Aeropuerto Internacional La Isabela

Concebido con el propósito de sustituir el antiguo Aeropuerto de Herrera, el Aeropuerto Internacional La Isabela, Doctor Joaquín Balaguer, ubicado al norte de la ciudad de Santo Domingo, en la comunidad de El Higüero, inició sus operaciones el 23 de febrero del 2006.
Esta terminal aeroportuaria maneja actualmente alrededor de 65 operaciones diarias de vuelos comerciales y privados. Cuenta con una pista de 1,680 metros de largo x 30 metros de ancho. Posee 2 taxiways y una rampa de estacionamiento de 21,600 mts2 de área, donde se pueden estacionar simultáneamente 4 aviones ATR-72.
Posee también área de hangares, edificio de terminal con 5,425 metros cuadrados distribuidos en dos niveles con capacidad para operar 360 pasajeros en hora pico, estacionamiento para 264 vehículos y 10 autobuses, torre de control, cuartel de bomberos, edificio de servicios donde están ubicadas las oficinas del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), la Dirección General de Aduanas, Dirección General de Migración, Policía Nacional, AMET, POLITUR y dispensario médico y el edificio que aloja al Cuerpo Especializado de Seguridad Aeroportuaria (CESA).
La torre de control de 36 mts de altura cuenta con un moderno sistema de seguridad aeronáutica con luces de aproximación y de pista, comunicación VHF, y un sistema eléctrico exclusivo con sub-estación modular y transferencia, provisto con energía de emergencia exclusiva para la torre de control y las luces de pista.

La empresa que administra esta estación es Aerodom ::> http://www.aerodom.com/ , dicho aeropuerto es la casa de diferentes aerolíneas nacionales, tales como:

Servicios Aéreos Profesionales (SAPAIR)
Caribair
Air Century
Aerodomca
Helidosa
Ocean Airways
Vol Air
Mas Air

así como el receptor numero uno de aeronaves de tipo de Aviación General en el país, como también comparte la primera posición junto al Aeropuerto de Punta Cana de ser los que más movimientos de aeronaves poseen, este aeropuerto en temporada alta puede llegar a mover 200 operaciones diarias (aterrizajes y despegues), recibiendo desde el pequeño Cessna 150 para entrenamiento de futuros pilotos hasta los Falcon tri-reactores.

algunas imágenes:

http://img218.imageshack.us/img218/4204/jbq3th1.jpg (http://imageshack.us)
http://img218.imageshack.us/img218/jbq3th1.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img218/jbq3th1.jpg/1/)

http://img218.imageshack.us/img218/3262/jbq4wu7.jpg (http://imageshack.us)
http://img218.imageshack.us/img218/jbq4wu7.jpg/1/w535.png (http://g.imageshack.us/img218/jbq4wu7.jpg/1/)

http://img218.imageshack.us/img218/7301/jbq2fo5.jpg (http://imageshack.us)
http://img218.imageshack.us/img218/jbq2fo5.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img218/jbq2fo5.jpg/1/)

http://img218.imageshack.us/img218/2677/jbq1np8.jpg (http://imageshack.us)
http://img218.imageshack.us/img218/jbq1np8.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img218/jbq1np8.jpg/1/)

esta bien bonito el aeropuerto de la isabela mas que de herrera

Este video es mio, yo era el copiloto de este vuelo, es un Piper 31 Cheyenne, Turbo Prop, configuración ejecutiva, en vuelo Puerto Príncipe-Santo Domingo/Isabela. yo llebaba la cámara, me la genie porque tenia que ayudar en algo en la cabina, jejejeje


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http://img206.imageshack.us/img206/3094/dsc01814uw9.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/294/dsc01817yi1.jpg

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Me gusta el diseño de este aeropuerto!!!!

Este video es mio, yo era el copiloto de este vuelo, es un Piper 31 Cheyenne, Turbo Prop, configuración ejecutiva, en vuelo Puerto Príncipe-Santo Domingo/Isabela. yo llebaba la cámara, me la genie porque tenia que ayudar en algo en la cabina, jejejeje


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Hey que bonito tu video SFM6, desde y hacia donde vuelan las Aerolineas que llegan a este Aeropuerto?

opera muchisimos vuelos privados y charters hacia todo el caribe, incluso opera uno que otro charters a Honduras, pero son aeronaves pequeñas, los vuelos regulares son:
Caribair a:
Port Au prince
Aruba
Montego bay

Vol Air:
Port Au Prince

SAP Express:
Punta Cana
El Portillo

Air Century:
Punta Cana-Isla Grande, PR

Aerodomca:
El Portillo

wau SFM6 que jevi tu video

Este video es mio, yo era el copiloto de este vuelo, es un Piper 31 Cheyenne, Turbo Prop, configuración ejecutiva, en vuelo Puerto Príncipe-Santo Domingo/Isabela. yo llebaba la cámara, me la genie porque tenia que ayudar en algo en la cabina, jejejeje


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SFM6 quw buen vid! ya quiero ser piloto por lo menos tener la licensia de un cessna 172 oh un cirrus :D

este aeurpuerto no tiene nade que evidiarle al de herrera que esta vuelto un lio. debarate el de herrera construyan algo mejor ahi, que MDJB le cojio el puesto,

^^Herrera Intl no existe ya...

En el antiguo aeropuerto de Herrera lo que deberian hacer es una pista de drageo, asi se le saca provecho a ese terreno en lo que se planea un proyecto mas grande porque esa es una muy buena zona.

SFM6 quw buen vid! ya quiero ser piloto por lo menos tener la licensia de un cessna 172 oh un cirrus :D

este aeurpuerto no tiene nade que evidiarle al de herrera que esta vuelto un lio. debarate el de herrera construyan algo mejor ahi, que MDJB le cojio el puesto,
El aeropuerto de Herrera hace tiempo que dejo de ser aeropuerto per se. Inclusive, el Isabela fue construido para sustituir al de Herrera. Hay planes de construir torres en su terreno, aunque todavía no hay movimiento en el asunto. :clown:

Como estan organizadas las puertas de salida en el AILI??? es que en una de las fotos que puso K-Bien hay un letrero que dice B1.. parecido a los que hay aqui en AIC :?

El aeropuerto de Herrera hace tiempo que dejo de ser aeropuerto per se. Inclusive, el Isabela fue construido para sustituir al de Herrera. Hay planes de construir torres en su terreno, aunque todavía no hay movimiento en el asunto. :clown:

claro si jeje lo sabia, pero trate de decir eso mismo que ustedes dicen, hacer otra cosa ahi, como un edificio empresarial, un parque una pista de draguero , un centro comercial, hasta un parque de diversion ;)

ay tambien quedaron docenas de avionetas , las pueden reparar y venderlas

Como estan organizadas las puertas de salida en el AILI??? es que en una de las fotos que puso K-Bien hay un letrero que dice B1.. parecido a los que hay aqui en AIC :?
Lo único que sé es que esa terminal tiene dos puertas de salidas. Más de ahí no sé.

Por otro lado, he aquí otras foticos:

http://img266.imageshack.us/img266/8464/12847701jv2.jpg

http://img300.imageshack.us/img300/7649/7786563hh7.jpg

http://img184.imageshack.us/img184/4189/12012549sy0.jpg

http://img178.imageshack.us/img178/9439/9929924ua1.jpg

^^ Que nitidas estan esas fotos!!!

el aeropuerto cuenta con dos puertas de salidas ellos son las A1 y la B1.

la rampa cuenta con 11 posiciones de aeronaves, repartidas de la sigte manera.
1=Grande
2=Grande
3=Mediana
4=Mediana
5=Mediana
6=Pequeña
7=Pequeña
8=Pequeña
9=Pequeña
10=Pequeña
11=Pequeña

Grande= tipo ATR-72
Mediana= tipo Saab 340
Pequeña= tipo Let-410/Piper/Cessna

Hay alguna Aerolinea regional que tenga su base aqui?

^^La gran mayoria de las aerolineas dominicanas tienen su base principal aqui ;)

@ SFM6 gracias por la info :D

^^La gran mayoria de las aerolineas dominicanas tienen su base principal aqui ;)

@ SFM6 gracias por la info :D

Gracias!!!

Gracias por la Info que esta muy buena.

reanimen este hilo!!!!

Y yo que pensaba que Las Americas era unico en SD...

^^^^^^ No, la capital cuenta con dos Aeropuertos y una base de militares.

^^^^^^ No, la capital cuenta con dos Aeropuertos y una base de militares.

y de ñapa un aeropuerto de aeromodelismo. :lol:

algo nuevo por aqui-...

que hay actualmente en el antiguo aeropuerto de herrera? algun proyeto?

^^ edificios de apartamantos, comerciales,tiendas.

^^ edificios de apartamantos, comerciales,tiendas.

ya estan listos? hay alguna foto?

ya estan listos? hay alguna foto?

no, yo digo de proyectos, mira una foto eso era un concierto que iban a presentar :D

http://img8.imageshack.us/img8/357/aereasdsc1897.jpg

en plena pista jejejeje quien se lo hubiera imaginado 10 años atrás.

que vuelos venian a ese aeropuerto ???

Si no me equivoco eran los mismos que JBQ lo unico que HEX tenia vuelos a San Juan y este no.

Hex tenia mas vuelo que jrq

realmente si, pero aver si jbq se reanima, las ultimas estadisticas lo ponen en mejor lugar.

no, yo digo de proyectos, mira una foto eso era un concierto que iban a presentar :D

http://img8.imageshack.us/img8/357/aereasdsc1897.jpg

diantre, cuantos recuerdos me trae esa foto

estuve varias veces en el HEX, y otras veces lo veia de fuera, pues tengo familia en el sector de herrera.....

solo uno se imagina como era antes...... lleno de aeronaves y con un trafico muy intenso

que pena que HEX llego a su fin y JBQ no le dao la suficiente demanda lo que tenia antes el herrera.

jbq para superar hex tendria que elevar su movimiento de pasajeros, por encima de 54,000 que fue el maximo que llego a movilizar hex, siendo el doble que pequeño que jbq, jbq no pasa de los 25,000 viajeros.

eso es una reduccion de 55 porciento

el problema del JBQ es que queda en una locacion muy alejada para ser un aeropuerto citadino... por lo que muchos turistas optan por abordar las aeronaves en otras terminales (especificamente SDQ).

ese no era el problema del HEX..... era un aeropuerto que estaba cerca de todo........

ahora en los terrenos del HEX aparte de la sirena, hay un parque de atracciones intinerante llamado Iguana Park.

si men, pero creo que ese parque no es permanente como en el caso de la sirena

estuve en ese parque no hace mucho, y uno se pone nostalgico cuando va al area de donde estaba la pista del HEX....... uno solo se imagina aquellos tiempos cuando solo se veia salir los LET- 410, los Cessna, etc

bueno yo en varias ocasiones vi 14 aeronaves esperando turno para despegar, pero en el aire habian 10 por aterrizar, te pasabas 30 minutos distraido a mil, como en los grandes aeropuertos internacionales pero con aeronaves pequeñas.

habia veces en que yo estaba en el KM .9 y se podia ver una aeronave aterrizando, mientras que detras habia 3 o 4 aproximandose al area de aterrizaje....... un movimiento increible de aeronaves que tenia HEX

Bueno, ya si no pueden decir que MDJB casi no lo usan. :lol: :nuts:

A partir de 1:20 minutos en el siguiente video es en el aeropuerto MDJB.

Stuck Outside Haiti (http://edition.cnn.com/video/#/video/international/2010/01/15/bs.penhaul.haiti.road.cnn?iref=allsearch)

El sacerdote italiano Attiglio Stra, con su propio esfuerzo salio de los escombros, fue traslado desde Haiti en helicóptero al Higüero. Hoy/Pablo Matos
17 Enero 2010, 12:19 AM
Vuelos desbordan aeropuerto El Higüero

Coordinadores dicen hacen falta helicópteros para llegar a Haití
Escrito por: FIOR GIL (f.gil@hoy.com.do)

Un tráfico aéreo incesante que tiene como destino o procedencia a Haití, colma la capacidad operativa del aeropuerto El Higüero. Los aviones que no pueden aterrizar en Puerto Príncipe por falta de espacio hacen escala en el país.

La cantidad de vuelos entrando y saliendo con ayuda para Haití ha desbordado la capacidad del aeropuerto Joaquín Balaguer, de El Higüero, constituido en puente-con Puerto Príncipe.

Además se confrontan problemas por la incapacidad del aeropuerto de Puerto Príncipe para recibir el cúmulo de vuelos.

La información la ofreció ayer Ginny Heinsen, auxiliar naval, que presta servicios en esta terminal como parte del centro de acopio que opera en coordinación con las Naciones Unidas, el Instituto Dominicano de Aviación Civil, dueños de aviones privados y los Auxiliares Naval Dominicano.

Freddy Reyes, auxiliar naval, y Rafael Rosado, presidente de la aerolínea Caribear, coincidieron en resaltar que es significativa la cantidad de ayuda y de brigadas de rescate que esta llegando al Aeropuerto de El Higüero.

Rosado dijo que en el aeropuerto de Puerto Príncipe hay momentos en que los aviones con la ayuda no pueden aterrizar y deben volver a la República Dominicana para esperar que haya un espacio, porque la rampa de allá es pequeña.

Mientras Reyes dijo que actualmente coordinan en gestiones para lograr incorporar más helicópteros, ya que estos pueden aterrizar en cualquier lugar.

Dijo que en el país se ha logrado montar el puente aéreo más grande.

La cifra

200 vuelos. Diariamente se están despachando vuelos con ayuda desde el Aeropuerto Joaquín Balaguer, de El Higüero, en Santo Domingo Norte.

Rafael Rosado, de la aerolínea Caribear, explicó que debido al gran número de aviones que estan llegando con ayuda el puente que se creado para llevarla hacia Haití tiene limitaciones.

fuente periodico hoy

Las delegaciones de cooperantes llegan a El Higüero.
Hoy/Manelik Balcacer
17 Enero 2010, 11:24 PM
Mejor manejo del Aeropuerto Puerto Príncipe despeja la terminal El Higüero

El Comando Sur de los Estados Unidos opera desde ayer en el aeropuerto María Montés
Escrito por: FIOR GIL Y DIÓGENES TEJADA ( f.gil@hoy.com.do)

Con la entrada en operación del aeropuerto María Montez, en la ciudad de Barahona, las actividades en la terminal de La Isabela, en El Higüero, comenzaron a normalizarse con la salida de aviones y helicópteros con ayuda hacia Haití, informó ayer el director ejecutivo de Auxiliares Navales Dominicanos, Juan Carlos Porcella.

Explicó que desde ayer, el Comando Sur de los Estados Unidos opera en el aeropuerto María Montez, que se está utilizando como puente para el acopio y despacho de brigadas de rescate, médicos y todo tipo de ayuda que llega a República Dominicana para ser enviada a Haití.

Una fuente de la Marina de Guerra informó que ya se habitaron los muelles uno, dos y tres del puerto de Barahona, en espera de que lleguen embarcaciones con ayuda destinada para Haití.

Por otro lado, mejoraron las condiciones en las operaciones del aeropuerto internacional de Puerto Príncipe, a pesar de que la rampa de esa Terminal está totalmente copada de mercancías, medicinas y equipos que están llegando desde todas parte del mundo para socorrer a los damnificados del terremoto del martes, explicó Porcella.

Agregó que el Gobierno de los Estados Unidos llegó a un acuerdo con el presidente haitiano, René Préval, a fin de controlar el espacio aéreo para garantizar la seguridad de los vuelos, ya que hay deficiencias en los equipos de radar y no hay control para manejar la cantidad de aeronaves sobrevolando el territorio haitiano.

“En el día de hoy ha habido una gran mejoría en el flujo de aeronaves llegando a Puerto Príncipe y se nos informa que la rampa en esta Terminal está totalmente llena de las mercancías para asistencia médica, pero esta mucho mejor coordinado las operaciones”, dijo Porcella, quien dirige las operaciones para enviar ayuda a Haití desde El Higüero, constituido en puente entre Santo Domingo y Haití.

Este centro opera bajo la coordinación de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), propietarios de aviones privados y las aerolíneas que operan en El Higüero.

Uno de los problemas que aun persiste es la gran cantidad de equipos de rescate que están en los aeropuertos de Las América, Gregorio Luperón, en El Catey y están trasladando todo ese personal que estaba en “stand-by” para que vayan directamente al aeropuerto de Puerto Príncipe, explicó el director de Auxiliares Navales Dominicanos.

Por otra parte, explicó que aeronaves y helicópteros del sector privado con personal de las Naciones Unidas y efectivos del Ejército de los Estados Unidos sobrevuelan para proteger las caravanas de vehículos que van desde Jimaní y otros puntos fronterizos con ayuda y brigadas de rescate.

A las 10:00 de la mañana de ayer se habían despachado más de 10 vuelos con ayuda desde El Higüero, mientras continuaban recibiendo helicópteros y aviones con personas heridas o en malas condiciones físicas, explicó Porcella.

Hasta el sábado pasado el aeropuerto de La Isabela, en El Higüero, confrontaba dificultades para despachar la gran cantidad de ayuda que llega en aviones a esa terminal.

Disposición FAA

La Administración Federal de Aviación Civil de los Estados Unidos (FAA) tomó el control total de las operaciones de llegada y salida de vuelos desde y hacia el aeropuerto Toussaint Louverture, de Puerto Príncipe.

Lo que establece

Todas las aeronaves que vayan a salir de República Dominicana para transportar la ayuda internacional hacia el vecino país, deben esperar la autorización de la entidad, debido al congestionamiento del referido aeropuerto.

fuente, periodico hoy

Aeropuerto Higüero sólo vuela a Haití

Dominicanos siguen colectando y llevando ayuda al país durante toda esta semana


SD. El Aeropuerto Internacional Joaquín Balaguer (El Higüero) detuvo por tiempo indefinido sus vuelos comerciales para dedicarse de lleno a la tarea de servir de puente de ayuda entre la República Dominicana y Haití.

Más de 97 helicópteros y 238 aviones han salido desde el pasado martes 12 hacia Puerto Príncipe cargados de alimentos, medicamentos y personal de ayuda.

Las autoridades del aeropuerto señalan que en los próximos días las operaciones de la terminal aumentarán ya que aunque el aeropuerto de Puerto Príncipe entró en funcionamiento, su capacidad está desbordada. En El Higüero está el centro de acopio de las Naciones Unidas que a cada instante recibe más donaciones.

El recién creado departamento de Auxiliares Navales Dominicanos, en el que participan empresarios que han puesto a su disposición sus helicópteros, realizan varios vuelos al día desde las 7:30 de la mañana hasta las 7:00 p.m.

Otras ayudas

Unos 23 socorristas de Taiwán y dos caninos llegaron el pasado sábado a Haití y de inmediato rescataron dos sobrevivientes. La Agencia Adventista de Desarrollo también tiene allá equipos de búsqueda de Colombia y Europa, así como doctores de México y Estados Unidos.

fuente: diario libre

hey en camino de SFM saliendo de santo domingo por la zona de manoguayabo en un tapon y luego por los alcarrizos podia ver muchos vuelos saliendo de esta estacion de la isabela y unos cuantos entrando, parece ser que esta pesado aun el transito alli, vaya cada 45/60 segundos veia salir o pasar un avion de la zona, algunos de un tamaño medio grandesitos para la estacion, de seguro los de la ONU.

Por Pavel Arias
domingo 7 de febrero de 2010, 10:22:30 PM (EST)

Treinta aeronaves llegarán este lunes a la República Dominicana por el Aeropuerto Internacional doctor Joaquín Balaguer provenientes de Estados Unidos, con médicos, materiales y herramientas para la asistencia humanitaria al vecino país de Haití.

La ayuda gestionada por el Departamento Aeroportuario y el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) forma parte de la operación “Puente Aéreo Alas abiertas por Haití”, plataforma puesta en marcha por el gobierno dominicano, para el envío de miles de toneladas de medicinas, alimentos, carpas, agua y otras ayudas al devastado pueblo haitiano.

Las aeronaves y sus tripulantes serán recibidos a partir de las tres de la tarde, en la terminal aeroportuaria por el director del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), José Tomás Pérez, y Ramón Jerez en representación del director del Departamento Aeroportuario, Arístides Fernández Zucco.




El Viajero Digital

Volair @ Isabela:

http://img186.imageshack.us/img186/5903/p1050515.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/8449/p1050517.jpg

^^Esa Aerolinea es Nueva??

Excelente fotos Kbien!!!

No Liugi no es Vieja,,..

en Venezuela con el DC9 y aki con el BAE31.....^^

como asi Danfer??

No Liugi no es Vieja,,..

:okay: Gracias

Vol Air opera mas o menos desde el 2003 y atras la que tiene la letra A en la cola es Aerolíneas Mas, la que sale con el codigo MAS en la pantalla de vuelos de aerodom con el vuelo a punta cana, esta opera desde el 2007.

danfer me imagino que se refiere que en venezuela las mayorias de las aerolineas esta pegadas con el DC9 todas viven metiendo el avionsito en vez de haber mas variedad como si todo el mundo arranca por hay como una moda, la moda del Jestream es aqui, todas las lineas de aqui se enfocan en el cuando antes era el Let410.
aqui la lista de las aerolineas dominicana que tiene Jetstream.
-SAP
-Caribair
-Pawa
-Mas
-Vol Air
-Air Century

son 6 de aprox 10 lineas en RD, ven podriamos decir la mitad o mayoria es una moda y en vene pues es con el dc9, Aeropostal, Aserca, Laser por solo mencionar algunas.

^^pues la mismo pasa aqui en Honduras la moda es el Let410, Aerolineas Sosa, Aerocaribe de Honduras, Cm Airlines y Central American Airways utilizan al Let...

Buenas fotos, una pregunta, porque Leonel usa este aeropuerto para sus viajes?

por eso lo digo...^^.....

No.. Leonel usa la Base Aerea San Isidro :)

Es cierto, el Jetstream es la moda aqui..... casi todas las aerolineas dominicanas tienen uno, al menos......

ahora, la pregunta seria: Es el Jetstream el sustituto del LET-410 en la aviacion dominicana?

No.. Leonel usa la Base Aerea San Isidro :)

Ok, Gracias. :)

Es cierto, el Jetstream es la moda aqui..... casi todas las aerolineas dominicanas tienen uno, al menos......

ahora, la pregunta seria: Es el Jetstream el sustituto del LET-410 en la aviacion dominicana?

realmente hace rato que lo sustituyó.
es una pena que la era del let acabara en RD cuando es un avion aunque construido en republica checa de diseño ruso, imaginense que los rusos hacen los aviones para que aguanten mucha funda y se metan donde sea, en cambio el jetstream es de construccion inglesa.

hay algunas ventajas y desventajas entre las naves
capacidad, ambos tienen una capacidad de 19 pasajeros la version basica y 17 la long range.
velocidad el jetstream es mas rapido
maniobrabilidad el let lleva la delantera pudiendo aterrizar en pistas no pavimentadas y cortas, así como realizar maniobras algunas calificadas de aeronaves semi-acrobaticas.
consumo el let es mas barato de operar.
costo y otras info es let es mas barato adquirirlo que el jetstream, aunque el jetstream tiene mas autonomia que el let.
politica el let es un problema su operacion en los estados unidos y territorios anexos, debido que hay un vedo para su operacion, algunas operaciones realizadas en let a usa y sus territorios corresponden a vuelos ferry o con alguna autorizacion especial, politicas con su relacion con rusia cuando se estaba produciendo la nave inicialmente, la rusa comunista. aunque alegan que es por cuestiones de errores de diseño, cuento que todo el mundo que conoce el let nadie se come.

otra cosa que le menciono como desventaja del let, es que es su interior aveces puede olerse un poco el kerosene cosa que puede asustar un poco al pasajero, cosa que no es asi en el jetstream, aparte de que el jetstream tiene avionica mas moderna occidental, aunque en algunos lets ya han instalado equipos modernos como por ejemplo el tcas en los lets de aerodomca en 2007.

en el pais solo operan lets las lineas aerodomca y sap que mantiene uno o dos operando cuando llego a tener operando alrededor de 14 lets

el unico error de diseño que yo le encuentro al let es la salida de emergencia delantare, imnaginate que el avion va a chocar contra algun objeto o se va a salir de la pista, y al capi se le ocurra salir por la puerta de emergencia, el avion se encuetra en omvimiento por ende exise una gran probabilidad de que al salir el piloto lo impacte la helice. ese es el unico error que yo le encuerto pero en lo demas esta excelente, aqui en Honduras le decimos el Transbordador por su forma jejejeje

Aunque la version UVP-E20 y tambien el Let-420 estan certificados por la FAA

durante el periodo del 2003 y 2008, el Aeropuerto de La Ceiba aqui en honduras era algo asi como hub del Let410 en Latinoamerica, operaban al rededor de 30 Lets, al rededor de 14 eran de Atlantic Airlines, 8 de Aerolineas Sosa, 5 pertencian a Rollins Air , 1 Central American, 1 Cm Airlines, pero con el cierre de Atlantic y Rollins mas de la mitad quedaron abandonados y pudriendose.:ohno:

asi estan los de sap pudriendose la mayoria en la parte trasera del aeropuerto la isabela, aqui hubieron una cantidad considerable de lets, sap tuvo unos 8 lets y air santo domingo 6, caribair tuvo como 5 o 7 mas, air century tuvo dos creo que fue, y otras aerolineas hoy desaparecida como air colonial que tenia uno y aerodomca uno y ahora tiene dos.
era una cantidad parecida, estaban en el extinto aeropuerto de herrera que operaba el doble de vuelos que opera hoy en dia el aeropuerto la isabela, era el rey del movimiento hasta su cierre y la corona lo tomo punta cana, era un gusto pararse en la tardesita y ver el trafico en herrera aterrizaban hasta 20 aeronaves una detras de la otra y unas 8 mas esperando en tierra para salir, y era la mitad de lo que es el aeropuerto de la isabela.

luigini puedes poner una foto del let 420 por favor si puedes conseguirla o si la tienes.

es igual al Let410 la unica diferencia son los motores que son Walter M601F y algo que parece bulbo en los extremos de cada ala:
http://img714.imageshack.us/img714/4288/1652412.jpg (http://img714.imageshack.us/i/1652412.jpg/)

upgraded L-410UVP-E - new M601Fs The Let-420 is the US FAA certified variant of the L 410 UVP-E20 model, has been certified on the basis of FAR 23 regulation (Amendment 41) and have received the Type Certificates in the Czech Republic, USA, Australia and Indonesia and also full EASA Type Certificate.[4]

cabe aclarar que el Let el Let420 es la actualizacion de los motores nada mas ya que algunos UVP-E tambien tienen ese como bulbo en los extremos de las alas, aqui en honduras la DGAC esta exigiendo a Aerolineas Sosa que cambie los Let410 por las versiones certificadas por la FAA.

que despedicio cuando hagan una aparatos para nada.

ok, me habian dicho que era un poco mas grandecito, gracias por la info luigini, realmente el let410 es un excelente avion para operar en aeropuertos improvisados o con poca preparacion del terreno, aqui es un avion ideal para operarlo en el aerodromo de el portillo.

^^La version agrandada del let410 es el Let-610 pero de este solo se contruyeron 6 nada mas:
http://img709.imageshack.us/img709/3124/let610000561dit970721.jpg (http://img709.imageshack.us/i/let610000561dit970721.jpg/)
en lo personal le miro una mala imitacion del ATR.

esa torre de control es hermosa:bow:

que capacidad tiene el 610?

^^40 pasajeros, en u principio se diseño como reemplazo del Antonov An-24 pero al final solo se construyeron 6 y no se les entrego a ninguna linea aerea si no que quedaron en la fuerza aerea Checa

ya este thread esta tambien en latinscrapers > Aviacion

link: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=53279423#post53279423

Es una pena que un avion tan estable como el LET-410 haya sido dado de baja tan rapido.....

los de Air Santo domingo los desguazaron al momento de cerrar el HEX

como dato curioso, si pasas por la calle san anton.... donde estaba el final de la pista del HEX, podras ver los restos desguazados de los LET'S....... y de par de aeronaves mas....

en mi opinion, el Jetstream es mas moderno, pero el LET siempre lo considere mas estable....

mas adelante les traere algunas fotos de los LET Dominicanos

el unico error de diseño que yo le encuentro al let es la salida de emergencia delantera

me hiciste recordar una anecdota :lol:

En el Show Aereo del Caribe 2002, Caribair llevo un LET para que los visitantes pudieran subirse y explorarlo..... yo me puse en fila, pero la entrada por la puerta estaba muy congestionada de gente, asi que vi que esa salida que mencionas estaba abierta, y entre por ahi........ parecia un raton escabullido :lol:

jejeje k ocurrente..^^

:lol::lol:

era un gusto pararse en la tardesita y ver el trafico en herrera aterrizaban hasta 20 aeronaves una detras de la otra y unas 8 mas esperando en tierra para salir, y era la mitad de lo que es el aeropuerto de la isabela.

.

Todo un espectaculo

la parada del KM. 9 de la Duarte parecia un show aereo de tantas aeronaves que se veian aterizar ^^

mapa de rutas la isabela, codigo mal puesto JQB es JBQ.
http://img532.imageshack.us/img532/7844/jbqmap.gif (http://img532.imageshack.us/i/jbqmap.gif/)

Osea que solamente tiene tres rutas internacionales?

regulares si, aqui uno mas completo.
http://img406.imageshack.us/img406/7844/jbqmap.gif (http://img406.imageshack.us/i/jbqmap.gif/)

hey muy bien SFM gracias por el aporte.!

segun tenia entendido, tambien se efectuaban vuelos hacia Santiago y Puerto Plata

desde ahi no, aunque salen muchos privados a todas partes del pais y vuelos charters.

desde ahi no, aunque salen muchos privados a todas partes del pais y vuelos charters.

VolAir opera vuelos desde ahi a Santiago, Samana y a CapHaitien...

Embraer 500, Phenom 100, en La Isabela en vuelo de exhibición, primera aterrizaje de un Phenom 100 en Rep. Dominicana.
http://img695.imageshack.us/img695/9359/78102061.jpg (http://img695.imageshack.us/i/78102061.jpg/)

Vista aérea del terminal y rampa de Santo Domingo-La Isabela.
http://img227.imageshack.us/img227/4946/43828056.jpg (http://img227.imageshack.us/i/43828056.jpg/)

Que bonita esta esa terminal!

hermosa esa terminal....pequeña pero elegante!

wow se ve muy bien la terminal .....^^

este aereopuerto es mas bien para vuelos privados

los pilotos van mas suave ahora, miren eso!!

Antes:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/1/2/1535211.jpg

Despues:

http://img695.imageshack.us/img695/9359/78102061.jpg

Pero muuuy suave lol

mary.diatta@yahoo.co.uk !!
I am mary tall slim that love sightseeing, i viewed your profile atwww.skyscrapercity.com) and got interested in knowing more about you for important discussion reply to me via my mail address (mary.diatta@yahoo.co.uk) i will send my pics later.
Thanks,
mary,

y pa quien e jeto???????

Spam (troll)

y pa quien e jeto???????

:lol:^^

Les habia dicho que traeria algunas fotos de los LET Dominicanos... traje algunas, junto con otras imagenes:

HERRERA/HEX

Caribair LET-410

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID01573693.jpg

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID01573666.jpg

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID00110937.jpg

SAP LET-410

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID01573667.jpg

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID00358798.jpg

Este Cessnita lo usaban para una actividad ya desaparecida en nuestro pais: Los remolques de letreros

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID01573695.jpg

American Eagle en HEX

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID01573665.jpg

Agusta A109

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID00342472.jpg

La pista 01, que empezaba en la calle San Anton

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID00227229.jpg

Bell 427..... curiosamente, a este Helicoptero le llamabamos ''el helicoptero de Orange'', pór los colores alusivos a la compañia :lol:

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID00146845.jpg

AS365 Dauphin.... uno de los pocos existentes en el pais..... creo que propiedad del Grupo Leon Jimenes

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID00063742.jpg

Bell 407.. despegando

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID00057802.jpg

Pagar por lavarme? creo que no! :lol:

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID00015246.jpg

LAS AMERICAS/SDQ

Bell UH-1H Huey..... vi varias veces volar este ejemplar, no se que le habra sucedido

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID00044725.jpg

NO ESPECIFICADA

Air Santo Domingo LET-410

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID00994419.jpg

HIGUERO/JBQ

Al amanecer... otro dia mas para volar

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID00690330.jpg

Bonita foto del Bell 407

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/MyAviationNetPhotoID00690326.jpg

Me gustaron todas las fotos Gracias por postiarla

excelentes fotos Sonikito,

y ese AE en Herrera ??

cuando AE tenia dos diarios a HEX en AT4, en el mismo tiempo tuvo una vez un diario a BRX en AT7.

hermosas las fotos!!!

http://farm4.static.flickr.com/3449/3859603803_60ebd7e32c_b.jpg
por SkyHoppers Aerial Adventures (http://www.flickr.com/photos/41547458@N06/)

http://farm4.static.flickr.com/3509/3859604635_286e1191d1_b.jpg
por SkyHoppers Aerial Adventures (http://www.flickr.com/photos/41547458@N06/)

http://farm4.static.flickr.com/3470/3860389466_0072963069_b.jpg
por SkyHoppers Aerial Adventures (http://www.flickr.com/photos/41547458@N06/)

http://farm3.static.flickr.com/2611/3860467344_705344f309_b.jpg
por SkyHoppers Aerial Adventures (http://www.flickr.com/photos/41547458@N06/)

http://farm3.static.flickr.com/2566/3859607923_d498ae4b8f_b.jpg
por SkyHoppers Aerial Adventures (http://www.flickr.com/photos/41547458@N06/)

http://farm3.static.flickr.com/2504/3860393400_9f968dd7a5_b.jpg
por SkyHoppers Aerial Adventures (http://www.flickr.com/photos/41547458@N06/)

tramo viento en cola , tramo base y Final.

muy buenas fotos.. ya quisiera yo poder volar en JBQ

me toca entrar a volar a final de mes o principio de mayo y es aqui las practicas finales mayormente.

preciosas fotos.....se ve muy lindo el ambiente..^^

Bello..

La botaste Jaru, Excelente !

http://farm3.static.flickr.com/2617/3945056439_1398918f82_b.jpg
por SkyHoppers Aerial Adventures (http://www.flickr.com/photos/41547458@N06/)

el aeropuerto esta precioso me encanta

Oye pero al ver esas fotos que posteo sonikkito me trae un sin numero de recuerdos de aeropuerto de herrera..

Yo solia ir con mi familia, generalmente los sabado por la tarde y pararme en el pequño mirador que tenien a observar la aeronaves, habian dias que eso era un show con los aviones llegando y saliendo como cosa loca, Caribair tenia gran presencia en ese aeropuerto, al menos eso recuero....

Hay que bueno tiempos aquellos....

hermosa la terminal....^^

Oye pero al ver esas fotos que posteo sonikkito me trae un sin numero de recuerdos de aeropuerto de herrera..

Yo solia ir con mi familia, generalmente los sabado por la tarde y pararme en el pequño mirador que tenien a observar la aeronaves, habian dias que eso era un show con los aviones llegando y saliendo como cosa loca, Caribair tenia gran presencia en ese aeropuerto, al menos eso recuero....

Hay que bueno tiempos aquellos....

asi es men.... yo los apreciaba desde el KM 9 de la Duarte..... era todo un espectaculo.

No solo Caribair tenia presencia significativa en HEX.... tambien Air Santo Domingo y AERODOMCA.

herrera era el aeropuerto por numeros de aterrizajes y despegues con mas movimientos del pais, eran mas de 100 aterrizajes diarios en una caja de fosforo, nadie sabe como era que llegaban tantos, pero en esa pequeñisima terminal de un momento a otro aterrizaban hasta 14 aviones uno detras del otro, sin ayuda de radar y con una rampa y taxiway limitado. pero aparte de eso, habian otras 7 u 8 naves esperando salir, osea que eran mas de 20 naves moviendose al mismo tiempo. jejejejeje genial, yo tambien recuerdo, llegaban algunos aviones de esos privados y se parqueaban bajaban las personas y de una vez se lo llevaban a un hangar para cederle espacio a otra nave.

esos records aun no son superados por la isabela, aunque este año se ah puesto muy activa, creo que este año por lo menos en numero de pasajeros rompe el record dejado por herrera, la cosa fue que por el bajon de las operaciones en la isabela y por el crecimiento de punta cana que se ah ido adueñando de todos los records del pais Herrera/Isabela dejo de ser el mas movido en naves, aun asi creo que es el tercero con mas llegada de naves despues de PUJ y SDQ, porque SDQ es otro que que se ah reactivado este año.

aun asi en los dias de invierno entre 5:00pm y 6:30pm pueden tener un espectaculo en la isabela los fines de semana donde se juntan unos cuantos.

wow k interesante hubiera sido ver eso...

herrera era el aeropuerto por numeros de aterrizajes y despegues con mas movimientos del pais, eran mas de 100 aterrizajes diarios en una caja de fosforo, nadie sabe como era que llegaban tantos, pero en esa pequeñisima terminal de un momento a otro aterrizaban hasta 14 aviones uno detras del otro, sin ayuda de radar y con una rampa y taxiway limitado. pero aparte de eso, habian otras 7 u 8 naves esperando salir, osea que eran mas de 20 naves moviendose al mismo tiempo. jejejejeje genial, yo tambien recuerdo, llegaban algunos aviones de esos privados y se parqueaban bajaban las personas y de una vez se lo llevaban a un hangar para cederle espacio a otra nave.

esos records aun no son superados por la isabela, aunque este año se ah puesto muy activa, creo que este año por lo menos en numero de pasajeros rompe el record dejado por herrera, la cosa fue que por el bajon de las operaciones en la isabela y por el crecimiento de punta cana que se ah ido adueñando de todos los records del pais Herrera/Isabela dejo de ser el mas movido en naves, aun asi creo que es el tercero con mas llegada de naves despues de PUJ y SDQ, porque SDQ es otro que que se ah reactivado este año.

aun asi en los dias de invierno entre 5:00pm y 6:30pm pueden tener un espectaculo en la isabela los fines de semana donde se juntan unos cuantos.

mira eso... solo en los dias de invierno.... cuando los sabados en HEX era un show aereo :lol:

Recuerdo que donde estaba el final de la pista del HEX, en la calle San Anton, junto a la verja habia un parqueo (creo que era del desaparecido periodico El Siglo), ahi me sentaba por horas.... y justo al frente me quedaba el Hangar de Caribair.

Recuerdo que una vez estaba muy tranquilo ahi...... y de repente aterrizo un LET 410...... wow..... nunca se me ha olvidado eso.

Yo tambien me recuerdo cuando salia una avionetica remolcando un letrero con propaganda politica, bastante chulo el asuntico...

Para mi quitar el HEX fue un disparate, ahora resulta que el Isabela no le dar por los tobillos al HEX, entonces, donde esta el beneficio del que hablaron las autoridades???

No me vengan que es un prligro por estar en el medio de la ciudad, en Japon hay uno mas grande que el AILA justo en el centro de una ciudad(no recurdo cual). Yo recurdo que llegue a ver aeronaves especiales que nunca olvido, como el DC-3 azul, si no me equivoco, que duro un buen tiempo parado en el aerea de grama junto con un grupete de avionetas privadas. Yo recurdo que cada vez que me dician que ibamos a ir a el canal yo iba nada mas para ver las aeronaves que llegaban y salian, cuando llegada el avion de American Eagle(creo que un ATR-42) me volvia loco:banana::banana:. Otro show grande fue cuando se armo un incendio grandisimo alla, el humaso se veia desde el mirador sur, y llegue a pasar por el frente del HEX y podia ver las llamas durante la noche.

Ahhh que tiempor aquellos....:ohno:

bueno en realidad se necesitaba sacar a hex de alli,

- demasiadas operaciones para el tamaño del aeropuerto.
- falta de seguridad enorme en cuanto a las funciones de controles de drogas y evasion de impuestos.
- aunque en otros paises hayan aeropuertos en el centro, pero si se iba un avion de hex paraba encima de una casa, en la calle donde cruzaban carros y personas caminando ect ect si se sale uno en JBQ para en los arbustos ay menos riesgos en si, aunque eso tampoco indica que por eso habia que cerrarlo claramente esta.
- comodidad en la terminal, la sala de espera de HEX era un cuarto con par de sillas que por suerte le pusieron aire acondicionado donde a puras penas entraban par de decenas de gente, la de JBQ es una amplia sala muy comoda con aire central al igual que todo el aeropuerto.

es una diferencia del cielo a la tierra.

por ultimo creo que el cambio a la isabela fue bueno, pero las personas tienen que acostumbrarse no es lo mismo la comodidad para llegar a hex que era facil, a la isabela que esta botado en un campo, pero poco a poco isabela esta tomando auge, las estadisticas asi lo confirman.

claro esta que lo que mas duele es que no es muy facil irse a isabela a presenciar el espectaculo que alli se daba que en isabela no es facil presenciar, ademas te sentias dentro de la aviacion en si, porque los aviones te pasaban tan cerca que lo vivias a lo maximo, cosa que en isabela es al estilo las americas. detras del cristal.

Yo tambien me recuerdo cuando salia una avionetica remolcando un letrero con propaganda politica, bastante chulo el asuntico...

Para mi quitar el HEX fue un disparate, ahora resulta que el Isabela no le dar por los tobillos al HEX, entonces, donde esta el beneficio del que hablaron las autoridades???

No me vengan que es un prligro por estar en el medio de la ciudad, en Japon hay uno mas grande que el AILA justo en el centro de una ciudad(no recurdo cual). Yo recurdo que llegue a ver aeronaves especiales que nunca olvido, como el DC-3 azul, si no me equivoco, que duro un buen tiempo parado en el aerea de grama junto con un grupete de avionetas privadas. Yo recurdo que cada vez que me dician que ibamos a ir a el canal yo iba nada mas para ver las aeronaves que llegaban y salian, cuando llegada el avion de American Eagle(creo que un ATR-42) me volvia loco:banana::banana:. Otro show grande fue cuando se armo un incendio grandisimo alla, el humaso se veia desde el mirador sur, y llegue a pasar por el frente del HEX y podia ver las llamas durante la noche.

Ahhh que tiempor aquellos....:ohno:

yo nunca llegue a ver como era que enganchaban los letreros.... pero era una practica muy curiosa y llamativa...... lastima que ya no se usa...... es un buen metodo para llamar la atencion ^^. Recuerdo que para esos fines, se usaba un Cessnita pequeño (que lo puse en las fotografias) y otro cessna mas grande, matricula HI311CA.

llegaste a ver ese DC-3 ??? yo tambien...... estaba parado en la grama, frente a la terminal de pasajeros..... duro muchos años asi... que habra sido de ese ejemplar ?

es un poco peligrosa la maniobra de enganchar letreros, miren este, le ponen entre dos palos el laso, el avion pasa entre los dos palos y el piloto hala el avion empinado y se lleva el letrero, ay creo que una palanca que lo suelta, debe de estar muy atento porque si el letrero se enreda tiene que soltarlo en un siantamen,

<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/wNzBFUobk2s&hl=es_ES&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/wNzBFUobk2s&hl=es_ES&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

y este otro, soltandolo.
<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/cwyDN5Fmsjw&hl=es_ES&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/cwyDN5Fmsjw&hl=es_ES&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

eso es una mision enganchar eso...:lol:

yo nunca llegue a ver como era que enganchaban los letreros.... pero era una practica muy curiosa y llamativa...... lastima que ya no se usa...... es un buen metodo para llamar la atencion ^^. Recuerdo que para esos fines, se usaba un Cessnita pequeño (que lo puse en las fotografias) y otro cessna mas grande, matricula HI311CA.

llegaste a ver ese DC-3 ??? yo tambien...... estaba parado en la grama, frente a la terminal de pasajeros..... duro muchos años asi... que habra sido de ese ejemplar ?


Creo que en una de mis visitas al HEX llegue a ver como era que enganchaban los letreros, los conectaban a un ganchito en la cola del cessna y por hay se hiba con su letrero, creo que era asi...

Creo que en una de mis visitas al HEX llegue a ver como era que enganchaban los letreros, los conectaban a un ganchito en la cola del cessna y por hay se hiba con su letrero, creo que era asi...

barbaro, del arranque en cero con el letrero enganchado? :wtf:

con que fuerza un Cessna va a jalar el letrero en una pista desde cero ?

me quedo con el metodo de SFM....... creo que era asi ^^

bueno nunca eh alado letrero pero en herrera siempre veia que era como muestra el video que se hacia, aparte que si se hala el letrero desde cero rodando por la pista pues sufriria mucho el letrero cuando viene aver solo lograras llevarte un pedazo de tela arañada. jajajaja

Navegando por Airliners me encontre con algunas fotos de HEX en 1978... cuando aun tenia pocos años... espero que las disfruten..

Cessna HI-245 (notese como los hangares son completamente abiertos)

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/1338157.jpg

Cessna HI-257 (notese al fondo los edificios de la Plaza de la bandera, ademas de lo desolado que era el Aeropuerto en ese tiempo)

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/1335226.jpg

Cessna HI-261

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/1332736.jpg

Cessna HI-300 (a la izquierda puede verse el edificio de la terminal... es mi impresion o se ve mas grande ???)

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0791203.jpg

Cessna HI-249..... al fondo, la Avenida Luperon

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0767365.jpg

Cessna HI-268 ... amarrado con un block de 8?? que rusticos !! :lol:

(si al fondo puedes descubrir un letrero de una sucursal de la Asociacion Popular, es que tu vista esta a prueba de todo) ^^

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0760167.jpg

Cesna HI-265... en Reparacion

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0760165.jpg

Modelo no especificado... creo que un Piper

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0754514.jpg

Cessna 310 HI-266 (notese a la izquierda el edificio del Aeroclub Dominicano)

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0750587.jpg

Piper Pawner Brave 300 ...... Fumigadora

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0750518.jpg

Beech HI-298 (No entiendo lo de Aerobatic, alguien sabe ?)

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0747567.jpg

Lake Buccaner HI-291.... modelo raro este (al fondo, se puede ver la torre de control)

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0703821.jpg

Cessna 340 II HI-304... al frente del Aeroclub Dominicano

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0564172.jpg

Cessna HI-240 (al fondo, casi al lado derecho, se puede ver un letrero de Texaco, esa es la estacion que esta en la Luperon, luego de pasar el 9)

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0564156.jpg

Beech HI-302.... En reparacion

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0703818.jpg

Cessna 340 II HI-296

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0703819.jpg

Luscombe 8F Silvaire HI-232.... muy extraño...me gustaria saber para que MonteCarlo usaba ese avion.... a lo mejor, para publicidad

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0737602.jpg

Erco 415... Ercoupe HI-235.... parece un Vampire jejeje

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0703820.jpg

American AA-1A Trainer... puede verse el edificio de la terminal

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/1485081.jpg

Piper Cherokee Cruiser.... parece que a ese le llego la jubilacion temprano.... a la izquierda, puede apreciarse mejor el edificio de la terminal

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0736619.jpg

buenas fotos, bueno el edificio que vez en la foto es el mismo que veiamos antes de su demolicion recientemente, asi como las instalaciones del aeroclub dominicano y algunos hangares que estaban alli aunque claro que despues le pusieron paredes y puertas a muchos de ellos, la pista solo llegaba hasta frente a aeroclub dominicano, luego cuando el huracan george la expandieron un poco mas hasta que cerro definitivamente, buenos recuerdos, pero realmente necesitaba cerrar.

Santos, fotos de ahorita, gracias por traerlas....

Wow Sokikito que joya de posteo, esas fotos son bastante raras de encontrar, deberian de darte un cargito en el gobierno `de historiador jejeje!!!!! Ese aeropuerto siempre tuvo gran presencia de aeronaves, sin duda que hara falta...

buenas fotos, bueno el edificio que vez en la foto es el mismo que veiamos antes de su demolicion recientemente, asi como las instalaciones del aeroclub dominicano y algunos hangares que estaban alli aunque claro que despues le pusieron paredes y puertas a muchos de ellos, la pista solo llegaba hasta frente a aeroclub dominicano, luego cuando el huracan george la expandieron un poco mas hasta que cerro definitivamente, buenos recuerdos, pero realmente necesitaba cerrar.

Que raro, se ve mas grande el edificio.... sera la falta de verlo desde hace tiempo? ojala encontrar una foto del edificio en sus ultimos dias de operacion. Los hangares fueron reconstruidos segun los propietarios querian... algunos eran tan lujosos como una casa de un sector de clase media :lol:

La pista solo llegaba al Aeroclub? siempre crei que llegaba hasta donde la veia (detras de Amado Motors).

Buenos datos SFM !!! Gracias !!! ^^

fotos de ahorita, gracias por traerlas....

Wow Sokikito que joya de posteo, esas fotos son bastante raras de encontrar, deberian de darte un cargito en el gobierno `de historiador jejeje!!!!! Ese aeropuerto siempre tuvo gran presencia de aeronaves, sin duda que hara falta...

Gracias Hermanos !!!

jejejeje, es que siempre es grato ver fotos antiguas, Chipo :lol:


Par de fotos adicionales:

Vista general de HEX en sus ultimos dias....... se ve pequeño... en la parte de la izquierda, abajo, estaban las oficinas del desaparecido periodico El Siglo.. justo al lado y pegado a la verja de la pista, habia un parqueo... siempre me ponia ahi para ver los aterrizajes.... ufff, cuantos recuerdos

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/0388763.jpg

El ''Patio'' del JBQ..... pueden notarse un Let de SAP, dos Aerocomanders, un Islander y un Piper de Volair y un Cessna matricula HI-711SP, el cual es el avion de entrenamiento del Aeroclub Dominicano.

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/1173430.jpg

las fotos historicas en blanco y negro siempre son bonitas

Asi es Luigni....

Hay algo que no he comprendido aun... y esto tiene que ver con las matriculas aereas dominicanas

Como puede observarse, muchos aviones solo llevan el registro de identificacion (HI) y el numero asignado (por ejemplo, HI-253). Pero he visto otras aeronaves con otras letras detras, mayormente SP o CA (por ejemplo, HI-311CA). Por que sucede esta variacion en la matricula?

buena foto la de la pista de HEX....el ultimo hangar se ve con mucho movimiento, de que aerolinea era ???^^

Bueno en el ultimo hangar creo que son aviones de SAP....

Oye yo recuero que siempre me hiba para el pequeño mirador que estaba justo al lado de la torre de la torre de control, y eso era como cojer pa`Disney pra mi.

Carajo que recuerdos...

oh ok, seguro asi es en JBQ ahora con las aeronaves de SAP, en POP siempre hay dos BAE31 de SAP...^^

mas o menos JBQ no parece tanto como era HEX con su movimiento aunque la esta alcanzando porque ultimamente se ah incrementado los vuelos por JBQ pero no tanto de lineas dominicanas sino de vuelos privados y charters hacia haiti y varios destinos caribeños.

buena foto la de la pista de HEX....el ultimo hangar se ve con mucho movimiento, de que aerolinea era ???^^

Bueno en el ultimo hangar creo que son aviones de SAP....

Oye yo recuero que siempre me hiba para el pequeño mirador que estaba justo al lado de la torre de la torre de control, y eso era como cojer pa`Disney pra mi.

Carajo que recuerdos...

El hangar que se ve con mucha actividad era el de SAP (bueno, en realidad eran dos juntos)... pero el ultimo hangar en si, era el de Caribair (numero 68)... quedaba totalmente pegado a la verja... creo que aun esta vivo... si mal no me equivoco, funciona como un pequeño taller automotriz

Este Let que ven trabajando para Aerocaribe de Honduras, tambien trabajo en la Republica Dominicana para Air Santo Domingo, segun las descripcion en Airliners.

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/5/3/1713352.jpg

oh que bien, que EX pudo dar salida y vender algunos de sus lets.

Extrano a EX pero se unieron con SAP AIR

si fue lo mismo que Northwest y Delta, aca en el pais es muy extraño hasta el dia de hoy las fusiones entre lineas aereas, salvo esta de air santo domingo con sap air, bueno se dice que para operar los vuelos internacionales sap se unio con un inversionista que calculo mal y no le salio bien y le dio un bajon a SAP hasta que le convino mas a SAP que habia dejado a EX operando aparte, disolverla.

ya EX limpio su nombre, osea no tiene deudas a diferencia de Dominicana de Aviacion, que SAP se hizo al frente de las deudas.

Me hubiera gustado k EX estubiera viva todavia.....^^ me gustaba el 757 con su livery...

en Caso de Aeromar, ellos aun le debe dinero a la autoridades dominicana?

no sabria, pero creo que aeromar tiene deudas si.

creo que debian como 6 milliones de dolares.

EX???

EX era el codigo de Air Santo Domingo

ahhh Gracias:okay: y que paso con los aviones de Air Santo Domingo?? cuando se fusionaron con SAP? me parece haber visto varios fotos de Jets de Air Santo Domingo...

los lets hacian servicios para SAP, ya que Air Santo Domingo tenia una red de rutas y vuelos domesticos incluyendo rutas internacionales a San Juan y Puerto Principe, que ninguna aerolinea local ah tenido nunca, eran 54 despegues diarios que en su mejor momento tenia air santo domingo, cubriendo rutas como Santo Domingo (Herrera) a Puerto Plata, Samana(El Portillo), Samana (Arroyo Barril), Punta Cana, La Romana, Barahona, desde Punta Cana a Santo Domingo (Las Americas), Puerto Plata, Samana (ambos aeropuertos), Santiago de los Caballeros, entre otras rutas mas internas en el pais, con 6 Let 410 que duraban todo el dia volando, tenia el unico horario organizado como HUB que algun dia ah tenido una linea dominicana en el desaparecido Aeropuerto de Herrera, cuando llegaban a casi la misma hora los Lets desde ambos puntos del pais y al rato salian para diferentes puntos del pais y tu podia por ejemplo llegar desde punta cana o puerto principe y tomar aca otro vuelo a puerto plata.

en principio Air Santo Domingo se creo en conjunto con Grupo Punta Cana dueño del aeropuerto de Punta Cana y Air Europa, entonces ellos decidieron iniciar con vuelos domesticos, pero ellos esperaban agregarle aviones de gran radio a la linea para que volara internacional desde Las Americas y Punta Cana, pero el pais estaba en categoria 3 por la FAA, pero el gobierno le prometio que el pais pronto iba a salir de la categoria, estamos hablando de 1996 y todos sabemos cuando fue que salio de la odiosa categoria el pais, 10 años despues, aparte de eso en el momento le dio el gobierno exclusividad de rutas a Dominicana de Aviacion para halar a un empresario que la recapitalizara rapido, pero lo que era beneficioso para Dominicana que ya era una linea muerta no era nada beneficioso para las demas que esperaban la cat1, porque entonces aunque el pais al otro dia estuviera en categoria uno entonces como quiera las demas no iban a poder volar internacional, Air Europa se desinterezó y se retiró, luego GPC, osea Grupo Punta Cana tambien fue perdiendo interes y vio la puertas abiertas cuando SAP ofrecio comprar la ya deprimida linea que cada dia volaba menos, Al llegar la fusion con SAP los equipos y empleados de Air Santo Domingo pasaron a formar parte de SAP, pero siguio operando por separado, agregandoles dos Beech 1900D que SAP traspasó a la flota de Air Santo Domingo, tambien se agregaron un Short 360 y un Cessna 208 Caravan.

Bueno el plan siguio con SAP hasta que con un socio que invirtio en la linea decidieron con la limitacion de la cat3, poner a volar a EX internacional con la renta de dos aeronaves a Transmeridian Airlines, se trataba de un Boeing 727-200 volando diario a San Juan y un Boeing 757 que volaba diario a New York, al principio por algunos meses tenian un 732 de Pace Airlines.

Bueno el socio segun me comenta no jugo bien y aparte de las condiciones con la cat3 no eran muy buenas pues presiono la linea al cierre, ahora puedes rentar un avion y matricularlo aqui y montar a tus empleados siguiendo tu politica en el avion, a dicho avion siempre y cuando tu tengas las instalaciones le puedes dar mantenimiento aqui.

la cat3 pues los aviones eran comandados por personal de Transmeridian, Air Santo Domingo tenia que tratar a ese personal segun la politica de transmeridian, los aviones tenian que ir a darsele el mantenimiento donde transmeridian se lo daba a su flota, hasta los tripulantes iban a los hoteles que transmeridian decia no donde air santo domingo queria, osea yo te rento los servicios y todo lo que tu quieres y decidas tambien te lo tengo que dar. Aparte que esa renta salia reteque cara, no es como ahora que Pawa vino y rento suavemente par de DC9 a Aserca y el chequeo basico se lo dan aqui mismo y el fuerte lo mandan a caracas porque aqui no ay instalaciones y los tripulantes depende de la politica de Pawa. Ahora es muy facil en comparacion con ese tiempo.

bueno mis hijos, EX se fue a pique por obligación, SAP como línea de prestigio brindandole servicio comerciales a muchas lineas extranjeras como transfer, osea llevarle la tripulacion de un vuelo que llega a un punto a otro que saldria de otro punto, vuelos ejecutivos a personalidades no iba a arriesgar su pellejo por la mala jugada con EX, pues se adjudico la deuda de EX que duro un tiempo pagandola hasta que quedo limpia. A diferencia de Aeromar y Dominicana y muchisimas otras como la misma Apa y Air Atlantic que para ponerlas a volar ay que primero ir a hablar y prenderle velas a todos los santos para que le vaya bien. ellos quedaron limpios.

SAP no queria cerra a EX, pero fue forzada a hacerlo. No pretenden en lo cercano reactivar a EX, pero si alguien quiere reponerla tendran que comprarle los derechos a SAP que aunque muerta ellos mantienen los derechos.

Empleados de EX bueno lo que decidieron aun siguen con SAP, y los equipos pues queda un Let volando con los colores de SAP que era de EX, los otros 5 estan stored en Isabela o fueron vendidos juntos con un grupete mas de SAP.

wow k mal, grax por postear la historia k cmo siempre en una aerolinea dominixana termina mal....este era una de las aeolineas preferidas despues de Aeromar..

y no se puede restaurar ?

si SAP quiere claro que si, creo que es la mas facil de restaurar de todas porque no ay nadie que la este esperando en los tribunales, cumplio con todo el mundo.

wow Gracias por esa reseña SFM!!!!!!:okay::applause:

Asi es Luigni....

Hay algo que no he comprendido aun... y esto tiene que ver con las matriculas aereas dominicanas

Como puede observarse, muchos aviones solo llevan el registro de identificacion (HI) y el numero asignado (por ejemplo, HI-253). Pero he visto otras aeronaves con otras letras detras, mayormente SP o CA (por ejemplo, HI-311CA). Por que sucede esta variacion en la matricula?

Alguien me puede contestar esto ?

^^Una ves lei que eso se lo ponian a aeronaves rentadas o algo asi, no entendi muy bien...
Si te das cuenta.. el JS31 de PAWA, actualmente matriculado HI817, antes su matricula era HI817CT, al igual que su homologo, el HI841...
No se por que se da esto, pero si se dan cuenta en la actualidad solo sucede con bimotores... Antes Dominicana tenia muchos de sus aviones con matriculas terminadas en CA o CT....

Yo en realidad no entiendo muy bien a que se debeeso....

interesante dato..^^

eso era antes que se ponia la identificación de la nave, osea a que pertenecia a que renglon, por ejemplo se decia tambien a la torre la licencia del piloto, con la nueva ley de aviacion que comenzó a regir en el 2005, pues muchas cosas cambiaron incluyendo estas, ahora las licencias no es por numero en orden sino que cogen tu mismo numero de cedula y le agregan al lado las letras que te identificaban, ahora solo dices tu nombre y te vas, es una forma mas simple de hacer las cosas y cualquier cosa que tenga que saberse pues se te investiga, no das tu licencia, recuerda que es tu cedula.

era asi, por ejemplo yo fuy licencia de estudiante numero 1992EP el EP significa estudiante piloto, pues cuando me gradue de privado entonce tuve la 858PP la doble p significa Piloto Privado, eso mismo le decia a la torre, por ejemplo

"Al mando tal y tal y 858 papa papa" (segun el alfabeto fonetico, luego se lo pongo abajo) eso significaba que de todos los tiempos yo era el estudiante dominicano 1992 y el piloto privado dominicano numero 858, pero ya eso no es asi, se sigue usando las letras pero no se dice, por ejemplo ya aqui no, pondre un ejemplo

00100099991-EP (Estudiante Piloto)
00100099991-PP (Piloto Privado)
00100099991-PC (Piloto Comercial)
00100099991-TLA (Transporte de Líneas Aéreas)

entonces sucedía lo mismo con las naves, pero estas si perdieron esta connotación, (aunque en su certificado de operación se sigue poniendo que es) por ejemplo antes era un numero, que igual iba subiendo aunque cada quien por su rama depende lo que era que le explico en breve, entonces ahora se puede usar incluso hasta letras que antes no se podía, por ejemplo si comprabas un avion, te ponian el numero que te correspondia segun siguiera la lista y luego las siglas SP que significa servicio privado, ahora por ejemplo si te llamas Juan Polanco, te pueden poner de matricula HI-JUAN o HI500JP, otra cosa es que el guión se usa solo cuando ay letras despues de HI, antes siempre se ponia, pero porque HI tb se lo explico mas abajo.

entonces miren aqui como era
HI-500SP, Servicio Privado, era cuando el avion era privado.
HI-500CA, Comercial Arrendado, cuando era rentado.
HI-500CT, Comercial de Transporte, cuando era propio.
HI-500TX, Taxi Aéreo, aeronaves de taxi aéreo.
HI-500EX, Experimental, aeronaves que aún el modelo no ah sido registrado.

el - como le dije solo se usa para separar las letras del codigo de las naves del pais, por ejemplo HI500JP no se usa el -, ahora aqui si HI-JUAN.

porque HI a cada pais OACI dio una identificación para sus naves, al igual que los aeropuertos, les pondre que significan algunos, miren.

Estados Unidos= N = Norteamérica o North America en ingles.
R. Dominicana= HI = Hispaniola, que saben el nombre de nuestra isla.
Canadá = C = Canadá, el mismo nombre de su nación

y asi sucesivamente, al igual que los aeropuertos que tienen codigos por nacion, OACI a nosotros nos dio el codigo MD, a USA el K, a Panamá el MP y asi sucesivamente, luego le agregan dos letras mas o pueden ser numeros al lado para identificar una estación como SD, MDSD es las americas. IATA ya tiene un modo mas simple y es el que mas conoce el publico porque es el que le ponen en las maletas y los vuelos y el que mas se ve por internet que son por ejemplo el SDQ, PUJ, POP, pero los que trabajamos dentro de la aviacion, por ejemplo los pilotos, no usamos para nada esos codigos, se usan los OACI, incluyendo los GPS reciben solo codigo OACI.

ahora el alfabeto fonético, las ciencias aeronaúticas, ciencia que estudia el arte de volar, pues crearon para ella su propio alfabeto, utilizando en orden el alfabeto en ingles. aca se lo muestro

Carácter---Palabra---Pronunciación en inglés---Pronunciación en castellano
A------------Alpha----------Alfah---------------------Alfa
B------------Bravo---------- Bravoh-------------------Bravo
C------------Charlie---------Charlee------------------Charli
D------------Delta-----------Delltah-------------------Delta
E------------Echo------------Eckoh--------------------Eco
F------------Foxtrot---------Fokstrot-----------------Foxtrot
G------------Golf-------------Golf---------------------Golf
H------------Hotel-------------Hohtell----------------Jotel
I-------------India-------------Indee ah---------------India
J-------------Juliett-------------Jewli ett--------------Yuliet
K--------------Kilo---------------Keyloh----------------Kilo
L-------------Lima---------------Leemah---------------Lima
M-------------Mike---------------Mike-----------------Maik
N-----------November-----------November----------no-vem-ber
O-------------Oscar--------------Osscah--------------Óscar
P-------------Papa----------------Pahpah-------------Papa
Q-----------Quebec----------------Kebeck------------Quebec
R-----------Romeo---------------Rowmwe-oh----------Romio
S------------Sierra----------------Seeairah------------Sierra
T------------Tango----------------Tanggo-------------Tango
U------------Uniform--------------Yuonee form--------Iuniform
V------------Victor------------------Viktah-------------Víctor
W-----------Whiskey----------------Wisskey------------Whiski
X-------------X-ray------------------Ex-ray------------Ex-Rey
Y-----------Yankee-----------------Yangkey-----------Yanqui
Z------------Zulu--------------------Zooloo-------------Zulú

bueno ese es el alfabeto que por cierto los pilotos y controladores nos lo debemos de aprender de memoria, en mi caso me facilite que todos los letreros que veia en la calle lo practicaba con el alfabeto fonetico y me lo aprendi rapido, bueno ya saben porque ollen todos esos nombres raros en la frecuencia de la torre, que me imagino diran que es este reguero.

fue solo una pregunta, pero como va todo entrelazado se lo puse todo, en el caso dela pronunciacion en ingles no le hagan mucho caso a eso, simplemente vean la letra e imaginense como un norteamericano lo pronunciaria.

^^Respecto a la explicacion de CA, CT, SP en las aeronaves, exactamente eso fue lo que lei... y fue en AIP Dominicana, una extension del IDAC donde se muestran en internet todos los datos relacionados a la aviacion dominicana... :)

Gracias por aclarar Stanley...

Gracias por esas Explicasiones SFM

Mejor de ahi se daña !!!

Desde hace tiempo buscaba una explicacion a esto.... ahora, ya comprendo el porque de este sistema

Gracias SFM !!!!!

Muy buena reseña stanley!!!!! desde ya me voy aprendiendo eso para cuando entre a una escuela de aviacion me libre de eso XD!!!

J31 de aerolineas mas en Puerto Rico.
http://img21.imageshack.us/img21/605/17978890.jpg (http://img21.imageshack.us/i/17978890.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

^^ buena esa con nuestra bandera........hacias mucho tiempo no escuchaba de esa mini-airline

No sé pero esa foto no se me parece a Puerto Rico. Parece St. Maarten SXM.

si, se parece St Martin

^^ sip es St. Maarten

si tenia mucho k no sabia de esa aerolinea..^^

hablando de aerolineas mas, pues supe que abrieron vuelos a puerto principe, tras el retiro de pawa y caribair, aerolineas mas tomo la ruta desde la isabela acompañada con dos vuelos diarios de vol air.

aqui el horario:
El Higüero - Puerto Príncipe (Haiti) 08:30 - 08:00
16:00 - 15:30
Puerto Príncipe (Haiti) - El Higüero 08:30 - 10:00
16:00 - 17:30

hora locales, son dos vuelos diarios, la aerolinea tiene un vuelo diario sdq-puj y tomo los vuelos jbq-aruba dejados vacantes por caribair tambien.


por otro lado caribair se mantiene viva aun y coliando, se han quedado con algunas naves pequeñas y se mantienen haciendo charters de vez en cuando.

http://img441.imageshack.us/img441/8912/99833016.jpg (http://img441.imageshack.us/i/99833016.jpg/)
esos tres dias son los vuelos a AUA, misma cantidad de frecuencias que operaba Caribair

PAWA se retiro de Haiti? Vaya, no sabia eso

Lo de Caribair es de suponerse, y es una pena...

cuando el terremoto pawa tuvo que suspender de obligado por que el aeropuerto duro un mes cerrado a los vuelos comerciales, luego cuando abrio en febrero las lineas fueron re integrandose menos pawa quien se quedo volando solo charters alli.

k bien, por lo menos algunas los aprovechan..! ^^

Stanley te puedes averiguar que sucedio con ambos Saab 340 de Caribair... oi un rumor disque ellos vendieron uno de ellos... Sabes cuales son las aeronaves actuales existentes en su flota?

Te puedo adelantar algo

Si vendieron uno de los Saabs

Los lets desaparecieron todos

bueno ya sonikkito respondio, tengo que estar un tiempo en santo domingo haciendo mis ultimas horas en JBQ principalmente, quizas me entere de algunas cositas, cualquier cosa lo dejo saber.

Te puedo adelantar algo

Si vendieron uno de los Saabs

Los lets desaparecieron todos

:badnews::no::fiddle:

Qe mal esta eso.... y a quien se lo habran vendido? quedo en el pais?
Gracias Sonikkito!..

wao que mal

Doble post

estuve el pasado miercoles en isabela, pude ver jetstream de aerolineas mas que son dos, y de vol air, asi como un flamante beech 350 king air, luego vere si le traigo fotos, no traje el cable para aca y lejitos de mi casa.

en el area del ejercito estan como construyendo un nuevo hangar, por otro lado creo que podria visitar pronto el de samana int y cibao, todo depende de la ruta que plantee el instructor.

^^ bueno:).................

estuve el pasado miercoles en isabela, pude ver jetstream de aerolineas mas que son dos, y de vol air, asi como un flamante beech 350 king air, luego vere si le traigo fotos, no traje el cable para aca y lejitos de mi casa.

en el area del ejercito estan como construyendo un nuevo hangar, por otro lado creo que podria visitar pronto el de samana int y cibao, todo depende de la ruta que plantee el instructor.

Bien SFM

El Beech era privado o de una aerolinea ?

k bien, ya estan construyendo mas hangares, tan llenos los otros.?^^

^^ Es en el area del EN!!!!!!!!!.....


!dios que falta nos hacen fotos de la isabela!( en el area militar )

ah no sabia k este aeropuerto tenia parte militar..^^ :nuts:

ah no sabia k este aeropuerto tenia parte militar..^^ :nuts:

Siiiiiii......La caballeria aerea del E.N. tiene base en la isabela!!!!!!!:)

ah no sabia k este aeropuerto tenia parte militar..^^ :nuts:

Siiiiiii......La caballeria aerea del E.N. tiene base en la isabela!!!!!!!:)

Cosa que a mi Opinion, no deberia de ser.

Ahi lo que deberian de tener es un Comando de apoyo para aeronautica militar, en vez de la misma base en si

La caballeria aerea deberia tener su base principal en el KM.25

bueh, aki esta mal eso, entonces si ahi una emergencia ahi k paralizar todo para k salgan ellos.^^

Cosa que a mi Opinion, no deberia de ser.

Ahi lo que deberian de tener es un Comando de apoyo para aeronautica militar, en vez de la misma base en si

La caballeria aerea deberia tener su base principal en el KM.25

quieres decir en la 1ra brigada en pedro brand...........yo vivi en el kilometro 24 por eso amo el E.N. recuerdo los tanques antiterrorismo un dia que los trasladaron de las FFAA a la 1ra brigada!!!!!!!!

bueh, aki esta mal eso, entonces si ahi una emergencia ahi k paralizar todo para k salgan ellos.^^

paralizar como.........los helis no tienen que estan en la misma pista de aterrisaje para despegar........ellos tienen unos heliport o base para despegar.

quieres decir en la 1ra brigada en pedro brand...........yo vivi en el kilometro 24 por eso amo el E.N. recuerdo los tanques antiterrorismo un dia que los trasladaron de las FFAA a la 1ra brigada!!!!!!!!.

Ahi mismo...... la brigada ''Cimarron''

Siii ha tenido muchos nombre!!!!

si yo k de marzo tambien se llamo!!!!!!!!

la base se llama algo como 19 de marzo o 30 no se, recordando unas de las batallas creo que es, en el caso de cimarron eso es un escuadron o brigada.

en el caso de los helis, pues existe un solo hangar donde guardan los helicopteros, algunos de ellos, pues estan construyendo un segundo, que quizas sea ligeramente mas grande que el actual, en el caso de la base en la isabela, tambien me lo encontre raro que no esta en una de las bases militares del ejercito, ya que solo tienen helicopteros y pueden estos despegar de cualquier parte, por cierto el area militar no molesta en la isabela, ahora bien habra que ver si los del ejercito dicidieron el isabela, bueno desde herrera con planes de tener aeronaves.

por otro lado el 350 era privado, me huele que quizas le estaba haciendo algun servicio a cap cana, pero el beech king air 350 era privado, muy lindo que se veia.

^^ :okay:

ah buenos, grax SFM por las info ^^

la base se llama algo como 19 de marzo o 30 no se, recordando unas de las batallas creo que es, en el caso de cimarron eso es un escuadron o brigada.

en el caso de los helis, pues existe un solo hangar donde guardan los helicopteros, algunos de ellos, pues estan construyendo un segundo, que quizas sea ligeramente mas grande que el actual, en el caso de la base en la isabela, tambien me lo encontre raro que no esta en una de las bases militares del ejercito, ya que solo tienen helicopteros y pueden estos despegar de cualquier parte, por cierto el area militar no molesta en la isabela, ahora bien habra que ver si los del ejercito dicidieron el isabela, bueno desde herrera con planes de tener aeronaves.

por otro lado el 350 era privado, me huele que quizas le estaba haciendo algun servicio a cap cana, pero el beech king air 350 era privado, muy lindo que se veia.

En HEX ellos tenian sus hangares..... llegue a verlos... muy grandes por cierto

Buenas infos SFM ^^

La P.N. tambien tenia hangare aya cierto?

si, uno solo

para los heli...y la avioneta ex-fad.....

ah bueh ok...^^ para descansar ahi y despejar a San isidro me imagino.

Es que ellos nunca antenido nada en san isidro.............ademas no pueden estar alla por San isidro es de la FAD no P.N. ni E.N.

ah ok, me cunfundi :lol:

:lol:

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_35353.jpg
^^ Cessna 208B Grand Caravan.
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_35352.jpg
^^ Piper PA-31T1-500 Cheyenne I.
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_35351.jpg
^^ Cessna 550 Citation II.
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_35350.jpg
^^ British Aerospace BAe-3101 Jetstream 31.

2010..^^

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_30893.jpg
^^ Cessna Citation 680 Sovereign.
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_30892.jpg
^^ Hawker Siddeley BH 125-400A.
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_30700.jpg
^^ Piper 31T1 Cheyenne. Miren ayaaa traaas!!!
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_30699.jpg
^^ Cessna 550 Citation II...Hay una invacion de cessna en el pais!!!
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_30698.jpg
^^ Cessna 208B Grand Caravan.... esta de Cap cana si a cojio guata!!!
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_30697.jpg
^^ Beechcraft Super King Air 350 (B300).
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_30696.jpg
^^ Cessna 172R Skyhawk. muy curioso de ver un avioncito como este cessna aqui en el caribe, tan alejado de venezuela!.

Todas Datan del final del 2009!!!!!!!

Gracias....

Buenas fotos....... parece que en esos dias habia mucho movimiento de Jets

^^ siii

Qe variedad :D

Siii^^ pero no veo una nave de tamano!!!!!!!!!! No comercial pero algo que se vea!!!!!!!

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_30893.jpg
^^ Cessna Citation 680 Sovereign.

Avion del grupo Abrisa, la gente de Aerodom.


http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_30892.jpg
^^ Hawker Siddeley BH 125-400A.

---

de los de refrescos nacionales, representantes aqui de coca cola, no se como es que se llama el grupo empresarial, aunque tienen matricula USA son de gente de aqui, no son los pelleranos que tienen esa compañia????

de los de refrescos nacionales, representantes aqui de coca cola, no se como es que se llama el grupo empresarial, aunque tienen matricula USA son de gente de aqui, no son los pelleranos que tienen esa compañia????

No. Son Mexicanos.... la compañia se llama Bepensa (http://www.bepensa.com.mx/bepensa/bepensa_bebidas.php)..

Se completo la operacion de compra en el 2006.

ok, pero el avion sigue con los antiguos dueños, quienes es que son, creo que los pelleranos.

Ah bueno, si te refieres a en que manos sigue el avion, es probable que sean los Pellerano

CARAJO SFM hacias falta donde tu tava!!!!!!!!!!


SONIKKITO & SFM los master de la aviacion!!!!!

al parecer ahi muchos jets ejecutivos en el pais :bash:

^^ HACI ES!!!!! y Helis tambien!!:)

al parecer ahi muchos jets ejecutivos en el pais :bash:

Y eso......... que no todos se ven....... no todos....... no todos :D

bueh ya veo...^^

La isabela & la romana estan la mayoria de estos!:)

Unas cuantas Fotos:

Terminal HEX!

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/Picture161.jpg

HEX desde arriba

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/DCP_3994.jpg

Caravan del Grupo Leon Jimenes en HEX

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/C208.jpg

Uno que se fue en patanas a JBQ

http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/IMG00385-20100408-1333.jpg

Buenos recuerdos HEX dejo mucha historia!!!!!!


ADIOS HEX.

buenas fotos del HEX...^^

CARAJO SFM hacias falta donde tu tava!!!!!!!!!!


SONIKKITO & SFM los master de la aviacion!!!!!

ay mijo ahora fue q llegue a casa, tenia 18 dias en santo domingo, los mas largos que me parecieron, pero ya estoy de nuevo en casa por 10 dias mas o menos, asi que estare visitando el foro a diario ya.

vere que tome algunas fotos en isabela con el celular, vere si salieron claras para entonces ponerlas por aca.

^^ :okay:

algunas fotos, de baja calidad si.

un servidor, que por cierto sali raro ay, al lado del avion de entrenamiento cessna 150M, cariñosamente llamado por mi ¨el mosquito¨
http://img411.imageshack.us/img411/1707/180810163957.jpg (http://img411.imageshack.us/i/180810163957.jpg/)

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La Cabina
http://img101.imageshack.us/img101/5373/180810171937.jpg (http://img101.imageshack.us/i/180810171937.jpg/)

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Desde la cola, cuando estaba haciendo la revisión.
http://img153.imageshack.us/img153/6992/180810164121.jpg (http://img153.imageshack.us/i/180810164121.jpg/)

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el mosquito (Cessna 150M)
http://img204.imageshack.us/img204/4183/180810163911.jpg (http://img204.imageshack.us/i/180810163911.jpg/)

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Hangares de Helidosa en La Isabela.
http://img31.imageshack.us/img31/9580/180810164020.jpg (http://img31.imageshack.us/i/180810164020.jpg/)

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Los Hangares medianos, mas de cerca en La Isabela.
http://img15.imageshack.us/img15/9586/180810164033.jpg (http://img15.imageshack.us/i/180810164033.jpg/)

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Otra vista
http://img52.imageshack.us/img52/1057/180810164042.jpg (http://img52.imageshack.us/i/180810164042.jpg/)

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Aeronaves afuera en espera de construccion de mas hangares que ya estan en eso.
http://img16.imageshack.us/img16/3815/180810164048.jpg (http://img16.imageshack.us/i/180810164048.jpg/)

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Area del E.N., se puede ver el segundo hangar bajo construcción.
http://img840.imageshack.us/img840/4950/180810174356.jpg (http://img840.imageshack.us/i/180810174356.jpg/)

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de baja calidad saben, pero salieran mas fea porque no hubo luz solar, estaba nublado y oscureciendo.

Son buenas fotos, aunk en baja calidad !!!!


Buen aporte SFM !

gracias SFM

gracias por las fotos SFM.^^

SFM te dejaron pasar al area del EN........:)

no me acerque por alli lo tome desde el hangar donde esta el avion de la escuela, desde donde se ve la panoramica.

Buenas fotos SFM.

aerolineas mas, horarios

Santo Domingo JBQ - Puerto Principe

JBQ 08:00 PAP 09:00
PAP 09:30 JBQ 10:30
Jetstream 32, Diario

JBQ 17:00 PAP 17:40
PAP 18:00 JBQ 19:00
Jetstream 32, Diario

Santo Domingo JBQ - Aruba

JBQ 11:30 AUA 13:30
AUA 14:30 JBQ 16:30
Jetstream 32, Lunes, Viernes y Domingos

JBQ = Santo Domingo La Isabela
AUA = Aruba
PAP = Puerto Principe

noto que los horarios son muy buenos para hacer conexiones AUA-PAP pero aun ellos no lo hacen, quizas por no tener permiso o quien sabe.

k bien, esa aerolinea tiene buenas espectativas, ojala siga creciendo..^^

^^ :) que bien Ojala las cosas sigan haci:)

david1972 este es el real.

http://www.youtube.com/watch?v=x-Mz-OHZQvI&feature=related

aun caribair esta volando o colgo los tennis?

^^ gracias por el video..

Bueno les tengo par de noticias sobre este aeropuerto.

Terminal
Veo que le estan construyendo por fin las vias de acceso a lo que sera la terminal domestica de este aeropuerto, ya era hora, porque tiene como dos años de construida y solo la usan para reuniones y otras cosas menores, haber si ya se pone lista para operar.

Hangares
Esta a todo dar la construcción de nuevos hangares en el aeropuerto, estarán ubicados detras de los actuales hangares, no se cuantos seran en total, pero minimo tendran que ser 12 mas, ya estan en eso esa gente.

Caribair
La aerolinea se encuentra como con 3 naves volando de manera precaria, aver cual sera el siguiente paso, por otro lado depositaron en un area verde, varios lets de la desaparecida air santo domingo y de caribair, a que se lo coma el sol y la inclemencias del tiempo, ojala lo llevaran a otro lugar, se ve feo en la isabela esas naves votadas alli.

Aerodomca
Fue contratada por un año para que le opere vuelos en su Let410 matriculado HI761 por la ONU, la división de Humanitarian Air Service, antes era amarillo y azul, ahora es todo blanco con el logo de la ONU al lado. Este es un contrato directo a esta linea, pero ay otras como volair que de vez en cuando estan siendo contradas por la ONU para que le opere uno que otro charter a Haiti.

Aerolíneas Mas
Parece que es la que mejor le esta yendo con el cierre de caribair, recientemente le llego el tercer Jetstream 31 y esta esperando un Saab 340, me dijeron que no son los de caribair sino otros, en buena hora para esta creciente linea.

vi un avion de la aerolinea Air Inter Island, color extraño jejejejeje, tome algunas fotos en el isabela, pero no se donde diantre fue que el celular la guardo.

a pesar de los fuetes de American Eagle desde esta terminal se estan operando 6 vuelos diarios a Puerto Principe, dos por la haitiana Tortug Air, dos por Vol Air y dos por Aerolíneas Mas sin contar los charters de la ONU, estos 6 regulares son operados en J31.

Una pregunta, porque Caribair dejo de usar sus LET 410?

Bueno les tengo par de noticias sobre este aeropuerto.

Terminal
Veo que le estan construyendo por fin las vias de acceso a lo que sera la terminal domestica de este aeropuerto, ya era hora, porque tiene como dos años de construida y solo la usan para reuniones y otras cosas menores, haber si ya se pone lista para operar.

Hangares
Esta a todo dar la construcción de nuevos hangares en el aeropuerto, estarán ubicados detras de los actuales hangares, no se cuantos seran en total, pero minimo tendran que ser 12 mas, ya estan en eso esa gente.

Caribair
La aerolinea se encuentra como con 3 naves volando de manera precaria, aver cual sera el siguiente paso, por otro lado depositaron en un area verde, varios lets de la desaparecida air santo domingo y de caribair, a que se lo coma el sol y la inclemencias del tiempo, ojala lo llevaran a otro lugar, se ve feo en la isabela esas naves votadas alli.

Aerodomca
Fue contratada por un año para que le opere vuelos en su Let410 matriculado HI761 por la ONU, la división de Humanitarian Air Service, antes era amarillo y azul, ahora es todo blanco con el logo de la ONU al lado. Este es un contrato directo a esta linea, pero ay otras como volair que de vez en cuando estan siendo contradas por la ONU para que le opere uno que otro charter a Haiti.

Aerolíneas Mas
Parece que es la que mejor le esta yendo con el cierre de caribair, recientemente le llego el tercer Jetstream 31 y esta esperando un Saab 340, me dijeron que no son los de caribair sino otros, en buena hora para esta creciente linea.

vi un avion de la aerolinea Air Inter Island, color extraño jejejejeje, tome algunas fotos en el isabela, pero no se donde diantre fue que el celular la guardo.

a pesar de los fuetes de American Eagle desde esta terminal se estan operando 6 vuelos diarios a Puerto Principe, dos por la haitiana Tortug Air, dos por Vol Air y dos por Aerolíneas Mas sin contar los charters de la ONU, estos 6 regulares son operados en J31.

Terminal
La terminal domestica debe de ser por donde estan los hangares.... pk la principal es para salidas de las aerolineas, verdad?

Hangares
Que bueno !!!. Eso indica que el asunto del trafico esta aumentando.. Estos hangares estarian cerca del area donde ponen las aeronaves sin hangares, cierto?

Caribair
Que pena con lo que le esta pasando. Pero, sobre esos Lets.... estarian operables? Pk de ser asi, se esta echando a perder dinero... dejandolos ahi como basura.

Aerodomca
Si mal no me equivoco, tenian dos Lets.... entonces, la ONU solo arrendo uno. Bien !

Aerolíneas Mas
Esta aerolinea tiene proyeccion de futuro. El precio del vuelo hacia Aruba esta barato... y se expanden con mas aeronaves.... Interesante !!.


Una pregunta, porque Caribair dejo de usar sus LET 410?

Porque todos (excepto Aerodomca) decidieron emigrar hacia el Jetstream 31.... cosa que veo mal si dejan de lado una gran aeronave como el Let.......

esa aerolinea me gusta , Aerolineas Mas , creo k tiene buen futuro.^^

la terminal domestica que se construyo por requerimiento de la OACI de separar las operaciones locales de las internacionales esta ubicado al norte de la estación de los bomberos, por otro lado tambien permitame informarle que el JBQ tiene una ya buena estacion de despacho de fuel mas grande, moderna y segura que la antigua.

mira en el mapa el cuadro rojo te indica la ubicacion de la terminal domestica y el cuadro verde donde estan construyendo los nuevos hangares.

http://img97.imageshack.us/img97/8817/jbqo.jpg (http://img97.imageshack.us/i/jbqo.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

en cuanto a los nuevos hangares si es por un aumento de vuelos y naves basadas en el pais, pero no solo eso, es que gracias a facilidades que se le esta dando ultimamente en el pais a la aviacion privada y por ejemplo los problemas politicos de venezuela esto esta asi, por ejemplo esta llegando al pais una estampida de aviones privados desde venezuela, que sus dueños los estan sacando de alla y lo estan basando en el pais, entonces esto esta gran demanda esta presionando a los directivos de Aerodom en La Isabela aeropuerto que es el que mas beneficio de esto esta sacando, aunque no todo es color de rosa, esa alta demanda tambien esta provocando un aumento de la renta de los hangares. actualmente muchos de ellos pagan entre 2,000 y 4,000 dolares mensuales.

en cuanto al let de lo explico en un proximo post mas al paso.

ah k bien que hagan una domestica, esta en crecimiento..^^

Let

Capacidad…....19 pax
Planta Motriz...750 PH cada uno
Mtow…...........6,500 kg (peso maximo al despegue)
Velocidad....….311 kmh (crucero)
Autonomía.…..1,040 km/646 millas
Techo.............22,900 pies

JS31

Capacidad….....19
Planta Motriz....940 PH cada uno
Mtow……….......6,950 kg (peso máximo al despegue)
Velocidad…....…426 kmh (crucero)
Autonomía…….1,260 km
Techo…......……25,000 pies

aparte de estos numeros tengo que decirte algo, primero el BAE 31 es una aeronave que como se ve vuela mas rapido, ofrece ligeramente mas comodidad al pasajero que el Let, mas altura que se traduce en mejor rendimiento del motor, y un poco mas de peso al despegue, en cambio el let410 podriamos decir que su pro esta en menor consumo de fuel por hora que lo hace una aeronave barata de operación, por igual es una aeronave que puede despegar en un espacio mucho menor que el JS31, el let tiene menor costo de mantenimiento y ademas puede aterrizar en cualquier tipo de pistas cosa que no hace el JS31, por ejemplo Dajabon y Portillo el LET entra sin problemas el JS31 no, en portillo mas por longitud de pista y en dajabon por condiciones, yo te diria que en realidad el Let es un verdadero caballo de batalla, pero veamos las necesidades de las aerolineas nuestras.

la fiebre Let inicio en el pais mas o menos a principios de los 90, porque esas pequeñas lineas de herrera necesitaban crecer con un avion fuerte que aguantara mambo y que fuera poco consumidor de fuel y con un costo menor en el mantenimiento, pero aparte de eso que pudiera meterse a cualquier barrancon, pues Let 410 es la solución, ahora bien estas lineas ahora dirigiendose a un mercado del gran caribe (centro y la parte norte de sur america, las costas caribeñas de mexico y todo el caribe en sentido general) con un aspecto mas ejecutivo pues necesitaban un avion un poco mas rapido que el let, aparte de que no tuviera trabas con la FAA para realizar vuelos a USA (trabas mas politicias que otra cosa), pues llego el JS31, es mas rapido y comodo para el pasajero volar entre JBQ y Barbados en un JS31 que en un L410. entonces por eso Air Century, A. Mas, Pawa y par mas se han enfocado en esa nave, aparte que es un avion que lo venden varato, muchos de ellos los venden entre 450 y 700 mil dolares, sin incluir la adecuaciones que le hacen, si lo comparas con los 3 y 4 millones que ay que invertir por un Beech 1900D que a pesar de tener mayores caracteristicas te coge 19 pasajeros igual, pues lo piensas cierto.

porque Aerodomca aun mantiene lets, y SAP mantiene uno, porque Aerodomca mantiene un centro de operacion en portillo, un aeropuerto con deficiencias en cuanto a largo de pista y los cocoteros que tiene en el inicio de cabeceras sin dejar mencionar que su pista es en caliche. Entonces no puede abandonar el Let 410, por su propia conveniencia. tiene dos, uno esta rentado a una linea haitiana y el otro el 761 esta operando con tripulacion de aerodomca, pero para la ONU.

las demas linea no les importa, ofrecen limitados vuelos a portillo y otros aeropuertos de caracteristicas parecidas, vuelan entre aeropuertos con pistas en asfaltos, la mayorias de ellos internacionales.

la terminal domestica que se construyo por requerimiento de la OACI de separar las operaciones locales de las internacionales esta ubicado al norte de la estación de los bomberos, por otro lado tambien permitame informarle que el JBQ tiene una ya buena estacion de despacho de fuel mas grande, moderna y segura que la antigua.

mira en el mapa el cuadro rojo te indica la ubicacion de la terminal domestica y el cuadro verde donde estan construyendo los nuevos hangares.

en cuanto a los nuevos hangares si es por un aumento de vuelos y naves basadas en el pais, pero no solo eso, es que gracias a facilidades que se le esta dando ultimamente en el pais a la aviacion privada y por ejemplo los problemas politicos de venezuela esto esta asi, por ejemplo esta llegando al pais una estampida de aviones privados desde venezuela, que sus dueños los estan sacando de alla y lo estan basando en el pais, entonces esto esta gran demanda esta presionando a los directivos de Aerodom en La Isabela aeropuerto que es el que mas beneficio de esto esta sacando, aunque no todo es color de rosa, esa alta demanda tambien esta provocando un aumento de la renta de los hangares. actualmente muchos de ellos pagan entre 2,000 y 4,000 dolares mensuales.

en cuanto al let de lo explico en un proximo post mas al paso.

Bueno, sera una terminal mas pequeña..... pero dara mas desenvolvimento

En cuanto a los hangares...... van a tener que empaquetar todas las aeronaves que hay detras mientras se construyen los hangares nuevos.

No sabia lo de Venezuela.... por eso me extraño ver un Cessna 172 de Venezuela en fotos anteriores....... me preguntaba ''Como rayos el piloto hizo un vuelo asi en un 172 ???''. Ahora me doy cuenta.

4000 Dolares mensuales por hangar... es una buena suma.

Let

Capacidad…....19 pax
Planta Motriz...750 PH cada uno
Mtow…...........6,500 kg (peso maximo al despegue)
Velocidad....….311 kmh (crucero)
Autonomía.…..1,040 km/646 millas
Techo.............22,900 pies

JS31

Capacidad….....19
Planta Motriz....940 PH cada uno
Mtow……….......6,950 kg (peso máximo al despegue)
Velocidad…....…426 kmh (crucero)
Autonomía…….1,260 km
Techo…......……25,000 pies

aparte de estos numeros tengo que decirte algo, primero el BAE 31 es una aeronave que como se ve vuela mas rapido, ofrece ligeramente mas comodidad al pasajero que el Let, mas altura que se traduce en mejor rendimiento del motor, y un poco mas de peso al despegue, en cambio el let410 podriamos decir que su pro esta en menor consumo de fuel por hora que lo hace una aeronave barata de operación, por igual es una aeronave que puede despegar en un espacio mucho menor que el JS31, el let tiene menor costo de mantenimiento y ademas puede aterrizar en cualquier tipo de pistas cosa que no hace el JS31, por ejemplo Dajabon y Portillo el LET entra sin problemas el JS31 no, en portillo mas por longitud de pista y en dajabon por condiciones, yo te diria que en realidad el Let es un verdadero caballo de batalla, pero veamos las necesidades de las aerolineas nuestras.

la fiebre Let inicio en el pais mas o menos a principios de los 90, porque esas pequeñas lineas de herrera necesitaban crecer con un avion fuerte que aguantara mambo y que fuera poco consumidor de fuel y con un costo menor en el mantenimiento, pero aparte de eso que pudiera meterse a cualquier barrancon, pues Let 410 es la solución, ahora bien estas lineas ahora dirigiendose a un mercado del gran caribe (centro y la parte norte de sur america, las costas caribeñas de mexico y todo el caribe en sentido general) con un aspecto mas ejecutivo pues necesitaban un avion un poco mas rapido que el let, aparte de que no tuviera trabas con la FAA para realizar vuelos a USA (trabas mas politicias que otra cosa), pues llego el JS31, es mas rapido y comodo para el pasajero volar entre JBQ y Barbados en un JS31 que en un L410. entonces por eso Air Century, A. Mas, Pawa y par mas se han enfocado en esa nave, aparte que es un avion que lo venden varato, muchos de ellos los venden entre 450 y 700 mil dolares, sin incluir la adecuaciones que le hacen, si lo comparas con los 3 y 4 millones que ay que invertir por un Beech 1900D que a pesar de tener mayores caracteristicas te coge 19 pasajeros igual, pues lo piensas cierto.

porque Aerodomca aun mantiene lets, y SAP mantiene uno, porque Aerodomca mantiene un centro de operacion en portillo, un aeropuerto con deficiencias en cuanto a largo de pista y los cocoteros que tiene en el inicio de cabeceras sin dejar mencionar que su pista es en caliche. Entonces no puede abandonar el Let 410, por su propia conveniencia. tiene dos, uno esta rentado a una linea haitiana y el otro el 761 esta operando con tripulacion de aerodomca, pero para la ONU.

las demas linea no les importa, ofrecen limitados vuelos a portillo y otros aeropuertos de caracteristicas parecidas, vuelan entre aeropuertos con pistas en asfaltos, la mayorias de ellos internacionales.

Ahora comprendo...... pensaba que era por cuestiones de ''Pasar la etapa y probar con algo mas diferente''.

Pero, encuentro yo que las aerolineas que cambiaron a Jetstream (Como Caribair, SAP y demas) debieron de dejar al menos un LET en su flota... para asi tener rutas en esos sitios donde la pista sea dificultosa (El Portillo, Dajabon, e incluso Cabo Haitiano).

Siempre me encontre el LET mas resistente (Hay que mencionar que el LET es un avion de fabricacion Checa... en comparacion con el Jetstream, que es Britanico).

Una pregunta: El Jetstream tambien tiene baño ? (pensaba que por su tamaño no tenia. El LET si tiene).

Lo del precio del Jetstream me sorprende..... pense que era un avion que rondaba por los 1.5 Millones.

Otra cosa.... el motor del Jetstream es mas potente.... cosa que me sorprende, ya que el LET es mas ruidoso..... creia que eso significaba que tenia mas potencia.

Buenos datos SFM, Gracias !!! ^^

Ahora comprendo...... pensaba que era por cuestiones de ''Pasar la etapa y probar con algo mas diferente''.


aparte de la conveniencia, tambien se ah desatado una especie de fiebre por el BAE que antes era poseedora el Let si.


Pero, encuentro yo que las aerolineas que cambiaron a Jetstream (Como Caribair, SAP y demas) debieron de dejar al menos un LET en su flota... para asi tener rutas en esos sitios donde la pista sea dificultosa (El Portillo, Dajabon, e incluso Cabo Haitiano).
primero te digo que en Cabo Haitiano pueden aterrizar JS31, bueno concuerdo contigo en eso, en el caso de SAP pues mantiene aeronaves para esas partes como el Twin Otter, el Caravan y un Let, bueno las demas pues estan mas limitadas, aunque un vuelo a Portillo genera poca ganancia si lo comparas con los vuelos que ellos hacen a cuba, las islas menores ect ect., poco interes que aprovecha aerodomca.


Siempre me encontre el LET mas resistente (Hay que mencionar que el LET es un avion de fabricacion Checa... en comparacion con el Jetstream, que es Britanico).
claro que el let es mas resistente, el BAE lo que tiene puntos a su favor como velocidad, comodidad, ect ect, pero el Let es un caballo de batalla, aparte que es mas maniobrable que el JS31, el let puede aterrizar a una velocidad mas baja, coloquialmente se le dice semi acrobatico, es un super avion para los de su clase.


Una pregunta: El Jetstream tambien tiene baño ? (pensaba que por su tamaño no tenia. El LET si tiene).
ambos tienen esa opcion, pero los lets en el pais no se lo ponen, en cambio aprovechan ese espacio para mas espacio de equipaje, devido a que los lets del pais los mantienen operando vuelos domesticos, raros que pasen una hora, los JS31 en algunos casos le ponen en otros no, aunque los mantiene volando rutas aveces de hasta 3 horas y un poquito mas, osea que en muchos casos las lineas nuestras optan por ponerselos, vere si posteo algunas fotos que tome ayer del interior de un JS31 de volair.


Lo del precio del Jetstream me sorprende..... pense que era un avion que rondaba por los 1.5 Millones.
todo depende los areglos y adecuaciones que tengas que hacerles, recuerda que te di un precio limpio, osea el aparato, lo demas agregaselo, puede subir unos buenos dolares, pero rara vez te llegara a esa suma que mientas, en cambio un precio muerto de un Beech sobrepasa por mucho ese que das.


Otra cosa.... el motor del Jetstream es mas potente.... cosa que me sorprende, ya que el LET es mas ruidoso..... creia que eso significaba que tenia mas potencia.
este es un factor que veo en los hilos militares, que quieren un avion para sentir el rugir de los motores, ooohhhh que sonido, eso es poder, jejejeje un 320 genera mas poder con sus dos motores que un 727 con tres, sin embargo ponte a escucharlos a ambos y dime cual de los dos es mas ruidoso, el ruido es contaminación, y en parte las tecnologias actuales estan colaborando a mantener vivo por mas tiempo a nuestra madre tierra.

a tus ordenes.:)

es que aki escojen to para darle pela, lo k es bueno es lo k resiste pela aki, llo kl se danie menos..^^ lo que pasa con la Toyota..

Buenas infos !!!....... espero la foto del interior del Jetstream.

Gracias SFM !!!!.

bueno ya encontre la forma de sacar la fotos del cel, como salian antes, estas salieron mas claras, seguro porque el sol ayudó, mañana la estare subiendo ya que son casi 50 fotos, poco a poco, vere si algunos videos se ven claros para subirlos a youtube para ponerlos aca.

Sala de espera del terminal de La Isabela, es linda.
http://img297.imageshack.us/img297/7015/97544348.jpg (http://img297.imageshack.us/i/97544348.jpg/)

Dos Jetstream de Aerolíneas Mas rodando hacia la R.19, uno hacia PAP otro a PUJ, pueden notar otro de Air Century parqueado en la posición 5.
http://img510.imageshack.us/img510/8278/64945795.jpg (http://img510.imageshack.us/i/64945795.jpg/)

Construyendo más hangares en La Isabela.
http://img714.imageshack.us/img714/7391/38724350.jpg (http://img714.imageshack.us/i/38724350.jpg/)

http://img218.imageshack.us/img218/6185/80398594.jpg (http://img218.imageshack.us/i/80398594.jpg/)

Torre de Control, tiene buen diseño, para mi el mejor de todo el país.
http://img205.imageshack.us/img205/1248/68278771.jpg (http://img205.imageshack.us/i/68278771.jpg/)

La gente de texaco hechandole fuel a la aeronave que usaré.
http://img217.imageshack.us/img217/8993/25936940.jpg (http://img217.imageshack.us/i/25936940.jpg/)

LLeno, ahora viene a entregarme la factura, uy
http://img820.imageshack.us/img820/7105/37047509.jpg (http://img820.imageshack.us/i/37047509.jpg/)

Recorriendo algunos hangares, los mecanico chequeando el rotor de este helicoptero.
http://img836.imageshack.us/img836/8136/m10p.jpg (http://img836.imageshack.us/i/m10p.jpg/)

A este amiguito de vol air le estan dando pintura.
http://img822.imageshack.us/img822/8748/m11yx.jpg (http://img822.imageshack.us/i/m11yx.jpg/)

Logo de la Asoc. Nac. de Pilotos, ANP, en la oficina de la misma. bonito.
http://img87.imageshack.us/img87/7296/41743100.jpg (http://img87.imageshack.us/i/41743100.jpg/)

Modelo metalico del B733 de Air Dominicana en la oficina de la ANP
http://img529.imageshack.us/img529/9364/53371411.jpg (http://img529.imageshack.us/i/53371411.jpg/)

PD: Baja calidad.