Ferrocarriles | IFE Sistema Ferroviario Nacional | VI Edición

Trenes del IFE en papel
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM6075.jpg

DMU de pasajeros del tramo Centro Occidental (En pruebas dinámicas)
(Yaritagua-Barquisimeto-Acarigua)
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6304184.jpg

EMU del tramo EZ-01
(Caracas-Cua)
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/modificada01.jpg

Obras del tramo EZ-02 (Video 07/11/2008)
(Puerto Cabello - La Encrucijada)
a5xeLtrYPl4


Noticia al momento de la publicación del tema:24 Nov.2008
Más de 20 mil personas trasladó gratis el Ferrocarril de los Valles del Tuy este domingo

Caracas, 24 Nov. ABN.- Un total de 23 mil 70 personas se trasladaron de manera gratuita en el ferrocarril de los Valles del Tuy hacia Caracas, este domingo 23 de noviembre.

El Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) prestó el servicio a la población en un horario comprendido entre las 6:00 de la mañana y las 9:00 de la noche, con el objetivo de que los usuarios y usuarias pudieran trasladarse a ejercer su derecho al voto en los centros de votación de la capital del país o en las zonas tuyeras.

La importancia de la contienda electoral que se efectuó este domingo donde se disputaron cargos a gobernadores y alcaldes, llevó al ente ferroviario a disponer de una frecuencia entre trenes de 30 minutos, logrando movilizar a los pasajeros de un forma rápida y segura.

El Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora de los Valles del Tuy cumplió dos años de funcionamiento el pasado 15 de octubre, en lo que va de año ha movilizado más de 9 millones de pasajeros. Dicho medio es una buena opción a la hora de buscar economía, seguridad y rapidez en el transporte.



Thread del sistema Ferroviario Nacional

IAFE, Sistema Ferroviario NacionalI Edicion
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=429677

Trenes | IAFE Sistema Ferroviario Nacional | II Edición
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=477809

Trenes | IAFE Sistema Ferroviario Nacional | III Edición
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=516850

Ferrocarriles | IAFE Sistema Ferroviario Nacional | IV Edición
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=576228

Ferrocarriles | IFE Sistema Ferroviario Nacional | V Edición
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=626271

Ferrocarriles | IFE Sistema Ferroviario Nacional | VI Edición
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=708602

Otros:

Sistema Ferroviario Nacional: Estaciones tramo Caracas - Cua (Renders)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=359721

Sistema Ferroviario Nacional: Estaciones tramo Caracas - Cua (Renders) por: ·.·´¯`·.·JoSé·.·´¯`·.·
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=359721

Ferrocarril CCS/CUA Nuevas fotos estaciones por: Miranda
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=393759

Edit-

Felicitaciones por este nuevo Thread que tenga mucho exito.

Una cosulta los trenes iafe de ezezuiel zamora 1 solo llegan hasta 140km tan poco. :nuts::nuts: o es el velocimetro que no da mas.

Hasta los trenes de mercancia de puerto cabello corren mas jejeje

Saludos

Esos tienen como velocidad tope 120Km/h y normalmente van máximo a 100km/h

¡Qué bien!, nueva edición. :colgate:

Pongo el track map nuevamente por acá :|.

http://2.bp.blogspot.com/_yMBG1AUDvJw/SMrJ9nrHmPI/AAAAAAAAAF4/6vb7F2NFj1I/s400/track_map_tuy_railway_segunda_edicion2.01.png (http://cambiavias.blogspot.com)

E-mcz2h_I10



Hola, ¿Alguien sabe qué canción estás escuchando en este vídeo?

Does anyone know what song is playing in this video? Thanks

Maravilloso la pase con Railfan. difrutamos mucho hablando de trenes. y pronto pondra el video. Mil gracias railfan por tu apoyo. saludos

:):):):):):):):):):):)

¿Alguien tiene informacion sobre el tratado De Transferencia Tecnologica De fabricas de "Trenes"y "Locomotoras" Chinas en Venezuela? :)

la cancion Se llama tren al sur de los prisioneros creo

The name of the song is "tren al sur" and the band who sings it , it's called "Los Prisioneros"

¿Alguien tiene informacion sobre el tratado De Transferencia Tecnologica De fabricas de "Trenes"y "Locomotoras" Chinas en Venezuela? :)

Ni me había enterado, el único tratado de transferencia ferroviaria del que tengo conocimiento es con argentina.

The name of the song is "tren al sur" and the band who sings it , it's called "Los Prisioneros"

Thanks to Railfan and You. :cheers:

i4W_MnxBmys

Esta bien chevere el Video Mariays, muchas gracias.

Vean en el 1:45... Ya el tren chino esta esperando para pasar, no entendí... capas y los ponen a funcionar en esa lina, cuando realmente sera electrificada... :(

OMG no tenia idea que esa linea estuviera tan adelantada, donde van a estar las estaciones de este tramo y para que año se espera este operativa? Si alguien sabe y de antemano gracias :D

OMG no tenia idea que esa linea estuviera tan adelantada, donde van a estar las estaciones de este tramo y para que año se espera este operativa? Si alguien sabe y de antemano gracias :D

aqui tienes la informacion:

el avance porcentual es mayor a lo que dice ahi, mas del 60% la ultima vez que se informo sobre ese punto.

http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/Dibujo2.jpg

http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/construccion-del-sistema-ferrovi-4.jpg

http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/Dibujo.jpg

i4W_MnxBmys

hola amigos... en el minuto 1:19 se ve un camion encima??? esas losas donde esta montado semejante camion soportan ese peso solas o esas losas por debajo tienen algun relleno disculpen la ignorancia:)

hola amigos... en el minuto 1:19 se ve un camion encima??? esas losas donde esta montado semejante camion soportan ese peso solas o esas losas por debajo tienen algun relleno disculpen la ignorancia:)

Estas losa son resistentes, son las losas que se usan en el viaducto de la guaira, no tiene ningun tipo de relleno.

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/PC_B/pano_tren_02.jpg

:applause:

Excelente inicio, bella la ultima fotografia :)

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/PC_B/pano_tren_02.jpg

Recorrido completo

Caracas-Cua

Filmado por: Abrahamx8
Editado por: Railfan
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En tiempo real

I | Salida de Caracas

Túnel Tazón- Túnel 0 - Túnel 1 - Túnel 2 - Túnel Canoas 1 - Túnel Canoas 2
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II | Llegada Charallave Norte

Túnel Canoas 2 - Túnel La Loma - Túnel Yaguamaral - Túnel Palmar - Túnel Palmarito - Túnel Sabaneta - Túnel El Peñón- Túnel El Melero - Túnel Alto Monte - Túnel 12 - Túnel Coruma - Estación Charallave Norte - Túnel Algaravenga 0
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III | Llegada Charalave Sur

Túnel Algaravenga 1 - Túnel Algaravenga 2 - Estación Charallave Sur - Túnel Pitahaya - Túnel Mume
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IV | Estación Terminal Cua
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Chamo esta muy Fino...... Como quisiera que en el 2000 "POCO", Estuviera el tren Listo totalmente.

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/PC_B/pano_tren_02.jpg

^^
:drool::drool::drool:

:nocrook:¡TE QUEDÓ ESPECTACULAR! :nocrook:
:applause::applause::applause:

Ahora más que nunca RAILFAN ROCKS. :colgate:

es asi::nuts:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=26993218&postcount=209

¤ø„¸¨°º¤ø„¸¸„ø¤º°¨¸„ø¤º°¨
¨°º¤ø„¸ Railfan ¸ „ø¤º°
¸„ø¤º°¨ R O C K S !``°º¤ø„¸
¸„ø¤º¸„ø¤º°¨¨°º¤ø„¸¨°º¤

^^
:lol: Ja ja ja ja, 'tá buena la cosa WG.

Gracias Dugommier :)

exelente. gracias railfan. :):)

exelente. gracias railfan. :):)

Gracias a ti amigo, sin duda alguna tus vídeos son espectaculares, mañana edito el de las estaciones.

Compañero Fabian nos cuenta esto desde Yaritagua

28/11/08 20:26
por aqui ta fino ya enpesaron a trabajar tumbaron paredes esta lijando y pinatando la estacion y ya removieron un terreno al lado y van a empesar a hacer la nueva estacion al lado q van a ser las oficinas ya empiensan a hacer un nuevo terraplen y creo q van a poner la 3 via q falta tumbaron las rejas viejas y van a hacer un nuevo cercado...q tal.....todo a millon......estan trabajndo dia y noche...q bueno ya me veo viajando en eltren aaaaa

Una nueva estación? acompañada de una infraestrutura nueva y preservando lo antiguo! esto sera genial!

Mas que fino,lo que espero es la 2da via

[B]Aqui les dejo este transnacional que pinte como IFE.Antes que pregunten,lo pinte en Paint.Tomada del fotolog de Railfan.Me imagino a Fabkat viajando en estos bichitos jeje

[http://i486.photobucket.com/albums/rr226/B7R-Le/EMUInterurbano.jpg/B]

Muy buena la propuesta!

Videos Relacionados al IFE

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Los vídeos corresponden a sus respectivos autores...

http://sp6.fotologs.net/photo/22/17/47/ferronacional/1228112059891_f.jpg

Plataformas de carga en Yaritagua

Foto a nivel del riel
Mas info:
http://www.fotolog.com/ferronacional

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A ver ...se paran las operaciones por completo, luego se saca a a toda la gente del vagon y fuera de las instalaciones, se les lleva a un salon de clases y se les da una buena charla de seguridad y de las normas del metro por unas 2 o 3 horas. Despues, se lleva ese nuevo aprendizaje a la practica: se les hace subir de nuevo al vagon de forma organizada y en completa seguridad para todos bajo estricta supervision . ..si al dia siguiente vuelven a hacer estampidas pues se repite el procedimiento y asi y asi todas las veces que sea necesario.. por cierto ahi se ve a uno que de vaina no le clava la cabeza a los asientos...osea que es lo que tiene que pasar para que este tipo de estupidez colectiva cese ..y luego lo peor de todo es que esa misma gente es la que despues protestara por la falta de seguridad en el Metro y reclamaran de que los responsables renuncien...ironias no ?....

El túnel de Naguanagua, Universidad de Carabobo.

http://i282.photobucket.com/albums/kk268/MariaYS/galeria2/12e43e0e.jpg

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Saludos,

^^
¡Excelente aporte MaríaYS!:applause::applause:

¿Alguno me puede explicar por qué construyeron ese pre-túnel? :|

^^
¡Excelente aporte MaríaYS!:applause::applause:

¿Alguno me puede explicar por qué construyeron ese pre-túnel? :|
Te quedo fino el video, y la foto Mariays

Ese túnel falso es para evitar que el ruido del tren corriendo a 180km/h perturbe las clases de la Universidad de Carabobo y altere la flora y la fauna de esa zona, luego ese túnel lo cubren de tierra para hacerlo mas amigable con el ambiente.

Algo que me gusta del desarrollo ddel SFN es que es muy MUY amigable con el ambiente. Ya varios accesos de los túneles del tramo Caracas-Cua están cubiertos de plantas enredaderas.

Sistema Contra INcendio IAFE

Fecha de Conclusión: Octubre 2006
Tiempo de Desarrollo: 2 meses

Bombas Fairbanks Morse de carcaza partida con motores y tableros de control METRON para las estaciones del ferrocarril a los Valles del Tuy. Cálculo, selección, montaje y puesta en marcha bajo normas y certificación NFPA-20

http://www.hidraulica-ebro.com/adm/upload/DSC02265_small.jpg

http://www.hidraulica-ebro.com/adm/upload/DSC02292_small.jpg

http://www.hidraulica-ebro.com/adm/upload/DSC02268_small.jpg

http://www.hidraulica-ebro.com/adm/upload/DSC02265_1_small.jpg

HOLA AMIGOS AYER EOL DOMINGO FUI A CARACAS Y ME DI CUENTA QUE LOS TRENES DEL IAFE O IFE SON MAS SEGUIDOS CADA VEZ... EXELENTE EL SERVICIO ME GUSTO MUCHO

Como cuánto tiempo hay entre tren y tren???

En horas pico tengo entendido que es un tren cada 20 minutos y en horas valle cada 30minutos los fines de semana son cada 40 minutos.

Manejo de trenes
Tramo Caracas-Cua

Filmado por: AbrahamX8
Editado por: Railfan
ezn5GDtu8NY

haridas ya antes te habia recomendado que cuando subas un video le coloques la mayor cantidad de tags o etiquetas posibles.

y si es posible una descripcion breve del video. aunque te pueda parecer mas laborioso, es aumenta significativamente el numero de usuarios de youtube que veran tus videos.

puesto que facilita la búsqueda y enlaza tu video a una mayor cantidad de cosas, es decir hace mas probable que te vean y/o recomienden los fundarivencianos.:)

Gracias Willmer Garcia

^^
¡El video quedó buenísimo!. :nocrook:
Excelente aporte Railfan y Abraham. :applause::applause:

Suspenden servicio de agua por 48 horas en Aragua y Carabobo
http://alianzaradionoticias.com/fotos/agua6.jpg
En virtud de los trabajos de conexión de tramos de tubería que ejecutará el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), la Compañía Anónima Hidrológica del Centro suspenderá el servicio de agua potable hacia la totalidad de los municipios de Aragua y algunos de Carabobo, desde mañana jueves 4 de diciembre, a partir de las 8:00 am, hasta las 8:00 de la mañana del sábado 6.

El anuncio fue hecho por la ingeniera Daira Rodríguez, gerente encargada del Sistema Regional del Centro de la empresa hidrológica, al indicar que en este caso, el IFE solicitó la paralización de la segunda etapa del SRC para llevar adelante los trabajos de incorporación de un tramo correspondiente a la aducción de 54 pulgadas de diámetro, que representa aproximadamente 600 metros de longitud.

La representante de Hidrocentro, explicó que los trabajos a desarrollar por el IFE en el eje que va desde Tapa-Tapa hasta Palo Negro, son indispensables para la continuación de la construcción del sistema ferroviario.

Agregó Rodríguez que la empresa hidrológica aprovechará este lapso para ejecutar labores de mantenimiento en componentes electromecánicos correspondientes a las estaciones de bombeo Guacara, San Joaquín de Güere, Pao I y Pao II, así como también en la Planta Potabilizadora "Lucio Baldó Soulés".

