Tukaj P&R ne more biti zato ker je postajališče na neprimernem mestu za tak sistem oz. oddaljeno od vseh vpadnic v mesto. Sploh pa je to parkirišče pod Pohorjem popolnoma neobremenjeno in nevem s katerim razlogom grejo tam zaračunavat parking. Pohorje pa Kolosej sta dva različna pojma. Pod Pohorje gredo ljudje na sprehod v naravo, da se družijo ob ribniku itd. jaz sem hodil tja skoraj vsak dan, me pa več ne vidijo pohlepni banditi. Parkiral bom na levo pri Areni, ko pa še tisto parkirišče zaprejo pa me več ne bo ne pod Pohorje pa ne v mestni park (razen po 17.uri ko je parking zastonj). 3x na sezono sneg očistit je pol mariborskega proračuna zato verjamem da so v rdečih številkah lol. Radi bi svoje dolgove pokrili s parkingom pod Pohorjem, pa ja, vsa ta leta ni bilo nobenih težav, zdaj pa ko s parkingom upravlja Tržnica pa hočejo 2€ za parking. Stal jim bo prazen tako kot Branik, pri Areni pa pod habakukom pa bo vse polno dokler še tisto nekdo ne zapre potem pa bodo pod Pohorje hodili samo še tree huggerji in poleti po osmi uri.

Kar se tiče oddaljenosti od vpadnic je to le vprašanje časa saj bo tako ali tako v roku cca. 5 let nova povezava direktno do vzpenjače tako, da v prihodnosti mislim, da bi to lahko realizirali. Kar se tiče tega, da si se pod Pohorje pripeljal in potem šel na luft boš pa sedaj ali parkiral drugje, ali se pripeljal z javnim prevozom, kar boš itak plačal ali pa plačal 2 eur pa je to to. Še vedno pa trdim, da v kolikor bi lahko potrdil parking ticket npr. v Vzpenjači, ker sem kupil vozovnico za gondolo in zaradi tega ne bi rabil plačati parkinga, bi ta ideja zmagala. V ta sistem bi se morda lahko povezali vsi ponudniki okrog tega parkinga. Kapitalizem je pač taka reč in tako je tudi drugje po svetu - ni sedaj to MB zmislil. Tako to je in prej, kot se sprijazniš prej boš drugače gledal na to.

^^ Še vedno ne vidim kako bi lahko Vzpenjača bila del P&R sistema v Mariboru zato ker se mi lokacija zdi popolnoma mimo za tako stvar. Če že P&R potem v Hočah nekje na tistih prostih livadah od industrijske cone do križišča v Hočah saj iz tiste smeri prihaja ogromno ljudi iz okolice delat v Maribor in so tam velike gužve v "peak hours". Tam bi se lahko uveljavil P&R sistem. Podobno iz smeri Ptuja po stari cesti bi lahko P&R parkirišče bilo na Dobravi saj se tam križata štiripasovna Ptujska cesta (katastrofa v "peak hours") in AC-vzhodna obvoznica. Tretja ruta po kateri ogromno ljudi prihaja v Maribor delat je iz smeri Šentilja tako da bi P&R parkirišče lahko bilo pri pesniškem rondoju (ravno tako velike gužve).

Četrta pot je iz smeri Ruš, ki pa ni tako obremenjena. V tem primeru bi lahko P&R parkirišče bilo le na koncu podaljška Proletarskih brigad katerega gradnja šele sledi zato ker je P&R namenjen ljudem ki živijo v okolici in delajo v mestu in za P&R sistem moraš imeti štiripasovno cesto da bi lahko en pas namenil avtobusem. V vseh smereh ki sem jih zgoraj omenil taka večpasovna cestovna infrastruktura obstaja le v primeru povezave Ruše-Maribor ne in tukaj P&R ne more delovat zato ker so Radvanje v bistvu mesto in ne okolica in iz te smeri nihčne ne prihaja v Maribor zato ker tam pač ni ljudi. Parkirišče mora biti na povezavi metro-mesto, torej v Hočah kjer masa prihaja iz smeri Ljubljane, na Teznu kjer masa prihaja iz smeri Ptuja in v Pesnici kjer masa prihaja iz smeri Avstrije in Murske Sobote ampak v primeru Radvanja masa ne obstaja zato ker Radvanje ne stojijo na taki povezavi ampak so obdane z gorami (Pohorjem) in je zato tam, po moje, nesmiselno uvajati P&R sistem ker ne bi bilo učinka.

Da bi to delovalo bi bilo potrebo zgraditi novo dvopasovno cesto od Maribora do Ruš ki bi bila namenjena le avtobusem, torej bi oba pasova bila rumena, tako bi potem v bistvu celotna povezava MB-Ruše bila P&R parkirišče. Problem pa je da je še ena enako pomembna pot paralelno Rušam, Selnica ob Dravi in problem je v tem da ti dve ruti loči Drava zato jer vse potrebno delati dvakrat ali pa nobenkrat ker toliko prometa iz tiste strani ni.

EDIT: Če moram na gondolo ali pa v gostilno na pivo zato da imam parking zastonj je to brezveze ker bom dal več za pijačo, pico ali gondolo kot za parking ki je 2€/dan. To bi bilo OK če bi bil reden gost picerije pri Vzpenjači (da bi se tam prehranjeval) ali pa imel sezonsko karto za smučanje, potem bi dosti prihranil na parkingu in bilo pošteno da ga imam zastonj ampak če grem tja tu pa tam je pa res vseeno tistih 2€ gor ali dol. Sej se ne gre za denar ampak za nesramen odnos MOM do občanov ki bomo po novem morali še za sprehod v naravi plačevati. Veš koliko ljudi iz principa ne bo šlo tja več, sej boš sam videl da bo parking na pol prazen, le ob vikendih se bo napolnil. Do zdaj pa je bil skoz zapolnjem (čeprav ne ves) zato ker so ljudje uživali tja hodit na sprehod, tek, kolesarjenje, družbo, karkoli...iz vseh koncev Maribora in okolice(!). Da pa se bom potiskal v busih in presedal (ena vozovnica je 1,20€) in porabil uro v javnem prevozu zato da bom lahko bil dve uri pod Pohorjem potem pa spet enako nazaj, pa kje mi je pamet da to delam. Saj me ceneje za žep in živce pride da plačam 2€ ampak kot sem že rekel se ne gre za denar.

Gasilci se borijo z ognjem na Lentu

Na mariborskem Lentu je zagorelo. Po neuradnih informacijah gori na enem od gradbišč, in sicer naj bi zagorela električna napeljava v kletnih prostorih. Z ognjem se še vedno borijo mariborski gasilci.

Na mariborskem Lentu je zagorelo. Po neuradnih informacijah gori na enem od gradbišč, in sicer naj bi zagorela električna napeljava v kletnih prostorih. Z ognjem se še vedno borijo mariborski gasilci.

Vir: http://24ur.com/novice/crna-kronika/foto-gasilci-se-borijo-z-ognjem-na-lentu.html

City3 gori! Upam da škoda ni prevelika. Slike imate na 24ur, članek pa je celi in ni pomota. :D

Nisem si mislil, da se bo konec cerkve kot politicne institucije začel ravno v Mariboru :lol:

http://24ur.com/novice/slovenija/dolgovi-mariborske-nadskofije-burijo-duhove.html

http://www.politicsforum.org/forum/viewtopic.php?f=28&p=13607162

Malo sem pobrskal po spletu, ko se že piše o milijardni izgubi Mariborske nadškofije, tudi to lahko vzamemo kot pozitivno Potemkin je napisal

"Slovenia is finally going to be famous! Yay!! :D"

Meni še zdaj ni jasno kako se lahko ena minijaturna nadškofija zadolži za skoraj MILIJARDO evrov! Kaj za vraga so počeli z denarjem. Za 800mil bi uresničili vse projekte v vseh mestih za naslednjih 30let.

Meni še zdaj ni jasno.....

Ni ti jasno, ker poslušaš medije, ki že cel dan trobijo, da je škofija zadolžena za 800 mio €, kar ni res. Zadolžene so gospodarske družbe v lasti škofije kot so T2, Zvon 1, Zvon 2....in če so ti vsaj malo jasne osnove korporacijskega prava, veš kaj pomeni družba z omejeno odgovornostjo, kako se pokrivajo njene obveznosti.....kot ti je tudi jasno, da ne moreš kar preprosto seštevat dolga medsebojno neodvisnih družb, ki imajo sicer istega lastnika, a pravno formalno med samo niso povezane.....Torej stvar je zelo preprosta, Cerkvene firme so se zapufale, ker so imele katastrofalen management, sprejemale slabe poslovne odločitve.....ljudje si pa sedaj ob izdatni manipulaciji medijev predstavljajo da so farji jemali kredite, da so si kupovali BMWje in hodli na dopust na Karibe. In potem se ubogi mamki, ki je dala zadnji Evro v puščico sesuje svet...Ta denar ni šel ne za župnike, ne za obnovo cerkva, gradov, dvorcev....ta denar je v optiki, s pomočjo katere se nekateri od vas sprehajate po forumu, v zgrešenih naložbah Cerkvenih finančnih družb....

Za T2 vem da je v lasti škofije, za ostala podjetja pa ne vem katera so. Tu se obtožuje mariborsko nadškofijo in oni so odgovorni za 800mil dolga ne glede na to da so se zadolžile njene "podružnice", pa če jih je več kot sto ali pa samo ena. Brez blagoslova mariborske nadškofije ne gre in zato lahko te dolgove med sabo seštevaš. Glavno odgovornost za vse nosijo oni in tudi prav da jim zaplenijo vse kar se da zaplenit. Cerkev se itak preveč meša v vse mogoče tokove.

Ti pa res pojma nimaš :lol:

Tu se obtožuje mariborsko nadškofijo in oni so odgovorni za 800mil dolga ne glede na to da so se zadolžile njene "podružnice"....

Podružnice ja, Zvon 1 je podružnica Prvega turna, Zvon 2 je podtužnica Drugega turna, T2 je pa podružnica zakristije.......:lol:


Brez blagoslova mariborske nadškofije ne gre in zato lahko te dolgove med sabo seštevaš. Glavno odgovornost za vse nosijo oni in tudi prav da jim zaplenijo vse kar se da zaplenit. Cerkev se itak preveč meša v vse mogoče tokove.

Poglej, ne se smešit. Imaš kakšno delnico kakšne firme? In potem se ta firma zapufa, bodo prišli k tebi na dom iztirjat ta dolg? Ker si ti delničar, torej lastnik in si zato odgovoren? Ne govori neumnosti no, če ti niso jasne osnove korporacijskega prava, potem se vsaj ne smešit. Ti očitno sploh ne ločiš kaj je d.o.o. kaj je d.d. in kaj je s.p.

In ni vprašanje tega kaj je zate prav in kaj ne, si pač eden tistih Slovencev, ki ima alergijo na RKC, vprašanje je kaj je zakonito in kaj ne. In tu so zadeve popolnoma jasne, poznamo postopek prilisne poravnave, poznamo tudi postopek stečaja, kjer se najprej poplača dolžniški kapital, če kaj ostane pa še lastniški kapital. V najslabšem primeru lahko RKC izgubi ves kapital, ki ga je imela v teh firmah, to je pa vse. Če ste pa nekateri že odpirali šampance, da se vračamo v leto 1947 in se bomo šli novodobno nacionalizacijo, kjer bodo razne Betnave in podobno spet "naše" ste se pa malo zmotli, ampak to izključno zaradi svoje nevednosti in nič drugega. Vidim, da je ta revolucionarna retorika očitno še zelo živa, zaplenimo jim vse kar se zaplenit da, kulakom, kapitalistom, industrijalcem in farjem.....Pa ljudje pa od kod se vi jemljete, v 21. stoletju, pa za neke svetovljane se imate.....

Sovražim Cerkev in zato rad vidim da jim gre na škodo, direktno ali indirektno. Vrednostnih papirjev, kreditov pa leasingov pa nimam tako da sem brez skrbi.

Sovražim Cerkev in zato rad vidim da jim gre na škodo, direktno ali indirektno. Vrednostnih papirjev, kreditov pa leasingov pa nimam tako da sem brez skrbi.

In potem ti po forumu razlagaš o "tipičnih" škodoželjnih Slovencih, ki šrimfajo po avtih......

http://i683.photobucket.com/albums/vv198/probenexus/double-facepalm.jpg

Cerkev je verska organizacija, ne maram pa jih zaradi umazanij ki jih počnejo. Če lahko to povežeš s škodoželjnimi Slovenci nimaš vseh koleščkov v glavi.

http://www.finance.si/300765/Graf-dneva-Koliko-dolga-ima-v-resnici-Nad%B9kofija-Maribor

Seveda je škodoželjno, če slovenskim podjetjem želiš škodo zato, da bo Cerkev naj***

Štiri skupine ljudi organsko ne prenesem:

1.Policajev
2.Politikov
3.Cerkvenega osebja
4.Neumnih ljudi

Ne morem določit katere bolj ne maram ampak tukaj ne gre za zavist o kateri sem govoril prej (Metron je fail-al ker meša hruška in jabolka, pa naj ima veselje). Ne želim nič slabega nekomu ki je povezan s temi ljudmi, ampak si je za vse posledice kriv sam in ga zaradi tega ne obžalujem (!).

Ampak situacija je ravno obratna, Cerkev ima težave zaradi podjetij in ne obratno. Poleg tega Zvon 1&2 kotirata na borzi, tako da bo finančne posledice čutilo tudi precej povsem običajnih ljudi. To je tako kot je bilo pred dvemi leti z menoj, ko so načrtno uničili Istrabenz holding, in sem izgubil lep kupček denarja. Ampak Slovenija je veselo vzklikala, ker je videla samo Bavčarja... Tako kot ti veselo vzklikaš ko vidiš besedo Cerkev, na vse ostale pa pozabljaš ;)

Lafreak, upam, da ne boš kdaj kupil delnic nekega podjetja, ki ga bodo potem tako ali drugače uničili in boš ti izgubil denar. Mogoče boš takrat malo drugače govoril.

