http://www.atlas-blue.com

http://logotheque.pluginup.com/data/thumbnails/32/Atlas_Blue.eps.gif

http://www.swissport-zrh.ch/customer/images/First%20Flts/Atlas%20Blue.jpg

http://www.atlas-blue.com/images/offers_h1.gif


Hub : Aéroport international Marrakech - Menara


Fleet

6 Boeing B737-400 (Belgique, Suisse, France, Espagne, Allemagne)
2 Boeing B737-500 (Barcelona, Paris)
1 Boeing B737-800 (Geneve, London)
3 Airbus A321 (Amsterdam, Bruxelles, Dusseldorf, London, Madrid, Paris, Zurich)


Selon M. El Aoufir, Atlas Blue s’est engagée dans un plan d’harmonisation et de modernisation de sa flotte qui devrait aboutir en 2011 avec un seul type d’avions, «des Boeing de nouvelle génération», précise-t-il.

sorry but you can not even buy tickets with atlas blue to agadir, they only fly some charter flights some times!

there second Hub is Tanger ibn battouta and there third hub es nador.

Yes you're right... wikipédia what a sh$t ! :bash:

Destinations map of Atlas Blue

http://www.airlineroutemaps.com/Africa/img/Atlas_Blue_morocco.gif

Atlas Blue doit ouvrir de nouvelles lignes !!!

http://images2.jetphotos.net/img/1/8/7/8/87210_1219813878.jpg

New scheme

http://images2.jetphotos.net/img/2/3/9/4/81868_1225800493.jpg

Royal Air Maroc redéfini le positionnement de sa filiale Atlas Blue


Afin de répondre aux attentes de sa clientèle et à la demande des opérateurs et professionnels du tourisme au Maroc, le Groupe Royal Air Maroc a décidé de faire évoluer le modèle économique de sa filiale Atlas Blue. Cette évolution se traduit d’abord dans la forte synergie avec Royal Air Maroc et qui donne un grand atout à Atlas Blue en matière de stratégie, de programme des vols de ressources humaines et en matière commerciale. Elle bénéficie aussi du partage d’expérience avec Royal Air Maroc dans les domaines technique et opérationnel. Atlas Blue a ainsi été parmi les premières compagnies de type low cost à avoir obtenu le label IOSA, octroyé par l’IATA.

L’évolution du modèle économique d’Atlas Blue se traduit ensuite dans une montée en gamme à travers l’offre de nouveaux produits et services aux standards des compagnies classiques.
Atlas Blue va ainsi offrir dès aujourd’hui une prestation repas économique gratuite sur les vols qu’elle assure entre Paris et Marrakech. Cette prestation allie le concept de la facilité du voyage et les bons standards de la qualité.

Atlas Blue propose également à ses passagers plusieurs produits et services alignés sur ceux des compagnies classiques et notamment :
la gratuité des sacs de golf,la gratuité de la franchise bagages (qui atteint 40 Kg sur certaines destinations),l’autorisation des bagages cabine à hauteur de 10 Kg,la gratuité du service d’assistance des passagers mineurs non accompagnés.

En ligne avec cette évolution, Atlas Blue offrira dès fin mars 2009, une classe « Exécutive » aligné sur le modèle des compagnies européennes. Elle proposera également des prestations repas type « Exécutive ».

Ce nouveau produit sera installé d’abord sur les avions Airbus 321 de la compagnie puis généralisé progressivement à bord de tous ses appareils.

Avec cette évolution de son modèle économique, Atlas Blue est aujourd’hui la seule compagnie de sa catégorie à proposer de tels produits et services à ses clients.

Créée en 2004, Atlas Blue assure des vols pour le compte de Royal Air Maroc entre les villes marocaines et l’Europe. Elle est l’un des acteurs majeurs du Groupe Royal Air Maroc dans le développement du tourisme national. Sa politique tarifaire, la commercialisation et la distribution de ses produits sont assurées par Royal Air Maroc.


Source : Communiqué de presse

Je ne comprends plus rien à cette stratégie pour Atlas-blue :nuts: déjà c'était pas vraiment une Low-Cost, vu que ça coutait plus cher que les autres low-cost opérant au Maroc et maintenant ils sont entrain de la transformer en compagnie "classique", à quoi bon vu que la RAM est déjà présente sur ce créneau ?! autant la fusionner totalement au sein de sa maison mère pour réaliser des économies d'échelle ^^

Je ne comprends pas trop non plus, à mon avis ils se lancent plutôt sur un nouveau segment entre le low cost et les compagnies classiques à vols réguliers !

Et 5 nouveaux avions pour Atlas Blue :banana: :cheers:


GECAS to Lease Five New Boeing 737-800s to Royal Air Maroc's Atlas Blue

© Business Wire 2009


GE Commercial Aviation Services Limited (GECAS) today announced it has leased five new Boeing 737-800 aircraft from its existing order book to Atlas Blue, a subsidiary of Royal Air Maroc. Deliveries of the aircraft are scheduled for 2011.

"We are delighted to help one of our existing customers renew, expand and modernize with these new aircraft in the
coming years," said Doug Winter, senior vice president and region manager, Middle East and Africa, for GECAS.


Royal Air Maroc operates scheduled passenger and cargo services from Casablanca to points in Morocco, North and West Africa, Europe and the Middle East, as well as North America. Royal Air Maroc Group carried last year 6.1 million passengers to 70 cities in 38 countries around the world. The Group operates a fleet of 46 aircraft.

Atlas Blue is based in Marrakech, Agadir, Tanger and Oujda in Morocco, and served 1.5 million passengers last year. Atlas Blue offers a network of 37 destinations with a large choice of flights to Europe.


GE Commercial Aviation Services (GECAS), the U.S. and Irish commercial aircraft financing and leasing business of GE, has a fleet of over 1,500 owned aircraft with more than 250 airlines in some 78 countries, and it manages over 300 aircraft for others. GECAS offers a wide range of aircraft types and financing options, including operating leases and secured debt financing, and also provides productivity solutions including spare engine leasing, spare parts financing and management. GECAS, a unit of GE Capital, has offices in 28 cities around the world.


GE is a diversified global infrastructure, finance and media company that is built to meet essential world needs. From energy, water, transportation and health to access to money and information, GE serves customers in more than 100 countries and employs more than 300,000 people worldwide. For more information, visit the company's

Web site at www.ge.com.

PARIS 2009: RAM's Atlas Blue brand to vanish in six months
By Victoria Moores

Royal Air Maroc is to drop its Atlas Blue low-cost brand within half a year, instead integrating the Marrakech-based carrier's operations into the core airline.

Speaking to ATI at the Paris Air Show today, Royal Air Maroc CEO Driss Benhima confirmed the process was already underway, adding: "Within six months, brand and low-cost service will no longer be in Atlas Blue."

Casablanca-based Royal Air Maroc will continue Atlas Blue's Marrakech-based Boeing 737 operations. It will keep the aircraft in the same configuration, but it will have a business-class cabin and transform the product to include complimentary on-board catering.

"We will offer all the services of a legacy carrier," says Benhima, although he adds that the Marrakech operation will be "a sort of 'Royal Air Maroc Light'".

Royal Air Maroc is hoping to increase its competitiveness against low-cost rivals through the change. "We have two tools: expanding our long-haul and domestic network," says Benhima. "We cannot get rid of this competition - we have to face it. We are trying to mitigate to point-to-point tourism, developing our hub network from Casablanca."

Benhima was at the show to formally ink a previously-announced deal for two ATR 42-600s and four 72-600s. The aircraft will be operated by newly-created short-haul subsidiary Royal Air Maroc Express.

Source:http:www.flightglobal.com

Fiasco!

that's the result of no service and using moroccan migrants in europe as cashcows ...

We have to make a private low cost company !

