Nuova mobilitá per la Val Pusteria
I mezzi di trasporto pubblici sono una valida alternativa all’auto. Perché quest’alternativa possa essere sfruttata, autobus e ferrovia devono corrispondere alle esigenze di qualitá e modernitá dei pendolari, dei turisti e dei viaggiatori occasionali. Questo vale in generale e soprattutto per la Val Pusteria: qui la ferrovia per tanti anni è stata un punto debole nel servizio di trasporto pubblico; materiale rotabile antiquato, stazioni trascurate e collegamenti mancanti con altri mezzi di trasporto hanno messo a dura prova la pazienza dei viaggiatori. Qui sono necessari vari cambiamenti: treni nuovi e addizionali, stazioni nuove e ristrutturate ed inoltre un nuovo orario, per rendere la ferrovia della Val Pusteria ancora piú interessante.

I lavori sono in corso – per informazioni piú dettagliate leggere il seguente link: http://www.provincia.bz.it/aprov/giunta-povinciale/download/TempoRitmo_korr.pdf

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(notare il Durni felice)

http://i44.tinypic.com/11m7ry0.jpg


AMPLIAMENTO ED ADEGUAMENTO DI ALCUNE DELLE STAZIONI INTERESSATE DALLA NUOVA LINEA
(fonte: ferrovie.it)


Casteldarne

http://www.urbanfile.it/public/amxtopgun/152653_FA1133104.jpg

http://www.urbanfile.it/public/amxtopgun/15273_FA1133105.jpg


Brunico, dove sorgerà il "Centro mobilità"

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Valdaora

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INFO AGGIUNTIVE
Con la giunta a regime dei nuovi collegamenti ferroviari, la SAD provvederà alla sopressione dei collegamenti sovraponibili operati con i BUS. Rimarranno attivi solo i collegamenti tra le stazioni della Val Pusteria e le valli limitrofe non collegate. In questo modo si convoglierà il traffico pendolare sul nuovo treno togliendo dalle strade decine di Bus inquinanti e che generano traffico in una valle già parecchio intasata per la presenza di importanti centri abitati, quali Bressanone, Brunico e San Candido.

quando la volontà c'è...ecco i risultati. complimenti alla provincia di bolzano che è riuscita a rivitalizzare del tutto due linee ferroviarie. l'unico peccato è che non si parli di una variante per bressanone, in modo da evitare l'inversione di marcia a fortezza.

non penso sia un grande problema quello dell'inversione di marcia.. non credo ruberà tanto tempo.. e poi saranno pochi i convogli che proseguiranno fino a bolzano e addirittura fino a merano! per lo più per un pendolare che vuole fare, per esempio, brunico - bolzano , ci sarà da fare un cambio a fortezza.. poi invece del FLIRT userà i treni classici di RFI :) che sono stati già potenziati da dicembre ;) (vedere trafiletto dell'articolo) ..anche questi con cadenzamento di 30 minuti tra vipiteno e bolzano.. probabilmente sfasati di una decina di minuti per consentire il trasbordo da un treno all'altro.. non tutti i treni tra vipiteno e bolzano però fermeranno a fortezza (penso per garantire tempi brevi di collegamento tra vipiteno e bz), per quello, forse, alcuni Flirt giungeranno direttamente fino a bolzano (anche bolzano sud - zona fiera) ..

questa combinazione penso garantirà l'interconnessione tra STA/SAD ed RFI e tra val d'isarco e val pusteria, ed inoltre garantirà rapidi collegamenti con vipiteno (senza perdere così quei 10min a fortezza), ed infine collegamenti diretti tra San Candido e Merano! ovvero tra l'estremo est e l'estremo ovest della provincia!

ps: se lo facevano fino a malles (termine della val venosta) era ancora più figo :D

Ma guarda che bei treni avete!!

situazione live dei treni della val pusteria:

http://www.sad.it/ferrovia/index.php?page=mappe.bzbrca&mappa=2_2

ho visto che anche sul sito di trenitalia sono disponibili gli orari (li mette come R e per vedere che non sono di trenitalia ma della SAD bisogna andare nel dettaglio della corsa)

E i collegamenti con Lienz saranno potenziati? Ricordiamoci che è una delle porte principali dell'Austria venendo dall'Italia. Un pò sottovalutata secondo me. Comunque io amo la val Pusteria alla follia dunque sono molto contento di questo nuovo treno!

avevo intravisto qualcosa di questo nuovo treno a sciare quest'anno a brunico ma non avevo visto bene di cosa si trattava.grazie per le info.

mamma che bello questo trenino! :banana:

si sono proprio comodi quei treni (sono anche sulla linea udine cividale)

Ma guarda che bei treni avete!!