Las comunidades afectadas con la medida de interrupción del suministro de agua corresponden a los municipios Girardot, Mario Briceño Iragorry, Linares Alcántara, Santiago Mariño, Libertador, Sucre, Ribas, Zamora y Bolívar en el estado Aragua y las jurisdicciones de Guacara, Diego Ibarra, San Joaquín, Carlos Arvelo, Los Guayos y la parroquia Rafael Urdaneta en el estado Carabobo.

La ingeniera Daira Rodríguez manifestó que a primeras horas de la madrugada del sábado 6 iniciarán las maniobras para normalizar el servicio. Sin embargo, los sectores ubicados en cotas altas y alejados de las redes de distribución, comenzarán a recibir el suministro de manera progresiva, mientras se estabilicen las presiones a lo largo de las amplias redes de distribución.

Para culminar exhortó a los vecinos tomar las previsiones del caso, con el propósito de aminorar las incomodidades generadas por la interrupción temporal del servicio.

A ver ...se paran las operaciones por completo, luego se saca a a toda la gente del vagon y fuera de las instalaciones, se les lleva a un salon de clases y se les da una buena charla de seguridad y de las normas del metro por unas 2 o 3 horas. Despues, se lleva ese nuevo aprendizaje a la practica: se les hace subir de nuevo al vagon de forma organizada y en completa seguridad para todos bajo estricta supervision . ..si al dia siguiente vuelven a hacer estampidas pues se repite el procedimiento y asi y asi todas las veces que sea necesario.. por cierto ahi se ve a uno que de vaina no le clava la cabeza a los asientos...osea que es lo que tiene que pasar para que este tipo de estupidez colectiva cese ..y luego lo peor de todo es que esa misma gente es la que despues protestara por la falta de seguridad en el Metro y reclamaran de que los responsables renuncien...ironias no ?....

Oyeme esta buenisima esa idea de llevar a la gente a un salon y dictarles charlas de como comportarse en el sistema, asi creo que hicieron en semana santa a la gente que manejaba en exceso de velocidad las paraban despues de darles su merecida llamada de atencion les daban una charlirta y ya pueden irse

Manejo de trenes

Tramo Caracas-Cua

Filmado por: AbrahamX8

Editado por: Railfan

ezn5GDtu8NY


Felicitaciones les quedo bueno el video :)

Muy bueno el Video Me gusto!... :)

Vias del tren por Puerto Cabello


Flickr
foto de: riccardozullian
http://farm4.static.flickr.com/3268/2613115028_5aea7a216b_o.jpg

^^
El filtro de fotografía esta recontra-excelente :colgate:.

Ya quisiera imprimirla y ponerla en mi cuarto :)

Hoy el Amigo Fabian de Yaritagua

Nos sorprende con este aporte

Tres locomotoras de gran tamaño estacionadas en Barquisimeto hace mas de 5 años atras.
http://sp3.fotologs.net/photo/51/36/42/fabkat/1228506696117_f.jpg

Segun el estas locomotoras fueron vendidas a ecuador

Visiten el Fotolog de Fabian
http://www.fotolog.com/fabkat/34492956

Saludos amigos. se acuerdan que estaba desarollando una ruta para msts. (Microsoft train simulator)

Bueno adiven. les pongo esta pregunta.

En que parte esta este puente en la ruta ezequiel zamora etapa 1

Este puente dure 2 horas y media haciendo nada mas el puente. es tremendamente complejo. poner cada. cada rampa. :wallbash::wallbash::wallbash::wallbash:

A ver quien sabe de donde es este puente. saludos

http://img34.picoodle.com/img/img34/3/12/5/f_2m_bbc1055.jpg

http://img34.picoodle.com/img/img34/3/12/5/f_1m_cbde613.jpg

http://img34.picoodle.com/img/img34/3/12/5/f_4m_eb1dce3.jpg

Y despues de tanto trabajo la ingnaguracion del puente. con helipcopteros y todo :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

http://img32.picoodle.com/img/img32/3/12/5/f_3m_9019cd2.jpg

^^
:applause::applause:
¡Excelente trabajo Abrahamx8! :nocrook:

Si no me equivoco es el ferroducto entre el túnel Sabaneta y el túnel El Peñon. :)

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/sabaneta.png

Abraham se ve genial el viaducto!

No se vale que yo participe :lol:

Pero en el tramo que menciona Dugommier no pasa una autopista por un lado, ese helicóptero seguro aterrizara en el Aeropuerto Metropolitano de Caracas

ese helicóptero. lo puse de adorno. ese es el puente antes de llegar a la estación Charallave norte abajo esta la autopista. saludos

http://img33.picoodle.com/img/img33/3/12/5/f_1m_9708d1f.jpg

el puentes esta entre charallave sur y norte

Ya tengo los edificios perfectos para la cuidad charallave

Ese mismo puente falta corregir las catenarias. bueno los poste de las catenarias ya que ese tipo de poste no va en ese puente sino otro tipo, algo fácil de solucionar. y voy a ir moldeando poco a poco el terreno y poner la autopista para que quede tan real como la verdadera ruta

Y esperen a ver la estación charallave sur con ese tremendo puente gigantesco. y al lado toda la cuidad. ya verán. eso si eso me esa parte me tomara por lo menos 2 días enteros
:):):):)

Y voy a terminar todo las vias de los talleres de charallave norte

Y otra cosa sin el video de haridas y el que grabe no pudiera hacer esta ruta. lo mas chevere es que voy a poner los limites de velocidad real.

http://img34.picoodle.com/img/img34/3/12/5/f_2m_bbc1055.jpg



^^
¿Y la vía de apartadero no es la misma que está antes del entrar al túnel Sabaneta en dirección Caracas? :|

^^
¿Y la vía de apartadero no es la misma que está antes del entrar al túnel Sabaneta en dirección Caracas? :|

Saludos Dugommier

Es este

http://img33.picoodle.com/img/img33/3/12/5/f_1m_9708d1f.jpg

^^
Ah, fino ya capté. :)
Que bien que retomaste el proyecto, pensé que lo habias mudado a otro simulador. Yo nunca tuve paciencia con el editor de M.S.T.S, y sabiendo el trabajón que amerita hacer rutas, te felicito por tu trabajo. :)
:nocrook:

Gracias Dugommier :):):)

Bueno debo confesar que yo en el arte no soy muy bueno. y nunca pense que me hiba quedar asi. y me a costado un poco a prender a usar el editor msts. pero ya la agarre el gusto y la practica

saludos

Despues unas horas mas con el editor de msts :bash::bash::bash::bash::nuts::nuts::nuts:

Poco a poco esta tomando forma Charallave Sur

http://img03.picoodle.com/img/img03/3/12/7/f_55m_28ea232.jpg

Y al lado de la estacion Charralave sur hay unas residencias. y esta la autopista pero creo que la puse muy abajo. :lol::lol::lol::lol:

http://img34.picoodle.com/img/img34/3/12/7/f_66m_095f185.jpg

Poco a poco

Saludos

Train Simulator :crazy:?

Esta Quedando bien, en el juego se ve mejor que las imagenes... con tal que no tardes el mismo tiempo que tarda construir la linea en la realidad.

:crazy:?
y esa cara?

^^:hahaha::hahaha::hahaha::hahaha:

Felicitaciones abrahamx8, excelente tu trabajo, el esfuerzo que estas haciendo esta valiendo la pena ;):okay:

Train Simulator :crazy:?

bueno ok los graficos del simulador no son buenos pero el proximo año vendra la nueva version, ademas te entretienes con el train simulator que es lo mas importante, tampoco es taaaaaaannnn malo

Locomotora F-7 A

Barquisimeto Principios años 60´s

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/PC_B/prr-f7-1.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/PC_B/fotodeferronacionalen161108.jpg

Actualmente en Barquisimeto
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/PC_B/1226982041728_f.jpg

Railfan. que triste esas locomotoras tiradas hay, una pregunta en que año se fabricaron estas locomotoras :)

Railfan. que triste esas locomotoras tiradas hay, una pregunta en que año se fabricaron estas locomotoras :)

Esta maquina fue fabricada en Mayo 1950 la foto fue tomada el 31 de diciembre de 1978 y ya se veía un poco sucia.

Originalmente esta maquina presto servicio en la mina de Naporano Iron en el estado de NYC en Estados Unidos, acá se le asigno el numero 669 pero originalmente tenia el numero 9112.

La potencia de esta F7-A era de 1500HP, compárala con los nuevos trenes de carga chinos DF8bven de 5000Hp :)

Una DF7-A en la National Railway Passenger Corp antes de ser vendida a la Naporano Iron
http://donsdepot.donrossgroup.net/dr0108/atsf241c.jpg


Una locomotora de la Naporano Iron
http://www.railpictures.net/images/d1/6/0/5/5605.1067318400.jpg

¿Muchachos creen que factible la reparación de estas carrocerías a modo, al menos, de piezas de museo?

Culturalmente pienso que se está perdiendo un pedazo importante de historia de la ciudad, como lo es el transporte.

Por aqui no estan los del Museo del Transporte leeyendonos???

Locomotora F-7 A

Barquisimeto Principios años 60´s

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/PC_B/prr-f7-1.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/PC_B/fotodeferronacionalen161108.jpg

Actualmente en Barquisimeto
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/PC_B/1226982041728_f.jpg

Acabo de hacer la versión virtual para el MSTS
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/PC_B/SFCAN320.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/PC_B/SFCAN321.jpg

Parece que hayer hubo un fuerte choque de uno de los trenes contra un auto en Barquisimeto, quien tiene más info?

.... Nada aquí está:

Plataforma del ferrocarril destroza vehículo en Barrio Unión

http://elinformador.com.ve/nueva/nimages/59412.jpg


Asombroso y en plena vía férrea

ERAN LAS 4 DE LA TARDE. UNA PLATAFORMA SE DESPRENDIÓ y sin control recorrió un extenso trecho por la vía férrea desde la estación del Ferrocarril hasta estrellarse contra un vehículo Siena color azul que atravesaba la vía férrea en la intersección de la calle 16 de Barrio Unión. El vehículo era conducido por José Gregorio Linárez, de 32 años, quien sufrió fractura en las piernas

http://img407.imageshack.us/img407/9831/choquetrenzi2.jpg (http://imageshack.us)

Que hace transito?; ellos nunca estan cuando se les necesita, ademas la plataforma no la veo, se dio a la fuga.:lol:

¿Muchachos creen que factible la reparación de estas carrocerías a modo, al menos, de piezas de museo?

Culturalmente pienso que se está perdiendo un pedazo importante de historia de la ciudad, como lo es el transporte.

Bueno de poder, se puede habria que proponerle eso a la gente del IFE a ver que opinan y de paso si tienen la intension de hacerlo y los :2cents::2cents::2cents::2cents:

aunque si esas locomotoras o lo que queda de ellas estan alli, por algo sera, si fuera para botarlas ya lo hubiesen hecho hace tieeempo...

Será que alguien tiene un mapa o algo por el estilo que muestre todos los ejes del sistema y las estaciones ... O al menos una lista que los explique... De antemano Gracias :D

Construccion de puente sobre paso ferrocarril, Autopista Barquisimeto - Acarigua

http://static.panoramio.com/photos/original/2207740.jpg

Esta fina la foto, pon mas :)

Se ve que los durmientes y balastro es nuevo y la vía se ve bien perfilada.

.... Nada aquí está:

Plataforma del ferrocarril destroza vehículo en Barrio Unión

Asombroso y en plena vía férrea

ERAN LAS 4 DE LA TARDE. UNA PLATAFORMA SE DESPRENDIÓ y sin control recorrió un extenso trecho por la vía férrea desde la estación del Ferrocarril hasta estrellarse contra un vehículo Siena color azul que atravesaba la vía férrea en la intersección de la calle 16 de Barrio Unión. El vehículo era conducido por José Gregorio Linárez, de 32 años, quien sufrió fractura en las piernas

Y después la gente se queja cuando el IFE va a construir un paso subterráneo bajo las vías...

Ojala que el ente estatal se haga cargo de los gastos médicos de la persona afectada.

La información esta muy incompleta, sin embargo la imágen habla por sí sola.

AVANCES TRAMO CENTRAL EZ-II - DICIEMBRE 2008

Maracay

http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/IFE-MCY.jpg

Mariara

http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/IFE-DI2.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/IFE-DI.jpg

^^
¡Excelentes fotografías FEDERATOR! :applause::applause:

wow!yo pase por ahi hace un año y no habia casi nada de eso,solo los tuneles,y ahora ya va asi:applause:

A mi lo que no me gusta para nada es la extrema cercanía con la autopista en ese tramo, no se, lo veo super intrusivo, y lo percibo peligroso. Toda la ARC se ha vuelto un gran desorden por donde se le mire, unos conjuntos habitacionales populares de casitas de un lado y del otro de la autopista, industrias, edificios, ranchos, etc.

^^Supongo yo que los trenes por nada del mundo, se van a poder descarrilar y caer el la ARC verdad???:shifty:

Dios nos libre muchacho!

Ummmm supongo que la decisión de hacerlo paralelo a la ARC obedece a que la trocha ya está trazada, o sea, no hay que abrirse caminos ni desalojar a cientos de familias lo cual abarata los costos considerablemente.

Pero esa cercanía con la Autopista la limita, la oprime, y nos deja en claro que su ampliación es inviable (cosa que a mí me parece bien, hay que crear vías alternas) y más aún -como bien comentan- pone en peligro a familias que viven a sus faldas y a quienes circulan por ella día a día.

Por eso toco madera, podré estar en contra de este señor pero nunca desearía que este (ni ningún sistema) tuviera un desperfecto y menos que cueste vidas humanas.

Yo prefiero mil veces que pase un ferrocarril a un lado de mi casa que una autopista, a dos cuadras de mi casa para la autopista francisco fajardo y los amigos que viven a su lado comentan que frecuentemente se escuchan choques y hay ruido a toda hora, y en una oportunidad un auto de la autopista choco en la pared de la casa de una amiga y el señor del carro murió y dejo tremendo boquete en la pared de su casa.

Un tren de pasajeros de larga distancia corre con estándares de seguridad 100 veces mayores que un auto, ademas en el tramo Ezequiel Zamora - 02 Circularan trenes de larga distancia cada hora, y a 180km/h se escuchara por pocos segundos.

Viva el tren!

