http://www.regionalmaroc.com/web/index.asp

http://www.regionalmaroc.com/images/visuel/com/logo.gif

La compagnie a été fondée en 1996, et a inauguré son premier vol en juillet 1997. Elle est la première compagnie aérienne privée à être créée au Maroc

Flotte

6 ATR 42.
4 Beechcraft 1900D.
2 King Air 350.

Destinations map :

http://www.airlineroutemaps.com/Africa/img/Regional_Air_Lines_Morocco.gif

Air Arabia et Regional Air Lines finalisent leur projet de hub
http://www.bladi.net/IMG/arton20769.jpg


Décidemment, les responsables d’Air Arabia et de Regional Air Lines, ont dû travailler d’arrache pied pour en arriver là. Dix mois après la signature de leur partenariat, les compagnies privées émiratie low-cost basées à Sharjah et au Maroc, dont le principal actionnaire est le groupe Holmarcom, sont arrivées à la phase de finalisation de leur projet. Elles devront inaugurer au courant du 1er trimestre 2009, un hub à Rabat pour desservir le Moyen-Orient et l’Afrique, mais surtout le marché européen dont le trafic vers le Maroc explose littéralement.

Air Arabia et Regional Air Lines finalisent leur projet de hub
http://www.bladi.net/IMG/arton20769.jpg


Décidemment, les responsables d’Air Arabia et de Regional Air Lines, ont dû travailler d’arrache pied pour en arriver là. Dix mois après la signature de leur partenariat, les compagnies privées émiratie low-cost basées à Sharjah et au Maroc, dont le principal actionnaire est le groupe Holmarcom, sont arrivées à la phase de finalisation de leur projet. Elles devront inaugurer au courant du 1er trimestre 2009, un hub à Rabat pour desservir le Moyen-Orient et l’Afrique, mais surtout le marché européen dont le trafic vers le Maroc explose littéralement.

Littéralement?? :runaway:

Air Arabia Maroc : 30 dessertes sur l’Europe, l’Egypte et la Turquie

http://www.samaw.com/infohub/travel/air_arabia.jpg

La nouvelle compagnie est codétenue par Regional Air Lines et la compagnie émiratie Air Arabia
Elle sera opérationnelle à la fin du premier trimestre 2009 et démarrera avec trois Airbus, puis six un an plus tard
Objectifs 2010 : 2 millions de passagers et un chiffre d’affaires de 230 millions de dollars.

Regional Air Lines (RAL) change de cap. En partenariat avec Air Arabia, compagnie émiratie basée à Sharjah, le transporteur aérien marocain vient de créer la compagnie low cost Air Arabia Maroc. Le capital de 370 MDH est détenu à hauteur de 40% par Regional Air Lines, tandis qu’Air Arabia contrôlera 29% et Ithmar Bank, une banque d’affaires de Bahrein, 20%. Le reste, 11%, sera souscrit, nous dit-on, par divers investisseurs privés.

La nouvelle compagnie, dont le premier vol est programmé à la fin du premier trimestre 2009, desservira la plupart des pays européens (France, Espagne, Italie, Allemagne, Hollande, Grande Bretagne, Suisse...) et, à partir de juillet 2009, l’Egypte et la Turquie, deux destinations très prisées par les Marocains. En tout, elle assurera une trentaine de lignes dès le démarrage et 43 l’année suivante.

L’activité commencera avec trois Airbus A320 de 168 sièges chacun qui seront certainement mis à sa disposition par la maison mère. Trois autres appareils de même calibre seront mis en service en 2010. On rappellera qu’en novembre 2007 Air Arabia avait signé un contrat avec l’avionneur Airbus pour l’achat de 49 appareils A 320 pour un investissement global de 3,5 milliards de dollars.

Selon le DG de RAL, Hicham Nechad, le business-plan d’Air Arabia Maroc prévoit l’atteinte du seuil de rentabilité dès la fin de l’année 2010. L’objectif est de transporter deux millions de passagers à cette échéance pour un chiffre d’affaires de 230 millions de dollars, soit près de 2 milliards de DH. Le prix moyen du billet devrait se situer, selon le DG, à 119 dollars, ce qui est dans la fourchette que ceux pratiqués par les compagnie low cost dans le créneau du moyen courrier.

La nouvelle donne est qu’à partir de juillet 2009, RAL n’existera plus que comme entité juridique. Tout son personnel, 280 personnes actuellement, sera repris par Air Arabia Maroc qui compte atteindre un effectif de 600 salariés en 2010.

En attendant l’échéance de 2009, RAL continuera son activité de transporteur domestique afin de tenir ses engagements commerciaux. La direction annonce également que la desserte domestique ne sera pas totalement abandonnée.

On comprend par là que les liaisons avec les provinces du Sud seront maintenues. Au plan commercial, la nouvelle compagnie créera une centrale de vente low cost sur Internet, ouverte aux agences de voyages, qui pourront également vendre des billets selon les procédés classiques.