Veramente li av(r)ete anche voi in Puglia ;)

la variante Bressanone ci sarà prima o poi. cosi Fortezza non farà più di stazione di scambio per i viaggiatori BZ-BRC o San Candido. Magari solamente il Korridorzug della ÖBB (da Innsbruck a Lienz) si dovrà fermare a Fortezza (come treno non-regionale) per garantire i collegamenti.

Ci sono già i treni Merano-San Candido. Però soltanto 2-3 al giorno.
Magari ci saranno anche i treni Malles - San Candido un giorno - dopo l'elettrificazione della linea della Merano-Malles...

Quello che non capisco è perchè sono stati ridotti i collegamenti diretti bolzano malles.

2 settimane fa ho visto in val pusteria i nuovi treni colorati e sono rmasto molto positivamente colpito.
Sono veramente belli

Quello che non capisco è perchè sono stati ridotti i collegamenti diretti bolzano malles.

per quanto ho capito io:
- gli ATR della venostana servono per garantire tutti i collegamenti merano-malles. da un bel pò c'è la necessità di farli circolare in doppia trazione, visto che c'è un aumento del numero di passeggeri. e con il nuovo orario non c'è píù la differenze "orario feriale" - "orario festivo". tutti i treni circolano tutti i giorno - anche i regionali "veloci", che prima andavano fino a Bolzano. Cosi i collegamenti tra Merano e Malles sono stati potenziati.
- gli ATR sono a gasolio. Quindi non farebbe tanto senso fargli circolare su una tratta elettrificata, se c'è il materiale rotabile nuovo e moderno (i nuovi treni FLIRT)
- cambiare a Merano è facile (eccetto le volte quando un treno è gia partito... :-) ): I treni SAD ATR /SAD FLIRT /trenitalia con i collegamenti immediati (di solito 3minuti) si fermano sulla stessa piattaforma. Quindi cambiare il treno è talvolta meno lontano, dal punto di vista di distanza, che andare a cercare un posto a in treno! :-)

(scusate l'italiano un pò storto)

si mi ero dimenticato che la merano malles è solo diesel :D mea culpa.. mi sa che allora non si farà mai la malles-innichen :)
va bene così.. fino a merano è già ottimissimo! ;)

Che paradiso

quando la volontà c'è...ecco i risultati. complimenti alla provincia di bolzano che è riuscita a rivitalizzare del tutto due linee ferroviarie. l'unico peccato è che non si parli di una variante per bressanone, in modo da evitare l'inversione di marcia a fortezza.

È prevista, ma non per domani.

E i collegamenti con Lienz saranno potenziati? Ricordiamoci che è una delle porte principali dell'Austria venendo dall'Italia. Un pò sottovalutata secondo me. Comunque io amo la val Pusteria alla follia dunque sono molto contento di questo nuovo treno!

Per ora hanno messo qualche treno in più da Lienz a Innichen.
Prima: 5.00-6.02 feriali-10.35-13.13 feriali-eccetera (5 ore e mezza senza treni la domenica...)
Da dicembre 2008: 5.15-5.47 feriali-7.06-9.57-11.06 feriali-eccetera (buco di sole 3 ore...)

Si prevedono poi, credo da dicembre 2009 o 2010, treni diretti da Bolzano/Fortezza a Lienz/Innsbruck. I Flirt sono infatti policorrente.

Veramente li av(r)ete anche voi in Puglia ;)

Di sicuro non li avrò io dato che il gestore della mia linea(a Bari Centrale convergono ben 4 gestori ferroviari)è il più degradato di tutti e sembra ke l'aria nn voglia cambiare..per farti capire..i treni sn del 1980

Non conosco la tua linea... ma a Bari ci saranno visto che sono stati acquistati da Ferrotramviaria ;)

http://www.trainzitaliafoto.com/data/582/medium/etr340tz.jpg

Comunque meglio proseguire nel topic su Bari, ma era solo per dire che il FLIRT non è certo una novità per l'italia, è stato acquistati da vari operatori italiani e circolerà in almeno 4 regioni...

