Aquí el documento del BID: http://idbdocs.iadb.org/wsdocs/getdocument.aspx?docnum=1713661

Saludos, he aquí un thread dedicado a la infraestructura que se desarrollará en torno al canal seco y su paso por San Pedro Sula.

http://img66.imageshack.us/img66/7443/obrasanilloperifericopewr2.jpg (http://imageshack.us)

La ruta definida es la siguiente
Puente Chamelecón - Boulevard del Sur - Puente a Desnivel la Toyota - 33 Calle - Estadio Olímpico - 2do Anillo Periférico - Blv. del Norte - Peaje

Blv del Sur.
http://img463.imageshack.us/img463/292/busencarretera1cebulevazx1.jpg

Paso a Desnivel de la Toyota
http://img234.imageshack.us/img234/8890/spspuentelatoyotamp6.jpg (http://imageshack.us)

33 Calle fotos: Jae
http://img229.imageshack.us/img229/5051/33calle01me2.jpg

2do Anillo Periférico
http://img76.imageshack.us/img76/31/2dova4.jpg (http://imageshack.us)

foto: Jae
http://img218.imageshack.us/img218/410/anillo01of7.jpg

http://img218.imageshack.us/img218/227/anillo02if3.jpg

Peaje Boulevard del Norte
http://www.laprensahn.com/var/laprensa_site/storage/images/ediciones/2009/01/08/multimedia/siguen-las-auditorias-en-casetas-de-peaje-siguen-las-auditorias-en-casetas-de-peaje/1013947-1-esl-HN/Siguen-las-auditorias-en-casetas-de-peaje-Siguen-las-auditorias-en-casetas-de-peaje_imagen_full.jpg


En lo correspondiente a Infraestructuras, el proyecto ha sido dividido en:

Componente 1 – Rehabilitación y Repavimentación entre Río Chamelecón y la Intersección de la Calle 6
Este componente incluye obras de rehabilitación de pavimentos en 12.9km de la vía actual, entre la cabecera del Río Chamelecón y la Intersección de la Calle 6.
Las obras de rehabilitación involucrarán la repavimentación con concreto hidráulico de aproximadamente el 70% de la longitud del tramo, mediante el refuerzo del pavimento existente o la reconstrucción del mismo, así como un ensanche de la pista en secciones angostas a fin de uniformar el ancho de la vía a 8.20m en toda la extensión. Dentro del objetivo de mejorar la seguridad vial y en especial la peatonal, se ha previsto la construcción de hasta ocho (8) puentes peatonales a lo largo de este tramo.



Componente 2 – Rehabilitación y Construcción entre Calle 6 e Intersección Gala
Este componente incluye: (i) la rehabilitación de la calzada del tramo existente, el cual cuenta con un carril por sentido y una extensión de 5.5km, involucrando la repavimentación del mismo con concreto hidráulico en aproximadamente 60% de su longitud, mediante el refuerzo del pavimento existente o la reconstrucción del mismo, así como un ensanche de la pista en secciones angostas a fin de uniformar el ancho de la vía a 8.20m en toda la extensión; (ii) la construcción de una nueva calzada de 8.20m de ancho a lo largo de los 5.5km, a fin de conformar una doble calzada de dos carriles por sentido entre la intersección del segundo anillo con la Calle 6 y la intersección Gala y así completar la duplicación del segundo anillo periférico en toda su extensión; y (iii) la construcción de nuevas obras de drenaje menor y mayor sobre el tramo, incluyendo la construcción de dos puentes, uno sobre el Río Bermejo y otro sobre el Río Blanco, con una longitud total de 240 metros. Adicionalmente, se prevé la financiación de un carril adicional entre la intersección Gala y la caseta de peaje y de obras conexas para maximizar la seguridad vial sobre este tramo, incluyendo señalización horizontal y vertical, bahías para las paradas de transporte colectivo, carriles para virar a la izquierda, donde corresponda, dos puentes peatonales, etc.

Componente 5 - Cofinanciamiento para construcción de Intersecciones Viales.
Como complemento a los componentes de rehabilitación y ampliación de las vías, se prevé la construcción de intercambiadores de tránsito en las intersecciones con las principales vías transversales, la rehabilitación y duplicación del Boulevard Este y la ampliación de la calle N27. Se está gestionando co-financiamiento del Economic Development Cooperation Fund (EDCF) del gobierno Coreano, cuyo aporte se espera sea aprobado una vez termine el trámite de la presente operación ante el Directorio del Banco. En caso de no aprobarse, existen otras posibles fuentes de recursos incluyendo la posibilidad de fondos adicionales del Banco a futuro.




Este es el cronograma de desembolsos del Componente 1 y el Componente 2

http://img394.imageshack.us/img394/7171/desembolsossk3.jpg (http://imageshack.us)

Como se puede observar el grueso de las obras se realizarán entre el 2010 y el 2012










Resumen de las Obras.

1. Fondos Aprobados(BID) - Componentes 1 y 2
- Repavimentación Total de las dos trochas de la 33 Calle, desde el puente de la Toyota hasta el estadio Olímpico
- Repavimentación Total de las dos trochas del 2do Anillo, desde el estadio Olímpico hasta el río Bermejo (6 Calle)
- Repavimentación total de la trocha Este del 2do Anillo, desde el río Bermejo hasta Industrias Gala
- Construcción Total de la trocha Oeste del 2do Anillo, desde el río Bermejo hasta Industrias Gala
- Construcción de dos puentes (sobre río Blanco y sobre río Bermejo)
- Construcción de un 3er carril en el Blv. del Norte, desde Industrias Gala hasta el Peaje

2. Fondos en Tramite de Aprobación (EDCF) - Componente 5
- Paso a Desnivel Intersección Blv. del Sur - Salida a Occidente
- Paso a Desnivel Intersección 33 Calle - 2do Anillo (Estadio Olímpico)
- Paso a Desnivel Intersección 2do Anillo - 27 Calle
- Paso a Desnivel Intersección 2do Anillo - 15 Calle
- Paso a Desnivel Intersección 2do Anillo - Blv. del Norte (Industrias Gala)
- Repavimentación Total de la trocha Norte de la 33 Calle, desde el estadio Olímpico hasta Blv. del Este
- Construcción Total de la trocha Sur de la 33 calle, desde el estadio Olímpico hasta Blv. del Este
- Repavimentación Total de trocha Norte de la 27 Calle hasta el Blv. del Este
- Construcción Total de trocha Sur de la 27 Calle hasta el Blv. del Este





Aportes Subjetivos:

Obras que NO fueron consideradas. A Mediano Plazo (menos de 5 años)

- Paso a Desnivel Intersección 33 Calle - 1era Avenida (a la terminal de buses)
- Paso a Desnivel Intersección 33 Calle - 3era Avenida (INFOP)
- Paso a Desnivel Intersección 2do Anillo - 7 Calle Sur
- Paso a Desnivel Intersección 33 Calle - Blv del Este (El Polvorín)


Obras que NO fueron consideradas. A Largo Plazo (menos de 10 años)

- Nuevo tramo carretero Estadio Olímpico - Bufalo (8Km)
- Nuevo tramo carretero Continuación de la 33 Calle: Polvorín - Quebrada Seca (Choloma), Utilizar el trazo actual de la carretera a Ticamaya



Observaciones
- Son obras de buen nivel, el ancho por carril será de 4.2m
- Aun no se han conseguido todos los fondos, ya se tienen US$20 Millones, faltan otros US$20 Millones.
- Son Obras de Interes Nacional, aunque sin duda van a beneficiar a la ciudad, No son obras propias, Los sampedranos por ningún motivo debemos engañarnos pensando que esto es una mejora significativa a la infraestructura de la ciudad, benefician aislando el problema de alta circulación de contenedores, pero las obras que requiere la ciudad para su funcionamiento interno son otras, y esas son las que debemos exigir a la municipalidad, estas del 2do Anillo a quien hay que exigírselas es al Gobierno Central.


Importante.
Para que inicien las obras hay que cumplir un requisito.
Iniciar el proceso de Reubicación de las personas que viven en el bordo de río Bermejo (Aprox 140 familias). Responsabilidad de la Municipalidad

Inkreible informacion....no pudiste deskribir todo el proceso ke tendra ke tomar SPS a korto plazo...

En ke ayuda especifikamente el kobro de los 3 peajes???....Ke tan importante es la kolaboracon del gobierno central para SPS??

Buenisimo thread! :okay:

Al final se tiene proyectado que habrán 8 pasos a desnivel en la ruta del Canal Seco en su paso por San Pedro Sula, 3 de los cuales ya han sido construidos.

A continuación los presento de Sur a Norte

(1) Salida a Occidente
Intersección: Blv del Sur - Carretera a Occidente
http://img61.imageshack.us/img61/4773/01occidentevc7.jpg (http://imageshack.us)

(2) La Toyota [Construido]
Intersección: Blv del Sur - 33 Calle
http://img184.imageshack.us/img184/4223/02toyotawm0.jpg (http://imageshack.us)

(3) Estadio Olímpico
Intersección: 33 Calle - 2do Anillo Periférico
http://img88.imageshack.us/img88/5008/03olimpicorj0.jpg (http://imageshack.us)

(4) 27 Calle
Intersección: 2do Anillo Periférico - 27 Calle
http://img61.imageshack.us/img61/2778/0427callejp3.jpg (http://imageshack.us)

(5) 15 Calle
Intersección: 2do Anillo Periférico - 15 Calle
http://img57.imageshack.us/img57/8412/0515callemc5.jpg (http://imageshack.us)

(6) Megaplaza y (7) 2 Calle [Construidos]
Intersección: 2do Anillo Periférico - Blv. del Este y 2 Calle
http://img88.imageshack.us/img88/3779/06blvestepe5.jpg (http://imageshack.us)

(8) Industrias Gala
Intersección: 2do Anillo Periférico - Blv. del Norte
http://img80.imageshack.us/img80/6367/07galaaj6.jpg (http://imageshack.us)

Inkreible informacion....no pudiste deskribir todo el proceso ke tendra ke tomar SPS a korto plazo...

En ke ayuda especifikamente el kobro de los 3 peajes???....Ke tan importante es la kolaboracon del gobierno central para SPS??

Buenisimo thread! :okay:

Actualmente los peajes sirven únicamente para cubrir el gasto corriente de la Municipalidad, nada de lo recaudado se ve reflejado en el mantenimiento de las vías, por otro lado el sistema siempre está dañado lo que hace suponer que buena parte de lo recaudado sirve para tener nuevos ricos en la ciudad. Ni siquiera se cumple con las transferencias a las municipalidades vecinas de La Lima y San Manuel, la deuda de la ciudad con estos municipios debe superar ya los 10 millones de lempiras.
Hace unos 8 años en periodo de Larios Silva se planteó concesionar los peajes por 20 años a cambio de la construcción de 5 pasos a desnivel y la completación del 2do Anillo Periferico y la 33 Calle. La concesión no se llevó a cabo, a la larga parece que hubiese sido lo mejor.

La colaboración del Gobierno Central es prácticamente nula. unos pocos millones para la ejecución de obras menores.
Tampoco hay cumplimiento con las transferencias que por ley corresponde a las municipalidades. (misma situación en el resto de municipalidades de Honduras).
A mi ver los máximos responsables de esa indiferencia del gobierno central somos los sampedranos y del valle de sula en general, no hemos sabido ejercer el liderazgo que corresponde.

Xelente....bueno...y porke se han abstenido de enviar lo korrespondiente a kada municipalidad??? Ke ha pasado kon el dinero???

Los Puentes a Desnivel fijo estan konstruidos para antes del 2013 o para ese anio?

Respecto a las transferencias del gobierno central. pues, ningun gobierno le ha dado importancia a eso, tanto Carlos Flores como Maduro les valió gorro, Mel tampoco lo ha hecho, no ha entregado los fondos a cabalidad, esperemos que el siguiente presidente sea más serio.

Respecto a los Pasos a Desnivel y su fecha de finalización, pues ni siquiera se han conseguido los fondos para eso, así que de momento no se puede proyectar una fecha. Para el 2013 se tiene proyectado concluir la vía que será utilizada como canal seco únicamente. Si Korea aprueba los fondos este año pues seguramente los puentes también van a estar listos antes del 2013

woow!! buenas noticias y un super thread!! gracias por tomarte el tiempo gerardo!! te quedó otro pedo... ;)

Que bien, así me gusta a mi :) buen trabajo!!
Se indica de donde sale todo.

Excelente hilo!!!

