Autoroute Fès-Oujda: 84 millions de m3 de terre à déplacer

http://www.mtpnet.gov.ma/NR/rdonlyres/E0534467-FBE3-4E65-BB2F-89BD67476C43/1929/Sanstitre8.jpg


· Le Souverain donne le coup d’envoi du tronçon Fès-Oujda

· Les travaux dureront 42 mois sur un linéaire de 328 km

· Plus de 9,12 milliards de DH, hors études et achat des terrains


C’est incontestablement un des plus importants chantiers autoroutiers que le Maroc ait jamais réalisé. Le Souverain a en effet donné, hier à Fès sur la route d’Imouzzer, le coup d’envoi des travaux d’aménagement du tronçon Fès-Oujda.
Longue de 328 km, cette infrastructure prolongera l’axe Rabat-Meknès-Fès, déjà en service, et constituera à terme un axe structurant est-ouest.
Cette nouvelle voie de communication reste le plus grand axe autoroutier jamais mis en chantier par ADM.
Le projet comporte 10 échangeurs, dont 6 entre Fès et Taza. Il intercepte de nombreuses routes, dont la RN6 reliant Fès à Oujda, deux voies ferrées (Fès-Oujda et Nador-Taourirt), un gazoduc et de nombreuses contraintes réseaux (ONE, OPEN, IAM). Le tracé franchit également de nombreux oueds dont celui de Sebou. Par ailleurs, de Fès, l’autoroute prend les collines d’assaut, pour mieux se laisser aller dans la plaine à partir de Taza. Elle traverse trois régions du Royaume (Fès-Boulemane, Taza-El Hoceïma-Taounate et l’Oriental).
Son axe a été choisi de façon à suivre les crêtes des collines rencontrées. Ceci pour éviter autant que possible la traversée d’oueds, pour minimiser les terrassements qui resteront néanmoins importants.
Une véritable aventure qui va mobiliser des milliers d’hommes, d’ingénieurs, d’architectes et qui se traduira par le déplacement de plus de 84 millions de m3 de terre, la réalisation de 26 viaducs, 75 passages supérieurs, 16 passages inférieurs et 47 passages véhicules, en plus des nombreux ouvrages hydrauliques, passages piétons et passerelles. Le tout, pour un coût estimé à 9,125 milliards de DH, soit 28 millions de DH le kilomètre, hors études et achat des terrains. Pour disposer du financement nécessaire, plusieurs bailleurs de fonds ont été approchés. Y figurent le Fonds koweïtien pour le développement économique arabe, le Fonds arabe pour le développement économique et social, la Banque européenne d’investissement, la Banque islamique de développement, le Fonds d’Abu Dhabi et le Fonds Opec. Signalons que la quotité de financement par voie d’emprunt s’élèverait à près de 70% du coût total du projet. L’autoroute Fès-Oujda devrait être totalement en service en mi-2010, soit à peine 42 mois plus tard pour 328 km.
Pour respecter cette échéance, le linéaire du projet a été réparti en plusieurs sections. Rien que pour le tronçon Fès-Taza, 12 viaducs ont été extraits de cinq sections pour faire l’objet de 4 autres marchés principaux. Notons que la première section issue d’Oujda sera mise en chantier simultanément avec celles sortant de Fès.
L’objectif est outre réaliser ce chantier en un temps record, évoluer dans l’ultime ligne droite de l’ambitieux programme de 1.500 km d’autoroute à construire à l’horizon 2010. Ce qui permettra une véritable connexion des grands pôles économiques du Royaume. «Il s’agit incontestablement d’une grande ouverture de la capitale spirituelle vers l’Oriental mais aussi un véritable chantier stratégique de développement de Fès», confie à L’Economiste Mohamed Rharrabi, wali de la région de Fès-Boulemane.
L’axe Fès-Oujda favorisera bien sûr l’essor économique et touristique de la capitale de l’Oriental, mais aussi de toutes les régions qu’il traversera (Sefrou, Ras Tabouda, Oued Amlil, Taza, M’Soun, Saka, Guercif, Taourirt, El Aioun et Berkane). Si l’accès rapide à l’Oriental sera également un facteur crucial pour le développement, notamment touristique, de cette région, dont la richesse du patrimoine historique et la diversité de paysages en font l’une des plus belles du territoire. L’activité de la ville Fès ne sera pas des moindres.

L'économiste


The longest one in Morocco ! :banana: :cheers:

www.mtpnet.gov.ma

ils ont prévu la livraison pour l'été 2010, peut etre il yaura du retard

ils ont prévu la livraison pour l'été 2010, peut etre il yaura du retard
Il y aura des tronçons qui vont ouvrir bien avant. l'été-2010, ça sera la mise en service totale

Marrakech - Agadir à mon avis ça ne sera pas 2009 mais été 2010... il se peut que ce soit pareil pour Fes - Oujda !!!

Marrakech - Agadir à mon avis ça ne sera pas 2009 mais été 2010... il se peut que ce soit pareil pour Fes - Oujda !!!

deux autoroutes chers qui passent par des environs très accidentés, surtout Chichaoua - Ameskroud et Fès - Taza

Il y aura des tronçons qui vont ouvrir bien avant. l'été-2010, ça sera la mise en service totale

peut etre fes-taza

peut etre fes-taza
Je pense plutot que c'est Oujda-Guercif qui ouvrira la première, car les reliefs sont plats sur ce tronçon. Alors que Fès-Taza est un tronçon plus accidenté

deux autoroutes chers qui passent par des environs très accidentés, surtout Chichaoua - Ameskroud et Fès - Taza

Qaund tu vois comment ils creusent dans la montagne quand tu passes en voiture, tu dis waouh l'autoroute va passer là :nuts:
C'est même bizzare que pour aller à Agadir il n'y a qu'un seul tunnel de 500m...
Le pire ça va être Safi - Agadir, mais c'est pas pour tout de suite...

U#C pics

http://e6.img.v4.skyrock.net/e69/bettani/pics/2315057033_1.jpg

http://e6.img.v4.skyrock.net/e69/bettani/pics/2315062203_1.jpg

http://e6.img.v4.skyrock.net/e69/bettani/pics/2315063119_1.jpg

http://e6.img.v4.skyrock.net/e69/bettani/pics/2315064829_1.jpg

http://e6.img.v4.skyrock.net/e69/bettani/pics/2315067723_1.jpg

merci slaoui pour les pics

le chantier est vraiment titanesque :eek2:

De rien timo ;)

Tu n'as pas vu celui de Marrakech-Agadir coldrever un truc de malade :nuts:

im wondering how many percent is finished, maybe 60%?

Great landscape!

im wondering how many percent is finished, maybe 60%?

not at all, most progession should be achieved in the Fes - Taza section, the most difficult one, the easier but longer section 200KM Taza - Oujda is recently started. Figures of progress according to the monthly report of the September of the Equipment Ministry of Morocco:
Bifurcation of Fès – Ras Tabouda 43km: 32,6%
Ras Tabouda – Tahala 29km: 29,9%
Tahala – Oued Amlil 20km: 13,5%
Oued Amlil – Oued Inaouan 18km: 02,7%
Oued Inaouan -Taza 16km: 03,2%
Taourirt – Kilometer Point 31 0,05%
PK31+840 – PK45+515 (El Aïoun) 0,20%
El Aïoun – PK11+300 0,20%
PK 11+300 - Oujda 11km: 22,60%

not at all, most progession should be achieved in the Fes - Taza section, the most difficult one, the easier but longer section 200KM Taza - Oujda is recently started. Figures of progress according to the monthly report of the September of the Equipment Ministry of Morocco:
Bifurcation of Fès – Ras Tabouda 43km: 32,6%
Ras Tabouda – Tahala 29km: 29,9%
Tahala – Oued Amlil 20km: 13,5%
Oued Amlil – Oued Inaouan 18km: 02,7%
Oued Inaouan -Taza 16km: 03,2%
Taourirt – Kilometer Point 31 0,05%
PK31+840 – PK45+515 (El Aïoun) 0,20%
El Aïoun – PK11+300 0,20%
PK 11+300 - Oujda 11km: 22,60%

We are in February now, half year later, so those digits are not reliable. But they are far from finished.

I think it will be ready in summer 2011

not at all, most progession should be achieved in the Fes - Taza section, the most difficult one, the easier but longer section 200KM Taza - Oujda is recently started. Figures of progress according to the monthly report of the September of the Equipment Ministry of Morocco:
Bifurcation of Fès – Ras Tabouda 43km: 32,6%
Ras Tabouda – Tahala 29km: 29,9%
Tahala – Oued Amlil 20km: 13,5%
Oued Amlil – Oued Inaouan 18km: 02,7%
Oued Inaouan -Taza 16km: 03,2%
Taourirt – Kilometer Point 31 0,05%
PK31+840 – PK45+515 (El Aïoun) 0,20%
El Aïoun – PK11+300 0,20%
PK 11+300 - Oujda 11km: 22,60%
even if those figures are old, we can guess that the two section that will open first are :)
Oujda - PK 11+300 (11 km)
Fès - Tahala (72 km)

Not necessarily. Those sections are only indicative of how work is divided between the companies that execute them. If any sections are opened before the totality of the project, then of course it must be between two interchanges.

Le Maroc vient de conclure trois accords de prêt avec le Fonds arabe de Développement économique et social (FADES), d'un montant global de 1,767 milliard de dirhams destinés au financement de projets dans les secteurs des autoroutes et la construction de barrages et équipement en eau.

Signés par le ministre de l'économie et des finances, Salaheddine Mezouar, et le directeur général, président du conseil d'administration du Fonds,

Abdullatif Youssef Al-Hamad, ces accords portent sur une contribution au financement des projets d'autoroute Fès-Oujda (770 MDH). Dans le détail, il s’agit du financement du tronçon Laâyoune Taourirt de l'autoroute Fès-Oujda qui fait partie intégrante de l'autoroute maghrébine.
A signaler que les travaux ont commencé en janvier 2007 se termineront en 2011. Cette autoroute (nommée la A9) est longue de 323 km et se compose de 3 tronçons principaux:

Fes/ Tza :111 Km
Taza/ Taourirt : 108 KM
Taourirt / Oujda : 104 km

Le choix du tracé a pris en compte l'écroûtement de la durée du trajet, ainsi le tracé prend directement les crêtes à la sortie de Fès pour rejoindre la national au niveau de localité de Ras Tabouda. Ensuite le tracé se continue au sud de la national actuelle, ce qui permet de desservir la ville de Tahla. La national est rencontré encore une fois au niveau de la ville de Oued Amlil. A ce moment là, le tracés reprend les crêtes pour mieux franchir le col de Touaher et continue au nord de Taza (le sud de la ville étant très coûteux à franchir). A partir du col de M'soun, le tracés devient plus droit en passant 20 km au nord de Guercif et 15 km au nord de Taourirt.

Le coût global du projet est estimé à un montant de 9,125 milliards de MAD. Ces coûts ne comprennent pas l’acquisition des terrains.

oujda-ma.net (http://www.oujda-ma.net/fra/index.php?option=com_content&view=article&id=121:770-millions-de-dh-pour-le-troncon-de-lautoroute-laayoune-taourirt&catid=46:economie&Itemid=67)

Update of construction works of Oujda Fès highway (december 2008)

Bifurcation de Fès – Ras Tabouda: 43km => 36,80%
Ras Tabouda – Tahla: 29km => 34,20%
Tahla – Oued Amlil: 20km => 17,30%
Oued Amlil – Oued Inaoun: 18,35km => 3,56%
Oued Inaoun –Taza: 16,20 => 4,01%
Taza – Msoun: 31km => 0,62%
Msoun – Guércif: 36,50km => 15,10%
Guércif – Taourirt: 35km => 7,40%
Taourirt – PK31 => 0,60%
PK31+840 – PK45+515 (Laayoune) => 1,50%
Laayoune – PK11+300 => 3,00%
PK 11+300 – Oujda : 11km => 26,50%

Update of construction works of Oujda Fès highway (december 2008)

PK31+840 – PK45+515 (Laayoune) => 1,50%
Laayoune – PK11+300 => 3,00%
PK 11+300 – Oujda : 11km => 26,50%

Laayoune???

Laayoune???

Entre Taourirt et Oujda se situe une ville qui est normalement auttrement écrite: El Aïoun, pas Laâyoune du Sahara

Laayoune???

:lol: :lol: :lol:

La région de l’Oriental connaît une dynamique assez importante ces derniers mois. Entre la mise en place de la première zone industrielle intégrée à Oujda, l’inauguration de la première partie de la station Saïdia et le projet Nador West Med, l’ouverture à la circulation de l’autoroute Fès-Oujda prévue en 2011 tombera à point nommé. Celle-ci va permettre une connexion de l’Oriental aux autres pôles de développement du pays. Elle nécessitera un investissement de plus de 10 milliards, hors coût d’acquisition des terrains. La nouvelle infrastructure prolongera l’axe Rabat-Meknès-Fès, pour former à terme un grand axe structurant Est-Ouest. Longue de 320 km (plus grand axe autoroutier mis en chantier par ADM), la réalisation de cette autoroute se fera sur 12 sections. Chez Autoroutes du Maroc, on annonce un taux d’avancement global des travaux de l’ordre de 28%. Ce qui pourrait laisser planer quelques doutes par rapport à la livraison effective de cette infrastructure prévue en 2011. Un report serait-il envisageable? Chez ADM, on se veut confiant: «les travaux avancent conformément aux prévisions. L’achèvement sur l’ensemble des tronçons est prévu pour 2011». Selon la société Covec, adjudicataire des tronçons entre Taza et Guercif (64 km), on annonce la fin des travaux pour octobre 2010. Contrairement à l’autoroute Marrakech-Agadir, celle de Fès-Oujda sera livrée en bloc. D’autres appels d’offres concernant la signalisation verticale, celle horizontale et les gares de péage sont en attente d’être lancés.

http://www.leconomiste.com/article.html?a=94486

d'après les dernières informations parues sur le journal 'le Matin' et le site 'oriental.ma' c'est seulement 30% des travaux qui ont été accomplis, beaucoup de problèmes se pose au niveau de l'axe fes-taza, ainsi des doutes s'installent désormais sur la possibilité d'ouvrir l'autoroute au publique l'été 2011 sachant qu'a l'opposé du projet marrakech-agadir, fes-oujda sera livré en bloc et non pas en tranches. Autre facteur qui vient confirmer le précédent est que les appels d'offres concernant les péages ne sont même pas lancés a ce jour-ci.

d'après les dernières informations parues sur le journal 'le Matin' et le site 'oriental.ma' c'est seulement 30% des travaux qui ont été accomplis, beaucoup de problèmes se pose au niveau de l'axe fes-taza, ainsi des doutes s'installent désormais sur la possibilité d'ouvrir l'autoroute au publique l'été 2011 sachant qu'a l'opposé du projet marrakech-agadir, fes-oujda sera livré en bloc et non pas en tranches. Autre facteur qui vient confirmer le précédent est que les appels d'offres concernant les péages ne sont même pas lancés a ce jour-ci.

Je pense que y'a toujours du retard sur ce genre de projets. y'a qu'à voir l'ouverture de Settat Marrakech, reportée 2 fois. En tous cas plus cette autoroute ouvrira vite, mieux ce sera pour la région d'Oujda. Par contre je pense que le relief n'est pas très accidenté en partant d'Oujda (je me trompe peut être), donc ils devraient quand même avancer un peu plus vite, non?

http://www.eib.org/attachments/pipeline/1582_nts_fr.pdf

il y en a plein dautres

http://www.mediacointernational.com/references-de-chantiers/Maroc/pivato1.png

http://www.mediacointernational.com/references-de-chantiers/Maroc/pivato2.png

http://www.mediacointernational.com/references-de-chantiers/Maroc/pivato3.png

Pose de 376 poutres
:cheers:

tanx :)

merci pour les photos.

le maroc commence a "prendre habitude" des grands ouvrages d art, c est un bon signe pour le Futur inchallah, esperons qu un jour on vera ces genres d ouvrages dans les grandes villes.

http://www.mediacointernational.com/references-de-chantiers/Maroc/pivato3.png

Pose de 376 poutres
:cheers:

c'est quel tronçon ?

