I don't know the right thread to post this in so I'm posting it here.
http://i20.photobucket.com/albums/b226/BJV5/wow/wowAlper_SG_Havalimani_38.jpg
Sabiha Gokcen new terminal construction progress.

Capacity will be 10 million passangers per year. This is the second largest airport of Istanbul.

The Project : Choosen by a competion - http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=442405

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/Yarisma_Projeleri/sabihagokcen/112.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/Yarisma_Projeleri/sabihagokcen/114.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/Yarisma_Projeleri/sabihagokcen/111.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/Yarisma_Projeleri/sabihagokcen/115.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/Yarisma_Projeleri/sabihagokcen/109.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/Yarisma_Projeleri/sabihagokcen/108.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/Yarisma_Projeleri/sabihagokcen/107.jpg

Sorry but I think this choice is a shame for Istanbul ,wonderful city that merits really really better. Cheap architecture of factory without any creativity.
I call that : ARCHITECTURE OF CONTEMPT.
When I think this is the terminal of a woman's name airport...
Date of completion for "this" ?
An excellent introduction for the European Capital of Culture...

^^ You are right. And guess what, government has rented this airport for 3.1 Billion $ for 23 years to Limak holding for operating. Pretty high value compared to other airport operating bids. So there was no reason for not choosing a better design.

This design will only serve to the idea, Sabiha Gökçen Airport = Cheap Flights Airport.. :ohno:

It's unfortunately the principal of the ruling government. Cheap + quick = We did it.

Sorry but I think this choice is a shame for Istanbul ,wonderful city that merits really really better. Cheap architecture of factory without any creativity.
I call that : ARCHITECTURE OF CONTEMPT.
When I think this is the terminal of a woman's name airport...
Date of completion for "this" ?
An excellent introduction for the European Capital of Culture...
Hazan was better
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=442405

Yeni Dış Hatlar Terminali/ New International Terminal from 12th February
http://i707.photobucket.com/albums/ww78/JeyKey172/wowAlper_Hv_Terminal_Insaati_8.jpg
Thanks to wowAlper

Eger daha fazla foto varsa yükler misin? Gözüme bir detay takildi. Porje cizimlerinde terminal 5 kubbeden olusuyor oysaki bu insaat fotosunda ben 6 kubbe sayiyorum ve foto tüm terminali kapsamiyor acaba sag tarafda daha fazla kubbe var mi?

Maalesef; sadece bu fotoğraf vardı.

@Messi: It looks like in the model drawing/sketch, there are 5 equal wave-domes, whereas in the construction pic, I see 3 large, 3 small ones. I'm totally confused at this point!

Yolcu sayısı artıyor, yeni terminali 1 yıl erken açacağız

http://medya.zaman.com.tr/2009/05/05/sabiha.jpg

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı Üst Yöneticisi Gökhan Buğday, 2009 yılında 5,5 milyon yolcu ağırlamayı hedeflediklerini söyledi.
İstanbul Anadolu yakasındaki Sabiha Gökçen Havalimanı'nın 20 yıllık işletmesini alan Limak Holding ve ortakları 336 milyon Euro yatırımla yeni dış hatlar terminali yapıyor. İnşaat bittiğinde kıtalararası sefer yapan büyük uçaklar da havaalanına inebilecek.

Dünyada havacılık sektörü küresel kriz sebebiyle zor günler geçiriyor. İstanbul Sabiha Gökçen (İSG) Uluslararası Havalimanı ise 2008 yılında bir önceki seneye göre yolcu kapasitesini yüzde 20 artırdı. Yeni uçuş taleplerine cevap vermek isteyen İSG yöneticileri 30 ayda bitirilmesi planlanan yeni dış hatlar terminalini 29 Ekim'e yetiştirmek için 18 ayda bitirme kararı aldı. Şirket yeni açılacak terminalle birlikte 2009 yılında yolcu sayısını 5,5 milyona çıkarmayı hedefliyor.

