Que bien saber esta cifra! Muchisimas gracias Carlosgarci.
En abril iniciaron operación el dia 15, o sea que habrían sido 5 frecuencias para ese mes, o sea 10 operaciones, lo que nos daría 72.3 pasajeros por vuelo y una ocupación de 48% (los aviones de Insel cuentan con 152 asientos) que en realidad supera lo que uno hubiera podido esperar con un avion de esta capacidad.

Seguro que bastantes de los pasajeros habrán ido gratis, en viajes promocionales para agentes de viajes, hoteleros etc. Ojalá que les pague a futuro, y confiando que la carga les ayude.

Ocupaciones Abril 2011

MDE-MIA-MDE
Sillas Ofrecidas: 16.892 Pax Abordo: 13.809 Ocupacion: 81,75%

MDE-FLL-MDE
Sillas Ofrecidas: 6.960 Pax Abordo: 6.418 Ocupacion: 92,21%

MDE-JFK-MDE
Sillas Ofrecidas:6.784 Pax Abordo: 5.827 Ocupacion: 85,89%

MDE-UIO-MDE
Sillas Ofrecidas: 11.312 Pax Abordo: 5.807 Ocupacion: 51,33%

MDE-CCS-MDE
Sillas Ofrecidas: 3.604 Pax Abordo: 1.870 Ocupacion: 51,89%

MDE-LIM-MDE
Sillas Ofrecidas: 2.312 Pax Abordo: 1.242 Ocupacion: 53,72%

MDE-MAD-MDE
Sillas Ofrecidas: 3.988 Pax Abordo: 3.296 Ocupacion: 82,65%

MDE-PTY-MDE
Sillas Ofrecidas: 26.608 Pax Abordo: 16.497 Ocupacion: 62,00%

Trafico del Aeropuerto

Pasajeros Nacionales: 229.180
Pasajeros Internacionales: 57.381
Total Abril: 286.561 +10,74%
Total Enero-Abril: 1.150.249 +10,33%

Carga Nacional: 2.027
Carga Internacional: 9.055
Total Abril: 11.082 +12,27
Total Enero-Abril: 35.272 +3,86

Brasileños manejarán plazoletas de comidas de aeropuertos

IMC Aeropuerto Shoppes entrará en tres terminales colombianas donde ofrecerá sus servicios.

IMC Aeropuerto Shoppes -filial de la empresa brasileña Airport Shoppes- firmó un contrato de arriendo con la colombiana Airplan S.A. para operar restaurantes y sitios de ventas de alimentos y bebidas en plazas de comidas y otras instalaciones de los aeropuertos de Rionegro, Medellín y Montería.

Se trata de espacios que suman 1.331 metros cuadrados y están ubicados, en las terminales aéreas José María Córdova, Enrique Olaya Herrera y Los Garzones, y que Airplan opera bajo concesión. Los contratos regirán hasta agosto del 2022 e incluyen pagos mensuales a la concesionaria. La empresa prevé un alto crecimiento en Colombia en los negocios de restaurantes y servicios a bordo.

http://www.portafolio.co/economia/brasilenos-manejaran-plazoletas-comidas-aeropuertos

Para complementar la info que trae skrg:

Agradecimiento a quien compartió esta info.

Ida+vuelta y por aerolinea.





Avianca:

APTO-PAX APR2011- Variación respecto MAR2010

MIA: 7.410 + 34,6%
JFK: 4.318 + 2,7%
MAD: 3.289 + 76,4%

MEX: 1.068 + 82,3%
GRU: 866 + 18,5%
LIM: 824 + 14,6%

GYE: 741 + 112,3%
CCS: 695 - 19,1%
EZE: 634 + 18,3%

BCN: 574 - 6,2%
SCL: 546 + 50,4%
AUA: 415 + 7,2%

PTY: 354 - 32,2%
VLN: 351 + 61,8%
UIO: 338 - 16,1%

CUR: 259 - 29,4%
SAL: 170 ---
SDQ: 165 + 161,9%

FLL: 152 - 32,1%
IAD: 106 + 37,7%

* MIA, JFK y MAD incluyen PAX en rutas directas y en conexión vía BOG o CLO según el caso.


American Airlines:

MIA: 6.636 - 27,6%

* MIA incluye todo PAX a/desde EEUU, para el total de AA hacen falta conectados a el caribe, centroamerica, canadá e incluso suramerica.

** Hace un año AA operaba 2 vuelos diarios, este año sólo hay uno.


LAN Perú:

UIO: 1.481 - 37,2%
LIM: 1.242 - 21,6%



LACSA:

SJO: 933 + 494,3%
PTY: 647 + 105,4%
SAL: 197 + 447,2%

GUA: 145 + 5,8%
LAX: 94 ---
MEX: 85 + 269,6%

HAV: 44 ---
MIA: 44 ---
SAP: 31 ---

JFK: 29 ---
TGU: 15 + 15,4%
MGA: 14 ---

SDQ: 10 ---




COPA Colombia (sólo vía BOG):

CCS: 1.130 + 46%
MEX: 285 ---
HAV: 51 ---

CUN: 28 ---
GYE: 22 - 72,5%
UIO: 13 - 86,2%



TACA Perú (OP by Aerogal):

UIO: 1.653 + 8,2%
LIM: 1.326 + 97,3%
EZE: 634 + 91%

SCL: 185 + 62,3%
LPB: 127 + 122,8%
MVD: 85 - 29,8%

VVI: 85 + 2,4%
GIG: 71 + 16,4%
CUZ: 63 ---

GRU: 51 - 67,5%
ASU: 18 - 60%
POA: 11 - 71,8%

BSB: 9 ---
ANF: 7 ---



Spirit Airlines:

FLL: 6.418 + 27,9%


Aires:

FLL: 190 - 86,3%

* Hace un año se operaba MDE-BAQ-FLL, hoy día cancelada, debido a esto la caida tan fuerte.


Cualquier comentario, corrección, o duda es bienvenida.

Gracias por leer.


Saludos!

Hola Foro!

Me perdí un poco, ¿la ocupación del MED-MAD es solo origen-destino o incluye pasajeros en conexión de otras ciudades?

si no incluye, me perece buenisima la ocupación.

Por otro lado recientemente leí en a.net sobre la futura expansión de IB (A330) y mencionaban una posible ruta MAD-MDE-CLO-MAD. ¿que opinan?

Saludos,
GZ
PD, Creo que el tartado actual no permite esta ruta, ¿o si?

Hola Foro!

Me perdí un poco, ¿la ocupación del MED-MAD es solo origen-destino o incluye pasajeros en conexión de otras ciudades?

si no incluye, me perece buenisima la ocupación.

Por otro lado recientemente leí en a.net sobre la futura expansión de IB (A330) y mencionaban una posible ruta MAD-MDE-CLO-MAD. ¿que opinan?

Saludos,
GZ
PD, Creo que el tartado actual no permite esta ruta, ¿o si?

Realmente sí sería rentable este tipo de operación pero el tratado actual no lo permite ya que las aerolíneas de España sólo puede operear en BOG, MDE, CTG, ADZ, AXM o SMR así que no sería posible.

Hola Foro!

Me perdí un poco, ¿la ocupación del MED-MAD es solo origen-destino o incluye pasajeros en conexión de otras ciudades?

si no incluye, me perece buenisima la ocupación.

Por otro lado recientemente leí en a.net sobre la futura expansión de IB (A330) y mencionaban una posible ruta MAD-MDE-CLO-MAD. ¿que opinan?

Saludos,
GZ
PD, Creo que el tartado actual no permite esta ruta, ¿o si?

Hola Gualzaqui,
La cifra de ocupación corresponde a todos los pasajeros abordo, o sea tanto los que venian desde BOG como los que abordan en MDE. Las cifras de Aena muestran que entre el 20 y 25% de la ocupación la aportan pasajeros con origen/destino BOG (y de estos ya hay quienes vienen de otros origenes o van otros destinos mas allá)

IB no va a recibir A330s nuevos hasta dentro de 18 meses (puede que reciban un par de segunda pero no esta claro, y sería para rutas Africanas y del Medio Oriente) y eso que reemplazarían al menos algunos A340s.
Es decir que CLO y/o MDE están muy lejos de ser un prospecto real para IB, y mas con su amiga Lan en Colombia que les podrá hacer la distribución. Me parece que por el momento se preocuparán por diversificar, pero abriendo mercados existentes pero desde BCN. Para esto es posible que dejen algunas rutas de EEUU a AA, con quien comparten beneficios en ruta transatlanticas.

Sin embargo, mas ciudades secundarias serán necesarias para IB en algún momento si quiere mantener su liderazgo a LatAm, pero me late a que mas que los A330s, depronto harían falta 787s de los cuales ya BA tiene ordendos, y se especula que podría incrementarse el pedido para el grupo en cualquier momento.

A mi no me queda duda de que las rutas a CLO y MDE serían un exitaso para IB, y sobretodo MDE le funcionaría mejor que a AV por varias razones y principalmente las conexiones de que IB dispone en MAD de toda Europa y por la carga que podría llevar desde MDE y que AV no puede levantar en sus A330s.
Pero IB no tiene nii la flota disponible, ni ha podido negociar con sus pilotos mas flexibilidad, y tampoco se puede dar el lujo de bastar en abrir nuevas estaciones cuando está perdiendo plata mientras que su compañera de grupo, BA, hace ganancias saludables, lo que incide en el balance de poder dentro del holding..

Hola Gualzaqui,
La cifra de ocupación corresponde a todos los pasajeros abordo, o sea tanto los que venian desde BOG como los que abordan en MDE. Las cifras de Aena muestran que entre el 20 y 25% de la ocupación la aportan pasajeros con origen/destino BOG (y de estos ya hay quienes vienen de otros origenes o van otros destinos mas allá)

IB no va a recibir A330s nuevos hasta dentro de 18 meses (puede que reciban un par de segunda pero no esta claro, y sería para rutas Africanas y del Medio Oriente) y eso que reemplazarían al menos algunos A340s.
Es decir que CLO y/o MDE están muy lejos de ser un prospecto real para IB, y mas con su amiga Lan en Colombia que les podrá hacer la distribución. Me parece que por el momento se preocuparán por diversificar, pero abriendo mercados existentes pero desde BCN. Para esto es posible que dejen algunas rutas de EEUU a AA, con quien comparten beneficios en ruta transatlanticas.

Sin embargo, mas ciudades secundarias serán necesarias para IB en algún momento si quiere mantener su liderazgo a LatAm, pero me late a que mas que los A330s, depronto harían falta 787s de los cuales ya BA tiene ordendos, y se especula que podría incrementarse el pedido para el grupo en cualquier momento.

A mi no me queda duda de que las rutas a CLO y MDE serían un exitaso para IB, y sobretodo MDE le funcionaría mejor que a AV por varias razones y principalmente las conexiones de que IB dispone en MAD de toda Europa y por la carga que podría llevar desde MDE y que AV no puede levantar en sus A330s.
Pero IB no tiene nii la flota disponible, ni ha podido negociar con sus pilotos mas flexibilidad, y tampoco se puede dar el lujo de bastar en abrir nuevas estaciones cuando está perdiendo plata mientras que su compañera de grupo, BA, hace ganancias saludables, lo que incide en el balance de poder dentro del holding..

Hola condorOx

Gusto saludarte, y gracias por la info.

Uy ese dato del 20-25% de conexión es muy bueno para pensar en la ruta de IB, pues como bien lo dices con las conexiones debe ser una muy buena ruta para IB. ("todo" el trafico a europa de cali y medellin).

Lo que te comente (posible ruta MAD-MDE-CLO-MAD) lo mencionaron en a.net hace unos dias, lo que me causo curiosidad. (depronto alguien con buenas bases-conocimiento).

Pero tambien argumentas muy bien prioridades y posiciones dentro del grupo, en detrimento de esta ruta.

A ver pues que pasara....

Saludos,
GZ

PD. Tambien repuntron los mexicanos en a.net aclamando a IB en la ruta MAD-MTY-GDL-MAD. (Pues todo europa esta centralizado en ciudad de Mexico)

Spotting JMC

IoEVJjm8HC4

Otro video de Spotting

bhkmN_wE1oI

http://farm3.static.flickr.com/2797/5859619565_d735b4397a_z.jpg

http://www.flickr.com/photos/24091487@N05/5859619565/sizes/z/in/photostream/

http://farm4.static.flickr.com/3240/5859621283_51b25b6a06_z.jpg

http://www.flickr.com/photos/24091487@N05/5859621283/sizes/z/in/photostream/

http://farm7.static.flickr.com/6030/6004650926_04c02ff432_z.jpg

http://www.flickr.com/photos/vmartinez71/6004650926/sizes/z/in/photostream/

http://farm6.static.flickr.com/5024/5590177846_0c116a5f19_z.jpg

http://www.flickr.com/photos/misskatrine/5590177846/sizes/z/in/photostream/

http://farm6.static.flickr.com/5142/5615294076_8db4e35e83_z.jpg

http://www.flickr.com/photos/lunasinestrellas/5615294076/sizes/z/in/photostream/

http://img651.imageshack.us/img651/3687/sinttulopmgo.png

http://www.flickr.com/photos/sidar/5584328390/sizes/z/in/photostream/

http://img717.imageshack.us/img717/5074/sinttulouup.png

http://www.flickr.com/photos/sidar/5588994041/

Buffffff esta ultima esta brutal :D

Se dice que hoy llega el 763 de Tampa..........Sino es asi culpen a Alvaro que fue el del dato jajaajaja

Loco el B763F de tampa llega mañana en la noche, aprox a las 2115 hora local

Cierot cierto.. me confundi de dia.... jajajaajaja gracias por el dato.

De donde salio ese 763? era de Avianca o algo así?

De donde salio ese 763? era de Avianca o algo así?

No, es un ex-ANA Cargo. No es una conversión, es un 767F de fábrica.

Hermoso esta quedando el aeropuerto. Necesitamos que el gobierno central no coloque mas trabas lo deje funcionar como aeropuerto de cielos abiertos.

B763F para Tampa!!! Wow, que buena noticia.

¿ya viene con livery Tampa?

Saludos,
GZ

Otro video de Spotting

bhkmN_wE1oI

Este video es e exelente !!! :)

B763F para Tampa!!! Wow, que buena noticia.

¿ya viene con livery Tampa?

Saludos,
GZ

No, el avion viene totalmente blanco, lo van a pintar en el hangar de tampa, la matricula del antiguo operador era JA601F, ahora con tampa N771QT. :banana:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/4/6/1871640.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2797/5859619565_d735b4397a_z.jpg

http://www.flickr.com/photos/24091487@N05/5859619565/sizes/z/in/photostream/



:okay: Ta Linda :naughty:

Slds

Sky Lease Despegando

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-internacional/fotos-en-colombia/mcdonnell-douglas-md-11f-de-skylease-despegando-con-condensacion-498/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-internacional/fotos-en-colombia/mcdonnell-douglas-md-11f-de-skylease-despegando-con-condensacion-498.html

Ya llego el 763 de Tampa a Rionegro.

En el foro de Aviacol están las fotos que tomo del usuario Airdres con su respectivo copyright.

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/tampa-cargo/boeing-767-300f-de-tampa-cargo-496/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/tampa-cargo/boeing-767-300f-de-tampa-cargo-497/image.html?format=raw&type=img

:okay: Ta Linda :naughty:

Slds

Demasiado linda....por punta y punta la otra tambien esta muy linda

Definitivamente el aeropuerto le falta MUCHISIMO ambiente , necesita algo que lo vuelva ambientador.... Hubiera sido muy bueno en mi opinion que le pusieran tapete.....


exelentas las fotos

slds

Definitivamente el aeropuerto le falta MUCHISIMO ambiente , necesita algo que lo vuelva ambientador.... Hubiera sido muy bueno en mi opinion que le pusieran tapete.....


exelentas las fotos

slds

en mi opinión lo peor que le pueden poner a un aeropuerto son tapetes, ojalá se los quitaran a todos!!! por salubridad y por movilidad, :)

en mi opinión lo peor que le pueden poner a un aeropuerto son tapetes, ojalá se los quitaran a todos!!! por salubridad y por movilidad, :)

Esa es una discusión extensa, en el foro de Airliners hace unos meses fue lo mismo. En USA todos los aeropuertos tienen tapete y había una razón muy valida del porque de los tapetes, solo que ahora no encuentro el foro.

Esa es una discusión extensa, en el foro de Airliners hace unos meses fue lo mismo. En USA todos los aeropuertos tienen tapete y había una razón muy valida del porque de los tapetes, solo que ahora no encuentro el foro.

tienes razón es una discusión innecesaria, pero te puedo decir que aunque la mayoría de los aeropuertos acá tienen tapetes, en muchos los estas empezando a quitar....peace!

De verdad, que los tapetes son una cosan ya pasada y coincido en que son anti-higienicos.

De lo que mas me gusta en MDE, asi como en el Metro, son los pisos brillantes.

Sobre que al JMC le hace falta "algo" como hacerlo ver menos estéril, sobretodo en la zona de salidas, estoy de acuerdo.
Pero esto se solucionará cuando se desarrollen los locales comerciales que estan ahí, entre las salas de abordaje.

Ojalá uno de llos sea un café estilo Juan Valdez con una zona de mesitas y bancos, y asi otros negocios intercalandose a lo largo de la terminal que den un poco mas de "vida" al corredor de salidas.
Y esto se dará, pues para el conesionario explotar las zonas comerciales es parte importante de su negocio.

Tambien se mejorará el paisajismo interno y externo, pero esto tendrá que esperar hasta que culmine la ampliación de la terminal.


En otro asunto, veo que el vuelo a MAD salió tardísimo, a las 11.30 pm. El avión llegó desde BOG pasadas las 10pm. No se el motivo.

A mi lo que no me gusta son esos dos pisos. Debieron unificar eso, o dejar todo en baldosa o hacer todo en ese vinilo. pero esos dos pisos se ven muy feos.

^^ cual(es) son/es la(s) hora(s) del rush hour en el JMC?

^^ cual(es) son/es la(s) hora(s) del rush hour en el JMC?

En las mañanas de 6-8:30am
Tarde de 1-3pm y de 4-7pm
y los dias mas "congestianados" viernes y sabados
slds

Tomado hoy de El Periodico El Colombiano (Medellin)


El José María ganó la Copa de Servicio al cliente
Lilliana Vélez De Restrepo | Rionegro | Publicado el 16 de agosto de 2011

Por encima de ciudades en Asia, Europa, Estados Unidos y Suramérica, la oficina de American Airlines en el aeropuerto José María Córdova fue una de las cinco ganadoras de la Copa de Servicio al cliente.

"Hemos creado el premio Copa de Servicio al cliente para crear competencia entre los equipos de diferentes aeropuertos que están enfocados en mejorar procesos y productos para entregar una experiencia mejorada al cliente", afirmó Mark Mitchell, director Gerencial de Experiencia del Cliente en American.

Estas copas están categorizadas y son otorgadas de acuerdo al tamaño del mercado, desde las estaciones más grandes hasta las más pequeñas, según la actividad de vuelo. Reconocen seis puntos principales: interacción con el cliente en la puerta de salida; proceso de embarque; demoras y su manejo; interacción con el cliente abordo; manejo de equipaje y resolución de conflictos de equipaje.

"Esta es una victoria para Medellín, que confirma la eficiencia que califican los clientes en el servicio. Un reconocimiento a la labor de nuestro equipo y de las sinergias con las que trabajamos junto a la Policía, el Das, la gerencia del terminal y Airplan", señaló José María Giraldo, director General de American Airlines para Colombia.

Agregó que a ello se suma la remodelación del terminal aéreo que cuenta ahora con más facilidades para los viajeros.

^ Hace poco viaje con American y de verdad el servicio es excelente, el vuelo estaba retrasado y nos atendieron durante la espera con snacks y mucha atención, en la venida a varia gente se nos quedarón las maletas aparte de pagar los taxis para recogerla le reconocen lo que se gasto en un kit de aseo personal por si se quedo barado esa noche.

En precios estan excelentes comparando con Spirit, American ofrece tarifas más economicas, entonces no se como Spirit se hace llamar de "bajo costo".

De verdad que ese premio lo tienen muy merecido.

^ Hace poco viaje con American y de verdad el servicio es excelente, el vuelo estaba retrasado y nos atendieron durante la espera con snacks y mucha atención, en la venida a varia gente se nos quedarón las maletas aparte de pagar los taxis para recogerla le reconocen lo que se gasto en un kit de aseo personal por si se quedo barado esa noche.

En precios estan excelentes comparando con Spirit, American ofrece tarifas más economicas, entonces no se como Spirit se hace llamar de "bajo costo".

De verdad que ese premio lo tienen muy merecido.

Spirit ofrece tarifas generalmente mas bajas que AA, pero cuando hay competencia cada una hace lo posible para bajar los precios. Pero si el servicio aeroportuatio es caro y hay muchos impuestos, todo sale caro.

Hay que tener tb en cuenta que con AA vas de MDE a MIA y puedes conectar con mas ciudades a Europa, USA comprando un solo boleto que incluye las maletas , la comida y otros servicos de una aerolinea clasica
en cambio en Spirit solo compras un tramo (si quieres tb ir a DTW tienes que compara otro ticket, asi son las LCC) y depues te cobran por maletas y comida a borod etcc.

^ He cotizado MDE-MIA/FFL-NYC y aveces en Spirit esta más caro o si acaso una diferencia de 30USD lo cual no es lógico de ninguna manera sabiendo los sobre-cargos que cobran.

para los que no saben y viene del foro de avianca a partir de mediados de septiembre las rutas desde MDE a CTG/BAQ y SMR pasara a ser operado por A318, debido a el retiro de la base de los F50 del JMC, hasta el momento estan programados hasta sep 30, pero en las siguientes semanas se actualizara la plataforma para que siga para largo tiempo , en mi opinion es un gran beneficio para todos , tanto para los viajeros como para la aerolinea , para los viajeros mas comodidad y rapidez para llegar a estos destinos sin hacer conexiones demoradas en BOG o someterse a los infortunios del F50, y para la aerolinea Ofrecer mas sillas en estas rutas que los mas probable es que muchos que hacen las conexiones( me incluyo ) viajen directo

yo pregunto algo q deprondo debatieron o comentaron, esto llevara a una rebaja de frecuencias???

la verdad no creo... pues por cifras los vuelos directos aportan la mitad del trafico entre medellin y la costa norte.

la verdad no creo... pues por cifras los vuelos directos aportan la mitad del trafico entre medellin y la costa norte.

completamente de acuerdo , es mucha la demanda entre MDE y la costa norte especialmente CTG y BAQ , avianca creo que tomo la decision correcta en el momento preciso, ofrecer estos aviones A318 de ultima generacion en avionica en remplazo de los viejos F50 que a muchos viajeros no les gusta , hasta se me ocurrio poner en el FB de ava una encuesta a quien no le guste viajar en F50...jeje se llena

En Live ATC (http://www.liveatc.net/feedindex.php?type=international-sa) ya colocaron a SKRG, en estos momentos esta apagado. Ya van 4 aeropuertos que están en live ATC.

http://img89.imageshack.us/img89/379/dibujo2bh.png

En Live ATC (http://www.liveatc.net/feedindex.php?type=international-sa) ya colocaron a SKRG, en estos momentos esta apagado. Ya van 4 aeropuertos que están en live ATC.



Pero lo prenden varias veces al dia. Yo lo estoy usando en mi celular a traves de una aplicacion gratis en el android market

Por otra parte, me parece que hoy el vuelo de Avianca a MIA fue operado en A318.. :ohno:

¿Porque AVIANCA va a cancelar el vuelo CLO-MDE-JFK? ¿Creen que otra aerolinea se le apunte a la ruta?

Que piensan.

Por otra parte, me parece que hoy el vuelo de Avianca a MIA fue operado en A318.. :ohno:

Ya en semana va a ser operado por A318, solo sabado y domingos en A320.

Ya en semana va a ser operado por A318, solo sabado y domingos en A320.

Que lastima... de verdad que parte de lo bueno de viajar por avianca era el entretenimiento del A320. Conozco a mas de uno que dice que vamonos por avianca por las pantallitas que para un vuelo de 3 horas si justifican

Alguien tiene fotos nuevas? :)

Con la terminación de la base F50 en MDE -de los que había 2 basados aquí, cambia la operación a Cali y a las principales ciudades del caribe colombiano.

Un solo Airbus A318 cubrirá 10 segmentos:

MDE-CLO: 0600-0656
CLO-MDE: 0730-0820
MDE-CTG:0850-1000
CTG-MDE:1030-1140
MDE-SMR:1210-1320
SMR-MDE:1355-1455
MDE-CTG:1540-1650
CTG-MDE:1720-1830
MDE-CTG:1900-2010
CTG-MDE:2040-2150

Por lo que se puede ver, esta operación servira practicamente solo el origen-destino, pues la unica conexión directa posible CLO-CTG via MDE es solo posible en una dirección, mas no en la contraria. En este caso la alternativa en conexión con espera de 2 horas y 10 min. Así que sería una opcion de uso limitado.


Para otros vuelos con CLO y BAQ, lo hara un A318 basado en CLO. Sería así:


CLO-MDE:0600-0650
MDE-BAQ:0720-0820
BAQ-MDE:0900-1000
MDE-BOG:1100-1150

Y de BOG hara alguna ruta domestica, y luego a MDE de nuevo para cuando sigue la operación así:

BOG-MDE:1530-1627
MDE-BAQ:1700-1800
BAQ-MDE:1840-1940
MDE-CLO:2020-2116

Como se puede ver, entre CLO y BAQ si es posible un vuelo directo via MDE tanto a la ida como a la vuelta.

Aparte de eso habrían 3 A320s y un A319 basados en MDE
Para hacer los vuelos a BOG de las 0600, 0615, 0630 y 0700.

Por lo que veo el vuelo de las 0630 sería un A319 que al regreso a MDE se prepara para hacer el vuelo a MIA.

Se basaría un F50 en CLO, que haria un vuelo a Pasto en la mañana, y luego intercalaría Tumaco y Medellín con 2 vuelos cada uno, y remacharía con un vuelo a BOG y regreso (que ya lo mencionó Carlosgarci en otro hilo) sera muy util para auxiliar con las coneciones internacionales en BOG, donde CLO es muy importante, y ademas deben haber bastantes que no alcancen el vuelo de las 10pm por el caos allá.

Una verdadera pena que CLO pierde el A319 basado allí con que ha estado haciendo el CLO-MDE-JFK.

Bueno pero al menos los de CLO que van hacia BAQ , SMR y CTG tendrian la opcion de irse via MDE ( que creo qe es lo mejor ) a pasar a BOG que generalmente mantiene lleno de traumatismo , excelente este post CONDOROX , veo que analizaste bien esos movimientos

Bueno, con los F50s tambien son posibles las conexiones desde CLO, excepto que en ese avion y por la baja capacidad no tan atractivas.

SMR no coincide con los vuelos de Cali, o sea que ese será exclusivamente origen-destino.

CondorOx! excelente recopilación!, gracias por compartirla.

Ahora si MDE tendrá la capacidad para poder crecer a sus anchas hacia la costa atlantica, así las posibilidades de conexión sean gigantescas no hay nada como vuelos directos.

Yo estoy seguro que esos vuelos dan, MDE es de los pocos aptos que en estos tiempos de reacomodación de precios aún crece en PAX nacional a un buen ritmo.

Con la terminación de la base F50 en MDE -de los que había 2 basados aquí, cambia la operación a Cali y a las principales ciudades del caribe colombiano.

Un solo Airbus A318 cubrirá 10 segmentos:

MDE-CLO: 0600-0656
CLO-MDE: 0730-0820
MDE-CTG:0850-1000
CTG-MDE:1030-1140
MDE-SMR:1210-1320
SMR-MDE:1355-1455
MDE-CTG:1540-1650
CTG-MDE:1720-1830
MDE-CTG:1900-2010
CTG-MDE:2040-2150

Por lo que se puede ver, esta operación servira practicamente solo el origen-destino, pues la unica conexión directa posible CLO-CTG via MDE es solo posible en una dirección, mas no en la contraria. En este caso la alternativa en conexión con espera de 2 horas y 10 min. Así que sería una opcion de uso limitado.


Para otros vuelos con CLO y BAQ, lo hara un A318 basado en CLO. Sería así:


CLO-MDE:0600-0650
MDE-BAQ:0720-0820
BAQ-MDE:0900-1000
MDE-BOG:1100-1150

Y de BOG hara alguna ruta domestica, y luego a MDE de nuevo para cuando sigue la operación así:

BOG-MDE:1530-1627
MDE-BAQ:1700-1800
BAQ-MDE:1840-1940
MDE-CLO:2020-2116

Como se puede ver, entre CLO y BAQ si es posible un vuelo directo via MDE tanto a la ida como a la vuelta.

Aparte de eso habrían 3 A320s y un A319 basados en MDE
Para hacer los vuelos a BOG de las 0600, 0615, 0630 y 0700.

Por lo que veo el vuelo de las 0630 sería un A319 que al regreso a MDE se prepara para hacer el vuelo a MIA.

Se basaría un F50 en CLO, que haria un vuelo a Pasto en la mañana, y luego intercalaría Tumaco y Medellín con 2 vuelos cada uno, y remacharía con un vuelo a BOG y regreso (que ya lo mencionó Carlosgarci en otro hilo) sera muy util para auxiliar con las coneciones internacionales en BOG, donde CLO es muy importante, y ademas deben haber bastantes que no alcancen el vuelo de las 10pm por el caos allá.

Una verdadera pena que CLO pierde el A319 basado allí con que ha estado haciendo el CLO-MDE-JFK.

Hola condoxOx.

Excelente información, 11hrs vuelo/dia-10 ciclos/dia. (lunes - viernes)

mmmm....not too bad. ¿que opinan?

Saludos,
GZ

Ojala hagan la programacion para lo que resta del año en el sistema de reservas de avianca para estos destinos ya que los A318 solo estan programados hasta septiembre 30, espero que para fin de mes ya este listo, PD los horarios cambiaron para bien antes en el F50 el primer vuelo era a las 5.55 , ya cambia a las 720, 1 hora larga mas de sueño

Ojala hagan la programacion para lo que resta del año en el sistema de reservas de avianca para estos destinos ya que los A318 solo estan programados hasta septiembre 30, espero que para fin de mes ya este listo, PD los horarios cambiaron para bien antes en el F50 el primer vuelo era a las 5.55 , ya cambia a las 720, 1 hora larga mas de sueño
o 1 hora mas tarde para llegar a cali

Otra forma de que el concesionario gane dinero.. La pantalla publicitaria que ya no falta en ninguna parte. Aqui una version gigante para el aeropuerto..

HVBZuDU8GxM

Ya el sistema de reservas de avianca actualizo las salidas desde MDE hacia SMR/BAQ/CTG en equipo A318 por lo menos durante lo que resta del año y hasta lo que vi el 2012 tambien, muy bien por eso, por lo menos ya veremos poco el F50 ( solo quedara en 2 vuelos a CLO ) el vuelo de BOG a MDE y de MDE a BOG en ese vuelo desaparece

Otro video de la pantalla

3U8G9R4pxSk

De cuando es el video? Aun están en obras en MDE?

De cuando es el video? Aun están en obras en MDE?

Desde hace 1 mes no voy y no vi obras , deben estar finalizando detalles de la actual ...yo lo veo muy quieto

grande y bien ubicada la pantalla

El fin de semana estuve en rionegro... los felicito tienen un aeropuerto muy bonito y amplio... no sabia que la pantalla de la que hablan era nueva...

Me causo curiosidad las pocas operaciones que hay el fin de semana especialmente el domingo...

Slds

Si nuestro aeropuerto esta subutilizado, necesitamos que el gobierno central lo declare de cielos abiertos, pero es dificil porque no pueden dejar escapar toda esa platica que le entra al Dorado.

Yo tengo una duda para que me contesten los que saben: Si supuestamente el Dorado, aun después de la ampliación, va a quedar con sobredemanda, ¿Como podrían usar el aeropuerto de Rionegro para minimizar este impacto?

Entiendo las razones por las que hay tanta demanda y se centraliza el aeropuerto, pero no se si esto ya sea un argumento teniendo en cuenta el crecimiento del sector, no necesariamente veo que centralizar en un solo aeropuerto sea bueno para el país, dado que cualquier problema en el Dorado afecta a una gran parte del transporte aéreo del país.

Si nuestro aeropuerto esta subutilizado, necesitamos que el gobierno central lo declare de cielos abiertos, pero es dificil porque no pueden dejar escapar toda esa platica que le entra al Dorado.

ya de subutilizado no tiene casi nada , pues ya se mueve casi al 60 o 70%, en los 90 si se subutilizo, los que recuerdan este solo se estaba usando al 40%,,, para el otro año el panorama Cambia, recuerden que Viva Colombia tendra la base en JMC , lo que implica mucho mas trafico , de hecho he pensado que desde MDE se movera el trafico que va desde CLO hacia la Costa ( caso avianca que ya incorporo A318 en rutas a CTG /BAQ/SMR) y de igual Forma viva Colombia trafico desde PEI hacia la Costa ( via MDE ) creo que 2012 se movera bastante , ,,hace varios meses atras pensaba que no seria necesario ampliacion del terminal nacional .....pero ya con esto si lo necesitara

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/2/2/1967222.jpg

http://www.airliners.net/photo/Avianca/Airbus-A318-111/1967222/&sid=c8f6dd0482ce5576d185b0ff341c20fd

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/2/2/1967221.jpg

http://www.airliners.net/photo/TACA/Embraer-ERJ-190-100IGW-190AR/1967221/&sid=c8f6dd0482ce5576d185b0ff341c20fd

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http://www.airliners.net/photo/Avianca/Airbus-A318-111/1967223/&sid=c8f6dd0482ce5576d185b0ff341c20fd

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/2/2/1967224.jpg

http://www.airliners.net/photo/Avianca/Fokker-50/1967224/&sid=c8f6dd0482ce5576d185b0ff341c20fd

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/2/0/1972024.jpg

http://www.airliners.net/photo/Aires-Colombia/Boeing-737-752/1972024/&sid=c8f6dd0482ce5576d185b0ff341c20fd

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/2/9/1971925.jpg

http://www.airliners.net/photo/Copa-Airlines-Colombia/Embraer-ERJ-190-100IGW-190AR/1971925/&sid=c8f6dd0482ce5576d185b0ff341c20fd

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/8/5/1971584.jpg

http://www.airliners.net/photo/Copa-Airlines-Colombia/Boeing-737-7V3/1971584/&sid=c8f6dd0482ce5576d185b0ff341c20fd

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/7/0/1971079.jpg

http://www.airliners.net/photo/Avianca/Airbus-A320-214/1971079/&sid=c8f6dd0482ce5576d185b0ff341c20fd

YpjNKLjURRM

Ocupaciones Mayo

Ruta/Ocupacion/Pax Abordo

MDE-MIA-MDE: 81% 14.100
MDE-FLL-MDE: 96% 6.437
MDE-JFK-MDE: 86% 2.863
MDE-UIO-MDE: 43% 5.079
MDE-LIM-MDE: 43% 1.073
MDE-CCS-MDE: 27% 1.055
MDE-MAD-MDE 74% 3.004
MDE-PTY-MDE: 57% 15.616
MDE-CUR-MDE: 32% 877


Trafico Aeropuerto
Mayo: 301.799 + 9,65%
Enero-Mayo: 1.452.048 +10%

http://forum.ivao.aero/index.php/topic,177102.465.html

http://img191.imageshack.us/img191/9595/img0988w.jpg

http://img813.imageshack.us/img813/7556/img0986sq.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/3958/img1015bj.jpg

http://img829.imageshack.us/img829/2682/img0981g.jpg

MDE-JFK-MDE: 86% 2.863

Con una ocupación tan alta y aun asi lo van a a quitar!

Con una ocupación tan alta y aun asi lo van a a quitar!

eso es para que vea las cosas ilogicas de la vida y las burradas de avianca , esta ruta lleva mas de 20 años, y ni decir que les daba poca rentabilidad , les creeria si fuera un vuelo nacional , pero a JFK no les creo

eso es para que vea las cosas ilogicas de la vida y las burradas de avianca , esta ruta lleva mas de 20 años, y ni decir que les daba poca rentabilidad , les creeria si fuera un vuelo nacional , pero a JFK no les creo

Aaa finalmente lo van a quitar ??? Que loco como van a dejar a mde sin tan importante ruta para cuando lo quitan? Me podrian decir los horarios y los dias q operan este vuelo
Gracias
Saludos

eso es para que vea las cosas ilogicas de la vida y las burradas de avianca , esta ruta lleva mas de 20 años, y ni decir que les daba poca rentabilidad , les creeria si fuera un vuelo nacional , pero a JFK no les creo

pero la suspencion de la ruta no es pues temporal??

pero la suspencion de la ruta no es pues temporal??

Ojala sea temporal como ellos dicen tal vez por ajustes en la operacion , yo soy mas bien malo para creerle a esos cuentos , Seria muy negativo para la region perder la conectividad diaria que se ha tenido desde hace muchos años , para pasar a ser un vuelo estacional es decir solo en temporadas,

Aaa finalmente lo van a quitar ??? Que loco como van a dejar a mde sin tan importante ruta para cuando lo quitan? Me podrian decir los horarios y los dias q operan este vuelo
Gracias
Saludos
sale de medellin alas 11:50 pm
sale de JFK alas 8 am
diario exc los jueves

Después de la salida del vuelo a JFK por parte de AV y la entrada en operación del segundo vuelo desde PTY por parte de CM, cuáles serían las alternativas más económicas en tiempo y dinero para ir a JFK?

Vía PTY, BOG o MIA, en su defecto FLL.

Después de la salida del vuelo a JFK por parte de AV y la entrada en operación del segundo vuelo desde PTY por parte de CM, cuáles serían las alternativas más económicas en tiempo y dinero para ir a JFK?

Vía PTY, BOG o MIA, en su defecto FLL.
Disculpa desde barranquilla seria via MIA la mejor alternativa ah ?
Gracias juancho por su respuesta

Otra pregunta su vuelo a NY lo comparten con cali o sale desde mde?

Aaa finalmente lo van a quitar ??? Que loco como van a dejar a mde sin tan importante ruta para cuando lo quitan? Me podrian decir los horarios y los dias q operan este vuelo
Gracias
Saludos

pero la suspencion de la ruta no es pues temporal??

Ojala sea temporal como ellos dicen tal vez por ajustes en la operacion , yo soy mas bien malo para creerle a esos cuentos , Seria muy negativo para la region perder la conectividad diaria que se ha tenido desde hace muchos años , para pasar a ser un vuelo estacional es decir solo en temporadas,

Según dijeron en el thread de AV, se está estudiando si retomarla constantemente desde Diciembre o si la suspenden indefinidamente.

Yo también soy pesimista, no creo que a AV le interese mantener la ruta, a menos que el HUB de BOG mejore y el feeding a los vuelos a JFK desde este mejoren.

Lo cierto es que en la segunda semana de Septiembre se suspende hasta el 1ro de DEC.

Juancho! el vuelo es diario!.

Después de la salida del vuelo a JFK por parte de AV y la entrada en operación del segundo vuelo desde PTY por parte de CM, cuáles serían las alternativas más económicas en tiempo y dinero para ir a JFK?

Vía PTY, BOG o MIA, en su defecto FLL.

Allí es donde veo el por qué de esta suspensión, si miramos las opciones actuales encontaremos lo siguiente:

1. AA, una opción tradicional, pero desde que bajó a sólo un vuelo diario ese vuelo mantiene a reventar, así que por allí no hay como.

2. CM, el vuelo existente está a reventar (CM no debería estar iniciando su segundo JFK, yo creo que ya debería ir por el 3ro!), para cuando inicia el segundo vuelo desde PTY estará activo el CLO-MDE-JFK así que no habrá mucho efecto, igual el segundo vuelo sólo conecta a MDE al volver (conecta con el ultimo vuelo PTY-MDE) pero a la ida no hay como conectar.

3. NK, tampoco arriesga mucho, el vuelo está con muy alto LF pero aún así como que a NK ya se le agotó esa fiebre de Colombia, a menos que conserve el vuelo diario todo el año no creo que capte mucha demanda a/desde JFK.

4. Y queda la misma AV vía BOG, viendo lo de atrás pues es la unica opción con suficiente oferta para atender ese trafico a JFK, el problema es que si bien mucho se trasladará vía BOG, se viene una subida de precios y adicionalmente mucha demanda ya no tendrá por donde (estamos hablando de 4.000 PAX en promedio, es demaciado grande).

Eso es como yo lo veo, eso si, si una gringa muestra ganas de entrar a MDE (lo que ya estoy viendo muy muy probable) pongale la firma que AV de una retoma el vuelo.

Disculpa desde barranquilla seria via MIA la mejor alternativa ah ?
Gracias juancho por su respuesta

Otra pregunta su vuelo a NY lo comparten con cali o sale desde mde?

Desde BAQ hay dos opciones, la mejor opción es vía PTY, justamente si miras las promociones desde EEUU de Copa, verás que mantienen en promo JFK-BAQ, además que los vuelos PTY-BAQ encajan perfectamente con el vuelo PTY-JFK, si vas en el vuelo a MIA de AV te toca conseguir con otra aerolinea el tramo MIA (AM)- NYC, quizás salga más barato (por lo que hay tanta Low cost en EEUU).

Sobre el vuelo a JFK desde MDE, el vuelo completo es Cali-Medellín-JFK.

alguien sabe que ruta aerea es la que pasa por encima de itagui y envigado???
y otra, tambien una ruta que pasa por encima de medellin pero ya con aviones a propulsión a chorro..gracias.

alguien sabe que ruta aerea es la que pasa por encima de itagui y envigado???
y otra, tambien una ruta que pasa por encima de medellin pero ya con aviones a propulsión a chorro..gracias.

la mayoria de veces es trafico que viene de PTY o LIM , incluso pasan por Bello

Definitivamente creo que no quedaría mal un vuelo MDE-EWR-MDE operado por UNITED (Continental) y con la conectividad de Copa... Eso sí, ya Copa debería ir pensando en MDE-CLO-MDE.

Definitivamente creo que no quedaría mal un vuelo MDE-EWR-MDE operado por UNITED (Continental) y con la conectividad de Copa... Eso sí, ya Copa debería ir pensando en MDE-CLO-MDE.

De pronto la primera opcion si seria viable , debido al abandono de la ruta de parte de avianca , lo de CLO/MDE/CLO , lo veo muy complicado por 2cosas 1.la competencia es muy fuerte , Avianca que estara mas fuerte a partir del proximo mes , y proximamente viva colombia , 2. se ha visto que CM se ha ido diluyendo en las rutas nacionales para centrarse en la parte internacional , la unica forma de que sea viable , seria un code share con continental , o el mismo CM imitar la ruta de avianca CLO/MDE/JFK ( pero al pensar en su hub en PTY lo veo inproblable)

De pronto la primera opcion si seria viable , debido al abandono de la ruta de parte de avianca , lo de CLO/MDE/CLO , lo veo muy complicado por 2cosas 1.la competencia es muy fuerte , Avianca que estara mas fuerte a partir del proximo mes , y proximamente viva colombia , 2. se ha visto que CM se ha ido diluyendo en las rutas nacionales para centrarse en la parte internacional , la unica forma de que sea viable , seria un code share con continental , o el mismo CM imitar la ruta de avianca CLO/MDE/JFK ( pero al pensar en su hub en PTY lo veo inproblable)

Pero ni tanto porque si usted busca cupo hacia JFK desde PTY es bastante complicado.... apenas en diciembre sale el segundo diario.... si el mercado esta y AV no quiere "regalar" a CM no le disgustaría tomar esa ruta.... ademas hasta donde tengo entendido esta ruta la CM* la tiene aprobada....

Slds

Ojala una gringa se anime a hacer la ruta MDE-JFK, ya veo los precios de esa ruta incrementandose, que lastima :(

Hacer esa ruta con Spirit no es para nada rentable, siendo una Low Cost sale igual o más caro que hacerlo con otra aerolinea corriente, lo he cotizado varias veces, debe ser porque son dos tramos que se "tiquetean" por aparte.

Que aviones pasan por Medellín como a media noche o 1 o 2am, siempre escucho aviones al parecer muy lejos de tierra pasando en ese horario. A lo mejor son rutas desde/hacia otro país.

Que aviones pasan por Medellín como a media noche o 1 o 2am, siempre escucho aviones al parecer muy lejos de tierra pasando en ese horario. A lo mejor son rutas desde/hacia otro país.

Son las rutas del sur del continente --Santiago, BsAs -- en vuelo hacia USA

Pero ni tanto porque si usted busca cupo hacia JFK desde PTY es bastante complicado.... apenas en diciembre sale el segundo diario.... si el mercado esta y AV no quiere "regalar" a CM no le disgustaría tomar esa ruta.... ademas hasta donde tengo entendido esta ruta la CM* la tiene aprobada....

Slds

Yo esperaría para ver qué pasa, de pronto y sí se animen pero después de diciembre, si AV desiste de retomar el vuelo aumenta la probabilidad de que RPB opere el vuelo mencionado. Aunque no creo que parta desde CLO simplemente sería BOG/PTY-MDE-JFK-MDE-BOG/PTY dado que optimizarían el uso de la flota, el tráfico de CLO lo desviarían principalmente por PTY y unas parte por BOG vía a EWR.

En todo caso antes que se estabilice el segundo vuelo desde PTY a JFK no creo que se algo por acá es mejor esperar hasta noviembre a ver qué pasa de aquí a allá.

Yo esperaría para ver qué pasa, de pronto y sí se animen pero después de diciembre, si AV desiste de retomar el vuelo aumenta la probabilidad de que RPB opere el vuelo mencionado. Aunque no creo que parta desde CLO simplemente sería BOG/PTY-MDE-JFK-MDE-BOG/PTY dado que optimizarían el uso de la flota, el tráfico de CLO lo desviarían principalmente por PTY y unas parte por BOG vía a EWR.

En todo caso antes que se estabilice el segundo vuelo desde PTY a JFK no creo que se algo por acá es mejor esperar hasta noviembre a ver qué pasa de aquí a allá.

Sip muy cierto Luis F. como sabes aun se vienen muchos cambios en la operacion de CM* entonces todo es posible y ese impulso para pensar en esa ruta seria que AV no quiera seguirla....

Slds

CO/UA o DL o P5 o la que sea muestra interés en una ruta EEUU-MDE y AV yo creo que vuela a retomar el CLO-MDE-JFK y quizás hasta vuelve a poner MDE-MIA constante en A320.

Sip muy cierto Luis F. como sabes aun se vienen muchos cambios en la operacion de CM* entonces todo es posible y ese impulso para pensar en esa ruta seria que AV no quiera seguirla....

Slds

Así es. Por eso ahora lo más sabio será esperar.

CO/UA o DL o P5 o la que sea muestra interés en una ruta EEUU-MDE y AV yo creo que vuela a retomar el CLO-MDE-JFK y quizás hasta vuelve a poner MDE-MIA constante en A320.

Todo es posible, pero eso dependerá de las alianza de aquí al próximo año, principalmente con UA y la entrada a Star, además de la rentabilidad que le pueda dejar la operación vía BOG.

Aunque AV es temática, pero sinceramente no creo. Si desisten de operarla de manera estaciona dudo que retomen la ruta en el corto plazo.

Fotos que estaban en el album de imageshack de J0rG


http://img820.imageshack.us/img820/7535/mde1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/820/mde1.jpg/)


http://img9.imageshack.us/img9/7105/mde3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/mde3.jpg/)


http://img32.imageshack.us/img32/1683/mde4.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/32/mde4.jpg/)

http://img834.imageshack.us/img834/6707/mde5.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/mde5.jpg/)

http://img263.imageshack.us/img263/1811/mde9.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/263/mde9.jpg/)

http://img221.imageshack.us/img221/3070/08202011575.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/221/08202011575.jpg/)

http://img29.imageshack.us/img29/813/advoverzichtuitverkoopm.jpg

esta como quieto el Tread

COMPLEMENTANDO LO DE CONDOROX QUE POSTEO HACE DIAS

Señores el cambio de Horarios para la costa desde MDE se adelanto 1 dia ,hacia BAQ se tendria la ultima operacion en F50 ( solo mañana primero) , ya para el 2 de sept queda en A318 ambos vuelos

vuelo 9482 hora 0720 avion HK4469 ( F50)
vuelo 9368 hora 1700 Avion N594EL ( A318)

para SMR

vuelo 9360 hora 10.41 Avion HK4581 ( F50 ) opera normal mañana , y operara en F50 hasta 19/09/2011 a partir de 20/09/11 opera en A318 a las 12.10 del dia

para CTG

los 3 vuelos normales diarios en F50 hasta Sep 19 en los horarios 07.18, 1430, 1830, ya el 20 , operara equipo A318 en 3 horarios 0850, 1540 , 1900

me queda la duda porque el cambio de operacion se hizo primero para BAQ , sabiendo que la mayor demanda es para CTG , aunque tengo la minima impresion de que se hizo asi para soportar los pax que vienen y van hacia CLO.

Cifras del JMC durante el mes de Mayo del presente año, son cifras de Aerocivil.

Agradecimiento a quien compartió esta info.




Avianca:

APTO-PAX MAY2011- Variación respecto MAY2010

MIA: 7.190 + 6,4%
JFK: 3.816 - 12,2% (El vuelo directo sólo se operó 3 fxs)
MAD: 3.304 + 45,2%

MEX: 1.203 + 56,2%
LIM: 899 + 22,8%
GRU: 827 + 22%

CCS: 754 - 10,6%
GYE: 675 + 33,7%

EZE: 521 + 10,1%
BCN: 500 - 25,7%
AUA: 390 + 43,4%

PTY: 389 - 17,8%
SCL: 352 - 6,6%
VLN: 281 + 60,6%

UIO: 280 - 45,4%
SAL: 207 ---
CUR: 192 - 53,2%

FLL: 172 - 18,9%
IAD: 118 + 49,4%
SDQ: 113 + 8,7%


* MIA, JFK y MAD incluyen PAX en rutas directas y en conexión vía BOG o CLO según el caso.


American Airlines:

MIA: 7.044 - 24,1%

* MIA incluye todo PAX a/desde EEUU, para el total de AA hacen falta conectados a el caribe, centroamerica, canadá e incluso suramerica.

** Hace un año AA operaba 2 vuelos diarios, este año sólo hay uno.


LAN Perú:

UIO: 1.073 - 18,3%
LIM: 1.420 - 56,2%



LACSA:

SJO: 622 + 249,4%
PTY: 519 + 79%
SAL: 144 + 657,9%

MEX: 133 + 224,4%
LAX: 119 ---
GUA: 116 + 300%

JFK: 111 ---
HAV: 62 ---
MIA: 58 ---

SDQ: 21 ---
SAP: 17 ---
TGU: 15 ---

MGA: 7 + 75%


* En Marzo de 2010 se inició la ruta MDE-PTY-SJO, MDE-SJO se iniciaría hacia Julio de 2010.


COPA Colombia (sólo vía BOG):

CCS: 787 + 4,5%
MEX: 245 ---
CUN: 25 ---

GYE: 13 - 80,3%
HAV: 12 ---
UIO: 11 - 83,1%


TACA Perú (OP by Aerogal):

UIO: 1.334 - 36,5%
LIM: 1.139 + 43,5%
EZE: 452 + 8,7%

SCL: 251 + 198,8%
GIG: 103 + 6,2%
GRU: 82 - 2,4%
LPB: 72 + 60%

VVI: 71 - 20,2%
ASU: 61 + 258,8%
MVD: 55 + 3,8%

CUZ: 11 + 83,3%
POA: 9 - 10%
ANF: 8 ---

BSB: 2 ---



Spirit Airlines:

FLL: 6.437 + 7,3%



Aires:

FLL: 214 - 88,2%

* Hace un año operaba la ruta MDE-BAQ-FLL.


Cualquier comentario, corrección, o duda es bienvenida.

Gracias por leer.


Saludos!

http://images3.jetphotos.net/img/3/8/3/6/72186_1313816638.jpg

Guassshhh! la foto!

:applause::applause::omg: oiga de verdad que foto tan impresionante muy muy buena

increible maquina y eso que apenas es un 767
como sera ESA toma en un 340?

jejejeje gracias, sobra decir que es de la F-Air

increible maquina y eso que apenas es un 767
como sera ESA toma en un 340?

+1, el A340 debe ser una cosa increible... siempre he querido ver uno, sera que Iberia o Air France lo traen a SKRG?

+1, el A340 debe ser una cosa increible... siempre he querido ver uno, sera que Iberia o Air France lo traen a SKRG?

Iberia trajo el A340 en junio pasado. creo que en esta misma seccion encuentras fotos del avion.

Iberia trajo el A340 en junio pasado. creo que en esta misma seccion encuentras fotos del avion.

Si, de eso me entere, pero no pude subir a verlo. En JP.net hay una de Andres Ramirez tambien, y en Aviacol hay varias.

http://images2.jetphotos.net/img/4/1/7/3/26715_1313863371.jpg
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7188888&nseq=0

http://images2.jetphotos.net/img/3/1/4/4/56291_1313863441.jpg
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7188890&nseq=1

Alguien tiene el trafico de pax desde MDE hacia los destinos BAQ, CLO, BOG .CTG , y SMR en vuelos directos del primer semestre , ha estado buena la ocupacion que justifique aviones mas grandes para algunas rutas?

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/aires/dash-8-q400-aires-lan-colombia-511/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/aires/dash-8-q400-aires-lan-colombia-511.html

Unas fotos feas que tome hoy con el celular

http://img148.imageshack.us/img148/9071/imagen010rsq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/148/imagen010rsq.jpg/)

http://img823.imageshack.us/img823/5272/imagen014k.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/823/imagen014k.jpg/)

http://img835.imageshack.us/img835/5666/imagen006j.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/835/imagen006j.jpg/)

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http://img14.imageshack.us/img14/8119/imagen064r.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/14/imagen064r.jpg/)

http://img706.imageshack.us/img706/7113/imagen051s.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/706/imagen051s.jpg/)

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http://img696.imageshack.us/img696/4070/imagen053gu.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/696/imagen053gu.jpg/)


http://img560.imageshack.us/img560/3618/imagen016a.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/560/imagen016a.jpg/)

muy buen trafico , ya son los ultimos 9 dias de los Fokker 50 en este terminal por lo menos comercialmente hacia la costa, ya los que iban a BAQ salieron , y los otros 2 que aun estan operando a CTG y SMR y uno que opera a BOG vuelan por ultima vez el 19/11, a partir de 20/11 en A318, los F50 iran a reforzar las rutas regionales tales como manizales , Ibague y Popayan, de todas formas seguiran operando creo yo 1 o 2 frecuencias a CLO

Cheveres las fotos. Gracias!

Alguien tiene el trafico de pax desde MDE hacia los destinos BAQ, CLO, BOG .CTG , y SMR en vuelos directos del primer semestre , ha estado buena la ocupacion que justifique aviones mas grandes para algunas rutas?

La ocupación ha estado buena, pero hay mas. Hace unas semanas publiqué unos datos donde se monstraba que del trafico aereo entre MDE y BAQ y MDE y CTG, solo 11 de cada 20 pasajeros lo hacía en los vuelos directos, con 9 de cada 10. teniendo que ir por BOG. Este numero subía a 10 de cada 20 en el caso de MDE-SMR. O sea que si que hay justificación en la ampliación de la oferta.La ha habido por mucho tiempo.

Diferente ha sido MDE-CLO, que ha contado con suficiente oferta como para satisfacer la mayor parte de la demanda. Y aqui vemos que 2 F50s se mantienen, mientras que otros 2 vuelos seran con A318s (hasta ayer había hasta 5 vuelos diarios -pero uno de ellos en A319 con origen/destino JFK -y que ya ha sido suspendido).

El viernes 23 de sep, sí todo sale bien estaré por primera vez en Antioquia llegando a MDE en Copa :), espero poder ver algo de tráfico y tomar algunas fotos, aunque llego despues de las 10pm :S

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offtopic: Alguien sabe si hay trasporte mas o menos a las 10:30pm desde Rionegro hasta El Cármen de Viboral? Gracias!

El viernes 23 de sep, sí todo sale bien estaré por primera vez en Antioquia llegando a MDE en Copa :), espero poder ver algo de tráfico y tomar algunas fotos, aunque llego despues de las 10pm :S

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offtopic: Alguien sabe si hay trasporte mas o menos a las 10:30pm desde Rionegro hasta El Cármen de Viboral? Gracias!

solo ha taxi....pero ufff le sale muy caro minimo unos 40 o 50 de mil negociando

INICIAN OBRAS DE AMPLIACIÓN DEL MUELLE NACIONAL DEL JOSÉ MARÍA CÓRDOVA

Medellín, 13 de septiembre de 2011.- En la mañana de ayer lunes 12 de septiembre y sin afectar las operaciones aéreas ni las zonas de circulación de los pasajeros, se iniciaron las obras de ampliación del muelle nacional del aeropuerto Internacional José María Córdoba, de Rionegro.

• El nuevo edificio será de dos plantas, tendrá dos nuevas salas de embarque en el segundo piso, locales comerciales, un pasillo de circulación y oficinas institucionales; contará con dos salas de embarque para vuelos charter y en el primer piso estarán disponibles bodegas para el mantenimiento de aeronaves hacia el lado de la plataforma, oficinas para las aerolíneas, y oficinas administrativas.

www.airplan.aero

En esta imagen se ve como quedara

http://www.airplan.aero/airplan//images/portada1/banner_airplanSept_v2.jpg

Ahh que cagada... yo esperaba que siguieran el diseño original y alargaran el domo ¬¬

^^ Tiene razón es Horrible y desentona de Sobremanera.

tambien tenia entendido que iban a extender el domo

Ahh que cagada... yo esperaba que siguieran el diseño original y alargaran el domo ¬¬

+1, se lo van a tirar... nada raro en esa concesión. Una pregunta, ¿el JMC no es pues un monumento nacional o algo así? Y siendo así, ¿estaría bien que le metieran la mano de esa manera? Recordemos lo que le pasó a Airplan en el Olaya por eso mismo...

No es de extrañar en lo que hace Airplan.. todo lo hacen chambon...del render actual que aparece en la pagina podriamos creerle la mitad.

Algo poco usual , mañana el vuelo de las 1700 MDE/BAQ directo se operara por primera vez en equipo A320, aparece en N589AV, al parecer es algo temporal A9368,...de lo que estan hablando de acuerdo , se tiraran el diseño del domo por este tapao

+1, se lo van a tirar... nada raro en esa concesión. Una pregunta, ¿el JMC no es pues un monumento nacional o algo así? Y siendo así, ¿estaría bien que le metieran la mano de esa manera? Recordemos lo que le pasó a Airplan en el Olaya por eso mismo...

Monumento nacional el EOH el JMC no... pero igual.

Algo poco usual , mañana el vuelo de las 1700 MDE/BAQ directo se operara por primera vez en equipo A320, aparece en N589AV


Es un 318

Es un 318

Ups me confundio la matricula . No sabia que los 318 son av .todos los que conozco son EL

Es que del 590 al 598 son EL, al último le cambiaron la matrícula por 589AV.

Por fin pude coger este hijuemadre:

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/MajoNuma.jpg

^^ Que buena foto!... A que se debe esa combinacion de colores? Parece avion privado de Agatha Ruiz de la Prada.

Por fin pude coger este hijuemadre:

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/MajoNuma.jpg

Muy buena, antes de que se lo lleven a pintura :)

^^ Que buena foto!... A que se debe esa combinacion de colores? Parece avion privado de Agatha Ruiz de la Prada.

Eso fue un concurso que hicieron, la gente mandaba sugerencias para pintar el avion y escogian creo que el mas "colombiano" :lol: Se lo gano Maria Jose Numa creo que de Huila. Y por eso la firma de al lado "Majo Numa"

http://www.elcolombiano.com/BancoMedios/Imagenes/fabio-villegas-ramirez-avianca-taca-620x250-16092011.jpg

Avianca crece oferta hacia la Costa y Cali

Ante el pedido de los pasajeros de viajes más cómodos y atendiendo una demanda creciente del aeropuerto José María Córdova, de Rionegro, hacia la Costa Atlántica y Cali, Avianca decidió mejorar y ampliar su oferta desde Medellín.

Lo primero es que la aerolínea cambió los viejos Fokker 100 por Airbus A318 para cubrir las rutas del aeropuerto José María Córdova hacia y desde Cartagena, Barranquilla y Santa Marta.

http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/A/avianca_crece_oferta_hacia_la_costa_y_cali/avianca_crece_oferta_hacia_la_costa_y_cali.asp

Avianca crece oferta hacia la Costa y Cali

http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/A/avianca_crece_oferta_hacia_la_costa_y_cali/avianca_crece_oferta_hacia_la_costa_y_cali.asp

No es de sorprender lo malo que es el artículo. Confunde los F50 con los F100, ignora que quitaron la ruta a Nueva York y dice que aumenta la frecuencia a Cali cuando lo que hicieron fue un cambio, se inventa la ciudad de "San José de Puerto Rico" y no sé de dónde sacó el "reciente" hiper-incremento en MDE-BOG cuando AV tiene el puente aéreo desde la época de Summa si no antes.

Los periodistas de El Colombiano tienen la costumbre de entender la mitad de lo que les dicen y escribir la mitad de lo que entienden con su buena dosis de exageración.

No es de sorprender lo malo que es el artículo. Confunde los F50 con los F100, ignora que quitaron la ruta a Nueva York y dice que aumenta la frecuencia a Cali cuando lo que hicieron fue un cambio, se inventa la ciudad de "San José de Puerto Rico" y no sé de dónde sacó el "reciente" hiper-incremento en MDE-BOG cuando AV tiene el puente aéreo desde la época de Summa si no antes.

Los periodistas de El Colombiano tienen la costumbre de entender la mitad de lo que les dicen y escribir la mitad de lo que entienden con su buena dosis de exageración.

Esos del colombiano siempre han sido asi con los temas aeronauticos.lo del puente aereo viene desde los80s en el cual se hacen vuelos cada hora. Lo de la costa ya es cuento viejo con los a318 . El diario portafolio fue el primero en dar la nueva hace una semana.. creo que el colombiano necesita pero ya un editor mas actualizado y conocedor en temas aeronauticos

No sólo El Colombiano. TODOS los medios de comunicación en el país lo necesitan.

O que por lo menos tengan un asesor que los corrija (podría ser Aviacol). El medio menos descachado en temas aeronáuticos es Portafolio

^^ Los comunicadores colombianos dejan mucho que desear, no se que les están enseñando en la universidad. sera que los preparan para dar noticias de farándula nada mas?

Hablando de eso, ¿será porque ayer AV publicó el boletin de prensa respectivo a MDE?, viendo ese boletín me encontre con algo interesante:

Cito:

"Desde Medellín, los viajeros pueden conectar en vuelos directos vía Avianca con Bogotá, Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, Cali, Madrid y Miami, así como a Nueva York en alta temporada".

Osea que jodidos con el vuelo a JFK, ¿será que es definitivo?.

No es de sorprender lo malo que es el artículo. Confunde los F50 con los F100, ignora que quitaron la ruta a Nueva York y dice que aumenta la frecuencia a Cali cuando lo que hicieron fue un cambio, se inventa la ciudad de "San José de Puerto Rico" y no sé de dónde sacó el "reciente" hiper-incremento en MDE-BOG cuando AV tiene el puente aéreo desde la época de Summa si no antes.

Los periodistas de El Colombiano tienen la costumbre de entender la mitad de lo que les dicen y escribir la mitad de lo que entienden con su buena dosis de exageración.

Comparto su opinión que El Colombiano es de los peores periodicos.
No solo sus reportajes son mediocres, sino que su linea editorial es tajantemente sesgada. Es increible ver como incluso relegan o editan noticias de corrupcion porque tocan a funcionarios del gobierno anterior, de los cuales es sin duda servidor.

Da mucha tristeza que no haya habido ni un solo periodista medio incisivo en la rueda de prensa que hubieran presionado mas a Fabio Villegas sobre la suspension del vuelo a JFK -que ha estado funcionando por decadas- y que todos solo acepten la "linea" de relaciones publicas de la aerolinea, que evidentemente los ciega.

Hablando de eso, ¿será porque ayer AV publicó el boletin de prensa respectivo a MDE?, viendo ese boletín me encontre con algo interesante:

Cito:

"Desde Medellín, los viajeros pueden conectar en vuelos directos vía Avianca con Bogotá, Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, Cali, Madrid y Miami, así como a Nueva York en alta temporada".

Osea que jodidos con el vuelo a JFK, ¿será que es definitivo?.

al parecer solo lo dejaran estacional , que pesar tan buena ocupacion que ha tenido aun en temporada baja ...o se la fumaron o quieren que todo el trafico inter pase por bog , nada raro que quiten el de MIA que lo degradaron a A318 , para llenar su A330 desde BOG

No sólo El Colombiano. TODOS los medios de comunicación en el país lo necesitan.

O que por lo menos tengan un asesor que los corrija (podría ser Aviacol). El medio menos descachado en temas aeronáuticos es Portafolio

eso creia yo que portafolio era de los menos descachado , pero un articulo de hoy que se refiere a esa ruta dice textualmente que la ruta se operarar de MDE a la costa en equipo Aibus A328

No es tanto la ocupación del MDE-JFK que hay que tener en cuenta. Esta ha sido buena. Pero AV necesita del trafico de MDE para apoyar sus operaciones desde BOG y ya que hay poca competencia (AA con solo un vuelo diario con conexion a NY y CM lo mismo) la mayoria de los pasajeros terminaran yendo via AV de todos modos, y seguramente pagando mas al restringirse la oferta.

Es una pena que la situación igual de la economía de EEUU y el precio del petroleo hagan deificil que aerolineas de ese pais se queiran aventurar a abrir nuevos destinos como MDE, al representarles gastos de apertura que prefieren evitar, y sin estar seguros de como les iría.

A MIA se está utilizando un A319 desde MDE. Un A318 desde CLO, BAQ y CTG

eso creia yo que portafolio era de los menos descachado , pero un articulo de hoy que se refiere a esa ruta dice textualmente que la ruta se operarar de MDE a la costa en equipo Aibus A328

Jajajajajajaja. Por eso dije que el menos descachado, porque ni ellos se salvan

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/ultimas-fotos-agregadas.html

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/copa-airlines-colombia-aero-republica/copa-airlines-colombia-boeing-737-700-hp-1371cmp-rionegro-f-air-2011-603/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-internacional/fotos-en-colombia/spirit-airlines-airbus-a319-n532nk-rionegro-f-air-2011-601/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-internacional/fotos-en-colombia/aerogal-airbus-a320-en-rionegro-durante-f-air-2011-589/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/copa-airlines-colombia-aero-republica/copa-airlines-colombia-aero-republica-embraer-erj-190-en-f-air-2011-593/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/aires/aires-boeing-737-700-en-rionegro-durante-f-air-2011-582/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/avianca/avianca-airbus-a330-200-n968av-rionegro-f-air-2011-576/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/avianca/avianca-familia-airbus-a320-rionegro-f-air-2011-573/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/avianca/avianca-familia-airbus-a320-rionegro-f-air-2011-569/image.html?format=raw&type=img

Una foto mas grande sobre la ampliacion del terminal nacional

http://www.juliobetancur.com/images/stories/2011/septiembre/170911/ampliacion.jpg

www.juliobetancur.com

a los amantes de las fotos, unas cuantas de hoy por la tarde

panorama a las 1500

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/Spott%2018%20sep%202011/100_6715-1.gif

1630

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/Spott%2018%20sep%202011/100_6722-1.jpg

A330 desde MAD en app

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/Spott%2018%20sep%202011/100_6730.jpg

saliendo de primaria

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/Spott%2018%20sep%202011/100_6735-1.jpg

rumbo a parqueo

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/Spott%2018%20sep%202011/100_6736-1.jpg

N594 EL vuelo 9368 hacia Baq , es un a318 salio a las 1700

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/Spott%2018%20sep%202011/100_6752.jpg

Macchu pichu

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/Spott%2018%20sep%202011/100_6767.jpg

Mucha gente en counter de Av

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/Spott%2018%20sep%202011/100_6774.jpg

el video con giro a la derecha del 594EL hacia BAQ , lo hizo asi con el fin de evitar una tormenta que tenia al frente

7y0W-aoEmtg

¿Cuántos Machu Picchu hay? Yo he visto como tres distintos, o hasta más. ¿O es que no era algo "exclusivo" para algunos aviones?

Creo que todos los A319 de LAN Peru

Creo que todos los A319 de LAN Peru

Si, efectivamente.

En cuanto a AV, tienen que competir bien duro en BOG, sino AA o CM u cualquier otra les quita participacion en el mercado, y ahi el caso de la ruta MDE-JFK, reduccion a MIA etcc..

creo que avianca se le viene un momento duro, ya que esta empezando a canalizar todo por BOG y pues cuando menos piensa una aerolínea y abre rutas directas como el caso de MDE - JFK ( por ejemplo AA) y creo que mucha gente preferirá viajar directo que ese caos que se vive actualmente en BOG .... esperemos aver que pasa

saludos

^ El problema de AV era el precio, de verdad que pagaba hacer escala en MIA por una diferencia de aproximadamente 250 USD.

http://www.elmundo.com/portal/img/logo_elmundo.jpg

Inició la ampliación del aeropuerto José María Córdoba
20 de Septiembre de 2011


Ayer sin afectar las operaciones aéreas ni las zonas de circulación de los pasajeros, se dio comienzo a las obras de ampliación del muelle nacional del aeropuerto Internacional de Rionegro.

Leer Más (http://www.elmundo.com/portal/noticias/economia/inicio_la_ampliacion_del_aeropuerto_jose_maria_cordoba.php)

Creo que todos los A319 de LAN Peru

¡Gracias! Es que alguien alguna vez se sorprendió porque le mostré una foto de un "Machu Picchu", como si fuera cosa del otro mundo :)

SE INCENDIARON ESCALERAS ELECTRICAS

Un incendio se presentó ayer tarde en las macabras y fatídicas escaleras eléctricas del aeropuerto internacional José María Córdova, que conducen del segundo al tercer nivel del terminal aéreo, por causas todavía no determinas, lo que obligó a la intervención del Cuerpo de Bomberos del consorcio colombo chino AirPlan S.A.

MUELLES FUERA DE SERVICIO

http://www.juliobetancur.com/images/stories/2011/septiembre/210911/muelle.jpg

Los viajeros frecuentes del aeropuerto José María Córdova, informaron a la Columna VIP, que hace varios días quedaron fuera de servicio por lo menos 3 muelles del área nacional, entre ellos el 3 y 4 por razones que no han sido explicadas por el consorcio colombo chino AirPlan S.A.

http://www.juliobetancur.com/

Este viejo pendejo de Julio B, siempre tan marillista y exagerada ¬¬

Este viejo pendejo de Julio B, siempre tan marillista y exagerada ¬¬

jajjaja , es que ya esta muy viejo

con razon vi las escaleras fuera de servicio el domingo , pero no sabia que era por el incendio, de hecho no es gran cosa pues son las de bajada para recoger maletas.... lo mejor : siempre tan marillista y exagerada ¬¬[/QUOTE] eso si me hizo reir men jeje

ve y los muelles 3 y 4 no son los que están mas a la izq? los que están junto a la zona donde se iniciaron obras?

la credibilidad de mi parte a ese señor es nula.

ve y los muelles 3 y 4 no son los que están mas a la izq? los que están junto a la zona donde se iniciaron obras?

la credibilidad de mi parte a ese señor es nula.

si homero son esos , los que estan en el costado sur cuando yo fui estaban los tecnicos camellando en eso, el cuanto al personaje en cuestion , solo sabe de politica y de turismo, del tema aeronautico dice muchos disparates , el ganador fue cuando dijo el que se crearia un puente aereo de avianca entre JMC y EOH ya que las palmas estaba cerrada y la autopista con restricciones, y que se operaria en Fokker 50 y Fokker 100..eso fue un plop

lo que si le creo son los bajos ingresos de los locales comerciales desde que airplan tiene la concesion , el domingo vi que ya abrieron comercio en lo que eran las terrazas que ahora son solamente miradores , pero no se mueve mucha gente por alla, Cuando ingrese viva colombia esperamos que la situa mejore pues aun el terminal no se usa al 100%, aparte de eso el trasnporte desde MDE ya vale 7000 pesos el mas barato

^ Deberia ser más económico, el bus para Rionegro vale $5.000 o $5.500 desde Medellín y eso que el JMC esta más cerca y los buses son de la misma "calidad".

^ Deberia ser más económico, el bus para Rionegro vale $5.000 o $5.500 desde Medellín y eso que el JMC esta más cerca y los buses son de la misma "calidad".

lo que pasa es que los buses de flota para rionegro son buses como para 30 o un poco de mas pax sentados y a veces de pie , las busetas de combuses que sn las que valen 7000, no sn para mas de 20 pax todo sentados , entonces sale mas costoso creo yo

Ocupaciones rutas internacionales junio

Ruta................Pasajeros a bordo .........Ocupacion

MDE-MIA-MDE : 17.048 -26,34 95,10%

MDE-FLL-MDE: 6.141 + 9,33 96,25%

MDE-JFK-MDE : 5.362 -24,64 86,61%

MDE-UIO-MDE : 5.616 -20,37 39,24%

MDE-CCS-MDE: 1.418 +19,36 39,61%

MDE-LIM-MDE: 1.388 +21,12 60,03%

MDE-MAD-MDE: 4.204 --- 93,22%

MDE-PTY-MDE: 20.599 +20,25 77,26%

MDE-CUR-MDE: 817 ---- 33,59%

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/8/2/1987288.jpg

http://www.airliners.net/photo/Oneworld-(LAN-Airlines)/Airbus-A319-132/1987288/&sid=de4bd8f89d6ebb2fac4a71a28eb7e0e1

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/9/2/1987299.jpg

http://www.airliners.net/photo/Avianca/Airbus-A319-112/1987299/&sid=de4bd8f89d6ebb2fac4a71a28eb7e0e1

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/3/4/1987434.jpg

http://www.airliners.net/photo/Tampa-Colombia/Boeing-767-381F/1987434/&sid=de4bd8f89d6ebb2fac4a71a28eb7e0e1

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/6/5/1987569.jpg

http://www.airliners.net/photo/Avianca/Airbus-A318-111/1987569/&sid=de4bd8f89d6ebb2fac4a71a28eb7e0e1

Aproximacion a Rionegro

9cXTUVllvqM

Por fin pude coger este hijuemadre:

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/MajoNuma.jpg

que lindo:)

[QUOTE=skrg;84131161]Aproximacion a Rionegro

[Se ve muy bien en HD , nos queda debiendo el aterrizaje .

Ocupaciones rutas internacionales junio

Ruta................Pasajeros a bordo .........Ocupacion



MDE-UIO-MDE : 5.616 -20,37 39,24%

MDE-CCS-MDE: 1.418 +19,36 39,61%

MDE-LIM-MDE: 1.388 +21,12 60,03%

MDE-CUR-MDE: 817 ---- 33,59%


Gracias por la Info.

Uy....preocupante estos numeros....

GZ

Aproximacion a Rionegro

9cXTUVllvqM

este es un LAN A319 >??? y donde quedo el resto de el aterrizaje y parqueo

Hola Foro...

Traigo un post de a.net

"flyboynk From United States of America, joined Jun 2008, 29 posts, RR: 0
Reply 4, posted Tue Sep 27 2011 21:57:56 your local time (13 hours 5 minutes 45 secs ago) and read 856 times:



The NK request for 14 frequencies are for two additional daily flt's to BOG to bring the total to 3 daily.

The 2 additional requested flights would continue to Quito Ecuador using an A319 and Guayaquil Ecuador using an A320. In addition the established FLL-BOG flt would continue to Lima Peru...

Should be awarded very soon (Wed, Thu...)

Word has it B6 will also request to add a FLL-MDE very soon as well...

[Edited 2011-09-27 19:58:54]"

¿alguien sabe algo?

Saludos,
GZ

Link: http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5266040/

^^
Saludos Gualzaqui, dado que FLL-MDE esta entre las rutas restringidas, jetBlue tendrá que utilizar frecuencias de las cuales aun quedan 21 disponibles (asumiendo que Spirit obtendra 14 -y contando las 7 de B6 FLL-BOG que planea iniciar en Enero).
jetBlue no ha solicitado FLL-MDE, pero no es de descartar que lo haga proximamente dado que al final no hubo competencia por las frecuencias y estan disponibles. Ahora estarán disponibles al primero que las solicite.

Sería una muy buena opción viendo la ocupación que maneja Spirit en esa ruta y mas ahora sin AV a JFK. JetBlue tiene bastantes conexiones desde FLL a los 3 aeropuertos de NY: LGA, EWR y JFK), y tambien alguna a ciudades en el estado de NY, como Newburg y Buffalo.


Gracias por la Info.

Uy....preocupante estos numeros....

GZ

La ocupación a CUR si puede ser preocupante, pero la verdad que no creo que esperabamos mas. DAE a BOG tuvo umeros asi de bajos o peores, y eso que el avion era mas pequeño.
Creo que un factor determinante para esta ruta es la carga y eso es lo que no sabemos.

La ocupacion a CCS si es baja, pero habría que ver las tarifas. Sospecho que muy caras, y que no le va mal a Copa en esta ruta, dado que subieron de 4 a 6 las frecuencias.

Sobre LIM/UIO las cifras de la Aerocivil que nos compartió skrg no son de confiar, pues siempre se confunden con la oferta ya que los 2 destinos usan el mismo avión. Ademas lal menos una de aerolineas no reporta su trafico segregado. En

^^
La ocupacion a CCS si es baja, pero habría que ver las tarifas. Sospecho que muy caras, y que no le va mal a Copa en esta ruta, dado que subieron de 4 a 6 las frecuencias.



^^CondorOx la ocupacion MDE-CCS ha ido creciendo poco a poco... en los ultimos meses ha estado encima del 50%... yo personalmente creia que esa ruta caeria teniendo en cuenta la apertura de los 2 vuelos desde BOG de CM* pero al contrario como que le ayudo xD...

hay que esperar los boletines de la Aerocivil para ver datos exactos pero esa ruta va por buen camino..

Slds

Cifras del JMC del primer semestre del presente año, así mismo como en CLO, no voy a poner reporte de JUN sólo, pues pongo éste totalizado y en los proximos días Julio de una vez, son cifras de Aerocivil.

Aclaración: AV sólo reporta MDE-SAL, la vuelta no; AV dejó de enviar datos de conectados vía BOG hacia UIO, no se reporta conectados a GRU con AV Brasil (los datos son sólo en el vuelo de AV Colombia).

Agradecimiento a quien compartió esta info.




Avianca:

APTO-PAX ENE-JUN2011- Variación respecto ENE-JUN2010

MIA: 47.076 + 13,2%
JFK: 24.662 - 3%
MAD: 20.890 + 59,4%

MEX: 7.018 + 75,6%
LIM: 4.500 - 14,3%
GRU: 4.231 - 10,5%

CCS: 3.844 - 39,1%
BCN: 3.715 - 14,4%
GYE: 3.697 + 33,3%

PTY: 3.375 - 22,7%
EZE: 2.960 + 17,7%
AUA: 2.944 - 4%

SCL: 2.422 - 2,9%
CUR: 1.676 - 34,6%
VLN: 1.637 + 22,3%

FLL: 1.280 - 43,1%
SAL: 1.258 ---
UIO: 1.249 - 61,4%

SDQ: 931 + 18,9%
IAD: 587 + 16,5%



* MIA, JFK y MAD incluyen PAX en rutas directas y en conexión vía BOG o CLO según el caso.


American Airlines:

MIA: 49.390 - 24,3%

* MIA incluye todo PAX a/desde EEUU, para el total de AA hacen falta conectados a el caribe, centroamerica, canadá e incluso suramerica.



LAN Perú:

LIM: 8.052 - 26%
UIO: 9.047 - 37,6%



COPA Colombia (sólo vía BOG):

CCS: 6.784 + 26,1%
MEX: 2.240 ---
CUN: 363 ---

HAV: 283 ---
UIO: 135 - 81,1%
GYE: 130 - 62,1%



TACA Perú (OP by Aerogal):

UIO: 11.211 + 19,2%
LIM: 6.047 + 41,1%
EZE: 2.801 + 22,7%

SCL: 1.202 + 79,9%
LPB: 503 + 53,8%
GIG: 500 - 11,8%

VVI: 482 - 3,6%
MVD: 418 - 52,2%
GRU: 404 - 50,9%

ASU: 300 - 32,4%
CUZ: 175 + 695%
POA: 84 - 38,2%

ANF: 45 ---
BSB: 32 ---



Spirit Airlines:

FLL: 39.338 + 17%



Aires:

FLL: 2.286 - 63,7%

* Hace un año operaba la ruta MDE-BAQ-FLL.



Cualquier comentario, corrección, o duda es bienvenida.

Gracias por leer.


Saludos!

Foto espectacular:

http://images2.jetphotos.net/img/4/8/6/8/40687_1315967868.jpg

QUE CHIMBA!!! espectacular imagen (disculpas por la palabrita)

Hola Carlosgarci. Muchas gracia spor las cifras del primer semestre y por las notas sobre el manejo de la informacion.

El que AV ya no contabilice las conexiones a UIO via BOG tendria que ver entonces con que el O&D aparente entre las 2 ciudades aparezca a la baja?

Muy intersesantes las cifras de AV de MDE a MAD. Ya es casi equivale a la mitad del tafico MDE-MIA, y esta casi a la par con MDE-JFK. Y eso que me parece que IB aun debe tener buena parte de ese mercado. Con una frecuencia mas, esas cifras serian aun mas interesantes (pero dada la situ economica en España quizas no se dé hasta el prox Verano, siendo optimistas)

Spirit haciendolo muy bien. Con la oferta controlada, deben estar sacandole mucho jugo a esta ruta.

MEX muy buena y eso que sin saber cuantos van via PTY, que no serán pocos.
Con razón Copa solicitó sus 3 frecuencias en la ruta. Ya lo dije antes pero lo repito, bienvenida, pero mejor fuera AeroMexico que cuenta con conexiones al lado de allá.

QUE CHIMBA!!! espectacular imagen (disculpas por la palabrita)

jajaja cuando hay que decirla hay que decirla :lol::lol::lol:

Excelentes, me encantó el B767 de TPA y la última genial.

Hola Carlosgarci. Muchas gracia spor las cifras del primer semestre y por las notas sobre el manejo de la informacion.

El que AV ya no contabilice las conexiones a UIO via BOG tendria que ver entonces con que el O&D aparente entre las 2 ciudades aparezca a la baja?

Muy intersesantes las cifras de AV de MDE a MAD. Ya es casi equivale a la mitad del tafico MDE-MIA, y esta casi a la par con MDE-JFK. Y eso que me parece que IB aun debe tener buena parte de ese mercado. Con una frecuencia mas, esas cifras serian aun mas interesantes (pero dada la situ economica en España quizas no se dé hasta el prox Verano, siendo optimistas)

Spirit haciendolo muy bien. Con la oferta controlada, deben estar sacandole mucho jugo a esta ruta.

MEX muy buena y eso que sin saber cuantos van via PTY, que no serán pocos.
Con razón Copa solicitó sus 3 frecuencias en la ruta. Ya lo dije antes pero lo repito, bienvenida, pero mejor fuera AeroMexico que cuenta con conexiones al lado de allá.

Saludos CondorOx.

Gracias por comentar, sobre lo de la entrega de info de AV yo creo que va por el lado que al ser Aerogal la que opera el tramo BOG-UIO (Y Aerocivil es tan perezosa que no le pide datos explicitos a la mayoría de las extranjeras) entonces se tomará todo como volado entre BOG y UIO; esto ya sucede en otras cifras como por ejemplo en lo conectado vía BOG a SJO, pues es LR la encargada de la ruta.

MEX va por lo que he podido ver, alto por todos lados, con P5 por BOG, por PTY y ahora por SJO que se está popularizando rapidamente.

NEXT

I enjoy to be a spammer :D....

Disculpan el spam , ya les voy a poner una publicidad de avianca regada por toda el area metropolitana

ahora si esta es la publicidad que ronda en Medellin y oriente, como que quieren entrar con toda , de CTG tambien hay, esta fue en la ave Guayabal por los pies descalzos

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/IMG034.jpg

A mi me da rabia con estos pendejos de Avianca porque se llenan el buche diciendo lo de las rutas a la costa en A318, pero porque no dicen que quitaron el vuelo a JFK y redujeron las sillas a MIA ¬¬

JULIO!!!

Aclaración: AV sólo reporta MDE-SAL, la vuelta no; AV dejó de enviar datos de conectados vía BOG hacia UIO, no se reporta conectados a GRU con AV Brasil (los datos son sólo en el vuelo de AV Colombia).

NOTA: Desde este mes dos nuevos destinos para AV vía BOG, MCO y PUJ; además que P5 aumentó las frecuencias en su ruta MDE-CCS, y también en Julio se cumplió un año de operación de la ruta MDE-MAD de AV.

Agradecimiento a quien compartió esta info.




Avianca:

APTO-PAX JUL2011- Variación respecto JUL2010

MIA: 9.770 + 15%
JFK: 5.090 - 7,2%
MAD: 3.651 + 0,4%

MEX: 1.452 + 12%
CCS: 724 - 1,9%
GYE: 702 + 57,8%

AUA: 681 + 20,1%
BCN: 669 - 10,3%
LIM: 631 - 29,6%

PTY: 545 - 0,4%
GRU: 544 - 21,4%
EZE: 498 + 0,4%

SCL: 429 + 41,6%
VLN: 289 + 39,6%
FLL: 247 - 4,3%

CUR: 201 - 62,8%
SDQ: 167 + 13,6%
MCO: 148 ---

IAD: 94 - 27,1%
SAL: 70 ---
PUJ: 57 ---


* MIA, JFK y MAD incluyen PAX en rutas directas y en conexión vía BOG o CLO según el caso.


American Airlines:

MIA: 8.319 - 44,4%

* MIA incluye todo PAX a/desde EEUU, para el total de AA hacen falta conectados a el caribe, centroamerica, canadá e incluso suramerica.



LAN Perú:

LIM: 1.455 - 10,5%
UIO: 1.999 - 28,5%



LACSA:

SJO: 879 - 15,2%
PTY: 616 + 181,3%
MIA: 447 + 419,8%

JFK: 365 + 748,8%
MEX: 223 + 278%
SAL: 222 + 62%

LAX: 219 + 329,4%
GUA: 184 + 16,5%
SDQ: 71 +*

SAP: 32 - 51,5%
MGA: 27 + 170%
HAV: 12 ---

TGU: 8 + 14,3%

+* Crecimiento mayor al 1.000%



COPA Colombia (sólo vía BOG):

CCS: 1.644 + 42,6%
MEX: 430 ---
CUN: 33 ---

UIO: 29 - 68,1%
GYE: 18 - 70%
HAV: 9 ---


TACA Perú (OP by Aerogal):

UIO: 1.866 - 42,4%
LIM: 1.578 + 86,1%
EZE: 431 + 0,2%

SCL: 301 + 110,5%
GIG: 176 + 100%
GRU: 167 + 27,5%

VVI: 123 + 44,7%
MVD: 100 + 92,3%
LPB: 90 + 66,7%

ASU: 56 + 115,4%
POA: 28 + 7,7%
CUZ: 18 - 21,7%

ANF: 13 ---
BSB: 13 ---



Spirit Airlines:

FLL: 5.601 - 25,1%



Aires:

FLL: 143 - 92,9%

* Hace un año operaba la ruta MDE-BAQ-FLL.


ÑAPA:

La cifra de PAX movilizado en Julio de Insel Air es la nada despreciable cifra de 1.629 PAX :shocked:, tiene un gran desbalance pues mientras salieron MDE-CUR 642 PAX llegaron 987 PAX desde la isla, Aerocivil reporta una oferta de 2.128 sillas en la ruta durante Julio, así que el LF de la ruta MDE-CUR-MDE según Aerocivil fue de 76,6% :shocked:.


Cualquier comentario, corrección, o duda es bienvenida.

Gracias por leer.


Saludos!

A mi me da rabia con estos pendejos de Avianca porque se llenan el buche diciendo lo de las rutas a la costa en A318, pero porque no dicen que quitaron el vuelo a JFK y redujeron las sillas a MIA ¬¬

eso es demencia senil

Buena información en la Ñapa, how strange the diffrence between incomin and outgoing passengers!

Y seguimos pendiente de algun insider que nos de información de la carga.

Saludos,
GZ

Muy gratamente sorpredente las cifras de Insel.
Sobre el desbalance puede tener que ver con que en Julio mas personas venían de vacaciones de las Antillas y ya no tantos salieron pues ya se acababan las vaciones.

Esto no supe donde ponerlo, lo pongo aqui porque la pregunta que iba a proponer es, ¿sera que depronto los veamos por aqui tambien?

http://www.portaldecarga.com/centurion-air-cargo-adquirira-dos-jet-b-747-200f/13868

Claro que ahi se contradicen porque el titulo es "Centurion Air Cargo adquirira..." y luego en el articulo dice "alquilar". ¿Sera que se confundieron...?:lol:

Esto no supe donde ponerlo, lo pongo aqui porque la pregunta que iba a proponer es, ¿sera que depronto los veamos por aqui tambien?

http://www.portaldecarga.com/centurion-air-cargo-adquirira-dos-jet-b-747-200f/13868

Claro que ahi se contradicen porque el titulo es "Centurion Air Cargo adquirira..." y luego en el articulo dice "alquilar". ¿Sera que se confundieron...?:lol:.

Gracias por la información.

Los de portal de carga deberian comprarle una foto a LOCOair para su nota... :)

Ahora me parece muy extraño que se vayan por B747-200, nuevo tipo de avión para la flota (ya sabemos TODO lo que esto ocasiona) y aparte un avión bastante "guzzler".

¿No hay MD-11F disponibles?

Saludos,
GZ

.
Los de portal de carga deberian comprarle una foto a Locair para su nota... :)
GZ

Ojo, es LocOair:)

Jajaajajaja......... Ya me acostumbre a ese error. Seguramente Gustavo lo hizo sin querer :D

Gracias Santiago por la aclaracion de todas formas :okay:

ahora si esta es la publicidad que ronda en Medellin y oriente, como que quieren entrar con toda , de CTG tambien hay, esta fue en la ave Guayabal por los pies descalzos

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/IMG034.jpg

También la he visto de Santa Marta.

Jajaajajaja......... Ya me acostumbre a ese error. Seguramente Gustavo lo hizo sin querer :D

Gracias Santiago por la aclaracion de todas formas :okay:

jajaja de nada, es que ese "locair" suena como maluco no?

También la he visto de Santa Marta.

Eso me recuerda, ayer como que unos cuantos se caminaron la avenida las vegas con bate en mano quebrando cuanto aviso de esos encontraron, incluido uno de los de Avianca :ohno:

A mi me da rabia con estos pendejos de Avianca porque se llenan el buche diciendo lo de las rutas a la costa en A318, pero porque no dicen que quitaron el vuelo a JFK y redujeron las sillas a MIA ¬¬

:lol: relax. Avianca es una compañía, es decir, trabaja por plata, y si esas rutas a EU no dan pues tienen que usar los aviones en algo ¿no? Toca venderlos. Lo único que si me parece pecado es decir que viajan en un A 318 cuando para el común de la gente (un 90%) no saben que significa eso en terminos de comodidad. En lugar de la cara, debieron de haber puesto una foto del interior del avión, no sé. Algo diferente si de lo que se trata es de vender comodidad.

Lo único que si me parece pecado es decir que viajan en un A 318 cuando para el común de la gente (un 90%) no saben que significa eso en terminos de comodidad.

La campaña no está diseñada para atraer a la persona que le tocó viajar una vez en la vida de Medellín a SMR/CTG/BAQ o el que está de vacaciones, ese se va a ir en lo más barato, sea lo que sea. El objetivo son aquellos que viajan la ruta por lo menos de vez en cuando(que los hay), ellos saben por lo menos diferenciar entre "Fokker" y "Airbus". Eso por no hablar de los muy frecuentes...

Además, la importancia del cambio no es tanto en comodidad sino en aumento de sillas, disponibilidad de clase ejecutiva y disminución del tiempo de vuelo.

La campaña no está diseñada para atraer a la persona que le tocó viajar una vez en la vida de Medellín a SMR/CTG/BAQ o el que está de vacaciones, ese se va a ir en lo más barato, sea lo que sea. El objetivo son aquellos que viajan la ruta por lo menos de vez en cuando(que los hay), ellos saben por lo menos diferenciar entre "Fokker" y "Airbus". Eso por no hablar de los muy frecuentes...

Además, la importancia del cambio no es tanto en comodidad sino en aumento de sillas, disponibilidad de clase ejecutiva y disminución del tiempo de vuelo.

es verdad , la gente del comun no sabe la diferencia del Fokker al airbus , por lo menos hubieran destacado el cambio , poner la foto de ambos aviones con foto ( y mostrar la diferencia ), que ya no seria un vuelo de 1 hora 20, sino uno de 45 minutos , bueno al pega un vistazo al sistema de reservas este vuelo se esta vendiendo muy bien , al parecer ya estan entendiendo que no viajaran en la cafetera de siempre sino en un avion moderno de ultima generacion con mas comodidad

ahora si esta es la publicidad que ronda en Medellin y oriente, como que quieren entrar con toda , de CTG tambien hay, esta fue en la ave Guayabal por los pies descalzos

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/edonicoga/IMG034.jpg

+1^^^^ ahora se plago la ciudad de esos avisos de AVIANCA... hasta hay en las zonas menos esperadas (en mi opinión ) . ojala que tengan al maximo ese avion y que sigan creciendo las personas que van y vienen a la costa

slds

^ Hasta en zonas 'marginadas' hay avisos de esos, por ejemplo en el barrio Antioquia.

Una de F-Air :D

http://images2.jetphotos.net/img/4/9/3/0/36544_1316397039.jpg

iberia en rionegro desviado desde bogota

http://www.imagengratis.org/images/capturabf1vb.jpg


Foto andrés ramírez

iberia en rionegro desviado desde bogota

http://www.imagengratis.org/images/capturabf1vb.jpg


Foto andrés ramírez

Otra vez desviado???

En un caso de esos, pasajeros que iban para Medellín podría desembarcar directamente ahí? lol

En un caso de esos, pasajeros que iban para Medellín podría desembarcar directamente ahí? lol
Existe la posibilidad pero la maleta se va para Bogotá.

Hoy comienza Satena con los vuelos chaters a Jamaica.

En un caso de esos, pasajeros que iban para Medellín podría desembarcar directamente ahí? lol

Yo creo que la foto muestra un A346 desviado el pasado Junio.
En esa oportunidad no solo desembarcaron los pasajeros de Medellin, sino todos!
De Medellin serian re-ubicados en vuelos domésticos, porque al día siguiente el avión salió en vuelo ferry a BOG a operar el regreso a MAD.

No, los pasajeros regresaron en el avión de IB a BOG (no se si todos)

Cierto, porque el problema no fue el avión, fue el mal tiempo en BOG.

^^
Pero el avion pernocto en MDE en aquella ocasión (supongo que por limite de horas de vuelo de la tripulacion), con lo que todos los pasajeros tuvieron que desembarcar.

Al otro día el vuelo opero con código ferry a BOG (que por definición no debería llevar pax), pero si LocoAir dice que los llevaba, le creo.

El avión si no estoy mal salió con los mismos pasajeros que iban para BOG. Tuvieron que pasar la noche pero al otro día salieron para Bogotá en el mismo avión. ¿Por qué tendría que ser un vuelo ferry?

Los mismos pasajeros no creo. Al menos los de Medellin dudo que se hubieran devuelto.
NO tenia que ser un vuelo ferry, solo que el código que utilizaron -al menos en los sistemas de Iberia- lo fue.

Los mismos pasajeros no creo. Al menos los de Medellin dudo que se hubieran devuelto.

Ahh jejeje obvio!:)
Yo es que no conozco mucho de eso de vuelos ferry, por eso la pregunta.

^ Las maletas también se las entregarían o tienen que hacer aduana en Bogotá? Respecto a los que tenían como destino final MDE.

Trafico del aeropuerto ENE-JUL

Pasajeros Nacionales: 1.655.990

Pasajeros Internacionales: 430.452

Total: 2.086.442 +6,94%

Será que este año alcanzamos los 4 millones?

Será que este año alcanzamos los 4 millones?

dependiendo como se comporte en noviembre y diciembre, aunque con el aumento de la oferta en los vuelos a la costa atlantica depronto4.200.000 siendo muy optimista esperemos por aya en marzo de 2012

Yo creo que si los alcanzan....

Para matizar las cifras del aeropuerto, notese que las cifras de Julio del 2011 son *menores* tanto en el trafico internacional como en el nacional que el mismo mes del 2010, para un decremento general del 2.62%

Lo que va a ayudar a partir de Sep es el incremento en capacidad a la Costa por parte de AV, pero hay que restarle el vuelo diario a JFK, ya inexistente, y la menor capacidad a MIA.

Tambien es notable que los pasajeros del vuelo MDE-MIA fueron menores en Julio a los de CLO-MDE (claro que FLL ha absorbido algunos de los que antes iban a MIA -ahora con menos capacidad-)

Estimo 3.6 millones al fin del año.

Cifras de Aena -Septiembre
Un buen mes para el trafico MAD-MDE con 3551 pax, el mejor del anio hasta ahora (buena seña para un mes que no es precisamente temporada alta)
En promedio llegaron a MAD en el vuelo AV16, 240 pax por vuelo, y salieron con destino MDE (no contando los que siguieron a BOG y mas alla) 155 pax.

La cifra de llegados a MAD fue mayor al promedio general de AV a MAD, y aunque no sabemos la cantidad de pasajeros abordo de las cifras de Aena, si sabemos que el promedio de los vuelos salidos de AV a Colombia fue de 208 pax, con lo que solo bastarian 53 pax a BOG y mas alla para completarse este promedio.

al menos a MDE no se le afecto tanto la conectividad hacia MIA por parte de avianca como las demas ciudades aca al menos quedamos con un A319 y la diferencia con el A320 son 30 pax , las demas ciudades si estan mordidas con un A318 que tiene cero entretenimiento para un vuelo internacional y solo 100 sillas diarias

Pues CLO también ha estado en A319, estoy seguro que todos los días de semana desde la última semana de Sept (A320 si los fines de semana normal).

Pues CLO también ha estado en A319, estoy seguro que todos los días de semana desde la última semana de Sept (A320 si los fines de semana normal).

ups si ( para mañana 11 de octubre )

MDE/MIA N619MX ( A319 sin ptv)
CLO/MIA N266CT ( A319 sin ptv)
BAQ/MIA N591EL (A318)
CTG/MIA N595EL (A318)

Carlos tenes razon , y los viajeros a llevar librito, ipad o tableta .

Me da como rabia ver como se "desperdician" los aviones con ptv en vuelos nacionales que no duran mas de 1 hora y en cambio en vuelos internacionales de 2-3 horas como a MIA mandan aviones con pantallas generales. Yo se que es porque el A318 y A319 son mas pequeños que los A320 y los A319 con ptv los estan utilizando a JFK, SCL y proximamente GIG. Pero aun asi pienso que deberian pensar en la comodidad de los usuarios.

Lo que va a ayudar a partir de Sep es el incremento en capacidad a la Costa por parte de AV, pero hay que restarle el vuelo diario a JFK, ya inexistente, y la menor capacidad a MIA.

.

Y puedes explicarme como va a "ayudar" el incremento de capacidad a la Costa?...el incremento neto debe ser 0, sencillamente los que viajaban por BOG ahora lo hacen directo, y los pax de CLO son "transito" asi que no deben contar en los números de MDE.

^^
Facil: Habra un incremento en los viajes entre MDE y las Costa Atlantica, pues si fomenta la oferta lo normal es que aumente la demanda. Mas viajes que tienen el potencial de pasar se realizaran.
De la misma manera, pero en sentido contrario, menos viajes entre JFK y MDE (y CLO) se realizaran al suprimirse la oferta.

Otra vez mencionan en el foro salvadoreño la ruta SAL-MDE

ALA-7:

La tripulacion que nos atendio eran 4 muchachos. Dos de ellos seniors y dos de ellos con menos de 2 meses de experiencia. Me dijeron que despues de Bogota (a partir del 16 de Noviembre) se viene Medellin. Les pregunte sobre punta Cana y no me pudieron decir nada. Solo me dijeron que TACA sacaba charters desde SAL a esta.

Saludos

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/5/6/1995657.jpg

esos dias de F-AIR fueron una chichi excelente foto :D

esos dias de F-AIR fueron una chichi excelente foto :D

Si pero habia mucha gente
Mucho pato . Era mejor ir al del 2006 por lo menos no habia mucho tumulto..sobre todo sabado y domingo

Si pero habia mucha gente
Mucho pato . Era mejor ir al del 2006 por lo menos no habia mucho tumulto..sobre todo sabado y domingo

Cuanta verdad, mucho... como decirlo, personaje con falta de sentido común :lol:
Mucho fastidioso empujando y no dejando tomar las fotos :bash:

Pero al menos yo pude ir los cinco dias y lo que fue de martes a viernes...:cheers: :lol::lol:

Cuanta verdad, mucho... como decirlo, personaje con falta de sentido común :lol:
Mucho fastidioso empujando y no dejando tomar las fotos :bash:

Pero al menos yo pude ir los cinco dias y lo que fue de martes a viernes...:cheers: :lol::lol:

Y con fotos todas farachas jajaajaja, que se quieren tomar fotos hasta en los baños portatiles jajajaja. No sere un gran erudito en el tema aeronautico pero esta gente se pasa de PATOS imbeciles jajajajajaja

^^
Facil: Habra un incremento en los viajes entre MDE y las Costa Atlantica, pues si fomenta la oferta lo normal es que aumente la demanda. Mas viajes que tienen el potencial de pasar se realizaran.
De la misma manera, pero en sentido contrario, menos viajes entre JFK y MDE (y CLO) se realizaran al suprimirse la oferta.

Creo estas seriamente equivocado.

No por que se aumente la oferta, significa que habra un aumento "real" de pasajeros (esto se logra es reduciendo precios de vuelos - elasticidad de la demanda - o en la medida que haya un crecimiento economico vigoroso); Que se pueda "visibilizar" mas los número es otra cosa, pues claramente los que viajaban a la costa a traves de BOG ahora seguramente lo harán directo (lo que hace que en los números de Aerocivil haya un "aumento" de viajes a la Costa, pero no es "real" y debe corresponder con una "disminución" de los pax a BOG).

Igualmente, no por que se suspendio CLO-MDE-JFK significa que la gente "dejara" de viajar a JFK...el que necesita viajar lo hará, bien sea a traves de MIA, PTY o BOG; el efecto de lo anterior será menos visibilización de la real demanda en los números que presenta Aerocivil, pero JAMAS un decrecimiento de los viajes en números reales.

Una respuesta muy pugnaz, pero con un argumento errado.

No todos los viajes son indispensables. Por poner un ejemplo, alguien en MDE que pueda se plantee visitar un cliente en BAQ, y si encuentra un vuelo adecuado lo hace. Por el contrario, si no lo es -porque el vuelo directo ya estaba lleno por ejemplo- y lo tuviera que hacer por conexion, ya no puede ser atractivo, y simplemente lo deja. O alguien a CTG por el fin de semana, mas probable que lo haga si hay vuelos disponibilidad en vuelos directos, que en conexion.

Lo mismo en cualquier otra ruta. Alguien que viva en NY, y se este pensando visitar a la familia en MDE es mas probable que lo haga si encuentra un vuelo comodo. Estoy segurisimo que mas de uno al ir a la agencia de viajes (o mirarlo por internet) no encuentra vuelo directo simplemente va a descartar la idea de hacer el viaje.

Pero una oferta restringida tambien afecta las tarifas obviamente, lo que añade otra dimensión al mercado.

Si es que es patente en las cifras.. Mas pasajeros entre MDE y MIA cuando habian 2 vuelos de AA. Ahora que hay uno, hay menos. Algunos se escurrirán por BOG, PTY , SJO o incluso CUR, pero muchos simplemente dejan de hacer los viajes.
Sencillo.

Y con fotos todas farachas jajaajaja, que se quieren tomar fotos hasta en los baños portatiles jajajaja. No sere un gran erudito en el tema aeronautico pero esta gente se pasa de PATOS imbeciles jajajajajaja

:lol::lol::lol: Verdad, con el poster de Cassidian se querían tomar fotos jajajajaj
Pero bueno, hay que entenderlos, muchos nunca en su vida ven aviones y no tienen idea, lo cual sin embargo no les da derecho de ser tan jodones! No se me olvida el... ejem... "sujeto" que casi que apuesta la casa con la novia, que porque el avión que había en la paralela era el fantasma, y no era otro que Júpiter :bash::bash:

:lol::lol::lol: Verdad, con el poster de Cassidian se querían tomar fotos jajajajaj
Pero bueno, hay que entenderlos, muchos nunca en su vida ven aviones y no tienen idea, lo cual sin embargo no les da derecho de ser tan jodones! No se me olvida el... ejem... "sujeto" que casi que apuesta la casa con la novia, que porque el avión que había en la paralela era el fantasma, y no era otro que Júpiter :bash::bash:

BOBOO!!! jajajaja ESERIO jajajaja, ps lo que si me dio mucha rabia fue un traqueto que estaba con la hija y la pirobita chimbiaba mucho y yo estaba con el primito de mi mejor amiga y ps yo le dije que no se pusiera fastidioso sin ofender al señor y el HP me amenaza y yo ¬¬ :bash::bash:...al caso si la F-AIR sigue en MDE dentro de 2 años o se traslada que no sea tan tan tan tan conjestionada y que no dejen entrar tanto chinche jajaja.



Una pregunta a Insel Air como le eta llendo, si le estara siendo rentable porque ps lo que he leido aca en julio le fue genial pero antes no llegaba al 60% de ocupacion

La clave para tomar esos vuelos directos a la costa en los A318 sin problemas y a tarifas accequibles ( los he visto en promo a $192.000 y e econo a $261.000 ) es reservar entre 3 y 4 meses , si lo compras unos dias antes y especialmente en temporada alta por ejemplo hoy es 14 de octubre si cotizas un viaje directo a BAQ para dic 06 la tarifa minima es $349.000, si lo haces via BOG vi a $264.000 ( aceptable), ahora si miras por ejemplo para el 15 de nov ( 1 mes ) lo mas bajo es $391.000, posiblemente haya pocos cupos en baja temporada por ejemplo 31 de octubre a 192.000..mirando este comportamiento ahi analizando como se ha vendido esa ruta me parece que lo que indican varios de ustedes se esta cumpliendo a cabalidad : muchos menos se estan yendo via BOG respondiendo a lo que queria av , que era mas comodidad y rapidez en la ruta y descongestionar un poco el dorado desde MDE , a y por supuesto prepararse para la competencia e esa ruta que saldra en pocos meses en aviones A320 posiblemente

Edonicoga, muy cierto lo que dices pero ese incremento lo estaba pidiendo hace años, veo que esas rutas estan saliendo de maravilla con el cambio de aeronave, siempre me he preguntado si incrementan en un vuelo cada ruta, habria una sobreoferta o seria un complemento a las ya existentes???

Edonicoga, muy cierto lo que dices pero ese incremento lo estaba pidiendo hace años, veo que esas rutas estan saliendo de maravilla con el cambio de aeronave, siempre me he preguntado si incrementan en un vuelo cada ruta, habria una sobreoferta o seria un complemento a las ya existentes???

segun como se haido moviendo el trafico podrian sacar una frec + a BAQ , CTG con 3 creo que esta OK , SMR de pronto subir a 2 en alta temporada , en caso de no ser viable la tercera frec , se podria cambiar a Equipo A320 o 319...esperemos a ver con se van yendo las cosas con la entrada de viva colombia

segun como se haido moviendo el trafico podrian sacar una frec + a BAQ , CTG con 3 creo que esta OK , SMR de pronto subir a 2 en alta temporada , en caso de no ser viable la tercera frec , se podria cambiar a Equipo A320 o 319...esperemos a ver con se van yendo las cosas con la entrada de viva colombia
ps mira creo que la 4ta para CTG si daria y ps obvio la 3ra para BAQ seria un alivio para BOG porque lo que se mueve de CLO y MDE ha BAQ por negocios es bastante

Noticias de AA:

Según la guía de horarios de aa.com, a partir del 17 de Noviembre próximo el vuelo MDE-MIA será reducido a 5fxs.


Apenas como para que AV siga mandando A319 :ohno:.

Noticias de AA:

Según la guía de horarios de aa.com, a partir del 17 de Noviembre próximo el vuelo MDE-MIA será reducido a 5fxs.


Apenas como para que AV siga mandando A319 :ohno:.


sera que no les esta yendo tan bien?

ese vuelo sale muy lleno generalmente , y en temporada activan 1 adicional por la tarde

sera que no les esta yendo tan bien?

ese vuelo sale muy lleno generalmente , y en temporada activan 1 adicional por la tarde

Mas bn quieren mandar los dos vuelos desde BOG en A332 llenos

^^
Este recorte es de American, no AV (quien ya ha recortado con el interes de llevar mas trafico por BOG)

Noticias de AA:

Según la guía de horarios de aa.com, a partir del 17 de Noviembre próximo el vuelo MDE-MIA será reducido a 5fxs.


Apenas como para que AV siga mandando A319 :ohno:.

Mala noticia.
AA esta muy mal, pues hace anos que no ve ganacias y es muy posible que se tenga que acoger a la ley de bancarrota próximamente. Hace días anunciaron un plan para cortar capacidad en toda la red.

Lo gracioso a MDE es que es justo al final de Noviembre cuando se suele adicionar capacidad, y estos van a hacer exactamente lo contrario. Fuerte. Aunque veo en AA.com que aun están a la venta vuelos diarios después del 17 de Nov (lo mismo a CLO).

ps mira creo que la 4ta para CTG si daria y ps obvio la 3ra para BAQ seria un alivio para BOG porque lo que se mueve de CLO y MDE ha BAQ por negocios es bastante

Realmente el proposito de AV no es descongestionar el pte aereo o el Dorado, pues para otros vuelos lo estan congestionando aun mas. De verdad que a ellos no les importa ese asunto. Es solo establecerce en servicio jet en rutas que ya Viva Colombia anuncio que operaria en jet. Solo cuestión de adelantarse a la competencia que sin duda se los hubiera llevado por delante de haber continuado con los F50s.

Hoy Spirit mando a MDE un A320 (N607NK)

Chevere. Habra sido el primer A320 de NK en Colombia?
Según Flightaware el vuelo de mañana tambien sería en A320 (hoy no opera NK a MDE)

ABIERTO TUNEL DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JOSÉ MARÍA CÓRVOVA

. Ministro de Trasnporte de Colombia apoya las medidas que toma el concesionario para la organización del túnel

. El mandatario se compromete con las autoridades de Tránsito Nacional y regional para que exista un control

. Los usuarios que no cumplan las normas incurrirán en sanciones o multas

Airplan invita a la comunidad a la cultura y conciencia ciudadana en el uso del túnel

Medellín. Luego de una reunión celebrada el 24 de septiembre en la que asistieron el Minsitro de Trasnporte, Andrés Uriel Gallego, funcionarios de Aerocivil y Directivos de Airplan, se acordó con el Gobierno Nacional reabrir al servicio público el túnel de acceso a vehículos del aeropuerto internaiconal José María Córdova, ubicado en Rionegro- Antioquia, pero solo para recoger pasajeros que lleguen de vuelos nacionales e internacionales.
.

La nota completa en: http://www.airplan.aero/airplan/index.php?option=com_content&view=article&id=175:tunel&catid=5:informacion&Itemid=8

Noticias de AA:

Según la guía de horarios de aa.com, a partir del 17 de Noviembre próximo el vuelo MDE-MIA será reducido a 5fxs.


Apenas como para que AV siga mandando A319 :ohno:.

Corrijo: La información de los itinerarios de AA no sería verídica, el vuelo se conservaría diario tal como siempre.

Pues les cuento que hace poco viaje en conexion a MIA con COPA. El vuelo de ida en el tramo MDE-PTY estaba un 70% lleno. Imaginen que suerte, el capitan era amigo mio y me fui todo el vuelo en la cabina, me toco un sobrepaso antes de aterrizar en PTY y fue lo mas miedoso jajaja. De el 70% de los pasajeros que ivan en el avion el 30% sigio hacia MIA. A la venida el tramo MIA-PTY estaba un 94% mas o menos y de ese 94% el 25% iva a MDE.

Pero los vuelo MDE-PTY estuvieron muy llenos en la ida y venida

Pues les cuento que hace poco viaje en conexion a MIA con COPA. El vuelo de ida en el tramo MDE-PTY estaba un 70% lleno. Imaginen que suerte, el capitan era amigo mio y me fui todo el vuelo en la cabina, me toco un sobrepaso antes de aterrizar en PTY y fue lo mas miedoso jajaja. De el 70% de los pasajeros que ivan en el avion el 30% sigio hacia MIA. A la venida el tramo MIA-PTY estaba un 94% mas o menos y de ese 94% el 25% iva a MDE.

Pero los vuelo MDE-PTY estuvieron muy llenos en la ida y venida
no tomaste fotos de la cabina?

Fotos de Andres Ramirez

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/ultimas-fotos-agregadas.html

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-internacional/fotos-en-colombia/american-airlines-737-800-astrojet-669/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-internacional/fotos-en-colombia/american-airlines-737-800-astrojet-671/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-internacional/fotos-en-colombia/mcdonnell-douglas-md-11f-de-centurion-despegando-672/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/otras/boeing-767-300f-de-lanco-despegando-675/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/aires-lan-colombia/a320-aires-lan-colombia-683/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/aires-lan-colombia/a320-aires-lan-colombia-681/image.html?format=raw&type=img

http://www.aviacol.net/galeria-fotografica-aviacion/aviacion-civil/aviacion-civil-colombiana/copa-airlines-colombia-aero-republica/2-embraer-190-en-punto-de-espera-678/image.html?format=raw&type=img

esta muy bacana la ultima , buena coincidencia

Woshhh que buenas fotos...

Felicitaciones...

y +1 esa ultima esta muy casual :lol:

y ese AA retro :okay:

Astro jet :master:

hoy estuve por el aeropuerto nada que se inicia obras del edificio complementario , mañana les pongo fotos , ya hoy estoy llevado del sueño, 2 cosas curiosas , 1. un A318 que despego desde la mitad de la pista , ( no fue hasta la cabecera de la 36 si no que se metio en una rampa y salio de alli ) y un avion que tenia como un morro en el fuselaje , ( creo que era un radar o algo asi ), esperare paso de pagina para ponerlas para que no quede esta tan pesada

Trafico Aeropuerto Agosto 2011

]Pasajeros Nacionales: 252.643

Pasajeros Internacionales: 68.284

Total: 320.927 -1,59%

Enero-Agosto

Pasajeros Nacionales: 1.908.633

Pasajeros Internacionales: 498.736

Total: 2.407.369 5,72%

Fotos que estaban en el album de imageshack de J0rG


http://img820.imageshack.us/img820/7535/mde1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/820/mde1.jpg/)


http://img9.imageshack.us/img9/7105/mde3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/mde3.jpg/)


http://img32.imageshack.us/img32/1683/mde4.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/32/mde4.jpg/)

http://img834.imageshack.us/img834/6707/mde5.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/mde5.jpg/)

http://img263.imageshack.us/img263/1811/mde9.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/263/mde9.jpg/)

http://img221.imageshack.us/img221/3070/08202011575.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/221/08202011575.jpg/)

:rofl: Ni me acordaba de esas fotos, Se me habia olvidado montarlas al foro y hasta ahorita las veo...

Gracias por subirlas :okay:

No se si ya lo habían visto porque lo estuve buscando mas atrás en el foro. Pero no lo vi por ningun lado.

Les dejo un vídeo del impacto de un rayo en un avión de Copa en el Aeropuerto Jose Maria Cordoba.

zgVaDoUyq48

Gracias por el video....


pero unas cuantas paginas atras se habia comentado del mismo....

Algo que averigue y que no se nota en el video es que la alcantarilla que sale a volar en el video le pego al avion y lo dejo en tierra ese dia.....


Slds

se ve que fue madrugado o era la camara o era la ventana del avion que estaba sucia , pero muy vacanas las fotos , son de hace cmo 1 o 2 meses si o que?

se ve que fue madrugado o era la camara o era la ventana del avion que estaba sucia , pero muy vacanas las fotos , son de hace cmo 1 o 2 meses si o que?

Aja... tiene toda la razon.... fueron a mediados o finales de agosto no recuerdo...

fue vuelo mañanero de sabado... por estar hablando con mi amiga se me paso el Insel Air :lol:.... y la camara no estaba borrosa habia una neblina muy brava esa mañana....

Slds

Aja... tiene toda la razon.... fueron a mediados o finales de agosto no recuerdo...

fue vuelo mañanero de sabado... por estar hablando con mi amiga se me paso el Insel Air :lol:.... y la camara no estaba borrosa habia una neblina muy brava esa mañana....

Slds

si , se ve que estaba haciendo un frio barbaro, es normal a esa hora que haya esta bruma , ya pasando a otro tema les pregunto a los que han salido hacia el exterior en los ultimos meses: que paso con las terrazas que antes estaban por la zona internacional ( ya area restringida ), las cerraron , les pusieron vidrio o que quedo ahi?
recordemos que eran 6 terrazas antes del la intervencion de airplan : 2 en zona sur ( ahora sala VIP avianca ), 2 en zona centro ( terrazas actuales ), 2 en zona Inter ( ?? )