RIONEGRO/MEDELLÍN | Aeropuerto Internacional José María Córdova [SKRG-MDE] [Archive] - Page 11

Luis Felipe

November 16th, 2010, 04:19 AM

que paso con la propuesta cielos abiertos para jmc

Es sólo una propuesta, además los principales mercado a los cuales tiene conexión MDE son libres de frecuencias así que no habría necesidad de poseer cielos abiertos.

Próximamente a USA no habrán limitaciones, tampoco hay para Aruba, Panamá, México, Costa Rica, Perú, Ecuador, Venezuela y hay frecuencias disponibles para Curazao.

Siendo así realmente no veo la urgencia que lo declaren cielos abiertos.

Recientemente se abrió el vuelo a MAD el cual a madurado bien pero aun le falta tráfico para un eventual aumento de frecuencias así que por ahora todo marcha en buena dirección.

Si verdad que paso con los cielos abiertos para el JMC y acabo de leer en el foro de venezuela que Avianca quiero hacer otro vuelo Caracas-Bogota con parada en MDE seria genial queda MDE mejor conectada. Si alguien sabe algo?

Claro que es posible que se realice ese vuelo, todo depende de la autoridad de Venezuela, INAC, si se los autorizan o no.

Créeme que Copa Colombia también le gustaría hacer MDE-BOG-CCS por lo menos los días que no opera MDE-CCS y así poder ofrecer un vuelo diario.

Todo depende de ellos las aerolíneas si están interesadas pero ya no tanto como antes, porque sencillamente el mercado no está en los niveles que en un pasado estuvo.

JuanPa

November 16th, 2010, 04:35 AM

Pues hasta el momento estan estos regulares incluyendo carga:

Avianca
Copa Airlines Colombia (Aerorepublica)
Aires
American Airlines
Lan Peru
Taca peru y Lacsa
Spirit
Copa Airlines
Tampa Cargo
Lan Cargo (Lanco)
Cielos (centurion)

y no regulares

Mas Air
ABSA
Aerosucre
LAS

ojala sirva
saludos:nocrook::nocrook:

Sirve PArcero ... Sirve mucho!!! Saludos y gracias MIL!!! :cheers:

a1974

November 16th, 2010, 04:20 PM

Luis Felipe pero tu crees que MDE en caso de que avianca montara el vuelo a Caracas, si aguanta el trafico para tener 2 vuelos a Caracas?

Luis Felipe

November 17th, 2010, 12:51 AM

Luis Felipe pero tu crees que MDE en caso de que avianca montara el vuelo a Caracas, si aguanta el trafico para tener 2 vuelos a Caracas?

Con la ocupación que tiene la ruta realmente no creo que aguante aunque la competencia traer disminución de los precios lo que hará que crezca el tráfico lo que no se sabe es cuánto.

Me parece injusto que le dieran permiso a AV operar la ruta y a RPB no deberían ser equitativos, pero como voy a pedir justicia o por lo menos democracia por parte de las autoridades del vecino país, eso sería soñar, pero es lo ideal.

Si le permiten a RPB operar MDE-BOG-CCS así sea triangular las dos aerolíneas podrían sobrevivir de lo contrario estaría dura la competencia.

LocoAir

November 18th, 2010, 12:45 AM

Unas suelticas de hoy:

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_3717.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_3853.jpg

La sorpresa del dia:
http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_3821.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_3853.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_3872.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_3780.jpg

tiagogallo

November 18th, 2010, 12:50 AM

Ahh con que vos eras de los que estaban en el morrito de la 18

La sorpresa de hoy despego a las 17:32

edonicoga

November 18th, 2010, 02:47 AM

la sorpresa blanca era aeroasis o otra cosa??..este loco si es muy de buenas ome

sbc152

November 18th, 2010, 02:54 AM

Ahh con que vos eras de los que estaban en el morrito de la 18

La sorpresa de hoy despego a las 17:32

ese avion sin pintar de que aerolinea es sera de aeroasis?

spektor

November 18th, 2010, 03:02 AM

ese avion sin pintar de que aerolinea es sera de aeroasis?

Sí, Aeroasis haciendo vuelos de prueba.

Der Kaiser

November 18th, 2010, 02:00 PM

Amo la última foto.

skrg

November 18th, 2010, 02:28 PM

Muy buenas fotos, hoy vuelve la segunda frecuencia de AA llegando a las 3:00PM junto con taca y saliendo a las 4:15.

sbc152

November 18th, 2010, 05:16 PM

Muy buenas fotos, hoy vuelve la segunda frecuencia de AA llegando a las 3:00PM junto con taca y saliendo a las 4:15.

amo al jose maria cordova patrimonio antioqueño:)

LocoAir

November 18th, 2010, 07:38 PM

AerOasis en MDE:

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/17285_1290037211.jpg (http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6982145&nseq=3)

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6982145&nseq=3

Fergilmed

November 18th, 2010, 10:16 PM

El grupo de compañías aéreas Avianca, de Colombia, y Taca, de El Salvador, anunció este jueves que adquirió "cerca del 100 por ciento de las acciones en circulación" de Aerolíneas Galápagos (AeroGal).

"La incorporación de AeroGal al grupo Avianca-Taca constituye un importante paso en el objetivo que nos hemos trazado, de consolidar la mejor oferta de servicio de la región para los viajeros de América Latina y el mundo", aseguró el presidente ejecutivo de Avianca-Taca, Fabio Villegas, en un comunicado.

Con el ingreso de la compañía ecuatoriana, esta agrupación eleva su oferta de viajes y conexiones a más de cien destinos de América y Europa, con "una moderna flota de aeronaves compuesta por más de 150 equipos de última generación", según la nota.

Más recursos
El Grupo Avianca-Taca precisó que AeroGal aporta de 13 aeronaves, flota con la que opera directamente once destinos, nueve en Ecuador y dos internacionales (Quito-Bogotá y Quito-Nueva York).

En declaraciones facilitadas por la misma fuente, la presidenta de AeroGal, Gabriela Sommerfeld, dijo que "esta negociación representa una valiosa oportunidad para los viajeros ecuatorianos, para el personal y para la aviación comercial de Ecuador, al entrar a formar parte de uno de los grupos de aerolíneas líder en América".

No se informó el costo de la operación.

Información extraida de la web de Elcolombiano.com 18-11-2010...... Que opinan de la operación? Avianca comprando aerolineas extranjeras y a la vez las compañías extranjeras comprando las colombianas.........una buena estrategia comercial y económica.

altx_90

November 19th, 2010, 07:30 PM

Hoy en la mañana estuvo FAC1202 "Jupiter" en le JMC haciendo toques y despegues, estubo muy poco tiempo, ademas del D328 supuestamente de ADA que esta en plataforma del carga y un MD11 de MartinAir que por cierto tenia un buen rato de no aparecerse por estas tierras.

skrg

November 20th, 2010, 12:45 AM

Estaditicas Origen-Destino MDE Septiembre 2010

Nacional

MDE-BOG-MDE= 148.722 +29,67%
MDE-CLO-MDE= 16.737 +30,33%
MDE-CTG-MDE= 13.054 +39,48%
MDE-BAQ-MDE= 9.096 +19,15%
MDE-ADZ-MDE= 5.564 +0,56%
MDE-SMR-MDE= 4.875 42,25%

Internacional

MDE-MIA-MDE= 14.798 -1,47%
MDE-UIO-MDE= 4.603 +8,00%
MDE-LIM-MDE= 3.125 +12,45%
MDE-CCS-MDE= 1.913 -35,57%
MDE-MAD-MDE= 3.335 +43,50%
MDE-PTY-MDE= 11.023 -2,58%
MDE-AUA-MDE= 436 +1,40%

Total Enero-Septiembre 2010

Nacional

MDE-BOG-MDE= 1.242.252 +42,79%
MDE-CLO-MDE= 137.483 +39,48%
MDE-CTG-MDE= 120.684 +58,82%
MDE-BAQ-MDE= 87.905 +52,52%
MDE-ADZ-MDE= 65.101 -1,20%
MDE-SMR-MDE= 48.229 +48,04%

Internacional

MDE-MIA-MDE= 167.012 +0,49%
MDE-UIO-MDE= 47.440 +68,08%
MDE-LIM-MDE= 30.749 -4,59%
MDE-CCS-MDE= 18.399 -33,79%
MDE-MAD-MDE= 23.192 +16,95%
MDE-PTY-MDE= 111.104 +0,41%
MDE-AUA-MDE= 5.158 -10,54

carlosgarci

November 20th, 2010, 04:09 AM

Saludos

Queria compartirles las cifras de oferta-demanda de ambas rutas a MDE operadas por LACSA:

Sillas: 4.564

PAX: 1.525

LF: 33,41%

skrg

November 20th, 2010, 08:23 PM

juancho3066

November 20th, 2010, 08:45 PM

Mas ocupaciones de Septimbre

MDE-MIA-MDE

Sillas ofrecidas: 17.874
Pax: 14.812

Ocupacion: 82,87%

MDE-CCS-MDE

Sillas ofrecidas: 3.605
Pax: 2.802
Ocupacion: 77.75%

MDE-MAD-MDE

Sillas ofrecidas: 4.232
Pax: 3.656

Ocupacion: 86,39%

MDE-PTY-MDE

Sillas ofrecidas: 26.334
Pax: 13.866

Ocupacion: 52,65%

Saludos.
y esa ocupacion a caracas..........hummm me sorprende gratamente

edonicoga

November 20th, 2010, 11:32 PM

Mas ocupaciones de Septimbre

MDE-MIA-MDE

Sillas ofrecidas: 17.874
Pax: 14.812

Ocupacion: 82,87%

MDE-CCS-MDE

Sillas ofrecidas: 3.605
Pax: 2.802
Ocupacion: 77.75%

MDE-MAD-MDE

Sillas ofrecidas: 4.232
Pax: 3.656

Ocupacion: 86,39%

MDE-PTY-MDE

Sillas ofrecidas: 26.334
Pax: 13.866

Ocupacion: 52,65%

Saludos.

De casualidad no tenes la de JFK y las de UIO y LIM?

skrg

November 21st, 2010, 12:37 AM

De casualidad no tenes la de JFK y las de UIO y LIM?

Nada ojala, la aerocivil solo saca las que le da la gana , para saber ahi que esperar por ahi esta febrero que saquen las estadisticas de todo el año.

Kharl

November 21st, 2010, 02:38 AM

una inquietud?

las mangas hasta el avion las eliminaron definitivamente o estan proyectadas con la remodelación

Jota_bog

November 21st, 2010, 02:49 AM

y esa ocupacion a caracas..........hummm me sorprende gratamente

Sí Juancho.. parece que el tráfico con Venezuela se estabilizó y está presentando muy buenos niveles de ocupación.. BOG-CCS también..

Ojalá se firme rápido el tratado de cielos abiertos y podamos ver muchos más vuelos entre ambos países..

Ala-7

November 21st, 2010, 07:29 AM

una inquietud?

las mangas hasta el avion las eliminaron definitivamente o estan proyectadas con la remodelación

Segun un parrafo de este articulo airplan ya compro los puentes de abordaje, me imagino que ya pronto llegaran para poder que esten instalados en marzo.
http://www.portafolio.com.co/negocios/empresas/nuevos-negocios-en-comercio-al-por-menor-en-colombia_8242000-3

y aqui esta el comunicado de la empresa a quienes compraron los puentes.
http://www.jbtcorporation.com/news-and-events/latest-news/corporation/ir_sync_jbt_corporation_wins__4_7_million_gate_equipment_order_for_colombian_airport_20101028.aspx

Le dejo uno de los artículos:

JBT Corporation Wins $4.7 Million Gate Equipment Order for Colombian Airport
CHICAGO, Oct 28, 2010 /PRNewswire via COMTEX/ --

JBT Corporation (NYSE: JBT) announced that its JBT AeroTech business was awarded a contract in excess of $4.7 million by AIRPLAN S.A., concessionaire for the terminal upgrade project at the Jose Maria Cordova International Airport in Rio Negro, Colombia. The contract includes the supply of 12 new Jetway(R) passenger boarding bridges and 2 ground power units.

"We are very pleased to support Jose Maria Cordova International Airport in enhancing their operations and capabilities," said John Lee, Vice President and Division Manager, JBT AeroTech.

JBT AeroTech received the order in the third quarter of 2010 and anticipates completing the project by the end of the first quarter of 2011.

JBT Corporation (NYSE: JBT) is a leading global technology solutions provider to the food processing and air transportation industries. JBT Corporation designs, manufactures, tests and services technologically sophisticated systems and products for regional and multi-national industrial food processing customers through its JBT FoodTech segment and for domestic and international air transportation customers through its JBT AeroTech segment. JBT Corporation employs approximately 3,300 people worldwide and operates sales, service, manufacturing and sourcing operations located in over 25 countries. For more information please visit www.jbtcorporation.com or www.jbtaerotech.com.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lo que nadie conoce es que clase de equipo compraron, si solo metálico o vidrio templado al estilo Johanesburgo o Tocumen.

Saludos.

.

CondorOx

November 21st, 2010, 12:13 PM

^^
Ala, yo confio que serán en vidrio templado, o algun otro material transparente, pues asi lo estipula el contrato de concesión.
Ya en 2 o 3 semanas deben ser entregados los 2 primeros, aunque no estarían instalados hasta la mitad de Enero en 2 puertas internacionales.

Saludos

Queria compartirles las cifras de oferta-demanda de ambas rutas a MDE operadas por LACSA:

Sillas: 4.564

PAX: 1.525

LF: 33,41%

Ouch! Esta si que no esta buena. Gracias por la cifra!

No ayuda que las tarifas son muy caras según estuve vendo recientemente.

Asi que asi sea con esta ocupacion igual aun hacen dinero. Ciertamente en el caso del vuelo que va via PTY, cuyo tramo principal es el PTY-SJO.

Este vuelo creo que tiene mucho futuro, a lo que se hagan mas conexiones en SJO.

Sobre MDE-CCS que cambio en ocupaciones tan solo cambiar el gobierno. En el mismo mes de Agosto ya se notó la mejoría, que queda super clara en Septiembre. Ojalá que Copa Airlines Colombia pudiera aumentar a diario sus frecuencias en lugar de las actuales 4 semanales.

moncho

November 22nd, 2010, 05:15 AM

^^
En marzo deben de estar montadas todos los túneles de abordaje

Homero6

November 22nd, 2010, 03:07 PM

pero Condorox la cosa es que el vidrio templado esta en la parte fija... pero la parte movil ira igual? en vidrio?

CondorOx

November 22nd, 2010, 06:34 PM

^^
Homero, puede ser transparente excepto en los extremos: Así:

http://i84.servimg.com/u/f84/11/94/06/77/100_5315.jpg

Como dije, el contrato estipulaba que fueran totalmente transparentes, pero por lo visto hubo cambios en las especificaciones que fueron post negociadas entre AirPlan y la Aerocivil, cuyos detalles ignoro.

Yo esperaba que los muelles que se instalaron fueran completamente transparentes, y resulta que la parte que vemos ahora solo tienen un lado asi, y el otro no.
Espero que la parte movil que falta por instalar sea transparente y no dejen un lado para poner la omnipresente HSBC (que ya le gustaría al concesionario por los ingresos que recibiría).