Sabiha Gökçen Havalimanı'nın 20 yıllık işletmesini 1 milyar 932 milyon Euro karşılığında Limak Holding, Hindistanlı GMR Infrastructure ve Malaysia Airports Holding Behards ortaklığı kazanmıştı. İSG CEO'su Gökhan Buğday, 1 Mayıs 2008'de devraldıkları Sabiha Gökçen Havalimanı'nın geçen bir yılını değerlendirdi. Buğday'ın verdiği bilgilere göre geçen 1 yıl içinde 4 milyon 728 bin 565 yolcu taşındı. Bu dönemde yolcu sayısı yaklaşık yüzde 20 oranında arttı. Uçuş noktalarına ise 14 yeni dış ve 2 yeni iç hat eklendi. Havalimanından 42 havayolu ile 65 noktaya uçuş gerçekleştiriliyor. Şirket yeni dış hatlar terminali için 336 milyon Euro'luk yatırım yapma kararı aldı. Tekeli-Sisa Mimarlık Ortaklığı tarafından tasarlanan terminal tamamlandığında orta vadede yıllık yolcu taşıma kapasitesinin 25 milyona çıkması hedefleniyor. 320 bin metrekarelik alanda yapılan yeni terminal 29 Ekim 2009'da devreye girecek. Şu anda terminal inşaatının yüzde 60'ı, otel inşaatının yüzde 20'si, VIP tesisinin yüzde 45'i, yakıt hidrant alanı, apron, viyadük ve yolların yüzde 60'lık kısmı tamamlandı.

Gökhan Buğday, çevreye duyarlı şekilde tasarlanan terminalin güneş enerjisinden aydınlanma ve ısınmadaki otomasyonla yüzde 25 civarında enerji tasarrufu sağlayacaklarını anlattı. Binanın 7,5 büyüklüğündeki depreme dayanıklı olabilmesi için sismik izolatörler kullandıklarını belirten Buğday, muhtemel bir depremde en kısa sürede terminal devreye girecek şekilde sistemi kurduklarını ifade etti. Buğday, dünya genelinde havayolu taşımacılığı konusunda yüzde 4'lük daralmaya karşın İSG'de artış olduğunu belirterek yeni dönemde, Avrupa'da Paris, Roma ve Sofya; Ortadoğu'da sefer yapılmayan bölgelere seferlerin başlatılacağını kaydetti.

Sabiha Gökçen Marmaray'a metroyla bağlanacak

Gökhan Buğday, yeni terminal tamamlanıp geniş gövdeli uçaklar indikten sonra uzun mesafe seferlerin de başlayacağını duyurdu. İnsanların Sabiha Gökçen'i bildiklerini, ancak nerelere sefer düzenlendiğini bilmediklerini ifade eden Buğday, bunun için gazetelere tanıtım ilanları verdiklerini kaydetti. Buğday, Marmaray projesine entegre edilecek Tuzla banliyö hattı ile alan arasında da metro kurulacağını bildirdi. Yeni terminal içinde yer alacak otel ve diğer hizmet alanları için ortakların isimlerinin ilk harfinden oluşan LMG isimli şirket de kurduklarını duyuran CEO, bu şirketin bilet satmak da dahil her türlü hizmeti vereceğini de kaydetti.

Rakamlarla Sabiha Gökçen

YURTDIŞI uçuş noktası: 48

YURTİÇİ uçuş noktası: 17

HAVAYOLU şirketi: 42

YOLCU sayısı: 4 milyon 728 bin

Yeni terminalde neler olacak?

4.718 araç ve 72 otobüslük otopark

120 odalı havalimanı oteli

112 check-in kontuarı

APRON manzaralı VIP ve CIP salonları

5.000 metrekarelik restoran ve kafe alanı

4.500 metrekarelik duty free alanı

http://zaman.com.tr/haber.do?haberno=844895&title=yolcu-sayisi-artiyor-yeni-terminali-1-yil-erken-acacagiz

interior looks a bit depressing

^^ If I were u, i wouldn't care the design in the pictures. I guess the project changed. If the numbers are true, they ''HAVE TO'' change the interior design cos it looks like an ordinary shitty bus terminal.

It's just a low-cost airport and it's quite good for its purpose. Don't forget Sbiha Gökcen is/will be Istanbul's 3rd airport after the new gigantic one in Silivri and Atatürk int'l.

is it 3rd airport of istanbul?

The architecture of this terminal is not only depressing, ugly,kitsch or very-very cheap...
I think it's just a shame for Istanbul.
By me one of the reasons why this airport is treated like this is because of it's location : the EAST of Istanbul.
There is a constant in the turkish willingness and imaginary : GO WEST !
There's perhaps more inhabitants in the eastern part of the metropolis than in the western, the urban extension to the east goes ,at least, until Izmit.
In a demographic and urban point of view , it's logical the second big airport be located in the eastern part of this huge conurbation.
But the obstacle is mainly psychological : "we must go west even if we have all the reasons to go east !"
Everybody that studies seriously the geographic situation of SAW airport understands easily that this location is perfect to built an airport LARGELY SUFFICIENT to cover the future needs of this metropolis for NEXT DECADES.
The 3thrd airport is a TOTALLY ARTIFICIALLY NEED created to avoid using the free location existent because it's on the east .
You should study the developpements of Roissy-CDG airport (30 kms north-east of Paris), 60 000 000 passengers/year...and it's not finish.