Le projet d’autoroute Fès Oujda relève de la catégorie L1 avec une vitesse maximale autorisée de 130 km/h :

• Le tronçon Fès/Taza du PK 0 au PK 126+775, est divisé en trois sous -tronçons au niveau de l’étude d’exécution ;
• Le tronçon Taza/Oujda du PK 0 au PK 200+262 (ici le PK 0 correspond au PK126+775 du premier tronçon.

http://img156.imageshack.us/img156/8482/admouj.png

Le tracé chemine entre Fès et Taza dans une zone difficile et montagneuse. L’axe du tracé a été choisi de façon à suivre plus ou moins les crêtes des collines rencontrées, afin d’éviter autant que possible la traversée d’oueds et d’assurer la présence d’ouvrages hydrauliques pour le drainage des eaux pluviales. Cependant, même en suivant autant que possible le relief naturel, ce tracé implique de grandes hauteurs de déblais et remblais.

Entre Taza et Oujda, le tracé emprunte le bassin de Guercif (composé de plusieurs plaines, dont la plaine de Jel) puis le couloir Taourirt/Oujda (le secteur de Taourirt, la région d’El Aïoun, la plaine de Bouhria et la plaine des Angad. Mis à part les terres agricoles irriguées à partir de la Moulouya, du Za et de l’oued Bou Rdim, les zones traversées sont arides et peu vallonnées.

Le projet comportera 10 échangeurs : 6 entre Fès et Taza, et 4 sur le tronçon Taza/Oujda. Il interceptera de nombreuses routes, dont la route nationale RN6 qui relie Fès à Oujda, deux voies ferrées (Fès Oujda et Nador Taourirt), un gazoduc, et de nombreuses contraintes réseaux (ONE, ONEP, IAM).

De plus, le tracé franchira de nombreux oueds, dont les principaux sont : Sebou, Hamri, Bou Zemlane, Matmata, Bou Hellou, Zireg, Inaouène (3 franchissements), Msoun, Moulouya, Za et Bou Rdim.

Le projet d’autoroute Fès Oujda relève de la catégorie L1 avec une vitesse maximale autorisée de 130 km/h

C'est une première ça :)

C'est une première ça :)

C'est ce que j'ai remarqué aussi :)

Ca serait sympa s'ils pouvaient limiter la vitesse à 140 Km/h au moins, ce ne sont pas ces quelques dizaines de Kms de plus qui feront plus d'accidents, au contraire, on est plus concentrés sur la route. Mais avec une vitesse de 120 Km/h sur l'autoroute Casa-Kech on a l'impression de rouler à 10 Kms/h :ohno:

Ca serait sympa s'ils pouvaient limiter la vitesse à 140 Km/h au moins, ce ne sont pas ces quelques dizaines de Kms de plus qui feront plus d'accidents, au contraire, on est plus concentrés sur la route. Mais avec une vitesse de 120 Km/h sur l'autoroute Casa-Kech on a l'impression de rouler à 10 Kms/h :ohno:

c est vrai au moins 130 ca serait bien ! parce que la 120!

Le profil de la route sera adapté pour 130 km/h, mais je suis sur que la vitesse limitée sera de 120 km/h.

07 oct. 2009 : La réalisation des travaux de consolidation par colonnes ballastées de la deuxième section de l'assise du remblai 39 situé entre le PK40+000 et le PK 40+550 du tronçon autoroutière Fès - Oued Amlil.

http://www.adm.co.ma/offers.cfm
. .

Update of May 2009 :

Bifurcation de Fès – Ras Tabouda 43km => 47,90%
Ras Tabouda – Tahla 29km => 45,50%
Tahla – Oued Amlil 20km => 32,81 %
Oued Amlil – Oued Inaoun 18,35km => 5,66 %
Oued Inaoun -Taza 16,20km => 6,79%
Taza - Msoun 31km => 8,86%
Msoun - Guércif 36,50km => 36,58%
Guércif - Taourirt 35km => 21,26%
Taourirt – PK31 => 10,50%
PK31+840 – PK45+515 (Laayoune) => 9,50%
Laayoune – PK11+300 => 15%
PK 11+300 - Oujda 11km => 66,50%

(target date : 07/2011)

Update of construction works of Oujda Fès highway (december 2008)

Bifurcation de Fès – Ras Tabouda: 43km => 36,80%
Ras Tabouda – Tahla: 29km => 34,20%
Tahla – Oued Amlil: 20km => 17,30%
Oued Amlil – Oued Inaoun: 18,35km => 3,56%
Oued Inaoun –Taza: 16,20 => 4,01%
Taza – Msoun: 31km => 0,62%
Msoun – Guércif: 36,50km => 15,10%
Guércif – Taourirt: 35km => 7,40%
Taourirt – PK31 => 0,60%
PK31+840 – PK45+515 (Laayoune) => 1,50%
Laayoune – PK11+300 => 3,00%
PK 11+300 – Oujda : 11km => 26,50%

Avancement autoroute Oujda-Fès

Selon Khaya Sid Brahim, directeur provincial de l'équipement, l'état d'avancement des travaux de construction d'une dizaine d'ouvrages d'art sur les Oueds traversant la province de Taza oscille entre 20 et 76 % pour un coût global de 1,116 Milliard de Dhs. L'état d'avancement des travaux de construction de l'autoroute Fès-Oujda (328 Kms) au niveau de la province de Taza varie entre 30 et 63 % en fonction de la configuration géographique des différents tronçons, a déclaré pour la map Mr Khaya . Les travaux de construction de l'autoroute au niveau du territoire de la province de Taza (141, 1 Kms) qui avancent à un rythme soutenu pour un investissement de 6 Milliards de DH, doivent être achevés en 2011, a-t-il précisé au cours d'une visite mercredi du gouverneur de la province, M. Abdelghani Sebbar et d'autres personnalités à l'échangeur de Taza-Ouest en célébration du 54ème anniversaire de l'Indépendance.

Les travaux de construction du tronçon Oued Amlil-Taza long de 35 Kms pour un coût 1,3 Milliard de Dhs sont les plus lents avec un état d'avancement de 30 PC en raison de la complexité du relief. Même lenteur (31 %) est observée au niveau du tronçon Taza-Amsoun, long de 31 Kms pour un coût de 1 Milliard de Dhs.

Par contre, la construction du tronçon Amsoun-Guercif (35 Kms) pour un coût 917 Millions de Dhs avance à un rythme accéléré (63 %) en raison du terrain moins accidenté. La construction du tronçon Ras Tabouda-Tahlal (27 Kms) pour un coût de 767 Millions de Dhs, se poursuit à un rythme satisfaisant (52 %), alors que l'état d'avancement du tronçon Tahla-Oued Amlil (20 Kms) pour un montant de 561 Millions de Dhs atteint 41 PC. Même taux d'avancement (41 %) pour le tronçon de Guercif - Taourirt (36 Kms) pour un budget de plus de 1,01 Milliard de DH.

Le projet de l'autoroute au niveau de la province comporte aussi la construction de six échangeurs à l'entrée de Tahla (12 Kms), Oued Amlil (2,194 Kms), Taza-Ouest (0,393 Kms) et Taza-Est (6,038 Kms), Amsoun (7,095 Kms) et Guercif (16,199 Kms) pour un investissement total de 107,2 Millions de Dhs. L'exécution des travaux de l'autoroute Fès-Oujda sur une longueur de 328 Km requiert un investissement de 9,125 Milliards de DH.

www.oujda24.com

@timo,

Merci pour cette mise à jour

Donc en novembre 2009 on a :

Ras Tabouda – Tahla 29km => 52,00%
Tahla – Oued Amlil 20km => 41,00%
Oued Amlil – Oued Inaoun 18,35km => 30,00%
Oued Inaoun -Taza 16,20km => 30,00%
Taza - Msoun 31km => 31,00%
Msoun - Guércif 36,50km => 63,00%
Guércif - Taourirt 35km => 41,00%


Update of May 2009 :

Bifurcation de Fès – Ras Tabouda 43km => 47,90%
Ras Tabouda – Tahla 29km => 45,50%
Tahla – Oued Amlil 20km => 32,81 %
Oued Amlil – Oued Inaoun 18,35km => 5,66 %
Oued Inaoun -Taza 16,20km => 6,79%
Taza - Msoun 31km => 8,86%
Msoun - Guércif 36,50km => 36,58%
Guércif - Taourirt 35km => 21,26%
Taourirt – PK31 => 10,50%
PK31+840 – PK45+515 (Laayoune) => 9,50%
Laayoune – PK11+300 => 15%
PK 11+300 - Oujda 11km => 66,50%

(target date : 07/2011)

@timo,

Merci pour cette mise à jour

Donc en novembre 2009 on a :

Ras Tabouda – Tahla 29km => 52,00%
Tahla – Oued Amlil 20km => 41,00%
Oued Amlil – Oued Inaoun 18,35km => 30,00%
Oued Inaoun -Taza 16,20km => 30,00%
Taza - Msoun 31km => 31,00%
Msoun - Guércif 36,50km => 63,00%
Guércif - Taourirt 35km => 41,00%
Je comprends pas pourquoi les autorités veulent ouvrir l'autoroute en Bloc, et non pas progressivement par tronçon, on voit bien que ça avance vite ENTRE tAZA et Oujda, et que c'est plutôt en tre Fes et Taza que c'est plus lent en raison du relief plus accidenté!

Là encore, je suis totalement d'accord avec toi Adamelstar :D

Y a deux problèmes parallèles en fait. La mentalité du tout ou rien d'une part et l'idée que le réseau ne puisse croitre que s'il est contigu. Au Maroc par exemple, on n'a jamais envisagé de construire des lignes ferroviaires entre Agadir et Taroudant ou Agadir et Tiznit (lignes qui auraient été très rentables du fait de l'importance des bassins démographiques desservis), sans avoir réalisé auparavant Marrakech-Agadir (techniquement beaucoup plus contraignant). De la même manière, jamais on ne concevrait d'ouvrir Oujda-Guercif sans avoir ouvert auparavant Fès-Taza :bash:

Là encore, je suis totalement d'accord avec toi Adamelstar :D

Y a deux problèmes parallèles en fait. La mentalité du tout ou rien d'une part et l'idée que le réseau ne puisse croitre que s'il est contigu. Au Maroc par exemple, on n'a jamais envisagé de construire des lignes ferroviaires entre Agadir et Taroudant ou Agadir et Tiznit (lignes qui auraient été très rentables du fait de l'importance des bassins démographiques desservis), sans avoir réalisé auparavant Marrakech-Agadir (techniquement beaucoup plus contraignant). De la même manière, jamais on ne concevrait d'ouvrir Oujda-Guercif sans avoir ouvert auparavant Fès-Taza :bash:

Pour ce cas précis, la national entre Taza et Oujda est loin d'être chargé. A l'inverse de Fès-Taza très chargé et traversant une zone très dense, après chaque sortie de 40, y a de nouveau un 40. Sans parler de 12km de virages à la sortie de Fès et de la mutitude de ponts qui menacent de s'effondrer et qui ne permettent pas aux semi-remorques de croiser des voitures.

Je n'ai jamais compris par quel logique, si ce n'est des considérations politiques, je n'ai jamais compris pourquoi on a opter pour une autoroute Taza-Oujda alors que le dédoublement le la voie existante aura été largement suffisant et autrement moins coutant.

On verra dans tous les cas, mais pour Guercif-Oujda je ne pense pas qu'on dépassera les 2000 voitures par jour durant la première années de l'exploitation.

Au lieu de plomber les compte de ADM avec un tronçon voué à la non-rentabilité. J'aurais aimé qu'on se penche sur une liaison autoroutière liant les région Nador et Al Hoceima avec l'axe Rabat-Guercif.

Mais enfin!

Pour ce cas précis, la national entre Taza et Oujda est loin d'être chargé. A l'inverse de Fès-Taza très chargé et traversant une zone très dense, après chaque sortie de 40, y a de nouveau un 40. Sans parler de 12km de virages à la sortie de Fès et de la mutitude de ponts qui menacent de s'effondrer et qui ne permettent pas aux semi-remorques de croiser des voitures.

Je n'ai jamais compris par quel logique, si ce n'est des considérations politiques, je n'ai jamais compris pourquoi on a opter pour une autoroute Taza-Oujda alors que le dédoublement le la voie existante aura été largement suffisant et autrement moins coutant.

On verra dans tous les cas, mais pour Guercif-Oujda je ne pense pas qu'on dépassera les 2000 voitures par jour durant la première années de l'exploitation.

Au lieu de plomber les compte de ADM avec un tronçon voué à la non-rentabilité. J'aurais aimé qu'on se penche sur une liaison autoroutière liant les région Nador et Al Hoceima avec l'axe Rabat-Guercif.

Mais enfin!

Les 12 kms de virage à la sortie de Fes je vois exactement de quoi tu parles:lol::lol: c'est la route qui va à Bir tam tam, Ras tabouda, El menzel je connais:lol: c'est vrai que c'est long et plein de virages , en plus ça monte ^^
et c'est pleins de camions!
Sinon desservir Oujda par autoroute est une obligation pour plusieurs raisons:

Il faut désenclaver l'Oriental et fluidifié les échanges entre l'Est, le Centre et l'Ouest du Pays!

De plus cette autoroute va terminer l'axe est ouest Marocain et elle fait partie de l'Autoroute Maghrébine , donc justement rentabilité Garantie ( Surtout quand les frontières seront ouvertes ou ça viendra de LYbie,Tunisie, et d'Algérie pour visiter nôtre pays^^ Donc raccordement avec le réseau Algérien est important dans le cadre Maghrébin,

En ce qui concerne Nador et Al Hoceima, Patience ça va Arriver , le Nouveau Maroc ne laisse personne sur la Touche mais c'est pas prévu pour l'instant!

Perso moi il y en a une qui me Paraît vitale c'est Fes- Marrakech via Immouzer, Ifrane, Azrou, Khenifra, Beni Mellal celle la je peux vous dire que c'est rentabilité Garantie mais trés coûteuse puisque trés longue environ 450 km!

Au niveau du réseau autoroutier je penses que Fes doit jouer le premier rôle (comme Paris en France) car elle est situé en plein centre du Royaume avec toutes les régions en ligne de mires, c'est une ville incontournable pour aller dans une ou l'autre région du Royaume!

AO d'ADM :

La réalisation des travaux de construction des auvents des gares de péage de Taourirt Est et Laayoune

La réalisation des travaux de construction des auvents mixtes des gares de péage de les échangeurs de la RR503, Tabouda & Tahla (lot n° 1) et les échangeurs de Guércif & Taourirt Ouest (lot n° 2) de l'autoroute Fès - Oujda.

AO d'ADM :
- La réalisation de l'étude et des travaux de construction des bâtiments de la gare de péage pleine voie d'Oujda

- La réalisation des travaux d'amenée d¿eau potable aux gares de péage sur les échangeurs de Oued Amlil, Taza Ouest et Taza Est

- La réalisation des travaux d'amenée de l'électricité à la gare de péage sur l'échangeur de Taouririt Est, et l'eau potable aux gares de péage sur les échangeurs de Guércif et Taourirt Ouest

merci bcp pour tous les informations mes amis et si possible je peux voir plus des tof sur cette autoroute ,, et aussi je veux savoir pourquoi tous les projets marocaines en retard par année ou plus ???

merci bcp pour tous les informations mes amis et si possible je peux voir plus des tof sur cette autoroute ,, et aussi je veux savoir pourquoi tous les projets marocaines en retard par année ou plus ???

Des tofs il y en a pas trop en ce moment:lol:
Sinon Fes-Oujda a été lancer en Janvier 2007 et elle se terminera en Juillet 2011 inchallah!

4 ans et demi pour réaliser une autoroute de 328km dont 120km en terrain accidenté c'est trés correct comme délai!

le projet a accumulé un retard d'un an, au départ il était prévu que l'axe fes-oujda ouvre en mi-2010 mais ça sera pour mi-2011

et aussi je veux savoir pourquoi tous les projets marocaines en retard par année ou plus ???

