Bridges | Мостове [Archive]

nikoy88

February 24th, 2009, 05:00 PM

Министри се уговориха за ускоряване работата по Дунав мост 2

Най-важното в момента е изпълнителят на проекта Дунав мост 2 да ускори строителните дейности на румънска територия. За това се договориха двамата министри на транспорта на Република България и Румъния ? Петър Мутафчиев и Раду Берчяну. Срещата се състоя днес в Калафат, съобщиха от пресцентъра на МТ.По време на разговорите беше обсъден проектът и подчертано съдействието на двете държави при реализацията за ускоряването на строителството на моста. Румънска страна потвърди, че до края на този месец ще бъде избран изпълнител на строителните работи на прилежащата инфраструктура на тяхна територия. Министър Мутафчиев постави въпроса за ускоряването на процедурите и предоставянето на всички терени, необходими за строителството на моста. На този етап все още има терени, които трябва да бъдат извадени от румънския горски фонд и предоставени на изпълнителя FCC за изграждането на мостовото съоръжение. По този повод беше договорена работна среща между представители на изпълнителя на проекта FCC, министерствата на транспорта на двете страни и румънския горски фонд, а именно ? за ускоряването на процедурата. Тя беше насрочена за 5 март в Калафат.Румънският министър на транспорта Раду Берчяну пое ангажимент пред своя колега, че в най-кратки срокове ще бъде разгледана документацията, представена от страна на изпълнителя на проекта и ще бъде издадено разрешението за работа в плавателната част на реката. Това разрешение следва да бъде издадено от румънската агенция AFDG.Двамата министри се договориха още работната група №10 към Смесения комитет да действа като орган за съгласуване и приемане на етапите на работата на международния консултант, който предстои да бъде избран и който ще подпомага двете правителства при преговорите и сключването на споразумението за създаването за съвместна организационна структура за управление на бъдещия мост. В рамките на Смесения комитет ще бъде създадена една целева група за съгласуване на проектирането и строителството на моста и прилежащите инфраструктури. Първото заседание на групата ще бъде на 5 март в София по въпросите на сигнализацията на моста и оперативната съвместимост на жп системите. Беше договорено също така първото заседание на създадения, по инициатива на ЕК, подкомитет за наблюдение на напредъка по осъществяването на проекта за Видин-Калафат да бъде на 31 март т.г.Мутафчиев и Берчяну обмениха информация по подготовката за установяването на общ функционален блок от въздушно пространство. До края на месец април ще бъде подготвен меморандум, като българската страна приема Румъния да бъде координатор за проекта TNT. Този съгласуван подход от двете съседни страни е изключително важно условие да бъдат убедени партньорите от ЕС, че бъдещият функционален блок ще бъде един от стабилните елементи в Единното европейско небе.Друга обсъждана тема по време на разговорите беше и общият проект за подобряване на корабоплаването по р. Дунав. Целта е да бъде установено европейско обединение за териториално сътрудничество със седалище в Румъния. За тази цел румънската страна е подготвила документи за създаването му. Министър Мутафчиев, заяви че България подкрепя тази инициативата. Министерството на транспорта ще разгледа подготвения проект и ще даде своето становище.Коментирани бяха и инициативите, свързани с изграждането на нови мостови връзки над река Дунав по протежението на българо-румънския граничен участък. Двете страни постигнаха договореност да подкрепят различни инициативи за изграждането на нови мостови съоръжения, като на междудържавно ниво бъде подготвено и подписано споразумение за мостовете при Оряхово-Бекет и Силистра-Кълъраш. Водеща страна при проучванията и изграждането на моста Оряхово-Бекет ще бъде Румъния, а за Силистра-Кълъраш ? България. /БГНЕС /

renovatio

February 25th, 2009, 01:23 AM

Много се надявам наистина да се построят тези мостове.

ВОДА

February 25th, 2009, 01:05 PM

Строим още два моста над Дунав

Мостове над Дунав ще бъдат изградени и при Оряхово-Бекет и Силистра-Кълъраш. За това се договориха в Калафат министрите на транспорта на България Петър Мутафчиев и на Румъния Раду Берчиану. С проучванията и строителството на моста при Оряхово-Бекет се ангажира Румъния, а с този при Силистра-Кълъраш - България.

Да се ускори строителството на прилежащата инфраструктура на Дунав мост 2 на румънска територия се договориха още министрите. Румънската страна обяви, че до края на месеца агенция AFDG ще издаде разрешително на испанската фирма FCC за работа в плавателната част на Дунав откъм румънската страна. Берчиану се ангажира до края на месеца да бъде избран и изпълнителят на прилежащата инфраструктура на моста на румънския бряг. Предстои да се предоставят последните терени за обектите, които сега попадат в горския фонд на страната.

На 5 март в София за първи път ще се събере група от експерти от смесения българо-румънски комитет, която ще съгласува проектирането и строителството на моста и прилежащите му обекти на двата бряга. Ще бъдат обсъдени и въпросите за сигнализация на моста и за съвместимостта на жп системите на двете страни. Министрите Мутафчиев и Берчиану обсъдиха и общ проект за подобряване на корабоплаването по Дунав, както и подготовката за създаване на функционален блок за въздушното пространство. Той трябва да отговори на европейските изисквания за единно небе.

25 февруари 2009 - в. Стандарт

http://www.comfort.bg/bg/news/view/4341.html

becs

February 25th, 2009, 04:56 PM

Строим още два моста над Дунав

Мостове над Дунав ще бъдат изградени и при Оряхово-Бекет
:applause::applause::applause::cheers1:

ВОДА

February 26th, 2009, 12:21 PM

Румъния рискува да загуби европарите за моста Калафат-Видин

26.02.2009

news.bg

http://images.ibox.bg/2008/08/28/gea/256x190.jpg

Изграждането на инфраструктурата за моста над Дунав при Калафат-Видин трябва да приключи до 31 декември 2010 година, защото в противен случай Румъния рискува да загуби европейските средства за този проект, съобщи агенция Аджерпрес, цитирана от БНР.
Инфраструктурата, необходима за обслужването на моста, включва изграждането на път и жп линия, за което Румъния ще получи от страна на Европейския съюз 57 милиона евро.

Съфинансирането от румънска страна за изграждането на прилежаща инфраструктура възлиза на 11,98 милиона евро.

От българска страна дейностите, свързани с изграждането на моста, вече започнаха, но от румънска страна конкурсите за възлагане на обществени поръчки, организирани от министерството на транспорта бяха блокирани заради внесени жалби в съда от участници в надпреварата.

През 2000 година Румъния и България подписаха споразумение за строеж на моста Видин-Калафат, проект, който е част от регионалните инфраструктурни проекти на Пакта за стабилност в Югоизточна Европа.

Крайната цена за изграждането на моста Видин-Калафат е 274 милиона евро, отбелязва Аджерпрес.

http://news.ibox.bg/news/id_1791636472

Turnovec

March 1st, 2009, 04:55 PM

During the month of November 2008, FCC has carried out the following works:

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vidin1.jpg

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vidin2.jpg

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vidin3.jpg

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vidin4.jpg

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vidin5.jpg

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vidin6.jpg

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vidin7.jpg

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vidin8.jpg

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vidin9.jpg

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vidin10.jpg

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vidin11.jpg

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vidin12.jpg

AnonymvsBeaver

March 1st, 2009, 09:46 PM

Kewl :)

I wonder where they're now?

nikoy88

March 2nd, 2009, 09:16 PM

thx for the info

ilko

March 6th, 2009, 11:04 AM

If you all remember,the ministry of transport talked about a second Ruse-Giurgiu bridge . I think is a good idea to have it on Ruse,s south-west side on the rowd from Sofia,Pleven,V Tarnovo and Istanbul,St Zagora. In this case only a bridge at Svishtov can make some competition. So Ruse will have 2 bridges 20km away , on both sides and a lift in the centrum.and that way reducing the traffic at ,,Bulgaria blvrd,,wich is becoming a pure city street cutting the population like 60 to 40 in Ruse. The population of the towns Ruse and its suburb where the bridge is near Marten totaled 172,8 .All others on Danube Vidin+Silistra+Svishtov+Lom+Kozlodui+Tutrakan+Belene+Oryahovo+Nikopol=205,9 http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D1%8A%D0%BA_%D0%BD%D0%B0_%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B5_%D0%B2_%D0%91%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 So its logical Ruse to have extra bridge . I wait for BGRS support:)

Bobi_G

March 6th, 2009, 11:19 PM

That`s the old bridge above the Varna River. It used to connect the Varna lake with the sea before the kanal was built. I don`t think it`s from architect, probably a lokal builder.I think it`s interesting to sea how does the "the former asparuhov bridge" looked like :)
http://img27.imageshack.us/img27/2745/old049g.jpg

guster_bo

March 11th, 2009, 05:00 PM

Тази скица е стара и не отговаря на истината.

Мостът ще бъде като в клипчетата (между другото, качени от мен... :D): 2х2 на едно ниво, и жп линия на естакада между тях, както казва Turnovec.

http://www.vidin-calafat.bravehost.com/images/kfdfkf.jpg

Между другото, преди половин година работех в лабораторията към площадката за строежа на моста и все още имам познати там, но отдавна не съм ходил да видя докъде са стигнали с моста...

А сега и Дунава се вдига и ще залее работната площадка отвъд дигата и работата, поне там, ще трябва да спре за известно време...

http://vidin-calafat.bravehost.com

Turnovec

March 13th, 2009, 01:28 PM

Here's the photo from teh above post that doesn't load up correctly :

Danube Bridge II : Vidin-Kalafat

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vid.jpg

Bobi_G

March 13th, 2009, 10:50 PM

Найс :)

Делян

March 14th, 2009, 03:41 PM

вери найс......

benjaminn

March 14th, 2009, 03:51 PM

Те тоя мост дори си го хакнах като уолпейпър на десктопа на лаптопа ми :cheers:

Vojvoda

March 14th, 2009, 09:39 PM

Кога трябва да пуснат моста?

just4ivaylo

March 15th, 2009, 02:56 AM

It looks pretty nice. I think it would be better if there were two sets of rails, and it would be better if they were on the side, or even in the middle between the northbound and southbound lanes.

benjaminn

March 15th, 2009, 10:20 AM

Междудругото, понеже не знам точното местоположение на бъдещия мост, то малкото островче кое е? Сега като отворих Google Earth видях, че след Видин има един остров Голя (или нещо подобно) край село Кутово. От там ли ще минава моста? Или през ултра малкото островче, намиращо се между фериботното пристанище на Видин и въпросния о. Голя?

guster_bo

March 15th, 2009, 11:10 AM

Yes, the bridge will step on the small island, not the big one.

Here's a rough plan - the red is the bridge, the blue is the approximate path of the road & railroad connecting it to the town and the bypass.

http://i717.photobucket.com/albums/ww177/gusterbo/Vidin-Calafat.jpg

And all this has to be completed by the end of 2010... For now, they're working well so I guess it will be ready around that time...

paF4uko

March 15th, 2009, 11:46 AM

^^ Are they going to construct boarder guards booths, taking into account the fact that if all goes well regular boarder control should be abolished by March 2011?

guster_bo

March 16th, 2009, 04:37 PM

Well, the original plan was to build an international train station with border check on the bulgarian side and the border check for vehicles was supposed to be on the romanian side.

But now, since we're in the EU, I don't know what will happen. There WILL be a train station though...

jeyno9211

March 16th, 2009, 09:11 PM

Спешно трябва да се укрепи дигата при Дунав мост 2
Покачване на нивото на реката предизвика проверка на община Видин

Проверка на строителната площадка на Дунав мост 2 във връзка с покачването на нивото на река Дунав и опасността от пропукване на защитната дига е разпоредил кметът на Видин Румен Видов. На място е установено, че са необходими спешни мерки за укрепване на дигата, за да бъде предотвратено наводняване. Кметът е изпратил писмо до испанската фирма - изпълнител на строителството, с което ги приканва да изпълнят задълженията си по укрепване на защитното съоръжение с оглед недопускане на кризисна ситуация във Видинска община. В тази връзка Румен Видов е провел и разговор с министъра на транспорта Петър Мутафчиев, в който е призовал за намеса и от страна на възложителя на строителството на моста за бързото отстраняване на пробойните в защитната дига при Видин. Община Видин продължава денонощно да следи нивото на водата при Видин и има готовност за предприемане на навременни мерки за защита на населението при възникване на кризисна ситуация, категорични са от пресслужбата на общинската администрация.
В началото на февруари след проверка, извършена от Регионалната дирекция за национален строителен контрол на обект "Дунав мост 2" при Видин – Калафат, участък "Изграждане на стълб № РВ-1", попадащ в зоната на защитната дига на река Дунав "Видин – Кошава" при км 793", бе обявено, че не са установени нарушения както в изпълнението, така и на разпоредбите, отнасящи се до дейностите по изграждането на Дунав мост 2 и намиращата се в района на строежа защитна дига. Тогава констативният протокол с резултатите от проверката бе подписан от 14 експерти – трима представители на РДНСК и представители на звеното за изпълнение и управление на Дунав мост 2 към Министерството на транспорта, "Напоителни системи" ЕАД – клон Видин, и Регионалната дирекция по хидромелиорации към Министерството на земеделието и храните, ГД "Гражданска защита", Областна администрация – Видин, надзора - Ingerop – High Point Rendel, строителната компания FCC Construcsion S.A. и "Пътконсулт 2000" ЕООД.

guster_bo

March 17th, 2009, 09:43 AM

Засега няма никаква опасност, нивото е добре. До дигата пък са разтоварили чували с пясък, които при нужда ще се използват за укрепването й. Впоследствие мястото, където дигата е прорязана, ще се укрепи допълнително след изливането на пилоните и няма да преставлява опасност за града...

guster_bo

March 19th, 2009, 09:59 AM

Строителството на Дунав мост 2 върви със задоволително темпо

Строителството на Дунав мост 2 върви със задоволително темпо, каза за Дарик кметът на Видин Румен Видов.

В момента се изливат пилотите в неплавателната част на българския участък на реката. При липса на проблеми, свързани с прекалено високи води на реката, е възможно сроковете за завършване на обекта да бъдат спазени, каза още Румен Видов. По думите му през октомври 2010 година мостът може да бъде факт.

guster_bo

April 29th, 2009, 09:55 PM

http://i717.photobucket.com/albums/ww177/gusterbo/IMGP0518.jpg?t=1241034578

http://i717.photobucket.com/albums/ww177/gusterbo/IMGP0522.jpg?t=1241034760

http://i717.photobucket.com/albums/ww177/gusterbo/IMGP0521.jpg?t=1241034630

AnonymvsBeaver

April 29th, 2009, 11:12 PM

Napredvat li? ^^

guster_bo

April 30th, 2009, 09:36 AM

Ми да, напредват, работи се постоянно, дори по време на празниците пак ходят за по няколко часа... И се работи не само на самото място на моста, но и по трасето, и на няколко места около града където ще има надлези... :)

Вчера чух и че скоро предстои започването и изграждането на нова модерна сграда за жп гара Видин, като през това време влаковете ще спират на гарата в близкия град Дунавци, а пътниците ще бъдат превозвани до и от там с автобуси...

VMarkov

June 3rd, 2009, 10:37 AM

17-метрова лента прерязват журналисти за откриването на моста на р. Белишка

17-метрова лента на новия мост на река Белишка на пътя за Кръсова гора ще прережат днес журналисти, които участваха и на първата копка на обекта през октомври 2007-ма година. Водосвет ще отслужи Пловдивският митрополит Николай.

За строежа на съоръжението, който ще свързва град Лъки, Кръстова гора, Държавна дивечовъдна станция „Кормисош" и община Баните, са похарчени 1 млн. и половина лева от републиканския бюджет.

Необходимостта от нов мост на река Белишка бе продиктувана от това, че при повишаване на нивото на реката, пътят оставаше под вода и прекъсваше връзката с Кръстова гора и община Баните.

*Източник (http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=362166)

nikoy88

June 3rd, 2009, 03:15 PM

Строежът на Дунав мост 2 – по план

Не се очаква забавяне при изграждането на Дунав мост 2. Това заяви премиерът Сергей Станишев при посещението си на строителната площадка на обекта във Видин.

По думите му, няма заплаха за спиране на средствата от Европейския съюз за изграждането на моста.

Той уточни, че е имало известно забавяне при реализирането на проекта от страна на румънските ни партньори и правителството специално е разгледало проблема на свое заседание.

Благодарение на Министерството на транспорта препятствията в работата са отстранени и към момента строителните дейности се изпълняват по график. Строителните дейности на бъдещия мост над Дунав от българска страна са стигнали до острова в средата на реката. От 1 юли изпълнителят на обекта ще започне строителните дейности в най-дълбокия й участък.

Станишев подчерта важността на обекта като част от трансевропейския Коридор N 4, който свързва Гърция през София, Видин и Румъния с останалите страниот Европейския съюз (ЕС).

Той коментира, че Дунав мост 2 ще увеличи движението на хора и стоки в Евросъюза, ще засили транспортната комуникация, ще съживи района и ще направи Северозападна България по-привлекателна за живеене и работа.

ВОДА

June 3rd, 2009, 11:36 PM

Ново мост на река Белишка на пътя за Кръстова гора

03 Юни 2009

Председателят на НС на Национална агенция "Пътна инфраструктура" (НАПИ) Иван Атанасов откри новопостроен мост на река Белишка на пътя за Кръстова гора на територията на Областно пътно управление - Пловдив, съобщиха от НАПИ. Стойността на договора възлиза на 1 262 620 лв. Възложител и инвеститор на проекта е НАПИ, а изпълнител е държавно предприятие „Строителство и възстановяване" - гр.София.

Новото съоръжение се изгражда на мястото на стар, тесен и нисък мост, който непрекъснато се заливаше от водите на реката и прекъсваше възможността за достъп до с. Борово и Кръстова гора.