If someone can convince me that the location of SAW is not ideal to become the platform that Istanbul needs in the far future , I listen to you.


Iyi geceler.:)

Hmmm...is something decided about this "new gigantic airport in Silivri" ? Never heard talking seriously about this.

PS : I want to believe that the real origins of Sabiha Gökçen are not another psychological obstacle to a dignified treatment of Sabiha Gökçen Uluslararası Havaalanı .

When I landed on one of Paris' low-cost airports I had the feeling of being in a sportshall rather than in a terminal building. I don't say because you're from Paris but because it was my first and only low-cost airport expierence. I am quite sure a lot of countries would be glad of having such an airport and we are not the U.A.E so that everything must be the most expensive, biggest and tallest etc... It is quite good as a low-cost and third airport imho!

And there are very serious developments about a new airport in Silivri. Atatürk Int'l exceeded its capacity so Sabiha Gökcen will be able to handle some 10 million passengers more which gives some extra period about 5-7 years to build the new airport.

IS IT THIRD AIRPORT OF ISTANBUL????????

At this point it's the 2nd airport, however after the construction of the gigantous Silivri Airport, which is only planned right now, it will be the 3rd airport. By 3rd, we mean smallest in capacity...

I dont think Silivri is gonna happen anytime soon (at least for 10 years imo)
its just cheap talk at his moment

When I landed on one of Paris' low-cost airports I had the feeling of being in a sportshall rather than in a terminal building. I don't say because you're from Paris but because it was my first and only low-cost airport expierence. I am quite sure a lot of countries would be glad of having such an airport and we are not the U.A.E so that everything must be the most expensive, biggest and tallest etc... It is quite good as a low-cost and third airport imho!

And there are very serious developments about a new airport in Silivri. Atatürk Int'l exceeded its capacity so Sabiha Gökcen will be able to handle some 10 million passengers more which gives some extra period about 5-7 years to build the new airport.

Don't misunderstand me Messi.

I'll try to summarize: I think from the outset of the project SAW all should have been thought differently:
SAW should have become the second and last airport of Istanbul, i.e. a platform with high architectural standards and designed to absorb any future traffic of this huge metropolis.
Because :-The location of this development platform allows unlimited devellopment,
-SAW is inside the huge stanbuliot conurbation and it is surrounded by a large population (and is not located in the periphery as Silivri) with the huge avantage to be full of free space arround .
-SAW is near the high-speed line (easy to connect to it). The metro-line Kartal-Kadiköy could also reach the airport. Not forgetting Marmaray
-The Basin population around SAW is much more important as around Silivri. Silivri is located far to the western outskirts of Istanbul and in the west of it is the "thracian desert" (ie small population)

For these reasons I think that SAW should have become big enough to Istanbul. But these decisions should have been taken 10 years ago. Now it's too late and SAW is a secondary airport to cheap flights (with the bad architecture of low-cost airports).
Having badly thought this airport has disastrous concéquences : a missed opportunity and a huge waste of space and money for Turkey.

That's my opinion . This is not an "arrogant comparison" between Paris and Istanbul (I prefer Istanbul).

PS: Roissy-CDG has a small terminal (T3) which ,in effect, has all the characteristics of a low-cost airport, and is almost exclusively low-cost airlines and charters. If you take a flight chartered by the Marmara Group on companies like Onur Air or Pegasus, that's where you get. THY is sometimes cheaper and high quality.

http://www.turkiyeturizm.com/news_detail.php?id=21590

It says the capacity of the Airport will extend to 25 million passenger per year .Is it correct? If it is correct , i think third airport would be the most unnecessary thing in the universe ...

I think 25 million is when all phases are completed. For now it is just this terminal with 10 million additional capacity and the old one with 3,5 capacity, so in total 13,5 millions.
But somehow 95% of the articles I've seen so far report about a 25 million capacity terminal will be completed soon only once I've seen an article in which it was written that it's POSSIBLE to etxend the capacity if needed.

Btw, even if it es really 25 million Istanbul still needs +50 million airport since THY is on the way to becoming a global airline and Istanbul a major hub.

Sabiha Gökçen opens its new doors

Tuesday, September 29, 2009
UĞUR CEBECİ

Istanbul’s second international airport, Sabiha Gökçen, is opening the doors of its new terminal Oct. 31, attaining high standards.

The terminal, which has an annual capacity of 25 million passengers, currently is undergoing tests. Filled with cuttings, suitcases purchased from junk dealers are delivered from the check-in counters and checked as if they are going to the labeled countries or cities.

Children, aged between 12 and 14, are being left in terminals with boarding passes in hand and observed whether they are able to reach the gates or not. Before the passengers use the terminal, tens of similar tests are being conducted.

The architectural design of airport terminal buildings is generally handed over to contractors. Thus, the constructors have to do what is given and do not have a say in the project. Due to this problem, buildings that are modern-looking but lack in aesthetics are built. When the selector is the state, architectural discussions are limited and inflexible.

Sabiha Gökçen’s new terminal does not have an aesthetic headiness, but it is far from being ugly. The terminal, which gathers domestic and international lines under one roof, offers comfort with its “Schengen” type.

Limak boss Nihat Özdemir has no problems with the work. He purchased the best material and minimized design mistakes. Now he is counting the days before the opening. Özdemir is following all test results and is very excited about the operation. Following all the details, he is literally running from one end of the terminal to the other. This is not a classical, Ankara-based state contractor.

Limak has taken a big risk, as it will pay 3 billion euros to the state for managing the Sabiha Gökçen Airport for 20 years. It also invested nearly 500 million euros. “How will you make such a big amount of money?” I asked.

“First of all, we are breaking a record by finishing the terminal in 18 months,” Özdemir said. “We had promised the prime minister to decrease the construction period to 18 months from 30. We took over Sabiha Gökçen on May 1, 2008. Under pressure of our promise, we created a suitable working environment. It is not easy to build such a structure in Turkey. We did this and we will earn the money from operating it.”

In the apron, there is a wide area between the bellow and the parking plane. I asked whether such an area would help increase speed in operations. “Excluding big jets such as the A380, 777 and 747, as one plane nears the bellow, the other will be able to pass nearby. This would help to quicken the traffic,” Özdemir said.

As there are many bellows and some have double exits, Özdemir explained that the project was developed with the thought of giant jets such as the A380. “Currently, one bellow is able to serve an A380,” he said.

His main concern is whether the company will attain success in operating the airport. “We are constructors,” he said. “Our Indian partner GMR has built, and is operating, two big airports in India. Our Malaysian partner is managing nearly 100 airports. We will add our experience to theirs. I believe we will manage this.”

“The most important issue in an airport is economizing,” he said. “It is crucial to be able to have cost-cutting operations. After landing, the plane has to complete the necessary procedures as soon as possible. I believe we will provide this. If we can keep this promise, Sabiha Gökçen will be an airport in demand, even before we invite companies here.”

The prime minister has also ordered to build a second runway at Sabiha Gökçen. The related budget was given a further $100 million and expropriation work has started. According to Özdemir, by the end of 2012, the second runway, which may be as long as 3.5 kilometers, may be at our service. “The rise in traffic will make it mandatory anyway,” he said.

A 5,000-car capacity park has been built underground at Sabiha Gökçen. Özdemir said against the possibility of an earthquake, they used seismic isolators during the construction of the terminal. “We used these isolators in 268 columns,” he said. “This building may resist an earthquake of 7.5 or 8 on the Richter scale. The columns will sway left and right as much as 45 centimeters, but they will stand.”

ucebeci@hurriyet.com.tr


hürriyet

kapasite 15 mi 25 milyon mu hala anlamis degilim!

Any news about what time on the 31st of October will the new terminal open? I'm arriving by plane at 6:30am and I'm just wondering if I leave through the new terminal or still via the old one.

http://www.hurriyetdailynews.com/tplimg/dnlogo/dnlogo.gif

New terminal inaugurated at Sabiha Gökçen Airport

http://www.hurriyetdailynews.com/images/2009_10_31/new-terminal-inaugurated-at-sabiha-gokcen-airport-2009-10-31_l.jpg

Istanbul Sabiha Gökçen International Airport’s new terminal was inaugurated Saturday, expanding the airport’s capacity for new domestic and international destinations.

Turkish Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan inaugurated the Sabiha Gökçen Airport's new terminal, situated on the Asian side of Istanbul, reported Anatolia news agency.

Gökhan Buğday, chief executive officer of International Airport Construction and Investment Management Company, or İSG, said the new building enhanced the airport’s annual capacity by about 25 million passengers.