Gualzaqui

November 23rd, 2010, 07:24 PM

Mas ocupaciones de Septimbre

MDE-MIA-MDE

Sillas ofrecidas: 17.874
Pax: 14.812

Ocupacion: 82,87%

MDE-CCS-MDE

Sillas ofrecidas: 3.605
Pax: 2.802
Ocupacion: 77.75%

MDE-MAD-MDE

Sillas ofrecidas: 4.232
Pax: 3.656

Ocupacion: 86,39%

MDE-PTY-MDE

Sillas ofrecidas: 26.334
Pax: 13.866

Ocupacion: 52,65%

Saludos..

SKRG.

Muchas gracias por la información!

CCS y MAD, excelentes resultados por lo caida que venia la primera ruta y por el el LF de septiembre para MAD

PTY.... ¿Sobreoferta?

Saludos,
GZ

skrg

November 23rd, 2010, 10:18 PM

Estadisticas Trafico del Aeropuerto.

Septiembre: 291.520
-Nacional: 235.264
-Internacional: 56.256

Enero-Septimbre: 2.568.689
-Nacional: 2.037.040
-Internacional: 531.649

Saludos

edonicoga

November 24th, 2010, 04:53 PM

les comparto una de mi coleccion , no tan usual , en cabecera RW36

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/Avianca/SAM_8501.jpg

juancho3066

November 24th, 2010, 05:21 PM

les comparto una de mi coleccion , no tan usual , en cabecera RW36

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/Avianca/SAM_8501.jpg
excelente foto

sbc152

November 24th, 2010, 10:33 PM

excelente foto

como van las obras en el jmc

peruvianworld

November 25th, 2010, 12:18 AM

Aeromexico tiene planes de llegar a MDE? Recuerod cuando llegaon a BOG, mencionaron a Medellin como un destino que operarian, en un mediano plazo.

CondorOx

November 25th, 2010, 12:25 AM

^^
Creo que con el colapso de MX, las prioridades de AM han cambiado, y son muchos los puntos a los que aun quieren llegar o aumentar frecuencias.
Entiendo que quieren iniciar servicio a Panamá en el 2011, por ejemplo.

sbc152

November 26th, 2010, 01:21 AM

CLO1973

November 26th, 2010, 01:36 AM

No sobra recordar que la ocupación antes mostrada de MDE-MAD de 86% incluye los pax. originarios de BOG. Lo interesante sería saber el aporte de MDE...

CondorOx

November 26th, 2010, 11:23 AM

CLO1973, No tengo acceso al aporte total de MDE en el vuelo a y desde MAD,
pero de las estadisticas de Aena si se puede deducir el trafico que va a MDE unicamente en el vuelo AV17.

Escribí al respecto en el hilo de estadísticas lo siguiente:

Para evualuar como va el vuelo entre MDE y MAD, miré la ocupación promedio para los vuelos saliendo de MAD. Obtuve un promedio de 165 pasajeros por vuelo [para Octubre], lo que es tremendo avance. EN los primeros meses esta cifra fue de 105 para Julio, 115 para Agosto y 130 para Septiembre. Es decir que para Octubre, el trafico MAD-MDE ya aportaba el 65% de la ocupación de esos vuelos. (a modo de comparación, fué 60% para los vuelos MAD-CLO).

skrg

November 26th, 2010, 02:57 PM

Mala infraestructura y lluvias causan caos en los aeropuertos

El José María Córdova mejora sus sistemas
El Aeropuerto José María Córdova del municipio de Ríonegro en Antioquia, que tradicionalmente se ha considerado como uno de los de mayores cierres por la neblina, ha adaptado una serie de sistemas que permiten despegar y aterrizar con mínimos de visibilidad, lo que según el gerente, Freddy Jaramillo, prácticamente garantiza las operaciones así se presenten condiciones climáticas difíciles. "En promedio cerramos la terminal al mes tres horas. En octubre, por lluvias, cerramos 18 minutos", dijo

La noticia completa.
http://www.larepublica.com.co/archivos/EMPRESAS/2010-11-26/mala-infraestructura-y-lluvias-causan-caos-en-los-aeropuertos_116027.php

skrg

November 26th, 2010, 03:10 PM

A partir de diciembre
AEROGAL ASUMIRÁ ALGUNAS RUTAS DE TACA EN LIMA Y MEDELLÍN
Luego de que el Grupo Avianca-Taca se hiciera con la mayoría de las acciones de la aerolínea Aerogal, ya empezó a implementar las primeras modificaciones a su operación. El conglomerado decidió recientemente que la compañía ecuatoriana asumiera algunas rutas de Taca hacia Lima y Medellín a partir del próximo diciembre. La presidenta ejecutiva de Aerogal, Gabriela Sommerfeld, precisó que Taca seguirá siendo la comercializadora de dichos vuelos pero que serán operados por su representada.

http://www.tnews.com.pe/noticias/unot251110.htm

Homero6

November 26th, 2010, 03:54 PM

pero con ello liberan aeronaves supongo no?

edonicoga

November 26th, 2010, 04:07 PM

afmarind

November 26th, 2010, 04:14 PM

porq no en A320

skrg

November 26th, 2010, 04:15 PM

Ay Dios , osea que a volar en B737-200, que dolor

Yo no creo que sea en B737-200 mas bien con el A320.

skrg

November 26th, 2010, 05:21 PM

A partir de febrero Spirit bajara frecuencias de un vuelo diario a 5 semanales, en marzo sube a 6 frecuencias y en mayo vuelve el vuelo diario.

spektor

November 26th, 2010, 05:54 PM

Yo no creo que sea en B737-200 mas bien con el A320.

Exacto, van a usar en esta ruta el segundo A320 que recibieron hace poco. El primer A320 seguirá haciendo los trayectos UIO-BOG-UIO.

Esto liberará un poco la flota de Taca que se necesita para las rutas a Brasilia, Mendoza y Antofagasta.

juancho3066

November 27th, 2010, 03:58 AM

Yo no creo que sea en B737-200 mas bien con el A320.
creo que mas bien seria A320 y de no ser asi diario algunos dias seria en B733......Que para mi en particular seria una experiencia muy agradable

axm

November 27th, 2010, 04:59 PM

que tal es la ocupación de NK en MDE ?

LocoAir

November 27th, 2010, 07:52 PM

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_0006.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_0015.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_0017.jpg

Fergilmed

November 27th, 2010, 09:19 PM

Gracias Lokoair por compartir fotos de la terminal, ke hacia tiempo no veia una.... ya me falta poco pa ver personalmente como esta kedando nuestro JMC

dfvm

November 28th, 2010, 03:36 AM

Gracias Lokoair por compartir fotos de la terminal, ke hacia tiempo no veia una.... ya me falta poco pa ver personalmente como esta kedando nuestro JMC

feo, feo, feo, feo, feo, feo, sin gusto, chambon......

eso si, gracias por las fotos!!!:)

pipe av

November 28th, 2010, 03:42 AM

mejor q antes si esta. igual recuerda
que ellos no hacen milagros :lol::lol::lol::lol:

edonicoga

November 28th, 2010, 04:43 AM

amigos foristas,hace unos meses puse unas fotos del aeropuerto cuando fue recien inaugurado en 1985, se veia Iluminado , fresco, todas la puertas eran automaticas , desde que se entraba alli , se podia ver la plataforma , tenia 3 terrazas al aire libre con toldos para uno deleitarse viendo aviones , tenia 4 salidas de embarque nacionales y 2 Internacionales , tenia sus 10 Pits , con los años se fue desgastando esa maravilla por culpa del descuido de una administracion irresponsabe de la aerocivil , sera por el centralismo que maneja esta entidad y la envidia ya que teniamos el aeropuerto mas moderno y bonito del pais un orgullo paisa que ha salido en comerciales , en un directorio , y hasta en el video del himno nacional que ponen o ponian todas las noches , ahora ya parece un aeropuerto barato como cualquiera , de lo cual lo unico que se le resaltaria solo los nuevos gates , les dejo de nuevo 2 fotos para el recuerdo...que delicia era viajar desde este aeropuerto , recuerdo que en 1988, tenia 8 años era una maravilla estar alla, uno sentia un orgullo inmenso por esta obra que siempre ha puesto a volar mis sueños...ahora vean la foto y me dicen que es mejor por ahi tengo mas fotos si quieren se las subo tambien, algunos de los presentes conocio este aeropuerto ya deteriorado o viejo ya sea por la edad o porque nunca habia venido , solo los que somos un poco mayores sabemos el cuento chino que nos dejamos meter.
http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/Avianca/Aviancarev2.jpg

Ala-7

November 28th, 2010, 06:08 AM

Estaditicas Origen-Destino MDE Septiembre 2010Internacional
MDE-UIO-MDE= 4.603 +8,00%
MDE-LIM-MDE= 3.125 +12,45%

Total Enero-Septiembre 2010 Internacional
MDE-UIO-MDE= 47.440 +68,08%
MDE-LIM-MDE= 30.749 -4,59%

Yo no creo que sea en B737-200 mas bien con el A320.

Exacto, van a usar en esta ruta el segundo A320 que recibieron hace poco. El primer A320 seguirá haciendo los trayectos UIO-BOG-UIO. Esto liberará un poco la flota de Taca que se necesita para las rutas a Brasilia, Mendoza y Antofagasta.

El vuelo realizado con un A-320 suena a desperdicio, a menos que la frecuencia que se realice con el A-320 sea la misma que sigue a LIM desde UIO, y que de UIO salga full load para compensar los bajos LF desde MDE.

Sumando ambos destinos desde MDE y considerando que son dos compañías prestando el servicio cada día del mes, tenemos 4 vuelos diarios o 120 mensuales, usando el supuesto que ambas se reparten el mercado por igual:

Solo septiembre: 7.828 pax en 120 frecuencias, promedio 65 pax por vuelo. Ocupación: 43.3%.
Promedio año de: 8.687 pax en 120 frecuencias, promedio 73 pax por vuelo. Ocupación: 48.7%

Si en lugar de eso se usa un 733 con 128 sillas entonces tendremos: 50.8% para septiembre y 57.0% promedio para el año. La alternativa puede ser un cambio de avión en UIO, de B-733 a un A-320.

Parece que el avión ideal es un E-190, tendríamos: 67.7% de LF para septiembre, y 76.0% de LF para todo el año.

Saludos.
.

CondorOx

November 28th, 2010, 09:36 AM

Ala, Aerogal entraría a reemplazar a operar el vuelo que Taca hace actualmente en el mismo horario. Efectivamente el mismo avión que hace el trayecto a UIO sigue a LIM.
Taca usa un Airbus A320.

No sería bueno hacer que los pasajeros a LIM cambien e avión en UIO, pues eso le quitaría mucho atractivo al vuelo,, mas cuano se compite con LAN. POr esta razón es importante ofrecer un buen servicio, con un avión moderno y comodo.

EL trafico a UIO y LIM dese MDE tiene aun como crecer mas, pues aun nisiquiera se comercializa con el código e AV.
Un poco mas adelante se podrá pensar en hacer UIO separado, y LIM non-stop.

dfvm

November 28th, 2010, 12:44 PM

mejor q antes si esta. igual recuerda
que ellos no hacen milagros :lol::lol::lol::lol:

no tienen que hacer milagros, esos no se pueden, pero si se puede hacer un buen diseño con gusto y buen estilo, ademas de que no luzca barato y chambon!!!

de todas maneras yo quieo mucho el JMC:)

Drill

November 28th, 2010, 01:50 PM

amigos foristas,hace unos meses puse unas fotos del aeropuerto cuando fue recien inaugurado en 1985, se veia Iluminado , fresco, todas la puertas eran automaticas , desde que se entraba alli , se podia ver la plataforma , tenia 3 terrazas al aire libre con toldos para uno deleitarse viendo aviones , tenia 4 salidas de embarque nacionales y 2 Internacionales , tenia sus 10 Pits , con los años se fue desgastando esa maravilla por culpa del descuido de una administracion irresponsabe de la aerocivil , sera por el centralismo que maneja esta entidad y la envidia ya que teniamos el aeropuerto mas moderno y bonito del pais un orgullo paisa que ha salido en comerciales , en un directorio , y hasta en el video del himno nacional que ponen o ponian todas las noches , ahora ya parece un aeropuerto barato como cualquiera , de lo cual lo unico que se le resaltaria solo los nuevos gates , les dejo de nuevo 2 fotos para el recuerdo...que delicia era viajar desde este aeropuerto , recuerdo que en 1988, tenia 8 años era una maravilla estar alla, uno sentia un orgullo inmenso por esta obra que siempre ha puesto a volar mis sueños...ahora vean la foto y me dicen que es mejor por ahi tengo mas fotos si quieren se las subo tambien, algunos de los presentes conocio este aeropuerto ya deteriorado o viejo ya sea por la edad o porque nunca habia venido , solo los que somos un poco mayores sabemos el cuento chino que nos dejamos meter.

Muy de acuerdo. Me parece triste que en un país donde existe buena arquitectura, se hayan cometido errores de diseño tan garrafales.

Un cursito de teoría del color no les habría caído mal. Al menos no nos habrían impuesto ese azul hospital tan horrendo y tan mal combinado.

En una época en que la nueva generación de aeropuertos se caracteriza por la fluidez de espacios y la transparencia, en este aeropuerto matamos justamente lo que fue una de sus mayores virtudes : la transparencia que existía entre las zonas publicas y salas de embarque.

skrg

November 28th, 2010, 04:36 PM

Se ven Lindos estos 2 Fokker 50 :D

http://img542.imageshack.us/img542/6161/691021289927642.jpg

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6988412&nseq=6

juancho3066

November 28th, 2010, 05:06 PM

excelentes colas

anotelopues

November 28th, 2010, 08:45 PM

El vuelo realizado con un A-320 suena a desperdicio, a menos que la frecuencia que se realice con el A-320 sea la misma que sigue a LIM desde UIO, y que de UIO salga full load para compensar los bajos LF desde MDE.

Sumando ambos destinos desde MDE y considerando que son dos compañías prestando el servicio cada día del mes, tenemos 4 vuelos diarios o 120 mensuales, usando el supuesto que ambas se reparten el mercado por igual:

Solo septiembre: 7.828 pax en 120 frecuencias, promedio 65 pax por vuelo. Ocupación: 43.3%.
Promedio año de: 8.687 pax en 120 frecuencias, promedio 73 pax por vuelo. Ocupación: 48.7%

Si en lugar de eso se usa un 733 con 128 sillas entonces tendremos: 50.8% para septiembre y 57.0% promedio para el año. La alternativa puede ser un cambio de avión en UIO, de B-733 a un A-320.

Parece que el avión ideal es un E-190, tendríamos: 67.7% de LF para septiembre, y 76.0% de LF para todo el año.

Saludos.
.

Me pareció leer por ahí que Aerogal recibiría un A319. Si es así ese avión quedaría apenas para la ruta, no? Así la ocupación estaría cerca del 61%.

sb1039

November 28th, 2010, 10:11 PM

Si la verdad esos anuncios azules con amarillo, que cosa tan fea.... sin estilo... como no se contratan a alguien que diseñara algo...eso parece hecho en word

Hospital jose maria corodova

Ala-7

November 29th, 2010, 02:08 AM

Me pareció leer por ahí que Aerogal recibiría un A319. Si es así ese avión quedaría apenas para la ruta, no? Así la ocupación estaría cerca del 61%.

También lo leí pero me que da la duda de donde van a sacar un A-319 nuevo, no veo en los slots de Airbus de aquí a fin de año ninguna posición asignada a AV y según mis cuentas se van a quedar debiendo 2, el cuarto de O6 y el cuarto de 2K, curiosamente ambos son A-319.

Solo se me ocurre una posibilidad, que de los A-319 de alquiladoras 2 de los contratos existentes se hallan renegociado a favor de AV y no esten identificados.

Saludos.

MEX2007

November 30th, 2010, 08:18 AM

Solo se me ocurre una posibilidad, que de los A-319 de alquiladoras 2 de los contratos existentes se hallan renegociado a favor de AV y no esten identificados.
No. Eso no va a pasar. No hay tales aviones para 2010. No hay fecha para el cuarto Airbus 319 para Avianca Brasil y no hay nada sobre Airbus 319 para Aerogal, sólo un Airbus 320 para entrega en 2010.

Te saludo.

CALOGO

December 1st, 2010, 05:04 AM

Articulo tomado de el colombiano.

Pasajeros de vuelo Medellín-Bogotá se llevaron un susto

Un gran susto se llevaron este martes los pasajeros del vuelo 8425 de la aerolínea Avianca, que cubría la ruta Medellín - Bogotá.

El Fokker 100 en el viajaban sorpresivamente "frenó en seco" -como describieron los asustados pasajeros- cuando carreteaba la pista del aeropuerto José María Córdova, de Rionegro, justo antes de decolar.

En medio de la situación, la nave recorrió algunos metros de la pista, dijeron los testigos, que precisaron que lo único que informó el piloto fue "tengo todo controlado".

Los pasajeros fueron evacuados tan pronto como fue manejada la situación en la pista.

El vuelo, que cumplía itinerario de salida a la 1:30 de la tarde, estuvo en tierra por más de dos horas mientras se superaba el inconveniente.

El incidente, según se pudo establecer, no causó traumatismo en el José María.

fuente: http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/P/pasajeros_de_vuelo_medellin-bogota_se_llevaron_un_susto/pasajeros_de_vuelo_medellin-bogota_se_llevaron_un_susto.asp?CodSeccion=211

axm

December 1st, 2010, 05:45 PM

moncho

December 2nd, 2010, 01:36 AM

Qué miedo !

juancho3066

December 2nd, 2010, 03:01 AM

Qué miedo !
jajaja miedo si hubiera rotado

carloso78

December 2nd, 2010, 07:20 AM

y cual fue la causa del frenon ?

Toca buscar el resto de la noticia en un periodico de verdad! :lol:

MrColombia

December 3rd, 2010, 03:57 AM

No se si por aca ya pusieron esta foto:

http://i53.tinypic.com/15cyexl.jpg
Foto de: http://www.flickr.com/photos/villegom100/

skrg

December 3rd, 2010, 01:42 PM

Cuatro horas sin operación aérea en el JMC

http://img221.imageshack.us/img221/2466/9643627.jpg

Una luz le cambió la ruta a Ruth Hernández. Su hermana Mireya la esperaba ayer en el aeropuerto José María Córdova, pero un problema en uno de los circuitos de luces de la pista de aterrizaje hizo desviar su vuelo a Cali.

Cuatro horas estuvo cerrado el aeropuerto, porque alrededor de las 5:45 de la tarde, uno de los 18 circuitos de luminarias, presentó problemas. Fredy Jaramillo, gerente del aeropuerto, explicó que se hizo un cierre por seguridad mientras se identificaba el problema.

Inmediatamente dos frentes de operarios empezaron a revisar una a una las 120 luces del tramo. Alrededor de las 7:45 de la noche faltaban diez luces por examinar, entre las que estaría la que presentó un corto, al parecer ocasionado por el mal clima.

Una vez identificado el daño se hizo la reparación y uno de los funcionarios del aeropuerto confirmó que a las 9:40 de la noche se dio orden de habilitar de nuevo la pista.

A esa hora se escucharon de nuevo las llamadas de abordaje y los anfitriones impacientes volvieron a preguntar cuándo empezarían a llegar los vuelos. Mireya Hernández habló con su hermana desde Cali, a donde fue desviado el vuelo que la traía desde Miami. En la misma espera estaba Arecely Johnson, quien esperaba a un familiar que tenía la ruta Los Ángeles-Miami-Rionegro, pero debido al daño en el circuito terminó en la capital vallecaucana. Desde Cali saldría a las 10:30 de la noche, dos horas más tarde de su hora inicial de llegada.

La luz del circuito estropeada también les alargó la hora de ir a la cama a Tulia López y Ofira Arboleda, dos religiosas que esperaban a tres compañeras de la Congregación de Hermanas Terciarias que tenían hora de llegada desde Puerto Rico a las 9:40 pero, debido al cierre, a las 10:00 no habían llegado y al parecer estaban en Panamá.

Este viernes el terminal aéreo opera con normalidad.

http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/C/cuatro_horas_sin_operacion_aerea_en_el_jmc/cuatro_horas_sin_operacion_aerea_en_el_jmc.asp?CodSeccion=211

edonicoga

December 3rd, 2010, 03:16 PM

Eso de los apagones ya es normal , este año ha pasado varias veces .....el problema es que pasan a borron cuenta nueva y ya , muy mal manejo el de los marinillos , y eso que no anuncian lo de las goteras del hospital Jose maria cordoba..que tristeza como dejaron volver a caer el aeropuerto

a1974

December 3rd, 2010, 08:22 PM

MrColombia que buena foto la vista aerea del JMC, me imaginaba en un futura que bueno ver una terminal satelite como Tocumen en lo que era el hangar de West y que sea conectada por un corredor aereo, que bueno seria al final soñar no cuesta nada jajaja

josadec

December 3rd, 2010, 09:38 PM

Una pregunta se ha visto el JMC afectado en las operaciones debido al derrumbe de la carretera que conduce de medellin al aeropuerto??

LocoAir

December 3rd, 2010, 09:46 PM

No creo, existen otras 2 vías de acceso y por las palmas se puede acceder tomando un desvió por la lomas del tesoro o los balsos (solo que esa hijuemadre es duraaa jajaja), y en general el tiempo de recorrido es el mismo.

petcol

December 3rd, 2010, 10:34 PM

Una pregunta se ha visto el JMC afectado en las operaciones debido al derrumbe de la carretera que conduce de medellin al aeropuerto??

Relamente no hay razon para ello hast ahora; existen las siguientes vias Las Palmas con cierre parcial pero se puede usar bajando/subiendo por la loma de los Balsos, Autopista Medellin-Bogota, sin restricciones, Santa Helena cerrada por arreglos de la bancada en km 10+800 y Loma del Escobero que se ha cerrado y abierto en varias oportunidades en las ultimas semanas.

Esperamos no ver afectado el JMC pr las vias, lo que si sucedio fue esta semana que la pista se quedo un sector sin luces por lo cual fue cerrado por 4 o 5 horas con todos los inconvenientes que esto implica para los viajeros y gente del aeropuerto.

MARTIN700

December 3rd, 2010, 11:53 PM

hola amigos
soy nuevo y me interesa mucho este tema, espero ayudarles con todo lo que tenga que ver con nuestro hermoso aeropuerto

gracias

MARTIN700

December 3rd, 2010, 11:55 PM

Ultimamente estaba buscando noticias y lei ( no estoy seguro pese a que la aerolinea esta cerrada ) que Air Comet estaba interesada en venir a MDE gracias al buen rendimiento de la ruta..... es verdad o no? gracias

LocoAir

December 4th, 2010, 12:00 AM

Cuando estaba en operacion se dijo que iba a llegar y hasta hicieron un par de pruebas y ruedas de prensa. Afortunadamente no lo hicieron porque hubieran dejado a cientos de personas tiradas.

MARTIN700

December 4th, 2010, 12:02 AM

Cuando estaba en operacion se dijo que iba a llegar y hasta hicieron un par de pruebas y ruedas de prensa. Afortunadamente no lo hicieron porque hubieran dejado a cientos de personas tiradas.

OK gracias LocoAir , pero se piensa reabrir la aerolinea?

LocoAir

December 4th, 2010, 12:05 AM

Tendrían que pagar todo lo que deben y eso lo veo imposible....Y en el remotooooo caso que reiniciaran operaciones ojala no se asomen por aca.

MARTIN700

December 4th, 2010, 12:16 AM

y otras aerolineas noo han pensado venir a MDE o tener mas frecuencias?

a1974

December 4th, 2010, 12:35 AM

Que se sepa InselAir de Curacao, pero creo que empieza en enero

MARTIN700

December 4th, 2010, 03:52 AM

Que se sepa InselAir de Curacao, pero creo que empieza en enero

Que!.. esa ruta si seria sostenible, en mi opinion creo que no. Ustedes que piensan

skrg

December 4th, 2010, 01:42 PM

Gracias al director de la aerocivil nos quedamos con las ganas de los cielos abiertos...

El José María, sin cielos abiertos

http://img149.imageshack.us/img149/2290/9647625.jpg

La Aeronáutica Civil (Aerocivil) negó la declaratoria de cielos abiertos para el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, por considerar que no es oportuno ni recomendable, entre otras cosas, porque "una declaratoria en tal sentido conllevaría una respuesta positiva a peticiones similares de las demás regiones del país que se encuentran en igualdad de condiciones, tal es el caso de Cali o Bogotá".

De esta forma, el despacho oficial respondió la solicitud del sector turístico antioqueño durante la firma del Acuerdo para la Prosperidad, que encabezó el presidente Juan Manuel Santos, el pasado nueve de octubre, en Plaza Mayor.

Para el director de Aeronáutica Civil, Santiago Castro Gómez, "incluir a Medellín en esa declaratoria, en la práctica conduciría a adoptar una política generalizada de cielos abiertos para el país, lo que en algunos bilaterales puede resultar inconveniente y comprometer el principio de reciprocidad real y efectiva, entregando Colombia mercados sustancialmente mayores a los que podría recibir a cambio".

El funcionario agregó, en carta enviada el pasado 15 de octubre al Alto Consejero para las Regiones, Miguel Esteban Peñaloza Barrientos, que "si solo se mira la política turística, aisladamente del contexto del sector aeronáutico, todas las ciudades de Colombia tendrían un gran interés en promover el turismo en sus planes de desarrollo".

Los otros peros...
El director de Aerocivil consideró también que Medellín está incluida en múltiples cuadros de rutas en diferentes acuerdos de transporte aéreo (Bolivia, Ecuador, Estados Unidos, Perú, Venezuela, Costa Rica, Panamá, España, Aruba, México entre otros), que representan un potencial para atraer nuevas operaciones que pueden ejercer estos derechos de tráfico.

Otra explicación para la negativa es que "existen muchas rutas acordadas que no son atractivas para las aerolíneas operar y en otros casos son los países con los que se está negociando los que no acceden a entregar en beneficio de nuestra nación condiciones de acceso equitativas".

Castro Gómez puso como ejemplos los acuerdos aéreos suscritos con México y Alemania en los que Colombia debió aceptar los esquemas restrictivos impuestos por esos países, lo que "evidencia que no en todos los casos prevalece el interés y los planteamientos de la parte colombiana".

La Aerocivil consideró que Colombia debe ajustarse a las disposiciones del Convenio de Chicago, carta magna de la aviación civil en el mundo, y honrar sus principios, como es el de la reciprocidad real y efectiva que debe prevalecer en todas las negociaciones internacionales y, no hacerlo, generaría situaciones de inequidad para el sector aeronáutico y resultaría injusto que Colombia aplicara una política de cielos abiertos unilateral, sin garantía ni compromiso equivalente de otros Estados que en cambio sí podrían aplicar restricciones a las operadores colombianos.
» Contexto

Se buscará revertir la decisión
La gerente del concesionario aeroportuario Airplan, Sara Ramírez Restrepo, lamentó la decisión de la Aeronáutica Civil de no aplicar la política de cielos abiertos para el José María Córdova.

Añadió que una vez conocida esta respuesta diversas autoridades de la ciudad han empezado a adelantar gestiones para lograr revertir esa posición y dijo que la negativa va en contra de los esfuerzos de varias administraciones de Medellín, para atraer turismo e inversión.

El jueves una delegación antioqueña se entrevistó con el Ministro de Transporte, Germán Cardona.

http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/E/el_jose_maria_sin_cielos_abiertos/el_jose_maria_sin_cielos_abiertos.asp?CodSeccion=186

MARTIN700

December 4th, 2010, 03:32 PM

No me parece la desicion que tomaron. Lastima:ohno:

CondorOx

December 4th, 2010, 03:53 PM

Ala-7

December 4th, 2010, 06:11 PM

A ver, yo creo que el efecto de que el JMC no sea declarado aeropuerto de "cielo abiertos" como lo son Barranquilla, Cartagena, San Andres, Santa Marta y Armenia tampoco tendra efectos dramaticamente negativos, al menos por ahora.

Con el nuevo tratado bilateral que se firmó con EEUU se permitiran que se hagan nueva rutas desde lugares como Atlanta, Newark y Orlando, entre otros si así lo quisieran la aerolineas. Y la tarea dificil es convenserlas.

Desde España si hay restricción, pues si Iberia o Air Europa quisieran entrar a MDE en solo 3 frecuencias semanales, tendrían además que servir a CTG obligatoriamente en al meno una de ellas -lo que ya puede ser a un costo que hace inviable el inicio de la operacion-

Tambien e debería liberalizar el acceso desde otras partes, como Canadá o Brasil, aunque es dudable que alguna aerolinea quisiera empezar tal ruta en el corto plazo.

Compartiendo gran parte de tus argumentos CondorOx. Me parece que es mas el deseo de cielos abiertos y mal entendido sentido de ¨autonomia¨, que la realidad de tener cielos abiertos pueda aportar algo nuevo realmente. Mee parece sensata la posición del señor Cardona:

El José María, sin cielos abiertos

- "una declaratoria en tal sentido conllevaría una respuesta positiva a peticiones similares de las demás regiones del país que se encuentran en igualdad de condiciones, tal es el caso de Cali o Bogotá".

- "incluir a Medellín en esa declaratoria, en la práctica conduciría a adoptar una política generalizada de cielos abiertos para el país, lo que en algunos bilaterales puede resultar inconveniente y comprometer el principio de reciprocidad real y efectiva, entregando Colombia mercados sustancialmente mayores a los que podría recibir a cambio".

- "si solo se mira la política turística, aisladamente del contexto del sector aeronáutico, todas las ciudades de Colombia tendrían un gran interés en promover el turismo en sus planes de desarrollo".

- El director de Aerocivil consideró también que Medellín está incluida en múltiples cuadros de rutas en diferentes acuerdos de transporte aéreo (Bolivia, Ecuador, Estados Unidos, Perú, Venezuela, Costa Rica, Panamá, España, Aruba, México entre otros), que representan un potencial para atraer nuevas operaciones que pueden ejercer estos derechos de tráfico.

- Otra explicación para la negativa es que "existen muchas rutas acordadas que no son atractivas para las aerolíneas operar y en otros casos son los países con los que se está negociando los que no acceden a entregar en beneficio de nuestra nación condiciones de acceso equitativas".

- puso como ejemplos los acuerdos aéreos suscritos con México y Alemania en los que Colombia debió aceptar los esquemas restrictivos impuestos por esos países, lo que "evidencia que no en todos los casos prevalece el interés y los planteamientos de la parte colombiana".

- La Aerocivil consideró que Colombia debe ajustarse a las disposiciones del Convenio de Chicago, carta magna de la aviación civil en el mundo, y honrar sus principios, como es el de la reciprocidad real y efectiva que debe prevalecer en todas las negociaciones internacionales y, no hacerlo, generaría situaciones de inequidad para el sector aeronáutico y resultaría injusto que Colombia aplicara una política de cielos abiertos unilateral, sin garantía ni compromiso equivalente de otros Estados que en cambio sí podrían aplicar restricciones a las operadores colombianos.

Me parece que los argumentos de Cardona son claros, igual lo que vos dices CondorOx, donde están las aerolíneas que quieren venir y no han podido o no las han dejado? Cuales son los países que quieren conectarse y a los que AV o P5 no tienen frecuencias directas, donde están los estudios de tráfico que soportan peticiones de acceso negadas o mercados ignorados?

Me parece que es mas el deseo de pedir por el gusto de hacerlo, por que queremos ser autonomos ignorando las realidades del país del que son parte, el legitimo deseo de tener una libertad de esta clase o de cualquier clase debe pasar necesariamente por el requisito de no perjudicar a otro con la petición que se pretende alcanzar o la solicitud hecha. No viven solos en este país.

Saludos.
.

Homero6

December 4th, 2010, 06:12 PM

MARTIN700

December 4th, 2010, 06:43 PM

Ala-7

December 4th, 2010, 06:45 PM

Aerocivil lo unico que esta protegiendo es su propio bolsillo.

MDE es un aerodromo potencialmente atendible... y por ende propenso a aumentar dramaticamente sus operaciones.. congestionandolo en poco tiempo.

ya vivieron la experiencia con cartagena... y aun no hay ni plata ni voluntad para mejorar las condiciones... algo similar les podria suceder con Cali y Medellin si se llega a dar.

hasta donde el estado, aerocivil y demas entes responsables estarian en condicion de soportar otro boom similar al presentado en 2008-2009? hasta donde aguantarian los aerdromos?

Cual bolsillo Homero? Será el de todos los colombianos? Aguantamos mas impuestos para esta clase de desarrollos? Tal vez tasas aeroportuarias mas altas? Jarto recordar que el famoso metro de Medellín orgullo de todos los paísas lo esta pagando la nación (U$ 605 MM).

EOH debería haberse cerrado hace rato dentro de una política sana de aeroportuertos, la política y los intereses particulares no lo ha dejado, su operación sigue siendo un riesgo alto para Medellín. El lugar a desarrollar era el JMC, sus vías y accesos, están tarde para seguir cumplir con esa necesidad.

La experiencia de Cartagena es la misma de MDE querer dejar un aeropuerto dentro de la ciudad, cuando su capacidad real de expansión frente a la demanda va a ser superada en poco tiempo, bajo el argumento de la alcaldesa de perder el plus de estar a 10 min de la zona turística.

Vivir en el país implica estar en las realidades del país y no solo mirando la conveniencia propia de la región ignorando el todo. Si se quiere que el país este dispuesto para una región, la región debe estar dispuesta para el país.

Saludos.

CondorOx

December 4th, 2010, 07:00 PM

Muchachos una pregunta. Desde mi punto de vista si llegaran mas vuelos o areolineas al aeropuerto, Si tendria la suficiente capacidad para atenderlos a todos?

Pues, si habrian suficientes gates para todos los aviones?

EL JMC todavía tiene bastante capacidad. Hay horas del día de muy poco movimiento.
Además recordemos que se construirán 2 muelles adicionales.

Así que el problema no es capacidad. El problema es que lleguen las aerolineas!

Creo que en lo proximos 5 anios, será posible ver a Delta, United (antes CO) y jetBlue con maximo un vuelo diario. Lan seguramente volará a MIA y separará operaciones a UIO y LIM, lo mismo Taca.
Y asumiendo que se amplien las frecuencias con Brasil, un vuelo MDE-GRU, por parte de LATAM.
En lo domestico, quizás alguna aerolinea nueva -o incluso una exitente- ponga en funcionar un pequeno hub para vuelos domesticos.

Para todo esto habría espacio.
Y si se llega a crecer mas allá de lo previsto, pues se podrían adicionar mas muelles.

Gualzaqui

December 4th, 2010, 07:06 PM

Hola Foro!

Finalmente regreso a mi tierra, llego Dios mediante el 29 de Dic.

¿Cuando hacemos el encuentro de spotters + SSC JMC?

Saludos,
GZ

LocoAir

December 4th, 2010, 07:10 PM

Ala-7

December 4th, 2010, 07:17 PM

Yo me apunto a la jornada de spotting :D

PD: Ala-7 a los paisas no nos han reglado nada y el estado no nos paga el metro..pero no me interesa entrar en esa discusión que ya tiene como 15 años, de todas formas dejo este link para que cada cual saque sus conclusiones.

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=68085783&postcount=3879

Saludos LocoAir: Como vos dices, no es tema de discusión ahora, y cada quién da su versión del cuento, pero la realidad final es la que está.

Saludos.

juan309

December 4th, 2010, 07:20 PM

[QUOTE=Ala-7;68338813]Cual bolsillo Homero? Será el de todos los colombianos? Aguantamos mas impuestos para esta clase de desarrollos? Tal vez tasas aeroportuarias mas altas? Jarto recordar que el famoso metro de Medellín orgullo de todos los paísas lo esta pagando la nación (U$ 605 MM).
.....

no voy a desviar el thread, pero te recomiendo que te informes antes de hablar, eso es erróneo, si quieres te puedo ayudar...:)

Ala-7

December 4th, 2010, 07:36 PM

no voy a desviar el thread, pero te recomiendo que te informes antes de hablar, eso es erróneo, si quieres te puedo ayudar...:)

Muy amable por tu disposición Juan, tal vez en un futuro podamos tener esa conversación, por ahora como sabemos estos intercambios generalmente no llevan a nada, tendríamos que entrar a revisar presupuestos nacionales, partidas, fuentes de ingreso y gasto de la nación y se vuelve un ejercicio inútil y difícil, desafortunadamente para Medellín la información, artículos y datos sobre fuentes de gasto público que ha quedado en la mente de muchos de nosotros sigue siendo negativa acerca del tema.

Aprecio el link de LocoAir al articulo de El Mundo sobre el asunto, tal vez algún paisa acucioso y emprendedor pueda escribir un día la historia con todas las fuentes completas.

Saludos.

skrg

December 4th, 2010, 08:09 PM

Insel y Ocean Air, las próximas aerolíneas que entrarán al mercado colombiano

Bogotá. El auge que por esta época tiene el sector aeronáutico ha motivado a diferentes compañías internacionales a entrar al mercado colombiano.

Una de ellas es Insel Air International, que operará dos frecuencias semanales en la ruta Curazao-Medellín-Curazao, prestando el servicio de transporte de pasajeros, carga y correo.

......

http://www.larepublica.com.co/archivos/EMPRESAS/2010-12-04/insel-y-ocean-air-las-proximas-aerolineas-que-entraran-al-mercado-colombiano_116782.php

cadrake

December 4th, 2010, 09:16 PM

Saludos LocoAir: Como vos dices, no es tema de discusión ahora, y cada quién da su versión del cuento, pero la realidad final es la que está.
Saludos.Usted lo ha dicho, la realidad final es que Medellín y Antioquia se hacen cargo de la Deuda del Metro, y en el resto del país no lo han podido superar :nuts:

Y como usted bien dice "cada quién da su versión del cuento", pero Realidad mata "versión"... por eso cada quien cree lo que quiere creer ;), y eso no cambiará la Realidad :)

¡¡FIN DEL OFFTOPIC!!

Un saludo :okay:

MARTIN700

December 4th, 2010, 10:17 PM

EL JMC todavía tiene bastante capacidad. Hay horas del día de muy poco movimiento.
Además recordemos que se construirán 2 muelles adicionales.

Así que el problema no es capacidad. El problema es que lleguen las aerolineas!

Creo que en lo proximos 5 anios, será posible ver a Delta, United (antes CO) y jetBlue con maximo un vuelo diario. Lan seguramente volará a MIA y separará operaciones a UIO y LIM, lo mismo Taca.
Y asumiendo que se amplien las frecuencias con Brasil, un vuelo MDE-GRU, por parte de LATAM.
En lo domestico, quizás alguna aerolinea nueva -o incluso una exitente- ponga en funcionar un pequeno hub para vuelos domesticos.

Para todo esto habría espacio.
Y si se llega a crecer mas allá de lo previsto, pues se podrían adicionar mas muelles.

Condorox donde piensan poner esos dos muelles nuevos?

juancho3066

December 4th, 2010, 11:30 PM

CondorOx

December 5th, 2010, 12:17 AM

^^
Juancho, lo de EEUU es importante, pero no nos podemos olvidar de las retricciones que hay para aerolineas Espanolas, y de lo importante que se está volviendo Brasil.

Me parece que es mas el deseo de pedir por el gusto de hacerlo, por que queremos ser autonomos ignorando las realidades del país del que son parte, el legitimo deseo de tener una libertad de esta clase o de cualquier clase debe pasar necesariamente por el requisito de no perjudicar a otro con la petición que se pretende alcanzar o la solicitud hecha. No viven solos en este país.

.

Ala, no entiendo como perjudicaría a otra partes del pais el que se diera cielo abiertos a MDE. Como dije, creo para el momento actual la reacción de Airplan y la autoridades locales es sobredimenionada, pero no entiendo como pudiera haber sido negativa para el resto del pais de haberse otorgado la petición.

Las restricciones lo que estás haciendo es proteger los intereses de algunas aerolineas nacionales, pero me temo que es a costo del progreso del pais en general.

Por ejemplo en el caso de España, se tiene vetada la entrada a aerolineas Espanolas a Cali. Eso con el unico propósito de proteger los intereses de Avianca. Lo entiendo (aunque no neceariamente lo comparto) mientras que se consolidaba el nuevo servicio por parte de AV, pero ya es hora de mas competencia. Es mas, una ruta de MAD a CLO con IB sería muchímo mas beneficiosa para Cali y el pais entero que la de AV, al poder eta ofrecer mas conexiones a toda Europa y mas allá, lo que sin duda beneficiaría el comercio y el desarrollo del Valle, como una de las "locomotoras" nacionales.

Para lo próximos año será muy importante contar con conexiones a Brasil, asi que así no sea con cielos abiertos, si sería importante asegurarse de que el tratado bilateral se expanda para permitir tales operaciones.

Condorox donde piensan poner esos dos muelles nuevos?
Estos se harán como extensión del lado de salidas nacionales del aeropuerto. Deben estar listas en un par de anios.

Homero6

December 5th, 2010, 02:35 AM

Cual bolsillo Homero? Será el de todos los colombianos? Aguantamos mas impuestos para esta clase de desarrollos? Tal vez tasas aeroportuarias mas altas? Jarto recordar que el famoso metro de Medellín orgullo de todos los paísas lo esta pagando la nación (U$ 605 MM).

EOH debería haberse cerrado hace rato dentro de una política sana de aeroportuertos, la política y los intereses particulares no lo ha dejado, su operación sigue siendo un riesgo alto para Medellín. El lugar a desarrollar era el JMC, sus vías y accesos, están tarde para seguir cumplir con esa necesidad.

La experiencia de Cartagena es la misma de MDE querer dejar un aeropuerto dentro de la ciudad, cuando su capacidad real de expansión frente a la demanda va a ser superada en poco tiempo, bajo el argumento de la alcaldesa de perder el plus de estar a 10 min de la zona turística.

Vivir en el país implica estar en las realidades del país y no solo mirando la conveniencia propia de la región ignorando el todo. Si se quiere que el país este dispuesto para una región, la región debe estar dispuesta para el país.

Saludos.

la experiencia de CTG es muy diferente... por condiciones turisticas, industriales etc etc de ambas ciudades nada que ver.

pero para nadie es secreto que CTG opera hoy por hoy a maximos! cosa que aun no hace MDE. para nadie es secreto que en CTG requieren una expansion o aerodromo nuevo, que sus habitantes encabezados por la alcaldesa no quieran llevarlo a cabo es diferente.

en MDE las cosas son totalmente diferentes aun no opera a maximos todavia tiene un margen genero para llegar a tal punto, pero que de darse los cielos abiertos con total seguridad se dispararian las operaciones. y el caos seria abrumador.

CondorOx, repito la pregunta para todos... estan los entes responsables en capacidad de afrontar el desarrollo desmesurado de el 50% de los aerodromos del pais? por que el billetico que se esta moviendo en obras actualmente intentando poner al dia todos y cada uno de los aerodromos del pais es gigantezco, adicional que los contratos actuales ninguno incluye la posibilidad de obras posteriores...

ztinger

December 5th, 2010, 02:42 AM

Saludos LocoAir: Como vos dices, no es tema de discusión ahora, y cada quién da su versión del cuento, pero la realidad final es la que está.

Saludos.

Si cada uno tiene su versión, y la realidad es la que está, por qué lanza acusaciones temerarias en el foro del aeropuerto de medellin??

Es como si alguien dice " es bien sabido que 'ala-7' es homosexual, aunque cada uno tendrá su propia versión del cuento, pero la realidad es la que está, y ahí no hay nada que alegar.

Y este no es tema de discusión ahora. Por si alguien quiere debatirlo."

LocoAir

December 5th, 2010, 03:04 AM

Bueno jovenes...para que saquen las energías y regionalismos les dejo el link del SITM del valle de Aburra:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=792556

DaveSnow

December 5th, 2010, 03:04 AM

Cual bolsillo Homero? Será el de todos los colombianos? Aguantamos mas impuestos para esta clase de desarrollos? Tal vez tasas aeroportuarias mas altas? Jarto recordar que el famoso metro de Medellín orgullo de todos los paísas lo esta pagando la nación (U$ 605 MM).

EOH debería haberse cerrado hace rato dentro de una política sana de aeroportuertos, la política y los intereses particulares no lo ha dejado, su operación sigue siendo un riesgo alto para Medellín. El lugar a desarrollar era el JMC, sus vías y accesos, están tarde para seguir cumplir con esa necesidad.

La experiencia de Cartagena es la misma de MDE querer dejar un aeropuerto dentro de la ciudad, cuando su capacidad real de expansión frente a la demanda va a ser superada en poco tiempo, bajo el argumento de la alcaldesa de perder el plus de estar a 10 min de la zona turística.

Vivir en el país implica estar en las realidades del país y no solo mirando la conveniencia propia de la región ignorando el todo. Si se quiere que el país este dispuesto para una región, la región debe estar dispuesta para el país.

Saludos.

Ala, la verdad CTG tiene demasiado espacio para ampliar, y pues aunque este no es el espacio, se lo comprobé a DZG cuando fue a CTG todo el espacio para ampliación del aeropuerto. Así que no creo que sea muy comparable el ejemplo en este caso.

Más bien es que la administración no quiera darse la pela para hacerlo y todo esa hermosa ciudad es tan machucho y mal diseñado.

Pero de que tiene espacio tiene y a montones.

Cuando vaya por allá lo llevo y le muestro.

Saludos y perdonen el off topic, pero precisaba la información.

moncho

December 5th, 2010, 03:49 AM

Ala-7

December 5th, 2010, 03:54 AM

Si cada uno tiene su versión, y la realidad es la que está, por qué lanza acusaciones temerarias en el foro del aeropuerto de medellin??

Es como si alguien dice " es bien sabido que 'ala-7' es homosexual, aunque cada uno tendrá su propia versión del cuento, pero la realidad es la que está, y ahí no hay nada que alegar.

Y este no es tema de discusión ahora. Por si alguien quiere debatirlo."

Si no es verdad por que tanta molestia, basta decir que que el artículo de EL MUNDO tiene razón por esto y aquello y suficiente. Si la verdad es tan clara y tan transparente, no como la imaginamos los que hemos vivido en medio país, por que tanta molestia y tanta soberbia?

No se requiere escribir un post con argumentos que pretenden ser insultos simulando una analogía, imagino que muy propios de quién los escribe, cuando la mayoría esperamos un argumento mas inteligente y propio de quién seguramente se presenta a si mismo como un digno representante de la cultura y la nobleza que dicen mis amigos paísas que tienen y de la cual aquellos que conozco suelen hacer gala.

Pobre argumento decir que ahora tiene que ser así por que así lo acaba de publicar un periódico, y que así es la realidad, lo creeré cuando pueda ver un reporte o análisis de las cuentas de gasto e ingreso de la nación al respecto y no solo la narración de la persona que dirigió o conoció parte o todo el proyecto, lo cierto es que en las cuentas de presupuesto del año físcal en que se hizo el acuerdo y fue publicado quedó claro que era la nación la que se hacia cargo de la deuda y fue del erario de la nación de donde salió ese pago.

Y hasta ahora no recuerdo un solo artículo de periódico en que se haya explicado lo contrarío. Pero si lo hay ilustren a aquellos que no los conocemos pero usando citas y argumentos.

Por último si no era ¨el tema de discusión ahora¨ para que se molesta en escribír si ya dos personas lo habían hecho describiendo el asunto y el tema se había dado por aclarado y terminado.

.

Ala-7

December 5th, 2010, 04:00 AM

Como aburridora la discusión del glorioso Metro de Medellín, como diría mi profesor de Cristología de la UPB, bienaventurados los que creen sin haber visto, pero hay gente a la que ni poniéndole el dedo en la llaga creen.......creo que con el artículo de El Mundo debería de quedar claro, no veo por qué dudar de la veracidad y el criterio periodístico de quien lo escribió.

Posiblemente moncho, doctores tienen la santa madre Iglesia, pero usando tu mismo razonamiento por que dudar de los artículos que publico El Tiempo es su momento cuando dijo que la deuda del metro la asumía la nación y la pagaba la nación? Nunca apareció publicado nada sobre los acuerdos de pago de la ciudad y el departamento, si los hay mejor, eso no debe ofender a nadie al leerlos.

En este país no debe haber ni hay temas que sean propiedad de nadie, por que nos basta nuestra condición de nacionales del país para preguntar o opinar.

Saludos.

Ala-7

December 5th, 2010, 04:06 AM

^^
Ala, no entiendo como perjudicaría a otra partes del pais el que se diera cielo abiertos a MDE. Como dije, creo para el momento actual la reacción de Airplan y la autoridades locales es sobredimenionada, pero no entiendo como pudiera haber sido negativa para el resto del pais de haberse otorgado la petición.

Las restricciones lo que estás haciendo es proteger los intereses de algunas aerolineas nacionales, pero me temo que es a costo del progreso del pais en general.

Por ejemplo en el caso de España, se tiene vetada la entrada a aerolineas Espanolas a Cali. Eso con el unico propósito de proteger los intereses de Avianca. Lo entiendo (aunque no neceariamente lo comparto) mientras que se consolidaba el nuevo servicio por parte de AV, pero ya es hora de mas competencia. Es mas, una ruta de MAD a CLO con IB sería muchímo mas beneficiosa para Cali y el pais entero que la de AV, al poder eta ofrecer mas conexiones a toda Europa y mas allá, lo que sin duda beneficiaría el comercio y el desarrollo del Valle, como una de las "locomotoras" nacionales.

Creo que el tema esta alrrededor de 3 de los argumentos planteados por el señór Cardona:

- por considerar que no es oportuno ni recomendable, entre otras cosas, porque "una declaratoria en tal sentido conllevaría una respuesta positiva a peticiones similares de las demás regiones del país que se encuentran en igualdad de condiciones, tal es el caso de Cali o Bogotá".

- "incluir a Medellín en esa declaratoria, en la práctica conduciría a adoptar una política generalizada de cielos abiertos para el país, lo que en algunos bilaterales puede resultar inconveniente y comprometer el principio de reciprocidad real y efectiva, entregando Colombia mercados sustancialmente mayores a los que podría recibir a cambio".

- "si solo se mira la política turística, aisladamente del contexto del sector aeronáutico, todas las ciudades de Colombia tendrían un gran interés en promover el turismo en sus planes de desarrollo".

Somos o pretendemos ser un país, donde el bien general príme sobre el particular o local, a veces lo dudo pero bueno sigo tratando de creerlo.

Saludos.

Ala-7

December 5th, 2010, 04:30 AM

Ala, la verdad CTG tiene demasiado espacio para ampliar, y pues aunque este no es el espacio, se lo comprobé a DZG cuando fue a CTG todo el espacio para ampliación del aeropuerto. Así que no creo que sea muy comparable el ejemplo en este caso.

Más bien es que la administración no quiera darse la pela para hacerlo y todo esa hermosa ciudad es tan machucho y mal diseñado.

Pero de que tiene espacio tiene y a montones. Cuando vaya por allá lo llevo y le muestro.
Saludos y perdonen el off topic, pero precisaba la información.

Invitación aceptada DaveSnow, mi último trabajo allí termino hace un par de años pero seguro cualquier día tenga que volver. te pondre entonces un PM.

Saludos.

CondorOx

December 5th, 2010, 12:51 PM

Creo que el tema esta alrrededor de 3 de los argumentos planteados por el señór Cardona:

- por considerar que no es oportuno ni recomendable, entre otras cosas, porque "una declaratoria en tal sentido conllevaría una respuesta positiva a peticiones similares de las demás regiones del país que se encuentran en igualdad de condiciones, tal es el caso de Cali o Bogotá".

- "incluir a Medellín en esa declaratoria, en la práctica conduciría a adoptar una política generalizada de cielos abiertos para el país, lo que en algunos bilaterales puede resultar inconveniente y comprometer el principio de reciprocidad real y efectiva, entregando Colombia mercados sustancialmente mayores a los que podría recibir a cambio".

- "si solo se mira la política turística, aisladamente del contexto del sector aeronáutico, todas las ciudades de Colombia tendrían un gran interés en promover el turismo en sus planes de desarrollo"

Somos o pretendemos ser un país, donde el bien general príme sobre el particular o local, a veces lo dudo pero bueno sigo tratando de creerlo.

Lo que dice el ministro es:
No podemos dar cielos abiertos a Medellin, porque se lo terndriamos que dar a Cali (y depronto a Bucaramanga, porque el resto ya lo tienen!) Bogotá es caso aparte, pero tampoco me parece mal que aspire a cielos abiertos -con el limitante de la infraestructura-

El que se use solo con reciprocidad puede tener algo de razón en algunos casos.

El tercer punto del ministro es que a todas las regiones de Colombia le gustaría tener cielos abiertos, pero que a la indutria aeronautica nacional no necesariamente le convendría.
Vemos ahí como prima un interés de un gremio particular sobre el interés general. O sea, todo lo contrario.

Ya desde hace mucho tiempo hemos tenido ejemplos de como se ha sacrificado a Medellín en este respecto. Cuantos anios tardó primero Eastern y luego AA para tener acceso a MDE? Muchos!
Y desde hace cuando quería Taca entrar a MDE y no la dejaba el bilateral que solo daba acceso a las aerolineas de Costa Rica a Bogotá.

Han habido avances, pero se ha sacrificado el desarrollo por mucho tiempo.
Fomentar el desarrollo, no solo económico sino también (o especialmente) el cultural hace mucha falta, mas en una sociedad tan cerrada y tan tolerante con la violencia.

MARTIN700

December 5th, 2010, 07:49 PM

Lo que dice el ministro es:
No podemos dar cielos abiertos a Medellin, porque se lo terndriamos que dar a Cali (y depronto a Bucaramanga, porque el resto ya lo tienen!) Bogotá es caso aparte, pero tampoco me parece mal que aspire a cielos abiertos -con el limitante de la infraestructura-

El que se use solo con reciprocidad puede tener algo de razón en algunos casos.

El tercer punto del ministro es que a todas las regiones de Colombia le gustaría tener cielos abiertos, pero que a la indutria aeronautica nacional no necesariamente le convendría.
Vemos ahí como prima un interés de un gremio particular sobre el interés general. O sea, todo lo contrario.

Ya desde hace mucho tiempo hemos tenido ejemplos de como se ha sacrificado a Medellín en este respecto. Cuantos anios tardó primero Eastern y luego AA para tener acceso a MDE? Muchos!
Y desde hace cuando quería Taca entrar a MDE y no la dejaba el bilateral que solo daba acceso a las aerolineas de Costa Rica a Bogotá.

Han habido avances, pero se ha sacrificado el desarrollo por mucho tiempo.
Fomentar el desarrollo, no solo económico sino también (o especialmente) el cultural hace mucha falta, mas en una sociedad tan cerrada y tan tolerante con la violencia.

Como asi? es que cartagena, pereira y otros aeropuertos ya tienen cielos abiertos?

juand86

December 5th, 2010, 07:56 PM

Cielos abiertos solo tienen CTG, BAQ, SMR, ADZ y AXM.

MARTIN700

December 5th, 2010, 09:52 PM

Cielos abiertos solo tienen CTG, BAQ, SMR, ADZ y AXM.

a entonces muy injusto que no tengamos nosotros

Homero6

December 5th, 2010, 10:22 PM

^^ Eso es un argumento basado meramente en envidia sabe?

pero bueno yo lo que creo es que si bien estoy de acuerdo con el no a los aerdromos de CLO, MDE, BGA.

creo que la rigidez con que aerocivil maneja los temas en estos 3 aeropuertos haciendolos dependientes casi totalmente de BOG no es lo mejor.... deberia existir una flexibilidad para las aerolineas... mas ahora que colombia no posee aerolineas propias de gran tamaño. liberando asi incluso las rutas troncales...

y protegiendo las rutas regionales y ayudando a potenciarlas.

CondorOx

December 6th, 2010, 12:20 AM

Evidentemente hay razones por las cuales estos aeropuertos fueron declarados cielos abiertos, y aún así lo resultados han sido limitados, hasta el momento solo Spirit ha aprovechado para servir CTG, BAQ y AXM. Y esto es positivo!

Si bien en el caso de MDE o CLO puede que no ameriten cielo abiertos de la misma manera, si que se tendría que haber mas apertura.

moncho

December 6th, 2010, 01:48 AM

tiagogallo

December 6th, 2010, 02:01 AM

Se puede subir por los balsos

CLO1973

December 6th, 2010, 03:06 AM

Usted lo ha dicho, la realidad final es que Medellín y Antioquia se hacen cargo de la Deuda del Metro, y en el resto del país no lo han podido superar :nuts:

Y como usted bien dice "cada quién da su versión del cuento", pero Realidad mata "versión"... por eso cada quien cree lo que quiere creer ;), y eso no cambiará la Realidad :)

¡¡FIN DEL OFFTOPIC!!

Un saludo :okay:

Cadrake,

- El costo del metro fue distribuido en 40% la naciòn, 60% Antioquia/Medellin.

- Como el mismo articulo lo dice, la Naciòn "financio" el metro al diferir el pago de la deuda que tiene Antioquia/Medellin a 70 años, y al asumir el riesgo cambiario (dado que el prestamo es en moneda extranjera). Valga decir que esto fue una decisiòn de Uribe y de la cual estuvo en contra el Ministro de Hacienda de la epoca (Junguito).

Rohisaki

December 6th, 2010, 03:09 AM

Me pregunto cómo se puede subir al aeropuerto si Las Palmas están cerradas, la Autopista Medellín - Bogotá también (por riesgo de hundimiento de banca) y la vía a Santa Elena continúa en reparaciones, según Noticias Telemedellín ? mmmmm maluca la situación.

Según me comentaron una vez, precisamente por eso se escogió Rionegro para hacer el aeropuerto, pues tiene varias formas de llegar.

cesar_medellin

December 6th, 2010, 03:47 AM

Me pregunto cómo se puede subir al aeropuerto si Las Palmas están cerradas, la Autopista Medellín - Bogotá también (por riesgo de hundimiento de banca) y la vía a Santa Elena continúa en reparaciones, según Noticias Telemedellín ? mmmmm maluca la situación.

Ahi si que surge la necesidad del Tunel a Oriente. Por ahora sera irse por Los Balsos y El Escobero.

Cafetëro

December 6th, 2010, 02:04 PM

Este fin de semana volvi al aeropuerto despues de un año de no pasar por esos lados, y la verdad decepcionado de como lo tienen y los arreglos que le estan haciendo, alguien dijo por aca que se le tiraron la sobriedad que inspiraba el JMC y es cierto, ahora parece una terminal de buses... que pesar por nuestra ciudad, por corruptos y corto plasistas merecemos lo que tenemos.... Ordinario el JMC!!

skrg

December 6th, 2010, 02:10 PM

Aeropuertos en obra servirán en temporada

Los incrementos en el tráfico aéreo nacional e internacional de pasajeros que se ha observado en los aeropuertos que opera Airplan este año, hacen pensar que este diciembre la afluencia se incrementará, y pese a que en las terminales todavía se están ejecutando obras, el concesionario asegura que los servicios se prestarán sin traumas para los viajeros.

La gerente de Airplan, Sara Ramírez Restrepo, precisó que entre enero y octubre de este año por los aeropuertos de Rionegro, Medellín, Quibdó, Montería, Carepa y Corozal se habían movilizado 4 millones 573 mil 488 pasajeros, es decir 1,2 por ciento más que en todo el 2009, cuando se contabilizaron 4 millones 518 mil 789 viajeros.

Ramírez Restrepo destacó que el crecimiento con respecto al año anterior en tráfico nacional es de 28 por ciento y en internacional 11,4 por ciento.

También resaltó que corridos 20 meses de la etapa de adecuación y modernización de los aeropuertos, la inversión acumulada es de 138 mil 626 millones de pesos, pero el 15 de marzo de 2011 cuando termine el segundo año de la concesión, la inversión llegará a 174 mil 816 millones.

Básicamente las intervenciones se han concentrado en la remodelación de cuatro de las terminales y en la construcción del nuevo terminal de Quibdó, para un total de 65 mil metros cuadrados de edificaciones adecuadas. También se incluyen las inversiones en las actualizaciones tecnológicas.

Obras en Rionegro
El gerente del aeropuerto José María Córdova (JMC), Fredy Adolfo Jaramillo Giraldo, explicó que ya se revisó el plan de temporada alta, que implicó coordinar la actividad de las diferentes autoridades que intervienen en el terminal aéreo, con lo que se ajustaron e incrementaron los controles para evitar cuellos de botella y que la operación sea ágil y eficiente.

Entre enero y octubre el aeropuerto de Rionegro contabilizaba el paso de 2 millones 827 mil 45 pasajeros, se espera que termine el año con 3 millones 300 mil usuarios, es decir 40 por ciento más que en 2009.

Entre las obras pendientes en el JMC figuran 4 mil metros cuadrados en la terminal de pasajeros, para ubicar el duodécimo puente de abordaje con su respectivo puente telescópico, así como la construcción de 8 mil metros cuadrados de zona de carga y las nuevas salidas de calle rápida para que los aviones abandonen la pista con más facilidad y que permitan una mayor capacidad operacional.

Terminal provisional
En el aeropuerto Antonio Roldán Betancur, de Carepa, en la región de Urabá, Airplan adelanta la construcción de la nueva terminal de pasajeros, por lo que la atención al viajero se presta en un complejo provisional.

Jorge Hugo Duarte Guzmán, gerente del aeropuerto, explicó que el cronograma de obras está cumpliéndose sin retrasos y el nuevo complejo deberá estar terminado en marzo de 2011.

Las intervenciones, además de la nueva terminal de pasajeros, se observan en la pista principal y sus franjas de seguridad, así como en la nueva planta de tratamiento de aguas residuales y el parqueadero.

El cerramiento, según las normas de Aerocivil, está listo, junto con la unidad de aerosanidad que cuenta con servicio de ambulancia y la subestación eléctrica que sirve al aeropuerto.

Quibdó, Montería y Corozal
Adelantando la etapa de construcción y modernización, Airplan tiene listo y en operación el nuevo aeropuerto El Caraño de Quibdó, Chocó, en el que se invirtieron 10 mil 645 millones de pesos.

John Fredy Escobar Cano, gerente de ese terminal, explicó que agotada esta fase queda pendiente para el año 2014 la construcción de la terminal de carga.

La gerente del aeropuerto Los Garzones de Montería, Córdoba, Ana Cristina Jaramillo Sánchez, explicó que en los próximos 3 años se deberán ejecutar la terminal de carga, la extensión de la pista y remodelar el cuartel de bomberos y la unidad de aerosanidad.

Ema García Seba, gerente del aeropuerto Las Brujas de Corozal, Sucre, sostuvo que las obras ya terminadas demandaron 4 mil 822 millones de pesos, y falta prolongar la pista en 300 metros.

» Contexto

1. En el aeropuerto El Caraño de Quibdó, Chocó, se han invertido diez mil 645 millones de pesos. La actual torre de control será reemplazada por una nueva.

2. En marzo de 2011 Airplan aspira a tener listos los puentes de abordaje del José María Córdova de Rionegro. La inversión suma 87 mil 446 millones de pesos.

3. En el aeropuerto Antonio Roldán, de Carepa, avanza la construcción de la nueva terminal de pasajeros. Las obras han demandado 16 mil 458 millones de pesos.

http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/A/aeropuertos_en_obra_serviran_en_temporada/aeropuertos_en_obra_serviran_en_temporada.asp?CodSeccion=211

Homero6

December 6th, 2010, 02:37 PM

Se puede subir por los balsos

los balsos es la misma loma del escobero?...

y ya hoy dijeron que habian re-abierto la autopista medellin - bogota. que la autopista esta agrietada pero que no hay peligro (me quedan las dudas)

juand86

December 6th, 2010, 03:08 PM

los balsos es la misma loma del escobero?...

y ya hoy dijeron que habian re-abierto la autopista medellin - bogota. que la autopista esta agrietada pero que no hay peligro (me quedan las dudas)

No es la misma, el escobero es por Envigado.

MARTIN700

December 6th, 2010, 03:43 PM

se puede subir por los balsos dependiendo del horario en que valla a subir. Me refiero a que ni se le ocurra pasar por alla en horarios donde la gente entra a trabajar, sale a almorzar, y por la noche cuando salen para la casa. Pero de resto no hay mucho trafico

Gualzaqui

December 6th, 2010, 04:03 PM

Invitación aceptada DaveSnow, mi último trabajo allí termino hace un par de años pero seguro cualquier día tenga que volver. te pondre entonces un PM.

Saludos..

Uy yo me uno a la invitación (Voy de sapo, jejejeje)

En mis cuentas esta que vuelvo a vivir a CTG en Agosto/2011.....

Saludos,
GZ

Homero6

December 6th, 2010, 05:11 PM

No es la misma, el escobero es por Envigado.

entonces son dos trayectos mas... aunque el escobero es bastante temerosa... y ni se diga de bajar.

por cierto cual es la de los balsos que esa no la conozco.

edonicoga

December 6th, 2010, 07:09 PM

skrg

December 6th, 2010, 07:13 PM

Señores , ya tenemos fecha oficial de entrega de los nuevos gates de conexion al avion??? si sera para marzo ?? a fines o a principios? o sera que en marzo instalan el primero de ellos..quien tiene la info'

Para el 15 de marzo se tiene que entregar la segunda fase completa, por q si no entregan ese dia tienen una multa.

http://www.rcnradio.com/noticias/locales/06-12-10/segundo-paquete-de-obras-de-airplan-avanzan-en-un-48-por-ciento

juancho3066

December 6th, 2010, 08:10 PM

entonces son dos trayectos mas... aunque el escobero es bastante temerosa... y ni se diga de bajar.

por cierto cual es la de los balsos que esa no la conozco.
los balsos es donde queda isa (interconexion electrica)

skrg

December 8th, 2010, 02:16 AM

ATRACOS, los bandidos persiguen a sus víctimas procedentes de vuelos internacionales, ya lo denunció Humberto López López y en próxima entrega de la Columna VIP, incluiremos testimonios.

AL CIERRE… “CIERRE DE CIELOS”… Alerta el ministro del Transporte, de seguir el invierno, habrá que declarar “cierre de cielos” en el aeropuerto José María Córdova y reabrir el Olaya Herrera a la operación nacional e internacional por la doble amenaza de un posible cierre por la carretera Medellín-Bogotá o las inundaciones y apagones del terminal aéreo de Rionegro.

http://www.juliobetancur.com/

moncho

December 8th, 2010, 02:25 AM

^^
Inviable la alternativa de abrir EOH a operaciones nacionales e internaiconales, primero no veo cómo cabrían tantos pasajeros y tantas aerolíneas, admeás no veo el A330 de AV aproximando a EOH, la operación sólo podría ser hasta las 6 de la tarde y en plataforma no cabrían los aviones.................eso parece un chiste, aunque para mí lo que queda claro con esta temporada invernal es que EOH es necesario para la ciudad.

Homero6

December 8th, 2010, 02:39 AM

^^ Pues es que todo lo que ese señor juliobetancour denuncia no pasa de ser mas que un chiste

edonicoga

December 8th, 2010, 06:26 AM

^^ Pues es que todo lo que ese señor juliobetancour denuncia no pasa de ser mas que un chiste

si , el tipo a veces exagera en lo que dice , aunque hay cosas muy ciertas que dice El , por ejemplo , esta de acuerdo que el Gerente del JMC es un inepto que no sabe manejar aeropuertos, me da risa que le dice que un marinillo esta administrando el aeropuerto como si fuera de marinilla y no uno internacional , eso es muy cierto

edonicoga

December 8th, 2010, 06:28 AM

edonicoga

December 9th, 2010, 02:00 AM

por aca les dejo una fotos del sabado 4/12/2010
en medio de una lluvia garrafal , pobres pasajeros
http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/visita%202/P1010016.jpg
el famoso IR posando para la foto
http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/visita%202/P1010019.jpg
los nuevos gates de aiplan , creen que hacen mucho con eso
http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/visita%202/P1010022.jpg
una de las tipicas de la tarde del sabado, NK y tampa
http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/visita%202/P1010043.jpg
las escaleras electricas que algun dia funcionaran ,,
http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/visita%202/P1010054.jpg

espero que las hayan disfrutado

cesar_medellin

December 9th, 2010, 03:22 AM

Nose si este es el lugar para preguntar esto, pero si quiero comprar un pasaje por Spirit solo se puede vía internet con tarjeta de crédito o tienen oficinas en Medellín?

axm

December 9th, 2010, 04:02 AM

Nose si este es el lugar para preguntar esto, pero si quiero comprar un pasaje por Spirit solo se puede vía internet con tarjeta de crédito o tienen oficinas en Medellín?

la direccion es :

Spirit Airlines City Ticket Office
Agencia de Viajes Turismo Polaris
Cra. 77 No. 36-04
Av. Jardin Laureles
Medellin, Colombia
Telephone: 57-4-250-5152;
57-4-413-2262
Fax: 57-4-416-392
:)

cesar_medellin

December 9th, 2010, 04:18 PM

^ Gracias. :)

MARTIN700

December 9th, 2010, 05:16 PM

Máximo de la O

December 9th, 2010, 05:32 PM

Ayer estuve en un sitio donde se podia ver todo avion que aterrizara y saliera ddel aeropuerto. La verdad habia mucho trafico en 5 horas que estube entraron por lo menos 20 aviones ( creo es cantidad debido al poco trafico). L a mayoria fueron de avianca y quede con la duda de cuales aviones viajan a cuales destinos ?? me lo podrian responder ..Gracias

la mayoría salían para bogota y si quieres tener más info mira este enlace http://www.airplan.aero/airplan/index.php?option=com_content&view=frontpage&Itemid=130 yo por mi parte quiero saber como llegar al sitio que describes...que tengas buen día

afmarind

December 9th, 2010, 06:02 PM

en la pagina desactualizada de itinerarios de la aerocivil podes encontrar todas las rutas q se cubren con horarios y frecuenecias

MARTIN700

December 9th, 2010, 06:19 PM

la mayoría salían para bogota y si quieres tener más info mira este enlace http://www.airplan.aero/airplan/index.php?option=com_content&view=frontpage&Itemid=130 yo por mi parte quiero saber como llegar al sitio que describes...que tengas buen día
No era en una finca muy cercana entomces se lograba ver todas las entradas

skrg

December 10th, 2010, 05:00 PM

TACA en el JMC

tXnFM0t0R4U&feature=related

KjmJRCM3_08&feature=related

MARTIN700

December 10th, 2010, 06:04 PM

que buenos videos

Santiago37

December 10th, 2010, 06:40 PM

Muy buenos los videos... Lo Airbus de TACA ya estan pintados todos?

Saludos

carlosgarci

December 10th, 2010, 06:46 PM

Muy buenos los videos... Lo Airbus de TACA ya estan pintados todos?

Saludos

Creo que solo hay un A320 pintado (más unos cuantos A321), A319 ninguno.

Fantasticos esos videos!

Ese A320 new livery y el A319 OW de LP son los sueños más profundos de spotters en MDE y CLO (agreguele AA 738 Retro), y nunca he visto ninguno :(:(:(

spektor

December 10th, 2010, 06:52 PM

Creo que solo hay un A320 pintado (más unos cuantos A321), A319 ninguno.

Fantasticos esos videos!

Ese A320 new livery y el A319 OW de LP son los sueños humedos de los spotters de MDE y CLO (agreguele AA 738 Retro), y nunca he visto ninguno :(:(:(

El AA 738 retro va a MDE? :drool: también sería mi sueño humedo verlo en vivo.

El OW de LP pues normal, ni fu ni fa.

Edit: El Astrojet efectivamente ha estado en MDE, qué hermosura de avión

http://images3.jetphotos.net/img/2/5/5/8/99873_1287254855.jpg

skrg

December 10th, 2010, 07:09 PM

Creo que solo hay un A320 pintado (más unos cuantos A321), A319 ninguno.

Fantasticos esos videos!

Ese A320 new livery y el A319 OW de LP son los sueños más profundos de spotters en MDE y CLO (agreguele AA 738 Retro), y nunca he visto ninguno :(:(:(

Tambien en MDE a venido el A319 de LP con el livery de OneWorld.

http://img263.imageshack.us/img263/6042/695981263623193.jpg

LocoAir

December 10th, 2010, 07:40 PM

Creo que solo hay un A320 pintado (más unos cuantos A321), A319 ninguno.

Son 4 A320 y 1 A321 con el nuevo livery.

Ese A320 new livery y el A319 OW de LP son los sueños más profundos de spotters en MDE y CLO (agreguele AA 738 Retro), y nunca he visto ninguno :(:(:(

Tanto como sueños profundos definitivamente NO.... Mas que un deseo es una novedad y mas na'. (igual ya cogi el mas duro de esos 3...el Astrojet AA :D)

Por cierto....que el A320 con nuevo livery también fue spotteado ya en MDE

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6918906&nseq=3

¿Y en CLO cuales?

Homero6

December 10th, 2010, 08:55 PM

Definitivamente el livery de taca para mi se lleva todos los honores....

el unico punto que yo conozco que se ve todo absolutamente todo es un una loma que queda entre la terminal y la cabecera de 36.

Pablo323

December 10th, 2010, 09:09 PM

El AA 738 retro va a MDE? :drool: también sería mi sueño humedo verlo en vivo.

El OW de LP pues normal, ni fu ni fa.

Edit: El Astrojet efectivamente ha estado en MDE, qué hermosura de avión

http://images3.jetphotos.net/img/2/5/5/8/99873_1287254855.jpg

Uy, parece que el piso estuviera medio congelado.

carlosgarci

December 10th, 2010, 09:09 PM

Son 4 A320 y 1 A321 con el nuevo livery.

Tanto como sueños profundos definitivamente NO.... Mas que un deseo es una novedad y mas na'. (igual ya cogi el mas duro de esos 3...el Astrojet AA :D)

Por cierto....que el A320 con nuevo livery también fue spotteado ya en MDE

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6918906&nseq=3

¿Y en CLO cuales?

4!, eso les resta puntos de spotting xD.

Aqui en CLO los mismos, acá han estado los tres tambien y varias veces (lo se porque veo las matriculas en las cifras de Aerocali), el problema es estar justo el dia que viene, como ustedes tenian vuelo diario de LP (diurno) y tienen TA diario generalmente en A320, pues las posibilidades son mucho mayores, acá con CLO-GYE dedicada 80% en A319 son 4 frecuencias semanales, y LP con solo 3 veces a la semana y anteriormente nocturno-madrugador (ni modo), pero el Astrojet lo capto Restrepo acá en CLO (me da pereza buscar esa foto xD).

BTW les envidio los E190 de TA :( (bueh pero tenemos E170/190 de EQ xD).

LocoAir

December 10th, 2010, 09:15 PM

A raíz del día tan gris, la pintura plateada/reflectiva y ese vidrio oscuro de las terrazas la foto quedo muy ruidosa...toco seducirle el ruido a parte de la imagen por eso se ve así.

J0rG

December 10th, 2010, 09:44 PM

Yo pude viajar en el A319 de LA en OW en la ruta LIM-BOG muy vacano el avion, el unico detalles fue el vlo era a la madrugada :(

Quede con ganas de viajar en el 767 de OW.... pa la proxima sera....

fileri

December 11th, 2010, 01:45 AM

^^^^

Personalmente no le veo ninguna gracia aparte de que es escaso, a el livery de OneWorld me parece demasiado insipido.

Saludos de Fileri.

J0rG

December 11th, 2010, 02:31 AM

^^^^

Personalmente no le veo ninguna gracia aparte de que es escaso, a el livery de OneWorld me parece demasiado insipido.

Saludos de Fileri.

Ps yo no estoy diciendo que ese livery sea la locura, pero si me parece vacano para alternar con el livery tradicional... son gustos...

Slds

MARTIN700

December 11th, 2010, 03:58 AM

No se muy bien a que se refieren con livery , pero avianca tiene??

pipe av

December 11th, 2010, 04:23 AM

No se muy bien a que se refieren con livery , pero avianca tiene??

todas las aerolineas. el livery es el diseño o pintura
que esta pintado en el fuselaje.por ejemplo
el de avianca es la mitad roja, la otra blanca y con esas
rayas onduladas en la cola.o en resumen
es LA PINTURA QUE LA DIFERENCIA DE LAS OTRAS APARTE DEL NOMBRE

(mo estoy gritando:lol:)

http://www.aeronavtica.com/imagenes_notas/n144_1.jpg

edonicoga

December 11th, 2010, 05:25 AM

TACA en el JMC

tXnFM0t0R4U&feature=related

KjmJRCM3_08&feature=related

Excelentes videos , veo que son recientes, veo que ya se fueron los de la FAC que habian alla que lo sacaban a uno , o les pediste permiso

fileri

December 11th, 2010, 05:40 AM

Ps yo no estoy diciendo que ese livery sea la locura, pero si me parece vacano para alternar con el livery tradicional... son gustos...

Slds

Bueno en ese caso tienes razón, pero es que el livery de OneWorld realmente fue muy mal diseñado no le sacaron tiempito jajajaja.

Saludos de Fileri.

Ala-7

December 11th, 2010, 06:18 AM

No se muy bien a que se refieren con livery , pero avianca tiene??

También se le dice en castellano librea, o colores exteriores que la identifican.

Saludos.

skrg

December 11th, 2010, 02:56 PM

Excelentes videos , veo que son recientes, veo que ya se fueron los de la FAC que habian alla que lo sacaban a uno , o les pediste permiso

No, esos videos no son mios simplemente los vi bacanos y los coloque

Saludos

skrg

December 11th, 2010, 02:59 PM

Foto del Terminal Internacional tomada por Locoair.

http://img43.imageshack.us/img43/7943/309191290877055.jpg

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6996314&nseq=0

juancho3066

December 11th, 2010, 06:55 PM

el blanco es el de Aeroasis?
saben alguna news sobre el schme de estos o aun nada.......o seran portadores de la estreella solitaria?

MARTIN700

December 11th, 2010, 07:19 PM

Aeroasis de donde es, no habia escuchado nunca de esa aerolinea en MDE hiso rutas para MDE o que?

spektor

December 11th, 2010, 07:22 PM

Aeroasis de donde es, no habia escuchado nunca de esa aerolinea en MDE hiso rutas para MDE o que?

Aeroasis es una aerolínea nacional que tiene alianza con LAN y empieza operaciones en febrero de 2011 (O eso dicen)

El hilo de Aeroasis es este http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=404954 y ahí está toda la info

Saludos

edonicoga

December 12th, 2010, 03:14 PM

El disparate del dia: tomado de la pagina de julio betancur : homero tire risa pues, lean lo del puente aereo de EOH a MDE, eso financieramente me parece inviable, s esta complicada la ida a MDE , pues toca madrugar bastante y listo.

MENSAJE PARA DON GERMAN EFROMOVICH… Ante la gravedad del invierno en Antioquia, que hoy tiene fuera de servicio la carretera de las Palmas y la Vía de Santa Elena y ante los peligros que ofrece la continuidad del invierno por varios revenideros que afectan la carretera Medellín-Bogotá, -única vía disponible al terminal de Rionegro-, la Columna VIP, alerta sobre la gravedad de la situación y solicita a Don Germán Efromovich y el grupo directivo de Avianca encabezado por Fabio Villegas Ramírez, en iniciar estudios urgentes de factibilidad para reanudar el llamado Puente Aéreo entre los aeropuertos Olaya Herrera y José María Córdova, que atendió varios años la empresa Helicol.

PUENTE AEREO CON FOKKER 50 O FOKKER 100… Podría implementar la compañía Avianca, teniendo en cuenta que solo necesitaría una sola de estas naves para atender el Puente Aéreo, ante la imposibilidad que hoy tiene de prestar este servicio SATENA, en el Fokker 100 se podrían movilizar cientos de viajeros en ambos sentidos, de 6:00 de la mañana hasta las 6:00 de la tarde, evitándole inconvenientes a empresarios, ejecutivos y viajeros al exterior, especialmente.

Homero6

December 13th, 2010, 12:11 AM

:lol::lol::lol::lol::lol:

ahhh este man fuma de la buena....

por cierto el no vive en medellin? por que parece que no conoce las otras vias para subir.

petcol

December 13th, 2010, 12:20 AM

Homero6

December 13th, 2010, 01:10 AM

el vuelo dura aproximadamente unos 10 o 15 minutos...

donde el 85% del trayecto corresponde a la etapa en que cualquier aeronave a cualquier destino mas combustible consume por minuto... (el ascenso) es así como sera entre 8 y 12 minutos de quema de combustible.

a eso sumale las tasas aeroportuarias impuestos y demás...
salen como por 45.000$ + el costo operativo que no creo que baje de 10mil.

sencillamente es un negocio poco atractivo para las aerolineas.

serzapara

December 13th, 2010, 03:12 AM

Me pregunto cómo se puede subir al aeropuerto si Las Palmas están cerradas, la Autopista Medellín - Bogotá también (por riesgo de hundimiento de banca) y la vía a Santa Elena continúa en reparaciones, según Noticias Telemedellín ? mmmmm maluca la situación.

ahi esta el gran problema que tiene el aeropuerto jose maria cordoba

serzapara

December 13th, 2010, 03:19 AM

MARTIN700

December 13th, 2010, 03:33 AM

Yo creo que la sitiacion lentamente va mejorando. POR QUE? por que cada ves la lluvias estan disminillendo lentamente, todas las vias no estan cerradas. Por parte del tubnel creo que tdvia se demopra en estar listo y creo que la sitiacion no esta tan grave como para mandar aviones de AV para el EOH .... es mi punto de vista

juancho3066

December 13th, 2010, 03:40 AM

yo voy por lo menos 2 veces ala semana al aeropuerto de rionegro y no he tenido ningun inconveniente
la autopista esta completamente normal
y por la vias la de las palmas se puede ir normalmente subiendo por los balsos y bajando por el tesoro...........mejor dicho esta mas complicada la avenida del dorado en bogota .

Gualzaqui

December 13th, 2010, 05:10 PM

:lol::lol::lol::lol::lol:

ahhh este man fuma de la buena....

.

:lol::lol::lol::lol:

sbc152

December 13th, 2010, 05:21 PM

:lol::lol::lol::lol:

la autopista esta en perfectas condiciones el miercoles pasado regresaba del aeropuerto que me estaban recogiendo y no hay nada malo en la via asi que se pueden relajar.

skrg

December 13th, 2010, 11:50 PM

ULTIMA PISTA… El 20 de diciembre llegan los equipos para los puentes de abordaje del aeropuerto José María Córdova, pero todavía tardará un tiempo más su montaje, o sea… El invierno continua afectando a los viajeros que llegan o salen por el terminal aéreo de Rionegro.

http://www.juliobetancur.com/

MARTIN700

December 14th, 2010, 12:19 AM

Exelente noticia, ojala sea verdad!

skrg

December 14th, 2010, 03:22 PM

CENTROS COMERCIALES CON PISTAS…

“Buenos días estimado Julio.
Estoy muy de acuerdo con su apreciación acerca de lo que viene ocurriendo con los aeropuertos de Rionegro RNG y Medellín MED, por no citar a otros regionales. La impresión general es que lo que se viene construyendo son centros comerciales con pistas de aterrizajes incluidas, equivocando totalmente la misión y naturaleza de los aeropuertos, sin concebir una buena estrategia de servicio al viajero, con personal desatento e insensible a las necesidades de los mismos y con sistemas e infraestructuras de servicio poco amables y mal diseñados para el buen tránsito de los pasajeros...
La realidad Julio es que son más los momentos amargos que los estelares por los que tenemos que pasar, y lo difícil está en cómo enseñar a bailar a ese ya gran elefante.... Cordialmente, José Manuel Duque Restrepo”.

http://img8.imageshack.us/img8/6397/terminal131210.jpg

“NO TENEMOS AEROPUERTO”, HUMBERTO LÓPEZ

Así de sencillo. El pasajero que llega debe afrontar riesgos de alta calificación. Caminar por la pista aérea, mojarse hasta los tuétanos, no recibir atención adecuada, la gente del DAS que atiende la inmigración carece de elemental educación y de disposición de servicio. Cree que toda persona que llega o sale, es un delincuente de marca mayor.

Los trabajos encomendados a la concesionaria, no estarán listos para finales del año entrante. Hasta el personal de las aerolíneas que “atienden” al pasajero, lo hace como si fuese una afrenta que utilice la aerolínea que paga el salario de ese personal.

Solo tenemos una pista de aterrizaje y aspiramos a cielos abiertos. Mientras tanto el sector turístico y las autoridades tanto de Medellín como de Rionegro, dejan que les acaben la gallina de los huevos de oro. Mucho bla-bla-bla y poca gestión. Y no hablar del Olaya Herrera. “Siquiera se murieron los abuelos…” Humberto López López, periódico El Mundo.

www.juliobetancur.com

Homero6

December 14th, 2010, 03:45 PM

carlosgarci

December 14th, 2010, 04:00 PM

^^ Estos pueblerinos salen a panamá de viaje y se sienten mal por que el das los requisa...

ojala entraran a Estados Unidos para que se dieran cuenta lo que es que lo traten mal a uno.

en cuanto a lo de CC. con pista... bueno es la cultura colombiana... no pueden pretender que la gente se comporte toda como en europa cuando los precios hoy en dia dan para que un estrato 3 viaje en avion de lo mas comodo y tranquilo...

y seria muy HPTA uno si se pone a pedir que le suban a los precios para que los medianamente pobres no viajen en avion.

Deacuerdo Homero, me parece el colmo que se quejen por requisas cuando aún hay mucha gente rara moviendose en avión en Colombia (gracias a dios es gente de tratos raros y no terroristas), las requisas por lo menos a mi me hacen sentir más seguro (excepto por ese scanner que se le ven a uno hasta los hijos).

En cuanto a lo de CC, pues como quieren que una concesionaria no le venda cualquier espacio a una tienda o puesto de ventas y cualquier espacio para información comercial? eso significa más $$$ y como el concesionario no es el estado pues le importa más llevarse un buen $ para sus inversionistas, si no es porque el contrato los obliga ellos lucharian por evitar hacer obras.

Jajaja Homero el estrato 3 europeo es equivalente al estrato 5 Colombiano (aunque los vuelos deben estar en un piso debido a competencia con trenes de alta velocidad y la cantidad de LCC que existen).

Y la gran joya de Humberto Lopez: "Solo tenemos una pista de aterrizaje y aspiramos a cielos abiertos" Jajajajaj que lejos de la realidad anda este tipo, cualquier persona que lea regularmente el foro creo que le puede dar catedra a este señor.

LocoAir

December 14th, 2010, 04:32 PM

^^ Estos pueblerinos salen a panamá de viaje y se sienten mal por que el das los requisa...

ojala entraran a Estados Unidos para que se dieran cuenta lo que es que lo traten mal a uno.

en cuanto a lo de CC. con pista... bueno es la cultura colombiana... no pueden pretender que la gente se comporte toda como en europa cuando los precios hoy en día dan para que un estrato 3 viaje en avion de lo mas comodo y tranquilo...

y seria muy HPTA uno si se pone a pedir que le suban a los precios para que los medianamente pobres no viajen en avion.

1. Quien dijo que los del DAS "requisan"? pfff ... Creo que en los aeropuertos están para control migratorio, para "requisas" esta la policía aeroportuaria.

2. Cuando la gente se queja de la atencion del DAS es en cuanto a amabilidad y servicio, y es verdad!! el personal del DAS es ******, mala clase, chocante o como se les ocurra decirle. (en términos generales) A manera de ejemplo, hace 2 días recogí un familiar y luego del saludo lo siguiente que me dice es "primo que malparidos esos del DAS, que gente pa' grosera y desordenada".

3. Hablando de la apariencia del aeropuerto similar a un C.C. pues no se, pero esto me parece buenisimo, el hecho de poder encontrar de todo dentro del aeropuerto (sera que este tipo no ha visto como es la cosa en Tocumen o acaso no sabe que en aeropuertos asiáticos encontrás hasta dispensadores de celulares?), el problema para mi esta en que la apariencia del aeropuerto quedo un "poco" barata con los acabados que le dio la actual administración. Ya quisiera yo que el apto luciera siquiera como un C.C. pero parece mas un terminal de buses.

4. Curioso que se aluda como razón al comportamiento "pueblerino" de algunos viajeros a que las tarifan están "estrato 3" y luego se diga que no se puede pretender cultura europea, cuando si fuera por las tarifas europeas hasta un estrato 1 podría volar.

PD: usted que sino estoy mal tiene origen de una población intermedia y se atreve a decir a alguien de la segunda población mas importante del pais "pueblerinos"? ajajajajajajajajaajajajajajajaj a lo bien tiene huevo jajajajajajaja

juancho3066

December 14th, 2010, 04:54 PM

ese señor JULIO BETANCUR no es mas bruto porque no es mas viejo........jajaja
tiene huevo, esta muy desubicado.
los comentaros se caen de su peso.
Concuerdo con que el aeropuerto pudera ser as bonito y mas funcional....pero antes tendria que tener mas tiendas y parecerse mas a un centro comercial

Lo de las requisas no va con el estrato o la capacidad adquisitiva.......vieran lo problematicos que son algunos de los mas pudientes......en general eso no va en el estrato si no en la educacion y en la inteligencia de la persona.
En cuanto a ls del DAS pues no he tenido inconvenientes......ellos no son propiamente agentes de turismo para sonreirle a todos , pero si se les pudiera dar algunas clasesitas de urbandad

skrg

December 14th, 2010, 05:04 PM

Esta mejorando la ocupacion de LR en MDE desde SJO estan agotados los vuelos del 15, 16, 17, 18, 19 ,22 y 30 para el lunes 20 solo hay disponibles 2 asientos en ejecutiva, el 21 hay disponible solo 1 asiento en ejecutiva, el 23 hay solo 2 disponibles en ejecutiva y el 24 hay uno en flexible y otro en ejecutiva.

moncho

December 14th, 2010, 05:05 PM

Pues yo viajé ayer de MDE a AXM vía BOG y la verdad quedé decepcionado de ver cómo estaba quedando el aeropuerto, los acabados son ordinarios por no decir menos....en general un buen viaje y servicio...lo único es que el F100 que me trajo a Armenia olía a vómito y parece que habían disimulado el olor con un ambientador que no hizo sino alborotarlo más, para colmo de males nos hicieron abordar sin que el piloto se encontrara en BOG pues venía en otro vuelo (fue lo que em cometó el TCP), y nos tuvieron 30 minutos de más en el avión con ese olor, menos mal el avión venía medio vacío.

spektor

December 14th, 2010, 05:15 PM

las requisas por lo menos a mi me hacen sentir más seguro (excepto por ese scanner que se le ven a uno hasta los hijos).

Carlos pero ya venden calzoncillos para que se tape su virilidad y las máquinas no le vean nada, no hay lio.

Pues yo viajé ayer de MDE a AXM vía BOG y la verdad quedé decepcionado de ver cómo estaba quedando el aeropuerto, los acabados son ordinarios por no decir menos....en general un buen viaje y servicio...lo único es que el F100 que me trajo a Armenia olía a vómito y parece que habían disimulado el olor con un ambientador que no hizo sino alborotarlo más, para colmo de males nos hicieron abordar sin que el piloto se encontrara en BOG pues venía en otro vuelo (fue lo que em cometó el TCP), y nos tuvieron 30 minutos de más en el avión con ese olor, menos mal el avión venía medio vacío.

Quién sabe a qué empresa de medio pelo contrataron para hacer eso, no he estado en el JMC ya remodelado pero por las fotos que he visto, deja mucho que desear. :ohno::ohno::ohno:

DaveSnow

December 14th, 2010, 07:21 PM

juancho3066

December 14th, 2010, 07:28 PM

En Los F100 no me han tocado malos olores......afortunadamente, pero la verdad hay que decirla , el aire en los F50 si es muy enrarecido y huelen feo.
Los f100 tienen los dias contados......por suerte para Avianca A mi en lo particular no me molestan

edonicoga

December 14th, 2010, 07:37 PM

Les dejo otro video en HD , no estan usual que tampa despegue por la 36, en cuando a temas anteriores , la pagina de julio betancur es muy desfasada y exagerada en unas cosas , pero en otras a veces acierta como cuando dijo porque nonos habian autorizado cielos abiertos, este señor aunque creo que tiene algunos fines politicos acierta en varias cosas.
_D40tCCBOE0

MARTIN700

December 14th, 2010, 08:37 PM

cesar_medellin

December 14th, 2010, 09:58 PM

Yo el año pasado venia de miami con AV y llegamos a la parte del DAS, entonces el señor empeso a mirar los pasaportes y cuando iva en el segundo dejo pasar a miy a unos familiares para recojer las maletas mientras que un familiar esperaba que los terminaran de revisar. CREO QUE ES EXESO DE CONFIANSA ES ALGO MUY INSEGURO, SE PASAN DE QUERIDOS....

Aveces esa confianza puede ser antes un mal para uno, a mi hermana le miraron el pasaporte y no se lo sellaron cuando entro a Colombia y cuando fuimos a renovar la visa aparecia como si todavia estuviera en EEUU y presisamente ella no fue con nosotros y tuvimos que volver a hacer todo el trámite de la visa y aparte hacer un trámite en el DAS de Bogotá, fue mucho el tiempo y la plata q perdimos por culpa de la inmigración de MDE. :ohno:

MARTIN700

December 14th, 2010, 10:21 PM

yo a lo q me refiero es q esa confiensa no es tan buena

MARTIN700

December 15th, 2010, 03:19 AM

Que aeropuerto es mas grande en cuanto a infraestructura ... MDE o CLO

carlosgarci

December 15th, 2010, 03:56 AM

Infraestructura en cuanto a que? por terminal (area total) creo que alcanza a ser más grande el JMC, por posiciones CLO tiene 10 posiciones nacionales de las cuales 5 tienen puente de abordaje, internacionales tiene 5 todas con puente de abordaje y tiene un area grande de posiciones remotas (dependiendo del avión caben bastantes, diria que facil caben 4-5 A320 o 3 heavies) alguien que aclare cuantas posiciones posee JMC para la comparación, por Google Earth cuento 14 posiciones nacionales 6 con puentes, y 4 Internacionales todas con puentes a eso hay que sumarle las dos extra que se van a contruir según Airplan, no? (me corrigen) .

En cuanto a otras cosas, ambos estan convertidos en unos Centros comerciales (eso es de lo más normal) el de Cali va para 40 años en 2011 y pues no es mucho lo que se le ha arreglado, JMC ya esta en renovación, actualmente al ABA aún no le han definido las obras pero según contrato es un nuevo "brazo" como los ya existentes de mayor tamaño que los actuales para dedicarlo a vuelos int. mientras que los dos actuales quedan para vuelos nacionales, en cuanto a pista es muy similar cada uno tiene lo que necesita según las condiciones de altura de las terminales (la pista de MDE es 500 metros más larga pero esta 1.000 msnm más alto que CLO).

Si no es esto lo que preguntaba pues sea más explicito.

PD: no vaya a convertir esto en versus como suele suceder con foristas nuevos.

MARTIN700

December 15th, 2010, 04:15 AM

No no tenia la curiosidad tranquilo q no va a ser un versus y si si me respondio lo q era muchas gracias men

carlosgarci

December 15th, 2010, 04:17 AM

Ok, con gusto, pero ojala alguien confirmara el numero de posiciones del JMC.

LocoAir

December 15th, 2010, 05:05 AM

edonicoga

December 15th, 2010, 02:55 PM

vea como son las cosas , en marzo cuando ya esten instalados ( supuestamente) , ya estaremos en verano, no creen que eso era lo primero que habia que hacer , por Dios ,es que hacen las cosas alreves

MARTIN700

December 15th, 2010, 04:15 PM

juancho3066

December 15th, 2010, 07:08 PM

Totalmente de acuerdo y pienso que fueron muy incumplidos en cuanto a la instalacion de los gates y debido a esto los pocos turistas que vienen a la ciudad cojen fama de que el aeropuerto es un asco, pues le empiezan a hacer mala fama o no??....... Entonces ya empesaron a instalar los gates ?? no eran para marzo?
curiosamente unos amigos que vienieron de canada les encanto el aeropuerto..... sobre todo por esa sensacion de caminar por la pista y ver el avion de cerca.......claro que no niego que es incomodo pero para gustos......no hay disgustos.
En cuanto a los gates........no ha habido ni negligencia ni retrasos se programaron para ser colocados en marzo.....creo que van a cumplir.

camiloge

December 15th, 2010, 10:34 PM

Saludos a los foristas. Alguien sabe en que equipos se realizan los charter de Avianca a San Andrés, en los vuelos nocturnos desde JMC?

DaveSnow

December 15th, 2010, 11:11 PM

vea como son las cosas , en marzo cuando ya esten instalados ( supuestamente) , ya estaremos en verano, no creen que eso era lo primero que habia que hacer , por Dios ,es que hacen las cosas alreves

Allí si la responsabilidad y culpa absoluta es del que contrata. Los contratistas si han cumplido con las barbaridades creadas y aceptadas por el contratante.

Saludos.

Máximo de la O

December 15th, 2010, 11:31 PM

Saludos a los foristas. Alguien sabe en que equipos se realizan los charter de Avianca a San Andrés, en los vuelos nocturnos desde JMC?

A320...EN LA PAG DE AV APARECE EL EQUIPO EN DETALLES

skrg

December 16th, 2010, 12:35 AM

juancho3066

December 16th, 2010, 05:05 AM

Saludos a los foristas. Alguien sabe en que equipos se realizan los charter de Avianca a San Andrés, en los vuelos nocturnos desde JMC?
Es en A320 .......Lleva tus audifonos........jejeje
Saludos

skrg

December 16th, 2010, 10:08 PM

Hoy van a ver 2 A330 uno que viene de Bogota en el vuelo 9314 que llegaba a las 16:52 pero esta retrasado y llega las 17:57 y el 017 que viene de Madrid que va a llegar a las 17:55.

Slds

fileri

December 16th, 2010, 10:17 PM

^^
Muy Interesante seria esa foto de los dos A330 en MDE.

Saludos de Fileri.

fileri

December 16th, 2010, 10:17 PM

Double Post.

skrg

December 16th, 2010, 11:18 PM

Hoy van a ver 2 A330 uno que viene de Bogota en el vuelo 9314 que llegaba a las 16:52 pero esta retrasado y llega las 17:57 y el 017 que viene de Madrid que va a llegar a las 17:55.

Slds

El vuelo 9314 acaba de ser cambiado a A320 entonces ya no se van a poder ver los 2 A330

tiagogallo

December 17th, 2010, 12:10 AM

El vuelo 9314 acaba de ser cambiado a A320 entonces ya no se van a poder ver los 2 A330

Lo curioso es que vi despegar un A330 a eso de las 15:20... alguien sabe que vuelo era?

skrg

December 17th, 2010, 12:49 AM

Lo curioso es que vi despegar un A330 a eso de las 15:20... alguien sabe que vuelo era?

Fue el vuelo AV 088 que venia de Buenos Aires a Bogotá y aterrizo en MDE a las 2:12 pm y se fue a las 3 de la tarde era el N967CG.

juancho3066

December 17th, 2010, 02:05 AM

Fue el vuelo AV 088 que venia de Buenos Aires a Bogotá y aterrizo en MDE a las 2:12 pm y se fue a las 3 de la tarde era el N967CG.
el 088 fue desviado por traficoe ne le dorado?

skrg

December 17th, 2010, 04:04 AM

el 088 fue desviado por traficoe ne le dorado?

Ni idea era lo q salia en el Fids y la pagina de AV.

CondorOx

December 17th, 2010, 01:17 PM

Segun AENA se transportaron en noviembre 2.509 Pax en la ruta MDE-MAD-MDE y en el total del año van 14.406.

http://www.aena.es/csee/Satellite?c=Page&cid=1113582476702&pagename=Estadisticas%2FEstadisticas

Saludos

Una buena cifra, pero vale recordar que en este caso Aena excluye los pasejeros que van en transito a BOG en los vuelos AV17.

En el trayecto MAD-MDE unicamente, los pasajeros fueron 1423 en 8 operaciones, lo que equivale a ~177 promedio, lo que ya es 70% de la ocupacion del avion, sin contar los que siguen a BOG. Esto es muy positivo.

el 088 fue desviado por traficoe ne le dorado?

juancho, yo ceo que podria ser mas por mal tiempo en El Dorado.
El puente aereo ha sufrido momento de caos por estos dias.
Se unos conocidos que tenian una conexion a Pereira el Lunes por la noche, y habian 3 vuelos represados que no salieron hasta alrededor de la medianoche. Y asi a otras ciudades.
Se repeitio la escena el Martes noche, donde vimos que jetblue se tuvo que ir a Cali hasta pasadas las 2 am.

LocoAir

December 18th, 2010, 12:30 AM

Hoy estuve de spotting y el día estuvo bastante productivo en cuanto a cargueros con FloridaWest plateado, 2 aerosucres, DC10 de cielos y 2 tampas, Ahí dejo algunas:

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_0197.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_0201.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_0314copia.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_0216copia.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_0235copia.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_0265copia.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_0292.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_0250copia.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_0326copia.jpg

skrg

December 18th, 2010, 12:53 AM

Que buenas fotos, loco depronto no le tomaste fotos a las bases donde van a estar los gates.

Slds

LocoAir

December 18th, 2010, 12:54 AM

jajajajajaja juro que iba con esa intención y cuando llegue el 767 de florida se estaba yendo entonces con la carrera se me olvido...apenas me acorde jajajajajajaja

skrg

December 18th, 2010, 12:59 AM

jajajajajaja juro que iba con esa intención y cuando llegue el 767 de florida se estaba yendo entonces con la carrera se me olvido...apenas me acorde jajajajajajaja

Bueno para la proxima sera xD.

tiagogallo

December 18th, 2010, 01:05 AM

Ojala hubieras alcanzado el floridawest... agrego algo se vieron 2 Aerosucre ya que uno se quedo en tierra por una rueda.... como algo extraño en ellos

LocoAir

December 18th, 2010, 01:07 AM

Si, llego a las 3am y se le estallo una rueda, el 737 creo que llego a traer el repuesto....

PD: si alcance el Florida pero la foto la subo ahorita :D

skrg

December 18th, 2010, 01:17 AM

Si, llego a las 3am y se le estallo una rueda, el 737 creo que llego a traer el repuesto....

PD: si alcance el Florida pero la foto la subo ahorita :D

Loco o si depronto tambien tomaste una foto de spirit, american y taca juntos, como hoy spirit se retraso, disculpa q pida tanto..:)

LocoAir

December 18th, 2010, 01:26 AM

No los cogí porque estaba en 18...acá dejo una panorámica:

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/IMG_0136.jpg

edonicoga

December 18th, 2010, 05:37 AM

Loco ,la proxima avisa para ir de spotting , vacano una galeria montada aca con fotos del aeropuerto + spotting, y para hacer pruebas con una camara HD , excelentes las fotos

tiagogallo

December 18th, 2010, 06:09 AM

Loco ,la proxima avisa para ir de spotting , vacano una galeria montada aca con fotos del aeropuerto + spotting, y para hacer pruebas con una camara HD , excelentes las fotos

Ps entonces tambien me pueden avisar a mi y de una

carlosgarci

December 18th, 2010, 03:52 PM

Loco! mis respetos parce, siempre me deja impresionado con sus tomas, esssselente trabajo y siga asi parce, envidia de la buena xD, amo todas las fotos que tenes de TA/LR.

Una noticia de parte de AV para MDE:

Bogotá, 17 diciembre de 2010

Boletín de Prensa N° 561
AVIANCA ABRE DOS NUEVOS PUNTOS DE VENTA EN MEDELLÍN

Avianca amplía su red de distribución a 32 puntos de venta en la capital de Antioquia.

En desarrollo de su plan de expansión y mejoramiento del acceso a sus servicios, Avianca abrió dos nuevos puntos de venta en lugares estratégicos de Medellín, sumando así 32 puntos de venta en la capital de Antioquia.

Allí los usuarios pueden encontrar los productos que hacen parte del portafolio Avianca, como son: tiquetes para las rutas operadas por Avianca-Taca, atención a los clientes AviancaPlus, paquetes turísticos Avianca Tours, boletos para rutas servidas en código compartido e interlinea con otras aerolíneas, tarjetas de llamada telefónica, bonos regalo y seguros de asistencia al viajero.
Los dos nuevos puntos de atención Avianca están ubicados en:

CENTRO COMERCIAL SAN DIEGO
Calle 33 # 42 B – 06
Local 1254
Horario: Lunes a jueves de 10:00 a.m. a 8.00 p.m.
Viernes a Sábado de 10:00 a.m. a 9.00 p.m.

CENTRO COMERCIAL GRAN VÍA
Diagonal 75 B N° 6-105
Local 102
Horario: Lunes a Viernes 10:00 a 700 p.m.

Y agrego que el dia de hoy hay un vuelo extra en el tramo MIA-MDE.