Me parece que dejaron por fuera los siguientes pasos que son necesarios.
1: Interseccion vieja salida a La Lima
2: Interseccion Zizima - La Cosecha
3: Interseccion 27 Calle - Autopista SPS-La Lima
4: Interseccion 33 Calle - Autopista SPS-La Lima
http://i60.photobucket.com/albums/h17/quiquex/obrasanilloperifericopewr2.jpg

No me habia puesto a pensar en el de Zizima-La Kosecha....hace poko me estaba kejando por el excesivo trafiko de ese tramo...Ademas por ahi mismo es el acceso a la Rivera Hernandez no???

Kreo ke SPS sufre mucho por la gran kantidad de semaforos por toda la ciudad, ke basikamente funcionan debidamente...pero ke puede ser mejor aprovechada la situacion kon mas puentes a desnivel!

^^ basandonos en el mapa que puso robvelor
ese sector de Zizimba (circulo 2) es uno de los accesos al sector El Carmen y otras nuevas colonias que han hecho por ahí.
La Rivera Hdez (circulo 3) queda más adelante.

Muy buena informacion exactamente la informacion que buscaba, todo creo que va para largo, y lo principal que era la rehubicacion de las familias que tienen invadido los derechos de via no se ha ni aprobado en sesion ordinaria de la municipalidad, de hecho ni el numero de sesiones que por ley le corresponden a la municipalidad se ha hecho, y Padilla esta en su casa descansando ya que se siente estresado por los desmanes que ha dejado en la corporacion municipal, pobre SPS y pobre toda nuestra Honduras porque la ciudad piloto esta enferma.

^^ que barbaridad, y fijate que es para hacer las cosas tan mal como lo hacen hasta deben esforzarse se imagino.

Excelente hilo!!!

Me parece que dejaron por fuera los siguientes pasos que son necesarios.
1: Interseccion vieja salida a La Lima
2: Interseccion Zizima - La Cosecha
3: Interseccion 27 Calle - Autopista SPS-La Lima
4: Interseccion 33 Calle - Autopista SPS-La Lima

parece que de lo que se ha tratado unicamente es de despejar el camino para el transito de rastras rumbo a Pto. Cortés.

Dudo que una ampliación del proyecto entren esos pasos, excepto el 4 que me parece tendrán que incluirlo.

Para la ciudad los más importantes son 1,2 y 3
para el País el 4

Excelente hilo Gervaldez.

Evidentemente el canal seco será un problema grave y es un verdadero ERROR el no haber incluido de inmediato la sección Estadio Olimpico - Bufalo. En los proximos dos años veremos un inmenso cuello de botella cerca de la terminal de buses porque estarían obligando con esta propuesta a que todo el trafico que proviene de la zona centro-sur-oriente-occidente se redirija por el boulevard del sur y se encuentre con todo el trafico pesado de pasajeros que sale de la terminal.

Te sugiero que incluyas las obras complementarias al boulevard del norte a la altura de Unitec e Industrias Gala que aliviarian el trafico en esa interseccion. (me refiero al boulevard jardines y la conexion con el desvio al zapotal y el circuito norte y su extension hasta la Col Fesitrahn).

Nuevamente felicitaciones por semejante thread.

Saludos,

Gervardales y entonces los desembolsos van a empezar en el 2010?, segun veo el cronograma porque este año solo tienen contemplado 25,000 dolares, es decir que por los largos procesos burocraticos que llevan las licitaciones entonces este año servira solo para eso, y veremos comenzar ese proyecto en los primeros meses del 2010, yo creo que asi va a terminar siendo pero bueno al menos ya hay fondos lo que falta es rehubicar las familias que yo se que es una tarea dificil que este alcalde no ha comenzado, tambien me alegra que arreglen el boulevar del sur ya que a la altura de Chamelecon desde el puente hasta las casetas de peaje esta ya como que fuera empedrado y no pavimentado, ademas esa parte es muy angosta, y me alegra saber que aumentaran los carriles en el blvd del norte al menos despues de ind Gala, Padilla levantate de tu cama y trabaja y asi te quitas el estres, vemos

Gervaldez, el segundo anillo , es realmente un anillo o solo una herradura como en teguz? por que le llaman 33 calle al bulevar que esta frente al olimpico, yo creia que ese bulevar ya era parte del segundo anillo? toy perdido jiji

gervaldez, decis que en el cruce de la toyota, la interseccion ya esta hecha, pero me parece incomoda esa conexion, sera que pienzan hacer algo mas?

gervaldez! gervaldez! :nuts: :lol:

Buen Hilo Gervaldez te felicito con esto del canal seco si se hace algo pronto el desenbolso del dinero para que empiensen con la otra parte del segundo anillo ya que ahi hay mucho trabajo que hace empezando con la reubicacion de las familian que estan serca de los rios asi como esos dos puentes que pasan por los rios igual con los puentes a desnivel sera de un par de años solo la construccion creo que se estan tardando mucho con el inicio

Gervaldez, el segundo anillo , es realmente un anillo o solo una herradura como en teguz? por que le llaman 33 calle al bulevar que esta frente al olimpico, yo creia que ese bulevar ya era parte del segundo anillo? toy perdido jiji

No, el anillo empieza en Bufalo y va a dar al semaforo de la interseccion del Estadio Olimpico (existe una carretera de tierra creo), precisamente el tramo que no van hacer, al menos por ahora. El segundo anillo mas bien viene siendo una recta, a menos que se extendiera mas al NO de la ciudad.

Excelente hilo Gervaldez.

Evidentemente el canal seco será un problema grave y es un verdadero ERROR el no haber incluido de inmediato la sección Estadio Olimpico - Bufalo. En los proximos dos años veremos un inmenso cuello de botella cerca de la terminal de buses porque estarían obligando con esta propuesta a que todo el trafico que proviene de la zona centro-sur-oriente-occidente se redirija por el boulevard del sur y se encuentre con todo el trafico pesado de pasajeros que sale de la terminal.

Te sugiero que incluyas las obras complementarias al boulevard del norte a la altura de Unitec e Industrias Gala que aliviarian el trafico en esa interseccion. (me refiero al boulevard jardines y la conexion con el desvio al zapotal y el circuito norte y su extension hasta la Col Fesitrahn).

Nuevamente felicitaciones por semejante thread.

Saludos,

fijate que aun no comprendo en su totalidad la logica que usaron para definir que obras hacer y cuales no. No entiendo ¿por qué no incluyeron el paso a desnivel del Infop y de la 1era avenida en la 33 calle?, ahi van a quedar 2 semaforos. Se me ocurre que están pensando en arrancar dentro de poco el tramo Estadio Olimpico-Bufalo, pero entonces ¿Por qué reconstruir la 33 calle?.

Luego, me parece que como bien decís, deberían ampliar el segundo anillo hasta ese blv que llega a jardines del valle y hacer ese blv desde el desvío al zapotal. De esa forma podrían cerrar el retorno a la altura de la Fesitranh.

por ultimo, me parece que deberían ampliar la cantidad de casetas de peaje, por lo menos a 15 casetas por salida. ahi están los peores cuellos de botella de este canal seco, la municipalidad debería saber que si no lo soluciona, corre el riesgo de que el gobierno decida desmantelarlas.

voy hacer un post de propuestas para varias soluciones que no fueron contempladas, incluyendo la que mencionas.

Gervardales y entonces los desembolsos van a empezar en el 2010?, segun veo el cronograma porque este año solo tienen contemplado 25,000 dolares, es decir que por los largos procesos burocraticos que llevan las licitaciones entonces este año servira solo para eso, y veremos comenzar ese proyecto en los primeros meses del 2010, yo creo que asi va a terminar siendo pero bueno al menos ya hay fondos lo que falta es rehubicar las familias que yo se que es una tarea dificil que este alcalde no ha comenzado, tambien me alegra que arreglen el boulevar del sur ya que a la altura de Chamelecon desde el puente hasta las casetas de peaje esta ya como que fuera empedrado y no pavimentado, ademas esa parte es muy angosta, y me alegra saber que aumentaran los carriles en el blvd del norte al menos despues de ind Gala, Padilla levantate de tu cama y trabaja y asi te quitas el estres, vemos

ojala, se rumorea que Padilla va a renunciar a su candidatura, quien sabe, pero ojala que eso no suponga una mayor valeverguismo del que ha tenido en estos 3 años.

Gervaldez, el segundo anillo , es realmente un anillo o solo una herradura como en teguz?

No, el anillo empieza en Bufalo y va a dar al semaforo de la interseccion del Estadio Olimpico (existe una carretera de tierra creo), precisamente el tramo que no van hacer, al menos por ahora. El segundo anillo mas bien viene siendo una recta, a menos que se extendiera mas al NO de la ciudad.

Siendo extrictos, lo que llamamos 2do anillo periférico vendría siendo "Una avenida Transversal" que para mi debieron llamar "16 Avenida" (o el numero que corresponda)

funciona como un libramiento, pero no lo es porque atraviesa zonas urbanas consolidadas.

Definitivamente tampoco es un anillo (y menos periférico), aunque uniéndolo con otras vías podría parecerlo, pero en tal caso cualquier otro conjunto de vías también lo sería.

para mi es simplemente una enorme "Vía Transversal" que funciona como un libramiento parcial, pero que aun no lo han completado


por que le llaman 33 calle al bulevar que esta frente al olimpico, yo creia que ese bulevar ya era parte del segundo anillo? toy perdido jiji

pues al comienzo eso es lo que nos dijeron los politicos, que la 33 calle era parte del 2do anillo, sin esta vía el "anillo periferico" no parecería tal, y oigan, "2do Anillo Periférico" se escucha más bonito.
La 33 calle es probablemente el limite Sur donde morirá la nomenclatura que viene del centro, no creo que llegue haber una 34 calle, o una 45 calle.

gervaldez, decis que en el cruce de la toyota, la interseccion ya esta hecha, pero me parece incomoda esa conexion, sera que pienzan hacer algo mas?

mira vo, ese conjunto de puentes y rampas de la toyota tiene grandes deficiencias. Yo entiendo que es una obra cara y que no ajustaba para más ya que fue construido con fondos municipales, entiendo tambien que hay intereses fuertes de los dueños de los terrenos adyacentes y que no permitieron que se expropiara sus propiedades para hacer los treboles.

La municipalidad llegó hasta donde podía llegar, creo que el gobierno central debería intervenir y hacer las liberaciones y las obras que se necesitan en este puento. Ese cuento de que es el mejor paso a desnivel de Honduras no creo que dure mucho tiempo.

Por otro lado, me parece que vamos a tener problemas con la salida a Occidente, se debería considerar ampliar la 33 calle al Oeste y considerar un tunel que atraviese el merendon y que conecte con la carretera a occidente, adelante de cofrafía. Ese paso de la toyota es más importante de lo que creemos.

Algo interesante y que se me había olvidado mencionar, es que para cada carril van a usar un ancho de 4.1 metros, tanto la 33 calle como el 2do anillo los van hacer en esta etapa de 4 carriles. Osea que cada trocha será de 8.2 metros de ancho.
Ese es el diseño que se utiliza en las carreteras importantes de Honduras.

Cuando en el futuro se construyan nuevos libramientos, y estas vías actuales dejen de ser utilizadas para el paso de rastras, esos dos carriles se convertirán en 3, ya que el ancho requerido por carril en zona urbana es menor que el requerido para carretera.

Ese cuento de que es el mejor paso a desnivel de Honduras no creo que dure mucho tiempo.



?!?!?! de donde sacaron eso??? nada que ver... si por eso mi duda. esa curva es cerradisima, pero es de dos carriles por lo menos? yo creo que se podria hacer una mejor solucion (aerea o subterranea)

Pues ese puente de la Toyota si esta bonito en su conjunto pero tambien se ve deficiente en cuanto a los treboles y se que es por el mismo problema de las propiedades vecinas, pero no se porke hicieron ese puente curvo envez de hacer ese mismo puente en la avenida JP II para que entren los carros directamente a SPS, donde creen que hubiera servido mas ese puente curvo?, para mi que en la JP II, ese puente de la toyota creo que hubiera estao bien si solo estuvieran los dos paralelos, aunque pues no estoy seguro ya que no he podido detenerme a ver que funcion tiene el puente curvo.

Hey Gervardales yo tambien habia pensado en un Tunel hacia la carretera a occidente pero habra una franja estrecha en la cordillera como para que no salga tan caro?, tambien habia pensado en uno hacia la bahia de Omoa tomando por la carretera a el zapotal que apunta directamente hacia la parte mas cercana del mar en esa bahia, que interesante seria, vemos

Que bueno esta el thread ...ojala todo se lleve a cabo lo mas pronto posible ^^

Creo que Padilla Sunceri no la vuelve a ver, seria lo mejor que puede pasar en SPS la verdad yo estoy casi 100% seguro que va a perder gane Elvin o Pepe, pero no se como tiene el valor de reelejirse quien lo estara engañando y lo peor que su falta de concentracion tiene impacto en el desarrollo que no esta teniendo la ciudad, ojala se de cuenta pronto que lo mejor que puede hacer es terminar al menos con un poco de dignidad su unica y mala gestion municipal.

Pero SPS lo reeligio de nuevo no?

^^ tristemente, aunque desde hace tiempo se rumorea que lo van a renunciar. y ya desde hace días viene diciendo que podría hacerlo, ojala

he estado leyendo noticias de estos proyectos, en algunas notas dicen que son 6 pasos a desnivel, e incluyen el de la intersección 33 calle con el Blv del Este.

Dado la mediocridad y poca seriedad de La Prensa y Tiempo, habrá que esperar una confirmación oficial

Señores, que les parece esta fumada

http://img232.imageshack.us/img232/3802/olimpicoho9.jpg (http://imageshack.us)

el paso a desnivel es de la ciudad de Caracas, está superpuesto en la intersección del Estadio Olímpico, las medidas cuadran bastante bien. Se trata de un Intercambio vial de velocidad. Distinto a los treboles que conocemos en Honduras, solo este intercambio tiene 6 puentes.
Es un paso a nivel, y tres niveles de puente, una belleza!!!!

En tiempo de Larios se diseñó algo similar en la primera versión, a ver jaja

por ultimo, antes de entrar a ver un contexto de la situación del Valle de Sula, les dejo la sección típica del 2do Anillo

http://img57.imageshack.us/img57/2807/secciontipicacf8.jpg (http://imageshack.us)

osea que ese anillo periferico tiene bastante espacio para ampliarse

Si es anchisimo pero cerca del rio bermejo esta invadido el derecho de via de una de las trochas, y quien sabe cuando los kitan.

La mediana tiene 30m Gerardo???...wow...eso es bastante...

^^ es anchisima para nuestros estándares, en 30 caben 6 carriles de 4.1 m c/u y te queda una mediana de poco más de 5m

Señores, que les parece esta fumada

http://img232.imageshack.us/img232/3802/olimpicoho9.jpg (http://imageshack.us)

el paso a desnivel es de la ciudad de Caracas, está superpuesto en la intersección del Estadio Olímpico, las medidas cuadran bastante bien. Se trata de un Intercambio vial de velocidad. Distinto a los treboles que conocemos en Honduras, solo este intercambio tiene 6 puentes.
Es un paso a nivel, y tres niveles de puente, una belleza!!!!

En tiempo de Larios se diseñó algo similar en la primera versión, a ver jaja

No habia visto eso, que fumada de la verde jajaja, pucha que lindo seria que los sueños se hicieran realidad, creo que en unos 4 años pero de qu elo veremos lo veremos, ese cruce es famoso lo he visto hasta en cuadros, vemos

Pues la verdad tienen que hacer algo parecido y ese se va a ver bien Chevere ...:banana:

Si estuvieran planeando hacer los 8 carriles ahi pues tendrian que pensar en una solucion como esa, pero como solo son 4 no esperan mas que un simple trebol ahi.

http://laprensahn.com/index.php/Ediciones/2009/02/05/Noticias/Simple-tramite-retrasa-obras-en-segundo-anillo

Simple trámite retrasa obras en segundo anillo
Soptravi lanza SOS a funcionarios municipales de San Pedro Sula porque están a punto de perderse los fondos para ampliar la vía que aliviará el paso del Canal Seco

04.02.09

San Pedro Sula, Honduras - En medio de la enorme cantidad de problemas que agobian a San Pedro Sula y a su Corporación Municipal, se suma uno nuevo y muy grave.

El director de Carreteras de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, Soptravi, Melvin Martínez, señaló que los 20 millones de dólares, unos 386 millones de lempiras, otorgados por el Banco Interamericano de Desarrollo, BID, en calidad de préstamo, están a punto de perderse porque Soptravi y la Alcaldía aún no firman un nuevo convenio de cooperación.

El funcionario explicó que se suscribió un acuerdo con el alcalde Rodolfo Padilla para reubicar a quienes residen en el derecho de vía donde se construirá la segunda trocha del segundo anillo de Circunvalación, el cual servirá para librar el paso del Canal Seco, pero el documento fue anulado.

"Vamos a ampliar y mejorar la carretera desde la Toyota al estadio Olímpico y de allí a la salida a Puerto Cortés, pero tenemos problemas en la zona porque los derechos de vía han sido invadidos. Teníamos firmado un convenio, pero la Corporación Municipal lo anuló", expuso con preocupación.

Martínez afirma que llevan ya seis meses tratando de acabar con el inconveniente, pero no han tenido éxito.

"El BID nos financia 20 millones de dólares para mejorar el paso por SPS. El dinero ya está aprobado por el Congreso Nacional, pero estamos en riesgo de perderlo porque la Corporación Municipal debe aprobar el convenio en una sesión en pleno".

Cuello de botella

El funcionario de Soptravi señaló que el problema es tan grave que los ministros de Soptravi y Finanzas, Rosario Bonano y Rebeca Santos, respectivamente, vendrán a San Pedro Sula a la próxima sesión de Corporación para convencer los munícipes de que la obra beneficiará a la ciudad.

La firma de ese convenio es una condición puesta por el BID.

Martínez dice que en caso de salvar los fondos con la firma del convenio, el proyecto en San Pedro Sula comenzará a tener forma.

Actualmente preparan los estudios para comenzar el proceso de licitación del proyecto de rehabilitación y ampliación del Canal Seco.

Según Martínez, el meollo del problema en el aspecto municipal radica en el manejo de los $20 millones.

"Algunos miembros de la Corporación han enfocado mal el problema: quieren manejar el dinero. El BID dice que tiene que ser manejado por Soptravi, pues desarrolla todas las inversiones del Corredor Logístico. La Municipalidad puede tener injerencia en todo, menos en el manejo del dinero. Puede pedir y solicitar cambios porque el beneficio es para la ciudad", explicó.

"Se iba a tratar en sesión"

El superintendente de Obras Públicas de la Alcaldía sampedrana, Aníbal Umanzor, confirmó la versión de Martínez y aseguró que, en las últimas dos sesiones de Corporación, el tema del Canal Seco estaba agendado.

A la sesión del martes suspendida por notables diferencias entre regidores y el alcalde Rodolfo Padilla Sunseri, incluso fueron representantes de Soptravi y el BID a exponer el importante tema para la ciudad.

"El alcalde sabe de la importancia de firmar ese convenio porque, de igual manera, aunque las obras del segundo anillo no se hagan, el tráfico del Canal Seco pasará por San Pedro Sula con las vías existentes y en el estado en que se encuentran", dijo Umanzor.

Aunque el documento que le da el espaldarazo al proyecto que aliviará el tráfico pesado por San Pedro Sula no ha sido desembolsado, ya comenzó el proceso de licitación. Umanzor agregó que el 6 de enero empezó la preparación de las ofertas para el diseño de las obras en el bulevar del Sur, la 33 calle y el segundo anillo.

Informó que hay 800 mil dólares para los diseños de los proyectos que se adjudicarían en marzo. Las empresas consultoras están presentando ofertas.

"Aún tenemos tiempo para la firma del convenio. Si todo sale bien, las obras para el paso del Canal Seco comenzarán en octubre próximo", aseguró.

Obras complementarias

El funcionario municipal informó que paralelo a las obras complementarias del Segundo Anillo, que incluyen la pavimentación con concreto hidráulico en la 33 calle y puentes sobre los ríos Bermejo y Blanco, se harán obras complementarias en la 27 calle y en la continuación de la 33 calle.

Informó que para la pavimentación de la segunda trocha de la 27 calle, desde la primera avenida hasta el bulevar del Este, y la pavimentación del segundo carril de la 33 calle desde el Olímpico hasta El Polvorín, dispondrán de 20 millones de lempiras de los fondos brindados por el gobierno de Kuwait.

Allí se incluye el estudio para el trazo de la ruta del tercer anillo de Circunvalación, que sería la solución vial definitiva al Corredor Logístico.

El tráfico vehicular en el segundo anillo es un caos, principalmente en horas pico.

Además de la circulación de rastras, la vía es muy utilizada por vehículos livianos que la usan como atajo para llegar al norte de la ciudad. Si se mantienen los fondos del BID, la trocha sería reconstruida.

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Los conductores que transitan por el segundo anillo de Circunvalación se enfrentan a tremendos embotellamientos la mayor parte del día.

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A la 33 calle ya no le harán más remiendos. Con los fondos del BID, será pavimentada con concreto hidráulico.


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La Policía de Tránsito mantiene presencia en el segundo anillo y el cruce que conduce a la aldea El Carmen, donde se han producido varios accidentes.

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Cuando se concluya el Canal Seco circularán por SPS tres mil rastras al día.

Proyectarán el tercer anillo de Circunvalación

San Pedro Sula. El jefe de ingeniería de la Superintendencia de Obras Públicas, Fredy Fugón, explicó que además de la presentación de los diseños para las obras de ampliación del segundo anillo se hará el concurso de la consultoría para el diseño del libramiento definitivo que contempla tres ciudades: Villanueva, San Pedro Sula y Choloma.

Fugón explicó que el concurso de consultoría consiste en buscar a las empresas con capacidad económica y logística a todo nivel para diseñar o elaborar el concepto del proyecto del tercer anillo.

La primera etapa es un diseño conceptual o sea para definir la ruta tentativa del tercer anillo, luego viene la selección definitiva de la ruta que abarca las tres ciudades. "Se busca un diseño conceptual para elegir los lugares más óptimos, pero hay que evaluar otros aspectos, como la zona de influencia de cada una de las municipalidades".

El funcionario aclaró que se hace el libramiento temporal por el segundo anillo porque con el paso del Canal Seco por San Pedro Sula no va a dar tiempo para construir el libramiento definitivo.

"Lo que vamos a hacer es construir esas vías para dejarle una infraestructura básica a San Pedro. Para el libramiento definitivo, probablemente la ruta y el diseño estén en julio o en agosto".


"El alcalde Rodolfo Padilla Sunseri está anuente a firmar el convenio con Soptravi. Sabe que la ciudad lo necesita".

Aníbal Umanzor
Superintendente de Obras Públicas

* La finalización del Canal Seco está prevista para 2010. Las obras están a las puertas de SPS, pues ya van muy avanzadas en Pimienta y están por llegar a Villanueva.
* El mal estado de las carreteras, incluso del segundo anillo, se atribuye al poco mantenimiento y al sobrepeso de las rastras que circulan desde o a Puerto Cortés.
* El segundo anillo y la 33 calle han sido bacheados en innumerables ocasiones. Según algunos sampedranos, en ambas vías se ha botado el dinero.

Foto de la prensa, de la sesión de ayer, Cancelada por niñerías y politequerías de los regidores y del alcalde, MEDIOCRES DE MIERD!!!
http://laprensahn.com/var/laprensa_site/storage/images/ediciones/2009/02/04/multimedia/alcalde-lucha-de-poder-atrasa-el-desarrollo-de-la-ciudad/1190269-1-esl-HN/Alcalde-Lucha-de-poder-atrasa-el-desarrollo-de-la-ciudad_imagen_full.jpg
Nuestra flamante corporación no se cansa de hacer el ridiculo y retrasar obras de Desarrollo para el país para el Valle.

y esta es la respuesta del alcalde, RIDICULO!!!
http://laprensahn.com/index.php/Ediciones/2009/02/05/Noticias/La-administracion-de-la-Alcaldia-sigue-Padilla

“La administración de la Alcaldía sigue”: Padilla
La posición asumida por los corporativos afecta únicamente a la ciudad

04.02.09 - Actualizado: 04.02.09 08:30pm - Redacción: redaccion@laprensa.hn

http://laprensahn.com/var/laprensa_site/storage/images/ediciones/2009/02/05/multimedia/la-administracion-de-la-alcaldia-sigue-la-administracion-de-la-alcaldia-sigue-padilla/1196728-1-esl-HN/La-administracion-de-la-Alcaldia-sigue-La-administracion-de-la-Alcaldia-sigue-Padilla_imagen_full.jpg

San Pedro Sula, Honduras
La firma del convenio de la Municipalidad con Soptravi para la ejecución de la inversión en el corredor logístico es uno de los temas que urgía discutir en la sesión de corporación suspendida el martes.

Había 22 puntos en agenda más una buena cantidad de dictámenes retrasados, pero nada se hizo por el poco interés de algunos corporativos que se enfrascan en temas sin importancia.

Los empresarios mostraron su preocupación por lo que ocurre en la Alcaldía y lo que más lamentan es que afecte al desarrollo de la ciudad.

El presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Cortés, Luis Larach, indicó que la próxima semana solicitará una reunión al alcalde y a la corporación en pleno para que den a conocer la situación financiera y el porqué del conflicto interno.

Detalló que es lamentable que no se resuelvan problemas importantes de la ciudad por situaciones a veces intrascendentes.

El alcalde Rodolfo Padilla dijo que lamentaba lo ocurrido en la sesión de corporación porque se manda un pésimo mensaje a todos los sampedranos.

Señaló que todo continúa normal en la administración. "A los empleados se les continúa pagando y el plan de inversión se sigue ejecutando, pero lastimosamente la solución a largo plazo no está encaminada".

Padilla dijo que el objetivo de la sesión era empezar a trabajar en una misma dirección, pero que hay una bancada nacionalista que tiene una oposición permanente y cuatro regidores de una corriente liberal que no asimilan haber perdido las elecciones internas.

* Todavía no se sabe cuándo se efectuará la continuación de la sesión de corporación suspendida el martes anterior.

^^Ya me imaginaba una situacion como esta, que lastima por SPS y por Honduras, a seguir esperando como dicen "el sueño de los justos", y lo peor es que a Padilla lo unico que le interesa es ganar la proxima gestion municipal, para seguir en lo mismo:ohno:

ahora no se quien es peor, padilla o alvarez

Pues si los pones en una balanza se quiebra de enmedio la balanza

Pues si los pones en una balanza se quiebra de enmedio la balanza

:lol::lol::lol::lol::lol:

Lo unico bueno de todas estas malas noticias es que la ampliación de la seccion del segundo anillo entre el estadio Olimpico y Blvd Norte asi como la 33 calle es solamente una solución temporal al Canal Seco y que el libramiento definitivo está para 2da etapa.

Esperemos que el zipizape se termine pronto porque sino esta ciudad tendra problemas serios con el trafico de vehiculos pesados en dos años.

^^Asi es, si SPS ha conservado un poco mejor las calles es porque hay bastantes rutas alternas por donde pasar, y el trafico pesado siempre se va por el II anillo, pero de no hacerse estas obras vamos a ver aplastada la infraestructura para trafico liviano que tiene la ciudad, ademas se que va a haber un sistema de control de pesos o mejor dicho basculas en las carreteras, solo una he visto en mi vida que es alla en Choluteca y ya no sirve, ojala se controle eso tambien ya que por eso vemos los hundimientos tipo zurcos en la capa asfaltica de las carreteras de Honduras, ahi veremos

esa es la buena noticia, por lo menos va a quedar el diseño del paso definitivo, espero que también la liberación.

ojala que resuelvan pronto.

ahora no se quien es peor, padilla o alvarez

Siempre he considerado a Alvarez como la peor escoria de la politica hondureña actual.

Ahora te diré que tengo dudas

bueno, viendo esto, creo que es mejor darle paso a los otros dos: castro y tucky

A estas obras del 2do Anillo Periferico le vendrian muy bien unas obras complementarias que no las han contemplado y que serían soluciones magnificas:

1. Incluir retornos como el del Blvd del Norte en el desvío Armenta en ambos extremos del puente sobre el Rio Piedras / Bermejo, en el desvio a la Col El Carmen y a la Col Santa Martha. Tambien seria otro sobre el puente del Rio Blanco para hacer un distribuidor vial con el Circuito Norte. Esta opcion es economica en vista que se usa el puente existente como paso a desnivel.

2. Extender la carretera pavimentada del bordo de la Santa Martha hasta la avenida Junior por todo el rio Bermejo.

3. Extender la carretera pavimentada del bordo de la Col El Carmen hasta el mercado Barandillas y el Boulevard del Norte, pasando por la vereda tropical.

Hay que usar los bordos como carreteras pavimentadas para minimizar la posibilidad que sean invadidos y mejorar el paisaje de todos los rios que cruzan la ciudad.

^^ y son obras pequeñas, cuestan poco, en cambio son de gran ayuda, y esque a veces es más cuestión de voluntad política que de falta de recursos.

^^ y son obras pequeñas, cuestan poco, en cambio son de gran ayuda, y esque a veces es más cuestión de voluntad política que de falta de recursos.TODOS SON UN ATAJO DE EMBUSTEROS....NO HAYAN CON QUE BOCHINCHE SALIR PARA QUE NO SE HAGA NADA LO SIENTO MUCHO POR MI CIUDAD...

es cierto las calles en los bordos son bien necesarios!

que bien que ya estan diseñando el tercer anillo!

Es importante que la municipalidad revise los diseños.
Cuando la muni construyó la trocha actual en los años 90s, dejó las bases de los puentes listas para ampliar a tres carriles. eso fue una decisión muy visionaria.
aquí una imágen de La Prensa con detalles marcados

http://img27.imageshack.us/img27/7374/pte2doanillobf9.jpg (http://imageshack.us)

como se aprecia, aumentar a 3 carriles está de toque, espero que lo mismo hagan con los puentes de la nueva trocha que van a construir.

aquí la imágen original
http://www.laprensahn.com/var/laprensa_site/storage/images/ediciones/2009/02/19/multimedia/el-canal-seco-danaria-acuifero-el-canal-seco-danaria-acuifero/1303288-1-esl-HN/El-Canal-Seco-danaria-acuifero-El-Canal-Seco-danaria-acuifero_imagen_full.jpg

Enserio por eso dejaron la kolumna asiii???...

Ke buena vision entonces!

Es importante que la municipalidad revise los diseños.
Cuando la muni construyó la trocha actual en los años 90s, dejó las bases de los puentes listas para ampliar a tres carriles. eso fue una decisión muy visionaria.
aquí una imágen de La Prensa con detalles marcados

http://img27.imageshack.us/img27/7374/pte2doanillobf9.jpg (http://imageshack.us)

como se aprecia, aumentar a 3 carriles está de toque, espero que lo mismo hagan con los puentes de la nueva trocha que van a construir.

aquí la imágen original
http://www.laprensahn.com/var/laprensa_site/storage/images/ediciones/2009/02/19/multimedia/el-canal-seco-danaria-acuifero-el-canal-seco-danaria-acuifero/1303288-1-esl-HN/El-Canal-Seco-danaria-acuifero-El-Canal-Seco-danaria-acuifero_imagen_full.jpg

si deberas, ya me habia fijado en eso y pues no le habia puesto atencion a ese detalle o al porke d eso.

la muni tiene que poner cuidado y exigir que las bases de los puentes de la otra trocha las hagan igual, porque SOPTRAVI no se va interesar en eso.

si hay que poner un poco más de dinero, que lo ponga la muni, pero que lo hagan.

NO creo que vayan a aumentar el ancho de los puentes, eso muy raras veces lo he visto, pero ojala

por lo que veo ya empieza la reubicacion de las personas!

Soptravi y Alcaldía retoman Segundo Anillo

http://img198.imageshack.us/img198/1430/1soptraviyalcaldiaretom.jpg (http://img198.imageshack.us/my.php?image=1soptraviyalcaldiaretom.jpg)
Se espera que en los próximos días el BID descongele 22 millones de dólares para ejecutar las obras del corredor logístico

San Pedro Sula, Honduras

Las autoridades municipales y de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, Soptravi, dieron ayer el primer paso de este año para la agilización de la ejecución de las obras complementarias del Segundo Anillo Periférico, que están en planes desde 2002.

El alcalde, Juan Carlos Zúniga, junto a la subdirectora de Carreteras de ese ministerio, Sofía Maradiaga, y la coordinadora de proyectos, Juana Lambur, acordaron acciones para retomar el proyecto que será financiado con un préstamo de 22 millones de dólares del Banco Interamericano de Desarrollo, BID.

Con la ejecución de las obras se pretende mejorar los accesos viales a la ciudad en el programa del Mejoramiento Integral de la Carretera CA-5 Norte. El proyecto tiene como objetivo la ampliación, rehabilitación y mejoramiento del Segundo Anillo Periférico entre la cabecera norte del río Chamelecón e intersección Gala, dando solución a los problemas de congestionamiento que existen en el cruce de esta vía por San Pedro Sula, al tiempo que agilizaría el acceso a Puerto Cortés.

La reunión

Las autoridades acordaron que se deben tomar las primeras acciones para el traslado de 142 familias que viven en los bordos de río Bermejo que es parte del corredor logístico, tal como está diseñado.

“Todavía estamos en pausa con el préstamo de 22 millones de dólares del BID; pero en vista de que probablemente esa pausa termina en las próximas semanas estamos viendo los puntos para primero hacer la licitación del asentamiento de las familias de los bordos y segundo las obras del corredor logístico”, explicó Zúniga.

La subdirectora de Carreteras de Soptravi, Sofía Maradiaga, dijo que ese proyecto es prioridad para esa secretaría y por ello visitaron al alcalde sampedrano para agilizar las obras mientras el BID descongela los fondos.

“La disponibilidad de los fondos será una vez que el BID quite la pausa; estamos esperando que se de en las próximas semanas. Hemos tenido acercamientos a pesar de la pausa y ellos están a la espera de parte de Washington. El señor ministro -Miguel Pastor- está muy interesado en que se desarrollen lo más pronto posible las obras. Este año se ejecutaría el diseño para luego construir”, señaló.

Maradiaga indicó que se debe arrancar con la licitación del proyecto de la reubicación de las familias de los bordos y luego obtener los predios y diseños.

El superintendente municipal de Obras Públicas, Fredy Fugón, explicó que las obras complementarias que se contemplan a corto plazo para el Segundo Anillo van desde el estribo norte del puente de Chamelecón hasta llegar a la Toyota, de la Toyota al estadio Olímpico y del Olímpico hasta Megaplaza. Además se hará la rehabilitación de la trocha de asfalto a concreto que va de la Toyota al Olímpico para que soporte el tráfico pesado. Aclaró que se hizo de asfalto temporalmente.

De la sexta calle en la colonia Ideal hasta llegar a la intersección del bulevar del Norte en el sector conocido como Industrias Gala se construirá la trocha oeste en el Segundo Anillo.

Libramiento

“Por esa trocha sólo deberán circular los vehículos que van hacia al norte; la otra trocha será para los que vienen. También se contempla la construcción de los dos puentes gemelos en los ríos Blanco y Bermejo”. Sobre el libramiento para evitar los congestionamientos en los municipios de Choloma, San Pedro Sula y Villanueva por el Canal Seco, Maradiaga dijo que está en manos del BID y están esperando que esa institución tome una determinación.

El alcalde Zúniga dijo que se están viendo las alternativas en cuanto al libramiento de esta ciudad.

“Lo del libramiento está en un anteproyecto y en la parte teórica todavía no hay nada práctico. Lo que sí está establecido es lo del corredor logístico”, dijo el jefe edilicio. El superintendente municipal, Fredy Fugón, dijo que el libramiento se debe hacer por la parte este de la ciudad colindante con La Lima, tirando la ruta por los bajos de Choloma hasta salir por la comunidad de Quebrada Seca en la carretera a Puerto Cortés.

“Ya está contemplado en el Canal Seco. Lo que pasa es que hay obras inmediatas y obras posteriores. Lo inmediato son las obras del corredor logístico”.

Fugón indicó que los diseños y licitaciones estaban previstas para 2009, pero la crisis política los frenó. “En los próximos dos años se puede hacer el libramiento definitivo”, dijo.

entonces ya no pasara por sps sino que por lima y choloma?

segun reporte de bnamericas

41 millones de dolares costarian obras a San pedro sula

a segunda ciudad de Honduras -San Pedro Sula- necesitará invertir US$41mn en infraestructura adicional si procede la construcción de la propuesta autopista interoceánica de US$2.500mn a través de Centroamérica, informó La Prensa.





La propuesta autopista interoceánica -o canal seco- se extendería entre Puerto Cortés en Honduras, en la costa atlántica, hasta puerto Corinto en Nicaragua y puerto Cutuco en El Salvador, en la costa pacífica.


Sin embargo, autoridades de San Pedro Sula han indicado que las obras propuestas significarían una enorme presión para la actual infraestructura vial de la ciudad, la que necesitarían ampliar para hacer frente a la gran cantidad de maquinaria pesada necesaria durante la construcción de la autopista interoceánica.


Una opción sería que la ciudad amplíe la actual circunvalación Anillo II o que construya una tercera, completamente nueva, alrededor de la ciudad.


No obstante, las autoridades estiman que este trabajo podría costar hasta US$41mn y dicen que necesitarían ayuda del Gobierno de Honduras para financiar la obra.


La propuesta autopista interoceánica consistiría en un comienzo en cuatro pistas, aunque se proyecta que se ampliaría a ocho. Se espera que aumente el flujo de tráfico comercial en la región, además de mejorar la economía de la misma.