Non conosco la tua linea... ma a Bari ci saranno visto che sono stati acquistati da Ferrotramviaria ;)

http://www.trainzitaliafoto.com/data/582/medium/etr340tz.jpg

Comunque meglio proseguire nel topic su Bari, ma era solo per dire che il FLIRT non è certo una novità per l'italia, è stato acquistati da vari operatori italiani e circolerà in almeno 4 regioni...

quello è l unico gestore(oltre FS) che offre un servizio metropolitano decente..

FINE OT

non mi piace quel giallo troppo sgargiante.. :) troppo appariscente...

cmq anche qui non mancano i guasti.. nel periodo di vacanza ben 12 convogli soppressi per problemi tecnici...

Arrivano otto nuovi treni

BOLZANO. Sulla tratta Merano-Bolzano, in val d'Isarco e in val Pusteria circoleranno dal 2013 solo convogli nuovi: l'operazione è resa possibile dall'acquisto di 8 nuovi treni, deciso dalla giunta provinciale su proposta dell'assessore Thomas Widmann. L'operazione costerà 58,7 milioni ed è finanziata anche con il risparmio di circa 5 milioni l'anno di costi al km da versare a Trenitalia. Oggi si contano 11 treni in val Venosta e 8 sulla linea della val Pusteria. Il nuovo pacchetto di treni garantisce una capacità complessiva di 628 posti e fino a 120 posti per bici.

16 novembre 2011

http://locali.data.kataweb.it/kpmimages/kpm3/gloc/alto-adige/2011/11/17/jpg_5293312.jpg

http://altoadige.gelocal.it/cronaca/2011/11/16/news/arrivano-otto-nuovi-treni-5293311

Verranno anche allungati da 4 a 6 casse i quattro treni corti esistenti.

I treni in Val Venosta potrebebro forse tornare 12, ho sentito che vogliono ricostruire quello mezzo distrutto nella tragedia di qualche tempo fa.

Primavera dell'anno scorso, povera gente. Pensavo avessero ripristinato la linea da un pezzo.

Con l' arrivo dei nuovi treni ci saranno 12 FLIRT a 6 casse.
I treni serviranno anche i servizi (Trento-)Bolzano-Innsbruck e (Bressanone-)Fortezza-Lienz andando a sostituire i Korridorzug.

In sostanza Trenitalia si ritroverà a fare solo gli Interregionali del brennero, considerando anche che Trentino Trasporti sta pensando seriamente di prendere in mano i treni della Trento-Bassano.

^^ I Flirt saranno 16, tutti a 6 casse: http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2835

Primavera dell'anno scorso, povera gente. Pensavo avessero ripristinato la linea da un pezzo.

La linea è stata riaperta in un mese circa, forse meno, è il treno ad essere ancora inutilzzabile (per metà distrutto, per metà forse recuperabile).

Si scusa ho scritto il numero dei GTW :colgate:

La linea è stata riaperta in un mese circa, forse meno, è il treno ad essere ancora inutilzzabile (per metà distrutto, per metà forse recuperabile).

Mea culpa mi ero perso un pezzo di post :)

Con l' arrivo dei nuovi treni ci saranno 12 FLIRT a 6 casse.
I treni serviranno anche i servizi (Trento-)Bolzano-Innsbruck e (Bressanone-)Fortezza-Lienz andando a sostituire i Korridorzug.

In sostanza Trenitalia si ritroverà a fare solo gli Interregionali del brennero, considerando anche che Trentino Trasporti sta pensando seriamente di prendere in mano i treni della Trento-Bassano.

Fla l'avevo già scritto secula fa sul thread OBB se non sbaglio solo che non lo trovo più. C'è un regolamento austriaco che delinea il numero delle carrozze atte a circolare nella rete propria. Ecco perché le 4 casse risultavano insufficienti... Da segnalare il ritorno degli Snow Train a Lienz atti con due carrozze Dosto OBB.....

Con l' arrivo dei nuovi treni ci saranno 12 FLIRT a 6 casse.
I treni serviranno anche i servizi (Trento-)Bolzano-Innsbruck e (Bressanone-)Fortezza-Lienz andando a sostituire i Korridorzug.