Introduction en Bourse dans cinq ans

Les ambitions de la nouvelle compagnie sont claires et les dirigeants pensent même à une introduction à la Bourse de Casablanca dans un horizon de cinq ans.

Créée en 2003, Air Arabia, le nouveau partenaire stratégique, dispose aujourd’hui de 10 appareils Airbus A 320 et dessert 37 villes à travers le Moyen-Orient, l’Afrique du Nord et l’Asie. Elle a la ferme intention de faire de Casablanca son deuxième hub après celui de Sharjah.

Cet objectif avait été annoncé lors de la signature d’une première convention avec la compagnie marocaine, en 2007.

La Vie Eco

Mexwings is a company specializing in air transport located in Nador

Lines :

Nador - Barcelona
Nador - Cologne
Tangier - Cologne

New destination in 2009
Amsterdam
Brussels
Paris

https://ssl.mexwings.com/fr/
http://www.nadorcity.com/news/?c=117&a=2695

Hi,

I think it's not an airline company, it's just a travel agency (Agence de voyages) located in Nador, and who operated through several charter airlines.

Otherwise, what's its IATA Code, ICAO and Callsign ? ;)

http://img213.imageshack.us/img213/2143/regionallisbon020807zo6.jpg

Assalamu aleikum,
Waaw the last post was in 2008!!
Some moroccan friends are telling me that RGL will be back to the business.
Anyone can confirm that information?
chucran

Assalamu aleikum,
Waaw the last post was in 2008!!
Some moroccan friends are telling me that RGL will be back to the business.
Anyone can confirm that information?
chucran

Really ?

It will be a surprise, because RAM Express (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=751812&page=3) seems to make important investment with the new 6 ATR (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1398366).

RGL s'est matérialisé dans Air Arabia Maroc à son lancement, elle fait partie du tour de table... Je ne la voi pas revenir de ci tot.

Really ?

It will be a surprise, because RAM Express (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=751812&page=3) seems to make important investment with the new 6 ATR (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1398366).

Yes Gadiri,

there is no sense to me too, however, I have heard that news from two different sources : one in Agadir and another in Casablanca and they dont know each other.

FinanceCom et Holmarcom injectent 64 MDH dans Regional Air Lines


Le but de l'opération est de nettoyer des pertes cumulées de l'ordre de 206.5 MDH. Un nouvel apport destiné à renforcer les fonds propres est envisagé en 2013.

Trois ans après avoir arrêté toute activité opérationnelle, Regional Air Lines (RAL) n’arrive toujours pas à juguler ses pertes. Elle vient à nouveau de tendre la sébile à ses actionnaires historiques menés par Holmarcom (Groupe Bensalah) et FinanceCom (Groupe Benjelloun) pour restructurer son haut de bilan. Entérinée lors d’une assemblée générale extraordinaire (AGE) tenue le 24 octobre 2012, l’opération consiste cette fois-ci en un coup d’accordéon destiné, outre l’injection d’argent frais, à nettoyer en grande partie les pertes cumulées de 206,5 MDH cumulés. Aussi, le capital a-t-il été ramené de 192 MDH à 1,2 MDH par voie d’annulation de 1 908 000 actions avant qu’une recapitalisation à hauteur de 63,6 MDH ne le hisse à 64,8 MDH.

La situation financière d’Air Arabia Maroc n’est pas reluisante non plus

Pourquoi une telle nouvelle manne alors que RAL est devenue depuis 2009 un simple véhicule de détention d’une participation de 40% dans le capital d’Air Arabia Maroc ? C’est que la filiale marocaine du groupe émirati Air Arabia basé à Sharjah est, elle-même, dans une situation peu reluisante malgré un récent concours de 125 MDH apportés par les actionnaires. Les actionnaires dont RAL devrait vraisemblablement mettre la main à leur poche en 2013 pour reconstituer les fonds propres de leur filiale.

Rappelons que RAL a été fondée en 1996 et a inauguré son premier vol en juillet 1997. Elle fut la première compagnie aérienne privée à avoir été créée au Maroc. En 2009, la compagnie a noué un partenariat avec Air Arabia en apportant l’essentiel de son patrimoine dont les licences d’exploitation aérienne à Air Arabia Maroc en contrepartie de 40% du capital de celle-ci. Falah Invest Holding avait complété le bloc de contrôle marocain en détenant 11% du capital. Le reste du capital avait été souscrit par Ithmar Bank pour 20% et le groupe Air Arabia pour 29% qui en devint aussi, selon le pacte d’actionnaires, celui qui détient les rênes opérationnelles.

http://www.lavieeco.com/news/economie/financecom-et-holmarcom-injectent-64-mdh-dans-regional-air-lines-23730.html