Viva el tren! totalmente. No pretendía ser exagerado o pesimista en mi post anterior, solo discutir la conveniencia del trazado que se hizo, tan pegado de la ARC, es verdad, que si se toman las medidas necesarias, un descarrilamiento o colisión entre trenes es muy improbable, pero cuando me refería a la seguridad no solo lo dije pensando en este tipo de eventos, que son raros, por ejemplo se me ocurre que pudiera suceder lo contrario, choques de gandolas contra la infraestructura del ferrocarril, personas intentando treparse para caminar por los viaductos o robarse electricidad, etc.

Entiendo, y supuse que las razones principales de hacerla tan pegada fue el bajo costo que representaba no tener que hacer expropiaciones, pero pienso que pudo haberse evaluado si a la larga esto no representará un costo adicional, por ejemplo, cuando, como dice María, se quiera hacer la tan reclamada ampliación o vía alterna a la ARC.

Y por último, cuando me refería a las viviendas que hay tan cerca de la autopista y los viaductos del tren, las industrias, invasiones, etc. no lo dije porque el tren vaya a presentar una tremenda incomodidad, si no más porque me causa preocupación todo el desarrollo que se ha venido dando, se ha hecho de manera notoriamente desordenada y hasta anárquica, sin haber aprovechado la oportunidad de la construcción del tren para hacer un plan de ordenamiento y regulación de usos al menos.

Yo creo que aun queda mucho espacio para ampliar la ARC

He escuchado lo contrario a foristas que la utilizan con frecuencia.

hola amigos yo vivo serca de la redoma del avion en maracay (peaje de palo negro)como a 10 minutos o menos y de verdad le aseguro que espacio para ampliar la autopista es lo que hay... lo que es cierto es lo cerca que esta ese viaducto a la autopista y eso se nota al ir de maracay a la encricijada de cagua por ejemplo

^^Buen candidata(o), para que mas adelante nos puedan dar aporte y fotografias, sobre el avance de la futura estacion Maracay del tramo:)

He escuchado lo contrario a foristas que la utilizan con frecuencia.

Igual queda el lado sur en el tramo de Carabobo libre, y el lado norte en el lado de Aragua. Queda el espacio intermedio, y hasta incluso la posibilidad de el utopico segundo piso, y en ese caso el espacio necesario para las bases no es para nada muy grande.

^^Buen candidata(o), para que mas adelante nos puedan dar aporte y fotografias, sobre el avance de la futura estacion Maracay del tramo:)

tranquilo amigos que como ustedes estoy muy alegre de ver la estacion maracay formarse y claro esta que en el momento de tener fotos las coloco aqui... fotos de estacion MARACAY en mi ciudad... claro que si:):cheers:

alguien me sabria decir si estas bases de hierro o acero oxidadas se van a pintar?
o si se quedan asi hasta hasta que se oxide mucho mas y todas las columnas de cemento se manchen.
no me quiero imaginar como terminara esta historia.

http://img178.imageshack.us/img178/1729/ifemcyhw5.jpg (http://imageshack.us)
http://img178.imageshack.us/img178/ifemcyhw5.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img178/ifemcyhw5.jpg/1/)

alguien me sabría decir si estas bases de hierro o acero oxidadas se van a pintar?
o si se quedan así hasta hasta que se oxide mucho mas y todas las columnas de cemento se manchen.
no me quiero imaginar como terminara esta historia.


La estructura está formada por una plancha de hormigón que descansa sobre una superestructura de acero corten. El acero corten es un tipo de acero de alta resistencia mecánica y alta resistencia a la corrosión. Su aspecto "oxidado" es intencional, permite formar una capa de óxido sobre la superficie que evita la corrosión sucesiva del acero. De esta forma no hace falta pintarlo, ni recubrirlo.

De hecho sería un error garrafal que se pintaran esas estructuras de acero, evitarían el intercambio normal de oxigeno, de las capas superiores de los productos de corrosión, generando proceso de corrosión mucho más severos.

Si es cierto que la forma de la estructura genera unas manchas de oxido sobre los pilares de hormigón, sin embargo estas no son dañinas. Si deslucen la estructura, pero el problema allí es otro, se trata de un error de diseño que permite la acumulación de sedimentos sobre las paredes del cemento.

un toque tecnico...el cuerpo me lo pedia....y agarre esta imagen

http://i209.photobucket.com/albums/bb261/chosebus/DSC04310.jpg

Venezuela de verdad - Ferrocarril

FyLbhQdx1fY

Muy buena foto chosebus guárdala para la historia

La estructura está formada por una plancha de hormigón que descansa sobre una superestructura de acero corten. El acero corten es un tipo de acero de alta resistencia mecánica y alta resistencia a la corrosión. Su aspecto "oxidado" es intencional, permite formar una capa de óxido sobre la superficie que evita la corrosión sucesiva del acero. De esta forma no hace falta pintarlo, ni recubrirlo.

De hecho sería un error garrafal que se pintaran esas estructuras de acero, evitarían el intercambio normal de oxigeno, de las capas superiores de los productos de corrosión, generando proceso de corrosión mucho más severos.

Si es cierto que la forma de la estructura genera unas manchas de oxido sobre los pilares de hormigón, sin embargo estas no son dañinas. Si deslucen la estructura, pero el problema allí es otro, se trata de un error de diseño que permite la acumulación de sedimentos sobre las paredes del cemento.

Gracias Reiner, por tu detallada explicación, esto siempre me lo preguntaba de las estructuras del ferrocarril zamora.

La estructura está formada por una plancha de hormigón que descansa sobre una superestructura de acero corten. El acero corten es un tipo de acero de alta resistencia mecánica y alta resistencia a la corrosión. Su aspecto "oxidado" es intencional, permite formar una capa de óxido sobre la superficie que evita la corrosión sucesiva del acero. De esta forma no hace falta pintarlo, ni recubrirlo.

De hecho sería un error garrafal que se pintaran esas estructuras de acero, evitarían el intercambio normal de oxigeno, de las capas superiores de los productos de corrosión, generando proceso de corrosión mucho más severos.

Si es cierto que la forma de la estructura genera unas manchas de oxido sobre los pilares de hormigón, sin embargo estas no son dañinas. Si deslucen la estructura, pero el problema allí es otro, se trata de un error de diseño que permite la acumulación de sedimentos sobre las paredes del cemento.

Excelente aporte, Ranier. :okay:

Uno nunca para de aprender en este foro. :)

Muy buena foto chosebus guárdala para la historia

Gracias mi pana....lo que mas me gusta es que vez todo el sistema y sus diferentes niveles....en la forma en que estan conformados...

Yo creo que aun queda mucho espacio para ampliar la ARC

no estoy muy de acuerdo contigo...se tenia mucho espacio para colocar las vias ferreas alejadas de la ARC y asi poder tener espacio de sobra para ampliaciones futuras... pero a mi juicio se limito ese tipo de acciones

no estoy muy de acuerdo contigo...se tenia mucho espacio para colocar las vias ferreas alejadas de la ARC y asi poder tener espacio de sobra para ampliaciones futuras... pero a mi juicio se limito ese tipo de acciones

y que me dices del túnel de La Cabrera y la sección Maracay-Caracas? Modificar eso sera muy complicado.

Yo opino que lo mas importante es despejar las carreteras de autobuses y camiones de carga y transportarlo por tren, como existe en otros países, que por ejemplo la carga pesada obligatoriamente va por tren.

Espacio existe! De verdad que yo no le veo el problema...bueno si...en un futuro deberán crearse nuevas salidas en la ARC en la sección de Maracay (es justo y necesario), y las columnas están muy cerca una de las otras y quizás se complique la construcción de un canal de salida entre ellos. Y aquellos que chillan por la cercanía, ni se les ocurra conducir por la I-95 en Miami, se van a llevar un gran susto cuando vean pasar el Tri-rail cada media hora! La ampliación se puede hacer utilizando el borde norte de la autopista y la inútil cuneta a lo muy diseños de los 50's (que creo fue cuando se comenzó a construir). Con un buen sistema de drenajes que collecte las aguas de lluvia en la isla de separación, fácilmente se podría agregarle un canal más a ambos sentidos...

Railfan..dime algo....y disculpa mi ignorancia...cuando le quitaron la "A" al IAFE?

Eso fue hace como 5 meses, ahora el organismo supuestamente no es autónomo.

Ahora esta bajo ordenes directas del ejecutivo nacional

Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado --> Instituto de Ferrocarriles del Estado

ok...gracias mi pana....

http://img516.imageshack.us/img516/3826/sistuymedio8mx9.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=sistuymedio8mx9.jpg)

Que ca^^

Uy Dj que es eso =S :?

¿Esa foto es el reflejo del tren?

De la pintura negra ¿no?

Si es asi, el tren esta como que limpio... xD

Saludos a todos. es para poner los avances de la ruta.

Aqui una fotos con las locomotoras del amigo Railfan en la ruta tuy

Y gracias Railfan me esta ayudando mucho... :):)

http://img37.picoodle.com/img/img37/3/12/17/f_trentuy2m_3651a1d.jpg

http://img32.picoodle.com/img/img32/3/12/17/f_trentuy3m_7b94787.jpg

http://img34.picoodle.com/img/img34/3/12/17/f_trentuy5m_3d922a4.jpg

http://img34.picoodle.com/img/img34/3/12/17/f_trentuy4m_b8f0bfe.jpg

http://img26.picoodle.com/img/img26/3/12/17/f_bellom_c1e60f7.jpg

Gracias Abrahamx poco a poco vas perfercionando la virtualidad de simulador:)

Sorprendido! con el tren Tuy Medio ahora :D

Uy Dj que es eso =S :?

¿Esa foto es el reflejo del tren?

De la pintura negra ¿no?

Si es asi, el tren esta como que limpio... xD

^^Si es es la idea de la fotografia, el reflejo de la pintura negra y la cerca de la estacion Cua:)


No lo veo cag^^ xD:ohno:

^^
Hubieras especificado :doh:
:lol::lol::lol:

@Abrahamx8: Amigo, ya esta agarrando bastante forma esa ruta :nocrook:
TE FELICITO :okay:
Veo que le pusiste nuevas texturas al ferroducto, ahora se asemeja más al ferroducto real :D

saludos las texturas del puente son del amigo Railfan:):)

Saludos amigos. aqui un un videito para demostracion de la ruta msts Ezequiel Zamora:):):):):):)

3KsOIQtmcS0

Eso si la calidad de youtube deja mucho que desear

Difrutenlo.

Saludos

^^ Excelente! :applause::applause::applause: felicitaciones abrahamx8 la ruta se ve espectacular

Excelente vídeo abrahamx8!!! :applause:
Sigue así, impresionante como puede ir perfeccionando la construcción virtual de tramo:okay:

Viva el tren! totalmente. No pretendía ser exagerad [...] me refería a la seguridad no solo lo dije pensando en este tipo de eventos, que son raros, por ejemplo se me ocurre que pudiera suceder lo contrario, choques de gandolas contra la infraestructura del ferrocarril, personas intentando treparse para caminar por los viaductos o robarse electricidad, etc.




Yo se que te refieres, y no es ser exagerado. Dentro del diseño carretero representa un parametro de mucha importancia, y se llama Zonas de Derecho de Vía: De Servidumbre y de Afección (http://194.30.32.164/images/documentacion/tramo_carreteras.pdf). Si mal no recuerdo.
Una Zona de Derecho de Vía, comprende el ancho ocupado por la carretera y los distintos elementos funcionales, adicionalmente de franjas laterales para el uso en caso de actividades de desvio por reparaciones, mantenimiento, maniobra de maquinaria pesada para mejoras y construcciones de la misma. Esta última conocida como Zona de Servidumbre.

Luego y como a 25 metros de cada lado medido desde el borde del material asfaltico o de las defensas, 75 metros en algunos países, (Jaja! en este país), podría establecerse la línea de edificación. A longitudes inferiores de las antes señaladas se impide cualquier construcción indiferentemente sean de caracter público o privado.

Se establece, como mencionaste, para seguridad tanto de los usuarios de la vía como para los habitantes de asentamientos poblacionales colindantes.

Me disculpan traer a colación este punto, discutido hace días, pero importante tener en cuenta, por eso...la seguridad es el principal factor a considerar, manganzones!

Tarjeta recargable sin costo
FERROCARRIL OFRECE PROMOCIÓN NAVIDEÑA
http://www.infraestructura.gob.ve/images/noticias/Ferrocarril181208
Imagen cortesia Infraestructura.gob.ve

Caracas, 18 de Diciembre de 2008. Prensa IFE.- Desde el 15 al 31 de diciembre los usuarios y usuarias del Sistema Ferroviario "Ezequiel Zamora" podrán disfrutar de una atractiva oferta en la modalidad de viaje con tarjeta recargable. Durante este periodo el público en general podrá adquirir títulos de transporte o tarjetas por una suma de veinte bolívares fuertes (BsF. 20) monto que quedará abonado en su totalidad como saldo a favor para realizar sus viajes.

Con esta oferta navideña, los beneficiarios de este transporte, estarán ahorrándose el costo del plástico, ya que estarán obteniendo su tarjeta totalmente gratis. A través de la promoción "La Navidad llega en tren" el servicio de transporte les ofrece, calidad y mayor comodidad en cada viaje a toda la familia tuyera en estas fechas decembrinas.

Nuevo record de movilización

Sesenta y tres mil 961 pasajeros se trasladaron en tan sólo un día por el Sistema Ferroviario de los Valles del Tuy. Esta importante cifra de movilización se registró el pasado 26 de noviembre lo que se considera un nuevo récord a pocas semanas de cumplir los dos años de inicio del servicio, toda vez que hasta ahora el número más alto de usuarias y usuarios desplazados había sido de 62 mil 207 registrado el 17 del mismo mes.

Por otra parte, este servicio de transporte superó su tope de usuarios y usuarias atendidas durante un fin de semana, con 37 mil 488 personas viajando en tren el sábado 29 de noviembre y 23 mil 376 el domingo 30, para un total de 60 mil 864 personas. Para lograr estás cifras de movilización fueron necesarias un total de 120 circulaciones.

http://www.infraestructura.gob.ve/vernoticias.php?IdNoticia=1215

Le leyeron la cartilla a choferes de dos líneas
20 de Diciembre de 2008 | Referencia: Últimas Noticias

Charallave. A los directivos de las líneas de transporte La Raisa y Santa Lucía les halaron ayer las orejas durante una reunión que se llevó a cabo en la estación Charallave Norte.

En el encuentro estuvieron presentes Eduardo Fuenmayor y Mireya de Gámez, del Comité de Usuarios y Actividades Conexas (Cutac), organización que solicitó la reunión, ante el deficiente servicio que prestan las referidas líneas.

También acudieron representantes del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE).