In sostanza Trenitalia si ritroverà a fare solo gli Interregionali del brennero, considerando anche che Trentino Trasporti sta pensando seriamente di prendere in mano i treni della Trento-Bassano.

ottima cosa! soldi risparmiati!

mi pare di ricordare che il contratto con TI si aggiri sui 35 mln ... quindi se STA fa in proprio si risparmia un bel po', e visto l'ampio successo del treno con riempimenti oltre le più rosee aspettative, c'è pure un ricavo niente male.. soprattutto dal primo gennaio quando ci sarà la stangata su tutto il trasporto pubblico provinciale! addirittura alcune tariffe verranno ritoccate del 70% !! :bash:

[...]Da segnalare il ritorno degli Snow Train a Lienz atti con due carrozze Dosto OBB.....

Cosa sono?

"Dosto" è un'abbreviazione non ufficiale per "Doppelstock", cioè "(treno) a due piani" in tedesco. Sulla tratta Lienz-San Candido spesso le ÖBB usano composizioni di Taurus, 2 carri merce chiusi per le biciclette e 4 carrozze a due piani (non so se Cori si riferisca a questi, oppure a treni Villach-Lienz o altro).

C'è un regolamento austriaco che delinea il numero delle carrozze atte a circolare nella rete propria. Ecco perché le 4 casse risultavano insufficienti...

In che senso? I Talent a 4 casse (treni tipo Flirt, ma della Bombardier) circolano benissimo...

"Dosto" è un'abbreviazione non ufficiale per "Doppelstock", cioè "(treno) a due piani" in tedesco. Sulla tratta Lienz-San Candido spesso le ÖBB usano composizioni di Taurus, 2 carri merce chiusi per le biciclette e 4 carrozze a due piani (non so se Cori si riferisca a questi, oppure a treni Villach-Lienz o altro).


Esatto! Li ho visti nella speranza di andare al Grossclokner,ovviamente chiuso :evil: e col ritorno con la nebbia fittissima mi sono beccato il colera fulminante. Il termine "Snow Train"l'ho preso in prestito perché proprio dei TGV in partenza da Londra per Chambéry ed in genere le località montane francesi in accordo tra BR e SNCF.

"SchneeZug" è un termine delle SBB/FFS e non ricordando il nome del treno l'ho chiamato così....dimenticandomi dello Ski&Fun! Si l'avevo già scritto:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1088183&page=8

Ma quel treno parte da Vienna ed arriva a Lienz quando fino l'anno scorso finiva proprio a S.Candido in modo da far scendere i clienti li per destinazioni come Sesto e Dobbiaco con autobus SAD o PostBus.

In che senso? I Talent a 4 casse (treni tipo Flirt, ma della Bombardier) circolano benissimo...

Quando lessi la notizia la prima cosa che mi venne in mente fu un treno atto anche per l'estero (mi servo del solito bellissimo www.Bahnbilder.ch) che fu il 4010. 6 carrozze o loco +4 carrozze. E' una regolamentazione che prevede posti sedere/peso etc.... appena trovo posto il tutto so che è una roba del 1998 rimodificata nel 2007,eccolo le leggi sono a parte ma non trovo più il link perché hanno rifatto il sito OBB:
http://www.oebb.at/holding/de/Presse/Publikationen/OEBB_GB_engl_2007.pdf

Questo il famoso Rh4010:
http://www.bahnbilder.ch/pictures/original/2624.jpg

Tu fai riferimento al Talent che giustamente in A è composto unicamente da 4 carrozze e che è nato per funzioni da suburbana,come questa della Stiria:

http://www.brawa.de/uploads/pics/44014-talent-oebb.jpg
http://www.eurotrib.com/story/2008/8/14/182621/737

Vedrai che se dovesse fare servizio finirà al Brennero e non a Bolzano. A meno che non vada in comando multiplo. I Flirt SAD essendo da 6 pezzi farebbero risparmiare OBB non poco e collegherebbero direttamente loro l'Alto Adige tra il Tirolo e Tirolo dell'est...Tolti gli EC che dovrebbero essere istradati via Villach,Bolzano e Innsbruck.

In ritardo di un centinaio d'anni :lol: