 200 más de los inicialmente previstos.
Los vehículos (sobre todo camiones de gran tonelaje) transitan por la carretera sin que sus conductores reparen en cuán tortuoso resultaba antes realizar ese mismo trayecto por la N-120. Como si esos dobles carriles llevasen allí toda la vida.
Seguimos viaje. La A-12 en sentido Burgos finaliza a la altura de Hormilla, obligando a automovilistas y transportistas a incorporarse a la carretera nacional. La traza de la futura autovía ya se percibe con claridad. Los obreros y la maquinaria de Intersa han reactivado los trabajos de este tramo (11,4 kilómetros) que concluye en Hervías y que estuvo paralizado un año debido a la quiebra de su primer adjudicatario, la empresa Begar. Un retraso que aún hubiera sido mayor si el Ministerio de Fomento hubiera convocado un concurso para buscar un nuevo contratista.
Por fortuna, la Administración central logró un acuerdo de la junta de acreedores de Begar e Intersa aceptó las condiciones de la primera adjudicación para terminar la obra.
Movimientos de tierras
Los trabajos se reactivaron en noviembre del año pasado. En la actualidad, los operarios están terminando las estructuras de hormigón que quedaron paralizadas (una de ellas junto a la gasolinera de Azofra) y, por fin, tras un invierno que ha castigado a la región con intensas lluvias y nevadas, se están acometiendo los movimientos de tierras (espectaculares en La Degollada) a pleno rendimiento.
Intersa dedicará a estas tareas todo lo que resta de año, con la previsión de que el tramo esté abierto en el segundo semestre del 2011 «si no hay una meteorología tan adversa como la de este año», precisa cauteloso el delegado del Gobierno en La Rioja, José Antonio Ulecia.
Este tramo, el penúltimo geográficamente de la A-12, será el último en ponerse en servicio. Antes que él se abrirá al tráfico el Hervías-Grañón (con el que la Autovía del Camino cierra su recorrido por La Rioja), que también registró problemas con uno de los dos contratistas (Teconsa), que se habían hecho con la adjudicación formando una unión temporal de empresas (UTE). Los problemas de Teconsa ralentizaron los trabajos (esta empresa tenía el poder de firma), pero «se ha recuperado un ritmo correcto desde que Obrascón, el socio de Teconsa en la UTE, se hizo con el cien por cien del proyecto de construcción».
Los periodistas certifican in situ las palabras del delegado. Toda la traza (10,6 kilómetros) está perfectamente definida y en la circunvalación de Santo Domingo, entre la LR-111 y las cercanías del camping de Bañares, las calzadas de la vertiente sur están asfaltadas. Una de ellas, incluso, abierta al tráfico.
El contrato apalabra el fin de la obra para marzo del 2011. «Sin embargo, estamos peleando para poder concluirlo a finales de este año si la meteorología lo permite», avisa de nuevo con suma prudencia Ulecia.
Burgos, harina de otro costal
Ahora bien. Así como la obra enfila su recta final en territorio riojano, no ocurre lo mismo con el proyecto en Burgos. El Ministerio ha adjudicado ya provisionalmente la redacción de los proyectos de construcción de las cuatro fases en las que se ha dividido el corredor que, aunque no presenta grandes complicaciones técnicas, no entraría en servicio hasta el 2016, siendo optimistas. En otras palabras: a la A-12 todavía le queda otro largo peregrinaje.
Los peregrinos se miran asombrados. En su sacrificado recorrido de fe hasta Santiago de Compostela se topan, llegados a las cercanías de Azofra, con unos extraños compañeros de viaje: excavadoras y camiones de construcción que remueven y trasladan montañas de terreno sin cesar. Y alzando la vista, alcanzan a ver a un grupo de obreros trabajando en la construcción de un paso elevado. Los caminantes aprietan el paso, ignorantes de que estas escenas de las que acaban de ser testigos son una buena noticia, más que buena, la mejor noticia, para el terruño que pisan.
Porque las espesas nubes de polvo generadas por la maquinaria al legrar el suelo son la señal de que la A-12 en su recorrido por La Rioja apura los últimos pasos de un largo peregrinaje que, como el de los devotos del santo apóstol, no ha estado exento de dificultades y complicaciones.
Diario LA RIOJA se ha echado esta semana la mochila al hombro para verificar el estado de las obras de los últimos 22 kilómetros de la autovía hasta el límite de la comunidad con la provincia de Burgos: 11,4 del tramo Hormillas-Hervías y 10,6 del Hervías-Grañón.
Si las previsiones se cumplen, la autovía riojana estará en servicio al completo en el segundo semestre del 2011. El recorrido arranca en Logroño, en la circunvalación LO-20, denominación que mantiene hasta el Alto de la Grajera (ocho kilómetros), cuando se bifurca con la N-232. A partir de los 5,5 kilómetros de la variante de
http://www.larioja.com/v/20100418/rioja-region/ultimos-tramos-autovia-burgos-20100418.html

O sea, que para navidades, unos 10 km. más aprox, ¿no?

Yo pienso que hasta el 2017 no esta terminada toda la A-12.

alserrod para navidades "siendo optimistas" ya sabes lo que significa.. para verano de 2011 tal vez.. la foto lo dice todo..

PD: Ojala se abra de cara a diciembre por la feria medieval de Sto Domingo y asi este año no ver los trenecitos que se montan..

Alguien que haya pasado por la a-12 en los ultimos dias a la altura de Santo Domingo nos puede decir si hay novedades apreciables??

^^ poco reseñable.... lleva la misma velocidad que la A-11 (bueno lo de la A-11 es caso aparte)

Del Barco pide una reunión a Blanco para abordar el proyecto de la A-12
El alcalde de Belorado y presidente del Foro N-120 ha dirigido escritos, tanto al ministro de Fomento como a otros altos cargos, ante el retraso en la redacción del estudio de la autovía

La obra del puente a la entrada de Redecilla del Camino parece no acabar.
J.A.H.J.A. de Hoyos
Hartos ya de la demora que tiene la adjudicación para redactar el proyecto para la construcción definitiva de la Autovía A-12 de Logroño a Vigo, tramo Santo Domingo de la Calzada-Burgos, y cuya declaración de impacto ambiental fue publicada en el BOE de fecha 8 de noviembre de 2008, es decir, hace un año y medio, el alcalde de Belorado y presidente del Foro N-120, ha decidido enviar solicitud de reunión con todos altos cargos del Ministerio de Fomento que, de alguna forma, pueden impulsar la redacción del proyecto para, posteriormente, ejecutarlo.
Dos años hay de plazo desde la publicación de la Resolución de 21 de octubre de 2008 de la Secretaria de Estado, una vez publicado en el BOE, para que sea resuelto el concurso y, transcurridos más de 15 meses, todos los afectados por esta indispensable obra de infraestructura que, entre otros problemas, constriñe la circulación de la N-120 e impide el desarrollo integral de la comarca beliforana, empiezan a perder la esperanza de que el expediente continúe su curso. La N-120, con una carga de circulación, especialmente de transporte pesado, cada día más elevada, con un firme sensiblemente deteriorado que requiere parcheados continuos, es más peligrosa hoy que ayer.
Los vecinos de las localidades que atraviesa han visto realizar dos actuaciones: un nuevo puente a la entrada de Redecilla del Camino cuya obra parece durar una eternidad y que, de momento, lo único que ha logrado es romper el curso normal de la ruta jacobea, y, con ocasión de la Vuelta ciclista a Castilla y León, la restauración del pretil del puente de El Canto en Belorado para que las imágenes televisivas no den lugar a críticas inoportunas.
Las cartas solicitando reunión se han dirigido al propio ministro José Blanco, así como a Víctor Morlán e Inmaculada Rodríguez de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras; Aureliano López, director general; Javier Alejandre, subdirector general de Planificación; María José Rayo, subdirectora general de Proyectos y Javier Herrero, subdirector general de Construcción, entre otros cargos ministeriales. Igualmente, los escritos se han remitido a Francisco Almendres, jefe de Demarcación, y a Berta Tricio, subdelegada del Gobierno en Burgos que, en las dos últimas reuniones mantenidas con el alcalde de Belorado, no concretó en qué momento puntual se encuentra el expediente de la A-12.
Ante tanta demora y la falta de información, Jorge de Barco requerirá medidas extraordinarias si de todas las cartas enviadas no se consigue, al menos, una contestación que puntualice el día de la reunión solicitada o concrete las informaciones relativas al expediente de redacción de proyecto y, en definitiva, la construcción de la A-12, en el tramo Santo Domingo de la Calzada (La Rioja)-Burgos. Los vecinos insisten en preguntar por qué se ha construido la A-12 hasta el término municipal de Grañón (La Rioja), si el tramo es Santo Domingo de la Calzada-Burgos.

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Provincia/20100504/barco/pide/reunion/blanco/abordar/proyecto/a12/5F71B7EE-0693-2FB5-45E41B72C94086F6?ar=2

[QUOTE=Marquee;56302957]^^ poco reseñable.... lleva la misma velocidad que la A-11 (bueno lo de la A-11 es caso aparte)[/QUOTE

Lo de la N-122 es mas bien un caso que demuestra las ganas de dejar marjinadas a Castilla y Leòn de Cataluña y totalmente a Cataluña, osea anticatalanismo 100%, porque en Cataluña las salidas hacia al resto de españa son todas de peaje(y todas un atraco a mano armada, sobretodo si vas de Barcelona a Burgos por autopista los muy c***** te obligan a pagar unos 45 euros!!!!!):ohno:

^^ poco reseñable.... lleva la misma velocidad que la A-11 (bueno lo de la A-11 es caso aparte)

Lo de la N-122 es mas bien un caso que demuestra las ganas de dejar marjinadas a Castilla y Leòn de Cataluña y totalmente a Cataluña, osea anticatalanismo 100%, porque en Cataluña las salidas hacia al resto de españa son todas de peaje(y todas un atraco a mano armada, sobretodo si vas de Barcelona a Burgos por autopista los muy c***** te obligan a pagar unos 45 euros!!!!!):ohno:

No creo que se vaya a dejar a cataluña aislada de castilla y leon.. la mejor zona actualmente para empalmar con C y L es la 122 hasta soria. la a15 de soria a a tudela y de ahi, a zaragoza y por la a-2 desdoblada.. y la a-68 que pasara por valdealgorfa y acabara en vinaros. (pero se dijo que la n.420 a tarragona se iba a desdoblar tambien)..
Donde esta el problema de cataluña es por el norte.. me extraña muchismo que no haya conexion con jaca-pamplona para llegar desde girona o barcelona.. aunque es todo montaña..

Para jod*dos los pobres Vascos.. practicamente todas las autovias entre sus 3 principales ciudades son autopistas (caso que no se da en ninguna comunidad autonoma) y no hay ni parece que habra intencion de meter autovias.. en el caso de cataluña,navarra,aragon,La Rioja, C y L.. todo esta proyectado aunque todavia no hayan empezado las obras...

Y la Rioja ni te cuento.. las unicas autovias que tenemos pasan por el Ebro.. por los demas sitios tenemos carreteras que verdaderamente dan pena..

Un saludo:cheers:

PD: ¿Se sabe si se empalmara la a-12 con la N-10 Francesa? Por la n121 creo que descartado, pero por la n-135 ya podrian.. nos vendria de perlas a Riojanos y Castillano-leoneses (y a buena parte de españa tambien..)

Desde Tudela a Zaragoza no hay autovía, es carretera en el lado aragonés con limitación a 80 km/h y prohibición de adelantar durante 30 km.

La A-68 hacia el Mediterrénao es definitivo que continuará hasta Vinaros (bueno, hasta 15 km antes que será el nuevo trazado de la A-7), lo de Tarragona está descartadisimo. Sin embargo, con que arreglen lo que hay ya es suficiente. Pasará una década y no veremos esa autovía.

Alserrod correcto!! pero me queria referir a que no parece haber un anticatalanismo.. la mayoria de autovias que he citado no estan, ni estaran en mucho tiempo.. pero al menos se sabe que un dia estaran. Y Matizando.. lo de vinaros es la A-68.. solo que en cataluña van a construir autovia de Reus hasta valdealgorfa.. asi que al final se hacen las 2 solo que con distinto nombre.. (salimos ganando)

:cheers:

PD: Tal vez un eje Fraga-Vandellos si que haria falta..

¿Alguna novedad en la A-12?¿Alguien que haya pasado recientemente o tenga algun colega currando en fomento y le pase informacion?xD

que jodid*s son de hacer los seguimientos de las autovias..!!


http://img691.imageshack.us/img691/6510/sinfotosl.gif

¿Alguna novedad en la A-12?¿Alguien que haya pasado recientemente o tenga algun colega currando en fomento y le pase informacion?xD

que jodid*s son de hacer los seguimientos de las autovias..!!


http://img691.imageshack.us/img691/6510/sinfotosl.gif

Tampoco tengo fotos TUNITO, pero ayer hice en coche Burgos-Logroño-Pamplona por N-120 y A-12.

En la parte de Burgos, como ya es conocido, 0 obras (aún está todo en estudio). Hay alguna mejora en la N-120, como el puente de Redecilla del Camino.

Ya cerca de Santo Domingo, parece que su variante va bien, hay algún tramo que ya se hace con doble calzada por sentido pero aún en obras y a baja velocidad.

Y bueno a partir de Nájera ya todo autovía, vaya gozada!!! Pisándole un poco (no había tráfico en la A-12), llegé a Pamplona en 2h.

¿Cuándo se tendrá la A-12 terminada en La Rioja?

a partir de Nájera ya todo autovía, vaya gozada!!! Pisándole un poco (no había tráfico en la A-12), llegé a Pamplona en 2h.

¿Cuándo se tendrá la A-12 terminada en La Rioja?

Muchas gracias por la informacion Cuartango, se agradece mucho porque no hay manera de seguir estas cosas que no sea pasando de vez en cuando, y el tramo de Grañon esta a tomar por 3 ¿Cuartango hace tiempo que no pasas? De Najera a Logroño esta lista hace lo menos 2 años!!

Pues si hacemos caso de las noticias para verano del 2011 ya sera todo autovia menos el enlace de la a-12 de Logroño, que como habras notado al volver de pamplona, a todo el mundo le da por ir a 70-80, en una carretera de 100, y a la que se puede bajar a 140 sin problemas..(Casi cuesta mas ir de Logroño a la autovia que recorrer un tercio del recorrido Logroño-Pamplona)

El de Grañon-Hervias estara para finales de este año (Se supone)..

y el Hervias-Hormilla (Najera) estara para verano del año que viene..

El enlace de la a-12 ni se.. paso mucho por esa carretera (Na-134) y hace tiempo que estan puestas las lineas amarillas antes de llegar a la rotonda que te lleva a la a-12. lo que indicaria obras, pero no veo ningun avance..