С изграждането на новия мост ще бъде възстановена нормалната пропускателна способност на републиканския път ІІІ - 8611 Белица - Загражден, който осъществява пряка връзка с част от общините на Смолянска област и местността „Кръстова гора".

http://stroitelstvo.bg/news.php?m=details&id=25164

ВОДА

June 8th, 2009, 10:16 AM

През юли започва строителство на Дунав мост 2 в най-дълбокия участък на реката

Автор: Строителство Градът

08/06/2009

http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_731134.jpg

Строителните дейности в момента са стигнали до острова в средата на реката

От 1 юли изпълнителят на Дунав мост 2 ще започне строителните дейности в най-дълбокия участък на реката към Румъния, обяви премиерът Сергей Станишев миналата седмица след срещата си с представители на строителя на моста испанския консорциум FCC.

Не се очаква забавяне при изграждането на обекта и няма заплаха за спиране на средствата от ЕС за неговото строителство, заяви още Станишев. Той уточни, че е имало известно забавяне от румънска страна и правителството е разгледало проблема на свое заседание.
Благодарение на Министерството на транспорта препятствията в работата са отстранени и към момента строителните дейности се изпълняват по график. От българска страна те са стигнали до острова в средата на реката.

Министър-председателят увери, че Министерството на транспорта и строителната фирма са в постоянна връзка с Европейската комисия, която наблюдава стриктно строителните дейности на обекта. Срокът за завършване е октомври 2010 г., обектът е част от трансевропейския коридор 4, който свързва Гърция през София, Видин и Румъния с останалите страни от Европейския съюз. В региона се очаква мостът да увеличи движението на хора и стоки в Евросъюза, да засили транспортната комуникация, да съживи района.

ВОДА

June 9th, 2009, 04:52 PM

^^
This bridge construction is expected to be something very similar to the following one in Hungary. :)

The planned bridge:

http://img230.imageshack.us/img230/5030/m01jd6.jpg

And the actual status:

http://img457.imageshack.us/img457/4676/m04vx6.jpg

http://img457.imageshack.us/img457/3024/img8444bs5.jpg

http://img457.imageshack.us/img457/4775/img8619mn2.jpg

The Northern Danube bridge is going to be finished in 2008 August.

jeyno9211

June 11th, 2009, 10:50 PM

March 2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%201.jpg
Откриване колона PB-2 преди премахване главите на пилотите. Дата: 20.03.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/bridge03-1.jpg
Бетониране на ростверк – колона РВ-1

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/bridge03-2.jpg
Общ изглед на основите в неплавателния канал

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/bridge03-3.jpg
Дейности при основите на колоните в неплавателния канал

jeyno9211

June 11th, 2009, 10:51 PM

April 2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%202.jpg
Вкарване на металния кожух на КОЛОНА PB-5, пилот 3. Дата: 01.04.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2036.jpg
Втори пробен сегмент в кофража - Бетонов възел на ФЦЦ. Дата: 16.04.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%203.jpg
Монтаж на арматура в колона PB-1, неплавателен канал. Дата: 17.04.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%204.jpg
Mонтаж на кофраж на колона PB-1, неплавателен канал. Дата: 20.04.2009

jeyno9211

June 11th, 2009, 10:55 PM

May 2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2040.jpg
Изграждане на арматура за сегмент РВ-1-0-вляво. Дата: 30.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2039.jpg
Кранова количка (Jetty) в пристанището на ФЦЦ за натоварване на предварително излетите

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2038.jpg
Карелон на ФЦЦ. Два пробни сегмента. Дата: 30.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2037.jpg
Карелон (превозно-преносно средство) на ФЦЦ с втория пробен сегмент. Дата: 30.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2035.jpg
Кофраж на бетоновия възел за предварително отливане на сегменти на ФЦЦ. Дата: 30.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2034.jpg
Изливане на бетон в колона РВ-6, пилот 7. Дата: 30.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2033.jpg
Вибратор на стоманената обшивка на пилот 6, колона РВ-6. Дата: 30.05.2009

jeyno9211

June 11th, 2009, 10:56 PM

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2032.jpg
Колона РВ-6 на премостването, дейности по пилот 7. Дата: 30.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2031.jpg
Вибратор, вграждащ стоманена обшивка на колона РВ-6, пилот 6. Дата: 30.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2030.jpg
Заваряване на стоманената обшивка на колона РВ-5, пилот 7. Дата: 30.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2029.jpg
Колона РВ-3 преди разбиване (отрязване) главите на пилотите във връзка с изграждането на надпилотната шапка.

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2028.jpg
Монтаж на арматурата на пилотната шапка на колона РВ–2. Дата: 30.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2027.jpg
Общ изглед на премостването, монтаж на обшивката на колона РВ-6, пилот 7. Дата: 30.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2026.jpg
Изглед от сградата за техническо обслужване на гредата, устоя и кранове в района на премостването. Дата: 29.05.2009

jeyno9211

June 11th, 2009, 10:57 PM

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2025.jpg
Парк на съставната носеща греда за неплавателния канал. Дата: 29.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2024.jpg
Район на изграждане на съставната носеща греда, с която ще се монтират мостовите сегменти над неплавателния канал на реката. Дата: 29.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2023.jpg
Дълбоко фондирани стоманени пръти на колона PB-1. Изглед на премостването. Дата: 28.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2022.jpg
Брегови устой А-2 на българския бряг. Детайли по опорите на носещата греда. Дата: 28.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2021.jpg
Eлектропроводи за бъдещия жп виедукт. Дата: 27.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2020.jpg
Трансформатор в близост на бреговия устой А-2. Отклонение на електропроводите. Дата: 27.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2019.jpg
Заваряване на обшивка на пилот 3, колона PB-6. Дата: 26.05.2009

jeyno9211

June 11th, 2009, 10:59 PM

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2018.jpg
Основен изглед на премостването, по посока острова. Дата: 26.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2017.jpg
Изглед на колона PB-3 от колона PB-4, изземване на материал от вътрешността на пилотно-шпунтовото пространство. Дата: 26.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2016.jpg
Изземване на материал от колона PB-3 до нивото на пилотната шапка. Дата: 26.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2015.jpg
Колона PB-4, готова да бъде изкопана. Показана е обшивката на пилотите. Дата: 25.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2014.jpg
Колона PB-3, неплавателен канал, преди изкопното разкритие до ниво пилотна шапка. Дата: 25.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2013.jpg
Изглед на премостването и колона PB- 3 от колона PB-2. Tръби за оттичане на водата. Дата: 25.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2012.jpg
Колона PB-2 - готова за монтиране на арматурата на пилотната шапка. Дата: 25.05.2009

jeyno9211

June 11th, 2009, 11:02 PM

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2011.jpg
Пилотна шапка на колона PB-1 след полагането на водоустойчива боя. Дата: 25.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%2010.jpg
Общ изглед на българския устой А-2 и дунавската дига. Дата: 25.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%209.jpg
Българският брегови устой. Детайл от носещата греда. Дата: 25.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%208.jpg
Панорама на полуостровите: PB-4, PB-5, PB-6 и PB-7. Шпунтови пилоти. Дата: 22.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%207.jpg
Соник (звуков) тест на PB-2, неплавателен канал. Дата: 22.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%206.jpg
Декофриране на PB-1 и полагане на водоустойчива боя. Дата: 20.05.2009

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/June/Photo%205.jpg
Дейности по монтажа на металните пръстени около шпунтовите пилоти на колона PB-2. Дата: 18.05.2009

jeyno9211

June 11th, 2009, 11:19 PM

ИНФРАСТРУКТУРА: Дунав Мост 2

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/infrastructure03-1.jpg
Завършени колони при железопътен надлез Кула

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/infrastructure03-2.jpg
Набиване на предварително изготвени пилоти при устоя на железопътен надлез Кула

JloKyM

June 11th, 2009, 11:32 PM

WOW, на това му викам ъпдейт. Много яки снимки. Супер. :banana::banana:

JuMPer

June 11th, 2009, 11:34 PM

mn dobar update i mn blagodarnosti

paF4uko

June 12th, 2009, 12:28 AM

Благодарско за снимките! :cheers1:

zlatkosladko

June 12th, 2009, 12:29 AM

Поздравления за добрите снимки!!! :cheers:

Иначе като гледам работата върви доста добре, от кога го чакам този мост ... :banana:

ВОДА

June 12th, 2009, 11:01 AM

Great update! Thanks! :okay:

Turnovec

June 12th, 2009, 11:32 AM

брей ... тъкмо се чудех къде им отиде сайта на тея - http://www.fccbg.com/ не работи от няколко месеца. Явно са си купили нов домейн :)

Мерси за ъпдейта! :cheers:

AnonymvsBeaver

June 12th, 2009, 04:54 PM

Thanks for the great update!

zzibit

June 12th, 2009, 06:51 PM

nice update. are the Romanians sleeping or what?

AnonymvsBeaver

June 12th, 2009, 09:16 PM

nice update. are the Romanians sleeping or what?

Ne znam kolko aktivno rabotjat sega, no neka pripomnja che tam ot kraj vreme ima lobi protiv tozi most, zashtoto toj shte im vzeme trafika evropa-azija, kojto sega minava prez tsialata im strana i prez dunav-most.

Idejata e dosta stara, no do 1997ma sasedite se opavaha. Togava pravitelstvoto na SDS napravi hitar hod i izpolzva ES, za da prinudi sasedite da se saglasjat. Sled tova mislja che beshe podpisan zaem, kojto okonchatelno gi obvarza.

zzibit

June 12th, 2009, 09:41 PM

щат не щат са задължени да строят. имам предчувството че Видин ще страда заради несериозното отношение на тях към проекти. дано греша.

becs

June 13th, 2009, 09:27 AM

Ще го построят, няма къде да ходят ...

nilix

June 13th, 2009, 09:37 PM

щат не щат са задължени да строят. имам предчувството че Видин ще страда заради несериозното отношение на тях към проекти. дано греша.

Хм.. нещо не те разбрах?!Само да се построи моста,пък те ако щат нищо да не правят,тамън Видин ще привлече парите за сметка на Калафат (или поне така ми се иска).

zzibit

June 13th, 2009, 11:22 PM

съседите се правят на ударени и няма да е в срок

Stelian

June 14th, 2009, 09:51 AM

Страхотен update много благодаря!Сега остава да направят и магистрала от Видин до Ботевград.Това е много добре за северозападна България,а и за цялата страна:).

petet

June 15th, 2009, 05:25 PM

Този поток от Европа-Азия,каков ще рече? За износ/внос ли говорим (т.е през Костанца)?
Защото този мост предполагам може донесе ползи и за пристанищава от Варна до Видин,стига да можем да ги привлечем де.

AnonymvsBeaver

June 15th, 2009, 10:46 PM

petet

June 16th, 2009, 09:00 PM

Е да.

Но пък и дори да стане,нали знаеш,че няма да ги усетим никак...

spatrandeho

June 17th, 2009, 01:21 PM

Строи се първият комбиниран мост в България с непрекъсната греда

http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_735186.jpg

Проектантите от катедра "Транспортни съоръжения" в Университета по архитектура, строителство и геодезия с ръководител проф. д-р инж. Костадин Топуров и проф. д-р инж. Енчо Дулевски са проектирали около 12 пътни и жп съоръжения по линията Пловдив – Свиленград. Две от тях от първата фаза на проекта - от Крумово до Първомай, бяха представени на конференция по мостовете заради особеностите си. Едното е мостът над р.Чая при село Катуница, а второто е пътният

надлез при Първомай
Съоръжението "Мостът при Първомай" е първо приложение в България на комбинирани мостове с непрекъсната греда. Мостът на Първомай има редица новости – използване на променлива опорна схема, на лагери, които не са от обичайния тип, а са окачени – така наречената клатеща колона, или "пендел", разяснява авторът на проекта проф. д-р инж. Енчо Дулевски. Искахме да направим по-естетична конструкция, да няма видимост при прехода от стоманобетоновата към стоманената конструкция. Появиха се леки упреци, че правим сложни конструкции. Но ако останем на това, което е правено някога, ще бъде много лошо, смята проф. Дулевски.
При Първомай скоростната железница пресича града и тя е оградена с шумозаглушителни стени. При такава ситуация трябва да се осигурят връзки между двете страни на железницата. Едно от пътните преминавания е превърнато само в пешеходно, проектира се още един пешеходен мост, възстановен и усилен е съществуващият подлез при гарата. Според тръжните документи от екипа се изисква четвъртата от връзките между двете страни на града да бъде проектирана като подлез, който да отбива околното движение. Но впоследствие се взема решение да се направи надлез - заради високото ниво на водите и заради множеството отчуждения, които биха се направили, ако връзката на това място е чрез подлез. Възложител е национална компания "Железопътна инфраструктура", но след изграждането на съоръжението компанията ще прехвърли собствеността върху него на общината. Пак по настояване на местната власт към пътния мост е добавена и велоалея, предвидена е пешеходна зона и две стълбища. Проектантите получават разрешение от възложителя да не осигуряват достъпност на средата, защото непосредствено до моста се намира подлез, който може да се ползва от хората с двигателни проблеми.
Съоръжението е с дължина 230 м, разделен е на три части - от двете страни стоманобетон, а централната част е комбинирана стоманено-стоманобетонова конструкция, непрекъсната греда, с променливо сечение. Както и за моста при Чая и за това съоръжение елементите се произвеждат в Гърция, откъдето е основният изпълнител на строителството.
Освен че за първи път се прави комбинирана непрекъсната конструкция в България, връзката между нея и стоманобетонните естакади не е на лагери, не е с герберови зъби, а с новата връзка, наречена от проф. Дулевски клатеща колона. Така 100-метровата конструкция придава цялото си хоризонтално натоварване в централна част върху четири колони. Новият тип връзка осигурява необходимата за градска среда естетика на съоръженията, смятат проектантите.

Мостът над река Чая
Мостът над Чая е комбиниран, макар това да не е изразено ясно, разказва проф. Топуров. Целта е да има минимален габарит, за да се осигури хидравличният режим на реката, който е много затруднен. Старият мост на това място (от 1972 г.) е с една разрушена опора.
Интересна е връхната конструкция, която е непрекъсната стоманена конструкция, нефермова, пълностенна греда, с наклонени ребра на главната греда, която е проектирана основно от проф. Дулевски с всички изследвания според еврокод 3 и 4 (стоманени конструкции и за комбинирани), включително и изискванията, които са свързани с оперативната съвместимост на жп линиите в Европейския съюз за вибрации, направени впоследствие.
На този етап е проектирана еднопътна жп линия, като в бъдеще в бъдеще се предвиди удвояване.Изискването е новият мост да е само с един коловоз, но така да бъде проектиран и изпълнен, че да създава възможност в бъдеще да бъде изпълнен и другият мост за втория коловоз. Нивелетата на новия коловоз е с 30 см над тази на съществуващия. Това са основните ограничения, които е трябвало да се имат предвид при разработване на проекта. Така се избира триотворна конструкция с параметри 30.5 м – 37 м – 30.5 м, с път долу. Конструкцията е комбинирана стомано-стоманобетонна. Полотното фундиране намалява опасността от поддаване на опората. Увеличаването на средния отвор подобрява хидравличния режим. Изборът на стомано-стоманобетонна връхна конструкция с път долу осигурява необходимата пропускателна възможност за водното количество.
Особеното на моста е в непрекъсната система - изискванията за умора при жп мостовете са много стриктни. Затруднения има в производството. В гръцкото предприятие са нанесени повреди на някои детайли и се търси технологично решение с помощта на германски експерти.
Втората част на проекта - от Първомай до Свиленград, по която също работи университетският колектив, в зоната до Симеоновград няма съществени съоръжения. Единствено в Симеоновград, за да се намалят насипите при съществуващите преминавания, проф. Дулевски е предложил да бъде използвана интересната дъгова конструкция с път долу. Но от фирмата изпълнител "Асталди" предпочитат традиционната комбинирана конструкция, не непрекъсната, стобанено-стоманобетонова. Преди три месеца "Асталди" получи и разрешение за строеж и сега се работи по един жп мост и един надлез след Първомай, при Киркилиците, на км 207 км.

http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=735183

nilix

June 17th, 2009, 03:20 PM

Строи се първият комбиниран мост в България с непрекъсната греда

Мостът на Първомай има редица новости – използване на променлива опорна схема, на лагери, които не са от обичайния тип, а са окачени – така наречената клатеща колона, или "пендел", разяснява авторът на проекта проф. д-р инж. Енчо Дулевски.

:banana::banana::lol:

spatrandeho

June 17th, 2009, 03:26 PM

Аааааа и аз сега го видях... :lol:

paF4uko

June 17th, 2009, 03:31 PM

Пендел означава махало ... не виждам нищо смешно...

becs

June 17th, 2009, 04:49 PM

Дайте някакви снимки на подобни такива мостове?

spatrandeho

June 17th, 2009, 05:32 PM

Пендел означава махало ... не виждам нищо смешно...

По принцип да, но се използва и като обръщение.Не си ли чувал?

paF4uko

June 17th, 2009, 11:17 PM

Използва се с цел обида от хора, които си мислят, че има нещо общо с една друга дума ... Аз не го използвам.

spatrandeho

June 18th, 2009, 01:55 AM

Именно... :lol:

ВОДА

July 17th, 2009, 09:50 AM

Завършването на Дунав мост 2 остава за 2011 г.

Първият срок за построяването на Дунав мост 2 изтича през април 2010 г., вторият - през октомври 2010 г., реалистичният е лятото на 2011 г.