According to Buğday, the 2009 winter schedule will include 21 new domestic and 58 new international destinations, which are expected to considerably raise the number of passengers travelling abroad via Sabiha Gökçen airport.

Starting Nov. 9, Turkish Airlines will offer 7 destinations, Moscow, London, Cologne, Stuttgart, Berlin, Amsterdam and Hannover, departing from Sabiha Gökçen, said Buğday.

http://www.hurriyetdailynews.com/n.php?n=new-terminal-inaugurated-at-sabiha-gokcen-airport-2009-10-31

The title is wrong, it's 25 million and not 10 as it was planned in the first phase.

it looks nice.. we will see better photos after the offical opening wich will be soon...

Nihat özdemir says that its capasity will extend to 50 million passenger per year...

A couple of pix from the new terminal, taken on the 9th of November.

http://img291.imageshack.us/img291/4030/pb091312.jpg

http://img12.imageshack.us/img12/4362/pb091304.jpg

http://img33.imageshack.us/img33/1262/pb091305.jpg

http://img12.imageshack.us/img12/5797/pb091306.jpg

http://img697.imageshack.us/img697/2144/pb091307.jpg

http://img196.imageshack.us/img196/667/pb091308.jpg

http://img697.imageshack.us/img697/4077/pb091309.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/8563/pb091310.jpg

http://img697.imageshack.us/img697/9681/pb091311.jpg

the roof is so ugly! Why did they chose this project anyway? There were so many nice ones among the proposals!

Btw thank you for these photos! :cheers:

but at least interior materials look good

@Dinuś

Great pictures!!

I was yesterday also there, flyed back to Germany after 1 month in Istanbul.. My plane was the first trip of the Turkish Airlines from Sabiha Gökcen to Cologne.. :D

They received all passengers as first-class-passengers and gave us some gifts.. :D

Btw, i like the new terminal, it looks ok.. :)

The whole project costed 100 million USD more than planned, so they could have chosen one the better nicer proposals!

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=442405

Checking back the proposals, the best one was simply Hazan's which was probably the most expensive one compared to others due to architectural details...

Kantaşı was simply worser than this one. So there were only two alternatives left.. Arolat or Tekeli-Sisa, as a matter of taste this was chosen.. Maybe also cost have played a role in this, dunno.. But personally I find Arolat's proposal interesting yet pretty depressing for an airport. I guess many people will approve this feeling.

Hazan could be like a dream, but probably they didn't really cared about expensive prestigous terminal as this will be serving as secondary airport of the city, mainly used by cheaper airlines.

The new terminal is just a disappointment:ohno: WTF is that roof :bash:

Dinus thanks for photos.

the roof is ugly and worse! maybe other time :ohno:

unfortunately, look alike to coach-house...

Sabiha Gökçen'e ikinci pist geliyor

Yazı Boyutu: 100 MİLYON DOLAR AYRILDI

Yeni terminal ve ekleri Limak Holding, GMR ve Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) konsorsiyumu tarafından 500 milyon euro’luk yatırımla tamamlanarak, 2009 Ekim’de hizmete açılan İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı (İSG) yeni bir yatırıma hazırlanıyor.

Şirket, ikinci pist çalışmalarına başladı. İSG İcra Başkanı Gökhan Buğday, ikinci pist için tahmini 500 milyon dolarlık yatırım yapılacağını söyledi.

İNŞAAT 2012'DE BAŞLAYACAK

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nın ilk üç aylık verilerinin açıklandığı toplantıda konuşan Gökhan Buğday, 4-5 ay sürmesi beklenen kamulaştırma sürecinin ardından 2011’de ihaleye açılacağını belirtti.

Buğday, “2012-2013 arasında inşaat başlayacak. İkinci pistle, terminale saatte 70 uçak iniş ve kalkış yapabilecek. Pist yapımı için tahmin ediyorum, 500 milyon dolar harcanacak” dedi.

HEDEF 11 MİLYON YOLCU

Gökhan Buğday, 2009’da yolcu sayısının, önceki yıla göre yüzde 52.3 artışla 6 milyon 640 bine çıktığını, 2010 sonunda 11 milyon yolcu hedeflediklerini söyledi. Buğday şöyle konuştu: “İlk üç ay başarılı geçti.

Yolcu sayısı 2009’un ilk üç ayına göre iki kat arttı. 2009’un ilk üç ayında havalimanından 1 milyon 120 bin 726 kişi geçiş yaparken, bu yılın ilk üç ayında bu sayı 2 milyon 201 bin 573’e ulaştı.”