Fuenmayor relató que, en lo que va de año, el Cutac ha recibido innumerables denuncias de los usuarios del ferrocarril, quienes al llegar a la estación no encuentran camionetas para trasladarse a El Cartanal y Santa Teresa (Independencia), Yare (Simón Bolívar), Arichuna y Caujarito (Cristóbal Rojas).

Explicó que a mediados de año, la situación se había normalizado, porque de 50 unidades la flota aumentó a 100.

Sin embargo, el servicio ha decaído desde el mes de junio, lo que ha provocado las quejas de las personas.

Dijo que, además, los usuarios se quejan porque algunos choferes lavan sus carros en el área de carga de pasajeros, dicen groserías a todo gañote, cosumen licor y no se ponen las camisas.

"La finalidad del encuentro fue buscar soluciones para que los pasajeros tengan acceso a un servicio de calidad", destacó Fuenmayor.


REPARTIRÁN VOLANTES EDUCATIVOS
Mireya de Gámez informó que en las próximas semanas el Cutac repartirá volantes en las estaciones del ferrocarril para orientar a los pasajeros sobre las normas de convivencia y comportamiento en los vagones y andenes. Dijo, además, que han recibido denuncias de robos y agresiones en el ferrocarril, por tal motivo se reunieron ayer con representantes del área de seguridad del IFE para buscar una solución. "Nos informaron que están escasos de personal, porque muchos trabajadores se han retirado, pero garantizaron que la próxima semana se reforzará la seguridad puesto que contrataron a un grupo de personas", acotó la integrante del Cutac.

Viva el tren! totalmente. No pretendía ser exagerado o pesimista en mi post anterior, solo discutir la conveniencia del trazado que se hizo, tan pegado de la ARC, es verdad, que si se toman las medidas necesarias, un descarrilamiento o colisión entre trenes es muy improbable, pero cuando me refería a la seguridad no solo lo dije pensando en este tipo de eventos, que son raros, por ejemplo se me ocurre que pudiera suceder lo contrario, choques de gandolas contra la infraestructura del ferrocarril, personas intentando treparse para caminar por los viaductos o robarse electricidad, etc.

Entiendo, y supuse que las razones principales de hacerla tan pegada fue el bajo costo que representaba no tener que hacer expropiaciones, pero pienso que pudo haberse evaluado si a la larga esto no representará un costo adicional, por ejemplo, cuando, como dice María, se quiera hacer la tan reclamada ampliación o vía alterna a la ARC.

Y por último, cuando me refería a las viviendas que hay tan cerca de la autopista y los viaductos del tren, las industrias, invasiones, etc. no lo dije porque el tren vaya a presentar una tremenda incomodidad, si no más porque me causa preocupación todo el desarrollo que se ha venido dando, se ha hecho de manera notoriamente desordenada y hasta anárquica, sin haber aprovechado la oportunidad de la construcción del tren para hacer un plan de ordenamiento y regulación de usos al menos.

Yo creo que esa vaina la hicieron así acá por abaratar costos fuertemente.

No veo lógico que una vía de ferrocarril use el derecho de vía de una autopista. Mucho menos la 1 del país y que necista una ampliación urgente.

Lo encuentro ilógico e inmediatista. La ARC no podrá ser ampliada.

Saludos amigos. aqui un un videito para demostracion de la ruta msts Ezequiel Zamora:):):):):):)

3KsOIQtmcS0

Eso si la calidad de youtube deja mucho que desear

Difrutenlo.

Saludos

¡EXCELENTE ABRAHAMX8!,
¡¡¡TE ESTÁ QUEDANDO ESTUPENDO!!!:applause::applause::applause::applause::applause::applause:

Me fijé que diseñaste una actividad a alta frecuencia de paso de trenes. A mi particularmente me gustan las actividades con frecuencias tipo rush hour, porque le obliga a uno a tener mucha concentración para no pasarse una señal en rojo.

¿Tienes preparado algunas capturas de la estación terminal Caracas?

Nunca me he metido con ese programa pero se ve que requiere de mucho esfuerzo, dedicacion y detallle...se ve excelente!!... felicitaciones y adelante!!!

Yo creo que esa vaina la hicieron así acá por abaratar costos fuertemente.

No veo lógico que una vía de ferrocarril use el derecho de vía de una autopista. Mucho menos la 1 del país y que necista una ampliación urgente.

Lo encuentro ilógico e inmediatista. La ARC no podrá ser ampliada.


Ciertamente. incluso tarde o temprano se hara necesario una mega-circunvalacion sur desde el Campo de Carabobo hasta Caucagua; sino la ARC sera una Francisco Fajardo mas...asi como en Caracas ya hace falta un anillo vial urgentemente tambien lo sera para toda la region centro-norte....ya hay que ir pensando en algunos grandes anillos creo...

Gracias a todos, todavia no estoy por la estacion caracas. esa lo voy a dejar un poco mas tarde. ya que horita estoy trabajando con los charallave sur hasta cua...

Saludos y gracias

De nada por mi parte, excelente!....



Bueno aqui les presento esta info de posible interes para nuestro pais. Es sobre el futuro sistema de ferrocariles de la vecina Isla de Trinidad (el Rapid Rail o Trinitrain) que actualmente esta en fase de proyecto y que desconozco si vendra a ser compatible con nuestra medidas de rieles, ojala que si para que despues pueda haber coneccion ferrocarrilera con esa isla. Dado que como ellos conducen sus carros por el lado opuesto y construir un puente vehicular esta como dificil (debido al mar de por medio y por las carreteras que no son compatibles), pues entonces que eventualmente los integremos a tierra firme continental aunque sea por ferry-tren (por ejemplo desde Tucupita, Caripito, Guiria, Carupano o Manicuare). Son creo que dos lineas de aproximadamente unos 50 kilometros cada una; Una E-O y la otra N-S, esta ultima creo va a llegar hasta la poblacion de San Fernando, al Sur de las isla, cerca de la puntica que da con Venezuela. El sistema completo va a tener unas 20 estaciones con paradas en zonas tanto urbanas como rurales. Las licitaciones para su construccion parece comienzan en el 2009-10. Ojala que el sistema de trenes de ellos pueda llegar a ser compatible con nuestra red de ferrocarriles:



http://img262.imageshack.us/img262/5700/trinidad20rail2tj0.jpg (http://imageshack.us)




http://img357.imageshack.us/img357/2231/tt1rm1.jpg (http://imageshack.us)



http://img357.imageshack.us/img357/4782/tt2hntvk9.jpg (http://imageshack.us)




http://img152.imageshack.us/img152/2158/tt3nw1.jpg (http://imageshack.us)








http://img262.imageshack.us/img262/3449/tt5xv0.jpg (http://imageshack.us)


http://img152.imageshack.us/img152/1586/tt6bfdgbel7.jpg (http://imageshack.us)




http://img152.imageshack.us/img152/2658/tt7td3.jpg (http://imageshack.us)


".....Trinidad Rapid Rail, Trinidad, Caribbean

EA are part of the international consultancy team that has been assembled to deliver a rapid rail transit system for the island that consists of two linked routes running north/ south and east/ west across the country. It comprises around 20 stations from simple rural halts to larger town centre stations.

Our role in the team is to provide landscape design concepts and details for the station concourse, approaches and car parks with particular attention to design solutions for access and circulation to each station site. We are also providing furniture and paving layouts for the platforms themselves. The scheme is due to go out to tender for construction in 2009/10. ...."

Imagenes y texto de:http://www.environmentalassociates.net/Trini%20train.htm



+ info : http://en.wikipedia.org/wiki/Trinidad_Rapid_Railway , http://www.nidco.co.tt/index.php?option=com_content&task=view&id=29&Itemid=30 y http://comerciocorporativo.blogspot.com/2008/04/trinidad-y-tobago-elige-bouygues.html




ferry-trenes:

http://img168.imageshack.us/img168/2188/188382719a35021de26bputre7.jpg (http://imageshack.us)






http://img368.imageshack.us/img368/7081/151031823a3374fb560oea7.jpg (http://imageshack.us)

^^
Esa estación se parece mucho a Charallave norte :yes:

Encuentro de Foristas
ID : 0992 - abrahamX8 - rAILFAN

Caracas-Cua

24/12/2008

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6304988.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6304989.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6304990.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6304985.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6304991.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6305006.jpg

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http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6305038.jpg

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http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6305055.jpg

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http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6305063.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6305070.jpg

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http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6305105.jpg

me gusta ver que tenemos un ferrocarril bonito:)Merry Christmas

:applause::applause::applause:
ESTÁN MAGNIFICAS LAS FOTOS :nocrook:

Y la pasamos fino en el recorrido :)

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6305047.jpg

Por fin veo un femaforo de otro color que no sea rojo. jeje amarillo seguro que el tren que estaba detras estaba muy lejos. o mas atras de otra señal.:)

^^
Esta buena la foto :yes:.
¿Es en Charallave Sur?

Si llegando a la estación

:happy:,que buena foto

Gracias Chicos :)

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4063.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4067.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4069.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4077.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4081.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4093.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4096.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4097.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4102.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4105.jpg

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http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4110.jpg

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http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4124.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4125.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/HPIM4132.jpg

Que belleza sin duda una total hermosura de fotos

Encuentro de Ferroaficionados en el Sistema Ferroviario Central

ID:0992 - Abrahamx8 - Railfan

xd_lsec8x2I

nIYSAWioH2o
Ver con Alta Calidad (http://es.youtube.com/watch?v=nIYSAWioH2o&feature=channel_page)

Vean a un tren para el esmerilado de rieles en Italia

Il treno molatore "Speno"
ojY9pgki-oc

^^ esta bueno el video, me imagino mas o menos asi hacen en el metro de caracas o no se si tambien en el IFE pero quedo el riel bien esmerilado osea la maquina no deja nada por esmerilar

ahora ya tocando esto de el mantenimiento de los rieles ¿cada cuanto tiempo se deben esmerilar? y ¿hasta cuando se esmerila el riel?, me explico debe llegar un momento que diran "estos rieles no pueden esmerilarse mas hay que cambiarlos llegaron a su limite"

^^ esta bueno el video, me imagino mas o menos asi hacen en el metro de caracas o no se si tambien en el IFE pero quedo el riel bien esmerilado osea la maquina no deja nada por esmerilar

ahora ya tocando esto de el mantenimiento de los rieles ¿cada cuanto tiempo se deben esmerilar? y ¿hasta cuando se esmerila el riel?, me explico debe llegar un momento que diran "estos rieles no pueden esmerilarse mas hay que cambiarlos llegaron a su limite"

Los rieles se esmerilan en varios puntos bien diferenciados, esto se hace para reperfilar la via en una curva, por ejemplo, que sufre mas desgaste de un lado que de otro.

Reperfilar es volver a darle la curvatura de "champiñon" a un riel.

También e aplica el esmerilado para corregir dos defectos llamados ondas largas y onda corta, que es una especie de "ola" que se forma al paso de muchos trenes, la esmeriladora que tiene el Metro de Caracas solo corrige la Onda Corta.

Si la superficie de rodamiento en una de las caras del riel llega a su limite de esmerilado se puede girar el riel y usar la otra cara, hoy en dia esto casi no se usa porque da pie a rupturas del riel.

El IFE también tiene su esmeriladora :)

muy buenas fotos y videos :D

El IFE también tiene su esmeriladora :)

ahorita que me acuerdo, es verdad la vez pasada que fuimos a charallave norte me digiste cual era jeje

Por los lados de San Diego
http://fotos.subefotos.com/abc716ded358ba667f2052b7715eaf4do.jpg

Y por la ARC
http://fotos.subefotos.com/19ebba670f65dba2136944c7f727461do.jpg

Guaro buenas tomas, faltan mas fotos entre San Diego y La Universidad, aun no se como pasara el tren en ese tramo.

Guaro buenas tomas, faltan mas fotos entre San Diego y La Universidad, aun no se como pasara el tren en ese tramo.

Igual como cruzará la ARC en Maracay, ya los pilares del viaducto estan listos. Y luego sigue hacia la UC por un terraplen al pie del cerro como en el cementerio de San Joaquín.

Tunel San Joaquín

http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/P1000391.jpg

Hace 2 años cuando pase por alli todo eso estaba crudo.

Saludos, les Presento el unico Skin venezolano para Microsoft Train Simulator

:):):):):):):)

Aqui un Ejemplo del skin

http://img19.picoodle.com/img/img19/3/1/4/f_mImskym_fc70213.jpg

Descargar el instalador aqui

http://img33.picoodle.com/img/img33/3/1/4/f_5555m_24d7cfc.jpg

http://www.megaupload.com/?d=LIJB7C6M

Solo descargalo lo que posean el juego Micrososft train simulator

^^
¡Qué bien! :applause: :nocrook:
¿Es sólo el skin o un preview de la ruta?
Gracias :okay:

Ya lo estoy descargando :)

Wao panas excelentes las fotos dale voy a ver si le tomo fotos a lo que va adelantado aquí en San diego...

Saludos, les Presento el unico Skin venezolano para Microsoft Train Simulator

:):):):):):):)

Aqui un Ejemplo del skin
http://www.megaupload.com/?d=LIJB7C6M (http://www.megaupload.com/?d=LIJB7C6M)

Solo descargalo lo que posean el juego Micrososft train simulator

excelente el skin te quedo muy bueno, gracias por compartir tu trabajo con nosotros :okay:si asi quedo el skin como quedara la ruta Caracas - Cua

Venezuela
Venezuela es el País en el cual continúa a concentrarse la mayor parte de las actividades del Grupo, aunque si, con las nuevas iniciativas
de diversificación recientemente adoptadas, a breve será acompañada de otros países.
Cartera de trabajo por area geografica
Carretera Cap Haitien - Dajabon, Haiti
Honduras
2,44%
Venezuela
69,50%
Italia
3,14%
Rep. Dominicana
2,94%
Francia
0,51%
Argentina
18,49%
Haiti
1,67%
Costa Rica
1,31%
Informe de gestión Grupo Ghella 11
Los 40 km. del “Ferrocarril del TUY” y sus respectivas estaciones, proyecto en el cual Ghella Sogene interviene con una participación
importante, fueron entregados al Cliente en el mes de octubre del 2006, la línea entró en regular funcionamiento, mientras tanto, continua
la ejecución de algunos trabajos adicionales. Los créditos por los respectivos trabajos, si bien lentamente, se están cobrando. Se espera que
los créditos pendientes al 31 de diciembre del 2007 sean cobrados antes de finalizar el ejercicio 2008.
Nuestra participada continúa desempeñando el cargo de Líder Técnico para la ejecución de las obras civiles.
La producción del año 2007, nuestra cuota, alcanzó un valor de aproximadamente 27 millones de euros.
Se están definiendo con el Cliente las últimas partidas en suspenso.
El Grupo del cual formamos parte debe aún realizar trabajos por aproximadamente 26 millones de euros. Está en programa la entrega
general de la Obra durante dentro del 2008.
En el transcurso del ejercicio se completaron los trabajos de la primera fase del “Metro de Valencia”, que fue ya puesto en funcionamiento.
En el 2007 los ingresos fueron de 42 millones de euros.
Se han iniciado los trabajos de la segunda etapa, la cual permitirá llegar con los trenes hasta la estación de Guaparo, se prevé comenzar
con las excavaciones utilizando la TBM en el segundo semestre del 2008.
La producción del 2007 fue de 49 millones de euros.
Los trabajos de la segunda etapa son de aproximadamente Euro 189 millones.
La cobertura financiara esta asegurada por fondos provenientes del crédito a la exportación italiano y de la asignación de fondos locales
a través del FONDEN o de otros institutos.
Por lo que se refiere a los trabajos para la construcción del ferrocarril que, desde Puerto Cabello en la costa del Mar Caribe, llega al interior
del País hasta La Encrucijada, nuestro Grupo, conformado por Ghella Sogene C.A., Ghella S.p.A. y otra empresa venezolana, en consorcio
con dos de las mayores empresas de construcción italianas, continúa con sus actividades. Durante el 2007 produjo aproximadamente 127
millones de euros, alcanzando una producción acumulada de 335 millones de euros.
El valor total actualizado del contrato, al cual el Grupo integrado por Ghella participa al 33,34%, ha sido ulteriormente aumentado en
relación a los valores originalmente contratados, llegando a un valor contractual a diciembre de 2007 de aproximadamente 2.200
millones de euros, esto a consecuencia del ejercicio de parte del Cliente de algunas opciones previstas en el contrato. No obstante el
incremento del valor del contrato, es posible que los tiempos de realización se alarguen, con un redimensionamiento de las cantidades
facturadas anualmente, a consecuencia de las reprogramaciones financieras que está realizando el gobierno Bolivariano.
Durante el 2006, el Grupo Ghella, siempre en consorcio con las dos mayores empresas italianas de construcción, ha firmado e iniciado
dos nuevos contratos ferroviarios, el primero de ellos “San Juan de los Morros – San Fernando de Apure” por un valor total de 1.350
millones de euros, y el segundo “Chaguaramas – Cabruta” por un valor total de aproximadamente Euro 630 millones.
La participación del Grupo Ghella en el mencionado consorcio es del 33,33% y corresponde a aproximadamente 660 millones de euros.
Se han iniciado en los dos tramos los primeros trabajos contractuales y las actividades de organización en los respectivos frentes.
La producción realizada durante el 2007 es de cerca Euro 56 millones. En el futuro inmediato, por las razones ya expuestas de las
reprogramaciones financieras, se prevé que también estos trabajos avancen con lentitud.
El Sub-contrato de la Línea 03 del Metro de Caracas, obtenido del contratista principal – Odebrech, que consiste en la excavación, con la
TBM, de dos galerías paralelas de 2,27 Km. cada una, ha sido prácticamente terminado. El facturado progresivo es de 129 millones de
euros. En octubre 2006, contemporáneamente con la inauguración de la Ferrovía del Tuy, se puso en funcionamiento una línea para el
transporte de pasajeros.
La situación económica del País ha mantenido durante el 2007 el elevado ritmo de crecimiento del año anterior y todo hace pensar que
tal ritmo se podrá mantener a mediano plazo, esto gracias a los elevados niveles de precio del petróleo.
La inflación ha pasado del 14% del 2005 al 17% en el 2006 y ha superado el 20% en el 2007. La taso de cambio continúa siendo fijada por
la autoridad central, actualmente el valor del Bolívar Fuerte (BsF) es de 2,15 por US$ 1,00. A este propósito cabe señalar que a fin de año
el Gobierno Bolivariano decidió eliminar tres ceros a la moneda local, imprimiendo nuevos billetes y acuñando nuevas monedas. Esta
operación no ha comportado problema económico sino solo organizativo, debido a la necesidad de actualizar los diversos programas
informáticos que utilizan nuestras entidades locales.

No obstante el
incremento del valor del contrato, es posible que los tiempos de realización se alarguen, con un redimensionamiento de las cantidades
facturadas anualmente, a consecuencia de las reprogramaciones financieras que está realizando el gobierno Bolivariano.


La producción realizada durante el 2007 es de cerca Euro 56 millones. En el futuro inmediato, por las razones ya expuestas de las
reprogramaciones financieras, se prevé que también estos trabajos avancen con lentitud.


:bash::bash::bash: F$ck! F@ck! F*ck!ng gobierno de cr&p...:bash::bash::bash:

:bash::bash::bash: F$ck! F@ck! F*ck!ng gobierno de cr&p...:bash::bash::bash:

Cr#ppy F?%king gobierno.Abraham me gusta mucho ese skin,tal vez uno con la de la ferrominera o con una GP9 seria mas fino:cheers:

Cr#ppy F?%king gobierno.Abraham me gusta mucho ese skin,tal vez uno con la de la ferrominera o con una GP9 seria mas fino:cheers:

Cuando se esta iniciando el Simulador tiene una de la Ferrominera salen los rieles en todo su esplendor :)

Encuentro de Foritas
K420-VEN , NCC-1867 , ID : 0992 , DjDan's
Debajo del Viaducto, Ferrocarril Caracas Tuy Medio

http://img101.imageshack.us/img101/7835/wqrndxa5.jpg (http://img101.imageshack.us/my.php?image=wqrndxa5.jpg)

http://img356.imageshack.us/img356/4606/pwqorh7.jpg (http://img356.imageshack.us/my.php?image=pwqorh7.jpg)

http://img184.imageshack.us/img184/5247/lnassadbz4.jpg (http://img184.imageshack.us/my.php?image=lnassadbz4.jpg)

^^ Y cuando fue eso. :shocked::shocked:

Ayer.Lo q pasa es q estabamos buscando 1 Leyland National por alla y n Los Teques el Pegaso de Parana y los Leyland de Carrizal

Habitantes de El Encanto se quedaron esperando por el parque

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Viejos%20Trenes/S6303777.jpg
Foto en los lagos a principios de diciembre del 2008

El IAFE no ejecutó presupuesto de 7,5 millones de dólares para rehabilitarlo
LOS TEQUES.- Con la reubicación de 160 familias residentes en las montañas que bordean el trayecto del tren de El Encanto se dio curso a un proyecto de rescate de este parque ubicado en la afueras de Los Teques, atravesado por 7,9 kilómetros de ferrovía que desde 1894 ofrecía esparcimiento.

La obra, anunciada por la Gobernación de Miranda, recibió $7,5 millones del Ejecutivo nacional para ser ejecutada por el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado en 2007.

Pero los vecinos se quedaron esperando el inicio de las obras que prometían reabrir viajes a bordo del tren.

Jesús Vidal, del Consejo Comunal de La Pradera, aseguró que la zona quedó a merced del hampa, la basura, el deterioro de los alrededores del parque y el colapso de los servicios de agua y luz. "Por aquí lo que hay es oscuridad, malos olores y aguas negras", dijo el vecino.

Vidal asegura que los encargados del proyecto nunca dieron la cara a la comunidad, que había cifrado esperanzas en el rescate del tren, así como en adherirse como trabajadores al funcionamiento y mantenimiento del parque. "Muchos terminaron pensando que nosotros habíamos recibido dinero para meter una lista de obreros recomendados por la Gobernación ", expuso el vocero. Según los informes del IAFE de 2006, el cronograma de rescate del parque finalizaría en diciembre. "Desde marzo y hasta septiembre de 2007 se realizó la limpieza de los túneles 10 de La Pradera, con 50 reservistas del Ejército", recordó Jesús Vidal.

Pero las lluvias de finales de ese año impidieron las labores, y causaron el desplome de 10 casas, cuyos escombros impedían el paso a la escuela. El movimiento de tierra afectó al plantel, que quedó a la espera de que la gestión saliente de Fundamiranda lo rehabilitara. AG

^^ :ohno::ohno: que lamentable que el proyecto de rehabilitacion del Encanto se paralizo, eso por alla debe ser bonito sin duda alguna

Encuentro de Foritas

K420-VEN , NCC-1867 , ID : 0992 , DjDan's
Debajo del Viaducto, Ferrocarril Caracas Tuy Medio


Buenas fotos DjDan's se ve fino ese viaducto por debajo, los pilares de este viaducto se ven como que mas robustos que los que estan hechos en varias partes de venezuela

US 6-1
http://www.rnv.gov.ve/noticias/uploads/640/post-28-1231271183.jpg
El US 6-1 es un automotor bidireccional de auscultación de carriles por ultrasonido.

Un carro porta sondas de alta velocidad instalado bajo la máquina permite alcanzar velocidades en trabajo de hasta los 90 km/h. Este carro, de concepción especial, evita la transmisión de influencias perturbadoras dinámicas y acústicas.

Un sistema de oruga sobre cinta sin fin, se desliza entre el carril y las sondas y permite una auscultación sobre carriles embridados y en los cambios, sin reducción de velocidad. Esta cinta protegelas sondas, salva los huecos en la vía y asegura una película de agua constante.


Las sondas deslizantes guiadas con precisión, inspeccionan los carriles con ondas ultrasónicas de alta frecuencia desde diferentes ángulos. El acoplado entre las sondas y el carril está asegurado por una fina capa de agua.

La propagación de estas ondas es interrumpida y reflejada por las discontinuidades dentro de la materia del carril, como por ejemplo fisuras, y los defectos son descubiertos por la aparición o desaparición de ecos. El nivel de detección elevado resulta de la diversidad de los ángulos emitidos y de la frecuencia de las impulsiones. La electrónica de control de concepción especial, constituye el corazón del sistema de evaluación en tiempo real. Todas las informaciones sobre los diferentes defectos o fisuras son memorizadas en forma numérica. Todo defecto es consignado en un informe obtenido en tiempo real. Al final de un recorrido de auscultación, es posible establecer de este modo un informe de control completo y exhaustivo.

Vagón especial del IFE ingresó al Metro de Caracas para verificar estado de la línea 1


Caracas, 10 Ene. ABN.- El Vagón de Auscultación del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) ingresó, este sábado, a la vía férrea del Metro de Caracas con el objetivo de evaluar los rieles de la Línea 1 del subterráneo capitalino, informó el presidente del Metro de Caracas, Claudio Farías

De acuerdo a una nota de prensa del Ministerio del Poder Popular para la Infraestructura, es la primera vez que un equipo de otra empresa de transporte masivo ingresa a los túneles del Metro de Caracas para apoyar las jornadas de inspección de la vía férrea y determinar con instrumentos ultrasónicos el estados de los rieles del sistema de transporte masivo más antiguo del país.

Farías mencionó que el trabajo mancomunado de los trabajadores del IFE y Metro de Caracas hizo posible esta acción.

Destacó que “esta acción permite ahorrar al Estado más de 4 millones de dólares, aproximadamente, tomando en cuenta que al utilizar un equipamiento de una empresa hermana como el IFE, no es necesaria la compra de este tipo de equipo para el estudio de la vía férrea”.

Asimismo, manifestó que realizar este procedimiento requirió minuciosos procesos de mediciones matemáticas para garantizar que las diferencias entre las estructuras del IFE y el Metro no implicaran riesgos de roces del vehículo ferroviario que puedan producir daños.

En ese sentido, felicitó a los trabajadores del Metro de Caracas y del IFE “por la mística y profesionalismo demostrada en el traslado del Vagón de Auscultación desde la estación Charallave Norte hasta el Patio de Propatria de la Línea 1”.

El Metro de Caracas realizará en los próximos días jornadas especiales de recorrido e inspección de sus rutas a través de este Vagón de Auscultación, el cual permite detectar posibles defectos internos en los rieles y, en consecuencia, intervenirlos para hacerles mantenimiento.

El Vagón de Auscultación cuenta con dispositivos ultrasónicos que ubican con precisión matemática cualquier falla en la vía.

'La idea es evaluar la posible presencia de poros u otros defectos no apreciables por el ojo humano utilizando un equipo de alta tecnología en las vías que por más de 26 años de operación comercial han presentado fatiga, normal en cualquier sistema ferroviario', precisó el presidente del Metro de Caracas.

Este vagón de Auscultación cedido -en calidad de préstamo por IFE- acometerá planes de mantenimiento en la vía férrea para continuar garantizando la calidad del servicio y seguridad de los usuarios del Metro de Caracas.

http://www.abn.info.ve/noticia.php?articulo=164674&lee=10

Tengo una duda sobre los tope de vías.
En el enlace Ife - Metro en La Rinconada vi que estaba dividido por una barrera igual a los tope de vía usados en la línea ferrea del Ife. Ahora bien, eso implica que tuvieron que remover dicho tope y poner nuevos rieles para poder transferir el vagón de auscultación ... ¿no?.

Pues claro :) si pasamos por allí nos fijamos, tienen que unir los rieles del metro tipo UIC:45 con los del IFE que son UIC:60

^^
Explicame más, ¿qué son esas siglas? :nuts:

^^
Explicame más, ¿qué son esas siglas? :nuts:

UIC son las siglas que identifican a los estándares internacionales de diseño de ferrocarriles, y los números indican el peso en kilo de cada metro de rieles

Es decir que los rieles del IFE pesan 60kilos por metro mientras que los del Metro son mas pequeños y livianos, investigando un poco los rieles UIC-60 se usan en lineas de alta velocidad:nuts:

Haciendo uso de mi colección ferroviaria :)

Riel del Metro de Caracas - Riel del IFE
UIC-45 <-> UIC-60
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/S6305658.jpg Ya tengo suficiente material como para un museo jaja

http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/ABCD0004-8.jpg
Encofrado en el distribuidor de Tapa-Tapa, Maracay.

UIC son las siglas que identifican a los estándares internacionales de diseño de ferrocarriles, y los números indican el peso en kilo de cada metro de rieles

Es decir que los rieles del IFE pesan 60kilos por metro mientras que los del Metro son mas pequeños y livianos, investigando un poco los rieles UIC-60 se usan en lineas de alta velocidad:nuts:

Haciendo uso de mi colección ferroviaria :)

Ya tengo suficiente material como para un museo jaja

Ok! Gracias por la explicacion Railfan. Ahora entiendo perfectamente cada caracteristicas de los rieles Metro como IFE :)

Durante la construcción del Tramo EZ-01
http://www.impregilo.it/IMPREGILOIST/Repository/immagini/progetti/GRANDI_OPERE/69/32568_008_b.jpg

Encuentro de Ferro-Aficionados
en el Ferrocarril Ezequiel Zamora
ID : 0992 - Railfan - Abrahamx8
24/12/08

MYEN1GL-utU

L7EsDKqXqaM

7Hur2xz9eoc

ZgoN4BXIBLE

Epale Railfan..este es el vagon que te comente esta ubicadocomo heladeria en el parque El Cardenalit en Barquisimeto...no sabia si meterlo en este thread o en el antiguos...bueno....disculpen si es un offtopic
las tome hoy..despues de echarme a caminata de la Divina Pastora
http://i209.photobucket.com/albums/bb261/chosebus/14012009280.jpg
http://i209.photobucket.com/albums/bb261/chosebus/14012009278.jpg

Muchas Gracias Chosebus

Esta la antigua autovía en la que se viajaba entre Barquisimeto y Puerto Cabello a fianles de los años 50´s, corria a 120km/h la misma velocidad que los nuevos trenes chinos de pasajeros y con tecnología muy similar.
http://sp6.fotologs.net/photo/22/17/47/ferronacional/1227333488797_f.jpg


No seria mala idea si también pones las fotos en ARV adjuntando la informacion adicional, esta bien que lo coloques aca porque le pertenece al IFE quien deberia de encargarse de mantenerlo en buenas condiciones.

Que has sabido de la Estación Acarigua?

Buenas fotos :)

de pana..que la ultima vez que venia..pase tan volao por ahi...que solo la mire.y vi el poco de durmientes que estan ali desde hace tiempo...y fue en ese preciso momento que me acorde lo de tomarle las fotos...pero..tranquilo..de repente este sabado voy y lo hago....mañana y el jueves me sale "no comunicacion" desde el edo Lara...ya te contare

De veras que es la vida de la estación Acarigua!

Iba ir por allá pero es algo lejos :O

Chosebus contamos contigo para las fotografías de la estación en Portuguesa?

El trato en el ferrocarril no es hostil
15 de Enero de 2009 | Referencia: Últimas Noticias

Empleados del ferrocarril no tratan con hostilidad a las personas con discapacidad. Así lo constató la Defensoría del Pueblo, en la persona de Larry Guerrero, durante un recorrido que realizó el martes, junto a representantes de la gerencia de relaciones institucionales del Instituto de Ferrocarril del Estado (IFE) y el comité de usuarios.

Guerrero, defensor adjunto, señaló que en la visita verificaron que no existe violación de los derechos humanos por la utilización -desde hace un mesde fichas por parte de las personas con discapacidad y adultos mayores para ingresar al sistema. Antes entraban directamente por una puerta de vidrio. "El IFE informó que con esta medida se busca llevar una estadística para diseñar políticas públicas que beneficien a esta población. El instituto evaluará si es necesario aumentar el número de vagones de uso preferencial".

Guerrero resaltó la disposición de los representantes del IFE de colaborar con la supervisión. "Escucharon los planteamientos de los usuarios y aceptaron recorrer las instalaciones en sillas de ruedas y con los ojos vendados, para vivenciar las dificultades que atraviesan estas personas".

A finales de mes, la Defensoría dictará cursos de lenguaje de señas a los trabajadores del ferrocarril. En febrero, según se acordó con este instituto de transporte, se ofrecerán talleres de sensibilización al personal y optimizar la señalización en el sistema.

Fundalanavial inspecciona Sistema Occidental Ferroviario Simón Bolívar

Caracas, 15 Ene.2009
La Fundación Laboratorio Nacional de Vialidad (Fundalanavial) inició la inspección y el aseguramiento de calidad de las obras del Sistema Occidental Ferroviario Simón Bolívar, ejecutado por el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE).

Fundalanavial, adscrito al Ministerio del Poder Popular para la Infraestructura (Minfra), es el organismo rector del control y aseguramiento de calidad de vialidad y obras de infraestructura, que ejecuta el Gobierno Bolivariano en el territorio nacional.

El ente se incorpora al proyecto ferroviario, diseñado para la prestación del servicio como sistema de transporte, en función de garantizar las condiciones de seguridad de la circulación de trenes, con el objeto de satisfacer eficientemente la demanda de transporte en el occidente del país.

Una nota de prensa de Fundalanavial precisa que este instituto tiene bajo su responsabilidad la inspección técnica administrativa del Sistema Ferroviario Centro Occidental Simón Bolívar.

De tal forma que se encarga de supervisar la rehabilitación de la vía en el tramo Yaritagua-Acarigua, San Juan de los Morros, Dos Caminos y San Fernando de Apure en los estados Guárico y Apure así como el tramo Acarigua-Turén en el estado Portuguesa.

El citado sistema ferroviario tendrá una longitud de 240 kilómetros, el cual contempla ocho estaciones, Puerto Cabello, Morón, Urama, San Felipe, Chivacoa, Yaritagua, Acarigua y Barquisimeto.

A quien le gustaria repintar este tren con los colores del tren del tuy?

http://home.k02.itscom.net/brc/model/m2000sid.gif
En alta resolución.
http://home.k02.itscom.net/brc/pdf/kq2000.pdf

Una pregunta Railfan:
¿Hay versiones del modelo de trenes del ferrocarril Tuy Medio en otra parte del mundo? :?

Similares si, pero no el mismo modelo.

El de aqui se llama EMU for Venezuela Serie2000

Anímate a repintar el modelo para los fanáticos de los trenes :)

Ultimado en Los Guayos

Un trabajador del Consorcio G&O, contratista del Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE) fue ultimado de varios disparos la mañana del jueves debajo del puente ubicado en el sector La Garcita, del municipio Los Guayos, a la altura del kilómetro 151 de la Autopista Regional del Centro (ARC).

Edwin Alcedes Morillo, de 23 años, salió de su residencia en la ciudadela Los Tacariguas, pasadas las 6 de la mañana, a bordo de su motocicleta Yamaha, azul, con destino a los trabajos del ferrocarril que se realizan en el referido municipio, donde laboraba desde hace un año, según informaron sus compañeros.

Alrededor de las 6:45 de la mañana, el hombre se desplazaba por el puente cuando fue interceptado por desconocidos que abrieron fuego en su contra. Morillo fue alcanzado por varios proyectiles que le causaron la muerte inmediata. Su cuerpo quedó tendido boca abajo a lado de la motocicleta a 100 metros del tramo del ferrocarril.

Trabajadores del consorcio repudiaron el hecho de sangre e hicieron un llamado a las autoridades en vista de la inseguridad de la cual son víctimas. Indicaron que la problemática ha sido denunciada en varias ocasiones, pero hasta los momentos no han recibido una respuesta satisfactoria.

Locomotora modelo M-420 del IFE funciona entre Barquisimeto-Puerto Cabello

Numeros asignados a las dos maquinas que se poseen
M-001 M-002

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/SFCAN369.jpg

Sancionada ley aprobatoria

Ley Aprobatoria del Programa Complementario al Convenio Marco de Cooperación Económica, Industrial y de Infraestructura para el Desarrollo entre el Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela y la República Italiana para la Construcción y Desarrollo del "Tramo Ferroviario La Encrucijada-Cúa".

El objetivo general del programa es fomentar la cooperación entre los dos países en lo relativo a la construcción y desarrollo del tramo ferroviario, y para tal fin se designaron como ejecutores del mismo al Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE) por Venezuela, y al Grupo de Empresas Italianas Astaldi S.p.A., Ghella S.p.A., e Impregilo S.p.A, que serán los encargados de poner práctica el instrumento internacional.

También queda establecido que el ente ejecutor italiano realizará esfuerzos permanentes para la preservación, restauración y protección de los recursos naturales a los fines de proteger el ecosistema en las áreas afectadas por el tramo ferroviario, siempre bajo los lineamientos del IAFE.

Sancionada ley aprobatoria

Ley Aprobatoria del Programa Complementario al Convenio Marco de Cooperación Económica, Industrial y de Infraestructura para el Desarrollo entre el Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela y la República Italiana para la Construcción y Desarrollo del "Tramo Ferroviario La Encrucijada-Cúa".

Programa complementario? es decir, que el proyecto y el trazado de la obra está listo o en ejecución y esta ley aprobatoria son añadiduras? porque deberían apurarse para unir Cúa con la Encrucijada! Hay planes para llevar trenes de carga hasta Caracas en un futuro?

Actualmente se están haciendo los levantamientos topográficos y desarrollando la ingeniería básica del tramo Cua-La Encrucijada, si la crisis lo permite a mediados de este año se estarán abriendo los frentes de trabajo para seguir con el desarrollo ferroviario.

Si, los trenes de carga llegaran hasta fuerte tiuna, allí se construirá el interpuerto de carga.

Que bien vale, ojalá puedan empezar esa obra rápido. Que tan factible sería construir (como en muchas ciudades de Europa) una estación central? en la Carlota, por poner un ejemplo, que quede equidistante de los principales puntos de la ciudad, eso es posible en Caracas? que junte realmente metro, autobuses, etc. Berlín, París, Madrid, etc tienen sistemas verdaderamente integrados y en buena medida son subterráneos, los trenes de carga por ejemplo llegan a la zona industrial directamente y atraviesan igualmente con túneles gran parte de la ciudad.

Eso esta en los planes del IFE de aquí al 2030, construir un túnel que pase por caracas con estaciones como Chacao-Petare, ademas ya esa seria una linea de altas prestaciones con trenes que irían a 250km/h.

Ahora que el Metro de Caracas gano la construcción del Metro Guarenas-Guatire que a futuro incluirá carga, no se si el IFE modifique sus planes de hacer un túnel que atraviese la ciudad ya que originalmente se pensaba que debía llegar hasta Guatire y funcionar como un Suburbano de altas prestaciones que seguirá hasta Higuerote - Barcelona - Puerto La Cruz.

Amanecerá y veremos.

Off topic = La foto: un tren para la esperanza
Las noticias - Mundo ferroviario
Sábado, 17 de Enero de 2009 10:04
http://www.altavelocidad.org/images/stories/noticias/Mundo_ferroviario/tren_del_cambio.jpg

Cientos de personas saludan en Claymont (Delaware) el tren especial que lleva a Obama y a su equipo desde Filadelfia hasta Washington, el pasado 17 de enero. El primer presidente mestizo correspondió a su saludo desde el último coche de la rama (por Will.Quale en Flickr. Con licencia CC-BY-NC-ND)

Miles de personas saludaron el paso del tren especial de Amtrak que llevó al presidente electo Barack Obama a Washington desde Filadelfia durante todo el 17 de enero. Diseñado para imitar el realizado por Abraham Lincoln en 1861 camino de su investidura, el viaje fue un acto simbólico más -quizá el último- de una larga e intensa campaña electoral cargada de iconos populares y que queda resumida en una sola palabra: esperanza.

El primer mestizo en la Casa Blanca se enfrenta a partir del 20 de enero a la mayor responsabilidad que un humano puede tener ahora mismo en la Tierra, la tarea imposible de satisfacer los sueños y aspiraciones de cambios de decenas de millones de personas -no necesariamente estadounidenses- en medio del mayor vendaval financiero desde los años 30 del pasado siglo. Cuenta, a cambio, con poco más que ese enérgico aliento, un saldo que quizá sea insuficiente para tamaña misión.

Entre las medidas prometidas por el que, como Lincoln, fuera senador Demócrata por Illinois, hay muchas que podrían cambiarle un poco la cara a su país. Y muchas de ellas tienen que ver, por cierto, con raíles. La -todavía- primera potencia del mundo se enfrenta a una encrucijada ineludible cuando se trata de su sistema ferroviario, y el equipo de Obama ya ha dado los primeros síes al clamor de peticiones: más trenes, más rápidos, para más gente. Es el tren del cambio, ¿suben?

cogSl_Woq8k

interesante que el tren es de diesel. seguro pasaron por lugares sin catenarias...

Sancionada ley aprobatoria

Ley Aprobatoria del Programa Complementario al Convenio Marco de Cooperación Económica, Industrial y de Infraestructura para el Desarrollo entre el Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela y la República Italiana para la Construcción y Desarrollo del "Tramo Ferroviario La Encrucijada-Cúa".

El objetivo general del programa es fomentar la cooperación entre los dos países en lo relativo a la construcción y desarrollo del tramo ferroviario, y para tal fin se designaron como ejecutores del mismo al Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE) por Venezuela, y al Grupo de Empresas Italianas Astaldi S.p.A., Ghella S.p.A., e Impregilo S.p.A, que serán los encargados de poner práctica el instrumento internacional.

También queda establecido que el ente ejecutor italiano realizará esfuerzos permanentes para la preservación, restauración y protección de los recursos naturales a los fines de proteger el ecosistema en las áreas afectadas por el tramo ferroviario, siempre bajo los lineamientos del IAFE.

Que bueeeno!:) Pero hay que ver que lentos son los procesos administrativos para un proyecto, desde que había sido firmado el convenio por el Ejecutivo. Las zonas industriales de La Victoria y Las Tejerias lo necesitan rápido.

*Ultra bueno que sea con Italia. Bellissimo!

Para aquellos Guaros quienes por casualidad el próximo Lunes esten por Yaritagua, si pueden pasen por la estación ya que van a realizar pruebas operativas hasta Acarigua, den sus respectivos paseo y saquen más foticos.

Este sábado, encuentro número 12 entre los Presidentes de Colombia y Venezuela


Los Jefes de Estado se reunirán este 24 de enero en Cartagena, en donde abordarán una agenda abierta con los principales temas binacionales. Tendrán un encuentro privado con los respetivos Cancilleres y una sesión de trabajo en la además estarán presentes, entre otros, los Ministros de Minas y Energía, de Comercio y de Relaciones Exteriores de los dos países.

Bogotá, 22 ene (SP). Los Presidentes de Colombia, Álvaro Uribe Vélez, y de la República Bolivariana de Venezuela, Hugo Chávez Frías, se reunirán este sábado 24 de enero por décima segunda ocasión, en la Casa de Huéspedes Ilustres de Cartagena, en donde abordarán una agenda abierta con los principales temas binacionales.

Durante el encuentro, los Mandatarios tendrán una reunión privada con los respetivos Cancilleres, un almuerzo, y luego sesiones de trabajo en las que también estarán presentes, entre otros los Ministros de Minas y Energía, de Comercio y de Relaciones Exteriores de los dos países.

“Los dos Presidentes hablaron precisamente para poder tocar todos los temas, inclusive de la crisis financiera mundial, y cómo puede afectar a nuestros dos países; los temas políticos; los temas de la agenda regional y, por supuesto, los temas de la agenda binacional y bilateral”, afirmó el Canciller Jaime Bermúdez.

El Ministro agregó que también se tiene interés en poder concretar temas específicos en materia de comercio e inversión, en “sectores como hidrocarburos, proyectos binacionales y en infraestructura”.

Los encuentros

El primer encuentro entre Uribe y Chávez tuvo lugar en Santa Marta, en noviembre del 2002. Posteriormente, se reunieron en Rionegro (Antioquia), en junio del 2003; Cartagena, en noviembre del 2004, y nuevamente Santa Marta, el 17 de diciembre del 2005, cuando los dos asistieron a la conmemoración de los 175 años de la muerte del Libertador Simón Bolívar.

En abril del 2003 se reunieron en Puerto Ordaz (Venezuela); en julio del 2004 el Presidente Uribe fue a El Tablazo, Estado Zulia, en la frontera con Venezuela, y en febrero del 2005 se encontró con su homólogo venezolano en Caracas.

En julio del 2006 sostuvieron un encuentro en la base militar El Tigre, en Zulia, Venezuela, y en abril del 2007, Uribe y Chávez se encontraron en la isla Margarita (Venezuela), durante la Cumbre Energética.

El 31 de agosto de 2007 los dos se reunieron en la Hacienda Presidencial de Hatogrande, en Sopó, al norte de la capital colombiana, y abordaron, entre otros temas de interés nacional, el del acuerdo humanitario.

El décimo encuentro bilateral lo tuvieron los presidentes el 12 de octubre del 2007, cuando asistieron a la inauguración de la Estación Ballenas Tramo A del Gasoducto Colombo-venezolano ‘Antonio Ricaurte’, en Ballenas (La Guajira). Al evento también asistió el Presidente de Ecuador, Rafael Correa.

Y el onceavo encuentro fue el 11 de julio del año pasado, en el Centro de Refinación de Paraguaná, en el Estado venezolano de Falcón.

Durante la visita oficial, los Mandatarios visitaron la Refinería Amuay, y luego acordaron una acelerada dinámica de las respectivas cancillerías y embajadas para dinamizar la agenda integral de los dos países. Así mismo, estuvieron presentes en la firma de un acuerdo entre el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (Iafe) y el Ministerio de Transporte de Colombia.

Encuentros informales 2008

Cabe destacar que durante el año 2008 los Mandatarios tuvieron cuatro encuentros informales. El primero fue el viernes 7 de marzo en Santo Domingo (República Dominicana), durante la XX Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno del Grupo de Río.

El segundo fue el pasado 16 de mayo en la Quinta Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno de América Latina, el Caribe y la Unión Europea (ALC-UE), que reunió a dignatarios de más de 50 países.

El tercero fue el 23 de mayo en Brasilia, durante la firma del Tratado Consultivo de Unasur, en donde el Presidente Uribe se encontró con su homólogo venezolano, Hugo Chávez, con quien dialogó de manera fraterna durante diez minutos y tuvo la oportunidad de saludar a la hija del Mandatario venezolano.

Y el último, ocurrió el 15 de septiembre del año pasado en Chile, durante la Cumbre Extraordinaria de la Unión de Naciones Suramericanas, en la cual los países miembros expresaron su apoyo al Presidente de Bolivia, Evo Morales, y rechazaron cualquier acción que pretenda la desestabilización la democracia de ese país.

Qué le pasó a la página del IFE? tengo ya un buen tiempo tratando de entrar pero nada.

^^ cuando le decidieron cambiar el nombre a IFE (instituto ferrocarriles del estado) la cerraron para actualizarla pero nada

lleva asi tieeeeeeeempo asi que olvidate Por ahora, el IFE no tiene pagina web

http://photos-b.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v1603/111/16/1079220228/n1079220228_231657_8298.jpg (http://www.facebook.com/photo.php?pid=213246&id=1079220228&op=1&view=all&subj=94185080150&aid=-1&oid=94185080150)

Woao!! ese tren me deja :eek2::eek2: increible que bello vale!!

disculpen mi ignorancia al parecer el tren es venezolano pero de que parte tuy??
saludos

Lo Repongo una vez mas por acá..

http://photos-b.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v1603/111/16/1079220228/n1079220228_231657_8298.jpg (http://www.facebook.com/photo.php?pid=213246&id=1079220228&op=1&view=all&subj=94185080150&aid=-1&oid=94185080150)Woao!! ese tren me deja increible que bello vale!!
disculpen mi ignorancia al parecer el tren es venezolano pero de que parte tuy??
saludos


Esa son los primero trenes DMU chinos pasajeros modernos que llegaron en el 2007 a Venezuela

Se preveé que proximamente circularan por el tramo en rehabilitacion Simón Bolívar: (Pto Cabello / Barquisimeto) 2011

También se tiene previsto que el trimestre de este año pongan en marcha el servicio hasta Yaritagua (Yar) y Acarigua (Port)

Estamos esperando si la semana entrante, seguirán las pruebas hasta la ultima estación que mencione:)

Aquí luego traeré mas fotos antiguas de los mismos

Una pregunta amigos, el ferrocarril de los Valles de Tuy es eléctrico completamente no? En tanto que el que está en rehabilitación en Pto Cabello - Yaritagua es diesel como pude apreciar. Como serán alimentados el resto que está en construcción? Eso significa que por ejemplo no es posible tener un tren expreso Barquisimeto - Caracas? es decir, el hecho que un tramo de ferrocarril trabaje de una manera impide la posibilidad de trenes de otro tipo operen en esa línea? Gracias.

Si el ferrocarril de los valles del tuy etapa EZ-01 Caracas-Cua es completamente eléctrico, también al Etapa EZ-02 La Encrucijada-Puerto Cabello.

Es posible físicamente que un tren diésel ruede por lineas electrificadas, esto no representa problema alguno, pero la cosa es mas complicada de lo que uno cree, ya que en el tramo Centro Occidental usan un sistema de señales distinto al tramo EZ-02 y el tramo EZ-02 tendrá un sistema de señales distinto al tramo EZ-01.

Ese enredo se viene a solucionar con las normas de operación ferroviarias venezolanas que por decreto de LEY todos los tramos ferroviarios deben ser 100% compatibles

SEÑALES:

EZ-01 = ATP
EZ-02 = ETCS Level 1
Centro Occidental = ni idea los chinos no han dicho que se colocara, segun sera un sistema de los mas modernos.

^^
ok, gracias bro. Y en qué status están esas normas? Otra cosa, en la actualidad que ferrocarriles se encuentran en pleno funcionamiento? Me imagino que sólo el EZ y el de ferrominera porque el de Bmto está en rehabilitación no? Gracias de nuevo

Cuando se propondrán a hacer la 2da vía (2do par de rieles) vía Bqto?

^^
ok, gracias bro. Y en qué status están esas normas? Otra cosa, en la actualidad que ferrocarriles se encuentran en pleno funcionamiento? Me imagino que sólo el EZ y el de ferrominera porque el de Bmto está en rehabilitación no? Gracias de nuevo

A la orden :)

Actualmente estan operativos:
* Ferrominera del Orinoco 320km
* EZ-01 Caracas-Cua 41km
* Puerto Cabello - Barquisiemto 173km (solo carga, con dos de mas de 40 contenedores uno a las 6am que sale vacio de Barquisimeto y otro que llega con los 40 contenedores cargados desde Puerto Cabello)
* Ferrocarril de Pequiven desde la refinería de Moron hasta la mina de Riecito

Cuando se propondrán a hacer la 2da vía (2do par de rieles) vía Bqto?

El cronograma dice que a partir del 2020 debería estar operativo con la segunda vía y todo electrificado. Actualmente la demanda de carga y pasajeros no satisface ese tipo de inversión.

Usuarios e instituciones unen esfuerzos
FERROCARRIL MÁS SEGURO PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD
http://www.infraestructura.gob.ve/images/noticias/DSC_0028.JPG
*Imagen infraestructura.gob.ve

Prensa IFE.- Con el fin de garantizar la seguridad y el trato preferencial a usuarios y usuarias con discapacidad dentro de las instalaciones del tren, el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) con la asesoría de la Defensoría del Pueblo inició una mesa de diálogo para mejorar la calidad y el servicio que se le ofrece a esta población.

El encuentro contó con la presencia del Comité de Usuarios con Discapacidad quienes durante la actividad presentaron propuestas que permitirán mejorar la movilización de los pasajeros por el Sistema Ferroviario “Ezequiel Zamora”.

“Nunca antes ningún medio de transporte nos había escuchado. Espero que estos diálogos se sigan llevando a cabo para así contribuir con la mejora de los servicios de nuestro país”, expresó Jeanvriel Molina viajero con discapacidad visual.

Por su parte, Larry Guerrero, Defensor adjunto del Estado Bolivariano de Miranda enfatizó que la Institución valoró los diálogos expuestos por el Comité de Usuarios con Discapacidad al ofrecerles trabajar en conjunto para hacer del ferrocarril uno de los mejores y modernos sistemas de transporte del país. Sin embargo, hizo un llamado para continuar con las labores que se están realizando porque esto conllevará a ofrecer un servicio basado en la excelencia.

Igualmente, se llevó a cabo un recorrido por dos de las estaciones que componen el tramo Caracas – Tuy Medio en busca de sensibilizar al personal ferroviario. La actividad consistió en observar las situaciones diarias por las cuales pasan los viajeros y así conseguir los puntos débiles de las infraestructuras venezolanas en cuanto al traslado de personas discapacitadas, tercera edad y mujeres embarazadas.

El IFE seguirá desarrollando actividades de la mano con la Defensoría del Pueblo y el Comité de Usuarios con Discapacidad, las cuales consistirán en talleres de preparación para el personal de operaciones a través de cursos de lenguajes de señas, atención al público preferencial, entre otras.

Fuente (http://www.infraestructura.gob.ve/vernoticias.php?IdNoticia=1299)

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Bueno a pesar de que el IFE aun no ha reactivado su pagina web, sus reporteros siguen trabajando

Encuentro Ferroviario 24-01-09
Kchil@po987! - MariaYS - Railfan

F15kmHc_3Tk

Saludos,

Felicitaciones! muy buen vídeo!

Me gusto la música va con armonía con la filmación, desde hace un año y cada dos o tres meses estoy pasando con regularidad por las obras del tren y en cada oportunidad que voy por alla se ven vertiginosos avances, antes también ocurrían esos grandes progresos pero como lo que se hacia eran túneles la gente no lo notaba, me gustaría ver como esta la obra hacia Puerto Cabello, allá debería de estar mucho mas adelantado.

Gracias MariAYS muy bueno el vídeo:okay:

Impresionado también, ya que están trabajando muy duro en la formaciones de la pilares, ya no faltan mucho para luego la colocación del los viaductos :)

Railfan como estará la rehabilitacion de la estación de Pto Cabello?

Me informan que la Estación San Felipe (Yaracuy) lo están remodelando y esta adelantado:)

El cronograma dice que a partir del 2020 debería estar operativo con la segunda vía y todo electrificado. Actualmente la demanda de carga y pasajeros no satisface ese tipo de inversión.

Que desilución, pensaba que eso estaba en el proyecto de ésta etapa, ya que éste trazo es fundamental para la futura conexión con el occidente y los andes.

Que desilución, pensaba que eso estaba en el proyecto de ésta etapa, ya que éste trazo es fundamental para la futura conexión con el occidente y los andes.

Amigo si la demanda no justifica la inversión simplemente no va.

Con 12 locomotoras de 5000Hp y 5 trenes de pasajeros esta garantizado cubrir la demanda hasta el 2020.

La mala noticia es que los DMU de pasajeros por el sistema mecánico instalado (Diesel Hidraulico-similar a las antiguas autovias) tienen una vida util muy corta de 20 años o menos, esto es porque para esa fecha ya debe estar en marcha la electrificación del sistema centro occidental.

Viéndolo por el lado pesimista si no se electrifica la vía y no se compran trenes de pasajeros nuevos se volvería a perder el transporte de pasajeros hacia Barquisimeto desde Puerto Cabello, un escenario muy posible dentro de la triste historia ferroviaria de Venezuela ya paso antes.

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Una pregunta: ¿Existiran ya planes para conectar grandes industrias directamente con la red ferrocarrilera?. Me refiero no solo a que las lineas vayan cerca o pasen por medio de zonas industriales sino que algunos ramales puedan llegar directamente a los galpones de las empresas; osea, que los trenes no solo llegen a las estaciones normales de la red principal sino que mas bien vayan al punto directamente. Se me ocurren por ejemplo lineas directas de trenes de carga a empresas agroindustriales, (procesadoras de alimentos, silos, aserraderos, carnicos, etc), cementeras y de materiales de construccion, quimicas y de gases industriales, ensambladoras de vehiculos, astilleros navales, metalmecanicas, etc; parecido a lo que hace Ferrominera que llegan los trenes directamente dentro de la siderurgica, pero esto llevado a mas variedad de empresas. Con una idea asi incluso se pudiera hasta pensar en acoplarles vagones de pasajeros o bus-trenes bimodales para el transporte de personal de las mismas empresas. ¿Alguien sabe ya algo si alguna empresa ya pudiera estar interesada en estar conectada directamente a la red ferrocarrilera principal?


http://img142.imageshack.us/img142/4245/dcwarehousetrainah2.jpg (http://imageshack.us)




http://img136.imageshack.us/img136/6915/grainattarranyurkuu5.jpg (http://imageshack.us)




http://img162.imageshack.us/img162/7889/20040505130506silos20trzo0.jpg (http://imageshack.us)





Un bus-tren - vehiculo bimodal para el transporte de pasajeros, algunos ya sabran de este tipo de prototipos en Australia, Japon o Alemania ), quizas vehiculos parecidos pudieran aprovecharse para el traslado de personal a las empresas directamente:
http://img142.imageshack.us/img142/319/dmv04qv7.jpg (http://imageshack.us)



http://img136.imageshack.us/img136/633/miniak03020grain20trainxv6.jpg (http://imageshack.us)





http://img162.imageshack.us/img162/6782/whrminas14975ey1.jpg (http://imageshack.us)






http://img136.imageshack.us/img136/8695/070427azcapotzalco20warhq4.jpg (http://imageshack.us)




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Encuentro Ferroviario 24-01-09
Kchil@po987! - MariaYS - Railfan

F15kmHc_3Tk

Saludos,

Excelente video fine!!!!