Петият комитет за наблюдение на дейностите по управление и финансиране на предприсъединителните програми от Кохезионния фонд в началото на юни не промени списъка на определените преди две години 12 рискови проекта на програма ИСПА. От транспортните това са Дунав мост 2, модернизацията на на жп линията Пловдив - Свиленград и магистрала "Люлин". В областта на околна среда са водните проекти в Смолян, Варна, Шумен, София, Сливен, център за управление на отпадъците в Кърджали, техническата помощ за воден проект в София, техническата помощ за проекти в сектор екология, сероочистващите инсталации в блокове 5 и 6 на ТЕЦ "Марица-изток 2". Сред тях емблема на времето, региона и Пакта за стабилност е Дунав мост 2.
Три неща определят бъдещето на Дунав мост 2. Първото е одобряването на работния проект на моста, което се очаква да стане през август. Второто е приемането на нова работна програма - четвърта поред, което също трябва да стане през август. Третото е експертната констатация, че реалният срок за завършване на моста е средата на 2011 г. Тези изводи са ясно изречени от ръководителя на звеното за управление и изпълнение на проекта за Дунав мост 2 Симеон Евтимов и са важни за ориентацията оттук нататък за развитието на инвестицията.

2007 г. - параграф 22
Договорът с изпълнителите, испанската FCC, на втория мост на река Дунав при Видин - Калафат беше сключен през януари 2007 г. Строителното разрешение беше получено през май 2007 г., а на 13 май беше направена първата копка. По договор, каза Симеон Евтимов, трябваше да предоставим на изпълнителя цялата строителна площадка. Това обаче не можа да стане. Проектирането трябваше да е приключило октомври - декември 2007 г., Румъния трябваше да даде достъп до своя бряг, за да се проведат тестове за фундаментите, и след това да започне строителството - в края на 2007 г. През 2007 г. започна изграждането единствено на строителната база.
В България строителното разрешение за моста беше получено на основа на технически проект. В Румъния този документ се дава срещу работен проект. За да се одобри работният проект, трябва да има достъп до румънската страна, където да се направят тестове, необходими за завършване на работния проект. Но достъп до румънската страна нямаше, защото няма одобрен работен проект - параграф 22.
В доклада за съответствието имаше препоръка за по-прецизно отчитане на геоложките условия при по-нататъшното работно проектиране, каза още Симеон Евтимов. За по-добро сеизмично поведение на моста фундаментите се измениха от стоманени на стоманобетонни.

2008 г. - застой
Все още нямаше достъп до румънския бряг. Формално през април 2008 г. по румънското законодателство бяха издадени и строително разрешение, и разрешение за работа във водата, и екоразрешение, официално и формално беше даден и достъп на изпълнителя до румънския бряг, но започна процедура по прехвърляне на масиви от горския фонд на Румъния към тяхното транспортно министерство, разясни Евтимов. През август 2008 г. е одобрен проектът за частта на моста от българската страна и реалното строителство започна на 28 септември 2008 г.

2009 г. - стъпване на румънския бряг
Вместо през есента на 2007 г. стъпването на румънския бряг стана пред април 2009 г., година и половина по-късно. Сега са изградени основите на моста в неплавателната част на реката и се изграждат устои на български бряг, опорите на подходната жп естакада и опорите (стълбовете) на моста в неплавателната част на реката.
От FCC смятат, че плащанията са забавени. В интервю за радио "Фреш" заместник-министърът на транспорта Весела Господинова съобщи, че предвидените за февруари, март и април тази година етапи в строителството не се достигнати, инженерът на обекта не е сертифицирал разходите на изпълнителя. Представените междинни плащания са в размер на около 12 млн. евро. Обсъжда се възможността за удължаване на договорите за строителство и надзор, което ще доведе до нарастване на стойността им, казва Весела Господинова.

ВОДА

July 17th, 2009, 02:17 PM

http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_753430.jpg

ВОДА

July 20th, 2009, 12:32 PM

Няма пари за ремонт на 10 опасни моста във Велико Търново

20.07.2009

http://images.ibox.bg/2009/07/20/35647/519x389.jpg

Красивият Стамболов мост не е ремонтиран от десетилетия, въпреки че сериозно пострада при наводнение преди няколко години.

10 моста и мостови съоръжения в община В. Търново са в лошо експлоатационно състояние. Те се нуждаят от основен ремонт, но няма пари за това, съобщиха от отдел "Техническа инфраструктура" в Община В. Търново, съобщава „Янтра днес".

От години липсват финансови средства за текуща поддръжка, което направи мостовете опасни.
Основният проблем е малкият им габарит, ниската носимоспособност, нарушената хидроизолация. Парапетите масово не отговарят на стандартите, нарушени са еластичните огради и т.н.

Бракувани и затворени са въженият мост в кв. Чолаковци, водещ към "Дървообработване", и мостът към пречиствателната станция в местността "Дервеня". Двата моста са за демонтиране, но това струва много скъпо и не е по финансовите възможности на Общината особено в условията на криза и затегната финансова дисциплина, коментираха инж. Никола Янков, директор на дирекцията по ТСУ, и инж. Динко Кечев, началник на отдел "Техническа инфраструктура".

На територията на общината има общо 109 моста, 60 от които са по републиканската пътна мрежа. През последните 10 г. са ремонтирани само шест моста. Най-много пари - над 800 хил. лв. струваше аварийният ремонт на мост в кв. Света гора преди 2 г. Има мостове, които от десетилетия не са ремонтирани. В тази група са Владишкият мост и Стамболовият мост.

Трябва да се предприемат спешни мерки по ремонт на мостовите съоръжения, предупреди изпълнителният директор на Националната агенция "Пътна инфраструктура" инж. Янко Янков. Има мостови съоръжения, които не са ремонтирани от 40 години. До края на годината задачата е да се състави електронен регистър на всички съоръжения, каза Янков.

Експерти от Областното пътно управление във В. Търново извършват огледи и обследване на мостовете и мостовите съоръжения в региона, съобщиха от ведомството.

След месец ще има яснота какво е състоянието на 147-те моста в областта, кои от тях са в добро и кои са в лошо и аварийно състояние, каза говорителят на ОПУ Пепа Рангелова.

http://money.ibox.bg/news/id_1758037535

just4ivaylo

July 21st, 2009, 10:06 AM

Turnovec

August 19th, 2009, 10:28 AM

June updates:

Pile Test in the Romanian Bank (1)

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200906/Photo%20(00).jpg

Pile Test in the Romanian Bank (2)

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200906/Photo%20(01).jpg

Pier PB-1 Completed

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200906/Photo%20(02).jpg

Concreting PB-2 Pile Cap (1)

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200906/Photo%20(03).jpg

Concreting PB-2 Pile Cap (2)

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200906/Photo%20(04).jpg

Piling in Railway Approach Spans (PA piles) (1)

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200906/Photo%20(05).jpg

Piling in Railway Approach Spans (PA piles) (2)

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200906/Photo%20(06).jpg

Turnovec

August 19th, 2009, 10:28 AM

June updates - part 2

Placing PB-1 Pile Head

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200906/Photo%20(08).jpg

Embankment construction in Vidin Entrance Overpass - 1

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/200905/Photo%20(01).jpg

Embankment in Slana Bara – Freight Station - 1
Number 1 – Optical Cable Novatel
Number 2 – Telecommunication Cable – Bulgarian State Railway (Not included in Project)

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/200905/Photo%20(03).jpg

Embankment in Slana Bara – Freight Station - 2

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/200905/Photo%20(04).jpg

Concreting retaining walls in Kula Rail Overpass - 1

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/200905/Photo%20(07).jpg

Concreting retaining walls in Kula Rail Overpass - 2

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/200905/Photo%20(08).jpg

Diversion in Bregovo Road Overpass

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/200905/Photo%20(13).jpg

Completed piers at railway overpass “Kula”

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/infrastructure03-1.jpg

Делян

August 19th, 2009, 11:46 AM

^^
Very Good....

ВОДА

August 21st, 2009, 04:32 PM

Стартира строителството на Дунав мост 2 в плавателния участък

21.08.2009

На българския бряг на река Дунав е приключило изграждането на фундаментите на съоръжението, които са осем стоманобетонни пилона с дълбочина 80 м, и с изграждането на деветия пилон вече е стартирало строителството в плавателния участък на река Дунав. Това е информирал днес Рикардо Буено, главен мениджър на проекта „Дунав мост 2", представител на фирмата изпълнител - испанският консорциум FCC, при срещата си с областния управител на Видин Пламен Стефанов, съобщиха от областната администрация.

Срещата е по инициатива на испанския мениджър, с цел да запознае новия областен управител на Видин с хода на строителството на един от най-големите инфраструктурни обекти на територията на страната и с напредъка до момента.

Областният управител Пламен Стефанов изразил удовлетворение от ускореното строителство на съоръжението, добавяйки, че скоро заедно с екипа си лично ще посети обекта.

Предишното правителство в края на мандата си през юли одобри проект на изменение към финансовия договор от 2000 г. между България и Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) за изграждането на мост на Дунав между Видин и Калафат, с който срокът за усвояване на средствата по заема се удължава до 2011 г., съобразно графика за изпълнение на работите по обекта.

Причината е, че мостът не се предвижда да бъде завършен по-рано от 2011 г. В началото на миналата година, след поредното изоставане от различните срокове по проекта, бившият вече транспортен министър Петър Мутафчиев заяви, че съоръжението ще бъде пуснато в експлоатация през 2010 г.

http://www.investor.bg/?cat=5&id=85764

Turnovec

October 1st, 2009, 12:11 PM

...

Дунав мост 2 влиза в експлоатация през 2011 г.

Транспортното ведомство разреши всички спорни въпроси с Румъния

Няма пречки, ако строежът на втория мост над р. Дунав при Видин - Калафат започне реално сега, да бъде приключен до средата на 2011 г., коментира за в. Пари зам. транспортният министър Ивайло Московски. Според него една от причините за забавянето - споровете с Румъния по различни въпроси, вече е отпаднала. Румънска делегация вчера бе в София за преговори с транспортното министерство.

Спорове
Основният спор между двете държави беше, че румънците не допускаха главния изпълнител - испанската компания FCC, до работа върху един от пилоните на нейна територия. Мотивът е, че не е изяснен въпросът кой ще плаща за изграждането на системата за навигация и сигнализация. Изпълнителят FCC се е съгласил да поеме за своя сметка този разход, а румънците - да допуснат компанията на своя територия още сега, съобщи зам.-министър Московски.

Друг важен проблем беше, че румънците не бяха синхронизирали докрай трудовото си законодателство с това на ЕС, така че да не се създават пречки при работа по проекта в северната ни съседка. Този проблем също е решен, уточни Ивайло Московски. И България, и Румъния не може да започнат строежа на прилежащата на моста инфраструктура, защото се бави отчуждаването на земи и в двете страни. За целта трябват законодателни промени, които да решат веднъж завинаги спора на държавата със собствениците на частни земи, определени за изграждането на проекти с национално значение.

Забавяне
Проблемите между България и Румъния по изграждането на Дунав мост 2 така и не бяха решени при предишния екип на транспортното министерство. Както в. Пари писа, заради подобно бездействие страната ни сега е изправена пред опасността да загуби над 500 млн. EUR само от инфраструктурни проекти, финансирани по програма ИСПА. По информация на в. Пари от Европейската комисия са подсказали на България, че може да получи удължаване на срока на финансовите меморандуми за забавените проекти по програма ИСПА най-много с шест месеца. Това означава, че трябва да ускорим максимално строителството на най-критичните от тях - Дунав мост 2, жп линията Пловдив - Свиленград и автомагистрала Люлин. И трите трябваше да са готови до края на 2010 г. Според зам. транспортния министър Ивайло Московски, ако ни пришпорят от ЕК, има готовност Дунав мост 2 да бъде завършен до средата на 2011 г.

Проектът
Рамката е разумна
- Общата стойност на изграждането на втория мост над р. Дунав при Видин - Калафат е 226 млн. EUR и според експерти тя е достатъчна за построяването на подобен обект.
- 70 млн. EUR от тях са безвъзмездна помощ по програма ИСПА на ЕС. 68 млн. EUR са от националния бюджет, 18 млн. EUR са осигурени от Германската кредитна институция, 5 млн. EUR - от Френската агенция за международно развитие.
- Главният изпълнител на моста, испанската FCC, спечели търга с оферта от 50 млн. EUR.

JloKyM

October 1st, 2009, 02:48 PM

^^ А дано го завършат навреме.

bgrs

October 1st, 2009, 03:17 PM

Мдаааам.....бегематично...

Едва 300 хиляди лева са вложени за 19 месеца в Дунав мост, събрани са десетки милиони от такси

Почти 34 млн. в са събрани от преминаващите Дунав мост автомобили от Националната агенция пътна инфраструктура за миналага година. За първите шест месеца на 2009 г. приходите по това перо са 11,1 млн. лева. За една година обаче едва 301 хил. лв са инвестирани в поддръжка на съоръжението, което засега е единствената пътна връзка между България и Румъния. Данните бяха съобщени от Българо-румънската търговско-промишлена палата /БРТПП/.

Бизнес организацията получи информацията за приходите и разходите по Дунав мост със заявление за достъп до обществена информация, подадено до Национална агенция "Пътна инфраструктура" (НАПИ). От институцията са уточнили, че събраните суми не се изразходват от агенцията, а според Закона за държавния бюджет съществуват месечни лимити, с които суми НАПИ може да осъществява различни дейности.

Реално извършените разходи за поддържане на Дунав мост за периода от началото на януари 2008 до края на юли 2009 г. са в размер на близо 301 хил. лв. В тази сума с най-голяма тежест са разходите за текущ ремонт и поддържане и зимно поддържане - 169 хил. лв. Поставянето на хоризонтална маркировка е струвало близо 64 хил. лв, а ремонтът на осветлението – малко над 47 хил. лв.

"Данните за драстичната разлика между събраните приходи от такси за преминаване на Дунав мост и реализираните разходи за поддръжка на моста отново повдигат въпроса за целесъобразността на налаганите такси", се казва в становище на БРТПП. С оглед на икономическата криза и намаляване на стокооборота между България и Румъния през настоящата година премахването на таксите за преминаване на Дунав мост би имало директен положителен и стимулиращ ефект върху българския бизнес и би насърчило икономическия и социалния обмен между двете страни, допълват от организацията, която обединява над 150 фирми от двата бряга на реката.

SummerBreeze

October 9th, 2009, 12:55 PM

Изграждат надземната част на "Дунав мост 2" (http://news.ibox.bg/news/id_395708554)

08.10.2009 news.bg
http://images.ibox.bg/2007/01/08/17968/220x147.jpg

Вече се изгражда надземната част на "Дунав мост 2", като паралелно се работи и по инфраструктурата към съоръжението.
Това стана ясно при посещението на видинския областен управител Пламен Стефанов на строителния обект, съобщи БНР.

Досега са изградени 8 от опорите на моста на сушата, а в момента се изливат 9-ият и 10-ият стълб в плавателната част на реката. Това съобщи след посещението си на обекта областният управител на Видин Пламен Стефанов и уточни възникнали непредвидени проблеми.

„Пресичането на много далекопроводи с височина, която ограничава височината на строежите, което предполага тяхното изместване и престрояване, където е постигнато вече споразумение с ЧЕЗ България, и по начина, по който ще бъде извършено това преустройство", посочи Пламен Стефанов.

Търси се нов източник за добив на инертни материали за насипа на съоръжението. Строителите уверяват, че договорените срокове ще бъдат спазени.

Le Clerk

October 27th, 2009, 07:49 PM

Romanian-Bulgarian Bridge Over Danube To Be Upgraded – Public Road Auth

Romania’s public roads authority CNADNR plans to upgrade the bridge over the Danube, linking Giurgiu in Romania to Ruse in Bulgaria, and it will set up an auction in November to select the company that will upgrade the bridge.

The contract worth 456,612 lei (EUR1=RON4.2897), VAT not included, will run for 120 days and it will be financed from the state budget.

The lowest bidder will be declared winner and it will be in charge with design works, upgrade details and the technical project, the road authority said.

The Giurgiu-Ruse bridge over the Danube, which stretches onto 2,223 meters, was put in use back in 1954.

Repair works on the bridge were last executed during 1996-1997 and consisted in replacing the entire bridge track (hydro-insulation, leveling concrete, asphalt, curb stones, filling concrete and asphalt on sidewalks), mounting directional parapets and replacing the devices used to cover dilatation joints on the viaduct.

To pass the bridge, drivers must pay a toll of EUR6 for cars and EUR37 for vehicles exceeding 12 tons and minimum four axes. The funds are collected by the Romanian Transport Ministry, via the public roads authority.
Source (http://www.mediafax.ro/english/romanian-bulgarian-bridge-over-danube-to-be-upgraded-public-road-auth-5053739):cheers:

krasen

October 27th, 2009, 07:54 PM

Danube Bridge 3 near Silistra: coming soon :banana:

becs

October 28th, 2009, 08:52 PM

Според мен трябва да направят от Оряхово един мост ..

Vojvoda

October 29th, 2009, 04:42 PM

Мостът край град Бяла от утре ще бъде отворен за движение на превозни средства. Въпреки, че срокът за взривни работи е до първи ноември, голяма част от скалата край моста вече е премахната и трасето е почистено. Комисия от пътна полиция и областното пътно управление проверява знаците за движение на превозни средства в района.

Изпълнителят на взривните работи и реконструкцията на пътя преди моста е Консорциум ”Пътно поддържане” в град Бяла, който не е получил за работата си близо два милиона лева от Националната пътна агенция. Директорът на беленската фирма Веселин Балтаджиев съобщи, че няма средства и за подготовка на пътя при зимни условия.

БНР/Хоризонт - 29 Октомври

JloKyM

October 29th, 2009, 10:11 PM

Според мен трябва да направят от Оряхово един мост ..

Аз смятам, че цялата тази простотия с 1 мост между двете държави и само 1 в процес на строителство е безумие. Не може да има градове на Дунав и други подобни реки с десетки мостове, а ние да не можем да осигурим адекватна връзка между двете ни страни.

Колкото повече мостове, толкова по-добре..Ако трябва и 100 да са, след като това ще гарантира напълно свободно движение на хора и стоки между България и Румъния.

Vojvoda

October 29th, 2009, 10:25 PM

Мостовете са само в наш плюс. Останал съм с впечатлението, че българите рядко ходят в Румъния, ако изключим може би района на Русе заради букурещкото летище. Хубава е страната, но нещо май няма голям интерес. Съседите ни обаче определено си харесаха България като място за пазаруване, туризъм, различни услуги, че дори и праване на бизнес. Ето това ти е ЕС!

Butcher1914

October 30th, 2009, 11:43 AM

Na Dunav sredno ima po most na vseki 70km, pri nas za 300 i kusur ima 1 :) Mostut pri Silistra e zaduljitelen, tui kato shte osigurqva po-burza i prqka vruzka mejdu Varna i Bukuresht. Za Vidin e qsno - ES alternativa na putq prez surbia, samo det romuncite da vzemat da si opravqt putishtata - predi dve sedmici putuvah ot tam i beshe nqkuv ujas. Ne moje prez surbia stednata ti skorost da e 190-200, a v romunia 40, nqma kak taka da se privleche koi znae kuv trafik.

Chilio

October 30th, 2009, 11:44 AM

... Не може да има градове на Дунав и други подобни реки с десетки мостове, а ...
Разбира се, голяма част от тези градове с повече мостове са доста по-нагоре по течението на реката, където нейната широчина, дълбочина и релефа около нея са доста по-благоприятни за изграждането на такива инфраструктурни съоръжения. При нас реката вече е доста по-пълноводна отколкото при Виена, Будапеща и т.н., освен това е доста разлята нашироко, а равнинните територии около нея са доста уязвими откъм подпочвени води, разливи и пр.

JloKyM

October 30th, 2009, 12:35 PM

Разбира се, голяма част от тези градове с повече мостове са доста по-нагоре по течението на реката, където нейната широчина, дълбочина и релефа около нея са доста по-благоприятни за изграждането на такива инфраструктурни съоръжения. При нас реката вече е доста по-пълноводна отколкото при Виена, Будапеща и т.н., освен това е доста разлята нашироко, а равнинните територии около нея са доста уязвими откъм подпочвени води, разливи и пр.

Така е....но тук не говорим за благополучието на два квартала на Виена или Будапеща, които ще бъдат свързани с мост..Говорим за мостове, които ще осигурят свободното движение на над 30 млн. души от България и Румъния.

nenea_hartia

October 30th, 2009, 01:54 PM

Hello guys!

Please visit the Romanian section to see the latest updates (October 29th) of the construction works for the Vidin - Calafat bridge on the Romanian river bank. Link here (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=45427435&highlight=#post45427435).

Cheers!

krasen

November 2nd, 2009, 04:38 PM

Премахват бараки и кръчми край Дунав мост

http://i.id24.bg//i/117455.jpg

Общинска и областна администрация ще търсят средства за ремонт на Дунав мост, съобщи русенският градоначалник Божидар Йотов, цитиран от Дарик радио. Вече има проект на архитект Лорен Милев и на варненски екип за това как да изглежда входа на граничния пункт "Дунав мост".

Във връзка с облагородяването на района ще се търси съдействие от съответните институции за премахването на бараки и кръчми от дясната страна на пътя по посока на бул. България.

SummerBreeze

November 7th, 2009, 01:27 AM

Забавянето на "Дунав мост 2" е 12-14 месеца (http://www.stroitelstvo.info/infrastructure/2009/11/03/809761_zabavianeto_na_dunav_most_2_e_12-14_meseca/)
от 03.11.2009, Автор: Строителство.инфо

Около 12-14 месеца е забавянето на строежа на Дунав мост 2. Това се дължи както на лошото управление на проекта, така и на липсата на синхрон между България и Румъния.

За последните три месеца са направени около 15 срещи с изпълнителя и инженера на обекта, установени са мерките за ускоряване.
Благодарение на това закъснението е съкратено с около 3-4месеца.
Това съобщи министърът на транспорта Александър Цветков по време на Четвъртата годишна среща на бизнеса и правителството.

Договорът с изпълнителите, испанската FCC, на втория мост на река Дунав при Видин - Калафат беше сключен през януари 2007 г. Строителното разрешение беше получено през май 2007 г., а на 13 май беше направена първата копка.

През април 2008 г. по румънското законодателство бяха издадени строително разрешение, разрешение за работа във водата, екоразрешение, официално е даден и достъп на изпълнителя до румънския бряг.

Представените междинни плащания са в размер на около 12 млн. евро.

ВОДА

November 14th, 2009, 01:13 PM

double post

ВОДА

November 14th, 2009, 01:14 PM

През 2011 година пътуваме до Виена през Дунав мост 2

14 ноември 2009

Строителството на Дунав мост 2 има закъснение от година-година и два месеца, съобщи министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Александър Цветков в предаването „Седмицата" на Дарик. Есента на 2011 година мостът ще е готов за експлоатация, обеща министър Цветков:

„Реално строителството на този мост има закъснение около година-година и два месеца спрямо това, което е заявено. Средствата, които се отпускат за строителството на този мост, са до края на 2010 година. Ние сме поставили нашето искане пред Европейската комисия за удължаване с една година срокът на финансирането, тъй като този мост не може да бъде завършен до края на 2010 година. Неговото забавяне досега е толкова голямо, че каквато и организация оттук насетне да се направи и теоретично не е възможно да се завърши дотогава. 2011-та е годината на този етап, за който е реалистично да говорим, есента на 2011-та с тези темпове, с които работим в момента".

За Коледа през 2011-та година българите ще пътуват до Виена по Дунав мост 2, обещавате ли?

Точно така, обещавам, разбира се, тъй като организацията, която сме създали вече е много добра и всички проблеми между България и Румъния по строителството на Дунав мост 2, които доста дълги години бяха влачени, вече са изчистени и с румънската страна вече нямаме никакви недоразумения и никакви противоречия по строителството на Дунав мост 2. Затова смятам, че строителството ще тече нормално, в реалните строителни срокове и това са те - около есента на 2011 година.

Александър Цветков каза още, че Българските държавни железници няма да бъдат закрити, въпреки задълженията и загубите си. По думите му БДЖ не е обикновено предприятие, а без железници просто няма държава, тъй като те са гръбнакът на държавността и на транспорта. Цветков обяви още, че до края на мандата на правителството ж.п. транспортът в България ще бъде модернизиран, а влакове ще могат да се движат с до 160 км в час. Ето какво още каза той:

„Имаме проекти за модерни ж.п. линии, които да се реализират с европейски пари. Тази седмица дадохме старт на строежа на линията Пловдив - Бургас и след три години влаковете ще могат да се движат със скорост до 160 км в час. Средната максимална възможна скорост на нашите влакове сега е 130 км, но ние мислим за подобряване на локомотивния и вагонния парк".

Транспортният министър коментира и какви са вариантите за оцеляването на БДЖ, особено при наличието на световната икономическа и финансова криза: „Първото нещо, което, разбира се, трябва да се направи, е да се икономисат средства. Антикризисната политика и антикризисният план на първо място започват с това - драстично намаляване на разходите. В условията на икономическа криза, освен да икономисваш от разходите, на този етап друг вариант няма".

Цветков допълни, че в момента се търси и друг вариант за евентуалното подобряване на ситуацията в железниците, а именно приватизация на товарните превози. Той уточни, че тази възможност все още се проучва, но ако бъде одобрена, средствата от тази приватизация ще отидат в пътническите превози за модернизация на влаковете.

http://www.dariknews.bg/view_article.php?article_id=433634

Butcher1914

November 14th, 2009, 04:12 PM

Едва ли в близките 10 години ще пътуваме до Виена през Дунав Мост 2, поне докато румънците не направят свестни пътища, но дори да ги направят пак през сърбия си остава магистрала и е много по-бързо и малко по-кратко разстоянието.

nikoy88

November 14th, 2009, 07:36 PM

^^ http://creepingblandness.com/wp-content/uploads/2009/07/img_0395.jpg

ВОДА

November 14th, 2009, 08:18 PM

Дунав мост 2 ще е готов след две години

14.11.2009

Всички проблеми между България и Румъния по строителството, влачени доста дълги години, вече са изчистени, каза министър Александър Цветков

http://www.vesti.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Zlc3RpLmJnL3d3dy9tdWx0aW1lZGlhL3Bob3Rvcy9uZXRpbmZvL1BBTkNITy9kdW5hdm1vc3QyXzE0MTEwOS5qcGc=&w=375&h=249

Първата копка беше направена от Сергей Станишев на 13 май 2007 г.

След две години Дунав мост 2 ще е готов за експлоатация, обеща министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Александър Цветков в предаването "Седмицата" на Дарик радио.

Той обясни, че строителството има закъснение с около година-година и два месеца спрямо това, което е заявено. А средствата, които се отпускат от Европейската комисия за строителството на този мост, са до края на 2010 г.

"Ние сме поставили нашето искане за удължаване с една година на срока на финансирането. Забавяне досега е толкова голямо, че каквато и организация оттук насетне да се направи и теоретично не е възможно да се завърши дотогава, каза министър Цветков.

Но според него сега организацията вече е много добра и всички проблеми между България и Румъния по строителството на моста, които доста дълги години бяха влачени, вече са изчистени.

Александър Цветков каза още, че Българските държавни железници няма да бъдат закрити, въпреки задълженията и загубите им. По думите му БДЖ не е обикновено предприятие, а без железници просто няма държава, тъй като те са гръбнакът на държавността и на транспорта.

Транспортният министър коментира и какви са вариантите за оцеляването на БДЖ: "Първото нещо е да се икономисат средства. Антикризисната политика и антикризисният план на първо място започват с това - драстично намаляване на разходите."

Търсел се и друг вариант за подобряване на положението в железниците - чрез приватизация на товарните превози. Министърът уточни, че тази възможност все още се проучва, но ако бъде одобрена, средствата от тази приватизация ще отидат в пътническите превози за модернизация на влаковете.

Цветков обяви, че до края на мандата на правителството ж.п. транспортът в България ще бъде модернизиран, а влакове ще могат да се движат с до 160 км в час.

"Имаме проекти за модерни ж.п. линии, които да се реализират с европейски пари. Тази седмица започна строежът на линията Пловдив-Бургас и след три години влаковете ще могат да се движат там със скорост до 160 км в час", каза министърът.

Средната максимална възможна скорост на българските влакове сега е 130 км в час.

http://www.vesti.bg/index.phtml?tid=40&oid=2569711

Capt.Vimes

November 14th, 2009, 09:49 PM

^^ http://creepingblandness.com/wp-content/uploads/2009/07/img_0395.jpg

Миналото лято чаках 4-5 часа там, това пък чаках 2-3 часа. Обаче пък на Видин се губят 2 часа за чакане и минаване с ферибота. Ако се минава бързо, т.е. по мост там ще ми е по-удобно. В Румъния в момента текат здрави ремонти на пътя към Унгария. Лошото е, че не е магистрала, а Сърбите и в момента строят две отсечки по 10 км към Унгария.

Butcher1914

November 15th, 2009, 01:42 PM

Е вие отивате в някви шибани часове явно,аз никога не чакам на влизане в сърбия. На влизане в Унгария понякога се чака щот нали се явява външна граница на ЕС. Но е хиляди пъти по-удобно и по-бързо от адът през румъния.

ВОДА

November 15th, 2009, 02:40 PM

За Франция аз минавам през Гърция и ползвам ферибот до Италия.

Въобще не искам да напускам ЕС, още по-малко да влизам в талибански държави, като Сърбия. :lol:

tanashubav

November 15th, 2009, 05:16 PM

От Южна България посока Западна Европа е удобно през Гърция но от Северна не. За съжаление през Румъния почти няма автомагистрали а и пътя макар в добро състояние е планиснки през половината.

krasen

November 19th, 2009, 05:42 PM

Проект „Дунав – мост за връзка между Румъния и България” е пред своя край

http://www.reporter-silistra.info/Foto/dunav.JPG

На 19 ноември 2009г. в Бизнес център Кълъраш, Р Румъния ще се проведе заключителната конференция по Проект „Дунав – мост за връзка между България и Румъния”. Целта на срещата е да се представи предпроектното проучване, което ще допринесе за развитието на речния пътнически транспорт в граничната зона Румъния (Кълъраш) - България (Силистра), с цел нарастване мобилността и достъпността на хората в граничната зона, както и насърчаване участието на румънските и български играчи в устойчивото развитие на трансграничната зона.

Участие в събитието ще вземат членовете на общия Румъно – български комитет, създаден в рамките на проекта като помощен орган от експерти, изготвящи становища свързани с подобряването на транспортната речна инфраструктура в граничния регион, както и представители на фирма „Трактабел” извършила предпроектното проучване.

Проект „Дунав – мост за връзка Румъния – България” се реализира по програма ФАР ТГС 2006 Румъния – България и е на обща стойност 94 120 евро като водеща организация е Окръжен съвет Кълъраш, Р Румъния в партньорство с Община Кълъраш и Община Силистра. Продължителността на проекта е 12 месеца като специфичната му цел е извършване на предпроектно проучване и изготвяне на техническа документация развитие на речния пътнически транспорт.

Координатор на Проекта за Община Силистра

Юлия Василева

Turnovec

November 23rd, 2009, 12:54 PM

Danube bridge II

Assembly of segments at Pier PB9

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200911/week_47_1.jpg

View of Piers РВ1, РВ2, РВ3, РВ4, РВ5, PB6 and PB7

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200911/week_47_2.jpg

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200911/week_47_3.jpg

A stage of stripping at Pier PB4

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200911/week_47_4.jpg

Formwork stage at Pier PB5

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200911/week_47_5.jpg

Reinforcing stage at Pier PB6

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200911/week_47_6.jpg

Completed stage at Pier PB8

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200911/week_47_7.jpg

Assembly of elements of a pile cap at Pier PB 9

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200911/week_47_8.jpg

Assembly of a pre-slab at Pier PB9

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200911/week_47_9.jpg

Shuttering of a slab at railway overpass Kula

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200911/week_47_10.jpg

rebelheartous

November 23rd, 2009, 01:00 PM

Мерси за снимките. :cheers:

А как се превежда pier в мостовата терминология?

tanashubav

November 23rd, 2009, 01:52 PM

Къде се намира т.н. railway overpass Kula?

ok2

November 24th, 2009, 05:45 AM

Мерси за снимките. :cheers:

А как се превежда pier в мостовата терминология?

Док, мост, кей, който е изграден върху пилони е най-общо казано.

Turnovec

December 8th, 2009, 12:46 PM

Danube bridge II - December:

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/200912/week_49_11.jpg

^^ Overpass of road junction at Vidin entrance

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/200912/week_49_12.jpg

^^ Works at the new railway line of Freight station -Vidin

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/200912/week_49_13.jpg

^^ Railway overpass - Kula

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/200912/week_49_14.jpg

^^ Execution of the ballast prism for the temporary railway line

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_49_2.jpg

^^ Assembly of a segment at pier РВ1

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_49_3.jpg

^^ Assembled segments at pier РВ1

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_49_4.jpg

^^ Works in the assembled segments at pier РВ1

Turnovec

December 8th, 2009, 12:47 PM

Part2

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_49_5.jpg

^^ View to РВ9 with the completed foundation for the pile cap

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_49_7.jpg

^^ View to РВ9 with the completed foundation for the pile cap

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_49_8.jpg

^^ View to piers РВ9, РВ10, РВ11 и РВ12

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_49_9.jpg

^^ Delivery of concrete with cargo barge for pier РВ11

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_49_10.jpg

^^ View to piers РВ8, РВ7, РВ6, РВ5, РВ4, РВ3, РВ2 and РВ1

JuMPer

December 8th, 2009, 02:13 PM

OoPs, already posted.

Anyways, in english: Concession delays the construction of the above bridge.

BG_PATRIOT

December 9th, 2009, 07:15 PM

EC Snubs Bulgaria, Steps Back over Danube Bridge Funding Alone - Report

The European Commission will extend the deadline of the financial memorandum for the construction only of a second bridge over the Danube River, according to reports.

More than EUR 300 M of the funding that Bulgaria expects for the construction of Lyulin highway and the railroad from Plovdiv to Svilengrad may be lost should the project fall behind shedule, Pari daily reported.

According to sources, cited by the daily, the European Commission will extend the deadline for the second bridge over the Danube river alone, but the extension wil be three times less than the time Bulgaria asked for.

The memorandum with Brussels, to be financed under the ISPA program, ensures free funding of EUR 70 M for the bridge's construction and guarantees head-to-tail financing of the project. It is scheduled to expire in 2010.

The building of the bridge is lagging behind schedule by 12-14 months.

Romania and Bulgaria signed the agreement for the project construction in March 2000 but it was late in getting off the ground because of insufficient funding.

The 2km Danube bridge, which is a key element of a European transport corridor connecting the German city of Dresden with Istanbul in Turkey, is designed to span over the river connecting Bulgaria's Vidin and Romania's Kalafat.

The project will cost a total of EUR 226 M and the Bulgarian government has pledged to chip in more than EUR 60.7 M. Besides, it is also financed by loans and grants from the European Investment Bank, the French Development Agency and the German Credit Institution for Reconstruction and Development.

At the moment, the only bridge on the 610km Danube section of the Bulgarian-Romanian border, links Russe in Bulgaria and Giurgiu in Romania by road and rail.

Turnovec

December 16th, 2009, 03:26 PM

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_50_1.jpg

^^ Launching girder for the assembly of the segments for the bridge

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_50_2.jpg

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_50_3.jpg

^^ Transportation of a segment for assembly at pier PB1

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_50_4.jpg

^^ View to Abutment 2 and the launching girder for the assembly of the segment

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_50_5.jpg

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/200912/week_50_6.jpg

^^ View to the piers of the bridge and concreting a stage at pier PB6

balien

January 25th, 2010, 01:54 PM

This is the picture update from January:
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201001/week_4_1.jpg
Execution of a pile cap at Pier PB9
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201001/week_4_2.jpg
Execution of a pile cap at Pier PB9
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201001/week_4_3.jpg
View of Piers PB8, PB7,PB6, PB5, PB4, PB3, PB2 and PB1
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201001/week_4_4.jpg
Preparation works at Pier PB1
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201001/week_3_1.jpg
Launching girder and segments at pier РВ1
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201001/week_3_2.jpg
View of the piers РВ2, РВ3, РВ4, РВ5, РВ6, РВ7 and РВ8 at an altitude of the water scale 732 cm

All pictures from the bridge can seen on the official site of the project here - http://www.danubebridge2.com/bridge_gallery_bg.htm
and from the infrastructure here http://www.danubebridge2.com/infrast...gallery_bg.htm

alex.german

February 10th, 2010, 10:02 AM

There are several new pictures from the construction site of Danube Bridge 2

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_6_1.jpg
Stage of reinforcing at Pier PB6

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_6_2.jpg
View of Piers PB 7, PB 6, PB 5, PB 4, PB 3, PB 2 and PB 1

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_6_3.jpg
A process of drilling for taking samples for testing the piles at Pier PB9

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_6_4.jpg
Shuttering for the execution of a pile-cap at Pier PB9

http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_6_5.jpg
Sonic test for testing piles at Pier PB10

alex.german

February 10th, 2010, 10:06 AM

And from the surrounding infrastructure

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/201002/week_6_11.jpg
Overpass Koshava - preparation of the foundation for the assembly of a scaffold

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/201002/week_6_12.jpg
Freight station - placing pipes in a ditch

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/201002/week_6_13.jpg
Overpass Bregovo - assembly of a scaffold for the super construction

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/201002/week_6_14.jpg
Railway overpass Kula

nickname778

February 10th, 2010, 05:51 PM

^^ Thanks for sharing :)

Le Clerk

February 13th, 2010, 07:11 PM

Cam asa ar arata podul peste Dunare intre Calafat si Vidin ,

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/vid.jpg

:drool: :cheers:

PhirgataZFs1694

February 13th, 2010, 08:29 PM

Cam asa ar arata podul peste Dunare intre Calafat si Vidin
Ще изглежда като този мост над река Дунав между Видин и Калафат
Which bridge will look like Danube bridge Calafat-Vidin?Do you know they changed the project or at least are going to?Because the administration didn't approved earth/sand/rock sorce for the fondations(the red part) on the bulgarian side and they are probably going to be concrete instead:bash:
http://img175.imageshack.us/img175/23/vid.jpg

PhirgataZFs1694

February 16th, 2010, 01:15 AM

Моста:
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_7_1.jpg
Кофриране на ростверк при стълб РВ9
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_7_2.jpg
Кофриране на ростверк при стълб РВ9
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_7_3.jpg
Направа на предплоча на стълб РВ10
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_7_4.jpg
Кофриране на етап при стълб РВ6
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_7_5.jpg
Подготовка на арматурен скелет за стълб РВ7
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_7_6.jpg
Кофриране на етап при стълб РВ7
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_7_7.jpg
Подготовка на арматурен скелет за стълб РВ7

PhirgataZFs1694

February 16th, 2010, 01:16 AM

Инфраструктура:
http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/201002/week_7_11.jpg
Надлез Брегово – направа на скеле за връхна конструкция
http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/201002/week_7_12.jpg
Надлез Брегово – направа на скеле за връхна конструкция

alex.german

February 16th, 2010, 10:28 AM

^^Thx for the pictures mate... This thing is gonna be huge! When it is done it will have a giant impact on traffic between BG and RO. Not so much for the day-by-day traveling of you and me, but the fact that there at last will be a railway connection can really propel the freight traffic!

Ivanski

February 19th, 2010, 12:09 AM

alex.german

February 19th, 2010, 01:45 AM

^^indeed. This project could in the middle/long term really help change the whole region. They definitely WILL GET some of my money this summer b/c I will go up there to watch the progress and see what Vidin looks like... :-D

tanashubav

February 19th, 2010, 09:24 AM

^^ Проблема на северозапада е, не че е забравен от Бога, а че е забравен от хората родени там. Може би половината млади хора са се преселили в София. Иначе какво повече може могат да искат от държавата? Инфраструктурата е калпава както и навсякъде другаде в БГ. Тук обаче е АЕЦ-а, 2-то по големина дунавско пристанище и т.н. Сега ще правят мост, ж.п. и шосейна магистрала. При условие, че населението на района е колкото някой лондонски квартал не виждам какво повече може да се иска? В крайна сметка да не би в градчета като Троян, Севлиево, Трявна да имат някакви кой знае какво ресурси в повече, че успяват да се развиват по-добре от Северозапада? Всичко си зависи до хората в крайна сметка :)

nickname778

February 19th, 2010, 12:48 PM

What i hope the most is that NW Bulgaria will finally see some improvement after the bridge is done, that region seems to be completely forgotten ,also the Regional development EU funding programs could make some change. Too bad they're behind schedule (again).

Well according to this (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=52149735&postcount=564)- NW Bulgaria ( incl. Vidin ) and SW Romania ( incl. Calafat ) are amongst the poorest regions in EU, so.... probably small part of the problems there can be solved with this bridge :)

vstoyanov

February 19th, 2010, 01:39 PM

Calafat is not part of NE Romania. NE Romania is the part around Iasi, near Moldova.

krasen

February 19th, 2010, 01:58 PM

Объркал се човека, вместо NW е написал NE, мисля че се разбира от самосебе си :)

fransiz

February 19th, 2010, 03:28 PM

А трябва да е SW , защото Калафат е в юго-западната част на Румъния.

nickname778

February 19th, 2010, 03:38 PM

А трябва да е SW , защото Калафат е в юго-западната част на Румъния.

Да, моя е грешката но и все пак въпросният район е вторият най-изостанал в Румъния

krasen

February 19th, 2010, 03:48 PM

А трябва да е SW , защото Калафат е в юго-западната част на Румъния.

:hammer: май и аз съм се объркал малко

Le Clerk

February 19th, 2010, 08:31 PM

Bulgaria Hopes to Wrap Up Danube Bridge 2 by 2012
Business | February 19, 2010,

The construction of a second bridge over the Danube River is expected to be completed by June 2011 and put into operation at the end of the same year, Bulgaria's transport minister said in parliament.

“The project has been much delayed by the previous government,” Transport Minister Alexander Tsvetkov said.

Romania and Bulgaria signed the agreement for the project construction in March 2000 but it was late in getting off the ground because of insufficient funding.

The 2-km Danube bridge, which is a key element of a European transport corridor connecting the German city of Dresden with Istanbul in Turkey, is designed to span over the river connecting Bulgaria's Vidin and Romania's Kalafat.

The project costs a total of EUR 226 M and the Bulgarian government has pledged to chip in more than EUR 60.7 M. Besides, it is also financed by loans and grants from the European Investment Bank, the French Development Agency and the German Credit Institution for Reconstruction and Development.

At the moment, the only bridge on the 610km Danube section of the Bulgarian-Romanian border, links Russe in Bulgaria and Giurgiu in Romania by road and rail. Source (http://novinite.com/view_news.php?id=113361)

Go Bulgaria go! :banana::cheers:

alex.german

February 23rd, 2010, 10:20 AM

Updates from the infrastructure:

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/201002/week_8_11.jpg
The new Freight station

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/201002/week_8_12.jpg
Execution of drainage ditches along the railway route

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/201002/week_8_13.jpg
Overpass Kula – disassembly of shuttering for super structure

http://www.danubebridge2.com/photos/infrastructure/201002/week_8_14.jpg
Overpass Bregovo – assembly of heavy cradle

Source: http://www.danubebridge2.com/en/infrastructure_gallery_en.htm

PhirgataZFs1694

February 23rd, 2010, 05:46 PM

Моста:
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_8_1.jpg
Подготовка на арматурен скелет за стълб РВ8
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_8_2.jpg
Направа на кофраж за ростверк при стълб РВ9
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_8_3.jpg
Изграждане на предплоча при стълб РВ10
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_8_4.jpg
Пилотно фундиране при стълб РВ11
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_8_5.jpg
Бетонов възел "Тека"
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_8_6.jpg
Бетониране на сегменти за връхна конструкция на моста
http://www.danubebridge2.com/photos/bridge/201002/week_8_7.jpg
Бетониране на сегменти за връхна конструкция на моста

Turnovec

February 26th, 2010, 09:29 AM

Може би ще се появят снимки из медиите по-късно днес...

Премиерите на България и Румъния ще проверят строителството на втория мост над Дунав

Проверка на строителството на втория мост над Дунав при Видин - Калафат ще направят днес премиерите на България и Румъния Бойко Борисов и Емил Бок. Румънският министър председател е на официално посещение в България по покана на българският си колега.

Строителсктвото на втория мост над Дунав закъснява с над 14 месеца и един от рисковите проекти по програма ИСПА. Двете страни поискаха от Европейската комисия срокът за завършването на обекта да бъде удължен общо с една година. Преди време транспортният министър Александър Цветков посочи като причини за забавянето на проекта лошият синхрон между България и Румъния и дребни технически въпроси, които са послужили "за препъни камък" на реализацията на проекта.

Общата стойност на проекта е 236 млн. евро, от които 226 млн. евро са за строителни работи и 10 млн. евро за предпроектни проучвания и консултанска помощ. За строител на втория мост над Дунав беше избрана испанската FCC, която даде най-ниска цена - близо 100 млн. евро. В момента обаче испанците искат увеличаване на цената.

Строителството се финансира със 70 млн. евро по ИСПА, заем от Европейската инвестиционна банка в размер на 70 млн. евро, безвъзмездна помощ от френската агенция за развитие AFD в размер на 5 млн. евро, безвъзмездна помощ от кредитната институция на Германия KfW от над 2 млн. евро и заем от нея в размер на 18 млн. евро. Средствата осигурени от държавния бюджет са в размер на 60 млн. евро.

По време на визитата на румънския премиер ще бъдат подписани меморандуми за разбирателство, свързани с изпълнението на Програмата за трансгранично сътрудничество 2007 - 2013 г. и за установяване на функционален блок въздушно пространство между България и Румъния. От българска страна документите ще утвърдят министрите на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев и на транспорта, информационните технологии и съобщенията Александър Цветков, а от румънска - министрите на регионалното развитие и туризма Елена Удреа и на транспорта Раду Берчану.

Turnovec

February 26th, 2010, 01:35 PM

...

България предлага на Румъния да се изградят още два моста над Дунав

http://dnevnik.bg/shimg/zx450y250_865170.jpg

Двамата премиери се срещнаха в петък в София.

Reuters
България предлага на Румъния да се изградят още два моста над Дунав, които до свържат Оряхово с Бекет и Силистра с Калараш. Предложението за подписване на споразумението е от преди година, като в момента се чака решението на Румъния по въпроса, каза Валентин Радомирски, посланик на България в Румъния. Румънският премиер Емил Блок, който е на официално посещение в България по покана на министър - председателя Бойко Борисов, не посочи конкретна дата кога ще са готови с отговор на офертата. Блок обаче обеща, че вече ще виждаме двамата премиери много често в решаването на общи въпроси.

Удължаване на срока за строителството на моста над Дунав при Видин - Калафат с още една година до 1 януари 2012 г. За това молят в съвместна декларация Борисов и Блок до председателя на Европейската комисия Жозе Мануел Барозу. Проектът се финансира със 70 млн. евро по предприсъединителната програма ИСПА. "Надяваме се Барозу да отчете, че сме нови правителства и нямаме никаква вина за забавянето на проакета. Амбициите ни са да не остане неусвоено евро", каза българският премиер. Блок посочи, че очаква да получим положителен отговор от Еврокомисията.

Според Борисов "този вид взаимодействие дава ясно политическо послание, че България и Румъния искат да направят район Видин - Калафат цветущ". Двамата премиери днес ще отидат на строителната площадка във Видин за да се запознаят на място с изграждането на моста от испанската компания FCC. Строителството на съоръжението закъснява с над 14 месеца, заяви неотдавна транспортният министър Александър Цветков. Не приемам оправдания, че то се бави, защото сме отказали концесия на испанската фирма, каза Борисов.

Сваляне на таксите за преминаване на леките коли през моста над Дунав при Русе - Гюргево са обсъдили още двамата премиери. С колко точно и от кога ще стане това факт, те не се ангажираха да посочат. Борисов само уточни, че в момента това е най-скъпата граница в Европа.

Изграждането на хидроенергийните комплекси "Силистра - Калъраш" и "Никопол – Търну Магуреле" са обсъдили още двамата премиери. Предложението за тях е от българска страна. Румънската е излязла с контраоферта за друг хидроенергиен възел. В момента текат преговори на ниво експерти между двете страни.

Изграждането на регионална енергийна борса и свързването на енергийните системи на двете страни са обсъдили още двамата премиери, каза Емил Блок. Той не се ангажира със становище за втората атомна централа при Белене. "Нека експертите да дадат становище и след това ще вземем политическото си решение", каза Блок.

Меморандуми за разбирателство, свързани с изпълнението на Програмата за трансгранично сътрудничество 2007 - 2013 г. на стойност 260 млн. евро и за установяване на функционален блок въздушно пространство между България и Румъния бяха подписани днес. От българска страна документите подписаха министрите на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев и на транспорта, информационните технологии и съобщенията Александър Цветков, а от румънска - министрите на регионалното развитие и туризма Елена Удреа и на транспорта Раду Берчану.

guster_bo

February 26th, 2010, 03:48 PM

А защо пък мост при Оряхово - Бекет?

Не е ли по-добре да има такъв при Никопол - Турну Мъгуреле? Това би бил най-прекият път от София до Букурещ (почти по права линия), а и ще обслужва Централна Северна България и Плевен...

Вие как смятате?

tanashubav

February 26th, 2010, 06:18 PM

^^ Въпроса за мост при Оряхово или Никопол е спорен. Мотива, че през Никопол минава най-прекия път София-Букурещ по принцип е правилен, но има два момента. Алтернативният път през Дунав мост едва ли ще е с повече от 20-30 км. по-дълъг, което не е много за международните превози. По-важното е, че сегашния маршрут през Русе рано или късно ще бъде изцяло автомагистрала. Докато Плевен - Букурещ през Никопол ще изисква специална автомагистрала за него. Което ме съмнява да стане.

Моста при Оряхово ще отива директно към Крайова, който е един град с над 300х.д. и от там на север през Карпатите. На практика това ще е нов коридор, докато мост при Никопол само ще подобри с малко вече съществуващо трасе.

Тъй, че ако мога да заключа варианта който е посочил нашия премиер е по-добрия.

А за мост при Силистра мисля, че няма смисъл да споменавам. Такъв там е 100% нужен, защото след построяването на Дунав мост 2 именно Дунавска Добруджа ще е най-изолирания в транспортно отношение у нас без големи магистрали и ж.п. линии!

guster_bo

February 26th, 2010, 07:31 PM

Аз пък смятам, че пътят (Скопие / Солун) - София - Плевен - Никопол - Букурещ е много по-важен и значим и се явява бъдеща алтернатива и конкуренция на пътя Адриатик - Южна Сърбия - Видин - Крайова - Букурещ...

И не виждам с какво е толкова важна погледната от юг Крайова, пък и път на север през Карпатите няма... В смисъл, има някви, но едва ли са удобни за транспортен коридор, при положение че съществува този от Дунав мост 2 който води към Унгария...

Докато на север от Карпатите е само... Северна Румъния...

Друг е въпросът, ако целта е да се конкурира моста при Видин, но ако него вече го има, тогава не виждам смисъл да се завива на изток през Крайова, за да се тръгне пак на запад към коридор 4 идващ от Видин за Унгария... Е, в един момент в бъдещето ще има нужда и от този мост де...

За нуждата от мост при Силистра изобщо не говоря, защото е ясно...

PhirgataZFs1694

February 26th, 2010, 07:34 PM

^^ще бъде 2х2 първокласен път с/д сегашните планове на министерството.Не го слушай ББ какво разправя-мн. му разбира главата от АМ:lol:
Що се отнася за Силистра аз съм за ВЕЦ с пътно преминаване 2х2 като на Железни врата:) и за нешо подобно и при Никопол:

^^Аз съм твърдо за мост(речна централа) Никопол-Турну Мъгуреле:applause::applause::applause::applause::cheers::cheers::cheers:

Отдавна ми се върти идеята за развиване на оста север-юг като автомагистрала(а защо не и жп?) в доста далечна перспектива(след като се построят останалите магистрали,които са предвидени,естествено:lol:)по направление моста-Никопол-Плевен-Ловеч-Троян-Карлово-Пловдив-Смолян-гръцка граница(залива на Кавала)=~270-300км(като може би Асеновград-Смолян-гр.граница може до се изгради и на още по-късен етап и в краен случай:cheers:).Една такава АМ връзка смятам,че ще е разумно да се построи,защото тя се явява разтоварваща на коридор 4 и 9,а и от друга страна свързва най-южната част на Румъния с втория най-северен залив на Бяло море. Надявам се идеите ми за развитието на АМ мрежа България да не ви се струват ексцентрични,защото за сметка на това те са и много:lol::cheers:

ПС:МП на Румъния не се ли произнася като Емил Бок(аз му викам Боц:lol:)

guster_bo

February 26th, 2010, 08:06 PM

Аз пък не съм много сигурен за тези ВЕЦ-ове...

Няма ли да нарушат... екоравновесието в реката? Миграцията на рибите, разрушаване на дъното, заливане на земи? За такива неща съм чувал, не че съм се интересувал нещо...

Не е ли по-добре просто да има един красив романтичен мост :), пък електроенергия да си добиваме от АЕЦ...? :)

zam_direktora

February 26th, 2010, 08:57 PM

Не е задължително. Може да се изпозлва примерът от МВЕЦ "Лакатник", там рибата свободно преминава от едната до другата страна на съоръжението. Един ВЕЦ и евентуално мост при Силистра много биха помогнали за икономическото развитие на този регион.

blago84

February 26th, 2010, 09:30 PM

А корабоплаването и ниският румънски бряг? В Кълъраш ще им трябват гондоли ако се направи ВЕЦ при Силистра... Пък то точно там и нашият бряг не е особено висок...

PhirgataZFs1694

February 26th, 2010, 09:46 PM

ако не се лъжа става дума за т.нар. дебитни хидроелектроцентрали като по Искърското дефиле^^:cheers:

fransiz

February 27th, 2010, 05:05 PM

Мост при Силистра има нужда само ако пътя Варна - Силистра е хубав ( 2х2). Иначе все тая.

guster_bo

February 27th, 2010, 06:51 PM

От мостове и връзки винаги има нужда, особено там, където са малко... Пък където има връзки, пътища се правят... :)

tanashubav

February 28th, 2010, 11:45 AM

Мост при Силистра има нужда само ако пътя Варна - Силистра е хубав ( 2х2). Иначе все тая.

Доста ограничено виждане имаш за нещата:nuts: Нали не мислиш, че единствения важен път от Силистра води към Варна :ohno:

alex.german

March 1st, 2010, 08:51 PM

From Novinite.com

Connecting Bulgaria and Romania: New Bridge over the Danube

From The GlobalPost

By John Dyer

The bridge between Vidin, Bulgaria and Calafat, Romania should open up one of Europe's poorest regions.

Barges loom in the mist. Trucks wait, idling. A small crowd of passengers rub their hands and stamp their feet to keep warm. It's snowing and near-freezing. Save for the thin overhang of a clerk's office, there is no shelter. Welcome to the Danube River ferry crossing in Vidin, Bulgaria, near the Romanian border.

An hour passes. The snow is deeper. Then, a horn sounds. The ferry emerges from the mist. Passengers file onto the boat then spend another hour in a cramped, heated cabin as trucks roll onto the deck. Roma passengers — not Romanians, but Roma, the polite term for gypsies— stand outside in the cold.

The boat has no schedule. It departs when it's full.

Add passport control and customs to the 20-minute journey, and crossing the Danube between Vidin and Calafat, Romania, easily takes three hours. It's astoundingly inefficient, slowing the progress of the 90,000 vehicles that make the trip each year and stunting the economy of Vidin, southwestern Romania and northeastern Serbia, which together compose one of the poorest regions in Europe.

But now an end to that inefficiency — and, perhaps, to the region's poverty — is in sight. After years of delays, work has finally begun on a 2,000-meter-long bridge to connect Vidin and Calafat. The 0 million project is expected to attract investment and improve relations between two former Warsaw Pact allies who were never very close.

Danube Bridge Two will be about 190 miles away from the other bridge on Bulgaria and Romania's 290-mile river frontier and about 120 miles from the closest bridge in Serbia.

Construction began in 2009, about two years late. It's scheduled for completion in 2011. Bulgarian Ministry of Transport officials said the span should carry more than 3,000 cars and trucks a day within the next five years, an 1,100-percent increase in annual traffic compared to the ferry.

Boosters said the bridge would transform the region. Vidin now suffers from 14 percent unemployment, almost double the Bulgarian average. Calafat has a 10 percent jobless rate. Unemployment on the Serbian side of the border hovers around 20 percent.

"The northwestern part of Bulgaria suffers from high joblessness and low investment even though it is the closest area to Western and Central Europe," said Stoyan Stalev, president of the government's Invest Bulgaria Agency. "It's a closed route."

Stalev said the bridge could funnel Bulgarian wine north and attract investment from Czech and Slovak automakers seeking low-cost Bulgarian workers to produce auto parts. It will also give Romanians better access to Greece, Serbians an easier route to Russia — Belgrade’s ally — and western Europe a straight shot to Turkey.

Local and European Union officials became convinced of the bridge’s necessity during the Yugoslav Wars of the 1990s, when hostilities blocked Serbian highways, cutting the eastern Balkans off from western Europe.

Bulgaria, Romania and Serbia are the size of Tennessee, Oregon and South Carolina, respectively, but their economies were not integrated during the communist era. Yugoslavia was never part of the Soviet Bloc. Romania pursued pseudo-independent diplomacy. Bulgaria maintained close ties with Moscow. Those legacies are only now fading, even after Bulgaria and Romania joined the EU in 2007.

"In Calafat, in the market there are many Bulgarians who sell their goods," said Mayor Mircea Guta. "Under communism, they wouldn't do that. Bulgaria was closer to Russia. They are Slavic. We were closer to the European countries."

Calafat has shrunk by 50 percent, to 20,000 people, in the last two decades as local textile factories closed, Guta said. He hoped new businesses would open along improved roads leading to the bridge.

In Vidin, a provincial center of 70,000, people are less optimistic. While foreign engineers and construction have pumped money into the local economy, the locals don't expect a windfall.

"I don’t think it will be something extremely different from what it is now," said Hristian Venchov, a bartender at The Theater, a restaurant with a view of the Danube. "Just more traffic. The authorities are just promising, but the project is going on for so many years that I have the feeling it’s all just talking."

It's possible another delay is on the horizon. EU funding for the bridge expires this year, before the project should finish. Bulgaria is working feverishly to extend the deadline or else lose about million. European Commission spokesman Dennis Abbott said EU officials expect the project to meet the deadline.

Bulgarian Prime Minister Boyko Borissov and Romanian Premier Emil Boc have sent a co-authored letter to European Commission President Jose Manuel Barroso requesting a year-long extension on the deadline.

“We hope Mr. Barroso will take into account the fact that we are new governments and are not to blame for the delay in the project," said Borrisov at a Feb. 26 press conference with Boc in Sofia. "Our ambitions are that every single euro is absorbed.”

Passengers traveling on the ferry recently said they couldn’t wait for bridge’s ribbon cutting. "It will make life easier,” said Dordel, a Romanian who declined to give his family name but said he often shopped in Vidin, where prices are cheaper. "Everything will go fast.”

Turnovec

March 10th, 2010, 10:56 AM

:ohno:

Плевнелиев: Около 60 моста се нуждаят от спешен ремонт

http://dnevnik.bg/shimg/zx450y250_870777.jpg

Около 60 моста се нуждаят от спешен ремонт, включително всички мостове по автомагистрала "Хемус". Това казва в интервю за "24 часа" министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев.

"Анализирахме 60-те най-рискови мостови съоръжения и ще търсим възможности да финансираме програма за следващите 2 години и да започнем да работим по тях", казва той. По думите му поддръжката на мостовите съоръжения в България и на много ниско ниво.

Оценката на министъра е, че и дупките по пътищата, и проблемите по мостовете са програмирани в миналото. През последните 20 години не е спазвана технологията за поддръжка на пътищата и мостовете, казва Плевнелиев и дава пример отново с магистрала "Хемус", където на някои участъци последните ремонти са от преди 24 години, докато технологията изисква подмяна на асфалта на всеки пет години и по-сериозни ремонти на всеки десет.

Според министъра строителството и ремонтите на пътищата през последните 20 години са били пренебрегвани за сметка на енергетиката. "Когато сега имаме 1 млрд. евро, заровени в поляна, наречена АЕЦ "Белене" , няма защо да се чудим, че имаме кратери и че нямаме пътища", казва Плевнелиев. По думите му ако същата сума е била вложена в пътища, "три магистрали ще са готови автоматически, а с програма за рехабилитация на същата стойност около 30% от пътната мрежа няма да отстъпва по нищо на европейската".

Turnovec

April 10th, 2010, 11:27 AM

http://www.uacg.bg/UACEG_site/fte/bridges/selectBridges_en.html
^^ Изберете ALL BRIDGES и гледайте

http://i860.photobucket.com/albums/ab169/naster1111/asparuhov1.jpg

http://i860.photobucket.com/albums/ab169/naster1111/asparuhov2.jpg

http://i860.photobucket.com/albums/ab169/naster1111/asparuhov3.jpg

Vojvoda

April 15th, 2010, 08:45 AM

Френска фирма дарява на АПИ високотехнологичен софтуер за проверка на мостове
http://www.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx480_812693.jpg

Агенция "Пътна инфраструктура" ще получи най-новия високотехнологичен софтуер за проверка на мостове, който ще бъде предоставен като дарение от френската фирма "Фрейсине". Това съобщиха вчера от пресцентъра на агенцията след среща на председателят на УС на АПИ Божидар Йотов с представители на френската компания.

Този софтуер ще позволи проверка на мостове, анализ на тяхното състояние и според този анализ да бъдат предприети мерки за ремонт и поддръжка. На срещата е било договорено да бъдат сформирани съвместни екипи, които да извършат заедно проверките на пет моста в страната.

АПИ е изготвила инвестиционен проект за реконструкция на 64 моста, които са в лошо техническо състояние. С изготвената документация агенцията ще кандидатства за финансиране чрез държавен заем от Световната банка. От френската фирма са изразили готовност да окажат консултантска подкрепа на българските експерти по изпълнението на проекта, съобщават още от АПИ.

http://www.stroitelstvo.info/infrastructure/2010/04/15/887311_frenska_firma_dariava_na_api_visokotehnologichen/

Chilio

April 15th, 2010, 12:18 PM

А някой може ли да даде ъпдейт как се движат нещата по Дунав мост 2, отдавна не е имало снимки или инфо оттам...

Turnovec

April 15th, 2010, 12:24 PM

^^ http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=899304&page=8

just4ivaylo

April 18th, 2010, 05:12 AM

Chilio

April 18th, 2010, 12:32 PM

If the road gets upgraded, it wont pass through the villages any more, but around them on semi-ring roads... But when this will happen... in year 2099 maybe :)

bulgarian20

April 18th, 2010, 01:48 PM

Община плаща авансово за ремонт на мост, строители чакат проект

480 000 лева е превела община Кърджали за ремонт на въжения мост в Кърджали през 2008 година на фирма "Саварона", но ремонт до този момент така и не е правен, съобщи на пресконференция областната управителка Иванка Таушанова. В договора било упоменато, че възстановяването и укрепването на мостовото съоръжение ще започне при предоставяне на технически проект за това. Целият проект бил на стойност 960 000 лева като досега била преведана само половината от сумата. Проектът може да бъде представен и през 2013 година, а през това време фирмата ще може да операрира с предоставения й близо половин милион лева, коментира ситуацията Иванка Таушанова. Според нея редно е прокуратурата да се самосизира по случая.
"Проектът за нов въжен мост над река Арда се забави, защото първоначлния вариант беше на стойност 3,5 милиона лева - пари непосилни за държавния бюджет, а и за общинската хазна. Той претърпя две корекции и сега неговата стойност вече 1,5 милиона", каза кметът на Кърджали Хасан Азис. Според него процедурата изисквала авансовото плащане. Започнала била и процедура за ново възлагане на строителството. Ако бъде избран друг изпълнител фирма "Саварона" трябвало да върне дадените й пари плюс лихвите към нея. Що се отнася до самата фирма, тя била една от малкото местни, които разполагали с категория, позволяваща строителството на мостове, каза кметът Хасан Азис.

PhirgataZFs1694

April 18th, 2010, 11:02 PM

Does anyone have pictures of the Nikopol region and the roads there? They have been in a horrible condition for years and the road from Pleven to Nikopol is only one lane each way, as far as I remember. It will have to be reconstructed for sure, and I don't see how extra lanes can be added through the villages since the road goes right through many of them and the houses are right next to the road.

First of all,most roads in Bulgaria are 2x1.
Secondly,according to EU rules,all roads should bypass villages and cities,especially newly built ones.
Finally,this topic is for bridges.Look here for more information:http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=617380&page=29

Vojvoda

April 22nd, 2010, 12:34 PM

Чакаме удължаване на ИСПА за Дунав мост 2
http://www.class.bg/images/pictures/class_bg/img_70461.jpg

Все още няма решение на Европейската комисия за ИСПА, но със сигурност ще има удължаване на договора за Дунав мост 2 до 2012 г. Това каза зам.-министърът на околната среда и водите Ивелина Василева пред парламентарната комисия за евросредствата, съобщи „Дарик“.

147 млн. евро ще загуби държавата, ако ЕК не разреши удължаването на сроковете за проектите по предприсъединителната програма, според екоминистерството. Към момента усвояемостта на средствата е 42%. Договори, които забавят програмата, ще бъдат прекратявани, като такива вече има с цел ускоряване на процедурата.

Василева посочи и друг пример, където община бенефициент е поискала 410 000 лв. само за апликационна форма. По ОП „Околна среда" са разплатени 126 млн. лв. от общо договорени 1 млрд. лв., каза още Василева.

http://www.class.bg/news/Read/article/70461_%D0%A7%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5+%D1%83%D0%B4%D1%8A%D0%BB%D0%B6%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D0%B0+%D0%98%D0%A1%D0%9F%D0%90+%D0%B7%D0%B0+%D0%94%D1%83%D0%BD%D0%B0%D0%B2+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82+2

Rumex

May 26th, 2010, 09:37 PM

http://4coolpics.com/pics/0386/196030386145.jpg
by migsu

Vojvoda

July 5th, 2010, 09:25 PM

Обсъждат трети мост на Дунав
http://www.mediapool.bg/photo/l_111142.jpg

В Оряхово са доволни - през седмицата беше съобщено, че правителството ще даде разрешение за изграждането на трети мост над Дунав при Оряхово-Бекет. Лично премиерът Бойко Борисов е подкрепил инициативата, съобщиха от правителствената пресслужба.

В дунавския град веднага бе организирана и среща на депутати от управляващата партия с граждани. Основният въпрос на срещата бе предстоящото строителство на моста. Отчетено бе, че е осигурено финансиране за продължаване на строителните дейности за отстраняване на щетите, нанесени от свлачището, обхванало квартал „Изток“ в града. Предстоят срещи за строежа с румънския инвеститор, съобщи пред гражданите областният управител на Враца Пепа Владимирова.

За мост над Дунава между Оряхово и Бекет, където сега се движи един от най-натоварените фериботи по реката, се заговори почти едновременно с Дунав мост 2. Известно е, че още от самото начало Румъния искаше новият мост да бъде не при Видин и Калафат, а при Оряхово-Бекет. Основният мотив на северната ни съседка бе по-дългият участък за преминаване през нейна територия, който й носи и по-големи печалби от пътни такси.

Ако двете страни приемат споразумение за строежа на новия мост, то той може да бъде изграден само за две години. В Софийския съд е регистрирано българско дружество за изграждане на съоръжението, зад него стои и мощна румънска индустриална групировка, собственост на Джордже Паунеску. Той е инвеститорът, с когото предстоят срещи. Паунеску е собственик на сегашния фериботен комплекс на румънска територия, той притежава и 30-годишна концесия за използване на бреговата ивица при Бекет.

„Ние искаме не голям, а обикновен, здрав мост, който да свързва двата района - окръг Крайова и област Враца“, изтъкват румънците. За разлика от видинския мост, който ще струва 226 млн. евро, третият ще е по-евтин - само 80-100 млн. евро. Той няма да има жп линия, четири пътни ленти, вело- и пешеходна алея. Ще включва само две автомобилни платна за движение в двете посоки. За него няма да има нужда от изграждане на инфраструктура на двата бряга, защото тя съществува.

Докато вторият мост се строи с европейски средства - безвъзмездни пари по програмата ИСПА и заем от ЕИБ, то третият мост ще се строи с частни капитали. Румънският инвеститор вече обяви, че е събрал 40 млн. за този проект. Възможно е да бъде потърсен кредит от европейска банка или средства по някоя от европейските програми. Строителството може да се ускори и заради опростените процедури за подпомагане на частната инициатива.

В римско време по долното течение на Дунава е имало 8 моста, твърдят историците. Днес изграждането на втори няма да сложи край на стремежите между още български и румънски градове за сигурна връзка през реката. Вече бе съобщено, че чрез публично-частно партньорство може да бъде изграден мост и между Силистра и Калъраш. Няма да е изненада, ако в скоро време правителството даде картбланш за строеж на две съоръжения - при Оряхово и при Силистра.

http://www.stroitelstvoimoti.com/?lang_id=1&prm=news&rub_id=10&news_id=9494&from=home

becs

July 6th, 2010, 12:37 PM

:cheers::cheers::cheers::cheers::banana::banana::banana:

Това е много добра новина за родният ми град, дано стане! :)

BG_PATRIOT

July 7th, 2010, 09:24 PM

Държавата гарантира кредит за проект за мостове

Правителството одобри държавни гаранции за проект "План за действие за ремонт и реконструкция на мостове - България 2011", заявен от строителното министерство.

Общата рамка на проекта е в размер до 88 012 350 лева и изпълнението му ще ще се финансира с външен държавен заем с кредитор Международната банка за възстановяване и развитие.

Министерският съвет одобри и проектно предложение за общия размер на държавните гаранции, които могат да се издават през 2011 г. от името и за сметка на държавата по Закона за кредитиране на студенти и докторанти. Проектът "Осигуряване на държавно гарантиран заем за студентско кредитиране", предложен от образователното министерство, е на стойност 40 125 000 лева.

Одобреният размер на държавните гаранции ще бъде включен в Закона за държавния бюджет на Република България за 2011 година.

PhirgataZFs1694

July 7th, 2010, 11:25 PM

^^
^^
^^
Кофти,че не се предвижда жп линия.Няма пълно щастие.:)

becs

July 8th, 2010, 01:20 PM

Еми те закриха теснолинейката до Червен Бряг.. продадоха линийте всичко се разграби, да правят нова линия е доста голяма инвестиция, пък и от Румънската страна също няма ...

ВОДА

July 8th, 2010, 01:25 PM

:cheers::cheers::cheers::cheers::banana::banana::banana:

Това е много добра новина за родният ми град, дано стане! :)

Дай Боже! :cheers:

ilko

July 10th, 2010, 05:40 PM

Аз пак твърдя ,че най наложителен е моста Русе Запад ,част от пръстена Русе/Слобозия/Гюргево/Мартен ,тоест 4 града образуващи Русенската ъгломерация(поправка) с 300хил население .Населението на Русе превъзхожда всички останали наши дунавски градове взети заедно . Превъзхожда ги и като икономика . Да продължаваме да говорим за мост при 4 хиляден Никопол и да пренебрегваме северният ни мотор ,е пагубно . Тунел под Шипка е другия приоритет .

atanas_gadjev

July 10th, 2010, 05:59 PM

Аз пак твърдя ,че най наложителен е моста Русе Запад ,част от пръстена Русе/Слобозия/Гюргево/Мартен ,тоест 4 града образуващи Русенската ъгломерация с 300хил население .Населението на Русе превъзхожда всички останали наши дунавски градове взети заедно . Превъзхожда ги и като икономика . Да продължаваме да говорим за мост при 4 хиляден Никопол и да пренебрегваме северният ни мотор ,е пагубно . Тунел под Шипка е другия приоритет .

