el tostador
November 23rd, 2008, 08:31 PM
Mil millones para el MOP para el 2009-2014
http://i35.tinypic.com/121zc5k.jpg
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) prevé la extensión de la cinta costera a los alrededores de Punta Paitilla y Punta Pacífica, donde se conectaría con el Corredor Sur.
La nueva vialidad tendría una longitud de 4 kilómetros, un costo de 200 millones de dólares y un plazo de ejecución de 24 meses.
El proyecto figura en una relación de actuaciones que el MOP ha previsto para el quinquenio 2009-2014, que contempla hasta 10 desarrollos dirigidos a mejorar la conectividad y la competitividad del país, señaló Carlos Ho, director de la Oficina de Proyectos Especiales del MOP.
Como el ejecutivo actual será relevado en junio de 2009, el MOP dejará elaborados los estudios pertinentes para que el gobierno entrante decida si ejecuta o no estos proyectos, que en conjunto sumarían una inversión total de mil millones de dólares.
De ese total, 100 millones de dólares se destinarían a la extensión de la cinta costera hasta la calzada de Amador y el Puente de las Américas.
Esta obra tendría una longitud de 2 kilómetros y un periodo de ejecución de 24 meses.
Además, el desarrollo implicaría la construcción de un túnel de 880 metros de longitud bajo San Felipe.
Hacia El caribe
Junto a las dos extensiones de la cinta costera, la obra estrella del próximo quinquenio podría ser la construcción de una carretera de dos carriles por el Atlántico panameño.
La carretera, con una longitud de 230 kilómetros y una inversión de 350 millones de dólares, recorrería el norte del país entre Miguel de la Borda, en Colón, y Rambala, en Bocas del Toro.
“El proyecto incorporaría el área atlántica al desarrollo de actividades agrícolas, industriales y turísticas”, señala el documento del MOP.
Desde el centro del país, adicionalmente, se desarrollarían dos corredores, uno en Coclé y otro en Veraguas, que enlazarían con la costanera del Caribe. Para crear el primero, se rehabilitaría la carretera de La Pintada a Coclesito; y desde ahí, se construiría una vía hacia Coclé del Norte. La obra requeriría un presupuesto de 85 millones de dólares.
En Veraguas, se construiría una carretera de dos carriles desde Santa Fe a Calovébora, que con una inversión de 40 millones de dólares, acabaría conformando la “Transístmica central del país”, desde Santiago a la costanera del Caribe.
Provincia de Panamá
El MOP también prevé la construcción de dos rampas en el puente de San Miguelito con el objetivo de aumentar la capacidad vehicular en la intersección entre la avenida Simón Bolívar (Transítsmica) y la Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto).
Esta obra costaría 50 millones de dólares y se ejecutaría en 24 meses.
Dentro de la provincia de Panamá, se proyecta también la ampliación y rehabilitación de 14 kilómetros de la vía Pedregal-Villalobos- Gonzalillo, a un costo aproximado de 22 millones de dólares; la construcción de dos nuevos carriles en 5 kilómetros de la vía Pedregal - Rana de Oro, por 8 millones de dólares; y la ampliación a cuatro carriles de 17 kilómetros de la Avenida Omar Torrijos, desde Corozal hasta el puente de Don Bosco, que supondría una inversión de 45 millones de dólares.
Según el MOP, esta última actuación aceleraría el movimiento de la carga de la Zona Libre de Colón hacia Centroamérica y permitiría la conexión entre la autopista Arraiján-Panamá y la Panamá-Colón, para la que se prevé la conexión final desde Quebrada López y la ciudad de Colón, por 100 millones de dólares.
INVERSIONES PROGRAMADAS
$1,000 - Millones de dólares sería el costo de los 10 proyectos previstos.
$350 - Millones se destinarían a construir la costanera del Caribe.
$200 - Millones se invertirían para llevar la cinta costera hasta el Corredor Sur.
$100 - Millones costaría extender la cinta costera hasta el Puente de las Américas.
WWW.PRENSA.COM
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El Ministerio de Obras Públicas (MOP) prevé la extensión de la cinta costera a los alrededores de Punta Paitilla y Punta Pacífica, donde se conectaría con el Corredor Sur.
La nueva vialidad tendría una longitud de 4 kilómetros, un costo de 200 millones de dólares y un plazo de ejecución de 24 meses.
El proyecto figura en una relación de actuaciones que el MOP ha previsto para el quinquenio 2009-2014, que contempla hasta 10 desarrollos dirigidos a mejorar la conectividad y la competitividad del país, señaló Carlos Ho, director de la Oficina de Proyectos Especiales del MOP.
Como el ejecutivo actual será relevado en junio de 2009, el MOP dejará elaborados los estudios pertinentes para que el gobierno entrante decida si ejecuta o no estos proyectos, que en conjunto sumarían una inversión total de mil millones de dólares.
De ese total, 100 millones de dólares se destinarían a la extensión de la cinta costera hasta la calzada de Amador y el Puente de las Américas.
Esta obra tendría una longitud de 2 kilómetros y un periodo de ejecución de 24 meses.
Además, el desarrollo implicaría la construcción de un túnel de 880 metros de longitud bajo San Felipe.
Hacia El caribe
Junto a las dos extensiones de la cinta costera, la obra estrella del próximo quinquenio podría ser la construcción de una carretera de dos carriles por el Atlántico panameño.
La carretera, con una longitud de 230 kilómetros y una inversión de 350 millones de dólares, recorrería el norte del país entre Miguel de la Borda, en Colón, y Rambala, en Bocas del Toro.
“El proyecto incorporaría el área atlántica al desarrollo de actividades agrícolas, industriales y turísticas”, señala el documento del MOP.
Desde el centro del país, adicionalmente, se desarrollarían dos corredores, uno en Coclé y otro en Veraguas, que enlazarían con la costanera del Caribe. Para crear el primero, se rehabilitaría la carretera de La Pintada a Coclesito; y desde ahí, se construiría una vía hacia Coclé del Norte. La obra requeriría un presupuesto de 85 millones de dólares.
En Veraguas, se construiría una carretera de dos carriles desde Santa Fe a Calovébora, que con una inversión de 40 millones de dólares, acabaría conformando la “Transístmica central del país”, desde Santiago a la costanera del Caribe.
Provincia de Panamá
El MOP también prevé la construcción de dos rampas en el puente de San Miguelito con el objetivo de aumentar la capacidad vehicular en la intersección entre la avenida Simón Bolívar (Transítsmica) y la Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto).
Esta obra costaría 50 millones de dólares y se ejecutaría en 24 meses.
Dentro de la provincia de Panamá, se proyecta también la ampliación y rehabilitación de 14 kilómetros de la vía Pedregal-Villalobos- Gonzalillo, a un costo aproximado de 22 millones de dólares; la construcción de dos nuevos carriles en 5 kilómetros de la vía Pedregal - Rana de Oro, por 8 millones de dólares; y la ampliación a cuatro carriles de 17 kilómetros de la Avenida Omar Torrijos, desde Corozal hasta el puente de Don Bosco, que supondría una inversión de 45 millones de dólares.
Según el MOP, esta última actuación aceleraría el movimiento de la carga de la Zona Libre de Colón hacia Centroamérica y permitiría la conexión entre la autopista Arraiján-Panamá y la Panamá-Colón, para la que se prevé la conexión final desde Quebrada López y la ciudad de Colón, por 100 millones de dólares.
INVERSIONES PROGRAMADAS
$1,000 - Millones de dólares sería el costo de los 10 proyectos previstos.
$350 - Millones se destinarían a construir la costanera del Caribe.
$200 - Millones se invertirían para llevar la cinta costera hasta el Corredor Sur.
$100 - Millones costaría extender la cinta costera hasta el Puente de las Américas.
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