La marque Atlas Blue disparaît début novembre

· Elle cessera d’exister en tant que telle
· Mais la filiale de RAM reste prestataire de services

Repositionnement stratégique imminent ou disparition d’un business model pur low cost?
En tout cas, la marque Atlas Blue disparaît en tant que telle dès ce 1er novembre. Mais l’entreprise low cost continuera à exister comme étant un prestataire de services sous la houlette de RAM.
Pour renforcer leur adossement à la maison mère, les avions d’Atlas Blue vont désormais porter le marquage de Royal Air Maroc, mais avec la mention «Operated by Atlas Blue». Quant aux uniformes du personnel de bord, ils seront similaires à ceux des collègues de RAM. L’enjeu est de bénéficier de l’image et de la notoriété de la compagnie mère. «A compter de l’hiver prochain, RAM et sa filiale vont évoluer vers un schéma où Atlas Blue devra subsister mais en tant que prestataire et non plus en tant que marque. RAM va lui fournir des heures de vol à des prix compétitifs», précise-t-on auprès de la direction de la compagnie. Le recours à ce nouveau modèle économique, qui existe ailleurs, est dicté par des considérations de synergie et de maîtrise de coûts face à la montée des compagnies low cost. Un redéploiement qui permettra à RAM d’appliquer des tarifs bas sur le réseau du point à point, créneau où les low cost sont présents en force.
Ceci étant, le client va s’adresser directement à RAM, au lieu de sa filiale. Les années 2008 et 2009 ont été marquées par la disparition du ciel marocain de grandes compagnies classiques (British Airways, Iberia…), qui ont été remplacées par des low cost, notamment Easy Jet et RayanAir. De grosses machines à grandes économies d’échelle. Des compagnies géantes qui disposent d’importantes flottes (100 avions et plus) ainsi que de multiples sous-traitants et un site internet! Tout le reste est outsourcé. Ce qui a gêné énormément le low cost local, lequel a connu de grosses difficultés. L’arrivée récente d’Air Arabia, compagnie à bas coûts opérationnelle depuis le 6 mai, n’arrange pas non plus la situation.
Aujourd’hui, RAM est contrainte de composer avec la nouvelle donne.
Un ensemble de facteurs qui plaident en faveur du scénario de la disparition de petites compagnies et le développement, la montée en gamme voire le renforcement de grands low cost adossés à des marques de renom.
A noter que depuis sa création en 2005, Atlas Blue s’est vue transférer plusieurs liaisons point à point par RAM. De nouvelles routes ont été également développées entre l’Europe et la province marocaine. En 2008, l’activité de Atlas Blue a dépassé la barre du 1,5 million de passagers transportés, soit une augmentation de 13% par rapport à l’exercice précédent.

L'économiste

Between 2010 and 2011, Atlas Blue plans to expand the opening new routes.

Atlas Blue Routes:

* Al Hoceima to Barcelona with an Airbus A321 (will be begin in winter season 2010/2011)
* Al Hoceima to Paris-Orly with an Airbus A321 (will be begin in winter season 2010/2011)
* Errachidia to Brussels with a Boeing 737-500 (will be begin in winter season 2010/2011)
* Errachidia to Paris-Orly with a Boeing 737-800 (will be begin in winter season 2010/2011)
* Essaouira to Amsterdam with a Boeing 737-400 (will be begin in summer 2010)
* Essaouira to Marseille with a Boeing 737-400 (will be begin in summer 2010)
* Nador to London Heathrow with a Boeing 737-500 (will be begin in summer 2010)
* Oujda to Milan-Malpensa with a Boeing 737-800 (will be begin in the winter season 2010/2011)
* Oujda to Zurich with a Boeing 737-500 (will be begin in the winter season 2010/2011)
* Rabat to Brussels with a Boeing 737-800 (will be begin in summer 2010)
* Rabat to Paris-Orly with a Boeing 737-500 (will be begin in summer 2010)
* Tangier to Frankfurt with a Boeing 737-800 (will be begin in summer 2010)
* Tangier to Lyon with a Boeing 737-800 (will be begin in summer 2010)
* Tangier to Marseille (vía Fez) with a Boeing 737-800 (will be begin in summer 2010)
* Tangier to Vienna with an Airbus A321 (will be begin in the winter season 2010/2011)

Between 2010 and 2011, Atlas Blue plans to expand the opening new routes.

Atlas Blue Routes:

* Al Hoceima to Barcelona with an Airbus A321 (will be begin in winter season 2010/2011)
* Al Hoceima to Paris-Orly with an Airbus A321 (will be begin in winter season 2010/2011)
* Errachidia to Brussels with a Boeing 737-500 (will be begin in winter season 2010/2011)
* Errachidia to Paris-Orly with a Boeing 737-800 (will be begin in winter season 2010/2011)
* Essaouira to Amsterdam with a Boeing 737-400 (will be begin in summer 2010)
* Essaouira to Marseille with a Boeing 737-400 (will be begin in summer 2010)
* Nador to London Heathrow with a Boeing 737-500 (will be begin in summer 2010)
* Oujda to Milan-Malpensa with a Boeing 737-800 (will be begin in the winter season 2010/2011)
* Oujda to Zurich with a Boeing 737-500 (will be begin in the winter season 2010/2011)
* Rabat to Brussels with a Boeing 737-800 (will be begin in summer 2010)
* Rabat to Paris-Orly with a Boeing 737-500 (will be begin in summer 2010)
* Tangier to Frankfurt with a Boeing 737-800 (will be begin in summer 2010)
* Tangier to Lyon with a Boeing 737-800 (will be begin in summer 2010)
* Tangier to Marseille (vía Fez) with a Boeing 737-800 (will be begin in summer 2010)
* Tangier to Vienna with an Airbus A321 (will be begin in the winter season 2010/2011)

Quel est ta source???
et il n' y aura rien entre Lyon et Oujda ou Nador????

English, we are not in france.

Between 2010 and 2011, Atlas Blue plans to expand the opening new routes.

Atlas Blue Routes:

* Al Hoceima to Barcelona with an Airbus A321 (will be begin in winter season 2010/2011)
* Al Hoceima to Paris-Orly with an Airbus A321 (will be begin in winter season 2010/2011)
* Errachidia to Brussels with a Boeing 737-500 (will be begin in winter season 2010/2011)
* Errachidia to Paris-Orly with a Boeing 737-800 (will be begin in winter season 2010/2011)
* Essaouira to Amsterdam with a Boeing 737-400 (will be begin in summer 2010)
* Essaouira to Marseille with a Boeing 737-400 (will be begin in summer 2010)
* Nador to London Heathrow with a Boeing 737-500 (will be begin in summer 2010)
* Oujda to Milan-Malpensa with a Boeing 737-800 (will be begin in the winter season 2010/2011)
* Oujda to Zurich with a Boeing 737-500 (will be begin in the winter season 2010/2011)
* Rabat to Brussels with a Boeing 737-800 (will be begin in summer 2010)
* Rabat to Paris-Orly with a Boeing 737-500 (will be begin in summer 2010)
* Tangier to Frankfurt with a Boeing 737-800 (will be begin in summer 2010)
* Tangier to Lyon with a Boeing 737-800 (will be begin in summer 2010)
* Tangier to Marseille (vía Fez) with a Boeing 737-800 (will be begin in summer 2010)
* Tangier to Vienna with an Airbus A321 (will be begin in the winter season 2010/2011)

What is your source ???
and there 'is nothing between Lyon and Oujda and Nador??

English, we are not in france.

We are not in England either :ohno:

As far as i can see on wikipedia Atlas Blue has 5 Airbus A319 on orders!? Can this be true???

I mean with all the new new destionations, it could be true!? :-D

Transport aérien
La RAM rassure les agents de cabine d'Atlas Blue

Publié le : 25.02.2011 | 16h23


La gestion de la flotte Atlas Blue confiée à RAM à compter du 1er mars 2011.