И все пак:
Агломерация - Голям градски център заедно с урбанизираните под негово влияние съседни селища, обвързани икономически.

tanashubav

July 10th, 2010, 06:59 PM

^^
^^ Има една малка подробност. Мостовете над Дунав се правят не за да обслужват близкия град а за да обслужват международния трафик. Тъй че по-спокойно ;)

ilko

July 10th, 2010, 09:32 PM

^^
^^ Има една малка подробност. Мостовете над Дунав се правят не за да обслужват близкия град а за да обслужват международния трафик. Тъй че по-спокойно ;)

Да , с изключението на големите градове по Дунав . Аз съм си спокоен ,просто влагам малко драматизъм ,за по голям ефект :-)

atanas_gadjev

July 10th, 2010, 09:34 PM

Да , с изключението на големите градове по Дунав .

България има само един "голям град" на Дунав и там си е изграден мост...:cheers:

VaL_

July 10th, 2010, 10:38 PM

Ако съветските танкове не трябваше да минават оттам и него нямаше да имаме докато направят тоя до Видин :lol:

atanas_gadjev

July 10th, 2010, 10:49 PM

Ако съветските танкове не трябваше да минават оттам и него нямаше да имаме докато направят тоя до Видин :lol:

Моето скромно мнение е, че тези два моста са ни абсолютно достатъчни. Много се тръби за още и още, но си мисля че няма достатъчно трафик за да свържем всяка паланка със съответната в Румъния..:lol::lol::lol:

VaL_

July 10th, 2010, 10:51 PM

И аз съм съгласен, че са ни достатъчни, но ако има качествена инфраструктура до тях, каквато до Русе без съмнение липсва.

atanas_gadjev

July 10th, 2010, 10:58 PM

И аз съм съгласен, че са ни достатъчни, но ако има качествена инфраструктура до тях, каквато до Русе без съмнение липсва.

Нещата биха се подобрили значително с един канал от Русе до Варна...:rofl::rofl::rofl:

VaL_

July 10th, 2010, 11:03 PM

Абе те първо да направят главните пътища в областта поне 2х2 пък после да мислим за канал, защото ми писна да стигам за два часа и половина до... Шумен през лятото :shocked:

ilko

July 10th, 2010, 11:14 PM

Лом,Свищов и Силистра трябва да имат по мост . Русе след Шенген поне три ...........да пазят сянка на рибата .......

VaL_

July 10th, 2010, 11:17 PM

Не знам ква сянка тябва да пазят мостовете на коя риба, ма ти я утрепа с тва изказване :lol:

П.С: То и Будапеща нямат сигурно толкова мостове :hilarious:

Capt.Vimes

July 11th, 2010, 01:22 AM

Моето скромно мнение е, че тези два моста са ни абсолютно достатъчни. Много се тръби за още и още, но си мисля че няма достатъчно трафик за да свържем всяка паланка със съответната в Румъния..:lol::lol::lol:

Ако искаме да сме страна от 3-я свят са ни напълно достатъчни! Инересно какъв трафик очаквате като няма мостове? Много ясно, че градовете ще са "паланки" след като за БГ и РО са едва ли не на края на света.

Бърз поглед в мапс-а показва 8 моста в Будапеща(вкл. околоврътсното). А ние на 400км един(скоро два) имаме:bash:

VaL_

July 11th, 2010, 01:29 AM

Е, то ако Шопия беше да беше от двете страни на Дунав и да си е столица да видиш как ще имаме не 8 ами 48 моста само там и един в Русе построен, понеже на комунистите както казах им е трябвало да минат оттам танковете. Забравяме, че Будапеща все пак е 2 милиона и отгоре и е столица. + това Будапеща някога е била два града (Буда и Пеща). Аз за това бях питал какво ще се случи с Русе и Гюргево като влезем в Шенген. Може да стане Русегюргево :lol:

atanas_gadjev

July 11th, 2010, 08:49 AM

Ако искаме да сме страна от 3-я свят са ни напълно достатъчни! Инересно какъв трафик очаквате като няма мостове? Много ясно, че градовете ще са "паланки" след като за БГ и РО са едва ли не на края на света.

Бърз поглед в мапс-а показва 8 моста в Будапеща(вкл. околоврътсното). А ние на 400км един(скоро два) имаме:bash:

Искаме - неискаме ние сме си страна от 3ят свят, а относно мостовете - нямам нищо против да се строят, само да не са от моите данъци. Повечето български градове на Дунав са бедни, обезлюдени и без производстава - и СЪС и БЕЗ мостове това няма да се промени - нека бъдем реалисти ...:)

п.с. - Добре я гледаш Будапеща, но какво общо има с нашата реалност този невероятен европейски космополитен град, поне аз не се сещам.

mediar

July 11th, 2010, 08:58 AM

Откакто Румъния вдигна ДДС-то, моловете в Русе сигурно се пръскат по шевовете, а първия мост сигурно е с изчерпан капацитет. Ако Видин си изиграе картите правилно, и те ще имат голяма изгода от това и втория мост ще поеме голям трафик.

atanas_gadjev

July 11th, 2010, 09:06 AM

... Ако Видин си изиграе картите правилно, и те ще имат голяма изгода от това и втория мост ще поеме голям трафик.
Какво ще рече "Ако Видин си изиграе картите правилно"...?:cheers:

VaL_

July 11th, 2010, 09:18 AM

Видин е в малко по-трудна ситуация. На 80км е Крайова, но за там тирове малко ще пътуват. Но за сметка на това, Видинския мост ще поема изцяло транзитния трафик за Европа. Русе пък е на 60км от Букурещ и малко или много това е фактор. Отделно, че на другия бряг е Гюргево, който е колкото Видин може би. Така че ситуацията при Русе е малко по-лесна от тази при Видин, защото има много повече население, които да ни използват моловете :lol:

mediar

July 11th, 2010, 09:26 AM

Какво ще рече "Ако Видин си изиграе картите правилно"...?:cheers:

Не знам дали Видин има молове и колко, но е хубаво да държат цените сравнително ниски, а не да ги вдигат, защото има повече чуждестранни клиенти ( или поне да е по-евтино от моловете в Румъния ). Има проекти за създаване и реконструкция на парковете покрай река Дунав, а и ако инфраструктурата е на ниво, смятам, че за румънците, живеещи в наблизо от другата страна на реката ще си струва да идват при нас. А това значи повече приходи в хазната на града.

atanas_gadjev

July 11th, 2010, 09:36 AM

Не знам дали Видин има молове и колко, но е хубаво да държат цените сравнително ниски, а не да ги вдигат, защото има повече чуждестранни клиенти ( или поне да е по-евтино от моловете в Румъния ). Има проекти за създаване и реконструкция на парковете покрай река Дунав, а и ако инфраструктурата е на ниво, смятам, че за румънците, живеещи в наблизо от другата страна на реката ще си струва да идват при нас. А това значи повече приходи в хазната на града.

Аз си мисля (дано да греша), че икономически Видин няма да "дръпне" много след построяването на моста. Да, определено ще има транзитен трафик, но чисто регионално се съмнявам да има "платежоспособно" търсене, което да преобрази града. Този регион е много беден и от наша и от румънска страна,а и Букурещ не е на 60 км от Видин :banana:

olegcs

July 11th, 2010, 10:00 AM

Вчера отидох на разходка до Видин.
Останах с много приятни впечатления, макар че реално погледнато съм посетил само крайбрежната алея, близките до нея улици и крепостта. Усеща се че в града има силно влияние от Централна Европа.
Въпреки демографския и икономическия упадък съм убеден, че на Видин му предстоят по- добри времена.:banana:
Мостът ще улесни връзките предимно с Централна и Източна Европа. От това страната ни може само да спечели. Видях доста МПС с полска и словашка регистрация.
Макар че бях заедно с приятелката ми, не можа да не ми направи впечатление колко са симпатични местните девойки....:cheers:

Смятам че Видин и Русе тепърва ще оказват много силно влияние в няколко направления - ускоряване на интеграцията ни в ЕС, установяване на по- тесни културни, исторически и икономически връзки със страните от Централна и Източна Европа, децентрализиране на икономиката на България и т.н.
Русенци и Видинчани имат относително ниски данъци (15% корп. д-к и 20% ддс), улеснен достъп (безвизов/безмитен режим, сухопътен и речен транспорт) до ЦЕ и ИЕ, така че имат всички предпоставки не само да подобрят живота си, но и да помогнат на останалите части от страната.

P.S. Посетих и строителната площадка на Моста. Приятно впечатление ми направи това, че дори и след 17.00 в Събота част от машните работеха. :) По пътя който минава под моста видях да се разхождат диви фазани. :nuts:

Capt.Vimes

July 11th, 2010, 10:03 AM

Искаме - неискаме ние сме си страна от 3ят свят, а относно мостовете - нямам нищо против да се строят, само да не са от моите данъци. Повечето български градове на Дунав са бедни, обезлюдени и без производстава - и СЪС и БЕЗ мостове това няма да се промени - нека бъдем реалисти ...:)

п.с. - Добре я гледаш Будапеща, но какво общо има с нашата реалност този невероятен европейски космополитен град, поне аз не се сещам.

Защо да не се промени? Не веднага разбира се, а с развитието на цалата държава.

VaL спомена Будапеща.

atanas_gadjev

July 11th, 2010, 10:10 AM

Защо да не се промени? Не веднага разбира се, а с развитието на цалата държава.

Мойте уважение, но "развитие на цялата държава" = "развитие на София", на теория има страхотни проекти в страната, но защо те не се случват:

- България е силно централизирана и не само управленски, но и чисто икономически - това блокира логичното регионално развитие
- Въпреки ниски данъци и др. стимули в различни малки общини, за жалост цялата икономика е съсредоточена в 5-6 големи градове. Апропо не може да се говори за инфраструктура там, където няма доходи, млади хора, развитие и икономика като цяло.
- За повечето "проекти" се плаща на партии, на съветници, на кметове и това затруднява много някаква инвестиционна активност

За мен това е основното!:)

ilko

July 11th, 2010, 10:23 AM

Говорим за мостовете по Дунава ,нека от другите краища не ни разбират погрешно ,нека се отварят пътища,гранични пунктове навсякъде в БГ. Относно дали трябва да се строят мостовете с бюджетни пари , а пътищата до Гърция с какви пари са ... Бих избрал смесено 50/50 държавно/общинско но при условие че автомобилите от съответната община ползват моста безплатно . Аз ни веднъж не съм карал Русе/Гюргево моста ,е веднъж Гюрг/Русе ,но си представете ако има безплатен общински мост ,то ще се получи един град на практика с всичките контакти на битово и бизнес ниво .Лом,Свищов и Силистра ,трябва да имат мостове , всичко друго е престъпление .

VaL_

July 11th, 2010, 10:41 AM

Влезем ли в Шенген, таксата мост трябва да отпадне тотално. Ако не, ще спира интеграцията на двата града по реката. Примерно Русе и Гюргево падне ли таксата реално наистина ще станат един град, макар и на документи да са 2 (макар, че няма да е лошо да ни сполети съдбата на Буда и Пеща :lol:) И с това ще се образува един наистина много голям град за българските стандарти. А при такова положение икономиките на градовете по дунава и отсрещните им съседи по реката ще дръпнат много.

atanas_gadjev

July 11th, 2010, 10:50 AM

... Относно дали трябва да се строят мостовете с бюджетни пари , а пътищата до Гърция с какви пари са .....

Пътищата до Гърция са крайно недостатъчни, защото:

- М/у двете страни има огрмомен пътникопоток - По неофициални данни около 450 000 българи работят в южната ни съседка
- Гърция е един от основните външнотърговски партньори на България и реализираме значителен износ за тази страна
- Гръцките капитали в България са огромни - всяка трета банка оперираща в БГ е гръцка, около 300 големи гръцки компании са вече в БГ
- В Гърция няма големи зимни курорти и нашите Банско, Боровец, Пампорово генерират огромна част от приходите си от гръцки туристи...
- Най-големите пристанища и терминали са именно на гръцка територия и съответно българския бизнес ги ползва за търговските си операции
- т.н.
- т.н.

И то остава да не се влагат бюджетни пари за свързаност с Гърция ...:)

Влезем ли в Шенген, таксата мост трябва да отпадне тотално...

Няма вариант таксата за моста да отпадне след влизането ни в Шенген :)

VaL_

July 11th, 2010, 10:54 AM

А защо? Той вярно, че Дянков беше обещал есента да я смъкнат до 2 Евро от двете страни, но... :lol:

atanas_gadjev

July 11th, 2010, 10:58 AM

А защо? Той вярно, че Дянков беше обещал есента да я смъкнат до 2 Евро от двете страни, но... :lol:

Кое защо? Влизането ни в Шенген касае митническия контрол и няма отношение към таксите за мостове и съоръжения.
Интересно ми е колко франка ще е таксата за Дунав мост 2, че едни интересни цифрички се чуват...:lol:

VaL_

July 11th, 2010, 11:05 AM

atanas_gadjev

July 11th, 2010, 11:09 AM

Е, то че Шенген не касае таксите, не касае. Но мисля е редно да ги премахнем, защото така се спира интеграцията на градовете. Аз например тия пари от таксата не ги виждам...

П.С: А какви интересни цифрички се чуват? :lol:

Няма такава европейска практика за премахване на подобен тип такси...Аз даже виждам и една "убава" тол системка след 2-3 год. за "магистралите"...

п.с. Ти какво предлагаш - да няма такса за Дунав мост 2, за да интегрираме народа по-бързо ?:banana:

VaL_

July 11th, 2010, 11:11 AM

atanas_gadjev

July 11th, 2010, 11:15 AM

Да! :banana: :lol: И без това парите от таксата не се виждат къде отиват. Ако се ремонтираше наистина качествено, да, но допреди 3 месеца Дунав мост приличаше на едно малко междуселско пътче :bash:

А сега на какво прилича Дунав мост - може би вече е 2х3 платна на няколко нива, скоростна връзка с "леко метро", велоалеи и пешеходна зона със зеленина...:banana::banana::banana: И разбира се всичко вече е фриййй...

VaL_

July 11th, 2010, 11:23 AM

Звучи прекрасно :banana: Та и какви цифрички се чуват, че ми е много любопитно :lol:

atanas_gadjev

July 11th, 2010, 11:50 AM

Звучи прекрасно :banana: Та и какви цифрички се чуват, че ми е много любопитно :lol:

Е нали се разбрахме, че ще е фриййй...:banana:

А ето какво казват консултанските фирми - няколко на брой с водещ консултант английската компания “Сър Александър Гиб". Според проучването им, касаещо моста Видин - Калафат, се очаква транспортирането на 1 340 671 т товари и над 102 хил. пътници годишно в железопътния участък и преминаване на повече от 232 хил. автомобила.Що се отнася до цените за преминаването на съоръжението, те ще бъдат съответно...:banana::banana::banana:

ilko

July 11th, 2010, 11:50 AM

450 000 Българи работещи в Гърция ,само този ти аргумент е достатъчен хаха . Вярно за банките и че тяхните пристанища дърпат трафик . Ние като бгета трябва да помислим как пристанищата Бургас и Варна да дърпат напред . Румънягите са съизмерими на гърчолята по посещения в БГ ,а при по добри връзки биха се утроили . Ай вече да я децентрализирваме тази държава ,че вече и да пръдна ми трябва подпис от София !

Vojvoda

July 23rd, 2010, 10:09 AM

Пак Дунав мост 3? Значи идват избори
http://www.trud.bg/Images/Cache/Image_552337_3.jpg

В икономически изостаналия, бедния Северозапад обещаеш ли строителството на мост между Оряхово и Бекет, почти си гарантираш мандат за следващите 4 години. Практиката от последните 17 г. потвърди това. По темата “Дунав мост 3” се упражняваха политици на всички нива и от различни партии.

На тези разговори мостът, който се строи при Видин, не пречи ни най-малко. Дунав мост 2 не спъваше мечтите на оряховци нито когато самият той беше мъчително буксуващ проект, нито сега, когато има изгледи да е готов до 2012 г.

“Третият мост” все още е далеч в необозримото бъдеще, но пък вече е издаден луксозен албум с гръмкото заглавие “Мост от древността към бъдещето”.

Не пропуснаха да подхранват надежди и хората от ГЕРБ. Дори се заговори, че в края на юли щяло да има среща на междуправителствено ниво, на която преговори ще се водят не за още един, а за цели два моста - Оряхово - Бекет и Силистра - Кълъраш. (Б. р. - в Силистра има страстни фенове на Дунав мост 4, колкото и нереален да изглежда отстрани този проект.)

“При последната ни среща съседите предложиха моста при Оряхово да построи румънската страна, а при Силистра - българската - съобщи пред “Труд” депутатът от ГЕРБ д-р Янко Здравков, който неотдавна се завърна от Букурещ. - Става дума за построяването и отдаването на концесия на съоръженията. Това, което сега ще се обсъжда, са възможностите за обособяване на еврорегиони за трансгранично сътрудничество, които също ще могат да кандидатстват. Но финансирането на мостовете ще е от европейски банки по различни програми.”

Оряхово има географското предимство да се намира в обсега на два еврокоридора - Е-4 и Е-7. След предсрочното извеждане от експлоатация на блокове 1-4 на АЕЦ “Козлодуй” един мост над Дунав тук би имал огромно значение за стопанското съживяване на значителна българска територия. Чрез интегрирането му в нов еврорегион Северозападът ще придобие стратегическа роля в трансграничното сътрудничество и трансконтиненталната търговсия. В това изглеждат убедени привържениците на проекта.

“Мостът при Русе е една от връзките на България с Изтока и в частност с Русия, а мостът при Оряхово ще бъде връзката на Европа с арабските държави в Близкия изток. Разстоянието от Крайова през Враца и София до Солун например ще се скъси със 104 км”, пише в обосновката към разработения преди години идеен проект за Дунав мост 3.“Не е нормално на повече от 600 км по течението на Дунав да има само един действащ мост между две съседни държави,при това членки на Евросъюза”, допълва с днешна дата екскметът на Оряхово Христо Иванов. Той е един от най-дейните радетели за Дунав мост 3. В момента работи като консултант на румънска фирма, занимаваща се със строителство на пътни съоръжения.

Предимствата на дунавския бряг при Оряхово, където реката е с най-тясно корито, са били познати и използвани от много векове. За това свидетелстват останките от стар римски път, от антични пристанища, от крепостта Вариана.

Идеята за изграждането на мост между Оряхово и Бекет датира непосредствено след освобождението на България от османско иго. (Б. р. - така тази идея е само малко по-стара от друг брадясал проект - за тунел под Шипка.) Неин защитник е бил депутатът от първото Велико народно събрание Йордан Йонов.

В по-ново време, през май 1993 г., румънската Комисия за икономическо и научно-техническо сътрудничество взе решение за съвместно строителство на лелеяния обект. А когато 3 г. по-късно парламентът в Букурещ прие план за устройване на територията, в частта “Нови мостове” е и Дунав мост 3. Вече има и идеен проект, и предпроектни проучвания.

Остава българското правителство да пристъпи към преговори за строителството на моста при Оряхово. Ще се случи ли това при предстоящата среща на високо ниво? Кратък, но не категоричен отговор дава депутатът Николай Коцев (ГЕРБ): “Нито премиерът Борисов, нито правителството са против моста, защото той в никакъв случай няма да конкурира връзката Видин - Калафат.

Има известни пречки от българската страна на голямата река. Първо дунавският бряг при Оряхово е доста стръмен и ще са необходими много средства за изграждането на задължителната съпътстваща инфраструктура. При дълбоката икономическа криза не е ясно откъде ще дойдат парите. А да се мисли и за мост при Силистра на този етап е просто несериозно.”

Има идея мостът при Оряхово да бъде копие на трансграничната връзка над р. Лимпопо, между Зимбабве и Южноафриканската република. (Съоръжението е завършено от българските Строителни войски през 1994 г.) Мостът ще е само шосеен и ще бъде дълъг 860 метра.

Ако се движат с 50км/ч през моста, за 60 минути ще могат да преминават по 1300 автомобила. При 8-часов график от и за Румъния могат да минат 10 хиляди МПС-та, сочат разчетите. За сравнение действащият в момента фериботен комплекс в Оряхово ежегодно прехвърля по 27 000 ТИР-а, а всеки ден реката пресичат над 450 камиони, автобуси, стотици коли.

Колкото повече се отлага строителството на Дунав мост 3, толкова повече ще струва то. Ако през 1995 г. проектната стойност на съоръжението се равняваше на 20 млн. днешни евро, през 2004-та тя беше вече двойно по-висока, а сега е над 70 милиона евро. Със строителството на пътища и друга инфраструктура сметката ще набъбне до 210 милиона лева. Колосална сума, която в кризата никой няма да поеме.

Едно е сигурно - инвестицията ще е частна, а община Оряхово ще участва с апортна вноска, като собственик на терена на брега. Преди години, когато проектната стойност беше ниска, някой лансира дръзката идея общините Враца и Оряхово да изтеглят по 10 милиона лева банков кредит и да спонсорират строителството на моста. После се роди българо-румънското дружество “Оряхово - Бекет”, към което уж се натискаха чужди инвеститори.

Последва голямо очакване на пачки: от руснака Ованес Мелик Пашаев, един от големите акционери на ферибота при Оряхово, Георге Паунеску, румънски предприемач, българската частна фирма “NBC Ltd” на ексшефа на Строителни войски Радослав Пешлеевски и на германската компания Wiebe, но никой не развърза кесията. Сега румънците били готови да представят чисто нов инвеститор от Италия, довери участник в преговорите в Букурещ.

Какво ще стане, остава да видим. Засега сигурно е само едно - пак наближават избори - президентски и кметски, следователно Северозападът пак ще послуша обнадеждаващи думи за Дунав мост 3.

http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=552335

Vojvoda

July 31st, 2010, 11:28 PM

Преговаряме за още два моста на Дунав
http://www.trud.bg/Images/Cache/Image_561410_3.jpg

Българска и румънска делегация вчера преговаряха във Враца по предстоящото изграждане на мостове на р. Дунав при Оряхово - Бекет и Силистра - Кълъраш. Двата проекта са заложени в приетата преди петилетка Дунавска стратегия, но поради липса на средства досега не са реализирани.

Страните се споразумяха до 20 август т.г. да бъде учредена и регистрирана трансгранична неправителствена организация, която да кандидатства за средства за двата моста пред Брюксел.

Присъстващите на работната среща депутати от ГЕРБ съобщиха, че идеята е подкрепена от страна на българското правителство. Румънците пък очакват след приемането на закон за публично-частното партньорство в страната им бюрократичните спънки да бъдат отстранени.

Съгласно Дунавската стратегия градежът на мост при Оряхово - Бекет е приоритетен и за двете държави. На срещата бе обсъдена и възможността за строителство с европари на 60-километрова магистрала на двата бряга на реката.

http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=561409

PhirgataZFs1694

August 1st, 2010, 11:35 PM

^^магистрала? Някаква идея какво трасе може даса обсъждали?

Vojvoda

August 1st, 2010, 11:51 PM

И аз се зачудих, но нямам представа за какво става дума.

Avus

August 2nd, 2010, 12:14 PM

http://bnt.bg/bg/news/view/34075/chistjat_mostovete_na_reka_iskyr

С верижни машини започна почистване на мостовете на река Искър в община Мездра. Те бяха затрупани с камари дървени трупи, докарани от високите води на реката. Хората от село Люти брод казват, че акцията се е забавила с години и част от дърветата са останали от предишното наводнение.

Разчистването на тоновете боклуци в основите на мостовете не търпи отлагане, защото при ново прииждане на водата може да се откъснат подпорите.
- От наводненията, от пълноводието на реката идват дървета, кърти ги, наслояват се и става задръстване. По всички мостове става това, трябва да има начин някой да плаща за ваденето на дърветата.
- Това красиво село загива, ако пък е и без мост - още по-зле. Натрупват се дървета, заприщват отворите, иначе тоя мост е правен за танкове.

Близо 6 часа продължи разчистването на моста край с. Люти брод с верижен трактор.

Деян Димитров, ръководител на акцията:
- Ще се издърпат тополите и това е, без такава техника не може да стане това нещо.
- Трудно е, да, всичко, много е задръстен моста и Искъра е дълбок.
- Дали ще се справите?
- Ще се справим!

От община Мездра уточниха, че почистването на речните корита е задължение на държавата, но досега целеви средства не са отпуснати. Затова от общината извадиха 1000 лева от местния бюджет, за да се предотвратят щети за стотици хиляди.

HighwayFan

August 12th, 2010, 05:32 PM

Има ли някой някаква информация за моста при Харманли? А ако има и снимки, още по-добре!

Tego

August 14th, 2010, 05:36 PM

^^

http://www.trud.bg/Images/Cache/Image_490575_3.jpg

http://www.trud.bg/Images/Cache/Image_490578_3.jpg

Пускат 31 км от “Марица” в средата на август

“Работим здраво. Харесваме Бойко Борисов и искаме да отиде на море - нали идва тука и си заложи лятната отпуска, ако отсечката Харманли - Свиленград не е готова до 15 август”, шегуват се работници на магистрала “Марица”, докато чакат да поемат изпод стрелата на голям кран тежък бетонен блок за канавката.

След повече от 20 години протакане на магистралата вече се работи. Допреди няколко месеца обектът пустееше. Техниката стоеше събрана край фургони, в които единствената жива душа бяха пазачите и техните кучета. Причината - липсата на финансиране от държавата.

Аутобанът е част от международен път Е-80 и общоевропейски коридор №4. Главен изпълнител на обекта е “Пътни строежи” АД - Пловдив. Подизпълнител е “Мостстрой” АД.

Строителството на “Марица” започва през далечната 1979 г. До 1991 г. са пуснати едва 20,1 км. Следват няколко години във фризера и през 2006 г. са завършени още 15 км.

На 16 май 2007 г. бе организирано официално откриване на участъка Харманли - Любимец. Тогава лентата резнаха министър Гагаузов и шефът на пътния фонд по онова време Веселин Георгиев-Батко. Така и не стана ясно какво точно откриват двамата, тъй като коли по участъка минаваха от години.

Нищо неправенето по “Марица” беше толкова очевадно, че на 18 март т.г. премиерът Бойко Борисов възкликна в типичния за него стил, сочейки купчина чакъл: “А бе, къде е тази магистрала? Виждате ли я? Защото аз не мога да я видя!”

След това премиерът се зарече, че до 15 август тази година ще бъде готов 31-километровият участък Харманли - Свиленград. А до края на мандата легендарният вече аутобан трябва да стигне до ГКПП Капитан Андреево. “За това ще бъдат необходими 240 млн. евро, които ще бъдат осигурени от еврофондовете”, допълни премиерът.

Досега в строителството на магистралата са похарчени 97 млн. лева. Това, според строителният министър Росен Плевнелиев, си е било пълна безстопанственост и пари са хвърляни на вятъра.

“В договора от 1992 г. е имало един много интересен инфлационен индекс. Това е инфлационният индекс на корупцията. Присъства навсякъде, защото чрез оправданието с инфлация можеш да не работиш и да си актуализираш цени, да си напишеш нова цена каквато си искаш за сметка на българския данъкоплатец”, описа омагьосания кръг за нестроенето на “Марица” Бойко Борисов.

И се закани магистралата да стане печатница за пари за хазната заради големия трафик между Европа и Азия.

Два месеца по-късно магията на неправенето и протакането явно е развалена. Защото кипи усилена работа. Дори и символът на бездействието - мостът над река Марица, който от години беше застинал някъде по средата над реката, вече изглежда почти готов. Сега поне вече е стъпил здраво и на двата бряга. А дясното платно в посока Свиленград е прясно асфалтирано.

За 7 години, откакто се изгражда, мостът успя да “глътне” 10 милиона лева. Според разчетите за завършването му трябват още поне 7 млн. лв. Явно държавата ги е осигурила, ако се съди по почти завършения му външен вид

Така че вече по-малко от 3 месеца до поставения от Бойко Борисов срок “спасителната мисия” на премиерската отпуска изглежда, че ще се окаже успешна. А абсурдите, свързани със строежа на “Марица”, може би ще останат само спомен.

Като този, че строящата се магистрала влезе в основен ремонт доста преди да бъде завършена. Толкова се проточи строителството й, че тази пролет се наложи преасфалтиране на лявата лента за движение на единствената готова отсечка между Харманли и Любимец.

Освен с рекордно дългите срокове на строителство, магистрала “Марица” се прочу и с рекордни обезщетения за земи, които попаднаха в трасето й. Като нивата от 1,2 декара непосредствено преди ГКПП Капитан Андреево, предвидливо закупена от отдавна покойния Иво Карамански. За отчуждената част от парцела трите дъщери на Кръстника - Десислава, Ралица и Александра, получиха общо 477 691 лв. Което прави по почти 399 лева на квадратен метър. Като сравнение сумата, определена предварително за обезщетения на собственици за цялото трасе в община Димитровград, е двойно по-ниска.

Източник: в-к Труд (http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=490573)

HighwayFan

August 16th, 2010, 02:16 AM

^^
Източник: в-к Труд (http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=490573) Благодаря много за информацията!!! Надявам се да пуснат тази отсечка в срок!:)

Tego

August 16th, 2010, 06:56 AM

^^ Имам приятел, който пътува редовно по маршрута Хасково - Харманли - турска граница. Говорих с него преди няколко дни и ми каза, че на око погледнато малко им остава.

guster_bo

August 16th, 2010, 08:58 AM

@ VaL_ & atanas_gadjev:

Ми, доколкото знам, гражданите на област Видин и на румънската Долж (май беше) отсреща няма да плащат такса за преминаване през Дунав мост 2... В смисъл, колите с видински рег. номер и тези от съседния район в Румъния... :)

paF4uko

August 16th, 2010, 11:47 PM

^^ Като минавам по моста ще лепвам едно Н след В-то ;)

ВОДА

August 26th, 2010, 03:51 PM

Danube Bridge to Be Completely Finished by 2012

August 26, 2010

http://www.novinite.com/media/images/2010-08/photo_verybig_119539.jpg

Danube Bridge II is a key element of a European transport corridor connecting the German city of Dresden with Istanbul in Turkey.

Photo by BGNES

The main part of the construction of the second Danube bridge between Bulgaria and Romania will be completed by the end of 2011, the Bulgarian Minister of EU Funds has announced.

Minister Tomislav Donchev visited the construction site of the bridge in the Bulgarian city of Vidin on Thursday where he stated that only finishing things will be left for the beginning of 2012.

The 2km Danube bridge, which is a key element of a European transport corridor connecting the German city of Dresden with Istanbul in Turkey, is designed to span over the river connecting Bulgaria's Vidin and Romani'a Kalafat.

Donchev has stated that the negotiations with the Spanish execution company FSS continue.

“Our position is firm and we insist on having a bridge as soon as possible ,not only because of the official deadlines we have with the European Commission, but also because we need the bridge,” Donchev said.

He added that there was a delay in the construction of the second Danube bridge and the most serious problem was the provision of quantities of soil needed for part of the embankment.

The EC has requested a letter indicating exactly how the problem with the earth soil would be solved.

“The financial and physical execution of the second Danube bridge is at 55%. There have been additional requests for funding by the execution company that are considered now. We will try not to make the construction more expensive. If that happens, we will try to keep it at minimum and not on the expense of the budget,” Donchev said.

The Deputy Minister of Transport, Information Technologies and Communications, Ivaylo Moskovski, has noted that the construction of the infrastructure to the bridge significantly lags behind the bridge facility, with only 30% of it being constructed so far.

The project for the second Danube bridge will cost a total of EUR 226 M and the Bulgarian government has pledged to chip in more than EUR 60.7 M. Besides, it is also financed by loans and grants from the European Investment Bank, the French Development Agency and the German Credit Institution for Reconstruction and Development.

At the moment, the only bridge on the 610km Danube section of the Bulgarian-Romanian border, links Russe in Bulgaria and Giurgiu in Romania by road and rail.

http://www.novinite.com/view_news.php?id=119539

blagun

August 28th, 2010, 06:44 PM

Но мисля е редно да ги премахнем, защото така се спира интеграцията на градовете. Ами ти може да мислиш. Но не и нашите и влашките управници.
Таксата ферибот Оряхово-Бекет е 80 леи за кола и по 10 леи за човек (1 евро = 4 леи). И тъй като двете градски управи на суперразвитите и интегрирани градчета Оряхово и Бекет отчитат подобрилото се благосъстояние на гражданите си, от 01.01.2010 към тази такса са прибавени:
- такса пристанище Бекет - 35 леи
- такса приставище Оряхово - 12 лева/6 евро

За съпоставка мизерстващите шведи и датчани плащат за моста Оресунд 36 евро.

slavybg

September 6th, 2010, 09:59 PM

на сайт-а на дунав мост 2 има нови графики относно напредъка, нови снимки и клипчета.

Vojvoda

November 9th, 2010, 08:09 PM

Заедно с Румъния трябва да работим за още два моста над Дунав
http://img145.imageshack.us/img145/23/vid.jpg

Мостът между Видин и Калафат е най-големият съвместен проект на България и Румъния и първият, който се изготвя с европейско финансиране. Това заяви министърът на регионалното развитие Росен Плевнелиев, който бе част от официалната делегация, посетила вчера Букурещ.

Делегацията, водена от премиера Бойко Борисов бе в румънската столица за участие в Срещата на високо равнище по Дунавската стратегия, която се организира под патронажа на президента на Румъния Траян Бъсеску. В срещата делегации на 14 държави и представители на европейските институции.

"Подписаната междуправителствена декларация в София за изграждане на нови мостове на река Дунав е важна стъпка, която двете държави предприеха съвместно и се надявам проектите да завършат успешно. Трябва заедно да защитим изграждането на два нови моста при Силистра-Кълъраш и Оряхово-Бекет в рамките на Дунавската стратегия", каза още министър Плевнелиев, който е координатор на Дунавската стратегия за България.

Той съобщи още, че българската делегация е пискала да се създаде една работна група по отношение на тези два моста, която да излезе с конкретни екшън планове.

Пред кореспондента на радио "Дойче Веле" в Букурещ Плевнелиев посочи проектите, които България има като приоритет по Дунавската стратегия.

Единият приоритет е свързаност. Ние искаме да се свържем чрез мостове, чрез пътища, чрез магистрали, чрез велоалея, която да минава по протежение на Дунав, която да стане част от европейската велоалея. Чрез дунавски панорамен път, който да стане част от европейски дунавски панорамен път.

Вторият голям приоритет на Европа и на България е т.нар. културен и туристически диалог, обясни министърът. Ние искаме да направим общ туристически продукт - Дунав. Искаме да направим общ обмен на култура и от тази гледна точка тук България има много какво да каже, защото ние сме уникална комбинация от исторически, културен, спа, религиозен, селски, винен и т.н. туризъм, и ние искаме да създаваме общ туристически бранд и общ туристически продукт.

И третата голяма ос, която е изключително приоритетна, е темата, свързана с природата, чистите води, обясни Плевнелиев.

http://stroitelstvo.info/statepolicy/2010/11/09/990149_zaedno_s_rumuniia_triabva_da_rabotim_za_oshte_dva/