Posta

saka maka bunun kapasitesi atatürkü gececek gibi

saka maka bunun kapasitesi atatürkü gececek gibi

şüphen olmasın ^^

Some more pics...

http://static.worldarchitecturenews.com/news_images/14567_2_SGH%202.jpg

http://static.worldarchitecturenews.com/news_images/14567_1_SGH%20MAIN%20IMAGE%201000P.jpg

http://static.worldarchitecturenews.com/news_images/14567_3_SGH%203.jpg

http://static.worldarchitecturenews.com/news_images/14567_4_SGH%204.jpg

Construction Pics
http://havadanemlak.com/limak_insaat_ogg/sabiha_gokcen_havaalaniyeni_terminal_insaati-1230.html

Construction Pics
http://havadanemlak.com/limak_insaat_ogg/sabiha_gokcen_havaalaniyeni_terminal_insaati-1230.html

yeni terminal mi?? bu nereden cikti simdi? havaalanin güney tarafina niye yeni terminal yapiliyor, bilen var mi?

Belki yeni Terminal degil ve yanlis bir Hanger...

It is HABOM - Maintenance Repair & Overhaul Center

http://www.turkishtechnic.com/en-INT/company/projects/habom/index.aspx

http://img801.imageshack.us/img801/4585/17920616.jpg

Sabihadaki yeni binalar okadar old schoolki
sanki 1970-1980lerde yapilmislar

ben bu yeni terminalide beğenemiyorum ya
çok daha orjinal ve değişik şeyler yapılabilirdi

http://www.havadanemlak.com

http://img89.imageshack.us/img89/7383/1230162e799b2bed9592.jpg

http://img718.imageshack.us/img718/7321/1230a478e850a8cb9ef0.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/215/12304aae3c74b64a2b19.jpg

acaip sogudum sabiha gökcen havalimanindan

Sercan kardesim, öyle deme. Ben gittin gördüm, son derece rahat ve güzel bir havaalani, Atatürk'den eksigi yok, ama cok benziyor.

Sadece ici güzel. Disi berbat. Sadece ilk binanin disida iyi.

http://www.hurriyetdailynews.com/tplimg/dnlogo/dnlogo.gif

US magazine picks Sabiha Gökçen as one of the safest airports

Tuesday, December 7, 2010
ISTANBUL –Hürriyet Daily News

Risk Management, a prestigious magazine in the U.S., has selected the Sabiha Gökçen International Airport on the Anatolian side of Istanbul as one of the safest airports in the world, according to a press release.

Risk Management has chosen five buildings as the world’s safest places to be during all natural and human-caused catastrophes. Sabiha Gökçen airport’s new terminal, known to be the world’s biggest building with seismic insulation, was the only Turkish structure on the list.

The press release said the airport has the world’s most modern system for protecting against earthquakes and has hosted 10 million passengers in just over a year since it opened.

The seismic isolators in Sabiha Gökçen’s new terminal are enhanced versions of the isolators used at the San Francisco airport, which is located in one of the most active earthquake regions in U.S. The seismic isolators allow for a quake’s impact to be dampened before it hits carrier columns and masonry. The new Sabiha Gökçen terminal has 300 such isolators.

The other buildings on the list were Fort Knox in the United States, the Svalsgaard Doomsday Seed Vault in Norway, the rebuilt 7 World Trade Center in New York, and Bahnhof’s Underground Data Center in Sweden.

Sabiha Gökçen was previously selected as one of the world’s safest buildings against earthquakes in another prestigious U.S. magazine, Wired, the press release said.

http://www.hurriyetdailynews.com/n.php?n=us-magazine-picks-sabiha-gokcen-as-one-of-the-safest-airports-2010-12-07

Nice photo..

http://img204.imageshack.us/img204/8557/sabiha.jpg

http://www.sabihagokcen.aero/photo_gallery

The bows and the green roof is ugly but beside that I think it's a great building!

BONNE ANNEE...HAPPY NEW YEAR...MUTLU YILLAR...SERSALA WE PîROZ BE...Ευτυχισμένο το Νέο Έτος...Շնորհավոր Նոր Տարի

Ne mutlu insanım diyene

The figures given by DHMI shows an increase in Turkish airports passenger traffic absolutely incredible!
I wonder if apart from China other countries have experienced such an increase ?

http://www.dhmi.gov.tr/istatistik.aspx

From 6 to around 11 mio passengeers in year - amazing. What would 2012 bring? If you follow the statistics, it should be 22 mio? I have to be serious, so I guess around 14-15 mio. How come Sabiha Gökcen is growin with more then 50 % every and Ataturk only 4-6 %. With this speed, Sabiha Gökcen could eventually become biggest in Turkey.

http://www.woodhead.com.au/wp-content/uploads/2011/02/SabihaGokcen_10.jpg


***


İstanbul Sabiha Gökçen (İSG) Uluslararası Havalimanı Üst Yöneticisi Gökhan Buğday, 2015 yılında ikinci pistin açılmasının beklendiğini belirterek, ''Projesi bitti, çizimleri tamamlandı, kamulaştırma devam ediyor. Paralel ve bağımsız bir pist olarak mevcut kapasitemiz 2'ye katlanacak'' dedi.

http://www.airporthaber.com/print.php?type=0&newid=39231

Yani yaliz Pist? Terminal felan olmiyacakmi?
SG Havalimanin daha büyük olmasini isterdim. Daha büyük Kapasite ve 2 len 4 arasi Pist.
Görelim bakalim.

Metro en yakin zamanda SG Havalimanina gelmesi lazim.

Şu an terminal yeterli :)

sıkıntı olursa ona da el atılır, umarım mevcutun planları yapılırken genişlemeye uygun yapılmıştır.

mesela TAV Atatürk'te 3 ya da 4 kapı ekledi sonradan. Buna uygun alan bırakmıştı.

Bunu Malezyalılarla Limak da yapabilir. (eğer planlamışlarsa)

Ne kadar genis o kadar iyi arda...bak ahl bitik suan kilit, ucuslari kaydirmak zorundalar sabiha ya...bu sefer orasi da kilitlenecek...

aslınsa Atatürk'te yeni iç hat terminalini yaparken eskisinden biraz daha kuzeye kaydırıp uluslararası kısma birkaç kapı daha eklenebilir.

bir de bir şey soracağım;

Atatürk'te yetmeyen pistler mi, yoksa terminalin kendi mi?

Ön önemlisi pist, sonra ucak park alanlari, sonra terminal. Bir de meteoroloji radari mi ne yokmus.. yani hersey eksik.

Bu başlığı COM yapıp second extension başlığı açalım mı?

Bu başlığı COM yapıp second extension başlığı açalım mı?

Extension mı var ? 2 hafta önce havalimanını kullandım ama bir çalışma göremedim .

İnşaat yok, ama plan proje var.

Bir de metro baglansa sahane olur, otobusle donmek cile oluyor. Bir de anlamadigim neden Kartal metrosuna otobus seferleri konmuyor. Soyle her 15dk da bir karsilikli kalkan otobusler olsa SG'de yigilmalar da azalir, turistler de rahat eder. Gecen sene bir Otobuse binmistim Kadikoy'e giden, hangisi oldugunu hatirlamiyorum, genelde sahil yolundan Bostanciya giderim ama otobusu kacirdigim icin beklemeyim diye bu otobuse binmistim. Sultanbeyli'nin ara sokaklarindan gecerek Kadikoy'e gittim, otobusun ici de turist doluydu, turistler (bende) dehsetle etrafimiza bakiniyorduk. Valla utancimdan yerin dibine girdim. Sanki Istanbul'a degil Afganistan'a gelmistik. Neden Kadikoy'e giden bu otobus, ozellikle turist tasiyanlar bu guzergahlari kullaniyor anlamis degilim. Istanbul'da bu kadar kotu yerler oldugunu ben de ilk defa gormus oldum...

Proje nerede?

^^
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=98449565&postcount=438

:angel:Teşekkürler Erdil

Capacity will increase from 30 million passengers to 70 million passengers :cheers:



Büyük uçaklar Sabiha Gökçen'e de inebilecek

http://cdncms.zaman.com.tr/2013/04/25/sabiha.jpg



İstanbul'un Anadolu yakasında bulunan Sabiha Gökçen Havalimanı genişletilecek. Havalimanında bulunan 3 bin metre uzunluğundaki piste paralel olarak 3 bin 500 metre uzunluğunda yeni bir pist inşa edilecek.

Havalimanında hizmet veren mevcut kule yıkılarak yenisi yapılacak. 2015 yılına kadar pistin tamamlanması ile birlikte havalimanının yolcu kapasitesi 30 milyondan 70 milyona çıkacak.

Pist Türkiye ve çevresindeki ülkelerde Airbus A380'in inebileceği tek pist olacak.


Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü (DHMİ), İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı 2. Pist ve Mütemmimleri İnşaatı Çevresel Etki Değerlendirme Başvurusu'nu Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'na gönderdi. Cihan Haber Ajansı'nın ulaştığı rapora göre Sabiha Gökçen Havalimanı'nda kapasite artırımına gidilmesi çalışmaları kapsamında ikinci pist ve mütemmimleri inşaatı yapılacak.

BİR PİST VE İKİ APRON

İstanbul Anadolu yakasının doğusunda ve Boğaziçi Köprüsü'nün 28 kilometre güney doğusunda yer alan havalimanında 06/24 yönünde konumlandırılmış 45 metre genişlikte 3 bin metre uzunluğunda bir pist bulunuyor. Ayrıca havalimanında 4 apron ve pistlere ait taksirutlar yer alıyor. Proje kapsamında Sabiha Gökçen Havalimanı'na yeni bir pist, 2 apron ve pistlere ait taksirutlar inşa edilecek. Ayrıca kule, kargo binası, kurtarma ve itfaiye hizmetleri (RFFS), mevcut yakıt deposunun genişletilmesi, E 5- TEM otoyol bağlantı yol tüneli, kemikli dere derivasyon tüneli, ana gaz dağıtım borusunun yönlendirilmesi, elektrik hattının yönlendirilmesinin yapılması planlanıyor.

Sabiha Gökçen Havalimanı'nda mevcut piste paralel olacak şekilde 3 bin 500 metre boyunda 60 eninde ikinci bir pist yapılacak. Bağımsız operasyonlu paralel pist, A380 dahil tüm uçaklara hizmet verebilecek.

PİSTİN İNŞAATINDA 500 KİŞİ ÇALIŞACAK

Kapasite artırımıyla birlikte yapılacak olan ikinci pist, mevcut pistin güneyinde ve bin 100 metre uzaklıkta paralel olarak yerleştirilecek. Piste A319, A320-200, A321-100,B737-400, B737-500, B737-700, B737-800,B737-900, E190, A330-300, A350, B747-400, B777-200 ve A380 model uçakların tamamı inebilecek. Bu pist Türkiye ve çevresindeki ülkelerde Airbus A380'in inebileceği tek pist olacak. Pistin inşaatında 500 kişi çalışacak. Pistin tamamlanmasının ardından işletme aşamasında çalışan sayısı 2 bine çıkacak.

Pistin tamamlanması ile birlikte yolcu sayısının 30 milyondan 70 milyona çıkması hedefleniyor.

İnşaat çalışmaları kapsamında 14 milyon metreküp hafriyat çıkması planlanıyor. Oluşacak hafriyatın bir kısmı dolgu işlemlerinde kullanılacak. Hafriyat atıklarının depolanması amacıyla 2 hafriyat depo alanı belirlenecek. Projenin inşaat aşamasında 40 milyon metreküp dolgu işlemleri yapılacak.

MEVCUT KULE YIKILACAK, KAMULAŞTIRMA YAPILACAK

Sabiha Gökçen Havalimanı'nda hizmet veren mevcut kontrol kulesi yıkılacak. İnşa edilecek yeni kule, minimum kriterleri karşılamasının yanı sıra, genel olarak hava meydanının mükemmel görünümlerini alan kontrolörler sağlayacak. Yapımı planlanan kontrol kulesi yaklaşık 110 metre yüksekliğinde olacak. Yeni kontrol kulesi birinci piste de hizmet verecek. Kurtarma ve itfaiye istasyonu, mevcut yakıt deposu ve kargo terminali genişletilecek.

Sabiha Gökçen Havalimanı toplam 6 milyon 18 bin 858 metrekarelik alanda yer alıyor. Kapasite artışı planlanan ikinci pistin alanı ise bir milyon 311 bin 992 metrekare. Toplam alan mevcut ve planlanan alan olmak üzere havalimanı 7 milyon 330 bin 850 metrekarelik bir alana sahip olacak. Proje kapsamında 180 hektarlık alan için kamulaştırma işlemi yapılacak.

http://zaman.com.tr/ekonimi_buyuk-ucaklar-sabiha-gokcene-de-inebilecek_2082493.html

Nasil?
Yeni terminal yapilmadan bukadar artismi olacak?

Terminalimsiler var: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=98449565&postcount=438

İyi haber de ulaşımı bir türlü halledemediler. Acil metro lazım hemde çok acil.

Terminalimsiler var: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=98449565&postcount=438

3 tane yeni terminal yani

bilmiyorum valla ulaşımını osunu busunu nasıl yapacaklar.

belki gerçekten tam anlamıyla terminal olurlar, belki de olmazlar.