Sicer pa so tiste štiri skupine ljudi po celem svetu enako prisotne, no v bistvu marsikje veliko več kot v Sloveniji (edino glede tiste četrte kategorije nisem tako prepričan), tako da ubežat jim ne moreš, kamorkoli se boš odločil iti.

@BeliF, sej vem da bo mali človek čutil posledice, saj jih je do zdaj vedno. Žal mi je teh ljudi ampak kaj naj.

@kreden, investiraš izključno denar ki si ga lahko privoščiš izgubiti. Tisti ki investira svoje življenjske prihranke nima tri čiste o trgovanju in se naj tega raje izogne. Trgovalcev mi ni žal ker tudi sam trgujem na valutnem trgu in vem kakšna dog-eat-dog igra je to. Jaz gledam na to tako da nekdo mora izgubiti da bi nekdo drugi dobil. You live and learn...

Vem da so ljudje povsod po svetu si podobni in da zgornjim skupinam ne morem ubežat, ampak sem samo hotel pojasnit da nisem nevoščljiv Cerkvi, ampak da jih ne prenesem iz drugih razlogov, tako kot ostale tri skupine. Sicer pa smo kar zabredli off-topic.

^^
Ne moreš bit v debatnem krožku offtopic pa da ga je.eš:nuts:

Če pa je debatni krožek o Mariboru. :D

EDIT: Aja to sem še hotel povedati. Ve kdo kaj se dogaja s tistim naseljem hiš tam od Limbuškega rondoja naprej, pozabil sem katero naselje je že ta. Tam ob cesti stojijo temelji že leto dni pa spredaj je tabla z renderjem stanovanjskih hiš pa se nič ne dogaja. Ima kdo več informacij?

Pa na Pobrežju sem videl da so v bližini rondoja na 14.divizije na enem prehodu za pešče namontirali neke utripajoče lučke, zraven na prehodu pa je na štangi neka naprava. Nevem za kaj gre, ne utripa pa vedno, mogoče kaj odvisno od hitrosti avtomobila ali bližine avtomobila ali gre za mogoče kaj drugega. Je že kdo to opazil?

Noben tukaj še ni komentiral števcev na semaforjih v mestu ki so jih namestili. Zelo kul zadeva, zgleda pa da jih ob določenem času (in mogoče nedeljah) izklopijo ker sem se ravno vrnil iz mesta pa ne delajo. Drugače je pa čisto druga stvar ko čakaš na semaforju in veš koliko še moraš čakat, deluje pomirjevalno. :D

Pa tista stavba na Studencih tam kjer so vedno konji je že končana. Lučke gorijo.

Pa dalje na cesti MB-Dravograd tam okrog HE Fale vidim da na nekaterih mestih delajo avtobusne postaje pa pločnike ki jih prej ni bilo.

Pa na koncu enosmerne Krekove delajo nov izhod na štrosmajerjevo (samo na levo stran). Robnike so podaljšali in jih ven potegnili ampak zdaj ljudje pridejo dosti dlje na glavno da se jim moraš umikat.

Bi se pa pritožil na kneza koclja ker so ležeči previsoki pa na ene dveh mestih na celi razdalji je opazna razlika asfaltne podlage in to v višini tako da te zruka ko pelješ čez.

Pa spet moram pizdit čez prizadete razlike v omejitvah hitrosti ki jih imamo. Od Ruš do Maribora je na 300m vse mogoče od 50 do 90. Najboljše so omejitve 90km/h cca 100m, pa fore z različnimi omejitvami na eni cesti. To mi še kr ni jasno. Potem pa se od rondoja iz Limbuša do Studenc iz smeri Ruš voziš 90km/h, v smeri proti Rušam pa 60km/h. Pa takih norih je koliko hočeš v okolici.

http://www.shrani.si/f/2F/jk/k3swGAR/1/17-18-19-slovenia.jpg

Maribor v uglednem indijskem časniku ;)

Pohvale vsem skupaj!!!

Novo še ne dokončano blokovsko naselje Betnava, zraven gradi Konstruktor Hipermarket Mercator.

http://www.shrani.si/f/j/Gb/sCeswwS/img7032.jpg

http://www.shrani.si/f/3J/ny/4i5CIvls/img7047.jpg

http://www.shrani.si/f/e/Ao/3HrhDiK0/img7068.jpg

http://www.shrani.si/f/2w/Sr/47f1qkOY/img7057.jpg

http://www.shrani.si/f/3L/aY/4o2WRhKP/img7064.jpg

http://www.shrani.si/f/1h/Fb/2oE6QT4i/img7077.jpg

Aljoša, odlične slike! Sem mislil da z Merkatorja ne bo nič pa kar gradijo. Kaj bodo zdaj naredili s tistim merkatorjem na tržaški?

http://www.shrani.si/f/2F/jk/k3swGAR/1/17-18-19-slovenia.jpg

Maribor v uglednem indijskem časniku ;)

Pohvale vsem skupaj!!!

Kaj pa je s tistim renderjem? :nuts:

Manipualcija. Je eden izmed neizbranih elaboratov za tisto brv.

EDIT: Morem rečit, arhitekt je tele stolpnice globoko kiksnil. Če od daleč še nekako zgledajo, so takole od blizu obupne. Zgleda večina starih ''socialističnih'' stolpnic in blokov veliko bolljše. Nočem bit nek hud kritizer vsega, ampak tole ni nič. Rad vidim sodobno in moderno ali celo futuristično arhitekturo, pa tole to ni. Rad vidim dober modernizem, pa to tudi ni to. Vsaka (malce pretiravam) ''klasična'' arhitektura ima svoj čar, pa tole sigurno ni to. Še najbližje je modernizmu po 30 letih uporabe, ko si začne folk nekaj po svoje preurejat. Zmešnjava, ampak ne urejena zmešnjava.

http://www.rtvslo.si/kultura/drugo/maribor-in-guimaraes-bosta-povezana-s-kulturo-in-seveda-nogometom/250948

Ikea v Zagrebu:
http://dnevnik.hr/vijesti/gospodarstvo/uklonjene-sve-prepreke-ikea-otvara-svoja-vrata-iduce-godine.html

Me zanima, kako izgleda portugalska pripravljenost na EPK2012

Tudi to mene zanima, nisem vedel do danes da več prestolnic kulture v enem letu..

VM rešil še neznani kupec
Proizvodnja naj bi se nadaljevala v mesecu dni
18. februar 2011 ob 16:38,
zadnji poseg: 18. februar 2011 ob 16:56
Maribor - MMC RTV SLO/STA

Skupina Viator & Vektor se je s strateškim kupcem dogovorila za prodajo Tovarne vozil Maribor, so sporočili iz družbe. Ime kupca ostaja skrivnost, po neuradnih informacijah naj bi bil iz Evrope.

Pogodba o prodaji je bila že podpisana, več podrobnosti pa za zdaj ni znanih, saj kupca v družbi ne želijo razkriti. Sindikatu in svetu delavcev so novega lastnika sicer že predstavili, a tudi sindikalisti o njem več niso želeli povedati. Znano je le, da prihaja iz Evrope in je zainteresiran za nadaljevanje avtomobilske proizvodnje v Mariboru.

"Morebitni novi lastnik nam je povedal, da, če bo vse tako, kot so se dogovorili, potem se bo proizvodnja avtobusov v Mariboru nadaljevala v mesecu dni. Povedali smo mu, da pozdravljamo vsako racionalno rešitev, zato ga pričakujemo z odprtimi rokami," je po srečanju povedal prvi mož sindikata SKEI v podjetju Franjo Trojner.

Aktivnosti v zvezi s stečajem nadaljujejo in napovedujejo, da ga bodo v primeru, da "se iz vsega skupaj nič ne izcimi", tudi sprožili.

Preostanek regresa dobili, plače še ne
Na vprašanje, ali današnjim obljubam v sindikatu verjamejo, je Trojner odvrnil, da bi bilo nekorektno, če bi o bodočem lastniku, ki ga ne poznajo, dvomili. "Kako se bodo stvari odvile, pa bomo tako videli v kratkem," je dodal. Kakšna usoda čaka 140 zaposlenih, niso izvedeli. Sicer pa je bil delavcem besedah Trojnerja izplačan preostanek lanskega regresa, 300 evrov, še naprej pa ostajata odprti decembrska in januarska plača.

TVM v krizi že leto in pol
TVM, ki se ukvarja s proizvodnjo avtobusov, je v krizi že dobro leto in pol. Ker je podjetje večkrat zamujalo pri izplačilu osebnih dohodkov, je okoli 140 delavcev začelo stavkati, vodstvo podjetja pa je skupaj z lastniki že nekaj časa iskalo možnosti, ki bi omogočile obstoj in razvoj podjetja.
E. S.

http://www.rtvslo.si/gospodarstvo/tvm-resil-se-neznani-kupec/251288

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

To pa je novica leta, ...:cheers::drunk::banana2::cheer::cheer::cheer:

Lepo pozdravljeni. Slučajno sem našel spet ta zakon forum in tole debato o Mariboru. Imam pa eno vprašanje. Kaj točno pomeni tale sveder ki je v novi vasi?

http://www.shrani.si/t/3T/r3/4GJKKG5q/img20110416164925.jpg (http://www.shrani.si/?3T/r3/4GJKKG5q/img20110416164925.jpg)

Lepo pozdravljeni. Slučajno sem našel spet ta zakon forum in tole debato o Mariboru. Imam pa eno vprašanje. Kaj točno pomeni tale sveder ki je v novi vasi?

http://www.shrani.si/t/3T/r3/4GJKKG5q/img20110416164925.jpg (http://www.shrani.si/?3T/r3/4GJKKG5q/img20110416164925.jpg)

Kitajci so nafto iskali, pa so prišli pomotoma s svedrom skozi kuglo!:lol:

FORMA VIVA! Iz časov dosti pred EPK, ko je bil baje Mb "siv" in "delavski"! Pač malo kulture! Zdaj pa je bo kao dosti!:)

^^
:lol:

Me zanima, kako izgleda portugalska pripravljenost na EPK2012

baje bo Pahor dal portugalski posojilo, oz cela EU, tako da verjamem, da........

Tudi če Portugalci nič ne vložijo v EPK, se Maribor ne more niti primerjat z Guimaraesom. Žal. Guimaraes je turistično zelo razvito mesto in v bistvu nove infrastrukture skoraj ne rabi, edino program morajo pripraviti.

V Mariboru pa zgleda da bo od nujno potrebne infrastrukture bore malo, program pa je težko izpeljati brez infrastrukture.

Dajte mi prosim povedat a se vam zdi normalno izvennivojsko križanje spremenit v nivojsko? In to na povezavi , kjer ob špicah že zdaj vse stoji???:bash::nuts::ohno:


S K L E P
o začetku priprave občinskega podrobnega prostorskega
načrta za del območja PPE Ta3-c in PPE Ta2-KIS –
preoblikovanje izvennivojskega priključka Titove ceste na
Pobreško cesto

Ocena stanja

Območje obdelave se nahaja znotraj ureditvenega območja
naselja Maribor, ki ga plansko podrobneje ureja Urbanistična zasnova mesta Maribor. Po namenski rabi površin je obravnavano
območje, ki leži v prostorskih planskih enotah (PPE) Ta3-C in
Ta2-KIS, namenjeno površinam za promet, zelenim površinam,
površinam za centralne dejavnosti ter površinam za kulturne, izobraževalne, socialne in zdravstvene dejavnosti. Predviden faktor
izrabe območja PPE Ta3-C se giblje med 0,5 in 0,8, faktor izrabe
območja PPE Ta2-KIS pa med 1,0 in 1,2.
Večji del območje obdelave se na izvedbeni ravni ureja z Odlokom o prostorskih ureditvenih pogojih za območje urbanistične
zasnove mesta Maribor (MUV, št. 19/2006, spremembe in dopolnitve MUV št. 01/07, 5/07, 14/08, 15/08 in 26/09, obvezna
razlaga MUV št. 01/08 in 05/08, popravek MUV št. 17/09), po
katerem je območje opredeljeno delno kot površine za promet in
delno kot zelene površine – obrečna vegetacija reke Drave.
Obstoječa ureditev Titove ceste z mostom, ki povezuje oba
bregova reke Drave, je nastala v 60. letih na osnovi javnega natečaja. V 70. in 80. letih je Titova cesta postala glavna mestna
vpadnica z neprenehoma naraščajočim prometom v smeri proti
Avstriji. Z izgradnjo Mariborske Hitre ceste in zadnjega odseka
avtoceste A1 Koper-Lendava se je tranzitni promet na Titovi cesti
zmanjšal, s čimer so dani pogoji za preoblikovanje te vpadnice v
mestno cesto, prijazno tudi pešcu in kolesarju. Predmetni OPPN
se osredotoča le na tisti del Titove ceste, kjer se le-ta v obliki
prometne deteljice spušča na Pobreško cesto.
Predvideno preureditev Titove ceste je v svojem diplomskem
delu na Univerzi v Ljubljani, Fakulteti za arhitekturo, z naslovom
»Preoblikovanje južne vpadnice v Mariboru«, natančneje proučila ga. Vanja Skalicky, pod mentorstvom prof. Janeza Koželja. To
diplomsko delo, kakor tudi Prometna analiza vpliva predlagane
rešitve na celotno mariborsko prometno omrežje št. 444/2009, ki
jo je izdelal Cestno prometni institut d.o.o. iz Maribora, sta strokovni podlagi, ki se upoštevata pri pripravi predmetnega OPPN

Razlogi za izdelavo OPPN

Naročnik OPPN želi na obravnavanem območju preoblikovati obstoječi izvennivojski priključek Titove ceste na Pobreško
cesto v nivojskega in sicer z uvedbo krožnega križišča. Po tej
rešitvi bi Pobreško cesto preložili na skupni nivo s Titovo cesto,
današnja Pobreška cesta na poteku pod Titovim mostom pa bi se
ukinila. Nad Titovo cesto na skupnem nivoju z UKC Maribor in
nakupovalnim središčem Europark je predvidena velika ploščad
za pešce – t.i. urbani park. Preostalo obravnavano območje do
obrežja reke Drave se nameni za centralne dejavnosti.
Načrtovani poseg v prostor ni možen na podlagi veljavnega
prostorskega izvedbenega akta, t.j. Odloka o prostorskih ureditvenih pogojih za območje urbanistične zasnove mesta Maribor
(MUV, št. 19/2006, spremembe in dopolnitve MUV št. 01/07, 5/07,
14/08, 15/08 in 26/09, obvezna razlaga MUV št. 01/08 in 05/08,
popravek MUV št. 17/09, v nadaljevanju PUP). PUP v 11. členu
med drugim določa: »V primeru, ko bodo načrtovani posegi v prostor presegli značaj posegov, ki so dopustni po tem odloku, je za
takšno območje tudi dopustno izdelati občinski lokacijski načrt
(oz. OPPN), čeprav tako območje ni določeno na kartah št. 3 in
4. Pri izdelavi občinskih lokacijskih načrtov se upoštevajo dolo-
čila urbanistične zasnove mesta Maribor.« Prav tako 11. člen PUP
določa, da je izdelava lokacijskega načrta obvezna, kadar je območje obdelave večje od 5000 m2
Iz zgoraj navedenih razlogov je .
izdelava občinskega podrobnega prostorskega načrta za navedeno
območje utemeljena.

3. člen (predmet OPPN)

Na območju obdelave je predvideno preoblikovanje obstoje-
čega izvennivojska priključka Titove ceste na Pobreško cesto v
nivojskega in sicer z uvedbo krožnega križišča ter vzpostavitev
velike ploščadi za pešce nad Titovo cesto na skupnem nivoju z
UKC Maribor in nakupovalnim središčem Europark. Preostalo
obravnavano območje do obrežja reke Drave se nameni za centralne dejavnosti.

Pa kaj oni so malo prizadeti ali kaj!?!?

torej bodo naredili to, kar so že zdavnej predlagal?

http://img195.imageshack.us/img195/2288/ekenbedn.jpg

Tolaži me edino, da še za kaj manjšega nimajo denarja kaj šele za to sranje! Saj ploščad lahko naredijo brez ,da uničijo in prestavljajo Pobreško na nivo Titove!:ohno:

Pa res mi ni jasno kdo je tako obseden s temi krožišči, ki samo štopajo zadevo!:bash: Tudi na Dravograjski bi promet tekel bolje z manj zaviranji in izpeljevanji, če bi bila sama semaforizirana križišča v zelenem valu ! Ne pa dva semaforja pa 4 krožišča na vsakem pa moraš zavirat in ... :bash:

Aja!

Tam, ko je ona stolpnica že Hofer stoji! Bljak!

Kanglerjeve ideje. Rošade na področju turizma. Avtobuse bi po novem upravljal sam.
Ukinil bo zavod za turizem
Kot smo izvedeli, se reorganizacija obeta v prvi polovici leta. Na občini razmišljajo, da bi ustanovili urad za medgeneracijske zadeve, mladino in invalide ter urad za turizem.

“Če ustanovimo zadnjega, bomo ukinili Zavod za turizem Maribor. Novost pa bo zavod za prireditve Maribor,”

več: http://www.zurnal24.si/stajerska/sofiral-bi-sam-211183/clanek

Pozdravljeni!

Meni se pa ideja ne zdi tako slaba. S Titovo je treba nekaj narediti, ker je dejansko sedaj ena zelo široka tranzitna cesta, ki hkrati služi kot vpadnica v center in nič več. Rondo bi umiril pomet, hkrati pa ukinil vsaj dva semaforja na Pobreški in končal skrajno bedno dnevno zaletavanje v rit pri vključevanju na Titovo. V navezavi z le-to urejeno kot bulevar, se mi zdi sprejemljivo.

Lp

Pozdravljeni!

Meni se pa ideja ne zdi tako slaba. S Titovo je treba nekaj narediti, ker je dejansko sedaj ena zelo široka tranzitna cesta, ki hkrati služi kot vpadnica v center in nič več. Rondo bi umiril pomet, hkrati pa ukinil vsaj dva semaforja na Pobreški in končal skrajno bedno dnevno zaletavanje v rit pri vključevanju na Titovo. V navezavi z le-to urejeno kot bulevar, se mi zdi sprejemljivo.

Lp

Vseeno sem mnenja, da zaradi enega priključka na Titovo ni potrebno naredit krožišča! Krožišče vredu deluje pri križanju glavne in stranske ceste, če so trije od štirih krakov krožišča prometno močni že prihaja do zastojev kjer jih prej ni bilo. V primeru Titova - Pobreška pa sta obe povezavi zelo obremenjeni in bi v tej rešitvi celoten promet iz Pobreške speljali preko Titove naprej proti staremu mostu! Res mi ni jasno kje je tu večja pretočnost! Pa še večja poraba goriva nastane (vpliv na okolje zraven bolnišnice) in obraba zavor (možen dodaten hrup)! Raje vidim hiter dostop do središča mesta, kot pa krožišče na krožišče! Promet umirjajo drugi predpisi ne pa krožišče! Naj policija rukne stalni avtomatski radar pa bo vsaki mesec za plače!:)

Vseeno sem mnenja, da zaradi enega priključka na Titovo ni potrebno naredit krožišča! Krožišče vredu deluje pri križanju glavne in stranske ceste, če so trije od štirih krakov krožišča prometno močni že prihaja do zastojev kjer jih prej ni bilo. V primeru Titova - Pobreška pa sta obe povezavi zelo obremenjeni in bi v tej rešitvi celoten promet iz Pobreške speljali preko Titove naprej proti staremu mostu! Res mi ni jasno kje je tu večja pretočnost! Pa še večja poraba goriva nastane (vpliv na okolje zraven bolnišnice) in obraba zavor (možen dodaten hrup)! Raje vidim hiter dostop do središča mesta, kot pa krožišče na krožišče! Promet umirjajo drugi predpisi ne pa krožišče! Naj policija rukne stalni avtomatski radar pa bo vsaki mesec za plače!:)

Kje recimo pa je tak primer, da rondo zavira promet, med tem ko so ga pa semaforji bolje urejali??

Lp

Von Daxa govori o krožiščih tam kjer prej ni bilo križanj. Prej na celi potezi Titove od telekoma ni bilo do centra nič, zdaj pa imamo dva rondoja pa še tretjega bomo dobili.

razcep > rondo > semafor

Von Daxa govori o krožiščih tam kjer prej ni bilo križanj. Prej na celi potezi Titove od telekoma ni bilo do centra nič, zdaj pa imamo dva rondoja pa še tretjega bomo dobili.

razcep > rondo > semafor

Ja! Pri Slaviji se ti že vrti!:lol:

Še vedno sem mnenja, da je zeleni val boljša rešitev! Poglejte si samo povezavo Carinarnica - Slivnica 6 križišč pa če nisi budalo in upoštevaš 70km/h se pripeljes skozi brez da si enkrat pritisnil zavoro! Še v največji špici zadeva deluje zelo solidno! Si predstavljate 6 krožišč? Koliko nepotrebnega dodatnega zaviranja in izpeljevanja?:ohno: Tako uničena je Dravograjska, ki bi res lahko poskrbela za hitrejšo povezavo sever-jug na zahodu Maribora. Nastala pa je ena prenatrpana cesta ob špicah! Od študentskih do Qlandije je katastrofa! 2 semaforja (ki delujeta vsak zase) in dve krožišči! Načrtovalca na ulico Talcev pred oni spomenik v Nedeljo dopoldan! (Če veste kaj mislim):lol:

Kje recimo pa je tak primer, da rondo zavira promet, med tem ko so ga pa semaforji bolje urejali??

Lp

Naprimer turbo krožišče na Titovi! Krožišče ima napako, ker ga je pač načrtoval butec! Iz smeri Europark - Hoče zapreš v krožišču oba pasa Titove iz smeri Center - Hoče! Če bi vsaj malo mislil z glavo bi zaprl samo enega!:bash: Večina prometa iz smeri Europarka pa gre ravno v krožišču levo smer Hoče! Da pa o zastojih na tej cesti sploh ne govorim!:ohno: Raje kar na Hitro cesto, pa si pri Carinarnici 1,2,3 !!!:cheers:

Bratislava! (http://static.panoramio.com/photos/original/49679844.jpg)

Evo en primer kjer ni krožišča je pa zadeva zelo podobna Titovi pri Slaviji! :banana::banana: Sam za to je treba denar met! tak, da bomo pokasirali še kar nekaj krožišč! :lol::lol::nuts:

Bratislava! (http://static.panoramio.com/photos/original/49679844.jpg)

Evo en primer kjer ni krožišča je pa zadeva zelo podobna Titovi pri Slaviji! :banana::banana: Sam za to je treba denar met! tak, da bomo pokasirali še kar nekaj krožišč! :lol::lol::nuts:

in potrebuješ dovolj prostora in še dober razlog da narediš kaj takega.
Sicer se mi pa ne zdi, da bi katerikoli rondo kdajkoli sam po sebi blokiral promet. Problem pri nas je, ker se ne projektira ključnih križišč za špico, ampak po nekem povprečju, ki je po mojem mnenju dobljeno iz sumljivih podatkov o gostoti prometa. Zato prihaja do zastojev.
Glede uporabnosti rondojev velja rek 100 ludi 100 čudi. Da se debatirati na dolgem in počez koliko je potrebno zavirati, pospeševati se jeziti, paziti... Če si recimo agresiven vozmik, potem se ti dogaja v rondojih, kar opisuješ Daxa. Če si bolj uglajen voznik, na kaj takšnega sploh ne pomisliš. Kaj je poanta rondoja? Pretočnost prometa. Kako se doseže? Tako da se hitrost prometa pred in v rondoju umiri, s tem se da možnost tistemu na stranski cesti, ki bi bila sicer brez rondoja neprednostna, da se brez neskončnega čakanja na zeleno luč ali prazno cesto vključi v rondo in ga zapusti na izbranem izhodu. Ampak to funkcionira samo pri umirjenem prometu in strpnih voznikih! Kaj se dogaja pri nas? Besni voznik piči po stranski do rondoja, začne zavirati zadnji trenutek, po glavni smeri šiba neprekinjena kolona vozil, kjer večina zato da bi 1s hitreje prišla na cilj ne upošteva dovoljene hitrosti in po možnosti seka krog po tistem delu ki je tlakovan, da o upoštevanju varnostne razdalje sploh ne govorimo ali o kakršnem upoštevanju pravil v rondoju. Oziroma, če voziš po pravilih v dvopasovnem rondoju velikokrat tvegaš nesrečo.
Edini problem naših rondojev, sploh dvopasovnih je ta, da so premajhni - sam krog je premajhen. Pa tudi ni takšen problem, kdo jih je načrtoval, ta ali oni butec, problem je v butlih, ki ga uporabljajo in ne upoštevajo vseh pravil: od tistih za rondo, do kulture vožnje. Ne trdinm, da to velja za soforumaše, govorim nasplošno.

Lp

Glede rondojev in prepustnosti. Prepustnost rondojev je, če se prav spomnim, povezana s količino prometa. Točnih podatkov se ne spomnim, samo do določenega števila pretoka vozil rondo funkcionira bolje od klasičnih semaforiziranih križišč, v drugem razponu pretoka vozil pa rondo več ne opravlja svoje funkcije bolje od navadnih križišč. Nekako tako bi naj šla teorija :).

Pa malce popoprana novica za danes, kar se je sumilo že kr nekaj časa:

http://web.vecer.com/portali/vecer/v1/default.asp?kaj=3&id=2011050405642997

Velika preiskava kriminalistov se je danes zjutraj menda prevesila v pridržanje več oseb, ki jih sumijo kaznivih dejanj, med drugim tudi korupcije.

Po neuradnih podatkih naj bi šlo za osmerico, med katero naj bi bili mariborski župan Franc Kangler, direktorica občinske uprave Milica Simonič Steiner, vodja oddelka za okolje in prostor Upravne enote Maribor Vinko Merc, direktor gradbenega podjetja Konstruktor iz Maribora Marjan Pinter, lastnik in direktor gradbenega podjetja MTB iz Maribora Blaž Mlinarič in Viktor Lednik.

Kot so v sporočilu za javnost zapisali na Generalni policijski upravi, kriminalisti v predkazenskem postopku, ki ga usmerja okrožno državno tožilstvo v Mariboru na območju Policijske uprave Maribor izvajajo obsežne aktivnosti na področju preiskovanja gospodarske kriminalitete in korupcije. Obsežna kriminalistična preiskava se izvaja v smeri utemeljitve sumov storitve več kaznivih dejanj jemanja in dajanja podkupnine, sprejemanja koristi in dajanja daril za nezakonito posredovanje, zlorabe uradnega položaja ali pravic, oškodovanja upnikov in zlorabe položaja ali pravic.

V zaključni akciji sodeluje več kot 100 kriminalistov in policistov z območja celotne Slovenije, policija pri tem izvaja hišne preiskave v 25 objektih in 14 vozilih, prav tako se istočasno, na podlagi odredbe pristojnega sodišča v Mariboru, na 20 lokacijah izvaja zaseg poslovne in uradne dokumentacije.

Hišne preiskave in zasegi dokumentacije se izvajajo pri različnih fizičnih osebah, gospodarskih družbah, v prostorih državnih organov, organov lokalne skupnosti, društvih in gospodarskih družbah javnega prava, kjer se iščejo materialni dokazi, ki bodo služili kot dokaz v nadaljnjem kazenskem postopku. Ob tem je kriminalistična policija na podlagi pooblastil zakona o kazenskem postopku zaradi razlogov zbiranja obvestil in dokaznih predmetov o obravnavanih kaznivih dejanjih osmim osumljenim osebam odvzela prostost in jih začasno pridržala.

Operativne aktivnosti kriminalistične policije na terenu še vedno potekajo, v naslednjih dneh pa se bo nadaljeval popis in pregled zasežene poslovne in uradne dokumentacije, računalniške opreme ter drugih predmetov in podatkov, ki so bili zaseženi pri izvajanju hišnih preiskav oziroma zbiranju obvestil v predkazenskem postopku.


Toliko o mešetarjenju z zemljišči v prvem mandatu g. Kanglerja.

^^ Sem prebral danes. Ironija če pogledaš da je bil prej policaj. Jaz sem na županovi listi za eno izmed MČ, upam da mene tudi ne odpeljejo. :lol:

Je bil prej policaj...ironija ja, če je samo 1% tega res kaj pravijo. Za zamislit!

lafreak84, držim pesti da te ne najdejo :P

^^ Po moje BeliF pa VeNeT držita pesti pa da me odpeljejo. :lol:

Drugače pa škoda župana ker boljšega nismo dolgo časa imeli pa vprašanje še kdaj bomo dobili kakega ki ni psihopat, prirejevalec čajank in luftmikser. Seveda, če je vse res. Počakajmo najprej konec obravnave in bomo potem videli če je kdo kradel in koliko je kradel. Če je kradel pač naj gre v zapor, če ne pa bo raztural na volitvah. :D

Glede rondojev in prepustnosti. Prepustnost rondojev je, če se prav spomnim, povezana s količino prometa. Točnih podatkov se ne spomnim, samo do določenega števila pretoka vozil rondo funkcionira bolje od klasičnih semaforiziranih križišč, v drugem razponu pretoka vozil pa rondo več ne opravlja svoje funkcije bolje od navadnih križišč. Nekako tako bi naj šla teorija :).



Ni tako enostavno! Pomembno je tudi, koliko pasov ima rondo, koliko je polmer kroga, kakšna je izvedba klasična ali "turbo", razdalja med saimi rondoji ali rondojem in semaforiziranim križiščem. Še enkrat pa povem, da se pri nas premalokrat projektira za prometne konice in da tudi zaradi tega večkrat prihaja do zastojev.
Brez skrbi, če rondoji lepo delujejo že desteletja v tujini, predvsem na zahodu, potem morajo tudi pri nas. Predvsem če so opravilno izvedeni in umeščeni.

Lp

Ker predvidevam, da rondoje projektirajo diplomanti gradbene fakultete, bi svetoval eno ekskurzijo po Sloveniji. Kako NE projektiramo krožnega križišča. 1. postaja Šmarca pri Kamniku. Novi ''visoko pretočni'' krožni je tako dobro sprojektiran, da če srečam njegovega ''izumitelja'' dobi šamar in plačana dva izpita na FGG na temo projektiranja takih stvari (sigurno se kak predmet s tem ukvarja). Na koncu zmagajo še izvajalci. Ker se po celem zelo močno vodi s talnimi označbami, pride do samega sranja, ko se po par mesecih te popolnoma izbrišejo.
Krožni je preozek, izvoz proti Ljubljani je tako oster, da ga komaj zvoziš. Če pripelješ iz Mengša in greš naprej na obvoznico presekaš 2 pasova. Zunanji pas te na vsakem izvozu z neprekinjeno črto spelje ven (črto, ki se je ne vidi več, pa tudi drugače so črte čisto premalo), ta črta, ki te odpelje iz krožišča na zunanjem pasu istočasno označuje uvedbo novega pasu, na katerega se moraš vključiti če hočeš na 2. izvozu ven. V glevnem škoda barve. Enostavno bi naredili dvopasoven krožni in malce bolj gladke izvoze, pa bi bila stvar super. =)

Kar se tiče rondojev je zmagal projektant, ki jih je planiral v Ljubljani ko zaviješ za Stožice, ded je kr semaforje vključil v rondo, da sploh raje ne govorim kako je to v času pred tekmo... :nuts:

^^ Semaforji v rondojih niso tako redek pojav. V Rotterdamu imaš semaforje v dosti manjših rondojih.

Tudi, koliko je meni znano, je zdej stožiško krožišče bistveno bolj pretočno.

Kar se tiče rondojev je zmagal projektant, ki jih je planiral v Ljubljani ko zaviješ za Stožice, ded je kr semaforje vključil v rondo, da sploh raje ne govorim kako je to v času pred tekmo... :nuts:

Malo poglej po Angliji in Beneluksu, tam so na vsakem koraku in funkcionirajo zelo dobro

Pa saj pri nas je klasika, da se prometni objekti projektirajo in izvajajo na nek minimum.
Recimo avtoceste: A1 bi že od dokončanja morala biti 6 pasovna, glede na gostoto in potek prometa. Ali pa recimo
avtocesta v Prekmurje, ozka in brez odstavnih pasov. Ali pa recimo načrtovana 3 razvojna os proti Koroški, za
katero so apetiti kot dvopasovnico.
Enostavno bomo morali delati širše prometne objekte, če se bomo želeli znebiti zastojev in raznih drugih
neumnih situacij v prometu.

Lp

@lafreak84:
Brez skrbi, ma tale šefe masla na glavi da se lahko še pa še palačink speče. Poleg tega se hvali s projekti, s katerimi ima edino povezavo to, da so se končali v njegovem mandatu. Za gospodarstvo se že 10 let ni nič naredilo (leti tud na prejšnjega župana), vse kaj se dogaja je to, da firme crkujejo ena za drugo. Mesto pa nič. Ko reporter milan, še redarji kazni pišejo delavcem ker napačno parkirajo :lol:

@eurotown:
Ja, sem pozabil da je bolj globalno gledano potrebno upoštevati čisto vse. Da pa bi se zgradila kakšna super povezava vzhod-zahod pa bohnedaj!

Glede prometa na cestah. Smo ena izmed najbolj razpršeno poseljenih držav, ter praktično brez nekega vredu javnega prevoza (razen lj), druga kot individualni prevoz ne ostane.

Sicer pa slovenska logika: zakaj bi nekaj projektirali za prihodnost ter tako prihranili kaj če pa se lahko potem 3x dražje zaračuna popravilo/rekonstrukcija!? :ohno:

Da bi spravili vsaj tovor na železnice, tako kot Avstrija, bi bilo super!

LJUDSKI VRT - Maribor By Andrew Rosenberg (http://www.archdaily.com/127940/video-the-ring-stadium-ofis-arhitekti/)

Evo še tukaj link, da ne bomo samo jamrali! Nekaj lepega pa vseeno imamo! :cheers:

LJUDSKI VRT - Maribor By Andrew Rosenberg (http://www.archdaily.com/127940/video-the-ring-stadium-ofis-arhitekti/)

Evo še tukaj link, da ne bomo samo jamrali! Nekaj lepega pa vseeno imamo! :cheers:

:cheers:

LJUDSKI VRT - Maribor By Andrew Rosenberg (http://www.archdaily.com/127940/video-the-ring-stadium-ofis-arhitekti/)

Evo še tukaj link, da ne bomo samo jamrali! Nekaj lepega pa vseeno imamo! :cheers:

Hvala!!!
:cheers:

hi,

i've got a question to you.
do you know some good inns or restaurants in maribor?

i gonna travel around in the southern styria and stajerska with my family, and we'll propably visit maribor.
i search for a inn/restaurant which serves good and traditional dine from the former "untersteiermark".

hope you could help me

thanks ;)

http://maribor-pohorje.si/wine-and-food.aspx

Click "deutsch".

^^
thanks
but i'm looking for an insider's tip, you know, something which just people from maribor know.

if you know something like that, it would be helpful :)

^^
thanks
but i'm looking for an insider's tip, you know, something which just people from maribor know.

if you know something like that, it would be helpful :)

I sent you private msg.

Br, Aljoša

Veolia izgublja koncesijo, vrača se Certus!

Čeprav je mariborska občina še februarja napovedovala mednarodni razpis za izbiro mestnega avtobusnega prevoznika, bo od 31. julija avtobusni prevoz izvajal javni gospodarski zavod Certus Maribor

Čeprav so že dlje časa napovedovali, da bodo novega izvajalca mestnega avtobusnega prometa - Veolia Transportu Štajerski desetletna koncesija poteče 31. julija - poiskali z mednarodnim razpisom, so si na mariborski občini tik pred zdajci očitno premislili. Minuli teden je župan Franc Kangler presenetil z napovedjo, da bo občina za avtobusni promet v mestu poskrbela kar sama z ustanovitvijo novega javnega gospodarskega zavoda Certus Maribor, včeraj pa je predlog odloka o ustanovitvi zavoda objavila tudi na svoji spletni strani...

Odprto ostaja vprašanje, kje bo Certus parkiral in popravljal občinske avtobuse, saj so sedanje garaže in servisne delavnice v Melju v lasti Veolie.


iz Večera

Sploh ne morem verjet! Pa kaki kreteni vodijo to naše mesto! :bash::ohno:

Zakaj kreteni - argumentiraj?

Izkušnje z Veolio so slabe - zelo slabe, od vdrževanja avtobusov (ki so občinski), nobene perspektive v razvoju te dejavnosti v mestu, slabi odnosi z MOM od koder se za izvajanje javne službe v mestu v Veolio preteka precej denarja, ipd.

Prav to - veliki zneksi, ki so namenjeni, za izvajanje javnega prevoza je glavni argument, da ima občina to obliko javne službe pod svojim okriljem, tako kot je to v vseh primerljivih mestih v Evropi.

Skratka, čakam na tvoje arguemente - zakaj bedaki?

---
www.vecer.com

eolia izgublja koncesijo, vrača se Certus
Čeprav je mariborska občina še februarja napovedovala mednarodni razpis za izbiro mestnega avtobusnega prevoznika, bo od 31. julija avtobusni prevoz izvajal javni gospodarski zavod Certus Maribor

Natisni
Preberi
Pošlji po mailu
Dodaj med priljubljene
PDA / GSM povezava
- Prilagodi pisavo
Ste bili priča dogodku?
Pošljite nam svojo plat zgodbe,
morebitne slike, videe...
Imate novico, zgodbo,
fotografijo?
Pokličite na brezplačno
telefonsko številko



Pridružite se nam
Spremljajte nas

(Marko Vanovšek)
Novi direktor Snage Ivan Hajnšek bo do imenovanja direktorja Certusa vodil še to javno podjetje.

Čeprav so že dlje časa napovedovali, da bodo novega izvajalca mestnega avtobusnega prometa - Veolia Transportu Štajerski desetletna koncesija poteče 31. julija - poiskali z mednarodnim razpisom, so si na mariborski občini tik pred zdajci očitno premislili. Minuli teden je župan Franc Kangler presenetil z napovedjo, da bo občina za avtobusni promet v mestu poskrbela kar sama z ustanovitvijo novega javnega gospodarskega zavoda Certus Maribor, včeraj pa je predlog odloka o ustanovitvi zavoda objavila tudi na svoji spletni strani.

Mestni svetniki bodo o njegovem sprejetju na izredni seji v četrtek odločali po skrajšanem postopku, sprejetje odloka bo občini omogočilo izvajanje javne službe linijski prevozi v mestnem prometu direktno podeliti javnemu gospodarskemu zavodu, ki bo v njeni lasti. Na občini spremenjenih načrtov včeraj niso bili pripravljeni podrobneje pojasniti, kot piše v predlogu, je bila odločitev pogojena s tem, da želi uprava občine mestni avtobusni prevoz imeti v svojem izvajanju, ker se kar znatni del stroškov pokriva preko proračunskih sredstev. "Tudi bodoče spremembe na področju vodenja prometa bodo tako s prevoznikom lažje izvedljive, ker bomo to lahko izvedli znotraj sistema mestne uprave. Izvajanje avtobusnega prevoza bo potekalo po linijah, ki smo jih na nivoju mesta že uskladili, ko smo pripravljali podlage za mestni avtobusni prevoz," med drugim še piše v predlogu.

Veolia pričakovala tekmovanje v pravičnem okolju

Odločitev občine je še najbolj presenetila aktualnega koncesionarja, Veolia Transport Štajersko. Glavni direktor Bo Karlsson sicer priznava, da koncesijsko razmerje ni bilo zmeraj optimalno - ne nazadnje je v nekaj sporih glede izvajanja javne službe odločalo tudi sodišče -, vendar pa so v podjetju pričakovali korektnejši odnos občine. "Morate razumeti, da Veolia uradno od občine ni dobila niti ene same pripombe na izvajanje koncesije, čeprav občasno v medijih zasledimo, da smo krivi za slabe avtobuse, neustrezne frekvence in linije. Toda mi s tem nimamo nič. Lastnica vseh avtobusov je namreč občina, ki določa tudi frekvence in linije. Da ne bo razpisala mednarodnega tenderja, smo sicer slutili že nekaj časa, saj z nami, čeprav se koncesijsko razmerje izteka, sploh niso komunicirali, sploh pa bi razpis, če bi želeli primopredajo izvesti pravočasno, moral iziti že pred časom. Resnično smo si želeli tekmovati na mednarodnem razpisu, v katerem bi bili občinski pogoji glede financiranja, kvalitete, investicij ..., jasno določeni. Res je, da bi lahko na takem razpisu tudi izgubili, toda tako bi vsaj tekmovali v pravičnem okolju, kjer bi bili pogoji enaki za vse," je povedal Karlsson.

Čeprav je običajno, da ob prekinitvi koncesijskega razmerja zaposlene prevzame novi koncesionar oziroma tisti, ki mu občina podeli pravico prevoza potnikov v mestnem prometu, je pomanjkanje informacij v Veolii v zadnjem času povzročalo kar nekaj napetosti. Okrog 140 zaposlenih je namreč še pred iztekom koncesijskega razmerja želelo vedeti, kakšna bo njihova nadaljnja usoda. "Jasno je, da se v trenutni situaciji vsi bojimo za službe, še posebno, če ti nihče ničesar ne pove. Nejasnosti zdaj torej več ni, bomo pa vsekakor preverili, kako in kaj, če dejavnost prevzame občina," je povedal vodja sindikata ZSSS v Veolii Anton Stopinšek.

Certus bo začasno vodil Ivan Hajnšek

Komunikacija med občino in Veolio bo sicer v prihodnjih tednih morala steči, saj bo avgusta morala biti primopredaja poslov, vprašanje, ki ostaja odprto, pa je, kje bo novi avtobusni prevoznik parkiral in popravljal svoje avtobuse, saj so sedanje garaže in servisne delavnice v Melju v lasti Veolie. "Zanimivo bo videti tudi finančno ozadje te odločitve, saj izkušnje kažejo, da v mestih, kjer je potniški promet urejen tako, da ga izvaja kakšna od občinskih služb, denimo v Ljubljani ali Zagrebu, stroškovno ni najbolj učinkovit," še pravi Karlsson.

Do imenovanja direktorja zavoda, ta bo izbran z javnim razpisom, bo župan imenoval vršilca dolžnosti. Po predlogu bo to novi direktor Snage Ivan Hajnšek, sicer njegov dober prijatelj, s katerim sta bila nedavno v odmevni akciji kriminalistov tudi aretirana zaradi suma gospodarske kriminalitete in korupcije."S tem nisem seznanjen. Res, da smo se o tem pogovarjali interno, ali bo ta odločitev dejansko sprejeta, pa nisem točno vedel," je včeraj imenovanje presenečeno komentiral Hajnšek, ki se bo ob avtobusih morda moral ukvarjati tudi z drugimi dejavnostmi. Po predlogu odloka med dejavnosti novega zavoda med drugim namreč sodi tudi obratovanje žičnic in športnih objektov.



(Janko Rath)
Odprto ostaja vprašanje, kje bo Certus parkiral in popravljal občinske avtobuse, saj so sedanje garaže in servisne delavnice v Melju v lasti Veolie.
IGOR SELAN

Bedaki so bili, ko so podelili koncesijo kapitalističnemu podjetju! In poglejte sedaj kje jemariborski avtobusni promet, in kje je ljubljanski.
Če bo veolija zgubila koncesijo, ji garaže tako ali tako ne bodo več koristile in jih lahko proda. Edino, če bodo v mesto pripeljali svoje avtobuse in predstavljali konkurenco, vendar v to močno dvomim.

Ma to kako vezo z integriranim potniškim prometom? Kao naej bi bila do konca leta ustanovljena agencija, zadnjič pa sem nekaj na SLO3 poslušal, da sprejemajo zakonsko podlago (a je blo pol kej iz tega ne vem).

Zakaj kreteni - argumentiraj?

Izkušnje z Veolio so slabe - zelo slabe, od vdrževanja avtobusov (ki so občinski), nobene perspektive v razvoju te dejavnosti v mestu, slabi odnosi z MOM od koder se za izvajanje javne službe v mestu v Veolio preteka precej denarja, ipd.

Prav to - veliki zneksi, ki so namenjeni, za izvajanje javnega prevoza je glavni argument, da ima občina to obliko javne službe pod svojim okriljem, tako kot je to v vseh primerljivih mestih v Evropi.

Skratka, čakam na tvoje arguemente - zakaj bedaki?


ZAKAJ BEDAKI ???

ZATO!

- Certus smo že imeli
- podjetje je že bilo v lasti občine
- podjetje je imelo garaže, servis, poslovne prostore
- delalo je izgubo

In kaj bo zdaj boljše??? Položaj bo slabši kod je bil pred prihodom Veolie! Občina bo kompleten strošek vzdrževanja,nakupa,plač prevzela nase, da ne omenjam, da moraš firmo nekje met, avtobuse servisirat čistit skratka ne moreš met avtobusnega podjetja kar v eni občinski sobi!

Spet se vse dela po Dupleško! Pa kdo bo že direktor?

Glavni razlogi zakaj ne več Veolia so takšni, kot so bili pred leti zakaj nujno Veolia ne več občina!

ZATO BEDAKI!!! :bash:

Dupleka ne rabiš žalit,ker je za razliko od Maribora zrihtan. Kako se je Duplek spremenil v zadnjih letih,človek ne more verjet. Kapo dol Ribiču!

ZAKAJ BEDAKI ???

ZATO!

- Certus smo že imeli
- podjetje je že bilo v lasti občine
- podjetje je imelo garaže, servis, poslovne prostore
- delalo je izgubo

In kaj bo zdaj boljše??? Položaj bo slabši kod je bil pred prihodom Veolie! Občina bo kompleten strošek vzdrževanja,nakupa,plač prevzela nase, da ne omenjam, da moraš firmo nekje met, avtobuse servisirat čistit skratka ne moreš met avtobusnega podjetja kar v eni občinski sobi!

Spet se vse dela po Dupleško! Pa kdo bo že direktor?

Glavni razlogi zakaj ne več Veolia so takšni, kot so bili pred leti zakaj nujno Veolia ne več občina!

ZATO BEDAKI!!! :bash:

zgube je veolii itak krila občina po pogodbi, pa je odkar je prevzela veolia samo čedalje slabše vseskup. v vozni park se ni vlagalo (edino 5 avtobusov katere je kupila OBČINA) vzdrževanje je zanič itd. vbistvu kake druge pametne rešitve kot da promet prevzamr javno podjetje ne vidim. vsekakor pa slabše kot je ne more bit niti za občino kot tudi za uporabnike.

Dupleka ne rabiš žalit,ker je za razliko od Maribora zrihtan. Kako se je Duplek spremenil v zadnjih letih,človek ne more verjet. Kapo dol Ribiču!

Ti si na hece prijatl, primerjaš neko zabačeno selo z nekaj manj kot 6 tisoc prebivalci z Mariborom...:)

del

Dupleka ne rabiš žalit,ker je za razliko od Maribora zrihtan. Kako se je Duplek spremenil v zadnjih letih,človek ne more verjet. Kapo dol Ribiču!

Daleč od tega, da bi žalil Duplek! Omenjen je v prispodobi za vodenje pomembnih stvari po domače! :)

zgube je veolii itak krila občina po pogodbi, pa je odkar je prevzela veolia samo čedalje slabše vseskup. v vozni park se ni vlagalo (edino 5 avtobusov katere je kupila OBČINA) vzdrževanje je zanič itd. vbistvu kake druge pametne rešitve kot da promet prevzamr javno podjetje ne vidim. vsekakor pa slabše kot je ne more bit niti za občino kot tudi za uporabnike.

Točno tako kod je povedal kolega.

Veoliji kod koncesionarju je izgubo pokrivala občina. Avtobusi, ki vozijo po mariborskih cestah so v lasti občine (tudi tiste Volvote, ki jih je Veolia kot rabljene preselila iz svoje hčerkinske družbe na Švedskem le-tega ni storila zastonj, ampak jih je kupila občina) V tej zgodbi smo se nekako znašli v slepi ulici - Veolia kot koncesionar seveda ne bo vlagala v razvoj na lastne stroške. Rizik je bil vedno na strani MOM. Sprememba bo sedaj v tem, da bo občina ustanovila svoje podjetje, kar pomeni, da bo s svojimi sredstvi (letos 2,5 mio, prihodnje leto 3 mio eurov) tudi upravljala.

Glede delavnic in ostlega. Kot vem, bo začasna rešitev Nigrad in Snaga. Nigrad ima ogromen vozni park, izurjen kader in opremljene delavnice. Tako Nigrad in Snaga sta v večinski občinski lasti.

Stari Certus je bil dober Certus. Kot prvi slovenski avtoprevoznik je imel v sredini 80tih skoraj 300 vozil. Razen tistih ogromnih krpanov, ki so leta 1979 prišli v Maribor zaradi akutne prezasedenosti avtobusov Certus nikoli ni kupoval rabljenih avtobusov. Leta 1985 smo imeli v Mariboru skoraj 90 mestnih avtobusov. Certus je redno preikušal in testiral po mestu nove avtobuse (tega Veolia z izjemo lanskega hibrida sploh ni počela). Že leta 1991 so v Mariboru odpravili žetone in jih nadomestili z (takrat) zelo uveljavljeno Prodato. Konec 80tih let je Certus zelo aktivno sodeloval pri gradnji nove avtobusne postaje na Mlinski, javno informiral vse spremembe preko Radia Maribor in Večera.

In kaj se dogaja danes. Imamo švedsko Veolijo, ki jo vodijo iz podružnice v Ljubljani. Ni razvoja, ni analiz. Delajo in vozijo avtobuse tako kot je določeno v koncesijski pogodbi izpred 10tih let in basta.

Pa še dve zanimivosti. Za nakup tega avtobusa se kasneje niso odločili. Druga slika pa kaže dnevno informiranje potnikov v časopisu, tudi za tako (danes) banalne stvari, kot je število avtobusov na progi.
http://www.shrani.si/f/3F/L3/1olBjEES/certuskaca.jpg

http://www.shrani.si/f/2J/TW/3bgZ1qZQ/bus1.jpg

Dober vpis opasni...Pozdravljam to, da se ustanavlja novi Certus, predvsem pa to, da gre Veolija!

Sam se v službo v center mesta vozim z avtobusom, opažam, da se vedno več ljudi poslužuje mestnega prevoza, in to mi je v veselje. Ni pa mi v veselje, to da je reklamni prostor neizkoriščen (LCD zasloni po večini ne delajo na avtobusu), avtobusi so oblečeni v neke stare reklame itd. V trženju praznega reklamnega prostora bi se dalo pokrit določene stroške itd. Druga stvar kar je, vsi uslužbenci so tam ker pač so, eni so starejši in nimajo kam drugam, neprijaznost določenih šoferjev (ko pridem na avtobus pozdravim, redko kdo odzdravi), uslužbenke na Mlinski so daleč od prijaznosti itd... Potrebno bo vzpostavit stik z ljudmi na drugačen bolj prijazen način, naredit pravi informacijski sistem, ki bo deloval, mestni prevoz približat občanom tako, da bo dobesedno prijazen do njih, tudi to lahko spremeni odnos ljudi do vožnje z avtobusi.

Novi Certus bo moral razmišljat tudi o spremembi določenih rut, določene dodat, določene rute pa ukinit...

Upam na najboljše!

Jaz že 10 let čakam na posodobitev linij!! Tako da se bo dejansko dalo z avtobusom priti iz enega konca na drug konec mesta. Trenutno, da se človek želi voziti z avtobusom, se porabi preprosto preveč časa. Pa uvesti P+R recimo! Tule ko so nakupovalni centri (rutar, leclerc, ...) Bi se lahko res uredila parkirišča, varovana, s senco (v sodelovanju z občino ter trgovskimi centri) ter novim certusom.
Ah, kje bomo mi to videli v Mb...

Aja, joj, ko smo dobili te rabljene avtobuse k nam, pa se je zdela prava revolucija. Potem pa se človek vozi z avtobusi po severni evropi, pa naleti na pravi šok. Ni čudno da te stare gare k nam šibajo :)

Glede na to, da se vse več ljudi vozi s kolesi v center mesta, pogrešam več parkirišč (stojal) za kolesa... Recimo na Glavnem trgu nimaš zjutraj več prostora za kolo, res če kdo bere iz občine to stran, bi bilo super, če bi uredili stojala za kolesa na Glavnem trgu...

Ima mogoče kdo, ali pa lahko zrihta dwg podlago Maribora s plastnicami (predvsem ta del na vzhodu pri študentskih domovih in Koroškem mostu)? Če kdo ima mu bom iskreno hvaležen, če mi pošlje.

Slučajno naletim na tole starejšo sliko Europarka...ko se začudim ker vidim mesto iz druge perspektive in mi pade ideja. Most ki bi povezoval Mlinsko in cesto mimo EP. Mi nekako bolj sede ta povezava namesto spodnje etaže dvoetažnega mosta (H2).

http://www.gh-holding.si/uploads/ustanovitelji/Europark-Maribor-new-8.jpg

Prevelika razlika v nivojih cest se mi zdi !:)

Super bi tudi bilo, da bi dvoetažni most bil samo z eno etažo (zgornjo) in da bi spodnjo etažo "ukinili" in zraven naredili višji most, ki bi ga bilo mogoče "podplut", ker se je z dvoetažnim mostom samo omejilo "gibanje" po Dravi... Med železniškim mostom in dalje do jeza bi lahko uporabljali za športne aktivnosti po kanalu do Zlatoličja...

Tudi nevem kaj so razmišljali ko so obnavljali studenško brv, da žal niso naredili vsaj kaki meter višje... Drava je zelo zanimiva tam do Koblarjevega zaliva, enkrat kasneje bi lahko ob urejenem Mariborskem otoku imeli taxi linije Koblarjev zaliv (MB otok) - Lent.

Možnosti so odprte, reka je do jaja, samo izkoristit jo je treba...

Super bi tudi bilo, da bi dvoetažni most bil samo z eno etažo (zgornjo) in da bi spodnjo etažo "ukinili" in zraven naredili višji most, ki bi ga bilo mogoče "podplut", ker se je z dvoetažnim mostom samo omejilo "gibanje" po Dravi... Med železniškim mostom in dalje do jeza bi lahko uporabljali za športne aktivnosti po kanalu do Zlatoličja...

Tudi nevem kaj so razmišljali ko so obnavljali studenško brv, da žal niso naredili vsaj kaki meter višje... Drava je zelo zanimiva tam do Koblarjevega zaliva, enkrat kasneje bi lahko ob urejenem Mariborskem otoku imeli taxi linije Koblarjev zaliv (MB otok) - Lent.

Možnosti so odprte, reka je do jaja, samo izkoristit jo je treba...

Kanal HE je izredno nevarna zadeva. Točnih podatkov o pretoku, ipd. ne poznam, a vodna masa se po kanalu navzdol stalno premika (teče), struga je gladka, to pa so razlogi, da za športne ali prostočasne aktivnosti niti pod razno ni primerna in je zadeva smrtno nevarna. Od dvoetažnega mosta navzdol se nekako začne ta sistem kompleksne regulacije Drave. Zato ker je regulirana in do neke mere nadzorovana, se povprečnemu opazovlcu zdi lena in prijazna reka. Po daljših deževjih in neurjih je mogoče moč Drave opazovati na zgornjih elektrarnah, ko se voda zliva preko zapornic kot slap. Bučanje, umazanija, hlodi, živali, ki jih nosi seboj... Kakorkoli reka ki jo je treba izkoristiti, vseeno se moramo zavedati, da je to ogromna "sila", ki jo nadzorujemo, seveda do neke mere in brez tega bi bila podivjana reke, ki bi rušila in odnašala vse pred seboj, podobno kakor po neurju hudourniki. Vso to moč Drava še vedno ima, a se izkorišča za električno energijo, najbolj se pa kaže ravno v obeh kanalih srednje Drave. Tako da kanale opazovati (in še to previdno) samo iz mostov, pa še to samo ob lepem vremenu! :)

Lp

Kanal HE je izredno nevarna zadeva. Točnih podatkov o pretoku, ipd. ne poznam, a vodna masa se po kanalu navzdol stalno premika (teče), struga je gladka, to pa so razlogi, da za športne ali prostočasne aktivnosti niti pod razno ni primerna in je zadeva smrtno nevarna. Od dvoetažnega mosta navzdol se nekako začne ta sistem kompleksne regulacije Drave. Zato ker je regulirana in do neke mere nadzorovana, se povprečnemu opazovlcu zdi lena in prijazna reka. Po daljših deževjih in neurjih je mogoče moč Drave opazovati na zgornjih elektrarnah, ko se voda zliva preko zapornic kot slap. Bučanje, umazanija, hlodi, živali, ki jih nosi seboj... Kakorkoli reka ki jo je treba izkoristiti, vseeno se moramo zavedati, da je to ogromna "sila", ki jo nadzorujemo, seveda do neke mere in brez tega bi bila podivjana reke, ki bi rušila in odnašala vse pred seboj, podobno kakor po neurju hudourniki. Vso to moč Drava še vedno ima, a se izkorišča za električno energijo, najbolj se pa kaže ravno v obeh kanalih srednje Drave. Tako da kanale opazovati (in še to previdno) samo iz mostov, pa še to samo ob lepem vremenu! :)

Lp

:okay:

Logika mariborskih arboristov.Bolana (beri napol oz.popolnoma zdrava) drevesa treba porušit(topol na Trgu generala Maistra) medtem ko se jim zdrava (beri dejansko bolana oz.slabotna) drevesa rušijo sama od sebe.

Mariborski park dne 24.7.2011:

http://www.shrani.si/f/1E/Yy/q7dTuX2/picture-040.jpg


http://www.shrani.si/f/T/qZ/1HbnVlhM/picture-041.jpg


http://www.shrani.si/f/47/Oi/4kkkdgR/picture-042.jpg


http://www.shrani.si/f/2X/uv/fWqCcnH/picture-043.jpg


http://www.shrani.si/f/S/V1/a3ACXfP/picture-044.jpg


http://www.shrani.si/f/G/Lh/4ak3N3jS/picture-045.jpg


http://www.shrani.si/f/3w/Lk/1qw4VGZl/picture-046.jpg


http://www.shrani.si/f/39/10d/l2MRkzV/picture-047.jpg


Razumi kdor more.:ohno:

Kot, da je drugje, kaj drugače? No ja ubistvu je. Drugje se ne podira praktično nobenega drevja, ker je to striktno prepovedano.

Kje je zdaj Kangler, kako se je hvalil s tem projektom!? Sej vem da je novica na 24 kur, samo ne pretiravajo kaj dosti. Stanje je katastrofalno :(

http://24ur.com/novice/slovenija/1-2-milijona-evrov-vredno-zavetisce-polno-pomanjkljivosti-in-tik-pred-propadom.html

Upam da se stavba čimprej sanira, kot se to spodobi!

P8guoIhb94I

:lol:

Stare slike Maribora

GDKTUIF0ulA

A ma kdo dostop do študentskih domov ali pa mogoče celo fotko centra Maribora iz študentskih domov? Ful nujno bi rabil.

Kateri studentski domovi (pri parku, pri Pedagoški...)?

Pri Koroškem mostu.

Pri Koroškem mostu.

Zal nimam moznosti od tam slikat...

Drugače pa dosti napisanega o "vinskem" Mariboru in o Sloveniji...:)

http://community.seattletimes.nwsource.com/mobile/?type=story&id=2015818448&

Izsek o Mariboru...

Cultural capital

The weather turned rainy on the long bus and train journey to Maribor, a quaint stone-and-wood city near the Austrian border. Pastel town houses disappeared, replaced by stolid Hapsburg buildings. Behind them loomed the green Pohorje Mountains, grooved with ski runs awaiting winter snows. Beyond those, hills and fields bloomed with grapes.

Posters and banners around the cobbled streets trumpeted the city's star turn as a European Capital of Culture next year, but I was seeking a different sort of culture: viticulture.

"For most of the last 20 years, our winemakers were sleeping a little bit," said Sasa Arsenovic, owner of the Rozmarin restaurant, as we drank Slovenian merlot and talked about the long history of local winemaking. "But in the last five years they have begun to wake up."

The proof was all around the sleek establishment, which Arsenovic, a former professional tennis player, opened in 2006. A tasting menu with paired Slovenian wines beckoned from the card, while a wall of bottles for sale peeked out from the next room.

As the region's winemakers have emerged from slumber, Maribor's cobbled streets have begun to fill with wine restaurants and tasting rooms, sometimes in unlikely places. Traipse into Vodni Stolp, a 16th-century water tower near Maribor's medieval synagogue, and you find the Vinoteka Maribor wine bar. In Svobode Square I found the two-year-old Vinag wine boutique and joined a few other visitors for a guided tour of its mold-covered stone cellar, filled with some 150 huge wooden barrels. Afterward, we indulged in glasses of crisp Mariborcan (a blend of local white grapes) and a lackluster chardonnay (proving that some winemakers are still in somnambulist mode).

But the most famous personality in the Maribor wine world — one recognized by Guinness World Records — stood spread out in front of a white house on Vojasniska street: the world's oldest vine.

Planted more than 400 years ago with red zametovka grapes, the vine survived the invasions of the Ottoman Turks, endured Napoleon's armies when they seized Slovenia for a few years, withstood a 19th-century phylloxera epidemic that ravaged vineyards across Europe, emerged from two World Wars, suffered obscurity in the postwar decades, and finally found glory in 2007 with the creation of the Old Vine House, which is both a museum and wine shop.

"Last year it produced 59 kilos of grapes," Vesna Horvat, the young director, told me. The coming harvest, she assured, would be the occasion of a citywide bacchanal.

Could we sample its wine, I asked? She shook her head.

"We put the wine in very small bottles of 2.5 deciliters and use them as a protocol gift, " she said. "They are only for visiting officials. Bill Clinton has a bottle. So does Arnold Schwarzenegger, the pope and the emperor of Japan."

Devastated, I decided to drown my sorrows at the museum's bar. Soon a young guide named Jernej Lubet was pouring a rose from the Gaube label and some honey-sweet welschriesling from Vinag. The star was a smooth, dry white wine made from a local grape called sipon. Lubet explained that the winemaker, Dveri-Pax, is operated by an order of Benedictine monks that has been around since the 12th century. The grape, he said, earned its curious name when Napoleon's soldiers occupied the area in the early 1800s.

"They tasted the wine and said 'Si bon! Si bon!' But the restaurateurs didn't speak French. They just heard "Sipon! Sipon!"

Zelo zanimivo... Ampak najboljši del je pa to:

Zal nimam moznosti od tam slikat...

"For most of the last 20 years, our winemakers were sleeping a little bit," said Sasa Arsenovic, owner of the Rozmarin restaurant, as we drank Slovenian merlot and talked about the long history of local winemaking. "But in the last five years they have begun to wake up."



... če seveda prav razumem. Pila sta merlot in se pogovarjala o lokalni pridelavi vina. Bravo, svaka čast :lol:

:)

Drugače pa sej nevem kam bi napisal, bom kr sem.

Glede na to, da sem ozaveščen občan glede javnega prevoza (vozim se v službo v center mesta z BUSOM, vsaki dan), sem danes fasal grdo kazen... 1 krat v letu grem v mesto z avtom, pač nujno je, pol pa v službo, tak sem že zamudil zaradi nekih drugih obveznosti. Pa sem si rekel, ajde Aljoša, pusti avto na Ribniški ulici (ob mestnem parku), kjer je res da znak za prepovedano parkiranje in ustavljanje (ga nisem videl, ko sem pripeljal). Avta nisem pustil na cesti, ampak ob cesti, na starem parkirišču, ki je zdaj namenjen nekim avtobusom, ko so tam 1 krat letno.

Dobro, da ne bluzim preveč, KAZEN ZA NEPRAVILNO PARKIRANJE JE 200 EUROV:lol::lol::lol::nuts::nuts::nuts::nuts:


Pa jebemu mater(se oproščam za kletvice) pa ljudje, ki si zmišljujejo kazni so nemoralni in zakompleksani bedaki, ma niti slučano nisem jezen na tistega reveža, ki mi je napisal kazen, jezen sem na tisto govno, ki je dobilo idejo za take nemoralne kazni. Kazni za hujše stvari niso take kot za male prometne prekrške.

Sej jim ni v interesu, da vzgajajo, v interesu jim je, da služijo ker niso sposobni drugače, kot pa z represivnimi organi.

Ajme kam smo mi prišli..

^^ Vsi so oni govno, tudi ta govna ki pišejo kazni. Zadnjič sem jih videl v Novi Vasi ko so pisali listke stanovalcem v slepi ulici ki vodi od parkirišča dol po hribu do taborske tržnice. Čisto vsem so zalepili listek, tudi tistim ki tam delajo. Ljudje tam parkirajo odkar se je soseska zgradila. Govno in to veliko smrdljivo govno.

Še dobro da ne živim tam ker bi se mi dobesedno zmešalo da se mi to zgodi. Že ko sem gledal mi je dvignilo pritisk.

lol, potem je to vseslovenska akcija pisanja listkov :lol: v Ljubljani lisičke plešejo tam kjer prej niso (http://dnevnik.si/novice/slovenija/ljubljana/1042473210)

Če ni dovoljeno, se ne parkira. Izgovorov enostavno ni.

danes sem testiral kako se obnese kamera na nokii e52 med vožnjo in mi je celi čas po strani snemalo tako da mi je komaj uspelo posnetek zavrteti za 90stopinj v desno ampak je sliko zožalo, če ima kdo kak nasvet se javite, imam fotoaparat ki snema lepo ampak je prevelik za moj nokia nastavek

kratek filmček od bencinske tuš v radvanju do lokalnega parka na taboru, v bistvu test
imam še en nočni posnetek, malo daljši, pride čez par minut

q1hugNSPbS8

čez cca 1h, je že tema

5pcNIK_ImKg

bom jutri probal še en test in bom kamero obrnil da bo slika čez cel zaslon, ima kdo kak predlog poti?

na žalost je omejitev 15min zato prekine

V četrtek 29.09 je tekma Maribor : Birmingham . Angleži so dobili ca. 920 kart, po nekih podatkih pa bi jih naj v mesto ob Dravi prišlo ca. 1500...

ta teden se je v mestu kr nekaj dogajalo, me zanima kaj se bo dogajalo naslednji teden... Upam, da čimveč, jaz jih magari z bano vozim gor pa dol po Dravi:).

Ajde občina in TIC zbudite se in jim ponudite maksimalno...

V četrtek 29.09 je tekma Maribor : Birmingham . Angleži so dobili ca. 920 kart, po nekih podatkih pa bi jih naj v mesto ob Dravi prišlo ca. 1500...

ta teden se je v mestu kr nekaj dogajalo, me zanima kaj se bo dogajalo naslednji teden... Upam, da čimveč, jaz jih magari z bano vozim gor pa dol po Dravi:).

Ajde občina in TIC zbudite se in jim ponudite maksimalno...

In zakaj so jim dali toliko kart,a so zmešani? Stadion bo itak razprodan, oni pa gredo toliko vstopnic dat Angležem. Sedaj,ko lahko na tujcih zaslužijo pa Mariborska publika ni več tolko vredna in njihovo navijanje a ne? Pfuj.:bash:

^^

Si že slišal za pravilo o 10%?

Oh,kje pa si ti ostal Metron? Že kar nekaj časa je v veljavi novo pravilo 5%. :cheers:

Prvo jim je bilo ponujenih 600 kart, + tampon cona (ki ne gre v prodajo), varnost je odobrila 920 kart, pa ne na račun, da bi mi ostali brez kart. Zmanjšali so tampon cono...

Oh,kje pa si ti ostal Metron? Že kar nekaj časa je v veljavi novo pravilo 5%. :cheers:

V Mariboru ne. Za potrebe gostujočih navijačev in tampon cono gre vedno vsaj 10% kapacitete. Kako potem organizator skupaj z varnostnimi službami in policijo odreja tampon cono in sektor za gostujoče navijače je druga stvar, spomnimo se tekme z Rusijo, kjer tampona sploh ni bilo, ampak razen otvoritvene tekme z Nafto se ne spomnim tekme na novem LV, kjer bi domači gledalci zasedli več kot 90% stadiona.

Pravilo velja za vse. Najmanj je 5% kar mora po pravilih klub odstopiti kart gostujočim navijačem. Vse kar je več od 5% je samo dobra volja kluba in ničesar drugega in to me je zmotilo in to čemur ti praviš,da v Mariboru ne. Več procentov kart se ponavadi da le v primeru, ko vedo, da domači navijači ne bodo napolnili 95% stadiona, ampak v tem primeru so že prej dali več kart. Tudi Slovenija-Estonija. Estonci niso hoteli vseh kart,zato so jih vrnili NZS, ki ja naprej prodala karte domačim. Mogoče pa so se vseeno zbali,da sever znova ne bo poln kot na tekmah proti Maccabiju ter Rangersom pa so dali še par procentov zraven. Mogoče ne bi bilo slabo razmisliti,da bi severna tribuna bila bolj poceni, bi jo prej napolnili.

Sicer pa bolj kot to, me skrbi zopet za parkiranje,saj bo spet isto kot proti Maccabiju ter Rangersom, torej katastrofa od katastrofe. Spet bodo polni vsi pločniki in terase, parkirni prostori blokov, šol od Lidla pa do Koloseja.

^^

Jaz ti ne oporekam pravila UEFA o 5%, jaz samo govorim kakšna je praksa in praksa organizacij tekem v LV je takša, da tudi na najbolj obiskanih tekmah domači nikoli ne dobijo več kot 90%, ne na reprezentanci, ne na klubskih tekmah, kako se pa potem preostalih 10% deli na gostujoče navijače in tampon cono je pa druga stvar.

netgear67 pusti avto pri Štuku (za Štukom) in se sprehodi teh 500 m.

Lahko ga pustiš tudi za Europarkom, v garažni hiši City, Kolosej za par Eurov... Lahko ga pustiš pod Pohorjem in greš z busom ali pa na Teznem... Opcij za parkiranje je vse polno, včasih se do cilja ne moremo pripeljaz z avtom, Slovenci smo razvajeni malomeščani z mano vred...

No moram pohvalit Mariborčane, za spremembo, ker sem danes spet videl enega da je dal smerokaz ko je šel v rondo. Ne vem če so to ljudje videli od mene ampak skušam neke navade iz tujine prenesti k nam in vedno forsiram smerokaze preden se zapeljem v krožišče. Bodisi da grem na prvi izhod dam desni smerokaz da me tisti tam ne rabi čakat, ali pa da grem na katerikoli drugi izhod dam takoj levi smerokaz pred vstopom v krožišče in se s prižganim vozim do izhoda. In tako se vozim že ves čas in to je zdaj že drugič da sem videl da nekdo tako vozi v Mariboru. Upam da je nekdo videl od mene, drugi od njega itd. čez leto dni jih bo že več. :) Ko bi se le še naučili speljevati na semaforjih jaz mislim da nam ne bi bilo para, samo ta bo očitno najtežja.

Da pa ne bom samo hvalil, me je danes ena stara ljubljančanka skoraj ruknila ker očitno v ljubljani nimajo rondojev in ne ve da moraš v rondo peljati po tistem pasu po katerem se zapelješ v sam rondo. To je bilo na titovem mostu, jaz prihajam iz smeri GH City in grem v rondo levo proti centru, ona pa iz smeri EP naravnost proti centru in še dobro da sem peljal le 30km/h in da sem skozi pozoren na promet ker drugače bi se zaleteli ker ženska z desnega pasu pripelje totalno naravnost na notranji pas v rondo. Taki s protezami sodijo na bus ne za volan.

Sej, počasi se bodo ljudje navadli. K uporabi smerokazov so veliko pripomogli prav "turbo rondoji", ki imajo jasne talne označbe.

Bi pa bil proces še hitrejši, če bi po vzoru Avstrije namestili takšne table:

http://kommunalbedarf.at/img/p/244-376-large.jpg

V bistvu so nekateri profesorji na mariborski Fakulteti za gradbeništvo takšno pobudo že večkrat naslovili na različna ministerstva.

In kakšen je bil odgovor pristojnih?

"Takše table so nepotrebne, saj je zakonodaja jasna" :)

Torej da naj ob odhodu iz krožišča dajo žmigavc desno? Jah, če se znebimo takih ki dajejo lev žmigovc bo že dovolj, ko jas takega vidim sumim na neznanje uporabe krožišča in si sploh ne upam speljat...

Meni osebno tisti manj motijo, saj pri njih vsaj veš, da krožišča ne bo zapustil.

Zame so najhujši tisti, ki ne nakažejo izhoda s smerokazom ter s tem izničujejo glavni namen krožišča - tekoč promet

Slično:

http://www.awesomebabyblog.com/wp-content/uploads/2009/11/1daily_rage_no_turn_signal.gif

Vsekakor, to tudi mene blazno moti, ampak dajanje levega žmigovca je prepovedano, če se ne motim?

Krožišče je okroglo, je pa še vedno križišče in v križišču daš smerokaz ko menjaš smer poti. Mi moramo bit vedno najbolj pametni, zato pa se ob najvišjih kaznih v Evropi še vedno najbolj ubijamo na cestah. Izpod časti ti je dat smerokaz, čeprav s tem vsem okrog sebe daš vedeti kam greš in je zaradi tega promet bolj varen. Jaz prižgem desni smerokaz že ko se približujem v krožišče da lahko ljudje vozijo nemoteno, vidim pa nonstop ko ljudje čakajo da se tip pripelje in ko je dober meter pred izhodom da smerokaz da gre ven, eni idioti dajo šele ko zavijejo, ene pa čakaš pa ga sploh ne dajo. In koga se je treba bolj bati? Sej zato pa ti ponosni balkanci ne znajo vozit ko pridejo v kako evropsko mesto ker jim je marsikaj izpod časti in neumno zato ker je drugače. Čist tak za info, NL ima 3,9mrtvih na 100k, UK 3,8, Slovenija kjer so vsi pametni pa 8,4.

http://www.internationaltransportforum.org/irtad/pdf/risk.pdf

Ok, če menjaš zunanji pas na notranjega valda daš levi žmigovc. To je logično. Ampak z levim žmigovcem se pa vsekakor NE kaže, da ne boš šel na izvozu ven. Poleg tega ne razumem sledečega:

Jaz prižgem desni smerokaz že ko se približujem v krožišče da lahko ljudje vozijo nemoteno

Ko se približuješ krožišču ali ko hočeš zapeljati iz krožišča ven? Ker ko se približuješ krožišču se daje žmigovc samo, če greš na prvem izvozu ven. Če greš na ostalih se da pa žmigovc pač takrat ko greš ven.

Ja ko grem na prvi izhod verjetno. Za ostale pa levi do pred izhodom ko dam desnega. Navadil sem se tako ker se mi je zdel odličen sistem ko ne rabiš ugibat kam kdo pelje. Pri nas ne da veliko ljudi smerokaz ko gredo iz krožišča, ker se jim ne da.

^^
Brez zamere samo tebe pa res ne bi rad srečal v krožišču :lol: Pa človek kakšen levi žmigovc. Daj da ti jaz povem kako se pravilno pelje v krožnem križišču ker očitno nimaš pojma al so te pa angleži zmedl.

1.Vsi avtomobili v krožišču imajo prednost pred avtomobili ki se vključujejo v krožišče
2.V krožišče zapeljemo na prvi zunanji pas če mislimo krožišče zapustiti na prvem izvozu, drugače če mislimo krožišče zapustiti na enem od naslednjih izvozov zapeljemo ponovno na zunanji pas ter se nemudoma umaknemo na notranji pas in omogočimo tudi drugim vozilom, ki čakajo pred krožiščem da se vključijo. (če je na voljo več pasov v krožišču seveda)
3.Desni smernik se daje lahko samo izjemoma preden se zapeljemo v krožišče in sicer le v primeru ko nameravamo krožišče zapustiti na prvem izhodu (kot je že Belif povedal)
4.V krožišču nimamo prižganega nobenega smernika porkamadona razen če zamenjamo vozni pas v krožišču vklopimo levi smernik oz. desni odvisno na katerem pasu smo in na katerega hočemo
5.Obvezno vklopimo desni smernik ko zapuščamo krožišče na enem od izhodov iz krožišča

Simpl ko pasul:cheers:

Ja no, on prav ogroža promet. Dej nej ti izpit vzamejo lafreak :lol: če ne drugega vsaj dokler v CPP ne bo predpisan tak sistem, kot ga ti upšorabljaš. sej ne rečem, bi znal biti uporaben, AMPAK JE V NASPROTJU S PRAVILI, in torej ogrožaš tiste, ki poznajo pravila

In še eno pravilo: v primeru dvopasovnega krožišča vedno zapeljemo na notranji pas, na zunanji pas SAMO IN IZKLJUČNO SAMO če gremo ven na prvem izvozu. To dela ogromno ljudem velike težave.

In če zapelješ na pas se ga držiš, ne pa vijugaš levo desno kot da so tiste črte neka dekoracija. To lahko samo Italijani delajo :lol:

včasih je bilo na smrt nevarno se vozit več kot 50km/h, danes je tam omejitev 70km/h

kdo je idiot v tem primeru?

jaz vam pravim da se je treba na nekatere stvari ugledat na bolj razvite narode/sisteme/ureditve, tisto kar deluje prenesti k nam, slabo razvade pa opustiti samo ne moreš majmunu dat nož in vilico in pričakovati da je ko človek če celo življenje lupi banane

jaz sem podal samo en primer, v bistvu pa mi je vseeno ker čez slab mesec spet grem in zapuščam tole zavetišče enkrat za zmeraj in se nimam namena kregat zaradi bedarij, sploh z ljudmi ki mislijo da smerniki ogrožajo udeležence :lol: cheers mate :cheers:

Tale sistem, ki ga poznamo mi, je bil prevzet iz Nemčije, če se ne motim, in kar lepo deluje, če ga upoštevaš, zato ne vem, kaj te tako moti?

Z uporabo smernikov po lastni presoji in ne po pravilih samo vnašaš zmedo v promet, nič drugega, po celem svetu je ista zgodba, tako da tega te zapuščanje Slovenije ne bo odrešilo.

moti me zaradi tega ker ljudje ne dajejo smerokazov pravi čas ali pa sploh ne ker se jim ne ljubi, ko prideš s prižganim smerokazom ga moraš prešaltat ko zavijaš, ko pa prideš brez potem pa še zaviješ brez in S TEM ogrožaš udeležence in v najslabšem primeru živciraš, meni je to v tujini zrastlo pod kožo in to delam podzavestno in verjemi mi da sem opazil razliko v reakcijah v krožiščih ko to delam in ko to ne delam, ljudje prej speljujejo ker točno vedo kam grem

sej ne zapuščam slovenije zaradi smerokazov :lol: je preveč stvari ki mi grejo na živce, sej sem že v tujini od februarja, do zdaj sem hodil domov na par dni do max 7dni na vsak drugi mesec na obisk, zdaj pa sem že mesec dni tukaj ker menjavam službe in se mi bo kmalu zmešalo če bom še malo moral trpeti v tej balkanski luknji, pardon vsem ki zamerite :D

aja btw po celem svetu ni isto :D

Ja, v večini Azije itak smerokazov ne upoštevajo, imaš prav :lol:

Pa če dam še primer z mojega konca, velikokrat vidim kako folk uporablja levi smerokaz ko se pelje iz Lj proti Kureščku. In veš kaj si potem pameten uporabnik krožišča misli? Da dotični osebek še vedno ne ve, da vozi po NOVEM krožišču (starem skoraj dve leti sicer). A bi se ti upal vozit v krožišče če pa vidiš nekoga, ki ravna tako kot je nekoč, pa nebi smel več... Se velikokrat peljem in bi najraje par klofut takim prilimal. Pa tistim ki sploh ne dajejo žmigavcev tudi.

Ja, v večini Azije itak smerokazov ne upoštevajo, imaš prav :lol:

sej veš na kaj sem mislil, tistih 3 vs 8 oz. razlika v kulturi v prometu :D

Fantje, debatirali smo o krožiščih že x-krat in prav tolikokrat ugotovili, da če bi se izključno držali pravil, bi bili rondoji prav super in ugotovili smo tudi, da če bi bila večpasovna krožišča večja, bi nam tudi bilo dosti lažje.

@lafreak: glede na to, da nam, izkušenim voznikom prodajaš neko nobel novotarijo iz zahoda... Fantje so ti lepo razložili kako in kaj je, zato apeliram na tebe, drži se pravil v rondojih, ker so zaenkrat še dokaj kritični deli naših cest. Videl sem že ta način vožnje v rondoju in zgleda skrajno idiotsko in daje strah, da voznik ni vešče vožnje v krožišču, da ne govorim o, milo rečeno, neodobravanju mojih potnikov in ostalih udeležencev v prometu. Zato te, kot pripadnika zgoraj omenjenega profila voznika naprošam, drži se pravil v cestnem prometu.

Lp

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/archive/7/73/20110128203738!Trollface.png

Malo ste se vsi zapičili v teorijo vožje po praksi, ki jo izvaja lafreak in pozabili na logiko.

Recimo, da je krožišče tropasovno in se lafreak vozi dinamično po srednjem pasu z levim žmigavcem bo večina sklepala, da bo menjal pas in šel še na bolj notranjega - torej je speljati v križišče varno, če se ti on približuje.

Mene bi zmotilo samo to, da se po zunanjem počasi pelje mimo mene, jaz speljem na notranjega in ga ne prehitim (oz. cincam in ga opazujem, ker ne vem kaj bo naredil), ker pričakujem, da bo menjal pas. Predvidevam pa, da ni vozač na zunanjem pasu ;).

Če se prav spomnim, je pred nekaj leti (recimo okoli 2000) bilo zakonsko zapovedana uporaba levega smernika. Pa se je potem zakon spremenil. Vsaj mislim, da je bilo tako. Ne bom pa trdil, da je to res.
Drugače se strinjam. Levi smerokaz je nepotreben. Tudi problematičen. Tu zdaj govorimo, kot, da so vsa krožišča enopasovna. Pa niso. In tista, ki niso predstavljajo resne varnostne probleme, ko vanje zapelješ s prižganim levim smernikom, kakor je povedal že Goldhorn. Tudi uporaba desnega smernika je lahko zahrbtna. Že sam sem večkrat ves zamišljen dal smernik in peljal naprej, pa tudi redno se dogaja, da kdo drug naredi to, ko jaz čakam. Zaradi tega je nujna najprevidnejša vožnja v krožiščih. To, da ljudje pri nas enostavno ne znajo vozit je dejstvo, sploh v kr(o)ižiščih. Če posplošim je največji problem neupoštevanje signalizacije. Nasploh na cestah. Naj bo to signalizacija enosmerne ulice, rumena ali rdeča luč na semaforju, polna črta v krožišču, prepovedano ustavljanje in parkiranje (to je pri nas še posebej zahtevna vesoljska znanost)... Zato pamet v roke, noge, prste in glavo. Avto je velika, težka, zahrbtna mašina, ki dnevno pobije več ljudi, kot vse strupenjače in zveri na svetu.

Za dodatek pa še video:
http://www.youtube.com/watch?v=5_l9BopYr8g&feature=related

Enkrat sem že zapisal, da je krožišče mišljeno kot alternativa predvesem semaforiziranem klasičnem križišču in da napram njemu pospešuje pretočnost prometa (neozirajoč se sedaj na ostale teorije zakaj se krožišče "zabaše"). Ampak to si mkarsikdo razlaga napačno. Pospešuje: kot blisk hitro bom švignil skozi krožišče. Žal narobe. Namesto 50s bom čakal nič ali 15s. Pravilno. Ampak le pod pogojem, da bom pred krožiščem in v krožišču upočasnil na predpisano hitrost, ne bom objesten, tako zelo pameten, ošaben in bil malo tudi strpen, ter končno enkrat v življenju peljal po pravilih.

Lp

Struckar, signalizacija levo je mišljena (vsaj jaz sem mislil) na enopasovna krožišča, pri nas so dvopasovna večinova "turbo" s fizičnimi preprekami (najboljša rešitev) ali s talnimi oznakami (zelo slaba rešitev), tako da signalizacija razen za izhod ni potrebna.

Avto je velika, težka, zahrbtna mašina, ki dnevno pobije več ljudi, kot vse strupenjače in zveri na svetu.

Krivi so ljudje ne avtomobili. Avto je stroj in človek ki je usposobljen za upravljanje s strojem je inženir, tako smo tudi vozniki inženirji ampak kvaliteta poučevanja se razlikuje od šole do šole, zato so eni inženirji dobri, drugi slabi. Razlika med računalničarjem in voznikom je ta da bo računalničar dobil dobro ali slabo plačano delo za svoje znanje, voznik pa bo s svojo nesposobnostjo drugega poškodoval ali celo ubil. Nenazadnje, orožje ali avtomobil so samo orodja, za vse je kriv človek ki ta orodja uporablja.

Lepo so navijaci Maribora spimpali rdeči most pred jutrišnjo tekmo, danes zjutraj ko sem sel v sluzbo je bilo velicastno...

Ce bom uspel prilepim kako sliko...

Vedno Maribor:)...

Lepo so navijaci Maribora spimpali rdeči most pred jutrišnjo tekmo, danes zjutraj ko sem sel v sluzbo je bilo velicastno...

Ce bom uspel prilepim kako sliko...

Vedno Maribor:)...

ob16.15h se bodo bojda z ladjo peljali po Dravi gor in dol, en del navijačev pa s turističnim vlakcem po lentu gor in dol. Vse bo seveda okrašeno v vijolčno barvo :)

grem ravno iz službe takrat in bom malo poškilil, žal pa niam fotoaparata zraven, telefon pa žal dela zelo slabe slike :(

MARIBOR ŠAMPION, MARIBOR CHAMPION,
V težkem pričakovanju jutrišnje tekme me je prijelo, da si nadanem violčno trenirko šuškavac znamke Champion, se postavim pred ogledalo ter si zapojem čuj ti šampion si!

:)
http://www.nkmaribor.com/Img/Novice/0910//DSC_5300_4.jpg

Dogajanje v mestu pred tekmo si lahko pogledate v kratki reportazi (zastave, ladjica...) pred tekmo.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=X7J_UIR64Xg


Sicer pa super reklama za ladjico in Jurčka:)

Evo ena poštena (realna) reportaža o Mariboru:

http://pressonline.rs/sr/vesti/TV_Press/story/182461/Maribor+-+Divno+mesto+za+umiranje.html

:cheers:

Nevem pa kaj je avtor mislil s tem:

Grad na Dravi ima i prodavnice gotovo svih svetskih brendova, pa čak i nekoliko onih koji ne postoje u Beogradu, a tu je i najveći tržni centar u ovom delu Evrope.

Europark?

Evo ena poštena (realna) reportaža o Mariboru:

http://pressonline.rs/sr/vesti/TV_Press/story/182461/Maribor+-+Divno+mesto+za+umiranje.html

:cheers:

Nevem pa kaj je avtor mislil s tem:



Europark?

Po moje je mišljen Eurospin na Teznu... :nuts:

Mislim pa da vem kam ciljaš z "realno reportažo"... nočni klub je mišljen lokal s striptizetami in ne diskač.

Lp

Nisem vedel da imamo Mariborčani največjega. :lol:

malo se je zmotil pri primerjavi maribor s Šabcem in Valjevim.
Obe mesti sta v bistvu manjši od mesta Maribora (po velikosti in po prebivalcih), celotni občini pa sta večji ampak njihove občine so zelo velike. Kot, da bi Mariborska občina bila velika od Maribora do Celja in potem bi Maribor spet bil večji:)

Pogled tujca na Maribor!!! (http://www.pressonline.rs/sr/vesti/TV_Press/story/182461/Maribor%20-%20Divno%20mesto%20za%20umiranje.html)

:ohno::ohno::ohno:

Je*i ga, Maribor je pač kulturno mesto, kdor hoče pa lahko gre v đumbus v Las Vegas ali Beograd. :)

Se popolnoma strinjam s tem tujcem.

Se popolnoma strinjam s tem tujcem.

zelo subjektivno mnenje in ocena. Nekdo, ki pa prihaja iz milijonskega mesta pa tako ali tako ne more biti realen ;) Primerljiva mesta v bližnji okolici se ne morejo pohvaliti z dogajanjem veliko boljšim, kot v mb. Je pa res, da nekdo, ki živi leta in leta v mestu velikosti Maribora mu pač čez cajt vse gre preko glave...še vedno sem bil zadovoljen, ko sem se vrnil iz ponočevanja po mariboru :)

zelo subjektivno mnenje in ocena. Nekdo, ki pa prihaja iz milijonskega mesta pa tako ali tako ne more biti realen ;) Primerljiva mesta v bližnji okolici se ne morejo pohvaliti z dogajanjem veliko boljšim, kot v mb. Je pa res, da nekdo, ki živi leta in leta v mestu velikosti Maribora mu pač čez cajt vse gre preko glave...še vedno sem bil zadovoljen, ko sem se vrnil iz ponočevanja po mariboru :)

In tudi tako nebo katerikoli drug tujec. Ne zanima jih kakšen je zares maribor in kvaliteta skozi leto, le kakšna je zelo očitna ponudba ki jo bodo imeli takrat ko so oni tam.

... nočni klub je mišljen lokal s striptizetami in ne diskač.

Lp

Pa saj to je že bilo, no. :) Po mojem je to izpoved nekega zafrustriranega Srba, razočaranega nad svojo državo, ki noče dojeti razvojne razlike med nami in njimi. Nočno življenje v Mb je kvalitetno, balkanci jamrajo gor, balkanci jamrajo dol in pika. Slovenci jim ne bomo po načinu žuriranja nikoli podobni, pa naj se še določen del mladih še tako trudi simpatizirati z njimi in jih posnemati, ker pač oni imajo tako urejena življenja, vse se prepleta: posel, čaga, privat življenje. In to ni dobro. In zato bomo zmeraj živeli v različnih svetovih, mi bomo k njim hodili se čudit kako je na balkanu, oni k nam se dolgočasit, čeprav navkljub vsem krizam, ipd., si Slovenije ne morejo niti privoščiti.

Lp

hehe, toliko o frustracijah

no ja ravno kozarcev ne mecejo v mariboru po stenah mogoce je to pogresal??

Se vedno aktualno :-)

http://www.youtube.com/watch?v=-bLV6cDM7ZE&feature=youtube_gdata_player

Top 10 things to do in 2012! (http://www.lonelyplanet.com/antarctica/travel-tips-and-articles/76936)

8. mesto.....:)

Članek o Mariboru v britanskem Guardianu (sicer bolj z glasbenimi poudarki).

Culture hub: Maribor, Slovenia

Why has the pretty riverside city of Maribor in Slovenia been selected as European capital of culture 2012? We join its creative crowd to find out

http://www.guardian.co.uk/travel/2011/dec/30/maribor-slovenia-european-capital-culture

Torej Zlata lisica se je znova preselila v Kranjsko Goro. Naslednje leto taki čas bo Univezijada. In če znova ne bo snega, kje bo smučanje? Pa biatlon. O jej. Še narava ni na strani Maribora.

EPK odprl vrata, v Mariboru odprli hišo arhitekture...

Nekaj o včerajšnji otvoritvi.

http://www.maribor2012.eu/novica/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=1832&cHash=38213bf201e6216c678cc210661d8401

http://www.rtvslo.si/kultura/evropska-prestolnica-kulture/foto-in-video-dobrodosli-v-evropsko-prestolnico-kulture-maribor-2012/274734

http://www.delo.si/novice/slovenija/maribor-na-kulturnem-prestolu.html

http://web.vecer.com/portali/vecer/v1/default.asp?kaj=3&id=2012011405734795

http://24ur.com/novice/slovenija/glavni-cilj-epk-je-reanimacija-mesta-in-njegovega-prebivalstva.html

Čestitam za naziv EPK. Včerajšnja slovesna otvoritev je bila boljša, kot sem pričakoval. Kako pa to, da nimamo nobenega threada o EPK 2012?

Kako pa to, da nimamo nobenega threada o EPK 2012?

Verso, sej ga imamo. Odprt je bil že 10. aprila 2011.:)


http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1357747

O hudiča. :D

Pa saj to je že bilo, no. :) Po mojem je to izpoved nekega zafrustriranega Srba, razočaranega nad svojo državo, ki noče dojeti razvojne razlike med nami in njimi. Nočno življenje v Mb je kvalitetno, balkanci jamrajo gor, balkanci jamrajo dol in pika. Slovenci jim ne bomo po načinu žuriranja nikoli podobni, pa naj se še določen del mladih še tako trudi simpatizirati z njimi in jih posnemati, ker pač oni imajo tako urejena življenja, vse se prepleta: posel, čaga, privat življenje. In to ni dobro. In zato bomo zmeraj živeli v različnih svetovih, mi bomo k njim hodili se čudit kako je na balkanu, oni k nam se dolgočasit, čeprav navkljub vsem krizam, ipd., si Slovenije ne morejo niti privoščiti.

Lp

Če je to izpoved zafrustriranega Srba ki ne dojame razvojne razlike, kaj potem praviš na tole?

Nemška novinarka o Mariboru: "Beda od mesta" (http://web.vecer.com/portali/vecer/v1/default.asp?kaj=3&id=2012011905736898)

^^ Ma pust njo, v komentarjih so jo že označili za zafrustriranko... :)

Bog ne daj, da bi kdaj sprejeli kakšno kritiko in poskusili kaj narediti bolje... Mi itak najboljše vemo vse in kaj nam bodo drugi govorili. Jankovič tudi tupi o najboljšem mestu za življenje na svetu, kaj pa vedo tisti ki so nas postavili na 70. mesto (od ocenjenih mest), itak so zafrustrirani in nimajo pojma...

Realno je ocena te novinarke stvar okusa. Glede na to, da je Maribor najmanjše mesto do sedaj, ki je bilo Evropska prestolnica kulture (če se ne motim), ga je najbrž primerjala z večjimi mesti in naredila tako oceno. Podeželje pa se ji zdi v redu.....

Če je to izpoved zafrustriranega Srba ki ne dojame razvojne razlike, kaj potem praviš na tole?

Nemška novinarka o Mariboru: "Beda od mesta" (http://web.vecer.com/portali/vecer/v1/default.asp?kaj=3&id=2012011905736898)

Pozdravljeni!
Res je, da gre tukaj za novinarko nekega bolj uveljavljenega časopisa, kot v citiranem primeru, iz tega sledi, da bi naj bila novinarka bolj razgledana in profesionalna od tistega Srba. Maribor je po standardih, katereih je ta novinarka navajena in jih je pričakovala natančno to, kar je opisala: beda od mesta. Ni urejenega javnega prevoza (vsaj po standardih Z in V Evrope), ni urejenega centra mesta (nekaj ga je, a ostalo; Centrum, Slavija, Titova cesta..., mečejo luč polovičarstva in šalabajzerstva), slabe povezave z vlakom (no, za to ni kriv Mb, ampak se lahko vrže v isti paket z njim), slabo organiziranje prireditve nasploh, ipd.
Seveda je treba pa najprej vedeti za kaj se gre, proučiti nedavno zgodovino in vse skupaj smiselno zložiti in oblikovati. Razumeti moramo, da je Mb še pred 20 leti bil izrazito delavsko - industrijsko središče, z mnogo težke industrije, malo visokoizobraženega kadra (ker tudi ni bilo potrebe), sicer mesto ima že dolgo gledališče, univerzo, znastvene ustanove, ampak te niso prednjačile. Potem je prišlo obdobje "sivi Maribor", propad industrijskih gigantov, armade brezposelnih, nesposobni župani, ... in stvari se še vedno vlečejo od takrat. Sedaj smo, kjer smo. Roko na srce, nisem prepričan, če je Mb pripravljen na EPK. Vsebinsko absolutno da, imamo zelo dobre kulturnike, vse ostalo pa :ohno:. Morda čez 15 let.
Če pa še malo okrcam omenjeno novinarko: primerjava Mb in Bleda in ostale lepe slovenske pokrajine, pa res nima smisla no. To je isto, kot da bi jaz obiskal V Berlin in se zgražal nad mestom in za primerjavo dal Berchtesgaden in Konigsee (tam sem bil no, pa je kar lepo). To se ne dela. Drugače pa kar se tiče mesta ima prav.

Lp

http://pozareport.si/images/news/other/85f4517d28854b1910ab5146a640a0c6.jpg
vir: pozareport (http://pozareport.si/?Id=politika&View=novica&novicaID=18277&type=tags)

^^kakšna farsa, hvala Bojanu Požaru, da mi je končno odprl oči.

saj je v članku zapisano za kaj se gre... je pa vseeno veliko ironije

Število prebivalcev v MOM


1.1.2011 111.730

1.6.2011 111.170

1.1.2012 111.550