Normal! C'est la "Ponctualité Marocaine" ! :nuts:

Il devrait ajouter 1 ou 2 années à chaque projet... Genre le TGV en 2015, ils devraient plutot anoncer le 2017! Comme ça, si ils finissent vraiment en 2015, ils se vanteront qu'ils ont été trés rapides, et qu'ils ont gagné du temps pour le prochain projet! :lol:

C'est la même chose à peu près partout, même en europe... toujours est-il que tant que ce n'est pas 40ans de retard, tout va bien à la rigueur 1 ou 2ans max ça se comprend, vu notre capacité à gérer des projets, et à se mettre d'accord, à ficeler les budgets etc... jusqu'ici tous les projets annoncées ont étés réalisés (ce ne sont pas des projetsrestés à l'état de maquette ou visuel 3d) et c'est bien là l'essentiel et ça montre notre sérieux.

[...]

Fès-Oujda est l’axe le plus long du réseau national

Si l’autoroute Agadir-Marrakech va parachever la liaison autoroutière entre le centre-sud et le nord du pays, l’autoroute Fès-Oujda, d’une longueur de 320 km, va servir de véritable vecteur de désenclavement de l’Oriental. Ce nouvel axe est jugé aussi structurant eu égard aux projets de développement en cours de la région de l’Oriental.

Le projet comprend 10 échangeurs dont 6 entre Fès et Taza. La tâche est d’autant plus difficile que la région est dotée de nombreuses routes, deux voies ferrées (Fès-Oujda et Taourirt-Nador) en plus du gazoduc et d’autres contraintes liés aux réseaux de l’Office national de l’électricité (ONE) et de l’Office national de l’eau potable (ONEP). Le tracé de cette autoroute traverse aussi de nombreux cours d’eau, dont les plus importants sont l’oued Sebou et Moulouya. Une trentaine de viaducs d’une longueur totale de 7 kilomètres devront être construits ainsi que 7 passages inférieurs, 75 passages supérieurs en plus des ouvrages hydrauliques et des passerelles pour piétons.
Il s’agit de l’axe autoroutier le plus long jamais mis en chantier par ADM et qui devra être réalisé en un temps record, soit entre janvier 2007 et juin 2011. Pour ce faire, la construction est subdivisée en 18 lots dont 12 sont des sections autoroutières et 6 relatifs aux viaducs principaux. Chaque lot fait l’objet d’un contrat spécifique.

Là encore, le montant de l’investissement est très important, soit 10,8 milliards de DH dont 67,5% assurés par des emprunts concessionnels auprès du Fades, du Fkdea, du Fonds d’Abu Dhabi, de la BID, de la Banque européenne d’investissement (BEI) et du Fonds OPEP pour le développement international (OFID). Le Fonds Hassan II participe, toujours par le biais des augmentations de capital d’ADM, à hauteur de 2 milliards de DH.


Mohamed Moujahid
15-02-2010


Source : La Vie Eco (http://www.lavieeco.com/economie/15824-autoroutes-marrakech-agadir-operationnelle-en-juin-2010-fes-oujda-une-annee-plus-tard.html)

Franchement si elle ouvre en Juin 2011 ça serait extra, mais j'en doute surtout entre Fes et Taza c'est trés accidenté sur 120km, et cet été c'était pas trés avancé:)
De plus cette autoroute n'est pas comparable aux autres car elle est beaucoup plus longue!

C'est sur que 320 km pour un tronçon autoroutier à ouvrir d'une seule traite, c'est absolument énorme ! Mais tu sais, sur les photos des viaducs en construction sur Marrakech-Agadir, on est loin d'avoir l'impression que l'autoroute sera achevée pour cette année. Donc bon, peut-être qu'on aura droit à une bonne surprise cette fois-ci encore :)

C'est sur que 320 km pour un tronçon autoroutier à ouvrir d'une seule traite, c'est absolument énorme ! Mais tu sais, sur les photos des viaducs en construction sur Marrakech-Agadir, on est loin d'avoir l'impression que l'autoroute sera achevée pour cette année. Donc bon, peut-être qu'on aura droit à une bonne surprise cette fois-ci encore :)

il faut savoir que les photos de l autoroute marrakech-agadir sont anciennes , a titre d exemple les photos que j a i posté datent de 2007 ! il est tres difficile de trouver des photos sur le net ! :ohno:

il faut savoir que les photos de l autoroute marrakech-agadir sont anciennes , a titre d exemple les photos que j a i posté datent de 2007 ! il est tres difficile de trouver des photos sur le net ! :ohno:

Ce n'est pas un problème, l'autoroute restera pour nous une belle surprise, voilà :)

je ss tout a fait avec Tomb Raider, il faut des restes choses des belles surprises
et en tou cas merci pour les photo et les informations

الطريق السيار فاس وجدة سيفتح على دفعة واحدة في 2011

تلقى النائب البرلماني عمر احجيرة عضو الفريق الاستقلالي للوحدة والتعادلية بمجلس النواب جوابا على سؤال كتابي وجهه إلى وزارة التجهيز والنقل بخصوص الطريق السيار الرابط بين مدينتي فاس ووجدة. وأفاد الجواب أن نسبة تقدم أشغال الطريق السيار إلى غاية نهاية شهر يوليوز الماضي وحسب كل مقطع هي كالتالي:

ـ مقطع فاس ـ راس تبودة: طوله 44 كلم، نسبة تقدم الأشغال به 54٪. ـ مقطع راس تبودة ـ تاهلة: طوله 26 كلم، نسبة تقدم الأشغال به 48٪. ـ مقطع تاهلة ـ واد أمليل: طوله 20 كلم، نسبة تقدم الأشغال به 38٪. ـ مقطع واد أمليل ـ واد ايناون: طوله 19 كلم، نسبة تقدم الأشغال به 11٪. ـ مقطع واد ايناون ـ تازة: طوله 15 كلم، نسبة تقدم الأشغال به 10٪. ـ مقطع تازة ـ مسون: طوله 31 كلم، نسبة تقدم الأشغال به 18٪. ـ مقطع مسون ـ كرسيف: طوله 33 كلم، نسبة تقدم الأشغال به 47٪. ـ مقطع كرسيف ـ تاوريرت: طوله 35 كلم، نسبة تقدم الأشغال به 28٪. ـ مقطع تاوريرت ـ ن/ ك 31+840: طوله 32 كلم، نسبة تقدم الأشغال به 14٪. ـ مقطع ن/ك 31+840 العيون: طوله 3.5 كلم، نسبة تقدم الأشغال به 14٪. ـ مقطع العيون ـ ن/ ك 11+300: طوله 37 كلم، نسبة تقدم الأشغال به 22٪. ـ مقطع ن/ك 11+300 ـ وجدة: طوله 11 كلم، نسبة تقدم الأشغال به 76٪. وأفاد الجواب ذاته في الأخير أنه من المتوقع فتح شطر الطريق السيار فاس ـ وجدة على دفعة واحدة في أفق سنة 2011.

bghaw igolou za3ma le 31/12/2011 :lol:

bghaw igolou za3ma le 31/12/2011 :lol:

:lol::nuts:

NN inchalah le juillet 2011(part les journaux)
mais realité peut etre juillet 2012

2011ish! ^^

comme toujours le retard sans Impunis donc vers 2015:ohno:la marche de l'escargot

wydadi tu ressembles grave à maradona lol Il ne sert à rien d'être optimiste .

NN inchalah le juillet 2011(part les journaux)
mais realité peut etre juillet 2012

A part la section Fes-Taza le reste du troncon est facile. Entre Fez et Taza ils disent qu'ils sont presque a 50 %. Pour le moment ils ont presque 2 ans pour finir avant le 30/12/2011 (11:59:59 PM)

:laugh:

Le chantier de l'autoroute mis en cause dans l'isolement des population suite aux inondation qu'à connu la province de Taza

Lien youtube (http://www.youtube.com/watch?v=NZdaJxs49zA)


ps: regarder également à partir de la minute 1:50 .. un truc de malade!

Le chantier de l'autoroute mis en cause dans l'isolement des population suite aux inondation qu'à connu la province de Taza

Lien youtube (http://www.youtube.com/watch?v=NZdaJxs49zA)


ps: regarder également à partir de la minute 1:50 .. un truc de malade!
Comme tu le dis, un truc de malade!!!

Le chantier de l'autoroute mis en cause dans l'isolement des population suite aux inondation qu'à connu la province de Taza

Lien youtube (http://www.youtube.com/watch?v=NZdaJxs49zA)


ps: regarder également à partir de la minute 1:50 .. un truc de malade!

a la minute 1min50 ce n est de l eau des intempéries mais une canalisation qui a sauté! ( regardé l eau est prope et le débit) ^^

DLM CONSTRUIT LE VIADUC MOULOUYA , PREMIER OUVRAGE D'ART PONT MIXTE DU MAROC

Le projet du viaduc Moulouya consiste à la fabrication et le montage sur site de la charpente métallique d’un pont bipoutre mixte acier-béton reposant sur 9 appuis dont 7 piles de 12 m de hauteur. La charpente métallique sera constituée de 76 poutres principales, chacune de longueur comprise entre 19 et 30 mètres.

La mise en place de cet ouvrage s’effectuera en trois temps, assemblage et montage sur plateforme puis lancement de l’ossature au dessus despiles en utilisant un système de câbles et treuils de traction. Au 11 janvier 2010, DLM a effectué le premier lancement de longueur 226 m et d’un poids de 6O0 tonnes. Une fois la longueur totale de 441 mètres assemblée, le deuxième lancement mettra le viaduc en position sur piles (Le poids total du tablier est de 1200 tonnes). Dans un dernier temps une descente dans le sens verticale par vérinage permettra la pose sur appuis définitifs permettant ainsi à TEC d’entamer les travaux de dallage béton. Les mêmes Operations seront répétées une deuxième fois pour le second tablier (deuxième voie de l'autoroute)

Maillon important du réseau autoroutier national, la liaison autoroutière Fès-Oujda prolonge l’autoroute Rabat-Meknès-Fès, aujourd’hui en service, pour former, à terme, un grand axe structurant Est-Ouest.

toujours pas de pics de ce mega chantier :ohno:

toujours pas de pics de ce mega chantier :ohno:

Je ne serai dans le coin qu'en mois de Juin ..

Sinon, j'ai trouvé une image satellite de Taza prise le 09/2009
... On voit bien le tracès de contournement de la ville (d'ou l'image dans sa taille originale)

http://static.panoramio.com/photos/original/34208176.jpg

Et ça on le voit "3ayen bayen" depuis la RN6 entre Taza et Bab marzouka

voila une foto mais je ne connais aucun information (date et lieu)
http://www.lesafriques.com/images/stories/j33/01_autoroute-algerie.jpg
source (http://www.lesafriques.com/investissement/l-autoroute-du-maghreb-est-deja-bien-avancee-4.html?Itemid=308?articleid=7049)

http://www.geotehnika.ma/images/stories/photosrealisation/taza.JPG

Source geotehnika (http://www.geotehnika.ma/index.php?option=com_content&view=article&id=114&Itemid=116)

Oued ouargaz, du coté de Oued Amlil.

La photo semble récente : mise en ligne y a moins d'une semaine.

merci youssef

Je t'en pris Timo :)

On maque cruelement de photos sur ce thread.

Je pense que cet été on aura notre lot:cheers:

Je viens de voir que google earth ont actualisé qlq images, sur cette photo on voit clairement la liaison entre l’autoroute A2 ( Rabat-Fès) et A9 ( Fès-Oujda) avec la prochaine desserte de l’aéroport de Fès.


http://img258.imageshack.us/img258/9910/fesa2.jpg

(http://img258.imageshack.us/i/fesa2.jpg/)

L’autoroute Fès-Oujda opérationnelle en 2011

http://www.leconomiste.com/upload/article/IV_99891.jpg

· Liaison ferroviaire, rocade méditerranéenne… les chantiers

· Objectif: un axe structurant est-ouest


L’AUTRE maillon important dans le développement de la région de l’Oriental est le désenclavement. De fait, de grands chantiers structurants sont lancés, notamment en matière d’infrastructures de transport, pour améliorer les communications avec les autres régions du pays.
Disposant de 200 km de côtes sur la Méditerranée et bénéficiant d’une position stratégique en tant que carrefour entre l’Europe, le Grand Maghreb et le monde méditerranéen, l’Oriental connaît des développements socioéconomiques importants à travers le lancement de plusieurs projets structurants, notamment la ligne ferroviaire Taourirt-Nador, l’axe autoroutier Fès-Oujda et le port de Nador.
Des fonds de l’ordre de 70 milliards de DH ont été mobilisés par les programmes de développement dans l’Oriental depuis le lancement de l’Initiative royale pour le développement de la région contenue dans le discours royal du 18 mars 2003.
Ce volume d’investissements, jamais atteint auparavant, touche les principaux secteurs d’activités socioéconomiques et les grands programmes d’infrastructures.
Ainsi, Autoroutes du Maroc (ADM) a ouvert la voie avec le chantier de l’autoroute Fès-Oujda. Cette dernière prolonge l’autoroute Rabat-Meknès-Fès pour former un axe structurant sud-est-ouest. Son achèvement est prévu pour 2011. Et c’est une enveloppe de 10,7 milliards de DH (hors budget consacré à l’acquisition des terrains) qui a été allouée au projet. C’est l’un des projets ambitieux qui devraient permettre à la région de décoller économiquement. Pour l’heure, les chantiers relevant de la région de l’Oriental avancent à grand pas. Selon des responsables sur place à Oujda, malgré les fortes précipitations, les travaux avancent selon le calendrier prévisionnel. En effet, cet axe autoroutier a été subdivisé en 12 tronçons, lancés simultanément. Certains d’entre eux seront réalisés par des groupements d’entreprises marocaines.
Cette nouvelle voie de communication favorisera le développement économique et touristique de la région. Mais aussi de toutes les zones qu’elle traversera. Le tronçon autoroutier Fès-Oujda devrait, une fois achevé, vaincre les difficultés naturelles de relief qui ont, pendant longtemps, renforcé l’enclavement de la région. Ce qui permettra d’écourter d’abord la distance qui passera ainsi de 350 à 320 km et, par ricochet, un gain de temps considérable: de 5 h, le trajet se fera en moins de 3 h (2 h 40 min exactement). Avec ses 321 km, elle constitue le plus grand axe autoroutier jamais mis en chantier par ADM. Les travaux des pénétrantes pour l’autoroute Taza-Oujda ont déjà démarré. Près de 21 km sont prévus pour un coût de 130 millions de DH. L’objectif étant de faciliter l’accès à l’autoroute à partir des grands centres urbains de la région.
Au fait, outre l’autoroute Fès-Oujda, il y a la rocade méditerranéenne, la voie express Oujda-Nador, les doubles voix aménagées, l’élargissement de la route nationale Oujda-Figuig et les aménagements portuaires et aéroportuaires, notamment l’aéroport Oujda-Angad, certifié ISO 2001, qui connaît de grands travaux de réhabilitation et d’extension. Toutes ces infrastructures maritimes, aériennes et terrestres permettront d’interconnecter la région, naguère enclavée et marginalisée, à son environnement national et international aux meilleures normes de fréquence et de vitesse. Notons que les tronçons dépendant de la zone de couverture de l’Oriental, allant de Saïdia à Ajdir (196 km), sont déjà achevés (été 2006). Ceci, pour un investissement de 1,4 milliard de DH.

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs065.snc3/13327_1291526885755_1157752877_30691107_7061445_n.jpg
facebook

Je t'en pris Timo

On maque cruelement de photos sur ce thread.