Las imágenes al min 1:59.

http://i282.photobucket.com/albums/kk268/MariaYS/galeria3/d4f2ae3e.jpg

http://i282.photobucket.com/albums/kk268/MariaYS/galeria3/f404ee28.jpg

Saludos,

Buena fotografía MariaYs:)

En ese lado del túnel llegaron a pararse?

Me hubiese gustado que Railfan se hubiese moneado en la montañita y le saca una foto al fondo de ese túnel:lol::nuts:^^:banana:

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Una pregunta: ¿Existiran ya planes para conectar grandes industrias directamente con la red ferrocarrilera?. Me refiero no solo a que las lineas vayan cerca o pasen por medio de zonas industriales sino que algunos ramales puedan llegar directamente a los galpones de las empresas; osea, que los trenes no solo llegen a las estaciones normales de la red principal sino que mas bien vayan al punto directamente. Se me ocurren por ejemplo lineas directas de trenes de carga a empresas agroindustriales, (procesadoras de alimentos, silos, aserraderos, carnicos, etc), cementeras y de materiales de construccion, quimicas y de gases industriales, ensambladoras de vehiculos, astilleros navales, metalmecanicas, etc; parecido a lo que hace Ferrominera que llegan los trenes directamente dentro de la siderurgica, pero esto llevado a mas variedad de empresas. Con una idea asi incluso se pudiera hasta pensar en acoplarles vagones de pasajeros o bus-trenes bimodales para el transporte de personal de las mismas empresas. ¿Alguien sabe ya algo si alguna empresa ya pudiera estar interesada en estar conectada directamente a la red ferrocarrilera principal?

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La misma pregunta me he hecho siempre, he tenido la oportunidad de viajar y justamente muchas vias férreas llegan directamente a las industrias luego se incorporan al ramal principal. En google earth me he puesto a chequear ciudades en Alemania y si se fijan en varias zonas industriales se aprecia ese sistema. ¿Railfan tu sabes algo al respecto?

MariaYs imagina cuando esté operativo el ferrocarril y tengas la perspectiva contraria?, es decir, desde el ferrocarril hacia la autopista. Que brutal debe ser ir en un tren por los valles de Aragua, tendré que viajar unas cuantas veces para asegurarme que estoy en Venezuela!

Al sur de la estación Acarigua el IFE conecta con la planta de procesamiento de granes de COPOSA y mas al norte otra empresa también conecta con el tren, esto mismo ocurre con otras 6 empresas de todo tipo.

El tramo ferroviario EZ-02 se concentrara en el transporte de contenedores, pero también tendrá vagones pata diversos materiales, tovas y plataformas.

MariaYs imagina cuando esté operativo el ferrocarril y tengas la perspectiva contraria?, es decir, desde el ferrocarril hacia la autopista. Que brutal debe ser ir en un tren por los valles de Aragua, tendré que viajar unas cuantas veces para asegurarme que estoy en Venezuela!

Lo mejor que en se punto el tren correrá a 180km/h (si pasa de largo por la estacion Mariara, es decir, un expreso Maracay-Valencia)

Que obras!!! de verdad Chavez está haciendo maravillas en venezuela..los felicito!

Si, aqui lo amamos :)

^^ Te amamos wg XDDDDDDDDD^^:lol:

Que viva!!

Si, aqui lo amamos :)

LOL!! jajaja q vacilón chamo!!:lol:

Que obras!!! de verdad Chavez está haciendo maravillas en venezuela..los felicito!

COMO ?????? :nuts:

Si, aqui lo amamos :)

siempre lo supe okty, que en el fondo eras fan de chavez, solo que lo disimulabas.:lol:

http://fotos.subefotos.com/e01b7ca524222dfbfa13276a3dfd1c36o.jpg

http://fotos.subefotos.com/81036cad7c684e6ce89bdb67f77c3033o.jpg

Al sur de la estación Acarigua el IFE conecta con la planta de procesamiento de granes de COPOSA y mas al norte otra empresa también conecta con el tren, esto mismo ocurre con otras 6 empresas de todo tipo.

El tramo ferroviario EZ-02 se concentrara en el transporte de contenedores, pero también tendrá vagones pata diversos materiales, tovas y plataformas.

Y pensar que en su momento....al Central Azucarero Portuguesa..no lo dejaron conectarse con un ramal...eran los años 80s...
Es que lo logico es que las empresas o fabricas saquen su porducion pro aqui asi de descongestionan las carreteras y autopistas y se evitan accidentes de transito...y baja el costo de produccion..pero...

Muchas Gracias Guaro, ya para marzo debería funcionar el tren de Pasajeros entre Barquisimeto y Acarigua

Y pensar que en su momento....al Central Azucarero Portuguesa..no lo dejaron conectarse con un ramal...eran los años 80s...
Es que lo logico es que las empresas o fabricas saquen su porducion pro aqui asi de descongestionan las carreteras y autopistas y se evitan accidentes de transito...y baja el costo de produccion..pero...

Y ahora esta el hecho que el IFE no entregara concesiones ferroviarias a empresas privadas, antes tu podías construir tu ramal que conectara con la linea principal, comprabas tus locomotoras y vagones, las metías en las Lineas del IFE, pero ahora el ente estatal se encargara de todo eso.

Que opinan ustedes?

Para dar paso al tren

Anuncian cierre temporal de la prolongación de avenida Dr. Montoya

Para garantizar la seguridad de quienes a diario transitan por la Av. Dr. Montoya, ubicada entre los municipios Santiago Mariño y Linares Alcántara, el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) informó el cierre de esta vía para así abrir paso a la construcción del viaducto del tren de forma rápida y eficiente.

Por este motivo, el IFE solicitó el apoyo de las autoridades municipales de ambas jurisdicciones para el cierre efectivo por tres semanas de esta importante avenida, a mediados del mes de febrero.

Conscientes de la importancia de la construcción del ferrocarril, que traerá consigo desarrollo para los municipios involucrados, representantes de Mariño y Linares Alcántara se reunieron con funcionarios del IFE para afinar detalles del inminente cierre del tramo de la Av. Dr. Montoya, por debajo de la Autopista Regional del Centro.

En tal sentido Juan Villegas, vocero del consorcio constructor manifestó qué "el cierre será por espacio de tres semanas, el flujo vehicular se canalizará por dos vías alternas que construiremos aprovechando la infraestructura existente en la zona".

Por su parte Gloria Cárdenas, directora de Planeamiento Urbano de Mariño, dio a conocer el beneplácito con que su municipio acoge el paso del tren y manifestó la gran disposición de la alcaldesa Tibisay Guevara en apoyo a estas obras de carácter nacional que revolucionan el desarrollo y progreso del país, y manifestó además que "conjuntamente debemos aprovechar la coyuntura para lograr que las vías alternas se diseñen de tal manera que queden institucionalizadas, y así no sólo contaremos con el paso del tren sino que nuestros municipios quedarán conectados con tres vías que descongestionarán este importante sector".

Finalmente, los funcionarios del IFE señalaron que sólo resta ajustar pequeños detalles de los permisos necesarios para hacer del conocimiento público con exactitud los días que serán ejecutados los trabajos y las vías alternas para canalizar el flujo vehicular que circula por esta avenida. Prensa Mariño.

Y ahora esta el hecho que el IFE no entregara concesiones ferroviarias a empresas privadas, antes tu podías construir tu ramal que conectara con la linea principal, comprabas tus locomotoras y vagones, las metías en las Lineas del IFE, pero ahora el ente estatal se encargara de todo eso.

Que opinan ustedes?

y porque no entregara concesiones a las empresas privadas? debe haber un motivo...

@MariaYS:
¿A qué altura de la ARC queda esa avenida?

Saludos, Bueno, es para informarles que la ruta se sigue haciendo. ya termine el puente largo. pronto pondre capturas. se ha arreglado muchos detalles. :):)

@MariaYS:
¿A qué altura de la ARC queda esa avenida?

Creo que está justo después de la bomba trebol (la del mcdonalds), pasa por debajo de la ARC.

Por su parte Gloria Cárdenas, directora de Planeamiento Urbano de Mariño, dio a conocer el beneplácito con que su municipio acoge el paso del tren y manifestó la gran disposición de la alcaldesa Tibisay Guevara en apoyo a estas obras de carácter nacional que revolucionan el desarrollo y progreso del país, y manifestó además que "conjuntamente debemos aprovechar la coyuntura para lograr que las vías alternas se diseñen de tal manera que queden institucionalizadas, y así no sólo contaremos con el paso del tren sino que nuestros municipios quedarán conectados con tres vías que descongestionarán este importante sector".

Aparte de la noticia en sí del avance del tren, esos efectos secundarios positivos de nueva vialidad son la mejor parte!

En 2009 estará listo parte del tramo ferroviario Simón Bolívar

Caracas, 30 Ene. ABN
El Instituto de Ferrocarriles del estado (IFE) espera culminar este año los tramos ferroviarios que conectarán a Barquisimeto (Lara) con Yaritagua (Yaracuy) y a Yaritagua con Acarigua (Portuguesa).

Durante la realización de un taller para mejorar el trato a las personas con discapacidad dentro del sistema ferroviario, el presidente del Instituto, Michell Douaihy León, informó que las obras civiles, realizadas en un recorrido de casi 100 Kilómetros, registran un avance superior al 80%.

'En el primer semestre del año 2009 esperamos inaugurar el tramo entre Barquisimeto y Yaritagua. Para el segundo semestre esperamos tener listo el de Yaritagua y Acarigua. Estamos trabajando a ritmos redoblados. Y ya el trabajo más fuerte se está culminando', informó.

Douaihy añadió que este tren contará con unidades modernas y estaciones que se están restaurando, por su valor patrimonial.

'Estas estaciones tendrán instalaciones de primera categoría. Nada que envidiarle a los países con tradición ferroviaria'.

Las estaciones corresponden al Sistema Ferroviario Simón Bolívar que une a la región centro occidental del país, pasando por Puerto Cabello (Carabobo), Barquisimeto (Lara), Yaritagua (Yaracuy), Acarigua y el Municipio Turén (Estado Portuguesa)

En cuanto al tramo La Encrucijada- Puerto Cabello, el titular del IFE señaló que las obras civiles registran un avance de 65%.

Adelantó que este recorrido cuenta con 15 túneles, de los cuales ya tienen listos 14.

'Estamos montando vigas en más de cinco viaductos al mismo tiempo. Esperamos terminarlo en el año 2012'.

Algunas foto de la ruta Ezequiel Zamora


http://img34.picoodle.com/img/img34/3/1/30/f_1m_98bd208.jpg

http://img34.picoodle.com/img/img34/3/1/30/f_2m_776e553.jpg

Ese tunel. no es el verdadero ya que el amigo railfan iso las verdaderas texturas del tunel. pero formatie y lamentablemente me quede con la ruta vieja. railfan pasame el tunel.

Aqui el puente, que le falta unos detallitos en la bases. :lol:

http://img19.picoodle.com/img/img19/3/1/30/f_3m_635fbaf.jpg

http://img19.picoodle.com/img/img19/3/1/30/f_4m_3ef70ea.jpg

llegando a Charachave Sur

http://img32.picoodle.com/img/img32/3/1/30/f_5m_abe13ba.jpg

http://img19.picoodle.com/img/img19/3/1/30/f_6m_9a17a32.jpg

Algunas foto de la ruta Ezequiel Zamora

http://img34.picoodle.com/img/img34/3/1/30/f_2m_776e553.jpg

Ese tunel. no es el verdadero ya que el amigo railfan iso las verdaderas texturas del tunel. pero formatie y lamentablemente me quede con la ruta vieja. railfan pasame el tunel.


Chamo felicitaciones, esta foto esta increíble!!!

Gracias railfan. bueno la ruta tiene unos detallitos que tengo que pulir. por lo menos ya solucione el problema de la trasparencia de los tuneles, tuve que aprenderlo yo mismo. (Trensim :lol::lol::lol:)

Horita estoy haciendo el patios de talleres de iafe. solo los rieles despues pongo fotos :)

Una cosa que me esta dando dolores de cabezas son las catenarias. huy uno por uno

Gracias abrahamx8 estas fajadisimo en la ruta:)

Te felicito sigue así y gracias por la información del avance de la ruta^^

una pregunta amigos... que ssaben de las estaciones de puerto cabello-cagua... su modelo, ubicacion y para cuando la costruccion

Creo que está justo después de la bomba trebol (la del mcdonalds), pasa por debajo de la ARC.

Listo ya me ubiqué :yes:
Gracias :okay:

Algunas foto de la ruta Ezequiel Zamora...


^^
Abraham estoy muy contento de que estes desarrollando esa ruta, e impresionado de los avances que llevas :yes:
A mi me encantaría desarrollar una ruta de MSTS para el metro de Caracas, :| pero el editor de rutas se me hace muy dificil de manejar.

Saludos, por suerte en otra pc consegui el tunel que hizo railfan.

Vean

ANTES

http://img34.picoodle.com/img/img34/3/1/30/f_2m_776e553.jpg

DESPUES

http://img32.picoodle.com/img/img32/3/1/31/f_7m_60a92f1.jpg

:)

^^ Felicitaciones pana, te esta quedando bien casualmente esta semana estaba pensando en la ruta en como te estara quedando y vemos que va bien jejeje

Gracias Kchil@po987! :)

http://img37.picoodle.com/img/img37/3/1/31/abrahamx/f_4m_fdb92e2.jpg

Saludos a todos, es primera vez que posteo por en éste thread, les dejo la foto de éste MB Unimog que seguro ya conocen, desde hoy hasta el próximo domingo hay una feria gubernamental en el Paseo Colon, está muy buena.

http://img118.imageshack.us/img118/7840/mbunimogife00ku7.jpg

Saludos a todos, es primera vez que posteo por en éste thread, les dejo la foto de éste MB Unimog que seguro ya conocen, desde hoy hasta el próximo domingo hay una feria gubernamental en el Paseo Colon, está muy buena.

http://img118.imageshack.us/img118/7840/mbunimogife00ku7.jpg

Paseo Colon de que Ciudad?