Y andate con ojo!! Que la foral en cuestion de pillar a la gente es muy buena en su trabajo!! ya habras notado que cuando hay gente en esa autovia todos van a 110-120.. y el que no de 130 no pasa...:cheers:

Un saludo!!:cheers:

Se ha adjudicado el proyecto del tramo Villamayor del Río - Villafranca Montes de Oca.

http://www.boe.es/boe/dias/2010/06/22/pdfs/BOE-B-2010-21976.pdf

Se ha adjudicado el proyecto del tramo Villamayor del Río - Villafranca Montes de Oca.

http://www.boe.es/boe/dias/2010/06/22/pdfs/BOE-B-2010-21976.pdf

Acabo de leer la noticia, es una excelente noticia, espero que el resto de tramos se adjudiquen rapido los proyectos.

Se ha adjudicado el proyecto del tramo Villamayor del Río - Villafranca Montes de Oca.

http://www.boe.es/boe/dias/2010/06/22/pdfs/BOE-B-2010-21976.pdf

:banana::banana::banana:

¡Notición! Por fin hay movimiento en la A-12 en Burgos!!! Gracias por postearlo.

Imagino que se hará por el norte, salvando el puerto de la Pedraja.

A ver si vemos movimiento con la A-12 de Burgos hasta Ibeas que es la que más urge.

Si al final la A12 la terminaran antes que la A73

pero... lo que han adjudicado es la redacción del proyecto, ¿no?

^^ Sí, claro, la redacción del proyecto, no la construcción. Pero algo es algo.

Hola a todos. Me presento. Sufridor de las obras en la A-12, esperanzado ante los avances, agradecido en cada nuevo tramo, y ahora decepcionado. Los recortes en fomento retrasan un año el acabado de los tramos Hormilla-Hervias-Grañon. Que vida tan dura la del conductor riojano.

Deduzco que este verano no habrá nada abierto nuevo

¿Y para navidades?

Noticia en pariódico LaRioja de 7-julio-2010 acerca de reunióm n de consejero riojano con responsable de ministerio:
"En cuanto a la N-120, hay dos tramos en ejecución. El primero, el de Hormilla y Hervías, está ejecutado en el 40%, después de los problemas por la situación concursal de una de las empresas adjudicatarias, y debería estar terminado para la primavera del año próximo. Sufrirá otro retraso de un año. El segundo tramo (Hervías/Grañón) está ejecutado en el 60% y debería concluir para febrero del 2012, con lo que en principio deberá esperar hasta el mismo mes del 2013."
Podría ser peor. Me consuela que el tramo de circunvalación de Santo Domingo ha mejorado mucho. Saludos

Habrá que esperar a Semana Santa del 2013 para ver terminada la A-12 en la provincia riojana, no me quiero imaginar la parte burgalesa.

Pues ahora sí que sí con mucha calma. Olvidémonos de infraestructuras de cara al 2016 si salimos elegidos, porque ahora todo se va a hacer con cuentagotas y donde de verdad se sepa que va a merecer la pena; es decir, las grandes aglomeraciones de población.

Ya lo siento.. pero Zapatero dimisión, Blanco dimisión, Pere Navarro dimisión.. No concibo como se ha explotado tanta infraestructura en Galicia y para la única infraestructura que conecta La Rioja con el resto de España por autovía se recorta y se demora cuando ya ha sufrido numerosos retrasos por culpa de fomento, del grupo Begar por el caso Gurtel y por las inclemencias del tiempo.. La Rioja es la comunidad autónoma mas marginada por Zp en cuanto a infraestructuras y XXXX temas aparte como meternos la marca Viñedos de España, o no liberarnos la AP-68.. Para mi se acabo la idea de la izquierda, la derecha y los regionalismos.. son todos igual de K brones.

PD: P_tadón también para Burgos, que tienen en la A-12 A-1 las puertas de Europa para explotar el nuevo MEH con turismo internacional.

Ya lo siento.. pero Zapatero dimisión, Blanco dimisión, Pere Navarro dimisión.. No concibo como se ha explotado tanta infraestructura en Galicia y para la única infraestructura que conecta La Rioja con el resto de España por autovía se recorta y se demora cuando ya ha sufrido numerosos retrasos por culpa de fomento, del grupo Begar por el caso Gurtel y por las inclemencias del tiempo.. La Rioja es la comunidad autónoma mas marginada por Zp en cuanto a infraestructuras y XXXX temas aparte como meternos la marca Viñedos de España, o no liberarnos la AP-68.. Para mi se acabo la idea de la izquierda, la derecha y los regionalismos.. son todos igual de K brones.

PD: P_tadón también para Burgos, que tienen en la A-12 A-1 las puertas de Europa para explotar el nuevo MEH con turismo internacional.

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El 'ajustazo' de Fomento aplazará la A-12 más allá del 2012 y deja en el aire la duplicación de la N-232 En el peor escenario, cuatro años de retraso, la Autovía del Camino podría demorarse hasta el 2016, mientras que la A-68, de ejecutarse, no estaría en servicio hasta el 2019

A diferencia de lo ocurrido en otras comunidades autónomas, el Ministerio de Fomento mantiene 'vivos' los siete contratos de obra nueva que tiene en ejecución en La Rioja. Sin embargo, dos de las actuaciones estrella del Estado en la comunidad (la Autovía del Camino (A-12) y su conexión con La Rioja, así como el desdoblamiento de la N-232 en territorio riojano) sufren la amenaza de importantes retrasos que, en el mejor de los casos se quedaría en un año y, en el peor de los escenarios, según la horquilla temporal que baraja el Ministerio, alcanzaría los cuatro años de demora.
En el caso de la A-12, el 'ajustazo' de Fomento ha tenido dos consecuencias amargas. Por un lado, los trabajos de duplicación de la última fase de la carretera en territorio riojano (hasta Grañón) se han paralizado. Las concesionarias han retirado la maquinaria (Diario LA RIOJA captó varias imágenes de la recogida de los equipos) al no haber alcanzado, de momento, un acuerdo con el Ministerio sobre los plazos y los pagos en los que se reprogramará la obra.
Como se recordará, la finalización del tramo Hervías-Grañón estaba prevista para marzo del 2011 (según el contrato), mientras que la de la fase Hormilla-Hervías se había programado para el segundo semestre del 2011. Si la demora que finalmente pacten Ministerio y constructoras se queda en un año, la autovía estará completa en La Rioja en el 2012, pero si se apura la opción de cuatro años, esta obra, cuyos orígenes se remontan a 1997, no estaría finalizada hasta el 2016.
Con todo, hay un segundo problema respecto al desdoblamiento de la N-120: la conexión del tramo que ya está duplicado en territorio navarro (en servicio desde septiembre del 2006) y su conexión con La Rioja a través de dos ramales: uno con la LO-20 y la N-232, y el segundo con la autopista AP-68.
El enlace de la A-12, afectado
Las obras arrancaron en enero de este año, con el compromiso expreso del ministro de Fomento, José Blanco, que asistió a su inauguración, de que estuviesen concluidas en diciembre del 2011. Aplicando el nuevo cronograma de reprogramaciones que está poniendo sobre la mesa el Gobierno central a las adjudicatarias (en este caso, Acciona Infraestructuras y Construcciones Ingeniería y Gestión de Obras), la conexión de la A-12 con La Rioja no estaría finalizada antes de diciembre del 2012 (seis años después de terminado el tramo navarro), o bien diciembre del 2016 (una década más tarde) si el Gobierno central decide agotar los plazos.
La conexión de la Autovía del Camino con La Rioja es la única obra que el Gobierno central realiza en la región de forma coordinada con otra administración: el Gobierno de Navarra. El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, aseguró al Ejecutivo foral que el Ministerio estudiaría «con mucho cuidado» esta obra, procurando que su ralentización fuese «suave». Sin embargo, a día de hoy, el Ministerio todavía no ha comunicado al Gobierno de Miguel Sanz cuál será su planteamiento definitivo. Se trata de una cuestión importante, pues en función de la determinación que tome Fomento, la administración navarra readaptará la programación de su tramo, una carretera de nueva construcción que sólo tiene como fin conectar la A-12 con La Rioja ya que no facilita la comunicación de la autovía con ningún municipio navarro.
Incógnitas sobre la A-68
El segundo gran proyecto que se queda en el aire tras el ajuste de gasto que se ha impuesto el Ministerio de Fomento es el del desdoblamiento de la N-232 en territorio riojano. Los temores parten, sobre todo, del anuncio del ministro Blanco de que su departamento no duplicará infraestructuras, de forma que revisará la planificación de autovías que estén pegadas a autopistas no saturadas. Tal es el caso de La Rioja, donde la futura A-68 discurriría prácticamente paralela en su trazado junto a una autopista, la AP-68, que registra un escaso volumen de tráfico.
Según el cronograma con el que trabajaba hasta el momento el Gobierno central, los proyectos del desdoblamiento de la N-232 en La Rioja se licitarían este año. También a lo largo de este ejercicio se contratarían las obras de la variante de Fuenmayor y se encargaría la redacción de los proyectos de las variantes de El Villar y de Briones.
De ejecutarse finalmente el desdoblamiento de la N-232, y ajustando la previsión de entrada en servicio del estudio informativo a la nueva programación, la autovía no entraría en servicio hasta el 2015 o incluso, en el peor de los escenarios, se demoraría hasta el 2019.

En mi opinión, somos la comunidad mas pequeña de toda España, vale.. Pero por eso para una (1)tan solo 1, sí, sí SOLO UNA autovia que nos ponen en La Rioja (Que no es exageradamente larga como lo es la A68 a su paso por la rioja) ¿Nos tenemos que joder siempre Los Riojanos..? Manda Narices.. ZP a echo una Opa contra La Rioja de cabo a rabo.. El concierto Vasco, el querer matar la denominacion de origen vino de Rioja en favor de Viñedos de España (Felizmente resuelto por cierto gracias al presidente Sanz que tantos critican) y ahora no me jodas.. la autovia!! la unica via de escape decente que nos queda a los riojanos para salir de La Rioja.. (Ni buenos destinos en tren, ni en avion)
En fin, que no tienen verguenza, que menuda putada para los Riojanos que nunca nos llevamos nada del pastel de ESPAÑA para las comunidades autonomas.(Que me parece muy bien que Blanco sea Gallego, y en galicia se hagan todas las autovias de golpe y no haya recortazo.. pero me lo ponen ahora delante y me cagaria en su puta madre con todas las letras, y le diria que el pastel lo reparta mas equitativamente, que si a Galicia le tienen que construir 1, en vez de 3 para que en La Rioja se pueda construir 1, se hace.. Que si andalucia tiene 5 autovias y se necesita ahorrar que se hagan 2, que si castilla y leon tiene 6, se paren 3 y se dejen 3,que si en castilla la mancha, valencia o cualquier comunidad autonoma pasa lo mismo, pues igual.. repartir el peso, significa nos jodemos todos por igual.. no, se joden los Riojanos que para eso son la CA mas pequeña.. Tambien pagamos impuestos.. ).. si al final vamos a tener que pedir tambien la independencia para que nos hagan caso y no nos traten asi, señor con lo poco que quedaba.. joder, es que es fuertisimo y super radical la que esta montando el PSOE.. si con quitar coches oficiales, ministerios inutiles, vicepresidentas de mas, bajar los sueldos de los politicos a 630€ que es el minimo quitar las pensiones vitalicias de presidentes que tienen un patrimonio de mas de la media Española (Seria lo justo, ya que la mayoria curran y ganan un paston y viven en el exceso, ademas si jodieron el pacto de no tocar los sueldos de los funcionarios tambien pueden vulnerar este..) En serio.. la cosa cada dia esta mas para llegar desalojar al presidente y retrancar la moncloa para que no entre nadie mas.. que se vayan a vivir a sus hogares.. tanto tirar del Español/a..

Despues hay que decir, que un tio en la F1 se pega un piño y al momento la seguridad se refuerza a niveles acojonantes.. (vease el ultimo accidente de Webber, Bestial)y despues a coches de lujo..
Pues en fomento genial.. Se mata un huevo de gente en la N-232 y a ellos se la sopla.. total solo somos LA RIOJA..

PD:por cierto, Putadon para los navarros sin duda, que los veo trabajando todavia en el enlace de la a-12 en tierras navarras y nada mas llegar al Ebro (frontera con la rioja) seguro que se paran las obras.. Con lo bien que cumplen los plazos ellos con la A-12 y la A-21 y no la pueden disfrutar todo lo bien que deberian..

Burgaleses, Riojanos, lo llevamos claro..:ancient:

Burgaleses, Riojanos, lo llevamos claro..:ancient:

Tienes toda la razón TUNITO, nos va a tocar sufrir al menos otros 5 años... una pena que paren también la A-12 riojana, con lo bien que iba.:bash: No hablo de la parte burgalesa porque ya es de vergüenza.

Yo ya ni preocuparia del proyecto Cuartango.. solamente en la Rioja decir lo de "como muy mal seria en 2016.." significa traducido a lenguaje ciudadano.. "Hasta 2019-20.. nada.." Espero que en Castilla y Leon terminen esa que os van a dejar en teoria (estoy poco informado) creo que era la mitica Leon- Valladolid.. y se pongan pronto con la a-12 en su tramo Burgos- Logroño.. Ya no se si vamos a sacar de España a estos politicos ineptos o si al final acabaremos yendonos los Españoles a otro sitio donde nos puteen menos.. En cualquier caso, Nefasto.. la A-12 en la Rioja hubiera estado en junio del año que viene.. eso que se quitaban y ademas no hubiesen quedado tan fatal con nosotros que no paran de pincharnos.. Lo de la A-68 es otro cantar que no creo ni que se resuelva en decadas.. pero la A-12 señor! que los navarros se adelantaron en el plazo.. y que comunica directamente San sebastian-Pamplona con Cadíz por autovia 1200 km + o -.. Como si fuese poco!!

Acabo de transitar por esta autovía y he apreciado que el tramo entre Nájera y Grañón sigue verde, lentito pero a su ritmo (he visto alguna máquina trabajando). Junto a Santo Domingo, un par de kilómetros totalmente acabados pero que obligan a circular con un solo carril para no provocar retenciones (aunque no sé si merecería la pena abrir el segundo carril en ambas direcciones y quitarte a ese camión que llevas detrás de él un rato largo).

Por otra parte, en Redecilla he visto que han ampliado el puente. Me constaba que querían hacer variante a los dos pueblos juntos. Había más maquinaria trabajando alrededor. ¿Alguien tiene más información al respecto?

Por otra parte, en Redecilla he visto que han ampliado el puente. Me constaba que querían hacer variante a los dos pueblos juntos. Había más maquinaria trabajando alrededor. ¿Alguien tiene más información al respecto?

Pues no me suena que se vayan a hacer más actuaciones en la N-120 en la provincia de Burgos, pero puedeo estar equivocado. ¿Te refieres a variantes en Villafranca y Belorado?

Alserrod si conducias tu, no sabria yo decirte si era alguien currando o preparando la maquinaria para guardarla.. Se rumorea que se para la obra tanto tiempo que las empresas han preferido guardar la maquinaria para no dejarla abandonada en el terreno...

Yo solo os puedo decir que siguen trabajando en la parte navarra del enlace de la A-12 con Logroño (Parte Navarra del Ebro hacia el norte) pero se supone que nada mas llegar al Ebro se para la obra por culpa del tramo Riojano (Otra vez..) Lo malo de esto, es que van a preparar varias rotondas y esto a los que utilizamos la carretera Na-134 nos va a perjudicar muchisimo en tiempo (Por lo menos hasta que se construya totalmente el enlace y se elimine la mayoria del trafico direccion logroño por autovia)

Actualmente hay 2 Rotondas, con el nuevo puente habria 3 (todas muy cerca, como para no acelerar a mas de 70 por tener que frenar..)
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p09.jpg

En fin, que se nos conceda el Don de la Paciencia por que...

Yo solo os puedo decir que siguen trabajando en la parte navarra del enlace de la A-12 con Logroño (Parte Navarra del Ebro hacia el norte) pero se supone que nada mas llegar al Ebro se para la obra por culpa del tramo Riojano (Otra vez..) Lo malo de esto, es que van a preparar varias rotondas y esto a los que utilizamos la carretera Na-134 nos va a perjudicar muchisimo en tiempo (Por lo menos hasta que se construya totalmente el enlace y se elimine la mayoria del trafico direccion logroño por autovia)



Esto no creo que tenga que ver con el tema foral, porque en este caso hay un convenio y es Fomento el que lo hace. Si no recuerdo mal, el tablero del puente se iba a construir en la parte navarra y luego se iba a lanzar mediante patines por encima del Ebro hacia la orilla riojana.

Esto no creo que tenga que ver con el tema foral, porque en este caso hay un convenio y es Fomento el que lo hace. Si no recuerdo mal].

A estas alturas solo me espero cosas malas.. ya no sirven ni pactos ni nada. Y no lo digo por Navarra, que ni se como anda la administracion ni nada.. Solo se que son muy cumplidores con las infraestructuras.. lo digo por La Rioja.. precisamente hay noticias de que estamos muy endeudados, no digo mas...

el tablero del puente se iba a construir en la parte navarra y luego se iba a lanzar mediante patines por encima del Ebro hacia la orilla riojana.

Señor!! al leerlo la primera vez, me he imaginado los coches llegando por la autovia al Ebro y cogiendo carrerilla para llegar a la N-232 "Saltando como si fuesen en patines"jejejejeje.. XD

No se sabe que pasará.. de momento ahi esta la rotonda marcada con surcos en la tierra a las orillas de la Na-134 y se distingue perfectamente un monton de tierra para preparar los soportes del puente que pasa por encima de la carretera..

Esto no creo que tenga que ver con el tema foral, porque en este caso hay un convenio y es Fomento el que lo hace. Si no recuerdo mal, el tablero del puente se iba a construir en la parte navarra y luego se iba a lanzar mediante patines por encima del Ebro hacia la orilla riojana.





Aunque no sea carretero, por las dimensiones se puede comparar (aparte de ser la estructura de mayor cimentación del mundo).

El pabellón-puente de Zaragoza se construyó precisamente mediante ese modelo. Primero se construyó el pilote central (es un puente de dos "ojos"), luego se construyó en la margen izquierda del Ebro la grúa y se depositó el puente enterito en la derecha. Se tensó por completo y cada día iba avanzando cuatro metros.

Aquí está lo que os decía, aunque ahora estoy dudando en qué lado se haría el puente :nuts:

http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p1.jpg

http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p2.jpg

http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p3.jpg

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http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p7.jpg

Hola, e ledio un opoco todo lo habeis escrito pero no me a quedado muy claro. Alguien me dice cuando van a unir directamente la autovia de pamplona con la circunvalacion de logroño?? O esque eso ( que es de logica) no se va a hacer y va a pasar la salida de la autovia navarra por una carreterilla de 100 en obras y un poligono industrial?? (cantabria))
Luego saber si algun dia se creara la autovia burgos-logroño-zaragoza-BCN?? Vamos una super autovia.
Una ultima cosa, teneis algun mapa que muestre lo que esta echo y lo que esta en proyeccion??
SAludos y muybuen foto.

PD: Los planos que hay sobre salidas de autovia quien los dibuja, a que hay que dedicarse para diseñar autopistas??

Hola, e ledio un opoco todo lo habeis escrito pero no me a quedado muy claro. Alguien me dice cuando van a unir directamente la autovia de pamplona con la circunvalacion de logroño?? O esque eso ( que es de logica) no se va a hacer y va a pasar la salida de la autovia navarra por una carreterilla de 100 en obras y un poligono industrial?? (cantabria))



Está actualmente en obras. Estará entre El Recajo y Agoncillo el enlace hacia la autovía a Pamplona y un enlace nuevo con la AP-68



Luego saber si algun dia se creara la autovia burgos-logroño-zaragoza-BCN?? Vamos una super autovia.


Burgos-Logroño está en obras aunque muuuuuuy lentas.

Logroño-Zaragoza y Zaragoza-Barcelona yo cada vez he perdido la esperanza de que se construyan alguna vez. Las autopistas tienen concesión hasta los años 18 y 21 respectivamente y cada vez pienso más en que el ministerio prefiere subvencionar ciertos tramos, etc... que construir autopistas paralelas.




Una ultima cosa, teneis algun mapa que muestre lo que esta echo y lo que esta en proyeccion??
SAludos y muybuen foto.

PD: Los planos que hay sobre salidas de autovia quien los dibuja, a que hay que dedicarse para diseñar autopistas??


algunos planos de aquí los escanea la gente de documentos que consigue. Otros, gracia a su destreza en algunas aplicaciones de diseño informático.

Para diseñar "autopistas" oficialmente (o sea, redactar proyectos, etc...) es necesaria tener la titulación de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.

Cubo5000 te paso este enlace que te sera util jeje.. (Son todas las autovias en proyecto o en obras..)

http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Autopistas_y_autov%C3%ADas_de_Espa%C3%B1a

PD: ¿Los topografos no se dedican tambien a reflejar los mapas de las autovias? No es diseñarlas, pero bueno..

Por lo demas, vengo hoy de ver Valladolid y Palencia.. Las obras van mas avanzadas de lo que pensaba.. En Santo Domingo ya se usan las 2 calzadas de la autovia aunque solo se utiliza un carril.. Se ven bastantes puentes (pasos superiores)y terrenos allanaditos.. (digo esto, porque asfaltar, lo hacen en un pis pas).. El otro tramo el de Hervias-Hormilla se ve poco maduro.. he logrado ver alguna obra de una especie de tunel o paso inferior respecto a la carretera actual pero poca cosa, tambien hay buenas partes con terreno muy alisadito, da la impresion de poder asfaltarse pronto.. Maquinas he visto poquitas.. solo un tractor, alguna furgoneta, un par de palas, algun camioncillo de tierra.. pero vamos que venia conduciendo y tampoco me he podido fijar mucho.. lo que si que no destacaba era la presencia de maquinotas grandes, como asfaltadoras y demas, asi que ni idea de como ira el tema..

Tambien hay un detalle que me a llamado muchisimo la atencion.. la carretera esta recien asfaltadita en muchos tramos en los que hace falta construir para los 2 sentidos..

Bueno, para el año que viene si hay suerte y no Re-capan el proyecto definitivamente creo que el Santo Domingo-Grañon se salva...

Aldama asegura que las máquinas ya están trabajando en la N-120



Según el socialista, lo "previsible" es que "los plazos se cumplan", por lo que el desdoblamiento de la carretera y su conversión en A-12 podrían estar acabados a finales del año 2011.

http://img255.imageshack.us/img255/7348/autoviaa1226389.jpg
El secretario general del PSOE en La Rioja, Francisco Martínez Aldama, ha confirmado esta mañana que las máquinas "están trabajando" en la duplicación de la nacional 120 (N-120), para convertirla en la Autovía del Camino, también llamada A-12. Según el socialista, lo "previsible" es que "los plazos se cumplan", por lo que esta infraestructura podría estar acabada a finales del año 2011.

En un encuentro informativo, Aldama ha realizado estas declaraciones en referencia a la supuesta "campaña" orquestada por el presidente del Gobierno de La Rioja, Pedro Sanz, para "confundir permanentemente a la opinión pública", "desviar la atención" y ocultar "su incapacidad".

Aldama ha aclarado que la A-12 ha quedado excluida de los recortes aplicados al Ministerio de Fomento. Sí ha reconocido que el Ejecutivo Central y la empresa adjudicataria mantuvieron conversaciones para "reprogramar" la obra, lo que, sin embargo, "ha permitido que las máquinas estén trabajando de nuevo".

El socialista ha recordado que el anterior Ejecutivo central, liderado por el popular José María Aznar, "solamente construyó cinco kilómetros de autovía" en sus ocho años de Gobierno. Son los que forman la variante de Navarrete. Por el contrario, los socialistas de José Luis Rodríguez Zapatero, al concluir la segunda legislatura, habrán construido 40 kilómetros en el mismo período de tiempo. "Ocho veces más de duplicación", ha puntualizado Aldama.

El secretario general del PSOE en La Rioja se ha referido a la "campaña de confusión" emprendida por el PP. Ha criticado que Pedro Sanz reclame ahora duplicaciones que, en su opinión, "jamás" tuvo intención de realizar. Ha citado ejemplos como la variante de Ausejo, los "nudos" de Alfaro y Calahorra y la nacional 232 (N-232).

Aldama ha descrito a Sanz como "el principal traidor" de los intereses riojanos en materia de infraestructuras. Ha vertido estas críticas en referencia a la autopista de peaje AP-68. Cabe recordar diversas conversaciones que contemplaban la gratuidad del uso de dicha vía a partir de enero de 2011. Sin embargo, "por decisión de Aznar y Sanz", el pago del peaje se ha prorrogado 15 años hasta el 2026.

Otros de los supuestos "incumplimientos" del Gobierno regional son, según el socialista, la autovías entre Calahorra y Arnedo, y entre Haro y Ezcaray, prometidas en 2004; y las carreteras intervalles, en 1999. Aldama también ha reivindicado las variantes de Murrillo de Río Leza, Navarrete y Fuemayor, "que tanta falta hacen".


Hasta que no lo vea terminado, seguiré sin creermelo.. Por cierto, deberian recordarle a Aldama que seguimos pagando un peaje por utilizar la AP-68 y que la construccion de la A-68 queda muy en el aire y que por mucho que la jodiera el PP con la concesion, o la este jodiendo en cualquier otra via no tiene que ver con la capacidad del PSOE para prometer el rescate y cumplirlo, promesas que lanzaron Zapatero, Santos y Varea....

http://www.rioja2.com/n-68820-2-Aldama_asegura_maquinas_estan_trabajando_N120

Poco a poco se van viendo mejoras relativas en la futura A-12. El incomodísimo desvio provisional en forma de herradura a la altura de Grañón ha sido eliminado (sustituido por otro menos peligroso) con nuevo tramo en servicio. Una caña a la salud de los trabajadores del camino, heróicos sufridores de inclemencias climatológicas, tormentas políticas y huracanes socioeconómicos. Saludos cordiales.

Fomento propone retrasar otro año más la conexión de la A-12 en La Rioja
Alba, dispuesta a aceptar el retraso, a la espera de lo que decidan las empresas adjudicatarias
A pesar de este retraso, la consejera destacó ayer que "la actitud del Ministerio está siendo muy positiva"

N. AYARRA/R.ARAMENDÍA . PAMPLONA/ESTELLA Miércoles, 6 de octubre de 2010 - 00:57 h.
La última propuesta que el Ministerio de Fomento ha trasladado al departamento de Obras Públicas supondría retrasar un año más, hasta 2012, los trabajos para la conexión de la Autovía del Camino (Estella-Logroño) en La Rioja. A pesar de este retraso, la consejera Laura Alba destacó ayer que "la actitud de Fomento está siendo muy positiva, es cierto que están haciendo un verdadero esfuerzo, faraónico, para atender las prioridades que se marcan desde el Gobierno de Navarra".

La titular de Obras Públicas compareció ante el Parlamento para explicar las consecuencias que tendrá el recorte en el presupuesto del Ministerio de Fomento en las infraestructuras que el Estado debe ejecutar en Navarra. La conexión de la A-12 con la red general del Estado es una cuestión pendiente desde 2006, y aunque Obras Públicas y Fomento tenían acordado un convenio que fijaba como fecha de puesta en servicio el año 2011, el ajuste presupuestario del ministerio que dirige el socialista José Blanco ha llevado a Fomento a "reprogramar" la obra.

A la vista de las partidas recogidas en los Presupuestos Generales del Estado, para el año 2011 se contempla una asignación de 16 millones de euros, algo que supone casi un mero mantenimiento de las obras. Esta previsión dejaría el grueso del volumen de inversión para el año 2012, con 63,6 millones de euros. Con ello se terminaría la conexión de la A-12 con la llamada LO-20 o ronda de Logroño, así como con la N-232 desdoblada.

En el nudo de comunicaciones quedaría aún una parte final, la unión con la AP-68 que transcurre íntegramente por territorio riojano, un contrato que Fomento licitó separadamente y al que correspondería la asignación de 10,9 millones que los Presupuestos del Estado dejan para el año 2013.

La unión de la Autovía del Camino (una obra que Navarra inauguró en 2006 tras cuatro años para construir los 70 kilómetros que discurren por suelo foral) con la A-68 tiene un presupuesto de 82,9 millones. Son 6,45 kilómetros de autovía de los que 2 kilómetros se encuentran en Navarra. Según el convenio acordado, Fomento debía aportar 61,9 millones y Navarra los 20,9 millones restantes.

Sin embargo, según explicó ayer la consejera Laura Alba, tras sucesivas reuniones con el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, Fomento anunció la "reprogramación" de esta obra, licitada en 2009, y propuso desembolsar el próximo año 500.000 euros. "Ése era el panorama del que partíamos", explicó ayer la consejera.

Alba trasladó al socialista la "urgencia y la prioridad" que el Gobierno foral otorgaba a esta infraestructura, un mensaje que encontró buena receptividad en Fomento. "La última propuesta que nos han trasladado pasa por desembolsar el próximo año 1,7 millones de euros; cerca de nueve millones en 2011 y retrasar hasta 2012 los 42 millones restantes", aclaró Laura Alba.

La consejera transmitió al secretario de Estado la actitud favorable del Gobierno foral para aceptar esta propuesta, si bien urgió al socialista a que se concretase cuanto antes, puesto que la "reprogramación" de la obra tiene también incidencia en los presupuestos forales: las cuentas de Navarra recogían para este año una previsión de 10 millones que el Gobierno foral debía pagar, pero si se retrasan las obras, parte de esa cantidad quedaría "liberada".

Laura Alba quiso mostrarse "prudente" al ofrecer esta información y aclaró que la propuesta debe ser aceptada, además de por ambas administraciones, por las empresas adjudicatarias del trabajo. "La UTE tiene derecho a exigir el cumplimiento del contrato en las condiciones en que se firmó, o pedir su disolución y cobrar la correspondiente indemnización", advirtió.

Críticas al PSOE y PP

El presidente de CDN, José Andrés Burguete, hizo un repaso de los "incumplimientos" del Gobierno socialista de Zapatero, pero se encontró con una consejera a la que no le dolieron prendas en criticar, no sólo la gestión del Gobierno del PSOE, sino también la "nula colaboración" con la que actúan otros partidos como el PP o NaBai: "Es posible que necesitemos la colaboración de todos los partidos para sacar adelante los asuntos que importan a Navarra, pero está claro que lo que no haga el Gobierno de UPN por Navarra no lo va a hacer nadie, porque los demás están a seguir sus disciplinas nacionales o nacionalistas", espetó la consejera.

La afirmación motivó algún abucheo entre los miembros de la comisión y las protestas de los aludidos, e incluso el presidente llegó a advertir a Laura Alba que "se había desviado ligeramente del tema".

Para Burguete, los datos aportados por la consejera eran la "constatación de que infraestructuras claves para el desarrollo de Navarra tienen graves incertidumbres". "De acuerdo con que la paralización de la inversión pública es un error", respondió Alba, "pero después de criticar, lo que hay que hacer es intentar que los asuntos que afectan a Navarra salgan adelante", añadió.


http://www.diariodenavarra.es/20101006/navarra/fomento-retrasa-otro-ano-union-a-12-logrono.html?not=2010100600485986&idnot=2010100600485986&dia=20101006&seccion=navarra&seccion2=infraestructuras&chnl=10&ph=5

Que cabron el PSOE. lo va a votar quien yo te diga.. 3 o 4 años para 4 km y pico de mierd.a.. LOS RIOJANOS ESTAMOS HARTOS..

Haber si libran los tramos hacia Burgos, porque estos señores nos tienen un cariño..

No es por ser repetitivo (Lo voy a preguntar cada cierto tiempo)

¿Alguien que pase bastante por la carretera ha apreciado algun cambio?

Haber si libran los tramos hacia Burgos, porque estos señores nos tienen un cariño..


Imagínate como estamos por aquí, ya casi lo damos por perdido, no creo que la A-12 esté en obras por Burgos hasta dentro de mucho (2014?).

TUNITO, el gran problema es la AP-1 que pasa cerca, nos va a seguir dando muchos quebraderos de cabeza.

La parte más importante de la A-12 en territorio burgalés, es el primer tramo (Burgos-Ibeas), que desatascará todo el este de la ciudad. Es algo que tiene una cierta prisa, esos 3 carriles por sentido van a ser claves. Creo que aún no se sabe dónde van a conectar con la AP-1, creo que será a la altura de Rubena (algo al norte).

Cuartango, desde alli tal vez se de por perdido.. pero desde aqui es la desesperacion personificada..

La autovia del camino para ir a Pamplona es una verdadera gozada.. y uno se acostumbra a lo bueno enseguida.. da la casualidad de que suelo viajar mas direccion a Navarra que cruzando La Rioja hacia Burgos, ademas te dire que como mucho la utilizo 4-5 veces al año en esa direccion, y pasan los años y siguen pasando y solo se ven lineas amarillas de obras.. Da la sensacion de que ya estan las obras terminadas y lo definitivo son esas rayas amarillas, con sus desvios, es alucinante pasar cada mucho tiempo y no ver avance alguno..

Cierto es que el problema en Burgos es la AP1.. pero señor! que llevamos hablando de que los tramos riojanos estan en obras desde hace...???

Minimo, tenia que estar abierto el tramo de grañon y el enlace, el tramo de hervias en obras apunto de terminar y todos los tramos de Burgos en obras menos el ultimo (por los problemas con el enlace de la ap1)

Hoy a salido otra noticia en el diario Rioja2.com, noticia que no me termino de creer porque por aqui estan haciendo electoralismo, propaganda barata y promesas que no van a ningun sitio porque luego acaban siendo mentira..
de que se va a invertir para el enlace de la a-12.. ya ves 4 km de mierd.. y lo ven toda una hazaña..

http://www.rioja2.com/n-70826-3-Urquia_afirma_Estado_invertira_unos_100_millones_Logrono_2011

Mi desperacion por el enlace es personal debido a que mi pueblo esta en Navarra, y cada vez que bajas a Logroño todo el trafico de la autovia procedente de Pamplona acaba en la Na-134 y aunque la carretera este a 100hay tal congestion por culpa de la gente que le da por ir a 70, que es muy estresante.. porque uno va a 130-140 (la carretera es recta y ancha, con mucha visibilidad y bien conservada, practicamente la gente va siempre a 160.. echarle un ojo con google maps, y vereis lo recta que es..)

Bueno, a ver como acaba todo esto, si es que acaba algun dia..

Hoy me ha tocado pasar por la N-232 dirección Zaragoza. El enlace de la A-12 con la LO-20/N-232 va más avanzado de lo que pensaba:

-La zona de la conexión con la actual LO-20 y la futura pérgola sobre la futura LAV y la línea actual están sin empezar, por lo que he visto.

-En la zona en la que se separa de la actual N-232 hacia el norte se ve maquinaria trabajando y la plataforma sobre la que irá el pavimento está bastante avanzada.

-Del futuro puente sobre el Ebro no he visto más que que los árboles que hay en el soto habían sido talados justo donde iría el puente. Esa zona pilla más lejos de la N-232 y no he podido ver bien lo que se cocía.

-En la zona en la que vuelve a juntarse con la N-232 la cosa está más avanzada. La plataforma está también casi terminada (no el asfalto sino los áridos, no me entendáis mal) y se ven las estructuras de hormigón para la evacuación de aguas y pasos inferiores que se suelen poner, algunas a medio terminar porque están justo al borde de la actual N-232.

No se puede decir que vaya a toda máquina, pero al menos se veía movimiento.

El lunes tuve que ir a Pamplona, y al volver, la carretera hace una cuesta en la que se ve perfectamente que hacia la N-232 algo mas hay.. pero no se bien el que.. era como una especie de plataforma.. si que se ve marcado en la tierra por donde tiene que ir la carretera hacia el ebro y juraria que habia mas de un surco y trozos excavados.. En lo que es la NA-134 nada apreciable, sique la rotonda sin hacer pero marcada y no parece que hayan excavado mas..

El tramo Hervías-Grañón de la A-12 estará listo en el año 2011, dice Metola
Agustín García Metola respondió en el Pleno del martes al PP sobre los plazos de obra previstos

El alcalde, Agustín García Metola, indicó en el Pleno celebrado el pasado martes que el último tramo por tierras riojanas de la autovía A-12, el de Hervías-Grañón que cruza el término municipal calceatense, entrará en funcionamiento a lo largo del próximo año 2011, independientemente de que para entonces no esté concluido el anterior de Hormilla-Hervías, más retrasado por la quiebra que sufrió la primera adjudicataria.
Las obras, paradas hace unos meses y después reanudadas, «continúan con el ritmo previsto según los últimos ajustes del Gobierno de España», dijo el regidor municipal en respuesta a una interpelación planteada por el PP en una anterior sesión. A ello añadió que ya están aprobados los estudios informativos de la autovía desde Grañón a Burgos y en fase de adjudicación definitiva del contrato para la redacción de los cuatro proyectos de ejecución en que se divide la obra.
Este fue uno de los asuntos surgidos durante la sesión plenaria, en la que el único asunto del orden del día -una propuesta institucional a favor de la periodista calceatense Ángeles Espinosa- fue aprobado por unanimidad.
Preguntas de la oposición
Tampoco se presentaron mociones. El PP iba a llevar una para solicitar que la 'guardería' municipal se acoja a la normativa del Gobierno de La Rioja sobre la protección pública a las familias con hijos nacidos en parto múltiple, pero, finalmente, consideró que este asunto debía tratarse primero en el Consejo de la Guardería.
Así, fueron los ruegos y preguntas de la oposición los que 'rellenaron' parte de los 45 minutos que duró el Pleno. En uno de ellos, la edil del PR, Montserrat Bañares, acusó al alcalde de «dejación de funciones», por no haber respondido desde febrero -dijo- a un escrito de 'Ultracongelados del Oja' en el que exponía que necesita ampliar sus instalaciones en una finca adquirida y que ésta precisa de una modificación urbanística. También preguntó cuándo estará operativo el 'Punto limpio'.
Por su parte, la portavoz del PP, Milagros López, insistió en la «situación ilegal» del Ayuntamiento respecto al servicio de abastecimiento de agua, por las excesivas prórrogas tácitas, y preguntó cuándo se va a convocar el concurso para la adjudicación. Virginia Metola preguntó si el Ayuntamiento piensa obligar a usar el gorro de baño en las piscinas municipales, tras los problemas de piojos constatados en la anterior temporada. También se interesó por si el Consistorio piensa acogerse a un proyecto que permitiría a los vecinos beneficiarse del gas natural. Agustín García Metola emplazó a un próximo Pleno la respuesta a todas estas preguntas.
(PIE DE FOTO)
http://www.larioja.com/prensa/noticias/201010/28/fotos/3589305.jpgTrabajos, ayer, en las obras de la futura A-12 que mantienen cortada la carretera LR-111, junto a la ermita de la Mesa del Santo. :: ALBO

Este METOLA me ha caido bien.. (de momento).. Esperemos que su tercer apellido no sea Pata..

Seria un gran desahogo poder quitarte unos cuantos camiones acumulados en este tramo.

Hace unos días hice el trayecto Burgos-Logroño, y la verdad que para mi el peor tramo es la parte de Burgos bajando la Pedraja hacia Logroño. Además de que era de noche y llovía, el tener que pasar por en medio de los pueblos (sobre todo Belorado), y tener tramos donde solo pasa un vehículo, me pareció una vergüenza para una nacional. A ver si pronto se deciden a comenzar la parte de Burgos. En la parte de La Rioja sí que había unos cuantos tramos en obras, pero tampoco pude ver más que te desviaban en algunos puntos.

Hace unos días hice el trayecto Burgos-Logroño, y la verdad que para mi el peor tramo es la parte de Burgos bajando la Pedraja hacia Logroño. Además de que era de noche y llovía, el tener que pasar por en medio de los pueblos (sobre todo Belorado), y tener tramos donde solo pasa un vehículo, me pareció una vergüenza para una nacional. A ver si pronto se deciden a comenzar la parte de Burgos. En la parte de La Rioja sí que había unos cuantos tramos en obras, pero tampoco pude ver más que te desviaban en algunos puntos.

Es realmente TERCERMUNDISTA, es que no tiene otra palabra, sobre todo como comentas en el puente de Belorado, y el estrechamiento y puente de Villafranca.

Debería darles vergüenza.

Resido en Zaragoza. Mi madre es leonesa. He hecho este recorrido desde pequeño y he visto cómo ha ido mejorando cada tramo, variante y hasta el puerto de La Pedraja.

Anhelo el día que esté terminada la autovía pero... no sé... quizá después de haber residido en Teruel, esto lo dejaba en segundomundista...

Estoy con Azarret, tengo familia en Salamanca y practicamente 3 veces al año como minimo paso por esa carretera..

Lo malo no es solo la inclinacion.. lo malo es que la inclinacion se sume a llevar camiones delante y detras y ademas haya lluvia,niebla o nieve..(Esto los Burgaleses estareis hasta las narices..)

Tambien estoy con Alserrod, si vivieseis en Logroño veriais la diferencia entre una carretera cualquiera Navarra y la nacional Soria-Logroño.. Eso si que es Tercermundista e insalvable, deberian cambiar la ruta Soria-Logroño y dejar de marcar la actual como nacional..

La A-12 mas que nada llega tarde, muy tarde.. y lo malo es la cuesta de la pedraja hacia Logroño como indica Azarret y el paso por pueblos como dice Cuartango.

Lo realmente extraño es porque no se ponen en marcha ya algunos tramos en Burgos, suelen poner la excusa del problema del ultimo tramo que empalmaria con la A1, pero por ej, aqui en La Rioja se dan noticias como la ultima que os puse, de que van a abrir los tramos aunque sea "a cachos"..
En fomento se tienen que poner las pilas, y aunque sea a "cachos" hacernos las autovias, en el fondo en Francia practicamente tienen ese sistema en carreteras.. linea continua en toda la carretera y cada x metros se abre un carril adicional en uno u otro sentido para adelantar, esto seria lo mismo, pero provisional y mejor..

Lo realmente extraño es porque no se ponen en marcha ya algunos tramos en Burgos, suelen poner la excusa del problema del ultimo tramo que empalmaria con la A1, pero por ej, aqui en La Rioja se dan noticias como la ultima que os puse, de que van a abrir los tramos aunque sea "a cachos"..

Tú lo has dicho, son todo excusas. Llevan mil años poniendo trabas al proyecto y lo del ahorro por la crisis les ha venido que ni pintado.

uff.. Entre crisis, austeridad, avistamiento de la luz del final del tunel, de regeneracion de la economia, de ovnis y toda la corte celestial la que nos espera..

Acomodaros bien para ver pasar una decada ante vuestros ojos sin cambios en el eje de la A-12.. yo ya tengo asumido que como me quiero ir de Logroño no llegare a ver la autovia lista.. y mirad que me quedan unos añitos antes de irme..

uff.. Entre crisis, austeridad, avistamiento de la luz del final del tunel, de regeneracion de la economia, de ovnis y toda la corte celestial la que nos espera..

Acomodaros bien para ver pasar una decada ante vuestros ojos sin cambios en el eje de la A-12.. yo ya tengo asumido que como me quiero ir de Logroño no llegare a ver la autovia lista.. y mirad que me quedan unos añitos antes de irme..

El problema es y será siempre la AP-1, ya que da acceso a Vitoria, Logroño, Pamplona,... y estando ahí esa vía rápida, pues como que la A-12 es algo extra, que no corre prisa.

Es triste pero es lo que hay. Yo diría que se va a liberar la AP-1 antes de que se acabe la A-12.

El problema es y será siempre la AP-1, ya que da acceso a Vitoria, Logroño, Pamplona,... y estando ahí esa vía rápida, pues como que la A-12 es algo extra, que no corre prisa.

Es triste pero es lo que hay. Yo diría que se va a liberar la AP-1 antes de que se acabe la A-12.

Ya , pero es que de esos casos hay cantidad de ellos por la geografía española y se hacen las autovías. Yo creo que mientras la Junta do de guerra en serio , Fomento no se va a pner las pilas con la A-12 en lado burgalés , porque la prioridad de la junta es unir las capitales de la "comunidad" por autovía aunque sea totalmente deficitario e innecesario . En cambio , lo de unir con zonas limítrofes , parece que les da miedo , es como si pensaran que nos fueramos a fugar de su "corralito".
PD. estoy hasta los cojjjjj de subir a Burgos por la p... pedraja.

Si al menos estuviese el tramo del puerto y depues todos los demas se ganaria muchisimo..

y por culpa de la crisis, iniciativas provisionales como rebajar el peaje o regalarlo a los camioneros por la AP1 para evitar trafico en la A12/n-120 no se pueden dar....

Si al menos estuviese el tramo del puerto y depues todos los demas se ganaria muchisimo..

y por culpa de la crisis, iniciativas provisionales como rebajar el peaje o regalarlo a los camioneros por la AP1 para evitar trafico en la A12/n-120 no se pueden dar....



Y aunque les regalases el peaje a los camioneros, seguirían yendo por la N-120. Hay que tener en cuenta que un camión por autopista solo puede subir de 80 a 90 km/h. Los tramos de la N-120 en los que tiene que ir a menos de 80 son pocos. Vamos... que si tú vas en coche a 100 sí que aprecias cuando tienes que reducir a 80 por ir detrás de un camión o a 50 por entrar en una localidad, pero desde un camión es mucho menos.

En consecuencia... se tardaría mucho más por AP-1 y AP-68, que por N-120 y A-12 tal y como está ahora... de ahí que los camioneros seguirían yendo por donde van ahora... aunque la autopista fuera libre de peaje (la usarían para otros recorridos pero no para este).


Por raro que os pueda parecer, la AP-2 y la N-II en su único tramos sin desdoblar entre Madrid y Barcelona van paralelas. Son 90 km. Sin embargo por autopista son 5 km más (teniendo en cuenta enlaces, y un poco de rodeo para poder ir a 120). Está valorado que, ni aún poniendo gratis la autopista, los camiones la utilizarían pues las ventajas serían mínimas. Así que en el caso de la A-12... aún menos.

Está valorado que, ni aún poniendo gratis la autopista, los camiones la utilizarían pues las ventajas serían mínimas. Así que en el caso de la A-12... aún menos.

Me cuesta creerlo, no digo que sea mentira que lo hayas oido, pero no me lo creo, no porque la A-2 tiene mucho peligro, solo el hecho de que por autovía nadie te viene de frente, ya solo eso da salud, relajación, quita estres y vamos, no hay color.

Es obvio que con un coche das un rodeo de la ost*a.. Pero al camion le cuesta acelerar mucho mas si va cargado y hay que pasar por varios pueblos y reducir en ellos, si contamos la subidita de la Pedraja pues igual si que compensa ir por Autopista, desde luego los que vayan de Logroño no ganan mucho, pero si alguien que baja de Pamplona en vez de Pasar por Logroño pasa por Vitoria y la AP1 se veria menos congestionada..

Respecto a la N-120 y los coches, es una p*tada por los camiones/cruces y mas en invierno o mal tiempo pero mentiria si dijese que no se puede ir a 140 incluso por el propio puerto de la Pedraja o que no hay ciertos sitios en los que te quitas 4 o 5 camiones.. todo sin pasar de 140..
(Eso si, conduciendo legalmente no los pasas ni de coña, aparte de arriesgarte en cada adelantamiento..)

Por eso veo el Problema en los camiones..

Por cierto, un truco: Si vais de Logroño hacia Burgos y se os pone Rojo el semaforo en Belorado, atajar como si fueseis a ir a la Gasolinera pero volver a la carretera que el semaforo esta verde.. Asi bordeais el semaforo y de paso te puedes quitar algun camion..

Me cuesta creerlo, no digo que sea mentira que lo hayas oido, pero no me lo creo, no porque la A-2 tiene mucho peligro, solo el hecho de que por autovía nadie te viene de frente, ya solo eso da salud, relajación, quita estres y vamos, no hay color.



Lo de la A-2 es un off-topic bastante grande pero lo he querido poner de ejemplo. Básicamente son 90 km de carretera nacional sin desdoblar donde se puede ir a 100 en casi todo el trazado. Hay algunos puntos limitados a 70 (muy concretos) y un pueblo que se limita a 50.
En el caso de tomar la autopista para evitar este tramo sin desdoblar, salen 95 km (sumando un pequeño rodeo y el enlace hasta la autovía). Para un coche por supuesto que le salen las cuentas... aparte de la seguridad, lo que supone ir a 80 detrás de un camión o ir a 120 por autopista.
Sin embargo, y en debates y encima de la mesa está ese problema por estas tierras... un camionero no lo tiene tan claro porque el ahorro en tiempo es mínimo y se lo deja en gasoil.
¿Seguridad?. Para un coche muchisima... pero para un camionero, si el choque frontal es contra un coche (la inmensa mayoría de las veces) tiene la parte a ganar...

Por eso... proponer AP-1 y AP-68, visto el referente previo...lo veo negro


Tunito: Gracias por el consejo para el semáforo de Belorado. Paso por allí un par de veces al año y lo tendré en cuenta.

Por cierto, un truco: Si vais de Logroño hacia Burgos y se os pone Rojo el semaforo en Belorado, atajar como si fueseis a ir a la Gasolinera pero volver a la carretera que el semaforo esta verde.. Asi bordeais el semaforo y de paso te puedes quitar algun camion..

Ah si? jejeje ya probaré tu truco la próxima vez que pase por allí ;)

La verdad es que no entiendo que Fomento no ponga las pilas al tramo burgalés.
Es que en el tramo Burgos-Logroño literalmente te la juegas en 4 o 5 puntos...
El puente de Belorado, el estrechamiento a 1 carril en Villafranca, la famosa curva de la muerte en la que descarrilan los camioneros que no se la saben...
Y si tienes suerte te puede pillar un camión en la pedraja a 30 km/h y que no paren de venir coches de frente... en esa carretera cada vez que adelantas te juegas la vida...

Que conste que esto es un poco retorcido y yo no quiero pensar tan mal y lo expongo como pregunta ¿es posible que las administraciones no quieran la A-12 porque quieren cambiar el corredor Galicia-Barcelona a la autovía del Duero??
Yo creo que es muy rebuscado pero vete a saber...

La verdad es que no entiendo que Fomento no ponga las pilas al tramo burgalés.
Es que en el tramo Burgos-Logroño literalmente te la juegas en 4 o 5 puntos...
El puente de Belorado, el estrechamiento a 1 carril en Villafranca, la famosa curva de la muerte en la que descarrilan los camioneros que no se la saben...
Y si tienes suerte te puede pillar un camión en la pedraja a 30 km/h y que no paren de venir coches de frente... en esa carretera cada vez que adelantas te juegas la vida...

Que conste que esto es un poco retorcido y yo no quiero pensar tan mal y lo expongo como pregunta ¿es posible que las administraciones no quieran la A-12 porque quieren cambiar el corredor Galicia-Barcelona a la autovía del Duero??
Yo creo que es muy rebuscado pero vete a saber...

Yo ya paso de adelantar en la N-120, al final te toca siempre otro camión, solo arriesgas y no merece la pena.

Respecto a lo de cambiar el corredor, lo dudo mucho, pues siempre estará la AP-68+AP-1+A-12, que aunque sea de pago, haces menos kilómetros, sirves a más población,... y a la A-11 todavía le queda muuuuuuucho tiempo para que se termine. Y aunque entre antes, la A-12 se hará tarde o temprano, y será el camino perfecto.

^^No creo que sea para tanto.. La n-120 esta plagada de camiones, pero tampoco es como la N-232...

Segun el tipo de conductor sera mas dificil/arriesgado el adelantar..

^^No creo que sea para tanto.. La n-120 esta plagada de camiones, pero tampoco es como la N-232...

Segun el tipo de conductor sera mas dificil/arriesgado el adelantar..


Yo también soy de los que pasa de adelantar en según qué tramos porque ganas un minuto pero aún te quedan veinticinco camiones por delante que no vas a poder quitarte sin jugarte la vida... así que asumo ese tramo a 80 y resignación.

Respecto a la N-232... entre el tramo Mallén-Figueruelas y el tramo de la N-II sin desdoblar entre Alfajarín y Fraga suman el 75% de los camiones de mercancías que atraviesan la península ibérica (sumando lo de uno cualquiera de los tramos... o algún camión que atraviesa ambos). Ahí es nada... y siguen sin ser desdoblados.

Entonces si que hay camiones en la N-120, (Yo es que paso en momentos puntuales, Navidad o Verano) Como mucho en total suelo pillar entre 8 y 12 camiones, no mas.. y el modus operandi siempre el mismo.. Darle buena cera al coche para adelantar en rectas 3-4 camiones del tiron y luego vuelta al ritmo normal 100-120 o menos si hay curvas.. Si estoy muy cerca de Burgos o hay algun tramete malo tambien suelo pasar de adelantar estando la autovia al lado..

Pero cuando mas p*tas las he pasado ha sido en la Pedraja con Nieve, niebla y camiones.. Demasiado arriesgado incluso ir a 60.. Yo paso poco, pero supongo que los que paseis mucho vereis mucho ese clima..

Cuando mas hecho en falta la autovia es en estos momentos de mal tiempo.. Este año marcho a una casa rural de nochevieja y tengo que pasar por la Pedraja el mismisimo dia 31 con toda la cuadrilla y el coche cargado.. Ya estoy rezando para no encontrar nieve, o al menos que no haya niebla y la nieva sea poquita..

PD: a todo esto, ¿Os a tocado poner cadenas alguna vez en la Pedraja? Yo estoy temblando porque en mi coche solo puedo llevar esas que son de Tela y nunca las he probado..

Sobre la A-12 (y la N-120)

El ritmo es el que todos sabemos. Poder, podrían abrir la variante de Santo Domingo cuando antes, permitiendo que nos quitásemos a ese camión o vehículo lento que llevamos arrastrando un tiempo... pero entre Nájera y Santo Domingo la cosa va como para un año más de trabjao al ritmo que llevan.

Sin embargo me sorprendió que este sábado había una (y solo una) máquina trabajando en ese tramo. No sé si es que era alguna parte especial que llevaba más retraso que el resto... pero vista la "ralentización" que tienen estas obras, me sorprendió que se vieran muy pocas máquinas pero sin embargo, que estuvieran operativas un sábado por la mañana.




Por otra parte, una curiosidad sobre la N-120. Actualmente, en el ayuntamiento de Santo Domingo de la calzada hay una exposición sobre el desarrollo urbanístico que ha sufrido la localidad a lo largo de los siglos.

En dos de las vitrinas hay sendos documentos del proyecto de carretera entre Logroño y Burgos y cuál sería su trazado a través del casco urbano de Santo Domingo (el cuál ha sido exactamente el que ha habido hasta que hicieron la variante).

Me sorprendieron varias cosas. Por una parte, la "precisión" con la que marcaban el recorrido dentro de las calles. Nada que objetar salvo que ya sabéis que junto al convento de San Francisco (actual Parador Bernardo de Fresneda), la acera es más que estrecha. Además, delante de dicho convento había unas casas que ya indicaba el proyecto de la carretera que había que echar abajo. Actualmente hay una plaza y una rotonda.

Por otra parte, me sorprendió que la denominaban "carretera secundaria". ¿Se debe a que las carreteras principales eran las radiales y poco más?.

Los mapas son de la segunda mitad del SXIX. Toda una reliquia.

Habemus adjudicación del proyecto del tramo más importante de la A-12 :banana:

Enlace al BOE, aquí (http://www.boe.es/boe/dias/2010/12/04/pdfs/BOE-B-2010-41611.pdf):


Anuncio de adjudicación de la Dirección General de Carreteras. Objeto:Redacción de los proyectos de trazado y construcción: Autovía A-12.Autovía del Camino de Santiago. Tramo: Ibeas de Juarros-Burgos.Provincia de Burgos. Expediente 30.186/09-3;12-BU-4440;PR-530/09.

Habemus adjudicación del proyecto del tramo más importante de la A-12 :banana:

Enlace al BOE, aquí (http://www.boe.es/boe/dias/2010/12/04/pdfs/BOE-B-2010-41611.pdf):


Anuncio de adjudicación de la Dirección General de Carreteras. Objeto:Redacción de los proyectos de trazado y construcción: Autovía A-12.Autovía del Camino de Santiago. Tramo: Ibeas de Juarros-Burgos.Provincia de Burgos. Expediente 30.186/09-3;12-BU-4440;PR-530/09.

Buenas noticias!! jeje. A ver ahora cuando le incan las excavadoras al tramo que enlaza con Grañon..

Este puente hay mercado medieval en Sto Domingo.. subiré mañana ya os dire si hay avances.. Me quema bastante que no este abierto ya el tramo porque se amontonan bastantes coches y con los desvios provisionales esta fatal todo.. Menos mal que para el año que viene lo abren.. Esperemos que sea en el primer trimestre, no creo que quede mucho..

Malas noticias.. He pasado por el tramo hoy y 0 Maquinas.. Es decir el tramo esta parado y nos tienen vendido que esta en obras..

Malas noticias.. He pasado por el tramo hoy y 0 Maquinas.. Es decir el tramo esta parado y nos tienen vendido que esta en obras..

Quizás es por la climatología, tanta lluvia y frío no puede ser bueno, además que hoy es festivo jeje

^^ Prefiero pensar que no es por eso Cuartango.. En nuestras tierras por estos meses suele hacer mal tiempo..

No sé si para constuir autovías ponen algun sitio cercano para resguardar la maquinaría..

Lo que vi ayer (Iba de copiloto) fué en el tramo Hormilla-Hervias bastante tramo de tierra llano y ya se va viendo Asfalto a trozos.. Despues por Santo Domingo ya sabeis lo que hay.. parece la autovia ya hecha..

Por suerte nos equivocamos (No se ve el indicador de Santo Domingo con mucha antelación y mi conductora suele ir ligera).. Os puedo decir que poco mas alante hay otra salida, pero todo el entramado tiene pinta de super provisional.. no es el tipico vial que pasa por debajo de la autovia y te permite dar media vuelta, no, este va directamente hacia el pueblo haciendo una U invertida.. (es decir, el vial da media vuelta hacia la derecha de la autovia si vas direccion Burgos)..

Supongo que del tramo Hervias-Grañon lo que queda es todo el entramado de viales y señalización.. ¿Alguien tiene una imagen satelital actual de la zona?