Je pense que cet été on aura notre lot:cheers:

espérant-le Youssef

Slaoui tu dois crediter tes postes :)

Quelques photo du chantier

Section Fès � Béni Bouzert (72 km)

http://www.arabcont.com/projects/Images/1MaracooRoad.jpg

http://www.arabcont.com/projects/Images/2MaracooRoad.jpg


source . (http://www.arabcont.com/english/projects/project_details_africa.aspx?projID=403&secID=4&subsecID=2&contID=2&country_ID=8)

Encore ...

http://www.arabcont.com/projects/Images/MarcooPICT0014.JPG

http://www.arabcont.com/projects/Images/MarcooPICT0002.JPG

http://www.arabcont.com/projects/Images/MarcooPICT0001.JPG




source . (http://www.arabcont.com/english/projects/project_details_africa.aspx?projID=403&secID=4&subsecID=2&contID=2&country_ID=8)

Et encore ... Fès -Beni bouzert

http://www.arabcont.com/projects/Images/MarcooPICT0005.JPG

http://www.arabcont.com/projects/Images/MarcooPICT0036.JPG



source . (http://www.arabcont.com/english/projects/project_details_africa.aspx?projID=403&secID=4&subsecID=2&contID=2&country_ID=8)

Beni Bouzert oued amlil:

http://www.jrf.pt/images/Internacional/Marrocos/Rocade/P1010277.JPG

http://www.jrf.pt/images/Internacional/Marrocos/Rocade/P1010278.JPG

http://www.jrf.pt/images/Internacional/Marrocos/Rocade/P1010258.JPG


Source (http://www.jrf.pt/fr/galerie/galerieMaroc.html)

Encore et encore ...

http://www.jrf.pt/images/Internacional/Marrocos/Rocade/P1010251.JPG

http://www.jrf.pt/images/Internacional/Marrocos/Rocade/P1010245.JPG

http://www.jrf.pt/images/Internacional/Marrocos/Rocade/P1010240.JPG

http://www.jrf.pt/images/Internacional/Marrocos/Rocade/P1010230.JPG

http://www.jrf.pt/images/Internacional/Marrocos/Rocade/P1010229.JPG

Source (http://www.jrf.pt/fr/galerie/galerieMaroc.html)

Beni Bouzert oued amlil:

http://www.jrf.pt/images/Internacional/Marrocos/Rocade/P1010277.JPG

http://www.jrf.pt/images/Internacional/Marrocos/Rocade/P1010278.JPG

Merci Youssef. :)

Waw, la pente !

Y a encore du boulot, parceque là c'est du 6%-8% minimum !

Pk 316-Oujda (12 km):


http://www.fnbtp.ma/Galerie/0406Cha_Aut8.jpg

http://www.fnbtp.ma/Galerie/0406Cha_Aut7.jpg

http://www.fnbtp.ma/Galerie/0406Cha_Aut4.jpg

Source (http://www.fnbtp.ma/galerieliste.asp?type=c)

Et enfin:

Ouvrages d'art (Type d’ouvrage: Construction de viaducs sur les oueds Bouzemlane et Matmata de l’autoroute Fès-Taza. )



http://www.guerrinopivato.it/img/progetti/51g1_Marocco_Grande1.JPG

http://www.guerrinopivato.it/img/progetti/51g2_Marocco_Grande2.JPG

http://www.guerrinopivato.it/img/progetti/51g3_Marocco_Grande3.JPG

Source (http://www.guerrinopivato.it/opere_fra.php?id_prog=51)

Merci Youssef. :)

Waw, la pente !

Y a encore du boulot, parceque là c'est du 6%-8% minimum !


Je t'en pris :)

Oui certainement, mais bon ils ont jusqu'à juin 2011 ..

Merci Youssef pour ces Magnifiques fotos de la plus grande autoroute du Maroc en UC!:cheers:

La cadence des travaux à l'air bonne (automne 2009), il reste encore une année pour terminer dans les Délais, c'est faisable:cheers:

Merci beaucoup pour l'effort de recherche Youssef, ça donne enfin une idée concrète de ce que sera cette autoroute ! Par contre, toutes les photos ont l'air d'avoir été prises soit en été, soit en septembre/octobre. Donc ça doit remonter à 2009 !

PS : je viens de voir les dates, je suis naze ! :lol:

Je t'en pris :)

Oui certainement, mais bon ils ont jusqu'à juin 2011 ..

Effectivement des photos qui date d'octobre 2009 c'est normal qu'il y ait encore du boulot ! La fin des travaux est estimée à juin 2011, mais ça à l'air d'avancer comme il faut :cheers:

Je vous en pris messieurs.

L'été dernier, j'ai fait le Trajet Fès Taza en voiture et en train .. je n'avais pas pris de photo .. mais les travaux de terrassement étaient déjà en cours à quelques kilomètre de Fès.

Après à l'entrée de Taza (en venant de Fès) ..le chantier était à ses débuts .. les pelteuses se bataillaient avec les colines .. un truc de fou pour moi qui ai de ce terroir :D

"la trouée" devienne etroite, le traces s'approche beaucoup de N6, Chemin de Fès et l'Oued Inaouen .. ce sera très beau à voir

En Juin normalement .. j'y suis de passage .. je vous promet plein de photo!

Thank you for the pictures Youssef.

Merci pour tes efforts; en effet, ce chantier manque de photos :)

Merci beaucoup YOUSSEF pour les photos.

j aime bcp les gens qui font des recherches tres intelegentes et nous retrouvent des superbes photos .

Thank you Youssef for the updates :)

nice update Youssef that's what i'm looking for

:cheers:

Thanx all,

It's realy a pleasure for me to do that.

AO ADM

10 juin 2010 : La réalisation des travaux de clôture et béton armé des tronçons Fès - Oued Amlil et M'soun - Taourirt de l'autoroute Fès - Oujda.

Succès de l'opération de lançage de la structure métallique du Viaduc de l'oued Moulouya sur l'autoroute Fès-Oujda

Rabat,24/05/10- L'opération de lançage de la structure métallique du viaduc de l'oued Moulouya sur l'autoroute Fès-Oujda vient de se terminer avec succès une année et demie après le lancement des travaux, indique la Société nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) dans un communiqué.

Cette opération, essentielle dans la construction de cet ouvrage d'art, est, sur le plan pratique, le signe de l'achèvement des principales phases critiques de réalisation des fondations, des appuis et du tablier étant maintenant dépassées, précise-t-on de même source.

Compte tenu des contraintes particulières de ce franchissement, (débit important, faibles portances du sol support), l'ADM a opté pour une technique innovante qui combine les hautes performances de l'acier avec celles du béton.

Ce procédé de structure mixte (poutres en acier et dalle en béton) fait appel au montage et à l'assemblage de la structure porteuse sur une plate forme près du viaduc pour être ensuite lancée sur les appuis au moyen de treuils de traction, souligne le communiqué.

Au préalable, les différentes pièces constituant cette structure sont fabriquées à l'usine puis acheminées sur le chantier par tronçons de longueurs compatibles avec les moyens et les itinéraires de transport.

Des équipages ont été mobilisées pour mettre en oeuvre le tablier en dalles de béton qui reçoit les charges d'exploitation, précise la l'ADM, ajoutant que cette conception présente l'avantage d'être légère et permet ainsi d'obtenir de grandes longueurs de travées entre appuis intermédiaires, de l'ordre de 60m dans le cas d'espèce, réduisant ainsi le nombre d'appuis à réaliser.

L'ensemble de pièces métalliques ont été façonnées localement pour en maitriser le contrôle et la qualité, fait savoir le communiqué.

Ce nouveau viaduc dont les travaux ont été lancés en janvier 2009, se développe sur une longueur totale de 440 m. Il est composé de deux ponts séparés, composés chacun de deux poutres principales en profilés reconstitués soudés (PRS) solidarisées par des entretoises intermédiaires et des entretoises dur appuis.

L'ensemble de cette ossature métallique est surmonté d'une dalle en béton réalisée à l'aide d'un équipage mobile.

L'ouvrage repose sur 7 piles et 2 culées dont 5 sont situées dans le lit de l'oued et fondées sur des barrettes en béton armé qui vont à 28m de profondeur.

Le succès de cette opération de lançage est le fruit de mobilisation d'équipes pluridisciplinaires au savoir faire confirmé qui ont fait preuve de beaucoup de maîtrise malgré les difficultés techniques et les fortes exigences des normes qui s'appliquent dans ce domaine, souligne la même source.

Cette réalisation sur l'un des plus importants fleuves du Maroc vient enrichir la technologie nationale développée dans le cadre de la réalisation du programme autoroutier.

Dommage qu'il soit impossible de trouver à quoi il ressemble cet ouvrage !

map

oui aucune photo trouvé c vraiment dommage
il faut que quelqu'un se deplace pour nous prendre quelques photos :lol:

DLM to Build the Moulouya Composite Bridge, a first in Morroco

The project consists of a composite bridge over River Moulouya, including the manufacture and assembly on site of the metal Beam frame of a Composite steel-concrete bridge, supported on 9 supports, including 7 Columns of 12 m in height each. The steel structure is composed of 76 main beams, each with a length between 19 and 30 meters.

The realisation of this Job will be done in three stages, Fabrication in Workshop, Erection and mounting on a platform front of support, and launch of the whole frame above the supporting piles using a system of cables and winches traction. To Date Jan, 11th, DLM performed the first run of 226 m in length and weighing 600 tons. Once the remaining 225 meters (of the total 441 meters) assembly will be be completed on the platform, the second run will move the complete bridge into final position on the column support (the total weight of the metal frame is 1,200 tonnes). At last, a vertical jacking operation will put the Steel Frame on permanent supports, allowing Main contractor TEC to begin pouring the concrete road deck. The same operations will be done a second time, for the second Steel frame of the Bridge (second lane of the motorway)

The National Highway linking Fez to Oujda is an important Part of the national Higway network of Morocco. It will extend the Existing Way Rabat, Meknes, Fez, already in use, to finally create a long east-west Highway Axis.

http://www.dlm.ma/en/-latest-news/113-dlm-construit-le-viaduc-moulaya.html

C'est vrai que ce thread manque cruellement de photos. J'ai fait une longue recherche hier soir sur le net pour enfin palier à ce manque mais la récolte était décevante. Y a vraiment rien :ohno:

C'est vrai. Peut etre on a besoin d'un Optimus Fassi-Barnoussi-Oujdi !

C'est vrai que ce thread manque cruellement de photos. J'ai fait une longue recherche hier soir sur le net pour enfin palier à ce manque mais la récolte était décevante. Y a vraiment rien :ohno:

Il faut chercher dans les sites des entreprises qui ont gagnés les appels d'offres sur les différents axes de l'autoroute fes-oujda;
Si quelqu'un a des infos la dessus surtout n'hésitez pas. meme sur le site de l'ADM y a rien!!!

Les cahiers de l'emergence

Autoroute: Fès-Oujda ouverte à la circulation dans un an



· 11 milliards de dirhams d'investissement

· Objectif: former un axe structurant Est-Ouest

http://www.leconomiste.com/upload/article/VIII(1)_100893.jpg

Les travaux de l'autoroute Fès-Oujda avancent à grand pas si l’on croit les responsables de la direction régionale de l’Equipement et du transport. Ponts, échangeurs, et voiries seront livrés selon les délais prévus, assurent-ils. Une fois achevée, l’autoroute permettra un réel désenclavement mais aussi une véritable connexion des grands pôles économiques du Royaume. Il pourrait même, pourquoi pas, entraîner l’ouverture de la frontière terrestre entre le Maroc et l’Algérie.
C’est en 2007 qu’Autoroutes du Maroc (ADM) avait lancé ce chantier afin de prolonger l’autoroute Rabat-Meknès-Fès pour former un axe structurant est-ouest. Selon le chronogramme initial, l’achèvement des travaux est prévu l’année prochaine. Ce sont 10,7 milliards de DH, qui auront été consacrés à la réalisation de cet axe autoroutier. «C’est l’un des projets emblématiques qui devrait permettre à la région de Fès-Boulemane, comme à celle de l’Oriental de décoller économiquement», commente un opérateur.
En effet, le chantier a été subdivisé en 12 tronçons, lancés simultanément. Certains seront réalisés par des groupements d’entreprises marocaines. Cette nouvelle voie de communication favorisera le développement économique et touristique de la région. Mais aussi de toutes les zones qu’elle traversera.
Pour aller vite, le tronçon autoroutier Fès-Oujda devrait vaincre les difficultés naturelles de relief qui ont, pendant longtemps, renforcé l’enclavement de la région. Au total, plus de 84 millions de m3 de terre seront déplacés. Le projet prévoit également la réalisation de 26 viaducs, 75 passages supérieurs, 16 passages inférieurs et 47 passages véhicules, en plus des nombreux ouvrages hydrauliques, passages piétons et passerelles. In fine, ce projet permettra d’écourter la distance qui passera ainsi de 350 à 320 km et, par ricochet, un gain de temps considérable: de 5h, le trajet se fera en moins de 3 h (2h 40 min). Avec ses 321 km, elle constitue le plus grand axe autoroutier jamais mis en chantier par Autoroutes du Maroc. Les travaux des pénétrantes pour l’autoroute Taza-Oujda ont déjà démarré. Près de 21 km sont prévus pour un coût de 130 millions de DH. L’objectif étant de faciliter l’accès à l’autoroute à partir des grands centres urbains de la région. Tout le projet comporte 10 échangeurs dont 6 entre Fès et Taza. Il croise de nombreuses routes, dont la RN 6 reliant Fès à Oujda, deux voies ferrées (Fès-Oujda et Nador-Taourirt), un gazoduc, notamment. Le tracé franchit également de nombreux oueds dont celui du Sebou. Par ailleurs, de Fès, l’autoroute traverse trois régions du Royaume (Fès-Boulemane, Taza-El Hoceïma-Taounate et l’Oriental). Son axe a été choisi de façon à suivre les crêtes des collines. Ceci pour éviter autant que possible la traversée d’oueds, pour minimiser les terrassements qui resteront néanmoins importants.
Par ailleurs, la région Fès/Boulemane dispose d’un important réseau routier, qui s’élève à 2.649 km, dont 63% sont revêtus. Cette situation est appelée à être améliorée grâce aux projets menés par la DRET. Celle-ci a lancé les travaux du dédoublement de la route régionale RR 503 reliant Fès à Sefrou. Inscrit dans le cadre d’un partenariat entre le ministère de tutelle et le Conseil de la région Fès/Boulemane, ce projet vise l’amélioration de la fluidité du trafic et la sécurité routière sur cet axe structurant pour la région.
En 2007, cet axe a enregistré le passage de plus de 8.000 véhicules par jour, dont 40 % de poids lourds. Sur le terrain, le dédoublement se fait en deux lots pour un coût global estimé à 132 millions de DH. Cette enveloppe est prise en charge par le budget de l’Etat à hauteur de 64 %. Le reste sera engagé par le Conseil régional.
Par ailleurs, l’aménagement de la route entre Fès et Taounate est lancé. Chantier auquel participe l’Agence de développement des provinces du Nord. Sur un linéaire de 81 km, cette réalisation permettra de doter la région du Rif central d’une desserte vers le centre du pays et d’améliorer la circulation et la sécurité routière.
Outre ces projets, la direction régionale de l’Equipement et du transport supervise l’élargissement et du renforcement de la route nationale (RN) 15. Le linéaire global de ce projet est de 63 km. A signaler que le coût global de ce programme est d’environ 40 millions de DH.

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Fès à Sidi-Harazem

Les travaux de dédoublement des voies reliant Fès et Sidi-Harazem, menant à l’aéroport de Fès-Saïss, et celle entre Fès et le futur échangeur de l’autoroute Fès-Taza, bref de toutes les pénétrantes de la ville de Fès, seront bientôt lancés. Celui du dédoublement de la route provinciale 5007 reliant Fès à My Yacoub est en phase d’étude.



leco

Son axe a été choisi de façon à suivre les crêtes des collines. Ceci pour éviter autant que possible la traversée d’oueds, pour minimiser les terrassements qui resteront néanmoins importants.

En suivant la ligne d'interfluve (la ligne de crête), le panorama devrait être grandiose ! :cheers:

Pour les voies ferrées, le plus souvent on suit le talweg (le réseu fluvial) car les pentes sont douce et les trains ont des difficultés à grimpé des pentes de 3%.

^^ C'est clair que le panorama des crêtes risque d'être sublime, surtout au printemps du côté de Taza !

