Kaitak747
December 14th, 2008, 11:50 AM
觀光大巴士明啟程 收費320
英國公司逆市投資千萬 10車行走港九兩路線
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2008年12月14日
【明報專訊】金融海嘯下並非只有撤資、裁員,有外資逆市來港大展拳腳。著名的倫敦大巴士(Big Bus)旅巴公司,明日起在本港啟業,令本港首次有「定線定時」觀光巴士服務,巡迴港九市區景點。大巴士商業總監Keith Spicer表示,希望這架棗紅旅巴能成為本港一部分,幫助宣傳香港。他透露,有別於其他交通欠發達的國家,本港運輸當局一聽有巴士公司申請來港即時「say no」,結果他們需以長達兩年時間克服種種困難,才得以營業。
Spicer承認現時並非最佳的投資時機,但相信本港旅遊業的發展潛力(見另稿),故仍投資1200萬元購入10部開篷巴士開展業務,「中國經濟好,而內地客又佔香港旅客一半,期望一年後有回報」。
每30分鐘一班車
由明日起,大巴士將會在港九經營兩條旅遊路線及夜遊服務,分別途經山頂、會展、蘭桂坊、天星碼頭、尖東、旺角等地,每30分鐘就有一班車,將來更可能增至20分鐘一班。乘客購票後,就可隨時下車遊覽,之後上車再去下一站,車內亦設有8國語言廣播介紹景點(見圖)。
Spicer指出,大巴士的營運模式在外國甚為常見,但在香港屬新事物,當初運輸署就不願批出牌照,「大巴士在全球有4個營運點,比如在缺乏公共交通的迪拜,對方極歡迎巴士公司;但香港一聽到巴士就即時說『不』。」
香港大巴士總經理溫洛文強調,大巴士並非公共交通,本身已是旅遊特色,兩年來他們邀請了英國領事館、旅發局「幫口」,最終說服當局批准經營,「但本地非專利巴士牌照不能增多,所以我們要向業界購買現有牌照及將巴士改裝經營」。在倫敦,大巴士會在車站售票,但溫洛文指出,本港規範不切合此新興行業,在街上售票會被當作小販,暫須聯絡酒店和海外旅社幫忙售票。
英領事助游說終獲批經營
他表示,自己兩年來至少駕車行走港九各地50多遍,更親自用腳走一遍,以定下路線,亦要教導司機操作景點介紹系統,「廣播內容甚至會教遊客本地文化,如紅色代表吉利等;亦會以遊客角度看香港,如把西洋菜街介紹為電子用品街」。事實上,一張大巴士成人票價就達320元(見表),值不值得恐要留待遊客定奪。
旅發局發言人表示,將聯絡海外旅行社來港試搭大巴士,並把其列入本港宣傳項目之一。現時城巴在天星碼頭和山頂少數景點間,亦有經營開篷巴士路線,該公司發言人則表示,暫時難以評估大巴士開業後的影響。
英國公司逆市投資千萬 10車行走港九兩路線
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2008年12月14日
【明報專訊】金融海嘯下並非只有撤資、裁員,有外資逆市來港大展拳腳。著名的倫敦大巴士(Big Bus)旅巴公司,明日起在本港啟業,令本港首次有「定線定時」觀光巴士服務,巡迴港九市區景點。大巴士商業總監Keith Spicer表示,希望這架棗紅旅巴能成為本港一部分,幫助宣傳香港。他透露,有別於其他交通欠發達的國家,本港運輸當局一聽有巴士公司申請來港即時「say no」,結果他們需以長達兩年時間克服種種困難,才得以營業。
Spicer承認現時並非最佳的投資時機,但相信本港旅遊業的發展潛力(見另稿),故仍投資1200萬元購入10部開篷巴士開展業務,「中國經濟好,而內地客又佔香港旅客一半,期望一年後有回報」。
每30分鐘一班車
由明日起,大巴士將會在港九經營兩條旅遊路線及夜遊服務,分別途經山頂、會展、蘭桂坊、天星碼頭、尖東、旺角等地,每30分鐘就有一班車,將來更可能增至20分鐘一班。乘客購票後,就可隨時下車遊覽,之後上車再去下一站,車內亦設有8國語言廣播介紹景點(見圖)。
Spicer指出,大巴士的營運模式在外國甚為常見,但在香港屬新事物,當初運輸署就不願批出牌照,「大巴士在全球有4個營運點,比如在缺乏公共交通的迪拜,對方極歡迎巴士公司;但香港一聽到巴士就即時說『不』。」
香港大巴士總經理溫洛文強調,大巴士並非公共交通,本身已是旅遊特色,兩年來他們邀請了英國領事館、旅發局「幫口」,最終說服當局批准經營,「但本地非專利巴士牌照不能增多,所以我們要向業界購買現有牌照及將巴士改裝經營」。在倫敦,大巴士會在車站售票,但溫洛文指出,本港規範不切合此新興行業,在街上售票會被當作小販,暫須聯絡酒店和海外旅社幫忙售票。
英領事助游說終獲批經營
他表示,自己兩年來至少駕車行走港九各地50多遍,更親自用腳走一遍,以定下路線,亦要教導司機操作景點介紹系統,「廣播內容甚至會教遊客本地文化,如紅色代表吉利等;亦會以遊客角度看香港,如把西洋菜街介紹為電子用品街」。事實上,一張大巴士成人票價就達320元(見表),值不值得恐要留待遊客定奪。
旅發局發言人表示,將聯絡海外旅行社來港試搭大巴士,並把其列入本港宣傳項目之一。現時城巴在天星碼頭和山頂少數景點間,亦有經營開篷巴士路線,該公司發言人則表示,暫時難以評估大巴士開業後的影響。