Yo he mirado en google maps y nada.. por cierto.. ¿La autovía no pasa por el Sur de Sto Domingo?

Hace menos de un mes, como comentaba, un sábado por la mañana vi dos máquinas en funcionamiento y alguna más por allí parada. Me imagino que por la lluvia les habrá sido complicado trabajar y si además sumamos que le pueden dar un puente a los trabajadores...

La cosa está por ver si el jueves siguen trabajando por allí.


Respecto al tramo Burgos-Ibeas de Juarros es una magnífica noticia aunque simplemente saquen a licitación que haya una empresa que redacte el proyecto definitivo... (luego tendrá que venir la DIA, y luego sacar la obra a concurso público).
Sé que lo habéis mencionado en otras ocasiones pero... ¿alguien tiene un mapa de por dónde irá en esa zona la anhelada autovía y qué enlaces tendrá?

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la unión temporal de empresas formada por KV Consultores de Ingeniería, S.L, y Sener Ingeniería y Sistemas, S.A, la redacción del proyecto de construcción del tramo Santo Domingo de la Calzada (La Rioja)-Villamayor del Río (Burgos) de la Autovía A-12.

Según han informado a Europa Press fuentes ministeriales, el presupuesto de la adjudicación, publicada el lunes en el Boletín Oficial del Estado (BOE), asciende a 1.664.676,84 euros.

El objeto del contrato es recopilar los datos necesarios para definir, con el grado de detalle exigible a un proyecto de trazado y construcción, la ejecución del citado tramo. El tramo constará de aproximadamente 16 kilómetros de longitud, dentro de los cuales se diseñarán tres enlaces y once estructuras, así como la traza misma de la Autovía. La velocidad de proyecto para la que se debe diseñar dicho tramo será de 120 kilómetros/hora.

El proyecto incluirá la instalación de dos estaciones de aforo fijas, a la altura del punto kilométrico 0,750 y el 8,500 del Estudio Informativo. Además, se incluirá como anejo un documento denominado 'Análisis Ambiental', en el que se identificarán, describirán y valorarán los problemas ambientales y en el que, asimismo, se proyectarán y valorarán las medidas correctoras necesarias.

Se coordinará el proyecto con el del tramo inmediatamente posterior, Villamayor del Río-Villafranca de los Montes de Oca (T2/12-BU-4410), se estudiará con detalle la reposición de caminos, vías pecuarias, accesos, servidumbres y servicios que resulten afectados y se mantendrá la coordinación adecuada con las corporaciones locales, cámaras agrarias, Confederación Hidrográfica y resto de entidades y organismos que pudieran verse afectados o que puedan aportar datos de interés a la redacción del proyecto.

Por último y según han informado las mismas fuentes, con el fin de contribuir a la mejora de la seguridad vial de los ciclistas y de acuerdo con los objetivos y directrices del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), se analizará la compatibilidad de las actuaciones a proyectar con los usos ciclistas que puedan entrar en conflicto con ellas, tales como, las afecciones a otras carreteras en enlaces o la accesibilidad a pasos superiores e inferiores.

http://www.rioja2.com/n-73043-2-Fomento_adjudica_proyecto_tramo_Santo_DomingoVillamayor_A12

¿Qué plazos tiene?

Sigue estando pendiente el peor tramo de esa carretera... pero es un avance, que la autovía hay que acabarla entera

Hace menos de un mes, como comentaba, un sábado por la mañana vi dos máquinas en funcionamiento y alguna más por allí parada. Me imagino que por la lluvia les habrá sido complicado trabajar y si además sumamos que le pueden dar un puente a los trabajadores...

La cosa está por ver si el jueves siguen trabajando por allí.


Respecto al tramo Burgos-Ibeas de Juarros es una magnífica noticia aunque simplemente saquen a licitación que haya una empresa que redacte el proyecto definitivo... (luego tendrá que venir la DIA, y luego sacar la obra a concurso público).
Sé que lo habéis mencionado en otras ocasiones pero... ¿alguien tiene un mapa de por dónde irá en esa zona la anhelada autovía y qué enlaces tendrá?

Pues a ver si va avanzando la cosa , de todas formas... la DIA de todo el trazado , creo que ya está concedida , lo que falta es el pryecto de ejecución , que es lo que sacan ahora a concurso, y la licitación de las obras.

Hace menos de un mes, como comentaba, un sábado por la mañana vi dos máquinas en funcionamiento y alguna más por allí parada. Me imagino que por la lluvia les habrá sido complicado trabajar y si además sumamos que le pueden dar un puente a los trabajadores...

La cosa está por ver si el jueves siguen trabajando por allí.


Respecto al tramo Burgos-Ibeas de Juarros es una magnífica noticia aunque simplemente saquen a licitación que haya una empresa que redacte el proyecto definitivo... (luego tendrá que venir la DIA, y luego sacar la obra a concurso público).
Sé que lo habéis mencionado en otras ocasiones pero... ¿alguien tiene un mapa de por dónde irá en esa zona la anhelada autovía y qué enlaces tendrá?

Creo que todavía no hay trazado y mapas definitivos, en su momento se pensó en 2 opciones: la norte y la sur. La norte es la que salva el parque tecnológico y la que en teoría se impondrá.

Lo que no sé es dónde va a enlazar la A-12 con la A-1. El tema es que está la sierra de atapuerca en medio.

Una opción sería, una vez liberada la AP-1 hasta Quintanapalla, conectar la A-12 por ahí, vamos que sería todo por el norte. La N-120 se quedaría con poquísimo tráfico.

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la unión temporal de empresas formada por KV Consultores de Ingeniería, S.L, y Sener Ingeniería y Sistemas, S.A, la redacción del proyecto de construcción del tramo Santo Domingo de la Calzada (La Rioja)-Villamayor del Río (Burgos) de la Autovía A-12.

Según han informado a Europa Press fuentes ministeriales, el presupuesto de la adjudicación, publicada el lunes en el Boletín Oficial del Estado (BOE), asciende a 1.664.676,84 euros.

El objeto del contrato es recopilar los datos necesarios para definir, con el grado de detalle exigible a un proyecto de trazado y construcción, la ejecución del citado tramo. El tramo constará de aproximadamente 16 kilómetros de longitud, dentro de los cuales se diseñarán tres enlaces y once estructuras, así como la traza misma de la Autovía. La velocidad de proyecto para la que se debe diseñar dicho tramo será de 120 kilómetros/hora.

El proyecto incluirá la instalación de dos estaciones de aforo fijas, a la altura del punto kilométrico 0,750 y el 8,500 del Estudio Informativo. Además, se incluirá como anejo un documento denominado 'Análisis Ambiental', en el que se identificarán, describirán y valorarán los problemas ambientales y en el que, asimismo, se proyectarán y valorarán las medidas correctoras necesarias.

Se coordinará el proyecto con el del tramo inmediatamente posterior, Villamayor del Río-Villafranca de los Montes de Oca (T2/12-BU-4410), se estudiará con detalle la reposición de caminos, vías pecuarias, accesos, servidumbres y servicios que resulten afectados y se mantendrá la coordinación adecuada con las corporaciones locales, cámaras agrarias, Confederación Hidrográfica y resto de entidades y organismos que pudieran verse afectados o que puedan aportar datos de interés a la redacción del proyecto.

Por último y según han informado las mismas fuentes, con el fin de contribuir a la mejora de la seguridad vial de los ciclistas y de acuerdo con los objetivos y directrices del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), se analizará la compatibilidad de las actuaciones a proyectar con los usos ciclistas que puedan entrar en conflicto con ellas, tales como, las afecciones a otras carreteras en enlaces o la accesibilidad a pasos superiores e inferiores.

http://www.rioja2.com/n-73043-2-Fomento_adjudica_proyecto_tramo_Santo_DomingoVillamayor_A12

Buenísima noticia. Parte del este tramo ya está dentro de la provincia de Burgos, ¡por fin!

Creo que todavía no hay trazado y mapas definitivos, en su momento se pensó en 2 opciones: la norte y la sur. La norte es la que salva el parque tecnológico y la que en teoría se impondrá.

Lo que no sé es dónde va a enlazar la A-12 con la A-1. El tema es que está la sierra de atapuerca en medio.

Una opción sería, una vez liberada la AP-1 hasta Quintanapalla, conectar la A-12 por ahí, vamos que sería todo por el norte. La N-120 se quedaría con poquísimo tráfico.



Si no me equivoco va a dar justo al norte de Burgos, al final de la A-1, pasando por el norte de Atapuerca y del aeropuerto.

Montes de Oca los salva también por el norte y casi sin tener que talar un solo arbol. Basta con ver una foto aérea para ver que la masa boscosa es grande pero que desplazándose algo se tiene páramo.



Mi pregunta era por algún anteproyecto para saber el itinerario exacto, qué salidas tendrá, etc...

Entonces se confirma que la A12 enlazará en la rotonda de Rubena que une la BU30 y la AP1 ? Con lo "fácil" que sería liberalizar el tramo de la AP1 Castañares-Rubena y que entronque por ahí la A12...

los de rubena estaran que trinan

Entonces se confirma que la A12 enlazará en la rotonda de Rubena que une la BU30 y la AP1 ? Con lo "fácil" que sería liberalizar el tramo de la AP1 Castañares-Rubena y que entronque por ahí la A12...

Algún tramo se va a tener que liberar, no se sabe hasta donde, pero al menos sí hasta Rubena, sobre todo para tener mejor acceso al parque tecnológico, y después para poder enlazar bien la A-12.

Efectivamente lo fácil sería liberalizar esos pocos km de la AP-1... pero ya sabes cómo se gestionan las cosas de peaje. Todo con tal de no liberar una autopista de peaje... veremos construir unas cuantas paralelas...

Y lo que es peor. Si se liberalizase ese trocito de la AP-1 posiblemente saldría más barato porque se ahorraban unos cuantos km. extras de la A-12.

Pero como somos así.

Por cierto, ¿Cuándo se supone que acaba la concesión de la AP-1?

Algún tramo se va a tener que liberar, no se sabe hasta donde, pero al menos sí hasta Rubena, sobre todo para tener mejor acceso al parque tecnológico, y después para poder enlazar bien la A-12.

Pues yo no veo tan claro que vayan a expropiar nada a la concesionaria de la autopista... Y si el forero alserrod está en lo cierto y se va a evitar atravesar la sierra de Atapuerca y los terrenos del CAE y del PT, la A12 debería entroncar al comienzo de la ronda norte en Rubena

edito: ^^ la concesión de la AP1 termina en 2018

Por cierto, ¿Cuándo se supone que acaba la concesión de la AP-1?

2018 creo.

Pero en teoría, debido a que se liberaría estos pequeños tramos de los que hablamos, se movería a 2020.

Cutrepaint explicativo xD. Habría algún problema en hacer la A12 así?

http://i52.tinypic.com/290zxqo.jpg

De todas maneras, ya sabéis cómo las gastan... son capaces de liberarte cuatro o cinco kilómetros de peaje a cambio de 15 años de concesión más... y mientras tanto Dios dirá.

Es lo que ha sucedido en otros sitios... y a veces ni siquiera por una liberalización total, sino simplemente exención parcial de peaje usando via-t o similar.

Cutrepaint explicativo xD. Habría algún problema en hacer la A12 así?

http://i52.tinypic.com/290zxqo.jpg



Los habría. Los ayuntamientos próximos a Burgos pedirían que el trazado fuera más alejado de sus núcleos porque les supone una barrera natural. Hemos pasado de una era en la que las fronteras naturales las marcaban las montañas y los ríos a que las marquen las vías de comunicación. Existen precedentes de municipios que han beligerado todo lo posible con tal de tener la autovía 500m más alejada... y como todos saben que los que han tenido la autovía pegadita al núcleo han salido perdiendo acaban diciendo que cuanto más lejos mejor. Que les hagan una salida para ir a Logroño... que para ir a Burgos ya irán por la N-120 como han hecho siempre y están acostumbrados.


De todas maneras hay un trazado aprobado del que, recientemente tenemos la noticia de que se ha encargado la redacción del proyecto en su parte más occidental y la adjudicación de las obras como tal (o sea, que pueden empezar a construir cuando quieran) en su parte más oriental.

No voy a decir que no sea imposible modificar el trazado aprobado pero desde luego supondría pasta (nuevo proyecto, nueva DIA, etc...) así como un retraso increíble de las obras.


De ahí que consultase si alguien conoce el trazado exacto que va a tener la autovía.

Cutrepaint explicativo xD. Habría algún problema en hacer la A12 así?

http://i52.tinypic.com/290zxqo.jpg

Bastante pillas muchas edificaciones aunque no lo parezca, ademas partes en dos el espacio cultural atapuerca, y ademas tb afecta a otro patrimonio de la humanidad como es el camino de santiago

Los habría. Los ayuntamientos próximos a Burgos pedirían que el trazado fuera más alejado de sus núcleos porque les supone una barrera natural. Hemos pasado de una era en la que las fronteras naturales las marcaban las montañas y los ríos a que las marquen las vías de comunicación. Existen precedentes de municipios que han beligerado todo lo posible con tal de tener la autovía 500m más alejada... y como todos saben que los que han tenido la autovía pegadita al núcleo han salido perdiendo acaban diciendo que cuanto más lejos mejor. Que les hagan una salida para ir a Logroño... que para ir a Burgos ya irán por la N-120 como han hecho siempre y están acostumbrados.


De todas maneras hay un trazado aprobado del que, recientemente tenemos la noticia de que se ha encargado la redacción del proyecto en su parte más occidental y la adjudicación de las obras como tal (o sea, que pueden empezar a construir cuando quieran) en su parte más oriental.

No voy a decir que no sea imposible modificar el trazado aprobado pero desde luego supondría pasta (nuevo proyecto, nueva DIA, etc...) así como un retraso increíble de las obras.


De ahí que consultase si alguien conoce el trazado exacto que va a tener la autovía.

Pero el problema es que llevar la A12 por el norte hace que se agrave la situación de pueblos como Rubena a los que afecta la N1, la BU30, la AP1 y la línea de ferrocarril Madrid-Irún. Tengo familia en ese pueblo y la verdad que está totalmente estrangulado. Vale que es una infraestructura totalmente necesaria, pero siempre se machaca a los mismos pueblos y además no se les escucha cuando piden soluciones para la AP1...


Bastante pillas muchas edificaciones aunque no lo parezca, ademas partes en dos el espacio cultural atapuerca, y ademas tb afecta a otro patrimonio de la humanidad como es el camino de santiago

No me acordaba del Camino de Santiago, aún así supongo que no habría problema en pasarlo por encima con un viaducto...

La A-21 se construye paralela al camino de Santiago. No sé por dónde lo cruza exactamente pues incluso hay un tramo que está inundado por un pantano y tuvieron que construir una variante de Camino (que desde luego no es por donde han ido los peregrinos toda la vida).

Sin embargo, desde el embalse de Yesa hasta Jaca, la autovía A-21 que está en obras palalizadas (tijeretazooooo) va absolutamente paralela al camino de Santiago. Y no ha habido problema alguno, y tampoco protesta por alterar el patrimonio.

Al final del puerto de la Pedraja (dirección Burgos), a mano derecha, había muchos árboles señalados con una marca blanca al lado de la carretera.

Supongo que será una tala normal y corriente de árboles, donde lo único que me ha sorprendido es que fueran tantos, tan próximos entre ellos y todos junto a la carretera. Además... todos los que estaban marcados eran de hoja perenne (se entremezclan árboles de hoja perenne y caduca y no había ninguno de caduca marcado).

No hay obras previstas por ahí. El proyecto de esa zona (Villafranta-Ibeas) está todavía por acabar de adjudicar la redacción... pero me ha sorprendido que hubiera tantos árboles marcados para ser talados a pie de carretera N-120.

Al final del puerto de la Pedraja (dirección Burgos), a mano derecha, había muchos árboles señalados con una marca blanca al lado de la carretera.

Supongo que será una tala normal y corriente de árboles, donde lo único que me ha sorprendido es que fueran tantos, tan próximos entre ellos y todos junto a la carretera. Además... todos los que estaban marcados eran de hoja perenne (se entremezclan árboles de hoja perenne y caduca y no había ninguno de caduca marcado).

No hay obras previstas por ahí. El proyecto de esa zona (Villafranta-Ibeas) está todavía por acabar de adjudicar la redacción... pero me ha sorprendido que hubiera tantos árboles marcados para ser talados a pie de carretera N-120.

Curioso, tampoco me suena que haya ninguna obra prevista por ahí. ¿Qué tal estaba la N-120 por la provincia burgalesa?

sin problemas y con poco, poco tráfico (con respecto a lo que es habitual). Algunos copitos de nieve en el puerto (la semana pasada había más pero la carretera estata totalmente despejada).

Lo de los árboles, en condiciones normales lo habría achacado a una tala controlada de madera en el bosque pero me ha sorprendido que solo estaban marcados los más próximos a la carretera (y además TODOS) del lado norte de la N-120, al tiempo que, también curioso, solo habían marcado los árboles de hoja perenne, ninguno de hoja caduca.


Sin embargo, me suena que por ahí no irá la autovía. Era (dirección Burgos) al final del puerto por completo, donde ya acaba la zona boscosa)

Pues por el pueblo de Villafranca.. si no tal vez podriamos sospechar que hiciesen autovía y cortasen media sierra para enlazarla con Espinosa del Camino.
Claro está que sería mas caro un túnel que un rodeo..
Creo que lo que harán será algo parecido a enlazar Quintanapalla con Espinosa del camino o Tosantos..
A ver si aguanta el tiempo que tengo que pasarla el Jueves para ir dirección Bejar..
¡Intentaré fijarme yo también para intercambiar impresiones!

¡Un saludo!:cheers:

Ya contarás... a ver si los han cortado por completo... porque del proyecto en sí, se supone que la autovía irá varios km. al norte de la carretera.

Hola a todos. Ayer viajé de Logroño a Grañón y no vi ni máquinas ni camiones trabajando en ninguno de los dos tramos. ¿Sabeis como va este largo proceso? Feliz nochevieja!

Sí que hay pero poquitas...

Como podrás leer en este mismo hilo, hace mes y medio yo vi UNA trabajando un sábado por la mañana.

La cosa va despacito... y ahora las empresas supongo que habrán aprovechado para dar vacaciones a los empleados. Como no corre especial prisa, no guardan las vacaciones para el final sino que se las dan año tras año sin personal sustitutorio.

Ya contarás... a ver si los han cortado por completo... porque del proyecto en sí, se supone que la autovía irá varios km. al norte de la carretera.

Yo acabo de llegar.. A la ida no pude ver nada porque habia una niebla de la ost.. pero ahora a la vuelta y con las luces largas no he visto ningún trozo de arboles cortados..

Sobre los tramos Riojanos, se nota ya la forma de la autovia, Pero nada todavia..

Espero que sólo sea un parón navideño. Tengamos paciencia. Pronto pasaré otra vez por allí, ya contaré. Gracias y feliz año nuevo.

A ver si en fomento le hacen caso a Rubalcaba (Jose Mota) y así al merme al merme, arrejuntando todas las monedas que encuentren en las rendijas de los sofales encuentren la pasta necesaria para darle celeridad al proyecto..:cheers:

Esta va a ser una de las autovías "más constantes en construcción" que existen.

Si no me equivoco, fue allá por el año 2000 cuando empezaban a construir la variante de Navarrete como A-12 y acababa poquito después de la localidad, inaugurándolo para el 2003 (ó 2004). Luego, otros tantos años para llegar a antes de Nájera y a finales de 2008 la variante de Nájera.

Al paso que van... conseguir que en el 2012 (no me queda claro si enero o diciembre) inauguren de golpe hasta Grañón va a ser, proporcionalmente un éxito.

Si aún encima para entonces han empezado alguno de los tramos que están redactando el proyecto, ya sería la bomba.

Lo que tiene verguenza es la parte burgalesa, que esté todavía en proyecto, manda huevos.

La entrada por la N-120 a Burgos capital es veraderamente tercermundista, sobre todo entre Ibeas y Castañares.

Ojalá veamos buenos avances en Grañon y en la variante de Santo Domingo que falta que hacen. La verdad que la parte de la A-12 existente en La Rioja es una maravilla.

Esta va a ser una de las autovías "más constantes en construcción" que existen.

Si no me equivoco, fue allá por el año 2000 cuando empezaban a construir la variante de Navarrete como A-12 y acababa poquito después de la localidad, inaugurándolo para el 2003 (ó 2004). Luego, otros tantos años para llegar a antes de Nájera y a finales de 2008 la variante de Nájera.

Al paso que van... conseguir que en el 2012 (no me queda claro si enero o diciembre) inauguren de golpe hasta Grañón va a ser, proporcionalmente un éxito.

Si aún encima para entonces han empezado alguno de los tramos que están redactando el proyecto, ya sería la bomba.

Lo interesante seria saber como se fueron ejecutando los tramos en Navarra... ahi si que habrá constancia..

Después de Navarra, En La Rioja da Verguenza.. y de Burgos ya no decimos nada..

No sé.. x aqui el alcalde de Logroño y demas socialistas achacan los retrasos a la Gurtel y todo el embrollo que se formó con las adjudicatarias y demas..

No debería haber tanta Burocracia, las cosas serian mas baratas, mas transparentes y mas rapidas.. ¡¡COMPETENCIAS EN INFRAESTRUCTURAS PARA TODAS LAS AUTONOMIAS YA!!

Sobretodo cuando ves que la A-21 avanza rapidisimo en Navarra y, en cuanto llega a Aragón tan solo hay algún tramo en obras (afectados por el tijeretazo, por supuesto).

Preguntado el ministro de fomento por qué en un lado van las cosas tan rápidas y en el otro casi inexistentes, va y responde (hace más de un año) que es que les complica mucho el hecho de tener que gestionar tanto territorio, que Navarra lo tiene más fácil.

Y entonces uno se pregunta por qué no transfieren todas las carreteras y autovías y que cada uno se las arregle como quiera y pueda... que seguro que lo hacían mejor que Fomento (según su criterio y sus palabras)

Para más INRI fué hace bien poco cuando muchos ciudadanos que lo desconociamos, nos enteramos de que una comunidad autonoma puede pedir transferencia de competencias y el estado las puede transferir.. (Euskadi, el PNV y el apoyo a los presupuestos del 2011)..

Desde estó ultimo no sé como no se han lanzado todas las autonomias a pedir competencias a Saco...

Artículo 148, punto 1.4 de la Constitución:

Las comunidades Autónomas podrán asumir competencias en las siguientes materias:
- Las obras públicas de interés de la Comunidad Autónoma en su propio territorio


Lo que se entiende "dentro de su territorio" es subjetivo. En el caso de carreteras transferidas a las CCAA se entiende que dicha carretera es desde la localidad X al límite autonómico.
Otra cosa es que, como reitero... todo es subjetivo. Pero basta con mirarse la Constitución para ver que una carretera se puede considerar que va de punta a punta del Estado o que está fraccionada en diversas partes (incluso manteniendo el nombre y la kilometración) y está transferida a las CCAA por las que pasa.

^^Gracias por puntualizar Alserrod

Una noticia de Abc que he encontrado:
El desdoblamiento de la N-120 suma cuatro años de retraso en La Rioja
Para la senadora popular Francisca Mendiola, es «otro ejemplo de pasividad»
SONIA BARRADO / logroño
Día 07/01/2011 - 07.51h
2 comentarios
En vez de verse su final, sigue acumulando retrasos. Es la situación de las obras de desdoblamiento de la N-120 —la continuación de la Autovía del Camino, A-12, que une Logroño y Pamplona—, según ha denunciado el PP riojano, que censura que este proyecto lleve «cuatro años de retraso, toda una legislatura». La senadora popular Francisca Mendiola ha declarado que 2011 ha empezado «con la autovía A-12 sin desdoblar y con los tramos Hormilla-Hervías y Hervías-Grañón sin terminar», con lo que el nuevo año «se inicia con un nuevo incumplimiento del Gobierno central, que prometió que finalizaría en 2008, aunque nos vamos ya, como pronto, al 2012».
Mendiola dijo que los dirigentes socialistas «no han dudado en mentir a los riojanos para tratar de esconder su ineficacia con respecto a esta obra» porque el delegado del Gobierno en La Rioja, José Antonio Ulecia, «afirmó el 22 de febrero de 2005 que estaría terminada en su totalidad, los cinco tramos riojanos, en el año 2008». Aunque «después, corrigiéndose a sí mismo, prometió que estaría terminada en 2009» para «más tarde anunciar el final de las obras del tramo Hervías-Grañón antes de que acabara el 2010». Tras este cómputo de fechas, la senadora criticó que «ni en 2008, ni en 2009, ni en 2010 el desdoblamiento está terminado, ninguno de los anuncios se ha cumplido».
«Los dos tramos de la N-120 actualmente en obras ya tenían que estar abiertos al tráfico», pero «es vergonzoso que sigamos hablando de retrasos, el PSOE está ejecutando los proyectos del PP a paso de tortuga». Para Mendiola, la A-12 a su paso por La Rioja es «gracias al PSOE, la historia de los retrasos y los anuncios incumplidos». Recordó que el desdoblamiento de la N-120 «es una obra del PP que el Gobierno de Zapatero está retrasando de forma injustificada, con lo que se perjudica a todos los riojanos y, especialmente, a la zona de La Rioja Alta».
Un proyecto que supone «el ejemplo de la pasividad del Gobierno; el balance que podemos hacer de la política y gestión del PSOE en la carretera N-120 es de manipulación, estancamiento y lentitud». Ello porque «van a tardar dos legislaturas en terminar esta obra, ya que su único mérito ha sido retrasar cada trámite e incumplir sistemáticamente todos los plazos». La senadora se mostró convencida de que con su partido «ya estaríamos circulando por esta autovía, pero con el PSOE más de lo mismo: incompetencia, mentiras y retrasos». Y opinó que el Gobierno socialista «tiene muy poco interés en invertir en La Rioja y está eludiendo su responsabilidad con municipios que necesitan el desdoblamiento para asegurar su desarrollo».
Por su parte, los socialistas han defendido que «lo previsible» es que «los plazos se cumplan», por lo que la N-120 podría estar desdoblada a finales de 2011. Sostienen que este proyecto ha quedado excluido de los recortes de Fomento y que ha habido que «reprogramar» la obra.


http://www.abc.es/20110107/local-la-rioja/abci-desdoblamiento-201101070650.html

¿En qué habrá consistido esa reprogramación de la Obra?

Gente, a ver si es verdad y Estrenamos esos tramos este año 2011 aunque sea a finales, que aunque sea poco el tramo Riojano, se nos queda en 60km de carretera (Poco mas de la mitad entre Burgos y Logroño)..

Pregunta tonta, que se repite mas que el ajo y probablemente sin esperanza de respuesta afirmativa..

¿Algún cambio?

Por el enlace de la A-12 se aprecia algo de movimiento, parece que han despejado un poco mas los terrenos pero apenas maquinas..

El PP de Burgos y Logroño irán de la mano en su reivindicación de la A-12 (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20110317/pp/burgos/logro%C3%B1o/iran/mano/reivindicacion/a12/87B63F0B-DBCE-4DFC-CCAE671D39DCEE69)

Fuente: diariodeburgos.es

El PP de Burgos y el de Logroño se unen para reivindicar la A-12 (http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2011-03-17/el-pp-de-burgos-y-el-de-logrono-se-unen-para-reivindicar-la-a-12)

Fuente: elcorreodeburgos.com

¿algun avance en los tramos que se paralizaron?

El pueblo de Villafranca no volverá a recurrir contra el trazado de la A-12 (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20110318/pueblo/villafranca/no/volvera/recurrir/trazado/a12/BA998824-F788-0B2A-CEADE32A64A8337D)

Fuente: diariodeburgos.es

El pueblo de Villafranca no volverá a recurrir contra el trazado de la A-12 (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20110318/pueblo/villafranca/no/volvera/recurrir/trazado/a12/BA998824-F788-0B2A-CEADE32A64A8337D)

Fuente: diariodeburgos.es

No entiendo nada, ¿por qué el trazado va a ser por el sur? Por el norte no tiene apenas impaco ambiental, por el sur te desvías más y jodes parte de los Montes de Oca.

Y mirando google earth, no entiendo la opción sur, ya que por el sur del municipio es imposible meter una autovía (lo único no verde/monte es la N-120)

yo tampoco... siempre creí que sería por el norte

El enlace con autovía del Camino, ejecutado al 10%, acabará a finales de 2012

Ulecia ha detallado que este "nudo" de carreteras es la segunda obra más importante que se ejecuta en La Rioja en estos momentos

21.03.11 - 16:31 - EFE | LOGROÑO

Las obras del enlace entre la Autovía del Camino y la N-232 están ejecutadas en alrededor del diez por ciento, tal y como se preveía, con lo que se mantiene la previsión de que esté concluida en el último trimestre de 2012.

Estos datos los ha facilitado hoy el delegado del Gobierno en La Rioja, José Antonio Ulecia, quien ha visitado estas obras, en el punto en el que se cruzarán las vías de comunicación.

Ha estado acompañado por el director de la Demarcación de Carreteras del Estado en La Rioja, Enrique García, por personal de la empresa que ejecuta los trabajos, Acciona, además de por el diputado nacional del PSOE de La Rioja César Luena y el senador por ese mismo partido, José Ignacio Pérez.

Ulecia ha detallado que este "nudo" de carreteras es la segunda obra más importante que se ejecuta en La Rioja en estos momentos, ya que sólo la supera en presupuesto el soterramiento del ferrocarril en Logroño.

Se invertirán unos 77 millones de euros, 72 de ellos en obras, más 2,5 en los proyectos y dirección de obras y otros tantos para expropiaciones.

A esa cantidad se suma la obra que ejecuta el Gobierno de Navarra en la Autovía del Camino hasta el enlace, por 18 millones de euros; y el enlace entre la N-232 y la AP-68, por otros siete millones.

La actuación tiene una longitud total de casi nueve kilómetros, de los que 4,6 corresponden al enlace con la N-232, que será considerado como la futura LO-20, es decir, la prolongación de la actual circunvalación de Logroño; a la autovía A-12 corresponden 1,9 kilómetros y más de 2,5 serán diferentes "ramales" de carreteras.

El "elevado" presupuesto de esta actuación está motivado, no sólo por la obra en sí, sino por las estructuras técnicas que conlleva para construir un viaducto sobre el río Ebro y dos cruces sobre las vías del ferrocarril.

En el puente sobre el río, los ingenieros han tenido que salvar uno de los puntos de mayor anchura del río y han diseñado un viaducto que no tendrá apoyo sobre el cauce y que será instalado el año próximo, una vez que se haya construido por completo fuera de la obra, aunque la vía tendrá, en general, cuatro carriles y en este punto contará con seis.

Además, los puentes sobre las vías del tren se construirán ya con el ancho para las futuras vías del ferrocarril de alta velocidad.

En realidad, ha explicado el responsable de la Demarcación de Carreteras, el sesenta por ciento de toda esta obra son estructuras que se realizarán fuera de ella y a instalar luego, principalmente, en los puentes sobre el río y sobre las vías.

En la actualidad, lo que se realizan son movimientos de tierra, de la que se ha depositado ya medio millón de metros cúbicos; y esta misma semana comenzará el movimiento de 2,5 millones de metros cúbicos en el lado del proyecto que pertenece a Navarra.

Los responsables de los trabajos han destacado también el "respeto" del proyecto a los restos arqueológicos de la zona, especialmente los de una calzada romana que iba a Calahorra y que, una vez excavada, ha resultado ser del doble de ancha de lo previsto, de 15 metros en lugar de siete.

Estos restos, y otros que se han encontrado junto a las bodegas Marqués de Murrieta, serán tapados y protegidos una vez que se estudien y de acuerdo con la consejería de Cultura.

El delegado del Gobierno en La Rioja ha destacado que esta obra "tiene relación prácticamente con todas las que ejecuta el Ministerio de Fomento en la comunidad", con la autovía a Pamplona, la N-232, la autopista, el ferrocarril y con la autovía a Burgos (a la que se puede acceder desde la circunvalación de Logroño).

Ulecia ha asegurado que está previsto que todos los trabajos terminen al mismo tiempo, aunque ha reconocido que, en la actualidad, "hay que subsanar" un problema con la contrata del enlace entre la N-232 y la autopista.

Esos trabajos fueron adjudicados a una unión de empresas entre Construcciones y Obras Públicas de Aragón y Castillejo-Pascual, y esa última está inmersa en un concurso de acreedores, lo que ha motivado que los trabajos "se ralenticen", ha dicho.

Así, ha detallado, el Ministerio va a dar un plazo a las empresas para que vuelvan a trabajar al ritmo previsto o se planteará la rescisión del contrato para volver a licitar los trabajos.

http://www.larioja.com/20110321/local/region/enlace-autovia-camino-ejecutado-201103211631.html

El enlace con autovía del Camino, ejecutado al 10%, acabará a finales de 2012

Ulecia ha detallado que este "nudo" de carreteras es la segunda obra más importante que se ejecuta en La Rioja en estos momentos

21.03.11 - 16:31 - EFE | LOGROÑO

Las obras del enlace entre la Autovía del Camino y la N-232 están ejecutadas en alrededor del diez por ciento, tal y como se preveía, con lo que se mantiene la previsión de que esté concluida en el último trimestre de 2012.

Estos datos los ha facilitado hoy el delegado del Gobierno en La Rioja, José Antonio Ulecia, quien ha visitado estas obras, en el punto en el que se cruzarán las vías de comunicación.

Ha estado acompañado por el director de la Demarcación de Carreteras del Estado en La Rioja, Enrique García, por personal de la empresa que ejecuta los trabajos, Acciona, además de por el diputado nacional del PSOE de La Rioja César Luena y el senador por ese mismo partido, José Ignacio Pérez.

Ulecia ha detallado que este "nudo" de carreteras es la segunda obra más importante que se ejecuta en La Rioja en estos momentos, ya que sólo la supera en presupuesto el soterramiento del ferrocarril en Logroño.

Se invertirán unos 77 millones de euros, 72 de ellos en obras, más 2,5 en los proyectos y dirección de obras y otros tantos para expropiaciones.

A esa cantidad se suma la obra que ejecuta el Gobierno de Navarra en la Autovía del Camino hasta el enlace, por 18 millones de euros; y el enlace entre la N-232 y la AP-68, por otros siete millones.

La actuación tiene una longitud total de casi nueve kilómetros, de los que 4,6 corresponden al enlace con la N-232, que será considerado como la futura LO-20, es decir, la prolongación de la actual circunvalación de Logroño; a la autovía A-12 corresponden 1,9 kilómetros y más de 2,5 serán diferentes "ramales" de carreteras.

El "elevado" presupuesto de esta actuación está motivado, no sólo por la obra en sí, sino por las estructuras técnicas que conlleva para construir un viaducto sobre el río Ebro y dos cruces sobre las vías del ferrocarril.

En el puente sobre el río, los ingenieros han tenido que salvar uno de los puntos de mayor anchura del río y han diseñado un viaducto que no tendrá apoyo sobre el cauce y que será instalado el año próximo, una vez que se haya construido por completo fuera de la obra, aunque la vía tendrá, en general, cuatro carriles y en este punto contará con seis.

Además, los puentes sobre las vías del tren se construirán ya con el ancho para las futuras vías del ferrocarril de alta velocidad.

En realidad, ha explicado el responsable de la Demarcación de Carreteras, el sesenta por ciento de toda esta obra son estructuras que se realizarán fuera de ella y a instalar luego, principalmente, en los puentes sobre el río y sobre las vías.

En la actualidad, lo que se realizan son movimientos de tierra, de la que se ha depositado ya medio millón de metros cúbicos; y esta misma semana comenzará el movimiento de 2,5 millones de metros cúbicos en el lado del proyecto que pertenece a Navarra.

Los responsables de los trabajos han destacado también el "respeto" del proyecto a los restos arqueológicos de la zona, especialmente los de una calzada romana que iba a Calahorra y que, una vez excavada, ha resultado ser del doble de ancha de lo previsto, de 15 metros en lugar de siete.

Estos restos, y otros que se han encontrado junto a las bodegas Marqués de Murrieta, serán tapados y protegidos una vez que se estudien y de acuerdo con la consejería de Cultura.

El delegado del Gobierno en La Rioja ha destacado que esta obra "tiene relación prácticamente con todas las que ejecuta el Ministerio de Fomento en la comunidad", con la autovía a Pamplona, la N-232, la autopista, el ferrocarril y con la autovía a Burgos (a la que se puede acceder desde la circunvalación de Logroño).

Ulecia ha asegurado que está previsto que todos los trabajos terminen al mismo tiempo, aunque ha reconocido que, en la actualidad, "hay que subsanar" un problema con la contrata del enlace entre la N-232 y la autopista.

Esos trabajos fueron adjudicados a una unión de empresas entre Construcciones y Obras Públicas de Aragón y Castillejo-Pascual, y esa última está inmersa en un concurso de acreedores, lo que ha motivado que los trabajos "se ralenticen", ha dicho.

Así, ha detallado, el Ministerio va a dar un plazo a las empresas para que vuelvan a trabajar al ritmo previsto o se planteará la rescisión del contrato para volver a licitar los trabajos.

http://www.larioja.com/20110321/local/region/enlace-autovia-camino-ejecutado-201103211631.html

¿aún estan así?:nuts:...para hacer un tramo de 6 kms. de ****** se tirarán 6 años...:bash:...mirad en Japón...una carretera reconstruida despues del Tsunami en 6...DDIIIIAASSSS....:banana:...eso es eficacia señores...:cheers:

/!\
La política para su hilo específico; y los insultos cada uno en su casa.

Por favor, ¿Alguien puede aclarar como estan los tramos? Apenas hay información desde Enero cuando los foreros Alejandro y Tunito pasaron por la N-120.

Un saludo, a ver si este hilo recobra la importancia que tiene, que esta muy hundido.

Por favor, ¿Alguien puede aclarar como estan los tramos? Apenas hay información desde Enero cuando los foreros Alejandro y Tunito pasaron por la N-120.

Un saludo, a ver si este hilo recobra la importancia que tiene, que esta muy hundido.

Pues yo te puedo decir que de momento solo hay estudios ambientales entre Burgos capital y Santo Domingo de la Calzada.

Están terminando la variante de Santo Domingo, y creo que ya a la altura de Nájera hay A-12 hasta Logroño.

Pues yo te puedo decir que de momento solo hay estudios ambientales entre Burgos capital y Santo Domingo de la Calzada.

Están terminando la variante de Santo Domingo, y creo que ya a la altura de Nájera hay A-12 hasta Logroño.

Por lo tanto no hay cambios. ¿Verdad?

Pues ya que al parecer el tema no avanza por Burgos ¿Puedes contarnos algo más del estado de la variante de Santo Domingo?

¿Esta infraestructura entonces queda tijeretada? Nunca se aclaró el tema.. En prensa Riojana digital nunca lo da a entender, pero tales retrasos..

Por lo tanto no hay cambios. ¿Verdad?

Pues ya que al parecer el tema no avanza por Burgos ¿Puedes contarnos algo más del estado de la variante de Santo Domingo?

¿Esta infraestructura entonces queda tijeretada? Nunca se aclaró el tema.. En prensa Riojana digital nunca lo da a entender, pero tales retrasos..

Eso es, sin cambios, y supongo que avanzando siempre poco a poco en los tramos riojanos.

Desconozco como estará la variante de Santo Domingo. Hace 1 año ya estaba en funcionamiento 1 carril por sentido creo, supongo que ya habrá 2 por sentido, si alguien puede confirmar.

Creo que los recortes no tocaron la infraestructura, pero da igual porque los plazos eran muy largos (la culpa la tiene la AP-1), vamos que aunque no haya recorte nos quedan muchos años de N-120 tercermundista.

El sabado pase por la A-12, Pamplona-Burgos.

En la zona donde termina, en el tramo de union con la circunvalacion de Logroño, se veia algo hecho, movimiento de tierra y alguna peq estructura.

Todavia no se veia el comienzo del gran puente que tiene que salvar el Rio Ebro.

Espero que se termine pronto, porque aunque el tramo de Burgos va muy retrasado, la union de la A-12 con la LO-20 agilizaria bastante el viaje.

El sabado pase por la A-12, Pamplona-Burgos.

En la zona donde termina, en el tramo de union con la circunvalacion de Logroño, se veia algo hecho, movimiento de tierra y alguna peq estructura.

Todavia no se veia el comienzo del gran puente que tiene que salvar el Rio Ebro.

Espero que se termine pronto, porque aunque el tramo de Burgos va muy retrasado, la union de la A-12 con la LO-20 agilizaria bastante el viaje.

¿Como será la conexión de la A-12 con la LO-20? ¿alguien puede subir una imagen explicativa?

¿Como será la conexión de la A-12 con la LO-20? ¿alguien puede subir una imagen explicativa?

Vista general:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p01.jpg

De Oeste a Este:
-Enlace con la actual LO-20 en el P. I. La Portalada de Logroño:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p02.jpg

-La futura autovía se acerca al Ebro pasando por encima de la futura LAV Castejón-Logroño mediante una pérgola:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p03.jpg

-El enlace con la A-12, tipo "T". Los que vengan de Navarra y quieran ir a Calahorra van a tener que salir por la izquierda:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p04.jpg

-A partir de aquí ya es de 2 carriles por sentido:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p05.jpg

-Otra pérgola y el enlace de la base de Recajo. se mantendrá el actual, pero la glorieta sur se ampliará (desde esta glorieta sale la nueva conexión con la AP-68).
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p06.jpg

Esta conexión con la AP-68 es de un proyecto distinto, pero ya que estamos pues la pongo:-NOTA: CREO QUE LAS OBRAS ESTÁN PARALIZADAS-
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p11.jpg

http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p12.jpg

De Sur a Norte:
-El puente sobre el Ebro:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p07.jpg

-El puente tendrá esta pinta (lo he sacado del anexo de paisajística, pero ha sido el primero que he encontrado con las escalas vertical y horizontal iguales :D )
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p10.jpg

-Esto ya es Navarra, con 3 carriles por sentido:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p08.jpg

-La conexión con la carretera de Mendavia (NA-134), hasta aquí llega la autovía actualmente:
http://i192.photobucket.com/albums/z58/ciceron00/p09.jpg

Aquí mapas más grandes: http://www.urbanity.es/foro/infraestructuras/13214-12-autovia-del-camino-de-santiago-6.html#post325471


Sobre los tramos burgaleses, creo que están todos en proyecto. Por lo que leí en el estudio de impacto ambiental, el más cercano a Burgos partirá de lo que ahora es el enlace en trompeta de la A-1 con la AP-1/BU-30, justo a la altura del peaje de Castañares. Lo que no sé es cómo piensan meter una autovía entre Cardeñajimeno y las riberas del Arlanzón y luego cruzar el propio río. Mapa de la zona: http://goo.gl/FoZvi

^^ Gracias por la info.

En Burgos todavía no se sabe, también está la opción de conectar la A-12 con la A-1 pero más al norte, en la zona de Quintanapalla. Así te ahorras unos kms de A-12, aunque habría que liberar la AP-1 hasta allí, y añadir 1 carril por sentido.

Los últimos 22 kilómetros de la A-12, paralizados por tercera vez en tres años

http://www.larioja.com/v/20110706/rioja-region/ultimos-kilometros-paralizados-tercera-20110706.html

Los últimos 22 kilómetros de la A-12, paralizados por tercera vez en tres años

http://www.larioja.com/v/20110706/rioja-region/ultimos-kilometros-paralizados-tercera-20110706.html

Madre mía, a la incompetencia y abandono se une la mala suerte. :ohno:

Bueno, al menos en La Rioja teneís ya unos cuántos kilómetros de la A-12, en Burgos todavía nos toca sufrir el camino de cabras por muchos años.

Está gafada esta autovia