Hier, le siège de Royal Air Maroc (RAM) a fait l'objet d'un sit-in organisé par le bureau régional à Casablanca de l'Union générale des travailleurs au Maroc (UGTM). Selon un communiqué envoyé par le transporteur national, les agents de la RAM n'ont pas pris part à cette manifestation qui a regroupé une soixantaine de personnes, dont 25 hôtesses et stewards appartenant à la filiale Atlas Blue. Selon la même source, «RAM constate le caractère totalement artificiel du mouvement géré de l'extérieur de l'entreprise et qui semble ne concerner aucun agent de la compagnie nationale».

Dans ce sillage, il convient de préciser que la compagnie nationale, par la voie de son conseil d'administration réuni le 10 février 2011, a tenté de rassurer les agents de cabine d'Atlas Blue, producteur d'heures de vol qui opère pour le compte de RAM des vols réguliers et charter, à bas coûts, sur son réseau point à point. Parmi les points à l'ordre du jour figurait l'intégration des activités d'Atlas Blue, filiale airliner de Royal Air Maroc, au sein de la Compagnie. C'est ainsi que, en guise de signe de bonne gouvernance, il a été décidé de confier la gestion de la flotte Atlas Blue à Royal Air Maroc à compter du 1er mars 2011.

La passation de la gestion se fera avec le maintien des mêmes conditions opérationnelles de la filiale en termes d'activité, de réseau, de politique commerciale, d'offre et de distribution.

«Cette opération s'inscrit dans le cadre de la consolidation et de la mutualisation des ressources du Groupe avec l'harmonisation et la recherche de synergie entre les deux entités», rapporte un autre communiqué de la RAM qui a précisé également que cette intégration des activités n'aura aucun impact sur les qualifications et les rémunérations du personnel d'Atlas Blue, toutes catégories confondues.

Plus particulièrement, en ce qui concerne le personnel naviguant commercial qui continuera d'assurer les vols «point à point» de et vers les différentes bases de province marocaine.



Par N. B. | LE MATIN
http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=113&id=147374

http://data.imagup.com/8/1123425237.jpg


http://data.imagup.com/8/1123425264.jpg

Sc = http://origin-www.airliners.net/aviation-photos/

^^je savais pas que la RAM avait des Airbus. je croyais qu'elle n'avait que des Boeing.

http://data.imagup.com/8/1123425237.jpg


http://data.imagup.com/8/1123425264.jpg

Don't forget to post the source and the link of the pictures. Thank you. :)

^^je savais pas que la RAM avait des Airbus. je croyais qu'elle n'avait que des Boeing.

http://data.imagup.com/8/1123430611.jpg

FSX & FS2004 - Boeing 737-600 Atlas-blue.com (Royal Air Maroc)

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The Boeing 737-600 Atlas-blue.com (Royal Air Maroc) (CN-RND) has been designed in 64bit graphics which works smoothly on all operating system. Supports FS2004 and FSX. This Aircraft Zip file contains all files of sound, panel, textures and modules. Ground Animation is been included. Wing View, Real Boeing Sound, and Default Panel is been added. Model created by - FSpro

Atlas Blue Airbus A321 landing at EPWA in HD

54h0N5EnTKs


CAO: EPWA IATA: WAW Airport: Frederic Chopin Airport

City: Warsaw

Country: Poland Continent: Europe

EPWA METAR Weather: EPWA 241430Z 09010KT 050V120 9999 FEW050CB 20/16 Q1008 NOSIG

http://www.liveatc.net/search/?icao=epwa

Landing Polderbaan 18R Atlas Blue(RAM) B737-4B6 REG CN-RNC

A landing of a Atlas Blue (Royal Air Maroc)B737-4B6 REG CN-RNC.
The runway is the polderbaan at Amsterdam schiphol. Atlas blue is the LCC of Royal Air Maroc

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