Je trouve ça génial également que le chantier autoroutier bénéficie d'un vrai accompagnement et de mises à niveau d'axes perpendiculaires, notamment la N15 qui descend de Guercif vers Midelt, et l'axe Fès-Taounate, qui lui aussi devait bénéficier depuis longtemps d'élargissements et de travaux de rénovation

on doit changer le titre en FEZ - OUJDA | Highway | 321km | 2007-2011 | #U-C
merci :)

hello guys

I took some pictures this weekend, mainly in the side of Taza .. I will put them gradualy!

Viaduct at wadi larbaâ (bound of taza's urbain area):

http://img717.imageshack.us/img717/7315/dsc00959m.jpg

The same viaduct (changing pers.)

http://img188.imageshack.us/img188/443/dsc00961bf.jpg

along the road between Taza and the interchange Taza West,

We can see the elevated tracks (knowing these hills .. It's awesome for me..).

(pics that i took from N6):

http://img375.imageshack.us/img375/2638/dsc00967h.jpg

http://img534.imageshack.us/img534/5806/dsc00968z.jpg

http://img687.imageshack.us/img687/8871/dsc00962z.jpg

http://img710.imageshack.us/img710/8058/dsc00963ev.jpg

http://img682.imageshack.us/img682/7300/dsc00964p.jpg

http://img692.imageshack.us/img692/6890/dsc00965hv.jpg

http://img708.imageshack.us/img708/6104/dsc00966ra.jpg

Wadi la7dar viaduct (near taza ouest interchange)


http://img710.imageshack.us/img710/4628/dsc00973kn.jpg

http://img28.imageshack.us/img28/7679/dsc00972n.jpg

view of the environment:


http://img687.imageshack.us/img687/2209/dsc00974iu.jpg

The same viaduct (wadi laHdar),

Note that all pics represent the north (pre-rifain hills) .. I will shar movies whith a 360° view

http://img708.imageshack.us/img708/3083/dsc00969l.jpg

http://img28.imageshack.us/img28/7403/dsc00970jy.jpg

http://img824.imageshack.us/img824/2795/dsc00971.jpg

Interchange Taza ouest

http://img132.imageshack.us/img132/8751/dsc00989mu.jpg

http://img824.imageshack.us/img824/2008/dsc00990f.jpg


http://img689.imageshack.us/img689/6039/dsc00988la.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/3296/dsc00983c.jpg

http://img689.imageshack.us/img689/2035/dsc00985o.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/9011/dsc00984d.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/6261/dsc00980y.jpg

http://img707.imageshack.us/img707/5795/dsc00981ne.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/1552/dsc00982iv.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/3006/dsc00977ee.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/1457/dsc00978f.jpg

http://img638.imageshack.us/img638/1415/dsc00979f.jpg

Good work Youssef! :)

http://img707.imageshack.us/img707/1999/dsc00998y.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/554/dsc00999kn.jpg

http://img28.imageshack.us/img28/5153/dsc00975q.jpg

http://img710.imageshack.us/img710/5813/dsc00976y.jpg

http://img707.imageshack.us/img707/4124/dsc00995v.jpg

http://img693.imageshack.us/img693/1180/dsc00996ic.jpg

http://img707.imageshack.us/img707/6870/dsc00997jz.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/1029/dsc00991e.jpg

http://img638.imageshack.us/img638/1815/dsc00992x.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/6184/dsc00993et.jpg

http://img188.imageshack.us/img188/3336/dsc00994ry.jpg

Viaduct of Sebou ... pics from N6 .. in place of turns (twenty kilometers east of Fez)

This place is kalled sidi abderazzak


http://img534.imageshack.us/img534/9606/dsc00922ja.jpg


http://img697.imageshack.us/img697/8333/dsc00924e.jpg

Highway will avoid this mess:

http://img691.imageshack.us/img691/9861/dsc00921j.jpg

Tnx youssef;)

Bien joué youssef!

Merci beaucoup Youssef pour ta contribution :okay:

Je vous en pris mes amis!

C'est un plaisir de partager avec vous.

C'est dommage ... mon séjour fut vraiment bref .. un WE ( pas trop le temps )

Il me reste des videos et peut être d'autres photo vers Fès que je posterai très prochainement.


Sinon .. du coté de Fès .. ils sont déjà en train de mettre le bitume (vu depuis l'avion) , je pense que le contournement de Fès sera ouvert avant les autres tronçons ... peut être d'ici la fin de l'année.

nice update tnx youssef :applause:

Merci bcp YOUSSEF :).

Rien à redire Youssef, excellent boulot ! Le niveau d'avancement a l'air sur ce tronçon correct. Les viaducs ont l'air d'être à 60 ou 70% d'avancement, à un an de l'échéance, ça va quoi !

Par contre, je suis toujours ravi de voir ce genre de photos de la région de Taza. Les paysages sont vraiment magnifiques !

merci bcp youssef, trés bon boulot

Merci bien Youssef pour ces belles photos
le chantier semble bien avancé

je me suis permis une petite retouche pour leur redonner leur éclats aux photos

http://img99.imageshack.us/img99/7315/dsc00959m.jpg
http://img99.imageshack.us/img99/7464/dsc00971q.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/2209/dsc00974iu.jpg
http://img412.imageshack.us/img412/5137/dsc00972nx.jpg
http://img529.imageshack.us/img529/4628/dsc00973kn.jpg
http://img412.imageshack.us/img412/6184/dsc00993et.jpg
http://img227.imageshack.us/img227/7779/dsc00992xm.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/1029/dsc00991e.jpg
http://img822.imageshack.us/img822/5813/dsc00976y.jpg
http://img227.imageshack.us/img227/9868/dsc00975qo.jpg
http://img156.imageshack.us/img156/1552/dsc00982iv.jpg

merci pour ces belles photos!!

Merci bien Youssef pour ces belles photos
le chantier semble bien avancé

je me suis permis une petite retouche pour leur redonner leur éclats aux photos


Mais je t'en pris, bien au contraire n'hésite surtout pas.

C'est moi qui te dis merci pour l'embellissement apporté :cheers:

26/06/2010

http://farm5.static.flickr.com/4098/4764951139_f1dfb7b5d0_b.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4123/4765583130_0f53a3c2ae_b.jpg

Merci à toi pour ces photos Prinny ! Comment tu fais pour nous trouver tout ça ? :D

De rien Superanouar ! :)

Ces photos ont été prises à partir de la RN8, tout près de l'Aéroport Fez - Saiss. ;)

Ils sont entrain de préparé le pont qui passer au dessus :

http://farm5.static.flickr.com/4102/4764971299_b0d07feb7e_b.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4102/4765602142_1b4fbf6831_b.jpg

Taza - Trois personnes ont été tuées dans une collision survenue, samedi, entre un train de voyageurs se dirigeant vers Fès et un camion, apprend-on auprès de la délégation provinciale de la santé de Taza.
Les victimes sont des passagers du camion engagé par une société chargée de la construction de l'autoroute Fès-Oujda via Taza, précise la même source.

L'accident s'est produit dans un passage à niveau non gardé desservant Douar Al Malha à Taza.

Les corps des victimes ont été transportés par les services de secours à la morgue de l'hô pital provincial Ibn Baja de Taza, ajoute-t-on
MAP le 7 Juin 2010


C'est à ces personnes la et à leurs familles qu'il faut rendre hommage une fois l'autoroute construite. Souvent on les oublie lors des inaugurations et on ne focalise que sur le ministre et ses supérieures et comment ils travaillent dur.

INA LI ALLAH WA INA ILAYHI RAJI3OUN

C'est à ces personnes la et à leurs familles qu'il faut rendre hommage une fois l'autoroute construite. Souvent on les oublie lors des inaugurations et on ne focalise que sur le ministre et ses supérieures et comment ils travaillent dur.

+100

C'est à ces personnes la et à leurs familles qu'il faut rendre hommage une fois l'autoroute construite. Souvent on les oublie lors des inaugurations et on ne focalise que sur le ministre et ses supérieures et comment ils travaillent dur.
Ina lilah wa ina liyahi raji3oune ^^

moi ce qui m'attriste dans cette affaire, c'est l'irresponsabilité du chauffard en question...entrer en collision avec un train Diesel sur une voie unique, faut vraiment dans les nuages pour ne pas le voir :ohno:

Re-Up des images.

C'est à ces personnes la et à leurs familles qu'il faut rendre hommage une fois l'autoroute construite. Souvent on les oublie lors des inaugurations et on ne focalise que sur le ministre et ses supérieures et comment ils travaillent dur.

AlLahi rhamhoum. Je suis tout à fait d'accord BiladAtlas ;)

;59331465']De rien Superanouar ! :)

Ces photos ont été prises à partir de la RN8, tout près de l'Aéroport Fez - Saiss. ;)

Ils sont entrain de préparé le pont qui passer au dessus :

http://farm5.static.flickr.com/4102/4764971299_b0d07feb7e_b.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4102/4765602142_1b4fbf6831_b.jpg

tnx prinny pr les photos

^^

De rien ! :)

Chiné sur youtube .. de la propagande chinoise .. Ohh je rigole!

nAK_izsVTgQ

^^

Oh !

Pourquoi est-ce qu'ils montrent la ville la plus marginalisée du Maroc ? :o

any new shots for this Fes Oujda Highway?

Dans les documents que j'ai vu concernants cette autoroute on parle toujours de deux sorties pour Fes. L'entrée "ouest" (l'actuelle A2) et une sorte Fes-est. Mais l'areoport Fes-Saïss ne sera pas servi par aucune sortie dédiée. Est-ce que on pense que l'actuel sortie Fes-ouest suffit pour les gens qui viennent par example de Meknes et qui veulent prendre un avion à Fes?

Dans les documents que j'ai vu concernants cette autoroute on parle toujours de deux sorties pour Fes. L'entrée "ouest" (l'actuelle A2) et une sorte Fes-est. Mais l'areoport Fes-Saïss ne sera pas servi par aucune sortie dédiée. Est-ce que on pense que l'actuel sortie Fes-ouest suffit pour les gens qui viennent par example de Meknes et qui veulent prendre un avion à Fes?

One peut imaginer qu'entre Fes-Ouest et Fes-Est l'autoroute soit gratuite et fasse office de nouvelle rocade de contournement gratuite comme à Kenitra avec des sorties pour l'aéroport et au moins 2 autres sorties.

http://img651.imageshack.us/img651/77/kenitra.jpg (http://img651.imageshack.us/my.php?image=kenitra.jpg)

Peut-être, mais à Kénitra on a deux BPV, dans le cas de Fes je pense qu'on a choisi la meme solution qu'à Marrakech oú le countournement sera dans le système fermé pour faciliter les flux entre Rabat et l'Oriental.

Peut-être, mais à Kénitra on a deux BPV, dans le cas de Fes je pense qu'on a choisi la meme solution qu'à Marrakech oú le countournement sera dans le système fermé pour faciliter les flux entre Rabat et l'Oriental.

A Marrakech le contournement passe très loin de la ville. A Fes c'est plus proche, car entre la ville actuelle et l'aéroport il y aura un immense nouveau quartier.

Coucou tout le monde ! Je suis actuellement en vacances dans le nord. Ayant fait Marrakech - Saïdia en voiture, j'ai eu l'occasion de vous prendre quelques clichés de l'autoroute. Malheureusement, le débit ne me permet pas d'uploader les clichés actuellement. En attendant je peux vous dire que sur à peu près tous les tronçons, les travaux avancent et avancent bien :)

Petit info récupérée en passant, l'autoroute passe à 7 km au nord de Guercif (au niveau de l'ouest Msoun semble-t-il ;)). Je me souviens qu'on avait eu un petit échange à propos de ça !

Merci superanouar pour ces précisions ;)

AO
16 sept. 2010
Le contrôle de qualité des travaux de construction des ouvrages d'art suivants: sur oued Boufekrane au PK531+073 de la RN6, sur oued Isly au PK531+640 de la RN6, un pont route sur la voie ferrée au PK532+240 de la RN6 et un passage véhicule au PK532+140 de la RN6. (bretelle d'accés à la ville d'oujda à partir de l'autoroute Fès-Oujda.

Coucou tout le monde ! Je suis actuellement en vacances dans le nord. Ayant fait Marrakech - Saïdia en voiture, j'ai eu l'occasion de vous prendre quelques clichés de l'autoroute. Malheureusement, le débit ne me permet pas d'uploader les clichés actuellement. En attendant je peux vous dire que sur à peu près tous les tronçons, les travaux avancent et avancent bien :)

Petit info récupérée en passant, l'autoroute passe à 7 km au nord de Guercif (au niveau de l'ouest Msoun semble-t-il ;)). Je me souviens qu'on avait eu un petit échange à propos de ça !

Anouar,

On les attends tjr tes clichés .. en tout cas moi.

:)

Anouar,

On les attends tjr tes clichés .. en tout cas moi.

:)

En fait, en visionnant les clichés sur mon ordinateur (après avoir écrit ce post), je me suis rendu compte à quel point la quasi-totalité des clichés que j'avais pris de l'autoroute en construction étaient ternes, flous et donc en définitive inexploitables.

Mais en lisant ce message, je me suis dit "ravale ta fierté et mets les photos" ! Les voilà donc. Les sites sont souvent assez éloignés de la nationale et il a fallu souvent zoomer. Or qui dit zoom + mouvement dit inévitablement bougés. En plus, j'avais pas compris que les vitres de la voiture étaient teintées ! Mais bon, ça vaut ce que ça vaut, les voilà quand même ! Elles ont été prise durant la dernière semaine du mois de juillet 2010 :)


On commence par le futur échangeur au sud de Fès, surplombant l'autoroute Rabat-Fès. Il est nettement distinguable sur les images de Google Earth.

http://a.imageshack.us/img834/4779/dscf4867.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18


http://a.imageshack.us/img815/8464/dscf4885.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18


http://a.imageshack.us/img839/3184/dscf4893.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18


http://a.imageshack.us/img809/8747/dscf4897.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18


http://a.imageshack.us/img64/3341/dscf4898h.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18


http://a.imageshack.us/img202/4465/dscf4899v.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18


http://a.imageshack.us/img696/4066/dscf4900.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18


http://a.imageshack.us/img51/9051/dscf4902n.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18


Pas loin de Oued Amlil. Quelques kilomètres après, j'ai eu l'occasion de constater à quel point TOUTE la ville d'Oued Amlil était mobilisée au profit d'une seule et même cause : l'autoroute. D'immenses parkings à camions, pelleteuses. C'était vraiment impressionnant.

http://a.imageshack.us/img248/9351/dscf4903.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18


http://a.imageshack.us/img834/1305/dscf4907.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18


http://a.imageshack.us/img686/372/dscf4918a.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18


A une poignée de kilomètres à l'ouest de Taza. Il faut regarder dans la montagne :)

http://a.imageshack.us/img46/1176/dscf4920.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18


Après Taza, plus rien. Aucun indice laissant même à penser qu'un chantier serait en cours à quelques bornes au nord de la nationales. En fait, il y a quelques plaques le long de la nationale, à Guercif, entre Guercif et Taourirt et à El Aïoun Sidi Mellouk indiquant des pistes desservant les divers sites sur lesquels les travaux sont en cours. Mais rien de plus avant une vingtaine de kilomètres à l'ouest d'Oujda.

http://a.imageshack.us/img217/3519/dscf4921j.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18


A une vingtaine de kilomètres d'Oujda là où commence la 2x2. Là encore, il faut regarder dans la colline, éventrée pour l'occasion. C'était nettement plus impressionnant en vrai !

http://a.imageshack.us/img571/2403/dscf4926.jpg
By superanouar (http://profile.imageshack.us/user/superanouar) at 2010-08-18

Merci Anouar pr les pics... ca bouge pas mal, interressant, ca devrait être fini dans les délais:cheers:
Elles st pas si mal tes photos, tu es trés sévère avec toi même:lol:

Ouais je sais, je suis un peu sévère avec moi même ! Mais croyez pas qsue je dis ça exprès pour avoir droit en retour à des "Ohhh mais non, elles sont super tes photos !" :D

Non c'est vrai, ça avance assez bien même si le fait que le chantier soit éloigné de la N6 fait qu'on n'a pas toujours l'occasion de bien s'en rendre compte. Mais à mon avis, tout sera achevé à temps. ADM nous a de toute façon bien habité à être ponctuel, on ne devrait pas être déçus :)

Que pensez-vous de ces images?

Algerian - Moroccan borders, Morocco begins with the trees at the bottom.

http://img802.imageshack.us/img802/3037/39216433.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/5079/39216429.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4140/4904211399_056d8285ec_b.jpg

Les Algériens ont construit leur autoroute quasijusqu'à la frontière! Est-ce qu'il éxiste un étude pour la prolongation de l'autoroute Fes-Oujda vers la frontière si un jour elle sera ouverte?

Ils sont très malins, et une fois à la frontirère, comme c'est fermé, il font comment ?!! :nuts: Ils prennent l'autoroute en contre-sens...J'ai jamais vu une route aussi bizarre !!!!! :lol::lol:

Ils sont très malins, et une fois à la frontirère, comme c'est fermé, il font comment ?!! :nuts: Ils prennent l'autoroute en contre-sens...J'ai jamais vu une route aussi bizarre !!!!! :lol::lol:

Mais sur ce coup-ci, les Algériens ont limite plus assuré que nous. Au demeurant, c'est bien nous qui réclamons à corps et à cri l'ouverture des frontières et pas eux ! Pourtant, on n'a jamais songé de notre côté à ajouter aux 321 km la vingtaine de kilomètres qui conduirait tout droit à la frontière.

Dommage, ça aurait été un symbole plein d'espoir que de voir deux autoroutes se rejoindre sans automobile. Je crois que l'absurdité de la situation aurait transparu de façon encore plus frappante aux yeux de tous ceux qui s'opposent encore à cette réouverture :)

On ne sait même pas si cela a été fait en concertation où si c'est fait de façon unilatérale.

j'ai pris l'autoroute pour aller à Oran une fois et j'ai même continué vers Tlemcen. Quand on s'approche de la ville , on voit écrit en grand sur les panneaux "Tlemcen , Oujda" avec une flèche et le nombre de km à parcourir , s'ils ont fait cette autoroute , c'est pour penser à l'économie maghrebine , donc à mon avis ils vont l'ouvrir cette frontière , ça ne va pas tarder ...

Voulez vous coucher avec moi?

Speak English please!

Oui, moi je veux bien. :)

Voulez vous coucher avec moi?

What? You cheat on me??? :D

Oui, moi je veux bien. :)

Tu veux mourir? :)

à 3 c'est toujours possible. :horse:

à 3 c'est toujours possible. :horse:

Je suis partant! :lol: Mais pas sans moi sinon je ...! :D

On ne sait même pas si cela a été fait en concertation où si c'est fait de façon unilatérale.
Logiquement ca ete fait en concertation car c est censer etre l autoroute Maghrebine Rabat Fes Oujda jusqu a Tripoli, mais je pensais a une chose,

Quand la notre rejoindra la leur, on va devoir ( nous et les algeriens) construire des postes douaniers de controle (peut etre via des peages?) aux frontieres, comme en Europe avant Shenguen , a moins au on fasse une vraie union Maghrebine avec libre circulation sans controle aux frontieres.... le debat reste ouvert....

On ne sait même pas si cela a été fait en concertation où si c'est fait de façon unilatérale.

Croyez-moi l'ouverture des frontière est déjà programmé!

Je viens de voir que google earth ont actualisé qlq images, sur cette photo on voit clairement la liaison entre l’autoroute A2 ( Rabat-Fès) et A9 ( Fès-Oujda) avec la prochaine desserte de l’aéroport de Fès.


http://img258.imageshack.us/img258/9910/fesa2.jpg

(http://img258.imageshack.us/i/fesa2.jpg/)

L'autoroute passera donc carrément au sud de l'aéroport Fès-Saiss !!
la Nationale 8 serait alors dédoublée jusqu'au sud de l'aéroport pour rejoindre l'autoroute.

Merci Anouar :).. les photos que tu as pris à l'entrée de Taza correspondent à l'echangeur ouest de la ville .. on le voit sur cette prise satellite du 09/09

http://static.panoramio.com/photos/original/34208176.jpg

L'autoroute passera donc carrément au sud de l'aéroport Fès-Saiss !!
la Nationale 8 serait alors dédoublée jusqu'au sud de l'aéroport pour rejoindre l'autoroute.

Et d'ailleurs, la première photo que j'ai posté correspond à la bretelle surplombant l'autoroute Rabat-Fès. C'est la partie blanche nettement visible sur la cap Google Earth de med1980 :)

Merci Anouar :).. les photos que tu as pris à l'entrée de Taza correspondent à l'echangeur ouest de la ville .. on le voit sur cette prise satellite du 09/09

De rien Youssef !

D'accord, merci beaucoup pour la précision. Ce sera le seul accès à Taza depuis l'autoroute ou il y aura "Taza Ouest" et "Taza Centre" (ou Est) ? Et l'autoroute sera visible depuis Taza ou sera cachée par la crête au nord de la ville ? Et (dernière question :D), t'as récupéré où cette photo satellite de 2009 de Taza ? Parce que sur les données Google Earth, on ne distingue quasiment aucun des chantiers de l'autoroute Fès - Oujda ...

Anouar j'ai pris la liberté de mettre quelques une de tes photos sur la section internationale, j'espere que ca ne te derange pas... en meme tps c'est fait :p

Croyez-moi l'ouverture des frontière est déjà programmé!

c'est a dire tu as des infos concernant l'ouverture des frontieres ?? je reverais tellement de passer des vacances a saiidia avec mes amis algeriens pour ensuite continuer a porcé, ce serait stilé mais apparamment l'ouverture n'est pas pour toute suite

On ne sait même pas si cela a été fait en concertation où si c'est fait de façon unilatérale.
je me rappelle qu'ils avaient parle au journal de 2M d'une reunion entre des marocains et des algeriens qui avait pour but d'harmoniser les traces de l'autoroute marocaine et l'autoroute algerienne. c'etait il y'a a peu pres trois ans je crois.

De rien Youssef !

D'accord, merci beaucoup pour la précision. Ce sera le seul accès à Taza depuis l'autoroute ou il y aura "Taza Ouest" et "Taza Centre" (ou Est) ? Et l'autoroute sera visible depuis Taza ou sera cachée par la crête au nord de la ville ? Et (dernière question :D), t'as récupéré où cette photo satellite de 2009 de Taza ? Parce que sur les données Google Earth, on ne distingue quasiment aucun des chantiers de l'autoroute Fès - Oujda ...

Je t'en pris .. c'est moi!

Sinon, non y aura deux accès, l'autre c'est Taza est .. mais c'est plus au nord est de la ville, si je ne m'abuse à l'intersection avec la route d'Alhoceima.

Les photos satellite .. C'est sur le site de GeoEye .. ce sont "les fournisseurs de google" .. Va dans la barre laterale de google earth .. tout en bas .. info pratique tu va les trouver .. .. enfin c'est comme ça que je les ai connu.


Pour la vision, j'ai pris ces photos juste en face des collines je balaye le nord d'ouest en est .. On ne peut le voir qu'au nord ouest .. mais malheureusement ce n'est pas décelable sur cette photo :


http://img830.imageshack.us/img830/9669/dsc00932q.jpg


là on regarde au nord, c'est comme on le voit pas derrière les collines :D

http://img830.imageshack.us/img830/1376/dsc00930wu.jpg



Nord ouest.. il n'est pas visible non plus

http://img827.imageshack.us/img827/4092/dsc00931wa.jpg

Detail du projet par le FADES:

The Kingdom of Morocco

Fes – Oujda Motorway

Loan No.:512

Interest Rate: 4.5 %

Beneficiary: Société Nationale des Autoroutes du Maroc

Grace Period: 5 years

Project Cost: KD 298.4 million

Maturity: 22 years

Amount of Loan: KD 30.0 million

Repayment: 35 semi-annual installments

Date of Loan Agreement: 16/03/2007

First Installment: 5 years following the first disbursement

Date of Effectiveness: 11/07/2007


Objectives:

The project aims at improving land transportation services on the road network to accommodate the rapidly growing road traffic and reduce traffic accidents. This project also contributes to the economic and social development of the north eastern regions of Morocco, and it links Arab Maghreb countries, as it is part of the Arab Maghreb Union Motorway.

Description:

The project comprises the construction of the motorway between Fes and Oujda. The total length of this motorway is approximately 328 km, and is divided into two main sections. The first section is Fes-Taza with a length of about 127 km, and the second section is Taza-Oujda with a length of about 201 km. The project, which is expected to be completed by the end of the third quarter of 2010, consists of the following elements:

1. Motorway Construction: This includes civil works related to the construction of the motorway, drainage works, construction of over-passes and under-passes, as well as construction of main bridges over the valleys.
2. Ancillary Works: This includes traffic lights and other safety equipment, maintenance workshops, toll stations, and related equipment. It also includes extending and restoring the services affected by the project such as water pipelines, telephone and electricity lines, in addition to building fences along the sides of the road.
3. Project Management: This includes setting up a project implementation unit to manage the project execution, to providing consultancy services to assist in project supervision and implementation of the technical aspects of the project, as well as obtaining the services of specialized quality control laboratories.

Financing:
The Arab Fund's loan covers about 10.1% of the total project cost. The Kuwait Fund, the Islamic Bank, the European Investment Bank, the OPEC Fund, and the Abu Dhabi Fund will provide additional funding in the amounts of KD 15.0 million, KD 34.6 million, KD 67.7 million, KD 7.2 million, and KD 7.2 million, respectively . The borrower, Société Nationale des Autoroutes du Maroc, and the Moroccan Government will cover the remaining cost and any additional cost that might arise.

http://www.arabfund.org/Default.aspx?pageId=359&pId=568

Gros document de la BEI, une etude d'impact de l'autoroute:

http://www.bei.org/attachments/pipeline/1582_nts_fr.pdf

Je suis un gros branleur, et j'en ai marre de poster des liens, ceux qui ont le courage, allez ICI:
http://www.bei.org/projects/loans/regions/mediterranean-countries/ma.htm
c'est une vrai mine d'or cliquez sur chaque projet, en bas vous trouverez, des etudes, la description du projet, ou encore l'evaluation du projet, ca va de tanger med 2 a l'autoroute de contournement de rabat, une vrai mine d'or!
sinon dans lecas general, je viens de decouvrir que les sites des bailleurs de fond contiennent tous une section projets, avec des descriptions des etudes et des infos qu'on ne trouve pas ailleur, donc il suffit de faire une liste des ses institution et des les verifier de temps en temps, mon prochain stop aurais ete le bidule d'investissement francais, sur que c'est le jackpot...

Ghoul roule en direction de la frontière marocaine

le 03.09.10 | 03h00 2 réactions

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Le tronçon de l’autoroute Est-Ouest reliant la localité de Sidi Ali Boussidi (Sidi Bel Abbès) à celle d’El Hennaya (Tlemcen), sur 60 km, a été ouvert à la circulation, hier, par le ministre des Travaux publics, Amar Ghoul.


Accompagné du directeur général de la société chinoise Citic-CRCC et de l’ambassadeur de Chine en Algérie, Amar Ghoul a indiqué qu’avec l’ouverture totale de la partie située entre Sidi Ali Boussidi et la frontière marocaine sur une distance de 113 km, les automobilistes pourront enfin emprunter l’autoroute d’Alger jusqu’à Maghnia (613 km). «Aujourd’hui, nous inaugurons un tronçon très important devant permettre l’ouverture totale du couloir ouest de l’autoroute Est-Ouest», a déclaré le ministre des Travaux publics lors de la cérémonie d’ouverture du tronçon Sidi Ali Boussidi-Hennaya. Il s’est rendu, hier en début d’après-midi, dans la wilaya de Tlemcen où il devait inspecter l’ultime tronçon (53 km) reliant Hennaya à la frontière marocaine et dont la livraison est «imminente», selon l’Agence nationale des autoroutes (ANA). Ouvert à la circulation le 31 mai dernier, le tronçon Zaghloul (Mascara)-Sidi Ali Boussidi, d’une longueur de 70 km, permet déjà de relier la ville de Sidi Bel Abbès à Alger en moins de quatre heures.


Des garanties pour les stations-service

Le couloir pénétrant le territoire de la wilaya de Sidi Bel Abbès représente 20% du lot de la région ouest de l’autoroute Est-Ouest et traverse neuf communes, situées au nord et à l’ouest du chef-lieu de wilaya, à savoir Makedra, Aïn El Berd, Sidi Hamadouche, Sidi Brahim, Sidi Bel Abbès, Tessala, Sehala, Sidi Lahcen et Hassi Zahana. En marge de la cérémonie de mise en service du tronçon Sidi Ali Boussidi-Hennaya, le ministre des Travaux publics a, dans une déclaration à la presse, annoncé le lancement prochain des études de réalisation de nouvelles voies rapides devant permettre d’effectuer la jonction entre la ville côtière de Béni Saf et celle de Saïda, en passant par Aïn Témouchent et Sidi Bel Abbès. «Le projet structurant de l’autoroute Est-Ouest, dans sa partie ouest, sera suivi de la construction de plusieurs voies rapides reliant plusieurs villes de l’Ouest entre elles. L’autoroute offrira plus d’attractivité, de mobilité et de développement à la région de Sidi Bel Abbès, véritable ville carrefour de l’Ouest», a estimé M. Ghoul.

Interrogé à propos de la mise en service des stations-service de Naftal, le ministre a affirmé qu’elles seront «très bientôt» opérationnelles, sans donner une date précise. «Naftal a en main tout le dossier des aires de service», a-t-il tenu à rappeler. Et d’ajouter : «Naftal vient d’acquérir les équipements pour les stations-service et a donné toutes les garanties pour que cela se réalise dans les plus brefs délais. De son côté, le gouvernement a arrêté un planning pour la réalisation de ces stations-service.»


Abdelkrim Mammeri

source elwatan

Je t'en pris .. c'est moi!

Sinon, non y aura deux accès, l'autre c'est Taza est .. mais c'est plus au nord est de la ville, si je ne m'abuse à l'intersection avec la route d'Alhoceima.

Les photos satellite .. C'est sur le site de GeoEye .. ce sont "les fournisseurs de google" .. Va dans la barre laterale de google earth .. tout en bas .. info pratique tu va les trouver .. .. enfin c'est comme ça que je les ai connu.


Pour la vision, j'ai pris ces photos juste en face des collines je balaye le nord d'ouest en est .. On ne peut le voir qu'au nord ouest .. mais malheureusement ce n'est pas décelable sur cette photo :


Merci beaucoup pour ces précieuses précisions Youssef ! Désolé du temps de réaction :)

Donc si j'ai bien compris, il y aura "Taza Ouest", celle qu'illustrait (involontairement :D) la photo que j'ai prise, à l'intersection avec la route de Tainaste, Oulad Zbair et tout, et "Taza Est" à l'intersection avec la future voie express montant vers Aknoul et Al Hoceima. Ça aura de la gueule l'échangeur autoroute/voie express au niveau de "Taza Est" :cool:

Je viens de regarder sur Google Earth et en regardant bien attentivement au nord sur les images de 2007, on distingue le tracé de l'autoroute qui serpente exactement entre les pylônes électriques que l'on aperçoit juste en aval de la crête sur ta deuxième photo. Bien vu !

Un tronçon de la future A9 (au sud de Fès) déjà visible sur Google Maps

http://img521.imageshack.us/img521/3999/admr.png

^^ Intéressant ! Je croyais que pour la nomenclature, ADM, dans la lignée du tronçon Agadir - Marrakech, choisirait de ne considérer Fès - Oujda que comme un simple prolongement de Rabat - Fès et donc considèrerait qu'il s'agit d'un nouveau tronçon de l'A2.

Avec Berrechid - Beni Mellal, je suppose qu'on en sera à l'A10 ! Mais là aussi, il faudra voir si Tit Mellil - Berrechid et Berrechid - Beni Mellal seront considérées comme une seule et même autoroute. Dans la documentation disponible sur le site, tout semble indiquer que oui :)

A mon avis, Google s'est basé sur Wikipédia pour nommer l'autoroute A9 et non pas sur des infos d'ADM :D

de toute façon, l'article wiki, est superbement bien fait

http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_autoroutes_du_Maroc

Merci beaucoup pour ces précieuses précisions Youssef ! Désolé du temps de réaction :)

Donc si j'ai bien compris, il y aura "Taza Ouest", celle qu'illustrait (involontairement :D) la photo que j'ai prise, à l'intersection avec la route de Tainaste, Oulad Zbair et tout, et "Taza Est" à l'intersection avec la future voie express montant vers Aknoul et Al Hoceima. Ça aura de la gueule l'échangeur autoroute/voie express au niveau de "Taza Est" :cool:

Je viens de regarder sur Google Earth et en regardant bien attentivement au nord sur les images de 2007, on distingue le tracé de l'autoroute qui serpente exactement entre les pylônes électriques que l'on aperçoit juste en aval de la crête sur ta deuxième photo. Bien vu !

Je vais peut-être me répéter mais Taza va connaître un essor grâce à ce projet structurant... premiere petite ville à reçevoir un hypermarché Carrefour, bien avant des grandes villes de la taille d'Agadir ou de Salé c'est dire l'importance et le potentiel de cette ville qui va être en quelque sorte désenclavée et qui va sortir de sa léthargie !

Taza va être en quelque sorte à la croisée des chemins, entre Fez, Oujda et Al Hoceima avec un "accès maritime", je prédis le développement de la logistique là-bas aussi grâce à ça, certains opérateurs fassi pourront même se servir de cet axe pour exporter vers le nord... par contre c'est là que le plan semble inachevé aucun liaison autoroutiere entre Al Hoceima et Tanger ou mieux encore un port digne de celui d'Agadir !

C'est vrai que maintenant que j'y pense, il manque un autre port de marchandise du calibre de celui de Casa dans le nord (TangerMed mis à part) !

Entre TangerMed et Nador WestMed, je ne pense pas qu'il y a de la place pour un troisième grand port de marchandises ; risque certain de canibalisation!

NadorWM contairement à TangerM est prévu pour être un port hydrocarbure, est non pas pour être un port de marchandise, du moins dans un premier temps ! donc il n'y a pas de risque de canibalisation, il n'y a déjà pas de place pour 2 grands ports de marchandise alors 3... non moi je parlais d'une sorte de petit port d'une capacité d'1/2 millions d'EVP, moi je pense que lorsque l'on aura une bonne stratégie mise en place et les fonds necessaire un projet du genre pourra être entamé... il y'a d'ailleurs un projet dans les cartons pour le port d'Al Hoceima.

A mon avis, Google s'est basé sur Wikipédia pour nommer l'autoroute A9 et non pas sur des infos d'ADM :D

de toute façon, l'article wiki, est superbement bien fait

http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_autoroutes_du_Maroc

Merci du lien ! De toute façon, la nomenclature de Wiki et de Google se tient dans la mesure où il n'y a pas de continuité technique entre les deux tronçons. La A2 pénètre vers la ville de Fès avant de se convertir en 4 voies, comme à Agadir, Tanger. Pour poursuivre vers Oujda, il faut emprunter l'échangeur.

Une donnée intéressante dans l'article Wiki : l'idée d'une autoroute Fès - Larache en projet. Aucune source pourtant et je n'ai pas le souvenir d'avoir lu ça où que ce soit.

Je vais peut-être me répéter mais Taza va connaître un essor grâce à ce projet structurant... premiere petite ville à reçevoir un hypermarché Carrefour, bien avant des grandes villes de la taille d'Agadir ou de Salé c'est dire l'importance et le potentiel de cette ville qui va être en quelque sorte désenclavée et qui va sortir de sa léthargie !

Taza va être en quelque sorte à la croisée des chemins, entre Fez, Oujda et Al Hoceima avec un "accès maritime", je prédis le développement de la logistique là-bas aussi grâce à ça, certains opérateurs fassi pourront même se servir de cet axe pour exporter vers le nord... par contre c'est là que le plan semble inachevé aucun liaison autoroutiere entre Al Hoceima et Tanger ou mieux encore un port digne de celui d'Agadir !

C'est vrai que maintenant que j'y pense, il manque un autre port de marchandise du calibre de celui de Casa dans le nord (TangerMed mis à part) !

Tout à fait d'accord ! C'est une nouvelle donne que connaitra la ville avec ce statut de carrefour entre l'axe historique Est/ouest redynamisé, et cet axe montant vers Al Hoceima, qui sera métamorphosé par le dédoublement. Des opportunités logistiques vont mécaniquement se créer. Il va falloir que l'État planche sur l'idée d'un chainon portuaire intermédiaire entre NWM et TangerMed.

Bon après, vu le contexte topographique dans la région, il s'agirait sans doute d'un port de dimension intermédiaire. Mais ça pourrait suffire pour en faire le port exclusif des régions centrales du pays : Fès/Meknès, Taza, Al Hoceima ...

Une donnée intéressante dans l'article Wiki : l'idée d'une autoroute Fès - Larache en projet. Aucune source pourtant et je n'ai pas le souvenir d'avoir lu ça où que ce soit.
Enfait c'est la fameuse Tanger-Fès (http://www.lavieeco.com/echos/17053-autoroutes-fes-tanger-et-marrakech-fes-les-prochains-sur-la-liste.html) qui a soulevait un grand débat ici :lol:

Je pense que techniquement, cette autoroute hypothétique rejoindra forcément la A1 à Larache, c'est pour ça que l'article parle de Larache-Fès

c'est a dire tu as des infos concernant l'ouverture des frontieres ?? je reverais tellement de passer des vacances a saiidia avec mes amis algeriens pour ensuite continuer a porcé, ce serait stilé mais apparamment l'ouverture n'est pas pour toute suite

Il faudra d'abord changer Boutef et le remplacer par un vrai opportuniste!

NadorWM contairement à TangerM est prévu pour être un port hydrocarbure, est non pas pour être un port de marchandise, du moins dans un premier temps ! donc il n'y a pas de risque de canibalisation, il n'y a déjà pas de place pour 2 grands ports de marchandise alors 3... non moi je parlais d'une sorte de petit port d'une capacité d'1/2 millions d'EVP, moi je pense que lorsque l'on aura une bonne stratégie mise en place et les fonds necessaire un projet du genre pourra être entamé... il y'a d'ailleurs un projet dans les cartons pour le port d'Al Hoceima.

La premiere tranche est prévu pour 2012 et comprendra un port énergétique, après c'est tout un mega port de transport de m/se qui va etre installé la bas sinon pourquoi ils ont validé le projet de la Zone franche si c'est pour l'export ;)

Il faudra d'abord changer Boutef et le remplacer par un vrai opportuniste!

Ce n'est pas nôtre problème (on en a assez des nôtres) , c'est le leur, s'ils ne veulent pas l'ouvrir tant pis, on a un tunnel vers l'UE en projet par tanger, un futur port en Atlantic en projet, et on est parfaitement capable de dévelloper l'oriental seul...

La plupart des Marocains se moquent de cette frontiere , d'ailleurs la strategie Marocaine d'appel à l'ouverture vise juste à montrer qui bloque la situation...

Merci du lien ! De toute façon, la nomenclature de Wiki et de Google se tient dans la mesure où il n'y a pas de continuité technique entre les deux tronçons. La A2 pénètre vers la ville de Fès avant de se convertir en 4 voies, comme à Agadir, Tanger. Pour poursuivre vers Oujda, il faut emprunter l'échangeur.

Une donnée intéressante dans l'article Wiki : l'idée d'une autoroute Fès - Larache en projet. Aucune source pourtant et je n'ai pas le souvenir d'avoir lu ça où que ce soit.



Tout à fait d'accord ! C'est une nouvelle donne que connaitra la ville avec ce statut de carrefour entre l'axe historique Est/ouest redynamisé, et cet axe montant vers Al Hoceima, qui sera métamorphosé par le dédoublement. Des opportunités logistiques vont mécaniquement se créer. Il va falloir que l'État planche sur l'idée d'un chainon portuaire intermédiaire entre NWM et TangerMed.

Bon après, vu le contexte topographique dans la région, il s'agirait sans doute d'un port de dimension intermédiaire. Mais ça pourrait suffire pour en faire le port exclusif des régions centrales du pays : Fès/Meknès, Taza, Al Hoceima ...

Merci camarade, tu lis dans mes pensées :lol:

C'est exactement ce que je voulais dire un port à AlHoceima, qui servirait d'intermediaire entre TangerM & NWM, pour que les opérateurs du centre du paus puissent avoir un accès maritime pour exporter ;)

Il y a une clause qui lie l'Etat à TMSA, et qui stipule qu'un port container dans un rayon précis ne peut pas être mis en place autour de Tanger Med.

Nador échappe à ce périmètre. Mais Al Hoceima ? De combien est ce périmètre ?

Ce n'est pas nôtre problème (on en a assez des nôtres) , c'est le leur, s'ils ne veulent pas l'ouvrir tant pis, on a un tunnel vers l'UE en projet par tanger, un futur port en Atlantic en projet, et on est parfaitement capable de dévelloper l'oriental seul...

La plupart des Marocains se moquent de cette frontiere , d'ailleurs la strategie Marocaine d'appel à l'ouverture vise juste à montrer qui bloque la situation...
+1

La région de l'Oriental n'attend pas l'ouverture des frontières ni du faible pouvoir d'achat des algériens pour se développer...

* Le triangle Oujda-Berkane-Saidia est entrain de connaitre un essor très considérable.

* Le Grand Nador - Beni Ensar est entrain d'étouffer économiquement Melilla qui devient de plus en plus dépendante de Nador.

Tous ceci, boosté par l'existence de deux aéroports internationaux à fort potentiel de développement, d'un futur port NWM, d'une zone touristique de premier plan, d'une future Agropole à Berkane et de divers projets prévus à Oujda....sans oublier les transferts des MRE originaires de la région qui permettent d'injecter de l'argent dans l'économie locale et de renforcer le pouvoir d'achat local.

+1 Vega,

Sans oublier, on m'a raconté qu'à l'époque de l'ouverture des frontieres, les douaniers Marocains faisaient face à un rush d'algeriens vers le Maroc, tandis que rare étaient les Marocains faisant le sens inverse... leur route était vide à ce qu'on m'a raconté... les Oujdis du forum pourront confirmer ou infirmer^^

Ce n'est pas nôtre problème (on en a assez des nôtres) , c'est le leur, s'ils ne veulent pas l'ouvrir tant pis, on a un tunnel vers l'UE en projet par tanger, un futur port en Atlantic en projet, et on est parfaitement capable de dévelloper l'oriental seul...

La plupart des Marocains se moquent de cette frontiere , d'ailleurs la strategie Marocaine d'appel à l'ouverture vise juste à montrer qui bloque la situation...

Je confirme Oujda parle que de Casablanca ;) seul soucis trop d'étrangers :s même abuser un jeune d'origine africaine "me dit avoir dhiram ? " je lui est passer 5 Dh il me dit "moi marocain casablanca maroc" j'ai fait ok d'accord XD
Bref les Oujadas travail tranquille je pense que les "Jouj brel" travaillent plus que les autres XD

+1 Vega,

Sans oublier, on m'a raconté qu'à l'époque de l'ouverture des frontieres, les douaniers Marocains faisaient face à un rush d'algeriens vers le Maroc, tandis que rare étaient les Marocains faisant le sens inverse... leur route était vide à ce qu'on m'a raconté... les Oujdis du forum pourront confirmer ou infirmer^^

Je confirme j'ai un article ;) je le prendrais en photo d'ailleur plein d'algeriens frimme à Oujda avec leur maillot "Algèrie" ;) Et si je me trompe pas ils sont plus de 2500 à vivre à Oujda :)

+1

La région de l'Oriental n'attend pas l'ouverture des frontières ni du faible pouvoir d'achat des algériens pour se développer...

* Le triangle Oujda-Berkane-Saidia est entrain de connaitre un essor très considérable.

* Le Grand Nador - Beni Ensar est entrain d'étouffer économiquement Melilla qui devient de plus en plus dépendante de Nador.

Tous ceci, boosté par l'existence de deux aéroports internationaux à fort potentiel de développement, d'un futur port NWM, d'une zone touristique de premier plan, d'une future Agropole à Berkane et de divers projets prévus à Oujda....sans oublier les transferts des MRE originaires de la région qui permettent d'injecter de l'argent dans l'économie locale et de renforcer le pouvoir d'achat local.
Je suis passer par Zaio, Berkane etc... si vous savez comment est devenue Berkane au mon dieu ! Au putain escusez moi :) tous à changer c'est abusé ! Concernant Nador, la ville est entrain d'être aggrandi ;) des résidences maisons sont en constructions ;)

Will the autoroute end at the west entrance or will it be connected directly to the north entrance of Oujda?

Will the autoroute end at the west entrance or will it be connected directly to the north entrance of Oujda?

Looking at Google Earth images, you can clearly see that the highway will be connected to the expressway located in the western entrance of Oujda, next to Jbel Herraza :

http://img709.imageshack.us/img709/7686/oujdahighway.jpg

I took a picture in july of the future highway :

http://a.imageshack.us/img571/2403/dscf4926.jpg

Since our highway is certainly going to be connected to the algerian one, which has already reached the border, there will inevitably be at least another exit. The most plausible option is the N2 one, between Oujda and its airport ;)

thanks for your answer. Looking forward to drive on it.

http://img40.imageshack.us/img40/5981/adm4y.png

Alors possible à connecter à l'A1 algérienne.

Le contournement d'Oujda se fera par le Nord. Par l'aéroport.

So this means they are definately not connecting the highway to the Algerian one?

So this means they are definately not connecting the highway to the Algerian one?

They can make a highway bypass by the North and near the airport.

Maroc: plus de 900 millions d'euros pour l'infrastructure routière
(AFP) – Il y a 40 minutes

RABAT — Le Maroc a décidé lundi de consacrer plus de 900 millions d'euros au renforcement de l'infrastructure routière dans la région frontalière avec l'Algérie pour faire face au désenclavement des populations et attirer l'investissement, selon une source officielle.

Une partie de ce projet a été consacrée à l'autoroute qui "s'étendra sur 328 km et qui va relier Fès (centre) à Oujda (nord-est)", une ville frontalière avec l'Algérie, a indiqué à l'AFP un responsable du ministère de l'Equipement et des Transports marocain.

Une autre autoroute reliant Taza et Guercif (est) est également prévue. Elle s'étend sur 142 km et a nécessité un investissment de 542 millions d'euros, a-t-on ajouté.

Près de cinq millions d'euros ont été consacrés notamment à une route régionale reliant Aknoul à Tizi ou Sli, dans le nord-est du royaume, et à l'aménagement d'un aérodrome dans la même région.

Ce projet a pour objectif le "désenclavement des populations, notamment rurales", et il vise aussi à "attirer l'investissement" dans cette région frontalière de l'Algérie.

La frontière terrestre entre les deux pays a été fermée en 1994 à la suite d'un attentat islamiste à Marrakech que Rabat avait imputé aux services secrets algériens.

Alger met comme condition à la réouverture de la frontière la résolution globale des contentieux en suspens, y compris le conflit du Sahara occidental.

Ca c'est un scoop!

edit

Maroc: plus de 900 millions d'euros pour l'infrastructure routière
(AFP) – Il y a 40 minutes

RABAT — Le Maroc a décidé lundi de consacrer plus de 900 millions d'euros au renforcement de l'infrastructure routière dans la région frontalière avec l'Algérie pour faire face au désenclavement des populations et attirer l'investissement, selon une source officielle.

Une partie de ce projet a été consacrée à l'autoroute qui "s'étendra sur 328 km et qui va relier Fès (centre) à Oujda (nord-est)", une ville frontalière avec l'Algérie, a indiqué à l'AFP un responsable du ministère de l'Equipement et des Transports marocain.

Une autre autoroute reliant Taza et Guercif (est) est également prévue. Elle s'étend sur 142 km et a nécessité un investissment de 542 millions d'euros, a-t-on ajouté.

Près de cinq millions d'euros ont été consacrés notamment à une route régionale reliant Aknoul à Tizi ou Sli, dans le nord-est du royaume, et à l'aménagement d'un aérodrome dans la même région.

Ce projet a pour objectif le "désenclavement des populations, notamment rurales", et il vise aussi à "attirer l'investissement" dans cette région frontalière de l'Algérie.

La frontière terrestre entre les deux pays a été fermée en 1994 à la suite d'un attentat islamiste à Marrakech que Rabat avait imputé aux services secrets algériens.

Alger met comme condition à la réouverture de la frontière la résolution globale des contentieux en suspens, y compris le conflit du Sahara occidental.

Taza-Guercif fait partie de l'autoroute Fes-Oujda. C'est juste un des tronçons.

L'AFP devrait regarder une carte Michelin avant d'écrire ça. :lol:

Autoroute Fès-Oujda: 84 millions de m3 de terre à déplacer

http://www.mtpnet.gov.ma/NR/rdonlyres/E0534467-FBE3-4E65-BB2F-89BD67476C43/1929/Sanstitre8.jpg


· Le Souverain donne le coup d’envoi du tronçon Fès-Oujda

· Les travaux dureront 42 mois sur un linéaire de 328 km

· Plus de 9,12 milliards de DH, hors études et achat des terrains


C’est incontestablement un des plus importants chantiers autoroutiers que le Maroc ait jamais réalisé. Le Souverain a en effet donné, hier à Fès sur la route d’Imouzzer, le coup d’envoi des travaux d’aménagement du tronçon Fès-Oujda.
Longue de 328 km, cette infrastructure prolongera l’axe Rabat-Meknès-Fès, déjà en service, et constituera à terme un axe structurant est-ouest.
Cette nouvelle voie de communication reste le plus grand axe autoroutier jamais mis en chantier par ADM.
Le projet comporte 10 échangeurs, dont 6 entre Fès et Taza. Il intercepte de nombreuses routes, dont la RN6 reliant Fès à Oujda, deux voies ferrées (Fès-Oujda et Nador-Taourirt), un gazoduc et de nombreuses contraintes réseaux (ONE, OPEN, IAM). Le tracé franchit également de nombreux oueds dont celui de Sebou. Par ailleurs, de Fès, l’autoroute prend les collines d’assaut, pour mieux se laisser aller dans la plaine à partir de Taza. Elle traverse trois régions du Royaume (Fès-Boulemane, Taza-El Hoceïma-Taounate et l’Oriental).
Son axe a été choisi de façon à suivre les crêtes des collines rencontrées. Ceci pour éviter autant que possible la traversée d’oueds, pour minimiser les terrassements qui resteront néanmoins importants.
Une véritable aventure qui va mobiliser des milliers d’hommes, d’ingénieurs, d’architectes et qui se traduira par le déplacement de plus de 84 millions de m3 de terre, la réalisation de 26 viaducs, 75 passages supérieurs, 16 passages inférieurs et 47 passages véhicules, en plus des nombreux ouvrages hydrauliques, passages piétons et passerelles. Le tout, pour un coût estimé à 9,125 milliards de DH, soit 28 millions de DH le kilomètre, hors études et achat des terrains. Pour disposer du financement nécessaire, plusieurs bailleurs de fonds ont été approchés. Y figurent le Fonds koweïtien pour le développement économique arabe, le Fonds arabe pour le développement économique et social, la Banque européenne d’investissement, la Banque islamique de développement, le Fonds d’Abu Dhabi et le Fonds Opec. Signalons que la quotité de financement par voie d’emprunt s’élèverait à près de 70% du coût total du projet. L’autoroute Fès-Oujda devrait être totalement en service en mi-2010, soit à peine 42 mois plus tard pour 328 km.
Pour respecter cette échéance, le linéaire du projet a été réparti en plusieurs sections. Rien que pour le tronçon Fès-Taza, 12 viaducs ont été extraits de cinq sections pour faire l’objet de 4 autres marchés principaux. Notons que la première section issue d’Oujda sera mise en chantier simultanément avec celles sortant de Fès.
L’objectif est outre réaliser ce chantier en un temps record, évoluer dans l’ultime ligne droite de l’ambitieux programme de 1.500 km d’autoroute à construire à l’horizon 2010. Ce qui permettra une véritable connexion des grands pôles économiques du Royaume. «Il s’agit incontestablement d’une grande ouverture de la capitale spirituelle vers l’Oriental mais aussi un véritable chantier stratégique de développement de Fès», confie à L’Economiste Mohamed Rharrabi, wali de la région de Fès-Boulemane.
L’axe Fès-Oujda favorisera bien sûr l’essor économique et touristique de la capitale de l’Oriental, mais aussi de toutes les régions qu’il traversera (Sefrou, Ras Tabouda, Oued Amlil, Taza, M’Soun, Saka, Guercif, Taourirt, El Aioun et Berkane). Si l’accès rapide à l’Oriental sera également un facteur crucial pour le développement, notamment touristique, de cette région, dont la richesse du patrimoine historique et la diversité de paysages en font l’une des plus belles du territoire. L’activité de la ville Fès ne sera pas des moindres.

L'économiste


The longest one in Morocco ! :banana: :cheers:

www.mtpnet.gov.ma


Effectivement, Taza-Guercif fait partie de l'autoroute Fes-Oujda ~! tout comme le Montant de 900 millions d'euros annonce il y a 2 ans ! l'AFP en a mis du temps c'est tout !

Infrastructures routières
10 MMDH pour l'équipement de Taza


Publié le : 13.09.2010 | 13h08


Plus de 10 milliards de dirhams (MMDH) sont investis par l'Etat pour le renforcement de l'infrastructure routière dans la province de Taza, en vue du désenclavement de la population locale et l'amélioration de la compétitivité de la province et l'attrait des investissements.




Selon les autorités de la province, le projet de l'autoroute Fès-Oujda (328 Km) via Taza, qui est en cours de réalisation, constitue l'un des principaux chantiers structurants pour le développement social, économique et touristique de la région.

Les travaux de réalisation des tronçons de l'autoroute au niveau des territoires des provinces de Taza et de Guercif (141,1 Km) nécessitent un investissement de 6,5 MMDH. L'inauguration de cette autoroute, dont les travaux avancent à un rythme soutenu, est prévue pour l'été 2011.

...
Le Matin

Taza-Guercif c'est 141 km, soit 42% de la longeur total du projet (328km).
C'est 6,5 MMDH, soit 71% du coût total du projet (9,1 MMDH).

Le caractère montagneux de la zone explique cela.

So this means they are definately not connecting the highway to the Algerian one?

Quite the contrary, now there's quite a clear path from the end of the motorway at its currently planned location to the border. I'm guessing there will be another interchange at the airport called Oujda nord/Aéroport before the border.

Taza-Guercif fait partie de l'autoroute Fes-Oujda. C'est juste un des tronçons.

L'AFP devrait regarder une carte Michelin avant d'écrire ça. :lol:

Je me suis fait la même relexion :lol::lol:

Effectivement, Taza-Guercif fait partie de l'autoroute Fes-Oujda ~! tout comme le Montant de 900 millions d'euros annonce il y a 2 ans ! l'AFP en a mis du temps c'est tout !

Fonctionnaires français! on ne peut pas trop leur en vouloir :lol:

Quite the contrary, now there's quite a clear path from the end of the motorway at its currently planned location to the border. I'm guessing there will be another interchange at the airport called Oujda nord/Aéroport before the border.

Yes 3 interchanges :
Oujda East N6/A9
Oujda North/Angad Airport N2
Border N6

19 km is quite short !

http://img841.imageshack.us/img841/4816/oujda.jpg (http://img841.imageshack.us/my.php?image=oujda.jpg)

http://img826.imageshack.us/img826/9414/oujda1.jpg (http://img826.imageshack.us/my.php?image=oujda1.jpg)

L’autoroute Fès-Oujda prévue pour l’été 2011


Les travaux de l’autoroute Fès-Oujda seront achevés pendant l’été 2011 d’après la société nationale des Autoroutes du Maroc (ADM).


L’autoroute qui relie Fès à Oujda en passant par la ville de Taza sur quelques 328 km aura nécessité un investissement de 11 milliards de dirhams.

Ce tronçon est le prolongement de l’autoroute Rabat-Meknès-Fès et s’ajoutera au grand projet de l’Autoroute Transmaghrébine. Cette dernière reliera à terme Nouakchott, Rabat, Tripoli, Alger et Tunis.

(déjà posté il me semble)

http://img840.imageshack.us/img840/3660/69465765.jpg (http://img840.imageshack.us/my.php?image=69465765.jpg)

http://www.eib.org/attachments/pipeline/1582_nts_fr.pdf

http://img191.imageshack.us/img191/312/34172732.jpg (http://img191.imageshack.us/my.php?image=34172732.jpg)

http://img202.imageshack.us/img202/3597/4variantes.jpg (http://img202.imageshack.us/my.php?image=4variantes.jpg)

C'est le couloir marron qui a été retenu.

http://img191.imageshack.us/img191/312/34172732.jpg (http://img191.imageshack.us/my.php?image=34172732.jpg)

http://img33.imageshack.us/img33/5586/5tracretenu.jpg (http://img33.imageshack.us/my.php?image=5tracretenu.jpg)

Egis au Maroc
Autoroute Fez - Oujda
Mission d’expertise et d’assistance pour la réalisation de 170 kms d’autoroutes neuves (section Oued Amlil – M’Soun et section Fès – Oued Amlil) sur l’autoroute Fès – Oujda.

http://www.egis.fr/content/download/971510/14225220/file/Zoom_Egis_au_Maroc_juin2010.pdf

Un truc génial au Maroc, on n'est même pas au courant du nombre d'aire de repos prévu... à croire que c'est halam de se reposer sur l'autoroute au Maroc ? :bash:

C'est vraiment le point noire, les aires de repos sont vraiment trop peu au Maroc, et surtout pas digne de ce nom pour la plupart...


Je ne sais pas comment fonctionne ADM, mais c'est vraiment une politique de c**, si j'étais à la tête de la compagnie, j'aurais déjà lançé plusieurs AO pour la construction d'aires de services sur l'axe Casa-Rabat dans un premier temps toujours est-il !

Un truc génial au Maroc, on n'est même pas au courant du nombre d'aire de repos prévu... à croire que c'est halam de se reposer sur l'autoroute au Maroc ? :bash:

C'est vraiment le point noire, les aires de repos sont vraiment trop peu au Maroc, et surtout pas digne de ce nom pour la plupart...


Je ne sais pas comment fonctionne ADM, mais c'est vraiment une politique de c**, si j'étais à la tête de la compagnie, j'aurais déjà lançé plusieurs AO pour la construction d'aires de services sur l'axe Casa-Rabat dans un premier temps toujours est-il !

C'est vrai que sur http://www.adm.co.ma/projects.cfm?id=3 c'est pas indiqué.

Autoroute Fès - Oujda
Du 2007 au 2011

DESCRIPTION DU PROJET
Maillon important du réseau autoroutier national, la liaison autoroutière Fès-Oujda prolonge l’autoroute Rabat-Meknès-Fès, aujourd’hui en service, pour former, à terme, un grand axe structurant Est-Ouest. Elle constitue aussi un tronçon important de l’Autoroute Maghrébine qui prend son origine à Nouakchott, capitale de la Mauritanie et dessert les principales métropoles de l’UMA pour arriver à Tobrouk en Libye.
Le projet autoroutier Fès-Oujda se subdivise en 12 sections :

Section n°1 : Fès – Ras Tabouda (41 km) ;

Section n° 2 : Ras Tabouda – Tahla(26 km) ;

Section n° 3 : Tahla – Oued Amlil (20 km) ;

Section n° 4 : Oued Amlil – Oued Inaouen (18 km) ;

Section n° 5 : Oued Inaouen – Taza (15.5 km) ;

Section n° 6 : Taza – M'soun (31 km) ;

Section n° 7 : M'soun - Guercif (33 km) ;

Section n° 8 : Guercif - Taourirt (34 km) ;

Section n° 9 : Taourirt – PK 31+840 (32 km) ;

Section n° 10 : PK 31+840 – laayoun (18 km).

Section n° 11 : laayoun – PK 11+300 (37 km).

Section n° 12 : PK 11+300 – Oujda(11 km).


ESTIMATION DU COUT DU PROJET
Ce projet est estimé à un montant inflaté de 10 700 millions de dirhams. Ces coûts ne comprennent pas l’acquisition des terrains.

FINANCEMENT DU PROJET
Une convention a été signée entre ADM et le Fonds Hassan II pour le Développement Economique et Social le 06 avril 2005 pour la participation de ce dernier au financement de l’autoroute Fès – Oujda sous forme d’une recapitalisation de ADM à hauteur de 2 000 millions de dirhams.

Le montage financier du projet fait intervenir les bailleurs de fonds suivants :

Le FKDEA : 900 millions de dirhams,

Le FADES : 1800 millions de dirhams,

La BEI : 1980 millions de dirhams,

La BID : 2000 millions de dirhams,

Le FAD : 400 millions de dirhams,

Le fonds OPEC : 225 millions de dirhams.

REALISATION DU PROJET
Il est prévu de mettre cet axe en service en 2011. Le coup d’envoi des travaux a été donné par Sa Majesté le Roi Mohamed VI le 16 janvier 2007.

Mais bon on connait la chanson, les aires de repos se situent souvent (pas toujours) près des villes pour faciliter la venue de main d'oeuvre :
- Fes Est
- Ras Tabouda
- Taza
- Guercif
- Taourirt
- Layooun
- Oujda Ouest


Ca fait 7 aires de repos, sur 320km, soit une interdistance moyenne de 45km. Autrement dit de 22min30s à 120 km/h. Mouais ...

Mais pour l'an prochain ce sera plutot comme sur Agadir-Marrakech (Fes-Guercif-Oujda) :

150km, c'est Chichaoua

http://img840.imageshack.us/img840/3962/dscf3348.jpg (http://img840.imageshack.us/my.php?image=dscf3348.jpg)

:nuts:

Ne vous inquiété pas Choupa est la ;) Je vais faire plein d'Aire de Repot Inchallah :) et vous me remercirais XD

^^ :lol:

AO

13 oct. 2010 La réalisation de l'étude de la tarification de l'autoroute Fès - Oujda

Ca laisse auguré une ouverture dans les délais.

AO ADM:

la fourniture et l'installation des barrières de péage, feux de passage et feux d'affectation pour l'axe autoroutier Rabat- Oujda.

L'autoroute Fes Oujda, touche à sa fin, ils vont mettre les barrieres de péages, et ils ont lancé une étude sur la tarification... Du bon boulot!:cheers:

J'espère qu'elle sera pas prête avant le 5 Juin pour qu'on n'ait pas un afflux des supporters algérien lors du match :D

Certains me diront encore faut-il que la frontière s'ouvre!

La frontière n'a jamais fermée...il suffit de s'écarter de la grand route.
Blague a part,cela fait quelques années que j'ai abandonné Alméria-Nador a cause du service déplorable sur ces traversées.Je préfère m'avaler 900km de plus...c'est tout dire.
Vivement l'été 2011 et l'ouverture de ce dernier tronçon sur la route de mes vacance.
incha ALLAH

La frontière n'a jamais fermée...il suffit de s'écarter de la grand route.
Blague a part,cela fait quelques années que j'ai abandonné Alméria-Nador a cause du service déplorable sur ces traversées.Je préfère m'avaler 900km de plus...c'est tout dire.
Vivement l'été 2011 et l'ouverture de ce dernier tronçon sur la route de mes vacance.
incha ALLAH

Il reste toujour Alméria Melilla pour éviter les 900 km a sahbi

J'espère qu'elle sera pas prête avant le 5 Juin pour qu'on n'ait pas un afflux des supporters algérien lors du match :D

Certains me diront encore faut-il que la frontière s'ouvre!

Le Match aura surement lieu a Rabat ou casablanca, c est quand meme loin de l algerie, de plus il y a deja des matchs entre clubs et il ny a pas d afflux, ou sinon on les remarque pas, sans compter que la plupart des places seront pour les Marocains, mais ca sera pareil chez eux:lol: